Двигатель 1nz fe какое масло лить: Какое масло лить в 1nz

Содержание

1nz fe какое масло лить в двигатель: оригинальное и аналоги

Автор Алексей Белокуров На чтение 4 мин. Просмотров 6.8k. Опубликовано

Перед автовладельцами транспортных средств с двигателем 1NZ FE, встает вопрос: «Какое масло лить после пробега в 10000 километров и в 100 тысяч?». Многие говорят, что не стоит уходить с прописанного производителем Toyota или Liqui Moly, другие утверждают, что можно заливать смазывающее средство от таких компаний, как Kixx или Ravenol FDS.

Двигатель Toyota 1NZ FE

1NZFE – это четырехцилиндровый рядный мотор. В нем присутствует система регулировки фаз газораспределения типа VVTi на впускном распределительном вале. Однако после модернизации на 1NZFE производитель установил гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не нужно после каждых 30 тысяч километров заглядывать на СТО для регулировки клапанов.

Выпускается эта серия по сей день. Его устанавливают на 17 модификаций транспортных средств Тойота. Является надежным двигателем с пробегом до 700 тысяч километров при правильном уходе и ежегодном сервисном обслуживании.

Внимание! 1NZFE в отличие от серии ZZ после пробега 150 тысяч километров начинают активно поглощать смазывающее средство. Так происходит потому, что закоксовались маслосъемные кольца. Возможно придется их и колпачки заменить.

Часто на 1NZFE появляются следующие проблемы по вине автовладельцев:

  • выходит из строя датчик давления масла;
  • подтекает задний сальник коленвала;
  • блок цилиндров изнашивается на пробеге в 200 тысяч километров.

Так происходит потому, что заливали некачественное и не рекомендованное производителем масло. Несоответствие по вязкости приводит к перегревам и трениям металлических деталей 1NZFE.

К тому же эти японские двигателя не подлежат капитальному ремонту с первого момента их появления. Поэтому опытные механики рекомендуют лить только фирменную смазку или его аналоги.

Масло для двигателя 1NZFE

Рекомендуется заменять смазку и масляный фильтр на 1 NZFE каждые 10 000 километров, хоть в мануале будет написано, что смазывающее средство можно заменить через 20 000 километров. Производитель вкладывает в эту цифру расчеты исходя из условий эксплуатации средней тяжести для европейского рынка. Хотя в России с ее морозными зимами в некоторых районах, условия считаются тяжелыми.

Внимание! Проверять уровень масла в моторе нужно только на прогретом движке.

Для двигателя важна вязкость масла, которая подбирается по температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется 1NZFE. Например:

  • от – 30 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 5W20 или SAE 5W30;
  • от – 20 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 0W30.

Литраж масла lNZFE, который требуется при доливе равен 3,4 литра. При полной смене смазывающего средства опытные механики рекомендуют заливать 3,7 литра. Это полный объем масла, помещаемого внутри мотора.

Оригинальная смазывающая жидкость благоприятно воздействует на мотор. Способствует тихой и ровной работе ДВС, позволяет снизить расход горючего, но ненамного. Благодаря температурным показателям подходит для использования в северных районах России.

Оригинальное

Рекомендованное оригинальное смазывающее средство автовладелец найдет в мануале. Если же книжка потерялась, то опытные механики и инженеры проектировщики двигателей посоветуют Liqui Moly 5W30, Toyota 5W30. По составу относится к синтетическим и полусинтетическим маслам.

Если автовладелец желает заменить оригинальное масло на аналог, то необходимо полностью промывать системы двигателя. То же самое делается при переходе с аналога на оригинальное смазывающее средство.

Аналоги

В качестве аналогов оригинального масла советуют заливать Idemitsu 5W30. Опытные механики рекомендуют больше всего обращать внимание на классификацию SAE, чтобы масло не замерзло в сорокаградусный мороз. А также не рекомендуется покупать в торговых рынках, чтобы не купить подделку. За качественным фирменным масло для 1NZFE лучше всего ехать в специализированный автомаркет.

Заключение

Ежегодное профилактической обслуживание, заливка только качественной смазки и смена масляного фильтра вместе с заменой смазывающего средства, позволит двигателю 1 NZFE прослужить долгие годы своему хозяину. Это достойный мотор, в меру неприхотливый и работающий как часы.

Какое масло лить в двигатель 1nz fe. Плюсы и минусы

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET обладают повышенной долговечностью, единственное требование к владельцам авто с данными моделями моторов – правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам, двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских авто.

Двигатель Toyota 1NZ FE – Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей для моторов 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из чугуна высокой прочности которые вплавляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не дает возможности производить дальнейший ремонт двигателя, применяя метод «перегильзовки». В этом состоит основной сдерживающий фактор при приобретении с рук подержанного автомобиля малого класса от фирмы Тойота.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под управлением .

Двигатель 1nz не отличается экономичностью. Он предназначен для использования в автомобилях компании Тойота, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива равен приблизительно 13 л., на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно.

Из-за невозможности проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим, на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения.

Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие транспортные средства, на которых установлены 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности, данный двигатель пользуется повышенной популярностью среди многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцати моделях малолитражных автомобилей марки «Тойота». Многие автопроизводители американских, европейских транспортных средств тоже часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для получения дополнительных лошадиных сил, некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсируют параметры силового агрегата.


Обязательное техобслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1nz fe способен преодолеть пробег, равный не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановительным мероприятиям. Вместо дорогостоящей капиталки, придется просто заменить на новый агрегат.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании данного двигателя:

  1. Замена моторного масла, в – через 10 000 км.
  2. Регулирование зазоров клапанов – 20 т. км.
  3. Смена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – 150 000 км.
  4. Охлаждающей жидкости в системе – каждые 1,5 года.
  5. Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра – 20 тысяч км. При появлении неисправностей, двигатель необходимо заменить на новый экземпляр.
  • Масло “Мотюль” 5w30;
  • Тойота 5W40;
  • Кастрол 5W40;
  • Маннол 5w30.


Общий ресурс двигателя 1nz fe находится в прямой зависимости от периодичности и качества проведения работ по техническому обслуживанию транспортного средства.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации транспортного средства возникает необходимость в восстановлении работоспособности или полной замене двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель с течением времени перестал заводиться или просто выполнять привычные функции, его нужно заменить.

Если принято решение приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, необходимо уделить максимум внимания на существующий пробег конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предложенный ДВС. При совершении сделки покупатель получает гарантию в письменном виде, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы:

  1. Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
  2. Плавающие обороты мотора.
  3. Увеличение расхода моторного масла.

Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему.


Если двигатель начал расходовать много масла, нужно снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их на новые детали. Причиной перерасхода также может служить использование смазки, неподходящей марки.

Совет: Для увеличения эксплуатационного ресурса двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо заливать смазочный материал, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в торговой сети лучше всего отдавать предпочтение известным брендовым позициям.

Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE

Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие, сравнительно дешевые, силовые агрегаты, как правило, являются одноразовыми. И если приобретать для них дорогостоящие наборы запчастей (кит-комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой ценам на сам движок.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:

  • топливный насос;
  • форсунки;
  • электронный блок управления;
  • датчики и пр.

Например, чтобы добавить мощности в 40 – 50 лошадиных сил, придется обзавестись кит-комплектом «Blitz», в который входят:

  • новые форсунки марки 2ZZ-GE;
  • бензонасос 1JZ-GTE, обладающий лучшей производительностью;
  • более толстая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ).


Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается беспроблемным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы данного двигателя достаточно должного ухода и своевременного технического обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов, конструкция отличается простотой и надежностью.

Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:
  1. Материал изготовления головки блока цилиндров – алюминиевый сплав. Данный металл не выносит длительных перегревов, при которых деталь может получить деформации.
  2. Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих деталей цилиндропоршневой группы.
  3. Повышенные требования к качеству используемого топлива со стороны VVT-i – системы изменения фаз газораспределения.
  4. Требования к качеству моторного смазочного материала.
  5. Сравнительно низкая экономичность, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в бензобак двигателя 1NZ FE заливать горючее несоответствующего качества, рабочие элементы и системы мотора быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше.

  1. Прежде всего следует сказать о полном соответствии реального эксплуатационного срока заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания нередки случаи, когда этот теоретический срок даже намного превышается.
  2. Компактные габариты и сравнительно небольшой вес ДВС (112 кг) позволяют производить демонтаж и монтаж агрегата без особых физических затрат. Это оказывает значительное влияние на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
  3. Доступность выполнения ремонта мелких неисправностей.
  4. Сравнительно невысокая цена на контрактные двигатели.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто фирмы «Тойота» оборудованы этим двигателем.


Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

  • моторное масло;
  • масляный фильтр;
  • цепь газораспределительного механизма ГРМ;
  • уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где размещен серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема размещения серийного номера Toyota Engine:

На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Стрелка красного цвета указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначное число:

  • Модель двигателя – 1NZ-FE;
  • Год выпуска – 2000 – 2005, 2007 – 2018 гг.;
  • Серийный номер – 1NZ- 1 ######;
  • ######: 6-значный серийный номер (0 – 9).

Где устанавливается 1NZ-FE

Силовой агрегат используется для малолитражных транспортных средств японского производства компании Toyota:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10, Scion xA, Scion xB.

Характеристики двигателя Тойота 1NZ

Производство Kamigo Plant
Марка двигателя Toyota 1NZ
Годы выпуска 1997-наши дни
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 84.7
Диаметр цилиндра, мм 75
Степень сжатия 10.5
13
13.4
Объем двигателя, куб.см 1497
Мощность двигателя, л.с./об.мин 74/4800
76/5000
109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 111/3600
115/4000
141/4200
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг 112
Расход топлива, л/100 км (для Premio)
— город
— трасса
— смешан.

13.0
6.0
9.5
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
10W-30
Сколько масла в двигателе 3.7
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

н.д.
~200
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

200+
н.д.
Двигатель устанавливался

Toyota Allion
Toyota Vios
Toyota bB
Toyota Belta
Toyota Raum
Toyota Porte
Toyota Platz
Toyota Ist
Toyota Auris
Toyota Fun Cargo
Toyota Sienta
Toyota WiLL VS
Toyota WiLL VC
Toyota Probox
Toyota Ractis
Geely CK
Geely MK
Great Wall C10
Scion xA
Scion xB

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE

Малообъемная серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ вошли 1.5 литровый 1NZ и 1.3 л. . По своим параметрам NZ движки похожи на более крупные : алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвалу, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и прочее. Начиная с 2004 года, на движки 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на всех предыдущих моторах, при необходимости, регулировать зазоры клапанов нужно раз в 20 тыс. км, регулировка проводится методом подбора толкателя.

Модификации двигателя Toyota 1NZ

1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, мощность 109 л.с. Выпускается двигатель с 2000-го по сегодняшний день.
2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием закрытия впускного клапана. Степень сжатия повышена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет повышенную до 13.4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве находится с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1NZ и их причины

1. Высокий расход масла. В отличие от ZZ серии, на моторах NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий, нужно либо делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков.
2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема подобна 1ZZ мотору, а именно — растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для моторов с серьезным пробегом (150-200 тыс.км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание и на натяжитель, а также на успокоитель цепи.
3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ).
4. Свист двигателя. Как и на многих других автомобилях, свист 1NZ вызван растрескавшимся ремнем генератора. Обратите на него внимание.
5. Вибрация мотора 1NZ. Схема стандартная: смотрите подушки двигателя (переднюю), чистите форсунки, меняйте топливный фильтр и все наладится.

Кроме обозначенного, нередко умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неремонтопригоден и после пробега 200 тыс. км, скорей всего, придется менять двигатель на контрактный. Во избежание проблем и чтобы продлить жизнь движку, моторное масло нужно лить только качественное и рекомендованное заводом изготовителем.
В общем и целом ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

В продаже имеются готовые турбо киты от TRD на двигатель 1NZ, либо сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, пайпы, интеркулер, блоу офф, толстую прокладку ГБЦ, форсунки , топливный насос , мозг 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. На давлении 0.6 бар мотор выдаст около 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, т.к. на замену попросится ШПГ, а ГБЦ будет не против доработки и распила, говоря проще, резко возрастает стоимость доработок.

Компрессор на 1NZ-FE

По аналогии с турбиной, на NZ моторы имеются готовые supercharger киты от таких именитых контор, как Blitz, Greddy, Jimze и другие. Самый распространенный и недорогой Blitz можно взять и б/у, не забудьте толстую прокладку ГБЦ, форсунки от 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройка GReddy e-Manage Ultimate. На выходе получаем 145-150 л.с. и неплохой тяговитый городской автомобиль.

Для 7710-80:
Индекс W говорит о всесезонности масла. Цифра до W означает температуру замерзания ХОЛОДНОГО масла и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона где ты проживаешь, т.е. 0W начинает замерзать при примерно -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25 градусов и т.п.
Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, со второй цифрой экспериментировать не нужно. W20 более жидкое при рабочей температуре чем W30, соответственно, нужно руководствоваться общим правилом — если двигатель новый можно лить пожиже, если уже зазоры немного выработаны лучше масло погуще.
Преступлением против автомобиля является залив масла намного гуще рекомендованного производителем, например, W40, W50 или W60 (его иногда называют спортивным), поскольку густое масло не успевает продавливаться во все трущиеся пары и возникает повышенный износ двигателя.
Я себе лью 5W30, что тебе рекомендую.

Для fighter-556:
Не важно какого производителя масло, главное чтобы не подделка.
При выборе масла нужно, во-первых, выбирать правильную вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, смотреть на качество масла по API — не ниже SL, а лучше SM.
Промывать двигатель при смене КАЧЕСТВЕННОГО масла одного производителя на другого не нужно. Журнал “За рулем” проводил тест смешивания разных типов масел и ни разу страшилки про его “сворачивание” не подтвердились. Наоборот выяснилось, что несливаемый остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла намного больше, чем такой же остаток любого старого масла.
Мыть двигатель нужно только если была залита откровенная подделка.

Моторное масло для Toyota

При рекомендации моторного масла концерн Toyota ориентируется на международные классификации API, ACEA и ILSAC. Современные двигатели автомобилей Toyota рассчитаны на работу с маловязкими и энергосберегающими маслами вязкости 0W-20, 0W-30, 5W-30, соответствующими стандарту ILSAC GF-5.

Какие масла подходят для двигателей Toyota

 

Для автомобилей Toyota с бензиновым двигателем рекомендованы маловязкие масла класса ILSAC GF-5, API A5/B5. В ассортименте Mobil™ есть подходящие продукты: 

• Mobil 1™ 0W-20, 

• Mobil 1 X1 5W-30,

• Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W30. 

 

Для Toyota, оборудованных дизельным двигателем c сажевым фильтром, рекомендованы масла с пониженным уровнем сульфатной зольности со спецификацией ACEA C2, C3. Это: 

 

• Mobil 1 ESP LV 0W-30, 

• Mobil 1 ESP 5W-30, 

• Mobil Super 3000 XE 5W-30.

 

Дизельным двигателям Toyota, которые не имеют сажевого фильтра, подходят моторные масла со спецификацией ACEA A3/B4: 

 

• Mobil1 1 FS 5W-30, 

• Mobil1 FS X1 5W-40, 

• Mobil Super 3000 X1 5W-40.

 

В настоящее время на дорогах присутствуют автомобили Toyota разных моделей и возраста. Вне зависимости от того, какая у Вас модель – Corolla, Camry, RAV4 или любая другая – Вы всегда сможете подобрать для своей машины моторное масло Mobil, которое будет соответствовать необходимым требованиям.

 

Моторные масла для Toyota Camry

 

Camry – одна из самых популярных на рынке моделей Toyota. В двигателях Camry рекомендуется использовать масла с энергосберегающими свойствами. При этом они должны соответствовать жестким требованиям по предотвращению износа в двигателе. 

 

Для автомобилей Toyota Camry с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil этим требованиям соответствуют продукты.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для сохранения двигателя от износа и улучшенной экономии топлива.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 – это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Это масло также способствует экономии топлива.

 

Для Toyota Camry, оборудованных дизельным двигателем c сажевым фильтром, рекомендованы низкозольные масла уровня свойств ACEA C2, C3. Это 

 

• Mobil 1ESP LV 0W-30, 

• Mobil 1 ESP 5W-30 

• Mobil Super 3000 XE 5W-30.

 

Для модели Camry c дизельным двигателем без сажевого фильтра подходят моторные масла ACEA A3/B4: 

• Mobil1 1 FS 5W-30, 

• Mobil1 FS X1 5W-40, 

• Mobil Super 3000 X1 5W-40.

 

 

Моторные масла для Toyota Corolla

 

Применение моторного масла вязкости 5W-40, соответствующего требованию ACEA A3/B4, допустимо во всех двигателях Toyota, где не требуется применение маловязких и энергосберегающих масел, а также нет необходимости соответствовать требованиям зольности.

 

Для автомобилей Toyota Королла с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A5/B5 и A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям соответствуют несколько продуктов.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя и предотвращает его износ.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

 

Моторные масла для Toyota Highlander

 

Для автомобилей Toyota Highlander с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil этим спецификациям соответствуют несколько продуктов. 

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 x1 5W-30 наилучшим образом предотвращает износ двигателя и обеспечивает его чистоту.

 

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для сохранения двигателя от износа и улучшенной экономии топлива.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Это масло также способствует экономии топлива.

 

 

Моторные масла для Toyota Land Cruiser

 

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с бензиновым двигателем рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil этим спецификацям соответствуют несколько продуктов.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 x1 5W-30 наилучшим образом предотвращает износ двигателя и обеспечивает его чистоту.

 

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для сохранения двигателя от износа и улучшенной экономии топлива.

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Это масло также способствует экономии топлива.

 

Если ваш автомобиль Toyota Land Cruiser оборудован дизельным двигателем, необходимо точно знать его характеристики для подбора моторного масла. В зависимости от комплектации, автомобиль может быть оснащен сажевым фильтром или не иметь его. 

 

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с дизельным двигателем без сажевого фильтра рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют следующие продукты.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 — это синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Для автомобилей Toyota Land Cruiser с дизельным двигателем с сажевым фильтром рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA С2, С3. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют несколько продуктов.

 

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями.

 

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Задачей специалистов, которые разработали масло Mobil 1 ESP 5W-30, было увеличить с его помощью сроки службы бензиновых и дизельных двигателей, а также поддержать работу систем снижения токсичности выхлопных газов. 

 

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

 

Моторные масла для Toyota Prius

 

Toyota Prius – это автомобиль с гибридным двигателем. Для него рекомендовано использование энергосберегающего моторного масла класса вязкости 0W-20 и соответствующего стандарту ILSAC GF-5. Среди ассортимента Mobil таким требованиям соответствует моторное масло Mobil 1 0W-20.

 

Mobil 1 0W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Оно предназначено для предотвращения износа двигателя, но его отличительная особенность в том, что оно помогает экономить топливо более чем на 2,5%. 

 

 

Моторные масла для Toyota RAV4

 

Для автомобилей Toyota RAV4 с бензиновым двигателем рекомендовано использование моторных масел, которые соответствуют следующим требованиям: API SN, ACEA A5/B5 и ILSAC GF-5. Такие масла способствуют экономии топлива, что является обязательным требованием для современных автомобилей. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют несколько продуктов.

 

Mobil 1 X1 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель Вашего автомобиля всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 предотвращает износ двигателя и обеспечивает его исключительную чистоту. 

 

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур. Также это масло способствует экономии топлива.

 

Для автомобилей Toyota RAV4 с дизельным двигателем без сажевого фильтра рекомендованы масла, которые соответствуют следующим требованиям: ACEA A3/B4. Среди ассортимента Mobil этим требованиям удовлетворяют два продукта.

 

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

 

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различного типа и года выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

 

Для автомобилей Toyota RAV4 с дизельным двигателем с сажевым фильтром рекомендованы низкозольные масла, соответствующие требованиям ACEA С2. Среди ассортимента Mobil этим требованиям отвечают несколько продуктов.

 

Mobil 1 ESP 0W-30 – это полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения исключительной чистоты деталей двигателя, предотвращения его износа и достижения высоких общих эксплуатационных характеристик. 

Масло Mobil 1 ESP 0W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов автомобилей, оборудованных как дизельными, так и бензиновыми двигателями.

 

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения износа. Задачей специалистов, которые разработали масло Mobil 1 ESP 5W-30, было увеличить с его помощью сроки службы бензиновых и дизельных двигателей, а также поддержать работу систем снижения токсичности выхлопных газов.

 

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

 

 

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

 

Купить моторное масло для Toyota

 

Купить моторное масло Mobil Вы можете в рекомендованных местах покупки и замены*, список которых Вы найдете здесь. Приобретение продуктов Mobil в рекомендованных розничных точках, онлайн магазинах и у официальных дилеров, а также замена масла в Mobil 1 Центрах℠ обеспечивает высокое качество и оригинальность покупаемой продукции.  

 

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю и рекомендуемым интервалам замены масла в соответствии с оказываемыми на двигатель нагрузками.

 

 

*Список не является исчерпывающим, регулярно обновляется и отражает розничные точки продаж, оригинальность продукции Mobil в которых проверяется.

Масло для Toyota Corolla – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Toyota Corolla держит рекорд по количеству выпущенных экземпляров среди всех моделей автомобилей – с конвейера сошло более 40 миллионов Corolla одиннадцати поколений. Corolla выпускается с 1966 года и сначала была представлена только на японском рынке. Со временем модель стала глобальной и завоевала популярность во всем мире, в основном благодаря своей надежности.

Замена масла в Toyota Corolla должна производиться в соответствии с предписаниями инструкции по эксплуатации. Какое масло заливать в двигатель Toyota Corolla зависит от года выпуска автомобиля и типа двигателя.

Toyota Corolla с бензиновыми двигателями до девятого поколения включительно (до 2008 г.в.)

Для данных автомобилей подойдут моторные масла стандартов ACEA A3/B4 и API SL. Специалисты TotalEnergies рекомендуют QUARTZ 9000 5W40 и QUARTZ 9000 ENERGY 0W30, которые отвечают данным спецификациям. Эти масла надежно защищают двигатель от износа при любых условиях, в том числе при низкотемпературном пуске, и, благодаря высокой стойкости к окислению, могут использоваться с увеличенным интервалом замены (см. инструкцию по эксплуатации к Вашему автомобилю). Оба масла также подходят для Corolla и Auris 10 поколения с бензиновым мотором 1.6 Valvematic Dual VVT-i.

QUARTZ 9000 5W40

 

Toyota Corolla и Auris с бензиновыми двигателями 10 и 11 поколений (с 2006 г.в.)

Моторные масла для Toyota Corolla последних поколений должны соответствовать стандарту ILSAC GF-5, регламентирующему характеристики масла по защите двигателя от износа и по энергосбережению. QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 было разработано специально под эти требования и показало отличные результаты в ходе испытаний на соответствие спецификации GF-5. Расход топлива по результатам тестов оказался ниже предписанного стандартом на 3,1%, а износ деталей двигателя – на 70%. Кроме того, за счет сниженного содержания фосфора в составе это масло защищает системы очистки выхлопа и гарантирует низкий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.

Toyota Corolla и Auris c дизельными двигателями

При подборе масла для Toyota Corolla с дизельным мотором нужно обратить внимание на наличие или отсутствие в автомобиле сажевого фильтра (DPF). Сажевые фильтры очень чувствительны к содержанию в выхлопе твердых частиц, поэтому требуют применения моторных масел категории Low SAPS с низким значением сульфатной зольности, и пониженным содержанием фосфора и серы. В линейке TotalEnergies нужным составом обладают QUARTZ INEO FIRST 0W-30 и TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30. Эти масла соответствуют стандарту ACEA C2 и обеспечивают высокую защиту от износа, а также способствуют снижению расхода топлива.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

 

Для дизельных автомобилей без сажевого фильтра подойдет масло QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, произведенное по синтетической технологии и соответствующее международным стандартам API SL/CF и ACEA A5/B5. Данное масло в ходе тестов показало расход топлива на 3,3% ниже эталонного значения, а износ деталей двигателя на 30% ниже требований ACEA. Высокая стойкость масла к окислению допускает возможность использовать его в течение длительного времени при любых условиях эксплуатации.

 

Трансмиссионные масла для Toyota Corolla

Масло в АКПП Toyota Corolla должно соответствовать утвержденному производителем стандарту Toyota T-4. Жидкость для автоматических трансмиссий FLUIDE XLD FE имеет одобрение Т-4 и гарантирует правильную и длительную работу АКПП. Она защищает коробку передач от износа и отложений и, за счет улучшенных фрикционных свойств, обеспечивает плавные переключения.

 

Для автомобилей Toyota Corolla с МКПП подойдут трансмиссионные масла TRANSMISSION SYN FE 75W90 (для Corolla до 9 поколения включительно) и TRANSMISSION BV 75W80 (для Corolla и Auris 10 и 11 поколений). Благодаря высоким смазывающим свойствам они обеспечивают надежную защиту деталей трансмиссии даже при высоких нагрузках и подходят для любых условий эксплуатации.

TRANSMISSION BV 75W80

 

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Смотрите также:

Toyota Corolla E120/E130 — какое масло в двигатель


В двигатель Тойота Королла Е120 (E12), которая выпускалась с 2000 по 2008 год заливают синтетическое или полусинтетическое масло, но в большинстве случаев это синтетическое масло.

Какое заливать масло

На вопрос, какие лучше заливать масла в двигатель Тойота Королла 120 — никогда не будет однозначного и универсального ответа, так как при выборе моторного масла стоит учитывать ряд условий, связанных с эксплуатацией Вашего автомобиля.

Toyota Corolla E120 — автомобиль не новый, и вряд ли Вам удастся заполучить авто без пробега и в упаковке хотя бы 2007 года. Поэтому рекомендованное производителем масло 0W-20 / 0W-30 не подойдет, и большинство владельцев Королл с пробегом, заливают масло 5W-30, 5W-40 или полусинтетику 10W-30 — в зависимости от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Стоит помнить, что используя масло 10W30 при низких температурах, возможно столкнуться с проблемой запуска двигателя, поэтому при атмосферной температуре от -20 до +50 градусов лучшим выбором для двигателя Тойота Королла 120 станет моторное масло — 5W30. Это масло наиболее популярно и способствует экономии топлива и хорошему запуску мотора в прохладную погоду, но в некоторых случаях оно не всегда актуально.

Почему не всегда?! Потому, что перед покупкой масла стоит учитывать первый фактор, который влияет на выбор — это пробег. Для автомобиля б/у и с большим пробегом (100 000 км и более) рекомендовано заливать масло с увеличенной вязкостью, не повышая «зимние» ограничения. Так как при трении детали изнашиваются, а зазоры со временем увеличиваются, и более густое масло создает более толстую пленку. Поэтому в большинстве случаев лучшим выбором будет — энергосберегающие синтетическое масло 5W40 или 0W40. Так же стоит отметить, что 5W-40 отличное масло для цепного двигателя.

В тёплой зоне (не ниже -18 градусов мороза) при отсутствии качественного 5В40, допустимо использование универсальных масел 15W40 и 20W50

Также стоит учитывать второй фактор в выборе — климат. В то время, когда для Тойота Королла 120, эксплуатация которой проходит в жаркой климатической зоне — рекомендовано масло 5W-40, то счастливым обладателям Тойот, которые используют автомобиль в холодной климатической зоне вязкость масла необходимо понижать. Оптимальным вариантом станет моторное масло 0W-20 или 0W-30.

С такими маслами, двигатель работает тише, без проблем заводится в мороз, и как утверждает производитель снижается расход топлива, хотя по расходу — это для каждого случая индивидуально.

При выборе масла для использования в северных регионах или сезонной замене, стоит учитывать два момента — масло 0W20:

  • более жидкое, что может стать причиной течи сальников;
  • рабочий диапазон от -40 до + 15 градусов. И как всесезонное масло оно не рекомендуется, если в Вашем регионе в летний период температура окружающей среды выше +15;
  • лучше подойдет как всесезонное для моторов с пробегом до 100 000 км и температурой соответствующей рабочему диапазону;

Несоблюдение рекомендаций по использованию подходящего по условиям масла, приводит к перегреву двигателя и кратковременной службе сопутствующих агрегатов системы охлаждения двигателя.

Лучшим и более рациональным выбором для холодного климата будет масло 0W30 (разумеется при его наличии), которое имеет более широкий рабочий диапазон — от -40 до +30 градусов. Немаловажно, что это масло не доставляет лишних хлопот с перегревом двигателя, что очень кстати при частых поездках на дальние дистанции.

Перегрев мотора способствует не своевременной замене сальников. Так как в большинстве случаев они из полиуретана, то плохо «переносят» высокую температуру

Бензиновые двигатели

Температурный диапазон при подборе моторного масла для бензиновых моторов 2NZ-FE, 1NZ-FE, 1ZZ-FE Тойота Королла в кузове Е120
Диапазон температур для масла заливаемого в моторы 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ND-TV, 1CD-FTV
Рабочий диапазон температур для масла рекомендованного в мотор 2ZZ-GE

Дизельные двигатели

Моторное масло для дизельного двигателя 3C-E Королла E120

Допуски

При замене масла в Тойота Королла 120 рекомендовано соблюдать спецификации, классификацию SAE и допуски автопроизводителя. Нужно заливать масло не ниже API SJ, SL или SM (в пластике), или API SN (в железной канистре).

