Ремонт двигателя mr20de: Ремонт двигателя mr20de — цена капитального ремонта mr20de на Ниссан

Содержание

Замена поршневых колец Nissan X-Trail. Ниссан Кашкай Ремонт двигателя MR20DE часть1

Комментарии к теме Замена поршневых колец Nissan X-Trail

Низами

Не частые трудности с поршневым кольцом не так и страшны )) в АКПП сколько по цене замена масла выйдет?

Keir

Кольца крутятся при работе. Замки всегда в разных местах. Ставь просто в разбежку и всё

Влодимир

Какая компрессия была до? Какая стала после? Где информация? Раскоксовку как делать я и соседа спросить мог…

Zeke

А что про замену колец??? Олень.

Roka

У моего соседа и без поршневого кольца на экстрейле полно чего чинить ))) Не такая уж и старая машина, а всё в труху! Ну и говницо нынче делают.

Баграт

Какая-то глупость… некоторые производители специально выпускают ремонтные гильзы для своих моторов. Да и как их еще ремонтировать? Менять целиком? А если гильзу нельзя проточить?

Ebo

все супер все понятно) Спасибо!

Мераб

здравствует между головка 1,5L и 1,6L разница есть или нет

Шынгыс

Трудности с поршневым кольцом не особо напрягают. про вредный выхлоп — ‘если кого-то это вообще волнует’ 🙂 Каталики только вырезать, только хардкор! 🙂

Noah

Саня надо было заслонку обучить,поэтому такой холостой! А пробег там за 300,вот сто в гору! У нас санька с таким же мотором,356тыщь, железо вроде ниче а вот электроника голову … знатно!)

Меса

ерунда. даже с радиатора не скачали. Мне друг сказал на нисане x-trail и без поршневого кольца куча чего навернулось!

Кикиморина Анджелика

Спасибо! все ясно и понятно.

Абдулазиз

Красиво молодец

Azucena

Я знаю,что прошло много времени и я написал хрень,но старые очки были лучше

Уэй Бородаевский

добрый день.у меня Ауди 2.2турбо 20клапанов.на гильзованом блоке держит 600 лошадей уже с 2010 года.я щитаю,кто и как,ето делает.так потом оно и ходит.гильзовали в Литве город Вильнюс.

Милер

Для гаражного способа неплохо. Чистоту только нужно соблюдать, чтоб пыль в смазку подшипников не попала. Иначе долго не протянут. Периодические геморрои с поршневым кольцом уже задолбали…

Kimathi

… умница — не надо ни чего тянуть, не удобно 100 градусов…тяни 40 …, из стакана

Ариэль

5 раз видос останавливал, сижу на кухне думал кран капает)

Kelsi

Может кто род скажет, как отрегулировать клапана на 6HK1? Спасибо заранее.

Заур

У моего приятеля и без поршневого кольца на х-трейле много чего полетело! Димексид ему в помощь

Рамос Стефан

спасибо. мне помогли.вы правы-в нете всё урывками, поэтому, тем более, приятно, что вы приложили усилия и подошли к этой теме коплексно

Калин

доброго времени суток! скажите пожалуйста…у меня неизвестное (цвет неопределяется)мас ло в ГУРе… хочу залить ‘красную жидкость ГУР’. как это сделать верно чтоб исключить опасность(если вдруг до этого было ‘ зеленое’)? заранее благодарю вас за ответ! с ув.

Антарес

не знаю как кто.я подкинул колец двиг ожил чувствуется.в замке изношеных колец далеко не сотки а … целые милиметры понятно что ему писец но предсмертные конвульсии никто не отменял )) Про поршневое кольцо все понятно.

Корпус

Я вам ссылочку скидывал, вы так и не ответили.

Ахмад Стуловский

там пробег не меньше 350, все угандошено, а цепь меняли по любому. Ради чего пришел, не увидел, это не кап. ремонт а обзор навесного и головки, где блок, гильза или расточка, если вообще это возможно, вот что меня интересует! Название ролика смени!

Муз

Не та сазка внутри трипода… поэтому и настал. 100%

Похожие видео по ремонту

Двигатель MR20DE Nissan, Renault, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя MR20DE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Варианты тюнинга мотора

Немного добавить мощности в двигатель MR20DE способен бюджетный чип тюнинг:

  • специалист СТО считывает программу бортового компьютера;
  • использует готовую версию программного обеспечения или создает новую прошивку для отключения некоторого количества датчиков или изменения настроек исполнительных устройств.

При этом тюнинг должен учитывать физический износ пар трения, реальное состояние мотора, ходовой и тормозной системы.

Для MR20DE сложно найти ШПГ, коленчатые и распределительные валы других размеров, поэтому атмосферный тюнинг практически не используется. Мало того, турбокитов для него также не существует, поэтому подбирать характеристики комплектующих придется самостоятельно. Наддувный тюнинг состоит из следующих действий:

  • турбина плюс интеркуллер;
  • усиленные шатуны и поршни;
  • высокопроизводительный бензонасос и форсунки;
  • увеличение диаметра выхлопа и изменение его схемы.

Версию прошивки также придется изменить, чтобы ЭБУ учел нюансы новой конструкции и архитектуры движка.

Таким образом, мотор MR20DE обладает высокими эксплуатационными показателями и ресурсом. Агрегат можно обслуживать и ремонтировать своими силами без привлечения специалистов по мануалу.

История создания двигателя nissan mr20de

Силовые агрегаты компании Ниссан (страна Япония) заслуживают отдельных слов. Это двигатели с длительным эксплуатационным сроком, достаточно экономичные, соответствуют общепринятым экологическим нормам, недорогие в обслуживании и ремонте.

Масштабное производство моторов MR20DE началось в 2004 году, но, некоторые источники утверждают, что более точной цифрой будет 2005 год. За долгие 13 лет производство агрегатов не остановлено, и на сегодняшний день продолжает исправно функционировать. Если верить многочисленным тестам, то двигатель MR20DE прочно занимает пятую позицию по надёжности во всём мире.

Последовательность установки на различные модели компании:

  • Nissan Lafesta. Классический, удобный минивэн, увидевший мир в 2004 году. Двухлитровый двигатель стал идеальным агрегатом для кузова, длина которого составила практически 5 метров (4495 мм).
  • Nissan Модель, достаточно похожая на предыдущего представителя. Nissan Serena – это минивэн, комплектации которого подразумевали установку как заднего, так и полного привода.
  • Nissan Bluebird. Автомобиль, выпуск которого начался в 1984 году и получил массу изменений за период с 1984 по 2005 год. В 2005 году двигатель MR20DE устанавливался на кузова седан.
  • Nissan Qashqai. Который представили обществу в 2004, и только в 2006 году начали его массовое производство. Мотор MR20DE, объёмом 0 литра стал идеальной основой для автомобиля, который производится в различных комплектация и по сегодняшний день включительно.
  • Nissan X-trail. Один из наиболее популярных кроссоверов, отличающийся от моделей других производителей своей компактностью. Разработка Nissan X-trail производилась в далёком 2000 году, но в 2003 автомобиль уже получил свой первый рестайлинг.

Можно сказать, что мотор MR20DE, отзывы о котором только положительны, является общенародным достоянием, так как помимо вышеуказанных моделей он также устанавливался на автомобилях компании Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрегат зарекомендовал себя как надёжный и долговечный двигатель, с редко возникающими неисправностями, в основном, из-за некачественных комплектующих.

Как правильно менять свечи зажигания

Вышеописанные неисправности не страшны, если вовремя их устранить. Но такая простая операция как моменты затяжки свечей зажигания может стать настоящей трагедией, после которой необходимо заменить цепь или ремень ГБЦ.

Закручивать свечи зажигания на моторе MR20DE следует только с помощью динамометрического ключа. Нельзя превышать усилие в 20Hm. Если приложить больше сил, то на резьбе в блоке могут возникнуть микротрещины, что станет причиной троения. Вместе с троением двигателя, усиливающимся пропорционально пройденным километрам, головка блока может быть покрыта охлаждающей жидкостью, автомобиль работает рывками, особенно, при установленном ГБО.

Поэтому применять динамометрический ключ необходимо. И лучше всего менять свечи зажигания на непрогретом двигателе.

Какое масло лучше всего заливать в мотор

Для того, чтобы ресурс двигателя MR20DE соответствовал данным, указанным в технической документации, следует вовремя менять все расходные материалы: масляный и топливный фильтры, а также масло. Также необходимо периодически проверять масляный насос. Помимо замены расходных материалов, периодически должна производиться регулировка клапанов (для длительного ресурса их следует настраивать через каждые 100000 км).

Производитель мотора MR20DE советует применять только качественные масла, такие как Elf 5W40 или 5W30. Конечно, вместе с маслом меняется и фильтр. Elf 5W40 и 5W30 обладают хорошей вязкостью и плотностью, способны прослужить длительное время. Но лучше всего не менять масло через каждые 15000 км (как указано в техническом описании), а делать данную операцию почаще – через 7500-8000 км и беречь поддон двигателя.

Насчёт бензина лучше не экономить и заливать в двигатель топливо с октановым числом не менее 95, как гласит руководство по ремонту. Также, сейчас на рынке большое количество присадок, которые сохранят не только топливную систему, но и ресурс двигателя.

На каких автомобилях установлен двигатель mr20de

Силовой агрегат MR20DE очень популярен и был установлен на следующих моделях автомобилей:

Надёжность двигателя

Известен тот факт, что силовой агрегат MR20DE стал надёжной заменой известному QR20DE, который устанавливался на автомобили с 2000 года. MR20DE отличается более продолжительным эксплуатационным сроком (капремонт необходимо делать только после 300 км), а также лучшими тягловыми свойствами.

Из конструктивных особенностей:

  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Именно поэтому, при внезапном возникновении стука, необходимо сразу регулировать зазоры клапанов. Конечно, мотор будет работать и так, но лучше всего потратить несколько шайб, чаще всего используемых для регулировки, и не сократить ресурс агрегата. Также установлен фазорегулятор на впускном валу.
  • Наличие цепи ГРМ. Что с одной стороны хорошо, а с другой означает наличие дополнительных проблем. Например, при современном разнообразии производителей автомобильных запчастей, очень трудно найти настоящее качество. Очень часто, замена ГРМ может потребоваться и после 20000 км.
  • Кулачки распределительного вала и шейки коленчатого вала. Такое конструктивное решение позволяет снизить внутреннее сопротивление мотора и улучшить как его тягловые, так и скоростные качества.
  • Дроссельная заслонка регулируется посредством электронного блока, также следует выделить многоточечный впрыск.

Перечень наиболее частых неисправностей для данного мотора очень мал и включает в себя такие проблемы, при которых водитель сможет не только доехать до дома или центра обслуживания, но также проехать не одну сотню километров, не потребуется быстрая замена двигателя. Только если не вышел из строя блок управления.

Но, следует помнить, что данный агрегат, надёжность которого достаточно высока, создан исключительно для спокойной и размеренной езды. Тюнинг с целью усиления его технологических качеств не подойдёт. Например, даже установка турбины приведёт к необходимости переваривания коллектора, приобретению усиленной ШПГ, установке более мощного бензонасоса и многим другим доработкам. После установки турбины, мощность двигателя повысится до 300 л.с., но существенно будет снижен его ресурс.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Несмотря на высокую надежность роликовой многорядной цепи, она все же рвется на рубеже 150 – 160 тысяч пробега. В том случае мотор MR20DE безнадежно гнет клапана с вероятностью 100%. Другими «болячками» силового привода являются:

Обороты плавают1) засор заслонки

2) поломка форсунок

1) очистка дросселя

2) замена форсунок;

Свист из-под капотаперетянут либо прослаблен ремень навесного оборудованиярегулировка натяжения или замена ремня
Провалы мощности и оборотовизнос моторакапремонт

Особенности конструкции

Совместная разработка французского бренда Renault и японского производителя Nissan — двигатель MR20DE — имеет следующие нюансы конструкции:

  • блок легкий алюминиевый с чугунными гильзами цилиндров мокрого типа;
  • дюралевая головка блока цилиндров с металлической прокладкой;
  • пластиковый впускной коллектор сзади и стальной выпускной коллектор спереди;
  • регулировка фаз гидромуфтой только на впускном распредвалу;
  • механические толкатели вместо регулировочных шайб для настройки тепловых зазоров клапанов;
  • электроуправление заслонкой дросселя;
  • схема газораспределения DOHC верхняя двухвальная с 16 клапанами;
  • зеркальная шлифовка шеек коленвала и кулачков распредвала для снижения механических потерь.

Обслуживание и капитальный ремонт производится с минимальным количеством специальных приспособлений.

Перегрев мотора

Проблема частая, обусловлена недостаточно качественными электронными компонентами, а не тем, что вышла из строя система охлаждения: термостат, помпа (замена помпы производится крайне редко) или датчик холостого хода. Перегрев двигателя не приведёт к его остановке, ЭБУ просто снизит обороты до определённого уровня, что также станет причиной потери мощности.

Происходит это из-за того, что неправильно работают датчики расхода воздуха, а точнее – терморезистор, который входит в их состав. Очень часто датчик температуры может повысить показания ровно вполовину, что система воспримет как перегрев двигателя и принудительно снизит его обороты. Для качественной и правильной работы системы терморезистор следует заменить.

Перечень модификаций двс

Единственной разновидностью силового привода является MR20DD, в которой имеются конструкционные отличия:

  • прямой впрыск;
  • вторая гидромуфта VVTi на впускном распредвалу;
  • регулируемая геометрия впускного коллектора;
  • крутящий момент 210 Нм;
  • адаптация под бензин АИ-92;
  • степень сжатия 11,2;
  • комплектация под вариатор CVT;
  • мощность 150 л. с.

Перечень наиболее частых неисправностей и методы их устранения

Как было указано ранее, на инжекторном автомобиле с мотором MR20DE практически отсутствуют проблемы, при которых водитель не может добраться до пункта назначения или до ближайшего СТО и потребуется срочная переборка системы. Но всё же следует вовремя предупредить неисправность, или, при её возникновении, не откладывать ремонт в долгий ящик. Самодиагностика не всегда является хорошим выходом из ситуации.

Плюсы и минусы

Кроме необратимой деформации клапанов во время удара их поршнями при обрыве цепи ГРМ минусами конструкции являются:

  • склонность к нагарообразованию и увеличение расхода масла;
  • перегрев блока цилиндров.

Положительной особенностью движка является высокий ресурс от 350 000 км при соблюдении регламента ТО. Остальными достоинствами конструкции являются:

  • производитель использует надежное навесное оборудование;
  • возможна форсировка за счет переустановки ПО;
  • капремонт вполне осуществим по мануалу собственными силами.

В модификации MR20DD руководство корпорации Nissan-Renault сохранило объемы камер сгорания, но опробовало схему прямого впрыска. Однако прошивка ПО недоработана, вместо снижения расхода топлива наблюдается противоположный эффект.

Повышенный расход масла

Масложор многие воспринимают как наступление момента, когда необходимо делать дорогостоящий капительный ремонт двигателя. Но спешить не стоит, так как причиной этому могут быть кольца поршневые или маслосъёмные колпачки, эксплуатационный срок которых подошёл к концу.

В характеристиках указан допустимый расход масла на угар, но если двигатель жрёт масло гораздо больше, то следует принимать меры. Замена колец, комплект которых не слишком дорогостоящий, потребует привлечения специалистов с качественного СТО. Перед заменой необходимо произвести такую операцию как раскосовка – очистка поршневых колец от нагара, а после –проверить какая компрессия в цилиндрах.

Появление резкого и неприятного свиста

Свист становится ярко выраженным на недостаточно прогретом двигателе. Звук постепенно снижается или полностью пропадает после повышения температуры мотора. Причиной такого свиста становится ремень, который устанавливается на генератор. Если внешне не заметно на нём каких-либо дефектов, то ремень генератора можно просто подтянуть там, где находится маховик. Если же появились растяжения или трещины, то ремень генератора лучше всего заменить на новый.

Проблема плавающих оборотов

Часто возникает даже на новых автомобилях, пробег которых только перешёл отметку в 50000 км. Плавающие обороты наиболее ярко выражены на холостом ходу, и многие владельцы автомобилей, не напрягаясь, сразу отвозят машину к мотористу или мастеру по починке инжекторных систем. Но не стоит спешить, достаточно вспомнить устройство агрегата MR20DE.

На данном двигателе установлен электронный дроссель, на заслонке которого, со временем, образуется нагар. Как следствие – недостаточная подача топлива и эффект плавающих оборотов. Выходом из ситуации является простое применение специальной очищающей жидкости, которая продаётся в удобных аэрозольных баллончиках.

Растяжение цепи грм

Можно перепутать с засорением дроссельной заслонки, ведь признаки точно такие же: неравномерный холостой ход, внезапные провалы в работе двигателя (которые похожи на отказ работы одной из свечей зажигания), снижение мощностных характеристик, стук при разгоне.

Необходимо заменить цепь ГРМ. Цена на комплект ГРМ вполне доступна, но, можно приобрести и подделку. Замена цепи происходит быстро, стоимость процедуры не высока.

Регламент обслуживания mr20de 2,0 л/140 л. с.

Поскольку двигатель MR20DE содержит несколько пар трения с неодинаковым ресурсом, для него составлен индивидуальный график ТО:

  • новое масло рекомендовано заливать после 7,5 тысяч пробега вместе с масляным фильтром;
  • топливного фильтра с завода хватает на 40000 км, картридж воздушного фильтра меняют ежегодно;
  • ресурс ГРМ цепи ограничен 150 тысяч пробега, менять ее эксперт рекомендует чуть раньше;
  • тосол теряет свойства после 50000 км, в это же время может прогореть выпускной катколлектор;
  • свечи производителя рассчитаны на 20000 пробега, а ресурс аккумулятора всегда определяет его производитель.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Встретить мотор MR20DE можно под капотом следующих моделей Nissan:

  • NV200 – переднеприводной минивэн и фургон;
  • Bluebird Sylphy – седан С-класса;
  • Serena – японский и испанский минивэн;
  • Sentra – экспортная версия седана в трех поколениях;
  • Qashqai – японский кроссовер европейского дизайна;
  • Teana – седан бизнес-класса с передним/полным приводом;
  • X-Trail – кроссовер в стиле внедорожника.

Изначально характеристики двигателя подошли для автомобилей второго производителя альянса ARN компании Renault:

  • Megane – купе, кабриолет и хетчбэк;
  • Safrane – лифтбэк ретро дизайна;
  • Laguna – три бюджетных поколения в стандартных кузовах;
  • Clio – молодежный внедорожник и универсал;
  • Samsung SM3 – корейский седан под брендом Рено;
  • Samsung SM5 – корейский седан для Ближнего Востока;
  • Scenic – компактвэн 5 – 7 местный с передним и полным приводом;
  • Latitude – седан бизнес класса отечественной и корейской сборки;
  • Fluence – переднеприводный седан турецкой и российской сборки.

На японских автомобилях мотор маркировался стандартно MR20DE, а на французских именовался, как M4R.

Технические характеристики

Для понятия всех возможностей двигателя, следует узнать его технические характеристики, которые для большей простоты понимания сведены в таблицу.

Следует уточнить, что при современном масле, его замену необходимо производить чаще. Не каждые 15000 км, а через 7500-8000 км. Марки масла, наиболее подходящие двигателю, указаны в таблице.

Также существует такой важный параметр, как средний эксплуатационный срок, который не указывается изготовителем относительно ДВС MR20DE. Но, согласно многочисленным отзывам в сети, наработка данного агрегата составляет не менее 300 000 км, после чего возникает необходимость проведения капительного ремонта.

Номер двигателя указан на самом блоке цилиндров, поэтому его замена может сопровождаться некоторыми трудностями из-за регистрации агрегата. Номер расположен ниже защиты, установленной на выпускной коллектор. Более точным ориентиром может служить щуп уровня масла. При покупке поддержанного автомобиля, не все водителя сразу находят его, так как номер может быть скрыт под слоем ржавчины.

Технические характеристики mr20de 2,0 л/140 л. с.

По умолчанию изготовителем заложена в двигателе верхневальная схема газораспределения DOHC V16. Использована самая современная система зажигания DIS-4 без разносчика искры и высоковольных пучков – отдельная для каждой свечи катушка. Вибрации ДВС гасятся специальной балансировочной системой внутри блока цилиндров.

Балансирные валы приводятся во вращение вместе с маслонасосом короткой цепью. Привод маслонасоса шестеренчатый, заднее расположение выпускного коллектора с интегрированным внутри него каталитическим нейтрализатором.

В мануал заложено описание рабочих параметров мотора. Если в нем указано меньше 140 л. с., пользователь может увеличить мощность чипованием без вмешательства в механическую часть. Впускной коллектор, соответственно, находится спереди, обеспечивая большее количество воздуха для топливной смеси.

Для базовой версии справедливы следующие технические характеристики MR20DE:

ИзготовительYokohama Plant Nissan-Renault
Марка ДВСMR20DE/M4R
Годы производства2005 – …
Объем1997 см3 (2,0 л)
Мощность98 – 108 кВт (133 – 147 л. с.)
Момент крутящий191 – 210 Нм (на 4400 об/мин)
Вес124 кг
Степень сжатия10,2
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
ЗажиганиеDIS-4
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторполимерный
Выпускной коллекторстальной сварной
Распредвалоригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровсплав алюминиевый
Диаметр цилиндра84 мм
Поршнилитые алюминиевые, полного профиля с высокой юбкой
Коленвалчугунный литой
Ход поршня90,1 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-4
Расход топливатрасса – 5,3 л/100 км

смешанный цикл 6,6 л/100 км

город – 8,9 л/100 км

Расход масламаксимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителюElf, Idemitsu Zepro, Mobil-1
Масло для MR20DE по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного4,5 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 150000 км

реальный 250000 км

Регулировка клапановтолкатели механические
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ7,1 – 7,7 л в зависимости от марки машины
ПомпаAisin WPN105, Dolz №150
Свечи на MR20DEDenso PLZKAR6A-11, LZKAR6A-11
Зазор свечи1,1 мм
Цепь ГРМроликовая многорядная, синяя и оранжевая метка
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрPatron PF1553, Filtron AP185/5, Parts Mall PAE-006, Fenox FAI107
Масляный фильтрVIC C-224, AY100-NS004
Маховикчугунное тело, стальной венец, зубья без пропуска, 6 отверстий под болты крепления
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze, 13207-53Y00
Компрессияот 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ675 – 725 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 19,6 Нм

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 34,3 Нм (коренной) и 27,4 Нм, ослабление до 0, 19,6 Нм 60° (шатунный)

головка цилиндров – 6 приемов 5 Нм, 13 – 17 Нм, 44 – 46 Нм 90° 90°

По мере износа система смазки увеличивает потребление масла в пределах 1 л/1000 км пробега.

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE | Nissan

Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕМОНТДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

В данном подразделе подробно описан про­цесс ремонта блока цилиндров, поршневой и кривошипно-шатунной групп. Ремонт головки блока цилиндров рассмотрен в соответствую­щем подразделе (см. «Головка блока цилинд­ров», с. 78). Процесс разборки и сборки по­дробно описан на примере двигателя MR20DE.

Nissan Qashqai, Qashqai+2. РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки голо­вки блока цилиндров», с. 98) и масляного картера («Замена крышки уплотнения масляного картера», с. 95), а также ключи TORX Е14, XZN 12, съемник стопорных колец, молоток.

ПРИМЕЧАНИЕ

Разборка масляного картера двигателя не­допустима. Для ремонта можно снять лишь натяжитель, а также цепь привода масляного насоса и балансировочных валов.

1. Снимите силовой агрегат (см. «Снятие силового агрегата», с. 99).

2. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 147).

3. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилинд­ров», с. 98).

4. Снимите крышку масляного картера дви­гателя (см. «Замена уплотнений крышки мас­ляного картера двигателя», с. 95).

5. Нажмите на башмак натяжителя цепи привода балансировочных валов и масляного насоса для совмещения отверстий в плунже­ре и корпусе натяжителя.

6. Вставьте в отверстие стержень подходя­щего диаметра (можно вставить большую канцелярскую скрепку), чтобы зафиксировать плунжер натяжителя (для наглядности показа­но на снятом натяжителе). Выверните два болта крепления и снимите натяжитель цепи.

7. Снимите цепь привода балансировочных валов и масляного насоса со звездочки вала привода.

8. Выверните десять болтов крепления масляного картера двигателя в порядке, ука­занном на рисунке, и снимите картер.

9. Очистите сопрягаемые поверхности бло­ка цилиндров и масляного картера двигателя от остатков старого уплотнения.

10. Проверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень оказался в нижней мерт­вой точке (НМТ).

11. Отверните две гайки крепления крышки шатуна.

12. Снимите крышку шатуна. Если демон­таж крышки затруднен, предварительно строньте ее несильными ударами молотка. Номер цилиндра выбит на боковой поверх­ности крышки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Крышки обрабатываются в сборе с шатуном, поэтому они невзаимозаменяемы. Ни в коем случае не обезличивайте их.

13. Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра и осторожно выньте поршень с шатуном из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе можно повредить зеркало. Аналогично снимите остальные поршни.

На боковых поверхностях нижних головок шатунов и их крышек выбиты номера цилин­дров, в которых они установлены.

Если предполагается снимать поршень с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

14. Выньте вкладыши из шатуна и его крыш­ки. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если не предполага­ется замена вкладышей, при снятии промар­кируйте их на нерабочей поверхности относи­тельно шатунов и крышек.

15. При необходимости замены снимите поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, акку­ратно разводя их замки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не разводите замки поршневых колец боль­ше, чем это требуется для их снятия. В про­тивном случае возможно нарушение геомет­рии или даже поломка колец.

16. При необходимости замены поршня или шатуна сожмите съемником стопорные коль­ца, удерживающие поршневой палец…

17. …и извлеките кольца из посадочных гнезд.

18. Нагрейте поршень до 60-70 °С, выпрес- суйте поршневой палец из поршня и верхней головки шатуна с помощью оправки диамет­ром около 17 мм…

19. …и снимите поршень с шатуна.

Если предполагается снятие поршня с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

20. Выверните болты крепления крышек ко­ренных подшипников.

21. Извлеките коленчатый вал из постелей коренных подшипников коленчатого вала.

22. Извлеките вкладыши коренных подшип­ников из постелей блока цилиндров.

23. Снимите упорные полукольца коленча­того вала с торцовых поверхностей средней опоры вала в блоке цилиндров.

24. Извлеките вкладыши из крышек корен­ных подшипников. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если не предполагается замена вкладышей, при сня­тии промаркируйте их на нерабочей поверх­ности относительно крышек.

25. Выверните болты крепления задающего диска датчика положения коленчатого вала и снимите диск с вала.

Видео по теме «Nissan Qashqai, Qashqai+2. РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE»

Ниссан Кашкай Ремонт двигателя MR20DE часть1

Ниссан Кашкай 2,0 проверка зазоров клапанов двигателя MR20DE

Nissan QASHQAI стук двигателя

Капитальный ремонт двигателя Nissan X-Trail 2,0

Работа Цена Комментарий
Снятие/установка ДВС 12000 (без доп.работ)
Диагностика ДВС 1000 компьютерная диагностика
Ремонт ГБЦ
Ремонт ГБЦ от 12000 снятие ГБЦ осуществляется только на снятом моторе
Снятие/установка ГБЦ от 12500 за 1 ГБЦ, их 2
Замена клапанов  от 1000  
Замена распредвала от 1000  
Замена толкателей от 1500  
Замена маслосъемных колпачков от 3000  
Ремонт ДВС
Ремонт ДВС от 25000  
Ремонт (восстановление коленвала) от 10000  
Замена поршневых колец 6000  
Ремонт верхней и нижней головки шатуна от 1500  
Шлифовка коленвала от 7000  
Замена коренных вкладышей 3000  
Замена шатунных вкладышей 4000  
Замена поршней 2000  
Восстановление постели коленвала от 8000  
Связанные работы
Замена масла 600  
Замена цепи ГРМ 8000 (на снятом моторе)
Замена опор ДВС 1000 (на снятом моторе)
Замена сальников коленвала 1500 (на снятом моторе)
Замена прокладок от 1000 (на снятом моторе)
Замена помпы 2000 (на снятом моторе)
Замена приводных ремней и роликов 1000 (на снятом моторе)
Замена антифриза 1000  
Замена свечей зажигания 1500 (на снятом моторе)
Замена сальников распредвала 2000 (на снятом моторе)

Ремонт двигателя НИССАН (NISSAN)

Автомобили марки Ниссан стабильно входят во все списки лидеров по продажам, как по всему миру, так и в России. Не в последнюю очередь таких показателей удалось достичь благодаря высочайшему качеству сборки и надежности их двигателя. Моторы производимые автоконцерном Ниссан – крайне высокотехнологичное изделие, разработанное с учетом всех современных требований, изготовленное на специальном оборудовании, и имеющее в своем оснащение тонкую микропроцессорную начинку. Логично что все виды ремонта двигателя Ниссан, будь то стандартное техническое обслуживание, текущий или капитальный ремонт, могут выполняться исключительно высококвалифицированными специалистами, имеющими в своем арсенале багаж опыта в работе  с такими силовыми агрегатами и специализированное оборудование
Рассмотрим основные признаки того, что настало время посетить автосервис для выполнения ремонтных работ:
— Двигатель резко теряет в мощностях
— Постоянный перегрев двигателя
— Появляются посторонние звуки и шумы, обычно не присущие работе мотора
— Возникают проблемы с его запуском
— Проявляются признаки неустойчивой работы на холостых оборотах
— Датчики сигнализируют о падение уровня давления масла
— Увеличивается расход топлива
Наличие одного или нескольких подобных симптомов говорит о необходимости срочного визита в профессиональный автосервис Ниссан. Ведь только здесь выполнят весь перечень диагностических мероприятий, точно квалифицируют поломку, подберут наиболее оптимальное решение для ее устранения, составят перечень необходимых к замене деталей, и проведут ремонтные работы в максимально сжатый срок.
Автосервисы и СТО, размещенные на портале Авто-Краснодар, предлагают услуги по ремонту двигателей Ниссан, всего модельного ряда,в том числе: Nissan Almera, Nissan Almera Classic, Nissan Juke, Nissan Micra, Nissan Murano, Nissan Navara, Nissan Note, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Qashqai, Nissan Sentra, Nissan Teana, Nissan Terrano, Nissan Tiida, Nissan X-Trail.
В том числе двигателей следующих модификаций:
— CG: 1,0 (CG10DE), 1,3 (CG13DE), 1,4 (CGA3DE)
— CR: 1,0 (CR10DE), 1,2 (CR12DE), 1,4 (CR14dE)
— GA: 1,3 (GA13DE), 1,4 (GA14DE), 1,6 (GA16S, GA16DE)
— HR: 1,5 (HR15DE), 1,6 (HR16DE)
— KA: 2,0 (KA20DE), 2,4 (KA24E, KA24DE)
— MR: 1,6 (MR16DDT), 1,8 (MR18DE, MRA8DE), 2,0 (MR20DD, MR20DE)
— QG: 1,3 (QG13DE), 1,5 (QG15DE), 1,6 (QG16DE), 1,8 (QG18DE, QG18DD)
— QR: 2,0 (QR20DE), 2,5 (QR25DD, QR25DE)
— SR: 2,0 (SR20DE, SR20VE, SR20VET)
— TB: 4,2 (TB42), 4,5 (TB45), 4,8 (TB45DE)
— VG: 3,3 (VG33E)
— VK: 5,6 (VK56DE, VK56VD)
— VQ: 2,3 (VQ23DE), 2,5 (VQ25DE), 3,5 (VQ35DE), 4,0 (VQ40DE)
— VR: 3,8 (VR38DETT)
С полным списком сервисов предоставляющих услуги по ремонту двигателя Ниссан, вы можете ознакомиться в соответствующим разделе, на портале Авто-Краснодар

Двигатель MR20DE Ниссан: технические характеристики, надежность

В далёком 1933 году произошло слияние двух известных корпораций: «Тобато имоно» и «Нихон сангё». Вдаваться в подробности не стоит, но через год было представлено официальное название нового детища – Nissan Motor Co., Ltd.

И практически сразу компания начинает поставку автомобилей Datsun. Как говорили основатели, это автомобили были созданы исключительно для Японии.

Спустя годы, марка Nissan является одним из лидеров в сферах конструирования и продажи автомобилей. Известное японское качество ярко выражено в каждом экземпляре, в каждой новой модели.

История создания двигателя Nissan MR20DE

Силовые агрегаты компании Ниссан (страна Япония) заслуживают отдельных слов. Это двигатели с длительным эксплуатационным сроком, достаточно экономичные, соответствуют общепринятым экологическим нормам, недорогие в обслуживании и ремонте.

Масштабное производство моторов MR20DE началось в 2004 году, но, некоторые источники утверждают, что более точной цифрой будет 2005 год. За долгие 13 лет производство агрегатов не остановлено, и на сегодняшний день продолжает исправно функционировать. Если верить многочисленным тестам, то двигатель MR20DE прочно занимает пятую позицию по надёжности во всём мире.

Последовательность установки на различные модели компании:

  • Nissan Lafesta. Классический, удобный минивэн, увидевший мир в 2004 году. Двухлитровый двигатель стал идеальным агрегатом для кузова, длина которого составила практически 5 метров (4495 мм).
  • Nissan Модель, достаточно похожая на предыдущего представителя. Nissan Serena – это минивэн, комплектации которого подразумевали установку как заднего, так и полного привода.
  • Nissan Bluebird. Автомобиль, выпуск которого начался в 1984 году и получил массу изменений за период с 1984 по 2005 год. В 2005 году двигатель MR20DE устанавливался на кузова седан.
  • Nissan Qashqai. Который представили обществу в 2004, и только в 2006 году начали его массовое производство. Мотор MR20DE, объёмом 0 литра стал идеальной основой для автомобиля, который производится в различных комплектация и по сегодняшний день включительно.
  • Nissan X-trail. Один из наиболее популярных кроссоверов, отличающийся от моделей других производителей своей компактностью. Разработка Nissan X-trail производилась в далёком 2000 году, но в 2003 автомобиль уже получил свой первый рестайлинг.

Можно сказать, что мотор MR20DE, отзывы о котором только положительны, является общенародным достоянием, так как помимо вышеуказанных моделей он также устанавливался на автомобилях компании Renault (Clio, Laguna, Mégane). Агрегат зарекомендовал себя как надёжный и долговечный двигатель, с редко возникающими неисправностями, в основном, из-за некачественных комплектующих.

Технические характеристики

Для понятия всех возможностей двигателя, следует узнать его технические характеристики, которые для большей простоты понимания сведены в таблицу.

МаркаMR20DE
Тип двигателяРядный
Рабочий объём1997 см3
Мощность двигателя относительно оборотов133/5200
137/5200
140/5100
147/5600
Крутящий момент относительно оборотов191/4400
196/4400
193/4800
210/4400
Количество цилиндров4
Количество клапанов16 (по 4 на 1 цилиндр)
Блок цилиндров, материалАлюминий
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня90.1 мм
Степень сжатия10.2
Рекомендуемое октановое число топлива95
Расход топлива:
— при езде по городу11.1 л. на 100 км.
— при езде по трассе7.3 л. на 100 км.
— при смешанном типе езды8.7 л. на 100 км.
Объём масла в двигателе4.4 литра
Допуск масла на угарДо 500 грамм на 1000 км
Рекомендуемое масло для двигателя0W-30
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
Замена маслаЧерез 15000 км
Рабочая температура90 градусов
Экологическая нормаЕвро 4, качественный катализатор

Следует уточнить, что при современном масле, его замену необходимо производить чаще. Не каждые 15000 км, а через 7500-8000 км. Марки масла, наиболее подходящие двигателю, указаны в таблице.

Также существует такой важный параметр, как средний эксплуатационный срок, который не указывается изготовителем относительно ДВС MR20DE. Но, согласно многочисленным отзывам в сети, наработка данного агрегата составляет не менее 300 000 км, после чего возникает необходимость проведения капительного ремонта.

Номер двигателя указан на самом блоке цилиндров, поэтому его замена может сопровождаться некоторыми трудностями из-за регистрации агрегата. Номер расположен ниже защиты, установленной на выпускной коллектор. Более точным ориентиром может служить щуп уровня масла. При покупке поддержанного автомобиля, не все водителя сразу находят его, так как номер может быть скрыт под слоем ржавчины.

Надёжность двигателя

Известен тот факт, что силовой агрегат MR20DE стал надёжной заменой известному QR20DE, который устанавливался на автомобили с 2000 года. MR20DE отличается более продолжительным эксплуатационным сроком (капремонт необходимо делать только после 300 км), а также лучшими тягловыми свойствами.

Из конструктивных особенностей:

  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы. Именно поэтому, при внезапном возникновении стука, необходимо сразу регулировать зазоры клапанов. Конечно, мотор будет работать и так, но лучше всего потратить несколько шайб, чаще всего используемых для регулировки, и не сократить ресурс агрегата. Также установлен фазорегулятор на впускном валу.
  • Наличие цепи ГРМ. Что с одной стороны хорошо, а с другой означает наличие дополнительных проблем. Например, при современном разнообразии производителей автомобильных запчастей, очень трудно найти настоящее качество. Очень часто, замена ГРМ может потребоваться и после 20000 км.
  • Кулачки распределительного вала и шейки коленчатого вала. Такое конструктивное решение позволяет снизить внутреннее сопротивление мотора и улучшить как его тягловые, так и скоростные качества.
  • Дроссельная заслонка регулируется посредством электронного блока, также следует выделить многоточечный впрыск.

Перечень наиболее частых неисправностей для данного мотора очень мал и включает в себя такие проблемы, при которых водитель сможет не только доехать до дома или центра обслуживания, но также проехать не одну сотню километров, не потребуется быстрая замена двигателя. Только если не вышел из строя блок управления.

Но, следует помнить, что данный агрегат, надёжность которого достаточно высока, создан исключительно для спокойной и размеренной езды. Тюнинг с целью усиления его технологических качеств не подойдёт. Например, даже установка турбины приведёт к необходимости переваривания коллектора, приобретению усиленной ШПГ, установке более мощного бензонасоса и многим другим доработкам. После установки турбины, мощность двигателя повысится до 300 л.с., но существенно будет снижен его ресурс.

Перечень наиболее частых неисправностей и методы их устранения

Как было указано ранее, на инжекторном автомобиле с мотором MR20DE практически отсутствуют проблемы, при которых водитель не может добраться до пункта назначения или до ближайшего СТО и потребуется срочная переборка системы. Но всё же следует вовремя предупредить неисправность, или, при её возникновении, не откладывать ремонт в долгий ящик. Самодиагностика не всегда является хорошим выходом из ситуации.

Проблема плавающих оборотов

Часто возникает даже на новых автомобилях, пробег которых только перешёл отметку в 50000 км. Плавающие обороты наиболее ярко выражены на холостом ходу, и многие владельцы автомобилей, не напрягаясь, сразу отвозят машину к мотористу или мастеру по починке инжекторных систем. Но не стоит спешить, достаточно вспомнить устройство агрегата MR20DE.

На данном двигателе установлен электронный дроссель, на заслонке которого, со временем, образуется нагар. Как следствие – недостаточная подача топлива и эффект плавающих оборотов. Выходом из ситуации является простое применение специальной очищающей жидкости, которая продаётся в удобных аэрозольных баллончиках. Достаточно нанести жидкость тонким слоем на дроссельный узел, оставить на несколько минут и протереть сухой ветошью. Мануал имеет подробное описание данной операции.

Перегрев мотора

Проблема частая, обусловлена недостаточно качественными электронными компонентами, а не тем, что вышла из строя система охлаждения: термостат, помпа (замена помпы производится крайне редко) или датчик холостого хода. Перегрев двигателя не приведёт к его остановке, ЭБУ просто снизит обороты до определённого уровня, что также станет причиной потери мощности.

Происходит это из-за того, что неправильно работают датчики расхода воздуха, а точнее – терморезистор, который входит в их состав. Очень часто датчик температуры может повысить показания ровно вполовину, что система воспримет как перегрев двигателя и принудительно снизит его обороты. Для качественной и правильной работы системы терморезистор следует заменить.

Повышенный расход масла

Масложор многие воспринимают как наступление момента, когда необходимо делать дорогостоящий капительный ремонт двигателя. Но спешить не стоит, так как причиной этому могут быть кольца поршневые или маслосъёмные колпачки, эксплуатационный срок которых подошёл к концу. Тогда помимо повышенного расхода масла, также может образоваться нагар на внутренней поверхности цилиндра или там, где расположены поршни. Понижается степень сжатия в цилиндрах.

В характеристиках указан допустимый расход масла на угар, но если двигатель жрёт масло гораздо больше, то следует принимать меры. Замена колец, комплект которых не слишком дорогостоящий, потребует привлечения специалистов с качественного СТО. Перед заменой необходимо произвести такую операцию как раскосовка – очистка поршневых колец от нагара, а после –проверить какая компрессия в цилиндрах.

Растяжение цепи ГРМ

Можно перепутать с засорением дроссельной заслонки, ведь признаки точно такие же: неравномерный холостой ход, внезапные провалы в работе двигателя (которые похожи на отказ работы одной из свечей зажигания), снижение мощностных характеристик, стук при разгоне.

Необходимо заменить цепь ГРМ. Цена на комплект ГРМ вполне доступна, но, можно приобрести и подделку. Замена цепи происходит быстро, стоимость процедуры не высока.

Появление резкого и неприятного свиста

Свист становится ярко выраженным на недостаточно прогретом двигателе. Звук постепенно снижается или полностью пропадает после повышения температуры мотора. Причиной такого свиста становится ремень, который устанавливается на генератор. Если внешне не заметно на нём каких-либо дефектов, то ремень генератора можно просто подтянуть там, где находится маховик. Если же появились растяжения или трещины, то ремень генератора лучше всего заменить на новый.

Как правильно менять свечи зажигания

Вышеописанные неисправности не страшны, если вовремя их устранить. Но такая простая операция как моменты затяжки свечей зажигания может стать настоящей трагедией, после которой необходимо заменить цепь или ремень ГБЦ.

Закручивать свечи зажигания на моторе MR20DE следует только с помощью динамометрического ключа. Нельзя превышать усилие в 20Hm. Если приложить больше сил, то на резьбе в блоке могут возникнуть микротрещины, что станет причиной троения. Вместе с троением двигателя, усиливающимся пропорционально пройденным километрам, головка блока может быть покрыта охлаждающей жидкостью, автомобиль работает рывками, особенно, при установленном ГБО.

Поэтому применять динамометрический ключ необходимо. И лучше всего менять свечи зажигания на непрогретом двигателе.

Какое масло лучше всего заливать в мотор

Для того, чтобы ресурс двигателя MR20DE соответствовал данным, указанным в технической документации, следует вовремя менять все расходные материалы: масляный и топливный фильтры, а также масло. Также необходимо периодически проверять масляный насос. Помимо замены расходных материалов, периодически должна производиться регулировка клапанов (для длительного ресурса их следует настраивать через каждые 100000 км).

Производитель мотора MR20DE советует применять только качественные масла, такие как Elf 5W40 или 5W30. Конечно, вместе с маслом меняется и фильтр. Elf 5W40 и 5W30 обладают хорошей вязкостью и плотностью, способны прослужить длительное время. Но лучше всего не менять масло через каждые 15000 км (как указано в техническом описании), а делать данную операцию почаще – через 7500-8000 км и беречь поддон двигателя.

Насчёт бензина лучше не экономить и заливать в двигатель топливо с октановым числом не менее 95, как гласит руководство по ремонту. Также, сейчас на рынке большое количество присадок, которые сохранят не только топливную систему, но и ресурс двигателя.

На каких автомобилях установлен двигатель MR20DE

Силовой агрегат MR20DE очень популярен и был установлен на следующих моделях автомобилей:

  • Nissan X-Trail
  • Nissan Teana
  • Nissan Кашкай
  • Nissan Sentra
  • Nissan Serena
  • Nissan Bluebird Sylphy
  • Nissan NV200
  • Renault Samsung SM3
  • Renault Samsung SM5
  • Renault Clio
  • Renault Laguna
  • Renault Safrane
  • Renault Mégane
  • Renault Fluence
  • Renault Latitude
  • Renault Scénic

Замена маслосъемных колец Nissan Sentra своими руками

Почему клинят суппорта и грeются тормоза, и почему нельзя смазывать

Диагностика Mazda 323f BG с помощью светодиода

Стучат гидрокомпенсаторы. Что делать?

Z4937 Двигатель Volvo S, 2.5i, B5252S

Замена сальников клапанов 6G72 часть 1

ДВС ВАЗ 21124 (движение поршней)

Замена маслосъемных колпачков NISSAN GA16DE

Впускной клапан Nissan mr20de

Nissan Tiida | Ремонт мотора часть 1|

GA16DE NCCS

Комментарии по теме Замена маслосъемных колец Nissan Sentra

Славик написал(а)
Перегрев. Вот подумалось. Не пора ли тебе сделать косметический ремонт в гараже? Подровнять, побелить, подкрасить оборудование, свет. Всё таки 15 тыщ подписчиков — заслужили картинку по аккуратнее 🙂

Фаиг написал(а)
Зачем писать название ролика на Английском, а озвучка но расейском…

Сичкар Манап написал(а)
Молочина,все очень понятно,хоть я и сам знаю потому что я тоже как и в механик.Молодец с меня подписка и лайк.

Lawson написал(а)
Красава ни одного лишнего движения, Мастеру Респект!

Manley написал(а)
Ныпонятно шо гаворыш щей напарник паправляе

Кен Пышнов написал(а)
Подход очень грамотный молодец

Хам написал(а)
при затягивании клапанной крышки, есть специальная очередность, чтобы она прилегала плотнее, а тут просто закрутили без всякой очередности. И зачем промазывать герметиком, если можно просто поставить новую прокладку? ну а так, молодец! все сам сделал!)

Вул написал(а)
вообже гидро компенсаторы стучат из-за того что каналы в них забиты нужно только промывать!!!

Загир Кошковский написал(а)
а может такое быть если недолил масла?…ну разбавил не 1к 25 а 1 к50?

Сафари написал(а)
Просто,доходчиво и понятно!!! Мастеру-уважение!!!

Мирбек написал(а)
Вопрос! Дизельная октава намного шумнее, чем бензиновая? Имею ввиду шум в салоне от двигателя!?

Kamil написал(а)
Можно узнать адрес Эл почты вашей?

Keesha написал(а)
Лайк.и уважуха…

Алесандр написал(а)
Не снято как поднять 2,3 поршни ВМТ

Хули Медалев написал(а)
Все друг друга … хотят жизнь такая люди твари а стрелять нельзя

Баз написал(а)
Что можете сказать про эти показания на максе а32 2.0 При вкл зажигании 0.24 При холостом 0.95 При 2000 оборотах 1.40 При 4000 оборотах 1.95 Расход в среднем 20л лямбды поменял

Абубакр написал(а)
Сверхподробно!!!Мол одец мужик!Лайкос!)

Голик написал(а)
отличное видео. молодцы. как раз собрался сонату брать. выбираю с каким мотором.

Арнольд написал(а)
эти каналы ухудшают отвод тепла от от тарелки поршня поэтому их стали делать меньше как ни странно в этом плане тут самый продвинутый оказался китайский поршень, а юбка поршня как раз и страдает после перегрева поршня а не от масляного голодания

Лайм написал(а)
Вопрос по g4fc вчера наткнулся на статью что можно точить цилиндр до 0.50, есть поршни и кольца. ваше мнение?

Бург написал(а)
меньше текста-больше дела!

Аэро написал(а)
Очередной Салам алейкум, Короче заменил двигло и проблема исчезла???

Raquel написал(а)
блин, можно было не смотреть, раз результата нет

Вовчик написал(а)
у меня была аналогичная проблема. В блок вточил гильзы от мерседеса под родной размер — 16 т.р. Купил Б поршня с кольцами и шатунами, но рабочие — 16 т.р. И все остальное по мелочи. В общем ремонт своими силами по минимуму обошелся в 50 т.р.

Рено написал(а)
честно признатся я в шоке

Врагова Саргылана написал(а)
Возьми побольше блеать)

Алмат написал(а)
Данный способ пригоден вообще для любых двигателей с такой же или похожей конструкцией. Фактически это 90% верхневальных 16клапанников.

Само Шлапоберский написал(а)
На сценике засасывоет в клапанную крышку а не изниё что может быть или так и надо

Добавить комментарий

Двигатель 2,0 л для Nissan Sentra 2011

Восстановленный двигатель

Наш восстановленный двигатель включает в себя длинный блок, отливку блока со всей необходимой обработкой, коленчатый вал, шатуны, все новые шатунные подшипники, коренные подшипники, поршни, кольца, распределительный вал и ГРМ. цепь. Головки цилиндров, которые включают в себя отливку головок со всей необходимой механической обработкой, новые клапаны, держатели, пружины и уплотнения, все новые толкатели коромысел и подъемники, завершают сборку. В длинный блок также входит полный комплект прокладок и новый масляный насос.

Политика возврата сердечника

Основа — это ваша старая деталь. Для того, чтобы наши цены оставались низкими, нам необходимо получить вашу старую деталь обратно. Возврат старой детали БЕСПЛАТНЫЙ, мы берем на себя все расходы по доставке. Обратите внимание, что основной возврат является обязанностью клиента и должен быть инициирован покупателем. Как только ваша новая деталь будет установлена, свяжитесь с нами по телефону (877) 343-7352 или посетите веб-сайт Core Return, чтобы договориться о вывозе вашей сердцевины.

Предоплата за ядро ​​не взимается (за исключением случаев, когда опция «Отказаться от ядра сейчас» недоступна), при условии, что вы запланируете получение существующего ядра в течение 30 дней с момента получения детали.

Выбирая опцию «Отказаться от основного платежа», клиент уполномочивает Reman Engine выставить счет своей кредитной карте на сумму платежа, если она не будет возвращена через 30 дней с момента доставки (если не согласовано иное). Если ядро ​​не будет возвращено или оплачено, гарантия будет аннулирована. Если ядро ​​будет возвращено после выставления счета за его использование, будет начислена плата за обработку в размере 50 долларов США. Обратная отправка ядра осуществляется компанией Reman Engine без дополнительных затрат для клиента.

Бесплатная доставка

Чтобы воспользоваться нашей услугой бесплатной доставки, адрес доставки покупателя должен находиться в коммерческой зоне.Домашний бизнес не считается коммерческим адресом.

Коммерческий/деловой адрес позволяет принимать грузы без предварительного уведомления или назначения встречи, а также с возможностью выгрузки вилочным погрузчиком из грузовика доставки. Чтобы воспользоваться бесплатной доставкой, отправьте товар непосредственно в ремонтную мастерскую или дилеру, выполняющему ремонт. При нормальных обстоятельствах заказ принимается в течение 7-14 рабочих дней (исключая выходные и праздничные дни). Обратите внимание, что в некоторые места (отдаленные районы), а также в определенные места в Колорадо, Юта, Нью-Йорк, Орегон, Калифорния может взиматься дополнительная плата за доставку.Однако из-за увеличения объемов заказов, погодных условий или обстоятельств, не зависящих от нас, мы отправим ваш заказ как можно скорее. Обратите внимание, что все сроки доставки являются приблизительными, а не гарантиями. Reman Transmission не несет ответственности за любые дополнительные сборы, которые перевозчик может взимать в связи с повторной доставкой или хранением. Все трансмиссии проверяются перед отправкой покупателю. Тем не менее, повреждение может произойти во время транспортировки.

Мы просим клиентов осматривать все коробки передач во время доставки на наличие повреждений.Сообщайте о поврежденных, неправильных или отсутствующих деталях до подписания каких-либо отгрузочных документов. Покупатель должен сообщить о повреждении, неправильных или отсутствующих деталях во время доставки. Отсутствие сообщения о повреждениях до подписания товаросопроводительных документов возлагает ответственность на покупателя (получателя). Покупатель обращается к любому представителю компании, назначенному для подписания поставки.

Гарантия на восстановленный двигатель

Reman Engine гарантирует отсутствие в деталях двигателя дефектов материалов и изготовления в течение гарантийного периода, указанного с даты установки, при условии, что деталь была (и может быть задокументирована) установлена ​​лицензированной автомобильной ремонтной мастерской.

Бензиновые двигатели , установленные во внепарковых или коммерческих автомобилях и легких грузовиках полной массой до 11 000

Годы выпуска 2000 и старше 3 года, неограниченный пробег, 50 долл. осмотр.

Годы выпуска: 2001 и новее 5 лет, неограниченный пробег, 50 долларов в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции. На покупки, сделанные до 1 января 2018 года, распространяется гарантия 3 года без ограничения пробега.Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

Бензиновые двигатели, установленные на коммерческом флоте Автомобили и легкие грузовики 3 года или 75 000 миль, 50 долларов в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции. Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

Бензиновые двигатели Грузовики средней/тяжелой грузоподъемности (Автомобили полной разрешенной массой более 11 000) 12 месяцев или 12 000 миль, 50 долларов США в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции.Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ «12 месяцев или 12 000 миль, 50 долларов в час. Ставка возмещения трудовых затрат Митчелла — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции».

МОРСКИЕ ДВИГАТЕЛИ 18 месяцев, неограниченное количество часов, 50 долларов США в час Гарантия Ставка возмещения затрат на оплату труда с максимальной суммой 800 долларов США. учет и оплата труда.

Посетите нашу страницу гарантии https://reman-engine.com/warranty-info, чтобы ознакомиться с полной информацией о гарантии.

Технические характеристики автомобиля

Номер детали (Изменение): ER-N_6147
Тип детали (Изменение): Engine
Сделать (Изменить): Nissan
Модель (изменение): Sentra
Год (изменение) :2011
Опции (изменение): 2,0 л (VIN A, 4-я цифра, MR20DE), федеральные выбросы

nissan Sentra Gasket 3VA 1040 Выпускной коллектор 1040

Прокладка выпускного коллектора представляет собой многослойную прокладку, которая создает воздухонепроницаемое уплотнение в точке соединения двигателя с выхлопной системой.Если прокладка выпускного коллектора работает правильно, она поддерживает давление в компонентах выхлопной системы, так что побочные газы двигателя удаляются из двигателя и окружающих систем.

Если вы начинаете слышать шипение, шипение или постукивание в двигателе (и если вы заметите их сразу после запуска двигателя), возможно, виновата поврежденная прокладка выпускного коллектора. Поврежденная прокладка выпускного коллектора может привести к попаданию выхлопных газов в моторный отсек под передним капотом.Если проблема не будет устранена быстро, эти побочные продукты сгорания могут снизить топливную экономичность двигателя или общую производительность. Выхлопные газы могут достигать экстремальных температур, а это означает, что протекающая прокладка выпускного коллектора может привести к значительным ожогам и деформации окружающих деталей в моторном отсеке вашего автомобиля. Если это произойдет, вы, вероятно, почувствуете сильный запах горелого пластика, а также дым, выходящий из моторного отсека.

Ваш Nissan не уедет далеко с поврежденным двигателем, поэтому поврежденная прокладка выпускного коллектора — это ремонт, который не должен откладываться.Когда дело доходит до замены прокладки выпускного коллектора, оригинальные запчасти Nissan помогут вам. Купите новые детали Nissan в Интернете, чтобы подобрать их по индивидуальному заказу и надежно установить, а затем посетите ближайший авторизованный сервисный центр Nissan для профессиональной установки и ремонта двигателя.

Эта прокладка выпускного коллектора двигателя Nissan (артикул 140361VA0A) предназначена для двигателей следующих автомобилей: Nissan Cube 2009-2014, Nissan NV200 2013-2020, Nissan NV200 TAXI 2014-2018, Nissan Rogue 2017-2019, Nissan Rogue Sport 2017-2020, Ниссан Сентра 2007-2018 или Ниссан Верса 2007-2012.Изучите раздел «Что это подходит» для получения другой важной информации.

Подходит для Sentra (2007–2018)

Установка цепи ГРМ двигателя mr20de

Газовый двигатель Nissan Qashqai 2.0 литров серии MR20DE можно встретить не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под индексом M4R. Мощность бензинового атмосферника варьируется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Мотор вполне современный, его разработка завершилась в 2005 году.Двигатель собирается в основном в Японии.

Устройство двигателя Кашкай 2,0 л.

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Привод ГРМ цепной, имеется система изменения фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвале. В головке блока цилиндров отсутствуют гидрокомпенсаторы. Клапана необходимо регулировать вручную, подбирая толкатели-шайбы разной толщины.

Двигатель Nissan Qashqai 2.0 Головка блока цилиндров

Головка блока Nissan Qashqai изготовлена ​​из алюминиевого сплава.В корпусе подшипников вращаются два распределительных вала, которые прижимают свои кулачки прямо к клапанам через специальные толкатели. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а общей пастелью. Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, превышение усилия при затяжке свечей приводит к трещинам в ГБЦ. Механизм фаз газораспределения на впускном валу реализован с помощью гидравлической системы. Повышение давления вызывает увеличение отклонения распределительного вала от номинального положения относительно осей клапанов.Электромагнитный клапан регулировки уровня давления масла с электронным управлением двигателя Nissan qashqai.

Привод ГРМ двигателя Nissan Qashqai 2.0

Цепь привода ГРМ Nissan Qashqai 2.0 . Две цепочки. Один больший размер вращает звездочки распределительных валов, второй малый звездочка масляного насоса. При интенсивной эксплуатации цепь начинает растягиваться после 100 000 пробега. Это приводит к фазовому сдвигу, который не может исправить даже автоматика, управляющая фазовращателем. Временная диаграмма далее на фото.

Nissan Qashqai 2.0 Технические характеристики двигателя

  • Рабочий объем — 1997 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 84 мм
  • Поршневый ход — 90 мм
  • Цепь (DOHC)
  • Мощность л.с. (кВт) — 141 (104) при 6000 об/мин в мин.
  • Крутящий момент — 196 Нм при 4800 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость – 195 км/ч
  • Разгон до первой сотни — 10.1 сек
  • Тип топлива — бензин АИ-95
  • Расход топлива в городе — 10,4 л
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 л
  • Расход топлива по трассе — 6,3 л

Стоит отметить, что в первом поколении Кашкай этот мотор показывал мощность 141 л.с. Кроссовер второго поколения с таким же силовым агрегатом показывает мощность 144 лошадиные силы.

268 ..

ДВИГАТЕЛЬ MR20DE — NISSAN QASHKAY

УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE — NISSAN QASHKAY

Примечание. На рисунке показано взаимное расположение установочных меток на цепях и соответствующих звездочках после установки компонентов.

1. Убедитесь, что шпонка коленчатого вала направлена ​​прямо вверх.

2: Звездочка распределительного вала (выпускной)

4: Натяжитель цепи ГРМ

5: Звездочка балансировочного блока

6: Цепь привода балансировочного блока

7: Балансировочный блок натяжителя приводной цепи

8: Звездочка коленчатого вала

10: Звездочка распределительного вала (впуск)

B: Метка совмещения (рельефная)

C: шпонка коленчатого вала (прямо вверх)

D: Метка совмещения (выбита)

E: Метка совмещения (оранжевая ссылка)

С.Метка совмещения (внешняя канавка*)

2. Если направляющая натяжителя цепи ГРМ была снята (со стороны передней крышки), установите ее в переднюю крышку.

Внимание! Убедитесь, что компоненты взаимодействуют по звуку или на ощупь.

3. Установите звездочку коленчатого вала (2), звездочку балансировочного блока (3) и приводную цепь балансировочного блока (1).

B: Метка совмещения (оранжевая ссылка)

C: Метка совмещения (ссылка темно-синего цвета)

Установите, совместив метки на всех звездочках и на приводной цепи балансировочного блока.

Если метки не совпадают, слегка поверните уравновешивающий вал и совместите.

Внимание: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки приводной цепи балансировочного блока.

4. Закрепите уравновешивающий вал шестигранной частью (19,0 мм) (A) и затяните болт звездочки уравновешивающего блока.

: Перед двигателем

Внимание:

Закрепите вал балансировочного блока шестигранной частью.

Не ослабляйте болт звездочки уравновешивающего блока во время затягивания приводной цепи уравновешивающего блока.

5. Установите натяжитель цепи привода балансира (1).

) стопорный штифт.

Еще раз проверьте, чтобы установочные метки на приводной цепи балансировочного блока и на звездочках не сместились.

6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи привода ГРМ.

2: Звездочка распределительного вала (впуск)

3: Цепь ГРМ

A: Метка совмещения (темно-синяя ссылка)

B: Метка совмещения (рельефная)

C: Метка совмещения (внешняя канавка*)

D: Метка совмещения (оранжевая ссылка)

E: Метка совмещения (рельефная)

* На периферии звездочки впускного распределительного вала имеются две канавки.Более широкая – это метка совмещения.

Если метки не совпадают, слегка поверните распределительный вал, удерживая шестигранную часть, и совместите.

Внимание: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки цепи привода ГРМ.

8. Установите натяжитель цепи ГРМ (1).

Вдавите плунжер и, удерживая его стопорным штифтом (А), установите натяжитель.

9. Еще раз проверьте, не сместились ли установочные метки на звездочках и цепи привода ГРМ.

11. Установите переднюю крышку следующим образом:

а. Вставьте новое уплотнительное кольцо в блок цилиндров.

Внимание! Не допускайте смещения уплотнительного кольца.

б. Нанесите герметик (B) сплошным валиком с помощью шприца (подходящего специального инструмента) на переднюю крышку, как показано на рисунке.

Используйте фирменный герметик или аналогичный.

С. Убедитесь, что метки на цепи ГРМ и звездочках все еще совмещены. Затем установите переднюю крышку.

Внимание:

Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно вставлено в блок цилиндров.

Не повредить передний сальник на переднем конце коленчатого вала.

д. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8 в порядке, указанном цифрами на рисунке.

M10: №№ 6,7, 10, 11, 14

М12: №№2,4,8, 12

М8: Кроме. выше

Внимание! Установка должна быть завершена в течение 5 минут после нанесения герметика.

эл. После затяжки болтов затяните их с требуемым моментом в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Внимание: Удалите излишки герметика, выступившие на поверхности.

12. Установите шкив коленчатого вала следующим образом:

а. Нажимая пластиковым молотком на шкив коленчатого вала, ударяйте по центру (не по окружности).

Внимание! Установите шкив коленчатого вала, не повредив кромку переднего сальника.

б. Зафиксируйте шкив коленчатого вала (1) с помощью держателя шкива (А) (подходящий специальный инструмент).

д. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 68,6 Н»м (7,0 кг-м)

эл. Полностью разрыхлить до OH-m (Okg-m).

ф. Затяните болт шкива коленчатого вала.

: 29,4 Н»м (3,0 кг-м)

9. Нанесите краской метку (B) на шкив коленчатого вала (2) напротив любой из шести угловых меток (A) на фланце (1) болта шкива коленчатого вала.

Контролируйте угол затяжки по угловым меткам.

я. Поверните шкив коленчатого вала рукой по часовой стрелке и убедитесь, что он вращается свободно.

13. После этой операции установка осуществляется в порядке, обр. снятие.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Проверка герметичности

Перед запуском двигателя проверьте уровни масла/жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, добавьте и доведите до необходимого уровня.См. главу ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Проверить наличие утечек топлива следующим образом:

Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). После создания давления в топливопроводах проверьте места соединений на наличие утечек топлива.

Запустите двигатель. Раскручивая двигатель, еще раз проверьте наличие утечек топлива в местах соединения топливопроводов.

Дайте двигателю поработать и проверьте наличие необычного шума или вибрации.

Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия/установки, провисание направляющей может вызвать глухой стук во время и сразу после запуска двигателя.Однако это не свидетельствует о неисправности. Стук прекратится после повышения гидравлического давления.

Хорошо прогрейте двигатель и проверьте на наличие утечек топлива или масла/жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.

Прокачайте трубы и шланги соответствующих систем, таких как система охлаждения.

После того, как двигатель остынет, снова проверьте уровни масла/жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долить и довести до необходимого уровня.

Контрольный стол

Компонент

Перед запуском двигателя

Качественный ремонт и диагностика легкового и коммерческого транспорта.Работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовные работы и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискаревке — проспект Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом со станцией метро «Площадь Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга.Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения легковых автомобилей и микроавтобусов. Не занимается покраской и кузовными работами. Удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе. До кольцевой дороги — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально в сервисе был только кузовной ремонт и покраска.Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых были установлены новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легкового и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Ремонтируются рулевые рейки, турбины и автоэлектрика. Ремонт механических и автоматических коробок. В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет покажет замену растянутой цепи в двигателе MR20DD, а также характерные симптомы растяжения цепи на Nissan Qashqai J11.

На нашем рынке этот мотор с 2013 года устанавливается на Nissan Qashqai J11, а с 2014 года — на Nissan X-Trail T32.

Представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель серии MR объемом 1997 куб.см. см с непосредственным впрыском топлива и двумя регулируемыми фазами газораспределения.

К нам приехал Кашкай 2014 года с пробегом 122 000 км с жалобами на затрудненный запуск и неравномерную работу двигателя после запуска.

В виду электронного блока управления двигателем были ошибки P0014 (отклонение момента зажигания от нормы) и P0300 (множественные пропуски зажигания).

По словам владельца, затрудненный запуск и неравномерная работа двигателя появились некоторое время назад и постепенно прогрессировали.

Снимите крышку ГРМ: натяжитель главной цепи выдвинут на 16 мм.


Сравниваем новую и старую цепи — натяжение значительное.
Ниже на фото новая цепь навешена поверх старой, видно натяжение.


На этот мотор устанавливались 2 ревизии цепи, обе двухрядные.

Сам натяжитель и амортизаторы в хорошем состоянии, поэтому меняем только цепь (естественно ставим последней ревизии), передний сальник коленвала и все уплотнительные кольца на крышке двигателя.

После установки новой цепи двигатель завелся с полоборота.

Кроме того, двигатели с непосредственным впрыском очень чувствительны к топливу, поэтому рекомендуется периодически промывать форсунку в профилактических целях.

Если вы столкнулись с подобными неисправностями двигателя или слышите шумы, характерные для растяжения цепи, не затягивайте с заменой — тем самым избежите износа других деталей двигателя.

Желаем всем долгой и безаварийной эксплуатации ваших автомобилей!

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Ниссан Кашкай является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленвала к распредвалу. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, например, объединяя распределительные валы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «демпфера» и натяжителей, является частью планового ТО автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно контролировать состояние системы газораспределения, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность подачи газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, зачастую узлы шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании.Часто машина проходила до 300 000 км. а цепь механизма получала только боковой люфт, а самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, так это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редко. Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ.А в тех моторах, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменили легкими пластинчатыми звеньями, более надежными, чем ремни ГРМ, но все же не такими прочными, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Ниссан Кашкай имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — механизм долговечный, изнашивается значительно дольше ремня ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2.Обрыв газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего капремонта, случается не часто.

3. Цепи ГРМ довольно шумные, но при нынешнем уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи возникает ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как металлическая часть, провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и придать которому значение просто невозможно.Шум под капотом станет первым «звонком», указывающим на необходимость технического обслуживания автомобиля.

5. Основной недостаток замены цепи ГРМ Ниссан Кашкай заключается в том, что она находится внутри блока цилиндров и без подготовки и опыта достаточно сложно оценить ее состояние. К тому же демонтаж и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит и дорогой.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители — это расходные детали, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

ТИПЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ при полной исправности соблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, появляющееся при растяжении звеньев. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перескакиванию звеньев цепи и неисправности газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности мотора при нажатие педали газа и увеличение расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Ниссан Кашкай — самая опасная поломка двигателя, в случае цепного привода мотора не часто, но бывает. При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в положении, при котором открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля предстоит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не возникает неожиданно, он практически всегда сопровождается изменениями в работе автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для профилактики и предотвращения работы газораспределительного механизма необходимо периодически устранять неисправности цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1.Эксплуатация автомобиля Ниссан Кашкай в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях увеличивает нагрузку на коленчатый вал, раскручивая его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительна к его качеству. В случае использования качественного синтетического масла, имеющего в своем составе специализированные моющие присадки, значительно увеличивается срок службы цепи ГРМ

3.В цепи ГРМ участвуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходным материалом и нуждаются в периодической замене. При обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и демпфера, несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

СИМПТОМЫ

1. Повышение расхода бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4.Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести двигатель не заводится, а стартер крутится легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Nissan Qashqai на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в бачке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти проблемы могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей Ниссан Кашкай зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена цепи ГРМ необходима по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. бегать.Если на вашем автомобиле установлен аналог ремня, его необходимо заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным грамотно провести диагностику цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и отрегулировать работу натяжителей, успокоителей цепного привода и заменить цепь ГРМ Nissan Qashqai.

Прокладка выпускного коллектора nissan Sentra — 14036-1VA0A

Прокладка выпускного коллектора представляет собой многослойную прокладку, которая создает воздухонепроницаемое уплотнение в точке соединения двигателя с выхлопной системой.Если прокладка выпускного коллектора работает правильно, она поддерживает давление в компонентах выхлопной системы, так что побочные газы двигателя удаляются из двигателя и окружающих систем.

Если вы начинаете слышать шипение, шипение или постукивание в двигателе (и если вы заметите их сразу после запуска двигателя), возможно, виновата поврежденная прокладка выпускного коллектора. Поврежденная прокладка выпускного коллектора может привести к попаданию выхлопных газов в моторный отсек под передним капотом.Если проблема не будет устранена быстро, эти побочные продукты сгорания могут снизить топливную экономичность двигателя или общую производительность. Выхлопные газы могут достигать экстремальных температур, а это означает, что протекающая прокладка выпускного коллектора может привести к значительным ожогам и деформации окружающих деталей в моторном отсеке вашего автомобиля. Если это произойдет, вы, вероятно, почувствуете сильный запах горелого пластика, а также дым, выходящий из моторного отсека.

Ваш Nissan не уедет далеко с поврежденным двигателем, поэтому поврежденная прокладка выпускного коллектора — это ремонт, который не должен откладываться.Когда дело доходит до замены прокладки выпускного коллектора, оригинальные запчасти Nissan помогут вам. Купите новые детали Nissan в Интернете, чтобы подобрать их по индивидуальному заказу и надежно установить, а затем посетите ближайший авторизованный сервисный центр Nissan для профессиональной установки и ремонта двигателя.

Эта прокладка выпускного коллектора двигателя Nissan (артикул 140361VA0A) предназначена для двигателей следующих автомобилей: Nissan Cube 2009-2014, Nissan NV200 2013-2020, Nissan NV200 TAXI 2014-2018, Nissan Rogue 2017-2019, Nissan Rogue Sport 2017-2020, Ниссан Сентра 2007-2018 или Ниссан Верса 2007-2012.Изучите раздел «Что это подходит» для получения другой важной информации.

Подходит для Sentra (2007–2018)

Nissan Sentra / Sunny Сервисное руководство по ремонту Скачать

Руководство по ремонту Nissan Sentra Скачать

Совместимость с:  
Все системы Windows и Mac,
Планшеты и мобильные телефоны

Nissan Sentra
Руководство по ремонту в мастерской Скачать
с 1993 по 2014 год

Всего 7 фунтов.95

Руководство по ремонту и электрические схемы Nissan Sentra

Полное и всеобъемлющее руководство по ремонту, используемое в автомастерских Nissan.
Обширная детализация с пошаговыми инструкциями и подробными фотографиями и схемами.

Модели: Nissan Sentra

Двигатели и трансмиссии:

B14 1995–1999
Двигатели:
1.6 л GA16DE
2,0 л SR20DE

Трансмиссия:
5-ступенчатая механическая
4-ступенчатая автоматическая

B15 2000-2006
Двигатели:
qg18de
2.0 l sr20de
2.5 l qr25de

8 2.5 l qr25de

Трансмиссия:
Руководство
5 скорость RS5F51A
5 скорость RS5F70A Руководство
6 скорость RS6F51H Manual
4 Speed ​​Re4F03B Автоматический
4 Speed ​​Re4f04b автомат

B16 2007–2012
Двигатель:
2,0 л MR20DE
2.5 л QR25DE

Трансмиссия:
6-ступенчатая механическая
Вариатор

B17 2013 г.в.:
Двигатель:
1,6 л HR16DE
1,6 л MR16DDT
1,8 л MRA8DE
2,0 л MR20DE

Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия 5 909008

Чехлы лет:
2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009. 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 19939

Руководство по ремонту Nissan Sentra


СКАЧАТЬ СЕГОДНЯ!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.