421647 двигатель: Двигатель УМЗ-421647 — фото, характеристики, схема, описание

Содержание

421647100040280 Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР, с гидрокомпенсаторами (ОАО ГАЗ) № — 421647.1000402-80

421647100040280 Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР, с гидрокомпенсаторами (ОАО ГАЗ) № — 421647.1000402-80 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

4

1

Артикул: 421647.1000402-80

Код для заказа: 459125

Добавлено пользователем

353 630 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay
Долями
Оплата через банк Производитель: УМЗ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа4 шт.Данные обновлены: 12.04.2022 в 15:30

Доставка курьером ПЭК — EasyWay Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Магазины-салоны Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay 
Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 1 дня (к 13 Апреля)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Код для заказа 459125
Артикулы
421647.1000402-80 Производитель УМЗ Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.8 Высота, м: 1.2 Длина, м:
1.2 Вес, кг: 202

Описание

Новый двигатель на автомобиль ГАЗель УМЗ-421647 Евро-4, оборуд. ГБО. с гидрокомпенсаторами

Технические характеристики :
Тип двигателя: бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
Экологический класс: Евро 4
Число цилиндров: 4
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм: 100

Ход поршня, мм: 92
Рабочий объем, л: 2,89
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 90,4 (123)
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 78,5 (106,8)
Номинальная частота вращения, мин-1: 4000
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 235,4 (24,0)
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 220,7 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1: 2200-2500
Топливо: бензин автомобильный марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866. Дублирующие «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
Система выпуска: настроенная
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг: 172

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

  • Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР, с гидрокомпенсаторами (ОАО ГАЗ) №
    Артикул: 421647.1000402-80 Код для заказа: 459125

    353 630 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
12.04.2022 15:30
.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5837b8b6fca8c533aa41138cb7f172ea

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

421647100040270 Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР, без компрессора (ОАО ГАЗ) № — 421647.1000402-70

Двигатель УМЗ 421647.1000402-70 для /ГАЗель БИЗНЕС и Соболь БИЗНЕС/, Евро-4, 99,8 л.с., с генератором, со стартером.
421647.1000402-80 — для автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «Соболь БИЗНЕС» с ГБО.

Общее описание двигателя УМЗ-421647
•газобензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, 8-клапанный;
•с комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием, c многоточечным фазированным впрыском топлива, принудительным воспламенением, жидкостным охлаждением;

•с настроенной системой выпуска отработавших газов.

Тип двигателя: газобензиновый, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
Экологический класс: Евро-4
Число цилиндров: 4
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм: 100
Ход поршня, мм: 92
Рабочий объем, л: 2,89
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 73,4 (99,8)**
Номинальная частота вращения, мин-1: 4000
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 220,5 (22,5)*

Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1: 2200…2500
Топливо: бензин автомобильный марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98» ГОСТ Р 51866, сжиженный топливный автомобильный газ марки ПБА ГОСТ Р 52087
Система выпуска: настроенная
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг: 172…182

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12.04.2022 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Авто-запчасти

  • СВОИ СКЛАДЫ

    Широкий ассортимент автозапчастей

    Оптом и в розницу

  • СВОИ СКЛАДЫ

    Широкий ассортимент автозапчастей

    Оптом и в розницу

  • Доставка товаров

    Доставка товаров по всем

    регионам России

Основные категории

  • Популярные товары
Популярные товары

Артикул: 3302-2402010

Редуктор ГАЗЕЛЬ 8×41 Зуб 3302-2402010

Гарантия 1 (один) год, без ограничения пробега. Редуктора заднего моста «СитиАвтоЗапчасть»  Газ-3302 (3302-2402010). Главная пара 5.12 (8х41зубьев) Применяется на автомобилях Газ-3302 и их модификациях. Устанавливается на задний мост автомобиля. Действует расширенная гарантия 1(один) год не требующая установки редуктора на СТО. В комплект входит: 1)…

Цена 10 900,00 ₽

В наличии

Цена 17 900,00 ₽

В наличии

Все товары

Двигатель УМЗ-42164, УМЗ-4213, УМЗ-4216, УМЗ-4215СР

10376035 Двигатель ЗМЗ-52342 ПАЗ-3205 ЕВРО-4 124 л.с. (без ремней и генератора) (ОАО ЗМЗ) №

Производитель ЗМЗ ОАО 52342.1000400-01

52342.1000400-01 * без скидки 366 496 ₽ Под заказ: 4шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10376022 Двигатель УМЗ-4213 (АИ-92 107 л.с.) инжектор для авт. УАЗ ЕВРО-3 с диафрагменным сцеплением №

Производитель УМЗ ОАО 4213.1000402-50

4213.1000402-50 * без скидки 318 208 ₽ Под заказ: 9шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10376865 Двигатель УМЗ-4213 (АИ-92 99 л.с.) инжектор для авт. УАЗ с диафраг. Сцепл. (ОАО УМЗ) №

Производитель УМЗ ОАО 4213.1000402-30

4213.1000402-30 * без скидки 315 355 ₽ Под заказ: 4шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10377094 Двигатель УМЗ-4213 (АИ-92 99 л.с.) инжектор для авт. УАЗ с диафрагменным сцеплением №

Производитель УМЗ ОАО 4213.1000402-20

4213.1000402-20 * без скидки 315 355 ₽ Под заказ: 2шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10376069 Двигатель УМЗ-4215СР (АИ-92 96 л.с.) для авт.ГАЗель с диафрагменным сцеплением №

Производитель УМЗ ОАО 4215.1000402-30

4215.1000402-30 * без скидки 279 910 ₽ Под заказ: 8шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10375985 Двигатель УМЗ-4216 (АИ-92 107 л.с.) инжектор для авт.ГАЗель с диафраг. сцепл.,под ГУР (нов.рама) №

Производитель УМЗ ОАО 4216.1000402-10

4216.1000402-10 * без скидки 308 798 ₽ Под заказ: 15шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10376934 Двигатель УМЗ-4216 (АИ-92 107 л.с.) инжектор для авт.ГАЗель с диафраг. сцепл.,под ГУР (нов.рама) №

Производитель УМЗ ОАО 4216.1000402-11

4216.1000402-11 * без скидки 299 752 ₽ Под заказ: 5шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10376052 Двигатель УМЗ-42164 (АИ-92 107 л.с.) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР диафраг.сцепл.,под компрессор №

Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-80

42164.1000402-80 * без скидки 345 287 ₽ Под заказ: 17шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10376068 Двигатель УМЗ-42164 (АИ-92 107 л.с.) ГАЗ-3302 Бизнес, ЕВРО-4, под ГУР, диафраг.сцепл. (ОАО УМЗ) №

Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-20

42164.1000402-20 * без скидки 345 287 ₽ Под заказ: 9шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине
10376072 Двигатель УМЗ-42164 (АИ-92 107 л.с.) ГАЗ-3302 Бизнес,под ГУР,поликлиновой ремень,без компрессора №

Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-24

42164.1000402-24 * без скидки 236 486 ₽ Под заказ: 4шт. Срок поставки: 6дн. Товар в Корзине

Двигатель 421647.1000402-70 (авт. ГАЗель Бизнес, УМЗ-421647-70 Евро-4) оборуд. ГБО, без компрессора

Двигатель 421647.1000402-70 (авт. ГАЗель Бизнес, УМЗ-421647-70 Евро-4) оборуд. ГБО, без компрессора

Наша компания поставляет двигатели Ульяновского моторного завода «УМЗ». Данными двигателями комплектуется большинство автомобилей и внедорожников марки ГАЗ и УАЗ. Ульяновский моторный завод начал свою деятельность в 1944 году. На сегодняшний день УМЗ это передовое предприятие, выпускающее широкую линейку двигателей к коммерческой и гражданской технике. Основной потребитель двигателей ГАЗ, который устанавливает моторы УМЗ на различные модификации ГАЗелей.

Основные конструктивные особенности двигателей УМЗ (общие черты всех моторов):

  • Все моторы работают на бензине (есть несколько модификаций на ГБО), нет дизелей в линейке.
  • Различной мощности от89 до 120 л/с.
  • Инжекторные и карбюраторные системы впрыска.
  • Рядные 4-х цилиндровые.
  • Экологические классы от Евро-0 до Евро-5.
  • Компактные по размеру, неприхотливые в работе, легкие в ремонте и обслуживании.
  • Ресурс 150-200 тыс. км.

Так же на базе двигателя УМЗ-4216, совместно со специалистами в двигателестроении из Южной Кореи, была разработана новая линейка двигателей УМЗ А274 «EvoTech 2.7» и различные модификации этого мотора.

Существенные изменения произошли в электрооборудовании двигателя, уплотнительных соединениях, креплениях узлов, системах охлаждения, питания, зажигания и смазки. Благодаря выпуску этой линейки удалось повысить ресурс двигателя до 400 тыс. км, снизить расход топлива на 10%, добиться значительного снижения шума и плавности работы. Так же новая линейка двигателей попадает под экологический класс Евро-5.

Наша компания поставляет двигатели УМЗ под заказ со складов партнеров из  Российской Федерации. У нас вы можете купить как двигатели в сборе, так и узлы и детали для ремонта ваших двигателей.

Мы предлагаем качественные запчасти и оригинальные двигатели УМЗ с гарантией завода изготовителя. А так же быстрой поставкой и индивидуальным подходом к каждой сделке.

Двигатель УМЗ

Код товара: 331776

Двигатель УМЗ-4178ОО, V=2450 82л.с. Аи-92 для авт. УАЗ с рычаж.сцепл.
Артикул: УМЗ 4178.1000402-32 Производитель УМЗ ОАО 4178.1000402-32

Код товара: 278038

Двигатель УМЗ-4216,ГАЗ-3302 Бизнес (АИ-92 107 л.с.) Евро-3, с диафраг. сц. под ГУР (нов.рама), 1кат.

Артикул: УМЗ 4216.1000402-41 Производитель УМЗ ОАО 4216.1000402-41

Код товара: 355700

Двигатель УМЗ-4216,ГАЗ-3302 Бизнес V=2900,107 л.с.,Аи-92 с полик.рем.под ГУР, без компр, 1кат.

Артикул: УМЗ 4216.1000402-70 Производитель УМЗ ОАО 4216.1000402-70

Код товара: 396998

Двигатель УМЗ-42164,ГАЗ-3302 Бизнес АИ-92 107 л.с. ЕВРО-4, под ГУР, диафраг.сцепл.,без компр. 1кат.

Артикул: УМЗ 42164.1000402-70 Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-70

Код товара: 400988

Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес, ЕВРО-4, под ГУР, диафраг.сцепл., без компр. 1 кат.

Артикул: УМЗ 421647.1000402-70 Производитель УМЗ ОАО 421647.1000402-70

Код товара: 334281

Двигатель УМЗ-4218 89 л.с. Аи-92 карб. для авт. УАЗ с диафраг. сцепл.

Артикул: УМЗ 4218.1000402-30 Производитель УМЗ ОАО 4218.1000402-30

Код товара: 305896

Двигатель УМЗ-4218ОО 89 л.с, Аи-92 карб. для авт. УАЗ с рычаж. сцепл. ЕВРО 0

Артикул: УМЗ 4218.1000402-10 Производитель УМЗ ОАО 4218.1000402-10

Код товара: 10376022

Двигатель УМЗ-4213 (АИ-92 107 л.с.) инжектор для авт. УАЗ ЕВРО-3 с диафрагменным сцеплением №

Артикул: 4213.1000402-50 Производитель УМЗ ОАО 4213.1000402-50

ПОД ЗАКАЗ: 9 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376865

Двигатель УМЗ-4213 (АИ-92 99 л.с.) инжектор для авт. УАЗ с диафраг. Сцепл. (ОАО УМЗ) №

Артикул: 4213.1000402-30 Производитель УМЗ ОАО 4213.1000402-30

ПОД ЗАКАЗ: 4 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10377094

Двигатель УМЗ-4213 (АИ-92 99 л.с.) инжектор для авт. УАЗ с диафрагменным сцеплением №

Артикул: 4213.1000402-20 Производитель УМЗ ОАО 4213.1000402-20

ПОД ЗАКАЗ: 2 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376069

Двигатель УМЗ-4215СР (АИ-92 96 л.с.) для авт.ГАЗель с диафрагменным сцеплением №

Артикул: 4215.1000402-30 Производитель УМЗ ОАО 4215.1000402-30

ПОД ЗАКАЗ: 8 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10375985

Двигатель УМЗ-4216 (АИ-92 107 л.с.) инжектор для авт.ГАЗель с диафраг. сцепл.,под ГУР (нов.рама) №

