Что такое форсунки в двигателе: Что такое форсунка в автомобиле и для чего она нужна?

Содержание

Наши практические рекомендации по программированию форсунок в двигателях Toyota D-4D

Автомобили 

Двигатель Модели Системы
Toyota 1AD-FTV (2 л) / 1KD-FTV (3 л) / 2AD-FHT (2,2 л) / 2AD-FTV (2,2 л) / 2KD-FTV (2,4 л) Дизельные системы

Краткие сведения

Корректировочный код, нанесенный на каждую форсунку, необходимо вносить в ЦБУ двигателя каждый раз после замены одной или нескольких форсунок.

Когда программировать

Эту процедуру необходимо выполнять, если:

  • Заменена одна или несколько форсунок.
  • Заменен ЦБУ (в новый ЦБУ необходимо обязательно внести коды всех форсунок).

Примечание: У каждой форсунки имеется свой корректировочный код. Код состоит из 30 символов и нанесен на верхнюю часть форсунки. Если в ЦБУ внесен неправильный код для данной форсунки, двигатель может заглохнуть и работать с перебоями на холостом ходу. Возможна также поломка двигателя или уменьшение его эксплуатационного ресурса.

Шаг за шагом

Предварительные условия тестирования

  • Напряжение на аккумуляторе больше 12 В.
  • Выключатель блокировки двигателя в положении «пуск», двигатель заглушен.
  • Отсутствие кодов неисправностей в памяти.

Процедура

1. Выберите функцию: «Injector programming 1, 2, 3 or 4»

2. Появится диалоговое окно, в котором необходимо подтвердить введенный код форсунки.

3. Нажмите кнопку «OK» для подтверждения ввода и перепрограммирования кода форсунки.

  • Если код указан правильно, нажмите «OK».
  • Для выхода из программы нажмите «Abort».

4. Введите 30-значный код, нанесенный на форсунку (см. рисунок). После этого нажмите «OK» для подтверждения введенных данных.

5. Появится диалоговое окно, в котором необходимо подтвердить выбранный код; если он введен правильно, нажмите «Yes».

  • Для прерывания процедуры программирования нажмите «No».

6. Если процедура программирования была выполнена успешно, на экране появятся старый и новый коды.

7. Для завершения процедуры нажмите «OK».

8. Проверьте и удалите коды неисправностей.

ВНИМАНИЕ!

В случае сбоя проверьте коды неисправностей и убедитесь в том, что корректировочный код введен верно. Даже если корректировочный код введен правильно и отсутствуют другие коды неисправностей, цифровой блок управления может работать некорректно. Проверьте ЦБУ и начните процедуру заново.

Как снять топливные форсунки с. Основные этапы чистки и замены форсунок. Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя

Проверка и замена форсунок

Признаки неисправности форсунок:

Затрудненный пуск двигателя;

Неустойчивая работа двигателя;

Двигатель глохнет на холостом ходу;

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

Двигатель не развивает полной мощности;

Рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

Повышенный расход топлива;

Повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

Калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

Вам потребуются: шестигранник «на 5», отвертка, ключ «на 17».

1. Снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите ресивер с впускной трубы (см. «Замена прокладок впускной трубы и выпускного коллектора» ).

3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

4. Снизьте давление в топливной системе (см. «Снижение давления в системе питания» ).

5. Разъедините соединительную колодку жгута проводов форсунок.

6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

7. Выверните два винта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе…

8. …и отведите его в сторону.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если уплотнительное кольцо регулятора давления топлива осталось в рампе, извлеките его. Потерявшее упругость или надорванное уплотнительное кольцо замените.

9. Отверните гайку трубки подачи топлива…

10. …и отсоедините трубку от топливной рампы. Замените потерявшее упругость или надорванное уплотнительное кольцо наконечника трубки.

11. Выверните два болта крепления топливной рампы…

12. …выньте болты вместе с шайбами…

13. …и снимите топливную рампу вместе с жгутом проводов форсунок и форсунками.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.

14. Для проверки форсунок подсоедините к рампе топливную трубку и установите регулятор давления топлива. Соедините колодку жгута проводов форсунок.

15. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Последние удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи…

16. …количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, замените ее.

17. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка негерметична и ее необходимо заменить.

18. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от нее колодку с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, возникла неисправность в электрической цепи форсунки.

19. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр.

Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае замените форсунку.

20. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» в подразделе «Система питания» ).

21. Нажмите на пружинный фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от заменяемой форсунки.

22. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону…

23. …и выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом замените остальные неисправные форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Проверьте на всех форсунках уплотнительные кольца со стороны рампы…

…и впускной трубы. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность кольца замените.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Рекомендуем заменять уплотнительные кольца форсунок при каждом снятии топливной рампы, так как во многих случаях нарушение нормальной работы двигателя бывает вызвано негерметичностью уплотнений форсунок.

24. Установите форсунки, топливную рампу в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.

25. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления рампы или на край рампы.

В России, как, впрочем, и в других странах бывшего СНГ, имеется огромное количество автомобильных заправок. Но далеко не на каждой из них продают качественное горючее, которое отвечает всем нормам и стандартам. Чаще всего в составе бензинов имеется не только грязь, но и разные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные кислоты свинец. Кроме того, низкокачественное горючее отличается малым октановым числом. Каждый владелец инжекторного автомобиля должен знать, как снимать форсунки. Это полезные знания, которые могут пригодиться при владении поддержанного авто.

Симптомы засоренных форсунок

В процессе использования автомобиля форсунки имеют свойство засорятся. На машинах, пробег которых 200 и более тысяч, они могут выходить из строя. Нередко причиной выхода форсунки из строя является воздействие высоких температур. Внутри данный элемент покрывается лаковыми отложениями. В результате появляются проблемы в процессе запуска троит, работает нестабильно во всех режимах.

Из-за этих отложений и загрязнений сильно нарушается способность пропускать топливо. Возникают проблемы в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким указанным симптомам.

Где расположены

Форсунки на инжекторном моторе внутреннего сгорания находятся в топливной рампе. Их число равно количеству цилиндров в двигателе.

Когда проверить работу

Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться достаточно продолжительное время — производители указывают не менее 100-150 тысяч километров пробега. Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость проверки и очистки их может наступить уже через 80 тысяч километров.

Необходимость в демонтаже появляется чаще всего ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруют, тестируют, а при необходимости меняют и чистят. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть всего лишь одни элемент. При этом нет никакой необходимости в снятии всех деталей. Особенно это актуально для дизелей, где процесс работы значительно сложней по сравнению с бензиновым аналогом.

Демонтаж форсунок для диагностики

Давайте посмотрим, как снимать форсунки, чтобы протестировать их. Для демонтажа понадобится стандартный набор отверток, гаечные ключи, плоскогубцы, средство для очистки инжектора или карбюратора, а также ветошь.

Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно понизить давление, которое образуется в топливной системе. На большинстве современных автомобилей имеется специальный регулятор давления — он находится на Это не что иное, как специальный клапан, на который можно нажать. В результате горючее из рампы пойдет наружу, а уровень давления начнет падать.

Бензин в форсунку подается при достаточно высоком давлении, поэтому при работе с ними нужно соблюдать меры предосторожности. Струя бензина или дизельного топлива может причинить существенный вред.

Когда удалось сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отключают разъемы с проводами. Снять их можно при помощи специальных фиксаторов, которые представляют собой упругую скобу, на которую необходимо нажать. Далее отверткой сдвигают зажим по направлению вдоль рампы. После этого можно извлечь форсунки.

Многие автовладельцы, которые не знают, как снимать форсунки, пытаются их выдернуть. Но извлекать их нужно не так. Демонтаж осуществляется после небольших поворотов или покачиваний. Далее при помощи отвертки снимают уплотнительные кольца — они находятся на распылителе форсунки на ее корпусе. Стоит помнить, что эти кольца можно эксплуатировать только один раз — если однажды их сняли, они подлежат замене.

Снятие дизельных элементов

Также подвержена выходу из строя по причине качества топлива. Процесс демонтажа в данном случае отличается. Главная особенность в том, что данный элемент вкручен в мотор, как свеча зажигания. Эксплуатация форсунки в условиях воздействия высокой температуры ведет к прикипанию детали к головке блока цилиндров двигателя.

Форсунка прикипает по причине влаги, попадающей в колодец (туда, где элемент установлен). Далее колодец закоксовывается по причине прорыва туда выхлопных газов. Также нагар активно скапливается на уплотнительных кольцах. Процесс снятия топливной форсунки с дизеля в отличии от бензинового мотора предполагает наличие дополнительного специального инструмента и съемников. При помощи съемников можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения корпусных деталей.

После закисания резьбы выкрутить деталь очень трудно. В процессе демонтажа, корпус форсунки может просто лопнуть. В этом случае придется только высверливать оставшуюся в ГБЦ часть, затем выполнять и другие манипуляции. Тем, кто не знает, как снимать форсунки, может потребоваться восстановление Нужно помнить, что форсунка — это дорогостоящая деталь. Следует аккуратно выкрутить деталь из ее посадочного места — это и весь процесс демонтажа.

Проверка

Есть масса способов, позволяющих проверить форсунку. Это кустарные способы, а также методы тестирования с применением специального оборудования. В случае самостоятельно проверки можно оценить только открывание/закрывание форсунки. Также можно убедиться в том, что инжектор не льет и не переливает топливо. Также в ходе самостоятельной проверки можно оценить качество распыления. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, а ведь достаточно только подключить питание и пропустить через нее горючее или же средство-очиститель.

Что касается диагностики с применением профессиональных стендов, данное оборудование позволяет определить больше параметров. Это точность срабатывания, а также эффективность работы всех форсунок и каждой отдельно. Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

Чистка

Мы знаем, как снять форсунки с двигателя. Также следует узнать, как осуществляется процесс их промывки и чистки. Мыть их можно двумя способами — со снятием и без снятия. Большего эффекта можно добиться только промывкой со снятием.

Наиболее распространенный метод предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, а также жидкости-очистителя. Снимается топливная рампа, а затем форсунка. Провода подсоединяют к последней. Через входное отверстие к форсунке подсоединяется баллончик с очистителем. Затем давят на распылитель и замыкают провод на аккумуляторе, тем самым приводя в действие электромагнитный клапан. Также можно собрать стенд для очистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

без снятия

Для этого нужен цилиндр для промывки. Его изготавливают самостоятельно. Также понадобится компрессор и манометр, шланг, который будет подключен к топливной рампе. В промывочный цилиндр заливают цилиндр подключают к системе. Далее запускают мотор и включают компрессор. Чистка будет закончена, когда выработается вся жидкость.

Вот как промыть форсунки не снимая. Минус данной методики в том, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки. Но эта операция требует меньше всего времени и усилий.

Снятие форсунок дизельного двигателя

Что такое форсунка?

(второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя. Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси. Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как:

электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

Форсунки дизельного двигателя как элементы топливной системы должны правильно функционировать. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели оснащенные топливной системой common rail имеют ряд серьезных проблем при , которые мы рассмотрели ниже.

В основном это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к с головкой блока. Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров. При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно. Мы не рекомендуем производить самостоятельное извлечение форсунки, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока. К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

Попытка самостоятельно снять дизельную форсунку


Самостоятельное снятие дизельной форсунки. Сломана резьба крепления форсунки. Дальнейшее извлечение форсунки дизеля только используя специнструмент.

Неудачная попытка вытащить закисшую дизельную форсунку из головки блока.

Замята резьба крепления форсунки дизеля.

При ее попытались просверлить, но попытка не увенчалась успехом. Форсунка осталась стоять на своем месте.

Проблемы при попытке самостоятельно достать закисшую форсунку дизеля:

Повреждена или сорвана резьба на форсунки;

Лопнул корпус форсунки;

Закисание форсунки в колодце из-за попадания атмосферной влаги в колодец;

Закоксовывание форсунки из-за прорыва газов и образование нагара в колодце;

Остался корпус рыспылителя в головке блока цилиндров и т.д.

Как снять дизельную форсунку?

Мы осуществляем быстрое и качественное , Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы производим их демонтаж даже без необходимости снятия головки блока цилиндров и капота.

Снятие дизельных форсунок производится с использование специального инструмента, который позволяет достать форсунку при любых условиях ее эксплуатации.

Снятые прикипевшие форсунки

Имея большой опыт по мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В нашей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

Полный список автомобилей и двигателей, на которых мы производим снятие дизельных форсунок .

Инжекторные форсунки являются составным элементом бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

В процессе эксплуатации любого форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.

По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость , а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Читайте в этой статье

Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное , заметно повышенный расход топлива, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

Снятие форсунок с мотора для диагностики

На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

  • набор отверток;
  • несколько ключей;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящую ветошь;

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

Помните, форсунки подают горючее под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с элементами, которые подключены к системе питания двигателя или поверяются в условиях подачи горючего под давлением. Дело в том, что струя топлива может причинить серьезные травмы.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском

Что касается необходимости снять дизельные форсунки или аналогичные устройства на моторах с прямым впрыском, в этом случае процедура несколько отличается. Главной сложностью является то, что элементы для подачи горючего «вкручены» в двигатель наподобие свечей зажигания. Работа в условиях сильного нагрева нередко приводит к прикипанию форсунок к .

Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и т.д. Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.

Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия инжекторов на ДВС с прямым впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса распылителя в ГБЦ после излома устройства и т.д.

Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа. В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций. В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.

Как проверить топливные форсунки

Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. При самостоятельной проверке зачастую удается оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться в том, что форсунки не «льют» или же переливают топливо, а также визуально оценить качество распыла топлива (факел). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

Добавим, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность срабатывания и эффективность работы каждого элемента путем сравнения с остальными. Такой подход обеспечивает намного более объективную оценку исправности и производительности, так как работа устройств впрыска при проверке на стенде имитирует работу указанных элементов на моторе в различных режимах.

Читайте также

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

  • Когда нужно чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора.


  • Как снять форсунки?

    Содержание личного автомобиля в идеальном состоянии – стремление каждого водителя. Тем более, часто возникает необходимость устранить некоторые неполадки самостоятельно, без помощи специалистов-автомехаников. Наиболее распространенной проблемой, связанной с системой топлива, является загрязнение фильтра и иглы форсунки продуктами сгорания. Вследствие этого, начинаются негативные процессы в двигателе, связанные с повышенным расходом топлива.

    Инструкция по съему форсунок

    • Перед тем, как снять форсунки, стоит ознакомиться с основными правилами этого процесса. Позаботьтесь о том, чтобы под рукой у вас была пара удобных отверток (лучше всего — длинная и короткая). Они помогут снять фиксаторы с детали.
    • В случае, если данные форсунки еще пригодны для дальнейшей эксплуатации, стоит воспользоваться при раскручивании круглогубцами или пинцетом. От каждого из патрубков отсоединяем регуляторы холостого хода.
    • Снятый разъем сразу же можно почистить, чтобы не возвращаться к этому позже. Не забудьте также отсоединить вентиляционный отсос картерных газов, иначе это может помешать вашей дальнейшей работе. Затем нужно отсоединить черную планку, которая располагается как раз над форсунками.
    • Будьте внимательны — эта шина закреплена фиксаторами, поскольку служит для управления форсунками. Теперь приступайте к разбору топливной планки.
    • Не беспокойтесь, если из нее польется бензин – вы на верном пути. Но и правила техники безопасности здесь нужно соблюдать более тщательно, не стоит забывать, что вы работаете вблизи легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ.
    • После снятия всех деталей, можно будет приступить к непосредственному демонтажу форсунок. При этом возможно понадобится приложить некоторую физическую силу, чтобы извлечь их из двигателя. При этом важно не потерять резиновые колечки-уплотнители – важные части форсунок, которые есть с обеих сторон детали.

    Более наглядную картину вышеприведенной инструкции можно найти на многих специализированных сайтах. Видео, как снять форсунки, поможет детально разобраться в правильности выполнения этой работы, а комментарии пользователей, возможно, натолкнут на решение других сопутствующих проблем.

    Проверка и регулировка форсунок в двигателе

    Проверка и регулировка форсунок в двигателе

    Форсунки проверяют на герметич­ность, качество распыла топлива, давление открытия иглы. Последняя величина регулируется. В процессе длительной эксплуатации форсунок ухудшается их плотность, качество распыла и снижается давление открытия иглы.

    Проверку и регулировку форсунок удобнее всего производить на спе­циальном испытательном стенде (рис. 211), состоящем из насоса 4;\ контроль­ного манометра 2; вентиля 3, отключающего манометр; бачка с топливом 1; прозрачного колпака 6 и рычага для прокачки 5.

    Форсунка 7 соединяется с нагнетательной магистралью насоса.

    Сначала обычно проверяют давление открытия иглы. Для этого при установке рейки насоса на полную подачу медленно повышают давление, чтобы заметить по манометру давление, при котором начнется впрыск топ­лива через форсунку. Если давление отличается от величины, рекомендо­ванной инструкцией, то, изменяя затяжку пружины форсунки, восстанав­ливают нормальное давление открытия иглы.

    Проверка герметичности форсунки состоит в том, что, создав насосом контрольное давление несколько меньшее, чем давление открытия иглы, при неподвижном рычаге 5 замечают время, в течение которого давление по манометру снизится на 50 или 100 кГ/см3.

    Норма времени, соответствующая удовлетворительной плотности фор­сунки, устанавливается опытным путем.

    Для проверки качества распыла топлива отключают манометр 2 венти­лем 3 и, резко прокачивая насос, производят впрыск топлива. При этом наблюдают, через все ли сопловые от­верстия идет впрыск, нет ли струйно­го вытекания топлива, какова тон­кость тумана, образованного впры­ском, и нет ли подтекания топлива из форсунки после впрыска.

    Иногда качество распыла прове­ряют, устанавливая лист белой бума­ги на пути движения распыливаемого топлива.

    Дефектные форсунки разбирают, прочищают специальной иглой соп­ловые отверстия, промывают в чис­том топливе и осматривают детали. Поврежденные или изношенные дета­ли заменяют.

    При отсутствии специального стенда для испытания форсунок их можно проверить с помощью любого исправного топливного насоса, в том числе и насосов, установленных на ди­зеле. Для этого необходимо иметь контрольный манометр на 300 кГ/см2 и тройииковую трубку, позволяющую соединить насос с манометром и прове­ряемой форсункой. Методика проверки форсунок при этом та же.

    При отсутствии подходящего манометра давление открытия иглы фор-, еунки можно проверить и отрегулировать с помощью максиметра или эта­лонной форсунки и тройниковой трубки (рис. 212).

    В качестве эталонной форсунки используется исправная запасная фор­сунка, давление открытия иглы которой правильно отрегулировано.

    Соединив с насосом эталонную 1 и проверяемую форсунку 2, медленно повышают давление топлива перед ними, наблюдая за временем начала впрыска обеими форсунками. Если впрыск начинается одновременно обеи­ми форсунками, то давление открытия иглы в проверяемой форсунке уста­новлено правильно.


    Выбор и замена топливных форсунок

    22 дек. 2021 г., 12:23

    Любой двигатель, как бензиновый, так и дизельный, оснащен механизмом впрыска топлива. Форсунка выполняет роль насоса и является одним из основных элементов топливной системы, от которого зависит бесперебойная работа автомобиля

    Признаки неисправной топливной форсунки

    При помощи форсунки топливо распыляется в определенном количестве, но если она засорилась, то возникают проблемы с мотором и автомобилем в целом. Долговечность работы детали определяется в том числе и ее рабочим циклом, и форсунки Ситроен Берлинго могут также выходить из строя, как и топливные форсунки Renault.

    • Пропуски зажигания в двигателе.
    • Возникают, если форсунка частично заблокирована, забилась или протекает.
    • Двигатель глохнет или не работает на холостом ходу.
    • Eсли автомобиль не получает достаточного количества топлива или топливо подается неравномерно, обороты двигателя упадут ниже оптимального уровня на холостом ходу.
    • Увеличенный расход топлива.
    • Из-за негерметичности топливной форсунки расход топлива будет возрастать. Часто это случается при износе уплотнительного кольца и повреждении самой форсунки.
    • Загорается индикатор двигателя.

    Хотя загорание индикатора свидетельствует о различных проблемах с двигателем, одной из причин может быть неисправная топливная форсунка. Когда она повреждена или засорена, то подает меньше топлива, чем требуется двигателю, что снижает эффективность его работы.

    Замена форсунки
    • Снимите предохранительный клапан и сбросьте давление в топливной системе, отсоединив топливный насос.
    • Чтобы избежать короткого замыкания, разъедините все соединения аккумулятора, питающие электрические устройства в автомобиле, и отсоедините топливные шланги от насоса.
    • Отсоединив вакуумный шланг, снимите топливную рампу и отсоедините от нее форсунки.
    • Закрепите новую топливную форсунку вместо старой и произведите все действия в обратном порядке. При необходимости замените поврежденные уплотнительные кольца.
    • Проверьте все соединения на герметичность.

    Как выбрать форсунки?

    Топливные форсунки следует приобретать исходя из рекомендаций автопроизводителя, так как форсунка на Киа Соренто на 100 % не подойдет для VW Jetta. Ее выбор зависит от объема и конфигурации двигателя автомобиля. Если установить неправильную форсунку, двигатель не будет работать эффективно и появятся новые проблемы. Чтобы подобрать оптимальный вариант топливной форсунки, при выборе используйте VIN-код вашего автомобиля.

    Чтобы не возникало серьезных проблем с производительностью и долговечностью двигателя, контролируйте степень пригодности топливной форсунки и диапазон рабочего цикла, в котором она эксплуатируется.

    *на правах рекламы*

    Источник: http://inorehovo.ru/novosti/tematicheskie_stranicy/vybor-i-zamena-toplivnyh-forsunok

    Форсунки двигателя: описание, виды, характеристика

    Многим автолюбителям доводилось сталкиваться с проблемой непредвиденного возрастания топливного расхода, дополняющей неожиданное снижение мощности, приводящее к потере машиной способности передвигаться. Указанные признаки являются свидетельством выхода из строя форсунок двигателя.

    Существует ли возможность самостоятельно устранить неполадки или понадобится квалифицированная помощь профессионалов автосервиса? Предлагаемая публикация ответит на вопрос.

    Форсунки двигателя, возможность самостоятельного ремонта

    Разумеется, достаточно состоятельные автолюбители, владеющие дорогостоящим и роскошным средством передвижения, при малейших неисправностях не преминут тотчас же отогнать машину в мастерскую. Однако, подавляющее большинство отечественных собственников железных коней стремятся снизить расходы на содержание транспорта, своими руками выполняя необходимый ремонт.

    Следует отметить, что форсунки являются очень важной деталью как дизельных, так и бензиновых двигателей. Они ответственны за качество распыления топливно-воздушной смеси. Поэтому своевременное устранение неисправности способно избавить владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта.

    Диагностика дизельных форсунок

    Если топливо в цилиндры дизельного двигателя поступает несвоевременно, это может вызвать необоснованное возрастание расхода горючего. Поршень начинает перегреваться, что ведет к его разрушению, клапана прогорают, сажевый фильтр выходит из строя. Погрешности функционирования топливных инжекторов вызывают нарушения в системе впрыска, а это является частой причиной неисправности в работе ДВС.

    Проверить состояние дизельных форсунок любой автолюбитель может самостоятельно. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    1. запустить двигатель;
    2. довести обороты коленвала до частоты, отчетливо демонстрирующей отклонения в работе дизеля;
    3. последовательно отключить каждую из форсунок. Это осуществляется путем ослабления накидной гайки в том месте, где магистрали высокого давления соединяются с соответствующими штуцерами насоса.

    Отключение неисправной форсунки не вызывает изменений нарушенного функционирования мотора. При отсоединении рабочей детали нормальная работа двигателя существенно меняется, что можно определить на слух.

    Известен и другой способ, позволяющий обнаружить засоренный инжектор. Он заключается в проверке топливного канала на появление толчков, вызываемых пульсацией горючего из-за проблематичной прокачки через сопло. Штуцер вышедшей из строя секции нагревается несколько сильнее исправных элементов.

    Существуют более сложные методы определения неполадок в форсунках двигателя. Однако они требуют специфического оснащения, что вызывает некоторые затруднения у непрофессиональных механиков, желающих самостоятельно произвести диагностику.

    Регулировка форсунок

    Чтобы не начал троить двигатель, необходимо обеспечить ему качественную подачу топлива. Точная регулировка форсунок, обеспечивающая бесперебойное функционирование мотора, способна уберечь владельца автомобиля от нежелательных расходов, вызванных необходимостью проведения незапланированного капитального ремонта.

    При желании каждый автолюбитель может выполнить самостоятельно отладку этого высокотехнологичного механизма. Однако обязательным условием является наличие специально оборудованного стенда и особого инструментария.

    Самостоятельная настройка форсунок осуществляется следующим образом:

    • после установления приемлемой герметичности детали выявляются расхождения с установленными параметрами степени давления при открывании и закрывании иглы распылителя. Отклонения от допустимой нормы свидетельствуют о необходимости отладки форсунок дизельного автомобиля;
    • существует два механизма регулировки необходимой степени давления. Для плавного способа используется винт, дополненный контрагайкой. Ступенчатый способ подразумевает применение шайб, толщина которых подбирается отдельно.

    Проверка состояния и очистка распылителей на форсунках

    Момент подачи горючего исправно функционирующим инжектором сопровождается отчетливым звуком, вызываемым одиночным, коротким и кучным впрыском. Чтобы вовремя предотвратить неприятную ситуацию, влияющую на троение двигателя, частично засоренные или изношенные сопла форсунок требуют своевременной чистки или полной замены непригодной детали.

    Самостоятельно проверить состояние распылителей можно следующим образом:

    1. исследуемая деталь тщательно фиксируется на проверочном стенде;
    2. напротив сопла помещается лист белой бумаги;
    3. топливо резко впрыскивается в подготовленное место;
    4. детальное исследование следов или прорывов, оставленных на бумаге струей солярки, позволяет сделать заключение о состоянии распылителей. Количество отпечатков или повреждений на листе должно совпадать с числом отверстий, предусмотренных конструкцией диагностируемой детали. Если их меньше, сопла засорены и требуется чистка.

    Отдельно следует отметить, что о состоянии инжектора свидетельствует не только то, сколько следов осталось на бумаге после впрыска. Также тщательно изучается кучность топливных отпечатков и их удаленность от центра. Нормальное функционирование дизельного двигателя зависит от равномерности распыления солярки по окружности.

    После демонтажа инжектора можно прочищать отверстия. Не стоит пытаться обойтись без разборки, поскольку все засорения с грязью останутся внутри изделия. Все демонтированные детали рекомендуется основательно промыть керосином. Деревянным скребком нагар с прочими отложениями аккуратно удаляются с поверхности элементов. Небольшой отрезок тонкой стальной проволоки используется для прочищения отверстий.

    Большое значение имеет правильный выбор диаметра проволоки. Превышение допустимого размера способно повредить распылитель. Увеличение суммарного сечения или нарушение правильной формы сопловых отверстий способно значительно снизить скорость выхода горючего из форсунки.

    Ремонт форсунок

    При нежелании или невозможности обратиться в специализированную мастерскую ближайшего автосервиса, можно самостоятельно выполнить все необходимые манипуляции. Однако, требуется соблюдение некоторых правил, без которого проделанная работа пойдет насмарку.

    Прежде всего, следует учитывать, что для проведения любых операций с топливной аппаратурой главным условием является соблюдение идеальной чистоты. Посторонний предмет, попавший в систему, способен вывести из строя механизм подачи горючего.

    Самостоятельный ремонт топливных форсунок состоит из нескольких основных фаз. Рассмотрим подробнее каждую из них.

    Демонтаж форсунок дизельного двигателя и замена распылителя

    Для разборки понадобится накидной ключ, надежно обхватывающий все грани гайки. После размещения форсунки его рекомендуется зажать в тиски. Это действие значительно облегчит дальнейшие манипуляции с разбираемой деталью.

    Стронутая гайка легко раскручивается руками. Вполне вероятно, что к ней прикипит распылитель. Здесь понадобится эффективный растворитель. Соблюдая определенные меры предосторожности, отмоченный распылитель аккуратно выбивается из гайки.

    Очищенные от нагара металлической щеточкой детали тщательно промываются соляркой. Вместо дизтоплива можно использовать очиститель карбюратора. При большом количестве нагара применяется ацетон. Однако, окончательная промывка всех деталей, включая новый распылитель в собранном виде, завершается ополаскиванием очищенным и отстоянным дизтопливом.

    Рекомендуется подсушить запчасти воздушным потоком из компрессора, одновременно удаляя затерявшиеся соринки. Использование ветоши нежелательно, поскольку делает возможным попадание мелких ворсинок внутрь корпуса.

    На чистом листе бумаги выполняется сборка промытых до идеально чистого состояния деталей. Устанавливается новый распылитель.

    После ручной сборки детали слегка затягиваются накидным ключом и головкой. Сильно фиксировать соединение не рекомендуется, поскольку возможно потребуется повторная разборка. О ее необходимости позволяет судить проверка форсунки на специальном стенде.

    Отверстия исправного инжектора закрываются чистыми колпачками. После этого динамометрическим ключом затягивается основательно накидная гайка, фиксирующая обновленный распылитель.

    Аналогичные операции выполняются на трех оставшихся форсунках. Проверенные детали можно возвращать обратно на положенное место.

    Установка форсунок для дизельного двигателя

    Итак, все отремонтированные детали прошли основательную проверку. Остается только установить форсунки на предназначенное место.

    Предварительно рекомендуется произвести монтаж новых уплотнительных колец. После этого, смазав резьбу графиткой, вручную выполняется вкручивание форсунок. Если процесс вызывает затруднения, необходимо почистить резьбовые соединения на головке. Также обязательным условием является ровное расположение форсунки в самом начале вкручивания.

    При невозможности вручную провернуть деталь, не следует прикладывать усилия, используя ключ. Так можно повредить резьбу. При затрудненном ручном вкручивании рекомендуется несколько раз повернуть форсунку в обратном направлении.

    Такие манипуляции способны исправить положение. После полного вкручивания детали в резьбовое отверстие головки, выполненного ручным способом, можно основательно затягивать топливную форсунку динамометрическим ключом.

    Теперь наступает очередь подсоединения трубопроводов высокого давления. Особых затруднений подобное действие вызывать не должно, поскольку при разборке топливной системы обычно ставятся специальные метки.

    Учитывая необходимость идеальной чистоты, все шланги снаружи и внутри промываются очищенным дизтопливом.

    Также следует установить на положенные места пластины, удерживающие трубки вкупе и предотвращающие их вибрацию. Если этого не сделать, колебательные движения двигателя отрицательно скажутся на сроке службы шлангов высокого давления, вызывая их разрушение.

    Удалив воздух из топливной системы, можно запускать дизель.

    Заключение

    Этой публикацией рассмотрены простейшие варианты самостоятельного ремонта топливных форсунок, доступные рядовому обывателю, стремящемуся содержать свой автомобиль в рабочем состоянии.

    Сложные неисправности требуют профессиональных знаний и навыков, а для их своевременного и безопасного устранения необходимо вмешательство квалифицированных специалистов автосервиса. Ведь лучше заплатить определенную сумму опытному механику ближайшей мастерской, чем тратиться на приобретение нового автомобиля.

    Почему промывают форсунки

    Промывка форсунок от “А” до “Я”

    Форсунки — важная составляющая топливной системы. Они впрыскивают топливо в цилиндры двигателя, от их исправности непосредственно зависят работа мотора, расход топлива и ход машины. Рассмотрим все моменты промывки форсунок, начиная причинами и заканчивая описанием самого процесса.

    Почему промывают форсунки

    Если вы водите машину в Европе и заправляете ее европейским бензином, вам процедура чистки инжектора незнакома. Производители автомашин рекомендуют просто менять форсунки через каждые 120-140 тыс. км пробега. У нас не так. Свыше половины АЗС торгуют некачественным, плохо очищенным топливом, в котором много тяжелых фракций. Присадки забивают форсунки чуть не через 20 тыс. км пробега. Почему необходимость смены / промывки форсунок сохраняется даже в нормальных, европейских условиях эксплуатации? Потому что это связано с функционированием систем при остановке двигателя. Вы глушите мотор, охлаждение отключается, в этот момент двигатель нагревается и нагревает форсунки. В них при повышении температуры легкие фракции испаряются, а тяжелые образуют нерастворимый осадок. С каждым разом он толще, а если бензин плох, то процесс ускоряется. Хотя некоторые автовладельцы утверждают, что промывка форсунок бесполезна в принципе и лучше сразу менять, это далеко не так, и заботливым, бережливым хозяевам можно существенно сэкономить на не слишком дешевой детали. Достаточно регулярно чистить форсунки.

    Признаки проблем с форсунками

    Сразу предупреждаем, что симптомы эти не всегда связаны с засором форсунок. Поэтому оптимально пройти профессиональную диагностику и потом уже определиться с мерами профилактики и ремонта. Тем не менее, о плохой работе форсунок могут говорить следующие явления:

    Двигатель заводится не с первого раза, неровно работает.Увеличился расход топлива. 

    • Снижается мощность мотора.
    • Провал педали газа.
    • Провалы на холостом ходу, машина медленнее разгоняется и дергается при разгоне.
    • Сокращается срок службы лямбда-зонда.
    • Вышел из строя катализатор выхлопной системы (Эта проблема наверняка связана с форсунками, мы сразу рекомендуем промывку / замену).
    • Меняются направление, форма факела распыла топлива, подача совсем прекращается.
    • Увеличился выхлоп, он сильно задымлен.

    Методы промывки форсунок

    “Гаражные”. Всякие верные и чудодейственные средства убить систему впрыска освещать не будем, чтобы не смущать неокрепшие умы. Помогает один домашний метод, но он работает только для машин с небольшим пробегом — добавить в топливный бак очищающую присадку (примерно каждые пять тыс. км пробега). Когда машина “в возрасте”, вы рискуете таким образом наглухо забить форсунки и угробить топливный насос. Промывка с помощью штуцеров и специальной жидкости. Способ не очень дешевый и долгий. С помощью переходников под давлением чистят только форсунки инжектора, не затрагивая бак, насос, фильтр и бензопровод. Процесс длится полчаса — час. После такой чистки в инжекторе и масле остается промывочное средство, поэтому нужно поводить машину в форсированном режиме 10-15 км, а потом заменить масляный фильтр и масло. Ультразвуковая промывка форсунок. Наиболее современный и продуктивный метод: ультразвук “пробьет” даже те форсунки, которые не взял бы предыдущий способ. Такой техникой мы и пользуемся, потому рассмотрим ее подробней.

    Как чистят форсунки ультразвуком

    В ходе этой процедуры нужно специальное оснащение: стенд для диагностики форсунок с ультразвуковой ванной. Одно из основных преимуществ метода — возможность точно оценить состояние детали на стенде, чтобы принять решение о промывке или замене. Форсунки снимают с машины, осматривают, тестируют на стенде, затем помещают в ванну с рабочим раствором, где генератор ультразвука создает эффект кавитации, который снимает внешние и внутренние отложения. Внутренние поверхности чистят в рабочем режиме, когда форсунки открываются и закрываются. После тестируют, дополнительно промывают, если нужно. Завершает дело финишная проверка и, при необходимости, замена фильтров и уплотнительных колец. Затем форсунки возвращают на место. Если проблема в них, разницу вы ощутите сразу! Важно отметить, что правильно воспользоваться чисткой ультразвуком может далеко не каждый механик. Поэтому, чтобы сохранить форсунки и инжектор в целом работоспособными, стоит тщательно выбирать сервис.

    Ультразвуковая промывка форсунок в JOKER AUTO

    • Мы располагаем специализированным оборудованием для диагностики и чистки форсунок, а еще мозгами и руками, чтобы его применять.

    • Не работаем с дизельными форсунками.

    • Не будем промывать керамические форсунки — не из вредности, а потому, что чистке они не подлежат.
    • Не тащим вас с ходу на промывочный стенд, а сначала разбираемся, в чем реально проблема.

    Приходите туда, где машины знают, любят и умеют с ними обращаться!

    виды форсунок и принцип работы

    Некоторые не представляют, что такое автомобильная топливная форсунка. А те, кто имеет определенную информацию о ней, в большинстве своем незнакомы с принципами ее работы и предназначением. Данная деталь является неотъемлемой частью топливной системы автотранспортного средства. Топливная форсунка выполняет функции подачи необходимого количества горючего в саму камеру сгорания машинного двигателя. Конструкция форсунки обеспечивает смешивание солярки и воздуха, создавая горючую смесь. В данной статье постараемся разобраться в том, что такое форсунка, для чего она нужна и прочее. Также для наглядности, приведены фото.

    Для чего нужна форсунка

    Согласно утверждению, основной функцией возложенной на деталь, форсунка это своевременность подачи топливной смеси в камеру сжигания под определённым давлением. Состав смеси различается в зависимости от типа двигателя: бензиновому агрегату нужна соответственно бензиновая смесь, а дизелю – на основе воздуха и солярки. Перед попаданием горючего в саму камеру сгорания происходить смешивание определенного количества свежего воздуха и горючего. Затем эта смесь транспортируется в камеру сгорания.

    Для передвижения смеси по топливной системе необходимо нагнетать давление с помощью специального клапана, который при открытии производит забор топлива и выталкивает полученную смесь в цилиндры.

    На сегодня можно встретить достаточно большое разнообразие форсунок, которые отличаются приводом клапана и принципами работы. Отметим, что наиболее распространены автофорсунки с так называемым электромагнитным клапаном. Он, как правило, устанавливается на бензиновые ДВС из-за простоты своей конструкции и технологии работы. Единственный нюанс их периодически следует промывать.

    Топливная форсунка работает на основе сигналов передаваемых электронным блоком управления, которые дают указание специальной обмотке, находящейся на корпусе форсунки, в конкретный момент создать разряжение для приема обозначенного количества бензина непосредственно в камере сгорания двигателя.

    В указанное время, игла форсунки выходит из посадочного седла и выдавливает требуемый объем топлива под давлением в камеру сгорания. Количество атмосфер в топливной рампе всегда постоянно. В случае увеличения мощности в двигатель вливается больше топлива под более высоким давлением, которое нагнетается автоматически.

    Второй класс форсунка это с электрогидравлическим приводом. Такая топливная форсунка, как правило, находятся на дизельных ДВС. Данное устройство функционирует согласно сигналам электронного блока, который определяет потребность мотора в топливе. В этом случае камера сгорания заполняется соляркой из-за разницы давлений на поршневую группу. Теперь более понятно, что такое форсунка 2-ой группы.

    Что такое форсунка 3-ей группы? Она встречается более реже и устанавливается на дизеля с системой подачи топлива Common Rail. Они являются более лучшими по показателям нагнетания давления и скорости реагирования на управляющее воздействие. Поэтому в течение всего цикла топлива попадает прямо в камеру топливосгорания под определенным постоянным давлением, что хорошо влияет на мощность. Приводящее воздействие осуществляет гидравлика, как и во втором виде форсунок. Показано это и на разных фото.

    Производим замену и ремонт

    Ранее уже указывалось, что периодически происходит засорение, что ограничивает подачу топлива в силовой агрегат. Топливная форсунка должна быть чистой, и исправно работать. Для поддержания работоспособности двигателя следует проводить регулярную профилактику и очистку.

    Заправка качественным бензином у проверенных дилеров снизит вероятность засорения жиклеров. Эти каналы, обеспечивают продвижение топлива из бака в камеры сгорания силовой установки автомобиля. Для защиты машины от топлива низкого качества в устройстве транспортного средства предусмотрено наличие различных фильтрующих элементов, которые расположены по всей топливной системе. Фильтры производят тонкую и грубую очистку. Фильтр грубой очистки используется при заливании бензина в бак, а фильтр мягкой очистки установлен в непосредственной близости от системы впрыска.

    В автомагазинах сейчас можно найти большое разнообразие моющих средств. Ими пользуются при очистке жиклеров. Такие присадки вливаются в бак с топливом, после чего они самостоятельно чистят каналы.

    Такой подход можно использовать при незначительном уровне загрязнения жиклеров. В случае если степень засорения такова, что не позволяет завести машину, то следует использовать более действенную методику.

    Другим методом избавления от загрязнения служит очистка комплектующих без их демонтажа. Для этого необходимо влить в топливо, находящееся в заправочном баке промывочную смесь. После следует отвести бензонасос и поводящие патрубки. Далее подающая магистраль подсоединяется к продувной установке, которая будет очищать канал. Она будет под высоким давлением вымывать с помощью промывающей смеси внутреннюю часть патрубка.

    Последний способ как очищается топливная форсунка, используется, когда первые два оказались неэффективными. В этом случае происходит снятие форсунок с двигателя и погружение их в спецсостав в специальной емкости. В этой камере, с использованием ультразвука, происходит очистка. Он разрушает посторонние частицы в теле элемента.

    Для профилактики необходимо доливать промывающую жидкость каждые 2000-3000 км пробега. Они прочищают как жиклеры, так и топливопроводную систему и узлы, которые подвержены засорению. Также следует обслуживать топливный специальный насос, который отвечает за подачу бензина в трубопровод, где давление всегда контролируется.

    Подведем итоги

    Каждый современный автолюбитель имеет определенное представление о топливной системе, однако же, не все производят должное ее обслуживание и придерживаются правил эксплуатации. Довольно часто автосервис пополняется представителями автопрома с загрязненной топливной системой автомашины. Всегда топливная форсунка должна быть чистой, и работать исправно. Для предотвращения подобной ситуации необходим соответствующий уход за машиной.

    Многие владельцы автомобилей, заезжая к мастерам на станции технического обслуживания, выслушивают от них о том, что необходимо промыть или заменить форсунки. При этом автолюбители не знают, что это. Что такое форсунка в автомобиле и для чего она нужна?

    Краткое описание

    Все существующие сегодня дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания имеют в своей конструкции систему для впрыска топлива. Форсунка является аналогом насоса, подающего мощную, но очень тонкую струю топлива. Это системы впрыска. Где находятся форсунки и каков их принцип работы, будет рассказано далее.

    Виды форсунок

    Форсунка является управляемым при помощи специальной программы в блоке, управляющем Именно благодаря форсунке топливо подается в цилиндры дозами. Если говорят про инжектор, то здесь имеется в виду система управляемых форсунок.

    Есть несколько видов форсунок, которые предназначены:

    • для распределенного впрыскивания топлива;
    • центрального впрыскивания;
    • непосредственного впрыскивания.

    Принцип функционирования форсунок

    Топливо от рамы к каждой отдельно взятой форсунке подается под необходимым определенным давлением. От блока управления на электромагнит форсунок поступают электрические импульсы. Именно они задействуют игольчатый клапан, предназначение которого — открывать и закрывать форсуночный канал. От длительности поступления электрического импульса зависит длительность открытия игольчатого клапана и количество подаваемого топлива. Эту длительность регулирует блок, управляющий двигателем. Кроме того, разные типы форсунок могут создавать несколько форм факела топлива, а также менять его направление. А это очень сильно влияет на смесеобразование в двигателе.

    Расположение

    Многие не знают про форсунки в автомобиле. Где находятся эти элементы? Их расположение зависит от типа впрыска:

    • При центральном впрыске топлива одна или пара форсунок находятся внутри впускного трубопровода, возле дроссельной заслонки. Так, форсунка является заменой уже устаревшего устройства — карбюратора.
    • При распределенном впрыске топлива для каждого цилиндра устанавливаются свои форсунки в автомобиле. Где находятся они в этом случае? У основания трубопровода для впуска, в который и осуществляется впрыск топлива форсункой.
    • При непосредственном впрыске топлива они располагаются в верхней области стенок цилиндра. Они впрыскивают топливо в саму камеру сгорания.

    Вот такое расположение имеют форсунки в автомобиле. Где находятся эти части, стало ясно.

    Промывка

    По той причине, что в топливе присутствуют вредные примеси, на форсунках часто оседает нагар. Их необходимо промывать. Операция эта подразумевает вымывание ненужной грязи из форсуночной системы. Форсунки можно промывать при помощи специальной жидкости. Ее еще называют специальной присадкой. При этом сами форсунки с двигателя можно даже не вынимать. Присадка эта добавляется в топливо, а двигатель заставляют поработать на этой смеси пару тысяч километров. Можно осуществлять и более быструю промывку, при этом не снимая форсунки с двигателя. Для этой цели применяют специальную установку. Она подсоединяется к мотору на место топливного насоса. В сами форсунки подается сольвенте. Это специальное топливо для промывания. Время такого процесса — около пятнадцати минут.

    Форсунки от нагара можно очищать также при помощи ультразвука. Этот способ уже подразумевает снятие их с двигателя.

    Итоги

    Таким образом, становится ясно, что такое как работают, для чего нужны. Очевидно, что это очень важные части двигателя, без которых его работа невозможна. Необходимо следить за их исправностью, а также регулярно их промывать.

    Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей — и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска.

    Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

    • Читайте также статью:

    Конструкция и принцип функционирования электромагнитной форсунки


    Фотография устройства электромагнитной форсунки


    Электромагнитное устройство такого плана, как правило, используют, на бензиновых двигателях, включая и те, которые имеют систему непосредственного впрыска. Данный вид оборудования характеризуется довольно простой конструкцией, которая состоит из сопла и включающего электромагнитного клапана, оснащенного иглой.

    Работа электромагнитной форсунки происходит таким образом. Электронный блок управления, в точном соответствии с заложенным ранее алгоритмом, обеспечивает в необходимый момент на обмотку возбуждения клапана подачу напряжения. В процессе этого создается электромагнитное поле, которое преодолевает усилие пружины, затем втягивает якорь с иглой и, таким образом, освобождает сопло. После этого осуществляется впрыск топлива. Когда же напряжение пропадает, пружина иглу форсунки возвращает на седло.

    Конструкция и принцип функционирования электрогидравлической форсунки


    Фотография устройства электрогидравлической форсунки


    Электрогидравлическое оборудование такого плана применяют на дизельных двигателях, включая и те, которые оборудованы системой впрыска под названием «Common Rail». Конструкция устройства данного типа объединяет в себе электромагнитный клапан, сливную и впускную дроссели, камеру управления.

    Принцип работы данного оборудования основан на применении давления топлива, и при впрыске, и после его прекращения. Электромагнитный клапан в исходном положении обесточен и полностью закрыт, игла устройства прижата к седлу с помощью силы давления на поршень топлива в камере управления. В таком положении впрыск топлива не осуществляется. Следует отметить, что в такой ситуации давление топлива на иглу в связи с разностью площадей контакта менее давления, осуществляемого на поршень.

    После команды электроблока управления происходит срабатывание электромагнитного клапана и осуществляется открытие сливной дроссели. При этом, топливо, находящееся в камере управления, вытекает в сливную магистраль через дроссель. Впускной дроссель служит препятствием тому, чтобы произошло быстрое выравнивание давлений не только во впускной магистрали, но также и в камере управления. Постепенно давление на поршень уменьшается, но не изменяется давление топлива, осуществляемое на иглу — в результате этого происходит поднятие иглы и, соответственно, впрыск горючего.

    Конструкция, преимущества и принцип функционирования пьезоэлектрической форсунки


    Схема устройства пьезоэлектрической форсунки


    Наиболее совершенным устройством, с помощью которого обеспечивается впрыск топлива, считается пьезоэлектрическое оборудование такого плана — оно называется «пьезофорсунка». Данный вид устройств устанавливают на тех дизельных двигателях, которые оборудованы системой впрыска, носящей название Common Rail — аккумуляторная топливная система.

    Преимущество подобных устройств — это быстрота срабатывания (примерно в четыре раза быстрее, чем электромагнитный клапан), что в результате предоставляет возможность многократно впрыскивать топливо на протяжении течение одного цикла. Кроме этого плюсом пьезофорсунок является максимально точная дозировка топлива, которое впрыскивается.

    Создание данного вида оборудования стало возможным в связи с использованием в управлении форсункой пьезоэффекта, который основан на смене длины пьезокристалла в результате воздействия напряжения. Конструкция такого устройства включает в себя пьезоэлемент и толкатель, отвечающий за переключение клапана, а также иглу — всё это помещено в корпус устройства.

    В работе данного вида оборудования, также как и в работе электрогидравлических устройств такого плана, используют гидравлический принцип. Игла в исходном положении посажена на седло из-за высокого давления топлива. В процессе подачи на пьезоэлемент электрического сигнала, происходит увеличение его длины, что передает на поршень толкателя усилие. В результате этого происходит открытие переключающего клапана и поступление в сливную магистраль топлива. Падает давление выше иглы. В связи с давлением в нижней части происходит поднятие иглы и, соответственно, впрыск топлива.

    Количество топлива, которое впрыскивается, определяется такими факторами, как:

    • длительность воздействия на пьезоэлемент;
    • давление топлива в топливной рампе.

    В случае с системой впрыска топлива Ваш двигатель все ещё ​сосёт, но вместо того, чтобы полагаться только на всасываемое количество топлива, система впрыска топлива стреляет точно правильное количество топлива в камеру сгорания. Системы впрыска топлива прошли уже несколько ступеней эволюции, в них была добавлена электроника — это, пожалуй, было самым большим шагом в развитии этой системы. Но идея таких систем осталась та же: электрически активируемый клапан (инжектор) распыляет отмеренное количество топлива в двигатель. На самом деле основное различие между карбюратором и инжектором именно в электронном управлении ЭБУ — именно бортовой компьютер подаёт точно нужное количество топлива в камеру сгорания двигателя.

    Давайте посмотрим, как работает система впрыска топлива и инжектор в частности.

    Так выглядит система впрыска топлива

    Если сердце автомобиля — это его двигатель, то его мозг — это блок управления двигателем (ЭБУ). Он оптимизирует работу двигателя с помощью датчиков, чтобы решить, как управлять некоторыми приводами в двигателе. Прежде всего, компьютер отвечает за 4 основные задачи:

    1. управляет топливной смесью,
    2. контролирует обороты холостого хода ,
    3. несёт ответственность за угол опережения зажигания,
    4. управляет фазами газораспределения.

    Прежде чем мы поговорим о том, как ЭБУ осуществляет свои задачи, давайте о самом главном — проследим путь бензина от бензобака до двигателя — это и есть работа системы впрыска топлива. Первоначально после того, как капля бензина покидает стенки бензобака, она всасывается с помощью электрического топливного насоса в двигатель. Электрический топливный насос, как правило, состоит из непосредственно насоса, а также фильтра и передающего устройства.

    Регулятор давления топлива в конце топливной направляющей с вакуумным питанием гарантирует, что давление топлива будет постоянным по отношению к давлению всасывания. Для бензинового двигателя давление топлива, как правило, составляет порядка 2-3,5 атмосферы (200-350 кПа, 35-50 PSI (фунтов на квадратный дюйм)). Топливные форсунки инжектора подключены к двигателю, но их клапаны остаются закрытыми до тех пор, пока ЭБУ не разрешит отправить топливо в цилиндры.

    Но что же происходит, когда двигателю требуется топливо? Здесь в работу вступает инжектор . Обычно инжекторы имеют два контакта: один вывод подключен к аккумулятору через реле зажигания, а другой контакт проходит в ЭБУ. ЭБУ посылает пульсирующие сигналы в инжектор. За счёт магнита, на который и подаются такие пульсирующие сигналы, открывается клапан инжектора, и в его сопло подаётся некоторое количество топлива. Поскольку в инжекторе очень высокое давление (значение приведено выше), открывшийся клапан направляет топливо с высокой скоростью в сопло распылителя инжектора. Продолжительность, с которой открыт клапан инжектора, влияет на то, какое количество топлива подаётся в цилиндр, а продолжительность эта, соответственно зависит от ширины импульса (т.е. от того, сколько времени ЭБУ посылает сигнал к инжектору).

    Когда клапан открывается, топливная форсунка передаёт топливо через распылительный наконечник, который, распыляя, превращает жидкое топливо в туман, непосредственно в цилиндр. Такая система называется системой с непосредственным впрыском . Но распылённое топливо может подаваться не сразу в цилиндры, а сначала в впускные коллекторы.


    Как работает инжектор

    Но как ЭБУ определяет, сколько на данный момент топлива нужно подать в двигатель? Когда водитель нажимает педаль акселератора, то на самом деле он открывает дроссельную заслонку на величину нажима педали, через которую в двигатель подаётся воздух. Таким образом, мы с уверенностью можем назвать педаль газа «регулятором подачи воздуха» в двигатель. Так вот, компьютер автомобиля руководствуется в том числе величиной открытия дроссельной заслонки, но не ограничивается этим показателем — он считывает информацию с множества датчиков, и давайте узнаем о них всех!

    Датчик массового расхода воздуха

    Перво-наперво датчик массового расхода воздуха (MAF) определяет, сколько воздуха входит в корпус дроссельной заслонки и посылает эту информацию в ЭБУ. ЭБУ использует эту информацию, чтобы решить, сколько топлива впрыснуть в цилиндры, чтобы держать смесь в идеальных пропорциях.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Компьютер постоянно использует этот датчик, чтобы проверить положение дроссельной заслонки и узнать таким образом, сколько воздуха проходит через воздухозаборник для того, чтобы регулировать импульс, отправленный к форсункам, гарантируя, что соответствующее воздуху количество топлива входит в систему.

    Кислородный датчик

    Кроме того, ЭБУ использует датчик O2, чтобы выяснить, сколько кислорода содержится в выхлопных газах автомобиля. Содержание кислорода в выхлопных газах обеспечивает индикацию того, насколько хорошо топливо сгорает. Используя связанные данные от двух датчиков: кислородного и массового расхода воздуха, ЭБУ также контролирует насыщенность топливо-воздушной смеси, подаваемой в камеру сгорания цилиндров двигателя.

    Датчик положения коленвала

    Это, пожалуй, главный датчик системы впрыска топлива — именно от него ЭБУ узнаёт о количестве оборотов двигателя в данный момент времени и корректирует количество подаваемого топлива в зависимости от числа оборотов и, конечно же, положения педали газа.

    Это три основных датчика, которые прямо и динамически влияют на количество подаваемого в инжектор и в последующем в двигатель топлива. Но есть ещё ряд датчиков:

    • Датчик напряжения в электрической сети машины — нужен для того, чтобы ЭБУ понимал, насколько разряжен аккумулятор и требуется ли повысить обороты, чтобы зарядить его.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости — ЭБУ повышает количество оборотов, если двигатель холодный и наоборот, если двигатель прогрелся.

    Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка (инжектор) обеспечивает прямую подачу солярки в камеру сгорания дизеля, а также дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 тыс. импульсов в минуту). Инжектор осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над . Топливо в результате такого распыла получает форму факела. Форсунки отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности, различаются по способу управления. Инжекторы делят на две группы:

    • механические;
    • электромеханические;

    Читайте в этой статье

    Принцип работы механической форсунки

    Принцип работы системы питания дизеля с механическим управлением форсунки состоит в следующем. К подается горючее из . За подачу отвечает подкачивающий насос, который создает низкое давление, необходимое для прокачки солярки по топливопроводам.

    Далее ТНВД в нужной последовательности осуществляет распределение и нагнетание горючего под высоким давлением в магистрали, ведущие к механической форсунке. Каждая форсунка данного типа открывается для очередного впрыска порции солярки в цилиндры под воздействием высокого давления топлива. Снижение давления приводит к закрытию дизельной топливной форсунки.

    Простой механический инжектор имеет корпус, распылитель, иглу и одну пружину. В устройстве запорная игла свободно движется по направляющему каналу распылителя. Сопло форсунки плотно перекрывается в тот момент, когда нет нужного давления от ТНВД. Внизу игла опирается на уплотнение распылителя, имеющее коническую форму. Прижим иглы реализован посредством закрепленной сверху пружины.

    Распылитель является одной из важнейших составных деталей среди других элементов в устройстве инжекторной форсунки. Распылители могут иметь разное количество распылительных отверстий, отличаться способом регулировки подачи топлива.

    Простые дизельные моторы, которые имеют разделенную камеру сгорания, зачастую получают распылитель с одним отверстием и иглой. Дизельные моторы, которые устроены на основе непосредственного впрыска топлива, оборудованы форсунками с несколькими распылительными отверстиями. Число отверстий в таком распылителе колеблется от двух до шести.

    Подача топлива регулируется зависимо от конструкции распылителя, так как существуют два основных типа подобных решений:

    • распылитель с возможностью перекрытия каналов;
    • распылитель с перекрываемым объемом;

    В первом случае игла форсунки перекрывает подачу горючего путем перекрытия каждого отверстия. Второй тип форсунок означает, что игла перекрывает своеобразную камеру в нижней части распылителя.

    Давление топлива, нагнетаемого ТНВД, заставляет иглу подниматься благодаря наличию на поверхности такой иглы специальной ступеньки. Солярка проникает в корпус под указанной ступенькой. В момент, когда давление горючего сильнее усилия, которое создает прижимная пружина, игла движется вверх. Таким образом открывается канал распылителя. Дизтопливо под давлением проходит через распылитель и происходит его распыл в форме факела. Так реализован впрыск топлива.

    Далее определенное количество горючего, которое подается насосом высокого давления, пройдет через распылитель и попадет в камеру сгорания. После этого давление на ступеньке иглы начинает снижаться, в результате чего игла от усилия пружины возвращается в исходное положение и плотно перекрывает канал. Тогда подача солярки в распылитель полностью прекращается.

    Инжектор с двумя пружинами

    На эффективность топливоподачи и последующего сгорания топлива в цилиндрах дизеля можно влиять, изменяя различные характеристики форсунки, такие как структура и количество каналов распылителя, усилие пружины и т.п. Одним из конструкторских решений стало внедрение в устройство форсунок специального датчика подъема иглы. Данный подъем учитывается специальными электронными блоками управления, которые взаимодействуют с ТНВД.

    Еще одним витком развития стали дизельные форсунки с двумя пружинами. Устройство таких форсунок сложнее, но результатом становится большая гибкость в процессе подачи топлива. Сгорание рабочей смеси становится более мягким, дизель тише работает.

    Особенностью работы указанных инжекторов является двухступенчатый подъем иглы. Получается, нагнетаемое ТНВД топливо сначала превышает по силе давления силу сопротивления одной пружины, а затем другой. В режиме холостого хода и при небольших нагрузках на мотор впрыск осуществляется только посредством первой ступени, подавая в двигатель незначительное количество солярки. Когда мотор выходит на режим нагрузки, давление нагнетаемого ТНВД топлива растет, горючее подается уже двумя дозированными порциями. Первый впрыск небольшого объема (1/5 от общего количества), а далее основной (около 80% солярки). Разница давлений впрыска для открытия первой и второй ступени не особенно большая, что обеспечивает плавность топливоподачи.

    Такой подход позволил повысить равномерность, эффективность и полноценность сгорания смеси. Дизельный двигатель стал расходовать меньше горючего, снизилось количество токсичных примесей в выхлопных газах. Дизельные форсунки с двумя пружинами активно использовались на агрегатах с непосредственным впрыском топлива до момента появления систем питания под названием Commоn Rail.

    Электромеханическая дизельная форсунка

    Дальнейшее развитие систем топливоподачи дизельного привело к появлению форсунок, в которых солярка подается в цилиндры посредством электромеханических форсунок. В таких инжекторах игла форсунки открывает и закрывает доступ к распылителю не под воздействием давления топлива и противодействия силе пружины, а при помощи специального управляемого электромагнитного клапана. Клапан контролируется двигателя, без соответствующего сигнала которого горючее не попадет в распылитель.

    Блок управления отвечает за момент начала топливного впрыска и длительность подачи топлива. Получается, ЭБУ дозирует солярку для дизеля путем подачи на клапан форсунки определенного количества импульсов. Параметры импульсов напрямую зависят от того, с какой частотой вращается двигателя, в каком режиме работает дизельный мотор, какая температура ДВС и т.д.

    В системе питания Common Rail электромеханическая форсунка может за один цикл реализовать подачу топлива посредством нескольких раздельных импульсов (впрысков). Топливный впрыск за цикл осуществляется до 7 раз. Давление впрыска также значительно повысилось сравнительно с предыдущими системами.

    Благодаря дозированной высокоточной подаче давление газов на поршень в результате сгорания смеси растет плавно, сама топливно-воздушная смесь равномернее распределяется по цилиндрам дизеля, лучше распыляется и полноценно сгорает.

    Дальнейшее видео наглядно иллюстрирует принцип работы электромеханической форсунки на примере бензинового двигателя. Главное отличие заключается в том, что давление топлива в дизельной форсунке значительно выше.

    Указанный подход позволил окончательно переложить задачу по управлению впрыском с форсунок и ТНВД на электронный блок. Электронный впрыск работает намного точнее, дизель с подобными решениями стал еще более мощным, экономичным и экологичным. Разработчикам удалось значительно снизить вибрации и шумы в процессе работы дизельного агрегата, повысить общий ресурс ДВС.

    Одной из разновидностей систем питания дизеля являются конструкции, в которых полностью отсутствует ТНВД. За создание высокого давления впрыска отвечают так называемые дизельные насос-форсунки. Принцип работы системы состоит в том, что насос низкого давления сначала подает солярку напрямую к инжектору, в котором уже имеется собственная плунжерная пара для создания высокого давления впрыска. Плунжерная пара форсунки работает от прямого воздействия на нее кулачков . Данная система позволяет добиться лучшего качества распыла дизтоплива благодаря способности создать очень высокое давление впрыска.

    Исключение из системы подачи топлива ТНВД позволяет сделать размещение дизельного ДВС под капотом более компактным, избавиться от привода топливного насоса и отбора мощности на его постоянное вращение. Также стало возможным удалить из системы питания решения, которые распределяют топливо от ТНВД по цилиндрам. Инжекторы в системе с насос-форсунками имеют электрический клапан, что позволяет подавать топливо за два импульса.

    Принцип похож на работу механической форсунки с двумя пружинами. Решение позволяет реализовать сначала подвпрыск, а уже затем произвести подачу в цилиндр основной порции горючего. Насос-форсунки реализуют подачу топлива в максимально точно заданный момент начала впрыска, лучше дозируют солярку. Дизельный мотор с такой системой экономичен, работает мягко и тихо, содержание вредных веществ в отработавших газах сведено к минимуму.

    Главным минусом решения можно считать то, что давление впрыска насос-форсунки напрямую зависит от частоты вращения коленвала двигателя. В списке недостатков также отмечены: сложность исполнения, высокая требовательность к моторному маслу, чистоте и качеству топлива. В процессе эксплуатации выделяют трудности в процессе ремонта и обслуживания, а также общую дороговизну сравнительно с системами, которые оборудованы привычным ТНВД.

    Читайте также

    Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

  • Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.


  • Что нужно знать о дизельных топливных форсунках

    Дизельные двигатели работают с использованием форсунок дизельного топлива. Лучшие дизельные топливные форсунки эффективно подают топливо в двигатель, позволяя автомобилю работать наилучшим образом. Вот что вы должны знать об этом сложном процессе.

    ЧТО ТАКОЕ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

    Основное различие между дизельным двигателем и обычным двигателем заключается в том, что топливо подается механически. В дизельном двигателе топливо поступает в камеры сгорания автомобиля через ряд топливных форсунок.Это очень горячая система под давлением.

    ЧТО ТАКОЕ ИНЖЕКТОР ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

    Топливные форсунки являются основными участниками этой системы. Эти детали гарантируют, что в данный момент двигатель получает идеальное количество топлива. Форсунки подают топливо в виде мелкодисперсного тумана в цилиндры. Сложности и вариации этой детали различаются в зависимости от модели двигателя.

    КАК РАБОТАЮТ ФОРСУНКИ?

    Когда давление впрыска достигает 30 000 фунтов на квадратный дюйм, определяемое иглами впрыска, система превращает топливо в тонкий туман.Если говорить более конкретно, это давление вызывает открытие впрыскивающих клапанов, запуская поток топлива. Этот поток начинается в нижней камере, и топливо проходит через маленькие отверстия, которые разбивают жидкость на более мелкие частицы или упомянутый выше мелкий туман. Топливо, разложенное в такой форме, сгорает намного легче. Как только весь этот процесс будет завершен, распределительный клапан отключит давление и закроет клапан. Как только давление восстановится, клапаны снова откроются, выпуская больше топлива.

    КАКОВЫ РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК?

    Системы впрыска топлива доступны во множестве типов, в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом, крайне важно приобрести соответствующую форсунку. Установка инжектора, не подходящего для вашего автомобиля, может привести к тому, что ваш двигатель не получит нужное количество топлива или вся система может выйти из строя.

    Чтобы убедиться, что вы выбираете лучшие дизельные топливные форсунки для нужд вашего автомобиля, обязательно поговорите со специалистом Diesel Logic.Являясь лидерами в области дизельных автомобилей, мы здесь, чтобы гарантировать вам удовлетворение.

    Испытание двигателя на ускоренное образование топливных отложений на форсунках, используемых в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском

    Образец цитирования: Фон Бачо, П., Софианек, Дж., Галанте-Фокс, Дж., и МакМахон, К., «Испытание двигателя на ускоренное образование отложений топлива на форсунках, используемых в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском», Технический документ SAE 2009 г. -01-1495, 2009 г., https://doi.орг/10.4271/2009-01-1495.
    Скачать Цитирование

    Автор(ы): Пол С. Фон Бачо, Джей К. Софианек, Джули М. Галанте-Фокс, Чарльз Дж. МакМахон

    Филиал: Системы силовых агрегатов Delphi

    Страниц: 5

    Событие: Всемирный конгресс и выставка SAE

    ISSN: 0148-7191

    Электронный ISSN: 2688-3627

    Также в: SI Combustion and Direct Injection SI Engine Technology, 2009-SP-2241

    Как кодировать дизельные форсунки

    В связи с тем, что дизельные автомобили в настоящее время составляют более 50% продаж новых автомобилей, в сочетании с более строгими нормами выбросов, введенными в сентябре 2010 г. (которые снова будут ужесточены в 2013 г.), автомастерским необходимо воспользоваться возможностью принять участие в этой растущей области.

    Вот почему компания Lucas, одна из первых компаний в области разработки и производства систем впрыска дизельного топлива под высоким давлением, выпустила ряд восстановленных форсунок и насосов для систем Common Rail, покрывающих более 80% автомобильного парка. Эти форсунки и насосы восстанавливаются в соответствии с самыми высокими стандартами в современном центре восстановления с использованием компонентов оригинального оборудования и дают возможность тем, кто ранее избегал ремонта дизельных двигателей, реализовать огромный потенциал ранее неиспользованного рынка.

    Кодирование форсунок
    Короче говоря, производители ввели кодирование форсунок, потому что им приходится постоянно ужесточать контроль за выбросами. Установка некоторых новых форсунок означает, что мы должны сообщить ЭБУ о том, что мы сделали, чтобы он мог выполнить соответствующие расчеты, позволяющие двигателю работать в оптимальном состоянии после установки форсунки — это достигается путем их «кодирования».

    Диагностическое оборудование
    Постепенная стандартизация кодов ошибок стала реальным преимуществом для техников, прошедших обучение по дизельным двигателям на независимом рынке запчастей, а для тех, у кого нет доступа к диагностическому оборудованию, Lucas Diesel может предоставить простой и доступный инструмент Easycheck от их материнская компания TRW, которая занимается как диагностикой, так и перекодированием и не требует дополнительного обучения для использования.

    Инструмент поставляется с защитным жестким футляром для переноски и мультиплексным кабелем, который позволяет питать устройство от автомобиля, поэтому этот универсальный инструмент можно использовать где угодно и когда угодно.

    КОД ЭТОГО ИНЖЕКТОРА В 5 ПРОСТЫХ ШАГОВ

    Шаг 1: Прокрутите вниз до функции «Fastcheck EMS» и нажмите «Выбрать»


    Шаг 2: Выберите «Prog.Inject.Codes»

    Шаг 3: Следуйте инструкциям на экране, чтобы выбрать автомобиль.Выберите «Программирование инжектора» и прокрутите вверх или вниз для правильного инжектора/цилиндра и нажмите «Выбрать»

    Шаг 4: Используя указания на экране, измените существующий код на новый предоставленный номер и выберите «Запись в ECU»

    Шаг 5: Следуйте инструкциям на экране. Easycheck теперь отображает данные автомобиля, включая эффективность форсунки

    .

    Стандартные решения
    Чтобы помочь установщику определить, какие типы форсунок могут нуждаться в кодировании, Lucas предоставляет список приложений с подробной информацией о тех, для которых это необходимо.Требуемый код будет на внешней стороне защитного пакета или на самом инжекторе, после чего техник должен выполнить довольно простую процедуру повторного кодирования.

    Компания Lucas выпустила каталог, содержащий более 150 серийных номеров деталей Common Rail с удобным для чтения расположением, что дает автомастерским необходимую информацию. В дополнение к этому, в каждую коробку включен телефонный номер службы технической поддержки, где работают специалисты по дизельным двигателям, что дает конечному пользователю уверенность в том, что помощь и консультация находятся на расстоянии одного телефонного звонка .

    вещей, которые нужно знать при выборе высокоэффективных топливных форсунок

    Комплект высокопроизводительных топливных форсунок может улучшить характеристики вашего автомобиля, но необходимо тщательно продумать, чтобы
    достиг оптимальных характеристик.Они требуют многочисленных модификаций поддержки для правильной работы, но компромиссы минимальны, а полученная производительность значительна. Это не означает, что вам подойдут любые топливные форсунки, и у вас есть выбор.

    Когда следует рассматривать новые топливные форсунки

    С завода большинство топливных форсунок работают с нагрузкой около 80 процентов. Это означает, что при максимальной производительности стандартного двигателя форсунки работают только на 80 процентов от их максимального значения. Когда устанавливаются запасные части и двигатель начинает обрабатывать больше воздуха, нагрузка на форсунки увеличивается не более чем на 20 процентов.Обычно это нормально для автомобилей без турбонаддува с небольшими модификациями. Но как только двигатель начинает обрабатывать повышенное количество воздуха (добавляя наддув, NOS или сильно изменяя рабочий объем двигателя), топливные форсунки не смогут подавать достаточно топлива, чтобы двигатель не работал на обедненной смеси. Вот когда следует рассмотреть возможность модернизации их системы подачи топлива.

    Как работают высокопроизводительные форсунки

    Основное, на что обращают внимание большинство людей при выборе модернизированных топливных форсунок, — это расход.Расход – это количество топлива, которое проходит через форсунку в минуту. Например, 500-кубовый инжектор подает в двигатель 500 кубических сантиметров бензина при пиковом расходе. Это пол-литра каждую минуту на полном газу на инжектор. По сути, экономия топлива вылетает из окна, когда педаль в пол. Таким образом, необходимо подобрать правильный инжектор для вашего конкретного применения. Именно здесь вступает в игру заблаговременное планирование, зная, какой наддув или NOS будет использовать ваш автомобиль, и сочетая его с форсункой правильного размера.Если вы переборщите с выбором размера форсунки, производительность пострадает так же сильно, как если бы форсунки были меньшего размера.

    Какие обновления поддержки необходимы

    По крайней мере, будет необходимо перепрограммировать ECU. Это связано с тем, что ЭБУ контролирует продолжительность открытия и закрытия форсунок; если используется стандартный ЭБУ, он будет заливать двигатель топливом. Чтобы создать наиболее эффективную систему подачи топлива, вы можете подумать о дополнительном топливном компьютере и датчике соотношения воздух/топливо.Таким образом, вы можете получать показания воздуха/топлива в режиме реального времени, которые могут предупредить вас о любых признаках неисправности или о том, когда автомобиль работает слишком богато или слишком бедно. Также, в зависимости от вашего автомобиля, вам может понадобиться модернизированный топливный насос и регулируемый регулятор давления топлива. Это обеспечит надлежащее давление топлива для ваших модернизированных форсунок, а также возможность регулировки для оптимальной производительности и эффективности.

    На самом деле, если ваш автомобиль модифицирован до такой степени, что вам нужны модернизированные топливные форсунки, вам действительно нужна модернизированная система подачи топлива для достижения оптимальных результатов.Если все сделано правильно, модернизированная топливная система создаст атмосферу, в которой двигатель сможет развивать большую мощность, надежно и эффективно.

    ← Предыдущий пост Следующая запись →

    Топливные форсунки — Phil’s Pro Auto Service

    Последние новые американские автомобили с карбюратором, проданные в GREELEY, выкатились из дилерских центров Колорадо в 1990 году.С тех пор все новые автомобили здесь, в GREELEY, и на национальном уровне имеют топливных форсунок . Проще говоря, топливная форсунка — это клапан, который впрыскивает топливо в двигатель. Ваш компьютер управления двигателем сообщает топливной форсунке, сколько газа нужно подать, а также точное время, когда он должен быть подан. Конечно, это происходит тысячи раз в минуту. Топливные форсунки подают топливо гораздо точнее, чем карбюраторы. Это означает лучшую экономию топлива и большую мощность для водителей GREELEY.Практически все топливные форсунки для газовых двигателей известны как портовые топливные форсунки, потому что они подают топливо в порт сразу за пределами цилиндра. Форсунки с портом работают при давлении от 40 до 80 фунтов на квадратный дюйм.

    Недавно несколько производителей автомобилей внедрили системы непосредственного впрыска газа на некоторых двигателях. Эти системы впрыскивают газ непосредственно в цилиндры под очень высоким давлением, в сотни раз превышающим давление систем впрыска через порт. Несмотря на то, что технология прямого впрыска более сложная, она обещает большую мощность и улучшенную топливную экономичность, поэтому водители Колорадо могут ожидать увидеть больше таких технологий в будущем.

    Как могут видеть жители GREELEY, уровень точности, требуемый от топливных форсунок, очень высок. Важно, чтобы они работали правильно, чтобы ваш автомобиль работал правильно.

    Высокие температуры под капотом и изменения качества газа GREELEY приводят к тому, что топливные форсунки загрязняются парафином, грязью и углеродом. Форсунки могут быть частично засорены, что не позволяет им подавать необходимое количество топлива при правильном давлении. Конструкция каждого двигателя требует определенной схемы распыления от топливной форсунки, которая может измениться, если форсунка загрязнится.Когда форсунки загрязнены, топливо не сгорает так эффективно, что приводит к плохой экономии топлива и потере мощности. Поэтому очень важно содержать топливные форсунки автомобиля в чистоте.

    Квалифицированные специалисты сервисной службы Phil’s Pro Auto Service в ГРИЛИ могут выполнить для вас обслуживание топливной системы . Это обслуживание топливной системы, а не просто чистка топливных форсунок. Это связано с тем, что топливо может загрязниться или загрязниться между бензонасосом GREELEY и вашими топливными форсунками.Обслуживание топливной системы в Phil’s Pro Auto Service начинается с замены топливного фильтра. Этот фильтр очищает газ на выходе из бака. Различные части системы впуска топлива необходимо время от времени очищать от вредных смолистых отложений и лака. Наконец, топливные форсунки очищаются, чтобы они работали должным образом и доставляли нужное количество топлива в нужное время.


    Наши профессионалы в Phil’s Pro Auto Service используют процесс очистки топливной системы вашего автомобиля, который включает в себя самые современные чистящие химикаты, а также некоторые старомодные чистящие средства.Надлежащее техническое обслуживание вашей топливной системы означает, что вы будете наслаждаться высокой производительностью и предотвратите ремонт в дороге.

    Phil’s Pro Auto Service
    707 12TH ST
    GREELEY, Colorado 80631
    (970) 353-2739
    http://www.philsproauto.com/

    Обслуживание системы впрыска топлива — ремонт Ace Auto

    2 90 баки газа быстрее, чем вы привыкли? Трудно ускориться, чтобы объехать милую старушку, которая едет по шоссе со скоростью 35 миль в час? Возникли проблемы с рычанием двигателя при замедлении? Когда вы в последний раз смотрели топливные форсунки? Поддержание системы впрыска топлива в хорошем состоянии является одним из ключей к повышению топливной экономичности вашего автомобиля и увеличению срока службы двигателя .

    Почему важны топливные форсунки?

    Система впрыска топлива вашего автомобиля состоит из двух основных частей: топливных форсунок и топливного насоса. Топливный насос подает топливо под давлением из бензобака в моторный отсек автомобиля. Затем форсунки распределяют топливо по разным цилиндрам двигателя в виде тонкого распыления. Ваши свечи зажигания воспламеняют брызги от форсунок, приводя в действие ваш автомобиль.

    Компьютеры управляют современными системами впрыска топлива, заменяя карбюраторы с ручным управлением, используемые в большинстве автомобилей, выпущенных до 1990 года.Карбюраторам требовалось время для прогрева, прежде чем автомобиль был готов к поездке. Современные системы улучшают эту производительность, позволяя автомобилям сразу же заводиться, не требуя периода прогрева, даже в холодную погоду .

    Системы впрыска топлива также улучшают топливную экономичность вашего автомобиля. Хорошо обслуживаемая система ограничивает количество бензина, необходимого для питания автомобиля, увеличивая пробег на каждый бак бензина. Они также издают меньше шума, чем старые двигатели с карбюраторным двигателем, и требуют меньшего обслуживания двигателя, поскольку в системе такого типа детали вашего автомобиля служат дольше.

    Обслуживание системы впрыска топлива

    Существует два основных способа очистки и обслуживания систем впрыска топлива:

    Очистка на автомобиле

    Это менее интенсивный способ очистки систем впрыска. Ничего не разбирается и не снимается; вместо них вводятся очистители для удаления загрязняющих веществ из системы.

    • Способ 1: Присадки заливаются непосредственно в топливный бак. Они проходят через топливную систему, в конечном итоге достигая форсунок и удаляя примеси.
    • Способ 2: Баллончик с очистителем инжектора под давлением крепится к топливной рампе автомобиля. Двигатель работает на очистителе вместо топлива, что обеспечивает более тщательную очистку форсунок.
    Очистка вне автомобиля

    Форсунки полностью снимаются с вашего автомобиля и очищаются с помощью специальных ультразвуковых инструментов. Затем их тестируют, чтобы убедиться, что скорость потока и форма распыления находятся в допустимых пределах. Техники также проверяют наличие возможных утечек, прежде чем ставить форсунки обратно в машину.

    Износ топливных форсунок

    Вы всасываете грязь и другие загрязняющие вещества каждый раз, когда ведете машину. Со временем эти загрязняющие вещества попадают в ваш двигатель. Когда слишком много топлива попадает в инжектор и топливный насос, ваш автомобиль начинает испытывать проблемы, в том числе:

    • Отсутствие ускорения при нажатии на педаль газа
    • Вы начинаете сжигать бензин быстрее каждый раз, когда вы fill up
    • Заметна неравномерность работы двигателя при работе на холостом ходу

    Постоянное отсутствие обслуживания системы впрыска топлива часто приводит к серьезному повреждению двигателя, что требует больших затрат на ремонт.

    Проверьте свои топливные форсунки сегодня в Ace Auto в Уэст-Джордане, штат Юта

    Думаете, у вас может быть проблема с системой впрыска топлива вашего автомобиля? Свяжитесь с Ace Auto в Уэст-Джордане, штат Юта, сегодня и запишитесь на проверку вашей системы впрыска. Мы позаботимся о том, чтобы ваш двигатель работал максимально эффективно . Позвоните нашему мастеру-механику сегодня по телефону 801-447-1693 , чтобы получить бесплатное предложение при следующем обслуживании!

    Скачать PDF

    Форсунки являются частью двигателя?

    Автор вопроса: Кари Шилдс
    Оценка: 4.4/5 (56 голосов)

    Топливные форсунки являются неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля, обеспечивая подачу топлива в нужное время для обеспечения чистого и эффективного сгорания.

    Может ли неисправная топливная форсунка повредить двигатель?

    Оставленная слишком долго, неисправная топливная форсунка может привести к серьезному повреждению двигателя , требующему капитального ремонта. Избегайте затрат и хлопот, используя Rislone для обработки бензиновой топливной системы или обработки дизельной топливной системы каждые 3000–5000 миль, в зависимости от типа вашего вождения.

    Сколько стоит замена форсунок?

    В среднем вы можете заплатить от 350 до 850 долларов за замену топливных форсунок. Диапазон затрат зависит от ряда факторов. Автомобили меньшего размера с меньшим количеством цилиндров, требующие менее дорогих деталей, окажутся в нижней части спектра. Более крупные высокопроизводительные двигатели будут стоить дороже.

    Является ли форсунка частью двигателя CI?

    ТНВД подает топливо под давлением в трубки форсунок, которые подают топливо к форсункам форсунок, расположенным в каждой головке цилиндров.Излишки топлива возвращаются в топливный бак. Двигатели CI работают без дросселирования, при этом частота вращения и мощность двигателя регулируются количеством топлива, впрыскиваемого во время каждого цикла.

    Как определить неисправность топливной форсунки?

    Вот несколько признаков неисправности топливных форсунок.

    1. Пропуски зажигания двигателя. Грязные топливные форсунки могут привести к пропуску зажигания в двигателе вашего автомобиля. …
    2. Работа на холостом ходу становится грубой. …
    3. Ваши топливные баки. …
    4. Стрелка оборотов начинает танцевать. …
    5. Ваша машина не заводится.
    29 связанных вопросов найдено

    Какие признаки того, что вам нужен новый топливный насос?

    Обычно неисправный или неисправный топливный насос вызывает один или несколько из следующих 8 признаков, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

    • Воющий звук из топливного бака….
    • Проблемы с запуском. …
    • Разбрызгивание двигателя. …
    • Остановка при высоких температурах. …
    • Потеря силы при стрессе. …
    • Автомобиль качается. …
    • Низкий расход бензина. …
    • Автомобиль не заводится.

    Сколько стоит починить топливную форсунку?

    В зависимости от марки и модели вашего автомобиля средняя стоимость полной замены топливной форсунки составит от 800 до 1450 долларов США.Если у вас есть знания, чтобы выполнить замену самостоятельно, одни только детали стоят от 600 до 1200 долларов, а стоимость рабочей силы составляет всего от 200 до 250 долларов.

    Используется ли топливная форсунка в двигателе SI?

    В настоящее время впрыск является основным решением подачи топлива в двигателях с искровым зажиганием (SI). Системы впрыска топлива характеризовались разным местом подачи топлива в двигатель…. впрыск непосредственно в каждый цилиндр, прямой впрыск – DI (рисунок 1 c).

    Какие существуют шесть типов дизельных форсунок?

    Типы систем впрыска дизельного топлива

    • Корпус дроссельной заслонки впрыска. Впрыск корпуса дроссельной заслонки (TBI) очень похож на карбюратор; на самом деле настолько похожи, что многие блоки впрыска дроссельной заслонки были фактически адаптированы из газовых карбюраторов….
    • Многоточечный впрыск. …
    • Прямой впрыск. …
    • Система впрыска Common Rail.

    В каком двигателе используется форсунка?

    Инжектор, устройство для впрыска жидкого топлива в двигатель внутреннего сгорания . Этот термин также используется для описания устройства для подачи питательной воды в котел. В дизельных двигателях топливо должно быть в сильно распыленной форме для правильного сгорания.

    Насколько сложно заменить топливные форсунки?

    Замена топливной форсунки кажется сложной задачей, но при наличии небольшого навыка вы можете выполнить эту работу самостоятельно и существенно сэкономить. Магазины берут огромную сумму за работу впрыска топлива. Если вы знаете, что у вас плохая форсунка, эту работу можно выполнить дома.

    Можно ли заменить только одну топливную форсунку?

    Если вам не нужно устранять другие причины, которые могут быть причиной выхода из строя вашей топливной форсунки (как это обычно и бывает), замена только одной принесет мало пользы и потребует времени и денег .Если машина старая и у вас есть бюджет, замена всех деталей поможет избежать проблем в будущем.

    При каком пробеге менять топливные форсунки?

    Топливные форсунки вашего автомобиля обычно служат от 50 000 до 100 000 миль . Срок службы форсунки во многом зависит от типа бензина, который используется в автомобиле, и от того, как часто заменяются различные топливные фильтры.

    Что произойдет, если форсунка выйдет из строя?

    Работа двигателя значительно ухудшается при выходе из строя топливных форсунок. … При пропуске зажигания двигатель может быстро перегреться и воспламенить топливную смесь. Поврежденная топливная форсунка не только вызовет проблемы с вождением, но последствия будут сохраняться, даже когда двигатель работает на холостом ходу.

    Что происходит, когда одна форсунка выходит из строя?

    Неисправная топливная форсунка может вызвать неравномерную работу двигателя на холостом ходу , если она не обеспечивает постоянный постоянный поток топлива в двигатель автомобиля.Неисправная топливная форсунка может впрыскивать слишком много или слишком мало топлива в цилиндры двигателя. Оба сценария могут вызвать неравномерную работу двигателя на холостом ходу.

    Как починить грязную топливную форсунку?

    Единственным гарантированным способом прочистить забитую форсунку должным образом является снятие форсунок с двигателя . После снятия форсунки можно оставить или отправить по почте в профессиональную службу очистки форсунок, такую ​​как Injector RX.

    Каковы обычные типы дизельных форсунок?

    Объяснение: Типы дизельных форсунок: форсунка с одним отверстием, форсунка с несколькими отверстиями и форсунка с длинным штоком .

    Сколько существует типов форсунок?

    Типы впрыска топлива, используемые в новых автомобилях, включают четыре основных типа : Одноточечный впрыск или впрыск через корпус дроссельной заслонки.Порт или многоточечный впрыск топлива. Последовательный впрыск топлива.

    Какие бывают 3 типа дизельного топлива?

    Дизельное топливо подразделяется на 3 различных класса: 1D (№1), 2D (№2) и 4D (№4) . Разница между этими классами зависит от вязкости (свойства жидкости, которое вызывает сопротивление потоку жидкости) и температуры застывания (температуры, при которой жидкость будет течь). Топливо № 4, как правило, используется в тихоходных двигателях.

    Какая система впрыска топлива лучше?

    Мы выбрали для вторичного рынка лучшую систему EFI New Holley Sniper 550511 EFI Kit , поскольку она обеспечивает большую функциональность. В качестве бюджетного варианта вам следует рассмотреть систему FiTech 30021 Go EFI.

    В чем преимущество впрыска топлива в двигателе SI?

    Впрыск топлива позволяет точно дозировать топливо, что повышает эффективность .Поддержание стехиометрии необходимо для работы трехкомпонентного катализатора, разрушающего большую часть вредных выбросов. В регионах, где используется качественное топливо, редко возникают засоры и другие проблемы.

    Какая система используется для двигателя СИ?

    Система прямого впрыска и пневматического впрыска может улучшить сгорание и снизить концентрацию загрязняющих веществ в выхлопных газах.

    Шумят ли неисправные топливные форсунки?

    Как и в случае пропусков зажигания, это обычно связано с засорением форсунок частицами, которые мешают распылению и распылению топлива. Грубый шум на холостом ходу может быть вызван несколькими неисправностями , в том числе плохой свечой зажигания или грязным воздушным фильтром, но забитые форсунки являются одной из наиболее распространенных причин этого.

    Устранит ли пропуск зажигания очиститель инжектора?

    Устранит ли пропуск зажигания очиститель инжектора? Если ваш двигатель дает пропуски зажигания из-за несбалансированного соотношения воздуха и топлива из-за засорения топливных форсунок, то да , очиститель форсунок может очистить засоренные топливные форсунки и восстановить соотношение воздуха и топлива.

    Работают ли очистители топливных форсунок?

    Работают ли очистители топливной системы? Да! При регулярном использовании очистители топливной системы могут помочь удалить вредные отложения и предотвратить образование новых. Они особенно важны для двигателей, работающих на бензине, содержащем этанол, и двигателей с впрыском топлива.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.