Двигатель 21127 характеристики: 21127 — двигатель ВАЗ 1.6 литра

Содержание

21127 новый двигатель характеристики — Авто журнал kupim-avto57.ru

127 Мотор 16 клапанный

Двигатель ВАЗ-21127 – одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся впечатлениями от поездки на автомобиле с данным двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126 , однако имеет от него следующие отличия:

  • максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (у ВАЗ-21126 – 98 л.с.)
  • крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
  • вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ – 21127

Рабочий объем – 1596 куб.см.

Максимальная мощность – 78/5800 кВт/об.мин.

Максимальный крутящий момент – 148/4000 Нм/об.мин.

Максимальная мощность двигателя – 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127 – появление системы регулируемого впуска воздуха.

Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких – по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува.

Впечатления от работы двигателя ВАЗ-21127

Впервые двигатель ВАЗ-21127 начал устанавливаться весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

Мы протестировали данный двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Лада Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Лада Приора.

Что можно сказать о данном двигателе? Действительно, двигатель более охотно ускоряет автомобиль. Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тыс. Там, где 98-сильный двигатель разгоняется достаточно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хороший темп разгона. А вот на высоких оборотах, свыше 4 тыс., различия уже не так ощутимы.

Кстати, после отказа от ДМРВ, практически исчезла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой мучались многие владельцы отечественных автомобилей.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Резюмируя вышесказанное, выделим основные плюсы и минусы данного двигателя.

Плюсы:

  • улучшенная эластичность двигателя
  • решение проблемы плавающих оборотов на холостом ходу

Минусы:

  • Резко вырастает стоимость транспортного налога, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
  • При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
  • Автомобиль с данным двигателем стоит дороже

В конце хотелось бы сказать, что нам поведение автомобиля с данным двигателем определенно понравилось. Несмотря на небольшую прибавку мощности, ехать с ним гораздо интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за сам автомобиль с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог – это решать уже Вам.

Одно из отличий

Новый двигатель основывается на предыдущей версии ДВС – ВАЗ-21126. Каких-либо кардинальных изменений компания-производить не планировала, тем не менее серьезные отличия присутствуют.

Главная особенность заключается в применении современной впускной системы с заслонками, благодаря которой воздух в цилиндры поступает немного иначе. Когда двигатель развивает высокие обороты, он проходит по длинному пути. При холостых или низких оборотах воздух сначала поступает в резонансную камеру. В результате топливо сгорает полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.

Теперь под капотом авто помещается уже 106 «лошадок», хотя объем мотора остался таким же – 1,6 литра. Причем это касается не только высоких, но и низких оборотов. И тут можно подумать, что с увеличением мощности увеличился и расход топлива. В действительности экономичность осталась прежней. Это те же 6,7 литров на каждую сотню километров.

Особенности конструкции двигателя Лада 21127

ДВС 21127 отличается от предшественника переменной длиной впускного трубопровода. Впускная система имеет резонансную камеру, смещённую ближе к впускному клапану. Для управления потоками воздуха инженеры установили 4 электронные заслонки. Теперь на высоких оборотах воздушный поток идёт по длинному пути, на низких — через камеру.

Благодаря работе заслонок увеличилась эффективность сгорания топлива: в момент наращивания мощности расход топлива уменьшился. На такте сжатия часть воздуха выбрасывается из цилиндра, а затем возвращается, повышая давление перед впускным коллектором. На низких оборотах коленчатого вала двигатель 21127 обеспечивает крутящий момент и хорошую приемистость. На высоких — агрегат развивает высокую мощность.

Кроме заслонок, инженеры оснастили ДВС 21127 датчиками температуры ДТВ и давления ДАД вместо датчика массового расхода воздуха ДМРВ. Новые датчики передают показания о воздушном потоке в электронную систему, которая обогащает или обедняет топливно-воздушную смесь в зависимости от режима работы мотора. На практике бюджетный заводской тюнинг избавил водителей от проблемы с плавающими оборотами на холостом ходу.

Других изменений в конструкции двигателя 21127 ВАЗ не проводил:

  • блок цилиндров выполнен из чугуна с последующим хонингованием внутренней поверхности. При расточке необходимо выдерживать зазор между поршнем и цилиндром в 0,045 мм;
  • в алюминиевой головке отлиты каналы свечных колодцев и каналы для отвода тепла. Между блоком и головкой установлена металлическая прокладка 0,45 мм;
  • система газораспределения построена по схеме DOHC с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов. Распредвалы приводятся ремнём ГРМ Gates шириной 22 мм со полукруглым зубом;
  • для регулирования теплового зазора между кулачками распредвалов и клапанами установлены гидрокомпенсаторы;
  • облегчённая шатунно-поршневая группа производится фирмой Federal Mogul. Охлаждение поршней происходит через специальные форсунки, запрессованные в опоры коренных подшипников;
  • смазка двигателя подаётся под давлением к подшипникам коленвала, распредвалов и гидрокомпенсаторам. На стенки цилиндров, поршни, кулачки вала и стержни клапанов масло разбрызгивается;
  • система зажигания с индивидуальными катушками для каждой свечи;
  • топливо подаётся фазировано через форсунки по сигналу ЭБУ.

В качестве тюнинга двигателя 21127 мастера предлагают:

  • нарастить мощность до 115 л. с. за счёт установки заслонки 54 мм вместо 52 мм и выхлопной трубы 51 мм с системой «Паук» 4-2-1;
  • заменить распредвалы на Стольников 8.9 или аналогичные УCА, ClubTurbo и т.д. для получения мощности на верхних оборотах;
  • для достижения 150 л.с. понадобится замена валов на Стольников 9.15 с фазой 316, расточка головки под клапана 31 и 27 мм, установка форсунок Бош 360сс или 440 сс.

Минусы и плюсы мотора

Главной особенностью ДВС 21127 остается недостаточная безопасность клапанов, которые могут погнуться поршнями при обрыве ремня ГРМ. Вторым недостатком является дорогостоящий капитальный ремонт, даже если его проводить своими руками:

  • ремень ГРМ в комплекте с автоматическим натяжителем и роликом стоит дорого, так как производится иностранной компанией Gates;
  • комплект ШПГ тоже имеет высокую цену, поскольку изготавливается другим иностранным производителем Federal Mogul.

Преимуществами конструкции являются:

  • навесное оборудование расположено удобно, что позволяет снизить трудозатраты обслуживания и ремонта;
  • увеличен крутящий момент и мощность ДВС.

С одной стороны, производитель АвтоВАЗ расширил линейку моторов версией 21127. С другой стороны, обеспечил новой запчастью – ресивером улучшенной конструкции с системой инерционного наддува, что является несомненным плюсом:

  • владельцы Грант, Приор и Калин второго поколения, укомплектованных движками 21126, могут купить этот узел;
  • установить его самостоятельно вместо штатного ресивера предыдущей конфигурации;
  • убрать ДМРВ, поставить датчики ДАД и ДТВ, чтобы получить мощность 106 л. с. вместо заводской 98 л. с.

Других изменений в конструкции ДВС нет, переоформлять машину в ГИБДД не нужно. Транспортный налог и страховка будут обходиться дешевле, поскольку в паспорте ТС завода указана меньшая мощность.

Двигатель ВАЗ 11183

Это самый младший двигатель из моторной линейка Лада. Практически не применяется в собственной продукции Волжского завода на данный момент времени, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», однако пока еще находит себе применение в выпускаемой заводом продукции под брендом Datsun.

Данный двигатель это логическое продолжение двигателя ВАЗ 21114, который ранее применялся на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре до примерно 9.6 единиц, достигнуто это было путем изменения камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 оборотов до 2600, пиковое же значение равняется 120Н/м. Максимальная мощность достигается на оборотах в 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и у всей остальной продукции моторного подразделения ВАЗа — чугун, что значительно увеличивает его ресурс и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике же моторы с подобным индексом не редко проходят и более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

  • Прост в ремонте и обслуживании;
  • Из-за не высокой степени сжатия допускается применение более дешевого топлива с октановым числом равным 92 единицам;
  • В случае обрыва ремня ГРМ или остановки помпы системы охлаждения клапанная группа не встречается с поршневой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты
  • Не высокий транспортный налог, не переступающий планку в 100 лошадиных сил.
  • В виду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, из-за чего требуется регулировка клапанной группы каждые 15 тысяч километров;
  • Отсутствует автоматический натяжитель ролика ГРМ, требуется переодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня по роликам.

Неисправности

Несмотря на различные модернизации, двигатель на ВАЗ 21127 сохранил все неисправности своего предшественника, основные из которых приведены в таблице:

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Двигатель начинает троитьЗакоксовывание форсунок.
Неисправности катушек зажигания.
Снижение компрессии.
Перегрев системы охлажденияНеисправности термостата.
Образование грязевой шубы в результате подтекания масла.
Стуки и шумы в верхней части двигателяНеисправности гидрокомпенсаторов клапанов
Стуки в нижней части двигателяИзнос коренных подшипников
Стуки в средней части мотораНеисправности шатунных подшипников и поршневого пальца
Загиб клапанов головки блока цилиндровПроскакивание ременной передачи через зуб шестерни
Перебои в работе и проблемы запускаНарушения в работе ГРМ.
Неисправности в системе давления топлива.
Подсос воздуха.
Поломка дроссельной заслонки.
Неисправность датчиков.
Снижение мощностиПрогар прокладки головки ГРМ.
Прогорание поршней, износ колец и цилиндров.

Обзор базовых двигателей Лада Гранта

За весь период производства Лада Гранта, автомобиль оснащался бензиновыми двигателями следующих модификаций:

Двигатели LADA GRANTA

Двигатель каждого типа является прототипом более ранней 1,5-литровой версии 2111. Усовершенствованные конструкции со «старым» диаметром цилиндра в 82мм за счет увеличения хода поршня до 75,6 мм оказались более мощными и производительными.

Конструкция всех типов силовых агрегатов довольно схожа. Более новые 16-клапанные модификации моторов ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127 дают хорошие показатели мощности в сравнении с предыдущими устанавливаемыми моделями. Такой результат достигнут за счет облечения на 39% поршневой группы.

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2021 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179, который также использовался 126-ой блок.

Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику. Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода). Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора

голоса

Рейтинг статьи

ваз 21127

Двигатель ВАЗ 21127/21129 1.6 16V Гранта, Калина 2, Приора, Веста

Краткое описание

Двигатель ВАЗ-21127 может применяться для установки на автомобилях ЛАДА Приора, Lada Kalina 2 и Lada Granta. На автомобилях LADA Vesta и LADA Xray данный мотор идет с индексом 21129 (новый блок управления под Евро-5 и адаптацией под КПП от Renault). ДВС ВАЗ-21127 это усовершенствованная модификация 1,6-литрового мотора ВАЗ-21126. Двигатель ВАЗ-21127 почти не отличается от двигателя ВАЗ-21126. Главная особенность заключается в том, что двигатель ВАЗ-21127, в отличие от ВАЗ-21126 мотора, оснащен регулируемым впуском (оригинальной системой впуска с резонансной камерой и системой заслонок). Характеристики двигателя были улучшены, мощность возросла с 98 до 106 лошадиных сил, крутящий момент увеличился со 145 до 148 Н•м. Удалось получить до 10 Н•м прибавки крутящего момента в диапазоне 1000-3500 об/мин. Контролер управления двигателем переработан и получил абсолютно новые калибровки. В целом у двигателя более 20 новых деталей, вместо ДМРВ установлен датчик абсолютного давления.

Характеристики двигателя ВАЗ 21127/21129 1.6 16V Гранта, Калина 2, Приора, Веста

ПараметрЗначение
КонфигурацияL
Число цилиндров4
Объем, л1,596
Диаметр цилиндра, мм82
Ход поршня, мм75,6
Степень сжатия11
Число клапанов на цилиндр4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизмDOHC
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала78 кВт-(106,0 л.с.)/ 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала148 Н·м / 4000 об/мин
Система питанияРаспределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина95
Экологические нормыЕвро 4 (Евро 5)
Вес, кг116

Конструкция

Четырехтактный двигатель с распределенным впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок отливается из высокопрочного чугуна. Нумерация цилиндров осуществляется со стороны установки шкива коленчатого вала. Каждому цилиндру, по результатам замера его диаметра, присваивается размерный класс.

Блок 21126 окрашен в серый цвет. Обработка стенок выполняется в соответствии с требованиями фирмы Federal Mogul. У блока 21126 три класса через 0,01 мм (А, В, С). Клеймо класса цилиндра расположено на нижней плоскости блока.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Лада Гранта: двигатель 21127

 Автоваз заговорили о том, что скоро на все автомобили, такие как Лада Гранта, Калина и Приора будут устанавливать новые двигатели внутреннего сгорания модификации ВАЗ 21127. Это 16-клапанный мотор, сделанный по аналогу 21126 двигателя, но с более лучшими характеристиками. А вот по внешнему виду никаких изменений практически не будет, так что отличить, как говорится, на глаз — вряд ли получится.

Преимущества 
Повышенный крутящий момент будет составлять 148 Нм, в то время как на предыдущей модели он был равен 145 Нм. Это позволит автомобилю более уверенно чувствовать себя на пониженных оборотах, что особенно благоприятно скажется при эксплуатации Гранты в городских условиях. Мощность на низах теоретически может возрасти до 10 % — а это весьма весомый показатель для такого рода силового агрегата.
В связи с повышением максимального крутящего момента, соответственно вырастет и максимальная мощность двигателя, и вместо прежних 98 лошадиных сил, новый мотор способен развивать уже до 106 л.с.
Более того, несмотря на улучшение всех характеристик, таких как мощность и крутящий момент, новый двигатель 21127 останется таким же экономичным, то есть расход топлива по сравнению с предшественником ничуть не увеличится.
Что касается ресурса двигателя, то без капитального ремонта заявленный пробег составляет до 200 000 километров. Конечно, эти данные далеко не идеальны, ведь мы прекрасно знаем, что даже двигатели «классики» способны выходить гораздо больший километраж.

Сроки установки новых силовых агрегатов на Ладу Гранту пока точно не оговорены Автовазом, но по их словам, уже с мая месяца текущего года некоторые версии автомобилей будут укомплектовываться этими силовыми агрегатами. А с июня 2013 года будет налажено серийное производство и уже намного большее количество машин будет оснащены новым 21127 мотором. Но довольствоваться этими новшествами смогут только те, кто не пожалеет денег на максимальные комплектации «Люкс».  

Двигатели ВАЗ — характеристики, обслуживание и описние конструкции на

Бензиновые двигатели всего 12

Объем: 1,5 л.
Мощность: 93 л.с.

Объем: 1.4 л.
Мощность: 89 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 98 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 87 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 74,5 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 80,9 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 81,6 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 89 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 90 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 106 л.с.

Объем: 1.7 л.
Мощность: 81 л.с.

Объем: 1.8 л.
Мощность: 82 л.с.

Модель автомобиля

Компания ВАЗ

ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейший российский производитель легковых автомобилей. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan.
С начала своего основания, завод выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время автомобили выпускаются под торговой маркой Lada.

Двигатель для классики

Проектирование велось совместно с итальянскими специалистами, т.к. новый двигатель планировалось устанавливать на итальянских машинах FIAT125. В 1969 году спроектирован новый с улучшенными техническими и динамическими характеристиками. В 1971 году двигатель и доработанный кузов (модель ВАЗ 2101) допущены к Государственным испытаниям, которые прошли успешно. О качестве советской конструкторской работы говорит тот факт, что двигатель принят итальянцами для FIAT125 и производился 15 лет для других моделей.

Линейка двигателей для «классики» выпускалась с объемами: 1,2; 1,3; 1,5 и 1,6 литров. Также этот двигатель с незначительными доработками используется на автомобилях «НИВА» и «LADA 4×4» с объемами 1,6-1,8 литра.

Двигатель для автомобиля с передним приводом

Необходимость такого двигателя обосновывалась совершенно другими качественными показателями автомобилей с передним приводом. Проект, запущенный в 1970 году, получил обозначение Э1101. При сохранении концепции четырехцилиндрового рядного двигателя 2101 в двигатель Э1101 внесены изменения:
• Уменьшено межпоршневое расстояние (89 мм) без изменения линейки возможных объемов двигателя (1.2. 1,7 л), что позволило свободно поместить его в моторном отсеке поперек направлению движения.
• Изменена конструкция механизма газораспределения, в части привода клапанов, что позволило снизить инерционные нагрузки.
Двигатель используется на всех моделях Lada с передним приводом.

Полноценно использовать свой автомобиль любой владелец сможет только в том случае, если каждый из элементов общего механизма будет работать стабильно и без сбоев. Такая слаженность в работе агрегатов приведет к тому, что все системы смогут функционировать предельно четко и эффективно, благодаря чему водитель получит возможность наслаждаться управлением, а пассажиры – удобством при передвижении. Нет смысла выделять более или менее важные детали, именно от того, насколько гармонично они дополняют друг друга зависит функциональность всего механизма. Тем не менее, всем известно, что большое значение в обеспечении возможности полноценно использовать владельцем его средство передвижения возлагается на двигатель, один из важнейших агрегатов современных авто, без которого ни одна машина не проедет и метра самостоятельно. Несмотря на все обилие фирм, занимающихся производством моторов, в этой статье мы вместе попробуем выбрать лучший двигатель ВАЗ и, возможно, после прочтения данного материала Вы будете приятно удивлены возможностями, которые заложены в «свои» моторы.

Рассматривать мы будем силовые агрегаты, которые являются причиной множества споров и дискуссий, разворачивающихся между автолюбителями как на просторах интернета – посредством форумов, так и в реальной жизни, при непосредственном общении. Итак, на звание лучшего двигателя нами номинированы три мотора: ВАЗ 21116, 21126 и 21127. Кто из них будет признан «TheBest» — покажет наш обзор. На самом деле, чтобы понять, какой двигатель лучше, понадобится сначала более подробно с ними познакомится. Ведь известно, сколько людей, столько и мнений, и каждый водитель в вопросе определения лучшего мотора, в первую очередь, будет руководствоваться личными ощущениями.

21116

Инженеры посредством данного силового агрегата решили заменить постепенно отслуживший своей ВАЗ 21114 (объем — 1,6 литра). Новый мотор на восемь клапанов производства Волжского автозавода с индексом 21116был глубоко модернизирован и смог предложить потребителям вполне приличные показатели: при том же объеме, что и у предшественника, 1,6 литра, он способен показывать 90л.с., а ресурс составляет порядка 200 тысяч километров.Для многих автолюбителей этот силовой агрегат является оптимальным вариантом, который, по их мнению, сочетает в себе самые необходимые в условиях наших дорог характеристики: прост в эксплуатации и неприхотлив в обслуживании, достаточно мощный, но, при этом, экономичный. В случае обрыва ремня не стоит опасаться за серьезные поломки, а его крутящий момент на «максимуме» 140 Нм при 3800 об/мин. вызывает только комплименты. С такими показателями он станет оптимальным вариантом для города. Двигатель позволит автомобилю показывать интенсивный, но, в то же время, ровный разгон, непосредственно к 5000 об/мин. В целом, если коротко охарактеризовать этот «движок», можно сказать, что это надежный и простой в обслуживании мотор, за долговечность которого ему можно простить более мелкие погрешности.

21126

До недавнего времени этот мотор смело называли самым совершенным из всех силовых агрегатов, произведенных ВАЗ, и похвалы эти, нужно сказать, вполне заслужены. Экономичный и мощный, с шестнадцати клапанной конструкцией, в которой нашлось место индивидуальным катушками зажигания и гидрокомпенасторам – это далеко не полный перечень достоинств данного силового агрегата. Технические показатели также находятся на высоте: 98 «лошадок», рабочий объем 1,6 литра, максимальный крутящий момент в 145 Нм достигается при преодолении отметки в 4000 об/мин. Предел мощности в 98 л.с. можно получить, только разогнав мотор до 5600 об/мин., что способны сделать далеко не все водители. Этот фактор следует отнести к особенностям именно этой модели двигателя.Отметив положительные стороны, нельзя не сказать о недостатках, которые, конечно, также в нем есть. Главным из них является высокая степень повреждений в случае обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой необходимость достаточно ощутимого в плане финансов сервисного обслуживания. Учитывая все вышесказанное, можно подвести краткий итог: такой тип двигателя оптимально подойдет для водителей, которым нравится ездить в агрессивной манере и только возможный обрыв ремня ГРМ не позволяет назвать его идеальным вариантом, лишенным недостатков.

21127

С появлением двигателя ВАЗ 21127 в определенной степени нивелировались казавшиеся незыблемыми похвалы в адрес его предшественника – ВАЗ 21126. А все дело в том, что новый вазовский мотор был существенно доработан и смог предложить еще более впечатляющие возможности. Сперва следует отметить возросшую мощность силового агрегата, теперь вместо 98 «лошадок» владелец получает целых 106 л.с. при возросшем со 145 до 148 Нм крутящего момента. Специалисты славно поработали над его предшественником, в результате, двигатель 21127, сохранив показатели динамики разгона, стал более эластичным, а главное – получил регулируемый впуск. Данный силовой агрегата с 2013 года начали устанавливать на Lada Priora, Granta и Kalina. По сравнению с 21126, новый мотор получил свыше 20-ти новых комплектующих, благодаря которым, а также другой прошивке, распределению фаз и впускному ресиверу стал мощнее. В целом, нужно сказать, это практически тот же ВАЗ 21126, который, однако, за счет запаса сжатого воздуха на низах стал ехать интереснее.

Так какой все-таки лучше?

Ознакомившись с основными характеристиками наших претендентов, мы теперь смело можем подвести общий итог и назвать победителя. Если подойти к вопросу с рациональной точки зрения, ответ на вопрос: «какой двигатель ВАЗ лучший?» кажется более чем очевидным – последний в линейке, то есть, наиболее новый и модифицированный, и действительно, мотор ВАЗ 21127 после всех своих доработок выглядит явным фаворитом за звание лучшего, ведь при всех своих недостатках – это те же, что и в 21126 проблемы в случае обрыва ремня ГРМ и дорогое обслуживание, он предлагает очень классные характеристики, особенно для тех, кто любит прокатиться с ветерком. ВАЗ 21126 и 21127 – это как братья, правда, «двадцать седьмой» — моложе, но крепче, а «двадцать шестой» — старше и увереннее, если можно так выразиться, то есть, более значимый в плане охваченной аудитории. Поэтому мы даже не будем пытаться сравнивать между собой эти два двигателя, а объединим их возможности против общего конкурента – ВАЗ 21116. Здесь уже сформулируем вопрос несколько иначе: «какой двигатель лучше, восьми клапанный или шестнадцати клапанный?»

В качестве ответа и, соответственно, для определения победителя, приведем такую информацию: основные рекорды мощности, продемонстрированные моторами ВАЗ, были достигнуты именно с помощью агрегатов с 16-ю клапанами, а главное, что при выборе автомобиля с 16-ти клапанным силовым агрегатом положительных аспектов владелец получает больше, чем негативных. Увеличение используемого объема топливно-воздушной смеси, которая попадает в цилиндры, влияет и на увеличение мощности, что и подтверждается техническими описаниями каждого из моторов. Помимо этого, изменения формы камеры сгорания в двигателе на 16 клапанов позволяет ему показывать более высокую детонационную стойкость, что весьма важно, учитывая качество топлива, которое продается на автозаправочных станциях. Также следует сказать, что в двигателях с 16-ю клапанами лучше работает система охлаждения, которая способствует повышению надежности силового агрегата. В чем выигрывает 8-ми клапанный агрегат, так это в более дешевом обслуживании и, собственно, доступности, поскольку стоит меньше, нежели конкуренты. В свое время 8-ми клапанные силовые агрегаты являлись оптимальными для эксплуатации в наших условиях, однако, прогресс внес свой положительные коррективы, позволив модернизировать моторы.

Видео инструкция как сделать хороший двигатель ВАЗ

Вывод

Поэтому, подводя итог и называя лучший двигатель ВАЗ, мы отдаем предпочтение силовому агрегату 21127, который по всем параметрам опережает своих конкурентов в этом импровизированном рейтинге, но, с одной поправкой, поскольку его владельцам следует быть готовым к ощутимым финансовым затратам в случае возникновения неожиданных неисправностей. Этот топ лучших – наш субъективный взгляд и вы вполне можете как поддержать его, так и быть не согласны с нашим мнением. Свои доводы по этому поводу вы всегда можете представить отзывами в комментариях на форуме, поделиться интересными фото и видео, а также предложить свои варианты, которые, по вашему мнению, достойны звания лучший двигатель ВАЗ.

Вступление

Лада Нива выпускается еще с 70-х годов 20 века, а именно впервые сошла с конвейера в далеком 1977 году и наделала много шуму. На тот момент в СССР из внедорожников было мало автомобилей, а всем известный АвтоВАЗ никогда не выпускал полноприводных автомобилей. Нива действительно произвела фурор.

С тех пор утекло много воды, союз распался, а Нива как была популярной, так и осталась и практически не изменилась с первого выезда с завода. Конечно, с совершенствованием технологий и усилением стандартов защиты окружающей среды АвтоВАЗу приходилось подстраиваться под новые стандарты и дорабатывать двигателя, модернизируя их.

За все время существования Нива повидала несколько типов двигателей, о которых мы, кстати, поговорим в данной статье.

Различия двигателей

Основными отличиями двигателей устанавливаемых в Ладу 4Х4, был объем двигателя, с годами его увеличивали, а так же перешли с карбюратора на инжектор. Переход на инжектор позволил увеличить мощность двигателя при этом уменьшить расход топлива, который, кстати, по сравнению с «Жигулями» у Нивы немаленький.

Со временем объем двигателя увеличили с 1,6 литра до 1,7, а позже и вовсе до 1,8 литра, что положительно сказывалась на ездовых характеристиках автомобиля.

Двигателя Нивы

Ниже представлен список с подробным описанием характеристик устанавливаемых на Ниву имеющую индекс, начинающийся на 2121 и далее. Все двигателя Нивы имеют 8-клапанный двигатель с цепным приводом газораспределения.

Двигатель 2121

Данный ДВС достался Ниве от ВАЗ 2106, но, конечно же, модернизированный. В нем был увеличен объем до 1,6 литра, что позволило снять с мотора большое количество лошадиных сил, которые так необходимы для полного привода. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором увеличенного объема, что так же положительно сказывалось на технических характеристиках авто. Данный двигатель устанавливался практически без изменений до 2005 года, в 1995 году ДВС подвергся небольшой доработки, и объем его увеличился до 1,7 литра.

Технические характеристики

1,6 литра до 1995 г.в.1,7 литра после 1995 до 2005 г.в.
ТипБензиновыйБензиновый
Объем (см 3 )15801696
Мощность (л.с.)8081
Крутящий момент (Нм)116129
ГРМЦепьЦепь
ОхлаждениеЖидкостноеЖидкостное
Количество клапанов88
Количество цилиндров44
Система питанияКарбюраторКарбюратор
Макс. Скорость (км/ч)130134
Расход топлива10,811,2

Двигатель 21214

В 2005 году волжский автомобильный завод из-за введения ЕВРО стандартов переходит на инжекторные двигателя. Данный двигатель имеет индекс 21214 с объемом двигателя в 1,7 литра и с впрыском топлива по методу распределения через форсунки. Данный двигатель получился довольно удачный и буквально вывел Ниву на новый уровень. Инжектор позволил добиться более приятной работы двигателя, облегченного запуска и экономии топлива. Двигатель продолжает выпускаться по сегодняшний день на автомобилях Нива Урбан и Нива 4х4.

Источник Источник http://www.motorhunter.ru/engine_mark/53trademark.html
Источник Источник http://world-mans.ru/razbiraemsya-v-dvigatelyax-vaz.html
Источник Источник Источник http://enginehack.ru/dvigatelya-nivy/

BLOG-LADA-GRANTA: двигатель 21127

 Автоваз заговорили о том, что скоро на все автомобили, такие как Лада Гранта, Калина и Приора будут устанавливать новые двигатели внутреннего сгорания модификации ВАЗ 21127. Это 16-клапанный мотор, сделанный по аналогу 21126 двигателя, но с более лучшими характеристиками. А вот по внешнему виду никаких изменений практически не будет, так что отличить, как говорится, на глаз — вряд ли получится.


Преимущества 
Повышенный крутящий момент будет составлять 148 Нм, в то время как на предыдущей модели он был равен 145 Нм. Это позволит автомобилю более уверенно чувствовать себя на пониженных оборотах, что особенно благоприятно скажется при эксплуатации Гранты в городских условиях. Мощность на низах теоретически может возрасти до 10 % — а это весьма весомый показатель для такого рода силового агрегата.
В связи с повышением максимального крутящего момента, соответственно вырастет и максимальная мощность двигателя, и вместо прежних 98 лошадиных сил, новый мотор способен развивать уже до 106 л.с.
Более того, несмотря на улучшение всех характеристик, таких как мощность и крутящий момент, новый двигатель 21127 останется таким же экономичным, то есть расход топлива по сравнению с предшественником ничуть не увеличится.
Что касается ресурса двигателя, то без капитального ремонта заявленный пробег составляет до 200 000 километров. Конечно, эти данные далеко не идеальны, ведь мы прекрасно знаем, что даже двигатели «классики» способны выходить гораздо больший километраж.

Сроки установки новых силовых агрегатов на Ладу Гранту пока точно не оговорены Автовазом, но по их словам, уже с мая месяца текущего года некоторые версии автомобилей будут укомплектовываться этими силовыми агрегатами. А с июня 2013 года будет налажено серийное производство и уже намного большее количество машин будет оснащены новым 21127 мотором. Но довольствоваться этими новшествами смогут только те, кто не пожалеет денег на максимальные комплектации «Люкс».  

Параметры приоры седан. Технические характеристики Лада Приора. Комплектация и цена Лада Приора универсал

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек. Этот тип кузова не менее востребован, чем седаны. Характеристики лада хэтчбек приора практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и отделкой салона.У хэтчбека Priore багажник больше, особенно если сложить заднее сиденье. Тип и характеристики двигателей машины не отличаются. Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения
Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Lada Priora хэтчбек

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может даже приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри – вполне современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десятым, седан Lada Priora – глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) — лучшее соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада Приора седан по праву лидирует в топе самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучше по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8 кл 1,6 л, 16 кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680
1680
Высота, мм 1420 1420
Основание, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Трансмиссия Руководство Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(Н)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

Версии «Приора» универсал

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
  2. «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности для водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электроподогрев наружные зеркала.
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появилась обновленная решетка радиатора, появились накладки на дверях на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Есть три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 г. следующих автомобилей этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом кузов хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены. Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, на- бортовой компьютер, автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, повторители в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенная П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3- топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — механизм управления редуктором реактивной тяги; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora.Это конечно ново. Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первая Приора универсал появилась в продаже еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал – самый просторный и вместительный автомобиль из всего семейства Приора. Однако длина универсала на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека.При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинаковая.

Объем багажного отделения универсала Priora составляет 444 литра, однако, если сложить задние сиденья, объем погрузочного пространства увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что сиденья до сих пор не складываются в идеально ровный пол.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль практически не изменился. Не считая новой решетки радиатора, бамперов, встроенных в наружные зеркала поворотников и оптики с дневными ходовыми огнями. Кстати, задние фонари теперь имеют светодиоды.

Однако более серьезные изменения претерпела техническая часть и интерьер. Так, на универсале Lada Priora нового поколения появился более мощный силовой агрегат на 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный двигатель мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления. Варианта с АКПП пока нет, но как обещает производитель Лада Приора с АКПП будет поставлена ​​на конвейер в конце лета 2014 года .Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Лада Приора.

Но первое, что сразу бросается в глаза в новой Приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности. Рулевое колесо теперь трехспицевое. На центральной консоли есть цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но и может выступать в роли экрана навигатора.

Далее фото Лада Приора универсал , как внешний вид, так и в салоне. И конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также есть фото багажника универсал Лада Приора .

Фото Лада Приора универсал

Фото салона Лада Приора универсал

Фото багажника Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора универсал

Габариты на Приора универсал , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Так раньше длина автомобиля была 4330 мм, сейчас 4340 мм. Также следует отметить, что клиренс или клиренс Лада Приора универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен 170 мм . Эта разница объясняется усиленной подвеской, так как универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, задние пружины автомобиля имеют большее количество витков. Высота автомобиля также больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета здесь нет, просто все универсалы Lada Priora штатно имеют рейлинги на крыше. Подробные размеры Приора универсал смотрите ниже.

Размеры, дорожный просвет, багажник Лада Приора универсал

  • Длина — 4340 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1508 мм
  • Снаряженная масса/полная масса – 1185/1593 кг
  • Колея передних/задних колес – 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Объем багажника — 444 литра
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
  • Объем топливного бака — 43 литра
  • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Клиренс универсала Lada Priora 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более совершенная модификация с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает чуть больше лошадиных сил. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала, привод которых осуществляется ремнем. Ниже приведены параметры этих двигателей.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП 5-ст.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
  • Комбинированный расход топлива — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП 5-ст.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самого доступного Лада Приора универсал в комплектации «норма» составляет на сегодняшний день 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хэтчбек можно купить за 369 700.В комплектации «люкс» универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек Priora в той же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий кузова.

Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.В плане комфорта покупателям универсала Lada Priora предлагают мультимедийную систему с большим экраном на центральной консоли, климат-контроль, круиз-контроль. Легкосплавные диски имеют размер 14 дюймов.

Но даже в комплектации «норма» комплектация автомобиля очень неплохая. Так все автомобили уже имеют подушку безопасности водителя, подголовники задних сидений, систему крепления детских сидений ISOFIX, антиблокировочную тормозную систему с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску.Мультимедийной системы конечно нет, но аудиоподготовка есть. Как было отмечено выше рейлинги Лада Приора универсал присутствуют на всех рестайлинговых автомобилях.

  • Комплектация «норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
  • Комплектация «норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
  • Пакет «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) – 458 300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
  • Пакет «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) – 468 300 руб.

Видео Лада Приора универсал

Подробный видеообзор рестайлинговой версии Lada Priora.

Читайте также подробный обзор с фото и видео седана Лада Приора, а также большую статью о хэтчбеке Лада Приора. В этих статьях вы можете найти отличия в ценах и комплектациях для всего семейства Приора.

основные преимущества современного автомобиля. Рестайлинг и инновации

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора хэтчбек. Этот тип кузова не менее востребован, чем седаны.Технические характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой салона. У хэтчбека Priore багажник больше, особенно если расширить его заднее сиденье. Тип и характеристики двигателей машины не отличаются.Хэтчбек Priora оснащается только одним двигателем – 16-клапанным объемом 1,6 л, выдающим 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля массой чуть более 1,5 тонны.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1,6 л, 16 кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Основание, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Трансмиссия С ручным управлением
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное отношение главной пары 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Lada Priora хэтчбек

Описание

Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — это новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора сейчас та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Является лидером продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может даже приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри – достаточно современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере – десятым, седан Lada Priora – глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан(она же ВАЗ 2170) это лучшее соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области – Лада Приора седан по праву лидирует в топе самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучше по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех машин тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8 кл 1,6 л, 16 кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
Основание, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний 4×2/передний
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Трансмиссия Руководство Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление реечного типа, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86(Н)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан.Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве присутствовала и модель купе. Автомобили семейства Priora зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седан.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110.Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» остался только похожий вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и техники, а дизайн автомобиля дополнен почти тысячей изменений. Собственно разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн.Капот, крышка багажника, крылья (переднее и заднее), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей, а также оптика разрабатывались с нуля. Передняя часть и модели 2170 также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Priora получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятку» из-за ее несуразной внешности и «горбатого» тела в шутку называли «беременной антилопой». Соответственно, Лада Приора-2170 понравилась публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать о салоне. Здесь изменена каждая мелочь. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «посвежела» в глазах автомобилистов. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем довольно приятные часы овальной формы.На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше на вид, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлечь внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водительской в ​​базовой комплектации, а также подушек безопасности переднего пассажира в люксовой комплектации.Значительно снижен уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Неизменным осталось только пространство в салоне. Салазки переднего сиденья очень короткие, что не позволит достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Нет регулировки сиденья по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л.с.С участием. Несмотря на это, агрегат получился практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с тем же объемом, но уже шестнадцатью клапанами, получил больше мощности и потенциала. Благодаря использованию зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата. Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Есть еще вариант 1.8-литровый двигатель мощностью 120 л.с. с., но устанавливается на «Приору» только тюнинг-ателье «Супер-Авто».

Шасси

При доработке подвески автомобиля были модернизированы передние стойки с бочкообразными пружинами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятому семейству. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» используются прямые кованые рычаги и диагональные, упирающиеся в них

В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач, которая в некоторых модификациях была заменена штатным гидроусилителем руля, новой более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Однако о тормозах нужно говорить отдельно. Что примечательно, в задних тормозах 2170-го оставили барабанную систему. По словам производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при должном соблюдении требований ПДД и скоростного режима. Новая Lada Priora, прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Примечательно, что Priora получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки автомобилей.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие тесты на безопасность при лобовом и боковом ударах. В итоге первая модификация «Приоры» едва набрала две звезды из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось добиться трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную переработку кузова на жесткость и устойчивость.Обновленный автомобиль в 2008 году, специалисты АвтоВАЗа протестировали его в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось с натяжкой достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, и цена на него относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Б/у в достаточно прост в обращении и легко ремонтируется.Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный блок. В системе подвески и элементах кузова также нет ничего сложного – поломку легко устранить вручную, используя оригинальные запчасти С минимальными затратами денег. Ремонт Приоры вряд ли влетит в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, то лучше не лезть самостоятельно и отправиться на ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных модификаций. автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). Ближе к концу существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченной серией и только в люксовых комплектациях.Хочется добавить, что за все годы своего существования Приора показала себя достаточно практичной и относительно недорогой в обслуживании. народный автомобиль, который вполне способен заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и именно поэтому Лада-2170 в ближайшее время покинет рынок.

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

Версии «Приора» универсал

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
  2. «Норма», предусматривающий наличие подушки безопасности для водителя, тормозной системы с вакуумным усилителем, дисковых передних тормозов, гидроусилителя руля, инерционных ремней безопасности, противоугонной сигнализации, ходовых огней для дневного света, тканевого салона, электрообогрева наружных зеркал .
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появились обновленная решетка радиатора, накладки на боковые зеркала заднего вида, передний и задний бампера, в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях передний ряд оснащен дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные размеры универсала «Лада-Приора» (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Есть три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлено два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. Следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с хэтчбеком кузов (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены. Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Базовая комплектация

V В состав автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях, электрозеркала, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление наружным освещением, указатели поворота в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенная П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (силовой блок брызговика снят для наглядности): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3- топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Сколько лошадиных сил у приоры на самом деле.Технические характеристики Лада Приора Мотор Особенности конструкции

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации грузового также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

prioRapro.ru.

Двигатель Приора 16 клапанов: Технические характеристики

Несомненным достижением отечественного автопрома считается выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора».Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является весьма привлекательным вариантом.


Обзор двигателя Лада Приора

Вернуться в категорию

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, которые ресурс у него есть в разных режимах.Поэтому первые «приоры» не получили восторженных отзывов покупателей.

В последующем автомобиль был оснащен собственной 16-клапанной модификацией агрегата 21126 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, снижены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на «приору» с 2013 года.Сравнительная характеристика всех трех агрегатов в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114. Двигатель ВАЗ 21126. Двигатель ВАЗ 21127.
Год выпуска 1994 2007 2013 Г.
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип/Количество цилиндров Рядный/4. Рядный / 4. Рядный / 4.
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, л.с. 78 при 5400 об/мин 98 при 5600 об/мин 106 при 5800 об/мин
Нм Крутящий момент 116 при 3000 об/мин 145 при 4000 об/мин 148 при 4000 об/мин
Расход топлива

трасса/Город/Смешанный,

5,7/8,8/7,3 5,4/9,8/7,2 Смешанный — 7.

Вернуться в категорию

Обновления и недостатки

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей было у «Приоры» со старой силовой установкой и как при изменении мощности и крутящего момента меняются. Приведем описание того, как меняются конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Увеличилось количество клапанов, их стало по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора.Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, увеличивается мощность при снижении расхода топлива.
  2. Улучшена степень сжатия за счет увеличения хода поршня. В новом двигателе 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но повышается эффективность сгорания топлива, что сказывается на мощности в положительную сторону.Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем двигателя приоры за счет увеличенной цели поршня.
  3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 доработан впускной коллектор. Как это сказалось на двигателе у «Приоры», можно увидеть в таблице. Мощность выросла на 8 л.с. Кроме того, улучшилась работа на малых и средних оборотах.
  4. Новые двигатели на «приоре» имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигается за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы.Теперь картерные газы интенсивно выживают в цилиндрах и снизился выброс вредных веществ в атмосферу.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что «жигулевские» силовые агрегаты не доживают до капитального ремонта и 150 тыс. км. Теперь за счет применения новых более качественных комплектующих ресурс двигателя вырос как минимум до 200 тыс. км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки.Например, при обрыве ремня ГРМ неизбежно встречаются клапана с поршнями и загибаются – это самый серьезный его недостаток. Как его устранить, не дожидаясь беды? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными образцами под клапана.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны, как правило, с некоторым браком, который еще можно встретить на отечественных автомобилях. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно бегущая прокладка под головкой цилиндров или плавающие обороты холостого хода.Или выходит из строя любой агрегат из навесного оборудования:

  • Падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя «Приоры» и потере его мощности;
  • неисправность датчика;
  • воздушные поверхности в топливном тракте через форсунки;
  • проблемы в дроссельной заслонке форсунки.
Вернуться в категорию

Увеличить мощность нового двигателя «Приоры» 21126 впервые решили в заводских условиях создать его спортивную модификацию.Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, улучшены впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его стали устанавливать на модели «Лада Гранта Спорт».

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с. Крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об/мин, расход топлива также вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения.Даем ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощности двигателей «Приоры»:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопной тракт нулевого сопротивления. Суть его работы заключается в уменьшении сопротивления пути, в результате чего часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, будет бесплатной и станет полезной.
  2. Тот же принцип работы и во впускном тракте нулевого сопротивления. Установка ресивера и дросселя 56 мм даст возможность свободно «дышать» силовому агрегату, и ваша «Лада Приора» станет мощнее на несколько лошадиных сил.
  3. Глубокий-глубокий тюнинг — новая комбинация спортивной комплектации, позволяющая открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к резиденции автомобиля, особенно в условиях города.
  4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченные вновь высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности. Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с пробами, исключив тем самым возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не стоит забывать и о чип-тюнинге. После серьезных изменений в комплектации мотора режим его работы обязательно улучшится, а для оптимизации и корректировки расхода топлива нужно произвести перепрошивку.

Рекомендации даны при условии, что силовая установка находится в исправном техническом состоянии. Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеуказанных мероприятий «Лада Приора» получит дополнительно около 20-30 л.с.Без снижения ресурса.

Сколько лошадей могут появиться над ним «Приоры»? Достаточно много, есть особенности и комплектующие для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунки и топливный насос на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбокомпрессора.

Нельзя забывать и о модернизации тормозной системы.Такой тюнинг даст отличный силовой результат, но ресурс двигателя существенно снизится, а расход топлива, наоборот, прилично возрастет.

Вернуться в категорию

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец «Приоры» хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого соблюдайте несколько простых правил:

    1. Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «сальной» езды.Но для его сохранения и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить жизнь мотору и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость движения по шоссе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная – 100-110 км/ч, при этом важно сохранять устойчивость.
    2. Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтной проводки, ремней привода генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Минеральные базовые масла следует менять чаще, синтетические – реже. Никогда не определяйте качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образовалось избыточное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь необходимо найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  1. Новый двигатель необходимо правильно раскатать, затем заменить масло, следуя инструкциям производителя.При беге избегайте больших нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
  2. Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте эффективность электровентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она резко вспыхивает, ресурс агрегата резко снижается.

Лада Приора – современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Сколько лошадиных сил у Приоры ~ Автовибер.ру

Сколько лошадиных сил у приоры

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И этого мало, ведь у приоры не только симпатичная цена, но и огромное количество как наружных, так и внутренних черт, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства.С 2007 года неоднократно модернизировался — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:

Имеется две модификации двигателей с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, 1,6 л. Появившаяся механическая коробка передач и передний привод Lada Priora, мощность которых составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного мотора, свидетельствует на удивление об очень быстрой езде.

Самый высокий крутящий момент, который был введен с использованием понесенного производства.

Читать так же

Экологически чистый двигатель увеличен.

Лада Приора Приора Измерение мощности

Обзор и тест автомобиля Лада Приора. С учетом всех переделок мощность двигателя около 150 лошадей.

Priora Power Проверьте в FCC. 145,2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2

998 по вопросам сотрудничества! Валы ОКБ.

Такие силовые агрегаты, как в Lade of Priora — лошадиные силы в принципе вышли практически у всех, но в России до сих пор распространены где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах/часах и в ТС автомобиля они указаны, узнать сколько лошадиных сил в приоре уроде можно, согласно такому переводу: 1 л/с составляет 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Стараются снизить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрации.

Читать так же

Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя приора двигатель:

1) снижение мощности

2) черный выхлоп

3) Мачтовый пробег двигателя

4) Расход топлива тяжелого автомобиля

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

АВТОВИБЕР.РУ.

Сколько лошадиных сил в приоре

Сколько лошадиных сил в приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь у приоры не только привлекательная цена, но и масса как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства.С 2007 года неоднократно модернизировался — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:

Имеется две модификации двигателей — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем, объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом – Лада Приора, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление довольно поворотливую езду.

Высокий крутящий момент, введенный зарубежным производством. Улучшенное сцепление. Экологичность мотора увеличилась.

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос сколько лошадиных сил в приоре. Это стало более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации грузового также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие силовые агрегаты, как в Lade of Priora — лошадиные силы — в принципе вышли практически у всех, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах/часах и в ТС автомобиля они указаны, узнать сколько лошадиных сил в приоре уроде можно, согласно такому переводу: 1 л/с составляет 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили приводом автоматического натяжителя. Стараются снизить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрации.

Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя предыдущего двигателя:

1) Снижение мощности2) Черный выхлоп3) Освоен ТО мотор 4) Большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Подробнее на нашем сайте

http://priorapro.ru.

легкое-Дело.ру.

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Подскажите? На всех приорах гнут клапана | Автор темы: Blythe

Антон (Кодер) Ну да, там 8 клапанов, которые точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная Приора? Это самые первые или как? Или что за извращение?)))) А так это все гайки и 16 клапанные движки таза загнуло))) Так что смотрите ремень ГРМ)))) Игорь

(Кайла) думаю только о покупке приоры или ваз 2112.

два слова вроде после 2005 не загнул 1.6 16

Никита (Морпех) Айдар, вроде 8 кл и 16 кл

Никита (Морпех) Игорь, 124 Мотыгль НЕ Найт

Айдар (Коуэн) О_О серьезно? Нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 кл вроде на сколько помню 98 сильный, 16 кл 105 или 106… ну раньше точно был

Айдар (Коуэн) Не больше, ба) Ты меня настраивал 😀

Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про твелн (124 двигл не негле)?

Никита (Морской) Игорь, Двинарь 124 Двигатель не нейтрален… у дяди была приора, начал гнуться после 3-х кругов, в итоге потом скинул за 220

Игорь (Кайла) Я этого не знал. Сказали что приоры были первые выпуски гнутые а вот новые уже не гнутые. Так все это есть.

Айдар (Коуэн) только за ремнем следить надо)) Не по трассе поедет, а где-то по трассе, выделяться за порванный ремень не понравится ни на каком двигателе, вдвойне не приятно если клапан до сих пор работает 😀

Никита (Морской) Игорь, но не переживайте по этому поводу, просто время от времени проверяйте ремень и все… Масло менял, ремни все смотрел и видео, раз в месяц проверял, вытягивал если надо, все норм будет

Никита (Морской) зажигает клапана, готовьте 30 к просто 🙂

Никита (Марин) отложено на черный день

Игорь (Кайла) 8 CL Че за двигатель? Как 2114? или другой?

Никита (Морской пехотинец) Игорь, а Она его знает

Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее чем двойник 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Морской) Игорь, насколько слышал, двигатели что на 10 что на приоре одинаковые.Щас читаю Клапанест 16 98 сильный ну прет он не плохой это точно

Теги: Сколько лс в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для лады калина 2 (106 л.с.). Рефрешренваз #Ладакалина2…

Сколько лошадей в приоре с 1.6 и 1.8 и 8 и 8 клапанными двигателями??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 Кл-81лс 1.6 16кл-98лс 1.8 на приоре что-то новое

Екатерина откроет большой секрет — лошадей нет, только сплавы металлов! Лошадей придумали гаишники и автобаны.

Оля, на приору поставили только один двигатель 1.6 98лс!

Полина 1.8 140 ИВИТЕК

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1,5Д. Она не уступала обгоняющей 16-клапанной приоре. И у меня не болела голова, что рвется ремень ГРМ.

Николай

Илья Зависит от того занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тониров, какая мощность саба…

Валентайн движков 1.8 нет, а очень жаль. Сколько только можно перейти на 1.6, перестал уже.

uvlechenie.info.

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 — Телеграф

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6
Сколько лошадей у ​​приоры?
=== Скачать файл ===
Сколько лошадиных сил в приоре
Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) Седан

А клапаны — максимальный тип — четырехтактный, бензиновый, расположение цилиндров четыре в ряд. Крутящий момент двигателя — ньютон-метры. Средний расход топлива 6.8 литров на км пути. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич Тагаз. Борис 4 года назад. Двигатели и коробка Лада Приора. Ответы 1 следуют за ответами на этот вопрос. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации. Не нашли ответ на свой вопрос? О черновике статьи Все вопросы Участники рейтинга Описание Рейтинг Контакты.Присоединяйтесь к нам в Facebook Наша группа в Twitter ВКонтакте Мы есть в Одноклассниках. Введите свой e-mail, который вы указали при регистрации, и мы вышлем вам ссылку для смены пароля.

Примерная характеристика классного ученика

Вычислить интеграл с точностью до 0 001

Куда можно утилизировать люминесцентные лампы

Резюме заместителя директора по АХК

История с древнейших времен до конца

Результат взаимодействия несемейной семьи

Положить деньги на телефон через интернет Жизнь

В каких случаях вывешиваются схемы эвакуации

Сколько стоит сделать гель лак

Академия прав Саратова

Ольга Громыко Цитата

Витрум 50 инструкция

Решение о выдаче водительского удостоверения на 4 месяца

Правила наращивания ресниц

Картофельные четки характеристика сорта отзывы

Где знак попадания слово телефон

Рово

Искажение расписания рейсов 5

Где отдохнуть в кафе

Как назвать собаку девочку дач хунд

телеграм.тел.

Ресурс двигателя Приоры: как его увеличить

Приора во всей красе

Лада Приора первый отечественный автомобиль который реально может конкурировать с иномарками как по комфорту так и по динамике и надежности. Машина имеет не только улучшенные технические характеристики, но и значительные улучшения в плане управляемости.

При этом потенциальных покупателей, да и самих владельцев интересует ресурс двигателя этого автомобиля. Как известно, прежние модели ВАЗ редко могли проехать более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта.При этом их западные аналоги легко пробуривались на миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле «Лада Приора»? И как увеличить ресурс силовых установок, которые установлены на этой машине?

Среди автолюбителей Лада Приора считается самой неоднозначной моделью из всех автомобилей линейки ВАЗ. Он базировался на платформе 84 Sample. Эта машина стала заменой ВАЗ-2110. Автомобиль получился гораздо интереснее своего предшественника.Какой двигатель на «Приоре» стоит? Давайте посмотрим.

Эта машина легко может составить конкуренцию недорогим иномаркам. Обладает нормальным комфортом, а также хорошей динамикой и надежностью. По сравнению с прошлыми моделями конструкторам удалось значительно улучшить все эксплуатационные показатели.

Автомобиль получил много необоснованной критики, особенно виноват был старый 8-клапанный двигатель «Приоры». Однако после того, как силовые агрегаты для них заменили на новые, они просто поразили автомобилистов. Если присмотреться, то особой разницы увидеть практически невозможно.Но на литр уменьшился расход, увеличилась мощность. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это чувствуется и водителем, и пассажирами. Достаточно посмотреть на фото двигателя, чтобы все понять.

Агрегат работает ровно на всех оборотах. Если «десятка» требовала привыкания, то здесь можно кататься, почти не напрягаясь. Добиться этого удалось за счет усовершенствования конструкции.

Двигатель «Приоры» имеет мощность 98 л. от. и объем 1.6 литров. Этот мотор соответствует требованиям Евро 3. Рассмотрим его подробно.

Конструкция

Силовой агрегат автомобилей Лада Приора обеспечивает крутящий момент, который передается на приводы и колеса с помощью системы трансмиссии. Так обеспечивается движение машины.

На автомобили устанавливаются агрегаты ВАЗ-21126. Эти моторы разработаны на базе двигателей ВАЗ-2112. Инженеры увеличили рабочий объем двигателя до 1,6 литра, а также удлинили ход поршней.Диаметр цилиндров остался прежним.

Характеристика двигателя

Перед нами 1,6-литровый 16-литровый инжекторный агрегат с нормами под Евро 3. Оснащен системой распределенного впрыска с управлением от ЭБУ. Цилиндры имеют рядное расположение. Рабочий объем мотора составляет 1596 куб. Смотрите максимальную мощность — 72 кВт. Крутящий момент, который выдает двигатель, составляет 145 Нм. В качестве топлива предполагается использовать 95 бензин. Расход топлива на этом агрегате равен паспортным 7.2 литра. Максимальная скорость, на которую способна «Приора» с новым мотором – 183 км/ч. Машина может разогнаться до 100 км за 11,5 с. Поставить такой двигатель на «приору», цена которой составляет около 35-100 тысяч рублей, можно практически в любом гараже, своих денег он однозначно стоит.

— Материалы

Данный узел изготовлен из специально разработанных чугунных сплавов с высокими прочностными характеристиками, что позволило получить необходимые показатели жесткости и прочности.Каналы для циркуляции охлаждающей жидкости теперь проведены по всей высоте блока. Это позволило значительно улучшить охлаждение, а также процессы деформации блока цилиндров из-за перегрева, которые не отличались равномерностью. Каналы для прохождения охлаждающей жидкости расположены в верхней части ГБЦ.

Внизу вы можете найти пять опор для коленчатого вала. Крышки крепятся болтовыми соединениями. В подшипники устанавливаются вкладыши. Они изготовлены из специального стального сплава.Они используются в качестве подшипников коленчатого вала. Средняя опора имеет специальные пазы. В последних установлены упорные полукольца. Они предназначены для надежной фиксации вала. Так вы сможете избежать перемещения деталей по оси.

Если сравнивать этот узел с моделью 2112, то этот узел стал немного выше. Вы можете увидеть фото двигателя.

Коленчатый вал и его особенности

Данный узел изготовлен литьем из специальных сплавов высокопрочных сплавов чугуна.Для того, чтобы деталь смазывалась вместе с вкладышами штока, имеет технологические смазочные отверстия или каналы. Они закрыты заглушками.

Для снижения вибраций при работе инженеры применили восемь противовесов. Они расположены на коленчатом валу. Радиус кривошипно-шатунного механизма теперь (по сравнению с прошлыми модификациями) увеличен на 2,3 мм.

В передней части устройства установлен насос для масляной системы, а также для ремня ГРМ. Также двигатель «Приоры» оснащен приводом генератора с демпфером.Сзади находится чугунный маховик. Имеет специальный зубчатый венец из стали.

Щитунс

Эти узлы изготавливаются методом стальной поковки. Имеют чехлы на головах снизу. Их производят методом отделения от цельных шатунов. Так можно добиться более высоких точностных характеристик. Внизу шатуна установлены вкладыши с тонкими стенками.

Поршни

Двигатель «Лада Приора» имеет множество особенностей. В частности, он оснащен поршнями из специального алюминия.На каждом из них есть специальные кольца в количестве трех штук. Два верхних на каждом поршне — компрессионные кольца, а третье, нижнее — маслосъемное.

Дно имеет плоскую форму, а также четыре углубления для клапанов. При этом поршни по сравнению с последней модификацией нишедвигателя немного увеличены. Охлаждение поршневой группы осуществляется с помощью масла. Для этого в опорах коренных подшипников инженеры предусмотрели патрубки. Это трубки с шариками на пружинах.При работе мотора эти детали позволяют создать подачу масла к поршню.

Головка блока цилиндров

Сверху устанавливают ГБЦ, делают эту часть мотора литьем из специальных алюминиевых сплавов. Нижняя его часть имеет каналы для циркуляции теплоносителя. Распределительные валы с верхним расположением. Один используется для впуска, другой для выпускных клапанов. GBC на этом двигателе существенно отличается от последней модификации. Здесь применялись фланцы большей площади, а также стенки канделябров.Последние теперь составляют одно целое с головой.

Распределительные деревья

Эти узлы монтируются на опорах, расположенных в верхней части ГБЦ. Изготавливаются литьем из высокопрочного чугуна. Двигатель «Приоры» оснащен гидротолкателями, которые автоматически регулируют зазоры в приводе клапанов. Мотор за все время простоя не потребует от своего владельца регулировки зазоров.

Агрегат имеет четыре клапана на цилиндр. Направляющие втулки и седла плотно запрессованы в ГБЦ.Также первые детали снабжены стопорными кольцами. На направляющих есть колпачки для удаления масла.

Система смазки

Данный узел выполнен в виде комбинированной системы. Масло подается как распылением, так и под давлением.

Система охлаждения двигателя

Представляет собой охлаждающую рубашку в цилиндре двигателя и блоке цилиндров. Как и во многих других моделях от АвтоВАЗа, в дерн другие узлы. Это радиатор, насос охлаждающей жидкости, а также расширительный бачок.

Питание

Эта часть конструкции двигателя тоже ничем особым не отличается. Она, как и прошлые модели, состоит из стандартных деталей. Различия только в топливной рампе. Теперь он имеет форму трубы без обратной сливы. Он сделан из нержавеющей стали, а не из алюминия, как раньше.

Также изменениям подверглись форсунки. Теперь они имеют немного меньшие размеры. Регулятор давления тоже поменялся. В новой версии он расположен в корпусе бензонасоса. Дроссельный узел не имеет отверстия, которое в прошлых конструкциях соединяло патрубок подачи воздуха с впускным модулем.

Зажигание

Данная система представлена ​​из отдельных катушек на ГБЦ и Свечи. Всем этим хозяйством управляет ЭБУ. Это нововведение позволило отказаться от высоковольтной части, а также сделать систему более надежной в работе.

Дополнительная информация о двигателе

«Приора» (16 клапанов) спроектирован и разработан с агрегатом ВАЗ-11194. Хотя эти модели имели разницу в объеме, в большинстве деталей конструкции и основных узлов два двигателя совпадают.Одной из основных задач, которая стояла перед разработчиками, является достижение увеличенного ресурса. Инженеры взяли за основу ВАЗ-21124. Таким образом, использование новых технологий и решений позволило конструкторам значительно увеличить срок работы.

Смазка выпуск

Многие автолюбители, только что ставшие обладателями данного автомобиля, не знают, чем смазывать двигатель. Лада Приора может работать на разных видах смазки.

Сегодня большой выбор материалов для этих моторов.Главное здесь – не допустить смешивания масел для трансмиссии и для двигателя. В «Приоре» эти жидкости работают максимально эффективно, а расход будет снижен до минимальных показателей.

Для каждого конкретного силового агрегата расход будет свой. Однако, даже если известно, что лучше лить в двигатель, все же лучше учитывать мнения опытных автомобилистов.

Перед выбором масла лучше предварительно оценить цвет и густоту смазки.Важно, чтобы обозначение соответствовало вашему мотору. Зачастую характеристика двигателя включает именно такую ​​информацию.

Проверить качество масла можно прямо дома. Для этого вам понадобится кусок туалетной бумаги, или салфетка. Нужно капнуть немного на лист бумаги или салфетки. Так что, если масло быстро впиталось, то оно идеально.

Зимняя и летняя вязкость

Так какое масло заливать в автомобиль «ВАЗ Приора»? В двигатель этой машины могут заливать различные жидкости.Но обо всем по порядку.

Многие спрашивают, как менять смазку в разное время года. Как говорят опытные водители, подбирать жидкости нужно по тем характеристикам, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю.

Зимой, чтобы ваша «приора» заводилась даже в самые сильные морозы, покупайте товары с индексом OW в названии. Если мороз небольшой, то для обычной зимы идеально подойдет 15W-40.

Летом можно обойтись без масла.Важно вовремя произвести замену. Так можно сэкономить кучу денег на ремонте. Особенно это касается автоматических коробок передач.

Сколько стоит двигатель

Часто интересуются сколько стоит двигатель на «приору». Цена на 16-клапанный агрегат составит от 35 до 100 тысяч рублей в зависимости от технического состояния.

Возрождение

Недавно руководство АвтоВАЗа объявило о начале продаж обновленных версий этих автомобилей.Это будет 1,8-литровый мотор. Компания «Супер-Авто» занимается мелкосерийным производством этих агрегатов.

Ранее такие машины уже производились. Но теперь это будет совершенно новый двигатель. «Приора», а именно ее силовая установка, получит имя 21128. Крутящий момент составит 145 Нм, а какая будет мощность, пока производитель держит в секрете. Но уже известно, что динамика в новом моторе немного улучшилась, а расход топлива остался прежним.

Двигатель Приора характеристики

Годы выпуска — (2007 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя приоры 1597 см. Куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с./5600 Об.мин.
Крутящий момент — 145нм/4000 Об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 литра. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла в двигатель Приора — 50 г/1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя двигатель 21126 (ДХШВ), мм —
Масло в двигатель Лада Приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5л.
Если боитесь, лейте 3-3,2л.

Приора Ресурс двигателя:
1. По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

Тюнинг
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотор ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% SPR производства Federal Mogul, колодцы под клапана стали меньше, другой ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема натяжение ремня решается блоком 124. Сам прежний блок двигателя также претерпел небольшие изменения, такие как более качественная обработка поверхности СТО, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul.На этом же блоке над картером сцепления есть место с номером двигателя приоры, чтобы его увидеть нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркальцем.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода производителя 200 тыс. км, сколько двигатель ходит на практике… как повезет, в среднем так и есть.
Кроме того, существует облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, Также спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, потерю мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износом цилиндров, поршневых колец, пригоранием поршней.
Существенный недостаток — Двигатель Приора 21126 Гнет клапанов. Решение проблемы — замена поршней на безюбочные.
Тем не менее, двигатель приора на данный момент один из самых совершенных отечественных моторов, возможно по надежности хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, обнародована маркировка нового двигателя Приора ВАЗ 21127, статья о нем находится.

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, в котором использовалась база 21126. А с 2016 года стали доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Большинство неисправностей основного двигателя 126

Переходим к неисправностям и недостаткам что делать если троит двигатель приора, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в этом случае мерить компрессию чтобы выкинуть проблема с клапанной щелью.Но самый дешевый вариант съездить в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда обороты двигателя 21126 плывут и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовской шестерки десятки клапанной, твой ДМРВ сдохнет! Не умер? Потом почистить дроссельную заслонку, есть вероятность, что просится на замену ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может приехал РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры проблема в термостате или слишком сильные морозы то надо собирать картонку на решетку радиатора 😀 о перегреве и прогреве двигателя надо ли Разогрев? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас не заводится двигатель, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, встречается на всех двигателях Лады. Проблема в гидрокомпьютерах, шатунных и коренных вкладышах (это уже серьезно) или самих поршнях.
Чувствуется вибрация в двигателе приоры, дело в проводах высоковольтных или в RXX, возможно оплавились форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V


Чип Тюнинг двигателя Приора

Как балобость, можно поиграть в спорт с прошивкой, но явного улучшения не будет, как поднять мощность смотреть ниже.

Тюнинг мотора Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., причем мощность занижали для уменьшения налога, даже проводили разные замеры, в которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что верить самому, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как его зарядить, не прибегая ни к чему особому для небольшой прибавки, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города совсем ничего.
Форсирование двигателя Приора не будет полноценной без спортивных распредвалов, например катки ПК-3 при описанной выше комплектации дадут около 140 л.с. И это будет быстрый, отличный городской мотор.
Доработка двигателя Приора идет, пила ГБЦ, валы твердые 9.15 316, легкие клапана, форсунки 440с и ваш автомобиль легко отдает более 150-160 лс

Компрессор на приору

Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора, например, самый популярный вариант авто турбо кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с снижение компрессии. Дальше есть 3 варианта:
1.Самое популярное, опустить прокладку СЖ от двенадцати, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, установить и ехать на трассу выглядеть как машина машина. Да и машина не очень числится… потом бегом продавать компрессор, пишут что автотумбль не едет и все такое… не наш вариант.
2. Нижняя СЖ установка толстой прокладки ГБЦ от 2112 Для питерского впрыска на давлении 0,5 бара этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналог), выхлоп 51 труба, форсунки Бош 107 Волга, ресивер и дроссель стандарт. Для полного давления комплектации даем ГБЦ нарезать каналы, поставить повышенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно для настройки онлайн! Получаем отличную прошивку в любом (!) диапазоне мотора мощностью более 150-160л.с.
3. Нижний СЖ с заменой поршня на тюнинг под турбо, можно поставить проверенный нивовский поршень с поршнем под турбо на шатуны 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседес , например, удар 1-1.5 бар мощностью 200+ л.с. и лить как черт!)
Преимущество конфига в возможности в будущем установить на него турбину и выдувать хоть все 300+ л.с. Если поршень не летит к черту))

Поппер двигателя приоры или как увеличить объем

Начнем с того, что увеличивать объем не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не делайте этого)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установки мотокомпакта, например выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5мм, коленвал 80мм, растолкать цилиндры до 84мм и шатун 135,1мм палец 19мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба для R/ S, мотор можно свободно крутить, ставить злые деревья и давить большей мощностью, чем на обычный 1.6л. Чтобы раскрутить свой мотор, можно даже штатный блок с печкой удлинить, как это сделать, как крутится на 4 дроссельном впуске и широких валах и самое главное, как это происходит показано на видео ниже, смотрим:

Внимание, помощник (18+)

Приора на дросселях

Для повышения устойчивости двигателя и приемистости на педали газа поставили 4 дросселя на впуск.Суть в том, что каждый цилиндр получает свой дроссель и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора от низов к верхам. Самый популярный метод – это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, сделать коллектор-переходник и мерцание, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, инала широкая (фаза на 300 ), пилы Каналы CHC 40/35, легкие клапана, опелевские пружины, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубу, а лучше на 63 трубу.
В продаже имеются готовые комплекты из 4-х дроссельных впусков, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора Мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за рамки 200 л.с. На Ваз атмо надо брать валы типа Спорт 8 и раскрутить за 10000 об/мин, ваш мотор будет выдавать более 220-230 л.с. И это будет уже совсем адский драгкарт.
К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянные поломки и ремонт двигателя 21126 приора являются не избежать.

Приора турбодвигатель

Есть много способов постройки турбо приоры, смотрите городской вариант, так как больше восхищает в эксплуатации. Такие варианты чаще всего строят на турбине TD04L, поршня нива с воздуховодами, валы идеально стилники 8.9 можно СА 9.12 или подобные, форсунки 440с, ресивер 128, демпферы 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 лс, а как оно поедет смотрите видео

Внимание, помощник (18+)


А что насчет Волшебного Валилова? Для постройки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головку пилим, валов нужно 9.6 или подобные, шпильки жесткие от 8 клапана, помпа больше 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина ТД05, выхлоп прямой 63 труба. Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор моторы 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого достаточно для взлета в космос)

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода производителя составляет 200 тыс. км, сколько двигатель ходит на практике… как повезет, в среднем так и есть.

Автомобиль получил много необоснованной критики, особенно виноват был старый 8-клапанный двигатель «Приоры». Однако после того, как силовые агрегаты для них заменили на новые, они просто поразили автомобилистов. Если посмотреть на технические характеристики, то особой разницы увидеть практически невозможно. Но на литр уменьшился расход, увеличилась мощность. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это чувствуется и водителем, и пассажирами.Достаточно посмотреть на фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска — (2007 — наши дни) Материал блока цилиндров — чугун Система питания — Инжектор Тип — Рядный ряд цилиндров — 4 клапана на цилиндр — 4 Ход поршня — 75.6мм Диаметр цилиндра — 82мм Диаметр сжатия — 11 Приора Объем двигателя — 1597см. Куб Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с./5600 об. ШАХТА ТОРТ — 145НМ/4000 ОБ. Мин. Топливо — АИ95 Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 литра. | смешанный 7,2 л/100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г/1000 км Масса двигателя Приора — 115 кг Масло в двигатель Лада Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приора: 3, 5л . Если боитесь, лейте 3-3,2л. Приора Ресурс двигателя: 1. По заводу — 200 тыс. км 2. На практике — 200 тыс. км Тюнинг Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Жигули Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотор ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% SPR производства Federal Могул, колодцев под клапана стало меньше, другой ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решается проблема перетягивания ремня 124 блоком.Небольшим изменениям подвергся и сам блок цилиндров двигателя, вроде более качественной обработки поверхностей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с номером двигателя приоры, чтобы его увидеть нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркальцем.

Есть облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, а также спортивная форсированная версия — Двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 Вт/мин. Остальные двигатели практически одинаковы. Когда ремень ГРМ закрыт, клапан поворачивается. Из недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, потерю мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износом цилиндров, поршневых колец, пригоранием поршней. Существенный недостаток — Двигатель Приора 21126 Гнет клапанов. Решение проблемы — замена поршней на безюбочные. Тем не менее, двигатель приора на данный момент один из самых продвинутых отечественных моторов, возможно по надежности он хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого двигателя, маркировка нового двигателя Приоры ВАЗ 21127.В 2015 году был выпущен спортивный двигатель NFR под названием 21126-81, в котором использовалась база 21126. А с 2016 года — автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126 Block.

Большинство основных неисправностей двигателя 126

Переходим к неисправностям и недостаткам что делать если троит двигатель приора, иногда вопрос решает промывка форсунок, возможно в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в этом случае измерить компрессию, чтобы отбросить проблему с клапанной щелью.Но самый дешевый вариант съездить в сервис на диагностику.

Еще одна распространенная проблема когда обороты двигателя 21126 плавают и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовской шестерки десять клапанной, твой ДМРВ сдохнет! Не умер? Затем почистить дроссельную заслонку, есть вероятность, что просится на замену ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может приехал РХХ (регулятор холостого хода). Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, может быть проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется собирать картон на решетке радиатора.Что касается перегрева и прогрева, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас не заводится двигатель, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех моторах Лады. Проблема в гидрокомпьютерах, шатунных и коренных вкладышах (это уже серьезно) или самих поршнях.Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в проводах высоковольтных или в RXX, возможно оплавились форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V

Чип Тюнинг двигателя Приоры Как балобиз, можно поиграть в спорт с прошивкой, но явного улучшения не будет, как поднять мощность смотрим ниже.

Тюнинг мотора приоры для города

Ходят легенды, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижали для уменьшения налога, даже проводили различные замеры, при которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что верить самому, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как его зарядить, не прибегая ни к чему особому для небольшой прибавки, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города совсем ничего.

Наддув двигателя Приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например Велики СТИ-3 при описанной выше комплектации выдаст порядка 140 л.с.И это будет быстрый, отличный городской мотор. Инжиниринг приора идет, пилят ГБЦ, валы твердые 9.15 316, легкие клапана, форсунки 440с и ваша машина легко выдает более 150-160 лс

Компрессор на приору

Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора , например, самая популярная версия — автотурбо кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением компрессии. Далее есть 3 варианта: 1 .Самое популярное, опустить прокладку СЖ от двенадцати, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки Bosch 107, установить и ехать на трассу выглядеть как машина авто. Да и машина не очень числится… потом бегом продавать компрессор, пишут что автотумбль не едет и все такое… не наш вариант. 2 . Снижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского впрыска на давлении 0,5 бара этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналог), выхлоп 51 труба, форсунки Бош 107 Волга, ресивер и дроссель стандарт. Для полного давления комплектации даем ГБЦ нарезать каналы, поставить повышенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно для настройки онлайн! Получаем отличную прошивку в любом (!) диапазоне мотора мощностью более 150-160л.с. 3 . Нижняя СЖ с заменой поршневой на тюнинг под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршневую с членом под турбо на шатуны 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседес например дуть 1-1.5 бар мощностью 200+ л.с. и лить как черт!) Плюс конфиг это возможность в будущем установить на него турбину и выдувать хоть все 300+ л.с. Если поршень не полетит к черту))

поппер двигатель приора или как увеличить объем

Начнем с того, что увеличивать объем не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не делайте этого)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установки мотокомпакта, например выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, растолкать цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм, палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба для R/ S, мотор можно свободно крутить, ставить злые деревья и давить большей мощностью, чем на обычный 1.6л. Чтобы раскрутить свой мотор, можно даже штатный блок с печкой удлинить, как это сделать, как крутится на 4-м впуске дроссельной заслонки и широких валах.

Для повышения устойчивости двигателя и приемистости на педали газа поставили 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свой дроссель и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора от низов к верхам. Самый популярный метод – это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и твинки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие (фаза 300 ), пиление Каналов ГБЦ 40/35, Легких клапанов, Опелевых пружин, жестких толкателей, паука выхлопа 4-2-1 на 51 трубу, а лучше на 63 трубу.В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных впусков, вполне пригодные для использования. При правильной комплектации Priora Motor выдает порядка 180-200 л.с. и более. Чтобы выйти за рамки 200 л.с. На Ваз атмо надо брать валы типа Спорт 8 и раскрутить за 10000 об/мин, ваш мотор будет выдавать более 220-230 л.с. И это будет уже совсем адский драгкарт. К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянные поломки и ремонт двигателя 21126 приора не избегали.

Есть много способов постройки турбо приоры, смотрите городской вариант, так как больше восхищает в эксплуатации. Такие варианты чаще всего строят на турбине TD04L, поршня нива с воздуховодами, валы идеально стилники 8.9 можно СА 9.12 или подобные, форсунки 440с, ресивер 128, демпферы 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 лс, а как оно поедет смотрите видео. А как же Султуус Валилов? Для постройки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головку пилим, валов нужно 9.6 или подобные, шпильки жесткие от 8 клапана, помпа больше 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина ТД05, выхлоп прямой 63 труба. Этот набор железа сможет надуть в моторы вашего мотора 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого достаточно для взлета в космос)

Несомненным достижением отечественного автопрома считается предстоит выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является весьма привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общая характеристика

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилистам на практике известны все характеристики, в частности, какой у него ресурс в разных режимах. Поэтому первые «приоры» не получили восторженных отзывов покупателей.

В последующем автомобиль был оснащен собственной 16-клапанной модификацией агрегатом 21126 с рабочим объемом 1.6 литров и мощностью 98 лошадиных сил, что делало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, снижены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на «приору» с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114. Двигатель ВАЗ 21126. Двигатель ВАЗ 21127.
Год выпуска 1994 2007 2013 Г.
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип / количество цилиндров Рядный / 4. Рядный / 4. Рядный / 4.
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, л.с. 78 при 5400 об/мин 98 при 5600 об/мин 106 при 5800 об/мин
Нм Крутящий момент 116 при 3000 об/мин 145 при 4000 об/мин/мин 148 при 4000 об/мин/мин
Расход топлива

трасса/Город/Смешанный,

5,7/8,8/7,3 5,4/9,8/7,2 Смешанный — 7.

Обновления и недостатки

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей было у «Приоры» со старой силовой установкой и как при изменении меняются мощность и крутящий момент. Приведем описание того, как меняются конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Увеличилось количество клапанов, их стало по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, увеличивается мощность при уменьшении расхода топлива.
  2. Улучшенная степень сжатия за счет увеличения хода поршня. В новом двигателе 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но повышается эффективность сгорания топлива, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем за счет увеличенной цели поршня.
  3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 доработан впускной коллектор. Как это сказалось на двигателе у «Приоры», можно увидеть в таблице.Мощность выросла на 8 л.с. Кроме того, улучшилась работа на малых и средних оборотах.
  4. Новые двигатели на «приоре» имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигается за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы. Теперь картерные газы интенсивно выживают в цилиндрах и снизился выброс вредных веществ в атмосферу.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что «жигулевские» силовые агрегаты не доживают до капитального ремонта и 150 тыс. км.Теперь, за счет использования новых, более качественных комплектующих, увеличился как минимум до 200 тыс. км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ неизбежно встречаются клапана с поршнями и загибаются – это самый серьезный его недостаток. Как его устранить, не дожидаясь беды? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными образцами под клапана.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны, как правило, с некоторым браком, который еще можно встретить на отечественных автомобилях.Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно бегущая прокладка под головкой цилиндров или плавающие обороты холостого хода. Или выходит из строя любой агрегат из навесного оборудования:

  • Падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя «Приоры» и потере его мощности;
  • неисправность датчика;
  • в топливный тракт через форсунки;
  • проблемы в дроссельной заслонке форсунки.

Увеличить мощность нового двигателя «Приоры» 21126 Впервые решили в заводских условиях создать его спортивную модификацию.Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, улучшены впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его стали устанавливать на модели «Лада Гранта Спорт».

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с. Крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об/мин, расход топлива также вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения.Даем ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощности двигателей «Приоры»:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопной тракт нулевого сопротивления. Суть его работы заключается в уменьшении сопротивления пути, в результате чего часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, будет бесплатной и станет полезной.
  2. Тот же принцип работы и во впускном тракте нулевого сопротивления. Установка ресивера и дросселя 56 мм даст возможность свободно «дышать» силовому агрегату, и ваша «Лада Приора» станет мощнее на несколько лошадиных сил.
  3. Глубокий-глубокий тюнинг — новая комбинация спортивной комплектации, позволяющая открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к резиденции автомобиля, особенно в условиях города.
  4. Замена штатных клапанов и на облегченные снова высвобождает часть полезной энергии агрегата и добавляет ее к основной мощности. Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с пробами, исключив тем самым возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не стоит забывать и о чип-тюнинге. После серьезных изменений в комплектации мотора режим его работы обязательно улучшится, а для оптимизации и корректировки расхода топлива нужно произвести перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом того, что силовая установка находится в исправном техническом состоянии. Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеуказанных мероприятий «Лада Приора» получит дополнительно около 20-30 л.с.Без снижения ресурса.

Сколько лошадей могут появиться над ней «Приоры»? Достаточно много, есть особенности и комплектующие для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунки и топливный насос на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбокомпрессора.

Нельзя забывать и о модернизации тормозной системы.Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но при этом значительно снизится ресурс двигателя, а расход топлива, наоборот, прилично возрастет.

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец «Приоры» хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого соблюдайте несколько простых правил:

    • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «сальной» езды.Но для его сохранения и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить жизнь мотору и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость движения по шоссе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная – 100-110 км/ч, при этом важно сохранять устойчивость.
    • Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтной проводки, ремней привода генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Минеральные базовые масла следует менять чаще, синтетические – реже. Никогда не определяйте качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образовалось избыточное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь необходимо найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  • Новый двигатель необходимо правильно раскатать, затем заменить масло, следуя инструкциям производителя.При беге избегайте больших нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
  • Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте эффективность электровентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она резко вспыхивает, ресурс агрегата резко снижается.

Лада Приора – современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Лада Приора

габариты габариты. Основные технические характеристики универсала «Лада Приора». Кузов и компоновка автомобиля

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения. Стойки, крыша и пороги усилены. Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер. , автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, поворотники в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенная П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3- топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Если человек задумался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в другом кузове.Однако именно вариант универсал может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автопроизводитель

АвтоВАЗ показал на авторынок 2013 года новую версию автомобиля. Все новшества в основном коснулись кузова. Он стал более практичным и вместительным. Вместе с этим изменения коснулись дизайна зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также была повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

В общем, инженеры проделали большую работу над новинкой, и сегодня эта модель стала еще популярнее среди автомобилистов.В этой статье мы постараемся выяснить, какие изменения произошли с объемом багажника универсала Лада Приора.

Помимо того, что в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевозить достаточное количество груза, сложив задние сиденья, в машине найдется место для уютного ночлега. Этот вариант Лады хорошо подойдет любителям отдыха на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице.Ведь лучше переночевать в просторной и комфортной машине, чем мерзнуть на свежем воздухе.

Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал


Измерив объем багажника автомобиля, можно увидеть, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 777 литров.

В сравнении с моделью Lada Kalina отметим, что нельзя сказать, что у нее новый большой багажник, однако в нем легко поместится небольшая кроватка или коляска, велосипед.

Что касается технической стороны, то в Лада Приора универсал можно отметить следующие характеристики:

  • дверной проем, высота — 820 миллиметров;
  • высота
  • от пола до крыши – 845 миллиметров;
  • ширина между колесными арками – 930 миллиметров;
  • длина
  • со сложенными спинками – 164 сантиметра;
  • полная ширина — 150 сантиметров;
  • полная длина – 985 миллиметров;
  • от пола до полки — 560 миллиметров.

Задние сиденья автомобиля крепятся с помощью механизма, который не позволяет полностью сложить их до уровня пола багажника, а колесные арки занимают место в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек


К следующему сравним хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составил 360 литров, а если сложить задние сиденья – примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машине реально разместить груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, высота 800 миллиметров.Как сказано в технической документации, в багажник автомобиля можно поместить груз до 50 килограммов. Кроме багажника отметим и другие параметры:

  • высота багажника — 523 мм;
  • колесные арки
  • , ширина – 930 миллиметров;
  • длина
  • с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
  • длина
  • со сложенными задними сиденьями – 170 сантиметров;
  • максимальная ширина – 150 сантиметров;
  • погрузочная высота – 720 миллиметров.

Что касается седана Lada Priora, то объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели невозможно сложить задние сиденья.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЖ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики, на зависть предыдущим моделям ВАЗ, стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Рама «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КЖ 14 тыс. Н*м/градус, что является очень хорошей отметкой. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого испытания на диагональное давление были зарегистрированы изменения всего в 1,5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на «ладовских» моделях — один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благотворно сказывается на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.Рама не перекручивается на выбоинах и кочках, не возникает деформаций и аномалий между элементами салона и кузова, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на высокий показатель звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов кузова привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетный универсал повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dasia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозийной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок. Кроме того, антикоррозийная и антигравитационная защита устанавливается на больших площадях, чем раньше (у самарцев), более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

  • Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно используемая дополнительная защита;
  • Увеличено усиление передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
  • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
  • Колеса получили защитные фартуки;
  • Смена получила торпеду;
  • Модернизированный бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон.Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса разработан таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри с комфортом поместится большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашними животными. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность немного неуклюжему семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan. Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» исполнение

Начнем с седана:

  • Из нового семейства автомобилей Калина выпускается АвтоВАЗ;
  • Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют основными причинами хороших продаж седана;
  • Обладает хорошей управляемостью на высоких скоростях;
  • Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
  • Практичный и невероятно удобный для повседневного использования;
  • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
  • В багажном отделении угол раскрытия увеличен на 120 градусов, что облегчает погрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень крепкий, подседельный штырь подлежит усилению. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова на седан Лада Калина, представленные на фото.

Вариант вагона

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек В-класса.АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии – главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Универсал Калина

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину ругать не за что. Управляемость отличная, машина держит хорошо, дальние поездки не утомляют.

Калина

универсал практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон

продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри легко поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если сложить спинку, то багажник трансформируется в перевозчик.

Длина кузова универсал 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см. Теперь сравним с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке «калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Калина появляется только в 2007 году, тогда как Калина выпускается с 1996 года. Понятно, что в отношении кузова были применены кардинальные изменения, но модель получила и другие моторы, более современные и соответствующие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеально подходит для проезда городских «светофорных» дорог, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭУВТ.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и влияет на общую безопасность.

«Шортыш» можно назвать на сегодняшний день самой продаваемой «калиновской» моделью, и дело тут не только в новизне. Российским автолюбителям всегда нравились хэтчбеки, а этот тоже оснащен по последнему слову автомоды: единый ключ для замков, дистанционное управление.управление, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Самой популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан. Лифтбек тоже стали хорошо покупать, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как автомобиль В-класса, но учитывая габариты можно смело отнести к С-классу.

Являясь продолжателем калиновских традиций, седан даже был собран на его платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, интерьер.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, редизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

  • Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волжскую лодку, которую держит мощный молдинг.Такая решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
  • Бампер значительно мягче вазовских и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
  • Общие линии капота и крыши багажника слегка приподняты;
  • Передняя оптика получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиля они также наделены дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан доступен в 3 версиях.Самый «крутой» — Люкс, оснащен 98-сильным двигателем и имеет совершенно другой уровень оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить добротность сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно иной уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и долговечность антикоррозийной обработки.Оба эти процесса также осуществляются на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся отличной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благоприятно сказалось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, остроконечный капот менее безвреден для пешеходов.

Свесы выполняют важные функции:

  • Задний свес Гранты увеличен на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
  • Передний свес сконструирован таким образом, чтобы уменьшить тепловую нагрузку на двигатель и окружающую его среду.

Остальные отличия кузова:

  • Нижняя часть кузова была специально разработана для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонней оцинковкой – хорошее решение, значительно увеличивающее срок службы;
  • Что касается КЖ, то в данном конкретном случае показатель увеличен на 12 процентов, если сравнивать с Калиной;
  • Вес автомобиля был снижен на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в городских тесных рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
  • Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие прочные крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Гранта не лишилась традиционных вазовских «болячек»:

  • Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую видимость;
  • С другой стороны, у невысоких водителей будет плохой обзор дороги из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4-х вариантах кузова представлена ​​еще одна модель ВАЗ — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная «десятка». Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошими АВД-качествами и приятным салоном.

Как это характерно для седанов, дизайн Priora лучше соблюдает геометрию. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

  • Элегантная оптика спереди и сзади;
  • Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
  • Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение лучшего 5-дверного хэтчбека, когда-либо собиравшегося на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений, касающихся внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 разработан с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на интерфейсе.кузовных деталей, устранение больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно проработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.

Около 200 оригинальных элементов кузова получает универсал Priora.Бамперы совершенно другого нрава, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это для российского автолюбителя ново. Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 из семейства Lada 110.

Приора 3-дверное купе идеально подойдет водителям, предпочитающим активный, несколько «агрессивный» стиль вождения.Эта версия, как и универсал, также получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены, так называемые, размеры кузова, то теперь речь пойдет о геометрических. Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снять геометрические размеры кузова

Совокупность расстояний между определенными точками тела, называемыми контрольными точками, называется геометрией.Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Также не помешает замерить эти размеры.

Подробнее о том, как провести снятие геометрических размеров кузова своими руками, смотрите в видео и фото.Вы также можете прочитать инструкции об этом в других публикациях нашего сайта.

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно ново. Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первая Приора универсал появилась в продаже еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал – самый просторный и вместительный автомобиль из всего семейства Приора.Однако длина универсала на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинаковая.

Объем багажного отделения универсала Priora составляет 444 литра, однако, если сложить задние сиденья, объем погрузочного пространства увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что сиденья до сих пор не складываются в идеально ровный пол.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль практически не изменился.Не считая новой решетки радиатора, бамперов, встроенных в наружные зеркала поворотников и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, в задних фонарях теперь стоят светодиоды.

, но техническая часть и салон претерпели более серьезные изменения. Так, на универсале Lada Priora нового поколения появился более мощный силовой агрегат на 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный двигатель мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления.Варианта с АКПП пока нет, но как обещает производитель Лада Приора с АКПП будет поставлена ​​на конвейер в конце лета 2014 года . Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Лада Приора.

Но первое, что сразу бросается в глаза на новой Приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности.Рулевое колесо теперь трехспицевое. На центральной консоли есть цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но и может выступать в роли экрана навигатора.

Далее фото Лада Приора универсал , как внешний вид, так и в салоне. И конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также есть фото багажника универсал Лада Приора .

Фото Лада Приора универсал

Фото салона Лада Приора универсал

Фото багажника Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора универсал

Габариты на Приора универсал , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Так раньше длина автомобиля была 4330 мм, сейчас 4340 мм. Также стоит отметить, что клиренс или клиренс Лада Приора универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен 170 мм . Эта разница объясняется усиленной подвеской, так как универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, задние пружины автомобиля имеют большее количество витков. Высота автомобиля также больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета тут нет, просто на всех универсалах Lada Priora в стандартной комплектации стоят рейлинги. Подробные габаритные размеры Приора универсал смотрите ниже.

Размеры, дорожный просвет, багажник Лада Приора универсал

  • Длина — 4340 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1508 мм
  • Снаряженная масса/полная масса – 1185/1593 кг
  • Колея передних/задних колес – 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
  • Объем багажника — 444 литра
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
  • Объем топливного бака — 43 литра
  • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Клиренс универсала Lada Priora 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более совершенная модификация с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает чуть больше лошадиных сил. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала, привод которых осуществляется ремнем. Ниже приведены параметры этих двигателей.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП 5-ст.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
  • Комбинированный расход топлива — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП 5-ст.

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
  • Максимальная скорость — 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
  • Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самого доступного Лада Приора универсал в комплектации «норма» составляет на сегодняшний день 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хэтчбек можно купить за 369 700.В комплектации «люкс» универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек Priora в той же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий кузова.

Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.В плане комфорта покупателям универсала Lada Priora предлагают мультимедийную систему с большим экраном на центральной консоли, климат-контроль, круиз-контроль. Легкосплавные диски имеют размер 14 дюймов.

Но даже в комплектации «норма» комплектация автомобиля очень неплохая. Так все автомобили уже имеют подушку безопасности водителя, подголовники задних сидений, систему крепления детских сидений ISOFIX, антиблокировочную тормозную систему с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску.Мультимедийной системы конечно нет, но аудиоподготовка есть. Как было отмечено выше рейлинги Лада Приора универсал присутствуют на всех рестайлинговых автомобилях.

  • Комплектация «норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
  • Комплектация «норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
  • Комплектация «норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
  • Комплектация «норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
  • Пакет «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) – 458 300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
  • Пакет «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) – 468 300 руб.

Видео Лада Приора универсал

Подробный видеообзор рестайлинговой версии Lada Priora.

Читайте также подробный обзор с фото и видео седана Lada Priora, а также большую статью о хэтчбеке Lada Priora. В этих статьях вы можете найти отличия в ценах и комплектациях для всего семейства Приора.

127 двигатель 16 клапанный. Типичные поломки, причины, устранение

Двигатель ВАЗ-21127 — одна из последних разработок Волжского автозавода. Сегодня мы поговорим о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся своими впечатлениями от вождения автомобиля с этим двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126 , однако отличается от него следующими особенностями:

  • максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (для ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
  • крутящий момент увеличен со 145 до 148 Нм
  • вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (МАР) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

Рабочий объем 1596 куб.см.

Максимальная мощность — 78/5800 кВт/об/мин.

Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм/об/мин.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Основные изменения в двигателе ВАЗ-21127 — появление регулируемой системы впуска воздуха.

Новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух поступает в двигатель по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшить эластичность двигателя.По сути, это обычная инерциальная наддувная система.

Впечатления от двигателя ВАЗ-21127

Впервые Двигатель ВАЗ-21127 Начал установку весной 2013 года. На данный момент устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

Этот двигатель мы тестировали в паре с механической коробкой передач на новой Лада Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Лада Приора.

Что можно сказать об этом двигателе? Действительно, двигатель более охотно разгоняет машину.Особенно это заметно на малых оборотах, до 2,5 тысяч. Там, где 98-сильный мотор разгоняется довольно вяло, 106-сильный двигатель позволяет поддерживать хорошую скорость разгона. А вот на высоких оборотах, за 4 тысячи, отличия уже не так заметны.

Кстати, после отказа от ДМРВ проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой страдали многие владельцы отечественных автомобилей.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы этого двигателя.

Плюсы:

  • улучшенная гибкость двигателя
  • решение проблемы плавающего холостого хода

Минусы:

  • В стоимость резко возрастает транспортный налог, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
  • При обрыве ремня ГРМ двигатель все равно гнет клапана
  • Автомобиль с таким двигателем дороже

В завершение хотелось бы сказать, что нам определенно понравилось поведение машины с этим двигателем.Несмотря на небольшой прирост мощности, ездить с ним гораздо интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за саму машину с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог – решать вам.

Двигатель ВАЗ 21127 характеристики

Годы выпуска — (2013 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя — 1596 см3.
Мощность — 106 л.с./5800 об/мин
Крутящий момент — 148 Нм/4000 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город — | трек — | смешанный 7 л/100 км
Масса двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм —
Расход масла 21127 приора — 50г/1000км
Масло моторное Лада Приора 21127:
5W-30
5W- 40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 127 приоры: 3.5 литров.
При замене заливайте 3-3,2 литра.

Ресурс 21127:
1. По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с.

Двигатель устанавливается на:
Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый мотор ВАЗ, продолжение прежнего мотора 21126 и на базе того же доработанного блока.Двигатель рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Особенностью 127-го двигателя является то, что на него была установлена ​​система впуска с резонансной камерой с регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большого к малому, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. К тому же теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 моторов заканчиваются.
При этом двигатель приоры 21127 все так же гнет клапана, остальные проблемы остались прежними, шумы, стуки, троит… их причины описаны в статье про 126 двигатель.
По ощущениям и отзывам мотор стал ехать с низов интереснее обычного 126 мотора, вверху ситуация такая же, изменения небольшие, но ощутимые.

С 2015 года началось производство рестайлинговой версии этого мотора, которая получила название 21129 или в народе известна как двигатель Весты.

Приора 21127 тюнинг двигателя

Общая конструкция двигателя осталась прежней, здесь применены все принципы, которые мы применили на 126-м двигателе. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу, скажем, достаточно установить выхлоп на трубу 51 мм с пауком 4-2-1, ресивер оставим с нашим двухступенчатым заводским , купить демпфер на 54 мм, это даст нам около 115-120 л.с. Добавляя городские валы Стольников 8.9 фаза 280, мы дойдем до 100 за 9 секунд, примерно. На низы эти валы особо не повлияют, да и с новым ресивером неудобств не доставят, к тому же они качественные, прочные и т.д. Можно поставить более злые валы Стольников 9,15 фаза 316, но под них надо растачивать впускной и выпускной каналы на клапане 31 мм/27 мм, убрать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные типа BOSCH 431 360cc или 440cc с запасом. Таким образом, мы добьемся мощности свыше 150 л.с.

Компрессор и трубка на мотор приора 21127

Если этих способов недостаточно, то мотор либо хорошо накачали, либо закрутили в небо. Так или иначе, нам нужно менять ресивер, а значит, разница между доработкой 127 и 126 моторов стирается. Как поставить компрессор на 21127 или турбину, а так же восстановить злой атмо, читайте.

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. Новый двигатель ВАЗ мощностью 106 л.с., являющийся продолжением прежнего мотора 21126 и основанный на том же модифицированном блоке 21083.Двигатель рядный 4-цилиндровый инжекторный с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Особенностью 127-го двигателя является то, что на него была установлена ​​система впуска с резонансной камерой с регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. К тому же теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 моторов заканчиваются.При этом двигатель приоры 21127 все равно гнет клапана, в остальном проблемы те же, шумит, стучит, троит. По ощущениям и отзывам, мотор с низов стал ехать интереснее обычного 126 мотора, вверху ситуация такая же, изменения небольшие, но ощутимые. максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (у ВАЗ-21126 — 98 л.с.) крутящий момент увеличен со 145 до 148 Нм. С 2015 года началось производство рестайлинговой версии этого двигателя, которая получила название 21129 или в народе известна как двигатель Весты.

Технические характеристики двигателя

В этой статье рассмотрим работу с двигателем новой Калины Кросс , хозяин которой Дмитрий приехал аж из Ханты-Мансийского автономного округа! Конечно, он приехал не специально из-за одного тюнинга, это был просто элемент большой поездки.

Машина свежая, пробег всего 16 тыс.км. Оснащен новым двигателем ВАЗ 21127 с изменяемой геометрией впускного тракта .

Кратко остановимся на «новом» двигателе 21127 . «Новый» — в кавычках. По сути, это тот же двигатель Приоры 21126, с тем же объемом 1,6 литра, на который навесили новый ресивер с «изменяемой» геометрией впускного тракта, заменили ДМРВ с ДАД (датчик абсолютного давления). Автомобиль оборудован контроллером М74.5 , топливная рампа, форсунки тоже поменялись. Завод заявляет об увеличении мощности до 106 л.с. и крутящего момента до 148 Нм . Более подробно вопрос с впускным ресивером мы рассмотрим далее в статье.

Перед нами не ставилась задача сделать глобальный тюнинг. По словам клиента, «необходимо было доработать машину после завода», устранив те недостатки, на которые АвтоВАЗ традиционно закрывает глаза. Первым делом открываем коробку и устанавливаем 18 ряд, главная пара 3.9 и самоблокирующийся дифференциал . О пользе такого набора на гражданском автомобиле сказано уже не раз и повторяться незачем. Отсутствие блокировки на машине с приставкой «Кросс» вообще маркетинговая дура. Многоконусные синхронизаторы еще вполне живы (пробег небольшой), но вторичный вал у нас конструктив 08 и будем ставить синхронизаторы нового типа с 6-ю зацепами. По просьбе клиента было залито масло Motul, специально для коробок с замком.

Только самые рьяные вазононенавистники будут отрицать, что качество автомобиля «эпохи Бу Андерсона» значительно выросло. Это касается и качества сборки, и качества материалов, используемых в салоне. Автору, как владельцу первой Калины, новая машина мне очень понравилась.

Новый ресивер 127 представляет большие трудности при установке непосредственно в моторный отсек. Если 126 ресивер на Калине снимается без проблем (с предварительным снятием топливной рампы), то 127 ресивер так просто не снимается.Для его демонтажа на Калине нужно отцепить заднюю подушку двигателя и залить двигатель обратно!! До завода дошло незабываемое самарское «Суперавто» с 16 клапанами!!
В остальном работа с двигателем ничего нового. Разбираем шатунно-поршневую группу (шатунный подшипник задрал какой-то фигней, но коленвал в идеале), меняем вставные поршни на бесконтактные . Кольца поменяй заодно. Качество заводской хонинговки оставляет желать лучшего (настоящий напильник), но цилиндры в идеальном состоянии и мы не будем загонять клиента в траты на разборку блока и перехонингование его до платохона.

С головой работы совсем немного — помыть, счистить заводской клей. Заводские колпаки при пробеге 16 тыс. км вообще не нуждаются в замене. Заводские гидрокомпенсаторы перетачиваем на сферические RS-толкатели, а распредвалы меняем на переточку с подъемом 8,7 мм и фазой 264 градуса . Как неоднократно писал в отчетах автор, валы сделаны переточкой с заводских, для них не требуются упорные подшипники, они ставятся на заводские шкивы, а сферические толкатели дополнительно успокаивают и стабилизируют холостой ход (остается на заводские настройки).

После запуска двигателя клиент ушел на отписку от отдельной программы.

Теперь пришло время поговорить о приемнике. Внешний вид 21127 Тюнинг-сообщество восприняло мотор как некую революцию. Украденные с конвейера ресиверы сначала удалось продать за 40 тысяч рублей! До сих пор люди думают, что 127-я магнитола лучше и мощнее 126-й от Приоры. Некоторым водителям удается поменять 126 ресивер на 127 заменой проводки с контроллером, либо питанием пневмоклапана от вспомогательных ног контроллера.Отбойник уже давно составил свое мнение о ресивере — имел опыт замены ресивера, косы и контроллера на 126 двигателе на комплектующие от 127 движка. Итог работы — двигатель работал хуже . Так как расход воздуха с ДАД неизвестен, а чипмейкер не берет диаграммы ВШ, мнение было сделано очень просто — время открытия топливных форсунок после замены ресивера и отписки от программы — уменьшилось . Следовательно, мотор после такой замены стал брать меньше воздуха.
Почему это происходит? Все просто. Этот ресивер создавался заводом вовсе не для силовых целей «тюнингистов», а для изменения моментной характеристики, чтобы сделать ее кривую плавнее и плавнее.

Можно еще упомянуть ДАД , внедрение которого реальная экономия на комплектующих (ДМРВ значительно дороже). Отписаться от полноценной программы сложнее, т.к. Расход воздуха рассчитывается контроллером на основе математической модели (выгоды от ДАД на атмосферном моторе немного).При легком тюнинге (типа текущей работы с «легкими» валами, без изменения объема двигателя) возможна работа с программой, т.к. фактический расход воздуха не превышает теоретического заводского потолка, занесенного в программу с поле. А вот увеличение объема и злые валы с замытыми каналами уже обеспечат большие проблемы в отписке программы на такой комплектации (DAD), из-за выхода реального расхода воздуха за границу, прописанного в математической модели.А отредактировать математическую модель — та ещё задача. Но пока оставим этот вопрос за рамками данной статьи, ограничившись тем, что такая машина (127 двигатель по объему и запиленные головы) уже стоит на ближайшей очереди и эти проблемы придется решать . В остальном можно только посочувствовать — завод подложил тюнингистам настоящую свинью. Впрочем, для людей, мало понимающих в настройке и отписке программы, это все будет пустыми словами — Шмаулус им все пропишет.

Вернемся к приемнику. Как делается правильный ресивер с изменяемой геометрией на иномарках? Есть короткий путь, есть длинный. Имеется ряд заслонок, замыкающих те или иные пути в общее дроссельное пространство. Вы можете посмотреть фото разобранного ресивера Opel Vectra, где автор ремонтировал амортизаторы, или фото ресивера Ford S-Max, где ресивер представляет собой скрученный бараний рог. Он имеет только один путь — длинный и посередине пути есть створки, соединяющие его с дроссельным объемом ресивера .Именно этот «бараний рог» дает реальный прирост расхода воздуха наверху при уменьшении длины впускного тракта. Но вазовцам лень переделывать кузов, весь двигатель, для реализации правильный впускной ресивер с изменяемой геометрией. Поэтому ленивый придумал «эрзац-приемник», по сути — дешевую в изготовлении обманку. На длинную ствольную коробку 126 надевалась шляпка посередине длинного воздуховода, внутри которого спрятаны створки. Эти заслонки просто соединяют впускные каналы ресивера между собой в средней части впускного тракта.В то же время этот промежуточный «средний» объем соединяется с дроссельным пространством через верхнюю часть длинного тракта (хотя он должен быть непосредственно связан с дроссельным пространством). Получается как у два раздельных объёма ресивера с промежуточными патрубками. На практике наблюдается небольшое сглаживание графика крутящего момента, что удобно при гражданской эксплуатации (нивелируется характерный предварительный подрыв момента с ресивера 126 после 4500 об/мин).
Однако такой эрзац-ресивер душит двигатель , увеличивая сопротивление воздушному потоку, и ухудшает его наполнение, что было замечено чипмейкером при замене 126-го ресивера на 127-й ресивер для уменьшения времени открытия топливных форсунок ( железная часть двигателя не менялась).

После этого теоретического введения пора перейти к анализу графиков двигателя 127. Первый замер — стандартная конфигурация двигателя с католлектором, контроллер уже прошит неким Русланом (на самом деле обычный Шмаулюс). По мощности двигатель не выходил более 100 сил; по крутящему моменту достигнуты заводские показатели. Обращает на себя внимание провал крутящего момента в районе 3500 об/мин (клиент ощутил его в полной мере и проявился он после чип-тюнинга).

пиковая мощность: 99 л.с. при 5100 об/мин (красная линия),
пиковый крутящий момент: 14,9 кг при 4500 об/мин (синяя линия).

После установки валов 8.7, замены поршней и отписки от программы график снова сняли. Провал момента исчез полностью, график момента выровнялся. Мотор стал мощнее, но не настолько, как ожидалось.

График как две капли воды похож на тот результат, который дали автомобилю после первого этапа доводки двигателя, сделав вывод о невозможности достижения высокого результата без капитального ремонта двигателя (что в последствии полностью оправдалось на втором этап доработки двигателя).Давайте сравним!

Вот близнецы… Красный пунктир — Калина Кросс двигатель с валами 8.7 и ресивером 127 , жирные линии — Калина Спорт II с валами Лада Спорт и ресивером 126 . Пробеги двигателей почти одинаковые (Кросс — 16 ткм, Спорт II — 10 ткм), заводская сборка низ 1.6 с грубым хоном. Машины прошивал один и тот же человек, разница еще и в поршнях (на Калине Кросс поршни без заглушки).

Так как железо все-таки разное (разница в поршнях, валах, мозгах, и в том, что у Калины Спорт на тот момент уже была распиленная голова), то от прямого сравнения машин в духе «» автор воздержится. 127 рес хуже, чем 126 «, ибо однозначно это можно было вывести только из сравнения ресиверов на одном движке (как это сделал в свое время чипмейкер).Но автор все же сделал выводы для себя.

Конечно, если перестроить «низ» двигателя, увеличить его объем, результаты могли бы быть намного лучше, при том же 127 ресивере.

Владелец автомобиля прислал отзыв (письмо полностью привожу ниже) по результатам тюнинга. Слова про «ураган» — это, конечно, явное преувеличение (хотя, смотря с чем сравнивать, это бывает после Шмаулуса). Шум ряда («гул») явление обычное, со временем он уменьшается.

Артем, добрый день! Немного о машине и моих ощущениях. Машина — ураган, по сравнению с тем, что было до знакомства с тобой и Сергеем. на данный момент пробег 2600 км. Передвигаюсь в основном на 1, 2 передаче со скоростью 3000-3500, город небольшой, машин много, и все плывет. При этом расход составляет от 8,7 до 13 л/100 км. л/100 км.), это по компу, по ощущениям расход меньше, чем на стоке. Потихоньку привыкаю к ​​гулу в КПП, но слух все же немного напрягает, особенно на холостых и 1 передаче.Ощущения, что шестерни не упорядочены подряд, а просто брошены в кучу и летят в КПП не зафиксировано, иногда звук, как будто что-то болит. На других передачах шум уменьшился, я бы сказал, практически исчез, по сравнению с тем, что было. расход в наших условиях в любом случае будет больше а динамика будет чуть меньше, т.к. у нас изначально был дефицит кислорода в воздухе до 19%. Почувствовал себя в машине как только пересек Уральские горы, машина поехала тяжелее и расход по трассе увеличился до 9-10 л/100км.Комфортная скорость по трассе 100-110 км/ч при 3000-3500 об/мин, максимальный момент был 150 км/ч при 5000 об/мин, скорость набирает быстро, но мотор все равно тяжелый и ресивер задыхается, чувствуется как будто двигателю тяжело дышать. Ну типа того! В общем, я очень доволен! Спасибо вам огромное и удачи в делах, да и в жизни тоже!

Статья написана: 24 апреля 2016 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Quasar
Запрещается без письменного разрешения автора: перепечатка статьи полностью или частично, перепечатка и использование фото- и видеоматериалов, как а также модифицировать и редактировать их для дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Катушка
Производитель АвтоВАЗ
Марка ДВС 21127
Год выпуска 2013 — …
Том 1597 см 3 (1,6 л)
Мощность 78 кВт (106 л.с.)
Момент затяжки 148 Нм (при 5800 об/мин)
Вес 116 кг
Степень сжатия 11
Питание инжектор
тип двигателя рядный
Впрыск распределенный с электронным управлением
Зажигание для каждой свечи зажигания
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра ТВЕ
Количество клапанов на цилиндр 4
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Впускной коллектор интегрирован с ресивером, полимер, встроенный демпфер, датчики ДТВ и ДАД
Выпускной коллектор катализатор
распределительный вал 2 шт., метки на шкивах смещены на 2 градуса
Материал блока чугун
Диаметр цилиндра 82 мм
Поршни легкий, производства Federal Mogul
Коленчатый вал из 11183
ход поршня 75.6 мм
Топливо АИ-95
Экологические стандарты Евро 4/5
Расход топлива шоссе — 5,8 л/100 км

смешанный цикл 7 л/100 км

город — 9,6 л/100 км

Расход масла максимум 0,1 л/1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Ликви Моли, ЛукОйл, Роснефть, Маннол
Масло для 21127 по составу синтетический, полусинтетический
Объем моторного масла 3.5 л
Рабочая температура 95°
Моторесурс заявленные 200 000 км

реальные 300 000 км

Регулировка клапанов гидроподъемники
Система охлаждения форсированный, антифриз
Количество охлаждающей жидкости 7,8 л
водяной насос с металлической крыльчаткой
Свечи для 21127 BCPR6ES от NGK или отечественный AU17DVRM
Зазор между электродами свечи зажигания 1.1мм
ремень ГРМ Ворота, ширина 22 мм, ресурс 200 000 км
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Нитто, Кнехт, Фрам, WIX, Хенгст
Масляный фильтр номер детали -10001

замена -10003, с обратным клапаном

Маховик увеличенный размер демпфера
Болты крепления маховика Коробка МТ — M10x1.25 мм, длина 26 мм, паз 11 мм

Коробка AT — M10x1,25 мм, длина 26 мм без паза

Маслосъемные колпачки код
  • -02090 вход светлый

    код

  • -02088 градуировка темная

  • Сжатие от 12 бар, разница в соседних цилиндрах макс. 1 бар
    Оборот ХХ 800 — 850 мин -1
    усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 31 — 39 Нм

    маховик — 62 — 87 Нм

    болт сцепления — 19 — 30 Нм

    крышка подшипника — 68 — 84 Нм (коренной) и 43 — 53 (шатунный)

    головка блока цилиндров — три ступени 20 Нм, 69 — 85 Нм + 90° + 90°

    Двигатель устанавливается на: Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта

    Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

    Плюсы: — улучшенная эластичность двигателя — решение проблемы плавающих холостых оборотов Минусы: — Резко возрастает стоимость транспортного налога, т.к.двигатель мощнее 100 л.с. — При обрыве ремня ГРМ двигатель все равно гнет клапана — Автомобиль с этим двигателем стоит дороже

    Тюнинг ВАЗ 21127

    Изначально двигатель 21127 уже получил заводской тюнинг, но еще есть возможности для дальнейшее увеличение мощности: помимо штатного ресивера устанавливается демпфер диаметром 54 мм для достижения характеристики около 110 л.с. от.; еще 10 л. от. добавят замену выпускного коллектора на «паук»; Модификация распределительного вала Стольникова 8.9 даст мощность в верхнем диапазоне оборотов.

    Доступен комплексный тюнинг за счет установки распредвала Стольников 9.15 с фазовым сдвигом 316 градусов, заменой форсунок на Bosch 431 360 (более производительные по сравнению со штатными) и фрезерованием ступеней седла клапана. При этом ДВС получит около 150 л.с. от. Таким образом, мотор 21127 настроен на промышленную версию предыдущего ДВС 21126. Характеристики улучшаются только за счет доработки системы впуска воздуха (заслонка внутри ресивера плюс ДАД, ДТВ).

    Компрессор и трубка на ваз 21127 мотор приора

    Если этих способов недостаточно, то мотор либо хорошо накачивается, либо крутится в небо. Так или иначе, нам нужно менять ресивер, а значит, разница между доработкой 127 и 126 моторов стирается.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Чехлы бывают двух видов: универсальные и индивидуальные. Вы можете купить универсальные чехлы на сиденья прямо с полки в магазине автозапчастей или заказать их онлайн.Индивидуальные чехлы на сиденья необходимо заказывать по году выпуска…

    1,6-литровый двигатель Hyundai G4FC был представлен в 2007 году и по сути является сестрой популярного 1,4-литрового двигателя G4FA, объем которого увеличен за счет поршня. Инсульт. Технические характеристики двигателя…

    Противобуксовочная система (TCS) часто используется в автомобилях с антиблокировочной системой тормозов (ABS). Контроль тяги — это, по сути, «дополнительная» функция АБС, которая улучшает сцепление с дорогой при ускорении автомобиля на мокрой и мокрой дороге…

    Многие автомобилисты плохо знают характеристики своего двигателя, а иногда и какой у них двигатель. Для этого неплохо разобраться в характеристиках двигателя. Двигатель ВАЗ — 21127, 21129 практически неотличим от двигателя ВАЗ-21126 и является его доработкой, что довольно неплохо, т.к. двигатель ВАЗ-21126 показал себя как быстроходный силовой агрегат и с большим потенциалом. АвтоВАЗ уже начал устанавливать двигатели ВАЗ-21127 на такие марки автомобилей, как Калина 2, Приора и Гранта.Основными качествами нового двигателя является то, что мощность двигателя возросла до 106 л.с., а максимальный крутящий момент увеличился до 148 Нм.
    Видео ролик по двигателю ВАЗ — 21127:

    Итак, характеристики двигателя

    ВАЗ — 21127, 21129 :

    Рабочий объем — 1596 куб.см.

    Количество цилиндров — 4 шт.

    Максимальная мощность — 78/5800 кВт/об/мин.

    Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм/об/мин.

    Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

    Октановое число бензина — 95

    Разгон 0 — 100 км/ч — 11 сек.

    Расход в смешанном цикле- 6,7 л/100 км

    Ресурс двигателя — 200 тыс. км.

    В результате в двигателе ВАЗ-21127 за счет ресивера с изменяемой геометрией впуска
    достигнута повышенная тяга, как на низах, так и наверху. Двигатель стал намного динамичнее и тяговитее. Новая система Впуск регулирует резонансный объем, открывая и закрывая систему демпферов.

    Двигатель Лада Калина 2 1.6 8 клапанный. Причины обрыва ремня ГРМ

    Лада Калина нового поколения, помимо модернизированного внешнего вида, также получила измененные технические характеристики.Если высота и ширина автомобиля не изменились, то в длину Лада Калина 2 стала немного больше. Силовые агрегаты стали более совершенными и, что самое главное, появилась возможность установки автоматической коробки передач.

    Описание технические характеристики Лада Калина Начнем с габаритов и габаритов автомобиля.

    Характеристики хэтчбек Лада Калина

    • Длина — 3 893 мм
    • Ширина — 1 700 мм
    • Высота — 1 500 мм
    • Объем багажника до полки/со сложенными сиденьями — 240/550 литров
    • Клиренс Lada Kalina хэтчбек – 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.

    Длина Калины

    в универсальном кузове немного больше. А за счет того, что на крыше расположены рейлинги, увеличивается и высота универсала. Ширина моделей одинакова. Стоит отметить, что дорожный просвет у автомобилей с АКПП меньше на пару сантиметров.

    • Длина — 4084 мм
    • Ширина — 1 700 мм
    • Высота — 1 500 мм (с направляющими 1540 мм)
    • Снаряженная/полная масса — 1160/1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью- 2476 мм
    • Передняя колея и задние колеса — 1430 и 1414 мм соответственно
    • Объем багажника до полки/до стока — 355/670 литров
    • Дорожный просвет Лада Калина универсал — 145 мм
    • Размер топливного бака- 50 литров
    • Размеры колес и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

    Что касается характеристик трансмиссий, Лада Калина имеет либо 5-ступенчатую механику, либо 4-диапазонный автомат.Сама машина имеет передний привод… Передаточное число главной пары у механики это 3,7 у автомата 4,1.

    Что касается силовых агрегатов, то производитель из Тольятти может предложить три бензиновых двигателя объемом 1,6 литра. Это один 8-клапанный двигатель и два 16-клапанных. При этом 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с. может сочетаться только с автоматической коробкой передач. Характеристики двигателей Лада Калина ниже.

    Характеристики двигателя 1.6 8-клапанный 87 л.с.

    • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость – 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.4 секунды
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7,0 литров

    Характеристики двигателя 1.6 16-клапанный 106 л.с.

    • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об/мин
    • Максимальная скорость — 177 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 11,0 секунд
    • Комбинированный расход топлива — 6,7 литра

    Характеристики двигателя 1.6 16-клапанный 98 л.с. с АКПП

    • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
    • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 13.7 секунд
    • Комбинированный расход топлива — 7,6 литра

    Если сравнивать силовые агрегаты с предыдущей версией Лада Калина, то в первом поколении автомобиля предлагали в основном три мотора, это 8-клапанный 4-цилиндровый бензиновый агрегат ВАЗ-21114 мощностью 81 л.с. (1,6 л) Более мощный 16-клапанный ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. (1,6 л). Кстати, сейчас он используется в сочетании с автоматической коробкой передач. И третий двигатель Lada Kalina первого поколения с рабочим объемом всего 1.4 литра, это ВАЗ-11194. Небольшой 16-клапанный двигатель выдавал 89 л.с. при 65,5 кВт (5250 об/мин). Крутящий момент составил 127 Нм. В конце концов он был заброшен. А вот 8-клапанный ВАЗ-21114 был модернизирован с увеличением мощности до 87 л.с. и переименован в ВАЗ-11186, теперь в базовой версии ставится на Калину.

    Основой для всего семейства этих моторов стал тот самый незабвенный двигатель 2108, на который были навешаны электронные системы и установлен распределенный впрыск. Кроме того, была серьезно переработана шатунно-поршневая группа, которая стала значительно легче по весу, что повысило экономичность базового мотора.А использование впрыска позволило сделать двигатель Калины более экологичным и экономичным.

    Что касается характеристик подвески Лада Калина , то она была серьезно модернизирована в январе 2014 года. Это касается как передней, так и задней подвески. В частности, передняя подвеска получила пружины повышенной жесткости, амортизаторы с измененными характеристиками, продольные рычаги повышенной жесткости и стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 24 мм вместо 22 мм.Аналогичные изменения произошли и в задней подвеске — увеличена жесткость пружин и диаметр стабилизатора, изменены характеристики амортизаторов. Картинка для наглядности прикреплена ниже.

    Ходовая часть Калины нового поколения стала более жесткой и комфортной. Передняя подвеска Лада Калина представляет собой независимую конструкцию с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости.Сзади зависимая подвеска Лада Калина представляет собой полужесткую балку, которая крепится к кузову через резинометаллический шарнир (сайлентблок) и имеет пружины и амортизаторы. См. рисунок ниже.

    При этом конструкция задней подвески автомобиля практически не менялась с момента выпуска первого ВАЗ-2108. Точно такая же задняя подвеска стояла на 9 и почти на всех последующих машинах из Тольятти. Это касается и передней подвески.В этом плане производитель очень консервативен.

    Что касается основных проблем, с которыми сталкивается любой владелец Lada Kalina, то это, безусловно, шумоизоляция, которую Автоваз так и не осилил, хотя обещания улучшить это направление звучат постоянно.

    Надо сказать, что двигатель Лада Калина – это плод инженерных изысканий российской «разливки». То есть это полностью наша, отечественная разработка. Здесь следует сразу подчеркнуть, что в данном случае «российское» не означает «плохое» или «некачественное».Это важно. Так как многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром — это автомобили, сделанные на коленке.

    Безусловно, в отношении ряда конкретных вопросов эти суждения имеют право на существование. Но только не в случае с двигателем калины. Не верите мне? Мы постараемся вас переубедить. Но не просто убедить, а конкретными, достоверными фактами.

    История создания «сердца Калинки»

    Итак, как уже было сказано, двигатель Лада Калина – это результат трудов отечественных инженеров автомобильной отрасли.Но мотор этой модели лада в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой прототип. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестных Жигулей. Да да именно так.

    Конечно, «калиновый» мотор не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а улучшен и соответствующим образом модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель Lada Kalina — вторая попытка «сердца» восьмой модели «Жигулей» выйти, что называется, в люди.

    Так что обвинять мотор Калинки в неплатежеспособности априори неправильно.Потому что он сдал сложнейший экзамен — проверку временем.

    А что может «калиновый» двигатель?

    Совсем немного. Расскажем о каждом варианте в линейке двигателей калины. Изначально «Калинка» оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя — 1,6 л. У этого агрегата было достаточно сил — 82 «лошадки». Чтобы разогнать машину до «соточки», ему нужно всего 13,5 сек. Двигатель замечательно тянет даже на низких оборотах… А ресурс двигателя составил около 230 тыс. км.

    В «истории Калинова» был и еще один серийный двигатель. Его рабочий объем – 1,4 литра, количество клапанов – 16 шт. А мощность двигателя подросла и достигла отметки в 90 «лошадей». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон ушло 12,5 секунд. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составлял около 200 тыс. км.

    Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достигал 1.6 литров. Количество клапанов находится на уровне 16 единиц.

    Хорошей оказалась мощность двигателя, которая достигла отметки в 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили экзамен на машину, результаты таких испытаний показали, что Калинка, оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

    Чем может удивить «двушечка»

    А какие двигатели ставят на Лада Калина 2? Тоже с очень и очень хорошими показателями.

    В стандартную комплектацию входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. с участием. В такой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных мотора мощностью 98 и 106 «лошадей» соответственно.

    98-сильным двигателем оснащается Лада Калина 2 с автоматической коробкой передач.

    Последний из представленных двигателей автовазовской «двушки» выполнен на базе приоровского двигателя с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

    Трансмиссию Лада Калина 2 можно назвать инновацией. Долгожданный передний привод дополняется специально разработанной коробкой передач с тросовым приводом. Причем привод — дело рук японских специалистов, а механизм переключения сделан мастерами известной немецкой фирмы.

    Другие важные детали

    Опытные автовладельцы прекрасно знают, что изношенные опоры двигателя доставляют немало неудобств в пути.В том случае, если подушки двигателя затвердели из-за разных условий эксплуатации, на кузов автомобиля передается вибрация, и это уже отчетливо ощущается при трогании с места или при прохождении поворотов.

    Из-за пришедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать неудобные рывки при торможении двигателем, а также могут возникать посторонние звуки, приводящие автовладельца в расстройство чувств (например, щелчки, удары и т.п. ).

    И вот что важно в данном вопросе касательно Lada Kalina.

    Самостоятельно заменить опору двигателя на этом детище АвтоВАЗа не составит труда.

    Главное в этом деле знать некоторые подробности. В целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

    Тюнинг «Калинка»

    Возможен ли простой тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И вот почему. Само по себе устройство «калинового» двигателя простое и понятное, без всяких, как говорится, фишек и наворотов.Именно поэтому тюнинг двигателя возможен без особых проблем, в том числе и для самого автовладельца (если, конечно, он не «вы» с оборудованием).

    Хотя по поводу этой стороны вопроса – проводить модернизацию самостоятельно или доверить этот процесс профессионалам – опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы достаточно хорошо разбираетесь в автомобилях, все равно лучше не жалеть денег и отправиться на СТО для улучшения двигателя. Сервисные специалисты, как ни крути, провернут это дело лучше.А это, между прочим, серьезно. Есть, например, риск поломки электроники в машине. Тебе это надо?

    Итак, мы определились с этим пунктом. Что вообще даст тюнинг? Прежде всего, это увеличит скорость машины и, конечно же, ее мощность.

    Охрана тендера «Калинка»

    Как поведет себя мотор «Калинового» автовазовца, если включить подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

    Если кто-то не совсем понял, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева этого самого двигателя.За что? Упростить процедуру запуска двигателя в холодное время года (это особенно важно для наших, российских, погодных условий, когда зима может «вдруг» наступить и длиться довольно долго).

    Отопитель дает автовладельцу возможность увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже в самую холодную зиму, способствует экономии топлива и времени, затрачиваемого на подготовку к поездке. При работе отопителя отключается сам силовой агрегат (это серьезное преимущество перед, например, автозапускной техникой).

    Используйте только необходимые обогреватели известных производителей, хорошо зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на «Калину» самостоятельно или на СТО.

    На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 выпускается два типа двигателей.

    Двигатель 2116 — для комплектаций «норма» и «стандарт»

    Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два вида техники модели Лада Калина 2.Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию двигателя 11183, что значительно снижает вес комплекта шатунно-поршневой группы. Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. В новой версии этот тип двигателя лучше, например новейший привод распредвала, а также металлическая прокладка ГБЦ и, наконец, улучшенный блок системы кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров.Это делает детали прочнее и долговечнее.

    Все переднеприводные модели автомобилей Лада имеют электропривод дроссельной заслонки в двигателе. Эта инженерная модернизация прибавила мотору еще с десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяностосильным. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Также был значительно снижен расход топлива – что сказалось на улучшении экологичности автомобиля.Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

    Производитель уверяет покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров. Я также должен отслужить столько же в паре с двигателем новой модели.

    Для комплектации «Люкс» имеется мотор 21126

    1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых богатых версий автомобиля.Здесь также были облегчены шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре на каждый цилиндр. В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтс». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

    Обновленный приомотор с индексом 21127

    Тольяттинцы

    решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огня – теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, обладая максимальным крутящим моментом 150 Н*м.Достигается это благодаря добавлению другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также двигатель имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

    Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

    С появлением Лада Калина 2 поколения на эту модель стали устанавливать и новые двигатели. Но у данного технического прогресса АвтоВАЗа есть не только плюсы, но и минусы.Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

    1. Преимуществом новых двигателей является повышенная мощность и меньший расход топлива.
    2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ происходит встреча клапанов с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

    Подробнее ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

    ВАЗ 21116

    Этот дизайн, наверное, известен всем по модели Lada Granta.Это последователь предыдущей модели двигателя от Калины с индексом 21114. Вот только в новом двигателе был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличилась мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

    Можно отметить и положительный момент — работать стало намного тише и нет больше дизеля и бульканья, как на том же 114-м. По личным ощущениям, динамика автомобиля с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

    А вот главный недостаток облегчения поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (куча примеров).

    ВАЗ 21126

    Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но он уже давно ставится на Лада Калина, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и низкий расход топлива теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим мотором только автоматическая коробка передач.

    В связи с этим значительно возрастет средний расход топлива. Например, если на механике это 7 литров, то на АКПП этот показатель составляет не менее 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, это же автомат! Разгон до 100 км/ч достигается за целых 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

    В итоге мы получаем такое достоинство, как автоматическая коробка передач, но с другой стороны, комфорт негативно сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

    ВАЗ 21127

    Это абсолютно новый двигатель, как заявляет АвтоВАЗ. За счет некоторых доработок увеличился крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна стать более интересной, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

    Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки. Во-первых, превышен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких автомобилей будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такого автомобиля. Во-вторых, проблема с загибанием клапанов и поломкой ШПГ тоже никуда не делась. Пожалуй, тут уже не стоит быть столь категоричным, ведь у большинства иномарок такая конструкция двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ.


    В данный момент АТОВАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора нам уже знакомы по прошлым моделям. отечественные автомобили, причем последний является новинкой, но обо всем по порядку..

    Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

    Бензин
    Тип (АИ-95)
    Том 1597 см3
    Максимальная мощность 64,2 кВт (87 л.с.) при 5100 об/мин
    Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Нм при 3800 об/мин
    Конфигурация рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры 4
    Клапаны 8
    Макс. скорость 188 км/ч
    Комбинированный расход топлива 7,3 л/100 км
    Расход топлива в городе 8,5 л/100 км
    Расход топлива по трассе 5,7 л/100 км
    Экологические стандарты Евро 4
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Ход поршня 75.6 мм
    Степень сжатия 10,6
    Система снабжения поэтапный впрыск
    Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановимся, скажем лишь, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, но технические характеристики и его стоимость такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:

    О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с. )

    Двигатель с гидротолкателями клапанов, 4 клапана на цилиндр, а также оптимизированный КШМ по массе, механическим потерям и долговечности.Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км. пробег. Для обеспечения ресурса внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа. Впускной патрубок глушителя с узлом нейтрализатора оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя считаются: опорный и натяжной ролики и помпа. (при их разрушении/заклинивании происходит обрыв ремня.) По отзывам автомобилистов, двигатель ВАЗ-21126 намного лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток в том, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

    Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

    Новый двигатель Калины 2 маркируется ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет впускной коллектор переменной длины: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного размера, и воздух на высоких оборотах поступает в цилиндры по более длинному пути, а на малых — по короткому, через резонансная камера. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, повышая давление перед впускным клапаном.

    Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает при 1000-3500 об/мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие «низы», что позволяет оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разгонять машину даже с 1000 об/мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга с низов лучше, на средних оборотах разницы нет.

    Кстати, а вы знаете какой расход топлива у новой Калины?

    Ключевые слова:

    xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

    Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

    На данный момент в производстве для нового автомобиля Лада Калина 2 находится два типа двигателей.

    Двигатель 2116 — для комплектаций «норма» и «стандарт»

    Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» комплектации. Двигатель представляет собой усовершенствованный вариант двигателя 11183, в котором значительно снижен вес шатунно-поршневой группы.Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. Новая версия этого типа двигателя лучше, например, новейшим приводом распредвала, а также металлической прокладкой ГБЦ и, наконец, улучшенной блочной системой кондиционирования. Основным преимуществом последней модели двигателя также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Это делает детали прочнее и долговечнее.

    Все переднеприводные модели Lada имеют электропривод дроссельной заслонки в двигателе.Эта инженерная модернизация прибавила мотору еще с десяток лошадиных сил. И вот мотор стал девяностосильным. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Также был значительно снижен расход топлива – что сказалось на улучшении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

    Производитель уверяет покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Также ремень должен служить столько же в паре с новой моделью двигателя.

    Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

    1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых богатых версий автомобиля. Здесь также были облегчены шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтс». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

    Обновленный приомотор с индексом 21127

    Жители Тольятти решили обновить имеющийся двигатель 21126 и добавить ему немного огонька — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 150 Н*м.Достигается это благодаря добавлению другого режима впуска — на низких оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Двигатель также имеет новый датчик MAP и обновленное программное обеспечение.

    Правда, как и везде, есть недостатки — при обрыве ремня ГРМ сминаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

    kalina-2.ru

    Двигатель новой Лада Калина 2

    Новая Лада Калина комплектуется тремя вариантами двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил.Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 литра.

    Первый двигатель — ВАЗ 21116, представляющий собой усовершенствованную версию классического восьмиклапанного двигателя.

    Совсем недавно он получил новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других улучшений, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

    Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель «восьмерки» (21114).

    К сожалению, утяжелитель ремня остается долгожданной функцией.К этому двигателю возвращаться не стали по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

    Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с МКПП 2181. Коробка — это по сути новый механизм, который сохранил от предшественников только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это улучшает четкость переключения.Не менее важным был тот факт, что задняя передача активировалась при движении вправо и назад.

    Второй двигатель 16-клапанный ВАЗ 21126. Он известен от Приоры и Гранты с АКПП.

    Автоматическая коробка передач также досталась Калине 2 по наследству. Несмотря на свою архаичность, эта коробка передач порадовала многих автомобилистов своей надежностью. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на автомобиле Nissan Micra.

    Со временем АКПП Jatco также будет откалибрована под последнюю версию двигателя.Новый мощный мотор 21127 был впервые представлен публике на Калине 2. Но пока Калины оснащаются 106 сильным мотором только с механической коробкой передач.

    У 27-го есть одна особенность — длину впускного коллектора можно менять. На малых оборотах воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при повышении оборотов за счет срабатывания заслонки воздух поступает из небольшой части ресивера.

    За счет того, что сопротивление воздуха в этом случае снижается, достигается большая приемистость двигателя.Для отечественных автопроизводителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя следует сказать, что три камеры для забора используются в мире давно.

    Впервые в истории отечественного автопрома на борт автомобилей устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на совершенно новый уровень.

    kalina-2.ru

    Установленные двигатели на 2-е поколение

    С появлением 2-го поколения Лада Калина на эту модель стали устанавливать и новые двигатели.Но у данного технического прогресса АвтоВАЗа есть не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

    1. Преимуществом новых двигателей является повышенная мощность и меньший расход топлива.
    2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

    Подробнее ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

    ВАЗ 21116

    Этот дизайн наверное всем известен по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя от Калины с индексом 21114. Вот только в новом двигателе был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличилась мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

    Можно отметить и положительный момент — работать стало намного тише и нет больше дизеля и бульканья, как на том же 114-м.По личным ощущениям, динамика автомобиля с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

    А вот главный недостаток облегчения поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (куча примеров).

    ВАЗ 21126

    Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но уже давно ставится на Ладу Калину, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и низкий расход топлива теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим двигателем теперь будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

    В связи с этим значительно возрастет средний расход топлива. Например, если на механике это 7 литров, то на АКПП этот показатель составляет не менее 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, это же автомат! Разгон до 100 км/ч достигается за целых 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

    В итоге мы получаем такое достоинство, как автоматическая коробка передач, но зато комфорт негативно сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

    ВАЗ 21127

    Это совершенно новый двигатель, по словам АвтоВАЗа. За счет некоторых доработок увеличился крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна быть более интересной, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

    Но не только достоинства, но и недостатки сразу видны. Во-первых, превышен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких автомобилей будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такого автомобиля. Во-вторых, проблема с загибанием клапанов и поломкой ШПГ тоже никуда не делась. Пожалуй, тут уже не стоит быть столь категоричным, ведь у большинства иномарок такая конструкция двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ.

    ladakalinablog.ru

    Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

    Комплект на калину Различные типы двигателей, самым первым был обычный 8 клапанный рабочим объемом 1,6 литра под номером 11183, после чего началось для установки двигателей 11194 с меньшим объемом 1,4 но с 16 клапанами, для более дорогих автомобилей типа Калина Спорт также устанавливают приоровский двигатель под номером 21126, который имеет объем 1,6 и 16 клапанов.

    В 2012 году Автоваз запустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, главное отличие от 11183 — облегченный поршневой двигатель (за счет него увеличилась мощность, но двигатель стал подключаемым). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую на смену Калине седан, но думаю в будущем он будет устанавливаться и на Калину.

    Основные плюсы и минусы двигателей

    ВАЗ 11183 (1,6-8кл):
    • Известный и проверенный двигатель (ремонтировался во многих сервисах, наличие запчастей).
    • Не вставной, при обрыве ремня ГРМ вероятность встречи клапанов с поршнями мала.
    • Хорошее сцепление на низах.
    • Повышенный шум и вибрация двигателя (часто звучит как дизельный двигатель).
    • Требуется периодическая регулировка клапана.
    • Кондиционеры на этот двигатель заводом практически не устанавливаются.
    ВАЗ 11194 (1,4-16кл):
    • Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
    • Хорошая динамика разгона до 6 тыс. об/мин на трассе.
    • При обрыве ремня ГРМ, сжатии клапана, приходится менять и клапан и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
    • Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40 000 — 60 000 км.
    ВАЗ 21126 (1,6-16кл):
    • Тихий звук работы и отсутствие вибраций.
    • Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке лад.
    • Регулировка клапана не требуется, ремонт невозможен, требуется только замена масла и фильтра.
    • При обрыве ремня ГРМ клапан сжимается.
    ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

    Этот двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как оказалось самый первый недостаток в нем: как у 16 ​​клапанного двигателя, в случае с ремнем ГРМ ломается, клапан сжимается, возможно, он перенесет часть болячек с 1.Двигатель 4 16кл сам себе.

    Основные характеристики двигателей

    ВАЗ 11183 (1,6-8кл) ВАЗ 11194 (1,4-16кл) ВАЗ 21126 (1,6-16кл) ВАЗ 21116 (1,6-8кл) (пока только на грантах)
    Объем двигателя, куб.м см 1596 1596 1390 1596
    Количество клапанов 8 16 16 8
    Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об/мин 60 (82 л.с.) / 5100 65.5 (89 л.с.) / 5000 72 (98 л.с.) / 5600 64 (87 л.с.) / 5100
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 132/3800 127/4500 145/4000 140/3800
    Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
    Максимальная скорость, км/ч 164 165 183 167
    тип двигателя четырехтактный, бензиновый
    Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный

    www.lada-kalina-faq.ru

    Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный для ВАЗ, Рено, Калины и почему

    Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного двигателя безопаснее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: какой купить?

    При покупке автомобиля у многих автомобилистов возникают определенные трудности с выбором силового агрегата.И наступают долгие часы размышлений о том, какому двигателю отдать предпочтение 8- или 16-клапанному варианту. Особенно остро эта проблема стоит, если автомобиль берется на вторичном рынке. Ведь мы сразу задумываемся о том, какой мотор экономичнее, имеет большую мощность и крутящий момент после нескольких лет его эксплуатации.

    Конструкция двигателя

    Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель лучше на ВАЗ, Рено, Калину или другую марку автомобиля и почему необходимо изучить их конструкцию и знать принцип работы.На основании полученных результатов можно выявить все преимущества и недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

    8-клапанный двигатель

    Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Состоит из следующих основных узлов:


    Принцип работы заключается в впрыскивании топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия топливного поршня за счет образования искры происходит его воспламенение.Высвобождаемая энергия через систему механизмов передается на колесную группу.

    16 клапанный двигатель

    Базовая компоновка этого типа двигателя незначительно отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах мотора:

    • Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество остались такими же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня в одном ряду.
    • Клапаны. Этот узел содержит одно из основных отличий.В этом типе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) клапаны выполнены попарно. На каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котёл» и 16 на весь двигатель.
    • Распредвал . В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия, используются два распределительных вала. Конструктивно они выполнены аналогично установленным в 8-клапанном агрегате.

    Принцип работы 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Исключением является то, что топливная смесь подается через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

    Изучив основные компоненты двух типов двигателей, можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.


    Сравнение двух типов двигателей

    Для сравнения и определения наилучшей компоновки мы выберем двигатели одного размера. В качестве предмета анализа выберем, например, 1,6-литровый силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ.Для лучшего понимания результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

    Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 быстрее и мощнее .

    Внимание! Увеличение тягового усилия повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (вентиляция для охлаждения).

    Преимущества 8 клапанного мотора

    Сравнив эти два типа силовых агрегатов, и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К достоинствам 8-клапанного двигателя можно отнести:

    • Обрыв ремня ГРМ. При обрыве ремня клапана не гнутся.
    • Сливочное масло. Строгих ограничений по качеству при эксплуатации моторного масла нет.
    • Наличие во время ремонта. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
    • Момент затяжки. 8-клапанный тип мотора способен выдавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.
    недостатки

    Традиционная компоновка имеет несколько конструктивных недостатков. Основные минусы:

    • Шум и вибрация. Устаревшая модель двигателя имеет повышенный шум и вибрацию при работе.
    • Тепловые зазоры . После указанного производителем периода эксплуатации силовому агрегату требуется регулировка тепловых зазоров.
    • Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

    Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности и при ручной работе легко ошибиться.

    Преимущества 16-клапанного двигателя

    Как и все агрегаты, данный тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести:


    недостатки

    Среди недостатков можно выделить следующие:

    • Обрыв ремня ГРМ. В случаях обрыва ремня ГРМ загибаются клапана, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
    • Громоздкий. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому агрегату.
    • Моторное масло. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Применение смазки низкого качества приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
    • Момент затяжки. На низких оборотах двигатель имеет недостаточный крутящий момент.

    Безопасность и экономичность двигателей

    Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее 16-клапанных собратьев. Это связано с последствиями в результате обрыва ремня ГРМ.Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, которая устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

    За счет впрыска топлива и удаления продуктов сгорания через два клапана он равномерно распределяет и сжигает смесь. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя ровная и экономичная. В то же время технологичная конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

    Консультация. Жителям отдаленных районов лучше покупать 8 клапанные моторы ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

    Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подходит. В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также важным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

    Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

    viborprost.ru

    8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

    8 клапанный двигатель Лада Калина 1.6 хорошо знаком нашим водителям.Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий мощность 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла увеличить мощность и КПД силового агрегата.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый.Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапана на двигателе ВАЗ-11186 Калина при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! В паре поставляется 5-скоростной мотор. коробки передач механические, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • Привод ГРМ — ремень
    • Диаметр поршня — 82 мм
    • 62
    • 62 ход – 75,6 мм
    • Мощность, л.с./кВт – 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость – 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни – 12,2 сек
    • 1 расход топлива в город — 9.0 л
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л

    Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — ролик натяжной
    • 4 — шкив 5 кулачка 1 зуб
    • задний защитный кожух
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — выступ на задней защитной крышке
    • B — метка на шкиве распредвала
    • C — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленвала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще и головку блока цилиндров перебирать, вынимая оттуда погнутые клапана.

    В качестве оригинального ремня на «Автовазе» поставили очень надежный ремень Gates.Часто ресурс ремня Гейтс намного выше, чем у помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

    «Гранта» или «Приора» — что лучше? Сравнительная характеристика и отзывы владельцев «Гранты» и «Приоры». Что лучше гранта или приора Что лучше приора

    Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, в первую очередь приходят на ум творения АвтоВАЗа. Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк.В принципе это вполне разумно — цена на них низкая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, не сильно проседают по сравнению с китайскими машинами, а то и превосходят их .

    Однако между двумя моделями часто возникает дилемма. Так что же лучше — Гранта или Приора? Этот вопрос необходимо решить.

    Престиж

    Конечно, немного странно об этом говорить в свете такого сравнения, но стоит признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется намного выше, чем Гранта.Она даже заслужила статус этакой «детской» машины. Все-таки Лада Гранта ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят. Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

    Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

    Модельный ряд и размеры кузова

    И в этом плане явным фаворитом является Granta, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

    Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Приора превосходит своего собрата по длине, а Гранта отыгрывает по ширине и высоте. Приора имеет более длинную колесную базу, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше. Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

    Размеры/Модель Лада Приора (седан) LADA Granta (седан)
    Длина 4 350 мм 4 260 мм
    Высота 1420 мм 1 500 мм
    Ширина 1 680 мм 1 700 мм
    Колесная база 2492 мм 2476 мм
    Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
    След заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
    Зазор 165 мм 160 (145) мм
    Объем багажника 430 л 520 л

    Отдельно стоит упомянуть дорожный просвет.На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с МКПП и роботом. Если Гранта комплектуется классической АКПП, то она заметно проседает, так как ее клиренс уменьшается всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам боевая ничья.

    Внешний вид

    Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда за пример брались Lancer IX, KIA Ceed и другие.Это оставило свой след.

    Priora имеет выпуклую оптику головного света, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

    В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

    Лада Гранта

    выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы задались целью создать некую «универсальную» модель. Спереди он выделяется большими фарами, решеткой радиатора и воздухозаборником, которые, по сути, занимают всю переднюю часть. Завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

    Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки на двери, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтеобразных» выштамповок. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

    Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

    Технические характеристики

    Двигатели

    Лада Приора

    может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 мотора. Во многом эти силовые агрегаты схожи – у них атмосферная конструкция, инжектор, рядная компоновка 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

    Для Приоры и Гранты список открывается 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л.с. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который не только равен 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 литров. При таких характеристиках Priora разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше – 12,2 сек.

    Есть еще один распространенный мотор. Им стал уже 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно больше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга увеличилась незначительно, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Выдает результаты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

    Но круг остается за Грантой, так как у нее в заправке есть еще один агрегат — 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. У него пик отдачи при 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достижим при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

    Редукторы

    Вот и полная победа Гранты. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако при езде многие отмечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, бывает, бывают.

    Однако помимо «ручки» у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а также 5-ступенчатый робот типа АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика чуть хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, продаваемых примерно по той же цене, а главное, позволяют забыть о постоянных переключениях. , что более чем актуально в мегаполисах.

    Шасси

    Компоновка шасси у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. диски спереди и барабаны сзади. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

    Интерьер

    Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство высказывается в пользу Priora.После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле, с налетом спортивности.

    Перед водителем возвышается широкий 3-х спицевый руль, за которым видна элегантная приборная панель с удобными шкалами, утопленными в небольшие ниши. На прямоугольной центральной консоли сосредоточены все кнопки опций, хотя их откровенно мало, особенно циферблаты температуры и расхода воздуха. Впрочем, это следствие большого дисплея и дефлекторов воздуха, которые занимали чуть ли не половину всего пространства.Вся приборная панель выполнена из простого темного пластика.

    Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, что затрудняет управление машиной в крутых поворотах. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади места достаточно, да и багажник не самый маленький.

    Гранта немного отличается. Приборная панель отлично читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а сверху на торпедо размещены круглые дефлекторы воздуха, как сопла ракет.С другой стороны, эргономика на нем лучше продумана и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на Приоре. Над бардачком есть просторная ниша. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

    С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

    Оборудование

    Комплектация моделей примерно одинаковая.Отличие лишь в том, что в базовой комплектации Гранта имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Priora в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова. При этом цена практически одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей. Такую комплектацию, как у Приоры (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Норма/Классика, которая стоит 419 600 рублей.

    По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – появляются кондиционер, подогрев сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, подлокотник в заднем диване и другие опции.

    В топе цена на Приору доходит до 491 000 рублей, тогда как на Гранту она составляет 541 400 рублей. Впрочем, разница в 50 000 рублей при примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как в LADA Granta есть мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем TouchScreen, Bluetooth, парктроник, подушка безопасности для пассажира, свет и дождь. датчики, что совершенно недоступно конкуренту и другие опции.

    Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики двигателей (кроме 98-сильного), единственным вопросом остается трансмиссия, поскольку любителям автоматов придется выбирать только Гранту. Его цена несколько выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

    С момента своего появления на рынке две уже ставшие популярными модели популярного российского гиганта АвтоВАЗ, Lada Priora или Lada Kalina, продолжили бескомпромиссную конкуренцию.Здесь наиболее важным фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля. Он оказывает мощное психологическое воздействие на покупателя, наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность. Автомобили Лада Приора или Лада Калина в первую очередь вызывают симпатию у покупателей с ограниченными финансовыми возможностями, ведь имея чуть больше денег, человек, скорее всего, присмотрится к иномарке. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, что лучше из отечественных автомобилей Лада Приора или Лада Калина, необходимо провести сравнение.

    Цена, динамика и управляемость

    Калина имеет некоторое преимущество по ценовому фактору, так как по сравнению с конкурентом, присутствующим в примерно идентичной комплектации, экономит порядка 100 тысяч рублей. Кому-то эта сумма может показаться пустяковой, но для значительной части населения России она весьма значительна.

    Приора имеет большую массу, а ее мотор наделен большей мощностью. По высоте эта модель ниже Калины на 20-80 мм, а по длине имеет преимущество около 30 мм.Отметим, что по клиренсу Приора проигрывает, потому что меньше, но добивается преимущества в колесной базе, за счет большего значения которой автомобиль имеет лучшую плавность хода.

    По максимальной скорости Priora снова впереди – 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также эта модель порадует владельца чуть лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Малый вес Калины проявляется на скоростях более 50-60 км в час, когда машина начинает рыскать по трассе, доставляя владельцу ощущение дискомфорта.Что лучше в этом случае Лада Приора или Лада Калина?

    По разгонной динамике что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Priora снова выигрывает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11,5 секунд, что весьма неплохо по сравнению с 13,7 секундами у соперника.

    Давайте рассмотрим вопрос маневренности. Для городских баталий Калина оказалась более приспособленной, что лучше сказывается на потребительском спросе, чему на помощь пришли ее габариты и меньший радиус, показываемый колесами при повороте.

    Объем обеих моделей Lada Priora или Lada Kalina одинаков. Несмотря на то, что Приора оказалась длиннее Калины, многие владельцы жалуются на наличие тесноты внутри салона. Это явление находит объяснение в компоновке тела. Капот у Priora достаточно длинный, из-за чего он наклоняется, «съедая» полезное внутреннее пространство. Также багажный отсек этой модели имеет немалый запас места, что на фоне меньшей ширины кузова стесняет пассажиров в салоне.

    Этим и объясняется «тесность» сидений внутри салона Приоры.

    Расход топлива сравниваемых автомобилей

    В условиях бесконечного роста цен на топливный ресурс будущего владельца беспокоит такой показатель, как расход. Что в этом плане лучше и экономичнее LADA Priora или LADA Kalina? Если не затрагивать автомобили, прошедшие чип-тюнинг, в результате которого был намеренно нарушен заводской баланс между расходом топлива и динамическими показателями, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты».Priora в городском цикле «попросит» около 7-9,6 литров, а по трассе — 6-7 литров.

    Ее соперник в паре Калина универсал или Приора универсал «кушает» в аналогичных режимах 7-9 литров и 6-6,8 литров соответственно. Все данные основаны на 100-километровом пробеге. Цифры весьма условны, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разном стиле вождения. Спокойные водители легко укладываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон расценивается как личный вызов, запросто могут чуть ли не удвоить расход.Продолжаем сравнение.

    Внешний вид Priora и Kalina

    Отчасти это субъективный критерий, поэтому у каждой модели LADA Priora или LADA Kalina найдутся как приверженцы, так и критики. Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Калина вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который лучше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия капота.

    Если владелец не озабочен требовательностью экстерьера и не является телесным эстетом, то такой автомобиль не вызовет отторжения.

    Если сравнивать Калину универсал или Приору универсал, то Приора вызывает у большинства водителей несколько иные чувства. Здесь есть некая тяга к «солидности», так как машина своим силуэтом может напоминать иномарку. Этот вариант можно адресовать не практичным водителям или женщинам, а прогрессивным молодым людям, постоянно проявляющим свои деловые амбиции.

    Это суждение частично подтверждается ранее выявленными техническими аспектами. Напомним, что Калина, как и положено семейному автомобилю, не способна ни на высокие скорости, ни на резвую динамику.Если сравнивать, то среда его обитания – городские будни.

    Priora стремится показать свои амбиции, чему способствуют более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому большая часть молодых и энергичных испытуемых склоняется к чип-тюнингу и прочим преобразованиям.

    Указанные нами моменты не позволяют прибегнуть к однозначному сравнению данных моделей LADA Priora или LADA Kalina. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя.Функциональное назначение автомобилей примерно одинаково, но особенности всегда разные. Никто не спорит, что Калину можно преобразить с помощью магии тюнинга, чтобы она легко «наказывала» все «баклажанные седаны» на светофорах или других гонках. Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация Приоры, так как именно она изначально наделена более значительными задатками в плане технических аспектов. В этом плане очевидно, что он лучше.

    Подведение итогов

    С Калиной, кажется, разобрались. А что, если поставить Калину 2 в «спарринге» за Приору? Эта модификация имеет более презентабельный экстерьер, а ее техническая «начинка» намного привлекательнее по сравнению с первым поколением. Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда у покупателя не хватает средств и Приора для него недосягаема, а Калина есть в наличии, но не вызывает эмоциональной эйфории, то правильным решением будет посмотреть вариант, который может сыграть Калина 2.Автомобиль порадует не только приемлемой стоимостью, но и способен по техническим возможностям сравниться с модной моделью Priora. Впрочем, решать вам, что лучше из российских моделей Калина универсал или Приора универсал.

    Экстерьер — внешний вид

    Lada Priora Sedan

    интерьер — Обзор интерьера


    Lada Priora Lux Salon

    Цена и качество

    • Рулевство электроэнергии;
    • подогрев сидений и т.д.

    Технические характеристики

    Фары

    • ДХО/GO P21/5Вт 12В/21Вт/5Вт.

    Lada Granta:

    • Ближний свет (H7).
    • Дальний (h3).
    • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.
    Клиренс
    Багажник

    Подвеска
    Двигатели

    Трансмиссия

    Мнение ЛАДАводов


    Лада Приора Седан

    Мое мнение

    Исходя из опыта могу ответить на вопрос какая машина лучше — Лада Гранта или Приора.При приобретении склонялся ко второму варианту, ввиду более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автомобилестроения. Места в нем не так много, но его смело можно назвать В-классом.

    Изначально в создание Приоры вкладывалась цель улучшить версию 10 семейства. А Гранта – это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простой бюджетный автомобиль, улучшенный для современных дорог.

    Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что автомобиль производства ВАЗ это как лотерея.В каждой модели может попадаться удачный или проблемный вариант. Priora — проверенная десятилетиями модель, Granta — более современный автомобиль, собранный по новым технологиям. И, если серьезно судить по техническим характеристикам, то по последним версиям Гранта превосходит Приору по многим критериям, и по стоимости в том числе, что сегодня для некоторых является одним из основных критериев выбора.

    Читайте также
    « Предыдущая запись Следующая запись »

    chtocar.ru

    Лада Приора лифтбэк.»Гранта» или «Приора»

    Лада Гранта или Приора — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев, фото, видео.

    Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину брать: отечественную или иномарку, подержанную или новую… Если выбирать из доступных вариантов, то на помощь придет российский автопром, который также дает повод задуматься над выбором. Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены – по обслуживанию, ремонту и замене деталей.

    Буквально за последнее время ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​набирают все большую популярность. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил побеседовать на тему — что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. Согласно последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Лады Калины и друг от друга, так что давайте разберемся, чем именно.

    Внешний вид — внешний вид

    Сначала посмотрим на внешние данные.Priora имеет традиционную форму кузова, похожую на предыдущую версию. После рестайлинга в 2014 году она обзавелась улучшенными фарами, бампером и задними габаритами.


    Лада Приора Седан

    Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Улучшены ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории можно отдать ему предпочтение.

    Интерьер — обзор салона

    Если брать пример с Priora, то салон изменился в лучшую сторону.В салоне использованы современные материалы soft-look.


    Лада Приора Люкс Салон

    В то время как пластиковая приборная панель в Гранте выглядит дёшево. Но у него более просторный салон.

    Цена-качество

    В этом сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Приора без надстроек стоит как Гранта в люксовой комплектации. Такая разница в цене была достигнута благодаря новой конструкции, в которой используется меньше мелких деталей.Это то, что помогло уменьшить шум.

    Приора для всех моделей имеет две комплектации: Норма и Люкс. Есть у Гранты и третья — Стандартная, самая дешевая. При этом недорогие комплектации первой модели оснащены лучше, чем у второй. Но их стоимость значительно выше. Вот отличия между дорогими комплектациями Вряд ли. К ним относятся:

    • передние подушки безопасности;
    • электроусилитель руля;
    • Мультимедийная система с бортовым компьютером;
    • подогрев сидений и т.д.

    Технические характеристики

    Этот критерий больше всего волнует отечественных автолюбителей, поэтому подробно разберем все имеющиеся параметры.

    Фары

    Если выбирать из авто что лучше — Гранта или Приора по свету, то тут мнения разделились. Granta побеждает в категории ближнего света, а у Priore хороший дальний свет. Также у нее есть преимущество в строении фары – лампы для разного света устанавливаются отдельно, так что это упрощает и удешевляет замену в будущем.Полная характеристика выглядит так.

    • ДРЛ/GO P21/5Вт 12В/21Вт/5Вт.
    • Ближний и дальний свет h5 12 В/60 Вт/55 Вт.
    • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.

    Lada Granta:

    • Ближний свет (H7).
    • Далеко (h4).
    • Лампа указателя поворота PY21W 12 В/21 Вт.
    Клиренс

    Для обеих марок автомобилей, независимо от кузова — лифтбек, седан, спорт или хэтчбек — дорожный просвет одинаков — 16 см.

    Багажник

    Чем Гранта лучше Приоры, так это объемом багажника.

    В первом случае он равен 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то эта цифра увеличивается до 700. что лучше купить — Приору или Гранту, тут и по этой характеристике мнения разделились. Первую модель покупают из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной».В спортивной версии значительно улучшена подвеска. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой – 3,1 против 4,1. Он также лучше катится в поворотах и ​​идеально подходит для водителей старшего возраста. Разгоняясь свыше 120 км/ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последняя, ​​поэтому более современная разработка создателей.

    Двигатели

    Если сравнивать что лучше — Гранта или Приора по двигателям, то в реальности они почти одинаковые.Но мое личное мнение, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивном» варианте — это тоже было доказано на тест-драйвах).

    В модельном ряду Приоры всего две позиции – 98 и 106 л.с., а у Гранты добавились еще две – 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

    Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — около 9-10 литров по городу, и шесть — по трассе.

    Трансмиссия

    Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше по этой характеристике, первый вариант побеждает в чемпионате. С уверенностью заявляю, что новый тросовый редуктор превосходит предыдущий.

    Это модернизированный вариант коробки передач от ВАЗ-2108, которая хоть и шумная, но дает четкую кулису работы. Передачи включаются буквально мизинцем. В Приоре механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

    Мнение LADAводов

    Так же было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбек, седан или спорт — какая машина лучше: Приора или Гранта. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним гораздо реже нужно ездить в сервис по поводу относительно мелких поломок (по мнению некоторых пользователей). Радует то, что именно машина пришла на ТО, а не приглянулась.Чаще всего случаются неисправности мелких узлов: печки, генератора, стеклоподъемников и т. д. Цена на Гранты ниже, внешний вид многих устраивает. Единственное что свистят тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормальным, так как это наблюдается почти в каждой модели.

    По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо отзываются о том, что в салоне Гранты больше места, особенно для ног. Он вместительный, удобный в посадке и радует большим багажником.Особенно это актуально для тех, кому это нужно на работе, да и в быту тоже. У Гранты богатая комплектация, плюс новая платформа. Здесь большие двери, как в Калине универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

    Другие больше нравятся Приоре — по комплектации и мощности двигателя. Ее поклонники склонны думать, что у Гранты больше посещений службы. Но многие считают цену Приоры завышенной, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Иномарки тоже подорожали, как и все в этом мире.Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами – короткой рулевой рейкой, кулисой троса и прочим, что так хвалят в Гранте.


    Лада Приора Седан

    Также многие предпочитают внешний вид Приоры, тогда как во второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбек, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежным вариантом. Удобно как водителю, так и пассажирам.

    Моё мнение

    Сам являюсь владельцем Приоры два года.За два года на новой машине я откатал более 30 000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время она ни разу не мешала. Батарейка села один раз, по моей вине — не выключился плафон.

    Исходя из опыта, могу ответить на вопрос, какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. P

    xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

    Приора хэтчбек или Гранта хэтчбек: характеристики модели

    В настоящее время автомобили Волжского завода пользуются все большей популярностью у автомобилистов.И это вполне объяснимый факт, так как стоимость этой марки значительно ниже зарубежной, а обслуживание достаточно простое. А также при необходимости вы сможете получить любые комплектующие и запчасти в короткие сроки.

    Покупатели часто сталкиваются с проблемой выбора: какой автомобиль лучше и современнее — Приора Хэтчбек или Гранта Хэтчбек. Эти модели пользуются особой популярностью среди других автомобилей Lada, и выбор часто падает между ними. Такое решение только на первый взгляд кажется простым, но на самом деле эти практически идентичные модели обладают рядом индивидуальных свойств.

    А совсем недавно завод АвтоВАЗ начал выпускать модель Lada Granta Liftback. Это новинка Granta, тюнингованная под иномарку и имеющая внешние преимущества перед другими автомобилями на российском рынке. Но речь идет о выборе между Приорой и Грантой в кузове хэтчбек.

    Если упустить тот факт, что Гранта и Приора имеют приличную разницу в стоимости, тем не менее Общие характеристики Их много и их достаточно много, что очень затрудняет выбор.Поэтому главным помощником здесь должен стать именно сравнительный анализ и индивидуальные ощущения покупателя.

    Внутри, снаружи и под капотом

    Интерьер и экстерьер – первое, что бросается в глаза покупателю в автосалоне. Именно он оценивается в первую очередь при выборе моделей. Сравнивая Lada Priora или Lada Granta с иномарками, можно заметить, что их внешний вид значительно беднее и скромнее. То, что сейчас делается в России, уже давно перестало производиться за границей, хотя это и неудивительно, советский автопром всегда выступал больше как догоняющее, а не передовое звено автомобилестроения.И кузов Хэтчбек все чаще заменяется вариантом Лифтбэк.

    Хэтчбек Grant выглядит солиднее своего конкурента Priora. Более современный и красивый дизайн выставляет его в выгодном свете. Разница в возрасте (Гранта вышла на 4 года позже), конечно, сказывается на внешнем виде автомобиля, так как здесь более современный подход и из конструкции убраны устаревшие кузовные детали.

    Однако по внутреннему убранству и удобству Priora Hatchback сохраняет лидерство.В салоне Priora используются более качественные материалы и более удобные (хотя и устаревшие) сиденья.

    Технические характеристики являются основными для автолюбителя при выборе транспортного средства. Учитывается мощность двигателя, расход топлива и многие другие критерии. Приора и Гранта комплектуются практически одними и теми же силовыми агрегатами, и их отличие больше зависит от комплектации, чем от модели, чего нельзя сказать о коробке передач.

    Гранта хэтчбек опережает Приору, особенно модификации последних годов выпуска.Это связано с тем, что на Гранту стали устанавливать улучшенную механику, которая превосходит устаревшую КПП на Приоре. Отличается более удобным переключателем, легко поддающимся командам, а также отсутствием вибрации, ставшей практически незаменимой чертой советского автопрома.

    Расход топлива у обеих моделей Lada одинаковый, и это связано со схожестью двигателей и их характеристик. Однако более новая модель Granta лучше адаптирована к бездорожью и улучшена, поэтому не стоит удивляться, если она все же превосходит своего соперника по расходу топлива на 1-2 литра.

    АКПП это отдельная тема. Поскольку Лада Приора еще не обзавелась «автоматом», любители такой трансмиссии предпочтут выбрать Гранту. Но на упрощенную жизнь надеяться не стоит, так как автоматика все же новшество в российском автопроме и поэтому от АКПП можно ожидать больше проблем, чем от старой, но верной механики.

    Состояние подвески на Приору и Гранту одинаковое. В современных моделях он усовершенствован и отличается высокой надежностью.Но все же Гранта более современная модель и подвеска у нее будет новее и совершеннее. Это играет немалую роль при ремонте или тюнинге автомобиля. Легче найти и заменить современную деталь, чем найти альтернативу устаревшей модели.

    Ценовые предложения и пакеты

    Анализ стоимости моделей поможет приблизиться к решению, какую из них лучше взять. Учитывая, что Priora по цене минимальной комплектации стоит столько же, сколько Lada Granta в комплектации «люкс», можно сразу расставить приоритеты.И действительно, зачем платить за пустую Приору, если за те же деньги можно взять себе полностью фаршированную Гранту и радоваться, если вас все характеристики устраивают?

    Лада Приора – более эргономичная модель. Она уже заработала себе «имя» и заслужила уважение среди молодежи. Также популярна модель с минимальной комплектацией, и это связано с возможностью легкого тюнинга. Поскольку автомобиль уже хорошо изучен пользователями, из него можно слепить как уникальный спорткар, так и отличный загородный «универсал».

    Из недостатков Приоры следует отметить стойки. Но часть вины за их быстрый износ можно свалить на качество дорог, к тому же стойки на Приору стоят не так уж и дорого. Поэтому, даже если при ужасно плохой эксплуатации они «летят» через 5-6 лет, их можно легко достать и заменить.

    Комплектация «люкс» представлена ​​наличием в автомобиле гидроусилителя руля, кондиционера, системы ABC, с электростеклоподъемниками и подушкой безопасности для пассажира.Пакет «норма» отличается от первого отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, легкосплавных дисков и, конечно же, парктроника.

    Lada Granta привлекает покупателей достаточно тихим двигателем, благодаря наличию современной и качественной шумоизоляции. Двигатели Гранты развивают мощность в 80, 90 и 98 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная динамика и аэродинамика позволили сократить время разгона автомобиля до 100 км/ч до 12 секунд. Салон Лады Гранты выполнен в европейском стиле и отличается особым комфортом и тишиной.

    Здесь покупателю предлагается более широкий выбор комплектаций: «норма», «стандарт» и «люкс». Более вместительный багажник – явное преимущество, так как наши автовладельцы по старинке норовят положить в легковой автомобиль чуть ли не целый диван. Ну а если шутки в сторону, то 500 литров — вполне внушительный объем для автомобиля класса хэтчбек.

    Из недостатков водитель заметит небольшую трещину через несколько тысяч километров и отсутствие датчика температуры двигателя. Зато к безопасности претензий нет.Некоторых также подкупает более поздняя дата начала производства автомобиля. Ведь российский менталитет сложился таким образом, что все, выпущенное позже предыдущего, будет намного лучше, а все, что взято из Европы на личном опыте, будет намного качественнее. Но почему цена Приоры все же выше? Это уже вопрос ценообразования и так называемого «секрета фирмы».

    Что выбрать?

    Приора или Гранта — выбор скорее символический, чем какой-то технический.Практически идентичные автомобили с небольшими отличиями, созданные на одном предприятии. Подкупает то, что Лада Гранта моложе Приоры на 4 года, но более старая, опытная и уже проверенная машина все же может дать фору подрастающему поколению.

    Меньшее количество деталей в Гранте, возможно, было причиной его дешевизны. Это также упрощает конструкцию автомобиля, снижает вес и улучшает ходовые качества. Гранта, как было сказано выше, относительно новая модель на автомобильном рынке, и никто еще до конца не знает, как она может себя вести.Эта неопределенность и отсутствие знаний отпугивают покупателей. Масла в огонь подливает цена, которая воспринимается как «дешевле значит хуже».

    Существенными факторами при выборе автомобиля между Лада Гранта хэтчбек и Лада Приора хэтчбек будут как условия эксплуатации, так и цели, для которых приобретается автомобиль. Например, девушки и женщины предпочитают выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач и более современным внешним видом. Дачникам советуют приобрести Ладу Гранту из-за вместительного багажника.Priora подходит молодежи, отлично поддается шикарному тюнингу и, как робот-трансформер, может перевоплощаться в автомобиль с индивидуальным характером.

    Немаловажной информацией для выбора автомобиля будет также тот факт, что на Приору в настоящий момент гораздо проще достать недорогие б/у запчасти. А вот для Гранты придется искать либо новые, либо аналоги от уже бывших в употреблении иномарок, так как разбор этих автомобилей только начинает набирать обороты.

    Что касается подержанных Лада Гранта и Лада Приора, то здесь все указанные выше характеристики уже не действительны, и сравнивать нужно исключительно по характеристикам. Ибо неважно, где мотор лучше, если один из них уже трижды перебран, и даже не важно, какая коробка, автомат или механика, если первая выходит из строя сразу после подписания договора купли-продажи. Каждый автолюбитель делает выбор для себя сам, а потому именно ему решать, на чем ездить в первую очередь.

    1ladagranta.ru

    «Гранта» или «Приора» — что лучше? Сравнительные характеристики и отзывы владельцев «Гранты» и «Приоры» :: SYL.ru

    В настоящее время среди населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства компании Lada. Это отечественная компания. Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

    Введение

    Выбор наших соотечественников определяется рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще. Выйдут они и дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи.Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Вполне возможно, что вы просто решили купить Ладу. И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся максимально подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его достоинства и недостатки. У этих двух моделей много общего. Интересно, что они находятся при этом в совершенно разных ценовых категориях.И это явно не играет на руку при выборе между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

    Сравнение внешнего и внутреннего вида

    На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше Лада Гранта или Приора) необходимо в первую очередь обратить внимание к их внутреннему и внешнему виду.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная из опросов автомобилистов.

    Итак, если бы мы взяли за основу одну из этих моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели вышли бы из строя. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных мерок, можно смело сказать, что по своему внешнему виду Гранта гораздо ближе к условной планке, чем Приора.

    Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «Приоре» далеко до промаха, в борьбе с «Грантой» ей все же чего-то не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса уже трех моделей.

    Первые выводы

    Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Следует отметить, что обе модели имеют определенное базовое оснащение. И такая комплектация первого автомобиля стоит значительно меньше второго. Тут уже однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что выглядит ужасно) все же уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений Приора будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравняла счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: Приора или Гранта-спорт.

    Анализ технического оснащения автомобилей

    Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть обращается внимание на то, сколько топлива потребляет автомобильный двигатель. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

    Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы вряд ли заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры.Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно. Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

    Комплектация

    Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к числу автомобилистов, предпочитающих автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу Лады Гранты.Не будем забывать, что у «Приоры» нет автоматической коробки передач. Плюс это или минус — не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Lada Granta она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Priora. Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры усовершенствовали. Итак, давайте подведем итоги. Гранта имеет определенное преимущество в плане технических характеристик.Но в целом модели незначительно отличаются друг от друга. Поэтому преимущество можно записать не в целом балле, а только в половине. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

    Следующий этап сравнения

    Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, который в ряде случаев позволяет сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше Лада Гранта-лифтбек или Приора, исходя, в том числе, из на информацию о представленных на рынке комплектациях автомобилей.

    В общем о соотношении цен

    Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять упомянутую выше комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на Юге России, где во время день). Также у «Гранты» будет встроенная подушка безопасности. Но если взять для сравнения Приору за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С аналогичными «прибамбасами» «Приора» будет стоить намного дороже.

    «Приора»: преимущества и недостатки

    Если анализировать модели по отдельности, то последние могли, конечно, иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенно и сильно. Среди нашей молодежи эта модель пользуется немалым спросом. Его производство, как известно, стартовало несколько лет назад, в 2007 году.

    А вот автомобильные багажники – это настоящий минус модели.Учитывая, насколько ненадежны дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане Лада Приора неплоха. Покупателей модели в настоящее время много. Priora поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметно несоответствие между комплектациями и во внешнем виде автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, парктроник.

    «Гранта»: преимущества и недостатки

    А еще Lada Granta оснащена двигателем, который производит гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных звукоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

    Интерьер автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфорта езды. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу послужило устройство предыдущего автомобиля Лада Калина. Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

    Багажник «Гранты» просторнее, чем у «Приоры».Его объем составляет 500 литров. Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. После нескольких тысяч километров пробега этого автомобиля все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

    Кому подходит Грант?

    А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, сложно. Часто машину покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то и здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

    Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

    Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение Гранты будет лучше, чем у соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем неудивительно, что автомобиль был технически усовершенствован.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

    www.syl.ru

    Что лучше выбрать — Lada Granta или Priora? Сравнение и отзывы

    Часто люди, решившие купить автомобиль, сталкиваются со сложным выбором. Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новые или уже б/у? Какой автомобиль лидирует или, наоборот, не очень популярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

    К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны рядовому российскому покупателю. И он все чаще стал обращать взоры в сторону отечественной автопродукции.

    В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи начали стабильно расти. Более того, лидер российского автопрома АВТОВАЗ вовремя выпустил на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления существующих.

    Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями в 2015 году были модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте поближе познакомимся с этими машинами, сравним их цены и характеристики. Давайте определимся, что лучше Приора или Гранта?

    По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

    По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, недостаточно этично. Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

    Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой четко проступают в силуэте Priora. А Lada Granta задумывалась и исполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Давайте удовлетворять потребительский спрос и искать ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравнивая эти машины.

    Сравнение внешнего вида

    Начнем, как обычно, с внешнего вида автомобилей.Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, чем-то напоминает своего предшественника. Форму ее тела, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

    Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не претерпел серьезных изменений. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты. Машина выглядит лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более кардинальные изменения.

    Применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались – если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

    А вот места у Гранты хоть отбавляй, салон просторный и комфортный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана панель приборов.

    О внешнем виде хочу сказать отдельно. Это современно, стильно и интересно.Автомобиль имеет стремительные очертания, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбэк, практически не отличить от хорошей иномарки. Сравнивая Гранту или Приору, что выглядит лучше, конечно, выигрывает Лада Гранта.

    Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

    Теперь о комплектациях и ценах. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе.Если вы любитель универсалов, то конкурентов у Приоры нет.

    Грант недоступен в этом корпусе. Он представлен на рынке седаном, лифтбеком и спортивным автомобилем. Если у Приоры по две комплектации Норма и Люкс для всех моделей, то у Гранты добавилась еще и третья (самая дешевая) Стандарт.

    Интересно, что недорогая комплектация Приоры оснащена намного лучше, чем аналогичная комплектация Гранта. Но и стоят они значительно дороже. А вот в комплектациях Люкс отличия в выпуске от Приоры или Гранты практически исчезают.

    В этот же набор дорогих опций входят электроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, подогрев сидений, современная мультимедийная система, бортовой компьютер с множеством функций и многое другое.

    И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс стоит на 10-15% дешевле той же Приоры. Это достигается за счет того, что в конструкции Лады Гранта значительно уменьшено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

    Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких стуков и скрипов, которые беспокоили предыдущих владельцев ваз.Наличие самой разнообразной комплектации – огромный плюс Лады Гранты, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

    Мы намеренно не даем конкретных цен на конкретную модель, а стараемся показать основные тенденции, ведь у разных продавцов ценовой разрыв может сильно отличаться друг от друга. Делаем вывод, что сравнение Гранты и Приоры, касаемо ценовой политики, опять остается за Грантой.

    Сравнение спецификаций

    На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают.Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много – они оснащены одинаковыми двигателями и практически одинаковыми коробками передач.

    Модельный ряд Priory представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. с механической коробкой передач, а моторов у Гранты четыре – добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена ​​механикой, роботом и автоматом.

    Гораздо больше внимания уделяется обсуждениям устранения вечных недостатков Приоры — ремонт стоек и электроусилителя руля.Хотя, по словам производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

    Действительно серьезная техническая проблема Приоры в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема никогда не будет решена, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускалась с прошлого года.

    Три года эксплуатации Лады Гранта не выявили столь серьезных проблем (общих), решение которых надо искать всем миром.Исключением является подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора что лучше, нужно иметь в виду все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне Гранты – она посвежее и технологичнее.

    Мнение владельцев об автомобилях

    Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении что лучше Приора или Гранта лифтбек (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах.Лифтбек — это всего лишь разновидность Гранты, его очередная модификация, а не другая машина. Естественно, внешне она полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

    Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство отдают предпочтение Гранте, хотя и опасаются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью.А есть еще и другие, чье мнение сводится к одному — автомобиль ВАЗ это как лотерейная лотерея, повезет и проблем не знай. А если не повезет, никакая модель не поможет.

    Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

    При сравнении Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели. Если спортивная Priora является логическим продолжением классики модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля, имеющего свое новое лицо.

    Здесь и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Внешний вид автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными обводами. Проведенные многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре по динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

    Итоги

    Подводя итоги, что выбрать Granta или Priora, можно сказать, что в нашем сравнении Lada Granta все же выглядит предпочтительнее.Он свежее и современнее и имеет более широкий диапазон комплектаций. Но, в конечном счете, Приора или Лада Гранта – решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

    ВИДЕО слабые места Lada Granta

    la-granta.ru

    Что лучше: Lada Priora хэтчбек или Granta лифтбек

    Очень часто при выборе автомобиля будущие автовладельцы задаются вопросом, какой машине отдать предпочтение, в том числе и нюанс, лучше зарубежная версия или стоит обратить внимание на земляка.Давайте разбираться в вопросе.

    Принимая во внимание тот факт, что кризис несколько подкосил высокие обороты на рынке продаж автомобилей, справедливо будет уточнить тот момент, что все больше автовладельцев делают выбор в пользу автомобилей российского производства. Итак, что лучше — Гранта или Приора? Если подумать, то обе эти модели хороши, каждая по-своему. Теоретически Лада Приора довольно похожа на десятую модель, которая уже перестала выпускаться. Но Lada Granta была выпущена для того, чтобы привнести что-то новое на рынок российского автопрома, для людей, уставших от давно надоевшей всем классики.Но, тем не менее, мы не будем сразу ставить машину на пьедестал, если она новее, так что приступим.

    Гранта или Приора?

    Для Lada Priora существует уже четыре варианта кузова, что отличает ее от многих других автомобилей, ведь это единственная марка в России, имеющая такое количество вариаций кузова и прочих особенностей. Гранта не может похвастаться таким разнообразием кузовов, но имеет набор достаточно дорогих опций, электроусилитель руля, например. Хотя, то же самое можно сказать и о Приоре.По оснащению Приора незначительна, но выделяется на фоне Гранты тем, что оснащена недорого, но эффективно. Но с другой стороны, если у Приоры всего две комплектации для всех моделей, то у Гранты есть еще и третья, самая доступная для покупки, которая называется Стандарт.

    Какой вариант лучше и на чем остановиться — пытаемся разобраться

    • Модельный ряд Priory представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с.с механической коробкой передач. Чего не скажешь о Гранте, ведь у этого типа автомобилей целых четыре двигателя, а коробка передач не только механическая, но и представлена ​​роботом и автоматом, что очень удобно, согласитесь.
    • Но проводя сравнение между этими хоть и похожими моделями, но все же немного отличающимися в нюансах, стоит упомянуть спортивные модели. Priora в спортивном стиле является прямым продолжением классической версии автомобиля, но Granta Sport в этом плане выделяется, так как она продумана немного иначе.У Гранты новая спортивная подвеска, полностью улучшенная коробка передач и более модный агрессивный вид. Стоит отметить, что Priora немного проигрывает сопернику в резвости, что доказано многочисленными тестами.
    • Собственно говоря, салон Гранты оснащен несколько хуже. Сиденья не такие мягкие и удобные, как хотелось бы. Посадка менее удобная, чем у Приоры, что характеризует Гранту как модель, предназначенную исключительно для передвижения по городу.
    • Если взять обе эти машины в одной комплектации, то по техническим показателям мы вряд ли обнаружим серьезные различия между моделями. Но стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у Lada Granta. Она конечно лучше, чем у Приоры. Все дело в том, что теперь в предоставленный автомобиль встроена самая обновленная версия механической коробки передач. Он превосходит предыдущий если не по абсолютно всем характеристикам, то по огромному их количеству, это точно.Переключение между передачами стало намного комфортнее. Вибрация почти полностью исчезла. Так что же лучше, Лада Гранта или Лада Приора? Следующим мерилом сравнения будет так:
    • Багажник Гранты в разы больше, чем у Приоры. Его размер эквивалентен пятистам литрам. Однако у модели есть и свои недостатки, как и у любого автомобиля. Проехав на предоставленном автомобиле определенное количество тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспортные средства просто начинают давать трещины.Просто нет счетчика, показывающего, какая температура у двигателя.
    • Если затрагивать тему безопасности, то лучше выбрать Гранту, так как эта модель соответствует всем стандартам качества. Согласитесь, вписаться в поворот на скорости 60 километров в час довольно сложно, и Гранта с этой задачей справляется на отлично.
    • Практически все автовладельцы отмечают, что техническое оснащение Гранты немного лучше, чем у ее конкурента. Довольно часто у Приоры возникают трудности с прокачкой.Так как Гранта была придумана позже, то совсем не удивительно, что автомобиль доработан в технической версии. Практически все водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, приводя в качестве аргумента ее превосходство.

    Сравниваем все за и против

    Для начала следует сказать, что Лада Приора считается приверженцем В-класса, а вот Гранта относится к С-классу. Их тела существенно различаются в первую очередь по объему.Гранта самая массовая, особенно для универсальной версии автомобиля, которая не всегда отлично ведет себя в условиях города. В городских пробках Приора выглядит более выигрышно. Он идеально вписывается в самые тесные парковочные места. Поэтому если ваша задача постоянно передвигаться по городу, то лучше всего брать Приору. Для людей, которым часто требуется перевозить большое количество груза, больше подойдет Гранта.

    Снаружи Грант выглядит солиднее. В его чертах практически отсутствуют спортивные черты, что делает его автомобилем для серьезных людей.Как правило, этот вариант выбирают люди с большим опытом вождения транспортного средства. Приора выглядит наиболее располагающе, наверное, поэтому ее так любит молодежь. Эту модель часто делают основой для тюнинга кузова. Обе машины сделаны с учетом всех требований безопасности. Кузова выполнены с учетом ребер жесткости. Также есть участки с программируемым складыванием, что не перегружает салон и позволяет меньше повреждать при ударе. Но в результате у них все равно был низкий балл в оценке безопасности.Несмотря на то, что из-за более эффективных подушек безопасности Гранта считается более безопасным автомобилем.

    Приора хэтчбек или Гранта лифтбек, что лучше? Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, хочется констатировать, что в нашем сравнении Лада Гранта все же выглядит немного лучше своей соперницы. Он самый свежий и современный и имеет самый широкий набор параметров для достойного автомобиля. Только в итоговом счете, Priora или Lada Granta, решать, конечно, вам. Читайте, думайте, думайте и выбирайте ту марку автомобиля, которая идеально подходит именно вам.

    makechoice.info

    Лада Веста Хэтчбек или Лифтбек???

    Интернет-пользователи, занимающиеся автомобильной тематикой, активно обсуждают недавно появившийся в сети снимок новой версии Lada Vesta, одного из самых популярных автомобилей в России. Повышенный интерес интернет-публики связан с тем, что в объектив фото попал автомобиль с модификацией кузова хэтчбек. Предполагается, что именно эта модель продолжит линейку автомобилей от российского производителя.

    О проектах АВТОВАЗа по выпуску LADA Vesta в кузове хэтчбек чиновники впервые сообщили в 2016 году. Однако состоявшийся тогда показ моделей был полностью закрыт, поэтому видео- и фотоматериалы были запрещены. В мае этого года на короткое видео попал новый автомобиль от LADA Vesta. Тем не менее, фрагмент с автомобилем оказался настолько коротким, что рассмотреть вариант его кузова было невозможно. На этот счет появились различные догадки, к которым присоединился даже журнал «За рулем», опубликовавший свои предположения относительно дизайна нового хэтчбека.

    Появившееся сейчас в Интернете фото LADA Vesta дает повод задуматься об этом типе кузова. Камуфляжная ткань тщательно скрывала от посторонних глаз все элементы внешности автомобиля, но оставляла очертания его силуэта. Они свидетельствуют о том, что новинка от АВТОВАЗа представляет собой не классический хэтчбек, а такую ​​модификацию кузова, как лифтбек. Именно в таком типе кузова выпускается Lada Granta.

    Фотография дает основания полагать, что разработка новой версии на АВТОВАЗе еще продолжается.Среди замеченных новых деталей следует отметить диодную оптику. Производитель планировал организовать презентацию новой модели осенью этого года. Но конкретные даты пока официально не объявлены. Возможно, премьера хэтчбека Lada Vesta будет перенесена.

    Выбор наилучшего варианта

    Автомобили Lada

    сегодня пользуются большой популярностью у наших соотечественников. Это связано с относительно низкой стоимостью автомобилей, доступностью автозапчастей и комплектующих. На пике продаж находятся две модели: Priora и Grant.Если вы окончательно решили приобрести Ладу, то выбрать между этими двумя моделями будет достаточно сложно.

    Выбор осложняется тем, что у Гранты и Приоры много общего, хотя они и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после тщательного изучения характеристик обеих моделей. Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет сделать выбор: Гранта или ее старший брат Приора.

    Характеристики Лада Приора

    Этот автомобиль знаком большому количеству автомобилистов под индексом 2170.Впервые модель появилась на рынке 5 лет назад, поэтому она достаточно известна и уже успела обрести поклонников. Приора собрана на базе ВАЗ 110 и сбоку очень напоминает «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 доработанных деталей.

    Все знают Приору

    Капот, багажник, крылья и оптика Приоры весьма эффектны, особенно если учесть год ее выпуска.Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-P14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Приоры создан для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Обивка дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время может появиться характерный для отечественных автомобилей скрип двери.

    Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 98 л. от. Благодаря этим характеристикам скорость 100 км/ч достигается за 11,5 секунд. На данный момент доступно 2 комплектации модели: «норма» и «люкс».В «нормальной»: ГУР, центральный замок, ЭБУ, корректор фар, электростеклоподъемники и т.д. В «люксе», кроме того, есть кондиционер, ABC, EBD, подушка безопасности. Отличаются эти 2 комплектации и внешне: в «люксе» есть парктроник, противотуманки и легкосплавные диски.

    Можно сделать вывод, что Lada Priora – эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что может понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели больше положительные, чем отрицательные.

    Автоматические функции

    Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они выпущены с разницей аж в 4 года.

    Модель

    Гранты 2014 года гармонично продолжает классическую линейку. Многие аналитики считают, что дизайн автомобиля заметно близок к европейским автомобильным стандартам. Хотя Гранта и основана на Калине, но существенно отличается. Новые детали, которых в автомобиле более 2000, изготовлены из легированной стали.

    Гранта комплектуется 3 типами двигателей: 80, 90 и 98 л. от. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель немного выше, чем у Приоры, однако преимуществом считается тихая работа мотора, которая отчасти обеспечивается отличной шумоизоляцией.

    Дизайн салона полностью европейский, комфорт и тишина — несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить Гранту АКПП, а это говорит о серьезном подходе к машине.Автоматическую коробку передач на Приору ставить не собираются, так как модель не подготовлена ​​к таким модификациям. Lada Granta представлена ​​в трех комплектациях: «норма», «стандарт» и «люкс».

    Все вышеперечисленные характеристики показали, что Гранта на фоне своего собрата Приоры выглядит гораздо свежее и мощнее, при этом не забывая учитывать разницу в годах выпуска. Стоимость автомобилей тоже очень заметно отличается: цена Приоры начинается от 330 тысяч рублей, Лада Гранта – от 259 тысяч рублей.Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: Грант значительно сократил количество деталей. Что лучше, Гранта, которая до сих пор считается «зеленой», или Приора, уже успевшая доказать свою надежность? Все проблемы Приоры и пути их решения давно известны, о Гранте говорить рано.

    Лучше всего будет сравнить эти две модели через несколько лет, когда Granta покажет, насколько она надежна. Хотя, как утверждают производители, обе машины могут похвастаться простотой обслуживания и эксплуатации.Выбирать Приору или ее младшего брата только вам. На данный момент Гранта выглядит более современно, а для многих значит лучше.

    Российский автопром всегда ругают, но в рейтингах продаж автомобили ВАЗ находятся на первых строчках. По каким причинам покупатель прощает недорогие отделочные материалы, ошибки сборки и дизайна? На этот вопрос легко ответить – цена играет немаловажную роль. Ведь за такие деньги абсолютно невозможно купить европейскую иномарку простого типа.

    Каждая из этих машин имеет три типа кузовов. Если посмотреть на Калину и Приору, то, конечно, Калина выглядит меньше. Но на самом деле сам кузов Приоры лишь немного длиннее. Сидя в машине, такие отличия увидеть непросто. Салон Калины, если сравнивать с салоном Приоры, выше на 55 мм и шире на 36 мм.

    Также Вы можете приобрести Приору с кузовом купе. Выпуск таких автомобилей производится небольшими партиями, поэтому на дорогах их редко увидишь.Версия Priora «купе» стоит дороже остальных. На это у Калины есть свой ответ – Калина в комплектации «спорт». Его производство ограничено, но продвижение намного лучше. Еще один плюс, подтверждающий, что Приора лучше купе, это то, что она дешевле.

    Кроме того, в Приору была установлена ​​подушка безопасности. Это произошло впервые в российском автомобилестроении. Изменения в Приоре наблюдаются только в дизайне и внешней отделке.АвтоВАЗ не хочет серьезно модернизировать автомобиль в связи с тем, что через несколько лет его планируется снять с производства. Разумеется, модель будет модернизирована, например, обещают поставить новую тросовую коробку передач и силовой агрегат.

    Над Калиной инженеры поработали более основательно. Внешний вид автомобиля заметно изменился, а также он обзавелся новым интерьером и автоматической коробкой передач. Именно на Калину ВАЗ впервые установил АКПП. Есть хорошие отзывы об этой трансмиссии.Двигатель и подвеска также были модернизированы. Мир увидел комплектации с и климат-контролем. У Калины места в салоне больше, чем у Приоры. Пассажирам Приоры не так комфортно, тут плюс в пользу Калины.

    Работает бесшумно и силовой агрегат, все это благодаря хорошей отделке и шумоизоляции. У Приоры при эксплуатации очень хорошо слышен шум в машине, даже на холостом ходу. По большинству параметров видно, что при выборе автомобилей Приора или Калина первая все же немного уступает.Ускорение одинаково для всех автомобилей. Возможно, Калина будет разгоняться чуть быстрее за счет легкого веса. Но особого внимания такое разграничение придавать не следует.

    Если стоит выбор между Калиной и Приорой, то предпочтение лучше отдать Калине. Во-первых, плюсов в его производстве больше. У нее лучшее. Это не будет прекращено. Калина опережает Приору – она лучше подобрана и современнее. Сравнив Ладу Калину и Ладу Приору и выяснив, что Калина лучше, мы сейчас рассмотрим и сравним Приору и Гранту.

    Приора или Гранта

    Ценовая категория Гранты и Приоры разная. Но и у этих машин много общего, что усложняет выбор. Рассмотрим автомобильный интерьер и экстерьер. Если брать машины отдельно, то Гранта по внешнему виду лучше. Он выгодно превосходит автомобиль Priora своим современным дизайном.

    Весь комплект Гранты по цене меньше, чем у Приоры. В таком случае следует сделать вывод, что Гранта внешне будет лучше, чем Приора.В сторону преимущества Приоры выступает качество используемого материала и удобство. Гранта оснащена тихим двигателем. . Гранта имеет 3 типа двигателей. Расход бензина – еще одна важная деталь при выборе автомобиля. Также следует учитывать характеристики двигателя.

    Эти машины были оснащены идентичными двигателями. Отличия только в комплектации. У Гранты КПП лучше, чем у Приоры. Создатели обновили Гранту и поставили новую механическую коробку передач.Он превосходит предыдущий, и это нельзя не заметить. На данный момент в машине нет вибраций, а переключение передач стало комфортнее. Приора и Гранта имеют идентичные технические характеристики, поэтому и расход топлива будет соответствующим.

    Интерьер автомобиля выполнен в европейском стиле. Он имеет высокий уровень комфорта и достаточно тихий. Единственный недостаток Гранты в том, что, проехав несколько тысяч километров, машина начинает «трещать».На Гранте нет датчика, который бы показывал температуру двигателя. Если говорить о безопасности, то машина соответствует всем нормам и требованиям. При наличии этих недостатков данная модель все же считается удачной. На Гранте стоит автоматическая коробка передач, чего нельзя сказать о Приоре. Приора и Гранта имеют одинаковую качественную подвеску.

    Но помните, что Гранта появилась на российском авторынке позже, а значит, подвеска у нее более новая и улучшенная.Помимо всех характеристик технического плана, следует сравнить и цены обеих машин. Приора по сравнению с Грантой — недорого. Можно отметить как достаточно экономичную модель. Приора популярна среди молодежи. Недостаток в его стойках. Из-за качества дорог они просто начинают разваливаться. Но в целом модель неплохая.

    Что лучше — Приора или Гранта? Сравнив обе машины, можно с уверенностью сказать, что Гранта лучше.У нее больше комфорта, она отвечает всем основным требованиям. Осталось сравнить только две машины и выбрать какая лучше.

    Lada Kalina или Lada Granta

    Над созданием дизайна обеих машин работала большая группа инженеров. Каждый выглядит современно и похож на иномарку. Дизайн Гранты изначально создавался по аналогии с Калиной. Двигатели на обеих машинах практически одинаковые. Оба имеют улучшенную подвеску. Коробка передач тоже идентичная.

    Металлический корпус Гранты очень тонкий. Производители объяснили это использованием совершенно другого типа металла. Но он может легко гнуться, так как сделан из тонкого металла. На пластиковом бампере тоже решили сэкономить. На новой Гранте поначалу двери хорошо закрываются и открываются, но через какое-то время для этой процедуры придется приложить усилия. У Калины таких дефектов нет.

    Сиденья тоже разные. У Гранты они дешевые и комфортом похвастаться не могут. Калина имеет анатомические сиденья, повторяющие форму человеческого тела; при посадке они удобнее.Салон широкий для каждой машины. При движении по гравию Гранту нельзя назвать тихой. При попадании камня в тело звук будет отчетливо слышен. По шумоизоляции Калина, конечно, тоже не идеальна, но все же в ней намного тише.

    Для снижения себестоимости автомобиля Гранту поставили из некачественного пластика. Он очень легко царапается и выглядит дешево. В Калине такого нет. Гранта может развивать большую скорость за счет аэродинамических характеристик. Впрочем, разница с Калиной небольшая.Расход топлива также не имеет существенного значения. Если смотреть по мелочи, то у Гранты нет концевиков на дверях и гидрокорректора фар.

    Если рассматривать Гранту, то она не похожа на русские машины, но боковые двери объединяют ее с Калиной. По стволам Калина уступает Гранте. Из-за увеличенной длины кузова у Гранты большой багажник, но он выглядит неэстетично и при этом громко закрывается. Однако выигрывает Granta с ее бесшумной приборной панелью, чего нельзя сказать о Kalina.У Гранты есть еще один плюс – короткая рулевая рейка. Но для пепельницы места не нашлось.

    Гранта имеет двигатель от Калины, но имеет некоторые преимущества. При одинаковом количестве клапанов мощность двигателя Гранты больше, чем у Калины. Это связано с установленной облегченной шатунно-поршневой группой. В целом Калина передвигается медленнее Гранты. Двигатель Гранты работает бесшумно, а вот Калину отличает лучший материал пластиковых кожухов.

    Если сравнивать безопасность автомобилей, то следует отметить подушки безопасности в Гранте, которых нет в Калине.С бюджетным классом у Гранты большой плюс. Даже если кратко оценить эти две машины, то можно утверждать, что Гранта ничем не хуже Калины, хотя и сделана на ее базе. При сравнении параметров его можно назвать даже лучшим. Калина дороже Гранты примерно на 30 тысяч рублей. Альтернативой Калине можно считать Гранту.

    Гранта будет выпускаться, как и Калина, в кузове хэтчбек. Если оценивать с этой точки зрения, то Грант выглядит моложаво.Каждая из машин в чем-то уступает, а в чем-то хороша и даже превосходит другую, но на незначительном уровне. Если говорить о ценовой категории, то лучше брать Ладу Гранту.

    Однако каждый выбирает машину для себя, поэтому у каждого свои предпочтения к машине. При выборе каждый смотрит на те параметры, которые для него важнее.


    Какой автомобиль лучше и что выбрать: Гранту или Калину?

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.