Дэу нексия система охлаждения двигателя 8 клапанов: Система охлаждения нексия 8 кл схема

Содержание

Система охлаждения Daewoo Nexia N150

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором. К системе охлаждения подсоединен радиатор отопителя. Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.

Расширительный бачок служит для поддержания постоянного уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания двигателя жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения. В расширительный бачок также вытесняется воздух при заправке системы жидкостью. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенку расширительного бачка нанесены метки МАХ и MIN, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. К верхним патрубкам бачка подсоединены пароотводящий шланг, соединяющий бачок с радиатором, и шланг отвода жидкости из блока подогрева дроссельного узла. Нижний патрубок бачка соединяется наливным шлангом с подводящей трубой насоса.

Система охлаждения двигателя F16D3:
1 — пароотводящий шланг; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — электровентилятор; 4 — радиатор системы охлаждения; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — крышка термостата; 7 — подводящий шланг радиатора отопителя; 8 — отводящий шланг радиатора отопителя; 9 — шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 10 — наливной шланг; 11 — расширительный бачок; 12 — подводящая труба насоса системы охлаждения

Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и выпускным клапанами в крышке расширительного бачка.

Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается.

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится зубчатым ремнем привода ГРМ. Состоит из корпуса с крыльчаткой и зубчатого шкива. На двигателе F16D3 жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под впускным трубопроводом. Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда к патрубку головки блока цилиндров, на котором установлен термостат.

Термостат способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор.

Узлы системы охлаждения двигателя A15SMS (вид двигателя сзади):
1 — подводящая труба насоса системы охлаждения; 2 — патрубок наливного шланга расширительного бачка; 3 — патрубок отводящего шланга радиатора отопителя; 4 — патрубок подводящего шланга радиатора отопителя; 5 — перепускной шланг; 6 — патрубок шланга отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 7 — шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла; 8 — тройник

На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок крышки корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по рубашке охлаждения двигателя. Часть жидкости из рубашки охлаждения по шлангу, подсоединенному к патрубку головки блока, поступает в радиатор отопителя, а затем возвращается к насосу. В блок подогрева дроссельного узла жидкость поступает через шланг, подсоединенный к штуцеру корпуса термостата, а оттуда — в расширительный бачок и затем возвращается к насосу. В этом случае жидкость циркулирует по малому кругу. На двигателе A15SMS жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под впускным трубопроводом. Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда — к выпускному патрубку головки блока цилиндров, под которым находится термостат. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок, ведущий к радиатору системы охлаждения. При этом вся жидкость из головки блока цилиндров через перепускной шланг (надетый на патрубок впускного трубопровода) попадает в тройник и из него — в радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла, минуя радиатор системы охлаждения, а затем возвращается к насосу — малый круг циркуляции. По мере прогрева двигателя (F16D3 или A15SMS), при температуре жидкости (87±2)°С клапан термостата начинает перемещаться, открывая выпускной патрубок головки блока цилиндров и пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. При температуре 102 °С клапан термостата полностью открывается и жидкость поступает в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. Через блок подогрева дроссельного узла и радиатор отопителя жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата. Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными в один ряд. Жидкость поступает в радиатор через патрубок правого бачка, а отводится через патрубок левого бачка. Для слива охлаждающей жидкости предназначено сливное отверстие, закрытое пробкой. Электровентилятор системы охлаждения включается по сигналу электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле.

При температуре охлаждающей жидкости выше 90 °С или при включении кондиционера (независимо от температуры охлаждающей жидкости) ЭБУ через реле низкой скорости включает вентилятор на низкую скорость вращения. В цепи включения низкой скорости вентилятора после реле введен дополнительный резистор, установленный в блоке резисторов. При температуре охлаждающей жидкости выше 105 °С или достижении определенного давления хладагента на выходе из компрессора кондиционера, а также в зависимости от скорости движения автомобиля ЭБУ через реле высокой скорости включает вентилятор на высокую скорость вращения.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Система охлаждения Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
  3. Система охлаждения

5.0 Система охлаждения
Моменты затяжки резьбовых соединений     Болты крепления корпуса термостата 10 Нм Болт крепления зубчатого колеса распредвала 45 Нм Болты крепления водяного насоса 8 Нм Гайка крепления расшири…

5.2 Общее описание
Система охлаждения двигателя с одним верхним распределительным валом (1,5 л, SOHC)   1. КРОНШТЕЙН РАДИАТОРА 2. ПОДУШКА 3. БОЛТ 4. ПОДУШКА 5. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР 6. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА 7. БОЛТ 8. ГАЙКА 9. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА (МАЛАЯ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ) 10. ДОПО…

5.3 Уход за системой охлаждения
Через каждые 12 месяцев эксплуатации автомобиля необходимо выполнить следующее. 1) Проверить уровень и концентрацию антифриза в ОЖ. 2) Проверить плотность хомутов крепления шлангов и состояние шлангов. Заменить шланги, имеющие трещины, вздутия и другие дефекты. 3) Прочистить снаруж…

5.4 Проверка термостата
Проверка термостата     А. ТЕРМОМЕТР В. ЭЛЕКТРОПЛИТКА С. БАНКА 11. ТЕРМОСТАТ Для проверки требуется предварительно демонтировать термостат с двигателя.         ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …

5.5 Проверка герметичности системы охлаждения
Проверка герметичности системы охлаждения А. ТЕСТЕР 21. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить на горловину расширительного бачка тестер (нагнетатель). 2. П…

5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Положить под автомобиль поддон для сбора ОЖ. 2. Снять крышку расширительного бачка. 3. Ослабить хомут нижнего шланга радиатора и отсоединить шланг от патрубка радиатора или открыть сливной кран. 4. Собрать ОЖ в поддон. 5. Снять, промыть и устано…

5.7 Термостат
Демонтаж корпуса термостата А. БОЛТЫ 13. КОРПУС ТЕРМОСТАТА Демонтаж термостата А. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В. ТЕРМОСТАТ Снять или отсоединить Предупреждение Во избежание ожогов паром и брызгами ОЖ запрещено открывать крышку расширительного бачка, когда двигатель еще …

5.8 Водяной насос
Водяной насос А. ВОДЯНОЙ НАСОС В. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО Демонтаж водяного насоса А. БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА В. ЗАДНЯЯ КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Снять или отсоединить Слить ОЖ из системы охлаждения до уровня ниже корпуса термостата. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …

5.9 Электрический вентилятор
Электрические разъемы на кожухе вентилятора А. РАЗЪЕМ ПРОВОДА ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА В. РАЗЪЕМ ПРОВОДА ВЕНТИЛЯТОРА 7. ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ 8. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА Крепление вентилятора     5. РАД…

5.10 Расширительный бачок
Расширительный бачок     А. ГАЙКА 20. ОТВОДЯЩИЙ ШЛАНГ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 22. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК 30. ШЛАНГ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 38. ПАРООТВОДНАЯ ТРУБКА Снять или отсоединить         …

5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя
Датчик сигнализатора перегрева двигателя А. ДАТЧИК СИГНАЛИЗАТОРА ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ Е. ПЛАНКА РЕГУЛИРОВКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА С. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Электрический…

5.12 Радиатор
Крепление радиатора на автомобиле 3. БОЛТ 5. РАДИАТОР 6. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Нижний шланг 15 с патрубка радиатора. 3. Слить ОЖ из системы охлаждения. 4. Ослабить х…

5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения
Двигатель перегревается ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ УСТРАНЕНИЕ Снижение уровня ОЖ Долить ОЖ Низкая концентрация антифриза в ОЖ Проверить концентрацию антифриза в ОЖ Ослабление натяжения или выход из строя ремня водяного насоса Отрегулировать натяжение или заменить ремень Трубки …


↓ Комментарии ↓

 



1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

какая охлаждающая жидкость залита с завода и сколько ее нужно заливать, как слить и поменять ОЖ

Автор:Виктор

В любом автомобиле есть система охлаждения, защищающая двигатель транспортного средства от перегрева. Основная состовляющая в ней — хладагент. Его переодически нужно менять, чтобы обеспечить эффективность охлаждения двигателя. Как производится замена антифриза Дэу Нексия и как часто это нужно делать, мы расскажем в этой статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

 Какой антифриз залит в Nexia?

Перед заменой многих автовладельцев интересует вопрос, какой хладагент заливают на заводе. При производстве автомобилей используется охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Поэтому многие автолюбители, решив сменить антифриз в Daewoo Nexia n150 8 клапанов или в другом кузове, выбирают ОЖ, которую льют производители.

Подходящий для Нексии хладагент на основе этиленгликоля

Как часто нужно менять ОЖ?

В систему охлаждения 8- либо 16-клапанной Дэу Нексия периодически необходимо заливать новый хладагент. Сроки периодичности замены могут незначительно отличаться в зависимости от модификации транспортного средства. Подробнее об интервалах вы можете прочитать в сервисной книжке по эксплуатации. Обычно в инструкции указывается, что замена должна производиться при пробеге 45 тысяч километров или каждые три года.

Учитывайте, что ресурс антифриза напрямую зависит от его особенностей. А также от условий использования, в частности, от состояния системы охлаждения и региона, в котором автомобиль эксплуатируется.

Признаки необходимости срочной замены

О необходимости срочной смены антифриза в Дэу Нексия могут сообщить такие симптомы:

  1. Слабая работа печки. Особенно явно это проявляется при низких отрицательных температурах. Если охлаждающая жидкость теряет свои свойства, она не сможет эффективно циркулировать по системе и забирать тепло у мотора. Соответственно, и отдавать это тепло в салон автомобиля.
  2. Регулярный перегрев мотора. Антифриз не может должным образом охлаждать силовой агрегат, в результате чего последний перегревается.
  3. Образование пены на поверхности хладагента. Если вы заметили, что ОЖ в расширительном бачке вспенилась, то это говорит о потере ее свойств. В будущем эта проблема приведет к перегреву силового агрегата.
  4. На дне расширительного резервуара в моторном отсеке появился осадок. Его обычно можно увидеть невооруженным взглядом. Появление осадка также говорит о потере свойств хладагента. В запущенных случаях вся жидкость в системе может быть в виде большого комка. На практике это часто происходит с наступлением холодов. Осадок может образоваться и в радиаторе, а также в магистралях охладительной системы. Но увидеть его вы сможете только непосредственно в бачке. При наличии отложений антифриз в Дэу Нексия подлежит замене. Потребуется произвести очистку расширительного бачка, радиаторного устройства и шлангов. Чтобы новая жидкость не смешалась с осадком.
  5. На поверхности антифриза стали появляться хлопья. Обычно они образуются летом при повышенной температуре.
  6. Хладагент стал коричневым с оттенком ржавчины, естественный цвет пропал. Если использоваласьжидкость желтого цвета, то в результате потери свойств она может стать бурой. Потеря естественного цвета говорит о вступлении ОЖ в реакцию с металлическими элементами радиаторного устройства. При постоянном использовании такого антифриза происходит разрушение компонентов радиатора. А его выход из строя приведет к перегреву мотора автомобиля.
  7. Еще один признак — увеличилась температура, при которой ОЖ замерзает. Проверить это можно в домашних условиях. Для диагностики вам потребуется медицинский шприц, стакан и термометр. Из бачка под капотом следует откачать немного хладагента, около ста грамм, перелить его в стакан, который нужно поместить в морозильную камеру вместе с термометром. Суть диагностики заключается в проверке состояния жидкости через каждые 3 минуты. Когда она начнет мутнеть, необходимо проверить показания термометра. Это состояние вещества говорит о начале кристаллизации, то есть замерзания. Зафиксированную температуру следует сверить с номинальным показателем, который отмечается на этикетке упаковки антифриза. Если она у вас не сохранилась, воспользуйтесь интернетом.

Как правильно проверить уровень?

Проверка уровня хладагента выполняется визуально по диагностике количества жидкости в расширительном бачке. Откройте капот и взгляните на резервуар. В идеале уровень антифриза в Дэу Нексия должен быть между отметками MIN и МАХ. Диагностика производится только на холодном двигателе. На горячем силовом агрегате уровень ОЖ в бачке будет более высоким.

Необходимое количество

Перед заменой необходимо знать, сколько литров заливается в систему охлаждения Нексии 150 2012 или другого года выпуска. Объем зависит от модификации двигателя.

ДвигательОбъем охладительной системы
8 клапанов6,2 литра
16 клапанов6,7 литра

Учтите, что полностью слить вещество из охладительной системы не получится. В ней останется около одного литра жидкости. Удалить ее можно путем продувки сжатым воздухом.

Как поменять антифриз своими руками?

Теперь остановимся на вопросе смены антифриза или Тосола. Заменить его можно при помощи специалистов, но мы рассмотрим самостоятельный процесс.

Подготовка

Для выполнения задачи вам потребуются:

  • плоскогубцы;
  • тряпки;
  • емкость, куда вы будете собирать отработанный антифриз (к примеру, это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка).

Этапы работы

Чтобы произвести замену антифриза, нужно выполнить несколько этапов:

  1. Слить использованную жидкость.
  2. Промыть систему.
  3. Залить новую ОЖ.
Как слить?

Сначала сливаем хладагент с блока двигателя:

  1. Транспортное средство загоняется в гараж с ямой либо на эстакаду. Чтобы максимально слить хладагент из системы, мотор автомобиля следует прогреть. Это позволит открыться клапану термостата. Для обеспечения максимального удаления хладагента из системы левую часть кузова транспортного средства следует поставить на домкрат в районе переднего колеса.
  2. Откройте капот и открутите пробку расширительного резервуара.
  3. Залезьте под днище автомобиля и произведите демонтаж защиты картера, открутив гаечными ключами болты его фиксации.
  4. После того как мотор немного остынет (но не станет полностью холодным), откройте кран печки. Из него может выйти часть антифриза, поэтому заранее подставьте под него емкость.
  5. Выкрутите пробку слива, она располагается на радиаторе. Под сливное отверстие, которое находится снизу радиаторного устройства, с правой стороны, подставьте подготовленную емкость для сбора «отработки». Расположена она не самым удобным образом. При открытии струя охлаждающей жидкости брызнет на балку кузова и будет стекать на землю по ней. Если вы меняли радиаторное устройство, то на нем может не быть крана. Тогда придется отсоединять шланг с самого узла и сливать хладагент с него.

Более наглядная инструкция по сливу представлена на видео (материал снят и обнародован пользователем Артем Ли).

Промывка

Когда вы слили хладагент, систему следует промыть. Промывка своими руками выполняется так:

  1. Нужно закрутить кран печки и сливное отверстие на радиаторе.
  2. В расширительный бачок заливается около 6-7 литров дистиллированной воды, пока ее уровень не достигнет нижней метки на резервуаре. Обратите внимание — для промывки можно использовать только дистиллят, обычной водой из-под крана промывать систему нельзя.
  3. Закрутите пробку расширительного бачка и заведите силовой агрегат.
  4. После запуска ДВС объем вещества в резервуаре обычно быстро снижается. Это связано с удалением воздуха из охладительной системы помпой. Если кран отопителя был открыт, то воздушные пробки не должны образоваться.
  5. Мотор поработает около пяти минут, после этого заглушите его.
  6. Открутите пробку слива на радиаторе и слейте воду из системы. Если в ней есть осадок, а цвет коричневый, то повторите процедуру промывки. Она осуществляется до тех пор, пока сливаемая жидкость не будет прозрачной.

Смотрите подробное видео о промывке системы охлаждения (материал снят и опубликован каналом СТО Ковш).


Как залить антифриз:
  1. Закройте кран печки, закрутите сливную пробку. Если вы отсоединяли патрубок от радиатора, то подсоедините его обратно и надежно зафиксируйте.
  2. Через расширительный бачок залейте в систему охлаждающую жидкость. Заливка осуществляется до середины отметок между MIN и МАХ.
  3. Закрутите пробку расширительного бачка и заведите двигатель. Подождите, пока не включится вентилятор радиатора охлаждения. Можно совершить контрольную поездку не более 5 километров.
  4. Заглушите мотор и проверьте еще раз уровень антифриза в бачке. Если он упал, то добавьте ОЖ.

Последствия несвоевременной замены

Вкратце о последствиях несвоевременной замены хладагента:

  1. В охладительной системе появятся отложения. Потеря свойств хладагента приведет к появлению осадка, который в первую очередь забьет расширительный бачок и радиаторное устройство. Из-за этого антифриз не сможет эффективно циркулировать по магистралям системы охлаждения.
  2. Отопитель будет работать неэффективно. Работоспособность печки нарушится в результате непроходимости патрубков из-за образования отложений в них. Эта проблема обычно наблюдается в холодное время года.
  3. Автомобильный двигатель перегреется. При нарушении интервалов замены закончится срок эксплуатации хладагента, в результате чего он потеряет свои свойства. Из-за этого антифриз не сможет эффективно охлаждать мотор, что в итоге станет причиной перегрева. Постоянная езда на автомобиле Дэу Нексия с перегретым двигателем приведет к разрушению межкольцевых перегородок на поршнях ДВС. Из-за этого будет искривлена плоскость на блоках, куда устанавливается ГБЦ. Также постоянный перегрев приведет к быстрому выходу из строя сальников. Они начнут сочиться и пропускать смазку, придется искать место утечки масла.

Фотогалерея

Куда заливать хладагент, смотрите фото в нашей галерее.

1. Откручивание крышки расширительного бачка
2. Минимальная отметка на резервуаре
 Загрузка …

Видео «Что делать, если охлаждающую жидкость выгоняет в расширительный бачок?»

Подробная и наглядная инструкция по решению такой проблемы описана на видео (материал снят и опубликован каналом Peling).

Daewoo Nexia | Система охлаждения

Система охлаждения

Хорошо видно: уровень охлаждающей жидкости в прозрачном компенсационном бачке рядом с правой амортизацион-ной стойкой.

Если вы часто доливаете небольшие объемы воды, то проверьте систему на герметичность и ближе к осени добавьте антифриза.

В нормальных рабочих условиях всегда пребывает система охлаждения Mondeo, то есть в здоровом температурном диапазоне. Охлаждение представляет собой союз нескольких агрегатов: теплообменник (радиатор), водяной насос, вентилятор системы охлаждения, термостат, расширительный бачок, трубопроводы охлаждающей жидкости и шланги являются лишь статистами для охлаждающей жидкости, которая выполняет свою работу в блоке цилиндров и головке цилиндров под постоянным давлением в филигранной сети из строго пропорциональных водяных каналов, так называемой водяной рубашки. Сохраненная в водяной рубашке избыточная тепловая энергия от сгорания отводится теплообменником в атмосферу. По каким потайным путям охлаждающая жидкость циркулирует в Mondeo, зависит, разумеется, от температуры двигателя и текущих условий использования.

При холодном двигателе – малый круг циркуляции охлаждающей жидкости

После каждого пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость вначале пульсирует по малому кругу, он ограничивается водяной рубашкой и радиатором отопителя. На этом этапе работающий в новом Mondeo от электричества термостат задерживает движение потока к радиатору до тех пор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

Это важная причина. Так как циркулирующий объем жидкости в малом контуре циркуляции меньше – двигатель таким образом раньше достигает нужной температуры и выбрасывает меньше отработавшего газа. Как только охлаждающая жидкость достигла своей рабочей температуры, термостат открывается и нагретая охлаждающая жидкость дозированно проходит сверху вниз через теплообменник. На этом пути через радиатор ее обдувает встречный ветер, проходящий мимо сегментов радиатора, и отнимает избыточную тепловую энергию.

Координируемое термостатом взаимодействие элементов воздух и вода защищает двигатель от одновременно холодного шока и горячего коллапса.

При прогретом двигателе – большой круг циркуляции охлаждающей жидкости

При нормальной рабочей температуре охлаждающая жидкость в Mondeo курсирует из правого бачка радиатора (относительно направления движения) к водяному насосу. Оттуда она попадает в блок цилиндров и головку блока цилиндров двигателя: через открытый термостат течет основная часть жидкости обратно в левый бачок радиатора, остаток делает пока обход через теплообменник. Стекающая снизу в радиаторе жидкость автоматически создает сверху место для втекающей нагретой жидкости – кругооборот жидкости замыкается. Если температура охлаждающей жидкости во время движения понижается ниже заданной рабочей температуры, термостат закрывается до того момента, пока она вновь не нагреется.

Хозяйство системы циркуляции: компоненты системы охлаждения двигателя в гидравлическом контакте

Постоянно находится под давлением – система охлаждения

При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 С до примерно 120 С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме Stop-and-go часто встречного ветра можно не встретить, а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов. Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура.

Понизить давление: система охлаждения проверяется с помощью механического насоса. 2 Для этого в радиаторе или ресивере на примерно 5 минут устанавливается давление ниже на около 1,6 бар. Системное давление должно понизиться на примерно 0,2 бар, в противном случае нужно искать утечку и устранить. 1 Запорная крышка компенсационного бачка.

Постоянное наблюдение за температурой двигателя

Если при максимально высокой нагрузке, например, езде с прицепом, или из-за других неполадок температура двигателя постоянно превышается, то от капитальных повреждений двигателя Mondeo защитит установленная в блоке управления приводами (РСМ) программа от перегревания. На 1 этапе программа дает указания только указателю температурного индикатора установиться в красном диапазоне шкалы.

Если вы игнорируете данный сигнал и температура продолжает повышаться, на приборной панели загорается сигнальная лампочка выход из строя привода. В этом случае позвольте двигателю обязательно немного отдохнуть, он должен охладиться и затем необходимо ехать на станцию Ford. В этот промежуточный период блок управления не работает, однако он записал код неисправности, который может быть считан на станции программой диагностирования. Если все-таки проигнорировать как показание индикатора и загорание сигнальной лампочки или нечаянно не заметить, в действие вступает 2-й этап программы: РСМ деактивирует два цилиндра и ограничивает частоту вращения двигателя. Одновременно сигнализатор на приборной панели теперь будет предупреждать перед последующими повреждениями двигателя.

Чтобы освободить на этой критической фазе двигатель, оба мертвых цилиндра в это время всасывают чистый воздух. Чтобы по возможности равномерно понижать уровень температуры, цилиндры попеременно отдыхают. Если вы проигнорировали этап 2, то этап 3 оставляет вам точно 30 секунд времени, чтобы за это время остановить ваш горячий Mondeo на обочине дороги. И чтобы избежать крупных неприятностей в двигателе, система РСМ затем просто отключает двигатель.

Детали системы охлаждения

Базовая конструкция системы охлаждения:

Подгоняет охлаждающую жидкость: водяной насос (центробежный насос).

Водяной насос: во всех двигателях Mondeo центробежные насосы предназначены для ускорения движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он занимает свое рабочее место в четырехцилиндровом Mondeo на правой передней стороне двигателя, в V6 на левом ряде цилиндров сбоку шестого цилиндра.

Радиатор: состоит из расположенных с обеих сторон пластиковых бачков с водой. Оба бачка соединяются между собой посредством множества тонкостенных алюминиевых трубочек. С трубочками контактируют сложенные гармошкой тонкие алюминиевые полоски: они многократно увеличивают поверхность радиатора и отводят избыточное тепло навстречу встречному ветру. Радиатор Mondeo крепится к верхней и нижней поперечине.

Термостат: предназначен для регулирования температуры воды в двигателе и удержания ее на постоянном уровне. Большинство термостатов, в зависимости от версии двигателя, открываются в диапазоне между 99–102 С. Для уже подержанных термостатов допуск составляет +/– 3 С. Термостаты состоят из одного замкнутого, заполненного специальным воском термоэлемента (цилиндра), прижимной пружины и тарелки клапана. По мере того как охлаждающая жидкость нагревается, воск в термоэлементе расширяется и приподнимает, противодействуя усилию пружины, тарелку клапана со своего места. Только при рабочей температуре клапан полностью открыт. Когда вода охладится, пружина давит по направлению к тарелке клапана и соответственно запирает прохождение потока. В автомобилях Ford теперь впервые регулирует температуру двигателя нагреваемый электричеством термостат. Его работа зависит от информации, которую передают датчик охлаждающего средства (ЕСТ), датчики температуры всасывающего воздуха и текущей нагрузки (ТМАР), а также от датчика скорости движения автомобиля (VS/OS). Это трио находится под непосредственным присмотром бортового компьютера (РСМ), который обрабатывает сигналы с учетом параметрических диаграмм и передает их на регулятор охлаждающей жидкости. Термостат не находится под напряжением в тех диапазонах, в которых уровень температуры 98 С не вызывает никаких последствий. Во всех остальных случаях, при наличии повышенных температур –например, при полной нагрузке – когда возможно появление дефектов двигателя, наполнитель термостата находится под током и термостатом уже жонглирует высокий температурный уровень.

