Плохо заводится карбюраторный двигатель: Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Содержание

Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль плохо заводится на горячую после того, как постоит несколько минут. В зависимости от того, о каком моторе идет речь, карбюраторном или инжекторном, причины такой проблемы могут быть разные.

Почему не заводится на горячую карбюраторный мотор

В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина.

Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее. 

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе

Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора.

 

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор

Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

3. Неисправность ТНВД в дизельных моторах. Очень часто это происходит из-за износа плунжерной пары. Проверить плунжер несложно: заднюю часть ТНВД следует охладить, полив холодной водой. Если после этого мотор без труда заведется, значит, проблема именно в плунжере. Кроме того, дизельный двигатель может не заводиться на горячую из-за износа сальника приводного вала или втулок ТНВД.

 

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

Двигатель не заводится на горячую: причины, описание, устранение

Многие автомобилисты сталкивались с таким эффектом — не заводится прогретый двигатель. Для разных типов силовых агрегатов данная проблема будет классифицироваться по-разному, а также неисправность стоит искать в разных местах.

Карбюраторный мотор

Для начала разберем — почему карбюраторный двигатель не заводится на горячую. В этом случае причины достаточно просты, но не понятны многим владельцам таких транспортных средств. Если быть детальным, такой эффект возникает в основном в летние жаркие периоды.

Объясним — почему карбюраторный мотор может, не заводится при нагретом моторе. Поскольку карбюратор не имеет автономного охлаждения, то после прекращения работы силового агрегата узел начинает сильно нагреваться от раскаленного движка. Вследствие этого имеющееся горючее в поплавковой камере испаряется и образует воздушные пробки. Чтобы устранить неисправность стоит один раз нажать на педаль газа до упора. Это поможет выдавить воздух.

Второй причиной возникновения такого эффекта на карбюраторном двигателе становится заливка свечей зажигания. Так, чтобы зависти мотор многие автолюбители несколько раз нажимают на педаль газа, чтобы подать топливо. При этом никто не задумывается, что обогащается смесь, которая и без того богатая.

Зачастую, попросту бензин заливает свечи и воздушно-топливная смесь не может воспламениться из-за отсутствия искры.

Инжекторный силовой агрегат

С карбюраторным двигателем все предельно ясно, а вот в случае инжектора, то необходимо будет изрядно повозиться. В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора.

Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

  • Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
  • Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
  • Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.
  • Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто.
    Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

Дизель

Для дизельного мотора первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Еще один элемент, который повлияет на пуск мотора на горячую становится датчик температуры управляющей форсунки. Выход со строя данного электронного элемента станет причиной изменившегося угла впрыска. Чтобы исправить поломку стоит заменить датчик.

Как и для инжекторных моторов, так и для дизельного силового агрегата — неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

Вывод

Найти причину неисправности — двигатель не заводится на горячую, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Достаточно просто сделать это на карбюраторном двигателе. Куда сложнее — для инжектора и дизеля. Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, поэтому рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

Авто советы. Авто большой. Карбюраторный двигатель.

расстановка мебели спальня гостиная

Штука куда более древняя, а потому имеет больше слабых мест, но и ремонту поддается куда проще.

Итак, ваш карбюраторный двигатель не желает заводиться. Какие могут быть причины?

1. При включении зажигания на приборной панели не загорается ни одна лампочка.

Причины: возможно, аккумулятор «сел» вчистую; возможно, на клеммах плохой контакт. Но, может быть, на зиму вы выключили массу или скинули клеммы аккумулятора, а теперь забыли поставить их обратно.

2. Плохая работа стартера.

Причины аналогичны проблемам инжекторных машин.

3. Машина заводится с пол-оборота, но стоит выключить стартер, как тут же глохнет.

Снова заводишь — заводится. Отпускаешь стартер — глохнет.

Сие есть классический признак обрыва вариатора. Вариатор — это мощное сопротивление, представляющее из себя вольфрамовую нить в керамическом корпусе. Крепится он на боку катушки зажигания и служит для понижения на ней напряжения при обычной работе. Когда на машине включается стартер, напряжение бортовой сети падает уже без всяких сопротивлений, и в этот момент вариатор специально отключается. Если вольфрамовая нить рвется, то при работе стартера катушка работает исправно (вариатор отключен), а при отключении стартера и включении вариатора — трудиться не желает.

Для устранения неисправности вы можете или разобрать вариатор и соединить находящуюся внутри вольфрамовую проволоку, или просто замкнуть вариатор «накоротко». Однако при этом нужно помнить, что напряжение на катушке возрастает почти вдвое выше номинального, и она способна отказать уже через 2 -3 часа подобной работы. Воспользуйтесь отведенным временем, чтобы доехать до магазина автозапчастей или мастерской и устранить поломку.

Кстати, на многих импортных машинах данное «стар— товое сопротивление» бывает встроено в проводку и находится не на катушке, а в переплетении проводов, так что вы его можете и не найти. Однако при описанных выше признаках неисправности поломка таится только в нем, родимом.

4. Стартер работает хорошо, а вот машина не заводится.

Вот с этого момента и начинаются различия инжектора и карбюратора.

Для выяснения причины плохого пуска в карбюраторном двигателе начать желательно с выкручивания свечи первого цилиндра. Если она сухая — значит, двигателю не хватает бензина и нужно разбираться с подачей топлива. Поиск осуществляется следующим образом.

— Попробуйте вручную подкачать топливо в карбюратор. Для этого найдите бензонасос (от карбюратора к нему тянется топливная трубка). На бензонасосе есть рычажок. Попытайтесь покачать им снизу вверх. Если вы чувствуете упругое сопротивление — насос качает. Несильно постучите по карбюратору (возможно, запорная игла залипла в верхнем положении и не пропускает топливо внутрь), потом покачайте еще немного.

— На большинстве карбюраторов имеется окошко, сквозь которое можно увидеть, плещется бензин внутри или нет, и не заниматься беспредметным гаданием. Правда, к сожалению, в последнее время стали попадаться и карбюраторы без окошек. Видимо, данная система питания двигателей внутреннего сгорания окончательно вырождается. Если насос не качает — не огорчайтесь. Он работает не во всех положениях коленвала. Проверните коленвал ключом за гайку на четверть оборота и повторите попытку. Все равно не качает? А топливо в баке у вас есть? Может, за зиму оно укапало в какую-нибудь щелочку? Есть? Точно есть? Отверните от бензонасоса трубку, ведущую к баку, и тихонько в нее подуйте. Не продуть? Включите зажигание и попробуйте еще раз. Все равно не продуть?

Это означает, что у вас за зиму либо сгнил электромагнитный клапан, либо в баке столько грязи, что она, отстоявшись за несколько месяцев, намертво перекрыла сетку топливозаборной трубки. С обеими неисправностями проще обратиться к слесарю — работа не столько сложная, сколько грязная. Пусть специалист занимается.

Если же трубку удается не только продуть, но и услышать пробулькивание попадающего в бак воздуха, то дуньте туда чуть-чуть потише и старательно прислушайтесь — нет ли постороннего свиста? Возможно, за зиму топливная трубка прогнила и насос вместо бензина подсасывает воздух.

Все в порядке? Но насос нее равно не качает? Отсоедините топливный шланг от карбюратора, прикройте всасывающее отверстие пальцем, качните пару раз. Как вы чувствуете, пшикает? Если нет — в насосе прохудилась диафрагма и он нуждается в ремонте. Насос, кстати, и снимается, и перебирается достаточно легко, и, если не лень — заменить диафрагму можно самому.

Допустим, с насосом все в порядке,,в карбюраторе плещется бензин, а машина не заводится. Тогда остается последняя проверка: пока ведущая к карбюратору трубка еще не возвращена на место, качните из нее в какую-нибудь емкость граммов 100 бензина, потом поставьте трубку на место. Теперь снимите воздушный фильтр, резко потяните за тягу «газа». При этом в зев карбюратора с характерным шипением должна ударить струйка бензина. Коли струйки нет — неисправен ускорительный насос и карбюратор нуждается в ремонте. Если же и здесь все в порядке — плесните из емкости бензин прямо в «глотку» карбюратора и тут же попытайтесь завести мотор.

Завелся? Плохо… Значит, проблема действительно с карбюратором. Разве только на работающем двигателе его немного потрясет, промоет и продует жиклеры и каналы. Увы, скорее всего, двигатель через минуту заглохнет и карбюратор придется отправлять в чистку.

Промыть карбюратор совсем несложно. Для этого достаточно тонкой отвертки и пассатижей. Карбюратор дома, на газетке, развинчивается на составные детали (жиклеры — медные гаечки с тонкими дырочками — извлекать не нужно, они могут потеряться, их слишком легко перепутать при сборке). Пластиковые детали откладываются в сторонку, а все металлические опускаются в подходящую по размеру кастрюльку, присыпаются стиральным порошком, заливаются водой и кипятятся на малом огне пару часов. Этого вполне достаточно, чтобы прочистить каналы, жиклеры и все остальное от вековых смолистых отложений и прочей грязи. Все упирается только в вопрос желания.

5. Свеча влажная.

Это означает, что топливо в цилиндры поступает, но почему-то не поджигается.

Для начала — самая вероятная причина — проверьте распределитель. Снимите крышку трамблера, тщательно протрите ее изнутри сухой тряпочкой, а заодно проверьте, на месте ли центральный угольный стержень? Затем попытайтесь покачать бегунок, проверьте, насколько прочно он держится на своем месте (могут рассыпаться подшипники вала, и тогда о замыкании контактов речи уже не идет). Если на трамблере стоит контактная пара — проверьте, нет ли люфта площадки, на которой она закреплена. Там тоже стоит подшипник, и он тоже умеет рассыпаться.

Если все в порядке, верните крышку на место, насадите на вывернутую свечу зажигания колпачок высоковольтного провода, положите ее на двигатель в пределах видимости, включите зажигание и проверните коленчатый вал. При прохождении нанесенной на шкив коленвала риски мимо верхнего положения через контакты свечи должна проскочить толстая, синяя, жирная искра. Самое большее — после второго оборота.

Если искра есть, а вывернутая из цилиндра свеча влажная — значит, в двигателе все на своих местах и можно попытаться покрутить его еще немного в попытке завести.

Делается это так: вытягиваем подсос (обогатитель топливной смеси) и пробуем завести машину, не трогая никаких педалей. Завелась? Если нет, то с вытянутым подсосом слегка нажимаем на педаль (1/3 свободного хода). Завелась? Если нет, то с вытянутым подсосом во время вращения двигателя стартером нужно энергично нажать на педаль газа и тут же отпустить. Завелась? Если нет, то с вытянутым подсосом во время вращения двигателя стартером несколько раз энергично нажать на педаль газа. Уж тут-то она всяко должна завестись!

Если все равно нет — плавно нажимаем на педаль газа до самого пола, внимательно прислушиваясь, не появятся ли признаки жизни.

Нельзя крутить двигатель стартером непрерывно больше 20-25 секунд. При этом на стартере начинают подгорать контакты, греться обмотка: ну не рассчитан он на долгую непрерывную работу! Да и аккумулятор тоже. Перерыв между попытками запуска двигателя также должен быть не менее полутора минут. Если автомобиль не удалось завести после двух-трех попыток, нужно расслабиться и попытаться найти неисправность.

6. Нет искры на свече.

В такой ситуации нужно из колпачка уже вывернутой свечи первого цилиндра выдернуть высоковольтный провод, вместо него воткнуть центральный провод из крышки трамблера (тот конец, который втыкается в крышку трамблера!) и повторить эксперимент. Если искра есть — проблема в крышке трамблера или бегунке. Нет — в катушке зажигания или коммутаторе.

Впрочем, начиная с этого момента, становится ясно, что необходимо либо ремонтировать прерыватель-распределитель, либо менять коммутатор или катушку зажигания, а потому проще предоставить ломать над этим голову специалисту-автоэлектрику.
 

На нашем сайте присадки в двухтактный мотор.

Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны

— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает

— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать

Причины неисправности «карбюраторный двигатель запускается и глохнет»

— Отсутствует топливо в поплавковой камере

Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.

Проверка бензонасоса ВАЗ
— Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.

— “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

Топливная смесь в этом случае обеднена. В случае если двигатель запускается и тут же глохнет скорее всего сильно обеднена. На изображении вероятные места «подсоса» постороннего воздуха на карбюраторе 2108 Солекс.

Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Подробнее о «подсосе» постороннего воздуха в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

— Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано

Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.

«Регулировка пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

«Регулировка пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон»

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы

Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.

На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода

Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

— Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь или сильно обеднена или сильно обогащена в следствии неправильной регулировки.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105. 2107 Озон».

— Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты
— Не работает сливная магистраль из карбюратора в бензобак («обратка»)

«Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали»

Сливная магистраль — «обратка» топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.

Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов

— «Провал» при резком нажатии на педаль газа

— Двигатель глохнет после нажатия на педаль газа

— Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)

— Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)

— Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Невозможно отрегулировать обороты холостого хода двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины

Почему плохо заводится машина на горячую tnvd-auto.ru

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо — один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

  • в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
  • дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
  • в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
  • сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
  • клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
  • просто функциональная особенность карбюраторных двигателей — сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто — двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь — датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ — датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

  • провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
  • снижение мощности или наоборот — необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
  • усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
  • взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
  • нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Перегрелся бензонасос — распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

  • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
  • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
  • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
  • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
  • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка. Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется дать ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

  • из-за высокой температуры могли испортиться определенные уплотнения и открыться шланги с газом;
  • возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
  • расширение газа в баке при высокой температуре создает определенное давление в системе;
  • лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
  • есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

С автомобилями на газу шутить вообще не стоит — ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если ваша машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к решению этой проблемы специалиста. Так вы сможете без проблем получить необходимые особенности работы силового агрегата, а также не будете подставлять себя под опасность неверной работы системы подачи топлива. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

Подводим итоги

Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем. Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов возможных поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и определенных инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки будет связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

Поэтому в большинстве случаев именно обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду. Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании визита к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

Почему авто плохо заводится на горячую

Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других придется охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадки. Разберем самые частые примеры.

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.


У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

  1. Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
  2. Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
  3. Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Проблемы отечественных авто

У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

  1. Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
  2. Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.


Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:
  1. Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
  2. Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

  1. Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
  2. Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
  3. Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
  4. Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

Заключение по теме

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%-ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Машина не заводится на горячую: возможные неполадки и их устранение

Зачастую проблемы с запуском двигателя начинаются в осенне-зимний сезон. Тогда из-за загустевшего масла стартеру сложно проворачивать коленчатый вал, а воздушно-топливная смесь не может вовремя воспламениться в холодных камерах. Но сегодня мы поговорим о другом случае. На практике у любого автовладельца бывали ситуации, когда мотор не запускался на хорошо прогретом двигателе.

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую. В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки. Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

ДПКВ – датчик положения коленчатого вала

Если сенсор неверно измеряет положение коленвала двигателя, то к ЭБУ подаются недостоверные данные. В результате, будет нарушена правильная подача топливной смеси в цилиндры. Стоит проверить ДПКВ мультиметром.

ДМРВ – датчик массового расхода воздуха

Этот датчик способен провоцировать проблемы в процессе запуска двигателя. Данный элемент не любит негативных воздействий окружающей среды – он выходит из строя достаточно часто. Когда мотор вовсе не заводится на горячую или запуск затрудненный, то первым делом стоит проверить этот узел.

Датчик холостого хода

Данный сенсор работает в процессе запуска мотора и на этапе его работы в режиме холостых. Если датчик выйдет из строя, то затруднится и запуск, и работа на холостом ходу.

На инжекторных моторах определить неисправности, связанные с высоковольтными проводами, достаточно трудно. Симптомы существенно отличаются. А вот проверить ВВ-провода очень легко. Для диагностики каждый провод проверяют автотестером или мультиметром. Проверяют элементы в режиме измерения сопротивления – оно должно составить около 5 Ом. Но стоит заметить, что существуют еще и так называемые безомные провода, где сопротивления может равняться практически нулю.

Сбой ПО ЭБУ

Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие.

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создавать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, выполняют замену сальников и втулок.

В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск. Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска.

Бензонасос

Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака. Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно. Исправить данную неприятность можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и периодического его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально работать он не больше не будет.

Качество топлива

Если машина плохо заводится на горячую, то не всегда это может быть связано с поломками каких-либо элементов. Нередко причиной может быть топливо. Некачественное горючее – это одна из самых популярных причин. Но если топливо плохое, машина не будет нормально запускаться и на холодную.

В бензине или солярке иногда могут находиться присадки, которые не нужны двигателю и вредны для него. Если дизель замерз, то он превращается в желе, а насос такую массу перекачивать не может. Случается, что сбиваются регулировки системы ЭБУ.

Плохой запуск и ГБО

Большинство водителей скажут, что они ездят на газе и все эти причины того, что плохо заводится на горячую, для них не актуальны. Если в жаркий день машина отказывается работать, хотя ранее она ездила исправно, лучше отправиться в ближайшее СТО. С газом должны работать профессионалы. В жаркую погоду могут случиться утечки газа. Возможно расширение его в баке, что создает определенное давление в системе. Самостоятельно ремонтировать такие системы опасно.

Как улучшить запуск?

Рекомендуется максимально обеднить смесь топлива и воздуха. В момент запуска двигателя, в половину выжимают газ. Иногда нужно жать на педаль акселератора полностью. Но делать так следует один раз – в противном случае смесь может переобогатиться.

Заключение

Это все, что можно сказать о проблеме, когда двигатель не заводится на горячую. Причины самые разные, но определить неисправность при наличии определенных знаний можно очень быстро.

Плохо заводится на горячую

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
  2. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
  3. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
  4. Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
  5. Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
  6. Регулятор холостого хода (РХХ).
  7. Регулятор давления топлива.
  8. Модуль зажигания.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

  1. Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
  2. Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
  3. Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
  4. Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
  5. Система холостого хода дизельного двигателя.
  6. Регулятор давления топлива.
  7. Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

  1. Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
  2. Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
  3. Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

  1. Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.
  2. Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
  3. Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
  4. Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
  5. Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Мотор не заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкивались с таким эффектом — не заводится прогретый двигатель. Для разных типов силовых агрегатов данная проблема будет классифицироваться по-разному, а также неисправность стоит искать в разных местах.

Карбюраторный мотор

Для начала разберем — почему карбюраторный двигатель не заводится на горячую. В этом случае причины достаточно просты, но не понятны многим владельцам таких транспортных средств. Если быть детальным, такой эффект возникает в основном в летние жаркие периоды.

Объясним — почему карбюраторный мотор может, не заводится при нагретом моторе. Поскольку карбюратор не имеет автономного охлаждения, то после прекращения работы силового агрегата узел начинает сильно нагреваться от раскаленного движка. Вследствие этого имеющееся горючее в поплавковой камере испаряется и образует воздушные пробки. Чтобы устранить неисправность стоит один раз нажать на педаль газа до упора. Это поможет выдавить воздух.

Второй причиной возникновения такого эффекта на карбюраторном двигателе становится заливка свечей зажигания. Так, чтобы зависти мотор многие автолюбители несколько раз нажимают на педаль газа, чтобы подать топливо. При этом никто не задумывается, что обогащается смесь, которая и без того богатая.

Зачастую, попросту бензин заливает свечи и воздушно-топливная смесь не может воспламениться из-за отсутствия искры.

Инжекторный силовой агрегат

С карбюраторным двигателем все предельно ясно, а вот в случае инжектора, то необходимо будет изрядно повозиться. В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

  • Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
  • Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
  • Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.
  • Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

Для дизельного мотора первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Еще один элемент, который повлияет на пуск мотора на горячую становится датчик температуры управляющей форсунки. Выход со строя данного электронного элемента станет причиной изменившегося угла впрыска. Чтобы исправить поломку стоит заменить датчик.

Как и для инжекторных моторов, так и для дизельного силового агрегата — неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

Найти причину неисправности — двигатель не заводится на горячую, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Достаточно просто сделать это на карбюраторном двигателе. Куда сложнее — для инжектора и дизеля. Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, поэтому рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

Не заводится ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

 Двигатель холодный

С момента выключения двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха 20 °С и не менее 3 часов при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для пуска двигателя необходимо воспользоваться воздушной заслонкой карбюратора.

Порядок работ

1. Откройте капот.

 2. Маслоизмерительным щупом замерьте уровень масла. Он должен быть между метками MAX и MIN.

3. Проверьте уровень тормозной и охлаждающей жидкостей. Уровень той и другой должен быть выше метки MIN.

4. Внимательно осмотрите двигатель и Отсек двигателя. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика-распределителя, свечи.

 

5. Если автомобиль простоял несколько дней, рычагом ручной подкачки бензонасоса накачайте бензин в карбюратор.

6. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте крышку капота), садитесь за руль.


Совет

Капот лучше закрыть, после того как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.

7. Вытяните до конца ручку управления воздушной заслонкой карбюратора.

8. Поверните ключ зажигания и пустите двигатель.

 Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя нет необходимости пользоваться воздушной заслонкой карбюратора.

Порядок работ

 Неисправности в системе пуска

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра на приборном щитке и затяжку контактных соединений в цепи стартера.


  Проверка системы зажигания

На вашем автомобиле установлена бесконтактная Зажигание высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или, в крайнем случае, — пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите Рычаг КПП в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз (“ручник”).

Для проверки понадобятся отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Можно использовать и автомобильную “переноску”, если она у вас есть.

Порядок работ


1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.


Совет

При первой возможности переставьте катушку зажигания со штатного места на чашку левой передней стойки (смотрите пунктирную стрелку). Катушку будет меньше заливать водой при проезде глубоких луж и доступ к ней упростится.


2. Проверьте провода, идущие от распределителя к коммутатору, и их соединения. Проверьте также провода, соединяющие коммутатор и катушку зажигания.
3. Включите зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме » Б» катушки, а другой к “массе”.

Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?)

Да: смотрите п. 5

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму » Б» катушки зажигания и клемму » » аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “ ” аккумуляторной батареи.

Внимание

Если при подключении к клемме » » аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться — по всей видимости, замыкает “на массу” проводка.


5. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками.

Внимание

Никогда не проверяйте систему зажигания на «искру» между наконечником провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению коммутатора.

Не снимайте клеммы с аккумулятора и разъем с коммутатора при работающем двигателе.


Есть искра между электродами свечи?

Да: смотрите п. 7

6. Возможна неисправность коммутатора, датчика Холла в распределителе или катушки зажигания.


7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки).


Есть повреждения?

Нет: смотрите п. 9

8. Замените крышку.


9. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя помехоподавляющее сопротивление в роторе. Бывают также случаи пробоя корпуса ротора “на массу”.

Одновременно проверните стартером коленчатый вал двигателя.

Внимание

Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером — обратитесь на автосервис. Возможен обрыв ремня привода газораспределения либо поломка привода распределителя.


Есть сомнения? Замените ротор.

Совет

Сопротивление можно временно заменить пружинкой от шариковой ручки.

10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте пустить двигатель.


Двигатель заработал?

Нет: смотрите п. 12

11. Счастливого пути!

12. Проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Проверните стартером коленчатый вал двигателя.


Искра есть?

Нет: смотрите п. 14

13. Замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, как говорится, с рабочей машины.

14. Замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, «с рабочей машины».

 Проверка системы питания карбюраторного двигателя


Инструменты
  • отвертки — шлицевая и крестовая
  • гаечные ключи (лучше накидные) на “8”, “10”, “13”
  • пустая пластиковая бутылка
  • компрессор или воздушный насос
  • тряпка

Внимание

При проверке системы питания ни в коем случае не курите и не пользуйтесь открытым огнем!

Порядок работ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.

Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта если двигатель холодный, и полностью открыта если двигатель теплый или горячий. В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.


Появилась струйка бензина из распылителя ускорительного насоса?

Нет: смотрите п. 4

3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль «газа», включайте стартер и пускайте двигатель.

4. Для того чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода.

Очень осторожно, не допуская боковых перемещений, приподнимите крышку карбюратора.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

Уровень нормальный?

Нет: смотрите п. 7

6. Поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2-3 винтами по диагонали. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль «газа», включайте стартер и пускайте двигатель.

7. Поставьте крышку карбюратора на место, не закрепляя ее. Аккуратно подведите отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную подкачать бензин. Если не удается, немного проверните коленчатый вал стартером и повторите попытку. Если карбюратор начал интенсивно заполняться бензином — поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2-3 винтами по диагонали. Попробуйте пустить двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь на автосервис — зависает игольчатый клапан карбюратора.

8. Если вручную не удается подкачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подводящего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг ручной подкачки топлива бензонасоса. Немного проверните стартером вал двигателя и повторите попытку.


Подается бензин из шланга?

Нет: смотрите п. 10

9. Ключом на «13» отверните держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.

Аккуратно, стараясь не повредить, выньте фильтр тонкой очистки из крышки карбюратора.

Внимание

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.
10. Возможны три причины:
а) не работает бензонасос;
б) неисправность привода бензонасоса;
в) не поступает топливо из бензобака, забит грязью или замерз (зимой) бензопровод от топливного бака.
Для устранения неисправности обратитесь на автосервис.

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо — один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

  • в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
  • дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
  • в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
  • сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
  • клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
  • просто функциональная особенность карбюраторных двигателей — сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто — двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь — датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ — датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

  • провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
  • снижение мощности или наоборот — необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
  • усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
  • взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
  • нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Перегрелся бензонасос — распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

  • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
  • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
  • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
  • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
  • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка. Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется дать ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

  • из-за высокой температуры могли испортиться определенные уплотнения и открыться шланги с газом;
  • возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
  • расширение газа в баке при высокой температуре создает определенное давление в системе;
  • лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
  • есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

С автомобилями на газу шутить вообще не стоит — ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если ваша машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к решению этой проблемы специалиста. Так вы сможете без проблем получить необходимые особенности работы силового агрегата, а также не будете подставлять себя под опасность неверной работы системы подачи топлива. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

Подводим итоги

Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем. Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов возможных поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и определенных инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки будет связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

Поэтому в большинстве случаев именно обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду. Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании визита к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

Поиск и устранение неисправностей двухтактного двигателя

Устранение неисправностей и советы для базовых 2-тактных двигателей

Значит, ваш двухтактный двигатель не запускается. Может быть, это старая машина, которую вы пытаетесь вернуть к жизни, или надежный двигатель, который никогда вас не подведет. К счастью для вас, поиск и устранение неисправностей 2-тактного двигателя относительно прост.

Не волнуйтесь, просто следуйте этим простым шагам, и мы быстро восстановим вашу работу. Если вы постоянно толкаете или толкаете двухтактный двигатель, остановитесь.Мы говорим здесь не о горячем 4-тактном двигателе, двухтактные двигатели очень легко запустить в горячем или холодном состоянии, а жесткий запуск является признаком того, что с вашим двигателем что-то не так. Все эти толчки или толчки просто изнашивают ваш стартер и, вероятно, вашу ногу или руку в процессе.

Это все при условии, что вы уже проверили основы.

  • У вас есть топливо в топливном баке.
  • Вы не забыли «включить газ» (запорный топливный клапан находится в положении «включено»).
  • Выключатель аварийной остановки двигателя находится в положении «работа».

3 важные вещи, которые необходимо проверить при устранении неисправностей двухтактного двигателя

На самом деле вашему двухтактному двигателю нужны только 3 вещи:

Ага, это так просто. Теперь это, конечно, при условии, что ваш двигатель не взорван из-за дырки в поршне или чего-то подобного. Обычно, если вы «чувствуете» сопротивление в виде сжатия, когда вы толкаете или толкаете двигатель, и он не издает ужасных грохочущих шумов, это просто вопрос проверки воздуха, топлива и искры, чтобы найти виновника и заставить вас бежать. очередной раз.

Устранение неисправностей двухтактных двигателей — Air

Самая простая часть — проверить, получает ли воздух воздух. Обычно достаточно визуального осмотра воздушного фильтра и карбюратора. «Воздух» обычно никогда не бывает проблемой. Я только раз в жизни сталкивался с проблемой воздуха, когда двухтактный двигатель не запускался. Это был старый снегоход, у которого не было воздушного фильтра, и он засосал кусок пластикового листового материала, который вылетел из-под капота в карбюратор.Каким-то образом пластик застрял как раз из-за того, что дроссельная заслонка не открывалась широко, а блокировала поток воздуха в двигатель. (Небольшое примечание: никогда не запускайте какой-либо двигатель без хорошего воздушного фильтра. Вы просто просите изнашивать двигатель преждевременно или того хуже.)

Поиск и устранение неисправностей двухтактного двигателя
— Spark

Вы могли бы спросить: «Джим, почему мы говорим об искре, а не о топливе?». Есть 2 причины, по которым мы собираемся проверить искру, прежде чем узнаем, получает ли ваш двигатель топливо:

  • Чтобы проверить искру, мы вытащим свечу зажигания, если свеча зажигания мокрая, это хороший признак того, что мы получаем топливо.
  • Если свеча сухая и есть искра, мы не получаем топливо.

Итак, чтобы проверить искру, нам нужно снять резиновый колпачок со свечи зажигания и вынуть свечу из двигателя. Я не собираюсь углубляться в чтение плагинов, так как это будет отдельная статья. В целях поиска и устранения неисправностей двухтактного двигателя мы сделаем осмотр свечей простым.

Хорошо, значит, свеча зажигания вынута из двигателя, если рабочий конец свечи полностью покрыт черной грязью, сделайте себе одолжение и сразу же купите новую свечу зажигания.С учетом сказанного, если свеча выглядит влажной, вы получаете топливо. Если он выглядит сухим, не паникуйте. В любом случае, снова наденьте провод свечи зажигания на свечу и положите рабочий конец свечи на головку (просто установите свечу на металлическую часть двигателя рядом с отверстием, из которого вы ее вытащили). Здесь вы заземляете свечу на двигатель, как если бы она была установлена ​​в двигателе, но вы хотите видеть, загорается ли свеча, когда вы переворачиваете двигатель.

Двигатель будет очень легко вращаться, если свеча зажигания вынута из цилиндра, вращать двигатель, быстро толкая или толкая его, вы хотите, чтобы он вращался довольно быстро, не тяните и не пинайте его очень медленно.Для этого может потребоваться напарник, чтобы один из вас мог наклонить голову и посмотреть на свечу зажигания, пока другой крутил двигатель. Ищем красивую синюю искру на электроде свечи зажигания. Если искры не происходит, попробуйте новую свечу зажигания, прежде чем делать что-либо еще, даже если свеча выглядит «хорошо», попробуйте новую.

Если у вас есть свеча и свеча засохла, переходите к «Топливо»

Если у вас есть искра и свеча была влажной, замените свечу зажигания и попробуйте снова запустить двигатель с отключенной заслонкой.Если это не сработает, попробуйте полностью открыть дроссельную заслонку, так как ваш двигатель может быть залит (слишком много топлива в цилиндре). Когда при поиске неисправностей двухтактного двигателя двигатель залит водой, вам нужно несколько раз быстро прокрутить двигатель с широко открытой дроссельной заслонкой. Вы должны начать слышать, как он хлопает, просто продолжайте тянуть или пинать и держать его широко открытым до тех пор, пока он не запустится, затем немного поверните двигатель, чтобы очистить его и оставить работать, а затем прогрейте его как следует.

Если у вас все еще нет искры с новой свечой зажигания, у вас проблемы с электрической системой.Я не буду вдаваться в подробности в этой статье, но я планирую добавить такие вещи на этот сайт, когда у меня будет время.

Устранение неисправностей двухтактного двигателя — искра, но нет топлива

Как вы читали выше, это предполагает, что вы проверили основы, вы знаете, газ включен, бензин в баке, воздушная заслонка включена. Одна быстрая проверка, которую вы можете сделать, — это отсоединить топливопровод от карбюратора, включить газ на секунду и посмотреть, вытекает ли топливо из топливопровода. Если все в порядке, то, скорее всего, в этот момент у вас есть что-то, блокирующее топливо внутри вашего карбюратора.Причин может быть несколько:

  • Вода в топливе.
  • Испарилось старое топливо, забивая карб.
  • Мусор в карбюраторе забивает форсунки.
  • Застрял поплавок карбюратора.

Здесь нужно руководствоваться здравым смыслом. Если это мотоцикл 30-летней давности, который вы вытащили где-то из сарая, карбюратор нужно будет вытащить, полностью разобрать и почистить. Если это что-то, что работало недавно и очищено от чистого топлива, возможно, в нем просто попала влага в топливе или мусор, забивший жиклеры карбюратора.У большинства карбюраторов с двухтактным двигателем есть пробка доступа или сливная пробка в чаше на дне. Удалите эту заглушку (возможно, вам придется ослабить карбюратор и наклонить его, чтобы получить к нему доступ, или даже в некоторых случаях вынуть карбюратор из машины). Дайте топливу стечь, а затем откройте топливный клапан, т.е. «Включите газ» на несколько секунд, чистый газ должен вытекать из отверстия в нижней части карбюратора с довольно хорошей скоростью. Если не ваш поплавок застрял, вы можете иногда «вырвать» его, осторожно постучав по стороне карбюратора пластиковой ручкой отвертки.

Если вы видите в своем топливе что-то отдаленно белое, значит, в вашем газе вода. Если вы подозреваете, что в вашем топливе есть вода, вам следует слить топливо из топливного бака и начать работу на свежем газе. Сходите на ближайшую заправочную станцию ​​и возьмите бутылку изопропилового эфира, да, то, что вы заправляете зимой в бензобак автомобиля. Добавьте немного этого в новое топливо, чтобы удалить оставшуюся влагу из топливной системы.

Опять же, для целей этой статьи по устранению неполадок в двухтактных двигателях я не буду вдаваться в подробности, но я очень скоро добавлю на этот новый веб-сайт видеоролики и статьи о ремонте карбюратора.Пожалуйста, проверяйте почаще.

Спасибо Джим Марквардт

ATV не запускается — устранение наиболее распространенных причин

Это руководство поможет вам найти и устранить наиболее частые причины, по которым квадроцикл не запускается. Некоторые проблемы легко исправить дома, а другие требуют помощи механика.

Это основная причина, по которой квадроцикл не заводится:

  • На квадроцикле нет искры или только слабая искра
  • Квадроцикл не получает топлива
  • Квадроцикл не получает достаточно воздуха
  • Батарея неисправна или не заряжена
  • аварийный выключатель неисправен или корродирован

Чтобы определить, что вызывает проблемы с запуском вашего квадроцикла, вам нужно заметить, как он ведет себя в прошлом пытаюсь запустить это.Выберите тему ниже, которая лучше всего описывает поведение вашего квадроцикла, чтобы начать поиск и устранение неисправностей.

Мотовездеход не заводится — двигатель не крутится

Если квадроцикл вообще не заводится, когда вы пытаетесь его завести, есть несколько основных моментов, на которые следует обратить внимание.

1. Убедитесь, что выключатель аварийного отключения / выключатель работы находится в положении «ON» или «RUN».

Вы будете удивлены, как часто решение проблемы, когда квадроцикл не заводится, заключается в том, что он забывает включить аварийный выключатель.

Кроме того, если у вашего квадроцикла есть аварийный выключатель в стиле тросового троса, убедитесь, что он подключен правильно.

2. Убедитесь, что квадроцикл находится в положении «Парковка» или нейтраль.

Многие квадроциклы не запускаются при включенной передаче в качестве меры предосторожности.

3. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Аккумулятор должен показывать 12,6 — 12,8 В. Используйте мультиметр или вольтметр, чтобы проверить напряжение.

Если напряжение падает слишком низко, аккумулятор не имеет достаточного заряда для запуска велосипеда.

Зарядите аккумулятор или замените его, если он разрядился. Самый простой способ проверить вашу батарею — это проверить падение напряжения с помощью мультиметра, когда вы пытаетесь запустить велосипед.Если полностью заряженный аккумулятор падает ниже 11,5 вольт под нагрузкой (пока вы проворачиваете стартер), его необходимо заменить.

4. Проверьте главный предохранитель.

У большинства квадроциклов есть главный предохранитель. Ваше руководство пользователя поможет вам найти его.

Если аккумулятор заряжен, но при повороте ключа вы по-прежнему ничего не получаете, возможно, перегорел главный предохранитель. Замените его предохранителем подходящего размера и попробуйте снова запустить.

5. Убедитесь, что на соленоид подается питание.

Соленоид работает как переключатель, который посылает высокий ток на ваш стартер, когда вы нажимаете кнопку запуска или поворачиваете ключ.Чтобы он работал, вам нужно убедиться, что он получает питание от аккумулятора.

Соленоид должен издавать слышимый щелкающий звук при каждом нажатии на стартер. Если это так, вы знаете, что он получает питание, и проблема, скорее всего, связана с самим соленоидом или, возможно, стартером. Проблемы с соленоидом и стартером будут рассмотрены позже в этом сообщении.

Если вы НЕ слышите щелчка, вы можете использовать мультиметр или вольтметр, чтобы убедиться, что на соленоид действительно не подается питание.

Соленоид обычно находится рядом со стартером или на нем.
  • Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения.
  • Красный провод идет к аккумуляторной (красной) стороне соленоида.
  • Черный провод идет на массу.
  • Вы должны получить значение напряжения 12 В или более.

Если вы не получаете показания, вам нужно проследить проводку до батареи, чтобы намотать там, где соединение разорвано. Ищите незакрепленные или корродированные клеммы или замыкания на поврежденных кабелях.

Мотовездеход не заводится, но переворачивается

Бензиновый двигатель нуждается в трех основных компонентах для запуска и работы:

  • Бензин
  • Искра
  • Воздух (сжатый)
1.Проверьте, заправляется ли велосипед топливом.
  • Найдите свечу зажигания. Возможно, вам придется снять несколько пластиковых крышек, чтобы найти его.
  • Снимите провод свечи зажигания (на квадроцикле с карбюратором) или катушку зажигания (на квадроцикле с впрыском топлива) со свечи зажигания.
  • Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров с помощью инструмента для снятия свечи зажигания.
  • Если свеча мокрая, значит, на байк идет топливо.

Если свеча высохла, велосипед не получает топливо, и вам необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей, как описано ниже.

2. Проверьте наличие искры
  • Установите свечу зажигания обратно в головку блока цилиндров.
  • Подключите встроенный прибор для проверки искры зажигания между свечой зажигания и проводом свечи зажигания / катушкой зажигания. Вы можете купить его по дешевке в большинстве магазинов автозапчастей.
  • Убедитесь, что выключатель работы находится в положении «ON».
  • Держите руки подальше от тестового инструмента и области вокруг него.
  • Нажать кнопку стартера.
  • Контрольная лампочка на искроискателе загорится, если есть искра.

Альтернативный метод. Если у вас нет прибора для проверки искрообразования, вы можете провести визуальный тест, чтобы проверить наличие искры. Обратите внимание, что этот метод может привести к поражению электрическим током, если он будет выполнен неправильно.

  • Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров и подсоедините ее к проводу свечи зажигания или катушке зажигания.
  • Возьмитесь за провод разъема и удерживайте его на расстоянии примерно 1/8 дюйма от головки блока цилиндров. Убедитесь, что вы касаетесь только резины, а не металлических деталей.
  • Активировать стартер.
  • Вы должны увидеть повторяющиеся ярко-синие искры, идущие от свечи зажигания к головке блока цилиндров, когда двигатель вращается.

В этом посте вы найдете правильные шаги по устранению неполадок квадроцикла, который не получит искры.

Мотовездеход не получает топливо

Если свеча зажигания остается сухой после запуска двигателя в течение нескольких секунд, вы знаете, что топливо по какой-то причине не попадает в цилиндр.

Часто проблема либо в топливном насосе, либо в том, что топливопровод забит где-то между бензобаком и карбюратором.

Старый или нестабилизированный газ со временем имеет тенденцию к склеиванию и может вызвать засорение. Попадание грязи и мусора внутрь бака — еще одна распространенная причина засорения подачи топлива.

Самый простой способ определить причину — устранить ее.

Обратите внимание, что если вы обнаружите загрязнение, такое как грязь или прилипшее топливо в одном месте, вероятно, вся система загрязнена и требует полной очистки для достижения наилучшего результата.

Этапы немного отличаются в зависимости от того, имеет ли ваш квадроцикл EFI (электронный впрыск топлива) или традиционную карбюраторную систему.

Вездеходы с карбюратором и впрыском топлива: убедитесь, что вентиляционное отверстие крышки бензобака не забито.

В крышке бензобака есть вентиляционное отверстие или отдельная вентиляционная трубка бензобака. Убедитесь, что ни один из них не засорен и не пропускает воздух.

Топливо необходимо заменить воздухом по мере его откачки и использования. Если вентиляционное отверстие заблокировано, топливный насос не сможет всасывать топливо из бака.

Когда карбюраторный квадроцикл не получает топлива

Старые квадроциклы и некоторые из более дешевых моделей, которые все еще используются сегодня, имеют традиционную карбюраторную топливную систему.

1. Убедитесь, что запорный топливный клапан находится в положении «ВКЛ».

В нижней части топливного бака должен быть запорный клапан. Убедитесь, что он включен.

2. Проверьте, поступает ли топливо в карбюратор.

Этот шаг поможет вам сузить возможные причины, по которым топливо не достигает цилиндра.

При открытом топливном кране отсоедините топливопровод от впускного отверстия для топлива карбюратора. Проверните двигатель, чтобы увидеть, идет ли газ через топливопровод.

Если из топливопровода поступает очень мало или совсем нет топлива, вероятно, у вас:

  • A забит или неисправен запорный клапан.
  • Забит топливный фильтр.
  • Проблема с топливным насосом.
  • Забита крышка бензобака или вентиляционное отверстие бензобака.

Если есть постоянный или пульсирующий поток топлива, знайте, что

  • Топливный насос в порядке.
  • Топливо непрерывно течет от бака к карбюратору.
  • Проблема скорее всего в грязном карбюраторе.

Продолжайте поиск и устранение неисправностей на основе результатов этого начального теста.

3. Проверьте, не забита ли сетка запорного клапана.

Топливо выходит из топливного бака через запорный клапан в самой нижней части бака. Внутри этого клапана сетчатый экран должен предотвращать попадание грязи и мусора в топливопроводы.

Отсоедините топливопровод от клапана, чтобы проверить, идет ли газ. Если топливо не течет свободно, необходимо снять клапан, чтобы прочистить его.

Все топливо, оставшееся в баке, вытечет, когда вы снимаете клапан. Используйте ведро, чтобы собрать топливо.

Используйте очиститель карбюратора, немного свежего газа и зубную щетку, чтобы очистить клапан и сетку. Залейте немного свежего газа в бак, чтобы вымыть оставшееся прилипшее старое топливо или мусор перед установкой клапана.

Если газ в баллоне старый или загрязненный, не следует заправлять его обратно в баллон после очистки клапана.

4. Проверьте, не забит ли топливный фильтр.

Не все квадроциклы имеют исправные топливные фильтры, но некоторые есть.Обведите топливопровод от топливного бака до карбюратора. Ищите цилиндрическую канистру, не установленную на линии в любом месте топливопровода.

Топливные фильтры дешевы и легко заменяются, так что это стоит сделать, если вы подозреваете, что что-то нарушает подачу топлива.

5. Поиск и устранение неисправностей топливного насоса, который не работает.

Квадроциклы с традиционными карбюраторами обычно имеют топливный насос с вакуумным приводом. Они запускаются импульсами вакуума / давления, создаваемыми в картере. Отрицательное давление втягивает топливо, а положительное давление выталкивает топливо.

  • Найдите насос, проследив линию, идущую от бензобака.
  • К насосу присоединены три резиновых шланга.
    • Один — топливо, идущее из бензобака.
    • Один из них — топливо, выходящее из насоса и в карбюратор.
    • Один из них — импульсная линия (воздух), обычно отмеченная буквой «P.»
  • Отсоедините впускной топливопровод и расположите его ниже топливного бака, чтобы обеспечить беспрепятственный поток газа из бензобака.
  • Подсоедините впускной топливопровод.
  • Осмотрите вакуумную линию на предмет повреждений или трещин и при необходимости замените ее. Утечки помешают правильной работе насоса.
  • Убедитесь, что импульсная линия правильно подключена как к насосу, так и к картеру.
  • Убедитесь, что моторное масло не перелито. Это может привести к тому, что некоторое количество масла попадет в импульсную линию, что затруднит поток воздуха.
  • Также проверьте топливопроводы, идущие от топливного бака к топливному насосу. Если есть какие-либо признаки погодных трещин, замените линию.Трещины в топливной магистрали могут привести к тому, что насос будет засасывать в трубку ложный воздух вместо газа.
  • Если у вас есть вакуумметр, подключите его к вакуумному насосу. Датчик должен следить за импульсами. Если вакуума нет, могут быть внутренние проблемы внутри двигателя, например, заклинило клапан. Устранение таких проблем обычно является работой механика.

Если насос по-прежнему не работает, возможно, вам потребуется его заменить.

В качестве альтернативы вы можете разобрать его, чтобы должным образом очистить и восстановить.Внутри есть обратные клапаны, которые могут засосать, если в насос попадет грязь. Также имеется резиновая диафрагма, которая со временем может растянуться или потрескаться.

6. Проверьте вакуумный отсечной клапан (клапан петли)

Некоторые квадроциклы имеют отсечной клапан с вакуумным управлением, который открывается только при работающем двигателе.

Определите вакуумную линию, которая идет к одному из впускных отверстий. Отсоедините линию и подайте вакуум к отсоединенному порту. Теперь клапан должен открыться и позволить топливу течь.

Осмотрите вакуумную линию, чтобы убедиться, что она правильно подсоединена на обоих концах и не имеет трещин, которые могут засасывать ложный воздух.

Если вы подозреваете, что клапан не работает, переведите его в «заправку», так как это приведет к отключению клапана с вакуумным приводом. Это скажет вам, работает клапан или нет.

7. Очистите карбюратор.

Старое нестабилизированное топливо и мусор из бензобака могут полностью забить карбюратор или заблокировать форсунки, так что двигатель не будет получать топливо.

Я рекомендую использовать такой продукт, как Seafoam или аналогичный, чтобы посмотреть, растворяет ли он сморщенное топливо, прежде чем приступить к более тщательной очистке. Оставьте заслонку широко открытой, чтобы обеспечить максимальный поток.

Щелкните эту ссылку для получения инструкций: https://seafoamsales.com/uploads/2018/12/HOW2_Gummed-Up-Carburetor.pdf

Если Seafoam не работает, лучше всего снять и разобрать карбюратор, чтобы очистите его как следует. Эта работа может быть не для всех. Подумайте о том, чтобы спросить механика, если разборка карбюратора кажется вам сложной.

  • Начните с опорожнения карбюратора. На дне карбюраторной чаши должен быть сливной винт.
  • Отсоедините карбюратор от квадроцикла и перенесите его на аккуратный верстак. Вы не хотите упустить какие-либо детали при сборке карбюратора.
  • Разобрать карб. Снимайте фотографии по мере удаления деталей, чтобы следить за тем, где что находится.
  • Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы очистить как можно больше.
  • Используйте воздушный компрессор с соплом, чтобы очистить все небольшие проходы внутри карбюратора.
  • Снимите и главный жиклер, и пилотный жиклер. Убедитесь, что вы видите проходящий через него свет. Если вы не можете очистить жиклер, лучше его заменить. Убедитесь, что узел поплавка поднимает иглу поплавка и не застрял.
  • Соберите карбюратор и установите его на квадроцикл.
  • Вам также необходимо устранить причину загрязнения карбюратора, иначе он забьется при следующей поездке. Слейте или слейте все старое топливо из бензобака. Промойте баллон свежим газом.Замените все топливные фильтры, так как они, вероятно, так же грязны, как и карбюратор.
  • Рассмотрите возможность добавления более чистого продукта, такого как «Seafoam», в свой первый бак с бензином после очистки. Это приведет к растворению смолистого топлива, оставшегося в системе. Следуйте инструкциям производителя, в зависимости от того, какое чистящее средство вы решите использовать.

Я рекомендую эти ссылки для более подробного и иллюстрированного руководства по разборке и очистке карбюратора (внешние ссылки):

Как разобрать и правильно очистить карбюратор:

https: // www.rockymountainatvmc.com/rm-rider-exchange/clean-carburetor-motorcycle-atv/

Очистите карбюратор с помощью химического очистителя карбюратора:

Когда квадроцикл EFI (электронный впрыск топлива) не получает топливо

В двигателях с впрыском топлива используется электронный насос для подачи топлива под давлением через топливные форсунки в двигатель.

Устранение неисправностей квадроцикла с впрыском топлива немного сложнее, чем карбюраторных квадроциклов, но это возможно:

1. Убедитесь, что внутренний топливный фильтр не забит.

Большинство квадроциклов с впрыском топлива не имеют исправного топливного фильтра.

Вместо этого у них есть не обслуживаемая сетка или отстойник-фильтр, расположенный внутри бензобака. Обратите внимание, что некоторые квадроциклы EFI также имеют встроенный внешний топливный фильтр.

Сетка или фильтр является одним из компонентов полного топливного насоса в сборе, расположенного внутри бака. Эти фильтры не предназначены для обслуживания, но все равно могут забиваться.

Чтобы получить доступ к фильтру, необходимо снять весь узел топливного насоса.

Для начала снимите все пластиковые крышки, чтобы получить доступ к верхней части бензобака.Там вы найдете большое пластиковое стопорное кольцо, которое соединяет весь узел топливного фильтра с топливным баком. Вам может понадобиться набор больших плоскогубцев, чтобы снять кольцо, поскольку оно имеет тенденцию к заеданию.

Будьте осторожны, чтобы не повредить хрупкие пластиковые детали при снятии узла насоса.

Фильтр будет в самом низу сборки. Обычно для замены фильтра необходимо заменить весь узел.

Если вы хотите сэкономить, подумайте о поиске подходящего сменного фильтра в Интернете.

2. Устранение неисправностей топливного насоса EFI

Электрические топливные насосы имеют тенденцию время от времени выходить из строя без видимой причины. Прежде чем они полностью сломаются, они могут постепенно ослабнуть из-за износа.

Изношенный топливный насос может не создавать достаточно высокое давление топлива для системы впрыска, чтобы правильно распылить топливо, что может помешать запуску квадроцикла. Топливные насосы на вторичном рынке доступны для большинства квадроциклов, но их замена не для всех.

Кроме того, у вас есть возможные проблемы с регулятором давления топлива или плохие уплотнительные кольца.

Лучший способ проверить электрический топливный насос — это измерить давление топлива в топливной рампе. Однако для этого потребуется специальный инструмент, которого нет у среднего домашнего механика.

Забитый топливный фильтр или забитые топливопроводы также могут вызвать слишком низкое давление топлива.

Перед заменой топливного насоса в сборе стоит убедиться, что байк заряжается правильно, так как низкое напряжение отрицательно повлияет на работу топливного насоса.

3. Устранение проблем с топливной форсункой

Современные квадроциклы EFI могут выдавать код ошибки, указывающий на проблемы с топливной форсункой.Однако устранение проблем с топливными форсунками — задача, от которой часто заболевает даже опытный механик. Я рекомендую вам сохранить эту работу для дилера.

У квадроцикла нет искры

Вот несколько вещей, которые можно попробовать, если у квадроцикла нет искры:

  • Убедитесь, что выключатель аварийного отключения установлен в положение «ON».
  • Проверьте, работает ли аварийный выключатель, с помощью мультиметра, контрольной лампы или простого тестера целостности цепи. Вставьте по одному щупу в каждый из двух кабелей, идущих к переключателю.Не должно быть непрерывности, когда переключатель выключен, и непрерывности, когда он включен.
  • Проверьте жгут проводов на предмет отсоединенных или поврежденных проводов.
  • Заменить свечу зажигания; он может быть поврежден, даже если выглядит нормально.
  • Проверить внутреннее сопротивление катушки зажигания. Используйте мультиметр, чтобы проверить внутреннее сопротивление между положительной и отрицательной клеммами. Установите измеритель на 200. Вы должны получить показание 0–2 Ом. При сопротивлении более 2 Ом катушка, скорее всего, неисправна и ее необходимо заменить.
  • Проверить сопротивление между плюсовым выводом катушки и свечой зажигания. Установите счетчик на 200000. Вы должны получить показание от 10 000 до 25 000 Ом. Любое значение за пределами этого диапазона указывает на то, что у вас, вероятно, неисправная катушка.
  • Наконец, проверьте, правильно ли работает статор. В этом посте вы найдете метод проверки статора.

Мотовездеход не заводится — он дает только обратную реакцию

Когда вы пытаетесь завести квадроцикл, кажется, что двигатель запускается как обычно.Но двигатель не заводится. Все, что вы получите, — это один или несколько громких хлопков из выхлопной трубы.

Эти удары известны как обратный огонь квадроцикла, обычно вызванный слишком богатым или слишком бедным соотношением воздух / топливо.

1. Квадроцикл затоплен

Если вы забудете включить аварийный выключатель перед запуском мотоцикла, он будет втягивать газ в карбюратор, но искры для воспламенения топлива не будет.

Когда в карбюратор попадает слишком много газа, не остается достаточно места для смешивания требуемого соотношения воздух / топливо для запуска и работы велосипеда.

Если у вас есть время, дайте велосипеду постоять пару часов, прежде чем снова запустить его.

В качестве альтернативы вы можете снять свечу зажигания, проворачивая двигатель на несколько секунд. Избыточный газ выйдет через отверстие для свечи зажигания. Протрите вилку и вставьте ее обратно. Затем попробуйте запустить квадроцикл как обычно.

2. Свеча зажигания вышла из строя.

Свечи зажигания считаются расходными материалами, которые может время от времени нуждаться в замене. Неисправная свеча зажигания может помешать запуску квадроцикла и вызвать только обратный огонь.

Замените вилку на новую в соответствии со спецификациями производителя.

3. Забит воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр ограничит поток воздуха и, следовательно, значительно повлияет на мощность двигателя вашего квадроцикла. Слишком мало воздуха приведет к чрезмерно богатой смеси, что приведет к симптомам, подобным тем, которые вы испытываете.

Очистите или замените воздушный фильтр новым перед повторной попыткой запуска велосипеда.

4. Неправильный зазор клапана

Другой возможной причиной этих симптомов является неправильный зазор клапана.По мере того, как двигатель работает несколько часов, клапаны могут глубже сесть в седла клапанов, и может потребоваться регулировка.

Проверить и отрегулировать зазор клапанов на квадроцикле не так сложно, но рекомендуется, чтобы вы попросили совета у кого-то более опытного, когда вы впервые выполняете эту работу. Если вы сделаете это неправильно, вы рискуете нанести непоправимый вред вашему двигателю.

5. Отсчет времени выключен.

Время вашего велосипеда — это то, что говорит велосипеду, когда нужно втягивать воздух и топливо в цилиндр, когда зажигать топливо, а когда отказываться от выхлопных газов.Если один кулачок отключен только одним зубом, вы можете столкнуться с проблемами запуска, сопровождающимися случайными обратными вспышками.

Если вы работали или снимали некоторые компоненты синхронизации, вам необходимо убедиться, что все собрано правильно. Найдите временную диаграмму для вашего конкретного квадроцикла и убедитесь, что все временные метки совпадают.

Если задача совмещения меток времени звучит пугающе, вам, вероятно, лучше оставить эту работу механику.

6. Шпонка синхронизации маховика срезана.

Время может быть отключено, даже если вы не работали ни с одним из компонентов синхронизации.Часто случается, что ключ опережения времени, также известный как ключ ракеты, срезан и нуждается в замене.

Ключ синхронизации играет решающую роль в синхронизации зажигания вашего велосипеда, поскольку он блокирует маховик в правильном положении на коленчатом валу. Если он сломается, время вашего велосипеда сразу же отключится.

Эта маленькая металлическая деталь предназначена для защиты от поломки других компонентов двигателя. Время от времени он может сломаться, даже если все в порядке.

К счастью, их замена не так дороги и требует много времени.Это не та работа, которую всем будет удобно делать самому себе. Тем не менее, нет ничего, что не смог бы сделать средний домашний механик после просмотра пары видеороликов на YouTube, посвященных их бренду и модели.

Шпонка находится на коленчатом валу. Вам нужно открутить болты и снять как крышку маховика, так и маховик (маховик на квадроцикле фактически называется генератором), чтобы получить к нему доступ. Может потребоваться съемник маховика.

Если ключ порезан, снимите все детали со старого ключа синхронизации и установите новый в соответствии с заводскими спецификациями.Попросите вашего дилера убедиться, что вы получили нужный. Перед запуском велосипеда установите маховик и крышку маховика.

Убедитесь, что установочные метки совмещены правильно. Расположение метки времени будет отличаться от модели к модели. См. Руководство по обслуживанию.

7. Карбюратор загрязнен.

Грязный карбюратор может препятствовать поступлению достаточного количества топлива в цилиндр, вызывая обратную вспышку бедной смеси.

Из-за возгорания вы знаете, что хоть какое-то топливо проходит.Пожалуйста, обратитесь к шагу 3 о том, как очистить карбюратор.

8. Топливо плохое или загрязненное (вода в газе)

Прежде чем тратить деньги на механика, возможно, стоит слить бензин из бака и добавить свежий газ. Газ может испортиться, если просидеть слишком долго, или он может быть загрязнен водой из-за конденсации.

Большинство газовых баллонов оснащено съемной сливной пробкой или двухпозиционным переключателем внизу. Ваш следующий лучший вариант — выкачать или откачать топливо из бака.

9.Низкое сжатие

Если клапан застрял в открытом положении, сжатие будет слишком низким, и велосипед не запустится. Ремонт заклинившего клапана обычно является задачей квалифицированного механика.

Мотовездеход не заводится — он просто гудит.

Если все, что вы слышите при повороте ключа, — это жужжание, обычно это связано с тем, что аккумулятор разряжен или нуждается в зарядке.

Жужжание, которое вы слышите, исходит от реле соленоида стартера, которое не срабатывает из-за низкого напряжения.

Решение обычно довольно простое. Зарядите аккумулятор или замените его, если он разрядился.

Также убедитесь, что все силовые провода, идущие от батареи к соленоиду, правильно подключены и не корродированы. Поместите контрольную лампу на соединение, которое вы проверяете, при активации стартера.

Если проблема не связана с аккумулятором, возможно, у вас неисправный стартер или даже заклинивший двигатель, что не позволяет стартеру включиться. После исключения неисправности аккумулятора рекомендуется обратиться к механику для дальнейшего устранения неполадок.

Квадроцикл не заводится — просто щелкает.

При включении стартера двигатель не запускается. Все, что вы слышите, — это щелкающий звук каждый раз, когда вы нажимаете кнопку запуска. Щелкающий звук исходит от соленоида стартера.

1. Неисправный или корродированный соленоид

Соленоид, который работает правильно, будет издавать слышимый щелчок при включении стартера. Но соленоид может быть плохим, даже если он щелкает из-за внутренней коррозии.

Используйте мультиметр, чтобы проверить, замыкает ли соленоид цепь, когда вы пытаетесь активировать стартер.

Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения. Красный провод идет к стороне стартера соленоида. Черный провод идет на землю. Когда кнопка стартера не нажимается, показаний не должно быть. Но когда вы активируете стартер, вы должны получить показание напряжения 12 В или более.

Если вы этого не сделаете, возможно, ваш соленоид неисправен и нуждается в замене.

В качестве альтернативного метода вы можете использовать кусок кабеля для подключения соленоида. Убедитесь, что используемый кабель выдерживает большой ток.Если квадроцикл запускается при прыжке соленоида, вы знаете, что соленоид неисправен и нуждается в замене.

2. Стартер вышел из строя.

Если соленоид исправен, скорее всего, проблема со стартером. Стартеры могут изнашиваться из-за старости или могут выйти из строя из-за сломанного уплотнения, которое позволит маслу или воде попасть внутрь стартера.

Для проверки стартера нужно снять его с квадроцикла. Он соединен несколькими болтами. Вам также потребуется отсоединить кабель, идущий от соленоида.

Используйте полностью заряженный аккумулятор и набор соединительных кабелей, чтобы проверить, будет ли стартер вращаться должным образом. Во-первых, вы должны использовать положительный провод для соединения положительной клеммы аккумулятора с положительным (красным) кабелем стартера. Затем подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Крепко удерживая стартер на месте, замкните цепь, подключив отрицательный провод к двигателю в месте заземления стартера.

Вал стартера двигателя должен начать вращаться свободно, без следов сопротивления и царапин.Замените стартер, если он неисправен.

Мотовездеход не запускается после того, как закончился бензин.

После того, как квадроцикл полностью отработал всухую, вы можете обнаружить, что он не запускается даже после заправки свежим газом.

Если до того, как вы запустили всухую, он работал нормально, ваша проблема, скорее всего, связана с топливом, поскольку работа велосипеда всухую не приведет к повреждению.

1. Топливному насосу требуется больше времени

Топливному насосу потребуется некоторое время для всасывания топлива после того, как байк полностью иссякнет.В частности, внедорожники с впрыском топлива могут быть очень сложными.

  • Убедитесь, что топливный бак полон.
  • Поверните ключ в положение включения, оставьте его на несколько секунд перед выключением. Не пытайтесь его завести. Повторите этот процесс несколько раз, чтобы прокачать топливопроводы и топливный фильтр.
  • Затем попробуйте запустить стартер на несколько секунд или потянуть за шнур стартера, пока велосипед не заведется. Если велосипед не запускается после запуска стартера в течение примерно 10-15 секунд или после 15-20 попыток потянуть трос стартера, вам следует остановиться и продолжить поиск и устранение неисправностей.
2. Используйте заправку для карбюратора.

Не на всех квадроциклах она есть, но если у вас есть заправочный насос, вы должны использовать его для закачки топлива обратно в карбюратор вручную.

Найдите кнопку сбоку карбюратора, которая может выглядеть как ручка воздушной заслонки. Вам нужно будет прокачать его несколько раз, чтобы он подействовал.

3. Работа мотовездехода всухую привела к попаданию грязи в карбюратор

Переключение в режим «Резерв» и полное высыхание мотоцикла может привести к всасыванию грязи и склеенного топлива, осевшего на дне бензобака. в карбюратор.

То же самое относится к газу, загрязненному водой, которая тяжелее бензина и упадет на дно цистерны.

Очистите карбюратор, как описано в третьем шаге.

4. Залейте немного газа в отверстия для свечей зажигания.

Снимите свечи зажигания и залейте немного газа в отверстия для свечей зажигания. Установите пробки на место и попробуйте запустить велосипед.

Это обеспечит достаточно топлива, чтобы квадроцикл запустился и начал всасывать топливо самостоятельно. Возможно, вам придется проделать это 2-3 раза, прежде чем у вас получится.

5. Продуйте воздух через вентиляционное отверстие бензобака.

Надувание с постоянным давлением в вентиляционную трубку бензобака при включенном стартере может помочь топливу течь.

6. Проверьте свечу зажигания на неисправность.

Работа велосипеда всухую не повредит свечу зажигания как таковую, но загрязненное топливо может. Возможно, вам придется заменить свечу зажигания, чтобы снова начать работу.

7. Сгорел топливный насос

Некоторые топливные насосы ATV не работают всухую. При работе всухую частота вращения увеличивается, и насос сгорает из-за отсутствия охлаждения и смазки от топлива.

Попробуйте снять насос и проверить внутреннее сопротивление омметром. Если сопротивления нет, скорее всего, насос неисправен.

Мотовездеход не заводится со стартерной жидкостью

Во-первых, не рекомендуется использовать стартерную жидкость на квадроцикле. Стартерная жидкость очень легко испаряется, а пары легко воспламеняются. И вы, и квадроцикл можете загореться от искры, вызванной коротким замыканием.

Гораздо безопаснее и эффективнее аккуратно залить или распылить немного газа прямо в цилиндр через отверстие для пробки.Перед установкой свечей зажигания и запуском велосипеда должно хватить пары унций.

Пока свеча зажигания дает яркую синюю искру и топливо поступает в цилиндр, вы можете подозревать, что ваше сжатие недостаточно хорошее. Используйте датчик компрессии и проверьте, соответствует ли компрессия велосипеда заводским спецификациям. В противном случае двигатель может нуждаться в капитальном ремонте.

Если искра кажется слабой, проблема может быть в приемной катушке. Ищите трещины или другие видимые повреждения.Если катушка повреждена, замените ее на новую. Учтите, что катушка может выйти из строя, даже если у вас есть искра.

Мотовездеход не запускается после мойки

Большинство производителей квадроциклов не рекомендуют использовать мойку высокого давления для очистки квадроцикла, поскольку это может привести к повреждению электрических компонентов. Вместо этого было бы лучше, если бы вы мыли квадроцикл вручную, используя только садовый шланг и мягкое мыло.

Вот несколько советов, которые можно попробовать, если квадроцикл не заводится после мойки:

  • При промывке песок мог попасть в выключатель аварийного отключения или выключатель стартера.Откройте переключатель и очистите его средством для чистки электроники.
  • Вода, скопившаяся внутри камеры для свечей зажигания, может вызвать короткое замыкание, которое не позволит квадроциклу завести. Выньте вилку из розетки, тщательно просушите. Использование фена ускорит процесс.
  • Оставьте квадроцикл на солнце на день или два, прежде чем пытаться снова запустить его.
  • Откройте воздушный короб, чтобы слить воду и дать фильтру высохнуть.
  • На квадроцикле с впрыском топлива попробуйте опрыскать инжектор электронным очистителем, чтобы удалить скопившуюся влагу.
  • Проверьте, не попала ли вода в блок предохранителей, что привело к короткому замыканию.
  • Другая электроника, которая не любит намокать, — это блок катушек и блок CDI / ECU.
  • Если вы мыли велосипед во время движения, возможно, вода попала в углеводы. Найдите сливную пробку на карбюраторе и слейте воду. Вам также может потребоваться заменить свечу зажигания. Даже небольшое количество воды может мгновенно загрязнить пробку.
  • Если слишком много воды попало в цилиндры из-за работы велосипеда во время мойки, это могло привести к повреждению клапанов или поршневых колец.
  • Отсоедините и нанесите диэлектрическую смазку на каждый электрический разъем в качестве профилактической меры для будущей беспроблемной мойки!

Квадроцикл затоплен и не заводится

Я посвятил целый пост тому, как отремонтировать квадроцикл, который был погружен в воду.

Мотовездеход не заводится в холодную погоду

  • Для начала убедитесь, что аккумулятор исправен и полностью заряжен. Если напряжение аккумулятора ниже 12,6 В, ему требуется заряд, чтобы обеспечить необходимую пусковую мощность для запуска квадроцикла с минусовой температурой.
  • Убедитесь, что свеча зажигания исправна.
  • Очистите карбюратор, как описано ранее в этом посте. Грязный углевод может вызвать проблемы, когда он холодный.
  • Квадроцикл с карбюратором может нуждаться в более богатой топливной смеси для запуска на морозе. Обычно достаточно включить воздушную заслонку, но может потребоваться установка пилотного жиклера на размер больше. Попробуйте дать ему немного бензина при включении двигателя.
  • Впускные клапаны могут быть герметичными. Снимите крышку коромысла и убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации.

Мотовездеход не заводится с новым аккумулятором

Вы только что установили новый аккумулятор, но квадроцикл по-прежнему не заводится.

  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
  • Убедитесь, что аккумулятор установлен правильно.

Затем обратитесь к другим темам в этом сообщении в зависимости от того, как ведет себя ваш квадроцикл. Двигатель переворачивается? Издает ли он щелкающие или жужжащие звуки? Начните сверху и двигайтесь вниз, если не знаете, с чего начать.

Мотовездеход не запускается от внешнего источника

Если вы не можете запустить квадроцикл от внешнего источника, возможно, причиной проблем с запуском является не разряженная батарея. Убедитесь, что вы соблюдаете надлежащую процедуру запуска мотовездехода от внешнего источника.

Мотовездеход не запускается от источника питания

Если квадроцикл запускается с помощью электрического стартера, он также должен запускаться с помощью ручного стартера. Я рекомендую вам начать устранение неполадок, как если бы все перевернулось, но не запустилось.

Газонокосилка не запускается? Вот что надо делать.- Блог AMSOIL

Газонокосилка, которая не запускается, особенно если она снята со склада, почти всегда связана с одной проблемой: плохой газ .

Хранение газонокосилки осенью без добавления стабилизатора бензина в топливный бак может вызвать разрушение топлива и закупорку топливных каналов. Если решение этой проблемы не помогает, попробуйте еще несколько распространенных методов обслуживания, как мы объясним ниже.

Вот что делать когда газонокосилка не заводится

Заменить газ

Со временем (например, шесть месяцев, когда газонокосилка простояла в гараже зимой), более легкие углеводороды в газе могут испаряться.В результате этого процесса образуются смолы и лак, которые загрязняют карбюратор, закупоривают топливные каналы и препятствуют протеканию газа в камеру сгорания.

На нижней чаше карбюратора во время хранения образуется коррозия и отложения, которые могут легко закупорить топливные каналы и помешать запуску двигателя.

Этанолсодержащий газ может поглощать воду из атмосферы, что может привести к разделению фаз , которое происходит, когда этанол и газ разделяются, подобно маслу и воде.Этанол, который впитал достаточно влаги и просидел достаточно долго, может загрязнить топливную систему и помешать запуску двигателя.

Независимо от того, сколько раз вы дергаете шнур и загрязняете воздух своим расширенным словарным запасом, газонокосилка не запустится, если она не горит.

В крайних случаях испарение более легких углеводородов может изменить состав бензина настолько, чтобы предотвратить его возгорание . Газ может питать двигатель, но не имеет значения, не загорится ли он.

Если вы не добавили стабилизатор бензина в топливо перед хранением, опорожните бак и замените его свежим газом. Если баллон почти пуст, для его запуска часто бывает достаточно просто долить свежий газ.

На некоторых косилках топливный бак можно легко снять и опорожнить. Иногда это больше неприятностей, чем пользы. В этих случаях используйте насос для откачки жидкости или даже пасту для индейки.

Очистить карбюратор

Вы заменили топлива, но газонокосилка все равно не заводится.

Затем попробуйте очистить карбюратор. Снимите воздушный фильтр и распылите очиститель карбюратора во впускной канал. Дайте ему постоять несколько минут, чтобы помочь растворить лак и десны.

На некоторых карбюраторах, Вы можете легко снять поплавок. Если есть, сначала снимите небольшой слив пробку и слейте газ из чаши. Снимите крышку поплавковой камеры и распылите поплавок и узкие топливные каналы с очистителем карбюратора.

Такая «быстрая и грязная» чистка карбюратора обычно — все, что нужно, чтобы снова подать газ и газонокосилку снова начать стрижку травы.

Если нет, рассмотрите возможность снятия карбюратора с двигателя, его разборки и хорошей чистки. Однако будьте осторожны: разборка карбюратора может привести только к разочарованию непосвященных. Сделайте снимки с помощью телефона, чтобы облегчить сборку. Обратите внимание на положение любых рычагов или положение любых смесительных винтов, если они есть.

Если ты вообще неохотно, обратитесь к дилеру по обслуживанию. Также подумайте о замене карбюратор вообще.Это довольно простой процесс для большинства небольших косилок и часто это дешевле, чем отнести его к дилеру.

Очистите / замените воздушный фильтр

Теперь, когда воздушный фильтр снят, самое время его очистить.

Постучите по жестким фильтрам на рабочем столе или по ладони, чтобы удалить скошенную траву, листья и другой мусор. Направляйте сжатый воздух изнутри фильтра наружу, чтобы избежать попадания мусора глубже в среду.

Используйте мыло и воду. промыть поролоновые фильтры.Если прошло несколько лет, просто замените фильтр; они недорогие и являются единственной линией защиты от износа попадание мусора в двигатель и износ цилиндров и поршневых колец.

Проверить свечу зажигания

Также виновата грязная или плохая свеча зажигания. Снимите пробку и проверьте состояние. Свеча зажигания правильно работающего четырехтактного двигателя должна служить годами и никогда не должна выглядеть маслянистой или сгореть. Если да, замените его.

Используйте свечу зажигания. тестером для проверки искры.Если у вас его нет, закрепите пыльник свечи зажигания на пробку, прижмите пробку к металлической головке блока цилиндров и медленно потяните за шнур стартера. Вы должны увидеть сильную синюю искру. Помогает проверить плагин затемненный гараж. Замените свечу, если вы не видите искры или она появляется. слабый.

Пока вы работаете, проверьте зазор свечи зажигания и настройте его на заводские характеристики, указанные в руководстве пользователя газонокосилки.

Если вы знаете вилку хорошо, но искры все еще нет, катушка, скорее всего, вышла из строя и требует замены.

Вы ударились о камень? или другое препятствие?

Мы все заглушили двигатель газонокосилки после удара о камень или большой корень дерева.

Если ваша газонокосилка не запускается в этом сценарии, , вероятно, вы стригли шпонку маховика . Это крошечный кусок металла, который правильно выравнивает маховик, чтобы установить правильное время работы двигателя. Наезд на неподвижное препятствие может немедленно остановить лезвие косилки (и коленчатый вал), в то время как маховик продолжает вращаться, срезая шпонку.

В этом случае синхронизация двигателя отключена, и косилка не запустится, пока вы не потянете за маховик и не замените ключ.Это достаточно простая работа. IF У вас есть набор съемников шестерен, валяющийся в гараже. В противном случае возьмите напрокат набор в магазине запчастей (или купите его… никогда не бывает плохих причин для покупки нового инструмента) или посетите дилера.

Моя газонокосилка запускается, но работает плохо

Если вы, наконец, запустили газонокосилку, но она работает как трехногая собака, попробуйте очистить карбюратор с помощью пены AMSOIL Power Foam. Это мощное чистящее средство, предназначенное для удаления угля, лака и других загрязнений с карбюраторов и двигателей, снижающих эксплуатационные характеристики.

Добавьте бензин стабилизатор, чтобы избежать большинства этих проблем

Что звучит лучше? Выполняете все эти действия каждый год, когда ваша газонокосилка не заводится? Или же залить немного бензинового стабилизатора в топливный бак?

Простое использование хорошего стабилизатора бензина может помочь избежать большинства проблем с газонокосилкой, которая не заводится.

Например, бензиновый стабилизатор

AMSOIL сохраняет свежесть топлива до 12 месяцев.Это помогает предотвратить испарение более легких углеводородов, уменьшить смолистость и нагар и сохранить поток топлива. Он также содержит ингибиторы коррозии для дополнительной защиты.

У меня пять галлонов газовый баллончик в моем гараже, из которого я заправляю две газонокосилки, две бензопилы, две снегоуборочные машины, триммер для струн, квадроцикл и случайные возгорания кустов. Я лечу топливо со стабилизатором бензина каждый раз, когда я заправляю его, поэтому мне не о чем беспокоиться о том, что газ выходит из строя и вызывает проблемы.

Вы также можете использовать AMSOIL Quickshot. Он предназначен в первую очередь для очистки карбюраторов и камер сгорания при одновременном решении проблем с этанолом. Но он также обеспечивает краткосрочную стабилизацию бензина до шести месяцев.

Используйте хорошее моторное масло для газонокосилки

Хотя моторное масло не влияет на запуск газонокосилки (если вы вообще не используете масло и не заклинивает двигатель), использование высококачественного моторного масла в вашей газонокосилке окупается.

Это особенно актуально для профессионалов и домовладельцев, использующих дорогие газонокосилки с нулевым поворотом или ездовые газонокосилки.

Двигатели газонокосилок более жесткие по отношению к маслу, чем думает большинство людей. Обычно они имеют воздушное охлаждение, а это значит, что они нагреваются сильнее, чем автомобильные двигатели с жидкостным охлаждением.

Они часто работают часами в жарких, грязных и влажных условиях. У многих нет масляного фильтра, что еще больше снижает нагрузку на масло.

В этих условиях моторные масла, разработанные для стандартных условий эксплуатации, могут разрушаться, что приводит к образованию вредных отложений и снижению защиты от износа.

Для достижения максимальной производительности и долговечности используйте в газонокосилке моторное масло, разработанное для обеспечения защиты промышленного класса, например синтетическое масло для малых двигателей AMSOIL.

Его формула с длительным сроком службы неоднократно демонстрировала свою способность безопасно превышать интервалы замены оригинального оборудования (OEM) в самых тяжелых условиях. Обеспечивает дополнительную защиту, когда оборудование проходит между заменами масла дольше, чем рекомендовано производителем оригинального оборудования.

Первоначально опубликовано 3 июля 2019 г.

Распространенные проблемы и способы их устранения — ATV Helper

Это может быть довольно неприятно, когда ваш квадроцикл не заводится, а все, что вы хотите сделать, — это отправиться в путь. Вы можете выполнить несколько довольно простых проверок, чтобы понять, в чем заключается ваша проблема. Часто есть что-то простое, что вы можете сделать, чтобы исправить это и вернуться к катанию. В других случаях двигатель не запускается из-за более серьезных проблем.

Первое, что нужно проверить, это попасть в двигатель бензина и искры.Большинство проблем с квадроциклом, который не запускается, связаны либо с недостаточным количеством топлива, поступающим в двигатель, либо с нехваткой искры.

Аккумулятор в хорошем состоянии?

Самым простым решением проблемы с электричеством является замена батареи, поэтому давайте удостоверимся, что батарея в порядке, прежде чем идти дальше. Вам понадобится мультиметр, настроенный на напряжение, чтобы проверить вашу батарею.

Подсоедините провода мультиметра к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. Вы должны увидеть на мультиметре значение выше 12 В, если оно ниже, попробуйте зарядить аккумулятор.Ознакомьтесь с How To Charge An ATV Battery , чтобы получить более подробное руководство о том, как это сделать.

Если ваша батарея не держит напряжение выше 12 В после продолжительной зарядки, возможно, вам придется заменить батарею. Если проблема не в батарее, возможно, что-то еще в электрической системе мешает запуску квадроцикла. Пора проверить искру.

Есть ли искра у квадроцикла?

Если в вашем двигателе нет искры или слабая искра, он вообще не запустится. Двигатель заведется, но никогда не сможет зажечь топливо и заработать.Не волнуйтесь, есть быстрый и простой способ проверить наличие искры.

Просто выньте свечу из двигателя и снова вставьте ее в провод свечи зажигания. Наденьте свечу зажигания на цилиндр или на что-нибудь, что заземляет ее. Убедитесь, что электроды свечи зажигания находятся достаточно близко к чему-то заземленному. Попробуйте запустить двигатель, если все работает правильно, вы должны увидеть искру, выходящую из свечи зажигания, прыгающую к любой заземленной части, которой она соприкасается.

Первое, что вы должны попробовать, это заменить свечу зажигания.Они дешевы и обычно не вызывают искры. Убедитесь, что вы выбрали свечу зажигания, подходящую для вашего двигателя, и что в ней правильно установлен зазор.

Если искра по-прежнему не появляется, у вас более серьезная проблема. Если проблема не только в вас, ее еще нужно исправить, прежде чем вы сможете запустить квадроцикл. Ознакомьтесь с этой статьей Как проверить наличие искры на квадроцикле, Причины отсутствия искры , чтобы получить более подробные инструкции о том, что проверять в своей электрической системе, чтобы узнать, почему у вас нет искры.Я также объясняю, что вам нужно сделать, чтобы решить проблему.

Заправляется ли квадроцикл топливом?

Может быть ряд причин, по которым двигатель не получает достаточно топлива для запуска и продолжения работы. Наиболее частые причины связаны с топливным насосом или карбюратором. Если у вас двигатель с впрыском топлива, вам может просто потребоваться очистить форсунки, чтобы он снова работал плавно.

Чтобы быстро проверить поток газа, отсоедините топливопровод от карбюратора или форсунок и поставьте над каким-нибудь контейнером для сбора газа.Газ должен течь свободно, в противном случае попробуйте продуть топливопроводы и осмотрите топливный насос и фильтр. Если газ действительно течет свободно, ваша проблема в карбюраторе или форсунках.

Если у вас проблема с топливным насосом, то, скорее всего, это будут диафрагмы внутри топливного насоса или фильтр слишком забит, чтобы топливо могло беспрепятственно поступать в двигатель. Если у вас карбюратор, наиболее распространенным решением является замена игольчатого клапана и седла.

Если вы заметили, что свеча зажигания высохла после попытки запустить двигатель, это хороший показатель того, что топливо не поступает в двигатель.Начните с распыления очистителя карбюратора или эфира на карбюратор или форсунки, а затем попробуйте запустить двигатель. Это может помочь вам сузить круг вопросов.

Чтобы получить более подробное пошаговое руководство по устранению проблем с топливом на вашем квадроцикле, ознакомьтесь с моей статьей ATV, не получающей топливо: общие причины и способы устранения . В этой статье я расскажу о наиболее распространенных причинах, по которым ваш двигатель может не заправляться топливом, и о том, как решить эту проблему.

Достаточно ли воздушного потока?

Это действительно просто проверить, но также и одно из самых важных.Если ваш двигатель не получает достаточно воздуха для смешивания с топливом в камере сгорания, он не будет работать должным образом и может даже не запуститься.

Убедитесь, что воздушный фильтр очищен и нет препятствий, блокирующих воздухозаборник. Возможно, вам придется заменить воздушный фильтр целиком, в любом случае рекомендуется делать это время от времени. Но если фильтр не такой старый, вам может сойти с рук просто его чистая чистка.

Для более подробного изучения того, как чистить воздушный фильтр, ознакомьтесь с моей статьей Как чистить воздушный фильтр на ATV .В этой статье я шаг за шагом расскажу, как очистить воздушный фильтр, чтобы убедиться, что ваш двигатель получает правильный поток воздуха, необходимый для работы.

Помимо проверки воздухозаборника, также проверьте выхлоп. Вашему квадроциклу необходим хороший приток воздуха в двигатель, а также наружу. Забивание выхлопных газов происходит довольно редко, но это может случиться. Я видел, как выхлоп забивается грязью, и из-за этого двигатель не запускается.

Сжимается ли двигатель?

Если ваш двигатель не получает достаточной компрессии, он не сможет всасывать топливо в цилиндр и продолжать работать.Внутри вашего двигателя есть некоторые движущиеся части, которые необходимо плотно закрыть для правильной работы.

Наиболее частыми причинами недостаточной компрессии являются изношенная или протекающая прокладка головки блока цилиндров или поврежденное поршневое кольцо. Иногда, если грязь попала в двигатель через воздухозаборник, на внутренней стороне стенок цилиндра могут появиться рубцы. Я надеюсь, что это не ваш случай, но это приведет к потере сжатия.

Чтобы проверить сжатие, вам нужно выполнить так называемый тест на утечку.В этом процессе используется специальный комплект для проверки компрессии. Вы снимаете свечу зажигания и навешиваете на ее место комплект для проверки компрессии.

Это не очень сложный тест, но есть несколько шагов, которые вы должны сделать, чтобы выполнить его правильно. Если вы хотите провести тест, я предлагаю вам посетить мою статью «7 основных причин, по которой квадроцикл будет пахнуть горящим маслом» и прокрутите вниз до раздела «Проверка на утечку». Если у вас действительно взорвалось поршневое кольцо, испытание на сжатие покажет вам, и это вызовет утечку масла в камеру сгорания, вызывающую запах горящего масла.

Старый бензин в баке?

Наличие газа в возрасте примерно 6 месяцев может вызвать коррозию вашей топливной системы. Убедитесь, что если вы собираетесь оставить квадроцикл на некоторое время, то слейте газ и начните с нового газа в следующий раз, когда вы его запустите.

Если вы думаете, что он не запустится из-за того, что в вашем баке некоторое время был старый бензин, неплохо было бы также заменить топливный фильтр. Залейте в бак немного свежего газа и используйте присадку, которая поможет очистить топливную систему.Я использую этот очиститель топливной системы Gumout Complete Fuel System от Amazon каждый год, прежде чем начать ездить весной.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Недавние сообщения

ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Иногда квадроцикл может …

❤️ Автомобиль заводится, но не заводится ❤️ 13 проблем, на которые следует обратить внимание. ❤️

Мало что расстраивает больше, чем сесть в машину утром, повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку пуска и услышать, как машина борется без конца. Вы можете слышать, что что-то происходит, но двигатель просто не включается, ваша машина не заводится. Большинство людей называют это автомобилем, который заводится, но не заводится. Это может произойти по ряду причин, и все они довольно неприятны и требуют немедленного внимания, если вы хотите снова запустить свой автомобиль.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что заставляет автомобиль проворачиваться, но не заводится?

Первое, что нужно понять, это то, что когда у вас есть кривошип, но нет запуска, это не означает, что ваш стартер является единственным источником проблемы. Это звучит немного иронично, учитывая, что проблема в том, что машина не заводится, но стартер все еще может работать нормально, а проблема есть где-то еще.

Имея это в виду, есть ряд мест, которые вы можете сразу проверить, если замечаете, что ваша машина заводится, но не заводится должным образом.Как и в случае со многими другими проблемами в автомобилях, это, к счастью, может произойти по ряду возможных причин, поэтому вам, возможно, придется устранить несколько, прежде чем щелкнуть по той, которая является действительной причиной в этом случае.

Проблемы с топливом

Само собой разумеется, что если у вас возникла проблема с топливом в вашем автомобиле, запустить его будет непросто. Это может быть что-то простое, например, когда ваш бензобак полностью пустой, а вы просто пытаетесь завести его с помощью паров.Очевидно, это не сработает, поэтому вы услышите, как двигатель борется, но на самом деле не переворачивается.

Однако проблема с топливом может быть немного глубже, чем просто отсутствие топлива. Проблемы с расходом топлива также напрямую влияют на то, что автомобиль может заводиться, но не заводится. Это, в свою очередь, могло вызвать ряд дополнительных проблем, которые вызвали это. Например, это может быть такой же простой предохранитель, как сработавший или сгоревший топливный насос.Если топливный насос не может работать должным образом, очевидно, что вы не собираетесь впрыскивать топливо в камеру сгорания вашего двигателя, чтобы могла произойти реакция сгорания и завести автомобиль за вас.

Другая проблема в том, что может быть просто сломан сам бензонасос. Как и в случае с неработающим предохранителем, когда топливный насос явно не работает, вы получаете неправильное количество топлива.

Кроме того, у вас может быть топливная форсунка, которая забита каким-то мусором, или она просто смещена или сломана.Есть даже вероятность, что что-то случилось с топливом в вашем баке. Вы могли случайно использовать неправильный вид топлива в своем автомобиле, что может помешать его правильному запуску. Вот почему нельзя залить дизельное топливо в нормальный двигатель и наоборот. Кроме того, если ваше топливо каким-либо образом было загрязнено какими-либо посторонними веществами, оно потенциально может вызвать такую ​​же реакцию.

Аккумулятор

Если вы обнаружите, что двигатель запускается медленно, возможно, ваша батарея разряжена или находится на грани разряда.Кроме того, батарея может оставаться в основном работоспособной, но у вас может быть проблема, связанная с коррозией или отсоединением клемм, или даже с неисправностью пусковых проводов. Вы можете проверить напряжение вашей батареи с помощью мультиметра, пока вы пытаетесь провернуть двигатель, чтобы увидеть, так ли это. Вы должны показывать 10 вольт, если ваша батарея работает нормально.

Стартер

Как мы уже говорили ранее, стартер не обязательно является проблемой, когда у вас есть кривошип, но нет запуска, но он может быть сопутствующим фактором.Слабый стартер, который потребляет слишком много ампер для запуска двигателя, не сможет заставить работать систему зажигания в топливных форсунках. Это приведет к тому, что стартер будет издавать звуки, когда вы попытаетесь запустить двигатель, чтобы указать, что это, вероятно, источник проблемы.

Предохранители

Вы можете проверить предохранители в машине, как только выключите ее. Проверьте проводку и снимите каждый предохранитель для визуального осмотра. Вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить каждый предохранитель на ток.Если все повреждено, вы можете довольно дешево приобрести запасные предохранители в любом местном магазине автозапчастей. Даже Walmart будет иметь их в автомобильном отделе.

Свечи зажигания

Если в вашем двигателе нет искры, он не перевернется. Отсутствие искры может быть вызвано рядом проблем, от чего-то столь очевидного, как поврежденные свечи зажигания, до проблемы с модулем зажигания. Это также может быть вызвано неисправным датчиком положения коленвала или неисправностью цепи зажигания.

Если искра происходит не в нужное время, тогда смесь воздуха и топлива не загорится в нужное время, и в результате ваш двигатель просто не сможет запуститься.

Некоторые из этих проблем труднее диагностировать, чем другие, но вы можете провести визуальный осмотр свечей зажигания, чтобы определить, есть ли с ними что-то особенное и конкретное. Если вы заметили много отложений вокруг зазора, особенно остатки черного углерода, это определенно может быть причиной проблемы.

Инжектор холода

Этот не влияет на каждый автомобиль, но в некоторых автомобилях используется так называемый инжектор холодного пуска. Он работает только при холодном двигателе, что отличается от того, как работает обычный инжектор. Если переключатель, контролирующий температуру, или часть модуля управления выходит из строя, могут передаваться неправильные сигналы, и в результате двигатель не запускается должным образом.

Низкое сжатие

Для правильной работы цилиндры вашего двигателя должны иметь точную степень сжатия.Если какой-либо из цилиндров вашего двигателя имеет низкое давление, воздух, образующийся в результате реакции сгорания, будет просачиваться мимо поршневых колец, что снижает общую функциональность этого цилиндра. Это означает, что коленчатый вал не вращается должным образом, и ваш двигатель не будет работать должным образом.

Проблемы с компрессией могут быть вызваны проблемами с ремнем ГРМ или поврежденным распределительным валом. Если ваш двигатель перегрет, это также может привести к этой проблеме. Вы можете отвезти свою машину к механику, чтобы он проверил это, или вы можете использовать что-то, что называется тестером для манометра.Большинство водителей не имеют таких инструментов сами по себе, поэтому подумайте, какое время у вас есть, и обратитесь к механику, чтобы он провел этот тест за вас.

Система безопасности

Большинство людей не думают об этом, но современные системы безопасности в большинстве автомобилей имеют иммобилайзер двигателя как часть их противоугонной системы. Если где-то в программном обеспечении есть ошибка или какой-то другой сбой в вашей системе безопасности, возможно, ваш автомобиль отключает ваш двигатель, потому что он думает, что кто-то пытается его украсть.Если это произойдет, вам нужно будет запустить диагностику, чтобы определить источник проблемы.

Клапан вентиляции канистры

В вашем автомобиле есть система контроля выбросов парниковых газов, также известная как EVAP. Вентиляционный клапан адсорбера является частью этой системы и накапливает вредные пары топлива, чтобы предотвратить их выброс в атмосферу. Затем пары направляются во впускной коллектор, где они могут быть сожжены. Когда этот клапан выходит из строя, это может привести к неправильному запуску двигателя.

Система рециркуляции ОГ

EGR обозначает клапан рециркуляции выхлопных газов, который рециркулирует выхлопные газы во впускной коллектор, чтобы их можно было снова сжечь в вашем двигателе. Это имеет двойную цель — снизить температуру вашего двигателя, а также помочь уменьшить вредные выбросы. Если клапан засоряется или застревает в открытом положении, он не может выполнять свою работу должным образом, и возможно, что в результате ваш двигатель не запустится должным образом.Однако, вероятно, к этой проблеме будет подходить. У вас может быть время, когда ваш двигатель часто глохнет или у вас возникают серьезные проблемы с грубым холостым ходом, которые могут указывать на то, что это проблема, на которую вы должны обратить внимание.

Датчики

Есть несколько датчиков, которые могут выйти из строя таким образом, что не позволят вашему двигателю запуститься, даже если у вас заводится рукоятка. Например, датчик массового расхода воздуха, известный как датчик массового расхода воздуха, контролирует плотность воздуха, поступающего в двигатель.Если датчик заблокируется грязью и мусором, он больше не сможет нормально работать. Кроме того, датчик может просто умереть после длительного использования из-за общего износа. Когда это произойдет, ваш двигатель также может запуститься не так, как вы ожидали.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, или датчик ECT, позволяет компьютеру вашего автомобиля узнать количество топлива, которое требуется двигателю, а также когда ваш двигатель достиг оптимальной температуры. Выход из строя датчика может повлиять на трансмиссию и охлаждение, а также на момент зажигания.Все это потенциально может привести к тому, что ваш двигатель не проворачивается должным образом.

У вас также есть датчик TPS в вашем автомобиле, который обозначает датчик положения дроссельной заслонки. Как следует из названия, он контролирует положение дроссельной заслонки и посылает сигналы в компьютер для регулирования топливовоздушной смеси. Если этот датчик выйдет из строя, это может помешать правильному запуску двигателя.

Датчик MAP или датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет барометрическое давление и сравнивает его с давлением в вакууме во впускном коллекторе.Как и датчик массового расхода воздуха, если он каким-то образом заклинивает или выходит из строя, он может помешать правильной работе вашего двигателя. Не у каждой машины есть один из этих ответов, но вы можете проверить руководство по эксплуатации и узнать, есть ли у вас и как решить проблему.

Утечка вакуума

В вашем двигателе есть ряд мест, где могут возникнуть утечки вакуума, и когда они происходят, они определенно могут привести к тому, что двигатель не сможет запуститься должным образом.Это может произойти где угодно, от клапана рециркуляции ОГ и прокладки впускного коллектора до вакуумного шланга усилителя мощности и т. Д. Поскольку существует очень много мест, где может произойти утечка вакуума, может быть трудно сузить точное место без помощи механика.

Карбюратор

Современные автомобили фактически больше не имеют карбюраторов, поскольку они были эффективно заменены системами впрыска топлива. Тем не менее, если у вас более старый автомобиль, скорее всего, у вас все еще есть карбюратор.Карбюратор определенно может быть причиной того, что ваш автомобиль может проворачиваться, но не заводиться. К этому могут привести такие проблемы, как заливка карбюратора.

Итог

Когда ваш автомобиль заводится, но не заводится, трудно точно определить, с чего вам следует начать поиск, чтобы выяснить, в чем проблема. Как мы видели, существует множество различных проблем во многих системах вашего автомобиля, которые могут вызвать это.Мы подробно описали 13 различных проблем в этом списке, но есть и другие проблемы, которые потенциально могут возникнуть. Это только самые распространенные из них, которые, как правило, охватывают большинство случаев, когда автомобиль проворачивается, но не заводится.

Если вы заметили проблему в любой из этих областей и ваш автомобиль не заводится, это может помочь вам сузить круг вопросов, в которых именно вам нужно искать, чтобы устранить проблему. Очевидно, что ваша машина не годится для вас, если вы не можете ее завести, так что это то, о чем вы хотите позаботиться как можно скорее.Зная, откуда именно может возникнуть проблема, вы можете сэкономить немного времени и, возможно, даже решить некоторые из этих проблем самостоятельно, выполнив такие действия, как замена предохранителей и свечей зажигания или проверка выходной мощности от Ваш аккумулятор — это то, что многие из нас могут сделать самостоятельно, не обращаясь к механику.

Что делать, если ваша машина не заводится холодным утром

Холодные темные утра вернулись в нашу повседневную жизнь, и снова наши машины несут на себе основную тяжесть морозной погоды и становятся вялыми по мере того, как мы направляемся глубже в зиму.

Что вы делаете утром, когда ваша машина не заводится? Вы должны быть на пути к важной встрече, но вам приходится вызывать службу спасения, заказывать такси и унижаться по телефону, чтобы извиниться и попытаться перенести все важные встречи.

Это обычное явление, так как низкие температуры могут привести к тому, что автомобильный аккумулятор будет вырабатывать меньше тока, что значительно затруднит работу двигателя по утрам. Холод также может препятствовать течению моторного масла, как и следовало бы, что еще больше увеличивает нагрузку на аккумулятор.По сути, машина и холод плохо уживаются.

В этом руководстве мы рассмотрим основные причины, по которым автомобили могут не запускаться холодным утром, предлагаем шесть практических советов о том, как запустить двигатель, и покажем, как предотвратить запуск двигателя в будущем.

Быстрые ссылки

4 причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться холодным утром

Чтобы предотвратить проблемы с запуском в холодную погоду, может быть полезно узнать причины, по которым автомобили часто не работают при понижении температуры.Вождение в холодную погоду может быть опасным, а также представлять проблему для вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашим руководством по зимнему вождению, чтобы узнать, как подготовиться к зимнему вождению. Ниже мы перечисляем четыре основные причины проблем с запуском зимой:

  1. Автомобильные аккумуляторы вырабатывают меньше электрического тока в холодную погоду из-за того, что химическая реакция протекает медленнее, чем в теплый день. Холодные батареи просто не производят столько же энергии, как теплые батареи, и этот эффект может привести к проблемам с запуском.
  2. В холодном состоянии моторное масло густеет и не течет по двигателю.Это означает, что прокачать блок цилиндров труднее, что создает дополнительную нагрузку на аккумулятор. Если батарея уже разряжена, это может привести к неработающему пуску.
  3. В редких случаях, когда в топливопроводах присутствует влага, она может замерзнуть и вызвать закупорку топлива, что означает, что двигатель не запустится. Это особенно характерно для топливопроводов, которые тонкие и легко забиваются льдом. Что касается водителей дизельных двигателей, имейте в виду, что дизельное топливо «гелеет» на холоде, а это означает, что для передачи мощности двигателю при запуске потребуется больше времени.
  4. Четвертая причина проблем с запуском относится не ко всем автомобилистам, а к тем, кто водит старые автомобили с карбюратором. Карбюраторы особенно чувствительны к холоду, в основном из-за их небольших форсунок, которые могут забиваться и не позволяют влаге испаряться, вызывая образование льда. В большинстве современных автомобилей нет карбюратора, поэтому, если ваш был построен в течение последних 20 лет, не о чем беспокоиться. Однако, если вы водите классический автомобиль, имейте в виду, что карбюратор может вызвать проблемы.

Как запустить двигатель

1. Выключите все

Все ваши стандартные электрические аксессуары, такие как фары, обогреватели и радиоприемники, расходуют заряд аккумулятора, поэтому их выключение перед попыткой запуска автомобиля приведет к разрядке аккумулятора. гораздо больше шансов запустить двигатель. Если ваш двигатель все-таки запустился, дайте ему поработать некоторое время, прежде чем снова включать какое-либо из этих аксессуаров, иначе вы рискуете снова разрядить аккумулятор.

2.Опускайте сцепление при включении зажигания

Еще одна хитрая уловка, которая иногда может сработать, — это слегка опустить сцепление при включении зажигания. Это фактически сокращает объем работы, которую необходимо выполнять аккумуляторной батарее, и дает двигателю шанс на запуск даже в холодной машине.

3. Убедитесь, что провода аккумулятора чистые и затянуты.

Найдите аккумулятор автомобиля под капотом и внимательно осмотрите кабели. Если вы видите следы коррозии — соленое, твердое вещество — вам необходимо очистить его, чтобы аккумулятор мог работать должным образом.Убедитесь, что на вас надеты защитные очки и перчатки, отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный) и очистите зубной щеткой, смоченной в сильной смеси пищевой соды и воды. При замене кабелей всегда подключайте отрицательный кабель последним, чтобы избежать поражения электрическим током.

Если ваши кабели не подвержены коррозии, все же рекомендуется проверить, насколько они затянуты, поскольку ослабленные кабели могут препятствовать правильному течению тока. Если зажимы ослабли, затяните их перед повторной попыткой зажигания.

4. Долейте моторное масло

Звучит ли ваш двигатель так, как будто он действительно пытается переворачиваться, когда вы пытаетесь включить зажигание? Это может быть потому, что у вас мало моторного масла. Если у вас низкий уровень масла, это создает гораздо большую нагрузку на аккумулятор, чтобы запустить двигатель, и если аккумулятор холодный или не в отличном состоянии с самого начала, вы никогда не отклонитесь от цели. Используйте щуп для проверки уровня масла и, если он низкий, долейте его, прежде чем снова пытаться запустить двигатель.

5.Bradex спешит на помощь

Если ваш автомобиль борется с холодом, его двигателю потребуется всяческая помощь, чтобы он мог ожить по утрам — и именно здесь на помощь приходит Bradex Easy Start. Bradex работает, создавая топливно-воздушную смесь более горючий, что помогает вашему двигателю работать быстрее. Просто распыляйте в воздухозаборник двигателя в течение нескольких секунд, а затем включите зажигание — это очень просто. Это один из самых быстрых способов завести машину, который может спасти вас, когда вы собираетесь пропустить важную встречу.

Bradex Easy Start

6. Быстрый старт

Это действительно должно быть вашим последним средством, когда вы исчерпали все другие возможности. Даже если в вашей машине есть поводки, не рекомендуется пытаться это сделать, если вы не знаете, что делаете, поскольку вы можете пораниться или повредить машину.

Если, однако, вы уже опытны в старте, стоит попробовать, если вы найдете хорошего самаритянина с бегущей машиной, который поможет вам.

Когда оба автомобиля находятся в нейтральном положении и двигатели выключены, подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля, а другой конец — к положительной клемме аккумуляторной батареи другого автомобиля.Затем прикрепите один конец черного соединительного кабеля к отрицательной клемме аккумулятора другого автомобиля, а другой конец — к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля. Затем запустите двигатель другой машины и дайте ему поработать несколько минут, прежде чем запускать собственный двигатель.

К сожалению, если это не сработает, пора звонить в аварийную службу.

Предотвращение непредвиденных ситуаций в будущем

Если вы не можете столкнуться с идеей справиться с этим кошмаром утром, когда вы уже переживаете из-за того, что доставляете детей в школу и вовремя на работу, то читайте дальше.Профилактика лучше лечения, и эти советы могут держать вас в дороге этой зимой.

Замените батарею

Если ваша батарея недавно разряжалась, вы можете подумать о том, чтобы отнести ее в гараж, чтобы заменить батарею. Конечно, это нежелательная нагрузка на кошелек, но оно того стоит, чтобы предотвратить потенциально более дорогостоящие поломки каждый раз, когда усталый аккумулятор выйдет из строя холодным утром. Имеет смысл проводить регулярную проверку состояния аккумулятора, чтобы убедиться, что клеммы чистые, а провода надежно закреплены.

Доливайте бензин в бак

Все мы знаем, что пустой бензобак означает неподвижный автомобиль, но знаете ли вы, что запуск холодного автомобиля утром первым делом требует на 40% больше топлива, чем обычно? Другими словами, если вы завтра вечером отправляетесь домой с работы и заметили, что в вашем топливном баке мало топлива, рекомендуется заправить его перед тем, как припарковать его на ночь, иначе вы можете оказаться в затруднительном положении. наутро.

Используйте подходящее масло

Иногда можно использовать разные моторные масла, особенно для холодной погоды.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, используете ли вы подходящее масло для холодной погоды, и купите новое масло, если нет.

Bradex Easy Start — одно из хорошо известных продуктов компании Holts для оказания экстренной помощи, которое быстро вернет вас в дорогу и устранит проблемы, которые мешают вашему дню.

Поделиться:

9 причин, по которым ваша газодувка не запускается

Поскольку осень приносит в воздух прохладу, вы можете положиться на лиственные деревья в вашем дворе, которые начнут опадать листвой (эй, вот почему это называется «Падение»!).Хотя падающие под дождем листья могут выглядеть довольно красиво, когда вы смотрите в окно, потягивая сидр и покусывая пончик, вы знаете, что в конечном итоге вам придется убрать эти листья с лужайки и подъездной дорожки. С этим легко справится воздуходувка для листьев, но если она хранилась в вашем сарае последние десять месяцев, вы можете быть разочарованы, обнаружив, что она не запустится так, как ожидалось.

Почему не запускается двигатель воздуходувки?

В то время как некоторые домовладельцы полагаются на воздуходувки с электрическим приводом для уборки при падении, многие предпочитают, чтобы их оборудование приводилось в действие двухтактным бензиновым двигателем для более быстрого и эффективного обслуживания двора.Если газовый двигатель вашей воздуходувки не запускается, вот девять наиболее вероятных причин:

  1. Неисправная свеча зажигания — Из-за накопления нагара или ослабленного электрода свеча зажигания со временем ухудшится и не сможет зажечь сжатое топливо и воздух внутри камеры сгорания двигателя, чтобы запустить или запустить двигатель. Вы можете использовать тестер системы зажигания, чтобы определить прочность свечи зажигания, но, вероятно, проще просто заменить ее на новую, что мы рекомендуем делать ежегодно.
  2. Ограниченный карбюратор — Старое или плохое топливо может оставлять липкие остатки внутри карбюратора, создавая препятствия. Это предотвратит попадание в цилиндр надлежащего соотношения топлива и воздуха, что может вызвать проблемы с запуском двигателя. Всегда следите за тем, чтобы в баке было свежее топливо, и используйте стабилизатор топлива, чтобы сохранить его качество. Вы можете попробовать очистить порты карбюратора специальным очистителем карбюратора или WD-40, чтобы устранить ограничение, но если засорение особенно сильное, вам может потребоваться купить новый карбюратор.
  3. Забит топливный фильтр — Этот клейкий осадок, который может засорить карбюратор, может сделать то же самое с топливным фильтром. Просто замените фильтр новым, чтобы решить проблему. Опять же, это то, что в любом случае рекомендуется в рамках ежегодного технического обслуживания двигателя.
  4. Сломана пружина перемотки — Если пружина перемотки стартера сломана, трос не сможет отодвинуться на шкив, что сделает невозможным вращение маховика, чтобы вызвать электричество, необходимое для свечи зажигания, чтобы поджечь топливо. запустить двигатель.Хотя многие пружины перемотки можно заменить по отдельности, может оказаться проще заменить весь узел возвратного стартера.
  5. Неисправность ручного стартера — Сам стартер может работать со сбоями и не может взаимодействовать с коленчатым валом двигателя нагнетателя. В этом случае следует заменить весь блок отдачи.
  6. Засорение искрогасителя — Искрогаситель представляет собой тонкую металлическую сетку, предназначенную для предотвращения выхода искр, испускаемых двигателем, из глушителя и потенциального возгорания.Со временем ограничитель может забиться мусором и повлиять на работу двигателя. Вы можете попробовать очистить разрядник металлической щеткой или заменить деталь на новую.
  7. Грязный воздушный фильтр — Ограничивая воздух, поступающий в карбюратор, грязный воздушный фильтр также может помешать запуску двигателя. Еще одна деталь, которую следует всегда заменять ежегодно или всякий раз, когда она заметно загрязнена.
  8. Неисправна катушка зажигания — Поскольку катушка зажигания предназначена для подачи напряжения на свечу зажигания при работающем двигателе, свеча зажигания не сможет зажечь топливо для поддержания работы двигателя, если катушка зажигания неисправна.Как и в случае со свечой зажигания, вы можете использовать тестер зажигания, чтобы определить, вышла ли из строя катушка и требует ли ее замены.
  9. Шпонка маховика сломана — Шпонка маховика представляет собой небольшую металлическую деталь, которая входит в паз коленчатого вала и входит в зацепление с маховиком. Он предназначен для поломки, если что-то препятствует лопастям нагнетательного вентилятора или маховику, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Со временем ключ может изнашиваться и сломаться сам по себе. В любом случае шпонку необходимо будет заменить на новую, чтобы коленчатый вал мог вращать маховик для запуска и работы двигателя.

Другие возможные проблемы с воздуходувкой

В дополнение к деталям двигателя, которые могут выйти из строя, есть и другие детали, которые могут мешать правильной работе воздуходувки:

  • Неисправен переключатель включения / выключения — На многих моделях воздуходувок имеется переключатель включения / выключения, который необходимо установить в положение «включено» перед запуском двигателя. Если переключатель неисправен, это может помешать запуску двигателя.
  • Обрыв троса дроссельной заслонки — Если ваш воздуходувка использует курок дроссельной заслонки для ускорения двигателя, но курок не работает, вероятно, трос дроссельной заслонки сломан.Трос дроссельной заслонки, а также другие компоненты рукоятки спускового крючка можно заменить по отдельности, чтобы решить эту проблему.
  • Поврежденная лопасть нагнетательного вентилятора — Если вы заметите, что сила воздушного потока, выходящего из нагнетательной трубки, уменьшилась, это может означать, что корпус нагнетателя забит мусором или лопасть нагнетательного вентилятора может быть повреждена. Новые лопасти вентилятора доступны для покупки практически для всех моделей листовых воздуходувок и стоят относительно недорого.

Найдите подходящие детали воздуходувки в ремонтной мастерской В ремонтной клинике

есть все детали, необходимые для обслуживания или ремонта двигателя воздуходувки, чтобы он запускался каждый раз, когда это необходимо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *