Двигатель амарок дизель 180 л с с: Доступ ограничен: проблема с IP

Опубликовано от Оставить комментарий

Содержание

Масло для двигателя Volkswagen Amarok

На этой страничке мы расскажем Вам о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Амарок, дизельный и бензиновый, а так же посоветуем аналоги.

О допусках

Фольксваген Групп ввел допуски на группу своих масел еще в середине 90-х годов, тем самым дав начало непонятным для многих цифрам 5../5..VW. Расскажем о наиболее подходящих для Амарока допусках масла.

Итак, имеем VW 502/505. Это преемник 500/501 спецификаций. Масла с 02 и 05 допусками подходят для большинства автомобилей (и по сей день) Фольксваген Групп (см. таблицу применимости масел ниже). Обращаем внимание, что для того, чтобы правильно определить допуск — Вам поможет руководство по эксплуатации автомобиля, но ниже Вы сможете найти всю необходимую информацию.

Затем был введен новый, LONGLIFE, допуск с индексом 504/507, который отлично используется как раз для увеличения интервалов замены масла (до 30.000км.). Но с оговорками —  щадящая Европейская эксплуатация. Думается, что для России срок службы этого продукта составляет честных 10-15 тысяч км. Хотелось бы отметить тот факт, что это масло очень часто подделывают и нарваться на контрафакт очень просто. Автовладельцы с успехом заменяют его на тот же Кастрол.

Подходящее масло по допуску Фольксваген Амарок

Оригинальное масло допуск 502/505

5 литров Артикул: G055167M4

Средняя цена: 3.100р.

1 литр Артикул: G055167M2

Средняя цена: 870р.

 

Оригинальное масло допуск 504/507

5 литров Артикул: G052195M4

Средняя цена: 2.800р.

1 литр Артикул: G052195M2

Средняя цена: 780р.

 

 

Одобренные аналоги по допуску 504/507

Mobil ESP Formula 5W30

Артикул 4л.: 152621 

Средняя цена: 2.700р.

Shell Helix HX8 ECT 5W-30

Артикул 4л: 550048035

Средняя цена: 2.200р.

Castrol Edge Titanium 5W-30

Артикул 4л: 15669A

Средняя цена: 3.100р.

MOTUL Specific 504/507 5W30

Артикул 5л: 106375

Средняя цена: 4.500р.

Одобренные аналоги по допуску 502/505

LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

Артикул 5л.: 3701 или 7501

Средняя цена: 3.500р.

MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40

Артикул 4л: 152061

Средняя цена: 2.200р.

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30

Артикул 5л.: 104777

Средняя цена: 3.500р.

Castrol EDGE C3 5W30

Артикул 4л: 15A568

Средняя цена: 3.200р.

 

Таблица соответствий допусков Volkswagen Amarok

Лист допуска 502/505

Лист допуска 504/507

Volkswagen Amarok — сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

Рассмотрим два дизельных двигателя:

  • Двигатель 2,0 TDI 140 л. с. (дизель) — 7 л.
  • Двигатель 2.0 TDI 180 л. с. (дизель) — 7 л.

Совет: Расход (жор) масла в моторах Volkswagen Амарок допускается до 300гр. на 1000км., поэтому запаситесь дополнительно 1 л. канистрой для дозаправки.

Масло для Фольксваген Амарок дизель

Масло для Фольксваген Амарок дизель без сажевого фильтра заливается по допуску 505 (лист допуска 502/505) выше. Если автомобиль оснащен сажевым фильтром, то только 507 допуск.

Для 505 допуска подходит продукт MOBIL x1 diesel 5w40

Для 507 допуска отлично подходит продукт Motul 504-507.

Какой интервал замены?

Замена масла в Фольксваген Амарок осуществляется каждые 10.000-12.000км., пробега, для дизельных моторов можно и раньше. Желательно не допускать перепробега, поскольку рабочие характеристики масла будут уже на минимальном уровне.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с концерном VAG — своё производство налажено по DSG, а классические гидроавтоматы устанавливаются японские — от компании AISIN). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат и дсг требует замены каждые 60.000 километров (для сухих DSG7 — каждые 120.000км.). Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированное масло, именуемое ATF (Automatic Transmission Fluid). Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП Фольксваген Амарок, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Как проверить уровень масла Volkswagen Amarok?

Осуществлять проверку уровня следует каждые 1.000-2.000км., а лучше даже чаще. Уровень масла в Фольксваген Амарок проверяется с помощью щупа.

Видео о том, как проверить уровень масла самостоятельно:

Замена масла в Фольксваген Амарок

Рассмотрим как проводить замену масла в двигателе Фольксваген Амарок дизель.

Дизельные двигатели (2.0 TDI):


Сброс сервисного интервала замены масла Амарок

сколько и какое нужно заливать

Volkswagen Amarok – первый полноразмерный пикап от компании Volkswagen. Выпускается в нескольких кузовных версиях, среди которых базовым вариантом является двухместный двухдверный пикап. Ближайшим конкурентом Volkswagen Amarok является Mitsubishi L200. Производство немецкого автомобиля началось в 2010 году, а в 2016 году начались продажи обновленной версии Amarok.

Модернизированный пикап получил улучшенную светотехнику и решетку радиатора, доработанные бампера и усовершенствованный интерьер с дополнительным оборудованием. В основе пикапа – лонжеронная рамная конструкция с усиленными поперечинами. Спереди установлена независимая подвеска, а сзади – зависимая подвеска с неразмерным мостом. В базовой комплектации предлагается подключаемый полный привод и механическая коробка передач. Версия с постоянным приводом 4WD оснащается восьмиступенчатой АКПП. В зависимости от комплектации в машине есть ESP, подушки безопасности спереди, система подсветки поворотов, адаптивный круиз контроль и система удержания в поворотах. Кроме того, есть парковочная система, подушки безопасности для грузи и головы пассажиров, улучшенная камера заднего вида.

Сколько моторного масла необходимо для Volkswagen Amarok

Ниже указан требуемый объем моторного масла для Volkswagen Amarok в зависимости от типа двигателя.

Поколение 1 (2012-2016)

  • Для двигателя 2,0 140 л. с. (дизель) требуемый объем масла составляет 7 л.
  • Для двигателя 2.0 180 л. с. (дизель) требуемый объем масла составляет 7 л.

Какое масло подходит для Volkswagen Amarok

Далее рассмотрим подходящий тип масла для немецкого пикапа.

Поколение 1 (2012-2016)

  • Классификация SAE для мотора 2.0 140 л. с. (дизель) – 5W-30, 5W-40.
  • Классификация SAE для мотора 2.0 180 л. с. (дизель) – 5W-30, 5W-40.

Рекомендуемые моторные масла для Volkswagen Amarok: Castrol Longlife III, Super Tronic Longlife III и Motul Specific.

Какие двигатели стоят в Амарок: бензин, дизель

Чем больший объем имеет двигатель того или иного автомобиля, тем больше мощность и габариты этой машины. Совершенно очевидно, что нет смысла инженерам-разработчикам оснащать малообъемными движками грузовой и мощными движками легковой транспорт. Более того — всякие модели авто рассчитаны на собственные потребительские аудитории, которые в свою очередь имеют градации по уровням доходов.

Чем выше доходы у потребителей, тем дороже (мощнее движки) и престижней для них машины. А чем ниже или умеренней доходы — тем меньше кубатура и, значит, меньше мощность движков у моделей авто, предназначенных для тех из наших братьев, кто средств не тащит из семьи.

Все моторы такой модели, как Амарок (2016-2020 годов производства) имеют, скажем так, отнюдь не бюджетные кубатуры в 2, а также в 3 литра, а потому и обладают соответствующими этим объемам параметрами мощностей, начиная со 140 и вплоть до 258 конских сил.

Это такие отличительные либо конкурентные (как кому нравится) особенности у рестайлинговых немецких пикапов первого поколения:

Volkswagen Amarok, пикап

09.2016 — 01.2020

Варианты модификацийМарки силовых установокОбъем движков в см3
2.0 л, TDI, 140 л. с., МКПП, 4WDCNFB1968
2.0 л, TDI, 180 л. с., МКПП, 4WDCNEA, CSHA1968
2.0 л, TDI 180 л. с., АКПП, 4WDCNEA, CSHA1968
3.0 л, TDI, 224 л. с., АКПП, 4WD2967
3.0 л, TDI 258 л. с., АКПП, 4WD2967

Ну и сразу, чтобы не возникало вопросов у новичков нашего гаражного сообщества бескорыстной взаимопомощи по поводу того, есть ли у Амарок хотя бы один бензиновый движок, то скажем честно, что у этой немецкой модели, отродясь не было моторов на бензине – эта машина имеет исключительно дизельные варианты силовых установок.

Характеристики дизелей Амарок

Что касается внешнего вида и технических характеристик силовых установок, предназначенных для Амарок, то в базе идет — это дизель 2 литрового общего объема всех его 6 цилиндров, который, как уже показано в вышеприведенной таблице имеет 140 лошадей линейной мощности. А что касается вращательных усилий, то тут получается парадоксальная ситуация, что сам мотор способен выдавать ни много ни мало, а 550 Нм, однако в паре с МКПП он показывает максимум в 340 Нм усилий вращения.

Этот факт отчасти противоречит утверждению, что разработчикам нет смысла ставить движки повышенной мощности на модели с ограниченными пределами прочности, трансмиссий, рам и шасси. Так вот этот мотор Амарок является парадоксальным из-за того, что его пришлось «стреножить» отсутствием пониженной передаче на совместно работающей с ним механической коробке.

Одним из самых главных обновлений (или рестайлинга) сравнительно молодого (с 2010-го) даже по теперешним меркам немецкого пикапа — это ничто иное, как турбодизель 3 литрового объема в виде V6 TDI, который прошел хорошую проверку-обкатку на различных, как грузовичках, так и на легковых машинах, преимущественно на таких кроссоверах, как VW-Audi.

