Датчик скорости рапид где стоит акпп – Где находится датчик спидометра на Рапид 2016? Шкода Рапид

Содержание

Где находится датчик спидометра на Рапид 2016? Шкода Рапид

Где находится датчик спидометра на Рапид 2016? Шкода Рапид


   Страница 1 из 1  [ Сообщений: 5 ] 
Автор Сообщение

Dmitry Voronin

Зарегистрирован: 28 янв 2017, 13:18
Сообщения: 0

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

друзья подскажите где находиться датчик спидометра на рапид 2016 года мкпп,думал под стартером,но без него спидометр все равно работает,или скорость считывается с датчиков абс?

   

 

 

Evgeny Khvastunov

Зарегистрирован: 21 окт 2016, 18:43
Сообщения: 16

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.

Обычно если какой-то датчик ломается то его функцию худо бедно начинают пытаться выполнять пара других. Может не то отключили)

   

 

 

Ivan Prokin

Зарегистрирован: 21 окт 2016, 21:49
Сообщения: 0

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Зачем вам это надо?

   

 

 

Dmitry Voronin

Зарегистрирован: 28 янв 2017, 13:18
Сообщения: 0

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Иван, озадачился функцией отключения пробега

   

 

 

Andrey Kruglov

Зарегистрирован: 22 окт 2016, 23:54
Сообщения: 3

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Датчики скорости на колесах. Комбинация приборов получает данные от блока ABS!

   

 

 

   Страница 1 из 1  [ Сообщений: 5 ] 

Главная » Список форумов » Технический раздел » Электрооборудование


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения


rapid2.ru

Недорогая на Шкода Рапид замена датчика скорости в наших сервисных центрах в СПб


Датчик скорости устанавливается на каждом современном автомобиле, и Шкода Рапид не является исключением. Располагается он на трансмиссии, где определяет частоту вращения приводного вала. После получения нужной информации, она передается на электронный блок управления с последующим выводом на спидометр. Получается, что при поломке этого датчика, показания скорости будут отображаться неправильно и водителю будет трудно поддерживать нужный скоростной режим.


В автомобилях Шкода Рапид (Skoda Rapid) замена датчика скорости требуется не часто, но если подобная неисправность имеет место, то заниматься ее устранением должен только квалифицированный специалист автосервиса. Сбой при передаче сигнала может стать причиной не только штрафа, но и виновником серьезной аварийной ситуации. Из-за подобной поломки водитель не способен правильно определить скорость автомобиля и начинает двигаться по автодороге слишком быстро.

Когда и почему может понадобиться замена датчика скорости на Skoda Rapid


Восстанавливать датчик скорости нет смысла, так как его стоимость невысокая, а ремонт может не дать нужного результата. Сама процедура не слишком сложная, но имеет свои нюансы и без определенных навыков и соответствующего опыта выполнять ее не рекомендуется. Лучше всего с этим справятся мастера специализированного сервиса, которые заодно определят причины возникновения поломки. Их может быть несколько и автовладельцу будет не лишним с ними ознакомиться.


Причины поломки:

  1. Выход из строя самого датчика – такая поломка чаще всего происходит из-за механических повреждений, так как он находится в не самом удобном месте и его корпус изготовлен из пластика. После появления трещин в него начинает поступать влага, которая становится причиной его перегорания.
  2. Поврежден привод – привод представляет собой шестерню из пластмассы, связанную с выходным валом коробки переключения передач. Несмотря на высокие прочностные характеристики, нередко происходит выработка граней вала, что может спровоцировать передачу неправильных показаний.
  3. Неполадки в электроцепи – такая поломка может произойти по самым разным причинам, так как окисление контактов или обрыв проводки случаются по вине многих факторов. Эта неисправность одна из наиболее трудно диагностируемых, так как на поиск ее причин иногда приходится тратить много времени.
  4. Неисправен спидометр – причиной поломки может стать выход из строя какого-либо электронного компонента из-за перепада бортового напряжения. Иногда вместе со спидометром отказывают и другие приборы автомобиля, чему виной может стать неисправность самой приборной панели.


