Опель вектра двигатель: Выбираем Opel Vectra B с пробегом: удачные и неудачные моторы и коробки

Содержание

Двигатели Опель Вектра: какие устанавливали, технические характеристики

Опель Вектра – бюджетный автомобиль среднего гольф-класса, впервые представленный на рынке в 1988 году немецким концерном Opel. За свою 20-летнюю историю выпускался в трёх поколениях с широким выбором двигателей различных модификаций, двумя типами трансмиссии (механика, автомат), передним и полным приводом.

Vectra A (1988-1995)

Первое поколение в кузовах седан и хетчбэк оснащалось пятью вариантами карбюраторных агрегатов 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2,5 литра мощностью от 75 до 170 л.с. и двумя дизельными 1.8, 2.0 литра с турбированными версиями от 90 до 204 л.с. Уже в первый год производства Вектра вошла в пятёрку лидеров по продажам среди своих одноклассников, заняв второе место в рейтинге «Европейский автомобиль года» в 1989 году. Сборочные производства были открыты в Австралии и Новой Зеландии, где новая модель Опеля носила имя «Holden», в Латинской Америке под брендом «Chevrolet» и Великобритании –  «Vauxhall».

Vectra A

Успех Вектры заключался в маркетинговой стратегии компании: экономичный автомобиль с максимальным выбором комплектаций и высокотехнологичным оснащением. В 1992 году после рестайлинга на весь модели в базовой комплектации начали устанавливать ABS, 4-х и 6-ти ступенчатую автоматическую коробку передач японского производства «Aisin», кузов оборудовали дополнительной боковой защитой, задняя оригинальная подвеска стала полностью независимой со стабилизатором поперечной устойчивости. За всё время выпуска в мире было произведено 2,5 млн автомобилей Vectra A.

Модификации ДВС Vectra A:

Код ДВСТип/Макс. мощность л.с. Вид топливаРасход топлива л/100 кмСтепень сжатияХод поршня мм
кол-во цилиндров
14NVSONS/75бензин6.39.473.4
4-рядный
16LZ2SONS/75бензин78. 879.5
4-рядный
16SVSONS/82бензин6,4 – 7,91081.5
4-рядный
17DSONS/59дизель62379.5
4-рядный
17DRSONS/60дизель62379.5
4-рядный
17DTSONS/82дизель6.62286
4-рядный
18SVSONS/90бензин6,9 – 7,21079.5
4-рядный
20NESONS/115бензин6,9 – 7,29.286
4-рядный
20SEHSONS/129бензин7,4 – 8,21086
4-рядный
20XEJSONS/150бензин710. 586
4-рядный
C16NZSONS/75бензин6.89.281.5
4-рядный
C18NZSONS/90бензин
7.6
9.279.5
4-рядный
C20LETSONS/204бензин8.9986
4-рядный
С20NESONS/115бензин7,5 – 10,99.286
4-рядный
20NEFSONS/101бензин8.99.286
4-рядный
C20XESONS/150бензин7,9 – 8,510.586
4-рядный
C25XESONS/170бензин8,8 – 9,310.
8
79.6
4-рядный
E16NZSONS/75бензин6.69.281.5
4-рядный
E18NVRSONS/88бензин7,4 – 8,29.279.5
4-рядный
X16SZSONS/75бензин6,9 – 7,99.581.5
4-рядный

Vectra B (1995-2002)

Во втором поколении модельный ряд пополнился Vectra Caravan в кузове универсал и спортивным купе Calibra, на которые в ограниченных сериях устанавливали форсированные двигатели 2.5 GSI мощностью в 195 л.с. и I30 в 220 л.с. Изменения в результате рестайлинга 1999 года затронули элементы дизайна, внутреннего интерьера и некоторых конструктивных особенностей ходовой. Обновлённая оптика с установленным штатным ксеноном и ходовыми огнями, усиленный бампер, молдинги, увеличенный объём багажного отделения подчеркнули европейский стиль Вектры, а уровень безопасности повысился на всех моделях благодаря новой ступице, дисковым тормозам на все колёса, двумя стабилизаторами поперечной устойчивости (передней и задней) и специальным узлом в подколенном пространстве водителя, который при аварии уходил вниз.

Vectra B

Топовые комплектации Vectra B включали четыре подушки безопасности, магнитолу с четырёхполосной аудиосистемой, омыватели фар, подогрев передних сидений и боковых зеркал, легкосплавные колёсные диски. Линейка моторов обновилась новыми модифицированными агрегатами в соответствии с экологическими нормами Евро-2.

Самый распространённый бензиновый двигатель на Вектре считается C20XE и его модернизированная версия во втором поколении – Х20XEV. Сбалансированная система ГРМ позволяет выдавать 148 л.с. мощности при малом расходе топлива в 6,9 – 10 литров. Среди дизельных агрегатов выделяют Z20DTH также с отличными показателями соотношения мощности и расхода топлива.

Этими типами моторов оснащали разные модели Opel Astra, Opel Corsa.

Для кузова универсал предпочитают 1.9 и 2.2 литровые двигатели типа Z22SE c классической V-образной шестёркой.

Модификации ДВС Vectra B

Код ДВСТип/Макс. мощность л.с.Вид топливаРасход топлива л/100 кмСтепень сжатияХод поршня мм
кол-во цилиндров
20NEJSONS/100бензин7.79.286
4-рядный
X16SZRSONS/85бензин7,3 – 10,91081.5
4-рядный
X16XELSONS/101бензин6,3 — 1310.581.5
4-рядный
X17DTSONS/82дизель5,9 – 7,72286
4-рядный
X18XESONS/115бензин6,7 – 10,910.886
4-рядный
X18XE1SONS/125бензин7,9 – 8,610. 588.2
4-рядный
X20DTHSONS/101дизель5,8 – 7,218.590
4-рядный
X20DTLSONS/82дизель5,8 – 7,918.590
4-рядный
X20XEVSONS/148бензин6,9 – 12,910.886
4-рядный
X25XESONS/170бензин7,1 – 11,110.879.6
4-рядный
X25XEISONS/195бензин10.510.879.6
4-рядный
X25XEISONS/100дизель4,8 – 6,918.590
4-рядный
Y26SEDONS/V6180бензин9,9 – 11,61079. 6
Z18XESONS/125бензин7,9 – 10,110.588.2
4-рядный
Z22SEDONS/V6147бензин8,9 – 9,41094.6

Vectra C (2002-2008)

Последнее поколение Vectra, которое предшествовало появлению следующей марки Opel Insignia, отличалось качественной модернизацией двигателей в связи с переходом на новые экологические стандарты Евро-3, Евро-4. Бензиновые агрегаты стали оснащаться инжектором (в маркировке кода символ Е), электронной системой распределительного впрыска топлива, катализатором выхлопных газов (символ Z) и были представлены в шести вариантах 4-цилиндрового объёмом от 1.6 до 2.5 литра мощностью от 100 до 149 л.с. и двумя V-образными шестёрками 2.2 и 3.2 литра повышенной мощности от 147 до 211 л.с. Дизельные двигатели также модернизировали, оснастив все модели турбонаддувом: 1.9, 2. 0, 2.2 с четыремя цилиндрами мощностью от 120 до 155 л.с. и шестицилиндровым V3.0 литра мощностью в 177 л.с.

Vectra C

С 2002 года Vectra получила оцинкованный кузов, новую переднюю подвеску с конструкцией цельных шаровых опор с нижними рычагами и обновлённый дизайн решётки радиатора, передних фар и задних фонарей. Новый дизайн в стиле Нью-Эйдж полностью обновил внешность автомобиля в 2005 году, став прообразом Insignia.

В дилерские центры Opel Vectra C поставлялась в трёх основных комплектациях: «Essentia» – базовая, «Elegance» – среднего ценового сегмента и «Cosmo» – максимальная.

Модификации ДВС Vectra C

Код ДВСТип/Макс. мощность л.с.Вид топливаРасход топлива л/100 кмСтепень сжатияХод поршня мм
кол-во цилиндров
X25XEISONS/100дизель4,8 – 6,918.5
90
4-рядный
Y20DTHSONS/100дизель4,9 – 7,918. 590
4-рядный
Y22DTRSONS/125дизель6.717.598
4-рядный
Y30DTDONS/V6177дизель7.518.582
Z16XESONS/101бензин7,9 – 8,210.581.5
4-рядный
Z16XEPSONS/105бензин6,9 – 8,210.579
4-рядный
Z18XERSONS/140бензин7,9 – 8,110.888.2
4-рядный
Z19DTSONS/120дизель5,9 — 717.590.4
4-рядный
Z19DTHSONS/150дизель5,9 – 7,11892. 4
4-рядный
Z19DTLSONS/120дизель5,9 — 71890.4
4-рядный
Z20NETSONS/175бензин8.99.586
4-рядный
Z22SEDONS/V6147бензин8,9 – 9,41094.5
Z22YHDONS/V6155бензин7,9 – 8,61294.6
Z28NEHDONS/V6280бензин10.49.574.8
Z28NELDONS/V6/230бензин10,9 – 11,29.574.8
Z28NETDONC/V6255бензин10,9 – 11,31074.9
Z30DTDONC/V6184дизель7. 718.582
Z32SEDONC/V6211бензин10.51088

Маркировка и тип ГРМ двигателей Opel Vectra

ДВС разных поколений Вектры условно разделяются:

  • По типу топлива: бензин или дизель.
  • По типу системы газораспределительного механизма: SONS (Single Over Head Camshaft) – один верхний распределительный вал в головке блока на 4 цилиндра и DONC (Double OverHead Camshaft) – два распределительных вала V-образной формы на 6 цилиндров, которые могут иметь 2 и более количество клапанов на каждый цилиндр.

Opel Vectra

Символы маркировки ДВС в рестайлинговых версиях означают:

  • С – двигатель с катализатором выхлопных газов с показателями: X – стандарт экологических норм Евро-2 от 1994 года, Z – стандарт Евро-3.
  • E – наличие электронной системы топливного впрыска.
  • Z (после цифр объёма в литрах) – прямой моно впрыск топлива.
  • D – дизельный агрегат.
  • Т – турбированный мотор.
  • L – пониженная степень сжатия.
  • R – повышенная степень сжатия.
  • J – максимальная степень сжатия.
  • Цифры после первого символа показателей катализатора означают объём двигателя в литрах.

Opel Vectra B 1.6 и 1,8 — мы проверяем, какой бензин будет лучше

Однако, несмотря на все эти недостатки, Opel Vectra B не является моделью, которую мы бы четко записали. Прежде всего потому, что в довольно большом рыночном предложении вы все равно можете найти интересные экземпляры. Конечно, вы должны отказаться от транспортных средств за 3-4 тысячи. Зл, потому что за хорошую вектру надо платить 7-9 тысяч. злотых. За столько вы можете купить автомобиль производителя, улучшенный после фейслифтинга в 1999 году, который, кстати, будет иметь очень хорошее оборудование (в 75%: кондиционер и 4 подушки безопасности).

Opel Vectra B — безопасные бензиновые двигатели

Большинство Opel имеет бензиновые двигатели под капотом, как правило, нет никаких ценовых различий между версиями, состояние конкретного автомобиля более ценно. Если вы отследите стоимость покупки запчастей для популярных 16-клапанных вариантов 1. 6 и 1.8, вы также не заметите больших отличий (добавим, что вы можете купить отличные замены Vectra очень дешево). С точки зрения производительности это похоже, да, двигатель 1.8 в рекомендованной 125-сильной версии разгоняется немного лучше, чем 1,6 / 101 л.с., но он сжигает немного больше бензина.

Двигатели Opel известны своей страстью к сжиганию большого количества моторного масла. Этот дефект встречается как в мотоцикле 1.6 16V, так и в 1.8 16V. Добавим, что в 1999 году производитель немного улучшил эти агрегаты, но проблема не исчезла. В случае Opel Vectra B с конца производства, более безопасным вариантом кажется двигатель 1.8 с обозначением Z18XE (он также имеет большую мощность — 125 вместо 116 л.с.), и благодаря гидравлике клапана он хорошо работает на СНГ. Однако, если проблема с уплотнителями клапанов возникает, подготовьте 2-2,5 тысячи PLN за капитальный ремонт двигателя (это можно сделать дешевле, но мы не рекомендуем такое решение).

Opel Vectra B — лучше исправить вовремя

Типичным отказом обеих версий двигателя Opel Vectra B является грязный газ (использованная стоимость составляет 200-300 злотых). Мы советуем вам обратить внимание на этот элемент (симптомы включают в себя холостую волну), поскольку неисправный дроссель может вызвать сгорание контроллера двигателя (стоимость восстановленного дросселя значительна и начинается с 1,8 тыс. Злотых, а новая часть может стоить до 3 Тысяч злотых).

У большей емкости есть еще одно преимущество — проблем с износом ремней ГРМ не возникало (даже сегодня, несмотря на внедрение модифицированных деталей, механики советуют заменять привод ГРМ каждые 80–90 000 км). Что касается общих проблем с самим автомобилем, перед покупкой проверьте, все ли электронные устройства работают должным образом. Стоит также проверить состояние системы охлаждения (утечки) и подвески (в основном многозвенная задняя). Обязательно загляните под шасси и оцените, корродирован ли автомобиль. Добавим, что почти весь ремонт в Vectra очень дешевый.

Opel Vectra B — цены на запчасти *

Воздушный фильтр от 26 злотых
Масляный фильтр от 9 злотых
Тормозные колодки (передние) от 55 злотых
Тормозные диски (передние) от 180 злотых
Сцепление (комплект) от 510 зл.
Сроки (ремень, ролик, водяной насос) от 260 злотых
Штифт рычага управления от 36 злотых
Фара от 150 злотых
* цены действительны для замены хорошего качества на Opel Vectra B 1.6 16V

Opel Vectra B — сервис *

Моторное масло ** каждые 15 тысяч км
Воздушный фильтр каждые 60 тысяч км
Пыльцевый фильтр каждые 30 тысяч км
Тормозная жидкость каждые 2 года
Хладагент каждые 150 тысяч км
Свечи зажигания каждые 50-60 тысяч км
Масло в «автомате» каждые 60 тысяч км
Ремень ГРМ *** каждые 90 тысяч км
* обзор данных для Opel Vectra B 1. 6 16V от 2001 г. ** механики рекомендуют сократить интервал до 10 тыс. км, *** в двигателе 1.6 16V до 2000 года лучше заменять ремень каждые 60 тыс. км

Opel Vectra B — технические характеристики

Технические данные 1.6 1.8
Двигатель — тип / цил. / Клапаны Benz. R4 / 16
Смещение (см3) 1598 1796
Максимальная мощность (л. с. / об / мин) 101/6000 125/5600
Макс. Мама. (Нм / об / мин) 150/3600 170/3800
Коробка передач M5, A4
Драйв передний
Снаряженная масса / полезная нагрузка (кг) с 1295/455
Размеры (длина / ширина / высота; мм) 4495/1707/1420
Колесная база (мм) 2637
Ускорение 0-100 км / ч (с) 12,5 10,5
Максимальная скорость (км / ч) 188 208
Сжигание (согласно ЕС; л / 100 км) 9,8 / 5,6 / 7,1 10,7 / 5,8 / 7,6

Opel Vectra B — по нашему мнению: эти автоцистерны не идеальны

Выбор между двигателем 1. 6 16V и 1.8 16V непрост, но я бы предпочел версию с большей емкостью. Этот Opel Vectra B имеет лучшую производительность, хорошо работает на сжиженном нефтяном газе и реже страдает от проблем с уплотнениями клапанов. К сожалению, здесь случаются и более дорогие сбои.

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Двигатель OPEL VECTRA B 1.6 16V — силовой агрегат с маркировкой X16XEL или Z16XE. Первый выпуск мотора был в 1994 году. Пришёл он на смену мотору С16ХЕ.

Технические характеристики

OPEL VECTRA B 1.6 16V — это развитая модель Z16XE. Мотор получил двухвальную головку блока. Диаметр впускных клапанов 31 мм, выпускных 27.5 мм, а толщина ножки 6 мм. Характеристики распредвалов X16XEL таковы: фаза 241/233, подъем 8.5/8.0 мм.

Opel Vectra B 1.6 16vПо мимо популярного X16XEL, который был задушен головкой от малообъёмного собрата, выпускался ещё и полноценный X16XE. Эти двигатели отличаются распредвалами, большими впускными каналами, впускным и выпускным коллекторами, а также мозгом. Характеристики распредвалов на Х16ХЕ: фаза 241/241, подъем 8.5/8.5 мм.

От предшественника C16XE, мотор X16XE отличается клапаном EGR, установленным для соответствия стандартам Евро-2, впускным коллектором и ДАД.

OPEL VECTRA B 1.6 16V

Наименование Характеристика
Производитель Szentgotthard engine plant
Марка X16XEL
X16XE
Z16XE
Y16XE
Объём 1.6 литра или 1598 см. куб
Тип Инжектор
Мощность 101 л.с.
Топливо Бензин
Клапанный механизм 16 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 7.2 литров
Экологическая норма Евро-2-4
Диаметр поршня 79 мм
Ресурс 200-250 тыс. км

Двигатель Opel Vectra B 1.6 16v

Обслуживание

Техническое обслуживание движка OPEL VECTRA B 1.6 16V проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

Недостатки и проблемы

Для двигателя OPEL VECTRA B 1.6 16V существуют два типичных недостатка, о которых знают практически все владельцы транспортных средств:

Процесс замены ГРМ Opel Vectra B 1.6 16v

  1. Повышенный расход масла. В данном случае, скорее всего, необходимо проверить и заменить маслосъёмные колпачки.
  2. Проблема в ERG. Выход — чистка клапана.

Вывод

Двигатели серии OPEL VECTRA B 1.6 16V являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Двигатель троит в Опель Вектра, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

  • Топливо — чтобы гореть
  • Кислород — чтобы смешиваться с топливом
  • Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

  • Неровный холостой ход
    Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
  • Резкое ускорение
    Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
  • Плохое ускорение
    Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
  • Вибрации по кузову
    Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
  • Снижение мощности
    Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
  • Шумы двигателя
    При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
  • Двигатель стал глохнуть
    Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
  • Запах бензина в салоне
    Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
  • Необычный выхлоп
    Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
  • Индикатор «Check Engine»
    Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
  • Проблемы с ГРМ
    При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
    Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

  • Свечи зажигания
    Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
  • Топливо
    Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
  • Компрессия
    Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Обзоры б/у авто Opel Vectra (Опель Вектра) с пробегом. Нарушая традиции

Компания «Opel», выпустив на рынок Vectra C, сделала, вне всякого сомнения, большой рывок вперед. Если предыдущие Vectra смотрелись эдакими серыми мышками, приобретаемыми только по причине их более низкой по сравнению с конкурентами цены, то третье поколение модели получило уже по-настоящему современный дизайн.

Старые Vectra многие любят за то, что их ремонт может осуществить практически любой «дядя Вася», а запасные части (в том числе и кузовные) стоят недорого. Покупая Vectra C, про халяву придется забыть. Этот автомобиль стал намного дороже в ремонте (его уже не повезешь в свой гараж), да и «кузовщина» стоит прилично. Так, переднее крыло продают за $255, задний бампер — за $570, а замена лобового стекла с работой обойдется на СТО «Opel» в $530. Хотя сейчас можно найти неоригинальные «лобовухи» примерно вдвое дешевле.

Большинство Opel Vectra оснащены скромным бензиновым двигателем объемом 1,8 л (122 л.с.). Правда, есть еще 1,6-литровый агрегат, выдающий 105 л.с. Хотя смысла в покупке Vectra 1,6 нет — мощности здесь явно не хватает, да и разница в цене между машинами с мотором объемом 1,6 и 1,8 л несущественна (даже новые Vectra 1,6 дешевле Vectra 1,8 всего на $1000).

Если нет драйверских амбиций, 1,8-литрового агрегата будет вполне достаточно, особенно если вы возьмете машину с простой «механикой», а не с хитрой трансмиссией Easytronic, работа которой нравится далеко не всем (обычный «автомат» с мотором объемом 1,8 л не ставили). Конечно, обгонять всех на перекрестке будет сложно, но крейсерскую скорость в 150—160 км/ч такая Vectra держит без проблем (по паспортным данным «максималка» Vectra 1,8 составляет 203 км/ч, а время набора 0—100 км/ч занимает 11,2 с). А если у вас есть деньги на рестайлинговую Vectra, то такие автомобили будут иметь под капотом уже более современный 1,8-литровый агрегат, выдающий и вовсе 140 л.с.

Еще часто встречается Vectra с мотором объемом 2,2 л (если вы ищете машину со стандартной АКП, то в 90% случаев она будет идти именно в паре с этим двигателем). Его 147 л.с. или 155 л.с. после модернизации уже вполне достаточно для Vectra, но этот автомобиль имел и более мощные моторы. Например, 2-литровый турбированный агрегат мощностью 175 л.с. и зверскую «шестерку» объемом 3,2 л (211 л.с. или 218 л.с.). Кстати, последний мотор в середине 2005 года сняли с производства и заменили новым объемом 2,8 л с двойным турбонаддувом (230 л.с. или 255 л.с. в случае спортивной версии OPC).

Несколько слов стоит сказать о дизелях, которые в Европе очень популярны.

В России дизельные Vectra официально не продавались, но сейчас их к нам периодически пригоняют. Первое время автомобиль имел два таких мотора: 2,0 л (101 л. с.) и 2,2 л (125 л.с.). От первого лучше отказаться. Слишком меланхоличными получаются такие Vectra. А вот 125-сильный дизель уже смотрится очень даже ничего, и, кстати, он тоже может иметь обычный 5-ступенчатый «автомат». Начиная с 2003 года начали выпускать автомобили с замечательным 3-литровым дизелем V6 (177 л.с., а в последние годы 184 л.с.). Ну а в 2005 году вместо дизелей объемом 2,0 и 2,2 л появились сразу три 1,9-литровых мотора мощностью 100 л.с., 120 л.с. и 150 л.с.

В общем, выбрать есть из чего. Самым надежным считается бензиновый двигатель V6 — его ресурс очень большой.

Но при этом Vectra V6 стоит заметно дороже машин с 4-цилиндровыми агрегатами, да и само обслуживание этого мотора обходится в приличную сумму. Плюс еще добавляется приличный расход топлива. 4-цилиндровые движки не требуют к себе много внимания, а времена, когда двигатели Opel начинали «жрать» масло после 100 000 км, уже прошли. По словам мастеров, современные моторы при эксплуатации в спокойном режиме могут легко выдержать 250 000—300 000 км. Главное, что требуется от водителя, — это соблюдать периодичность ТО: менять масло каждые 15 000 км, а на двигателе объемом 1,8 л каждые 60 000 км ставить новый ремень ГРМ с роликами. Кстати, если раньше ремни ГРМ могли легко порваться уже при пробеге в 65 000 км, то сейчас их надежность заметно повысилась, но рисковать и экономить $280—300 не стоит. А если машина уже прошла 120 000 км, тогда смените еще и помпу (около $100). К 2-литровому турбированному мотору мастера относятся с определенным скепсисом. В первую очередь из-за наличия турбонаддува. Но на практике каких-то серьезных проблем с турбированным движком не выявлено, да и саму турбину в случае поломки можно отремонтировать за $600.

По словам мастеров из сервис-центра «Opel», больше всего им нравится 2,2-литровый мотор. В приводе газораспределительного механизма у него используется вечная цепь, не требующая к себе внимания. Многие 2,2-литровые моторы «кушают» масло — это нормальное явление. Кстати, на машинах первых годов выпуска существовала маленькая проблема с клапанной крышкой — из-под нее сочилась смазка. Крышки меняли обычно по гарантии, но если этого не сделал предыдущий владелец, знайте: ремонт обойдется в $350.

Дизельные моторы хороши, особенно когда их мощность больше 120 л.с. (100-сильные агрегаты слабоваты, ресурс у них меньше). Правда, если вы планируете часто выезжать в российскую глубинку, то от покупки машины с дизелем лучше отказаться — современные моторы очень требовательны к качеству топлива.

Большая часть машин имеет механическую коробку передач, нареканий к которой вообще нет. Сцепление «живет» у аккуратного водителя около 150 000—200 000 км, хотя его замена и недешева (около $500).

5-ступенчатые «автоматы» тоже хороши, но на машинах первых годов выпуска мог «глючить» блок клапанов, который меняли по гарантии. Однако сейчас уже попадаются автомобили с изношенными фрикционами.

В этом случае ремонт коробки может составить более $1500, так что если при пробной поездке машина слишком неторопливо переключает скорости или ощущаются какие-то подергивания, будьте осторожны.

Подвеска Vectra C на российских дорогах проявила себя вполне достойно. Чаще всего из строя выходят такие мелочи, как стойки переднего стабилизатора: их хватает лишь на 20 000—30 000 км ($90 с работой). Могут быстро сломаться и подшипники опоры передних стоек ($140 с работой за пару). Подшипники изнашиваются из-за небольшого конструктивного просчета — в механизм попадают грязь и вода. Что касается таких дорогих элементов, как рычаги подвески (идут вместе с шаровыми и сайлент-блоками), то они работают по 120 000—150 000 км и более. Рулевую рейку на автомобилях 2002 года выпуска осмотрите внимательно. Иногда бывают случаи, когда она начинает течь уже к 100 000 км — на фирменной СТО ее в таких случаях предлагают менять за весьма приличные деньги ($1200). А еще посмотрите в сервис-книжке, менялся ли на рулевой колонке так называемый сim-модуль (связан с работой подушек безопасности). Если нет, то просто съездите на СТО «Opel» — модули сейчас меняют бесплатно, даже если у машины закончилась гарантия. Рулевые наконечники не отличаются чудесами надежности — срок их службы порой не превышает 40 000 км ($130 с работой за пару).

Цена оригинальных тормозных колодок в принципе стандартна для новых иномарок, хотя могла бы быть и поменьше — передние обходятся в $145, а задние — в $95. Хватает колодок примерно на 45 000 км, что тоже не является рекордным показателем. А при покупке автомобиля с пробегом 80 000—100 000 км посмотрите на диски. Если их уже успели поменять, тогда все в порядке. Если же нет, то готовьтесь к расставанию с приличной суммой — на 100 000 км обычно помимо колодок приходится менять и диски (как минимум передние). И вложенная в тормоза сумма составит более $500. А еще к этому могут добавиться сломанные датчики АБС, которые идут вместе со ступицей ($350—400).

ЭКСКУРС

«Бабушкой» модели Vectra можно назвать автомобиль под названием Ascona, впервые показанный в 1981 году. Opel Ascona пользовался в свое время неплохим спросом в Европе. Мало того, после прекращения производства этой модели платформу Ascona купила компания «Daewoo». Последняя поставила на шасси Ascona новый кузов и стала продавать машину под именем Daewoo Espero.

Первое поколение Vectra появилось осенью 1988 года. Интересно, что название машины в данном случае не означает ровным счетом ничего: слово Vectra придумано специальной компьютерной программой. Opel Vectra A выпускался в двух вариантах кузова — седан и хетчбэк. Существовало и купе, которое сильно отличалось от базового автомобиля (его называли Calibra). Привод Opel Vectra A чаще всего передний, хотя существовали и полноприводные варианты. Под капот автомобиля ставили моторы объемом 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 и 2,5 л (дизель был только один — объемом 1,7 л).

В конце 1992 года модель претерпела рестайлинг. Главное преимущество модернизированных машин заключается в том, что они стали гораздо меньше бояться коррозии.

Opel Vectra B дебютировала осенью 1995 года. Первое время вторую Vectra продавали только в кузове седан и хетчбэк, но в конце 1996 года появился универсал. Обычно самым мощным мотором Vectra B называют 170-сильный 2,5-литровый V6, но на самом деле в последние годы жизни модели выпускали и более форсированный вариант этого агрегата, выдававший уже 195 л. с. (модель с таким движком называлась Vectra i500).

В 1999 году была проведена небольшая модернизация автомобиля, что позволило Vectra B продержаться на конвейере еще два года. А в конце 2001 года показали Vectra C, которая, правда, появилась в продаже только в 2002 году. Сначала Vectra C существовала только как седан, но в 2003 году появились хетчбэк и универсал. В 2005 году Vectra модернизировали. Обновленную Vectra можно узнать по измененным большим передним фарам каплевидной формы, иной решетке радиатора, бамперам и пр.

Двухлетняя Opel Vectra C в хорошем состоянии — довольно выгодная покупка. Этот автомобиль обладает неплохим дизайном, просторным и качественно сделанным салоном, у него современный двигатель. К тому же начиная с 2005 года Vectra C избавилась от многих «детских болячек». Добавьте сюда и вполне адекватную стоимость модели, и относительно невысокую цену обслуживания (особенно если заезжать не на фирменные СТО), и все прелести подобного приобретения будут налицо.

ПРИМЕРКА

Представленная на фотографиях Vectra С сошла с конвейера в сентябре 2003 года, правда, эксплуатировать ее стали лишь в начале 2004 года. Эксплуатировали автомобиль исключительно на российских дорогах. Вероятно, именно поэтому уже во время второго ТО на 30 000 км пришлось менять не только масло и фильтры, но и стойки переднего стабилизатора. Такой ресурс деталей подвески, конечно, насторожил владельца автомобиля, однако (помимо стоек) больше ничего не ломалось. Разве что тормозные колодки пришлось поменять на 45 000 км. Сейчас автомобиль продается за $17 500.

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:

— Когда наши клиенты спрашивают, какой автомобиль из числа привозных можно купить в наилучшем состоянии и за минимальные деньги, чаще всего приходится упоминать продукцию «Opel». В Германии давно уже забыли поговорку, гласящую, что каждый автомобиль со временем становится Opel. Сейчас это едва ли не самый популярный автомобиль во всей Европе. Сочетание минимальной стоимости и отличных технических характеристик делает его «смертельным» конкурентом для многих одноклассников и особенно корейских автомобилей. Еще одно особо ценное для России качество Vectra — ее отличная ремонтопригодность в условиях любого сервиса и весьма умеренные цены на запчасти. Это определяет и другое важное свойство — крайне медленное падение цены после достижения некого уровня, присущего данной модели. Для автомобилей Vectra С таким уровнем является 10 000—13 000 долларов. В связи с этим покупку подержанных Vectra нового поколения нельзя признать рациональным шагом, поскольку продают их пока за сумму не ниже $18 000—20 000.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:

— Opel Vectra — одна из самых популярных иномарок в нашей стране. Однако после существенного подорожания евро количество подержанных машин, поставляемых из Старого Света, сократилось. Однако ситуация меняется благодаря усилиям GM, владельца бренда, и уже сейчас марка «Opel» опять стала весьма популярной, число продаваемых новых автомобилей растет, что отражается на спросе на автомобили Opel и на вторичном рынке.

Хотя для новых автомобилей выбор кредитных программ намного больше: здесь предлагаются как классические кредитные программы, так и специальные программы производителя, такие как «Лизинг для физических лиц» и «GM Finance». Но для покупателя Opel Vectra с пробегом также найдется больший выбор кредитных программ на условиях, не уступающих покупке нового автомобиля, за исключением, наверное, только спецпрограмм производителя.

Так, для покупки Opel Vectra 2003 года выпуска за $18 500 можно воспользоваться кредитной программой со ставкой в валюте 9% годовых. Первоначальный взнос должен быть не менее 20%, срок кредита — до трех лет. Соответственно при первоначальном взносе в $4000 ежемесячный платеж по кредиту составит $462. Также при покупке автомобиля в кредит по классической программе не нужно забывать о расходах на страхование автомобиля. По опыту можно сказать, что особенно проблематичной для покупателя является оплата страховки за второй и третий год кредита. Поэтому, планируя покупку Vectra в кредит, необходимо учитывать не только ежемесячные платежи, но и необходимость раз в год оплачивать страховку КАСКО, которая составит порядка $2000, или $170 дополнительных ежемесячных расходов, если разнести ее на весь год.

характеристики, обзор, рестайлинг, плюсы, минусы

Opel Vectra C является завершающим поколением модели, непохожей на предшественников. Своим появлением составила солидную конкуренцию многим аналогам, ведь при вкусной стоимости новый автомобиль похвастался приличной вместимостью, качеством и силовой линейкой, с достаточной мощностью.

Относительно устаревшей заднеприводной Omega B, Vectra имеет меньшие габариты без потерь в просторе салона, да и багажник в 500 литров для седана вызывает только восторг. Начало производства – 2002 год, а через три года уже произвели рестайлинг, коснувшийся оформления передней части кузова, а также пополнения силовой линейки.

Строгий и практичный стиль нашел своих покупателей, и даже сегодня автомобиль пользуется широким спросом у тех, кто не попал под влияние любителей поговорки про «гнилые Опеля».

В 2002 году начато производство модели, в 2005 году был рестайлинг, а в 2009 производство модели завершено.

На что обратить внимание при покупке Opel Vectra C?

За 7 лет производства в модели ставили множество моторов, половина из которых откровенно неудачны. Несмотря на некоторое отличие, все двигатели имеют общие проблемы, а именно:

  • на версиях с малообъемным мотором без кондиционера установлен один вентилятор охлаждения Valeo, и его выход из строя приводит к перегреву;
  • на автомобилях с мотором 2.2 и 3.2 с АКПП до 2006 года была проблема текущего теплообменника, что приводило к попаданию охлаждающей жидкости в АКПП, приводящего трансмиссионный агрегат в неисправность.

Двигатели Opel Vectra C

Дорестайлинг: 1.6 Z16XE и 1.8 Z18XE (бензин)

Эти моторы перекочевали о предшественника. При недостаточной мощности имеют солидный запас по ресурсу. Основные проблемы:

  • ЭБУ двигателя находится непосредственно на нем, от чего происходит перегрев и выход из строя блока управления. Перенести ЭБУ не получится в силу ограничения по длине косы проводов. Б/У блоки управления стоят от 200 до 400 $ в сборе с иммобилайзером и ключом зажигания. Имейте в виду то, что ЭБУ имеют отличия между моторами с МКПП и АКПП.
  • Модуль зажигания и электронный дроссель нередко выходят из строя.
  • На пробеге до 200 000 можно столкнуться с залеганием маслосъемных колец и выработкой направляющих клапанов.

Зато эти моторы дешевы в обслуживании и ремонте. Все комплектующие можно найти в ремонтных размерах, а конструкция мотора позволяет и самому отремонтировать агрегат. Залог долговечности мотора — замена ремня ГРМ и водяного насоса раз в 50 000 км.

Рестайлинг 1.6 Z16XER и 1.8 Z18XER (бензин)

Эти моторы конструктивно схожи с предшественниками, однако отличает их наличие у рестайлинговых моторов фазовращателей, электронно-управляемого термостата, отсутствие гидрокомпенсаторов и наличие масляного теплообменника.