Иначе говоря, этот движок идеально подошел к коммерческому авто, коим является Амарок, если судить по внутренней классификации немецкого концерна. Но в этой модификации силовой установки не обошлось без изменений в конструкциях некоторых деталей и узлов, а именно это отразилось:

  • на поршнях и кольцах — они стали более качественными, а это значит, что ресурс двигателя увеличился;
  • на увеличении степени сжатия. Было 16 к 1 — стало 17 к 1;
  • на изменении конфигурации поддона и системы выхлопа. Что касается последней, то она обрела в свою очередь систему EGR или систему, снижающую в выхлопе содержание токсичных оксидов такого газа, как азот с помощью направления части выхлопных газов обратно во впуск;
  • на более суровых тестовых испытаниях этих движков. Что, собственно, является обязательным требованием для коммерческих машин, включая и повышенные пробеги в процессе тестовых проверок.

Если кто из новичков внимательно изучил таблицу вариантов модификаций движков, предназначенных для Амарок, то заметил, что 3 литровый в базе движок — это 224 сильный агрегат. Так вот открываем хоть небольшую, но тайну, которую для пущей важности называют ноу-хау. Дело в том, что этот мотор обладает таким режимом, как overboost или способностью в течение короткого времени увеличить мощность с номинальных 224 вплоть до 245 конских сил линейных и с 530 и до 550 Нм вращательных мощностей.

Еще кое-что интересного насчет 3 литрового движка можно почерпнуть из нижеследующего презентационного слайда:

Почем каждая из комплектаций Фольксфаген Амарок?

Уже по вариациям моторов можно догадаться о наличии трех комплектаций пикапа. И действительно, — это такие сборки, как Trendline и Comfortline, а также топовая — Highline. Не вникая в подробности типажа трансмиссий и тех или иных особенностей полного привода, а исключительно, судя по моторам:

  • сборка Trendline — это 2 литровый мотор на 140 единиц конской мощности (расход топлива — 7,6) имеет минимальный ценник в размере от 33 тыс. в американских целковых. Именно столько стоит Амарок, названный Rodeo;
  • комплектация пикапа Comfortline с таким же 2 литровым турбированным дизелем (7,9 — расход), но уже на 180 конских усилий представлена двумя пикапами Амарок, как именуемый Jager за 42 с половиной тыс., так и с именем Rancho за без малого 50 «кусков» в зеленой ненашенской валюте;
  • ну и за Highline нашему брату придется выложить за оснащенные 3 литровыми движками с топливо потреблением в 8,3 литра за такой пикап, как Volcano — чуть больше чем 56 тыс. и за 65 тыс. американских денег обойдется пикап Aventura.

Кстати, напоследок, не в качестве рекламы, а в виде дополнительной информации по поводу Фольксваген Амарок следует сказать, что этот автомобиль в 2018-м стал обладателем награды «Лучшего пикапа» по результатам престижного конкурса IPUA.

Volkswagen Amarok пикап 4 дв 2.0D (180 л.с.), МКПП, Comfortline технические характеристики — CARobka.ru

КомплектацияПриводДвигатель л.Л.с.КППЦена
2.0D (140 л.с.), МКПП, Trendline ПолныйДизель 2.0140Механическая2 429 300 Рассчитать кредит
2.0D (140 л.с.), МКПП, Comfortline 2 695 000 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), МКПП, Trendline 1802 454 700 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), МКПП, Highline 3 008 200 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), МКПП, Canyon 3 057 700 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), МКПП, Dark Lebel 3 076 000 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), АКПП, Trendline Автоматическая2 554 800 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), АКПП, Comfortline 2 814 800 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), АКПП, Highline 3 076 000 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), АКПП, Canyon 3 108 400 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), АКПП, Dark Lebel 3 126 700 Рассчитать кредит
2.0D (180 л.с.), АКПП, Aventura 3 666 200 Рассчитать кредит
3.0D, АКПП, Highline Дизель 3.02243 306 300 Рассчитать кредит
3.0D, АКПП, Canyon 3 308 800 Рассчитать кредит
3.0D, АКПП, Dark Lebel 3 327 100 Рассчитать кредит
3.0D, АКПП, Aventura 3 926 800 Рассчитать кредит

Volkswagen Amarok V6 3.0 TDI готов установить новый рекорд

  • В честь старта продаж пикапа Amarok с двигателем V6 в России марка Volkswagen Коммерческие автомобили поддержит новый проект Dakar2Moscow известного немецкого автопутешественника Райнера Цитлоу (Rainer Zietlow)
  • Мировой рекорд скорости на Volkswagen Amarok V6: от Дакара до Москвы, 8000 км, 10 стран, менее чем за 4 дня
  • Пикап премиум-класса, единственный в своём сегменте, оснащенный мощным дизельным двигателем 3.0 л V6 с турбонаддувом
  • Новейшее поколение шестицилиндровых двигателей мощностью до 224 л. с. и крутящим моментом 550 Н·м
  • Бескомпромиссная проходимость с системой полного привода 4MOTION

7 апреля в Москве в рамках торжественного мероприятия «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ» состоялась презентация проекта Dakar2Moscow от легендарного немецкого автопутешественника, многократного рекордсмена и обладателя трех рекордов Гиннесса — Райнера Цитлоу.

Райнер и его команда, состоящая из двух российских журналистов, Петра Баканова и Георгия Голубева, готовы установить очередной Мировой рекорд на пикапе Amarok c новым двигателем V6. Их цель преодолеть от Дакара до Москвы менее чем за 4 дня, чтобы наглядно продемонстрировать весь потенциал нового дизельного трехлитрового двигателя в самых экстремальных условиях.

Общая протяженность экстремального автопробега составит около 8000 км и пройдет через 10 стран: Сенегал, Мавритания, Морокко, Испания, Франция, Германия, Польша, Литва, Латвия и Россия.

8 апреля с Красной площади в Москве экипаж отправился на старт в Дакар.

Старт попытки установить новый Мировой рекорд состоится 22 апреля в Дакаре (Сенегал). Финиш планируется 25 апреля в Москве.

Volkswagen Amarok оснащён двигателем V6 последнего поколения с увеличенным объёмом и системой полного привода 4MOTION, одинаково комфортно чувствует себя как на городских улицах, так и в условиях бездорожья. Выносливый и надёжный: новый динамичный дизельный двигатель V6, отличается высоким крутящим моментом при низких оборотах. Максимальный крутящий момент (550 Н·м) мощного шестицилиндрового силового агрегата достигается уже при 1500 оборотах в минуту, при этом он был увеличен на 130 Н·м по сравнению с предшествующей моделью. Новый двигатель обеспечивает достаточную тягу и мощность для любых жизненных ситуаций. Силовой агрегат 3,0 л TDI объёмом 2967 см3 предлагается в трёх вариантах мощности: 163 л. с., 204 л. с. или 224 л. с.

В России двигатель V6 будет представлен в самой мощной версии — 165 кВт (224 л. с.). Кроме впечатляющего разгона до 100 км за 7,9 с (максимальная скорость до 193 км/ч), эта версия мотора отличается наличием режима «overboost», что кратковременно увеличивает мощность V6 до 244 лс, а момент — до 590 Н/м. Amarok с двигателем V6 можно заказать уже сегодня, а в дилерские центры «заряженные» пикапы поступят уже в мае 2017 года.

Пикап-рекордсмен оборудован шинами Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с Кевларом, материала, который при прочих равных условиях прочнее стали в пять раз. Кроме того, Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с Кевларом имеет усиленную конструкцию боковины, которая помогает защитить шину от боковых порезов и проколов. Это обеспечит необходимую защиту от пробоя, которая необходима водителю, когда он передвигается по незнакомой местности.

Volkswagen Amarok заправлен маслом TOTAL QUARTZ, которое снижает износ, продлевая срок службы двигателя, даже при экстремальных условиях эксплуатации. Масла TOTAL QUARTZ тестируются в мировых гоночных сериях, ралли Дакар и WRC. Полученная в рамках автоспортивных соревнований информация и результаты тестов немедленно трансформируются в инновационные решения для всех типов смазочных материалов, доступных обычным автовладельцам.

«Я хорошо знаком с выдающимися качествами и выносливостью пикапа Amarok. Поэтому не сомневаюсь, что Volkswagen Amarok с новым двигателем V6 позволит нам установить новый Мировой рекорд, проехав из Дакара в Москву менее чем за 4 дня» — отметил Райнер Цитлоу.

В рамках каждого своего Мирового рекорда Райнер Цитлоу поддерживает SOS Children Village в Дакаре (Сенегал). Автопробег Dakar2Moscow не станет исключением: Райнер и его команда так же посетят SOS Children Village, чтобы передать от его имени пожертвование размером 1.500 евро, что примерно составит 20 евроцентов за каждый пройденный километр маршрута.

Моторное масло для двигателя 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 Volkswagen Amarok когда, сколько и какого заливать

Volkswagen Amarok – первый пикап от компании Volkswagen, выпускаемый с 2009 года. Машина относится к среднему классу подобных моделей и представлена в двух исполнениях: с двух- и четырехдверным кузовом. При этом первая версия имеет двухместный салон. Ближайшими конкурентами Amarok являются Toyota Hilux и Chevrolet Colorado. В плане безопасности у автомобиля не все однозначно – в краш-тесте EuroNCAP машина получила четыре звезды (из пяти), тогда как по методике ANCAP безопасность автомобиля была оценена на пять звезд. С 2016 года выпускается обновленная версия VW Amarok.

Содержание статьи

Масло в двигателе Volkswagen Amarok– как часто совершать замену

Производитель автомобиля Volkswagen Amarok рекомендует менять моторное масло каждые 10 тыс. км. Это позволит избежать появления технических неполадок с двигателем, а также исключить масляное голодание и предотвратить ускоренный износ деталей. При несвоевременной замене масла могут проявляться следующие признаки ухудшения качества жидкости: недостаточный уровень, перегрев ДВС, помутнение масла или наличие продуктов износа, а также специфический запах гари. Преждевременная замена масла через 6-7 тыс. км может понадобиться в случаях, когда автомобиль каждый день находится в светофорных пробках или ездит по бездорожью.

