Что лучше бензин или дизель: Отличия между дизельным и бензиновым двигателем, какой лучше выбрать

Содержание

Отличия между дизельным и бензиновым двигателем, какой лучше выбрать

Автомобилисты на форумах и в реальной жизни часто спорят, какой двигатель лучше — дизель или бензин. У каждого водителя собственный ответ на вопрос: кому-то важен уровень шума, кто-то учитывает расход топлива, кто-то смотрит на содержание вредных веществ в выхлопном газе. Мы сравним бензиновые и дизельные двигатели по их главным параметрам.

Принципы работы бензинового и дизельного двигателя

Забежим вперед: дело в свече зажигания. В бензиновых двигателях она установлена, в дизельных — нет. Первые работают на бензине, вторые — на дизельном топливе.

Бензиновый двигатель. Он формирует воздушно-топливную смесь после основного такта сжатия. ВТС полностью занимает отдельно взятый цилиндр. Температура внутри него редко превышает 510-520 градусов Цельсия. Коэффициент сжатия обычно меньше 10, часто — 9. Устройства с коэффициентом сжатия 11 встречаются редко. Из-за сравнительно низкой температуры воздушно-топливной смеси обязательно устанавливают свечу зажигания, которая воспламеняет ее.

Дизельный двигатель отличается более высокими характеристиками. Температура воздушно-топливной смеси превышает 500 градусов Цельсия, достигает 750-910 градусов Цельсия. Коэффициент сжатия часто составляет 24-25 единиц. Из-за таких характеристик воздушно-топливная смесь воспламеняется самостоятельно: ей не нужна дополнительная «стимуляция» свечой зажигания.

На что смотреть при сравнении дизельного и бензинового двигателей

  • Мощность мотора;
  • эксплуатация зимой;
  • расход топлива;
  • шумовые показатели;
  • экологичность выхлопа;
  • долговечность;
  • обслуживание;
  • стойкость к низкокачественному топливу;
  • стоимость топлива.

Мощность мотора

Бензиновые двигатели мощнее, чем дизельные. Стоит посмотреть объявления о продаже подержанных авто или зайти на официальные сайты автоконцернов, чтобы убедиться в этом. Например, Mercedes-Benz в одной из моделей предлагает потребителям два типа двигателя:

  • бензиновый с 136 лошадиными силами;
  • дизельный с 75 лошадиными силами.

При этом мощность — не главный определяющий параметр качества при сравнении. Она косвенно влияет на характеристики самого автомобиля, но в большинстве случаев служит абстрактной цифрой. Например, оба двигателя в моделях Mercedes-Benz способны легко развивать скорость до 120 км/ч, не оказывая негативного воздействия на ходовую часть.

Бензиновый двигатель мощнее. Но преимущество нивелируется серьезным недостатком — неровной тягой. Дизель, несмотря на невысокую мощность, радует автовладельцев идеально ровной тягой на любых оборотах — малых и больших. Поэтому, если важен ровный ход, не раздумывайте, что лучше — бензин или дизель. Выбирайте второй вариант.

Эксплуатация зимой

В северных регионах страны особое внимание уделяется возможностям транспортного средства при эксплуатации в холодное время года, когда столбик термометра опускается ниже 0. В этом случае бензиновый двигатель лучше — он устойчив к низким температурам. Сегодня есть зимние виды бензина, но многие продолжают пользоваться обычным летним топливом, и это не влияет на скорость движения, долговечность запасных частей и другие параметры.

Дизельные двигатели восприимчивы к резким скачкам температуры воздуха или сильным морозам. Но их восприимчивость можно устранить, спокойно эксплуатировать машину с дизелем даже в мороз -30 градусов Цельсия. Этого легко достигнуть за счет заправки специальными зимними или арктическими видами топлива. Они не густеют при экстремальной температуре воздуха, работают так же эффективно. Улучшить работу дизельного двигателя можно еще за счет установки современной системы обогрева в автомобиль.

Дизель восприимчив к морозам, но не боится влаги, конденсата, воды. Это обусловлено тем, что электроэнергия требуется только для запуска агрегата — в работе электричество не нужно. Поэтому дизель часто устанавливают на внедорожники, которые могут двигаться почти в любых экстремальных условиях, в том числе и по воде.

Расход топлива

Раньше считалось, что дизель экономичнее бензина, в первую очередь из-за несоразмерной стоимости топлива. Солярка стоила намного дешевле бензина. Сегодня цены почти сравнялась, но дизельные двигатели все равно потребляют меньше топлива. Это обусловлено высоким коэффициентом сжатия воздушно-топливной смеси.

Показатели КПД дизельного мотора примерно на 40% выше из-за увеличенной в 2 раза степени сжатия. Поэтому владельцы первой группы моторов утверждают, что их автомобиль потребляет на 20% меньше топлива, чем аналогичные транспортные средства на бензине. Вторая группа тоже бывает достаточно экономичной, особенно в случае с небольшими автомобилями — например, с машиной Daewoo Matiz с расходом около 4-5 литров на 100 километров. Но дизельные агрегаты все равно более экономичны.

Шумовые показатели

Единственное, в чем дизель до сих пор далеко отстает от бензина — шумовые характеристики. Он работает громче. Впрочем, некоторые видят в этом плюс — якобы работа мотора на низких оборотах напоминает мурчание кошки, поэтому успокаивает и помогает сосредоточиться. Однако многим такой «рев» не нравится.

Бензиновые двигатели работают тихо, без сильных перепадов громкости звука, почти незаметно. Ценители тишины, которые ездят на дизеле, просто обустраивают качественную шумоизоляцию в автомобиле. Так работу мотора почти не слышно — уровень шума совпадает с уровнем шума от бензинового аналога.

Экологичность выхлопа

Современные стандарты «Евро-4» или «Евро-5» обязывают всех производителей тщательно следить за химическим составом топлива, чтобы уменьшить содержание вредных веществ в выхлопном газе. Дизель более экологичен — двигатель тоже выбрасывает выхлопные газы, но они менее вредны по сравнению с продуктами отхода бензиновых аналогов.

Именно экологичностью выхлопа частично обусловлена популярность агрегатов на солярке в Европе. Во Франции каждое третье транспортное средство работает на дизтопливе. В Австрии у дизеля 50% автомобильного рынка. И эти показатели ежегодно растут. Даже автоконцерны, которые раньше выпускали транспортные средства преимущественно на бензине, сегодня предлагают потребителям альтернативный вариант — каждую модель с двумя типами двигателей.

Долговечность

О долговечности двух типов мотора можно судить теоретически. Срок службы всех агрегатов под капотом зависит от ответственности автовладельца — чем чаще он проводит техническое обслуживание автомобиля и заменяет устаревшие запасные части, тем лучше и дольше проработает мотор.

Если говорить теоретически, дизельные двигатели более долговечны. Это частично обусловлено тем, что солярка более маслянистая, поэтому выступает дополнительным смазывающим средством. Детали истираются дольше и работают лучше. К тому же в бензиновых агрегатах более жесткие головка блока цилиндров, блок, коленчатый вал, функциональные узлы цилиндропоршневой группы.

При одинаковом уходе за автомобилем — например, моделью BMW с высоким расходом топлива на 100 километров — дизель прослужит дольше. Например, есть модели, с пробегом больше 400 000 километров без капитального ремонта мотора. А МАЗы и КАМАЗы, эксплуатирующиеся с прошлого века, иногда наматывают более 3 000 000 километров в общей сложности благодаря повышенному ресурсу дизеля.

Обслуживание

Если сравнивать обслуживание двух типов агрегатов без оглядки на их срок службы, бензиновый мотор выгоднее дизельного. С ними чаще работают российские мастера, потому что пока автомобили на дизеле занимают всего 7-10% от общего рынка. Это влечет за собой снижение цен на ремонт бензинового мотора — в автомастерских берут меньше за то, с чем уже знакомы. Кроме того, дизель отличается сложной конструкцией, поэтому мастера реже берутся за его восстановление. Дополнительно новый топливный насос для него иногда стоит, как автомобиль с пробегом.

Еще на большинстве автозаправок продают солярку невысокого качества. Под видом арктического или зимнего топлива предлагают летнее, которое застывает при любой температуре ниже нуля градусов по Цельсию, добавляют разные присадки, пытаясь искусственно повысить качество, а иногда даже разбавляют дизтопливо водой или другими веществами. Бензин качественнее. Поэтому на таких типах мотора реже требуется замена масла и фильтров по сравнению с дизелем.

Стойкость к низкокачественному топливу

Общее качество бензина в среднем по стране выше, чем качество дизтоплива. Это частично обуславливает стоимость обслуживания. Кроме того, бензиновые агрегаты более стойкие к низкокачественному топливу. Они легче переносят разбавленное топливо, некачественные присадки, подмену топлива на марку с более низким октановым числом. Дизель реагирует на низкое качество очень чувствительно — значительно ускоряется износ деталей мотора.

Проблему с чувствительностью легко решить. Достаточно заправляться на проверенных станциях или покупать большие объемы топлива самостоятельно. Спрашивайте сертификаты качества на топливо, визуально проверяйте его цвет, обращайте внимание на запах.

Стоимость топлива

В прошлом веке солярка стоила почти в два раза дешевле бензина. Низкая цена частично зависела от того, что дизелем комплектовались преимущественно сельскохозяйственные большие машины с высоким потреблением топлива. Сегодня стоимость за литр почти сравнялась, например:

  • исторический минимум бензина АИ-92 и обычного дизеля составляет 0,349 и 0,359 евро соответственно;
  • исторический максимум АИ-92 и солярки составляет 0,676 и 0,810 соответственно;
  • за последний год стоимость бензина и дизеля повысилась на 5.37% и 7.27% соответственно.

В 2017 году цена на оба вида топлива подбирается к 40 рублям. Поэтому особой разницы между двумя типами моторов больше нет. Но дизель остается экономичнее благодаря эффективному сжиганию топлива — об этом мы писали выше.

Сравните все характеристики бензина и дизеля и сделайте свой выбор. Подумайте, какие параметры важны вам. Если хотите долговечный и экономичный мотор с более экологичным выхлопом, выбирайте дизель. Если хотите мощный, тихий, устойчивый к низкокачественному топливу и зиме агрегат, не требующий дорогостоящего обслуживания, выбирайте из бензиновых движков.

А чтобы ресурс мотора всегда радовал вас, покупайте топливо у ООО «Компании «Нипетойл». Мы продаем сертифицированное топливо, привозим его сами по Москве и области, предлагаем оптовую стоимость. Позвоните нам, и мы расскажем подробнее о продуктах, условиях покупки, оплаты, доставки.

Дизель или бензин? Дизельные и бензиновые двигатели: плюсы и минусы.

Автомобилисты продолжают спорить о том, какой же двигатель лучше – дизельный или бензиновый. Тем более, популярные концерны продолжают выпускать модели в двух вариантах исполнения. Рассмотрим основные плюсы и минусы указанных моторов. Сразу отметим, что безоговорочного лидерства первого или второго варианта быть не может – процесс выбора сугубо индивидуален и зависит от ваших потребностей.

Работа при низких температурах

В этом вопросе лидерство берет бензиновый двигатель. Низкие температуры ему не страшны, поэтому имеет смысл обратить на бензин внимание, если вы живете в северных регионах страны. Устойчивость здесь зависит только от правильного выбора масла и аккумулятора.

С дизельным двигателем ситуация сложнее – на первый план выходит качество топлива. В некоторых ситуация солярка может превратиться в густое желе. Еще хуже, когда внутрь попадает вода и впоследствии замерзает. Она просто забивает топливную систему, не давая мотору начать работу.

Экономия

Один из основополагающих факторов в России. Выбор в пользу дизельного двигателя делают из-за его экономичности. Во-первых, расход топлива ниже. Во-вторых, сам дизель стоит гораздо дешевле бензина. В условиях нестабильных и постоянно растущих цен сэкономить удается существенно. Поэтому большинство грузовиков имеют именно дизельный мотор.

Езда по бездорожью и КПД

Если вы планируете часто ездить по неровным дорогам, болотистым местностям, заснеженным холмам, то выбор в пользу дизеля очевиден. Он не боится воды, а потому прекрасно справится с агрессивной средой.

Еще один голос в пользу дизельного двигателя – высокий показатель КПД. Здесь он находится в пределах 45%, а у бензинового – не выше 25%.

Техническое обслуживание

Очевидного лидера в этом вопросе нет. И бензиновый, и дизельный двигатель имеют схожую конструкцию, запасные части всегда есть в продаже. Разобраться в строении того или иного агрегата специалисту не составит труда.

Наш Авто Цент готов предложить Вам профессиональные услуги по ремонту как дизельных, так и бензиновых двигателей. Звоните +7 (812) 441-21-71! Санкт-Петербург, Невский район, Проспект Большевиков, дом 42 

Безопасность

Многие автолюбители задумываются о том, насколько безопасны современные двигатели. Какова вероятность воспламенения? Дизель – топливо нелетучее, а, значит, не испаряется так просто, как бензин. Отсюда и применение дизельного двигателя в танках. В военной технике важна не только экономия, но и безопасность даже в случаях утечек.

Система подачи топлива

Здесь кроется основное отличие дизельного агрегата от бензинового. У первого есть в арсенале специальные форсунки, которые призваны впрыскивать топливо в камеру. Дальше в дело вступают свечи накала, которые разогревают среду и провоцируют самовоспламенение. У бензиновых двигателей все гораздо проще – здесь есть только свечи зажигания.

Еще один уникальны элемент дизеля – топливный насос высокого давления. Если вы решите еще больше сэкономить и залить некачественное топливо, будьте готовы к тому, что ТНВД выйдет из строя. А его ремонт обойдется довольно дорого.

Мощность

Показатель литровой мощности у бензинового мотора выше. Тем не менее, крутящий момент у дизеля достаточно высок и отличается ровностью. Именно поэтому дизельный двигатель выбирают те, кто собирается ездить на низких и средних скоростях. Вдавливать педаль газа в пол не рекомендуется, так как это быстро приводит к износу. У бензиновых двигателей все иначе. На малых скоростях они расходуют колоссальное количество топлива, а потому их применяют преимущественно на высоких.

Комфорт

Если вы цените тишину и покой во время движения, выбирать дизель не стоит. Он отличается высоким уровнем шума и вибрации. Все это из-за давлений, которые образуются в агрегате. Для комфортной бесшумной езды больше подходит бензиновый двигатель.

Экология

Не так давно американскими учеными был осуществлен интересный эксперимент. Они взяли два типа двигателей – бензиновый и дизельный, а затем сравнили содержание вредных веществ в выхлопе. Результаты удивили экспертов. Оказывается, гораздо безопаснее для окружающей среды использовать дизельный агрегат.

Основную угрозу для экологии представляют вторичные загрязнители. Естественно, они есть и в том, и в другом типе агрегатов. Но в случае дизеля их выделяется меньшее в два раза количество.  

Дизель против бензина: какой двигатель лучше

Категория: Полезная информация.

Экономичность и тяговитость против безрассудной порывистости: вечный спор автовладельцев. Пока не наступила эра электрокаров, разбираемся с типами ДВС, их преимуществами и недостатками.

Дизель: плюсы

 топливный расход 

Самая очевидная причина, по которой автовладельцы делают выбор в пользу дизелей — конечно же, их экономичность. Несмотря на тотальный даунсайзинг, бензиновые малолитражки все же не могут похвастаться сопоставимым с дизелями расходом топлива.

 мощность 

При одинаковом объеме мощность дизеля будет ниже, а вот крутящий момент выше — и все из-за особенностей конструкции — топливо сжимается сильнее и сгорает с более эффективным КПД. Мы писали об этом здесь.

 экологичность 

Скандалы с выбросами и «Дизельгейтом» подкосили имидж дизельных ДВС, но факт остается фактом: это по-прежнему самый экологичный из двигателей внутреннего сгорания. Выше в этой иерархии только гибридные установки и, собственно, электромобили.

 долговечность 

Бензиновые моторы переживают болезненный даунсайзинг, который плохо сказывается на их ресурсе. В то время как дизели ориентированы на коммерческий транспорт, а особенности их конструкции просто обязывают использовать прочные долговечные материалы. Отсюда и средняя продолжительность жизни — явно выше, чем у инжекторов.

  • О ресурсе дизельных моторов мы писали здесь.

 звук 

Любители слышать урчание мотора скорее выберут дизель, чем непривычно тихий бензиновый двигатель.

  • О других преимуществах дизельных моторов мы писали здесь.

Дизель: минусы

 холодный пуск 

Зимой владельцы бензиновых ДВС ликуют: им не нужно переходить на «зимнее» топливо , строго следить за качеством масла, менять топливный фильтр и думать о покупке предпускового подогревателя. В то время как дизель греется только в движении и остывает быстро — да и просто может не завестись, если владелец халатно подошел к обслуживанию.

О том, как правильно запускать дизель зимой, мы писали здесь

 чувствительность к топливу 

Отечественное топливо несравнимо с европейским. Но если бензин более-менее «переварит» сомнительный АИ-92, то всего одна заправка плохим ДТ может убить форсунки и топливный насос на дизеле. Ну а если эти детали топливной аппаратуры умрут, владельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт и замену. Сумма того и другого неприятно удивляет.

 расходы на ТО 

Чтобы дизель жил долго и счастливо, ему просто показано качественное обслуживание. Масла и фильтры нужно менять каждые 5-7 тыс. км, не полагаясь на заверения производителя. Опять же, если выйдет из строя ТНВД и форсунки, решение проблемы окажется дорогостоящим. Зато после замены эти узлы не доставляют владельцу неприятностей ближайшие 100-200 тыс. км.

 задумчивость 

Дизельные агрегаты в большинстве своем все же не предназначены для рейсинга. И вряд ли стоит ожидать от полуторалитрового дизеля, что он будет «рвать» машину с места по аналогии с мало-мальски приличным инжектором.

Бензин: плюсы

 простота конструкции 

Даже продвинутый инжектор устроен на порядок проще, чем современный дизель. Логично — ему же не нужно создавать экстремальное давление топлива. Это, кстати, объясняет, почему массивная топливная аппаратура дизелей по умолчанию не бывает простой и дешевой. Взять хотя бы суперпрочные материалы, из которых она собирается.

 распространенность 

Из-за того, что большинство наших соотечественников перемещаются как раз на инжекторах, ремонтировать бензиновый мотор не составляет труда для сервиса даже посредственного уровня. В то время как специалистов по дизельным ДВС найти сложно даже в крупных городах.

 уверенный старт при любых исходных 

Бензиновому двигателю не страшны перепады температур. Бензин заведется даже с минимальным уровнем топлива и при сомнительно заряженном аккумуляторе. Да и плясать с обслуживанием вокруг него, как в случае с дизелем, не придется.

 стоимость и выбор комплектаций 

На рынке подержанных машин разница цен бензинового и дизельного агрегатов не слишком заметна. То ли дело выбор авто с конвейера: мало того, что в среднем дизельные версии авто заметно дороже, так к ним предлагается только одна комплектацию «по умолчанию», как правило, топовым. Для бензиновых же агрегатов выбор намного шире.

Бензин: минусы

 система зажигания 

В дизеле топливо поджигается за счет экстремального сжатия и температуру в цилиндре. В бензиновых ДВС за поджиг отвечают высоковольтные катушки и свечи зажигания — и они достаточно часто выходят из строя, вынуждая владельцев искать причины и решения возникающих проблем с неустойчивой работой мотора и плавающими оборотами. В общем, система ЭСУД — отдельная головная боль владельцев «бензинок».

 диапазон оборотов 

Инжекторы, не оснащенные турбиной, отдают максимум крутящего момента и мощность только на высоких оборотах. В отличие от дизеля, который придает ускорение чуть ли не с холостых, когда достаточно в автомобиле с МКП просто в момент трогания бросить педаль газа — и машина плавно поедет, без рывков и дерганий.

  • Почему дизельные двигатели мощнее бензиновых, мы писали здесь

 взрывоопасность 

Современные автомобили не склонны к самовозгоранию, но стоит помнить, как легко воспламеняется бензин. Так что в случае чего, автомобиль с инжектором воспламенится и сгорит быстрее и веселее, чем его дизельный собрат.

 диагностика 

То, что по бензиновым моторам много специалистов — как плюс, так и минус. Любая нестандартная поломка за рамками привычных диагностик — мотор «не едет», «дергается», «троит» — и целый ряд автосервисов готов предложить решения диапазоном от перехода с АИ-92 на АИ-95 до полной замены топливной системы в сборе.

Итого

Бензиновые моторы более распространены, изначально новая машина на бензине стоит дешевле, обслуживать инжекторы в автосервисах проще. И никаких проблем с зимним запуском, шумом и вибрациями. В то же время, бензин — это повышенный расход топлива, периодически выходящая из строя система зажигания, слабый КПД в сочетании с необходимостью постоянно «крутить» мотор и в целом более низкий ресурс по сравнению с дизелями.

Дизельные моторы более экономичны и, как ни странно, экологичны. Они тяговиты, особенно на низких и средних оборотах и обладают большим запасом долговечности. Но если владелец дизеля планирует ездить на нем долго и успешно, ему необходимо тщательно обслуживать мотор, меняя расходники как можно чаще, следить за качеством топлива и готовить дизель к зиме. А также уделять внимание обслуживанию топливной системы — ТНВД и форсункам.

В целом же, все страхи владельцев дизелей объясняются банальной неграмотностью и опытом владения дизельным ДВС после сомнительной эксплуатации предыдущего владельца. Если не откладывать сервисное обслуживание, выбирать хорошие расходники и качественное топливо, дизель прослужит в 1,5-2 раза дольше по сравнению с бензином. 

  • 5 мифов о дизельных моторах, которым не стоит верить, найдете здесь 

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ 

Дизель и бензин: дизель или бензин?!: bmwservice — LiveJournal

Немного поговорим о сравнительной эволюции развития моторостроения на примере дизельных двигателей BMW — они наглядно иллюстрируют практически все известные тенденции в этой области. Для простоты изложения — на примере общепринятых штампов.

«Тянет как дизель», «Момент как у дизеля» и так далее…
Субъективные впечатления от «тяговитости»  современных дизельных моторов связаны с наличием системы турбонаддува. Атмосферные дизельные моторы практически вышли из употребления — заметный сдвиг пика моментной характеристики в область низких оборотов не был бы так заметен в их случае, как в случае сравнения современного турбодизельного двигателя с атмосферным бензиновым. В абсолютных же цифрах, сравнимые по объемам конструкции зримой разницы не демонстрируют, как в турбо так и в «атмосферном» варианте.

Для понимания этого факта, сравним первый «механический» «атмо»-дизель BMW M21 с его прямым родственником — бензиновым «M20». При почти идентичном рабочем объеме, мощностные показатели не в пользу дизеля: 86/4600 и 171/5800. Момент 152/2500 против 226/4000! Два простых вывода: дизель имеет попросту меньший рабочий диапазон, от чего ранее достигает максимума мощности и момента, но имеет более низкую удельную мощность и момент. Любой мотор это «конструктор» — добавляем турбину — получаем версию M21 «турбо» — момент теперь легко догоняет бензиновый мотор по абсолютной величине и почти с ним сравнивается. Добавим еще дополнительно охлаждение воздуха — и обгоним бензин по удельному моменту. Все это можно наблюдать по эволюции дизелей следующего поколения — M51. Там была и чисто турбированная версия и версия с интеркулером. Зависимости те же самые — момент около (турбина) или чуть больше (турбина + интеркулер), ну а мощность ощутимо меньше современной ему бензиновой версии M50. Никаких чудес.

Однако турбина инструмент гибкий — эволюционное развитие дизельного мотора BMW N57 вскоре уверенно обогнало атмосферник — 286 л.с. и 580 Нм! Никакой атмосферный BMW M54 рядом уже не стоял со своими 231 л.с. и 300 Нм.

Хорошо, казалось бы, параллельное развитие разных технологий должно все дальше разводить дизель и бензин.

Ничего подобного! Современный бензиновый мотор теперь оснащается непосредственным впрыском и турбиной, а звук современного дизеля уже сложно отличить от бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

В движении, выраженно «бензиновые» моторы типа M50, M52 и S54 было невозможно спутать с дизельными современниками — M51 и M57 — их моментные характеристики были почти зеркальны, а рабочий диапазон мог отличаться почти вдвое. Бензин ехал пропорционально оборотам — чем больше жмешь, тем быстрее едешь, дизель же начинал тянуть почти сразу, но быстро «увядал».

Сегодня современный турбированный вариант бензинового мотора типа N54 или N55 отличим от дизельного N57 только по ощущениям от более короткого рабочего диапазона.

Сравнение моментных характеристик на первый взгляд демонстрирует заметные отличия от моторов первых поколений —  у бензинового мотора появилась длинная полка момента 1400-5000 — практически на всю рабочую характеристику. У сравнимого по характеристикам дизеля тоже вроде бы есть полка, но несравненно более узкая — не более 1000 оборотов. Форсированные версии «полку» сужают, причем у дизеля до ширины всего 225 оборотов!

Зависимость очень простая — чем дальше движемся в сторону форсировки характеристик мотора, тем больше выгибается моментная характеристика — у дизеля в сторону низких оборотов, у бензина — в сторону высоких… с чего тридцать лет назад началось, к тому, как ни странно, и пришли. Еще один вывод: современный «полочный» бензиновый агрегат явно менее форсирован, чем его дизельный аналог.

В абсолюте, новые дизели даже немного обгоняют бензиновых коллег по моменту, но интегральный момент (характеристика момента в зависимости от оборотов) у бензиновых ДВС заметно шире.

Дизель экономичнее
Сам принцип дизельного ДВС (воспламенение сжатием) ничуть не экономичнее — дизтопливо даже несколько уступает в калорийности сгорания. Казалось бы, все решает степень сжатия (избыток наддува) — она выше примерно в полтора-два раза. Выше сжатие — выше КПД. Выше КПД — ниже удельный расход. Около 30% реальной экономии по среднему расходу топлива — вполне достижимы. На самом же деле, куда бОльшую роль играет возможность работы дизельного двигателя на крайне бедных смесях в области частичных нагрузок и холостого хода — самых востребованных в городе режимах. Городской расход современного дизеля от BMW — 11-12 литров. Бензин сравнимой мощности в том же ритме движения — ну никак не меньше 15-16.

В трассовом режиме, при равной скорости, расходы двигателей разных типов почти неразличимы. Заметная разница только в более выгодных дизелю городских условиях.

Дизель экологичнее
Дизель действительно относительно экологичнее, но при современных методах нейтрализации (термические нейтрализаторы на основе редкоземельных элементов) бензиновый мотор предпочительнее — он имеет более низкий КПД, следовательно и более высокую температуру выхлопных газов. Система нейтрализации дизелей на практике более сложная и дорогая. А вот тема экологии уже давно перетекла из русла практического природолюбия в русло политики.

Дизель надежнее и имеет больший ресурс
Проблема надежности и ресурса состоит из большого количества компонент. Однозначного ответа нет. Если же говорить о практической стороне дела, применительно к московской эксплуатации, то в общем это утверждение верно. При ближайшем рассмотрении конкретных случаев дефектов и поломок можно заметить, что бензиновый мотор более дешев и технологичен в ремонте. Однако, чем современнее модель, тем менее заметна разница в технологиях и стоимости ремонта. Времена примитивных конструкций бензиновых моторов, когда разница между ними и дизелями исчерпывалась действительно дорогой топливной аппаратурой, уже прошли. Разница в принципе исчерпывается уже почти только тепловым режимом эксплуатации — а вот тут дизель выигрывает — он заметно холоднее. Чем современнее становилась «практика», тем ближе оказывалась «теория». Ранее, дизельный мотор-миллионник был атмосферным и дефорсированным. Сейчас — просто холодным. Но и этого оказалось достаточно, чтобы иметь заметно больший ресурс при соблюдении правил эксплуатации.

Без искры возгорится пламя! — Авторевю

Когда мы загоняли в климатическую камеру два Peugeot 408, один с бензиновым атмосферником 1.6, а второй с турбодизелем того же рабочего объема, я тоже был уверен, что знаю правильный ответ.

Что нужно для успешного запуска двигателя внутреннего сгорания? Ответ очевиден: устойчивое воспламенение топливовоздушной смеси в камере сгорания.

В бензиновом двигателе с распределенным впрыском топлива, как на нашем Peugeot, топливовоздушная смесь готовится еще до того, как попадет в цилинд­ры, и потому является гомогенной, то есть однородной. Искра от свечи воспламенит ее при условии, что пары бензина и воздух будут находиться в определенном соотношении, причем в довольно узком диапазоне. Кроме того, испаряемость топлива не должна быть ниже допустимого уровня, иначе бензин начнет конденсироваться на холодных стенках впускного коллектора — и если его там будет слишком много, он попросту зальет свечи на такте впуска.

В дизельном двигателе топливо воспламеняется от контакта с горячим воздухом. Поэтому при должных пусковых оборотах, обеспечивающих достаточный нагрев воздуха на такте сжатия, для дизеля остаются наиболее важными еще два фактора. Во-первых, температура воздуха во впускном коллекторе: чем она ниже, тем, соответственно, ниже температура в цилиндре в конце такта сжатия. Во-вторых, вязкость топлива — чем оно жиже, тем шире будет факел распыла и тем лучше его воспламенение. Для бензинового же мотора важны мощность искры и верное соотношение паров бензина и воздуха

С дизелем картина иная. В цилиндр на такте впуска поступает не топливовоздушная смесь, а только воздух. Само же дизельное топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, причем уже в конце такта сжатия. То есть смесь готовится прямо в цилиндре — и потому она гетерогенная, то есть разнородная. Воспламенение начинается по границам факела распыла топлива, то есть там, где локально образовался «правильный» сос­тав смеси, способный к воспламенению. И в этом смысле у дизеля есть преимущество: пусковые качества в гораздо меньшей степени зависят и от испаряемости топлива, и от качества приготовления топ­ливовоздушной смеси.

Но все мы, из личного опыта или понаслышке, знаем, что в лютую стужу риск не запустить дизельный мотор гораздо выше, чем в случае с бензиновым двигателем. Почему?

В первую очередь потому, что при низких температурах дизельному мотору особенно важна «пусковая» частота вращения коленвала. Если аккумулятор подсел на морозе и стартер еле-еле вращает коленвал в загустевшем масле, то у дизеля, то есть двигателя с воспламенением от сжатия, шансов на запуск нет. Воздух в цилиндрах сжимается медленно, часть его успевает просочиться через зазоры между цилиндром и поршневыми кольцами, поэтому давление в конце такта сжатия будет недостаточным, чтобы достичь необходимой для воспламенения температуры. У бензинового мотора в такой ситуации шансы и впрямь выше.

А что показали наши холодные пуски?

Подобный эксперимент мы проводим не впервые. Почти четыре года назад (АР №1, 2010) мы в этой же лаборатории сравнили пусковые качества двух фургонов — бензиновой Газели и дизельного Ducato. Тогда не был преодолен даже начальный барьер — на 25-градусном морозе ни один из фургончиков не завелся (по нашим правилам допускается три попытки пуска по 15 секунд каждая). Хотя в бак Газели был залит зимний бензин для умеренного климата, а Ducato был и вовсе заправлен арктическим дизтопливом.

На этот раз топливо такое же. Как водится, перед экспериментом мы проверили его в аккредитованной лаборатории. Предельная температура фильтруемости дизельного топлива минус 60°С — это настоящая арктическая солярка! А давление насыщенных паров, определяющее испаряемость бензина (в случае с Peugeot 408 это АИ-95, а Газель была заправлена АИ-92), оказалось равным 74 кПа, что укладывается в норму (65-95 кПа) для зимнего бензина с четвертым классом испаряемости по старому ГОСТу 51105-97. Увы, нынешний технический регламент допускает куда больший плюрализм: наш бензин можно с равным успехом назвать как зимним (50-100 кПа), так и летним (45-80кПа).

Бензиновый Peugeot 408 — тот самый автомобиль, который сейчас завершает марафон наших ускоренный ресурсных испытаний, поэтому перед экспериментом мы поставили новые свечи. В картерах обоих автомобилей — свежее масло Total Quartz Ineo First 0W-30, рекомендованное Peugeot для температур ниже минус 30°С. Но у дизельной машины и емкость батареи повыше (70, а не 60 А·ч), и стартер помощнее (1,4 кВт против 0,9).

У дизельного Peugeot (фото 1) лобовое стекло оттаивает лучше, но это благодаря тому, что автоматика климат-контроля при 25-градусном морозе отдала приоритет именно обогреву стекла, направив на него и тепло от киловаттного электронагревателя. А в бензиновом седане, оснащенном «печкой» с ручным управлением, настройки были зафиксированы: распределение воздушных потоков — на стекло и в ноги; скорость вентилятора — третья. За 20 минут лобовое стекло бензинового Peugeot (фото 2) очистилось ото льда лишь на четверть — в истории наших испытаний в климатической камере хуже выступила только Лада Гранта, отогревшая на лобовом стекле лишь два маленьких пятнышка

У дизельного Peugeot (фото 1) лобовое стекло оттаивает лучше, но это благодаря тому, что автоматика климат-контроля при 25-градусном морозе отдала приоритет именно обогреву стекла, направив на него и тепло от киловаттного электронагревателя. А в бензиновом седане, оснащенном «печкой» с ручным управлением, настройки были зафиксированы: распределение воздушных потоков — на стекло и в ноги; скорость вентилятора — третья. За 20 минут лобовое стекло бензинового Peugeot (фото 2) очистилось ото льда лишь на четверть — в истории наших испытаний в климатической камере хуже выступила только Лада Гранта, отогревшая на лобовом стекле лишь два маленьких пятнышка

Скорость оттаивания заднего стекла зависит в основном от мощности его электрообогрева. У бензинового и дизельного седанов она одинакова — Peugeot 408 отогревает заднее стекло столь же эффективно, как, например, Hyundai Solaris

Первый рубеж в 25 градусов мороза оба автомобиля взяли играючи: двигатели запустились моментально. А попутно вновь подтвердилось, что дизель — мотор «холодный». После двухминутного прогрева на холостых оборотах и последующей 20-минутной работы на оборотах, равных половине частоты вращения коленвала, соответствующей максимальной мощности, температура масла в дизеле была на 28°С ниже, чем в бензиновом моторе, а температура охлаждающей жидкости — на все 35°С! Даже несмотря на то что дизельный Peugeot оснащен киловаттным электронагревателем воздуха и автоматическим управлением отопителя (бензиновый собрат был с простенькой «печкой»), в салоне дизельной машины было гораздо холоднее: на шесть градусов меньше на уровне ног водителя и на восемь — на заднем ряду.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Что лучше: бензин или дизель

Опубликовано:

19.05.2016

С начала существования дизельных и бензиновых двигателей их владельцы спорят о том, какое же топливо лучше. Этот вопрос кажется таким же древним, как и загадка о том, что же было первым: курица или яйцо?

Неудивительно, что автовладельцам бывает не так-то просто определиться, дизель или бензин они собираются использовать для езды. Ведь у каждого вида топлива и у каждого вида двигателя есть свои достоинства и недостатки. Мы попытаемся детально в них разобраться, сравнив два этих продукта по важнейшим показателям.

Но для начала давайте разберёмся, что же представляют собой два этих вида горючего.

Что такое бензин?

Бензин — это жидкое топливо, которое используется для работы моторных механизмов. Он является горючей жидкостью, в состав которой входят лёгкие углеводороды.

Это топливо начинает замерзать при температуре, достигающей 72 градусов ниже нуля по шкале Цельсия.

Ранее такое горючее чаще создавалось посредством перегонки и отсеивания фракций нефти. Такое топливо называется прямогонным. Однако этот способ не соответствует высоким современным запросам производителей моторных механизмов. Полученная жидкость характеризуется низкими октановыми числами.

Для увеличения этих коэффициентов используется изобутановое и бутиленовое алкилирование. Чем выше ОЧ бензина, тем большее количество присадок в нём используется.

Стоит отметить, что зачастую автолюбители считают, что октановое число — это показатель уровня качества горючей жидкости. Но это заблуждение. Октановые числа указывают лишь на то, для каких условий работы создано топливо.

Что такое дизель?

Дизельное топливо появляется в результате процесса прямой перегонки фракций нефти. При его создании используются лишь керосиново-газойлевые фракции.

Такой вид горючего в разговоре часто называют соляркой, из-за чего его можно перепутать с соляровым маслом. Однако не стоит забывать, что соляровое масло совершенно не предназначено для использования в быстрых моторах. Это совсем другой продукт, появившийся раньше дизельного топлива.

Дизельное горючее бывает двух образцов: летнего и зимнего. Летнее застывает, когда температура опускается до пяти градусов Цельсия ниже нуля. Зимний вид выдерживает мороз до 35 градусов.

Существует также арктический вид, который способен держаться в жидком агрегатном состоянии даже при температуре, достигающей 55 градусов Цельсия ниже нуля.

Сравнительная характеристика дизельного и бензинового топлива

Для того чтобы разобраться, какое топливо лучше: дизель или бензин — нужно сравнить их по нескольким критериям.

Стоимость

В советские времена ценовая разница между двумя этими видами топливных жидкостей была существенна. Литр самого популярного бензина можно было купить примерно за 20 копеек. Солярка же стоила почти в семь раз меньше.

Сегодня же с уверенностью сказать, какой вид дешевле, нельзя. На данный момент, согласно ценовым курсам популярных российских автозаправочных станций, дизель стоит дороже, чем АИ-92, но существенно дешевле, чем АИ-95.

Однако нельзя говорить о стоимости продукта, не упомянув о том, как часто его придётся покупать.

Экономичность

А вот здесь пальма первенства, бесспорно, принадлежит солярке. Считается, что этого горючего при езде уходит примерно на 35% меньше, чем бензинового.

Экологичность

Старые автомобили с дизельными моторами нельзя назвать экологичными. Думаю, многие замечали, что при высвобождении их отработанных газов в воздухе появляется резкий, удушающий запах, во много раз превышающий резкость запаха паров бензина.

Однако это было раньше. Сегодня же производители научились делать дизельные моторы, которые выпускают в атмосферу меньше вредных веществ, чем бензиновые.

Температуры

Здесь солярка не может сравниться с бензиновыми жидкостями. Как бы ни старались производители понизить температуру, при которой дизельное топливо находилось бы в жидком агрегатном состоянии, создавая разные виды этого горючего, бензин всё равно впереди.

Когда самый стойкий дизель замерзает при температуре 55 градусов ниже нуля, у бензина остаётся ещё двадцатиградусный резерв, при котором он не кристаллизуется.

 

Это очень важный показатель. Ведь известны случаи, когда дальнобойщики оказывались под угрозой гибели от переохлаждения из-за того, что в баках их большегрузов замерзала солярка и фуры просто глохли на пустынных трассах.

Поэтому если вы собираетесь преодолеть зимой длинный путь на дизельном авто, несколько раз подумайте.

И конечно, не стоит забывать о том, что со сменой сезонов придётся менять и топливо. Так как летняя солярка и вовсе застывает при пяти градусах холода.

Есть ещё один момент: переработка солярки происходит при очень высоких температурах, которые значительно выше температур переработки другого топлива. Поэтому в машинах устанавливается громоздкая и очень важная система охлаждения. За её правильной работой нужно следить, иначе движок будет слишком часто перегреваться. Однако при её исправности переживать не из-за чего.

Воздействие на детали

Солярка всё-таки является более низкопробным топливом, чем, например, АИ-95. Из-за этого форсунки, через которые регулярно впрыскивается горючая смесь, у дизелей чаще выходят из строя.

Они периодически забиваются и у автомобилей, заправляющихся бензином, однако не так часто.

Разница в моторах

Под каждый вид горючего существует специальный вид двигателя. Иными словами, нельзя спонтанно перейти на дизельное топливо и начать его заливать в авто с бензиновой топливной системой.

Поэтому определяться с подходящим видом топлива следует ещё до покупки машины. Тем не менее бессмысленно говорить о том, какое топливо лучше, если не разобраться в отличительных чертах их моторов.

Итак, чем же отличаются механизмы, предназначенные для двух этих видов горючих жидкостей?

Способ воспламенения

В бензиновых двигателях для поджога смеси используется электричество. Искра тока, вспыхивая, провоцирует воспламенение горючей смеси, после чего цилиндры автомобиля начинают работать.

В дизельных двигателях всё обстоит иначе. Там используется так называемое калильное зажигание. Другими словами, поджог топлива происходит не из-за искры, а из-за того, что некоторые элементы системы накаляются до высоких температур.

Отсюда особенности строения: в первом виде автомобилей используются свечи зажигания. Во втором — свечи накала.

Строение

Стоит отметить, что бензиновый двигатель устроен сложнее, чем дизельный. Из-за этого в нём намного чаще случаются поломки. Это же является причиной того, что подобный механизм сложнее чинить.

Считается, что в целом у бензодвигателей больше «заморочек». Для них приходится тщательно регулировать систему зажигания и систему впрыска.

Автоэксперты утверждают, что в том случае, если машина, заправляющаяся бензиновым топливом, не заводится, понять, в чём причина инцидента, намного сложнее. При этом они отмечают, что в большинстве случаев отсутствия запуска на дизельных авто является неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Ведь система поджигания смеси в таких транспортных средствах никак не сопряжена с работой электроники.

Однако нужно помнить, что машины на солярке для запуска требуют существенных усилий стартёра. Значит, если такое авто заглохнет, завести его от толчка будет сложно.

Отметим, что, как правило, в случае моторов, созданных для солярки, детали штампуются из более выносливых и долговечных материалов.

Обслуживание

Приятные впечатления от дешевизны солярки при неполадках с движком могут быть полностью испорчены стоимостью обслуживания. Действительно, ремонтировать и покупать подобные механизмы намного более затратно, чем бензиновые.

Разгон

Разгоняются быстрее те машины, которые ездят на бензине. Существуют, конечно, дизельные турбодвигатели, с которыми машины просто рвут с места. Однако стоят такие механизмы очень недёшево.

Также водители, которые имеют опыт езды на разных автомобилях, говорят, что при заправке соляркой приходится чаще переключать передачи на МКПП.

Расстояния

При выборе типа двигателя не забывайте, что нужно учитывать и то, с какой целью вы покупаете автомобиль. Если вы собираетесь передвигаться исключительно по городу, периодически стоять в пробках и лишь изредка напрягать форсунки быстрой ездой по трассе, выбирайте бензин.

Если же вы знаете, что будете часто колесить между городами, станете преимущественно гонять авто по трассам на большие расстояния, а по городу собираетесь передвигаться лишь в перерывах между длительными поездками, выбирайте дизель.

В любом случае помните, что при выборе машины и горючего для неё не стоит руководствоваться чужим мнением и опытом, а также различными утверждениями и историями, обнаруженными на сомнительных форумах.

Ориентируйтесь на то, для чего вы покупаете машину, сколько готовы в неё вкладывать и какие личные предпочтения имеете.

С радостью прочтём о вашем опыте эксплуатации автомобилей на разных видах топлива в комментариях.

Что лучше дизель или бензин

В этой статье мы поговорим на тему, что лучше дизель или бензин. Универсал в дизеле — очень популярная комбинация — особенно в Польше. Но действительно ли мы предпочитаем универсал с дизельным двигателем? Какой двигатель выбираем при покупке внедорожника, и какой блок, когда мы хотим стать владельцами купе?

Дизель или бензин

Несмотря на медленную, но заметную тенденцию к снижению популярности дизельных двигателей, в некоторых сегментах именно дизель пользуется наибольшим признанием водителей. Это хорошо видно по разделу автомобилей, продаваемых в Польше, на типы кузова.

Справедливо сказать, что чем больше автомобиль, тем больше шансов выбрать дизельный двигатель. Вероятно, это связано с более высоким крутящим моментом этих двигателей и в то же время меньшим расходом топлива, что особенно важно в случае автомобилей значительных размеров и большого веса без нагрузки.

kodiaq-scout

Бензиновый седан или дизель

С каким типом двигателя продаются автомобили с популярным у нас типом кузова, то есть седаном? Здесь бензин и дизель сторонников в основном одинаковы. Почти половина продаваемых в России седанов работает на бензине, остальные — модели с дизельным двигателем.

Самыми популярными в России седанами, несомненно, являются Toyota Corolla, Skoda Octavia (лифтбэк), Fiat Tipo, Skoda Superb (лифтбэк), Volkswagen Passat и BMW 3 серии.

Интересно, что водители, выбирающие автомобиль с кузовом седана, также, скорее всего, выберут сжиженный нефтяной газ — таким образом, около 7% пользователей седана выбирают способ снизить эксплуатационные расходы автомобиля. Это самый большой процент среди всех типов кузова.

Дизель или бензин

В случае с хэтчбеками существуют модели автомобилей, в которых водители в основном выбирают бензиновые двигатели. Прекрасным примером может служить маленький, но очень популярный Fiat 500 — более 90% продаж этого автомобиля — бензиновые.

Combo. Только в дизеле!

Водители, выбирающие автомобили с практичным типом кузова, то есть универсал, очень любят дизельные двигатели. Дизельные агрегаты приводят в действие до 70% универсалов в нашей стране — это, безусловно, больше всего типов кузовов. Из чего это получается?

Просторный и практичный тип кузова идеально сочетается с экономичным дизельным двигателем. Этот тип тандема создает автомобиль, который водители хотят купить, руководствуясь своим выбором, а не разумом, и не эмоциями. И вы должны помнить, что в нашей стране большинство водителей рассматривают автомобиль как инструмент для перемещения из точки А в точку Б, и здравый смысл побеждает эмоции, когда тратят с трудом заработанные деньги на покупку автомобиля мечты.

Популярные универсалы с дизельным двигателем в нашей стране включают Шкода Октавия, Шкода Суперб, Фольксваген Пассат, Фиат Типо, Фольксваген Гольф, Киа Сеед и Рено Меган Грандтур.

Выбор владельцев внедорожников

Какие двигатели являются самыми популярными среди пользователей внедорожников? Как и в случае автомобилей с кузовом универсал — дизель. Преимущество дизельных двигателей во внедорожниках, однако, невелико, так как составляет менее 60%. Это подтверждается тем фактом, что чем больше и тяжелее автомобиль, тем больше людей выбирают дизель, который считается двигателем с меньшим расходом топлива и, следовательно, более экономичным в эксплуатации.

ДВС

Высокий крутящий момент и гибкость также делают его лучше для кузова дизельного внедорожника, где вес автомобиля часто приближается к 2 тоннам или даже превышает это значение.

Менее 40% водителей выбирают бензиновый двигатель во внедорожнике, 5% — СНГ. Гибриды по-прежнему составляют небольшой процент, в пределах от 1 до 2%. Популярными моделями внедорожников в России, несомненно, являются Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Dacia Duster, KIA Sportage, Audi Q5 и Volvo XC60.

Есть сегмент, в котором газовые правила

Как видно из приведенных выше результатов, в зависимости от типа кузова, дизели одинаково популярны с бензином или лидируют. Однако есть сегмент, в котором доминируют бензиновые двигатели. Я говорю об автомобилях с купе. Среди них до 70% водителей предпочитают бензиновый двигатель под капотом своего автомобиля. Только 20% людей, покупающих этот тип транспортного средства, выбирают дизельную версию.

Неудивительно, что купе не практичный автомобиль. Здесь, при выборе, сердце и чистые эмоции имеют большую долю. Когда дело доходит до опыта вождения, лучшим решением для многих водителей остается бензиновый двигатель.

Какие самые популярные автомобили купе доступны на польском рынке? К ним относятся модели с явно спортивным характером, включая Subaru BRZ, Ford Mustang, BMW M2, Alfa Romeo 4C, Nissan 370Z, Lexus RC 300h, Porsche Cayman, Audi TT и Volkswagen Scirocco. А там, где есть спорт, есть бензиновый двигатель. А вы какой выбрали двигатель? Поделитесь в комментариях!

Какой автомобиль лучше, бензиновый или дизельный?

Какой автомобиль лучше, бензиновый или дизельный?

Очень сложный вопрос, однозначного ответа на него нет. Нужно учитывать несколько факторов, чтобы положить конец путанице между дизельными и бензиновыми автомобилями. Однако знание основных различий между бензиновыми и дизельными автомобилями облегчит вашу работу по выбору автомобиля, соответствующего вашим требованиям. И это то, что мы собираемся рассмотреть в следующих разделах этой статьи.

Разница между бензиновыми и дизельными автомобилями

Когда речь идет о бензиновых и дизельных автомобилях, топливо не является единственным отличительным фактором.Есть несколько факторов, которые вам нужно понять, чтобы понять общую разницу между обеими категориями транспортных средств. Приведенные ниже параметры помогут вам лучше понять разницу между дизельными и бензиновыми автомобилями.

Бензиновый автомобиль и дизельный автомобиль

Ниже приведены основные различия между бензиновым и дизельным автомобилями.

Параметры Бензиновый автомобиль Дизельный автомобиль
Цена Бензиновые автомобили более доступны, чем дизельные. Дизельные варианты дороже своих бензиновых аналогов.
Сервис и техническое обслуживание Стоимость сервисного обслуживания ниже, чем у дизельных автомобилей. Стоимость обслуживания/обслуживания выше.
Топливная эффективность/пробег Более низкая топливная экономичность, чем у дизельного варианта. Возвращает высокую эффективность использования топлива.
Уточнение Уровни NVH (шум, вибрация и жесткость) низкие. Уровни NVH (шум, вибрация и резкость) высоки.
Мощность Хорошее начальное ускорение с линейной подачей мощности. Лучшее тяговое усилие, чем у автомобилей с бензиновым двигателем, благодаря увеличенному крутящему моменту.
Экологичность Бензиновые двигатели производят меньше загрязняющих твердых частиц. Следовательно, они менее вредны для окружающей среды. Дизельные двигатели производят больше вредных твердых частиц.Следовательно, они более вредны для окружающей среды.
Срок службы двигателя Бензиновые двигатели имеют более короткий срок службы из-за свойств топлива, которое быстрее изнашивает компоненты двигателя. Дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые, поскольку износ менее выражен из-за свойств топлива.
Цена на топливо Бензин дороже дизеля. Дизель сравнительно дешевле бензина.
Стоимость перепродажи Низкая стоимость перепродажи. Цена при перепродаже выше, чем у бензиновых автомобилей.

Пример: Чтобы дать вам лучшее представление о бензиновых и дизельных автомобилях, давайте возьмем пример Tata Nexon , который доступен как в бензиновом, так и в дизельном вариантах.

Tata Nexon Petrol (базовый вариант XE) Tata Nexon Diesel (базовый вариант XE)
рупий 7,29 лакха (бывший выставочный зал Дели) рупий. 8,59 лакха (бывший выставочный зал Дели)

Разница в цене составляет рупий.1,3 лакха между бензиновым и дизельным вариантами Tata Nexon. Более высокая начальная стоимость может повлиять на выбор модели. Обратите внимание, что разница в цене может варьироваться от одного производителя к другому. Приведенный выше пример показывает только разницу в цене.

Tata Nexon Petrol (базовый вариант XE) Tata Nexon Diesel (базовый вариант XE)
Мощность: 118 л.с. Мощность: 108 л.с.
Крутящий момент: 170 Нм Крутящий момент: 260 Нм

Бензиновый вариант производит больше мощности, чем дизельный аналог, когда речь идет о характеристиках бензинового и дизельного автомобилей.Это означает быстрое начальное ускорение. С другой стороны, дизельная модель развивает больший крутящий момент, обеспечивая большую тяговую мощность, чем бензиновая модель. Следовательно, начальное ускорение может быть не таким быстрым, как у бензинового двигателя, но оно дает мощный толчок на верхнем пределе оборотов в минуту (оборотов в минуту).

Tata Nexon Petrol (базовый вариант XE) Tata Nexon Diesel (базовый вариант XE)
17 км/ч (по ARAI) 21,5 км/с (по ARAI)

Дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые.Этот фактор может сыграть важную роль при выборе между бензиновым и дизельным вариантом автомобиля. Однако помните, что дизельный двигатель требует более тщательного обслуживания, чем бензиновый.

Разница между бензиновым и дизельным двигателем

Двигатель — это сердце автомобиля. Как правило, это первое, что вы ищете, просматривая технические характеристики автомобиля. Тип топлива является первым решающим фактором перед тем, как выбрать транспортное средство при покупке нового автомобиля.

Бензиновый и дизельный двигатель

В таблице ниже указаны основные различия между бензиновым и дизельным двигателем.

Параметры Бензиновый двигатель Дизельный двигатель
Принцип работы Цикл Отто Цикл Дизеля
Топливно-воздушная смесь Воздух и топливо смешиваются перед сжатием. Воздух и топливо смешиваются внутри камеры сгорания.
Воспламенение топлива Топливо воспламеняется искрой от свечи зажигания. Топливо воспламеняется горячим сжатым воздухом.
Степень сжатия Низкая Высокая
Мощность Ниже, чем у дизельного двигателя. Выше бензинового двигателя.
Топливо Высоколетучие виды топлива, такие как бензин. Топливо с низким содержанием летучих веществ, такое как дизельное топливо.
Заявка Легкие транспортные средства, такие как двухколесные транспортные средства и автомобили. Внедорожники и тяжелые транспортные средства, такие как грузовики и автобусы.
Экономия топлива Низкая Высокая
Стоимость обслуживания Низкая Высокая

Как бензиновые, так и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, есть несколько различий, когда речь идет о рабочем механизме обоих двигателей.Ниже приведены детали обоих двигателей.

Также читайте: Электромобиль против бензинового автомобиля

Бензиновый двигатель

Обратитесь к пунктам ниже, чтобы понять принцип работы бензинового двигателя.

  • Бензиновый двигатель работает по циклу Отто.

  • Имеет систему искрового зажигания для воспламенения топлива.

  • Работает на летучем топливе, таком как бензин.

  • Бензиновый двигатель имеет четырехтактный цикл: впуск, сжатие, сгорание и выпуск.

  • Во время такта впуска топливовоздушная смесь всасывается в камеру сгорания через впускной клапан.

  • Поршень сжимает топливовоздушную смесь во время такта сжатия.

  • В такте сгорания воздушно-топливная смесь воспламеняется от искры, создаваемой свечой зажигания. Сгорание генерирует энергию. Поэтому его также называют силовым ударом.

  • Выхлопные газы выталкиваются из камеры сгорания через выпускной клапан во время такта выпуска.

Дизельный двигатель

В следующих пунктах поясняется рабочий механизм дизельного двигателя.

  • Дизельный двигатель работает по дизельному циклу.

  • Работает на системе воспламенения от сжатия.

  • Четырехтактный цикл: впуск/всасывание, сжатие, мощность и выпуск.

  • На такте всасывания воздух всасывается в камеру сгорания через впускной клапан.

  • В такте сжатия воздух сжимается поршнем.Из-за сжатия температура воздуха повышается.

  • Затем, в рабочем такте, дизельное топливо впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Топливо воспламеняется за счет горячего сжатого воздуха и толкает поршень.

  • Выхлопные газы выбрасываются из камеры сгорания через выпускной клапан. Это называется тактом выхлопа.

Плюсы и минусы бензинового автомобиля

Ниже приведены преимущества бензиновых автомобилей.

  • Они более доступны по цене, чем их дизельные аналоги.

  • Многие варианты доступны с бензиновыми двигателями, от небольших хэтчбеков до внедорожников (Sports Utility Vehicles).

  • Бензиновые двигатели обеспечивают лучшее начальное ускорение. Следовательно, они более отзывчивы, чем дизельные двигатели.

  • Уровни NVH хорошо сдерживаются.

  • Стоимость обслуживания ниже, чем у дизельных автомобилей.

  • Бензиновые автомобили лучше работают в экстремальных погодных условиях.

Вот некоторые недостатки бензиновых автомобилей.

  • Более низкая топливная экономичность по сравнению с дизельными автомобилями.

  • Бензиновые двигатели нельзя использовать в большегрузных автомобилях.

  • Низкая стоимость при перепродаже на рынке подержанных автомобилей.

  • Стоимость бензина выше по сравнению с дизельным топливом.

Плюсы и минусы дизельного автомобиля

Вот некоторые преимущества дизельных автомобилей.

  • Эксплуатационные расходы ниже из-за более высокой экономии топлива, чем у бензиновых автомобилей.

  • Дизельные автомобили развивают больший крутящий момент.

  • Увеличенный срок службы двигателя.

  • Имеет высокую стоимость при перепродаже на рынке подержанных автомобилей.

  • Полноразмерные внедорожники доступны только с дизельными двигателями из-за высокого крутящего момента, который они производят.

  • Лучше работает в высокогорных районах, так как не требуется определенного соотношения воздух-топливо.

Ниже приведены недостатки дизельных автомобилей.

  • Дороже бензиновых автомобилей.

  • Маленькие автомобили, такие как хэтчбеки, могут быть недоступны в дизельных вариантах.

  • Высокий уровень NVH.

  • Стоимость обслуживания выше, чем у бензиновых автомобилей. Кроме того, запчасти для дизельного двигателя имеют более высокую цену.

  • Дизельные двигатели развивают меньшую мощность и немного медленнее, чем бензиновые двигатели.

  • Дизельные двигатели выделяют больше вредных газов, чем бензиновые.

  • Трудно запустить дизельный автомобиль в очень холодную погоду.

Бензин или дизель: цена топлива

Одним из решающих факторов, который следует учитывать при выборе между дизельным и бензиновым автомобилем, является цена топлива. Дизель относительно дешевле бензина. Следовательно, если вы посмотрите на стоимость топлива, дизель — лучший выбор. Тем не менее, дизельный автомобиль имеет высокую цену, и затраты на техническое обслуживание также высоки. Таким образом, вы должны принять обоснованное решение, основанное на ваших требованиях.

Цена на дизельное топливо по сравнению с бензином

В таблице ниже указаны цены на дизельное топливо по сравнению с бензином.

Дизель Бензин
рупий 88,62 за литр (Дели) рупий. 101,19 за литр (Дели)

Примечание: Цены согласно Индийской нефтяной корпорации на 21 сентября 2021 г. машина довольно простая.Тем не менее, необходимо учитывать несколько факторов, таких как расстояние вождения, эффективность использования топлива и цена топлива.

Вот пример расчета эксплуатационных расходов для внедорожника Tata Nexon, доступного как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Обратите внимание, что мы рассмотрели гипотетическое расстояние вождения и показатели экономии топлива ARAI.

Цена Tata Nexon XE (бывший выставочный зал Дели)

Бензин: рупий. 7,29 лакха

Дизель: рупий. 8.59 Lakhs

Топливная экономия TATA Nexon XE Variant

бензин: 17 kmpl Diesel: 17 kmpl

бензин

бензин против дизель в Дели по состоянию на 21 сентября, 2021

бензин: рупий . 101,19/литр

Дизель: рупий. 88,62/литр

При условии, что автомобиль проезжает 1000 км в месяц, ниже приведены эксплуатационные расходы для бензиновых и дизельных вариантов.

Бензиновый вариант (расстояние/экономия топлива x цена топлива): рупий.5,952

Вариант с дизельным двигателем (пробег/экономия топлива x цена топлива): рупий. 4,121

Разница в цене: рупий. 1,831

Теперь, если вы покупаете дизельную модель, время, необходимое для возврата дополнительных рупий. 1,30 лакха за дизельный вариант — это почти шесть лет. Однако расчет меняется с увеличением месячного пробега. Этот расчет даст вам представление о том, какой вариант лучше подходит для ваших требований к вождению. Дизельный вариант имеет больше смысла, если расстояние вождения находится на более высокой стороне.

Самые продаваемые бензиновые и дизельные автомобили в Индии

Вот список самых продаваемых бензиновых автомобилей в Индии.

Ниже приведен список самых продаваемых дизельных автомобилей в Индии

Вердикт

Итак, какая машина лучше, бензиновая или дизельная? Выбор между бензиновым и дизельным автомобилем может оказаться непростой задачей. Но при четком понимании ваших требований вы сможете сделать правильный выбор. Дизельные автомобили имеют преимущество из-за высокой топливной экономичности и низкой стоимости топлива. Однако обслуживание и обслуживание дизельных автомобилей может обойтись вам дорого.

Следовательно, не делайте свой выбор, ориентируясь только на топливную экономичность автомобиля. Вместо этого покупайте автомобиль после расчета приблизительных эксплуатационных расходов и с учетом срока владения. Если вы хотите владеть транспортным средством в течение длительного времени и ваш средний ежедневный пробег составляет около 80-100 км, дизельный автомобиль — лучший выбор. Наоборот, если пробег меньше и вы не собираетесь владеть автомобилем более 3-4 лет, бензиновый автомобиль имеет больше смысла.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов и ответы на них, касающиеся бензиновых и дизельных автомобилей.

Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов и ответы на них, связанные с бензиновыми и дизельными автомобилями.

Бензиновые автомобили мощнее дизельных?

Да, бензиновые автомобили мощнее дизельных из-за более высоких оборотов и начального ускорения. Однако дизельные автомобили имеют лучшую тяговую мощность из-за более высокого крутящего момента, создаваемого дизельным двигателем.

Являются ли бензиновые автомобили более надежными, чем их дизельные аналоги?

Да, бензиновые автомобили надежнее дизельных.Дизельные автомобили ломаются чаще, чем бензиновые. Ремонтные работы также усложняются из-за сложной механики дизельного двигателя.

Почему дизельный двигатель служит дольше бензинового?

Благодаря свойствам топлива дизельный двигатель служит дольше бензинового. Дизель — это легколетучее топливо, которое также смазывает детали двигателя, когда сгорает внутри двигателя. Это приводит к уменьшению износа, и, следовательно, дизельный двигатель работает дольше, чем бензиновый двигатель.

Подробнее:

Стоит ли покупать дизельный автомобиль вместо бензинового?

Не так давно было время, когда дизельные автомобили пользовались популярностью у водителей. Впечатляющие показатели экономии топлива и низкие выбросы углекислого газа (CO2), которые привели к низким налоговым ставкам, особенно для пользователей служебных автомобилей, означали, что в начале 21 века был период, когда дизельное топливо было предпочтительным топливом.

Но вернемся к сегодняшнему дню, и дизель не так желателен.Ежемесячные данные о продажах показывают неуклонное снижение количества новых дизельных автомобилей, покидающих автосалоны. В то время как бензиновый двигатель потребовал большую часть потерянных продаж дизельного топлива, подключаемые гибриды и электромобили также взяли на себя свою долю.

Вес общественного мнения быстро меняется, и исследования показывают, что сажа и твердые частицы, содержащиеся в выхлопных газах дизельных двигателей, вредны для здоровья населения и окружающей среды. так что вас можно простить за то, что вы думаете, что у дизеля был свой день.

Дизельные и бензиновые автомобили: что купить?

Здесь мы рассмотрим плюсы и минусы дизельного двигателя и посмотрим, как он сочетается с бензиновым двигателем.

Дизель профи

Экономия топлива при дальних поездках
Дизельные двигатели эффективнее бензиновых из-за высокой энергоемкости дизельного топлива. В то время как бензиновые автомобили сокращают разрыв в эффективности, дизель по-прежнему является лучшим выбором для водителей, которые проезжают много миль по автомагистралям.

Крутящий момент на низких оборотах
Дизели пользуются популярностью у водителей, буксирующих прицепы или караваны, благодаря своим характеристикам крутящего момента.С низких оборотов тяговое усилие сильное, поэтому дизелю не нужно работать так усердно, как бензину, для перемещения тяжелых грузов. Ознакомьтесь с руководством Parkers по буксировке, чтобы узнать больше.

Низкий уровень выбросов CO2
Сравните дизельный двигатель с бензиновым агрегатом той же мощности, и вы увидите, что дизель выделяет меньше CO2. Однако, как и в случае с экономией топлива, разница сужается.

Дизельные минусы


Загрязнение вредными твердыми частицами
В то время как выбросы CO2 для дизельных двигателей благоприятны по сравнению с бензиновыми двигателями, сажа, образующаяся в дизельных двигателях, классифицируется как канцерогенное вещество, вредное для здоровья.Высокие концентрации оксида азота (NOx) и монооксида углерода (CO) также оказывают влияние.

Требуется дозаправка AdBlue

Современные дизельные двигатели могут соответствовать последним нормам по выбросам только за счет добавления в выхлопные газы специальной химической смеси. Широко известная как AdBlue, это комбинация мочевины и деионизированной воды, которую необходимо доливать каждые несколько тысяч миль или около того.

Стоимость дизельного топлива
Ожидайте, что вы заплатите за дизель как минимум на 1000 фунтов больше, чем за аналогичный автомобиль с бензиновым двигателем.Пользователи служебных автомобилей также не получают особых преимуществ. Ставки налога на льготы в натуральной форме теперь отдают предпочтение полностью электрическим или подключаемым гибридным моделям по сравнению с чистыми бензиновыми или дизельными двигателями, в то время как новейшие дизели облагаются налогом по той же ставке, что и бензиновые автомобили, поэтому более высокая прейскурантная цена сведет на нет более низкие выбросы дизельного автомобиля. . Экономия на дорожных налогах также пошла тем же путем: обе топливные системы теперь стоят одинаково для ежегодного акцизного сбора на транспортное средство.

Бензиновые плюсы

Снижение цен на топливо
Было время, когда дизель был дешевле бензина, но это не так уже несколько лет.Во многом виноваты оптовые цены, потому что, в отличие от бензина, спрос на дизельное топливо есть не только в заправке транспортных средств, но и в других отраслях.

Более плавный отклик
Если вы любитель вождения, ничто не сравнится с звуком и мощностью бензинового двигателя. В моторном отсеке нет грохота или гудения, только ровный гул из-под капота и бешеная мощность.

Эффективность в городских условиях
Если вы совершаете много коротких поездок на низкой скорости, бензин будет лучшим вариантом.В дизельных двигателях используется сажевый фильтр, который помогает уменьшить загрязнение окружающей среды, но для поддержания его в наилучшем рабочем состоянии требуются более быстрые пробеги. Если вы просто совершаете короткие поездки, он засорится и повредит работе дизельного автомобиля. Их тоже дорого заменить.

Расходы на бензин


Короткий пробег
Автомобили, работающие только на бензине, становятся все более эффективными, но в дальних поездках по-прежнему лидирует дизель.Хотя цена на неэтилированный бензин дешевле, чем на дизельное топливо, вы будете заправляться чаще, особенно если вы регулярно преодолеваете большие расстояния.

Воздействие на окружающую среду
Добыча нефти во всех ее формах оказывает серьезное воздействие на планету, в то время как на местном уровне бензин более опасен для транспорта, чем дизельное топливо. В случае аварии, связанной с разливом топлива, химические вещества в бензине не только легко воспламеняются, но и могут повредить асфальт и нанести вред дикой природе.Это не значит, что дизель менее опасен, так как при проливании может оставлять масляные пятна, но он не горюч, как бензин.

Вывод: дизель по-прежнему имеет массу преимуществ

Дизель

еще не пришел в свое время, если вы проезжаете много километров или буксируете, но шансы постепенно складываются против него. Однако, хотя в краткосрочной и среднесрочной перспективе бензин занимает свое место, его дни также сочтены, поскольку Великобритания приближается к крайнему сроку, установленному правительством для запрета продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году.

До этого ожидайте роста продаж гибридов и подключаемых модулей, прежде чем электромобили наконец займут лидирующие позиции на рынке новых автомобилей.

Инструменты Parkers для покупки автомобилей, которые помогут вам в пути

Не забудьте посетить наш раздел «Автомобили на продажу», чтобы узнать о последних предложениях по новым и подержанным автомобилям. И когда вы придете, чтобы продать свой текущий автомобиль, убедитесь, что вы получите бесплатную оценку автомобиля с нами, чтобы убедиться, что вы получите правильную цену.

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля в кредит, обязательно посетите наш раздел финансирования автомобилей, чтобы получить расценки — мы работаем с более чем 20 кредиторами, чтобы предоставить нашим клиентам доступ к более чем 100 различным вариантам кредитования.

Дополнительная литература о бензине и дизеле

Прочтите наши статьи о бензине и дизельном топливе, чтобы принять решение: 

Видео: бензиновый, дизельный и гибридный Volkswagen Golf

что лучше для вас?


Было время, когда дизельные двигатели обычно использовались только в грузовиках, автобусах, тракторах, поездах и землеройных машинах. У них была хорошая экономия топлива, тяговое усилие и долгий срок службы, но они также считались грязными, шумными, вонючими и в целом нежелательными для повседневного использования в легковых автомобилях.

В наши дни дизельные двигатели серьезно изменили свою работу. Теперь они усовершенствованы, намного тише и достаточно чисты, чтобы соответствовать все более жестким стандартам выбросов выхлопных газов.

В результате теперь они предлагаются в качестве альтернативы бензиновым двигателям во многих марках и моделях легковых автомобилей и внедорожников, но решение о том, какой двигатель лучше всего подходит для ваших нужд и конкретного образа жизни, требует тщательного взвешивания всех «за» и «против» каждого из них. информированное решение.

Отличия бензиновых и дизельных двигателей

Не вдаваясь в технические подробности, двигатель, работающий на бензине, использует электрическую цепь со свечами зажигания для воспламенения топлива, в то время как современный дизельный двигатель с системой впрыска топлива использует более простой процесс сгорания, не требующий свечей зажигания.У них есть так называемые «свечи накаливания», которые помогают при холодном запуске, но в современных дизелях они обычно активируются только при отрицательных температурах. Однако, с точки зрения владельца, необходимость заправлять эти двигатели на разных заправочных станциях — это лишь одно из нескольких важных отличий, о которых вам нужно знать.

Цена

Как правило, вы обнаружите, что автомобили с дизельным двигателем стоят дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем, как когда они новые, так и когда приходит время продавать, хотя разница в цене подержанных автомобилей уменьшается с возрастом.Эта разница в цене может быть значительной даже между бензиновыми и дизельными вариантами одной марки и модели.

Самый прагматичный подход — подумать о том, как долго вы, вероятно, будете владеть автомобилем и как далеко вы будете на нем ездить, потому что если бензин, используемый в течение этого времени, будет стоить значительно меньше, чем дополнительная стоимость дизельной версии, то бензиновый двигатель мог бы быть лучшим предложением в целом. Кроме того, они, как правило, менее сложны и дешевле в обслуживании, чем дизельные (см. раздел «Сервис и техническое обслуживание»), что также может повлиять на ваше решение.

Производительность

Было время, когда между бензиновыми и дизельными двигателями существовало четкое различие. Те, кто хотел быстрого ускорения и плавного хода, выбрали бензин, в то время как те, кто хотел большей экономии топлива и грузоподъемности (за счет некоторой плавности и скорости), выбрали дизель.

Тем не менее, грань между бензиновыми и дизельными характеристиками становится все более размытой, поскольку каждый тип двигателя демонстрирует все больше преимуществ другого с каждой новой моделью.Это результат усовершенствования, усовершенствованного турбонаддува и «интеллектуальных» автоматических коробок передач, разработанных для извлечения максимальной производительности и экономичности из любого двигателя.

Дизели

по своей природе имеют больший крутящий момент (тяговое усилие), что делает их более подходящими для перевозки более тяжелых грузов и буксировки, а также потенциально более подходящими для более крупных транспортных средств. Тем не менее, общую разницу в производительности между бензиновыми и дизельными двигателями становится все труднее понять из-за руля.

Эконом

Дизельные двигатели обычно имеют лучшую экономию топлива, чем бензиновые двигатели (до 30 процентов и более), и чем длиннее поездка, тем больше будет эта экономия. Напротив, если вы совершаете в основном короткие поездки в оживленном городе или пригороде с большим количеством пробок, эта экономия может уменьшиться до такой степени, что бензиновый эквивалент может сравниться с ней и даже превзойти ее по экономии топлива. И регулярная езда на короткие расстояния также может нанести ущерб системе фильтрации выхлопных газов современного дизеля (см. раздел «Техническое обслуживание»).

Итак, выбирая между бензиновым или дизельным двигателем, очень важно сначала определить, какой стиль вождения вы предпочитаете. Подумайте, чем выше цена, которую вы платите за дизельный автомобиль, тем выше стоимость дизельного топлива, и определите, принесет ли превосходная экономия топлива лучший результат для вас?

Также имейте в виду, что официальные цифры расхода топлива, заявленные автопроизводителями для всех двигателей, получены в идеальных лабораторных условиях. Они могут отлично смотреться в рекламе и брошюрах, но их трудно достичь в «реальном мире» вождения, где они часто могут быть 2.от 0 до 3,0 л/100 км и выше. Однако они позволяют вам сравнивать потенциальные автомобили, которые вы рассматриваете.

Сервисное и техническое обслуживание

Бензиновые двигатели

, как правило, дешевле в обслуживании, а их запланированные интервалы обслуживания часто аналогичны дизельным в наши дни, поэтому стоит сравнить их, по крайней мере, в течение гарантийного периода нового автомобиля, чтобы увидеть, как их заявленные затраты на обслуживание соответствуют.

Дизельный двигатель может обеспечить долгие годы безотказной работы, но регулярное техническое обслуживание является залогом надежности и долговечности любого двигателя.Современные дизельные двигатели с системой впрыска топлива Common Rail имеют очень тонкие технические допуски, которые зависят от владельцев, которые строго придерживаются рекомендуемых производителем интервалов обслуживания, используя качественные масла, фильтры и охлаждающие жидкости для дизельных двигателей. Запущенный дизель может быстро привести к серьезным проблемам, устранение которых может быть очень дорогим. Если вы покупаете подержанный автомобиль, убедитесь, что у вас есть подробная история обслуживания (это относится к любому транспортному средству, которое вы хотите приобрести).

Современные дизели также оснащены сажевыми фильтрами, предназначенными для улавливания вредных примесей в выхлопных газах, похожих на сажу.Эти фильтры также самоочищаются при прогреве двигателя, но если вы ездите только на короткие расстояния (например, в школу или в магазин), двигатель может никогда не нагреться настолько, чтобы произошла самоочистка, и фильтр может засориться. . Это также может быть очень дорогостоящим для ремонта или замены. Некоторые автомобили оснащены сигнальной лампой, которая советует вам совершить длительную поездку, чтобы разогреть автомобиль до рабочей температуры на большом расстоянии, чтобы сжечь эти частицы.

Ваш звонок

Очевидно, что выбор между бензиновым и дизельным двигателем становится все более жестким, потому что, хотя они остаются принципиально разными по конструкции и функциям, различия в их рабочих характеристиках становятся менее выраженными.Ключевыми финансовыми решениями являются цена покупки, экономия топлива, стоимость топлива, затраты на техническое обслуживание и прогнозируемая стоимость при перепродаже. Тем не менее, то, как вы планируете использовать автомобиль, не менее важно при выборе типа двигателя, который лучше всего подходит для ваших потребностей вождения и образа жизни.


Информация предназначена только для общего характера. Мы не несем никакой юридической ответственности за какие-либо убытки, понесенные в результате того, что мы полагались на него — пожалуйста, сделайте свои собственные запросы.

Лучшая покупка: Бензин против Дизеля против Гибрида | Motorama

Преимущества для дизельных автомобилей


А как насчет дизельных автомобилей? Дизельное топливо имеет более высокую энергию больше, чем на бензине, а это означает, что полный бак дизельного топлива продвинет вас дальше. чем полный бак бензина.Это обеспечивает больший диапазон между заполнением вверх, так как его экономия топлива предлагает примерно на треть больше, чем у бензина.

Нет только это может сэкономить вам немного денег, это помогает экономить время с менее частыми заправками.

Тема воздействия дизеля на окружающую среду является дискуссионной. Создает больше CO 2 выбросы по сравнению с бензином на литр, однако, поскольку для топлива используется меньше дизельного топлива автомобиля, он способствует меньшему количеству выбросов. дизель тоже горит чище в последние годы с появлением дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.

Когда дело доходит до буксировки, автомобили с дизельным двигателем могут затмить остальные. Как правило, они более экономичны и имеют более высокий законный предел буксировки, чем автомобили с бензиновым двигателем. Дизельные двигатели доставляют свое ворчание — в виде крутящего момента — при гораздо более низких оборотах

Плюсы:

Он потребляет меньше топлива, чем бензин, поэтому вам почти гарантировано меньше поездок на сервопривод, чем в бензиновом автомобиле.

Он может быть очень экономным на открытой дороге и, благодаря максимальной мощности, доступной на низких оборотах, может сделать обгон легким.

Но основная отдача заключается в том, чтобы делать сложные вещи: это лучшее топливо для буксировка и перевозка тяжелых грузов. И, несмотря на плохую репутацию, на самом деле выбрасывает меньше, чем бензиновый двигатель.

Минусы:

Дизели, как правило, дороже своих бензиновых аналогов.

Если вы в основном ездите по городу, вы можете не увидеть экономию топлива, оправдывающую дополнительные расходы.

Дизельные частицы фильтры также могут забиваться при езде по городу и устранять любые выбросы. преимуществ и производительности часто не хватает; многим не нравится звук и гул в салоне старого дизеля.

Сравнение бензиновых и дизельных автомобилей UK

При покупке нового автомобиля традиционный выбор между бензиновым и дизельным двигателем может быть затруднен. Большинство покупателей будут искать экономичный автомобиль с высокой топливной экономичностью и низким уровнем выбросов, которые обычно измеряются в Великобритании в милях на галлон (MPG) и в граммах на километр углекислого газа (г/км CO2).

Раньше между бензиновыми и дизельными двигателями были огромные различия. Исторически сложилось так, что бензиновые двигатели более мощные и совершенные, а дизели отличаются большей эффективностью и большим крутящим моментом.Однако за последние 30 лет или около того произошли значительные изменения в обоих типах двигателей, с тех пор как в конце 1991 года вступили в силу европейские стандарты выбросов двигателей. Это привело к тому, что производители двигателей сосредоточили внимание не только на улучшении естественной силы бензина и дизельного топлива. единиц, но и работая над их недостатками. Теперь мы видим бензиновые двигатели с более высоким крутящим моментом, чем когда-либо прежде, в то время как некоторые дизели стали настолько совершенными, что трудно сказать, какое топливо они используют.

Чтобы решить, что лучше для вас с точки зрения бензина или дизельного топлива, необходимо учитывать ряд различных факторов, включая экономию топлива и стоимость покупки автомобиля.

Традиционно бензиновые автомобили дешевле купить, но дизельные автомобили имеют более низкие эксплуатационные расходы. Тем не менее, маржа сейчас намного меньше, чем в прошлом, и разница в стоимости может варьироваться от модели к модели до такой степени, что эти «правила» могут меняться местами в некоторых обстоятельствах.

Достижения последних лет в технологии бензиновых двигателей, такие как прямой впрыск бензина (GDI) и повышение степени сжатия, означают, что разрыв между ними и дизельными двигателями с точки зрения эффективности очень близок.Например, бензиновые агрегаты Ford Ecoboost и Fiat TwinAir примерно так же эффективны, как и эквивалентные дизели. Хотя они могут быть не совсем в состоянии соответствовать более низким выбросам CO2, обеспечиваемым дизельными двигателями, выбросы других выхлопных труб ниже, что делает их лучшим выбором для использования в населенных пунктах.

Чтобы убедиться, что вы приняли правильное решение, вы также должны выяснить, как вы используете или собираетесь использовать свой автомобиль. Вы преодолеваете короткие расстояния или длинные? Вы используете автомобиль, чтобы заезжать в магазины или использовать его в качестве семейной рабочей лошадки? Вы обычно ездите по городу или по сельской местности? После того, как вы определите нормальную среду обитания вашего автомобиля, вы сможете более точно сделать лучший выбор между бензином и дизельным топливом.

Вообще говоря, дизельные модели стоят дороже, чем эквивалентные бензиновые версии. Это может варьироваться от пары сотен фунтов до более чем 1000 фунтов стерлингов. Например, Ford Focus Titanium стоит всего на 680 фунтов стерлингов больше за 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi по сравнению с таким же мощным и эффективным 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost. Volvo V40 Momentum, с другой стороны, имеет надбавку в 1860 фунтов стерлингов за дизель D2 по сравнению с бензином T2.

Однако покупатели не всегда платят больше за дизельное топливо, и оно, как правило, ближе к верхней части рынка, где роли меняются местами.Бензиновый двигатель по-прежнему предпочтительнее для спортивных автомобилей, и это означает, что дизельный двигатель часто оказывается более дешевой альтернативой — хороший пример — седан Maserati Ghibli, где 3,0-литровый бензиновый двигатель стоит на 4700 фунтов стерлингов больше, чем 3,0-литровый дизель — несмотря на то, что последний стоит дешевле. бежать. Воспользуйтесь Инструментом сравнения автомобилей NGC, чтобы узнать разницу в стоимости между различными моделями.

Средство сравнения автомобилей NGC

Автомобили с дизельным двигателем, как правило, стоят дороже, но это компенсируется тем фактом, что они обычно обходятся дешевле в эксплуатации.После первоначальных затрат одним из следующих важнейших факторов при принятии решения о покупке автомобиля являются эксплуатационные расходы, при этом основным аспектом является экономия топлива. Чем больше миль на галлон будет проезжать ваш автомобиль, тем меньше времени и денег будет потрачено на повторную заправку бака, и это, вероятно, будет вашими самыми большими текущими расходами.

Автомобили с более высокими показателями расхода на галлон дешевле в эксплуатации, и это, как правило, дизели. Однако здесь все становится сложнее, когда маржа становится меньше, обобщения становятся менее полезными, а вы действительно ищете лучший автомобиль для вас.В целом дизель предлагает лучшие показатели экономичности, чем бензин, но определить, лучше ли выбрать дизельный автомобиль, а не бензин, зависит от того, для чего вы собираетесь его использовать.

Если вы собираетесь преодолевать много миль, особенно по автомагистралям и дорогам категории А, дизельный автомобиль почти наверняка будет лучшим выбором с точки зрения затрат на топливо. Точно так же небольшой бензиновый двигатель лучше всего подходит для города с частыми короткими поездками. Это из-за того, как работают двигатели. Бензиновый двигатель вращается более свободно и может легко попасть в свой эффективный диапазон мощности.Это лучше при постоянном ускорении вдали от светофора или вне перекрестков, особенно в маленькой и легкой машине. Новые бензиновые двигатели бросают вызов дизельному оплоту на рынке, и это подтверждается тем фактом, что большинство городских автомобилей Next Green Car, входящих в десятку лучших городских автомобилей с расходом на галлон, работают на бензине.

Однако на открытой дороге более низкие обороты дизельного двигателя в минуту в сочетании с тем фактом, что крутящий момент доступен в более низком диапазоне оборотов, делают вождение более экономичным и расслабляющим.При более медленном вращении дизельного двигателя установка потребляет меньше топлива и выбрасывает меньше г/км CO2.

Одной из постоянных переменных является цена на топливо, которая колеблется не только по стране, но и в сравнении с двумя видами топлива. Литр бензина чаще бывает дешевле дизельного, но это не всегда так. Самый простой способ убедиться, что вы тратите как можно меньше денег на свой автомобиль, — это выбрать тот, который будет возвращать наибольшее количество миль на галлон. Разница между автомобилем на 45 миль на галлон и автомобилем на 46 миль на галлон стоит около 21 фунта стерлингов в год, исходя из 8000 миль в год при цене топлива 120 фунтов за литр.

Предупреждаю, приведенные значения экономии топлива почти никогда не достигаются, поэтому стоит взглянуть на расчетный показатель Real MPG автомобиля и воспользоваться калькулятором стоимости топлива NGC с помощью кнопки ниже.

Калькулятор стоимости топлива NGC

Следом за экономией топлива автомобиля с финансовой точки зрения является информация о его выбросах. Причина этого заключается в том, что ЖНВЭ — транспортный налог, часто известный как автомобильный налог, — рассчитывается частично с использованием показателя выбросов CO2 автомобиля.В настоящее время существует 13 категорий выбросов CO2 от 0 г/км до 255+ г/км, и они могут сильно повлиять на показатели первого года эксплуатации автомобиля.

Ставки

за первый год варьируются от 160 фунтов стерлингов для автомобилей с низким уровнем выбросов до 2245 фунтов стерлингов для автомобилей с выбросами CO2 более 255 г/км. После этого VED для бензиновых и дизельных автомобилей упростится: фиксированная ставка составляет 155 фунтов стерлингов в год по стандартной ставке, если только автомобиль, независимо от трансмиссии, не имеет прейскурантную цену более 40 000 фунтов стерлингов. Если это так, VED для бензиновых и дизельных моделей увеличивается до 490 фунтов стерлингов в год для премиальной ставки со второго по шестой год.Посетите страницы налогов на автомобили Next Green Car, нажав кнопку ниже, чтобы найти автомобили по диапазонам VED и получить дополнительную информацию о расходах.

Микросайт автомобильного налога NGC

Это далеко не простой вопрос. Есть два набора выбросов, о которых больше всего говорят в отношении двигателей — CO2 и NOx (оксид азота) — оба подпадают под действие европейских норм выбросов. В то время как CO2 определяет ставки VED и BIK, NOx вскоре станет ключевым фактором при оплате доступа к некоторым городским районам, многие из которых, вероятно, будут определены как зоны чистого воздуха, и дополнительных сборов, таких как лондонский сбор за токсичность или «T-Charge».

Как правило, дизельные двигатели производят меньше выбросов CO2, чем бензиновые двигатели. Чем меньше двигатель, тем ближе показатели CO2, поэтому вы можете обнаружить, что городской автомобиль с бензиновым двигателем выбрасывает меньше CO2, чем дизельная модель конкурента. Поднимитесь на несколько размеров модели, и вам будет очень трудно найти бензиновые и дизельные двигатели с сопоставимой мощностью, где последний не производит более низкие выбросы CO2. Именно из-за этого фактора большинство водителей служебных автомобилей выбирают автомобиль с дизельным двигателем.

Микросайт компании NGC по налогам на автомобили

Однако

CO2 — не единственный загрязнитель, который необходимо учитывать, поскольку из выхлопной трубы выходит ряд других газов. Выбросы NOx получают все большее освещение, особенно после скандала с VW Diesel. NOx оказывает значительное влияние на качество воздуха и связанные с ним проблемы со здоровьем органов дыхания, которые возникают или усугубляются загрязнением воздуха. Дизельные двигатели производят большее количество NOx, чем бензиновые двигатели, а также выбросы сажеподобных частиц.

Производители двигателей пытаются решить эти проблемы, хотя и медленнее, чем ожидалось. Несмотря на это, согласно расчетам Emissions Analytics, некоторые из новейших доступных двигателей соответствуют целевому стандарту NOx Euro в реальных условиях испытаний. Next Green Car использует данные Emissions Analytics как часть своих расчетов для рейтинга NGC, где информация доступна, а индекс EQUA компании может показать покупателям автомобилей, как модели работают по сравнению с официальными ограничениями.

Изображения реальных испытаний транспортных средств с использованием PEMS и индекса EQUA, любезно предоставленные Emissions Analytics

Такие фразы, как ловушки NOx, рециркуляция отработавших газов (EGR), сажевые фильтры (DPF) и селективная каталитическая нейтрализация (SCR), крутятся вокруг, когда вы собираетесь купить новый автомобиль. В ловушках NOx используется поглотитель NOx для снижения выбросов выхлопных газов, хотя материал, который действует как молекулярная губка, все еще разрабатывается, чтобы сделать его эффективным. Основная проблема заключается в том, что, подобно губке, когда она поглотит столько NOx, сколько сможет, она станет бесполезной до тех пор, пока не будет заменена ловушка NOx.

DPF

действуют как воздушный фильтр, улавливая твердые частицы, которые затем удаляются при замене или сжигают собранные частицы посредством «регенерации фильтра». Последний либо использует катализатор, либо активно сжигает топливо, чтобы нагреть сажу до температуры горения. Регенерация фильтра происходит на более высоких скоростях, когда транспортное средство реже находится в городских условиях, а эффективное использование позволяет снизить выбросы сажи на 30-95%. Дизельные автомобили, остающиеся в основном в городских районах, не достигая более высоких скоростей, могут столкнуться с тем, что процесс регенерации не работает, что приводит к засорению фильтров и значительному снижению его эффективности.

SCR — это технология дополнительной обработки выхлопных газов, в которой используется катализатор для расщепления NOx. Это происходит в виде добавки под названием AdBlue, но ее необходимо постоянно пополнять, чтобы SCR оставался эффективным. EGR использует выхлопные газы как часть воздушной смеси, которая нагнетается в цилиндры двигателя. При более низком уровне кислорода количество производимых NOx уменьшается. Однако эта технология эффективно работает только тогда, когда двигатель находится под низкой нагрузкой.

Чтобы узнать воздействие конкретной модели на окружающую среду, воспользуйтесь калькулятором выбросов NGC, нажав кнопку ниже.

Не существует жесткого и быстрого правила относительно того, какой тип топлива окажется лучшим долгосрочным выбором. С более низкими эксплуатационными расходами, обычно связанными с дизельными двигателями, это может выглядеть лучшим вариантом с финансовой точки зрения, но, вероятно, так будет только в краткосрочной перспективе. Многое будет зависеть от того, как вы используете автомобиль, а также от того, какие штрафы, доплаты и ограничения будут введены в ближайшие несколько лет, поскольку власти все активнее решают проблемы загрязнения воздуха, например, введение зон чистого воздуха в Великобритании.

Думая о долгосрочной перспективе, только те, кто проезжает очень большое количество миль каждый год и почти никогда не собирается ездить на машине по городам и городам, должны действительно рассматривать дизельные автомобили. Продажи дизельных автомобилей уже падают, и именно вышеуказанная неопределенность — наряду с возросшей доступностью и возможностями автомобилей, работающих на альтернативном топливе, — приводит к этому падению. Даже не говоря об экологических проблемах, автомобили с дизельным двигателем в ближайшем будущем будут дорожать в эксплуатации.

По-прежнему стоит избегать автомобилей с немодными двигателями для своего класса, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль хорошо сохранял свою ценность, когда дело доходит до его продажи — например, маломощный маленький бензиновый двигатель в внедорожнике или дизельный агрегат в спортивном автомобиле. . Но с такой большой неопределенностью, с которой сталкиваются водители дизельных двигателей в будущем, лучшим выбором, вероятно, будет бензин при прямом выборе между двумя типами топлива.

Однако, чтобы принять решение о покупке автомобиля как можно более перспективным, вам следует не просто сравнивать бензин с дизельным топливом, а обратить внимание на обычные гибриды, подключаемые гибриды и электромобили.Благодаря правительственным стимулам, увеличению запаса хода, расширению сетей зарядки и большему выбору, чем когда-либо, электрифицированная трансмиссия поможет сократить выбросы и увеличить расход топлива. В будущем на них не будет распространяться такой же уровень ограничений, как на дизельные и бензиновые автомобили, и они значительно чище для окружающей среды — если вы выберете трансмиссию, которая соответствует вашим потребностям вождения.

Перейдите на микросайт электромобилей Next Green Car ниже — или нажмите на одну из ссылок выше для разделов по каждой технологии — чтобы узнать больше об электромобилях.

Микросайт NGC EV

Дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

Бензиновые или дизельные двигатели служат дольше?

При выборе типа автомобиля вы можете столкнуться с выбором типа двигателя. Так будет дизель или бензин? Общеизвестно, что дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива, и некоторые считают, что они лучше для окружающей среды. Итак, что лучше? В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из них.Также ответим на важный вопрос: дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

Плюсы дизельных двигателей
    • Они более экономичны, если вы едете на большие расстояния. Не секрет, что дизельные двигатели экономичнее. На самом деле, если вы обычно ездите на короткие расстояния, например, забегая в магазины или занимаясь школьной пробежкой. Тогда бензиновый двигатель почти наверняка будет более экономичным вариантом. Однако, если вы часами бродите по автомагистрали.Тогда дизельный двигатель даст вам больше миль за ваши деньги. Типичный дизельный двигатель экономит топливо примерно на 30 процентов лучше, чем его газовый аналог.
    • Поскольку дизельные двигатели обеспечивают лучшую экономию топлива, их можно считать более безопасными для окружающей среды. Выбросы, которые они производят, грязнее, чем у бензинового двигателя, но поскольку вы можете проехать больше миль за эквивалентный объем выбросов , их можно считать более экологичными.

Они работают лучше.Дизельные двигатели имеют мощный впрыск топлива. Это означает, что они, как правило, более отзывчивы и имеют лучший крутящий момент, чем их бензиновые аналоги.

Минусы дизелей
    • Дизельные автомобили дороже. Если вы решите купить автомобиль с дизельным двигателем, вы, вероятно, заплатите дополнительно 2000 фунтов стерлингов плюс прейскурантная цена автомобиля. Это может сделать любые преимущества экономии топлива излишними, поэтому постарайтесь принять это во внимание при принятии решения.
    • Дизельное топливо дороже бензина.В то время как вы получаете больше миль за свои деньги, цена на топливо выше, что заставляет некоторых людей сомневаться в экономической экономии.
    • Не все модели автомобилей предлагаются в дизельном исполнении, поэтому, если вы настроены на конкретную марку и модель автомобиля, вам может не повезти, если он не будет производиться в дизельной версии.

Транспортные эксперты уже некоторое время говорят о прекращении производства дизельных автомобилей в Великобритании. Это связано с тем, что правительство находится под давлением, чтобы уделять больше внимания снижению загрязнения воздуха.Правительство стремится избавить британские дороги от дизельных автомобилей к 2030 году. Недавно они объявили о схеме утилизации для водителей дизельных автомобилей, которая будет запущена в 2017 году. Узнайте больше о прекращении производства дизельных автомобилей в нашем блоге.

  • Ремонт дизельных автомобилей дороже
  • Страхование дизельных автомобилей обычно стоит дороже
Плюсы бензиновых двигателей
  • Бензин дешевле дизельного на заправке. Мало того, бензиновые машины всегда были дешевле купить габарит
  • .
  • Некоторые люди предпочитают тихое и изысканное вождение бензинового автомобиля дизельному автомобилю
  • Запчасти для дизельных автомобилей дешевле, а значит, ремонт не такой дорогой
  • Бензиновые автомобили дешевле застраховать
Минусы бензиновых двигателей
  • Бензиновые двигатели потребляют больше топлива, чем дизельные, и их эксплуатация может быть дороже, если вы проезжаете много миль
Действительно ли дизельные автомобили более экологичны?

Вплоть до января 2017 года правительство впервые использовало дизельные автомобили, мотивируя это тем, что они на 20% эффективнее и, следовательно, лучше для окружающей среды.Что не было учтено, так это то, что дизельные двигатели производят в два раза больше вредного диоксида азота, чем их бензиновые аналоги. В январе правительство сделало разворот, заявив, что дизельные двигатели на самом деле хуже для окружающей среды, и будет принимать меры по сокращению количества дизельных автомобилей на дорогах Великобритании. ] Двуокись азота вызывает серьезные проблемы со здоровьем, а загрязнение атмосферного воздуха является причиной 40% смертей от инсульта и сердечных заболеваний.По оценкам Defra, смертность в Великобритании на 4% выше из-за загрязнения диоксидом азота — около 23 500 дополнительных смертей в год.

Итак, дизельные или бензиновые двигатели служат дольше?

Дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые. Дизель представляет собой легкое масло, и при сгорании и использовании в качестве топлива транспортным средством оно смазывает детали двигателя. Это продлевает срок службы двигателя. Бензин является моющим средством и вымывает масло из узлов двигателя, поэтому быстрее изнашивает его.

Обычно бензиновый двигатель может проехать от 250 000 до 300 000 км, прежде чем он начнет сжигать масло и изнашиваться. Дизельный двигатель может легко проехать 500 000 км, и ему еще есть куда ехать и ехать. Если ваш дизельный двигатель правильно обслуживается, большинство механиков говорят, что вы можете ожидать, что он будет работать в течение 30 лет. (ссылка The Globe and Mail)

Хотя дизельные двигатели обычно служат дольше, их ремонт обходится дороже. Отчасти это связано со сложным топливным насосом, ремонт или замена которого обходится дорого.Фильтры двигателя необходимо регулярно менять на дизельном автомобиле, и они могут стоить до 100 фунтов стерлингов каждый.

Станет ли аренда дизельного автомобиля дешевле?

Прямая связь между типом двигателя и ценой аренды, вероятно, станет более распространенной в результате схемы утилизации дизельного топлива. Стоимость аренды зависит от остаточной стоимости автомобиля. Остаточная стоимость – это оценочная стоимость автомобиля на момент окончания договора аренды. До недавнего времени дизельные автомобили имели более высокую остаточную стоимость и, следовательно, их лизинг был дешевле.Поскольку правительство стремится снизить популярность дизельных автомобилей, по оценкам, остаточная стоимость дизельного автомобиля будет меньше, а это означает, что ваш арендный платеж теперь может быть выше.

Почему дизельные автомобили дороже страховать?
Дизельные автомобили

могут быть примерно на 10-15% дороже бензиновых эквивалентов. Дизель, как правило, имеет более высокие средние затраты на ремонт, что отражается на страховке. Мало того, страховщики должны учитывать общую стоимость замены в ваших премиях.Таким образом, поскольку дизельные автомобили стоят дороже, это также увеличит вашу премию в случае кражи.

Дизельные автомобили имеют более высокие средние затраты на ремонт после аварии в целом, и потому что страховщики должны учитывать более высокую общую стоимость замены в случае кражи дизельного топлива.

В заключение

Выбор между бензиновым или дизельным автомобилем раньше был гораздо более сложной задачей. Но с новыми изменениями в государственном законодательстве и прогнозируемым снижением популярности дизельных автомобилей в ближайшие 25 лет.Это может быть более легкое решение. Если у вас большой пробег, то дизельный автомобиль все равно будет более экономичным выбором. Если вас не волнует долгосрочная стоимость автомобиля при перепродаже. Или если вы хотите арендовать автомобиль. Тогда дизель все еще может быть для вас более дешевой альтернативой бензину. Однако, если вы не проезжаете много миль или вас интересует воздействие вашего автомобиля на окружающую среду, то бензиновый, гибридный или электрический автомобиль будет более подходящим выбором.

Бензиновые или дизельные автомобили лучше для окружающей среды? — Устойчивое развитие

Генри Ле Флеминг

Использование учета природного капитала для понимания компромисса между выбросами парниковых газов и местным загрязнением воздуха.

Американское расследование выбросов дизельных автомобилей привлекло внимание к разнице между показателями выбросов во время испытаний и вождения в реальных условиях. Некоторые комментарии смешивают вопрос об обнаружении действий по подрыву испытаний и известный вопрос о разнице между испытанием и выбросами на дорогах. Автопроизводители и правительства знали о последнем и публиковали исследования по этому поводу как минимум с 2011 года.

Внимание привлек старый вопрос – что лучше для окружающей среды, дизель или бензин? А если дизель не лучше, то почему налоги на дизельные автомобили ниже? В этом блоге я покажу, как использовать учет природного капитала, чтобы понять проблему и создать более сбалансированные стимулы.

Компромисс между парниковыми газами и местным загрязнением воздуха

Здесь, в Великобритании, стимулы никогда явно не отдавали предпочтение дизельному топливу. Налоговая политика основывалась просто на характеристиках парниковых газов, а не на других местных загрязнениях воздуха, таких как оксиды азота (NOx) или твердые частицы. Новые стандарты двигателей, в основном Евро-6, сократят выбросы NOx со 180 мг/км до 80 мг/км. Кроме того, общие выбросы NOx в Великобритании снизились с почти 3 миллионов тонн в год в 1992 году до менее 1 миллиона тонн в 2015 году.

Результатом стало снижение акцизов на транспортные средства для владельцев дизельных автомобилей, поскольку они производят меньше выбросов парниковых газов (рис.1). Налог на автомобиль с дизельным двигателем с 1 апреля этого года составит 140 фунтов стерлингов, а налог на автомобиль с бензиновым двигателем — 160 фунтов стерлингов.

Но на графике также показан компромисс между воздействиями: хотя дизельные двигатели могут лучше справляться с выбросами парниковых газов, их уровни NOx и твердых частиц кажутся значительно выше, чем у бензина.

Расхождение в тесте по сравнению с дорожными выбросами

К сожалению, вторая часть набора политик не сработала. Для большинства загрязнителей выхлопных газов результаты, полученные в условиях испытаний, были аналогичны результатам на дороге, но это не относится к NOx.

В то время как сеть мониторинга загрязнения воздуха в Великобритании показывает, что выбросы NOx падают на многих участках, не произошло снижения уровней выбросов NOx на придорожных участках. На рис. 2 показано, что концентрации NOx на обочинах дорог в трех местах, включенных в долгосрочную программу мониторинга Великобритании, практически не различаются — в отчете Defra о загрязнении воздуха за 2015 год показан более широкий выбор мест.

Причиной проблемы являются исследования различий между тестовыми и реальными выбросами. Нидерландская транспортная лаборатория TNO обнаружила, что реальные выбросы NOx для двигателей Евро-6 в 8 раз превышают стандарт. Испытания автомобилей в Великобритании показали, что они в 6 раз превышают стандарт испытаний Евро-6.

Используя оценки испытаний в Великобритании, мы можем оценить влияние на общество одного и того же автомобиля с дизельным или бензиновым двигателем (рис. 3).Они показывают, что для сельских районов с меньшим населением нет большой разницы между бензином и дизельным топливом. Для внешних городских агломераций и внутренних городских районов общее воздействие дизельного топлива на окружающую среду намного выше.

Какое решение?

Ставки акцизных сборов на транспортные средства в Великобритании по-прежнему используют выбросы парниковых газов для определения акцизного сбора. Но эти данные показывают, что комбинированный подход обеспечит лучшую основу для изменения акцизного налога на транспортные средства. В качестве альтернативы политики могут оставить нынешний подход в силе, но нацелить дизельные автомобили с высоким уровнем загрязнения на схему взимания платы за пробки.Для решения этой проблемы уже внесены изменения в плату за въезд в Лондон

.

Некоторые видят решение проблемы в электромобилях, и они, безусловно, лучше. На том же расстоянии воздействие на окружающую среду при вождении электромобиля составляет около 86 фунтов стерлингов на 10 000 км. Это влияние возникает из-за используемого производства электроэнергии, а не из-за самого транспортного средства, они не уменьшают общие выбросы парниковых газов, если вы не отключите производство электроэнергии на ископаемом топливе из сети. Кроме того, электромобили оказывают большее влияние на производство (хотя это не то, что мы включили в этот анализ).Несмотря на эти требования, по мере того, как электросеть становится чище, электромобили становятся еще лучше для окружающей среды.

Использование учета природного капитала для исследования экологических компромиссов

Учет природного капитала – это способ изучения различных видов воздействия. Здесь полезно изучить различные виды топлива, оказывающие различное воздействие на окружающую среду. Подходы, разработанные в PwC, могут быть полезны и в других отраслях. Их можно использовать для изучения компромиссов между водопользованием, загрязнением воды, отходами и землепользованием в дополнение к тем воздействиям, которые обсуждались выше.

Подробнее о том, как мы это делаем, можно узнать здесь. Если вы хотите увидеть, как мы можем применить эти методы для решения вашей бизнес-задачи, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Генри Ле Флеминг | Помощник директора по устойчивому развитию и изменению климата
Электронная почта | +44 (0)207 213 4097

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.