Помимо увеличения мощности, фазовращатели добавили и хлопот. Они чувствительны к качеству и периодичности замены масла. Отсутствие гидрокомпенсаторов — явный недостаток. Интервал регулировки клапанов большой, поэтому об этой операции можно банально забыть. После чего многие мастера ищут причины троения мотора, а также стуков на холодную.

Нагревательный элемент электронного термостата – штука нежная. Ее выход из строя приводит к увеличению температурного режима двигателя.

Стоит отметить, что катализатор здесь находится очень близко, особенно на моторе 1.6 отмечается наличие задиров в цилиндре из-за разрушения катализатора.

В остальном моторы надежны, да и самые распространенные. По регламенту замена ремня ГРМ каждые 90 000 км, однако владельцы подобных авто рекомендуют снизить его до 60 000 км.

2.2 Z22SE и Z22YH (бензиновые)

Отмечается факт того, что эти моторы хлопотны. Ресурс поршневой группы и деталей КШМ может достигать 400 000 км, однако ремонт двигателей невозможен по причине отсутствия ремонтных размеров поршней и вкладышей.

Цепь ГРМ работает исправно 150 000 км, после требуется ее замена. К тому же, здесь применен балансирный вал, который также приводится в движение от цепи. Поэтому для Опель Вектра Ц приходится приобретать два комплекта цепи — на ГРМ и балансир.

Z22SE имеет мощность 147 лошадей и распределенный впрыск, а Z22YH 155 сил и непосредственный впрыск. Разница в 8 л.с. для второго оборачивается дорогой заменой ТНВД (средняя цена нового 600 уе).

Z20NET (бензиновый с турбонаддувом)

Этот мотор полюбили благодаря тому, что комплектовался только с механической трансмиссией. Имеет общие проблемы с моторами 2.2, зато в замене агрегата проблем нет, так как устанавливали его и на SAAB и на Cadillac.

Мотор 2.8 V6 на 280 л.с. (версия OPC)

Заряженная версия OPC комплектовалась только одним турбо-мотором. Несмотря на то, что менять цепь ГРМ придется раз в 90 000 км, а перегруженную систему охлаждения постоянно обслуживать, это все забывается, как только нажимается нога на педаль газа – 7 секунд до 100 км/ч.

Трансмиссия Opel Vectra C

Практически все трансмиссии здесь надежны, кроме тех, которые комплектовались с моторами 1. 6 и 1.8 серии XER, это механическая и роботизированная коробка F17. Помимо проблем по механической части в виде сломанного пополам первичного вала и «шелестящих» подшипников, у «робота» добавляется проблема с исполнительной частью Easytronic.

F23 вполне надежная трансмиссия, устанавливаемая на моторе 2.2. Вопрос иногда может состоять в слизывании пластикового шарнира кулисы, замена которой обходится чуть более 100$.

F40, устанавливаемый в тандеме с мощными бензиновыми и дизельными моторами, оказался самым надежным и беспроблемным трансмиссионным агрегатом.

АКПП в Опель Вектра Ц двух видов, и обе они японские:

  1. Aisin AW55-50,
  2. AW TF-80SC.

Вполне удачная конструкция позволяет эксплуатировать трансмиссии без ремонта вплоть до 400 000 км, однако после шустрой езды переключения передач будут сопровождаться сильными толчками.

Электрооборудование

До рестайлинга по электронике к OVC вопросов не возникает по сей день. После 2005 года использование CAN-шины только добавило проблем. Значительных финансовых затрат потребует отказ сопряжения блока подрулевых переключателей, а также прошивка блоков.

Проблема управления климат-контролем встречается у дорестайлинговых версий с солидным пробегом (бывает невозможно настроить скорость вентилятора или температуру воздуха).

Подвеска

Не самое удачное место у Opel Vectra C. Изначально передние опорные подшипники не доживали до 60 000 км, после чего в них заменили смазку на правильную, увеличив ресурс. Втулки стабилизаторов «ходят» максимум 30000 км, зато цена невысока.

Передние нижние рычаги служат слишком мало, а замена шаровых опор отдельно — не представляется возможной, зато их можно отреставрировать, даже сделать с подтяжкой. Амортизаторы также не отличаются надежностью, особенно задние к 50 000 км начинают обильно стучать.

Доставляет хлопот закисание болтов крепления рычагов, нередко заставляющее применять болгарку.

Салон Opel Vectra C

Качество материалов – отличное. Единственное, что доставляет — прорезиненный пластик на дверных картах, который легко царапается даже от ногтя. В остальном, панель приборов сиденья, руль, ручка КПП имеют достаточную прочность.

Резюме

Большинство Opel Vectra C на вторичном рынке имеют под капотом мотор 1.8 и МКПП. Реже — бензиновый 2.2, еще реже 2-х литровый турбо-агрегат и версию OPC 2.8T.

Если решитесь на приобретение варианта с 1.8 – готовьтесь к возможным проблемам с КПП (можно заменить на АКПП от Astra H). Основное и общее требование ко всем вариантам – тщательная проверка всех узлов и агрегатов при выборе и покупке OVC.

Сколько масла в двигателе Опель Вектра

Опель Вектра – автомобиль среднего класса D, впервые представленный в 1988 году. В 2002 году состоялась премьера Вектры третьего поколения, которое стало последним в истории семейства. Машина стала больше и солиднее своих обоих предшественников. Автомобиль получил три типа кузова – седан, универсал и хэтчбек. В продаже были доступны бензиновые модификации 1.6 (100-105 л. с.), 1.8 (до 140 л. с.), 2.0 (175 л. с.) и 2.2 л (147 л. с.). Топовая версия с мотором V6 3.2 развивала 211 л. с. Еще были доступны дизельные моторы с объемом 1.9, 2.0 и 3.0 л (100-184 л. с.). В 2005 году начались продажи обновленной версии Опель Вектра. Автомобиль получил новые моторы, в том числе 2.8-литровый V6 на 250 или 280 л. с. В 2009 году вышла совершенно новая модель Опель Инсигния.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Опель Вектра каждые 10-15 тыс. км. Ниже рассмотрим подробно, что бывает при несвоевременной замене моторного масла, или полном отказе от проведения этой процедуры.

  • Старое масло не имеет своих полезных и защитных свойств, а значит не способно защищать двигатель от коррозии или обеспечивать смазку деталей, которые взаимодействуют друг с другом. В результате им не хватает смазки, возникает эффект сухого трения, детали перегреваются и расплавляются.
  • Увеличивается расход топлива, возникают различные звуки, шумы, постукивания двигателя и т. д.
  • Каналы двигателя забиваются продуктами износа и грязевыми отложениями.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – 10W-40, 5W-30, 5W-40
  • Альтернативное – Liqui Moly Special Tec LL, Total quartz 9000, Repsol 10W-40, Лукойл Супер, Кастрол Magnatec

Сколько моторного масла необходимо для Опель Вектра

Поколение 1 (1988-1995)

  • Масло в двигатель 1.4S 14NV – 3 л
  • Масло в двигатель 1.6 16SV – 3.5 л
  • Масло в двигатель 1.6i C16 LZ2 – 3,5 л
  • Масло в двигатель 1.7 D 17 DR – 4,75 л
  • Масло в двигатель 1.7 TD 17DT – 4,5 л
  • Масло в двигатель 1.8i KAT C18NZ – 4 л
  • Масло в двигатель 1.8 S E18NVR – 4 л
  • Масло в двигатель 2.0 C20NEF – 4 л
  • Масло в двигатель 2.0i 20 NE – 4 л
  • Масло в двигатель 2. 0i 16V X20XEV – 4 л
  • Масло в двигатель 2.0i 20 NE – 4 л
  • Масло в двигатель 2.0i Turbo C20LET – 4,5 л
  • Масло в двигатель 2.5 CD C25XE – 4,5 л
  • Масло в двигатель 2000 16V 4WD 20XEJ – 4,5 л

Поколение 2 (1995-2002)

  • Масло в двигатель 1.6i 75 л. с. – 3,5 л
  • Масло в двигатель 1.6 16V 100 л. с. – 3.5 л
  • Масло в двигатель 1.7 TD 82 л. с. – 5,0 л
  • Масло в двигатель 1.8i 16V 116 л. с. – 4,0 л
  • Масло в двигатель 1.8 16V 125 л. с. – 4,2 л
  • Масло в двигатель 2.0 D 82 л. с. – 5,5 л
  • Масло в двигатель 2.0 DTI 101 л. с. – 5,5 л
  • Масло в двигатель 2.0i 16V 136 л. с. – 4,5 л
  • Масло в двигатель 2.2 16V 147 л. с. – 5,0 л
  • Масло в двигатель 2.2 DTI 125 л. с. – 5,5 л
  • Масло в двигатель 2.5i 170 л. с. – 4,5 л
  • Масло в двигатель 2.6 V6 170 л. с. – 4,8 л

Поколение 3 (2002-2008)

  • Масло в двигатель 1.6 16V Ecotec 100 л. с. – 3,5 л
  • Масло в двигатель 1.6 V 105 л. с. – 4,5 л
  • Масло в двигатель 1.8i 16V 122 л. с. – 4,2 л
  • Масло в двигатель 1.8 16V 140 л. с. – 4,5 л
  • Масло в двигатель 1.9 CDTI 120-150 л. с. – 4,3 л
  • Масло в двигатель 2.0 DTI 100 л. с. – 5,5 л
  • Масло в двигатель 2.0i 16V Turbo 175 л. с. – 6,0 л
  • Масло в двигатель 2.2 16V 147 л. с. – 5,0 л
  • Масло в двигатель 2.2 DTI 16V – 125 л. с. – 5,5 л
  • Масло в двигатель 2.8 V6 Турбо 230-250 л. с. – 6,0 л
  • Масло в двигатель 3.0 V6 CDTI 177 л. с. – 7,2 л
  • Масло в двигатель 3.0 V6 CDTI 184 л. с. – 7.5 л
  • Масло в двигатель 3.2 V6 GTS 211 л. с. – 4,8 л.

Двигатели Opel Vectra сток | ProxyParts.com

Vectra A (86/87) 1,8 iSaloon, 4-dr, бензин, 1,796 куб. См, 66 кВт (90 ед.), FWD, C18NZ; EURO1, 1990-03 / 1995-11

Vectra A (88/89) 1.7 Datchback, 4-dr, Diesel, 1.699cc, 42kW (57pk), FWD, 17D, 1988-09 / 1992-09

Vectra B (36) 1.6 16V EcotecSaloon, 4-dr, бензин, 1.598cc, 74kW (101pk), FWD, X16XEL, 1995-10 / 2000-09

Vectra B (36) 1. 6 16V EcotecSaloon, 4-dr, бензин, 1.598 куб.см, 74кВт (101шт), передний привод, X16XEL; Y16XE; Z16XE; EURO4, 1995-10 / 2000-09

Vectra B (36) 1.6 16V EcotecSaloon, 4-dr, бензин, 1.598cc, 74kW (101pk), FWD, Y16XE, 1999-02 / 2000-09

Vectra B (36) 1.6 16V EcotecSaloon, 4-dr, бензин, 1.598cc, 74kW (101шт), передний, Z16XE; EURO4, 2000-10 / 2002-02

Vectra B (36) 1.7 TDSaloon, 4-dr, Diesel, 1.686cc, 60kW (82pk), FWD, X17DT; TC4EE1, 1995-10 / 1996-09

Vectra B (36) 1.8 16V EcotecSaloon, 4-dr, бензин, 1.799cc, 85 кВт (116pk), FWD, X18XE, 1995-09 / 2000-09

Vectra B ( 36) 1.8 16V EcotecSaloon, 4-dr, Бензин, 1.799cc, 85 кВт (116pk), FWD, X18XE, 1995-10 / 2002-04

Vectra B (36) 1.8 16V EcotecSaloon, 4-dr, Petrol, 1.799cc, 85kW (116pk), X18XE, 1995-10 / 2002 -04

Vectra B (36) 2.0 Di 16VSaloon, 4-dr, Diesel, 1.995cc, 60kW (82pk), FWD, X20DTL, 1996-11 / 2002-04

Vectra B (36) 2.0 DTi 16VSaloon, 4 -dr, Дизель, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD, X20DTH, 1996-10 / 2000-08

Vectra B (36) 2. 0 DTi 16VSaloon, 4-dr, Diesel, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD , X20DTH; Y20DTH, 1997-06 / 2002-04

Vectra B (36) 2.2 16V EcotecSaloon, 4-dr, бензин, 2,198 см3, 108 кВт (147pk), FWD, Z22SE; EURO4, 2000-09 / 2002-04

Vectra B (36) 2.5 V6 24V Saloon, 4-dr, Petrol, 2.498cc, 125kW (170pk), FWD, X25XE, 1995-10 / 2000-09

Vectra B ( 38) 1.6 16V EcotecHatchback, 4-dr, бензин, 1.598cc, 74kW (101pk), FWD, X16XEL, 1995-10 / 2000-09

Vectra B (38) 1.8 16V EcotecHatchback, 4-dr, бензин, 1.799cc , 85 кВт (116 шт.), FWD, X18XE, 1995-10 / 2000-09

Vectra B (38) 1.8 16V EcotecHatchback, 4-dr, бензин, 1.799cc, 85 кВт (116pk), FWD, X18XE1, 1995-10 / 2000-09

Vectra B (38) 1,8 16V EcotecHatchback, 4-dr, бензин, 1.799cc, 92 кВт (125pk), FWD, Z18XE; EURO4, 2000-09 / 2003-07

Vectra B (38) 2.0 DTi 16VHatchback, 4-dr, Diesel, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD, X20DTH, 1996-10 / 2000-09

Vectra B ( 38) 2.0 DTi 16VHatchback, 4-dr, Diesel, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD, X20DTH; Y20DTH, 1997-06 / 2003-07

Vectra B (38) 2,2 16V EcotecHatchback, 4-dr, бензин, 2,198 куб. См, 108 кВт (147 шт.), FWD, Z22SE; EURO4, 2000-09 / 2003-07

Vectra B (38) 2.2 DTi 16VHatchback, 4-dr, Diesel, 2.172cc, 92kW (125pk), FWD, Y22DTR, 2000-09 / 2003-07

Vectra B (38) 2.5 V6 24V EcotecHatchback, 4-dr, бензин, 2.498cc, 125 кВт (170pk), FWD, X25XE, 1995-10 / 2000-09

Vectra B Caravan (31) 1,6 16VCombi / o, бензин, 1,598cc, 74 кВт (101pk), FWD, X16XEL, 1996-10 / 2000-09

Vectra B Caravan (31) 1,6 16 В, комбинированный, бензиновый, 1,598 куб. См, 74 кВт (101 шт.), Передний привод, X16XEL; Y16XE; Z16XE; EURO4, 1996-11 / 2002-07

Vectra B Caravan (31) 1,8 16VCombi / o, бензин, 1.796cc, 85 кВт (116 единиц), FWD, X18XE1; Z18XEL; EURO4, 1996-11 / 2000-09

Vectra B Caravan (31) 1.8 16VCombi / o, бензин, 1.799cc, 85 кВт (116pk), FWD, X18XE, 1996-11 / 2000-09

Vectra B Caravan (31 ) 2.0 DTi 16VCombi / o, Дизель, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD, X20DTH, 1996-11 / 2000-08

Vectra B Caravan (31) 2.0 DTi 16VCombi / o, Diesel, 1.995cc, 74kW (101pk) ), ВПЕРЕД, X20DTH; Y20DTH, 1996-11 / 2003-07

Vectra B Caravan (31) 2. 0 DTi 16VCombi / o, дизель, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD, Y20DTH, 2000-08 / 2003-09

Vectra B Caravan ( 31) 2.2 16VCombi / o, бензин, 2,198 куб. См, 108 кВт (147 л.с.), FWD, Z22SE; EURO4, 2000-09 / 2003-07

Vectra B Caravan (31) 2.2 DTi 16VCombi / o, Дизель, 2.172cc, 92 кВт (125pk), FWD, Y22DTR, 2000-09 / 2003-07

Vectra B Caravan ( 31) 2,5 V6 24VCombi / o, бензин, 2.498cc, 125kW (170pk), FWD, X25XE, 1996-11 / 2000-09

Vectra B Caravan (31) 2.6 V6 24VCombi / o, бензин, 2.597cc, 125kW ( 170pk), FWD, Y26SE, 2000-09 / 2003-07

Vectra C 1.8 16VSaloon, 4-dr, Petrol, 1.796cc, 81kW (110pk), FWD, Z18XEL; EURO4, 2004-04 / 2008-07

Vectra C 1.8 16VSaloon, 4-dr, бензин, 1.799cc, 90kW (122pk), FWD, Z18XE; EURO4, 2002-04 / 2008-09

Vectra C 1.9 CDTI 120Saloon, 4-dr, Diesel, 1.910cc, 88kW (120pk), FWD, Z19DT; EURO4, 2003-09 / 2005-08

Vectra C 1.9 CDTI 16VSaloon, 4-dr, Diesel, 1.910cc, 110kW (150pk), FWD, Z19DTH; EURO4, 2004-04 / 2008-08

Vectra C 2. 0 DTI 16VSaloon, 4-dr, Diesel, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD, Y20DTH, 2002-04 / 2006-08

Vectra C 2.2 16VSaloon, 4 -dr, Бензин, 2,198 куб. см, 108 кВт (147 л.с.), FWD, Z22SE; EURO4, 2002-04 / 2008-12

Vectra C 2.2 DTI 16V Седан, 4-dr, Дизель, 2,172 куб. См, 92 кВт (125 л.с.), FWD, Y22DTR, 2002-04 / 2004-07

Vectra C 3.0 CDTI V6 24V Салон, 4-куб. ), FWD, Y30DT, 2003-02 / 2005-07

Vectra C 3.2 V6 24VСалон, 4-дверный двигатель, бензин, 3,175 куб. См, 155 кВт (211pk), FWD, Z32SE; EURO4, 2002-08 / 2006-07

Vectra C Caravan 1.8 16VCombi / o, бензин, 1.799cc, 90 кВт (122pk), FWD, Z18XE; EURO4, 2003-10 / 2005-08

Vectra C Caravan 1.9 CDTI 100Combi / o, Дизель, 1.910cc, 74кВт (101pk), FWD, Z19DTL; EURO4, 2005-06 / 2008-08

Vectra C Caravan 1.9 CDTI 120Combi / o, дизель, 1,910 куб. См, 88 кВт (120 л.с.), передний привод, Z19DT; EURO4, 2003-09 / 2005-08

Vectra C Caravan 1.9 CDTI 120Combi / o, Дизель, 1.910cc, 88 кВт (120pk), FWD, Z19DT; EURO4, 2004-04 / 2009-01

Vectra C Caravan 1. 9 CDTI 120Combi / o, Дизель, 1.910cc, 88 кВт (120pk), FWD, Z19DT; EURO4, 2005-09 / 2008-10

Vectra C Caravan 1.9 CDTI 16VCombi / o, Дизель, 1.910cc, 110кВт (150pk), FWD, Z19DTH; EURO4, 2004-01 / 2005-08

Vectra C Caravan 1.9 CDTI 16VCombi / o, Дизель, 1.910cc, 110кВт (150pk), FWD, Z19DTH; EURO4, 2004-04 / 2008-08

Vectra C Caravan 1.9 CDTI 16VCombi / o, Дизель, 1.910cc, 110кВт (150pk), FWD, Z19DTH; EURO4, 2005-09 / 2008-03

Vectra C Caravan 2.0 DTI 16VCombi / o, Дизель, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD, Y20DTH, 2003-10 / 2005-08

Vectra C Caravan 2.0 Turbo 16VCombi / o, бензин, 1,995 куб. см, 129 кВт (175 л.с.), передний привод, Z20NET; EURO4, 2003-10 / 2008-08

Vectra C Caravan 2.2 DIG 16VCombi / o, бензин, 2,198 куб. См, 114 кВт (155 л.с.), передний привод, Z22YH; EURO4, 2003-09 / 2005-08

Vectra C Caravan 2.2 DIG 16VCombi / o, бензин, 2,198 куб. См, 114 кВт (155 л.с.), передний привод, Z22YH; EURO4, 2003-10 / 2008-08

Vectra C Caravan 2. 2 DTI 16VCombi / o, Дизель, 2.172cc, 92кВт (125pk), FWD, Y22DTR, 2003-10 / 2005-12

Vectra C Caravan 3.0 CDTI V6 24VCombi / о, Дизель, 2,958 куб. см, 130 кВт (177 шт.), FWD, Y30DT, 2003-10 / 2005-07

Vectra C GTS 1,8 16VHatchback, 4-dr, бензин, 1,796 куб. см, 103 кВт (140 л.с.), FWD, Z18XER; EURO4, 2005-08 / 2008-08

Vectra C GTS 1.9 CDTI 120Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.910cc, 88kW (120pk), FWD, Z19DT; EURO4, 2003-09 / 2005-08

Vectra C GTS 1.9 CDTI 120Hatchback, 4-dr, Diesel, 1.910cc, 88kW (120pk), FWD, Z19DT; EURO4, 2004-04 / 2009-01

Vectra C GTS 1.9 CDTI 16VHatchback, 4-dr, Diesel, 1.910cc, 110kW (150pk), FWD, Z19DTH; EURO4, 2004-01 / 2005-08

Vectra C GTS 2.0 DTI 16VHatchback, 4-dr, Diesel, 1.995cc, 74kW (101pk), FWD, Y20DTH, 2002-08 / 2005-08

Vectra C GTS 2.0 Turbo 16VХэтчбек, 4-dr, бензин, 1.998cc, 129kW (175pk), FWD, Z20NET; EURO4, 2003-03 / 2005-08

Vectra C GTS 2.2 16VHatchback, 4-dr, Petrol, 2.198cc, 108 кВт (147pk), FWD, Z22SE; EURO4, 2002-08 / 2008-08

Vectra C GTS 2. 2 DIG 16VHatchback, 4-dr, Petrol, 2.198cc, 114kW (155pk), FWD, Z22YH; EURO4, 2003-09 / 2005-08

Vectra C GTS 2.2 DTI 16VHatchback, 4-dr, Diesel, 2.172cc, 92kW (125pk), FWD, Y22DTR, 2002-08 / 2006-07

Vectra C GTS 2.8 V6 Turbo 24VHatchback, 4-dr, бензин, 2.792cc, 184kW (250pk), FWD, Z28NET; EURO4, 2005-08 / 2008-08

Vectra C GTS 3.0 CDTI V6 24VHatchback, 4-dr, Diesel, 2.958cc, 130kW (177pk), FWD, Y30DT, 2003-06 / 2005-07

Vectra C GTS 3 .2 V6 24VHatchback, 4-dr, бензин, 3,175 куб. См, 155 кВт (211pk), FWD, Z32SE; EURO4, 2002-08 / 2006-07

Vectra II Estate 3.0 V6 CDTI 24VCombi / o, Дизель, 2.958cc, 135 кВт (184pk), FWD, Z30DT; EURO4, 2005-08 / 2008-07

Vectra II GTS 3.0 V6 CDTI 24VHatchback, 4-dr, Diesel, 2.958cc, 135kW (184pk), FWD, Z30DT; EURO4, 2005-08 / 2008-07

Типы моделей не найдены

Б / у Vauxhall Vectra Hatchback (2005-2008) Двигатели

Для Vectra доступен широкий выбор двигателей и комплектаций, начиная с начального уровня 1.8-литровый. Первоначально он имел 120 л.с., но был быстро заменен версией VVT, которая имела 138 л.с. и была более экономичной. Это один из самых популярных двигателей на Vectra, он достаточно тихий, но может чувствовать себя напряженным, когда на борту находятся четыре человека. 2,2-литровый Direct имеет 150 л.с. и более плавный, но при средней экономии 34 миль на галлон в этом мало смысла.

Если вам нужна производительная Vectra, есть отличная модель 2.0T с 172 л.с., которой приятно управлять и которая намного удобнее, чем VXR.Другой бензиновый двигатель — 2,8-литровый V6 (изначально мощностью 225 л.с., но позже увеличенный до 250 л.с. в 2006 году), но хотя этот двигатель работает плавно и хорошо звучит, он очень жаждет и кажется бессмысленным в Vectra.

Неудивительно, что дизели более популярны, а превосходный 1.9 CDTi, доступный с мощностью 120 или 150 л.с., является лучшим двигателем в линейке с высоким темпом включения передачи. Обе версии могут похвастаться экономией на 50 миль на галлон и выбросами СО2 в размере 154 г / км, поэтому лучше всего выбрать 150 л.с., которые имеют заметно большую тяговую мощность.Другой дизель — 3.0 V6 CDTi с 181 л.с., но, хотя он и быстрый, разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды, он не стоит больше, чем 1,9-литровый дизель.

Vectra начала выглядеть устаревшей еще до этих пересмотров в 2005 году. Обновленные модели были тщательно переработаны, и в движении Vauxhall чувствует себя собранным и управляемым с хорошим уровнем комфорта благодаря плавности хода. Это гораздо более привлекательно, чем версия, которую он заменил, которую в Великобритании провели обширную доводку шасси, чтобы отличить Vauxhall от версий автомобиля Opel, продаваемых в других странах Европы.

Рулевому управлению по-прежнему не хватает ощущения от таких автомобилей, как Ford Mondeo и Mazda6, но многим водителям Vectra покажется не менее хорошей. Некоторые модели Sportier SRi имеют более низкую подвеску для меньшего крена кузова и повышения устойчивости при резких изменениях направления движения, хотя на его больших колесах ходовая часть довольно устойчива.

Восстановленные двигатели Vauxhall Vectra на продажу, Сравнение цен

Vauxhall Vectra

Opel Vectra — большой семейный автомобиль, спроектированный и произведенный немецким автопроизводителем Opel.В Великобритании автомобиль продавался под маркой Vauxhall под названием Vauxhall Cavalier, а позже, в 1995 году, продавался как Vauxhall Vectra. Сама Vectra была представлена ​​в 1988 году как замена Opel Ascona, а позже, в 2009 году, сама была заменена на Vauxhall Insignia. В целом же жизнь Vectra продлится до 21 года и трех поколений.

Комплектация двигателя

Generation Wise

Vauxhall Vectra начало свое производство с 1988 года. Это была и остается очень известной моделью Vauxhall из-за ее универсальности в моделях двигателей.Ниже приведен список двигателей для разных поколений.

1-е поколение: 1998–1995

Ниже приводится подробная информация о двигателях 1-го поколения. Эти двигатели доступны с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5- и 6-ступенчатой ​​механической коробками передач.

Бензиновые двигатели

  • 1,4 л 14NV I4
  • 1,6 л C16NZ I4
  • 1,6 л E16NZ I4
  • 1,6 л E16NZ2 I4
  • 1,6 л 16SV I4
  • 1,6 л X16SZ I4
  • 1,8 л 18SV I4
  • 1.8 л C18SV I4
  • 1,8 л E18NVR I4
  • 1,8 л C18NZ I4
  • 2,0 л 20NE I4
  • 2,0 л 20SEH I4
  • 2,0 л C20NE I4
  • 2,0 л 20XE I4
  • 2,0 л C20XE I4
  • Двигатель 2,0 л C20LET I4 с турбонаддувом
  • 2,5 л C25XE V6

Дизельные двигатели

  • 1,7 л 4EE1 I4 Двигатель с турбонаддувом
  • 1,7 л 17D I4
  • 1.7 л 17DR I4

2-е поколение: 1995-2002

Ниже представлена ​​подробная информация о дизельных и бензиновых двигателях Vauxhall Vectra 2-го поколения. Эти двигатели доступны в вариантах с 4-ступенчатой ​​автоматической и 5-ступенчатой ​​механической коробками передач.

Бензиновые двигатели

  • 1,6 л 16LZ2 I4
  • 1,6 л X16SZR I4
  • 1,6 л X16XEL I4
  • 1,8 л X18XE I4
  • 2,0 л 20NEJ I4
  • 2,0 л X20XEV I4
  • 2.2 л C22SEL I4
  • 2,2 л Z22SE I4
  • 2,5 л X25XE V6
  • 2,6 л Y26SE V6

Дизельные двигатели

  • 1,7 л I4
  • 2,0 л I4
  • 2,2 л I4

3-е поколение: 2002-2008

Ниже представлена ​​подробная информация о дизельных и бензиновых двигателях Vauxhall Vectra 3-го поколения. Эти двигатели доступны в вариантах с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5- и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Бензиновые двигатели

  • 1.6 л I4
  • 1,6 л I4
  • 1,8 л I4
  • 2,0 л Т I4
  • 2,2 л I4
  • 2,2 л I4
  • 2,8 л Т V6
  • 3,2 л V6

Дизельные двигатели

  • 1,9 л I4 CDTI
  • 2,0 л I4 DTI
  • 2,2 л I4 DTI
  • 3,0 л V6 CDTI

Купить восстановленные двигатели Vauxhall Vectra по низким ценам

Engine Trust — это полное доверие и надежность.Мы единственные в Великобритании, которые предлагают восстановленные двигатели Vauxhall Vectra в лучшем состоянии по самым низким ценам. Мы работаем с проверенными и проверенными поставщиками восстановленных и подержанных двигателей Vauxhall Vectra в Великобритании, которые имеют более чем 10-летний опыт работы в отрасли ремонта двигателей. Их персонал по ремонту двигателей и механики достойны восхищения. Мы гарантируем, что предлагаемые нами цены самые низкие из всех, и вы никогда не сможете их получить больше нигде.

Получите восстановленные двигатели Vauxhall Vectra по низким ценам

Vauxhall Vectra — одна из самых известных моделей Vauxhall, которой восхищаются во всем мире, особенно в Великобритании.Зачем покупать новый двигатель Vectra по высокой цене, если двигатель Vauxhall Vectra доступен по самой низкой цене в Engine Trust? Мы гарантируем, что предлагаем очень доступный ассортимент двигателей Vauxhall Vectra. Мы очень серьезно относимся к поставке восстановленных двигателей Vauxhall Vectra самого высокого качества по экономичным ценам в Великобритании.

Просто и легко получить двигатель Vauxhall Vectra Recon

Поиск отремонтированного или бывшего в употреблении двигателя по самой низкой цене еще никогда не был такой простой работой, которую Engine Trust предлагает своим уважаемым клиентам.Просто ответьте на звонок и сообщите нам необходимую информацию о двигателе. Гораздо лучше просто заполнить форму отремонтированного двигателя Vauxhall Vectra и отправить нам запрос. Наша оперативная и преданная своему делу группа обслуживания немедленно приступит к работе над вашим требованием, и после того, как мы выберем для вас лучший двигатель Vauxhall Vectra, мы вышлем вам ценовое предложение. Мы гарантируем, что вам понравится покупка автомобиля Vauxhall Vectra, отремонтированного в Engine Trust.

Двигатель Vauxhall Vectra

(1.6 бензин) отключает

Моя любимая Vectra C (2006), в предыдущем рассказе здесь развился новый «симптом»: двигатель выключается во время движения. Поскольку есть и другие (возможно связанные) симптомы, я перечислю их один за другим:

Отключение двигателя:

  • Сегодня утром ехал на работу (двигатель уже прогрет до оптимальной температуры) при скорости около 70 км / ч двигатель просто остановился без каких-либо признаков нагрузки. Я остановился, вынул ключ из замка зажигания, вставил заново, повернул ключ -> ничего.Пытался еще раз, но абсолютно никакой реакции со стороны двигателя (свет / радио включились как должны). Примерно 2 минуты ожидания. Повторная попытка: зажигание сработало. Потом поехал еще несколько минут на работу без проблем.
  • Сегодня, через несколько минут после пуска двигателя (на улице -2 Цельсия, двигатель еще холодный), это случилось снова. Пробовал перевернуть, не вышло. Попробовал снова через несколько минут и снова работал. Ехал домой минут 15 без лишних проблем.

Неустойчивый холостой ход:

  • Это случилось всего один раз несколько недель назад: после 30 мин езды двигатель начал набирать обороты около 3.000 об / мин, не касаясь дроссельной заслонки. Оставил на вечер, попробовал завтра утром, все нормально. Сходили к очень хорошему механику, они его тест-драйв, пытались прочитать возможные коды ошибок, ничего не нашли.

Заедание тахометра / спидометра:

  • Примерно раз в месяц после запуска двигателя я замечаю, что счетчик оборотов залипает на 0, в остальном машина работает нормально. Я останавливаюсь, снова зажигаю, все нормально.
  • Только один раз, но такая же проблема случилась со спидометром.Автомобиль работает, но спидометр застрял на 0. Здесь тоже сработал перезапуск.

Возможные решения (, если вы можете подтвердить какие-либо, или просто исключите те, которые уже помогли ):

  • Клапан регулировки холостого хода: он наверняка объяснит грубый холостой ход, а может, даже отключение? Я не любитель DIY, но, возможно, смогу проверить это.

  • Топливный насос? Прочтите это прямо сейчас, потому что это может быть потенциальной проблемой.

  • ЭБУ: Это объясняет все возможные симптомы.Но вы можете винить во всем это, поэтому я не уверен в этом.

  • Датчик коленчатого вала? Только из гугла.

История обслуживания: Аккумулятор заменен несколько месяцев назад, капитальный ремонт двигателя также несколько месяцев назад.

В конце концов мне придется отнести его к механику, о котором я знаю, но в настоящее время я нахожусь в стране, где я не говорю на местном языке, поэтому я бы предпочел быстрое исправление, если оно есть, пока я не смогу ехать домой примерно через месяц.

вымерших к 2022 году — Vauxhall Vectra

Хотя Vauxhall Vectra никогда не считался бестселлером, это имя знакомо многим автомобилистам. За 20 лет производства, сначала как Opel Vectra / Vauxhall Cavalier, Vectra стала обычным явлением в Великобритании, пока производство не прекратилось в 2008 году. Спустя десять лет, сколько времени пройдет, прежде чем Vectra уйдет в прошлое на британских дорогах?

Используя регистрационные данные автомобилей Министерства транспорта, Адриан Флюкс составил отчет «Вымирание классических автомобилей», чтобы определить, какие известные модели могут исчезнуть и как скоро.По этим оценкам было предсказано, что Vectra достигнет своей «даты исчезновения» в третьем квартале 2022 года. Оттуда останется только клуб классических автомобилей и коллекционеры, чтобы поддерживать модельный ряд.

Почему Vauxhall Vectra может исчезнуть?

Несмотря на то, что Vauxhall Vectra постоянно присутствовал на британских дорогах во время производственных циклов, он не мог поколебать атмосферу непримечательности.

Первоначально являвшаяся заменой популярного Cavalier, Vectra не смогла выйти за пределы тени своего предшественника с точки зрения конструкции и дизайна.Что еще хуже, он всегда боролся с общественным восприятием, когда одним из самых заметных моментов этого события было то, что он стал кормом для того, что могло быть самым известным резким обзором Top Gear Джереми Кларксона, в котором Vectra было названо, среди прочего, «коробкой на колесах». ».

Неспособный выделиться среди своих современников в расцвете сил, сокращение числа регистраций свидетельствует о том, что он также не подходит для покупки подержанных автомобилей.

Vauxhall Vectra A, B, C и D

В течение 20 лет Vectra приобрела несколько форм, от оригинального Opel Vectra до улучшенных спортивных вариантов Vectra VXR 2004 года.Здесь мы рассмотрим каждую из моделей Vauxhall, их характеристики и выявим основные различия между каждым поколением.

Хотя это имя сохранилось и после 2008 года, Chevrolet Vectra D не был включен в этот список. Эта модель была переименована в Opel Insignia для Чили, имела короткий срок хранения и сама была переименована в 2013 году.

Vectra A (1988-1995)

Хотя первая модель линейки Vectra была представлена ​​в 1988 году, название Vectra стало использоваться в Великобритании за некоторое время.В течение многих лет Opel и Vauxhall использовали общие модели, но иногда предпочитали рекламировать их для разных рынков. Окончательная версия Cavalier (Mk 3) была выпущена в виде седана и хэтчбека в 1988 году, но Vauxhall не захотел сохранить название Opel Vectra A, которое использовалось в Европе. В то время как бренд Cavalier был популярен, высказывались опасения, что Vectra звучит слишком близко к Виктору — модель, которую плохо приняли несколько лет назад. Только в 1995 году первый Vauxhall под маркой Vectra появился на британских дорогах.

Скромный бензиновый двигатель 1,4 л был доступен на старте вместе с дизельным вариантом 1,7 л 60 л.с. На протяжении многих лет для моделей GSi и SRi был произведен ряд двигателей объемом 2,0 л, включая 16-клапанный «красный верх» и полноприводную версию GSi 2000.

Благодаря более округлому дизайну, Vauxhall стремился сделать автомобиль более современным, чем угловатый Cavalier Mk 2, который он заменил. Что еще более важно, проблемы с ржавчиной, которые преследовали предыдущие Vauxhall, больше не были очевидны. В сочетании с именем Cavalier, эта комбинация оказалась очень популярной: в 1992 году было продано 110 000 экземпляров, несмотря на рецессию.Даже в последний год производства продажи были высокими, превысив 70 000 в Великобритании.

Vectra B (1995-2002 годы)

Модель Vectra B впервые прибыла в Великобританию летом 1995 года в качестве замены линейке Cavalier Mk 3. Первая серьезная модернизация Vectra B произошла в 1999 году с цельными фарами — особенностью, которая с тех пор корректировалась во всех моделях, и бамперами подобранного цвета. Также можно заметить небольшие улучшения в управляемости по сравнению со старыми моделями. Обновление для Vauxhall Vectra 2001 было взглядом в будущее с новым 2.2-литровый бензиновый двигатель, который по-прежнему будет использоваться в обновленной линейке C 2002 года.

Ранние модели Vectra Mk 2 оснащались 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с. Увеличенная мощность появилась в последующие годы, когда 16-клапанные двигатели стали стандартом. Усовершенствования туристических автомобилей продолжались на протяжении всего срока службы Vectra B, в результате чего двигатель V6 объемом 2,5 л мощностью 170 л.с. стал самым мощным, устанавливаемым на Vectra B.

.

На базе туристических автомобилей было выпущено несколько спортивных ограниченных серий, включая Super Touring, i500 и GSi.Когда-либо было произведено всего 317 универсальных вариантов GSi, что гарантирует, что они станут одним из самых редких произведений Vauxhall. Еще одна претензия к славе Vectra B заключается в том, что это был последний Vauxhall, который будет производиться на заводе компании в Лутоне. Завод закрыт для некоммерческого производства в 2001 году.

Vectra C (2002-2008)

Vectra C была представлена ​​как седан на Женевском автосалоне в 2002 году. Годом позже последовали версии с кузовом хэтчбек и универсал. Хотя дизайн передней части остался аналогичным Vectra B, эта модель, также известная как Opel Signum за пределами Великобритании, была вдохновлена ​​Vauxhall Carlton и в результате имела значительно более высокую снаряженную массу.

В то время как базовая модель продавалась с 1,8-литровым двигателем, основным двигателем был Ecotech 2,2-литровый 2001 года, мощностью 145 л.с. Рост популярности дизельных двигателей в Европе привел к производству 3,0-литрового двигателя DMAX V6 в сотрудничестве с Isuzu.

Модернизация среднего цикла произошла в 2004 году вместе с ужесточением правил выбросов углерода. В ответ дизельный двигатель был заменен на 1.9-литровый Ecotech CDTI, обеспечивающий 148 л.с. в версии с 16 клапанами и заметное улучшение управляемости.

Спецификация высокопроизводительной отделки салона была представлена ​​для всей линейки Vauxhall в 2004 году. Vectra VXR был запущен в конце 2005 года и получил импульс в 2007 году, когда мощность турбомотора V6 увеличилась с 252 до 276 лошадиных сил.

Несмотря на попытки добавить больше стиля и мощности, Vectra C так и не поразила воображение публики и только однажды смогла войти в топ-10 Великобритании по продажам — в 2007 году.

Во всех моделях Vectra пользовалась неизменной популярностью, но оставалась ничем не примечательной более десяти лет, пока не закончилось производство в 2008 году.

Модификация Vauxhall Vectras

Благодаря широкому ассортименту доступных двигателей есть много возможностей вдохнуть новую жизнь в Vectra с помощью модификаций. Большинство двигателей имеют одинаковый размер, что означает, что можно легко заменить 2,0-литровый турбодвигатель на 2,0-литровый турбо и получить мгновенный скачок мощности.

Тюнинг — хороший первый шаг при желании доработать — установка кулачка быстрого хода и увеличение количества топлива — очевидные места для начала. Для увеличения количества топлива может потребоваться топливный насос большего размера и клапан повышения давления, но полученные в результате улучшения реакции будут стоить вложенных средств.

Улучшение управляемости — тоже довольно простая задача. Добавление более жестких амортизаторов и опускание автомобиля на 35 мм — это все, что нужно для еще одного заметного увеличения производительности.

Усовершенствования внешнего вида, как правило, обеспечивают повышение эстетики, а не улучшение характеристик, но легкосплавные диски являются исключением. Они не только отлично смотрятся и снимают вес, но и помогают тормозам оставаться прохладными. Обратите внимание, что во избежание негативного влияния на передаточное число главной передачи не рекомендуется устанавливать на Vectra более 17-дюймовые колеса.

Имейте в виду, что внесение изменений может повлиять на страхование, поэтому обязательно обсудите модифицированное страхование автомобилей со специализированным брокером Адрианом Флюксом, прежде чем переходить к новому проекту.

Это конец для Vauxhall Vectra?

За десять лет, прошедших с момента окончания производства в 2008 году, количество моделей Vauxhall Vectra, зарегистрированных в Великобритании, упало с более чем полумиллиона до примерно 80 036 в конце 2019 года. Интерес в ближайшие годы, Vectra не самый вероятный кандидат на то, чтобы стать всеми любимой классикой.В руках энтузиастов будет держать эти автомобили на дороге и избежать исчезновения.

Страстные владельцы, скорее всего, уже будут членами автоклуба, и, увлеченные выбранными ими марками и моделями, гораздо реже, чем другие водители, подадут страховой иск. По этим причинам специальные страховые полисы Adrian Flux для классических автомобилей гарантируют, что члены клуба будут вознаграждены за преданность выбранному автомобилю — измененному или нет.

Мнения — Опель Астра, двигатель, Опель Корса, коробка передач, Опель Вектра, Опель Омега, Опель Кадетт, Опель Аскона, масло

Opel Ascona
Моя любовь к вашему продукту началась довольно давно, и это привело к тому, что я сделал рекламу о применении керамизаторов.Даже я думал о более широкой огласке этого гениального продукта. Поскольку я работаю в сфере маркетинга и имею инженерное образование, эта идея устарела.
Позвольте мне процитировать некоторые факты:
Я наткнулся на ваши товары, когда магазин не работал и были доступны только покупки в Интернете. Искал любую формулу применительно к регенерации моей изношенной Асконы с двигателем 1.6D и пробегом 360 000 км. Все знают, что этот пробег — верхний предел для этого двигателя, но мне нужен был исправный двигатель.Мой двигатель заводился только после двух или трех прогревов свечей зажигания, и это потребовало немалых усилий, так как он заводился только с одним цилиндром. При работе стартера еще на 10-15 секунд запустился второй цилиндр. Через 30 секунд корт наполнился большим количеством дыма, подобным тому, который производил польский коммунистический производитель «Сирена», и три цилиндра двигателя работали, и через минуту машина была готова ехать на нем. Он показал себя неплохо, на четвертой передаче разогнался до 80 км / ч.Постоянное ускорение всегда приводило к появлению облака дыма, поэтому я нажимал сильнее. Как изменилась производительность после нанесения продукта? Абсолютно ничего, пока не проехал около 300 км. Каждый день я проезжал около 75 км и замечал уменьшение дребезжания двигателя. Что касается запуска, то ничего не изменилось, пока я не проехал более 1000 км. Я был рад получить положительные результаты, а именно: двигатель без проблем разгонялся до 120 км / ч и не давал дыма даже при подъеме в гору.Так что я ничего не сделал с маслом и, сделав рекомендуемый пробег, был так удивлен, увидев следующее. С каждым днем ​​его характеристики становились все лучше и лучше в отношении запуска, поскольку приводились в действие два цилиндра, а четвертый — максимум через 10 секунд. Я передал эту машину своему товарищу из Варшавы, который проехал еще 30 000 км и остался доволен ее работой.
После этого я продолжил и купил две машины с двигателями, требующими капитального ремонта. Это были Nissan Sentra 1.6 и Toyota Camry 2.0 16В. Первый проехал 560 000 км, стартовал без проблем, но только с одним цилиндром, работал только на первой передаче, а на второй заглохло. Было много дыма, что могло привести к сбору регистрационного документа. Вторая машина представляла собой совсем другое испытание. Но сначала позвольте мне коснуться первой машины. Так что я с энтузиазмом приступил к приготовлениям и купил новые фильтры, свечи зажигания, жидкости, кабели и свой Nissan прямо перед началом теста с тремя свечами, разогнался до 60 км / ч, нагрелся и внезапно наклонился.Но температура двигателя была достаточной для нанесения керамизаторов. Ездить на машине было невозможно, поэтому двигатель работал на нейтрали в течение 12 часов. После этого я проделал долгий путь на этой машине и заметил, что курение постепенно уменьшилось, а работа двигателя улучшилась.
После пробега 1500 км машина была передана моему товарищу, и он остался доволен ее ходовыми качествами. Двигатель завелся с первого раза даже на треск-холода.
Toyota Camry после нагрева и носки.Показания одометра на 260 000 мил !!! Масляный поддон с трещиной. Я еду в поезде из Гданьска в Краков, чтобы сесть на машину. Механик хоть как-то чинил масляный поддон, и мне жаль, что я не знал об этом (можно было подумать, что проехав несколько километров, моя машина наверняка выйдет из строя). В любом случае я залил масло и завел машину. Поначалу мне было страшно услышать такое дребезжание в течение 15-20 секунд, что у меня возникли сомнения относительно применения добавки. Через некоторое время продавцы сошли, и я был один, чтобы услышать, что двигатель стал немного тише.Так что я прогрел двигатель и, когда у меня закончился бензин, я добрался до заправочной станции, которая издавала довольно шумный для пешеходов. После доливки нанес керамизеры и завел машину. Потом было время поужинать. И каково же было узнать, что после 20 минут работы мой двигатель стал немного бесшумным. Итак, я сел и поехал. По дороге я заметил, что скорость 85 км / ч обеспечивает наиболее бесшумную работу двигателя, и проехал следующие 100 км, чтобы услышать, что дребезжание идет на убыль. Если честно, на скорости 90-100 км / ч его вообще не было, если я не давил на педаль акселератора.Я испытывал это блаженство, пока не попал в Лодзь (Польша). Какая там была пробка и двухтактный ходовой. Машина сильно нагрелась и после старта загорелась красная лампочка, я нажал на педаль акселератора, и в итоге через 200 м после светофора двигатель заглох (видимо заклинило подшипник) и снова завелся, но дребезжал невыносимо. Сначала я хотел выйти из машины и оставить ее, но это было в заброшенном богом месте, поэтому я отчаянно пытался вернуться домой и решил ехать так долго, как это было возможно.Мне удалось добраться до Гданьска (Польша) и навестить механика, но он не обнаружил следов подшипника на втором шатуне. Он не мог поверить, что мне удалось прокатиться на машине. И я настоял на проведении теста. Мы надели подшипник на шатун квадратной формы, и я поехал. Я проехал более 2700 км с более чем 100 км / ч. Будучи полностью уверенным в эффективности керамизаторов, я поискал следующие машины и нашел еще две машины. Первый — Nissan Sunny 1.7D, второй — Toyota Camry 2.2 16В. Его товарищ использовал Nissan, и он заводился даже при температуре минус 29 градусов — как единственный дизельный двигатель в округе, к удивлению других водителей. Так что об этой машине больше нечего сказать. Если говорить о другой машине, а именно Toyota, у нее были такие же дефекты, как и у предыдущей. Но из-за моей халатности и безупречного действия керамизатора испытание закончилось фиаско. Почему? Просто потому, что машина работает на нейтрали после сжигания всего топлива и нанесения керамизатора. В целом симптомы были едва заметны, и владелец Toyota забыл о тесте (что он подтвердил позже).Он посадил всю семью в машину и поехал. Проехав 50 км, двигатель прогрелся, и машина вернулась на прицеп-платформу. Что было интересно, так это то, что шатун не горел, как это было обычно. Обнаружен был только эффект заливки. И снова тест подтвердил действие керамизатора.
Я хотел бы протестировать другую машину, в настоящее время у меня нет на это финансовых средств, хотя машину я купил.
Поздравления всему коллективу керамизатора.Желаю вам всяческих успехов, которых вы определенно заслуживаете. Петр К.

Opel Astra
Я применил присадку для двигателя и коробку передач в свой Opel Astra 1.6i с пробегом 164 000 км.
Заметил следующее:
— снижение расхода моторного масла
— снижение работы двигателя
— бесшумная работа двигателя
— усиленная работа двигателя

Результат по коробке передач:
— плавная работа коробки передач
Период применения керамизаторов: апрель 2005 г. Кшиштоф Богдан

Opel Astra (1993)
Я применил Ceramizer в двух типах двигателей: а именно Opel Astra год выпуска 93 1.7D и BMW 316i года выпуска 91. В обоих случаях заметил плавную работу двигателя и отсутствие больше дребезжания и гудения (клапаны, шестерни). В обоих случаях я провел испытания, которые подтвердили давление сжатия на уровне рекомендуемых параметров и значительное снижение расхода масла в первом случае 1,7D (я налил 100 мл на 1000 км, перед применением присадки, которую я использовал, чтобы добавить почти 400 мл) .
Я очень доволен этим продуктом и рекомендую его каждому водителю, у которого есть проблемы со старым двигателем. Товар стоит своих денег.
С уважением Камил Пилка

Opel Astra
Ниже приведены мои наблюдения относительно применения керамизаторов. Вначале это было непросто, поэтому для начала я решил узнать мнение других пользователей керамизаторов. Были самые разные мнения, от множества похвал до умеренных, но я не нашел ни одного критического.
Итак, я купил двигатель Cermaizer, поменял масло и добавил эту присадку. Надо сказать, что у меня есть Astra Estate 1.7D с пробегом двигателя 250 000 км, у двигателя оборвался зубчатый ремень. К тому же у меня были проблемы с запуском, было много дыма и шума. Давление сжатия я не измерял, но был уверен, что оно ниже рекомендуемых пределов. Итак, как я уже сказал ранее, я нанес керамизатор на двигатель и поехал. Лучше всего мне запомнилась эта очень медленная езда по инструкции, но она действительно окупилась. Я заметил, что через несколько км мой двигатель стал работать лучше, больше не было вибраций и дыма.Что касается запуска, я не заметил никаких изменений, поэтому купил новую батарею и восстановил стартер. На данный момент все в порядке и моя Астра едет как новая. Приветствие, Роберт

Опель Астра 1.4 (60КМ) 1993 175 000 км
Я владелец Опеля два года и с тех пор проехал около 30 000 км. Некоторое время я заметил значительное падение мощности моей машины, ухудшение маневренности. Решил нанести Ceramizer на двигатель, коробку передач и топливную систему.К сожалению, перед применением я не проверял компрессию на отдельных цилиндрах, однако мне не пришлось долго ждать эффектов. Проехав около 400 км, я заметил значительное улучшение работы двигателя. Повышенная гибкость, особенно на высоких передачах. По дороге на работу мне приходится преодолевать крутой подъем, по которому раньше я ехал на 2-й передаче, потому что на 3-й машине не было мощности для въезда. Сейчас я без проблем добираюсь до максимума на 3-й передаче. Также на трассе разгон на 5 значительно улучшился.Замерил и расход топлива, который в среднем снизился с 7,2 до 6,5 л / 100 км (50-50 трасса по городу) — это большая скидка.

КЕРАМИЗАТОР К КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: коробка передач в моем Opel работала очень хорошо до использования керамизатора, но только при горячем двигателе. В случае холодного двигателя у меня возникли проблемы с переключением передач (несмотря на замену масла и поддержание необходимого уровня). После нанесения керамизаторов и проезда около 30 км произошло заметное улучшение. Сегодня даже при минусовых ночных температурах коробка передач слегка работает при холодном двигателе.Вот и мой самый большой сюрприз. В отношении рафинера трудно сказать, потому что я применил его недавно, но это снижение после Ceramizer в двигателе уже стало для меня приятным сюрпризом, потому что, честно говоря, я не рассчитывал на какое-либо снижение расхода топлива.
Адам Громадски

Opel Astra (1991)
Лично у меня очень хорошее мнение о керамизере. Я член фан-клуба Opel. Мои наблюдения были представлены на форуме Opel Club Poland 25 сентября 2005 года.Найдите ссылку на мой пост: http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18, hecz — мой ник.
Ниже я цитирую то, что там написал:
«Я проехал более 1500 км с тех пор, как применил масляный керамизатор. Сначала я не верил, что это работает, но сейчас могу честно сказать, что сделал правильный выбор. Но позвольте мне рассказать вам несколько фактов. Приобрел Опель Астра 1991 года выпуска с пробегом 177 000 км, объемом 1,6 л. Благодаря применению присадки улучшилась динамика моей машины, она стала быстрее набирать обороты, работа двигателя стала бесшумной, машина без проблем заводилась.К тому же я заметил минимальное снижение расхода газа. Я не измерял давление сжатия, поэтому не могу сказать, увеличилось ли оно ».
Подводя итог, я настоятельно РЕКОМЕНДУЮ эту добавку. На данный момент мой одометр показывает почти 186 000 км, двигатель работает очень хорошо, и я не заметил никаких побочных эффектов при нанесении керамизатора. Кроме того, я получил положительные отзывы от некоторых других пользователей этой формулы.
С уважением, Томаш Чех

Опель Астра (1995)
Прежде всего хочу поблагодарить вас за керамизаторы.Какой это УДИВИТЕЛЬНЫЙ ПРОДУКТ. Когда я впервые прочитал о действии этой добавки и результатах ее применения, я не поверил этому. Но поскольку я живо интересуюсь автомобильной промышленностью и люблю DIY, я решил рискнуть. С момента применения этой присадки в двигатель, коробку передач и топливо я проехал около 1 000 км, но первые положительные результаты я заметил сразу после 100 км (плавная и бесшумная работа коробки передач). Если говорить о двигателе, то его работа стала бесшумной, уменьшились колебания оборотов на нейтрали, он стал более гибким и динамичным.Так что, честно говоря, никакого риска. Мне жаль, что я раньше не наносил керамизаторы.
Желаю успехов и благодарю за этот замечательный продукт. С наилучшими пожеланиями
P.S.
Наносил керамизаторы на Opel Astra 1.6, бензиновый двигатель, 1995 год.

Opel Astra (1992)
Я купил двигатель Ceramizer и применил его к своей Astra F 1.6i 1992 года выпуска с показаниями одометра 188 420 км. Изношен двигатель (очень шумная работа), при пуске холодного двигателя возникла детонация (изношенные толкатели).Перед нанесением керамизатора заменили масляный фильтр и масло на Лотос Сити. Затем прогрел двигатель на холостом ходу до 90 градусов. Затем выключил, залил керамизатор в масло и снова завел двигатель. Далее проехал более 100 км, не превысив 2500 оборотов. После этого я начал кататься, как всегда. Раньше я очень скептически относился к подобным формулам, но, пожалуйста, ознакомьтесь с моими наблюдениями:
— бесшумная работа двигателя, теперь я должен внимательно следить за тем, чтобы узнать, работает ли он
— плавная работа двигателя
— начинается с первый раз
Но каким сюрпризом было обнаружение результатов по экономии топлива.Я веду записи по количеству пройденных километров и количеству израсходованного топлива. Моя машина потребляла около 9,5-10,3 л / 100 км, поэтому я был очень удивлен, обнаружив, что расход топлива упал до 7,2 л / 100 км. Эти наблюдения я сделал после того, как проехал 2 000 км.
Я очень доволен этой добавкой. С приветом

Opel Astra (1998)
Я залил Ceramizer в коробку передач своего Opel Astra 1998 года выпуска с пробегом 270 000 км. Я работаю механиком, у меня есть 10-летний опыт работы, но я никогда не видел ничего подобного.Это действительно работает !!! Дрон с двигателем полностью заглох только после того, как проехал 600 км. ПОПРОБУЙ, liwin1.

Opel Astra
ПОСЛЕ НАНЕСЕНИЯ КЕРАМИЗАТОРА НА КОРОБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МОЕГО OPEL ASTRA Я ОБНАРУЖИЛ ПЛАВНУЮ И БЕСШУМНУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ, И ЭТО Я ХОТЕЛ ДОСТИГАТЬ. Я ОЧЕНЬ УДОВЛЕТВОРЕН ДАННЫМ ТОВАРОМ. СПАСИБО И ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО. БОДЗИО

Опель Астра
Проехал более 1500км. У меня Опель Астра 1991 года выпуска с показанием одометра 177 00 км.После добавления этой формулы я заметил, что моя машина стала более динамичной, быстрее выходила на более высокие обороты и больше не было проблем с запуском. К тому же заметил бесшумную работу двигателя. РЕКОМЕНДУЮ ДАННЫЙ ТОВАР !!!

Opel Astra
CERAMIZER — превосходный продукт. Я проехал 700 км с момента применения этого продукта, и моя машина стала динамичнее и мощнее! К тому же заметил плавную и бесшумную работу двигателя. После применения в моей Astra 2.0 (пробег 200 000 км) она дала потрясающие результаты.ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ КУПИТЬ.
И оперативная доставка. Seba_Lukow

Opel Astra
Я рекомендую эту присадку, хотя сначала, когда я наткнулся на этот продукт, у меня было много сомнений. Тем не менее, продукт оказался потрясающим, как для моего Opel Astra 1992 года выпуска с пробегом 300 000 км. Теперь у меня совсем другая машина — мощная, быстрая и не горит больше масла. Спасибо, скоро нанесу добавку, как только собираюсь купить другую машину.

Opel Astra GSI
НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ДАННУЮ ДОБАВКУ !!! Залил в Опель GSI 2.0 и расход масла уменьшился более чем на 1 л !!!! и улучшилась работа двигателя. К тому же теперь расход газа уменьшился на 1 л — это не волшебство — просто уменьшилось трение — не в моих интересах писать чушь.
Очень профессиональное обслуживание.
КОРПОРАТИВНАЯ

Opel Astra TD
Пробег 193000 км. С этим керамизатором я сделал уже 1100 км. Работа двигателя стала усиленной и бесшумной. Силы больше не заметил. Никаких проблем с доставкой и оплатой.
Просто попробуйте !!!!! Двигатель 1.7 TD
pawats

Opel Corsa
Я нанес керамизатор для бензинового двигателя сразу после его покупки и сделал это в соответствии с инструкциями. Мой довольно старый двигатель проехал около 150 000 км, и, по словам моего механика, теперь он работает как совершенно новый. Но позвольте мне рассказать вам все это. К сожалению, я не измерил давление сжатия в цилиндрах, но заметил бесшумную и плавную работу, и она заводилась на второй передаче, точно так же, как и на первой передаче.Кроме того, все мои соседи и наблюдатели были очень удивлены, увидев, что моя 15-летняя Корса без проблем стартует независимо от зимы, лета, ночи и дня. После длительного пребывания у меня больше нет проблем с плохой работой двигателя. На мой взгляд это лучший продукт для старых автомобилей. Какой продукт. Перед применением этого продукта мой двигатель сливал много масла и всегда был влажным. В настоящее время, если я смотрю под капот, я вижу гораздо меньше утечек.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ ЕГО ДЕНЬГИ. ВОЗЬМИ.

Opel Corsa (1991)
Позвольте мне описать свой опыт работы с керамизаторами.Два года назад я начал применять присадку для коробки передач. Я особо не рисковал, так как мой Opel Corsa с бензиновым двигателем 1.0 1991 года проехал 205 000 км, а коробка передач плохо работала и был вой. Я применил одну емкость керамизатора и в результате заметил плавную и бесшумную работу коробки передач, а двигатель стал более мощным. Поскольку я хотел лучших результатов, я применил половину другого контейнера, и практически все шумы были устранены.
Несмотря на то, что с момента подачи заявки я проехал всего 30 000 км, тем не менее, отрицательных результатов не наблюдал.Любые остатки емкостей я использовал для смазки различных механизмов (я смешивал их со смазкой и маслом) и всегда получал положительный эффект.
После этих положительных результатов я решил залить церемайзеры в двигатель. Я знал, что он требует дорогостоящего ремонта. Поэтому я применил две тюбики присадки, и это привело к плавной работе двигателя. Говоря о производительности, я заметил, что она значительно улучшилась. Единственный минус, который я наблюдал в отношении применения присадок, — это большая утечка масла, но она могла быть вызвана заменой масла.Сейчас я езжу на Castrol на старых двигателях, и моя машина работает очень хорошо, поэтому, на мой взгляд, указанная утечка была вызвана некачественным маслом, а также пробкой двигателя, а именно пробкой. Тем не менее, я пожелал лучшей работы двигателя и применил еще один керамизер. И на этот раз это привело к плавной работе двигателя и получению большей динамики даже на низких оборотах. Что касается расхода топлива, то меня это никогда не заботило — но однажды, когда я одолжил машину, чтобы проехать 170 км, он потребил 4.6 л / 100 км при скорости 70 км / ч. Примерно 10 000 км назад у меня смонтировали газовую установку, и моя машина до сих пор работает очень хорошо. Думаю, это из-за керамизаторов. И поскольку моя семья все время растет, Opel Corsa становится для нас слишком маленьким, и я ищу машину побольше. Я уверен, что начну эксплуатацию этой машины с применением керамизаторов, так как по моему опыту это действительно окупается. Недавно я применил керамизатор коробки передач в свою швейную машину — и что в результате — он никогда не работал так, как сейчас.Керамизер — что это за продукт.
Анджей Рудник

Opel Corsa
Ниже приводится мое мнение относительно испытаний следующих автомобилей:
Opel Corsa 1.4 1997 года выпуска, Opel Corsa 1.4 1994 года выпуска, Opel Vectra 1.6 1991 года выпуска, BMW-3 1.8 16V 1991 года выпуска.
Честно говоря, я был был поражен действием керамизатора на испытанных двигателях. После применения керамизаторов последовали следующие результаты: бесшумная работа двигателя (как минимум вдвое больше), улучшенный запуск, заметное увеличение крутящего момента двигателя и ускорения на каждой передаче, снижение расхода масла с 60% до 100% в зависимости от износа двигателя и применяемой дозировки керамизатора ( только одна дозировка применялась во всех двигателях с пробегом 80 000 км, 147 000 км, 265 000 км).И каково же было увидеть полную бесшумность толкателей. Действительно удивительный. Более сопоставимый прорыв редуктора после выключения масляной пробки сопровождался тем, что на самом деле означало отсутствие белого налета, осадка, также называемого маслом, который повсеместно присутствует в старых двигателях и на вентиляционных трубках коробки передач и на крышке. клапанов. Я тестировал различные добавки, формулы и продукты с 1988 года, но в прошлом году я наткнулся на керамизатор и был впечатлен результатами.Он действительно работает и предусматривает регенерацию двигателей. Хочу поздравить производителя этой добавки, так как после всего этого года я очень доволен эффектами от применения Ceramizer.
Вау, он действительно регенерирует двигатели.
КУБА_350

Opel Kadet (1991)
Мнения и комментарии относительно КЕРАМИЗАТОРА, применяемого в дизельном двигателе (OPEL KADETT 1.7 D, 1991 год, с пробегом 250 000 км). Как я пришел к покупке и применению этой добавки.А именно в феврале 2005 года я приехал в ремонтную мастерскую в Дырды Возники, чтобы узнать о регенерации своего двигателя и протестировать его. Ранее я заметил, что двигатель плохо работает, и у меня были проблемы с запуском, несмотря на новую батарею. Я помню, что в некоторых случаях я не мог завести машину зимой. Ненормальная работа двигателя привела к очень неустойчивой работе двигателя и его вибрациям. Чтобы минимизировать это, нужно было нажать на акселератор. В моем присутствии я проверил давление сжатия во всех цилиндрах и осмотрел концы форсунок.Результаты подтвердили низкое давление сжатия во всех цилиндрах, относительно требуемого 26 кг / м3. Я не помню всех результатов, но на одном оно было 14,5 кг / м3, а на других 19 кг / м3.
Если говорить о концах форсунок, то их заменили, так как все они были повреждены. Но механики сказали мне, что двигатель требует капитального ремонта, и они оценили его стоимость в 1400 злотых (около 400 евро). Поэтому я сказал им, что мне нужно поспать на нем, и я позвоню им. На обратном пути я заметил, что двигатель стал более гибким.На следующий день я замечаю довольно положительные изменения в запуске холодного двигателя, хотя вибрации все еще были очевидны, и чтобы их уменьшить, мне пришлось нажать на педаль акселератора. Через несколько дней в поисках гаджетов для своего Opel Kadett я наткнулся на статью под названием «500 км без горения масла — возможно ли». Прочитав его, я понял, что это то, что я искал. Много информации о керамизаторах я нашла в Интернете. Кроме того, я ознакомился с мнением пользователей Allegro, купивших эту добавку.Узнала много положительных отзывов и сразу нажала «Купить» и приобрела этот товар. После получения посылки внимательно читаю инструкцию. Тем не менее мне нужно было купить масло и масляный фильтр, чтобы нанести Ceramizer. Для этого я решила на Пасху навестить моего брата, который живет в Зволене (Польша). После замены моторного масла и фильтра я отправился в Катовице (Польша). Был пасхальный понедельник 28.03.2005. Маршрут составлял около 285 км. Проехав 25 км незадолго до Радома (Польша), я нанес Керамизер через маслозаборник и немного подождал.Двигатель работал на медленных оборотах, и дальше я продолжил свой путь, не превышая 60 км / ч. Я остановился в Енджеюве (Польша) и сел. Еще до Катовице (Польша) я заметил более бесшумную и более гибкую работу двигателя. Я очень хорошо помню, что двигатель запускался без каких-либо проблем в день гнездования, и я считал само собой разумеющимся его плавную работу. Зимой 2005/2006 года при морозе минус 25 Сю Kadett запустился после того, как я дважды прогрел свечи накаливания. Этой зимой я всего пару раз не ездил на машине из-за сильного снегопада.До сих пор мой двигатель заводился без проблем. Если честно, нет никакой разницы в характеристиках моей машины 8 лет назад и в настоящее время. Еще сейчас замечаю коррозию колесной арки. Не знаю, благодаря CERAMIZER, но в прошлом году я измерил расход топлива, возвращаясь от брата в прошлом году. Я очень хорошо помню, что проехав 200 км, я полностью заправил машину в Мехуве (Польша) — а это было 8 литров, так что моя машина расходовала 4 литра на 100 км. С прошлого года проехал еще 20 000км.Я очень доволен Ceramizer и этой технологией, поскольку мне удалось избежать затрат на капитальный ремонт двигателя. К сожалению, у меня нет никаких документов относительно испытания давления на сжатие. Я больше не проводил этот тест, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу. Искренне Ваш.
Ежи Шевчик

Opel Kadett
Я очень скептически отнесся к покупке двигателя Ceramizer по поводу его применения в моем OPEL KADETT. Но я был очень удивлен, увидев его результаты, так как двигатель стал работать бесшумно, плавно, а расход масла снизился.Кроме того, снизилась температура двигателя. Но чтобы испытать все это, вы должны соблюдать инструкции и не превышать рекомендованную скорость или 2500 оборотов, так как все это необходимо для создания покрытия в двигателе, и это было испытанием. Но в дальнейшем двигатель работает как новый и очень динамичный. ПОЗДРАВЛЯЕМ !!!
Действительно очень хороший товар.

Opel Kadett (1990)
Я применил Ceramizer, предназначенный для регенерации четырехтактных двигателей, в свой Opel Kadett 1.6 год 1990 года. До сих пор проехал почти 500 км с момента применения Керамизера. Первыми результатами, которые последовали, был легкий запуск. На самом деле не запускается с первого раза. Основной причиной, по которой я применил Ceramizer, был износ двигателя и то, что мне приходилось добавлять 1 литр масла на 1 000 км. В настоящее время после проехать 500 км уровень масла такой же, как и до нанесения Керамизера. Вывод только один — ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ. К тому же последовала бесшумная работа двигателя.
На данный момент я очень доволен этим продуктом.
Наблюдения сделаны: MARIUSZ JANY
Дата: 30.04.06
Дата подачи заявки Ceramizer: 10.04.06
Пробег: 480 км.

Opel Kadett
Opel Kadett 1.3N Sedan, показания одометра 500 000 км, куча проблем с запуском. Залил 3 порции керамизатора и после керамизации машина заводится как новая… вибрации внутри нет, давление сжатия около 7, раньше было 2х4,5 и 2х3,5 (8,4 в случае новой машины). РЕКОМЕНДУЮ ДАННУЮ ДОБАВКУ.
SnickersX

Opel Kadett 1.2 (1986)
Автомобиль Opel Kadett 1.2 1986 года. Сжатие перед керамизатором: 7-7-8-8. После добавления керамизатора и проехав около 2000 км (трасса Лодзь — Закопане и Словакия, условия для машины довольно тяжелые) 10.5-11-10-11. Измерения проводились в компании MARSERWIS в Лодзи.
Большой привет.

Opel Omega
Более года назад я случайно наткнулся на керамизаторы в интернете, просматривая аукционы Allegro.Я очень заинтересовался им, так как нашел доказательства его работоспособности и множество рекомендаций. Впервые нанесла Ceramizer в половине апреля 2005 года. Не ожидал никаких чудес и, конечно же, их не последовало. Что я заметил, так это более динамичный и бесшумный двигатель. Расход масла не уменьшился, так как двигатель до этого не сжигал масло. Тем не менее то, что я наблюдал, было очень интересным и вдохновляющим. Поздней осенью заметил, что двигатель при запуске довольно шумный. Поскольку это был крайний срок замены масла, я решил купить Ceramizer и нанести его.И все же через 2 дня мой двигатель стал бесшумным. И снова Ceramizer меня не подвел.
Что касается измерения, к сожалению, у меня нет графиков давления сжатия. А проверка эффективности керамизаторов была проведена 25.01.2006 при осмотре автомобиля на заводе по испытанию двигателей Eko-Car в Ястшембе-Здруй (Польша).
Измерения были выполнены Анджей Цебула с участием персонала испытательной лаборатории двигателей MAHA LPS3000. На день тестирования моя 11-летняя машина имела пробег 133 000км.Эти результаты меня очень впечатлили. Я ожидал, что машина будет в хорошем рабочем состоянии (так как я забочусь о своей машине), но не ожидал столь оптимальных результатов. Характеристики работы двигателя соответствовали заводским параметрам! Это означает, что моя машина при выходе с завода работала так же, как 25.01.2006, то есть спустя 11 лет. Двигатель никогда не разбирался, ни капитальный ремонт (за исключением замены распредвала), ни замена прокладок не производились. Более хорошие параметры двигателя позволили еще больше увеличить впрыск газа, что привело к дополнительным 7 км (всего 218 с LPG и 211 с PB).У меня есть схемы, снятые при заправке ПБ и СУГ.
Подводя итог, я очень доволен действием керамизатора, и до сих пор я рекомендовал эту добавку всем своим друзьям, и некоторые из них применяли эту формулу. Все они подтвердили положительные характеристики этой добавки. Tomasz Urbański
О моей машине:
Opel Omega MV6 год выпуска 1995
Объем 3.0V6 211KM
Oil Mobil1 5W50

Опель Омега
Я владелец Опель Омега 2.0. 16В. Я нанес керамизатор и проехал около 2000 км.ЭФФЕКТ был ОТКРОВЕНИЕ. Я нанес керамизатор по инструкции и сразу увидел положительные эффекты. Мой Опель израсходовал около 4 литров масла на 10000 км до нанесения керамизатора, мне приходилось все время заливать масло и проверять его уровень, моя машина также оставила огромное облако синего дыма после прогрева двигателя. Керамизер израсходовал медаль, синего дыма не было после 100 км, на следующие 1000 км расхода масла не заметил. Проехав 2000км, я могу сказать, что двигатель работает тихо, одинаково и эластично, теперь вождение доставляет удовольствие.Я рекомендую этот супер продукт. Все, что я написал, честно, замеров, к сожалению, у меня нет, и это мнение основано на моих ощущениях (хочу отметить, что я много вожу и свою машину знаю как свой карман).
Даниэль Навара, 12.10.2007

[Опель Омега, двигатель, коробка передач]
Опель Омега
Я езжу 28 лет, проехал на разных машинах около 1 500 000–1 700 000 км. Я очень скептически отношусь к любым новым чудесным формулам, так как у меня большой опыт.Раньше, около 10 лет назад, я использовал регенерировать старые автомобили с автодокерами, сликами и т. Д. Но я получил плохие результаты, в основном застревали поршневые кольца и двигатель. Тем не менее я решил воспользоваться другим шансом. У меня старый Opel Omega A универсал 1993 года выпуска с бензиновым двигателем 2.0L и пробегом более 300 000км. Раньше я ездил на нем по правилам, но сильно давил на акселератор. По возможности ездил даже со скоростью 150-160 км в час, обгоняя другие машины с использованием 80-90% мощности.Иногда буксировал тяжелые прицепы. Было видно, что все механизмы полностью изношены. Любой капитальный ремонт или ремонт выходили за рамки моего финансового положения, а именно около 2-4 тысяч злотых (около 600-1200 евро).
Основные характеристики:
1. Воющая помпа системы рулевого управления; звук помпы усиливается при максимальном повороте колес; плохая работа рулевого колеса и легкое подергивание рулевого колеса при большом повороте, особенно во время маневров.
2. Бесшумная работа коробки передач; синхронизаторы жужжат; шлифовальные шестерни; плохие рабочие параметры — как в случае недостаточного масла — несмотря на максимальный уровень масла.
3. Пение дифференциала, знакомое с «Ныса», «Жук» и другими старыми внедорожниками «Газ», «Уаз».
4. Дребезжание форсунок и дымление двигателя при холодном двигателе или на низких оборотах.
5. Вибрация двигателя на низких оборотах, бесшумная работа подшипников и клапана, стук гильз клапана.
6. Слабая мощность, особенно при обгоне и буксировке прицепа. Проблемы с запуском горячего двигателя, высокое внутреннее трение — характеристики изношенных подшипников и опорных поверхностей цилиндров.Давление в цилиндрах, измеренное без добавления масла в цилиндры (что искажает результаты): I-9.7, II-9.2, III-10.0, IV-9.8
7. Плохая маневренность двигателя, высокая чувствительность к плохому бензину, что можно получить у многих автозаправочные станции.

Решил рискнуть, зная, что много не потеряю, а именно стоимость 1 полного бензобака. Я купил керамизатор №4 и дополнительно №1, предназначенный для двигателя.
То, что я испытал, превзошло мои ожидания:
1. Сначала я попал в систему вспомогательного рулевого управления, так как боялся, что насос скоро развалится, так как слышал о таких случаях.Я заменил масло, удалил старые железные отложения из бака, промыл систему и применил оригинальный американский «Dextron», затем я нагрел систему и нанес керамизатор на систему рулевого управления, и начал чрезмерно использовать рулевое колесо, ведущее справа налево на асфальт, засыпанный песком. Я заметил, что с каждым поворотом рулевое управление работает лучше и бесшумно. Проехав еще 2 000 километров, я иногда доводил руль до предела. На данный момент после пробега 2000 км помпа и серводвигатели стали бесшумными, рулевое колесо работает более плавно, и все вибрации пропали при максимальном повороте.
2. Одновременно нанес керамизатор на коробку передач и дифференциал (конечно после прогрева масла). Я перегружал коробку передач 40 минут и проехал 1 км на задней передаче. Поначалу никакого эффекта не заметил, но результат был заметен уже после того, как проехал около 700-1000 км. А именно коробка передач и дифференциал стали бесшумными, что видно по безупречной работе синхронизаторов и коробки передач. Кроме того, я был взволнован, обнаружив, что движение моей машины вперед улучшилось примерно на 30-40%, особенно на низкой скорости по городу (в то время как на высокой скорости это уравновешивается сопротивлением воздуха).Сейчас разгоняюсь до 60-80 км / ч и до остановки (светофор, перекресток) прохожу около 500-700 метров. За счет этого экономия топлива увеличилась на 20%. Испытания на сопротивление системы трансмиссии, проведенные на испытательном стенде двигателей, не изменились и теперь имеют примерно те же параметры. Тем не менее, нужно сказать, что измерения проводились без нагрузки.
3. Дифференциальная передача значительно притихла, и теперь ее работу трудно заметить.
4. Я нанес керамизатор на пустой бак и залил в него 50 л бензина.Проехав около 500 км, двигатель стал работать значительно тише, на мой взгляд, на 3 дБ. К тому же вонючий выхлоп уменьшился даже при холодном катализаторе. Форсунки больше не гремят, хотя раньше его работа была как у холодного дизеля.
5. До сих пор я нанес 1 баллон моторного керамизатора (4,5 л масла) на свежее нагретое масло и совершил дальнюю поездку без нагрузки. Все эффекты были очевидны после 1000 км.
— На малых оборотах моя машина потребляла 1,4-1.5 л / ч по данным компьютера при скорости вращения около 600-650. В настоящее время она составляет 1,1–1,3 л / ч, а низкие обороты упали примерно до 400 при прогретом двигателе, и двигатель работает плавно, без вибраций. У него не было такого маленького внутреннего сопротивления, даже когда он был новым!
— После запуска холодного двигателя — раньше расход был в районе 3,2-2,8 л / ч. В настоящее время она составляет 2,2–1,9 л / ч.
— Уровень шума уменьшен на 3 дБ и меньше вибраций.
— Давление масла в компенсаторах зазора клапанов увеличивалось намного быстрее, и дребезжание клапанов прекратилось примерно через 20 секунд, ранее на это уходило примерно 1 минуту.
— Двигатель запускается лучше при прогретом двигателе, но это не большое изменение.
— Мощность автомобилей трудно проверить, даже на испытательном стенде двигателей результаты ненадежны, так как разница в несколько процентов и результаты зависят от температуры механизмов, качества топлива и сопротивления воздушного фильтра, влажности и т. Д.
Могу сказать за уверен, что гибкость и динамика моей машины увеличились. Теперь в городе я могу обгонять на III передаче (я перехожу со II на IV). На V передаче моя машина едет без рывков с 60 км / ч, а разгоняется с 65 км / ч.Раньше я был счастлив разгоняться до 50 км / ч на IV передаче, а на скорости V я перешел на 70-80 км / ч. Находясь теперь на маршруте, я могу проехать 200-300 км, не касаясь коробки передач и сцепления, и при приближении скоростных радаров к 55-60 км / ч я замедляюсь (я знаю, что они настроены на обнаружение скорости 70-75 км / ч). час). Давление сжатия, измеренное на прогретом двигателе без добавления масла, увеличилось и составило:
на I -10,2, на II-10,5, III-10,5, IV-10,5.
Правильные параметры мне неизвестны, но я полагаю, что результаты хорошие, так как для невысоких оборотов, не перегруженного двигателя.
6. Тем не менее, экономия топлива свидетельствует о внутреннем сопротивлении и общей эффективности.
Примеры:
— Маршрут между Познанью (Польша) и Здуньской волей (Польша) — всего 480 км — преодолевался не менее двух раз в месяц. Считывание данных с компьютера (удаляется при выезде из гаража): средняя скорость в хороших дорожных условиях всегда составляла около 86-88 км / ч, средний расход топлива 7,5-7,8 л / 100 км. Недавно я проехал по этому маршруту, и двигатель потреблял 6,7 л / 100 км.
— Маршрут Познань — Бжезины — Познань (Польша) — 508 км пройдено 3-5 раз в месяц, расход топлива снизился примерно на 1 л / 100 км.
— За рулем города в течение дня (Познань в Польше) я потреблял около 11,5-12 л / 100 км на расстоянии 200 км. Сейчас расход топлива ниже 10л.

Я собираюсь нанести 3 мл Ceramizer в свой Opel Omega прямо перед более длинным маршрутом — на самом деле эта добавка не стоит много, но я думаю, что для нее еще есть место, так как двигатель в значительной степени изношен , и есть много трения и больших площадей. 2 оставшихся мл я подам для регенерации моей старой 17-летней 4-тактной газонокосилки со смазкой разбрызгиванием, которая обрабатывает около 1000 м2 газона и работает около 2 часов в неделю.Его двигатель полностью изношен, разбрызгивает масло на свечи зажигания, выделяет много дыма, очень быстро перегревается, по сравнению с прошлым он имеет только половину мощности. Скоро напишу о своих наблюдениях. Следующим автомобилем, который подвергнется регенерации, станет Mercedes. Это классический МБ1000 с пробегом 500 000 км. Я не вожу эту машину, хотя являюсь ее владельцем. Я не буду сообщать водителю о применении этой формулы, поэтому его наблюдения будут реалистичными в отношении ее работы.
Конечно, мое мнение не основано на точных измерениях, так как они требуют слишком много времени и неточны для всей машины. Я уверен, что это отражает некоторую правду в отношении наблюдаемых результатов. Я очень требовательный клиент, и иногда меня беспокоят сервисные центры. Я много раз обращался в Суд по делам потребителей и спрашивал мнение судебных экспертов.
Пакеты после использованных керамизаторов продвигали продукт — я раздавал их своим друзьям, у которых были машины в аналогичном техническом состоянии (такое состояние характерно примерно для 80% польских автомобилей).

Дальнейшая часть отзыва получена 27.06.2006 г.
Напомним: Opel Omega A, универсал, бензиновый двигатель 1993 г.в., 2,0 л с пробегом 348 000 км. Последнее письмо датировано октябрем 2006 года.
Что на самом деле изменилось после 40 000 км пробега?
1. Я менял моторное масло 3 раза, и при первой замене масла добавил 3 мл Ceramizer, так как двигатель сильно изношен. Двигатель сохранил полученные параметры. Раньше при высоких температурах у меня были проблемы с запуском перегретого двигателя, стартер не запускался из-за сопротивления (изношенные подшипники или опорные поверхности цилиндров).В настоящее время он сильно снизился. Стоя в пробке с температурой охлаждающей жидкости на выходе из радиатора (какое странное расположение) 9500С, стартер только половину первого оборота совершает с повышенным сопротивлением, а затем нормально вращается за 2 оборота вала, и двигатель запускается нормально при дозировании топлива в течение первых 5 секунд на уровне 1,5-1,7 / ч, а через 5 секунд устанавливается на 1,4-1,3 / ч. Раньше в первые 5 секунд он составлял 2,7-3,5 л, а в первые 5 секунд — 1.5–1,6 / ч устанавливалось через 30 секунд или даже 1 минуту. ЭТО ВСЕ ПОДТВЕРЖДАЕТ УМЕНЬШЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ГОРЯЧИМ ЗАПУСКЕ. ТАКЖЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НАМНОГО БЫСТРЕЕ, ЧТО МОЖНО СЛЫШАТЬ ПОСЛЕ КОМПЕНСАТОРОВ ЗАЗОРА КЛАПАНА. КРОМЕ ТОГО, Я ЗАМЕТИЛ, ЧТО ВО ВРЕМЯ ТЕПЛОВОЙ ВОЛНЫ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОТЕРЯЕТСЯ ТАК ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, НО ТРУДНО ИЗМЕРЯТЬ.
2. Система помощи рулевого колеса работает бесшумно даже в экстремальных условиях, где насос обычно сильно завывает, в том числе в случае нового автомобиля, и были колебания ведущего колеса.
3. Коробка передач стала бесшумной даже при торможении двигателем, а ступень передачи снизилась до вибрации на малых оборотах. Еще я заметил странную вещь: после более длительной остановки коробка передач каким-то образом забилась внутри, и первое движение рычага должно быть сделано с большей мощностью. Думаю, это из-за сцепления идеально гладких поверхностей.
4. Дифференциальная передача теперь практически бесшумна даже со сложенными задними сиденьями (благодаря этому открывается место с дифференциалом). Насколько я помню, всегда было очень шумно, особенно при торможении двигателем, а при движении задним ходом он завывал, как паровозик трамвая.
Как я уже сказал, я нанес керамизатор на свою старую движущуюся машину, которой этой весной исполнилось 18 лет (действительно взрослый). Четырехтактный двигатель Tekumseh, объем около 45 см, со смазкой разбрызгиванием. Работа двигателя может быть описана следующим образом:
— запускается с трудом
— брызги масла на свечи зажигания
— много дыма, как на всасывании
— горит масло
— перегрев и низкая мощность
— большой расход топлива

Я заменил масло, и удалил металлические отложения со дна масляного поддона тряпкой через сливную пробку, и я почистил свечу зажигания.С большим трудом завел двигатель, прогрел за 5 минут и добавил в масло 1 мл керамизатора.
Я оставил движущуюся машину с полным баком на медленных оборотах, и она проработала около 3 часов.
Примерно через 20 часов работы я снова добавил в масло 1 мл Ceramizer. На сегодняшний день движущаяся машина проработала около 25-30 часов.
Получено:
Свечу зажигания не надо выключать и чистить. Он сухой, светло-коричневого цвета, без нагара.
В настоящее время мой 13-летний сын запускает его без проблем.Но осенью это было невозможно. Теперь он начинается с 1/3 натяжной струны. К тому же изменился цвет и запах выхлопа. Раньше это было черное вонючее облако, напоминающее операцию на отсасывании.
Теперь у него больше мощности, и двигатель не останавливается даже при движении по мокрой траве. Раньше мне приходилось делать это очень осторожно. В настоящее время очевидна бесшумная и плавная работа двигателя при удалении травы из корзины, а также снижение вибраций (работа не похожа на прекрасный четырехтактный мотоцикл, а до того, как она работала, как Трабант).
Уменьшился расход масла и мне не нужно добавлять 100 мл при каждой заправке, но мне нужно снимать мерки. К тому же снизился расход топлива. Я всегда начинаю кошение с полным баком. Теперь я могу сделать весь сад из одного бака, а раньше мне приходилось его заправлять. В цифрах это сложно оценить, так как всегда бывает другая трава (сушеная, мокрая, короткая, высокая), но, на мой взгляд, это порядка 10-15%.
Полагаю, что сейчас выйдет из строя шасси — пластмассовые колеса, и, как и в случае с листом Opel, он полностью проржавел, но система движения по-прежнему будет работать.
С уважением Мацей Гера

Opel Omega (1994)
Я заметил следующие результаты после применения Ceramizer в моем Opel Omega, год 1994, двигатель 2.5td:
— плавная работа двигателя
— больше мощности при обгоне (я уверен, что параметры сжатия улучшились, хотя Я это не проверял). На мой взгляд, покупка была удачной и недорогой инвестицией.
Конрад Чиновски

Opel Omega
Я всегда скептически относился к таким новинкам, но эта действительно работает !!! Моя Омега С 2.0 с бензиновым двигателем стал бесшумным, и, по данным компьютера, дополнительный городской расход топлива снизился в среднем с 8,5 л до 7,8 л (а с момента покупки я проехал более 2500 км). wojt79

Опель Омега (1996)
Я владелец Опель Омега, универсал 2.0i 8V, 1996 года выпуска. Купил его в 2004 году с пробегом 185 000км. Сразу после покупки мне установили новую газовую установку. По моим замерам городской расход топлива был в районе 11л бензина и 14-15 л газа на 100 км.После покупки и применения Ceramizer показания одометра составили 217 000 км. Сгорание масла на этом пробеге было огромным (1 л на 1000 км), но после первых 200 км двигатель стал бесшумным и плавная работа двигателя последовала на холостом ходу, а еще через 1300 км расход масла снизился до 1 л на 1500 км. км! Конечно, в настоящее время он составляет около 1 л на 2000 км (пробег 231 000 км). Расход топлива определить сложно, это зависит от стиля вождения, но, полагаю, он тоже снизился.Что касается максимальной скорости, я не могу сказать много, потому что мне довелось проехать 205 км / ч на газе всего один раз. Но кое-что могу сказать о крутящем моменте. Как известно, Омега очень много весит (1550 кг без учета газовой установки и аудиооборудования: лампы, усилителя …), поэтому для ее перемещения требуется много энергии. Перед нанесением керамизатора я много раз раздражался при трогании с места на светофоре или при обгоне, но после использования керамизатора это изменилось. Теперь он намного быстрее развивает высокие обороты и не производит большого шума.При движении со скоростью 120-140 км / ч не чувствуется ни вибраций, ни шума. Также больше нет вибраций работы двигателя на холостом ходу. Следует сказать о сниженном перегреве работы двигателя с нагрузкой, а температура охлаждающей жидкости редко достигает максимального диапазона, поэтому вентилятор не должен много работать. Естественно, я рекомендовал этот продукт всем своим друзьям. Я не применял эту добавку для реальной оси, коробки передач и системы автоматического рулевого управления, поэтому я не могу много о ней рассказывать, но я полагаю, что она тоже работает.Надеюсь, что мое мнение окажется полезным.
Ваш клиент Войтек

Opel Omega (1992)
В августе 2005 года я купил керамизаторы для Opel Omega 2.0 1992 года выпуска. Так как его пробег составлял около 300 000 км, я вводил две дозы в двигатель в соответствии с рекомендациями производителя. Ранее я заменил масло. Я всегда использую минеральную Mobil one. После нанесения я соблюдал все инструкции.
Сначала было трудно заметить разницу, но когда моя дочь-водитель влезла в нее, она сказала мне, что двигатель стал бесшумным и стал более мощным.Я езжу на бензине и газе, но, поскольку мне нравится энергичная вождение, я не могу предоставить вам никаких надежных результатов в отношении экономии топлива. Тем не менее, правда в том, что моя дочь добивается действительно хороших результатов, которых я с трудом могу достичь. В целом должен признать, что запуск зимой был облегчен благодаря этой присадке, и, несмотря на пробег в 300 000 км, я иногда удивлялся, увидев ее мощность, плавность работы двигателя, отсутствие вибраций, рывков и действительно бесшумную работу на минимальных оборотах.
Привет ADAM SMUŚ

Opel Omega
Я нанес керамизатор на свой Opel Omega 2.0-8V универсал. Почему? В основном из-за небольшого шума работающих компенсаторов, хотя другие этого не заметили, для меня это было неприятностью. После нанесения этой добавки и проехав 70 км, я с удивлением обнаружил эту чудесную тишину — я даже остановился, чтобы поднять уши, и ничего, никакого шума! В июле у меня была установлена ​​газовая установка, и в это время моя машина расходовала по городу 12 литров на 100 км, позже я добавил керамизатор и пришла зима. Все мы помним эту зиму 2005/2006 года.Но расход топлива не изменился (после керамизации) и был стабильным на уровне 12 литров, хотя было -14, а то и -20 градусов. Заправлял бензином на той же станции. На данный момент (март-апрель) я делаю 435 км на одном баке, в пределах 250 км по трассе до Вроцлава со скоростью 140 км / ч, а остальное по городу, так что расчет очень прост. Работа двигателя стала действительно бесшумной, я даже говорю, что работает как в тапочках.

Opel Omega (1996)
Меня зовут Михал Душиньски, я купил керамизатор на интернет-аукционе.Я применил эту присадку к своему бензиновому двигателю Opel Omega 2.0 16V, 1996 года выпуска. Я очень горжусь своей машиной, так как расход топлива уменьшился, а ускорение увеличилось (хотя и незначительно, но в заметной степени). Но важнее всего то, что двигатель работает плавно и масло больше не подгорает, как это было до нанесения керамизатора.
Искренне Ваш Michał Duszyński из Торуни (Польша)

Opel Omega (1997)
Автомобиль: Opel Omega
Двигатель: 3 000см, V6
Коробка передач: автомат
Мощность: около 215 KM
Пробег: 230000 км
Год: 1997

Несколько месяцев назад я применил эту добавку, так как поддаюсь уговорам моего друга.После нанесения машина проработала «на холостом ходу» около 8 часов. На сегодняшний день могу сказать, что моя машина после нескольких тысяч километров разгона улучшилась, и машина едет быстрее. Я не проводил никаких тестов на давление сжатия цилиндров, так как у меня нет такой возможности. Анджей Попиолек

Opel Omega
Оперативная доставка и профессиональное обслуживание. Говоря о присадке, после 1400 км пробега увеличилась маневренность двигателя и я заметил бесшумную работу двигателя (OPEL OMEGA 2.0, пробег более 220 00 км, газовая установка). Настоятельно рекомендую этот товар !!!
adi_1976

Opel Vectra
Купил Ceramizer и применил в Opel Vectra 2.2 TDI с пробегом 140 000км по инструкции. Положительные эффекты были заметны еще после полудневной езды на 200 км. Двигатель стал бесшумным, и я мог заметить повышенную динамику моей машины — она ​​была очень бодрой и легкой (как приятно на такой машине водить). Я очень практичен и часто тормозлю двигателем — сейчас без редуктора сложнее.Купив Ceramizer, я задумался о снижении расхода масла в машине. Раньше мне приходилось добавлять 2 литра на 10 000 км, а сейчас я добавляю менее 1 литра. А что касается причины, по которой я применил Ceramizer — я читал обзор теста без расхода масла. Такого же мнения об этой добавке и мой друг. Применил его к своему ROVER 220D с пробегом 160 000 км. Я рекомендую это всем, независимо от типа, пробега и марки машины.

Opel Vectra (1992)
Хочу поделиться своим мнением об эффектах после нанесения Ceramizer.Я использовал его в своем Opel Vectra A GT, 1992 года выпуска, с пробегом 198 000 км. Он у меня 5 лет, поэтому я в курсе его технического состояния. Едет неплохо, но какое-то время приходилось сталкиваться с повышенным расходом масла. Несколько недель назад я купил и применил Керамизер в соответствии с инструкциями производителя. Я хотел бы упомянуть, что я скептически отношусь ко всем таким формулам и другим добавкам, которые регенерируют двигатели, поэтому мое мнение не является субъективным ощущением или способом оправдания понесенных затрат.На данный момент по одометру я проехал 500 км после нанесения, так что еще есть несколько км, чтобы достичь полной эффективности действия Ceramizer, тем не менее, некоторые эффекты уже были очевидны! В первую очередь машина стала бесшумной — заметил плавную работу двигателя. Запуск легче, а это значит, что после запуска холодного двигателя не будет больше легкого рывка и плавной работы. Во время езды машина более гибкая, равномерно развивает высокие обороты и плавно ускоряется. Что интересно, переключение передач тоже получилось плавным, хотя я применил только керамизатор двигателя.Говоря о других эффектах действия Керамизера, а именно о снижении расхода масла и топлива — что меня действительно волнует — я смогу прокомментировать, как только моя машина сделает рекомендуемый пробег и последуют эффекты. Но я доволен этим даже сейчас и думаю, что другие мои ожидания оправдаются. Подводя итог — Ceramizer работает, и я могу с чистой совестью рекомендовать его всем водителям, которые заботятся о автомобилях, тем более что стоимость добавки невысока и достигнутые результаты полностью ее компенсируют.С наилучшими пожеланиями! Войтек М. Живец

Opel Vectra
Меня зовут Кшиштоф Чарнецкий, и я хотел бы поделиться своими наблюдениями относительно действия керамизатора. Во-первых, я хотел бы упомянуть, что я применил эту добавку в свой автомобиль с пробегом 170 000 км (Vectra 1991 года), и это было в марте 2005 года. Двигатель моей машины был изношен, и я решил попробовать Ceramizer, хотя у меня был опасения по поводу результатов. Моя машина потребляла 1 литр масла на 1000 км.
Я применил керамизатор для двигателя (1 дозировка), коробки передач (1 дозировка) и топлива (1 дозировка).После добавления его в свой двигатель я подождал 15 минут на холостом ходу и почти сразу заметил улучшение (бесшумная работа двигателя и снижение детонации), что, честно говоря, шокировало меня, и не только меня, поскольку друг, кроме меня, не мог в это поверить либо. Позже, двигаясь из Ополе в Гданьск, я ехал медленно, согласно инструкциям, но позже, когда я нажал на педаль газа, это была совсем другая машина (какое изменение благодаря присадкам).
Ниже представлены мои наблюдения относительно воздействия керамизаторов после пробега 1500 км:

ДВИГАТЕЛЬ
1) улучшена динамика двигателя и его реакция на акселератор
2) больше не расход масла
3) расход топлива уменьшился по сравнению с загородным 6.5 до примерно 5,8 на
100 км, в то время как городской расход снизился с 8 литров до 7,5, что означает, что после 2000 км (при 1 литре бензина за 4 злотых — около 1,2 евро) стоимость присадки снизится. заплачено за.
4) двигатель заводится без проблем, утром стартер быстрее вращается и стука холодного двигателя больше нет.
5) более легкий обгон
6) повышенная маневренность двигателя на отдельных передачах (иногда я переключаюсь на 5 на 60 км / ч и выше).
7) бесшумная работа двигателя при неторопливой езде, что для 15-летнего автомобиля весьма удивительно.
8) ровные обороты на холостом ходу
9) двигатель не перегревался при движении в теплые дни в пробках, поэтому можно сказать, что трение в двигателе уменьшилось (вентилятор работает меньше и меньше времени)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1) улучшенное переключение на первую передачу
2) бесшумная работа коробки передач (больше не будет жужжания подшипников и стабилизаторов, что было заметно раньше)
3) переключение на вторую передачу без шлифования, что было очень распространено до
4) больше никакого неприятного шума при переключении на заднюю передачу.
Причем гораздо лучше работает рычаг переключения передач (теперь переключать передачи можно двумя пальцами). Как по мне вполне УДИВИТЕЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ !!!!

ТОПЛИВНАЯ ДОБАВКА
Мне очень сложно определить действие и эффекты этой добавки, так как я применял ее вместе с другими добавками — я уверен, что она не вызвала каких-либо отрицательных эффектов и бесплатна, если Вы купите весь набор.

Подводя итог, на мой взгляд, это была моя лучшая инвестиция в машину. Моя машина проехала около 10 000 км с момента нанесения Ceramizer, но я все еще чувствую положительные эффекты.Некоторое время я думал о смене машины, но сейчас в этом нет необходимости. Более того, я вижу, что другие более молодые автомобили не работают так же хорошо, как моя. Я честно рекомендую этот продукт всем, кто хочет выполнять работы по техническому обслуживанию наиболее важных систем своего автомобиля, тем более тем, кто скептически относится к этому продукту. ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ. ПОПРОБУЙТЕ ЭТО. Сегодня я слышу приятную и плавную работу двигателя, и для меня это был большой поворот в области защиты и регенерации двигателя, особенно если есть много других формул и присадок, которые не всегда эффективны.Этот вид защиты особенно важен для автомобилей, в которых используются минеральные масла, которые не гарантируют полную защиту при любых условиях (например, загустение масла зимой или перегрев летом).
В этих условиях очень важно поддерживать в двигателе масляную пленку, что не всегда возможно в случае использования минеральных масел. Усилия специалистов, разработавших этот продукт, заслуживают похвалы. Привет
Кшиштоф Чарнецкий

Opel Vectra
Настоящим я хотел бы выразить свое положительное мнение о Ceramizer, который я использовал и применял в моей Vectra с двигателем c16nz.Заметил улучшение после того, как проехал рекомендованные 500 км. При этом улучшился расход топлива, увеличилась мощность и последовала бесшумная работа двигателя.
Очень доволен и всем рекомендую. Анджей М.

Opel Vectra TD
Действительно высококвалифицированный продавец. Своевременная доставка. Керамизер — идеальный продукт. Я применил его в третий раз и на этот раз в случае с Opel Vectra 1.7 TD. После нанесения Керамизера и проехав 500 км, последовал положительный результат — плавная работа двигателя.Монока1

2005 Opel Vectra 2.2 Прямые технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Opel Vectra 2.2 Direct — это 5-дверный автомобиль в стиле хэтчбек с расположенным спереди двигателем, приводящим в движение передние колеса. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 2,2 литра. Этот агрегат имеет двойную шестерню распределительных валов с верхним расположением клапанов, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он имеет мощность 153 л.с. (155 л.с. / 114 кВт) при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 220 Н · м (162 фунт · фут / 22.4 кгм) при 3800 об / мин. Эта мощность передается на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит 1460 кг у обочины. Сообщается, что Opel Vectra 2.2 Direct может развивать максимальную скорость 218 км / ч (135 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 10,3 / 5,9 / 7,5 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа равны 180,0 г / км.

2005 Opel Vectra 2.2 Прямые технические характеристики

Советы по автострахованию Opel

Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.

Основные факты

2005 г. Опель Vectra 2.2 Direct, 2005

г.в. краткие сведения
Какой тип кузова? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4611 мм
Насколько тяжелый? 1460 кг
Двигатель какого размера? 2,2 литра, 2198 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 155 л.с. /153 л.с. /114 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 220 Нм /162 фут.фунт / 22,4 кгм при 3800 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,4 с
Как быстро? 218 км / ч , 135 миль / ч
Насколько экономично? 10,3 / 5,9 / 7,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 180,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2005 Opel Vectra 2.2 Прямые данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2700 мм 106.3 дюймы
Колея / протектор (перед) 1536 мм 60,5 дюймы
Колея / протектор (задний) 1525 мм 60 дюймы
Длина 4611 мм 181,5 дюймы
Ширина 1798 мм 70.8 дюймов
Высота 1460 мм 57,5 ​​ дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,71
Снаряженная масса 1460 кг 3219 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 61 литр 13.4 [16,1] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,29
Фронтальная зона 2,18 м²
CdA 0,63
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Опель
Код двигателя 2.2 ПРЯМОЙ ECOTEC
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2,2 литра
2198 куб. См
(134,13 куб. Дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 86 × 94,6 мм
3,39 × 3,72 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,91
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность
(CEE)
155 л.с. (153 л.с. ) (114 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность
(CEE)
69.6 л.с. / литр
1,14 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(CEE)
220 Нм (162 фут-фунт ) (22,4 кгм )
при 3800 об / мин
Удельный крутящий момент
(CEE)
100.09 Нм / литр
1,21 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя алюминиевый блок и головка
поддон с мокрым картером
степень сжатия 12: 1
Топливная система SMPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1257.8 кПа (182,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 549,5 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9.4 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 218 км / ч (135 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 106,25 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
78,15 кВт / тонна (1000 кг )
0.08 кВт / кг
104,79 л.с. / тонна (1000 кг )
104,79 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 12,8 кг / кВт
21,38 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 10,3 / 5,9 / 7,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 10.3 / 5,9 / 7,5 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 9,7 / 16,9 / 13,3 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 27,4 / 47,9 /37,7 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
миль на галлон США 22,8 / 39,9 / 31,4 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 180,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 174.00 г / км
Группа VED (Великобритания) I
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
поворот от упора до упора 2.750
Диаметр поворота 11,50 м
Подвеска передняя I.W.MS.ARB.
Подвеска задняя I.MultiLi.CS.ARB.
Размер переднего колеса 6½J x 16
Размер заднего колеса 6½J x 16
Шина передняя 215/55 R 16 В
Шины задние 215/55 R 16 В
Тормоза передние / правые VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 285 мм
Диаметр заднего тормоза 278 мм
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.74
Передаточное число главной передачи 3,65
общий
Carfolio.com ID 132737
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 18,3
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2005 Опель Вектра 2.2 Direct добавлен 07 сентября 2005 г.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *