Упали обороты двигателя на холостом ходу: Падают обороты двигателя на холостом ходу

Опубликовано 11.06.1982 от alexxlab Оставить комментарий

Содержание

Падают обороты двигателя на холостом ходу

Содержание статьи

Причины падения оборотов двигателя
Как восстановить обороты на холостом ходу
Замена датчика холостого хода

Причин падения оборотов двигателя на холостом ходу не так много, но каждая требует внимания. Стоит помнить, что падение оборотов двигателя приводится к тому, что двигатель глохнет на дороге. Это может привести к множеству проблем, поэтому важно, вовремя найти причину падения оборотов двигателя на холостом ходу и устранить ее.

Причины падения оборотов двигателя

Зачастую водители просто не понимают, почему двигатель глохнет, и даже не пытаются найти причину, считая это нормой. Именно по этой причине водителям приходится делать капитальный ремонт систем автомобиля, в том числе из-за халатного отношения к двигателю и его проблемам. Найти причину падения оборотов двигателя намного проще, чем кажется. К основным причинам можно отнести следующее:

Некачественное топливо. Некоторые автомобили рассчитаны на качественное топливо, и при заливке иного, работа двигателя может быть нарушена. Такая ситуация может стать причиной другой неисправности, которая потребует капитальный ремонт автомобиля и его систем;
Уровень топлива. При маленьком уровне топлива, обороты двигателя могут падать, а порой автомобиль просто не заводится. Частая езда на небольшом количестве топлива может привести к поломке мотора;
Свечи зажигания – одна из самых основных причин падения оборотов двигателя в автомобиле, который не часто обслуживают. Даже при недавней замене свечей автомобиля, нельзя исключать эту проблему. Возможно, свечи автомобиля некачественные;
Поломка датчика холостого хода. Порой обычное его загрязнение может привести к его неправильной работе, и, следовательно, падению оборотов двигателя на холостом ходу;
Попадание воздуха в карбюратор. Причин этому несколько: загрязненный фильтр, нехватка воздуха или наоборот его избыток;
Неправильно закручены винты. Часто падают обороты двигателя на холостом ходу из-за неправильно закрученных винтов. Подкрутка может решить проблему, и нормализовать обороты двигателя.

При этом можно избежать падения оборотов двигателя на холостом ходу вовремя проводя диагностику и обслуживание автомобиля. Только внимательное и бережное отношение к транспортному средству позволит вовремя обнаружить проблему с двигателем.

Как восстановить обороты на холостом ходу

Восстановить обороты двигателя на холостом ходу можно, выполнив несколько действий:

Выполнить диагностику термоанемометра. При необходимости заменить его;
Очистить жиклер;
Восстановить функции подсоса воздуха в цилиндрах двигателя;
Очистить вентиляционный клапан;
Удалить ржавчину с топливного насоса высокого давления;
Настроить выхлопные режимы;
Выполнить диагностику регулятора холостого хода. При необходимости заменить его;
Заменить клапан карбюратора;
Очистить заслонку дросселя.

Если обороты двигателя после этого продолжают падать, двигатель глохнет и заметны проблемы, можно пройти диагностику двигателя и восстановить работу всех узлов.

Замена датчика холостого хода

Часто обороты двигателя падают именно на холостом ходу из-за неисправности датчика холостого хода. Заменить его можно в автосервисе или самостоятельно, выполнив несколько несложных действий:

Отсоединить провода датчика и открутить винты;
Смочить ватную палочку в спирте, далее протереть ею все контакты датчика холостого хода;
Визуально проверить дроссельную заслонку на наличие загрязнений. При необходимости прочистить ватной палочкой;

Осмотреть конусную иглу, шток и пружины на наличие загрязнений. При необходимости также прочистить. ;
Датчик холостого хода поместить на место, подсоединить провода, вкрутить винты и проверить работоспособность.

На работу датчика холостого хода может повлиять разрыв проводов, износ штока или конусной иглы. В этом случае восстановить обороты двигателя на холостом ходу поможет только полная замена датчика холостого хода.

Резко падают обороты двигателя. Почему обороты двигателя то поднимаются, то падают. Поиск поломки без использования бортового контроллера

Падение оборотов двигателя — достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобстве и возникновении вопросов об исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда авто катится на нейтральное передаче, может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передач и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Авто может завестись «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создаст аварийную ситуацию. При прогреве автомобиля падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногой или использовать иные методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах неполадки.

Итак, почему же падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно отыскать много общих причин, которые объединяют владельцев как определенной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов. Нужно сказать, что сегодня авто с таким типом впрыска топлива уже не выпускают. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, достаточно часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для этого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому и возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле. Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Возможно, дело не в технике, а в заправке?

Как уже говорилось выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если попадутся соринки или примеси, техника не сможет нормально работать. Грязный бензин до определенной поры очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать. Топливо с примесями и включениями может оказаться большой проблемой, которая сказывается не только на оборотах. Вот несколько важных показателей такой проблемы:

уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится стабильность;
обороты двигателя на холостом ходу могут плавать, и это будет говорить о нестабильном составе топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы в тяге агрегата;
после остывания двигателя при следующем запуске прогрев может начать неожиданно с низких оборотов, вам придется играться подсосом в непривычных диапазонах для прогрева;
также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов возникнет провал, который необходимо будет компенсировать вытаскиванием подсоса до упора или подгазовыванием ногой;
при прогреве до рабочей температуры мотор будет работать сравнительно стабильно, но плавание оборотов останется, именно такие показатели некачественного топлива в баке авто.

Данные критерии говорят о том, что на привычную для вас заправку лучше больше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны в случае, если карбюратор выходит из строя и нуждается в обслуживании. Но часто данные неполадки возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом стоит выкатать бензин на прогретом моторе и добавить в него хорошее проверенное топливо.

Пора обслуживать карбюратор — мелкие дефекты

Причиной падения оборотов при прогреве также могут стать небольшие поломки в системе карбюратора. Это разорванные мембраны, сместившиеся крепления тросиков или заедающий привод заслонки. Такие неприятности можно вылечить во время ревизии данного устройства. В старые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, слушая довольное урчание агрегата. Сегодня же принцип ремонта следующий:

следует отправиться в автомобильный магазин или на рынок, чтобы подыскать подходящий ремкомплект для вашего типа карбюратора, лучше брать оригинальные качественные детали;
далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и может помочь с устранением проблем в вашем устройстве, таких мастеров в городах остается все меньше;

специалист за несколько десятков минут переберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнители и прочие изделия из ремонтного комплекта;
далее необходимо провести проверку оборудования, чтобы убедиться в отсутствии неприятных эффектов, часто это можно будет сделать только на следующий день на остывшем автомобиле;
последний шаг — регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранять машину в нормальном рабочем состоянии длительный период.

В карбюраторном впрыске топлива есть свои преимущества. За обслуживание и чистку инжектора придется отдать целое состояние. А вот ремонт карбюратора даже с заменой определенных деталей не будет стоить слишком дорого. Но для получения этих преимуществ следует подыскать мастера, который хорошо знаком с особенностями именно вашей модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить эксплуатировать машину без проблем.

Конденсат или точка росы — возможно ли такое?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто происходит падение оборотов двигателя при прогреве вплоть до полной остановки агрегата. Такая беда характерна для всех карбюраторов, кроме Солексов. Проблема в том, что при температурах от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это определенный тип росы, который образуется при перепадах температур. После запуска мотора на холодную происходит следующий процесс:

сначала открытый подсос запускает обогащенную смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
по мере прогрева владелец авто опускает подсос, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и здесь начинается самое интересное;
конденсат или роса начинают попадать в данную смесь и менять ее свойства, в некоторых моделях устройств это происходит достаточно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
водитель снова вытаскивает подсос или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, мотор работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;

после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, поэтому при визите на станцию мастер ничего не обнаружит.

Как бороться с такой ситуацией, сложно даже представить. Единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и в этих моделях часто бывают проблемы с запуском силового агрегата в переходных температурах. Так что дать какие-либо конкретные советы в данном случае непросто. Лучше всего обслуживать технику вовремя и всегда поддерживать топливную аппаратуру в хорошем состоянии, это поможет получить должную надежность работы машины.

Есть ли еще причины резкого падения оборотов?

Причин такой неприятности может быть целое множество. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, стоит несколько шире взглянуть на неприятность и попробовать найти причины в других узлах. Но перемещаться на другие особенности автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве работы карбюратора, нормальном топливе и прочих особенностях, указанных выше. Вот еще несколько идей для проверки:

топливные фильтры — очень часто фильтрующие элементы забиваются, а владельцы забывают их вовремя менять, и это приводит к серьезным проблемам с транспортным средством;
термостат — возможно, после незначительного прогрева малого круга ваш термостат открывается и пускает резко ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;

электроника — стоит проверить зажигание, нормальную установку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
включение потребителей электроэнергии — возможно, в вашем авто автоматически включается какой-либо мощный прибор, что дает нагрузку на агрегат, обороты неизбежно падают;
система клапанов — резких падения и перепадов в данном случае не будет, но плавающие и нестабильные обороты вполне возможны, а при нагрузке они превратятся именно в падения.

Причин нестабильности работы двигателя может быть очень много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает давать нормальный вольтаж, что сказывается на работе электрических систем двигателя. Нагрузка на мотор может также быть из-за плохого масла или внутренних поломок в блоке цилиндров или в клапанной системе. Так что копать в данном случае можно довольно долго, а лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин данной проблемы:

Подводим итоги

Существуют десятки вариантов поломок, которые приводят к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях. Но вопрос в том, что оборудование оказывается довольно требовательным к обслуживанию, поэтому устранять приходится все причины вместе взятые. Если с такой проблемой вы сталкиваетесь всегда, значит, это специфика работы карбюратора, установленного в вашем авто. Скорее всего, поможет избавиться от неприятностей только замена устройства. Если же неприятность возникала только несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Авто с таким типом впрыска постепенно уступают место инжекторным системам. Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не приносят таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в непосредственном впрыске также много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор — это слишком трудозатратный и дорогой процесс. Лучше правильно обслужить вашу технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании уже через 1-2 года вам снова придется поехать на сервис. А вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?

По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.

Как найти причину проблемы

Если падают обороты ВАЗ 2114, нужно всесторонне продиагностировать функционирование системы впрыска на своем авто, что вполне можно проделать и у себя в гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции. Важным преимуществом в этом случае обладают те «четырнадцатые», которые с завода оснащались приборной панелью от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом от Счетмаша, оснащена режимом самодиагностики.

Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:

заглушив мотор, необходимо три-пять секунд держать нажатой кнопку одометра;
переведя зажигание двигателя в первое положение, кнопку надо отпустить;
на дисплее должны появиться стрелки, что является сигналом о нормальной работе, потом кнопку надо нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз – после этого будут показаны вероятные ошибки в ЭБУ;
чтобы сбросить сообщение об ошибке, потребуется удерживать кнопку до появления ноля на дисплее.

Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.

Так, это может быть одна из следующих ситуаций:

код 1 – ошибка контроллера;
код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
код 42 – неисправное зажигание;
код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.

Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения авто и, в частности, его двигателя тоже могут дать много пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Анализируя эти факторы, можно значительно сократить перечень вероятных причин неполадки.

Например, надо отследить момент произвольного заглушения двигателя – на холостом ходу, при «холодном» старте, после прогрева двигателя до конкретной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.

Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).

Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.

Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтральной передаче

Если на ВАЗ 2114 падают обороты и глохнет двигатель «на холодную», вероятных причин неполадок не так уж много: сбоящий бензонасос, поломка регулятора холостого хода, засорившийся инжектор или сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.

Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:

1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
2. Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Неисправность в работе датчиков

Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

Необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на и авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева обороты поднимает . Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д.Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто . Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в .

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется .

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Общие причины нестабильности холостого хода

Инжекторные и карбюраторные двигатели имеют практически одинаковую систему зажигания. Наиболее частая причина отказов связана с повреждением свечных проводов. Их устройство таково, что проверить исправность самостоятельно не всегда возможно. Тем более что снятый и неподвижный провод может показать правильные значения сопротивления, а при вибрации работать нестабильно. Пробой изоляции можно иногда заметить в темноте по голубоватому свечению в поврежденных местах. Лучший вариант проверки – установка заведомо исправных проводов зажигания. Если работа двигателя изменилась в лучшую сторону, значит, высоковольтные провода требуют замены. Когда падают обороты двигателя в сырую погоду, в этом также, скорее всего, виноваты свечные провода.

В карбюраторных двигателях виновником может служить .

Обороты упали при подсосе воздухе

Почему падают обороты в этом случае? Иногда обороты двигателя скачут при подсосе воздуха после карбюратора или датчика массового расхода воздуха. В карбюраторной системе питания это вызывает обеднение рабочей смеси, а в инжекторной по показаниям датчика расхода воздуха в цилиндры поступает одно количество, а на самом деле немного больше, что также обедняет рабочую смесь.

Для проверки нужно воспользоваться аэрозолем для промывки карбюраторов. Его нужно распылить в подозрительных местах соединений во время работы мотора. Изменение характера работы (обычно резко возрастают обороты) укажет место подсоса воздуха.

В моторах, оснащенных датчиком кислорода (лямбда-зондом), источником проблем может быть подсос воздуха в выпускном тракте на участке до лямбда-зонда. Он, определяя лишний воздух после камеры сгорания, считает, что смесь обедненная, и увеличивает подачу топлива, в результате чего, соответственно, плавают обороты мотора машины.

Неисправности системы холостого хода карбюраторных двигателей

В старых агрегатах с карбюратором наиболее частая причина отказов кроется в засорении жиклеров холостого хода неотфильтрованными частицами в топливе или отложениями смол, также попадающими вместе с топливом. В карбюраторах с электромагнитным клапаном холостого хода именно клапан может вызвать неправильную работу системы.

Для проверки нужно на остановленном двигателе снять разъем питания с клапана и после включения зажигания поставить его на место. Отсутствие характерного щелчка подскажет о неисправности электромагнитного клапана.

Для промывки карбюратора в домашних условиях можно воспользоваться жидкостью для промывки в аэрозольном баллончике.

Неисправности системы холостого хода инжекторных двигателей

В инжекторных автомобилях виновником того, что скачут обороты холостого хода, наиболее часто выступает регулятор холостого хода. Это шток, высота которого регулируется шаговым электродвигателем. Загрязнение штока смоляными отложениями от некачественного топлива наиболее распространено. Шток при этом двигается резко, рывками, на определенных участках он может полностью застопориться, при этом плавают холостые обороты двигателя. Отмываются отложения при помощи жидкости для промывки карбюраторов.

Строго говоря, практически все датчики могут влиять на нестабильность холостого хода. Начиная от датчика массового расхода воздуха и заканчивая лямбда-зондом. Поиск неисправного элемента удобнее производить при помощи системы диагностики. Если автомобиль оснащен бортовым контроллером, то на нем будет код ошибки, принятый в данном устройстве. По коду можно определить, какой из данных элементов неисправен.

Проверка датчиков положения распределительного и коленчатого валов

Некоторые датчики можно проверить вольтметром. Это датчик массового расхода воздуха, распределительного вала и датчик коленвала. Последние два диагностируют, подключив вольтметр к массе и сигнальному проводу при включенном зажигании, но незаведенном двигателе. При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения. При неисправности датчика коленвала мотор, скорее всего, не заведется, а вот с нерабочим датчиком распредвала (датчик фазы) двигатель будет работать. Только при этом хода, а при движении возможны провалы или произвольное увеличение оборотов, поскольку система питания переходит от режима фазированного впрыска к режиму одновременного впрыска, и обороты скачут независимо от режима движения.

Проверка датчика массового расхода топлива

Для проверки этого элемента необходим цифровой вольтметр с пределом измерения 2 В. Вольтметр подключается к сигнальным клеммам ДМРВ при включенном зажигании. В частности, на ВАЗе это клеммы 1 и 3. Значение напряжения исправного элемента должно находиться в диапазоне 0.99–1.01 В. Напряжение более 1.05 В говорит о выходе его из строя. При этом возможны перебои в работе двигателя на всех режимах.

Рассматриваемый датчик ремонту не подлежит. Попадание влаги на него при промывке чувствительного элемента гарантированно выводит его из строя.

Плавающие обороты при неисправном датчике кислорода

Датчик кислорода, или лямбда-зонд, измеряет содержание кислорода в отработанных газах и на основании полученных данных определяет параметры качества рабочей смеси, выдавая сигнал на обеднение или обогащение ее. Устройство работает нормально только после того, как прогреется до рабочей температуры – не менее 300 градусов. Поэтому большинство из них дополняются системой косвенного подогрева для ускорения выхода на рабочий режим. Неисправность подогрева или загрязнение рабочих поверхностей датчиков продуктами сгорания вызывают неточности в определении содержания кислорода, в результате чего работа двигателя будет нестабильной.

