Как работает топливный фильтр: Ликбез: как работает топливный фильтр?

Содержание

Ликбез: как работает топливный фильтр?

Не дай себя обмануть

Топливный фильтр отсеивает грязь, ржавчину и другие частицы из горючего, предотвращая их попадание в двигатель автомобиля. Находится он в топливной магистрали в виде картриджа и содержит в себе специальную фильтрованную бумагу. Топливный фильтр можно найти в большинстве двигателей внутреннего сгорания.

Зачем нужен топливный фильтр?
Если топливо, которое заливается в автомобиль, не самого лучшего качества, то велика вероятность того, что в нем содержится множество всевозможных примесей. Краска, грязь и ржавчина могут стать причиной быстрого износа и выхода из строя топливного насоса, а также форсунок. Губительно для высокоточных компонентов системы впрыска именно абразивное действие этих частиц. Качество используемого горючего влияет и на то, сколько топливных фильтров установлено в автомобиле. К примеру, бензиновые двигатели производители обычно оснащают одним фильтром, когда как дизельные – двумя.

Разновидности топливных фильтров в зависимости от типа двигателя
Прежде чем говорить о том, как работает топливный фильтр, необходимо разобраться, какой тип двигателя установлен на Вашем автомобиле. Карбюраторный двигатель отличается низким давлением в топливной системе. Горючее проходит через резиновые шланги. Топливный фильтр в таких двигателях, как правило, выполнен из металла либо пластмассы. С одной его стороны идет впускная трубка, а с другой — выпускная. Шланг с обоих концов присоединен к фильтру круглыми зажимами. Инжекторный двигатель отличается электронным впрыском топлива в каждый из цилиндров. Горючее в данном случае находится под высоким давлением. По этой причине топливопроводы изготавливаются из металла, а топливный фильтр из стали либо других легкосплавных металлов и, как правило, оснащен резьбовым соединением. Дизельное топливо должно быть наилучшим образом отчищено от различных примесей. Опасность также представляет собой и парафины, которые могут превратиться в кристаллы и засорить зазоры между деталями величиной всего 6 микрометров. По этой причине наряду с основным топливным фильтром рекомендуется устанавливать на дизельный двигатель еще и дополнительный. Такой тандем позволит на 100% очистить топливо от воды и на 96% от грязи.

Как устроен топливный фильтр
На некоторых транспортных средствах установлено сразу два вида топливных фильтров. Один из них предназначен для грубой очистки, другой – для тонкой. Фильтр грубой очистки имеет сетчатый элемент, который состоит из отражателя и латунной сетки, которая не пропускает частички больше 0,1 мм. Такой вид фильтра предназначен для очистки топлива от различных крупных примесей. Фильтрующий элемент помещен внутрь стакана, который закреплен на корпусе при помощи нажимного кольца и болтов. Зазор между стаканом и корпусом закрыт паронитовой прокладкой. В самом низу этого стакана расположен специальный успокоитель. Фильтр тонкой очистки является вторым барьером удаления мусора из горючего. Его обычно можно найти между двигателем автомобиля и топливным баком. Как правило, такой фильтр обернут в нейлоновый корпус, по которому сразу видно степень его загрязнения. Такое устройство способно задержать частицы размером до 15 микрометров, благодаря двум параллельным фильтрующим элементам.

Признаки засорения топливного фильтра
— Автомобиль дергает при подъеме в гору.
— Мощность заметно уменьшилась.
— Двигатель глохнет.
— Большой расход топлива.
— Авто при движении дергается.

Где находится топливный фильтр?
Топливный фильтр продлит моторесурс даигателя вашего авто Если Вы планируете самостоятельно менять топливный фильтр, то Вам необходимо знать, где он находится. В современных автомобилях эту деталь можно найти в одном из следующих мест: под днищем машины, в топливном баке, в моторном отсеке. Топливный фильтр можно менять, не прибегая к услугам профессионалов, однако, если Вы сомневаетесь в своих возможностях, то лучше попросить помощи у более опытных водителей. Специалисты рекомендуют менять топливный фильтр через каждые 30 000 километров. Однако если Вы заливаете топливо низкого качества, то делать это необходимо чаще.

Как поменять топливный фильтр?
Топливный фильтр необходимо регулярно менять Перед тем как поменять топливный фильтр, необходимо подготовить хотя бы минимальный набор инструментов, таких как: фонарь, гаечный ключ, отвертка, плоскогубцы, торцевой ключ, защитные очки, одноразовые перчатки. В большинстве случаев таким набором инструментов вполне можно обойтись, однако существуют автомобили, в которых для замены топливного фильтра требуются специальные инструменты. По этой причине перед процедурой постарайтесь найти как можно больше информации по замене топливного фильтра именно в Вашей модели автомобиля. Также Вам потребуется новый топливный фильтр. При его покупке сообщите продавцу марку своего автомобиля, а также год его выпуска. Отдавайте предпочтение оригинальным запчастям. Сегодня на рынке хорошо зарекомендовали себя такие производители топливных фильтров, как ACDelco, Motorcraft и Fram.

Советы по замене топливного фильтра
— Меняйте топливный фильтр на открытом воздухе, так как в помещении может накопиться топливные испарения, которые могут стать причиной возгорания.

— Перед работой приготовьте огнетушитель, на всякий случай.
— Не курите и не меняйте топливный фильтр вблизи открытого огня.
— Если в топливной системе высокое давление, то перед заменой его необходимо снизить. Отключите аккумулятор, чтобы исключить попадание искры.

Источник: http://avtomotospec.ru/remont-avtomobilya/kak-rabotaet-toplivnyj-filtr.html

Признаки забитого топливного фильтра: диагностика, симптомы

Чтобы защитить топливные форсунки и поршневую группу от загрязнения и коррозии, необходимо тщательно очистить поступающее топливо от посторонних частиц, влаги и смол. Эту функцию выполняет фильтрующий элемент — топливный фильтр, который устанавливается между баком и насосом. Забитый топливный фильтр приведет к увеличенному расходу топлива и проблемам запуска машины.

Топливный фильтр в авто выполняет функцию очистителя горючего от посторонних примесей.

Наиболее частыми признаками забитого топливного фильтра становятся высокий расход горючего и снижение мощности двигателя, поэтому менять прослойку необходимо регулярно.

Причины засорения топливного фильтра

Наиболее распространенными причинами загрязнения топливного фильтра являются:

  • низкое качество бензина или дизельного топлива;
  • проникновение воды в бак с последующим образованием кристаллов льда при низких температурах окружающей среды;
  • коррозия поверхности с выделением частиц металла и оксидов;
  • накопление смол и посторонних примесей из масла и присадок;
  • скопление грязи, донных отложений в топливном баке;
  • сильная запыленность воздуха, частые поездки по бездорожью.

Засорение топливного фильтра может происходить вследствие его коррозии и низкого качества бензина.

Читайте больше наших статей на Яндекс.Дзен   

Самостоятельная диагностика

Диагностика фильтра включает оценку работы двигателя в процессе работы, измерение давления горючего и визуальный осмотр. Замеры проводят через штуцер рампы, которая распределяет топливо по форсункам.

Для этого потребуются:

  • шланг с внутренним диаметром 9 мм;
  • крепежный хомут;
  • прибор для определения давления бензина или манометр с диапазоном значений 7-10 бар.

Специальный прибор можно купить в автомагазине. Манометр соединяют со шлангом и надежно затягивают хомутом. Для обеспечения герметичности контакта используют сантехнический лен. Шланг подключают к штуцеру давления топлива, предварительно сняв с него пробку и вынув ниппель.

Определить степень засорения топливного фильтра можно с помощью манометра.

После этого проводят измерения в различных режимах работы двигателя (на холостом ходу, после запуска, при пережатой сливной трубке).

Показатель после включения зажигания должен составить не менее 3,8-4 бар. После измерения

нужно выключить двигатель и подождать 20-30 минут, чтобы регулятор постепенно снизил давление в рампе.

После этого следует отсоединить манометр, установить обратно ниппель и пробку.

Первые симптомы забитого топливного фильтра в зависимости от типа двигателя

Степень влияния фильтра на работу двигателя зависит от его типа. Карбюраторные бензиновые моторы практически не реагируют на загрязнение очищающей прослойки. Незначительные изменения могут наблюдаться только в мощности и стабильности работы ДВС.

Инжектор более требователен к давлению в топливопроводе, поэтому снижение пропускной способности фильтра сразу проявляется падением мощности мотора. Наиболее явным признак становится на высоких оборотах.

Загрязнение топливного фильтра напрямую влияет на снижение мощности двигателя авто.

Моторы, которые работают на дизельном топливе, наиболее чувствительны к посторонним частицам и примесям. Их мощность и стабильность работы напрямую зависят от уровня давления в топливопроводе. При его снижении наблюдаются задержки запуска и резкие рывки во время езды. В некоторых случаях двигатель включается только после нескольких попыток.

Чувствительность моторов к загрязнению во многом связана их требованиями к степени очистки топлива. Фильтрующие элементы для дизельных двигателей не должны пропускать частицы более 4-5 мкм, инжекторных — 10 мкм, а карбюраторных — 20 мкм.

Признаки забитого топливного фильтра бензонасоса

Основными признаками засорения прослойки перед насосом является снижение мощности автомобиля, потеря стабильности управления и учащение отказов при запуске двигателя. На начальных этапах эти симптомы проявляются только при отдельных условиях (например, при движении в гору, ускорении или на холостом ходу), но со временем проблема начинает усугубляться.

Снижение мощности двигателя

Снижение мощности мотора при забитом топливном фильтре обусловлено тем, что топливный насос и цилиндр не получают горючее в достаточном количестве. В этом случае при повышенной нагрузке двигатель начинает выключаться и троить. Иногда мощности силового агрегата недостаточно даже для запуска.

На холостом ходу двигатель работает «неровно»

Снижение давления в подающей системе может сопровождаться неровной работой на холостом ходу, самопроизвольным выключением и задержкой повторного зажигания двигателя.

Нарушение функциональной стабильности мотора вызвано бедной воздушно-топливной смесью.

Увеличение расхода топлива

При запуске с забитым топливным фильтром двигатель и насос испытывают повышенную нагрузку, а состав топливно-воздушной смеси сильно отклоняется от оптимального. Это сказывается на расходе горючего и скорости износа деталей.

Засоренный топливный фильтр часто становится причиной увеличения расхода горючего.

При повышении потребления топлива необходимо проверять все установленные фильтры: бензиновый (дизельный), масляный и воздушный.

Провалы мощности при движении на высоких оборотах

При ускорении автомобиль начинает ехать рывками, а при сильном падении давления на участке бак — насос полностью глохнет. На короткое время мотор полностью перестает реагировать на нажатие акселератора. После этого машина скачками набирает скорость и продолжает движение.

Глохнет двигатель при переходе на нейтральную передачу

Еще один возможный признак забитого топливного фильтра — выключение двигателя при переходе на нейтральную передачу. На тахометре в этот момент можно заметить резкое снижение оборотов.

При появлении этого симптома воздушный и топливный фильтры проверяют первыми, но только из-за простоты диагностики.

Он может свидетельствовать также о неправильном сигнале с датчика положения коленвала, поломке клапанов, неисправности регулятора холостого хода и др.

Машина плохо едет в гору

Если снижение мощности мотора проявляется только при движении в гору и на высоких оборотах, то забитый топливный фильтр является наиболее вероятной причиной неисправности. Усиление нагрузки на двигатель требует более частых циклов работы насоса, а забитая прослойка мешает поступлению горючего в топливную систему.

Если машина с трудом едет в гору, то вероятной причиной этой проблемы может быть забитый топливный фильтр.

Признаки засорения ограничителя

Фильтры грубой очистки (ограничительные сетки) предназначены для улавливания наиболее крупных частиц. Их устанавливают на горловине топливного бака, заборнике, впускном штуцере или непосредственно в топливном насосе. Дизельные моторы дополнительно оборудуют отстойниками, которые улавливают не только загрязнения, но и конденсат.

Признаками засорения топливного фильтра грубой очистки являются нестабильная работа двигателя, его выключение без желания водителя и проблемы с запуском. В процессе защитная сетка может частично очиститься самопроизвольно, что позволит завести машину, но эффекта хватит ненадолго.

Замена топливного фильтра своими руками

Для замены топливного фильтра потребуется набор ключей, отвертка, емкость для топлива, насос и перчатки. Расположение элементов зависит от модели и типа двигателя.

Например, для ремонта системы на автомобиле с инжекторным мотором часто требуется демонтировать заднее сиденье, отсоединить шланги через специальный люк, снять разъем насоса и демонтировать часть топливопровода.

Одноразовые фильтрующие элементы заменяются целиком, а отстойники и сетки очистки топлива — тщательно промываются чистым горючим.

Одноразовые топливные фильтры подлежат замене полностью.

Читайте больше наших статей на Яндекс.Дзен  

Проводить замену топливного фильтра лучше осенью или при подготовке к холодному сезону. Это облегчит прохождение загустевшего топлива к насосу.

Чтобы продлить срок службы фильтра, необходимо:

  • заправляться на проверенных станциях;
  • не заливать запас топлива в ржавые и грязные канистры;
  • избегать заправки сразу после заполнения АЗС из цистерны;
  • промывать бак не реже 1-2 раз в год, регулярно очищать фильтр грубой очистки и сливать отстойник;
  • при езде на дизельном автомобиле своевременно переходить на зимнее горючее.

Перед длинной поездкой желательно включать фильтр тонкой очистки в перечень запасных деталей, которые нужно взять с собой.

Периодичность замены топливного фильтра

Производители автомобилей рекомендуют менять топливные фильтры каждые 15-30 тыс. км на дизельных двигателях и 40-100 тыс. км — на бензиновых. Если признаки засорения появились раньше, то нужно провести внеплановое обслуживание. В зависимости от условия движения, состояния и типа мотора рекомендуемая частота замены может сократиться до 1 раза в 10-15 тыс. км.

Как работает подогрев топливного фильтра

Редкий владелец авто с дизельным двигателем не сталкивался с ситуацией, когда зимой топливо замерзало.

Для борьбы с этой популярной проблемой используют разные методы, но один из самых эффективных – применение подогрева топливного фильтра.

Система подогрева используется в автомобилях, работающих на «дизеле». Он требуется для нагрева топливного фильтра до температуры, не дающей образовываться парафинам.

Для предохранения фильтра от охлаждения и ускорения разогрева применяют теплоизоляционный слой. Прибор дает возможность запустить двигатель даже при высоких отрицательных температурах.

Использовать подогрев стоит тогда, когда температура опускается ниже +3С. Для подогрева фильтра обычно требуется 5-10 минут. Дополняться подогреватель может таймером для регулировки времени.

Преимущества системы :

  • возможность установки в любой автомобиль, работающий на «дизеле»,
  • простота конструкции, водители не понаслышке знают о том, как сделать подогрев топливного фильтра своими руками,
  • экономичный расход электроэнергии,
  • экономия на зимнем дизеле,
  • защита двигателя, так как без подогрева его ресурс существенно снижается.

Чаще всего подогреватели устанавливают на автомобили следующих марок:

  • российские ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЗАЗ.
  • зарубежные БМВ, Ауди, Фиат, Ситроен, Мазда, Шкода, Мерседес, Пежо, Опель.

Типы подогревателей для топливных фильтров


Выделяют несколько видов подогревателей исходя из их функционального назначения:

  1. накладной бандажный,
  2. проточный,
  3. ленточный гибкий,
  4. стержневой, работает вместе с фильтрами-сепараторами,
  5. насадки для подогрева стационарных топливозаборников,
  6. подогреваемые топливозаборники, используются как альтернатива штатным.

  • Накладной бандажный

Имеет форму накладной обоймы, его монтируют поверх корпуса фильтра. Он выполняет нагрев топлива, прежде чем выполняется запуск двигателя. Подпитывается от аккумулятора машины.

Используется как дополнительный компонент в топливной системе. Монтируется перед фильтром очистки топлива и нагревает его, пока двигатель работает.

  • Ленточный гибкий

Необходимо для внешней теплоизоляции, а также подогрева частей топливной системы. Подогрев выполняется и перед запуском двигателя и в процессе его работы.

  • Подогреваемые насадки

Монтируются на топливозаборник. Необходим для бесперебойного забора топлива в морозную погоду, когда штатные топливозаборники не справляются.

Схема подогрева топливного фильтра — принцип работы


Подогреватель – один из самых эффективных способов предотвращения кристаллизации при любой, даже самой холодной погоде. Конечно, можно использовать различные присадки и добавки, однако это не всегда дает нужный эффект, а некачественные материалы могут значительно навредить системе двигателя.

Устанавливают устройство на топливных фильтрах грубой и тонкой очистки.

Системы состоят из:

  • подогревателя (одного из вышеперечисленных видов),
  • температурного датчика и контрольного блока,
  • пульта управления, монтируется в салоне около места водителя.
  1. Нагревание обеспечивает электрический подогреватель, который монтируют на фильтр грубой очистки.
  2. Система запускается из салона автомобиля. При этом плавление кристаллов осуществляется в течение всего 3-5 минут, даже при условии мороза на улице в -40С градусов.
  3. В случае установки комбинированного варианта системы, после нагревания охлаждающей жидкости и обратки до 40С электроподогрев рекомендуется отключить.

Таким образом, подогрев фильтра дизельного топлива позволяет сэкономить на:

  • дорогих присадках,
  • энергоресурсе аккумулятора машины,
  • ремонте двигателя после холодных пусков.

Как установить обогреватель топливного фильтра своими руками


Монтаж системы подогрева производится по следующим шагам:

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

  1. Обернуть фильтр греющей пленкой любой ее стороной. Пленка работает и от переменного, и от постоянного тока. Зафиксировать конструкцию скотчем, чтобы пленка не расходилась.
  2. Поверх конструкции намотать слой утеплителя, а затем дополнительного материала, который будет выполнять функцию чехла.
  3. Поверх надеть обрезок от пластиковой бутылки (если подойдет по диаметру конструкции).
  4. Если вы приобретаете готовый комплект для подключения, в него может входить отдельно обложка, которую также наматывают сверху.
  5. Для закрепления всех слоев используют пластиковые стяжки или автомобильный хомут соответствующего диаметра.
  6. Подсоединить провода обогревателя к электросети. Провода подключаются к корпусу машины, а также к переключателю в салоне машины через систему предохранителей.
  7. Вырезать небольшое отверстие в салоне машины рядом с местом водителя и установить сам выключатель системы.

Как самостоятельно установить обогреватель на дизельный топливный фильтр

В готовые комплекты для подключения подогрева входят:

  1. схема,
  2. две стяжки,
  3. два провода,
  4. предохранители,
  5. разъемы,
  6. выключатель,
  7. обложка.

С готовым комплектом выполнить подключение будет легче, поэтому если сомневаетесь в своих силах, можете приобрести его.

Чтобы аккумулятор автомобиля не разрядился, не оставляйте его надолго во включенном состоянии. Процедуру можно проводить только с включенным генератором. Чтобы предотвратить выход обогревателя из строя, не запускайте его при работающем моторе и не подсоединяйте без предохранителя.

Признаки засорения топливного фильтра и причины их появления

Фильтрующий элемент является расходным материалом, требует периодической замены. Многие автолюбители забывают об этом и сталкиваются с неприятными последствиями (симптомами) забитого топливного фильтра. К примеру, выполняя обгон фуры, водитель нажимает на педаль газа, а автомобиль очень медленно набирает обороты.

Назначение

Состояние нового и старого фильтрующих элементов (слева новый).

Основной задачей устройства для фильтрации топлива есть очистка горючего от вредных примесей: частиц пыли, грязи, насекомых, растений, смол, а также конденсата. Присутствие воды в топливной системе приводит к ржавлению форсунок, способствует развитию коррозии, что весьма губительно для обеспечения нормальной работы мотора, эти вредные примеси могут забить топливную систему. Указанное устройство позволяет очистить некачественное топливо, от частиц смол и различных присадок, добавляемых к горючему недобросовестными производителями.

В зависимости от технологических особенностей и вида впрыска различают различные топливные фильтры:

  1. Для карбюраторных авто необходимо очистить топливо от частиц грязи до 20 мкм.
  2. На машинах, оснащенных инжектором, степень очистки составляет до 5 мкм. Частички, мельче указанного размера проникнут в систему впрыска, но не могут нанести ощутимый вред.
  3. В дизельных силовых агрегатах используются специальные топливные фильтрующие элементы, способные не только удалить частички грязи размером меньше 4 мкм, но и препятствующие поступлению маленьких капель воды в систему впрыска.

Рекомендуем посмотреть видео, демонстрирующее симптомы забитого топливного фильтра:

Возможные неисправности

Симптомы забитого топливного фильтра достаточно разнообразны. Учитывайте, нижеперечисленные признаки могут указывать не только на поломку фильтрующего устройства, но и возможно указывают на причины неисправности системы управления. Удостовериться для перестраховки, что причина именно в фильтре для очистки топлива можно, используя следующий метод: возьмите манометр и подсоедините его к ниппелю, размещенному на топливной раме форсунок, затем заведите машину, замеряйте давление топливной смеси. В случае, когда манометр показывает параметры ниже, предусмотренных дилером авто, можно говорить о неисправности топливного фильтра.

Забитый фильтр

При уменьшении пропускной способности фильтрующего устройства наблюдаются перебои в работе силового агрегата:

  • увеличивается расход горючего;
  • машина глохнет на холостых оборотах;
  • наблюдаются провалы в работе мотора при увеличении оборотов;
  • тяжело, а иногда и невозможно произвести запуск движка;
  • снижается мощность силового агрегата, он начинает троить;
  • возможно во время езды торможение машины без нажатия на педаль «тормоз»;
  • при движении вверх по наклонной плоскости транспортное средство дергается.

Все эти признаки наблюдаются, если фильтр забит, его возросшее сопротивление всасываемому потоку воздуха создает дополнительную нагрузку на двигатель.

Причины засорения фильтрующего элемента

С признаками забитого топливного фильтра разобрались, теперь давайте посмотрим причины, приводящие к засорению фильтрующего устройства:

  1. Заправка автомобиля горючим сомнительного качества. Если машина часто заправляется на небольших АЗС (не зарекомендовавших себя на авторынке), учитывайте: продажа бензина и солярки является хорошим бизнесом, поэтому с целью уменьшения себестоимости продукции, увеличения оборотов владельцы АЗС домешивают различные присадки и смолы, которые могут забить не только фильтр, но и всю систему.
  2. Недостаточная очистка топлива. После производства горючей смеси, осуществляется его транспортировка, поэтому из канистр, баков, резервуаров, возможно попадание к указанной жидкости частиц краски, грязи, вредных примесей.
  3. Запыленность воздуха. Ни для кого не секрет, что наши автомобили эксплуатируются в далеко не идеальных эксплуатационных условиях, присутствие частиц пыли, грязи, частиц насекомых, растений в воздухе неизбежно.

Устранить указанные причины невозможно, поэтому следите за состоянием фильтрующего устройства, соблюдайте рекомендации дилера относительно плановой замены расходных материалов. Самостоятельную замену фильтрующего устройства, выполняйте, если машина не находится на гарантии дилера.

Как устроен топливный фильтр дизельного двигателя?

Виды топливных фильтров для дизельных двигателей и их функции

Топливная аппаратура дизельного двигателя очень чувствительна к загрязнениям. Всю работу по очистке берут на себя топливные фильтры для дизельных двигателей. До попадания непосредственно в камеры сгорания дизтопливо проходит 3 этапа очистки: предварительную фильтрацию в топливном баке, этапы «грубой» и «тонкой» очистки.

Проблемы, которые решают дизельные топливные фильтры

Основной задачей таких фильтров является предотвращение проникновения абразивных примесей и смол, образующихся из-за химических реакций, в топливную магистраль и камеры сгорания. Из-за большого содержания влаги в дизтопливе, в отличие от бензина, дизельные топливные фильтры должны конденсировать воду и в большом объёме удалять её из аппаратуры подачи горючего.

Вместе с тем в дизельном топливе отмечается высокое содержание парафинов, которые кристаллизуются при отрицательных температурах. Попадание таких частиц в двигатель зачастую становится опасным для него. Лучшим способом борьбы с данной проблемой является использование фильтров с подогревом.

В случае если топливный фильтр для дизельного двигателя уже забит парафином, необходимо его заменить.

Этапы очистки дизтоплива и виды фильтров

Первым препятствием на пути взвесей в горючем служит фильтрующий элемент в топливном баке автомобиля. Как правило, он представляет собой каркас, запаянный в сетку, которая и является преградой для твёрдых частиц. Такой тип очистки не может предотвратить попадание в топливную аппаратуру мелких частиц, воды, парафинов и смол.

Но благодаря ему отсеивается большая часть крупных элементов — продуктов коррозии и мусора. Они присутствуют в любом топливном баке. Это препятствует засорению магистралей низкого давления, а также значительно увеличивает срок эксплуатации фильтра грубой очистки.

В большинстве случаев замена данного элемента не регламентируется производителем, но делать это рекомендуется. Срок его службы напрямую зависит от новизны автомобиля, его технического состояния и качества топлива. Сетчатый элемент в баке автомобиля является самым дешёвым звеном во всей цепи подачи топлива в двигатель, но не менее важным, поэтому не стоит пренебрегать его проверкой и при необходимости заменой.

За второй этап отвечают фильтры «грубой» очистки топлива (фильтры-отстойники). Их название обуславливается наличием стакана-отстойника. В нижней части он оборудован успокоителем, благодаря которому удаётся удалить воду.

А в его верхней части находится сетчатый или пластинчатый фильтрующий элемент, позволяющий избавиться от частиц размером до 0,05 мм, оставшихся после первого этапа. Далее топливо поступает в топливный насос низкого давления (ТННД).

У данного типа фильтров предусмотрена сливная пробка для очистки стакана от конденсата и отстоя. Большинство фильтров-отстойников имеет разборную конструкцию. Такое устройство топливного фильтра дизельного двигателя обеспечивает возможность промыть и, если необходимо, заменить фильтрующий элемент и тем самым восстановить эффективность очистки.

Особым видом фильтров на этом этапе являются подогреваемые сепараторы для дизтоплива. Их цена значительно выше, чем у обычных фильтров-отстойников, но качество очистки горючего более эффективно, а подогрев решает проблему парафинов. Они способны удалить до 95% воды и примесей из дизельного топлива.

Процесс очистки начинается с этапа прогрева топлива, предотвращающего кристаллизацию парафинов и воды. Далее под действием центробежных сил, возникающих при закручивании эмульсии, проходящей через специальные каналы, вода и примеси отделяются и оседают в стакане-отстойнике.

Для отделения более мелких частиц используется принцип изменения направления потока, который реализуется при помощи лопастей сепаратора. Заключительным этапом служит гофрированный картридж, удаляющий мельчайшие твёрдые частицы.

Часто встречаются фильтры «грубой» очистки, соединённые с подкачивающим насосом или фильтром «тонкой» очистки.

В большинстве случаев загрязнение фильтров «грубой» очистки не будет ощущаться при эксплуатации автотранспорта, т.к. производительность ТННД всегда выше, чем необходимо для стабильной работы двигателя. Поэтому, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, необходимо своевременно удалять скопившуюся воду и мусор из отстойника и не игнорировать необходимость замены фильтрующего элемента.

Наличие отстоя и конденсата рекомендуется проверять ежедневно. В холодное время года такую проверку лучше делать после каждой поездки. Срок службы фильтрующего элемента не превышает 15-30 тыс. км.

Заключительным препятствием для топлива до его поступления в дизельный двигатель служит фильтр «тонкой» очистки. Он позволяет избавиться от оставшихся на предыдущих этапах твёрдых частиц, которые не видны глазу, а также от образовавшихся смол. Ещё одной его функцией является защита двигателя от воздуха, попавшего в топливо на ранних этапах очистки.

Через клапан-жиклер воздух с излишками горючего отводится обратно в бак. Разность температур отводящейся смеси и топлива в баке способствует образованию конденсата и увеличению содержания воды. Функцию «тонкой» очистки на этом этапе выполняет сменный элемент, состоящий из специальной пористой бумаги.

Зачастую замена только этого элемента регламентирована производителем. Из-за этого частой ошибкой становится игнорирование необходимости обслуживания остальных фильтрующих элементов.

Выбор топливного фильтра

Перед выбором любого топливного фильтра для дизельных двигателей следует учесть конструктивные особенности вашего автомобиля. Ни в коем случае нельзя использовать бензиновый топливный фильтр! Он не сможет предотвратить попадание воды и парафинов в двигатель.

Большинство современных дизельных легковых автомобилей зарубежного производства оборудованы только фильтром «тонкой» очистки. В таком случае нельзя ограничиваться только соблюдением регламента. Необходимо оборудовать автомобиль дополнительным звеном очистки топлива. Идеальным вариантом станет установка фильтра-сепаратора с подогревом.

Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при его выборе: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя.

Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками — от 40 до 80 л/ч.

То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе — наоборот.

Определившись с типом фильтров, стоит обратить внимание на их качество. В настоящее время рынок переполнен всевозможными предложениями. При заявленных схожих характеристиках цена может отличаться в 10 раз. Но не стоит поддаваться соблазну этой дешевизны.

Самым лучшим вариантом будет использовать оригинальные компоненты, но если такой возможности нет, стоит обратить внимание на зарекомендовавшие себя бренды: Mann, Knecht, OE, Bosch и пр. Часто такие крупные компании являются поставщиками оригинальных комплектующих. Чем выше стоимость фильтра, тем лучше степень его фильтрации.

Замена топливного фильтра

Данная процедура требует определённых навыков и опыта. Технология замены элементов отличается у разных моделей автомобилей. Важно ознакомиться с ней до проведения каких-либо работ. Строгое соблюдение технологии замены гарантирует вам исправную работу двигателя в дальнейшем.

При должной сноровке такую процедуру можно выполнить и самостоятельно. Для этого необходимо извлечь фильтрующий элемент, удалить мусор и воду из корпуса и избавиться от воздуха в системе питания. Если вы не знаете, как выполнить данные действия, обратитесь в сервис.

Зачем дизелю топливный фильтр?

Современные дизельные двигатели — сложные и точные механические системы, нарушить работу которых способны мельчайшие посторонние частицы. На страже благополучия мотора стоят фильтры очистки дизельного топлива. Внешне похожие, они кардинально отличаются от бензиновых «братьев».

Устройство и принцип работы фильтров очистки дизельного топлива

Прежде чем дизельное топливо будет использовано по назначению, его очищают от загрязнений и воды. Это необходимо, так как в форсунки и цилиндры топливо поступает под большим давлением. Посторонняя пыль в этом случае превращается в абразив, быстро выводя из строя детали. Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов дизельных моторов. В их системах питания обычно установлены два топливных элемента: грубой и тонкой очистки. Решения с одной или тремя ступенями фильтрации встречаются реже. Разделение функций между фильтрами тонкой и грубой очистки не догма. Например, удаление воды из топлива может быть возложено как на первый, так и на второй или на оба сразу. Все зависит от конструкторского решения.

Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов насоса, форсунок, поршней и цилиндров дизельных моторов

Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) удерживает крупные посторонние частицы диаметром примерно 100–300 мкм. Более мелкие фракции останавливает фильтр тонкой очистки (ФТОТ). Размер улавливаемой пыли зависит от требований, предъявляемых к топливу мотором. Так, двигателям самой прогрессивной системы Common Rail, форсунки которых работают под давлением до 2,5 тыс. атмосфер, необходимо самое чистое топливо. Допустимый размер посторонних частиц для них не крупнее 3–5 мкм. Обычные дизельные моторы с плунжерными топливными насосами высокого давления (ТНВД) менее «капризны», так как рабочее давление топлива в них значительно ниже. Место ФГОТ в системе питания — до предварительного насоса, подающего топливо в нагнетатель (топливный насос высокого давления). ФТОТ размещают перед ТНВД.

Фильтр грубой очистки дизельного топлива устанавливают до предварительного насоса, тонкой — перед топливной аппаратурой

Устройство фильтров грубой очистки дизельного топлива

Распространённая конструкция ФГОТ представляет собой разборный стакан со сменным фильтрующим элементом.

Распространённая конструкция ФГОТ— разборный стакан со сменным фильтрующим элементом

В фильтре-отстойнике чистящий элемент выполнен в виде сетки. Внутри стакана могут размещаться дополнительные элементы, улучшающие функционирование: отражатель, успокоитель и пр.

В фильтре-отстойнике фильтрующий элемент выполнен в виде сетки

В некоторых автомобилях используются неразборные универсальные прямоточные ФГОТ в прозрачном пластиковом корпусе, внешне похожие на бензиновые. Например, в Mercedes-Benz W124 установлен фильтр WK 31/5.

Прямоточный фильтр грубой очистки дизельного топлива похож на бензиновый

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались в тридцатые годы ХХ века. К примеру, в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом.

Олег Полажинец

Устройство фильтров тонкой очистки дизельного топлива

Принципиально они отличаются свойствами фильтрующих элементов и размером удерживаемой пыли. Фильтрующий элемент — главная деталь ФТОТ. Кроме него, фильтр может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия.

Кроме фильтрующего элемента ФТОТ может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия

Конструктивно элементы эти выполняются как неразборными, так и разборными. Во втором случае в качестве сменного элемента используется либо картридж, либо патрон. Картридж — бескорпусной сменный элемент из фильтровальной бумаги или другого мелкопористого материала — устанавливают в корпус из пластика, алюминия или стали. Патрон ФТОТ — тот же картридж, но размещённый внутри собственного корпуса. Некоторые топливные патроны можно использовать и для очистки масла. Топливный фильтр образуют два элемента: патрон и крышка.

Фотогалерея: конструкции фильтров
Видео: устройство фильтра

Правильная стратегия выбора топливного фильтра — выполнение рекомендаций производителей автомобиля. Они разработаны с учётом потребностей двигателя. Не стоит экспериментировать, устанавливая неподходящий фильтр лишь по той причине, что он дешёвый.

Некоторые автомобилисты пытаются компенсировать низкое качество очистки частой заменой топливного элемента. Это неправильный подход. Главная задача фильтра — не допустить попадания в топливную аппаратуру и цилиндры посторонних частиц крупнее определённого размера. Тонкость фильтрации — одна из характеристик, которая не изменяется во время эксплуатации. Ни старый, ни новый элемент, который не способен удержать мелкие частицы, не убережёт двигатель от поломки.

Тонкость фильтрации — одна из характеристик фильтра, которая не изменяется во время эксплуатации

Сходные по параметрам фильтры выпускают разные компании. Известные бренды Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi и другие занимают лидирующее положение на рынке, так как производят высококачественную продукцию, которую производители автомобилей устанавливают на новые машины. Для подбора подходящего фильтра используйте онлайн-каталоги. Выбирайте только те модели, в описании которых есть прямая рекомендация для вашего автомобиля.

Фотогалерея: фильтры очистки топлива известных брендов

Видео: обзор топливных фильтров

Регламент замены

Признаки необходимости замены фильтров очистки топлива следующие:

  • трудности с остановкой двигателя,
  • самопроизвольная остановка мотора,
  • заниженная мощность,
  • шумная работа двигателя,
  • обильный чёрный дым из выхлопной трубы.

Ждать, пока проявятся перечисленные симптомы опасно. Дизельный двигатель не терпит невнимательного отношения. Промедление с заменой топливных фильтров уменьшает ресурс мотора и провоцирует преждевременный выход из строя. Чтобы избежать неприятностей, меняйте фильтры не реже, чем рекомендует руководство по эксплуатации автомобиля.

Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей, разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

Олег Полажинец

Производители постоянно совершенствуют топливные фильтры дизельных двигателей. Расчётный ресурс современных сменных фильтрующих элементов достигает 90 тыс. км пробега. Практические рекомендации изготовителей автомобилей значительно скромнее, что объясняется, вероятно, двумя факторами. Во-первых, на срок эксплуатации очень сильно влияет низкое качество топлива. В фильтрах нет индикаторов засорённости, поэтому проверить состояние фильтрующих элементов без разборки невозможно, и лучше перестраховаться, чем нанести двигателю значительный урон. Во-вторых, фирменный сервис приносит значительную прибыль, от которой правообладатели брендов не спешат отказываться.

Единых рекомендаций по замене фильтров для всех дизельных автомобилей не существует. Обычно они составляют 25–40 тыс. км пробега. Очиститель грубый, если он есть, и в руководстве автомобиля нет особой рекомендации, меняют вместе с основным элементом тонкой очистки.

Приведённые цифры лишь обобщённые данные, не предназначенные для практического использования. Загляните в «букварь» своей машины. Не исключено, что её производитель считает целесообразным менять фильтры чаще. Например, для дизельных автомобилей Renault Duster в 2015 году установлен ресурс фильтра 20 тыс. км пробега, до этой даты он составлял всего 10 тыс. км.

Низкокачественное топливо значительно уменьшает срок службы фильтра. Чтобы нанести вред двигателю, иногда бывает достаточно одной заправки. Заметив что-то неладное после посещения АЗС, слейте подозрительное топливо и заполните бак заведомо качественным. Как можно быстрее замените топливный фильтр, даже если признаки нестабильной работы исчезли.

Подогрев фильтра очистки двигателя на дизельном топливе

Особенность зимней эксплуатации дизельного топлива — кристаллизация находящихся в нём парафинов. Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы. Зимнее топливо устойчиво в большей степени, чем летнее, но и оно может застыть.

Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы

Некоторые автомобилисты, стремясь сохранить текучесть, добавляют в солярку присадки, керосин и даже бензин. Недостаток этого метода в снижении смазывающих свойств топлива, что негативно влияет на ТНВД и форсунки.

Правильный метод борьбы с кристаллизацией парафинов — подогрев топливного элемента. В некоторых автомобилях он реализован конструктивно, например, в Renault Duster.

В некоторых автомобилях подогрев реализован конструктивно, например в Renault Duster

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему.

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему

Самостоятельно и с минимальными затратами проблему решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя.

С минимальными затратами проблему подогрева решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя

Видео: обогреватель топливного фильтра своими руками

Надёжный топливный фильтр — обязательное условие длительной эксплуатации дизельного двигателя. Сэкономить на фильтре невозможно. Ремонт мотора обойдётся дороже.

Топливный фильтр: устройство, виды, когда и как менять, промывка

Про топливный фильтр нередко забывают. А зря, именно этот незаметный помощник не дает засориться форсункам, износиться поршням и гильзам цилиндров двигателя, и даже продлевает срок службы катализатора (если он есть, конечно). Учитывая, что в нашем топливе можно найти любые примеси, от пыли до кузнечиков, позаботиться о состоянии фильтра – задача каждого автовладельца. Цена такой заботы – копейки, а пользы «на миллион».

Виды и устройство топливных фильтров

Конструкция и характеристика топливного фильтра зависят от нескольких факторов: вида топлива, для которого он предназначен, рабочего объема двигателя, типа топливной системы, конструкции автомобиля и фантазии инженера. В итоге, появилось довольно много разновидностей топливных фильтров, в которых довольно легко запутаться.

По виду топлива различают бензиновые, дизельные и газовые фильтры.

    Бензиновые предназначены для тонкой очистки примесей в бензине. Они отфильтровывают твердые частички, но не задерживают воду.

Устройство бензинового фильтра
Дизельные – самые сложные по конструкции. Помимо удаления грязи, они могут отфильтровывать воду из топлива, скапливая ее в специальном резервуаре.

Устройство дизельного фильтра

  • Газовые отличаются полностью запаянным корпусом.
  • Общий вид газовых фильтров

    По размещению различают погружные и магистральные.

      Погружные, как правило, ставятся на бензиновые автомобили. Они входят в единый блок с топливным насосом и датчиком уровня.

    По типу бензинового двигателя.

    1. Для карбюраторных автомобилей – малопроизводительные, предназначенные для небольшого объема топлива.
    2. Для инжекторных двигателей – с большой пропускной способностью, большей степени очистки.

    Также разнятся по назначению.

    1. Грубой очистки – это простая нейлоновая сетка, которая устанавливается на входе в топливный насос и задерживает только крупные частички загрязнений, как у погружных фильтрах.
    2. Тонкой очистки – это те самые одноразовые фильтры, о которых идет речь в большинстве случаев.

    По конструкции делят на прямоточный, накручиваемый и разборной.

    1. Прямоточный имеет патрубки для соединения с топливной магистралью. Они могут находиться на противоположных сторонах корпуса или на одной.
    2. Накручиваемый по своей конструкции очень похож на масляный фильтр: он подсоединяется к топливной магистрали по тому же принципу. Впускное и выпускное отверстия находятся одно внутри другого, и вся эта конструкция накручивается на специальный разъем.
    3. Разборные – самые экономные. В них меняется только фильтрующий элемент, а корпус получается многоразовым.

    Типичная схема топливного фильтра одинаковая для бензиновых и газовых двигателей.

    1. Корпус. Он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать рабочее давление.
    2. Складчатый фильтрующий элемент, через который проходит топливо, забирает на себя все загрязнения.
    3. Патрубки для подключения и сброса лишнего топлива.

    В фильтрах для дизельных двигателей немного другие требования к качеству очистки: они должны удалять из топлива воду, сернистые примеси. Поэтому фильтрующий элемент делается из материала, отличающегося от наполнителя обычных фильтров. Кроме того, в дизельных фильтрах ставится сепаратор, в котором скапливается вода. Наглядно посмотреть их принцип работы можно на видео-уроке, ниже.

    Поскольку в дизтопливе всегда есть парафины, замерзающие зимой, во многих моделях автомобилей ставится подогреватель фильтра. Он предназначен для растапливания парафиновых отложений, которые загустевают на холоде и забивают фильтр.

    Где находится топливный фильтр?

    Погружные фильтры устанавливаются внутри бензобака. Такой модуль удобен тем, что не нужно дополнительно придумывать место для установки фильтра.

    Схема системы питания с погружным фильтром и выносным: 1 — топливный бак; 2 — погружной фильтр грубой очистки; 3 — топливный насос; 4 — магистраль подачи топлива; 5 — топливный фильтр тонкой очистки; 6 — регулятор давления; 7 — топливная рампа; 8 — штуцер; 9 — форсунки; 10 — магистраль слива топлива.

    Если же фильтр магистральный (выносной, тонкой очистки), располагаться он может либо в подкапотном пространстве недалеко от двигателя, либо под днищем автомобиля.

    Расположение выносного фильтра тонкой очистки в подкапотном пространстве

    Через сколько нужно менять топливный фильтр?

    Все рекомендации по регламентной замене фильтров даются на основании европейских данных. А это значит, рассчитывался интервал замены после работы с качественным топливом, не разбавленным и не загрязненным. Также срок эксплуатации сильно зависит от типа и конструкции фильтра. Также каждый производитель указывает срок годности своей продукции.

    Если взять усредненно, то встроенные (погружные) фильтра могут прослужить и 120 тыс.км пробега автомобиля. А если выносные (магистральные) — каждые 20-25 тыс.км для разных автомобилей.

    Цены топливных фильтров

    Стоимость фильтра зависит от двух параметров: конструкции и бренда. И если с конструкцией фильтра автовладелец ничего не может сделать (что придумали инженеры, то и приходится покупать), то выбор брендов может «свести в могилу» неопытного человека.

    Самые качественные и самые дорогие марки – это Delphi (США), Mahle и Mann (Германия). В среднем их цена колеблется от 20 до 100 у.е., но, конечно, всё зависит от модели и объема двигателя автомобиля.

    Почетное звание народного бренда по праву заслужил Bosch (Германия), а также Blue Print (Великобритания) и UFI (Италия). Самые ходовые виды фильтров этих брендов можно купить от 10 у.е. Верхняя ценовая планка составляет примерно 80-90 у.е.

    Бюджетные бренды, качество продукции которых уступает более дорогим аналогам, но всё-таки не полный треш, это Starline, WIX Filters и Profit. Их цена начинается примерно от 5 у.е., но всё, конечно, зависит от модели автомобиля и самого фильтра. Верхняя планка, как ни странно, всё те же 80-90 у.е.

    Какой фильтр лучше выбрать?

    Такой вопрос задают специалистам чаще всего, ведь в большинстве случаев необходимый набор запчастей для ТО автовладелец покупает сам.

    При выборе в первую очередь нужно найти те фильтры, которые подходят для модели и модификации автомобиля. И лучше не пытаться модернизировать конструкцию автомобиля, установив, например, фильтр для дизеля в бензиновый двигатель.

    После этого определиться с выбором бренда. Тут всё просто: хочешь фильтр «для себя», чтобы спокойно ездить и не считать километры – выбирай качественные бренды высшей категории. А хочешь провести последнее ТО перед продажей – подойдут и нормальные бюджетные варианты.

    Однако большинство людей предпочитают самые выгодные предложения цены и качества, выбирая бренды средней ценовой группы. К ним относится в первую очередь Бош (Bosch), который давно полюбился покупателям.

    Замена топливного фильтра

    В принципе, ничего сверхъестественного в замене фильтра своими руками нет. Нужно только найти проветриваемое помещение, позаботиться об огнетушителе и разобраться, где находится сам фильтр.

    Посмотрите видео, ниже, что бы наглядно увидеть как меняется фильтр в подкапотном пространстве на примере дизельного Hyundai i30.

    Для замены фильтра, установленного в моторном отсеке или на топливной магистрали, порядок действия такой.

    1. Снизить давление топлива, чтобы при снятии фильтра как можно меньше его разлилось вокруг. Для этого нужно вынуть предохранитель топливного насоса, затем завести двигатель и дождаться, пока он не заглохнет, выбрав весь бензин.
    2. Снять минусовую клемму аккумулятора. Это дополнительная гарантия, что во время работы нигде не проскочит искра.
    3. Отсоединить крепления фильтра. Он может фиксироваться крепежной скобой, которую придется снять. И, конечно, отсоединить патрубки, если это не накручивающаяся модель (они могут крепиться защелками, или болтами). Затем снять сам фильтр.
    4. Установить новый фильтр, соблюдая направление тока жидкости, указанное стрелками. Это важно: фильтровальная бумага рассчитана на поток жидкости в определенном направлении.
    5. Поставить на место минусовую клемму, предохранитель топливного насоса и запустить двигатель. Он заведется не с первого раза, это нормально.

    Если приходится менять погружной топливный фильтр в сборе, тут будет немного сложней. Также есть видео, ниже, где наглядно показано как менять погружной фильтр грубой и тонкой очистки, если они находятся у бензобака.

    1. Первые два пункта остаются неизменными: безопасность прежде всего.
    2. Поднять заднее сиденье, под которым найти крышку топливного модуля. Выкрутить ее и вынуть модуль.
    3. В пластиковом корпусе установлен топливный насос, фильтр тонкой очистки и фильтр-сетка. Придется разбирать модуль, пока не получится добраться до складчатого фильтра тонкой очистки. Вынуть его и поставить на его место новый.
    4. Модуль собрать обратно, проверить, как работает двигатель.

    В этой работе особенно важна техника безопасности: важно не надышаться парами бензина и по привычке не попытаться закурить.

    Очистка топливного фильтра

    Топливные фильтры не чистят, не моют и не споласкивают, их просто меняют. Фильтровальная бумага имеет сложную структуру, в которой размер пор уменьшается от поверхности в глубину материала. Это значит, что она работает как воронка, эффективно удаляя мусор и при этом медленно засоряясь. Промыть такую бумагу нереально, ее можно только заменить.

    Однако есть фильтр, требующий подобного ухода: это фильтр грубой очистки, установленный перед топливным, погружным насосом (погружной). Он представляет собой просто мелкоячеистую нейлоновую сетку, так что проводить его очистку можно.

    Заключение

    Как правило, наши автолюбители не забывают про замену топливного фильтра. Цена у него не самая большая даже для расходника, а польза от такой замены перевешивает расходы. При этом нужно помнить, что совсем дешевые фильтры могут вообще не дать никакого эффекта, и такая экономия обернется дополнительными расходами на чистку форсунок или даже ремонт двигателя.

    Топливный фильтр: менять или и так сойдет?

    Почему топливный фильтр нужно менять?

    Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.

    На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?

    Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.

    Как устроен топливный фильтр?

    Фильтрация топлива на современных автомобилях – двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.

    Где установлен топливный фильтр?

    Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.

    Затем (все чаще) фильтр стали устанавливать в топливный модуль. Такое решение, конечно, более компактно и удобно для производителей нынешних «одноразовых» автомобилей. Но замена фильтра либо не предусмотрена вообще, а только в составе модуля, либо предполагает большой объем работ по демонтажу и полной разборке модуля. Причем топливный модуль у некоторых автомобилей нельзя снять, не демонтировав бак, а это еще более грандиозная работа.

    Топливный фильтр для дизеля

    До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.

    Что будет, если топливный фильтр засорился?

    Выводит из строя фильтры, конечно же, грязь, попадающая в баки наших автомобилей вместе с топливом. Причем отнюдь не нефтеперерабатывающие заводы тому виной. Топливо может загрязняться при хранении и перекачке. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем сначала на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это – режимы движения с большими скоростями и интенсивный разгон. При этом двигатель будет терять тягу, работать с перебоями, хотя на холостом ходу и «спокойных» режимах все будет выглядеть пристойно.

    Как часто нужно менять топливный фильтр?

    Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом–изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.

    Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

    Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:

    • Volkswagen 30 (выносные фильтры)
    • Renault 120
    • Kia 60
    • Hyundai 60
    • Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)

    Несколько советов по замене топливного фильтра:

    • Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
    • Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
    • Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
    • Меняйте топливные фильтры вовремя – тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
    • Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.

    Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!

    Как работает топливный фильтр тонкой очистки?

    Как очищается топливо в фильтре тонкой очистки?

    Поток топлива под давлением подкачивающей помпы входит через отверстие А в корпус фильтра, а затем проходит через отверстия каркаса и через фильтрующие шторы внутрь фильтрующего элемента. Очищенное от мельчайших примесей топливо через отверстие Б направляется топливопроводом низкого давления в топливный насос.

    Где устанавливается фильтр тонкой очистки?

    Где устанавливаются? После фильтра грубой очистки. Магистральные фильтры тонкой очистки очищают всю воду, подаваемую в дом (в отличие от бытовых, которые устанавливаются на конкретную точку водоразбора). Поэтому их устанавливают на водопровод, как правило, сразу после насосной станции.

    Чем отличается фильтр тонкой и грубой очистки?

    Топливный фильтр отвечает за очистку от примесей подаваемого в цилиндры двигателя горючего. Обычно он представляет собой картридж с фильтровальной бумагой. … Фильтр грубой очистки (ФГО), задерживающий частицы примесей размером более 0,1 мм. Фильтр тонкой очистки (ФТО), задерживающий частицы размером менее 0,1 мм.

    Какие фильтры устанавливают на бензиновых двигателях?

    В двигатель устанавливают два фильтра: топливный и воздушный. Топливный фильтр состоит из сепаратора и фильтра тонкой очистки.

    Куда поступает топливо из фильтров тонкой очистки топлива?

    Состоят они из корпуса (так называемого «стакана») и находящегося в нем фильтрующего элемента (смотрите на рисунке выше). Топливо в фильтр и из него подается через штуцеры: впускной и выпускной. На штуцеры производители иногда дополнительно устанавливают пластиковые трубки с быстросъемными фитингами.

    Для чего нужен фильтр тонкой очистки воды?

    Фильтр тонкой очистки (ФТО) представляет собой один из элементов системы фильтрации водопроводной воды, который обеспечивает очищение потока от мелкой фракции загрязнения. … Фильтр грубой очистки очищает воду от сора ФТО — от взвеси (мути), а также примесей солей и металлов

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Признаки забитого автомобильного топливного фильтра

    Определить, что забит топливный фильтр, Вы можете по определенным симптомам, которые мы опишем в нашем сегодняшнем материале. От топливного фильтра зависит очень многое, поэтому его необходимо содержать в чистоте, периодически выполняя его замену.

    Далеко не каждому автовладельцу известно, по каким симптомам определяют забитость топливного фильтра, хотя эта информация будет полезна многим, так как топливный фильтр – это расходный материал, требующий периодической замены.

    к содержанию ↑

    Признаки забитости фильтра

    Если хотите знать, как понять, что фильтр забился, вам необходимо обращать внимание на то, как работает двигатель вашего авто и учитывать другие особенности. Когда топливный фильтр загрязняется, возникают следующие симптомы:

    • повышается расход топлива;
    • мотор начинает работать неровно;
    • мощность автомобиля падает, ухудшается динамика.

    Следует отметить, что проблема с загрязнением фильтра не возникает внезапно. Все происходит постепенно и поначалу симптомы могут быть незаметны, но со временем нарастают. Не игнорируйте их, иначе можете довести до серьезной проблемы.

    Представьте себе такую неприятную ситуацию: вы едете по трассе и вам нужно сделать резкий маневр (например, обогнать фуру), вы по привычки жмете на педаль газа, а ваш автомобиль не увеличивает обороты. Иными словами, мотор начинает троить. Ситуация не просто неприятна, но и опасна для вас и других участников движения.

    Также ваша машина может банально заглохнуть на светофоре и позади вас образуется длинная пробка.

    к содержанию ↑

    Виды топливных фильтров

    Фильтры для топлива тонкой очистки в автомобилях могут быть разными, в зависимости от силового агрегата и вида впрыска:

    1. На карбюраторных моторах требуется степень очистки бензина до 15-20 мкм. Более крупные частицы не просачиваются по топливопроводу и не вредят системе впрыска. При этом фильтр постепенно забивается, но происходит это довольно медленно.
    2. На инжекторных двигателях степень очистки мельче – до 5-10 мкм. Частицы мельче этого размера просочатся в систему впрыска с топливом, но не смогут ее повредить. Последствия забитого фильтра проявляются значительным падением мощности мотора.
    3. Топливные фильтры в автомобилях с дизельными двигателями способны удерживать мельчайшие твердые частички размером менее 4 мкм, а также они способны выводить влагу.

    Если топливный фильтр в вашем авто засорился, и вы хотите заменить его новым, обратитесь в автомагазин и сообщите продавцу марку и год выпуска машины. В некоторых случаях, когда оригинального фильтра нет в наличии, можно подобрать взаимозаменяемый вариант.

    к содержанию ↑

    Причины засорения фильтра

    Симптомы забитого топливного фильтра обычно однообразны и вышеупомянутые ситуации случаются по вине засорения фильтра. Особенно такое может случиться с новичком, который только недавно купил свой первый подержанный автомобиль.

    При покупке б/у автомобилей вы экономите, но не все прежние автолюбители заботятся о своевременной замене расходников. Кроме того, если учесть качество топлива, невольно удивляется, как его вообще терпят наши моторы.

    Таким образом, если вы часто заправляете машину на неизвестных АЗС, вам нужно будет чаще менять расходники. Продажа топлива – это крупный бизнес, который требует высокой окупаемости, а такое бывает только у известных поставщиков топлива. Мелкие заправочные станции нередко добавляют разные присадки или даже смолы.

    Топливный фильтр необходим для фильтрации поступающего в мотор топлива от всех примесей и мусора, которые могли бы засорить мельчайшие сопла форсунок.

    Замена такой незначительной детали, как топливный фильтр своими руками может привести к проблемам с дилерами. Если у вас машина с пробегом, вы можете смело браться за эту работу самостоятельно. Когда новички-автолюбители задают вопрос касаемо сложности замены этого расходника, мы не можем дать однозначного ответа. Все зависит от конструктива вашей модели автомобиля.

    к содержанию ↑

    Советы по замене

    Если вы запланировали замену забитого фильтра в машине, вам необходимо придерживаться определенных советов при выполнении этой работы:

    • менять засоренный фильтр лучше на открытом воздухе, так как в гараже могут собраться легко воспламеняемые испарения;
    • обязательно держите под рукой огнетушитель на всякий случай;
    • не курите при замене фильтра;
    • в топливопроводе после выключения двигателя сохраняется высокое давление, поэтому его необходимо стравить перед тем, как менять топливный фильтр своими руками;
    • снимите клеммы с аккумулятора для исключения искры.
    к содержанию ↑

    Где находится фильтр?

    Решив своими руками заменить грязный топливный фильтр в машине, вам нужно его сначала найти. В современных авто этот элемент может находиться в трех местах:

    • внутри топливного бака;
    • под днищем;
    • под капотом.

    Обязательно надо определить у нового фильтра направление тока топлива и установить его вместе с патроном на место прежнего. Вот и все, что вам нужно знать о замене топливного фильтра, если по симптомам вы определили его износ. Если боитесь, что не справитесь – обращайтесь к специалистам.

    к содержанию ↑

    Инструменты для работы

    Для выполнения операции по замене фильтра вам потребуется следующее:

    • ветошь;
    • гаечные ключи;
    • набор отверток;
    • пассатижи;
    • торцевой ключ.

    Все автомобили имеют определенные конструктивные особенности и в некоторых случаях фильтры для топлива находятся в крайне неудобном месте, а добраться до них можно лишь при помощи специальных инструментов. При этом в общем принцип действий, направленных на замену фильтрующего элемента, примерно одинаков во всех случаях.

    к содержанию ↑

    Как заменить?

    В большинстве случаев процесс замены забитого топливного фильтра аналогичен. Через каждые 20-30 тыс. километров старый фильтр демонтируют и вместо него устанавливают новый элемент.

    К отличительным особенностям, свойственным разным видам моторов, относят месторасположение элемента. От него зависит сложность выполняемых работ и нюансы.

    Замена фильтра на карбюраторных моторах

    Если двигатель имеет карбюраторную систему впрыска, топливный фильтр наверняка находится в моторном отсеке. Это пластиковая или металлическая деталь, которой подходят минимум две трубки (одна в сторону бака, другая к двигателю или топливному насосу).

    Отметим, что очистка топливного фильтра – это бесполезная затея. Вы не сможете тщательно вычистить мельчайшие соты, забитые грязными частицами.

    Для замены фильтра нужно сначала расслабить зажимы с двух сторон и затем вынуть трубки, высвободив фильтр. На место старого элемента устанавливается новый с соблюдением направления потока топлива (на корпусе должна быть стрелка). Насадите трубки и установите зажимы на место, хорошенько их затянув. Включите зажигание и заведите мотор, а затем проконтролируйте, герметичными ли получились все соединения?

    к содержанию ↑

    Замена фильтра на инжекторе

    Топливо в рабочие цилиндры двигателей с инжекторной системой впрыска подается под высоким давлением, поэтому фильтры изготавливаются или из металла, или из высокопрочного пластика. Также они надежно закреплены на своем месте болтами, а находиться могут под днищем, под капотом или прямо в топливном баке.

    Перед работой по замене фильтра следует стравить давление из системы. Сделать это нетрудно: вытащите предохранитель, который контролирует работу топливного насоса и заведите двигатель. Подождите, пока мотор заглохнет – это займет не 30-60 секунд. При помощи ключей и отверток открутите крепления фильтра и отсоедините шланги. Установите на его место новый фильтрующий элемент, обращая внимание на стрелку направления движения горючего.

    Тщательно затянув все соединения и проверив герметичность, установите на место предохранитель и заведите двигатель. С первой попытки сделать это вам наверняка не удастся, так как давление в топливной системе должно стабилизироваться. После запуска мотора и его выключения проверьте, чтобы топливо нигде не подтекало, и можете заканчивать работу сборкой снятых деталей.

    к содержанию ↑

    Замена фильтра на дизельных авто

    Дизельные силовые агрегаты особенно чувствительны к качеству топлива, так как любые загрязнения мгновенно засоряют сопла форсунок и ухудшают работу силового агрегата. В таких машинах обычно имеется два фильтра:

    • предварительной очистки;
    • тонкой очистки.

    Второй фильтрующий элемент рекомендуется регулярно менять – через каждые 15-20 тыс. километров пробега. Он располагается где-то в передней части машины, чаще всего под капотом или за передним подкрылком. Для его замены необходимо проделать следующее:

    1. Выкручивается лоток.
    2. Отсоединяется фишка датчика воды.
    3. Вытаскивается штуцер, который держит датчик на месте.
    4. Демонтируется датчик уровня воды и вытаскивается нижняя пробка.
    5. Вместо снятых фильтрующих элементов устанавливаются новые. Также следует заменить все резинки и медные шайбы (должны быть в наборе).
    6. Устанавливается на место датчик воды и пробка, после чего закручиваются все болты и гайки и все детали собираются обратно.

    При установке ни в коем случае нельзя ударять по датчику – делайте все аккуратно, соблюдая последовательность работ.

    После замены фильтра дизельный мотор может завестись не сразу из-за воздуха, попавшего в систему. Во избежание этого фильтр лучше еще на стадии установки заполнить топливом.

    Если вы все установили и собрали, забыв наполнить фильтрующий элемент, выгнать воздух можно другим методом. Покрутите стартер в течение 5 секунд, предварительно отжав все форсунки в моторном отсеке. После нескольких подходов с включением стартера вокруг приоткрученных форсунок образуются мелкие пузырьки. После этого можете зажимать форсунки и попробовать запустить мотор заново – он должен завестись.

    Видео:

    Видео:

    Видео:

    Видео:

    Как топливо и топливные фильтры работают вместе для обслуживания топливной системы

    Основной функцией любой топливной системы является хранение топлива и подача его в двигатель при необходимости. Топливная система обычно состоит из топливных баков, насосов, фильтров, трубопроводов и форсунок. Каждый компонент в системе играет жизненно важную роль в работе двигателя. Топливо смешивается с воздухом, распыляется и испаряется в системе впуска воздуха. Затем его можно сжать в цилиндре двигателя и воспламенить для получения энергии.Топливные системы могут различаться для разных двигателей, но принцип действия остается одинаковым, т.е. подача топлива в ДВС и регулирование расхода топлива по отношению к двигателю. воздуха.

    Топливная система дизельного двигателя

    Топливная система подает, перекачивает, очищает и подает топливо в цилиндры двигателя, обеспечивая его сгорание и производя тем самым мощность. Топливная система отвечает за дозирование точного количества топлива и подачу топлива к узлу форсунки в точное время. По мере подачи топлива конечными условиями для обеспечения полного сгорания являются распыление и форма распыления топлива.

    Различные функции топлива

    Дизельное топливо, подвергающееся воздействию необходимого количества воздуха, является основным источником энергии дизельного двигателя. Спецификации дизельного топлива гарантируют, что оно соответствует необходимым требованиям для обеспечения необходимой мощности независимо от температуры и условий эксплуатации. Хотя правильное количество и время впрыска дизельного топлива необходимы для оптимальной мощности, топливо выполняет несколько других ключевых функций, включая охлаждение, смазку и очистку.

    • • Охлаждение : Постоянное движение создает тепло в корпусе двигателя. Топливо, протекающее через ТНВД, циркулирует через насос и поглощает нежелательное тепло, выделяемое двигателем, подобно охлаждающей жидкости двигателя. В конце концов, тепло отводится от системы. В этом контексте топливо помогает механизму охлаждения.
    • • Смазка: Дизель естественным образом обладает смазочными свойствами. Оно смазывает движущиеся компоненты как топливного насоса, так и узла топливного насоса высокого давления.Смазка топливом имеет решающее значение для уменьшения нежелательного износа компонентов топливной системы и увеличения интервалов обслуживания.
    • • Очистка : Топливо, перемещающееся из топливного бака в топливную систему, собирает на своем пути грязь и пыль и доставляет их к компонентам топливной фильтрации, где загрязнения удаляются. Очистка компонентов топливной системы обеспечивает долгий и безотказный срок службы двигателя.

     

    Очевидно, что дизельное топливо представляет собой гораздо больше, чем просто топливо, и выполняет различные вспомогательные функции, поддерживая эффективность топливной системы.Таким образом, топливо собирает много загрязняющих веществ при выполнении своих обязанностей. Следовательно, для поддержания надлежащего функционирования топливной системы само топливо должно быть чистым и не содержать примесей, таких как грязь, пыль, металлические частицы, вода и т. д. В этом помогает топливный фильтр. Топливный фильтр расположен в топливопроводе для фильтрации загрязняющих веществ, таких как грязь, пыль, мусор и частицы ржавчины из топлива. Топливный фильтр защищает критически важные части двигателя, отфильтровывая посторонние частицы, которые потенциально могут повредить топливную форсунку.Сейчас замена форсунок стоит довольно дорого, поэтому вы не хотите повредить их только потому, что вовремя не заменили топливный фильтр. Поэтому убедитесь, что вы практикуете своевременную замену фильтров. И пока вы это делаете, убедитесь, что вы покупаете фильтры только у надежных OEM-производителей. Fleetguard является одним из таких надежных производителей автомобильных фильтров в Индии, который внедряет передовой опыт и предоставляет комплексные решения для всех ваших потребностей в фильтрации.

    Руководство по автомобильному путешествию!

    В фильтре microGreen используются материалы высочайшего качества, в том числе силиконовый обратный клапан, высококачественная сталь и фильтрующий материал премиум-класса.Масляный фильтр microGreen является прямой заменой фильтров OEM и устанавливается и снимается так же, как и традиционный фильтр, с использованием высококачественных материалов и конструкции. Он имеет те же характеристики, что и традиционный навинчиваемый масляный фильтр: стальная опорная пластина, стандартная резьба крепления, стандартные размеры фильтра и внутренний предохранительный клапан.

    Доступно для широкого спектра транспортных средств:  Навинчиваемый масляный фильтр microGreen подходит для различных транспортных средств, от небольших четырехцилиндровых двигателей до дизельных двигателей средней мощности.Если вы ищете фильтр для своего личного автомобиля или всего автопарка, мы предоставим вам все необходимое!

    Технология

    Усовершенствованная гибридная конструкция навинчиваемого масляного фильтра microGreen объединяет два отдельных фильтрующих элемента в том же пространстве, что и традиционный навинчиваемый масляный фильтр. Фильтрующий материал улавливает более крупные частицы в моторном масле, а микрофильтр улавливает частицы размером до двух микрон, дольше сохраняя чистоту масла.

    Принцип работы микрофильтра

    Принцип работы микрофильтра

    В конструкции фильтра microGreen «два фильтра в одном» используется структура обычного масляного фильтра, позволяющая большей части масла проходить своим обычным путем, отклоняя небольшую часть масла в верхнюю часть фильтра для обработки через наш запатентованный микрофильтр.Микрофильтр, изготовленный из передовых материалов, обеспечивает повышенную эффективность фильтрации.

    Во избежание нарушения потока масла или неблагоприятного воздействия на давление масла микрофильтр предназначен для улавливания масла за несколько проходов. Непрерывно фильтруя небольшую часть моторного масла, фильтр microGreen обеспечивает улучшение качества масла с течением времени и всего за 100 миль пробега.

    Микрофильтр также имеет большой объем пор с размером пор 2-5 микрон.Это позволяет улавливать большое количество этих мелких частиц, не забивая фильтр, что приводит к получению более чистого масла с более длительным сроком службы и увеличению срока службы фильтра.

    Запатентованная технология

    Автомобильный масляный фильтр microGreen основан на запатентованной технологии Spin-On Microfilter System® (SOMS®). Фильтр microGreen является предметом четырех выданных патентов США, еще несколько патентов находятся на рассмотрении. Кроме того, фильтр microGreen защищен патентами, выданными и заявленными во многих международных юрисдикциях.

    Взгляд в будущее масляных фильтров вместе с NYSERDA

    Разработка масляного фильтра microGreen частично поддерживалась соглашением о совместных исследованиях с Управлением энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк (NYSERDA). NYSERDA — это общественная корпорация штата Нью-Йорк, целью которой является использование инноваций и технологий для решения некоторых из самых сложных энергетических и экологических проблем штата Нью-Йорк таким образом, чтобы улучшить экономику штата. NYSERDA имеет многогранный набор программ, помогающих разрабатывать и внедрять новые энергетические и экологические программы и продукты, которые приносят пользу штату Нью-Йорк.Узнайте больше на www.nyserda.org.

    Тестирование и проверка

    Тестирование и проверка

    Фото предоставлено: CarCareTotal

    Фильтр microGreen прошел обширные стандартные лабораторные испытания. Эти тесты пришли к выводу, что фильтр microGreen не препятствует работе двигателя и потоку смазки в двигатель, а градиенты давления и скорости потока сравнимы с обычными масляными фильтрами. И, по оценкам, клиенты использовали фильтры microGreen примерно в 1,8 миллиарда миль, чтобы выдерживать суровые условия реального использования.

    Фильтр microGreen также превосходит требования OEM по давлению разрыва согласно SAE HS-806. Это испытание гарантирует качество и целостность корпуса фильтра, а также его устойчивость к протечкам и расколам при экстремальных давлениях.

    Чистящее масло, гарантия

    Многопроходные испытания по ISO 4548-12 были проведены для определения эффективности фильтрации и грязеемкости стандартного гофрированного полнопоточного фильтрующего элемента внутри фильтра microGreen. Результаты показывают, что фильтр microGreen превосходит необходимые эксплуатационные требования для длительного использования как по эффективности фильтрации, так и по емкости.

    Также были проведены анализы для определения качества масляной пленки с использованием фильтра microGreen даже после длительного использования смазочного масла. Масляная пленка представляет собой тонкий слой смазки на поверхности движущихся частей двигателя. Путем проведения теста Pin-on-Disk (ASTM G99) в независимой сертифицированной лаборатории были оценены смазывающие и защитные свойства масла. Анализу подвергались новое масло, масло, отфильтрованное фильтром microGreen с пробегом 72 000 миль, и масло, отфильтрованное обычным фильтром.Результаты показывают, что масло, отфильтрованное с помощью фильтра microGreen, имеет такое же качество масляной пленки, что и новое масло.

    microGreen на дороге: доказательство того, что наши фильтры служат дольше

    Фильтры MicroGreen прошли более 200 миллионов миль дорожных испытаний. Мы обнаружили, что испытания в реальных транспортных средствах и условиях вождения являются наиболее точным отражением эффективности фильтра.

    Во время испытаний образцы масла отбирались непосредственно из двигателя до и после каждого интервала испытаний и отправлялись в независимую лабораторию анализа масла, где масло анализировалось на наличие твердых частиц, металлов износа, вязкости и общего химического состава.Твердые частицы являются основным показателем чистоты масла.

    Результаты показывают, что фильтр microGreen может не только эффективно очищать масло; он поддерживает этот уровень чистоты до 30 000 миль. Один автомобиль с фильтром microGreen проехал более 72 000 миль без замены масла и продемонстрировал отличные результаты. По нашим оценкам, масляный фильтр MG используется клиентами на протяжении 1,8 млрд миль.

    Сравнение микрофильтров со стандартным фильтрующим материалом

    Мы установили обычные масляные фильтры каждого конкурента в легковом автомобиле, и после того, как они проехали 40 миль с отработанным грязным моторным маслом, были взяты пробы масла.Затем те же обычные фильтры были оснащены адаптером для использования технологии микрофильтрации в масляном фильтре microGreen®, и автомобили проехали еще 40 миль. С добавлением запатентованной технологии микрофильтрации среднее количество пятимикронных частиц снизилось еще на 85%.

    Экономия

    Снижение затрат на техническое обслуживание

    Независимо от того, выбираете ли вы варианты для личного автомобиля или коммерческого парка, экономия средств имеет решающее значение. Навинчиваемый фильтр microGreen снижает затраты, связанные с обслуживанием двигателя, за счет увеличения срока службы моторного масла.

    Кроме того, благодаря более эффективному улавливанию мелких частиц наши масляные фильтры могут помочь снизить износ двигателя вашего автомобиля. Это влияние на срок службы двигателя может привести к сокращению объема техобслуживания, связанного с износом, и обеспечить косвенный потенциал экономии.

    Автопарки также могут выиграть от дополнительной экономии средств, принимая во внимание сокращение времени простоя транспортных средств из-за сокращения времени технического обслуживания. Загрузите наш калькулятор экономии затрат, чтобы узнать больше о том, как использование фильтров microGreen может привести к потенциальной экономии материалов и рабочей силы для автопарков.

    Уменьшение количества отходов

    Отработанное масло и отработанные масляные фильтры, которые содержат токсичные вещества, такие как бензол, свинец, цинк и кадмий, считаются одной из самых серьезных проблем, связанных с воздействием на окружающую среду, представляющих угрозу для питьевой воды и земли.

    Подсчитано, что ежегодные продажи смазочных масел в США превышают 600 миллионов галлонов, и EPA приблизительно оценивает, что замена масла «сделай сам» приводит к избытку 200 миллионов галлонов отработанного масла каждый год. Также предполагается, что У.S. ежегодно производит более 485 миллионов использованных масляных фильтров, и, несмотря на предписания многих штатов перерабатывать использованные фильтры, уровень переработки остается на уровне около 50%. Миллионы фильтров, содержащих токсичное отработанное масло, выбрасываются ненадлежащим образом, что создает серьезную потенциальную опасность для питьевой воды. Чтобы представить опасность в перспективе, один галлон отработанного масла загрязняет один миллион галлонов воды, что эквивалентно водоснабжению, потребляемому 50 людьми в год.

    microGreen помогает снизить воздействие на окружающую среду, создаваемое использованием моторного масла и масляных фильтров.Поскольку наши фильтры очищают масло более эффективно и служат дольше, чем традиционные фильтры, владельцы транспортных средств могут использовать меньше фильтров и значительно меньше масла в течение всего срока службы автомобиля. Это снижение частоты замены масла и фильтров может предотвратить попадание значительного количества опасных отходов на наши свалки.

    Сокращение выбросов CO2

    Независимый анализ жизненного цикла (LCA)* демонстрирует влияние на окружающую среду использования навинчиваемых масляных фильтров microGreen.Полученные данные показывают, что наши масляные фильтры премиум-класса оказывают значительное влияние на сокращение выбросов CO2 по сравнению с обычными масляными фильтрами. В частности:

    • Использование фильтра microGreen позволяет сократить выбросы CO2 на 55–104 кг на расстояние 30 000 миль по сравнению с обычными навинчиваемыми фильтрами эквивалентного размера, которые меняются каждые 3 000–5 000 миль соответственно.
    • Эта экономия эквивалентна 19,79 фунтам CO2 на галлон масла.
    • В целом фильтры microGreen способствуют сокращению выбросов CO2 на 75-85%.

    Использование

    Мы разработали наши фильтры так, чтобы их было легко использовать — они устанавливаются и снимаются так же, как и обычные масляные фильтры, что упрощает техническое обслуживание моторного масла и делает его более экономичным.

    Таблица интервалов замены масляного фильтра

    Когда в автомобиле требуется замена масла, просто замените масло и установите фильтр MicroGreen, как обычный фильтр. Наши высокоэффективные фильтры позволяют проехать до 30 000 миль без замены масла.

    • При интервале замены масла в 10 000 миль следует заменять только фильтр microGreen® — масло должно оставаться в двигателе и просто доливать его по мере необходимости.
    • При интервале замены масла в 20 000 миль повторите процесс. Замените фильтр, оставьте масло и долейте по мере необходимости.
    • После 30 000 миль необходимо заменить и фильтр, и масло.
    • Два фильтра в одной системе, масло дольше остается чистым.
    • Запатентованный микрофильтр улавливает частицы размером до 2 микрон.
    • Снижение затрат на обслуживание масла на 65-70%.
    • Снижение расхода масла на 70 %.
    • Выдано патентов США: 6 605 215 и 7 048 848.

    Компания microGreen рекомендует, независимо от марки масляного фильтра, которую вы используете, или интервала замены масла, который вы соблюдаете, проверять уровень моторного масла вашего автомобиля не реже одного раза в месяц, чтобы обеспечить оптимальную работу.

    Руководство по автомобильному путешествию!

    В фильтре microGreen используются материалы высочайшего качества, в том числе силиконовый обратный клапан, высококачественная сталь и фильтрующий материал премиум-класса.Масляный фильтр microGreen является прямой заменой фильтров OEM и устанавливается и снимается так же, как и традиционный фильтр, с использованием высококачественных материалов и конструкции. Он имеет те же характеристики, что и традиционный навинчиваемый масляный фильтр: стальная опорная пластина, стандартная резьба крепления, стандартные размеры фильтра и внутренний предохранительный клапан.

    Доступно для широкого спектра транспортных средств:  Навинчиваемый масляный фильтр microGreen подходит для различных транспортных средств, от небольших четырехцилиндровых двигателей до дизельных двигателей средней мощности.Если вы ищете фильтр для своего личного автомобиля или всего автопарка, мы предоставим вам все необходимое!

    Технология

    Усовершенствованная гибридная конструкция навинчиваемого масляного фильтра microGreen объединяет два отдельных фильтрующих элемента в том же пространстве, что и традиционный навинчиваемый масляный фильтр. Фильтрующий материал улавливает более крупные частицы в моторном масле, а микрофильтр улавливает частицы размером до двух микрон, дольше сохраняя чистоту масла.

    Принцип работы микрофильтра

    Принцип работы микрофильтра

    В конструкции фильтра microGreen «два фильтра в одном» используется структура обычного масляного фильтра, позволяющая большей части масла проходить своим обычным путем, отклоняя небольшую часть масла в верхнюю часть фильтра для обработки через наш запатентованный микрофильтр.Микрофильтр, изготовленный из передовых материалов, обеспечивает повышенную эффективность фильтрации.

    Во избежание нарушения потока масла или неблагоприятного воздействия на давление масла микрофильтр предназначен для улавливания масла за несколько проходов. Непрерывно фильтруя небольшую часть моторного масла, фильтр microGreen обеспечивает улучшение качества масла с течением времени и всего за 100 миль пробега.

    Микрофильтр также имеет большой объем пор с размером пор 2-5 микрон.Это позволяет улавливать большое количество этих мелких частиц, не забивая фильтр, что приводит к получению более чистого масла с более длительным сроком службы и увеличению срока службы фильтра.

    Запатентованная технология

    Автомобильный масляный фильтр microGreen основан на запатентованной технологии Spin-On Microfilter System® (SOMS®). Фильтр microGreen является предметом четырех выданных патентов США, еще несколько патентов находятся на рассмотрении. Кроме того, фильтр microGreen защищен патентами, выданными и заявленными во многих международных юрисдикциях.

    Взгляд в будущее масляных фильтров вместе с NYSERDA

    Разработка масляного фильтра microGreen частично поддерживалась соглашением о совместных исследованиях с Управлением энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк (NYSERDA). NYSERDA — это общественная корпорация штата Нью-Йорк, целью которой является использование инноваций и технологий для решения некоторых из самых сложных энергетических и экологических проблем штата Нью-Йорк таким образом, чтобы улучшить экономику штата. NYSERDA имеет многогранный набор программ, помогающих разрабатывать и внедрять новые энергетические и экологические программы и продукты, которые приносят пользу штату Нью-Йорк.Узнайте больше на www.nyserda.org.

    Тестирование и проверка

    Тестирование и проверка

    Фото предоставлено: CarCareTotal

    Фильтр microGreen прошел обширные стандартные лабораторные испытания. Эти тесты пришли к выводу, что фильтр microGreen не препятствует работе двигателя и потоку смазки в двигатель, а градиенты давления и скорости потока сравнимы с обычными масляными фильтрами. И, по оценкам, клиенты использовали фильтры microGreen примерно в 1,8 миллиарда миль, чтобы выдерживать суровые условия реального использования.

    Фильтр microGreen также превосходит требования OEM по давлению разрыва согласно SAE HS-806. Это испытание гарантирует качество и целостность корпуса фильтра, а также его устойчивость к протечкам и расколам при экстремальных давлениях.

    Чистящее масло, гарантия

    Многопроходные испытания по ISO 4548-12 были проведены для определения эффективности фильтрации и грязеемкости стандартного гофрированного полнопоточного фильтрующего элемента внутри фильтра microGreen. Результаты показывают, что фильтр microGreen превосходит необходимые эксплуатационные требования для длительного использования как по эффективности фильтрации, так и по емкости.

    Также были проведены анализы для определения качества масляной пленки с использованием фильтра microGreen даже после длительного использования смазочного масла. Масляная пленка представляет собой тонкий слой смазки на поверхности движущихся частей двигателя. Путем проведения теста Pin-on-Disk (ASTM G99) в независимой сертифицированной лаборатории были оценены смазывающие и защитные свойства масла. Анализу подвергались новое масло, масло, отфильтрованное фильтром microGreen с пробегом 72 000 миль, и масло, отфильтрованное обычным фильтром.Результаты показывают, что масло, отфильтрованное с помощью фильтра microGreen, имеет такое же качество масляной пленки, что и новое масло.

    microGreen на дороге: доказательство того, что наши фильтры служат дольше

    Фильтры MicroGreen прошли более 200 миллионов миль дорожных испытаний. Мы обнаружили, что испытания в реальных транспортных средствах и условиях вождения являются наиболее точным отражением эффективности фильтра.

    Во время испытаний образцы масла брались непосредственно из двигателя до и после каждого интервала испытаний и отправлялись в независимую лабораторию анализа масла, где масло анализировалось на загрязнение твердыми частицами, износ металлов, вязкость и общий химический состав.Твердые частицы являются основным показателем чистоты масла.

    Результаты показывают, что фильтр microGreen может не только эффективно очищать масло; он поддерживает этот уровень чистоты до 30 000 миль. Один автомобиль с фильтром microGreen проехал более 72 000 миль без замены масла и продемонстрировал отличные результаты. По нашим оценкам, масляный фильтр MG используется клиентами на протяжении 1,8 млрд миль.

    Сравнение микрофильтров со стандартным фильтрующим материалом

    Мы установили обычные масляные фильтры каждого конкурента в легковом автомобиле, и после того, как они проехали 40 миль с отработанным грязным моторным маслом, были взяты пробы масла.Затем те же обычные фильтры были оснащены адаптером для использования технологии микрофильтрации в масляном фильтре microGreen®, и автомобили проехали еще 40 миль. С добавлением запатентованной технологии микрофильтрации среднее количество пятимикронных частиц снизилось еще на 85%.

    Экономия

    Снижение затрат на техническое обслуживание

    Независимо от того, выбираете ли вы варианты для личного автомобиля или коммерческого парка, экономия средств имеет решающее значение. Навинчиваемый фильтр microGreen снижает затраты, связанные с обслуживанием двигателя, за счет увеличения срока службы моторного масла.

    Кроме того, благодаря более эффективному улавливанию мелких частиц наши масляные фильтры могут помочь снизить износ двигателя вашего автомобиля. Это влияние на срок службы двигателя может привести к сокращению объема техобслуживания, связанного с износом, и обеспечить косвенный потенциал экономии.

    Автопарки также могут выиграть от дополнительной экономии средств, принимая во внимание сокращение времени простоя транспортных средств из-за сокращения времени технического обслуживания. Загрузите наш калькулятор экономии затрат, чтобы узнать больше о том, как использование фильтров microGreen может привести к потенциальной экономии материалов и рабочей силы для автопарков.

    Уменьшение количества отходов

    Отработанное масло и отработанные масляные фильтры, которые содержат токсичные вещества, такие как бензол, свинец, цинк и кадмий, считаются одной из самых серьезных проблем, связанных с воздействием на окружающую среду, представляющих угрозу для питьевой воды и земли.

    Подсчитано, что ежегодные продажи смазочных масел в США превышают 600 миллионов галлонов, и EPA приблизительно оценивает, что замена масла «сделай сам» приводит к избытку 200 миллионов галлонов отработанного масла каждый год. Также предполагается, что У.S. ежегодно производит более 485 миллионов использованных масляных фильтров, и, несмотря на предписания многих штатов перерабатывать использованные фильтры, уровень переработки остается на уровне около 50%. Миллионы фильтров, содержащих токсичное отработанное масло, выбрасываются ненадлежащим образом, что создает серьезную потенциальную опасность для питьевой воды. Чтобы представить опасность в перспективе, один галлон отработанного масла загрязняет один миллион галлонов воды, что эквивалентно водоснабжению, потребляемому 50 людьми в год.

    microGreen помогает снизить воздействие на окружающую среду, создаваемое использованием моторного масла и масляных фильтров.Поскольку наши фильтры очищают масло более эффективно и служат дольше, чем традиционные фильтры, владельцы транспортных средств могут использовать меньше фильтров и значительно меньше масла в течение всего срока службы автомобиля. Это снижение частоты замены масла и фильтров может предотвратить попадание значительного количества опасных отходов на наши свалки.

    Сокращение выбросов CO2

    Независимый анализ жизненного цикла (LCA)* демонстрирует влияние на окружающую среду использования навинчиваемых масляных фильтров microGreen.Полученные данные показывают, что наши масляные фильтры премиум-класса оказывают значительное влияние на сокращение выбросов CO2 по сравнению с обычными масляными фильтрами. В частности:

    • Использование фильтра microGreen позволяет сократить выбросы CO2 на 55–104 кг на расстояние 30 000 миль по сравнению с обычными навинчиваемыми фильтрами эквивалентного размера, которые меняются каждые 3 000–5 000 миль соответственно.
    • Эта экономия эквивалентна 19,79 фунтам CO2 на галлон масла.
    • В целом фильтры microGreen способствуют сокращению выбросов CO2 на 75-85%.

    Использование

    Мы разработали наши фильтры так, чтобы их было легко использовать — они устанавливаются и снимаются так же, как и обычные масляные фильтры, что упрощает техническое обслуживание моторного масла и делает его более экономичным.

    Таблица интервалов замены масляного фильтра

    Когда в автомобиле требуется замена масла, просто замените масло и установите фильтр MicroGreen, как обычный фильтр. Наши высокоэффективные фильтры позволяют проехать до 30 000 миль без замены масла.

    • При интервале замены масла в 10 000 миль следует заменять только фильтр microGreen® — масло должно оставаться в двигателе и просто доливать его по мере необходимости.
    • При интервале замены масла в 20 000 миль повторите процесс. Замените фильтр, оставьте масло и долейте по мере необходимости.
    • После 30 000 миль необходимо заменить и фильтр, и масло.
    • Два фильтра в одной системе, масло дольше остается чистым.
    • Запатентованный микрофильтр улавливает частицы размером до 2 микрон.
    • Снижение затрат на обслуживание масла на 65-70%.
    • Снижение расхода масла на 70 %.
    • Выдано патентов США: 6 605 215 и 7 048 848.

    Компания microGreen рекомендует, независимо от марки масляного фильтра, которую вы используете, или интервала замены масла, который вы соблюдаете, проверять уровень моторного масла вашего автомобиля не реже одного раза в месяц, чтобы обеспечить оптимальную работу.

    Руководство по автомобильному путешествию!

    В фильтре microGreen используются материалы высочайшего качества, в том числе силиконовый обратный клапан, высококачественная сталь и фильтрующий материал премиум-класса.Масляный фильтр microGreen является прямой заменой фильтров OEM и устанавливается и снимается так же, как и традиционный фильтр, с использованием высококачественных материалов и конструкции. Он имеет те же характеристики, что и традиционный навинчиваемый масляный фильтр: стальная опорная пластина, стандартная резьба крепления, стандартные размеры фильтра и внутренний предохранительный клапан.

    Доступно для широкого спектра транспортных средств:  Навинчиваемый масляный фильтр microGreen подходит для различных транспортных средств, от небольших четырехцилиндровых двигателей до дизельных двигателей средней мощности.Если вы ищете фильтр для своего личного автомобиля или всего автопарка, мы предоставим вам все необходимое!

    Технология

    Усовершенствованная гибридная конструкция навинчиваемого масляного фильтра microGreen объединяет два отдельных фильтрующих элемента в том же пространстве, что и традиционный навинчиваемый масляный фильтр. Фильтрующий материал улавливает более крупные частицы в моторном масле, а микрофильтр улавливает частицы размером до двух микрон, дольше сохраняя чистоту масла.

    Принцип работы микрофильтра

    Принцип работы микрофильтра

    В конструкции фильтра microGreen «два фильтра в одном» используется структура обычного масляного фильтра, позволяющая большей части масла проходить своим обычным путем, отклоняя небольшую часть масла в верхнюю часть фильтра для обработки через наш запатентованный микрофильтр.Микрофильтр, изготовленный из передовых материалов, обеспечивает повышенную эффективность фильтрации.

    Во избежание нарушения потока масла или неблагоприятного воздействия на давление масла микрофильтр предназначен для улавливания масла за несколько проходов. Непрерывно фильтруя небольшую часть моторного масла, фильтр microGreen обеспечивает улучшение качества масла с течением времени и всего за 100 миль пробега.

    Микрофильтр также имеет большой объем пор с размером пор 2-5 микрон.Это позволяет улавливать большое количество этих мелких частиц, не забивая фильтр, что приводит к получению более чистого масла с более длительным сроком службы и увеличению срока службы фильтра.

    Запатентованная технология

    Автомобильный масляный фильтр microGreen основан на запатентованной технологии Spin-On Microfilter System® (SOMS®). Фильтр microGreen является предметом четырех выданных патентов США, еще несколько патентов находятся на рассмотрении. Кроме того, фильтр microGreen защищен патентами, выданными и заявленными во многих международных юрисдикциях.

    Взгляд в будущее масляных фильтров вместе с NYSERDA

    Разработка масляного фильтра microGreen частично поддерживалась соглашением о совместных исследованиях с Управлением энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк (NYSERDA). NYSERDA — это общественная корпорация штата Нью-Йорк, целью которой является использование инноваций и технологий для решения некоторых из самых сложных энергетических и экологических проблем штата Нью-Йорк таким образом, чтобы улучшить экономику штата. NYSERDA имеет многогранный набор программ, помогающих разрабатывать и внедрять новые энергетические и экологические программы и продукты, которые приносят пользу штату Нью-Йорк.Узнайте больше на www.nyserda.org.

    Тестирование и проверка

    Тестирование и проверка

    Фото предоставлено: CarCareTotal

    Фильтр microGreen прошел обширные стандартные лабораторные испытания. Эти тесты пришли к выводу, что фильтр microGreen не препятствует работе двигателя и потоку смазки в двигатель, а градиенты давления и скорости потока сравнимы с обычными масляными фильтрами. И, по оценкам, клиенты использовали фильтры microGreen примерно в 1,8 миллиарда миль, чтобы выдерживать суровые условия реального использования.

    Фильтр microGreen также превосходит требования OEM по давлению разрыва согласно SAE HS-806. Это испытание гарантирует качество и целостность корпуса фильтра, а также его устойчивость к протечкам и расколам при экстремальных давлениях.

    Чистящее масло, гарантия

    Многопроходные испытания по ISO 4548-12 были проведены для определения эффективности фильтрации и грязеемкости стандартного гофрированного полнопоточного фильтрующего элемента внутри фильтра microGreen. Результаты показывают, что фильтр microGreen превосходит необходимые эксплуатационные требования для длительного использования как по эффективности фильтрации, так и по емкости.

    Также были проведены анализы для определения качества масляной пленки с использованием фильтра microGreen даже после длительного использования смазочного масла. Масляная пленка представляет собой тонкий слой смазки на поверхности движущихся частей двигателя. Путем проведения теста Pin-on-Disk (ASTM G99) в независимой сертифицированной лаборатории были оценены смазывающие и защитные свойства масла. Анализу подвергались новое масло, масло, отфильтрованное фильтром microGreen с пробегом 72 000 миль, и масло, отфильтрованное обычным фильтром.Результаты показывают, что масло, отфильтрованное с помощью фильтра microGreen, имеет такое же качество масляной пленки, что и новое масло.

    microGreen на дороге: доказательство того, что наши фильтры служат дольше

    Фильтры MicroGreen прошли более 200 миллионов миль дорожных испытаний. Мы обнаружили, что испытания в реальных транспортных средствах и условиях вождения являются наиболее точным отражением эффективности фильтра.

    Во время испытаний образцы масла отбирались непосредственно из двигателя до и после каждого интервала испытаний и отправлялись в независимую лабораторию анализа масла, где масло анализировалось на наличие твердых частиц, металлов износа, вязкости и общего химического состава.Твердые частицы являются основным показателем чистоты масла.

    Результаты показывают, что фильтр microGreen может не только эффективно очищать масло; он поддерживает этот уровень чистоты до 30 000 миль. Один автомобиль с фильтром microGreen проехал более 72 000 миль без замены масла и продемонстрировал отличные результаты. По нашим оценкам, масляный фильтр MG используется клиентами на протяжении 1,8 млрд миль.

    Сравнение микрофильтров со стандартным фильтрующим материалом

    Мы установили обычные масляные фильтры каждого конкурента в легковом автомобиле, и после того, как они проехали 40 миль с отработанным грязным моторным маслом, были взяты пробы масла.Затем те же обычные фильтры были оснащены адаптером для использования технологии микрофильтрации в масляном фильтре microGreen®, и автомобили проехали еще 40 миль. С добавлением запатентованной технологии микрофильтрации среднее количество пятимикронных частиц снизилось еще на 85%.

    Экономия

    Снижение затрат на техническое обслуживание

    Независимо от того, выбираете ли вы варианты для личного автомобиля или коммерческого парка, экономия средств имеет решающее значение. Навинчиваемый фильтр microGreen снижает затраты, связанные с обслуживанием двигателя, за счет увеличения срока службы моторного масла.

    Кроме того, благодаря более эффективному улавливанию мелких частиц наши масляные фильтры могут помочь снизить износ двигателя вашего автомобиля. Это влияние на срок службы двигателя может привести к сокращению объема техобслуживания, связанного с износом, и обеспечить косвенный потенциал экономии.

    Автопарки также могут выиграть от дополнительной экономии средств, принимая во внимание сокращение времени простоя транспортных средств из-за сокращения времени технического обслуживания. Загрузите наш калькулятор экономии затрат, чтобы узнать больше о том, как использование фильтров microGreen может привести к потенциальной экономии материалов и рабочей силы для автопарков.

    Уменьшение количества отходов

    Отработанное масло и отработанные масляные фильтры, которые содержат токсичные вещества, такие как бензол, свинец, цинк и кадмий, считаются одной из самых серьезных проблем, связанных с воздействием на окружающую среду, представляющих угрозу для питьевой воды и земли.

    Подсчитано, что ежегодные продажи смазочных масел в США превышают 600 миллионов галлонов, и EPA приблизительно оценивает, что замена масла «сделай сам» приводит к избытку 200 миллионов галлонов отработанного масла каждый год. Также предполагается, что У.S. ежегодно производит более 485 миллионов использованных масляных фильтров, и, несмотря на предписания многих штатов перерабатывать использованные фильтры, уровень переработки остается около 50%. Миллионы фильтров, содержащих токсичное отработанное масло, выбрасываются ненадлежащим образом, что создает серьезную потенциальную опасность для питьевой воды. Чтобы представить опасность в перспективе, один галлон отработанного масла загрязняет один миллион галлонов воды, что эквивалентно водоснабжению, потребляемому 50 людьми в год.

    microGreen помогает снизить воздействие на окружающую среду, создаваемое использованием моторного масла и масляных фильтров.Поскольку наши фильтры очищают масло более эффективно и служат дольше, чем традиционные фильтры, владельцы транспортных средств могут использовать меньше фильтров и значительно меньше масла в течение всего срока службы автомобиля. Это снижение частоты замены масла и фильтров может предотвратить попадание значительного количества опасных отходов на наши свалки.

    Сокращение выбросов CO2

    Независимый анализ жизненного цикла (LCA)* демонстрирует влияние на окружающую среду использования навинчиваемых масляных фильтров microGreen.Полученные данные показывают, что наши масляные фильтры премиум-класса оказывают значительное влияние на сокращение выбросов CO2 по сравнению с обычными масляными фильтрами. В частности:

    • Использование фильтра microGreen позволяет сократить выбросы CO2 на 55–104 кг на расстояние 30 000 миль по сравнению с обычными навинчиваемыми фильтрами эквивалентного размера, которые меняются каждые 3 000–5 000 миль соответственно.
    • Эта экономия эквивалентна 19,79 фунтам CO2 на галлон масла.
    • В целом фильтры microGreen способствуют сокращению выбросов CO2 на 75-85%.

    Использование

    Мы разработали наши фильтры так, чтобы их было легко использовать — они устанавливаются и снимаются так же, как и обычные масляные фильтры, что упрощает техническое обслуживание моторного масла и делает его более экономичным.

    Таблица интервалов замены масляного фильтра

    Когда в автомобиле требуется замена масла, просто замените масло и установите фильтр MicroGreen, как обычный фильтр. Наши высокоэффективные фильтры позволяют проехать до 30 000 миль без замены масла.

    • При интервале замены масла в 10 000 миль следует заменять только фильтр microGreen® — масло должно оставаться в двигателе и просто доливать его по мере необходимости.
    • При интервале замены масла в 20 000 миль повторите процесс. Замените фильтр, оставьте масло и долейте по мере необходимости.
    • После 30 000 миль необходимо заменить и фильтр, и масло.
    • Два фильтра в одной системе, масло дольше остается чистым.
    • Запатентованный микрофильтр улавливает частицы размером до 2 микрон.
    • Снижение затрат на обслуживание масла на 65-70%.
    • Снижение расхода масла на 70 %.
    • Выдано патентов США: 6 605 215 и 7 048 848.

    Компания microGreen рекомендует, независимо от марки масляного фильтра, которую вы используете, или интервала замены масла, который вы соблюдаете, проверять уровень моторного масла вашего автомобиля не реже одного раза в месяц, чтобы обеспечить оптимальную работу.

    Как работает топливный фильтр?

    Вы, наверное, никогда не захотите выпить стакан грязной воды.Ну, твоя машина чувствует то же самое. Большинству автомобилей требуется стабильная подача чистого топлива для эффективной работы и обеспечения хорошей экономии топлива. У вас есть топливный фильтр для отделения грязи и ржавчины перед тем, как они попадут в ваш двигатель, чтобы получить чистейшую форму энергии. Забитый топливный фильтр может быть настолько плохим, что может вызвать перегрузку двигателя, так что он не запустится и не будет работать. Некоторые топливные фильтры имеют перепускной клапан, который позволяет бензину проходить через забитый фильтр, поэтому автомобиль продолжает работать. Однако загрязненное топливо может заклинить другие важные детали, такие как топливные форсунки и насос.

     

    Автомобиль с частично загрязненным топливным фильтром может проехать по Ла-Пину, штат Орегон, но он будет трещать, потому что ему не хватает отфильтрованного бензина. Частота замены фильтра зависит от двух факторов: места, где вы ездите, и бензина, который вы заправляете в свой автомобиль. Например, если вы часто ездите по грунтовым или гравийным дорогам, вашему топливному фильтру будет труднее поддерживать чистоту топлива. И нам очень не хочется вас разочаровывать, но покупка самого дешевого бензина на заправочных станциях иногда означает более грязное топливо.Уважаемые заправочные станции, как правило, поставляют более чистый бензин!

     

    У некоторых производителей также есть рекомендации по интервалам замены топливного фильтра. Единственная проблема в том, что у некоторых очень большие интервалы, например, каждые пять лет или около того. Возможно, вам придется изучить и просмотреть другие источники для правильного руководства. Старые автомобили подвержены более высокому риску засорения фильтров, потому что за годы эксплуатации в топливном баке накопились загрязняющие вещества.

     

    Как это часто бывает, потратив небольшую сумму денег и времени сейчас на что-то вроде топливного фильтра, можно уберечь от дополнительных ремонтов и неприятностей в будущем.В Integrity Auto Services наша команда может проверить ваш топливный фильтр и определить, нуждается ли он в замене. Не стесняйтесь позвонить нам или зайти в наш магазин сегодня!

    Основной принцип работы топливного фильтра дизельного двигателя

    Топливный фильтр дизельного двигателя может отфильтровывать вредные примеси и влаги в топливной системе, защищают нормальную работу двигателя, уменьшают износа, предотвращения засорения и увеличения срока службы дизельного двигателя. Мы здесь готов поделиться основным принципом работы топливного фильтра дизельного двигателя.

    Основной принцип работы дизельного топливного фильтра

    Целью любого дизельного топливного фильтра является удаление посторонних частиц, а также воды. Использование подходящей системы фильтрации на дизельных двигателях является обязательным, чтобы избежать повреждения плотно прилегающих компонентов ТНВД и форсунок. Способность фильтра зависит от типа и производителя. На дизельных двигателях используются первичные и вторичные фильтры. Первичный фильтр способен удалять частицы грязи размером до 30 микрон, а вторичный фильтр — от 10 до 12 микрон.Доступны вторичные фильтры размером от 3 до 5 микрон, которые используются в тяжелых условиях эксплуатации. Первичный фильтр обычно располагается между резервуаром и подающим насосом, FWS является одним из типов первичных фильтров. Вторичный фильтр между подающим насосом и ТНВД.

    Фильтр дизельного топлива называется полнопоточным фильтром, так как все топливо должно пройти через него, прежде чем попасть в ТНВД. В некоторых фильтрах используется внутренний сменный элемент внутри чаши или корпуса.Их обычно называют конструкцией оболочки и элемента. Большинство используемых сегодня топливных фильтров относятся к навинчиваемому типу, что позволяет быстрее их заменять, поскольку весь фильтр выбрасывается.

    Кроме того, если фильтр установлен на стороне нагнетания подкачивающего насоса, он должен иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать давление насоса без разрывов и утечек. Фильтр должен располагаться вдали от источников тепла, предпочтительно за пределами моторного отсека.

    Компоненты

    Топливный фильтр дизельного двигателя в основном состоит из трех частей: фильтрующий элемент, корпус и основание фильтра (как показано на рисунке 1).Все модели универсальный, за исключением перепускного клапана 8, имеющего две конструкции. Выбор Фильтр C0810A или C0810B должен быть на базе разных моделей. Для 12 дизельный генератор V-образного цилиндра, он должен быть установлен параллельно с каждым C0810A и C0810B.

    Рис. 1. Секция топливного фильтра в сборе

    1. Прокладка 2. Основание фильтра 3. Тяга 4. Прокачной винт 5. Прокладка 6. Гайка тяги 7. Перемычка 8. Перепускной клапан 9.Соединение маслопровода 10. Уплотнительное кольцо 11. Уплотнительная шайба 12. Фильтрующий элемент 13. Уплотнительное кольцо 14. Поддон 15. Седло пружины 16. Втулка 17. Уплотнительное кольцо 18. Пружина

    Топливо подается в топливный фильтр в основном топливом насос. Примеси в топливе будет очищаться через бумажный фильтрующий элемент. А потом топливо может попасть во внутреннюю полость фильтрующего цилиндра. Через коллекцию камера фильтра моря, она ведет к ТНВД. Фильтр Держатель оснащен штуцером возврата топлива, а также перепускным клапаном. установлен внутри.Когда давление топлива в топливном фильтре превышает 78 кПа (0,8 кгс/см²), избыточное топливо будет возвращаться обратно в топливный бак из штуцер возврата топлива. При подсоединении топливопровода низкого давления следует подключите его в соответствии со стрелкой на розетке, чтобы избежать ошибка соединения. Седло фильтра и корпус соединены тягой, и он уплотнен резиновым кольцом. Из-за того, что в верхней части фильтра есть сливная пробка. сиденье, пользователи могут открутить винт, чтобы очистить топливный фильтр от воздуха. использовать.

    Рисунок 2: Капитальный ремонт топливного фильтра

    Топливный фильтр дизельного двигателя закреплен на корпусе двигателя и кронштейн с двумя винтами M8-6H. Если пользователи обнаружат, что подача топлива неравномерна, возможно забился фильтрующий элемент. На данный момент вы должны сбросить мазут. Вы можете напрямую ослабить гайку тяги дизель-генераторной установки, снимите корпус и выньте картридж фильтра (как показано на рисунке 2). После погружения фильтрующего элемента в бензин или дизельное топливо можно аккуратно смойте грязь щеткой (как показано на рисунке 3).Если картридж фильтра сломанный или трудно очищаемый, он должен быть обновлен. Затем установите его, как показано на рисунке 1 и впрысните чистое топливо.

    Рисунок 3: Очистка элемента топливного фильтра

    Основной принцип работы упомянутого топливного фильтра для дизельного двигателя выше принадлежит компании Jiangsu Starlight Electricity Equipment Co., Ltd. Надеюсь, это полезно для всех пользователей. Кроме того, наша компания может предоставить различные общие характеристики от 3кВт до 2500кВт, автоматизированные, четыре защиты, автоматические сократить, малошумный и мобильный и т. д. высокое качество и низкое энергопотребление потребление генераторная установка , чтобы удовлетворить потребности клиента в электроэнергии.Мы можем также удовлетворить различное напряжение пользователя, другой запрос частоты, а также множество агрегатов и сетевая система электроснабжения.

    Схема, Детали, Работа, Типы, Очистка, Использование [PDF]

    Из этой статьи вы узнаете  , что такое топливный фильтр?  Его схема, части, типы, работа, очистка, преимущества и использование . Кроме того, вы также можете  загрузить PDF-файл  этой статьи в конце.

    Что такое топливный фильтр?

    В каждом типе автомобильного двигателя топливная система удерживает бензин или дизельное топливо в баке, а затем всасывает их по топливопроводам и подает через топливный фильтр в карбюратор или топливную форсунку.Затем он подается в камеру цилиндра, где смешивается с воздухом и сжигается для получения энергии.

    Это важная часть этой системы, поскольку она защищает двигатель от вредных отходов и также известна как топливный фильтр. Как следует из названия, это фиксированный фильтр в топливной магистрали, который обнаруживает частицы грязи и ржавчины и отделяет их от топлива. Обычно он встроен в картридж с фильтровальной бумагой.

    В современных автомобилях фильтры являются неотъемлемой частью, поскольку современные конструкции включают более герметичную топливную систему, чем двигатели десятилетней давности.Нефильтрованное топливо может содержать сильные загрязнения, такие как кусочки краски, грязь, ржавчина и т. д.

    Его необходимо удалить, чтобы предотвратить быстрое повреждение и возможный выход из строя топливного насоса и форсунок. Фильтры помогают повысить производительность, поскольку чем меньше загрязняющих веществ присутствует в топливе, тем эффективнее его можно сжечь. Кроме того, для оптимальной работы их необходимо регулярно обслуживать.

    Читайте также: Что такое система распределения зажигания? Запчасти и работа [PDF]

    Части топливного фильтра

    Ниже приведены основные части топливного фильтра:

    1. Корпус
    2. Базовая пластина
    3. Центр трубки
    4. Конец Cap
    5. Сжатие пружины
    6. фильтр 20022
    7. Сливной клапан
    8. Датчик воды
    9. Прокладка
    10. Сетчатый фильтр

    #1 Корпус

    Это основной корпус, защищающий внутренние компоненты фильтра.Корпус фильтра обычно изготавливается из стали и имеет давление внутри фильтра, что предотвращает его переполнение.

    Основание №2

    Это торцевая часть корпуса, где устройство соединяется с монтажным узлом. Эта пластина обеспечивает установку интерфейса, предотвращает утечку топлива и поддерживает давление внутри фильтра.

    Центральная трубка №3

    Служит опорой для фильтрации и предотвращает ее падение внутрь. Помимо того, что трубка является конструктивным элементом, она служит выходом отфильтрованного топлива.

    Чтобы выдерживать давление, создаваемое перепадом давления в фильтре, производители изготавливают эту деталь из более прочного материала, используя сталь.

    Заглушка #4

    Заглушка также является опорной конструкцией, которая удерживает фильтрующий материал в определенном месте. Он прикрепляется к фильтрующему материалу с помощью клея, торцевая крышка также предотвращает утечки.

    #5 Пружина сжатия

    Это важный компонент, обеспечивающий сжимающее усилие для удерживания внутренних компонентов под переменным давлением.

    #6 Фильтрующий материал

    Фильтрующий материал — это часть, которая помогает улавливать частицы или воду и другие частицы. Он может быть изготовлен из целлюлозы или синтетического материала. Фильтрующий материал предназначен для увеличения площади поверхности, на которой происходит фильтрация.

    #7 Дренажные клапаны

    Когда топливо присутствует в фильтре, дренажный клапан служит механизмом для обхода топливом фильтрующего материала.

    #8 Датчик воды

    Основная цель датчика воды — определить наличие воды в дизельном топливе, и этот датчик устанавливается внутри топливного фильтра.Он имеет два основных каскада выходного сигнала, низкий уровень и высокий уровень, которые определяют наличие и отсутствие воды.

    Прокладка #9

    Обычно ее называют уплотнительной частью фильтра. Для правильной герметизации масляного фильтра используется прокладка масляного фильтра, которая уплотняет фильтр и блок двигателя. Они сделаны из резины или бумаги и важны для удержания масла внутри двигателя.

    Сетчатый фильтр #10

    Сетчатый фильтр является основной частью топливного фильтра, который фильтрует топливо и удерживает частицы до того, как они попадут в топливопровод.Обычно это пластиковая ткань, сотканная в форме трубки с запаянными концами.

    Работа топливного фильтра в автомобиле

    Топливная система состоит из фильтров и сеток для предотвращения попадания грязи в топливный насос и карбюратор. Грязь, естественно, ухудшает работу двигателя, мешает нормальной работе топливного насоса и карбюратора.

    Изображение: IndiaMart

    Топливо фильтруется при попадании в топливный бак. В некоторых случаях он снова фильтруется в топливном насосе. Этот фильтр есть и в некоторых карбюраторах.Однако к топливному насосу и карбюратору также подключен отдельный фильтр. Он фильтрует топливо перед подачей в карбюратор.

    На рисунке показан топливный фильтр керамического типа. Он подключен между топливным насосом и карбюратором. Он служит для улавливания воды или посторонних частиц, которые не были отфильтрованы в отстойнике и сетчатом фильтре топливного насоса или в блоке фильтра топливного бака.

    Топливо, поступающее в стеклянную чашу, проходит через керамический фильтр, который отделяет посторонние частицы, и из него выходит отфильтрованное топливо.Наконец, эта вода и осадок собираются в чаше, которую можно снять для очистки.

    Читайте также: Какие существуют типы турбокомпрессоров? Плюсы и минусы [PDF]

    Типы топливных фильтров

    Ниже приведены основные типы топливных фильтров:

    1. Дизельный топливный фильтр
    2. Бензиновый топливный фильтр
    3. Канистровый топливный фильтр
    4. Топливный фильтр в баке
    5. 2
    6. 2 фильтр
    7. Картриджный топливный фильтр
    8. Входной фильтр карбюратора
    9. Насосно-выходной топливный фильтр
    10. Навинчиваемый топливный фильтр

    Фильтр дизельного топлива #1

    Эти типы обычно изготавливаются в форме чаши, что означает фильтр сжимается.При этом вода хранится на дне чаши, а клапан на дне чаши позволяет воде стекать из чаши, оставляя только воду.

    Если посмотреть на химический состав двигателя, соотношение водяной фракции на литр выше, чем у дизеля. Разница в плотности является причиной того, что вода скапливается на дне чаши, а дизельное топливо остается в чаше после слива воды.

    Бензиновый топливный фильтр №2

    Бензиновые топливные фильтры являются самыми простыми и несложными, поскольку состоят всего из нескольких частей.В топливной системе топливо хранится в баке, содержащем бензин, а затем подается по топливопроводам и подается через топливный фильтр к карбюратору или топливной форсунке.

    Этот фильтр удаляет грязь и частицы ржавчины из топлива, предотвращая их попадание в двигатель и причинение ущерба. Он помогает подавать чистый бензин в двигатель вашего автомобиля, защищая при этом топливные форсунки.

    #3 Топливный фильтр с канистрой

    Изображение: Amazon

    Это тип топливного фильтра, в котором используется канистра, которая выглядит почти как оболочка, содержащая фильтрующий элемент.Большинство фильтров относятся к этому типу, корпус может быть пластиковым или металлическим, в зависимости от ряда факторов.

    Канистровые топливные фильтры считаются менее безопасными для окружающей среды. Как только срок их службы истекает, все оборудование необходимо демонтировать и выбросить, а установить новое.

    Топливный фильтр №4

    Устанавливаются между топливным насосом и карбюратором, защищая карбюратор от загрязнения, но не защищая топливный насос.Обычно они изготавливаются из пластиковых или металлических контейнеров со складчатым бумажным элементом внутри.

    В случае установки данного фильтра следует позаботиться о том, чтобы бензин протекал через них в направлении, указанном стрелкой на корпусе. У него есть чаша, которая действует как встроенный фильтр для очистки бензина. Вода и другие частицы собираются в чаше и удаляются посредством периодической очистки фильтра.

    #5 Топливный фильтр в баке

    Фильтры этого типа используются в большинстве современных автомобилей и устанавливаются в бензобаках.Фильтры в баке можно разобрать или интегрировать в топливный насос в баке. Одним из недостатков этих типов является их труднодоступность, что затрудняет их обслуживание. Этот фильтр имеет более длительный срок службы, что помогает избежать поломок и вызовов буксировки.

    Когда топливный насос является частью узла, топливный фильтр в баке не может быть заменен отдельно, что означает более дорогостоящую замену при замене поврежденного фильтра. Это высококачественная среда, обеспечивающая высокую пропускную способность и защищающая от загрязнения грязным топливом.

    Картриджный топливный фильтр #6

    Картриджный топливный фильтр обычно состоит из фильтрующего элемента, структурных частей и некоторых основных частей фильтра. Этот тип фильтра не имеет внешней оболочки. Он имеет металлический или пластиковый корпус, представляющий собой отдельный компонент, который крепится на транспортном средстве к сопрягаемой поверхности.

    Можно использовать повторно, одноразовой частью является только картридж. Картриджные топливные фильтры экологически безопасны. Поскольку при выходе из строя фильтра выбрасывается всего несколько металлических или пластиковых деталей, замена этого типа фильтра оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.

    #7 Топливный фильтр карбюратора

    Некоторые производители устанавливают фильтр на входе карбюратора. В карбюраторном топливный фильтр можно найти под капотом, посмотрев на топливопровод от карбюратора к задней части. Фильтр ввинчивается во входной патрубок карбюратора, а другим концом прижимается к впускному шлангу.

    #8 Топливный фильтр на выходе насоса

    Некоторые типы автомобилей оснащены топливными фильтрами на стороне выхода топливного насоса. Этот топливный фильтр устанавливается в выпускной башне топливного насоса, в то время как он расположен под насосом.

    Навинчиваемый топливный фильтр #9

    Обычно для крепления навинчиваемого фильтра на транспортном средстве требуется резьба. Эти фильтры обычно устанавливаются в моторном отсеке. Он состоит из нескольких частей, включая стальную канистру, обратный дренажный клапан, перепускной клапан и прокладку.

    Этот тип топливного фильтра легко заменить, поэтому требуется только демонтировать поврежденный фильтр и установить на его место новый. Это несложная задача, с которой справится практически любой владелец транспортного средства.

    Как очистить топливный фильтр?

    Перед снятием фильтра очистите корпус фильтра и крышку.

    Снимите центральный болт, чтобы отделить корпус фильтра.

    Выньте элементы из корпуса фильтра.

    Заглушку для очистки фильтра закрепить в фильтрующем элементе таким образом, чтобы дизель, в котором очищается фильтр, не попал в элемент через отверстия в нем. Потому что дизель может состоять из частиц пыли.

    Починить вилку.

    Опустите элемент с заглушкой в ​​поддон для дизельного топлива и очистите его.

    Очистите элемент щеткой. Вдуйте воздух ртом в заглушку. Это удалит дизель из войлока.

    Очистите корпус стакана фильтра.

    Замените резиновое уплотнение между чашей и крышкой. Теперь собираем фильтр.

    Преимущества топливного фильтра

    1. Это устройство предотвращает попадание пыли в двигатель и повреждение его основных компонентов, таких как цилиндр, поршень и т. д.
    2. Замена старого фильтра позволяет избежать подобных проблем и продлить срок службы двигателя.
    3. Чистый фильтр необходим, так как он может улучшить работу двигателя.
    4. Это устройство помогает очищать топливо, удаляя загрязняющие вещества, чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива.
    5. Новый топливный фильтр может повысить эффективность использования топлива.
    6. Это устройство защищает топливные форсунки и топливные насосы от загрязнений.

    Недостатки топливного фильтра

    1. Если в вашем автомобиле неисправен топливный фильтр, автомобиль не заведется.
    2. Если забит, то полностью препятствует поступлению топлива в двигатель и машина просто не заводится.
    3. Поврежденный сетчатый фильтр может вызвать низкое давление топлива, что приведет к ухудшению состояния топлива и пропускам зажигания в двигателе.
    4. Кроме того, неисправный сетчатый фильтр может привести к плохому расходу топлива и неровной работе на холостом ходу.
    5. Кроме того, поврежденный сетчатый фильтр может привести к нестабильной работе двигателя на низких оборотах и ​​замедлению работы двигателя.

    Подведение итогов

    Прочитав наш обзор фильтров, вы теперь понимаете, почему важно, чтобы в вашем автомобиле было качество.Этот фильтр обеспечивает чистоту потока топлива в топливной системе и двигателе. Выбор правильного типа фильтра также является частью процесса, поскольку не все фильтры одинаковы.


    Итак, я надеюсь, что рассказал все об этой теме. Если у вас остались сомнения или вопросы по этой теме, вы можете связаться с нами или задать в комментариях. Если вам понравилась эта статья, пожалуйста, поделитесь ею с друзьями.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.