Как высверлить шпильку из блока двигателя: Как выкрутить обломившийся болт из блока двигателя или других узлов: доступные способы

Содержание

Как выкрутить обломившийся болт из блока двигателя или других узлов: доступные способы

В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части, кузовные панели и т.д. При этом снятие составных частей двигателя, навесного оборудования и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.

Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.

Содержание статьи

Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить

Итак, болты и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей и марок авто.

В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта мастер сорвал резьбу, сломал шпильку, обломал шляпку болта и т.д. Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, остатки болта нужно выкрутить, после чего шпильку или болт следует заменить.

Как правило, болты ломаются в случаях, когда болт заржавел или прикипел, при этом при откручивании прилагаются слишком большие усилия. Этим обычно страдают автомобили с пробегом или машины, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Зачастую резьбовые соединения начинают создавать проблемы в результате контакта с влагой. Для ходовой части автомобиля такой контакт неизбежен. В случае с двигателем, ГБЦ прикручивается к блоку цилиндров, момент затяжки большой.

Так или иначе, самой проблемной ситуацией является то, что болт может быть сломан заподлицо, то есть выкрутить его привычным способом или при помощи простых инструментов не представляется возможным. Другими словами, «тело» болта не выступает над поверхностью. В этом случае существует несколько способов решения проблемы, при этом наиболее распространенными являются:

  • высверливание болта;
  • выкручивание болта при помощи сварки;

Прежде всего, выбор того или иного способа зависит от некоторых условий. Если болт до поломки прокручивался, тогда главной задачей является «привязаться» к его телу, чтобы затем выкрутить остатки. Если же прокрутить болт невозможно, тогда необходимо аккуратно рассверливать остатки тела в отверстии. Давайте рассмотрим доступные способы более подробно.

Начнем с того, что для успешного результата необходимо знать, как выкрутить сорванный болт, а также выполнить ряд  дополнительных работ перед выкручиванием.

  • На начальном этапе необходимо удалить грязь, остатки масла, ржавчину и т.д. с проблемного участка. Также обязательно следует нанести на резьбовое соединение специальное средство, чтобы болты «раскисли». Такой жидкостью могут особые очистители. Это составы, удаляющие и размягчающие ржавчину, грязь и т.д. Еще для этих целей вполне подойдет WD-40 или чистое масло.
  • Идем далее. Если обломок выступает выше резьбового отверстия, по нему также можно сделать несколько ударов молотком, болт дополнительно нагревается (например, при помощи паяльной лампы). Единственное, ударять по болту или греть его можно только в том случае, если от такого воздействия гарантированно не пострадают другие детали, элементы или само резьбовое отверстие.

Если резьбу удалось сорвать (болт крутится), далее сломанный болт выкручивается пассатижами, разводным ключом и т.д. Еще можно  зубилом, ножовкой по металлу или болгаркой  сделать на теле болта «канавку», после чего можно попробовать выкрутить обломок обычной отверткой.

Также в обломке, если тело выступает достаточно высоко,  просверливается сквозное поперечное отверстие, в которое вставляется металлический стержень, гвоздь, отвертка и т.д. Затем получившийся рычаг позволяет выкручивать обломок при помощи подручных инструментов.

  • Часто тело болта не сильно выступает над поверхностью, то есть болт сломан почти заподлицо. Это усложняет процесс удаления остатков из резьбового отверстия. В таком случае хорошо помогает сварка. Чтобы реализовать задачу, необходимо подобрать похожий по диаметру болт со шляпкой, после чего нужно приварить его при помощи сварочного аппарата к телу обломка в резьбовом отверстии.

Далее ключом можно пробовать выкручивать обломок. При этом важно помнить, что сварка может оказаться хрупкой в месте соединения, так что слишком больших усилий прилагать не стоит. Добавим, что кроме сварки иногда для подобных случаев используются специальные типы клея. При  этом данный способ не имеет широкого распространения, так как данные виды клея под рукой имеются далеко не всегда, а также некоторые сомнения вызывает надежность фиксации при помощи подобных средств.

  • Самым сложным случаем принято считать сломанный болт, который обломался, например, заподлицо с поверхностью или даже ниже. Часто с такой ситуацией можно столкнуться, когда обламывается болт в блоке двигателя. В этом случае описанные выше способы срабатывают не всегда. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как выкрутить обломки из отверстия, высверлить болт из блока двигателя автомобиля и т.п.

Прежде всего, необходимо подготовить дрель и набор с тонкими сверлами. Обратите внимание, без определенных навыков выполнять такую работу не рекомендуется. Главной задачей является необходимость просверлить несколько небольших отверстий в теле болта. Делается это так, чтобы затем появилась возможность соединить эти мелкие отверстия в одно большое. Далее в отверстие вставляется отвертка, после чего обломки выкручиваются.

Более сложным способом является нарезка левой резьбы в теле обломанного болта. В этом случае нужна дрель и метчик. Сначала в теле  обломка высверливается отверстие, затем метчиком нарезается левая резьба. После в эту резьбу закручивается еще один болт. После того, как такой болт будет вкручен до конца, обломок должен начать выкручиваться из отверстия.

Последним доступным способом удаления обломка болта, который сломался в резьбовом отверстии, считается высверливание. Способ достаточно сложный, требует особых навыков. Основной целью является задача не повредить резьбу самого отверстия при рассверливании обломка.

Чтобы высверлить обломок, сначала в его центре тонким сверлом проделывается отверстие. Затем сверло меняется на более толстое и т.д. После того, как стенки тела сломанного болта станут максимально тонкими, их нужно попытаться сломать при помощи металлической проволоки или пинцета. Затем обломки удаляются из отверстия. Данный способ в случае правильной реализации исключает необходимость нарезать новую резьбу в отверстии или восстанавливать уже имеющуюся.

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов для выкручивания поломанного болта или шпильки. При этом в каждом случае необходимо заранее отдельно учитывать характер облома тела, само расположение обломка, возможность доступа к проблемному участку,  возможные последствия нагрева остатков болта и т.д.

Напоследок  отметим, что перед выкручиванием болтов желательно до начала процедуры проводить обработку для удаления грязи и размягчения ржавчины. При этом если различные стандартные способы выкручивания не дают желаемого результата (болт не идет), тогда оптимально не прилагать больших усилий, чтобы не поломать шпильку.

То же самое можно сказать и о затяжке шпилек или болтов. Дело в том, что затягивать крепежи нужно со строго определенным усилием и в указанном порядке (например, обтяжка ГБЦ). Игнорирование данного правила нередко приводит к тому, что шпильки или болты ломаются, вытягиваются, деформируются и т.п.

В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным специалистам, которые во многих случаях выкрутят проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера удалят остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную резьбу.

Читайте также

Как выкрутить сломанный болт из блока двигателя: популярные способы

На чтение 5 мин Просмотров 5.5к. Обновлено

В процессе ремонта машины владельцы авто нередко сталкиваются с проблемой невыкручивающихся болтов. Ремонтировать автомобиль нужно, а крепежи детали, которую требуется снять, заржавели, закисли. Происходит это по причине воздействия внешних и внутренних факторов: дождя, снега, копоти, скопления масла, окисления и адгезии металлов. Дело осложняется еще и тем, что болты и шпильки автомобильных соединений затягиваются с довольно большим моментом. Проблемная ситуация, если нужно выкрутить сломанный болт из блока двигателя. Ее и следует разобрать подробнее.

Эффективные способы извлечения сломанного болта из блока двигателя

Мало того, что болты закисают, они также могут быть затянуты слишком сильно или закручены не по резьбе. На эксплуатации это может и никак не отразится, но при очередной разборке соединения выкрутить метиз будет трудно. Приходится прикладывать большие усилия. Из-за этого возникают следующие последствия:

  • срывается резьба;
  • крепеж трескается;
  • обламывается шляпка.

По одной или нескольким причинам крепеж не получается выкрутить из посадочного места обычным способом.

Если речь идет о ГБЦ, то здесь используется большой момент затяжки, поэтому и возникают вышеперечисленные последствия. Перед тем как выкручивать сломанный болт, нужно выполнить подготовительные мероприятия:

Очистить сам метиз и площадку вокруг него от скопившегося масла, ржавчины, грязи с помощью металлической щетки и растворителя. Затем соединение следует дополнительно обработать проникающими составами, например WD-40, тормозной жидкостью или чистым машинным маслом. Благодаря этой процедуре болты должны откиснуть.

Если болт сломался выше резьбовой поверхности

Такой случай относится к легкому, потому что выступающая шпилька означает, что болт хотя бы немного выкрутился, а еще это позволяет использовать зажимные инструменты, а также производить другие манипуляции для выкручивания обломка отверткой или с помощью стержня.

  1. Чтобы разбить ржавчину и сорвать метиз, рекомендуется предварительно постучать по крепежу молотком через надставку, нагреть его индукционным нагревателем болтов или паяльной лампой. Прокручивающуюся шпильку выкручивают пассатижами, разводным ключом или другим похожим инструментом.
    При обстукивании не стоит прилагать больших усилий, потому что можно нарушить резьбу в отверстии или повредить другие детали.
  2. Используя ножовку по металлу или болгарку, в обломке также прорезают шлицы под плоскую или крестовую отвертку, а затем выкручивают его.
  3. Если обломок выступает над поверхностью на достаточную высоту, то в теле можно просверлить сквозное поперечное отверстие, в которое затем вставляют толстый длинный гвоздь, металлический стержень или даже отвертку. Выступающие части подручного инструмента позволят не только воздействовать на остаток болта, но и сыграют роль рычага.

Если болт обломался заподлицо с поверхностью или ниже ее

Такой метиз выкрутить сложнее всего. Простые инструменты типа плоскогубцев не подойдут, потому что шпильку не за что ухватить, поэтому используются другие методики: высверливание или наваривание дополнительных деталей. Спорный и не всегда доказывающий свою состоятельность метод – клей типа жидких гвоздей. Надежность фиксации вызывает сомнения, тем не менее, если состав есть под рукой, попробовать его стоит.

Выбор способа определяется по следующим признакам:

  • Если крепеж, до того как обломился, прокручивался, значит, его можно легко выкрутить, но нужно наварить «шляпку».
  • Если метиз крепко посажен, то шпильку придется высверливать.

Ниже будут подробно рассмотрены оба метода.

Извлечение при помощи сварки

Чтобы извлечь болт, который прикипел, из отверстия при помощи сварки, необходимо приобрести метиз подходящего диаметра со шляпкой. Затем новый элемент приваривают при помощи сварочного аппарата к сломанному крепежу. Этот метод подходит, если обломок не заглублен в отверстии.

Эксперты не советуют прилагать чрезмерных усилий при выкручивании метиза, потому что сварочный шов в месте соединения обычно получается хрупким.

Использование дрели и экстрактора

Если обламывается болт в блоке двигателя, то он зачастую повреждается ниже поверхности детали или заподлицо. В таком случае поможет дрель с тонкими сверлами либо экстрактор.

Способы извлечения с помощью дрели:

  1. В теле шпильки высверливают несколько отверстий, а затем соединяют их в одно. Потом, используя отвертку, выкручиваются остатки метиза.
    Сверлить необходимо с осторожностью, чтобы не повредить отверстие в блоке двигателя.
  2. Если под рукой есть подходящий по диаметру метчик для нарезки левой резьбы, то, сделав отверстие сверлом меньшего диаметра в шпильке, следует нарезать внутри нее резьбу. Затем в отверстие вкручивается другой болт, соответственно также с левой резьбой, и с его помощью обломок выходит на поверхность.
  3. Используя несколько сверл от меньшего диаметра к большому, поочередно рассверливают отверстие в шпильке до тех пор, пока стенки не станут максимально тонкими. Остатки метиза пытаются сломать и вытаскивают с помощью пинцета.

Чтобы сверло не уводило, центр следует накернить. Чрезвычайно важно начать сверлить именно по центру, иначе будет повреждена резьба детали. Тогда придется «прогонять» старую резьбу в отверстии или нарезать новую и использовать болты большего диаметра.

Особенно сложно выкрутить каленый болт. Мастера с опытом советуют использовать для этого переточенный победитовый бур по бетону подходящего диаметра.

Практически наверняка удастся выкрутить обломок спиральным экстрактором. Этот инструмент специально предназначен для извлечения обломанных метизов. Он имеет левую резьбу, поэтому при вкручивании инструмента крепеж, наоборот, выкручивается. Чтобы воспользоваться экстрактором, сначала нужно выполнить отверстие в теле болта. Затем вывертыш вкручивается в стержень. На обратной стороне экстрактора имеются грани под гаечный ключ или головку. С помощью этих инструментов и извлекают экстрактор вместе с обломком. Не всегда получается легко удалить остаток стержня с самого инструмента. Обычно с этой целью деталь обстукивают молотком.

Чтобы выбрать наиболее подходящий способ выкручивания болтов из блока двигателя, необходимо учитывать характер повреждения, а также наличие необходимых инструментов и навыков их применения. Нужно действовать аккуратно, чтобы не пришлось восстанавливать посадочные отверстия. Если попытка оказалась неудачной, следует обратиться к более опытным мастерам.

Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.

38.32%

Частично.  Еще остались вопросы.  Сейчас отпишусь в комментариях.

15.19%

Показать результаты

Проголосовало: 882

Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂

Зачётно727Не очень377

Высверливать заломы. Как выкрутить сломанную шпильку: советы мастера


Лично я многократно сталкивался с проблемой, когда ломается болт или шпилька под корень. Причем, я не являюсь каким-нибудь автомехаником или слесарем. Все это говорю к тому, что такое вполне случается и с обычным человеком, кто периодически имеет дело с техникой или другой технической частью.
Ну раз уж вы попали в такую ситуацию, то не стоит отчаиваться — все поправимо. Предлагаю вам семь способов как выйти из подобного положения и освободить резьбу от обломка шпильки или болта.

Подготовка перед выворачиванием обломка

Но не торопитесь сразу приступать к вывинчиванию. Перед этим необходимо принять меры, которые облегчат ваши прилагаемые усилия.
Перво наперво сбрызнем проникающей смазывающей жидкостью место слома. Это может быть любой «жидкий ключ», WD-40. Немного подождем.


Далее, чтобы немного снять внутренние напряжения, газовой горелкой хорошенько прогреем обломок и место вокруг.


Ну а далее перейдем непосредственно в вывинчиванию обломка шпильки или болта.

Первый способ: плоская отвертка и молоток

Это самый простой способ, но он не всегда подходит. Примерно в половине случаем шпилька обламывается с торчащим осколком, за который как раз и можно зацепиться.


Берем плоскую отвертку, упираем её в осколок и ударными движениями под углом в сторону вывинчивания резьбы аккуратно поворачиваем обломок.


Такой метод подходит если не требуется большого усилия для вывинчивания. Если усилия не достаточно, то переходим ко второму способу.

Способ второй: пробуем вывинтить зубилом

Этот способ похож на первый, только вместо отвертки берем зубило. Точно также упираем в оскол и ударными движениями производим выворачивание.


Зубило дает возможность создать большее усилие по сравнению с отверткой.

Третий способ: керн и молоток

Если обломок болта не имеет осколов, или даже обламывание произошло чуть ниже конечной поверхности резьбы, то тут можно попробовать воспользоваться керном.


Упираем керн в поверхность обломка со смещение и ударами под углом производим выворачивание, пока обломок нельзя будет зацепить плоскогубцами или другим инструментом.

Четвертый способ: привариваем гайку сваркой

На мой взгляд это самый действенный и быстрый вариант, но при наличии у вас сварочного аппарата. Суть его состоит в том, чтобы наварить сверху гайку на обломок болта.
Итак, чтобы это сделать берем гайку, но не такого же размера, а на пару единиц больше. То есть, если сломанный болт был на 10, то берем гайку на 12. Нужно это для лучшего и большего места приваривания.


Удерживая гайку кусачками, ставим ее на обломок, но не по центру, а со смещением. Электродом свариваем шпильку с гайкой к одной стороне внутри гайки.
Далее после остывания вывинчиваем обычным гаечным ключом.

Пятый способ: вывинчиваем шпильку экстрактором

Тут также потребуется специализированный инструмент, специально предназначенный вывинчивания сломанных шпилек и болтов — экстрактор.


Керним центр шпильки, чтобы сверло не бегало при начале сверления.


Сверлим отверстие соответствующего диаметра под экстрактор.


Вставляем экстрактор в отверстие и вывинчиваем ключом.

Шестой способ: высверливаем обломок

Способ состоит в том, чтобы подобрать сверло по нижнему диаметру резьбы шпильки и высверлить ее. Очень тяжелый способ, требует сноровки.
Сначала проходимся сверлом меньшего диаметра.


Затем сверлим максимально близким.


Осколки и остатки шпильки выбиваем плоской отверткой.


Такой способ удаления не всегда оправдывает усилия, но вполне заслуживает вашего внимания.

Седьмой способ: высверливаем под чистую и делаем вставку

Самый трудоемкий и затратный способ из всех. Но бывают случаи, когда это единственный рабочий вариант вернуть узел в рабочее состояние.
Высверливаем шпильку подчистую вместе с резьбой.


Нарезаем новую резьбу метчиком.


На этом можно закончить, если конструкция позволяет подобрать теперь более толстый болт или шпильку. Если же нет — покупаем вставку или заказываем у знакомого слесаря.
Смазываем внешнюю резьбу фиксатором резьбы и ввинчиваем.


Стачиваем заподлицо.
А каким способом пользовались вы? Напишите в комментариях, я думаю ваш опыт будет интересен! Всего доброго!


Узел восстановлен.

Основным разборным крепежом в автомобилях является пара болт – гайка, которые собираются и соединяют детали по резьбе. Соединение это надежное, давно себя зарекомендовавшее, а значит прагматичное и распространенное. Хотя и с ним бывают проблемы, такие как срез резьбы, поломка шпильки или болта, который закручивается в гайку или тело корпусной детали. Ситуация так прямо скажем не приятная, а выход из нее найти надо, ведь фактически в этом случае воспользоваться всеми функциональными возможностями конструкции невозможно, так как она их просто напросто не обеспечивает. Выхода здесь два, либо менять деталь целиком, либо все же пытаться восстановить резьбу путем высверливания или выкручивания обломавшегося болта или шпильки. Именно о таком варианте выкручивания или высверливании мы и поговорим в нашей статье.

Способы выкручивания (высверливания) сломанного болта (шпильки)

Сразу скажем, что вероятность того что вы выкрутите болт есть, а также есть такие возможности, благодаря использованию новых инструментов. В нашей статье будет рассмотрена несколько вариантов.
Первый, когда болт (шпилька) обломались уже на выходе, то есть торчит какая-то часть, а второй вариант, когда все тело шпильки осталось где-то там!
В случае если тело болта шпильки торчит, то можно попробовать пропилить проточку, под отвертку, а тем самым выкрутить «обломышь» словно винт. Хотя вероятность что все получиться невелика, но все же это вариант.

Второй вариант это приварить гайку к выступающей части крепежа. Берем гайку подходящего по резьбе размера и накручиваем на выступающую часть. Далее обвариваем соединение, лучше всего аккуратной автоматической сваркой. Далее откручиваем как обычный болт, с помощью гаечного ключа.
Третий вариант, на котором мы задержимся и расскажем о котором более подробно, это выкручивание болта с помощью специального инструмента – экстрактора.

Такие инструменты пришли к нам сравнительно недавно, по крайней мере в Россию, и чем то похожи на инструменты стоматолога, что по виду, что по принципу работы. Первоначально необходимо строго по центру просверлить отверстие в обломанном болте. Сделать это можно предварительно накернив или зенкованием. Далее берем сверло и сверлим отверстие под глубину экстрактора, примерно 2/3 от длины его рабочей части.

Накручиваем экстрактор, который имеет левую резьбу, то есть фактически экстрактор накручивается, а болт выкручивается.

В итоге закручиваем экстрактор пока не начнет выкручиваться болт. Далее снимаем выкрученный болт с экстрактора.

Надо отметить, что бывают и совмещенные инструменты. Фактически сверло с экстрактором, в чем есть свои плюсы и недостатки.

Недостатки в том, что такой иснтрумент более сложный, а значит более дорогой. Также он не всегда подойдет для каждого из случаев. Набор экстракторов будет более прагматичен. А вот универсальность инструмента и меньшая трудоемскость при выкручивании сломанного болта, это то, что можно отнести к плюсам данного «девайса».

К особенностям, которые могут помочь выкрутить ваш сломавшийся болт можно отнести использование смазочных материалов, типа «жидкий ключ» или обычного керосина. Перед откручиванием болта смажьте резьбу той или другой жидкостью. Также нагрев внешней детали, в которой застрял крепеж, может облегчить выкручивание, а значит и ваши труды.

Не спешите применять «серьезный» инструмент. Для начала брызните на болт WD-40 (как еще применяют ВД-40) так, чтобы жидкость, как можно лучше проникла в резьбу. Через 10-15 минут пробуем вывернуть болт, есть шанс, что резьба откиснет.


Как открутить прикипевший болт, если ВД-40 не помогает? Пробуйте использовать более крупный инструмент , например, пассатижи, большой разводной ключ или ударно-пневматический гайковёрт. В самых безвыходных ситуациях можно высверлить болт полностью (см. ниже).

Как выкрутить обломившийся болт

Способов выкрутить сломанный болт не так много. Если есть возможность (остатки болта не сильно утоплены), то привариваем к болту другой болт или гайку и выворачиваем привычным способом.
Для выкручивания сломанных болтов используют экстрактор (с цепкой обратной нарезкой). Делаем в сломанном болту отверстие глубиной пару сантиметров и вкручиваем в него экстрактор против часовой стрелки. Когда он достаточно вкрутится, потянет за собой и обломившийся болт. Не сложный процесс показан на видео:
Экстрактор — вещь узкопрофессиональная и не всегда может оказаться под рукой. Поэтому чаще всего приходится высверливать сломанный болт целиком (см. ниже).

Как открутить болт с сорванными гранями

Самый простой способ выкрутить сорванный болт — использовать пассатижи или разводной ключ. Но не всегда наличие свободного места позволяет применять такой инструмент.


Другой способ — сделать на шляпке болта насечку болгаркой или зубилом, чтобы была возможность выкрутить болт отверткой (ударной отверткой). Не поддается? Поставьте отвертку под углом к болту и бейте по ней молотком так, чтобы создать вращательное движение болту против часовой стрелки.


Также можно использовать сварку. Внутрь головки втыкаем электрод и свариваем головку и шляпку болта (или секретку) средним током. Откручиваем, пока не остыло. Еще секретку можно попробовать открутить близкой по диаметру головкой из 12 граней . Сначала нагрейте головку, а когда она остынет, то будет более плотно обхватывать секретку по окружности.

Высверлить болт полностью

Универсальный способ позволяющий удалить болт или его остатки. Потребуется дрель и кобальтовое или победитовое сверло. В процессе высверливания не давайте сверлу перегреться, периодически охлаждайте его водой или маслом. Диаметр сверла подбирайте так, чтобы в ходе высверливания не повредить резьбу.
Напомним, иногда болт может иметь обратную резьбу, попробуйте открутить его по часовой стрелке. А Вы сталкивались с болтами, которые не хотели выкручиваться? Каким способом Вам удалось решить проблему? Кстати, а Вы знаете, как

В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы или ходовой части, кузовные панели и т.д. При этом снятие составных частей двигателя, и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.

Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.

Читайте в этой статье

Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить

Итак, болты и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей и марок авто.

В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта мастер сорвал резьбу, сломал шпильку, обломал шляпку болта и т.д. Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, остатки болта нужно выкрутить, после чего шпильку или болт следует заменить.

Как правило, болты ломаются в случаях, когда болт заржавел или прикипел, при этом при откручивании прилагаются слишком большие усилия. Этим обычно страдают автомобили с пробегом или машины, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Зачастую резьбовые соединения начинают создавать проблемы в результате контакта с влагой. Для ходовой части автомобиля такой контакт неизбежен. В случае с двигателем, ГБЦ прикручивается к блоку цилиндров, момент затяжки большой.

Так или иначе, самой проблемной ситуацией является то, что болт может быть сломан заподлицо, то есть выкрутить его привычным способом или при помощи простых инструментов не представляется возможным. Другими словами, «тело» болта не выступает над поверхностью. В этом случае существует несколько способов решения проблемы, при этом наиболее распространенными являются:

  • высверливание болта;
  • выкручивание болта при помощи сварки;

Прежде всего, выбор того или иного способа зависит от некоторых условий. Если болт до поломки прокручивался, тогда главной задачей является «привязаться» к его телу, чтобы затем выкрутить остатки. Если же прокрутить болт невозможно, тогда необходимо аккуратно рассверливать остатки тела в отверстии. Давайте рассмотрим доступные способы более подробно.

Начнем с того, что для успешного результата необходимо знать, как выкрутить сорванный болт, а также выполнить ряд дополнительных работ перед выкручиванием.

  • На начальном этапе необходимо удалить грязь, остатки масла, ржавчину и т.д. с проблемного участка. Также обязательно следует нанести на резьбовое соединение специальное средство, чтобы болты «раскисли». Такой жидкостью могут особые очистители. Это составы, удаляющие и размягчающие ржавчину, грязь и т.д. Еще для этих целей вполне подойдет WD-40 или чистое масло.
  • Идем далее. Если обломок выступает выше резьбового отверстия, по нему также можно сделать несколько ударов молотком, болт дополнительно нагревается (например, при помощи паяльной лампы). Единственное, ударять по болту или греть его можно только в том случае, если от такого воздействия гарантированно не пострадают другие детали, элементы или само резьбовое отверстие.

Если резьбу удалось сорвать (болт крутится), далее сломанный болт выкручивается пассатижами, разводным ключом и т.д. Еще можно зубилом, ножовкой по металлу или болгаркой сделать на теле болта «канавку», после чего можно попробовать выкрутить обломок обычной отверткой.

Также в обломке, если тело выступает достаточно высоко, просверливается сквозное поперечное отверстие, в которое вставляется металлический стержень, гвоздь, отвертка и т.д. Затем получившийся рычаг позволяет выкручивать обломок при помощи подручных инструментов.

  • Часто тело болта не сильно выступает над поверхностью, то есть болт сломан почти заподлицо. Это усложняет процесс удаления остатков из резьбового отверстия. В таком случае хорошо помогает сварка. Чтобы реализовать задачу, необходимо подобрать похожий по диаметру болт со шляпкой, после чего нужно приварить его при помощи сварочного аппарата к телу обломка в резьбовом отверстии.

Далее ключом можно пробовать выкручивать обломок. При этом важно помнить, что сварка может оказаться хрупкой в месте соединения, так что слишком больших усилий прилагать не стоит. Добавим, что кроме сварки иногда для подобных случаев используются специальные типы клея. При этом данный способ не имеет широкого распространения, так как данные виды клея под рукой имеются далеко не всегда, а также некоторые сомнения вызывает надежность фиксации при помощи подобных средств.

  • Самым сложным случаем принято считать сломанный болт, который обломался, например, заподлицо с поверхностью или даже ниже. Часто с такой ситуацией можно столкнуться, когда обламывается болт в . В этом случае описанные выше способы срабатывают не всегда. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как выкрутить обломки из отверстия, высверлить болт из блока двигателя автомобиля и т.п.

Прежде всего, необходимо подготовить дрель и набор с тонкими сверлами. Обратите внимание, без определенных навыков выполнять такую работу не рекомендуется. Главной задачей является необходимость просверлить несколько небольших отверстий в теле болта. Делается это так, чтобы затем появилась возможность соединить эти мелкие отверстия в одно большое. Далее в отверстие вставляется отвертка, после чего обломки выкручиваются.

Более сложным способом является нарезка левой резьбы в теле обломанного болта. В этом случае нужна дрель и метчик. Сначала в теле обломка высверливается отверстие, затем метчиком нарезается левая резьба. После в эту резьбу закручивается еще один болт. После того, как такой болт будет вкручен до конца, обломок должен начать выкручиваться из отверстия.

Последним доступным способом удаления обломка болта, который сломался в резьбовом отверстии, считается высверливание. Способ достаточно сложный, требует особых навыков. Основной целью является задача не повредить резьбу самого отверстия при рассверливании обломка.

Чтобы высверлить обломок, сначала в его центре тонким сверлом проделывается отверстие. Затем сверло меняется на более толстое и т.д. После того, как стенки тела сломанного болта станут максимально тонкими, их нужно попытаться сломать при помощи металлической проволоки или пинцета. Затем обломки удаляются из отверстия. Данный способ в случае правильной реализации исключает необходимость нарезать новую резьбу в отверстии или восстанавливать уже имеющуюся.

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов для выкручивания поломанного болта или шпильки. При этом в каждом случае необходимо заранее отдельно учитывать характер облома тела, само расположение обломка, возможность доступа к проблемному участку, возможные последствия нагрева остатков болта и т.д.

Напоследок отметим, что перед выкручиванием болтов желательно до начала процедуры проводить обработку для удаления грязи и размягчения ржавчины. При этом если различные стандартные способы выкручивания не дают желаемого результата (болт не идет), тогда оптимально не прилагать больших усилий, чтобы не поломать шпильку.

То же самое можно сказать и о затяжке шпилек или болтов. Дело в том, что затягивать крепежи нужно со строго определенным усилием и в указанном порядке (например, обтяжка ГБЦ). Игнорирование данного правила нередко приводит к тому, что шпильки или болты ломаются, вытягиваются, деформируются и т.п.

В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным специалистам, которые во многих случаях выкрутят проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера удалят остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную резьбу.

Читайте также

Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

  • Особенности затяжки головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Затяжка болтов крепления ГБЦ динамометрическим ключом: усилие и порядок обтяжки.
  • Довольно часто при использовании такого крепежа, как болт возникают ситуации, когда головка изделия отламывается, а сам метиз остается внутри. При этом возникает необходимость удалить этот остаток, не повреждая резьбы, чтобы отверстие можно было бы эксплуатировать и далее. Учитывая это, тема о том, как выкрутить сломанный болт, очень популярна и требует более детального рассмотрения.

    Виды изломов

    Обычно подобный крепеж ломается на месте окончания резьбы, хотя могут быть и исключения. В итоге сам метиз может быть углублен в отверстие, выступать над поверхностью или же сровняться с ней. Исходя из этого, решать, как выкрутить сломанный болт, нужно, обращая внимание именно на этот момент.

    Поверхностный обрыв

    К данному типу поломки относится тот вариант, когда часть метиза выступает над поверхностью. Можно считать, что подобную задачу решить проще всего, не используя радикальные меры. Однако прежде чем производить любое выкручивание сломанного болта, стоит обработать место керосином, чтобы устранить нагар и ослабить контакт поверхностей.

    • Если выступ довольно большой, то проще всего использовать инструменты типа плоскогубцев, клещей или струбцины, при помощи которых можно захватить деталь и вывернуть ее по резьбе.
    • Некоторые специалисты, отвечая на вопрос, что делать, если сломался болт, который очень плотно сидит в отверстии, рекомендуют использовать сварочный аппарат. С его помощью можно приварить к метизу рычаг, что в результате позволит получить большое плечо для вращательного движения.
    • Также можно использовать сверло диаметром немного меньше самого болта. Сверлом проделывают отверстие по центральной оси болта на всю глубину. После этого остатки крепежа извлекают при помощи крючка, стараясь выкручивать резьбу с самого низа.

    Обрыв заподлицо

    Считается, что данная поломка самая сложная, поскольку порой очень трудно определить диаметр отверстия, особенно если крепеж был срезан. Поэтому для того чтобы определить, как высверлить сломанный болт такого типа, сначала стоит произвести зачистку поверхности, определяя зазоры.

    Довольно часто место обрыва имеет очень неровные формы, которые при таком расположении очень трудно выправить. Сверлить же в таком состоянии изделие не получится. Именно поэтому сначала применяют керн, которым подготавливают место по центру для работы сверлом.

    Дальнейшие действия, описывающие как высверлить сломанный болт, описаны в пункте о поверхностном обрыве. После проделывания отверстия остатки резьбы просто удаляют крючком.

    Обрыв ниже поверхности

    Подобное повреждение довольно сложное, особенно если сама деталь изготовлена из мягкого металла. Поэтому нужно решить проблему, как выкрутить сломанный болт и при этом не повредить резьбу в отверстии.

    Прежде всего с использованием керна намечают центр метиза. При этом лучше всего использовать тонкий инструмент из прочного металла, чтобы случайно не повредить деталь.

    На следующем этапе стоит приобрести метчик с обратной резьбой. Его диаметр должен быть меньше, чем у самого болта.

    После этого в самом метизе сверлят отверстие под метчик, но не сильно углубляют его. Далее достаточно установить инструмент для нарезки резьбы и проворачивать его по ходу, что приведет к выкручиванию. Если же этого не произошло, то инструмент используют как обычный болт, но не следует прилагать слишком больших усилий, чтобы не сломать и его.

    Экстрактор

    Самым правильным ответом на вопрос, как выкрутить сломанный болт, считается тот, в котором предлагают использовать специально созданный для этого инструмент. Его называют экстрактором и продают в виде набора из изделий разного диаметра. Внешне он напоминает метчик, но без продольных прорезей и с конической насечкой для нарезки.

    Чтобы использовать экстрактор, достаточно просверлить отверстие по центру с диаметром, позволяющим зайти инструменту на несколько витков. Затем начинают проворачивать его до упора, а потом и до полного выкручивания.

    Вывод

    Существует несколько вариантов извлечения поломанных болтов из отверстия, которые можно использовать при определенных типах повреждения. Однако лучше всего заранее приобрести набор экстракторов, которые можно считать самыми лучшими инструментами для таких задач.

    Как выкрутить сломанный болт из ступицы ваз

    › Бортжурнал › Батл с болтами или извлечение обломанных болтов из ступицы…

    Не было времени написать, хотя проблема была решена еще в пятницу. Как вы помните вся суть заключалась в том, что у меня в левой ступице обломились сразу аж три болта. Проблему нужно было решать очень срочно так как машина находилась в 30км от города и без нее просто не хотелось жить, а точнее просто невозможно было добираться на работу…поездив 2 дня на такси все никак не доходили руки, в силу того, что возвращался я уже затемно и соседей «слегка» смущали шумы, создаваемые моей ремонтной деятельностью) В общем я решил забить в пятницу на работу и посвятить себя полностью самому важному и нужному занятию — постановке на все четыре колеса моего зверюги. Так как я понимал, что я по-любому должен сделать машину в этот день, ибо вариантов у меня не было в силу того, что было целое громадье различных планов, я сразу купил новую ступицу, подшипник, ну и заодно пришлось взять смазку — штука в любом случае нужная.

    Как я уже говорил — замена ступицы все-таки мера крайняя, для начала я решил снять тормозной диск и подцепить болты, авось получится обойтись малой кровью. Короче поехали…Первым делом снимаем колесо и выкручиваем его максимально на себя

    После чего отжимаем плоской отверткой поршень тормозного цилиндра, загоняя его в цилиндр

    Откручиваем гайку затвора суппорта ключом на 13, предварительно расконтрив ее аккуртано отогнув край той же плоской отверткой

    Выкручиваем два болта крепления суппорта, находящиеся сзади самого суппота ключом на 17, предварительно крепко привязав суппорт к пружине, чтобы не повредить натяжением тормозной шланг, для этих целей я использовал стальную проволоку

    Ну вот я снял суппорт и началось самое интересное — снятие тормозного диска…я думал, что это будет весело и просто, постучал немного по кругу и все отличненько отошло…как я ошибался…забегаю вперед скажу, что я готов был повеситься во время всей этой процедуры, диск прикипел наглухо. Сначала я спокойно постучал молоточком по плоскости, прилегающей к ступице и через деревянный брусочек начал планомерно обстукивать диск с обратной стороны, чисто теоретически он должен был отойти, по-крайней мере был уже такой опыт ранее…но тут меня ждал сюрприз, диск не поддавался ни в какую…бить сильнее не стал, так как боялся расколоть диск — штука очень хрупкая, аналогично заднему барабану. И вот тут начались кулибинские страсти — сначала я залил все ВДшкой, но маневр не удался, затем в бой пошел кипяток, которым я обильно улил весь тормозной диск…опять все мимо. Чем дальше, тем интереснее — я собрал обратно суппорт, сел за руль и поехал…поехал также с поднятым на домкрате левым колесом, суть заключалась в том, что нужно разогреть тормозной диск, потом разогнать машину и резко дать по тормозам и диск должно сорвать, но это в теории…срывает, но не у всех и я оказался в числе этих не у всех. Сначала разогрел диск, одновременно держа газ и тормоз, после чего разогнал до 100км/ч и резко дал тормоза, всю процедуру повторил несколько раз, но увы…погуглил — оказывается бывает и такое, в данном случае единственный выход разбивать тормозной диск и ставить новый. Нового диска у меня в запасе не было, да и выбора тоже особо не было, было решено убивать старый. За неимением кувалды сие мероприятие проводилось обухом огромного топора. И вот после нескольких хороших ударов по прилегающей к ступице плоскости, от которых в раскачку уходила вся машина, мне вдруг показалось, что начались какие-то шевеления и т.к. терять было уже нечего я хорошенько дал с обратной стороны диска и о, чудо, диск по десятым долям мм начал отходить, и вот равномерно нанося сокрушительные удары с обратной стороны буквально через 2 минуты я стоял с счастливой рожей и держал в руках этот несчастный диск.
    Открылась следующая картина, которая не могла не радовать

    Ремонт автомобиля – это далеко не самый простой процесс, и совсем неважно, какой марки автомобиль, и какой у него год выпуска. Все машины каждый день подвергаются серьезным нагрузкам, а значит, поломки неизбежны. Большинство из этих неисправностей рядовой автомобилист с легкостью исправит в гаражных условиях, работая не спеша и аккуратно. Если проявить небрежность в вопросах ремонта автомобилей, то часто можно осложнить ситуацию.

    Так случается, что в процессе ремонтных работ при закручивании или откручивании болтов и шпилек срывается резьба. Это очень неприятно, особенно если нет никаких знаний о том, как выкрутить сломанную шпильку. Такая ситуация ставит в тупик любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этого неприятного положения.

    Однако крепежные детали не выкручиваются и ломаются не только из-за влаги, но и из-за высоких температур. Например, нагрев выпускного коллектора может осуществляться до 400 градусов. В результате воздействия высоких температур на протяжении длительного времени шпилька коррозирует.

    Как ломаются шпильки?

    Ломаться эти крепежные элементы могут по-разному. Наиболее неприятная ситуация, когда их срезает буквально заподлицо. Тогда мастеру приходится задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, потому что без применения специального инструмента и технологий в данном случае не обойтись.

    Значительно лучше, если деталь сломается уже на выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» будет видна и останется на поверхности. В этом случае, если болт уже сорван, он будет выворачиваться, и на него можно воздействовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.

    Эффективные способы борьбы со сломанными болтами и шпильками

    Профессиональные слесари знают несколько эффективных методов, как выкрутить сломанную шпильку. Прежде чем приступить к этому делу, необходимо подготовиться. Под этими работами нужно понимать очистку поверхности от грязи и смазки. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать WD-40 или обыкновенным машинным маслом. Также можно облегчить ситуацию, если несколько раз ударить молотком по обломку. Часто проблема решается нагревом – шпилька или болт, при условии, что она выглядывает из отверстия, нагревается при помощи паяльника. Тогда ее можно относительно легко извлечь.

    Как выкрутить шпильку, если она сломалась выше резьбы

    Если в процессе удалось хоть чуть-чуть сорвать резьбу, то есть если крепежный элемент начал выворачиваться, можно попробовать воспользоваться пассатижами или плоскогубцами. Также поможет в этом нелегком деле хороший и мощный разводной ключ. Во втором варианте может потребоваться ножовка по металлу или же болгарка. Иногда подойдет и зубило – главное, не прилагать чрезмерных усилий. Как выкрутить сломанную шпильку колеса таким образом? Проделывают поперечное отверстие для отвертки и выкручивают шпильку этим инструментом.

    Если отвертка не помогла, тогда можно воспользоваться сварочным аппаратом. Эта операция выполняется достаточно легко. Подготавливают болт, шляпка которого примерно соответствует диаметру шпильки. Далее болт приваривают к торчащему из отверстия обломку. Затем при помощи ключа и без лишних усилий пробуют вывернуть злосчастную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что существуют специальные клеи с агрессивным действием, которые можно использовать в качестве холодной сварки. Но они не всегда эффективны.

    Если шпилька сломалась ниже поверхности или в отверстии

    В данной ситуации понадобится дрель, тонкое сверло к ней, а также хорошие навыки владения инструментом. Перед тем как выкрутить сломанную шпильку из блока двигателя, необходимо высверлить 2-3 или же больше тонких отверстий в теле шпильки. Затем эти отверстия должны будут соединиться в одно единое. Сюда вставляют отвертку и пытаются выкрутить обломки болта.

    Левая резьба в шпильке

    Второй метод сложнее. Он применяется, когда невозможно вывернуть сломанную шпильку ни одним из доступных способов. В этом случае принятые меры будут еще более кардинальными. Для этого способа потребуется электрическая дрель, метчик и много времени. Первым делом в шпильке сверлят отверстие – прямо в центре. Затем аккуратно в отверстии метчиком нужно нарезать резьбу.

    Отметим важный момент: перед тем как выкрутить сломанную шпильку из головки, убедитесь, что резьба именно «левая». Когда в только что нарезанную деталь будет вкручен новый болт, резьба которого такая же, то в момент, когда он дойдет до конца, сломанная шпилька начнет выворачиваться.

    Высверливание

    И наконец, третий и самый радикальный способ. Им пользуются для того, чтобы извлечь из отверстия сломанные болты и шпильки. Это высверливание. Метод очень трудный. Он гораздо сложнее всех вышеприведенных и является самым опасным. Существует риск повредить резьбу в отверстии блока двигателя или ГБЦ. Следует надежно удерживать дрель, так как если это блок цилиндров, то существует серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька зачастую изготавливается из более твердых сортов стали, а головка выполняется из алюминия. Корпус коллектора – чугунный, поэтому он тоже мягче стальной шпильки. Сверло обязательно уйдет от твердой шпильки к более мягкому металлу. Особенно часто это случается, если работа проводится в ограниченном пространстве, а дрель установлена под небольшим углом. Принцип высверливания заключается в следующем: нужно строго в центре шпильки проделать отверстие тонким сверлом, предварительно накернив его, затем в дрель установить более толстое и повторить всю процедуру.

    Основное здесь – сверление строго по центру. Когда от тела шпильки не останется практически ничего, стенка станет тонкой. Ее можно будет сломать. Следует очень аккуратно ломать остатки шпильки при помощи предварительно заточенной проволоки или пинцета. Нужно помнить, что любые действия проводятся максимально медленно и аккуратно. Если действовать сгоряча, нужно будет задумываться не о том, как выкрутить сломанную шпильку блока, а еще и о том, как восстановить саму ГБЦ. А это существенные затраты.

    Используем кондуктор

    Можно значительно упростить операцию высверливания сломанных шпилек. Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Поможет мастеру простейший кондуктор. Размеры детали берутся с реальных двигателей. На кондукторе, а это металлическая пластина, высверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. Еще в кондукторе делают отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от перемещения на блоке.

    С помощью подобных приспособлений можно значительно облегчить выполнение задачи и разобраться с тем, как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора высверливанием, не повредив при этом сам коллектор.

    Экстракторы

    Экстрактор – это специальное приспособление, позволяющие удалить остатки неисправных крепежных элементов или же выкрутить сломанную шпильку. Приспособление очень простое и в то же время гениальное. Для того чтобы извлечь застрявшую или сломанную деталь, нужно ее как-нибудь зацепить, а затем выкрутить. А делается все это очень просто. Требуется просверлить в центре шпильки отверстие, заклинить в нем какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, затем при помощи этого инструмента уже вывернуть болт. Это и есть экстрактор. Данные приспособления значительно облегчают решение таких вопросов, как выкрутить сломанную шпильку из коллектора или из любых других мест.

    Существует несколько видов экстракторов:

    Сейчас эти приспособления можно приобрести в наборах, но есть они в продаже и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать именно эти инструменты. Они значительно облегчают решение трудных ситуаций, таких как сломанные болты.

    Выбор стали для шпильки

    Часто автомеханики сами занимаются изготовлением шпилек. Они рекомендуют делать эти крепежные элементы из таких марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если изготовить новую крепежную деталь из такого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв.

    Перед тем как вкрутить шпильку…

    Чтобы потом не задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, прежде чем приниматься за работу, рекомендуется смазать деталь графитовой, а лучше медной смазкой. Пусть лучше элемент выкрутится вместе с гайкой, чем сломается. И наконец, резьбу гайки тоже лучше обработать графитовой смазкой. В будущем это исключит обрыв или излом детали.

    Как выкрутить сломанную шпильку: советы мастера

    Ремонт автомобиля – это далеко не самый простой процесс, и совсем неважно, какой марки автомобиль, и какой у него год выпуска. Все машины каждый день подвергаются серьезным нагрузкам, а значит, поломки неизбежны. Большинство из этих неисправностей рядовой автомобилист с легкостью исправит в гаражных условиях, работая не спеша и аккуратно. Если проявить небрежность в вопросах ремонта автомобилей, то часто можно осложнить ситуацию.

    Так случается, что в процессе ремонтных работ при закручивании или откручивании болтов и шпилек срывается резьба. Это очень неприятно, особенно если нет никаких знаний о том, как выкрутить сломанную шпильку. Такая ситуация ставит в тупик любой ремонт. Попробуем разобраться, как выйти из этого неприятного положения. Зачастую крепежные детали ломаются, если мастер крупных размеров и имеет большую физическую силу, а шпилька прикипела или приржавела к резьбе. Речь идет не о тех машинах, которые только-только сошли с конвейеров. Очень часто с подобными проблемами сталкиваются владельцы старых авто, которые хранились и эксплуатировались небрежно. А если говорить еще конкретнее, то скорее всего такая машина хранилась в местах с повышенным уровнем влажности. С водой практически постоянно контактируют детали ходовой части – шпильки колес, ступиц. Поэтому нет ничего удивительно в том, что эти элементы ржавеют. В результате владелец задается вопросом о том, как выкрутить сломанную шпильку из ступицы.

    Однако крепежные детали не выкручиваются и ломаются не только из-за влаги, но и из-за высоких температур. Например, нагрев выпускного коллектора может осуществляться до 400 градусов. В результате воздействия высоких температур на протяжении длительного времени шпилька коррозирует.

    Как ломаются шпильки?

    Ломаться эти крепежные элементы могут по-разному. Наиболее неприятная ситуация, когда их срезает буквально заподлицо. Тогда мастеру приходится задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, потому что без применения специального инструмента и технологий в данном случае не обойтись.

    Значительно лучше, если деталь сломается уже на выходе из резьбы, когда небольшая часть ее «тела» будет видна и останется на поверхности. В этом случае, если болт уже сорван, он будет выворачиваться, и на него можно воздействовать плоскогубцами, отвертками и сваркой.

    Эффективные способы борьбы со сломанными болтами и шпильками

    Профессиональные слесари знают несколько эффективных методов, как выкрутить сломанную шпильку. Прежде чем приступить к этому делу, необходимо подготовиться. Под этими работами нужно понимать очистку поверхности от грязи и смазки. Резьбовое соединение рекомендуется предварительно обработать WD-40 или обыкновенным машинным маслом. Также можно облегчить ситуацию, если несколько раз ударить молотком по обломку. Часто проблема решается нагревом – шпилька или болт, при условии, что она выглядывает из отверстия, нагревается при помощи паяльника. Тогда ее можно относительно легко извлечь.

    Как выкрутить шпильку, если она сломалась выше резьбы

    Если в процессе удалось хоть чуть-чуть сорвать резьбу, то есть если крепежный элемент начал выворачиваться, можно попробовать воспользоваться пассатижами или плоскогубцами. Также поможет в этом нелегком деле хороший и мощный разводной ключ. Во втором варианте может потребоваться ножовка по металлу или же болгарка. Иногда подойдет и зубило – главное, не прилагать чрезмерных усилий. Как выкрутить сломанную шпильку колеса таким образом? Проделывают поперечное отверстие для отвертки и выкручивают шпильку этим инструментом.

    Если отвертка не помогла, тогда можно воспользоваться сварочным аппаратом. Эта операция выполняется достаточно легко. Подготавливают болт, шляпка которого примерно соответствует диаметру шпильки. Далее болт приваривают к торчащему из отверстия обломку. Затем при помощи ключа и без лишних усилий пробуют вывернуть злосчастную шпильку. Опытные автомеханики говорят, что существуют специальные клеи с агрессивным действием, которые можно использовать в качестве холодной сварки. Но они не всегда эффективны.

    Если шпилька сломалась ниже поверхности или в отверстии

    В данной ситуации понадобится дрель, тонкое сверло к ней, а также хорошие навыки владения инструментом. Перед тем как выкрутить сломанную шпильку из блока двигателя, необходимо высверлить 2-3 или же больше тонких отверстий в теле шпильки. Затем эти отверстия должны будут соединиться в одно единое. Сюда вставляют отвертку и пытаются выкрутить обломки болта.

    Левая резьба в шпильке

    Второй метод сложнее. Он применяется, когда невозможно вывернуть сломанную шпильку ни одним из доступных способов. В этом случае принятые меры будут еще более кардинальными. Для этого способа потребуется электрическая дрель, метчик и много времени. Первым делом в шпильке сверлят отверстие – прямо в центре. Затем аккуратно в отверстии метчиком нужно нарезать резьбу.

    Отметим важный момент: перед тем как выкрутить сломанную шпильку из головки, убедитесь, что резьба именно «левая». Когда в только что нарезанную деталь будет вкручен новый болт, резьба которого такая же, то в момент, когда он дойдет до конца, сломанная шпилька начнет выворачиваться.

    Высверливание

    И наконец, третий и самый радикальный способ. Им пользуются для того, чтобы извлечь из отверстия сломанные болты и шпильки. Это высверливание. Метод очень трудный. Он гораздо сложнее всех вышеприведенных и является самым опасным. Существует риск повредить резьбу в отверстии блока двигателя или ГБЦ. Следует надежно удерживать дрель, так как если это блок цилиндров, то существует серьезный риск повредить дорогостоящую деталь. Шпилька зачастую изготавливается из более твердых сортов стали, а головка выполняется из алюминия. Корпус коллектора – чугунный, поэтому он тоже мягче стальной шпильки. Сверло обязательно уйдет от твердой шпильки к более мягкому металлу. Особенно часто это случается, если работа проводится в ограниченном пространстве, а дрель установлена под небольшим углом. Принцип высверливания заключается в следующем: нужно строго в центре шпильки проделать отверстие тонким сверлом, предварительно накернив его, затем в дрель установить более толстое и повторить всю процедуру.

    Основное здесь – сверление строго по центру. Когда от тела шпильки не останется практически ничего, стенка станет тонкой. Ее можно будет сломать. Следует очень аккуратно ломать остатки шпильки при помощи предварительно заточенной проволоки или пинцета. Нужно помнить, что любые действия проводятся максимально медленно и аккуратно. Если действовать сгоряча, нужно будет задумываться не о том, как выкрутить сломанную шпильку блока, а еще и о том, как восстановить саму ГБЦ. А это существенные затраты.

    Используем кондуктор

    Можно значительно упростить операцию высверливания сломанных шпилек. Это актуально для тех, кто часто ремонтирует двигатели. Поможет мастеру простейший кондуктор. Размеры детали берутся с реальных двигателей. На кондукторе, а это металлическая пластина, высверливаются такие же отверстия в тех же местах, что и на головке, а также на коллекторе. Еще в кондукторе делают отверстия для втулок. Они будут удерживать деталь от перемещения на блоке.

    С помощью подобных приспособлений можно значительно облегчить выполнение задачи и разобраться с тем, как выкрутить сломанную шпильку из выпускного коллектора высверливанием, не повредив при этом сам коллектор.

    Экстракторы

    Экстрактор – это специальное приспособление, позволяющие удалить остатки неисправных крепежных элементов или же выкрутить сломанную шпильку. Приспособление очень простое и в то же время гениальное. Для того чтобы извлечь застрявшую или сломанную деталь, нужно ее как-нибудь зацепить, а затем выкрутить. А делается все это очень просто. Требуется просверлить в центре шпильки отверстие, заклинить в нем какой-нибудь инструмент в форме конуса или цилиндра, затем при помощи этого инструмента уже вывернуть болт. Это и есть экстрактор. Данные приспособления значительно облегчают решение таких вопросов, как выкрутить сломанную шпильку из коллектора или из любых других мест.

    Существует несколько видов экстракторов:

    Сейчас эти приспособления можно приобрести в наборах, но есть они в продаже и по отдельности. Специалисты рекомендуют использовать именно эти инструменты. Они значительно облегчают решение трудных ситуаций, таких как сломанные болты.

    Выбор стали для шпильки

    Часто автомеханики сами занимаются изготовлением шпилек. Они рекомендуют делать эти крепежные элементы из таких марок стали: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Если изготовить новую крепежную деталь из такого металла, в результате получится изделие с достаточной прочностью на разрыв. Если шпильки будут приобретаться в магазинах, не стоит выбирать самые дешевые или те, которые увидели на прилавке автомагазина. Наиболее надежные изделия имеют номер деталей – 13517010. Предпоследняя цифра говорит о том, что эта шпилька имеет достаточную прочность на разрыв.

    Перед тем как вкрутить шпильку…

    Чтобы потом не задумываться о том, как выкрутить сломанную шпильку, прежде чем приниматься за работу, рекомендуется смазать деталь графитовой, а лучше медной смазкой. Пусть лучше элемент выкрутится вместе с гайкой, чем сломается. И наконец, резьбу гайки тоже лучше обработать графитовой смазкой. В будущем это исключит обрыв или излом детали.

    Как выкрутить сломанный болт: видео, советы

    Если Вы, в силу своей профессии или хобби, занимаетесь ремонтом техники, перед Вами нередко встаёт вопрос:- как выкрутить сломанный болт, часть которого у Вас в руках, а другая осталась в резьбе?

    В этой статье мы сделаем краткий обзор способов решения этой проблемы. Выбор метода остаётся за Вами, так как навыки и подручный »арсенал» у всех разные. Начнём?!

    Рассмотрим, как вытащить сломанный болт из резьбы экстрактором

    Для тех, кто не знает — экстракторы есть наружные и внутренние. Если болт сломался так, что за него не »ухватиться», то именно внутренний экстрактор может стать единственным решением задачи.

    Внутренний экстрактор напоминает метчик. Хвостовик (нерабочая часть) сделан »под квадрат» для инструментов.

    По виду рабочей части экстракторы делятся на клиновидные, стержневые и винтовые (спиральные).

    Рабочая часть клиновидного экстрактора имеет вид конуса с гранями, сечение стержневого одинаково по всей длине.

    Винтовой экстрактор представляет собой конус с резьбой левого или правого вращения.

    Порядок работы следующий:

    • сверлим отверстие по центру сломанного болта на достаточную глубину
    • клиновидный и стержневой экстракторы забиваем в отверстие молотком, а винтовой — закручиваем. Обратите внимание, чтобы ход резьбы экстрактора был обратным по направлению вращения ходу резьбы болта. То есть если нужно выкручивать сломанный болт с правой резьбой, экстрактор берём с левой.
    • осталось вывернуть сломанный болт, надев на хвостовик подходящий инструмент.

    Приступая к работе непосредственно на автомобиле, позаботьтесь о том, чтобы место ремонта было доступно для дрели, шуруповёрта и т.д. Хорошо, если вопрос в том, как вытащить сломанный болт из ступицы колеса — зона ремонта открыта. Но если до детали не »добраться», не поленитесь и произведите необходимую разборку, то есть демонтаж всего в данном случае лишнего.

    Если Вы не знаете, как выкрутить сломанный болт из алюминия — использование экстрактора окажется оптимальным решением.

    Экстракторы лучше покупайте в »расширенных» наборах, т.е. в комплекте со свёрлами и направляющими втулками для них.

    Но, к сожалению, не всегда подобный инструмент доступен в данный момент или им нельзя воспользоваться в силу конструкции конкретного узла.

    Если у вас возникают проблемы с сорванными гранями, рекомендуем выбирать крепеж лучшего качества: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty — болты подходящего качества, которые можно купить в любых количествах.

    Альтернативные способы выкрутить болт с сорванными гранями

    Приваривание гайки, как способ выкрутить болт без граней

    Этот старый испытанный способ выводил из тупика во время ремонта многих.

    Конкретный случай. Сломался болт крепления рычага передней подвски на старенькой Suzuki Ignis. Причём расстояние между проушинами кронштейна рычага не позволяло ни забить ни вкрутить экстрактор в обломок. Сварка в этом случае оказывается самым эффективным средством открутить сломанный болт.

    Суть приёма заключается в следующем.

    Подбираем гайку подходящего диаметра, надеваем на сломанный болт и привариваем. Если болт сломался вровень с поверхностью детали, максимально точно фиксируем гайку по центру болта. Варим. Осторожно, без рывков, выкручиваем сломанный болт за гайку.

    Отсоедините клеммы АКБ! Обеспечьте сохранность проводки, шлангов, пластмассовых изделий от расплавления и возгорания!

    Допустим, что экстрактор и сварка Вам недоступны. Тогда, если болт сломался в резьбе, применяем

    Высверливание — отличная возможность окрутить болт без граней

    Прежде всего, рассчитаем диаметр сверла. Формула для стандартной резьбы проста — из диаметра болта (резьбовой части) вычитаем величину шага резьбы.

    Следующий важный момент — как избежать увода сверла в сторону? Для предотвращения такой неприятности существуют кондукторы. Кондуктор (упрощённо) это пластина с отверстиями. В отверстиях перпендикулярно закреплены направляющие втулки (гильзы), соответствующие диаметру сверла. Кондуктор фиксируется на детали, гильзы совмещаются с отверстиями со сломанными болтами. Можно сверлить! Именно гильза будет препятствовать отклонению сверла.

    Кондуктор незаменим, если необходимо удалить сломанный болт из алюминиевой детали. Особенно если ею будет головка блока цилиндров двигателя.

    Выбивание остатков металла

    Можно также сочетать высверливание с выбиванием остатков сломанного болта при помощи выколотки.

    Такой приём используют в случае, если резьбовые отверстия сквозные. Начиная со сверла наименьшего диаметра, сверлим обломок. Когда »стенка» его достаточно ослабнет, удаляем её выколоткой. Затем зачищаем резьбу метчиком.

    Таким способом можно, например, избавиться от обломков шпилек крепления приёмной трубы к выпускному коллектору на ВАЗ2114-15 не снимая последний с двигателя.

    Нагревание для того, чтобы вывернуть болт с сорванными гранями

    Рассмотрим и такую ситуацию — нет экстракторов, сварки, кондуктора и хороших свёрел. Как вытащить болт, если он сломался?

    Решить задачу можно (и иногда очень успешно) можно путём нагревания деталей докрасна. После остывания они станут податливей и вполне могут выкрутится зубилом, кернером и т.д. Описанные способы выкручивания сломанных болтов не являются исчерпывающим, универсальным ответом на задачи такого рода. Для наглядности — просмотрите материал на видео.

    Спасибо за внимание!

    Как высверлить сломанный болт

    Во время ремонта иногда случается неприятность – что-нибудь ломается. Иногда поломка детали ведет к неприятности с большим устройством. Например, сломанный болт в блоке цилиндров. Сломанный болт доставляет немало неприятностей. Особенно, когда сломался в месте, где доступ ограничен.

    Извлечение сломанного болта

    Простой вариант

    Первое, что нужно делать – не паниковать. Вообще. Сломанный болт почти всегда можно извлечь, главное действовать правильно.

    Во-вторых – осмотреть «место происшествия». Если сломался при откручивании – заливаем WD40, зеленкой или тормозной жидкостью – требуется, чтобы обломившийся кусок откис по резьбе. Можно попробовать отжечь резьбу паяльной лампой – смотреть нужно по обстоятельствам. Смотрим, в каком месте он сломался. Когда обломившийся кусок торчит над деталью, крупно повезло – можно попробовать выкрутить его. При наличии такой возможности – накручиваем две гайки, верхней фиксируем нижнюю. Выкручиваем за нижнюю гайку – если сломанный болт оставил целой резьбу, должен выйти. Не хватает места для двух гаек – пробуем выкрутить за резьбу пассатижами. Еще один способ – сделать болгаркой прорезь посередине. Как результат получаем винт, который можно попробовать отвернуть отверткой. Если получилось – проблема решена. Но чаще болт ломается либо вровень с деталью, либо внутри нее.

    Извлечение сломанного болта

    Если сломан на уровне детали – попробуйте выкрутить пальцем. На самом деле, когда сломанный болт стоит внутри отверстия по резьбе, она чистая, а винт просто сломался из-за усталости металла или потому, что был потянут ранее – он может пойти просто от пальца. Или обращаем внимание на скол – при обламывании куска на плоскости излома всегда образуется бортик – подставляем зубило, отвертку – легкими ударами стараемся его открутить.

    Такие случаи часто случаются, когда шпилькой или болтом притягивается деталь без резьбы – например, коллектор к блоку цилиндров.

    Сложный вариант

    Если не вышло выкрутить этими способами – будем сверлить. Главное, чтобы обломившийся болт был не каленый. Есть несколько способов, которые требуется попробовать перед тем, как пробовать высверлить сломанный болт. Самое элементарное – берем дрель с реверсом и сверло. Иногда такой фокус проходит с обычным саморезом по металлу, со сверлом на конце. Нажимаем на сломанный остаток, маленькими оборотами пытаемся открутить, здесь нужна аккуратность – крутить нужно «внатяжку». При неудаче этих способов переходим к серьезным действиям. Когда диаметр шпильки небольшой, нужно определить, каким способом извлекать обломок – для двух вариантов места недостаточно.

    Способ первый. Сверлом небольшого диаметра делаем два отверстия в обломке. Друг против друга. Сверлим неглубоко – около 5 – 10 мм, желательно подальше от центра. Затем берем съемник стопорных колец, узкогубцы или просто вставляем два гвоздя, зажимаем их пассатижами – пробуем выкрутить.

    Технология извлечения болта

    Способ второй. Нужен специальный инструмент – экстрактор. Он продается в магазинах инструмента. Представляет собой что-то вроде конусного сверла, имеет обратную резьбу, очень твердый каленый металл. Сначала подбираем сверло под его диаметр. Аккуратно размечаем керном центр шпильки, он нам нужен, чтобы высверлить отверстие. Глубоко не нужно – достаточно просверлить чуть глубже, чем длина экстрактора. Затем заворачиваем экстрактор, пытаемся выкрутить обломанный кусок.

    Когда ни один способ не помог, остается самый сложный вариант – высверлить. Для этого нужно несколько разного диаметра острых сверл и крепкая рука. Самое главное – поймать центр обломка. Как можно точнее намечаем керном центр, от этого зависит точность высверливания. Затем самым маленьким сверлом сверлим обломанный насквозь.

    Инструмент для извлечения сломанных болтов Сверлим отломившийся болт Технология извлечения отломившегося болта

    Важно сверлить ровно вдоль остатка, параллельно стенке, чтобы соблюдалась соосность отверстий с обоих сторон. Затем берем следующий диаметр сверла и так далее, пока дойдем до стенки отверстия. Если чуть промахнулись с центром отверстия – бывает. Главное вовремя остановиться, оставив целой резьбу. Берем зубило, отвертку или гвоздь, сминаем остаток стенки обломка внутрь. Затем просто вытаскиваем получившийся комок наружу.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Как выкрутить и высверлить сломанный болт (шпильку). Как выкрутить сломанный болт не повредив резьбу

    ВЫСВЕРЛИВАНИЕ СЛОМАННЫХ БОЛТОВ

    В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части и т.д. При этом снятие составных частей двигателя и навесного оборудования зачастую является наиболее проблемной операцией. Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.

    Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что для выкручивания сломанных болтов и других крепежей процесс становиться не только ответственным, но и зачастую сложной задачей. Как выкрутить сломанный болт крепления форсунки или высверлить болт гбц не повредив другие элементы двигателя. Что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как вытащить сломанный болт.


    СЛОМАЛСЯ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ФОРСУНКИ

    Итак, болты крепления форсунки и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей дизельных и бензиновых двигателей. В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта крепления мастер сломал болт, шпильку, обломал шляпку болта и т.д.

    Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, нужно вытащить сломанный болт, после чего шпильку или болт следует заменить. Как правило, болты под форсунку, блока двигателя, крепления колеса ломаются в случаях, когда болт заржавел или прикипел, при этом при откручивании прилагаются слишком большие усилия. Зачастую резьбовые соединения начинают создавать проблемы в результате контакта с влагой.

    В случае с двигателем, ГБЦ прикручивается к блоку цилиндров, момент затяжки большой. Как правило, высверлить сломанный болт из блока двигателя, головки блока, из ступицы колеса без специального инструмента не представляется возможным. Если сломал болт крепления форсунки дизельного двигателя Фиат, Мерседес, СсангЙонг Кайрон, Актион и т.д., то наши специалисты произведут высверливание сломанных болтов без повреждения гбц.


    В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным мастерам, которые во многих случаях выкрутят (высверлят) проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную .

    При закручивании или отворачивании болта можно легко сломать шляпку и сделать это не так сложно как кажется. Впоследствии некоторые мастера решаются на грубое извлечение болта, что ведет к повреждению всей резьбы.

    Но, к сожалению немногие знают, что болт без шляпки можно извлечь более легким способом и без поломки резьбы, имея базовые инструменты для дома. В этой статье мы расскажем, как высверлить болт не повредив резьбу.

    Инструменты для высверливания болта

    Чтобы извлечь болт вам понадобятся следующие инструменты:

    1. Дрель и сверла по металлу;
    2. Несколько отвёрток с разными размерами жал;
    3. Газовый ключ или на крайний случай качественные плоскогубцы;
    4. Трехгранный напильник;
    5. Надфили различных размеров и форм;
    6. Метчик для создания противоположной резьбы сломанному болту.

    Некоторые инструменты можно заменить, но главное, чтобы у вас была дрель, сверла и плоскогубцы. Также можно купить раствор WD40, который нужно полить за 15 минут до начала процесса извлечения болта. Делается это для облегчения выкручивания болта.

    Инструкция по высверливанию болта

    1. Оденьте самое тонкое сверло и начинайте сверлить ровно по центру болта. Следите, чтобы сверло не уходило в бок, иначе просверленное отверстие будет не ровным, что приведет к большим осложнениям при ее извлечении;
    2. Постепенно меняйте сверла на большие, пока вы не просверлите отверстие до одной трети диаметра всего болта;
    3. Забейте трехгранный напильник в отверстие. Если напильник не будет плотно стоять в отверстии, то вытащить болт у вас не получиться;
    4. Когда напильник будет плотно забит в отверстие, можно приступить к попытке извлечения болта, делается это при помощи плоскогубцев или гаечного ключа. Для этого зажмите напильник плоскогубцами и начинайте крутить болт;
    5. Если у вас не получилось выкрутить болт можно пойти по другому пути. Для этого рассверлите отверстие до такого размера, чтобы в него можно было засунуть другой болт меньшего размера, диаметра и с противоположной резьбой. Но перед этим вам нужно будет сделать резьбу противоположной сломанного болта, для этого понадобится метчик. После этого попробуйте открутить болт, используя другой как шляпку;
    6. Если у вас так и не получилось сдвинуть болт, продолжайте рассверливать отверстие по диаметру и длине. В результате вы сможете сильно ослабить болт и давление на него, что позволит с лёгкостью извлечь при помощи метчика подходящего размера.

    Теперь вы знаете, как высверлить болт не повредив резьбу. При отсутствии каких-либо результатов проверьте, не крутите ли вы болт в противоположном направлении. На крайний случай можно просто разломать болт при помощи сверла и надфиля. Но при таком варианте вы, скорее всего также сломаете и резьбу.

    Вкручивая болт, многие из нас порой сталкиваются с тем, что у болта отламывается шляпка, даже если мы имеем дело с качественным крепежным элементом. И когда такая неприятность случается, не все знают, как выкрутить обломившийся болт без повреждения деталей, которые он соединяет. Есть несколько стандартных вариантов такой ситуации и алгоритмы действий при их возникновении тоже будут стандартными.

    Ситуация первая: над поверхностью торчит часть резьбы

    Это самый легкий случай. Для решения такой проблемы берем разводной ключ и после соответствующей настройки аккуратно выворачиваем болт. Чтобы вкрученная железка лучше поддавалась, можно взять проникающую смазку и нанести ее на выступающую часть. Затем сделать несколько несильных ударов по обломку – это для того, чтобы смазка получше впиталась внутрь к резьбе. 5-10 минут спустя можно удалять стержень.

    Ситуация вторая: болт сломался на одном уровне с поверхностью или даже ниже нее

    Но и здесь задача, как вывернуть сломанный болт, вполне выполнима. Решать ее с помощью разводного ключа не стоит – здесь просто не за что ухватиться. Поэтому наберитесь терпения и испробуйте несколько предлагаемых нами алгоритмов действий. Способы решения проблемы более сложны и требуют терпения, однако выполнить их реально.

    Можно сделать паз под отвертку: если она обычная, то прорезь должна быть поглубже, а если крестообразная, тогда паз можно не слишком заглублять, ведь у крестообразной отвертки большая, чем у обычной, площадь сцепления с поверхностью. Чаще всего этот метод и разрешает проблему, как выкрутить обломившийся болт. Но бывают случаи, когда железный стержень намертво заклинило и отвертка с ним не справляется. В таких ситуациях нужно идти на радикальные меры и высверливать в стержне отверстие для болта меньшего размера и делать резьбу в нем.

    Такая операция потребует электродрели и набора разного диаметра сверл и метчик. Если вкрутить в обломок небольшой болт, то его будет достаточно просто достать при помощи гаечного ключа. В столь тяжелых случаях этот способ, как правило срабатывает, но здесь нужно помнить: внутри стержня должна быть обратная резьба.

    Высверливаем болт по правилам

    Не все домашние мастера знают, как высверлить сломанный болт правильно. Между тем нужно соблюдать определенные рекомендации, чтобы не ухудшить положение вещей. Отверстие сверлится предельно аккуратно и точно в центре, иначе вы сорвете резьбу при выкручивании (отметит, что по такому же принципу удаляются сломанные винты, гвозди и шпильки. Если все действия были произведены правильно, любой застрявший крепежный элемент с легкостью извлекается на поверхность. В сложных случаях отверстие нужно постепенно расширять, используя сверла различного диаметра, от меньшего переходя к большему. Когда стенки стержня истончатся, их можно разбить и вытащить пинцетом.

    Сорванную шляпку можно приделать

    Это способ из категории «голь на выдумку хитра». Берем гайку, диаметр которой больше диаметра стержня хотя бы на 1 миллиметр и просто привариваем ее к обломку. Во время сварки металл должен, как следует прогреться, расшириться. Соединяем стержень и гайку, получаем узел, который нужно полить водой. Когда узел остынет, можно аккуратно выкрутить обломок.

    Таким образом, мы узнали, какие существуют способы для извлечения сломанных крепежных элементов. Надеемся, что они помогут вам самостоятельно решить эту небольшую, но досадную проблему, которая порой возникает в практике домашних мастеров. Но лучше, чтобы вам доставались крепкие и неломкие болты, шпильки и винты.

    На заметку: Системы инсталляции viega сегодня пользуются огромным спросом среди потребителей. В интернет-магазине santechshara.com.ua вы сможете купить инсталляции по выгодным предложения. Спешите получить свою персональную скидку. Добро пожаловать!

    Видео:Как выкрутить сорванный болт

    Читайте еще:

    «Все новое это хорошо забытое старое» — так гласит поговорка, и трудно с этим не согласится. Все чаще человек возвращается к знаниям предков и эти знания с каждым днем становятся в

    Сломанный болт обильно полейте жидкостью WD40 и оставьте его на некоторое время, пока жидкость не подействует. Время от времени, если жидкость вытекает, испаряется или засыхает ее нужно подливать. Чем дольше она воздействует на деталь, тем лучше. Затем аккуратно накерните болт по центру слома. Это может быть трудно сделать, особенно если слом неровный, под углом или в виде конуса. Однако необходимо постараться. Если накернить болт неправильно, то и высверлить его будет очень сложно, поскольку отверстие будет не по центру и стенки болта будут неравномерны.

    Далее начинайте рассверливать болт. Начинать нужно с самого тонкого сверла, постепенно досверливая отверстие все большим и большим. Когда диаметр высверленного болта будет около трети диаметра сломанного болта, попробуйте аккуратно забить в него трехгранный напильник или шабер. Напильник или шабер должен хорошо войти в отверстие и врезаться в кромки. Затем, можно зажать его газовым ключом или пассатижами и попытаться провернуть. Эту работу лучше всего выполнять с помощником, который изо всех сил будет давить сверху на напильник, в то время как вы пытаетесь его прокрутить. Давить нужно изо всех сил, так как выкрутить сломанный болт иначе вряд ли получится.

    Если таким образом выкрутить болт не удается, продолжайте рассверливать отверстие. Когда оно будет достаточным для того, чтобы в него поместился другой болт, меньшего диаметра, прекратите сверлить. С помощью метчика для левой резьбы нарежьте в отверстии резьбу и вкрутите другой болт с левой резьбой. Далее любым подходящим инструментом попытайтесь сдвинуть сломанный болт. Если метчика для левой резьбы нет, можно нарезать правую резьбу и вкрутить правый болт. Однако в этом случае, резьбу необходимо предварительно покрыть каким-либо композитным материалом. Для этих целей прекрасно подойдет так называемый суперклей или жидкие гвозди. Но нельзя допустить чтобы клей попал на резьбу, так как высверлить сломанный болт после этого будет значительно сложнее.

    В случае если болт, не смотря на все старания, выкрутить не удается, продолжайте его рассверливать, делая его стенки все тоньше и тоньше. Тут нужно быть внимательным, чтобы не переусердствовать и не повредить резьбу. Когда стенки станут максимально тонкими, попробуйте разрушить их с помощью метчика. Вставьте метчик подходящего размера и начните накручивать резьбу внутри сломанного болта.

    Последняя мера, к которой можно прибегнуть, если способ с метчиком не сработал, попытаться распилить стенки просверленного болта ножовкой по металлу или тонким надфилем. Сделайте множество надрезов в стенках болта, а затем отверткой попытайтесь их сломать.

    Иногда в процессе ремонта встречаются настолько старые и «прикипевшие» болты, что если попытаться их выкрутить, то они просто сломаются. Соответственно, сразу возникает вопрос, как выкрутить оставшийся стержень, чтобы не повредить соединённые им детали.

    Начинающий мастер может испугаться такой, казалось бы, безысходной ситуации, но не стоит бояться: выкрутить сломавшийся болт не так уж и сложно.

    Для начала следует запомнить, что если болт плотно стоит и не хочет выкручиваться, то не нужно делать этого через силу. Лучше сразу залить его антикоррозийной жидкостью, например, WD-40. После чего хорошо постучать по шляпке молотком, чтобы жидкость смогла проникнуть глубоко в резьбу. Через пару минут прикипевший болт достать будет в несколько раз легче.

    Даже если вы уже обломили шляпку, залейте стержень болта «вэдэшкой» или проникающей смазкой — это облегчит процесс его удаления.

    Есть два типа разлома у болтов: когда шляпка обломилась, после того как болт немного успел выйти из посадочного места, либо когда оставшаяся часть находится ниже поверхности.

    Когда разлом оказался над поверхностью

    В таком случае справиться с болтом проще. Вот несколько вариантов ваших действий:

    • Захватить виднеющийся над поверхностью стержень с помощью пассатижей или плоскогубцев и попытаться выкрутить его.
    • Взять кернер и установить его под углом к краю болта. Лёгкими ударами молотка по кернеру постараться придать болту вращательное движение. Иногда таких небольших усилий оказывается достаточно, чтобы стержень начал выкручиваться.
    • С помощью ножовки по металлу пропилить на виднеющейся поверхности поперечное отверстие для плоской отвёртки и попробовать выкрутить его. Также можно использовать для этого болгарку или даже зубило.
    • Ещё один вариант — использовать сварку или агрессивный клей. Попробуйте приварить/приклеить к стержню другой болт и выкрутить уже его. Также можно приварить, например, Г-образный шестигранник или любую другую подходящую ручку, которую можно использовать в качестве упора.

    Если вы используете сварку, то не пытайтесь выкрутить нагревшийся болт сразу — дайте ему остыть. Помните: металл при нагревании расширяется, так что достать нагревшийся болт будет невозможно. Полейте место сварки холодной водой, чтобы ускорить процесс остывания.

    Если болт сломался ниже поверхности

    • Для первого способа понадобится дрель с очень тонким сверлом. Дрелью необходимо высверлить три отверстия на одной плоскости, после чего соединить их в одну линию. Этим вы создадите отверстие для отвертки — теперь нужно просто вставить её в самодельный паз и выкрутить.
    • Второй способ более сложный и трудоёмкий. Для него потребуется дрель, метчик и терпение. С помощью дрели вам нужно просверлить по центру застрявшего болта отверстие. Затем с помощью метчика аккуратно нарезать в этом отверстии левую резьбу. В эту новую резьбу вы будете вкручивать винт с левой резьбой. После того как винт будет полностью закручен, начнёт выкручиваться старый болт.
    • Извлечь стержень можно также с помощью высверливания. Это самый трудоёмкий и опасный метод, так как есть риск повреждения резьбы. Для высверливания используется дрель с тонкими свёрлами. Чтобы просверлить отверстие в болте высокого класса прочности, лучше использовать кобальтовое или победитовое сверло.

    Тонким сверлом по центру просверливается отверстие. Очень важно просверлить первое отверстие точно по центру, чтобы не было перекосов при дальнейшей работе! Сверло нельзя перегревать, поэтому сверлить нужно на небольших оборотах и постоянно охлаждать его в воде или в масле.

    После этого берётся сверло потолще, затем следующее, и весь процесс повторяется до тех пор, пока от остова практически ничего не останется. В получившееся отверстие можно вбить специальный экстрактор с обратной резьбой и выкрутить остатки стержня. Если же экстрактора под рукой нет, то необходимо максимально высверлить внутреннюю часть. И когда стенки станут достаточно тонкими, попытаться сломать их с помощью пинцета или заточенной проволоки. Будьте очень аккуратны проводя эту процедуру, чтобы не сорвать резьбу.

    Если же не удалось не задеть резьбу, то придётся нарезать новую, причем новая резьба будет больше предыдущей. Если диаметр предыдущей резьбы болта был М10, то новая резьба будет уже минимум диаметра М12.

    Как выкрутить или высверлить обломившийся болт не повредив резьбу и сломать

    При ремонте автомобиля или иных элементов с болтовым соединением иногда происходит такая неприятность – шляпка отрывается, а само тело болта остаётся в корпусе детали. В этом случае проблем у мастера прибавляется.

    Ведь теперь требуется не просто выкрутить болт, при этом, ещё и не повредить внутреннюю резьбу.

    Но как это сделать? О том, как выкрутить сломанный болт, не деформировав нарезку в корпусе детали, используя подручные средства и специальные инструменты, пойдёт речь в сегодняшней статье.

    Такая неприятность может приключиться практически с любым мастером ФОТО: ronamantar.com

    Причины, по которым может сломаться болт, способы их устранения

    Наиболее частой причиной того, что болт ломается при откручивании, является коррозия. Ржавчина въедается как в болт, так и в корпус, в который он вкручен, намертво скрепляя детали наподобие сварки. Но эта проблема вполне решаема.

    Прежде чем начать выкручивать ржавый болт, соединение стоит обработать специальным составом, вроде WD-40. Если такового под рукой нет, можно использовать обычную солярку. Правда, её действие значительно слабее.

    После того, как болт и соединение обильно обработаны, нужно дать составу время на выполнение поставленной перед ним задачи. Минут через 5 можно попробовать выкрутить болт из отверстия.

    Прекрасное средство, справляющееся с «непослушными» болтами и гайками ФОТО: kazanexpress.tiu.ru

    Если эти действия не помогли и болт всё же сломался, способ его выкручивания будет зависеть от того, в каком месте он лопнул. Разберём 3 варианта развития событий.

    Оторвалась шляпка, метиз выступает над поверхностью

    Эту проблему решить проще всего. Для этого существует несколько вариантов. Для начала снова обильно обрабатываем болт и места его соединения с деталью соляркой или специальным составом. Далее пробуем подцепить болт кусачками или газовым ключом (сила зажима у него больше).

    Конечно, ситуация неприятная, но не смертельная, всё решаемо ФОТО: drive2.ru

    Ещё один неплохой способ потребует наличия ножовки по металлу или ручного гравёра. При помощи инструмента необходимо сделать надпил поперёк окружности обломка метиза, после чего попробовать его выкрутить при помощи мощной шлицевой отвёртки.

    Неплохо подойдёт для подобных целей ударный инструмент. Но в этом случае глубокий пропил делать не стоит. При ударе по задней части отвёртки болт может попросту расколоться.

    Если выкрутить метиз не удалось, нужно переходить к более радикальным мерам.

    Обломанный болт можно надпилить, после чего постараться вывернуть при помощи отвёртки ФОТО: drive2.ru

    Многие специалисты советуют метод, с использованием сварочного аппарата. Для его исполнения потребуется отрезок стальной шины (можно использовать арматуру, но полоса надёжнее). В ней, посередине, высверливается отверстие, диаметром чуть больше болта.

    Шина укладывается на деталь так, чтобы метиз вошёл в отверстие, после чего элементы свариваются между собой. Данный метод позволяет не только приварить рычаг к обломанному болту, но и разогреть метиз, в результате чего сгорает различная грязь, а коррозийный налёт перестаёт так крепко «удерживать» резьбу.

    После полного остывания остаётся только провернуть наваренный рычаг против часовой стрелки и удалить обломанный метиз, заменив его новым.

    Для выкручивания сломанного болта можно использовать сварку ФОТО: ozon.ru

    Болт обломился заподлицо с поверхностью детали или глубже

    По словам специалистов, такая поломка является наиболее сложной. Проблема заключается в том, что не всегда можно определить границы окружности сломанного метиза. Поэтому перед тем, как приступить к выкручиванию болта, нужно зачистить то место, где он находится. Только так можно определить, где находится край метиза и не повредить резьбу детали при его выкручивании.

    Керно – это инструмент, который должен быть в любой мастерской или гараже ФОТО: fine-tools.com

    Когда границы определены, нужно отметить центр обломанного болта и при помощи специального инструмента (кернера), выбить углубление. Это необходимо для того, чтобы начать сверление. В противном случае, сверло будет «плавать», и засверлиться ровно по центру не удастся. Те же действия производятся в случае обламывания болта глубже верхнего уровня детали.

    В теории, сверло должно пройти вдоль болта ровно по центру ФОТО. yandex.ua

    Далее, ровно по центру необходимо просверлить отверстие, диаметром меньше, чем у метиза. Оно должно идти как можно ровнее вдоль оси болта. Когда эта работа выполнена, можно приступить непосредственно к выкручиванию.

    Для этого используют метчик с обратной резьбой, который вкручивается в просверленное отверстие против часовой стрелки до упора, после чего вращение в том же направлении продолжается. Остатки болта должны выкрутиться.

    Метчики могут иметь правую или левую резьбу ФОТО: vseinstrumenti.ru

    Использование экстрактора в борьбе со сломанными болтами

    Если при помощи метчика вывернуть метиз не удаётся, потребуется более мощный инструмент. Таковым может стать специальное приспособление, называемое экстрактором.

    Он выглядит как насадка на гайковёрт с правой или левой конусной нарезкой. Экстрактор вворачивается в отверстие до упора, после чего, обломок болта выкручивается при помощи головки с усилителем.

    Сломать такое приспособление практически нереально, а значит, и усилия можно прилагать не опасаясь.

    Экстракторы прекрасно справляются с выворачиванием сломанных болтов или шпилек   ФОТО: afmforum.ru

    Использование подручных средств вместо экстрактора

    Если в гараже или мастерской имеется заточной станок, то можно поступить следующим образом.

    Нужно взять любой крупный болт и обточить его таким образом, чтобы из него получился заточенный трёхгранник под максимально возможным острым углом.

    После того, как самодельный инструмент готов, его необходимо забить в просверленное отверстие обломанного метиза, после чего вывернуть его обычным гаечным ключом.

    Профилактические меры при вкручивании болтов в деталь

    Для того, чтобы не сталкиваться с подобными проблемами, лучше всего их предупредить. Сделать это несложно и особых проблем такая работа не доставит.

    Универсальный состав WD-40 подходит для разнообразных целей, от смазки до очистки от ржавчины  ФОТО: wallegro.ru

    Перед тем, как «намертво» затянуть болт, отверстие необходимо обильно смазать «WD-40» или соляркой. Через некоторое время требуется несколько раз ввернуть и выкрутить болт. Остаётся смазать его резьбу, после чего можно её протянуть.

    Ещё одним неплохим средством профилактики является свечной парафин. Им нужно натереть резьбу болта перед тем, как его вкрутить. Неплохо будет после полной протяжки немного разогреть метиз обычной газовой горелкой. Парафин при этом растает и заполнит все мельчайшие пустоты. После этих действий у коррозии просто не останется шансов.

    Имеет смысл держать в гараже пару свечей – неизвестно, для чего они могут пригодиться ФОТО: anugrahjayabandung.blogspot.com

    Стоит ли использовать мыло для смазки резьбы

    Ответ на этот вопрос однозначен – ни в коем случае. Дело в том, что при изготовлении как хозяйственного, так и туалетного мыла используется щёлочь. Её количество ничтожно мало, однако этого достаточно для инициации процесса окисления металлов.

    В результате, на болте, как и на самой детали, появляются раковины. Они соединяются в процессе коррозии, и уже через каких-то полгода вывернуть метиз уже не удастся даже при помощи экстрактора. Подобный процесс в простонародье называется прикипанием.

    А вот мыло для смазки болтов при закручивании использовать не стоит ФОТО: bash.news

    Что делать при возникновении внештатной ситуации: несколько советов

    Конечно, очень неприятно, когда болт обламывается в процессе работы. Это значительно замедляет ремонт. Но нервничать в таком случае не стоит.

    Лучше всего сесть и немного успокоиться, после чего решать вопрос с метизом на холодную голову. Изменить уже всё равно ничего не удастся, а вот испортить деталь, пытаясь сгоряча вывернуть обломыш – это запросто.

    И всё же, если при высверливании сама деталь всё-таки была повреждена, исправить всё никогда не поздно.

    Лучше для начала сесть и успокоиться – нервное состояние только усугубит проблему ФОТО: брянский-рабочий.рф

    Чаще всего резьба в детали приходит в негодность при неровном засверливании. В этом случае придётся удалять обломок полностью, попутно сровняв и нарезку в канале. После этого можно поступить двумя способами.

    1. Нарезать более крупную по диаметру резьбу и подобрать под неё болт. Это сделать несложно, но не всегда возможно. Ведь стенки детали могут оказаться слишком тонкими, что не позволит нанести резьбу.
    2. Другой вариант – гильзование. Наиболее проблемный метод решения вопроса. Необходимо подобрать гильзу по размеру, после чего запрессовать её в отверстие. Если нет опыта производства таких работ и необходимого оборудования, лучше вообще забыть, что подобный способ ремонта существует.

    При помощи таких приспособлений и нарезается внутренняя резьба  ФОТО: castle.pri.ee

    Подведём итоги

    Обрыв шляпки болта – очень распространённое явление. И не всегда в этом виноват мастер. Довольно часто такая проблема возникает по вине производителя. Заводской брак, трещина на метизе – всё это приводит к описанным в сегодняшней статье последствиям.

    Но какова бы ни была причина поломки, необходимо помнить, что это всего лишь железо, и оно не стоит того, чтобы тратить нервы на такие мелочи. А такие приспособления, как экстрактор или метчики с обратной нарезкой, лучше приобрести заранее и держать их в гараже или мастерской под рукой.

    И самое главное – следует помнить, что любую неприятность лучше предупредить, чем после исправлять. Не стоит пренебрегать профилактикой.  Тщательно смазанный болт будет легко откручен в любое время, когда это необходимо.

    Обработанные болты без следов коррозии впоследствии вывернутся намного проще ФОТО: dreamstime.com

    Надеемся, что при возникновении подобной ситуации вам помогут советы, изложенные в сегодняшней статье, хотя наша редакция искренне желает, чтобы у вас подобного не случалось.

    Возможно, у кого-то из читателей возникли вопросы по теме. Мы будем рады на них ответить максимально развёрнуто. От вас требуется лишь изложить суть в обсуждениях ниже.

    А знаете ли вы иные способы, как справиться с отломленным болтом? Если да, то у нас будет убедительная просьба. Опишите свой метод выворачивания обломышей. Это будет интересно и полезно начинающим мастерам.

    Вам понравилась сегодняшняя статья? Тогда не забудьте её оценить.

    А мы напоследок, по давно сложившейся доброй традиции, предлагаем вашему вниманию короткий, но весьма информативный видеоролик, более полно раскрывающий сегодняшнюю тему.

    ПредыдущаяСледующая

    Источник: https://homius.ru/kak-vykrutit-slomannyj-bolt.html

    Как извлечь обломанный болт ГБЦ из алюминиевого блока?! — DRIVE2

    Случилось так что болт ГБЦ закис и очень тяжело выкручивался из аллюминиевого блока. Длинный болт выкручивать обычной трещоткой уже нет сил, (все равно что гнуть рессору руками) большой рычаг срывника с раскачки на выкручивание и закручивание не дает ни каких надежд на успех.

    Таким образом болт все же обломился примерно после 5-7 оборотов и в теле блока осталось 65 мм резьбового соединения, глубоко в закромах, так что привариться невозможно.Использовать экстрактор с левой резьбой в этом случае, значит еще больше усугубить ситуацию.

    Болт не из самых слабых, и экстрактор так же может обломиться и следующий вариант с высверливанием может быть затруднен еще больше. Высверлить экстрактор у вас не получится.

    Сразу преступить к высверливанию болта тоже опасно, есть очень большая вероятность повредить резьбу в блоке, в дальнейшем придется ее полностью высверлить на вертикальном станке и нарезать новую большего диаметра и изготовить ремонтную шпильку.Но шпилька нам не нужна, нам нужно сохранить все в первозданном виде и с минимальными затратами на ремонт.

    • Поэтому в дело вступает азотнатная кислота.

    Полный размер

    100% азотна кислота тара 1.4 кг

    дальше буду описывать процесс по мере продвижения.Цель: просверлить сквозное отверстие диаметром 5мм в болте с резьбой М11*1/25 на сверлильном вертикальном станке, залить азотной кислотой, погнать резьбу.

    Полный размер

    обломанный болт

    И так продолжение.

    В толстом текстолите на вертикально сверлильном станке просверлил отверстие 4.5мм, этот кусок текстолита буду использовать как направляющая сверла. Потому что было решено сделать все собственно ручно в гаражных условиях.Для начала накернил и засверлился, чтобы увидеть центр болта и тем самым подогнать сверло на направляющей.

    Прижал направляйку старым шатуном.

    Высверливал сверлом 4.5 мм с маслом, небольшой дрелью, стружку вытягивал магнитом. Удалось пройти примерно 30мм с направляющей и дальше уже нехватает длинны сверла. Ктому же сверло затупилось (три раза точил) Дальше сверлил без направляющей насквозь. Резьба при этом не пострадала. Немного прошел сверлом 8 мм.

    Полный размер

    все что удалось высверлить, не повредив резьбу в блоке

    Подготавливил кислоту, в баночку налил воду и столько же азотной кислоты, кислоту понемногу добавляем в воду. Чистая кислота работать не будет.

    Воронка из бутылки закреплена пластилином. Шприцем наливал 40-60 кубиков кислоты и менял через час, полтора.

    Полный размер

    так выглядит реакция с чистой 100% азотной кислотой. нет реакции.

    На видео отлично видно как бурно протекает реакция окисления с азотной кислотой концентрации 50%

    От болта не осталось и следа через 36 часов. Сделал раствор из пищевой соды и воды и несколько раз промыл колодец с резьбой. сода нейтрализует кислоту.Больше фотографий на тему ремонта Subaru в соц сети vk.com/subaru.remont

    Источник: https://www.drive2.ru/b/481768887847748330/

    Все просто: как высверлить сломанный болт?

    Ситуация, когда при затяжке ломается болт и при этом обломанный кусок остается в детали, не редкость. Но не многие знают, что существует довольно много эффективных способов, как высверлить сломанный болт. 

    Ситуация, когда при затяжке ломается болт и при этом обломанный кусок остается в детали, не редкость. Но не многие знают, что существует довольно много эффективных способов, как высверлить сломанный болт. Главное не паниковать, а внимательно дочитать до конца этот информационный материал.

    Наиболее типичные ситуации облома

    Болт может оборваться по-разному. Самый легкий случай, когда он ломается заподлицо с деталью. В этом случае особых проблем в том, как высверлить болт не будет. Но, тем не менее, необходимо будет выполнить некоторые подготовительные мероприятия, которые позволят без особого труда извлечь оставшуюся часть. А заключаются они в следующем:

    1. Самое главное настроить себя на то, что высверлить сломанный болт, не повредив резьбу, можно только, если приложить максимум терпения и спокойствия. Спешка в этом случае главный враг
    2. Прежде всего, необходимо использовать средство для быстрого откручивания ржавых болтовых соединений. На рынках их присутствует великое множество. Но подавляющее количество таких средств абсолютно бесполезно. Уважающий себя автолюбитель и слесарь, всегда должен иметь в запасе средство для откручивания гаек и болтов проникающего действия, в котором присутствую такие вещества, имеющие свойства проникать в любые соединения. Рекомендации по выбору можно получить в любом известном автосервисе. Наиболее эффективны смазки на основе дисульфида молибдена и графита.
    3. Далее можно попробовать один из самых простых вариантов, как высверлить сломанный болт без особых проблем. Для этого необходимо тонким сверлом и низко оборотистой дрелью, высверлить паз под отвертку.
    4. В любом хозяйственном магазине можно приобрести газовую горелку для откручивания болтов. Если такая горелка есть, то с ее помощью необходимо слегка прогреть саму деталь таким способом чтобы оставшийся кусок не нагревался. При этом рядом должен быть огнетушитель.
    5. Затем попробовать отверткой с воротком начинать потихоньку расшатывать остаток болта. Если болтовое соединение не старое, то кусок должен открутиться.

    А вот как правильно высверлить болт, если он сломался внутри гнезда, знают не многие. Обычно такие поломки бывают при закручивании шпилек головки цилиндров автомобильного двигателя. В этом случае нужны некоторые навыки при пользовании дрелью и метчиком.

    Подготовительные мероприятия такие же, как и в предыдущем варианте. Затем перед тем, как высверлить обломившийся болт, необходимо залить в отверстие жидкость для быстрого откручивания и оставить до полного проникновения в соединение на 2-3 часа.

    Затем при помощи мало оборотистой дрели и сверла диаметром в два раза меньше чем болт, точно по центру, без наклона и с малыми оборотами осторожно просверливают отверстие глубиной до одной трети от общей длины обломка.

    При помощи метчика с левой резьбой, нарезают резьбу на всю глубину отверстия. Затем вкручивается высокопрочный болт с такой же резьбой.

    При помощи накидного ключа с воротком, слегка постукивая и вращая болт, вынимают оставшуюся часть болта.

    Замените старый крепеж на новый:  https://avselectro.ru/catalog/4976-bolty — болты отменнного качества от мировых производителей в большом ассортименте.

    Как высверлить высокопрочный болт?

    Последовательность действий такая же до того момента, когда нарезается резьба в просверленном отверстии. В этом случае, до того, как высверлить каленый болт, необходимо изготовить следующую деталь: из углеродистой стали вытачивается болт с головкой под гаечный ключ. Концу болта, при помощи кузнечного молота, придают четырехгранную коническую форму.

    Далее болт забивают в высверленное отверстие на всю глубину, где он должен заклиниться. Накидным ключом, расшатывая, постепенно выкручивают отломанный кусок болта.

    А вот как высверлить обломанный болт, если ни один способ не помогает? В этом случае, единственный кардинальный способ, полностью высверлить всю оставшуюся часть. Это самый сложный и ответственный способ, как высверлить болт, не повредив резьбу в деталях механизма.

    Для начала в обломке просверливается отверстие тонким сверлом. Затем более толстым. И так до тех пор, пока не будет высверлена большая часть оставшегося куска. Это один из самых эффективных способов, как высверлить болт из ступицы автомобиля.

    Другие «народные» способы

    Народные умельцы в различных видеоматериалах предлагают другие более радикальные способы, как правильно высверлить сломанный болт. Один из популярных способов, это когда при помощи электросварочного аппарата к обломку приваривают кусок металла в виде ручки и пытаются открутить.

    Иногда это получается, но при этом обычно повреждается резьба и выгорает краска на механизме. А если ручка отломается, то потом просверлить отверстие будет очень непросто. Поэтому, если нет элементарного представления о том, как высверлить болт, не повредив резьбу, лучше не браться, так как последствия могут быть весьма печальны.

    Как высверлить обломок болта из алюминиевого блока?

    Довольно часто случается, что ломается болт небольшого диаметра в алюминиевом блоке двигателя автомобиля. Высверлить такой остаток болта не просто. В интернете предлагается очень много вариантов, как высверлить сломанный болт м6 из алюминия без особых трудностей.

    На самом деле, самый надежный способ — это классическое высверливание с последующим нарезанием резьбы. При этом все подготовительные операции, рассмотренные выше, должны выполняться очень тщательно.

    Рекламируются всевозможные китайские экстракторы, но они очень часто ломаются внутри отверстия, что в разы усугубляет ситуацию. Кроме того, этот инструмент своей конической формой, создает дополнительное трение между стенками болта и блока, что затрудняет извлечение.

    Вывод

    В любом случае, обрыв болта в самом неподходящем месте это довольно неприятная и неординарная ситуация. Извлечь оставшуюся часть лучше всего поручить опытному специалисту. В противном случае можно вообще испортить дорогую деталь, что приведет к непредвиденным расходам.

    Для наглядности как высверлить болт, не повредив резьбу видео можно посмотреть здесь: 

    Источник: http://tvoe-avto.com/21367-vse-prosto-kak-vysverlit-slomannyy-bolt.html

    Как выкрутить сломанный болт в труднодоступном месте

    В процессе ремонта автомобиля или другой техники, может
    случиться неприятная ситуация, когда болт или шпилька обрываются. Причем
    ломаются они по закону подлости вровень с деталью или что еще хуже в глубине
    детали. Таким образом обломанная резьба получается, как бы утоплена в деталь.

    Как правило, болты и шпильки ломаются при откручивании, если
    они сильно заржавели и прикипели. Также болт или шпильку можно сломать при
    закручивании, если к ним приложить сильно большой крутящий момент.

    Существует несколько способов решить данную проблему. Причем выбор способа зависит от конкретной ситуации. Рассмотрим каждый способ отдельно.

    Подготовка к откручиванию обломанного болта.

    Если болт заржавевший и при его откручивании
    не будет использоваться сварка, то его следует смазать проникающей смазкой. Нет
    смысла смазывать соединение, а потом выжигать смазку.

    Можно взять распространённую и хорошо себя зарекомендовавшую смазку WD-40. Или можно сделать смесь из керосина и машинного масла в пропорции 1:1 и этой смесью залить болт. После смазывания болта желательно подождать некоторое время, например 1 час. Смазке нужно время, чтобы проникнуть во внутрь соединения.

    Как засверлить обломанный болт, чтобы не повредить резьбу.

    Если болт обломан в глубине детали, то в этом случае для центрирования
    сверла можно использовать металлическую втулку. Её наружный и внутренний
    диаметры подбираются по диаметру сверла и диаметра отверстия под болт в корпусе
    детали. Данную втулку можно заказать у знакомого токаря или сделать ее из
    подходящей по диаметру металлической трубки.

    Также можно взять сверло большего диаметра, которое походит
    под диаметр отверстия в корпусе и засверлить им небольшую центровку-углубление
    для следующего сверла. После берем сверло меньшего диаметра и по ранее
    сделанной центровке сверлим.

    Существуют специальные центровочные сверла. Они в основном применяются при выполнении токарных работ. Таким сверлом можно легко выполнить центровку в обломанном болте без риска повредить резьбу, а затем уже высверлить отверстие обычным сверлом.

    Выкручиваем сломанный болт с помощью экстрактора.

    Что такое экстрактор? Это специальный инструмент в форме конусного сверла с левой спиралью. Данный инструмент имеет повышенную прочность, то есть должен быть каленым. Это относится только к качественному инструменту. Китайские поделки бывают изготовлены почти из “пластилина”.

    Набор экстракторов.

    Как работает экстрактор? Он вкручивается в болт своей
    левосторонней конусной резьбой до тех пор, пока его не заклинит в болте.
    Дальнейшей крутящий момент приложенный к нему приводит к выкручиванию
    обломанного болта, так как болт в большинстве случаев имеет правую резьбу.

    Нужно понимать, что экстрактор — это не панацея для всех
    сломанных болтов. У него есть свои недостатки.

    Во-первых, он требует предварительно просверленного
    отверстия в обломанной шпильке. Не во всех шпильках можно просверлить
    отверстие. Если шпилька окажется каленой, то есть очень твердой, то сверло
    может не взять ее. В этом случае придется отказаться от использования
    экстрактора.

    Во-вторых, экстрактор из-за своей конусности раздавливает
    шпильку и еще больше ее заклинивает в теле детали.

    В-третьих, сам экстрактор может сильно усугубить проблему, если сам обломается внутри обломанной шпильки.  Это самый плохой вариант. В итоге можно получить вместо “мягкой” шпильки обломок твердого экстрактора, который дополнительно своей конусностью подклинил шпильку.

    Выкручиваем сломанный болт с помощью подручных инструментов.

    Если под рукой нет экстрактора, то можно воспользоваться
    битой типа звездочка – torx,
    трехгранным напильником, разверткой, шестигранником или обычной отверткой.
    Отвертка должна быть с металлической ручкой, так как по ней нужно будет бить
    молотком.

    Для всех инструментов, кроме обычной отвёртки порядок
    действий одинаковый.

    Предварительно в обломанной шпильке сверлим отверстие
    немного меньшего диаметра, чем диаметр инструмента. После инструмент забивается
    в отверстие и своими гранями расклинивается в нем. Теперь можно пытаться
    выкручивать болт.

    Опять же минус этого способа в том, что инструмент так же, как и экстрактор будет расклинивать обломанную шпильку в корпусе детали. К том уже существует вероятность, что данный инструмент может поломаться в процессе работы, что еще более усугубит ситуацию, так как весь этот инструмент является каленым, ну кроме обычной отвертки. 

    • Способ с применением отвертки рассмотрим подробнее.
    • Плюс этого способа в том, что отвёртка не расклинивает болт
      в его посадочном месте, следовательно, усилие, которое необходимо приложить, чтобы
      выкрутить обломанный болт, будет меньше, чем при применении экстрактора,
      звездочки или развертки.
    • Минус в том, что необходимо будет сверлить два отверстия
      вместо одного.

    Суть способа заключается в том, чтобы сделать шлиц под отвертку. Для этого сверлим два отверстия рядом глубиной примерно 5мм, стараясь, чтобы они частично перекрыли друг друга.

    Обломок болта с двумя отверстиями.

    Если не получилось правильно просверлить отверстия, то
    сверлим тело болта между двумя отверстиями старясь их вместе соединить для
    получения одного целого шлица.

    После ставим в шлиц отвертку и откручиваем болт. При
    откручивании можно одновременно бить по отвертке или можно применить ударную
    отвертку.

    Также можно попробовать выкрутить болт с помощью двух отдельно просверленных отверстий, которые частично не перекрывают друг друга. Для этого нужно взять обычный гвоздь и согнуть из него скобу. Вставив данную скобу в отверстия и взяв разводной ключ можно выкрутить болт.

    Смотрите видео: выкручивание обломанного болта

    Сверлим обломанный болт сверлом с левой спиралью.

    Существуют сверла с левой спиралью, у них сверление металла
    происходит при вращении против часовой стрелки. Сначала можно обычным сверлом
    небольшого диаметра просверлить центровку, затем уже левым сверлом большего
    диаметра постепенно высверливать тело обломка.

    Обязательно нужно контролировать
    направление сверления, чтобы не повредить резьбу. При этом остатки болта будут
    сами выкручиваться, так как сверло своими гранями цепляет болт в нужном
    направлении на откручивание.

    Если все же будет немного повреждена резьба, то ее
    легко поправить соответствующим метчиком.

    Все вышеуказанные способы выкручивания обломанного болта или шпильки могут подойти для несильно заржавевших болтов. Если болт сильно прикипел в своём резьбовом соединении, то в этом случае нужно что-либо посерьезнее.

    Выкручиваем обломанный болт с помощью другого болта.

    Данный способ может подойти не для всех ситуаций, так как
    требует дополнительного инструмента, который будет не у каждого мастера. Также
    для обломков небольшого диаметра этот способ, тоже не подойдет.

    Суть данного способа заключается в том, чтобы в теле обломка по центру просверлить отверстие под резьбу меньшего диаметра, чем диаметр обломка. Затем метчиком в отверстии нарезаем левую резьбу и вкручиваем болт с левой резьбой. Теперь если данный болт крутить против часовой стрелки он будет плотнее закручиваться в обломок и одновременно его выкручивать.

    Выкручиваем обломанный болт с помощью сварки.

    Сварка дает ряд преимуществ.

    Во-первых, она сильно и быстро нагревает обломок, тогда как
    корпус детали остается холодным. В связи с температурными расширениями металла,
    происходит раскоксовывание прикипевшей резьбы.

    Во-вторых, создает прочное соединение с обломком болта.

    В-третьих, помогает в случае, если обломок болта сделан из
    высокопрочной стали и является каленым. В этом случае высверлить его довольно
    проблемно, и сварка здесь подойдет лучше всего.

    Если обломок твердый и каленый, то он изготовлен из сталей,
    которые не предназначены для сварки. В справочниках сталей в таких случаях
    пишут ограничено свариваемая сталь или не предназначенная для сварки.

    Но нам
    нужно привариться, что делать в этом случае? Нужно просто взять и варить, но
    после сварки ни в коем случае не охлаждать место сварки водой или каким-либо
    другим способом. Нужно дать сварному соединению медленно остыть.

    Тогда
    сварочный шов не будет трескаться из-за разности температурных расширений
    материала обломанного болта и привариваемой детали. Также после нагрева обломка
    и его медленного остывания происходит отпуск металла, то есть он будет терять
    свою твердость и становиться мягче.

    Правда это будет в том случае, если он
    нагрелся до красна и медленно остыл. Даже если обломанный болт из мягких не
    закаленных сталей, то есть легко берется сверлом, то и в этом случае лучше не
    охлаждать место сварки.

    Приведу пример. Болт может быть изготовлен из стали ст45.
    Данная сталь является ограниченно свариваемой, имеет прочность в два раза
    большую, чем сталь 3 (самая дешевая и мягкая) и может быть закалена. Если ее
    закалить, то сверло ее не возьмёт или будет сверлить очень тяжело.

    Если сталь
    не каленая, то сверло легко ее просверлит.

    Если привариться к обломку из такой
    не закаленной стали и резко охладить сварное соединение, то с большой
    вероятностью при охлаждении образуются микротрещины на границе сварки и обломка,
    и при его выкручивании сварку будет отрывать.

    Итак, используем сварку. Здесь возможно несколько вариантов.

    • Если болт обломан в уровень с корпусом, в
      который он вкручен или немного вступает из него, то можно одеть на него
      подходящую по диаметру шайбу и приварить ее изнутри шайбы. Затем к шайбе
      приварить гайку и выкрутить болт. Почему сначала шайба, а затем гайка? Шайба
      тоньше гайки и лучше проваривается, соединение получается более прочным, хотя
      можно обойтись без неё.

    Вместо шайбы и гайки можно использовать полоску металла толщиной 2-3мм. Сначала сверлим в полоске подходящее отверстие, одеваем на болт, свариваем и выкручиваем.

    Смотрите видео: простой способ выкрутить сломанный болт

    После сварки нужно обязательно дать остыть обломанному болту, а потом его выкручивать. Пока обломок горячий, он из-за температурных расширений расклинивается в резьбовом отверстии.

    • Если болт или шпилька обломаны глубоко, то их можно выкрутить с помощью металлической трубки, вставленной в отверстие. Сварку следует производить электродом через отверстие в трубке. Этот способ нужно использовать если болт вкручен в алюминиевый или чугунный корпус. Тогда исключается вероятность, что трубка или болт приварится к корпусу. Если же болт вкручен в стальной корпус, то лучше воспользоваться каким-либо другим способом.
    • Если шпилька обломана на небольшой глубине от поверхности корпуса, то можно ее нарастить сваркой до уровня, когда к ней можно будет приварить гайку или полоску металла. Чтобы сварное соединение получилось более прочным следует по центру шпильки просверлить небольшое отверстие и затем сварку начинать с заваривания данного отверстия. Таким образом будет увеличена площадь сварного шва.

    Что делать, когда ничего не помогает или сильно повреждена резьба болтового соединения?

    Просверлить отверстие большего диаметра и нарезать новую резьбу.

    Если обломанная шпилька каленая и сверло ее не берет, то можно попробовать ее нагреть до красна и дать медленно остыть. Ни в коем случае не охлаждать водой или иным способом! Нагреть можно с помощью сварки или резака.

    Такой нагрев и остывание следует проделать несколько раз. Таким образом произойдет термический отпуск металла, и шпилька станет мягче. После можно пробовать ее высверливать. В алюминиевом корпусе не желательно нагревать шпильку до красного цвета.

    Есть вероятность коробления корпуса в месте нагрева или его расплавления.

    Что делать если сломался экстрактор, сверло или
    шестигранник в шпильке?

    Можно вытравить обломанную шпильку, сломанный экстрактор или сверло в шпильке азотной кислотой. Одно условие – корпус, в который вкручена шпилька должен быть из алюминиевого сплава. Азотная кислота является одной из самых сильных кислот. Она хорошо растворяет металлы, но при этом не трогает алюминий.

    Химическая реакция займет несколько часов, примерно 10-24, все зависит от свойств стали, диаметра шпильки и температуры окружающей среды. Азотную кислоту необходимо разбавить водой перед применением. Например, кислоту 57% разбавляют водой в пропорции 1:1. То есть кислоту необходимо разводить до 30-35%.

    В процессе химической реакции азотная кислота будет сама восстанавливаться и одновременно разрушать металл. 

    Азотная кислота ядовита, поэтому будьте осторожны при ее применении и старайтесь не вдыхать ее пары.

    Смотрите видео: вытравливание шпильки азотной кислотой

    Источник: https://delairukami.ru/avto/vukrutit_slomannui_bolt/

    Как выкрутить сломанный болт не повредив резьбу

    Всем привет. Все мы хоть раз сами ремонтировали автомобиль или какой-нибудь механизм. Почти всегда, чтобы разобрать какую-нибудь деталь нужно открутить несколько болтов или гаек. А иногда болты не откручиваются и мы прилагаем большое усилие на ключ — в результате болт ломается.

    Таким образом мы добавили себе новую задачу. Помимо основного ремонта детали, нужно добыть обломок болта, желательно не повредив резьбу внутри отверстия детали. Для достижения этой цели есть несколько способов.

    Первый вариант можно применить если у вас есть сварочный аппарат и обломок болта выступает над плоскостью детали хотя бы на 3-5 мм.

    Нужно взять небольшой обрезок металла и просверлить в нем отверстие, равное диаметру болта. Кладем этот обрезок на деталь так, чтобы обломок болта попал в отверстие и свариваем их между собой. Затем нужно дать металлу остыть в месте сварки и начинаем откручивать. За счет сварки происходит нагрев болта, что дополнительно способствует достижению положительного результата.

    Если же у вас нет сварки, то есть вариант № 2. Напильником или болгаркой выравниваем торец обломанного болта и делаем накернивание четко по центру. Затем сверлим в болте отверстие сверлом, равным половине диаметра болта. Сверлить нужно стараться соосно с центром болта.

    В результате получаем пилотное отверстие малого диаметра, которое будет направлять большое сверло при дальнейшем сверлении. Диаметр большого сверла должен быть меньше диаметра болта. Эта разница в диаметрах увеличивается с увеличением диаметра болта.

    К примеру, для болта М8, максимальным диаметром сверла будет 6 мм. Самый лучшим вариантом будет применение левых сверл. Их спирали закручены влево и сверлить ими нужно на реверсе.

    При сверление они стремятся провернуть обломок болта против часовой стрелки, что приведет к его откручиванию.

    Если же левого сверла нет, или оно не дало результата, то сверлим отверстие на всю глубину болта и забиваем в него вот такой инструмент( см.

    фото ниже) Этот инструмент может быть сделан из каленого болта, шпильки или подобного материала. Болгаркой или на наждаке делается трехгранная заточка с пологими углами.

    Отверстие в центре болта должно ослабить его и забитый трехгранник открутит его без особого труда.

    Так же болт может обломиться внутри детали.

    Здесь так же есть несколько вариантов, как можно выкрутить обломок. Для больших болтов (от 12 мм) можно подобрать стальную трубку по диаметру отверстия в детали. Вставляем трубку в отверстие пока та не упрется в обломок. Затем нужно вставить в трубку сварочный электрод при выключенной сварке.

    Включаем сварку и на большом токе свариваем болт с трубкой. Эта операция требует опыта, если что- то пойдет не так, то последствия будут печальны. Просверлить шпильку после сварки буде гораздо сложнее. Если сварочная дуга повредит стенки отверстия детали или ее резьбу, то выкрутить обломок будет уже не реально.

    Вторым вариантом будет высверловка заломыша. Нужно подобрать или изготовить центрирующую втулку. Ее наружний диаметр равен диаметру отверстия в детали, а ее внутренний диаметр равен диаметру сверла для пилотного отверстия.

    Смазываем сверло и втулку литолом или маслом, вставляем втулку в деталь и аккуратно сверлим пилотное отверстие. Торопиться, особенно при засверливании не надо. Дальше рассверливаем отверстие как описано выше и забиваем трехгранник.

    Надеюсь вам помогут эти советы.

    Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/59fd59e32f578cef49ef51c1/5bee9ba3a548a300ab34434e

    Выкручивание сломанного болта или шпильки из блока цилиндров и других элементов: решение проблемы

    В процессе ремонта и обслуживания автомобиля, а также любой другой техники, часто возникает острая необходимость снять отдельные элементы ДВС или ходовой части, кузовные панели и т.д.

    При этом снятие составных частей двигателя, навесного оборудования и подвески зачастую является наиболее проблемной операцией.

    Причина заключается в том, что узлы могут быть затянуты болтами или шпильками, причем момент затяжки достаточно большой.

    Если к этому добавить перепады температуры в подкапотном пространстве, замасливание, скопление пыли, грязи и других отложений, становится понятно, что выкручивание различных болтов и других крепежей является не только ответственной и трудоемкой, но и зачастую сложной задачей. В этой статье мы поговорим о том, что можно сделать, если шпилька или болт сломался, а также как выкрутить сломанный болт.

    Сорвана резьба болта, поломалась шпилька или сломался болт в блоке ДВС: как выкрутить

    Итак, болты и шпильки нередко «закисают», покрываются ржавчиной, могут быть перетянуты или закручены с перекосом (не по резьбе) во время предыдущих операций. Это справедливо для всех без исключения моделей и марок авто.

    В любом случае, частой ситуацией является такая, когда во время выкручивания болта мастер сорвал резьбу, сломал шпильку, обломал шляпку болта и т.д. Также возможна ситуация, когда момент затяжки при закручивании сильно превышен, болт лопается, оставаясь недокрученным. Естественно, остатки болта нужно выкрутить, после чего шпильку или болт следует заменить.

    Как правило, болты ломаются в случаях, когда болт заржавел или прикипел, при этом при откручивании прилагаются слишком большие усилия. Этим обычно страдают автомобили с пробегом или машины, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. Зачастую резьбовые соединения начинают создавать проблемы в результате контакта с влагой. Для ходовой части автомобиля такой контакт неизбежен. В случае с двигателем, ГБЦ прикручивается к блоку цилиндров, момент затяжки большой.

    Так или иначе, самой проблемной ситуацией является то, что болт может быть сломан заподлицо, то есть выкрутить его привычным способом или при помощи простых инструментов не представляется возможным. Другими словами, «тело» болта не выступает над поверхностью. В этом случае существует несколько способов решения проблемы, при этом наиболее распространенными являются:

    • высверливание болта;
    • выкручивание болта при помощи сварки;

    Прежде всего, выбор того или иного способа зависит от некоторых условий. Если болт до поломки прокручивался, тогда главной задачей является «привязаться» к его телу, чтобы затем выкрутить остатки. Если же прокрутить болт невозможно, тогда необходимо аккуратно рассверливать остатки тела в отверстии. Давайте рассмотрим доступные способы более подробно.

    Начнем с того, что для успешного результата необходимо знать, как выкрутить сорванный болт, а также выполнить ряд  дополнительных работ перед выкручиванием.

    • На начальном этапе необходимо удалить грязь, остатки масла, ржавчину и т.д. с проблемного участка. Также обязательно следует нанести на резьбовое соединение специальное средство, чтобы болты «раскисли». Такой жидкостью могут особые очистители. Это составы, удаляющие и размягчающие ржавчину, грязь и т.д. Еще для этих целей вполне подойдет WD-40 или чистое масло.
    • Идем далее. Если обломок выступает выше резьбового отверстия, по нему также можно сделать несколько ударов молотком, болт дополнительно нагревается (например, при помощи паяльной лампы). Единственное, ударять по болту или греть его можно только в том случае, если от такого воздействия гарантированно не пострадают другие детали, элементы или само резьбовое отверстие.

    Если резьбу удалось сорвать (болт крутится), далее сломанный болт выкручивается пассатижами, разводным ключом и т.д. Еще можно  зубилом, ножовкой по металлу или болгаркой  сделать на теле болта «канавку», после чего можно попробовать выкрутить обломок обычной отверткой.

    Также в обломке, если тело выступает достаточно высоко,  просверливается сквозное поперечное отверстие, в которое вставляется металлический стержень, гвоздь, отвертка и т.д. Затем получившийся рычаг позволяет выкручивать обломок при помощи подручных инструментов.

    • Часто тело болта не сильно выступает над поверхностью, то есть болт сломан почти заподлицо. Это усложняет процесс удаления остатков из резьбового отверстия. В таком случае хорошо помогает сварка. Чтобы реализовать задачу, необходимо подобрать похожий по диаметру болт со шляпкой, после чего нужно приварить его при помощи сварочного аппарата к телу обломка в резьбовом отверстии.

    Далее ключом можно пробовать выкручивать обломок. При этом важно помнить, что сварка может оказаться хрупкой в месте соединения, так что слишком больших усилий прилагать не стоит.

    Добавим, что кроме сварки иногда для подобных случаев используются специальные типы клея.

    При  этом данный способ не имеет широкого распространения, так как данные виды клея под рукой имеются далеко не всегда, а также некоторые сомнения вызывает надежность фиксации при помощи подобных средств.

    • Самым сложным случаем принято считать сломанный болт, который обломался, например, заподлицо с поверхностью или даже ниже. Часто с такой ситуацией можно столкнуться, когда обламывается болт в блоке двигателя. В этом случае описанные выше способы срабатывают не всегда. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как выкрутить обломки из отверстия, высверлить болт из блока двигателя автомобиля и т.п.

    Прежде всего, необходимо подготовить дрель и набор с тонкими сверлами. Обратите внимание, без определенных навыков выполнять такую работу не рекомендуется.

    Главной задачей является необходимость просверлить несколько небольших отверстий в теле болта. Делается это так, чтобы затем появилась возможность соединить эти мелкие отверстия в одно большое.

    Далее в отверстие вставляется отвертка, после чего обломки выкручиваются.

    Более сложным способом является нарезка левой резьбы в теле обломанного болта. В этом случае нужна дрель и метчик. Сначала в теле  обломка высверливается отверстие, затем метчиком нарезается левая резьба. После в эту резьбу закручивается еще один болт. После того, как такой болт будет вкручен до конца, обломок должен начать выкручиваться из отверстия.

    Последним доступным способом удаления обломка болта, который сломался в резьбовом отверстии, считается высверливание. Способ достаточно сложный, требует особых навыков. Основной целью является задача не повредить резьбу самого отверстия при рассверливании обломка.

    Чтобы высверлить обломок, сначала в его центре тонким сверлом проделывается отверстие. Затем сверло меняется на более толстое и т.д.

    После того, как стенки тела сломанного болта станут максимально тонкими, их нужно попытаться сломать при помощи металлической проволоки или пинцета. Затем обломки удаляются из отверстия.

    Данный способ в случае правильной реализации исключает необходимость нарезать новую резьбу в отверстии или восстанавливать уже имеющуюся.

    Подведем итоги

    Как видно, существует несколько способов для выкручивания поломанного болта или шпильки. При этом в каждом случае необходимо заранее отдельно учитывать характер облома тела, само расположение обломка, возможность доступа к проблемному участку,  возможные последствия нагрева остатков болта и т.д.

    Напоследок  отметим, что перед выкручиванием болтов желательно до начала процедуры проводить обработку для удаления грязи и размягчения ржавчины. При этом если различные стандартные способы выкручивания не дают желаемого результата (болт не идет), тогда оптимально не прилагать больших усилий, чтобы не поломать шпильку.

    То же самое можно сказать и о затяжке шпилек или болтов. Дело в том, что затягивать крепежи нужно со строго определенным усилием и в указанном порядке (например, обтяжка ГБЦ). Игнорирование данного правила нередко приводит к тому, что шпильки или болты ломаются, вытягиваются, деформируются и т.п.

    В случае возникновения подобных проблем лучше обратиться к опытным специалистам, которые во многих случаях выкрутят проблемный сорванный или закисший болт. Если же избежать облома болта не представляется возможным, тогда квалифицированные мастера удалят остатки из отверстия с минимальными рисками, а также при необходимости восстановят поврежденную резьбу.

    Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-vykrutit-slomannyj-bolt-ili-shilku-iz-golovki-bloka-dvigatelya/

    Как высверлить сломанное сверло из металла — РИНКОМ

    Содержание

    Как высверлить сломанное сверло из металла

    1. Причины поломки сверл по металлу
    2. Какие факторы влияют на выбор способа извлечения застрявшего сверла
    3. Как вытащить сломанное сверло из металла
      1. Использование болтов с приваренными к ним прочными спицами
      2. Использование лимонной кислоты
      3. Удаление обломков сверл с применением сильных электролитов
      4. Высверливание
      5. Использование специальных экстракторов

    Как высверлить сломанное сверло из металла

    Интересуетесь, как высверлить сломанное сверло из металла? Эта статья — для вас! В ней мы подробно расскажем о методах решения данной проблемы.

    Причины поломки сверл по металлу

    Фотография №1: сломанное сверло

    К поломке сверл приводят следующие причины.

    1. Сверление инструментами, изготовленными из меньших по твердости материалов. По этой причине сверла ломаются чаще всего.

    2. Несоблюдение режима резания. При сверлении на мощностях, превышающих рекомендуемые, возникают перегревы и перегрузки.

    3. Износ режущих кромок. К нему приводят длительное использование инструмента без заточки, превышение нагрузки и иные факторы.

    4. Несоблюдение режима охлаждение. К поломкам приводит использование малого количества охлаждающей жидкости или неправильный ее состав. Возникает перегрев.

    Кроме этого, проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора диаметра сверла.

    Какие факторы влияют на выбор способа извлечения застрявшего сверла

    На выбор способа извлечения застрявшего сломанного сверла влияют следующие факторы.

    1. Тип поломки (выступает ли обломок наружу или застрял глубоко).

    2. Размеры детали/заготовки.

    3. Материал, из которого она изготовлена.

    4. Диаметр застрявшего сверла.


    Фотография №2: сверло застряло внутри заготовки

    Как вытащить сломанное сверло из металла

    Вытащить сломанное сверло из металла можно различными способами. Для начала рассмотрим самые простые ситуации.

    1. Часть обломка сверла торчит снаружи. В этом случае смажьте отверстие изнутри при помощи шприца. Чтобы вытащить обломанное сверло из металла, используйте клещи или плоскогубцы.

    2. Обломок застрял внутри. В этом случае действуйте так.

      1. Возьмите подходящее сверло такого же диаметра.

      2. Просверлите им отверстие с другой стороны (в той же точке) до застрявшего обломка.

      3. Выбейте его подходящим по диаметру стержнем или инструментом (при этом желательно использовать подкладку).

    Обратите внимание! Второй способ актуален только в том случае, если к противоположной стороне заготовки можно получить доступ, и в ней нужно проделать сквозное отверстие.

    Рассмотрим специальные способы извлечения обломков сверл, застрявших внутри обрабатываемых деталей.

    Использование болтов с приваренными к ним прочными спицами

    Этот метод подходит для вытаскивания сверл с диаметром от 8 мм. Действуйте так.

    1. Влейте в отверстие смесь масла и керосина.

    2. Заведите спицы в канавки обломка сверла.

    3. Вращайте болт против часовой стрелки.

    Использование лимонной кислоты

    Этот метод подойдет для вытаскивания обломков сверл малых диаметров из деталей небольших размеров.

    1. Возьмите емкость, изготовленную из нержавеющей стали.

    2. Приготовьте водяной раствор (20 г лимонной кислоты на 100 г воды).

    3. Опустите деталь в смесь отверстием вниз

    4. Емкость поместите на регулируемый нагревательный прибор.

    5. Установите температуру 90 °C.

    На извлечение обломка сверла этим методом уйдет несколько часов.

    Удаление обломков сверл с применением сильных электролитов

    Этот способ вытаскивания сверла подходит в том случае, если обрабатываемая деталь изготовлена из алюминия. Используется водяной раствор азотной кислоты.

    Перед применением этого метода необходимо смазать место рядом со сломанным сверлом воском или парафином. После этого нанесите раствор азотной кислоты на обломок, дождитесь пока состав разъест режущие кромки, а затем выбейте застрявший кусок сверла при помощи слесарного бородка.

    Обратите внимание! Температура окружающей среды должна быть не меньше 20 °C.

    Высверливание

    Для высверливания обломка сверла возьмите инструмент, изготовленный из более твердого материала. Этот метод, требующий терпения, осторожности и внимательности, применяют редко по двум причинам.

    1. Высверливание обломка может привести к деформации заготовки и образованию изгиба. В этом случае застрявший кусок сверла проникнет еще глубже в тело детали причем под углом.

    2. При работе с техникой есть вероятность попадания стружки в важные узлы и механизмы.

    Если же деталь не жалко, просверлите в этом месте отверстие большего диаметра, а затем подцепите обломок любым подходящим приспособлением и вытащите.

    Использование специальных экстракторов

    Фотография №3: экстракторы

    Эти инструменты специально предназначены для вытаскивания застрявших обломков сверл, болтов, шпилек и пр. Чтобы извлечь сломанное сверло при помощи экстрактора, действуйте так.

    1. Аккуратно просверлите в застрявшем обломке сверла отверстие меньшего диаметра.

    2. Вбейте в него экстрактор.

    3. Оденьте на него держатель

    4. Выкрутите застрявший обломок.

    Изображение №1: технология использования экстракторов для вытаскивания сломанных сверл

    Как выкрутить сломанный болт из блока цилиндров — Rx Mechanic

    Да, мы знаем, что может быть неприятно, когда вы случайно сломаете болт или болты во время работы с блоком двигателя или другими компонентами двигателя. Что ж, не надо больше расстраиваться. Вскоре вы узнаете, как выкрутить сломанный болт из блока цилиндров. Это очень просто, поэтому у вас не должно возникнуть проблем со снятием сломанного болта. Вот качественное видео, чтобы дать вам визуальное представление всего процесса.

    Как отсоединить сломанный болт от блока цилиндров. Пошаговое руководство

    Это правильный подход к тому, как выкрутить сломанный болт из алюминиевого блока двигателя, чтобы не усугубить ситуацию. Мы просто перейдем непосредственно ко всему процессу того, как это делается.

    Чтобы удалить сломанный болт, вы можете использовать два разных метода. Первый метод — это то, что мы называем подпружиненным кернером, потому что мы пробиваем центр болта, высверливая центр самого винта.

    Шаг 1. Просверлите центр винта закаленным сверлом

    Ящик с механическими инструментами должен быть рядом, чтобы его было легко достать. Теперь возьмите сверло, желательно закаленное. Итак, закаленным сверлом просверлите центр винта. Вы должны не торопиться и сделать это; нет нужды в спешке.

    Шаг 2. Выкопайте с помощью кернера

    Теперь вы используете кернер, чтобы получить что-то, во что можно вкопаться перед сверлением.В противном случае ваше сверло начнет блуждать, поэтому не торопитесь и просверлите центр этого винта, потому что вы пытаетесь открыть его, чтобы получить сцепление.

    Шаг 3. Установите размер сверла

    После того, как вы это сделаете, вы можете увеличить размер сверла и набраться терпения и просверлить его. Это выявит виды металлических частиц. Совет мирового класса о том, как эффективно избавиться от этих частиц, — взять магнитную отвертку и просто пробежаться по области сломанного болта самой отверткой.Он удалит все частицы металла, которые там находятся. Мы думаем, что они достаточно мощные.

    Если вы подумываете о винтовом экстракторе, то пользоваться им может быть довольно сложно. Часть проблемы заключается в том, что если экстрактор сломается внутри винта, это вызовет серьезную проблему, потому что экстрактор состоит из жесткого материала, поэтому он не выйдет быстро без боя, что для вас действительно большая проблема. .

    Вы также можете попробовать использовать кротовую рукоятку, чтобы держаться за верхнюю часть сломанного винта, потому что добраться до него довольно неудобно.Рукоятка имеет левостороннюю резьбу, поэтому, когда вы поворачиваете налево, она впивается в созданное вами отверстие, так что рукоятка должна работать именно так.

    Экстрактор для шурупов или кротовая рукоятка — вы можете выбрать, с каким инструментом вам удобнее работать. Но используйте их осторожно, чтобы вам не пришлось ломать инструмент и беспокоиться о том, что вы не сможете восстановиться после этого сценария.

    Вместо этого мы используем и рекомендуем Rocketsocket , который имеет прочную технологию извлечения захвата.Просто поместите головку нужного размера в полость и используйте ее, чтобы извлечь сломанный болт; это намного проще, потому что гнездо находится прямо над самим винтом. Так что не торопитесь и отвинтите его; это так просто. Преимущество использования этого метода заключается в том, что вы быстро вынимаете болт и не повреждаете резьбу.

    Второй способ для тех, кто ищет, как выкрутить сломанные болты в ограниченном пространстве. Это относительно медленный процесс. Тем не менее, это довольно безопасно. Вот как это делается:

    Просто используйте подпружиненный кернер, чтобы очень медленно выбить его.Вы должны быть терпеливы, делая это. Найдите небольшой край на самом болте и медленно постучите им по сломанному болту, и там, где он подпружинен, он как бы перезаряжается.

    Теперь вы можете немного поцарапать головку этого винта, но она не повреждена, потому что не касается болта напрямую, так что не торопитесь и будьте терпеливы. Просто продолжайте работать над краем и продолжайте бить по нему центральным ударом. Как только вы доведете винт до края, вы сможете открутить его вручную.Может быть довольно сложно отсоединить, если ваш болт заржавел, но в конечном итоге он удалит болт со сломанной головкой в ​​​​блоке двигателя вашего автомобиля без каких-либо повреждений.

    Читайте также:

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    В: Как снять отломанный болт?

    Ответ: Удаление отломанного болта может быть трудным, но если вы решите эту проблему с правильным подходом, вы сможете легко отсоединить отломанный болт от любой детали двигателя вашего автомобиля.На рынке доступно несколько комплектов для извлечения болтов, которые помогут сделать процесс извлечения более удобным. Большинство механиков предпочитают использовать Rocketsocket в основном потому, что он очень прост в использовании и позволяет максимально быстро выкрутить поврежденный болт.

    Вы должны просверлить отверстие в центре болта с помощью дрели, удалить частицы металла, которые могли образоваться в результате процесса сверления, и использовать инструмент для извлечения, чтобы извлечь болт из вашей системы. Это так просто.

    В: Как удалить затвердевший сломанный болт?

    Ответ: Самый простой подход к удалению затвердевшего сломанного болта — использовать ракетную головку или любой другой инструмент с усовершенствованной технологией захвата.Это связано с тем, что эти современные инструменты в первую очередь предназначены для снятия неподатливых болтов с различных компонентов системы вашего автомобиля. Он быстро удалит затвердевшие сломанные гайки, болты, винты или любые другие крепежные детали независимо от того, заржавели они или сорваны, не повреждая резьбу.

    После того, как вы раздобудете нужный экстрактор, удалить затвердевший сломанный болт будет легко после того, как у вас будет отверстие в центральной точке крепежа. Используйте съемник, чтобы аккуратно отвинтить застежку, и она должна быстро отсоединиться без особых усилий.

    В: Какой инструмент откручивает сломанный болт водяного насоса из блока цилиндров?

    Ответ: Лучший инструмент для извлечения болтов, доступный на рынке, для удаления сломанного болта водяного насоса — это Rocketsocket, разработанный с использованием высококачественных материалов, чтобы гарантировать, что он всегда выполняет свои функции. Он оснащен бритвенным захватом, изготовленным по передовой технологии, что очень эффективно при решении вопросов о том, как удалить сломанный ржавый болт или болт водяного насоса, даже если болт сорван, сломан или заржавел.Обладает высокой ударной вязкостью, так как инструмент изготовлен из высококачественной стали, что также увеличивает его долговечность.

    Итак, если вы подумываете о приобретении уникального инструмента, который может быстро вытащить сломанный болт водяного насоса из блока двигателя, лучше всего приобрести инструмент для извлечения болта Rocketsocket, чтобы гарантировать 100% удовлетворение.

    В: Как выкрутить сломанный болт без экстрактора?

    Ответ: Если у вас нет инструмента для извлечения болтов и вы не планируете его приобретать, вы все равно можете извлечь сломанный болт из держателя, но это может занять больше времени, чем при использовании экстрактора. инструмент.

    Аккуратно выбейте болт с помощью подпружиненного кернера. Делайте это осторожно; это медленный процесс, поэтому вам нужно не торопиться, если вы хотите добиться какого-либо результата. Найдите небольшой край на самом болте и медленно постучите по нему.

    Даже если вы немного поцарапаете поверхность головки винта, это не приведет к значительному повреждению вашего болта или резьбы, поскольку не касается их напрямую. Просто продолжайте работать над краем и продолжайте бить по нему центральным ударом.Как только вы доведете винт до края, вы сможете открутить болт рукой. Сломанный болт должен выйти без каких-либо повреждений.

    В: Как выкрутить заклинивший болт без головки?

    Ответ: Решение о том, как удалить заклинивший болт без головки, может оказаться очень трудным. Плохая ситуация, если заклинивший болт не имеет головки, которая могла оторваться, пока вы пытались затянуть винт. Чтобы решить эту проблему, вы должны нанести смазку на болт, чтобы облегчить отрыв болта, затем вбить кернер в середину сломанного болта, использовать дрель для левой руки, чтобы сделать отверстие в центре болта. болт.Затем используйте дрель на низкой скорости, чтобы удалить сломанный болт. Если болт оказывается неподатливым, вы можете переключиться на инструмент для извлечения болта.

    В: Как высверлить сломанный болт?

    Ответ: Чтобы использовать дрель для сломанного болта, вам понадобится подходящая дрель, желательно левосторонняя, чтобы сделать отверстие в центральной части головки винта. Настройте дрель на реверсивный режим и держите скорость очень низкой. Для этого процесса не требуется высокая скорость сверления. Крутящий момент при сверлении в обратном направлении защитит резьбу болта и ослабит захват винта.

    Продолжайте сверлить на низкой скорости около 20 об/мин и просверлите отверстие. Сверлить надо аккуратно. Будьте осторожны, чтобы не сломать сверло; это только ухудшит дело. Во время сверления поврежденный болт будет держаться за сверло и начнет отрываться. Продолжайте медленно сверлить, пока весь болт не будет удален.

    Заключительные слова

    Изученные вами методы извлечения сломанного болта из блока цилиндров должны помочь вам правильно удалить любые поврежденные, сломанные или заржавевшие болты на всех других компонентах двигателя, не вызывая каких-либо повреждений.Если у вас возникли проблемы с тем, как выкрутить сломанный болт из головки двигателя, вы также можете воспользоваться этим руководством. Убедитесь, что вы терпеливо и аккуратно соблюдаете инструкции, чтобы избежать дальнейших осложнений, и всегда осторожно вставляйте болты, чтобы избежать подобных проблем.

    Подробнее:

    Red’s Engine Talk

     

    Это еще один альтернативный метод удаления сломанных шпилек головки блока цилиндров. Кажется, это работает хорошо и довольно просто. Предоставлено Джеком Беггсом, редактором H & HH, Regional Group #67.

    В нашем Дирборне RG #67 мы разработали несколько иную систему выполнения та же задача (удаление сломанного болта/шпильки) и не требует каких-либо навыков сварки или оборудования, которые вы описали в своей колонке. Этот метод был разработан бывшим машинистом Джимом Огденом и был несколько улучшен в окончательной системе, описанной ниже. Алан Пенни, член нашей RG в то время, выточил два рукава для наших участников. Этот метод аналогичен идеям, изложенным Роджером Оуэнсом в вашей колонке в выпуске за ноябрь/декабрь 2001 г., но мы думаем, что наша техника немного проще, так как не требует использования модифицированной ломовой головки.Инструкции для наших членов, которые хотят сделать этот ремонт, следующие:

    В клюшке есть две втулки из нержавеющей стали для высверливания сломанных шпилек головки блока цилиндров.

    Эти втулки предназначены для высверливания сломанных шпилек из блоков цилиндров с помощью закрепленной болтами головки блока цилиндров, чтобы удерживать направляющие втулки сверла. Эта процедура предпочтительнее использования easyout из-за опасности поломки easyout в блоке и невозможности высверлить easyout из-за твердости стали.

    Процедура для плоских головок Ford (все года выпуска) насколько мне известно) заключается в том, чтобы рассверлить отверстие в головке блока цилиндров сверлом 15/32 дюйма, чтобы избавиться от ржавчины. Затем втулки с наружным диаметром 15/32 должны входить в отверстие с усилием от руки. Немного протрите смажьте наружную часть втулки маслом, чтобы она не застряла в отверстии.

    В первую очередь следует использовать втулку с внутренним диаметром 1/4 дюйма. Некоторые из старых шпилек очень твердые, и их нелегко просверлить, поэтому сверло такого размера вынет большую часть старой шпильки. в качестве первого шага используйте сверло 1/4 дюйма.Вторая втулка с внутренним диаметром 23/64 дюйма используется для высверливания оставшегося старого материала с помощью сверла 23/64 дюйма. это будет намного легче просверлить с уже сделанным направляющим отверстием 1/4 дюйма. Когда вы просверлите конец старой шпильки, вы войдете в водяную полость блока, поэтому будьте осторожны, не нажимайте слишком сильно, чтобы не врезаться туда и не сломать биту внутри. Вы можете сказать, когда вы приближаетесь к концу, измерив резьбу на новой сменной шпильке.

    Сверло 23/64 дюйма удалит всю старую шпильку, кроме резьбы. Теперь вам нужно будет снять головку блока цилиндров, чтобы закончить удаление. Следующим шагом будет «выбрать» часть оставшейся резьбы старой шпильки из резьбы в блоке, чтобы вы могли начать метчик 7/16″-14 NC, который очистит всю старую резьбу для новой шпильки. .  Вам нужно удалить около двух кругов старых нитей, вам понадобится острый инструмент, например, ледоруб или что-то подобное. Наберитесь терпения и осторожности, и вы легко сможете это сделать.После запуска метчика несколько оборотов восстанавливают резьбу блока для новой шпильки.

    Длина втулок составляет примерно 2 и 1/4 дюйма, чтобы достаточное количество втулки выступало из головки блока цилиндров, чтобы вы могли достать ее плоскогубцами, если она застрянет в головке.

    Когда сверления и нарезания резьбы, конечно же, следует использовать смазку для резки, такую ​​как моторное масло или лучше. Смазывайте внутреннюю часть втулок, чтобы они не изнашивались.

    При установке новой шпильки необходимо использовать герметик для резьбы потому что крепление шпильки открыто для системы охлаждения.Герметик для прокладки головки блока цилиндров или любой другой герметик, способный выдерживать высокие температуры, должен подойти.

    Джек Беггс, редактор,

    Вестник родного города Генри

    RG #67

    Если мы упростим извлечение болтов и шпилек со сломанной головкой, люди будут делать это намеренно — просто для удовольствия. Спасибо Джеку Беггсу и замечательным ребятам из RG #67.

    Вот как можно извлечь сломанный наконечник экстрактора болта изнутри сломанного болта

    Буквально вчера я был в глубоком море меланхолии с головой в руках после того, как сломал экстрактором болта EZ-Out болт, который сломался в моем Блок двигателя.Но потом я нашел лекарство, и я здесь, чтобы доставить противоядие вам, мои собратья-вымогатели.

    Несколько недель назад я позволил своей жлобской стороне немного разгуляться и взорвал свой двигатель в грязевой яме. Затем я зашел на Craigslist и купил подержанный мотор за 145 баксов у какого-то случайного джипа-бездорожника.

    По большей части новый мотор выглядел нормально, за исключением одного: был сломан болт крепления мотора в боковой части блока цилиндров. Мой заклятый враг, Тавариш, уже написал рассказ о том, как выкрутить сломанные болты.Итак, просто следуй его совету, и Боб мой дядя, верно?

    Нет.

    Видите ли, в идеале метод Фредди EZ-Out должен был бы привести к чему-то похожему на картинку выше: стержень болта выкручивается, и я свободен дома. На самом деле, я добился больших успехов с этими же болтами крепления двигателя на другом двигателе. Но из-за того, что это мичиганский джип, и все покрыто ржавчиной, а также из-за того, что я самый нетерпеливый рывок в истории земли, все прошло совсем не гладко.

    Я просверлил отверстие в сломанном болте, воткнул EZ-Out в отверстие, нагрел окружающий металл горелкой и дал ей хороший, жесткий заводной рычаг .Это не сдвинулось бы с места. Вот где мудрый гаечный ключ вынул бы EZ-Out и отбросил его в сторону, потому что EZ-outs общеизвестно слабы. Но не я. Я повернул его немного сильнее. Еще ничего. «Ах, черт с ним, — подумал я, — я отдаю ей все, что у меня есть».

    Я должен был понять из всего инцидента со взрывным двигателем, что «А, черт с ним, я отдаю ей все, что у меня есть» — чертовски плохая идея в 99 процентах случаев. Но так как я не учусь на своих ошибках, я повернул гаечный ключ и «ЩЁЛК!»

    Обломал EZ-Out.

    Я попытался снять EZ-Out, сломав его пробойником и молотком (EZ-Out очень ломкие), но без кубиков. Именно тогда я понял, что обречен, потому что просверлить сломанные EZ-Out (такие как на картинке выше) практически невозможно, так как они сделаны из чрезвычайно твердой стали.

    Видя, что я не хочу тратить 150 долларов на причудливый кронштейн крепления двигателя, который крепится к дополнительным отверстиям в моем блоке, я решил позвонить в несколько механических мастерских, чтобы узнать, могут ли они мне помочь. «Конечно, я могу вытащить этот болт без проблем, принесите его сюда», — сказали они.Тогда я сказал им: «Однако только одно. Там сломанный EZ-Out в бол-алло? Привет? Ты все еще здесь?

    Никто не мог мне помочь. Некоторые люди рекомендовали, чтобы я попытался использовать в механическом цехе электроразрядную машину (EDM) для выжигания болта, но это потребовало бы от меня разборки двигателя до голого блока, а я не собирался этого делать. .

    Даже интернеты сказали мне, что я облажался. В видео в рассказе Фредди Эрик Автогонщик признает, что сломанный EZ-Out «честно говоря, является наихудшим сценарием» и что для этого потребуется поездка в механическую мастерскую.

    Я был обречен. Или я так думал.

    Проплакавшись до сна, мой друг подошел, чтобы убедиться, что я не просто объедаюсь мороженым и смотрю повторы Седьмое небо . У него была идея, чтобы подбодрить меня: «Эй, Дэйв, почему бы тебе не взять свой дремель, и мы посмотрим, что мы можем сделать».

    Мы схватили мой дремель (который на вес золота), шлифовальный камень и точилку для цепной пилы и начали шлифовать противный EZ-Out.

    Примерно через девять миллионов лет о Дремеле, мой друг сказал, что он почувствовал, как дремель что-то пробил. Мы вытащили биту и осмотрели. Вот что мы увидели:

    Успех! Дремель победил непобедимое. Мы прошли через четыре бита и много времени, но этот хрупкий EZ-Out медленно рассыпался в пыль, и я был свободен дома.Теперь все, что мне нужно сделать, это нарезать новую резьбу, и у меня будет полностью функциональное резьбовое отверстие — это хорошо, поскольку с этой стороны двигатель крепится всего тремя болтами, поэтому мне понадобятся все крепления, которые я могу получить.

    Итак, если вы сломаете экстрактор, пытаясь выкрутить сломанный болт (я говорю «когда», потому что они часто ломаются), вы не совсем облажались. Поставь кадку с неаполитанским пивом, возьми дремель и двенадцать банок пива, может быть, заведи немного Алана Джексона, и терпеливо позволь своему верному вращающемуся инструменту разнести гнусный экстрактор болтов вдребезги.

    Модель A Ford Garage ~ Снятие болта со сломанной головкой

    Ниже приведена серия фотографий метода удаления сломанных стальных шпилек и болтов головки цилиндров из чугунного блока двигателя Ford модели A (или других отливок) без повреждения блока или его резьбы.

    Этот метод работает со сломанными шпильками и болтами заподлицо, а также с теми, которые были забиты сверлами и простыми отвертками. Техника хорошо работает и с алюминиевыми головками цилиндров.

    Если вы один из тех людей, которые могут следовать рекомендациям и убедиться в этом сами, отлично! Это должно сработать для вас!


    Вот начало и конец: сломанная заподлицо шпилька в блоке и ранее сломанная заподлицо шпилька, к которой были приварены плоская шайба и шестигранная гайка TIG.Затем он был пропитан проникающим маслом Aero Kroil, пока он горячий, и откатывался при низкой настройке ударного пистолета.

    Теория заключается в том, что шпилька поглощает много тепла от сварки TIG, в то время как чугунный блок остается относительно холодным (по сравнению с использованием газовой горелки). Опять же, он также хорошо работает с алюминиевым материалом.

    Добавление Kroil, а также охлаждение и усадка шипа разрушают связи между шипом и блоком. Импульс удара также помогает разорвать связи и ослабить шпильку.Кажется, работает каждый раз!

    Поместите плоскую стальную шайбу по центру шпильки. Внутренний диаметр шайбы должен быть чуть меньше наружного диаметра шпильки.

    Приварите шайбу к шпильке методом TIG. Я предпочитаю начинать дугу на шпильке и продвигаться наружу по спирали, добавляя наполнитель. После сварки обильно побрызгайте Kroil и попытайтесь попасть под шайбу.

    Будьте осторожны, но не слишком беспокойтесь о сварке с блоком. Это чугун, а не сталь, и он значительно холоднее, чем шпилька или шайба.

    Затем приварите к шайбе большую шестигранную гайку методом TIG. Затем снова обильно побрызгайте Kroil и попытайтесь засунуть его под стиральную машину.

    Теперь используйте ударный пистолет на самом низком уровне, чтобы вывернуть шпильку.

    Если сорвалась шайба или гайка (иногда так и будет), то просто повторите процедуру еще раз! Это выйдет!

    Шпилька уже частично высверлена и запуталась? Не проблема!

    Просто поместите шайбу поверх нее и сначала аккуратно заполните верхнюю часть отверстия, а затем сварите шайбу методом TIG.

    Это помогает бросить кусок стального стержня в отверстие, чтобы заполнить нижнюю половину перед сваркой.

    Вот высверленная шпилька, извлеченная из блока с использованием той же техники. Просто попрактикуйтесь в сварке TIG, чтобы вы могли заполнить верхнюю часть отверстия, не опасаясь попасть в резьбу блока.

    Если вы знаете, как управлять факелом, у вас не возникнет с этим трудностей. Это намного проще, чем кажется!

    А теперь выбросьте все свои насадки для сверления, так называемые «легкие выходы» (easy-brokes) и «экстракторы винтов», прежде чем кто-нибудь пострадает! Сделай это сейчас! Прямо в эту минуту!


    Дополнительная информация о Ford Garage:

    1. Для получения дополнительной информации о моделях A и B используйте поле поиска по сайту вверху или внизу этой страницы.
    2. Инструменты для снятия шпилек головки цилиндров моделей A и B
    3. Съемники головки блока цилиндров и распределителя моделей A и B от Рона Клоута
    4. Гаечный ключ с защелкой для цилиндрической головки модели A и B
    5. Модель A и B Последовательность затяжки гаек головки блока цилиндров

    январь 2002 г.

    Самодельный комплект для модернизации шпилек головки 1/2 дюйма

    Приспособление для сверления болтов с головкой Tick Performance будет работать со всеми блоками серии LS 3-го и 4-го поколений и включает в себя следующее:

    • Станок с ЧПУ 6061-T6 Место крепления сверла
    • Втулка для метчика
    • Втулка сверла для зенковки
    • Направляющая втулка для метчика
    • Сверло из быстрорежущей стали с покрытием для отверстия под летку
    • Сверло из быстрорежущей стали с покрытием для зенковки
    • Метчик Bright Finish со спиральной канавкой 1/2-13
    • Два (2) винта крепления втулки
    • Удлиненное сверло для работы с леткой

    …и если вам нужно поработать над нижними 4 болтовыми отверстиями на 6 болтовых блоках (для обновления до 3/8-16) вы также можете добавить эту опцию из выпадающего меню, которая добавит следующее:

    • Втулка для метчика
    • Направляющая втулка для метчика
    • Сверло из быстрорежущей стали с покрытием для отверстия под летку
    • Прецизионный метчик 3/8-16

    Это приспособление можно использовать для увеличения отверстий под болты в самой головке. См. вкладку ВИДЕО выше для просмотра обучающего видео.Свяжитесь с нами с вопросами!

    Цельные штифты

    Tick Performance необходимы при переходе на шпильки с головкой 1/2 дюйма. См. рекомендуемый продукт ниже.

    Головка цилиндра:

    После того, как вы закончите работу с блоком, вы можете использовать самодельное крепление для головы на головах, чтобы освободить место для больших шпилек. Прикрутите приспособление к голове и используйте сверло большего размера 33/64 дюйма (входит в комплект). Это обеспечит достаточно места для новых, более крупных шпилек 1/2 дюйма.

    ВАЖНО:

    Крепление Tick Performance DIY Head-Stud Upgrade Fixture предназначено для работы ТОЛЬКО с комплектом шпилек Tick Performance ARP 1/2 дюйма (GEN-IV или GEN-III).Крепление и инструкции могут не работать с комплектом 1/2-дюймовой шпильки другой марки.

    Инструмент для замены дюбелей головки LS/LT: 

    Наш инструмент для крепления головы своими руками теперь делает еще больше благодаря нашему инструменту для замены LT/LS. Этот дополнительный режущий инструмент позволяет менять местами головки и блоки между двигателями Gen-V LT и Gen-III/Gen-IV LS . Если у вас есть движок LS и вам нужны головки в стиле Gen-V LT или наоборот, этот инструмент позволяет это сделать. Если у вас есть автомобиль Gen-V LT, но вам нужны все возможности настройки и производительность топового LS, этот инструмент позволит вам использовать головки в стиле LS на коротком блоке LT.

    Этот инструмент изготавливается на заказ в соответствии с нашими спецификациями и производится американской компанией, производящей инструменты , которой мы доверяем. Как и весь остальной набор, вы можете использовать инструмент со стандартной дрелью. Он имеет уникальную линию индикации для определения положения стопорного кольца. Эта дрель открывает уже существующие отверстия для точных дюбелей, которые различаются между двумя двигателями.

    Просто используйте инструмент, чтобы точно просверлить как минимум два новых отверстия под шпонки, которые отцентрируют головки на новом блоке.В противном случае болты головки и водяные рубашки совмещаются между двумя двигателями. Двигатели LS имеют штифты на нижней внешней стороне блока, а двигатели LT — на верхних внешних отверстиях. Операция может выполняться на головках или блоке и, как правило, должна выполняться снаружи.

     

     

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.