Датчик температуры

Электронный блок управления (ЭБУ) при запуске холодного двигателя повышает обороты холостого хода, поскольку при низкой температуре работа двигателя неустойчива, и он может заглохнуть. По мере повышения температуры ЭБУ постепенно снижает обороты и приводит их к минимуму при достижении минимальной рабочей температуры. Для ее измерения применяется датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на блоке цилиндров. Не следует путать его с датчиком температуры, установленным на радиаторе, который служит для включения вентилятора.

Проверка датчика температуры производится путем измерения его сопротивления омметром. Исправный элемент при комнатной температуре имеет сопротивление в несколько десятков килом, а при нагреве до 200 градусов (можно аккуратно воспользоваться зажигалкой) падает в десятки раз. Если при нагреве датчика показания прибора не меняются, то можно сделать вывод, что он неисправен.

Заключение

Мы рассмотрели несколько ситуаций, при которых плавают обороты двигателя. Чтобы решить проблему, точно установив ее причину, лучше обратиться к специалистам на станцию ТО.

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающих оборотов

О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим , проникающим в салон машины из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для . Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.

Скачки оборотов на холостом ходу

Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.

Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода ().

Он представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит конусная игла, а функция его – стабилизировать обороты мотора, когда тот работает вхолостую. Основная причина его поломки – износ элементов РХХ (обрыв провода, изнашивание направляющих или привода конусной иглы и прочие) вследствие длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Когда регулятор ломается, двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно повышать или понижать обороты.

Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.

В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).

Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха ().

Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке. Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.

Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.

Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.

Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

Скачки оборотов на промежуточном ходу

У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.

У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя. Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.

Исправляем плавающие обороты мотора

1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя . Нужно проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

2. Замена регулятора холостого хода . Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.

3. Чистка клапана вентиляции картера . Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

4. Замена датчика массового расхода воздуха . ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.

5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения . Есть два способа от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Если масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.

6.. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.

7. Замена электромагнитного клапана карбюратора . При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

8. Чистка жиклера холостого хода . Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.

9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии . Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.

Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.

Не падают обороты двигателя на холостом ходу: ищем причину

Здравствуйте, дорогие друзья! Эксплуатируя свою машину, практически каждый водитель сталкивается с определенными сложностями и проблемами. У кого-то машина не заводится, у других кипит тосол, а у третьих и вовсе не падают обороты двигателя на холостом ходу. Именно о последней ситуации мы сегодня с вами и поговорим.

Это широко распространенная неисправность, при которой двигатель постоянно держит обороты. Оставляя мотор на холостых (ХХ), все равно стрелка тахометра не хочет опускаться вниз.

Подобные ситуации встречаются практически у всех, у кого под капотом стоит инжектор и карбюратор, дизельный и бензиновый ДВС. При этом причины для инжекторов и карбюраторов разные. Давайте на них и посмотрим более внимательно.

Как определить наличие проблемы

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто ненормально высокие обороты на собственном авто. Ведь даже на холостых определенный уровень оборотов есть и он должен стабильно поддерживаться.

На практике определить резко появившуюся проблему довольно просто. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, и особого опыта в таких делах у него нет. Первым делом можно просто прислушаться к работе ДВС. Чем ниже обороты у мотора, тем тише в итоге он будет работать. Но еще проще диагностировать неполадку с помощью тахометра, который установлен на подавляющем количестве легковых и грузовых автомобилей. Посмотрите на положение стрелки и зафиксируйте, какие именно обороты вы видите при движении в размеренном, спокойном темпе, и что прибор показывает после прогрева или при сбросе газа.

В зависимости от двигателя, для каждого силового агрегата существуют свои нормы оборотов при холостом ходу. Обычно это от 650 до 950 вращений в течение минуты.

Теперь загляните в руководство по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из мануала, это можно считать отклонением. То есть нужно приступать к поиску провоцирующего фактора.

Владельцам инжекторных двигателей отлично помогает бортовая электроника. Если обороты на ХХ оказываются выше заложенной производителем нормы, на приборной панели наверняка загорится лампочка проверки двигателя. Тут советую заглянуть в наш материал, где мы говорили про значки приборной панели и их значение.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Практически любой современных и достаточно старый мотор способен преподнести своему владельцу такой сюрприз. Это может быть:

ВАЗ 2109;
Рено Логан 1.4;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Шевроле Сенс;
Митсубиси Лансер 9;
Нива Шевроле;
ВАЗ 2114;
Киа Черато;
Шевроле Лачетти;
Шевроле Ланос;
Тойота Королла и пр.

Казалось бы, ну повысились обороты, но ничего ведь страшного не происходит.

На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими своей стоимостью восстановления.

Оставлять рост оборотов при холостом ходу ни в коем случае нельзя.

Это можно объяснить несколькими основными возможными последствиями.

Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:

Постоянно будет увеличиваться расход топлива, что негативно скажется на вашем бюджете;
Горячий двигатель ведет к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
Часто топлива банально будет улетать в трубу, что грозит еще и его детонацией в выхлопной системе;
Начнет сокращаться общий ресурс силового агрегата;
Будет страдать узел, с которым связано повышение оборотов.

Причин достаточно много для того, чтобы оперативно принять меры и устранить провоцирующий фактор.

Падение оборотов на карбюраторных ДВС

Несмотря на новые экологические нормы, у нас в стране количество машин с карбюраторными моторами достаточно внушительное.

Если вы заметили, что на таком двигателе обороты удерживаются на достаточно высокой отметке при ХХ, причины могут крыться в следующем:

Неправильно отрегулирована система холостого хода. Если недавно в нее производилось вмешательство, обязательно проверьте текущую настройку;
Проблемы с дроссельной заслонкой. Рост оборотов на холостых может быть обусловлен ее неправильным закрытием. Проверьте заслонку на предмет нагара. Еще возможен скол или трещина. Тут только замена;
Игольчатый клапан. Причина в его залегании. Возможно, когда в камеру попадает некорректная дозировка топлива;
Прокладка головки блока. Она банально прогорела. Придется менять;
Подсос открыт. Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте работоспособность подсоса. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда на холостом ходу обороты остаются на ненормально высоком уровне. Они же потенциально рассматриваются в ситуациях, когда двигатель заводится и глохнет практически сразу.

Есть еще один вариант, актуальный для карбюраторных и для инжекторных ДВС. Здесь речь идет о залипании педали газа.

Проблемы на инжекторе

Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых на ХХ обороты могут повышаться именно на инжекторных типах двигателей.

В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблематика кроется в механической части, у инжектора есть высокая вероятность наличия электронных неисправностей.

Нарушение работоспособности или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости. Это привод к постоянной работе в режиме прогрева ДВС. Нужен диагностический сканер и наверняка замена контроллера;
Нарушение работы или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика специальным оборудованием. Исключите обрыв проводки с помощью мультиметра, по мере необходимости замените узел;
Те же проблемы, но уже с датчиком положения дросселя. То есть дроссельной заслонки. Контроллер либо заклинило, либо он сломался;
Возвратная пружина заслонки. Она может растянуться или соскочить, вызвав соответствующее поведение мотора на холостых. Узел возвращается на место или меняется на новый;
Зале трос заслонки дросселя. Актуально для старых машин. Замена или смазка поможет решить проблему;
Уплотнительные прокладки на форсунках. Повреждаются не так часто. Диагностировать проблему сложно. Проверяют обычно в последнюю очередь.

Будьте внимательными, запуская стартер двигателя и наблюдая за поведением тахометра в своем автомобиле. Если вы видите, что обороты плавают, повышаются до ненормальных отметок и ведут себя нехарактерно, не игнорируйте подобные симптомы.

В зависимости от причин, повышенные обороты на ХХ могут спровоцировать серьезные последствия, вплоть до капитального ремонта. Некоторые проблемы решаются быстро и своими руками. Для решения других придется посетить автосервис.

Всем удачи на дорогах!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и отзывы, рассказывайте про наш проект своим друзьям!

Почему падают обороты? Причины падения оборотов двигателя на холостом ходу Падение оборотов двигателя при движении

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиле начинался эффект падения оборотов на холостом ходу. Зачастую, это приводит к тому, что двигатель и вовсе глохнет. Данный эффект имеет множество причин, которые необходимо срочно устранить, чтобы не вызвать еще больших проблем.

По каким причинам падают обороты

Много автолюбителей вовсе не смотрят за состоянием своих автомобилей, а уж тем более за двигателя. Зачастую, последствия могут выразиться в неисправности, которые перерастут в капитальный ремонт, который потянет не маленькую сумму денежных средств . Именно, по этим причинам, если возникают неисправности с движком, необходимо вернуть ему нормальную функциональность.

Итак, рассмотрим, основные причины, которые приводят к тому, что на холостых оборотах падают обороты:

Нарушена регулировка винтов «количества» и «качества»

Распространённая причина низких оборотов холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Зачастую подкрутки винтов регулировки топлива бывает достаточно, что восстановить нормальные обороты.

Неправильно отлажен уровень топлива

Помимо падения оборотов двигателя на холостом ходу это приводит к падению мощности. Мотор может глохнуть или запускаться после долгих мучений. Долгая работа на обеднённом топливе может привести к отказу мотора.

Посторонний воздух попадает в карбюратор

«Подсос» лишнего воздуха может нарушать работу двигателя. Другой вариант — загрязнён воздушный фильтр и воздуха попадает недостаточное количество.

Некачественное топливо

Двигатели, рассчитанные на потребление качественного топлива, могут барахлить или отказывать, если их «покормить» топливом более низкого качества, например, 92-й вместо 95-го. Более того, на двигатель может обрушиться масса новых проблем, которые придётся решать, поэтому лучше использовать хороший бензин.

Бывает и так, что бортовой компьютер начинает показывать неточные данные. Если по ощущениям с двигателем всё отлично, но электроника настойчиво говорит о наличии проблемы, можно попробовать подключать исправный БК и проверить на нём.

Пора менять свечи зажигания

Определение причины неисправности

Помочь в определении причины, почему упали холостые обороты, помогут следующие шаги.

Если нет дополнительных признаков падения оборотов (например, вибрации) — можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
Проверить датчики.
Осмотреть свечи зажигания.
Убедиться, что уровень топлива и холостого хода отрегулирован верно
Убедиться, что в карбюратор не «подсасывает» лишний воздух.
Осмотреть воздушный фильтр на наличие загрязнений.

Подходы к решению проблемы

Когда все причины определены, можно перейти к устранению неисправностей. Конечно, существует разное количество способов решить проблему, но не стоит забывать о том, что необходима определенная последовательность действий. Стоит рассмотреть вопрос более детально.

Отрегулировать уровень топлива и холостого хода

Регулировка холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Понадобится тахометр и шлицевая отвёртка. Проводить работы нужно на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количества» по направлению хода часовых стрелок, можно добиться увеличения оборотов.

Если же с помощью одного винта «количества» решить эту проблему не удаётся, нужно подключить винт «качества», на котором, если им ещё не пользовались, может стоять заводская заглушка. Её можно вытащить, ввинтив в пластмассу подходящий саморез и вытащив его.

Регулировка обыкновенно проводится в 2-3 (несколько) заходов.

Заменить свечи

Даже если свечи недавно были заменены, они могут быть некачественными или бракованными. Оригинальные запчасти всегда лучше более дешёвых аналогов. Падающий ХХ нередко намекает на эту неисправность.

Заменить топливо

С помощью датчиков необходимо проверить давление в системе подачи топливо и наличие загрязнителей. После чего нужно поменять топливо на более чистое и качественное. В крайнем случае, следует задуматься о том, чтобы заправляться на АЗС другой компании.

Проверить воздушный и топливный фильтры

Воздушный фильтр может быть загрязнён. По мере загрязнения фильтра количество воздуха, которое поступает в двигатель, уменьшается. Понижается мощность двигателя и значительно увеличивается потребление топлива.

Воздушный фильтр нужно прочистить или, что приоритетнее, заменить. Лучше всего проводить эту процедуру заблаговременно, чтобы в будущем избежать других проблем.

Промыть датчик холостого хода

Если в датчик попадает масло и другие загрязнители, он выходит из строя. Датчик чистится средством для промывания карбюраторов и аэрозольной жидкостью. Приборчик необходимо вытащить и промыть. Аэрозольной жидкостью аккуратно очищается игла. Будьте внимательны, чтобы жидкость не попала во внутренности (то есть под пружину), во избежание выхода его из строя.

Вывод

Падение оборотов двигателя — довольно распространённая проблема. Она может случиться не только по какой-либо одной причине — при сильном износе мотора бывает, необходим комплексный подход, причём поломки могут быть довольно специфичными. В таком случае, возможно, следует обратиться за профессиональной помощью.

Многие автомобилисты задаются вопросом о том, почему падают холостые обороты. Падение оборотов двигателя может случаться по разным причинам. Наверняка каждый автомобилист замечал такое поведение двигателя, например, когда стоит на светофоре.

В этой статье будут рассмотрены частые причины падения оборотов двигателя.

Почему падают обороты двигателя

Некачественное топливо

Очень часто причина падения или плавания оборотов двигателя кроется в плохом топливе. Если вы заправляетесь на разных автозаправочных станциях, то вы замечали разницу в качестве топлива. Всем известно, что в странах бывшего СССР владельцы автозаправочных станций любят халтурить на бензине. Из-за этого страдает двигатель вашего автомобиля. А если бензин будет плохого качества, то могут появиться проблемы с топливной системой. Попробуйте заправить автомобиль на другой автозаправочной станции и сравните: если разница отсутствует, то продолжайте читать статью дальше.

Неисправность в системе подачи топлива

Из-за некачественного топлива некоторые элементы топливной системы могут перестать нормально функционировать. Попробуйте поменять топливные фильтры, это может помочь. Если это не поможет, то вам придется делать ревизию топливной системы.

Проблема может еще быть в неравномерной подаче топлива по цилиндрам. В этом случае вам следует отправиться на станцию технического обслуживания, где специалист устранит проблему. Не пытайтесь делать это сами: своими действиями вы можете вывести из строя инжектор.

Стоит проверить давление в топливной рампе: подключите манометр, запишите полученные результаты и сравните их с допустимыми результатами, которые должны быть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Проблема может быть также в топливном насосе. Он может качать топливо неравномерно, и из-за этого могут падать обороты двигателя.

Неисправность в газораспределительном механизме

Со временем работа газораспределительного механизма может нарушиться. Вам придется заново выставлять газораспределительный механизм по меткам. Дело может дойти и до чистки клапанов и впускного коллектора от нагара. Если двигатель давно не ремонтировался, нагара в коллекторе может образоваться довольно много.

Неисправность в системе подачи воздуха

Проблема с датчиком расхода воздуха также может быть причиной падения оборотов. Для того, чтобы его проверить, к желтому проводу, который идет к датчику, подключите плюсовой контакт тестера, минусовой — на аккумулятор. Напряжение должно быть от 0,98 до 1,02 вольт.

Неисправность также может крыться в датчике кислорода или в датчике температуры двигателя, которые рассчитывают количество оборотов при прогреве двигателя. Также проблемой может быть разная компрессия в цилиндрах двигателя. Из-за неравномерной компрессии двигатель начинает работать неравномерно.

В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одной из неисправностей, которая довольно широко распространена, является постоянное поддержание двигателем высоких оборотов. То есть, даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Такая проблема может наблюдаться, как в инжекторных, так и в карбюраторных моторах, но причины при этом будут разные. В рамках данной статьи рассмотрим, симптомом какой неисправности является данная проблема, и каким образом можно от нее избавиться.

Оглавление:

Как диагностировать, что не падают обороты на холостом ходу

Заметить, что на холостом ходу автомобиля не падают обороты с легкостью может даже неопытный водитель. Это просто определить на слух, поскольку, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, по нему можно определить число оборотов в минуту в конкретный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, может варьироваться норма оборотов в минуту на холостом ходу. В среднем, принято считать, что двигатель работает нормально, когда на холостом ходу обороты находятся в пределах от 650 до 950 в минуту. Если обороты выше (если иного не сказано в техническом паспорте к автомобилю), то это можно назвать отклонением.

Обратите внимание: На большинстве автомобилей с инжекторными двигателями при высоких оборотах на холостом ходу загорается лампочка «Проверьте двигатель» на приборной панели.

Чем чреваты высокие обороты на холостом ходу

Первое, о чем стоит помнить водителю, это о высоком расходе топлива при повышенных оборотах. Соответственно, если высокие обороты сохраняются на холостом ходу, это значит, что частично топливо «улетает в трубу». При этом данная проблема напрямую сказывается на ресурсе двигателя, который страдает вследствие подобной неисправности. Также может страдать и сам узел, который привел к возникновению рассматриваемой неисправности. Именно поэтому, в случае выявления данной проблемы, следует как можно скорее ее устранить.

Почему не падают обороты на холостом ходу карбюраторного двигателя

В данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях. Тем не менее, нужно рассмотреть, почему может возникать проблема с высокими оборотами на холостом ходу в таких моторах, поскольку большая часть проблем перекликается с инжекторными двигателями. При возникновении подобной неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Выше рассмотрена большая часть проблем, которые приводят к высоким оборотам на холостом ходу в карбюраторном двигателе. Также нельзя исключать общую проблему для карбюраторов и инжекторов – заклинивание педали газа.

Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, которые приводят к повышенным оборотам на холостом ходу в инжекторном двигателе. В отличие от карбюраторных моторов, где все проблемы механического характера, в инжекторе неисправность может быть связана, в том числе, с неправильной работой электроники. Основные причины следующие:

Как можно видеть, проблем, из-за которых не снижаются обороты на холостом ходу, достаточно много. Если возникла подобная неисправность, следует как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы не допустить еще более серьезных проблем.

Нестабильность оборотов холостого хода – очень частая неисправность топливной системы двигателей внутреннего сгорания. Сама по себе ситуация, когда скачут обороты, никаких вредных последствий не имеет, но, как правило, если резко отпустить педаль газа при переключении на нейтральную передачу, двигатель машины может заглохнуть. При интенсивном дорожном движении, остановке в пробке или на перекрестке это чревато аварией. Поэтому выявление причины поломки и ее устранение является первоочередной задачей.

Общие причины нестабильности холостого хода

В карбюраторных двигателях виновником может служить распределитель зажигания.

Обороты упали при подсосе воздухе

Для проверки нужно воспользоваться аэрозолем для промывки карбюраторов. Его нужно распылить в подозрительных местах соединений во время работы мотора. Изменение характера работы (обычно резко возрастают обороты) укажет место подсоса воздуха.

Неисправности системы холостого хода карбюраторных двигателей

Для проверки нужно на остановленном двигателе снять разъем питания с клапана и после включения зажигания поставить его на место. Отсутствие характерного щелчка подскажет о неисправности электромагнитного клапана.

Неисправности системы холостого хода инжекторных двигателей

Проверка датчиков положения распределительного и коленчатого валов

Некоторые датчики можно проверить вольтметром. Это датчик массового расхода воздуха, распределительного вала и датчик коленвала. Последние два диагностируют, подключив вольтметр к массе и сигнальному проводу при включенном зажигании, но незаведенном двигателе. При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения. При неисправности датчика коленвала мотор, скорее всего, не заведется, а вот с нерабочим датчиком распредвала (датчик фазы) двигатель будет работать. Только при этом плавают обороты холостого хода, а при движении возможны провалы или произвольное увеличение оборотов, поскольку система питания переходит от режима фазированного впрыска к режиму одновременного впрыска, и обороты скачут независимо от режима движения.

Проверка датчика массового расхода топлива

Рассматриваемый датчик ремонту не подлежит. Попадание влаги на него при промывке чувствительного элемента гарантированно выводит его из строя.

Плавающие обороты при неисправном датчике кислорода

Датчик температуры

Заключение

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с целым рядом проблем. Одна из них – снижение мощности двигателя. При этом не всегда понятно, в чем причина такого явления, какие предпринимать меры, стоит ли ехать на СТО. Давайте же поговорим об основных причинах, почему не тянет двигатель и как можно устранить проблему своими силами.

Основные причины снижения мощности двигателя

1. Неисправность датчика положения коленвала

Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.

2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.

3. Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы

Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.

4. Выход из строя свечей зажигания

Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.

5. Отсутствует бензин в баке

Диагностировать проблему можно по указателю уровня топлива. Если же он неисправен или есть подозрение на его «неадекватность», то определить наличие топлива можно путем снятия бензонасоса.

6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса

Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).

Для исправления проблемы необходимо хорошенько прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сам бензонасос.

7. Топливный насос создает слишком слабое давление

Определить такую проблему можно исключительно путем специальных замеров (делаются непосредственно на выходе топливного насоса). После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.

Решение – очистка фильтра топливного насоса, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового топливного насоса.

8. Низкое качество контакта в цепи

Низкое качество контакта в цепи по которой питается топливный насос или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки – убедиться в качестве «массы» на автомобиле и сделать замеры сопротивления с помощью мультиметра. Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход – зачистить контактные группы, хорошо обжать клеммы или установить реле (если старое неисправно).

9. Поломка форсунок или неисправность в подводящей системе

Если есть подозрение на выход из строя данных элементов, необходимо проверить с помощью мультиметра сопротивление обмоток на факт обрыва или межвиткового замыкания. Если же причина проблемы – это неисправность ЭБУ, то такую проверку можно провести исключительно на СТО.

Устранить снижение мощности двигателя по этой причине можно несколькими способами (в зависимости от глубины проблемы) – установить новый ЭБУ, почистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.

10. Поломка ДПКВ

Поломка ДПКВ — датчика положения коленчатого вала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Check engine». Первое, что нужно сделать – произвести осмотр целостности самого ДКПВ, убедиться в нормальной величине зазора между зубчатым венцом и датчиком (он должен быть около одного миллиметра). Нормальное сопротивление катушки датчика – около 600-700 Ом.

Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).

11. Вышел из строя ДТОЖ

Вышел из строя ДТОЖ – датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Симптомы неисправности следующие – загорается лампа неисправности двигателя. Если же имеет место обрыв, то электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться. Кроме этого, необходимо проверить исправность самого датчика.

Если мощность двигателя упала по этой причине, то необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и произвести установку нового датчика.

12. Вышел из строя ДПДЗ

Вышел из строя ДПДЗ – датчик, контролирующий правильность положения дроссельной заслонки (или его цепочки). Как и в предыдущих случаях здесь загорается лампа «Check engine». Если имеет место обрыв в цепи ДПДЗ, то обороты двигателя обычно не снижаются ниже полутора тысяч оборотов.

Решение проблемы заключается в чистке дроссельного узла и восстановлении качества контактного соединения во всей электрической цепи. В случае если датчик неисправен и не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

13. Вышел из строя ДМРВ

Вышел из строя ДМРВ – датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Здесь оптимальное действие – проверка целостности ДМРВ или его замена на исправное устройство. В случае если поломка ДМРВ подтвердилась, то необходимо сделать попытку его почистить, а в случае невозможности ремонта просто произвести замену.

14. Поломка датчика детонации

Поломка датчика детонации. При такой неисправности на панели приборов обязательно загорается лампа неисправностидвигателя. Кроме этого, при выходе из строя ДД детонации отсутствует в любом из режимов работы силового узла и также падает мощность двигателя. При такой проблеме лучший вариант – восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.

15. Поломка датчика кислорода

Поломка датчика кислорода или нарушение его цепи. Такая неисправность характеризуется загоранием лампы «Check engine». При этом первое, что нужно сделать – проверить спираль подогрева на целостность. Во-первых, измеряется сопротивление, а во-вторых – уровень напряжения на выходе. Измерение можно сделать даже без разрыва цепи – достаточно проткнуть изоляцию с помощью иголок.

Для устранения неисправности стоит произвести ремонт датчика кислорода, восстановить качество проводки и произвести чистку всех отверстий, через которые подсасывается воздух. В крайнем случае, необходимо произвести замену самого датчика кислорода.

16. Разгерметизация выпускной системы

Диагностировать такую проблему просто – достаточно осмотреть основные элементы во время работы двигателя на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо произвести замену прокладки выпускного коллектора и протянуть все уплотнения.

17. Выход из строя ЭБУ

Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность ЭБУ также может ломаться (иногда просто сбивается его программное обеспечение). Чтобы убедиться в исправности (выходе из строя ЭБУ), необходимо поверить напряжение на самом блоке (нормальный параметр – около 12 Вольт) или произвести замену на заведомо исправный блок. Если блок управления оказался неисправным, то может потребоваться его замена. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.

18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов

Убедиться в соответствии параметров можно исключительно путем проверки с помощью специальных щупов. Если зазоры не соответствую норме (прописано в мануале), то необходимо сделать регулировки.

19. Деформация или поломка пружин на клапанах

В этом случае придется снимать головку блока цилиндров и измерять длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. В случае если были обнаружены поломанные или деформированные пружинки, то их нужно поменять.

20. Изношены кулачки распределительного вала

Здесь достаточно будет визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены распределительного вала в случае необходимости.

21. Разлажены фазы газораспределения

В таких случаях необходимо проверить факт совпадения меток на распределительном и коленчатом валах. Если есть «разбаланс», то достаточно установить правильное положение по специальным меткам.

22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии во всех или некоторых цилиндрах. К причинам можно отнести вероятное повреждение клапанов или их износ, поломку или залегание поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые измерения. Если подозрение подтвердилось, то необходимо сделать ремонт силового узла – поменять кольца, поршни или выполнить ремонт цилиндров.

Вывод

Выше перечислена лишь часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть своему «железному коню» столь необходимую тягу.

Двигатель не сбрасывает обороты на холостом ходу: что делать

Зависшая стрелка тахометра или отсутствие изменений в характере работы мотора после сброса газа и перехода на нейтраль – это и есть зависание оборотов двигателя. Проблема острая, встречается часто даже на новых автомобилях, диагностируется несложно. Игнорировать неисправность неприемлемо – страдает прежде всего комфорт управления транспортом. Бьет такое положение дел и по кошельку – расход топлива с нестабильным холостым ходом превышает норму в 1,5-2 раза. Отчего обороты двигателя не желают падать на холостом ходу – рассказывает редакция Autobann.su.

Норма или нет

По умолчанию обороты холостого хода лежат в пределах 650-950 об/мин. Это при условии, что двигатель прогрет до рабочей температуры. А если нет, то стрелка тахометра вправе отклонится и до больших значений. Так, в режиме прогрева 1 500 об/мин – это совершенно нормально. По мере нагревания антифриза они постепенно снизятся до цифр, принятых по умолчанию.

Ежели на горячем двигателе снижения оборотов не наблюдается, то это неисправность. Основная опасность состоит в том, что зависшие обороты повышают риск возникновения перегрева мотора, а это проблема с далеко не копеечным исходом. Впрочем, встречается случай, когда и на холодную двигатель ведет себя неоднозначно. С этого и начнем!

Не падают обороты двигателя на холостом ходу: диагностика педали акселератора

Электронные педали газа начали внедрять в серийное производство относительно недавно. Электрический модуль дроссельной заслонки не имеет прямой связи с педалью акселератора. Заслонку вращает редуктор, за работой которого следят датчики. Информацию об угле поворота он получает от компьютера, на основании показаний датчиков, в том числе и сенсора положения педали газа.

Вернемся к механическим дроссельным заслонкам. Здесь положением заслонки управляет трос, завязанный на педаль газа. С тросом как раз и связано несколько курьезных ситуаций:

Задевание педали за коврик. Новые коврики часто препятствуют свободному ходу педали акселератора. Мы можем об этом даже и не подозревать и вместо того, чтобы поправить коврик, лопатим кучу датчиков под капотом в надежде вернуть работоспособное состояние.
Нарушения в системе натяжки тросика. В конструкции некоторых дроссельных узлов, например, на KIA Sportage, длина троса регулируется изменением положения пластиковых скоб. После безграмотного вмешательства может сложится ситуация, когда пластиковые элементы системы натяжения увеличиваются в размерах по ходу прогрева двигателя и ход тросика перестает быть полным.
Смазка троса. Использование для обработки троса смазочных материалов, дубеющих на морозе, неизбежно приводит к зависанию его положения при минусовых температурах.
Проблемы с возвратной пружиной. Если возвратная пружина слабо натянута, то педаль не будет возвращаться в исходную позицию. Обычно сила натяжки регулируется винтом, который часто крутят в процессе обслуживания дроссельного узла. Делать этого не стоит.

Верный способ обнаружить, что во всем виноват трос, таков. Во время очередного повышения оборотов подденьте педаль акселератора вверх ногой. Если обороты тут же придут в норму, то дело в тросике.

Повышенные обороты: датчики также имеют значение

Напрямую тон работы механической дроссельной заслонки определяют два регулятора: ДПДЗ и РХХ (датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода соответственно). Есть и парочка других сенсоров, способных повлиять на дросселирование – это ДМРВ и ДТОЖ (датчик массового расхода воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости).

При неисправном ДПДЗ наблюдаются всяческие отклонения от нормы. Двигатель может как глохнуть на холостом ходу, так и набирать обороты. В принципе та же картина наблюдается и при работе дефектного РХХ. Неконтролируемый подсос воздуха на входе, ровно как и вышедший из строя ДМРВ, приводят к повышению оборотов либо к плавающему холостому ходу.

Несколько другая реакция наблюдается при дефектном ДТОЖ. Нагретый двигатель компьютер воспринимает как холодный, отсылая команду РХХ приоткрыть дроссель и продолжать держать те самые 1 500 об/мин.

Осторожно – подсос воздуха

На впуске полно соединений, которые могут подтравливать. Особо сложные стыки – это впускной коллектор – ГБЦ, форсунки-ГБЦ. В этих местах устанавливаются резиновые колечки, которые со временем перестают выполнять уплотняющую функцию и обороты холостого хода дестабилизируются.

Итоговая карта диагностики

Ежели обороты зависли, первым делом поддерните педаль газа ногой вверх. Обороты нормализовались – нарушен свободный ход педали или тросика.
Понаблюдайте, как мотор запускается на горячую. Если долго, то датчик температуры охлаждающей жидкости вероятно неисправен.
Проверьте проводку ДМРВ, ДПДЗ и РХХ. Детали указаны в руководстве эксплуатации по конкретному автомобилю.
Проверьте сканером все датчики. Обычно эта процедура проводится на СТО.
Осмотрите впускную систему на предмет отсутствия подсосов.

Поделиться в социальных сетях

почему резко упали холостые обороты на прогретом двигателе читать о ремонте и проблемах авто на MotorWiki.ru

Нередко перед владельцами автомобилей появляется проблема, когда падают обороты на холостом ходу. При этом доходит до того, что двигатель перестает совсем работать. Основанием для такой неполадки служит сразу несколько факторов. И необходимо незамедлительно принять все возможные меры по устранению неисправностей, иначе это приводит к плачевным последствиям.

Резко падают обороты на холостом ходу

Немногие автомобилисты следят за своим транспортным средством, выполняя все требуемое обслуживание. К сожалению, мотор от этого тоже страдает. На первый взгляд кажущееся незначительными, поломки могут привести к серьезным неисправностям, при которых понадобится комплексный ремонт, который обойдется не дешево. Поэтому если важно в срочном порядке провести диагностику и исправить все на СТО.

Главные причины, при которых водитель не понимает почему упали обороты двигателя на холостых:

На карбюраторных автомобилях неправильная установка винтов, определяющих стабильную подачу горючего. Их корректировки обычно хватает, чтобы крутящий момент пришел в норму.
Попадание воздуха в карбюратор также влияет на нормальную работу двигателя. Воздух может оказаться в системе, из-за лишнего забора или засорения соответствующих фильтров.
Плохая горючая смесь. Есть такие двигатель которые очень чувствительны к качеству топлива. Если залито некачественное горючее, то это отразится на нормальной работке мотора. Это может быть одной из причин что на холостом ходу иногда падают обороты.
Неисправности с бортовым компьютером. Нередко проблема скрывается в сбое информации, при которой бортовик предоставляет некорректную информацию.
Свечи зажигания. Они имеют ограниченный ресурс. Через каждые 50-100 тысяч км их надо чистить. Они сильно изнашиваются после длительной эксплуатации, и тогда требуется их просто заменить.
Неправильно настроен уровень горючего. В таком случае, кроме того, что падают обороты холостого хода на прогретом двигателе, существенно снижается мощность. Мотор при этом часто выключается сам по себе и с трудом запускается. А обедненное горючее и вовсе способно вывести его из строя.

Почему падают обороты на холостом ходу: инжектор

Зачастую поломка прячется в инжекторе, или по-другому форсунке. Он является один из основных узлов, которые отвечают за доступ бензина в камеру сгорания. Он в принудительном порядке обеспечивает впрыск бензина в цилиндр. Если падают обороты на холостом ходу, в инжекторе причиныи могу быть. Поэтому важно удостоверится, что он исправно работает.

Что бы вообще понять, где располагается источник неполадок, приведших к тому чтона холостых падают обороты, рекомендуется следовать следующей инструкции:

При отсутствии дополнительных причин, которые бы помогли убедиться в неисправности двигателя, нужно диагностировать его на стороннем бортовом компьютере.
Осмотреть датчик.
Удостоверится в нормальном состоянии свечей.
Проверить правильную регулировку уровня бензина и холостого хода.
Удостоверится, что в карбюратор не поступает воздушных излишек.
Проверить систему фильтрации воздуха на возможность засорения.

Как исправить это?

Починить автомобиль можно несколькими способами, каждый из которых требует соблюдения определенной инструкции.

При выявленной проблеме: на горячую падают обороты холостого хода, можно придерживаться следующих рекомендаций:

Отрегулировать правильно уровень топлива и холостого хода. Это делается посредством тахометра и специальной отвертки, только на прогретом моторе.
Поменять свечи зажигания. Замена потребуется как старым заводским, так и вновь поставленным свечам. Последние могут оказаться с браком, поэтому следует приобретать их только у проверенных производителей.
Поменять горючее. Оно могло быть некачественным. Но перед этим не лишним будет удостоверится в исправной работе механизма подачи бензина и масла.
Прочистить систему фильтрации воздуха и смеси при наличии засорения. Но лучше всего приобрести новые.
Вычистить датчик холостого хода. При обилии грязи, данная запчасть запросто приходит в негодное состояние. Существуют специальные средства для ее чистки.

Таким образом, если упали обороты двигателя на холостом ходу,первым делом, нужно оценить состояние авто, и только потом приступать к ремонту.

Причины падения оборотов двигателя при движении. Падают обороты на холостом ходу

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто . Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Плавающие обороты: причины

Подведем итоги

Основные причины снижения мощности двигателя

1. Неисправность датчика положения коленвала

2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

3. Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы

4. Выход из строя свечей зажигания

5. Отсутствует бензин в баке

6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса

7. Топливный насос создает слишком слабое давление

8. Низкое качество контакта в цепи

9. Поломка форсунок или неисправность в подводящей системе

10. Поломка ДПКВ

11. Вышел из строя ДТОЖ

12. Вышел из строя ДПДЗ

13. Вышел из строя ДМРВ

14. Поломка датчика детонации

15. Поломка датчика кислорода

16. Разгерметизация выпускной системы

17. Выход из строя ЭБУ

18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов

19. Деформация или поломка пружин на клапанах

20. Изношены кулачки распределительного вала

21. Разлажены фазы газораспределения

22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Вывод

Нестабильность оборотов холостого хода – очень частая неисправность топливной системы двигателей внутреннего сгорания. Сама по себе ситуация, когда скачут обороты, никаких вредных последствий не имеет, но, как правило, если резко отпустить педаль газа при переключении на нейтральную передачу, двигатель машины может заглохнуть. При интенсивном дорожном движении, остановке в пробке или на перекрестке это чревато аварией. Поэтому выявление причины поломки и ее устранение является первоочередной задачей.

Общие причины нестабильности холостого хода

В карбюраторных двигателях виновником может служить распределитель зажигания.

Обороты упали при подсосе воздухе

Для проверки нужно воспользоваться аэрозолем для промывки карбюраторов. Его нужно распылить в подозрительных местах соединений во время работы мотора. Изменение характера работы (обычно резко возрастают обороты) укажет место подсоса воздуха.

Неисправности системы холостого хода карбюраторных двигателей

Для проверки нужно на остановленном двигателе снять разъем питания с клапана и после включения зажигания поставить его на место. Отсутствие характерного щелчка подскажет о неисправности электромагнитного клапана.

Неисправности системы холостого хода инжекторных двигателей

Проверка датчиков положения распределительного и коленчатого валов

Некоторые датчики можно проверить вольтметром. Это датчик массового расхода воздуха, распределительного вала и датчик коленвала. Последние два диагностируют, подключив вольтметр к массе и сигнальному проводу при включенном зажигании, но незаведенном двигателе. При медленном вращении коленчатого вала прибор будет показывать периодические скачки напряжения. При неисправности датчика коленвала мотор, скорее всего, не заведется, а вот с нерабочим датчиком распредвала (датчик фазы) двигатель будет работать. Только при этом плавают обороты холостого хода, а при движении возможны провалы или произвольное увеличение оборотов, поскольку система питания переходит от режима фазированного впрыска к режиму одновременного впрыска, и обороты скачут независимо от режима движения.

Проверка датчика массового расхода топлива

Рассматриваемый датчик ремонту не подлежит. Попадание влаги на него при промывке чувствительного элемента гарантированно выводит его из строя.

Плавающие обороты при неисправном датчике кислорода

Датчик температуры

Заключение

Очень многим владельцам подержанных автомобилей знакома такая проблема, как «плававающие» обороты холостого хода. Подобная неприятность может возникнуть как на совсем старых автомобилях, которые оснащены карбюратором, так и на более современных, которые уже работают на инжекторе. Сразу оговоримся, что решить проблему на карбюраторном двигателе гораздо дешевле и проще, а вот как обстоят дела с инжекторными моторами, мы постараемся выяснить.

Для начала необходимо немного уделить внимание устройству инжектора. Если проводить аналогию с карбюратором, то, говоря на простом языке, можно сказать, что карбюратор имеет полностью механическое управление, т.е., водитель сам управляет подсосом, регулируя силу подачи воздуха в цилиндры двигателя. В инжекторе все «механические» обязательства на себя берет электроника. Разумеется, что электроника, или микрокомпьютер, осуществляет управления с помощью нескольких установленных датчиков, и вот если последние начинают работать неправильно, или вообще перестают работать, начинаются проблемы с оборотами, так как компьютер управления просто не может определить, что ему делать.

Возможные причины «плавающего» холостого хода

Как уже говорилось, наиболее уязвимым звеном системы электронного управления являются . Один из основных – это датчик холостого хода. Как правило, этот датчик крепится в районе датчика управления . Проверка датчика осуществляется с помощью мультиметра. Процедура проверки датчика достаточно проста. Необходимо осуществить замер сопротивления между контактами, которые входят в колодку датчика. При этом, зажигание автомобиля должно быть выключено. Условно контакты имеют обозначения A, B, C, D. Сопротивление между контактами должно находиться в пределе от 40 до 80 Ом. Если в ходе замера вы получили другие показания, значит, датчик холостого хода нуждается в замене.

Еще один датчик, который довольно часто «хандрит» — это датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Чтобы протестировать работу датчика, необходимо, включить зажигание, но не запускать двигатель. Напряжение проверяется уже известным нам мультиметром. Необходимо замерить напряжение контактов, к которым подключаются зеленый и желтый провод. Допустимое значение датчика ДМРВ составляет от 0.9 до 1.2 В. Кроме того, неисправность датчика можно определить и по свечам зажигания. Если на них присутствует нагар черного угольного цвета, это также может быть сигналом о том, что необходимо произвести замену неисправного датчика.

Менее распространенной причиной неровных холостых оборотов двигателя может быть нарушение работы в системе EGR. Этот датчик расположен во впускном и отвечает за вывод . Точнее, датчик отвечает за вывод большей части отработанных газов, и незначительное число вновь закачивает в цилиндры двигателя, чтобы уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также добиться полного сгорания и энергоотдачи топлива. Рекомендуется периодически чистить датчик, чтобы сохранять его нормальную работу.

Почему датчики выходят из строя?

Существует 2 основные причины выхода датчика из строя. Во-первых – это низкое качество топлива: всевозможные добавки, которые содержит отечественный бензин, его низкое октановое число не только засоряют датчики, но и становятся причиной нарушения работы электроники. Во-вторых, датчик может выйти из строя из-за превышения его ресурса работы, что является вполне естественной причиной. Установка низкокачественного, или бракованного датчика – это само собой разумеющееся.

Немного о замене датчика

Если в случае с карбюраторным двигателем все просто, можно обойтись без стендов и проделать весь ремонт в домашних условиях, то с инжекторами ситуация обстоит куда сложнее. Во-первых, сами датчики, которые являются лишь небольшим звеном в цепочки ДВС, стоит солидные деньги, за которые, к примеру, можно провести капитальный ремонт карбюратора. Во-вторых, заменить датчик в гаражных условиях невозможно, так как после крапотрилвой работы его замен и подключения, вероятно, что необходимо будет заново «прошить» инжектор, чтобы добиться полного «выздоровления» автомобиля. Разумеется, что подобная работа проводится с помощью компьютерно-диагностических программ.

К счастью, датчики имеют довольно солидный срок службы и способны не доставлять проблем владельцу автомобилю порядка 150-200 тыс. км. Однако если вы являетесь обладателем далеко не нового автомобиля, с достаточно внушительной цифрой на одометре, будьте готовы к тому, что очень скоро могут возникнуть неполадки.

По каким причинам падают обороты

Итак, рассмотрим, основные причины, которые приводят к тому, что на холостых оборотах падают обороты:

Нарушена регулировка винтов «количества» и «качества»

Неправильно отлажен уровень топлива

Посторонний воздух попадает в карбюратор

Некачественное топливо

Пора менять свечи зажигания

Определение причины неисправности

Помочь в определении причины, почему упали холостые обороты, помогут следующие шаги.

Если нет дополнительных признаков падения оборотов (например, вибрации) — можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
Проверить датчики.
Осмотреть свечи зажигания.
Убедиться, что уровень топлива и холостого хода отрегулирован верно
Убедиться, что в карбюратор не «подсасывает» лишний воздух.
Осмотреть воздушный фильтр на наличие загрязнений.

Подходы к решению проблемы

Отрегулировать уровень топлива и холостого хода

Регулировка обыкновенно проводится в 2-3 (несколько) заходов.

Заменить свечи

Заменить топливо

Проверить воздушный и топливный фильтры

Промыть датчик холостого хода

Вывод

Двигатель

— Почему у меня падают обороты, когда я стою на холостом ходу на светофоре? Двигатель

— Почему у меня падают обороты, когда я стою на холостом ходу на светофоре? — Stack Overflow на русском

Сеть обмена стеками

Сеть Stack Exchange состоит из 179 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетите биржу стека

0
+0
Авторизоваться Зарегистрироваться

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей, владельцев автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация занимает всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Любой может задать вопрос

Любой может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются на вершину

спросил 6 лет, 2 месяца назад

Просмотрено 157 тысяч раз

Пока сижу без дела на светофоре поставил машину на нейтралку.Двигатель работает на холостых около 1000 об/мин. Однако время от времени он падает примерно до 500 об / мин, а затем быстро возвращается примерно к 1200, затем медленно падает до 1000 и остается там некоторое время, пока я не начну снова или снова не упадет.

Это происходит всего одну-две секунды и примерно 3 раза в минуту.

Это нормально или указывает на какую-то проблему с моей машиной?

спросил 21 января 2016 в 4:44

AequitasAequitas

22111 золотой знак22 серебряных знака66 бронзовых знаков

Я предполагаю, что это бензиновый двигатель.Если да, то симптомы очень похожи на загрязнение внутренних частей дроссельной заслонки. Если на дроссельной заслонке скапливается грязь, она может ограничивать подачу воздуха, необходимого для плавного холостого хода, когда дроссельная заслонка закрыта, поэтому ЭБУ двигателя необходимо открыть воздушный клапан холостого хода больше, чем он считает нужным, и вы попадаете в цикл. скачков оборотов.

Если вы снимите большую воздухозаборную трубу с корпуса дроссельной заслонки, вы сможете очистить внутренности с помощью очистителя карбюратора и ткани. Убедитесь, что вы не добавляете грязь, которая может попасть в двигатель и повредить его.

ответ дан 21 января 2016 в 8:44

ХэндиХауиХэндиХауи

18.7k22 золотых знака3030 серебряных знаков5858 бронзовых знаков

Я видел это из-за небольшой потери давления в цилиндрах… иногда это раннее предупреждение о более серьезных проблемах, которые развиваются, например. если есть легкое повреждение поршневого кольца или прокладки головки блока цилиндров, которое будет ухудшаться, если его не устранить.

тест на сжатие может исключить такие вещи.

ответ дан 21 января 2016 в 13:19

Я перебрал 4-5 различных возможных решений (включая замену датчика O2, аккумулятора CAM и всех шести заглушек).Были недорогие попытки, и, вероятно, их нужно было сделать в любом случае. Окончательное решение? Датчик МАП. Купил его онлайн за 5,80 долларов и не было проблем с тех пор…

ответ дан 18 марта 2019 в 10:54

ГрегГрег

1111 бронзовый знак

Это называется «Охота за двигателем»… Это проблема с двигателем FIP (топливный насос высокого давления). Это связано с ограничениями движения стойки, т.е. стойка не вернется в исходное положение, она слегка касается крышки FIP, поэтому отрегулируйте крышку, поднеся лицом к лицу. Тебе лучше отнести его в сервисную мастерскую

ответ дан 25 янв. 2017 в 19:23

Я согласен с ответами выше о впуске воздуха, но в этих обстоятельствах большую часть времени это связано с датчиками 02 на выхлопной системе.В зависимости от автомобиля, их три датчика, и вы можете либо заменить их все, либо найти сломанный. Только один вопрос: у вас горит индикатор управления двигателем или нет, если да, то это будут кислородные датчики 02 или датчик, который просто нуждается в замене. 😀

ответ дан 16 авг 2018 в 2:54

Наиболее вероятны выбросы.Некоторые (большинство) вещества лучше сгорают при более высоких оборотах (например, CO). Контроллер будет снижать обороты, когда это возможно. Или у вашего контроллера просто проблемы. Если вы поставите машину на нейтраль, вы будете меньше нагружать двигатель.

ответ дан 21 января 2016 в 23:22

папараццопапараццо

22211 серебряный знак66 бронзовых знаков

Обмен стеками технического обслуживания и ремонта автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой использования файлов cookie.

Принять все файлы cookie Настроить параметры

Почему у меня падают обороты, когда я стою на светофоре? — МСИ

Почему обороты двигателя падают, когда я стою на светофоре?

Почему индикатор масла гаснет при увеличении оборотов?

Гаснет при увеличении оборотов, машина едет нормально и уровень масла полный. Нет кодов неисправностей. Датчик давления масла уже поменял. Мой сделал то же самое, заменил масло и фильтр и использовал промывку двигателя заранее, мой масляный фильтр через месяц оказался изношенным, потому что я использовал дерьмовый.

Почему загорается лампочка давления масла на холостом ходу?

Если давление масла в норме при оборотах выше холостого хода, это означает, что масляный насос справляется со своей задачей; хотя двигатель может быть довольно изношенным. Если все в порядке на более высоких оборотах, вы можете еще некоторое время кормить двигатель. Вы можете купить один из них, заменить его и надеяться на лучшее, если не хотите проводить проверку давления масла.

Что делать, если обороты двигателя падают?

Проблема с топливом в двигателе.Где-то падает топливо, потом резко падают обороты, лучше проверить всю топливную систему от бака до форсунок, также проверить датчик оборотов. Этот ответ был полезен? проверить давление топлива между топливным насосом и форсунками. у вас может быть топливный насос, который вот-вот выйдет из строя.

Пока сижу без дела на светофоре поставил машину на нейтралку. Двигатель работает на холостых около 1000 об/мин. Однако время от времени он падает примерно до 500 об / мин, а затем быстро возвращается примерно к 1200, затем медленно падает до 1000 и остается там некоторое время, пока я не начну снова или снова не упадет.

Почему гаснет индикатор масла на холостом ходу?

давление масла недостаточно высокое на холостом ходу, поэтому он сообщает вам, зажигая индикатор, когда вы включаете его, вы увеличиваете давление масла, а индикатор гаснет.

Когда я останавливаюсь на красный свет, обороты падают?

Но когда останавливаюсь на холостом ходу, обороты падают до 500. И такое ощущение, что вот-вот заглохнет. У моей машины пробег 80455 миль. Моя машина с автоматической коробкой передач. Это может быть признаком неисправности клапана управления холостым ходом.

Что происходит, когда обороты двигателя падают ниже 800?

Однако, когда обороты двигателя падают ниже нормального диапазона 800 об/мин (для большинства автомобилей), более чем вероятно, что вы имеете дело с проблемой клапана IAC.В случаях, когда этот клапан засорен или неисправен, ваш автомобиль остановится, а не замедлится до холостого хода после отпускания дроссельной заслонки.

Какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу?

Подойдите к светофору и остановитесь или просто посидите на проезжей части, когда прогреетесь. Автомобиль в движении и нога на тормозе. Обороты примерно с 650 до 500 и немного неровно. Снимаем педаль тормоза (машина забита, поэтому не едет) и обороты возвращаются к 650-700 и нет проблем. Снова на тормозе то же самое.

Какое падение оборотов на светофоре?

Сегодня вечером у меня опять упали обороты на светофоре.Он никогда не умирал, просто падал примерно до 350-400 об / мин и немного пыхтел, как только свет стал зеленым, я дал газу, и все было в порядке. На холостом ходу мои обороты обычно остаются на уровне 500.

Какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу?

На холостом ходу мои обороты обычно остаются на уровне 500. На данный момент я почистил корпус дроссельной заслонки, заменил топливный фильтр, проверил аккумулятор и напряжение. У меня чуть более 100 тысяч миль, так что, может быть, следующее, что я должен заменить, это свечи и провода?

Как работает холостой ход автомобиля?

Этот клапан управляется компьютером автомобиля, который регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура двигателя, температура всасываемого воздуха и нагрузка или напряжение электрической системы. При ускорении обороты двигателя увеличиваются, а когда вы отпускаете газ, обороты медленно возвращаются к нормальным оборотам холостого хода.

Как узнать, работает ли двигатель управления холостым ходом?

Найдите разницу в скорости холостого хода. Дайте двигателю поработать в течение минуты, чтобы он установился на стабильный холостой ход, затем обратите внимание на любую разницу в оборотах холостого хода по сравнению с холостым ходом, который вы наблюдали ранее.Если холостой ход вообще не изменился, это, вероятно, потому, что ваш двигатель управления холостым ходом не работал.

Почему загорается индикатор Check Engine при неработающем двигателе?

Индикатор проверки двигателя в вашем автомобиле предназначен для включения, если блок управления двигателем (ECU) определяет проблемы с работой двигателя. Посмотрите на свою приборную панель; если индикатор проверки двигателя горит в сочетании с проблемами холостого хода, это может быть связано с неисправностью клапана управления холостым ходом.

Что произойдет, если уровень простоя слишком низкий?

Слишком низкий уровень простоя.Если уровень холостого хода на вашем (прогретом) двигателе ниже уровня, установленного производителем, у вас обычно возникают две проблемы: – Давление масла в двигателе будет очень низким, и вы можете увидеть мерцание лампочки давления масла. – Угольный фильтр в вентиляционной линии бака забит топливом или грязью.

Что вызывает колебания двигателя на низких оборотах?

Если какой-либо из вакуумных шлангов вокруг вашего двигателя поврежден или изношен, вы можете столкнуться с утечкой воздуха из них. Затем вы почувствуете колебания двигателя, которые наиболее заметны на низких оборотах.Отремонтируйте или замените любые шланги, вызывающие утечку.

Почему мой велосипед теряет мощность, когда я работаю на холостом ходу?

Опять же, если вы едете на современном мотоцикле, вы понятия не имеете, что такое воздушная заслонка, но даже мотоциклы с электронным впрыском топлива многое раскрывают, «щелкая» дроссельной заслонкой. Богатые байки потребляют слишком много бензина, поэтому они работают на высоких оборотах, но теряют мощность при начальном дросселе, потому что не могут сжечь весь бензин.

Почему моя машина останавливается на светофоре?

При остановке на светофоре обороты двигателя немного падают, иногда он глохнет.Это общий признак грязного или неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу. Клапан управления холостым ходом считывает воздухозаборник, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель на низких оборотах и…

Что вызывает выключение индикатора Check Engine на холостом ходу?

На холостом ходу модуль ECM не будет получать правильную информацию, и дроссельная заслонка будет беспорядочно изменяться, вызывая скачки холостого хода. Лампа проверки двигателя будет случайным образом включаться и выключаться, даже если автомобиль работает ровно, без рывков и рывков.

Почему мой двигатель увеличивает обороты на холостом ходу?

Если на дроссельной заслонке скапливается нагар, он может ограничивать подачу воздуха, необходимого для плавного холостого хода, когда дроссельная заслонка закрыта, поэтому ЭБУ двигателя необходимо открыть воздушный клапан холостого хода больше, чем он считает нужным, и вы попадете в аварию. цикл скачков оборотов.

Что вызывает неровный холостой ход автомобиля?

Грубый или неравномерный холостой ход может указывать на пропуски зажигания в двигателе. Воздушно-топливная смесь нарушается, что может привести к скачкам двигателя вверх и вниз.Горящий индикатор проверки двигателя Современные автомобили оснащены множеством датчиков, которые контролируют работу автомобиля.

Может ли всплеск холостого хода вызвать всплеск холостого хода?

Клапан рециркуляции отработавших газов рециркулирует газы из двигателя для их повторного сжигания, что снижает выбросы. Однако, как ваш механик, я должен задать еще несколько вопросов и провести несколько тестов, чтобы диагностировать проблему. Всплеск холостого хода может быть вызван несколькими явлениями.

Почему холостые петли — плохая игра?

Таким образом, весь игровой процесс, кажется, вращается вокруг использования как можно меньшего количества «крутых вещей», которые я недавно разблокировал, используйте только действия в начале игры, чтобы получить достаточно маны, чтобы затем использовать фактическую прогрессию, и, честно говоря, это просто не слишком весело. .

Что вызывает повышение оборотов двигателя на холостом ходу?

Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль. Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль работает на холостом ходу. Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы разгоняете автомобиль, но снова увеличивается после остановки.

Что происходит с вашей машиной, когда вы работаете на холостом ходу?

Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль.Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль находится на холостом ходу. Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы разгоняете автомобиль, но снова увеличивается после остановки.

Как изменить стратегию в цикле ожидания?

Изменение стратегии может оказаться утомительным, особенно если вы хотите переместить что-то на несколько пунктов вверх или вниз. Я предлагаю разрешить перетаскивание элементов списка действий и разрешить мне вводить, как часто что-то должно выполняться в поле ввода.

Почему двигатель глохнет на холостом ходу?

Если клапан ISC забит топливным лаком или грязью, он может залипнуть, не позволяя двигателю поддерживать надлежащие обороты холостого хода при закрытии дроссельной заслонки. Неисправная цепь управления скоростью холостого хода также может привести к остановке двигателя на холостом ходу, если она не компенсирует нагрузки на холостом ходу, возлагаемые на двигатель системой зарядки или компрессором кондиционера.

Почему мой автомобиль работает на холостом ходу при 700 об/мин?

Имеется воздушный фильтр, предотвращающий попадание мусора из воздуха в камеру.Но если этот воздушный фильтр грязный или забит, то через него будет проходить меньше чистого воздуха. Это приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу. Ваш двигатель обычно должен достигать около 700 об / мин после запуска автомобиля.

Что значит, если ваша машина глохнет на холостом ходу?

Когда автомобиль глохнет на холостом ходу, это может быть как разочарованием, так и смущением для водителя. Это раздражает, потому что остановка автомобиля не сопровождается какими-либо предупредительными знаками. У вас нет обычной лампочки «Check Engine» на приборной панели.

Устранение неполадок | Скорость холостого хода | Компьютерное управление

Герметичная ситуация

Недавно клиент принес нам свой Chrysler PT Cruiser 2004 года выпуска, жалуясь на проблемы с холостым ходом. Он заявил, что двигатель почти глохнет, когда он стоит на светофоре на Драйве с включенным кондиционером. Я прокатился на машине, и у меня не возникло проблем с повторением симптома. Работа кондиционера казалась нормальной, но двигатель почти глох, когда компрессор включался и выключался.Я проверил заряд системы кондиционирования, и он выглядел хорошо. Автомобиль проехал более 50 000 миль, поэтому чистка дроссельной заслонки и новый клапан управления холостым ходом казались оправданными. Проблема с зависанием осталась. Я также выполнил полную настройку и перепрограммировал PCM с помощью новейшего программного обеспечения. Все еще никаких изменений. Теперь мне интересно, имею ли я дело с проблемой PCM. Любые предложения

Билл Ленц
Форт-Майерс, Флорида

В наши дни большинство клиентов воспринимают стабильную скорость холостого хода как нечто само собой разумеющееся.Современные двигатели успешно запускаются и продолжают работать на морозе при арктических температурах воздуха, при этом обороты холостого хода немногим превышают на несколько сотен об/мин обороты холостого хода в полностью прогретом состоянии. А с другой стороны, тот же двигатель поддерживает стабильные обороты холостого хода, удовлетворяя потребности в мощности компрессора кондиционера и генератора, даже когда температура окружающей среды превышает 100°F. Когда скорость холостого хода падает слишком низко, чтобы компенсировать эти дополнительные требования, клиенты обычно это замечают.

Первое место, где мы обычно ищем ответы, — это система контроля скорости холостого хода.Вы правильно сделали, что проверили дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Многие проблемы с контролем холостого хода были решены простой тщательной очисткой всего в этой области. В этом случае, я считаю, вам нужно посмотреть на систему кондиционирования.

PT Cruiser имеет двухскоростную систему охлаждения. Компьютер решает, какую скорость использовать, основываясь на температуре двигателя и работе кондиционера. Связь с температурой двигателя достаточно проста для понимания. Чем горячее становится двигатель, тем большую скорость охлаждающего вентилятора обеспечивает блок управления.Когда двигатель снова остывает, компьютер снижает скорость вращения вентилятора. Система кондиционирования привязана к охлаждающему вентилятору в зависимости от работы компрессора. Вентилятор должен включаться на более низкой скорости, когда муфта компрессора срабатывает, и выключаться, когда муфта компрессора отключается.

Если бы вентилятор охлаждения не включался на любой скорости, ваш клиент жаловался бы на перегрев на светофорах, а не на проблему с глохнущим двигателем. Я считаю, что низкая скорость вентилятора больше не работает. При включенном кондиционере отсутствие циркуляции воздуха над конденсатором на светофоре приводит к тому, что давление на стороне высокого давления в системе поднимается до уровня выше нормального.Это создает дополнительную нагрузку на компрессор кондиционера, что, в свою очередь, увеличивает нагрузку на двигатель. Из-за дополнительной нагрузки на небольшой 4-цилиндровый двигатель PT Cruiser обороты холостого хода падают до уровня ниже нормального. Если состояние сохраняется достаточно долго, двигатель может даже заглохнуть. Всплески и колебания на более низких скоростях также могут быть проблемой. Если бы вы спросили своего клиента, он также мог бы сказать вам, что в то же время были затронуты характеристики кондиционера. Вы можете проверить давление на стороне высокого давления кондиционера на холостом ходу с помощью набора манометров.

Работой охлаждающего вентилятора можно управлять с помощью проверки привода диагностическим прибором. Попробуйте таким образом включить обе скорости вентилятора. Если работает только высокая скорость вентилятора, вы можете убедиться, что обмотки двигателя низкой скорости вышли из строя, проверив питание и заземление на разъеме вентилятора, когда диагностический прибор подает команду работы на низкой скорости. Вы также можете обеспечить питание и заземление с помощью перемычек, если предпочитаете активировать двигатель вручную. Заземление находится в центре трехконтактного разъема, а высокоскоростные и низкоскоростные каналы питания — по обе стороны от него.Сверьтесь со схемой подключения, чтобы проверить положение клемм.

Если обмотки низкоскоростного и высокоскоростного вентилятора охлаждения проверены успешно, но на них не подается питание и масса от компьютера, начните проверку выше по потоку. Коррозия на клеммах реле вентилятора охлаждения в блоке реле — хорошее начало. Еще раз попробуйте активировать цепь вентилятора охлаждения с помощью проверки привода диагностического прибора. Если команда «Включение вентилятора» поступает с компьютера, но не доходит до охлаждающего вентилятора, возможно, у вас есть несколько проржавевших клемм реле вентилятора, которые необходимо очистить или заменить.

Скачать PDF

обороты двигателя падают на холостом ходу?

05.06.2013, 22:12

# 14 ( постоянная ссылка )

Настоящий фанатик Z

Дата регистрации: Январь 2010 г.

Местоположение: Чикаго

Сообщений: 1 449

Диски: Мусоровоз

Сила повторений: 19

Цитата:

Первоначально Послано SouthArk370Z Если еще на гарантии, пусть об этом беспокоится дилер.

Я не эксперт, но если бы это случилось со мной, я бы попробовал несколько вещей, которые легко проверить и/или исправить.
Грязные воздушные фильтры. Реально легко проверить и изменить при необходимости. Инструкции в руководстве по эксплуатации.
Грязные ДМРВ. Легко проверить/очистить, если у вас есть несколько обычных инструментов. Очиститель-спрей доступен в большинстве магазинов автозапчастей. Датчики кислорода
. Легко проверить, есть ли у вас сканер OBD/CAN.
Утечки вакуума. Проверьте все шланги и фитинги на двигателе.

Сканер OBD/CAN также позволит вам проверить другие параметры двигателя, которые могут быть связаны с проблемой.Хорошая инвестиция, если вы планируете устранять неполадки или модифицировать.

Возможно, кто-то, кто является экспертом, скоро ответит.

Автомобиль проехал 2400 миль, и единственный мод — выхлопная система Catback. Я думаю, что это может быть заводская мелодия.

Отправлено с моего Nexus One с использованием Tapatalk 2

Почему падают обороты холостого хода.Плавающий холостой ход

Отлично, если машина в хорошем состоянии, и единственная забота, которая побеждает автолюбителя, это открыть капот и долить воды в бачок омывателя, и проверить уровень масла. Но такая идиллия может закончиться в любой момент, и вы замечаете, что обороты двигателя стали неравномерными, что означает только одно – пора обращаться к специалисту автосервиса. Но некоторые автовладельцы пытаются справиться с проблемой самостоятельно. Попробуем разобраться, что можно сделать непосредственно, столкнувшись с подобной ситуацией, и почему обороты двигателя то растут, то падают.

Двигатели с впрыском топлива.

Когда такой недостаток возникает в двигателе с электрическим впрыском топлива, это может быть связано с избыточной утечкой воздуха. Компьютер автомобиля регулирует подачу воздуха в цилиндры, заключается это в том, что по его команде на определенное время открываются клапаны форсунок.

Оказывается, когда поступает много воздуха, датчики, отвечающие за положение дроссельной заслонки, подают сигнал на ЭБУ. Такой сигнал может прийти во время прогрева машины и это нормально, но когда то же самое происходит в другое время, компьютер не понимает, что с этим сигналом делать, и пытается настроить систему и настроить.Но такие испытания заканчиваются неудачей, и происходит постоянное изменение оборотов двигателя на холостом ходу, как правило, в диапазоне от 800 об/мин до 1200 об/мин с периодичностью около 3 секунд.

Для того, чтобы привести машину в нормальное состояние, необходимо сделать следующее. Для начала нужно подкрутить винт, регулирующий скорость ХХ, стараясь уменьшить попадание лишнего воздуха через штатное отверстие. Это может со временем помочь отрегулировать забор воздуха, и двигатель начнет работать на холостых оборотах как надо.

Таким образом не всегда удается добиться желаемого результата, и можно попробовать другой вариант. Плоскогубцами попробуйте пережать резиновые трубки одну за другой. В этом случае, когда вы обнаружите, что при следующем нажатии на трубку двигатель начинает нормально работать, значит, обнаружена неисправность, и нужно дальше разбираться, в чем дело.

Сначала нужно снять трубку, закрыть отверстие и попытаться найти причину неисправности. Проверяем всю трубку и выясняем, к какому устройству она ведет.В большинстве случаев трубка будет вести к пусковому устройству, а может и к одному из клапанов или к устройству, поддерживающему скорость. Назначение перечисленных выше устройств – пропускать воздух без использования дроссельной заслонки. Компьютер, фиксируя их работу, увеличивает подачу топливной смеси. Получается, что после прогрева двигателя, при его работе в штатном режиме, дополнительный воздух, поступающий через открытый клапан устройства, мешает нормальной работе. Следует отметить, что двигатели некоторых марок, например Тойота 1G оф, имеют устройство подогрева и блок дроссельной заслонки в целом, т.е.е. между ними нет труб.

После того, как вы пережали все трубки и не обнаружили никаких улучшений в работе мотора, можно смело снимать воздуховод, расположенный перед дроссельной заслонкой. Через отверстие трубки, расположенное перед дроссельной заслонкой, воздух обтекает эту заслонку. Нужно запустить двигатель и заткнуть отверстие пальцем. При всем этом следите за оборотами двигателя. Если они в норме, то брызните в отверстие любой водой, созданной для очистки (что-то вроде спрея для чистки карбюратора), и сразу же глушите двигатель.После выполнения этого действия добавьте еще небольшое количество промывочной воды, и дайте всему постоять около 15 минут, а затем снова запустите двигатель. Вполне может быть, что эти деяния увенчаются успехом, и клапан отопительного прибора снова заработает нормально. Ну а если эти действия не были эффективны, то следует заткнуть дырку чем-то вроде пробки. При этом работа мотора нормализуется, но при этом прогревочных оборотов не будет. При холодном пуске водителю придется пользоваться педалью акселератора до тех пор, пока не будет заменен корпус дроссельной заслонки.Вы можете попробовать отремонтировать неисправный шток.

Следует обратить внимание на то, что инжекторные двигатели неизбежно имеют устройство, измеряющее количество всасываемого воздуха. Это так называемые расходомеры на впускном трубопроводе, расположенные за воздушным фильтром (варианты — термисторный для Nissan, механический для Toyota и т.д.). Или, может быть, после датчика вакуума, который идет после дроссельной заслонки. Найти эти детали не составит труда, к ним идут провода, может три, а может и больше. Если снять трубопровод, отвечающий за поступление воздуха к дроссельной заслонке, скорее всего, устройство отключится и вполне может быть, что двигатель не запустится.Поэтому учитывайте эту особенность.

Еще момент. Двигатели с впрыском имеют устройство принудительного увеличения холостого хода, которое может пропускать воздух, что, в свою очередь, вызывает неисправности двигателя. Довольно часто он размещается сверху и не может остаться незамеченным. Это устройство похоже на двигатель с проводами, идущими к нему. Пережав ведущую к нему трубку, можно также заставить работать мотор.

Это устройство в момент запуска двигателя открывает клапан, обеспечивающий подачу воздуха, а при запуске устройство закрывает клапан.Его основное назначение — принудительное увеличение скорости ХХ. Устройство срабатывает не только во время пуска двигателя, но и при дополнительных нагрузках. В этом случае неравномерная работа мотора (обороты двигателя то растут, то падают) является следствием того, что клапан «не держит». Выхода два – замена всего устройства, либо установка новой прокладки с чисткой устройства. Проблема в том, что зачастую разобрать эти устройства невозможно.

Основной причиной неравномерности оборотов, часто встречающейся в этих двигателях, является заедание клапана вентиляции картерных газов (проще говоря, сапуна).Самый популярный метод ремонта — снять вентиляционную трубку и заткнуть ее. На патрубок, который находится на клапанной крышке, надо надеть резиновую трубку, а фиксировать не на чем, пусть просто висит. Примером могут служить старые автомобили «Москвич» и «Жигули», которые с такой системой ездят спокойно, но, конечно, лучшее решение — замена сапуна.

Давайте разберемся, по каким причинам обороты карбюраторного двигателя то растут, то падают.

Предпосылкой неравномерной работы мотора карбюратора может быть неправильно отрегулированный серводвигатель, назначение которого открытие дроссельной заслонки в зависимости от необходимости.

Здесь сначала нужно открутить регулировочные винты серводвигателя, его привод дергается сразу при настройке скорости. Такая мера может в полной мере стать действенной, и двигатель начнет нормально работать. Часто бывает так, что автовладельцы, имеющие опыт регулировки и ремонта Жигулей, пытаются самостоятельно отрегулировать ХХ на импортном автомобиле. У них нет необходимых знаний, и они начинают действовать по методу «тыка», выкручивая все, что попадется под руку, вдруг поможет.А регулировочный винт в карбюраторе упорный дроссельный винт. Поэкспериментировав с регулировкой, такие «специалисты», не получив результатов, оставляют машину в неуравновешенном состоянии, так как не знают, каким было исходное состояние регулировки системы. И за этими действиями следуют жалобы на «провалы» при нажатии на педаль газа, или на неровную работу двигателя, или могут жаловаться на лишний расход топлива или затрудненный запуск двигателя.

Бывает, воздух попадает через прокладки, расположенные между коллектором и карбюратором, на которых образуются трещины. Чтобы определить недостаток, распылите очиститель по периметру прокладки. Если работа мотора стала лучше, значит, есть несоответствие прокладок.

Кратко коснемся работы дизелей.

Неравномерная работа дизеля может возникать как при 1000 об/мин, так и при 1500 об/мин, а не только на холостом ходу.В основном обороты двигателя то повышаются, то падают, так как подвижные лопасти подкачивающего насоса заклинивают, что может быть следствием ржавчины от воды, которая находится в топливе. Обычно это характерно для автомобилей, которые долгое время не использовались. Поэтому вот вам совет — перед тем, как оставить машину на длительное пребывание в гараже, нужно добавить в топливную смесь литр моторного масла, и в последний день поездить на такой консистенции. Двигатель начнет дымить, но детали в ТНВД покроются масляной пленкой.Правда, экологические службы будут недовольны.

В этом случае при работающем двигателе, а обороты либо падают, либо растут, нужно подкачать топливную смесь с помощью ручного насоса (кнопки). Ситуация улучшится, так как произойдет принудительное создание необходимого давления топлива в ТНВД (высокое давление ТНВД). В такой ситуации нужно снять ТНВД, разобрать его и почистить. Но когда будете создавать разборку, вооружитесь бумагой и ручкой, и кропотливо зафиксируйте последовательность работы, чтобы в дальнейшем собирать ее было легко.

Попробуйте выполнить работу своими силами, но при отсутствии положительных результатов отправляйтесь в плавание на 100, где вашу машину гарантированно приведут в порядок, а заодно и «похвалят».

Многие автомобилисты задаются вопросом, почему падают холостые обороты. Падение оборотов двигателя может произойти по разным причинам. Наверняка каждый автолюбитель замечал такое поведение двигателя, например, при стоянии на светофоре.

В этой статье будут рассмотрены распространенные причины падения оборотов двигателя.

Почему падают обороты двигателя

Некачественное топливо

Очень часто причина падения или плавания оборотов двигателя кроется в плохом топливе.Если вы заправляетесь на разных заправках, то вы заметите разницу в качестве топлива. Всем известно, что в странах бывшего СССР владельцы АЗС любят возиться с бензином. Из-за этого страдает двигатель вашего автомобиля. А если бензин некачественный, то могут быть проблемы с топливной системой. Попробуйте заправить свой автомобиль на другой заправке и сравните: если разницы нет, то продолжайте читать статью.

Неисправность в системе подачи топлива

Из-за некачественного топлива некоторые элементы топливной системы могут перестать нормально функционировать.Попробуйте поменять топливные фильтры, может поможет. Если это не поможет, то придется пересматривать топливную систему.

Проблема может быть еще в неравномерной подаче топлива в цилиндры. В этом случае следует обратиться на СТО, где специалист устранит проблему. Не пытайтесь сделать это самостоятельно: своими действиями вы можете вывести инжектор из строя.

Стоит проверить давление в топливной рампе: подключите манометр, запишите результаты и сравните их с допустимыми результатами, которые должны быть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Проблема также может быть в топливном насосе. Он может неравномерно перекачивать топливо, и из-за этого могут падать обороты двигателя.

Неисправность в газораспределительном механизме

Со временем может нарушиться работа газораспределительного механизма. Придется перемаркировать газораспределительный механизм. Доходит даже до очистки клапанов и впускного коллектора от нагара. Если двигатель давно не ремонтировался, в коллекторе может образоваться довольно много нагара.

Неисправность в системе подачи воздуха

Проблема с датчиком массового расхода воздуха также может быть причиной падения оборотов. Для того, чтобы его проверить, подключите плюсовой контакт тестера к желтому проводу, идущему к датчику, а минусовой к аккумулятору. Напряжение должно быть в пределах от 0,98 до 1,02 вольта.

Неисправность также может заключаться в кислородном датчике или в датчике температуры двигателя, которые подсчитывают количество оборотов при прогреве двигателя.Также может быть проблема разной компрессии в цилиндрах двигателя. Из-за неравномерного сжатия двигатель начинает работать неровно.

Падение оборотов двигателя — довольно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобствах и вопросах о исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов холостого хода, когда машина катится на нейтрали, может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения.Водитель может не заметить такого явления, включить вторую передачу и отпустить сцепление, что приведет к резкому торможению двигателем. Машина может стартовать таким образом «с толкача», а может просто остановиться, что создаст аварийную ситуацию. Когда машина прогревается, падение скорости также негативно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногой или использовать другие методы, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах проблемы.

Итак, почему падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно найти множество общих причин, которые объединяют владельцев как конкретной модели автомобиля, так и конкретного типа карбюраторов.Надо сказать, что на сегодняшний день автомобили с таким типом впрыска топлива уже не выпускаются. Это не лучшее решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, довольно часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Этот тип впрыска бензина требует стабильности, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности вождения.Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Может, дело не в технике, а в заправке?

Как было сказано выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. При наличии пятнышек или примесей оборудование не сможет нормально работать. Грязный бензин очищается фильтром определенное время, но со временем такая очистка перестает помогать.Топливо с примесями и включениями может стать большой проблемой, что сказывается не только на скорости. Вот несколько важных индикаторов такой проблемы:

уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится устойчивость;
обороты холостого хода двигателя могут плавать, а это будет свидетельствовать о нестабильном составе топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы тяги агрегата;
после остывания двигателя при очередном пуске может неожиданно начаться прогрев с низких оборотов, придется играться с подсосом в непривычных для прогрева диапазонах;
также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов будет провал, который нужно будет компенсировать, вытягивая подсос до упора или задыхаясь ногой;
при прогреве до рабочей температуры двигатель будет работать относительно стабильно, но обороты останутся плавающими, это показатели некачественного топлива в баке автомобиля.

Эти критерии говорят о том, что на привычную заправку лучше больше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны, если карбюратор вышел из строя и нуждается в обслуживании. Но часто такие проблемы возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом выкачиваем бензин на прогретом двигателе и заливаем в него хорошее проверенное топливо.

Пришло время обслужить карбюратор — мелкие дефекты

Причиной падения оборотов при прогреве могут быть и небольшие поломки в системе карбюратора.Это порванные мембраны, смещенные крепления тросов или залипший привод заслонки. Такие беды можно вылечить при доработке данного аппарата. В былые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно разобрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, слушая счастливое урчание агрегата. На сегодняшний день принцип ремонта таков:

следует отправиться в автомагазин или на рынок, чтобы найти подходящий для вашего типа карбюратора ремкомплект, детали лучше брать оригинальные качественные;
далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и сможет помочь с устранением неполадок в вашем устройстве, таких мастеров в городах становится все меньше;
специалист за несколько десятков минут разберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнители и другие изделия из ремкомплекта;
то необходимо проверить оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неприятных последствий, зачастую это можно сделать только на следующий день на остывшей машине;
последний шаг — регулярные визиты к мастеру раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранить автомобиль в нормальном рабочем состоянии на длительный период.

Карбюраторный впрыск топлива имеет свои преимущества. За обслуживание и чистку инжектора придется выложить целое состояние. Но ремонт карбюратора даже с заменой некоторых деталей не будет стоить слишком дорого. Но чтобы получить эти преимущества, следует найти мастера, хорошо знакомого с особенностями конкретной модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить без проблем эксплуатировать машину.

Конденсация или точка росы — возможно ли это?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто происходит падение оборотов двигателя при прогреве, вплоть до полной остановки агрегата.Эта проблема характерна для всех карбюраторов, кроме Солексов. Проблема в том, что при температуре от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это определенный вид росы, образующийся при перепадах температур. После запуска двигателя на холодную происходит следующий процесс:

во-первых, на открытом всасывании запускается обогащенная смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает заметных изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
по мере прогрева автомобиля, владелец машины снижает подсос, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и тут начинается самое интересное;
и менять свои свойства, в некоторых моделях аппаратов это происходит довольно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
водитель снова вытягивает воздушную заслонку или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, двигатель работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
после прогрева примерно до рабочей температуры все приходит в норму, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, так что при посещении станции мастер ничего не найдет.

Как быть в такой ситуации, сложно даже представить. единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но в этих моделях часто возникают проблемы с запуском силового агрегата в переходных температурах. Поэтому в данном случае сложно дать какой-то конкретный совет. Лучше всего вовремя обслуживать технику и всегда поддерживать топливную аппаратуру в исправном состоянии, это поможет получить должную надежность машины.

Есть ли другие причины резкого падения товарооборота?

Причин таких неприятностей может быть много. Если вы занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, стоит посмотреть на неприятность несколько шире и попытаться найти причины в других узлах. Но переходить к другим характеристикам автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве карбюратора, нормальном топливе и других упомянутых выше характеристиках. Вот еще несколько идей для тестирования:

топливные фильтры – очень часто фильтрующие элементы засоряются, а владельцы забывают их вовремя менять, а это приводит к серьезным проблемам с автомобилем;
термостат — возможно после небольшого прогрева малого круга ваш термостат открывается и резко пропускает ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
электроника — стоит проверить зажигание, нормальную установку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
включение потребителей электроэнергии – возможно, в вашем автомобиле автоматически включается какое-то мощное устройство, которое дает нагрузку на агрегат, скорость неизбежно падает;
— в этом случае не будет резких перепадов и перепадов, но вполне возможны плавающие и неустойчивые обороты, а под нагрузкой они превратятся в перепады.

Причин нестабильной работы двигателя может быть много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает выдавать нормальное напряжение, что влияет на работу электросистемы двигателя. Нагрузка на мотор также может быть связана с плохим маслом или внутренними поломками в блоке цилиндров или в системе клапанов. Так что в этом случае копаться можно довольно долго, но лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин данной проблемы:

Подведение итогов

Существуют десятки вариантов поломок, приводящих к резкому или плавному падению скорости карбюраторными автомобилями.Но проблема в том, что оборудование оказывается довольно требовательным в обслуживании, поэтому приходится устранять все причины вместе взятые. Если вы постоянно сталкиваетесь с такой проблемой, то это специфика карбюратора, установленного в вашем автомобиле. Скорее всего, избавиться от неприятности поможет только замена устройства. Если неисправность возникла всего несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Автомобили с этим типом впрыска постепенно уступают место системам впрыска.Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не доставляют таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в прямом впрыске тоже есть много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор слишком трудозатратно и дорого. Лучше правильно обслуживать свое оборудование и добиваться его нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании через 1-2 года вам снова придется ехать в сервис. Испытывали ли вы когда-нибудь резкое падение оборотов двигателя при прогреве?

По сравнению с предыдущим карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 показали себя намного экономичнее и надежнее, но время от времени их донимают различные проблемы.Такая ситуация, как падение скорости после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неисправностью в системе впрыска, но в процессе диагностики необходимо исключить другие причины.

Как найти причину проблемы

Если скорость ВАЗ 2114 падает, вам необходимо провести комплексную диагностику функционирования системы впрыска на вашем автомобиле, что можно сделать в вашем гараже при наличии небольшого опыта и соответствующей инструкции. Важным преимуществом в данном случае обладают те «четырнадцатые», которые с завода комплектовались приборной панелью от немецкого производителя VDO, так как она, по сравнению с аналогом от Счетмаша, оснащена режимом самодиагностики.

Для выполнения этой процедуры вам потребуется выполнить несколько простых действий:

после выключения двигателя необходимо удерживать нажатой кнопку одометра от трех до пяти секунд;
после перевода зажигания двигателя в первое положение кнопку нужно отпустить;
, что является сигналом нормальной работы, затем кнопку нужно нажать первый (отображение версии прошивки) и второй раз — после этого будут показаны вероятные ошибки в работе компьютера;
для сброса сообщения об ошибке нужно будет удерживать кнопку до тех пор, пока на дисплее не появится ноль.

Изучив мануал, вы сможете узнать, какие ошибки, отображаемые на экране, могут быть связаны с тем, что на ВАЗ 2114 постоянно падает скорость при отпускании газа.

Итак, может быть одна из следующих ситуаций:

код 1 — ошибка контроллера;
код 14/15 — ошибка датчика охлаждающей жидкости;
код 22/23 — ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
код 33/34 — ошибка датчика массового расхода воздуха;
код 42 — неисправность зажигания;
код 44 — бедная или слишком богатая топливная смесь.

Владельцу ВАЗ 2114 следует помнить об особенностях режима самодиагностики на его автомобиле: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может ввести в заблуждение. Об этом может свидетельствовать логическое несоответствие отображаемого кода реальным проблемам.

Чтобы быть полностью уверенным, вам нужно будет либо отвезти машину в сервис и оплатить ее осмотр, либо купить диагностический сканер самостоятельно, что не так дорого.Еще вариант, если у вас такая же модель ВАЗ (полностью исправная), по очереди снимая с нее потенциально уязвимые датчики и ставя их на свой автомобиль, ищите проблему методом устранения.

Поиск поломки без использования бортового контроллера

Внешние «симптомы» поведения автомобиля и, в частности, его двигателя также могут дать немало пищи для размышлений опытному и наблюдательному водителю. Проанализировав эти факторы, можно значительно сократить список вероятных причин проблемы.

Например, необходимо отследить момент произвольного выключения двигателя — на холостом ходу, при «холодном» пуске, после прогрева двигателя до определенной температуры или при резком нажатии на педаль газа.

Кроме того, следует обратить внимание, не падает ли скорость при постоянном задыхании, и как ведет себя двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?

Наряду с визуальной и слуховой диагностикой полезно было бы проверить потенциально уязвимые узлы по кругу, из-за которых ВАЗ 2114 может заглохнуть при сбросе газа.

Во-первых, следует начать с проверки топливного и воздушного фильтров — менять их рекомендуется каждые 30 тысяч километров, но на самом деле условия эксплуатации и качество фильтров приводят к тому, что во избежание проблем необходимо этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что в автомобилях с большим пробегом фильтры забиваются еще быстрее).

Кроме того, необходимо обязательно проверять уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива часто обманывает водителя, к тому же машина может просто стоять на уклоне, из-за чего уровень топлива насос просто не подает топливо в двигатель — отсюда и падение оборотов.

Очень распространенная ситуация — появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после небольшого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.

Падение оборотов на нейтрали

Если на ВАЗ 2114 падают обороты и двигатель глохнет «на холодную», вероятных причин проблем не так много: вышел из строя топливный насос, сломан регулятор холостого хода, забита форсунка или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости .

Основные способы решения возникающих ситуаций следующие:

1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель в этом режиме будет постоянно троить, а не просто глохнуть. Для диагностики РХХ понадобится мультиметр, который при выключенном двигателе измеряет сопротивление: на выводах А — В, С — D оно должно быть примерно 54 Ом, а между парами оно будет равно бесконечности . Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.

1. Загрязненная форсунка — очень распространенная ситуация, учитывая, как на большинстве заправок продается некачественный бензин: иногда применяют специальные средства для очистки форсунки. Хуже, когда забиты форсунки – если чистящие средства не помогли, придется их менять или нести в сервис для чистки.
2. Отказу топливного насоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит разницу в звуке насоса при запуске двигателя.Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при движении на передаче, а возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.

Иногда могут выйти из строя свечи, что напрямую влияет на работу всей системы зажигания, но их регулярная замена в профилактических целях предотвращает проблему заранее. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.

Неисправность датчиков

Нормальная работа инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается правильной работой четырех основных датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленчатого вала и температуры охлаждающей жидкости.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2114

многие владельцы инжекторных автомобилей могли наблюдать эффекты, когда обороты холостого хода (ХХ) резко падают. Особенно часто это явление возникает при прогреве двигателя до рабочих температур. Иногда обороты падают так низко, что двигатель глохнет. Давайте разберемся, что может спровоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна всем.

Причины нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет развиваться картина, если на блок управления не поступают данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей — сначала будут увеличиваться обороты, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе будут устанавливаться низкие обороты.Причина этому только одна – уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

Однако бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких холостых оборотов на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться по другому — обороты вырастают, например, до 2000 об/мин, так и остаются такими.Причина в том, что форсунка впрыскивает увеличенные порции топлива. Количество воздуха не растет, иначе двигатель мог бы поднять обороты до 3 тысяч, правда, тогда он все равно начал бы глохнуть.

Качество топлива

При снижении оборотов холостого хода на прогретом двигателе не следует сбрасывать со счетов топливо. Вполне возможно, что проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может все дело в том, что водитель заправляется низкооктановым бензином, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки.Отсюда обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать так.

Возможные причины

Что же является причиной этой проблемы? Одним из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Часто вы можете найти его возле дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической запорной иглой. При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

Другим виновником очень низких оборотов холостого хода является воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому если смесь бедная, то высокие обороты брать негде.

При неисправности системы ЭБУ не может правильно подобрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате двигатель будет работать нестабильно, обороты начнут падать и расти.

Менее распространенной проблемой низких холостых оборотов на прогретом двигателе может быть неправильная работа.Системы EGR, а точнее ее клапана. Элемент устанавливается на впускной коллектор и его функция – отвод выхлопных газов. Это не что иное, как периодическая чистка сенсора.

Не лишним будет также убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязной заслонкой или ее механическим повреждением, деформацией. Часто бывает так, что по тем или иным причинам заедает заслонка — отсюда еще одна причина низких оборотов.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с низким качеством топлива. Зачастую заниженное октановое число не только сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может стать причиной различных сбоев в работе электронных компонентов.

Кроме того, часто датчики выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или бракованными.Поэтому у автомобиля появляются низкие холостые обороты.

Как устранить утечку воздуха?

Для исключения или подтверждения утечки избыточного неучтенного воздуха в систему проверьте герметичность системы подачи воздуха.

Для этого можно снять воздушную трубку и дунуть в нее от компрессора или насоса. Шланг можно поместить в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Рекомендуется использовать мультиметр для проверки работоспособности датчика.Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если при измерениях мультиметр дает другие показания, то датчик следует заменить.

Проверка ДМРВ

Итак, сначала для проверки включаем зажигание. Нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом.На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Можно определить выходной сигнал ДМРВ и внешний вид свечи — черный нагар свидетельствует о том, что ее лучше заменить.

Как почистить регулятор холостого хода (РХХ)?

При возникновении проблемы с низкими холостыми оборотами на прогретом двигателе в некоторых случаях ее можно устранить промывкой DXC. Для этого обесточьте автомобиль. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, ниже ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).Следует подготовить чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике – это может быть любое средство для чистки карбюраторов или форсунок.

Очистка начинается с разборки — для снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда бывают болты. После извлечения датчика из гнезда можно начинать процесс очистки. Работу проводят с помощью ветоши, обработанной жидкостью из баллончика.

Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последний на различных моделях автомобиля может быть как металлическим, так и пластиковым.Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все-таки произошло, рекомендуется как можно скорее продуть датчик. сжатый воздух. Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному выходу из строя. IAC выходит из эксплуатации.

Заключение

Как видите, только несколько датчиков могут провоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один небольшой элемент может значительно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость падает не постоянно.Но это не проблема, ведь этот вопрос решается легко, без больших вложений.

почему так происходит Использование эфира для запуска двигателя

Здравствуйте, дорогие друзья! Практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами при эксплуатации своего автомобиля. У кого-то кипит антифриз, а у кого-то обороты двигателя на холостых вообще не падают. Именно о последней ситуации мы и поговорим с вами сегодня.

Это распространенная проблема, при которой двигатель постоянно держит обороты.Оставив мотор на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра все равно не хочет опускаться вниз.

Подобные ситуации случаются практически у всех, у кого под капотом инжекторный и карбюраторный, дизельный и бензиновый ДВС. При этом причины для инжекторов и карбюраторов разные. Давайте рассмотрим их поближе.

Как определить есть ли проблема

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты на собственном автомобиле.Ведь даже на холостых есть определенный уровень оборотов и его надо стабильно поддерживать.

На практике выявить внезапную проблему довольно легко. Даже в тех ситуациях, когда за рулем новичок, у него нет большого опыта в таких делах. Первым делом нужно просто послушать работу ДВС. Чем ниже обороты двигателя, тем тише он в конечном итоге будет работать. Но еще проще диагностировать проблему с , который устанавливается на подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей.Посмотрите на положение стрелки и отметьте, какие именно обороты вы видите при езде в размеренном, спокойном темпе, и что показывает прибор после прогрева или при отпускании газа.

В зависимости от двигателя у каждого силового агрегата свои обороты холостого хода. Обычно это от 650 до 950 оборотов в минуту.

Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации. Там обязательно указываются параметры нормы для ХХ. Если текущие значения отличаются от показателей из руководства, это можно считать отклонением.То есть нужно начинать искать провоцирующий фактор.

Владельцам инжекторных двигателей большую помощь оказывает бортовая электроника. Если скорость на ХХ окажется выше стандарта производителя, вероятно, загорится лампочка Check Engine на приборной панели. Вот советую заглянуть в наш материал, где мы говорили о них и их значении.

Возможные последствия

Подобные явления встречаются на большом количестве машин. Преподнести такой сюрприз своему владельцу способен практически любой современный и достаточно старый мотор.Это может быть:

ВАЗ 2109;
Рено Логан 1,4;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Шевроле Сенс;
Мицубиси Лансер 9;
Нива Шевроле;
ВАЗ 2114;
Киа Черато;
Шевроле Лачетти;
Шевроле Ланос;
Тойота Королла и др.

Казалось бы, оборот увеличился, но ничего страшного не происходит.

На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя.Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими своей стоимостью восстановления.

Ни в коем случае нельзя оставлять увеличение холостого хода.

Это может быть связано с несколькими основными возможными последствиями.

Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:

Расход топлива будет постоянно увеличиваться, что негативно скажется на вашем бюджете;
Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
Часто топливо будет банально вылетать в трубу, что также грозит его детонацией в выхлопной системе;
Общий ресурс силового агрегата начнет уменьшаться;
Пострадает узел, с которым связано увеличение скорости.

Причин для оперативного принятия мер и устранения провоцирующего фактора множество.

Падение оборотов на карбюраторных двигателях внутреннего сгорания

Несмотря на новые экологические нормы, в нашей стране количество автомобилей с карбюраторными двигателями довольно внушительно.

Если вы заметили, что на таком двигателе обороты держат на достаточно высоком уровне на ХХ, причины могут крыться в следующем:

Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если он был недавно изменен, обязательно проверьте текущую настройку;
Проблемы с… Увеличение оборотов холостого хода может быть связано с неправильным его закрытием. Проверьте клапан на наличие нагара. Сколы или трещины все еще возможны. Есть только замена;
Игольчатый клапан. Причина в его возникновении. Возможно, когда в камеру поступает неправильная дозировка топлива;
Прокладка головки. Она банально выгорела. Нам придется измениться;
Всасывание открыто.Для проверки нужно оценить работу заслонки в первичной камере. Если есть проблема, проверьте функцию всасывания. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

Именно эти причины чаще всего проявляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда обороты холостого хода остаются на аномально высоком уровне. Они также потенциально учитываются в ситуациях, когда двигатель почти сразу.

Есть еще вариант, который актуален для карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания.Здесь речь идет о залипающей педали газа.

Проблемы с форсунками

Отдельно следует рассмотреть ситуации, из-за которых на ХХ обороты могут увеличиваться именно на инжекторных типах двигателей.

В отличие от карбюраторных ДВС, где вся проблема кроется в механической части, у инжектора высока вероятность неисправности электроники.

Неисправность или выход из строя датчика, контролирующего температуру охлаждающей жидкости.Это привод для длительной работы в режиме прогрева ДВС. Нужен диагностический сканер и, возможно, замена контроллера;
Неисправность или поломка датчика ХХ. Он же датчик массового расхода воздуха. Поможет диагностика с помощью специального оборудования. Устранить обрыв провода мультиметром, при необходимости заменить узел;
Те же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. То есть дроссельная заслонка. Контроллер либо заклинил, либо сломался;
Возвратная пружина демпфера.Он может растянуться или отвалиться, в результате чего двигатель будет вести себя на холостом ходу. Узел возвращается на место или заменяется новым;
Трос дроссельной заслонки Холла. Актуально для старых автомобилей. Замена или смазка помогут решить проблему;
Уплотнительные прокладки на форсунках. Они реже повреждаются. Трудно диагностировать проблему. Обычно проверяют в последнюю очередь.

Будьте внимательны при запуске и наблюдайте за поведением тахометра в своем автомобиле. Если вы видите, что обороты плавают, поднимаются до ненормального уровня и ведут себя ненормально, не игнорируйте эти симптомы.

Многие владельцы автомобилей с впрыском топлива могут наблюдать эффекты, когда скорость холостого хода (ХХ) резко падает. Это явление особенно часто возникает при прогреве мотора до рабочих температур. Иногда обороты падают так низко, что двигатель глохнет. Давайте разберемся, что может спровоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна всем.

Причины нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет выглядеть картина, если на блок управления не поступают данные о количестве и объеме израсходованного воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей — сначала будут увеличиваться обороты, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе будут устанавливаться низкие обороты.Причина этому только одна – уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

Однако бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться по другому — обороты вырастают, например, до 2000 об/мин, так и остаются такими.Причина в том, что форсунка впрыскивает больше топлива. Количество воздуха не растет, иначе двигатель смог бы поднять обороты до 3 тысяч, правда, потом все равно начал бы глохнуть.

Качество топлива

При снижении оборотов холостого хода на прогретом двигателе списывать топливо не следует. Возможно, проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может все дело в том, что водитель заливает низкооктановый бензин, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые сорта.Отсюда обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать так.

Возможные причины

Что же является причиной этой проблемы? Одним из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу и качество работы двигателя, является датчик холостого хода. Вы часто можете найти его возле корпуса дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конусной иглой. При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

Еще одним виновником низких оборотов холостого хода является воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому если смесь достаточно бедная, то большие обороты брать негде.

При неисправности системы ЭБУ не может правильно подобрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, обороты начнут падать и расти.

Менее распространенной проблемой низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе может быть неисправность системы EGR, а точнее ее клапана.Элемент установлен во впускном коллекторе и его функция заключается в отводе выхлопных газов. Это не что иное, как Периодически сенсор нужно чистить.

Не лишним будет также убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязной заслонкой или механическим повреждением, деформацией. Часто бывает так, что по тем или иным причинам заслонка заклинивает — отсюда еще одна причина низкой скорости.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Один из них связан с плохим качеством топлива. Зачастую низкое октановое число не только сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может стать причиной различных сбоев в работе электронных блоков.

Кроме того, датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или бракованными. Вот почему на автомобилях появляются низкие обороты холостого хода.

Как устранить подсос воздуха?

Как проверить датчик холостого хода?

Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика.Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если при измерениях мультиметр дает разные показания, то датчик следует заменить.

Проверка ДМРВ

Итак, сначала для проверки включаем зажигание. Нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом.На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Определить выход датчика массового расхода воздуха из строя можно и по внешнему виду свечей — черный нагар свидетельствует о том, что его лучше заменить.

Как почистить регулятор холостого хода (РХХ)?

Когда возникает проблема с низкими оборотами холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить промывкой DHX. Для этого обесточьте автомобиль. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, ниже ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).Подготовьте чистую тряпку, отвертку, жидкость в баллончике – это может быть любой очиститель карбюратора или инжектора.

Очистка начинается с демонтажа — для его снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда встречаются болты. После извлечения датчика из гнезда можно начинать процесс очистки. Работа проводится с помощью тряпки, обработанной жидкостью из баллончика.

Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми.Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. В этом случае рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, то жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному выходу из строя РХХ.

Заключение

Нестабильные обороты холостого хода или их отсутствие – одна из самых распространенных проблем двигателя, решить которую можно самыми разными способами.

Двигатель

Одной из наиболее распространенных проблем с двигателем автомобиля является нестабильность или отсутствие оборотов холостого хода. Управление таким автомобилем становится настоящей проблемой при движении в плотном городском потоке. Помимо того, что водитель может узнать о себе много «лестного» от других участников дорожного движения, он может создать настоящую аварийную ситуацию.

Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя от запуска до уровней мощности, поэтому так важно уделять ей внимание.

Система холостого хода имеет решающее значение для общей работы двигателя, от запуска до мощности, и поэтому так важно уделять ей внимание. Опытные автомобилисты знают, от чего могут быть проблемы с оборотами карбюраторных и инжекторных двигателей, а главное, как «лечить» эти неприятные автомобильные «болезни».

Система холостого хода

Ранние выпуски имели зависимый холостой ход, и благодаря своей конструкции практически не доставляли своим владельцам проблем с холостым ходом.

Однако времена, когда литр бензина стоил 9 копеек, а бутылка минеральной воды — 10, прошли, экономия топлива стала актуальной. Это, собственно, и способствовало появлению автономного холостого хода, введенного, в основном, для снижения расхода топлива.

Появление автономного холостого хода в конструкции карбюратора повысило требования к чистоте топлива, а также усложнило обслуживание этого устройства. В систему питания начали внедрять фильтры очистки топлива, так как их отсутствие стало напрямую сказываться на стабильной работе двигателя.

Если на ранних карбюраторах достаточно было выставить обороты холостого хода специальным винтом под определенным углом, то сейчас все сложнее. Холостой ход был выделен в отдельную систему, со своими каналами и форсунками, отвечающими за подачу и дозирование топлива и воздуха. Кроме того, появился электромагнитный клапан холостого хода, работающий только при наличии питания на его обмотке.

Усложнилась система холостого хода, что снизило ее надежность, так как теперь любая пылинка или волосок в топливе может привести к перебоям в работе двигателя или даже к его полной остановке.

Карбюратор, оборудованный электромагнитным клапаном холостого хода, более экономичен по расходу топлива, но менее надежен в плане стабильности этого холостого хода. Это связано с тем, что в любой момент может забиться топливный жиклер, расположенный в клапане, а также может пропасть питание электромагнитного клапана.

Нестабильные обороты и причины их возникновения

Нестабильные обороты двигателя могут быть вызваны заеданием дроссельной заслонки, в основном из-за ее невозврата в исходное положение.Чаще всего причина кроется в неисправной механике привода клапанов, либо в большом количестве отложений на внутренних стенках нижней части карбюратора.

В этом случае необходимо проверить элементы привода дроссельной заслонки и очистить дроссельный узел. Работу привода лучше проверять с помощником: помощник должен плавно нажимать педаль газа до упора, а водитель должен следить за рычагом привода дроссельной заслонки. Створка должна принять вертикальное положение и вернуться без заеданий в исходное положение.Если привод вторичной камеры механический, то в конце хода заслонки первой камеры заслонка вторичной камеры также должна открыться, а затем также вернуться в исходное положение.

Когда помощник утопит педаль газа до конца, нужно проверить полный ход рычага привода дроссельной заслонки, стараясь вручную выжать рычаг до крайнего положения. Если рычаг имеет ход, то необходимо добиться его полного хода от педали газа.

При обнаружении неравномерного хода клапанов (закрываются рывками или не возвращаются полностью в исходное положение) карбюратор необходимо снять, разобрать и прочистить дроссельную заслонку.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте города, то вообще может заклинить лючок вторичной камеры, так как, в основном, движение в городе осуществляется по первой камере. Вы не должны пытаться использовать силу для его развития. Для этих целей существует аэрозоль Carburetor Cleaner, который отлично с этим справляется.

С помощью этого инструмента также очищается узел дроссельной заслонки на двигателях впрыска. Кроме того, его можно использовать без разборки карбюратора: при снятом воздушном фильтре необходимо впрыснуть небольшую дозу промывки в первичную камеру с одновременным добавлением газа. Мотор как бы «захлебывается», сбрасывая обороты, и тут же отвечает прибавкой. Повторив эту процедуру 2-3 раза, можно быть уверенным, что дроссельный узел промыт. Однако, чтобы основательно «навести порядок» в гидроблоке, карбюратор все же лучше разобрать и детально промыть.

Плавающие обороты инжекторного двигателя

Нестабильные обороты холостого хода в большинстве случаев связаны с загрязнением дроссельного узла или подсосом постороннего воздуха.

При загрязнении дроссельного узла (когда при визуальном осмотре видно масло с грязью) его каналы забиты, а перепускной канал не полностью перекрыт регулятором холостого хода. Дроссельная заслонка снимается и очищается.

При подсосе постороннего воздуха датчик массового расхода воздуха выдает неверные данные, что либо добавляет, либо уменьшает количество топлива для выравнивания состава смеси.Обороты, соответственно, то падают, то растут. Утечка обнаруживается при тщательном осмотре канала подачи воздуха.

Быстрый запуск — решение или чрезвычайная ситуация?

Нестабильный запуск двигателя связан с неисправностью либо самого двигателя, либо систем его жизнеобеспечения: топливной и системы зажигания (при исправном аккумуляторе и соответствующем сезону масле).

Многие люди используют средство быстрого запуска для запуска двигателя, но это лишь временное решение проблемы.Его можно использовать только в экстренных случаях, когда промедление действительно смертельно опасно, но при первой же возможности необходимо найти и устранить причину нестабильного запуска.

Средство «Быстрый старт» содержит большое количество легковоспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно при низких температурах.

Используйте средство «Быстрый пуск» следующим образом: не запуская двигатель, впрысните состав во впускной коллектор или первичную камеру карбюратора, а затем запустите двигатель.При необходимости повторите процедуру.

Quick Start также можно использовать для диагностики системы питания. Когда наблюдаются неустойчивые обороты, перебои в работе двигателя, необходимо впрыснуть состав во впускной коллектор. Если двигатель работает стабильно, проблема в системе питания. Когда никаких изменений не наблюдается, неисправна либо система зажигания, либо газораспределение.

Использование эфира для запуска двигателя

Для запуска двигателей также используется пусковая жидкость — диэтиловый эфир.Эфир имеет высокую летучесть и низкую температуру вспышки (в смеси с воздухом в соотношении 2 к 48%).

Однако эфир очень коварен; при его неправильном использовании (или поддельном эфире) катастрофические последствия для двигателя возможны буквально в первые секунды запуска. Это связано с тем, что эфир имеет высокую скорость сгорания, создавая огромные ударные нагрузки на все элементы цилиндропоршневой группы. Его сгорание иногда сопровождается взрывным эффектом, что приводит к мгновенному повреждению деталей двигателя.

Для предотвращения этого в стартовую эфирную жидкость вводят дополнительные компоненты, обладающие смазывающими, стабилизирующими и снижающими скорость горения и температурный порог самовоспламенения смеси.

Если это происходит зимой, надо иметь в виду, что двигатель должен быть подготовлен к зимней эксплуатации. При пуске двигателя на летнем масле в сильный мороз детали двигателя могут просто «прикипеть» друг к другу и просто сломаться после пуска. Кроме того, летнее масло не сможет подавать все трущиеся пары после запуска, что сильно увеличит их износ.

Запуск с использованием эфирного пускового аэрозоля лучше производить вдвоём: один включает зажигание, а второй впрыскивает во впускной коллектор (сдвинув гофру с дроссельной заслонки) нажатием на пульверизатор 1-3 раза, и только потом заводится. Это сведет к минимуму ударные нагрузки при запуске двигателя.

Теоретически допускается впрыск смеси в полость воздушного фильтра, но так как были случаи воспламенения, от этого способа лучше воздержаться.

Исправный и полностью отрегулированный двигатель должен запускаться самостоятельно без использования каких-либо пусковых смесей при температуре до — 35 С. Приоритет должен отдаваться его техническому состоянию, а пусковые смеси применять только в крайнем случае.

Почему не падают обороты двигателя. Почему обороты двигателя не падают до холостых? Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Многие владельцы автомобилей с впрыском топлива могут наблюдать эффекты, когда скорость холостого хода (ХХ) резко падает.Это явление особенно часто возникает при прогреве мотора до рабочих температур. Иногда обороты падают так низко, что двигатель глохнет. Давайте разберемся, к чему могут привести низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна всем.

Причины нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет развиваться картина, если на блок управления не поступают данные о количестве и объеме израсходованного воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей — сначала будут увеличиваться обороты, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе будут устанавливаться низкие обороты.Причина этому только одна – уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

Однако бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться по другому — обороты вырастают, например, до 2000 об/мин, так и остаются такими.Причина в том, что форсунка впрыскивает увеличенные порции топлива. Количество воздуха не растет, иначе двигатель смог бы поднять обороты до 3 тысяч, правда, потом все равно начал бы глохнуть.

Качество топлива

При снижении оборотов холостого хода на прогретом двигателе списывать топливо не следует. Вполне возможно, что проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может все дело в том, что водитель заливает низкооктановый бензин, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые сорта.Отсюда обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать так.

Возможные причины

Что же вызывает эту проблему? Одними из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики. Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Вы часто можете найти его возле корпуса дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конусной иглой. При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

Не лишним будет также убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязной заслонкой или механическим повреждением, деформацией. Часто бывает так, что по тем или иным причинам заклинило заслонку — отсюда еще одна причина низкой скорости.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Один из них связан с плохим качеством топлива. Зачастую низкое октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может стать причиной различных сбоев в работе электронных блоков.

Кроме того, датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или бракованными.Вот почему на автомобилях появляются низкие обороты холостого хода.

Как устранить подсос воздуха?

Для исключения или подтверждения утечки в систему избыточного неучтенного воздуха проверьте герметичность системы подачи воздуха.

Как проверить датчик холостого хода?

Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика.Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. При этом важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом. Если при измерениях мультиметр дает разные показания, то датчик следует заменить.

Проверка ДМРВ

Итак, сначала для проверки включаем зажигание. Нужно проверить напряжение мультиметром.Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом. На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Определить неисправность датчика массового расхода воздуха можно по внешнему виду свечей – черный нагар свидетельствует о том, что его лучше заменить.

Как почистить регулятор холостого хода (РХХ)?

Когда возникает проблема с низкими оборотами холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить промывкой DHX. Для этого транспортное средство обесточивается.Регулятор расположен на дроссельной заслонке, ниже ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Подготовьте чистую тряпку, отвертку, аэрозольную жидкость — это может быть любой очиститель карбюратора или инжектора.

Очистка начинается с демонтажа — для его снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда встречаются и болты. После извлечения датчика из гнезда можно начинать процесс очистки. Работа проводится с помощью тряпки, обработанной жидкостью из баллончика.

Также необходимо распылять из баллончика на иглу.Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми. Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. В этом случае рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, то жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному выходу из строя РХХ.

Заключение

Увеличение оборотов двигателя на холостом ходу или во время движения является признаком того, что двигатель вышел из строя. Такое поведение силового агрегата приводит к повышенному расходу топлива и повышенному износу деталей двигателя. Поэтому этот дефект необходимо устранить как можно быстрее.

Описание проблемы

При запуске двигателя частота вращения повышается примерно до 1500 об/мин на холостом ходу.После прогрева двигателя они падают примерно до 650-950 об/мин, что является нормой. Если после прогрева обороты остаются на прежнем уровне, то мотор работает некорректно.

Второй вариант при возникновении дефекта — отсутствие падения автомобиля при сбросе газа во время движения, то есть при торможении двигателем и движении накатом. При этом обороты как бы «замирают» на уровне выше 1000 об/мин до полной остановки автомобиля, хотя в исправных автомобилях они должны опускаться ниже указанной отметки.

Определить, что машина работает на повышенных оборотах, довольно просто. Если приборная панель автомобиля оснащена тахометром, то на нем отображается повышенная скорость. В том случае, если тахометра нет, то повышенную скорость можно определить по звуку двигателя. Чем их больше, тем выше тональность и громче звук двигателя.

Основные причины

Причины, по которым обороты силового агрегата не снижаются, различаются у автомобилей с инжекторным и карбюраторным двигателями.

На карбюраторных двигателях

В автомобилях, оборудованных карбюраторами, именно этот узел отвечает за подготовку и подачу топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Чаще всего проблемы с повышенными оборотами связаны с переобогащением топливно-воздушной смеси, однако могут встречаться и другие причины неисправности.

Эффект превышения скорости может быть вызван следующими неисправностями.

Неправильная работа дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздуха.Если заслонка не может плотно закрыться после сброса газа или прогрева двигателя, и в ней образуется щель, то в двигатель поступает обогащенная топливно-воздушная смесь.
Открытое всасывание. Всасывание – это ручка регулировки воздушной заслонки, которая отвечает за поступление воздуха в карбюратор. Его можно использовать для обогащения топливно-воздушной смеси воздухом. Если всасывание не работает должным образом, смесь повторно обогащается воздухом.
Присыпка игольчатого клапана. В этом случае в камеру сгорания топлива будет поступать неправильная доза топлива.Неисправность игольчатого клапана может проявляться по-разному, в том числе и отсутствием падения оборотов.
Неправильная регулировка холостого хода. С этой проблемой часто сталкиваются автовладельцы, менявшие или ремонтировавшие карбюратор.
Достаточно редкая причина — прогар прокладки ГБЦ. Проблема проявляется не только повышенными оборотами двигателя, но и появлением белого дыма из подкапотного пространства.

На двигателях с впрыском топлива

Для автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, спектр причин повышенных оборотов шире.Это связано с тем, что в таких машинах намного больше электронных устройств и датчиков, отвечающих за передачу информации на электронный блок управления, регулирующий обороты двигателя. Поэтому нарушения режима работы двигателя могут быть связаны как с механическими повреждениями, так и с неисправностями электронных систем.

Причиной повышенных оборотов инжекторных двигателей может быть одна из следующих проблем.

Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости.При такой неисправности двигатель постоянно работает в режиме прогрева, так как ЭБУ (электронный блок управления) не получает от датчика информацию о том, что двигатель уже прогрет. Как было сказано выше, в этом режиме увеличиваются обороты двигателя.
Поломка датчика массового расхода топлива (MAF), который еще называют датчиком холостого хода. Неисправность датчика массового расхода воздуха может проявляться по-разному – потерей или увеличением оборотов. В последнем случае двигатель также переходит в режим постоянного прогрева.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае неисправность датчика может быть воспринята ЭБУ как информация об открытой дроссельной заслонке. Затем блок управления дает команду увеличить скорость.

Также причины повышенных оборотов инжекторных двигателей могут быть связаны с механическими повреждениями.

Сломанная возвратная пружина дроссельной заслонки.
Заедание троса дроссельной заслонки.
Повреждены прокладки форсунок.

Что делать

Чтобы решить проблему, нужно ее диагностировать.На автомобилях, оснащенных карбюраторными двигателями, последовательно проверяются и устраняются неисправности.

Неполное закрытие дроссельной заслонки чаще всего происходит из-за образования нагара из продуктов сгорания. В этом случае его просто нужно почистить карбклинером. Если дроссельная заслонка не закрывается полностью из-за сколов или трещин, то ее придется заменить.
Неисправность всасывания можно устранить, смазав трос и привод воздушной заслонки.
Проблема с игольчатым клапаном решается заменой детали.
Неверно установленное число оборотов холостого хода можно исправить, отрегулировав его правильно.
Замена прогоревшей прокладки ГБЦ на новую.

Решение проблем с электронными датчиками инжекторных двигателей почти всегда решается их заменой. Их неисправность проявляется появлением надписи Check Engine, после диагностики сканером можно получить код ошибки, указывающий на конкретную проблему.Вы также можете использовать мультиметр в режиме омметра для диагностики неисправностей датчика.

Как избежать проблемы

Если все детали и узлы автомобиля в порядке, то проблема в автомобилях оснащенных впрыском топлива может заключаться в прошивке ЭБУ. Именно блок управления регулирует обороты двигателя и состав топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры. Чтобы в дальнейшем не возникало проблемы сохранения высоких оборотов после сброса газа или прогрева двигателя, можно перепрошить электронный блок управления.

Еще одной причиной того, что обороты держатся во время движения, может быть коврик, отстающий от педали газа. При этом педаль акселератора опускается не полностью, что приводит к чрезмерному обогащению топливно-воздушной смеси. Чтобы предотвратить проблему, нужно просто починить коврик.

Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда обороты двигателя не падают при отпускании газа, а точнее не падают до нормальных оборотов холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюраторной.

Обычно холостые обороты бензиновых легковых автомобилей, в зависимости от модели мотора, находятся в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы электроснабжения автомобиля. Затягивать с устранением этой неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускоренному износу двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры.Это провоцирует повышение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», тем самым снижая обороты до нормального значения, после чего они снова повышаются. Эта неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других неисправностях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными двигателями будут разными.

Основные проблемы двигателя с системой питания карбюратора

Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто бывает при ее засорении или механическом повреждении. Загрязненный клапан следует очистить чистящим средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. И в случае механического повреждения этого узла, чаще всего, требуется полная замена карбюратора.
Неправильная настройка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Для его устранения нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
Стабильно высокие обороты холостого хода могут свидетельствовать о негерметичном закрытии дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере. Эта проблема появляется из-за износа троса дроссельной заслонки или деформации самого клапана.
Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между ГБЦ или карбюратором.

В случае инжекторной системы питания возможные причины увеличения оборотов холостого хода заметно больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

Основные неисправности форсунки

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на повышенных оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик сигнализирует о том, что двигатель еще не прогрет. То же самое происходит, если регулятор холостого хода не работает должным образом.
Трос управления дроссельной заслонкой застрял. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
Неисправность регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты холостого хода могут увеличиваться или вовсе исчезать.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Прыжки или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть заслонку в исходное положение.
Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнений форсунок или самого коллектора.При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

Самой банальной причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых при сбросе газа, может быть неосторожное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

Подведем итоги

В первую очередь следует диагностировать неисправность системы впрыска и питания карбюратора осмотром дроссельной заслонки.

В случае инжекторного двигателя точно определить неисправность конкретного датчика поможет компьютерная диагностика. Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей определенной марки.

Водители часто задаются вопросом, почему не падают обороты холостого хода двигателя. Такая ситуация довольно распространена, и от этого не застрахованы ни карбюраторные двигатели, ни более современные инжекторные. Правда, причины неисправности у них будут разные.Но, на практике, все можно диагностировать самостоятельно, а также практически на всех моделях автомобилей проблема без особого труда устраняется своими руками. Здесь самое главное правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, и избавит от дополнительных проблем и трудностей.

Что это?

Почему обороты холостого хода двигателя не падают? Для начала определимся, как понять, что проблема есть, а также посмотрим, к чему она может привести.Определить увеличение оборотов холостого хода сможет даже неопытный автомобилист. Его легко почувствовать на слух. С увеличением оборотов наблюдается усиление шума работающего двигателя при отпускании педали газа. Также на автомобилях, оборудованных тахометром, можно отслеживать рост оборотов на приборе. Практически на всех моделях легковых автомобилей обороты холостого хода колеблются в пределах 650-950 об/мин (проверьте показатель в техпаспорте своего автомобиля), все выше считается отклонением от нормы.Также на многих форсунках эта проблема вызвана включением «галки» на панели.

В любом случае постарайтесь решить проблему как можно скорее. Более высокие обороты являются причиной увеличения расхода топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что затягивать с решением этой проблемы нецелесообразно. Это существенно сэкономит ваши финансовые ресурсы. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что на карбюраторных и инжекторных проблема может быть вызвана различными неисправностями.

Карбюраторы

Сначала разберемся с проблемой на карбюраторных двигателях. Этот тип питания считается устаревшим, но на дорогах все еще много автомобилей, оснащенных таким способом. Также многие автолюбители по своим идейным соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Диагностировать источник проблемы здесь довольно сложно, и это при небольшом перечне элементов, вызывающих повышение оборотов. Давайте посмотрим, на что стоит обратить внимание:

Присыпка игольчатого клапана.В этом случае топливо поступает в камеру недозированным образом. Причем в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как исчезать, так и наоборот увеличиваться;
Нарушение регулировки системы холостого хода. Обычно это происходит после чистки или ремонта карбюратора. Чтобы не возникло проблем, следует правильно установить соотношение топлива и воздуха. Если вы ранее не производились, то лучше прочитать, как это делается именно на вашей версии;
Проблема с закрытием.Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего он не закрывается из-за наличия на нем нагара. В этом случае вам нужно будет почистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях дроссельная заслонка может быть повреждена. Тогда вам нужно будет поменять эту деталь, но такая возможность есть не у всех карбюраторов;
Иногда проблема может появиться, когда это происходит довольно редко. Но все же лучше проверить. Для этого при работающем двигателе откройте пробку радиатора; при прогоревшей прокладке из горловины пойдет белый дым.В этом случае нужно будет поменять прокладку;
Открытое всасывание. Проверьте, как работает заслонка в первичной камере. Если вы выявили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает отсос.

No related posts.

Двигател