Двигатель Volkswagen Amarok – сколько масла заливать

Первое поколение 2H, с 2010

Volkswagen Amarok считается первым пикапом европейского происхождения, а потому некоторое время считался эксклюзивной моделью в Старом свете. Разработка революционной модели Volkswagen началась еще в середине 2000-ых годов. На фоне остальных машин такого класса пикап Amarok обладает спортивным и аккуратным дизайном с достаточно низкой крышей, а также имеет почти легковую управляемость и достойную динамику.

Основным двигателем для этой модели является двухлитровый дизель, который в зависимости от модификации выдает 122, 140, 163 и 180 л. с. В самом мощном исполнении крутящий момент мотора достигает 420 Н/м. К тому же, наиболее дорогой Amarok оснащается восьмиступенчатым «автоматом» ZF, который, в отличие от «робота» DSG гораздо лучше подходит для бездорожья. Пикап Amarok имеет лонжеронную раму закрытого профиля с усиленными поперечинами. Автомобиль имеет полузависимую подвеску (спереди – полностью независимая) и постоянный полный привод. Понижающая передача отсутствует, зато есть межосевой дифференциал «Торсен» и демультипликатор. Еще есть версия с подключаемой системой 4WD.

Дизельные двигатели 2012-2016
  • 2.0 140 л. с. (CNFB), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-CI-4+EC I-EC II; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30
  • 2.0 180 л. с. (CNEA, CSHA), объем масла – 7 литров, допуск и вязкость: API-CI-4+EC I-EC II; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 5W-30

Какое масло требуется использовать для двигателя Volkswagen Amarok

Оригинальное

Производитель автомобиля Volkswagen Amarok рекомендует фирменный смазочный материал с последним допуском VW 504/507, который сменил более старые допуски 502/505 и 501/501 для предыдущих модельных годов Amarok. Что касается типа вязкости, его необходимо подбирать в зависимости от температурных условий, в которых находится автомобиль большую часть времени. Так, для зимнего использования больше подходит вязкость SAE 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а для летней эксплуатации лучше выбирать 20W-40 или 25W-50. Если же машина ездит круглый год, тогда подойдет всесезонное масло SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы поддержанных пикапов VW Amarok с большим пробегом, а также лишенных гарантии, предпочитают сравнительно недорогое моторное масло-аналог. При этом следует выбирать из проверенных торговых марок Shell, Kixx, Mannol, Mobil, Valvoline, Castrol и т. д. Кроме того, куда более важное значение имеют характеристики продукта: например, допуск API. Этот параметр указывает на совместимость масла с двигателем, а также подбирается исходя из модельного года автомобиля. Например, для дизельного Amarok 2010 года выпуска рекомендуется всесезонное полусинтетическое масло с параметрами SAE 10W-40 и API CI-4+EC I-II. Для более свежих машин, выпущенных после 2015 года, можно покупать чистую синтетику. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Volkswagen Amarok.

По допуску 504/507:
  • Mobil ESP Formula 5W-30 art 152621
  • Shell Helix HX8 ECT 5W-30 art 550048035
  • Castrol Edge Titanium 5W-30 art 15669A
  • Motul Specific 504/507 5W-30 art 106375
По допуску 502/505
  • Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 art 3701 or 7501
  • Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40 art 152061
  • Motul 8100 C-Clean FE 5W-30 art 104777
  • Castrol Edge C3 5W-30 art 15A568.

Замена масла

Другие статьи:

Двигатель Фольксваген 2.0 TDI (CBAB, CLJA)


Характеристики двигателей 2.0 TDI EA189

Производство Volkswagen
Марка двигателя 2.0 TDI EA189
Годы выпуска 2007-2016
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 95.5
Диаметр цилиндра, мм 81
Степень сжатия 16.5
Объем двигателя, куб.см 1968
Мощность двигателя, л.с./об.мин 84/3500
102/3500
110/4200
114/3500
140/4200
143/4200
150/4200
163/4200
170/4200
177/4200
180/3500
Крутящий момент, Нм/об.мин 220/1250-2500
250/1500-2500
250/1500-2500
250/1500-2750
320/1750-2500
320/1750-2500
320/1750-2500
400/1750-2500
350/1750-2500
380/1750-2500
400/1500-2000
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Турбокомпрессор BorgWarner BV40
BorgWarner BV43
Garrett GTC1446VZ
Garrett GTC1459MVZ
Garrett GTC1549MVZ
Вес двигателя, кг 165
Расход  топлива, л/100 км (для Golf 6)
— город
— трасса
— смешан.
6.3
4.1
4.9
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 5W-30
Сколько масла в двигателе, л 4.3
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. —
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
350+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
200+
—
Двигатель устанавливался VW Caddy
Volkswagen Golf
VW Jetta
Volkswagen Passat
VW Passat CC
VW Tiguan
Audi A3
Audi A4
Audi A5
Audi A6
Audi Q3
Audi Q5
Skoda Octavia
Skoda Superb
Skoda Yeti
Audi A1
Audi TT
VW Eos
VW Beetle
VW Scirocco
Volkswagen Sharan
VW Touran
SEAT Alhambra
SEAT Altea
SEAT Exeo
SEAT Ibiza
SEAT Leon

Надежность, проблемы и ремонт VW 2.0 TDI

В 2007 году был выпущен новый 2.0 TDI семейства ЕА189 и был он создан на основе прошлого 2-х литрового мотора ЕА188. Новому мотору было предписано заменить 2.0 TDI и 1.9 TDI EA188. Здесь такой же чугунный блок цилиндров, с кованым коленвалом с ходом 95.5 мм, диаметр цилиндров 81 мм, внутри стоят поршни переработанной конструкции, их высота 45.8 мм.

Сверху блока установлена алюминиевая головка с 16-ю клапанами и двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 28.1 мм, выпускных 26 мм, толщина ножки 6 мм.
В приводе ГРМ применен ремень, который служит 120 тыс. км (желательно проверить на 90 тыс. км)
Главное отличие новой ГБЦ это переход от насос-форсунок к common rail от Bosch (давление впрыска 1800 бар). Здесь сразу используются пьезофорсунки, а на впуске установлен пластиковый коллектор с вихревыми заслонками, которые полностью открываются на 3000 об/мин.
Управляет движком ЭБУ Bosch EDC 17 CP14.
На таких дизельных моторах установлена турбина BorgWarner BV43.

В 2009 году выпустили обновленное поколение ЕА189 2.0 дизель, где убрали заслонки во впускном коллекторе, заменили пьезофорсунки на электромагнитные, поставили ЭБУ Bosch EDC 17 C46.
Здесь применяются турбины BorgWarner BV40 и BV43.

Все эти двигатели имели около 50 различных обозначений, показывали различную мощность, оснащались или не оснащались балансирными валами. Об их основных отличиях написано ниже.

На базе ЕА189 2.0 TDI были созданы младшие модели: 1.6 TDI и 1.2 TDI.

В 2015 году эти двигатели заменили следующей генерацией 2.0 TDI EA288.

Отличия двигателей 2.0 TDI Common rail

1. CBAA (2007 — 2010) — дизель мощностью 136 л.с., аналог CBAB с другой прошивкой.
2. CBAB (2008 — 2011) — двигатель с турбиной BV43-1874KXB419.18KVAXC и с балансирными валами. Его мощность 140 л.с.
3. CBAC (2009 — 2010) — еще один мотор CBA с прошивкой на 143 л.с.
4. CBDA (2008 — 2010) — аналог CBAA без балансирных валов.
5. CBDB (2008 -2015) — тот же CBAB без балансировочных валов.
6. CBDC (2008 — 2009) — мотор без балансировочных валов с прошивкой на 110 л.с.
7. CBBA (2008 — 2011) — мотор на 163 л.с., аналог CBBB.
8. CBBB (2008 — 2012) — движок на 170 л.с. с чуть увеличенной турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC и другими форсунками.
9. CEGA (2009 — 2015) — аналог CBBB без балансировочных валов.
10. CFHA (2009 — 2015) — мотор ЕА189 2-го поколения мощностью 110 л.с.
11. CFHB (2009 — 2015) — тот же CFHA с прошивкой на 136 л.с.
12. CFHC (2009 — 2015) — мотор 2-го поколения заменивший CBDB с турбиной BV40-1874KCB340.18AVAXC, который имеет мощность 140 л.с.
13. CFHD (2010 — 2015) — замена для CBAC, мощность такая же — 143 л.с.
14. CFHE (2010 — 2015) — версия для VW Caddy на 85 л.с.
15. CFHF (2009 — 2015) — аналог CFHA для полноприводных автомобилей.
16. CFFA (2009 — 2015) — такой же CFHB, но с балансировочными валами. ДВС заменил CBAA.
17. CFFB (2009 — 2015)  — аналог CFHC с балансирными валами. Мотор заменил CBAB.
18. CFFD (2010 — 2016) — это CFHA с балансирными валами.
19. CFFE (2011 — 2015) — версия на 116 л.с. для Sharan и Alhambra.
20. CFGB (2010 — 2015) — мотор 2-го поколения с турбиной Garrett GTC1549MVZ, который заменил CBBB и имеет мощность 170 л.с.
21. CFGC (2011 — 2015) — такой же мотор с прошивкой на 177 л.с.
22. CFJA (2010 — 2015) — мотор второго поколения, заменил CEGA и имеет все те же 170 л.с.
23. CFJB (2012 — 2015) — двигатель CFJA с прошивкой на 177 л.с.
24. CLJA (2010 — 2015) — дизель 2-го поколения с балансирными валами, без сажевого фильтра и под Евро-4. Мощность 140 л.с.
25. CLCA (2009 — 2015) — тот же CLCB, но мощность снижена до 110 л.с.
26. CLCB (2009 — 2015) — вариация CLJA без балансирных валов, под нормы Евро 4.
27. CBEA (2007 — 2009) — версия под американские экологические стандарты 1-го поколения с балансирными валами мощностью 140 л.с.
28. CJAA (2009 — 2014) — аналог CBEA для США без балансирных валов, мощность такая же.
29. CKRA (2011 — 2014) — 2-е поколение с балансирными валами, выпущенный для рынка Северной Америки.
30. CAHA (2008 — 2013) — мотор для Ауди на 170 л.с. с балансирными валами, с турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC и с ЭБУ Bosch EDC 17 CR под Евро 4.
31. CAHB (2008 — 2012) — аналог CAHA, но прошит на 163 л.с.
32. CAGA (2007 — 2013) — мотор для Audi с балансирными валами и с турбиной BV43-1874KXB419.18KVAXC. Мощность — 143 л.с.
33. CAGB (2008 — 2015) — аналог CAGA мощностью 136 л.с.
34. CAGC (2008 — 2013) — тот же CAGA, но мощность снижена до 120 л.с.
35. CGLB (2010 — 2013) — второе поколение ЕА189 для Audi с турбиной BV43-1880KCF419.18BVAXC, мощность 170 л.с.
36. CGLC (2011 — 2015) — такая же версия на 177 л.с.
37. CGLD (2011 — 2015) — версия CGL на 163 л.с.
38. CJCA (2011 — 2013) — второе поколение для Audi с турбиной Garrett GTC1446VZ и с мощностью 143 л.с.
39. CJCB (2012 — 2015) — аналог CJCA, но с прошивкой на 136 л.с.
40. CJCC (2012 — 2015) — такая же модель на 120 л.с.
41. CJCD (2013 — 2015) — версия CJC на 150 л.с.
42. CAAA (2009 — 2016) — мотор для VW T5 на 84 л.с. Здесь установлена турбина Garrett GTB1446VZ и ЭБУ Bosch EDC 17CP 20.
43. CAAB (2009 — 2016) — аналог CAAA с прошивкой на 102 л.с.
44. CAAC (2009 — 2016) — аналог CAAA на 140 л.с.
45. CAAD (2011 — 2015) — версия на 114 л.с.
46. CCHA (2009 — 2015) — тот же CAAC, но с балансирными валами.
47. CFCA (2009 — 2016) — это битурбо версия. Отличается блоком цилиндров с улучшенным охлаждением, с другим масляным насосом, с модифицированными поршнями, доработанным термостатом. Тут установлен двухступенчатый наддув BorgWarner R2S, который состоит из турбин K04 и KP35, а управляется все это ЭБУ Bosch EDC 17CP 20. Данный мотор развивает 180 л.с. и 400 Нм при 1500-2000 об/мин.
48. CLLA (2010 — 2012) — двигатель с турбиной Garrett GTC1459MVZ, его отдача 170 л.с.
49. CLLB (2011 — 2015) — аналогичная модель с прошивкой на 177 л.с.

Проблемы и надежность Фольксваген 2.0 TDI

Это отличные двигатели, которые практически не имеют никаких слабых мест. Версии с балансирными валами, выпущенные до конца 2009 года, имеют проблему с шестигранником масляного насоса, который нужно менять на пробегах до 200 тыс. км, иначе упадет давление масла со всеми последствиями для двигателя.
Моторы с вихревыми заслонками во впускном коллекторе имеют проблему с заклиниванием этих заслонок из-за их загрязнения. Примерно каждые 100 тыс. км нужно чистить впускной коллектор с EGR или заглушить этот клапан, удалить заслонки и прошить ЭБУ.
В остальном, при хорошем и регулярном обслуживании, ресурс 2-х литрового TDI с Common rail более 350-400 тыс. км. 

Тюнинг двигателей 2.0 TDI

Чип-тюнинг

Версии на 110, 136 и 140 л.с. на прошивке Stage 1 дают 180 л.с. и ближе к 400 Нм момента. С даунпайпом и впуском, можно добиться 190 л.с. и +20 Нм крутящего момента.
Более мощные модели на 170, 163 и 177 л.с., только на прошивке, позволяют получить немного за 200 л.с. и крутящий момент 400-420 Нм. Поставив впуск и даунпайп, вы получите 210+ л.с. и момент 420+ Нм.
Если вам вдруг захочется прошить свой дизельный VW Transporter с biturbo мотором, то можно рассчитывать на 215 л.с. и 430-440 Нм момента.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

2010 Volkswagen Amarok двойной кабин 2,0 TDI (180 л.с.) Автоматическая 4Motion

9001

Volkswagen Amarok двойной кабин 2.0 TDI (180 л.с.) Автоматическая 4Motion 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 г., 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 г. specs

General Информация
Brand Volkswagen
модель Amarok Генерация Amarok двойной кабин
модификация (двигатель) 2.0 TDI (180 л.с.) Автоматическая 4Motion
Начало производства 2010 год
Конец производства 2016 года
2016 г.
Powertrain Architection Внутренний двигатель сгорания
Тип кузова -Уд
Seits 5
Двери 4 4
производительности Spects
Расход топлива (экономика) — Urban 9.8-10,1 л/100 км 24–23,29 миль на галлон США
28,82–27,97 миль на галлон Великобритании
10,2–9,9 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 7,0-7,6 ​​л/100 км 33,6–30,95 миль на галлон США
40,35–37,17 миль на галлон Великобритании
14,29–13,16 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 8,0-8,5 л/100 км 29.4 — 27.67 US MPG
35.31 — 33.23 UK MPG
12.5 — 11.76 Km / l
CO 2 CO 2 211-224 г / км
Тип топлива Diesel
Ускорение 0 — 100 км/ч 10.9-11,3 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 10.9-11,3 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 10.4 сек
Максимальная скорость 174-179 км/ч 108.12 — 111.23 MPH
Эмиссия Стандарт EURO 5
Соотношение тяжелых средств 11 кг / л.с., 90,8 л.с. / TONNE
Соотношение средств к крутящему моменту 4.7 кг/Нм, 211,8 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 180 л.с. при 4000 об/мин.
Мощность на литр 91,5 л.с./л
Крутящий момент 420 Нм при 1750 об/мин. 309,78 фунт-фут. при 1750 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Модель/код двигателя CNEA, CSHA
Объем двигателя 1968 см 3 120.09 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81 мм 3,19 дюйма
Ход поршня 95,5 мм 3.76 в.
Соотношение компрессии 16.5
Количество клапанов на цилиндр 4
40014 Топливная система Diesel Commonrail
English Aspiord Biturbo, Intercooler
Valveetrain DOHC
Объем моторного масла 7 л 7.4 кварт США | 6.16 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Системы двигателей 4001
1
пространство, объем и вес
бордюр Вес 1983 кг 4371,77 фунта.
Макс. вес 2820 кг 6217,04 фунта.
Максимальная нагрузка 837 кг 1845,27 фунта.
Емкость топливного бака 80 л 21,13 галлона США | 17,6 британских галлонов
Размеры
Длина 5254 мм 206,85 дюйма
Ширина 1944 мм 76,54 дюйма
Ширина, включая зеркала 2228 мм 87.72 дюйма
Высота 1834 мм 72,2 дюйма
Колесная база 3095 мм 121,85 дюйма
Передний свес 898 мм 35,35 дюйма
Задний свес 1261 мм 49,65 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 192 мм 7,56 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12.95 м 42.49 ft.
Угол подхода 28 °
Угол вылета 23,6 °
Угол рампы 21.4 °
Глубина 500 мм 19,69 в.

Drivestrain, тормоза и подвеска
приводного колеса все колесо привод (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач) 8
Передняя подвеска Независимый тип McPherson
Задняя подвеска Leaf Spring 9001 Вентилируемые диски
Задние тормоза
Задние торможения Drum
Системы помощи ABS (антиблокировка тормозной системы)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня

VW Amarok 180 л.с.

Первая поездка: VW Amarok 180 л.с. Автомат

Дата: пятница, 18 мая 2012 г.

С момента своего дебюта в Великобритании на выставке коммерческих автомобилей 2011 года пикап VW Amarok получил более чем справедливую долю аплодисментов.

В самом деле, его влияние было таким, что он высоко оценил What Van? Награда «Пикап года» из цепкой хватки Mitsubishi L200 в первый раз.
Но производитель не останавливается на достигнутом. С момента запуска Amarok был доступен в версии с двойной кабиной мощностью 122 л. Аргентина, где они сейчас собираются, Великобритания получит 180-сильную восьмиступенчатую автоматическую версию с постоянным полным приводом.
Пол Виссиан, менеджер по маркетингу продуктов VW, говорит, что 180-сильный двигатель заменит 163-сильный как в ручном, так и в автоматическом режимах, поскольку с технической точки зрения было бы более целесообразно унифицировать модельный ряд.
«Мы ожидаем, что двигатель мощностью 180 л.с. с технологией Bluemotion будет потреблять меньше топлива, чем двигатель мощностью 163 л.с.», — добавляет он. Официальный показатель расхода топлива VW
для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач составляет 37,0 миль на галлон с выбросами CO2 199 г/км. Модернизированный дизельный двигатель обеспечивает увеличение крутящего момента с 20 Нм до 420 Нм.
Vissian сообщает, что Amarok с одной кабиной и механической коробкой передач также будет представлен в Великобритании в этом году, но будет продаваться небольшими партиями, занимая менее 10% объема продаж.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач Amarok мощностью 180 л. -скоростная передача.
Обгонные маневры можно выполнять с уверенностью в том, что имеется достаточное ускорение, позволяющее безопасно вернуться на полосу движения.VW утверждает, что ускорение от 50 до 74 миль в час достигается за 8,5 секунды, что соответствует нашему опыту впечатляющих характеристик.
При прохождении поворотов Amarok держится за дорогу лучше, чем большинство других автомобилей, без какой-либо вязкости или валяния, которые можно было бы ожидать от внедорожного грузовика, выведенного из зоны комфорта. Вернувшись на прямую, автомобиль довольно и спокойно едет на восьмой передаче, которая была сконфигурирована как повышающая передача
с пониженной частотой вращения двигателя для экономии топлива.По словам Volkswagen, эффективная система «стоп/старт», рекуперативное торможение и шины с низким сопротивлением качению помогают снизить потребление энергии автомобиля с технологией Bluemotion по сравнению с эквивалентом с ручным управлением.
Коробка передач поставляется с настройками «Спорт» и «Драйв», чтобы немного улучшить ходовые качества, а рычаг переключения передач также включает последовательное переключение, если это необходимо.
На низких скоростях VW настроил первую передачу для движения по бездорожью или буксировки. Благодаря автомобилю тяговое усилие Amarok увеличилось на 12% до 3.2 тонны, и бренд утверждает, что модель для Великобритании будет иметь грузоподъемность не менее одной тонны, что означает, что она пользуется налоговыми преимуществами легкого коммерческого автомобиля.
Как и ожидалось, салон Amarok Highline со вкусом оформлен и хорошо обтянут кожаными сиденьями и хромированной отделкой центральной консоли, воздухозаборников и рулевого колеса.
Звук воспроизводится качественным радиоприемником/проигрывателем компакт-дисков, совместимым с форматом MP3 и оснащенным шестью динамиками. Система кондиционирования воздуха Climatronic поддерживает прохладу в салоне, а особенность спутниковой навигационной системы в тестируемом нами автомобиле заключалась в том, что хотя визуальные инструкции были точными, голосовые указания — нет — возможно, что-то было потеряно при переводе.

Amarok получил положительные отзывы в 2011 году, когда VW вернулся на рынок пикапов. С появлением 180-сильного автомата его фан-клуб будет расти.

Volkswagen Amarok I Facelift Comfortline 2.0 AT 180 л.с. Пикап с двойной кабиной — характеристики

Volkswagen Amarok I Facelift Comfortline 2.0 AT 180 л.с. Пикап с двойной кабиной — характеристики

5 254

1834

192

Объем двигателя, см³ 1 968 Тип топлива Дизельное топливо
Власть 180 л.с. Водить машину полный привод
Тип коробки передач автоматический Разгон (0-100 км/ч) 10.9 сек.
Тип двигателя дизель Средний расход топлива на 100 км 8,3 л.
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Фольксваген
Модель Амарок
Поколение я
Модификация Комфортлайн 2.0 В
Марка страны Германия
Класс транспортного средства Дж
Тип кузова Пикап с двойной кабиной
Количество дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 5 254
Ширина, мм 1 954
Высота, мм 1 834
Колесная база, мм 3 097
Колея передняя, ​​мм 1 647
Колея задняя, ​​мм 1 644
Дорожный просвет, мм 192
Размер шин 245/70/R16
245/65/R17
Вес и объем
Масса, кг 1996
Снаряженная масса, кг 3040
Топливный бак, л. 80
Трансмиссия
Тип редуктора автоматический
Количество передач 8
Привод полный привод
Двигатель
Тип двигателя дизель
Расположение двигателя передний продольный
Система питания двигатель с неразделенной камерой сгорания (непосредственный впрыск)
Бустерный тип турбонаддув
Объем двигателя, см³ 1 968
Мощность 180 л.с.
Мощность, кВт) 132
Момент затяжки 420 Н·м
При об/мин 4000
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр и ход поршня 81 × 95.5 мм
Степень сжатия 16,5
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска зависимая (пружина)
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан

Нельзя добавить более 3-х модификаций!

Ваша таблица сравнения пуста!

Volkswagen Amarok Single Cab 2.0 TDI (180 л.с.)

Volkswagen Amarok Single Cab 2.0 TDI (180 л.с.) | Технические данные ✅
  1. Volkswagen Volkswagen
  2. Volkswagen Amarok Single Cab 2.0 TDI (180 CV)

Технические характеристики Volkswagen Amarok Одноместный кабин 2.0 TDI (180 CV)

31 , 2015, 2016 08
Общие спецификации
Volkswagen
Модель Amarok Single Cab 2.0 TDI (180 CV)
2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
Тип кузова Pick-UP
год Производство 2010
AMAROK Onow Cab
2 места 2 места
Количество дверей 2 двери
9001 Количество клапанов на цилиндр Количество скоростей механическая коробка передач Максимальная мощность : 1 95,5 мм (3,76 дюйма) 08
11
Diesel Diesel
1968 гр.в. (120.09 IC)
81 миллиметров (3.19 дюймов)
9
DOHC (двойные накладные распределительные валы)
Layout Engine
Модификация двигателя 2,0 TDI (180 CV)
4 цилиндров
4 клапанов на цилиндр
6 скоростей
Максимальный крутящий момент 400 Нм при 1500-2250 об/мин | 295.02 фунт-фут. при 1500–2250 об/мин
Расположение двигателя Передний двигатель. Продольная ориентация
180 (HP) мощность в 4000 об / мин
19
Diesel Rail
Read
Twin Turboatleger (TWIN TURBO)
9001
Комбинированный расход топлива 7.4-7,9 л/100км | 31,79–29,77 миль на галлон США | 38,17–35,76 британских миль на галлон
Расход топлива за городом 6,7–7,2 л/100 км | 35,11–32,67 миль на галлон США | 42,16–39,23 британских миль на галлон
Расход топлива в городе 8,6–9,1 л/100 км | 27,35–25,85 миль на галлон США | 32.85 — 32.04 UK MPG
194-2019
Euro V
скорость и ускорение
Ускорение от 0 до 60 миль в час 9.5 секунд
тормоза ABS
Да
Ускорение от 0 до 100 км / ч 10.0-104 10.0-104
178-183 км / ч (110,6 — 113,71 миль в час)
39
Минимальный диаметр поворота 12,95 метра (42.49 футов)
передних тормозов вентилируемых дисковых тормозов
Spring Supension
Размер шин 6.5J X R16

Вопросы и сомнения о Volkswagen Amarok Onow Cab 2.0 TDI (180 CV)

Одному кабин Volkswagen Amarok 2.0 TDI (180 CV) имеет расход топлива:

  • Комбинированное потребление: 7.4 -7,9 л/100 км | 31,79–29,77 миль на галлон США | 38,17–35,76 британских миль на галлон
  • Расход за городом: 6,7–7,2 л/100 км | 35,11–32,67 миль на галлон США | 42,16–39,23 британских миль на галлон
  • Расход в городе: 8,6–9,1 л/100 км | 27.35–25,85 миль на галлон США |

Volkswagen Amarok Single Cab 2.0 TDI (180 Cv) имеет мощность 180 (л.с.) лошадиных сил при 4000 об/мин

Amarok имеет крутящий момент 400 Нм при 15000 295,02 фунт-фут. при 1500-2250 об/мин

Volkswagen Amarok Single Cab 2.0 TDI (180 Cv) развивает максимальную скорость 178-183 км/ч (110,6 — 113,71 миль/ч)

Полный вес Amarok составляет кг 180838 180838 (4003,59 фунта)

Размеры шин этого автомобиля Volkswagen:

Размер колес этой модели Volkswagen: 6.5J x R16

Топливный бак Amarok 80 литров (21,13 галлона)

Автомобиль Amarok оснащен автоматической коробкой передач 6 скоростей

ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 906 002 Правовая информация 906 | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Copyright © 2021 FichasMotor

Все проблемы и решения – 4WheelDriveGuide

Amarok никогда не попадал в заголовки новостей из-за проблем с двигателем или проблем с надежностью. Многие несгибаемые владельцы ute сомневались в 2.0, и не были убеждены, что крошечный двухлитровый турбодизельный двигатель будет иметь большой надежный пробег. С момента выпуска в 2010 году он вызвал сильный скептицизм со стороны журналистов и тех, кто выступает за большее вытеснение Oriental Utes. Прошло более 10 лет, и Amarok доказал свою ценность на вес золота. Доказано, что он может бегать с большими собаками и во многих случаях даже опережать их. К сожалению, не все так гладко, и со временем возникли некоторые проблемы.В этой статье мы подробно обсудим эти распространенные проблемы и доступные решения.

Наиболее распространенные проблемы с надежностью, связанные с VW Amarok 2.0 Diesel:

  1. Неисправность клапана EGR (рециркуляции отработавших газов).
  2. Поломка приводного ремня привода вспомогательных агрегатов до его замены через 75000 км пробега
  3. Засорение DPF (сажевого фильтра) двойная кабина Ute.Ключевым словом здесь является надежность, поскольку большее количество часов, проведенных в мастерской, означает меньше часов на работе и меньше денег в вашем банке. Не круто!

    Amarok, без сомнения, является автомобилем рабочего класса с оттенком роскоши. VW выпустил его, чтобы конкурировать с Ford Ranger, Toyota Hilux и Mitsubishi Triton, и это лишь некоторые из них. Это он делает, и очень хорошо, потому что это ни в коем случае не коммерческий UTE с голыми костями. Как и в типичной моде Volkswagen, он роскошный, источает класс и хорошо подходит для вашего делового имиджа, независимо от того, как вы на него смотрите.

    С учетом сказанного давайте более подробно рассмотрим конструкцию двигателя и несколько небольших недостатков.

    Конструкция двигателя 2.0 Amarok

    Автомобиль Amarok производится в Аргентине и предлагается с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем. Volkswagen придерживался своих знакомых сильных сторон, обеспечивая качественную внутреннюю отделку, изысканность и качество сборки. Первоначально у Amarok не было признаков того, что мы называем «общими неисправностями», а скорее смесь более мелких проблем.Спишите это на проблемы с прорезыванием зубов, что вполне нормально при запуске любой новой модели.

    Силовые выходы

    Первоначальный запуск (SA) представлял собой версию с турбонаддувом с регулируемыми лопастями, которая обеспечивала крутящий момент 340 Нм и мощность 90 кВт при 1750–2250 об/мин. Это обеспечило поразительный уровень эффективности в своем классе за счет установки дизельного двигателя 2,0, что было необычно для класса, в котором он соревновался. Большинство его конкурентов имели двигатели объемом 2,5 и 3,0 л. Он явно не был разработан, чтобы побить какие-либо рекорды наземной скорости с максимальной скоростью 100 миль в час и 13.7 секунд 0-62mph время.

    Позже тот же двигатель 2.0 был выпущен с двигателем Bi-Turbo, обеспечивающим крутящий момент 400 Нм и мощность 120 кВт, время разгона от 0 до 62 миль в час за 11,1 секунды и максимальную скорость 112 миль в час. Это было не слишком долго, и тот же двигатель BiTdi был модернизирован до 132 кВт и 420 Нм.

    Все варианты двигателей изначально выпускались с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 4Motion с ручным приводом был неполным полным приводом с возможностью выбора 4 × 4 и раздаточной коробкой с низким передаточным числом для максимальной проходимости по бездорожью.Позже появился постоянный 4WD или AWD 2.0 Auto 132kw 4Motion. А совсем недавно могучий зверь 3.0 v6 развивает мощность 165 кВт и 550 Нм с функцией наддува 180 кВт и 580 Нм в течение ограниченного периода примерно в 10 секунд. Хорошо подходит для убийства робота Gti и, конечно же, для обгона длинных грузовиков во время буксировки вашего прицепа, каравана или лодки… или всех 3.

    VW недавно еще больше встряхнул ситуацию, выпустив монстра V6 Amarok мощностью 180 л.И с тех пор, как Mercedes X-класса прекратил свое существование, V6 Amarok 580W действительно доминирует в этом пространстве.

    Некоторые распространенные неисправности…

    Функция клапана EGR

    Одной из частых неисправностей VW Amarok является отказ клапана EGR. EGR означает рециркуляцию выхлопных газов. Он функционирует как односторонний клапан или кран, пропуская выхлопные газы в нужное время. Целью EGR является подача определенного количества несгоревших выхлопных газов обратно в двигатель для снижения уровня NOx (двуокиси азота).

    Эти бывшие в употреблении выхлопные газы также перемещают часть кислорода, который затем будет поступать в двигатель из окружающей атмосферы. Поскольку камера сгорания работает холоднее и в ней меньше кислорода, вырабатывается меньше NOx. Более холодный двигатель — более счастливый двигатель, особенно турбо. Турбокомпрессор и вязкость смазочного масла выходят из строя быстрее, если двигатель работает в горячем или перегретом состоянии.

    Когда нагрузка на автомобиль меньше при медленном вождении или не под большой нагрузкой, в первую очередь работает EGR.В этих условиях движения с малой нагрузкой двигатель может позволить себе сэкономить некоторую мощность. Охлаждающий эффект системы рециркуляции отработавших газов также обеспечивает более низкую рабочую температуру двигателя при небольшой нагрузке.

    С более холодным двигателем и более холодным смазочным маслом турбонаддув также работает лучше. Холодное масло служит дольше и работает лучше, чем масло, которое постоянно перегревалось. Таким образом, система рециркуляции отработавших газов важна для охлаждения двигателя, а также для защиты моторного масла от постоянного нагрева.ТЕОРЕТИЧЕСКИ!!!

    Азот и кислород в двигателе объединяются с образованием NOx, который вступает в реакцию с солнечным светом и образует темный смог.

    Производители автомобилей находятся под постоянным давлением, чтобы производить более экологичные и чистые двигатели, поэтому клапан рециркуляции отработавших газов — это, по сути, устройство для защиты от загрязнения, разработанное производителями для резкого снижения уровня NOx, выбрасываемого в атмосферу.

    Признаки неисправности системы рециркуляции отработавших газов

    Система рециркуляции отработавших газов Amarok была подвержена отказам, что приводило к неровной работе на холостом ходу и появлению на приборной панели оранжевого значка «проверить двигатель».Часто автомобиль переходил в аварийный режим в качестве защиты.

    У Amarok обычно есть несколько вещей, которые вы можете проверить, если подозреваете, что ваш EGR неисправен. Во многих случаях происходит утечка. Охлаждающая жидкость, циркулирующая через радиатор радиатора EGR, предназначенный для снижения температуры несгоревших выхлопных газов, начинает просачиваться прямо во впуск и сгорает в камерах сгорания вместе с газами.

    Если вы не подозреваете, что ваш EGR неисправен, и не заметили падения уровня охлаждающей жидкости в двигателе, вы, скорее всего, не заметите это вовремя.Это может привести к серьезному повреждению двигателя, когда охлаждающая жидкость смешивается с газом в камере сгорания. НЕХОРОШО!!!!

    Ниже некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание:

    • Стук в двигателе. Это вызвано высокими температурами сгорания при перегреве.
    • Остановка двигателя. Засорение системы рециркуляции отработавших газов приводит к отключению выхлопных газов, что приводит к остановке двигателя.
    • Лампа двигателя — на приборной панели загорается лампа двигателя. Ничего не предполагайте и отвезите автомобиль в гараж как можно скорее, чтобы отсканировать двигатель, чтобы точно определить код ошибки.
    • Неровный холостой ход — Неравномерный холостой ход возникает, когда возникает проблема с рециркуляцией отработавших газов, и автомобиль страдает от потери мощности.

    Реальные примеры признаков неисправности EGR

    2013 BiTdi Amarok с пробегом 80 тыс. км. Около 3 недель назад у меня загорелась лампочка охлаждающей жидкости, я оказался рядом с гаражом, поэтому я подъехал и наполнил круглую бутылку охлаждающей жидкости водой, и свет погас. Сегодня утром снова свет, поэтому я беспокоюсь, что у меня где-то есть утечка? С чего начать проверку и какие могут быть возможные виновники этого? Будем признательны за любую помощь.

    https://www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/278966-Amarok-coolant-usage

    Причины отказа рециркуляции отработавших газов

    Основной причиной выхода из строя EGR в Amarok и многих дизельных автомобилях является отсутствие технического обслуживания. Многие владельцы не ожидают, что такие подробные проверки и уход за дизельным двигателем будут необходимы, и обращаются к проблеме только тогда, когда что-то идет не так.

    Если автомобиль находится на гарантии, EGR можно легко заменить, если двигателю еще не нанесено серьезное повреждение.Многих проблем с рециркуляцией отработавших газов можно избежать, если снять, тщательно проверить и очистить клапан.

    Многие решили (в том числе и я) полностью снять или заглушить клапан рециркуляции отработавших газов. Однако в этом есть свои плюсы и минусы.

    Amarok EGR Fix

    Снять охладитель EGR и заглушить его.

    Вариант 1. Оставьте его и очищайте регулярно
    Регулярно очищайте систему рециркуляции отработавших газов и впускной канал. Это предотвратит выход из строя из-за накопления сажи, которая забивает двигатель.Преимущество этого варианта в том, что автомобиль остается заводским стандартом, и у вас нет причин беспокоиться о гарантийных претензиях или каких-либо юридических проблемах в будущем. Недостатком является то, что у вас нет возможности предотвратить отказ EGR из-за растрескивания кулера и утечки во впускное отверстие, что приводит к катастрофическим повреждениям.

    Вы можете приобрести новый OEM-охладитель Amarok BiTdi EGR здесь

    Вариант 2. Заглушение рециркуляции отработавших газов и настройка
    Этот вариант предотвращает оба отказа, улучшает экономию топлива, увеличивает мощность и улучшает управляемость.

    Недостаток — это немного серая юридическая зона, но ради технической чистоты, давайте просто скажем, что блокировка рециркуляции отработавших газов в некоторых странах запрещена законом. Многие люди быстро говорят, что «гарантия будет аннулирована». Ну нет, этого не будет, дилерский центр обязан доказать, что неисправность двигателя является прямым результатом удаления и настройки EGR. Некоторые дилеры предлагали заводские мелодии, и в результате ни одна из них не была отклонена.

    Преимущества EGR удалить

    Заглушение или удаление EGR приводит к плавному сгоранию выхлопных газов.Есть и другие преимущества, такие как улучшенная реакция дроссельной заслонки и немного улучшенная выходная мощность. Удаление EGR также приводит к более экономичному двигателю. Удаление EGR приводит к уменьшению загрязнения масла. Поскольку EGR DELETE KIT помогает повысить эффективность двигателя и, следовательно, уменьшить загрязнение масла. Углеродные отложения в двигателе также резко уменьшаются, топливо полностью сгорает, и в камере сгорания не остается отложений.

    Существуют разные мнения по поводу удаления рециркуляции отработавших газов на Amarok.Я лично решил удалить свой и ни дня не беспокоился за 2 года. Главный фактор в том, что вы должны сделать, — это спросить себя, как долго вы собираетесь хранить автомобиль, если это только в течение гарантийных лет, игнорируйте это, все будет в порядке. Если вы хотите сохранить этот Amarok на 10 с лишним лет, настоятельно рекомендуется настроить его и заблокировать. Для меня одной проблемой меньше, поэтому я удаляю и настраиваю свой Amarok. Все идет нормально!

    Вам придется обновить программное обеспечение ЭБУ Amarok, чтобы записать код рециркуляции отработавших газов, иначе на приборной панели появятся сигнальные лампы двигателя.

    Комплект заглушек Amarok EGR

    Volkswagen Amarok 2.0 TDi Радиатор EGR Удаление Комплект заглушек обходных

    • 2 заглушки рециркуляции отработавших газов с пластины (со стороны впуска и выпуска)
    • Шланг охлаждающей жидкости
    • 2 шт. Муфта шланга охлаждающей жидкости
    • 2 шт. Хомут для шланга
    • Рециркуляция отработавших газов блок клапанов от пластины.

    Отказ серпантинного ремня Amarok

    Еще одна распространенная неисправность турбодизеля Версии Amarok — это отказ серпантинного ремня, который может привести к массивному двигателю. отказ.

    Поступали сообщения о выходе из строя серпантина/ремня привода вспомогательных агрегатов до его замены в течение 75000 км пробега.

    В случае обрыва приводного ремня он рвется, а мусор попадает за один из шкивов и в итоге запутывается в ремне ГРМ. Это приводит к тому, что ремень ГРМ либо лопается, либо перескакивает на несколько зубьев. Когда это произойдет, фазы газораспределения двигателя будут нарушены, и клапаны могут соприкоснуться с поршнями, что приведет к капитальному ремонту двигателя.Скорее всего, потребуется замена всего цилиндра.

    Впоследствии Volkswagen решил эту проблему, представив в мае 2012 года обновленную крышку ремня ГРМ. Крышка новой конструкции полностью защищает ремень ГРМ от попадания мусора. Это было заменено на всех Amarok их следующим крупным сервисом.

    Змеиный ремень Amarok Fix

    Модернизированная крышка ремня ГРМ слева

    Чтобы полностью избежать этой проблемы, ремень распредвала необходимо заменять каждые 50 000 миль или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Замените водяной насос в качестве профилактического обслуживания.

    Получите обновленную крышку ГРМ. Если ваш Амарок не My14 или новее проверьте, если ваша обложка является более новой версией. Если крышка это старый, и ваш приводной ремень порвется, это может сломать ремень ГРМ, который жуй свой двигатель. Это деталь стоимостью 80 долларов, которую могут сделать самые уважаемые механики Amarok. это обновление.

    Если вы живете или часто ездите в пыльных районах, интервалы замены будут короче, поэтому обязательно проверяйте свои ремни регулярно.

    Еще одна причина преждевременного Неисправность поликлинового ремня/ремня вспомогательного оборудования может быть вызвана несоосностью шкива. Когда основное обслуживание выполнено, убедитесь, что они проверяют выравнивание шкива.

    Неисправность сажевого фильтра Amarok

    Плохая конструкция дизельного двигателя. Фильтр — еще один компонент, подверженный неисправностям на Amarok

    .

    Дизельный сажевый фильтр (DPF) предназначен для фильтрации токсичных частиц из выхлопных газов для дальнейшего снижения выбросов NOx. Дизельный сажевый фильтр — это устройство, которое является частью выхлопной системы и предназначено для уменьшения количества твердых частиц, выбрасываемых из выхлопной трубы.Он предназначен для улавливания и улавливания 80% вредной сажи, выходящей из камеры сгорания.

    Когда токсичные частицы из выхлопных газов блокируются, водитель получает предупреждение на приборной панели с помощью индикатора управления двигателем. Эти фильтры, как правило, блокируются при вождении в условиях городского движения с частыми остановками.

    Официального отзыва VW с целью ремонта сажевого фильтра не было, но, по всей видимости, ведется расследование из-за большого количества преждевременных отказов сажевого фильтра.

    Симптомы заблокированного сажевого фильтра

    Проблема в том, что через некоторое время фильтр DPF забивается твердыми частицами и сажей.Amarok имеет автоматический процесс очистки, называемый «активной регенерацией». Когда накопление сажи достигает 10%, программное обеспечение управления двигателем Amarok распознает это и исправляет это, добавляя в двигатель дополнительное топливо.

    Когда выхлопные газы, богатые топливом, проходят через катализатор окисления дизельного топлива, температура поднимается до 600°C, чего достаточно для выгорания сажи. Это звучит как фантастическое решение, однако «активная регенерация» требует не менее четверти бака топлива, чтобы быть эффективной, и от 10 до 15 минут непрерывной езды со скоростью более 2200 об / мин.Во время этого процесса у вас увеличится расход топлива, а тон вашего двигателя будет несколько отличаться в сочетании с запахом гари. На приборной панели появятся сигнальные лампы DPF.

    Исправление заблокированного сажевого фильтра

    DPF (дизельный сажевый фильтр) Amarok имеет тенденцию довольно быстро блокироваться, в результате чего сигнальная лампа DPF может гореть в течение очень короткого времени, прежде чем сработает аварийный режим. После активации аварийного режима засор превышает 50% и активен. регенерация уже невозможна.В этом случае вам нужно будет доставить автомобиль в дилерский центр VW, чтобы выполнить принудительную регенерацию или полностью заменить DPF.

    Если вы живете на ферме или находитесь в городе, где вы редко ездите на большие расстояния по автостраде со скоростью выше 2000 об / мин, вы можете быть более подвержены неисправности DPF. Если загорится индикатор DPF, направляйтесь прямо к открытой дороге и понизьте передачу, чтобы поддерживать высокие обороты в течение 10-15 минут, что, в свою очередь, повысит температуру выхлопных газов и сожжет застрявшую сажу.

    Владельцы Amarok Реальные примеры

    Я купил Amarok, чтобы заменить Navara 2011 года, я очень доволен этим, у меня было 40 000 миль безаварийной езды, он все еще на шинах для доставки, а затраты на обслуживание самые низкие, которые я когда-либо имел. машина еще. Автоматическая коробка передач хорошо работает с двигателем и обеспечивает прогрессивную буксировку даже при полной нагрузке. Дискавери или Ленд Крузер это не так, но для пикапа он на вес золота….. что хорошо, так как они стоят небольшое состояние.

    https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews

    Никаких серьезных поломок двигателя или неисправности EGR там не было, а скорее ШРУСы и тормоза. Может быть из-за сильного бездорожья, которое может разрушить CV.

    Отличное во всех отношениях и комфортное вождение. Мой почти два года не использовал моторное масло. Единственное, что мне в нем не нравится, это спутниковая навигация. Garmin намного превосходит то, что есть в VW.Все остальное идеально, хотя было бы неплохо иметь сиденье с памятью.

    https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews

    По надежности претензий нет либо.

    Отзыв Amarok и известные проблемы

    Перед покупкой Amarok проверьте, чтобы уверен, что он был подвергнут всем необходимым отзывам.

    Volkswagen отозвал все Amarok с одной кабиной, выпущенные в период с 2010 по 2013 год, из-за потенциальной проблемы с утечкой топлива, в то время как Amarok 2014/15 года нуждался в проверке передних тормозов, так как суппорты могли быть затянуты с неправильным крутящим моментом.

    Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

    Утечка топлива – с одинарной кабиной

    В ноябре 2013 года VW Single Cab был отозван из-за неправильного расположения топливопровода в моторном отсеке. Этот дефект в сочетании с вибрациями двигателя может привести к перетиранию или образованию трещин в топливопроводах. Если это произойдет, дизельное топливо может вытечь в моторный отсек и создать опасность возгорания.В рамках отзыва на топливную магистраль в затронутых точках будет установлена ​​защитная пленка для предотвращения повреждений.

    Свободные тормозные суппорты — с одинарной кабиной

    В июне 2015 г. был оформлен отзыв всех автомобилей Amarok 2015 модельного года. На некоторых автомобилях Amarok болты некоторых моделей Amarok могли быть затянуты не с указанным крутящим моментом.Если натяжение болта было ослаблено, ослабленный тормозной суппорт может издавать шум, повредить колесо и, в худшем случае, привести к его блокировке, что может привести к потере управления и, возможно, к аварии.

    Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

    Неисправность подушки безопасности — одинарная кабина

    В апреле 2017 года были отозваны автомобили Amarok 2H с одной кабиной 2016 и 2017 годов выпуска. В случае столкновения изменения в смешанном соотношении топлива для подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности могут помешать их срабатыванию.Если их не развернуть, это повысит риск травмирования пассажиров.

    Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

    Обновление программного обеспечения — одинарная кабина

    В октябре 2015 г. были отозваны все грузовые автомобили с одной кабиной и дизельными двигателями EA189 объемом 2,0 л.

    Согласно уведомлению об отзыве, уровни выбросов могут не соответствовать нормативным требованиям, когда затронутый автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях.Это было похоже на «устройство для борьбы с выбросами NOx»

    Для 2,0-литрового двигателя EA189 будет представлено обновление программного обеспечения, которое использует улучшенное моделирование воздушных потоков внутри системы впуска воздуха. Volkswagen планирует внедрить обновление программного обеспечения с января 2016 года. Время установки обновления составляет около получаса.

    Ссылка: =Amarok&gen=927

    Потеря усилителя рулевого управления (3.0 V6 Tdi 2017-18)

    В январе 2018 года был отозван автомобиль VW Amarok 2017 и 2018 модельного года с дизельным двигателем 3.0 Turbo. Во время производства зажим мог быть установлен неправильно, что могло привести к повреждению обратного шланга гидроусилителя руля. Это может привести к утечке гидравлической жидкости и потере усилителя рулевого управления.

    Потеря усилителя рулевого управления повлияет на управляемость автомобиля и создаст угрозу безопасности пассажиров и других участников дорожного движения.

    Ссылка: http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=recalls&make=Volkswagen&model=Amarok&gen=927

    Технический осмотр Amarok

    Регулярно проверяйте обратную связь гидроусилителя руля. шланг на наличие повреждений и утечек. Это может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

    Это был отзыв в 2017 году. Как обсуждалось ранее, известно, что ремень ГРМ на Bi-turbo TDi выходит из строя уже через 50 000 миль. Регулярно проверяйте его на наличие трещин и перекосов, если он сломается, это может привести к поломке двигателя.

    Так как это очень способная внедорожная машина, проверьте ходовую часть на наличие ударов, вмятин и глубоких царапин. Если вы покупаете Amarok и у него есть буксирный крюк, узнайте, буксировал ли его автомобиль и как часто. Amarok — очень способный буксировщик, хотя регулярная тяжелая буксировка увеличивает нагрузку и увеличивает износ трансмиссии.

    Радиатор рециркуляции отработавших газов подвержен коррозии и может загрязнять масло, вызывая повреждение внутренних частей двигателя/отверстий цилиндров.Volkswagen разработал новый охладитель EGR, проверьте на чрезмерное использование масла или дым из выхлопных газов.

    Заключение

    Volkswagen как бренд хорошо известен изысканностью, качеством сборки, надежностью и топливной экономичностью. Amarok отвечает всем этим требованиям и делает это хорошо. Надежность — это также слово, которое обычно ассоциируется с репутацией Volkswagen, и Amarok может с гордостью нести этот флаг, даже если у него есть несколько недостатков. Факт остается фактом: ни один автомобиль не идеален, и у всех есть какая-то ахиллесова пята.Некоторых больше, чем других, и Amarok, к сожалению, не исключение. Позаботьтесь об этом, и у вас будет пуленепробиваемый Amarok, который может соперничать с восточной надежностью, но с оттенком класса.

    Постоянно выполняйте техническое обслуживание, и оно должно обеспечивать надежную работу. Amarok стоит рассмотреть, если вам нужен прочный, умный пикап, который больше похож на легковой, чем на коммерческий по своим манерам вождения.

    Кто бы этого не хотел?

    Volkswagen Amarok Single Cab 2.0 TDI (180 л.с., дизель, 2010 г.)

    Главная › Volkswagen › Volkswagen Amarok Single Cab 2.0 TDI (2010) — Технические данные

    пикап (пикап), 2 двери, 2 сиденья, размеры: 5181,00 мм x 1944,00 мм x 1820,00 мм, вес: 1816 кг, объем двигателя: 1968 куб.см, двойной верхний распредвал (DOHC), 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 180 л.с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 400 Нм при 1500–2250 об/мин, разгон (0–100): 10,00 с, максимальная скорость : 178 км/ч, передачи (ручная/автомат): 6/-, вид топлива: дизель, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 8.6 л / 6,7 л / 7,4 л, диски: 6.5jx 16

    Производитель
    Amarok модель Однопроизводительная кабина 2,0 TDI
    Первый год производства 2010
    прошлого года производства 2016
    Тип кузова Пикап (пикап)
    Количество дверей 2 (два)
    Количество мест 2 (два)
    Колесная база 3095.00 мм (миллиметры)
    10.15 футов (ноги)
    121.85 в (дюймов)
    3,0950 м (метров)
    передняя трек —
    задний трек —
    Длина 5181.00 мм (mommeters)
    17.00 FT (ноги)
    203.98 в (дюймах)
    5.1810 м (метров)
    ширина 1944.00 мм (миллиметры)
    6,38 футов (футов)
    76,54 в (дюймах)
    1,9440 м (метры) )
    Высота 1820.00 мм (миллиметры)
    5.97 FT (ноги)
    71.65 в (дюймов)
    1,8200 м (метров)
    наземное разрешение 203.00 мм (миллиметры)
    0,67 футов (футов)
    7.99 в (дюймов)
    0.2030 M (метров)
    Минимальная мощность багажника / загрузки —
    Максимальный магистральный багажник / промежутка нагрузки —
    бордюр Вес 1816 кг (килограммы)
    4003,59 фунтов (килограммы)
    Максимальный вес 3040 кг (килограммы)
    6702.05 фунтов (фунты)
    емкость топливного бака 80,0 л (литров) 80,0 л (литров)
    17.60 UK GAL (Великобритания галлоны)
    21.13 US GAL (американские галлоны)
    тип топлива 1968 CC (кубические сантиметры) 955016 6

    7 Максимум

    7 крутящий момент достигается при

    55
    Тип топлива Diesel
    Тип топливной системы Common Rail
    Расположение двигателя
    Front Longitulian, Front
    Смещение двигателя 1968 CC (кубические сантиметры)
    Клапанный механизм Тип Двухместный накладной. )
    Тип наддува турбо
    Степень сжатия 16.50: 1
    Расположение цилиндров INLING / прямой двигатель
    Количество цилиндров 4 (четырех)
    клапанов на цилиндр 4 (четыре)
    BORE ( диаметр цилиндра) 81,00 мм (миллиметры)
    0,27 фута (фута)
    3,19 дюйма (дюйма)
    0,0810 м (метра)
    Ход (длина хода поршня) мм (миллиметры)
    0.31 Ft (ноги)
    3.76 в (дюймах)
    0,0955 м (метров)
    Максимальная мощность 180 HP (мощность лошади)
    134,2 кВт (киловатты)
    182,5 PS (метрическая мощность)
    Максимальная мощность генерируется при 4000 об/мин (оборотов в минуту)
    Максимальный крутящий момент 400 Нм (ньютон-метры)
    40,8 кгм (килограмм-метры)
    295,0 фут-фунт     		1500 — 2250 об/мин (оборотов в минуту)
    Разгон от 0 до 100 км/ч 10.00 с (секунды)
    Максимальная скорость 178 км / ч (километров в час)
    110,60 миль в час (миль в час)
    3 3 /100 км (галлонов США на 100 км)
    31,79 миль на галлон (миль на галлон)
    8.40 MPL (миль на литр)
    13,51 км / л (километры на литр)
    Расход топлива (URBAN) 8,6 л / 100 км (литры на 100 километров)
    1,89 британских галлонов/100 км (британских галлонов на 100 километров)
    2,27 галлонов США/100 км (галлонов США на 100 километров)
    27,35 миль на галлон (миль на галлон)
    7,23 миль на галлон (миль на литр)
    11,63 км/л (километры на литр)
    Расход топлива (за городом) 6.7 л/100 км (литров на 100 километров)
    1,47 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 километров)
    1,77 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 километров)
    35,11 миль на галлон (миль на галлон)
    9,27 миль на галлон литр)
    14,93 км/л (километры на литр)
    Расход топлива (смешанный) 7,4 л/100 км (литров на 100 километров)
    1,63 британских галлона/100 км (британских галлонов на 100 километров)
    EU EUSION STANDEL EURO V
    CO 2 Выбросы 194 — 208 г / км (граммы на километр)
    55
    Тип трансмиссии Руководство
    6 (шесть) 6 (шесть)
    Тип привода (RWD)
    5
    Тип рулевого управления Реечная передача
    Тип ГУР —
    Диаметр поворотного круга 12.95 м (метров)
    42.49 FT (ноги)
    509.84 в (дюймах)
    тип передней подвески — независимая подвеска
    — Macpherson Strut
    Тип задней подвески — Leaf Springs
    Тип передних тормозов Вентилируемые диски
    Тип задних тормозов Drum ABS (антиблокировка тормозной системы) Да
    RIM Размер 6 .5J x 16017
    —
    —
    60017 + 16%
    Длина + 15%
    Ширина + 10%
    Высота + 21%
    Curb Вес + 28%
    Максимальный вес + 55% + 55%
    Емкость топливного бака + 30%
    Смещение двигателя — 12 %
    Максимальная мощность + 13% + 13%
    + 51% + 51%
    Ускорение от 0 до 100 км / ч — 2%
    Максимальная скорость — 12 %
    Расход топлива (городской) — 15%
    Расход топлива (загородный) + 8%
    Расход топлива (комбинированный ned) — 0%

    Обзор VW Amarok Diesel 2022 года: Bluemotion получает больше мощности

    В следующем сезоне

    Amarok станет совершенно новым грузовиком.Эксперты говорят о гибридной установке и ее появлении в США. Косметические изменения однозначно сделают пикап более привлекательным. Но что будет с VW Amarok Diesel 2022 года? Немецкий автопроизводитель пережил огромный скандал с выбросами и теперь разрабатывает все более чистые силовые установки. Концепция ID может стать основой для электрического грузовика в будущем. Однако на большинстве рынков дизельный двигатель является предпочтительным для большинства покупателей. Вы можете просто взглянуть на модельный ряд и увидеть, что доступна только одна бензиновая конфигурация, тогда как на дизельном топливе есть еще 6.

    Во всяком случае, мазутные горелки компания не выпускает, это точно. Но, если грузовик появится в США, то шансов у таких двигателей нет. Volkswagen не будет тратить ресурсы на этот проект. Даже если американский грузовик будет называться не Amarok, а Tanoak или Tarok, он будет доступен с бензиновым двигателем. VW Amarok Diesel 2022 года по-прежнему будет использовать 2,0-литровый и 3,0-литровый рабочий объем, добавив к некоторым из них турбокомпрессоры.

    2022 VW Amarok Дизель Спецификации

    А 2.0-литровый TDI изначально был доступен с мощностью 90 кВт/120 л.с., но после всего лишь сезона на рынке инженеры форсировали этот двигатель. Теперь, десять лет спустя, он по-прежнему выпускается с мощностью 103 кВт/138 л.с. и крутящим моментом 250 фунт-футов. Тот же двигатель получает наддув за счет системы би-турбо. В этом случае мощность подскочит до 121 или 132 кВт, или 162-180 лошадиных сил, с крутящим моментом 295-310 фунт-футов. Компания предлагает несколько вариантов трансмиссии и привода. Наиболее интересная установка включает в себя Shiftable 4Motion AWD, где вы можете переключать режимы между двумя и четырьмя колесами.Конечно, есть стандартный задний привод и 4Motion.

    В 2016 году компания представила масляную горелку Bluemotion V6. VW Amarok Diesel 2022 года сохранит тот же двигатель под капотом. В базовой версии он выдает 165 л.с. и 400 фунт-футов. С 2019 года инженеры настраивают его до 270 л.с. и 430 фунт-фут крутящего момента. Вам понадобится автоматическая коробка передач, а это значит, что палка все еще возможна. Здесь грузовик хорош для 225 пони / 165 кВт и 370 фунт-футов.

    2022 VW Amarok Дизельные версии

    Редизайн принесет новый вид снаружи и внутри.Конечно, многие новинки обратят на себя внимание. Компания обязательно добавит больше опций для более высоких комплектаций и специальные пакеты для определенных рынков. Пик популярности VW Amarok Diesel 2022 года придется на Австралию. Но на большинстве рынков есть три стандартных уровня отделки салона.

    Базовый пакет поставляется с 16-дюймовыми стальными дисками, механической коробкой передач и небольшим количеством аксессуаров. Вы все еще можете обновить его, установив более мощный двигатель, автоматическую коробку передач, Apple CarPlay и Android Auto, премиальную аудиосистему, расширенные функции безопасности и т. д.Trendline добавляет дистанционный замок, электронные окна и регулировку зеркал, зональный климат-контроль, большие колеса и больше цветов кузова.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.