ВНИМАНИЕ! Точно определить причины неисправности можно только после тщательной диагностики в специализированном сервисе. Понадобится диагностический прибор, определяющий скорость в движении и при одинаковых оборотах холостого хода, а также при перемещении автомобиля накатом и при его полной остановке. Большинство неполадок, связанных с необходимостью замены датчика скорости, автовладельцем обнаруживаются самостоятельно, если он внимательно обратит внимание на признаки их проявления.


Признаки поломки:

  1. Проблемы с холостыми оборотами – если автомобиль глохнет на холостых, а также при смене передач, что практически наверняка требуется замена датчика скорости, который проверяется в первую очередь.
  2. Неработающий спидометр – отсутствие показаний или некорректная работа спидометра наиболее явный признак поломки. Так как причиной этому может быть не только датчик скорости, потребуется предварительная диагностика.
  3. Повысился расход топлива – специальный контроллер, на основании информации о текущей скорости автомобиля, при движении накатом перекрывает подачу топлива, что позволяет экономить его.
  4. Снизилась мощность двигателя – выход из строя датчика скорости становится причиной того, что мотор начинает работать нестабильно и не способен развивать полную мощность.


О необходимости замены датчика топлива также может подсказать бортовая электроника, которая выведет сигнал об ошибке на приборную панель. После этого автовладельцу необходимо найти время для скорейшего посещения автомастерской. Специалисты проведут диагностику и выяснят причины возникших неполадок. Не всегда ответ лежит на поверхности, поэтому без помощи профессионалов обойтись будет непросто. Только регулярное техобслуживание позволит избежать поломки в самый неподходящий момент.


ВАЖНО! Необходимо всегда помнить, что некорректные показания скорости на спидометре автомобиля могут стать причиной серьезной аварийной ситуации, поэтому такую поломку нужно устранять сразу после обнаружения малейших признаков ее проявления.

Доступная на Шкода Рапид замена датчика скорости: стоимость профессиональных работ


На Шкода Рапид замена датчика скорости стоит недорого, но только при условии, что автомобилист вовремя обратился за квалифицированной технической помощью и не потребуется проведение дополнительных ремонтных работ.


Регулярное техническое обслуживание в автомастерской позволяет минимизировать риск внезапной поломки, поэтому экономить на подобной процедуре не стоит. При такой неисправности двигатель начинает работать в аварийном режиме, из-за чего усиленно расходует свой ресурс.


Какие услуги сервиса могут понадобиться:

  • Первичный визуальный осмотр датчика скорости;
  • Проверка целостности и ремонт электрической проводки;
  • Диагностика с помощью компьютерного оборудования;
  • Демонтаж датчика с последующим осмотром вала;
  • Оценка выходных параметров и замена датчика.


ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАМЕТКУ. Если после проведения подобных мероприятий источник проблемы так и не будет выявлен, то потребуется искать неполадки в других местах. В частности, приборной панели, которая также может выйти из строя. Пока не будет выявлена истинная причина поломки, к ремонту приступать нельзя. Заменой датчика скорости должен заниматься квалифицированный автомеханик, у которого есть в этом соответствующий опыт и высокоточное измерительное оборудование. Важно понимать, что только благодаря регулярному техническому обслуживанию автомобиля в специализированной автомастерской, можно избежать внезапных поломок и дорогостоящего ремонта.

Как осуществляется замена датчика скорости на Шкода Рапид в автосервисе


Замена датчика скорости на Шкода Рапид имеет свои особенности и должна выполняться только в условиях специализированного автосервиса. Иногда недостаточно поменять лишь одну деталь, так как истинной причиной поломки может быть неисправность в нескольких местах. Для опытного мастера произвести подобный ремонт будет несложно, ведь ему хорошо известно, на что нужно обращать внимание в первую очередь. Особенно внимательно нужно выбирать подходящую по качеству и надежности замену.


Как производится замена датчика скорости:

  1. Отключается аккумуляторная батарея и только после этого можно отсоединять датчик скорости. Для выполнения этой работы потребуется особая внимательность и наличие специального инструмента.
  2. Аккуратно демонтируется сам датчик, с таким расчетом, чтобы нечаянно не был поврежден шток. Затем подбирается аналогичная по качеству и параметрам деталь, которую можно заказать заранее.
  3. Установка нового элемента выполняется в обратном порядке. По окончанию ремонта тщательно проверяется правильность выполненных работ и на них дается длительная гарантия.


