Двигатель ваз 2103 технические характеристики: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Содержание

Двигатель ВАЗ 2103 | Характеристики, масло, мощность, тюнинг


Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска – (1972 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор/инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя 2103 – 1452 см. куб.
Мощность двигателя 2103 – 71 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 104 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  9.4л. | трасса 6.9 л. | смешанн. 8,9л/100 км
Расход масла – 700 гр на 1000 км
Вес двигателя ваз 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Масло для двигателя ваз 2103:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя ваз 2103:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – до 250 тыс.км

Тюнинг
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107 

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л.  карбюраторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм двигателя 2103 имеет цепной привод.  Блок двигателя ваз 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживанию превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
Основные отличия двигателя 2103 от 2101 увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленвала с увеличенным ходом поршня, благодаря которому объем двигателя возрос до 1,5л.

Как было замечено в предыдущих статьях, в движках жигулей есть проблема износа распредвала. Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя – нужно подтягивать цепь, так же двигатель  нуждается в постоянной(раз в 10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов,  об этом подскажет громкий стук в двигателе ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышный с  места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — снизится мощность, возрастет расход топлива, прогорит клапан и много других радостей жизни. Регулировка клапанов двигателя ваз 2103 должна производиться либо мастером либо собственноручно. К другим проблемам, карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Часто бывает так, что греется двигатель ваз 2103, проблему ищите в помпе, 99% это она. Нередко когда на 2103 двигатель троит, здесь причин может быть масса, чаще прогар клапана, в любом случае надо мерять компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ваз 2103 повторяют проблемы 2101, в силу их близкого родства. Для более полной картины и чтобы ничего не упустить, почитайте про мотор 2101 тут.
Тем не менее, по народному мнению мотор 2103 наиболее надежный и неприхотливый среди классической линейки движков, а учитывая цены на запчасти на двигатель ваз 2103, то неприходится  удивляться почему же классика до сих пор ездит по нашим с вами улицам.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103


Форсировать двигатель 2103

Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе имеем 1,6л.  Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Расточка двигателя 2103

— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин
С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106.
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,7 л. 79х84 ~ 80 л.с.
Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты.  Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов.

 Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.  

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классику

Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ  мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

Турбо классика

Это, без сомнения, самый дорогой и нерентабельный метод форсировки двигателя ваз 2103.  Первым пунктом ваших затрат станет перевод мотора на инжектор. Затем приобретаем турбо кит на классику, цены от $1,5тыс. Большинство китов построены на основе турбины Garrett GT17, встают без доработки поршневой, но дуют до 0,5 бар. В данном случае компрессор на классику более рационален. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный), данный кит выдаст до 1,2 бар с мощностью более 140 л.с. Стоимость подобных переделок обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего прочего 😀

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Двигатель 2103. Его технические свойства, поломки и способы их устранения

Двигатель ВАЗ 2103, как и все классики, является 4-х тактным рядным карбюраторным мотором. Этот вид силового агрегата устанавливается на модели «Жигулей»: 2-ю, 5-ю, 6-ю, 7-ю.

Технические характеристики ВАЗ 2103

Распределительный вал находится в верхнем положении. Смазочная система — комбинированная: с нормированным давлением моторного масла и разбрызгивающей системой. Двигатель 2103 охлаждается в закрытой системе с принудительной циркуляцией. Имеет 8 клапанов, объем одного цилиндра — 1,45 л. Мотор ВАЗ 2103 обладает степенью сжатия равную 8,5; ходом поршня — 80 мм, крутящим моментом — 104 Нм/3400 оборотов в мин.

Блок цилиндров — литой высокопрочный чугун. Головка блока цилиндров — алюминиевый сплав. Распределительный вал — чугун. Поршни — алюминиевый сплав, покрытие оловянное, поршневые кольца чугунные.

Силовой агрегат 2103 оборудован карбюратором 2107-1107010-20 с регулятором опережения зажигания вакуумного типа. Система зажигания движка ваз 2103 может иметь один из трех видов: бесконтактный, классический, контактный.

Вес силового агрегата равен 120,7 кг, мощность двигателя ваз 2103 — 71 л. с. соответственно.

Классификация двигателей ВАЗ и мнения потребителей и автовладельцев свидетельствуют о высоком качестве 2103 в линейке вазовских моторов. Характеристика двигателя ваз 2103 — это наиболее надежный и неприхотливый силовой агрегат.

Невысокая стоимость многих запасных частей двигателя ваз классика очень привлекательна для многих автовладельцев. Каждый водитель заинтересован в том, чтобы его машина долго радовала бесперебойной работой двигателя и поэтому комплектуют свой агрегат качественными запчастями.

Наиболее частые дефекты ваз 2103 и их причины

Как и все ДВС, мотор 2103 может обладать неисправностями, особенно для него характерны следующие поломки:

  1. Не запускается движок.
  2. Глохнет мотор на холостых оборотах или имеются плавающие обороты.
  3. Повышенное потребление моторной смазки.

Если вазовский движок невозможно запустить, это может быть вызвано следующими причинами:

  • горючее не поступает в карбюратор;
  • топливный фильтр чрезмерно загрязнен;
  • поломка бензонасоса;
  • не срабатывает клапан карбюратора электромагнитный.

При признаках, описанных во втором пункте, причины следующие:

  • нарушения в регулировках холостого хода;
  • поломка карбюратора;
  • не отрегулированы зазоры между кулачками и рычагами распределительного вала.

Если потребление масла повышено, наблюдаются такие причины:

  • масло протекает через изношенные уплотнители;
  • чрезмерный износ поршневых колец или стенок цилиндров;
  • маслоотражающие колпачки клапанов повреждены либо изношены.

Восстановление функций силового агрегата

Чтобы устранить выявленные неисправности и произвести ремонт двигателя ВАЗ 2103, необходимо выполнить следующие операции:

  1. Устранить препятствия, мешающие прохождению топлива. Для этого проводится промывка или продувание трубок, по которым проходит топливо, и топливного фильтра.
  2. В случае необходимости нужно заменить фильтр топливный на новый экземпляр.
  3. Произвести чистку или полную замену бензонасоса.
  4. Осмотреть и диагностировать электрическую проводку, убедиться в ее целостности.
  5. Произвести регулировку режима холостого хода.
  6. Жиклеры и каналы, расположенные в карбюраторе, также необходимо прочистить.
  7. В пусковом устройстве карбюратора демонтировать диафрагму и установить новый образец.
  8. Произвести регулировку зазоров в газораспределительном механизме.
  9. Для уменьшения расхода масла нужно сменить прохудившиеся сальники и изношенные прокладки.
  10. Замена деформированных поршней и маслоотражающих колпачков.
  11. Расточка цилиндров.

Регулировка клапанов ВАЗ 2103 производится в соответствии с инструкцией, схема и описание находятся в документации к автомобилю. Невыполнение регулировок может привести к увеличению расхода топлива, снижению мощности силового агрегата и полному прогоранию клапанов.

Если ремонт своими руками не дал ожидаемых результатов, а также при возникновении иных неисправностей необходимо произвести тщательную диагностику и ремонтировать мотор впоследствии в специализированных станциях технического обслуживания автомобилей.

Квалифицированные мастера на специальных стендах и при помощи современного оборудования точно определят причины выхода из строя мотора и произведут качественный ремонт двигателя 2103.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Не всегда характеристики двигателя ваз, которые имеет двигатель ваз 1.5 2103, удовлетворяют их владельцев. Многие хотят иметь тюнинговый форсированный движок.

С этой целью производят следующие модернизирующие операции:

  1. Расточка каждого цилиндра на три миллиметра под поршень диаметром 79 мм, в результате получается объем 1,6 л вместо предыдущего варианта в 1,5 литров. Тонкие стенки цилиндров не позволяют производить дальнейшую расточку.
  2. Для большего увеличения объема и мощности увеличивают ход поршня, чтобы его протяженность достигала 84 мм, при этом снижаются обороты двигателя.
  3. Чтобы еще сильнее увеличить мощность используется коленчатый вал, взятый с модели ВАЗ 2130.
  4. Доводка головки блока цилиндров, заключающаяся в полировке и расточке каналов, что позволяет уменьшить впускное сопротивление, мощность увеличивается еще на 10 процентов.
  5. Установка 0,5 бар компрессора позволяет также дополнительно добавить мощности. Новая мощность становится равна 125 л. с.
  6. Правильный подбор распредвала.

Распределительный вал выбирается по определенным правилам, чтобы поршень имел увеличенный ход (например, распредвал с Нивы).

Чтобы еще более улучшить технические характеристики и возможности мотора, необходимо применять турбоклассику, в которую придется вложить немало средств.

Технические характеристика двигателя ВАЗ-2103 (инжектор, карбюратор): параметры

ВАЗ-2103, несмотря на то, что находился на конвейере относительно недолго (по советским меркам), успела завоевать расположение немалого количества автолюбителей. Более того – многие автомобили этой модели до сих пор продолжают колесить по российским дорогам. Учитывая преклонный возраст, несложно догадаться, что «тройки» сегодня требует к себе повышенного внимания, то есть ремонтировать их приходится довольно часто. В этой связи многих владельцев интересует та или иная техническая информация, в том числе и характеристики мотора.

Двигатель автомобиля ВАЗ-2103: особенности и основные технические характеристики

Мотор «тройки» имеет традиционную для классического семейства «Жигули» компоновку:

  • рядное расположение 4-х цилиндров;
  • 8 клапанов;
  • чугунный блок;
  • верхний распредвал.

Основным двигателем «тройки» считается силовой агрегат объемом 1,45 литра и мощностью 71,4 лошадиной силы. Диаметр цилиндров – 76 миллиметров. Степень сжатия – 8,5. Крутящий момент – 104 НМ при 3,4 тысячи оборотов в минуту. Система подачи топлива – карбюратор. Сегодня можно встретить «тройки» и с инжекторным двигателем, однако это уже результат самостоятельного тюнинга, проделанного силами их владельцев. Система смазки – комбинированная. Масло подается под давлением и одновременно с этим разбрызгивается. Расход топлива (город/трасса/смешанный цикл) – 9,4/6,9/8,9 литра на 100 километров. Впрочем, здесь многое зависит от технического состояния авто, стиля езды, погодных условий и так далее.

Система зажигания – классическая или бесконтактная. За запуск двигателя отвечает стартер с торцевым коллектором.

Читайте также: Тюнинг ВАЗ-2103

По данным завода-изготовителя ресурс данного мотора составляет 125 тысяч километров.

Однако при бережной эксплуатации данный предел зачастую с лихвой перекрывался. В частности, известны случаи, когда мотор “тройки” спокойно выхаживал 250 тысяч километров. Секрет простой – качественное масло и своевременная его замена, аккуратный стиль езды, проводимые в полном соответствии с рекомендациями работы по обслуживанию.

Давайте вкратце пройдемся по некоторым особенностям этого мотора. Блок цилиндров – чугунный, изготовленный методом литья. Межцентровое расстояние составляет 95 миллиметров. Головка цилиндров изготовлена из алюминия. Ее высота – 112,5 миллиметра. Объем камеры сгорания – 33,2 сантиметра кубических. Внутри нее находится небольшая ступенька высотой 2 миллиметра.

Распредвал двигателя ВАЗ-2103 изготовлен из чугуна. Его особенностью является необработанная шейка в форме правильного шестигранника. Расположена она между кулачками 2-го цилиндра. Сам распредвал находится на головке цилиндров, в литом корпусе подшипников. Привод ГРМ – втулочно-роликовая 2-рядная цепь, состоящая из 116 звеньев. Из-за отсутствия натяжителя автолюбителям приходилось самостоятельно ее подтягивать через каждые 10 тысяч километров пробега. Делать это нужно было регулярно, поскольку в ином случае ощутимо вырастал расход топлива, значительно падала мощность, да и клапаны нередко прогорали. Для привода генератора и водяного насоса используется ремень максимальной длиной в 944 миллиметра и сечением 10 на 8.

Поршни изготовлялись из алюминиевого сплава, а снаружи их покрывали оловом. Каждый из них соответствовал определенному классу цилиндра (А, В, С, D и Е). Здесь следует отметить один момент. Разница следующего и предыдущего классов составляет 0,01 миллиметра. Поршневые кольца изготовляли из чугуна под стандартный размер – 76 миллиметров. У них также есть еще ряд особенностей. В частности, нижнее компрессионное поршневое кольцо скребкового типа проходило дополнительную процедуру – фосфатированную обработку. Благодаря этому оно становилось более прочным. Верхнее компрессионное кольцо изготовлено в форме бочонка. Его поверхность покрывали хромом. Маслосъемное кольцо поршневой системы ВАЗов комплектовалось расширительной пружиной. Здесь уже хром не применялся.

Если судить по отзывам владельцев, то двигатель «тройки» является одним из наиболее надежных и неприхотливых среди всех представителей классического семейства. Конечно, здесь есть традиционные «болячки», однако благодаря простоте конструкции устранить их несложно. Как уже говорилось выше, при правильном обслуживании и заливке качественного масла мотор способен пройти до 250 тысяч километров. Впрочем, многие владельцы ВАЗ-2103 не рисковали. В большинстве случаев ремонт двигателя на данной модели автолюбители делают в диапазоне 150-180 тысяч.

Многих также не устраивает достаточно скромная, по современным меркам мощность. Для ее увеличения существует несколько способов. Самый простой и, соответственно, наименее затратный – расточка цилиндров. В результате объем мотора увеличивается до 1,6 литра, и, соответственно, появляется небольшая прибавка мощности. Как правило, большинство автолюбителей сами снимали детали, отдавали их специалистам для расточки на 3 миллиметра, под 79-миллиметровый поршень, и затем самостоятельно устанавливали все обратно. Следует отметить один момент. Из-за слишком тонких стенок блока растачивать цилиндр под 82-миллиметровый поршень не получается.

Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106

Еще один, относительно недорогой вариант нарастить мощность двигателя на «тройке» – это компрессор. Сегодня в автомагазинах можно приобрести готовые установочные киты. Для владельцев ВАЗ-2103 лучше всего подойдет вариант на 0,5 бар, поскольку для его установки требуется минимальное количество доработок. В сочетании с усовершенствованной ГБЦ (с отполированными и расточенными каналами), на выходе можно «снять» 125 лошадиных сил. Однако такой комплексный тюнинг может серьезно ударить по карману. Поэтому прежде чем приступать к работе, следует тщательно все подсчитать.

Двигатель 2103 технические характеристики мощность

Двигатель 2103 технические характеристики мощность

Характеристика двигателя ВАЗ
Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 2103-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 2103.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,45
Степень сжатия: 8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,: 52,5 кВт.-(71,4 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 76
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 850-900
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 104
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10
Вес, кг: 120.7
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 2103 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.

Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполнены одинаково. Различия между ними, обусловлены разными диаметрами цилиндров. Диаметр цилиндра на 2103-1000260 составляет — 76,00 мм.

Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием — 95 мм. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Для цилиндра приняты межремонтные размеры — 76,40мм и 76,80мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока, составляет 215,9мм .(смотреть «Блок цилиндров»)

Блок цилиндров отливается из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндров блока определены пять классов. Классы обозначаются латинскими буквами: А, В, С, D, Е. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0,01мм. На нижней поверхности блока рядом с отверстием каждого цилиндра указывается его класс.

Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки — 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм .

Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распределительным валом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка, имеющая форму правильного шестигранника. Расположена она между кулачками второго цилиндра.

Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 в 116 звеньев. Для привода генератора и водяного насоса применяется клиновый ремень длиной 944мм. с сечением (10х8).

Устанавливается коленчатый вал мод.21213. Он взаимозаменяем с коленчатым валом мод. 2103 но обладает улучшенными характеристиками.По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм.(радиус кривошипа – 40мм.).

Двигатель комплектуется поршнями и пальцами модели 2101. Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрывается слоем олова. Выемка на днище поршня отсутствует. Поршень должен подбираться того же класса, что и класс цилиндра. Для отверстия под поршневой палец определены три категории точности размеров. Маркировка на днище поршня позволяет определить принадлежность его к определенному классу (буква) и категории отверстия пальца (цифра).

Поршневые кольца устанавливаемые на двигатель имеют маркировку комплекта — 2101-1000100-10, под нормальный размер 76мм. Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную наружную поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, подвергнуто упрочнению путем фосфатирования. Маслосъемное кольцо для поршневой ВАЗ-2103 выполнено не хромированным. Маслосъемное кольцо укомплектовывается пружиной-расширителем. На вазовских кольцах пружина навита с переменным шагом и подвергнута шлифовке по торцам и наружному диаметру.

Шатун мод. 2101. Длина шатуна 136 мм. Каждому шатуну соответствует своя крышка шатуна, совместно с которой он обрабатывался. Чтобы исключить ошибки при сборке, на шатуне и крышке шатуна присутствует клеймо номера цилиндров, в который они устанавливаются.

Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем, имеющим вакуумный регулятор опережения зажигания.

На двигатель может устанавливаться классическая система зажигания или бесконтактная. При контактной системе зажигания используется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания Б117А. В бесконтактной системе зажигания (БЗС) применяется катушка — 27.3705.

Генератор Г-221 ( 42 А). Для пуска применяется стартер 35.3708 с торцевым коллектором.

Источник

Двигатель ВАЗ 2103

1,5-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 2103 представили в 1972 году вместе с одноименной моделью Жигулей. Новый силовой агрегат по сути являлся обновлением мотора 2101, рабочий объем которого увеличился на 300 кубиков.

К классической серии относят двс: 2101, 2105, 21011 и 2106.

  • Характеристики
  • Описание
  • Применение
  • Отзывы
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 2103 1.5 литра

Самые важные параметры этого двигателя сведены нами в единую таблицу.

Марка двигателя 2103
Система питания карбюратор
Тип двигателя рядный
Объем двигателя 1452 см³
Кол-во цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 76 мм
Степень сжатия 8.5
Мощность 68 — 72 л.с.
Крутящий момент 104 — 106 Нм
Экологические нормы Евро 0

Коротко о конструкции двигателя 2103 8 клапанов

Для люксовой версии классических Жигулей понадобился более мощный мотор и инженеры АвтоВАЗа модернизировали двс 2101 путем установки коленвала с увеличенным ходом поршня. Из-за этого блок цилиндров пришлось сделать выше на 8.8 мм. В результате рабочий объем вырос на триста кубиков, а мощность на 12 л.с.

Других отличий этот силовой агрегат от своего донора не имел. Все тот же чугунный блок и алюминиевая ГБЦ с единственным распредвалом, а отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждает владельцев каждые 15 000 километров пробега вручную регулировать тепловые зазоры клапанов.

На видео полностью показана сборка и разборка как раз такого двс.

  • На какие модели АвтоВАЗа устанавливали двигатель 2103

    Этот мотор встречается под капотом практически всех классических Жигулей:

    ВАЗ
    2102 1972 — 1986
    2103 1972 — 1984
    2104 1984 — 2012
    2105 1994 — 2011
    2106 1979 — 2005
    2107 1982 — 2012

    Аналогичные двигатели других производителей:

    Отзывы, рекомендации по замене масла и ресурс двс 2103

    Более мощный мотор обеспечивает существенно лучшую динамику машины, однако все минусы классических силовых агрегатов ВАЗ здесь присутствуют в полной мере: постоянно гремящая цепь газораспределительного механизма, ненадежная система зажигания и частые течи смазки. Хорошо что стоимость запчастей и ремонта традиционно невысока.

    Для замены вам понадобится 3,5 литра минерального или полусинтетического масла типа 5W-40 либо 10W-40, а менять его желательно каждые 10 тысяч км. Вся эта несложная процедура во всех ее подробностях показана на видео ниже.

  • На сайте завода-изготовителя указан ресурс двигателя в 125 000 километров. Водители заявляют, что при должном уходе он легко может пройти 200 000 км.

    Источник

    Классический двигатель ВАЗ 2103

    Двигатель ВАЗ 2103 с рабочим объемом 1,5 л представляет собой третье из четырех поколений тольяттинской классики. Он явился наследником моторов 2101 на 1,2 л и 21011 на 1,3 л. А сам мотор 2103 стал основой для создания движка 2106 на 1,6 л. На этом классическая линейка моторов закончилась, уступив место инжектору и переднему приводу.

    Место в линейке двигателей ВАЗ

    Вся классическая линейка АвтоВАЗа представляет собой переработанный мотор модели Fiat 124. Переделка была отнюдь не косметической, уже модель 2101 (1970 год) заметно отличалась от прототипа. Распредвал перенесли в верхнюю часть мотора, на 3 мм увеличили диаметр поршня, а на 5,5 мм уменьшили его ход. Тогда же двигатель стал приемистее за счет короткоходности.

    Следом появился мотор 21011, диаметр цилиндра которого увеличили еще на 3 мм до величины 79 мм. За счет этого увеличился рабочий объем двигателя, немного подросла мощность. В 1972 году вышел в свет ВАЗ 2103 — первая четырехглазая модель «Жигулей». Она оснащалась новым и самым мощным на тот момент мотором в 71 лошадиную силу. Диаметр цилиндра вернули к значению 76 мм, а ход поршня увеличили на 14 мм. Рабочий объем составил 1452 кубических см. Этот мотор долгое время пользовался репутацией самого живучего. Даже пробег в 250 тысяч км не является для него непостижимой величиной при правильном уходе и штатной эксплуатации.

    Преемник мотора 2103 (двигатель 2106) отличается от только увеличенным до 79 мм диаметром цилиндра.

    Характеристики двигателя ВАЗ 2103

    Технические характеристики двигателя 2103 отражают его положение в линейке моторов АвтоВАЗа. Его устанавливали на модели ВАЗ 2103, 21023, 21043, 21053, 21061, 2107. Это рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с двумя клапанами на цилиндр, который работает на бензине марки АИ-92. Для работы мотора используют масло от 5W-30 до 15W-40, при этом расход составляет 700 г на1000 км пробега.

    Основные характеристики мотора ВАЗ 2103

    Наименование. Показатель.
    Длина. 565 мм.
    Ширина. 541 мм.
    Высота. 665 мм.
    Диаметр цилиндра. 76 мм.
    Ход поршня. 80 мм.
    Степень сжатия. 8,5.
    Вес двигателя. 121 кг.
    Компрессия двигателя ВАЗ 2103. 1 МПа (10 бар).
    Максимальная мощность при скорости вращения коленчатого вала 5600 об/мин. 71 лошадиная сила.
    Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин. 104 Нм.
    Расход топлива при движении по трассе. 6,9 л на100 км.
    Расход топлива в городском цикле. 9,4 л на 100 км.
    Расход топлива в смешанном цикле. 8,9 л на100 км.

    В процессе жизненного цикла ВАЗ 2103 неоднократно проходила доработка двигателя и его усовершенствование. Были созданы инжекторная версия мотора, вариант с бесконтактной системой зажигания и масса других. Эти модификации отличаются улучшенными техническими характеристиками.

    Ресурс двигателя ВАЗ 2103, заявляемый заводом-изготовителем, составляет 125 тысяч км. На практике ресурс нередко вдвое превышает заявленный.

    Конструкция двигателя ВАЗ 2103

    Устройство двигателя ВАЗ 2103 представляет собой классический мотор с верхним расположением газораспределительного механизма, который имеет высокий блок цилиндров. Карбюратор ВАЗ 2103 имеет распределитель с вакуумным регулятором опережения зажигания. Высота движка составляет 215,9 мм вместо 207,1 (у ВАЗ 2101). Это позволило нарастить рабочий объем до 1,5 л и применить коленвал с увеличенным ходом поршней.

    Блок цилиндров ВАЗ 2103 отлит из специального чугуна. Межцентровое расстояние равно 95 мм, что дает возможность увеличить диаметр цилиндра с 76 до 79 мм. Головка блока цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава, ее высота составляет 112,5 мм.

    Для привода газораспределительного механизма (ГРМ) применяется двухрядная втулочно-роликовая цепь, имеющая 116 звеньев. Натяжитель цепи отсутствует. Для привода генератора и водяного насоса используется клиновидный ремень сечением 10×8 мм, длиной 944 мм. Коленчатый вал имеет радиус кривошипа 40 мм и обеспечивает ход поршня 80 мм.

    Поршни и клапаны модели ВАЗ 2103 аналогичны поршням и клапанам модели 2101. Поршни делают из алюминиевого сплава с покрытием наружной поверхности оловом. Поршневые кольца изготавливают из чугуна. Бочкообразная поверхность верхнего компрессионного кольца хромируется. Нижнее компрессионное кольцо упрочняется фосфатированием. Маслосъемное кольцо имеет пружину-расширитель, шлифованную по торцам и по наружному диаметру.

    Эксплуатация двигателя трешки

    В целом эксплуатация двигателя не вызывает особых проблем. Своевременное выполнение регламентных работ, замена масла, регулировка карбюратора ВАЗ 2103, применение качественного моторного топлива обеспечивают продолжительный период работы мотора. Есть в эксплуатации двигателя и своя специфика, которую надо учитывать.

    Одна из специфических черт двигателя 2103 заключается в том, что цепной привод газораспределительного механизма не имеет натяжителя цепи. Это приводит к необходимости периодической ревизии, а в некоторых случаях требуется и восстановление штатной работоспособности. Регламентная периодичность такой ревизии составляет 10000 км. Имея некоторый опыт, можно выполнить эту регулировку своими руками. Вот пошаговая схема действий:

    • полностью открутите колпачковую гайку натяжителя;
    • пальцем контролируя положение штока натяжителя, проверните коленвал на 1-1,5 оборота в направлении его вращения;
    • как только шток натяжителя утопится, пружина автоматически отрегулирует натяжение цепи через башмак;
    • закрутите колпачковую гайку.

    Другой важной регламентной процедурой при эксплуатации мотора ВАЗ 2103 является регулировка тепловых зазоров клапанов. Необходимости ремонтировать клапан возникает, когда присутствует отчетливый стук в двигателе на малых оборотах. Регулировка осуществляется в следующем порядке:

    1. Совместите метки на шестерне и корпусе распредвала.
    2. Широким щупом 0,15 мм отрегулируйте 8-й и 6-й клапаны.
    3. Проверните коленвал на 180 градусов и отрегулируйте 4 и 7 клапаны.
    4. Проверните коленвал еще на 180 градусов, чтобы выставить 1 и 3 клапаны.
    5. Снова поверните коленвал на 180 градусов для регулировки 5 и 2 клапанов.

    Проворачивать коленвал можно прокатывая автомобиль вперед на четвертой передаче.

    Тюнинг мотора 2103

    Потенциал мотора ВАЗ 2103 так высок, что трудно удержаться от искушения выжать из него побольше. Есть умельцы, которые выжимают из машины до 200 лошадиных сил. Такой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 носит экстремальный характер, его не рекомендуется делать для езды по обычным дорогам в повседневном режиме.

    Есть много вариантов, как форсировать двигатель. Один из способов увеличить мощность двигателя и повысить другие эксплуатационные характеристики — переделка мотора в движок ВАЗ 2106. Для этого надо расточить цилиндры до диаметра 79 мм и заменить поршневую группу деталями от шестерки. Остальные элементы остаются прежними, агрегаты унифицированы по всем деталям. Сборка двигателя ВАЗ 2103 после такого тюнинга проводится без проблем.

    Другой популярный способ форсировки этого мотора — установка на него компрессора на 0,5 бар. Эта модернизация довольно проста и не требует серьезных доработок. Такой тюнинг может дать увеличение мощности до 100 лошадиных сил. Это относительно доступный вариант усовершенствования двигателя. Ведь на рынке есть готовые установочные наборы, обеспечивающие давление 0,5 или даже 0,7 бар.

    Если ухаживать за своим автомобилем, своевременно проводить ремонт двигателя ВАЗ 2103, машина не подведет в пути. А будет много лет радовать своих владельцев безотказностью и прекрасными ходовыми качествами.

    Источник

  • Двигатель 2103 технические характеристики мощность

    Неисправности

    Двигателю 2103 свойственны такие же неисправности, как и для других классических моторов ВАЗ. Чаще всего встречаются:

    НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
    Двигатель невозможно запустить. 1. Не поступает топливо в карбюратор.2. Сильное загрязнение топливного фильтра.3. Сломан бензонасос.4. При запуске мотора не открывается электромагнитный клапан карбюратора. Промыть и/или продуть топливопроводы и топливный фильтр. Заменить топливный фильтр. Прочистить или заменить бензонасос. Проверить целостность электропроводки.
    Мотор «глохнет» на холостом ходу или его обороты «плавают». 1. Нарушена регулировка холостого хода.2. Сломан карбюратор.3. Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала. Отрегулировать режим холостого хода. Прочистить каналы и жиклеры карбюратора. Заменить диафрагму пускового устройства карбюратора. Отрегулировать зазоры между деталями газораспределительного механизма.
    Повышенный расход моторного масла. 1. Протечки масла сквозь уплотнители.2. Изношены поршневые кольца или цилиндры.3. Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки клапанов. Проверить и при необходимости заменить прокладки и сальники. Заменить кольца и/или поршни. Расточить цилиндры.Заменить маслоотражательные колпачки.

    Встречаются и другие неисправности при эксплуатации двигателей ВАЗ 2103. В общем случае диагностику неисправностей мотора лучше проводить в условиях специализированного СТО.

    Это интересно: Какой двигатель стоит в ваз 2106

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

    Форсировать двигатель 2103

    Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе имеем 1,6л. Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока. Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

    Расточка двигателя 2103

    — поршень большего диаметра, стандартный ход 1,6 л. 79х80

    75 л.с Максимальный крутящий момент

    115Нм при 3000об/мин С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106. — поршень большего диаметра, стандартный ход 1,7 л. 79х84

    80 л.с. Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

    Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

    На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов. Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.

    Распредвал на ВАЗ 2103

    Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

    Компрессор на классику

    Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

    Технические характеристики двигателя 2103

    В третьем по счету ДВС 2103 производитель АвтоВАЗ вернул исходный диаметр цилиндра 76 мм и увеличил объем камеры сгорания, поэтому технические характеристики мотора имеют вид:

    Изготовитель ВАЗ
    Марка ДВС ВАЗ-2103
    Годы производства 1972 – 1983
    Объем 1,5 л (1452 см3)
    Мощность 52,4 кВт (71,4 л. с.)
    Крутящий момент 106 Нм (3400 об/мин)
    Вес 120,7 кг
    Степень сжатия 8,5
    Питание карбюратор ДААЗ-2103 Солекс (1972 – 1974 г.г.), далее Озон 2107-1107010-20
    Тип мотора рядный
    Число цилиндров 4
    Местонахождение первого цилиндра возле цепи ГРМ
    Число клапанов на каждом цилиндре 2
    Материал ГБЦ сплав алюминиевый
    Допустимое коробление прокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм прокладка головки цилиндров 0,05 мм
    Седло клапана ширина 2 – 2,4 мм, угол 45°
    Распредвал один верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40°
    Сальник распредвала диаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
    Материал блока цилиндров чугун
    Диаметр цилиндра класс А – 76 – 76,01 мм класс В – 76,01 – 76,02 мм

    класс С – 76,02 – 76,03 мм

    класс D – 76,03 – 76,04 мм

    класс Е – 76,04 – 76,05 мм

    Поршни и кольца поршень из алюминиевого сплава с оловянным покрытием кольца чугунные, компрессионное снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее)
    Диаметр поршня класс А – 75,94 – 75,95 мм класс С – 75,96 – 75,97 мм

    класс Е – 75,98 – 75,99 мм

    Зазоры поршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум) поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза
    Кольцо компрессионное верхнее 1,535 – 1,555 мм
    Кольцо компрессионное нижнее 3,957 – 3,977 мм
    Кольцо маслосъемное 2,015 – 2,035 мм
    Зазор между поршневой канавкой и кольцом 0,03 – 0,07 мм
    Коленвал чугун, литье
    Количество подшипников коренных 5
    Диаметр шейки КП 50,795 – 50,775 мм
    Зазор коренной шейки 0,1 – 0,5 мм
    Подшипники шатунные диаметр шейки вала – 47,814 мм толщина вкладыша – 1,448 мм

    ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм

    Сальники коленвала передний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм
    Ход поршня 80 мм
    Горючее АИ-92
    Нормативы экологии Евро-2
    Расход топлива трасса – 6,9 л/100 км смешанный цикл 8,9 л/100 км

    город – 9,4 л/100 км

    Расход масла максимум 0,7 л/1000 км
    Моторное масло для 2103 5W-30 и 15W-40
    Объем моторного масла 3,75 л
    Периодичность замены каждые 55000 км
    Рабочая температура 80°
    Ресурс мотора заявленный 125000 км реальный 200000 км
    Регулировка клапанов гайками и щупом
    Система охлаждения принудительная, тосол-А40
    Количество ОЖ 9,75 л
    Помпа крыльчатка полимерная, крепление на блоке
    Зажигание транзисторное бесконтактное, катушка Б117А и распределитель 30.3706
    Свечи на 2103 оригинал – А17-ДВ
    Зазор между электродами свечи 0,5 – 0,6 мм
    Цепь ГРМ двухрядная роликовая, 116 звеньев, длина 49,54 – 49,58 см
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Воздушный фильтр сухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону
    Масляный фильтр рекомендуемый Mann W914/2
    Маховик 129 зубьев, 0,62 кг диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм

    диаметр наружный – 27,75 мм

    количество посадочных отверстий – 6 штук

    смещений нет

    Болты крепления маховика М10х1,25 мм, длина 23,5 мм,
    Маслосъемные колпачки производителей Хорс или Corteco
    Компрессия давление в цилиндрах от 10 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
    Температура масла 80°С
    Температура срабатывания термостата 80 – 84°С
    Давление клапана внутри радиаторной пробки 0,7 – 1 бар
    Содержание в выхлопе вредных продуктов СН <200%, СО <0,5%
    Обороты ХХ 850 – 900 мин-1
    Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 37,24 Нм маховик – 83,3 – 84,38 Нм

    болт сцепления – 29,4 Нм

    крышка подшипника – 80,36 – 84,38 Нм (коренной) и 51 – 53,5 Нм (шатунный)

    головка цилиндров – две стадии 39,2 Нм, 112,7 Нм


    Конструкция ДВС 2103

    Регулировка клапанов

    Клапана нужно начать регулировать с четвертого цилиндра, метка на звездочке распредвала должна стоять напротив метки распредвала, таким образом мы отрегулируем 8 и 6 клапан, после провернем коленвал на 180 градусов, после можем регулировать 4 и 7 клапан, проворачиваем коленвал еще на 180 градусов 1 и 3, чтобы отрегулировать 5 и 4 провернем еще на 180 градусов.

    Можно купить щуп, предназначенный для регулировки клапанов, этот щуп нужно вставить между распредвалом и рокером, ослабляем гайку на семнадцать, а ключом на 13 нужно сдвинуть рокер так, чтобы он несильно зажал щуп. Теперь слегка притягиваем гайку на семнадцать, а ключом на 13 ослабляем рокер, до тех пор, пока щуп не будет двигаться не тяжело но и не легко, а гайку на семнадцать теперь затягиваем, если щуп зажмет, регулировку нужно повторить. На мой взгляд, не нужно сразу хорошо регулировать клапана, дело в том, когда Вы запустите двигатель, он поработает, пару минут, клапана четко сядут на свои места, и опять придется их регулировать.

    Тест

    Олицетворение высокого статуса

    «Тройка» выгодно выделяется среди всего классического семейства Жигулей

    Внимание привлекают хромированные бамперы, решетка радиатора, а также молдинги, которые придают дизайну кузова лоска, лаконичности

    Оптика головного освещения сделана раздельной. Это позволило существенно улучшить эффективность освещения при дальнем свете, а также наделяет переднюю часть кузова некоторой агрессией.

    Ненавязчивая респектабельность

    Салон покоряет эргономичной передней панелью − все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя. Отделочные материалы отличаются высоким качеством, а сборка − аккуратностью.

    Передняя панель состоит из тахометра с размеченной зоной максимальных оборотов двигателя, а также спидометра. Справа от них расположились индикаторы уровня топлива, охлаждающей жидкости, давления моторного масла. Под приборами можно найти включение света и стеклоочистителей лобового стекла.

    Торпедо примечательно наличием на ней часов, вместительной пепельницы. Климатическая система регулируется двумя ползунками. Она неплохо отапливает внутреннее пространство в холодную погоду. Что касается штатного радиоприемника, то он отличается хорошим приемом сигнала, звучанием.

    Передние кресла имеют некоторый намек на профиль и боковую поддержку, но все равно вальяжны и не обеспечивают телу должной фиксации. На заднем диване можно расположиться и втроем, впрочем, двоим здесь будет гораздо комфортней за счет откидного подлокотника.

    Регламент техобслуживания

    Официальный мануал объясняет устройство ДВС и сроки замены расходников при обслуживании мотора:

    Объект техобслуживания Время или пробег (что наступает раньше)
    Ремень ГРМ замена через 100000 км
    Батарея АКБ 1 год/20000
    Зазор в клапане 2 года/20000
    Вентиляция картера 2 года/20000
    Ремни, приводящие в действие навесное оборудование 2 года/20000
    Топливопровод и крышка бака 2 года/40000
    Масло моторное 1 год/10000
    Фильтр масляный 1год/10000
    Фильтр воздушный 1 – 2 года/40000
    Фильтр топливный 4 года/40000
    Фитинги и шланги обогрева/охлаждения 2 года/40000
    Жидкость охлаждающая 2 года/40000
    Датчик кислородный 100000
    Свеча зажигания 1 – 2 года/20000
    Коллектор выпускной 1 год

    Благодаря несложной конструкции замена масла и, даже капремонт доступны своими руками. В советские времена автолюбителями практиковалась модернизация двигателя, варианты которой рассмотрены ниже.

    Альтернатива

    Через несколько лет после запуска в производство ВАЗ 2103, предприятие представило его модернизированный вариант − 2106.

    В чем отличия ВАЗ 2103 от ВАЗ 2106?

    «Шестерку» различает не только более поздний год выпуска (с 1976).

    Новый авто имеет отличия по:

    • Более мощному мотору 1.6 литра, который развивает 80 сил.
    • Пластмассовой радиаторной решеткой, черными секциями, в которые интегрирована головная оптика.
    • Увеличенному расстоянию между передними фарами.
    • Иной конфигурации задней оптики.
    • Наличию клавиши аварийной сигнализации.
    • Прямоугольной форме указателей поворота на передних крыльях.
    • Пластиковым накладкам на бампере.
    • Двум прямоугольным вырезам спереди с целью охлаждения радиатора и мотора.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

    Не всегда характеристики двигателя ваз, которые имеет двигатель ваз 1.5 2103, удовлетворяют их владельцев. Многие хотят иметь тюнинговый форсированный движок.

    С этой целью производят следующие модернизирующие операции:

    1. Расточка каждого цилиндра на три миллиметра под поршень диаметром 79 мм, в результате получается объем 1,6 л вместо предыдущего варианта в 1,5 литров. Тонкие стенки цилиндров не позволяют производить дальнейшую расточку.
    2. Для большего увеличения объема и мощности увеличивают ход поршня, чтобы его протяженность достигала 84 мм, при этом снижаются обороты двигателя.
    3. Чтобы еще сильнее увеличить мощность используется коленчатый вал, взятый с модели ВАЗ 2130.
    4. Доводка головки блока цилиндров, заключающаяся в полировке и расточке каналов, что позволяет уменьшить впускное сопротивление, мощность увеличивается еще на 10 процентов.
    5. Установка 0,5 бар компрессора позволяет также дополнительно добавить мощности. Новая мощность становится равна 125 л. с.
    6. Правильный подбор распредвала.

    Распределительный вал выбирается по определенным правилам, чтобы поршень имел увеличенный ход (например, распредвал с Нивы).

    Ремонт двигателя ВАЗ-2103

    Автомобиль ВАЗ-2103 является малолитражным автомобилем «Жигули». Его отличают хорошие динамические качества и комфортность. Основное отличие автомобилей заключается в моторах с разными рабочими объемами цилиндров. Но как правило, ремонт двигателя ваз 2103 не отличаются. Расположение узлов и двигателей на ВАЗ-2103 классическая, т.е. силовой агрегат расположен спереди вдоль осевой линии автомобиля, задний ведущий привод. Крутящий момент от двигателя передается на заднею ось через узлы трансмиссии: сцепление, МКПП, карданная и полуоси заднего моста. Двигатель ВАЗ-2103 закреплен в трех точках на резиновых опорах.

    В конструкции ВАЗ-2103 соблюдены требования активной и пассивной безопасности, которым на Волжском автозаводе уделили большое внимание. ВАЗ-2103 отвечает всем требованиям по безопасности Европейской Экономической комиссии ООН

    На ваз 2103 устанавливаются унифицированные моторы с различной мощностью в зависимости от модели и модификации.

    Моторы — четырехтактные, с карбюратором, рядные, с верхним распределительным валом. Система смазки мотора обладает полнопоточным масляным фильтром и нуждается в применении специальных масел с комплексом присадок, для придания маслу высоких смазочные свойства, стойкости от окисления и позволяющих работать двигателю на повышенных оборотах.

    Система вентиляции картера имеет закрытый тип, которая обеспечивает отсос газов из картера во впускной трубопровод и увеличивает срок использования двигателя. Жидкостная система охлаждения имеет закрытый тип.

    Длительная эксплуатация

    Для автомобиля ВАЗ модели 2103 очень важен уход. Своевременная замена масла, свечей, топлива и деталей значительно продлевает рабочий срок двигателя, поэтому серьезный ремонт в таких условиях практически не нужен.

    Внимание следует уделить подбору масла. Так как конкретно механический износ большинства деталей является главной неувязкой, сулящей скорую поломку мотора, необходимо избрать неплохую техно жидкость с хорошим набором присадок

    При подмене масла лучше поменять и масляный фильтр. Количество воды при подмене должно составлять 3,5 л из 3,75 л. Кроме механического износа, с применением высококачественного масла получится избежать к тому же коррозийных повреждений деталей.

    Как уменьшить расходы на ремонт двигателя

    Важно вовремя, т.е. до наступления аварийного износа, отремонтировать узел – при этом расходы на ремонт будут значительно меньше

    Ремонт двигателя ваз 2103 нужно делать в зависимости от условий эксплуатации от 50 тыс., и от 100 тыс., и от 200 тыс. км пробега и более – многое зависит от вовремя проведенного обслуживания. Срок пробега до капитального ремонта двигателя ваз 2103, установленный заводом, определяется в зависимости от средней нагрузки в эксплуатации.

    Средняя нагрузка ваз 2103 считается около 200 кг, примерно 3 взрослых человека в автомобиле. А если нагрузка ваз 2103 составляет 400 кг в большей части пробега, то до капитального ремонта вдвое меньше.

    Если же мотор ваз 2103 работает постоянно на высоких оборотах из-за высоких скоростей движения, капитальный ремонт требуется часто. Например, спортивные автомобили ремонтируют почти перед каждым заездом, так как они исчерпывают ресурс на предыдущих заездах.

    Нужен ли ремонт двигателя ваз 2103 можно определить с помощью диагностики работающего мотора без приборов по косвенным признакам: акустическим, визуальным и эксплуатационным.

    Подробное описание ремонта двигателя ваз смотрите в статьях:

    Неисправности мотора ВАЗ 2103

    Наиболее частые дефекты, встречающиеся на двигателе:

    • большой «жор» масла;
    • сложный запуск;
    • плавающие обороты или остановка на холостых оборотах.

    Все эти неисправности связаны с различными причинами, о которых речь пойдёт ниже.

    Двигатель перегревается

    Специалисты называют основной причиной перегрева моторной установки недостаток хладагента в системе. По правилам перед выездом из гаража водитель обязан каждый раз проверять уровень всех технических жидкостей. Но не все это делают, а потом удивляются, оказавшись с «закипевшим» ДВС на обочине.

    Тосол может и вытекать из системы. В этом случае налицо неисправность – нарушение целостности системы охлаждения. Пятна антифриза на полу гаража, в котором стояла машина, прямо указывают владельцу на утечку

    Её важно своевременно устранить, иначе в бачке и системе не останется ни капли жидкости

    Причины утечки таковы.

    1. Чаще всего хладагент просачивается из-за недостаточно плотно затянутых хомутов шлангов. Особенно плохо обстоит дело, если хомут железный, и он порезал резиновый патрубок. В этом случае приходится менять отрезок коммуникации целиком.
    2. Бывает и так, что начинает пропускать радиатор. Разумнее в такой ситуации заменить элемент, хотя небольшие трещины ремонтируются.
    3. Тосол просачивается через прокладку. Это самая опасная ситуация, так как жидкость будет уходить внутрь двигателя, и никаких подтёков владелец автомобиля не заметит. Определить «внутреннее кровоизлияние» системы можно будет только по повышению расхода хладагента и изменением его цвета на «кофе с молоком».

    Ещё одна причина перегревания мотора – неработающий вентилятор радиатора

    На ВАЗ 2103 качество охлаждения лопастями двигателя крайне важно. Малейшее провисание ремня привода воздействует на него отрицательно

    Но это не единственный повод для выхода элемента.

    1. Вентилятор может банально испортиться – сгореть.
    2. Из строя выходит предохранитель, отвечающий за электроцепь.
    3. На клеммах вентилятора окисляются контакты.

    Наконец, перегрев ДВС может произойти из-за порчи термостата.

    Стук двигателя

    На ВАЗ 2103 стук двигателя определяется без специального оборудования, на слух. Берётся деревянный 1-метровый шест, который одним концом прикладывается к мотору в проверяемой части. Другая сторона шеста должна быть зажата в кулаке и поднесена к уху. Получается нечто вроде стетоскопа.

    1. Если стук прослушивается в зоне разъёма с масляным картером, он глухой, а частота зависит от амплитуды вращения коленвала – это стучат изношенные коренные подшипники коленчатого вала.
    2. Если звук прослушивается выше разъёма картера, он усиливается по мере увеличения оборотов ДВС – это стучат шатунные подшипники. Шум станет громче при поочерёдном отключении свечей зажигания.
    3. Если звук идёт с района цилиндров и лучше всего прослушивается на малых оборотах двигателя, а также под нагрузкой, это стучат поршни об цилиндр.
    4. Стук в зоне головки при резком нажатии на педаль акселератора говорит об изношенных поршневых гнёздах.

    Дымит двигатель ВАЗ 2103

    Как правило, одновременно с дымом мотор подъедает масло. Он может быть серого цвета, увеличиваться при повышении оборотов на холостом ходу. Причина связана с маслосъёмными кольцами, требующими замены. Возможно также, что не работает одна из свечей.

    В некоторых случаях такое бывает из-за разрыва прокладки, недостаточной затяжки болтов головки блока. На старых моторах возможна трещина на головке блока.

    Троит двигатель

    Под словосочетанием «троит двигатель» подразумевается, что не работает один или несколько цилиндров. Силовая установка не способна развивать полной мощности и не обладает нужным тяговым усилием – соответственно, увеличивается расход топлива.

    Основными причинами троения являются: неисправные свечи, неправильно установленный момент зажигания, потеря герметичности в зоне впускного коллектора и т. д.

    Неисправности: признаки, причины и устранение

    Для двигателя 2103 производителя ВАЗ характерны следующие поломки:

    Поломка Вероятная причина Способ ликвидации
    Двигатель 2103 не заводится поломка электромагнитного клапана замена клапана
    выход из строя бензонасоса прочистка/замена бензонасоса
    загрязнение топливного фильтра установка нового фильтра
    не поступает бензин в карбюратор чистка карбюратора
    На ХХ плавают обороты или глохнет мотор нарушены регулировки холостого хода регулировка винтами качества/количества режимов ХХ
    поломан/засорен карбюратор ремонт и очистка карбюратора
    разрегулированы зазоры между рычагами распредвала и кулачками регулировка зазоров
    Повышенный расход масла износ уплотнителей замена прокладок
    износ стенок цилиндра либо поршневых колец подбор ремкомплекта колец
    повреждение/выработка маслосъемных колпачков установка новых колпачков

    Сравнение ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106

    Нельзя сказать, что пришедшая на смену ВАЗ-2103 модель ВАЗ-2106 была совершенно другой. Отнюдь. Изменения оказались минимальными, хотя признаков отличия можно насчитать довольно много. Итак, в чем же разница между ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106: Стандартная модель ВАЗ-2103 имела объем двигателя 1,5 литра, в то время как ВАЗ-2106 – 1,6. Поэтому максимальная скорость «шестерке» была чуть выше, но при этом разгон у «тройки» был чуть лучше. Что касается различий в кузове, то здесь бросятся в глаза передние фары и решетка радиатора. Дизайн передних фар у ВАЗ-2106 претерпел незначительные изменения: он стал более строгим, плюс расстояние между двумя фарами одной пары стало чуть больше. А вот решетка радиатора «шестерки» (более поздние модели) была сделана из пластика, в то время как ВАЗ-2103 имел металлическую решетку. Задние фонари ВАЗ-2103 отличались очень простеньким и незамысловатым дизайном, и посередине можно было заметить небольшую разделительную полоску. А вот дизайн задних фонарей ВАЗ-2106 стал усовершенствованным, и разделительной полоски не было видно. У ВАЗ-2103 не было кнопки аварийной сигнализации. Ее можно было устанавливать отдельно. А вот на ВАЗ-2106 она уже присутствовала.

    Длительная эксплуатация

    Для автомобиля ВАЗ модели 2103 очень важен уход. Своевременная замена масла, свечей, топлива и деталей значительно продлевает рабочий срок двигателя, поэтому серьезный ремонт в таких условиях практически не нужен.

    Внимание следует уделить подбору масла. Так как конкретно механический износ большинства деталей является главной неувязкой, сулящей скорую поломку мотора, необходимо избрать неплохую техно жидкость с хорошим набором присадок

    При подмене масла лучше поменять и масляный фильтр. Количество воды при подмене должно составлять 3,5 л из 3,75 л. Кроме механического износа, с применением высококачественного масла получится избежать к тому же коррозийных повреждений деталей.

    Тюнинг

    Добавить мощности мотору 2103 можно различными способами:

    Самый простой способ – расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это позволит увеличить их общий объем до 1,6 литров. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. с. При этом крутящий момент составит 115 Нм при 3 000 об/мин.

    1. Дальнейшего увеличения мощности можно добиться, увеличив ход поршня до 84 мм. Для этого применяют поршни ТРТ и коленчатый вал от ВАЗ 2130. Этот коленчатый вал, как правило, используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л. с.
    2. Существует более сложный вариант тюнинга, при котором: растачивают и полируют каналы головки блока цилиндров и впускного коллектора; подбирают соответствующий распределительный вал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность мотора до 100 л. с.
    3. Установка компрессора 0,5 бар вместе с доработанной головкой блока цилиндров дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. с.
    4. Возможны и более дорогие способы увеличения мощности мотора 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, может превысить стоимость как двигателя, так и автомобиля в целом.

    Двигатель ВАЗ 2103: характеристики, поломки и надежность


    Одним из самых популярных является двигатель ВАЗ 2103, который работает на бензине. Его рабочий объем составляет 1.5 литра, что дает возможность выдавать от 68 до 77 лошадиных сил максимальной мощности, в зависимости от года выпуска, которые достигаются при оборотах мотора 5600 в минуту.

    Огромное количество автомобилей отечественного производителя оснащались таким мотором, поэтому он и стал достаточно популярным. По сути, как и все двигатели от ВАЗа, он является переработанной версией мотора 2101, поэтому у них достаточно большое количество общего, но есть и отличительные качества.

    Технические характеристики

    Объем двигателя, куб.см1452
    Максимальная мощность, л.с.68 — 77
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.103 (11) / 3400 104 (11) / 3400 105 (11) / 3500 106 (11) / 3400 112 (11) / 3500
    Используемое топливоБензин Бензин АИ-92
    Расход топлива, л/100 км7.8 — 10.3
    Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый
    Доп. информация о двигателеКарбюратор
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.68 (50) / 5600 71 (52) / 5000 71 (52) / 5600 72 (53) / 5600 77 (57) / 5600
    Степень сжатия8.5
    Диаметр цилиндра, мм76 — 82
    Ход поршня, мм66 — 80
    Количество клапанов на цилиндр2

    Модификации ВАЗ 2107

    • LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
    • LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
    • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)
    • LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
    • LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
    • LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
    • LADA-2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
    • LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
    • LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
    • LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт/72,7 л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2010 г.в.)
    • LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
    • LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
    • LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ)
    • LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)

    В таблицах ниже приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

    Особенности

    Несмотря на то, что отечественные производители практически никогда не вносили существенных изменений в конструкцию своих силовых агрегатов, блок двигателя ВАЗ 2103 совместил в себе достаточно большое количество наработок. Распределительный вал установлен от мотора 2101, что предусматривает необработанную шейку между кулачками второго цилиндра в форме шестигранника.

    В головке блока цилиндров также выполнены определенные изменения в виде 2 миллиметровой ступени в камере сгорания, которая получена путем фрезеровки. Газораспределительный механизм приводится в движение с помощью цепи, а навесное оборудование в виде помпы и генератора двигается с помощью ремня.

    Коленчатый вал установлен от силового агрегата 2101 с радиусом кривошипа в 40 миллиметров.

    Рабочий объем мотора ВАЗ 2103 увеличился в сравнении с предыдущей версией. Этого удалось достичь благодаря увеличению блока цилиндров на 8.8 миллиметров. Благодаря такому решению от производителей получился увеличенный ход поршня.

    Многие задаются вопросом о том, сколько весит этот силовой агрегат, а вес двигателя ВАЗ 2103 равен 120.7 килограмм. Массы практически в 130 килограмм удалось достичь благодаря установке облегченной головке блока цилиндров.

    Номер двигателя ВАЗ 2103 располагается на нижней полке воздухопритока, которая располагается справа по ходу движения автомобиля, поэтому отыскать табличку с маркировкой не составит особого труда.

    Тюнинг двигателя 2103

    Форсировать двигатель 2103

    Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе имеем 1,6л. Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока. Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

    Расточка двигателя 2103

    — поршень большего диаметра, стандартный ход 1,6 л. 79х80 ~75 л.с Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106. — поршень большего диаметра, стандартный ход 1,7 л. 79х84 ~ 80 л.с. Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

    Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

    На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов. Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.

    Распредвал на ВАЗ 2103

    Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

    Компрессор на классику

    Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

    Турбо классика

    Это, без сомнения, самый дорогой и нерентабельный метод форсировки двигателя ваз 2103. Первым пунктом ваших затрат станет перевод мотора на инжектор. Затем приобретаем турбо кит на классику, цены от $1,5тыс. Большинство китов построены на основе турбины Garrett GT17, встают без доработки поршневой, но дуют до 0,5 бар. В данном случае компрессор на классику более рационален. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный), данный кит выдаст до 1,2 бар с мощностью более 140 л.с. Стоимость подобных переделок обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего прочего
    381

    Преимущества

    Поскольку технические характеристики двигателя ВАЗ 2103 существенно отличаются от предыдущих силовых агрегатов, то несложно предположить, что производители приложили максимальные усилия для переработки мотора. Это принесло свои плоды, среди которых есть достаточно большое количество преимуществ:

    • Переработанный привод навесного оборудования. Благодаря тому, что газораспределительный механизм приводится в движение цепью, а помпа и генератор с помощью ремня, шум во время работы уменьшается.
    • Ремонт двигателя ВАЗ 2103 предусмотрен заводом. Производители запланировали эти силовые агрегаты как обслуживаемые, поэтому они предлагают покупателям ремонтные комплекты, которые можно использовать в случае необходимости расточки цилиндров.
    • Большой ресурс. Благодаря тому, что во время производства моторов использовались качественные материалы, они получили возможность работать на протяжении длительного времени, в отличие от современных зарубежных решений.
    • Поршни двигателя ВАЗ 2103 никогда не встречаются с клапанами. Цепной привод дает возможность избежать обрыва, поэтому вероятность того, что клапана загнет сводится к нулю.

    Тормозная система

    Стояночный тормозс ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

    Рабочая тормозная система:
    тормозной механизм переднего колесадисковый, с двухпоршневой скобой
    тормозной механизм заднего колесабарабанный, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
    Привод рабочей тормозной системыножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления тормозных механизмов задних колес и датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости

    Проблемы

    Как и подобает всем советским двигателям того времени, негативных качеств в силовом агрегате 2103 более чем достаточно. Но несмотря на это, владельцы до сих пор водят автомобили с этим мотором под капотом и не жалуются. Основными недостатками являются:

    • Карбюратор ВАЗ 2103 — это извечная проблема, поскольку их производили Вебер и Озон. Эти топливные элементы постоянно требуют очистки и переборки, а также регулировки. Жиклеры забиваются постоянно, поэтому силовой агрегат начинает работать нестабильно. Как правило, в таком случае обороты двигателя ВАЗ 2103 начинают очень сильно плавать.
    • Двигатель может начать работать очень громко. Как правило к этому приводит то, что цепь привода ГРМ растянулась, либо нужно отрегулировать тепловые зазоры на клапанах. Если это не помогает, то придется делать капитальный ремонт, так как проблемы возникают в шатунно-поршневой группе.
    • Перегреть такой двигатель очень просто. Как правило, владельцы автомобилей с таким силовым агрегатом под капотом сталкиваются с этой проблемой из-за заклинившего термостата и помпы. Реже встречаются случаи утечки антифриза из-за пробоя патрубка.
    • Течи масла. Это стандартная проблема для всех двигателей того времени, как правило она наблюдается в районе поддона и клапанной крышки. С этим прийдется смирится, поскольку замена прокладки уберет эту проблему только на несколько тысяч километров.
    • Пробой прокладки головки блока цилиндров. Такое случается и на современных двигателях, поскольку далеко не всегда используется качественная охлаждающая жидкость. Если у вас резко поднялся уровень масла в моторе, то нужно срочно ехать в сервис. Это также будет заметно по тому, что работа двигателя ВАЗ 2103 будет нестабильной.

    В каких авто устанавливался?

    Создавался двигатель 2103 под соответствующую модель АвтоВАза, позже стал устанавливаться на другие авто этого производителя:

    • ВАЗ 21023;
    • ВАЗ 21043;
    • ВАЗ 21053;
    • ВАЗ 21061;
    • ВАЗ 2107;
    • ВАЗ 2121.

    В силу технических особенностей располагается мотор 2103 всегда продольно, поэтому в переднеприводных моделях не используется.


    ДВС 2103 в Ниве

    Техническое обслуживание

    Сборка двигателя ВАЗ 2103 не очень сильно отличается от других силовых агрегатов, поэтому и регламент обслуживания соответствующий. Как показывает практика, после 100 тысяч километров пробега, а мотор их проедет без проблем, придется поменять цепь привода ГРМ, иначе она может растянуться и сильно шуметь. Клапана регулируют около 20 тысяч, но может потребоваться и более частая процедура, в зависимости от манеры вождения.

    Масло в двигатель ВАЗ 2103 также нужно постоянно добавлять, поскольку мотор сжигает порядка 700 грамм на каждые 10 тысяч километров пробега. Но и менять его также нужно постоянно, после прохождения 30 тысяч. Если вас интересует сколько масла в двигателе ВАЗ 2103, то тут все просто — 3.75 литра. Но стоит учитывать тот факт, что во время замены остается старая смазывающая жидкость, поэтому нового масла необходимо заливать 3.5 литра.

    Топливный и воздушный фильтры подлежат замене спустя 40 тысяч километров. Но учитывая то, как эксплуатируют отечественные автомобили в современных реалиях, этот срок лучше уменьшить до 20 тысяч километров пробега.

    Характерные неисправности ВАЗ 2103

    Не запускается двигатель:

    • эта неполадка характерна для всех моделей ВАЗ классика. Может исчезнуть искра. Причин несколько, все свечи проверять не нужно, четыре свечи одновременно из строя выйти не могут. Проблема скорее всего в распределителе зажигания, а именно в нарушении необходимого зазора в прерывателе;
    • так же не будит нормальной искры, если образовалась трещина в крышке трамблёра. Есть хороший дедовский способ определения трещины в крышке. Нужно в ночное время покрутить стартером. В месте трещины будит пробивать искра на массу;
    • не запуститься мотор на ВАЗ 2103 если вышел из строя конденсатор. Искра при такой неполадки будит, но очень слабая, такой искры для работы мотора будит не достаточно;
    • последняя причина исчезновения искры, это выход из строя катушки зажигания. Установить исправность катушки не сложно, достаточно попросить у кого-то исправную катушку и поставить на свою машину. Если машина не запуститься, значит причина в вышеперечисленных неисправностях;
    • двигатель может не заводиться, по причине отсутствия горючей смеси: прежде всего может быть засорён карбюратор, может выйти из строя бензонасос, засориться топливный фильтр, либо разгерметизироваться топливопровод.

    В двигателях классики часто слышаться стуки

    Может греметь цепь ГРМ либо неотрегулированные клапаны. Цепь нужно подтянуть, а клапана отрегулировать. Если эти мероприятия не помогут, значит стук идёт от ШПГ. Такой стук, верный признак скорого капитального ремонта.

    Плавающие обороты на ВАЗ, бывают не редко

    Карбюраторы устанавливаемые на ВАЗ 2103 очень капризные. Постоянно загрязняется, требуют чистки жиклёров и фильтров, постоянной регулировки. Учитывая частоту подобных неисправностей, лучше научиться обслуживать автомобиль самостоятельно.

    Случается так, что движок начинает троить

    Чаще всего причина в выходе из строя свечи зажигания. Однако, могут быть виноваты другие узлы системы зажигания: трамблёр, крышка трамблёра, катушка зажигания.

    Перегрев двигателя зависит от качества работы водяного насоса или термостата:

    • в помпе может появиться люфт в подшипнике, при этом образуется разгерметизация и течь антифриза. Со временем, недостаток охлаждающей жидкости приведёт к перегреву. Водяной насос может заклинить, тогда мотор перегреется моментально;
    • термостат может быть причиной перегрева, если он не будит открываться. Охлаждающая жидкость при этом будит циркулировать по малому кругу, что быстро приведёт к перегреву мотора. Определить исправность термостат несложно. Если патрубок за термостатом остаётся холодным, а температура мотора более 95С, значит термостат не открылся и подлежит замене.

    Характерные неполадки для ВАЗ 2103, это течи рабочих жидкостей

    Из-под прокладки ГБЦ, прокладки поддона картера, прокладки клапанной крышки. При появлении этой проблемы, прокладки и патрубки дающие течь, подлежат замене.

    Двигатель 2103 (1,5л 71л.с.)

    ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2103-1000260.

    ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2103.

    Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Количество цилиндров:

    4

    Рабочий объем цилиндров, л:

    1,45

    Степень сжатия:

    8,5

    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин,:

    52,5 кВт/71,4 л.с.

    Диаметр цилиндра, мм:

    76

    Ход поршня, мм:

    80

    Число клапанов:

    8

    Минимальная частота вращения коленвала , об/мин:

    850-900

    Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м:

    104

    Порядок работы цилиндров:

    1-3-4-2

    Октановое число бензина:

    91-93

    Система подачи топлива:

    карбюратор

    Свечи зажигания:

    А17ДВР, FE65CPR, А17ДВ-10

    Вес, кг:

    120.7

    Особенности двигателя.

    Двигатель ВАЗ 2103 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 2121, 21053, 2107.

    Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполнены одинаково.

    Диаметр цилиндра на 2103 — 76,00 мм.

    Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием — 95 мм.

    Для цилиндра приняты межремонтные размеры — 76,40мм и 76,80мм.

    Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока, составляет 215,9мм

    Блок цилиндров из специального чугуна.

    Для размеров диаметра цилиндров блока определены пять классов: А, В, С, D, Е.

    Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0,01мм. (класс указывается на нижней поверхности блока рядом с отверстием каждого цилиндра).

    Головка цилиндров 21011-1005011 из алюминиевого сплава. Высота головки — 112,5 мм, камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм.

    Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распредвалом 2101-1006010-20.

    Особенность вала — одна необработанная шейка, имеющая форму правильного шестигранника (расположена между кулачками второго цилиндра).

    Цепь ГРМ двухрядная 2103-1006040 в 116 звеньев.

    Ремень генератора и водяного насоса — 944мм (10х8).

    Коленвал -21213 (взаимозаменяем с коленвалом 2103 но обладает улучшенными характеристиками. Соответствует коленвалу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм).

    Поршни и пальцы — 2101.

    Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрывается слоем олова. Выемка на днище поршня отсутствует. Поршень должен подбираться того же класса, что и класс цилиндра. Для отверстия под поршневой палец определены три категории точности размеров. Маркировка на днище поршня позволяет определить принадлежность его к определенному классу (буква) и категории отверстия пальца (цифра).

    Поршневые кольца — 2101-1000100-10, под нормальный размер 76мм.

    Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную наружную поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, подвергнуто упрочнению путем фосфатирования. Маслосъемное кольцо для поршневой ВАЗ-2103 выполнено не хромированным. Маслосъемное кольцо укомплектовывается пружиной-расширителем. На кольцах пружина навита с переменным шагом и подвергнута шлифовке по торцам и наружному диаметру.

    Шатун — 2101. Длина шатуна 136 мм.

    Каждому шатуну соответствует своя крышка шатуна, совместно с которой он обрабатывался. Чтобы исключить ошибки при сборке, на шатуне и крышке шатуна присутствует клеймо номера цилиндров, в который они устанавливаются.

    Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем, имеющим вакуумный регулятор опережения зажигания.

    На двигатель может устанавливаться классическая система зажигания или бесконтактная. При контактной системе зажигания:

    распределитель зажигания 30.3706

    катушка зажигания Б117А.

    В бесконтактной системе зажигания (БЗС):

    катушка зажигания — 27.3705.

    Генератор Г-221 ( 42 А).

    Стартер 35.3708.

    Лада 2103 1.5 (73 л.с.)

    Лада 2103 1.5 (73 л.с.) | Технический паспорт и технические характеристики ✅
    1. LADA
    2. (73 CV)
    3. (73 CV)

    Технические характеристики Lada 2103 1.5 (73 CV)

    Общие спецификации
    Сделать Lada
    модели 2103 1,5 (73 резюме)
    лет 2103, 1972, 1977, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1972, 1983
    Тип кузова Седан
    Год в производство 1972
    Конец производства 1983
    поколение 2103
    Количество мест 5 мест
    Количество дверей 4 двери
    RPM
    Двигатель и передача
    Топливо бензин
    фактическое смещение 1458 гр.в. (88.97 IC)
    Cilinder Bore 76 миллиметров (2,99 дюйма)
    UHC
    OHC (дерево на голове)
    Макет цилиндра English Engine
    модификация двигателя 1,5 (73 CV)
    Количество цилиндров 4 цилиндров
    Количество клапанов на цилиндр 2 клапанов на цилиндр
    номер механическая коробка передач 4-ступенчатая
    Максимальный крутящий момент 104 Нм при 3400 об/мин | 76.71 фунт-фут при 3400 об/мин
    Расположение двигателя Передний двигатель. Продольная ориентация
    70023 70023 73 (HP) мощность в 5600 об / мин
    соотношение компрессии 8.5: 1
    цилиндр 200023 80 мм (3,15 дюйма)
    Carburittor
    Drive ROOK
    Дополнительные расходы на город 8.4 л/100 км | 28 миль на галлон США | 33.63 UK MPG
    Ускорение от 0 до 60 миль в час 181 секунды
    Ускорение 0 до 100 км / ч 19 секунды
    максимальная скорость 150 км / ч (93,21 миль в час)
    рулевого управления типа стойку и шестерня рулевое управление
    передних тормозов Дисковые тормоза
    Задние тормоза Барабанный
    передняя подвеска Двойной поперечный рычаг подвески
    Задняя подвеска пружина подвески
    размер шин 175/70 S R13

    QU ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ О LADA 2103 1.5 (73 л.с.)

    Лада 2103 1.5 (73 л.с.) имеет расход топлива:

    • Расход топлива за городом: 8,4 л/100 км | 28 миль на галлон США |

    Lada 2103 1.5 (73 Cv) имеет мощность 73 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об/мин

    крутящий момент 104 Нм при 3400 об/мин | 76,71 фунт-фут. при 3400 об/мин

    Lada 2103 1.5 (73 Cv) развивает максимальную скорость 150 км/ч (93,21 миль/ч)

    Полная масса 2103.0 составляет 965 кг (2127.46 фунтов)

    Размеры шин этого автомобиля Лада: 175/70 S R13

    Эта модель Лады имеет размер колес:

    Топливный бак модели 2103.0 составляет 39 литров (10,39). галлонов)

    Модель 2103.0 имеет автоматическую коробку передач 4-ступенчатая

    ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Куки


    Copyright © 2021 FichasMotor

    Лада 2103 1.5 МТ 75 л.с. Седан — характеристики

    Лада 2103 1.5 МТ 75 л.с. Седан — характеристики

    4 116 90 337

    1440

    170

    Объем двигателя, см³ 1450 Тип топлива 92
    Власть 75 л.с. Водить машину задний
    Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км/ч) 19 сек.
    Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 9,5 л.
    добавить к сравнению
    Общая информация
    Марка автомобиля Лада
    Модель 2103
    Модификация 1.5 МТ
    Марка страны Россия
    Класс транспортного средства Б
    Тип корпуса Седан
    Количество дверей 4
    Количество мест 5
    Размеры
    Длина, мм 4 116
    Ширина, мм 1 611
    Высота, мм 1 440
    Колесная база, мм 2 424
    Передняя колея, мм 1 365
    Колея задняя, ​​мм 1 321
    Дорожный просвет, мм 170
    Размер шин 175/70/R13
    Вес и объем
    Масса, кг 965
    Снаряженная масса, кг 1430
    Объем багажника минимальный, л. 400
    Максимальный объем багажника, л. 400
    Топливный бак, л. 39
    Трансмиссия
    Тип редуктора механика
    Количество передач 4
    Привод задний
    Двигатель
    Тип двигателя бензин
    Расположение двигателя передний продольный
    Система питания карбюратор
    Бустерный тип нет
    Объем двигателя, см³ 1 450
    Мощность 75 л.с.
    Мощность, кВт) 55
    Момент затяжки 104 Н·м
    При об/мин 5600
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Диаметр и ход 76 × 80 мм
    Степень сжатия 8.5
    Подвеска и тормоза
    Тип передней подвески независимая, пружинная
    Задняя подвеска независимая, пружинная
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан

    Нельзя добавить более 3-х модификаций!

    Ваша таблица сравнения пуста!

    Ваз 2103 технические характеристики.Тормозная система и гидроусилитель руля

    ВАЗ 2103 — четырехдверный классический седан Волжского автомобильного завода.

    В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения это гораздо престижнее и дороже. По сути, это была лишь модификация «Люкса», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года выпуска, конструкция которой была переработана так же, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101.Освоение его производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT чуть позже базовых моделей, а для его комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.

    В 1972 году также началось производство модели ВАЗ 21035, которая внешне полностью идентична ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 2101. Начало производства ВАЗ 21033, внешне полностью идентичного ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 21011, состоялось в 1977 году.

    До появления на рынке более престижной ВАЗ-2106 и некоторое время после этого «2103» пользовалась большим спросом и заслуженно считалась самой комфортной и динамичной. Его популярность в конце 1970-х была даже больше, чем недавно появившихся «шестерок» и «Нив», считавшихся излишне «сложными», дорогими и вообще пижонскими. Сейчас рейтинг этих автомобилей упал до предела: например, ВАЗ-2103 в последние годы не угоняли. Это и понятно, ведь последние ВАЗовские «трешки» перестали собирать полтора десятка лет назад!

    Хотя отличия в отделке салона «трешки» от «копейки» довольно существенны, тем не менее просторнее стал не задний ряд сидений этого седана, а пространство над головой по сравнению с ВАЗ-2101 увеличен на 15 мм (за счет другой конструкции сидений), а расстояние от потолка до сиденья 860 мм.Приборная панель, на которой расположены часы и тахометр, совсем другая – «богатая». Сиденья и обивка отличаются от крутого для 1970-х ВАЗ-2101, но последующая «шестерка» в этом плане действительно выглядела более выигрышно. Как и все классические седаны, ВАЗ-2103 «Жигули» имеют такие же недостатки, как: неудобство загрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький «бардачок» без подсветки, слабое освещение в салоне и т. д. С точки зрения С точки зрения современной эргономики отличия от «копейки» кажутся нелепыми.До 1980 года насос стеклоомывателя был ножного типа.

    Сиденья из кожзаменителя с низкой спинкой даже не были оборудованы подголовниками, а салон фактически никогда не модернизировался, а к концу производства (1984 год) значительно устарел, точнее, стал «немодным». Хотя надо признать, качество сборки в те времена было выше: например, размер зазоров кузовных панелей и подгонка дверей не вызывали нареканий. Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял этому седану развивать скорость 100 км/ч за 19 секунд.На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 соответственно устанавливались 1,3-литровые двигатели ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. либо совсем не динамичный, но «экономичный» 64-сильный двигатель ВАЗ-2101, шумы от которого и от набегающего потока воздуха просто шокировали. В последнее десятилетие ряд таких маломощных модификаций был реэкспортирован обратно в Россию.

    Сохранение дорожного просвета — 170 мм под картером заднего моста, автомобиль, из-за меньшей, чем у «Москвича», «осадки» кузова на неровной грунтовой дороге цепляется выпускным коллектором за выпускной коллектор все неровности и «гребенки».При этом поведение на дороге типично для «классики»: машина ведет себя не совсем корректно – «мягкая» подвеска и, как следствие, смазанная обратная связь «руля» затрудняют управление. на полной скорости по скользкой дороге. Электрические изменения в связи с изменением технологии произошли в 1977 году, когда начали устанавливать новые клеммы и проводные соединения. Карбюратор претерпел несколько модернизаций. Первый был в 1974 году, когда его конструкция была лишь немного переработана, а в 1976 году был добавлен качественный винт.В 1980 году стали устанавливать карбюратор типа «Озон» модели 2107.

    Родные запчасти на «трешку» найти довольно сложно (особенно хромированные облицовки радиатора и бампера с хромированными «клыками»), но тем не менее, благодаря высокой степени унификации и благодаря тому, что механики автосервиса хорошо знакомы с конструкцией, автомобиль без проблем можно переоборудовать взаимозаменяемыми узлами и агрегатами от самой распространенной модели — ВАЗ- 2106.

    Характеристики двигателя 2103

    Годы выпуска — (1972 — н.в.)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — карбюратор/инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 2
    Ход поршня — 80 мм
    Цилиндр диаметр — 76 мм
    Степень сжатия — 8.5
    Объем двигателя 2103 — 1452 куб.см
    Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об/мин
    Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об/мин
    Топливо — АИ93
    Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л/100 км
    Расход масла — 700 г на 1000 км
    Масса двигателя ВАЗ 2103 — 121кг
    Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
    Мас ло для двигателя ваз 2103:
    5W-30 9037 5W-40
    10W-40
    15W-40
    Сколько масла в двигателе 2103:3.75 литров.
    При замене залить около 3,5 л.

    Ресурс двигателя ВАЗ 2103:
    1.По данным завода — 125 тыс. км
    2. На практике — до 250 тыс. км

    Тюнинг
    Потенциал — 200 л.с.
    Без потери ресурса — 80 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    ВАЗ 21023
    ВАЗ 2103
    ВАЗ 21043
    ВАЗ 21053
    ВАЗ 21061
    ВАЗ 2107

    Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

    ВАЗ 2103 1.двигатель 5 литров. карбюраторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ двигателя 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
    Основные отличия двигателя 2103 от увеличенной на 8,8 мм высоты блока с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, за счет чего объем двигателя увеличился до 1.5 литров.
    Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Лада существует проблема с износом распредвалов. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — нужно подтянуть цепь, двигатель также нуждается в постоянной (каждые 10 тыс. км) регулировке зазоров клапанов, на это подскажет громкий стук в ВАЗ Двигатель ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышно с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — мощность снизится, расход топлива возрастет, клапана прогорят и много других радостей жизни.Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен делать либо мастер, либо собственноручно. К другим проблемам, арбюраторам Weber и Ozone постоянно требуется регулировка и очистка СО. Часто бывает, что двигатель ВАЗ 2103 греется, ищите проблему в помпе, 99% это она. Часто когда троит двигатель на 2103, причин может быть очень много, чаще всего прогорание клапанов, в любом случае надо мерить компрессию и показывать машину мастеру.Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, что обусловлено их близкой родственностью. Для более полной картины и для того, чтобы ничего не упустить, читайте о .
    Однако, по распространенному мнению, двигатель 2103 является самым надежным и неприхотливым среди классической линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти для двигателя ВАЗ 2103, не стоит удивляться, почему классика до сих пор ездит по нашим улицам.

    ВАЗ 2103 тюнинг двигателя


    Форсированный двигатель 2103

    Методов улучшения двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, очень много, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем по порядку.Как форсировать двигатель ваз 2103, самым дешевым и простым тюнингом двигателя ваз 2103 был и остается диаметр цилиндра 3 мм под поршень 79 мм от ваз 21011 или от ваз 2106, на выходе имеем 1,6 литра. Заточить дальше, под 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок блока.
    Для дальнейшего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение рабочего объема таким образом снижает максимальные рабочие обороты, нижерасположенный двигатель — не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршневую ТРТ, шатуны садятся до 134 мм. Недостатками поршней TRT являются меньшая прочность по сравнению со стандартными, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

    Расточка двигателя 2103


    1,6 л. 79х80 ~75 л.с.
    Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин
    При такой комплектации получаем именно мотор 2106.
    — увеличенный поршень, стандартный ход
    1.7 л. Двигатель 79×84 ~ 80 л.с.
    Крутящий момент, не гоночная комплектация.

    Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 доводкой ГБЦ

    ГБЦ ВАЗ 2101 применяется на трехколесном моторе, основной недостаток которого в том, что он разрабатывался для малообъемных агрегатов. Соответственно, проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправить растачиванием и полировкой каналов.
    Полировка и растачивание каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизит сопротивление впуску, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%.Как полировать и какие валы выбрать описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов все это применимо к двигателю тройки Жигулей. На этом доработка двигателя 2103 не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка могут показать более 100 л.с.

    Распредвал на ВАЗ 2103

    Правило выбора было простое, в нижней комплектации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал с фазой до 270, подъем клапанов больше.Такой двигатель получится достаточно тяговитым, городским и будет ехать намного лучше штатного, при этом пропадут высокие обороты. Какой распредвал выбрать на низ, подойдет эстонец 1, нивовский вал 213 или что-то похожее по параметрам. В случае топовой комплектации соответственно подбираем широкофазный верхний вал с большим подъемом клапанов. В штатную головку без доработок влезет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Энжин 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой — тяга на низах, чем злее вал, тем хуже он едет снизу и более неравномерный холостой ход, но теряя низ мы получаем большую мощность наверху. В каком направлении двигаться и стоит ли вообще двигаться решать вам, основные и самые популярные принципы форсировки двигателя 2103 были представлены вам в максимально простой и доступной форме.

    Компрессор для классики

    Компрессор на ваз 2103 отличный вариант недорого накачать Жигули, в магазинах есть готовые монтажные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора на 0,5бар на классику достаточно проста и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Этому методу противостоит цена всех видов деятельности.

    Классический турбо

    Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный метод форсировки двигателя ВАЗ 2103. Первой статьей ваших расходов будет перевод двигателя на инжектор. Потом покупаем турбо кит на классику, цены от 1$.5 тысяч. Большинство китов построены на базе турбины Garrett GT17, выдерживают без доработки поршня, но надуваются до 0,5 бар. В этом случае более рациональным является классический компрессор. В случае тотальной доработки двигателя 2103, замены поршневой, установки правильного турбовала (фаза 270-280, максимальный подъем) этот комплект будет выдавать до 1,2 бара при мощности более 140 л.с. Стоимость таких переделок будет стоить дороже самого автомобиля, даже без учета ходовой, коробки передач, тормозной системы и прочего 😀

    ВАЗ 2103, а также ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 создан совместно с производителем автомобилей Fiat.И это была люксовая версия, как по техническим характеристикам, так и по комфорту для водителя и пассажиров.

    автомобилей ВАЗ 2103 были созданы по — как автомобили для массового потребительского потребления и долгое время оправдывали свое звание самых комфортных и надежных. Первые автомобили сошли с конвейера в конце 1972 – начале 1973 года, а в декабре 1973 года получили государственный «Знак качества».

    Характеристики двигателя

    Двигатель «трешки» имел мощность 77 лошадиных сил и объем полтора литра.Действительно сильный и исключительно производительный, ВАЗ 2103 представлял собой самую значительную инновацию своего времени. При этом максимальная скорость, которую могла развить машина (150 км/ч), на тот момент была близка к фантастической. Достаточно сказать, что за 12 лет, что эта модель находится на конвейере, она практически не подвергалась переработке. Единственным более-менее серьезным элементом модернизации можно считать установленный в 1976 году новый шестиколесный карбюратор, который можно было регулировать в соответствии с качеством заливаемого топлива.Впоследствии работы по модернизации седана класса люкс, которая изначально планировалась для ВАЗ 2103, привели не к модернизации «трешки», а к появлению ВАЗ 2106.

    В 1973-1974 годах для седанов ВАЗ уже применяли как двигатели объемом 1,2 и 1,5 литра, так и более мощные — 1,3 и 1,6 литра.

    Трансмиссия автомобиля

    Механическая коробка передач ВАЗ 2103 практически полностью взята с лицензионной версии Fiat-124 Speciale.Однако абсолютное большинство агрегатов этого отечественного седана отличалось именно этим – исключительным сходством с оригинальным производством Fiat.

    Тормозная система и усилитель рулевого управления

    Размер шин

    Размеры (изменить)

    По сравнению с предшественником ВАЗ 2103 стал комфортнее: например, расстояние от места водителя до потолка увеличилось на 1,5 см — до 86 сантиметров, что сделало управление автомобилем более удобным водителям высокого роста.

    Динамика

    Улучшенные динамические характеристики кузова ВАЗ 2103 позволили разогнаться до набора скорости (теперь заветные 100 км/ч) можно было достичь всего за 19 секунд.

    Расход топлива

    ВАЗ-2103, описание, история, характеристики

    Автомобиль ВАЗ-2103

    ВАЗ-2103 изначально создавался на базе Fiat 124, со значительными изменениями, как в кузове, так и в ходовой части.Итальянцы предлагали взять за основу автомобиля Fiat 125 класса «Люкс», но советское руководство учло стоимость производства автомобиля. Чем больше унифицированных деталей, тем дешевле автомобиль в производстве. Так унификация деталей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103 составила более 70%.

    Первая партия автомобилей ВАЗ 2103 выпущена в 1972 году, первая партия 1500 автомобилей. Салон был точно такой же, как у ВАЗ-2101, приборная панель такая же с «нулевых первых».
    А в 1973 году уже начала выпускаться полноценная модель ВАЗ-2103.
    На тот момент машина была действительно очень красивой, динамичной и комфортной.
    На приборной панели появился тахометр — такое впервые на отечественных автомобилях.
    Звукоизоляция улучшена благодаря ковровому покрытию.
    Двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 16 секунд. Сегодня это кажется очень слабым показателем, но в то время это был отличный показатель динамики.

    Автомобиль выпускался с 1972 по 1984 год, всего было выпущено 1 304 899 автомобилей этой модели.
    Из недостатков, которые сегодня можно отметить, очень неудобные сиденья с низкой спинкой. Впрочем, об этом можно говорить сейчас, тогда сравнивать было не с чем.
    Также у автомобиля был достаточно низкий дорожный просвет 170 мм, хотя сейчас иномарки имеют меньший дорожный просвет, но качество дорог тогда все равно было хуже, чем сейчас.

    Салон ВАЗ 2103

    Модификации ВАЗ-2103:

    ВАЗ-21031 — с 1975 года, переходная модель для ВАЗ-2106, с двигателем ВАЗ-2106 (1600 куб.см 80 л.с.)
    ВАЗ-21032 — годы выпуска: 1973-1981, экспорт модель с правым рулем.
    ВАЗ-21033 — годы выпуска: 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1300 куб.см 69 л.с.)
    ВАЗ-21035 — выпуска 1973-1981 гг. )

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2103:

    л.с.

    Модификация автомобиля ВАЗ

    Емкость
    Масса плезной, кг.
    Масса без груза (полностью заправленная и снаряженная без полезной нагрузки), кг.
    Максимальная скорость (на высшей передаче с водителем и одним пассажиром), км/ч.
    Время разгона до 100 км/ч, сек
    Наименьший радиус поворота по колее внешнего переднего колеса, м
    Максимальный подъем (с полной нагрузкой, без разгона на первой передаче), %
    Тормозной путь (с полной нагрузкой, при скорости 80 км/ч), не более м.
    Клиренс (полная загрузка), мм
    Расход топлива на 100 км. при скорости 90 км/ч,
    Двигатель (модель)
    Диаметр цилиндра, мм
    Ход поршня, мм.
    Рабочий объем баллонов, л.
    Мощность номинальная по ГОСТ 14846-81, кВт
    Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, не менее
    Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н*м
    Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин.
    Степень сжатия
    Передаточное отношение коробки передач:
    я
    II
    III
    IV
    Реверс
    Передаточное число главной передачи
    Колеса (размер)

    При подписании договора между СССР и заводом Fiat было оговорено, что итальянцы представят документацию и технические проекты на две машины.Легендарная «копейка» стала автомобилем номер один. В то время, когда первая машина уже стояла на конвейере, между рабочими Fiat и представителями Волжского автозавода велись переговоры об автомобиле №2.

    В качестве такого автомобиля итальянские конструкторы предложили создать автомобиль, принципиально отличающийся от ВАЗ 2101 как по характеристикам, так и по внешним данным. Прототипом должен был стать Fiat 125.

    Сначала такое предложение было одобрено советской стороной.Но когда технические данные и конструкция автомобиля были изучены досконально, делу дали «красный свет». Дело в том, что машина №2 сильно отличалась от машины №1 (Фиат 124). Чтобы поставить такую ​​машину на поток, нужно было организовать производство новых деталей, что было крайне проблематично, так как мощности завода этого не позволяли. В результате советской стороной было принято решение о выпуске автомобиля, похожего по внешним данным на Fiat 125, а по конструктивным особенностям на ВАЗ 2101. Так в 1972 г. появился на конвейере автомобильного завода в Тольятти.

    ВАЗ 2103 стал самым динамичным автомобилем тех лет, выпускавшимся в СССР. Он был оснащен 72-сильным бензиновым двигателем, который разгонял машину до 100 км/ч за 17 секунд. Этот показатель позволил сравнить технические характеристики ВАЗ 2103 с характеристиками иномарок тех лет этого класса.

    Были отличия и в отделке салона. На приборной панели теперь были часы и наследие дизайна спортивных автомобилей Fiat — тахометр.Расстояние над головой водителя увеличили на 1,5 см. На полу появился толстый тканевый ковер, что улучшило не только внешний вид, но и шумоизоляцию автомобиля. В салоне теперь пластиковые накладки, благодаря которым практически не осталось «голого» металла.

    В различных комплектациях автомобиль ВАЗ 2103 выпускался до 1983 года. Всего за 12 лет было выпущено около 1,3 млн автомобилей. Довольно долгое время «тройка» считалась самой надежной, комфортной, стильной и динамичной моделью АвтоВАЗа.

    Технические данные ВАЗ 2103

    Двигатель 1,2 л, 8 кл. 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл.
    Длина, мм 4116 4116 4116
    Ширина, мм 1611 1611 1611
    Высота, мм 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424
    Передняя колея, мм 1365 1365 1365
    Задняя колея, мм 1321 1321 1321
    Клиренс, мм 170 170 170
    Максимальный объем багажника, л 400 400 400
    Тип кузова/количество дверей Седан / 4
    Расположение двигателя Спереди, продольно
    Объем двигателя, см 3 1198 1295 1458
    Цилиндр Встроенный
    Количество цилиндров 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 66 80
    Диаметр цилиндра, мм 76 79 76
    Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
    Система снабжения Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 70/5600 72,5/5600
    Момент затяжки 85/3400 93/3400 104/3400
    Тип топлива АИ-80 АИ-92 АИ-92
    Привод Задний Задний Задний
    Тип коробки передач/количество передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4
    Передаточное число главной пары 4,11 4,1 4,1
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Спиральная пружина
    Тип рулевого управления Червячная передача
    Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9
    Объем топливного бака, л 39 39 39
    Максимальная скорость, км/ч 140 143 150
    Снаряженная масса автомобиля, кг 965 965 965
    Допустимая общая масса, кг 1430 1430 1430
    Шины 175/70 R13 175/70 R13 175/70 R13
    Время разгона (0-100 км/ч), с 23 21 19
    Расход топлива за городом, л 8,2 8,3 8,4

    ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.) — Технические данные

    Модель 2103 1.5 (78 л.с.) производства ВАЗ комплектуется бензиновым двигателем А-92 объемом 1458 см3 мощностью 72,5 л.с. Модель запущена в производство в 1972 году и прекращена в 1983 году. Максимальная скорость ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.) составляет 150 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 19 секунд.

    Ниже приведены технические характеристики и характеристики ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.):

    Производительность

    Двигатель 1.5 (78 л.с.)
    Мощность 72,5 HPW
    Максимальная скорость 150 км/ч
    Разгон 0-100 км/ч 19
    Расход топлива Городской н/д
    Расход топлива за городом 8,4
    Комбинированный расход топлива н/д
    Тип топлива Бензин (бензин) А-92
    Вес 965 кг
    Стандарт выбросов н/д
    Механическая коробка передач (количество передач) 4
    Автоматическая коробка передач (количество передач) н/д

    Автозапчасти

    Найти и заказать различные автозапчасти на ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.):

    Шины Колесные диски Подвески
    Детали корпуса Смазочное масло Форсунки
    Турбина Ветровое стекло Лампочки

    Общие сведения

    Марка автомобиля ВАЗ
    Модель 2103
    Поколение 2103
    Тип корпуса Седан
    Количество дверей 4
    Сиденья 5

    Размеры, вес, объем

    Длина 4116 мм
    Ширина 1611 мм
    Высота 1440 мм
    Вес 965 кг
    Максимальный вес 1430 кг
    Колесная база 2424 мм
    Передняя направляющая 1365 мм
    Задняя гусеница 1321 мм
    Зазор нет мм
    Емкость топливного бака 39 литров
    Максимальный объем багажа 400 л
    Минимальный объем багажа нет л

    Двигатель

    Положение двигателя Передняя, ​​продольная
    Объем двигателя 1458 см3
    Топливная система Карбюратор
    Турбина н/д
    Крутящий момент 104/3400 Н·м
    Максимальная мощность In 5600 об/мин
    Тип топлива Бензин (бензин) А-92
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Встроенный
    Диаметр цилиндров 76 мм
    Ход в цилиндре 80 мм
    Степень сжатия 8.5
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Клапанный механизм ОНС
    Модель двигателя н/д

    Колеса и тормоза

    Привод на колеса Задний
    АБС н/д
    Рулевое управление Червячный редуктор
    Усилитель руля н/д
    Передние тормоза Диск
    Задние тормоза Барабан
    Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска Винтовая пружина
    Размер шин 175/70 СР13
    Размер колесных дисков н/д
    Диаметр поворота н/д

    ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.) Изображений

    В Google есть хороший набор изображений ВАЗ — КЛИК СЮДА для изображений ВАЗ 2103.

    Представленные выше данные для ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

    Лада 2107 1.5 Технические характеристики, размеры

    2

    2

    2

    2

    2

    2

    Лада 2107 1.5 производительности

    Верхняя скорость: 152 км / ч или 94 миль в час
    Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час): 17,0 с

    Lada 2107 1,5 размера, размеры, аэродинамика и вес

    колесная база: колесная база: 242 см или 95,28 дюймов
    Длина: 414 см или 162.99 дюймов
    Ширина: 162 см или 63,78 дюйма
    Высота: 145 см или 57,09 дюймов
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:
    Передние тормоза — Размеры диска: Диск (- мм)
    Задние тормоза — Dict Размеры: Барабаны (- мм)
    Передняя резина — RIMS Размеры: 165 / — R13
    Задние шины — RIMS Размеры: 165 / — R13
    бордюр Вес: 1000 кг ИЛИ 2205 фунтов
    Вес-мощность Коэффициент выхода: 13.3 кг / л.с.
    350 L
    Передняя подвеска: Независимый, McPherson, катушки, анти-роллы
    Задняя подвеска: Ось De Dion, винтовые пружины

    что нужно знать для самообслуживания

    Двигатель ВАЗ 2103 — классический силовой агрегат, входящий в линейку двигателей, разработанных и выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ».

    Подводя итог, можно сказать, что все это семейство (2101 — 2130) разрабатывалось на базе глубоко модернизированного двигателя FIAT-124. Изменения, внесенные отечественными конструкторами, касались верхнего распределительного вала и межцентровых расстояний цилиндров.

    Именно эти изменения позволили не раз модернизировать двигатели без их остановки. серийное производство. От остальных силовых агрегатов этого модельного ряда (кроме « ») двигатель 2103 отличается тем, что вал ГРМ приводится в движение стальной цепью.

    Технические характеристики

    ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
    Объем цилиндра (рабочий), см3 1452
    Максимальная мощность, л. от. (при 5600 об/мин) 71,4
    Максимальный крутящий момент, Н·м (при 3400 об/мин) 104
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Общее количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 76
    Ход поршня, мм 80
    Подача топлива Карбюратор или инжектор
    Степень сжатия 8.5
    Тип топлива АИ-92
    Расход топлива, л. / 100 км (город/трасса/смешанный режим) 9,4/6,9/8,9
    Система смазки Комбинированная (под давлением + распыление)
    Масло б/у 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40
    Объем масла в картере, л 3,75
    Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
    Габаритные размеры, мм 565х541х665
    Масса, кг 120.7
    Моторесурс, тыс. моточасов. (завод/практика) 125/200

    Силовой агрегат устанавливался на автомобили ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2121.

    Описание

    Двигатель ВАЗ 2103 изготовлен с использованием «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 г), что позволило увеличить его рабочий объем до 1,5 л и установить коленчатый вал с увеличенным ходом поршня.

    Агрегат представляет собой классический вариант двигателя с верхним газораспределительным механизмом.

    Распредвал приводится в движение цепной передачей, натяжитель цепи не предусмотрен. Поэтому натяжение цепи необходимо регулярно проверять и регулировать. Кроме того, необходимо регулировать и зазоры клапанов, так как газораспределительный механизм не имеет гидрокомпенсаторов.

    • Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а его головка отлита из алюминиевого сплава. Распредвал изготовлен из стали и отличается от других моделей наличием одной сырой шейки, имеющей форму шестигранника.
    • Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оснащен трамблёром с вакуумным регулятором опережения зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов на мотор стали устанавливать модифицированную ГБЦ с соответствующим газораспределительным механизмом.
    • Для работы водяного насоса (помпы) используется привод с клиновым ремнем сечением 10х8 мм.
    • Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и к парам трения осуществляется с помощью масляного насоса, расположенного в картере силового агрегата.
    • Двигатель 2103 комплектовался как классической, так и бесконтактной системой зажигания.

    Техническое обслуживание

    Двигатель ВАЗ 2103 имеет высокую степень унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой комплектующих, не вызывает затруднений.

    Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, двигатели ВАЗ 2103 требуют достаточно сложного и трудоемкого ТО. При проведении ремонтных работ необходимо:

    1. Каждые 10-15 тыс. км пробега проверяйте и при необходимости регулируйте: натяжение цепного привода ГРМ; зазоры клапанов в головке блока цилиндров;
    2. Регулярно чистите и регулируйте карбюратор.
    3. Замена каждые 10 000 км моторного масла.
    4. Регулярно проверяйте двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости и моторного масла.

    По отзывам многочисленных владельцев автомобилей с двигателями ВАЗ 2103, этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех двигателей классического семейства двигателей.

    Единственное условие – тщательное регулярное техническое обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При соблюдении этого требования моторесурс двигателя 2103 может достигать 300 тыс. км.

    Неисправности

    Для двигателя 2103 характерны те же неисправности, что и для других классических двигателей ВАЗ. Чаще всего встречается:

    НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ РЕШЕНИЯ
    Двигатель не запускается. 1. Топливо не поступает в карбюратор.
    2. Сильное загрязнение топливного фильтра.
    3. Неисправен топливный насос.
    4. При запуске двигателя электромагнитный клапан карбюратора не открывается.
    Ÿ Промойте и/или продуйте топливопроводы и топливный фильтр.
    Замените топливный фильтр.
    Очистите или замените топливный насос.
    Проверьте целостность проводки.
    Двигатель «глохнет» на холостом ходу или его обороты «плавают». 1. Нарушена регулировка холостого хода.
    2. Сломанный карбюратор.
    3. Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распредвалов.
    Ÿ Отрегулировать холостой ход.
    Очистите каналы и жиклеры карбюратора.
    Заменить диафрагму стартера карбюратора.
    Отрегулировать зазоры между деталями газораспределительного механизма.
    Повышенный расход моторного масла. 1. Утечки масла через уплотнения.
    2. Износ поршневых колец или цилиндров.
    3. Изношены или повреждены маслосъемные колпачки.
    ŸПроверьте и при необходимости замените прокладки и уплотнения.
    Замените кольца и/или поршни.
    Разверните цилиндры.
    Ÿ Заменить сальники.

    Возможны и другие неисправности при эксплуатации двигателей ВАЗ 2103.В общем случае диагностировать неисправности двигателя лучше на специализированном СТО.

    тюнинг

    Добавить мощность мотору 2103 можно разными способами:

    Проще всего расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это позволит увеличить их общий объем до 1,6 литра. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет увеличить мощность до 75 л.с. от. При этом крутящий момент составит 115 Нм при 3000 об/мин.

    1. Дальнейшее увеличение мощности может быть достигнуто за счет увеличения хода поршня до 84 мм.Для этого используются поршни ТРТ и коленвал от ВАЗ 2130. Такой коленчатый вал обычно используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л.с. от.
    2. Есть более сложный вариант тюнинга, при котором: растачивают и полируют каналы ГБЦ и впускного коллектора; выбрать подходящий распределительный вал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность двигателя до 100 л.с. от.
    3. Установка 0.Компрессор на 5 бар вместе с измененной головкой блока цилиндров позволяет увеличить мощность силовой установки до 125 л.с. от.
    4. Возможны и более дорогие способы увеличения мощности мотора 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, может превышать стоимость как двигателя, так и автомобиля в целом.

    замена масляного фильтра И масла в картере

    С 1974 года завод ВАЗ советует замену масла создавать через 5000 км, но это зависит от критерия эксплуатации.

    В процессе обкатки, несмотря на высочайшую культуру производства и самую передовую технологию изготовления деталей двигателя, отделяются мелкие частицы металла, которые постоянно смываются циркулирующим в системе маслом.

    Масло также загрязняется проникающими частицами пыли. Основное количество этих частиц оседает в лабиринтах масляного фильтра , но часть из них все же циркулирует в системе. Кроме того, присадки, улучшающие масло, со временем испаряются, масло теряет свои ценные свойства, а это сразу же сказывается на показателях работы двигателя.

    На двигатели автомобилей «Жигули» устанавливается полнопоточный фильтр тонкой очистки масла . Замена масла в коробке передач ВАЗ 2115 — подробно. Само слово «полнопоточный» говорит о том, что в отличие от систем смазки других автомобилей, где через фильтр тонкой очистки проходит только часть масла , очищается все масло, циркулирующее в системе. Фильтр обеспечивает хорошую очистку масла от механических частиц и продуктов окисления.

    Для очистки масел в конструкции фильтра используется бумажный фильтрующий элемент из пористой термообработанной бумаги.Чтобы увеличить рабочую поверхность элемента, бумагу специально сгибают до 180-184 складок.

    Эффективная работа фильтра — надежный залог долговременной работы двигателя, поэтому обращаем Ваше внимание на необходимость своевременной замены фильтра .
    Операции по замене масла и фильтров для удобства следует производить в гараже на смотровой канаве или эстакаде для обеспечения свободного доступа к сливной пробке в масляном поддоне двигателя.

    Для успешного выполнения этой операции, как и любой другой, подготовьте необходимый инструмент, приспособления и материалы. Не забудьте проверить соответствие подготовленного к заливке масла сезону, помня, что летнее масло используется при температуре от 5°С и выше, всесезонное — до минус 20-25°С, а зимнее масло — от минус 25°С.

    Количество масла в системе смазки — 4,2 литра, однако следует помнить, что при замене масла на все модели ВАЗ достаточно залить всего 3.75 литров, так как при сливе в системе смазки остается примерно до 0,5 литров.

    Масляный фильтр должен комплектоваться резиновой прокладкой. Мануал по замене масла в КПП старой и новой модели ВАЗ 2108, 2109, 21099 — видео и статьи по обслуживанию и ремонту автомобиля своими руками. ВАЗ-2103 Жигули ваз-2103/лада1500: двигатель: л.с. Год выпуска (начало-конец) объем масла в двигателе, л. Под руками должны быть воронка, специальный ключ для снятия масляного фильтра , шестигранный ключ на 12 мм для откручивания пробки, посуда для слива отработанного масла и ветошь для вытирания рук и подтёков масла .

    Замена масла

    на ВАЗ 2101-2107, все тонкости и нюансы этой несложной операции.

    Несколько простых правил при замене масла помогут вам сделать эту операцию правильно и быстро.

    ЗАМЕНА

    МАСЛА И ФИЛЬТР НА ВАЗ -2106

    Владельцу боевой классики интересные и познавательные видео каждую неделю. подписывайтесь и ставьте лайки

    Ключ для снятия Масляный фильтр

    Если все готово, автомобиль установлен на смотровую канаву или эстакаду, застрахован колесными упорами и ручником, можно приступать к эксплуатации.Откройте капот. Снимите крышку маслозаливной горловины, чтобы создать нормальное атмосферное давление во внутренней полости двигателя.

    Дело в том, что при работающем двигателе механизмы, нагреваясь, вытесняют лишний воздух, создается вакуум, который мешает нормальному сливу. масла . Отвернуть сливную пробку в масляном поддоне, предварительно установив ведро или другую емкость для слива отработанных масел . Емкость необходимо установить немного назад по ходу автомобиля от сливного отверстия, так как она расположена под углом 30° от вертикали.

    Масло необходимо сливать из горячего двигателя при низкой вязкости масла . Сколько масла в двигателе ваз/лада 2103. Сколько масла в коробке и двигателе ваз 21099. Сливаемое масло должно быть теплым, время слива – не менее 10 минут. При выполнении этой операции будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом.

    После слива масла закрутить пробку и открутить масляный фильтр . При отсутствии специального ключа эту операцию можно выполнить с помощью кусочка наждачной бумаги.Оберните абразивную сторону вокруг фильтра и поверните фильтр против часовой стрелки.

    Если этот способ не дал должного эффекта, не волнуйтесь, проткните корпус фильтра прошивкой, которая находится в маленьком ящике для инструментов. В исходном варианте двигатель на ВАЗ 2103 может выдавать до 77 лошадиных сил, этой мощности достаточно для разгона не очень тяжелой машины до сотни за 16 секунд. Надев для удобства трубку или ключ для выворачивания свечей на шток прошивки, вы наверняка сдвинете «упрямый» фильтр с места.

    Эту крайнюю меру можно применить, учитывая, что масляный фильтр — одноразовый.

    Перед установкой нового фильтра не забудьте проверить положение резинового кольца, которое должно находиться в канавке торца фильтра. Во избежание смещения прокладки при установке смажьте ее моторным маслом . При установке нового масляного фильтра не следует использовать какой-либо инструмент, а полагаться на усилие, которое могут оказать руки.

    С помощью воронки (чтобы не пролить масло) залить в маслоналивную горловину 3,75 л моторного масла. масла соответствующие сезону эксплуатации автомобиля. Через несколько минут, когда масло стечет, проверьте его уровень мерной линейкой (щупом).

    Если при проверке окажется, что уровень масла выше отметки «Max», не смущайтесь, заведите двигатель, через 3-4 минуты масло заполнит все свои «баки», а его уровень в масляном поддоне двигателя станет нормальным.

    Перед запуском двигателя обязательно установите крышку заливной горловины.

    Некоторые автолюбители иногда используют масла импортного производства, например, Shell (Шелл) или Esso. Замена масла в коробке на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107. При покупке масла минеральное советуем присмотреться к маслу esso extra. Что нужно знать для замены масла в автомобиле ВАЗ 2106. Рекомендуемые масла и их основные характеристики, критерии выбора. При вязкости 15w40 оно почти всесезонное.Также можно попробовать залить полусинтетику, но ее обычно не рекомендуют для старых двигателей. В общем, необходимо заливать такое же масло, какое было залито ранее.

    Hyundai ix35 Tucson IX › Бортжурнал › Замена масла в автомате. Кто делал без посторонней помощи, поделитесь информацией, как это сделать, сколько нужно масла, номер фильтра и на какие моменты стоит обратить внимание. Страница 1 из 5 — уровень масла в редукторе — отправлено в трансмиссию: сколько заливать в редуктор 5 трансмиссии.ВАЗ-2107 — надежный как родной…

    Технические характеристики двигателя 2103

    Годы выпуска — (1972 — наше время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — карбюратор/инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 2
    Ход поршня — 80 мм
    Диаметр цилиндра — 76 мм
    Степень сжатия — 8,5
    Объем двигателя 2103 — 1452 см3
    Мощность двигателя 2103 — 71 л.с./5600 об/мин
    Крутящий момент — 104 Нм/3400 об/мин
    Топливо — АИ93
    Расход топлива — город 9.4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л/100 км
    Расход масла — 700 гр на 1000 км
    Масса двигателя ваз 2103 — 121кг
    Габаритные размеры двигателя ваз 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
    Масло для двигателя ваз 2103:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40
    Сколько масла в двигателе 2103: 3,75 л.
    При замене заливаем около 3,5 л.

    Ресурс двигателя ваз 2103:
    1. По заводу — 125 тыс. км
    2. На практике — до 250 тыс. км

    тюнинг
    Потенциал — 200 л.с.
    Без потери ресурса — 80 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    ВАЗ 21023
    ВАЗ 2103
    ВАЗ 21043
    ВАЗ 21053
    ВАЗ 21061
    ВАЗ 2107

    Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

    Двигатель ВАЗ 2103 1.5 литров. карбюратор рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ двигатель 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
    Основные отличия двигателя 2103 увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, за счет чего объем двигателя увеличился до 1.5 литров.
    Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Лада существует проблема износа распредвалов. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя, необходимо подтянуть цепь, двигатель также нуждается в постоянной (каждые 10 тыс. км) регулировке зазоров клапанов, об этом будет свидетельствовать громкий стук в двигателе ВАЗ 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышно с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — мощность снизится, расход топлива увеличится, клапана прогорят и много других радостей жизни.Регулировка клапанов двигателя ВАЗ 2103 должна производиться либо мастером, либо своими руками. Что касается других проблем, карбюраторы Weber и Ozone постоянно требуют регулировки и очистки CO. Часто бывает, что греется двигатель ВАЗ 2103, ищите проблему в помпе, 99% это она. Зачастую, когда двигатель троит на 2103, причин может быть очень много, чаще всего прогорает клапан, в любом случае надо мерить компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, ввиду их близкой родственности.Для более полной картины и чтобы ничего не упустить, читайте о .
    Однако, по распространенному мнению, двигатель 2103 является самым надежным и неприхотливым среди двигателей классической линейки, а учитывая цены на запчасти для двигателя ВАЗ 2103, не стоит удивляться, почему классика до сих пор ездит по нашим улицы.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2103


    Форсированный двигатель 2103

    Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, очень много, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем по порядку.Как форсировать двигатель ваз 2103, самым дешевым и простым тюнингом двигателя ваз 2103 был и остается диаметр цилиндра 3 мм под поршень 79 мм от ваз 21011 или от ваз 2106, на выходе имеем 1,6 литра. Заточить дальше, под 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок блока.
    Для дальнейшего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальную рабочую скорость, нижерасположенный двигатель не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршневую ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Недостатками поршней ТРТ являются меньшая прочность по сравнению со стандартными, термическая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

    Отверстие двигателя 2103


    1,6 л. 79×80 ~75 л.с.
    Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин
    При такой комплектации получаем именно мотор 2106.
    — поршень большего диаметра, ход стандартный
    1.7 л. 79×84 ~ 80 л.с. Моментный двигатель
    , негоночная комплектация.

    Как форсировать двигатель ваз 2103 доводкой ГБЦ

    На трехместном моторе используется ГБЦ ВАЗ 2101, главный недостаток которой в том, что она разрабатывалась для малообъемных агрегатов. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправить путем растачивания и полировки каналов.
    Полировка и растачивание каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизит сопротивление впуску, мощность двигателя во всем диапазоне увеличена на 10%.Как отполировать и какие валы выбрать описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», по причине идентичности моторов все это относится к двигателю Лада тройка. На этом доработка двигателя 2103 не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка могут показать более 100 л.с.

    Распредвал ВАЗ 2103

    Правило выбора распредвала простое, на нисходящей комплектации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нисходящий вал с фазой до 270, подъем клапанов больше .Такой двигатель получится достаточно тяговитым, городским и будет ехать намного лучше штатного, при этом будут теряться высокие обороты. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет эстонский 1, нивовский вал 213 или что-то похожее по параметрам. При ездовой конфигурации соответственно подбираем широкофазный ведомый вал с большим подъемом клапанов. Распредвал Мастермотор 48, ОКБ Энджин 480 и им подобные влезут в штатную головку без доработок. Более широкая фаза потребует дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой — тяга на низах, чем серее вал, тем хуже едет снизу и неравномерный холостой ход, но теряя низы приобретая большую мощность на верхах. В каком направлении двигаться и стоит ли вообще двигаться, решать вам, основные и самые популярные принципы форсировки двигателя 2103 были представлены вам максимально просто и доступно.

    Компрессор для классического

    Компрессор на ваз 2103 отличный вариант недорого накачать жигули, в магазинах есть готовые монтажные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора на 0,5 бар на классику достаточно проста и требует минимум доработок; в паре с измененной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Против этого метода стоит цена всей деятельности.

    Классический турбо

    Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный способ форсировки двигателя ВАЗ 2103. Первым пунктом ваших затрат будет перевод двигателя на инжектор. Потом получаем турбо кит для классики, цены от 1 доллара.5 тысяч. Большинство китов построено на базе турбины Garrett GT17, они выдерживают без доработки поршня, но дуют до 0,5 бар. В этом случае более рациональным является классический компрессор. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршня, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, максимальный подъем) этот комплект будет выдавать до 1,2 бара при мощности более более 140 л.с. Стоимость таких переделок будет стоить дороже самого автомобиля, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего 😀

    Легендарный продукт советского и российского автопрома ВАЗ 2103 давно не производится, но остается популярным.И многие владельцы тройки после покупки задумываются, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103.

    Если следовать оригинальной инструкции по эксплуатации автомобиля, то для моторного масла двигателя ВАЗ 2103 или 2106 подходят:

    • М — 6/12Г;
    • М — 8 ГИ;
    • М — 5/10 ГИ.

    Не все магазины смогут предложить моторное масло с такой маркировкой. Тогда какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, если вы оказались счастливым обладателем этого автомобиля?

    Какое масло лучше заливать в двигатель автомобиля ваз 2103

    Есть достаточное количество современных аналогов, например, полусинтетика 10W40.Это универсальное всесезонное масло, которое используется в двигателях автомобилей старого образца, например, Жигули или Жигули.. Продавцы могут предложить на выбор:

    Все моторные масла разливаются в четырехлитровые пластиковые емкости и содержат сбалансированный набор современных присадок. Составы масел запатентованы и имеют высочайший уровень качества.

    Можете быть уверены какое масло заливать в трехцилиндровый двигатель, 10W40 это улучшенная замена маслам старых марок. Преимущества использования масла включают в себя:

    • рассеивание сведено к минимуму;
    • снижение угара при запуске двигателя;
    • экономия топлива за счет снижения коэффициента трения;
    • оптимальное соотношение — цена/качество.

    То же самое касается заправки маслом и «шестерок». Чем отличается коробка передач ВАЗ 2103 и 2106? Только передаточное число шестерен. В двигатель заливаем такое же количество масла – 3,5 литра.

    Если вы еще не определились, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, обращайтесь на сайт интернет-магазина – специалисты расскажут о преимуществах и особенностях масел разных производителей и помогут сделать правильный выбор.

    Как известно, по ряду причин так называемые «классические» модели ВАЗ продолжают пользоваться спросом в СНГ и сегодня.Как правило, речь идет о моделях ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и др.

    Эти автомобили отличаются простотой конструкции, надежностью и доступной ценой на рынке подержанных автомобилей, что является залогом их популярности. При этом владельцы таких автомобилей стараются минимизировать затраты на содержание и сервис, выполняя большую часть работы своими руками.

    Отметим, что такие процедуры, как и в двигателе ВАЗ, вполне могут быть выполнены самостоятельно даже начинающими автомобилистами, при этом не обязательно иметь какие-либо профессиональные навыки.Рассмотрим процесс замены смазки на этих «классических» моделях более подробно.

    Читать в этой статье

    Выбор масла для двигателя ВАЗ 2103, 2106, 2107: рекомендации

    Прежде всего любой двигатель, независимо от типа и страны производства, нуждается в своевременной замене моторного масла. Причем, как и при выборе, необходимо учитывать сезонность, состояние двигателя и условия эксплуатации автомобиля.

    Что касается периодичности замены, то она обычно используется в двигателе ВАЗ. Основным преимуществом минеральных масел является их низкая цена, однако по сроку службы, моющим и защитным свойствам они уступают более дорогим полусинтетикам и синтетическим маслам.

    Если говорить о двигателях старых ВАЗов, то сразу отметим, что для этих ДВС нет необходимости в дорогой синтетике. Более того, сальники и прокладки при использовании «жидкого» синтетического масла могут начать подтекать.

    С учетом этого остается выбирать из минеральных и полусинтетических продуктов. При этом на зиму лучше лить менее вязкое полусинтетическое масло, которое облегчит холодный пуск и сведет к минимуму износ силового агрегата. Дело в том, что минеральная смазка на морозе заметно теряет свою текучесть, двигатель может не запуститься или испытает масляное голодание в первые минуты после холодного пуска.

    Почему нужно менять моторное масло, когда его заменять.От чего зависит срок службы моторного масла, как правильно выбрать межсервисный интервал.

  • Как правильно заменить моторное масло в двигателе. Процедура замены масла без промывки, замена масла с промывкой двигателя. Замена масла без дырки, наконечники.
  • Клиренс ВАЗ 2104

    . Сколько весит автомобиль

    ВАЗ-2104 Жигули/Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автозавода.

    С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «классики» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но выпускались они совместно для другого год.

    Жигулевский универсал ВАЗ-2104 остается самым массовым отечественным малолитражным внедорожником. Он пользуется прочной репутацией семейного автомобиля и развозного фургона для городской «палаточной торговли», так что, пожалуй, мода на него не пройдет никогда. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: доступность запчастей и услуг, приличный грузовой объем салона, относительно современный дизайн (хоть и устаревший, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно низкая стоимость. .В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

    Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, представляет собой более мощную модификацию с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 литра (карбюратор 2107) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ВАЗ-21074, полностью унифицирован с четырехступенчатой ​​коробкой передач, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

    Некоторые автомобили, начиная с 90-х годов, оснащаются приборной панелью типа ВАЗ-2107.Стоимость в этом случае несколько выше. Универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой ​​коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107, ценятся на рынке еще дороже. Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Модернизации, затронувшие модели ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне «четырехместный универсал», но тем не менее на моделях 1984, 1988 и 1990 годов возможны некоторые отличия в электрике и системе питания.

    Складной задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров, после чего в упаковке можно перевозить даже двухкамерный холодильник. А вот спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого невозможно одновременно перевозить длинномерный груз и одного-двух пассажиров на заднем сиденье. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова универсал значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому существует на панели крыши имеются выштамповки для увеличения жесткости).Полная загрузка автомобиля не должна превышать допустимых 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие детали деформируются и нарушают геометрию подвески. Не стоит также увлекаться буксировкой тяжелых прицепов – кузов может «повести». Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на подержанном экземпляре. Поэтому при покупке «вазовского» универсала двух-трехлетней давности испытайте машину на ходу и внимательно (желательно пригласить специалиста) осмотрите места крепления амортизаторов подвески, рычаги и силовые элементы ходовой части. .

    Дверь багажника на автомобилях до 1994 года оснащалась стеклоочистителями только в экспортных модификациях, среди которых в последнее время стали версии ВАЗ-21044 с двигателем 1,7 л, оснащенные системой центрального впрыска вместо карбюратора и каталитическим нейтрализатором общий. Компания ВАЗинтерсервис на базе универсала осуществляет сборку пикапа ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг небольшими партиями. При покупке ВАЗ-2104 обратите внимание на состояние внутренней части ниши в багажнике, где лежит запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери.Обычно старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными спидометрами и внешним глянцем выдают именно скрытые полости, до которых не дотянулись продавцы-обманщики». — трещины Покупка таких машин — выброшенные на ветер деньги.

    В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри может быть разным. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики.Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с высокой спинкой) из ворсованного трикотажа, цельноформованные дверные накладки, матовые коврики. Это ощущение подчеркнет панель приборов с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления, и оригинальное рулевое колесо. Зато в обеих версиях вы надежно защищены инерционными (передними и задними) ремнями безопасности.

    В 1994 году ВАЗ-2104 с 1.3-литровый двигатель был снят с производства. На сегодняшний день базовой моделью стали ВАЗ-21043 с двигателем объемом 1,45 литра, ВАЗ-21043-02 с 07 салоном и приборной панелью. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизелем производства Барнаултрансмаш, объемом 1,52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

    При создании и разработке учитывались следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей.В результате небольших изменений кузов автомобиля был удлинен, в нем появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455кг, а при сложенных задних сиденьях и того больше. Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень тяжелых грузов. Все это и многие другие детали на долгие годы убедили потребителей в том, что ВАЗ 2104 – хороший автомобиль.

    Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104 дизель) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1.5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

    Устройство и размеры вазы 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

    Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. Кроме того, техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации было продемонстрировано разными умельцами, начиная от модернизации двигателя и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.

    А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает вам большой простор для экспериментов и совершенствования навыков.

    Технические характеристики ВАЗ 2104

    Двигатель 1,3 л 1,2 л 1,5 л 1,7 л 1,5 л Д 1,5 л
    Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
    Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
    Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
    Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
    Передняя колея, мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
    Колея задняя, ​​мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
    Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
    Минимальный объем багажника, л 345 345 1020 345 345 630
    Объем багажника максимальный, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
    Тип кузова/количество дверей Универсал/5
    Расположение двигателя спереди, по длине
    Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
    Цилиндр встроенный
    Количество цилиндров 4
    Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
    Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
    Степень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Система снабжения Карбюратор Карбюратор Карбюратор Моно впрыск Дизель Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
    Момент затяжки 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
    Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
    Привод Для задних колес
    Тип коробки передач/число передач Руководство / 4 Руководство / 5
    Передаточное число главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
    Тип передней подвески двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Мостовая балка цельная
    тип рулевого управления Червячная передача
    Диаметр поворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
    Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
    Максимальная скорость, км/ч 137 143 153 125 143
    Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
    Допустимая полная масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
    Шины 175/70 R13
    Время разгона (0-100 км/ч), с 18,5 17 17 25 17
    Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
    Расход топлива в загородном цикле, л 5,7

    фото ВАЗ-2104 «Универсал»

    ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с кузовом типа универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время на заводе параллельно выпускались 2102 и 2104. При создании новой модели завод пошел по пути наименьших затрат и в качестве базовой модели использовал ВАЗ 2105. Все запчасти прошли максимальную унификацию. Для придания жесткости на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла.С середины 1990-х задний дворник будет включен в стандартную комплектацию. Базовая модель получила интерьер от 2105. Грузоподъемность универсала составляла 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своего предшественника. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сиденье складывается, образуя огромное грузовое пространство.


    фото багажника ВАЗ-2104

    Модификации ВАЗ-2104

    Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, отличающиеся двигателями 1.2 литра, 1,5 литра и салон «семерки» соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л был снят с производства. Сегодня базовой моделью стал ВАЗ 21043 с 1,5-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (без наддува) дизелем производства Барнаултрансмаш, объемом 1,52 литра.

    Двигатель Двигатель Двигатель
    ВАЗ-2104 Двигатель ВАЗ-2105, 1.3 литра, карбюратор, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач), базовая модель
    ВАЗ-21041 ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюраторный с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Серийно не производится.
    ВАЗ-21042 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
    ВАЗ-21043 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюраторный с 4-х или 5-ти кпп, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
    ВАЗ-21044 Двигатель ВАЗ-2107, 1.7 литров, однократный впрыск, 5-кпп, экспортная модель
    ВАЗ-21045 ВАЗ-2107, 1,8 л, однократный впрыск, 5-кпп, экспортная модель. Серийно не производится.
    ВАЗ-21045Д Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ступенчатая коробка передач
    ВАЗ-21047 ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ступенчатая коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
    ВАЗ-21048 Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л, дизель, 5-ступенчатая коробка передач
    ВАЗ-21041и Двигатель ВАЗ-21067 1,6 л инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
    Экспортные наименования ВАЗ-2104
    Лада Рива Великобритания и страны континентальной Европы
    Лада Нова Германия и страны континентальной Европы
    Лада 1500 или Лада Signet Канада
    Лада Лайка Бразилия

    фото ВАЗ-2104 вид сзади


    фото ВАЗ-2104

    Дизайн интерьера и органы управления

    Вообще дизайн модели ВАЗ-2104 , как и у всех классических моделей, аскетичен.А вот салон автомобиля, в зависимости от вашего желания, может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Если вы хотите большего комфорта, то вам предлагается улучшенный салон, оригинальный руль и панель приборов с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный салон – это сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельнолитыми накладками, матовые коврики.Эта версия «четверки» позволит чувствовать себя комфортно даже в дальней поездке.


    фото салона ВАЗ-2104

    Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

    Двигатель 2104-1000260 можно использовать для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
    Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован под систему впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
    Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


    фото двигателя ВАЗ-2104

    Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Принятые капитальные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или сменный коленчатый вал 21213.
    Для обеспечения работы системы впрыска необходимо было установить узлы и детали от других двигателей, которые изначально разрабатывались для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, контролирующего положение коленчатого вала. Требовалось установить ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку насадок. Распредвал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидравлических подшипников рычага клапана не предусмотрена.
    Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

    На коленчатый вал устанавливается шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора используется ремень 2107-1308020 (длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический топливный насос с датчиком указателя уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки воздуха, поступающего в двигатель, предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. С впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Дроссельная трубка 2112 установлена ​​для регулировки объема поступающего воздуха.
    Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Б/у оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обраткой. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно и параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
    В систему зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, закрепленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания.
    Управление зажиганием возложено на электронную систему управления двигателем. Эта система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, контролирует подачу высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует обороты холостого хода. коленчатого вала. Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ)-контроллер.
    Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

    В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый автомобиль ВАЗ с кузовом универсал 2102.

    При этом она получила от своей предшественницы несколько оригинальных задних деталей.

    В основе «четверки» — седан ВАЗ-2105. В те времена одной из главных задач конструктора при создании новой модели
    была необходимость сочетания максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь понятие относительное.Например, на стоковых ВАЗ-2104 стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых клиентов более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля – в частности, на ВАЗ-2104 стали устанавливать анатомические передние сиденья от «семерки», которая считалась более престижной машиной, чем «пятерка».

    Особо следует отметить дизельную модификацию «четверки».Его выпуск был начат в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался дизельный двигатель отечественного производства объемом 1,52 литра. Этот силовой агрегат выпускал предприятие «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразным с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, а в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

    Одним из несомненных достоинств ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

    Одним из основных параметров автомобилей с кузовом универсал является их вместимость и грузоподъемность. «Четверка» здесь не является исключением из общих правил. Многие автолюбители были готовы довольствоваться минимальным комфортом и по сути спартанскими условиями, чтобы иметь возможность перевозить как можно больше груза.


    Давайте посмотрим на конкретные цифры. У всех модификаций «четверки» объем багажника составляет 375 литров.Впрочем, всем, наверное, известно, что эту цифру можно увеличить, сложив задние сиденья. Несколько простых движений, и объем багажника уже 1340 литров. Другими словами, вы можете без проблем поместить туда какой-нибудь крупногабаритный груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарок, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, но инженеры ВАЗ посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Получается, что удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению себестоимости производства — вполне типичный подход для советского автопрома.

    Уже в 90-е годы ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако при этом «четверка» продолжала сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекала покупателей двумя своими явными козырями — низкой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых покупателей – прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками – были бы нужные запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

    В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗ сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвертым универсальным решением для внутреннего рынка СССР (после Москвича-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Жигули).Впрочем, как и другие «Жигули», ВАЗ 2104 также успешно экспортировался, как в страны соцлагеря, так и в капиталистические страны. Автомобили, доработанные на ВАЗе, оказались очень востребованы, особенно там, где, как и в СССР, были трудности и с автосервисами, и с качеством дорог. Долговечность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделали их популярным экспортным продуктом.

    Технические характеристики двигателя

    Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, спрятанный в дополнительно усиленном кузове, является верхнеклапанным объемом 1.2 литра и мощностью 64 лошадиные силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 стали собирать в том числе и на Ижевском автозаводе, где модель модернизировали и оснастили инжекторным двигателем объемом 1,6 литра.

    В 1998 году на предприятии «Барнаултрансмаш» была выпущена опытная партия универсалов – 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащенных дизельным вихрекамерным двигателем объемом 1,57 л. А спустя четыре года дизельные двигатели на «четверки» стали устанавливать и в Барнауле, и в Сызрани, где также собирали автомобили ВАЗ.В то же время на рынок вышел новый ВАЗ 21048, оснащенный дизельным двигателем, объем которого увеличился до 1,8 л.

    трансмиссия автомобиля

    Первые автомобили ВАЗ 2104 комплектовались штатными 4-ступенчатыми механическими коробками передач. Однако в новой версии того же Ижевского автозавода ВАЗ 2104 (1і) появились первые автомобили с 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

    Тормозная система и гидроусилитель руля

    Несмотря на значительное сходство с оригиналом, выпускавшимся на заводе Fiat, тормозная система автомобилей семейства ВАЗ ввиду более жестких условий эксплуатации осталась барабанной (а не дисковой).

    На модификациях ВАЗ 2104, выпускавшихся на Ижевском автозаводе, все большее значение приобретала электрика, тем более что в новом веке потребителю все труднее было представить автомобиль без гидроусилителя руля.

    Размер шин

    Размеры

    Каркас кузова ВАЗ 2104 достался в наследство от собрата, а вот задняя часть и крыша остались от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 увеличилась площадь заднего стекла, кроме того, он получил собственный стеклоочиститель и систему обогрева.Изменилась и форма задней (пятой) двери. А вот салон ВАЗ 2104 практически полностью идентичен ВАЗ 2105 и седанам.

    Также следует особо отметить, что на базе ВАЗ 2104 освоен мелкосерийный выпуск пикапа ВАЗ 21043-33 грузоподъемностью более 300 килограммов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.