В течение нескольких секунд увеличивается далее доступ к большому кругу циркуляции охлаждающего средства, и за счет этого температура двигателя понижается примерно до 80 С.

Компенсационный бачок: автоматически дополняет объем циркулирующей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Избыточное давление в системе понижается за счет редукционного клапана, размещенного в запорной крышке бачка. Вакуум выравнивает второй клапан в запорной крышке. Прозрачный пластиковый бачок располагается в моторном отсеке справа относительно направления движения.

Вентилятор системы охлаждения:
все двигатели Mondeo оснащены электрически приводимым вентилятором. Этот вентилятор также часто называют вентиля радиатора.

Как выгнать воздух из печки Дэу Нексия

Если в автомобиле марки Дэу печка перестала греть — надо очистить воздушную систему и выгнать воздух из печки Дэу Нексия. Это не сложный процесс, и воспользовавшись советами профессионалов, можно легко справится с этой проблемой самостоятельно.


Система воздушного нагрева воздуха

Различают жидкостную, воздушную и комбинированную системы охлаждения различных деталей двигателей. Первая — это система закрытого вида, в которой тепло от горячего двигателя проводится с помощью потока жидкости. Вторая, открытого типа, использует воздушный поток, третья является синтезом предыдущих.

Кроме охлаждения двигателя, эти системы имеют и другое предназначение:

  • они нагревают воздух в системе отопления,
  • не дают перегреться маслу, используемому для смазки,
  • остужают рабочую жидкость и воздух.

Система отопления включает в себя кондиционеры и вентиляцию для обеспечения комфорта водителя. На Дэу Нексия управление отоплением не зависит от системы кондиционирования, обогрев происходит при удалении инея и конденсата воды на ветровом стекле, обдувании дверных стёкол.

Что такое завоздушивание

Наличие завоздушивания в системе охлаждения двигателей и отопительной системе доставляет немало неприятностей. Например, неравномерный прогрев мотора и неработающая печь. При наличии пробки в воздухе, охлаждающая жидкость не проходит в радиатор, поэтому воздух остаётся холодным. Чаще всего две проблемы связаны между собой и появляются одновременно, и устранять их надо сразу же.

Как удалить воздушные пробки

Автолюбители со стажем без труда дадут несколько ответов на вопрос: что делать, если завоздушена печка на Дэу Нексия и приведут несколько способов, которые помогут решить проблему. Но все ответы основываются на разном весе воды и воздуха. Вода более тяжёлая, поэтому она течёт внизу, а лёгкий воздух собирается вверху. Важно! Для правильного выполнения работ, указанных ниже, кран печки необходимо полностью открыть, чтобы обеспечить наиболее горячий воздух.

Первый метод

Он помогает справиться с проблемой при наличии возможности отсоединения шланга подогрева дросселя. Объяснение этому простое: карбюратор — это высшая точка мотора, и он идеально годится для того, чтобы выгонять скопившийся воздух.

Сначала надо снять подкрылки (защитные кожухи), установленные в колёсных арках, и другие элементы, которые мешают работе. После чего открутить хомут шланга с подогрева и снять шланг. Дальше надо опять же открутить пробку, стоящую на расширительном баке, и подуть в бак до того момента, когда из дросселя или патрубка польётся антифриз или тосол (зависит от того, чем вы пользуетесь). Когда из шланга или штуцера потечёт антифриз, надо быстро надеть шланг обратно и закрутить все то, что открутили. Этот метод обеспечивает полное удаление воздуха и тепло в печке.

Второй метод

Второй метод немного похож на предыдущий, за исключением продувания бачка, и позволяет без особых проблем удалить в автомобиле Дэу Нексия воздух в печке.

Выполнение работ начинается со снятия защиты, затем прогреваем двигатель до уровня, необходимого для работы, и выключаем. В этом случае не надо откручивать пробку на расширительном бачке, просто снимаем шланг со штуцера подогрева дросселя. Придётся немного подождать, чтобы начал течь антифриз, затем возврашаем шланг на штуцер, и собираем все то, что разобрали.

Что делать, если пробка осталась? Иногда такое бывает, хотя в основном метод работает безотказно. Оставляем в покое шланг, выкручиваем пробку, затем вновь закручиваем и ещё раз повторяем весь цикл.

В работе важно соблюдать меры безопасности. Необходимо оберегать свои руки от ожога, поскольку антифриз нагревается до девяноста градусов, поэтому не забудьте надеть защитные перчатки.

Третий метод

Есть ещё один способ для удаления воздуха из печки. Наиболее простой, но недостаточно эффективный.

Загоняем машину на горку, чтобы сделать верхнюю крышку радиатора высшей точкой системы охлаждения. В этом положении надо снять ту же самую пробку, завести мотор и прогреть до температуры примерно в 90 градусов. Когда антифриз уходит в систему, его подливают до нужного уровня. Для усиления потока, увеличиваем обороты мотора машины. Операцию прекращаем, когда из обратки больше не идут пузыри.

Ещё одна модификация третьего варианта решения проблемы — как выгнать воздух из печки Нексия. Машину надо поставить на горку, уровень наклона которой составляет тридцать градусов. В этих целях можно использовать выезд из подземной автостоянки. Ставим автомобиль на ручник и заводим. Затем поднимаем крышку капота, снимаем крышку с расширительного бака, наливаем антифриз выше максимального уровня. Следующий шаг: повышаем обороты (за тросик), приблизительно на 3000–3500, второй рукой нужно прокачать патрубок, который идёт к печке. Внимательно смотрим за уровнем антифриза/тосола в бачке, при спаде доливаем в бачок. Пробка будет полностью удалена, когда уровень антифриза станет стабильным.

Вопросы автолюбителей

Начинающие автолюбители часто задают вопросы, как точно узнать есть воздушная пробка или нет, и как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

Водители с опытом советуют после покупки автомобиля сменять антифриз, особенно перед зимой. Для определения наличия пробки надо протестировать оборудование. Начинаем с определения уровня тосола или антифриза, доливаем до максимума. Запускаем мотор и включаем печку. Через десять минут руками щупаем температуру главного патрубка и обратки, которая идёт к печке. Если патрубки стали тёплыми, а остальные трубки в охлаждающей системе горячими, это означает завоздушивание радиатора. Если патрубки горячие, можно провести профилактическую работу по утеплению печи.

Иногда владельцы говорят, что печка плохо работает — дует не туда. Эта проблема заключается в том, что заслонка, которая отвечает за подачу холодного и тёплого воздуха не полностью обеспечивает подачу горячего воздуха.

Заключение

Избавиться от воздушной пробки довольно просто, если знать строение автомобиля и определённые рабочие процессы, а также соблюдать технику безопасности. Следуя простым советам, даже не самый опытный автомобилист не будет ломать голову над тем, как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

Если у вас есть интересный опыт избавления от завоздушивания, поделитесь с нами! Вам понравилась статья? Не забудьте поделиться ею с друзьями и оформить подписку на наш сайт — впереди ещё много полезной и увлекательной информации!

Система охлаждения Дэу Нексия Daewoo Nexia (дэо)


Система охлаждения двигателя с одним верхним распределительным валом (1,5 л, SOHC, 8 кл.)

 

1. КРОНШТЕЙН РАДИАТОРА
2. ПОДУШКА
3. БОЛТ
4. ПОДУШКА
5. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР
6. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА
7. БОЛТ
8. ГАЙКА
9. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА (МАЛАЯ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ)
10. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА
11. ХОМУТ
12. ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
13. КОРПУС ТЕРМОСТАТА
14. ХОМУТ
15. НИЖНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
16. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
17. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
18. ХОМУТ
19. ПОДВОДЯЩИЙ ШЛАНГ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

20. ОТВОДЯЩИЙ ШЛАНГ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
21. ХОМУТ
22. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК
23. ПАТРУБОК
24. ХОМУТ
25. ШЛАНГ ВОДЯНОГО НАСОСА
26. ХОМУТ
27. ВОДЯНОЙ НАСОС
28. БОЛТ
29. ХОМУТ
30. ШЛАНГ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
31. ХОМУТ
32. ОТВОДЯЩИЙ ШЛАНГ ОТОПИТЕПЯ
33. ПОДВОДЯЩИЙ ШЛАНГ ОТОПИТЕЛЯ
34. ХОМУТ
35. ТРОЙНИК
36. ХОМУТ
37. ШЛАНГ
38. ПАРООТВОДНАЯ ТРУБКА
39. ХОМУТ

Алюминиевый радиатор

А. СЕРДЦЕВИНА РАДИАТОРА
В. ВЫХОДНОЙ БАЧОК
С. ТЕПЛООБМЕННИК ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА (ТОЛЬКО АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
D. ВХОДНОЙ БАЧОК
Е. ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ТЕПЛООБМЕННИКА
F. СЛИВНОЙ КРАН

Термостат с восковым наполнителем

А. УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА
В. КРОНШТЕЙН ШТОКА (СЕДЛО КЛАПАНА)
С. ШТОК
D. ГАЙКА
Е. КОНУСНАЯ КРОМКА КЛАПАНА
F. ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
G. КЛАПАН
Н. БАЛЛОН
I. НАПОЛНИТЕЛЬ
J. ПРУЖИНА
К. КОРПУС

Система охлаждения предназначена для поддержания температуры двигателя в рабочем диапазоне в любых условиях эксплуатации и при различных режимах нагрузки двигателя. Когда двигатель не прогрет, система охлаждения работает с малой эффективностью, способствуя быстрому достижению нормальной рабочей температуры двигателя. Система охлаждения включает в себя рубашку охлаждения двигателя, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, термостат в корпусе, насос с ременным приводом.

Охлаждающая жидкость забирается насосом из радиатора и подается в рубашку охлаждения блока, головки цилиндров и впускного трубопровода. Затем жидкость снова попадает в радиатор, где охлаждается.

Радиатор соединен с расширительным бачком, обеспечивающим возможность расширения жидкости при нагреве и поддержание нормального уровня охлаждающей жидкости в системе. Особенностью системы охлаждения автомобиля является отсутствие заливной горловины на радиаторе. Система охлаждения заправляется жидкостью через горловину расширительного бачка.

На автомобиле установлен радиатор с горизонтальным потоком, состоящий из алюминиевых трубок и ребер, соединенных с пластмассовыми боковыми бачками.

При оборудовании автомобиля автоматической коробкой передач в левом радиаторном бачке устанавливается теплообменник для охлаждения масла трансмиссии.

На радиаторе установлен кран для слива охлаждающей жидкости из системы.

Прозрачный расширительный бачок, аналогичный используемому для жидкости омывателя, соединен шлангом с радиатором При прогреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается и она расширяется. Часть жидкости из радиатора и рубашки охлаждения перетекает в расширительный бачок.

Сюда же удаляются попавшие в систему охлаждения воздушные пробки. После выключения двигателя температура охлаждающей жидкости уменьшается и объем ее сокращается. Часть жидкости возвращается в радиатор и рубашку охлаждения. Таким образом, расширительный бачок позволяет постоянно поддерживать нормальный уровень охлаждающей жидкости и исключает ее потери. Для контроля уровня охлаждающей жидкости на стенке расширительного бачка нанесены метки МАХ и M1N, между которыми должен находиться уровень.

Центробежный насос состоит из корпуса и вала с лопастным колесом и зубчатым колесом ременного привода. Насос установлен впереди поперечно расположенного двигателя и приводится во вращение зубчатым ремнем. Насос не подлежит ремонту и при отказе заменяется в сборе.

Термостат с восковым наполнителем регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения. Термостат установлен около выходного патрубка рубашки охлаждения двигателя. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает путь жидкости в радиатор, тем самым, способствуя быстрому прогреву двигателя до нормальной рабочей температуры. После достижения нормальной температуры клапан термостата открывается и жидкость начинает циркулировать через радиатор. При закрытом клапане термостата охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения двигателя и через теплообменник отопителя, который быстро нагревается и обеспечивает эффективную работу системы отопления и обдува стекол. После прогрева двигателя и открытия клапана термостата начинается циркуляция жидкости через радиатор, обладающий высокой способностью рассеивать тепло охлаждающей жидкости в воздух. Действие термостата, проявляющееся в регулировании потока охлаждающей жидкости через радиатор, позволяет поддерживать рабочий диапазон температуры двигателя в различных условиях эксплуатации автомобиля. Термостат закрыт при температуре ниже 86° С, начинает открываться при температуре 87° С и полностью открыт при 102° С.


Электрический вентилятор может неожиданно включиться независимо оттого, работает двигатель или нет.


Диаметр пятилопастного вентилятора равен 300 мм. Вентилятор приводится во вращение встроенным электродвигателем. Вентилятор работает следующим образом.

1) При выключенном кондиционере или при отсутствии на автомобиле кондиционера воздуха. При температуре охлаждающей жидкости выше 90° С вентилятор автоматически включается на малую скорость вращения по сигналу температурного датчика радиатора. Высокая скорость вращения вентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 105° С с помощью реле вентилятора, которое управляется электронным блоком (ЭБУ) двигателя.

2) При включенном кондиционере.

Малая скорость вентилятора включается реле электромагнитного сцепления компрессора системы кондиционирования воздуха. При включении компрессора вентилятор постоянно работает на малой скорости. Высокая скорость вращения вентилятора включается с помощью реле вентилятора, которое управляется ЭБУ в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (выше 105° С), режима работы кондиционера и скорости движения автомобиля.

Электрический датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ) соединен с входом ЭБУ. Если сигнал ДТЖ соответствует температуре жидкости выше 105° С, ЭБУ включает максимальную скорость вращения вентилятора. При снижении температуры жидкости до 102° С ЭБУ переключает вентилятор на малую скорость.


Если для проведения техобслуживания или ремонта были сняты хомуты, необходимо установить их на свое место после окончания работ. При необходимости замены дефектных хомутов следует использовать фирменные изделия, поставляемые в запасные части.


  Технические характеристики

Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления корпуса термостата

10 Нм

Болт крепления зубчатого колеса распредвала

45 Нм

Болты крепления водяного насоса

8 Нм

Гайка крепления расширительного бачка

10 Нм

Болты крепления вентилятора

10 Нм

Клемма аккумуляторной батареи

15 Нм

Датчик сигнализатора перегрева двигателя

20 Нм

Болты крепления радиатора

15


Заправочная емкость системы
Заправочная емкость системы охлаждения двигателя с одним верхним распредвалом (SOHC)

6,2 л

Уход за системой охлаждения

Через каждые 12 месяцев эксплуатации автомобиля необходимо выполнить следующее.

1) Проверить уровень и концентрацию антифриза в ОЖ.

2) Проверить плотность хомутов крепления шлангов и состояние шлангов. Заменить шланги, имеющие трещины, вздутия и другие дефекты.

3) Прочистить снаружи трубки и оребрение радиатора и конденсатора (при наличии на автомобиле кондиционера воздуха).

4) Через каждые два года эксплуатации или 48000 км пробега автомобиля (смотря по тому, что наступит быстрее) заменить охлаждающую жидкость.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


А. ТЕСТЕР

21. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК


1. Установить на горловину расширительного бачка тестер (нагнетатель).
2. Поднять давление в системе до 120 кПа.
3. Проверить стабильность давления.
4. Обнаружить места утечек ОЖ и устранить утечки.

Сколько Антифриза В Нексию Заливается ~ AUTOTEXNIKA.RU

Мы сливаем антифриз с помощью клапанов Daewoo Nexia 8 своими руками

государство охлаждающая жидкость напрямую влияет как на процесс работы двигателя, так и на состояние деталей системы охлаждения. насоса, водяной рубашки блока цилиндров, радиаторы отопителя и основной радиатор, термостат. Как Nexia Это описывает процесс замены антифриза в Сколько антифриза. Так что подделка подмена антифриз очень слаб. Теперь разберемся с процессом замена охлаждающей жидкости для различных двигателей Daewoo Nexia и выберите лучший антифриз для замены.

Сколько стоит антифриз в двигатель на Daewoo Nexia

Объем системы охлаждения в восьмиклапанных двигателях Нексия Н-100 составляет 6,2 литра.

Естественно, при замене иногда можно слить антифриз на сто процентов. В любом случае в системе остается около литра воды. Поэтому 5-5,5 литров хватит на замену. Полный объем антифриз Система охлаждения клапана Nexia N-150 16. 6,7 литра Здесь ситуация аналогичная. при замене часть воды остается в системе, поэтому при замене потребуется примерно такое же количество воды. Узнайте, сколько антифриза нужно залить в радиатор. Но в ближайших ситуациях они могут (и, безусловно, будут) возникать, когда нужно добавить жидкость до обычного уровня. Тогда-то и осталось новое антифриз.

Иногда лучше взять канистру объемом 10 литров, чем одну банку.

График замены

Процедура замены жидкости зависит от ее состава, условий эксплуатации двигателя и состояния системы охлаждения.

  • В идеальных условиях, когда жидкость не кипит, не смазывает, не окисляется, когда система полностью герметична, в двигателях Нексия Н-100 требуется замена силикатного антифриза (G11) не позднее двух лет эксплуатации или 20 тысяч пробега
  • Более современные этиленгликоль и карбоксилатные жидкости (G12 и выше), используемые в двигателях Nexia N-150 (16 клапанов), рассчитанные на пробег около 40 тыс. км или 4 года эксплуатации

Похоже, очень старая охлаждающая жидкость. она ​​нуждается в срочной замене.

Следует понимать, что идеальные условия отсутствуют, и состояние жидкости следует контролировать как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств, когда:

  • первоначальный цвет теряется, жидкость становится коричневой;
  • на поверхности жидкости в расширительном баке видимая маслянистая пленка;
  • жидкость становится мутной, появляется посторонняя суспензия;
  • пена видна в расширительном баке;
  • двигатель часто перегревается без больших нагрузок.

Сливной

охлаждающая жидкость на нексии n100 часть

ОТКРЫТЬ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ! 🙂 Смеситель расположен в левом нижнем углу радиатора, если вы стоите перед бампером. Я открою это.

замена

антифриз

На машину Lanos 1.5 2006 года была заменена охлаждающая жидкость, который не был заменен 8.

Чтобы двигатель не работал охлаждающая жидкость недопустимо, поэтому при первых признаках потери свойств антифриза приступайте к замене.

Поменять антифриз на Daewoo Nexia

Дистиллированная вода (15 л), промывка и антифриз (7 л). этот комплект необходим, если на боковой стороне вашего автомобиля обнаружена суспензия неизвестного происхождения.

Технология замены антифриз на Нексия Н-100 и N-150 такой же, только разница в громкости антифриз, и даже это незначительно.

Работу лучше всего выполнять на открытии рейса или инспекции. При открытом перепускном клапане термостата антифриз необходимо слить, поэтому двигатель должен быть теплым, а антифриз. горячим. Это следует учитывать при опорожнении и защите рук и одежды.

  1. Снимите крышку расширительного бачка.

Снимите крышку расширительного бачка.

Обязательно откройте варочную панель на блоке управления.

Найдите и откройте кран в нижней части радиатора.

Слить старый антифриз.

Если есть компрессор, подключите его к этому шлангу.

Если бак грязный, не поленитесь его снять и промыть, тогда мы собираем систему и заливаем новый антифриз.

Выбор антифриза для Daewoo Nexia

Для полной замены антифриз Любой антифриз на основе этиленгликоля может использоваться на Daewoo Nexia, как указано маркировкой G12 и карбоксилатными жидкостями (G12, G12, G13). Для доливки лучше использовать разлитый антифриз, и не следует ориентироваться на цвет жидкости. каждый производитель добавляет свои собственные добавки, и они могут быть несовместимы с добавками другого производителя:

  • Blue Liqui Moly KFS 2000, рекомендованный офицерами;
  • красный CoolElf Auto Supra;
  • Texaco Orange XLC DexCool;
  • желтый Volvo Coolant VCS;
  • розовый GM Longlife;
  • красный Hepu G12;
  • Сине-зеленый Nissan Coolant L248 Премикс.

Вывод

Допускаются антифризы на основе силикатов, но их замена не должна превышать двух лет, тогда как этиленгликоль и карбоксилатные соединения могут длиться в два-три раза дольше.. Чтобы заменить антифриз своими руками, антифриз заливается в антифриз. Удачной замены и стабильной температуры для ваших двигателей!

Какой антифриз в Daewoo Nexia N150. Выбираем какой лучше заливать антифриз в Дэу Нексия. ДЭУ Замена охлаждающей жидкости Этапы Нексия

Сливаем антифриз С. Дэу Нексия 8 клапанов своими руками под замену

состояние охлаждающая жидкость Сразу влияет как на процесс работы мотора, так и на состояние системы охлаждения системы охлаждения, водяной рубашки блока цилиндров, радиаторов отопителя и основного радиатора, термостата.Как и в нексии в ней будет описан процесс замены тосола на сколько тосол. Потому взламывать замену антифриза на очень не рекомендуется. Теперь разберемся в процессе замены охлаждающей жидкости на различных ДЭУ двигателей Нексия и выберем лучший антифриз для замены.

Сколько антифриза В двигатель на Дэу Нексия

Объем системы охлаждения в восьмицветных двигателях Nexia N-100 6,2 литра.

Естественно при замене изредка антифриз стопроцентный.В любом случае в системе остается около литра воды. Поэтому для замены будет вполне 5-5,5 литров. Общий объем антифриз В системе охлаждения NEXIA N-150 16 клапанов — 6,7 л. Тут ситуация аналогичная — при замене часть воды остается в системе, т.к. при замене нужно примерно такое же количество воды. Узнайте, сколько антифриза заливают в ваш радиатор. Но в дальнейшем могут появиться ситуации (и они обязательно будут), когда необходимо долить жидкость до обычного уровня.Именно тогда вам понадобятся остатки нового антифриза .

Иногда выгоднее взять 10-литровую канистру, чем достать литровые ядра.

Правила замены

Регламент замены жидкости зависит от ее состава, условий работы мотора и состояния системы охлаждения.

  • В идеальных условиях, когда жидкость не кипит, не закисает, не окисляется при полной герметизации системы, в моторах Nexia N-100 С силикатными антифризами (G11) требуется замена нет после двух лет эксплуатации или 20 тыс. пробега
  • Более современные этиленгликолевые и карбоксилатные жидкости (G12 и выше), применяемые в двигателях нексиа Н-150 (16 клапанов), рассчитаны на пробег около 40 тыс. км или 4 года эксплуатации

Вот так выглядит очень старая охлаждающая жидкость — нужна срочная замена.

Следует понимать, что идеальных условий не бывает и состояние жидкости необходимо контролировать как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств при:

  • теряется первоначальный цвет, жидкость становится дроном;
  • на поверхности жидкости в расширительном бачке видна масляная пленка;
  • летит жидкость, появляется посторонняя взвесь;
  • в расширительном бачке видна пена;
  • двигатель часто перегревается без значительных нагрузок.

Слива

охлаждающая жидкость для дисо Нексия N100

Читать так же

Включите субтитры! 🙂 Край расположен с левой стороны радиатора, если стоять перед бампером. Открытие.

Замена

антифриза

На автомобиле Ланос 1.5 2006 г. произведена замена охлаждающей жидкости на , замена которой не производилась 8.

Заставлять мотор работать неизношенным Охлаждающая жидкость Недопустимо, поэтому при первых признаках потери антифризом своих свойств приступайте к замене.

Замена антифриза на Дэу Нексия

Дистиллированная вода (15 л), промывка и сам антифриз (7 л) — этот комплект понадобится, если в баке вашего автомобиля наблюдается какое-то непонятное происхождение.

Замена технологии антифриз на Нексии Н-100 и Н-150 одинаковые, разница только в количестве антифриза Да и то несущественно.

Работу лучше проводить на эстакаде или смотровой яме.Сливать антифриз нужно при открытом термостате, поэтому мотор должен быть прогрет, а антифриз будет горячим. Нужно учитывать при сливе и беречь руки и одежду.

  1. Снимите крышку расширительного бачка.

Откручиваем крышку расширительного бачка.

Не забудьте открыть печку на блоке управления.

Находим и открываем кран внизу радиатора.

Читать так же

Сливаем старый антифриз.

Если есть компрессор, подключите его к этому шлангу.



Если бачок грязный, не ленитесь его снять и промыть, затем собираем систему и заливаем новый антифриз.

Выбираем антифриз для Daewoo Nexia


Для полной замены антифриза На ДЭУ Нексии можно использовать любой антифриз на основе этиленгликоля, на котором будет указана маркировка G12 и карбоксилатные жидкости (G12, G12, G13).Для доливки лучше всего использовать тот антифриз, который был залит, а ориентироваться по цвету жидкости, каждый производитель добавляет свои присадки и может быть не совместим с присадками другого производителя:

Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот Владельцы российского джипа УАЗ Патриот отлично подходят для ремонта своими руками. Этот автомобиль относится только к современным машинам, но в то же время это его неоспоримое преимущество, ввиду привычного дизайна. По этой причине держатели конечно производят с «Patriot & …

Состояние охлаждающей жидкости напрямую влияет на процесс работы двигателя и на состояние элементов системы охлаждения — помпы, водяной рубашки блока цилиндров, радиаторов отопителя и основного радиатора, термостата. Поэтому крайне рекомендуется пренебрегать заменой антифриза. Сегодня мы разберемся в процессе замены охлаждающей жидкости на разных двигателях ДЭУ. Nexia и подобрать оптимальный антифриз для замены.

Сколько антифриза в двигателе на Дэу Нексия

Объем системы охлаждения восьмилепестковых двигателей Nexia N-100 равен 6.2 литра.

Естественно, при замене антифриз редко удаляют полностью. В любом случае в системе останется около литра жидкости. Поэтому для замены будет достаточно 5-5,5 литров. Полный объем антифриза в системе охлаждения Нексия Н-150 16 клапанов — 6,7 л. . Здесь ситуация похожая – при замене часть жидкости остается в системе, поэтому при замене потребуется примерно столько же жидкости. Однако дальше могут возникнуть ситуации (а они могут возникнуть), когда необходимо долить жидкость до нормального уровня.Вот где остатки нового антифриза пригодятся.

Иногда выгоднее взять 10-литровую канистру, чем достать литровые ядра.

Правила замены

Регламент замены жидкости зависит от ее состава, условий работы мотора и состояния системы охлаждения.

  • В идеальных условиях, когда жидкость не кипит, не закисает, не окисляется при герметичной системе полностью, в моторах Нексии Н-100 с силикатными антифризами (G11) замена нужна не позднее более двух лет эксплуатации или 20 тыс. пробега .
  • Более современные этиленгликолевые и карбоксилатные жидкости (G12 и выше), применяемые в двигателях Nexia N-150 (16 клапанов), рассчитаны на пробег около 40 тыс. км или 4 года эксплуатации .

Вот так выглядит очень старая охлаждающая жидкость — нужна срочная замена.

Следует понимать, что идеальных условий не бывает и состояние жидкости необходимо контролировать как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств при:

  • теряется первоначальный цвет, жидкость становится дроном;
  • на поверхности жидкости в расширительном бачке видна масляная пленка;
  • летит жидкость, появляется посторонняя взвесь;
  • в расширительном бачке видна пена;
  • двигатель часто перегревается без значительных нагрузок.

Заставлять работать мотор неизношенную охлаждающую жидкость недопустимо, поэтому при первых признаках потери антифризом своих свойств приступайте к замене.

Замена антифриза на Дэу Нексия

Дистиллированная вода (15 л), промывка и сам антифриз (7 л) — этот комплект понадобится, если в баке вашего автомобиля наблюдается какое-то непонятное происхождение.

Технология замены антифриза на Нексии Н-100 и Н-150 одинаковая, разница только в объеме антифриза, и то несущественная.

Работу лучше проводить на эстакаде или смотровой яме. Сливать антифриз нужно при открытом термостате, поэтому мотор должен быть прогрет, а антифриз будет горячим. Нужно учитывать при сливе и беречь руки и одежду.

  1. Снимите крышку расширительного бачка.

    Откручиваем крышку расширительного бачка.

  2. Откручиваем нижний брызговик двигателя.

    Не забудьте открыть печку на блоке управления.

  3. Подставляем под радиатор бачок для слива выхлопного антифриза.
  4. В правом нижнем углу радиатора находим сливную пробку. Это единственная точка слива жидкости. В блоке цилиндров нет пробок и нет кранов.

    Находим и открываем кран внизу радиатора.

  5. В зависимости от года выпуска и завода-изготовителя на нексицин могут быть установлены несколько типов сливных кранов или сливных пробок.Все они сделаны из пластика, поэтому работать с ними нужно очень аккуратно — пластик хрупкий.
  6. Откручиваем кран (выкручиваем пробку) и сливаем весь антифриз который сливается. Остальные будут удалены силой. Чем больше старой жидкости Решаем, тем свежее в итоге будет антифриз.

    Сливаем старый антифриз.

  7. Существует несколько методов принудительного удаления остатков антифриза. Самый простой, но не самый эффективный — как обычно поднять левую часть автомобиля на домкрате.Можно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут, так насос вытеснит какую-то другую жидкость. Наиболее эффективным способом является подача давления в систему охлаждения. Давление воздуха лучше всего подавать не в расширительный бачок, а в штуцер, к которому он подключен.

    Если есть компрессор, подключите его к этому шлангу.

  8. После слива оцениваем количество жидкого сплава. Необходимо рассчитать количество нового антифриза и рассчитать пропорцию, если используем концентрат.
  9. При необходимости промываем систему дистиллированной водой. Если система грязная — промыть несколько раз. Делается это так – закручивается сливная пробка, в расширительный бачок заливается дистиллят. Двигатель запускается и работает до обнаружения клапана термостата, когда вода переходит в большой круг. Сливается вода и оценивается ее состояние – чистая, уже не промытая, грязная, заливают еще свежую порцию промывки. Сливаем стирку и закрываем сливной кран или пробку.
  10. В расширительный бачок заливают либо готовую жидкость, либо концентрат в пропорции 50/50.Доля может варьироваться от 30 до 70% в зависимости от климатических условий.

    Если бачок грязный, не ленитесь его снять и промыть, потом собираем систему и заливаем новый антифриз.

  11. Запускаем двигатель, прогреваем на холостых и смотрим, нет ли подтекания антифриза в зоне крана. После этого можно смело устанавливать брызговик двигателя на место.

Выбираем антифриз для Daewoo Nexia

Для полной замены антифриза на ДЭУ Нексии можно использовать любой антифриз на основе этиленгликоля, на котором будет указана маркировка G12 и карбоксилатные жидкости (G12+, G12++, G13).Для доливки лучше всего использовать тот антифриз, который был залит, а ориентироваться по цвету жидкости, каждый производитель добавляет свои присадки и может быть не совместим с присадками другого производителя:

  • синий Liqui Moly. KFS 2000, который рекомендует официальный;
  • красный CoolF Auto Supra;
  • оранжевый Texaco XLC Dexcool;
  • желтый Volvo Coolant VCS;
  • розовый GM Longlife. ;
  • красный Hepu G12;
  • сине-зеленый Nissan Coolant L248 Premix.

Заключение

Использование антифризов на силикатной основе допускается, но их замена не должна превышать двух лет, тогда как этиленгликолевые и карбоксилатные составы могут служить в два-три раза дольше . Удачной замены и стабильной температуры вашим моторам!

Видео о выборе охлаждающей жидкости для автомобиля

Системы охлаждения двигателей SOCH и DOCH, применяемых в автомобиле, практически идентичны друг другу. Каждая система охлаждения представляет собой контур с принудительной циркуляцией жидкости.Для автомобилей, поставляемых в СНГ, производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости состав на основе этиленгликоля, в народе именуемый антифризом. Специально разработанный химический состав жидкости позволяет ей не замерзать при значительных отрицательных температурах. Все зависит от модели автомобиля и типа двигателя, важно соблюдать температурный диапазон работы. На автомобилях Дэу, Нексия рабочая температура колеблется в пределах 90-100 градусов Цельсия, что автоматически сохраняется на должном уровне благодаря установленному термостату.

Видео

Видеоматериал Рассказываем как заменить охлаждающую жидкость на машине

Порядок замены охлаждающей жидкости

Согласно технической документации на автомобили Daewoo Nexia Плановая замена охлаждения в ДВС Должна производиться через 2 года эксплуатации или через каждые 40000км пробега.

Каждый автовладелец без особого труда сможет заменить охлаждающую жидкость, только для этого необходимо:

  • чистая тряпка;
  • новая охлаждающая жидкость;
  • проход;
  • емкость для жидкости.

Сама процедура замены состоит из следующих пунктов:

  1. Поднять автомобиль на подъемнике или прибить его к смотровой яме.
  2. На расширительном бачке открутить пробку.
  3. Слейте старую охлаждающую жидкость. Для этого необходимо открутить кран внизу радиатора с правой стороны. Не забудьте подставить под сливное отверстие заранее подготовленную емкость.

    Высоко расположен внизу правого бачка радиатора радиатора (кран показан на втором фото на снятом радиаторе) и слив охлаждающей жидкости в емкость.Манекен — вид сбоку.

  4. Процедура копания Повторите для двигателя. Для этого нужно «вооружиться» проходами. С их помощью отодвиньте крепление шланга крепления шланга в нижней части радиатора. После этого снимаем шланг с патрубка бачка радиатора.

    Пассатижами сжать и сдвинуть хомут нижнего шланга радиатора и, сняв шланг с патрубка радиатора, слить жидкость из двигателя в подставленную емкость. Отсоединенный патрубок радиатора.

  5. Освободить шланг обогрева дроссельного узла, ослабив хомут крепления.Проведены все процедуры по сливу всей старой охлаждающей жидкости из системы. Заливая новую жидкость, вы будете уверены, что не попадете в воздушные пробки. 6. Закрепите шланг на заводе в нижней части радиатора. Затяните кран на бачке радиатора.

    Для улучшения слива жидкости из двигателя пассатижами сжимаем и сдвигаем шланг шланга отвода охлаждающей жидкости на блоке подогрева дроссельного узла (рукав подачи воздуха для наглядности снят) и снимаем шланг с патрубка.Снимите шланг с дроссельной заслонки.

  6. Теперь следует через расширительный бачок залить свежую охлаждающую жидкость в систему автомобиля. Прекращать заливку антифриза необходимо в том случае, когда из штуцера, установленного на дроссельном узле, и из снятого шланга начинает выливаться охлаждающая жидкость. После этого закрепите шланг в том же положении.
  7. Теперь смело запускайте двигатель. Нужно дать ему время прогреться до рабочей температуры, пока вентилятор не заработает.После этого при необходимости долив охлаждающей жидкости в расширительный бачок до максимальной отметки.

Для того, чтобы автомобиль служил долго и не было проблем с эксплуатацией, следует выполнять несколько простых рекомендаций:

  • Рекомендуется приобретать антифриз, рекомендованный производителем.
  • Процедура замены охлаждающей жидкости проводится только на полностью остывшем двигателе.
  • Не забывайте, что любая охлаждающая жидкость чрезвычайно токсична.Старайтесь избегать его попадания на кожу и слизистые оболочки.
  • После окончательной сборки системы охлаждения проверьте герметичность крышки расширительного бачка. Потому что система охлаждения работает с достаточно высоким давлением А при запуске двигателя может произойти поломка или утечка жидкости из-за слабо закрученной крышки расширительного бачка.
  • При необходимости не используйте воду. Антифриз содержит специальные химические компоненты, препятствующие образованию накипи и поддерживающие нормальную работу системы охлаждения с помощью присадок.
  • Проверить герметичность системы. Своевременно замеченное травление жидкости из системы охлаждения защитит вас и пассажиров в салоне от попадания ядовитых паров.
  • При попадании антифриза на слизистые оболочки, кожу и окрашенные детали кузова автомобиля обильно смочите это место водой.
  • После замены жидкости утилизируйте пустой контейнер. Во избежание попадания ядовитых частиц в воздух. Ограничьте себя и своих близких. Полезный совет
  • Периодически оживляя шланги радиатора вы исключаете возможность воздушных пробок в системе охлаждения.
  • Если в систему попал воздух, то самым действенным способом его устранения будет поддомен правой стороны автомобиля. Это обеспечит положение штуцеров дроссельного узла в самой высокой точке системы.
  • Не забудьте проверить после замены уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, через несколько дней эксплуатации. При необходимости часть антифриза в систему.

Старайтесь покупать охлаждающую жидкость известных марок в проверенных магазинах ИВ.Таким образом, вы во многом снижаете вероятность покупки подделки, которую достаточно легко отличить. Отсутствие ингибитора антифриза в составе ингибитора коррозии. Эта присадка крайне важна для всех деталей и узлов системы охлаждения. Снижение агрессивных свойств жидкости. Если у вас быстро разряжается антифриз после замены — немедленно слейте эту жидкость. Качественный антифриз в процессе эксплуатации чаще всего становится только темнее. Красноватый или коричневатый цвет охлаждающей жидкости также может быть признаком недоброкачественного продукта.

Не забудьте проверить наличие воздушной пробки. При прогреве двигателя будет наблюдаться появление температуры, превышающей температурный показатель, для достижения которой должен включиться вентилятор. Если он не заработал включи салонную печку. Проверьте, какой воздух проходит через обогреватель. Теплый — признак неисправного вентилятора, холодный — наличие воздушной пробки. Последнюю проблему легко решить. Заглушить мотор и дождаться его полного остывания, после чего нужно снять крышку с расширительного бачка.Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать 5-7 минут, затем смело закручивайте крышку на место.

Совместимость охлаждающих жидкостей может быть определена техническими условиями. Единых производственных условий не существует, поэтому большинство охлаждающих жидкостей при смешивании меняют свои свойства не в пользу автомобильной системы. Универсальным способом решения проблемы с плавлением является использование дистиллированной воды.

Выход

Поменять антифриз на Дэу Нексия своими руками достаточно просто, для этого вам не потребуются специальные навыки или умения – соблюдение инструкции и время.Особое внимание стоит уделить выбору охлаждающей жидкости, от качества будет зависеть состояние узлов и агрегатов.

Лучшим решением будет заливка антифриза Daewo Nexia, используемого производителями автомобилей. У производителя в расширительном бачке хладагент Z42 залит зеленым цветом, он выдерживает как низкие, так и экстремально высокие температуры. Не стоит экономить на хладагенте, от этого зависит работа двигателя, лучше купить этиленгликоль, раз в год, чем ежегодно ремонтировать мотор.

Подготовка к работе

Перед тем, как слить антифриз из блока Дэуо Нексия, определите объем жидкости. Уровень охлаждающей жидкости можно определить на глаз, используя диагностику количества антифриза в бачке. Следует открыть капот и заглянуть в бачок, в котором хранится антифриз. На бак нанесены метки MIN и MAX. Если уровень жидкости находится между этими отметками, объем хладагента оптимален. Не нужно проверять количество жидкости на работающем автомобиле с горячим двигателем, при этом уровень охлаждающей жидкости будет выше.

Для замены жидкости в Дэу Нексия владельцу авто потребуются следующие инструменты:

  • Купленные или старые тряпки;
  • Обычные плоскогубцы;
  • Широкая емкость, куда будет осаждаться старый антифриз из бака. Бачок лучше выбирать широкий, так как в случае протечки или если антифриз брызнет по неосторожности, он попадет в емкость. Автовладельцы выбирают тайский.

Вы должны позаботиться о собственной безопасности.Выключите двигатель автомобиля, наденьте перчатки и закройте глаза пластиковыми очками. Владельцы автомобиля редко придерживаются техники безопасности, но антифриз – химическое вещество и при попадании на роговицу глаза можно потерять зрение. Берегите собственное здоровье и соблюдайте технику безопасности даже в таких мелочах.

Этапы работы

Заменить антифриз Дэу Нексия можно в автосалоне, но этот процесс несложный и не занимает много времени, поэтому его можно выполнить самостоятельно.

Пошаговая инструкция по сливу старой жидкости из бака:

  • Машину выпивают на яме или на эстакаде, чтобы владельцу было удобнее работать. Для слива всей жидкости из системы охлаждения необходимо прогреть двигатель, при этом открывается клапан термостата. После прогрева машину поставили на домкрат с левой стороны переднего колеса;
  • Капот автомобиля открывается. Хозяин машины находит нужный вам бачок и откручивает пробку;
  • Затем под автомобилем необходимо найти картер и с помощью гаечных ключей закрутить болты крепления с его защитой;
  • Во время этой процедуры двигатель немного охладит машину, главное следить, чтобы он не остыл полностью.При прогретом двигателе откройте кран печки. Бояться не стоит, антифриза из него выльется немного, поэтому необходимо заранее подставить емкость;
  • Далее необходимо открутить сливовую пробку на радиаторе и подставить подготовленную заранее заданную емкость, чтобы отработанная жидкость стекала в нее. В Daewoo Nexia кран не очень удобен, поэтому охлаждающая жидкость будет течь по кузову. Если владелец автомобиля полностью менял радиатор, то есть вероятность отсутствия на нем крана.В этом случае придется отсоединять шланг от системы и выталкивать выхлопной антифриз прямо из него в емкость.

Пошаговая инструкция по промывке системы охлаждения в автомобиле:

  • Чтобы правильно заменить антифриз, следует полностью промыть систему охлаждения, чего многие водители не делают, так как не считают это нужным. В первую очередь необходимо крутить кран обратно на печку и радиатор;
  • В бачок для антифриза заливается дистиллированная вода.Обычно можно использовать примерно 6-7 литров, главное, чтобы уровень достигал минимальной отметки. Следует помнить, что чистить систему охлаждения необходимо только дистиллятом, иначе можно повредить трубки, шланги и клапаны;
  • Прокручивается трубка бака, после чего запускается мотор и включается система охлаждения. Таким образом дистиллят прогоняется по всем элементам механизма;
  • Система должна проработать около 5 минут, уровень воды должен уменьшиться, значит вышел весь воздух;
  • Далее так же как описано выше сливаем дистиллированную воду из системы.Если владелец автомобиля видит, что вода имеет цвет антифриза, резкий запах или темный осадок, значит, еще не смылась и процедуру следует повторить несколько раз. Только после того, как из машины можно будет обнаружить прозрачную жидкость, этот этап завершается.

Заливка хладагента происходит следующим образом:

  • Все клапана и краны закручены, патрубок радиатора закреплен на своем месте;
  • Залит антифриз в расширительный бачок до уровня между отметками max и min;
  • Вилка крутится, то выполняется контрольное отключение.Вы должны проехать около 5 минут и снова открыть капот и выдвинуть вилку;
  • Накопился воздух, когда заливка хладагента должна была выйти во время поездки, а значит уровень жидкости в баке уменьшился, необходимо долить.

Процедура не должна занимать у мастера более 30 минут, так как Daewoo Nexia легко обслуживать автомобиль. Обслуживание деталей и запасных частей производится таким образом, чтобы облегчить обслуживание машины.

8 клапанов

Важным элементом при замене хладагента в описываемом автомобиле является количество клапанов двигателя, так как из-за разного количества клапанов различается и объем заливаемой жидкости. При замене антифриза на ДЭУ Нексии с 8 клапанами в бак вылилось около 6,2 литров хладагента.

Громкость зависит от мощности двигателя. Если у автомобиля 16 клапанов, соответственно, охлаждение потребуется больше, так как он будет больше потребляться.

16 клапанов

При замене антифриза в Нексии с 16 клапанами расходуется около 6,7 литров хладагента. Различия между заменой на 16-клапанном и 8-клапанном моторе только в объеме, в остальном процедура и процесс полностью совпадают. Главное при планировании работ, во время покупки антифриза, знать, для какого двигателя в машину покупать соответствующее и необходимое количество охлаждающей жидкости.

Как часто нужно менять антифриз в Дэу Нексия?

Во время эксплуатации автомобиля Daewoo.Нексия должна периодически доливать антифриз в бачок, не проводя процедуры замены и очистки, так как у этих моделей мощный двигатель, который нуждается в постоянном охлаждении. Со временем уровень падает и чтобы избежать больших и дорогостоящих поломок, нужно раз в месяц его проверять.

Однако в инструкции по эксплуатации была выдана информация о том, что каждые три года или каждые 45 000 км пробега следует заменять Тосолу на Дэуо Нексия. Эти сроки рассчитаны разработчиками и производителями автомобилей не случайно.Рассчитывается оптимальный километраж и время при идеальном вождении и окружающей среде, влияющей на антифриз и систему охлаждения. Даже в самых лучших условиях после 45 000 км требуется замена.

Чтобы правильно заменить антифриз в этом автомобиле в России, важно помнить о загрязнении окружающей среды, об агрессивности вождения и плохих дорогах в стране. Таким образом, оптимальным решением будет менять антифриз каждый год.

В любом автомобиле есть система охлаждения, предохраняющая двигатель автомобиля от перегрева.Главным координирующим элементом в нем является хладагент. Его периодически нужно менять, чтобы обеспечить эффективность охлаждения двигателя. Как заменить антифриз Дэу Нексия и как часто это нужно делать, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

Какой антифриз залит в Нексию?

Перед заменой многих автовладельцев волнует вопрос, какой хладагент заливается на заводе. При производстве автомобилей используется охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Поэтому многие автолюбители, решив поменять антифриз в Daewoo Nexia N150 8 клапанов или в другом кузове, выбирают охлаждающую жидкость, которую заливают производители.

Хладагент на основе этиленгликоля для Nexia

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

В систему охлаждения 8- или 16-клапанной ДЭУ Нексии периодически требуется заправка новым хладагентом. Сроки периодичности замены могут незначительно отличаться в зависимости от модификации автомобиля. Подробнее об интервалах можно прочитать в сервисной книжке Эксплуатация. Обычно в мануале указано, что замену следует производить при пробеге 45 тысяч километров или раз в три года.

Учтите, что ресурс антифриза напрямую зависит от его особенностей. И от условий эксплуатации, в частности, от состояния системы охлаждения и региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

Признаки необходимости срочной замены

О необходимости срочной замены антифриза в Дэу Нексия могут сообщить такие симптомы:


Как проверить уровень?

Проверка уровня хладагента производится визуально по диагностике количества жидкости в расширительном бачке.Откройте капот и посмотрите на бак. В идеале уровень антифриза в Дэу Нексия должен быть между отметками MIN и MAX. Диагностика производится только на холодном двигателе. На горячем форсированном агрегате уровень охлаждающей жидкости в бачке будет выше.

Необходимое количество

Перед заменой необходимо узнать сколько литров залито в систему охлаждения Нексии 150 2012 или другого года выпуска. Объем зависит от модификации двигателя.

Учтите, что полностью слить вещество из системы охлаждения не получится.Жидкости останется около одного литра. Его можно удалить, продув сжатым воздухом.

Как поменять антифриз своими руками?

Теперь остановимся на вопросе смены. Возможна замена с помощью специалистов, но мы рассмотрим самостоятельный процесс.

Подготовка

Для выполнения задания вам потребуются:

  • плоскогубцы;
  • тряпки
  • ;
  • емкость, куда вы будете собирать отработанный антифриз (например, это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка).

Этапы работы

Для замены антифриза необходимо выполнить несколько действий:

  1. Слить отработанную жидкость.
  2. Промойте систему.
  3. Залить новую охлаждающую жидкость.
Как объединить?

Сначала сливаем хладагент из блока двигателя:

  1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Для максимального выхода хладагента из системы мотор автомобиля должен прогреться. Это позволит открыть клапан термостата.Чтобы обеспечить максимальное удаление хладагента из системы, следует поставить левую часть кузова автомобиля на домкрат в районе переднего колеса.
  2. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка.
  3. Засуньте под днище автомобиля и демонтируйте защиту картера, открыв ключом болты ее фиксации.
  4. После того, как мотор немного остынет (но полностью холодным он не будет), откройте кран печки. Из него может уйти часть антифриза, поэтому заранее подставьте емкость.
  5. Снимите сливную пробку, она находится на радиаторе. Под сливное отверстие, которое находится внизу радиаторного устройства с правой стороны, подставьте подготовленную емкость для сбора «пробы». Он расположен не самым удобным образом. При открывании струя охлаждающей жидкости обрызгивает балку кузова и смывается на землю. Если вы меняли устройство радиатора, то дело может быть не в кране. Затем придется отсоединить шланг от самого узла и слить из него хладагент.

Более наглядная инструкция по сливу представлена ​​на видео (материал снят и обнародован пользователем Artem Lee).

Промывка

Когда вы слили хладагент, систему следует промыть. Промывка своими руками делается так:

  1. Нужно закрутить кран печки и сливное отверстие на радиаторе.
  2. В расширительный бачок заливают около 6-7 литров дистиллированной воды, пока ее уровень не достигнет нижнего бачка на баке.Обратите внимание — для промывки можно использовать только дистиллят, обычная вода из-под крана, промывать систему нельзя.
  3. Закрутить пробку расширительного бачка и сделать блок питания.
  4. После запуска ДВС Объем вещества в баке обычно быстро уменьшается. Это связано с удалением воздуха из системы охлаждения POMPEY. Если водительский кран был открыт, то воздушные пробки не образуются.
  5. Двигатель будет работать около пяти минут, затем остановите его.
  6. Отвинтить сливную пробку на радиаторе и слить воду из системы.Если выпал осадок, а цвет коричневый, то повторите процедуру промывки. Его проводят до тех пор, пока вытекающая жидкость не станет прозрачной.

Смотрите подробное видео о промывке системы охлаждения (материал снят и опубликован каналом Башка).


Как заливать антифриз:
  1. Закрыть кран печки, закрутить сливную пробку. Если вы отсоединили патрубок от радиатора, то подсоедините его обратно и надежно закрепите.
  2. Через расширительный бачок залейте охлаждающую жидкость.Заливку ведут до середины отметок между Min и Mach.
  3. Закрутите пробку расширительного бачка и запустите двигатель. Подождите, пока не включится вентилятор радиатора охлаждения. Совершить пробную поездку можно не более 5 километров.
  4. Переместите мотор и еще раз проверьте уровень антифриза в бачке. Если он упал, долейте охлаждающую жидкость.

Последствия несвоевременной замены

Кратко о последствиях несвоевременной замены хладагента:

  1. В системе охлаждения будет тише.Потеря свойств хладагента приведет к появлению осадка, который в первую очередь попадает в расширительный бачок и радиаторное устройство. Из-за этого антифриз не сможет эффективно циркулировать по магистралям системы охлаждения.
  2. Обогреватель будет работать неэффективно. Работоспособность печки нарушится в результате засорения форсунок из-за образования в них отложений. Эта проблема обычно наблюдается в холодное время года.
  3. Автомобильный двигатель перегреется.При нарушении интервалов замены эталонный срок службы закончится, в результате чего он потеряет свои свойства. Из-за этого антифриз не будет эффективно охлаждать мотор, что в итоге вызовет перегрев. Постоянный проездной автомобиль ДЭУ. Нексия с перегретым двигателем приведет к разрушению межкольцевых перегородок на поршнях ДВС. Из-за этого плоскость на блоках будет перекручена там, где установлен ГБЦ. Также постоянный перегрев приведет к быстрому выходу масла из строя.Они начнут вариться и пропускать смазку, придется искать утечку масла.

Фотогалерея

Куда заливать хладагент смотрите фото в нашей галерее.

1. Открытие крышки расширительного бачка 2. Отметка минимального бачка

охлаждающая жидкость Нексия. Выбираем какой лучше заливать антифриз в Дэу Нексия

Как слить антифриз с Дэу Нексия

Полезное для автомобилистов — все об автомобилях

Замена антифриза на Дэу Нексия

Рекомендация производителя авто дэу нексия, антифриз менять раз в 2 года (по сроку службы), или раз в 40000 км (по пробегу).При определении времени замены стоит ориентироваться на событие, которое наступит первым. Кроме того, периодически проверяйте состояние охлаждающей жидкости. Появление красновато-черного оттенка или изменение цвета жидкости – сигнал к замене.

Какой антифриз лучше заливать в Daewoo Nexia?

В процессе выбора охлаждающей жидкости для автомобиля важно ориентироваться на информацию в инструкции по эксплуатации. Кроме того, вы можете ориентироваться на опыт других автовладельцев.При замене антифриза на автомобилях Daewoo Nexia стоит использовать следующие составы с учетом года выпуска автомобиля:

  • Автомобили Daewoo Nexia, сошедшие с конвейера в период с 1998 по 2002 год, больше «предпочитают» красную охлаждающую жидкость класса G12. Проверенные варианты включают Castrol SF, GlasElf, Лукойл, Chevron, G-Energy.
  • Если автомобиль выпущен с 2003 по 2009 год, для него больше подходит красный цвет G12 + антифриз. Как вариант можно залить Лукойл Ультра, Хаволайн, Фростшуцмиттель А, G-Energy.
  • В самых «свежих» автомобилях Daewoo Nexia выпуска с 2010 по 2014 год при замене антифриза необходимо использовать охлаждающую жидкость класса G12++. Оптимальные продукты — Frostschutzmittel A, FEBI, VAG, Freecor QR, MOTUL.
  • Соберите необходимые инструменты и оборудование. Вам понадобится новый антифриз, чистая тряпка, пассатижи и емкости для слива старой жидкости.
  • Найдите подходящее место для работы. Лучшее решение для замены антифриза — работа на яме или эстакаде. Если это невозможно, найдите ровную площадку.
  • Сбросьте «минус» с аккумулятора во избежание короткого замыкания. После завершения работы не забудьте вернуть его на место.

Слив охлаждающей жидкости на Deonexia n100

ВКЛЮЧИТЕ СУБТИТРЫ! 🙂 Кран расположен с левой нижней стороны радиатора, если стоять перед бампером. Открыть…

Замена антифриза

На автомобиле Ланос 1.5 2006 года произведена замена охлаждающей жидкости, которая не была заменена 8…

Теперь рассмотрим, КАК СЛИВАТЬ АНТИФРИЗ.Для этого:

  1. Откройте клапан слива охлаждающей жидкости в нижней части радиатора. Перед этим поставьте на предназначенное место пустую емкость для слива старой охлаждающей жидкости.
  2. Дождаться полного выхода старого антифриза из системы.
  3. Снять трубку обогрева корпуса дроссельной заслонки с расширительного бачка и дунуть в нее. По возможности делайте это с помощью компрессора или насоса. Заодно прокачайте патрубок радиатора двигателя Дэу Нексия. Такой подход позволит слить всю охлаждающую жидкость из системы.
  4. Снимите расширительный бачок и осмотрите его полость. Если есть грязь, очистите контейнер.

Теперь приготовьте новый антифриз. Для заправки вам понадобится около семи литров охлаждающей жидкости. Поэтому нужно взять канистру на 10 литров. При сливе обратите внимание на цвет и наличие осадка в старом антифризе. Если в нем много мусора, перед заменой антифриза систему лучше промыть дистиллированной водой или специальными составами.Игнорирование этой рекомендации приведет к тому, что новая охлаждающая жидкость со временем потеряет свои полезные качества, и ее тоже придется менять.

Видео: Как заменить антифриз: все ошибки, которые можно допустить

Если видео не отображается, обновите страницу или «style=»color:CC3333″>нажмите здесь

  1. Залить новый антифриз. Верните на место трубку обогрева дроссельной заслонки, как только из нее пойдет охлаждающая жидкость.
  2. Установите новые хомуты.
  3. Загнать переднюю часть машины на небольшой холм (можно перейти на эстакаду).После этого запустите двигатель и несколько раз нажмите на газ. Трех-пяти минут должно быть достаточно, чтобы полностью удалить воздух из системы.
  4. Если все сделано правильно, то печка должна работать лучше.

После завершения работ по замене антифриза покатайтесь на автомобиле несколько дней, затем снова загляните под капот и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте антифриз в систему охлаждения Daewoo Nexia, до необходимого уровня.

После замены антифриза и запуска двигателя сядьте в машину и посмотрите на указатель температуры. Если стрелка отклонится в красную зону, то вентилятор должен включиться. В ситуации, когда этого не произошло, включите печной калорифер и проверьте, какой воздух продается. Если в отопитель поступает теплый поток, это говорит о выходе из строя вентилятора.

В ситуации, когда воздух очень холодный, это свидетельствует о наличии пробки. Чтобы выгнать ее, дождитесь остывания двигателя Daewoo Nexia, открутите пробку расширительного бачка и дайте двигателю поработать (достаточно 4-5 минут).Затем установите крышку на место.

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобили Дэу Нексия, каким охлаждающим жидкостям отдать предпочтение при выборе, а также в какой последовательности заливать новый состав в систему. Имеющихся знаний достаточно, чтобы выполнить работу самостоятельно и сэкономить на посещении СТО.

Автомобиль Daewoo Nexia является потомком немецкого Opel, модернизированного южнокорейской компанией Daewoo в 1995 году. С 1996 года Nexia выпускается на дочерних предприятиях — филиалах Daewoo — в Европе и Азии.Эти автомобили поступают в Россию в основном из Узбекистана. Чтобы поменять охлаждающую жидкость этой модели, нужно знать, как добраться до сливного клапана радиатора. Для этого придется попутно снять передний правый брызговик и защиту картера.

Об антифризах и периодичности их замены

Охлаждающую жидкость (ОЖ) необходимо периодически менять. В большинстве руководств по эксплуатации автомобилей указано, что менять антифриз нужно раз в три года или после пробега в 45 000 км. Срок службы охлаждающей жидкости может зависеть от ее индивидуальных характеристик, указанных производителем.Прежде всего, это важнейший показатель – температура кристаллизации жидкости. Понятно, что для южных регионов вовсе не обязательно, чтобы эта температура была минус 40 градусов по Цельсию.

Существует распространенное заблуждение о принципиальной разнице тосола и тосола. Между тем антифриз является одной из многих марок антифриза. Антифриз буквально означает «антифриз».

Процедура слива антифриза на Daewoo Nexia

Для необходимо загнать автомобиль на эстакаду или поставить над смотровой ямой.Двигатель должен быть достаточно прогретым, чтобы открыть клапан термостата – это позволит без проблем слить всю жидкость. На всякий случай, чтобы он оставался как можно меньше, поддомкратьте левую сторону кузова автомобиля с наклоном к переднему левому колесу. Подготовьте емкость с широким горлышком для сбора отработанного антифриза, а также подходящие гаечные ключи. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Чтобы не сорвать резьбу на болтах и ​​гайках и облегчить работу, предварительно сбрызните их специальной жидкостью WD-40 для обработки от ржавчины.

Открутите болты крепления брызговика и снимите его. Защиту картера можно не снимать полностью, а оставив левый передний болт, отодвинуть полость в сторону. При этом должен открываться доступ к резьбовой пробке с диагональным выступом-ручкой. Замените контейнер. Рукой в ​​резиновой перчатке (лучше надевать ее поверх тканевой) откручиваем пробку, и жидкость потечет.

Заливка свежего антифриза

После того, как все слито, приступаем к заливке свежей охлаждающей жидкости.Вы можете предварительно промыть систему дистиллированной водой, если вы переходите с одной марки антифриза на другую. Если марка охлаждающей жидкости сохранена, смешивать свежий антифриз с остатками ни в коем случае не противопоказано.

Завинтить сливную пробку. Система охлаждения Daewoo Nexia вмещает 6,2 литра жидкости. Поэтому заливайте отработанный антифриз в мерный сосуд, чтобы знать, сколько свежего антифриза нужно будет залить. После заправки системы запустите двигатель и в процессе прогрева несколько раз интенсивно «сбросьте газ», чтобы лучше выйти случайно оставшийся воздух.

В каждом автомобиле есть система охлаждения, защищающая двигатель. автомобиль от перегрева. Основным компонентом в нем является хладагент. Его необходимо периодически менять, чтобы двигатель оставался холодным. Как происходит замена антифриза Дэу Нексия и как часто это нужно делать, мы расскажем в этой статье.

[ Скрыть ]

Какой антифриз залит в Нексию?

Перед заменой многих автовладельцев интересует вопрос, какой хладагент заливается на заводе.Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля используется в производстве автомобилей. Поэтому многие автолюбители, решив поменять антифриз в Daewoo Nexia n150 8 клапанов или в другом кузове, выбирают ту охлаждающую жидкость, которую заливают производители.

Хладагент на основе этиленгликоля, подходящий для Nexia

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

В систему охлаждения 8- или 16-клапанной Daewoo Nexia периодически необходимо заливать новый хладагент. Сроки интервалов замены могут незначительно отличаться в зависимости от модификации автомобиля.Подробнее об интервалах можно прочитать в сервисной книжке по эксплуатации. Обычно в инструкции указано, что замену следует проводить при пробеге 45 тысяч километров или раз в три года.

Имейте в виду, что ресурс антифриза напрямую зависит от его особенностей. А также от условий использования, в частности, от состояния системы охлаждения и региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

Признаки срочной замены

О необходимости срочной замены антифриза в Дэу Нексия могут свидетельствовать следующие симптомы:


Как правильно проверить уровень?

Проверка уровня хладагента производится визуально путем диагностики количества жидкости в расширительном бачке.Откройте капот и посмотрите на бачок. В идеале уровень антифриза в Дэу Нексия должен быть между отметками MIN и MAX. Диагностика производится только на холодном двигателе. горячий силовой агрегат уровень охлаждающей жидкости в бачке будет выше.

Необходимое количество

Перед заменой необходимо узнать сколько литров залито в систему охлаждения Нексия 150 2012 или другого года выпуска. Объем зависит от модификации двигателя.

Обратите внимание, что полностью слить вещество из системы охлаждения не получится.В нем будет около литра жидкости. Его можно удалить, продув сжатым воздухом.

Как поменять антифриз своими руками?

Теперь давайте сосредоточимся на проблеме перемен. Заменить его можно с помощью специалистов, но мы будем рассматривать самостоятельный процесс.

Обучение

Для выполнения задания вам потребуются:

  • плоскогубцы;
  • тряпки
  • ;
  • емкость, куда вы будете собирать отработанный антифриз (например, это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка).

Этапы работы

Для замены антифриза необходимо выполнить несколько действий:

  1. Слить отработанную жидкость.
  2. Промойте систему.
  3. Залейте новую охлаждающую жидкость.
Как слить?

Сначала слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров:

  1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы максимально слить хладагент из системы, следует прогреть двигатель автомобиля. Это позволит открыть клапан термостата.Для обеспечения максимального удаления хладагента из системы следует поддомкратить левую сторону кузова автомобиля в районе переднего колеса.
  2. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка.
  3. Залезть под днище автомобиля и демонтировать защиту картера, открутив ключами болты ее фиксации.
  4. После того, как мотор немного остынет (но не полностью), откройте кран печки. Из него может вытечь часть антифриза, поэтому заранее подставьте под него емкость.
  5. Открутить сливную пробку, она находится на радиаторе. Под сливное отверстие, расположенное ниже радиаторного устройства, с правой стороны подставьте подготовленную емкость для сбора «отработки». Он расположен не самым удобным образом. При открывании струя охлаждающей жидкости выплеснется на балку кузова и по ней стечет на землю. Если вы меняли устройство радиатора, то в нем может не быть крана. Затем придется отсоединить шланг от самого узла и слить из него хладагент.

Более наглядная инструкция по сливу представлена ​​в видео (материал снят и обнародован пользователем Artem Li).

промывка

После слива хладагента систему необходимо промыть. Промывка своими руками делается так:

  1. Необходимо закрутить кран печки и сливное отверстие на радиаторе.
  2. В расширительный бачок заливают около 6-7 литров дистиллированной воды, пока ее уровень не достигнет нижней метки на бачке.Обратите внимание, что для промывки можно использовать только дистиллят; нельзя промывать систему обычной водопроводной водой.
  3. Закрутить крышку расширительного бачка и запустить силовой агрегат.
  4. После запуска двигателя объем вещества в резервуаре обычно быстро уменьшается. Это связано с удалением воздуха из системы охлаждения помпой. Если кран отопителя был открыт, то воздушных пробок образовываться не должно.
  5. Двигатель будет работать около пяти минут, затем выключится.
  6. Отвинтить сливную пробку на радиаторе и слить воду из системы. Если в нем осадок, а цвет коричневый, то повторите процедуру промывки. Проводится до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет прозрачной.

Смотрите подробное видео о промывке системы охлаждения (материал снят и опубликован каналом СТО Ковш).


Как залить антифриз:
  1. Закрыть кран печки, закрутить сливную пробку. Если вы отсоединили патрубок от радиатора, то подсоедините его обратно и надежно зафиксируйте.
  2. Залить охлаждающую жидкость в систему через расширительный бачок. Заполнение осуществляется до середины отметок между MIN и MAX.
  3. Завинтить крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Подождите, пока не включится охлаждающий вентилятор. Совершить контрольную поездку можно не более 5 километров.
  4. Заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень антифриза в бачке. Если она упала, то долейте охлаждающую жидкость.

Последствия несвоевременной замены

Кратко о последствиях несвоевременной замены хладагента:

  1. В системе охлаждения появятся отложения.Потеря свойств хладагента приведет к появлению осадка, который в первую очередь забьет расширительный бачок и радиатор устройства. Из-за этого антифриз не сможет эффективно циркулировать по магистралям системы охлаждения.
  2. Обогреватель не будет работать эффективно. Производительность печки будет нарушена в результате закупорки труб из-за образования в них отложений. Эта проблема обычно наблюдается в холодное время года.
  3. Двигатель автомобиля перегреется. При нарушении интервалов замены срок службы хладагента закончится, в результате чего он потеряет свои свойства. Из-за этого антифриз не сможет эффективно охлаждать двигатель, что в итоге приведет к его перегреву. Постоянная езда на автомобиле Daewoo Nexia с перегретым двигателем приведет к разрушению межкольцевых перегородок на поршнях ДВС. Из-за этого плоскость на блоках, где установлена ​​ГБЦ, будет криволинейной.Также постоянный перегрев приведет к быстрому выходу из строя сальников. Они начнут сочиться и вытекать смазка, придется искать место течи масла.

Фотогалерея

Куда заливать хладагент смотрите фото в нашей галерее.

1. Отвинчивание крышки расширительного бачка 2. Минимальная отметка на бачке

Системы охлаждения двигателей SOCH и DOCH, применяемых в автомобиле, практически идентичны друг другу.Каждая система охлаждения представляет собой контур с принудительной циркуляцией жидкости. Для автомобилей, поставляемых в СНГ, производитель рекомендует использовать в качестве охлаждающей жидкости состав на основе этиленгликоля, называемый в народе антифризом. Специально разработанный химический состав жидкости позволяет ей не замерзать при значительных отрицательных температурах. Все зависит от модели автомобиля и типа ДВС, важно соблюдать температурный диапазон работы. На автомобилях Daewoo Nexia рабочая температура колеблется в пределах 90-100 градусов Цельсия, которая автоматически поддерживается на должном уровне благодаря установленному термостату.

Видео

Видео расскажет как поменять охлаждающую жидкость на автомобиле

Порядок замены охлаждающей жидкости

Согласно технической документации на автомобили Daewoo Nexia плановая замена системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания должна проводиться через 2 года эксплуатации или через каждые 40 000 км пробега.

Заменить охлаждающую жидкость сможет каждый автовладелец специальной работы, только для этого ему понадобятся:

  • чистая тряпка;
  • новая охлаждающая жидкость;
  • плоскогубцы;
  • емкость для жидкости.

Сама процедура замены состоит из следующих пунктов:

  1. Поднять автомобиль на подъемнике или загнать на смотровую яму.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка.
  3. Слейте старую охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем вентиль внизу радиатора с правой стороны. Не забудьте подставить под сливное отверстие заранее подготовленную емкость.

    Открутить сливной кран радиатора, расположенный внизу правого бачка радиатора (кран показан на втором фото на снятом радиаторе) и слить охлаждающую жидкость в емкость.Слив — вид снизу.

  4. Повторите процедуру слива двигателя. Для этого нужно «вооружиться» пассатижами. С их помощью отодвиньте крепежный хомут шланга, прикрепленного к нижней части радиатора. Затем снимите шланг с патрубка бачка радиатора.

    Сожмите и сдвиньте пассатижами хомут нижнего шланга радиатора и, сняв шланг с патрубка радиатора, слейте жидкость из двигателя в подставленную емкость. Отсоединенный шланг радиатора.

  5. Освободите шланг обогрева корпуса дроссельной заслонки, ослабив хомут крепления. Все выполненные процедуры позволят слить из системы всю старую охлаждающую жидкость. заливая новую жидкость, вы будете уверены, что не столкнетесь с воздушными карманами. 6. Подсоедините шланг к нижней части радиатора. Закройте вентиль на бачке радиатора.

    Для улучшения отвода жидкости из двигателя плоскогубцами сжать и сдвинуть хомут крепления шланга вывода охлаждающей жидкости к патрубку блока обогрева дроссельного узла (шланг подвода воздуха для наглядности снят) и снять шланг с патрубка.Снимаем шланг с дроссельной заслонки.

  6. Теперь необходимо залить свежую охлаждающую жидкость в систему автомобиля через расширительный бачок. Прекращать заливку антифриза необходимо только тогда, когда охлаждающая жидкость начнет выливаться из штуцера, который установлен на дроссельном узле, и из снятого шланга. После этого зафиксируйте шланг в исходном положении.
  7. Теперь смело запускайте двигатель. Нужно дать время на разогрев. рабочей температуры до запуска вентилятора.После этого при необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.

Для того, чтобы автомобиль служил долго и не возникало проблем с эксплуатацией, следует придерживаться нескольких простых рекомендаций:

  • Рекомендуется приобретать антифриз, рекомендованный производителем.
  • Процедуру замены охлаждающей жидкости производить только на полностью остывшем двигателе.
  • Не забывайте, что любая охлаждающая жидкость чрезвычайно токсична.Старайтесь избегать попадания его на кожу и слизистые оболочки.
  • После окончательной сборки системы охлаждения проверьте, плотно ли закручена крышка расширительного бачка. Т.к. система охлаждения работает при достаточно высоком давлении и при запуске двигателя может произойти пробой или утечка жидкости из-за неплотной крышки на расширительном бачке.
  • При необходимости доливки не используйте воду. Антифриз содержит специальные химические вещества, препятствующие образованию накипи и поддерживающие нормальную работу систем охлаждения с помощью присадок, входящих в состав.
  • Проверить герметичность системы. Своевременно замеченное вытравливание жидкости из системы охлаждения защитит вас и пассажиров в салоне от попадания ядовитых паров.
  • При попадании антифриза на слизистые оболочки, кожу и окрашенные части кузова автомобиля обильно запить это место водой.
  • Утилизируйте пустой контейнер после замены жидкости. Во избежание выброса ядовитых частиц в воздух. Защитите себя и своих близких. Полезные советы
  • Периодически пережимая шланги радиатора, вы исключите возможность образования воздушных пробок в системе охлаждения.
  • Если воздух все-таки попал в систему, то самым эффективным способом его устранения будет поддомкрачивание правой стороны автомобиля. Это обеспечит положение штуцеров узла дроссельной заслонки в системе верхней точки.
  • Не забудьте проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке после замены, через несколько дней эксплуатации. При необходимости добавьте антифриз в систему.

Старайтесь покупать охлаждающие жидкости известных марок и в проверенных магазинах. Таким образом, вы значительно снизите вероятность покупки подделки, которую достаточно легко отличить.Отсутствие антифриза — ингибитора коррозии. Эта присадка чрезвычайно важна для всех деталей и узлов системы охлаждения, снижая агрессивные свойства жидкости. Если ваш антифриз быстро обесцвечивается после замены, немедленно слейте эту жидкость. Качественный антифриз При использовании обычно только темнеет. Красноватый или коричневатый цвет охлаждающей жидкости также может быть признаком некачественного продукта.

