Как установить турботаймер на дизель: Турботаймер на дизель своими руками схема

Содержание

Нужно ли ставить турботаймер на дизель

Турботаймер является весьма полезным приобретением. С его помощью можно продлить срок службы турбокомпрессора и сберечь его от повреждений. Дело в том, что в турбированных дизельных двигателях при высоких нагрузках происходит перегрев турбины, которая нагнетает воздух в систему питания. Это равносильно перегреву двигателя. Такая ситуация может возникнуть в момент обгона на пониженной передаче либо при движении по бездорожью с повышенной мощностью на больших оборотах. При внезапной остановке двигателя из-за резкого охлаждения может произойти закоксовывание маслопроводящих трубок с последующим масляным голоданием турбины, составные ее части могут деформироваться и турбина придет в негодность. Наиболее уязвимыми и часто страдающими принято считать такие комплектующие как подшипники, лопасти и выпускной коллектор. Турботаймер на дизель поможет избежать этих неприятностей. В чем его принцип действия?

Турботаймер поможет продлить эксплуатационный срок турбокомпрессора

Турботаймер служит тем компонентом системы, который способен продлить работу двигателя после остановки на холостых оборотах. Это позволит снизить температуру турбины благодаря дополнительному времени, в течение которого воздух, прошедший через турбину, охладит ее. Очевидно, в качестве турботаймера может выступить и сам водитель, элементарно, подождав несколько минут, прежде чем заглушить мотор, однако, в век современных технологий в мире электроники это не совсем оправдано и нецелесообразно.

Видео о турботаймере и его установке

Таким образом, если вы относитесь к категории любителей стартовать на светофорах и быть впереди планеты всей, являетесь владельцем внедорожника, работающего в сложных условиях с постоянными перегрузками, или имеете в пользовании микроавтобус, совершающий регулярные загородные рейсы, то ответ на вопрос — нужен ли турботаймер на дизель, стоит дать положительный.

Варианты установки турботаймера

В том случае, если вы все-таки не желаете исполнять роль турботаймера и сидеть по несколько минут с включенным двигателем, ожидая понижения температуры, то можно обратиться в соответствующие инстанции и заказать установку этого устройства на автомобиль. В настоящий момент существует два способа монтажа турботаймера. К ним относят установку в качестве отдельного блока, а также совместно с автомобильной сигнализацией. Современный рынок настолько развит и многообразен, что способен предложить и такой гаджет, как сигнализация с турботаймером для дизеля. В обоих случаях устройство располагается под панелью приборов и скрыто от посторонних глаз, так что общий интерьер салона не нарушается.

В чем минусы турботаймера на дизель

Само собой разумеется, что не может быть все так радужно и привлекательно, и обязательно найдется что-то, что призвано подпортить сложившееся положительное впечатление и снова заставит задуматься.

Сегодня на рынке можно найти сигнализацию с турботаймером для дизеля

Установка турботаймера — не исключение. Все дело в том, что объединение устройства со штатной сигнализацией вызывает некоторые трудности. Осуществить эту работу корректно не представляется возможным. Связано это с тем, что как только ключ вынимается из замка зажигания, двигатель незамедлительно замолкает. Чтобы этого не происходило, необходим дополнительный канал, а его можно взять только с дополнительной сигнализации. Это означает, что владелец автомобиля будет вынужден потратиться не только на турботаймер, но и на новую систему безопасности. Однако, опять же у медали две стороны. Приобретение такой нештатной сигнализации дает возможность установить систему автозапуска, обладающую рядом весьма полезных и приятных в быту функций. Она окажется кстати, если вы любите комфорт и не привыкли тратить зря драгоценные минуты своего времени, в том числе и на прогрев автомобиля.

Кроме всего прочего, есть вероятность возникновения некоего конфликта с автосалоном, в котором был приобретен железный друг. Многие производители автомобилей крайне негативно относятся к установке турботаймеров по причине того, что эти устройства не являются оригинальными запчастями. Таким образом, монтаж турботаймера может послужить поводом снять машину с гарантии.

Турботаймер на дизель своими руками

Установить турботаймер на дизель можно и своими руками — это несложно

Нельзя исключить вероятность возникновения такой ситуации, в которой установка турботаймера одним из способов, описанных ранее, будет невозможна. В таком случае в качестве альтернативы стоит рассмотреть самостоятельный монтаж устройства. Установить турботаймер на дизель своими руками не так уж и сложно. Рассмотрим принципиальную схему устройства прибора.

Распространенным в обиходе у автолюбителей из серии «сделаю сам» является так называемый «успокоитель», сконструированный на основе механического реле времени, которое можно снять с любого подручного прибора. Чаще всего изымают из стиральной машины как наиболее проверенное и легкодоступное, либо используют от микроволновой печи, которое можно приобрести в магазинах типа «Тысяча мелочей». На этом реле устанавливается такая задержка времени, какая требуется для конкретного автомобиля и его владельца, как правило, не меньше минуты.

Через контакты реле с выставленной задержкой получает питание еще одно реле, поставленное параллельно замку зажигания. Оно необходимо для продолжения работы двигателя. Если выключить зажигание, то напряжение пойдет по другому пути, и «сердце» автомобиля продолжит биться до тех пор, пока таймер не отсчитает запрограммированное время. Эта схема не позволяет запустить движок без ключа в обход зажигания. В том случае, если турботаймер выйдет из строя, замок будет работать в стандартном режиме, заложенном заводом-изготовителем.

Многие автопроизводители негативно относятся к установке турботаймеров — эти устройства не являются оригинальными запчастями

Для того чтобы турботаймер заработал автоматически при выключении зажигания, необходимо собрать весьма замысловатую цепочку. Обычные кремниевые диоды имеют прямое падение напряжения около 0,6–0,7 вольт, поэтому нам потребуются диоды Шоттки, использование которых позволяет снизить это значение до 0,2–0,4 вольт. Такое небольшое падение напряжения свойственно только диодам Шоттки с наибольшим обратным напряжением порядка десятков вольт. Также понадобится аккумулятор емкостью 150 мА*ч и реле. Когда машина работает и турботаймер включен, аккумулятор заряжается через резисторы, а после того, как ключ поворачивается в положение «0», разряжается на реле. Порог разряда устанавливается переменным сопротивлением, которое обеспечивает необходимое время задержки включенного зажигания.

Надеемся, мы смогли помочь вам ответить на вопрос — нужен ли турботаймер на дизель, и наши советы окажутся действенными.

Турботаймер на дизель: назначение и принцип работы

Многие владельцы автомобилей с дизельными двигателями задаются вопросом: для чего нужен турботаймер и насколько важно его присутствие в системе дизеля? Дизельные машины, как известно, в большинстве своем оснащаются турбинами, основной функцией которых является нагнетание воздуха в камеру сгорания. Так вот такое устройство, как турботаймер, и нужно для того, чтобы увеличить срок эксплуатации турбины. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Зачем нужен турботаймер?

Для того чтобы система турбонаддува работала качественно и долго, не рекомендуется сразу же после езды, особенно если она производилась на высоких оборотах, глушить двигатель. Это обусловлено тем, что детали турбины при движении автомобиля подвергаются воздействию высокой температуры. Если мгновенно глушить мотор после остановки, горячие компоненты турбонагнеталя будут остывать в кратчайшее время, а это приведет к возникновению тепловых ударов, что, соответственно, после таких частых повторений отразится на работоспособности турбины. Довольно часты случаи, когда легкомысленное отношение водителей к этому вопросу приводило к выходу турбины из строя. Такой автомобильный элемент, как турботаймер, принудительным образом не позволяет мотору глохнуть после остановки до того времени, пока температура деталей турбины не опуститься до оптимального уровня, когда нагрузка охлаждения после остановки работы мотора не отразиться на состоянии турбины.

Обязательная установка турботаймера

В принципе, установка турботаймера на дизельный автомобиль – дело индивидуальное. Однако существуют случаи, когда реализация этого решения просто необходима. Обязательным аспектом это становится для сервисов, которые оказывают услуги авто-проката, ведь не каждый водитель, приобретая транспортное средство в аренду, будет безукоризненно выполнять требование – не глушить мотор сразу же после завершения движения. Также турботаймер требует непременного монтажа на микроавтобусы и внедорожники, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях с повышенной степенью нагрузки. Что касается легковых авто, то турботаймер рекомендуется установить на свои машины тем водителям, которые предпочитают резкую, быструю, в какой-то степени агрессивную езду.

Помимо плюсов, в установке турботаймера на дизель есть и существенный недостаток. Так, многие автосалоны не включают данный элемент в обязательную комплектацию машины. Самостоятельная установка турботаймера может стать причинной утраты гарантии на автомобиль.

Нужно ли ставить турботаймер на дизель и в чем его преимущества

Данное устройство — достаточно полезная вещь, с помощью которой можно без проблем значительно продлить время эксплуатации турбокомпрессора автомобиля.

Очень часто в дизельных двигателях случается перегрев основной турбины, основное предназначение которой — осуществления быстрого нагревания воздушных масс в системе отопления. Как правило, такая достаточно неприятная ситуация возникает в процессе молниеносного обгона автомобиля при включенной пониженной передаче. Быстрая остановка двигателей может так же принести ряд серьезных последствий, например, закоксовывание маслопроводящих трубок. Турботаймер способен помочь машине справиться абсолютно со всеми выше перечисленными проблемами. Попробуем ознакомиться с таким элементом поближе.

 

 

Какие варианты правильной установки турботаймера существуют?

Данный процесс можно осуществить при помощи профессиональных сотрудников специальных сервисом, а можно провести самому. В данный момент известно о двух основных способах быстрого и правильного монтажа данного элемента:

1)осуществление установки в качестве отдельного блока;

2)проведения установки вместе с сигнализацией для машин.

Как при первом, так и при втором случаях, основное место расположения механизма — нижняя часть панели приборов.

 

 

Какие недостатки турботаймера на дизель можно выделить?

Первое, о чем нужно обязательно вспомнить в данном разделе — это установка. Это объясняется тем, что процесс объединения турботаймера с штатной сигнализацией является очень трудоемким и сложным. В большинстве случаев после того, как только ключ вытягивается владельцем автомобиля из замка зажигания — в 90% случаев двигатель молниеносно замолкает. Для решения проблемы, автолюбителю нужно потратиться не только на таймер, но и на некоторые дополнительные элементы (еще одну сигнализацию).

Кроме выше перечисленного, существует так же проблема конфликта такого устройства с автосалоном. Из — за того, что такие элементы не входят в стандартный комплект автомобиля, практически все компании — производители только негативно относятся к процессу установки данного таймера.

 

 

Самостоятельный монтаж турботаймера

Если финансовое положение не позволяет, или у водителя есть достаточное количество свободного времени, он может попробовать провести весь процесс самостоятельно. Установить устройство своими руками на самом деле достаточно просто.

Наиболее распространенным вариантом, является устройство, созданное при помощи специального механического реле времени, которое можно очень просто достать с множества подручных механизмов (из стиральной машинки или микроволновой печи, к примеру). Данный реле, позволяет без каких — либо проблем провести легкую установку необходимой задержки времени, которая требуется каждому индивидуальному случаю (конкретно под модель автомобиля). Как правило, стандартно выставляется время, которое составляет не менее 60 секунд.

Через специально предназначенные контакты реле с ранее выставленной задержкой получает заряд следующее реле, которое предварительно ставиться параллельно замку. Его основное предназначение — успешное продолжение работы двигателя. При успешной активации зажигания, напряжение перейдет по другому пути. Благодаря этой схеме, каждый водитель сможет запустить двигатель без ключа. В некоторых случаях таймеры выходили из строя, а работа замка происходит в обычном режиме, который заранее запрограммированный заводом — производителем.

На этом статья подошла к концу, мы очень надеемся, что вона вам помогла установить устройство своими руками и что самое важное — дала точный ответ на вопрос: «Нужен ли турботаймер на дизель?».

Турботаймер — нужен ли он вообще? — Страница 2 — Народ, подскажи !!!

Приведу слова очень уважаемого на постсоветском пространстве дизельного гуру Мезерницкого Александра Юрьевича
Из за чего, выходят из строя турбины?

Причин для этого много:
Возраст турбины (естественная старость).
Возраст мотора (изношенная ЦПГ и большой прорыв газов через кольца).
Жесткая эксплуатация турбины (глушение мотора сразу после езды) отчего масло может коксоваться в лабиринтных уплотнениях турбины.
Применение некачественных масел или смешивание разных масел в моторе (износ подшипников и закоксовывание лабиринтов).
Повреждение колес турбины посторонними предметами (частицами поврежденного фильтра, песком — при езде без фильтра, обломками свечей и других предметов, иногда вылетающих из двигателя).
Забитый воздушный фильтр.
Неисправности топливной аппаратуры (ТНВД, форсунок) могут отражаться на ресурсе ТКР лишь косвенно. Например, льющие распылители, пережигают пусковые свечи и их осколками может быть повреждено турбинное колесо ТКР.
В любом случае (как и при любых других неисправностях в моторе) перед тем как бежать заменять сомнительный агрегат надо проверить простые причины (состояние воздушного фильтра, прорыв газов в картер).
Кроме того, надо знать, что в турбине (по научному — «турбокомпрессоре» — ТКР) нет привычных нашему сознанию сальников. Никакие сальники не выдержат такой температуры и оборотов за 100 тысяч в минуту. Там стоят бесконтактные лабиринтные уплотнения, которые, в принципе, не могут абсолютно не пропускать масло. Посему какое-то количество масла обязательно ТКР гонит. Очень часто этот факт владелец замечает только потому, что на нагнетательном тракте появляются потеки из-за неплотностей в соединениях или в патрубках. Иногда достаточно заменить патрубок.
И еще одно соображение…..на мой взгляд покупать б/у ТКР бессмысленная трата денег. По крайней мере, только один, из многих десятков ТКР замененных на моих глазах на б/у, отработал один год. Обычно же 5-10 дней. Дело в том, что до Вас ТКР уже прожил некую жизнь, и Вы ее не знаете. После демонтажа с автомобиля-донора, он лежал неизвестно сколько и неизвестно где. Влага атмосферы, окисление масла внутри, грязь……вот и мрут почти не мучаясь.


ИСТОЧНИК

И еще, немного матчасти по ТКР от него:

Надо ли охлаждать турбокомпрессор двигателя после движения для чего это нужно и как это делать.

Один из очень часто задаваемых в интернет-форумах вопрос: надо ли охлаждать «турбину» (на самом деле ТУРБОКОМПРЕССОР) работой на холостом ходу после интенсивного движения?

Для ответа на этот вопрос необходимо пояснить устройство и условия работы турбокомпрессора. Турбокомпрессор представляет собой два колеса с лопатками, жестко сидящие на общей оси. Каждое колесо заключено в корпус, именуемый улиткой. Турбинное колесо приводится во вращение выхлопными газами. С выхлопными газами в атмосферу бесполезно выбрасывается 55-65 процентов энергии образовавшейся при сгорании топлива. Часть энергии выхлопных газов можно с пользой использовать, направив их на турбинное колесо. Далее с этой энергией можно поступить по-разному — например, с помощью специальной передачи присовокупить ее к энергии коленчатого вала или использовать ее для привода полезных агрегатов. Второй вариант осуществлен в турбокомпрессоре. В нем энергия выхлопных газов используется для привода компрессора, нагнетающего воздух в цилиндры.
Зная тепловой баланс и тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания легко оценить — двигатель мощностью 100 кВт и КПД 40% выбрасывает в атмосферу выхлопные газы, из которых, в идеальном случае, можно извлечь до 90 кВт (остальная энергия рассеивается по другим направлениям). Идеала в природе не существует, у каждого извлекающего энергию агрегата
есть свой КПД. Выхлопные газы перед турбинным колесом дизельного двигателя имеют температуру 800-900 градусов Цельсия (у бензиновых еще выше) и обладают очень высокой скоростью. При существующих КПД турбина, расположенная в выпускном тракте 100 киловаттного дизеля, развивает мощность 15-35 кВт. Эта мощность без остатка используется для привода центробежного компрессора, подающего воздух в цилиндры двигателя. Несмотря на малые габариты, центробежный компрессор обладает огромной производительностью и потребляет очень большую мощность.
Двухлитровый дизель только на холостом ходу пропускает через себя 800 литров воздуха в минуту, а на полной мощности 4 кубометра!! И эти цифры выражают объемы при атмосферном давлении!! На самом деле, компрессор создает избыточное давление 0,3-1,0 атм. Это значит, что приведенные цифры количества нагнетаемого воздуха на самом деле в 1.5-2 раза больше.
Во время работы двигателя с полной нагрузкой турбинное колесо вращается с частотой до 150 тысяч оборотов в минуту (иногда и больше) и нагревается до 800-900 градусов. Энергия выхлопных газов срабатывается на турбинном колесе, и после колеса температура газов резко снижается (до 400-500 градусов и ниже). На холостом ходу температура выхлопных газов дизельного двигателя едва ли достигает 100 градусов, скорость их также невелика, поэтому турбинное колесо получает очень мало энергии. Этой энергии недостаточно для работы компрессора, ее хватает только лишь для того, чтобы вращать компрессор настолько, чтобы он не оказывал большого сопротивления впуску воздуха в цилиндры.
Турбинное колесо изготавливается из жаропрочной стали, а компрессорное колесо (для снижения момента инерции) из алюминиевого сплава. Масса ротора ТКР в двигателях с рабочим объемом 1,5-2 литра составляет около 300 граммов. Вал вращается в специальных плавающих подшипниках скольжения или иногда в высокоточных шариковых подшипниках. Подшипники смазываются специально подводимым из системы смазки мотора маслом. Как и в любом узле трения, масло выполняет двойную функцию – разделяет трущиеся поверхности и отводит тепло из зоны трения.
А с теплом в подшипниковых узлах турбокомпрессора дело обстоит особо напряженно. Мало того, что при вращении вала с частотой полторы сотни тысяч оборотов в минуту в узлах трения выделяется масса теплоты, так еще и сам вал нагревается от выхлопных газов до очень высокой температуры. Пока двигатель работает, поток масла успешно отводит теплоту от вала ротора и температура подшипников не повышается до опасных значений. В случае остановки двигателя сразу же после большой нагрузки ротор довольно быстро останавливается (обычно на несколько секунд позже, чем сам двигатель), одновременно ослабевает и прекращается подвод масла к подшипникам и вал (а вместе с ним и подшипники) начинают интенсивно разогреваться от раскаленного турбинного колеса. Температура поднимается настолько, что масло, оставшееся в зазорах подшипников начинает коксоваться. При следующем запуске двигателя лак и нагар, образовавшийся при коксовании масла, перемалывается подшипниками и смывается смазочным маслом, однако каждый пуск в таком случае является весьма «травматичным» для подшипниковых узлов ТКР.
Рациональным и очень необременительным способом снизить «травматичность» запусков двигателя является охлаждение двигателя перед остановкой работой на холостом ходу. Как сказано выше, температура выхлопных газов дизельного двигателя на холостом ходу составляет примерно 100 градусов Цельсия. Количество выхлопных газов довольно велико. У двухлитрового дизеля на ХХ выбрасывается не менее 1,2 кубометра выхлопных газов в минуту. Если после интенсивной езды дать двигателю поработать на холостом ходу 1-3 минуты, то турбинное колесо (а с ним и вал) очень интенсивно охладится и температура подшипниковых узлов не достигнет температуры коксования масла. В таком случае следующий запуск двигателя уже не будет сопровождаться повышенным износом от образовавшегося в зазорах кокса, что в свою очередь благотворно отразится на ресурсе турбокомпрессора.
Бытующее мнение о том, что подшипники и вал турбокомпрессора изнашиваются оттого, что ротор очень долго вращается в подшипниках после остановки двигателя без подвода смазки глубоко ошибочно. Как сказано выше, на роторе расположено компрессорное колесо. Оно нагнетает воздух в цилиндры. При неподвижном двигателе компрессор нагнетает воздух в тупик, иными словами, перемалывает воздух внутри себя. Это оказывает очень сильное тормозящее воздействие на ротор. Кроме того, турбинное колесо, не получающее энергии от выхлопных газов, оказывается в положении схожем с компрессорным колесом – тоже перемалывает воздух. Таким образом, тормозящий момент, приложенный к ротору после остановки двигателя, усиливается. Масса ротора невелика, поэтому остановка ротора происходит весьма быстро.

Турботаймер HKS  — Лучшая Цена

Описание

Турботаймер HKS

Турботаймер HKS . У данной модели турботаймера имеется дисплей на котором высвечиваются цифры на дисплее и базовые функции таймера. 

Турботаймер – это электронный гаджет, предназначенный для увеличения срока службы турбины автомобиля. Их рекомендуют устанавливать на машины с турбированными двигателями. Само из себя это устройство представляет датчик, по размерам чуть больше коробка спичек, он устанавливается под торпедо автомобиля и подключается к проводкам, идущим от замка зажигания.

Всем водителям таких авто известно, что турбированный двигатель нельзя сразу же глушить после езды на высоких оборотах, поскольку подшипники еще продолжают вращаться по инерции, а масло перестает поступать и его остатки начинают пригорать и запекаться на подшипниках, блокируя входы в маслопроводные каналы турбины.

В результате такого небрежного обращения водителя с двигателем автомобиля, его ждет дорогостоящий ремонт турбины.

Резкое заглушение турбированного двигателя после интенсивной езды на высоких обротах – это, конечно, экстрим. Турбине для остывания требуется некоторое время – несколько минут.

Установив турботаймер, вы можете спокойно выключать зажигание, а устройство запрограммировано на то, чтобы продолжить работу двигателя до полного остывания.

Данный прибор прекрасно справится с этой задачей. А также идеально подойдет для всех типов автомобилей.

Автосигнализация с турботаймером и автозапуском!

Установка турботаймера обойдется вам относительно недорого, а ремонт турбины может потянуть на несколько тысяч. Поэтому решение должно быть целиком за водителем.

Заказать турботаймер, а также другую автоэлектронику можно на нашем сайте Magnitola.kg не выходя из дома. Доставка по городам Бишкек, Ош, Джалал-Абад, Нарын, Талас, Каракол, Баткен, Чолпон-Ата, Кара-Балта, Узген и другие регионы и города Кыргызстана.

Доставка по Бишкеку осуществляется в течении суток, при наличии товара на складе. В остальные регионы по договоренности. Звоните, заказывайте!

Турботаймер для турбины двигателя автомобиля

Турботаймер – надежная защита вашего двигателя

 

Турботаймер для двигателя представляет собой специализированное устройство, предназначенное для продления срока эксплуатации бензинового или дизельного агрегата, а также всех сопутствующих систем.

 

Если в вашем авто установлена турбина, то в различных условиях езды она постоянно включается для поддержки двигателя. Принцип работы турбины основан на использовании выхлопных газов, температура которых может составлять сотни градусов Цельсия.

 

При постоянном движении основным источником для поддержания работоспособности турбины в двигателе является моторное масло. Этот компонент постоянно охлаждает турбину, чтобы не допустить ее перегрева.

 

При выключении двигателя масло в нем прекращает циркулировать. При этом мы имеем разогретую до высоких температур турбину, которая сама практически и теоретически не может охладиться. Возникающие при этом внутренние напряжения могут привести к повреждению структуры металла, а в отдельных случаях даже уничтожают подшипниковый ротор.

 

В конечном итоге все это приводит к заклиниванию двигателя, избежать которое помогает турботаймер для автомобиля. Это устройство позаботится о вашей турбине после окончания движения. Таймер для турбины гарантирует невыключение двигателя после его активной эксплуатации.

 

Турботаймер для дизеля или бензинового двигателя предназначен для работы силового агрегата на холостом ходу в течение 2-5 минут. Вы можете об этом забыть, но этот механизм сделает все необходимое за нас. Турботаймер на дизель или бензин даже после извлечения ключа гарантирует работу силового агрегата на низких оборотах до достижения требуемой температуры.

 

Как работает турботаймер?

 

Турботаймер на бензиновый двигатель или на дизель работает следующим образом. При повороте ключа в замке зажигания устройство поддерживает необходимое значение напряжения, которое достаточно для работы двигателя на холостом ходу.

 

По истечении времени турботаймер заглушает двигатель. Это устройство также позволяет предотвратить угон транспортного средства, отключив двигатель при попытке его активации злоумышленником.

 

Подключение проводов турботаймера


 

 

  • Красный: +12В постоянного напряжения

 

 

  • Зеленый: зажигание

 

  • Белый: к ЭБУ датчика кислорода

 

  • Серый: к концевику ручного тормоза

 

  • Черный: масса с ЭБУ, либо масса на кузов если сигнал от датчика кислорода с ЭБУ не берется

 

Турботаймер сигнализации Томагавк 9010, 9020, Х3, Х5, 9030: активировать, отключить

Сигнализации Томагавк пользуются популярностью среди водителей автомобилей с турбированными моторами. Такая заинтересованность объясняется полезной опцией – наличием Турботаймера. Он представляет собой небольшой датчик, который устанавливается под турбину и присоединяется к проводке автомобиля.

Содержание

  1. Установка турботаймера Tomahawk 9010
  2. Активирование турботаймера на Томагавк Х3
  3. Отключение с брелка сигнализации Х5
  4. Как настроить Turbo таймер Томагавк 9030
  5. Почему не работает на модели 9020

Турботаймер Томагавк – основные функции.

  1. Программирование работы двигателя на холостых оборотах на 1-6 минут после эксплуатации. Это обязательное условие для продления срока жизни турбины.
  2. Для дизельных автомобилей – подогрев свечей накаливания. Облегчает пуск двигателя в сильный мороз.
  3. Автоматический прогрев машины – сигнализацию можно запрограммировать на 1, 2, 4 и 24 часа.

Полезная опция Томагавк обеспечивает прогревание турбированного мотора в автоматическом режиме после езды. При активированном турботаймере достаточно поставить автомобиль на охрану, после чего двигатель будет работать ещё несколько минут.

Узнайте, как настроить время на брелке Томагавк 9020.

Установка турботаймера Tomahawk 9010

Чтобы активировать или отключить турботаймер Томагавк, нужно войти в режим программирования. Для этого заранее найдите сервисную кнопку «Override», которая обычно находится в приборной панели или под ней.

Дальнейшие действия по настройке турботаймера TW 9010 следующие:

  • при незаведенном двигателе включаем зажигание;
  • нажимаем сервисную клавишу 6 раз;
  • выключаем зажигание.

Сирена издаст 6 коротких звуковых сигналов, это означает, что вы вошли в режим программирования. Теперь нужно выбрать настройку турботаймера нажатием сервисной клавиши «Override» 16 раз. Если вы всё сделали правильно, сирена издаст 3 длинных сигнала и один короткий. Теперь одной из 4 кнопок брелка Томагавк выбираем функцию:

  • 1 – отключение турботаймера;
  • 2 – одна минута работы двигателя;
  • 3 – три мин.;
  • 4 – шесть мин. холостого хода.

Выбранная опция подтверждается соответствующим количеством коротких гудков сирены, после чего сигнализация выходит из меню программирования. При активации режима двигатель всегда будет работать заданное количество минут после того, как вы вынули ключи из замка зажигания. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз (для механической КПП) или нейтраль (для АКПП).

Активирование турботаймера на Томагавк Х3

Для активации или отключения функции на сигнализации Tomahawk X3 необходимо также войти в режим программирования:

  • при заглушенном двигателе поворачиваем ключ в замке;
  • нажимаем «Override» 6 раз;
  • выключаем зажигание.

Если всё сделано правильно, сирена издаст 6 звуковых сигналов. Затем нужно активировать меню – нажимаем «Override» 11 раз и ожидаем 2 коротких и 1 длинных подтверждения. Теперь выбираем режим по нажатию клавиш 2-4:

  • 2 – прогрев 1 минута;
  • 3 – работа 2 мин.;
  • 4 – холостой ход 5 минут.

Для выхода из основного меню нужно не нажимать кнопки брелка и клавишу «Override» – через несколько секунд сигнализация сама вернётся к рабочему режиму.

Если всё запрограммировано, прогрев продолжится автоматически при постановке на ручной тормоз или нейтраль, машина будет греться заданное количество времени.

Также у нас есть инструкция Томагавк Х5.

Включение с брелка сигнализации Х5

Чтобы активировать турботаймер на Tomahawk X5, нужно войти в меню программируемых функций. Для этого следует найти кнопку «Override», находящуюся в салоне. Дальнейшая последовательность действий:

  • в режиме без охраны и на заглушенной машине включаем зажигание;
  • нажимаем сервисную клавишу «Override» 6 раз;
  • вытаскиваем ключ.

Сигнализация издаст 6 коротких звуков, что подтверждает правильность выполненных действий. Затем настраиваем турботаймер Томагавк – опять нажимаем «Override» 1 раз, после чего услышим 1 короткий сигнал. Активацией одной из клавиш пейджера выбираем время автоматической работы мотора:

  • 1 – одна минута;
  • 2 – две;
  • 3 – три;
  • 4 – шесть мин.

После активации нужного режима сигнализация выдаст подтверждение соответствующим количеством звуков. Теперь турботаймер будет работать после постановки машины на стояночный тормоз (нейтраль) и охрану.

Как настроить Turbo таймер Томагавк 9030

Турботаймер сигнализации Tomahawk выставляется в режиме программируемой функций при помощи сервисной клавиши «Override», которая находится в салоне автомобиля.

Порядок настройки прогрева турбины на ТЗ ТВ 9030 следующий:

  • при заглушенном моторе включаем зажигание;
  • жмём «Override» 6 раз;
  • выкл. зажигание.

Сигнализация подаст 6 коротких сигналов, что означает правильно выполненный алгоритм. Теперь нажимаем «Override» 5 раз и выбираем опцию настройки прогрева турбины. Сигналка издаст один длинный звук, после которого активируем нужный режим нажатием одной из кнопок на пейджере (порядок указан от антенны назад):

  • 1 – прогрев отключён;
  • 2 – работа турботаймера 1 минута;
  • 3 – прогрев 3 мин.;
  • 4 – работа 6 минут.

После активации опции машина будет прогреваться заданное время. Для запуска турботаймера Томагавк нужно выбрать режим стояночного тормоза, вынуть ключи зажигания и поставить авто на охрану.


Узнайте, как привязать брелок к Томагавк Х5.

Почему не работает на модели 9020

Некоторые владельцы автомобилей с сигнализацией Томагавк TZ 9020 сталкиваются с такой проблемой, как отказ работы турботаймера. Для проведения самостоятельной диагностики необходимо обратить внимание на характер неисправности – она может быть двух типов.

  1. Не активируется автопрогрев – при выключении зажигания двигатель сразу глохнет. В этом случае вероятной причиной является ошибка программирования (его иногда сложно провести с первого раза). Если при повторной попытке проблема не ушла, значит, выполнено неправильное подключение, неисправен датчик сигнализации или сама турбина.
  2. При выключении зажигания проседают обороты, мотор может заглохнуть – в этом случае проблема в самой электрике. При некачественном подключении или окислении контактов возникают подобные проблемы.

Если вы не можете самостоятельно установить причину и устранить неисправность, следует обратиться в специализированный сервис.

Также у нас есть инструкция по эксплуатации Томагавк Х3.

Каковы все функции и преимущества турботаймера?

Турботаймер представляет собой устройство, предназначенное для удержания двигателя транспортного средства в течение заданного периода времени для автоматического выполнения периода охлаждения, необходимого для предотвращения преждевременного износа и выхода из строя турбонагнетателя.

На самом деле это небольшой электронный гаджет, который очень помогает поддерживать двигатель любой автомобильной техники в рабочем состоянии в течение определенного периода времени, чтобы позволить машине остыть перед выключением зажигания.Это основное предназначение турботаймера , который используется во всех типах автомобильной продукции.

Функции турботаймера:

Турботаймер позволяет вам установить таймер в зависимости от требований, когда вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля выключался, а также оставлял его после парковки. Как часть двигателя с турбонаддувом, турботаймеры очень важны для всех автомобилей. Двигатель транспортного средства с турбокомпрессором после интенсивного движения должен простоять несколько минут, чтобы дать ему возможность нормально остыть.

Выключение двигателя сразу после жесткого диска может привести к серьезному повреждению турбонагнетателя, возможно, даже при его работе. Турбокомпрессор будет действительно очень полезен, чтобы двигатель вашего автомобиля работал после того, как вы выключаете ключ на несколько минут, чтобы подшипники, а также некоторые другие чувствительные к теплу детали в турбокомпрессоре полностью остыли, прежде чем он перестанет вращаться. Это значительно увеличивает срок службы подшипников, а также турбины в целом. С помощью внешнего переключателя турботаймер можно отключить более простым способом.

Прочие функции турботаймера:

  • Когда в вашем автомобиле используется турботаймер, он обычно продолжает правильно циркулировать масло через центральную часть турбонагнетателя после остановки автомобиля.
  • Это действительно очень полезно для уменьшения нагрева и предотвращения нагревания масла вокруг подшипника до образования нагара, который также известен как твердая корка, вызывающая отказ подшипника и, следовательно, турбокомпрессора.
  • Закоксовывание масла также удаляется фольгированными подшипниками.Очень проблематичным и очень сложным барьером против закоксовывания масла является использование картриджей подшипников с водяным охлаждением.
  • При выключенном двигателе, а также образующем естественную рециркуляцию для отвода имеющегося тепла, вода в картридже автомобиля закипает.

Заключение:

Для расширения функций и других преимуществ автомобильного двигателя крайне необходимо очень осторожно использовать турботаймер. Если у вас есть дизельный двигатель в дизельном автомобиле или другом транспортном средстве, вам необходимо установить дизельный турботаймер , чтобы лучше выполнять все эти функции.Дизель легче охлаждает двигатель, чем бензин, который только меньше нуждается в охлаждении.

Toy Hauler Adventures » Архив блога » Продукты Edge — ОБНОВЛЕНИЕ CTS: установка турботаймера

Аксессуары Hi-lite — By sbutera, 29 апреля 2011 г., 21:23

После прочтения J.T. и статью Джеффа о мониторе CTS. Я знал, что нашел высокотехнологичную альтернативу аналоговым датчикам для контроля моего дизеля. Позвольте мне сказать вам, что это устройство невероятно крутое и предоставляет больше информации, чем я думал, благодаря использованию стандартного порта OBD-II (бортовая диагностика), который можно найти на всех автомобилях американского производства с 1996 года.Имея такое количество информации, я понял, насколько горяч мой двигатель, когда я добираюсь до места назначения; мое решение состояло в том, чтобы оставить мой грузовик работать в течение нескольких минут, чтобы дать ему остыть, оставив ключ включенным и двигатель работающим, в то время как я занимался чем-то рядом, пока не «почувствовал», что он достаточно остыл, чтобы выключить его. На смену присмотру за детьми пришел Турбо-таймер EAS; это позволяет мне вынуть ключ, запереть двери и уйти, зная, что турботаймер автоматически отключит двигатель, когда будет достигнута желаемая температура.

Поскольку тяжелая работа по установке монитора CTS уже была проделана, все, что мне нужно было сделать сейчас, это добавить модуль EAS Turbo Timer, встроенный в существующий модуль EAS EGT под капотом моего грузовика. EAS (расширяемая система аксессуаров) легко расширяется путем снятия торцевой крышки и вкручивания нового устройства EAS. Как только это будет сделано, останется только 3 провода для подключения к различным точкам на панели предохранителей; эти точки плавких предохранителей позволяют турботаймеру поддерживать работу двигателя до тех пор, пока выхлопные газы не достигнут желаемой температуры или в течение определенного периода времени.Это твой выбор; все, что вам нужно сделать, это запрограммировать CTS, следуя меню сенсорного экрана.

Мой первый тест-драйв по городу был немного комичным, грузовик никогда не получал таких горячих поручений, а CTS выключал зажигание, прежде чем я мог открыть дверь. Я переключился на настройку таймера и обнаружил, что CTS дает вам возможность прервать стадию охлаждения и немедленно отключить двигатель, коснувшись экрана. Мне нужно будет продолжить после моей следующей поездки, которая должна заставить Turbo Timer пройти через свои шаги, буксируя Sierras.

Фотографии Джеффа Стивенсона

Продукты EDGE — http://www.edgeproducts.com

Теги: CTS, Edge, обзор, тест, таймер, турбо, турботаймер

На какое время должен быть установлен турботаймер? – СидмартинБио

На какое время должен быть установлен турботаймер?

, вы должны установить его на ноль, если вы правильно водите машину и не получаете турбо-вишнево-красный, попробуйте выключить его, это не проблема, если вы знаете, что собираетесь припарковать машину вверх, езжайте на ней 10 минут. прежде дайте ему поработать 10 секунд и выключите его.

Что такое дизельный турботаймер?

Турботаймер

позволяет снизить температуру двигателя и турбонаддува перед автоматическим отключением двигателя после движения. Особенности: Включение/выключение ручного управления, светодиодный дисплей, селектор предварительной настройки на 1, 3 или 5 минут.

Стоит ли использовать турботаймер?

Все зависит от вашей машины и от того, как вы на ней ездите. Но если вы один из тех, кто просто использует свою машину, чтобы добраться до работы и обратно, вам не нужен турботаймер. Большинство обычных водителей никогда не будут водить свои машины настолько интенсивно, чтобы им потребовалось такое устройство.Особенно, когда говорят о нагаре и вышедшем из строя турбокомпрессоре.

Сколько стоит турботаймер?

Сравнить с аналогичными товарами

Этот товар Apexi Clear Turbo Timer Ручной буст-контроллер серии NXS Motorsports Signature
Добавить в корзину Добавить в корзину
Рейтинг клиентов 4,8 из 5 звезд (24) 4,3 из 5 звезд (130)
Цена $4781 $3595
Продано Амазонка.ком Дистрибьюторы NXS

В чем смысл турботаймера?

Турботаймер — это устройство, предназначенное для поддержания работы автомобильного двигателя в течение заданного периода времени, чтобы автоматически выполнять период охлаждения, необходимый для предотвращения преждевременного износа и выхода из строя турбокомпрессора.

Что делает турботаймер?

Турботаймер — это устройство, предназначенное для поддержания работы автомобильного двигателя в течение заданного периода времени, чтобы автоматически выполнять период охлаждения, необходимый для предотвращения преждевременного износа и выхода из строя турбокомпрессора.Большинство турботаймеров основаны на цифровой электронике.

Вам нужен дизельный турботаймер для вашего автомобиля?

Если у вас есть дизельный двигатель в дизельном автомобиле или другом транспортном средстве, вам необходимо установить дизельный турботаймер, чтобы лучше выполнять все эти функции. Дизель легче охлаждает двигатель, чем бензин, который только меньше нуждается в охлаждении.

Что такое турботаймер на Honda Accord?

Турботаймер

— это небольшой электрический компонент, контролирующий работу двигателя перед его отключением после выключения зажигания.Делая это, он автоматически охлаждает двигатель, прежде чем окончательно отключить зажигание.

Какие существуют типы турботаймеров?

Существует два типа турботаймеров: предварительно установленный турботаймер и интеллектуальный турботаймер. Предустановленный турботаймер отключит зажигание в зависимости от количества минут, предварительно установленных на таймере. Предустановленный турботаймер будет работать независимо от того, был ли двигатель в длинной или короткой поездке.

Что такое таймер охлаждения (CDT) и как он работает?

Выключение двигателя после тяжелой перевозки, когда температура выхлопных газов (EGT) выше нормы, может привести к повреждению подшипника турбокомпрессора, но теперь вы можете защитить свой турбокомпрессор с помощью таймера охлаждения BD (CDT).CDT работает с любым датчиком EGT/пирометра K-типа, обычно используемым в большинстве наборов пирометрических датчиков, и имеет регулируемую настройку температуры отключения.

Типовые схемы подключения турботаймера. Установка своими руками

Представьте, что водитель останавливает машину, переводит ключ в положение OFF, а двигатель не глохнет, продолжая работать еще несколько минут. Здесь рассматриваются действия, выполняемые при работе автоматических турботаймеров.На самом деле есть еще «полуавтоматы». Несколько сложнее в эксплуатации: когда машина не движется, нужно вынуть ключ из замка, а затем активировать ручной тормоз. Если этого не сделать, мотор не остановится, пока не закончится топливо. Просто «полуавтомат» должен получить команду на начало отсчета времени, а она подается на закрытие микрокоптеров «обработчика».

Разбираемся с клеммами замка зажигания

Казалось бы, если можно реализовать опцию автоматического таймера, то зачем говорить о «полуавтомате»? На самом деле полуавтоматический таймер легко подключится на любой машине, но сказать такой «автомат» нельзя.Посмотрите на схемы ниже:

Подключение турботаймера Б. разные автомобили

Здесь показано как нужно подключать автотаймер. Допустим наличие двух цепей зажигания (IGN и IGN2) в схеме авто не предусмотрено. Тогда без установки диода не обойтись. Сам диод, показанный на схеме «А», должен пропускать значительную силу тока, при этом падения напряжения на нем желательно минимизировать. На практике подобрать такую ​​деталь непросто.

Сила тока, на которую рассчитан диод, должна превышать цифры, указанные на корпусе предохранителя, защищающего коммутационную цепь.

Клеммы замка зажигания обычно имеют следующий вид:

  • 30 — контакт, на который постоянно подается напряжение;
  • 2 — клемма, подключаемая к контакту «30», когда ключ находится в положении ACC или IGN. Через клемму «2» ток идет на цепь питания аксессуаров;
  • 50 — контакт пускателя, получающего потенциал «+12 вольт» при настройке ключа в положение Start Tag;
  • 15 — Клемма главной цепи зажигания.Замыкается на 30-й штифт при повороте ключа до следующих меток: IGN, START;
  • 15/2 — клемма второй цепи зажигания. Преимущество потенциала на нем — это когда ключ поворачивается на метку IGN, а не заводится.

Подключение полуавтоматического таймера

Реле, показанное на схеме, производитель может разместить вместе с электроникой турбоплеера в одном корпусе. Тогда схема подключения будет выглядеть проще (рис. справа). Выключатель, переключающий «нулевой потенциал», представляет собой «манипулятор» микрокопкой или отдельным ключом в салоне.Его наличие обязательно.

Рассмотрим алгоритм работы полуавтоматических таймеров:

  • Как только ключ переведен в положение IGN, реле срабатывает, и на пульте загорается соответствующий индикатор;
  • Чтобы разомкнуть контакты реле, нужно активировать обратный отсчет. Это действие производится замыканием контактов микрокоптера.

Представим нестандартную ситуацию: задействован ручной тормоз, водитель поворачивает ключ в положение IGN и снова выключает зажигание.Затем по истечению времени, установленного заранее в настройках, контакты реле должны разомкнуться. В целом при работе «полуавтомата» не будет ситуаций, приводящих к неожиданным последствиям. Но осторожность рекомендуется.

Остается вопрос, какому из трех рассмотренных вариантов отдать предпочтение в реальности. Ему должен ответить сам Автовел.

Способ, который на практике лучше не использовать

Казалось бы, роль турботаймера может выполнять модуль, подключаемый к клеммам «30» и «15» парой проводов.Как только контакт «15» исчезнет, ​​встроенное в модуль реле замкнет два провода, и ток в цепи восстановится. Переключатель, активирующий начало задания, здесь не применяется. Ток в цепи кратковременно пропадает, а потом появляется снова.

Решения, в которых реализован указанный здесь принцип, представлены на рынке. Только вот любое реле имеет значительное время срабатывания.

Не каждый двигатель устроен таким образом, чтобы основная цепь зажигания периодически стиралась.На самом деле вы можете наблюдать это:

  • Турботаймер, сконструированный по обсуждаемому здесь принципу, срабатывает как надо в 30-50% случаев;
  • В других случаях реле также надежно разгружает. Но двигатель, не рассчитанный на исчезновение искры, успеет заглохнуть до того, как контактный таймер начнет пропускать ток.

Сделать выводы.

Видео пример: Автоматический таймер в действии

Сигнализация со встроенным турботаймером и ее выбор

Функцию таймера поддержки работы двигателя может выполнять автомобильная сигнализация.Поэтому сейчас, в 2015 году, мало кто приобретает турботаймер, выполненный в виде отдельного устройства. Допустим в прилагаемой к оборудованию инструкции дана следующая схема:


Распаковка основного разъема автомобильной сигнализации

Как мы видим, внутри основного модуля находится диод. Значит, включается в разрыв цепи зажигания. Речь идет о варианте схемы, обозначенном буквой «А» в главе «1».

Схема «А» из «Главы 1» обладает максимальной универсальностью.Для автомобиля, где предусмотрено две цепи зажигания, подходит в той же степени, что и для всех остальных машин. Ну и «минус» от наличия диода — падение напряжения, иногда превышающее 1 вольт.

В инструкции к оборудованию другой модели все выглядит иначе. Здесь показано разветвление разъема, оснащенного 6 зажимами:


Разъем сигнальный 6-контактный Silence

Провод в зеленой изоляции пропускает ток, протекающий с клемм замка.В то же время это «контрольный вход». Указанный на схеме провод подключается Т-образно, и точка разрыва, если не учитывать наличие «блокировки», здесь полностью отсутствует. Ни одна из схем, приведенных в первой главе, с таким расширением не реализуется. Хорошо, если в этом случае предлагается использовать «полуавтомат», а в остальном придется довольствоваться вариантом, рассмотренным в главе 3.

Модели сигнализаций, позволяющие реализовать любую из рассмотренных выше схем, тоже .Правда, к ним прилагается отдельное реле, силовые контакты которого должны замыкать основную цепь. Что увеличивает сложность монтажа и снижает общую надежность.

Для автомобилей.

На схеме не показана контактная площадка, которая называется жгутом проводов автомобиля. Да впрочем и не надо. С ним удобно без дополнительных проводов подключать проводку замка зажигания и все. Но его нет в продаже для автомобилей Ваг-оська. В нем 3 провода:

  1. Зеленый к +12В зажигания
  2. Красный к постоянному +12В
  3. Синий (зачем он нужен до конца не понятно… в книжках японских авто там два провода IGN1 и IGN2 в каком разницы незнаю но я им не пользовался).
  4. Black Earth (подключается к любой точке массы, но если используется подключение с вариантом на лямбда-зонд к проводу массы ЭБУ).
  5. Серый до конца ручного тормоза.
  6. Белый к лямбда-зонду.
Существует два варианта подключения. Турботаймер программируемый и может рассчитывать время задержки по показаниям лямбда-зонда. Или может просто работать как реле времени (естественно вручную можно выставить время). Кроме того, к обработчику подключается турботаймер. Это элемент безопасности. Если во время работы двигателя, например, кто-то сядет в машину и попытается уйти, то сброс турботаймера ручника заглушит двигатель.
  1. Первый простой вариант требует только подключения питания без белого провода.
  2. Второй сложнее тем, что во-первых нужно лезть в ЭБУ и искать лямбда-зонд и провод массы, а у нас широкополосный лямбда-зонд, и у него совсем другой вид сигнала, и не один больше похоже… так эта связь исчезнет. Если будут мысли, с удовольствием выслушаю.
Теперь подключаем сам турботаймер.
  1. Сначала в жгуте за комбинацией приборов найдите толстый красный провод.Это замок зажигания +12В. Подключаем к нему зеленый провод турботаймера.
  2. Красный провод втыкаем в блок реле в ножках, там под гайкой можно найти хороший контакт (проверить, чтобы постоянно было +12).
  3. Массу провода можно подключить там же к любому хорошему контакту (обязательно проверить массу и не появилось ли например +12 после включения зажигания).
  4. Два провода идут к поперечине ручника. Один коричневый с белым. Подключаем серый провод турботаймера.
  5. Саму колодку поставил в районе блока реле и закрепил на пластиковых хомутах, получилось хорошо.
  6. Блок индикации я разместил в середине накладки Торпедо в верхней части над тревожной кнопкой. Аккуратно разобрал блок индикаторов, прожал где надо, прогнал место куда идет провод по максимуму. просверлил отверстие в колодке и приклеил блок на двусторонний скотч.
Установка завершена.Для простой версии Не требует настройки. Показывает напряжение бортовой сети. Остальные функции не задействованы, хотя они были бы очень интересны, т. к. могут показать состав смеси.

Увеличенный ресурс турбированного двигателя – естественное желание каждого сознательного автовладельца. Рассмотрим как настраивается турботаймер своими руками и стоит ли его вообще устанавливать на дизель.

Логика работы

Турбомер позволяет продолжить работу двигателя на холостом ходу после того, как ключ был вытащен из замка зажигания.Устройство используется в двигателях, оснащенных турбонаддувом. В качестве топлива используется бензин или дизель — значения не имеет. При больших нагрузках, длительной работе на высоких оборотах турбокомпрессор нагревается. В процессе охлаждения используется моторное масло, а в некоторых турбинах и охлаждающая жидкость. После остановки двигателя циркуляция масла прекращается. Поэтому при слишком высоких температурах в каналах масло сгорает, что приводит к образованию нагара. При замене турбины сгоревшее масло будет выполнять роль абразивных, ступенчатых поверхностей трущихся деталей.Кроме того, отложения уменьшают сечение масляных каналов, тем самым ухудшая смазку. Логика работы турботаймера заключается в том, чтобы дать двигателю после остановки еще несколько минут, чтобы охладить турбину. При этом можно смело закрывать машину и идти по делам. Двигатель начнет работать после запрограммированного периода.

Установка Favorudia

Турботаймер чаще всего устанавливается на дизель только из-за более частого использования турбокомпрессорных пар с. В каких случаях желательна установка этого аксессуара:


Но даже в таком случае за счет установки турботаймера можно выдвинуть веские аргументы:

  • Дизельный или бензиновый мотор используется для размеренной городской езды с нечастыми нагрузками.Даже если периодически приходится активно крутить педали, то спокойной езды в режиме до 2000 Тыс/оборотов даже за 1 минуту до остановки достаточно, чтобы охладить турбокомпрессор современного автомобиля. Будет лишним напомнить о высоких требованиях к моторному маслу, заливаемому в моторы с турбонаддувом;
  • авто установлена ​​сигнализация с функцией турботаймера. В этом случае установка отдельного Dais будет пустой тратой денег. Функционал сигнализации можно посмотреть на официальном сайте охранной системы.

Установка своими руками

Отметим, что установка турботиммера на автомобиль, оборудованный штатной сигнализацией, с управлением основными узлами по Can-шине, а также комплексом обслуживания, будет крайне сложной задачей.Вам понадобится чтение электрических схем, а также понимание логики работы основных электронных систем Авто.

При неквалифицированном подключении своими руками велик риск конфликта систем, что чревато появлением различных «глюков», загоранием Check Engine и ослаблением уровня защиты вашего автомобиля от угона.

Для конструкции устройства не имеет значения, установлен ли турботаймер на дизельном или на бензиновом двигателе.Разница в подключении будет касаться только мощности сервисных функций устройства. Логика подключения будет отличаться в зависимости от конкретной модели авто и турбоплеера. При покупке устройства именитых производителей (HKS, Apexi, Greddy, TT, Blitz, TTX) вы в большинстве случаев получаете: блок управления

  • ;
  • модуль с экраном для демонстрации отчета о времени и других сервисных функций;
  • провода и разъемы для подключения;
  • инструкции.

Установка

Для установки комплекта на автомобиль вам потребуются:

  • проходы, которые могут разъесть провод и усилить клеммы;
  • терминалы «Папа Мама».Также понадобится клемма под болт «массы», если таковая не предусмотрена в комплекте;
  • термоусадка для надежной изоляции мест компаунда;
  • зажимы для фиксации проводов;
  • Отвертки и другие детали для сборки/разборки инструмента.

Установка своими руками начинается с обесточивания бортовой сети (пропустить минусовую клемму АКБ). Нужно снять салонный пластик, перекрывающий доступ к контактной группе замка зажигания.Для установки турботимента на дизель/бензин нужно «врезать» в провода, которые идут от замка зажигания. Модуль, с которым в комплекте часто идет двухсторонний скотч, можно закрепить в удобном для вас месте возле приборки. Этот же способ подходит для крепления блока управления, который можно разместить внутри приборной панели. По возможности блок и провода лучше дополнительно закрепить стяжками, чтобы избежать дальнейшего постороннего шума при проезде неровностей.

Подключение турботаймера

Степень сложности подключения своими руками зависит от конкретной модели турботаймера, а также электрооборудования вашего автомобиля.Основная загвоздка — обмануть блок комфорта, если он есть в конструкции вашего автомобиля. Это не позволит машине защитить двигатель двигателем.

Турботаймер на дизеле имеет следующие стандартные соединительные штифты:


Чтобы установить турботаймер своими руками, нужна схема контактной группы. При желании можно использовать мультиметр в режиме измерения. постоянный ток. Так можно определить провод, на котором «+» по любому используется для жизнеобеспечения работы двигателя (обычно с наибольшим сечением и красного цвета) или появляется только после поворота ключа в жопу.На выходе из ручника питание подается только при поднятом рычаге стояночного тормоза. Массу можно присоединить к любому болту, примыкающему к кузову автомобиля.

Для подключения проводов стандартную проводку не нужно разрезать. Идеальный вариант — выдернуть нужные провода из колодки, ввести туда провода от турботаймера, а потом заново укрепить их в клемме и установить обратно в колодку. Часто, ввиду не слишком удобного доступа, произвести подобные манипуляции при установке турботаймера на дизель крайне затруднительно.Поэтому немного «варварский метод — снимается небольшой участок изоляции, на который наматывается провод от турботаймера. Скрутка дополнительно исчезает и тщательно изолируется.

Полное подключение

Иногда можно встретить установку турботаймер на дизель, у которого Провод «Масса» и ПИН, соединяющий с ручкой, скручены и замкнуты на «массу» Назначение информации о включении стояночного тормоза необходимо для Вашей безопасности:

  • для правильной установки Турботаймер Устройство будет поддерживать работу мотора на холостом ходу только при активированном ручнике.Снятие стояночного тормоза приведет к автобусной остановке. Функция в основном позиционируется как противоугонная, но опытный угонщик может оставить стояночный тормоз едва включенным, что не помешает движению. В автомобилях с АКПП лучше установить турботаймер в паре с селектором АКПП. Турботаймер должен работать только в положении Р, что действительно повысит степень защиты;
  • на автомобиле с МКПП при работе двигателя на нейтральной передаче Создается эффект гидротрансмиссии.Вращение шестерни через масло передает пусть и небольшое, но усилие на ведущие валы (попробуйте вывести одно из колес оси привода и запустите мотор, увидите, что оно будет вращаться). Поэтому работа двигателя без стояночного тормоза и водителя в кабине является потенциально небезопасной ситуацией;
  • не все турботаймеры оснащены функцией принудительного отключения. Если вы перешли на остановку в спокойном режиме, то нет необходимости продолжать работу мотора после остановки.Вытаскиваю ключ, а потом поднимая-опуская-перематывая рычаг стояночного тормоза можно отключить своими руками при желании турботаймер.

Установленный штатно на дизель турботиммер будет выполнять прямую функцию, а также показывать напряжение бортовой сети. Подключение выходов для дополнительных показаний (например, скорость автомобиля, кривизна ДВС, переключение скоростей и т.п.) описано в инструкции к прибору. Там же вы найдете руководство по установке моторной задержки замедления.

Турботаймер Apexi 405 выполнен в виде ручки, компактен и гармонично вписывается в интерьер любого автомобиля (самый компактный турботаймер на рынке). Эргономика тоже на высоте – таймер управляется за счет удобного 4-позиционного джойстика.
Подходит для бензиновых и дизельных автомобилей!

В состав турботаймера Apexi входят: блок индикации с джойстиком, блок управления со встроенными реле, комплект проводов длинной 0,7 м., клеммы подключения, инструкция по подключению и настройке.


Японская компания Apexi является признанным мировым лидером в производстве компонентов для тюнинга, таких как выхлопные системы, системы впуска и охлаждения, амортизаторы, турбины, электроника. Продукция Apexi для многих в мире тюнинга является эталоном качества.

Есть два варианта подключения. Турботаймер программируемый и может рассчитывать время задержки по показаниям лямбда-зонда. Или может просто работать как реле времени (естественно вручную можно выставить время).Кроме того, к обработчику подключается турботаймер. Это элемент безопасности. Если во время работы двигателя, например, кто-то сядет в машину и попытается уйти, то сброс турботаймера ручника заглушит двигатель. Первый простой вариант требует только подключения питания без белого провода. Второй сложнее тем, что сначала нужно лезть в ЭБУ и искать лямбда-зонд и массовый провод, а у нас широкополосный лямбда-зонд, и у него совсем другой вид сигнала, а не на один больше похожий … так что эта связь исчезнет. Если будут мысли, с удовольствием выслушаю. Теперь подключаем сам турботаймер. Сначала в жгуте за комбинацией приборов найдите толстый красный провод. Это замок зажигания +12В. Подключаем к нему зеленый провод турботаймера. Красный провод втыкаем в блок реле в ножках, там под гайкой можно найти хороший контакт (проверить, чтобы было постоянно +12). Массу провода можно подключить там же к любому хорошему контакту (обязательно проверить массу и не появилось ли например +12 после включения зажигания).Два провода идут к поперечине ручника. Один коричневый с белым. Подключаем серый провод турботаймера. Сам блок поставил в районе блока реле и закрепил на пластиковых хомутах, получилось хорошо. Блок индикатора я разместил посередине накладки Торпедо в верхней части над тревожной кнопкой. Аккуратно разобрал блок индикаторов, прожал где надо, прогнал место куда идет провод по максимуму. просверлил отверстие в колодке и приклеил блок на двусторонний скотч.Установка завершена. При простом варианте турботиммер не нужно настраивать. Показывает напряжение бортовой сети.


Турботаймер необходим для защиты двигателя с турбонаддувом от преждевременного износа и повреждения в результате термических воздействий. После выключения зажигания турботаймер поддерживает работу двигателя на холостых оборотах до снижения температуры турбины до безопасного уровня. Турботаймер устанавливается на автомобили с турбированным двигателем.

При большой нагрузке двигателя ротор турбокомпрессора (вал с компрессором и рабочим колесом турбины) — развивает под сто тысяч оборотов в минуту. Если двигатель внезапно останавливается, ротор вращается по инерции. Но масляный насос уже не работает, а остатки масла расплавятся в горячих подшипниках скольжения. Те разгоняются, зазоры увеличиваются — масло просится в цилиндры, двигатель дымит, поршни и кольца заваливают в нагар, отказывают датчики системы управления… Можно избежать неприятностей, если дать двигателю перед остановкой поработать на минимальных оборотах до прекращения холостого хода Не менее минуты.За это время ротору придется замедлить обороты до минимума, подшипники остынут — и мотор безболезненно остановится.

Основные характеристики турботаймера

    Опора двигателя после выключения зажигания

    Автоматическое определение времени, необходимого для охлаждения турбины

    Установка базового времени охлаждения турбины

    Обучающие сигналы и логические уровни датчиков двигателя, а также частоты холостого хода

    Отключение некоторых датчиков автосигнализации и блокировки двигателя во время работы турботаймера

    Устанавливается на автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенные автоматической или ручной коробкой переключения передач (а также на автомобили, не оборудованные датчиком тахометра)

    Программирование режимов работы

    Индикация режимов работы

Устройство и принцип действия.

После поездки на машине вы как всегда вытаскиваете ключ из замка зажигания, выходите из машины и идете по своим делам, а тем временем машина, благодаря установленному турботиметру, продолжает работать еще 1-3 мин. Охлаждение турбины. По истечении установленного времени турботаймер заглушит двигатель.

При агрессивном стиле езды двигатель и турбина работают на предельных режимах и температура масла при этом выше обычной, поэтому продлить ресурс двигателя и турбины и автомобиля можно на некоторое время.Для этого можно либо не глушить после остановки в течение 2-5 минут, либо установить турботаймер, который будет делать то же самое, только автоматически, когда вы уже сбросили ключ зажигания, закрыли машину и сидите дома. При этом турботаймер Apex Auto Timer может определить необходимое время, чтобы автомобиль успел остыть, либо можно установить время вручную. Также возможен вывод данных с лямбда-зонда и индикация заряда аккумулятора.

Турботиммер можно купить и установить в нашем установочном центре

Сколько стоит турботаймер? – Джанет Паник.ком

Сколько стоит турботаймер?

Сравнить с аналогичными товарами

Этот товар Apexi Clear Turbo Timer Программируемый универсальный коробчатый светодиодный цифровой дисплей с турботаймером напряжения (черный)
Добавить в корзину Добавить в корзину
Рейтинг клиентов 4,8 из 5 звезд (24) 4,8 из 5 звезд (5)
Цена $4798 36 долларов.99$36.99
Продано Amazon.com Автомобильная династия

Стоит ли покупать турботаймер?

Все зависит от вашей машины и от того, как вы на ней ездите. Но если вы один из тех, кто просто использует свою машину, чтобы добраться до работы и обратно, вам не нужен турботаймер. Большинство обычных водителей никогда не будут водить свои машины настолько интенсивно, чтобы им потребовалось такое устройство. Особенно, когда говорят о нагаре и вышедшем из строя турбокомпрессоре.

Нужно ли охлаждать современные турбины?

Двигатели с турбонаддувом должны остыть перед выключением.Но почти во всех условиях вождения двигатель не достигает температуры, требующей преднамеренного периода охлаждения. Этого достаточно, чтобы моторное масло остыло до уровня, который не повредит подшипники турбонагнетателя.

Нужен ли дизельному двигателю турботаймер?

Если у вас есть дизельный двигатель в дизельном автомобиле или другом транспортном средстве, вам необходимо установить дизельный турботаймер, чтобы лучше выполнять все эти функции. Дизель легче охлаждает двигатель, чем бензин, который только меньше нуждается в охлаждении.

Что такое турботаймер HKS?

Этот продукт представляет собой устройство, предназначенное для запуска двигателя автомобиля с помощью ключа зажигания. HKS Turbo Timer был разработан для предотвращения повреждения турбонагнетателя, позволяя двигателю работать на холостом ходу даже после того, как двигатель был выключен. Двигатель с турбонаддувом был стандартизирован.

Что такое таймер ускорения?

C++ BOOST:: TIMER Boost chrono предоставляет часы для измерения произвольных периодов, таймер Boost измеряет время, необходимое для выполнения кода. Если вы хотите измерить производительность кода, вам следует использовать таймер Boost, а не Boost chrono.

Нужны ли турботаймеры?

Вам нужен дизельный турботаймер для вашего автомобиля?

Если у вас есть дизельный двигатель в дизельном автомобиле или другом транспортном средстве, вам необходимо установить дизельный турботаймер, чтобы лучше выполнять все эти функции. Дизель легче охлаждает двигатель, чем бензин, который только меньше нуждается в охлаждении.

Что произойдет, если выключить турбокомпрессор после жесткого диска?

Двигатель транспортного средства с турбокомпрессором после интенсивного движения должен простоять несколько минут, чтобы дать ему возможность нормально остыть.Выключение двигателя сразу после жесткого диска может привести к серьезному повреждению турбонагнетателя, возможно, даже при его работе.

Что делает турбокомпрессор?

Турбонагнетатель будет действительно очень полезен для поддержания работы двигателя вашего автомобиля после того, как вы повернете ключ зажигания на несколько минут, чтобы подшипники, а также некоторые другие чувствительные к теплу детали в турбокомпрессоре полностью остыли, прежде чем он перестанет вращаться. Это значительно увеличивает срок службы подшипников, а также турбины в целом.

Edge Diesel 98604 EAS УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТУРБО-ТАЙМЕР

Быстрый просмотр {«id»:9745139139,»title»:»( Edge Diesel ) 84130-3 INSIGHT CTS3 DIGITAL GAUGE MONITOR»,»handle»:»copy-of-edge-diesel-84132-insight-cts2-84132-pcm-unlock -monitor-2013-2017-dodge-cummins-edge-products»,»description»:»\u003csection class=\»cmp-product-section cmp-product-description open animate—fade-in\» data-scroll= \»\»\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp-product-section__inner\»\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp-product-description__content\»\u003e\n\u003cdiv\u003eДайте своему автомобилю максимум усовершенствованная система цифрового мониторинга при установке цифрового измерительного монитора Edge 84130-3 Insight CTS3.Edge Insight — это предпочтительный цифровой монитор № 1 на рынке и лучший доступный сенсорный дисплей с несколькими датчиками. n\u003cdiv\u003eЭтот цифровой измерительный монитор Edge 84130-3 Insight CTS3 предлагает более гладкий и тонкий корпус с обновленным 5-дюймовым полноцветным емкостным сенсорным дисплеем с разрешением 720P и улучшенным тактильным откликом. Совершенно новый высокоскоростной процессор ARM9 TI с более чем гигабайтом оперативной памяти загружает датчики всего за 2 секунды и теперь предлагает обновления Mac OS для пользователей Apple.Благодаря возможности обновления через Wi-Fi Insight является самой инновационной цифровой системой мониторинга, доступной на автомобильном вторичном рынке. n\u003ch5\u003eKEY FUNCTIONS\u003c\/h5\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eНастраиваемый дисплей\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eЭтот настраиваемый монитор позволяет измените расположение датчиков, цвета и фон, чтобы сделать это устройство таким же уникальным, как и ваш грузовик. С помощью экрана микширования цветов вы можете смешать любой цвет для фона или датчиков.В общей сложности доступно 15 экранов датчиков, включая 3 пользовательских экрана, которые можно сохранить и переключать между ними в любое время. CTS3 имеет встроенный измеритель светочувствительности, который регулирует яркость экрана, чтобы обеспечить идеальное освещение во время вождения в дневное или ночное время. \/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eДиагностика\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eThis Insight CTS3 Digital Gauge Monitor имеет все функции, которые вы ожидаете из линейки мониторов Insight.Это устройство представляет собой диагностический инструмент, который позволяет отображать такие функции, как расход форсунок, а также считывать диагностические коды неисправностей (DTC). Имея на выбор более 100 доступных параметров, таких как EGT, температура трансмиссии, циклы регенерации, наддув и контроль пробега, CTS3 поможет вам защитить свой грузовик. Установите визуальные и звуковые оповещения, когда ваши предустановленные параметры будут выполнены, чтобы вы могли следить за дорогой. \u003e\u003cspan\u003eData Logging\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eEach Insight стандартно поставляется с высокоскоростным программным обеспечением для экспорта регистрации данных.Эту функцию можно включить в верхнем раскрывающемся меню, чтобы начать или остановить запись. Затем журнал данных можно загрузить с CTS3 на компьютер и получить к нему доступ с помощью программного обеспечения DataViewer. u003e>cspan>Тестирование производительности\u003c\/span>\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv>CTS3 имеет встроенные измерители производительности для отслеживания 0-60, 0-100, 1\/8 миль и 1\ /4 мили раз. Этот блок покажет вам, насколько хорошо улучшения, которые вы добавили к своему грузовику, улучшают вашу производительность в «слип времени».\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eРезервная камера (продается отдельно)\u003c\ /span>\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv>Insight CTS2 имеет встроенный видеопорт, который позволяет пользователям подключать современную камеру заднего вида Edge или другой совместимый источник видео. непосредственно к блоку CTS2. Roll Screen\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA Встроенный акселерометр будет измерять крен, тангаж и G-силы, которые ваши автомобили видят в режиме реального времени.Независимо от того, хотите ли вы контролировать свои G на гоночной трассе или угол крена в парке для бездорожья, CTS3 сообщит вам, где вы находитесь. \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eЭкран выключателя питания\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e \n\u003cdiv\u003eИнтегрированный экран переключателя питания EAS позволяет запускать дополнительные датчики, которые не могут быть считаны через порт OBD-II. Этот экран также позволяет подключать аксессуары, такие как вторичное освещение и воздушные компрессоры, и задействовать их через экран Insight.CTS3 совместим с датчиками EAS, переключателями и мониторами, которые можно настроить на Insight без подключения к ПК. u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eТурботаймер\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eПродлите срок службы турбонагнетателя в дизельном топливе, дав ему остыть перед выключением двигателя . Благодаря тому, что турбокомпрессор остынет, это предотвратит приготовление масла в виде углеродистого покрытия на опорном подшипнике турбокомпрессора.Этот углерод может привести к заклиниванию вашего турбокомпрессора с течением времени. n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eПростая установка\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWi-Fi Updateable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eДоступны обновления для Mac OS \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003eОчистить и прочитать коды DTC \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e Резервная камера, совместимая \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e Кронштейн крепления лобового стекла \ u003c \/li>\n\u003cli>Настраиваемые датчики \u0026amp; Фоны\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eЛегко переключаться между экранами с помощью свайпа\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНастраиваемый пользователем звук \u0026amp; Настройка визуального оповещения\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eРасширяемая система аксессуаров (EAS), совместимая\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eЗагружается непосредственно на экран датчика при нажатии клавиши\ u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПодключается к порту OBDII без проводки > Измеритель производительности измеряет 0–60, 0–100, 1/8 мили \u0026amp; 1\/4 мили\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eМониторы более 100 ключевых параметров автомобиля (см. таблицу ниже)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 ”Емкостный сенсорный экран с разрешением 720P с автоматическим затемнением \ U003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eСовместимость с большинством бытовых газов \u0026amp; Автомобили с дизельным двигателем 1996 года выпуска и новее u003e\n\u003cdiv align=\»center\»\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\ u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section>»,»published_at»:»2016-03-27T12:45:00-05:00″, «created_at»:»2017-03-24T09:22:13-05:00″,»vendor»:»Diesel Performance of Texas»,»type»:»»,»tags»:[],»price»:42500 ,»price_min»:42500,»price_max»:42500,»доступно»:true,»price_varies»:false,»compare_at_price»:null,»compare_at_price_min»:0,»compare_at_price_max»:0,»compare_at_price_varies»:false,» варианты»:[{«id»:35699532291,»title»:»Название по умолчанию»,»option1″:»Название по умолчанию»,»option2″:null,»option3″:null,»sku»:»»,»requires_shipping «:false,»taxable»:false,»featured_image»:null,»доступно»:true,»name»:»( Edge Diesel ) 84130-3 INSIGHT CTS3 DIGITAL GAUGE MONITOR»,»p ublic_title»:null,»options»:[«Название по умолчанию»],»price»:42500,»weight»:0,»compare_at_price»:null,»inventory_quantity»:-31,»inventory_management»:null,»inventory_policy» :»запретить»,»штрихкод»:»»}],»изображения»:[«\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1162\/5668\/products\/84130-_Edge_1_updated.jpg?v=1588795214″],»featured_image»:»\/\/cdn.shopify.com\ /s\/files\/1\/1162\/5668\/products\/84130-_Edge_1_updated.jpg?v=1588795214″,»options»:[«Title»],»media»:[{«alt»: null, «id»: 7055032418390, «position»: 1, «preview_image»: {«aspect_ratio»: 1.0, «высота»: 550, «ширина»: 550, «src»: «https:\/\/cdn. shopify.com\/s\/files\/1\/1162\/5668\/products\/84130-_Edge_1_updated.jpg?v=1588795214″},»aspect_ratio»:1.0,»height»:550,»media_type» :»image»,»src»:»https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1162\/5668\/products\/84130-_Edge_1_updated.jpg?v=1588795214″,»width»:550}],»content»:»\u003csection class =\»cmp-product-section cmp-product-description open animate—fade-in\» data-scroll=\»\»\u003e\n\u003cdiv class=\»cmp-product-section__inner\»\u003e\ n\u003cdiv class=\»cmp-product-description__content\»\u003e\n\u003cdiv\u003eПредоставьте своему автомобилю самую передовую цифровую систему мониторинга, установив цифровой приборный монитор Edge 84130-3 Insight CTS3. Edge Insight — это цифровой монитор № 1 на рынке и лучший доступный сенсорный дисплей с несколькими датчиками.\ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003c \ / div \ u003e \ n \ u003cdiv \ u003eThis Edge 84130-3 Insight CTS3 Digital Gauge Monitor предлагает более гладкий и тонкий корпус с обновленным 5-дюймовым полноцветный емкостный сенсорный дисплей с разрешением 720P и улучшенным тактильным откликом. Совершенно новый высокоскоростной процессор ARM9 TI с более чем гигабайтом оперативной памяти загружает датчики всего за 2 секунды и теперь предлагает обновления Mac OS для пользователей Apple. Благодаря возможности обновления через Wi-Fi, Insight является самой инновационной цифровой системой мониторинга, доступной на автомобильном вторичном рынке.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch5\u003eKEY FUNCTIONS\u003c\/h5\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspanCustomable u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eЭтот широко настраиваемый монитор позволяет вам изменять макет датчика, цвета и фон, чтобы сделать это устройство таким же уникальным, как ваш грузовик. С помощью экрана микширования цветов вы можете смешать любой цвет для фона или датчиков. В общей сложности доступно 15 экранов датчиков, включая 3 пользовательских экрана, которые можно сохранить и переключать между ними в любое время.CTS3 имеет встроенный измеритель светочувствительности, который регулирует яркость экрана, чтобы обеспечить идеальное освещение во время вождения в дневное или ночное время. \/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eДиагностика\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eThis Insight CTS3 Digital Gauge Monitor имеет все функции, которые вы ожидаете из линейки мониторов Insight. Это устройство представляет собой диагностический инструмент, который позволяет отображать такие функции, как расход форсунок, а также считывать диагностические коды неисправностей (DTC).Имея на выбор более 100 доступных параметров, таких как EGT, температура трансмиссии, циклы регенерации, наддув и контроль пробега, CTS3 поможет вам защитить свой грузовик. Установите визуальные и звуковые оповещения, когда ваши предустановленные параметры будут выполнены, чтобы вы могли следить за дорогой. \u003e\u003cspan\u003eData Logging\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eEach Insight стандартно поставляется с высокоскоростным программным обеспечением для экспорта регистрации данных.Эту функцию можно включить в верхнем раскрывающемся меню, чтобы начать или остановить запись. Затем журнал данных можно загрузить с CTS3 на компьютер и получить к нему доступ с помощью программного обеспечения DataViewer. u003e>cspan>Тестирование производительности\u003c\/span>\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv>CTS3 имеет встроенные измерители производительности для отслеживания 0-60, 0-100, 1\/8 миль и 1\ /4 мили раз. Этот блок покажет вам, насколько хорошо улучшения, которые вы добавили к своему грузовику, улучшают вашу производительность в «слип времени».\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eРезервная камера (продается отдельно)\u003c\ /span>\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv>Insight CTS2 имеет встроенный видеопорт, который позволяет пользователям подключать современную камеру заднего вида Edge или другой совместимый источник видео. непосредственно к блоку CTS2. Roll Screen\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eA Встроенный акселерометр будет измерять крен, тангаж и G-силы, которые ваши автомобили видят в режиме реального времени.Независимо от того, хотите ли вы контролировать свои G на гоночной трассе или угол крена в парке для бездорожья, CTS3 сообщит вам, где вы находитесь. \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eЭкран выключателя питания\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e \n\u003cdiv\u003eИнтегрированный экран переключателя питания EAS позволяет запускать дополнительные датчики, которые не могут быть считаны через порт OBD-II. Этот экран также позволяет подключать аксессуары, такие как вторичное освещение и воздушные компрессоры, и задействовать их через экран Insight.CTS3 совместим с датчиками EAS, переключателями и мониторами, которые можно настроить на Insight без подключения к ПК. u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan\u003eТурботаймер\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eПродлите срок службы турбонагнетателя в дизельном топливе, дав ему остыть перед выключением двигателя . Благодаря тому, что турбокомпрессор остынет, это предотвратит приготовление масла в виде углеродистого покрытия на опорном подшипнике турбокомпрессора.Этот углерод может привести к заклиниванию вашего турбокомпрессора с течением времени. n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eПростая установка\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWi-Fi Updateable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eДоступны обновления для Mac OS \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003eОчистить и прочитать коды DTC \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e Резервная камера, совместимая \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e Кронштейн крепления лобового стекла \ u003c \/li>\n\u003cli>Настраиваемые датчики \u0026amp; Фоны\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eЛегко переключаться между экранами с помощью свайпа\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНастраиваемый пользователем звук \u0026amp; Настройка визуального оповещения\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eРасширяемая система аксессуаров (EAS), совместимая\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eЗагружается непосредственно на экран датчика при нажатии клавиши\ u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПодключается к порту OBDII без проводки > Измеритель производительности измеряет 0–60, 0–100, 1/8 мили \u0026amp; 1\/4 мили\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eМониторы более 100 ключевых параметров автомобиля (см. таблицу ниже)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 ”Емкостный сенсорный экран с разрешением 720P с автоматическим затемнением \ U003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eСовместимость с большинством бытовых газов \u0026amp; Автомобили с дизельным двигателем 1996 года выпуска и новее u003e\n\u003cdiv align=\»center\»\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\ u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section>»}

Вам нужен турботаймер задержки?

Привет, Ферман!

Я дальнобойщик.Я водил грузовики с тех пор, как научился водить — от Pajeros до Stradas, Hilux, D-Max, Kia kc2700 и различных излишков бортов. Я использую автомобили для работы; Я перевожу людей и вещи из Себу в провинции. Я проезжаю около 300 км в неделю на грузовике.

В мае прошлого года мой лучший друг, наконец, решился на мое постоянное лоббирование купить дизельный Mitsubishi Montero Sport. Видите ли, я всегда считал, что дизельный автомобиль лучше бензинового.В любом случае, поскольку я всегда представлял себя дизельным всезнайкой, в прошлом месяце мой друг обратился ко мне с вопросом. Судя по всему, он наткнулся на какого-то парня, который предложил установить на его машину турботаймер задержки. Я сказал нет и объяснил, кому нужен турботаймер задержки, а кому нет. В последний раз я видел грузовик с таким грузовиком девять лет назад где-то в Неваде на F350 с 6,0-литровым дизельным двигателем, перевозившим 35-футовые катера на седельно-сцепном устройстве через штаты. Я сказал своему другу, что нормальные условия вождения, даже при 35-градусной филиппинской погоде, никогда не доведут ваш двигатель до температуры выше 800 градусов.У тех парней, которые везут лодки, автодома и другое крупнотоннажное оборудование, их турбины раскалятся докрасна. Я без проблем возил почти тонну вещей по Региону 7 на Pajero 1992 года с турбонаддувом.

Продолжить чтение ниже ↓

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендуемые видео

Поскольку он избалован, он все равно купил один. Недавно мой дядя сделал то же самое. Буквально вчера вечером у моего другого друга тоже был установлен один!

Кажется, я теряю хватку.Никто не принимает во внимание то, что я говорю. Мне нужен кто-то, кроме меня, чтобы разъяснить настоящую правду о таймерах задержки турбо. Я действительно чувствую, что ребята, продающие это, просто фантастически умеют продавать и ничего больше.

Всего наилучшего,

июнь-июнь

Привет, Джун-Джун!

В прошлом, когда турбокомпрессоры были относительно новыми в автомобилях, а системы охлаждения были не такими эффективными, как сегодня, большинство водителей (особенно высокопроизводительных автомобилей) с автомобилями с турбонаддувом обычно позволяли своим машинам работать на холостом ходу в течение минуты или двух. для охлаждения моторного масла до нормальной рабочей температуры.

Это было сделано для того, чтобы косвенно продлить срок службы самой турбины, так как тогда смазочные материалы были не так хороши, как сейчас, и останов двигателя на «горячем» двигателе «сваривал» моторное масло, оставшееся на подвижные части турбокомпрессора, нуждающиеся в смазке (масле). Следовательно, остатки «сгоревшего» масла будут медленно стачивать центральный вал и уплотнения турбокомпрессора, что, среди прочего, приведет к преждевременному ремонту или замене турбокомпрессора.

Продолжить чтение ниже ↓

Где-то в промежутке между тем и сейчас были разработаны турботаймеры, чтобы помочь избежать этого в случае, если водитель забудет и выключит двигатель, только что проехав на автомобиле с полной нагрузкой или достаточно сильно, чтобы поднять температуру выхлопных газов.Как вы уже заметили, о температуре ниже 800 градусов беспокоиться не о чем. Вы также правы в том, что в большинстве городских или шоссейных условий вождения EGT обычно не поднимаются так высоко.

С тех пор многое изменилось. Теперь у вас есть синтетические масла, которые лучше, чем когда-либо, выдерживают более высокие температуры. Двигатели также более эффективны в нескольких аспектах, включая управление теплом. Есть и другие разработки, которые в настоящее время еще больше снижают потребность в турботаймерах.

Есть над чем подумать. Чтобы довести турбонаддув до состояния, требующего периода охлаждения, это означает, что транспортные средства необходимо будет эксплуатировать с полной нагрузкой в ​​течение длительного периода времени. Это означает, что водитель должен двигаться на полном газу и поддерживать высокие обороты на протяжении всей поездки.

Продолжить чтение ниже ↓

Это было бы ненормально для большей части вождения, которому многие водители подвергают свои автомобили. Даже самые энергичные водители ослабили бы газ как раз перед тем, как прибыть в пункт назначения (скажем, когда вы поворачиваете на угол улицы, куда направляетесь), на эти короткие 30 секунд или около того, чтобы вы ослабили выключения обычно достаточно для охлаждения турбонагнетателя и, следовательно, температуры масла, поэтому вы можете просто выключить двигатель, когда приедете и будете готовы выйти из машины.

Сказав все это, некоторые люди все еще хотят иметь дополнительную «страховку» в виде таймера задержки или турботаймера, установленного для «душевного спокойствия».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.