Не крутит двигатель: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

стартер не крутит двигатель – причины, диагностика и решения

 

Многим водителям знакома ситуация, когда не заводится машина, стартер не крутит, при повороте ключа ничего не происходит. В этот неприятный момент из-под капота доносятся странные звуки типа скрежета или звона. Скорее всего, неисправность настигла стартер. Рассмотрим, что это такое, принцип его работы, и по каким еще причинам машина может не заводиться.

Принцип работы стартера

Стартер — это необходимое устройство для каждого автомобиля внутреннего сгорания. Его задача заключается в том, чтобы приводить двигатель в движение, вращая коленчатый вал. Электрические, пневматические стартеры и стартеры внутреннего сгорания чаще всего используются в конструкции двигателей. Стартеры, применяемые в дизельных двигателях, должны быть более мощными. Каковы самые частые поломки стартера рассмотрим далее.

Пускатель — двигатель постоянного тока. Его задача — привести коленчатый вал в движение и придать ему соответствующую скорость вращения. Именно благодаря этому можно самостоятельно запустить двигатель. Назначение стартера заключается в том, чтобы поддерживать работу двигателя на минимальном уровне, чтобы он мог действовать самостоятельно. В зависимости от конструкции двигателя эти скорости колеблются от 40 до 200 оборотов в минуту. За эту операцию отвечает механизм зацепления ротора стартера с маховиком двигателя. Чтобы сделать это вообще возможным, вся система использует зубчатые передачи, которые позволяют передавать привод через зацепленные колеса.

Частые поломки

Правильная работа стартера обеспечивает исправную работу привода автомобиля. Не все сбои в этой области можно устранить во время регенерации стартера. Часто возникает необходимость замены стартера на новый. Задаваясь вопросом, не крутит стартер причины этого, водитель теряется в догадках.

Общие неисправности стартера включают:

• неправильную работу подшипников скольжения;

• износ щеток мотора;

• повреждение электромагнитного переключателя;

• разрушение маховика.

Конкретная диагностика неисправности стартера — задача опытного механика. Однако есть несколько заметных симптомов, которые должны заставить обычного пользователя посетить гараж.

Первым и наиболее очевидным признаком является то, что двигатель вообще не запускается, и вы не слышите звук стартера. Однако его слишком шумная работа может быть результатом чрезмерного износа соединительной втулки или поломки ротора. Медленная работа стартера, не позволяющая двигателю работать в достаточной степени, может быть связана с повреждением электромагнитного переключателя.

Повреждения чаще всего связаны с его перегревом, коррозией и плохой сборкой, из-за чего стартер может быть неправильно подобран к автомобилю или неправильно скомпонован с механизмами двигателя. Стоит иметь в виду типичные неисправности, ведь не все из них подходят для замены всего устройства сразу.

Что проверять, если стартер не крутит?

Вращение вала двигателя зависит от работы стартера. Если он перестал работать, то нужно выяснить причину этого.

Аккумулятор

Проблема с аккумулятором очень простая — он не заряжен. Если батарея разряжена полностью, то при попытке завестись не будет слышно каких-либо звуков. Если водитель попробует активировать фонари, то свет погаснет. Чтобы проверить напряжение акб, нужно использовать вольтметр. Если утечка энергии произошла внезапно, то после зарядки аккумулятора нужно выяснить причину произошедшего.

Получается, что данная проблема легко решается обычной подзарядкой аккумулятора. Для предотвращения ситуации, когда электронные устройства сгорают, нужно убрать минусовую клемму, так как сильное напряжение способно негативно отразиться на работе электроники.

Втягивающее реле

После того, как водитель поворачивает ключ, ток начинает идти на обмотку тягового реле. В этот момент слышится характерный щелчок. Если звук слышен, то система работает правильно. Скорее всего, неисправность заключается в отсутствии контакта на пластине или питания на входе.

Если машина отказывается заводиться, то в этот момент нужно определить: стартер на самом деле не крутит, либо до него не поступает напряжение. Чтобы это проверить, нужно включить питание напрямую, а не через ключ. Если после всей процедуры щелчок слышится, это говорит о том, что соленоид работает, а ток, к сожалению, не поступает на узел.

Контакты

Подгорели контакты — частая причина того, почему стартер не крутит. Дело в том, что цепь из аккумулятора, провода силового, щеточного узла и контактного диска пропускает через себя много тока. Вся цепь сильно нагревается, а контактный диск сильнее всего. Поэтому возникает проблема со стартером, так как клеммы болтов оплавляются, они перестают проводить ток.

Чтобы самостоятельно продиагностировать проходимость, необходимо снять со стартера реле и воспользоваться мультиметром. Сопротивление измеряют, замкнув контакт. Тоновый сигнал говорит о нормальной проводимости тока, а цифры показывают то, что на «пятаках» собрался нагар или возникло повреждение.

Цепь управления

Если стартер перестал крутить, но после проверки аккумулятора выяснилось, что он тут ни при чем, то нужно искать другие причины. Обрыв жгутов проводов может быть этой причиной, возникающей из-за окисления клеммы.

Что касается цепи управления, то она состоит из системы зажигания, предохранителя, датчика положения рычага селектора и датчика-прерывателя. Между плюсом акб и проводом находится контроль противоугонной системы. Это тоже можно считать управляющим элементом. Бывает, что противоугонка не работает без особой причины. В данном случае лучше в первую очередь проверить иммобилайзер.

По каким причинам машина может не заводиться?

Время от времени почти все автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда стартер не крутит двигатель . И если имеется хоть небольшой опыт в ремонте, то в таком случае можно самому понять причину поломки, а после устранить, чтобы хоть как-то сэкономить на работе мастерской. Однако важно помнить, что существует огромное количество причин, почему еще двигатель не желает работать. Значит, стоит воспользоваться методом исключения, стараясь в первую очередь устранить самые частые неполадки. Причем каждый обладает своими собственными признаками, при помощи которых можно точно понять происходящее. Что касается нового авто, то чаще всего причина кроется в системе управления либо в зажигании. Если б/у, значит проблема в моторе, которому требуется обязательный капитальный ремонт.

Севший аккумулятор — это, как правило, самая распространенная причина. Просто в батарее мало мощности, чтобы нормально крутить стартер и давать искры на свечи. Причем на данную проблему может указывать тускло светящаяся приборная панель и неработающее электрооборудование. Быстро все решить поможет прикуривание авто или еще можно попробовать завести машину с толкача, а уже потом, будучи дома, аккумулятор хорошо подзарядить либо поменять на новый.

Еще одна распространенная проблема связана с подачей бензина. Если нет подачи топлива либо имеется недостаточное количество давления в рампе, значит, сломался топливный насос, работу которого можно понять по почти неслышному гулу, а также жужжанию помпы во время поворота ключа. В такой ситуации нужно сразу менять топливный насос.

Поломанный генератор взывает у многих водителей недоумение. Главной целью любого машинного генератора является выработка электричества от рабочего двигателя, чтобы обеспечивать питание в бортовой сети и при этом заряжать аккумулятор. В случае, когда генератор не желает работать, то тут же батарея начинает разряжаться, и в итоге двигатель не заводиться. Потому сначала желательно тщательно проверить все его контакты, а уже после имеющиеся разъемы, клеммы и реле регулятора.

Сбой в системе зажигания, к сожалению, встречается часто. Когда автомобильные свечи отслуживают установленный для них срок, то они просто перестают воспламенять бензин, находящийся в цилиндрах, в результате чего мотор не желает заводиться. Вдобавок стоит проверить высоковольтные провода, проблема которых может помешать качественной работе.

Зимние проблемы не обходят водителей стороной. В большинстве случаев проблемы с запуском мотора начинаются в зимние месяцы, когда на все внутренние механизмы идет высокая нагрузка. Ведь по причине низких температур аккумулятор начинает моментально разряжаться, а изношенная батарея плохо держать заряд. Да и масло может стать гуще, тем самым мешая нормальной работе движущейся силы. Вдобавок чересчур изношенный мотор может легко лишиться компрессии, что не дает никакой гарантии легко его запустить.

В ситуации, когда водитель не знает, почему не крутит стартер , возникает много вопросов. Проблема стартера чаще всего определяется характерными щелчками взамен звуков крутящегося мотора. Также не исключено, что после поворота ключа будет стоять абсолютная тишина, поскольку ничего не включилось. Возможно, износились щетки с подшипниками, возникло замыкание либо окисление какого-либо контакта, значит, требуется срочный ремонт.

Другие причины поломки стартера

Перечисленные выше причины не единственные. Существует еще небольшой список проблем, указывающих на неисправность стартера. К ним относят:

• износ щеток;

• замыкание обмоток;

• поломка вилки на бендиксе;

• возвратная пружина сошла с места;

• отклеились магниты, установленные на стартере.

• зубья бендикса износились и пр.

При этом наблюдается неторопливое вращение коленчатого вала. Это происходит потому, что масло слишком густое в моторе, либо аккумулятор разрядился.

Бывают ситуации, когда стартер не работает при горячем «движке», но после его остывания начинает нормально функционировать. В данном случае проблема кроется во втулках неправильного размера. Возможно, они меньше, чем должны быть. Нагреваясь, отверстия внутри них становятся шире, вал клинит. После остывания все приходит в норму.

Заключение

В заключении стоит сказать, что поломка стартера очень напрягает большинство водителей. Выход из строя данного устройства приводит к достаточно критической ситуации. Мотор перестает заводиться, проблемы всплывают в проводах или контактах. И если стартер не крутит, то нужно искать причину. Самая распространенная — разряженный аккумулятор. Инструкторы по вождению на Бабушкинской предупреждают, что это не единственная причина. В данный список можно добавить неисправность бензонасоса, закупорку воздушного фильтра, поломку вилки на бендиксе и прочее. Каждому водителю нужно распознавать данные проблемы самостоятельно, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.


Стартер жужжит, но не крутит двигатель? читай, в чем проблема

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

  • Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
  • Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
  • Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех).

Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля.

Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания.

Обратите внимание

Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты.

Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

  • Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
  • Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

(407

Источник: https://okeydrive.ru/starter-shhelkaet-no-ne-krutitsya/

Стартер не крутит на холодную – в чем причина?

Итак, давайте, же разбираться, почему холодный стартер плохо крутит зимой?

Изначально сложность определения неисправности в том, что в систему запуска автомобиля входит очень много дополнительных элементов. Поэтому сразу грешить на какую-то деталь конкретно не стоит. Ведь могло же что-то и другое выйти из строя. Итак, давайте же рассмотрим элементы, которые входят в состав или хоть как-то влияют на систему зажигания, их роль, и возможность поломки:

  • Источником питания, конечно же, является аккумулятор. Он дает возможность вращаться стартеру;
  • Между замком зажигания и реле происходит замыкание сети и энергия направляется к втягивающему реле и к обмотке;
  • Получив энергию, втягивающее реле запускает рабочую шестерню бендикса в зацепление с маховиком. Таким образом замыкаются контакты и происходит подача тока;
  • До момента пуска стартер запускает маховик двигателя и элементы шатунно-поршневой группы с механизмом распределяющий газ.

Каждая из этих деталей имеет определенный срок годности, да и сама поломка вполне возможно может случиться по нескольким причинам: эксплуатация не по правилам, предельный износ, использование бракованных деталей, неправильная сборка, использование деталей не по паспорту.

Я привел это список для того, что бы было четко видно, сколько элементов задействуются в системе зажигания для запуска автомобиля. Именно поэтому не просто определить в чем истинная причина того, что стартер на холодную не крутит.

Запуск двигателя автомобиля, особенно в холодный период года, при пониженной температуре не редко для автомобилиста является некой проблемой. Чтобы этого избежать, необходимо время от времени проводить осмотр двух вещей: зарядки аккумулятора и вязкости моторного масла.

Только в том случае, когда стартер на холодную не крутит или крутит слабо, но при разогреве у него как будто появляется второе дыхание, необходимо провести ряд диагностических работ.

 Первым делом необходимо подзарядить аккумулятор (если он потерял заряд). Может быть, именно недостаток заряда является причиной, так как аккумулятор не может обеспечить питанием.

В том случае, когда блок питания либо же новый, либо же отлично заряжен, а стартер все равно не работает, продолжаем поиски.

Как устранить

Устранить проблему, когда стартер крутит в холостую или вообще не крутит -можно, только для этого необходимо отсоединить деталь от машины, и разобрать ее. Прежде чем отсоединять стартер, необходимо отключить его от питания аккумулятора.

Все работы желательно проводить тогда, когда двигатель холодный. Чтобы отсоединить его от питания необходимо, в первую очередь, открутить силовой провод от реле втягивания и провод управления.

Как правило, стартер крепится к сбоку сцепления при помощи трех болтов.

В большинстве случаев, как показывает практика, правильная диагностика поломки осуществима только в том случае, когда хозяин автомобиля знает его досконально, понимает устройство и принципы работы каждого элемента.

А для тех, кто еще только изучает свой автомобиль, эта статья поможет.

Помните, что  очень важно внимательно и бережно относиться к своему автомобилю, необходимо слушать его, предвзято относиться к появлению любых странных мелочей и замечать малейшее изменение в работе авто.

Видео “Причины неисправности стартера”

Посмотрев запись вы узнаете, какие факторы влияют на неисправность этого механизма.

Источник: https://mineavto.ru/remont/elektrooborudovanie/starter-ne-krutit-na-holodnuyu-1262.html

Проблема со стартером: что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

  1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
  2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера. Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы.

В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера.

В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле.

«Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар.

После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

  • Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск.

Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление).

Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!).

При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее.

Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка).

Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки.

Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий.

Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Источник: https://topmekhanik.ru/starter-shhelkaet-no-ne-krutit/

Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?

Добрый день.  Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Важно

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера.  Для наглядности  посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео).  Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

  • сел аккумулятор.
  • отказало реле включения стартера
  • подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
  • износились щетки стартера.
  • якорь стартера заклинил.
  • на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести  автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

  • Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!
  • Варианты решения проблемы:
  • Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при  повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле

Эта  неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать  контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании  проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае,  автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

  • ставим на стояночный тормоз.
  • включаем нейтральную передачу.
  • открываем капот и готовим плоскую отвертку.
  • поворачиваем ключ в замке зажигания в положение  зажигание включено.
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда  одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

  • устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
  • открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
  • включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
  • при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда  одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
  • после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера

  1. Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания),  отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.
  2. Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.
  3. как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

  • К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.
  • Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.
  • Если машина оборудована   автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

 С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Источник: https://life-with-cars.ru/ekspluatatsiya-avtomobilya/sovety-voditelej/starter-shhelkaet-no-ne-krutit-v-chem-prichina/

Почему не крутит стартер? Проверка стартера своими руками

Стартер автомобиля относится к электромеханической части двигателя и представляет собой сложное электроустройство, рассчитанное на сотни тысяч запусков. Стартер производит запуск мотора, следовательно играет важную роль в устройстве автомобиля. Завести двигатель, разумеется можно и другими альтернативными способами, однако в данном случае речь идет о цивилизованных способах.

Вышедший из строя стартер может причинить большие неприятности, а если это произойдет вдали от дома где-нибудь за городом, то и вовсе — сорвать все ваши планы и обездвижить ваше авто, как минимум на несколько часов.

Сегодня мы поговорим о неисправностях стартера автомобиля, о таких явлениях как: стартер щелкает, но не крутит, или стартер не крутит вообще и не только. Благодаря данной статье вы сможете произвести диагностику стартера своими руками без помощи специалистов и прочих “дорогостоящих дядей” из СТО…

Ресурс двигателя намного больше чем у стартера, поэтому как не “крути”, а в один “прекрасный” момент придется ремонтировать или заменить стартер. Замена стартера — не самое сложное мероприятие, однако спешить не стоит. Нередко причиной нерабочего стартера становится неисправность другого агрегата, к примеру, того же аккумулятора или маховика.

Наибольшая нагрузка во время работы стартера происходит на зубья шестерни бендикса, которая состоит в зацепе с маховиком. Стирание зубьев шестерни как и маховика происходит во время вращения, а также при зацеплении и выбросе бендикса.

Через несколько лет рабочие поверхности шестерней приходят в негодность и возникают неприятности в виде плохого запуска или когда стартер щелкает, но не крутит. Возникает такая неприятность при запусках, но не регулярно, автомобиль то запускается, то снова стартер безуспешно щелкает или трещит.

В таких случаях следует осмотреть венец маховика, а также зубья шестерни бендикса.

Чтобы увеличить нажмите на фото

Если стерты только зубья маховика в определенном месте, то попадая в эту “яму” стартер просто крутится “в холостую” без возможности запуска двигателя. Через какое-то время шестерня попадает на не поврежденный участок венца и запускает двигатель.

Лечение: Замена венца маховика, а также шестерни бендикса (в случае серьезного износа).

Если вы столкнулись с проблемой где-нибудь посреди поля или трассы, то завести мотор поможет маленькая хитрость, она заключается в том чтобы прокручивая коленвал, подвести к шестерне бендикса уцелевший участок маховика, для этого придется снять защиту ремня ГРМ и провернуть коленвал ключом за болт на “17” мм.

Не крутит стартер из-за износа бендикса

Износ бендикса также может стать причиной несрабатывания стартера. Со временем бендикс может прокручиваться, реле выталкивает бендикс вперед, шестерня цепляет маховик, включается мотор, при этом ничего не происходит – маховик стоит на месте.

В нормальном положении бендикс может вращаться только в одну сторону, в другую — клинится валом. На ВАЗ 2108 бендикс выполнен в виде двух колец и цилиндров между ними. От трения и нагрузки пазы с цилиндрами разбиваются, в результате чего кольца просто не имеют зацепа друг с другом.

Проявляется это в виде холостого вращения стартера.

Стартер щелкает но не крутит двигатель

Нередки случаи когда слышны щелчки втягивающего реле, однако двигатель либо не крутится, либо очень трудно вращается. Причин у такого явления может быть несколько:

  1. Заклинившая втулка или вал двигателя.
  2. Ротор цепляет “+” статора.
  3. Коротит обмотка (ротора или статора).

На “глаз” обнаружить эту проблему не выйдет, чтобы подтвердить одну из вышеприведенных возможных причин потребуется демонтаж стартера.

  1. Если имеются проблемы с валом его можно подтянуть, отцентрировать или заменить.
  2. Также меняются втулки в случае необходимости.
  3. Если причина в трении ротора о статор, то вопрос решается — центровкой вала.
  4. Замыкание или подгоревшие контакты легко определить по запаху и черным местам.

Также причиной по которой не крутит стартер может стать — втягивающее реле.

Если аккумулятор в порядке и вы точно знаете, что на реле стартера подается напряжение, вы должны слышать щелчок реле свидетельствующий о “выбросе” бендикса вперед.

Если этого не происходит — 100% проблема связана с реле. Возможно проблема в контактах, они могли например, обуглиться или окислиться, это не позволит якорю втягиваться внутрь.

Лечение довольно простое — произведите зачистку контактов и проверьте ход якоря, он должен быть свободным.

Реже встречается когда щелчки слышны даже после запуска, при этом сам стартер не запускается. Возможные причины:

  1. Посажен аккумулятор от чего не происходит фиксации якоря слабым магнитным полем удерживающей обмотки.
  2. Произошел обрыв или замыкание удерживающей обмотки.
  3. Чтобы подтвердить или опровергнуть версии, потребуется проверка с использованием мультиметра.

Если не крутит стартер, а все вышеперечисленные неисправности не подтвердились возможно причина в обгоревших пятаковых контактах. Происходит щелчок реле, однако нет контакта мотора с АКБ, следовательно стартер не крутит.

Что характерно, проблема может то появляться, то исчезать, появление контакта объясняется трением. Попробуйте зачистить пятаки, либо напаять новый контактный слой.

Совет

Что до причины простоя самого двигателя, то вычислить причину не составляет большого труда, достаточно замкнуть контакты на реле, если мотор заведется – причина в реле, если нет — проблемы с мотором.

Обнаружив перебои в работе стартера, не тяните с ремонтом, иначе вы рискуете “заглохнуть” где-нибудь посреди леса или опоздать на работу из-за утренней возни со стартером. Лучше предупредить полный выход из строя данного агрегата, в таком случае и последствия будут минимальными и ремонт будет менее затратным.

Обязательно посмотрите видео как проверить стартер:

А также ремонт стартера, замена бендикса своими руками:

Источник: http://avtopulsar.ru/pochemu-ne-krutit-starter-proverka-startera-svoimi-rukami/

Что делать, когда стартер крутит, но мотор не заводится?

Проблемы с запуском двигателя из-за стартера встречаются очень часто и по праву входят в топ проблем любого автомобилиста. А все потому, что причин, вызывающих сбой зажигания, масса. Причем их проявление не зависит ни от типа топлива, ни от типа двигателя.

Наиболее часто автовладельцы жалуются на стартер, который жужжит, но не крутит двигатель.

С чего начать?

Вообще, то, что стартер крутит, или другими способами имитирует бурную деятельность, еще не говорит о его нормальной работоспособности. Для того чтобы избежать кучи ненужных ковыряний во внутренностях автомобиля, стоит все же начать именно с него.

Стартер не должен выдавать ничего, кроме равномерного жужжания. Если стартер щелкает и издает совершенно нетипичные звуки (например, глухой гул), то имеет смысл отнести его в автосервис.

Да, переборка стартера дело не самое дешевое, но это в любом случае дешевле полной замены. В случае с иномарками – существенно дешевле. Если же щелчки нигде не раздаются и ваш стартер нормально крутит, но двигатель не заводится, то тогда уже начинается самое интересное.

Самым простым способом выявления виновника проблемы является компьютерная диагностика.

Учитывая, что большинство автовладельцев не приспособлены к работе с бортовым компьютером (что, кстати, очень зря) и прочим средствам электронной диагностики, приходится обращаться в автосервис. Цены, запрашиваемые за процедуру, далеко не всегда бывают демократичными. Наличие собственного автосканера может решить эту, и не только, проблему.

Если у вас нет желания ни ехать на сервис, ни самому ковыряться с электроникой, то есть несколько «дедовских» способов самостоятельно узнать что и где щёлкает и в чем неполадка.

Что, если не стартер?

Несмотря на огромное количество возможных неполадок, можно выделить встречающиеся наиболее часто:

  • Неисправность в самой системе зажигания. Как правило, проблема с функционированием свечей зажигания.
  • Проблемы аккумулятора. Тоже весьма вероятная причина. Окисленные клеммы не дадут ему нормально работать, а запуск стартера вхолостую будет лишь сильнее высаживать аккумулятор.
  • Неполадки топливной системы. Фильтры, насос – все это в зоне риска.

На каждом из этих пунктов следует остановиться подробнее. Для карбюраторных и инжекторных двигателей методы диагностики будут отличаться.

Тестируем свечи зажигания

Здесь наиболее вероятны две проблемы:

  1. Вымокшие свечи. Такую проблему часто можно встретить у карбюраторного мотора. Например, если долго пытаться завести отказывающийся функционировать ДВС, бензин зальет свечи. Ни о какой искре в таких случаях и речи быть не может. В таких случаях требуется просушка. Не стоит забывать, что регулярное вымокание свечей является лишь следствием нерешенной проблемы.
  2. Если свечи сухие, то стоит проверить саму систему подачи электричества. Для этого нужно провести несложную процедуру. Провод с трамблера нужно подключить к предварительно снятой свече. Далее образуем контакт с металлом (юбка свечи прислоняется к автомобильному железу). Для следующего пункта понадобится помощник, который раскрутит стартер. При исправной системе зажигания, свеча отзовется яркой искрой синего цвета. Если вдруг искра не появилась, то проблема обнаружена. На карбюраторном моторе это будут катушки, а на инжекторе отсутствие искры говорит о неисправности модуля зажигания.

Проблемы аккумулятора

С аккумулятором все несколько проще. Для начала стоить проверить клеммы на предмет окисления. В запущенных случаях клеммы обрастают образованиями сизоватого цвета, похожими на грибок. Проблема может решиться после капитальной прочистки и удаления окисления. Существуют специальные средства для предотвращения образования окисла. Они недорогие и будут весьма кстати в бардачке любого автолюбителя.

Для проверки заряда АКБ вам понадобится  мультиметр (амперметр). Это недорогое, но совершенно незаменимое устройство с огромным спектром применяемых областей.

Нужно установить рабочий режим устройства на измерение постоянного тока и прислонить черный  щуп  к минусу, а красный к плюсу аккумулятора. Если показатель чуть больше 12V (в идеале 12.6), то все, в общем-то, в норме.

Если ниже, то батарея нуждается в заряде. Если АКБ разряжен сильно, то не обойтись без пускового устройства. Далее нужно проверить батарею на предмет утечки тока. Если она совсем не держит напряжение, то необходима замена.

Благо аккумуляторы меняются не столь часто и стоят вполне терпимо.

Проверка топливной системы

Если все вышеперечисленной находится в норме, значит пора проверить топливную систему.

Вот несколько проверенных способов:

  • Способ для инжекторных двигателей. Первым звоночком должно стать отсутствие фирменного гула бензонасоса при пуске зажигания. Это значит, что движок насоса не завелся. Топливо не поступает в магистраль и поджигать, по сути, нечего. Это можно проверить и другим методом. На топливной рампе есть специальный клапан для сброса давления. Нужно снять защитный колпак и надавить внутрь продолговатым предметом. Оттуда должен брызнуть бензин. Затем, включаем зажигание, повторно запуская бензонасос и снова идем к клапану (естественно заглушив машину). Повторяем процедуру. Если бензин брызнул снова, то все в норме – система подачи топлива функционирует. Если нет, то проблема там. Скорее всего, сбоит подача питания в электродвигатель бензонасоса.
  • Если у вас не заводится ваз, или другой карбюраторный автомобиль, то вам будет проще. Сняв крышку фильтра воздуха, сдвиньте рычаг заслонки дросселя в первой карбюраторной камере. Если в этот момент из распылителя показался бензин, то все в порядке. На механических бензонасосах есть возможность ручной подкачки топлива.

Здесь перечислены не все возможные неисправности зажигания. На все ушла бы не одна статья. Но, чаще всего, проблема обнаруживается именно в этом диапазоне. В случае поломки не стесняйтесь обратиться к автоэлектрику, если не способны решить обнаруженную проблему самостоятельно.

Видео разбор с экспертом

Источник: http://AvtoTehnar.ru/chto-delat-kogda-starter-krutit-no-motor-ne-zavoditsya/

Стартер не крутит автомобильный двигатель: причины и ремонт

Одна из самых неприятных ситуаций, в которой может оказаться водитель любого автомобильного средства – когда он, сев за руль и вставив ключ в замок зажигания, пытается запустить силовой агрегат, и вдруг … стартер не крутит двигатель.

В отдельных случаях при этом можно услышать:

  • щелкающий звук – это дает о себе знать втягивающее реле;
  • жужжание – значит отсутствует зацепление сочленяемых элементов бендикса и силового агрегата.

Описание и принцип действия

Стартер представляет собой электродвигатель кратковременного действия, оснащенный:

  • Втягивающим реле.
  • Бендиксом.

Втягивающее реле имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую. Бендикс – это специальная шестерня, расположенная на валу ротора электродвигателя стартера.

При повороте ключа зажигания в соответствующее положение, втягивающее реле, срабатывая, подает напряжение от АКБ на обмотку стартера и обеспечивает зацепление бендикса с шестерней маховика мотора. При этом осуществляется передача крутящего момента электродвигателя силовому агрегату.

Коленчатый вал проворачивается и происходит запуск двигателя авто. После этого ключ зажигания возвращается в рабочее положение, втягивающее реле выключается, бендикс выводится из зацепления с маховиком и стартер прекращает работу.

Признаки поломки

Конструктивно стартеры разных транспортных средств могут отличаться друг от друга, однако принцип их действия одинаков. Одинаковы и характерные признаки их неисправностей:

  1. Бендикс не входит в зацепление с маховиком. При этом будет слышен характерный хруст.
  2. Втягивающее реле срабатывает, однако коленчатый вал мотора не прокручивается.
  3. Стартер не подает признаков «жизни».

Диагностика и устранение неисправностей

Стартер устанавливается в труднодоступных местах нижней части силового агрегата машины, в связи с чем все его узлы и детали постоянно загрязняются, а добраться туда достаточно сложно. Демонтировать его можно только имея определенные навыки проведения ремонтных работ и соответствующий инструмент.

Поэтому если вам все-таки пришлось снять стартер, то рекомендуется его полностью разобрать и проверить:

  • АКБ;
  • выработку графитовых щеток;
  • целостность зубьев бендикса;
  • состояние обмоток;
  • надежность всех электрических соединений.

Проверяем АКБ

Причин, приводящих к тому, что при повороте ключа силовой агрегат не запускается, может быть достаточно много. Все они носят индивидуальный характер, однако чаще всего все сводится к тому, что разрядилась аккумуляторная батарея (АКБ). Именно с ее проверки и начинают поиск вероятных неисправностей.

О проблемах с АКБ свидетельствуют частые щелчки втягивающего реле, которые слышны в течении всего времени, пока ключ удерживается в повернутом положении. Проверить аккумулятор очень просто. Нужно снять клемму «минус» и измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи.

Если измеренное напряжение меньше 9 В, то АКБ необходимо снять и зарядить.

СОВЕТ! Если оказалось, что аккумуляторная батарея посажена, а ее срок эксплуатации еще не истек, то необходимо в обязательном порядке выяснить, что послужило причиной ее глубокого разряда. Ведь даже зарядив АКБ нет никакой гарантии, что в ближайшее время ситуация не повторится снова.

Если же напряжение на клеммах АКБ находится в норме, а мотор все равно не запускается, то нужно проверить надежность соединения минусовой клеммы аккумулятора с кузовом автомобиля.

Для этого провод необходимо снять и зачистить как клемму АКБ, так и контактную площадку на кузове. После этого установить провод на место и попробовать запустить силовой агрегат автомобиля. Если он все равно не запускается, то неисправность кроется в самом стартере.

ВАЖНО! Иногда мотор не запускается по причине неисправности замка зажигания. Об этом может свидетельствовать отсутствие свечения индикаторных лампочек на панели приборов при повороте ключа. Однако, если контрольные лампочки горят, то замок зажигания исправен.

Проверяем втягивающее реле

Осуществить проверку реле нетрудно. Для этого необходимо подать напряжение от аккумулятора непосредственно на управляющий контакт реле. Если мотор прокрутится, значит реле неисправно и требует ремонта или замены.

Проверяем бендикс

Для того, чтобы убедиться в том, что бендикс неисправен, нужно замкнуть два силовых контакта втягивающего реле. Если при этом стартер крутится и жужжит, значит бендикс не входит в зацепление с маховиком и его необходимо заменить.

В случае сильного износа зубьев бендикса или шестерни маховика, сочленение их будет сопровождаться характерным хрустом. Для замены бендикса необходимо снять и разобрать стартер, а замена шестерни маховика силового агрегата потребует демонтажа коробки переключения передач.

Проверяем графитовые щетки

Если стартер не подает признаков жизни, то скорее всего изношены графитовые щетки, которые служат для передачи напряжения от аккумулятора к первичной обмотке ротора.

Внимание! В отдельных моделях автомобилей напряжение от аккумулятора на втягивающее реле подается через щетки стартера. Поэтому при сильном износе щеток втягивающее реле также перестанет работать (щелчка не будет).

Источник: https://dvigatels.ru/uhod/starter-ne-krutit-dvigatel.html

Стартер щелкает но не крутит

Здравствуйте любители авторемонта. Сегодня рассмотрим самые распространенные ситуации, когда стартер щелкает но не крутит двигатель, а так же другие причины неисправности стартера при запуске двигателя.

При попытке завести автомобиль раздается треск

При повороте ключа зажигания в режим стартер, раздается треск, но автомобиль не заводится.

Одна из причин почему стартер щелкает но не крутит — это сильно разряженная аккумуляторная батарея.

Это легко диагностировать обычным мультиметром. Нормальное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи должно быть примерно 12,5 в.

При повороте ключа ток начинает течь от плюса батареи через замок зажигания на реле стартера, а затем на обмотку втягивающего реле стартера. При этом стартер должен включится.

Но если масса на контактах нарушена или контакты окислены или повреждены то стартер от недостатка напряжения выключится.

Но в виду того, что напряжение остается подключенным, то и цикл будет повторятся заново.

Таким образом и возникают щелчки стартера под капотом.

Что бы установить причину, почему стартер щелкает но не крутит двигатель, необходимо последовательно проверить мультиметром массу в цепи от батареи до стартера.

Можно попробовать найти место повреждения провода и устранить неисправность.

При попытке завести автомобиль раздается щелчок

При повороте ключа в режим стартер создается щелчок, а двигатель не запускается. Подобный симптом, когда не заводится машина стартер не крутит щелкает, характерен при неисправности втягивающего реле стартера.

Проверить это можно сравнив напряжение на входе втягивающего реле стартера и на выходе со втягивающего реле на стартер.

Если при проверке обнаружена существенная разница напряжения, порядка 6 вольт, то втягивающее обмотка реле неспособна втолкнуть сердечник до контактной группы и включить мотор стартера.

Когда стартер клацает но не крутит причиной неисправности может быть подгорание контактов втягивающего реле или закисание штока плунжера этого реле.

Если слегка постучать по втягивающему реле стартера то есть шанс все таки завести двигатель.

Но тут понадобиться второй человек, который будет держать ключ зажигания в положении включено.

При попытке завести автомобиль ни чего не происходит

При повороте ключа в режим стартер, полное отсутствие реакции со стороны стартера.

Для того, что бы разобраться почему не включается стартер необходимо замерить напряжение на аккумуляторе.

Напряжение должна быть порядка 12,5 вольт. Одной из возможных причин может быть выход из строя предохранителя.

Так же необходимо проверить наличие напряжения на всех участках цепи между аккумулятором и стартером на всех клеммах втягивающего реле относительно массы.

 Если всё в порядке, то скорее всего нет контакта в щеточном узле стартера.

Возможно щетки залипли из за своего износа.

Ситуацию так же можно исправить если слегка стукнуть чем нибудь по задней части стартера.

Также рекомендую посмотреть статью «Почему втягивающее щелкает а стартер не крутит» и статью  «Как самому отремонтировать стартер автомобиля»

Для большего понимания, почему не включается стартер автомобиля предлагаю посмотрите видео, в котором доходчиво и наглядно все показано.

На этом думаю можно закончить статью почему стартер щелкает но не крутит и причины этого явления.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Двигатель не заводится. Стартер не крутит или крутит медленно — A116.RU — Казань

Проверить напряжение на аккумуляторе. Если во время прокрутки стартера оно ниже 9 Вольт — необходимо зарядить АКБ или, если не заряжается, поставить новый.

Проверить коды неисправности. Если сканер не выходит на связь — проверить питание на блоке управления. Часто выходит из строя предохранитель главного реле — находится рядом с блоком управления. Если новый предохранитель сразу перегорает — ищите замыкание питания на массу. Чаще всего бывает со стороны моторного отсека — перетирается проводка датчика скорости об коробку и цепь питания форсунок об топливные трубки.

Проверить и почистить мелкой шкуркой все контакты, связанные с цепью запуска. Клеммы АКБ, соединение массы с кузовом и двигателем, соединение плюсового провода с контактом втягивающего реле. Зачищенные места желательно смазать тонким слоем консистентной смазки типа Литол или техническим вазелином. Это если нет под рукой специального спрея для контактов АКБ.
Проверить напряжения на верхнем и нижнем контактах втягивающего реле. Если на нижнем контакте напряжение значительно ниже, чем на верхнем — заменить втягивающее реле стартера.
Если при повороте ключа не срабатывает втягивающее реле — может быть неисправна цепь управления втягивающим реле (замок зажигания, дополнительное реле, противоугонная система), неисправна обмотка втягивающего реле или изношены щетки стартера. Цепь управления проверяется пробником или тестером — на дополнительном контакте при прокрутке стартера должно быть 12 Вольт.
При наличии 12 Вольт на нижнем контакте втягивающего реле подклинивание стартера может вызывать изношенная передняя втулка стартера. Часто это сопровождается характерным визгом после запуска двигателя. Необходимо заменить втулку, а также очистить переднюю часть стартера от грязи и смазать моторным маслом направляющие канавки бендикса на валу и носок вала, входящий во втулку.
Внимание! Сердечник втягивающего реле должен быть чистым и сухим! Никакой смазки быть не должно! Если есть ржавчина — очистить мелкой шкуркой..

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 649

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.


Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

  1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
  2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.
Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Как завести машину если стартер не работает

Для успешного запуска двигателя большую роль играет пусковое реле соленоида. При его выходе из строя стартер не запускается, и двигатель не запускается. Есть несколько проверенных способов, как завести машину если стартер не работает. Если при запуске двигателя стартер не запускается, можно использовать метод прямого запуска.

Как правильно замкнуть стартер и завести напрямую авто

Многие молодые водители сталкиваются с тем, что не знают, как замкнуть стартер напрямую и завести двигатель автомобиля. Зная, как завести автомобиль без стартера, водитель сможет выйти из любой трудной ситуации. Ситуации, когда не заводится машина и стартер не крутит, случаются довольно часто.

Стартер запускается, когда якорь втягивающего реле замыкает контакты цепи. Если якорь не может замкнуть контакты стартера, это можно сделать вручную.

Важнейшие правила при запуске стартера:

  • Автомобиль должен стоять на нейтралке и тормоз должен быть заблокирован.
  • Обязательно нужно отключить зажигание.
  • Вместо перемычки можно использовать токопроводящую жилу нужной длины.
  • Если все правила соблюдены и к стартеру есть свободный доступ, можно приступать к активации.

В каких случаях можно быстро завести авто

Многие не знают, как завести машину – стартер не крутит. Если начались трудности с заводом, лучше знать, как можно замкнуть стартер напрямую. Рассмотрим несколько методов.

Запуск двигателя без стартера с АКПП методом замыкания

Поговорим о том, как завести автомобиль на АКПП при поломке стартера. Нужно знать, что необходимо сделать перед тем, как замкнуть стартер, а потом уже выяснять причину, почему не крутит стартер.

Запуск двигателя с помощью МКПП

Холодный или горячий двигатель запускается одинаково:

  • Выжмите педаль сцепления до конца, не касаясь педали акселератора.
  • Запустите двигатель.
  • Если двигатель не запускается, подождите немного и повторите попытку.
  • Если двигатель не запускается после трех попыток, нужно выждать 1-2 мин., затем повторить процедуру.
Если возникают трудности с запуском двигателя при температуре ниже -25°C, нажмите педаль акселератора до середины хода и повторите попытку. Отпускание педали сцепления при работающем двигателе приведет к остановке двигателя и повторному включению зажигания.

Использовать стартер можно только в течение ограниченного периода времени, не более 10 секунд. Количество попыток запуска ограничено примерно шестью. Если водитель превысит этот предел, система не позволит повторить попытку до истечения 30 минут.

Запуск машины с АКПП при помощи компрессорного шкива

Этот метод можно использовать не для всех автомобилей, только где открыт свободный доступ к приводу компрессора. Понадобится веревка и круглая палка сечением 1 см и длиной 1 м.

Пошаговая инструкция:

  • Снимаем приводной ремень со шкива.
  • Накручиваем веревку на коленвал.
  • Другой конец веревки закрепляем на палке, которая укреплена на движке в горизонтальном положении.
  • Включаем вместе с кондиционером зажигание.

Обычно мощности компрессора достаточно, чтобы повернуть коленчатый вал двигателя и получить искру.

Запуск стартера напрямую от аккумулятора

Как прокрутить стартер напрямую? Достаточно иметь разъем, кусок медного кабеля и клемму «крокодил». Из этих компонентов собирается устройство, которое и запустит стартер прямо от АКБ. Под капотом автомобиля, рядом с фарой справа, находится красный провод с вилкой, которую необходимо отсоединить и подготовить кабель с вставленным в него разъемом.

Далее:

  • Автомобиль должен работать на холостом ходу.
  • Включаем зажигание.
  • Крокодил подключаем к дополнительной батарее.

Этих манипуляций достаточно для запуска стартера. Такой домашний прибор с разъемом и крокодилом нужно всегда иметь в багажнике на всякий случай. После использования его просто снимают, а на место подключают ранее снятую заглушку.

Что делать, если стартер крутит, но машина не заводится

В автомобилях с ключом зажигания можно использовать универсальный метод завода двигателя. Если не удается запустить двигатель с 3 попыток, нужно выждать 1-2 минуты.

Далее действуем следующим способом:

  • Выжимаем педаль тормоза до упора.
  • Включаем стояночный тормоз.
  • Переходим в парковочное положение (P).
  • Полностью топим и удерживаем педаль акселератора.
  • Поворачиваем зажигание в III положение.
  • Дожидаемся остановки двигателя.
  • Отпускаем педаль акселератора.
  • Запускаем двигатель.

Способы пуска двигателя без стартера

При заглушенном двигателе можно сделать следующее:

  • выжать педаль сцепления;
  • нажать и удерживать акселератор;
  • запустить двигатель.

Замыкаем стартер напрямую

Цель метода — замкнуть контакты линии питания на соленоидном реле. Перемычкой может служить толстая отвертка. Главное — не задеть корпус стартера, это может привести к короткому замыканию.

Если максимально точно замкнуть отвертку с двумя контактами питания на тяговом реле, это будет эквивалентно замыканию тех же контактов внутри реле с его якорем. Он запустится, и, если включено зажигание, запустится главный двигатель автомобиля.

Замыкаем клеммы монтировкой, отверткой или гаечным ключом

Многие новички не знают, как завести автомобиль на акпп при поломке стартера или как замкнуть стартер. Стартер можно подключать напрямую не только к аккумулятору. Если есть проблемы с включением от замка зажигания, можно запустить стартер, замкнув контакты на реле длинной отверткой.

Клемма управления обычно закрывается резиновым колпачком, а контакт лепестка скрыт пластиковой заглушкой, которую перед обращением снимают.

Меры предосторожности:

  • Перед включением стартера установите коробку передач в нейтральное положение, чтобы автомобиль не двигался вперед или назад при запуске двигателя.
  • Не касайтесь корпуса отвертки металлическим штырем корпуса реле, иначе произойдет короткое замыкание.
  • Не замыкайте контакты.

Доступ к стартеру открыт из-под автомобиля. В некоторых случаях может быть установлено стандартное ограждение. Поэтому его придется демонтировать.На некоторых автомобилях проще добраться до стартера из моторного отсека. На других моделях стартер может закрываться либо фильтром, как на ВАЗе, либо аккумулятором.

Нежелательные последствия

После экстремального завода машины, могут появиться нежелательные последствия:

  • Остановка мотора на двигающемся автомобиле приведет к значительному уменьшению торможения.
  • Чтобы затормозить и остановить автомобиль, теперь потребуется больше усилий.
  • Значительное снижение можно увидеть и в функции усилителя рулевого управления.
  • Система рулевого управления не блокируется, но теперь для маневрирования потребуется больше усилий, когда выключается зажигание.
  • Некоторые электрические цепи, включая подушки безопасности, также отключаются.

Если зажигание было выключено непреднамеренно, можно переключиться в нейтральное (N) положение и перезапустить двигатель.

Как подключиться к аккумулятору напрямую

Подключиться напрямую можно двумя способами:

1. Через АКБ с помощью любого стального стержня. Замыкая стартер, водитель заставляет ток двигаться напрямую к двигателю. Нужно помнить, что может полететь катушка зажигания.

2. Через клеммы можно подключить следующим способом:

  • поставить авто на нейтральное положение;
  • повернуть ключ зажигания;
  • присоединить «крокодил» к плюсовой клемме акб.

Методы завода машины без стартера

Без использования стартера авто можно завести с толкача или с помощью буксировки. При этом нужно помнить, что нельзя резко дергать машину и не стоит глушить движок, иначе может снова заглохнуть.

Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.

❤️ Что значит, если машина не переворачивается, но горят фары?

Мы знаем, что вы, должно быть, думаете, что с вашей машиной что-то серьезно не так, если она не переворачивается, но горят фары. Тот факт, что электрические компоненты вашего автомобиля хотя бы частично работают, не означает, что вы во всем разобрались. Поскольку в автомобиле есть различные системы, трансмиссия, двигатель и другие проблемы могут быть полностью отделены от любых компонентов освещения.Давайте рассмотрим основные причины того, что это значит, когда ваша машина не переворачивается, но горит свет.

Авторемонт стоит дорого


 

Если ваш автомобиль не заводится, но фары работают нормально, а радио включается, это может быть одной из нескольких проблем. Одной из таких проблем является потенциал разряженной батареи. Причина, по которой радио, индикаторы приборной панели и сигнальные лампы, фары и другие электрические компоненты могут получать питание, а двигатель не может, связана с текущим количеством энергии, которое требуется каждому устройству, и чем-то, что прерывает путь потока — в этом случае непосредственно к двигателю, не давая машине перевернуться.

Проверьте аккумулятор — причина 1

 

Одной из основных причин, по которой двигатель может не запускаться, является разряженная или умирающая аккумуляторная батарея. Просто из-за того, что некоторые из электрических деталей работают, что обычно не характерно для разряженной батареи, они могут иногда разряжаться от очень низкого заряда — заряда настолько низкого, что ваша машина не перевернется, но ваши фары загорятся. на.


 

Некоторым частям вашего автомобиля, таким как фары, радиоприемники и другая электроника, может потребоваться очень небольшое количество энергии или силы тока, что означает, что он может работать от очень разряженной или почти разряженной батареи.Так как для этих деталей требуется не более 20-30 ампер, они могут работать от почти разряженной батареи.

 

Тем не менее, стартеры двигателя, которые могут заставить ваш автомобиль перевернуться, могут одновременно потреблять около 300 ампер для запуска двигателя. Обычно это слишком много для батареи с низким зарядом, которая почти разряжена. Это может привести к тому, что автомобиль не перевернется, но фары продолжат работать.

 

Если при использовании ареометра для проверки заряда аккумулятор показывает низкий уровень заряда или если он не проходит тест под нагрузкой, это означает, что аккумулятор необходимо зарядить для правильной работы двигателя.Если он может получить заряд от другой батареи, и автомобиль может завестись после прыжка, проблема больше не существует, и вы устранили проблему. Это означает, что проблема с тем, что ваш автомобиль не может перевернуться, но горят фары, перестанет существовать. Однако, если он не запускается, проблема может быть в перегоревшем предохранителе, сломанном замке зажигания или плохом стартере.

 

К счастью для этого, вы обычно можете определить, когда в вашем автомобиле перегорел предохранитель. Обнаружение перегоревшего предохранителя — один из первых шагов в выяснении неисправности в системе вашего автомобиля, препятствующей запуску двигателя.Перегоревший предохранитель не прослужит очень долго и, возможно, перегорит через определенный период времени.

 

Признаки перегоревшего предохранителя заключаются в том, что ваши аксессуары обесточиваются, перегоревший предохранитель выглядит сломанным или отключенным, или цепи начинают перегружаться. Это может привести к тому, что ваш двигатель не заведется, но ваши фары загорятся.

 

Для некоторых, если батарея разряжена и не работает должным образом, вам потребуется заменить или отремонтировать батарею. Иногда вам нужно решить, лучше ли отремонтировать или заменить аккумулятор, в зависимости от стоимости вашего автомобиля и суммы, которую вы готовы потратить, а также от основной причины проблемы.

 

Для некоторых автомобилей и некоторых владельцев замена батареи может не стоить затрат. Многие люди не будут покупать автомобиль с разряженным аккумулятором. Тем не менее, мы будем в Cash Cars Buyer. Узнайте, стоит ли замена аккумулятора Prius своих денег, или вам лучше продать нам старую машину за наличные!

 

Проверка предохранителей, плавких вставок и замка зажигания

 

Если аккумулятор находится в приличном состоянии и питание не разряжено, возможно, следует проверить наличие перегоревшего предохранителя или плавкой вставки.Убедитесь, что вы проверили руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти расположение блока предохранителей, а затем посмотрите, не поврежден ли предохранитель или металлический провод. Если металлический провод в пластике поврежден или полностью отсоединен, то перегоревший предохранитель может помешать поступлению питания на реле стартера.

 

Если вы проведете эту проверку и определите, в порядке ли предохранитель, то настоящая проблема заключается в замке зажигания автомобиля, и он работает неправильно. Вопреки распространенному мнению, зажигание на самом деле не является механическим оборудованием, в которое вы вставляете ключ, когда пытаетесь завести машину.На самом деле это электрический переключатель внутри, которого касается ваш ключ, когда механическая часть вставляется в замок зажигания. В некоторых ситуациях выключатель зажигания может подавать питание только на электрические компоненты автомобиля и не включать стартер двигателя.

 

Есть ключевые признаки неисправного замка зажигания или плохого зажигания. Одним из признаков является то, что автомобиль может заглохнуть во время движения, а это означает, что зажигание может отключить питание топливной системы, а это означает, что двигатель заглохнет.Вторым признаком неисправного ключа зажигания является то, что ключ зажигания может постоянно находиться во включенном положении, что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания в положении запуска, что может привести к перегрузке датчика. Кроме того, если он выйдет из строя во включенном положении, он может отключить питание.

 

Кроме того, еще одним признаком неисправного замка зажигания является то, что вы заметили проблемы с включением аксессуаров в вашем автомобиле. Когда вы вставите ключ и повернете его во включенное положение, аксессуары могут не включиться.Если это так, то у вас будут проблемы с зажиганием, проблемами с предохранителями и проблемами с проводкой.

 

Теперь, когда вы знаете признаки сломанного замка зажигания, вы можете понять, как эта проблема может заставить вас задаться вопросом, что это значит, когда ваша машина не переворачивается, но ваши фары включаются. Диагностика и ремонт сломанного замка зажигания, к сожалению, немного сложнее, чем проверка перегоревшего предохранителя. Тем не менее, хороший способ проверить, что если приборная панель и подсветка приборной панели не включаются при перемещении ключа зажигания, то проблема, скорее всего, связана с замком зажигания.

 

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, неисправный или поврежденный датчик педали сцепления может помешать вращению двигателя, но при этом включить свет.

Проверка стартера

 

Еще одна причина того, что ваша машина не заводится, но горят фары, это неправильная работа стартера. Стартер в вашем автомобиле — это электродвигатель, который запускает двигатель, чтобы завести автомобиль. Вся система стартера состоит из двигателя, соленоида, который берет энергию аккумулятора и передает ее двигателю, и маховика.

 

Чтобы завести машину, нужен большой ток. Это позволяет вашему двигателю иметь достаточную мощность для правильного запуска автомобиля. Всякий раз, когда ваш автомобиль не заводится, а аккумулятор заряжен, причиной проблем обычно является стартер.

 

Существует несколько признаков, указывающих на распространенные проблемы с запуском двигателя, все они связаны со стартером, что означает, что ваша машина не заводится и почему загораются фары.

Сначала стартер крутит, но машина не заводится.Обычно это происходит из-за выхода из строя батареи, которая происходит из-за того, что что-то осталось включенным, что приводит к разрядке батареи. Это также может быть связано с плохим контактом, поврежденными клеммами аккумулятора или плохим или разряженным аккумулятором. Иногда это может быть даже из-за стартера с коррозией клеммы управления.

 

Другим признаком проблем со стартером и причиной того, что ваш автомобиль не заводится, но загораются фары, является то, что вам приходится покачивать ключом, чтобы завести автомобиль.Это показывает, что у вас плохой замок зажигания и соленоид не активируется. Кроме того, автомобиль может заводиться, когда он находится в нейтральном положении, но не в паркинге. Нейтральный защитный выключатель в вашем автомобиле обычно не позволяет машине работать, когда он находится в нейтральном положении или припаркован, но если это происходит, у вас поврежден нейтральный защитный выключатель.

 

Наконец, еще одним признаком проблемы со стартером в вашем автомобиле является то, что фары тускнеют при первом запуске автомобиля. Если вы проверяете аккумулятор, проверьте, не связана ли проблема с цепью управления автомобильным стартером.Это может быть связано с реле стартера, выключателем зажигания или защитным выключателем нейтрали. Любая из этих причин может привести к повреждению стартера и помешать вашему автомобилю перевернуться, но позволит включить свет.

 

Если вы обнаружите, что стартер автомобиля является причиной того, что ваш автомобиль не переворачивается, но ваши фары горят, вам может потребоваться заменить стартер в вашем автомобиле. Это может сделать механик, если вы не уверены в том, что делать, но если у вас есть инструменты и знания, вы можете сэкономить немного денег, выполнив эту замену самостоятельно.

 

Сначала включите зажигание и отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Затем отсоедините положительный кабель, который идет к аккумулятору. После того, как вы сняли трос, отсоедините болты, которыми стартер крепится к блоку. После снятия стартера снимите все другие опорные кронштейны, удерживающие стартер в правильном положении. Затем отсоедините болты, удерживающие стартер, используя смазку для облегчения смазки, и снимите затянутые болты.

 

Теперь снимите стартер с автомобиля. Установите новый стартер на блок и снова закрепите его болтами, подсоединив кабель аккумулятора к стартеру. После этого затяните болты к стартеру и снова подсоедините минусовой кабель.

Если двигатель заводится, но машина не заводится….

 

Если двигатель заводится, но не проворачивается, но горят фары, то у вас есть предположение, что ваша электрическая система работает правильно, а трансмиссия и топливная система — нет.Чтобы автомобиль начал работать правильно и переворачивался, вам потребуются несколько различных компонентов и компонентов внутри вашего автомобиля — искра, воздух, топливо и компрессия. Эти детали являются ключом к тому, чтобы перевернуть автомобиль и заставить его завестись.

 

Топливо — если вы считаете, что проблема может быть связана с топливом в вашем автомобиле, что мешает ему перевернуться, но позволяет включить свет, то есть несколько причин и решений этой проблемы. Если погода очень холодная и вы часто ездите при отрицательных температурах, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и вам нужно подождать, пока она оттает, или перенести ее в место потеплее.Некоторые из этих распространенных решений этой проблемы с топливной линией:

 

Бензобак пуст — даже если ваш бензобак не показывает на датчике, что бак пуст и без топлива, это все еще может быть причиной. Указатель уровня топлива иногда может неправильно считываться и неправильно калиброваться. Это может означать, что у вас закончился бензин, что препятствует проворачиванию двигателя и включению света.

 

Требуется замена топливного фильтра . Обязательно спросите своего механика или проверьте топливный фильтр, чтобы узнать, когда необходимо заменить топливный фильтр и как часто вы меняли его в прошлом.Забитый топливный фильтр может препятствовать попаданию газа в двигатель. Если вы часто ездите на автомобиле с почти пустым или почти пустым топливом, топливный фильтр может остаться забитым и заполненным мусором.

 

Нет искры — если ваш автомобиль заводится, но не переворачивается, но свет горит, возможно, вы не получаете искру в двигателе, даже если ваши электрические компоненты работают. Для воспламенения топлива необходимо использовать искру, позволяющую завести автомобиль. Хотя вы потенциально можете сделать это самостоятельно, это обычно слишком сложно для большинства водителей и владельцев, и его следует оставить механику или профессионалу.

Почему двигатель моего Volkswagen не запускается?

Распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Эксперт по продуктам | Опубликовано в сервисе в понедельник, 16 июля 2018 г., в 15:34.

Почему двигатель моего Volkswagen не запускается?

Нет ничего, что могло бы заставить ваше сердце упасть в живот так, как машина, которая не перевернется, когда вам действительно нужно куда-то быть. Особенно, когда вы понятия не имеете, в чем проблема. Если вам интересно, почему двигатель вашего Volkswagen не запускается, скорее всего, это не так очевидно, как разряженный аккумулятор.Хотя, если это так, по крайней мере, это просто решить.

Когда твой VW молчит

Если ваш автомобиль даже не заводится, это часто проблема с электричеством. Одна из распространенных причин заключается в том, что брелок вашего автомобиля не распознается, хотя обычно в этом случае вы увидите желтую сигнальную лампу на приборной панели в форме ключа. Этот свет — ваш иммобилайзер и противоугонное устройство. Если вам повезло, вы просто использовали не тот ключ от машины или вам нужно заменить батарейку в брелоке, хотя вам также может понадобиться перепрограммировать брелок.

Сломанное сцепление или датчик парковки могут быть еще одной причиной того, что ваш автомобиль не заводится, так как оба должны быть выжаты, прежде чем вы сможете завести свой автомобиль.

Конечно, есть проблема с аккумулятором. Конечно, вы можете подумать, что вы определенно не оставили свет включенным, но если клеммы аккумулятора изношены, у вас может быть медленная утечка, о которой вы не подозреваете.

А как насчет вашего стартера? Неисправный соленоид стартера обычно обнаруживается по щелчку, а не по абсолютной тишине.

Подробнее: Основные причины, по которым горит индикатор VW Check Engine

Что происходит, когда двигатель прокручивается, но не переворачивается?

Во многих случаях ваша машина заводится, но не заводится.Основные причины этого сосредоточены на вашей топливной системе. Закончившийся бензин, забитая топливная система или сломанный топливный насос не позволят завести автомобиль. Неисправные свечи зажигания и сломанный стартер также могут стать проблемой в этом случае.

У вас есть другие вопросы о вашем Volkswagen? Оставьте нам комментарий здесь, в блоге Karen Radley Volkswagen.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Еще от Карен Рэдли VW

Эта запись была размещена в понедельник, 16 июля 2018 г., в 15:34 и находится в разделе Служба.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

%PDF-1.4 % 268 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 268 90 0000000016 00000 н 0000002151 00000 н 0000002473 00000 н 0000002529 00000 н 0000002712 00000 н 0000003617 00000 н 0000004258 00000 н 0000004354 00000 н 0000004615 00000 н 0000005002 00000 н 0000005024 00000 н 0000005133 00000 н 0000006483 00000 н 0000006735 00000 н 0000007127 00000 н 0000007379 00000 н 0000007775 00000 н 0000007797 00000 н 0000007890 00000 н 0000008142 00000 н 0000008539 00000 н 0000008561 00000 н 0000008735 00000 н 0000008909 00000 н 0000009082 00000 н 0000009252 00000 н 0000009435 00000 н 0000009617 00000 н 0000010106 00000 н 0000011242 00000 н 0000011271 00000 н 0000011301 00000 н 0000011330 00000 н 0000012471 00000 н 0000012659 00000 н 0000013148 00000 н 0000013178 00000 н 0000013200 00000 н 0000013906 00000 н 0000013928 00000 н 0000014534 00000 н 0000014556 00000 н 0000015169 00000 н 0000015191 00000 н 0000015785 00000 н 0000015807 00000 н 0000016457 00000 н 0000016479 00000 н 0000017055 00000 н 0000017077 00000 н 0000017710 00000 н 0000018442 00000 н 0000018711 00000 н 0000018733 00000 н 0000019379 00000 н 0000019428 00000 н 0000019493 00000 н 0000019542 00000 н 0000019749 00000 н 0000019771 00000 н 0000019792 00000 н 0000019849 00000 н 0000019914 00000 н 0000019971 00000 н 0000020299 00000 н 0000020621 00000 н 0000020939 00000 н 0000021313 00000 н 0000021825 00000 н 0000021852 00000 н 0000021879 00000 н 0000021906 00000 н 0000022032 00000 н 0000022059 00000 н 0000022086 00000 н 0000022113 00000 н 0000022239 00000 н 0000022266 00000 н 0000022293 00000 н 0000022320 00000 н 0000022446 00000 н 0000022509 00000 н 0000022574 00000 н 0000022637 00000 н 0000022702 00000 н 0000022756 00000 н 0000022810 00000 н 0000022873 00000 н 0000002750 00000 н 0000003595 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 269 ​​0 объект > /OpenAction 270 0 Р /Имена 272 0 Р >> эндообъект 270 0 объект > эндообъект 271 0 объект >/Кодировка >>> /DA (/Helv 0 Tf 0 г ) >> эндообъект 272 0 объект > эндообъект 356 0 объект > поток Hb«g` A8X8:TLp30eџ@FVZTLCYnSZJRL:]OwŪ׭gga^v»SK^p2bM’4Of3=kNP\~|TD^]_hHiStwٻCl xmoj2gm[vۼ}Ǧ2R19=5rb!z_8{^6\SfOuʌ쬔˨舐jɪbee2tXIZX[\jik(\Iz9+[[email protected]@\— &&Ŗ^MK QMAP+b(SXH ZQnF Lbn`y

Вероятные причины и способы устранения — Thriving Yard

Эта проблема слишком часто возникает при работе с тракторами.Готовишь мозг к работе, садишься, поворачиваешь ключ и… ничего. Просто звук щелчка. Об этом много недоразумений, но вот факты:

Проблемы, из-за которых трактор может щелкать и не переворачиваться, включают:

  • Неисправный соленоид
  • Неисправные предохранительные выключатели
  • Разряженный аккумулятор или коррозия клемм
  • Неисправный двигатель
  • Неисправность двигателя
  • 0 Диагностируйте в первую очередь.Затем вы сможете определить правильный подход к возобновлению работы вашего трактора. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этой теме!

    Проблемы в цепи

    Когда вы поворачиваете ключ, вы имеете дело с первичной стороной цепи запуска . Вторичная сторона схемы включает в себя все компоненты, которые вы не видите, потому что они находятся за поверхностью.

    Посмотрите это короткое видео на YouTube. Голоса за кадром нет, но визуальные эффекты и текст неплохо помогают понять проблемы со схемой:

    Звук щелчка, который вы слышите, издается соленоидом.Это часть цепи. Тем не менее, большую часть времени соленоид не является причиной проблемы . Когда соленоид щелкает, он передает положительный кабель на пусковой механизм стартера.

    Если этого никогда не происходит, проблема, вероятно, , а не во вторичной стороне цепи.

    Как правило, люди удивляются, узнав, что проблема находится на первичной стороне цепи. Это связано с тем, что со временем в проводе накапливается сопротивление.Тогда первичный провод будет иметь меньшую возможность полностью подключить аккумулятор к пусковому механизму стартера.

    Если проблема именно в этом, есть простой способ ее диагностировать.

    Все, что вам нужно сделать, это соединить две клеммы в цепи, а затем посмотреть, сможете ли вы заставить двигатель провернуться . Если это произойдет, вам понадобится соленоид SW-3 или стартер.

    Также возможно, что проблема не в этом, а в вторичной стороне цепи .В цепи есть много мест, где может возникнуть проблема с соединением, вызывающая щелчок без переворачивания.

    Предположим, вы прикладываете дополнительную нагрузку к электрической системе, прежде чем пытаться провернуть стартер, например, дополнительные фары, и элементы нагрузки застревают во время цикла запуска. В этом случае проблема заключается в одном из вторичных соединений.

    Однако, если эти предметы не застревают и вы все еще слышите щелкающий звук, вам все равно понадобится SW-3.

    Неисправности защитного выключателя

    Очень часто, когда трактор щелкает, но не заводится, один из предохранительных выключателей не работает. Один из них обычно находится под сиденьем: проблема может заключаться в том, что переключатель сбился с места, когда вы сидели на своем тракторе.

    Остальные три предохранительных выключателя находятся под трактором (в зависимости от модели). После проверки того, что находится под сиденьем, вы можете заручиться помощью другого человека, который сядет на сиденье, чтобы проверить переключатели под трактором.

    Возможно, какой-либо предмет, например, камень или ветка дерева, застрял в одном из переключателей, и это может привести к тому, что ваш трактор не запустится со щелчком.

    Три предохранительных выключателя:

    • Выключатель коробки отбора мощности. Первый переключатель под трактором, который следует проверить, — это переключатель отбора мощности (ВОМ). У вас должен быть человек, помогающий вам включать и выключать рычаг ВОМ, что должно помочь вам найти его.(Прочитайте наше руководство по поиску и устранению неисправностей, если ВОМ не включается.)
    • Аварийный выключатель. Также имеется защитный выключатель, который позволяет трактору узнать, когда он включен, что защищает вас, потому что тогда вы не сможете спуститься и трактор перевернется на вас. На редукторе трактора она должна быть в нейтральном положении, чтобы вы могли запустить трактор.

    Найти этот переключатель может быть непросто, поскольку его можно установить даже внутри коробки передач.Если внутри трансмиссии, то будет два провода, идущих в сторону от нее; если один из них выключен, то трактор не заведется.

    • Защитный выключатель тормоза. Также имеется защитный выключатель тормоза, который гарантирует, что вы не сможете покинуть трактор во время работы без включенного тормоза. Вам нужно, чтобы человек помогал вам нажимать на педаль тормоза, включать аварийный тормоз и наблюдать за рычажными механизмами.

    В этом случае вы сможете найти аварийный выключатель под трактором.

    В этом видео показано, как найти и проверить предохранительные выключатели:

    Проблема с одним из этих предохранительных выключателей является довольно распространенной причиной того, что трактор щелкает, не переворачиваясь . Это одна из первых вещей, которую вы должны проверить, когда у вас возникла эта проблема.

    Возможно, в систему попал какой-то предмет, препятствующий нормальному функционированию этих переключателей, или они просто вышли из строя из-за возраста.

    Неправильное подключение батареи

    Во многих случаях питание не передается должным образом от батареи к кабелям из-за соединений батареи.В некоторых случаях кабели аккумулятора ослаблены, в основном из-за того, что тракторы сильно вибрируют и могут легко расшатать их.

    Вот почему целесообразно обслуживать трактор в начале каждого сезона .

    Иногда происходит утечка аккумуляторной кислоты на полюсах батареи, которая кристаллизуется и приводит к высокому сопротивлению. В этом случае вам нужно будет очистить соединения, что соответствует добавлению смеси пищевой соды и воды поверх отложений и очистке от коррозии .

    Небольшое количество вазелина также может предотвратить образование отложений в будущем.

    Разряженные или неисправные батареи

    Если с аккумулятором что-то не так, первое, что нужно сделать, это проверить его на герметичность. Если он протекает, замените батарею. Будьте осторожны при проверке, так как аккумуляторная кислота может быть очень опасной.

    Если утечки нет, вы можете запустить аккумулятор от внешнего источника. Для этого вам понадобятся соединительные провода и 12-вольтовая батарея.В некоторых случаях это запустит ваш трактор, но не решит проблему полностью.

    Вы можете проверить аккумулятор и генератор. Сделать это можно с помощью вольтметра. Помните, что батареи, как правило, не должны простаивать без дела, так как они должны постоянно заряжаться и разряжаться.

    Иногда, если батарея полностью разряжена и просто оставлена ​​без присмотра на долгое время, она не возвращается к жизни.

    Я стал большим поклонником капельных зарядных устройств (ссылка на Amazon).Я держу один подключенным зимой и в течение всего сезона в любое время, когда не собираюсь запускать трактор в течение нескольких недель. Это недорогой страховой полис для моей батареи.

    Аккумуляторы

    лучше всего работают и служат дольше, если вы поддерживаете их уровень заряда.

    Внутреннее повреждение двигателя

    В худшем случае двигатели трактора могут полностью выйти из строя. Во многих случаях ремонтировать их не имеет смысла, потому что покупка нового двигателя (или полная замена трактора) будет экономичным выбором.

    Если вам необходимо заменить двигатель, вы можете приобрести новый двигатель и установить его самостоятельно или доверить это профессионалам. Но не заблуждайтесь, это большая работа. В зависимости от возраста и состояния вашего трактора, возможно, пришло время для нового.

    Правда в том, что обычно это простая проблема, вызывающая щелканье трактора, а не полная поломка самого двигателя. Бьюсь об заклад, одна из проблем, которые я описал, вызывает этот щелчок.

    Заключение

    Несколько различных проблем могут привести к тому, что трактор не запустится со щелчком.Я знаю, что это расстраивает, но выполнение этих шагов, вероятно, поможет вам сосредоточиться на проблеме.

    См. другие наши руководства по устранению распространенных проблем с трактором, в том числе:

    eManualOnline предоставляет описательные, доступные и удобные руководства по обслуживанию и ремонту автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и многого другого. Загрузите один сегодня.

    (ссылка на электронное руководство в Интернете).

    Газонокосилка не заводится простым нажатием – Советы механиков с фотографиями – Газонокосилка с фиксированным номером

    Это проблема, которая обычно возникает весной, и для большинства решение очень простое.Вы пришли в нужное место, и скоро вы будете косить траву.

    Так в чем проблема с самоходной косилкой, которая не заводится только щелчками? Наиболее распространенной причиной щелчка на самоходной косилке при повороте ключа является разряженный аккумулятор. Другие возможные причины:

    • Неисправный аккумулятор
    • Грязное / свободное соединение батареи
    • Неисправный соленоид
    • Чрезмерный клапан Щетка
    • Гидроблокированный двигатель
    • Неисправный выключатель зажигания
    • Неисправный модуль управления
    • Неисправный стартер
    • Двигатель заклинило

    Да, это длинный список, но вам не нужно проверять все проблемы, я уверен первые три, я перечислил вероятные причины в порядке общности.
     
    Если косилка не заводится и не издает щелчков, прочтите «Газонокосилка не запускается».

    Плохое соединение батареи

    Плохое соединение аккумулятора встречается очень часто, и под плохим я подразумеваю, что питание не передается от аккумулятора к кабелям, потому что соединения аккумулятора ослаблены, загрязнены или повреждены.

    Ослабленные соединения

    Кабели аккумуляторной батареи ослабевают из-за сильной вибрации газонокосилки, поэтому рекомендуется обслуживать газонокосилку в начале каждого сезона, независимо от того, насколько хорошо она работает.

    Грязные соединения

    Грязные соединения обычно вызваны просачиванием электролита на полюсах аккумулятора. Затем кислота кристаллизуется, вызывая высокое сопротивление, это выглядит как белый известковый налет на разъемах.

    Очистка соединений

    Для очистки соединений добавьте пару ложек пищевой соды и небольшое количество воды, вылейте на скопившуюся кислоту на соединениях и полюсах аккумулятора.

    Сода нейтрализует и удаляет кислоту, вам понадобятся перчатки и защитные очки.После удаления кислоты снимите разъемы и хорошо очистите их металлической щеткой или наждачной бумагой.

    Если у вас есть немного вазелина, небольшой слой предотвратит его накопление в будущем.

    Соединитель – Лезвия и двигатели косилки вызывают сильную вибрацию, болты время от времени ослабевают.

    Убедитесь, что оба соединения, положительное (КРАСНЫЙ + ) и отрицательное (ЧЕРНОЕ – ), чистые и затянуты.

    Кабели – Проверьте кабели на наличие повреждений, коррозии, мыши находят их неудержимыми.

    Разряженная/неисправная батарея

    Разряженный аккумулятор — настоящая заноза в заднице. Я знаю, каково это, ты просто хочешь косить траву, верно? Самый быстрый способ решить эту проблему — запустить газонокосилку от внешнего источника.

    Утечка аккумулятора — проверьте аккумулятор на наличие утечек, прежде чем пытаться запустить двигатель от внешнего источника. Если он протекает и это герметичная батарея, замените ее.

    Однако, как правило, текут только мокрые аккумуляторы, поэтому лучше проверить уровень электролита и при необходимости долить.Как вы знаете, кислота обожжет кожу и глаза, так что вы знаете, перчатки и т. д.

    Если накопление кислоты чрезмерное, ваша батарея может быть на последнем издыхании, поэтому не удивляйтесь, если она выйдет из строя или выйдет из строя в ближайшее время.

    Но если утечка чрезмерная, не торопитесь, замените. Аккумуляторы легко установить, просто убедитесь, что аккумулятор имеет правильный размер, а полюса находятся в правильных местах.

    Пуск от внешнего источника

    Вам понадобятся соединительные провода и любой 12-вольтовый автомобиль.В большинстве автомобилей, грузовиков и даже гибридов где-то установлена ​​обычная 12-вольтовая батарея. Иногда найти его — самая сложная часть. Если вы не уверены в напряжении, когда найдете аккумулятор, на наклейке на корпусе будет указано 12 В.

    Конечно, ваш аккумулятор может быть просто неисправным, запуск от внешнего источника, вероятно, заставит вас двигаться, но проблема все равно останется. Вы можете проверить его с помощью вольтметра, который я перечислил здесь на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

    Для быстрого запуска – начните с подключения положительного красного (+) косилки к красному (+) автомобиля.
    Теперь соедините отрицательный черный (-) на автомобиле с заземлением (GRD) на газонокосилке. (подойдет любой голый металл)

    Connect — Если вы не знакомы с запуском от внешнего источника, вы найдете полное руководство здесь, «Косилка для запуска от внешнего источника». Добавьте кабели в последовательности 1, 2, 3 и 4, запустите газонокосилку и на холостом ходу удалите соединительные кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

    Тестирование батареи

    Аккумулятор и генератор можно проверить с помощью вольтметра.Аккумуляторы не любят простаивать, они предназначены для непрерывной зарядки и разрядки. Полностью разряженный аккумулятор иногда не возвращается к жизни.

    Используйте вольтметр для проверки напряжения батареи, просто подключите красный к плюсу, а черный к минусу. Я указал вольтметр на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

    Тест – Проверьте напряжение аккумуляторной батареи с помощью вольтметра – прикрепите вольтметр к аккумуляторной батарее и установите его на 20 вольт.

    Если у вас есть показания выше 12.5 вольт – попробуйте запустить газонокосилку, следите за напряжением, показание ниже 8 вольт означает, что батарея вышла из строя и ее необходимо заменить.

    Покупка батареи

    При покупке аккумуляторов — влажные аккумуляторы не поставляются с кислотой. Кислоту нужно будет купить и аккумулятор нужно будет заправить, а потом зарядить, работы много.

    Я бы купил гелевый аккумулятор или необслуживаемый герметичный аккумулятор, они могут быть доставлены полностью заряженными и готовыми к работе.Ознакомьтесь с качественными батареями для райдеров по ссылке ниже на Amazon.

    Аккумулятор для газонокосилки Amazon

    Зарядка аккумулятора

    Чтобы сохранить аккумулятор в отличном состоянии зимой, вам понадобится зарядное устройство. Я рекомендую капельное / интеллектуальное зарядное устройство, они просты в использовании, наденьте цветные зажимы-крокодилы и подключите их, вот и все. Забудьте об этом до следующей весны, а затем просто поверните ключ и косите.

    На странице «Инструменты для ремонта малых двигателей» я перечислил качественное интеллектуальное зарядное устройство, которое не сломит банк.

    Аккумуляторы работают лучше и служат дольше, когда их уровень заряда поддерживается, всегда рекомендуется зарядка в межсезонье. Ознакомьтесь с разделом «Зимнее хранение косилок».

    Зарядка – Всегда отключайте аккумулятор перед зарядкой. Просто подключите красный к красному, черный к черному и подключите зарядное устройство. Продолжительность зарядки зависит от того, насколько разряжена батарея, и от номинала зарядного устройства. Обычно время приготовления 2-3 часа.

    Неисправный соленоид

    Соленоид представляет собой своего рода большое реле.Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить газонокосилку, питание 12 вольт от замка зажигания к соленоиду активирует ее. Работа соленоида заключается в подключении аккумулятора к стартеру и проворачивании двигателя до тех пор, пока вы держите ключ.

    Звук щелчка — это соленоид, пытающийся работать, втягивая якорь, они регулярно выходят из строя, и я заменяю многие из них.

    Однако щелчок может издаваться и по другим менее распространенным причинам, и без полной диагностики вы можете обнаружить, что замена соленоида не решает проблему.

    Эй, если тебе повезло, и ты не хочешь заниматься диагностикой, я понимаю. Итак, если ваша батарея заряжена, а кабели натянуты, замените соленоид стартера. Они дешевы и просты в установке.

    Ознакомьтесь с разделом «Инструменты для ремонта соленоидов газонокосилки», в нем перечислены полезные инструменты и детали, которые помогут вам выполнить ремонт.

    Соленоид – Соленоиды универсальны, доставляют много хлопот.

    С другой стороны, их легко установить и недорого купить.

    .

    Где соленоид?

    Часто просто найти соленоид стартера бывает сложно, мне иногда кажется, что их прячут ради забавы. Если не найдете под капотом, попробуйте под задним колесом, за бензобаком или под сиденьем.

    Самый простой способ – по красному проводу от аккумулятора. На некоторых двигателях стартер и соленоид составляют один блок (двигатели Kawasaki и Honda).

    Где? — Husqvarna, как мастера, чтобы спрятать их под крылом заднего колеса или под приборной панелью рядом с рулевой колонкой.

    Однако найти большинство соленоидов несложно. Установка проста, но сначала отключите аккумулятор газонокосилки.

    Тест соленоида

    Снимите – Первый этап проверки соленоида – снимите свечу зажигания.

    Если при снятии свечи зажигания из свечного отверстия льется бензин – идем дальше и смотрим «Устранение неисправностей карбюратора».

    Проверка – Поверните ключ, если щелкающий звук сохраняется – Замените соленоид.

    Если, с другой стороны, двигатель проворачивается, двигайтесь дальше и проверьте наличие чрезмерного зазора клапана.

    Плотно – Проверьте клеммы соленоида, вся проводка должна быть надежно закреплена и не иметь следов коррозии.

    Привязка стартера

    Головка редуктора стартера может зацепиться за маховик, что блокирует двигатель и стартер вместе. Поэтому, когда вы нажимаете клавишу, все, что вы слышите, это звук щелчка.

    Тестирование

    Для проверки этого состояния необходимо провернуть двигатель вручную против часовой стрелки.Некоторые двигатели имеют крышку над маховиком, если это так, попробуйте провернуть коленчатый вал с помощью храповика и гнезда снизу двигателя.

    Если вращение двигателя против часовой стрелки освобождает его — вы нашли свою проблему, стартер заедает. Обычно это решается распылением wd40 на головку шестерни стартера. Если вам повезет, вы можете направить соломинку WD40 на головку редуктора, не снимая никаких крышек.

    Стартеры могут заедать по другим причинам – изношенные подшипники, изношенная головка редуктора, разрегулированный или ослабленный стартер.

    Крепление – Стартеры могут заедать на маховике. Чтобы это исправить — побрызгайте стартер wd40 и повторите проверку. Если продолжает заедать, замените головку редуктора или доработайте стартер.

    Поворот двигателя против часовой стрелки вручную разблокирует его.

    Чрезмерная зазор клапана

    Двигатели имеют клапаны, которые открываются и закрываются последовательно. Впускной клапан пропускает топливно-воздушную смесь. Затем он закрывает и герметизирует камеру сгорания. После рабочего такта выпускной клапан открывается и выпускает отработавшие газы.

    Что такое чрезмерное наращивание ресниц?

    Это точный зазор между наконечником клапана и коромыслом. По мере износа двигателя этот зазор увеличивается и его необходимо отрегулировать. Зазоры впускного и выпускного клапанов обычно имеют разные характеристики.

    Коррекция ресниц

    При правильной настройке клапанного зазора – вы проворачиваете двигатель, клапаны открываются и сбрасывают давление в цилиндрах. Это позволяет двигателю проворачиваться с достаточной скоростью, чтобы создать достаточно сильную искру для запуска двигателя.

    Когда зазор клапана не соответствует норме, клапан открывается с опозданием, что означает, что давление в цилиндре слишком велико для того, чтобы стартер смог его преодолеть, тогда вы услышите щелчок.

    Неправильная ресница

    Ознакомьтесь с разделом «Регулировка зазоров клапанов» для мотокосы, но процесс идентичен. Отрегулировать ресницы несложно, но для этого потребуется недорогой инструмент, называемый щупом. Ссылку на хороший набор щупов вы найдете на странице «Инструменты для ремонта малых двигателей».

    Тест – Если можете, положите руки на экран маховика – попробуйте повернуть двигатель по часовой стрелке.

    Если вы не можете этого сделать, скорее всего, у вас чрезмерный зазор клапана. Ресницы нужно проверять каждый сезон.

    Зазор – Для регулировки клапанного зазора требуется недорогой инструмент, называемый щупом.

    Гидроблокировка

    Подача топлива в карбюратор обычно состоит из топливного бака, поплавка и иглы. Поплавок, как следует из его названия; поплавок, к нему прикреплена игла с резиновым наконечником.

    Функция поплавка заключается в подъеме стрелки по мере повышения уровня топлива в топливном баке. Когда бак для топлива наполнится, игла упрется в отверстие для подачи топлива, закрывая его.

    Гидроблокировка — изношенные уплотнения поплавковой иглы карбюратора имеют привычку просачивать газ в цилиндр, и когда цилиндр заполнен газом, поршень не может двигаться, это известно как гидроблокировка. Поскольку поршень не может двигаться, двигатель часто издает щелкающий звук, когда вы пытаетесь запустить двигатель.

    Снятие свечи зажигания и проворачивание двигателя приведет к сбросу газа, но потребуется заменить поплавковый клапан карбюратора и моторное масло.

    Другими признаками утечки сальника иглы карбюратора являются: чрезмерный уровень масла; белый дым из глушителя; течь масла из глушителя; капает бензин из карбюратора; сильный запах газа в гараже.

    Соленоид топливного клапана

    Карбюраторы более новых моделей имеют топливный соленоид, прикрепленный к нижней части топливного бака, его функция заключается в прекращении подачи топлива при выключении двигателя.Поэтому, если у вас установлен этот новый тип карбюратора, маловероятно, что у вас будет гидроблокировка.

    Утечка уплотнения клапана карбюратора

    Неисправность обычно возникает в карбюраторах старого типа, когда изнашивается резиновое уплотнение иглы. Это приводит к тому, что топливо продолжает заполнять карбюратор и в конечном итоге попадает в цилиндр и картер.

    Газ в масле

    Если в масле есть газ, не запускайте двигатель, разбавленное масло мало защищает внутренние компоненты.Сначала устраните проблему, заменив карбюратор, а затем замените масло.

    Посетите страницу «Типы карбюраторов», на ней перечислены популярные карбюраторы для косилок. Ознакомьтесь также с разделом «Устранение неполадок карбюратора», чтобы узнать больше о проблеме.

    Проверьте масло . Слишком много масла является признаком того, что уплотнение иглы вашего карбюратора протекает, если, конечно, вы сами не переполнили масло.

    Игла – Иглы со временем изнашиваются, при ношении становятся розовыми. Исправление — заменить сальник или весь карбюратор.Использование ручного топливного клапана предотвратит будущие проблемы.

    Неисправный выключатель зажигания

    Неисправный выключатель зажигания может вызвать всевозможные проблемы, щелчок может быть вызван плохим контактом в переключателе или на его задней стороне.

    Попробуйте пройти тест покачивания

    При повороте ключа пошевелите проводку сзади замка зажигания и посмотрите, изменится ли это. Это очень часто покажет вам, где ошибка. Распиновка проводки индивидуальна для каждого производителя.

    Покачивание — Попробуйте пошевелить провода сзади замка зажигания, пытаясь запустить двигатель, вам может понадобиться помощник.

    Часто провода просто отваливаются, но проверьте их на коррозию.

    Неисправный модуль управления

    Модули управления

    устанавливаются не на все косилки. Функция модуля управления состоит в том, чтобы получать запрос на запуск от замка зажигания и подавать питание 12 В на соленоид стартера, но только в том случае, если все датчики безопасности находятся в правильном положении.

    Проверка модуля управления

    Модули управления выходят из строя, а также страдают от ослабления разъемов. Попробуйте проверить разъемы на покачивание и проверьте наличие явных признаков повреждения водой/коррозией. Модуль управления часто располагается за приборной панелью в пластиковой коробке размером с мобильный телефон.

    Покачивающийся — Как и в замке зажигания, провода отсоединяются, попросите помощника запустить двигатель, пока вы шевелите разъемы проводки.

    Проверьте также на наличие повреждений, следов воды или подпалин на самой панели.

    Неисправность стартера

    Неисправный стартер может выйти из строя электрически, механически или по обоим причинам. Электрически – может оборваться медная обмотка; щетки могут сломаться или изнашиваться. Механически – могут изнашиваться подшипники вверху и внизу, может изнашиваться головка редуктора. Эти проблемы могут привести к заклиниванию стартера, поэтому все, что вы слышите, — это звук щелчка.
     

    Проверка стартера

    Проверить стартер легко, подключите питание 12 В напрямую от аккумулятора косилки (+) к проводу питания на стартере.Еще более простой способ — пересечь соленоид стартера в соответствии с приведенным ниже руководством.

    Если вы обнаружите, что ваш стартер вышел из строя, снять и установить новый очень просто. Стартер для Briggs and Stratton предлагает стартер хорошего качества. Имейте в виду, что у B&S есть два типа стартера — пластиковая головка редуктора или металлическая, проверьте перед заказом.

    Стартер — Некоторые стартеры имеют соленоид и стартер, объединенные в одном блоке.

    Для проверки используйте перемычку, чтобы подать питание от положительного (+) аккумулятора.к плюсовому выводу стартера. Если двигатель не заводится — заменить стартер.

    Общий — Большинство косилок имеют стартер и соленоид отдельно.

    Соленоиды крепятся к кузову обычно под капотом.

    Тест – Перекрестите металлической отверткой одно соединение с другим, как показано на рисунке.

    Возникнет искрение (искрение) при контакте отвертки с полюсами.

    ОПАСНОСТЬ ПОЖАРА – Держитесь подальше от газа
    ВНИМАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ПЕРЕВЕРНУТЬСЯ – Установите газонокосилку в парке с затянутым стояночным тормозом
    и выключенным ножом.

    Если двигатель не заводится — неисправен стартер, замените.

    Внутреннее повреждение двигателя

    Если вы все еще читаете, боюсь, худшее уже произошло. Двигатели косилок редко выходят из строя полностью. Как правило, это хорошо сложенные надежные единицы. Я видел отказы, такие как прорыв шатуна через кожух двигателя; заедание коренных подшипников; изгиб шатуна; поломки головки блока цилиндров.

    Некоторые из этих неисправностей можно устранить, но ремонт большинства из них нерентабелен.

    Новый двигатель

    С другой стороны, если у вас полная поломка, доступен полностью собранный двигатель с гарантией, и для его установки требуется 4 болта, 2 электрических разъема, топливопровод, трос дроссельной заслонки и шкив коленчатого вала.

    Двигатели B&S и Kohler отличного качества и готовы к работе. Выполненная работа займет не более двух часов. Помните, что все двигатели поставляются без масла.

    Отказ — Полный отказ случается нечасто.
    Тяжелая жизнь, низкое/некачественное масло несомненно увеличивают шансы.

    Связанные вопросы

    Можете ли вы запустить газонокосилку от внешнего источника? Разряженный или неисправный аккумулятор является более распространенной неисправностью, чем стартер. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника, если газонокосилка запускается, аккумулятор требует внимания. Если запуск от внешнего источника не работает, проверьте неисправный соленоид или стартер.

    Может ли неисправный генератор испортить аккумулятор? Неисправный генератор может испортить аккумулятор. Генераторы состоят из двух основных компонентов.Регулятор напряжения, который отслеживает и контролирует зарядку аккумулятора, а также генератор переменного тока, задачей которого является создание напряжения. Общие проблемы включают неисправный регулятор и , который повреждает аккумулятор, и выход из строя диода генератора переменного тока, который разряжает аккумулятор.

    Моя машина не заводится, но работает радио и фары [8 вещей, которые нужно проверить]

    Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Мало что может быть хуже, чем когда машина не заводится.Если вы когда-либо были в такой ситуации, вы, вероятно, предположили, что это была батарея. Но что это значит, когда радио и фары работают, но машина не заводится? Мы провели обширное исследование, чтобы помочь вам определить, что может быть не так.

    Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, даже если радио и фары работают. К ним относятся:

    • Разряжающийся аккумулятор
    • Грязные или корродированные клеммы аккумулятора
    • Стартер не работает должным образом
    • Проблема с замком зажигания
    • Перегоревшие предохранители
    • Проблемы со свечами зажигания
    • Неисправный топливный насос
    • Пустой газовый баллон

    Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой из этих причин и о том, как с ними бороться.Некоторые проблемы, такие как грязный или умирающий аккумулятор, решить легче, чем другие, например, проблема с топливным насосом или неисправным стартером. Мы постараемся помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем, чтобы вы могли вместе со своим механиком решить проблему.

    Как всегда, наши посты предназначены только для образовательных и развлекательных целей. Мы хотим, чтобы вы не пытались самостоятельно диагностировать или устранять проблемы с автомобилем. Если с вашим автомобилем возникли проблемы, обязательно обратитесь к квалифицированному механику.

    Может ли разрядиться автомобильный аккумулятор, если радио все еще работает?

    Обычно люди предполагают, что аккумулятор не разряжен, если при попытке завести машину включается радио. Хотя это технически правильно, это не означает, что батарея в порядке. Это может стать неожиданностью, но тот факт, что ваше радио все еще работает, не означает, что проблема не в вашей батарее.

    Для включения радио и освещения не требуется много энергии, поэтому тот факт, что они включаются, когда вы пытаетесь завести машину, не является основным диагностическим признаком, как мы склонны считать.В аккумуляторе еще может быть достаточно заряда, чтобы включить радио, но недостаточно для запуска остальных электрических систем. Умирающий или протекающий аккумулятор может питать некоторые системы вашего автомобиля, и это может привести к путанице при попытке определить, что вызывает проблемы с вашим автомобилем.

    Если фары и/или радио включаются, но автомобиль не заводится, это может свидетельствовать о загрязнении или коррозии клемм аккумуляторной батареи. Клеммы — это то, что соединяет электрическую систему с аккумулятором.

    Если они загрязнены или покрыты коррозией, соединение может быть повреждено.Плохое соединение может помешать аккумулятору правильно подавать питание, даже если в нем еще много заряда. Довольно легко определить, загрязнены ли клеммы или повреждены ли они коррозией. Если они есть, вы можете относительно легко очистить их самостоятельно.

    Попытка завести автомобиль от внешнего источника также может либо подтвердить, либо исключить аккумулятор как причину вашей проблемы. Если вы можете завести машину, прыгнув через нее, можно поспорить, что проблема была в аккумуляторе. Однако это не всегда так.

    Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

    Стартер вашего автомобиля — это двигатель, который использует энергию аккумулятора для запуска двигателя.Как и аккумулятор, он также может выиграть от запуска от внешнего источника. Таким образом, если ваш автомобиль заводится после запуска от внешнего источника, вы можете ошибочно предположить, что проблема была в аккумуляторе. Очень важно знать, как отличить разряженную, умирающую или грязную батарею от стартера.

    Щелчок, когда вы пытаетесь завести автомобиль, обычно является самым явным признаком того, что проблема в вашем стартере. В других случаях дым может идти из-под капота, когда вы заводите машину.

    Однако иногда отсутствуют четкие признаки, связанные со стартером.Если вы не можете определить, в чем проблема: аккумулятор или стартер, обратитесь к механику. Он или она будет использовать свои знания и опыт, чтобы определить причину вашей проблемы.

    Каковы признаки неисправности замка зажигания?

    Ваш автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из множества реле. Сбой в любом из этих реле может помешать автомобилю работать должным образом. Выключатель зажигания является одним из первых реле, которое должно работать правильно, чтобы ваш автомобиль завелся.Этот переключатель посылает сигнал аккумулятору, чтобы завести автомобиль. Если замок зажигания неисправен, машина не заведется.

    Итак, как определить, что замок зажигания неисправен? Самый явный признак неисправности замка зажигания — это когда индикаторы на приборной панели не загораются, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Если при повороте ключа во второе положение (между выключенным и включенным) приборная панель не загорается, скорее всего, стартер неисправен. Точно так же, если автомобиль сразу же глохнет после того, как вы его заводите, вероятно, следует заменить замок зажигания.

    Может ли перегоревший предохранитель привести к тому, что автомобиль не заведется?

    Если ваш аккумулятор, стартер и замок зажигания работают должным образом, причиной того, что ваш автомобиль не заводится, может быть перегоревший предохранитель. Как и в электрической системе вашего дома, в вашем автомобиле есть набор электрических предохранителей. Если перегорел предохранитель стартера, топливного насоса или другой шарнирной части автомобиля, двигатель может не запуститься.

    Вы можете проверить предохранители самостоятельно, но убедитесь, что питание автомобиля отключено, а ключ вынут из замка зажигания.Чтобы быть в безопасности, вы должны попросить механика проверить предохранители для вас. Механики знают, что искать, и имеют опыт, которого не хватает большинству автовладельцев.

    Свечи зажигания могут быть проблемой

    Свечи зажигания играют решающую роль в питании вашего автомобиля. Именно они воспламеняют топливо в вашем автомобиле. Как и любая другая деталь, со временем они изнашиваются. Они также могут треснуть, сломаться или просто испачкаться. Любого из них достаточно, чтобы ваш автомобиль не заводился должным образом.

    Если ваши фары и радио работают, приборная панель загорается, как положено, и из капота не слышно щелчков или дыма, когда вы пытаетесь завести автомобиль, вполне возможно, что одна или несколько свечей зажигания нуждаются в замене. быть очищены или заменены.

    Хорошей новостью является то, что свечи зажигания недороги и их легко заменить. Даже если вам неудобно выполнять такую ​​работу самостоятельно, механик может быстро и легко решить проблемы со свечами зажигания за вас.

    Неисправный топливный насос

    Электричество и бензин — два основных компонента, необходимых для запуска автомобиля и поддержания его работы. Если все ваши электрические системы проверяются, это может указывать на то, что у вас есть какая-то проблема, связанная с бензином. Если со свечами все в порядке, то виноват топливный насос.

    Топливный насос подает бензин из топливного бака в карбюратор. Если он не может должным образом доставить топливо туда, куда ему нужно, ваш автомобиль не заведется. Привлечение механика для осмотра топливного насоса и топливной системы может помочь вам определить источник проблемы. В отличие от свечей зажигания, замена топливного насоса является более сложной работой и должна выполняться профессионалом.

    Пустой бензобак

    Некоторые объяснения настолько очевидны, что их можно не заметить. Это особенно верно, если вы опаздываете и ваша машина не заводится.Вы можете полностью игнорировать тот факт, что у вас кончился газ. Иногда это простая оплошность с вашей стороны, которая может объяснить происходящее.

    Хорошая новость заключается в том, что как только вы преодолеете чувство смущения и разочарования, отсутствие бензина в вашей машине станет простой и недорогой проблемой, которую можно решить. Заправки даже небольшого количества бензина в машину из канистры в гараже может быть достаточно, чтобы завести машину, пока вы не доберетесь до заправочной станции. Хотя это и раздражает, но это один из лучших возможных исходов для вашего кошелька, когда ваша машина не заводится.

    Подводя итоги

    Теперь, когда вы знаете некоторые причины, по которым ваш автомобиль не заводится, вы можете знать, на что обращать внимание и как определить, что может произойти. Мы надеемся, что этот пост был информативным и дал вам более четкое представление о том, что может повлиять на ваш автомобиль.

    Если вы ищете дополнительную информацию о том, как работает ваш автомобиль, или о том, как устранить другие неполадки, мы рекомендуем вам ознакомиться с некоторыми из наших других сообщений:

    Как проверить срок службы автомобильного аккумулятора [3 простых способа]

    Кондиционер работает только во время движения — что может быть не так?

    Почему ваша машина не заводится, хотя фары работают

    Если ваш автомобиль не заводится, но фары и радио работают нормально, это может быть одной из нескольких проблем.Например, ваш автомобильный аккумулятор может быть разряжен. Причина, по которой радио, приборные панели, фары и другая электроника потребляют энергию, в то время как двигатель не имеет отношения к количеству тока, потребляемому каждым устройством, и тому, что может прерывать путь.

    сиконо / Getty Images

    Проверьте аккумулятор

    Не исключайте возможность разряда аккумулятора только потому, что некоторые электрические компоненты работают. Батареи иногда могут работать с электронными устройствами при низком заряде.Фары, радиоприемники и другая автомобильная электроника потребляют очень мало силы тока — обычно не более 20–30 ампер. С другой стороны, стартер двигателя одновременно вытягивает до 300 ампер, что слишком много для батареи с низким зарядом.

    Pixabay

    Если аккумулятор показывает низкий уровень заряда с помощью ареометра или не проходит тест под нагрузкой, его необходимо зарядить. Проблема решается, если он принимает заряд или скачку от другого аккумулятора и автомобиль заводится. Это может быть перегоревший предохранитель, сломанный замок зажигания или плохой стартер, если он не заводится.

    Проверьте предохранители, плавкие вставки и выключатель зажигания

    Если батарея в хорошем состоянии, проверьте, не перегорел ли предохранитель или плавкая вставка. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти расположение блока предохранителей, а затем откройте его. При обесточивании автомобиля проверьте предохранитель на наличие металлического провода. Если металлический провод внутри пластикового корпуса оборван или поврежден, перегоревший предохранитель препятствует поступлению питания на реле стартера или соленоид.

    Вам может понадобиться съемник для предохранителей, чтобы извлечь нужный предохранитель, и источник света, чтобы увидеть его внутренние компоненты.

    Pixabay

    Если предохранители в порядке, неисправен замок зажигания автомобиля. Выключатель зажигания — это не механическая часть, в которую вы вставляете ключ от машины; это электрический переключатель, которым управляет механическая часть. В некоторых ситуациях замок зажигания подает питание на электрические компоненты автомобиля, но не на стартер двигателя.

    Диагностика и ремонт сломанного замка зажигания сложнее, чем проверка перегоревшего предохранителя. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что если панель приборов и приборная панель не загораются при переводе ключа зажигания во второе положение (между выключенным и включенным), возможно, проблема в замке зажигания.

    Если у вас механическая коробка передач, неисправный датчик положения педали сцепления может препятствовать вращению двигателя, позволяя электронике работать нормально. Датчик положения сцепления предназначен для того, чтобы автомобиль мог тронуться только при выжатой педали сцепления, поэтому при его выходе из строя машина никуда не поедет.

    Проверить стартер

    Стартеры иногда, но не всегда, издают щелкающие звуки, когда не работают. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, возможно, у вас сломался стартер.Впрочем, иногда, начала умирать тихой смертью. Не исключайте стартер только потому, что вы ничего не слышите.

    Википедия Commons

    Существуют и другие признаки поломки стартера, такие как дым, исходящий из двигателя, сломанный соленоид или масляное пятно под двигателем на стартере. Чтобы узнать наверняка, наймите механика.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите нам, почему!

    Другой Недостаточно подробностей Сложно понять .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.