Двигатель 6g72 отзывы владельцев: Выбираем подержанную легенду — Mitsubishi Pajero — Российская газета
отзывы владельцев, оставить отзыв на Mitsubishi Pajero 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 внедорожник на AutoSpot
Mitsubishi Pajero
Машина просто великолепна. Характер мужской брутальный, но и моей жене очень нравится. Я о такой мечтал как говорится сейчас Олд Скул, машина сделана на десятилетия не в пример новомодным побрякушкам. Нравится в…
Mitsubishi Pajero — Для настоящих мужчин https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/2897/ Машина просто великолепна. Характер мужской брутальный, но и моей жене очень нравится. Я о такой мечтал как говорится сейчас Олд Скул, машина сделана на десятилетия не в пример новомодным побрякушкам. Нравится в…Павел Рахаев
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi Pajero 3 AT Intense
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Mitsubishi Pajero 3.2 AT Instyle
Уже около 2-х лет внедорожник Mitsubishi Pajero является моим спутником во всех приключениях. Брал сразу максимальной комплекции, с классным звуком, кинотеатром и 3,8 литровым двигателем. Купил у дилера с 3-х ле…
Mitsubishi Pajero — Большой, умный и шустрый! https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/194/ Уже около 2-х лет внедорожник Mitsubishi Pajero является моим спутником во всех приключениях. Брал сразу максимальной комплекции, с классным звуком, кинотеатром и 3,8 литровым двигателем. Купил у дилера с 3-х ле…Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Внедорожник Mitsubishi Pajero у меня с 2014 года. Машина с АКПП, полный привод, 3000 куб. см. На сегодняшний день, это одна из доступных по цене машина с подобными характеристиками. Сначала я был просто счастли…
Mitsubishi Pajero — Неплохой вариант, но не самый удачный https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/201/ Внедорожник Mitsubishi Pajero у меня с 2014 года. Машина с АКПП, полный привод, 3000 куб. см. На сегодняшний день, это одна из доступных по цене машина с подобными характеристиками. Сначала я был просто счастли…Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Приобрел такого монстра дорог по совету знакомого. Отдали мне его за 35000 долларов. Цена для меня приемлема. Как говорится дешево и сердито. Если сравнивать с предыдущим поколением, то эта машина более поворот…
Mitsubishi Pajero — Бегемот на диете https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/196/ Приобрел такого монстра дорог по совету знакомого. Отдали мне его за 35000 долларов. Цена для меня приемлема. Как говорится дешево и сердито. Если сравнивать с предыдущим поколением, то эта машина более поворот…Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate
Внедорожник Mitsubishi Pajero – отличный проходимый автомобиль, буквально «конфетка». У меня авто появилось пару лет назад вместо прежнего пежо. Что сказать: я хотел внедорожник – я получил внедорожник. Из того…
Mitsubishi Pajero — Комфортный внедорожник — я б в нем жил https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/214/ Внедорожник Mitsubishi Pajero – отличный проходимый автомобиль, буквально «конфетка». У меня авто появилось пару лет назад вместо прежнего пежо. Что сказать: я хотел внедорожник – я получил внедорожник. Из того…Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/Mitsubishi Pajero 3 AT Intense
Формально, машина мужа, но минимум два-три раза в неделю я беру ее, пока он на работе. Так что свое мнение есть) Внешне она очень мальчуковская, большая и мощная, за что безумно нравится мне 🙂 Посадка удобная з…
Катюша
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi Pajero 3 AT Ultimate
В августе 2018 купил у дилера новый Pajero. Внедорожник подкупил брутальностью, надежостью и возможностью комфортабельных поездок на природу. Осень и зиму он был со мной, и могу сказать всем его противникам: да,…
Mitsubishi Pajero — От довольного автовладельца https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/206/ В августе 2018 купил у дилера новый Pajero. Внедорожник подкупил брутальностью, надежостью и возможностью комфортабельных поездок на природу. Осень и зиму он был со мной, и могу сказать всем его противникам: да,…Александр Ш.
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Mitsubishi Pajero 3 MT Invite
При покупке сразу заказывайте полную защитную обработку днища. Трубки кондиционера, датчики и другие важные элементы вообще не обработаны, следовательно могут быстро выйти из строя. Аналогичная ситуация с салоно…
Mitsubishi Pajero — Мой любимый танк https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/204/ При покупке сразу заказывайте полную защитную обработку днища. Трубки кондиционера, датчики и другие важные элементы вообще не обработаны, следовательно могут быстро выйти из строя. Аналогичная ситуация с салоно…Алексей
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate
Приветствую. Считаю ненужным вдаваться в многолетние подробности и перечислять все машины, которые у меня были. Хочу рассказать о моей первой встрече с Паджериком и какие впечатления от него у меня сейчас. Был 2…
Mitsubishi Pajero — Покладистый здоровяк https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/195/ Приветствую. Считаю ненужным вдаваться в многолетние подробности и перечислять все машины, которые у меня были. Хочу рассказать о моей первой встрече с Паджериком и какие впечатления от него у меня сейчас. Был 2…CrazyDen
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Pajero 3 AT Instyle
Делюсь впечатлениями и наблюдениями о своем верном авто – Mitsubishi Pajero. Пересесть на Паджеро с Lancer давно хотел, но не получалось. На новый не хватало денег, а б/у с пробегом из принципа не беру. Наконец…
Mitsubishi Pajero — Цена-качество в идеальном балансе https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/212/ Делюсь впечатлениями и наблюдениями о своем верном авто – Mitsubishi Pajero. Пересесть на Паджеро с Lancer давно хотел, но не получалось. На новый не хватало денег, а б/у с пробегом из принципа не беру. Наконец…Василий
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi Pajero 3 AT Intense
От авто эмоции положительные. Брал два года назад из салона: автомат, 3,2 л двигатель мощностью 200 коней, расход на 100 километров, где-то до 13 литров в смешанном темпе. У Паджерика очень хорошая ходовая с инт…
Mitsubishi Pajero — Потрясающая устойчивость! https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/209/ От авто эмоции положительные. Брал два года назад из салона: автомат, 3,2 л двигатель мощностью 200 коней, расход на 100 километров, где-то до 13 литров в смешанном темпе. У Паджерика очень хорошая ходовая с инт…Шепилов Гена
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Pajero 3.2 AT Shogun
К хорошему легко привыкнуть – это я о своем Mitsubishi Pajero. Де него владел «южнокорейцем» Kia Mohave, но протестировал «Паджеро» и не успокоился, пока не купил. Приобретал у автодилера в конце 2016, без скидо…
Mitsubishi Pajero — Отличное приобретение https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/192/ К хорошему легко привыкнуть – это я о своем Mitsubishi Pajero. Де него владел «южнокорейцем» Kia Mohave, но протестировал «Паджеро» и не успокоился, пока не купил. Приобретал у автодилера в конце 2016, без скидо…KenGaru84
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate
Уже четвертый год я катаюсь на «Мицубиси Паджеро». В машинах разбираюсь на уровне новичка, поэтому выбирала по отзывам. Главным критерием был размер салона и привлекательный внешний вид. Ну и, конечно, чтобы хар…
Mitsubishi Pajero — Моя вместительная карета-тыква https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/198/ Уже четвертый год я катаюсь на «Мицубиси Паджеро». В машинах разбираюсь на уровне новичка, поэтому выбирала по отзывам. Главным критерием был размер салона и привлекательный внешний вид. Ну и, конечно, чтобы хар…Настя Резина
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate
Хочу оставить свое личное мнение, касательно машины Mitsubishi Pajero. Купил новый внедорожник, с салона, в этом году. Машина у меня не первая, до нее ездил на Форд Куго, но решил продать из-за расхода топлива….
Mitsubishi Pajero — Хороший автомобиль, но с комфортом промах https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/207/ Хочу оставить свое личное мнение, касательно машины Mitsubishi Pajero. Купил новый внедорожник, с салона, в этом году. Машина у меня не первая, до нее ездил на Форд Куго, но решил продать из-за расхода топлива….Хан Пропан
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Mitsubishi Pajero 3.8 AT Ultimate
Взял новый Паджерик в трейд-ин и в кредит. Обошлось чуть более 18000 в месяц с учетом 50% первого взноса, что не намного превышала то, что мне приходилось вкладывать по ремонту в мое авто. Сразу привлек внимание…
Mitsubishi Pajero — Мягко везет по убитым дорогам https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/210/ Взял новый Паджерик в трейд-ин и в кредит. Обошлось чуть более 18000 в месяц с учетом 50% первого взноса, что не намного превышала то, что мне приходилось вкладывать по ремонту в мое авто. Сразу привлек внимание…Денис
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Pajero 3 AT Ultimate
Купил паджеро по рекомендации друзей и не жалею. Для этого ездил на возрастном фольце 2003 года. Опасался, что большая машина будет требовать более существенных вложений, чем моя старушка, но вот тут я ошибся. С…
Mitsubishi Pajero — Больше, чем я ожидал https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/202/ Купил паджеро по рекомендации друзей и не жалею. Для этого ездил на возрастном фольце 2003 года. Опасался, что большая машина будет требовать более существенных вложений, чем моя старушка, но вот тут я ошибся. С…Лариса Федорова
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Pajero 3 AT Instyle
Надежный, долговечный и универсальный автомобиль для всех видов дорог. Мне особенно понравились особенности дизайна, очень хорошо себя чувствует, ощутимы габариты и при этом легкость и маневренность при парковка…
Mitsubishi Pajero — Надежный и универсальный автомобиль, ТО кусается https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/211/ Надежный, долговечный и универсальный автомобиль для всех видов дорог. Мне особенно понравились особенности дизайна, очень хорошо себя чувствует, ощутимы габариты и при этом легкость и маневренность при парковка…Аннета
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Pajero 3.2 AT Ultimate
Взял машину в июле 2018 года, до этого ездил на Крузаке. Решался долго, поскольку о Паджерике говорили, что это «японский УАЗик», думал, если и брать, то чтобы не уступала в комфортности тойотке. В итоге отмечу,…
Mitsubishi Pajero — Солидная, удобная, но прожорливая машина https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/197/ Взял машину в июле 2018 года, до этого ездил на Крузаке. Решался долго, поскольку о Паджерике говорили, что это «японский УАЗик», думал, если и брать, то чтобы не уступала в комфортности тойотке. В итоге отмечу,…НиколасНЕкейдж
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Mitsubishi Pajero 3.2 AT Shogun
Уже десять лет я счастливая обладательница «Мицубиси Паджеро» – своего верного железного друга. Покупала у официального дилера в салоне. Авто в полной комплектации черного цвета. Три года был на гарантии, тогда…
Mitsubishi Pajero — Люблю машину, хотя недостатки присутствуют https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/review/199/ Уже десять лет я счастливая обладательница «Мицубиси Паджеро» – своего верного железного друга. Покупала у официального дилера в салоне. Авто в полной комплектации черного цвета. Три года был на гарантии, тогда…Екатерина Степанова
Mitsubishi
Pajero 2021 Mitsubishi Pajero 2021 2014 – н.в., IV Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/pajero/suv/spec/5.0 0.1 5
Расход топлива Pajero Sport всех поколений и бензиновые, и дизельные
Первые автомашины Mitsubishi Pajero в модификации Sport появились на рынке Японии в 1996 году. С тех пор эта модель завоевала солидную армию поклонников. В большинстве это было обусловлено своевременным развитием и усовершенствованиями, внедряемыми в новые поколения данного авто.
В настоящее время мы имеем возможность сравнить технические характеристики Паджеро Спорт разных годов выпуска. К примеру, такой показатель как расход топлива является ярким примером улучшения данной модели. За своё существование автомобиль смог уменьшить свои аппетиты в среднем на 3 л.
Бензиновые силовые установки
Автомобиль рассматриваемой марки оснащался несколькими вариантами моторов. Создатели модели устанавливали в своё детище один из трёх двигателей, поглощающих АИ 95-98:
- 6G72;
- 6G74;
- 6B31.
Наилучшим образом себя зарекомендовала V-образная шестерка 6G72, получившая высокие оценки благодаря надежному чугунному блоку, без труда выхаживающему до 350000 км перед капремонтом.
По сути, мотор 6G74 — это форсированный 72-ой. Его объем подняли до 3,5 л, что естественно потянуло за собой больший расход и меньший ресурс.
6B31 – еще один силовой агрегат на бензине. Его начали ставить на машины второго поколения. Но такой же популярности как старенький 6G72 он не получил. Всему виной низкая надежность и неконкурентоспособный расход по сравнению с аналогами, поглощающими дизель.
Дизельные силовые установки
Все знают, что дизельный мотор считается более экономичным. Конечно, бензиновое топливо обеспечивает хорошую динамику, так важную для автомашины с пометкой Sport, но рассматриваемые агрегаты обладают более высоким крутящим моментом. Всего в технических листах модели отметились следующие двигатели этого типа:
- 4D56;
- 4М40;
- 4М41;
- 4N15.
Конструкторам приходится находить альтернативные решения, позволяющие поднять мощность экономичных силовых установок. Для Митсубиси Паджеро Спорт этим решением стал турбонагнетатель, устанавливаемый на 4D56 с объемом в 2,5 л. К слову, это наиболее распространенная система, используемая на ряде других автомобилей от Mitsubishi. Первые модели оснащались системой с ТНВД. В 2004 на рынке появились машины, комплектуемые электронным впрыском, что позволило поднять мощность с 100 л/с до 116 л/с.
Сменить предшественника должен был 4М40. Мотор набрал мощность за счет увеличенного объема. Естественно, камера сгорания на 2,8 л обусловила и больший расход.
Следующее форсирование и увеличение суммарной рабочей емкости цилиндров до 3,2 л позволило создать 4М41. Еще одно нововведение – 16-ти клапанная ГБЦ. Она повысила производительность системы впрыска и отвода отработанных газов.
На машинах 2-го поколения и младше стали устанавливать новый дизельный мотор 4N15. Улучшенная изменяемая геометрия турбокомпрессора и дополнительные системы автоматического контроля топлива позволили снизить расход до показателя 7,9-9,4 л на 100 км.
Всего автомобиль этой модели уже выпускался в 3-х поколениях. При этом первое и второе переживали рестайлинг. Естественно, модификация, появившаяся в середине 90-х, была самой прожорливой:
|
Расход Pajero Sport 1996 |
|
|
Модификация |
Расход на 100 км |
|
Бензин, 3.0 л, 170 л/с, МКПП, 4WD |
12.3л |
|
Бензин, 3.0 л, 170 л/с, АКПП, 4WD |
13.3л |
|
Дизель, 2.5 л, 100 л/с, МКПП, 4WD |
12.6л |
После рестайлинга в 2004 году авто не стали более экономичными. Однако, в ассортименте появилась еще одна дизельная комплектация с увеличенной мощностью до 116 л/с, что удалось достичь благодаря применению системы интеллектуального впрыска (EFI):
|
Расход Pajero Sport 2004 |
|
|
Модификация |
Расход на 100 км |
|
Бензин, 3.0 л, 170 л/с, МКПП, 4WD |
12.3л |
|
Бензин, 3.0 л, 170 л/с, АКПП, 4WD |
13.3л |
|
Дизель, 2.5 л, 100 л/с, МКПП, 4WD |
12.6л |
|
Дизель, 2.5 л, 116 л/с, МКПП, 4WD |
12.6л |
Существенный скачок Mitsubishi Pajero Sport сделали в 2008 году, когда вышло второе поколение. Модели получили более высокую мощность и сниженный расход топлива.
|
Расход Pajero Sport 2008 |
|
|
Модификация |
Расход на 100 км |
|
Бензин, 3.0 л, 220 л/с, МКПП, 4WD |
12.3л |
|
Бензин, 3.0 л, 222 л/с, АКПП, 4WD |
12.3л |
|
Дизель, 3.2 л, 163 л/с, МКПП, 4WD |
7.9л |
|
Дизель, 3.2 л, 163 л/с, АКПП, 4WD |
7.9л |
|
Дизель, 2,5 л, 178 л/с, МКПП, 4WD |
8.2л |
|
Дизель, 2,5 л, 178 л/с, АКПП, 4WD |
9.4л |
После рестайлинга в 2014 году второе поколение Паджеро Спорт лишилось трёх из шести сборок:
|
Расход Pajero Sport 2014 |
|
|
Модификация |
Расход на 100 км |
|
Бензин, 3.0 л, 222 л/с, АКПП, 4WD |
12.3л |
|
Дизель, 2,5 л, 178 л/с, МКПП, 4WD |
8.2л |
|
Дизель, 2,5 л, 178 л/с, АКПП, 4WD |
9.4л |
Последнее третье поколение вышло в 2016 году. Конструкторы не стали отвлекаться на создание множества комплектаций и сразу сделали ставку на три сборки:
|
Расход Pajero Sport 2016 |
|
|
Модификация |
Расход на 100 км |
|
Бензин, 3.0 л, 209 л/с, АКПП, 4WD |
10.9 |
|
Дизель, 2,4 л, 181 л/с, МКПП, 4WD |
7.4л |
|
Дизель, 2,4 л, 181 л/с, АКПП, 4WD |
8л |
Отзыв Mitsubishi Pajero 3.0 4WD (178 л.с. / 3,0 л / 5АКПП) (Мицубиси Паджеро) 2012 г.
Пропущу муки выбора автомобиля, перейду сразу к началу эксплуатации
Купил… Комплектация Instyle, черный. Из допов — сигнализация и задние датчики парковки. В последствие выяснилось, что парктроник абсолютно не требуется – камеры заднего вида хватает за глаза и днем и ночью. Instyle выбрал из-за наличия блокировки заднего дифа, которая выделяет Паджеро из массы подобных автомобилей.
Первые впечатления: ощущение большой, серьезной машины, хотя управляемость и ощущение габаритов нисколько не пострадало.По теме недостатков Паджеро много написано и, как я убедился, практически все это действительно присутствует, в порядке значимости:
1. Жесткий. На кузов передаются все выбоины асфальта, каждая трещина… Особо чувствуется дискомфорт на летней резине. После смены на зимнюю, машина становится существенно комфортнее и становится понятно, что на летней действительно жестко! Частично дискомфорт пропадает при полной загрузке машины.
2. Скрипучий. Через месяц эксплуатации начало скрипеть торпедо в месте соединения с центральным тоннелем. Устранил вставкой из оконного уплотнителя. Во время отрыва одного из колес от земли кузов поскрипывает. Его жесткость действительно недостаточна и приблизительно та же, что и на ВАЗе. Особенно сильно это проявляется зимой, когда при подвижках кузова от него с грохотом отлетает лед. Пассажиры в легкой панике… Все же внедорожнику нужна рама!
3. Водительское сиденье неудобно. Сразу отмечу, я не худой и во мне 185 см. роста. Казалось бы, при наличии такого количества регулировок, всегда можно с удобством разместиться за рулем, но сколько я не жужжал моторчиками сервоприводов, ощущение неудобства не пропало. Сиденье короткое, спинка узкая, от подголовника до головы около 5 см. Поясничный подпор ничего кроме неудобства не добавляет ИМХО.
4. Ненадежное крепление стекол дверей. Полуоткрытые они болтаются в проеме двери. Не понравилось, что в дверь со стекла попадает вода – уплотнитель от нее не спасает. Такого не было даже на ВАЗе.
5. Бортовой компьютер малоинформативен. Я бы сказал, что он ужасен. Для ВАЗа я покупал компьютер Sitronics или что-то типа того. Так вот, он выдавал в три раза больше параметров. Таких показаний, как моментальный расход, температура двигателя, температура внутреннего воздуха, путь от точки до точки и др. на Паджеро нет. Часть замеров сбрасывается каждые 4 часа. В итоге показания давления практически бесполезны. Неизвестно где установлен датчик температуры наружного воздуха, но он постоянно врет… Непонятно для чего нужен такой компас?6. Задняя калитка хлипкая. Точнее хлипкие петли ее крепления, они не соизмеримы ее массе и размеру…
7. Не понравилась работа автоматического кондиционера. Комфортную температуру поймать трудно. Также проблематично установить комфортную температуру в салоне зимой, не включая климат-контроль. Установив регулятор на минимальные 15 градусов, получаем забортный воздух. Если поднять температуру на одно деление – до 15,5 градусов, становится жарко.
8. Странная конструкция колесных арок. После поездки по глине и чернозему в «специальные» отстойники для грязи набивается килограмм 10 «пластилина». Чтобы вымыть его оттуда требуется полчаса.
9. Невысокое качество «кожи» сиденьев и отделки руля. Чья это кожа — неизвестно.
10. Очень слабое лакокрасочное покрытие.
К плюсам можно отнести:
1. Действительно высокая проходимость. Даже скучно становится… Даже на штатной резине пролезал по чернозему везде. Просвет позволяет идти по колее после УАЗиков свободно. Однако без колеи на штатной резине машину болтает нещадно вплоть до поворота поперек дороги – буду менять на Continental CrossContact АТ – такие есть в родном размере. Зимой проходимость также отличная, однако вследствие большой массы автомобиля при уклоне авто может и не двинуться с места на льду.
О надобности блокировки заднего дифференциала можно говорить много. Менеджер в салоне меня долго убеждал в очень редком его использовании. Однако в первую же неделю эксплуатации я умудрился попасть в ситуацию, из которой выбрался только благодаря ему… Машина на подъеме соскочила в колею, углубленную водой после ливня, и села на брюхо. Три колеса повисли в воздухе, причем под передним левым было более 10 см, под правыми больше 20. Нужно отметить, что конструкция днища Паджеро хорошо продумана. Машина садится на глушитель, бак, защиту картера и поперечину жесткости под центром автомобиля. Все эти элементы установлены в одной плоскости. Никакие пластмассовые детали и агрегаты земли не касаются. Так вот, машина вышла обратно на одном колесе после блокировки заднего дифа!
2. Управляемость. Принимая во внимание, что Паджеро управляется лучше ВАЗа 2115, можно сказать, что для такого большого и высокого автомобиля управляемость на высоте. Повороты на скорости 90-100 км/ч – свободно, крен очень незначительный. Нормально реагирует на резкие перестановки с полосы на полосу (привычка после мотоцикла осталась). Жесткость подвески также положительно сказывается при движении по грунтовке – машину не раскачивает, можно двигаться со скоростью выше 70 км/ч по дороге, усеянной ямами. Отлично управляется на зимней дороге, не реагируя на снежно-ледяные корки.
3. Огромный багажник. Загрузить его полностью пока не удалось.
4. Много места в салоне. Пассажиры заднего ряда в восторге.
5. Отличный свет. Причем противотуманки вносят свою ощутимую долю.
6. Отличная печка. Диффузоры воздуховодом позволяют направить воздух в нужном направлении. Переднее стекло очень быстро размораживается.
7. Отличные зеркала заднего вида – как мониторы. Единственное, что плохо просматривается, зона непосредственно за автомобилем. Маленькие машинки можно не заметить и раздавить…
8. Много света в салоне – проблем нет.
Отдельно скажу про двигатель. Не буду расписывать про надежность и ремонтопригодность двигателя 6G72 — об этом можно почитать в сети. Разницу в тяге между 92 и 95 не заметил. Заливаю 92. Зимой заводится отлично. Много или мало тяги? Однозначно ответить на этот вопрос мешает алгоритм работы АКПП – она не дает возможности внезапно ускорится. От момента нажатия педали до ускорения проходит пару секунд. Возможности регулировать интенсивность ускорения практически нет, по крайней мере, я еще ее не нашел. Алгоритм такой – притопил педаль, прошло 2 секунды, автомат переключил скорость вниз, машина начала разгон, притопил еще, прошло еще 2 секунды, еще скорость вниз – и уже существенное ускорение. Итого потеря – 4 секунды. Если топить сразу в пол – вой двигателя и отсутствие ускорения. АКПП адаптивная. Она адаптировалась под неспешный разгон и перенастраиваться не хочет.
Мощности мотора однозначно хватает в городе – всегда можно выполнить резкий маневр в сложной ситуации. За городом в-принципе тоже достаточно, однако есть ощущение отсутствия легкости разгона. С места авто разгоняется не ураганно, но это и не критично. А ускорение с 80 до 130, требующееся при обгоне, машина производит без проблем. 130 км/ч авто идет без надрыва. Больше 170 км/ч не разгонялся. При такой скорости и не совсем ровной дороге (Россия однако…) Паджерик перестает повторять геометрию полотна дороги и становится низколетящим чемоданом, что не очень комфортно…
О расходе. За городом: от 9 до 16 литров, в среднем 11-12. Расклад такой: 70-85 км/ч – 9л; 85-100 км/ч- 10л; 100-110 км/ч – 11л; 110-120 км/ч – 12 л и далее по + 1 л на каждые 10 км/ч. В городе на примере Москвы: по МКАДу и крупным шоссе с небольшими пробками – 14л, по центру по переулкам и светофорам с пробками – 18-22 литра, в пробке со скоростью 5 км/ч – 30л. На полном приводе расход повышается на 1 – 1,5 литра. Так что моторчик довольно прожорливый… За 4 месяца зимы средний расход составил по компьютеру 16 литров. Это в основном по городу с пробками и редкими выездами за город.
После механической коробки удручает тот факт, что не чувствуется степень загрузки двигателя. Очень ощущается проблема, например в глубоком снегу. Машина идет, но насилуется ли при этом двигатель или нет, непонятно…В качестве резюме: Выбирал машину, делая основной упор на надежность и проходимость – это и получил. А вот комфорта немного не хватает… Стоял бы выбор сейчас – взял бы LC Prado 150, хотя очень похожий автомобиль, есть даже абсолютно идентичные детали интерьера и экстерьера. Только из-за более мягкой подвески.
Прошел год…Пробег 16500 км. Что могу сказать теперь? Сменил летнюю резину на Continental ContiCrossContact AT и машина стала гораздо!!! мягче. Хоть и шум от резины увеличился, но комфорт со штатной всесезонкой не сравнить – совсем другая машина!!! Уже и Prado не нужен ;-))) Правда, расход немного увеличился. Проходимость машины глобально не изменилась – резина также замыливается через 15 метров черноземной колеи. Я думаю, так будет с каждой резиной АТ. В принципе, беспокоит только неуправляемость машины на грязной дороге — иногда это очень критично — можно куда-нибудь улететь. А проходимости вполне достаточно — за все вылазки в грязь машина не буксовала никогда!!! Максимум — хруст электронной противобуксовочной системы.
Про скрипы – салон скрипит только зимой.К водительскому сиденью и бортовому компьютеру привык.На кочках, щебеночном грейдере, похлопывают двери – неприятно. Пластик салона очень подвержен царапинам – в одном месте стерся после перевоза бумажной!!! коробки.Расход топлива средний 13 л летом и 16 л зимой.Подтверждаю хлипкость лобового стекла. В суете, случайно, дворник без щетки долбанул по стеклу – появилась звездочка. Правда, езжу с ней уже полгода. На ВАЗе такие вещи проходили без последствий…Багажник удалось загрузить ;-))) при поездке в Карелию.
Обнаружилось слабое место в геометрии – между металлом днища и юбкой заднего бампера просвет сантиметров 20. Этого достаточно, чтобы оторвать бампер при штурме с ходу разных болот и т.п. Нужно что-то мастерить, чтобы закрыть эти сантиметры. В остальном – все отлично!В общем, машина нравится. И чем больше километраж на спидометре, тем больше!
Прошло 2 года…
Пробег 39000 км.
В дополнение к вышесказанному попробую облегчить муки выбора двигателя. Могу с полной ответственностью сказать следующее:
1. Мощности двигателя и настройки коробки более чем хватает для движения по городу.
2. За городом без проблем можно двигаться в пределах до 150 км/ч. Т.е. с любой скорости авто довольно шустро разгоняется до 150, и это при не полностью нажатой педали газа. После 150 резкого ускорения не получите, хотя можно набрать и 180, но на это уйдет до километра разгона.
3. При резком разгоне АКПП уходит на 3 скорость и шустро разгоняет автомобиль. Однако если пережать педальку — АКПП уйдет на вторую и будет обеспечено несколько секунд воя без ускорения. Потом опять 3 и ускорение. В экстремальных моментах может подвести…
Да, и еще — сервис Митсубиси по сравнению с ВАЗовским — полный отстой. Пренебрежительное отношение к владельцам, наплевательское отношение к просьбам проверить тот или иной агрегат. Проверят, обязательно сдерут за это деньги и скажут, что все в пределах нормы. И так пока агрегат не развалится полностью…(((
Mitsubishi Delica 1997 года отзыв владельца №25847
Автомобиль не плохой — интересный внешний вид ( особенно пока менты не заставили снять тонировку с передних боковых стекол). хорошая динамика, два люка, хороший обзор, высокая посадка ( высоко сижу — далеко гляжу). Зеркала как телевизор. Сиденья высокие, но узковатые для слишком больших дядечек, имеют складные подлокотники, с которыми очень удобно ездить, так как руки не висят на руле, а опираются локтями в них. Средний ряд сидений состоит из двух вращающихся складных, так же они сдвигаются вперед. Задний ряд разделяется по центру и складывается прижимаясь к боптам кузова. Так что можно возить холодильники, диваны и шкафы. Освещения в салоне достаточно. Две печки жарят как надо, особенно задняя, а передняя если вовремя чистить. Стекла даже при минус 50 не замерзнут и в салоне будет жарко, но при условии что на двигателе лежит утеплитель ( у меня войлок), а в радиатор вставлен кусок картона. Освещение фар при обычных лампах оставляет желать лучшего. Радует 4 вд, раздатка суперселект, то есть постоянный задний привод, подключается полный привод, а при желании можно включить понижайку передач, и в добавок блокировку межосевого диференциала. Зимой на заднем приводе на скользкой трассе свыше 90 может кидануть, поэтому свыше 90 км/ ч лучше ездить на 4 вд. Расход бензина 92 АИ летом по трассе 12-13, в городе от 15…. зимой по трассе от 14,5 — 16 ( взависимости с 4 вд или без него). По городу от 17 и до 20 ( взависимости от пробок). Радует так же что на него можно устанавить багажник во всю длину и возить дополнител ный груз, но для этого я усилил пружины ( вставил внутрь родных пружины от Оки. Амортизаторы установил УАЗовские ( встают как родные).Что не понравилось в этом авто — в моем варианте кузова слишком низкий потолок для передних сидений ( высокие люди сидящие на передних сидениях упираются в потолок). Бензанасос снимать приходится вместе с бензобаком, так как нет лючка в салоне ( я вырезал болгаркой). Кстати бензанасос подходит отечественный от жигулей, УАЗика и Волги. Замена свечей производиться после снятия моторчика левого дворника, дросельной заслонки и впускного колектора. Процедура замены свечей у меня в быстром варианте занимала более 5 часов. Непонравилось то что валкий при быстрой езде на крутых поворотах. А так же то — что На морозе отломалась ручка сдвижной дверки, так как сделана из хрупкого пластика. Двигатель 6G72 Vобразный шестицылиндровый сам по себе хороший, но предусмотрен изначально для джипа -паджерика, то есть для автомобиля с большим капотом. В минивэне же он стоит слишком компактно и тем самым затрудняет его обслуживание ( разборку, сборку).
В целом автомобиль нравится , особенно в дальние поедки и для выезда на природу.
Фотографии пока загружу те которые имеются на данном телефоне, со временем добавлю. Всем приятного знакомства с автомобилем!
Источник: https://www.drom.ru/reviews/mitsubishi/delica/1394911/
Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро) на Авто.ру
Общая оценка
81 модель, 307 отзывов
Pajero RULES
Mitsubishi Pajero 3.8 AT (250 л.с.) 4WD
При выборе данной машины изучил массу различных отзывов в интернете. Исходя из отзывов однозначного мнения об этой машине не складывается. Да и отзывов маловато, решил пополнить отзывы своим. Это п
Mitsubishi Pajero III — 5 door, 3.2 DID, 2004
Mitsubishi Pajero 3.2d MT (165 л.с.) 4WD
В период с 2008 по 2011 год эксплуатировал 10-й Lancer (отзыв здесь http://my.auto.ru/review/4007712.html), в прошлом году купил новый аутлендер (отзыв здесь http://my.auto.ru/review/4008422.html). Вс
Cepгo
Обновлён
31 августа 2013
Разбор Авто.ру
Mitsubishi Pajero с подбитым боком: о чём не расскажет продавец
Паджеро как Крузер только дешевле …)))
Mitsubishi Pajero 3.5 MT (208 л.с.) 4WD
Машина скромна салоном, но это только и всего ….Внешний вид хорош просвет отлично …и ее предназначение одно… — активный отдых и бездорожье …трасса по скольку по стольку… Почему как Крузер по
Вся правда о легендарном Pajero4.
Mitsubishi Pajero 3.2d AT (190 л.с.) 4WD
Доброго времени суток,уважаемые форумчане. Вот и я решил оставить свой отзыв о владении внедорожника Pajero4. Итак,чтобы вы вам было более понятнее я немного затрону историю покупки данного авто. П
Трёхдверный чёрный дизель Паджеро 4
Mitsubishi Pajero 3.2d MT (165 л.с.) 4WD
Всем привет! предыстория: Всю свою сознательную жизнь любил быстрые машины, спортивные, красивые,низкие. Последней быстрой был civic t-ype R(200л.с.), после него собрался с мыслями и купил SL R129 3.2
ds38
Обновлён
14 октября 2012
Положительный отзыв.
Mitsubishi Pajero 3.2d MT (165 л.с.) 4WD
Паджеро нравился всегда. Нет, япономарок я не фанат, спокойно отношусь, но вот Паджеро и ЛК 100 нравились всегда.А тут, точнее в прошлом году решили с женой, что нам нужна 3 машина в семью, для путеше
Pajero 2
Mitsubishi Pajero 2.8d MT (125 л.с.) 4WD
Мысль купить джип посещала давно. Вопроса в выборе модели не стояло, — только Паджеро, причём именно второго поколения. На немецкий уазик денег нет, крузаки неоправданно дороги, а всё остальное тупо н
Опыт эксплуатации Паджа3 DID
Mitsubishi Pajero 3.2d MT (165 л.с.) 4WD
Категоричесски приветствую. Ну вот и я решился написать отзыв (и так каждый пятый начинает:)))) Собственно купил СИЕ авто у товарища в начале осени. Авто был в АПУПЕННОМ состоянии на 20 дисках т
Pajero-раз и навсегда!
Mitsubishi Pajero 2.8d MT (125 л.с.) 4WD
Хочу вам рассказать об одном из самых удачных автомобильных построек за последние лет 20. У меня Mitsubishi Pajero 2.8TDi (1997г.) это переходная модель от II к III (в комплектации с интеркулером (хот
Из опыта эксплуатации Мицубиси Паджеро -4
Mitsubishi Pajero 3.0 AT (178 л.с.) 4WD
Приобрел автомобиль Мицубиси Паджеро -4 в ноябре 2012 года в комплектации «Инстайл», восемь лет назад. До настоящего времени остались в памяти те, первые впечатления от первой поездки, первого раза пр
Всё о Mitsubishi Pajero
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 13
Двигатель, коробка и расход Dodge Stratus (Додж Стратус)
Dodge Stratus производился с 1995-го по 2006-й, за это время модель успела снискать популярность у российских автолюбителей. Причины тому две: привлекательный внешний вид и неприхотливость в обслуживании. Например, двигатель Dodge Stratus объемом 2.4 л считается одним из лучших среди конкурентов в плане ресурса, расхода, приспособленности к отечественным климатическим и эксплуатационным особенностям. И он же является самым распространенным на данном автомобиле.
Примечательно, что на европейском рынке, а также в Бразилии и Аргентине машина фигурировала как Крайслер Стратус. А в 2006 году производственную линию по выпуску модели выкупило российское автопредприятие ГАЗ. На её базе в течение трёх лет выпускалась Volga Siber, которая во многом схожа с моделью Stratus.
Технические особенности Додж Стратус
За основу взята переднеприводная платформа JA Cab. Компоновка выполнена по схеме cab-forward: салон сильно сдвинут вперед. Привод автомобиля передний, ДВС расположен поперечно. Всего выпущено два поколения модели, которые отличаются по набору силовых агрегатов. Для модели в кузове купе используется платформа от Митсубиси Эклипс.
Двигатель Dodge Stratus
D4RE
Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 133 лошадиных силы работает в паре с механикой или АКПП. Крутящий момент составляет 177 Н·м. На каждый цилиндр используется по 4 клапана.
Версии с автоматом имеют повышенный расход топлива из-за недостатка мощности. Её дефицит ощущается и при резких разгонах, когда двигателю приходится работать на повышенных оборотах – около 5-6 тыс. оборотов в минуту. ДВС без проблем «переваривает» АИ-92. В принципе это касается большинства американских автомобилей.
К характерным недостаткам двухлитрового мотора, помимо повышенного расхода, относят склонность к перегревам, утечки масла в районе заднего сальника коленвала. Ресурс силового агрегата колеблется в пределах 350–400 тыс. км. Средний расход двухлитровой версии варьируется в пределах 10 л на 100 км пути в смешанном цикле. Для его снижения рекомендуем добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повысит октановый показатель, обеспечит полноценное сгорание топлива, очистит форсунки и камеру сгорания от нагара, раскоксует кольца, позволит сэкономить до 10–15% топлива.
EDZ
Самая популярная версия Додж Стратус оснащается 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 152 л. с. Это рядная четырехцилиндровая силовая установка. Блок цилиндров – тонкостенный чугунный, ГБЦ изготовлена из алюминия по примеру Mitsubishi 4G63B. Для привода распредвалов используется зубчатый ремень, вместе с помпой его нужно менять каждые 150 тыс. км. Радует то, что в случае обрыва ремня газораспределительного механизма клапаны не гнутся.
Внизу блок цилиндров оснащается двумя чугунными балансирными валами, которые имеют цепной привод, дополнительно установлены гидрокомпенсаторы. При растяжении цепи появляется характерный шум и вибрация. Конструктивно двигатель может отличаться в зависимости от года выпуска. Например, меняется расположение датчика коленвала.
В целом двигатель EDZ надежный, тихий, неприхотливый. Главное – вовремя проводить ТО в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Также важно следить за рабочей температурой, так как перегрев чреват серьезными последствиями, вплоть до пробоя прокладки ГБЦ. Ресурс ДВС при условии грамотного обслуживания и отсутствия перегрузок достигает 350 тыс. км. При пробеге свыше 250 тыс. км возможен масложор, износ вкладышей, сальников клапанов, поршневых колец. На дорестайлинговых версиях возможны перебои в работе ЭБУ мотора.
Объем масла в смазочной системе Dodge Stratus 2.4 составляет 4,7 л масла. Для безразборного ремонта оптимально подходит присадка в двигатель RVS Master Engine Ga6. Она восстанавливает изношенные поверхности с помощью плотного слоя металлокерамики, помогает в случае естественной выработки ресурса, когда упала компрессия, снизилась мощность, повысился расход топлива и масла, машина дымит.
6G73 (заводской индекс – ECE)
Бензиновый 2.5-литровый двигатель V6 развивает около 165 л. с. мощности. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а ресурс ДВС достигает 400 тыс. км. Для продления ресурса важно своевременно проводить ТО, используя качественные расходные материалы.
Двигатель 6G73 страдает от следующих проблем:
- Повышенный расход масла. Зачастую это связано с износом маслосъемных колец, колпачков. Но проблему может провоцировать износ стенок цилиндров, повреждения прокладки ГБЦ, уплотнителей коленвала, крышки головки блока цилиндров.
- Излишняя шумность. Стуки провоцируют изношенные гидрокомпенсаторы, проблемы с шатунными вкладышами, при провороте которых потребуется капитальный ремонт ДВС. Другие шумы могут быть спровоцированы соударением внутренних деталей силового агрегата.
- Плавающие обороты в режиме холостого хода, что сопровождается характерным рокотом ДВС. Причины бывают различны – от неисправности свечей зажигания до подсоса воздуха в цилиндры. Реже выходит из строя регулятор холостого хода или же ДМРВ, загрязняется клапан вентиляции картера, дроссельная заслонка.
Для продления ресурса бензинового мотора 6G73 подойдет присадка RVS Master Engine Ga6, так как в смазочной системе умещается 4,3 л масла.
Владельцам Додж Стратус с 2.5-литровым ДВС нужно следить за состоянием форсунок. Для исправной работы их необходимо чистить где-то раз в год. В этих целях рекомендуем применять RVS Master Injector Cleans Ic. Присадка снимает отложения и нагар с поверхностей топливного тракта. Это способствует полноценному сгоранию топливной смеси и очищению верхнего компрессионного кольца. После промывки снижается расход топлива – до 15%, восстанавливается мощность мотора, пропадают провалы и подергивания при ускорении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Додж Стратус спокойно переваривает как АИ-95, так и АИ-92. Но это не значит, что его можно заправлять где попало и чем попало. Это чревато проблемами с топливной системой. Если вы не уверены в качестве бензина на АЗС, добавляйте в топливный бак FuelEXx Gazoline. Присадка повысит октановое число на 3–5 единиц, тем самым минимизировав негативные последствия от низкосортного бензина для топливной системы.
EER
Бензиновый 2.7-литровый двигатель построен на базе конструкции DOHC. Шестицилиндровый V-образный силовой агрегат выдает 200 л. с. мощности. Используется 24-клапанный цепной механизм. Двигатель страдает при использовании некачественного, особенно минерального, масла. Оно закоксовывается, из-за чего происходит ускоренный износ пар трения. Убережет от этого грамотное, своевременное ТО. А если проблема уже произошла, необходима щадящая промывка масляной системы.
6G72
Трёхлитровый бензиновый двигатель V6 мощностью 200 л. с. устанавливался на Додж Стратус второго поколения в кузове купе. Такая версия с АКПП расходует в смешанном цикле 8,1 л топлива на 100 км пути.
Блок цилиндров изготовлен из чугуна, угол развала составляет 60°. В основе ГБЦ лежит алюминий, дополнительно используются гидрокомпенсаторы, поэтому зазоры клапанов регулировать не требуется. Привод ГРМ реализован в виде ремня, который вместе с помпой и роликом нужно менять раз в 90 тыс. км. Ведь в случае его разрыва загнет клапана.
К характерным недостаткам 6G72 стоит отнести:
- Повышенный расход масла. Это связано с возрастом автомобиля, а точнее, износом маслосъемных колец и колпачков.
- Шумность, которая зачастую спровоцирована износом гидрокомпенсаторов или же тем, что провернуло шатунные вкладыши.
- Плавающие обороты. Зачастую это вызвано выходом из строя регулятора холостого хода либо загрязнением дроссельной заслонки. Также нужно обратить внимание на свечи. Для их замены требуется демонтировать впускной коллектор.
Ресурс бензинового двигателя объемом 3.0 л варьируется в пределах 400 тыс. км. Для его продления подойдет присадка RVS Master Engine Ga6.
Коробка Dodge Stratus
За время выпуска Додж Стратус комплектовался различными механическими и автоматическими трансмиссиями. Среди АКПП наиболее популярны A604, F4A42, F4A51. Детальнее узнать о коробке А604 и её восстановлении вы можете в статье про Додж Караван.
Что касается других АКПП, F4A42 – это четырехступенчатая трансмиссия, разработанная компанией Mitsubishi, а F4A51 – её пятиступенчатый аналог, который работает в паре с трёхлитровым ДВС. У F4A42 проблемы схожи с A604, а F4A51 испытывает повышенные нагрузки при агрессивной манере езды. Масло в пятиступенчатой АКПП нужно менять каждые 40–80 тыс. км. Для безразборного ремонта всех моделей АКПП подойдет присадка RVS Master Transmission Atr7.
Отзывы владельцев Dodge Caravan I
Одноклассники Dodge Caravan I по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Dodge Caravan I
Dodge Caravan I, 1988 г
Мотор 3.0 л, АКПП 4-ступенчатая электронная. Салон полностью электро. Весь из красного велюра, потолок бархатный, с бортовым компьютером. Самое прекрасное в этом автомобиле Dodge Caravan I — мягкость и плавность хода. Торпедо 1-го поколения, которая не гремит и никаких сверчков не наблюдалось. Очень приятная на ощупь 4-ступенчатая КПП дарила только позитив. Реально засекал расход, по трассе 8 литров. Едешь 120 км/ч а на тахометре 1750 об/мин. Прелесть. За время эксплуатации Dodge Caravan I не обошлось и без вложений. Сразу были поменяны тормоза со стойками, кулаками и подвеской от 94 г. Поведение машины поменялось в корне. Правда при покупке был косяк, АКПП вставала в движении в аварийный режим, все вылечилось изоляцией проводка. А вообще люблю я американцев, только на них и езжу. Dodge Caravan I – супер. Хоть на дачу, хоть на природу с друзьями, хоть на дачу все перевезти. За 2 года владения не обошлось и без вложений. Почти сразу были поменяны задняя балка и передняя подвеска в сборе, конечно же, с тормозами. Донор был 94 г.в. Все подошло как родное. Оптика тоже была поменяна. Сначала поставил модули HELLA, очень понравилось, как светят, но вид не тот. Поэтому пошел в магазин, и купил фары от «Оки». Встали почти как родные. Родные, кстати, были фары-колбы, т.е. лампочка, впаянная в фару. Ни светила, два маленьких пятна света на дороге — и все. Достался мне он на самом деле по кузову в хорошем состоянии, гнили не было, но было очень много косяков по ЛКП, то где-то краска потрескалась, то шпатлевка отлетела. Но это все мелочи. Но в сентябре 2010, когда летел на работу, подлетел на колдобине, и мотор заглох. И что с ним только не делали — заводиться не хотел. В итоге вскрытие показало: Трамблер «располовинило», сам ротор, крышка треснула, катушка тоже умерла, но даже после того как это все поменяли, мотор заработал, но было такое чувство, что он работает в треть мощности, были жуткие хлопки, выстрелы, из-за них рассыпался катализатор. В итоге перебрал полностью мотор. Мотор, кстати, 6G72, как на «Митсубиши». Новый колен вал (просажен), новые головы (трещины между цилиндрами), новый трамблер, катушка, распред валы, клапана. После чего машина ожила.
Достоинства: плавность хода. Двигатель. Автомат.
Недостатки: возраст.
Александр, Москва
Dodge Caravan I, 1989 г
Купил я Dodge Caravan I в 2013 году. Первое, что меня в нем поразило — опции. В машине все работает. Как в машине 1989 года есть кондиционер, круиз контроль, электрорегулировка зеркал и сидений? Помимо всех этих прелестей его еще «дофаршировали» магнитолой с цветным дисплеем, камерой заднего вида, бортовым компьютером и блоком электронного управления, поставили 5-ти ступенчатую механическую коробку передач и более экономичный двигатель 2,5 с донора 1992 года. Так же с него была переставлена торпедо и много всяких «плюшек». После всех этих переделок машина «поубавила аппетит». Сейчас на газу расход примерно 14-15 литров на сотню в городе. По трассе и того меньше (на старом движке 3,3 и с трехступенчатым автоматом было около 20). Затем эти все махинации «узаконились» в новый техпаспорт. Позже я решил обновить салон. Перетянул салон Dodge Caravan I в перфорированную ткань насыщенного сине-голубого цвета и поменял пол на офисный прорезиненный ковролин. Машина в корне поменяла свой вид.
Достоинства: комфорт. Тяговитый двигатель. Удобный салон.
Недостатки: требует вложений.
Алексей, Донецк
Mitsubishi 6G72 3.0 Лучшие характеристики, проблемы и надежность
В восьмидесятых годах прошлого века японская компания Mitsubishi представила новое семейство шестицилиндровых бензиновых двигателей с впрыском 6G72, которые изначально были представлены с двумя (6G71) и трехлитровыми (6G72) силовыми агрегатами.
Вскоре предложение расширилось еще тремя двигателями, которые широко использовались на различных автомобилях этого японского автопроизводителя и устанавливались на американские автомобили по лицензии. Это чугунный шестицилиндровый двигатель V-образной формы с углом развала цилиндров 60 градусов.Головка блока цилиндров двигателя 6Г72 была изготовлена из алюминия, что позволило значительно облегчить этот силовой агрегат, улучшив термостойкость.
Популярным стал 3,5-литровый двигатель 6G74, который был точной копией базовой модели с расточенными цилиндрами. Он был прост в обслуживании, надежен и экономичен. Также он имел ременной привод ГРМ и требовал регулярной замены этого механизма каждые 70-90 тысяч километров. Двигатели 6G74 устанавливались на американские внедорожники и ряд топовых модификаций Pajero.
Изначально этот двигатель и двигатели 6G74 имели по два клапана на цилиндр, но в середине девяностых годов был проведен рестайлинг, после которого двигатель получил новую головку блока цилиндров и клапанный механизм, который уже имел по четыре клапана на каждый цилиндр. За счет схожей компоновки, а также системы впрыска значительно увеличилась мощность двигателя. Предлагались как атмосферные версии мощностью 141 л.с., так и двигатели с турбонаддувом (модификации 6G72TT), развивающие 324 лошадиные силы.
Несмотря на внушительный объем, двигатели 6G74 экономичны и потребляют 15-17 литров бензина в городе на больших внедорожниках и больших моделях от Dodge.
Отметим также соответствие экологическим нормам Euro 4. Двигатель 6G74, в отличие от большинства других силовых агрегатов, выпускаемых в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века, изначально разрабатывался для использования на бензине 95-го класса. Поэтому попытки заправить 6Г74 низкооктановым топливом неизменно приводили к поломкам этого силового агрегата.
Обслуживание двигателя 6Г74 несложное и предполагает регулярную замену масла и работу с приводом ГРМ.
6G72 3.0 Технические характеристики
Двигатель 6Г72 имеет следующие технические характеристики:
| ОПЦИИ | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Годы выпуска | 1986 — 2008 |
| Масса | 200 кг |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Система питания двигателя | Форсунка |
| Тип расположения цилиндров | V-образный |
| Объем двигателя | 2972 см 3 |
| Мощность двигателя | 143 л.из. 5000 об / мин |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов | 12 |
| Ход поршня | 76 мм |
| Диаметр цилиндра | 91,1 мм |
| Степень сжатия | 8,9 атм |
| Крутящий момент | 168 Нм / 2500 об / мин |
| Экологические стандарты | EURO 4 |
| Топливо | 92 бензин |
| Расход топлива | 13.7 л / 100 км |
| Тип масла | 5W-30 |
| Объем масла в картере | 4,6 литра |
| При замене литье | 4,3 литра |
| Замена масла проводится | Каждые 15000 км |
| Моторный ресурс | -250, По данным завода -400, 0п практике |
Двигатель 6Г72 устанавливался на:
Автомобиль- Mitsubishi Galant
- Затмение III
- Паджеро / Монтеро
- Додж Дайтона
- Баран 50
- Крайслер ЛеБарон
- Себринг купе
- И ряд других автомобилей, популярных в конце прошлого века.
6G72 Характеристики
Отметим, что этот японский автопроизводитель постоянно совершенствует и модернизирует свои двигатели 6G72. Фактически, каждый год в его конструкцию вносились изменения, что объясняет так много разновидностей этих двигателей. Все они зарекомендовали себя достаточно надежными и простыми в эксплуатации.
Двигатель 6Г72 имел ременной привод газораспределительного механизма, при этом конструкция силового агрегата такова, что при обрыве ремня поршень сталкивается с клапанами, вызывая дорогостоящий ремонт.Отметим, что подобные сервисные работы по замене ремня ГРМ проводятся каждые 90 000 километров пробега.
6G72 3.0 Проблемы и надежность
В целом двигатель 6Г74 получился достаточно удачным, за исключением большого расхода масла, который часто отмечается на старых автомобилях. Это связано с проблемами с уплотнителями стержней клапанов, которые на 6G74 необходимо заменять при первых признаках расхода масла.
| ОТКАЗ | СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ |
|---|---|
| Появление посторонних стуков в двигателе. | Проблемы, с большой долей вероятности, кроются в гидроподъемниках. Их необходимо заменить, для чего снимается клапанная крышка. В редких случаях появление детонации в 6Г72 связано с проворачиванием втулок шатуна. В последнем случае требуется дорогостоящий капитальный ремонт. |
| Скорость двигателя плавающая. | Рекомендуется проверить регулировку холостого хода. Его настройка или замена несложны. Также при таких плавающих оборотах следует проверить дроссельную заслонку и, если возможно, очистить. |
| Отмечаются перебои в работе двигателя. | Причин этому может быть несколько. В первую очередь замените свечи зажигания, которые могут быстро выйти из строя из-за использования некачественного топлива. В редких случаях необходимо снять впускной коллектор и провести его шлифовку. |
| Двигатель потерял мощность. | Необходимо открыть мотор после проверки компрессии. Обычно проблема потери мощности приводит к капитальному ремонту и замене ряда основных компонентов. |
6G72 Тюнинг
На сегодняшний день существует множество различных программ настройки для этого двигателя 6G72:
- Итак, чип-тюнинг возможен при изменении прошивки управляющей электроники. Вы можете использовать новый блок управления, который даст вам около 20 дополнительных лошадиных сил. В продаже можно найти десятки различных вариантов чип-тюнинга этого двигателя 6G72. Варианты настройки
- Extreme включают турбонаддув и передние промежуточные охладители. При этом производится замена топливного насоса, устанавливается новый регулятор наддува и ряд других элементов.В этом случае необходимо использовать соответствующие комплекты. Такая работа позволяет при давлении турбины 1 бар поднять мощность этого двигателя до уровня 400 лошадиных сил.
Заключение
Двигатель 6G72 — мощный шестицилиндровый силовой агрегат, появившийся в 1986 году и продержавшийся на конвейере до 2008 года.
Этот двигатель зарекомендовал себя как чрезвычайно надежный, экономичный и простой в обслуживании. Благодаря отличным эксплуатационным характеристикам этот силовой агрегат пользуется заслуженной любовью автовладельцев.
Какой год был худшим для Mitsubishi Montero?
Если вы предпочитаете свои классические внедорожные внедорожники с чуть более современным дизайном, сложно найти более мощный автомобиль, чем Mitsubishi Montero (он же Pajero). Популярность этих внедорожников Mitsubishi 90-х растет, и если вы не можете найти их в США, их ждет куча, чтобы их импортировали по разумным ценам. Хотя до омологационного гоночного автомобиля Pajero Evolution еще несколько лет. Но даже у самых надежных и стойких внедорожников, таких как Toyota 4Runner, есть свои проблемы.И есть одна модель Mitsubishi Montero, которую вы должны пройти мимо.
Почему следует избегать Mitsubishi Montero 2002 года
CarComplaints.com оценил Montero 2002 года как худшую модель года. На самом деле у Montero ’02 есть самая большая проблема, отмеченная на сайте, — дребезжание двигателя V6 из-за упавшей штанги. По словам владельца, для исправления потребовался совершенно новый двигатель.
Другая проблема связана с тормозами внедорожника. CarComplaints сообщил, что у одного владельца тормоза стали жесткими, срабатывала АБС, но внедорожник не мог остановиться. Владельцу пришлось использовать ручной тормоз, чтобы замедлить Montero. Mitsubishi действительно отозвала Monteros 2001 и 2002 годов из-за неисправности гидроусилителя тормозов. Однако это был добровольный отзыв: НАБДД не обнаружило заметных нарушений безопасности, хотя в агентство поступило множество жалоб.
Единственная другая заметная проблема была с трансмиссией: один владелец сообщил, что внедорожник не хотел переходить на передачу.Согласно It Still Runs , было известно, что трансмиссия протекает из-за чрезмерного нагрева, что потенциально объясняет проблему переключения.
Однако в том же отчете упоминается еще одна проблема: в то время как CarComplaints не подавал жалобу, также пострадали Monteros 2002 года: двигатель вопросы.
Беда с V6s
В 2002 году компания Mitsubishi предложила Montero с двумя различными двигателями V6: 3,0-литровым и 3,5-литровым. Согласно It Still Runs , у обоих двигателей были проблемы с датчиками кислорода.Их цепи нагревателя будут работать со сбоями, что приведет к снижению топливной эффективности и увеличению выбросов.
Кроме того, пользователи форума энтузиастов Mitsubishi Montero утверждают, что из 3,5-литрового двигателя V6 часто вытекает масло из головок цилиндров. Хотя ремонт относительно простой и недорогой: установить новые уплотнительные кольца.
Пользователи форума также утверждают, что у 3,0-литрового V6 была своя проблема. В более ранних моделях часто возникали утечки в штоке клапана. It Still Runs объясняет, что если уплотнения клапана треснут, масло может попасть в камеру сгорания, в результате чего двигатель будет сжигать масло и выделять голубоватый дым.Однако эта проблема относится только к 3,0-литровым 12-клапанным версиям, а не к 24-клапанным версиям. Портал экспедиции Пользователи форума утверждают, что два двигателя довольно легко различить, однако, по расположению свечей зажигания.
Другие годы выпуска, чтобы игнорировать
CarComplaints также рекомендует избегать 2001 Monteros. В дополнение к ранее упомянутым проблемам с трансмиссией, торможением и двигателем, владельцы Mitsubishi Montero 2001 года также сообщили о колебаниях датчиков температуры.Также была одна жалоба на негерметичный топливный насос.
It Still Runs также сообщает, что 1997-1999 Monteros были свои общие проблемы. Хотя в CarComplaints нет сообщений о какие-либо проблемы для этих годов выпуска, Митсубиси, видимо, вспомнил 1997-1999 Monteros для ослабленных болтов шкива коленчатого вала. Если этот шкив выйдет из строя, водитель должен испытали потерю усилителя руля.
Однако, хотя это могут быть дорогостоящие проблемы, Жалобы на автомобили отмечает, что Montero — довольно безотказный внедорожник.Владелец Mitsubishi Montero Пользователи форума отмечают, что, помимо проблемы со штоком клапана, наибольшую озабоченность вызывает Обязательно заменяйте ремень ГРМ двигателя каждые 60 000 миль. Если этот пояс выходит из строя, это может привести к «капитальному ремонту двигателя».
Лучший Mitsubishi Montero модельного года Митсубиси Монтеро 1993 г. Mitsubishi
Согласно Jalopnik , с точки зрения наилучшего набора внедорожных характеристик, наиболее желанными являются Mitsubishi Montero 2-го поколения и , модели 1992-2000 годов. Expedition Portal Пользователи форума далее заявляют, что модели 1995-1999 годов являются наиболее желанными из 2-х кроссоверов -го поколения .
Митсубиси Паджеро 1989 | MitsubishiНо, судя по предыдущим отчетам, лучший Mitsubishi Montero для покупки с 90-х будут модели 1992-1996 гг. Если вы не можете его найти, тем не менее, Mitsubishi Pajeros по сути механически идентичны, с моделями с 1995 года и ранее допущены к ввозу.
Кроме того, CarComplaints не имеет сообщений о каких-либо проблемах с Monteros 2004 и более поздних версий.Хотя Autotrader отмечает, что 2004 был последним годом для Montero Sport, другие Monteros продавались в США до 2006 года. И, по мнению пользователей форума Expedition Portal, 2004-2006 гг. 3 rd -gen Monteros в некотором роде были лучше подходит для повседневной езды, чем 2 и поколения, с большим грузовым пространством сзади, более тихой и комфортной ездой, независимой задней подвеской и даже антипробуксовочной системой на некоторых моделях.
2005 Mitsubishi Montero Limited | Безлимитные поездки в ЧикагоИтак, если простота бездорожья — это главное в игре, то 1992-1996 Митсубиси Монтеро покупает.Но если ты хочешь еще доработка, 2004-2006 Монтерос тоже должен ездить надежно.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Рассказ о наихудшем автомобиле в истории гонок LeMons, часть 3 — полнометражный фильм — Автомобиль и водитель
Продолжение части 2
После гонки в Нью-Джерси Саша, так и не усвоив урока, очень хотел проехать на K из Мэриленда в штаб-квартиру NSF Racing в Какао, Флорида.Эй, а что еще за 1000 миль? Автомобиль неоднократно ломался на этом диске, и последние 150 одо щелчков пришлось отбуксировать. Первоначальный план состоял в том, чтобы Саша и преступник из Банды Преступников Д.К.Дуг отвезли K обратно на Западное побережье для гонки в Тандерхилле в Калифорнии, но даже эти парни не доверяли несчастному Плимуту, чтобы пережить это испытание. Пройдя 3050 километров буксировки и потратив пару граммов дизельного топлива, K выехал на гоночную трассу Thunderhill Raceway для гонки Vodden the Hell Are We Doing.И снова оптимизм расцвел в противовес даже немного рациональному мышлению.
На очень короткий момент Reliant был немного быстрее на гоночной трассе, время от времени совершая обгон, когда представлялась возможность. Может ли это быть гонка?
Неа!
Через 36 кругов после зеленого флага в субботу Mitsubishi 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель, переживший четыре гонки и тысячи миль езды по шоссе, вылетел из двух шатунов, один через боковую часть блока, а другой — из масляного поддона. В то время как другие 183 команды проклинали длительную задержку с предупреждением, вызванную обвалом трассы «К», Саша и его товарищи по команде отправились в экспедицию по поиску двигателя в дебри округа Бьютт, штат Калифорния.
К счастью для Sputnik Racing, Mitsubishi 6G72 V-6 использовался в десятках продуктов Chrysler и Mitsubishi в период, начавшийся в конце 1980-х годов, и у дешевых станций самообслуживания есть отличный выбор.Команда K-It-FWD нашла этот маломощный Dodge Dynasty в Chico Pick-N-Pull (расположенном недалеко от пивоварни Sierra Nevada) и дернула двигатель.
Затем, как это часто бывает, «легкая замена двигателя» превратилась в ночной марафон. Новый двигатель, который так хорошо смотрелся в мерцающем белом моторном отсеке Dynasty, оказался с треснувшим масляным поддоном, заклинившим водяным насосом и кучей аксессуаров, которые не совсем подходили для K.Прошло много часов, а время, оставшееся до воскресных гонок, сократилось.
За несколько минут до того, как клетчатый флаг и двигатель, наконец, остановились, Саша обнаружил, что в двигателе со свалки оборван ремень привода ГРМ. 171-е место из 184 и еще один трофей «Я получил облажался». На самом деле, единственная причина, по которой эта машина не получала награду I Got Screwed на уровне каждую гонку , заключалась в словах главного преступника LeMons Джея Ламма: «Эти дураки облажались, управляя этой машиной!»
К сентябрю Reliant дважды пересек страну на восток и запад, а также совершил множество путешествий вверх и вниз по восточному побережью, а также по Среднему и Западу.Его следующая поездка за тягачом DC Doug (который, конечно же, сломалась) займет 2020 миль на юго-восток, в рамках подготовки к Gator-O-Rama в MSR Houston.
По дороге Саша и DC Дуг остановились, чтобы навестить Аламо.
Дуг передал ключи от K команде, уже имеющей опыт работы со старыми продуктами Chrysler: Escape Velocity Racing. Вот DC Дуг передает ключи «Спейс Фрэнк», капитану EVR.
Эта группа героических техасцев планировала участвовать в гонках как на Reliant, так и на их Dodge Dart 1964 года в Gator-O-Rama. Dodge с двигателем Slant-Six работал нормально, но у Plymouth с двигателем 6G72 были проблемы с двигателем: один двигатель с брошенной штангой, другой с обрывом ремня ГРМ, плохим масляным поддоном и никто не знает, что еще.
Идея заключалась в том, что у команды Escape Velocity было около полутора двигателей на хорошие детали, так что они просто сделали один хороший двигатель из двух плохих.Отличный план!
Лучшая из двух плохих масляных поддонов была исправлена грубо, но эффективно.
Ночью перед гонкой якобы исправный двигатель 3.0 был собран из частей и установлено новое сцепление, после чего группа измученных гонщиков с затуманенными глазами была поражена сильно измененным жгутом проводов двигателя. Это не казалось правильным, но побежало — поехали на трассу!
Тогда, конечно, ничего не вышло.Сцепление не работало, генератор выдавал 45 вольт от аккумулятора, а двигатель не работал нормально. (Подробности см. В аккаунте Спейс Фрэнка на форумах LeMons.)
Когда K с грохотом выехал на трассу, примерно через 20 часов после 24-часовой гонки, не было большого интервала между звуками аплодисментов Escape Velocity Racing и звуком «нового» двигателя, взрывающегося на втором круге гонки. гонки.И снова K-car подверг остальную часть месторождения длительной задержке с очисткой от нефти.
Уик-энд прошел намного лучше для команды Escape Velocity’s Dart, которая принесла им главный приз гонок LeMons: награду Index of Effluency. 42-е место из 96 участников в изнурительном соревновании за 24 часа подряд, что является потрясающими показателями для 49-летнего Chrysler A-body с 225-дюймовым двигателем Slant-Six и кнопочной автоматической коробкой передач.
Триумф Escape Velocity Racing, но Reliant финишировал всего за два круга — худшие результаты в сезоне 2013 года.94-е место из 97 заявок (DNS заняли три команды) и растущее осознание того, что эта машина становится на хуже с попытками каждой команды решить свои сводящие с ума механические недуги.
К тому времени K действительно нужно было, чтобы команда опытных механиков потратила целую неделю на исправление всех исправлений «только для этой гонки», которые накопились в нескольких слоях дряни в стиле трущоб за предыдущие 10 месяцев.Тем не менее, то, что он закончил, было буксировкой на 832 мили обратно в штаб-квартиру NSF во Флориде, где у DC Дуга и NSF-ers было , как раз достаточно времени , чтобы разобраться с мертвым двигателем, прежде чем пытаться убедить Reliant ехать в Нью-Йорк. Хэмпшир своим ходом.
Опять же, обилие нелюбимых автомобилей с двигателями Mitsubishi 6G72 V-6 оказывается полезным, и Д.К. Дуг презирал свалку в пользу полноценного, работающего седана Chrysler LeBaron 1992 года выпуска.
В то время как флоридцы вставляли исправный заменяющий двигатель в изношенный моторный отсек «Плимута», они бросили один взгляд на ужасающе сложную «проводку», созданную предыдущими командами во время бессонных сеансов экстренного ремонта, и в страхе отпрянули. . Провод громкоговорителей, Romex, кабели CAT5, отводы, болтающиеся в космосе разъемы с горячим лезвием, скотч, используемый в качестве изоляции, шайбы со скрученными проводами, используемые в качестве кольцевых разъемов, — каждый из девяти кругов Ада проводов.
Самой неотложной и самой серьезной проблемой с электричеством должно было быть отсутствие регулирования напряжения в измученном генераторе Nippondenso. Chrysler с двигателем 6G72 использовал компьютер двигателя для управления генератором, но к тому времени вся проводка ЭБУ превратилась в такой запутанный клубок, что никто не мог в этом разобраться. Вместо этого капитан команды NSF Racing Боб Митчелл порылся в засаленных коробках с выброшенными деталями Chrysler и достал потрепанный регулятор напряжения от Dodge Dart 1965 года, подключил его к тому, что все надеялись, это разъем катушки возбуждения на генераторе, и назвал его хорошим. .Похоже, это сработало. Достаточно хорошо для K!
Как и Саша Рашев, Стив МакДэниел только не мог дождаться , чтобы снова засунуть язык в замерзший фонарный столб, который является автомобилем K-It-FWD, и поэтому он вызвался прилететь во Флориду из Техаса, а затем проехать на Reliant 1383 мили. до автострады Нью-Гэмпшира для празднования Хэллоуина. Первые 1000 или около того миль прошли без (серьезных) инцидентов, но затем снова возникли проблемы с электричеством и / или подачей топлива, и / или зажиганием, и / или одержимостью демонами, снова и снова сбивая Стива и Д.Возиться с схематичной проводкой, стоя на обочине шоссе с ревом 18-колесных машин в нескольких футах от них, к этому времени стало для этих парней нормальным , и они вышли на трассу всего на день позже.
Передача автомобиля нобелевским лауреатам конкурса Rally Baby Racing. Дуг и Стив вздохнули с облегчением, что «К» снова оказался в таких умелых руках.
Не очень шокирует то, что K продолжал страдать от разбрызгивания неполадок во время гонок в NHMS на выходных.Когда выбрал , чтобы он работал немного лучше, водители Rally Baby сразу же собрали черные флажки; В результате неприятного инцидента с контактом была разбита решетка и крылья Plymouth.
Спустя 214 кругов и много клейкой ленты развевался клетчатый флаг, и Хэллоуин-2013 закончился. Поскольку K победил 12 других команд на своем финише P122, участники Rally Baby посчитали, что планка индекса эффективности должна быть снижена, чтобы учесть это неплохое достижение для этой машины.Тем не менее, Rolls-Royce Silver Shadow of Rally Baby 1969 года, соперник Three Pedal Mafia, проехал 230 кругов и вырвал трофей IOE из цепких, дергающихся пальцев K.
Подобно сбитой с толку лабораторной крысе, которая продолжает выбирать путь в лабиринте, ведущий к болезненным электрическим ударам, вместо того, который ведет к сыру, Стив МакДэниел отказался учиться на собственном опыте. Стив был , рвался проехать на Reliant 1359 миль от NHMS до следующего места проведения в Лимоне: Road America в Элкхарт-Лейк, штат Висконсин.K был близок к тому, чтобы его отбуксировали и задержали разъяренные солдаты штата Нью-Джерси по пути; вот обмен между Стивом и солдатом, как сообщил Стив:
Военнослужащий штата Нью-Джерси: Вы не можете управлять этим транспортным средством в штате Нью-Джерси. У него нет выхлопа, насколько я могу судить, половина ваших фар не работает, этот ремень безопасности запрещен, эти расширители крыльев незаконны — а у этой штуки вообще есть спидометр?
Стив: Нет, сэр.
Солдат: Как узнать, насколько быстро вы идете?
Стив: Я полагаю.
Десантник: Вы угадали?
Стив: Да, сэр.
Десантник: Отлично.
После 20 минут просмотра информации о машине и мне и консультации с двумя другими вагонами местного отделения полиции, он вернулся к окну.
Солдат: Хорошо, убери этот кусок дерьма из Нью-Джерси.
Стив: Сэр, да, сэр! Спасибо, сэр!
Десантник: Управляйте осторожно и старайтесь не шуметь.
Стив: Я попробую. . .
После этого инцидента K поехал хорошо (достаточно) для поездки в Висконсин. После сезона, в котором Reliant избежал нижней трети турнирной таблицы только в трех из своих тринадцати гонок (верхняя половина турнирной таблицы оставалась призом, столь же далеким от досягаемости K, как папство от Леди Гаги), ожидания от производительность машины упала до самого низкого уровня
Стив МакДэниел присоединился к форсированной гонке с жителем Миннесоты Марком Фурманом и Majicbus Racing, и эта группа пообещала, что все будет по-другому, на Chubba Cheddar Enduro 24 Hours of LeMons 2013 года.Пятницу они провели на трассе, распутывая несколько километров плохой проводки, заменяя корпус дроссельной заслонки, заменяя почти все компоненты тормозов и делая еще много исправлений. Автомобиль казался лучше, чем когда-либо, но потом легионы гонщиков K-It-FWD убедились в том же на предыдущих гонках.
Когда гонка началась, произошло нечто совершенно неожиданное: Reliant отлично поехала, делая быстрые круги без поломок и 45-минутной смены гонщиков, как в прошлых гонках.В середине субботней гонки K занял четвертое место из 76 участников. Как? Почему?
Официальные лица LeMons весь год говорили гонщикам K-It-FWD, что финиш в первой половине означает почти определенную победу по индексу эффективности, и поэтому Team Majicbus просто нужно было финишировать 37-м или лучше, чтобы достичь этой цели. Достигнув пика на P4, K начал с обычных проблем с топливным голоданием, а затем рычаг переключения передач перестал работать. Тем не менее, всю субботу команда держалась в хорошей части турнирной таблицы и начала воскресную сессию третьей в классе C.
У нас есть доказательство того, что чудеса делают случаются, потому что K-It-FWD Reliant закончил Chubba Cheddar Enduro 2013 с 832 гоночными милями, 208 длинными кругами Road America, 22-м местом из 76 участников и, несомненно, индексом эффективности. выиграть. Это была самая близкая и захватывающая гонка в истории LeMons, и сообщество LeMons радовалось неожиданной славе K.
Очевидно, на волне оптимизма, вызванной победой Reliant в Висконсине, Майк Тейлор из Hong Norrth Racing, лучшей команды LeMons на юге, подписал контракт с калифорнийской командой на предстоящую гонку Sears Point. решил, что лучший способ добраться до его западного пункта назначения — это полететь в Висконсин, а затем проехать 2602 мили до трассы на K-car.Он не стал бы участвовать в гонках на K, просто предлагая его, потому что думал, что зимняя поездка по пересеченной местности будет веселой. Он установил обогреватель (сердцевина обогревателя и вентилятор Toyota Supra на полу со стороны пассажира) и направился на запад. Естественно, K застрял на шоссе в Небраске.
Когда он, наконец, добрался до Денвера, он присоединился к гонщику из Колорадо Ричу фон Снейдерну и его автомобилю LeMons Checker Marathon 1978 года Rocket Surgery Racing, с идеей, что я присоединюсь к ним (за рулем универсала Mercedes-Benz E63 AMG 2014 года), и мы все будем караваном. 1360 миль до Калифорнии.Но сначала нам пришлось переоборудовать машину!
Проведя предыдущие 11 месяцев, наблюдая за разворачивающимся фиаско K-It-FWD (и чувствуя себя виноватым, что весь этот беспорядок начался как моя плохая идея), я решил, что этот автомобиль — фактически все K-car — был настолько плохим что Ли Якокка , должно быть, был советским агентом, подорвавшим доверие Америки к Детройту как часть действия холодной войны, направленной на ослабление страны. Итак, мы покрасили машину в красный цвет, и художница Rocket Surgery Racing Мона Ламбрехт нарисовала эту красивую фреску на капоте, изображающую лауреата Ордена Ленина Ли Якокку в окружении меня и шефа LeMons Перпа Джея Ламма.Мы знали, что это может привлечь плохое внимание в хорошо вооруженных и сложных местах, таких как Вайоминг и Юта, но в этот момент нас гораздо больше беспокоил сильный снегопад и низкие температуры на нашем маршруте.
Майк добавил праздничной атмосферы, привязав крысую рождественскую елку к крыше K, добавил немного безопасности, накинув пару зимних шин на ведущие колеса, и мы отправились в Шайенн, где свернули налево на I-80. В сводках погоды говорилось, что по всему маршруту температура упадет до -25 ° F, а пресловутый перевал Доннер в Калифорнии будет закрыт снегом через три дня.Нам нужно было хорошо провести время.
226 миль спустя, в Роулинсе, штат Вайоминг, электрическая система «К» резко вышла из строя, расплавив провод генератора переменного тока с его выходным напряжением 26 В. Между тем, обогреватель в установке Rocket Surgery Checker без уплотнителей и панелей не мог выдержать холода -22 ° F (это -30 ° C для тех, кто любит метрики, иностранцы), и Рич оказался в реальной опасности. о потере рук и ног от обморожения. Нам пришлось переночевать в Роулинзе, но сначала нужно было починить машины.
Очень быстро это путешествие стало одним из самых несчастных в моей жизни. Майк приложил все усилия, чтобы исправить проблему с зарядкой K, а затем выхлоп (который предыдущей командой был подвешен на единственной веревке для плечиков) отвалился, когда мы пытались покинуть Роулинз. Вот Майк пытается починить выхлоп на утрамбованном снегу при -15 ° F по утрам.
Я расскажу о мучительных испытаниях, которым подверг нас K, когда я напишу об универсале E63 (этот Бенц был единственным, что сделало нашу двухдневную замороженную поездку по Вайомингу полупереносимой), но пока давайте просто скажем, что мы были близки к тому, чтобы оставить «Плимут» в огне в канаве.
Низкий свет мог быть внезапной смертью электрической системы, обездвижившей K посреди огромного участка черного льда на I-80 возле Рок-Спрингс. Когда мимо проезжали 18-колесные машины, мы пытались завести Reliant.
К счастью, сообщество Лимонов пришло на помощь, и компания Stick Figure Racing из Солт-Лейк-Сити (создатели двух двухмоторных Тойот) прибыли со своим буксирным тягачом и прицепом, чтобы спасти теперь уже безнадежный K.Проявив ошеломляющую щедрость, Stick Figure Racing одолжила Майку свою установку и трейлер на время гоночного уик-энда, в 700 милях к западу.
Мне нужно было добраться до трассы, чтобы помочь организовать гонку, а перевал Доннер в любую минуту закроется, поэтому я с ревом устремился навстречу закату на своем 577-сильном фургоне и предоставил этим дуракам самим себе.
Это было в четверг вечером, и в субботу утром начались проверки Ass Freeze-a-Palooza.Я был там, но где были K и Checker? Поздно вечером в субботу со стороны ворот гоночной трассы Sonoma Raceway раздались аплодисменты. Reliant сделал это! Поскольку перевал Доннер выглядел все более сомнительным, Майк и Рич направились на юг к перевалу Техачапи. Сам Build-Race-Party, Билл Касвелл, присоединился к каравану в Барстоу и помогал измученным водителям на обратном пути на север.
Для тех, кто участвовал в гонках в командах K-It-FWD в течение сезона, завершающая сезон гонка должна была стать воссоединением K, участники со всей страны прилетели в Калифорнию для строительства, гонок и вечеринок.Стив Макдэниел, Боб Митчелл и другие участники NSF, Саша Рашев и большинство других главных героев этой жестокой драмы были там, и они приступили к работе в пятницу вечером, чтобы исправить самое страшное из болезней машины. На следующий день Reliant попал на знаменитую трассу Сирс-Пойнт и выглядел там довольно неплохо.
Да, конечно, Reliant продолжал ломаться и забивать трассу, и это привлекло внимание бригады черных флагов, но это не помешало K-It-FWD Reunion стать большой и веселой вечеринкой.В итоге команда финишировала 125 из 183, едва не вошедшая в верхние две трети турнирной таблицы.
План в начале года заключался в том, чтобы раздавить K после сезона, пожертвовав стоимость металлолома на благотворительность. Я планировал оставить его с ключами в замке зажигания на лужайке перед Ли Якоккой в Бель-Эйр, позвонить в его дверной звонок и бежать. Вместо этого Крис Оверзет из Pit Crew Revenge Racing вызвался взять машину и продолжить гонку на ней в 2014 году.Вот Стив МакДэниел вручает ему священные ключи, а Саша Рашев наблюдает.
В конечном итоге, были ли пройденные мили (более чем достаточно, чтобы обогнуть земной шар), десятки тысяч долларов на топливо и запчасти, сломанные суставы пальцев, разбитые сердца и общий смертельный марш за опыт K-It-FWD 2013 года стоили Это? Для многих гонщиков, которые приобрели новых и, вероятно, друзей на всю жизнь, и которые путешествовали по всей стране в поездках по развитию характера, которые они никогда бы не совершили иначе, ответ — да.Но в следующий раз, ребята, может быть, не прислушайтесь к моим советам по выбору машины!
Продолжение рассказа: Часть 1 | Часть 2
Многие, многие щедрые участники K-It-FWD помогли мне создать эту хронику, отправив мне свои истории и фотографии. Я потерял счет, кто какие фотографии прислал, так что это общее спасибо округу Колумбия Дагу Кирчбергу, Саше Рашеву, Стиву МакДэниелу, Фрэнку Томасу, Бобу Митчеллу, Майку Карру, Альберту Вентцелю, Крису Чэмпиону, Джастину Хайду и всем остальным. другие, чьи расплывчатые, прозрачные снимки с мобильного телефона на объективе я взял со страницы K-Car Fan.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Рейтинг10 лучших японских двигателей 90-х
Если вы настоящий автолюбитель, мы наверняка знакомы с величайшими автомобилями JDM 90-х годов. И хотя мы знаем почти все об этих удивительных японских автомобилях, которые сводят нас с ума, сколько мы знаем о том, что находится под капотом, помимо основ?
Многие легенды родились в то время, когда ограничение в 280 лошадиных сил из Джентльменского соглашения было введено для всех японских производителей автомобилей.На самом деле это оказалось хорошим делом, поскольку автомобильные компании изо всех сил пытались перехитрить своих конкурентов, создавая двигатели, которые можно было легко настроить на получение гораздо большей мощности, чем рекламируется, что сделало их превосходными тюнинговыми и спортивными автомобилями.
Эта прочная и надежная конструкция сделала японские автомобили востребованными по сей день, а также сделала их популярными платформами для модификации; даже лучше, чем многие современные тюнеры.Присоединяйтесь к нам, чтобы увидеть 10 величайших двигателей автомобилей JDM 90-х годов.
Модель10 Mitsubishi 6G72 DOHC
Через: Pinterest.com6G72 — это серия двигателей V6, производимых Mitsubishi в трех различных вариантах: 12-клапанный SOHC, 24-клапанный SOHC и 24-клапанный DOHC, в которых мы заинтересованы.24v-DOHC имеет два варианта: безнаддувный, мощностью 225 лошадиных сил, и вариант с двойным турбонаддувом, мощностью 320 лошадиных сил.
Двигатель представляет собой 3-литровый турбированный V6 мощностью 320 лошадиных сил.Этот двигатель использовался на Mitsubishi Debonair и знаменитом 3000GT VR4, известном в некоторых странах как GTO, а в США — Dodge Stealth
. СВЯЗАННЫЙ с номером: эти измененные автомобили были более успешными, чем оригинальные
9 Honda B16B
Через: jspecauto.комДвигатели серии B от Honda — это четырехцилиндровые двигатели с двойным верхним распредвалом (DOHC), произведенные в период с 1989 по 2001 год. Это ориентированные на производительность двигатели, в которых используется первая версия знаменитой системы VTEC.
В частности, B16B — это 1.Безнаддувный двигатель 6л мощностью 180 лошадиных сил. Он использовался только для Civic Type-R EK9, но двигатель разделяет его блок с таковым в Integra Type-R.
Модель8 Nissan SR20DET
Через dressupbolts.комSR20DET является преемником CA18DET, и в то время он устанавливался на множество автомобилей Nissan. Это четырехцилиндровый 2-литровый двигатель с турбонаддувом и DOHC, который выдает около 200 лошадиных сил. Код движка довольно легко читать. SR обозначает семейство двигателей, 20 обозначает 2 литра, D обозначает DOHC, E означает, что у него электронный впрыск, а T обозначает турбо.
Он использовался в нескольких автомобилях, таких как 180SX, Nissan Sunny, Pulsar GTI-R и Silvia.
Модель7 Mitsubishi 4G63T
Через: Fes.motor1.comДвигатели Sirius под кодовым названием 4G6 относятся к семейству четырехцилиндровых двигателей Mitsubishi. Это семейство состоит из 10 двигателей, но нас интересует 4G63T.И, в частности, последняя версия двигателя, та, что находится под капотом Lancer Evo IX.
Это 2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, у которого был лучший турбонаддув, расширенные свечи зажигания и, что самое главное, система MIVEC.Эта система является эквивалентом системы Mitsubishi VTEC Honda или VVT-i Toyota. Выходная мощность составляет около 290 л.с.
6 Хонда К20А
Через: www.carthrottle.comСерия K была представлена в 2001 году как замена серии B.K20A — это 2-литровый двигатель с турбонаддувом, который можно найти в моделях Civic Type-R с 2001 по 2011 год, с небольшими изменениями между ними. Это также двигатель знаменитого DC5 Integra Type-R. Он выдает около 220 лошадиных сил и достигает 8400 об / мин.
СВЯЗАННЫЙ: Эволюция Honda Civic, в фотографиях
Автомобиль Mazda 13B-REW5 Через: www.rx7club.com
В начале 1960-х годов немецкий инженер Феликс Ванкель разработал двигатель нового типа. Ванкеля или роторные двигатели также являются двигателями внутреннего сгорания, но работают совершенно по-другому. Он работает по тем же принципам, что и поршневой двигатель, и выполняет тот же четырехступенчатый цикл Отто. Но вместо того, чтобы каждый поршень делал свой собственный цикл, шаг за шагом, все это происходит внутри одной камеры сгорания.
Несмотря на то, что роторные двигатели издают приятный звук, они не очень надежны, имеют ужасный пробег, проблемы с уплотнением и высокий уровень выбросов.
Этот двигатель находится под капотом Mazda RX-7, представляет собой 1,3-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и мощностью 280 лошадиных сил. Он известен не только своей высокой выходной мощностью, но и малым весом.
СВЯЗАННЫЙ: Скрытая правда за роторным двигателем Mazda
4 Subaru EJ20
Через: www.autofacil.esТак же, как Honda и Nissan, Subaru также имеет собственное семейство четырехцилиндровых двигателей. Он выпускался с 1989 года по март 2020 года, и Subaru WRX STI EJ20 Final Edition стал последним автомобилем, в котором использовался этот двигатель. Интересующий нас двигатель — EJ20T, который не является официальным кодом Subaru, но именно так большинство энтузиастов и механиков называют версию двигателя с турбонаддувом, которая была доступна в то время
.Этот 2-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом находится под капотом WRX второго поколения с выходной мощностью около 250 лошадиных сил.
3 Toyota 4A-GE
Через: engineandgearbox.co.zaToyota также имела семейство четырехцилиндровых двигателей, называемых A-серией. Смещения были от 1.От 3 до 1,8 л. 4A производился с 1980 по 2002 год. Все двигатели 4A имеют рабочий объем 1,6 литра, но есть несколько различных версий с 8, 16 или 20 клапанами, а также с SOHC или DOHC. Из всех доступных переменных нас интересует тот, который находится под капотом Toyota AE86 Sprinter Trueno.
Это двигатель 1.Безнаддувный двигатель объемом 6 литров, с 16 клапанами и DOHC мощностью 130 лошадиных сил.
Модель2 Nissan RB26DETT
Через: www.carthrottle.comRB26DETT — это сердце легендарного Nissan Skyline GT-R, а также основа для RB28DETT.Код двигателя действительно легко читается, RB — для семейства двигателей, 26 — для объема 2,6 литра, D — для DOHC, E — для электронного впрыска, а TT — для двойных турбин.
Он использовался в R32 GT-R, R33 GT-R и R34 GT-R с некоторыми различиями между двигателями.Первый RB26DETT имел мощность 280 лошадиных сил, а в конце производства он производил около 320 лошадиных сил.
RB26 известен не только своими высокими технологиями и выходной мощностью, но и тем, что он может выдерживать большую мощность на стандартных внутренних устройствах.
СВЯЗАННЫЙ: Эти шестицилиндровые автомобили оставят двигатели V8 в пыли
1 Toyota 2JZ-GTE
Через: www.carthrottle.com2JZ-GTE, пожалуй, один из лучших двигателей, когда-либо созданных, и главная причина, по которой Toyota Supra MK IV является такой известной и востребованной машиной. Это 3-литровый рядный двигатель isx.cilynder с двойным турбонаддувом мощностью от 280 до 320 лошадиных сил. Версия JDM была менее мощной из-за джентльменского соглашения между японскими производителями, запрещавшего выпуск автомобилей мощностью более 280 лошадиных сил. Версия USDM имеет турбокомпрессор из нержавеющей стали, измененные распределительные валы и более крупные форсунки, которые увеличивают мощность до 320 лошадиных сил.
Еще одна причина, по которой этот двигатель так хорош, — это его чугунный блок, который может выдерживать смехотворное количество мощности со стандартными внутренними частями, в некоторых случаях до 1200 лошадиных сил.
следующий: 5 величайших японских автомобильных двигателей (5 американских двигателей, которые могут их смутить)
Следующий 10 лучших машин для подростков-водителей
Об авторе Омеро Пеано (Опубликовано 48 статей)Гомеро — 19-летний энтузиаст автомобилей и велосипедов из Кордовы, Аргентина.Писатель и соавтор Hot Cars с мая 2020 года. В настоящее время изучает промышленный дизайн и мечтает когда-нибудь стать дизайнером автомобилей. Следуйте за мной на Instagram! @homeropeano_ и Twitter @HPeano
Ещё от Homero PeanoПродается двухмоторный Mitsubishi 3000GT
Двухмоторные автомобили внезапно вошли в моду? На прошлой неделе мы нашли в Craigslist C3 Corvette с двумя маленькими сердечками.На этой неделе аромат больше напоминает Diamond Star Motors, чем General Motors, но все же безумный: это двухмоторный Mitsubishi 3000GT. Оснащенный парой безнаддувных 3,0-литровых двигателей 6G72 V6, автомобиль выдает предполагаемую совокупную мощность более 500 лошадиных сил. В то время как 3000GT VR-4 был полноприводным, большинство из них были просто переднеприводными. Этот автомобиль был среди последних, но со вторым двигателем, установленным на месте багажника и приводящим в движение задние колеса через автоматическую коробку передач, теперь его можно считать полноприводным автомобилем.
Зачем было построено это чудовище? По словам владельца, они владели парой 3000GT, и когда один был задним, его трансмиссия была утилизирована, а затем пересажена в заднюю часть другой машины. Бензобак тоже был перемещен, и теперь он представляет собой установленный на багажнике топливный элемент, заявленный как имеющий емкость 12 галлонов.
Я связался с экспертом Mitsubishi, который помогал подготовить Wright Group Racing Lancer Evolution к Pikes Peak International Hill Climb в этом году, и поделился своими мыслями об этом 3000GT.Он описал это как «как« встречаться с цыпочкой-шизофреником и спать с ее сестрой-убийцей за ее спиной. Это маленькая сумка и много сумасшедшего ».
Владелец утверждает, что из него «получится отличный автомобиль для автокросса», и хотя мы не сомневаемся, что автомобиль мощностью 500 лошадиных сил с полным приводом является хорошей отправной точкой для автомобиля для автокросса, мы также подозреваем, что увеличенный вес и автоматическая трансмиссия частично нейтрализует прибавку к мощности, а также делает удобство управления и распределение веса интересными.
За 8000 долларов он твой. Или, при условии, что Corvette еще не продан, вы можете получить его на 3500 долларов меньше. Эта машина готова ехать — и, возможно, убить вас, — в то время как Corvette может нуждаться в некотором уходе. Скорее всего, если вы хотите купить автомобиль с двумя двигателями, ваша первая забота не будет заключаться в том, работает ли он уже или нет.
Вот что значит иметь сумасшедший редкий Mitsubishi 3000GT
Написание для Jalopnik , безусловно, имеет свои преимущества.Например, он позволяет мне комфортно позавтракать в постели, в то время как сотни называют меня идиотом за то, что я говорю, что Ferrari — это суперкар. Но в редких случаях появляется что-то действительно особенное в виде супер редкого японского маслкара 90-х годов. Вот на что это похоже.
Как самозваный председатель по приобретению подержанных автомобилей по адресу Jalopnik , я всегда нахожусь в поисках чего-нибудь интересного. Я покупаю машины, чиню их, вожу их, как будто мои волосы пылают, а затем продаю их в лучшем виде, чем когда я их нашел.После публикации статьи, в которой я купил и продал Mercedes S600 V12 Twin Turbo, я получил электронное письмо от читателя, в котором говорилось следующее:
Tavarish
Сегодня я наткнулся на ваш веб-сайт, и вы отлично справляетесь, подробно описывая, как переворачивать свои машины . У меня есть кое-что, что может вас заинтересовать. Я владелец 3000GT VR-4 1999 года выпуска. Проблема в том, что я живу в Сеуле, Южная Корея, последние три года, и он навсегда прятался в гараже моих родителей, с поездками в церковь с отцом раз в месяц.Я уверен, что это будет отличная статья на вашем сайте. Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь со мной.
Дамы, если вы когда-нибудь захотите узнать путь к сердцу мужчины, это путь. Предложите ему крутой автомобиль, и он будет вашим навсегда. Если по каким-то причинам у него не получается, уходи. Он не перезвонит вам, потому что его iPhone 6, вероятно, и так погнут в узких джинсах.
Если вы не знакомы с 3000GT VR4, это автомобиль, произведенный Mitsubishi в 1991–1999 годах как прямой конкурент Toyota Supra Turbo, Nissan 300ZX Turbo и Mazda RX-7.Его 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом 6G72 имел 320 лошадиных сил и 315 фут-фунт крутящего момента и был единственным автомобилем из группы, который имел полный привод и управление всеми колесами. Он также был уникален тем, что был доступен только с механической коробкой передач, с переходом от 5 до 6 на середину производственного цикла. В стандартной комплектации он также поставлялся с цифровым климат-контролем и активными аэродинамическими передними и задними спойлерами на более ранних моделях. Это была машина GT во всех смыслах этого слова.
G / O Media может получить комиссию
Для тех из вас, кто говорит: « Я вижу 3000GT постоянно, как они могут быть редкими? Что за бизнес с микки-маусом вы здесь занимаетесь ?! знаете ли вы, что 1999 год — это Святой Грааль крупных и влиятельных Мицубиши.Всего 274 экземпляра были изготовлены для импорта на рынок Северной Америки, и довольно много из них постигла ужасная судьба. Так что потенциально иметь чистый ходовой образец последнего выпуска последнего великого автомобиля Mitsubishi GT было чем-то, от чего я просто не мог отказаться. Это чувство укрепилось, когда я увидел фотографии, которые были отправлены по электронной почте:
В конце концов мы договорились о разумной цене в течение нескольких месяцев, так как у меня были другие проекты, требующие внимания, а затем автомобильный перевозчик забрал мой бренд. отшлепать старый Mitsubishi из холодных пригородов Иллинойса до банки сардин в Нью-Джерси, о чем вы бы узнали, если бы подписались на меня в твиттере.
После двухдневного терпеливого ожидания Рождество наступило рано, и Санта-Клаус оказался дружелюбным, но взволнованным водителем грузовика по имени Слава. Такое случается очень и очень редко, но когда это случается, то это великолепно: машина оказалась на лучше, чем на , чем ожидалось. Он выглядел так же хорошо, как на фотографиях, и запускался и работал без сбоев. Что касается вождения, то это был совершенно новый опыт.
Вождение 3000GT Vr4 1999 года во многом похоже на то, чтобы быть инвалидом с рождения.Позволь мне объяснить. Если вам не хватает конечности с рождения и вы доживете до взрослой жизни, каждый хочет знать, что произошло, ошибочно полагая, что она была потеряна в лучшем случае в результате какого-то героического акта или в худшем случае использовалась в качестве залога в игре в покер с высокими ставками.
То же самое и с 3000GT. Его яркий обвес, ярко-красная окраска и огромное нелепое крыло заставляют людей задуматься, зачем кому-то делать это со своей машиной, не подозревая, что она пришла сюда с завода. Если бы эта машина была человеком, это было бы то же самое, что чувак, сам того не зная, ходил с распахнутой ширинкой в тот день, когда решил стать коммандос.3000GT — это прорыв в автомобильном мире. Но каково это водить неисправный шкаф на колесиках?
Это чертовски здорово. Это не супер-футуристический автомобиль 3000-го года, созданный, чтобы впечатлить вас своими бросающими вызов физике атрибутами. Он тяжелый, и он это знает. Это компенсируется наличием метрической тонны мощности во всем диапазоне оборотов на каждой из 6 передач. Прошло много времени с тех пор, как я слышал высокопроизводительный V6 на полную мощность, и мне приятно, что этот с его двумя турбинами имеет такой безошибочный саундтрек.Автомобиль не похож ни на что другое на дороге.
Сцепление тяжелое, рулевое управление легкое, высота над головой отсутствует, качество салона не уступает качеству Dodge Viper 1992 года, а расположение кнопок вызывает смех. Сиденья сзади предназначены для людей, которые представляют собой не более чем разумный торс, и вы не можете почувствовать переднюю часть автомобиля с водительского сиденья, потому что наклонный капот чертовски длинный. И я люблю каждую его частичку. За рулем этого автомобиля кажется, что вы попадаете прямо в то время, когда проблема 2000 года была реальной угрозой, а самой большой проблемой, с которой столкнулся президент Соединенных Штатов, была немытая блузка пухлого стажера.Мне не терпится разобраться с этой штукой и посмотреть, что она умеет, и буду держать вас в курсе, пока я чиню / изменяю / восстанавливаю эту удивительную находку, как здесь, так и в Твиттере.
Я рекомендую приобрести один из ваших, но удачи вам в поиске ’99. Посмотрите, насколько дешево их можно найти на eBay, здесь. Они очень доступны по цене и чертовски дешевы.
Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о покупке и продаже крутых автомобилей в Интернете.Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор ялопников, который никогда не водил Miata. У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.
5.3 Стоимость замены подъемника
Как узнать размер пальца
Watashi ai kimi wa translation
Средняя стоимость ремонта заднего главного уплотнения составляет от 659 до 831 долларов США, в зависимости от того, где вы живете и магазин, который делает работу.Спасибо! Отвечать. Замените старые изношенные резиновые опоры кузова на чрезвычайно прочные опоры кузова и кабины. Доступен для грузовиков и внедорожников в черном или красном цвете. … Погрузчик 5000, поездка … Допустимая стоимость заимствования = 3 287,5 долларов США. (W3) Доход от временного инвестирования излишков средств: (25000 * 3%) * 4/12 + (5000 * 3%) * 5/12 = 312,5 долларов. Обязательно Рассчитайте приемлемую стоимость заимствования, которая будет капитализирована как часть стоимости офисного здания и финансовых затрат, которые должны быть включены в отчет…Замените старые изношенные резиновые опоры кузова на чрезвычайно прочные опоры кузова и кабины. Доступен для грузовиков и внедорожников в черном или красном цвете. … Load Lifter 5000, Ride …
Чтобы отрегулировать клапанный механизм на Prius, вы должны измерить зазор подъемника, снять распределительные механизмы, измерить ковш подъемника и решить, какие из них установить для уменьшения зазоров. Как заявил Джейман, это задача НЕ для кого-либо.5 3. Практический опыт 3.1 Замена традиционных клапанов тарельчатыми клапанами Исторически, операторы заменяли обычные типы клапанов компрессора тарельчатыми клапанами в основном для повышения надежности и эффективности.3.2 Опыт эксплуатации воздушного компрессора с регулируемой скоростью
Сколько рабочих часов мне нужно потратить, чтобы заменить подъемники в 08 Suburban на 5.3? Найдите ответы прямо сейчас! № 1 Место вопросов и ответов. Lifter привлек сплоченное сообщество и сеть поддержки ведущих экспертов, которые помогут направить всех, кто хочет преобразовать мир или свою отрасль с Крисом и командой Lifter, настоящими людьми, и им не все равно. В целом, я считаю за честь написать для них этот отзыв и с нетерпением жду будущего…
Комплекты подъемников для магазинов, комплекты для выравнивания, светодиодные фонари, крышки тонов, бамперы, расширители крыльев, ступеньки и аксессуары для грузовиков по самым низким ценам. Бесплатная и быстрая доставка. Затраты на замену водосточного желоба включают стоимость материалов, удаление существующих водосточных желобов, а также оплату труда и гонорары — это проект. Затраты на рабочую силу для удаления старых водосточных желобов проходят в промежутке между получением как минимум 3-5 оценок до найма подрядчика по водосточным желобам — оценки, как правило, бесплатны, если это не сервисный вызов для ремонта. Комплект из 8 (восьми) гидравлических подъемников, 155 долларов США, 6 рабочих мест [ электронная почта защищена] 75 долларов в час = 605 долларов.Вероятно, будет больше затрат, прокладка впускного коллектора, прокладка крышки клапана, и большинство магазинов и дилеров добавят надбавку за … 2020-2021 годы. Витрина Jeep Gladiator JT. 2018-2021 гг. Jeep Wrangler JL Showcase. 2007-2018 гг. Jeep Wrangler JK Showcase. 1997-2006 гг. Jeep Wrangler TJ Showcase. 1987-1995Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Гидравлический роликовый подъемник с направляющими лотками, подходящими для Chevy 5.3 5.7 6.0 LS1 LS2 LS7 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Если вы заменяете гидравлические подъемники * Рекомендуется * -Wiha 29206 0.6 Нм (5,3 дюйма на фунт) Easy Torque Handle (используется в сочетании с Wiha 28582 и адаптером гибкого привода или карданным шарниром для затягивания натяжного муфты в соответствии с заводскими спецификациями). Комплект для подъема передней и задней подвески с регулируемой спортивной подвеской с 2,5 «-3,5» Высота подъема (JT7104) от Rubicon Express®. Максимальный размер шин: 35 дюймов (только для моделей Rubicon 37 дюймов). Наши катушки разработаны для обеспечения наилучшего качества езды без ущерба для прочности и грузоподъемности. Все катушки производятся с использованием самых передовых технологий в отрасли.
Для замены подъемников клапанов на двигателе необходимо снять впускной коллектор и головки цилиндров, чтобы получить доступ к подъемникам и направляющим подъемника.Такая работа требует минимум 10 часов труда плюс стоимость запчастей. Это может занять больше времени в зависимости от возникших проблем. Предложение было получено от кровельщика, и ему посоветовали продолжить работу. Когда старую черепицу удалили, выяснилось, что почти вся обшивка на западной стороне сгнила и нуждалась в замене. Требовалось больше материалов и рабочей силы, чем было указано в первоначальном предложении. Крыша стоила 3509 долларов.
Совершенно новые лифтеры обычно способны быстрее прогрессировать по сравнению с рутиной для новичков благодаря более частой отработке упражнений.Опытные лифтеры могут извлечь выгоду из его долгосрочной ориентации на тренировки. Вендлер 5/3/1 Разъяснил. 5/3/1 построено вокруг циклов. Каждый цикл состоит из 4 недель. Каждую неделю вы будете тренироваться … В случае с 4-цилиндровым двигателем, особенно, я бы заменил подъемники, не делая распределительный вал, поскольку вы можете заменить подъемники, не снимая головку. На 6-цилиндровом двигателе головку нужно тянуть, но пока кулачки распределительного вала в хорошем состоянии, я бы не стал ее заменять.
Это номер детали GM для обновленной клапанной крышки и прокладки, которые подходят к 2012 5.3 Sierra- Part 12642655, 52,19 долл. США б. Замените оригинальный коллектор AFM, расположенный под впуском, на обновленный коллектор AFM. Это номер моей 2012- Part 12571609, 201,27 доллара c. Замените разрушенные подъемники и осмотрите / замените, если они поцарапаны / повреждены. Замените клапан … Подъемник левого берега — это плавучая деррик-баржа или полуприцеп, которая была построена для помощи в замене восточного пролета моста через залив Сан-Франциско-Окленд. На барже установлен кран со срезными опорами, который является самым большим краном для баржи, когда-либо использовавшимся на U.S. West Coast. ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Идентификационный номер автомобиля Номер ключа зажигания В этом руководстве пользователя показаны и описаны функции, которые являются стандартными или доступны за дополнительную плату. Следовательно, часть оборудования, показанного в этой публикации, может отсутствовать на вашем мотоцикле. II.
100 лучших школ Виктории по программе VCE. Смотрите список: выявлены элитные школы VCE Виктории. УСТАНОВЛЕННАЯ СТОИМОСТЬ * Установленная стоимость отражает наиболее распространенную среднюю стоимость установки в США из расчета на 3-тонную установку.Цена может отличаться в зависимости от вашего региона. Если пришло время заменить вашу систему, вам, возможно, придется подумать о внесении улучшений в воздуховоды одновременно с установкой новой системы вашим дилером …
Как упоминалось в другом сообщении здесь, головки должны оторваться. Интересно, что они говорят, что 3 подъемника — это плохо, когда у вас есть код пропуска зажигания только для 1 цилиндра. Если обе головы должны оторваться и все лифтеры заменены (глупо не делать этого), то 3 тысячи долларов, вероятно, не слишком много для дилера. Просто подумайте о замене амортизаторов и задайтесь вопросом, сколько они стоят и насколько это сложно. … 81k миль, и они довольно жесткие … Не ищу 177K, чип TTS (первоначальный владелец) 86 Buick Grand National (первоначальный владелец) 87 Buick Grand National (второй владелец) (Продано) 12 Lincoln MKT, 3.5 twin turbo …
30 мая 2017 г. · Ожидается, что в ближайшие несколько лет кровельная промышленность вырастет до 5,3 млрд долларов. Ожидается, что восстановление в коммерческом и промышленном сегментах приведет к увеличению спроса на кровельные материалы. Текущий рынок. В настоящее время более 50 000 предприятий занимаются монтажом, кровлей, сайдингом и работами из листового металла на общую сумму 31 доллар США.4 миллиарда. 3/3/1: Джим Вендлер «Как создать чистую силу» | 07.07.09. Программа Джима Вендлера 5/3/1 / обещает медленный и стабильный рост, который в конечном итоге превратит вас в самого сильного парня в тренажерном зале. И каждый раз приносит свои плоды.
28 августа 2016 г. · Я заплатил 400 долларов за замену кулачка и 1 подъемника в таране. У моего механика было несколько запасных подъемников, и я пожертвовал свой запас «Магнум кулачок». Мы пропустили немного керосина через двигатель, сняли масляный поддон, очистили сетчатый фильтр и успели почистить почти забитую приемную трубку.Был в 250 000 миль 04 Ram, который всегда использовал наливное (дерьмовое) масло. 20 октября 2020 г. · Когда я удалил свои DoD / AFM и VVT, я заменил все. Это стоит затрат на дешевую страховку и душевное спокойствие. Прилагаемые инструкции сделали установку фиктивной. Я также получил толкатели 5/16 или 0,80 7,400 для моих подъемников LS7 и пружины PAC .660… идеальное сочетание. 5 LS1 Rockers 13 марта 2017 г. · Я даю ему прогреться утром около 30 минут, затем еду в школу, и он достигает температуры, которая должна быть на уровне 210, и кладу его в парк, он начинает тикать с частотой вращения двигателя Я немного увеличиваю обороты, он тикает быстрее, и я думаю, что мне нужно заменить подъемники и клапаны, а также нужно получить новые коллекторы.На моей машине 258000 миль. 10 января 2017 г. · Теперь я могу сделать такой ремонт за считанные часы (при условии, что в головках нет сломанных выхлопных болтов). Один вопрос, который задала ОП, касался стоимости. Что ж, заменить одинокого лифтера, выполняющего работу самостоятельно, можно было бы очень недорого.
06.02.2018 · Стоимость замены подъемника двигателя 06 Silverado 5.3 LS. В этой теме 4 ответа, 3 голоса, последний раз она обновлялась Кэмероном 2 года, 9 месяцев назад. Не знаю, как насчет грузовика, но моему брату на Гран-при 2008 года предложили около 900 долларов за кулачки и подъемники.Замена использованного двигателя была примерно на 100 долларов меньше. Замените старые изношенные резиновые опоры кузова на чрезвычайно прочные опоры кузова и кабины. Доступен для грузовиков и внедорожников в черном или красном цвете. … Load Lifter 5000, Ride …
Подъемники для ног разработаны, чтобы помогать людям поднимать ноги в постели и вставать с нее, а также обеспечивают поддержку при посадке в инвалидные коляски, автомобили и даже в ванны (Источник). Один из наших фаворитов — подъемник ног Norco (North Coast Medical). North Coast Medical заявляет, что это разработано, чтобы помочь людям, перенесшим тотальный…Alibaba.com предлагает 1 087 продуктов для замены подъемников клапана. Около 18% из них — это впускные и выпускные клапаны и подъемники клапана, 4% — это другие автомобильные детали двигателя и 0% — другие автомобильные детали. Вам доступны самые разные варианты замены подъемника клапана, например, в соответствующих отраслях промышленности, тип … GZCLP Tier 1 Lift Progression. Добавляйте от 5 до 10 фунтов на каждую тренировку, пока базовый объем не упадет ниже указанного значения для данного диапазона повторений, в котором вы участвуете в программе. В Lift Vault появился новый форум, где лифтеры могут общаться, задавать вопросы и придумывать, как стать сильнее.
Предоставьте руководству подробный анализ затрат. C. Представьте финансовые результаты организации с помощью признанных отчетов. Запасы следует оценивать по наименьшей из двух величин: себестоимости, чистой стоимости реализации и восстановительной стоимости. (2). При оценке незавершенных работ, затрат на материалы, рабочую силу … Средняя стоимость ремонта заднего главного уплотнения составляет от 659 до 831 долларов, в зависимости от того, где вы живете, и мастерской, которая выполняет эту работу.