СОВЕТ. Автовладельцу не стоит тратить свое время и нервы, пытаясь выполнить ремонт самостоятельно. У специалистов сервиса проделать такую работу получится намного быстрее и качественнее, так как они часто сталкиваются с подобными проблемами.


Преимущества ремонта в автомастерской:

  • Точная диагностика и наличие необходимых запчастей;
  • Высокая квалификация и большой опыт работников;
  • Оперативность и высокое качество выполненных работ;
  • Доступная стоимость и длительная гарантия на все услуги.


ВАЖНО! Учитывая то, что стоимость подобного ремонта невысокая, правильнее сразу обратиться за помощью к профессионалам. Своевременное устранение поломки поможет избежать больших трат, которые неизбежны, при возникновении серьезных неполадок в работе силового агрегата. Важно не забывать, что после проведения ремонта потребуется обнулить все ошибки ЭБУ, иначе он по-прежнему будет указывать на необходимость замены датчика скорости Шевроле Эпика.

zet-avto.ru

Датчик скорости Шкода рапид | Skoda

Замена заднего датчика ABS на VW Polo Sedan и Skoda Rapid

Замена датчиков Шкода Октавия 2002

Skoda Octavia #проблема с проводкой #датчик G81

Шкода Октавия замена датчика положения распредвала

Ограничитель скорости автомобиля или предупреждение о превышении скорости

Что делать когда не работает спидометр

Сброс инспекции шкода рапид (правильный сброс инспекции , замены масло и т. д.).

активация предупреждения о превышении заданной скорости

SKODA Rapid Leisure — Grandma

Крутилка Моталка Подмотка Спидометра Skoda Rapid 2012 2017

Также смотрите:

  • Не заводится Шкода актавия
  • Шкода октавия скаут на автомате
  • Как разобрать сиденья на шкоде октавия а5
  • Первичный вал Шкода фелиция
  • Размеры шкоды йети 2012
  • Шкода октавия рулевая колонка ремонт
  • Машина Skoda где производства
  • Видео Шкода етти по грязи
  • Pcd Шкода октавия тур
  • Шкода фабия седан размеры
  • Шкода суперб 2002 сиденье
  • Шкода рапид для индии
  • Внутренний шрус Шкода йети
  • Автотепло Skoda rapid
  • Колеса r18 для шкоды суперб

Главная »
Новости »
Датчик скорости Шкода рапид

www.smoov-skoda.ru

Датчик скорости выходного вала АКПП на Шкода Рапид

Группа запчастейЗапчасти кузоваЗапчасти двигателяОптикаТрансмиссия | КПППодвескаСистема охлажденияРулевое управлениеСистема отопления и кондиционированияДетали салонаСистемы безопасностиВпускная системаЭлектрооборудованиеТормозная системаСтеклаТопливная системаВыхлопная системаДополнительное оборудованиеШины | ДискиСистема зажиганияФильтрыЖидкости | Автохимия

ПодгруппаАвтоматическая КПП (Типтроник)АКПП (Автоматическая КПП)ДифференциалыЗапчасти вариатора (CVT)Запчасти раздаточной коробкиЗапчасти сцепленияКарданный вал | РедукторКоробка отбора мощностиМКПП (Механическая КПП)ПедалиПривод | ШРУСРоботизированная КПП (Робот)

ЗапчастьАКППБарабан фрикциона АКППБлок клапанов АКППБлок соленоидов АКППБлок управления АКППБлокиратор АКППБолт крепления масляной трубки АКППБолт крепления приводной пластины АКППБолт платы АКППБолт подлдона АКППБолт шланга АКППВал АКППВентилятор радиатора АКППВозвратная пружина толкателя АКППВтулка вторичного вала АКППВтулка шестерни АКППВыключатель запрета запуска двигателяВыключатель положения кулисы АКППВыключатель стопсигнала АКППГенератор импульсов АКППГидроблок АКППГидромуфта АКППГидрораспределитель АКППГидрораспределительный блок АКППГидротрансформатор АКППДатчик давления масла АКППДатчик оборотов АКППДатчик положения селектора АКППДатчик скорости выходного вала АКППДатчик температуры масла АКППДемпфер индикаторной панели АКППДиск АКППЖгут проводов центральный АКПП (PC)Заглушка корпуса АКППЗаглушка направляющей рычага АКППЗаглушка трубки щупа АКППЗапорный клапан переключения передач АКППИмпульсный датчик АКППИндикаторная панель АКППКартер АКППКлапан давления масла АКППКлапан контроля режимов работы АКППКлапан масляного насоса АКППКнопка кикдаун АКППКнопка фиксации положения рычага АКППКольцо уплотнительное заливной пробки АКППКольцо фильтра АКППКомплект замков АКППКомплект наборных пластин гидрораспределителя АКППКомплект пластин синхронизатора АКППКомплект прокладок АКППКомплект прокладок АКПП (металл)Комплект прокладок АКПП (паранит)Комплект прокладок АКПП (пластик)Комплект уплотнительных колец АКППКомплект фрикционных дисков АКППКомплект фрикционных колец АКППКонцевой выключатель сцепления АКППКонцевой переключатель режимов АКППКорпус АКППКорпус гидротрансформатора АКППКорпус разъема АКППКрепление радиатора кондиционера АКПП левоеКрепление радиатора кондиционера АКПП правоеКронштейн АКППКронштейн штока АКППКрышка корпуса АКПП задняяКрышка корпуса АКПП передняяКрышка на отверстие под масляной щуп АКППКрышка радиаторов АКПП верхняяКрышка радиаторов АКПП нижняяКрышка штуцера трубки охлаждающей жидкости АКППКузовной кронштейн крепления корпуса АКПП левыйКузовной кронштейн крепления корпуса АКПП правыйКулак блокировки рычага АКППКулачковая муфта АКППКулиса АКППЛампочка индикаторной панели АКППМагнит поддона АКППМасляный насос АКППМасляный фильтр бескорпусной конструкции АКППМаховик АКППМеханизм выбора режимов работы АКППМехатроник АКППМодуль управления трансмиссиейНаборная пластина гидрораспределителя АКППНаправляющий кожух рычага АКППНасос гидротрансформатора АКППОблицовка рычага АКППОпора АКППОпора АКПП левая верхняяОпора АКПП левая нижняяОпора АКПП правая верхняяОпора АКПП правая нижняяОпора рычага АКППОпорная втулка гидрораспределителя АКППОпорная планка тросика АКППОпорная пластина проводки АКППОпорная пластина пыльника АКППОпорная скоба крепления АКППОпорная скоба тросика АКПППалец механизма переключения передач АКПППалец рычага переключения передач АКПППатрубок радиатора АКПП верхнийПатрубок радиатора АКПП нижнийПереключатель нейтральной передачи АКПППланетарная передача АКПППлата АКПППоддон АКПППодшипник вторичного вала АКПППоршень масляного насоса АКПППоршень муфты АКПППоршень фрикциона АКПППоршневой клапан АКПППредохранительный клапан АКПППробка заливная АКПППробка сливная АКПППроводка АКПППроводка гидрораспределителя АКПППрокладка АКПППрокладка АКПП (к мотору)Прокладка корпуса АКПППрокладка масляного насоса АКПППрокладка поддона АКПППромежуточная пластина АКПППроставка трансмиссии АКПППружина гидрораспределителя АКПППружина клапана АКПППружина кнопки рычага АКПППружина масляного насоса АКПППружина поршня АКПППыльник кулисы АКППРадиатор АКППРазгрузочный клапан АКППРемкомплект гидротрансформатора АКППРучка селектора АКППРычаг переключения передач АКППСальник АКПП заднийСальник АКПП переднийСальник гидротрансформатора АКППСальник конвертора АКПП заднийСальник конвертора АКПП переднийСальник масляного насоса АКППСальник первичного вала АКППСальник привода АКППСелектор АКППСинхронизатор 3-4 передачиСинхронизатор АКППСоленоид селектора АКППСоленоидный регулирующий клапан привода переключенСтопорная пластина рычага АКППСтопорное кольцо АКППСтупица фрикциона АКППТарелка пружины муфты АКППТормозная лента АКППТрос управления АКППТрубка маслопровода АКППТрубка радиатора охлаждения АКПП (впускная) леваяТрубка радиатора охлаждения АКПП (впускная) праваяТрубка радиатора охлаждения АКПП (выпускная)Тяга рычага АКППУплотнительное кольцо клапана АКППУплотнительное кольцо корпуса АКППУплотнительное кольцо масляного насоса АКППУплотнительное кольцо поршня муфты АКППУплотнительное кольцо сливной пробки АКППУпорная втулка АКППФиксатор поддона АКППФиксатор тяги кулисы АКППФиксирующее кольцо фрикционов АКППФильтр АКПП внешнийФильтр АКПП внутреннийФильтр охладителя масла АКППФрикцион АКПП (в сборе)Фрикционный диск АКППШайба болта шланга АКППШайба уплотнительная АКППШарик клапана АКППШестерня АКППШестерня привода спидометра АКППШтифт АКППШток парковочного ролика режима парковки АКППШток пружины АКППШток рычага АКППЩуп масляный АКППЭБУ АКППЭлектромагнитный клапан АКППЭлектроразъем АКПП внешнийЭлектроразъем АКПП внутренний

www.dacar.ru

3 способа проверить датчик скорости. Советы по проверке датчика скорости (ДСА) своими руками

Если двигатель глохнет в режиме холостого хода, то, скорее всего, вам потребуется проверка нескольких датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ) дабы определить виновника. Ранее мы рассматривали методы проверки:

Теперь к этому списку добавится и проверка датчика скорости своими руками.

Этот датчик при неисправности передает ошибочные данные, что и приводит к нарушению работы не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости автомобиля (ДСА) отсылает сигналы на датчик, который контролирует работу мотора на холостых оборотах, а также, используя РРХ, управляет потоком воздуха, обходящим дроссельную заслонку. Чем больше скорость машины, тем больше частота этих сигналов.

Содержание

Датчик скорости

Принцип работы датчика скорости

Устройство датчика скорости большинства современных автомобилей основано на эффекте Холла. В процессе его работы он передается на ЭБУ автомобиля частотно-импульсные сигналы через короткие промежутки времени. В частности, за один километр пути датчик передает около 6000 сигналов. При этом частота передачи импульсов прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления на основании частоты поступления сигналов автоматически вычисляет скорость передвижения машины. Для этого в нем заложена программа.

Эффект Холла — физическое явление, заключающееся в возникновения электрического напряжения во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле.

Непосредственно датчик скорости расположен рядом с коробкой передач, в частности, в механизме привода спидометра. Точное нахождение отличается у разных марок автомобилей.

Как определить, что датчик скорости не работает

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:

  • отсутствует стабильность холостого хода;
  • неправильно функционирует или вообще не функционирует спидометр;
  • увеличенный расход топлива;
  • сниженная тяга двигателя.

Также бортовой компьютера может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на ДСА. Естественно, если БК на машине установлен.

Датчик скорости

Датчик скорости

Расположение датчика скорости

Расположение датчика скорости

Чаще всего неисправность вызывается разрывом цепи, поэтому, прежде всего, нужно продиагностировать ее целостность. В начале нужно отсоединить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и грязи. Если она есть, то нужно зачистить контакты и нанести Литол.

Часто провода подвергаются разрыву около штекера, потому как именно там они изгибаются и изоляция может перетереться. Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно равняться 1 Ом. Если неполадка не была устранена, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже, зачастую установлен датчик, который работает согласно эффекту Холла (как правило, выдает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть и датчики другого принципа: язычковые и индуктивные. Первым рассмотрим проверку наиболее популярного ДСА — основанного на эффекте Холла. Он датчик оснащен тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Вначале нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении.

Напряжение между выводом и массой должно быть в диапазоне от 0,5 В до 10 В.

Способ 1 (проверка вольтметром)

  1. Демонтируем датчик скорости.
  2. Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
  3. Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать, можно надеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)

  1. Устанавливаем машину на домкрат так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
  2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
  3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.

Способ 3 (проверка контролькой или лампочкой)

  1. Отсоединяем от датчика импульсный провод.
  2. С помощью контрольки ищем «+» и «–» (предварительно включив зажигание).
  3. Одно колесо вывешиваем как в предыдущем способе.
  4. Соединяем контролькой в провод «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на контрольке горит «-«, то датчик скорости рабочий.

Если контрольки под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккумулятора. Другой к разъему сигнал. При вращении, если датчик работает, то лампочка будет моргать.

Проверка ДС

Схема подключения

Проверка ДС контролькой

Проверка ДС тестером

Проверка привода датчика скорости

  1. Поднимаем на домкрат машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
  2. Ищем пальцами привод датчика, который торчит из коробки.
  3. Ногой вращаем колесо.

Привод датчика скорости

Привод датчика скорости

Проверка привода ДС

Проверка привода ДС

Пальцами чувствуем, работает ли привод и работает ли он стабильно. Если все не так, то разбираем привод и обычно находим поврежденные зубья на шестернях.

Проверка ДС с язычковым переключателем

Датчик подает сигналы по типу прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение происходит от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения аккумулятора.

Проверка индукционного ДС

Сигнал, который приходит от вращения колес, по сути, напоминает колебания волнового импульса. Поэтому напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленвала.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Замена датчика скорости на АКПП 01M в VW Bora


Автоматическая коробка передач типа 01М устанавливалась на автомобили:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004

Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997

Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen New Beetle / Фольксваген Нью Битл (1C1) 1998 — 2010

Volkswagen New Beetle Europe / Фольксваген Нью Битл (9C1) 1999 — 2002

Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 — 2010

Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 — 2010

SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 — 2006

SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо (1M2) 1998 — 2004

SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002

SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 — 2003

и др.

Описание проблемы:

Появилась проблема с коробкой типа 01М (буквенное обозначение коробки передач ESE) на Volkswagen Bora (1J2) 1999г.

Запаздывает переключение на 4 передачу. На 60-80 км/ч обороты двигателя 3200-4500. После нескольких секунд (10-15) на скорости около 80 происходит резкое переключение передачи с ударом, обороты падают чуть ниже 3000. На больших скоростях переключения уже нет — должна быть блокировка муфты ГТ — обороты продолжают расти. Поведение похоже на езду в режиме 3. В режиме 1 и 2 обычное поведение.

Считал ошибки из компа, обнаружил отваливающийся датчик скорости, и прерывистый сигнал Gear monitoring. Вот они:

Control Module Part Number: 01M 927 733 HJ

Component and/or Version: AG4 Getriebe 01M 4492

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 00000

2 Faults Found:

00281 — Vehicle Speed Sensor (G68)

03-00 — No Signal

00652 — Gear Monitoring

27-10 — Implausible Signal – Intermittent

После сброса ошибок некоторое время коробка правильно переключалась. Потом опять отваливается.
Пробовал почистить контакты датчика скорости и разъема многофункционального переключателя коробки. Не помогло — опять отвалился датчик скорости.

Решил проверить проводку и мозги. Вытащил мозги, проверил питания на входе и выходе — все на месте.

Почистил контакты мозгов и разъемы. Прозвонил датчик со стороны мозгов — как в книжке все. Собрал обратно. Проехался. Коробка впала а аварийный режим. Компа с собой не было — ошибки не читал.

Утром сбросил кучу ошибок в коробке. Поехал — все работает. в конце дня поехал — работало пока машина не прогрелась как следует, датчик опять умер.

Было принято решение менять датчик G68.

Менял сам, на Боре довольно таки несложно оказалось…

Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и площадку аккумулятора:

Отключаем все разъемы сверху на коробке и откручиваем трубу от компрессора ГУР. С разъемами надо быть осторожным, чтобы не поломать фиксаторы.

Подпираем коробку гидродомкратом таким образом и поднимаем на 6-10 сантиметров:

и открчиваем 5 болтов на кронштейне. Головки не очень стандартных размеров, помню что на 18 нужна. Опускаем домкрат на 5-6 см и вынимаем кронштейн в эту сторону

Вот и сам датчик:

Далее откручиваем скобу у датчика числа оборотов коробки, которая прижимает провод и скобу с разъемом датчика скорости и соленоидов (для удобства). Вынимаем датчик, разъем из кронштейна и ставим новый, смазав прокладку ATF-кой.

Собираем всё в обратном порядке. В книге рекомендуют менять болты на кронштейне коробки на новые. Я поменял только два (других под рукой не оказалось). Все болты посадил на фиксатор резьбы.

После сборки и подключения аккумулятора сбрасываем ошибки в мозгах коробки и едем радуясь

Дополнение отчета от Dimsi:

Ваг-ком показывал ошибку по датчику G68, при этом коробка не переключалась выше второй передачи (т.е. скорость около 40, если сильно не крутить двигатель).

Измеренное сопротивление старого датчика 820 Ом, нового — аналогично. Напряжение на контактах от блока управления (не экран) около 2,5 В при запущенном двигателе.

Вроде бы все в норме. Но помогла только замена датчика (хотя на сервисе сомневались в результате).

Вывод: наличие номинального сопротивления не всегда говорит об исправности датчика.

И еще…

01M927321 — разъем датчика прямоугольный (на моделях Фольксваген Гольф 4 до какого-то месяца 1999 года)

01M927321B — разъем датчика овальный (более поздний).

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Gluke

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

vwts.ru

Скорости Вращения Вала, Оборотов, Переключения Передач, Температуры, Ремонт и Симптомы Неисправности

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.
Обращаться на почту [email protected]

Информацию о режиме работы автоматической коробки передач собирают и передают датчики АКПП. На основании полученных данных электронный блок управления создает необходимый управляющий сигнал, например, выбора оптимального передаточного числа. Выход из строя датчиков сигнализируется загоранием check engine. Автомобиль при этом может слабо разгонятся, ехать с большими провалами во время смены передачи, отказываться сдвинуться с места. Неисправности могут проявляться как в одном положении селектора, так и во всех режимах.

Расположение датчиков АКПП на примере Hyundai Santa

Расположение датчиков АКПП на примере Hyundai Santa

Датчик скорости входного вала АКПП

Измеренная скорость вращения входного вала АКПП преобразуется в электрический ток. Передача информации может осуществляться как постоянным, так и переменным напряжением, пропорциональным частоте вращения.

Измеритель скорости

Измеритель скорости

Частой неисправностью является механическое повреждение корпуса, в результате чего устройство перестает быть герметичным. Причина разрушения кроется в продолжительном температурном воздействии или некачественном изготовлении. Ремонт в таком случае заключается в замене датчика на новый.

Под влиянием агрессивной среды в узле окисляются контакты. Это приводит к пропаданию сигнала, и в ЭБУ может передаваться его неверное значение. Для устранения неисправности можно зачистить контакты. При сильном окислении, рекомендуется заменить устройство на новое, так как в результате удаления налета стирается защитное покрытие, и контакты повреждаются в ускоренном темпе.

Измерение вращения выходного вала АКПП

Данные, поступающие в результате определения скорости выходного вала, используются для регулировки рабочего давления масла. Внешне устройство похоже на предыдущий датчик.

Датчик оборотов выходного вала АКПП

Датчик оборотов выходного вала АКПП

Главным отличием измерителей оборотов входного и выходного валов является их номер. Например, Hyundai Santa имеет номера 42620 и 42621 соответственно. Устройства имеют различную пропорциональность между скоростью и уровнем исходящего сигнала.

Измеритель скорости выходного вала и его каталожный номер

Измеритель скорости выходного вала и его каталожный номер

Диагностику следует начинать с проверки контактов. Можно проверить напряжение и сопротивление при помощи мультиметра. Частой поломкой является обрыв контактов или их окисление.

Косвенными признаками поломки являются:

  • АКПП переходит в аварийный режим при начале движения;
  • при переключении с первой на вторую передачу происходит ошибка.

При неисправном датчике движения автомобиль продолжает двигаться. Получаемая ЭБУ информация используется только в моменты смены передаточного числа коробки. Неверная регулировка давления масла приводит к толчкам либо провалам при разгоне. Узел обладает низкой ремонтопригодностью, поэтому часто подлежит замене.

Определение переключения передач

Устройство выполняет контроль положения рычага АКПП. На большинстве автомобилей датчик располагается непосредственно рядом с селектором. В редких случаях к нему ведет тросик.

Ламели контактной группы измерителя положения рычага АКПП

Ламели контактной группы измерителя положения рычага АКПП

Причинами выхода узла из строя являются:

  • попадание влаги в корпус;
  • потеря герметичности;
  • механический износ контактных ламелей;
  • физическое повреждение устройства под внешним воздействием;
  • загрязнение или окисление контактной группы.

При невозможности определить положение селектора загорается лампочка «HOLD». Иногда после неоднократного перемещения рычага удается начать движение. Выход из строя устройства происходит постепенно.

Срабатывание индикатора "HOLD"

Срабатывание индикатора «HOLD»

При неисправности датчика возможны симптомы:

  • на приборной панели недостоверно отображается информация о выбранной передаче;
  • зависание в одном положении или срабатывание с существенным запозданием;
  • переключение между передачами происходит с толчками;
  • не отображаются значения на указателе.

Для ремонта необходимо демонтировать и разобрать датчик переключения передач АКПП. Зачистка контактов возможна керосином, бензином, растворителем, проникающей смазкой. Не рекомендуется для замены использовать смазку наподобие «Литола» или «Солидола».

Особенности получения данных о положении селекторов в некоторых моделях автомобилей

Высокой ремонтопригодностью обладает контактная группа в Опель Омега. Обусловлено это большой толщиной ламелей. Дорожки выполнены с покрытием, хорошо противостоящим окислениям. Чрезмерный механический износ также является редким явлением на Омеге.

Владельцы Дэу Магнус могут столкнуться с заклиниванием датчика. Вызвано это хрупким пластиком, из которого выполнен селектор. Склеивать деталь не имеет смысла, так как неисправность в таком случае повторится очень скоро. Контакты  Магнуса выполнены недостаточно качественно, поэтому часто отрываются и сильно подвержены окислению.

Датчики Mercedes Benz отличаются завидной надежностью. При появлении первых симптомов некорректной работы измерителя, необходимо разобрать контактную группу и прочистить бензином с последующей продувкой. Дорожки выполнены из прочного сплава, который коррозирует в крайне редких случаях. Обрыв контактов возможен лишь при существенном воздействии  извне.

Ауди А8 имеет ряд характерных проблем с определением положения селектора:

  • нет индикации заднего хода, несмотря на то, что автомобиль нормально едет;
  • все положения рычага горят одновременно;
  • машина не реагирует на воздействие на селектор;
  • при движении временами пропадает индикация передачи.

Главной проблемой Мазд является потеря герметичности и попадание влаги внутрь корпуса. При этом обычно перестает отображаться лишь одно из положений. Также возможен вариант с зависанием датчика в одном из положений. Наиболее часто это режимы  «D» и «S». Большинство поломок датчика устраняется его чисткой. Необходимо проверить правильность монтажа измерителя путем переключения передач из салона машины и прозвонки соответствующих цепей.

Температурный датчик

Измерение температуры коробки передач применяется не на всех автомобилях. Основные функции, какие обеспечивает датчик:

  • предотвращение перегрева гидротрансформатора и термического повреждения фрикционов;
  • оптимальный прогрев АКПП в зимних условиях;
  • регулировка режима работы коробки передач при подходе к критической температуре;
  • более точный выбор настроек при чип-тюнинге;
  • индикация информации автовладельцу.

Основными симптомами неправильного измерения температуры является:

  • АКПП невозможно вывести из аварийного режима;
  • при выходе на рабочую температуру происходит срабатывание аварийного режима;
  • постоянная индикация перегрева автоматической коробки передач;
  • толчки при движении на холодную.

Для точной диагностики требуется считывание ошибки специальным сканером. При отсутствии оборудования можно проверить датчик, заменив его на заведомо исправный. Также следует произвести визуальный осмотр контактов и корпуса на наличие механических повреждений.

Использовать автомобиль с неисправными датчиками автоматической коробки передач запрещено. Помимо потери комфорта от вождения автомобиля, в результате получения ЭБУ недостоверной информации, силовая установка машины может получить серьезные повреждения. Также снижается безопасность автомобиля, так как пробуксовки и рывки во время смены передаточных чисел могут вызвать занос и потерю управления водителем.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о