Артикул: 4216.1000402-10 Производитель УМЗ ОАО 4216.1000402-10

Интернет 15 шт. ПОД ЗАКАЗ: 15 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376934

Двигатель УМЗ-4216 (АИ-92 107 л.с.) инжектор для авт.ГАЗель с диафраг. сцепл.,под ГУР (нов.рама) №

Артикул: 4216.1000402-11 Производитель УМЗ ОАО 4216.1000402-11

ПОД ЗАКАЗ: 5 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376052

Двигатель УМЗ-42164 (АИ-92 107 л.с.) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР диафраг.сцепл.,под компрессор №

Артикул: 42164.1000402-80 Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-80

Интернет 17 шт. ПОД ЗАКАЗ: 17 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376068

Двигатель УМЗ-42164 (АИ-92 107 л.с.) ГАЗ-3302 Бизнес, ЕВРО-4, под ГУР, диафраг.сцепл. (ОАО УМЗ) №

Артикул: 42164.1000402-20 Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-20

ПОД ЗАКАЗ: 9 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376072

Двигатель УМЗ-42164 (АИ-92 107 л.с.) ГАЗ-3302 Бизнес,под ГУР,поликлиновой ремень,без компрессора №

Артикул: 42164.1000402-24 Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-24

ПОД ЗАКАЗ: 4 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376073

Двигатель УМЗ-42164 (АИ-92 107 л.с.) ГАЗ-3302 Бизнес,под ГУР,поликлиновой ремень,с компрес. SD5 №

Артикул: 42164.1000402-71 Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-71

ПОД ЗАКАЗ: 7 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376074

Двигатель УМЗ-42164 (АИ-92 107 л.с.) ГАЗ-3302 Бизнес,под ГУР,поликлиновой ремень,с компрес. SD7 №

Артикул: 42164.1000402-73 Производитель УМЗ ОАО 42164.1000402-73

ПОД ЗАКАЗ: 1 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376065

Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 под ГУР, с гидрокомпенсаторами (ОАО ГАЗ) №

Артикул: 421647.1000402-80 Производитель УМЗ ОАО 421647.1000402-80

ПОД ЗАКАЗ: 6 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Код товара: 10376080

Двигатель УМЗ-421647 (под ГБО) ГАЗ-3302 Бизнес ЕВРО-4 №

Артикул: 421647.1000402-85 Производитель УМЗ ОАО 421647.1000402-85

ПОД ЗАКАЗ: 4 шт. Поставка: 6 раб. дн.

Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 ГАЗель–Бизнес и Соболь

О книге : Каталог. Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 Евро-4 для ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес, их исполнения, каталог деталей и сборочных единиц. Издание 2012 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 58
Язык : Русский
Размер : 5.1 мб
Скачать книгу : бесплатно, без ограничений, на нормальной скорости, без SMS, логина и пароля

Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 Евро-4 для ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес, их исполнения, каталог деталей и сборочных единиц.

Каталог деталей и сборочных единиц является пособием для ознакомления с двигателями УМЗ-42164 Евро-4 и его исполнениями, выпускаемыми ОАО «Ульяновский моторный завод». И предназначенными для установки на автомобили семейства ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес. Их модификации и исполнения, выпускаемые ОАО «Горьковский автомобильный завод», а также для составления заявок на запасные части. Каталог составлен в соответствии с состоянием технической документации на 20 апреля 2012 года. 

Краткое описание двигателей УМЗ-42164 Евро-4.
Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-70 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, поликлиновым приводом агрегатов.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-71 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD5S11FL6323.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-72 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD7h25JE8229.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-73 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес АСМП класса «В».

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD7h25JE8229.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-42164-74 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес АСМП класса «А».

Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, поликлиновым приводом агрегатов.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-421647-70 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Газобензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, поликлиновым приводом агрегатов.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-421647-71 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Газобензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD5S11FL6323.

Двигатель автомобильный модели УМЗ-421647-72 ЕВРО-4 для автомобиля ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Газобензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач). Рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е = 9,2. С кронштейном крепления насоса ГУР, с установленным компрессором кондиционера SD7h25JE8229.

В каталоге деталей и сборочных единиц УМЗ-42164 Евро-4, сборочные единицы и детали сгруппированы по конструктивному и функциональному признакам. Группы и подгруппы располагаются в возрастающем порядке. Рисунки сборочных единиц и деталей УМЗ-42164 Евро-4 расположены в порядке сборки и их взаимодействия в данной сборке, что способствует лучшему ознакомлению с конструкцией двигателя УМЗ-42164 Евро-4 и правильной разборке и сборке сборочных единиц.

Рядом с номером рисунка указана подгруппа, к которой относится рисунок. Разделы каталога “Указатель групп и подгрупп” и “Указатель рисунков” облегчают поиск в каталоге необходимых рисунков и деталей. Сборочные единицы и детали УМЗ-42164 Евро-4 на рисунках имеют позиции, а также обозначения. Спецификация каталога представляет собой таблицу, включающую номер рисунка (при его наличии), позицию на рисунке, обозначение детали (сборочной единицы) код ОКП, количество в подгруппе на модель двигателя и наименование.

Взаимосвязанное расположение обозначения сборочных единиц и деталей на рисунках и в спецификации значительно упрощает поиск необходимого обозначения. Двигатель УМЗ-42164 Евро-4, его узлы и детали обозначаются цифровым номером.

Например, крышка распределительных шестерен 4216.1002058, где:

— 4216 – первые четыре цифры до точки означают модель базового двигателя.
— 10 — первые две цифры семизначного номера означают номер типовой группы, в данном случае “Двигатель”.
— 02 — вторые две цифры семизначного номера означают номер типовой подгруппы, в данном случае “Блок цилиндров”.
— 058 — последующие три цифры семизначного номера указывают порядковый номер детали, в данном случае “Крышка распределительных шестерен».

Сборочные единицы и детали, заимствованные с других моделей двигателей, сохраняют прежние обозначения. В ряде случаев указываются и другие обозначения, не соответствующие отраслевым нормалям. Эти обозначения присвоены фирмами — разработчиками изделий. Детали или сборочные единицы, используемые только для ремонта, имеют буквенные приставки Р, Р1, Р2 или АР, АР1 и т.д. Например, ВК-24-1000102-БР – Комплект вкладышей коренных подшипников диаметром 63,95 мм (уменьшенное на 0,5 мм.). Слово “или” или знак «+» означает вариантное исполнение детали или узла.

Двигатели УМЗ-42164 Евро-4 и УМЗ-421647 Евро-4 для ГАЗель–Бизнес и Соболь-Бизнес, их исполнения, каталог деталей и сборочных единиц — СКАЧАТЬ КНИГУ >>>

Похожие статьи:

  • Руководство по эксплуатации на автомобили ГАЗель Next LPG А21R25, А21R35, А22R35, A31R25, A32R25, A31R35, A32R35 и автобусы ГАЗель Next LPG A63R45, A64R45, A65R35.
  • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес Diesel ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с дизельными двигателями Cummins ISF2.8, 3302-3902010-30 РЭ.
  • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с двигателями УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-42165, Evotech А274, Evotech А275, 3302-3902010-20 РЭ.
  • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГБО LPG ГАЗ-33025, ГАЗ-330252, ГАЗ-330253, ГАЗ-27055, ГАЗ-322105, ГАЗ-322153, ГАЗ-322125, ГАЗ-322135, 33025-3902010 РЭ.
  • Руководство по эксплуатации на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2310, ГАЗ-2752, ГАЗ-23107, ГАЗ-27527 с двигателем Cummins ISF2.8s3129T Евро-3 и Cummins ISF2.8s4129Р Евро-4, 2217-3902010-20 РЭ.
  • Руководство по эксплуатации на Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-2310, ГАЗ-2752 с двигателем УМЗ-4216 Евро-3 и УМЗ-42164 Евро-4, 2217-3902010-10 РЭ.

421647, КБО 421647; Воздушный фильтр

Бренд Артикул Тип Имя Актуальность
БАЛДВИН PA4180 Воздушный фильтр BALDWIN PA4180 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
ГАСТИНГС AF1161 Воздушный фильтр HASTINGS AF1161 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
ФЕДЕРАТИВНЫЙ AF1161F Воздушный фильтр FEDERATED AF1161F Воздушный фильтр Прямой Подробности»
КАСИТ CFA1161 Воздушный фильтр CASITE CFA1161 Воздушный фильтр Прямой Подробности»
МОБИЛЬНЫЙ MA5463 Воздушный фильтр MOBIL MA5463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
САКУРА А1180 Воздушный фильтр SAKURA A1180 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ОЛДСМОБИЛЬ 88969107 Воздушный фильтр OLDSMOBILE 88969107 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
АКДелко А2036С Воздушный фильтр ACDelco A2036C Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
БЕК/АРНЛИ 421647 Воздушный фильтр BECK/ARNLEY 421647 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ФИЛЬТРЫ WIX 46834 Воздушный фильтр WIX FILTERS 46834 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ФИЛЬТРЫ WIX 88834 Воздушный фильтр WIX FILTERS 88834 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
БОШ А2036С Воздушный фильтр BOSCH A2036C Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
MANN-ФИЛЬТР МА 1026 Воздушный фильтр MANN-FILTER MA 1026 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
Автозона 33-2252 Воздушный фильтр AutoZone 33-2252 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
Автозона AF3595 Воздушный фильтр AutoZone AF3595 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
Автозона CA9482 Воздушный фильтр AutoZone CA9482 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
Автозона ПЗА-433 Воздушный фильтр AutoZone PZA-433 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
МИКРО-ГАРД GA25463 Воздушный фильтр MICRO-GARD GA25463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ХАВОЛАЙН ТА-200 Воздушный фильтр HAVOLINE TA-200 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
АВТО ЭКСТРА 619-46834 Воздушный фильтр AUTO EXTRA 619-46834 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ТОЙОТА 17801-0D020 Воздушный фильтр TOYOTA 17801-0D020 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ТОЙОТА 17801-22020 Воздушный фильтр TOYOTA 17801-22020 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ФРАМ CA9482 Воздушный фильтр FRAM CA9482 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
МАСТЕР ЗАПЧАСТЕЙ 66834 Воздушный фильтр PARTS MASTER 66834 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ЧАСТИ ПЛЮС AF3595 Воздушный фильтр PARTS PLUS AF3595 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ПРЕМИУМ ГАРД PA5463 Воздушный фильтр PREMIUM GUARD PA5463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ОРИГИНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ AF393 Воздушный фильтр ОРИГИНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ AF393 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ПЕННЗОЙЛ ПЗА-433 Воздушный фильтр PENNZOIL PZA-433 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПА-433 Воздушный фильтр PERFORMAX PA-433 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
МОЩНОСТЬ ФЛО SA25463 Воздушный фильтр POWER FLO SA25463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
АКЦИЯ AF5463 Воздушный фильтр PROMOTIVE AF5463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ПРОНТО PA5463 Воздушный фильтр PRONTO PA5463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ПРО-ТЕК 387 Воздушный фильтр PRO-TEC 387 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
КВАКЕРСКОЕ СОСТОЯНИЕ QSA25463 Воздушный фильтр QUAKER STATE QSA25463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
СЕРВИС 1 AF5463 Воздушный фильтр ОБСЛУЖИВАНИЕ 1 AF5463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
СТП SA9482 Воздушный фильтр STP SA9482 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ВАЛЬВОЛАЙН ВА-171 Воздушный фильтр VALVOLINE VA-171 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
УОРНЕР WAF3595 Воздушный фильтр WARNER WAF3595 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
гроссмейстер 88969107 Воздушный фильтр GM 88969107 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
Выбор профессионалов QA5463 Воздушный фильтр Выбор профессионалов QA5463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 88969107 Воздушный фильтр ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 88969107 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ВАРКО 88969107 Воздушный фильтр WARCO 88969107 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ГРЕЙНГЕР 2FAV9 Воздушный фильтр GRAINGER 2FAV9 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ГРЕЙНГЕР 4ZGZ6 Воздушный фильтр GRAINGER 4ZGZ6 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
САЛЕМ AF3595 Воздушный фильтр САЛЕМ AF3595 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ЧЕМПИОН AF5463 Воздушный фильтр CHAMP AF5463 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ДАЛЬ PA4180 Воздушный фильтр DAHL PA4180 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ХЕНГСТ ФИЛЬТР E640L Воздушный фильтр HENGST FILTER E640L Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ПОНТИАК 88969107 Воздушный фильтр PONTIAC 88969107 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»
ЛЕКСУС 178010D020 Воздушный фильтр LEXUS 178010D020 Воздушный фильтр Косвенный Подробности»

Вы арендуете Газель для работы? Купите биодизель!

22.01.2016

Это обзор Газели Бизнес как коммерческого автомобиля. Каковы его преимущества и недостатки? Наш тест-драйв покажет их все.

Газель – автомобиль, проверенный временем и дорогами. «Группа ГАЗ» делала это более десяти лет.

В этот раз мы не будем описывать тест-драйв Газели. Давайте поговорим о версии, которая имеет большой потенциал в качестве коммерческого автомобиля.Итак, мы решили арендовать Газель без водителя, после чего получили ключи и отправились в путь!

Краткое описание

К 2010 году был завершен рестайлинг, и модель получила свое название — Business. Автомобиль был улучшен; впрочем, это наше субъективное мнение. Вы можете прочитать как отрицательные, так и положительные отзывы. Автомобиль получил много иностранных деталей, но мы пока не знаем, хорошо это или нет.

Итак, перед нами грузовая модификация Бизнес ГАЗ-2705 с двигателем УМЗ-421647.Это «всеядный» двигатель: он пьет и бензин, и бензин (не обычный бензин, а сжатый природный газ).

Внешний вид

На дорогах автомобили «Газель» знакомы любому водителю, поэтому люди обычно не обращают на них особого внимания. Внешний дизайн не является его конкурентным преимуществом. Конструкция проста, а машина имеет:

  • пластиковый бампер и решетка радиатора;
  • белый цвет;
  • две фары;
  • Баллоны для газа.

Цилиндры «питают» двигатель УМЗ-421647CNG сжатым природным газом. Топливо не смешивается, как и в других дизельных модификациях: всегда либо бензин, либо газ.

Автомобиль оборудован рессорной зависимой подвеской. Это просто и демократично, и это лучшее решение для рамного автомобиля.

Интерьер

Интерьер простой, без излишеств: руль, сиденья и ящики для вещей выглядят удобно и просто.Есть отдельный ящик для документов, что немаловажно для грузовых компаний, использующих в своей работе много бумаг. Салон отделан пластиком, а нужных кнопок предостаточно. четыре или три пассажира могут легко разместиться на втором ряду сидений с большим комфортом. Кроме того, есть люк на крыше, что является действительно неожиданной деталью для этого типа автомобиля.

Сели за руль и сразу поняли, что никакого комфорта нет. На ум приходит один вопрос: «Как люди могут ездить на этой машине на работу целый день?».Приборы зеленые, и вся информация легко читается. Это одно из преимуществ данной модели.

Характеристики вождения

Мы ездили по городу, чтобы изучить динамику двигателя. Собственно, нашей целью было оценить вождение на бензине и газе. Есть ли между ними разница? Управляемость достойная и приятная. Мы переключали его в оба режима, но разницы вообще не было. Возможно, разгон стал немного медленнее, а шум двигателя стал тише.Однако следует отметить, что использование альтернативного топлива является экономичным и практичным решением.

Подводить итоги:

  • экономия топлива;
  • легкая двухтопливная система;
  • не хватает заправок;
  • если у вас много баллонов, вы без труда найдете заправку;
  • клиентов продолжают покупать автомобили на биотопливе, поэтому продолжают открываться новые АГНКС;
  • цены на аренду Газели без водителя низкие.

Ссылки по теме:


особенности установки, ремонт и отзывы Заводское газовое оборудование на газель бизнес проблемы

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышали — 30 рублей за литр! Разъезжая на легковом автомобиле можно и не разориться, а вот на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина.Прямая выгода — искать место для баллона.

Предложений по установке газового оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так закрепил. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выступает за ее габариты.А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими бутылками под брюхом. Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г., №6: «План Б» ), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили.Мы видели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, да и те пришлось искать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит сертифицированную по всем правилам тару.

Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях.Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовом транспорте было две блокировки. Сложности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Мы доработали несколько вещей. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4.Название сразу же было занесено в титул «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят, чтобы внести изменения в техпаспорт, поставить на учет или пройти техосмотр.

Естественно, на заводской газовый автомобиль распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте на ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане.«ГАЗель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, ни провалов тяги при разгоне, ни хлопков при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Автомобили с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

«Бизнес» переходит на газ

Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенной для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик «Газель» российского производства, прошедший в начале 2010 года глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно новшество. Теперь установка газового оборудования модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисеев

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, причем не только легковых, но и коммерческих.Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которые устанавливаются прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей.Примером такого положения дел является сравнительно недавно протестированный нами Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и ГБО, работающий как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей Горьковский автомобильный завод также принял участие в этих процессах и предложил покупателям аналогичный автомобиль. Если быть точнее, модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейере завода устанавливается ГБО, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.


© Сергей Моисеев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием.Там же было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь очередь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Кабина также не претерпела изменений – обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «пайки» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов имеется дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисеев


© Сергей Моисеев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. от. при 4000 мин-1 крутящий момент 200 Нм при 2500 мин-1.

ЮМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его установки совместно с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL провела обучение дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании ОМВЛ в области разработки газового оборудования дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Сергей Моисеев

Попутно следует отметить, что вся прокладка газовых магистралей системы была совмещена с бензиновыми, фактически выполнена в виде одиночных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газоконвейерной системой сборки от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Сергей Моисеев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не значительные.Ходы рычага КПП слишком большие, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газу мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако этот фактор далеко не самый важный для коммерческого автомобиля, так как он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Сергей Моисеев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газель Бизнес с газовым оборудованием снизится на 20% по сравнению с бензиновой версией. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. км, а на двигатель и ГБО – 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой – 445 000. Разница небольшая – всего 26 000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного стоит присмотреться к первому варианту.Особенно для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: можно значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запас хода на газу более чем достаточный.

примечание

Надежный. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ —
автосалона «АвтоМАШ».

Больше половины владельцев ГАЗелей переводят их на газ. Автозавод начал устанавливать такое оборудование на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Длиннобазный автомобиль оснащен 120-литровым баллоном, обеспечивающим запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, непропорциональна доходам наших автомобилистов. Слышали — 30 рублей за литр! Разъезжая на машине, можно не разориться, а вот на грузовике…Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода — искать место для баллона.
Предложений по установке газового оборудования (ГБО) более чем достаточно. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивные — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — шланг был кривоват, редуктор поставили неполноценно, цилиндр не так закрепил.Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выступает за ее габариты. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баки на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Суммарный объем двух цилиндров составляет 87 литров, чего хватает на 350 км. При этом запасное колесо было перенесено в кузов.

Словом, настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими бутылками под брюхом.Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки таких систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина.Диагностируется мотор привычным для обычных автомобилей ГАЗель сканером.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, да и те пришлось искать. Из сотен предложений только брянский «Балсити» производит сертифицированную по всем правилам тару.
Совместно со специалистами ОМВЛ «Газовцы» адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях.Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовом транспорте было две блокировки. Сложности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Мы доработали несколько вещей. Допустим, перенесли переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединили в один штатный индикатор на панели приборов.

Они переключают автомобиль с бензина на газ нажатием кнопки на приборной панели.

ГАЗель ГБО уже сертифицирована по нормам Евро-4. Название сразу же было занесено в титул «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГИБДД – искать своих ребят, чтобы внести изменения в техпаспорт, поставить на учет или пройти техосмотр.
Естественно, на заводской газовый автомобиль распространяется гарантия два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, отвечайте на ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, указывающая на поступление газа в двигатель, ей богу, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане.«ГАЗель» на газу тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Инжекторный двигатель УМЗ, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога для мощности до 100 «лошадок» минимальна.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Я знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот обязательно будут перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, ни провалов тяги при разгоне, ни хлопков при сбросе. Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских, как правило, тюнингом не заморачиваются). Однако даже при таком расходе перевозка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головы снят штуцер подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: Издательство «За рулем»

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для сохранения гарантийных обязательств Клиент (далее — заказчик) должен:

1.1. После завершения монтажа Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров, и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для опрессовки системы и точной настройки электронного блока управления.Только после выполнения этой процедуры ему будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По истечении 1 000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверки системы ГБО), о чем свидетельствует соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров пробега на ТО через каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать ТО заблаговременно, перед выездом в поездку, в случае, если пробег по возвращению превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по обслуживанию системы ГБО должны производиться на СТО ООО «Гарант-Газ».Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1.7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы LPG приведет к аннулированию гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные неправильной эксплуатацией системы ГБО, в случае стороннего вмешательства в систему, либо несоблюдения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

Установка газового оборудования на ГАЗели – обычная практика, к которой прибегают многие владельцы этих автомобилей на протяжении последних десяти-пятнадцати лет. А совсем недавно – в 2012 году – Группа ГАЗ запустила в серийное производство специальные газовые двигатели и газомоторные ГАЗели, о которых пойдет речь в этой статье.

История Газелей с ГБО

ГАЗели

с ГБО – обычное явление на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которые параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалась ГБО сторонними фирмами.И только в последний год стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не спешил с серийным производством газомоторного топлива? Все дело в том, что для перехода на газ необходимо не только установить ГБО, но и иметь двигатель, рассчитанный именно на работу на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так что для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для «ГАЗели», которых тогда еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского мотора УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан двухтопливный газобензиновый двигатель УМЗ-421647. . Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал базой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые в настоящее время получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах автомобилей с газовым двигателем мы уже говорили («Газовый КАМАЗ: очевидная выгода инноваций»), поэтому здесь лишь кратко расскажем о преимуществах «ГАЗелей» с газобензиновым двигателем УМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) выливается в заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуется нагар, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, это также снижает затраты на замену масла, ремонт и другие работы по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор мало кого волнует, но газовые двигатели менее негативно влияют на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. А вкупе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Газобензиновый двигатель УМЗ-421647

ЮМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя УМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с ГБО.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены V-образным приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель CNG) были изготовлены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предсерийная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года началось серийное производство автомобилей «ГАЗель Бизнес», работающих на газе, и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие автомобили:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Фургоны цельнометаллические ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало чем отличаются по своим характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и ГБО компонентов.Поэтому многие запчасти на ГАЗель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали только для грузовиков с ГБО.

Газомоторные ГАЗели

имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объема и скорости перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда ГАЗелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

Ремонт заводского газового оборудования на Газель Бизнес. Установить ГБО на Газель Бизнес. У меня маленькая машина, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если я поставлю ГБО, я ничего не влезу в свою машину. У меня есть возможность

Установка газобаллонного оборудования на Газели — привычная практика, к которой на протяжении последних десяти-пятнадцати лет прибегают многие владельцы этих автомобилей.А совсем недавно — в 2012 году «Группа ГАЗ» приступила к серийному выпуску специальных газовых двигателей и газомоторных газелей, о которых пойдет речь в этой статье.

История Газели с ГБО

Газели

с газовым оборудованием – привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых параллельно стандартной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонних фирм. И только в последний год стали появляться газели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему не рванул газ с массовым выпуском газомоторных машин? Все дело в том, что это не просто установка ГБО, а еще и двигатель, созданный специально для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Так, для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти Газели, которых еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и научно-производственного предприятия «Инж-КА» был создан Газобензиновый двигатель «Битовое топливо» УМЗ. -421647.Новый двигатель показали в 2012 году, и с этого же времени начался выпуск машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для газовых газелей нового поколения, которые в настоящее время получают все более широкое распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторного автомобиля мы уже рассказывали («Газомотор КАМАЗ: очевидная польза нововведений»), поэтому здесь лишь вкратце расскажу, чем обладают Газели с газозамещающим двигателем УМНС-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько большем расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше, чем бензина) выливается в заметную экономию средств. Особенно релите экономию на годовом пробеге более 30 тыс. км, а при пробеге 500 тыс. км сэкономленных денег хватит на покупку нового автомобиля.

Увеличение ресурса двигателя. При сгорании газа образуется меньше вредных соединений и твердых частиц, в связи с чем на деталях двигателя не образуются нагары, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, снижаются затраты на замену масла, ремонт и другие работы по обслуживанию мотора.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно больше интересует, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное воздействие на окружающую среду. В частности, двигатель UMW-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Так газовые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом меньше вредят природе. А вместе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Бензиновый двигатель УМЗ-421647

УМС-421647 — четырехцилиндровый бензиновый (бензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Н·м. Отвечает экологическим стандартам Евро-4. Двигатель разработан на базе мотора UMW-4216, изменены фазы газораспределения, заменены новые узлы, переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на газель с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две — с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «Педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУРа.

Двигатели

предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд газелей с ГБО

Первые газели с газобензиновыми двигателями (Газель CNG) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предварительно семерка из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторного автомобиля «Газель Бизнес», и на сегодняшний день двигателями УМЗ-421647 оснащаются следующие машины:

Бортовой газ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили по характеристикам мало чем отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газомоторные газели внесен ряд конструктивных изменений по установке нового двигателя и компонентов ГБО.Поэтому многие запчасти на газель с газовым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобиля, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти для грузовиков с ГБО.

ГАЗели имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес обусловлен тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объема и темпа перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда гиббиков с ГБО, так и увеличения их продаж.

Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходимо:

1.1. После завершения монтажа заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для опрессовки системы и точной настройка электронного блока управления.Только после прохождения данной процедуры будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одна тысяча) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для сдачи 0 (проверки системы ГБО), на что ставится соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен проходить планово, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в п.п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается Сервисный Возврат не более чем за 1000 (тысяч) километров пробега на каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать это заблаговременно, до отправки в поездку, в случае, если Обратка до возвращения превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по обслуживанию системы ГБО должны производиться на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1.7. Любое стороннее вмешательство в любой из компонентов системы ГБО влечет за собой прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя любую ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае стороннего вмешательства в систему, либо невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас идет установка газонапольного оборудования Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
  • Начало продаж: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуприцеп российского производства «Газель», который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил еще одно нововведение. Теперь установка оборудования газового пола Модификации , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисеев

В последние годы наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газу, причем не только легковых, но и коммерческих.Причиной этого является бесконечный рост цен на бензин, в то время как газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам транспортных средств приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческого транспорта, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин.Примером такого положения вещей может быть сравнительно недавно побывавший в гостях тестовый Mercedes-Benz Sprinter NGT с битопливным двигателем и ГБО, работающий как на газу, так и на традиционном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческой техники — Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил клиентам аналогичный автомобиль. А если точнее, то модернизированный полуприцеп « Газель бизнес » с двухтопливным двигателем УМВ-42167 и газонаполненным оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь можно эксплуатировать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на заводском конвейере устанавливается ГБО, с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же газ.


© Сергей Моисеев

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Коммерсант 2010».Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы уже не раз рассказывали о модернизированной «Газели Бизнес», ее дизельная версия с двигателем Cummins теперь добралась и до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и штатной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Кабина также не претерпела изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «рациона» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне. Вот, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисеев


© Сергей Моисеев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО используется модернизированный Ульяновский силовой агрегат УМПС-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. от. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. от. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оснащен системой распределенной подачи газа 4-го поколения. Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей.Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с газовиками. Ко всему прочему, ОМВЛ провела тренинг газового дилера по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт ОМВЛ в разработке ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированных «Газель Бизнес», будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Сергей Моисеев

Вообще следует отметить, что вся газовая магистраль газопровода была объединена с бензиновой, фактически выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это основное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с ГБО от автомобиля, переделанного в кустарное производство.

После непродолжительной поездки на машине особых нюансов в его работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и на обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Сергей Моисеев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не значительные.Ходы рычага КП бодрые, но передачи включаются хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а учитывая то, что при работе на газу мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, так как он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически.Те. После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения газа.


© Сергей Моисеев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газель Бизнес» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновой версией снизится на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти в два раза дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндропоршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что на сам автомобиль 2 года или 80 тыс. км пробега, а на двигатель и ГБО 100 тыс. км.

Остается добавить, что стоимость газовой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26 000 рублей, но учитывая все вышеперечисленное стоит посмотреть на первый вариант.В частности, кто будет использовать машину как «рабочую лошадку» при больших пробегах: можно существенно снизить расходы на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства ОМВЛ

УДОБНО. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставляется
Официальный представитель ГАЗ —
Автосалон «Автомаш».

Больше половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.

Длинноходовая машина стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивающий ход более 450 км.

Цена бензина в стране, на мой взгляд, не увеличивает доходы наших автомобилистов. Будь дело рассмотрено — 30 рублей за литр! Езда на легковом автомобиле, возможно, не сломается, а на грузовике… газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямой выгоды для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) не менее отладки. Но у всех машин с ГБО, которое монтируется вне завода, полно недостатков. Конструктив — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — криво шланг провел, редуктор поставили неудачно, цилиндр не так закрепил.Взгляните на любую газовую «Гасселку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатые стенды для габаритов. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Баллоны на фургонах и автобусах размещаются под задними патрубками. Суммарный объем двух цилиндров 87 литров, хватает на 350 км. Резерв перенесен на корпус.

Словом, настал момент, когда машины пошли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя боковые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном корпусе «мозги» для газа и бензина. Продиагностировать мотор привычным для обычных «Газелей» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось поискать. Среди сотен предложений только брянские «шарики» делают контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами ОМВЛ Гасовы адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» Нижний Новгород разработала единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых машинах было два блока. Возникли трудности и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Мы сделали что-то по мелочи. Допустим, передвинули переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Перевод автомобиля с бензина на газ нажатием кнопки на торпеде.

Газель ГБО сертифицирована по нормам Евро-4. В ПТС сразу вписались: «Двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «Газели» не придется бегать по ГИБДД — искать своих ребят, чтобы внести изменения в техраспределение, оказать давление или пройти техосмотр.
Естественно гарантия распространяется на заводской газ автомат или 100000 км. Бывает, что с мотором, реагирующим на газ.

Полный газ
Если бы не контрольная лампочка, сигнализирующая о том, что двигатель заходит в двигатель, ей богу, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель на Газе тащит не хуже. Наверное разницу почувствуете, если его скачать.

Инжекторный двигатель УМС, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Н·м, 99,8 л.с. Налоговая ставка при мощности до 100 «лошадей» — минимальная.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Знаю, что двигатель с ГБО, установленным сбоку, иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и обратно прерывается перебоями. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне не было, хлопка при сбросе.Расход
(относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настраивать систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таком расходе транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: в головке есть штуцер для подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, естественно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство «За рулем»

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все виды автомобилей как отечественного, так и иностранного производства. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняют грамотно и аккуратно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на свой автомобиль в вашей организации, мне нужно купить необходимое оборудование самостоятельно?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», в связи с чем заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и осуществляем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем длительную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если я поставлю ГБО, я ничего не влезу в свою машину. Можно ли решить такую ​​проблему?

С такими ситуациями мы уже сталкивались и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемный. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса.Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не задействует пространство салона и багажника, совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная со 2-го поколения ГБО конструктивные изменения, вносимые в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробке топлива установлен клапан электромагнитного типа, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, а потому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния СРО, то тут ничего страшного нет, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем ставить газ?
Снижение затрат, но топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При доступной цене на литр бензина (30 руб. — 35 руб.), газовое оборудование окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» машина, тем скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система дублирует топливную систему, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем можно воспользоваться работой и добраться до ремонтной точки.Также полезен и тот факт, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняйте свою природу. Газовое топливо – это на порядок экологичный бензин. Токсичность выхлопных газов снижается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно ли перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и, при необходимости, перейти на работу от бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях может загореться клапан? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуировочного типа продолжает гореть газовысокая смесь, клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, вовремя выполнить регулировку клапанов и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, потому что клапана уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу же следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан — это сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15 атмосферы. Из-за такой сильной разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего ставить ГБО с работой от пропана.Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а потому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан в литрах.

PA4180 от BALDWIN — Панельный воздушный элемент

Описание детали BALDWIN

Предупреждение Законопроекта 65 штата Калифорния
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Для получения дополнительной информации перейдите на сайт www.P65Warnings.ca.gov.
Описание продукта

Воздушный элемент панели

Обзор применения

Scion, Toyota, Pontiac Auto

Атрибуты продукта
Прикрепленная прокладка [1] Прилагается
Подходит для «Понтиак, Сцион, Тойота Автомотив»
Высота 50,8 мм
Длина 288.9 мм
Заменяет Тойота 17801-0D020
Ширина 150 мм
Дополнительная информация
Страна происхождения (основная) CN
Гармонизированный тарифный кодекс (Приложение B) 8421310000
УПК 007078680
Baldwin ® — всемирно известный лидер в области фильтрации мобильных двигателей.Бренд Baldwin Filters, принадлежащий подразделению Parker Engine Mobile Aftermarket Division (E.M.A.M.), предоставляет высококачественные фильтрующие продукты и услуги для двигателей и мобильного оборудования. С 1936 г. Дж.А. Болдуин, основатель Baldwin Filtration, признал важность высокоэффективной мобильной системы фильтрации. Именно это вдохновило его на разработку улучшенного масляного фильтра и запуск его производства в Висконсине. В настоящее время Baldwin предлагает выдающееся качество продукции, обширную дистрибьюторскую сеть и одну из самых полных линеек продукции в отрасли.Широкий ассортимент продуктов и технологий для фильтрации Baldwin предоставляет клиентам универсальный источник для удовлетворения всех потребностей в фильтрации двигателей и мобильных устройств.
BALDWIN PA4180 Перекрестная ссылка

У нас есть 72 альтернативы PA4180 от BALDWIN:

Подробная информация об ошибке IIS 8.0 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную управляющую последовательность.

Наиболее вероятные причины:
  • Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере для отклонения двойных escape-последовательностей.
Что вы можете попробовать:
  • Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] в файле applicationhost.config или web.confg.
Подробная информация об ошибке:
модуль RequestFilteringModule
Уведомление

9

Beadrequest
обработчик

6

код ошибки 0x00000000

не определяется

Запрошенный URL-адрес    https://www.eventcribe.net:443/2021/aapexperience/ajaxcalls/posterinfo.aspcalls/posterinfo.aspefefp=slzyt1rruloxnta5ng%20&posterid=421647%20&rnd=0.4047342
физический путь
\\ 172.24.16.8 \ cifs_share1 \ motorscribe.net \ 2021 \ aApexperious. \ ajaxcalls \ posterinfo.ass? efp = slzyt1rruloxnta5ng% 20 & posterid = 421647% 20 & rnd = 0.4048342
вход пользователя еще не определено
Дополнительная информация:
Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока полностью не поняты масштабы изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные управляющие последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/[email protected] Это может быть вызвано искаженным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.

Посмотреть дополнительную информацию »

ROCKY MOUNTAIN TORTILLA DISTRIBUTORS INC, USDOT 973666, MC-421647

FMCSA Carrier Authority Информация для ROCKY MOUNTAIN TORTILLA DISTRIBUTORS INC


Груз, перевозимый ROCKY MOUNTAIN TORTILLA DISTRIBUTORS INC

Общие перевозки Свежие продукты Охлажденная еда Напитки Бумажные изделия

Классификация операций ROCKY MOUNTAIN TORTILLA DISTRIBUTORS INC

Аут.В аренду Частная собственность)
Тип органа Статус авторитета Ожидание заявки
Общий Активный
Контракт Нет
Брокер Нет
Собственность Пассажирский Товары для дома Частный Предприятие
Да
Собственность Да
Пассажирский
Товары для дома
Частный
Предприятие

История авторитета

Тип

Оригинальное действие

Исходное действие
Исходное действие Дата

Исходная дата акта

Депонирование

Депонирование
Дата депонирования

Дата депонирования
ОБЩИЙ ПЕРЕВОЗЧИК АВТОМОБИЛЯ

ВОССТАНОВЛЕНО

ВОССТАНОВЛЕН
01.05.2007

01.05.2007


АВТОМОБИЛЬ ОБЩИЙ ПЕРЕВОЗЧИК

ПРЕДОСТАВЛЕНО

ВЫДАНО
14.01.2002

14.01.2002

ОТМЕНЕН

ОТМЕНЕН
30.04.2007

30.04.2007

Физическая и почтовая информация для перевозчика ROCKY MOUNTAIN TORTILLA DISTRIBUTORS INC

Физический адрес 9259 TIMBER RIDGE RD NW
АЛЬБУКЕРК, NM 87120
Почтовый адрес 9259 TIMBER RIDGE RD NW
АЛЬБУКЕРК, NM 87120
Телефон (505) 681-0523
Факс (505) 213-0136
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.