Не забудьте проверить шлюз системы. При прогретом двигателе дождитесь появления индикатора перегрева, после чего должен включиться вентилятор.Если не работает, включи салонную печку. Проверьте, какой воздух проходит через обогреватель. Теплый – признак неисправного вентилятора, холодный – наличие воздушной пробки. последнюю проблему легко решить. Заглушите двигатель и дождитесь его полного остывания, после чего нужно снять пробку с расширительного бачка. Теперь заведите двигатель и дайте ему поработать 5-7 минут, после чего смело закручивайте крышку на место.

Совместимость с охлаждающей жидкостью определяется спецификацией. Единых производственных условий не существует, поэтому большинство охлаждающих жидкостей при смешивании меняют свои свойства не в пользу автомобильной системы.Универсальный способ решить проблему с доливкой – использовать дистиллированную воду.

Выход

Сменить антифриз на Дэу Нексия своими руками довольно просто, это не требует особых навыков и умений — следуйте инструкции и времени. Особое внимание стоит уделить выбору охлаждающей жидкости, от качества будет зависеть состояние узлов и агрегатов.

Сливаем антифриз с Дэу Нексия 8 клапанов своими руками на замену

Состояние охлаждающей жидкости напрямую влияет как на процесс работы двигателя, так и на состояние деталей системы охлаждения — помпы, водяной рубашки блока цилиндров, радиаторов отопителя и основного радиатора, термостата.Как на Нексии Процесс замены антифриза будет описан в разделе Сколько антифриза. Поэтому торопиться с заменой антифриза на очень не рекомендуется. Теперь разберемся с процессом замены охлаждающей жидкости на различных двигателях Daewoo Nexia и выберем оптимальный антифриз для замены.

Сколько тосола в двигателе на Дэу Нексия

Объем системы охлаждения в восьмиклапанных двигателях Nexia N-100 равен 6.2 литра.

Естественно при замене изредка можно слить антифриз на сто процентов. В любом случае в системе остается около литра воды. Поэтому для замены будет достаточно 5-5,5 литров. Общий объем антифриз в системе охлаждения Нексии Н-150 16 клапанов — 6,7 л Тут ситуация аналогичная — при замене часть воды остается в системе, поэтому при замене будет примерно такое же количество воды быть нужным.Узнайте, какой и сколько антифриза заливать в радиатор. Но в дальнейшем могут возникнуть ситуации (а они обязательно возникнут), когда нужно будет долить жидкость до обычного уровня. Вот тогда и понадобится остаток нового антифриза .

Иногда выгоднее взять 10-литровую канистру, чем приобрести литровые бутылки.

График замены

График замены жидкости зависит от ее состава, условий работы двигателя и состояния системы охлаждения.

  • В идеальных условиях, когда жидкость не закипает, не замасливается, не окисляется, при полной герметичности системы, в моторах Нексия Н-100 с силикатным антифризом (G11) необходима замена не позднее два года эксплуатации или 20 тыс. пробега
  • Более современные этиленгликолевые и карбоксилатные жидкости (G12 и выше) применяемые в двигателях Nexia N-150 (16 клапанов) рассчитаны на пробег около 40 тыс. км или 4 года эксплуатации

Похоже очень старая охлаждающая жидкость — нужна срочная замена.

Нужно понимать, что идеальных условий не бывает и за состоянием жидкости нужно следить как можно чаще. Антифриз близок к потере свойств при:

  • теряется первоначальный цвет, жидкость становится коричневой;
  • на поверхности жидкости в расширительном бачке видна маслянистая пленка;
  • жидкость мутнеет, появляется посторонняя взвесь;
  • в расширительном бачке видна пена
  • ;
  • двигатель часто перегревается без значительных нагрузок.

Слив охлаждающей жидкости

на deon nexia n100

Читайте также

ВКЛЮЧИТЕ СУБТИТРЫ! 🙂 Кран расположен с левой нижней стороны радиатора, если стоять перед бампером. Открыть

Замена

антифриза

На автомобиле Ланос 1.5 2006 г. произведена замена охлаждающей жидкости которая не была заменена 8.

Заставлять двигатель работать неизношенной охлаждающей жидкостью недопустимо, поэтому при первых признаках потери антифризом своих свойств приступаем к его замене.

Меняем антифриз на Daewoo Nexia

Дистиллированная вода (15 л), промывка и сам антифриз (7 л) – такой комплект понадобится, если в баке вашего автомобиля есть жидкость неизвестного происхождения.

Технология замены антифриза на Нексии Н-100 и Н-150 одинакова, разница только в объеме антифриза , да и то несущественная.

Работу лучше проводить на эстакаде или смотровой яме.Сливайте антифриз при открытом термостате перепускного клапана, поэтому двигатель должен быть теплым, а антифриз будет горячим. Это необходимо учитывать при сливе и защищать руки и одежду.

  1. Снимите крышку расширительного бачка.

Откручиваем крышку расширительного бачка.

Не забудьте открыть печку на блоке управления.

Находим и открываем кран внизу радиатора.

Читайте также

Слить старый антифриз.

Если есть компрессор, подключаем его к этому шлангу.



Если бак грязный, не ленимся его снять и промыть, затем собираем систему и заливаем новый антифриз.

Выбор антифриза для Daewoo Nexia


Для полной замены антифриза можно использовать любой антифриз на основе этиленгликоля на Daewoo Nexia, на что указывает маркировка G12 и карбоксилатные жидкости (G12, G12, G13).Для доливки лучше использовать именно тот антифриз, который был залит, и не стоит ориентироваться на цвет жидкости — каждый производитель добавляет свои присадки и они могут быть не совместимы с присадками другого производителя:

Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот Русский джип УАЗ Патриот очень хорошо знаком с ремонтом своими руками. Этот автомобиль лишь условно относится к современным машинам, однако в то же время это его неоспоримое преимущество, обусловленное привычной конструкцией.По этой причине хозяева конечно выпускают с «Патриота»…

Дэу Нексия страна происхождения. Кто делает Daewoo. История и дизайн

Страны сбора и производства автомобилей Daewoo — Южная Корея, Узбекистан, Украина

Является ли он членом других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как единая компания исчезла в 1999 году. С 2002 года входит в состав General Motors, с 2011 года GM упразднила название Daewoo, заменив его на Chevrolet.Хотя некоторые детали компании по-прежнему продолжают выпускаться под маркой Daewoo.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чей бренд Daewoo хорошо известен в некоторых странах, считается относительно молодой на мировом автомобильном рынке. Само его появление стало свидетельством того, как быстро стала двигаться в плане развития Южная Корея, чья компания Daewoo стала одной из первых в стране, специализирующихся на выпуске автомобилей.

Название компании, где собирают Daewoo, дословно переводится как «Великая Вселенная», хотя многие водители, чей автомобиль Daewoo, могут не согласиться с такой трактовкой из-за недостаточного качества (по сравнению с культовыми брендами). Тем не менее, этой компании, чей бренд Daewoo некоторое время не был узнаваем на территории собственной страны, удалось пробиться на поверхность.

В 1972 году власти Южной Кореи посчитали, что только Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia имеют право производить автомобили в стране.Вскоре две последние компании объединились в одну, а Shinjin наладила контакты с американскими производителями, а через некоторое время при поддержке General Motors преобразовалась в Daewoo Motor.

До 1993 года заводы, на которых производятся Daewoo, продолжали сотрудничать с американцами. В 90-е автомобили, производитель которых Daewoo не хотел ограничиваться местным рынком, успели «уйти» за пределы Южной Кореи. Автомобили Daewoo Nexia, а также Daewoo Espero были по достоинству оценены немецким потребителем и успешно зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
стран Европы. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Opel Kadett E, выпуск которого начался в Южной Корее еще в 1986 году. Интересно, что на рынки Северной Америки этот же автомобиль вышел под именем Pontiac Le Mans, а среди местных жителей стал известен как Daewoo Racer.

В 90-е годы компания, продукция которой Daewoo становилась все более технически совершенной, стала набирать все большую популярность, но со временем вытеснялась в разряд производителей бюджетных автомобилей, которые стали интересны потребителям из СНГ страны.


Кто производит Daewoo сегодня


Сегодня производство автомобилей этой марки налажено в нескольких странах, при этом приоритет отдается тем государствам, которые освободились от Советского Союза. Автомобили Daewoo производились на территории Украины и Узбекистана, где завоевали немалую популярность благодаря невысокой стоимости и сносному качеству. В конце 90-х компания начала испытывать значительные финансовые трудности. Однако власти Южной Кореи отказались национализировать его, что сделало его интересной целью для приобретения.Победителем аукциона стала компания General Motors, которая сделала ее своей дочерней компанией и присвоила ей новое имя — GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейскими и американскими автопроизводителями в прошлом позволило Daewoo выдержать сложная ситуация, оставаясь самобытным производителем со своим брендом.

От этого автомобиля никогда не требовалось многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие.Первые 100 тысяч машина отхаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупателям Nexia предлагается два двигателя на выбор. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью.Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми визитами на сервис. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Плановые визиты на ТО предписано производить с интервалом в 10 тысяч километров или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание предписано скрупулезно и достаточно обширно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно вытекает из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второй — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по замыслу.Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя свою вязкость. Первый симптом – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, которая по вязкости более соответствует эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения.Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась как на новой Нексии, так и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские приборы достигли критической массы, и по настоянию производителя индусы наконец взялись за дело.В результате к 2010 г. были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Таким же образом грешили и стеклянные уплотнители.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать заводу должное – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с.С участием. власть. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С участием. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы.Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

Дизайн: что примечательного?

8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробег 200-250 тыс. км.

16 клапанов; 85 л. С участием.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.

89 л. С участием.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.

109 л. С участием.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; Из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. С участием. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле.При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания и способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1.6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая МКПП, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и подержанных трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнять ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Daewoo Nexia — компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе начато в 1996 году.

Daewoo Nexia история

Прототипом Daewoo Nexia был немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1914 по 19984 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей.К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДэу» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль были установлены более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали. Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля.Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля.На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. За первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России.Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность.Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс относится к ценовой категории, доступной большей части целевой аудитории. Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием. Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать «Нексией».

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как узбекский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил свои двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей, в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения.Их главная внешняя отличительная черта — видоизмененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн словно родом из 2000-х годов. Передняя часть имеет двояковыпуклые фары и единственная выглядит более современно, чем что-либо еще.Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, выходящим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится проще производить и, соответственно, он будет продаваться дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели изменились коренным образом, на автомобили стали устанавливать 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Операционная система 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1.5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. По динамике агрегат позволяет набрать первую сотню за 12.5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч. Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

  2. Второй мотор назван F16D3, который уже позаимствован у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала.Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели таковы – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости. Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в два раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившийся со времен предыдущей модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остается прежним.Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, что видно по частоте встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

Дэу Нексия где. Daewoo история марки автомобиля Daewoo

Daewoo nexia- компактный седан от корейского производителя.Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе начато в 1996 году.

Daewoo Nexia история

Прототипом Daewoo Nexia был немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1914 по 19984 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей.К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДэу» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль были установлены более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали. Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля.Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля.На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. За первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России.Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность.Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс относится к ценовой категории, доступной большей части целевой аудитории. Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием. Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать «Нексией».

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как узбекский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил свои двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей, в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения.Их главная внешняя отличительная черта — видоизмененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн словно родом из 2000-х годов. Передняя часть имеет двояковыпуклые фары и единственная выглядит более современно, чем что-либо еще.Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, выходящим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится проще производить и, соответственно, он будет продаваться дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели были в корне изменены, на автомобили устанавливались 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Операционная система 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1.5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. По динамике агрегат позволяет набрать первую сотню за 12.5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч. Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

  2. Второй мотор назван F16D3, который уже позаимствован у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала.Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели таковы – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости. Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в двери.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в два раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившийся со времен предыдущей модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остается прежним.Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, о чем свидетельствует частота встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

5 / 5 ( 1 голосов)

Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – о Daewoo Nexia.Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается филиалами Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем.Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. По-другому популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E 1984 года выпуска. Этот автомобиль неплохо продавался, несмотря на невзрачный внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи велись не только на родине, но и в европейских странах, к которым относятся Россия и Украина.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области, на заводе Красный Аксай начали выпускать Nexia, которые называли, так сказать, «русскими». Мы организовали крупноузловую сборку автомобилей седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, выпускавшиеся в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат в реальности был копией двигателя, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, затронувшему не только внешние характеристики, но и технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей».Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы «УзДэу» решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и салон.


Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти. В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации.Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен разработана рестайлинговая Daewoo Nexia, которая стала более улучшенной и модифицированной. Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой.А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и нишах для противотуманок. На корме фонари уменьшились и приобрели некую фигурную форму, которая стилистически напоминает флаги.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки.Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

Особо что-то говорить о внешних характеристиках Daewoo Nexia не сильно и хочется, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 1990-х годах прошлого века.


Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля.Стоит выделить некоторые детали во внешнем облике – достаточно привлекательная оптика и довольно современно сделанный капот.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Вторая версия уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды происходит растрескивание линз.Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами автомобиль не старше 2002 года.


Daewoo Nexia фото

Действительно, как раз в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом.Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся найти вариант ночного видения, или сидения с массажем, однако салон в этой марке считается преимуществом, ведь он имеет наибольшую вместительность среди соперников .

Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях.В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Салон Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL

сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит вас равнодушным и спокойная подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана использовался более дорогой пластик, а качество крепления элементов и деталей значительно улучшилось.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Часть органов управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника Дэу Нексия новый 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов для Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов.Он содержит только пару бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения был выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным мотор назвать сложно, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель для Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до 185 км/ч. Первую сотню легковушка набирает за 11 секунд.

Логично заключить, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как показала практика, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, пружинная на платформе McPherson. Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам.Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактирование)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что, в принципе, не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг и имеет максимальную массу 1530 кг.Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км/ч, с. Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1,5 МТ Бензин 1498 см³ 80 л.с. Механический 5ст. 12,5 175
Дэу Нексия 1.6 МТ Бензин 1598 см³ 109 л.с. Механический 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные.

Рулевое управление

Реечный рулевой механизм. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако двигатель получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» по поршням.

У бензинового 1,6-литрового 109-сильного двигателя есть один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот клапан.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем нужно.

В том что масло течет еще не вся проблема. Нередко в свечные колодцы попадает масло, после чего ДВС начинает троить.А вот на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Так же, как и все автомобили, седан узбекского производства требует прохождения ТО, а в двигателе нужно менять масло через тот же интервал времени, который указан в установленном регламенте.

Как и в других транспортных средствах, масло необходимо менять каждые 10 000 км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

Во время пуска силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается срок службы, поэтому зимой всесезонный автомобиль лучше не использовать.Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль задевает препятствие не 50, а 40% передней части.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавливая проем водительской двери. Левая стойка лобового стекла встала почти вертикально, крыша выстроилась «по-домику». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой порванных дверных панелей, одиноко торчала предохранительная планка. Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «сдерживать» боковые и лобовые удары.Подобные бруски, служившие распорными трубами, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


Фото Daewoo Nexia

Этим автомобилям помогли сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка оторвалась от боковой части двери по местам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Как будто машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла была смещена в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прилипла к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения головного мозга HIC перешагнул через красную линию в 1000 пунктов.


Фото седан Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребер при таком столкновении — реальная опасность.Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка и предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.


Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но получилось. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, учитывая 608 HIC. Однако растяжение шеи во время «кивания» было значительным.

Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели оторвались друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации — щиток лука загибался набок, но не прогибался. Он был почти невредим.Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — мятые, словно картонные.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как гнутое оргстекло. Создается ощущение, что пол кузова отштампован из чересчур мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе днище пошло «волной» — практически не оказало сопротивления деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Краш-тест

Опции и цены

2015 года дал возможность Daewoo продавать легковой автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В базовую комплектацию входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Эта модель оценивается от 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает все необходимое. В него входят: кондиционер, и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л — 525 000 руб.


Фото новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова. Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — от 569 000 рублей.

Опции и цены
бензин
Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
1.5 Классический МТ 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC19 / 81 МТ 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC28 / 81 МТ 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД19/81 МТ 525 000 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC22 / 81 МТ 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД28/81 МТ 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC23 / 18 тонн 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.5 НС18 МТ 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1,6 ND18 MT 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,6 НД23/81 МТ 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) передний
1.6 НД16 МТ 596 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) передний

Daewoo Motor Co., Ltd. Южнокорейская фирма, специализирующаяся на производстве автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году корейские власти законодательно закрепили право заниматься производством автомобилей для четырех компаний — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Затем произошло слияние Kia и Asia Motors.А компания Shinjin превратилась в совместное предприятие Daewoo и General Motors, а через несколько лет — в компанию Daewoo Motor. Достаточно молодая динамично развивающаяся компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors. В 1995 году Daewoo вышла на немецкий рынок с Nexia малого класса и Espero среднего класса.

Opel Kadett E 1986 года выпуска стал донором Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании.

В США Nexia продавалась под маркой Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia — последнее поколение приснопамятного Opel Kadett E, который начал выпускаться по лицензии в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду машина шла под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке она стала известна как Daewoo Racer.

Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). И вскоре сборка была передана филиалам Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.

Вот так сегодня выглядит Нексия, но не за горами рестайлинг автомобиля.

Переднеприводный хэтчбек Tico класса «мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto с 1988 года выпускается в Южной Корее, а с 1996 года — в Узбекистане. До 1993 года компания работала с General Motors. К началу 1996 года Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (Германия) и в Пулиане (Корея). Главным техническим руководителем проекта компании является Ульрих Бетц (бывший старший менеджер BMW).

Daewoo Tico — корейский «глаз», доступный автомобиль с хорошим уровнем качества сборки.

Основой для Daewoo Prince стала другая модель Opel, на этот раз большой седан Senator.

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортная версия B linkedin на базе снятого с производства Opel Senator. Седан Espero был разработан компанией Bertone на базе агрегатов Opel Ascona. Впервые он был представлен в 1993 году. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три свои последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Это первая собственная разработка Daewoo. В России версия Ланос называлась Ассоль.

Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав у нее подвеску и рулевое управление. Но не заменил его, Нексия осталась на российском рынке, а Ланос теперь собирается в Украине и продается в нашей стране под эгидой Шевроле.

Внешний вид Daewoo Espero – работа итальянских мастеров из дизайн-студии Bertone.

Daewoo Nubira — собственная разработка компании (филиал в Англии), дизайн — I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по миру») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Дизайн был разработан в Уортинге, а первый макет, доработанный позже, был представлен в конце 1994 года. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

С помощью Daewoo Nubira корейская компания сделала большой шаг вперед в создании современного автомобиля.

Модель Leganza — попытка компании выпускать модели бизнес-класса. Самый комфортабельный и оснащенный автомобиль компании. В основе дизайна этой модели лежит кузов Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами из Italdesign. Российский аналог корейской модели «Кондор».

Снова Opel Senator, но уже измененный до неузнаваемости итальянскими дизайнерами из студии ItalDesign. В результате получается Daewoo Leganza — скромная заявка на вхождение в бизнес-класс.

Daewoo Matiz, поперечное расположение двигателя, переднеприводная модель мини-автомобиля. Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве. На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 года Daewoo столкнулась с огромными трудностями. Однако правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право его приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Daewoo Matiz — один из самых успешных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе и в России.

Южнокорейская Daewoo официально перешла под юрисдикцию General Motors в сентябре 2002 года, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Сегодня марка Daewoo знакома отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе завод «УзДау», который остался за рамками вновь созданной компании.

Седан Daewoo Nexia – простой и дешевый автомобиль. Он уже более пятнадцати лет на наших дорогах и, судя по всему, покидать их не собирается.Первая пятиместная переднеприводная Daewoo Nexia увидела свет в 1995 году. Автомобиль разрабатывался на базе Opel Kadett. Лишь через семь лет производитель решился на незначительные изменения в первом поколении: так появился очень популярный сегодня автомобиль Daewoo Nexia второго поколения.

Внешность Daewoo Nexia ничем не примечательна: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-ми годами прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение.С другой стороны, лаконичность форм позволяет удешевить производство, что очень важно для бюджетного бренда. Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивым тиснением штампов … Одной из отличительных особенностей автомобиля является вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но проем достаточно узкий, что затрудняет загрузку. Интерьер простой, но со вкусом оформлен.

Второе поколение лишено недостатков, присущих предшественнику: исчезли зазоры и трещины, для отделки использовался более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше.На передней панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно расположены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки электропакета, можно найти на двери водителя. Панель приборов также имеет подсветку, что значительно приближает ее к современным стандартам. Улучшена звукоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

Дэу Нексия технические характеристики

Безусловно, первое, что интересует водителя при выборе автомобиля, это технические характеристики Daewoo Nexia.Линейка двигателей седана не так обширна, как два четырехцилиндровых бензиновых силовых агрегата конкурентов.

Двигатель A15SMS

Этот известный по Ланосу агрегат объемом 1,5 л способен развивать до 80 л при 5600 об/мин. С участием. власть. Двигатель оснащен электронным блоком управления и системой многоточечного впрыска топлива. Благодаря этому автомобиль одинаково хорошо работает на бензине АИ-80 и АИ-95. На цилиндр приходится два клапана. Они приводятся в движение одним верхним распределительным валом.Daewoo Nexia разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при движении в городе расход топлива составит 8,5 литров. обойдется вам в 7,7 литров на сотню.

Двигатель F16D3

Старший двигатель объемом 1,6 л развивает уже 109 л. С участием. власть. Комплектация мотора уже иная: используется система ГРМ типа DOHC, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км/ч чуть более чем за 10 секунд.

Повышенная мощность требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8,5 по трассе.

Оба двигателя расположены спереди, поперечно, и связаны с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, так как избавляет водителя от частых переключений в городе. Работает сама легко и понятно. Несмотря на то, что оба двигателя соответствуют нормам Евро-3, тяги они не потеряли.Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но их не хватает более чем на тридцать тысяч километров. Передняя подвеска у Daewoo Nexia полностью независимая, рессорная. В задней части используется конструкция с пружиной и торсионной балкой. удовлетворяют своей эффективностью. Рулевой механизм реечный, усилитель в стандартную комплектацию не входит, но разработчики предусмотрели место для его самостоятельной установки. Поведение подвески на российских дорогах не идеально. Технически несовершенная конструкция, недорогие компоненты и плохие настройки напоминают о каждой поездке.Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, машина ведет себя лучше классической Жигули, но уступает Приоре и Гранте.

На видео тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Опции и цены

В России Daewoo Nexia можно купить в трех модификациях.

Начальная комплектация

Low Cost — это практически «голый» автомобиль с базовым набором оборудования: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на приборной панели и задней полке, электрокорректор фар.Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244 000 рублей.

Базовая конфигурация

В этой версии автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, CD-магнитолой и кондиционером. Цена Daewoo Nexia в стандартной комплектации начинается от 294 000 рублей с двигателем помоложе и 321 000 рублей с двигателем помощнее.

Максимальная комплектация

Daewoo Nexia «Lux» помимо вышеперечисленного имеет декоративные колпаки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, в цвет кузова, повторители на боковых зеркалах.Люксовая версия автомобиля с двигателем 1,5 литра предлагается по цене от 335 000 рублей, а для двигателя мощностью 109 л. С участием. придется раскошелиться минимум на 346 000 руб.

Дэу Нексия — плюсы и минусы

Безусловно, Daewoo Nexia заслуживает внимания. Многим нравится бюджетный автомобиль. Тем, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно узнать преимущества и недостатки этого автомобиля.

Плюсы Daewoo Nexia

Помимо привлекательного внешнего вида, в этом автомобиле есть все, что нужно обычному водителю:

  • Автомобиль хорошо держит дорогу даже на высокой скорости, что немаловажно для члена семьи.
  • Большой дорожный просвет, благодаря которому вы легко преодолеваете бордюры и мелкие препятствия.
  • Бамперы изготовлены из прочного пластика, при повреждении ремонт не потребует больших затрат.
  • Техническое обслуживание
  • Daewoo осуществляется по доступным ценам.
  • Свет приличный, возможна регулировка по высоте.
  • Из салона открывается прекрасный вид.
  • Имеются кнопки открытия люка бензобака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
  • Пыльник под капотом предотвратит сильное загрязнение двигателя.
  • и удобное расположение всех элементов в машине.

Недостатки Дэу Нексия

При всех достоинствах у Daewoo Nexia есть и недостатки:

  • Высокий расход топлива — около двенадцати литров на сто километров по городу. После обкатки эта цифра сокращается до девяти.
  • Зимой рекомендуется смазывать замки, чтобы они не замерзали.Автолюбители также отмечают проблему с зеркалами, которые достаточно хрупкие.
  • Зимой Нексия страдает от дорожного рассола, при этом больше всего повреждается электрооборудование. Срок службы отдельных деталей можно предположить с точностью до полугода.
  • Если автомобиль оборудован стеклоподъемниками, то придется периодически менять моторчики в дверях. Весной начинаются проблемы: стекло не двигается, но после постукивания появляются признаки жизни.
  • Трапеция «дворников» проживет два года, потом начнет работать с перебоями.
  • Генератор и стартер необходимо ремонтировать каждые три года.
  • Небольшой проем багажного отделения и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить грузы нестандартной длины.

Видеообзор автомобиля Daewoo Nexia:

Проанализировав плюсы и минусы Daewoo Nexia, можно сделать только один вывод: автомобиль имеет оптимальное соотношение цены и качества, при этом следует отметить низкие эксплуатационные расходы.Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже современных иномарок, но выше отечественных моделей.

Технические характеристики Daewoo Nexia
Модель автомобиля: Дэу нексия
Страна производитель: Узбекистан
Тип кузова: Седан
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Объем двигателя, куб.м см: 1498
Мощность, л.с./ о. мин.: 80/5600
Максимальная скорость, км/ч: 175
Разгон до 100 км/ч, с: 12,5
Тип привода: передний
КПП: 5МКПП
Тип топлива: Бензин АИ-92
Расход на 100 км: г. 8.2; трек 7
Длина, мм: 4482
Ширина, мм: 1662
Высота, мм: 1393
Клиренс, мм: 158
Размер шин: 185/60R14
Снаряженная масса, кг: 969
Полная масса, кг: 1404
Объем топливного бака: 50

Завершая обзор Daewoo Nexia, можно отметить следующее: с самого начала производства и по настоящее время уровень продаж Daewoo Nexia остается на высоком уровне и его снижения не предвидится.Это связано с его отличными характеристиками и недорогой эксплуатацией. Комфорт вождения также важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

Daewoo Nexia – это комфортабельный седан, который в нашей стране является одной из самых популярных иномарок . Это обусловлено практичностью и динамичностью автомобиля, его лаконичным дизайном и доступной ценой. , хорошая управляемость и устойчивость обусловлены работой мощного двигателя с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля. Просторный салон позволяет с комфортом разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

Daewoo Nexia идеально подойдет тем, кто хочет приобрести достойный автомобиль европейского качества для езды по городу. Мы будем рады прочитать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Дэу Нексия Расход Дэу Нексия на 100

Реальные отзывы владельцев о расходе топлива на Daewoo Nexia:

Бензин.Двигатель 1,5. механическая коробка передач

  • Как известно, Nexia сейчас выходит с одним двигателем. Но я выбрал ту, что на 85 л.с. Расход бензина, как ни странно, заявлен заводом в 0,4 литра. меньше. Конечно, я не замечаю этой разницы, средний расход топлива составляет 7,5 литров на 100 км, что само по себе я считаю хорошим результатом.
  • Несмотря на не самый современный двигатель, расход бензина удовлетворительный. При езде преимущественно по городу показатель расхода близок к 8 л на 100 км, за исключением морозных погодных условий.Но это понятно.
  • Купил машину, заведомо простую и не дорогую. Расход топлива на Daewoo Nexia предполагал, что он будет умеренным, так как объем двигателя не большой. И в принципе у меня в семь литров укладывается при движении по трассе, особенно если держать крейсерскую скорость 90 км/ч. Если передвигаюсь по городу, в рваном режиме движения, иногда получается, что расход бензина чуть превышает восемь литров.

Дэу Нексия 1.5, пробег 209 тыс. км, КПП — механика

  • Многие люди жалуются на большой расход топлива в городских условиях. Но, господа, если у вас расход бензина более 12 литров на 100 км пройденного пути, то ищите причину, без неисправности не обойдется. Езжу на машине по обстоятельствам, и если честно можно получить расход топлива в 11-12 литров по городу… Если представить себя на гоночной трассе, и скорость не падает ниже 3 тысяч на тахометр.А в размеренном режиме Нексия 1.5 честная машина, аппетит автомата при этом чуть более 8 литров.
  • На расход бензина не жалуюсь, при длительных пробегах по трассе легко умещаюсь в 7 литров, а по городу прибавляет еще около 1,5 на сотню.
  • Расход топлива не вызывает недоумения, вполне достойный для не самого современного двигателя. Бензин АИ-92 течет по городу, исходя из нормы чуть более восьми литров на 100 км.Можно и больше, но в этой машине было замечено, что расход бензина напрямую зависит от стиля вождения, тут пригодится спокойный водитель.

Daewoo Nexia 1.6, пробег — 218 тыс. км

  • Двигатель 1.6 в 85 лс, чуть экономичнее, по сравнению с 75 лс. Расход топлива на Daewoo Nexia при движении по трассе без значительных лихачей — в пределах нормы (7 литров).
  • Зима не могла не сказаться на расходе топлива.Сейчас он уже достиг 9 литров на 100 км по городу (разумеется, с учетом прогрева). А вот к расходу бензина претензий нет, хороший средний уровень.
  • Мне всегда было интересно, кто ругает Нексию за высокий расход топлива. Ведь понятно, что компенсация за нагрузки машины и не высокую мощность ляжет на повышение ее аппетита. И неважно, скоростная ли это езда или загруженный автомобиль. Поэтому и пишут про расход бензина 12-14 литров на 100 км.На мой взгляд, повышенный расход просто не может возникнуть на ровном месте, всему есть причина.

Бензин. Двигатель 1.6. механическая коробка передач

  • Расход топлива на Daewoo Nexia хоть и не экономичный, но ровный. Если по трассе потребляет 7 литров, то это почти всегда так, при прочих равных.
  • Машина откровением не стала, брал в модификации 85 л.с., но если расход топлива на Daewoo Nexia укладывается в паспортные данные по трассе, то по городу чуть выше среднего.И заметил, что под нагрузкой расход топлива растет еще больше.
  • Автомобиль самый обычный по расходу бензина. Но никаких навороченных систем и фирменных фишек здесь нет, так что средний расход около семи литров топлива по трассе — считаю достойным. А то, что отдельные водители в городе увеличили расход топлива, им можно посоветовать быть чуть менее активными.

А так же можно сравнить свои показатели с машинами других марок, например можно посмотреть

Daewoo Nexia — среднеразмерный седан, запущенный в производство в 1995 году.Машина представляет собой глубокую модернизацию немецкой модели Opel Kadett образца 1984 года. Автомобиль сохранил первоначальную конструкцию кузова, но в то же время стал выглядеть более современно за счет обновленных передней и задней части. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году. На данный момент производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется повышенным спросом на рынке б/у. Сейчас в России продается автомобиль Ravon Nexia. Это якобы преемник оригинальной «Нексии», но на самом деле это перелицованный Chevrolet Aveo прошлого поколения.

Навигация

Двигатели

Дэу Нексия. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008 гг.)

  • бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 секунд до 100 км/ч, 8,2/7 литров на 100 км
  • Бензин
  • , 1,5, 85 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 7,7/6,5 литров на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

  • бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/ч, 8,5/7,7 л на 100 км
  • бензин
  • , 1.6, 109 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 9,3/8,5 литра на 100 км

Daewoo Nexia отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,5 75 л.с. С участием. 8 клапанов
  • Иван, Мурманск. Работаю в автосервисе, машину изучил до дыр. Я думаю, что такая машина подойдет для тех, кто дружит с техникой. Но сейчас у нас таких мало, раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я еще не все забыл.Я обслуживаю машину сам. Ее болячки знаю как свои пять пальцев, расход тачки 10 литров на сотню.
  • Александр, г. Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, мотор выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку скисает. Кушает 8 литров.
  • Олег, г. Казань. Машина меня устраивает, у меня версия с механикой и мотором 1,5 литра. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают ровно.Запчасти дешевые, можно напрямую собрать. Расход 8 литров 92-го бензина.
  • Алексей, г. Ярославль. Daewoo Nexia – машина для рукодельниц. 1,5-литровая версия потребляет у меня 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеяден.
  • Василий, г. Пятигорск. Отличный автомобиль для новичка. Просто и понятно — я про его конструкцию, обслуживать можно самостоятельно. У меня машина 1998 года, на данный момент пробег 170 000 км. Я до сих пор езжу, пока не знаю, что менять, хотя такая возможность есть.К Нексии я как-то привык, знаю ее болячки и достоинства, в общем машина надежная. С двигателем 1.5 на 75 сил расходует 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни. Она многое пережила в своей жизни. Но ничего, время лечит, как говорится. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей — неплохо для атмосферника тех лет, а расход бензина в городе не превышает 10 литров.
  • Дмитрий, Мурманск.машина на стоянке, надежная и неприхотливая. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. гнаться за оригинальными запчастями не обязательно, можно разобрать. С двигателем 1.5 и механикой машина ест всего 8 литров, я очень доволен.
  • Нина, Калининград. Достойный автомобиль, стоящий потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж — мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но тормозит прилично. Муж регулярно ремонтирует и проверяет, респект ему.Он мой автомеханик. Машина потребляет 9 литров.
  • Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортная и надежная машина, с двигателем 1,5 и механической коробкой расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на малых скоростях.
    Василиса, г. Петрозаводск. Автомобилем доволен, для первой машины то что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Я не хочу сам пачкать руки, у меня есть другие дела. Расход 9 л/100 км.
С двигателем 1,5 85 л.с. С участием. 16 клапанов.
  • Александр, г. Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, конечно поддержал. Думал сначала взять новый ВАЗ-2107, но слава богу отговорили от этого ведра с болтами. У меня до сих пор Нексия, машина ходит уже десятый год. Надежный автомобиль ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и механической коробкой передач.
  • Вероника, Московская область Тачка не понравилась.Очень тесный салон, посредственное качество материалов, никакой управляемости — руль вообще пустой, связи с колесами нет. Зато есть большой багажник, и древний 1,5-литровый мотор жрет 10 литров на 100 км.
  • Юлия, г. Пенза. Машиной доволен, у меня версия с 1,5 литровым 16 клапанным мотором. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким двигателем потребляет 8-9 литров.
  • Лариса, Нижегородская область.Машина устраивает, особых претензий к ней нет. Купил поддержанную Нексию, причем сразу на новую 2017г. Версия 2002г, пробег за два стольника. Буду восстанавливать и начну наваливать по городу. Особенно люблю ездить на светофорах с друзьями, хотя у них машины помощнее. Но в дальнейшем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску. Сейчас Нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так просто взять и отдать кому-то.Машина стала как моя частица, это почти вся моя жизнь. Комфортный и динамичный, на трассе расходует 7 литров.
  • Станислав, г. Воронеж. Автомобиль был выпущен в 2000 году, автомобиль актуален и по сей день. Это мое мнение, свою Нексию я обслуживаю сам. У меня он как новый — внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать. Делал предпродажную подготовку. Машина так засияла, что стало жалко продавать. Но пора, ведь 250 тысяч на одометре вам не шутки.А то он вдруг развалится, и потом я его не восстановлю до такого состояния. Нексия служила мне верой и правдой, эта машина-легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л/100 км.
  • Алексей, г. Томск. Приобрел Daewoo Nexia в 2006 году. Машина стоит своих денег. У Nexia нет безопасности, потому что это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию. Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто — просто и по делу. Под капотом 1.5-литровый двигатель выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/ч, на спуске и того больше. Расход в среднем 10 литров.
  • Екатерина, г. Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, она еще свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен двигателем 1,5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает резво, хотя иногда и троит. Но в дальнем путешествии он никогда не подводит. Рулевое колесо чувствуется хорошо, связь с колесами ярко выражена.С увеличением скорости руль наливается приятным усилием, как и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
  • Николай, г. Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью — как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92-й бензин, с этим 1,5-литровым 16-клапанником ничего не случится. Атмосферный мотор старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни. Потребляет не более 10 литров.
  • Анна, г. Смоленск.Машина мне нравится, Нексия на пять с плюсом адаптирована к российским условиям. Этому седану нипочем плохие дороги, как и сильные морозы. Двигатель 1,5 16 кл заводится с пол-оборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
    Ирина, г. Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тыс. км. 1,5-литровый двигатель выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

рестайлинг

С двигателем 1.5 80 л.с. С участием. 8 клапанов
  • Олег, г. Пермь. 80 сил, 1.5 мотор и 8 клапанов — классика российского авторынка конца 1990-х начала 2000-х. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку. Машин было примерно поровну, и я решил взять иномарку. Машины стоят почти одинаково. Нексия вроде качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору. Но Нексия мне все же понравилась, и я не пожалел. Я до сих пор езжу с 1.5 двигатель, кушает 8-9 литров.
  • Дмитрий, г. Саратов. Хорошая машина, для наших дорог самое то. В городском цикле потребляет 9 литров, а по трассе выходит не более 7 литров. Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пяти пассажиров.
  • Алексей, Вологодская обл. Машиной доволен, как раз для российских условий. Тем более, что Нексия хороша не только на проселочной дороге, но и идеально адаптирована к холодному климату.В дальней дороге можно не опасаться за надежность автомобиля, средний расход 9 литров.
  • Александр, г. Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина. С 80-сильным мотором разгоняется до первой сотни за 13 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Средний расход бензина у меня достигает 8-9 литров. По конструкции все норм, но есть претензии к управляемости. Пустой руль, большие крены, вялая динамика.Все эти недостатки больше всего ощущаются на трассе. Понятно, что тачка возрастная, даже в новом состоянии. Но меня вполне устраивает, учитывая низкую цену и правильный ретро-дизайн.
  • Дмитрий, Иван. Дэу Нексия — машина на все случаи жизни, мне понравилась. Хоть и подтормаживает в динамике, но по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, двигатель 8-ми клапанный. Машина расходует не более 8-9 литров на сотню, очень неплохо. Я хвалю автомобиль за высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
  • Олег, Калининград. Автомобиль впечатлил меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то затмевает — около 15 секунд. В салоне шумно, так как у него плохая шумоизоляция. Кроме того, моторный отсек плохо звукоизолирован.
  • Валерия, г. Челябинск. Автомобиль оснащен 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров.Езжу тихо и неторопливо, думаю, что на такой тачке быстро ездить смысла нет. Нексия — машина для города. На мой взгляд, дизайн рестайлинговой машины превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, машина выглядит стильно за счет новых фар и обвесов. Расход бензина 8-9 литров.
  • Вениамин, г. Воркута. Нексия – комфортный и динамичный автомобиль, несмотря на древние 80-сильные. Трансмиссия работает достойно, коробка быстро щелкает передачи. Машина кушает 9 литров.К счастью, обошлось без серьезных повреждений.
  • Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса автомобиль один из лучших, к тому же он самый дешевый в сегменте. Двигатель 1.5 80 л.с. ест 8-9 литров.
  • Ярослав, г. Липецк. Daewoo Nexia легендарная машина, купил не глядя. Машина 2008 года и до сих пор отлично работает.Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой. Двигатель потребляет 8-10 литров.
С двигателем 1.6 109 л.с. С участием. 16 клапанов
  • Василий, Вологодская обл. Купил машину в 2008 году, комфортная машина. Своих денег стоит, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил. Можно ехать до 200 км/ч. Нексия просто просит трассу, в городе тесновато. За свою цену идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов.Расход бензина на сотню 10-11 литров.
  • Николай, г. Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98000 км. Правильно тестировал машину, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше эта машина не нежна. Кроме того, машина легкая, а за счет своей массы создается впечатление, что все 150 сил находятся под капотом. Расход 10 л.
  • Юлия, г. Екатеринославль Автомобиль универсальный, изначально покупался для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно.Потом появилась семья, а в плане семейных нужд Нексия тоже очень хороша. Двигатель 1.6 мощный и потребляет 10 литров 92-го бензина. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, ничего лишнего. Качество оставляет желать лучшего, но машина радует.
  • Лариса, г. Москва. Машина 2009 года, покупалась с двигателем 1,6 литра. Думаю, что Нексию в базовой комплектации покупать смысла нет. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода.Кушает 10 литров на сотню. Установил ГБО и все хорошо.
  • Алексей, г. Днепропетровск. Я обслуживаю машину сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С 1,6-литровым и механикой потребляет 9-11 литров.
  • Александр, Чебоксары. Машина 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации. Двигатель 1.6 мощностью 109 сил — это, на мой взгляд, ключевое преимущество в моей Нексии. С этим двигателем машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд, а то и меньше.На ускорение положительно влияет механика, имеющая удачно подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При прохождении поворотов наблюдаются большие крены, кроме того, колеса не успевают за рулем. Короче машина на любителя, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг рулевого управления и подвески, будет бюджетный спорткар.
  • Олег, г. Саратов.Машина мне понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать со скоростью 200 км/ч. Немного ходит по трассе, но у Нексии все же больше плюсов, чем минусов. Хорошая комплектация, высокая экономичность двигателя 1,6 л. Выдает 109 сил, до первой сотни доходит за 10 секунд. В городе потребляет 10-11 литров.
  • Дмитрий, г. Смоленск. Хорошая машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст. Автомобиль достаточно универсален – с мягкой подвеской и мощным мотором.Но управляемость посредственная, для такого мотора не подходит. На прямой — другое дело. Кроме того, хвалю хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
  • Карина, Краснодарский край. Машиной доволен, считаю, что это альтернатива хот-хэтчам. По крайней мере по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется под капотом не меньше 150 лошадей. Скорее всего, такое ощущение связано с тем, что сама Нексия легкая.Кушает 10-11 литров.
  • Павел, г. Казань. Хорошая машина, надежная и динамичная. По соотношению цена-качество этот автомобиль не имеет аналогов и по сей день. Дизайн конечно не нов, но все решает 1,6-литровый двигатель. Расход 10 литров.

Daewoo Nexia наверное такой же отечественный автомобиль как и наш российский ВАЗ, ведь машина давно вошла в российскую жизнь. Это самая дешевая иномарка С-класса на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года и пережил только один рестайлинг.По сути, Daewoo Nexia — это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю часть, а также салон автомобиля. Автопроизводитель поставляет на автомобиль 2 двигателя и одну модернизированную механическую коробку передач.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с.Представленный агрегат работает в паре только с механическими коробками передач. Расход топлива в городском цикле не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров.

Отзывы владельцев

  • Николай, г. Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался такой же ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
  • Денис, г. Киров. Купил год назад, уже поменял много запчастей по гарантии, в принципе машина не плохая, но 1.5 двигатель слабоват, а расход соответствует авто D класса.
  • Павел, г. Пермь. Брал для работы, много езжу по трассе, расход около 9 литров, что очень странно, ведь в городе так же. И это при выключенном кондиционере.
  • Евгений, г. Липецк. Езжу и проблем нет, чек загорался пару раз, благополучно потух, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
  • Георгий, г. Магнитогорск. Я часто выезжаю за город, машина везде проезжает. Расход по трассе 8 литров, думаю мало. Машина 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей. Максимальная скорость — 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот мотор снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла двигателю на пользу, т. к. увеличилась динамика, уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу, а также уменьшился расход топлива.В городском цикле расходуется не более 9 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров бензина.

Реальные отзывы о потреблении

  • Максим, г. Калуга. Купил с двигателем 1.6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
  • Питер, г. Иваново. Взял 3 года назад 2012 года выпуска, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный — тысяч 150 прошел без проблем.Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше 1 литра.
  • Никита, г. Дмитров. Езжу немного, но все же машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет топлива чуть меньше, чем версия 1.5.
  • Захар, г. Новгород. Купил год назад (модель 2010 года), проехал уже тысяч 40, расход 10 литров по городу вышел при обкатке, сейчас чуть меньше, но все же многовато.Я не собираюсь меняться.
  • Василий, г. Ростов. Отец подарил мне машину на свадьбу, ездим с женой, проблем вроде пока нет, наездили на 15000. Расход конечно большой, по трассе при скорости 90 выходит 8,3 литра.

Этот автомобиль представляет собой глубокий рестайлинг модели Opel Cadet, но если присмотреться, то от немца мало что осталось, а о создателе напоминает только двигатель, а он очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный.Расход изменился не очень сильно и обычному человеку это трудно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Южнокорейская компания Daewoo, которая с 2002 года перешла в ведение американского концерна General Motors, известна многим отечественным автолюбителям как производитель недорогих моделей: Матиз, Ланос, Нексия, Эсперо, Джентра. На нашем рынке все они привлекают внимание покупателей недорогой ценой, техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами.Еще одним положительным моментом этих машин является приемлемый для большинства водителей расход топлива на 100 км.

Дэу Матиз

Daewoo Matiz — корейская версия малолитражного автомобиля, пользующегося большой популярностью. Первые экземпляры сошли с заводских конвейеров в 1998 году. Матиз появился на отечественном пространстве в 2010 году и сразу же завоевал сердца российских автомобилистов качеством сборки и невысокой ценой. По отзывам владельцев, машина проходит сто тысяч километров без серьезных поломок.Модель оснащается одним из двух типов моторов, объемом 0,8 и 1 литр. Более слабый силовой агрегат может сопровождаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Двигатель Расход (город) Расход (маршрут) Расход (смешанный) Тип топлива
0,8 МТ 52 л.с. (механика) 7.3 6.2 6,7 Бензин
0.8 АТ 52 л.с. (автомат) 8.3 5.3 6,5
1,0 МТ 64 л.с. (Механика) 7.2 6.2 6,5

Дэу Эсперо

Начиная выпуск Daewoo Espero, корейские автопроизводители заявили модель как один из автомобилей бизнес-класса. В начале 1990-х благодаря невысокой стоимости и достаточно комфортному салону машина хорошо продавалась. Но к 1996 году спрос на Espero резко упал.Объяснением падения популярности и падения продаж оказались некачественный кузов, быстро поддающийся коррозии, и уровень технического оснащения. После некоторых раздумий компания Daewoo прекратила выпуск автомобилей этой модификации.

Двигатель Расход (город) Расход (маршрут) Расход (смешанный) Тип топлива
1,5 МТ 90 л.с. (Механика) 11.5 8.2 10,0 Бензин
1,5 АТ 163 л.с. (автомат) 11,5 8.2 10,0
1,8 МТ 223 л.с. (Механика) 11,8 8.4 10,0
1.8 АТ 190 л.с. (автомат) 12,2 6.2 8.2
2.0 МТ 190 л.с. (Механика) 12,5 8,5 11.0


Дэу Джентра

Производство модели Gentra на заводских линиях Daewoo началось в 2005 году. С 2011 года началось производство второго поколения этого переднеприводного автомобиля. Автомобиль выпускается с кузовом седан, а под его капот устанавливают двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 107 «лошадей». Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.


Дэу Нексия

Впервые Nexia была разработана инженерами немецкой компании Opel, но затем ее модернизировали корейские автопроизводители.Daewoo Nexia в первом поколении (выпуск начался в 1995 году) собиралась в кузовах седан и хэтчбек. В 2008 году во внешний вид модели были внесены некоторые изменения, полностью отказавшись от версии хэтчбек. На автомобиль устанавливался один из двух вариантов двигателя, объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 80 и 109 «лошадок» соответственно. Автомобиль был оснащен механической трансмиссией. В 2016 году руководство компании Daewoo приняло решение отказаться от дальнейшего производства Nexia.


Дэу (Шевроле)

Модель

Daewoo Lanos представлена ​​в 1997 году. С 2002 года, после перехода компании под крыло американского концерна GM, на крышке радиатора автомобиля появился узнаваемый логотип Chevrolet. В настоящее время сборка автомобиля, ставшего самым популярным бюджетным седаном на всем постсоветском пространстве, осуществляется на производственных линиях Украины и Узбекистана. Для внутреннего авторынка Ланосы доступны с двигателями 1.5 или 1,6 литра и мощностью 86 или 106 л.с.


На расход топлива отдельного автомобиля влияет техническое состояние его рабочих механизмов (двигатель, инжектор, свечи), стиль вождения, время года, качество бензина и дорожного покрытия.

Для определения фактического расхода топлива моделей Daewoo на 100 км целесообразно самостоятельно произвести необходимые замеры. Для этого нужно отправить топливный бак под горловину и проехать сто километров.Затем добавьте топливо, установите разницу и определите фактический расход. В идеале цифры не должны сильно отличаться от средних значений, приведенных в таблицах выше.

Содержание

Opel занимался разработкой автомобиля Daewoo Nexia, после чего лицензию выкупила южнокорейская Daewoo. Собственно производство началось в 1995 году с модернизации исходной версии, после чего модель стала называться Daewoo Nexia. Автомобиль относится к С-классу и предлагается в двух вариантах кузова: седан и трех- и пятидверный хэтчбек (до 2003 года).Сборка осуществляется во многих странах, таких как Южная Корея, Узбекистан, Румыния, Россия, Египет, Вьетнам. Первое поколение выпускалось до 2008 года, после чего был проведен рестайлинг. Обновленная модель стала считаться вторым поколением Нексии, производство которой продолжается и по сей день.

Daewoo Nexia 1 поколения, 1,5 (75 л.с.)

Бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 75 лошадиных сил, устанавливался на Daewoo Nexia первого поколения с 1995 по 1997 год со всеми типами кузова: седан и хэтчбеки (3 и 5 дверей).Крутящий момент в 120 Нм позволял развивать максимальную скорость в 165 км/ч. Он был оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (75 л.с.)

  • Олег, Норильск. Обменял свою Нексию на отечественный автомобиль. Авто 1996 года выпуска, в хорошей комплектации, с двигателем 1,5 литра. Расход у нее очень низкий: десяти литров по трассе хватает более чем на 150 км. По городу до 130 км.
  • Степан, г. Москва. Дэу Нексия 1995 г., 1.5, МКПП.Купив ее, я понял, что машина уже в возрасте, и придется повозиться. Заменил много чего, но если следить, то прослужит долго без проблем. Расход небольшой: от 7 литров по трассе до 10 литров по городу зимой.
  • Игорь, г. Новгород. Взял Daewoo Nexia на авторынке, о чем потом пожалел. Авто 1996 года, двигатель 1.5, 75 лошадей. Сначала все было хорошо, но через неделю эксплуатации начал сыпаться, практически жил на автосервисах.Но бензина ел не много, 7-9 литров.
  • Станислав, г. Саранск. Я таксист, и машину для работы выбирал, чтобы была надежная и с небольшим аппетитом. Нексия идеально подходила под эти запросы. Хоть и 1997 года сборки, но нужны были минимальные вложения для его исправной работы. С тех пор езжу уже три года, продавать пока не думаю. Расход в среднем 8 литров.
  • Андрей, г. Киев. У меня Daewoo Nexia 1996 года, досталась от отца. Автомобиль хоть и самого обычного вида, но все же иномарка, что заметно по сравнению с отечественными автомобилями.Будучи высокой, я чувствую себя в ней комфортно. Расход бензина у нее совсем небольшой, от 6,5 литров по трассе до 10 литров по городу.
  • Владимир, Орел. Два года ездил на Daewoo Nexia 1997 года, 1,5, МКПП. При покупке автомобиля решающим моментом было то, что за приемлемую цену можно было приобрести иномарку. Брал по объявлению в удовлетворительном состоянии. Неплох по комфорту и техническим качествам, а по расходу отличный: уходит 8-10 литров на 100 км.
  • Сергей, г. Суздаль. Взял Нексию у родственников, которые пересели на более новую машину. Учитывая, что автомобиль 1996 года выпуска, можно сказать, что он в идеальном состоянии. Конечно, без мелкого ремонта не обходится, но ни разу не подвела. Расход бензина: 7-9 литров.

Daewoo Nexia 1 поколения, 1,5 (85 л.с.)

Daewoo Nexia первого поколения оснащалась 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 85 «лошадей». При крутящем моменте 130 Нм автомобиль мог разогнаться до максимальных 180 км/ч.В паре с ним была пятиступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (85 л.с.)

  • Иван, Магадан. Дэу Нексия 2007 г.в., 1,5 на механике. Это была моя первая машина, тем более иномарка, стоимость которой была в рамках бюджета. Арки начали сильно ржаветь, но после их замены беда устранилась. Ходовая и подвеска были в порядке, так что я доволен. По расходу: в городе расходуется до 10 литров на сотню, зимой — до 12.
  • Валерий Димитров. Моя рабочая лошадка — Daewoo Nexia 2006 года с двигателем 1,5 литра на 85 лошадей с механической коробкой передач. Автомобиль заслуживает высоких оценок за свою неприхотливость и надежность. Расход бензина от 6 литров на загородной трассе до 10 литров в городе.
  • Сергей, г. Нежин. Моя Нексия 2004 года выпуска, двигатель 1,5 л, МКПП. Езжу уже 5 лет и думаю, что прослужит долго. Не считая быстро гниющего кузова и затрат по мелочи, это очень надежный автомобиль.Топлива потребляет в среднем 8 литров на 100 км.
  • Владислав, г. Иркутск. У меня Daewoo Nexia 2006 года, 1,5, МКПП. Куплена в не очень хорошем состоянии, прежние хозяева ее хорошо «пинали». В ремонт ушло много денег, и время от времени что-то еще выходит, но в целом впечатления вполне положительные. Расход бензина до 12 литров по городу.
  • Роман, г. Нижний Тагил. Daewoo Nexia 1998 года с пробегом 32000 мне подарил дедушка. Так как пробег был небольшой, а дедушка очень педантичный человек, то состояние машины было очень хорошим.С тех пор катаюсь третий год, очень доволен. Расход от 7 литров по трассе до 12 литров (зимой) по городу.
  • Яков, г. Сочи. Уже четыре года езжу на Нексии 2008 года с мотором 1,5 литра и МКПП. Мне попалась хорошая машина без коррозии кузова (как ни странно) и в полной комплектации. До сих пор служит мне верой и правдой. Бензина уходит от 7 до 11 литров в зависимости от сезона.
  • Константин, г. Томск. Когда я купил Нексию, ей было уже пять лет, 2008 года выпуска.Не нравится шумоизоляция, которой просто нет, и невозможность завести машину даже в небольшой мороз. Да и мощности 1,5-литрового мотора не хватает. Расход: в среднем кушает 8,5 литров.

Daewoo Nexia 1 поколения, 1,5 (90 л.с.)

Автомобили Daewoo Nexia первого поколения комплектовались силовым агрегатом объемом 1,5 литра, мощностью 90 лошадиных сил, работающим на бензине. Крутящий момент в 137 Нм способствовал максимальному разгону до 170 км/ч.Двигатель работал в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробками переключения передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (90 л.с.)

  • Илья, Челябинск. Купил Нексию после продажи отечественного «ведра», она стала моей первой иномаркой. Хотя постройки 1996 года, но в хорошем состоянии. На момент покупки пробег составлял 165000 километров. Конечно, время от времени что-то меняю, все-таки возраст, но тянет хорошо, расходуя от 6 до 11 литров бензина на 100 км.
  • Евгений, г. Петербург. Дэу Нексия 2002 г.в. 1.5, МКПП. Раньше у меня была Волга, хотелось что-то получше и поновее, но идея купить Нексию себя не оправдала, постоянно что-то ремонтирую. А вот средний расход бензина около 8 литров, это как минимум радует.
  • Андрей, г. Ростов-на-Дону. Машину взял у дедушки, который в силу возраста уже не водил. До сих пор не понимаю, что меня повело, что я вкинул немеренную сумму денег.Машина 1997 года, пора на заслуженный отдых. Она ела до 13 литров зимой по городу.
  • Юрий, г. Самара. Машину брал по объявлению, Нексия 2005 г.в., 1,5, 90 л.с. Вроде и неплохая, но начала сыпаться как отечественный автопром. После ремонта стало лучше, но тяги двигателя мне не хватает. Расход до 12 литров по городу это много, я считаю.
  • Роман, г. Иваново. Дэу Нексия 2000 года выпуска. Купил у брата за небольшую сумму, теперь она мне помогает в работе.Я часто езжу между городами, и заметил, что расход по загородной трассе практически такой же, как и по городу — в среднем 9 литров.
  • Константин, г. Москва. Машиной доволен, ломается редко, слежу за ней. Хоть моя Daewoo Nexia и не новая, свои функции она выполняет. Хорошо чувствует малейшее изменение положения руля и держит дорогу. Бензин уходит не так много, как я думал — от 6 до 9 литров на сотню.
  • Валерий, г. Ярославль.У меня Daewoo 2006 года, двигатель 1,5 на автомате. Мне нравится его проходимость, даже в непогоду не переживаю, всегда уедет. 90 «лошадей» для моих нужд хватает, да и расходует умеренно — 7,5-10 литров.

Daewoo Nexia 1 поколения, 1,6 (107 л.с.)

С 2003 года автомобили первого поколения оснащаются двигателями объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил, работающими на бензине. Крутящий момент в 150 Нм позволял разогнать автомобиль до 185 км/ч.Этот двигатель работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.6 (107 л.с.)

  • Виталий, Калининград. Проработав долгое время автослесарем, и уже имея дело с Нексией, приобрел именно эту марку. Машина 2006 года, 107-сильный мотор 1,6 литра. Маневренность и надежность на уровне, как и экономия — 6 литров трасса, 8 литров город.
  • Евгений, г. Москва. Дэу Нексия 2004 г.в., 1.6, МТ. Конечно, дизайн уже не современный, как и внутреннее оснащение салона, но это не мешает ему быть вполне функциональным. Все под рукой, в целом машина послушная и хорошо управляемая. Расход бензина до 9 литров по городу.
  • Ростислав, г. Калуга. Моя Нексия 2005 г.в., двигатель 1.6. брал в минимальной комплектации т.к. средства были очень ограничены. Нравится динамика, очень хорош в обгонах. Большой плюс — экономичность: 6-9 литров.
  • Олег, г. Пермь. Свою машину я брал в салоне, сборки 2006 года, проехал уже более 250000 км. По надежности вообще претензий не имею, поломки случаются очень редко. И запчасти всегда в наличии. Аппетиты умеренные: в среднем съедает 7,5 литров.
  • Михаил, г. Пятигорск. Моя первая иномарка, Нексия 2005г. Неприхотливая в обслуживании, резвая, легко рулится. По сравнению с родным автопромом и близко не было. Топлива расходует очень мало, около 6.5 литров по загородной трассе, до 8-9 литров по городу.
  • Андрей, г. Алушта. У меня Daewoo Nexia 2004 года, двигатель 1.6, 107 л.с. на механике. Покупкой очень доволен, хотя брал не новым. Но здесь все настолько просто и незатейливо, что проблем практически не возникает. И бензина кушает мало, в среднем выходит около 7 литров.
  • Владимир, Владимир Daewoo Nexia 2006, 1.6, МКПП. Владею этим автомобилем три года, впечатления только хорошие.Если что-то приходит в негодность, ремонтируется очень быстро по нормальной цене. Расход адекватный, 6-7 литров по трассе, 9-10 литров по городу.

Daewoo Nexia 2 поколения, 1,5 (80 л.с.)

На автомобили Daewoo Nexia второго поколения устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,5 литра, мощностью 80 лошадиных сил. Крутящий момент в 123 Нм позволял развивать максимальную скорость в 170 км/ч. Этот двигатель работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Свечи для Нексии 8 кл.Замена свечи зажигания Дэу Нексия

На первый взгляд довольно бесхитростная деталь, свеча зажигания. Но от него зависит не только стабильность работы двигателя, но и экономичность, и динамика, и качество запуска. Именно поэтому вкручивать что-либо в ГБЦ не просто не рекомендуется, это опасно. Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые, в свою очередь, рано или поздно начнут разрушать двигатель.Чтобы этого не произошло, подберем свечи зажигания для 16-клапанной Дэу Нексия максимально правильно.

Всем известная желтая коробочка — родная для Нексии свеча NGK BKR6E-11.

Родные свечи на Нексию 16 клапанов по конструкции ничем не отличаются от сотен и тысяч других свечей.

Свеча состоит всего из пяти элементов:

  1. Контактная клемма для подачи тока высокого напряжения.
  2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая сильно нагревается в процессе работы.
  3. Гофрированный участок изолятора просто удерживает наконечник высоковольтного провода.
  4. Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
  5. Уплотнительная шайба предотвращает выход газов из камеры сгорания.

Внутренняя структура свечи зажигания.

Несмотря на довольно простую конструкцию, свеча зажигания имеет массу характеристик, влияющих на искрообразование, его интенсивность и качество … В первую очередь это материал, из которого изготовлены электроды, а важнейшим параметром свечи является номер свечения.

Номер плавки

Тепловое число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, вида и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Отличаются они и у Daewoo Nexia для 16- и 8-клапанных моторов. С некоторых пор зарубежные производители отказались от конкретного расчета калильного числа. Сейчас свечи условно делятся на горячие и холодные. Холодные применяются на высокофорсированных мощных и оборотистых двигателях, а горячие – на обычных гражданских.

Маркировочная свеча

Стандартные обозначения свечей от NGK.

Кроме того, на каждой свече имеется маркировка. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Нексии разберемся с обозначениями.

На заводе в двигатель устанавливаются свечи зажигания. NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:

  • ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, размер шестигранника 16 мм;
  • R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
  • 6 — калильное число;
  • E — резьбовая часть длиной 19 мм;
  • 11 — зазор между электродами.

Прочие свечи на 16-клапанный двигатель Nexia

По данным родной свечи можно подобрать ей замену. Например, свеча Champion RN9YC подходит для 16-клапанного автомобиля. Маркировка Champion аналогична маркировке NGK:

.
  • R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
  • N — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ 16мм;
  • 9 — калильное число;
  • Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
  • С — центральный электрод омедненный.

АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.

выводы

Кроме этих свечей хорошо себя показали AC Delco FR2LS , Champion RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог AU17DVRM-10 … Всем удачи и стабильной искры в любое время года!

Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за того, что неправильно выставлен зазор между электродами в свечах зажигания.Такая ситуация часто провоцируется тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют об отсутствии необходимости регулировки зазора в свечах зажигания. Но это утверждение совершенно неверно и безосновательно, поэтому каждому автовладельцу не лишним будет знать, как проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.

Видео

Видео расскажет о свечах зажигания для Нексии

Зазоры

Понятно, что если например нет искры на катушке зажигания, то зазор в свечах тут ни при чем.Но все равно это значение имеет важное влияние на работу двигателя. Чтобы лучше понять это, следует рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания при воспламенении топливовоздушной смеси от искры. В этот момент наполнение цилиндра сжимается с помощью поршня. При этом углеводородно-воздушная смесь уплотняется до предела и для успешного прохождения искры через такое плотное вещество необходима разность потенциалов.

Почему важна регулировка зазора свечи зажигания?

В стандартных бензиновых двигателях система зажигания устроена так, что может нормально работать только при исправном состоянии всех элементов механизма. В частности, вам не помешает знать, как проверить катушку, как продиагностировать генератор, ведь каждый из этих узлов влияет на работу двигателя.

И даже небольшое нарушение во всем этом сложном механизме, например, нагар на свечах, может вызвать не только ухудшение работы двигателя, но и его поломку.Что касается зазора в свечах зажигания, например, если произошло его естественное увеличение, то искре может просто не хватить мощности, чтобы пробить густую смесь воздуха и углеводорода. Естественно, на пробитие придется затратить больше энергии и, как следствие, снижается воспламенение искры, что в свою очередь, в большинстве случаев, снижает мощность двигателя.

При изучении процесса работы автомобильных свечей зажигания часто приходится сталкиваться с некоторыми еще не до конца изученными факторами.Именно поэтому, если возникает вопрос «какие свечи поставить на свой автомобиль», ответ должен быть однозначным – оригинальные, рекомендованные производителем. Также важно периодически проверять свечи, что предполагает определение размера гэпа и его корректировку при необходимости. Как правило, каждый производитель двигателей дает рекомендации по необходимому зазору и лучше их соблюдать, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.

Опытные водители, уже имеющие четкое представление о конструкции свечей зажигания, изменяя зазор в свечах зажигания, могут влиять на мощность и работу двигателя. Но следует помнить, что неправильно выставленный зазор может негативно сказаться на мощности двигателя и расходе топлива, а также будет посредственно вызывать повышенную нагрузку на коленвал и поршневую систему.

Также следует отметить, что в старых моделях двигателей свечной зазор не так важен, как в современных.В работе двигателей последних модификаций используются максимально сжатые смеси, в связи с чем требования к точности зазоров очень высоки. Например, нарушение зазора свечи зажигания на четырехтактном двухлитровом четырехцилиндровом восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на то же количество.

Проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания можно как в сервисном центре, так и самостоятельно.Лучше всего следовать рекомендациям производителя или совету опытного автолюбителя, чтобы правильно выставить зазор. Не забывайте, что не реже чем через каждые 15 тысяч километров эту процедуру необходимо повторять. Только так ваша машина всегда будет в порядке и будет радовать вас максимальной скоростью и мощью.

Зазор свечи зажигания

Зазор между свечами зажигания очень важен, так как при слишком большом или слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению КПД двигателя.Зазор всегда должен быть в пределах спецификации.

При горении топливно-воздушной смеси электроды свечей зажигания слегка подгорают. Этому способствует искровой разряд, выбивающий частицы металла с электродов, в результате чего увеличивается межэлектродный зазор с увеличением срока службы свечей зажигания.

Для пробоя слишком большого межэлектродного промежутка требуется более высокое напряжение, что может привести к пропускам зажигания, либо двигатель вообще не сможет запуститься.Поэтому необходимо своевременно проверять и при необходимости исправлять зазор.

Зазор проверяется проволочным калибром или щупом и корректируется подгибанием бокового электрода. Зазор должен быть в пределах 1,0-1,1 мм.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

По внешнему виду свечей зажигания можно ориентировочно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после тщательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной трассе.Проверка после поездки на небольшое расстояние может привести к ошибочным результатам. Внимательно осмотрите верхнюю часть теплового конуса изолятора центрального электрода и боковой электрод при проверке.

Конус изолятора светло-серого или коричневого цвета

означает, что системы впрыска топлива и зажигания работают нормально, обеспечивая экономичную работу двигателя.

Крупные отложения свидетельствуют об использовании неподходящих марок топлива или моторного масла. По возможности смените марку моторного топлива и, соответственно, масла.

Большие отложения нагара возникают, когда двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания не соответствует той, при которой повышается содержание угарного газа.

Белый цвет конуса изолятора свидетельствует о том, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что характерно при нарушении опережения зажигания и работы датчика детонации.

Оплавление центрального и боковых электродов — свидетельствует о том, что номер свечи накаливания свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушено функционирование регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации, либо нарушен режим работы системы охлаждения .

Разрушение верхней части конуса изолятора — свидетельствует о том, что топливовоздушная смесь сгорает с детонацией из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания, функционирования датчика детонации, режима работы системы охлаждения или обеднения воздухом -топливной смеси из-за возможной утечки воздуха.

Желтый налет на верхней части конуса изолятора — появляется при выгорании присадок в топливе или моторном масле. Они расплавляются при работе двигателя на максимальной нагрузке, образуя токопроводящий слой, что может привести к пропуску зажигания.После большого количества коротких поездок не рекомендуется сразу запускать двигатель на максимальную мощность.

Масляный слой на конусе изолятора и электродах — отложения при износе поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.

Заключение

Если внешний вид свечей зажигания Дэу Нексия без отклонений, но двигатель работает со сбоями, возможно неисправны свечи зажигания. Незаметные трещины в изоляторе при запуске холодного двигателя могут заполниться топливом, отклоняющим искру.Кроме того, искрообразование может быть нарушено под давлением, хотя на открытом воздухе свеча зажигания нормально работает.

Свеча зажигания является важным элементом бесперебойной работы двигателя. Он выполняет функцию воспламенения топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество свечей, установленных на автомобиле, равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.

Если возникают проблемы со свечами зажигания, то может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, что может привести к выходу из строя даже одной свечи зажигания.

Когда менять свечи

В инструкциях по эксплуатации и сервисной книжке автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен в 30 000 км, но эта цифра условна.

При обнаружении неравномерной работы двигателя свечи зажигания подлежат немедленной замене. Как показывает практика эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia, замену свечей зажигания лучше всего проводить при пробеге автомобиля 15 000 км, даже если вы используете свечи зажигания оригинального производства. И, постарайтесь не затягивать с заменой свечей.

Свеча зажигания способна выдерживать очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут стоить дешево. При неисправности свечей зажигания может появиться ошибка «Check Engine». При своевременной замене увеличивается экономия топлива и средств.

Контрольный период замены свечей

План ТО предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна и не должна увеличиваться. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, будет касаться автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, нагар на них может о многом рассказать. Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или осмотра, не стоит их чистить вручную перед заменой, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем электроде свечи. Хотя, можно легко проверить величину зазора между электродами.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания на автомобиле Дэу Нексия?

  1. Осторожно снимите свечи зажигания с контактных штифтов.Не дергайте и не тяните за провода.
  2. Выверните свечи зажигания и расположите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты. Таким образом, по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
  3. Могут возникнуть трудности при откручивании свечей, не стоит применять силу, это может повредить резьбу на головке, можно просто сорвать.
  4. Запустите двигатель и прогрейте его, после чего можно приступать к выкручиванию свечей зажигания.
  5. При установке новых свечей зажигания помните, что нельзя вкручивать холодные свечи зажигания в горячий двигатель; вы просто не отвинтите их в следующий раз, когда они вам понадобятся.
  6. Момент затяжки свечей зажигания 20 Нм. Это действие осуществляется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, то закручивайте свечу от руки до соприкосновения с уплотнительным кольцом, при этом свеча не может больше не поворачивать вручную или с помощью свечного ключа без приложения силы. При установке нового комплекта свечей зажигания затяните свечным ключом еще на четверть оборота… При установке старых свечей будет достаточно 15-градусного поворота ключа.

О чем могут рассказать нагары?

Внешний вид свечи зажигания поможет вам определить, насколько двигатель оптимален. Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на немного оживленной трассе.

Если делать контрольные замеры после коротких дистанций, то, скорее всего, выводы будут не совсем корректными. Рассмотрим кончик изолятора конуса электрода.

  • Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет.Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска идеально настроена.
  • Много месторождений. Основной причиной будет моторное масло или присадки к топливу. Это также может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решение проблемы – смена марки масла или топлива.
  • Черные отложения, похожие на сажу. Указывает на неправильный выбор числа калия. Еще одной причиной может быть совершение частых поездок на небольшие расстояния, при этом свеча не достигает температурного уровня для самоочищения.
  • Изолятор окрашен в коричневый цвет. Это может быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или некорректной работе электронного управления опережением зажигания.
  • Оплавление электродов. Характерных причин этому довольно много: перегрев двигателя или форсунок, поташное зажигание, из-за неправильного и выставленного из строя угла опережения зажигания, неисправность датчика детонации.
  • Повреждение конуса изолятора, т.е.грамм. трещины. Это может быть следствием детонационного горения от залитого некачественного топлива, неправильного опережения зажигания, неисправности датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в нее лишнего воздуха.
  • Маслянистый налет на поверхности свечи и ее электродов. Возможно повреждение поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.
  • При отсутствии всех вышеперечисленных признаков на поверхностях свечей работа двигателя еще не стабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, тогда могут быть виноваты все-таки свечи.Керамические изоляторы могут образовывать крошечные незаметные трещины, которые при холодном пуске заполняются топливом и конденсатом, что способствует утечке искры. Если свеча снята и дает искру, то это не исключает нарушения ее работы на двигателе.

Допустимые зазоры между электродами

Воздушно-топливная смесь Образующиеся при сгорании продукты могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

При этом искра проскакивает, а частицы металла вырываются высоким напряжением, при этом увеличиваются зазоры между электродами в процессе работы.

Допустимый уровень показателей между электродами свечи зажигания:

  • Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм;
  • Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9-1,1 мм.

Полезно знать

Если свеча плохо получается или плохо вкручивается, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графита, заточенного с мягкого карандаша.

Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта резьбы свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, высокое напряжение генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам. Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

отличаются в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель.Воспламенитель на основе транзистора представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток протекает через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отсекается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки. Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную. Обычные катушки используются в системах, которые имеют клапан. Отдельные катушки устанавливаются непосредственно на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются.Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если двигатель четырехцилиндровый, то на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры устанавливается по одной катушке, каждая из которых отвечает за

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные.Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Этот переключатель. Изначально такие агрегаты имели крайне низкую надежность (иногда даже менее 10 тыс. км.), однако в процессе доработок конструкции этот параметр был доведен до более-менее приемлемого уровня. Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, облегчить запуск автомобиля в холодное время года, повысить крутящий момент двигателя на малых оборотах и ​​его мощность на высоких, а также несколько снизить вредность выхлопных газов за счет увеличения мощность искры и более полное сгорание топливно-воздушной смеси.Тем не менее, момент зажигания контролировался с помощью физических датчиков, входящих в состав трамблера. Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, также известный автолюбителям под названием «распределитель», является составной частью как контактной, так и бесконтактной систем зажигания, даже если во втором случае его конструкция несколько разные

Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя Daewoo Nexia может осуществляться только по инструкции производителя.Тем не менее необдуманная покупка вроде бы похожей свечи в ближайшем магазине может обернуться не только тратой нервов в случае отказа заводиться при минимальном морозе, но и негативно сказаться как на расходе топлива, так и на динамике автомобиля. Давайте разберемся в этом вопросе подробнее.

Параметры свечи зажигания производитель выбирает исходя из параметров камеры сгорания — давления, типа бензина и рабочей температуры.

В специфических условиях камеры сгорания 8-клапанного двигателя SONS очень важно подобрать нужный номер свечи накаливания.Это условный параметр, характеризующий давление, при котором смесь самовоспламеняется, без искры. Западные компании потихоньку отходят от этого параметра, условно разделяя свечи на горячие и холодные. В форсированные спортивные двигатели вкручиваются холодные свечи, а во все остальные бензиновые моторы, работающие без предельных нагрузок, — горячие свечи.

Маркировка

Daewoo безоговорочно рекомендует использовать свечу в 8-клапанном двигателе SONS NGK R BPR6E (каталожный номер 94837756 ).Достойная альтернатива — свеча Champion RN9YC . Чтобы понять, что к чему, подробнее рассмотрим маркировку этих свечей. А заодно подберем достойные замены, по заявленным параметрам. По маркировке NGK:

  • ВР — диаметр резьбовой части 14 мм, размер под ключ — 21 мм;
  • R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
  • 6 — калильное число;
  • Е — длина резьбовой части — 19 мм.

Зазор между электродами в этой свече не указывается (указывается последним), поэтому он должен быть стандартным — 0,7-0,8 мм.

Чемпион RN9YC

Оригинальная свеча зажигания Champion RN9YC для 8-клапанной Daewoo Nexia.

Standard Champion RN9YC Маркировка означает следующее:

  • R — встроенное сопротивление;
  • N — диаметр резьбы 14 мм, под ключ 21 мм;
  • 9 — калильное число;
  • Y — теплоотводящий конус выступает за пределы корпуса;
  • С — материал покрытия жилы — медь.

Состояние свечей «чемпион» после 14000 км пробега.

Никелевые и иридиевые свечи, стоит ли?

Кроме стандартных в продаже есть свечи с никелированием или иридиевым покрытием или с электродами из сплавов иридия, есть и более дорогие из сплавов золота и серебра.

В принципе такие свечи должны прослужить на порядок дольше стандартных. Если классическая свеча требует замены через 50-60 тысяч, то иридиевая может отходить и на 100, и на 120 тысяч км.Подводя итог, скажем, что свеча может быть даже из платины, но ее калильное число должно быть в допустимых производителем пределах (6-9). Легкие запуски для всех и стабильная искра!

Видео о том, чем иридиевые свечи отличаются от обычных

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

Кто делает Daewoo.Daewoo история автомобильной марки Daewoo Кто выпускает Daewoo Nexia

Daewoo Nexia – это отличный и в то же время бюджетный корейский седан. Кроме того, эта модель является одним из самых распространенных автомобилей в нашем государстве. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на Daewoo Nexia 2019 в 2008 году новая модель: фото, цена стала чуть выше, но стиль и качество улучшились в разы.

Технические характеристики Daewoo Nexia


Все последние версии этого автомобиля комплектуются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 литра. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил. В свою очередь, у второй по техническим характеристикам Daewoo Nexia 1.6 16 клапанов мощность достигает 109 л.с.

Кроме того, более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение всего стоит упомянуть, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Daewoo Nexia отзывы владельцев, недостатки

Ничего особо плохого об этом седане не говорят. Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Хотя у него довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и неплохая производительность, основное его предназначение – различные рабочие поездки и не более того.

(2008 – настоящее время)

1-е поколение

(2008 — 2010)

Daewoo Nexia начала свою историю в нашей стране в 1995 году. Именно тогда в продаже появились первые автомобили Daewoo Motors корейского производства.Это был автомобиль С-класса, который был создан на базе Opel Kadett E. Он выпускался с 1984 по 1991 год на том же заводе под именем Pontiac LeMan или Daewoo Racer. Спустя год, заметив постоянно растущую популярность автомобиля, его производство было запущено на предприятии «Уз-Дэу», которое находится в узбекском городе Асака, а также на заводе в Ростове в России. К сожалению, через два года ростовский филиал завода пришлось закрыть из-за потери ценовой конкуренции с узбекскими автомобилями.

Самые первые автомобили Dao Nexia, сошедшие с конвейера в Узбекистане, были оснащены очень слабым кузовом. Из-за плохой сборки его детали со временем просто расшатывались. Компания быстро отреагировала на жалобы клиентов, и подобные проблемы больше не повторялись. Следует отметить, что в то время автомобиль Део Нексия выпускался не только в кузове седан, как привыкли думать наши автовладельцы. В Европе достаточно распространены трех- и пятидверные хэтчбеки румынского производства. Но в нашу страну они почему-то не поставлялись.

Авто Део Нексия уверенно заняла нишу недорогих бюджетных автомобилей. После развала Советского Союза уже надоевшие внешне и морально устаревшие Москвичи и Жигули, наши автолюбители с радостью стали обладателями этого не дорогого, но комфортного (по тем временам) автомобиля. Автомобиль Daewoo Nexia называли первой «народной» иномаркой. Поэтому от нее никогда не требовали невозможного. привыкшие к особенностям отечественных автомобилей наши водители были рады получить хоть какой-то комфорт и качество.И машина отвечала взаимностью и не требовала практически никакого ремонта за первые 100 тысяч пробега.

Первое обновление автомобиля 2003 года было внешне не очень заметно. Главное существенное отличие заключалось в том, что новая Daewoo Nexia оснащалась заметно доработанным двигателем. Теперь вместо одного газораспределительного вала их два, количество клапанов также увеличилось до шестнадцати.

Кузов авто дэу нексия не оцинкован, а только фосфатирован. Это послужило причиной того, что машина требует к себе повышенного внимания.Самый надежный способ предотвратить гниение кузова — сделать дополнительную антикоррозийную обработку и установить пластиковые подкрылки. Без этих профилактических мер, даже если автомобиль хранится не в гараже, а на улице, в колесных арках и внизу дверей достаточно быстро появятся лишь отдельные точечные очаги ржавчины, которые разъедят все крылья со временем.

В последнее время дилерские техцентры стали обращать внимание на ухудшение качества покраски новых автомобилей.Сегодня часто попадаются автомобили с разной окраской, отсутствием краски и т.д. Помимо качества работы, снизилось и качество лакокрасочных материалов.

Проводка автомобиля, те места, которые находятся внизу автомобиля, также имеют предрасположенность к гниению. В первую очередь это провода противотуманных фар и звуковых сигналов, которые находятся под передним бампером. Высоковольтные провода этой машины не отличались повышенной живучестью. На топовых машинах с кондиционером следует обратить внимание на провод четвертого цилиндра, он может давать искру на трубку, которая проходит рядом.

Во время дождя влага часто попадает на механизмы дверных замков через микрощели в уплотнителе стекла. В результате они начинают ржаветь и заедать. В общем, герметичность – проблема не только автомобильных стекол. Крышка багажника тоже имеет его, когда вода может обнаружиться в багажном отделении при эксплуатации автомобиля в сильный дождь. Сами стекла имеют отрицательную склонность к деформации. Причиной тому было только одно руководство по конструкции стеклоподъемников. Все вышеперечисленные проблемы автомобиль Део Нексия унаследовал от своего старшего брата Опель Кадетт.Но «по наследству» достались и положительные черты: коробка передач и двигатель очень надежны и большие проблемы с ними маловероятны. До своего первого капремонта автомобиль способен пройти около 200-250 тысяч километров.

Очередной рестайлинг ждал автомобиль Део Нексия в 2008 году. Этот рестайлинг автомобиля стал намного ощутимее первого. Это касается внешнего дизайна, оформления салона и внутренней начинки автомобиля.

Заметно изменилось «лицо» автомобиля, оно стало более современным.Такого эффекта производители добились, украсив автомобиль бампером другой формы и цвета, а также изменив линии передней оптики. Сзади изменения в машине тоже не остались незамеченными. Крышка багажника приобрела округлую элегантную форму. Такие же изменения ждали и задние фонари автомобиля. задний бампер авто стал более аэродинамичным. Теперь он не существует отдельно от автомобиля (как это было в дорестайлинговой версии), а является плавным продолжением крыльев, как бы вырастая из них.

Новая Daewoo Nexia стала немного отличаться от предыдущей модели и дизайном салона. С приборной панели автомобиля исчезли углы. Все линии стали плавными, без четко очерченных краев. Также не было полки над бардачком. Руль у машины большой – это сделано специально для облегчения управления, так как гидроусилитель есть не во всех комплектациях. Качество материалов отделки салона осталось на прежнем уровне, разве что дизайн оформления стал чуть ярче.Как бы ни старались производители, бюджет автомобиля виден на километр. Но если в середине девяностых это был автомобиль, который мог удивить своей новизной, то сегодня он уже устарел. Единственным его преимуществом по-прежнему остается невысокая цена, дешевизна запчастей Дэу Нексия и дешевые расходники.

Что касается внутренних изменений, то они в основном сосредоточены на двигателе этого автомобиля. Моторы предыдущей модели A15MF и G15MF заметно устарели. Они не могли соответствовать всем европейским экологическим нормам.На смену им пришли новые двигатели A15SMS и F16D3. Они снизили расход топлива и, несмотря на это, увеличили мощность рестайлинговой модели. На все рестайлинговые изменения производители потратили чуть более десяти миллионов долларов.

Двигатели автомобилей Daewoo Nexia

достаточно долговечны и при должном уходе служат иногда более 300 тысяч километров, но после второй сотни расход масла заметно увеличивается из-за изношенных поршневых колец, маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. Еще одной болезнью этой машины можно считать то, что из-под прокладки клапанной крышки часто сочится масло.Со временем его качество снижается. К счастью, это легко лечится – нужно просто заменить прокладку на новую. Если вы не хотите ездить на машине с грязным двигателем, помыть ее можно на любом СТО. Для автомобиля Део Нексия цена такой услуги составит около 300 рублей. На первых автомобилях такая же проблема была и с другими прокладками, но производители вовремя среагировали и устранили этот дефект. В автомобиле Daewoo Nexia тепловые зазоры клапанов поддерживаются гидрокомпенсаторами.

Автомобиль требователен к качеству используемого масла. Если он не подходит, гидротолкатели быстро выйдут из строя, и если не спешить с их заменой, то велика вероятность повреждения распредвала.

Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 000 миль. В этом случае необходима точная регулировка натяжителя, иначе насос системы охлаждения выйдет из строя.

Сцепление автомобиля в сборе гидравлическое. Он достаточно надежен и легко выхаживает 200 тыс. км.Примерно 150 тысяч передних ступичных подшипников проработают. В новой Deo Nexia используется независимая подвеска типа McPherson спереди и полунезависимая сзади. При езде по хорошим дорогам в городских условиях эти подвески очень долговечны.

Тормоза передние дисковые, задние — барабанные. Рекомендуемый пробег до замены тормозной жидкости – 20 тыс. км. Пятиступенчатая коробка передач автомобиля достаточно надежна. Весь уход за ней сводится к замене масла каждые 100 тысяч километров и втулок каждые 200.

Этот автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Low Cost, Basic и Luxury. Первый самый дешевый. Цена новой Daewoo Nexia в нем составит около 260 тысяч рублей. Но, честно говоря, брать новую машину с такой комплектацией — удовольствие сомнительное. Ведь тогда это будет простая железяка на колесах, ничем не отличающаяся от представителей советского автопрома. Совсем другое дело — люкс-пакет. Там уже будет магнитола, электроподъемники всех окон, гидроусилитель руля, противотуманки.Стоимость Део Нексии в этой комплектации составит около 360 тысяч рублей.

Автопроизводители совершенно не беспокоились о безопасности водителя и пассажиров. Бросается в глаза полное отсутствие подушек безопасности.

Заявленная производителем максимальная скорость, которую развивает Daewoo Nexia, составляет 185 км/ч, коробка механическая пятиступенчатая. Коробка передач работает достаточно хорошо для автомобиля такого класса и хорошо справляется со своей задачей. Автомобиль способен разогнаться до сотни за 11 секунд при снаряженной массе 1025 кг.Автомобиль изначально выпускался как семейный, а то, сколько стоит новая Део Нексия, делает ее очень популярной. Еще один плюс в портфолио этого семейного автомобиля — багажник объемом 530 литров — достаточно для перевозки необходимого багажа в семейных поездках.

Одним из качеств машины, по которым она схожа с советскими автомобилями, стал расход топлива. В смешанном цикле его расход составит около девяти литров на сотню. Это намного больше, чем у европейцев с таким же объемом двигателя.

Пожалуй, самое положительное, что подкупает в этой машине, это цена Daewoo Nexia. Он настолько доступен, что вполне подойдет для среднестатистического автолюбителя. Столько, сколько стоит новая Daewoo Nexia, не стоит ни одна иномарка. Достать все необходимые детали для этого автомобиля очень просто. Хотя двигатель автомобиля рассчитан в большей степени на 92-й бензин, но и 80-й, и 95-й он будет без проблем потреблять. Уникальной особенностью двигателей этого автомобиля является то, что благодаря перестановке перемычки в блоке-переключателе октанового числа топлива они могут работать практически на любом сорте бензина.Но не следует забывать, что использование низкооктанового топлива снизит и без того небольшую мощность автомобиля и приведет к его перерасходу, поэтому такого рода экономия в конечном итоге приведет к более высоким затратам. Восьмиклапанный двигатель имеет достаточно хорошую тягу на низких оборотах, но при полной нагрузке и особенно при длительных подъемах по трассе ее едва хватает, а включение кондиционера заметно сказывается на динамике автомобиля. Более мощный мотор проявляет свою резвость лишь после 3000 об/мин, но при этом значительно шумнее.

Все двигатели автомобилей отличаются повышенным расходом масла. Конечно, это во многом зависит от правильности и своевременности ухода за автомобилем, а также стиля вождения. Не удивляйтесь, что вам периодически придется доливать масло из-за снижения его уровня – около 300 г на каждую тысячу километров. Поэтому правильно будет проверять уровень масла чаще, чем визиты на СТО.

Периодичность технического обслуживания автомобиля необходимо соблюдать не только по рекомендациям сервисной книжки, но и по отзывам автовладельцев.При пренебрежении этим правилом стоимость Daewoo Nexia значительно возрастает из-за ремонта. Итак, третье ТО (20 тысяч километров) включает в себя замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с ценой запчастей и расходников это ТО обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работа около 2 тысяч рублей, запчасти и расходники — около 6 тысяч рублей). Если это сделать не вовремя, то некачественное масло приведет к быстрому износу деталей, а старые фильтры и свечи зажигания негативно скажутся на работе двигателя.

Комплект ГРМ на любом из двух двигателей менять каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном двигателе в комплекте с ремнем идет ролик натяжителя. Устройство ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами немного сложнее. Помимо ремня и автоматических натяжных роликов, в его состав входит опорный ролик.

В автомобиле Daewoo Nexia в новом кузове стала медленнее работать сцепление. Чтобы включить ту или иную передачу, нужно выждать короткую паузу.Для городской езды, где постоянно приходится «мучить» коробку передач, это не очень хорошее качество.

Был определенный период, когда на заводе в коробку передач заливали маловязкое масло. При работе машина быстро нагревалась, и вязкость терялась еще больше. Характерной отличительной чертой этих автомобилей являются неожиданные стуки в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Опытные автовладельцы в этом случае рекомендовали не дожидаться планового ТО, а ехать на СТО и заливать в коробку качественную полусинтетику.

Позже производители исправились: в коробку передач стали заливать специальную жидкость SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходила для работы в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» завод рекомендует использовать в зимних условиях другое масло SAEW75W-90.

Периодичность замены масла в коробке передач 120 тыс. км пробега.

Как было сказано выше, основной проблемой электрооборудования автомобиля было гниение проводки.Кроме того, есть еще несколько мелких проблем, на которые стоит обратить внимание.

Постоянное мигание на приборной панели Индикатор Check Engine, который внезапно, без видимой причины, загорается и гаснет. В девяноста пяти процентах случаев причина банальна — «глюк» контроллера. Почему-то контроллер не хотел видеть датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Выявить эту проблему можно было только при компьютерной диагностике, и часто выход был только один – замена контроллера.К счастью, со временем производитель решил эту проблему, и у автомобилей, выпущенных после 2009 года, причиной такого поведения датчика зачастую является низкое качество используемого топлива.

Самой отрицательной отличительной чертой электроприборов стало разное место их производства. Так, устройства из Индии страдали «зависанием» стрелок. После усиления критики индийский производитель провел на своих заводах серьезную работу, и с 2009 года такие случаи стали единичными.

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вполне закономерный вывод. Для тех у кого цена на первом месте — Daewoo Nexia отличная машина. Этот автомобиль обеспечит удобство иномарки и стоимость представителей отечественного автопрома. Все прекрасно понимают, что за такие деньги вряд ли можно рассчитывать на что-то большее. Производитель изначально знал, что то, сколько стоит Daewoo Nexia, спасет его от конкурентов в определенном сегменте рынка.

Сочетает в себе хорошую надежность, комфорт и достойные ходовые качества. Но, конечно же, чтобы сохранить хорошие позиции, автопроизводителям необходимо подумать о скором улучшении некоторых технических качеств автомобиля, а также его комфортности. Сегодня, когда все мировые производители постоянно представляют новинки в различных категориях, сделать это будет достаточно сложно.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке.И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, выражаясь в первую очередь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, все ли стоит возможных поломок, чтобы иметь комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не точную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
  • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
  • Глушитель, имеющий просто феноменально малый срок службы;
  • Коробка передач, хоть это и проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо следить уже при пробеге в 150000 км.
  • Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
  • Коррозия, которая, как уже было сказано, естественно может «съесть» ваш автомобиль, если за ним не ухаживать.

Пожалуй, один из самых главных недостатков Daewoo Nexia в том, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь ждут какой-то премиальный автомобиль, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в больших городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, да и ремонт этот понадобится сразу.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины начинают «сыпаться» после 50 000-60 000 километров пробега, и если упустить этот момент и не отремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и затратнее.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Daewoo Nexia особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которая осыпается на дороге. А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем очень необычным способом — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другие виды окраски.

Недостатки Дэу Нексия:

  • дверные замки;
  • электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Дверные замки

Помимо проблем с краской, стоит приготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин года через три-четыре придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном только потому, что мотор не в состоянии поднять его обратно – тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, учитывая, что туман появляется как раз в сырую погоду.

Простота сборки

Особого внимания конечно же требует выбор комплектации для этого автомобиля. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, усилитель руля или кондиционер. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественные ВАЗы — у него вообще не хватает некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Автосборка может быть завершена:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда мастерятся давно, популярность они начали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, и как следствие снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи.Так что качество одинаковое.
  3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, а сборка применяется серийная, а не «отверточная сборка». Хотя, собранное там старое поколение машин действительно может быть более низкого качества, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место сборки конкретно вашего автомобиля довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также дополнительным примечаниям.Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « УЛВ » в VIN автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать, что есть смысл покупать такой автомобиль.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив автомобилю среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но именно он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам.Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали стоят очень дешево, и найти их не составит проблем, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить и иногда ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают, выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением.Тем более что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, стал лишь результатом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким параметрам — изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью переработанный салон и поставил новые двигатели под его капот.

Товарное производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается архаичной и неприхотливой – дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль выглядит наиболее привлекательно спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головного освещения и плотно сбитому бамперу. С других ракурсов хвалить седан особо не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и скругленно-квадратными задними арками колес и ничем не примечательной кормой с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно. Между колесными парами у трехобъемника проходит база 2520 мм, а дорожный просвет между днищем и дорожным полотном составляет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную своим внешним видом – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль в котором разместились архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновая магнитола (в «базе» еще проще).Сложившуюся ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (везде используют «дубовые» пластики) и топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний трехобъемный диван явно лепится на двоих (хотя гостеприимством не блещет), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. В подземной нише возле машины есть набор необходимых инструментов и полная запаска.

Технические характеристики. Компактный седан имеет два бензиновых силовых агрегата, которые работают в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом:

  • Роль базового двигателя выполняет рядная «четверка» A15SMS объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ГРМ типа SOHC и электронным управлением блоком, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «способным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «силы» и 16-клапанным ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

«Нексия» второго воплощения тянется на переднеприводной платформе «Т-кузов» концерна General Motors с установленным поперечным расположением двигателя, унаследованным от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены с независимой подвеска на амортизирующих стойках McPherson, а задние — на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль оснащен реечной системой рулевого управления (гидроусилитель устанавливался только на дорогие версии, но в «базе» он отсутствовал). Спереди на трехобъемнике применены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади – барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовалась стабильным спросом и продавалась в трех комплектациях – «Классика», «Базовая» и «Люкс» (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались в пределах 450 000 у.е.). до 596 000 руб.).
В «штате» седан крайне бедно оснащен: стальные колесные диски размерностью 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла. с таймером.
«топовая» версия тоже не далеко ушла от стандартной комплектации — она ​​дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальной окна.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала выпускать этот автомобиль еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Daewoo Nexia стала прототипом немецкого Opel Kadett E, выпускавшегося с 1984 по 1991 год.

Сначала автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в ряду комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia за годы выпуска изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался в кузове седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – только крупноузловая сборка автомобилей осуществлялась на заводе «Красный Аксай».

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДэуавто», которая занимается сборочным производством автомобилей.К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Нексия быстро вытеснила с рынка ростовские автомобили. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного UzDaewoo приняло решение о покупке торговых марок Daewoo Nexia и . В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на «УзДЭУ».

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бамперы, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль стали устанавливать более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia комплектовалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой, объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Глобальный рестайлинг Daewoo Nexia получила в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана изменились кардинально. U-образную решетку украшало хромированное ребро, пересекающее ее по горизонтали. Модернизировались фары – обзавелись линзами. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля.Задний бампер украсили сплошным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые двигатели: на Нексии стали устанавливаться двигатели от Ланос и моделей. Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, купленной российским автолюбителем после владения отечественным автомобилем

В интерьере автомобиля произошли изменения.На приборной панели появился новый спидометр, комбинированный приборный блок и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, совмещена с приборной панелью и повернута к водителю. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с достаточной боковой поддержкой.

На данный момент существует несколько вариантов Daewoo комплектаций Nexia. Бюджетные варианты не имеют тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Обшивка багажника также отсутствует. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia — стабильная популярность и большие объемы продаж. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУАвто» было выпущено и продано 250 000 экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Лидирует по продажам в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине.Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и доступности.

По статистике именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили производства ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Nexia перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень долгий срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Nexia подтвердила свою надежность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.