Уаз двигатель 417: Двигатель УМЗ-417 | Ремонт, характеристики, тюнинг, ресурс

Содержание

Двигатель УМЗ-417 | Ремонт, характеристики, тюнинг, ресурс


Характеристики двигателя УМЗ-417

Производство УМЗ
Марка двигателя УМЗ-417
Годы выпуска 1989-наши дни
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания карбюратор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 92
Степень сжатия 7
8.2* 
Объем двигателя, куб.см 2445
Мощность двигателя, л.с./об.мин 92/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин 172/2200
Топливо 76
Экологические нормы Евро-1
Вес двигателя, кг 166
Расход  топлива, л/100 км
 — город
 — трасса
 — смешан.

14.5
8.4
 10.6
Расход масла, гр./1000 км до 100
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-30
15W-40
20W-30
20W-40
Сколько масла в двигателе 5.8
Замена масла проводится, км 10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике

н.д.
~150
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса

н.д.
н.д.
Двигатель устанавливался УАЗ Буханка
УАЗ 469 Бобик

Неисправности и ремонт двигателя 469 / Буханки УМЗ-417

Двигатель УМЗ-417 очередной шаг в эволюции мотора ГАЗ-21, заменил мотор УМЗ-414, от которого отличается увеличенной степенью сжатия с 6.7 до 7, иным распредвалом, увеличенными впускными клапанами до 47мм (было 44мм), выпускные старые 36мм, установлен двухкамерный карбюратор, другой воздушный фильтр. В поздних модификациях использовался коленвал от УМЗ-421 без набивки.
Сравнивая наш мотор с двигателем 402 от ЗМЗ, становится ясно, что это абсолютно одинаковые моторы и их отличия весьма косметические: на первых 417-тых блоках нет ребер жесткости, гильзы не так жестко сидят, маховик больше чем на 402-м, принцип работы системы охлаждения поставлен с ног на голову. Отличия в мощности вызваны другим выпускным коллектором и выпускными клапанами меньшего диаметра (36мм, против 39 мм), в последней редакции мотора, клапаны используются 39мм. На этом, более менее важные различия заканчиваются.

Модификации двигателя УМЗ 417

1. УМЗ 417.10 — основной мотор, степень сжатия 7 под 76 бензин. Мощность 92 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Предназначен для автомобилей УАЗ.
2. УМЗ 4175.10 — аналог УМЗ 417.10. Степень сжатия 8.2 под 92 бензин. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — аналог УМЗ 417.10, коллектор под двухкамерный карбюратор. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 4178.10-10 — аналог УМЗ 4178.10, ГБЦ от УМЗ-421 с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Используется сальник вместо набивки. Помпа на блоке. Мотор применяется на автомобилях УАЗ. 

Неисправности двигателей УМЗ 417

По части проблем и неисправностей, мотор на 100% аналогичен ЗМЗ-402. Вибрации, дергания, перегрев, стуки, регулировка клапанов каждые 10.000 км и много других прелестей никуда не делись и ждут не дождутся вас. Детально о проблемах мотора читаем ТУТ.
Подводя итог, УМЗ-417 такой же старый по конструкции, как и все остальные родственники мотора 21-й Волги, включая сменщика 417-го — УМЗ-421.

Тюнинг двигателя 469 / Буханки УМЗ-417

Атмосферный УМЗ 417

Вариантов как увеличить мощность двигателя УМЗ-417 карбюратороного не так много, но кое что сделать можно. Для начала нужно отбалансировать ЦПГ и коленвал с маховиком, ставим головку от 421-го мотора, либо на стандартной повышаем степень сжатия до 8.2 под 92 бензин, отфрезеровав ГБЦ до высоты 95мм. Распредвал ОКБ Двигатель или подобные, для верхового мотора нужен вал с фазой пошире (слишком широкий вал брать бессмысленно т.к. ШПГ слишком тяжелая для высоких оборотов), нужны низы, соответственно, ставим узкофазный. Точим выпускные каналы до 39мм и ставим клапаны от УМЗ-421. Устанавливаем выпускной коллектор от 421 двигателя, выпускную трубу диаметром 51мм. В разультате всех преобразований получим чуть более 100 л.с. Чтоб повысить отдачу до 110 и более л.с., нужно делать портинг ГБЦ, шлифовать камеры сгорания, точить каналы, облегчать тяжелую тракторную поршневую, коленвал, балансировать, фрезеровать головку до высоты 94мм под 95 бензин. Дальше повышать некуда, турбонаддув без переделки на впрыск не встанет, переделка стоит неадекватно дорого и дешевле ставить изначально инжекторный УМЗ-421. Турбировать УМЗ-417 с мокрыми гильзами небезопасно, мотор слишком хлипкий и не переживет давление. Для наддува, как минимум, нужен 421-й движок с запрессоваными гильзами.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3-

<<НАЗАД

Двигатель УАЗ 417

На старые автомобили УАЗ Буханка и 469 устанавливали 417 двигатель. Этот мотор завоевал народное признание благодаря простоте конструкции и хорошим техническим характеристикам. Больших отличий от 402-го ЗМЗ мотора особых не существует.

Технические характеристики

Как говорилось ранее, двигатель 417 на УАЗ от Ульяновского моторного завода был практически одинаковым с ЗМЗ 402. Если быть точнее, основная конструкция была скопирована, а УМЗ лишь внёс некоторые косметические поправки.

Для улучшения работы на УАЗах и адаптации мотора были переделаны — маховик, система выпуска и выпускные клапана. На этом оптимизация и модернизация двигателя закончилась.

Рассмотрим, основные технические характеристики 417 двигатель УАЗ:

Наименование Показатель
Производитель УМЗ
Объем 2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Тип ДВС Бензиновый
Система впрыска Карбюратор
Мощность 92 л.с.
Расход топлива 10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 92 мм
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Эконорма Евро-4

Кроме оригинального мотора, мир увидел несколько модификаций:

  1. УМЗ 417.10 — основной мотор, степень сжатия 7 под 76 бензин. Мощность 92 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Предназначен для автомобилей УАЗ.
  2. УМЗ 4175.10 — аналог УМЗ 417.10. Степень сжатия 8.2 под 92 бензин. Мощность 98 л.с. Используется на автомобилях Газель.
  3. УМЗ 4178.10 — аналог УМЗ 417.10, коллектор под двухкамерный карбюратор. Используется на автомобилях УАЗ.
  4. УМЗ 4178.10-10 — аналог УМЗ 4178.10, ГБЦ от УМЗ-421 с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Используется сальник вместо набивки. Помпа на блоке. Мотор применяется на автомобилях УАЗ.

Обслуживание

Обслужить двигатель достаточно просто. Так, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15 000 км. В ТО входит замена масла и фильтра. Чтобы заменить масло, придётся выкрутить сливную пробку и дождаться, пока сбежит смазочная жидкость. Затем, пробка закручивается, и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняется, когда в моторе нет масла.

Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие подтёков масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходимо проводить регулировку клапанов, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента.

Согласно рекомендации завода изготовителя каждое 2-е ТО стоит проводить переборку и настройку карбюратора.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности 417-го ДВС, точно такие же, как и у ЗМЗ-го 402. Рассмотрим, с какими основными проблемами придётся столкнуться автолюбителям в процессе эксплуатации УМЗ-го силового агрегата:

  1. Основной проблемой становится — сальниковая набивка, которая установлена вместо заднего сальника коленчатого вала. Зачастую, из-под детали начинается течь, из-за размягчения изделия.
  2. Недоработанная конструкция впрыска делает неравномерный впрыск топлива, из-за этого зачастую пропадают холостые обороты, и появляется вибрация.
  3. Частая регулировка клапанного механизма. Если не проводить процесс вовремя, а именно спустя 15 000 км пробега, то появляется металлический стук в моторе.
  4. Вечные проблемы с термостатом и перегрев. Эту проблему моно решить двумя способами. Во-первых, установить качественное изделие импортного производства. Второй способ, вывести термостат наружу с блока и установить от ВАЗа «Классики».

Ремонт двигателя УАЗ 417 проводится по аналогии с ЗМЗ 402, поскольку это конструктивная копия. Мотор 417 достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим, основные позиции капитального ремонта УМЗ 417.

Разборка

На данном этапе разбирается ДВС полностью, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и все детали разбираются. Для данного типа моторов процесс дефектовка проводиться в процессе разборки. Сюда не входят только промеры блока цилиндров, опрессовка головки, а также замер коленчатого вала.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твёрдости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдаётся на последующую обработку. То же самое ждёт и блок цилиндров. Гильзы промеряются, и определяется ремонтный размер поршней.

Опрессовка ГБЦ 417 — это процесс определения наличие трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подаётся горячая вода или керосин.

Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить. Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка.

В гаражных условиях, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.

Работы по ГБЦ

Головка блока цилиндров также поддаётся переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов. С развитием современной технологии ремонта, для ЗМЗ 402 можно применить гильзовку технологией k-line. Для этого применяются бронзовые втулки размером 9 мм.

На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что двигателям по 20-30 лет и эта деталь уже несколько раз изнашивалась. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка

Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Вывод

Мотор УМЗ 417 на УАЗ — это оригинальная копия ЗМЗ 402, а соответственно — мощный и надёжный силовой агрегат. Как у любого мотора, этот имеет ряд недоработок, которые можно с лёгкостью исправить при помощи доработки и тюнинга.

Двигатель УМЗ 417: особенности, характеристики, ремонт, тюнинг

Многие помнят УАЗ «Бобик», именно на нем устанавливался силовой агрегат УМЗ 417. Простой в конструкции и ремонте, он полюбился многим владельцам автомобилей УАЗ. Но, данный движок устанавливался не только на Ульяновские транспортные средства, а также получил широкое распространение на других автомобилях.

Технические характеристики

Двигатель УМЗ 417 выпускался на базе Ульяновского моторного завода. Обладая высокими характеристиками, получил широкое применение на разные категории автомобилей. Итак, рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладает мотор УМЗ 417:

Наименование Показатель
Производитель УМЗ
Объем 2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Тип ДВС Бензиновый
Система впрыска Карбюратор
Мощность 92 л.с.
Расход топлива 10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 92 мм
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Эконорма Евро-4

Согласно нормам завода изготовителя, ресурс силового агрегата составляет 150 000 км. В то время как аналоги ЗМЗ имели ресурс в 200-250 тыс. км пробега. Но, при нормальном и своевременном обслуживании 417-й движка, данный показатель можно увеличить до 200 000 км.

Обслуживание

Обслужить двигатель достаточно просто. Так, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15 000 км. В ТО входит замена масла и фильтра. Чтобы заменить масло, придется выкрутить сливную пробку и дождаться, пока сбежит смазочная жидкость. Затем, пробка закручивается, и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняется, когда в моторе нет масла.

Также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие подтеков масла и неисправностей. Каждые 30 000 км необходимо проводить регулировку клапанов, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента.

Согласно рекомендации завода изготовителя каждое 2 ТО стоит проводить переборку и настройку карбюратора.

Применяемость

Силовой агрегат 417 получил широкое применение на автомобили Ульяновского автомобильного завода. Кроме УАЗов, силовой агрегат устанавливался на Газели первого поколения. Также данный мотор должен был стать аналогом двигателей, которые производил Заволжский моторный завод в период кризиса производителя.

Но, после выхода на рынок ЗМЗ 405 и 406, от использования двигателей Ульяновска было решено отказаться, поскольку Горьковский завод активно работал с ЗМЗ. А с переходом на инжектор, потребность в карбюраторных силовых агрегатах вовсе отпала.

Согласно описанию предоставленного заводом изготовителем, существуют также модификации 417 мотора:

  • 417.10 — основная применяемость на транспортных средствах УАЗ-3151;
  • УМЗ 4175.10 — данная версия движков была ориентирована на автомобили класса Газель. Мотор имеет повышенную мощность в 98 лошадиных сил по сравнению с основным двигателем.
  • УМЗ 2178.10 — получил наибольшее применение на автомобилях УАЗ и Газель.

Основные неисправности и ремонт

Ремонт двигателя УМЗ 417 в основном проводят своими руками. Благодаря простой конструкции, с неисправностями движка быстро разбираются даже неопытные автомобилисты. Так, стоит рассмотреть, какие наиболее частые неисправности встречаются на этой модели:

Неисправность Устранение
Посторонние шумы и стук во время работы мотора. 1. Неотрегулированы тепловые зазоры клапанов ГРМ. 2. Выход из строя шатунных вкладышей. 3. Дефекты распределительного вала ГРМ.
Сильная вибрация во время работы силового агрегата. 1. Дисбаланс кривошипно-шатунного механизма. 2. Не отрегулирован карбюратор. 3. Неисправность контактной системы зажигания.
Перегрев двигателя. 1. Поломка термостата. 2. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения. 3. Неисправность водяного насоса («помпы»).

Список несправностей можно продолжать, поскольку эксплуатация силового агрегата — это постоянный ремонт.

Доработка мотора

Тюнинг силовых агрегатов с карбюраторным впрыском почти не проводится. Но, в последнее время прослеживается тенденция, что именно эти моторы подвергаются переделке и доработке. Поскольку, УМЗ 417 не имеет электронного блока управления двигателя, то тюнинг делается только механического характера.

Так, чтобы увеличить мощность силового агрегата, что в свою очередь позволит повысить проходимость необходимо провести следующие доработки:

  1. Расточить поршневую группу до 100 мм. При этом сбалансировать поршни и установить прокладку УАЗ-100.
  2. Заменить распределительный вал на узкофазный производства «ОКБ Двигатель».
  3. Расточить клапанные каналы до 39 мм. После этого придется установить соответствующие направляющие втулки и клапаны.
  4. Заменить впускной и выпускной коллектор от силового агрегата с маркировкой 421.
  5. Заменить выпускную трубку на тюнинг вариант.
  6. Сменить воздушный фильтр и воздухозаборник высокого типа.

Весь этот тюнинг позволит увеличить мощность двигателя на 10-25 лошадиных сил.

Вывод

Двигатель УМЗ 417 стал для многих автомобилей целой эпохой использования. Обладая простыми конструктивными особенностями, мотор простой в ремонте и обслуживании. Также, достаточно просто провести тюнинг силового агрегата.

Особенности ремонта двигателей УАЗ 417 своими руками

Просмотров: 1601

Сегодня отечественные «внедорожники» – «уазики» остаются востребованными как в коммерческих, так и в государственных структурах. Да, по «внешности» «бобики» и «пирожки» уступают зарубежным кроссоверам, но с учетом специфики российских дорог на первую позицию выступают такие качества двигателей УАЗ 417 как эффективность, адаптация к сложным эксплуатационным условиям, стойкость к износу, надежность. Особенно ценна выносливость мотора. Без переборки и замены комплектующих «движок» может обходиться до пробега в 100 тысяч км и даже больше. При условии, что проводится своевременное ТО и выполняется грамотный ремонт двигателей УАЗ 417. Причем часть ремонтных работ владелец или водитель транспортного средства может сделать своими руками. Главное – наличие инструмента, знаний конструкции мотора и опыт в подобном ремонте.

Причины преждевременного ремонта и признаки грядущих неисправностей

Основная причина поломки – износ деталей. Причем внеплановая. Масло ненадлежащего качества, вибрации из-за неровностей дорожного полотна, нарушение правил эксплуатации приводят к тому, что срок службы мотора сокращается. Так что ждать пока двигатель просто откажется функционировать не стоит. Заняться минимальным ремонтом целесообразно, если:

  • повысился расход масла или топлива;
  • появились стуки и посторонние шумы;
  • упала мощность двигателя;
  • мотор не прогревается до рабочей температуры длительное время.

Любая на первый взгляд «мелочь» может закончиться серьезной поломкой в пути, когда до автосервиса не добраться, а полевые условия не позволят выполнить качественные ремонтные работы. Поэтому при появлении первых симптомов рекомендуется провести ремонт двигателя УАЗ 417 своими руками или воспользоваться помощью квалифицированных автослесарей.

Виды самостоятельного ремонта

Как и любой силовой агрегат движок УАЗа – сложная как технологически, так и в разборке/сборке система. Самостоятельно, даже с наличием набора инструментов и опыта, рекомендуется выполнять неотложную помощь и текущий ремонт.

Важно! Капитальный ремонт – трудоемкая процедура, проведение которой стоит доверить опытным автомеханикам, специализирующимся на обслуживании моторов этого типа. Вмешательство своими руками и некомпетентная диагностика могут закончится как непредвиденной поломкой, так и лишними денежными затратами.

Итак, для восстановления работоспособности движка самостоятельно проводятся мероприятия:

  • Неотложной помощи. Фактически, устранение причин, приводящих к тревожным симптомам. Например, подтяжку диафрагмы или регулировку соединения трубопровода при повышенном расходе топлива. Или промывку клапана и замену вкладышей подшипников коленвала и распредвала при сниженном давлении масла. Особенность такого ремонта двигателя УАЗ 417 – меры временные. Визит в автосервис после такой «реанимации» обязателен.
  • Частичного ремонта. Такую процедуру в дороге не проведешь, поскольку необходима диагностика на специальном стенде. Далее выполняется выборочный демонтаж изношенных узлов, деталей. Механизмы, подлежащие замене (если невозможно восстановление) заменяются на новые (или целые) Благо, что в отличие от импортной техники, дефицита с запчастями на УАЗ в стране нет.

Как самостоятельно перебрать и промыть мотор УАЗ 417

Одна из причин неправильной работы ДВС – ухудшение смазки трущихся поверхностей. С подобной неисправностью также можно справиться самостоятельно, демонтировав двигатель, удалив загрязнения и ликвидировав увеличение/уменьшение зазоров. Демонтаж проводится так:

  1. Сливаются масло и антифриз.
  2. Отделяется воздухозаборный фильтр.
  3. Снимается труба глушителя.
  4. Двигатель отсоединяется от трубки охлаждающей системы, отопительных устройств и масляного радиатора.
  5. Далее отделяется карбюратор и снимается проводка, откручиваются болты подушек опор.

Важно! Нарушение последовательности действий (или малый опыт в подобных процедурах) приводят к тому, что вместе с мотором придется снимать коробку передач и раздаточную систему. А это потеря времени и сил.

Перед разбором наружные поверхности ДВС промываются от следов шлака и мазута. Для демонтажа узлов понадобятся инструменты в наборах. Например, 2216-Б и 2216-М. Детали можно чистить ножом или спецраствором, а комплектующие из алюминия можно очистить более простым и щадящим способом, используя смесь из хозяйственного (щелочного) мыла, кальцинированной соды, жидкого стекла и горячей (90°) воды.

Очищенные запчасти промываются в чистой воде, сушатся. Агрегат собирается в единую систему и монтируется на транспорт.

При сборке важно смазать трущиеся детали во избежание их раннего износа, резьбовые детали промазать суриком. Закручивать гайки и болты рекомендуется динамометрическим ключом, чтобы исключить слабый или, наоборот, слишком сильный зажим.

Если есть необходимости в капитальном ремонте двигателя УАЗ 417, лучше не выполнять такую работу своими силами. Диагностику, выявление дефектов и замену деталей целесообразно доверить специалистам. В автосервисе не только проведут полный комплекс ремонтно-восстановительных работ, но и «прогонят» движок на стенде, убедившись в том, что функции восстановлены на 100%. А это гарантия не только надежности мотора, но и безопасности водителя и других участников дорожного движения.

417100 Прокладка двигателя УМЗ-417 УАЗ полный комплект герметик АВТОПРОКЛАДКА — 417-100*

417100 Прокладка двигателя УМЗ-417 УАЗ полный комплект герметик АВТОПРОКЛАДКА — 417-100* — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

12

1

Артикул: 417-100*

Код для заказа: 698338

Добавлено пользователем

420 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Оплата через банк Производитель: АВТОПРОКЛАДКА Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа>10 шт.Данные обновлены: 21.02.2022 в 00:30

Код для заказа 698338 Артикулы 417-100* Производитель АВТОПРОКЛАДКА Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.3 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.54 Вес, кг: 0.7

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

  • Прокладка двигателя УМЗ-417 УАЗ полный комплект герметик АВТОПРОКЛАДКА Артикул: 417-100* Код для заказа: 698338

    420 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 21.02.2022 00:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

023b1f87c220a6f96b7c7be4e4bb4d3a

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Авто-запчасти

  • СВОИ СКЛАДЫ

    Широкий ассортимент автозапчастей

    Оптом и в розницу

  • СВОИ СКЛАДЫ

    Широкий ассортимент автозапчастей

    Оптом и в розницу

  • Доставка товаров

    Доставка товаров по всем

    регионам России

Основные категории

  • Новые товары
  • Популярные товары

Артикул: 23107-3103013

Ступица передняя Соболь полноприводные с болтами Артикул: 23107-3103013

Гарантия 12 мес. или 30т км пробега Применяется на автомобиля Соболь 4х4 2217 Артикул 23107-3103013 Производитель: Россия Вес (кг): 2.43 Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск Крупнейший ассортимент Запчастей на…

Цена 5 800,00 ₽

В наличии

Цена 19 900,00 ₽

В наличии

Все новые товары Популярные товары

Артикул: 3302-2402010

Редуктор ГАЗЕЛЬ 8×41 Зуб 3302-2402010

Гарантия 1 (один) год, без ограничения пробега. Редуктора заднего моста «СитиАвтоЗапчасть»  Газ-3302 (3302-2402010). Главная пара 5.12 (8х41зубьев) Применяется на автомобилях Газ-3302 и их модификациях. Устанавливается на задний мост автомобиля. Действует расширенная гарантия 1(один) год не требующая установки редуктора на СТО. В комплект входит: 1)…

Цена 10 900,00 ₽

В наличии

Цена 17 900,00 ₽

В наличии

Все товары

Технические характеристики Двигателя УМЗ 417,модификации и тюнинг


 
Двигатель УМЗ 417 это рядный 4-х цилиндровый двигатель с нижним расположением распредвала созданный на базе ЗМЗ 402. По сравнению с предыдущей моделью УМЗ 414 была увеличена степень сжатия, применен другой распредвал, изменён воздушный фильтр, кроме того, был увеличен диаметр впускных клапанов. Мотор УМЗ 417 карбюраторный и во многом схожий с предшественником УМЗ 414, многие детали взаимозаменяемые. 
 
Блок двигателя УМЗ 417 выполнен из алюминия, ГБЦ также из алюминия. Регулировку клапанов необходимо производить каждые 10-15 тыс км, о необходимости в регулировке клапанов подскажет характерный стук. Многим доставляла неприятности набивка вместо сальника, к счастью на более поздних версия коленвал был позаимствован от более современного мотора УМЗ 421, там был использован сальник, а не набивка.

 


 
Характеристики 


 
Годы выпуска: с 1989 
 
Материал блока цилиндров: алюминий 
 
Ход поршня: 92 мм 
 
Диаметр цилиндра: 92 мм 
 
Степень сжатия: 7, 8,2 
 
Объем двигателя куб.см : 2445 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 92/4000 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 172/2200 
 
Рекомендуемое топливо: 76 
 
Экологический стандарт: — 
 
Вес двигателя: 166 кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 14,5 
 
трасса: 8,4 
 
смешан: 10,6 
 
Расход масла гр./1000 км: 100 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 
 
5W-30, 
 
5W-40, 
 
10W-30, 
 
10W-40, 
 
15W-30, 
 
15W-40, 
 
20W-30, 
 
20W-40 
 
Сколько масла лить при замене: ~ 5,8 л 
 
Ресурс двигателя: 150-200 тыс.км 
 
Цена: от 30 тыс.руб б/у мотор 
 
На какие автомобили устанавливался: УАЗ 452 ( Буханка ), УАЗ 469 ( Козлик) 


 
Модификации 


 
1) УМЗ 417.10 Стандартный двигатель со степенью сжатия 7 под 76 бензин, мощность УМЗ 417.10 составляет 92 л.с. 
 
2) УМЗ 4175.10. Двигатель УМЗ 417 с повышенной степенью сжатия до 8,2 под 92 бензин в результате мощность возросла до 98 л.с. Такой двигатель использовался на автомобилях Газель. 
 
3) УМЗ 4178.10. Изменен коллектор, который предназначен для двух камерного карбюратора. 
 
4) УМЗ 4178.10-10. Вместо набивки используется сальник как у УМЗ 421, ещё был увеличен диаметр выпускных клапанов. 


 
Проблемы 


 
Двигатели УМЗ 417 имеет схожие проблемы с двигателем ЗМЗ 402 более подробную информацию о которых можно прочитать перейдя по ссылке выше. 


 
Тюнинг 


 
Мощность двигателя УМЗ 417 можно повысить следующими способами. 
 
1) Установка ГБЦ от УМЗ 421. 
 
2) Установка выпускного коллектора от 421 мотора. 
 
3) Выпуск 51мм. 
 
Все это позволит поднять мощность на 10-15 л.с. 
 
Для большего увеличения мощности проще сделать свап , для этого подойдёт инжекторный 421 мотор. Затем необходима установка компрессора или турбины. 

Двигатель

417 УАЗ: технические характеристики, ремонт, фото

Большинство двигателей, устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили, рассчитаны на длительную эксплуатацию. При этом конструкторы предусматривали возможность капитального ремонта, как правило, даже не одного, а нескольких. Для этого существуют специальные ремонтные размеры деталей. Но сейчас хотелось бы рассказать об особенностях того или иного двигателя, его обслуживании и эксплуатации. Речь идет о двигателе 417-го УАЗ, который считается самым массовым и универсальным.

Немного общей информации

Стоит отметить, что двигатели для автомобилей УАЗ производились на Ульяновском и Заволжском моторных заводах. Если говорить о 417-м, то это силовой агрегат производства УМЗ. Это рядный 4-х карбюраторный тип. Этот бензиновый двигатель впервые появился в 1989 году и производится в наше время. Головка блока изготовлена ​​из алюминия. Это сделало силовой агрегат более легким, но в то же время более уязвимым к перегреву. Многие те же автолюбители, которым довелось прокатиться на УАЗе, хвалят 417-й двигатель.О нем говорят как о мощном и выносливом, а также долговечном ДВС.

Кроме того, его конструкция достаточно проста, поэтому 417-й очень ремонтопригоден, что крайне важно. В любом случае отзывы о двигателе 417-го УАЗ положительные, а это уже говорит о многом. Ну а теперь пойдем дальше.

Характеристики двигателя 417 УАЗ

В свое время появление 417-го можно было назвать своеобразным прорывом. Он пришел на смену морально устаревшему УМЗ 414. Последний уже считался не самым лучшим в 1970-х, что уже говорит о конце 80-х, когда появились более совершенные силовые агрегаты.УМЗ 417 по сравнению с 414 имел увеличенные клапаны, а также совершенно новый воздушный фильтр.

Вряд ли надо говорить, что остальные технические характеристики были совсем на другом уровне. В настоящее время существует 4 модификации мотора, каждая из которых используется для определенных целей:

  • 417.10 — устанавливается на УАЗ «Патриот» и «Хантер». Мощность силового агрегата составляет 92 лошадиные силы, используется 76-й бензин;
  • 4175.10 — устанавливается на «Газель». Эта модификация имеет 98 л.с.и использует 92-м бензин;
  • 4178.10 и 4178.10-10 — устанавливаются на многие автомобили УАЗ и являются, по сути, аналогичными силовыми агрегатами.

Рабочий объем двигателя 2,4 л, при этом мощность 92 л. от. при 4000 об/мин. Моторесурс такого двигателя около 150 000 километров, но на практике он может быть как больше, так и намного меньше. Вот мы и рассмотрели технические характеристики двигателя УАЗ 417, теперь идем дальше.

О слабых местах мотора

Несмотря на высокую надежность, у этого двигателя было множество слабых мест.Как уже отмечалось выше, он был изготовлен из алюминия. Его вес составлял всего 166 килограммов, что для такого силового агрегата не так уж и много. Но при этом была проблема с перегревом. Превышение допустимой температуры приводило к трещинам в блоке, нарушениям геометрии головки и другим проблемам. Очень часто бывают вибрации на холостых и под нагрузкой. Но самой серьезной проблемой является появление стука.

Все указанные нарушения связаны с износом отдельных деталей, таких как кулачки, подшипники, пружины и др.В ряде случаев имеет место отсутствие технического обслуживания: несоблюдение сроков замены масла, охлаждающей жидкости и т. д. Все это приводит к ухудшению состояния двигателя. В конце концов, он может заклинить. Но даже если этого не произойдет, его ресурс значительно уменьшится. Такая характеристика двигателя УАЗ 417, как компрессия, упадет, он начнет кушать масло, потребуется капитальный ремонт.

На восстановление УМЗ 417

Одно дело ремонтировать импортный двигатель, на который почти все запчасти приходится заказывать из-за бугра, что достаточно дорого и затратно.Что касается 417-го, то его гораздо проще ремонтировать. Это отечественный мотор простой конструкции, который известен практически всем специалистам. Хотя многие не заморачиваются, а просто берут и ставят на УАЗ новый силовой агрегат, в некоторых случаях имеет смысл заняться старым.

Если делать работу самостоятельно, то на запчасти возьмут около 20 000 руб. В случае ремонта в СТО добавить примерно столько же за работу. Но даже при таком подходе это не так дорого, по сравнению с некоторыми иномарками, где ремонт ДВС стоит сотни тысяч.

Отзывы специалистов о двигателе УАЗ 417 (УМЗ)

Первое и самое основное, что нравится многим водителям и специалистам – отличная тяга. Но многое зависит от карбюратора. В последних модификациях уже установлены инжекторные системы впрыска, но сейчас не о них. Многие специалисты рекомендуют устанавливать Солекс. С ним и тяга увеличивается, и расход существенно снижается. Но это по сравнению с К121, который хоть и стар, но используется достаточно часто.Многие останавливаются на К151, так как, по мнению большинства, именно он лучше всего подходит к двигателю УАЗ 417. Какой карбюратор поставить? Тебе решать.

Специалисты рекомендуют менять масло в системе каждые 10 тысяч километров пробега. Заливаем около 5,8 литров, при этом не забывая о типе и марке смазки. Вся эта информация указана в инструкции по эксплуатации.

Типичные проблемы и способы их устранения

У каждого двигателя есть слабые места, которые присущи только ему.Так случилось и с 417-м. Этот мотор хоть и ломается не часто, но доставляет массу проблем своему владельцу. Обычно все начинается с течи масла. Утечки возникают по разным причинам, от выработанных уплотнений и прокладок до нарушения герметичности в системе. Обычно эти проблемы просто устраняются. Меняются сальники и прокладки, старый герметик при необходимости удаляется и заливается новый.

Вообще почти все проблемы с 417-м связаны со смазкой. То уровень то большой, то слишком низкий, то масло уходит из-за течи или сгорает в камере.Все эти проблемы решаемы, но сделать это необходимо как можно скорее. Чем быстрее будет произведен ремонт двигателя УАЗ 417, фото которого вы можете увидеть в этой статье, тем больше проживет двигатель.

Повышенный износ двигателя внутреннего сгорания

Износ – одна из наиболее актуальных проблем, практически не связанная с конструктивными особенностями силового агрегата. Ключевым фактором, влияющим на повышенный износ, является низкое качество смазки или ее недостаточное количество. Несомненно, если вы не будете менять масло раз в 10 тысяч километров, а сделаете это за 15 дней, ничего страшного не произойдет.Но если делать это регулярно и не следить за уровнем, заливая самую дешевую смазку, последствия будут самыми печальными.

Часто бывает так, что мелкий недостаток в работе силового агрегата превращается в капитальный ремонт. Именно поэтому, чем раньше водитель начнет решать проблему, тем меньше будет стоимость ремонта.

Обслуживание систем двигателя

Следует понимать, что двигатель автомобиля требует периодического обслуживания. Это замена масла и фильтрующих элементов, установка новых свечей зажигания, замена роликов и ремня или цепи ГРМ.Все это нужно делать для того, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно долгое время. Если появились первые предпосылки к ремонту, то необходимо как можно быстрее принимать меры. Всего выделяют три этапа восстановления 417-го:

  • ремонт в полевых условиях является временной мерой, предпринимаемой для того, чтобы добраться до места назначения;
  • выборочный ремонт (частичный) — включает разборку двигателя и дефектацию деталей;
  • капитальный ремонт — полное восстановление двигателя вне зависимости от его состояния.Это достаточно трудоемкий процесс, требующий больших знаний и терпения.

Многие водители устанавливают на 417 двигатель УАЗ инжектор. Электронная система впрыска лишает автомобиль неисправностей карбюратора. Если нет желания делать переделки, то можно поставить системы от 4213 и 4216, которые стоят совершенно без переделок. Единственное, что вам нужно сделать, это откалибровать прошивку.

Замена 417-го на другой мотор

Об этом задумывались многие автомобилисты.На самом деле такая процедура обычно необходима в том случае, если 417-й полностью выработал свой ресурс и капитализировать его уже нет смысла. В этом случае можно поставить другой двигатель, более надежный и дешевый. К таким надо отнести ЗМЗ-402. Он, по мнению многих опытных автомобилистов, надежнее УМЗ, и дешев в обслуживании. К тому же найти живой 402 гораздо проще за сравнительно небольшую цену, нежели 417-й и это большой плюс.

Конечно многие заменят в том случае если это будет финансово выгодно.Именно поэтому рекомендуется ставить двигатель ЗМЗ-402. Подходит практически без переделок. Все крепления будут на своих местах, поэтому затраты будут минимальными. Некоторые автолюбители на свои УАЗики устанавливают импортные двигатели от Toyota и других автомобилей. Обычно ставят дизельные двигатели. Это, конечно, все хорошо, ощущения полностью меняются, но стоит такое удовольствие недешево, потому что дизайн вносит массу изменений.

Подведем итоги

Вот мы и рассмотрели основные технические характеристики и особенности двигателя 417 на УАЗ.Сколько лошадей выдает такой силовой агрегат? Если классический вариант, то 92 л. от. Обычно этого более чем достаточно. А вот мощность, за счет определенных переделок, можно немного увеличить. Стоит это делать или нет, каждый для себя решает сам.

В целом 417-й можно назвать очень удачным творением Ульяновского завода. Ведь были разработаны модификации этого двигателя, которые впоследствии нашли широкое применение не только на автомобилях УАЗ, но и на Газелях.У этого двигателя есть недостатки. Некоторые из них можно устранить в полевых условиях, другие требуют профессионального вмешательства. Но в пути этот двигатель встречается крайне редко, поэтому его можно назвать надежным. Другое дело, что ресурс в 150 000 километров пробега не так уж и много. Хотелось бы видеть цифру чуть выше, хотя бы 250 тысяч. Но при бережном уходе и бережной эксплуатации 417 может проехать и больше, чем написано производителем.

Wie ein stabiler Betrieb des Motors UAZ 417 zu erreichen.Neben dem ursprünglichen Motor sah die Welt mehrere Änderungen. Merkmale des Motors im Vergleich zu den Vorgängern

UMP 417 ist ein Motor, der speziell für Geländefahrzeuge vom Uljanowsker Automobilwerk entwickelt wurde: UAZ-469 и UAZ-452. Diese Einheit ersetzte den Motor des 414. Models.

Allgemeine Informationen zum Motor

Der Motor UMP-417 (Foto unten) шляпа eine klassische vertikale Reihenanordnung einer Gruppe von Zylindern. Je nach Typ ist der Motor eine Viertaktanlage mit einem Vergaser-Kraftstoffsystem.Die Motorkühlung wird Traditionalell auch für den Verbrennungsmotor organisiert und ist ein geschlossener Kreislauf, der mit Flüssigkeit gefüllt ist, deren Zirkulation durch eine spezielle Pumpe bereitgestellt wird. Motoröl zu den Einheiten der Einheit wird unter Druck mit weiterem Spritzen geliefert.





UMZ-417: Technische Eigenschaften

  • Die Anzahl der Zylinder (STÜCK) — 4.
  • DAS Volumen (Siehe Kubisch) — 2445.
  • DurchMesser Eines Zylinders Beträgt 92,0 мм.
  • Die Höhe des Kolbenhubs — 92,0 мм.
  • Die Menge der Komprimierung — 7.0.
  • Die Gesamtzahl der Ventile (Stück) — 8 (ein Paar für jeden Zylinder).
  • Art des Timings — OHV.
  • Motorleistung (unter Annahme einer Kurbelwellendrehzahl von 4 Tausend U/min.) — 92 л. в.
  • Das Drehmoment beträgt 172 Нм до 2200 об/мин.
  • Die empfohlene Benzinsorte ist A 76.
  • Kraftstoffverbrauch (л./100 км): Stadtmodus — 14,5, Landstraße — 8,4, gemischter Modus — 10.6.
  • Die Ölmenge beträgt 5,8 литра. (erste Bucht, nachfolgende — 5 л.)
  • Die Ölverbrauchsrate für Abfall beträgt 100 г на 1 000 км.
  • Die Masse des Motors (kg) — 166.
  • Arbeitsmittel — 150 км Tausend.

Merkmale des Motors im Vergleich zu den Vorgängern

Zu allererst ist anzumerken, dass der Motor des 417. Models, das der UAZ 1989 zu produzieren beginn, fast einem Triebwerk aus der Trans-Wolga-Region entspricht40, Производство 1981 г. нач.Es ist auf Autos der Volga und Gazelle-Serie installiert. Und die Unterschiede voneinander sind nicht sehr wichtig.

Daher kann man sagen, dass der UMP-417 im Vergleich zum UMP-414 einen völlig neuen Zylinderkopf erhält, da er ähnlich wie der ZMZ-402 Kopf ist, aber im Vergleich zum «alten» Uaz-Motor hat sich das Verdichtungsverh 6 erhöht, 7 bis 7.

Die tatsächlichen Änderungen betrafen den Zeitmechanismus. Zunächst wurde ein neues Nockenwellen- und Auslassventil eingebaut (der Durchmesser der Kappe stieg von 47 mm auf 47 mm), während die Einlassventile gleich blieben (36 мм).Zusätzlich wurde die Form des Auspuffkrümmers, der jetzt ein 4-1-Kreis war, geändert, das heißt, die vier Rohre aus den Zylindern konvergierten zu einem.

Die Einheit selbst ist aus Aluminium gegossen, die Hülsen sind aus Gusseisen. Im Motor des 417. Modells werden sie durch Dichtungen aus ölbeständigem Gummi eingepflanzt — das ist einer der Schwachpunkte dieses Motors, da die Gesamtstärke des Motors abnimmt. Die ZMZ-402-Dichtungen an den Hülsen bestehen übrigens aus Kupfer. Darüber hinaus wurden bei den frühen Versionen UMP-417 Versteifungsrippen nicht vorgesehen, sie erschienen später.


Ein weiterer Unterschied zwischen UMZ und ZMZ ist, dass es eine spezielle Halterung für VAZ auf dem Gehäuse gibt. Эльфильтр (ВАЗ-2101).

Kurbel und nockenwelleKolben mit Ringen und Stäbe am Motor des 417. Модели блестят как ZMZ-402. Die Zylinderlaufbuchsen sind unterschiedlich, da die Passgenauigkeit aufgrund der Dichtungen unterschiedlich ist. Das UMZ-Motorschwungrad шляпа einen größeren Durchmesser und ein höheres Gewicht, шляпа Glocke auch größere Abmessungen.

Ein weiterer Schwachpunkt des Motors ist die Packung: Wenn sie in ZMZ in spezielle Nuten im Zylinderblock und in der Kurbelwellenabdeckung eingesetzt wird, wird sie bei UMP um eine Achse gewickelt und von oben durch Stahlplatten gedrückt, was die Dichthe it der der Kat

Мотор UMP-417: Besitzer Bewertungen

Wenn wir die Bewertungen der Eigentümer des UAZ, auf dem der 417. Motor installiert ist, im Allgemeinen analysieren, bemerken sie die die die die die die Die Einzigartige Zuverlässigkeit des Geräts.Der Motor kann auch nach starker Überhitzung die Leistung aufrechterhalten. Sein wirkliches Arbeitsleben übersteigt bedeutend das von der Pflanze erklärte, während der Motor unprätentiös ist und ganz normal auf schlechtem Benzin und minderwertigem Öl arbeiten kann.




Aber Es Gibt Auch NaChteile:

  • Wann Du ZMZ-мотор Die WasserPumpe Spritzt Frostschutzmittel в Den ZylinderBlock Ein und Entnimmt Den Zylinderkopf, Даннлльгт IM UMP Sowohl der Vorlauf Als Auch der Abzug Vom Kopf, Wodourch Motor ungleichmäßig abkühlt und häufig überhitzt.
  • Da der Abgaskrümmer gemäß dem 4-1-Schema hergestellt wird, «zieht» bei mittleren und hohen Drehzahlen der Motor nicht, wie sie sagen.
  • Zu viel Benzinverbrauch für erklärte Leistung.
  • Öldourchsicker durch undichte verbindungen und sogar dech das gerät selbst (schlechte qualität des gusses des körpers, die zur bildung von großen poren führt, führt zur bildung von mikrokanälen, durch die das öl sowohl nach außen als auch and das kühlmittel eindringen kann).
  • Mangel an hochwertigen Ersatzteilen.
  • Die Notwendigkeit, die thermischen Lücken in den Ventilen einzustellen.

Motormodifikationen

УМЗ-417.10 — установлен на УАЗ-3151. Лейстунг — 92 литра. в. Der Motor ist für die Benzinmarke A 76 ausgelegt.

UMP-4175.10 — шляпа Eine erhöhte Kompression — 8.2. Лейстунг — 98 литров. в. Benzin — Au 92. Installiert auf Autos der «Gazelle» -Serie.

UMP-4178.10 — als eine Verbesserung erhielt einen neuen Ansaugkrümmer, unter dem Vergaser mit zwei Kameras.

УМЗ-4178.10.10. — entworfen für die UAZ-Line. Für die Modernisierung wurde der Blockkopf der UMP-421 verwendet, und die Asbestpackung der Kurbelwelle wurde durch eine Öldichtung ersetzt.

Motor Wartung

Es ist bekannt, dass eine rechtzeitige Wartung des Motors seine Lebensdauer erheblich erhöhen kann. Daher sollte das Öl im Motor, um sein Leben zu verlängern, alle 10 000 km gewechselt werden. Das Kurbelgehäuse und der Ölkühler enthalten 5,8 Liter, der nicht entfernbare Rückstand beträgt beim anschließenden Wechsel 0,5-1 Liter.Zusammen mit dem Ölfilter ändert sich (пассенд на ВАЗ-2101).


Die Einstellung der thermischen Spalte an den Ventilen sollte nach dem Passieren alle 15 Tausend km durchgeführt werden.

Мотор 417 для УАЗ

Das Herz des Autos ist der Motor. Sein Leben hängt davon ab, Wie Gut Seine Функциональные компоненты и Wie Gut Sie sich um ihn kümmern. Zur Zeit gibt es die größte Auswahl an Stromaggregaten, jedes hat seine eigenen Besonderheiten, Vor- und Nachteile, ist für ein bestimmtes Modell ausgelegt und erfordert eine individuelle Herangehensweise, Kenntnis seiner technischen Eigenschaften.

Heute werden wir über Motoren sprechen, die auf verschiedenen Modellen von UAZ installiert sind. Новые продукты Unternehmens, стиль UAZ Hunter и dauerhafte UAZ Patriot, Modelle der vergangenen Jahre, die immer noch von einem großen Publikum Publikum Gefragt sind, — UAZ 3303, Autos mit Motoren UAZ 421, 4216, 402. Sie solllten auch über eine solche Einheit als Motor sprechen 417 УАЗ.

Спецификация оригинальной модели УАЗ

УАЗ Патриот — большой, практичный и эстетичный внедорожник.Ausgestattet mit zwei Arten von Motoren, Benzin und Diesel, 2,2 литра, 128 и 116 л. в. драгоценности. Der Motor arbeitet in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Am Auto sind grundsätzlich UAZ 4216, 421, 402 Motoren installiert, die Höchstgeschwindigkeit des UAZ Patriot beträgt 155 км/ч. Für hundert Kilometer verbraucht der Motor im Modus der Strecke 9,5 bis 10,4 Liter Kraftstoff.

UAZ Hunter — оригинальный внедорожник, erstellt unter Berücksichtigung der neuesten Errungenschaften und Welterfahrung.Das Auto Hat Eine Gute Stabilität, ausgezeichnete Handhabung, Zuverlässigkeit. Unter der Haube befinden sich zwei Motoren: ein 2,7-литровый бензиновый двигатель с 112 Litern Hubraum. в. и 2,2-литровый дизельный двигатель с двигателем Kapazität von 92 Litern. в. Motoren werden mit einer Sechsgang-Geschwindigkeit aggregiert mechanische Box Getriebe und Hinterradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit des UAZ Hunter beträgt 120-130 км/ч. Der Kraftstoffverbrauch im Modus «Autobahn» beträgt 10-13,2 литра на 100 км.


3303 УАЗ-Модель

УАЗ 3303 — внутренность в jeder Hinsicht, praktische Abholung, die ihre Anwendung в verschiedenen staatlichen Diensten gefunden hat, und in privaten Händen.Seit 1985 ist es noch erhältlich. Unter der Haube installiert mehrere Arten von Benzinmotoren. Funktioniert mit Hinterradantrieb und Fünfgang manuelle Übertragung. Sie können UAZ 4216, 402, 421 Motoren auf dem Auto installieren.

Jeder der Motoren muss früher oder später repariert werden, und der Fahrer hat es eilig, die richtige Antwort auf die Frage zu finden, welcher Motor als Ersatz für den ausgefallenen in sein Auto eingebaut werden kann.

Специализация двигателей УАЗ 417

Der Benzinmotor des UAZ 417 или UMP 417 ist ein Reihen-Vergaser-Vierzylinder-Zweiventil-Antriebsstrang.Zum ersten Mal erschien dieser Motor im Jahr 1989, seine Veröffentlichung ist noch nicht abgeschlossen. Die Einheit besteht aus Aluminium, был es einfacher und effizienter macht. Der Motor zeichnet sich durch gute Kraft, Ausdauer, Langlebigkeit, Schlichtheit aus — die Haupteigenschaften eines SUV. Hub — 92, Volumen — 2,5 литра, Leistung — 92 литра. мит., Drehmoment — 172 Нм. Das Triebwerk entspricht der Europäischen Norm 1, шляпа умирает Qualität mäßiger Effizienz, verbrennt 14,5 Liter Kraftstoff im Stadtbetrieb pro 100 km Fahrstrecke, 8,4 Liter auf der Autobahn и 10,5 Liter im gemischten Modus.


Матрицы ist ein wirklich zuverlässiger Motor.

417 ist ein Evolutionsschritt in der Entwicklung, ersetzte UMP 414, das in den 70er Jahren moralisch veraltet war. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hat der 417 eine bessere Leistung, ist zuverlässiger und effizienter. Es hat vergrößerte Ventile und ein neues luftfilter. Der Motor UAZ 417 wird in vier Versionen produziert, von denen jede ihren eigenen Einsatzbereich hat. Ähnliche Eigenschaften hat der Motor УАЗ 402.

  • 417.10 Kapazität von 92 Litern. в. установлены на УАЗ 3303, на новых проектах, УАЗ Хантер и УАЗ Патриот, переделано 76 Бензин;
  • 4175,10 mit einer Kapazität von 98 Litern. в. установка на авто «Газель», verwendet 92 Benzin;
  • 4178.10 — первый автомобиль, например, УАЗ 3303, УАЗ Hunter, УАЗ Патриот и другие марки автомобилей;
  • 4178.10-10 — Аналог der vorherigen Einheit, montiert auf vielen УАЗ-Авто.

Sowie jeder Knoten eines Autos, wird das Netzteil im Laufe der Zeit verschleißen.Wenn Sie eine 417 UAZ-Engine haben, wird die Reparatur nicht so viele Probleme wie eine importierte Engine erzeugen, aber sie hat immer noch ihre eigenen Feinheiten. Bei Bedarf kann dieser Motor einfach durch einen UAZ 402 ersetzt werden.

Fehlfunktionen des Motors — Überhitzung, Klopfen, Vibration. Die Gründe liegen im Verschleiß der Einzelteile: Nocken, Lager, Federn, Scheiben и andere Dinge. Daher ist es besser, den Zustand des Motors regelmäßig zu überprüfen, um Schäden rechtzeitig zu vermeiden, anstatt viel mehr Zeit für die Reparatur aufzuwenden.

Был ли beeinflusst den Motorverschleiß?

Erstens wird der Verschleiß des Motors durch schlechte, schlechte Qualität oder lang verwendetes Altöl beeinflusst. Wenn Sie ständig Vergessen, den Schmierstoff zu wechseln, denken Sie nicht, dass der Motor auf dem alten gut funktioniert. Das Problem wird sich vielleicht nicht sofort bemerkbar machen, aber dann wird es eine Menge Ärger machen.


Schlechte Qualität motoröl  zerstört den Motor

Zweitens, wenn ein kleiner Fehler im Betrieb des Motors nicht rechtzeitig gelöst wird, dann wird es sehr bald zu einem ernsten Zusammenbruch kommen.Ein leichtes Klopfen am Motor gehört? Gehe zur Werkstatt oder sortiere den Motor selbst. Selbst wenn das Klopfen plötzlich aufhörte, verschwand der Defekt nicht wegen des Zauberstabs.

Dieselmotoren neigen zur Überhitzung der Kolben und Daduch zu brennenden Teilen. Zu starke Belastung des Motors altert schnell. Es ist ratsam, den Motor sorgfältiger zu behandeln.

Für Motoren 402, 417 sind UAZ Reparaturen von drei Arten.

  1. Der erste Krankenwagen — Die Beseitigung von Defekten in der Arbeit für die vorübergehende Verlängerung der Lebensdauer des Motors.So ein Krankenwagen wird notwendige MaßnahmeBei einer Panne fand der Fahrer irgendwo auf der Straße.
  2. Teilreparatur Inklusive Inspection und Unvollständiger Demontage, um deekte Teile zu identifizieren und zu ersetzen.
  3. Уберхолунг. Dies ist ein sehr zeitaufwendiger Vorgang, der Verantwortung und Wissen erfordert. Angesichts der Eigenschaften der 402, 417 UAZ-Motoren erfordert die Reparatur viel Geduld.

Jeder Fahrer dachte mindestens einmal in seinem Leben über das Thema der Verbesserung seines Autos im Bereich Design und technische Füllung nach.Тюнинг автомобилей УАЗ — это лучший шанс, если вы хотите его улучшить.

Um mehr Pferde zu bekommen, müssen Sie die Engine durch eine importierte ersetzen. Passt perfekt zum Motor von Toyota — 2L-T. Es ist das vielseitigste, praktischste. Sie können die heimischen Motoren mit leistungsfähigerer Leistung Bringen, aber die Japaner werden immer noch profitr sein.


Фортшритлихер УАЗ-Мотор

Был ли это bekommen wir am Ende? Erstens wird das Box-Transfer-System deutlich verbessert, und zweitens die Geschwindigkeit.Bei der Installation von toyotovskogo Motor reduziert auch den Kraftstoffverbrauch.

Überholung фон 417 УАЗ

Список заказов:

  • диагностика проблем;
  • демонтаж двигателей;
  • reinigung von Teilen;
  • erkennen von Defekten und Ersetzen von beschädigten Teilen durch neue;
  • установка des Motors.

Austausch der Kurbelwelle 417

Die Diagnose ist die zeitaufwendigste und entscheidende Phase, denn das Endergebnis hängt von der Richtigkeit der Diagnose ab.Probleme können von der typischen Überhitzung bis zur Unwucht auftreten. Sie können das Problem mithilfe einer speziellen Volume-Tabelle identifizieren. Ziemlich часто wird die Ursache von Zusammenbrüchen ein Defekt in der Kurbelwelle oder im Zylinderkopf. Der erste Fehler wird durch Schleifen beseitigt, der zweite durch Rissbildung.

Wenn wir über den 417 UAZ-Motor sprechen, muss die Reparatur notwendigerweise mit einer Anpassung enden, da die Arbeitsteile aussteigen können. Bei der Reparatur vergaser Motor  Anpassung wird durchgeführt:

  • zündunterbrecher, Kontaktstatus und Winkel;
  • леерлауфдрецаль;
  • мототоксины.

Die Überholung des 417 UAZ-Motors стоимость 3.000 и 4.000 рублей. Wenn Sie eine importierte Engine reparieren, wird der Preis etwas höher sein: bis zu $800, wenn es eine einfache Einheit ist, und bis zu $4.000, wenn die Engine 8 or 12 Zylinder ist.

Мотор ЮМЗ 4178

Der Motor hat eine vertikale Reihenanordnung von Zylindern.

Hersteller von Volzhskie Motors ОАО

Der Block der Motorzylinder aus einer Aluminiumlegierung.Zylinder der Motoren 4178 и 4179 sind in Form von abnehmbaren nassen Hülsen aus Spezialguss gefertigt. Die Abdichtung des oberen Teils der Auskleidung erfolgt durch Festklemmen der Hülse der Auskleidung zwischen dem Block und dem Kopf des Blockes durch die Dichtung, und der untere Teil wird durch einen Ring aus öl- und benzinresistentem Gummi geklemmt.


Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit steckbaren Sitzen und Ventilführungen. Zwischen dem Block und dem Kopf befindet sich eine Dichtung aus Asbestfolie, die mit Graphit imprägniert ist.Die Dicke der Dichtung beträgt (in einem komprimierten Zustand) 1,5 мм. Um ein Festkleben der Dichtung am Block und am Kopf zu vermeiden, wird sie vor dem Einlegen auf beiden Seiten mit Graphitpulver eingerieben. Die Motoren 4178 и 4179 симметричны, der Motor 4218 асимметричны.

Техническое руководство:

  • Anzahl der Zylinder 4
  • Zylinderkapazität, л 2.445
  • Борунг, мм 92
  • Komprimierungsrate 7.0:1
  • Nennleistung bei Kurbelwellendrehzahl 4000 мин-1, кВт (л.с.) 67,6 (92)
  • Maximales Drehmoment bei Kurbelwellendrehzahl 2200-2500 мин-1, Н*м (кгс*м) 171,6 (17,5)
  • Der Arbeitsauftrag der Zylinder 1-2-4-3
  • Колбенхаб, мм 92
  • CO-Inhalt im Leerlauf, % 1,5
  • А-76 Крафтштофф

1-Filter feinreinigung Kraftstoff; 2 — Оляйнфюльдекель; 3 — Олстансанцейге; 4 — Хаубе; 5 — Цилиндеркопф; 6 — Датчик-Вертейлер; 7 Стартер; 8 — Kupplungsgehäuse, 9 — Unterer Teil des Kupplungsgehäuses; 10-Насос-Насос; 11 — Моторный халтерунг

1-сливный дер Zapfhahn des Blocks der Zylinder; 2 — дер Блок дер Цилиндер; 3 — Абгассамлер; 4 — Ansaugrohrheizklappe; 5-Эйнласс-Рор; 6-Вергасер; 7-Генератор; 8-й калибр Öldruckmesser; 9 — Sensorsignalleuchte Notdrucköl; 10 — эльфильтр; 11 — Plug-in der Ölwanne 33 2 УАЗ-3741, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303

Montieren Sie den Motor auf die Автомобили УАЗ

1-Schutzkappe; 2-Шейбе; 3-объем кисеня; 4 гнездо; 5 — нидригер.Киссен; 6-абстандсхюльсе; 7-Шейбе; 8 Бользен

Die Muttern der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder nach dem Einfahren des Autos und durch 1000 km des Laufes nach jeder Abnahme des Kopfes festzuziehen. Ziehen Sie die Muttern nur einem kalten Motor an. Um einen gleichmäßigen und festen Sitz des Zylinderkopfes an der Dichtung zu gewährleisten, sollten die Muttern in der in Abb. Gezeigten Reihenfolge in zwei Schritten angezogen werden: das erste Mal — im Voraus mit weniger Aufwand, das zweite — schließlich.Ziehen Sie die Muttern gleichmäßig mit einem Drehmomentschlüssel fest.

Das Verfahren zum Anziehen der Zylinderkopfmuttern

Мотор UMP 417/4175/4178 2,45 л. Der Motor UMZ-417 war für den Einbau in Hochhäuser des Uljanowsker Automobilwerkes wie UAZ 469 и UAZ 452 «Буханка» bestimmt. Двигатель УМЗ-417 вместо УМЗ-414. Der Motor UMZ-417 wurde für das Modell UAZ-3151 entwickelt. Der Kopf des Blocks UMZ-417 unterscheidet sich in einzelnen nockenwelle aus Gusseisen (номер по каталогу.417-1006010 des ähnlichen Zylinderkopfes des GAZ-24 ZMZ-402), der Durchmesser der Einlassventile von 44 auf 47 mm erhöht und der ursprüngliche Ansaugkrümmer mit runden Fenstern im Kopf, aber unter einem Zweikammervergaser.

Im Ansaugsystem wird anstelle des Trägheitsölfilterelements trockenes Papier verwendet, wie im UMP-414. Моторная шляпа имеет другой анлассер (42.3708), старая модель ST-230B не прошла ни на одной из площадей. Der Vergaser ist eine Zweikammer K-126GU или K-151B.Im 417. Двигатель wird das Verdichtungsverhältnis von 6,7 auf 7,0 erhöht, был für eine höhere Leistung sorgt — 88,5-92 литра. в. лауте ГОСТ геген 77-80 л. в. ам Мотор УМЗ-414. Die Austauschbarkeit der Teile UMZ-414 и UMZ-417 beträgt ca. 90%.

Моторспецификация ЮМЗ-417

Продукция УМЗ
Мотор махен УМЗ-417
Яхре дер Veröffentlichung 1989 г. №
Материал цилиндрического блока алюминий
Энергосистема вергазер
Гебен Си айн Рейхе
Anzahl der Zylinder 4
Вентиляция про Zylinder 2
Колбенхаб, мм 92
Борунг, мм 92
Kompressionsverhältnis 7
8.2*
Хубраум, куб.см 2445
Motorleistung, PS/об/мин 92/4000
Drehmoment Нм/об мин 172/2200
Крафтштофф 76
Umweltstandards Евро 1
Motorgewicht, кг 166
Kraftstoffverbrauch, л/100 км
— Stadt
— verfolgen
— gemischt.

14,5
8,4
10,6
Ольвербраух, гр. / 1000 км до 100
Моторёл 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-30
15W-40
20W-30
20W-40
Wie Viel Motoröl 5,8
Beim Ersetzen des Gusses l 5
Ölwechsel wird durchgeführt, км 10000
Температура двигателя, Град ~90
Motorleben, Tsd.Km
 — Jenach Pflanze
 — In der Praxis

н.
~150
Abstimmung
 — Potenzial
 — ohne die Ressource zu verlieren

н.
сущ.
Установка двигателя УАЗ Буханка УАЗ 469 Бобби

Замена и ремонт

Двигатель УМЗ-417 ist ein weiterer Schritt in der Evolution des GAZ-21-Motors und ersetzt den Motor УМЗ-414, von dem er sich durch eine erhöhte Verdichtung aufvon 7, e7ine aufvon 6, e7ine andere Nockenwelle, erhöht einlassventile bis zu 47mm (es war 44mm), alte 36mm, ein Zweikammervergaser, ein weiterer Luftfilter.In späteren Versionen wurde die Kurbelwelle von der UMP-421 ohne Verpackung verwendet. Vergleicht man unseren Motor mit dem 402er Motor von ZMZ, wird deutlich, dass es sich um absolut identische Motoren handelt und ihre Unterschiede sehr kosmetisch sind: Es gibt keine Versteifungen an den ersten 417 Blöcken, die Buchsen sind nicht so dicht, das Schwungrad als 402 Meter, das Prinzip des Systems die Kühlung ist auf den Kopf gestellt. Unterschiede in der Leistung durch eine andere Abgaskrümmer und Auslassventile mit kleinerem Durchmesser (36 мм, im Vergleich zu 39 мм), in der neuesten Ausgabe des Motors, Ventile werden 39 mm verwendet.Damit enden mehr oder weniger wichtige Unterschiede.

ЮМЗ 417 Мотормодификация

1. UMP 417.10  — Der Hauptmotor, das Verdichtungsverhältnis von 7 bis 76 Benzin. Leistung 92 PS Einhaltung der Umweltanforderungen von Euro-1. Entworfen для автомобилей УАЗ. 2. УМЗ 4175.10 — аналог зу УМЗ 417.10. Das Kompressionsverhältnis от 8,2 до 92 Benzin. Leistung 98 HP Verwendet на Autos Gazelle. 3. UMP 4178.10 — аналог UMP 417.10, ein Krümmer unter dem Zweikammervergaser.Verwendet на автомобилях УАЗ. 4. UMP 4178.10-10 — аналог UMP 4178.10, Zylinderkopf von UMP-421 mit vergrößerten Auslassventilen bis 39mm. Gland wird anstelle von Füllung verwendet. Pumpe auf dem Block. Der Motor wird auf den Autos UAZ verwendet.

Die Funktionsstörungen der Motoren UMZ 417

In Bezug auf Probleme und Fehlfunktionen ist der Motor dem ZMZ-402 100% ähnlich. Vibrationen, Zuckungen, Überhitzung, Klopfen, Verstellen von Ventilen alle 10.000 km und viele andere Freuden sind nicht weg und warten nicht auf Sie.Zusammenfassend ist die UMP-417 das gleiche Museumsstück wie alle anderen Verwandten des Motors der 21. Wolga, einschließlich des 417. Wechslers — UMP-421, im 21. Jahrhundert gibt es keinen solchen Motor.

Motortuning UMP 417

Es gibt nicht so viele Möglichkeiten, die Leistung des Vergasermotors UMP-417 zu erhöhen, aber es kann etwas getan werden. Zuerst müssen Sie das CPG und die Kurbelwelle mit einem Schwungrad ausbalancieren, den Kopf vom 421. Motor nehmen, oder auf einem Standard das Kompressionsverhältnis auf 8.2 unter 92 Benzin erhöhen und den Zylinderkopf auf eine Höhe von 95 mm fräsen. Die Nockenwelle des OKB-Motors o.ä., für den Außenbordmotor benötigen Sie eine Welle mit einer größeren Phase (eine zu breite Welle ist sinnlos, weil SHPG für hohe Drehzahlen zu schwer ist), es werden niedrigere Klassen benötigt, wir setzen eine enge Фаза. Wir schärfen Abgaskanäle bis 39mm und montieren Ventile от UMP-421. Abgaskrümmer von 421 Motor Auspuffrohr mit einem Durchmesser von 51mm installieren. Кроме того, все возможности преобразования могут быть увеличены до 100 л.с.Um die Rückkehr zu 110 oder mehr HP zu erhöhen, müssen Sie den Zylinderkopf portieren, die Verbrennungskammern schleifen, die Kanäle schärfen, den schweren Traktorkolben erleichtern, Kurbelwelle, Balance, den Kopf auf eine Höhe von 94mm für 95 fräsen. Es gibt keinen Platz, um weiter zu erhöhen, Turboaufladung ohne Nachbearbeitung der Einspritzung wird nicht entstehen, Nacharbeit ist unzureichend teuer und billiger, die Einspritzung UMP-421 zunächst zu setzen. Турбина UMP-417 mit nassen Hülsen ist unsicher, der Motor ist zu dünn und wird den Druck nicht überleben.Zum Boosten braucht man mindestens den 421. Motor mit eingepressten Hülsen.




LESEN SIE AUCH AUF DER WEBSITE

Семейный бензинмоторен ЗМЗ-405 kann mit Recht als einer der Stolz des Herstellers — Заволжский Моторный Завод. Die hohe Qualität dieser Motoren wird durch jahrelangen Betrieb und часто unter ziemlich harten Bedingungen bestätigt. 4 …

Miller — Zyklus — термодинамический Zyklus in viertaktmotoren Der Miller-Zyklus wurde 1947 vom American Ingenieur Ralph Miller vorgeschlagen, um die Vorzüge des Atkinson-Motors mit einer einfacheren …

Wenn Subaru-Motoren wirklich so großartig wären, wie sie manchmal sagen, dann hatten sie keine Probleme, die typisch für andere sind, und es gab keine spezifischen Probleme, aber leider … Ja, Subars sind normalerweise mit stärkeren Motoren als andere Japaner ausgestattet…

Замена двигателя УАЗ на дизель иностранного производства. Какой двигатель поставить на уаз хантер вместо родного Сколько стоит двигатель на уаз патриот

Карбюраторный двигатель УМЗ 100 — силовой агрегат производства Ульяновского моторного завода.По сути, двигатели УАЗ 100 и УМЗ 421 — это одно и то же. Он был назван «Ткацкий», потому что имеет диаметр цилиндра 100 мм. Он заменил устаревший ЗМЗ 402, который на момент разработки устанавливался на автомобили УАЗ.

Основным назначением моторов была установка на автомобили УАЗ, которые были достаточно популярны в военных целях. Но, мотор получил довольно широкое распространение среди таких моделей, как УАЗ, Газель и других.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100), высокие, а сам мотор зарекомендовал себя как качественный и надежный.УМЗ 100 выпускался в двух модификациях: карбюраторной и инжекторной. Помимо этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получил. Итак, рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Как видите, мотор имеет достаточно высокие технические характеристики, что позволяет использовать его на различных типах транспортных средств от Волги до военной техники.

Применяемость

Как видно из технических характеристик, карбюраторный двигатель УАЗ 100 нашел широкое применение у целого ряда различных производителей автомобилей.Так, Заволжский моторный завод выпустил партию автомобилей «Волга» с силовым агрегатом производства Ульяновского концерна. Также на «Газель» устанавливался УМЗ 421.

Военная техника и боевые машины не остались незамеченными, поэтому ульяновский мотор был установлен на УАЗ 421 и УАЗ 469, которые были заказаны Минобороны для командного состава.

Сервис

Обслуживание «сотки» силового агрегата на УАЗ достаточно простое. Так вот, для первого рассчитывали, что нужна тяга и проходимость, а для второго транспортная загрузка.

Итак, опишем, как проходит сервисное обслуживание автомобилей УАЗ с двигателем 100:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. Также, если техническое обслуживание проводится вручную, то необходимо отрегулировать клапанный механизм. В автосервисах эта процедура проводится не всегда, но предусмотрена технологическими картами. ТО проводится после 2500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Проводится через 10-11 тыс. км.Включает замену элемента масляного фильтра, смазочного и топливного фильтров.

ТО-3: проводится после пробега 20 000 км. В данное техническое обслуживание входят следующие операции: замена масла и масляного фильтра, регулировка клапанов, замена воздушного и топливного фильтров, замена прокладки клапанной крышки и текущий ремонт.

ТО-4: 30 000 км пробега. При этом техническое обслуживание проводится заменой масла и фильтра, проверкой цепи ГРМ и при необходимости ее заменой, а также заменой охлаждающей жидкости.

Последующее техническое обслуживание двигателя проводится по технологической карте: замена масла и фильтров обязательна, все остальное по желанию. Следует понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20 000 км, а комплект газораспределительного механизма – 45-50 тыс. км.

Если рассматривать УАЗ с «соткой» двигателя, то здесь сервисная карта немного другая.

Рассмотрим, как проводится техническое обслуживание силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили ГАЗ:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра.ТО проводится до 1500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: ТО №2 проводится каждые 10-12 тыс. км. Включает замену элемента масляного фильтра, смазочного и топливного фильтров.

ТО-3: проводится после пробега 20 000 км. Итак, что необходимо сделать в процессе работы: замена масла и масляного фильтра, регулировка клапанов, замена воздушного и топливного фильтра, замена прокладки клапанной крышки и текущий ремонт.

ТО-4: После 35 000 км пробега.При этом ТО меняют масло и фильтр, проверяют и при необходимости заменяют цепь ГРМ, а также охлаждающую жидкость.

Что касается УАЗ, то дальнейшее обслуживание двигателя проводится по технологической карте: замена масла и фильтров обязательна, все остальное по желанию. Следует понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20 000 км, а комплект газораспределительного механизма – 45-50 тыс. км.

Ремонт

Ремонт карбюраторного двигателя ЮМЗ 100 производится по аналогии с ЗМЗ 402, так как силовые агрегаты конструктивно очень похожи.Большинство автолюбителей выполняют их своими руками, и то только карбюраторный вариант. Что касается инжектора, то восстановление силового агрегата лучше всего доверить профессионалам, так как наличие сложной электроники не всегда дает возможность отремонтировать двигатель.

Ремонт двигателя ЮМЗ 100 с карбюратором достаточно прост. Сначала разбирается силовой агрегат и диагностируются неисправности. После этого необходимо снять все необходимые замеры, такие как коленвал и блок цилиндров.

Следующий шаг скучный. Цилиндры и поршневая группа имеют следующие межремонтные размеры: 100,5 мм, 101,0 мм, 101,5 мм. Последующее растачивание не имеет смысла, и как показывает практика, блок поддается гильзе. То есть в него устанавливаются гильзы стандартного размера, которые можно расточить при очередном капитальном ремонте.

Что касается коленчатого вала, то существует типовая схема ремонтных размеров. Итак, можно сделать проточку коленчатого вала в следующих размерах: 0.05 мм, 0,25 мм, 0,5 мм, 1,0 мм, 1,25 мм, 1,5 мм. Но, последние два капитальных размера делать никто не решается, так как коленчатый вал становится тонким и при большой нагрузке, на которую рассчитан силовой агрегат, разорвет его пополам, что нанесет еще больший вред двигателю.

Головка блока, как показывает практика, полностью перебрана. Выпускные клапана прогорают так, что их невозможно восстановить даже на пескоструйном аппарате. Направляющие втулки сильно изношены и либо их менять, либо направлять втулку по технологии K-line.

Выход

Двигатель УАЗ 100 — один из самых надежных и современных силовых агрегатов производства Ульяновского моторного завода. Итак, силовой агрегат получил широкое распространение, и его устанавливают на автомобили таких производителей, как УАЗ, Газель, Волга, а также на военную технику.

Обслуживание и ремонт данного агрегата довольно просты и не требуют специальных знаний и усилий. Так, заменить масло, масляный фильтр и фильтрующий элемент воздушного фильтра под силу даже неопытному автолюбителю.Что касается комплекта ГРМ, то для его замены потребуются некоторые конструктивные знания и навыки.

Большинство двигателей, устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили, рассчитаны на длительную эксплуатацию. При этом конструкторы предусматривали возможность обычно даже не одного, а нескольких. Для этого существуют специальные ремонтные размеры деталей. Но сейчас хотелось бы рассказать об особенностях того или иного мотора, его обслуживании и эксплуатации. Речь пойдет о 417-м двигателе УАЗ, который по праву считается самым массовым и универсальным.

Немного общей информации

Стоит отметить, что двигатели для автомобилей УАЗ производились в Ульяновске и если говорить о 417, то это силовой агрегат производства УМЗ. Это рядный 4-х карбюраторный двигатель. Этот бензиновый двигатель внутреннего сгорания впервые появился в 1989 году и производится в наше время. Головка блока изготовлена ​​из алюминия. Это сделало силовой агрегат легче, но в то же время более уязвимым к перегреву. Многие автолюбители, которым довелось покататься на УАЗе, хвалят 417-й двигатель.О нем говорят как о мощном и выносливом, а также долговечном двигателе внутреннего сгорания.

Кроме того, его конструкция достаточно проста, поэтому 417 очень ремонтопригоден, что крайне важно. В любом случае отзывы о двигателе 417-го УАЗ положительные, а это уже говорит о многом. Ну а теперь пойдем дальше.

Технические характеристики двигателя УАЗ 417

В свое время появление 417-го можно было назвать неким прорывом. Он заменил устаревший УМЗ 414.Последний уже в 70-е годы считался не самым лучшим, что уж говорить о конце 80-х, когда появились более совершенные силовые агрегаты. по сравнению с 414 у него были клапаны большего размера, а также совершенно новый воздушный фильтр.

Вряд ли нужно говорить, что остальные технические характеристики были совсем на другом уровне. В настоящее время выпускается 4 модификации мотора, каждая из которых используется для определенных целей:

  • 417.10 — устанавливаются на УАЗ Патриот и Хантер.Мощность силового агрегата составляет 92 лошадиные силы, использует 76 бензин;
  • 4175.10 — устанавливается на Газель. Эта модификация имеет 98 л.с. и использует 92-й бензин;
  • 4178.10 и 4178.10-10 — устанавливаются на многие автомобили УАЗ и являются, по сути, аналогичными силовыми агрегатами.

Рабочий объем двигателя 2,4 л, при этом мощность 92 л. с участием. при 4000 об/мин. Срок службы такого мотора около 150 000 километров, но на практике он может быть как больше, так и значительно меньше.Вот мы и рассмотрели технические характеристики двигателя УАЗ 417, теперь идем дальше.

О слабых местах мотора

Несмотря на свою высокую надежность, у этого ДВС было много слабых мест. Как отмечалось выше, он был изготовлен из алюминия. Его вес составлял всего 166 килограммов, что для такого силового агрегата не так уж и много. Но при этом была проблема с перегревом. Превышение допустимой температуры приводило к трещинам в блоке, неровностям геометрии головки и другим проблемам.Очень часто появляются в движении и под нагрузкой. Но самой серьезной проблемой является появление стука.

Все эти нарушения связаны с износом отдельных деталей, таких как кулачки, подшипники, пружины и т.п. В ряде случаев имеет место отсутствие технического обслуживания: несоблюдение графика замены масла, охлаждающей жидкости и т.п. Все это приводит к ухудшению состояния двигателя. В конце концов, это может заклинить. Но даже если этого не произойдет, его ресурс значительно уменьшится.Упадет такая характеристика двигателя УАЗ 417, как компрессия, он начнет кушать масло, потребуется капитальный ремонт.

На восстановление УМЗ 417

Одно дело ремонтировать импортный двигатель, где почти все запчасти приходится заказывать из-за бугра, что достаточно дорого и затратно. Что касается 417-го, то его гораздо проще ремонтировать. Это отечественный мотор простой конструкции, который известен практически всем специалистам. Хотя многие не заморачиваются, а просто берут и ставят на УАЗ новый силовой агрегат, в некоторых случаях имеет смысл взяться за старый.

Если делать работу самостоятельно, то на запчасти у вас уйдет около 20 000 рублей. В случае ремонта на СТО добавляем примерно столько же за работу. Но даже при таком подходе это не так дорого, по сравнению с некоторыми иномарками, где ремонт ДВС стоит сотни тысяч.

Отзывы экспертов о двигателе УАЗ 417 (УМЗ)

Первое и главное, на что обращают внимание многие водители и специалисты, это отличная тяга.Но многое зависит от карбюратора. В последних модификациях уже устанавливаются инжекторные системы впрыска, но сейчас о них речь не идет. Многие специалисты рекомендуют устанавливать Солекс. С ним тяга увеличивается, а расход значительно снижается. Но это по сравнению с К121, который хоть и старый, но используется достаточно часто. Многие останавливаются на К151, так как, по мнению большинства, именно он лучше всего подходит для двигателя УАЗ 417. Какой карбюратор поставить? Тебе решать.

Распространенные проблемы и способы их устранения

У каждого двигателя есть недостатки, присущие только ему. Так случилось с 417-м. Ломается этот мотор хоть и не часто, но доставляет массу проблем своему владельцу. Обычно все начинается с течи масла. Утечки появляются по разным причинам, от изношенных сальников и прокладок до течи в системе. Эти проблемы обычно легко исправить. Меняются сальники и прокладки, при необходимости удаляется старый герметик и заливается новый.

Вообще почти все проблемы с 417 связаны со смазкой. То уровень слишком высокий, то слишком низкий, масло уходит из-за течи, либо оно сгорает в камере. Все эти проблемы решаемы, но делать это нужно как можно быстрее. Чем быстрее будет произведен ремонт двигателя УАЗ 417, фото которого вы можете увидеть в этой статье, тем дольше проживет двигатель.

Повышенный износ двигателя внутреннего сгорания

Износ — одна из самых насущных проблем, практически не имеющая отношения к конструктивным особенностям силового агрегата.Ключевым фактором, способствующим повышенному износу, является плохое или недостаточное качество смазки. Конечно, если не менять масло один раз через 10 тысяч километров, а делать это через 15, то ничего страшного не произойдет. Но если делать это регулярно и при этом не следить за уровнем, заливая самую дешевую смазку, то последствия будут самые печальные.

Зачастую мелкий недостаток в работе силового агрегата перерастает в капитальный ремонт.Именно поэтому, чем раньше водитель начнет решать проблему, тем ниже будут затраты на ремонт.

Обслуживание систем двигателя

Необходимо понимать, что двигатель автомобиля нуждается в периодическом обслуживании. Это замена масла и фильтрующих элементов, установка новых свечей зажигания, замена роликов и ремня или цепи ГРМ. Все это необходимо сделать для того, чтобы ваш мотор работал бесперебойно долгое время. Если появились первые предпосылки к ремонту, то необходимо как можно быстрее принимать меры.Всего выделяют три этапа восстановления 417-го:

  • выездной ремонт — это временная мера, которая предпринимается для того, чтобы добраться до места назначения;
  • выборочный ремонт (частичный) — включает разборку двигателя и дефектовку деталей;
  • капитальный ремонт — полное восстановление двигателя вне зависимости от его состояния. Это достаточно трудоемкий процесс, требующий больших знаний и терпения.

Многие водители устанавливают двигатель УАЗ — инжектор на 417.Электронная система впрыска убирает с автомобиля недостатки карбюратора. Если нет желания заниматься переделками, то можно поставить системы от 4213 и 4216, которые встают совершенно без переделок. Единственное, что нужно сделать, это откалибровать прошивку.

Замена 417 на другой мотор

Об этом задумывались многие автомобилисты. На самом деле такая процедура обычно нужна, если 417-й полностью выработал свой ресурс и капитализировать его уже нет смысла.В этом случае можно поставить другой двигатель, более надежный и дешевый. К ним относится ЗМЗ-402. Он, по мнению многих опытных автомобилистов, надежнее УМЗ и дешевле в обслуживании. К тому же найти живую 402 по сравнительно низкой цене гораздо проще, чем 417, а это уже большой плюс.

Конечно, многие выполнят замену только в том случае, если это будет выгодно с финансовой точки зрения. Именно поэтому рекомендуется устанавливать мотор ЗМЗ-402. Подходит практически без доработок.Все крепления будут на месте, поэтому затраты будут минимальными. Некоторые автомобилисты устанавливают на свой УАЗ импортные двигатели от Toyota и других автомобилей. Обычно устанавливаются дизельные двигатели внутреннего сгорания. Это, конечно, все хорошо, ощущения полностью меняются, но такое удовольствие не из дешевых, ведь в дизайн внесено много изменений.

Подведем итоги

Вот мы и рассмотрели основные технические характеристики и особенности 417 двигателя на УАЗ. Сколько лошадей выдает такой силовой агрегат? Если классический вариант, то 92 л.с участием. Обычно этого более чем достаточно. А вот мощность, за счет определенных переделок, можно несколько увеличить. Стоит это делать или нет, каждый решает сам.

В целом 417-й можно назвать очень удачным творением Ульяновского завода. Не зря были разработаны модификации этого двигателя, которые впоследствии нашли широкое применение не только на автомобилях УАЗ, но и на Газелях. У этого двигателя есть свои недостатки. Некоторые из них можно устранить в полевых условиях, другие требуют профессионального вмешательства.Но в дороге этот мотор выходит из строя крайне редко, поэтому его можно назвать надежным. Другое дело, что ресурс в 150 000 километров пробега не так уж и много. Хотелось бы видеть цифру чуть выше, хотя бы 250 тысяч. Но при бережном уходе и бережной эксплуатации 417 может проехать даже больше, чем написано производителем.

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя.Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок.Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Патриота в городских условиях.Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым для бездорожья, плюс достаточно умеренным расходом топлива.Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — дизельное топливо
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива в городе — н/д
  • Комбинированный расход топлива — н/д
  • Расход топлива по трассе — 9.5 литров

Дизельный агрегат Патриота имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет ему в полной мере использовать возможности двигателя. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6-й передачи. Хотя он идеален для условий бездорожья. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

    Если вы решили улучшить УАЗ-469 заменой двигателя, то можно рассмотреть как отечественные с инжектором, так и варианты от таких иномарок как Мерседес, Тойота, Ниссан. Подробнее о конкретных моделях предлагаю узнать ниже.

    вроде мицубиси 3х литровые движки ставил таблетку на уазик, так что думаю на 469 можно поставить без проблем. Думаю много что будет работать на нее если только будет время и деньги. Но по ходу опять же придется что-то усиливать, если движок ставить на более мощный, так как шасси рассчитано так правило на стандартный, заводской движок.

    Из того, что я читал в сети, могу сказать, что люди писали, что на УАЗ-469 удалось поставить двигатели от БМВ и Мерседес. Но, к сожалению, конкретных моделей не нашел.

    В целом, если на 469-й УАЗ вместо старого карбюраторного двигателя установить инжекторный двигатель ЗМЗ-409, то уже можно будет получить прибавку в лошадиных силах (128 л.с.) и снижение расхода топлива (11 л. на 100 км.).

    ЗМЗ-4091 — 4-цилиндровый, инжекторный, рядный, 112 л.с., 2 693 см3.

    УМЗ-451М или УМЗ-451МИ — 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, 75 л.с., 2,445 см3.

    ЮМЗ-414 — 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, 77 л.с., 2445 см3.

    *ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ УАЗ — 469*

    Мнений по этому вопросу много. Владельцы УАЗ 469 и ставят — 406 и 405.406 намного лучше в этом случае. Если вам важна езда по бездорожью, например, в лес, на рыбалку и охоту, то наиболее оптимальна коробка передач УАЗ 4213 (Евро) .

    Кстати по характеристике 405 двигатель средний между 406 и 409 … Так же ставили двигатель на УАЗ-469 4D56 с КПП от автомобиля Mitsubishi , но вот одно. Но двигатель боится перегрева.

    Подходит для 469 дизель TD27 … И по опыту многих владельцев неплохой ОМ616 или ОМ617 .

    Если говорить о двигателе от иномарки, то они ведут себя хорошо: Мерсовский двигатель объемом 2.3 (4-х цилиндровый) расход топлива составит около 12 литров на сто километров. Отличные отзывы об Audi, 2.2 дизель.

    Моторы от японских внедорожников лучше всего устанавливать на УАЗ-469 в процессе переделки — они тяговитее, надежнее, не такие капризные. Подходит двигатель от Toyota с индексом 1KZ-TE от модели Toyota Surf. Также вам придется перекладывать множество различных деталей по пути.

    Тема старая, но скажу как вазовод, идеальный двс для карбюраторного УАЗ 421.что очень просто, с помощью тюнингованного выпуска раскручивается до 115 лс, имея сильнейшие низы и обороты как у инжектора, годится даже для леса. по крайней мере для трассы с 5-й коробкой передач с расходом всего 10 на 100 по трассе со скоростью не более 110 км в час

    Из импортных двигателей специалисты советуют обратить внимание на этот — NISSAN TD27T. Он настолько подходит для модели УАЗ-469, что все, что нужно делать владельцу, это вовремя менять масляный фильтр и масло.Этот двигатель намного дороже любых отечественных, но если вы уже решились на переделку, то нужно ли экономить.

    Насколько я знаю, на серфах без проблем меняют 2LT на 3L. Значит 3л должен так же легко влезать на УАЗ469???

    На УАЗ-469 подходит дизель мотор 2LT от автомобиля Toyota Surf.

    Двигатель как будто создан не для Тойоты, а для УАЗа.

    Почти все точки крепления двигателя одинаковые.

    Оставляем кардан УАЗ. Но надо просто подточить проставку 2см под перед.

    Карданные болты лучше брать японского производства.

    quot; Лыжа должна быть собрана из нескольких частей. Используем стандартную Тойоту, стандартный УАЗ с дополнительной парой железяк.

    Радиатор придется придвинуть вплотную ко лбу, чтобы не мешал.

    Двигатель 2LT автомобиля Toyota Surf подойдет на УАЗ-469 в самый раз.

    На автомобиль УАЗ-469 действительно можно устанавливать другие двигатели, в том числе и от иномарок.Все зависит только от фантазии и имеющегося бюджета на эту переделку.

    Самый бюджетный и практичный вариант — установка двигателей. ЗМЗ-406 , ЗМЗ-405 или ЗМЗ-409 с системой питания форсунок.

    В этом случае вам предстоит решить следующие задачи:

    • опоры двигателя;
    • переделка картера сцепления КПП УАЗ;
    • переделка топливной системы двигателя;
    • работа с проводкой;
    • переделка выхлопной системы двигателя и др.

    Пример такой установки приведен ниже:

    Что касается более дорогих переделок и двигателей от иномарок, то на УАЗ-469 можно установить:

    • дизель от Nissan TD-27 … Двигатель тяжелый и шумный, блок цилиндров и головка блока чугунные. Зато двигатель очень надежный и зарекомендовал себя не только на автомобилях Ниссан, но и на УАЗ-469;

    • дизельные двигатели от фирмы Мерседес ОМ616 или ОМ617 …Надежные двигатели, также проверенные временем;

    • дизельный двигатель от Toyota 1KZ-TE ;
    • двигатель от Isuzu 4JB1-T .

    Выше приведены лишь некоторые варианты установки двигателей на УАЗ-469. Все зависит от личных предпочтений владельца автомобиля, также можно рассмотреть установку бензиновых двигателей.

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — российский автопроизводитель, преимущественно внедорожников.На УАЗе разработаны такие известные и популярные модели, как УАЗ Патриот, Хантер, «Буханка», «Козел» и другие. Помимо гражданского использования, автомобили Ульяновского автозавода используются в армии, МВД и других государственных структурах.

Двигатели УАЗ

классические 4 цилиндра в ряд производства ЗМЗ и УМЗ, инжекторные или карбюраторные. Все эти силовые установки на сегодняшний день значительно устарели. Помимо бензиновых двигателей, на УАЗ устанавливались и дизельные двигатели производства ЗМЗ и Iveco (Iveco F1A).Это те же рядные 4-цилиндровые двигатели.
Ниже представлена ​​основная информация о том, какие двигатели устанавливаются на УАЗ и какие могут поставляться, их типы, новые и старые, карбюраторные и инжекторные, как часто производить регулировку клапанов и т.д.

Учитывая сложные условия эксплуатации, будущим и настоящим автовладельцам из Ульяновска необходимо знать все о двигателях УАЗ: технические характеристики, возможные неисправности (троит, стучит, не заводится и т.д.) и ремонт своими руками.А также масло в двигателе УАЗ, как часто его нужно заменять и сколько лить, номер двигателя, практический ресурс, вес и другие данные.
Большое внимание уделено тому, как увеличить мощность двигателя УАЗ. В тюнинге учитываются характеристики автомобилей, и основной упор делается на получение крутящего момента мотора.
Все это и многое другое собрано здесь и ждет, когда вы прочитаете это и сделаете выбор, какой двигатель лучше на УАЗ и какой стоит купить.Пожалуйста, выберите модель вашего автомобиля ниже.

Двигатель ЮМЗ-417: характеристики, ремонт

Силовой агрегат ЮМЗ-417 представляет собой классический мотор с четырьмя рядно расположенными цилиндрами. Общий коленчатый вал используется для приведения в действие поршней. Двигатель оборудован карбюратором, контактной разводкой подачи топлива и газораспределительным устройством типа OHV, обеспечивающим нижнее расположение распределительного вала. Рассмотрим его характеристики и особенности.

Описание

Двигатель ЮМЗ-417 имеет алюминиевый блок головных цилиндров и корпус.Чугунные втулки посажены в блок с помощью уплотнительных колец из резины. Такая конструкция относится к отрицательным моментам двигателя, так как снижает его прочность.

Рассматриваемый силовой агрегат является усовершенствованной версией УМЗ-4141, имеет аналогичную комплектацию с двигателем ЗМЗ-402. Отличия УМЗ-417 от предшественника:

  • Улучшенное сжатие.
  • Распредвал другого типа.
  • Наличие увеличенных впускных клапанов.
  • Повышенная степень сжатия.

Некоторые модификации этого двигателя оснащены коленчатым валом 421-й серии, установленным без сальниковых уплотнений. От ЗМЗ двигатель отличают только гильзы цилиндров, которые размещены с помощью медных прокладок, обеспечивающих дополнительную прочность агрегата.

Модификации

Разработано несколько вариантов рассматриваемого двигателя. Наиболее популярны среди них следующие модификации:

  • УМЗ-417.10. Этот двигатель работает на топливе АИ-76, устанавливался на «УАЗ» под кодом 3151.
  • Версия 4175.10 — устанавливается на «ГАЗель», имеет повышенную мощность до 98 лошадиных сил. Компрессия мотора 8,2, что достаточно для использования бензина с октановым числом 92.
  • Модификация 4178.10 — считается самой распространенной моделью, оснащена карбюратором с парой камер, позволяет эксплуатируется от 421-го УАЗа. Кроме того, коленчатый вал этой модели оснащен сальником, а также допускается дополнительное взаимодействие с гидроусилителем руля или диафрагменной муфтой.

Технические характеристики УМЗ-417

Ниже приведены параметры технического плана рассматриваемого силового агрегата:

  • Рабочий объем 2445 куб.см.
  • Мощность — 92 «лошади».
  • Прогиб 4000 оборотов в минуту.
  • Количество цилиндров — 4.
  • Ход поршня — 92 мм.
  • Сжатие — 8.2.
  • Объем маслобака 5,8 л.
  • Система смазки комплексного типа (разбрызгивание плюс напор).
  • Расход топлива 10,6 л/100 км в смешанном режиме.
  • Охлаждение — жидкостный блок принудительного типа с закрытой вентиляцией.
  • Вес — 166 кг.
  • Рабочий ресурс — 150 тысяч километров.

Техническое обслуживание и неисправности

Двигатель ЮМЗ-417 прост в профилактике и обслуживании. Требует периодической замены моторного масла (каждые 10 тыс. км) и регулировки тепловых зазоров на клапанах ГРМ (через 15 тыс. км).

Ниже перечислены возможные неисправности двигателя:

  • Шумы постороннего характера или стуки при работе силовой установки. На это может повлиять неурегулированный зазор клапанов, деформация шатунов, неисправность в распределительном валу узла.
  • Ощутимая вибрация при запуске и работе двигателя. Среди причин: нарушение баланса кривошипно-шатунного блока, неправильная регулировка карбюратора, неисправность в контактной системе зажигания.
  • Перегрев двигателя. Это может быть связано с выходом из строя термостата, появлением атмосферной пробки в контуре охлаждения или неисправностью водяного насоса.

Модернизация

Карбюраторные двигатели УАЗ ЮМЗ-417 часто подлежат усовершенствованию, которое направлено на увеличение мощности агрегата. Одним из способов является замена существующего узла инжекторной системой. Стоимость такой переделки не всегда оправдана, так как проще приобрести новый мотор с распределенным впрыском.

Среди других способов модернизации рассматриваемого двигателя такие моменты как:

  • Проведение балансировки цилиндропоршневого узла.
  • Фрезерованием головки блока до 95 миллиметров компрессия повышается до уровня 9,2.
  • Замена существующего штатного распредвала на аналог с узкофазным профилем.
  • Выполнение канавок тактов выпуска до 39 миллиметров с установкой подходящих клапанов ГРМ.
  • Установка выпускного коллектора от 421-й модели.
  • Вариант замены выхлопной трубы диаметром 51 мм.

Эти манипуляции позволят увеличить мощность силового агрегата до 100 лошадиных сил.

Ремонт УМЗ-417

Ремонт рассматриваемого двигателя подразделяется на текущий и капитальный. В первом случае восстанавливается работоспособность отдельных деталей или их замена. Капитальная часть предусматривает полное восстановление показателей двигателей до номинальных, путем полной переборки. Для этого требуется разборка двигателя.

Причины капитального ремонта двигателя ЮМЗ-417:

  • Значительное снижение мощности двигателя.
  • Снижение уровня масла в контуре смазки.
  • Заметное увеличение расхода масла (от 450 грамм на 100 км).
  • Закоптить блок питания.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Посторонние шумы и шумы при работе, а также снижение степени сжатия.

Результат

Выполняя ремонтные работы с данным двигателем, следует придерживаться определенных правил. При разборке силового агрегата необходимо проверить каждый элемент на износ и возможность его дальнейшей эксплуатации.

Восстановить ресурс работы двигателя можно путем полной или частичной замены изношенных деталей или их реанимации, если это рационально. Чаще всего замене подвергаются шатунные и коренные вкладыши распределительного вала, седла клапанов, втулки и другие активные детали.

Выполняя ремонт, нужно помнить о стандартных зазорах и натяжении ГРМ. Ухудшение этих показателей приводит к нарушению взаимодействия трущихся деталей, плохой их смазке.Это приводит к ускоренному износу элементов. Не забудьте поставить метки в местах последующей установки других подходящих запчастей.

Следует отметить, что уменьшение контрольных размеров также недопустимо, так как приводит к ухудшению теплоотдачи поршней и втулок. Это приводит к чрезмерному перегреву. Перед началом работы силовой агрегат УМЗ-417 следует очистить от загрязнений и промыть. Сам процесс желательно проводить на поворотном столе.

p>>

Высший рейтинг России УАЗ 452, Подлинное высшее качество

О продуктах и ​​поставщиках:
 Купите эффективный и премиальный  Россия УАЗ 452  на Alibaba.com с гарантированными сделками и предложениями. Эти  россия уаз 452  инициируют работу двигателя путем проворачивания двигателя внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерами и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов роль стартера может выполнять и дополнительный ДВС.

В зависимости от их механизма, россия уаз 452 разных типов можно купить на Alibaba.com. В электростартерах используется электромагнитно-соленоидная система, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, гидравлические стартеры используют систему клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара. россия уаз 452 входят в состав некоторых дизельных двигателей и являются надежным средством запуска в большом диапазоне температур. И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, гидробака и турбины с редуктором.Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Есть также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без аккумулятора.

россия уаз 452 весьма полезны когда дело касается функционирования двигателей и моторов. Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на него не ложится дополнительная нагрузка, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в различных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.

Получите широкий выбор россия уаз 452 на Alibaba.com и оцените непревзойденный сервис. Стартеры необходимы для работы двигателей. Поэтому крайне важно приобретать только качественный продукт. Чтобы получить решение для всех ваших потребностей, вам не нужно искать где-либо еще, кроме как здесь.

Двигатель 417-й модели: характеристики, характеристики

УМЗ 417 — двигатель, который был специально создан для внедорожников производства Ульяновского автомобильного завода: УАЗ-469 и УАЗ-452.Этот агрегат заменил двигатель 414-й модели.

Общие сведения о двигателе

Двигатель УМЗ-417 (фото ниже) имеет классическое вертикальное, рядное расположение группы цилиндров. По своему типу мотор относится к четырехтактным агрегатам с карбюраторной системой принудительной подачи топлива. Охлаждение мотора также организовано традиционно для ДВС и представляет собой замкнутый контур, заполненный жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает специальный насос. Моторное масло к узлам агрегата подается под давлением, с дальнейшим разбрызгиванием.

Двигатель УМЗ-417: технические характеристики

  • Количество цилиндров (шт.) — 4.
  • Объем (см. куб) 2445.
  • Диаметр одного цилиндра 92,0 мм.
  • Высота хода поршня 92,0 мм.
  • Степень сжатия 7.0.
  • Общее количество клапанов (шт) — 8 (по паре на каждый цилиндр).
  • Тип ГРМ OHV.
  • Мощность двигателя (при условии частоты вращения коленчатого вала 4 тыс. об/мин) 92 л.от.
  • Значение крутящего момента 172 Нм, при 2200 об/мин.
  • Рекомендуемый сорт бензина А 76.
  • Расход топлива (л/100 км): городской режим — 14,5, проселок — 8,4, смешанный режим — 10,6.
  • Масло 5,8 л. (первый залив, последующие — 5 литров).
  • Норма расхода масла на угар 100 г на тыс. км.
  • Масса двигателя (кг.) — 166.
  • Ресурс работы — 150 тыс. км.

Особенности двигателя в сравнении с предшественниками

В первую очередь следует отметить, что двигатель 417-й модели, которую УАЗ начал выпускать в 1989 году, практически аналогичен силовому агрегату из Заволжья — ЗМЗ-402, выпуск которого начался в 1981 году.Устанавливается на автомобили серии «Волга» и «Газель». И отличия один от другого не очень существенны.

Поэтому говорить о том, что УМЗ-417 получил совершенно новую головку блока цилиндров, по сравнению с УМЗ-414, можно только с большой натяжкой, так как она аналогична головке ЗМЗ-402, но в сравнении со «старой» Двигатель ОАЗ, степень сжатия увеличена с 6,7 до 7.

Актуальные изменения коснулись механизма газораспределения. В первую очередь был установлен новый распредвал и выпускной клапан (диаметр капота увеличился с 44 мм до 47 мм), а впускные клапаны остались прежними (36 мм).Кроме того, была изменена форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой контур 4-1, то есть четыре патрубка от цилиндров сходились в один.

Сам блок отлит из алюминия, вкладыши из чугуна. В двигатель 417-й модели они посажены через прокладки из маслостойкой резины — это одно из слабых мест этого мотора, так как снижается общая прочность агрегата. Кстати, у ЗМЗ-402 накладки на медные втулки. Кроме того, УМЗ-417 более ранних выпусков не предусматривали ребер жесткости, они появились позже.

Еще одно отличие ЮМЗ от ЗМЗ в том, что у него есть специальное крепление для масляного фильтра ВАЗ (ВАЗ-2101).

Коленчатый и распределительный валы, поршни с кольцами, толкатели клапанов и шатуны у двигателя 417-й модели такие же, как и на ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров у них разные, потому что посадка из-за прокладок разная. Маховик у двигателя ЮМЗ больше в диаметре и тяжелее по весу, колокол соответственно тоже имеет большие размеры.

Еще одним слабым местом двигателя является начинка: если на ЗМЗ он вставлен в специальные пазы в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то на УМЗ он накручен на ось и сверху обжат стальными пластинами что снижает герметичность сустава.

Двигатель УМЗ-417: отзывы владельцев

Если проанализировать отзывы владельцев УАЗов, на которых установлен 417-й двигатель, то в целом они отмечают уникальную надежность агрегата. Мотор может оставаться работоспособным даже после сильного перегрева. Его реальный рабочий ресурс намного выше заявленного заводом, при этом двигатель неприхотлив и вполне может работать как на плохом бензине, так и на некачественном масле.

Но есть и минусы:

  • Если двигатель ЗМЗ качает антифриз водяной помпой в блоке цилиндров, и выбирает из ГБЦ, то в УМЗ и подача, и отбор идет из головы, в итоге, мотор охлаждается неравномерно и часто перегревается.
  • Так как выпускной коллектор выполнен по схеме 4-1, то на средних и высоких оборотах двигатель, что называется, «не тянет».
  • Для заявленной мощности слишком большой расход бензина.
  • Утечка масла через негерметичность и даже через сам блок (низкое качество литья корпуса, приводящее к созданию крупных пор, приводит к образованию микроканалов, по которым масло может попадать как снаружи, так и в охлаждающую жидкость).
  • Отсутствие качественных запасных частей.
  • Необходимость регулировки тепловых зазоров в клапанах.

Модификации двигателя

ЮМЗ-417.10 — устанавливается на УАЗ-3151. Мощность – 92 л. от. Двигатель рассчитан на бензин А 76.

ЮМЗ-4175.10 — имеет повышенную компрессию — 8,2. Мощность – 98 л. от. Бензин — Аи 92. Устанавливался на автомобили из серии «Газель».

УМЗ-4178.10 — в качестве улучшения получил новый впускной коллектор, под карбюратор с двумя камерами.

УМЗ-4178.10.10. — предназначен для линейки УАЗ. Для модернизации в нем использовали головку блока от ЮМЗ-421, а асбестовую набивку коленчатого вала заменили на сальник.

Техническое обслуживание двигателя

Известно, что своевременное техническое обслуживание двигателя позволяет значительно увеличить срок его службы. Поэтому масло в двигателе, чтобы продлить ему жизнь, следует менять каждые 10 тыс. км. В картере и маслорадиаторе 5,8 литров, недвижимый остаток при последующей смене 0.5-1 литр. Вместе с маслом меняется и фильтр (подходит от ВАЗ-2101).

Регулировку тепловых зазоров на клапанах следует проводить через каждые 15 тыс. км.

р>

Купить запчасти УАЗ-469 с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Вентиляция дверей автомобиля120-139

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя295-299

Система охлаждения двигателя300-309

Тормозная система310-329

Сцепление430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Свет и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвески автомобиля530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевая машина592-618

Детали кузова и рама619-679

Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла680-692

Предметы интерьера, ткани и ковры720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Другие компоненты800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Переиздание книг об автомобилях900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для автомобиля925-949

Масштабные модели автомобилей950-999

Показать все

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.