Двигатель mr20de технические характеристики: MR20DE — двигатель Ниссан 2.0 литра

Содержание

Mr20de

Варианты тюнинга мотора

Немного добавить мощности в двигатель MR20DE способен бюджетный чип тюнинг:

  • специалист СТО считывает программу бортового компьютера;
  • использует готовую версию программного обеспечения или создает новую прошивку для отключения некоторого количества датчиков или изменения настроек исполнительных устройств.

При этом тюнинг должен учитывать физический износ пар трения, реальное состояние мотора, ходовой и тормозной системы.

Тюнинг MR20DE

Для MR20DE сложно найти ШПГ, коленчатые и распределительные валы других размеров, поэтому атмосферный тюнинг практически не используется. Мало того, турбокитов для него также не существует, поэтому подбирать характеристики комплектующих придется самостоятельно. Наддувный тюнинг состоит из следующих действий:

  • турбина плюс интеркуллер;
  • усиленные шатуны и поршни;
  • высокопроизводительный бензонасос и форсунки;
  • увеличение диаметра выхлопа и изменение его схемы.

Таким образом, мотор MR20DE обладает высокими эксплуатационными показателями и ресурсом. Агрегат можно обслуживать и ремонтировать своими силами без привлечения специалистов по мануалу.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Встретить мотор MR20DE можно под капотом следующих моделей Nissan:

  • NV200 – переднеприводной минивэн и фургон;
  • Bluebird Sylphy – седан С-класса;
  • Serena – японский и испанский минивэн;
  • Sentra – экспортная версия седана в трех поколениях;
  • Qashqai – японский кроссовер европейского дизайна;
  • Teana – седан бизнес-класса с передним/полным приводом;
  • X-Trail – кроссовер в стиле внедорожника.

Nissan Serena

Изначально характеристики двигателя подошли для автомобилей второго производителя альянса ARN компании Renault:

  • Megane – купе, кабриолет и хетчбэк;
  • Safrane – лифтбэк ретро дизайна;
  • Laguna – три бюджетных поколения в стандартных кузовах;
  • Clio – молодежный внедорожник и универсал;
  • Samsung SM3 – корейский седан под брендом Рено;
  • Samsung SM5 – корейский седан для Ближнего Востока;
  • Scenic – компактвэн 5 – 7 местный с передним и полным приводом;
  • Latitude – седан бизнес класса отечественной и корейской сборки;
  • Fluence – переднеприводный седан турецкой и российской сборки.

Renault Clio

Регламент обслуживания MR20DE 2,0 л140 л. с.

Поскольку двигатель MR20DE содержит несколько пар трения с неодинаковым ресурсом, для него составлен индивидуальный график ТО:

  • новое масло рекомендовано заливать после 7,5 тысяч пробега вместе с масляным фильтром;
  • топливного фильтра с завода хватает на 40000 км, картридж воздушного фильтра меняют ежегодно;
  • ресурс ГРМ цепи ограничен 150 тысяч пробега, менять ее эксперт рекомендует чуть раньше;
  • тосол теряет свойства после 50000 км, в это же время может прогореть выпускной катколлектор;
  • свечи производителя рассчитаны на 20000 пробега, а ресурс аккумулятора всегда определяет его производитель.

Замена цепи ГРМ

Особенности конструкции

Совместная разработка французского бренда Renault и японского производителя Nissan — двигатель MR20DE — имеет следующие нюансы конструкции:

  • блок легкий алюминиевый с чугунными гильзами цилиндров мокрого типа;
  • дюралевая головка блока цилиндров с металлической прокладкой;
  • пластиковый впускной коллектор сзади и стальной выпускной коллектор спереди;
  • регулировка фаз гидромуфтой только на впускном распредвалу;
  • механические толкатели вместо регулировочных шайб для настройки тепловых зазоров клапанов;
  • электроуправление заслонкой дросселя;
  • схема газораспределения DOHC верхняя двухвальная с 16 клапанами;
  • зеркальная шлифовка шеек коленвала и кулачков распредвала для снижения механических потерь.

Выпускной коллектор

Технические характеристики MR20DE 2,0 л140 л. с.

По умолчанию изготовителем заложена в двигателе верхневальная схема газораспределения DOHC V16. Использована самая современная система зажигания DIS-4 без разносчика искры и высоковольных пучков – отдельная для каждой свечи катушка. Вибрации ДВС гасятся специальной балансировочной системой внутри блока цилиндров.

Балансирные валы приводятся во вращение вместе с маслонасосом короткой цепью. Привод маслонасоса шестеренчатый, заднее расположение выпускного коллектора с интегрированным внутри него каталитическим нейтрализатором.

Система VVT

Для базовой версии справедливы следующие технические характеристики MR20DE:

Изготовитель Yokohama Plant Nissan-Renault
Марка ДВС MR20DE/M4R
Годы производства 2005 – …
Объем 1997 см3 (2,0 л)
Мощность 98 – 108 кВт (133 – 147 л. с.)
Момент крутящий 191 – 210 Нм (на 4400 об/мин)
Вес 124 кг
Степень сжатия 10,2
Питание инжектор
Тип мотора рядный бензиновый
Зажигание DIS-4
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор полимерный
Выпускной коллектор стальной сварной
Распредвал оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров сплав алюминиевый
Диаметр цилиндра 84 мм
Поршни литые алюминиевые, полного профиля с высокой юбкой
Коленвал чугунный литой
Ход поршня 90,1 мм
Горючее АИ-95
Нормативы экологии Евро-4
Расход топлива трасса – 5,3 л/100 км

смешанный цикл 6,6 л/100 км

город – 8,9 л/100 км

Расход масла максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Elf, Idemitsu Zepro, Mobil-1
Масло для MR20DE по составу синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного 4,5 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 150000 км

реальный 250000 км

Регулировка клапанов толкатели механические
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 7,1 – 7,7 л в зависимости от марки машины
Помпа Aisin WPN105, Dolz №150
Свечи на MR20DE Denso PLZKAR6A-11, LZKAR6A-11
Зазор свечи 1,1 мм
Цепь ГРМ роликовая многорядная, синяя и оранжевая метка
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Patron PF1553, Filtron AP185/5, Parts Mall PAE-006, Fenox FAI107
Масляный фильтр VIC C-224, AY100-NS004
Маховик чугунное тело, стальной венец, зубья без пропуска, 6 отверстий под болты крепления
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze, 13207-53Y00
Компрессия от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 675 – 725 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 19,6 Нм

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 34,3 Нм (коренной) и 27,4 Нм, ослабление до 0, 19,6 Нм + 60° (шатунный)

головка цилиндров – 6 приемов 5 Нм, 13 – 17 Нм, 44 – 46 Нм + 90° + 90°

По мере износа система смазки увеличивает потребление масла в пределах 1 л/1000 км пробега.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE | Nissan

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE — Nissan Qashqai

Фазы газораспределения клапанов (механизм регулирования фаз газораспределения впускных клапанов — в положении «ON»)

Видео по теме «Nissan Qashqai. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE»

Слабые места (болячки) Nissan Qashqai (опыт РДМ-Импорт)

Nissan Qashqai 2.0 2008. Обзор автомобиля

Nissan Qashqai 2017 2.0 (144 л.с.) 4WD CVT QE+ — видеообзор

Двигатель

MR20DE

Расположение цилиндров

4, в ряд

Объем цилиндров, см3

1997

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

84,0×90,1

Расположение клапанов

Два верхних распредвала (DOHC)

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Количество поршневых колец

компрессионных

2

маслосъемных

1

Количество коренных подшипников

5

Степень сжатия

10,2

Давление компрессии:

кПа (бар, кг/см2)/200 об/мин

стандартное

1390(13,9, 14,2)

минимальное

1140(11,4, 11,6)

предельный разброс между цилиндрами

100(1,0, 1,0)

Двигатель m4r технические характеристики — Авто журнал kupim-avto57.ru

Двигатель MR20DE/M4R. M4R двигатель рено

Дата публикации 21 мая 2018. Опубликовано в Секреты Рено

Недавно мы рассматривали три проблемных мотора французского автопроизводителя. А сегодня поговорим о настоящих долгожителях среди двигателей Renault.

Renault 1.6 (K7M)

Этот бензиновый мотор имеет длительную историю. Впервые его установили еще в 1995 году на Renault Megane/Scenic. Прародитель модели – 1,4-литровый К7J. Секрет успеха – в простоте конструкции. Чугунный блок, алюминиевая головка, 8 клапанов и отсутствие «наворотов» вроде системы изменения фаз газораспределения. Вуаля, неприхотливый и надежный агрегат готов.

К недостаткам мотора, на котором на народных Logan и Sandero таксисты «по полмиллиона накручивают», можно отнести разве что повышенные топливные аппетиты и проблему утечки масла через сальник коленвала и прокладку крышки клапанов. Но это не мешает К7М быть одним из лучших двигателей Рено в истории.

Renault-Nissan M4R/MR20

Эти 2,0-литровые бензиновые моторы альянса, выпускаемые с 2005 года, больше известны по японским кроссоверам X‑Trail и Qashqai. Французский аналог ставился на Megane 3 и Fluence. Рецепт популярности – консервативная начинка и умеренная форсировка.

Из недостатков – проблема появления трещин на шейках коленчатых валов и деформация четвертого цилиндра. Цепь ГРМ может растянуться уже к 80 тыс. км пробега.

Без серьезных вмешательств двигатели семейств M4R/MR20 ходят по 300 тысяч км, и это достаточно неплохой ресурс. Цена запчастей тоже демократичная.

Renault 1.6 (K4M)

Этот 16-клапанный двигатель объемом 1,6, устанавливался с 1999 года на ряд моделей Рено — Logan, Duster, Clio 2, Laguna 1,2, Megane, Kangoo, Fluence и др. Чугунный блок, распределенный впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр и ременный привод ГРМ – все гениальное просто. В среднем, по отзывам владельцев, ресурс K4M составляет 400 + тыс. км.

Двигатель K4M 1,6 л. 102 л.с. представляет собой развитие серии К7М и отличается наличием головы с двумя распредвалами, другими поршнями. Моторы К4М встречаются как с фазорегуляторами, так и без такового. Список индексов после названия К4М отражает детали мотора, установленного на конкретную модель: нормы выбросов (Евро 3,4 или 5), тип КПП, наличие фазорегулятора и т.п.

К недостаткам этого 16-клапанника можно отнести относительно недешевую стоимость запчастей и проблему с гнущимися при обрыве ремня ГРМ клапанами. Поэтому замена последнего вместе с роликами раз в 60 тыс. км — обязательна. Некоторые владельцы сталкиваются с проблемой плавающих оборотов и троения. Обычно это вопрос качества топлива, а также системы зажигания — нужно следить за исправностью свечей, катушек зажигания, замерять компрессию и отдельно проверить датчик положения коленвала.

В остальном же, этот мотор работает достаточно тихо и экономично. При адекватном уходе, К7М выхаживает не одну сотню километров, а некоторые владельцы отмечают пробеги этого агрегата, близкие к миллиону (разумаеется, после замены колец примерно на 400 тыс. км). Отличный результат!

О самых ненадежных двигателях Рено мы писали здесь.

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.

Комментарий:
2.0Л. 16V КОМПРЕССИЯ: 1Ц:14 2Ц:14 3Ц:14 4Ц:14 M4R704

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателяM4R 704
Доп. информация о двигателеDOHC
Количество клапанов16
Мощность140 л.с.
Объём двигателя1997 ccm
Тип двигателяБензиновый двигатель
Расположениеряд
ПриводЦепь
Компрессия10.2 : 1
Топливобензин
ВпрыскВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?

Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.

Тюнинг двигателя Теана/Кашкай/Х-Трейл/Меган/Флюенс MR20DE/M4R

Чип-тюнинг. Атмо

Данный мотор, вероятно, худший выбор для тюнинга, железа на движок не найти ни в СНГ, ни за рубежом, поэтому забудьте про спортивный впуск, выпуск, валы и прочие радости. В качестве утешения, можно поехать к тюнерам на прошивку, но прибавку целых 5л.с. ощутить попросту невозможно.

Турбина/Компрессор на MR20DE/MR20DET

Если ставить турбину на мотор QR20DE было дорого и не слишком рационально, то турбирование MR20DE/M4R удел самых ярых фанатов Кашкая/Х-Трейла и других авто с этим мотором. На данный движок не существует турбо китов и вам придется делать все с нуля, покупать турбину с интеркулером, варить коллектор под нее, собирать пайпинги, искать усиленную кованую ШПГ, ставить мощный бензонасос, форсунки производительностью от 440cc, выхлоп на 2.5 дюймовой трубе, ряд других мелочей и все правильно откалибровать. Подобные проекты существуют и выдают более 300 л.с., но это больше подходит для ярых фанатов, нежели простому человеку.
Что касается компрессора, здесь попроще, заказываем нагнетатель, интеркулер, ставим на стандартный двигатель, выхлоп поменяем на трубу 2.5″, форсунки 440сс и дуем 0.5-0.7 бар с интеркулером, до 200 л.с. мотор выдержит, не долго правда)). Дальше меняем ШПГ на кованую со сниженной степенью сжатия, бензонасос помощнее и ставим более мощный компрессор. Такой подход проще, дешевле, как следствие отдача ниже, дальше решать вам.

Nissan Qashqai кроссовер компактного типа, пользующийся большой популярностью. Он выпускаеться в 2006 году. Nissan занимает положение между Nissan X-Trail/Nissan Murano и Nissan Juke. Кашкай создавался для конкуренции с Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander/ASX, VW Tiguan, Hyundai ix35. Движки Ниссан Кашкай довольно просты. На первом поколении ставились бензиновые HR16DE и MR20DE, и дизели K9K, M9R и R9M. Следующая версия комплектовалась старым MR20DE, новым турбированным HR12DDT 1.2 литра, MR16DDT 1.6 литра. Есть и дизели типа Рено К9К и M9R. В рамках статьи мы рассмотрим основные недостатки движков Кашкай, используемое масло, периодичность его замены, ресурсы движка. Кроме того будут рассмотрены возможности тюнинга.

ДВИГАТЕЛЬ ТЕАНА / КАШКАЙ / Х-ТРЕЙЛ / МЕГАН / ФЛЮЕНС MR20DE/M4R

Движок Nissan MR20DE стал заменой QR20DE, этот двигатель имеет более длинный ход и большую мощность, а также ГРМ на цепи. Такой движок Нисан ставит на основные свои модели, такие как, Теана, Кашкай, Х-Трейл. Используется движок и дружественный производителем Рено, в частности для моделей Меган, Флюенс, Клио 3. Пробег движка MR20DE/M4R зачастую может превышать 300 000. В движке присутствует система изменений фаз газораспределения на впускном валу, отсутствуют гидрокомпенсаторы. Клапаны регулируют шайбы. В целом, движок прост и не имеет каких-либо новаций. Среди неисправностей, характерных для движка можно назвать следующие.

  1. Значительное потребление масла. Часто возникает нагар в цилиндре, ломаются смерти маслосъемные кольца и тому подобные неисправности. Следовательно, необходима своевременная тщательная диагностика.
  2. Растягивается цепь ГРМ. Симптомами этой неисправности являются нарушения равномерности холостого хода, провал, потери в мощности. Решается заменой цепи.
  3. Свистит двигатель. Причина в ремне генератора. Решается его заменой или подтяжкой. 4. Плавающие обороты MR20DE/M4R. Для того чтоб это исправить необходимо прочистить дроссельную заслонку.

Можно также отметить растрескивание ГБЦ, следует избегать перекручивания заменяя свечи, в противном случае резьба получит трещины, движок затроит и это явление будет прогрессировать, возникнут булькающие звуки в области расширительного бачка, под капотом обнаружится значительное количество антифриза попавшего в свечной колодец. В этом случае нужно заменить ГБЦ. Чтобы этого не случилось, необходимо производить замену свеч при холодном движке используя динамометрический ключ 5-20 Hm. В итоге, MR20DE/M4R простой двигатель, обладающий как плюсами так и минусами, при условии своевременного и качественного ухода он сослужит хорошую службу своему владельцу. Есть меньший вариант движка, имеющего объем 1.6 литра, это HR16DE.

Движок не имеет значительных возможностей для тюнинга. Подходящих для этого элементов нет ни только в нашей стране, но и за границей. А значит вариант со спортивным впуском, выпуском, валами тут не пройдет. Выходом может быть прошивка, однако она дает лишь незначительную прибавку. В качестве альтернативы может выступить установка турбины. Следует понимать, что данный вариант в то же время довольно дорог. Турбо киты под двигатель отсутствуют, а значит необходима будет, покупка турбины с интеркулером, изготовление соответствующего коллектора, сборка пайпингов, поиск усиленной кованой ШПГ, установка сильного бензонасоса, форсунок, имеющих производительность свыше 440cc, выхлопа с трубой 2.5 дюйма, дополнительные элементы и грамотная настройка. Такой вариант поможет добиться 300 л.с. Можно использовать компрессор. Необходимо наличие нагнетателя, интеркулера устанавливаемого на стандартном двигателе, вместо выхлопа устанавливается труба 2.5 дюйма, использование форсунок 440 сс и наддува 0.5-0.7 бар и интеркулер позволят добиться 200 л.с. Можно заменить ШПГ кованной, имеющей сниженную степень сжатия, использовать более мощный бензонасос, поставить компрессор посильнее.

Рестайлинг [ править | править код ]

В 2012 году внешний облик Renault Fluence был изменен. Новый дизайн, отвечающий особенностям нового корпоративного стиля, был представлен на Стамбульском автосалоне. Основные изменения коснулись передней части автомобиля: Передний бампер получил увеличенный значок и стал соответствовать новому корпоративному стилю Renault. В некоторых комплектациях появились ксеноновые фары, порт USB в аудиосистеме,а так же стали доступны штатные ходовые огни. Производство обновленной версии в РФ началось в апреле 2013 года на московском заводе Автофрамос.

В 2015 году состоялся еще один рестайлинг, основные изменение коснулись задней части. Стали доступны задние диодные фонари и стопсигналы.

Технические характеристики

Добрый день, сегодня мы расскажем про японский бензиновый мотор Nissan / Ниссан MR20DE 2 . 0 16v и детально рассмотрим технические характеристики, надежность, расход топлива, практичность в ремонте/обслуживании, отзывы автовладельцев, особенности конструкции, цены и частые поломки ( заводские болячки и неисправности ). Кроме того, узнаем, каким ресурсом обладает 2 . 0-литровый силовой агрегат линейки двигателей « MR-series «, который уже более 15 лет устанавливается на известные во всем мире среднеразмерные модели седанов Nissan Sentra / Teana , кроссоверов ( SUV ) Nissan Qashqai / X-Trail и другие варианты автомобилей.

Рассматриваемый бензиновый двигатель серии MR20DE впервые был представлен публике в середине 2005 года, установленным в модель минивена Nissan Serena 3-го поколения. Ниссановский мотор имеет классическое строение и устройство, свойственное для японской школы моторостроения, характерное для середины 2000-х годов.

Технические параметры и особенности атмосферного двигателя Nissan MR20DE 2 . 0 16v

Насколько экономичен ниссановский мотор серии MR20DE объемом 2 . литра ?

Какие авто (поколения моделей с годами выпуска) оснащаются силовой установкой MR20DE 2 . ?

Какие преимущества и недостатки характерны для двигателя Nissan MR20DE 2 . 0 16v ?

Какие неисправности , недоработки и проблемы присущи ниссановскому мотору MR20DE 2 . 0 16v?

На основании отзывов автовладельцев , которые были нами найдены на популярных у большинства автолюбителей порталах newnissan.ru / newnissan.ru , мы составили общий список с наиболее распространенными заводскими болячками и неполадками, которые часто встречаются в процессе эксплуатации ниссановского двигателя MR20DE 2 . .

1 . Жор моторного масла . В целом рассматриваемый мотор предельно надежен, однако проблема, связанная с повышенным расходом смазки, является одной из наиболее обсуждаемых тем на форумах среди автовладельцев. Масложор , как правило, относится к конструктивной особенности двс. Некоторые же автоспециалисты советуют использовать процедуру раскоксовки, как один из ключевых способов решения подобной болячки ( данный способ эффективен при расходе масла не более 500 мл на 1000 км пробега ). В большинстве случаев помогает только капремонт силового узла ( капиталка просто необходима тогда, когда расход смазки превышает 900 мл на 1000 км пробега ).

3 . Падение мощности в жаркую погоду . В большинстве случае, падение мощности у обозреваемого мотора отмечается в сильный зной, причем данные случаи совсем не единичны. Как утверждают автомеханики, главным виновником проблемы чаще всего становится датчик температуры воздуха, который в этом двигателе встроен в датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

4 . Хрупкая голова блока цилиндров . Проблема, связанная хрупкостью головы блока цилиндров, напрямую связана с материалом, из которого отлита деталь. ГБЦ рассматриваемого силового агрегата изготовлена из обычного ( не жаропрочного ) алюминия и считается очень нежной, поэтому она крайне не любит резких перепадов температур, перегревов и сильного усилия, которое оказывается при демонтаже свечей зажигания. Как отмечают автоспециалисты, чтобы не навредить хрупким деталям своего мотора, нужно предельно аккуратно обслуживать его ключевые узлы, которым по праву является алюминиевая голова блока цилиндров.

5 . Мелкие болячки и неприятности . Зачастую к мелким проблемам двигателя MR20DE , автомеханики относят плавающие обороты двс на холостом ходу ( виновники проблемы: сильно загрязненные дроссельная заслонка и топливные форсунки ), систематический свист ремня генератора ( конструкторская особенность мотора ) и периодически требующие регулировки клапана.

Регламент завода-изготовителя по периодическому обслуживанию двс MR20DE 2 . 0 16v

Во сколько оценивается новый (без пробега) и бэушный (с пробегом) мотор серии MR20DE 2 . 0 литра ?

Видео: «Капитальный ремонт ниссановского бензинового двигателя MR20DE 2.0 литра? «

Таким образом, атмосферный бензиновый мотор Nissan MR20DE 2.0 16v, разработанный японскими инженерами, подавляющее большинство экспертов вполне заслуженно относят к наиболее оптимальным среднеобъемным силовым установкам, в соотношении таких факторов, как количество поломок на 15 тысяч километров пробега, относительно стоимости ремонта . В целом, двигатель MR20DE 2.0, однозначно только усилил и без того популярную на всей планете моторную линейку « MR -серия «. Ресурс ниссановского 16-ти клапанного силового агрегата, по заверению завода-изготовителя, компании « Ниссан «, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капиталки. Однако, зачастую в реальности, срок службы ниссановского атмосферника может равняться 350-400 тысяч километров пробега до серьезных проблем или полной замены. Подытоживая все вышесказанное, от себя добавлю, что продолжительность жизни любого современного бензинового мотора, непосредственно зависит от грамотной эксплуатации автомобиля владельцем, качества заливаемого топлива и частоты обновления основных расходников с техническими жидкостями.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ . ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ . ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ .

Экстерьер и интерьер


По сравнению с предшественниками новый Рено Сценик 3 претерпел существенных изменений как во внешнем дизайне, так и в оснащении внутреннего пространства автомобиля. Многочисленные фото этой модели подчеркивают более спортивный и динамичный стиль экстерьера. Изменилась форма и конструкция задних фонарей. У третьего Сценика они больше напоминают бумеранги. Кстати, отличить обычный Рено Сценик третьей очереди от Рено Гранд Сценик 3 теперь возможно не только по объему багажника и несколько удлиненной базы, а и переходом задних фонарей в конструкцию кузова. Так, у моделей Гранд Сценик, так называемые, «бумеранги» плавно переходят на крылья, а на обычных Сцениках они образуют одну линию с изгибом на задней двери. Общий внешний новинки, что подтверждают фото, можно охарактеризовать в целом как более агрессивный, динамичный, при этом не изменяя общему стилю этих моделей. Отзывы собственников в большинстве случаев свидетельствуют о таком преимущественном факторе при выборе именно этого автомобиля, как привлекательные внешний вид и интерьер, увиденные на фото.
Автомобили Renault Scenic 3, которые выпускаются с 2012 года, оснащены дневными светодиодными элементами освещения, технические характеристики и особенности которых позволяют применять их как дополнительный источник освещения дороги. В отделке интерьера используются более качественные и дорогие материалы, за счет которых существенно улучшилась эргономика и комфорт. На фото интерьера Рено Сценик третьего поколения отчетливо заметны традиционные для этой модели стилистические формы передней консоли, рулевого колеса и других декоративных элементов.

Внедрена новая мультимедийная система Visio, характеристики и возможности которой значительно облегчают управление автомобилем, а также контроль за работой отдельных узлов и механизмов.

Отзывы пользователей обновленного Renault Scenic 3, которые в прошлом пользовались предыдущими моделями этих минивенов, подтверждают значительное улучшение эргономики автомобиля. Управление им стало более чувствительным и удобным. Были устранены многие технические недочеты и изъяны в конструкции по сравнению с предыдущими версиями, что также подтверждают многочисленные положительные отзывы.


Усовершенствованная боковая поддержка сидений обеспечивает достаточный комфорт как водителя, так и пассажиров при поездках на дальние расстояния. При этом принимая во внимание отзывы пользователей, отсутствуют усталость или боли в области спины.

Двигатель MR20DE: характеристики, обслуживание, ремонт

Силовой агрегат MR20DE или M4R — представитель совместно японско-французского автопрома от компании Nissan-Renault. Данные двигатели устанавливались на автомобили, произведённые, как Рено, так и Ниссан. Силовой агрегат считается достаточно надёжным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель MR20DE является прямым наследником известного движка QR20DE. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать мотор.

Двигатель MR20DE в подкапотном пространстве Ниссан

Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин. С газом всё предстоит тяжелее, поскольку не рекомендуется устанавливать ГБО на метановой основе, а вот к пропану мотор относиться спокойно.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

голоса

Рейтинг статьи

Расход Топлива на Ниссан Кашкай 1 2 © 0 бензин mr20dd • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Двигатель Nissan-Renault HRA2DDT (H5Ft) 1.2 Dig-T (TCe): надежность, характеристики, ресурс, расход, поломки, цены и отзывы

Добрый день, сегодня мы рассмотрим бензиновый турбодвигатель НиссанРено серии HRA2DDT (H5Ft) объемом 1.2 литра Dig-T (TCe) на 16 клапанов с прямым впрыском топлива GDI и узнаем из статьи о технических характеристиках, ресурсе, надежности, конструкции, интервалах обслуживания, расходе топлива, ремонтопригодности, отзывах на мотор . Кроме того, выясним, какими распространенными поломками (заводскими недоработками и неполадками), преимуществами и недостатками обладает 1.2-литровый силовой агрегат, относящийся к линейкам Nissan — «HR«, Renault — «TCe«, которым на протяжении почти 8 лет компоновали самые востребованные модели автоконцерна (Ниссан Жук/Кашкай, Рено Меган/Каптур и многие другие).

Турбированный 1.2-литровый мотор японо-французской разработки был официально представлен публике на международном парижском автомобильном салоне в 2012 году, после чего практически сразу ушел на сборочный конвейер. Силовая установка Рено H5Ft 1.2 TCe, она же Ниссан HRA2DDT 1.2 Dig-T производилась с 2012 по 2019 годы в городе Клеон во Франции (завод Cleon Plant). Ключевыми рынками сбыта двигателей НиссанРено серии HRA2DDT/ H5Ft являлись страны Европы (в том числе РФ, Беларусь и Украина) и Азии (Япония, Китай, Южная Корея). Рассматриваемый силовой агрегат предназначался для автомобилей с передним приводом и только в поперечном расположении. Для справки заметим, что двс 1.2 Dig-T/TCe штатно устанавливался на такие модели, как Nissan Juke в кузове F15, Nissan Qashqai в кузове J11, а также на Renault Captur/Clio/Megane/Scenic и Dacia Duster 1/2-го поколений. Стоит также добавить, что под капотом некоторых моделей Ниссан, сделанных для внутреннего (японского) рынка, этот мотор шел с заводским номером HR12DDT (Nissan Pulsar в кузове C13).

В семейство Nissan «HR» входят серии: 1 . 5 HR15DE и 1 . 6 HR16DE .

Линейка Renault «TCe« включает: 1 . 2 D4Ft , 2 . 0 F4Rt , 1 . 0 h5Dt , 1 . 4 h5Jt , 1 . 3 H5Ht , 1 . 6 M5Mt и 1 . 8 M5Pt .

Каким устройством и строением обладает японо-французский мотор HRA2DDT/H5Ft 1.2 литра?
Первыми авто моделями концерна, которые были укомплектованы обозреваемой силовой турбо установкой стали Renault Megane/Scenic 3-го поколения и произошло это событие в середине 2012 года. В целом же японо-французский двигатель объемом 1.2 литра имеет вполне типовое устройство и конструкцию, которые свойственны для всех современных совместных разработок альянса НиссанРено.

Двигатель HRA2DDT/H5Ft объемом 1.2 литра — это классический тип четырехцилиндрового двс (имеет рядное расположение цилиндров), который полностью изготовлен из алюминия, с целью облегчения массы и более эффективного теплоотведения . Голова блока цилиндров оснащается 4-мя клапанами на цилиндр без гидрокомпенсаторов (тепловые зазоры клапанов регулируется подбором толкателей каждые 50-60 тысяч километров пробега).

Диапазон мощности мотора, в зависимости от версии составляет от 114 до 132 лошадиных сил, а крутящий момент имеет величину от 190 до 205 Ньютон на метр. Система газораспределения оснащается цепью ГРМ , которая со слов производителя рассчитана на пробег в 200 тысяч километров. Фазорегуляторы (2 единицы), предназначенные для изменения фаз газораспределения располагаются, как на впускном, так и на выпускном валах. Мотор дополнительно компонуется мало инерционной турбиной в сочетании с интеркулером, а также масляным насосом переменной производительности.

Топливная система силового агрегата управляется инжектором и механизмом непосредственного (прямого) впрыска топлива, работающего по технологии GDI. Для справки заметим, что для уменьшения трения деталей шатунно-поршневой группы, заводом-изготовителем при их производстве, применялось антифрикционное покрытие всех поверхностей.

Также добавим, что на моделях автомобилей компании Рено встречаются 3 различные версии обозреваемой силовой установки, а именно TCe 115, TCe 120, TCe 130 (каждая модификация отличается от другой только мощностью, крутящим моментом и расходом топлива). А теперь предлагаем вашему вниманию видео ролик, в котором коротко описано устройство и принцип действия японо-французского турбированного двигателя серии HRA2DDT/H5Ft объемом 1.2 литра.
Видео: «Устройство и принцип работы мотор Ниссан-Рено HRA2DDT/H5Ft 1.2 Dig-T/TCe«

Ключевые технические характеристики японо-французского двигателя Nissan-Renault HRA2DDT/ H5Ft

Какое количество бензина расходует 1.2-литровый турбомотор марки Ниссан-Рено DIG-T/TCe ?

Наиболее популярные причины перерасхода масла на Nissan Qashqai

Я все больше в пределах третьего транспортного перемещаюсь, поэтому рекомендую в районе Марьиной Рощи, на Авиамоторной, в Раменках там газельки с проверкой. Но почивать на лаврах успеха японские разработчики не собирались, посему и выбрали вектор для покорения новых вершин, что и отобразилось в машине нового поколения.

Двигатель Nissan-Renault MR20DE 2,0л/140 л. с. 6 бензин hr16de

В третьей генерации кроссовер похудел аж на 24 килограмма, по сравнению с предшественниками, а в целом стал легче на 60 килограмм, при этом жесткость кузова возросла на 41. К главной причине появления масложора, автомеханики, относят недоработанную заводом-изготовителем цилиндро-поршневую группу и дефектные кольца маслосъемного типа.

Особенности конструкции • 6 бензин hr16de

Реальный расход топлива Nissan Qashqai 1. 6 MT (114 л. с. ) на 100 км.
В зависимости от того до какой степени нагружается двигатель Nissan Qashqai J11, износ трущихся частей зависит от качества обслуживания, среди которого замена моторного масла. Диапазон мощности мотора, в зависимости от версии составляет от 114 до 132 лошадиных сил, а крутящий момент имеет величину от 190 до 205 Ньютон на метр.
Какой расход топлива у Ниссан Кашкай?
Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Nissan Qashqai с дизелем K9K Полуторалитровый двигатель К9К с турбокомпрессором работает на дизельном топливе и также обладает повышенным ресурсом свыше 300 тысяч км пробега.

Nissan QashqaiПроверка уровня и доливка масла в систему смазки • рассчитывается на основе средних данных о расходе топлива среди всех автомобилей, информация о которых есть на сайте.

Re: кашкай и его перерасход

Очень важно, особенно зимой, предварительно прогревать масло в вариаторе перед началом движения. Оно достигает рабочей температуры заметно дольше, чем моторное. После прогрева мотора необходимо, удерживая ногу на педали тормоза, постоять поочередно на «драйве» и «реверсе» примерно минуту. Далее на первых километрах движения избегайте слишком активных разгонов. И даже в прогретом состоянии все вариаторы плохо переносят резкие старты и длительные буксования.

Расход топлива Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.)

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Тверь Тверская область 8.00 1
Ульяновск Ульяновская область 8.00 1
Саратов Саратовская область 8.00 1
Ростов-на-Дону Ростовская область 8.00 1
Ярославль Ярославская область 8.50 1
Саранск Республика Мордовия 9.00 1
Магадан Магаданская область 9.10 1
Кулебаки Нижегородская область 9.20 1
Москва Москва 9.30 3
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 9.40 1
Симферополь Крым 9.50 1
Волгоград Волгоградская область 10.00 1
Краснодар Краснодарский край 11.00 1
Киев Киев 11.00 1

× Знаете ли вы? На расход топлива Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.).

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Какую АКБ выбрать

Хочу заметить тем кто писал, что кольца после года с другими замками, я как вы понимаете смог сравнить между собой 3 варианта, те что были, и два варианта вновь приобретенных EN20B расход масла ниссан кашкай EN20A которые по справочнику устанавливаются с года. Изначально все было нормально, но после того, как дополнительно накатал 50 000 км начались проблемы- на каждую тысячу километров уходит до одного литра масла.

Силовая установка Альмера Классик – 0 бензин mr20de

Например, ММ 10W30 густеет при t -30 C, а растекается при 35 градусах, крайние температурные пороги для масла 5W40 -35 и 40 C, для 0W50 от -40 до 50 градусов Цельсия. Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Тверь Тверская область 8.00 1
Ульяновск Ульяновская область 8.00 1
Саратов Саратовская область 8.00 1
Ростов-на-Дону Ростовская область 8.00 1
Ярославль Ярославская область 8.50 1
Саранск Республика Мордовия 9.00 1
Магадан Магаданская область 9.10 1
Кулебаки Нижегородская область 9.20 1
Москва Москва 9.30 3
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 9.40 1
Симферополь Крым 9.50 1
Волгоград Волгоградская область 10.00 1
Краснодар Краснодарский край 11.00 1
Киев Киев 11.00 1

Обслуживание двигателя К4М • Двигатель qg15de

HRA2DDT (H5Ft) 1. 2 Dig-T (TCe) — двигатель Ниссан-Рено (Nissan Qashqai/Juke, Renault Captur/Kadjar): надежность, характеристики, ресурс, расход, поломки, цены и отзывы
в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы. использует готовую версию программного обеспечения или создает новую прошивку для отключения некоторого количества датчиков или изменения настроек исполнительных устройств.

Какую смазку использовать для Qashqai J10 • Все это масло для Кашкая DCI с вязкостью 5W-40 подойдет только оно продается в канистрах на 4 литра на 5 литров нет.

QG18DE

Для двигателей K9K с сажевым фильтром требуется применять заводские смазки NISSAN или A1/B1 согласно спецификации ACEA. При наличии фильтрации и класса экологичности Euro 4 необходимо использовать идентичные элементы или смазки с низким показателем зольности. При классе экологичности Euro 5, потребуется применять жидкость С4 по классификации ACEA.

Расход топлива Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.)

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.), которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.), и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.). Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Екатеринбург Свердловская область 7.40 1
Йошкар-Ола Республика Марий Эл 8.00 1
Тверь Тверская область 9.60 1
Сыктывкар Республика Коми 10.00 1
Рязань Рязанская область 10.00 1
Бобров Воронежская область 10.50 1
Тула Тульская область 11.00 1
Москва Москва 11.00 2
Обнинск Калужская область 11.00 1
Севастополь Севастополь 11.30 1
Смоленск Смоленская область 11.80 1
Уфа Республика Башкортостан 12.00 1
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 12.60 1
Новокузнецк Кемеровская область 15.80 1
Оренбург Оренбургская область 16.60 1

× Знаете ли вы? На расход топлива Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.) в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.).

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.) на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.) существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Какие смазывающие материалы заливать в Кашкай J11

Маркет 2 Тюмень Standard 60R 6СТ-60 Тюменский Аккумуляторный завод Россия 60 520 242x175x190 обратная европейский свинцово-кислотный, обслуживаемый 2 900 Я. Одни заявляют о том, что на каждые четыре тысячи километров пройденного пути уходит 500 грамм этой жидкости, другие о том, что расход будет еще больше.

Официальный расход горючего 0 бензин mr20de

в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы. 3-х литровым двигателем DiG-T мощностью 138 лошадиных сил имеет только передний привод, а полный привод предлагается для более мощной модификации на 156 лошадей.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Екатеринбург Свердловская область 7.40 1
Йошкар-Ола Республика Марий Эл 8.00 1
Тверь Тверская область 9.60 1
Сыктывкар Республика Коми 10.00 1
Рязань Рязанская область 10.00 1
Бобров Воронежская область 10.50 1
Тула Тульская область 11.00 1
Москва Москва 11.00 2
Обнинск Калужская область 11.00 1
Севастополь Севастополь 11.30 1
Смоленск Смоленская область 11.80 1
Уфа Республика Башкортостан 12.00 1
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 12.60 1
Новокузнецк Кемеровская область 15.80 1
Оренбург Оренбургская область 16.60 1

Варианты тюнинга мотора. 0 бензин mr20de

Ниссан Кашкай 1. 6, 2. 0 расход масла
У меня не Кашкай, но Ниссан есть 2004 года с двигателем QG13DE двигатель ни разу не капиталился и в него никто не лазил, если только не японцы , пробег 240 тыс, масла вообще нисколько не уходит от замены до замены, я вообще всегда считал Ниссановские двигатели одни из самых надежных. В третьей генерации кроссовер похудел аж на 24 килограмма, по сравнению с предшественниками, а в целом стал легче на 60 килограмм, при этом жесткость кузова возросла на 41.

Ниссан х трейл 2 технические характеристики

Кроссовер Nissan X-Trail T32 (3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельный бензиновый
Наддув есть нет
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
Трансмиссия
Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Коробка передач 6МКПП 6МКПП вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размерность шин 225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков 17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива ДТ АИ-95
Объем бака, л 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 6.2 11.2 9.0 9.4 11.3
Загородный цикл, л/100 км 4.8 6.6 6.1 6.4 6.6
Смешанный цикл, л/100 км 5.3 8.3 7.1 7.5 8.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Длина, мм 4640
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм 2705
Колея передних колес, мм 1575
Колея задних колес, мм 1575
Передний свес, мм 940
Задний свес, мм 995
Объем багажника, л 497
Объем багажника max, л 1585
Дорожный просвет (клиренс), мм 210
Масса
Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
Полная, кг 2130 1930 1990 2060 2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186 183 183 180 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11.0 11.1 11.7 12.1 10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили Renault Megane, Renault Scenic и Nissan Qashqai.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2.5 171 л.с.
Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом бензиновый без турбонаддува
Система питания непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 80.0 84.0 89
Ход поршня, мм 79.5 90.1 100
Степень сжатия 15.4:1 11.2:1 10.0:1
Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Технические характеристики Nissan X-Trail T31 2.0 л 141л.с. 2008 г.в.

Модель 2.0 л бензиновый двигатель
Комплектация SE

Тип кузова и количество дверей 5-ти дверный универсал
Количество мест: 5

Двигатель:
Код двигателя: MR20DE
Число и расположение цилиндров: 4, рядное
Количество клапанов / цилиндр: 4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см3: 1997
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 84 x 90.1
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин.:104 (141)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.: 196/4800
Степень сжатия: 10,2 ± 0,2
Тип топлива: Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания: Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива: Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов: 3-х уровневый катализатор
Трансмиссия:
Тип трансмиссии 6МКП
Передаточные числа
1-я передача 3,727
2-я передача 2,043
3-я передача 1,392
4-я передача 1,055
5-я передача 0,865
6-я передача 0,732
Задний ход 3,641
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса) 4,687/2,466
Передаточное число раздаточной коробки 1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)

Ведущие колеса: полный привод

Шасси:
Передняя подвеска: Независимая, Макферсон
Задняя подвеска: Независимая, многорычажная
Рулевой механизм: с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система*: Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)

Колесные диски: 16×6.5J, 17×6.5J
Размер шин: 215/60R17

Масса и габариты:
Снаряженная масса min/max, кг: 1482/1561
Полная масса, кг: 2050
Грузоподъемность, кг: 568
Макс. нагрузка на переднюю ось, кг: 1180
Макс. нагрузка на заднюю ось, кг: 1170
Макс. масса буксируемого прицепа: 1500(с тормозами), 750(без тормозов)
Макс. вертик. нагрузка на сцепное устройство, кг: 75
Макс. нагрузка на крышу, кг:100
Длина, мм: 4630
Ширина, мм: 1785
Высота, мм: 1680/1170
Колесная база, мм: 2630
Передняя колея, мм: 1530
Задняя колея, мм 1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина: 1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина: 1100 / 1570
мин. высота/макс. высота: 1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л: 603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л: 1773
Объем топливного бака: 65л

Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км:
городской режим: 11,1
загородный режим: 7,3
смешанный режим: 8,7

Содержание СО2 в выхлопе, г/км: 208
Максимальная скорость, км/ч: 184
Разгон с 0 до 100 км/ч, с: 11,1

Диаметр разворота, м: 10,8
Угол въезда, град.: 29
Угол съезда, град.: 23
Угол продольной проходимости, град.: 20
Минимальный дорожный просвет, мм: 200
Угол преодолеваемого подъема, град.: 30
Максимальный угол поперечного наклона, град.: 49

———————————————-
1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.
2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.
3) В соответствии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

Материал из Nissanoteka.ru.

Модель 2.0 л бензиновый двигатель 2.5 л бензиновый двигатель
Комплектация SE, LE
Тип кузова и количество дверей 5-ти дверный универсал
Количество мест 5
Двигатель
Код двигателя MR20DE QR25DE
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Количество клапанов / цилиндр 4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3 1997 2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84 x 90.1 89.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1 104 (141)/6000 124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1 196/4800 233/4400
Степень сжатия 10,2 ± 0,2 9,6 ± 0,2
Тип топлива Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов 3-х уровневый катализатор
Трансмиссия Тип трансмиссии 6МКП Бесступенчатая CVT 6МКП Бесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения Передаточные числа 1-я передача 3,727 3,727 2,349 2-я передача 2,043 2,043 2,349 3-я передача 1,392 1,392 2,349 4-я передача 1,055 1,055 2,349 5-я передача 0,865 0,865 2,349 6-я передача 0,732 0,394 0,732 0,394 Задний ход 3,641 1,75 3,641 1,75 Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса) 4,687/2,466 6,466/2,466 4,428/2,466 5,798/2,466 Передаточное число раздаточной коробки 1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656 Тип главной передачи Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD) Ведущие колеса полный привод Шасси Передняя подвеска Независимая, Макферсон Задняя подвеска Независимая, многорычажная Рулевой механизм с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Тормозная система* Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы 4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist) Колесные диски 16×6.5J, 17×6.5J Размер шин 215/60R17 Масса и габариты Снаряженная масса min/max, кг 2 1482/1561 1514/1592 1544/1599 1565/ 1623 Полная масса, кг 2050 Грузоподъемность, кг 2 568 536 506 485 Макс. нагрузка на переднюю ось, кг 1180 Макс. нагрузка на заднюю ось, кг 1170 Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1500 1300 2000 135 — без тормозов 750 Макс. вертик. нагрузка на сцепное устройство, кг 75 100 75 Макс. нагрузка на крышу, кг 100 Длина, мм 4630 Ширина, мм 1785 Высота, мм 1680/1170 Колесная база, мм 2630 Передняя колея, мм 1530 Задняя колея, мм 1535 Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина: 1088/1742 мин. ширина/ макс.ширина 1100 / 1570 мин. высота/макс. высота 1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения) Объем багажника VDA, л 603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения) Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л 1773 Объем топливного бака, л 65 Динамические характеристики Расход топлива, л/100 км 3 городской режим 11,1 10,8 13 12 загородный режим 7,3 7,2 7,7 7,7 смешанный режим 8,7 8,5 9,6 9,3 Содержание СО2 в выхлопе, г/км 208 204 230 223 Максимальная скорость, км/ч 184 172 194 185 Разгон с 0 до 100 км/ч, с 11,1 11,9 9,8 10,3 Диаметр разворота, м 10,8 10,8 10,8 10,8 Угол въезда, град. 29 Угол съезда, град. 23 Угол продольной проходимости, град. 20 Минимальный дорожный просвет, мм 200 Угол преодолеваемого подъема, град. 30 Максимальный угол поперечного наклона, град. 49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

Dongfeng Fengshen A60 дебютирует на рынке

Gasgoo.com (Шанхай, 29 марта) — Dongfeng Motor отметила рыночный дебют своего нового Fengshen A60 роскошной церемонией в Китайском национальном конференц-центре в начале этой недели, сообщил сегодня сайт auto.sina.com.cn. Новый A60 стоит от 118 800 до 139 800 юаней (от 18 806 до 22 130 долларов).

Будучи новой флагманской моделью среднего и высокого класса Dongfeng, A60 (на фото) возлагает большие надежды на ожидания.A60, построенный на платформе Nissan Bluebird Sylphy, отличается элегантным внешним видом и футуристическим двухцветным дизайном интерьера. Автомобиль на 15 мм длиннее, на 20 мм шире и на 5 мм выше, чем Sylphy, с колесной базой 2,7 м. A60 также может похвастаться очень большим багажником: доступно 506 литров багажного отделения. В первом ряду четыре подстаканника и даже визитница.

У A60 такая же трансмиссия, что и у Sylphy. Автомобиль оснащен 2,0-литровым двигателем MR20DE в паре с бесступенчатой ​​коробкой передач Xtronic.Xtronic CVT имеет выбираемый режим «S» для повышения производительности. Двигатель имеет максимальную мощность 105 кВт и развивает крутящий момент до 189 Нм. Согласно официальным данным, автомобиль сжигает 7,7 л топлива на каждые 100 км пробега. В будущем могут быть доступны варианты двигателей объемом 1,6 л и 1,8 л.

Модель A60 получила пять звезд от C-NCAP и оснащена 55 различными функциями безопасности, включая боковые подушки безопасности для заднего ряда, оповещения о непристегнутых ремнях безопасности и систему контроля давления в шинах.Автомобиль также может похвастаться множеством других аксессуаров, включая круиз-контроль, интеллектуальное управление ключами, рулевое колесо из натуральной кожи, сиденья с памятью и технологию Bluetooth. A60 также является первым китайским автомобилем в своем классе, оснащенным системой камер с обзором 360°.

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокое понимание автомобильной промышленности Китая, но также помогает установить деловые связи и расширить бизнес для поставщиков и покупателей по различным каналам и методам.Служба поддержки покупателей: [email protected]   Служба продавца: продавец[email protected]

Все права защищены. Не воспроизводить, не копировать и не использовать редакционный контент без разрешения. Свяжитесь с нами: [email protected]

Удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD Удлинение цепи ГРМ

Еще в 1933 году произошло слияние двух известных корпораций: Тобато Имоно и Нихон Сангё. Не стоит вдаваться в подробности, но уже через год было представлено официальное название нового детища — Nissan Motor Co., ООО

И практически сразу же компания начинает поставки автомобилей Datsun. Как рассказали создатели, эти автомобили создавались исключительно для Японии.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

За годы своего существования бренд Nissan стал одним из лидеров в области дизайна и продажи автомобилей.Знаменитое японское качество ярко выражено в каждом экземпляре, в каждой новой модели.

История создания двигателя Nissan MR20DE

Отдельных слов заслуживают силовые агрегаты компании Nissan (страна Япония). Это двигатели с длительным сроком службы, достаточно экономичные, отвечающие общепринятым экологическим нормам, недорогие в обслуживании и ремонте.

Крупносерийное производство моторов MR20DE началось в 2004 году, но некоторые источники утверждают, что более точной цифрой будет 2005 год.На протяжении долгих 13 лет производство агрегатов не прекращалось, и сегодня оно продолжает исправно функционировать. По многочисленным тестам двигатель MR20DE прочно стоит на пятой позиции по надежности в мире.

Последовательность установки на различные модели фирмы:

  • Ниссан Лафеста. Классический комфортабельный минивэн, увидевший мир в 2004 году. Двухлитровый двигатель стал идеальным агрегатом для кузова, длина которого составляла почти 5 метров (4495 мм).
  • Nissan Модель, очень похожая на предыдущую. Nissan Serena – это минивэн, комплектация которого подразумевала установку как заднего, так и полного привода.
  • Ниссан Блюберд. Автомобиль, выпуск которого начался в 1984 году и получил массу изменений с 1984 по 2005 год. В 2005 году на кузов седан был установлен двигатель MR20DE.
  • Ниссан Кашкай. Который был представлен обществу в 2004 году, и только в 2006 году началось его серийное производство. Двигатель MR20DE, объемом 0 литров, стал идеальной основой для автомобиля, который выпускается в различных комплектациях по сей день включительно.
  • Ниссан Х-трейл. Один из самых популярных кроссоверов, который отличается от моделей других производителей своей компактностью. Разработка Nissan X-trail велась еще в 2000 году, но уже в 2003 году автомобиль получил свой первый рестайлинг.

Можно сказать, что двигатель MR20DE, отзывы о котором только положительные, является общественным достоянием, так как помимо вышеперечисленных моделей он устанавливался и на автомобили Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрегат зарекомендовал себя как надежный и долговечный двигатель, с редкими неисправностями, в основном из-за некачественных комплектующих.

Технические характеристики

Для понимания всех возможностей двигателя следует узнать его технические характеристики, которые для большей простоты понимания сведены в таблицу.

Бренд MR20DE
Тип двигателя Рядный
Рабочий объем 1997 см3
Мощность двигателя в об/мин 133/5200
137/5200
140/5100
147/5600
Крутящий момент относительно оборотов 191/4400
196/4400
193/4800
210/4400
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16 (4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материал Алюминий
Диаметр цилиндра 84 мм
Ход поршня 90.1 мм
Степень сжатия 10,2
Рекомендуемое октановое число топлива 95
Расход топлива:
— при движении по городу 11,1 л. на 100 км.
— при движении по трассе 7,3 л. на 100 км.
— при смешанном типе вождения 8,7 л. на 100 км.
Объем моторного масла 4.4 литра
Устойчивость к выгоранию масла До 500 г на 1000 км
Рекомендуемое моторное масло 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Замена масла Через 15 000 км
Рабочая температура 90 градусов
Экологический стандарт Катализатор качества Евро 4

Следует уточнить, что при современном масле его необходимо заменять чаще.Не каждые 15000 км, а через 7500-8000 км. Марки масел, наиболее подходящие для двигателя, приведены в таблице.

Также есть такой важный параметр, как средний срок службы, который не указывается производителем в отношении двигателя внутреннего сгорания MR20DE. Но, по многочисленным отзывам в сети, наработка этого агрегата составляет не менее 300 000 км, после чего возникает необходимость проведения капитального ремонта.

Номер двигателя указан на самом блоке цилиндров, поэтому его замена может сопровождаться некоторыми трудностями из-за регистрации агрегата.
Номер расположен под защитой, установленной на выпускном коллекторе. Щуп уровня масла может служить более точным ориентиром. При покупке подержанного автомобиля не все водители находят его сразу, так как номерной знак может быть скрыт под слоем ржавчины.

Надежность двигателя

Известно, что силовой агрегат MR20DE стал надежной заменой широко известному QR20DE, который устанавливался на автомобили с 2000 года. MR20DE отличается более длительным сроком службы (капитальный ремонт следует производить только через 300 км), так как а также улучшенные тяговые свойства.

Из особенностей конструкции:

  • Гидрокомпенсаторов нет. Именно поэтому в случае внезапного стука необходимо сразу отрегулировать зазоры клапанов. Конечно, так мотор будет работать, но лучше всего потратить несколько шайб, чаще всего используемых для регулировки, а не снижать ресурс агрегата. На впускном валу также установлен фазорегулятор.
  • Наличие цепи ГРМ. Что с одной стороны хорошо, а с другой означает дополнительные проблемы.Например, при сегодняшнем разнообразии производителей автозапчастей очень сложно найти настоящее качество. Очень часто замена ремня ГРМ может потребоваться через 20 000 км пробега.
  • Кулачки распределительных валов и шейки коленчатого вала. Такое конструктивное решение позволяет снизить внутреннее сопротивление двигателя и улучшить как его тяговые, так и скоростные качества.
  • Дроссельная заслонка управляется с помощью электронного блока; также следует выделить многоточечный впрыск.

Список самых частых неисправностей для этого мотора очень мал и включает в себя такие проблемы, при которых водитель может не только доехать до дома или сервисного центра, но и проехать сотни километров, и не требует быстрой замены двигателя.Только если блок управления не вышел из строя.

Но, следует помнить, что этот агрегат, надежность которого достаточно высока, создан исключительно для спокойной и размеренной езды. Тюнинг для повышения его технологических качеств не пройдет. Например, даже установка турбины приведет к необходимости переваривания коллектора, приобретения усиленной ШПГ, установки более мощного бензонасоса и многих других доработок. После установки турбины мощность двигателя увеличится до 300 л.с., но его ресурс значительно уменьшится.

Перечень наиболее частых неисправностей и методы их устранения

Как было сказано ранее, на инжекторном автомобиле с двигателем MR20DE практически не бывает проблем, при которых водитель не может добраться до места назначения или до ближайшего СТО и требуется срочный капитальный ремонт системы. Но все же неисправность следует вовремя предотвратить, а если она возникла, то ремонт не следует откладывать на неопределенный срок. Самодиагностика не всегда является хорошим выходом из ситуации.

Проблема плавающей скорости

Часто встречается даже на новых автомобилях, пробег которых только что перешагнул отметку в 50 000 км. Плавающие обороты наиболее ярко проявляются на холостом ходу, и многие автовладельцы, не напрягаясь, сразу отвозят машину к мотористу или мастеру по ремонту системы впрыска. Но не спешите, достаточно запомнить устройство блока MR20DE.

Этот двигатель имеет электронную дроссельную заслонку, на заслонке которой со временем образуется нагар. Как следствие — недостаточная подача топлива и эффект плавающих оборотов.Выход из ситуации – просто использовать специальную чистящую жидкость, которая продается в удобных аэрозольных баллончиках. Достаточно нанести тонкий слой жидкости на дроссельный узел, оставить на несколько минут и протереть сухой тряпкой. В инструкции есть подробное описание этой операции.

Перегрев двигателя

Проблема частая, вызвана недостаточным качеством электронных компонентов, а не тем, что вышла из строя система охлаждения: термостат, помпа (замена помпы проводится крайне редко) или датчик холостого хода.Перегрев двигателя его не остановит, ЭБУ просто снизит обороты до определенного уровня, что также вызовет потерю мощности.

Это связано с тем, что неправильно работают датчики расхода воздуха, а точнее термистор, входящий в их состав. Очень часто датчик температуры может увеличить показания ровно наполовину, что система воспримет как перегрев двигателя и принудительно снизит его обороты. Для качественной и корректной работы системы термистор необходимо заменить.

Повышенный расход масла

Маслораспылитель многие воспринимают как наступление момента, когда необходимо сделать дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Но торопиться не стоит, так как причиной тому могут быть поршневые кольца или маслосъемные уплотнения, срок службы которых подошел к концу. Тогда кроме повышенного расхода масла может образоваться нагар еще и на внутренней поверхности цилиндра или там, где расположены поршни. Степень сжатия в цилиндрах снижается.

В технических характеристиках указан допустимый расход масла на угар, но если двигатель расходует масла намного больше, то следует принимать меры. Замена колец, комплект которых не слишком дорог, потребует привлечения специалистов качественного СТО. Перед заменой необходимо выполнить такую ​​операцию, как прокачка – очистка поршневых колец от нагара, а затем – проверить, какая компрессия в цилиндрах.

Натяжение цепи ГРМ

Можно спутать с забитой дроссельной заслонкой, так как признаки точно такие же: неровный холостой ход, резкие провалы в работе двигателя (которые аналогичны выходу из строя одной из свечей зажигания), снижение мощностных характеристик, стук во время ускорение.

Требуется замена цепи ГРМ. Цена комплекта ГРМ вполне доступная, но можно приобрести и подделку. Смена цепочки быстрая, стоимость процедуры не высокая.

Появление резкого и неприятного свиста

Свист становится отчетливым на недостаточно прогретом двигателе. Звук постепенно уменьшается или полностью исчезает после повышения температуры двигателя. Причиной этого свиста является ремень, который установлен на генераторе.Если внешне на нем не заметно никаких дефектов, то ремень генератора можно просто натянуть там, где находится маховик. Если есть растяжения или трещины, то ремень генератора лучше заменить новым.

Как правильно менять свечи зажигания

Вышеперечисленные неисправности не страшны, если их вовремя устранить. Но такая простая операция, как затяжка свечей зажигания, может стать настоящей трагедией, после которой придется заменить цепь или ремень ГБЦ.

Для затяжки свечей зажигания на двигателе MR20DE используйте только динамометрический ключ.Усилие 20 Нм не должно превышаться. Если приложить большее усилие, то на резьбе в блоке могут появиться микротрещины, что приведет к срабатыванию. Вкупе с тройным двигателем, который увеличивается пропорционально пройденным километрам, головка блока может покрыться охлаждающей жидкостью, машина работает рывками, особенно при установке ГБО.

Поэтому необходимо использовать динамометрический ключ. А свечи лучше всего менять на холодном двигателе.

Какое масло лучше заливать в мотор

Чтобы ресурс двигателя MR20DE соответствовал данным, указанным в технической документации, следует вовремя менять все расходные материалы: масляный и топливный фильтры, а также масло.Также необходимо периодически проверять масляный насос. Помимо замены расходников следует периодически регулировать клапана (для длительного срока службы их следует регулировать каждые 100 000 км).

Производитель двигателя MR20DE советует использовать только качественные масла, например Elf 5W40 или 5W30. Разумеется, фильтр меняется вместе с маслом. Elf 5W40 и 5W30 обладают хорошей вязкостью и плотностью, могут служить долго. Но лучше всего не менять масло каждые 15000 км (как указано в техническом описании), а делать эту операцию чаще — через 7500-8000 км и ухаживать за поддоном двигателя.

Что касается бензина, то лучше не экономить и заправлять двигатель топливом с октановым числом не ниже 95, как написано в руководстве по ремонту. Также сейчас на рынке представлено большое количество присадок, которые сохранят не только топливную систему, но и ресурс двигателя.

Какие автомобили оснащены двигателем MR20DE

Силовой агрегат MR20DE очень популярен и устанавливался на следующие модели автомобилей:

  • Ниссан х-трейл
  • Ниссан Теана
  • Ниссан Кашкай
  • Ниссан Сентра
  • Ниссан серена
  • Ниссан Блюберд Сильфи
  • Ниссан НВ200
  • Рено Самсунг СМ3
  • Рено Самсунг СМ5
  • Рено Клио
  • Рено Лагуна
  • Рено Сафран
  • Рено Меган
  • Рено Флюенс
  • Рено Широта
  • Рено Сценик

Силовой агрегат MR20DE или M4R — представитель совместного японо-французского автопрома от Nissan-Renault.Эти двигатели устанавливались на автомобили производства как Renault, так и Nissan. Силовой агрегат считается достаточно надежным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель MR20DE является прямым наследником знаменитого двигателя QR20DE. Достаточно простая конструкция позволяет легко обслуживать и ремонтировать мотор.

Двигатель MR20DE в моторном отсеке Nissan

Двигатель не требователен к топливу, можно заправлять как 92-м, так и 95-м бензином. С газом все будет сложнее, так как ГБО на метановой основе ставить не рекомендуется, а вот за пропан двигатель должен быть спокоен.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование

Характеристика

Производитель

Маркировка

2,0 литра или 1997 см3

Инжектор

Мощность

Крутящий момент

191/4400
196/4400
193/4800
210/4400

Клапанный механизм

16 клапанов

Количество цилиндров

Расход топлива

6.4 литра

Диаметр поршня

Масло прикладное

0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40

Экологический норматив

250 — 300 тыс. км

Установлен на:

Nissan X-Trail
Nissan Teana
Nissan Qashqai
Nissan Sentra
Nissan Serena
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan NV200
Рено Samsung SM3
Рено Самсунг SM5
Рено Клио
Рено Лагуна
Renault Safrane
Renault Megane
Renault Fluence
Рено Широта
Рено Сценик

Сервис

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15 000 км.Опытные автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это позволит больше сохранить свойства двигателя и расширить его ресурс использования.

Двигатель MR20DE

Объем моторного масла 4,4 литра, но для замены требуется только 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующую маркировку: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

ТО проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра.Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, так как происходит притирка элементов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км пробега. Итак, моторное масло и фильтр, а также фильтрующий элемент воздушного фильтра снова меняются. На этом этапе также производится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое ТО, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняются ремень ГРМ и ролики, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также проверяются форсунки и свечи зажигания. Особое внимание следует уделить компьютерной диагностике. Гидрокомпенсаторов нет.

Неисправности и ремонт

Двигатель MR20DE достаточно надежен, но и у него есть ряд проблем, которых не избежать.Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе мотора:

Ремонт головки блока MR20DE

  • Потеря мощности, неустойчивый холостой ход. Это означает, что пора заменить растянутую цепь ГРМ.
  • Плавающие обороты. Это означает, что дроссельная заслонка засорилась и необходимо ее прочистить.
  • Жор моторного масла. Стоит проверить на наличие подтеков и перевернуть маслосъемные кольца.
  • Свистящий ремень генератора, требующий замены.

Как видите, мотор не имеет глобальных проблем, а потому может считаться надежным силовым агрегатом.

Выход

Двигатели MR20DE достаточно надежны и имеют длительный срок службы. Техническое обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но опытные автолюбители рекомендуют проводить его через 10 000 км. Неисправности есть, но они незначительны.

Компания «Ниссан» славится созданием качественных и бюджетных агрегатов.Речь здесь идет не только об автомобилях концерна, но и о комплектующих к ним. Итак, моторы японцев – это один из аспектов их деятельности, который позволяет им популяризировать свою продукцию по всему миру и формировать вокруг себя немалую армию поклонников.

Хорошо продуманная концепция и ее грамотная реализация – залог успеха практически всех двигателей Nissan.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В сегодняшней статье мы рассмотрим мотор автоконцерна под названием «MR20DD». С его историей, конструктивными особенностями и принципами работы можно ознакомиться ниже.

История двигателя

На рубеже 20 и 21 веков перед японским концерном «Ниссан» возникла острая необходимость в разработке и последующем выпуске двигателей нового поколения. Если с двигателями для премиальных моделей, внедорожников и спорткаров все было в порядке, то бюджетным машинам нужны были новые силовые установки.Старые ДВС были просто устаревшими и неконкурентоспособными на рынке.

За отмеченный период японцы сконструировали несколько достаточно удачных и качественных серий моторов. Одной из них стала совместная разработка альянса Nissan-Renault под названием MR.

ДВС

из этой линейки смогли восполнить имеющиеся проблемы в моделях бюджетного и среднего класса, и используются до сих пор. Такой успех моторной серии «MR» во многом обусловлен ее хорошей функциональностью, невысокой ценой и отличным качеством.

Рассматриваемый сегодня агрегат — MR20DD, является типичным представителем серии. Понять его общую концепцию можно, если расшифровать название. Аббревиатура «MR20DD» означает:

  • MR — серия бензиновых рядных двигателей, разработанных Nissan совместно с Renault.
  • 20 — объем двигателя в децилитрах (если округлить, получится его стандартные 2 литра).
  • D — система газораспределения «DOHC» с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр, также способная менять фазы с учетом такта двигателя.
  • D — система питания с интеллектуальным непосредственным впрыском топлива в цилиндры (типовой инжектор).

Двигатели «MR20DD» особых конструктивных тонкостей не имеют. Они изготавливаются в основном из алюминия, являются рядными и работают на бензине. MR20DD выпускаются исключительно в атмосферной вариации, поэтому нет нужды искать их турбированные образцы или пытаться «турбировать» эти моторы самостоятельно. Не стоит забывать об их бюджетности и предназначении для недорогих моделей автомобилей.

Представители линейки «MR» с маркировкой «20DD» начали выпускаться японскими дилерскими центрами Nissan в 2005 году.Как было отмечено ранее, производство агрегатов продолжается и по сей день. В основном MR20DD устанавливался на две модели Nissan — Qashqai и Q-Trail. Ограниченными сериями эти моторы можно встретить и в других японских «бюджетниках» и автомобилях Renault.

Внимание! Более известный мотор из линейки «MR» — «MR20DE». Основное его отличие от рассматриваемого сегодня двигателя – система питания.

У MR20DE электронный многоточечный впрыск (перед клапанами), у MR20DD непосредственный впрыск непосредственно в цилиндры.В остальном конструкции этих двигателей внутреннего сгорания идентичны.

Технические характеристики MR20DE и перечень моделей, оснащенных им

Производитель Nissan (подразделения — Yokohama и Busan Plant)
Марка двигателя MR20DD
Годы выпуска 2005-настоящее время
Головка блока цилиндров (ГБЦ) алюминий
Блок цилиндров алюминий
Турбина не установлена ​​на складе
Питание Инжектор
Схема конструкции встроенный
№цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (4)
Ход поршня, мм 90,1
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия, бар 10,2
Объем двигателя, куб.см см 1997
Мощность, л.с. 133-147
Крутящий момент, Нм 191-210
Топливо Бензин (АИ-95)
Экологические стандарты ЕВРО-4
Расход топлива на 100 км пути
— город 11
— гусеница 7
— смешанный режим 9
Расход масла, грамм на 1000 км 500
Объем масляных каналов, л 4.6
Объем заливки смазки при замене, л 4,2
Тип используемого смазочного материала 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 или 10W-60
Периодичность замены масла, км 10-15 000
Ресурс двигателя, км 350 000-500 000
Варианты модернизации в наличии, потенциал — до 180 л.с.
Оборудованные модели Nissan X-Trail
Nissan Qashqai
Nissan Teana
Nissan Sentra
Nissan серена
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan NV200
Renault Samsung SM3 и SM5
Renault Clio
Renault Laguna
Renault Safrane
Renault Megane
Renault Флюенс
Рено Широта
Рено Сценик

Более специализированную техническую информацию о двигателях MR20DD и их эксплуатации можно найти на официальном сайте Nissan по серийному номеру конкретного агрегата.

Находится с левой стороны блока цилиндров, недалеко от места его соединения с коробкой передач. Найти серийный номер двигателя поначалу будет непросто, но очистка района его расположения от загрязнения может значительно ускорить поиск.

Ремонт и обслуживание

MR20DD, как и многие двигатели Nissan, является качественным агрегатом. На данный момент отзывы его эксплуататоров часто положительные. Не редко можно встретить MR20DD с ресурсом более 300 000 километров.Типичные неисправности для рассматриваемого двигателя есть, но появляются они исключительно при неправильной эксплуатации и игнорировании общих правил обслуживания. Совершив такой проступок, владелец машины с MR20DD должен приготовиться к:

  • повышенный расход масла из-за проблем либо с маслосистемой, либо с маслосъемными кольцами;
  • преждевременное растяжение цепи ГРМ, сопровождающееся заметным гулом при работе двигателя «на холодную»;
  • Плавающая скорость из-за проблем в топливной системе.

Зарегистрированные неисправности относительно просты, дешевы и быстро устраняются, в отличие от растрескивания головки блока цилиндров. Периодически такое случается с MR20DD из-за чрезмерной затяжки свечей зажигания. Этого нельзя допускать, иначе не избежать вынужденной и дорогостоящей поездки на СТО.

Что касается тюнинга MR20DD, то он нерационален и будет стоить круглую сумму. Чип-тюнинг этой установки не позволит вам добиться чего-то существенного.Для более-менее хороших результатов потребуется установка турбины и усиление ЦПГ.

Такая модернизация обойдется дорого, но и «выхлоп» от нее будет не значительный — максимум 180-190 лошадиных сил. Стоит улучшать MR20DD или нет, насколько это рационально? Ответ однозначный – нет, улучшать не стоит, ничего хорошего и путного из тюнинга двигателя не выйдет.

Технические характеристики двигателя Nissan Renault MR20DE / M4R

Производство Завод в Йокогаме
Завод в Пусане
Марка двигателя
М4Р
Годы выпуска 2005-настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения инжектор
Тип встроенный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 90.1
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 10,2
Объем двигателя, куб.см 1997 г.
Мощность двигателя, л.с./об/мин 133/5200
137/5200
140/5100
147/5600
Крутящий момент, Нм/об/мин 191/4400
196/4400
193/4800
210/4400
Топливо 95
Экологические стандарты Евро 4
Масса двигателя, кг н.д.
Расход топлива, л/100 км (X-Trail)
— город
— трасса
— смешанный.

11.1
7.3
8,7
Расход масла, гр. / 1000 км до 500
Моторное масло 0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Сколько масла в двигателе 4.4
Проведена замена масла, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

н.д.
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

150+
~140
Двигатель установлен

Nissan Sentra
Nissan Serena
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan NV200
Renault Samsung SM3
Renault Samsung SM5
Renault Clio
Renault Laguna
Renault Safrane

Renault Latitude
Renault Scénic

Неисправности и ремонт двигателя Teana/Qashqai/X-Trail/Megan/Fluence MR20DE/M4R

Заменен двигатель Nissan MR20DE, это более длинноходный и тяговитый двигатель с цепью ГРМ.Используется Nissan на популярных автомобилях Teana, Qashqai, X-Trail, а также используется дружественным автопроизводителем Renault на их Meganes, Fluence, Clio 3 и многих других популярных автомобилях. Ресурс двигателя MR20DE/M4R высокий, пробег в 300 тыс. км вовсе не редкость.

Двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения на впускном валу, но на MR20DE/M4R нет гидрокомпенсаторов, услышав стук двигателя, скорее всего, нужно ехать регулировать клапана. Они регулируются шайбами ​​и эти работы выполняются по мере необходимости.В остальном мотор прост и не блещет какими-то новыми и выдающимися технологиями. Поговорим о неисправностях и их ремонте:
1. Большой расход масла. Частая проблема и признак нагара в цилиндре, гибели маслосъемных колец и т.д. Проблема решается выездом в сервис с последующей диагностикой и ремонтом.
2. Растяжка цепи ГРМ. Признаки: неровный холостой ход, провалы, потеря мощности. Решение простое, меняйте схему и все придет в норму.
3. Свисток двигателя. Многих преследует холодный визг, раздражает и пугает, по сути, свистит ремень генератора. Ремень можно подтянуть или заменить, если заметен сильный износ.
4. Поплавок оборотов MR20DE/M4R. Проблема оборотов уже всех замучила, и решается обычной чисткой дроссельной заслонки.

Среди прочих неисправностей и особенностей стоит выделить проблему с растрескиванием ГБЦ, при замене свечей важно их не перекручивать, иначе пойдут трещины в резьбе, мотор начнет троить и троить будет прогрессировать, появится бульканье в расширительном бачке, открыв капот, вы увидите много антифриза в свечном колодце, обычно в первом.Эти неприятности устраняются заменой ГБЦ, цена мероприятия высока… Чтобы такого счастья не было, нужно менять свечи на холодном двигателе и тянуть динамометрическим ключом (15-20Hm).

Если подытожить, то MR20DE/M4R — вполне обычный мотор, со своими достоинствами и недостатками, при бережной и тихой эксплуатации он прослужит вам верой и правдой не одну сотню тысяч км. Есть и его уменьшенная версия, с рабочим объемом 1,6 л — .

Тюнинг двигателя Teana/Qashqai/X-Trail/Megan/Fluence MR20DE/M4R

Чип-тюнинг. Атмосфера

Этот двигатель наверное худший выбор для тюнинга, фурнитуру для двигателя не найти ни в СНГ, ни за границей, так что забудьте о спортивном впуске, выхлопе, валах и прочих радостях. В качестве утешения можно съездить к тюнерам за прошивкой, но прибавка аж 5л.с. это просто невозможно почувствовать.

Турбина/Компрессор на MR20DE/MR20DET

Если установка турбины на двигатель QR20DE была дорогой и не очень рациональной, то турбонаддув MR20DE/M4R — удел самых ярых поклонников Кашкая/Х-Трейла и других автомобилей с этим двигателем.Турбокитов на этот мотор нет и придется все делать с нуля, покупать турбину с интеркулером, варить на нее коллектор, собирать пайпинг, искать усиленную кованую ШПГ, ставить мощный бензонасос, форсунки с объем 440cc, выхлоп на 2,5 дюймовой трубе, и ряд других мелочей и откалибровано все правильно. Подобные проекты существуют и выдают более 300 л.с., но это больше подходит для ярых фанатов, чем для обывателя.
Насчет компрессора, тут проще, заказываем нагнетатель, интеркулер, ставим на штатный двигатель, меняем выхлоп на 2.Труба 5″, форсунки 440сс и дуть 0,5-0,7 бар с интеркулером, до 200 лс. мотор выдержит, правда недолго)). Потом меняем ШПГ на кованую с уменьшенной степенью сжатия, бензонасос мощнее и ставим более мощный компрессор. Такой подход проще, дешевле, в итоге отдача ниже, тут уж решать вам.

19.09.2018

Nissan Qashqai в России полюбили за две вещи: цену на старте и простые моторы.Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый дизайн кузова, был внушительным: за первый год японцы продали в России более 15 000 автомобилей. С приходом рестайлинга цифра увеличилась, и в общей сложности до 2013 года по всему миру было продано более полутора миллионов экземпляров, поэтому ранние концепты Qashqai текущего поколения позволяли прогнозировать высокие продажи грядущего. новинка. В общем, получилось так: после премьеры второе поколение продавалось даже лучше, чем планировалось, но спустя полгода ситуация резко изменилась.Линейка двигателей Кашкай никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, при этом достаточно технологичные и экономичные, что положительно повлияло на интерес к этому кроссоверу.

Двигатель объемом 1,2 литра для модели оказался одним из самых популярных по совокупности факторов: именно он впервые дебютировал с новым кузовом, а также комплектации с ним значительно дешевле 1,6-литрового. или 2-литровые аналоги. Кроме того, большинство этих агрегатов дополняется механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.По данным официальных дилеров, от 1,2 литра японско-французскому концерну Renault-Nissan удалось пережить 115 лошадиных сил и 190 ньютон-метров крутящего момента в паре с механической коробкой передач и 165 ньютонов с вариатором. Обычная автоматическая коробка передач, кстати, для модели не предлагается.

На бумаге все очень хорошо: расход до 7,8 литров в городском цикле, смешной, для кроссовера, выбросы СО2 в атмосферу, которые составляют 144 грамма на километр, 11-секундный разгон до первой сотни, максимальная скорость 185 км/ч — все круто.Но, если верить отзывам, такая ситуация актуальна только для сферического Кашкая в вакууме. Многие, особенно владельцы вариаторных комплектаций, жалуются на вялую динамику, достаточно большой расход для такого объема мотора и бесполезную пятую передачу в МКПП: разницы между передаточными числами 0,763 и 0,638 практически нет. Возможно, если водитель один, то показатели близки к бумажным, но кроссоверы, как правило, возят 3-4 человека и приличный багаж.

Новый 1,2-литровый турбомотор «Кашкая» — типичный представитель столь популярного нынче дансайзинга. Особенно с вариатором.

О серьезных неисправностях говорить пока рано: мотор появился на рынке не так давно, а значит, еще не прошел полную проверку временем. Из очевидного можно назвать лишь низкий ресурс, так как малообъемный силовой агрегат выдает свои максимальные показатели мощности и крутящего момента на высоких оборотах, когда турбина надута, из-за чего подвергается повышенному нагреву.Скорее всего, через 150 000 километров турбина придет в негодность, а силовому агрегату потребуется капитальный ремонт. В отзывах также сообщалось о требовательности HRA2 к качеству заливаемого топлива: стоило одному из владельцев заправиться некачественным 95-м бензином, как отказал лямбда-зонд и машина перестала ехать. Проблема решилась заменой неисправного датчика.

2.0 MR20

Этот силовой агрегат аналогичен предыдущей компоновке: он также 4-х цилиндровый и рядный, имеет по 4 клапана на цилиндр.Он зарекомендовал себя как один из самых популярных двигателей среди кроссоверов Nissan за последние 10 лет, если брать во внимание совокупность поколений Qashqai. Именно для него предлагаются все варианты трансмиссии: механическая или вариаторная, с приводом на 2 или 4 колеса. Но назвать его экономичным не получится: даже на бумаге расход в самом гуманном городском цикле превышает 10,5 литров, а выбросы углекислого газа равны 178 граммам на километр. Зато разгон до 100 км/ч занимает чуть меньше 10 секунд, а максимальная скорость составляет 194 километра в час, что обеспечивается отдачей в 144 лошадиные силы и 200 ньютон-метров крутящего момента.

Лица, попробовавшие Кашкай с двигателем 2.0 и 1,2-литровым аналогом, отмечают явное превосходство по тяге первого варианта. Это преимущество особенно отметили любители дальних путешествий: по их мнению, сочетание механической коробки передач и двигателя MR20DE обеспечивает уверенность при быстрой езде, а также способно обеспечить комфортные обгоны на скорости до 140 км/ч. Кроме того, расход в загородном цикле превышает показатели версии с наддувом менее чем на литр и составляет 6 литров 95-го бензина на 100 км пути.Комфортный. Силовые агрегаты с вышеупомянутым индексом также любят за надежность. Так ли это феноменально, как говорят владельцы?

Мотор Кашка MR20DE — проверенный бензиновый агрегат, знакомый по предыдущему поколению, а также старшей модели X-trail

В первую очередь стоит помнить о хрупкости ГБЦ. Из-за тонких стенок между системой охлаждения и свечными колодцами. Благодаря этому повредить небольшую алюминиевую «стенку» между ними несложно, достаточно лишь превысить необходимое усилие на несколько ньютон-метров.Каждые 100-150 тысяч километров необходимо менять натяжители цепи ГРМ, так как они выходят из строя и цепь растягивается. Это будет заметно по потере мощности и характерному звуку. Также следует следить за чистотой дроссельной заслонки, стараться не перегревать двигатель и каждые 10-15 тысяч километров заливать только качественное масло (по инструкции это Elf 5W30). При должном уходе силовой агрегат может пройти до 300 000 километров. Информации о том, что кто-то «пробежался», больше найти не удалось.

2020 Nissan Sentra VIII SR 2.0 (149 Hp) Xtronic

+ девяносто один тысяча шестьдесят-девять Мост привод, тормоза и подвеску SPECS Задние тормоза Дисковые Оказание помощи системы 5

Nissan Sentra VIII SR 2.0 (149 Hp) Xtronic 2020, 2021, 2022 Характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Sentra
поколение Sentra VIII
Модификация (Двигатель) SR 2.0 (149 Hp) Xtronic
Начало производства 2020 год
Powertrain Архитектура двигатель внутреннего сгорания типа
Кузов Седан
Количество мест 5
Двери 4
Performance Спекуляции
расход топлива (экономия) — городской 8.4 л/100 км 28 миль на галлон США
33,63 миль на галлон Великобритании
11,9 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 6,4 л/100 км 36,75 миль на галлон США
44,14 миль на галлон Великобритании
15,63 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 7,4 л/100 км 31.79 США миль на галлон
38.17 Великобритании миль на галлон
13.51 км / л
Тип топлива Бензин (Бензин)
выбросов стандарт LEV3-ULEV 125
Вес к мощности отношение 9.4 кг / л.с, 106,5 Hp / тонна Коэффициент
Масса-К-крутящий момент 7,1 кг / Нм, 141,5 Нм / тонна
Технические характеристики двигателя
Мощность 149 л.с. @ 6400 оборотов в минуту .
Мощность на литр 74,6 л.с./л
Крутящий момент 198 Нм при 4400 об/мин. 146,04 фунт-фут. при 4400 об/мин.
Модель/код двигателя MR20DD
Объем двигателя 1997 см 3 121.86 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3,31 дюйма
Ход поршня 90,1 мм 3,55 в. Соотношение
Сжатие 10,6
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Прямой впрыск
аспирации двигателя атмосферный двигатель
Двигатель объем масла 4.3 л 4,54 кварты США | 3,78 кварты Великобритании
Охлаждающая жидкость 7,2 л 7,61 кварты США | 6,34 британских кварты
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1399 кг 3084,27 фунта.
Макс. вес 1815 кг 4001,39 фунта.
Максимальная нагрузка 416 кг 917.12 фунтов
Место в багажнике — минимум 405 л 14,3 куб. футов
Емкость топливного бака 47 л 12,42 галлона США | 10,34 британских галлона
Размеры
Длина 4641 мм 182,72 дюйма
Ширина 1816 мм 71,5 дюйма
Высота 1448 мм 57.01 дюйм
Колесная база 2713 мм 106,81 дюйма
Передняя гусеница 1585 мм 62,4 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1585 мм 62,4 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 124 мм 4,88 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,29
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11.6 м 38.06 футов.
Ведущие колеса привод на передние колеса
Количество передач (автоматическая коробка передач) Xtronic
Передняя подвеска Независимый тип McPherson
Задняя подвеска многорычажная независимая
Передние тормоза Вентилируемые диски, 279 мм
, 259 мм
ABS (Анти- блокировка тормозной системы)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Размер шин2 9006; 205/60 R16
Размер колесных дисков 6.5J x 16

Замена моторного масла — Моторное масло — Обслуживание и самостоятельные работы — Руководство по эксплуатации Nissan Sentra — Nissan Sentra


Двигатель MR20DE

A Крышка заливной горловины
B Пробка сливного отверстия
C Масляный фильтр


Двигатель QR25DE

A Крышка заливной горловины
B Пробка сливного отверстия
C Масляный фильтр

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и нанесите стояночный тормоз.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет рабочей температуры, затем выключите его.

3. Снимите крышку маслозаливной горловины A, повернув ее против часовой стрелки.

4. Поместите большой сливной поддон под сливную пробку. Б .

5. Снимите сливную пробку B с помощью гаечного ключа, повернув его против часовой стрелки и полностью слить масло.

Если необходимо заменить масляный фильтр, снимите и замените его в это время. См. «Замена двигателя масляный фильтр» далее в этом разделе.

● Отработанное масло необходимо утилизировать надлежащим образом.

● Ознакомьтесь с местными правилами.

● Длительный и повторяющийся контакт с отработанное моторное масло может вызвать рак кожи.

● Старайтесь избегать прямого контакта кожи с отработанное масло. При попадании на кожу смыть тщательно с мылом или средством для рук так скоро, как возможно.

● Храните отработанное моторное масло в недоступном для дети.

Будьте осторожны, не обожгитесь.Двигатель масло может быть горячим.

6. Очистите и установите на место сливную пробку и новую стиральная машина. Надежно затяните сливную пробку с помощью гаечный ключ. Не применяйте чрезмерную силу.

Момент затяжки сливной пробки.

22–29 футо-фунтов (29–39 Н·м)

7. Залейте в двигатель рекомендуемое масло через отверстие для заливки масла, затем установите маслозаливную горловину крышка надежно.

См. «Мощности и рекомендуемые горюче-смазочные материалы» в разделе «Технические и потребительские информация» данного руководства для слить и наполнить емкость.

Объем слива и наполнения зависит от температура масла и время его замены. Используйте эти спецификации только для справки. Всегда используйте щуп, чтобы определить, когда количество масла в двигателе.

8. Запустите двигатель. Проверьте, нет ли утечек вокруг сливную пробку и масляный фильтр. Исправьте, как требуется.

9. Выключите двигатель и подождите более 10 минут. Проверьте уровень масла с помощью щупа.

При необходимости добавьте моторное масло.


Двигатель MR20DE

A Крышка заливной горловины
B Пробка сливного отверстия
C Масляный фильтр

См. также:

Уход за компакт-дисками и очистка
Уход за компакт-дисками и чистка ● Держите компакт-диск за края. Не сгибайте диск. Никогда не прикасайтесь к поверхности диска. ● Всегда кладите диски в футляр для хранения когда им не пользуются…

Вождение по снегу или льду
— Мокрый лед (328F, 08C и ледяной дождь), очень холодный снег или лед могут быть скользкими и очень тяжело ехать. автомобиль будет иметь гораздо меньше тяги или «захват» в этих условиях. Пытаться …

Интервалы замены
Интервалы замены масла и масляного фильтра для вашего двигателя основаны на использовании указанного качественные масла и фильтры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.