Полусинтетическое масло для Тойота Королла Е120 с допуском SN рекомендовано менять каждые ~ 6-7 000 км, полностью синтетическое масло SM и SL возможно менять и на 10 000 км при условии умеренных нагрузок

Периодичность

Не обязательно отсчитывать километры и срок для замены масла в двигателе, особенно если Вы ежедневно совершаете поездки. Периодически рекомендуется проверять уровень масла, как это сделать более подробно расписано на странице — как заменить масло в Тойота Королла Е120.

Не смотря на то, что производитель рекомендует менять масло в двигателе Toyota Corolla E120 каждые 10 000 км пробега или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Тем не менее стоит обязательно учитывать состояние мотора, манеру/стиль вождения, а также имеет значение, где преимущественно используется автомобиль — по трассе или в городском трафике и климатическую зону. Поэтому рекомендуем менять масло при пробеге от 5000 до 7500 километров, что положительно влияет на надежность и долговечность работы силового агрегата, будь то бензиновый или дизельный мотор.

При эксплуатации в пыльных условиях, буксировке прицепа или использование верхнего багажника, короткие поездки на расстояния менее 8 км и продолжительная работа мотора на низких оборотах на длинных расстояниях — интервал замены моторного масла и фильтра более короткий и составляет 5000 км или каждые 6 месяцев

Моточасы

Наиболее оптимальный ориентир интервала замены масла — моточасы: 250 моточасов — при больших нагрузках (преимущественно городской трафик) и 320 моточасов — если без особых нагрузок (трасса).


Рассчитать моточасы

Объем

При наступлении срока замены масла, станет вопрос сколько литров масла заливать?! Ответ на этот вопрос зависит от двигателя установленного под капотом Вашей Тойоты Короллы.

Ниже представлен список всего модельного ряда Toyota Corolla 120 с перечнем моторов, и необходимые заправочные объемы масла при замене.

Номер кузова Двигатель Модель/Объем Емкость масла, литров
Бензиновые двигатели (классификация моторного масла API SJ..SL / ILSAC GF-3)
NZE120, NZE124 (4WD) 2NZ-FE 1.3i/1.3 3.7
ZZE12 4ZZ-FE 1.4i/1.4 4.2
NZE121, ZZE124 (4WD) 1NZ-FE 1.5i/1.5 3.7
ZZE12 3ZZ-FE 1.6i/1.6 4.2
ZZE122 1ZZ-FE 1.8i/1.8 3.7
ZZE12 2ZZ-GE 1.8i VVTL-i/1.8 4.4
Дизельные двигатели (классификация масла API CD, CF..CF-4 / ACEA B1, ILSAC GF-3)
NDE12 1ND-TV 1.4 D4-D/1.4 4.3
CDE120 1CD-FTV 2.0d/2.0 5.9
CE121 3C-E 2.2d/2.2 5.1

Так же стоит учитывать, что ~0.5 литра масла дополнительно предназначено для масляного фильтра Тойота Королла.

Рекомендации актуальны для Corolla E120, но выше указанные двигатели, которые в зависимости от года выпуска устанавливались также на другие модификации, поэтому, все рекомендации актуальны не только для Corolla, но и для других моделей с аналогичным двигателем. Список моделей приведен ниже (приведены модели не только для рынка России, но и для Европы, США, Японии):

Модель Двигатель & Объем Год выпуска
Allex E120 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 2001-2006
Allion T240 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 2001-2007
Allion T260 1NZ 1.5 с 2007
Auris E150 4ZZ 1.4/1NZ 1.5/1ND 1.4 2006-2012
Auris E180 1NZ 1.5/1ND 1.4 2012-2018
Avensis T220 3ZZ 1.6/1ZZ 1.8/1CD 2.0 1997-2003
Avensis T250 1ZZ 1.8 2003-2009
Avensis Verso 1CD 2.0 2001-2009
Belta XP90 2NZ 1.3 2005-2012
bB NCP30 2NZ 1.3/1NZ 1.5 2000-2005
Caldina T190 3C-E 2.2 1992-2002
Caldina T240 1ZZ 1.8 2002-2007
Celica T230 1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 1999-2006
Corolla E100 3C-E 2.2 1991-2000
Corolla E110 4ZZ 1.4/3ZZ 1.6/1ZZ 1.8/1CD 2.0 1997-2001
Corolla E150 4ZZ 1.4/1ND 1.4 2006-2013
Corolla E180 1ND 1.4 2016-2019
Corolla Axio E140, E160 1NZ 1.5 с 2006
Corolla Fielder E120 1NZ 1.5/3C-E 2.2 2000-2006
Corolla Fielder E140, E160 1NZ 1.5/2ZZ 1.8 с 2000
Corolla Rumion E150 1NZ 1.5 2007-2015
Corolla Runx E120 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 2001-2006
Corolla Spacio E120 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 2001-2007
Corolla Verso E121, R10 1ZZ 1.8 2004-2009
Echo XP10 1NZ 1.5 1999-2002
Funcargo XP20 2NZ 1.3/1NZ 1.5 1999-2005
Isis XM10 1ZZ 1.8 2004-2009
ist XP60, XP110 2NZ 1.3/1NZ 1.5 2002-2016
Lite Ace (Town Ace) R40 / R50 3C-E 2.2 1996-2007
Matrix E130 1ZZ 1.8 2002-2007
MR-S W30 1ZZ 1.8 1999-2007
Opa XT10 1ZZ 1.8 2000-2005
Platz XP10 2NZ 1.3/1NZ 1.5 1999-2005
Porte NP10 2NZ 1.3 2004-2012
Porte NP140 1NZ 1.5 с 2004
Premio T240, T260 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 с 2001
Probox XP50, XP160 2NZ 1.3/1NZ 1.5/1ND-TV 1.4 с 2002
Ractis P100/P120 1NZ 1.5 2005-2016
Raum Z20 1NZ 1.5 2003-2011
RAV4 XA20 1ZZ 1.8/1CD 2.0 2000-2005
Sienta NCP80, XP170 1NZ 1.5 с 2003
Spade NP140 1NZ 1.5 с 2012
Sprinter E100, E110 3C-E 2.2 1995-2002
Succeed XP50, XP160 1NZ 1.5/1ND 1.4 с 2002
Town Ace R40 3C-E 2.2 1996-2008
Vista / Vista Ardeo V50 1ZZ 1.8 1998-2003
Vitz XP10 2NZ 1.3/1NZ 1.5 1999-2005
Vitz XP90, XP130 1NZ 1.5 с 2005
Voltz E130 (Pontiac Vibe) 1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 2002-2004
WiLL Cypha XP70 2NZ 1.3/1NZ 1.5 2002-2005
WiLL Vi XP10 2NZ 1.3 2000-2001
WiLL VS XE120 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 2001-2004
Wish XE10 1ZZ 1.8 2003-2009
Yaris XP10, XP90, XP130 1NZ 1.5/1ND-TV 1.4 с 1999

Оригинальное vs …

Какое лучше заливать моторное масло в Королла 120, оригинальное масло Тойота или от других производителей смазочных материалов?!

Производитель рекомендует заливать в Тойота Королла оригинальное синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API (Toyota Engine Oil), но помимо оригинального, так же возможно заливать масла и других производителей, таких как Shell, Castrol, Mobil, Total и так далее.

Стоит отметить немаловажный факт, что Toyota, так же как и большинство других автопроизводителей — моторное масло не производит, а лишь продает его в своей фирменной упаковке, о чем компания заявила на официальном японском сайте Toyota.jp, что масло для Тойота производят такие производители как Exxon, Mobil и Idemitsu.

На этом этапе выбора между брендами, каждый решает сам, основываясь на личном опыте, так как владельцы автомобилей выбирают масло каждый по своим убеждениям, возможностям и требованиям. Для кого-то бренд «А» предпочтительнее, а кому то приходится покупать масло «Б», так как масла «А» в наличии не бывает.

Из чего выбрать

Перечень некоторых масел доступных на рынке. Бренды и марки масел приведены не для каких-либо рекламных целей, а как рейтинг основанный на отзывах владельцев Королла 120:

  • Castrol GTX 5W-30;
  • IDEMITSU ZEPRO Touring 5W-30 и 0W-30 зимой;
  • Liqui Moly Special Tec LL 5W-30;
  • Kixx G1 0W-30 API SN/CF и 5W-30 летом;
  • Magnatec SAE 5W-40;
  • Mobil Super 3000 5W-30;
  • Mobil 1 ESP Formule 5W-30;
  • Motul 8100 ECO-NRGY 5W-30;
  • NESTE City Pro LL 5W-30;
  • Total Quartz Energy HKS G-310 5W-30;
  • Total Quartz 9000 5W-40;
  • Toyota SN/CF 5W-30;
  • Toyota 5W-40 SL;
  • Shell helix HX7 5W-30;
  • Shell helix HX8 5W-30;

Лучшее масло Тойота

Как уже упоминалось выше, лучшее масло для Тойота Королла подбирается индивидуально и в большинстве случаев требует времени, и иногда для этого требуется не одна смена марки или бренда.

Если выбор масла предоставляет какие-либо сложности, стоит отталкиваться от трёх «если»:

  1. Если климат теплый, а пробег большой, то лучшее масло для Тойота Королла — полусинтетическое 10W-30;
  2. Если климат холодный и большой пробег — используйте 5W-30 или 5W-40;
  3. Если климат переменчивый, то в большинстве случаев моторное масло 5W-30 как всесезонное подойдет наилучшим образом;

Удачного выбора Вам выбора, своевременной замены и не забывайте проверять уровень масла, чтобы вовремя его заменить.


  1. Масло TOYOTA
  2. Масло для Corolla
  3. Масло для двигателя Toyota Corolla E120 / E12

Какое масло лучше заливать в двигатель Toyota Corolla Fielder

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Toyota Corolla Fielder. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

  1. Какая вязкость подходит в двигатель Toyota Corolla Fielder?
    Подходит 0w-20, 0w-30, 5w-20 (кроме двигателя 2ZZ-GE), 5w-30, 10w-30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
  2. Какой объем масла в двигателе Toyota Corolla Fielder?
    Канистры в 5 л будет достаточно. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
  3. Какой интервал замены масла в Toyota Corolla Fielder?
    Каждые 10 000 км или один раз в год, в зависимости от модели. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Toyota Corolla Fielder

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA. У авто концерна Toyota нет специальных допусков, есть лишь список фирменных масел, рекомендованных производителем, со списком можно ознакомиться по ссылке.

  • ACEA A5/B5. ILSAC GF-4 и выше.
  • Вязкость подойдет 0w-20, 0w-30, 5w-20 (кроме двигателя 2ZZ-GE), 5w-30, 10w-30. Но чаще всего водители заливают 5w-30.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла

#1

TOYOTA Advanced Fuel Economy Extra 0W-20 5 л

#2

TOYOTA Castle Diesel Oil DL-1 5W30 4 л

#3

TOYOTA Fuel Economy 5W-30 5 л

#4

TOYOTA Premium Fuel Economy 5W-30 5 л

#10

TOYOTA SN Plus 0W-20 4 л

Объем масла в двигателе Toyota Corolla Fielder

Двигатель без замены фильтра (л.) с заменой фильтра (л.)
1 NZ-FE

3,4

3,7

2 NZ-FE

3,4

3,7

1 ZZ-FE

3,5

3,7

2 ZZ-GE

4,2

4,4

Популярные двигатели в РФ: 1.5 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Toyota Corolla E140 2007-2010 г.в.

Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2007
10W-40
5W-40
0W-30
5W-40
20W-40
25W-40
SL CH-4 полусинтетика Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL
2008
10W-40 0W-30
0W-40
20W-40
25W-40
SL CI полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2009
10W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SL CI полусинтетика Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
2010
10W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SL CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol
Масло для Toyota Corolla E160 2012-2018 г.в.
Год Вязкость SAE
всесезон
от +25 до -25 °C
зима
от -35 до 0 °C
лето
от 0 до +35 °C
Бензин
API
Дизель
API
Тип Рекомендуемые производители
2012
15W-40 0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 полусинтетика Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy
2013
10W-40
15W-40
0W-40
0W-30
20W-40
25W-40
SM CI-4 синтетика, полусинтетика Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx
2014
10W-40
15W-40
0W-40
5W-40
20W-40
25W-40
SM CI-4 синтетика, полусинтетика Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
2015
10W-40
10W-50
15W-40
0W-40
5W-40
5W-50
20W-40
25W-40
25W-50
SM CI-4 синтетика, полусинтетика SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil
2016
10W-50
15W-40
0W-40
5W-50
20W-40
25W-50
SN CJ синтетика Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil
2017
10W-50
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
SN CJ синтетика Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC
2018
10W-50
15W-50
0W-40
0W-50
20W-40
25W-50
SN CJ-4 только синтетика SHELL, Mobil, Castrol, Xado

Данные взяты с сайта autogener.ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для Toyota Corolla Fielder

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#1

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

#2

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E

#3

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

#5

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

6880 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

9.91 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1
  • Renault RN 0700
  • Ford WSS-M2C-913-D
  • Ford WSS-M2C-913-A,B,C
  • Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Видеообзоры

Маслотест #46. Лукойл Генезис 5W-30 тест масла на трение

Масло Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30 проверка CCS при.. -30гр.

Отзывы

  • Экономия топлива.
  • Стабильно при широком диапазоне температур.
  • Отличные моющие свойства, не сработается на протяжении всего пробега.
  • Современный пакет присадок.
  • Чистая базовая основа.
  • Очень низкая температура потери текучести, подходит даже для Сибири.
  • Не обнаружены.

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E

Температура застывания

-45°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

8.2 мм²/c

Лабораторные анализы

ПоказательЗначение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C44 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C8.2 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при -30°C3450 мПа*с (сП)
Индекс вязкости166
Зольность сульфатная0.8% мас.
Плотность при 15ºC0.847 г/мл
Температура вспышки (PMCC)210°C
Температура застывания-45°C
Допуск API
SN
Допуск ACEA
Динамическая вязкость при -35℃
Динамическая вязкость при -25℃
Щелочное число
Кислотное число
Содержание серы
ИК Спектр Фурье
NOACK

Допуски

  • API SN;
  • ILSAC GF5;
  • Meets Ford WSS-M2C948-B.

Немного о масле

Компоненты Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e подобраны таким образом, чтобы обеспечить продолжительность мягкой работы двигателя, а также воспрепятствовать его преждевременному выходу из строя из-за повышенной силы трения металлических элементов друг об друга в процессе запуска и остановки, а также во время длительного периода холостого хода в пробках. Это стало возможным с помощью создания специальной масляной прослойки внутри деталей. Именно она защищает внутренние элементы мотора от износа и перегрева в процессе работы, особенно в моменты пиковых нагрузок.

Однако не стоит полагать, что Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e подходит исключительно для мегаполисов и больших населённых пунктов с заторами. Оно прекрасно показывает себя и при стабильной работе ДВС в условиях езды за городом, то есть по трассе. Эти характеристики показывают многофункциональность и отменную производительность масла в разных условиях.

Какими бы ни были маршруты владельца автомобиля, в двигателе которого залито масло Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e, он может быть уверен в том, что его мотор всегда находится под надёжной защитой профессионалов.

Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e относится к маслам с классом вязкости SAE 5w 20e и предназначен для моторов с топливом бензин. Соответствующие спецификациям API SN и ILSAC GF-5, Meets Ford WSS-M2C948-B и ранее моторы будут прекрасно работать с этим продуктом.

Это масло советуют использовать для автомобилей Ford, которые имеют соответствующие спецификации.

Видеообзоры

Castrol Magnatec 5W-20 for Ford Холодный тест bmwservice

Castrol Magnatec Stop Start Синтетическое моторное масло

тест масла Castrol Magnatec 5w20

Отзывы

  • Адаптация для эксплуатационных особенностей в странах СНГ.
  • Обеспечивает защиту двигателя во время запуска и ХХ.
  • Выдерживает большие колебания температурных режимов.
  • Создаёт прочное масляное покрытие внутри ДВС.
  • Препятствует образованию отложений.
  • Защищает мотор от некачественного топлива.
  • Промывает двигатель во время работы.
  • Невысокая температура вспышки

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

11,5

Лабораторные анализы

Допуски

  • API: CF/SL
  • ACEA: A3/B4
  • BMW: Longlife-01
  • MB: 229.5
  • VW: 502 00/505 00, GM-LL-A025/GM-LL-B025

Видеообзоры

Отзывы

  • Адаптировано для двигателей Opel до 2010 г.в.
  • Высокое щелочное число.
  • Отличные низкотемпературные качества, как для масла 5w.
  • Современный пакет присадок.
  • Средняя вязкость при рабочей температуре, покажет высокие защитные свойства при нагрузке.
  • Может использоваться в двигателях разных производителей, хотя и заточено под Opel.
  • Не обнаружены.

Mannol Elite 5W-40

Температура застывания

-43°С

Динамическая вязкость CSS

5250 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.59 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • ACEA A3/B4;
  • VW 502.00/505.00;
  • MB 229.3/226.5;
  • OPEL GM LL-A-025/ B-025;
  • PORSCHE A40.

Видеообзоры

Масло Mannol Elite 5W-40

Автомобильное масло Mannol Elite 5w40

Прожарка масел!!!MANNOL ELITE 5W40 & GT OIL EXTRA SYNT 5W40

Отзывы

  • Средняя вязкость – масло надежно защитит двигатель и даст экономию топлива.
  • Уверенный холодный пуск до -30 градусов.
  • Хорошие моющие свойства.
  • Производится в Европе.
  • Низкий расход на угар.
  • Очень низкая цена.
  • Не чистая синтетика, предположительно есть примесь минералки.
  • Низкая температура вспышки – масло не будет стабильно при высоких нагрузках.
  • Несоответствие заявленному допуску MB 229.5.
  • Не совместимо с современными катализаторами.

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

10.60 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • API: SN
  • ILSAC: GF-5
  • Ford
  • Chrysler
  • Daihatsu
  • GM
  • Honda
  • Hyundai
  • Isuzu
  • Kia
  • Mazda
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota

Видеообзоры

Mobil1 ESP 5W-30 2018 и Liqui Moly Molygen 5W-30 2018 приемка в лаборатории УРЦТЭиД

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло 5 л

Ликви Моли Молиген 5w30 отзыв (Liqui Moly Molygen New Generation)

Отзывы

  • Долго не срабатывается за счет низкого кислотного числа.
  • Уникальный пакет присадок с вольфрамом и молибденом.
  • Стабильно при высоких температурах.
  • Чистая по сере и золе база.
  • Отлично работает с прямым впрыском или турбинами.
  • Не обнаружены.
 Загрузка …

Все совместимые масла для Toyota Corolla Fielder

Подборка от Motul

8100 ECO-CLEAN 0W-20
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 0W-20
8100 ECO-LITE 5W-20
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CESS 5W-30
6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 0W-20
6100 SAVE-LITE 5W-20
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-30
4000 MOTION 10W-30

Подборка от Mannol

Energy 5W-30
Elite 5W-40
Classic 10W-40
Gasoil Extra 10W-40

Подборка от LUKOIL

LUKOIL GENESIS GLIDETECH 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(круглый год)

Подборка от Castrol

EDGE 0W-30 A5/B5
EDGE SUPERCAR A 0W-20
Magnatec Stop-Start 5W-20 E
Magnatec 5W-30 AP
Magnatec 5W-30 A5

Подборка от Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-20
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

сколько и какое нужно заливать

Toyota Vitz – автомобиль А-класса, выпускаемый с 1999 года. Изначально одноименный хэтчбек был доступен в трех- и пятидверном кузове, с двигателяма объемом 1,0 и 1,3 литра. Мощность – 70 и 88 л. с. соответственно. Самая топовая версия предлагалась с мотором 1.5 литра (110 л. с.). В Азии, США и Канаде был доступен соплатформенный автомобиль в кузове седан, получивший название Echo. В Японии эту версию продавали как Toyota Platz. Можно было выбрать между МКПП или АКПП, а также вариатором. Машина с 1.3-литровым мотором получила опциональный полный привод. В 2005 году начались продажи Toyota Vitz второй генерации. Машина, известная в Европе под названием Toyota Yaris, получила доработанный дизайн экстерьера и интерьера, а также более экономичные моторы. Например, речь идет о трехцилиндровом ДВС объемом 1,0 литра, который пришел на смену 4-цилиндровому агрегату аналогичного объема. Были доступны и другие моторы, знакомые по предшественнику (1.3 и 1,5 л). Полный привод по-прежнему был актуален только для 1,5-литровой модификации.

В 2010 году объявлено о начале продаж третьего поколения Toyota Vitz. Одноименный трех- и пятидверный хэтчбек получил настоящий европейский дизайн с аэродинамичными и обтекаемыми формами. Гамма моторов была представлена двигателями объемом 1.0 и 1,3 литра, с мощностью 70 и 96 л. с. соответственно. Топовая версия получила 1,5-литровый 109-сильный агрегат. Коробки передач – бесступенчатая, а также механическая шестиступенчатая. Последняя предлается только для спортивного хэтчбека Vitz 1.5 RS. Машина с мотором 1.3 литра доступна с полным приводом.

Сколько масла требуется заливать в мотор Toyota Vitz

Поколение 1 (1999-2005)

  • Масло в мотор 1SZ-FE 1.0 – 3,2 л.
  • Масло в мотор 2SZ-FE 1.3 – 3,7 л.
  • Масло в мотор 1NZ-FE 1.5 – 3,7 л.

Поколение 2 (2005-2010)

  • Масло в мотор 1KR-FE 1.0 – 3,1 л.
  • Масло в мотор 2NZ-FE 1.3 – 3,7 л.

Поколение 3 (с 2010)

  • Масло в мотор 1NR-FE 1.3 – 3,4 л.
  • Масло в мотор 1NZ-FE/FXE 1.5 – 3,7 л.

Какое масло необходимо заливать в мотор Toyota Vitz

Поколение 1 (1999-2005)

  • Масло в мотор 1SZ-FE 1.0 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
  • Масло в мотор 2SZ-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
  • Масло в мотор 1NZ-FE 1.5 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40

Поколение 2 (2005-2010)

  • Масло в мотор 1KR-FE 1.0 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
  • Масло в мотор 2NZ-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30

Поколение 3 (с 2010)

  • Масло в мотор 1NR-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
  • Масло в мотор 1NZ-FE/FXE 1.5 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30

Какое масло залить 1NZ

Серия

NZ — это небольшие полуторалитровые силовые установки мощностью 74, 76 и 109 л.с. Блок цилиндров выполнен из легкого алюминиевого сплава, а распредвал — цепной привод. Установка работает по циклу OTTO и представляет собой современный унифицированный двигатель, что позволяет комплектовать ими практически все модельные автомобили Toyota Small (Cargo, Port, БелТА, VIOS, Premio, Yaris, Corolla и др.) И не только — Geely MK / CK, а также Great C10 и SCION XA / XB.

Производство 16-клапанного бензинового двигателя 1NZ-FE от Toyota началось в 2000 году. Первые продажи автомобилей с этим мотором на борту показали, насколько удачна агрегатная конструкция. Технические данные 1NZ-FE сделали его очень популярным не только дома, но и в Европе и странах СНГ. И только американские автомобилисты посчитали двигатель недостаточно мощным для своего рынка. Выпуск его продолжался до 2007 года, после чего дань трендам на рынке была заменена более мощными экземплярами с большей мощностью.Затем статья расскажет о том, какое масло льется и сколько в этом двигателе.

Среди достоинств мотора можно назвать его надежную конструкцию и небольшой вес. Несмотря на тонкие стенки, машины с таким мотором спокойно прошли 300-400 тысяч пробега без критических поломок. Однако двигатель был очень требователен к качеству бензина и масла — чем они лучше, тем длиннее пробег. Главное преимущество 1NZ-Fe — это цепь на приводе ГРМ, позволяющая водителю не думать о необходимости постоянной замены ремня.Основные недостатки агрегата: невозможность подключения ГБО из-за того, что впускной коллектор пластиковый, поворотный кулак клапанов после 100 тысяч пробега, огромный расход масла, свист из-под капота из-за трещин в Ремень генератора, плавающий оборот ХХ, вибрация двигателя, а также растяжка приводной цепи.

Двигатель Toyota 1NZ-Fe / FXE 1,5 л. 74, 76 и 109 л.с.

  • Какое моторное масло Заливает с завода (оригинал): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.7 литров.
  • Расход масла на 1000 км .: до 1000 мл.
  • При замене масла: 5000-10000

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET имеют повышенную долговечность, единственное требование к автовладельцам с данными моделями двигателей — правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачному дизайну и отличным техническим характеристикам двигатель 1NZ FE продолжает устанавливаться на новые модели японских автомобилей.

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей двигателей 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав.При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из высокопрочного чугуна, которые вставляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не позволяет производить дальнейший ремонт двигателя «спусковым крючком». Это главный сдерживающий фактор при приобретении подержанной машины малого класса от Тойоты с рук.

Технические характеристики по техническому обслуживанию Двигатель 1NZ Fe:

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно запущенными.

Двигатель 1NZ не экономит. Он предназначен для использования в автомобилях Toyota, эксплуатируемых в основном на городских улицах с интенсивным движением. При работе в тяжелых условиях расход топлива составляет примерно 13 литров, на загородной трассе — 6, в смешанном цикле — 9 литров соответственно.

В связи с невозможностью капитального ремонта двигателя 1NZ FE второму поколению было решено увеличить прочность цилиндров. Параллельно с этим на поршни наносится специальный слой в виде напыления для уменьшения сил трения.

Toyota Corolla 120 Body Engine 1NZ Fe фото:

Интересно: многие автомобили, на которых установлен 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности этот двигатель пользуется большой популярностью у многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1NZ FE на семнадцать моделей марок Toyota Toyota. Многие американские, европейские автопроизводители также часто отдают предпочтение этому качественному японскому двигателю. Для большей дополнительной мощности некоторым водителям не хватает 109 л.п., форсируйте параметры силового агрегата.


Обязательное обслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении нормативных сроков сервисного обслуживания двигатель Toyota 1NZ FE способен преодолевать пробег, равный не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации Двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановлению. Вместо дорогих капиталов вы просто замените новый агрегат.

Основные работы, выполненные при техническом обслуживании данного двигателя:

  1. Замена моторного масла, в — 10 000 км.
  2. Регулировка клапанных зазоров — 20 тонн. Км
  3. Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) — 150 000 км.
  4. Охлаждающая жидкость в системе — каждые 1,5 года.
  5. Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра — 20 тыс. Км. При появлении неисправностей двигатель необходимо заменить на новый экземпляр.
  • Масло «Motul» 5W30;
  • Toyota 5W40;
  • Castrol 5W40;
  • Mannal 5W30.


Общий ресурс двигателя 1NZ FE напрямую зависит от периодичности и качества работ по техническому обслуживанию автомобиля.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации автомобиля возникает необходимость восстановления работоспособности или полной замены двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата ремонту не подлежит. Если двигатель со временем перестал запускаться или просто выполнял привычные функции, его необходимо заменить.

Если принято решение о покупке контрактного двигателя 1NZ-FE, необходимо уделить максимум внимания имеющемуся пробегу конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, как носит предлагаемый ВСА. При совершении сделки покупатель получает письменную гарантию, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные способы устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега автомобиля.В первую очередь возникают следующие проблемы:

  1. Поломка цепи ГРМ, натяжителя, седатора.
  2. Двигатель с плавающим оборотом.
  3. Повышение расхода моторного масла.

Как правило, после прохождения пути более 150 000 км при движении машины возникают характерные постукивания и посторонние шумовые воздействия. В первую очередь необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и при необходимости произвести его замену.Параллельно с цепью также придется менять механизмы натяжения и потери колебаний (штиль).

При обнаружении должна помочь чистка дроссельной заслонки. Датчик холостого хода Вам также придется снять и установить новое устройство. Часто эти действия помогают полностью устранить проблему.


Если двигатель начал расходовать много масла, нужно снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их новыми деталями. Причиной перерасчета также может быть использование смазки неподходящей марки.

Совет: Для увеличения эксплуатационного ресурса ДВС 1NZ-FE необходимо заливать смазку, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя Торговая сеть лучше всего отдавать предпочтение позициям известных брендов.

Подходит ли Tuning- 1NZ Fe

Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать.Это связано с тем, что такие относительно дешевые силовые агрегаты обычно одноразовые. А если приобрести к ним дорогие комплекты запчастей (китовые комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмерима с ценой на сам двигатель.

Для проведения полного тюнинга двигателя установлены новые узлы и детали:

Например, чтобы увеличить мощность до 40-50 лошадиных сил, вам потребуется комплект для кита Blitz, который включает:

  • новые бустеры 2ZZ-GE;
  • АЗС
  • 1JZ-GTE, имеющая лучшие характеристики;
  • третья зачистка головки блока цилиндров (GBC).


Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE body 120 справедливо считается безотказным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы этого двигателя достаточно правильного ухода и своевременного обслуживания. Из-за отсутствия большого количества электронных элементов конструкция отличается простотой и надежностью.

Основные недостатки двигателя 1NZ- Fe:
  1. Материал изготовления ГБЦ — алюминиевый сплав.Этот металл не выдерживает длительного перегрева, при котором деталь может деформироваться.
  2. Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих частей цилиндрофонной группы.
  3. Повышенные требования к качеству используемого топлива на ВВТ-И — системе изменения фаз газораспределения.
  4. Требования к качеству моторной смазки.
  5. Относительно низкая эффективность, особенно при эксплуатации в сложных условиях Городские улицы (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если бензобак 1NZ Fe является топливом ненадлежащего качества, рабочие элементы и системы двигателя быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества ДВС 1NZ Fe

Этот двигатель имеет большое количество преимуществ, которые намного превосходят указанные выше минусы.

  1. Прежде всего, следует сказать о полном соответствии реального эксплуатационного периода заявленным показателям. По правилам вождения и условий технического обслуживания не может быть, чтобы этот теоретический термин был еще намного выше.
  2. Компактные размеры и относительно небольшой вес (112 кг) позволяют демонтировать и установить агрегат без особых физических затрат. Это существенно влияет на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
  3. Возможность устранения мелких неисправностей.
  4. Относительно низкая цена на контрактные двигатели.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала они по-прежнему относятся к моделям, не подлежащим капитальному ремонту.Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются большим спросом и популярностью у многочисленных покупателей и известных этнических автопроизводителей. Этим двигателем оснащено большое количество малолитражных автомобилей Toyota.


Чтобы форсированный агрегат прослужил как можно дольше (не менее 300 000 км пробега), рекомендуется произвести визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

  • масло моторное;
  • масляный фильтр;
  • цепь газораспределительного механизма GHR;
  • уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где расположен серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как и любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема размещения серийного номера двигателя

Toyota:

На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Красная стрелка указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначный номер:

  • Модель двигателя — 1NZ-FE;
  • Год выпуска — 2000 — 2005, 2007 — 2018;
  • Серийный номер — 1NZ-1 ######;
  • ######: 6-значный серийный номер (0-9).

Где установлен 1NZ-FE

Силовой агрегат применяется для основных транспортных средств японского производства Toyota:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, BB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, Will VS, Will VC, ProBox, Ractis, Geely CK, Geely Mk, Great Wall C10 , SCION XA, SCION XB.

Специально для установки на автомобили малого класса «Тойота» была разработана линейка двигателей серии NZ.Первые моторы начали производить в 1997 году, их производство продолжается и в настоящее время. Этот двигатель по праву считается одним из самых долговечных при правильном обслуживании, ведь даже сегодня его устанавливают на новые автомобили. Базовый вариант — двигатель 1NZ-FE объемом 1,5 л и мощностью 109 л. из.

Немного общей информации

Прежде всего, хотелось бы сказать о так называемых одноразовых автолюбителях этого двигателя. Дело в том, что все японские силовые агрегаты того времени были изготовлены из тонкостенного алюминиевого сплава.Возможность хещелзовки отсутствовала. По этой простой причине нет возможности при необходимости провести капитальный ремонт. Это был главный фактор, который удерживал многих от покупки подержанного автомобиля с двигателем серии NZ. Ведь пробег можно было перекрутить, и в случае чего пришлось бы брать контрактный двигатель 1NZ-FE, а это удовольствие недешевое.

В то же время в России существует большое количество «куларов», которые могут без перезарядки отремонтировать и подобрать подходящую запчасть с совершенно другой машиной.Именно поэтому многие владельцы автомобилей с серией NZ по этому поводу не переживают. Главное — бережно относиться к мотору и вовремя его обслуживать.

Краткие технические характеристики

Как уже отмечалось несколько выше, моторы серии NZ предназначены исключительно для малого класса японских автомобилей «Тойота». Это вполне логично, ведь при 1,5 литрах объема и 109 литров. из. Вряд ли вы сможете ездить на «Прадо» или «Камри».

Это 4-цилиндровый мотор-редуктор с системой газораспределения DOCH.Получается, что в каждом цилиндре по 4 клапана. ТГМ двустенное верхнее расположение. Действие приводится в действие роликовой цепью. На валу установлена ​​Тойотовская система фазовой системы типа ВВТ-I. Вес этого силового агрегата составляет всего 112 килограммов, а суммарная мощность мотора составляет примерно 200000 часов. Количество масла в системе составляет 3,7 литра, а расход топлива составляет 13 литров в городском цикле, 6 — по трассе и 9 — в смешанном цикле. Этот двигатель вряд ли можно назвать экономичным, особенно если речь идет о регулярной городской поездке.

Конструктивные особенности двигателя

Как уже отмечалось выше, капитальный ремонт этого силового агрегата не представляется возможным. Все благодаря тому, что в блок вставлены тонкостенные гильзы из высокопрочного чугуна. Рубашка охлаждения — открытого типа. Конструкторов озадачил вопрос снижения степени износа цилиндров. Для этого коленчатый вал установлен со смещением с линией осей цилиндров. Такое решение позволило немного увеличить ресурс мотора. Наряду с этим использовалась технология LFA.Это особый налет на поршнях, который немного снизил степень трения.

Гидрокомпенсаторы в конструкции двигателя отсутствуют. Поэтому производитель рекомендует регулировать клапаны через специальные толкатели каждые 20000 км пробега. Двигатель 1NZ-FE, характеристики которого мы рассмотрели, имел довольно популярный так называемый серийный впрыск, это хорошо тем, что каждое сопло управляется электронным блоком отдельно.

Просто обслуживание

Если вы соблюдаете нормативные сроки планового обслуживания, то этот двигатель способен проехать около 500 000 километров.После этого обычно меняют на договор. Основные условия нормальной работы силового агрегата следующие:

  • замена масла и фильтроэлементов каждые 10 тыс. Км пробега;
  • регулировка каждые 20 000 км пробега;
  • замена цепи ГРМ каждые 150 тыс. Км;
  • замена антифриза в системе охлаждения раз в 1,5-2 года.

Также желательно заливать моторное масло 1NZ-FE, написанное производителем.Самыми популярными марками, полностью подходящими для приема, являются «Мотюль» 5W30, «Эльф» и другие. Не забывайте о периодической замене воздушного фильтра. Желательно осматривать его каждые 20000 км пробега и при необходимости устанавливать новый.

Цена двигателя 1NZ-Fe

У многих водителей, ежедневно проезжающих довольно большие расстояния, рано или поздно наступает момент, когда нужно начинать искать новый двигатель. И не потому, что двигатель использовался неправильно, просто вышел его ресурс.При этом многие отправляются на разборку в поисках нового сердца для своей машины. Средняя цена контрактного двигателя 1NZ-FE около 30-35 тыс. руб. Не очень дорого. Но здесь нужно быть внимательным. Пробег иногда определить довольно сложно, и он играет здесь решающую роль. Ведь если мотор такого плана стер больше половины своего ресурса, покупать его вряд ли имеет смысл.

Желательно взять с собой знающего человека, который поможет сделать правильный выбор.При любом раскладе самый оптимальный. Ведь на него вы получите гарантию в виде определенного срока или пробега. Если за это время что-то случится с одним силовым агрегатом, то его можно бесплатно отремонтировать или поменять на другой.

Характерные неисправности мотора и способы их устранения

Часто первые неисправности мотора появляются на достаточно большом пробеге. При этом следует учитывать тот факт, что производитель сделал довольно много для сокращения ресурса ДВС.В частности, это связано с созданием короткого мотора и уменьшением длины коленчатого вала. Подобные изменения не остались без торговли.

В первую очередь часто бывает цепь ГРМ, а иногда и натяжитель и штифт. Можно понять это и как по пробегу, который должен приближаться к 150 тысячам, так и по характерному стуку и аутсайдерам. В этом случае рекомендуется заменить цепь, а при необходимости натяжитель и вызывающий элемент цепи.

При плавающих оборотах рекомендуется очистить дроссельную заслонку и заменить датчик холостого хода. Обычно после этого проблема полностью исчезает. До сих пор автомобилисты довольно часто сталкиваются с повышенным расходом масла. Производитель в этом случае рекомендует заменить, но бывает и так, что используется неподходящая смазка для двигателя 1NZ-FE. Какое масло заливать в этот мотор написано в инструкции, желательно придерживаться рекомендаций завода производителя.

Стоит ли тюнинг делать?

Контрактный двигатель 1NZ-FE, цена на который в зависимости от состояния 30-50 тысяч рублей, особо дорабатывать практически нет смысла. Это связано с его «одноразовым». При этом разные комплекты китов обойдутся вам в стоимость одного и того же мотора. Если серьезно заняться этим вопросом, то придется менять форсунки, топливный насос, электронный блок управления и т. Д. Это будет стоить очень дорого.

Но при большом желании можно поставить этот вопрос.Для прибавки на 40-50 «лошадей» потребуется поставить комплект кита Blitz, заменить штатные форсунки на 2zz-GE и поставить более производительный бензонасос 1JZ-GTE. Также желательно заменить стандартную прокладку GBC. на более толстый.

Отзывы потребителей

Многие опытные автомобилисты называют этот мотор безотказным. При правильном уходе он действительно не доставляет хлопот своему хозяину. Нет большого количества электроники, все предельно просто и надежно. Конечно, двигатель боится перегрева, так как голова у него алюминиевая и это может быть сказка.Не катайтесь долго на повышенных оборотах, так как это может привести к ускоренному износу трущихся деталей поршневой группы.

Так как для облегчения массы ДВС конструкторы применили впускной коллектор из пластика, поэтому ГБО к такому мотору рекомендуется ставить только с заменой коллектора. Также многие специалисты обращают внимание на то, что система изменения фаз газораспределения vVT-I очень чувствительна к качеству топлива. Несоответствующее топливо может привести к дорогостоящему ремонту.

Универсальный и надежный

В случае серьезной поломки ремонтом не занимаются, а просто заменяют двигатель 1NZ-FE. Но как показывает практика, многие автомобили утилизируются раньше, чем выходит из строя этот мотор. Именно из-за своей надежности данный силовой агрегат устанавливается на 17 моделей автомобилей Toyota. Встречается даже на европейских и американских машинах. Это говорит о многом, ведь японцы славятся качеством своих автомобилей, и этот мотор подтверждается. Некоторые автолюбители форсируют силовой агрегат, чтобы получить дополнительную мощность.Такой подход тоже имеет смысл, ведь многим не хватает 109 «лошадок».

Кратко о преимуществах

Достоинств у этого мотора намного больше, чем недостатков. Начнем с самого основного. Во-первых, этот японский силовой агрегат часто ходит ровно столько часов, как написано производителем. А если учесть, что не все водители соблюдают регламент и жалеют двигатель, то это показатель. Во-вторых, это довольно легкий и компактный ДВС, снять и поставить который не составит труда.Следовательно, стоимость его ремонта будет не такой большой, как ожидалось.

Несмотря на то, что капитальный ремонт двигателя 1NZ-FE не проводится, в случае небольшой поломки он легко восстанавливается. Это связано с тем, что все автомобилисты изучали конструкцию японского мотора от А до Я. Да и цена нового контрактного ДВС более чем приемлемая.

Подведем итоги

Первому японскому двигателю 1NZ-FE около 20 лет.Все эти годы он постепенно поправлялся. Но так как это было с самого начала производства, то не обслуживались, как и сейчас. Пожалуй, это единственный большой недостаток. Но в то же время линейка Новой Зеландии пользуется большой популярностью и востребованностью. Не только эти двигатели ставят на многие маленькие ручки Toyota. По крайней мере, это указывает на целесообразность такой процедуры.

Если вовремя менять масло и другие важные механизмы и узлы, то этого мотора хватит на долго.На самом деле 300 тысяч пробегов — это не так уж и мало. Многие водители, которые проводят за рулем целыми днями, катят такие номера по 5-6 лет. Что уже говорят о тех, кто использует машину только на работу и обратно. В целом можно сказать, что это достойный двигатель, который сейчас тоже используется. Он не слишком экономичен и любит только хорошее масло и бензин. В остальном этот мотор неприхотлив и при должном уходе довольно долго работает как часы.

Характеристики двигателя

Toyota 1NZ

Производство Завод Камиго.
Марка двигателя Toyota 1NZ.
Годы выпуска 1997
Материал блока цилиндров алюминий
Система подачи инжектор
Тип в строке
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 84.7
Диаметр цилиндра, мм 75
Степень сжатия 10,5
13
13,4
Объем двигателя, куб. 1497
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 74/4800
76/5000
109/6000
Крутящий момент, Нм / об.мин 111/3600
115/4000
141/4200
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5.
Масса двигателя, кг 112
Расход топлива, л / 100 км (для Premio)
— город
— Rouss
— Смешанный.

13,0
6,0
9,5
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000.
Моторное масло 5W-30.
10W-30.
Сколько моторного масла 3,7
Замена масла проведена, км 10000
(лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град. ~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике

Н. Д.
~ 200
Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

200+
N.D.
Двигатель был установлен

Toyota Allion.
Toyota VIOS.
Toyota BB.
Toyota Belta.
Тойота Раум
Тойота Порте
Тойота Плац.
Toyota IST.
Тойота Аурис.
Toyota Fun Cargo.
Toyota Sienta.
Toyota Will VS.
Toyota Will VC.
Toyota Probox.
Тойота Рактис
Джили СК.
Geely MK.
Великая стена C10
Scion Xa.
Scion XB.

Неисправность и ремонт двигателя 1NZ-FE / FXE

Малопотребляющая серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ входили 1,5 литра 1NZ и 1,3 литра.. По параметрам НЗ двигатели аналогичны более крупным: блок цилиндров алюминиевый, ремонту не подлежит, система VVTI на распредвале впускных клапанов, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и так далее. С 2004 года гидрокомпенсаторы начали устанавливать на двигатели 1НЗ, на всех предыдущих моторах при необходимости регулировать зазоры клапанов один раз в 20 тысяч км, регулировка осуществляется подбором толкателя.

Модификации двигателя Toyota 1NZ

1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, Мощность 109 л.с. Двигатель выпускается с 2000 года по сегодняшний день. №
2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с закрывающимся впускным клапаном отмывки. Степень сжатия увеличена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет увеличенную до 13,4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1nz и их причины

1. Масло с высоким расходом. В отличие от серии ZZ, на двигателях NZ масло Жор начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. Км).В случае таких событий нужно либо заняться фрезой, либо подготовиться к замене маслосцепных колец и колпачков.
2. Шуп и шум двигателя 1НЗ. Проблема аналогична мотору 1ZZ, а именно — натяжение цепи. Крайне актуальна неисправность двигателей с серьезным пробегом (150-200 тыс. Км), решаемая заменой цепи ГРМ. Обратите внимание на натяжитель, а также на звонилку цепи.
3. Плавающие витки ХХ. Проблема устраняется очисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика / датчика / клапана холостого хода (хх).
4. Свист двигателя. Как и во многих других автомобилях, свист 1NZ вызван треском ремня генератора. Обратите на это внимание.
5. Двигатель вибрации 1НЗ. Стандартная схема: посмотреть подушки двигателя (перед), прочистить форсунки, поменять топливный фильтр И все наладится.

Кроме обозначенного, часто дохнет датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров некрасивый и после пробега 200 тыс.км скорее всего придется менять двигатель к договору.Во избежание проблем и продления срока службы двигателя моторное масло следует заливать только качественным и рекомендованным производителем.
В общем, ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.

Тюнинг Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

В продаже есть готовые турбо-киты от TRD на двигателе 1NZ, либо купить турбину IHI RHF4, коллектор, бледки, интеркулер, флис off, толстую прокладку GBC, форсунки, бензонасос, 1NZ-Fet / Greddy E-Manage Высший мозг.При давлении 0,6 бар Мотор выдаст порядка 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, ведь ПНГ попросят заменить, а GBC не будет против доработки и урезания, проще, стоимость доработки резко возрастает.

Компрессор 1NZ-FE

По аналогии с турбиной, на двигателях NZ стоят уже готовые киты Supercharger от таких именитых контор, как Blitz, Greddy, Jimze и других. Самый обычный и недорогой Blitz можно взять и использовать, не забудьте толстую прокладку GBC, форсунки от 2zz-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройку Greddy E-Manage Ultimate.На выходе получаем 145-150 л.с. И неплохую городскую краш-машину.

Для 7710-80:
Индекс W указывает на всесезонное масло. Цифра W означает температуру замерзания холодного масла, и на нее необходимо обращать внимание в зависимости от региона, в котором вы живете, т.е. 0W начинает замерзать примерно с -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25 градусов, и т. д.
Вторая цифра после w означает индекс вязкости масла при рабочей температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, со второй цифрой экспериментировать не нужно.W20 — жидкость с рабочей температурой, чем W30, соответственно нужно руководствоваться общим правилом — если двигатель новый, можно заливать самому, если зазоры немного развиты лучше масло Толкатель.
Преступление против автомобиля — маслобойка очень умно рекомендована производителем, например, W40, W50 или W60 (иногда его называют спортивным), потому что густое масло не успевает соединить все пары леггинсов и возникает повышенный износ двигателя.
Я рекомендую Lew 5W30.

Для Истребителя-556:
Масло какого бы производителя ни было, главное не подделывать.
При выборе масла необходимо, во-первых, правильно подобрать вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, посмотреть на качество масла по API — не ниже SL, но лучше SM.
Промойте двигатель при замене Качественного масла Один производитель не нужен другому. Журнал «Драйвинг» провел тест смешивания разных типов масел и ни разу страшилки о его «складывании» не подтвердились.Напротив, оказалось, что нерастворенный остаток промывочного масла (около 10%) значительно ухудшает качество нового масла, чем такой же остаток любого старого масла.
Мойте двигатель только в том случае, если была залита откровенная подделка.

Руководство по замене моторного масла

Toyota Yaris — Модели с 2012 по 2016 год — 1NZ-FE 1.5L I4 Motor

This руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для владельцы третьего поколения (2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 гг.) Тойота Ярис в замене моторного масла и замене масляного фильтра на 1NZ-FE 1.Рядный четырехцилиндровый двигатель VVT-i объемом 5 литров.

Владельцы других автомобилей Toyota, Lexus или Scion, таких как Corolla, Матрица, Приус, Камри, РАВ4, Сиена, Такома, Тундра, FJ Cruiser, Venza, Highlander, Avalon, Sequoia, Land Cruiser, IS 250, ES 350, GS 350, tC, xB, xD, iQ и FR-S также могут найти эти инструкции DIY для быть полезным.

Несколько совместимых сменных масел К фильтрам с номерами деталей относятся следующие: Fram Ph5967 , Тойота

-YZZF2 , Мобил 1 М1-103 , Wix 51394 , Bosch 3311 , Purolator L14476 , Королевский фиолетовый 10-2840 и ACDelco PF1233 .

Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя напольный домкрат, две стойки домкрата, розетку 14 мм трещотка 3/8 дюйма, емкость для уловителя отработанного масла, Lisle 63600 масляный фильтр гаечный ключ, автомобильная воронка и 4 кварты США нового Масло SAE 5W-30 .

Первые шаги чтобы прогреть двигатель в течение нескольких минут, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и затем выключите зажигание.

Разминка двигатель поможет удалить любые загрязнения в старом масле, а также позвольте ему стечь быстрее.

Включите аварийный / стояночный тормоз и поверните. выключить зажигание.

Место противооткатные упоры по обеим сторонам задних колес для предотвращения падения автомобиля. движущийся.

Открыть капот, открутить крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и потяните вверх желтую пластиковую ручку щуп на дюйм или два.

Снятие крышки маслозаливной горловины и поднятие щуп поможет предотвратить образование вакуума и позволит старому маслу дренировать быстрее.

Поднять перед автомобилем с пола домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя Джек стоит .

Сдвинуть под переднюю пассажирскую сторону моторный отсек с головкой на 14 мм, приводным ключом с трещоткой 3/8 дюйма и бывшим в употреблении емкость для уловителя масла.

Ослабить масло сливной болт в направлении против часовой стрелки с головкой 14 мм и 3/8 дюйма приводной гаечный ключ с храповым механизмом.

Будьте осторожны при снятии сливного болта. Старое масло может быть достаточно горячим, чтобы обожгите пальцы в зависимости от того, как долго вы прогревали двигатель.

Дайте старому маслу стечь как минимум в течение несколько минут или до тех пор, пока поток не снизится до редких капель.

Если сливной болт оборудован затвором шайбу, осмотрите ее и при необходимости замените.Замена маслосливного отверстия OEM Прокладка заглушки — каталожный номер Toyota

-12031 .

Снова вставьте сливной болт и несколько раз покрутите его. поворачивается вручную по часовой стрелке, чтобы он не перекрестился резьбовой.

Затяните болт слива масла с помощью 14 мм торцевая головка и приводная трещотка 3/8 дюйма до затяжки вручную или около 28 фунт-футов крутящего момента.

Разрешить старое масло сливать из приемника фильтра в течение как минимум минуты или двух.

Окуните свой мизинец в новую жидкость SAE 5W-30. смажьте маслом и смажьте резиновое уплотнительное кольцо на новом масляном фильтре.

Смазка резинового уплотнительного кольца позволит чтобы сформировать лучшее уплотнение, предотвратить утечку масла, а также облегчить его удаление при следующей замене масла.

Убедитесь, что резиновое уплотнительное кольцо из старого масляный фильтр еще не прикреплен к двигателю.

Закрутите новый масляный фильтр по часовой стрелке. направлении, пока он не коснется двигателя.Затем продолжайте затягивать это еще 3/4 оборота или около 9,5 фунт-футов крутящего момента.

Старайтесь не перетягивать новое масло фильтр, чтобы не повредить резиновое уплотнительное кольцо или корпус фильтра.

Дважды проверьте, что болт слива масла и новый масляный фильтр плотно затянут, прежде чем перейти к следующим шагам.

Осторожно опустите автомобиль из домкрата стоит с помощью напольного домкрата.

Вставьте автомобильную воронку в масло заливное отверстие.

Всего двигателя 1NZ-FE 1.5L VVT-i I4 емкость за замену масла с заменой фильтра 3,9 кварты США (или 3,7 литра) SAE 5W-30 .

Намного лучше иметь немного меньше масла чем необходимо в двигателе, чем переполнять его. Запуск двигателя с переполнение маслом может привести к повреждению уплотнений, прокладок или других компоненты, а также приводят к снижению производительности.

Я рекомендую заливать около 3 штук.5 США кварты масла сначала.

Тогда временно установите крышку маслозаливной горловины, повернув ее по часовой стрелке и опустите масляный щуп.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут.

Дайте новому маслу стечь в масло кастрюлю не менее 5-10 минут.

Вытащите масляный щуп, протрите его бумажное полотенце или тряпку, снова вставьте и снова вытащите, чтобы проверить масло уровень.

При необходимости медленно влить еще масла и неоднократно проверяйте уровень на щупе, пока он не достигнет уровня чуть ниже или ниже. верхняя металлическая точка рядом с концом щупа, указывающая на «Полный» или «Максимальная» строка.

Как только уровень масла станет правильным, снова вставьте щуп и затяните крышку маслозаливной горловины по часовой стрелке до упора. уютно.

Для сброса «MAINT REQD» (обслуживание требуется) светится, выполните следующие действия: 1.Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.». должность. 2. Переключите ЖК-дисплей на экран счетчика пройденного пути A. 3. Включите переключатель зажигания в положение «OFF / Lock». 4. Нажмите и удерживайте дисплей. кнопка изменения. 4. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Но не запустить двигатель. 5. Продолжайте удерживать кнопку смены дисплея, пока на экране отображается «000000».

Сообщение «MAINT REQD» должно исчезнуть.

Обязательно записывайте замену масла в сервисная книжка автомобиля.

Подробнее, проверить все мои 2012-2016 Toyota Yaris DIY Repair & Maintenance Guides .

Моторное масло: какое масло для моей Тойоты?

Правильный сорт масла жизненно важен для поддержания наилучшей работы двигателя вашей Toyota. В вашем справочнике по автомобилю будет подтверждена правильная оценка для вашего автомобиля и вашего региона. В качестве альтернативы воспользуйтесь официальным онлайн-инструментом , чтобы определить, какое масло вам следует использовать.

Моторное масло — это не то, что нужно делать. Использование правильного смазочного материала обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя и продлевает срок службы его компонентов. Фактически, использование неправильного сорта масла может стать дорогостоящей ошибкой.

Это особенно верно для дизелей, которые очень чувствительны к неправильной марке. Если вы или кто-либо другой, обслуживающий ваш автомобиль, замените масло в дизельном двигателе на неподходящий тип смазки, это может привести к отказу сажевого фильтра . Чтобы исправить это, вы могли бы посмотреть на четырехзначную купюру.

Моторное масло: что означают цифры

Моторное масло окружено множеством цифр, букв и жаргона, что может затруднить выбор правильного сорта.

По сути, вам нужно использовать масло рекомендованной вязкости. Это «густота» масла, которая обычно отображается на упаковке. Масло с высокой вязкостью будет более похоже на патоку по консистенции, тогда как масло с низкой вязкостью будет более жидким и текучим. В современных двигателях Toyota обычно используются масла с низкой вязкостью.Они уменьшают трение в двигателе, уменьшают износ и способствуют лучшей экономии топлива.

В следующей таблице приведены рекомендуемые характеристики масла для всех текущих моделей и типов двигателей Toyota.

9 0302 Proace Verso (все)
МОДЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA РЕКОМЕНДУЕМАЯ КЛАССА МОТОРНОГО МАСЛА
Aygo 0W-16
Yaris 1.0.5 0W-20
Yaris Hybrid 0W-20
Corolla 1.2T 0W-20
Corolla 1.8 Hybrid 0W-16 9030a3 0W-16 9030a3 Hybrid 0W-16
Camry 0W-16
C-HR 1.2T 0W-20
C-HR 1.8 Hybrid 0W-20
RAV2 16
GT86 0W-20
GR Supra 0W-20
Prius 0W-16
Prius
0W-20
Land Cruiser (все) 0W-30
Hilux (все) 0W-30
Proace (все) Обратитесь в местный центр Toyota
Обратитесь в местный центр Toyota

Как может помочь специалист

В случае сомнений обратитесь за помощью в местный центр Toyota.Наши обученные технические специалисты и консультанты по обслуживанию знают автомобили Toyota наизнанку и могут посоветовать подходящее масло для вашего автомобиля и график технического обслуживания (Proace и Proace Verso). Оригинальное моторное масло Toyota было специально разработано для наших двигателей. Лучшего масла для своей Тойоты не купить.

Если вы замените моторное масло самостоятельно или попросите сервисный центр Toyota сделать это за вас, важна регулярная замена масла через указанный пробег или время. Даже масла с длительным сроком службы со временем становятся менее эффективными, поскольку повторяющиеся циклы нагрева и охлаждения неуклонно ухудшают свойства масла.

Ваш местный центр Toyota — не единственное место, где вы можете купить оригинальное моторное масло Toyota. Зайдите в наш магазин eBay , и вы можете заказать масло с доставкой к вам домой или в офис. Где бы вы ни покупали оригинальное моторное масло Toyota, использование правильного сорта имеет жизненно важное значение для сохранения производительности, экономичности и надежности вашего автомобиля.

Почтенная Toyota 1NZ-FE: Стар. Надежный. Настраиваемый? | Субкомпактная культура

Toyota 1NZ-FE под капотом Toyota Yaris
Энди Лилиенталь интеллекта), а также мощностью 106 л.с. и 103 фунт / фут крутящего момента (плюс-минус пара в зависимости от года и области применения), почтенный двигатель Toyota 1NZ-FE дебютировал в 2000 Echo в США.С. В то время двигателей меньше 1,6 литра было не так много, за исключением Chevrolet Metro, Ford Aspire, гибрида Honda Insight, Hyundai Accent и Kia Rio. Но давайте посмотрим правде в глаза: это было почти 16 лет назад. Тем не менее, он все еще продается с небольшими изменениями. Почему Toyota до сих пор его использует? Расходы. Надежность. Эффективность. Но этот стоический маленький двигатель — это нечто большее. Давайте посмотрим еще немного на историю, не так ли?

Echo с двигателем 1NZ-FE производился с 2000 по 2005 год и использовался во множестве других автомобилей в Японии и Азии.В 2004 году появились два других автомобиля с двигателем 1NZ-FE: квадратный Scion xB и клиновидный Scion xA. Хотя они и не были мощными, они не требовали большого импульса для движения, и 1NZ-FE был прекрасным выбором двигателя. Кроме того, у этих автомобилей была относительно короткая передача, чтобы компенсировать меньшую мощность, благодаря пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач. Эти автомобили были сняты с производства после 2006 модельного года, но на этом двигатель не закончился.

В 2006 году 1NZ-FE появился под капотом Toyota Yaris в Канаде, а в 2007 году — в США.С. И да, он живет там с тех пор — и до сих пор остается солдатом в Yaris 2016 года.

Эта мельница претерпела лишь несколько изменений с момента ее появления в 2000 году, например, пересмотренный дроссель с электродвигателем. Но на самом деле двигатель довольно прост, он чрезвычайно надежен, долговечен и по-прежнему обеспечивает экономию топлива наравне с более новыми двигателями. Кроме того, поскольку Toyota в целом сохранила автомобили, такие как Yaris / Vitz, довольно легкими, не было особой необходимости увеличивать вес до чего-то вроде 1.8-литровый 2ZR-FE, который можно найти в Scion xD и Corolla. (Toyota действительно предлагала Yaris с двигателем 2ZR-FE в других частях мира как Yaris T-Sport.) Здесь нет необычного подъема клапана, нет современного прямого впрыска. Без турбонаддува. Это честный, простой движок. Но он также используется некоторыми необычными людьми: гонщиками.

Tag Rally Sport Раллийный автомобиль Toyota Yaris с ралли Oregon Trail 2015 года.
Хотя некоторые могут назвать это устаревшим, двигатель по-прежнему используется в гоночных автомобилях по всему миру, в том числе в гоночных автомобилях Yaris / Vits, раллийных автомобилях Tag Rally Sport Yaris и гоночных автомобилях Yaris 2015 года, выигравших чемпионат Pacific Coast Road Racing.Мы немного поговорили с Джейсоном о его опыте эксплуатации двигателя 1NZ-FE на современном гоночном автомобиле.
Гоночный автомобиль Toyota Yaris с двигателем 1NZ-FE Джейсона Исли
«Мы обнаружили, что 1NZ-FE является отличной платформой для Yaris, и не только потому, что правила класса SCCA H Production требуют, чтобы мы использовали его. Он прочен и очень хорошо реагирует на настройку», — сказал Джейсон.

Джейсон отмечает, что автомобиль настроен очень консервативно с завода, но с помощью только дополнительного блока управления вы можете получить больше мощности, чем большинство модов с болтовым креплением вместе взятых.Он заверил меня, что осталось много места для программирования топлива и зажигания, и машина может выдержать немного больше, чем позволяет предельная частота вращения. Фактически, они годами без проблем разгоняли свой 1NZ-FE до 7500 об / мин. Он также упомянул, что они работали с Джесси Пратер Motorsports, который помогал создавать двигатель для второго тура 2015 года в Дайтоне.

«Мы специально не искали большей мощности … но нам нужно, чтобы двигатель набирал 8 500–9 000 об / мин из-за ограничений передачи», — сказал он.

Джейсон заказал поршни и модернизировал клапанные пружины, чтобы выдерживать дополнительные обороты. Они действительно обнаружили, что система впуска OE (которую они должны использовать для автомобилей производственного класса H) не будет развивать мощность более 7 800 об / мин. Он по-прежнему будет вращать 9000 об / мин на динамометрическом стенде и выдерживает устойчивые взрывы в 8600 об / мин в Дайтоне.

«Без правил, специфичных для класса, 1NZ-FE имеет реальный потенциал».

И не верьте Джейсону на слово.

Эта маленькая мельница также была настроена на безумные уровни бывшим владельцем Micro Image Гармом Биллом, который выжал из своего маленького 1 357 лошадиных сил.5-литровая мельница и сделала менее 13-ти секундных проходов на четверть мили. Убедитесь сами:


Но как долго 1NZ-FE сможет выжить на конкурентном рынке малолитражек, учитывая все более эффективные и технологичные малые двигатели, обладающие большей мощностью и экономией топлива? Если бы мне пришлось угадывать, наверное, не слишком долго. Я бы сказал, что двигатель выйдет из модельного ряда, когда дебютирует Yaris следующего поколения (2017?). Но кто знает? Может быть, это будет продолжаться, продолжаться и продолжаться. Если не в Северной Америке, возможно, на других рынках.

Может быть, 1NZ-FE получил плохую репутацию из-за своего возраста, устаревшей пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач, а также из-за того, что у него нет турбонагнетателя, прямого впрыска, регулируемого подъема или других современных компонентов двигателя. Но кто-нибудь когда-нибудь задумывался, что может им не нужен ? Если двигатель служит своей цели и своей нише, зачем его менять?

Toyota обычно эксплуатирует свои семейства двигателей довольно долгое время, и 1NZ-FE тому пример. К счастью, это хорошая маленькая мельница, которая решает ряд задач.Они дешевы в обслуживании, работают вечно, довольно быстро реагируют и, как мы видели, могут быть сильно изменены. Возможно, этому двигателю суждено стать классической силовой установкой Toyota, такой как 4AG-E или 3-TC. Тем не менее, он здесь, он надежный и экономный — идеальная силовая установка для маленьких Toyota.

Объем моторного масла Toyota Yaris — Замена масла

Модель: Toyota Yaris, XP10 (1999-2005)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
литров
Интервалы замены масла
Ярис 1.0 16V VVT-i (1999-2001) 1SZ-FE 3.2 / 0.3 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.0 16V VVT-i (2002-2003) 1SZ-FE 3,2 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.0 16V VVT-i (2003-2005) 1SZ-FE 3,2 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.3 16V VVT-i (1999 — 2001) 2NZ-FE 3.7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.3 16V VVT-i (2002-2003) 2NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.3 16V VVT-i (2003-2005) 2NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1,5 16V VVT-i (2001-2001) 1NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.5 16V VVT-i (2001-2005) 1NZ-FE 3.7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.4 D-4D (2001-2002) 1ND-TV 4,1 / 0,3-0,4
4,2 л с маслоохладителем
15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.4 D-4D (2003-2005) 1ND-TV 4,1 / 0,3-0,4
4,2 л с маслоохладителем
15000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Yaris / Echo Verso, XP20 (1999-2006)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
л (л)
Интервалы замены масла
Yaris Verso 1.3 16V VVT-i (1999-2001) 2NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris Verso 1,3 16V VVT-i (2001-2002) 2NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris Verso 1.3 16V VVT-i (2002-2005) 2NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris Verso 1.5 16V VVT-i (1999-2001) 1NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris Verso 1.5 16V VVT-i (2001-2002) 1NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris Verso 1.5 16V VVT-i (2002-2005) 1NZ-FE 3,7 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris Verso 1.4 D-4D (2001 — 2001) 1ND-TV 4,1 / 0,3-0,4
4,2 л с маслоохладителем
15000 км / 12 месяцев
Yaris Verso 1.4 D-4D (2001-2005) 1ND-TV 4.1 / 0,3-0,4
4,2 л с масляным радиатором
15000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Yaris, XP90 (2005-2011)

Двигатель Емкость / фильтр объем
л (л)
Интервалы замены масла
Yaris 1.0 12V VVT-i (2005-2011) 1KR-FE 3.1 / 0.2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.3 16V VVT-i (63 кВт) (2005-2009) 2NZ-FE 3.7 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.3 16V VVT-i (64 кВт) (2005 — 2009) 2SZ-FE 3.2 / 0.3 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.3 16V VVT-i (2009-2011) 1NR-FE 3.4 / 0.2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.5 16V VVT-i (2005-2009) 1NZ- FE 3,7 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1,8 16V VVT-i (2007-2011) 2ZR-FAE 4.2 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.4 D-4D (2005 — 2008) 1ND-TV 4.2 / 0.5 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.4 D -4D (2008-2011) 1ND-TV 4.3 / 0.5 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.4 D-4D-F DPF (2008-2011) 1ND-TV 4.3 / 0,5 15000 км / 12 месяцев

Модель: Toyota Yaris, XP130 (2011 -)

Двигатель Емкость / емкость фильтра
л (л)
Замена масла Интервалы
Yaris 1.0 12 В VVT-i (2011-2013) 1KR-FE 3,1 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1,0 12 В VVT-i (2013 -) 1KR-FE 3,1 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.3 16V VVT-i (2011-2013) 1NR-FE 3.4 / 0.2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.3 16V VVT-i (2013 -) 1NR-FE 3,4 / 0,2 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.5 Полный гибрид (2012 -) 1NZ-FXE 3,7 / 0,3 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1,4 D-4D (2011 -) 1ND-TV 3,9 / 0,4 15000 км / 12 месяцев
Yaris 1.4 D-4D-F DPF (2011 -) 1ND-TV 3,9 / 0,4 15000 км / 12 месяцев

Основные советы по обслуживанию автомобиля и Контрольный список услуг

В перерывах между работой, семейными событиями и десятками других обязанностей, которые есть у людей, базовое обслуживание автомобиля может отойти на второй план.Однако регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля имеет большее значение, чем вы думаете.

Следование основным советам по обслуживанию автомобиля может помочь сохранить его работоспособность. Но это не все. У правильного технического обслуживания автомобиля есть много полезных преимуществ, которые не связаны с тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Техническое обслуживание автомобиля поможет ему прослужить дольше. Это даже может помочь вам получить более высокую цену при перепродаже, если вы решите продать.

Такие простые вещи, как проверка давления в шинах или мытье автомобиля, могут повысить ценность вашего автомобиля.Да, это так просто! Эти простые советы по обслуживанию автомобиля, от повышения топливной экономичности до сохранения стоимости при перепродаже, помогут улучшить ваши впечатления от владения автомобилем.

Кроме того, если вы водите новую Toyota, вы можете воспользоваться услугой ToyotaCare. Каждая купленная или взятая в аренду новая Toyota поставляется с планом планового обслуживания ToyotaCare и помощью на дороге. Узнайте больше о ToyotaCare здесь.

Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, когда следует запланировать рекомендованное вами техническое обслуживание автомобиля.Обычно базовое обслуживание автомобиля включает проверку или замену таких деталей, как свечи зажигания, провода, жидкости и змеевиковые ремни.

Лучше всего запланировать техническое обслуживание через вашего дилера. Для этого есть как минимум три веские причины:

  • Первая причина: оригинальные запчасти и квалифицированная забота о клиентах. Ваш дилер Toyota будет располагать знаниями и запасными частями, чтобы ваш автомобиль работал нормально. Дилеры часто наклеивают на ваш автомобиль наклейку с напоминанием о дате следующего технического обслуживания.Тем не менее, некоторые места сделают еще один шаг вперед с напоминаниями по электронной почте о вашей встрече. Таким образом, вы можете запланировать удобное для вас время и лучше запомнить дату и время встречи.
  • Вторая причина связана с историей. Обращение к тому же дилеру Toyota для обслуживания означает, что у вас будет полная история обслуживания автомобиля. Потенциальные покупатели могут посчитать это дополнительным бонусом при рассмотрении вашего автомобиля для покупки.
  • Третье связано с ценой.Ухоженный автомобиль с последними записями имеет лучшую цену при перепродаже. Если вы все же решите продать, вы можете получить гораздо большую выплату.

В руководстве пользователя указано, когда должны быть предоставлены рекомендуемые услуги. Он также содержит много другой полезной информации.

В руководстве по эксплуатации вы узнаете, какие масла и газ лучше использовать, как диагностировать проблемы и как использовать информационно-развлекательную систему вашего автомобиля.Это поможет вам начать работу и даст вам хорошую базу знаний об особенностях и требованиях вашего конкретного автомобиля. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому лучший способ понять потребности вашего автомобиля — это прочитать руководство по эксплуатации.

По мере того как мы отдаляемся от времен обычных моторных масел, большинство новых автомобилей больше не нуждаются в замене масла и фильтра каждые 3000 миль. Высокоэффективные двигатели и высококачественное масло изменили наш подход к этой услуге.Некоторые автомобили не нуждаются в замене масла чаще, чем раз в 7–10 000 миль. Из-за того, насколько эффективными стали двигатели и моторные масла, общепринятые советы могут оказаться неверными.

Замена масла — это простой способ поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Без чистого масла для эффективной смазки движущихся частей двигателя могут возникнуть серьезные повреждения. Фактически, отказ от обслуживания масла может привести к аннулированию гарантии и даже к отказу двигателя. Если это произойдет, вы потратите тысячи долларов на решение проблемы.

Когда вам нужно заменить масло в автомобиле, зависит от типа масла, которое вы используете. Если в вашем автомобиле используется обычное моторное масло, его, вероятно, следует менять каждые 3000 миль или 3 месяца. Если в вашем автомобиле есть синтетическое масло, его, вероятно, следует менять каждые 5 000–10 000 миль или 6–12 месяцев. См. Руководство по эксплуатации или обратитесь к дилеру, если вы не уверены, какой тип масла рекомендуется для вашего конкретного автомобиля.

Чем выше бензин, тем лучше.У вас может возникнуть соблазн использовать топливо с более высоким октановым числом, чтобы получить больше мощности. Если спортивные автомобили лучше работают с более высоким октановым числом топлива, как насчет вашей машины?

Спортивные автомобили не зря требуют топлива с более высоким октановым числом. Они созданы для этого. Сам двигатель часто настраивается с помощью электроники для учета определенного октанового числа при подаче топлива в цилиндр двигателя. Использование топлива с более высоким октановым числом, чем было настроено для вашего автомобиля, может привести к снижению эффективности двигателя вместо повышения производительности.Обязательно посмотрите в своем руководстве рейтинг топлива, необходимый для вашего автомобиля.

Проверка давления в шинах важна как для вашей безопасности, так и для общего обслуживания. Если в вашем автомобиле нет датчика давления в шинах или TPMS, потратьте несколько долларов на датчик давления в шинах и регулярно проверяйте давление в шинах. Правильное давление в шинах помогает повысить топливную экономичность и контролировать регулярный износ шин. Хорошее давление в шинах также поможет вам узнать, правильно ли выровнен ваш автомобиль.Не забудьте проверить запасное колесо!

Это также может иметь значение в отношении арендованных автомобилей. Некоторые условия аренды конкретно касаются износа транспортного средства. Предотвращение неоправданного повреждения арендованного автомобиля иногда может повлиять на ваши платежи, в зависимости от условий аренды. Например, давление в шинах — это одна из переменных, влияющих на износ шин транспортного средства. Поддержание надлежащего давления в шинах может предотвратить чрезмерные повреждения, которые, в свою очередь, могут повлиять на условия аренды. Для получения более подробной информации обратитесь к дилеру.

Что делать, если у вас есть машина? Владельцу всегда полезно следовать требуемому совету по техническому обслуживанию, потому что техническое обслуживание может помочь продлить срок службы вашего автомобиля. Знаете ли вы, что Toyota была брендом Kelley Blue Book® с лучшей стоимостью при перепродаже три года подряд: 2017, 2018 и 2019? Если у вас есть Toyota, поддержание ее в отличной форме означает, что вы сможете воспользоваться сильным потенциалом перепродажи.

Как бы мы ни хотели, шины сами по себе изнашиваются неравномерно.Передние и задние шины несут разную нагрузку на разных транспортных средствах. Лучший способ обеспечить более равномерный износ — это повернуть шины. Это также может помочь автомобилю лучше управлять.

Рекомендуется менять шины каждые 5000-8000 миль. Специалисты вашего сервисного центра Toyota являются экспертами по техническому обслуживанию, и смена шин — лишь одна из многих услуг, которые они могут вам предложить.

Также во время визита проверьте балансировку шин. В зависимости от вашего автомобиля вам также необходимо проверять выравнивание колес через каждые несколько оборотов.Правильно сбалансированные и выровненные шины и колеса вашего автомобиля помогут поддерживать его в отличной форме.

Каждый день уделяйте несколько минут тому, чтобы смотреть на свою машину. Для этого есть несколько причин, но основная причина связана со здоровьем автомобиля. Регулярно осматривая свой автомобиль, вы обнаружите внешние признаки, которые необходимо устранить, например, давление в шинах, трещины на лобовом стекле и сколы краски.

Когда вы осматриваете свой автомобиль, обязательно проверьте фары (они мутные? Очистите их!) И протектор шин.Многие шины имеют индикаторы протектора, но если их нет, вы всегда можете воспользоваться копейкой.

Воткните копейку в протектор своих шин. Если вы можете ясно видеть всю голову Линкольна, вероятно, пришло время для новых шин. Если вы видите часть его головы, ваши шины изношены, но все еще годны для использования.

Никому не нравится, когда загорается сигнальная лампа. Это могло превратить простую прогулку по городу в напряженную поездку домой. Вот почему вы должны узнать, что означает каждая сигнальная лампа и что делать, когда она горит.

Часто включение сигнальной лампы — это несерьезно. Это может означать, что у вас заканчивается бензин или ваша машина должна быть обслужена по расписанию. В других случаях это может означать, что у вас низкое давление масла или ваша система охлаждающей жидкости недостаточно охлаждает двигатель для работы. Если появилось одно из этих предупреждений, ваш автомобиль требует обслуживания как можно скорее. В руководстве пользователя должно быть указано, что означает каждый индикатор и как с ним бороться. Ваш дилер Toyota также всегда может ответить на вопросы о сигнальных лампах.

Как и шины и фары, рекомендуется проверять уровень жидкости в автомобиле. Даже если вы оставите их менять на усмотрение профессионалов, вы все равно должны знать, как их проверять.

Хороший способ узнать о жидкостях вашего автомобиля — это просмотреть руководство по эксплуатации. Если вам нужна помощь с проверкой жидкостей, вы можете попросить совета у механика Toyota вашего дилера.

В целом, вы можете поддерживать свой автомобиль в отличной форме, следя за тем, чтобы эти жидкости были полными и свежими:

  • Охлаждающая жидкость / антифриз для радиатора
  • Трансмиссионная жидкость
  • Жидкость для гидроусилителя руля
  • Охлаждающая жидкость для кондиционера
  • Тормоз Жидкость
  • Омывающая жидкость
  • Моторное масло

Змеевидный ремень — одна из самых важных частей вашего автомобиля, которая остается незамеченной.Обычно сделанные из резины, эти ремни используются для приведения в действие и помощи во времени работы многих важных деталей автомобиля, таких как конденсатор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и генератор переменного тока. В случае повреждения двигатель может перегреться и остановиться. Змеевиковый ремень жизненно важен для работы вашего автомобиля и требует ухода.

Ремень или цепь ГРМ, с другой стороны, можно найти внутри вашего двигателя. Он приводит в движение распределительный вал, когда никакие шестерни не вращают его напрямую. По сути, ремень ГРМ контролирует открытие клапанов двигателя и пропускает топливо и воздух в цилиндр.Он также может приводить в действие масляный или водяной насос в зависимости от типа двигателя.

Эти ремни имеют зубцы на внутренней стороне и обычно изготавливаются из более прочных материалов, таких как неопрен, металлы, но также могут быть изготовлены из резины. Двигатели с помехами, в которых используются резиновые ремни ГРМ, зависят от целостности ремня для правильной работы. Если ремень порвется во время движения, может произойти катастрофическое повреждение двигателя. Автомобили, в которых используются цепи привода ГРМ, а не резиновые ремни ГРМ, могут никогда не потребовать замены.

Мы рекомендуем во время планового обслуживания узнать у специалистов по обслуживанию Toyota о зубчатых и серпантинных ремнях, а также о двигателе вашего автомобиля.

Хотя большинство современных аккумуляторов не требуют особого ухода, полезно знать, как их проверить и где они находятся. Это особенно верно, если вы подозреваете, что проблема с аккумулятором.

Лучшее время для проверки — это проверка жидкостей в автомобиле. Просто взгляните на аккумулятор вашего автомобиля, когда капот открыт. Убедитесь, что на контактах аккумулятора нет коррозии и / или отложений. Если есть, не волнуйтесь.Все, что вам нужно сделать, это очистить контакты щеткой для очистки аккумулятора. Ваш сервисный центр Toyota может выполнить это обслуживание за вас. Однако, если вы любите делать все сами, вы можете купить его в любом магазине автозапчастей.

Если у вас есть корродированные клеммы автомобильного аккумулятора, не волнуйтесь. Просто выполните следующие действия, чтобы они снова стали выглядеть новыми:

  • Убедитесь, что ваша машина выключена.
  • Ослабьте гайку отрицательного зажима и отсоедините кабель от аккумуляторной батареи.
  • Сделайте то же самое для положительного зажима.
  • Убедитесь, что положительный и отрицательный зажимы закреплены, не касаясь друг друга или каких-либо соединенных проводящих поверхностей.
  • Смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одним стаканом горячей воды.
  • Используйте щетку для чистки аккумулятора, чтобы перемешать ингредиенты и потрите им верхнюю часть аккумулятора.
  • Очистите зажимы и стойки полученной смесью и промойте прохладной водой.
  • Когда он высохнет, смажьте вазелином или диэлектрической смазкой все открытые металлические части клемм аккумулятора и подготовьте их снова собрать.
  • Снова подсоедините положительный кабель к положительной клемме, а затем снова подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме.

Обязательно наденьте перчатки и постарайтесь не прикасаться ни к каким участкам коррозии. Если на аккумуляторе есть трещины или течет жидкость (кислота), замените его.

Старые и изношенные дворники работают не очень хорошо или вообще не работают, а это значит, что вы не сможете увидеть, едете ли вы в ненастную погоду.Не ждите крупных ремонтных работ по замене дворников. Замените их, прежде чем вы подумаете, что вам это нужно.

Лучшее время для замены дворников — это если лобовое стекло все еще грязное после их запуска. Например, если вы видите полосы после использования дворников, возможно, пришло время приобрести новый набор. Стеклоочистители недорогие и их легко заменить. Ваш дилер, механик и местный магазин автозапчастей могут помочь вам найти подходящие дворники для вашего автомобиля.

Считайте воздушный фильтр двигателя легкими вашего автомобиля.Ваша машина лучше «дышит» с чистыми фильтрами. По данным FuelEconomy.gov, официального источника информации о топливе в правительстве США, замена фильтров улучшает ускорение и экономию топлива.

Двигатель вашего автомобиля лучше всего работает на смеси воздуха и топлива. Любой мусор или другие загрязнения, которые попадают в ваш двигатель вместе с воздухом, могут повредить его работоспособность. Вот почему важно заменить грязный или пыльный фильтр на более чистый двигатель.

Обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к местному дилеру Toyota, чтобы узнать, нуждается ли ваш воздушный фильтр в замене.Если вы побывали в зоне с большим количеством грязи и пыли, проверьте воздушный фильтр. Возможно, вам придется заменить воздушный фильтр раньше, чем вы думаете.

Чистые и исправные свечи зажигания необходимы для бесперебойной работы двигателя. Однако, как и в случае с аккумулятором, ваши свечи зажигания могут быть покрыты отложениями. Более грязные свечи зажигания означают, что двигателю приходится усерднее работать, чтобы получить искру. Возможно, вам придется чистить или заменять свечи зажигания на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.К счастью, свечи зажигания — одна из самых простых и дешевых деталей двигателя для замены.

Проверьте в руководстве пользователя, когда лучше их заменить. Обычно вы должны проверять это примерно раз в год. Если вам нужна помощь с этой задачей, вы можете попросить механика Toyota проверить их для вас.

В вашем автомобиле могут быть встроенные датчики, предупреждающие водителя, если тормозные колодки требуют внимания. На всякий случай следует прислушиваться к признакам проблем.Если тормозные колодки нуждаются в замене, вы можете услышать скрип или даже скрежет металла. Стоит проверить любой шум, который вы слышите от тормозов. Тормозные накладки изнашиваются постепенно, поэтому вы можете не заметить, если они не работают, пока что-то не пойдет не так.

Упреждающее обслуживание тормозов может избавить вас от необходимости заменять более дорогие детали, такие как роторы.

Чистый автомобиль не только делает водителя счастливым, но и помогает ему лучше управлять.Это, вероятно, самый простой совет по обслуживанию автомобиля, но его легко упустить из виду. Из-за того, насколько загружена жизнь, автовладельцы часто не находят времени, чтобы почистить и помыть машину. Вот почему вам следует это сделать.

Мойка не только сохраняет внешний вид вашего автомобиля, но и помогает сохранить внешний вид нового автомобиля. Если на вашем автомобиле скопится слой мертвых насекомых, птичьего помета, грязи и химикатов, это поможет смыть воск и, в конечном итоге, краску. Без защитного слоя ваш автомобиль может начать ржаветь.

Если вы решили помыть машину самостоятельно, не используйте бытовые чистящие средства, такие как мыло для рук или очиститель для стекол. Эти чистящие средства могут удалить защитный воск. Вместо этого используйте чистящие средства, разработанные специально для автомобилей.

Конечно, вам нужно чистить не только внешний вид вашего автомобиля. Как и в случае ухода за салоном, важно также поддерживать двигатель снаружи. Скопление грязи в вашем двигателе может нанести долговременный ущерб. Когда двигатель остынет, используйте влажную ткань, чтобы удалить мелкий мусор изнутри двигателя.Вы можете купить специальный очиститель для внутренней части двигателя, но теплая вода и полотенце тоже подойдут. Очистка двигателя — это простой способ поддерживать ваш автомобиль в идеальном рабочем состоянии.

Это может показаться глупым советом, но это правда. Как и в случае с человеческим телом, резкое толкание автомобиля со временем может привести к серьезным последствиям. Быстрый взлет или торможение внезапно увеличивает преждевременный износ. Дергание рулевого колеса также может со временем привести к его повреждению.Управляя умным и безопасным автомобилем, вы сможете дольше поддерживать свою машину в хорошем состоянии и поддерживать ее в хорошей форме.

Один из лучших способов сохранить работоспособность вашего автомобиля — это работать над проблемой, как только она возникает. Вы можете сделать это, если у вас есть подходящие инструменты. Всегда носите с собой основные автомобильные инструменты.

Вот хороший список инструментов, которые можно держать в машине:

  • Набор ключей
  • Набор головок
  • Плоскогубцы (с кусачками)
  • Домкрат
  • Подставки для домкратов (2 шт.)
  • Гаечный ключ
  • Кабели-перемычки
  • Жидкости (охлаждающая жидкость, моторное масло и вода)
  • Изолента

Небольшой набор инструментов можно хранить в багажнике для легкого доступа.Кроме того, убедитесь, что у вас есть чистая пара соединительных кабелей с инструментами. Когда дело доходит до быстрого решения проблем с автомобилем, важно быть готовым.

В зависимости от того, где вы живете, вы можете помочь своей машине прослужить дольше, закрыв ее. Хранение вашего автомобиля вдали от солнечных лучей и других внешних элементов может продлить срок службы окраски на годы. Вы можете купить специальные автомобильные чехлы под свою марку и стиль. Также полезно хранить его в гараже или под навесом.Сохранение свежей и новой краски помогает защитить ваш автомобиль от ржавчины и поломки.

Всю информацию, необходимую для поддержания вашего автомобиля в оптимальном рабочем состоянии, можно найти в руководстве по эксплуатации. Если вам нужен новый, обратитесь к производителю автомобиля. Помните, что базовое обслуживание автомобиля может сэкономить вам кучу денег и сохранить его стоимость в долгосрочной перспективе. По этой причине помните об этих советах по обслуживанию автомобиля!

Моя теория о том, почему некоторые Gen 2 потребляют больше масла после 150 км миль | Стр. 2

Ну, единственная проблема — это Yaris (и его предшественник Echo) с двигателем 1NZ-FE, который, как известно, НЕ потребляет масло даже на очень больших километрах (на yarisworld сообщается о 500 000).Насколько я понимаю, разница между 1NZ-FE и 1NZ-FXE заключается в фазах газораспределения впускных клапанов и разных поршнях и кольцах. В частности, кольца НИЗКОГО НАТЯЖЕНИЯ. Думаю, в этом источник потребления. Эти кольца с низким натяжением будут менее устойчивы к загрязнению кольцевой канавки и более восприимчивы к ослаблению из-за нормального износа.

Щелкните, чтобы развернуть …

Хорошо, все, здесь много хороших дискуссий о сжигании масла, но я должен верить, что виноваты OCR и несколько отверстий для слива масла, и вот почему.Сжигание масла Ema показало не заметное, но резкое улучшение за последние 10 000 миль или около того. Она сжигала 1 кварту каждые 1500 миль, иногда меньше миль, а теперь сжигает 1 кварту каждые 2000 minumum и регулярно 1 кварту каждые 2500 миль или лучше. У Эмы 367 000 миль !!!! Никакой «износ двигателя» невозможно исправить после 350 000 миль, так почему же она сжигает меньше масла?

См. Мой пост на странице 5 в этой теме здесь:
Сжигание масла с одинаковой скоростью независимо от толщины масла — Что это говорит нам? | Стр. 5 | PriusChat

Или, по сути, тот же пост в этой теме, также страница 5:
Prius 2008 — сжигание масла на 135 000 миль | Стр. 5 | PriusChat

Я видел повышенное сжигание масла при более высоких оборотах, как предполагалось в этой теме, поэтому я думаю, что это действительно так.НО я не видел такого же увеличения, так как мое горение масла замедлилось из-за использования газа, отличного от этанола. Я думаю, что это придает значительный вес тезису о том, что это кольца. Если они чище / свободны, при более высоких оборотах масло горит не так плохо.

Я почти уверен, что в одной из приведенных выше тем есть много фотографий двигателя, работающего на масле, который был разобран, и на самом деле он показывает очень небольшой износ внутри. Опять же, вернемся к проблеме с кольцами, когда они прилипают, склеиваются, прилипают, сливные отверстия забиты и т. Д… Мои последние 8 баллонов — это 51,93, 48,35, 51,81, 48,51, 47,17, 48,66, 47,21 и 45,25 миль на галлон с газом, отличным от этанола, и это последовательные резервуары. До этого я почти не прилагал усилий, чтобы получить неэтанол, как сейчас, и заправлял этанолом, но все еще использовал стабилизатор этанола Lucas Oil. Я думаю, что это помогло сгореть маслу, но не MPG и двигателю.

В любом случае, я подумал, что вам может быть интересен тот, кто на самом деле имеет дело с «The Burn» в Prius с большим пробегом.Мое мнение — кольца становятся «липкими» и усугубляют ожог. Очистители, такие как SeaFoam, MMO и т.д., помогают, но требуют времени. Хороший газ, не являющийся этанолом, также помогает, вероятно, уменьшая / устраняя «этанольный лак», но также требует времени. Как только ил / грязь / хлам попадает на место, он не хочет легко выходить, лол.

Было бы интересно, если бы кто-нибудь когда-либо вытаскивал двигатель с большим пробегом, просто заменял кольца и вставлял его обратно в качестве теста? Я знаю, я знаю, если ты собираешься это сделать, почему бы не заменить двигатель полностью.«За образовательный опыт». LOL

Счастливого вождения,
Крис

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *