Почему плохо заводится инжекторный двигатель на холодную: Плохо Заводится На Холодную (Инжектор, Дизель, Карбюратор)

Содержание

Почему не заводится машина и как завести инжектор в мороз?

Вот и наступила зима – самое тяжелое время для любого автомобилиста. Гололед, снег, мороз  — все это, конечно, мешает автолюбителям, но не так, как проблемы с запуском двигателя.  Дело даже не в том, инжекторный двигатель, или карбюраторный. Машина просто не заводится.

Все было бы достаточно ясно, если бы не заводился карбюратор, но инжектор, он то должен прекрасно работать в любую погоду. С наступлением зимы все эти проблемы становятся насущными в первую очередь для новичков, которые только-только столкнулись с этой бедой.

В этой статье будет собран опыт и знания многих водителей по решению этой проблемы, а также будут даны ответы на 2 самых главных вопроса: Почему инжектор не заводится в мороз? Как завести инжектор при помощи прикуривателя, или с толчка?

Почему не заводится авто с инжекторным двигателем?

Многие согласятся, что факты, приведенные в статье, являются довольно убедительными, ведь существует масса факторов, препятствующих запуску инжектора. Все это было ни раз проверено многими автолюбителями.

Что ж, пора узнать, почему инжектор не заводится на холодную. Для этого нужно рассмотреть два направления: неисправность топливной системы и проблемы с зажиганием.

Топливная система:  двигатель не заводится в мороз (заводится и глохнет)

1. Бензин плохого качества с высоким содержание воды.
2. Изношены фильтры или забиты топливные форсунки (нужно вспомнить, когда вы в последний раз чистили форсунки или меняли фильтр)
3. Отсутствие давления топливной магистрали: неисправность бензонасоса или регулятора давления топлива.
4. Не правильно сформирована топливно-воздушная смесь: грязь в воздушном фильтре или на дроссельной заслонке.

Система зажигания: причина плохого запуска инжекторного двигателя в холода.

1. Отсутствие пускового тока в аккумуляторной батарее (старость или разрядка), вследствие этого стартер не может справиться с прокруткой двигателя, так как ток производится с недостаточной силой.
2. Пробивает высоковольтные провода.
3. Свечи заливаются бензином.
4. Недостаточная компрессия в цилиндрах, или ее отсутствие. Масло становится густым на морозе и компрессия падает.
5. Фазы распределения ГРМ нарушены.

Как завести инжектор зимой — народные советы

Первым делом отсекается случай, когда инжекторный двигатель запускается легко. В инструкции по эксплуатации говорится о том, что не рекомендуется запускать инжектор от прикуривателя, но, исходя из опыта, можно сказать, что все обходится довольно благополучно, если делать это правильно. Кстати, к вопросу о прикуривании инжектора.

Вот самые главные советы о том, как запустить инжекторный двигатель в мороз. Это знают все опытные автолюбители.
Необходимо на 15-20 сек включить ближний свет автомобиля перед тем, как запустить двигатель. Это делается для того, чтобы в аккумуляторе происходили химические процессы, приводящие к его прогреву. К моменту прокрутки стартера, аккумулятор уже полностью готов к работе.

Далее поговорим более подробно о прикуривании.

Как завести инжектор методом «прикуривания»

Метод прикуривания, а на сленге автолюбителей он называется именно так, основывается на запуске двигателя при помощи пусковой батареи, аккумулятора, или другого автомобиля. Для того чтобы не испортить электронику автомобиля нужно знать о нескольких правилах:

•    Использовать провода с зажимами. Если провода будут накручены или присоединены руками, то велика вероятность серьезной неисправности электроники автомобиля, а также взрыва аккумулятора.
•    Нет нужды сильно газовать во время прикуривания, дабы не перегружать генератор.
•    Оба автомобиля не должны соприкасаться.
•    Можно перепутать последовательность присоединения проводов.  Нельзя путать полярность подключения клемм. Плюс, обязательно должен подключаться к плюсу. Минус – к минусу.
•    После того как двигатель запущен, нужно дать ему немного поработать в паре с другим, после чего нужно отключить клеммы.

Начинать нужно с минусовых!

Вариант запуска двигателя с толчка рассматривают реже. Обычно это происходит, если запуск от прикуривания не помог.
Как завести инжектор с толчка.

Методом толчка можно воспользоваться только при наличии МКПП. Коробку с АКПП завести с толчка невозможно. Метод толчка – это простой буксир, либо толчок при помощи других людей.

Запустить инжекторный двигатель при помощи толчка вполне просто и при слабом АКБ. Нужно просто поставить коробку на третью передачу.

Считается, что запуск инжектора с толчка – это самое последнее дело. До этого нужно попробовать прикуривание или стартовую жидкость для запуска двигателя.

Стартовая жидкость применима и для инжектора, и для карбюратора. Сняв крышку воздушного фильтра, нужно залить жидкость в карбюратор.

В инжекторный двигатель стартовая жидкость впрыскивается в воздушный коллектор, сняв, предварительно, патрубок фильтра. После того, как жидкость залита в коллектор, патрубок устанавливается на место и производится запуск двигателя. Нужно просто попробовать. Это поможет.

  • < Назад
  • Вперёд >

Плохо заводится ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: причины, что делать?

Причин, по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Читайте также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Читайте также: Монтаж термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Читайте также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

Плохо заводится на холодную дизель. На холодную машина плохо заводится

Современные автомобили оснащены различными опциями, которые должны облегчать запуск холодного мотора, но часто эти устройства не справляются со своими задачами, и двигатель плохо заводится на холодную, а то и не заводится вовсе. При этом прогретый мотор может работать очень легко и хорошо.

Ранним утром под капотом автомобиля начинается суета и возня в попытках отогреть агрегат и запустить его. Каждый автолюбитель мечтает утром сесть в свой автомобиль, просто завести его и поехать, а не думать, заведется мотор или нет. Давайте разберемся, почему машина плохо заводится на холодную и узнаем, как решить эту проблему.

Корень проблемы

Решить проблему с холодным запуском довольно сложно, потому что нет точного ответа на вопрос о плохом запуске холодного двигателя. За базовые причины можно взять отсутствие в камере сгорания горючей смеси или же неисправность свечей. Это следствие. Все остальное – причины. Иногда всему виной неверная подача топлива в камеру сгорания. Смеси может не хватать либо, наоборот, ее чересчур много.

Главные причины

Среди основных причин плохого запуска можно выделить следующие:

  • Низкое качество горючего.
  • Засоренные форсунки.
  • Сверхнизкая температура воздуха.
  • Засоренный топливный фильтр тонкой очистки топлива.
  • Засор в грубом фильтре.
  • Неисправности бензонасоса.
  • Грязный воздушный фильтр.
  • Загрязнения в дроссельной заслонке или клапане холостого хода.

Не стоит сразу пытаться найти все либо один из этих симптомов. Если автомобиль плохо заводится на холодную, первым делом следует понаблюдать за поведением машины во время запуска.

Ищем симптомы

Зачастую при запуске стартер отлично работает, однако двигатель не может запуститься. Если выкрутить свечу, она может быть как сухой, так и залитой бензином. Это своего рода индикатор. О многом может рассказать и запах топлива. Если бензин не имеет характерного для него резкого запаха, тогда причина в нем. Однако если свеча мокрая, а пахнет бензин так, как нужно, тогда суть поломки скрывается где-нибудь еще. Если все в порядке и запах топлива правильный, форсунки полностью чистые и давление в топливной системе нормальное, тогда следует продолжить поиск.

Проблемы с зажиганием

На холодную машина плохо заводится из-за нескольких причин. Так, стоит обязательно проверить уровень заряда аккумулятора. Если он сильно разряжен или же его срок эксплуатации подходит к концу, он может не выдавать ток, достаточный для запуска. Понять, что причина в аккумуляторе, можно по тому, как ведет себя стартер. Он не раскручивает двигатель либо раскручивает, но нестабильно.

Часто существует проблема с трамблерными автомобилями от Honda. Здесь причины следует искать в крышке распределителя зажигания. Если есть проблемы, то стартер будет раскручивать мотор хорошо, но автомобиль плохо заводится на холодную. Свечи в этом случае будут залиты бензином.

Трамблер и бронепровода

Могут быть проблемы с бронепроводом. Это тоже частая поломка именно в трамблерных авто. Чтобы обнаружить эту проблему, не придется делать каких-либо усилий. Достаточно будет, если стартер сделает несколько оборотов. Провода, если причина в них, засветятся. В этом случае их следует заменить.

Катушки зажигания

Часто плохой запуск может быть связан с сильным износом катушек зажигания. Если в автомобиле установлена лишь одна катушка, тогда диагностику можно провести при помощи тестера. Но в случае если катушка не одна, тогда поставить диагноз практически невозможно, да и все сразу они практически никогда из строя не выходят. Для нормального запуска хватит даже одной работающей катушки. Вариант с катушками стоит проверять в последнюю очередь, если все остальное уже исключено.

Свечи

Иногда машина плохо заводится на холодную из-за каких-либо проблем со свечами зажигания. Как показывает практика, это довольно популярная причина плохих стартов. При демонтаже свечей на них можно обнаружить следы грязи, налет и нагар различного цвета. Кроме того, они могут быть залиты бензином и сильно пахнуть. В этом случае свечи тщательно вычищаются стальной щеткой.

Если на ней есть следы бензина, то это свидетельствует о том, что они были залиты. Необходимо постоянно иметь в багажнике комплект исправных, а лучше – новый, чтобы не чистить и сушить старые, а просто установить новые.

Компрессия

Автомобиль может плохо заводиться в мороз при слабой или вовсе отсутствующей компрессии в камерах сгорания. Идеально, если прежде чем запустить двигатель, измерить уровень компрессии, однако на деле никто этим не занимается. Но причины исчезновения ее нужно знать и уметь их устранить.

Прочие причины

Проблемный запуск может быть из-за неисправного стартера. Замерзшего масла, конденсата в выхлопной системе, закристаллизовавшийся антифриз. Чтобы выйти из ситуации, когда на холодную машина плохо заводится, необходимо использовать масла с вязкостью 5W30, 5W40 или же 0W30 и 0W40. Стартер должен раскручивать коленчатый вал до 100 об/мин. Самое главное – это топливо. Оно должно иметь в составе насыщенные пары.

ВАЗ

Если классический ВАЗ плохо заводится на холодную, то это значит, что пропали настройки либо в автомобиле накопилось множество мелких дефектов. Необходимо провести небольшое ТО.

В ходе этого осмотра проверяют уровни жидкостей в картере мотора, КПП, уровень жидкости в системе охлаждения и тормозной системе.
Далее проводят осмотр на предмет утечек масла, топлива либо тосола. Если машина долго стоит, то топливо может испаряться из поплавковой камеры, необходимо восполнять уровень ручным насосом. При этой проверке особое внимание необходимо уделить свечам и высоковольтным проводам.

Если ВАЗ карбюраторный, то этот элемент может быть засорен. Также следует обследовать мембрану пускового устройства, герметичность трубок вакуумного усилителя, мембрану бензонасоса. Также следует убедиться в том, что стартер работает верно.

Не заводится инжектор в мороз: причины

Если плохо заводится на холодную инжектор, то здесь следует искать неисправность в форсунках. Инжекторный агрегат будет работать как часы, но только при идеальном их состоянии. Особенно состояние их актуально именно в зимний период, когда сгустки не топливного происхождения могут серьезно затруднять запуск.

Зачастую форсунки принято менять по регламенту от производителя автомобиля. Промывать их необходимо также регулярно, тем более что качество топлива оставляет желать лучшего. При промывке форсунок в домашних условиях обязательно нужно следить за их герметичностью.

Если инжекторный двигатель заводится и тут же глохнет, то это признак того, что ЭБУ пытается подать в камеры сгорания богатую топливную смесь. Свечи заливаются бензином и в результате мотор будет плохо работать.

Дизельные агрегаты

Если для бензиновых двигателей первая проблема — это свечи, то для дизельных – плохая компрессия. Плохо заводится на холодную дизель именно при слабой компрессии. Чуть лучше мотор будет работать, если он прогрет.

О плохой компрессии сигнализирует неровная работа, вибрации, сизый дым из выхлопной трубы. Если заглянуть под капот и вскрыть мотор, то агрегат будет весь в масле. Еще недостаток компрессии можно выявить по снижению мощности, увеличенному шуму при работе, а также по большому расходу топлива и масла.

Если плохо заводится на холодную дизель, то первым делом измеряют уровень компрессии. Если агрегат полностью исправен, то уровень ее составляет от 30 кг/см2. Замеряют ее через свечные отверстия.

Также причину можно поискать в форсунках. В процессе работы двигателей на некачественном топливе форсунки сильно изнашиваются. Вначале разгерметизируется управляющий клапан, а затем раскалибровывается наконечник инжектора.

Также стоит осмотреть ТНВД. Каждый элемент насоса и системы впрыска в целом подвержены сильному износу. Если мотор плохо заводится и для запуска необходимо долго вращать стартер, то нелишним будет проверить насос.

Нелишним будет проверить и свечи. Они не отличаются большими габаритами и зачастую скрыты сзади мотора. Если одна или несколько свечей вышло из строя, мотор не будет заводиться на холоде. Следует заменить свечи. Это типовые причины, почему на холодную плохо заводится машина. Но для лучшего запуска стоит приобрести предпусковой подогреватель.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым автомобиль не заводится.

Затрудненный запуск холодного инжекторного двигателя


Поиск причины

Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.

Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:

  • двигатель с трудом запускается на холодную;
  • двигатель плохо заводится на горячую;
  • трудности с запуском мотора при любой температуре.

Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.

Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.



Автомобиль с бензиновым мотором плохо

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

  • свечи вышли из строя;
  • нарушено соединение элементов системы зажигания;
  • катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

  • неисправна топливная аппаратура;
  • низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

  1. замените свечи;
  2. если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
  3. если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
  4. убедитесь в правильной подаче топлива;
  5. проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

  1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
  2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
  3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
  4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.

Важно! Не стоит предпринимать меры, не убедившись, что конкретный узел действительно является причиной плохого запуска. Особенно это касается сложных работ, неправильное выполнение которых может повлечь еще более серьезные поломки. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам.

Автомобиль с дизельным мотором плохо

Сниженная компрессия

Специфика работы дизельного мотора обусловила главную проблему, из-за которой его трудно запустить. Это недостаток компрессии. Основных причин, приводящих к данной неисправности, всего три:

  • износились элементы цилиндропоршневой группы;
  • залегли поршневые кольца;
  • прогорел выпускной клапан.

Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо замерить компрессию. Для этой процедуры требуется специальное оборудование и определенные навыки. Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам.

Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло.

Износ топливного насоса высокого давления

При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя. Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива, появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок.

  • Присадка Супротек ТНВД

    Присадка для топливных насосов высокого давления дизельных двигателей любых конструкций (рядных, распределительных, магистральных в системах Common rail)

    подробнееотзывы

Некачественное горючее

Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры.

Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки – «антигели», но цена такого топлива значительно выше. На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи.

Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

  • Супротек Антигель 3 в 1 для дизельного топлива

    Препятствует образованию кристаллов парафиновых углеводородов в дизельном топливе.

    подробнееотзывы

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи. Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно.

В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится. В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию – обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.

Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду.

Если ехать нужно срочно, а другого аккумулятора нет, можно попробовать «прикурить» от другой машины, но это всегда риск.

Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом. За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается.

Проблемы с воздушным фильтром

Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре. Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива.

В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр. Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе.

Остывшее за ночь масло становится слишком густым. Это создает сразу две проблемы:

  • вязкая техническая жидкость затрудняет вращение коленчатого вала;
  • густое масло не разбрызгивается, поэтому мотор работает на сухую, что увеличивает силу трения, особенно в паре поршень-цилиндр.

В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию.

Всегда используйте моторное масло с параметрами, рекомендованными производителем двигателя! Если рекомендована марка 5W-30, не пытайтесь ездить на 20W-50.

Машина плохо

Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой. Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего – проблема.

В большинстве случаев двигатель плохо заводится на горячую по двум причинам:

  • низкое качество топлива,
  • неисправность одного или нескольких датчиков.

Некачественное горючее

Если проблемы с запуском мотора начались после заправки, то с вероятностью 99,9% причина в плохом качестве горючего. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.

Проблемы с электронной частью

Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.

Запуск в холодный период

Советы по зимнему запуску двигателя

Если плохо заводится машина в холодную погоду, следование несложным правилам может исправить эту ситуацию.

    Старайтесь поддерживать полный бак топлива – это поможет избежать образования в нем конденсата и смешения воды с топливом. Так качество топлива не будет ухудшаться.

Рекомендуем: Неисправности ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115: коды ошибок

Автомобиль, который работает на газу и плохо может заводиться на холодную — никогда не запускайте, не переключив на бензин! Это опасно!

  • Перед запуском двигателя, когда на улице мороз, желательно включить дальний свет, и выключить его через пару секунд. Эта процедура поможет частично восстановить емкость аккумулятора и исключить плохой завод в холодную погоду.
  • Прежде, чем запустить авто с карбюратором, надо подкачать немного топливо (осторожно, чтобы не залить свечи!).
  • Повернув ключ в зажигании, если авто с инжектором, не стоит торопиться запускать двигатель. Стоит подождать некоторое время для того, чтобы успело подняться необходимое давление в топливосистеме.

Двигатель плохо заводится при любой температуре

В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:

  • отсутствие искры,
  • неправильный впрыск топлива,
  • недостаточная компрессия.

Искра может отсутствовать в трех случаях:

  • разрядился аккумулятор,
  • обрыв на каком-либо участке электрической цепи системы зажигания,
  • неисправные или залитые бензином свечи.

Как бороться с этими проблемами, рассмотрели выше. Не будем повторяться.

Если плохо заводится инжектор – двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Отличные результаты показали промывки «Супротек Апрохим» SGA для бензиновых двигателей и «Супротек Апрохим» SDA для дизелей. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.

  • Присадка в бензин СГА. Промывка форсунок и инжектора

    Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность. Годится для любых бензиновых систем, включая TFSI, TSI, GDI, MDI.

    подробнееотзывы

  • Присадка в дизельное топливо СДА. Промывка форсунок

    Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает их ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность, облегчает запуск, снижает нагрузку на сажевые фильтры.

    подробнееотзывы

Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре. Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом – одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Восстановить параметры бензинового двигателя часто помогает добавление в топливо присадки Suprotec Active Plus (бензин). Это средство оптимизирует зазоры в паре трения поршень-цилиндр, восстанавливая компрессию в камере сгорания.

  • Присадка Супротек Актив Плюс Бензин для бензинового двигателя

    Присадка для бензиновых и газовых двигателей с пробегом более 50 000 км. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

    подробнееотзывы

С дизелями ситуация сложнее, из-за более высокой степени сжатия. При небольшом износе присадки помогают, но, если дизель плохо заводится даже на горячую, скорее всего, цилиндропоршневая группа изношена достаточно сильно.

Двигатель не запускается ни при каких температурах в УАЗ 452

Почитал ваш комментарий вчерашний. Возникли некоторые вопросы и некоторые версии.

Что такое «компрессия — все пока в норме…»? Норма, она бывает разная. Вы напишите цифры, нужны конкретные показатели, это будет говорить о состоянии двигателя. Вот показатели, которые должны быть:

  • если на вашем моторе головка блока под 80-тый бензин, это степень сжатия заниженная, компрессия должна быть 9-9,5;
  • если на вашем моторе головка блока под 92-й бензин, значит степень сжатия повышена, и компрессия должна быть 10,5-11.

Это замер компрессии в цилиндрах, на прогретом двигателе, при выкрученных свечах зажигания.

Написали какой двигатель, написали какой карбюратор — это уже что-то. Любой нашенский даже новый карбюратор, надо проверять перед установкой, потому что в нём может быть, и стружка, и регулировка может быть не настроена.

Кстати, карбюратор к-151 не очень хорош, он прожорлив и в морозы двигатель запускает только со второго раза или даже с третьего, четвёртого. А в сильный мороз аккумулятора может хватить только на один первый старт. А вот когда устанавливают «Солекс», там запуск всегда с первого раза (испытано лично, сам выкидывал к-151, устанавливал, настраивал «Солекс» и радовался зимой ездил).

По зазорам клапанов, 1,5 года это немалый срок, если ещё и наезжено много тысяч километров. Так что, проверить зазоры и не помешало бы.

Стрельба в карбюратор, это чаще всего — раннее зажигание. Надо подрегулировать трамблёр. Трамблёр с вакуумником заменили или вакуумник старый остался? Если прохудится его диафрагма или трубка неплотно подсоединена, то могут из-за него быть постреливания, особенно на ходу, в момент набора скорости.

На подсосе мотор работает, а без него глохнет — это может говорить о бедной смеси. То есть или бензина мало поступает или воздуха слишком много(например имеется подсос воздуха во впускном коллекторе или под карбюратором). При замене карбюратора, при каждом его съёме и установке, надо обязательно(обязательно) устанавливать только новые прокладки(со старой точно будет подсос воздуха, она промята или порвана и не годится для повторного использования).

Ещё вспомнил, на УАЗике установлен топливный фильтр-отстойник, который служит для фильтрации топлива от механических примесей и воды. Проверьте и его тоже. Может он забился грязью. Для слива воды и грязи в отстойнике снизу имеется пробка. Помню после его снятия, прочистки и последующей установки, он потел или сочился бензин со стыка. Это я к тому что, после его чистки и после закачивания бензина, обязательно надо проверить герметично ли он соединён и нет ли подтекания топлива и подсоса воздуха, а то опять же может быть неровная работа двигателя или его затруднённый запуск

ВАЗ 2105 плохо заводится на холодную ~ AUTOTEXNIKA.RU

Почему опасно долго крутить стартер при пуске двигателя

Старт мотора – это процесс, в каком конкретное роль принимают стартер и аккумулятор. Конкретно они мучаются посильнее всего при долгом пуске мотора. Соответственно, вероятны последующие препядствия:

  • Разряд аккумулятора. При каждой попытке запустить мотор расходуется заряд аккумулятора. При всем этом если попытка не является удачной, то можно считать, что батарея расходует заряд «в холостую». Чтоб аккумулятор мог зарядиться, движок должен стартовать и некое время проработать. Несколько неудачных попыток запустить мотор, и вы получите разряженный аккумулятор, который будет нужно заряжать от станции, или создавать запуск мотора «прикуривая» у других автомобилей;
  • Выход из строя стартера. При долгой прокрутке стартера он начинает перенагреваться, что может плохо сказаться на его компонентах и привести к полному выходу из строя детали. Также не следует забывать про бендикс, который при попытке запустить движок подводится к коленчатому валу. Если мотор не стартует, велик риск повреждения шлицов на бендиксе либо подшипника. Если повсевременно приходится длительно крутить стартер при пуске мотора, с течением времени это приведет к его выходу из строя и необходимости подмены.

В большинстве случаев, решить делему с долгой прокруткой стартера при пуске мотора можно без воззвания в сервисный центр без помощи других, тем предупредив ранешний выход из строя стартера.

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является изготовление горючей консистенции для мотора. Потому уровень…

Дальше 07.12.2020

Как влияет низкая температура на автомобиль

С вышеперечисленными моментами, автовладельцы могут сталкиваться не только лишь зимой, да и летом. При пришествии холодов полностью исправный автомобиль может давать сбои. Неувязка с пуском может показаться из-за неверного выбора расходных материалов. Если вы некорректно подберете масло, то при похолодании увеличивается его вязкость, а стартеру будет труднее его прокручивать.

Также принципиально поменять собственный стиль пуска мотора – сцепление нужно выжимать до конца. Это поможет резвее подогреть смазочный материал с помощью прокручивания валов коробки.

Зимой более нередко появляются трудности с аккумулятором и компрессией мотора. В последнем случае полезно снять свечки и залить малость масла в цилиндры. Попытайтесь завести автомобиль, и поставьте свечки назад. Бывалые автомобилисты говорят, что этот метод помогает прирастить компрессию всегда.

Низкие температуры плохо действуют на силу искры, потому проверьте все провода и уровень заряда аккумулятора. По мере надобности поменяйте слабенькие «звенья» в электрической схеме автомобиля.

Симптомы

Примерное время, считающееся долгим и за которое заводится движок — 5 либо 8 секунд. При всем этом непременно наблюдается дерганье в 1-ые секунды работы ДВС. Периодически кажется, что мотор работает всего на 2-ух цилиндрах, а не на 4.

Если перед заводом надавить акселератор, запуск осуществится резвее. Зато сразу возрастет расход горючего и время прогревания мотора до того времени, пока обороты не спустятся до нормы. Очередной неразлучный спутник схожей ситуации – темный выброс.

Разумеется, что темный дым из глушителя прямо свидетельствует о том, что горючее на сто процентов не расходуется, остается в цилиндрах.

Неисправности системы питания, препятствующие запуску двигателя «ВАЗ 2107»

Основными недостатками, влияющими на работоспособность бензонасоса, спецы считают:

    Образование вакуумной «пробки» в бензобаке.
  • Засоры, в том числе и вследствие повреждения диафрагмы.
  • Обледенение фильтрующей сетки и образование ледяной пробки из конденсата (при эксплуатации в критериях низких температур).
  • Мероприятия по устранению вышеперечисленных обстоятельств сводятся к последующему:

    • Продувка отдельных участков питающих магистралей (к примеру, меж топливным фильтром и баком) средством сжатого воздуха.
    • Отогревание замерзших участков и удаление конденсата из системы обеспечения топливом.
    • Чистка клапана бензонасоса и фильтрующей сетки от загрязнений.
    • Замена диафрагмы.

    Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

    Перед тем, как делать определенные выводы, нужно убедиться в том, что шофер верно делает требования по запуску прохладного мотора. Для этих целей карбюраторные движки имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, в особенности в прохладное время, достаточно проблематично.

    Заводить движок необходимо в последующей последовательности:

    • Открыть капот и подкачать горючее ручной педалью бензонасоса
    • Вынуть ручку управления воздушной заслонкой на себя
    • Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
    • Не нажимая педали акселератора, запустить движок

    С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также необходимо заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, по другому можно залить свечки тогда и движок точно не запустится. Если это все-же вышло, и машина не завелась, то выдавите педаль до упора, включите стартер и, пока она крутится, медлительно отпускайте педаль акселератора.

    Плохо крутит стартер на холодную

    ВАЗ 2109

    Это одна из самых главных обстоятельств отвратительного запуска лады. Тут есть две стороны: стартер подклинивает либо промерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то 2-ой просит особенного внимания.

    При сильных морозах, АКБ рекомендуется вносить в дом и ставить на зарядку, тогда задачи с запуском останутся сзади. Но если этого не сделать, то задачка может усложниться. Для пуска пригодится включить ближний свет на некое время – это разогреет электролит. После чего, можно пробовать включать стартер менее чем на 3 секунды. Любая новенькая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минутку и 2 минутки. В неприятном случае, аккумулятор сядет до конца и заместо поездки придется ожидать, пока аккумулятор зарядится.

    Неверно выставлен угол опережения зажигания

    Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только лишь на прохладную, да и на жаркую, то неувязка может коснуться системы зажигания. Неверный угол опережения усугубляет пусковые характеристики, из-за чего пуск становится проблематическим.

    Обычно, трудности пуска наблюдаются при позднем зажигании. В данном случае, можно увидеть темный дым из выхлопной трубы, электроды свеч покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль газа. Можно испытать повернуть трамблер на несколько градусов либо отрегулировать зажигание с нуля. Неувязка должна пропасть.

    • Детонаци;
    • Перегреву мотора;
    • Обеднению консистенции.

    В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на жаркую либо совсем не работает в обычном режиме, то это значит утрату опций либо скопление маленьких дефектов. Технический осмотр мотора содержит в себе последующие деяния:

  • Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере мотора, коробки, системы остывания и тормозной.
  • Кропотливо осмотр наружных поверхностей мотора на предмет наличия утечек масла, антифриза либо горючего. Повышенное внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечкам зажигания, контакты должны быть незапятнанные без следов подгорания и повреждений.
  • При долговременной стоянке в некоторое количество дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня делается с помощью ручного насоса.
  • Последующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка пуска мотора. Для этого нужно занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выдавить педаль сцепления, чтоб уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если движок не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует закончить пробы и пристально оглядеть карбюратор и другие агрегаты.

    ВАЗ плохо заводится на холодную Что делать?

    Долгая, и насыщенная эксплуатация автомобиля приводит к скоплению дефектов, которые могут вызывать задачи с пуском мотора. Часто агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо либо совсем не врубается с утра либо после долговременной стоянки. Время остывания масла до температуры среды в летний период составляет около 6 часов.

    По окончании этого срока для пуска мотора ВАЗ 2107 необходимо закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на прохладную следует установить причину этого явления и убрать ее. Для этого нужно кропотливо исследовать агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и устройств в порядок.

    Основные причины затрудненного запуска

    Любая из моделей машин и российского, и зарубежного производства имеет свои особенности эксплуатации. Движок в большинстве случаев заводится, если плохо работает одна из систем: зажигание, питание либо стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер либо недостающий заряд аккумулятора – вот более всераспространенные предпосылки затрудненного пуска.

    Автомобиль ВАЗ 2107 тут не является исключением из общепринятого правила, ему присущи все особенности карбюраторных движков. Трудности, связанные с пуском на жаркую либо машина не заводиться после долговременной стоянки, все это случается достаточно нередко. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем дозволит убрать предпосылки и существенно упростит жизнь водителю.

    Неисправности системы зажигания

    Если движок плохо запускается на жаркую либо на прохладную, одна из вероятных заморочек может заключаться в неуравновешенном искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания содержит в себе последующие операции:

  • Осмотр свеч, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других частей.
  • Проверка корректности их установки.
  • Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора меж ними и угла опережения зажигания.
  • Проверка работоспособности системы зажигания в целом.
  • Данная операция производится вдвоем с ассистентом, в задачку которого заходит включение зажигания и попытка пуска мотора. Тем временем шофер снимает высоковольтный провод с одной из свеч, и надевает на прохладную запасную деталь. Ее нужно плотно придавить к хоть какой железной части мотора и произвести пробный пуск.

    Меж контактами свечки должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу мотора ВАЗ 2107 во всех режимах. Последующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

    Неисправности системы питания

    Движок автомобиля ВАЗ 2107 – испытанный и надежный агрегат. Если агрегат не заводится, то вероятны последующие препядствия в системе питания:

  • Штатный карбюратор засорен либо в поплавковой камере уровень горючего не соответствует норме.
  • Повреждена мембрана пускового устройства.
  • Нарушена плотность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
  • Повреждения мембраны бензонасоса.
  • Для устранения выше перечисленных дефектов следует провести разборку карбюратора с следующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В процессе этой операции повышенное внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии плотности меж деталями и повреждения магистралей.

    Плохо запускается движок ВАЗ на жаркую либо на прохладную – может быть неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает подходящего количества горючего, что приводит к обеднению консистенции. В конечном итоге агрегат не заводится в особенности после долговременной стоянки, когда уровень горючего в поплавковой камере очень маленький.

    Неисправности стартера

    Автомобиля ВАЗ 2107 запускается с помощью электростартера. Главные трудности появляются в силу последующих обстоятельств:

  • Малый уровень заряда аккумулятора.
  • Отказ втягивающего реле.
  • Поломка обгонной муфты.
  • Если карбюратор исправен, а система зажигания верно настроена, то в большей степени машина не заводится из-за поломки стартера. Сначала проверяется уровень заряда, в случае его дефицитности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. По мере надобности осуществляется демонтаж механизма для ремонта либо подмены.

    Практика указывает, что устранение вышеперечисленных дефектов на движке, который плохо запускается либо не заводиться совсем, позволяет достигнуть положительного результата. Спецы советуют проверить сначала карбюратор, который склонен к засорению и другие системы, обеспечивающие надежный старт.

    ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать?

    Долгая, и насыщенная эксплуатация автомобиля приводит к скоплению дефектов, которые могут вызывать задачи с пуском мотора. Часто агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо либо совсем не врубается с утра либо после долговременной стоянки. Время остывания масла до температуры среды в летний период составляет около 6 часов.

    По окончании этого срока для пуска мотора ВАЗ 2107 необходимо закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на прохладную следует установить причину этого явления и убрать ее. Для этого нужно кропотливо исследовать агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и устройств в порядок.

    Неисправности системы зажигания

    Если движок плохо запускается на жаркую либо на прохладную, одна из вероятных заморочек может заключаться в неуравновешенном искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания содержит в себе последующие операции:

    • Осмотр свеч, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других частей.
    • Проверка корректности их установки.
    • Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора меж ними и угла опережения зажигания.
    • Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

    Данная операция производится вдвоем с ассистентом, в задачку которого заходит включение зажигания и попытка пуска мотора. Тем временем шофер снимает высоковольтный провод с одной из свеч, и надевает на прохладную запасную деталь. Ее нужно плотно придавить к хоть какой железной части мотора и произвести пробный пуск.

    Меж контактами свечки должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу мотора ВАЗ 2107 во всех режимах. Последующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

    Неисправности системы питания

    Движок автомобиля ВАЗ 2107 – испытанный и надежный агрегат. Если агрегат не заводится, то вероятны последующие задачи в системе питания:

    • Штатный карбюратор засорен либо в поплавковой камере уровень горючего не соответствует норме.
    • Повреждена мембрана пускового устройства.
    • Нарушена плотность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
    • Повреждения мембраны бензонасоса.

    Для устранения выше перечисленных дефектов следует провести разборку карбюратора с следующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В процессе этой операции повышенное внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии плотности меж деталями и повреждения магистралей.

    Плохо запускается движок ВАЗ на жаркую либо на прохладную – может быть неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает подходящего количества горючего, что приводит к обеднению консистенции. В конечном итоге агрегат не заводится в особенности после долговременной стоянки, когда уровень горючего в поплавковой камере очень маленький.

    Основные причины затрудненного запуска

    Любая из моделей машин и российского, и зарубежного производства имеет свои особенности эксплуатации. Движок в большинстве случаев заводится, если плохо работает одна из систем: зажигание, питание либо стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер либо недостающий заряд аккумулятора – вот более всераспространенные предпосылки затрудненного пуска.

    Автомобиль ВАЗ 2107 тут не является исключением из общепринятого правила, ему присущи все особенности карбюраторных движков. Трудности, связанные с пуском на жаркую либо машина не заводиться после долговременной стоянки, все это случается достаточно нередко. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем дозволит убрать предпосылки и существенно упростит жизнь водителю.

    Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

    В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на жаркую либо совсем не работает в обычном режиме, то это значит утрату опций либо скопление маленьких дефектов. Технический осмотр мотора содержит в себе последующие деяния:

    • Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере мотора, коробки, системы остывания и тормозной.
    • Кропотливо осмотр наружных поверхностей мотора на предмет наличия утечек масла, антифриза либо горючего. Повышенное внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечкам зажигания, контакты должны быть незапятнанные без следов подгорания и повреждений.
    • При долговременной стоянке в некоторое количество дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня делается с помощью ручного насоса.

    Последующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка пуска мотора. Для этого нужно занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выдавить педаль сцепления, чтоб уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если движок не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует закончить пробы и пристально оглядеть карбюратор и другие агрегаты.

    Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

    Перед тем, как делать определенные выводы, нужно убедиться в том, что шофер верно делает требования по запуску прохладного мотора. Для этих целей карбюраторные движки имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, в особенности в прохладное время, достаточно проблематично.

    Заводить движок необходимо в последующей последовательности:

    • Открыть капот и подкачать горючее ручной педалью бензонасоса
    • Вынуть ручку управления воздушной заслонкой на себя
    • Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
    • Не нажимая педали акселератора, запустить движок

    С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также необходимо заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, по другому можно залить свечки тогда и движок точно не запустится. Если это все-же вышло, и машина не завелась, то выдавите педаль до упора, включите стартер и, пока она крутится, медлительно отпускайте педаль акселератора.

    Неверно выставлен угол опережения зажигания

    Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только лишь на прохладную, да и на жаркую, то неувязка может коснуться системы зажигания. Неверный угол опережения усугубляет пусковые характеристики, из-за чего пуск становится проблематическим.

    Обычно, трудности пуска наблюдаются при позднем зажигании. В данном случае, можно увидеть темный дым из выхлопной трубы, электроды свеч покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль газа. Можно испытать повернуть трамблер на несколько градусов либо отрегулировать зажигание с нуля. Неувязка должна пропасть.

    • Детонаци;
    • Перегреву мотора;
    • Обеднению консистенции.

    Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

    Это одна из самых главных обстоятельств отвратительного запуска лады. Тут есть две стороны: стартер подклинивает либо промерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то 2-ой просит особенного внимания.

    При сильных морозах, АКБ рекомендуется вносить в дом и ставить на зарядку, тогда трудности с запуском останутся сзади. Но если этого не сделать, то задачка может усложниться. Для пуска пригодится включить ближний свет на некое время – это разогреет электролит. После чего, можно пробовать включать стартер менее чем на 3 секунды. Любая новенькая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минутку и 2 минутки. В неприятном случае, аккумулятор сядет до конца и заместо поездки придется ожидать, пока аккумулятор зарядится.

    На холодную плохо заводится

    ВАЗ 2109 (карбюратор)

    С пришествием зимы, большая часть карбюраторных машин приносит своим обладателям хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ВАЗ 2109, которые плохо заводятся на прохладную. Обстоятельств такового запуска может быть огромное количество. В этой статье подвергнутся рассмотрению самые всераспространенные предпосылки почему на прохладную плохо заводится карбюраторный ВАЗ 2109.

    Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

    В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

    Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

    Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

    Загустевшее масло

    Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

    Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

    Проблемы, связанные с электрооборудованием

    Если вы заметили, что ваш ВАЗ 2114 плохо заводится, то в первую очередь стоит проверить основные электрические узлы и агрегаты, влияющие на его работу.

    • стартер;
    • свечи зажигания;
    • дроссель;
    • электронный блок управления.

    Проверку в данном случае следует начать со свечей.

    Перед тем, как приступать к поиску неисправностей, следует проверить состояние и заряд аккумуляторной батареи. Если она слишком разряжена, то именно это может стать причиной плохой работы стартера и, как следствие, трудностей при запуске двигателя.

    Если же АКБ в полном порядке, то следует внимательно изучить свечи. Наличие на них масла, нагара, цветных пятен может говорить о том, что они неисправны. В данном случае есть два варианта решения проблемы — либо очистить имеющиеся свечи (например, прокалить их либо зачистить мелкой шкуркой с растворителем) либо заменить их на новые. Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку только он поможет точно узнать — виноваты свечи в неисправности или нет.

    Следует помнить, что при замене свечей на новые следует заменять все 4 свечи. Делается это даже в том случае, если из строя вышла только одна свеча.

    Если при проверке выяснилось, что со свечами все в порядке, то следует проверить высоковольтную катушку. Сделать это проще все ее заменой на новую, аналогичную. Если катушка (а точнее блок) зажигания исправен, то следует перейти к диагностике стартера.

    Проверка стартера заключается в его внимательном осмотре и контроле состояния основных элементов — степени износа графитовых щеток, латунных втулок и т.д. Кроме этого, следует проверить стартер при помощи мультиметра (тестера), «прозвонив» его между одной из щеток и якорем. Если тестер покажет обрыв цепи, значит произошел разрыв в обмотке и деталь придется заменять.

    Еще одной причиной того, почему ВАЗ 2114 плохо заводится на холодную инжектор, может быть неисправность электронного блока управления. Проверить его в домашних условиях крайне проблематично, поскольку потребуется специальное диагностическое оборудование.

    Именно поэтому стоит либо обратить в сервис для проверки ЭБУ либо попробовать заменить блок на другой и вновь попытаться завести автомашину. Если автомобиль заведется сразу, значит проблема была именно в блоке. В таком случае придеться или покупать новый ЭБУ или перепрошить уже имеющийся (для этого также понадобиться обратиться в автосервис).

    ВАЗ 2114 не заводится на холодную — основные причины

    Наиболее частыми причинами того, что автомобиль не заводится на холодную, являются:

    • проблемы с электрикой;
    • проблемы, связанные с подачей топлива;
    • неисправность блока управления.

    Ниже рассмотрим все эти причины более подробно.

    Проблемы с системой подачи топлива

    Очень часто плохо заводится в мороз ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов по причине неисправности топливной системы. Чтобы проверить ее и выявить возможные неисправности, придется провести диагностику:

    • Электронасоса.
    • Топливного фильтра.
    • Топливной магистрали.

    Начать поиск неисправности следует с осмотра топливного насоса. Проверить его довольно просто — во включенном состоянии он должен гудеть, что и будет говорить о его работе. Если звука не слышно, значит насос неисправен и его придется заменить на новый, аналогичной модели.

    Следующей частой причиной является засорение либо разрушение фильтра. Здесь также все просто — нужно лишь извлечь и осмотреть фильтр и, в случае его износа, заменить на новый.

    Если же фильтр, как и топливный насос, окажется исправным, придется измерить давление внутри бензовопровода (для этого существуют как специальные приборы, так и целые тестеры, позволяющие выполнять диагностику всей топливной системы. Наиболее простой вариант такого устройства стоит чуть более 1.000 р.). Если и давление в магистрали оказалось в норме, значит следует задуматься о других возможных причинах.

    Разбираем причины, по которым плохо заводится на холодную инжекторный ВАЗ 2114

    Пожалуй, многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, что ВАЗ 2114 не заводится на холодную или заводится с большим трудом (причем, проблема эта характерна не только для 14-й, но и для других моделей АвтоВАЗа). Найти сразу причину подобной неисправности удается далеко не всегда, ведь в ней могут быть «виноваты» самые различные системы автомашины.

    О том, как быстро обнаружить и устранить подобную неприятность, мы и поговорим в сегодняшней статье.

    Другие причины

    Казалось бы, основная масса вероятных неисправностей уже перечислена, равно как и методы их устранения. Но следует помнить о том, что кроме проблем с топливной системой и электрикой причинами плохого «схватывания» мотора могут быть и другие факторы. И наиболее распространенными из них являются плохое топливо и неподходящее масло.

    Так, если вы заметили, что автомобиль стал плохо заводиться на холодную, то попробуйте заправляться на других АЗС (желательно не просто на других, а на заправках от других компаний). В некоторых ситуациях одного только этого может хватить для решения указанной проблемы. Это же относится и к маслу.

    Если в холодное время используется летнее масло, то это также может привести к плохой работе двигателя в момент старта. Об этом стоит помнить и всегда заменять масло согласно текущему сезону.

    Плохо заводится на холодную ВАЗ Карбюратор. Диафрагма/Мембрана пускового устройства

    Еще одним источником неприятностей могут стать электронные датчики, а чаще всего — датчик положения коленчатого вала. Именно он передает контроллеру сведения, на основании которых происходит управление зажиганием и впрыском топлива. Узнать о его неисправности очень просто — в этом случае на приборной панели загорится значок check engine. Для того, чтобы проверить состояние датчика или заменить его, придется обратиться в сервисную службу.

    Не меньшие неприятности может принести и неисправный датчик объема забираемого воздуха. Его поломка может привести к серьезным проблемам с зажиганием вплоть до полной невозможности завести автомашину.

    Выполнить проверку этого датчика очень просто своими руками — достаточно лишь отключить его и попробовать завести автомобиль. Если завести получится с первого раза, значит проблема была именно в этом датчике, и его придется поменять на новый.

    Проблемы с системой подачи топлива

    Очень часто плохо заводится в мороз ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов по причине неисправности топливной системы. Чтобы проверить ее и выявить возможные неисправности, придется провести диагностику:

    • Электронасоса.
    • Топливного фильтра.
    • Топливной магистрали.

    Начать поиск неисправности следует с осмотра топливного насоса. Проверить его довольно просто — во включенном состоянии он должен гудеть, что и будет говорить о его работе. Если звука не слышно, значит насос неисправен и его придется заменить на новый, аналогичной модели.

    Следующей частой причиной является засорение либо разрушение фильтра. Здесь также все просто — нужно лишь извлечь и осмотреть фильтр и, в случае его износа, заменить на новый.

    Если же фильтр, как и топливный насос, окажется исправным, придется измерить давление внутри бензовопровода (для этого существуют как специальные приборы, так и целые тестеры, позволяющие выполнять диагностику всей топливной системы. Наиболее простой вариант такого устройства стоит чуть более 1.000 р.). Если и давление в магистрали оказалось в норме, значит следует задуматься о других возможных причинах.

    ВАЗ 2114 не заводится на холодную — основные причины

    Наиболее частыми причинами того, что автомобиль не заводится на холодную, являются:

    • проблемы с электрикой;
    • проблемы, связанные с подачей топлива;
    • неисправность блока управления.

    Некоторые ценные нюансы подготовки к Холодному запуску (ОЗОН)

    Ниже рассмотрим все эти причины более подробно.

    Разбираем причины, по которым

    плохо заводится на холодную инжекторный ВАЗ 2114

    Пожалуй, многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, что ВАЗ 2114 не заводится на холодную или заводится с большим трудом (причем, проблема эта характерна не только для 14-й, но и для других моделей АвтоВАЗа). Найти сразу причину подобной неисправности удается далеко не всегда, ведь в ней могут быть «виноваты» самые различные системы автомашины.

    О том, как быстро обнаружить и устранить подобную неприятность, мы и поговорим в сегодняшней статье.

    Проблемы, связанные с электрооборудованием

    Если вы заметили, что ваш ВАЗ 2114 плохо заводится, то в первую очередь стоит проверить основные электрические узлы и агрегаты, влияющие на его работу.

    • стартер;
    • свечи зажигания;
    • дроссель;
    • электронный блок управления.

    Проверку в данном случае следует начать со свечей.

    Перед тем, как приступать к поиску неисправностей, следует проверить состояние и заряд аккумуляторной батареи. Если она слишком разряжена, то именно это может стать причиной плохой работы стартера и, как следствие, трудностей при запуске двигателя.

    Если же АКБ в полном порядке, то следует внимательно изучить свечи. Наличие на них масла, нагара, цветных пятен может говорить о том, что они неисправны. В данном случае есть два варианта решения проблемы — либо очистить имеющиеся свечи (например, прокалить их либо зачистить мелкой шкуркой с растворителем) либо заменить их на новые. Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку только он поможет точно узнать — виноваты свечи в неисправности или нет.

    Следует помнить, что при замене свечей на новые следует заменять все 4 свечи. Делается это даже в том случае, если из строя вышла только одна свеча.

    Если при проверке выяснилось, что со свечами все в порядке, то следует проверить высоковольтную катушку. Сделать это проще все ее заменой на новую, аналогичную. Если катушка (а точнее блок) зажигания исправен, то следует перейти к диагностике стартера.

    Проверка стартера заключается в его внимательном осмотре и контроле состояния основных элементов — степени износа графитовых щеток, латунных втулок и т.д. Кроме этого, следует проверить стартер при помощи мультиметра (тестера), «прозвонив» его между одной из щеток и якорем. Если тестер покажет обрыв цепи, значит произошел разрыв в обмотке и деталь придется заменять.

    Еще одной причиной того, почему ВАЗ 2114 плохо заводится на холодную инжектор, может быть неисправность электронного блока управления. Проверить его в домашних условиях крайне проблематично, поскольку потребуется специальное диагностическое оборудование.

    Именно поэтому стоит либо обратить в сервис для проверки ЭБУ либо попробовать заменить блок на другой и вновь попытаться завести автомашину. Если автомобиль заведется сразу, значит проблема была именно в блоке. В таком случае придеться или покупать новый ЭБУ или перепрошить уже имеющийся (для этого также понадобиться обратиться в автосервис).

    Другие причины

    Казалось бы, основная масса вероятных неисправностей уже перечислена, равно как и методы их устранения. Но следует помнить о том, что кроме проблем с топливной системой и электрикой причинами плохого «схватывания» мотора могут быть и другие факторы. И наиболее распространенными из них являются плохое топливо и неподходящее масло.

    Так, если вы заметили, что автомобиль стал плохо заводиться на холодную, то попробуйте заправляться на других АЗС (желательно не просто на других, а на заправках от других компаний). В некоторых ситуациях одного только этого может хватить для решения указанной проблемы. Это же относится и к маслу.

    Если в холодное время используется летнее масло, то это также может привести к плохой работе двигателя в момент старта. Об этом стоит помнить и всегда заменять масло согласно текущему сезону.

    Еще одним источником неприятностей могут стать электронные датчики, а чаще всего — датчик положения коленчатого вала. Именно он передает контроллеру сведения, на основании которых происходит управление зажиганием и впрыском топлива. Узнать о его неисправности очень просто — в этом случае на приборной панели загорится значок check engine. Для того, чтобы проверить состояние датчика или заменить его, придется обратиться в сервисную службу.

    Не меньшие неприятности может принести и неисправный датчик объема забираемого воздуха. Его поломка может привести к серьезным проблемам с зажиганием вплоть до полной невозможности завести автомашину.

    Выполнить проверку этого датчика очень просто своими руками — достаточно лишь отключить его и попробовать завести автомобиль. Если завести получится с первого раза, значит проблема была именно в этом датчике, и его придется поменять на новый.

    Плохо заводится на холодную дизель. На холодную машина плохо заводится

    Современные автомобили оснащены различными опциями, которые должны облегчать запуск холодного мотора, но часто эти устройства не справляются со своими задачами, и двигатель плохо заводится на холодную, а то и не заводится вовсе. При этом прогретый мотор может работать очень легко и хорошо.

    Ранним утром под капотом автомобиля начинается суета и возня в попытках отогреть агрегат и запустить его. Каждый автолюбитель мечтает утром сесть в свой автомобиль, просто завести его и поехать, а не думать, заведется мотор или нет. Давайте разберемся, почему машина плохо заводится на холодную и узнаем, как решить эту проблему.

    Корень проблемы

    Решить проблему с холодным запуском довольно сложно, потому что нет точного ответа на вопрос о плохом запуске холодного двигателя. За базовые причины можно взять отсутствие в камере сгорания горючей смеси или же неисправность свечей. Это следствие. Все остальное – причины. Иногда всему виной неверная подача топлива в камеру сгорания. Смеси может не хватать либо, наоборот, ее чересчур много.

    Главные причины

    Среди основных причин плохого запуска можно выделить следующие:

    • Низкое качество горючего.
    • Засоренные форсунки.
    • Сверхнизкая температура воздуха.
    • Засоренный топливный фильтр тонкой очистки топлива.
    • Засор в грубом фильтре.
    • Неисправности бензонасоса.
    • Грязный воздушный фильтр.
    • Загрязнения в дроссельной заслонке или клапане холостого хода.

    Не стоит сразу пытаться найти все либо один из этих симптомов. Если автомобиль плохо заводится на холодную, первым делом следует понаблюдать за поведением машины во время запуска.

    Ищем симптомы

    Зачастую при запуске стартер отлично работает, однако двигатель не может запуститься. Если выкрутить свечу, она может быть как сухой, так и залитой бензином. Это своего рода индикатор. О многом может рассказать и запах топлива. Если бензин не имеет характерного для него резкого запаха, тогда причина в нем. Однако если свеча мокрая, а пахнет бензин так, как нужно, тогда суть поломки скрывается где-нибудь еще. Если все в порядке и запах топлива правильный, форсунки полностью чистые и давление в топливной системе нормальное, тогда следует продолжить поиск.

    Проблемы с зажиганием

    На холодную машина плохо заводится из-за нескольких причин. Так, стоит обязательно проверить уровень заряда аккумулятора. Если он сильно разряжен или же его срок эксплуатации подходит к концу, он может не выдавать ток, достаточный для запуска. Понять, что причина в аккумуляторе, можно по тому, как ведет себя стартер. Он не раскручивает двигатель либо раскручивает, но нестабильно.

    Часто существует проблема с трамблерными автомобилями от Honda. Здесь причины следует искать в крышке распределителя зажигания. Если есть проблемы, то стартер будет раскручивать мотор хорошо, но автомобиль плохо заводится на холодную. Свечи в этом случае будут залиты бензином.

    Трамблер и бронепровода

    Могут быть проблемы с бронепроводом. Это тоже частая поломка именно в трамблерных авто. Чтобы обнаружить эту проблему, не придется делать каких-либо усилий. Достаточно будет, если стартер сделает несколько оборотов. Провода, если причина в них, засветятся. В этом случае их следует заменить.

    Катушки зажигания

    Часто плохой запуск может быть связан с сильным износом катушек зажигания. Если в автомобиле установлена лишь одна катушка, тогда диагностику можно провести при помощи тестера. Но в случае если катушка не одна, тогда поставить диагноз практически невозможно, да и все сразу они практически никогда из строя не выходят. Для нормального запуска хватит даже одной работающей катушки. Вариант с катушками стоит проверять в последнюю очередь, если все остальное уже исключено.

    Свечи

    Иногда машина плохо заводится на холодную из-за каких-либо проблем со свечами зажигания.Как показывает практика, это довольно популярная причина плохих стартов. При демонтаже свечей на них можно обнаружить следы грязи, налет и нагар различного цвета. Кроме того, они могут быть залиты бензином и сильно пахнуть. В этом случае свечи тщательно вычищаются стальной щеткой.

    Если на ней есть следы бензина, то это свидетельствует о том, что они были залиты. Необходимо постоянно иметь в багажнике комплект исправных, а лучше – новый, чтобы не чистить и сушить старые, а просто установить новые.

    Компрессия

    Автомобиль может плохо заводиться в мороз при слабой или вовсе отсутствующей компрессии в камерах сгорания. Идеально, если прежде чем запустить двигатель, измерить уровень компрессии, однако на деле никто этим не занимается. Но причины исчезновения ее нужно знать и уметь их устранить.

    Прочие причины

    Проблемный запуск может быть из-за неисправного стартера. Замерзшего масла, конденсата в выхлопной системе, закристаллизовавшийся антифриз. Чтобы выйти из ситуации, когда на холодную машина плохо заводится, необходимо использовать масла с вязкостью 5W30, 5W40 или же 0W30 и 0W40. Стартер должен раскручивать коленчатый вал до 100 об/мин. Самое главное – это топливо. Оно должно иметь в составе насыщенные пары.

    ВАЗ


    Если классический ВАЗ плохо заводится на холодную, то это значит, что пропали настройки либо в автомобиле накопилось множество мелких дефектов. Необходимо провести небольшое ТО.

    В ходе этого осмотра проверяют уровни жидкостей в картере мотора, КПП, уровень жидкости в системе охлаждения и тормозной системе.
    Далее проводят осмотр на предмет утечек масла, топлива либо тосола. Если машина долго стоит, то топливо может испаряться из поплавковой камеры, необходимо восполнять уровень ручным насосом. При этой проверке особое внимание необходимо уделить свечам и высоковольтным проводам.

    Если ВАЗ карбюраторный, то этот элемент может быть засорен. Также следует обследовать мембрану пускового устройства, герметичность трубок вакуумного усилителя, мембрану бензонасоса. Также следует убедиться в том, что стартер работает верно.

    Не заводится инжектор в мороз: причины

    Если плохо заводится на холодную инжектор, то здесь следует искать неисправность в форсунках. Инжекторный агрегат будет работать как часы, но только при идеальном их состоянии. Особенно состояние их актуально именно в зимний период, когда сгустки не топливного происхождения могут серьезно затруднять запуск.

    Зачастую форсунки принято менять по регламенту от производителя автомобиля. Промывать их необходимо также регулярно, тем более что качество топлива оставляет желать лучшего. При промывке форсунок в домашних условиях обязательно нужно следить за их герметичностью.

    Если инжекторный двигатель заводится и тут же глохнет, то это признак того, что ЭБУ пытается подать в камеры сгорания богатую топливную смесь. Свечи заливаются бензином и в результате мотор будет плохо работать.

    Дизельные агрегаты

    Если для бензиновых двигателей первая проблема — это свечи, то для дизельных – плохая компрессия. Плохо заводится на холодную дизель именно при слабой компрессии. Чуть лучше мотор будет работать, если он прогрет.

    О плохой компрессии сигнализирует неровная работа, вибрации, сизый дым из выхлопной трубы. Если заглянуть под капот и вскрыть мотор, то агрегат будет весь в масле. Еще недостаток компрессии можно выявить по снижению мощности, увеличенному шуму при работе, а также по большому расходу топлива и масла.

    Если плохо заводится на холодную дизель, то первым делом измеряют уровень компрессии. Если агрегат полностью исправен, то уровень ее составляет от 30 кг/см2. Замеряют ее через свечные отверстия.

    Также причину можно поискать в форсунках. В процессе работы двигателей на некачественном топливе форсунки сильно изнашиваются. Вначале разгерметизируется управляющий клапан, а затем раскалибровывается наконечник инжектора.

    Также стоит осмотреть ТНВД. Каждый элемент насоса и системы впрыска в целом подвержены сильному износу. Если мотор плохо заводится и для запуска необходимо долго вращать стартер, то нелишним будет проверить насос.

    Нелишним будет проверить и свечи. Они не отличаются большими габаритами и зачастую скрыты сзади мотора. Если одна или несколько свечей вышло из строя, мотор не будет заводиться на холоде. Следует заменить свечи. Это типовые причины, почему на холодную плохо заводится машина. Но для лучшего запуска стоит приобрести предпусковой подогреватель.

    Итак, мы выяснили основные причины, по которым автомобиль не заводится.

    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit

    • Обзор автомобиля `Митсубиси Динго`
    • Клапан прогорел: признаки и причины неисправности
    • Установка другого двигателя на автомобиль. Как оформить замену двигателя на автомобиле?
    • Настигла зевота? Причина может быть в следующем…
    • На какой вопрос нельзя ответить `нет`? На какие вопросы нет ответов вовсе?
    • Термостат ВАЗ-2110. Что и как?
    • Датчик коленвала: почему он ломается и как его заменить?
    • Отличная машина УАЗ-390995 — `Фермер`
    • Какие бывают объемы двигателя и чем они отличаются?
    • Payday 2 вылетает при запуске — что делать?
    • Проблема: `Не удается запустить игру: неизвестная ошибка`
    • Самая быстрая машина в ГТА 5: на каком авто лучше прокатиться
    • Карбюратор К-62: технические характеристики, регулировка, настройка, схема, фото
    • Ремонт `Солекс` (карбюратора). Ремкомплект карбюратора `Солекс`
    • Двигатель для мотокультиватора `Крот`: установка, ремонт, замена
    • Почему нос сухой у котенка?
    • УД-25 (двигатель): краткий обзор, особенности конструкции, технические характеристики
    • Автомобили ЛуАЗ: отзывы владельцев
    • Что делать, если плавают обороты холостого хода?
    • Диагностика неисправностей двигателя — настолько ли она нужна?
    • Автомобиль Лада Ларгус: отзывы, пожелания, рекомендации

    Почему на горячую плохо заводится двигатель инжектор

    Плохо заводится на горячую

    Смотрите также

    Дизель плохо заводится на холодную

    Быстрый старт для двигателя

    Машина не заводится

    Плохо заводится на холодную

    Машина не заводится – стартер крутит. Куда копать

    С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

    Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

    Почему плохо заводится на горячую и что делать

    Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

    Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

    Когда не заводится инжекторный двигатель

    Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

    1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
    2. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
    3. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
    4. Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
    5. Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
    6. Регулятор холостого хода (РХХ).
    7. Регулятор давления топлива.
    8. Модуль зажигания.

    Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

    Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

    К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

    1. Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
    2. Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
    3. Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
    4. Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
    5. Система холостого хода дизельного двигателя.
    6. Регулятор давления топлива.
    7. Модуль зажигания.

    Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

    плунжерная пара ТНВД

    Три основные причины плохого запуска на горячую

    Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

    1. Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
    2. Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
    3. Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

    Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

    Типы двигателей и характерные для них причины Карбюраторный Инжекторный Дизельный
    Некачественное топливо, испарение его легких фракций
    Неисправный датчик охлаждающей жидкости
    Датчик положения коленвала
    Датчик массового расхода воздуха
    Топливные форсунки
    Топливный насос
    Топливный насос высокого давления
    Регулятор холостого хода
    Регулятор давления топлива
    Система холостого хода дизеля
    Модуль зажигания

    Почему глохнет прогретый двигатель

    Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

    1. Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.
    2. Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
    3. Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
    4. Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
    5. Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

    Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

    Вывод

    Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

    Сообщества › DRIVE2 Набережные Челны (Татарстан) › Форум › Не заводится на горячую, помогите…

    Парни проблема появилась, машина не заводится на горячую, стартер крутит бодро, приходится ждать пока остынет, на холодную с пол оборота, менял: датчик температуры(ДЖОТ), датчик дроссельной заслонки(ДПДЗ), свечи, высоковольтные провода провода, модуль зажигания новый ставили, датчик массового расхода воздуха(ДМРВ), бензонасос, все фильтра(воздушный, топливный, сеточку на бензонасосе) все равно не хочет заводится, двиг 8кл. инж, уже не знаю что делать, может кто знает в чем причина?
    на диагностике ничего не показывает…

    Попробуйте проводку Датчика коленвала на пробой проверить.
    А нормальный диагност должен проблему найти в принципе.
    В Челнах могу посоветовать.

    Итак, машина на горячую не заводится. Среди самых популярных причин выделяют датчик температуры ОЖ. Если он вышел из строя или же отдает на ЭБУ неверные показания, то горючая смесь подается неправильно. Эта причина актуальна и для дизеля, и для инжектора. Далее выделяют форсунки, которые могут пропускать топливо. Когда они находятся в свободном состоянии, то образуются пары, смесь переобогащается. В результате – не заводится на горячую инжектор. Чтобы проверить форсунки, необходим стенд. Но если его нет, можно проверить состояние свечей. Для этого свечу выкручивают и внимательно изучают. При герметичной форсунке свеча будет сухой. Чтобы решить эту проблему, необходимо форсунки менять. Некоторые пытаются их чистить – это не является панацеей. Чтобы завести машину с такой неисправностью, необходимо приоткрыть дроссельную заслонку. Это делается для того, чтобы продуть пары топлива и сбросить давление в топливопроводе. Эта причина также может возникнуть, если на форсунках вышли из строя уплотнительные кольца. Форсунки – это одна из самых популярных причин, если машина не заводится на горячую

    термостат, мерь компрессию

    а причем тут термостат и компрессия? если компрессии нет из-за износа ЦПГ и из-за этого не заводится, то нахолодную тем более не заводилась бы (расширение материалов при нагреве).
    термостат если не рабочий, то будет либо перегрев двигателя, либо наоборот, он не будет прогреваться до рабочих температур.
    или тут еще есть какой-то секрет? был бы рад, если просвятишь

    ты уже много чего переменял, не помогает. идем от обратного — что ты еще не менял/не проверял?

    давление в топливной рампе, форсунки, бензонасос? где-то читал на форуме, что у парнишки подыхал бензонасос — когда холодный давал нужное давление, а когда поработает — уже нет. у тебя после прогрева нет никаких признаков кончины бензонасоса? просто логика прослеживается, когда машина остывает у тебя соответственно и бензонасос остывать должен, вот и заводится.

    и еще, если он выдает меньшее давление, то по идее он должен заливать свечи. можно попробовать после прогрева машины до рабочей температуры заглушить двигатель, попробовать заново завести. если не получается, проверить свечи — если они залиты, то логично, что что-то не так с форсунками/бензонасосом. Бензонасос диагностируется замером давления в топливной рампе.

    можно докучи еще помыть форсунки без снятия, в любом случае хуже не будет

    давление в рампе в пределах нормы, бензонасос новый, завтра будем чистить форсунки надеюсь проблема в них…

    если честно, то не совсем понимаю почему форсунки в холодном состоянии нормально работают, а в горячем нет… тебе как про форсунки объяснили?

    форсунки засраты, на горячую металл расширяется и поэтому топливо не может поступить в том кол-ве в котором надо, а на холодную отверстие что ли или как назвать, становится больше и топливо поступает нормально, ещё думаю что дроссельный узел засрат, но сначало форсунки чистить будем

    логика присутствует, обязательно почисти дроссель. это дешево и никогда не лишнее

    Кстати, у меня была мысль по поводу дроссельного узла, но ты написал что всё уже перепробовал…я подумал что и дроссель ты промыл, а оказывается нет…так что первым делом промой дроссельный узел т.к если дело в нём, то с экономишь денежку…

    Может ещё и шаговый двигатель(регулятор холостого хода), но это всё к дроссельной заслонке относиться

    так он менял ДПЗД, а вот РХХ вроде бы нет (((

    Про ДПЗД я понял, но я имел в виду весь дроссель снять, разобрать и промыть бензином, ну или чем они там его моют…Я вот сейчас вспомнил что года 2 назад у меня была похожая ситуация, не заводилась, свечи забрызгивало.Диагносты тоже не понимали в чем дело, как-то решили снять, а там о-о-о-о, в общем почистили узел, поставили и всё прошло.

    Сегодня почистили инжектор, вроде начала заводится на горячую, но одголоски остались, возможно из за того что не держит клапан на рампе, забыл как он называется, так же пришлось поменять модуль зажигания, так как он пудрил мозги, дергал машину, походу пробивал на массу, эффект после промывки виден, машина чувствует педаль, тяга появилась, разгон быстрый, надеюсь машина вылечилась…

    похоже я был прав на счет форсунок ))) удачи тебе, давай решай уже проблему до конца

    проблема не решилась, походу мозги прошивать осталось только

    на старых машинах была проблема, бенз в рампе закипал

    Проблема решилась на следующий день после замены 3х реле бензонасоса, вентилятора и ЭБУ))

    реле бензонасоса?
    -вряд ли.

    Хочешь сказать, релюшки грелись? Это которые под панелью стоят?Во прикол) А ведь и не додумаешься сразу!

    да под панелью))) может просто изжили своё уже))

    Всем привет
    Столкнулся с такойже проблемой и не могу нечего найти.
    На холодную заводится работает отлично но ровно 5 минут а потом глохнет.

    Подскажите пожалуйста где находится эбу живу в Германии может у нас по другому называется Mazda MPV 2002 года.

    Столкнулся с такой же проблемой Ниссан санни fb15,перебрал все что можно, дроссель, форсы, насос, все датчики, комп, делал диагностику ничего не показала, вобщем случайно наткнулся на клапан ЕГР, проверить легко(снял фишку, снял шланг)ну и все машина заводится как часы.

    Почему авто плохо заводится на горячую

    Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других придется охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадки. Разберем самые частые примеры.

    Проблема с карбюратором

    Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

    Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

    Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

    Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.


    У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

    Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

    Проблемы инжекторов

    Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

    1. Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
    2. Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
    3. Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

    Проблемы отечественных авто

    У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

    Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

    1. Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
    2. Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

    Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

    Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

    Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.


    Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

    1. Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
    2. Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

    ГБО для авто

    Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

    При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

    В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

    Что еще стоит проверить?

    Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

    1. Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
    2. Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
    3. Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
    4. Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

    Заключение по теме

    В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%-ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

    В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

    Симптомы неисправной или неисправной форсунки холодного пуска

    Форсунка холодного пуска, также называемая клапаном холодного пуска, представляет собой компонент системы управления двигателем, используемый во многих дорожных транспортных средствах. Он предназначен для подачи в двигатель дополнительного топлива для обогащения топливной смеси при низких температурах, когда плотность воздуха увеличивается и требуется дополнительное топливо. Он играет ключевую роль в производительности, экономии топлива и пусковых характеристиках автомобиля, поэтому, когда у него возникают проблемы, проблемы могут снизить общую управляемость автомобиля.Обычно проблемная форсунка холодного пуска показывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема и ее необходимо устранить.

    1. Затрудненный запуск

    Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправной форсункой холодного пуска, является проблема с запуском автомобиля. Форсунка холодного пуска предназначена для обогащения топливной смеси автомобиля в условиях низких температур, например, при холодном пуске или в холодную погоду. Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, она может быть не в состоянии обеспечить подачу дополнительного топлива, необходимого в холодных условиях, и в результате этого могут возникнуть трудности с запуском автомобиля.

    2. Снижение MPG

    Снижение эффективности использования топлива является еще одним признаком плохой или неисправной или неисправной форсунки холодного пуска. Если форсунка холодного пуска протекает через форсунку и пропускает топливо во впуск, это приведет к чрезмерному обогащению смеси. Эта утечка приведет к снижению эффективности использования топлива, а в некоторых случаях производительности и ускорения.

    3. Проблемы с работой двигателя

    Проблемы с работой двигателя — еще один симптом, обычно связанный с плохой или неисправной форсункой холодного запуска.Если форсунка холодного пуска выходит из строя или возникает достаточно большая утечка, это может привести к проблемам с работой двигателя. Негерметичная форсунка холодного пуска может привести к снижению мощности двигателя и ускорению в результате нарушения соотношения воздух-топливо. В более серьезных случаях, когда в коллектор попадает большое количество топлива, автомобиль может даже заглохнуть или произойти пропуски зажигания.

    Если в вашем автомобиле начинают проявляться какие-либо из перечисленных выше симптомов или вы подозреваете, что форсунка холодного пуска вышла из строя, обратитесь к профессиональному техническому специалисту, например, в компанию YourMechanic, для диагностики автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене форсунки холодного пуска. .

    Инжекторный холодный пуск — Детали карбюратора Mikes

    Автомобили, хотя и выносливые, иногда могут быть привередливыми. Когда температура вашего двигателя ниже определенной, вы добавляете топливо в воздушную смесь, чтобы запустить автомобиль. Форсунка холодного пуска, расположенная на впускном коллекторе, помогает очищать смесь в цилиндрах двигателя для лучшего сгорания. Однако, когда у вашего автомобиля начинаются проблемы, виновником часто является этот клапан.

    Проблема с холодным запуском возникает из-за того, что двигателю обычно требуется больше топлива для запуска в холодном состоянии, чем в горячем.Это состояние называется «обогащение холодного пуска». Проблема может быть либо с запуском двигателя, либо с запуском автомобиля в холодном состоянии — оба связаны с одной и той же причиной. Если в машине нет надлежащего обогащения на холодную, то проблема сохранится.

    Такие вещи, как переполнение двигателя, дым, запуск и остановка, или транспортное средство не заводится или заводится с трудом, являются явными признаками того, что что-то не так. Если двигатель переполняется, есть вероятность, что форсунка холодного пуска протекает, что позволяет слишком большому количеству топлива поступать в цилиндр.Когда давление в форсунке слишком низкое, тяжелая топливно-воздушная смесь будет дымить через двигатель. Если двигатель запускается и останавливается, это свидетельствует о том, что давление в форсунке слишком высокое. Автомобиль, который не заводится, означает, что топливо не поступает в двигатель, и ваша форсунка может быть забита. Если вы запускаете автомобиль и сталкиваетесь с колебаниями или запуском двигателя, это может быть признаком того, что форсунку необходимо сбросить, а интервал запуска термометра сократить.

    Рекомендуется, чтобы профессионал регулярно чистил топливную форсунку.Под регулярностью мы подразумеваем каждые 36 месяцев или 45 000 миль пробега. Если этого не сделать, существует большая вероятность того, что ваш инжектор загрязнится или засорится, что вызовет такие проблемы, как трудности с холодным запуском или запуском вашего автомобиля. Существуют способы очистки форсунок холодного пуска, но это не будет тщательной очисткой, необходимой для предотвращения проблем. Очистка форсунки холодного пуска должна выполняться профессионалами.

    Миф о холодном запуске двигателя

    Миф о холодном запуске двигателя

    Прогрев автомобиля не требуется, так что не дайте себя обмануть

    В течение многих лет запуск холодного двигателя зимним утром заключался в том, что мы запускали машину и давали ей прогреться, прежде чем отправиться в путь.Это то, что делали наши родители и их родители, теперь мы делаем это, но это не обязательно и на самом деле может быть более вредным для вашего двигателя, чем вы думаете.
    Запуск холодного двигателя — современные автомобили используют топливные форсунки для подачи топлива в двигатель. Раньше в двигателях использовались карбюраторы с дросселями. Карбюраторам требовалась воздушная заслонка, когда двигатель запускался холодным для прогрева, и, в конце концов, когда двигатель и карбюратор слегка прогревались, автоматическая воздушная заслонка отключалась.
    Во времена карбюраторов, если вы пытались управлять автомобилем до того, как он слегка прогреется, двигатель начинал трещать, колебаться или глохнуть.Это стало делом прошлого, когда были введены топливные форсунки.
    Топливные форсунки
    обеспечивают равномерную и точную подачу топлива в двигатель. Температура на них не влияет, а поскольку они электронные, то остаются эффективными при любых погодных условиях (помните сырые дни и карбюраторы?). На самом деле топливные форсунки настолько точны, что увеличивают расход топлива, что означает, что они очень эффективны при подаче точного количества топлива через очень точные и маленькие клапаны. Это означает, что частицы грязи и остатки могут повлиять на эффективность топливных форсунок и их способность выполнять свою работу.Топливные форсунки необходимо обслуживать, т.е. содержать в чистоте и периодически промывать.
    В Precise обслуживание системы впрыска топлива включает:
    • Очистите топливные форсунки.
    • Очистите воздухозаборник корпуса дроссельной заслонки.
    • Осмотрите топливопроводы и топливную рампу.
    • Проверка давления топливного насоса и системы.
    • Осмотрите регулятор давления, вакуумную линию и все соединения.
    • Очистите впускной коллектор, впускные и выпускные клапаны от нагара.
    • Очистить камеру сгорания и поршни от нагара.
    • Проведите тест на выбросы отработавших газов.
    Если вы заметили некоторые из этих симптомов, то лучше всего доставить свой автомобиль в Precise Car Service, потому что это признаки того, что ваша система впрыска топлива нуждается в обслуживании:
    • Двигатель пингуется
    • Плохое ускорение
    • Нерешительность или пошатывание
    • Отсутствие или низкая производительность
    • Повторная остановка
    • Грубый холостой ход
    • Недостаточный расход топлива
    При исправной топливной форсунке холостой ход теперь в прошлом, поэтому следите за его обслуживанием и остерегайтесь знаков.
    Теперь вернемся к тому, почему мы должны развеять этот миф:
    • Требуется всего 30 секунд, чтобы масло начало циркулировать, поэтому после того, как вы заведете машину, пристегните ремень безопасности и включите передачу, и вы готовы к работе.
    • Ваша машина нагревается быстрее, если вы едете на ней, а не просто держите ее на холостом ходу.
    • Работа на холостом ходу может нанести вред вашему автомобилю, поскольку работа на холостом ходу является неэффективной и богатой бензином средой, которая снижает производительность двигателя, а также сокращает пробег.
    • Холостой ход стоит денег. Вот небольшая математика, которая поможет вам разобраться в этом.
    Если вы возьмете среднее количество холостых оборотов, совершаемых ежедневно в течение пяти лет в автомобиле с двигателем V8, вы израсходуете примерно 76 литров топлива. При средней цене на бензин в эти дни вы потратите 76 долларов только на холостой ход.
    Ненужный холостой ход вреден для окружающей среды. Выхлопные газы автомобилей содержат угарный газ, который опасен для окружающей среды и нас.Если вы возьмете приведенную выше статистику за пятилетний период, вы создадите 440 фунтов угарного газа и загрязните наш воздух.
    Итого:
    • Вам не нужно прогревать автомобиль, потому что в современных автомобилях используются топливные форсунки
    • Вы можете сэкономить деньги, регулярно выполняя техническое обслуживание топливных форсунок, но с более высокой производительностью и меньшим расходом топлива.
    Обратитесь в Precise Car Service для обслуживания топливных форсунок, настройки двигателя и всего, что вам нужно в автосервисе.В этом году мы отмечаем 35-летие нашей деятельности. Компания Precise обладает опытом и знает, как обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля. Наша цель — предоставить отличный сервис и заботиться о наших клиентах, как о своей семье.
    Делиться

    19
    фев.
    2020

      Похожие сообщения

    Проблемы с холодным запуском мотоцикла? 4 вещи, которые вы должны проверить

    Представьте, что вы готовитесь к долгожданной поездке на мотоцикле.

    Шлем, чек. Проверка куртки. Проверка перчаток. Рюкзак с закусками и аварийным запасом, проверьте.

    Вы перебрасываете ногу через велосипед, нажимаете большим пальцем на переключатель стартера… и ничего не происходит!

    Это случалось со мной (и со многими другими гонщиками) несколько раз, и это ничуть не менее разочаровывает.

    В этой статье мы рассмотрим распространенные причины, по которым могут возникнуть проблемы с холодным запуском, и несколько полезных советов по их предотвращению.

    Часто ли мотоциклы не заводятся в холодном состоянии?

    Это может быть распространенной проблемой для новых гонщиков, которые могут не знать, как обслуживать свой велосипед, когда они не ездят на нем.

    Проблемы с холодным запуском чаще возникают на мотоциклах с карбюратором, чем на современных моделях с впрыском топлива. Тем не менее, проблемы с холодным запуском все еще могут возникать в моделях EFI, особенно если они не содержатся в хорошем состоянии.

    Наиболее распространенными причинами проблем с холодным запуском являются выход из строя аккумуляторной батареи, плохое топливо или загрязнение свечей зажигания.

    Плохо ли заводить мотоцикл на морозе?

    Неплохо завести мотоцикл на морозе, если перед этим принять соответствующие меры.

    Некоторые гонщики в холодных регионах готовят свой мотоцикл к зимней езде, переходя на масло с низкой вязкостью, которое легче прогревается при низких температурах.

    Самое важное, что вы должны сделать при запуске холодного велосипеда, это дать машине прогреться до температуры, прежде чем эксплуатировать ее.

    Распространенной ошибкой многих начинающих гонщиков является быстрое увеличение оборотов двигателя после запуска мотоцикла.Делая это слишком часто, вы можете повредить двигатель.

    Почему я вижу белый дым при холодном запуске?

    Если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, вам не о чем беспокоиться. Это не дым, а конденсация горячего газа на холодном воздухе.

    Это похоже на то, как вы увидите свое дыхание в морозный зимний день на улице. «Белый дым» — это дыхание вашего мотоцикла!

    Однако, если вы видите белый дым, выходящий из вашего велосипеда после того, как он прогреется, и это не двухтактный двигатель, позвоните в местный дилерский центр, так как это может быть признаком механической проблемы.

    Также прочитайте нашу статью о том, как починить залипшие ручки руля мотоцикла.

    4 вещи, которые нужно проверить, если ваш велосипед не заводится

    Вот на что следует обратить внимание, если вы не можете завести велосипед:

    1. Аккумулятор

    Обычно это причина того, что мотоциклы не заводятся. Аккумуляторы могут быть привередливыми и портиться, если за ними не ухаживать должным образом.

    Ваш аккумулятор может выйти из строя, если в нем низкий уровень электролита или он не использовался в течение длительного времени.Холодная погода также разряжает батарею быстрее, чем жаркая.

    Если ваш мотоцикл издает роковой звук двойного щелчка, когда вы нажимаете кнопку запуска, отправляйтесь в местный магазин запчастей для мотоциклов, чтобы купить новый аккумулятор.

    2. Топливо

    Топливо имеет ограниченный срок службы, особенно сегодня, когда все больше этанола используется для производства бензина.

    Если ваш велосипед в течение длительного времени простаивает с топливом, вы можете ожидать, что топливо распадется в баке и вызовет повреждения.

    При разложении этанол притягивает влагу. Влага может вызвать образование ржавчины в баке и вызвать коррозию прокладок и топливопроводов.

    Он также теряет свои свойства горения, что делает его практически невозможным для запуска, если он простоял какое-то время.

    3. Свечи зажигания

    Свечи зажигания зажигают искру в вашем двигателе, которая запускает его. Если они загрязнены, у вас могут возникнуть трудности с запуском мотоцикла при холодном запуске.

    Инструкции по извлечению свечей зажигания см. в руководстве пользователя.

    Есть несколько вещей, которые могут привести к выходу из строя свечи зажигания. Один из них, если ваш велосипед работает богато. Это означает, что мотоцикл получает слишком много топлива.

    На карбюраторных мотоциклах проблему можно решить простой регулировкой винта топливной смеси. На мотоциклах с впрыском топлива у вас может быть инжектор, который не закрывается полностью, что приводит к попаданию большего количества топлива.

    Если мотоцикл работает на богатой смеси, не весь углерод в топливе может сгореть, и отложения прилипают к горячим точкам, например, к кончику свечи зажигания.Когда это произойдет, вы обнаружите, что наконечники свечей зажигания почернели или стали серыми.

    4. Карбюратор

    Модели с карбюратором более подвержены проблемам с холодным запуском. Это связано с тем, что карбюраторам трудно обогащать топливо во время запуска. Поскольку системы EFI компьютеризированы, компьютер может регулировать воздушно-топливную смесь.

    Если у вас есть карбюраторный мотоцикл, который вам трудно завести утром, убедитесь, что вы используете воздушную заслонку.

    Дроссельная заслонка перекрывает подачу воздуха к карбюраторам и обеспечивает более высокое содержание топливно-воздушной смеси, что облегчает запуск мотоцикла.

    Несвежий бензин в поплавковой камере карбюратора также может затруднить запуск вашего мотоцикла.

    Обязательно прочитайте нашу статью о том, как починить неисправное сцепление мотоцикла.

    Как избежать проблем с холодным запуском?

    Проблемы с холодным запуском неизбежны. В какой-то момент вы обязательно подойдете к своему велосипеду и обнаружите разряженную батарею или плохое топливо.

    Вот несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы этого не произошло:

    1.Используйте аккумуляторный тендер

    Абсолютно лучший способ продлить срок службы батареи — это приобрести аккумуляторный тендер. Эти устройства стоимостью менее 50 долларов подключаются к вашей батарее и поддерживают ее в заряженном состоянии.

    Для тех, у кого аккумулятор в труднодоступном месте, обратите внимание на тендер, который поставляется с удобным адаптером для быстрого подключения.

    Переходники для быстрого подключения имеют длинные провода. Один конец подключается к клеммам аккумулятора, а другой конец висит снаружи велосипеда и подключается к тендеру. Это избавит вас от необходимости снимать панели кузова или сиденье каждый раз, когда вы паркуете велосипед.

    Аккумулятор вашего велосипеда, подключенный к тендеру, будет оставаться заряженным, но никогда не будет перезаряжаться. Это также может дать вам немного спокойствия.

    2. Используйте стабилизатор топлива

    Несвежее топливо может вызвать некоторые проблемы с вашим мотоциклом, в том числе затруднить запуск. Добавление стабилизатора топлива в бак может замедлить расщепление газа.

    Вы можете купить бутылку стабилизатора топлива в любом автомобильном или мотоциклетном магазине и добавить указанное количество в бензобак.

    Присадка не препятствует разложению топлива, но помогает замедлить этот процесс. Это может продлить срок службы вашего бензина и облегчить запуск по утрам.

    3. Следите за техническим обслуживанием

    Может быть, это звучит как заезженная пластинка, но вы были бы удивлены, узнав, сколько повреждений вы можете предотвратить, поддерживая свой велосипед в рабочем состоянии.

    Своевременное техническое обслуживание мотоцикла означает больше, чем просто поддержание мотоцикла в отличном состоянии. Это дает вам возможность осмотреть детали, которые могут выйти из строя и вызвать проблемы в будущем (буквально).

    Лучше всего проводить базовое обслуживание, например, менять масло и масляный фильтр, очищать (или заменять) воздушный фильтр и периодически проверять свечи зажигания.

    Также читайте нашу статью о том, почему мотоциклы глохнут при включении передачи.

    Как часто нужно заводить мотоцикл?

    Рекомендуется запускать мотоцикл один раз в неделю, достаточно долго, чтобы мотоцикл прогрелся и масло циркулировало по компонентам двигателя.

    Выполнение этого в межсезонье поможет сохранить жизненно важные компоненты смазанными и предотвратит существенные повреждения, когда вы возобновите поездку.

    Источники

    Стоит ли заводить мотоцикл зимой? | Motorcyclehabits.com

    Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

    Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

    Затрудненный запуск или продолжительный пуск



    Когда двигатель прокручивается задолго до заводится, либо искра либо топливо отсутствует или слабое и у каждого свои причины.Большинство время воздушно-топливная смесь была нарушена и воздуха слишком много или нет достаточно топлива. Многие датчики сообщают об этом компьютеру, который затем принимает эти данные и контролирует подачу топлива или воздуха, вызывает подозрение при диагностике длительного времени запуска. Плохой датчик охлаждающей жидкости, неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS), неисправный топливный насос или забитый топливный бак. все фильтры могут привести к обеднению смеси, что приведет к длительному запуску двигателя. Иногда искра доставлено поздно, слабо или не доставлено вообще. Слабая катушка или плохой провод катушки, плохая приемная катушка или датчик коленвала или плохой ротор могут вызвать изменение искры.

    Если знать когда не будет сразу начни, попробуй брызнуть очистителем карбюратора или пусковой жидкостью в воздуховод который подает воздух в воздух фильтр. Если при добавлении «топлива» двигатель всегда запускается быстрее и проворачивается меньше, тогда вы будете знать, что это проблема с подачей топлива, и вы можете передать ее своей технике, процесс, который вы использовали, и результаты.

    Еще одна простая вещь, которую вы можете сделать, это просто поменяй свечи. Как всегда, если проблема изменится в лучшую или худшую сторону, Ты на правильном пути.Если вы не видите уменьшения времени проворачивания, то большинство скорее всего проблема с подачей топлива.

    Вы также можете использовать добавку к топливу для каждого из следующие 2-4 раза заправляешься. Ищите что-то, что претендует на удаление впуска . отложения на клапане . Эти отложения действуют как губка и впитывают топливо таким, какое оно есть. распыляется на заднюю часть впускного клапана. Так что, если двигатель теплый или холодный, эта губка имеет быть насыщенным и начать капать до того, как двигатель запустится, и один из классических симптомов.Пробуя добавку к топливу и думая об этом как о диагностическая процедура, если ваша проблема улучшится, продолжайте использовать присадку к топливу. Нет изменить, прекратить использование добавки. Мне нравятся следующие присадки: « Techron Fuel Injection Cleaner », « Techron Concentrate plus Complete Fuel System Cleaner », « Pyroil Total Fuel». Очиститель инжектора » и « Valvoline Total Fuel Injector Cleaner » . Мы используем и продаем его в упаковках по три банки, и наши клиенты, которые, как мы подозреваем, чрезмерные отложения на впускных клапанах говорят нам, что их машина стала намного лучше после того, как они использовали три банки или три бака с добавкой.

    Если это «теплый перезапуск, расширенный запуск двигателя», почти всегда это низкое давление топлива, вызванное забитым топливным фильтром или плохой бензонасос.


    Следующий Часто задаваемые вопросы

    Назад к индексу часто задаваемых вопросов


    Авторское право © 1997-, Марк Салем, Salem Boys Auto, Все права защищены

    Прогрев автомобиля холодным утром – хорошая или плохая идея?

    Хотя некоторые люди настаивают на прогреве автомобиля холодным утром, на самом деле это может быть ненужным и даже вредным для двигателя автомобиля.Конечно, любое повреждение двигателя вашего автомобиля, скорее всего, будет покрываться гарантией производителя, если она все еще действует, а не вашей автомобильной страховкой.

    В ушедшую эпоху, когда автомобильным двигателям требовалась деталь, известная как карбюратор, который питал сбалансированную смесь воздуха и бензина для их работы, было обычной практикой давать автомобилю работать на холостом ходу в течение определенного периода времени, прежде чем он заведется. Дорога.

    В таких штатах, как Калифорния, хотя температура в некоторых районах в зимние месяцы может достигать нуля, снег и мороз не так распространены, как на северо-востоке или Среднем Западе.То есть, если вы не проживаете в горном или лыжном сообществе, подверженном измеримым снегопадам и отрицательным температурам.

    Повреждение внутренних компонентов

    Тем не менее, с современными двигателями работа двигателя на холостом ходу в течение пяти или 10 минут не приводит ни к чему, кроме как к сокращению срока службы двигателя за счет удаления жизненно важного масла из его внутренних компонентов, таких как цилиндры и поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту. Раньше считалось, что прогрев двигателя до рабочей температуры продлевает срок его службы, но это уже не так.

    Поскольку современные автомобили оснащены электронным впрыском топлива или непосредственным впрыском топлива, описанным как система впрыска топлива следующего поколения, используемая в двигателях Ford EcoBoost и Kia GDI, автомобилям, построенным за последние 20 лет, для прогрева требуется не более 30 секунд. .

    Альтернатива холостому ходу

    В качестве альтернативы длительному холостому ходу большинство механиков, в том числе Сэнди «Гаражный профессор» Ганц, автомобильный эксперт и редактор GTsparkplugs.com, рекомендуют первые несколько минут вести автомобиль плавно.

    В отличие от старой карбюраторной технологии 30-летней давности, двигатели с электронным впрыском топлива имеют встроенные датчики, задачей которых является компенсация низкой температуры путем подачи большего количества бензина в воздушно-топливную смесь. Двигатель продолжает работать на обогащенной смеси с добавлением увеличенного количества топлива, пока не прогреется примерно до 40 градусов по Фаренгейту.

    За рулем автомобиля двигатель прогреется до 40 градусов намного быстрее, чем если оставить его работать на холостом ходу в течение длительного периода времени.Как только будет достигнута необходимая температура, двигатель вернется к нормальному соотношению топлива и воздуха.

    Тем не менее, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы следовать любым рекомендациям производителя относительно прогрева двигателя в холодном климате. Это особенно верно для высокопроизводительных автомобилей с одинаково высокой мощностью.

    Старые двигатели

    С другой стороны, если вы едете на ’69 Boss 302 Mustang с 4-цилиндровым карбюратором Holley на морозе, вы можете подождать те несколько дополнительных минут, которые вам не нужно давать более новым автомобилям, прежде чем вы наберете обороты и очистить.Причина этого проста — в отличие от своих современных аналогов, старые двигатели прослужат дольше, если вы позволите маслу циркулировать должным образом.

    Итак, какой лучший совет? Следуйте правильной процедуре прогрева для вашего конкретного двигателя, чтобы защитить его от чрезмерного износа. И обязательно застрахуйте свое транспортное средство от физических повреждений.

    Миф разрушен! Почему нельзя глушить машину на морозе

    Дни становятся холоднее, ночи длиннее, а зима не за горами.Скоро миллионы американцев проснутся от морозных дорог, обледенелых лобовых стекол и холодных двигателей. Если вы один из многих водителей, которые считают, что важно завести машину и дать ей немного постоять, прежде чем отправиться в путь в зимнюю погоду, вы можете принести своему двигателю больше вреда, чем пользы. Несмотря на это широко распространенное мнение, вашему автомобилю не нужно «прогреваться» холодным утром, особенно если он был выпущен после 1980 года. Вот почему многие водители до сих пор придерживаются мнения, что холостой ход полезен для двигателя, и почему вождение зимой миф должен быть разрушен.

    Это совет карбюраторного века!

    Кто бы ни сказал вам, что вам нужно глушить машину холодным утром, чтобы «согреться», возможно, он застрял во временной деформации. До 1980 года у большинства автомобилей были карбюраторы, и эти двигатели зимой нужно было прогревать. Почему? Как сообщает The Washington Post, карбюраторы регулировали воздушно-топливную смесь в двигателе и не могли точно регулировать соотношение воздуха и топлива в холодную погоду.При низких температурах карбюраторы не могли испарить весь бензин, который они пропускали в двигатель, поэтому часть его оставалась в виде жидкости, а не сгорала во время сгорания. Для правильной работы карбюратор должен был прогреться, иначе вы рискуете заглохнуть.

    Электрические системы впрыска топлива = новая норма

    В настоящее время практически каждый автомобиль, продаваемый в Америке, имеет электрическую систему впрыска топлива, которая помогает поддерживать идеальную топливно-воздушную смесь, необходимую для процесса сгорания, независимо от температуры окружающей среды.Следовательно, прогрев автомобиля перед поездкой в ​​холодный день стал делом прошлого. Датчики в электронной системе впрыска топлива вашего автомобиля регулируют состав топливно-воздушной смеси в режиме реального времени, независимо от температуры снаружи.

    Производители утверждают, что автомобили с современными системами впрыска топлива могут двигаться сразу после запуска, их не нужно предварительно прогревать. Точно так же многие экологические организации, в том числе EPA и DOE, рекомендуют запускать автомобиль на холостом ходу не более 30 секунд перед поездкой в ​​зимние дни.Это означает, что ваш режим вождения в холодный день должен выглядеть примерно так: собраться, завести машину, очистить лед со стекол и зеркал, сесть в машину и поехать!

    Забавный факт: Oldsmobile Custom Cruiser 1990 года и Buick Estate Wagon были последними автомобилями с карбюраторами, которые были проданы широкой публике в США, сообщает энциклопедия New World.

    Причины избегать работы на холостом ходу зимой

    Все еще не убеждены? Мы слышим вас.Изменение привычек может быть трудным. Прежде чем завязать долгосрочные отношения с «прогревом машины», ознакомьтесь с этими пятью причинами, по которым работа вашего автомобиля на холостом ходу в холодный день может принести вашей приятной поездке больше вреда, чем пользы:

    • Это вызывает повреждение двигателя: Хотите знать, почему горит индикатор проверки двигателя? Причиной может быть поломка двигателя из-за работы на холостом ходу зимой. «Работа вашего автомобиля на холостом ходу на морозе не только тратит впустую топливо, но и удаляет масло из важнейших компонентов, которые помогают вашему двигателю работать, а именно из цилиндров и поршней», — говорит Стивен Чиатти, инженер-механик, который наблюдает за работой двигателя внутреннего сгорания в Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойс.Меньше масла означает большее трение, больший износ и более короткий срок службы вашего двигателя.
    • Вы остаетесь холоднее, дольше: Несмотря на распространенное мнение об обратном, ваша машина на самом деле нагревается быстрее, когда вы едете на ней (хотя это не означает, что вы должны «забивать» ее прямо на подъездной дорожке). В зависимости от условий вождения, вашему двигателю может потребоваться от 5 до 15 минут, чтобы достичь оптимальной рабочей температуры, сообщает Business Insider, и вы создадите чрезмерную нагрузку на свой двигатель, если будете запускать его с самого начала.
    • Это незаконно. Ага. Вы правильно прочитали. В 30 штатах, а также в округе Колумбия запрещено оставлять машину с включенным двигателем без присмотра. Законы различаются в зависимости от обстоятельств и штата, но все они преследуют одну цель: помочь предотвратить кражу вашего автомобиля, независимо от сезона!
    • Это стоит денег, денег, денег. Даже если вы не принимаете во внимание ущерб, который вы можете нанести двигателю, работа на холостом ходу может стоить вам больших затрат времени.Исследование, проведенное в журнале Energy Policy в 2009 году, показало, что американцы тратят 5,9 миллиарда долларов в год на бензин на холостом ходу. Каждая секунда, которую вы проводите на холостом ходу, похожа на то, как деньги вылетают из вашей выхлопной трубы.
    • Мать-природа расстроена. Согласно тому же исследованию 2009 года, автомобили, работающие на холостом ходу, производят поразительные 1,6% от общего объема выбросов парниковых газов в стране. Большая часть загрязнения от простаивающих автомобилей какое-то время задерживается, ухудшая качество воздуха и способствуя образованию уродливого городского смога.

    Исключите безделье из своей утренней рутины.

    Работа двигателя на холостом ходу может привести к повреждению поршней двигателя, снижению топливной экономичности автомобиля, штрафу и нанесению вреда окружающей среде.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.