Масла фильтра: ключевая мелочь — сеть автомагазинов и автосервисов Гиперавто в Тюмени

Содержание

Анатомия масляного фильтра.


28.05.2015


Анатомия масляного фильтра.

  Главная роль масляного фильтра заключается в том, чтобы очищать масло от разрушительных загрязнений в механических системах, таких как двигатель, коробка передач, гидравлические системы и другие системы, зависящие от смазывания.
Если масло не очищается от загрязнений (частичек металла, нагара, ржавчины, грязи и других посторонних примесей), то они довольно быстро оказываются на поверхностях стенок цилиндров, внутри основных подшипников, на поршнях, коленвале и на других жизненно важных деталях. Спустя некоторое время эти загрязнения в местах трения начинают царапать металл.
В самом начале автомобилестроения двигатели постоянно выходили из строя. Если пробег без ремонта составлял одну-другую сотню километров, это уже считалось достижением. И причиной тому бала не примитивная конструкция моторов, а в большей степени — отсутствие систем очистки топлива, воздуха и масла. Пыль, частицы распада попадали в двигатель и уничтожали его.

   Ситуация коренным образом изменилась в 20-х годах прошлого века, когда начали устанавливать фильтры. Самым первым был масляный фильтр «Purolator» (Pure Oil Later — чистое масло на выходе, изобретенный в 1922 году Эрнестом Свитлендем (Ernest Sweetland). Межремонтный пробег стал исчисляться тысячами километров. И с тех пор масляный фильтр является неотъемлемой деталью любого двигателя внутреннего сгорания.
  

  

   Фильтры неразборного типа, распространенные в сегодняшней автомобильной промышленности, были введены в 1950-х годах и оставались стандартом практически до начала 1970-х годов.
Помимо автомобильной промышленности, фильтрация масла является неотъемлемой частью оборудования в различных отраслях промышленности, в том числе аэрокосмической, в энергетике, нефтепереработке, сфере производства, горном деле и т.д.

   Большинство современных конструкций масляного фильтра выпускаются 2-х типов — неразборные (spin-on), и разборные (replaceable cartridge) со сменным фильтрующим элементом. Поэтому очень важно, чтобы фильтры и системы фильтрации были выбраны так, чтобы они удовлетворяли технологии использования, стоимости, производительности, простоты использования и влияния температурных условий.


   Разборный масляный фильтр упрощённо представляет собой стакан (1) со съёмной крышкой, в который вставлен фильтрующий элемент (2), подобный применяемому в неразборных фильтрах типа «spin-on». По мере загрязнения меняется только фильтрующий элемент.  

Типы масляных фильтров в зависимости от способа очистки

  
   1. Фильтры механической очистки
   2. Гравитационного типа
   3. Центробежного типа
   4. Магнитного типа

   Самым распространенным типом масляного фильтра на сегодняшний день является фильтр механической очистки масла.
   Фильтр механической очистки масла подразделяется на фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Фильтр грубой очистки масла в большинстве случаев находится в картере двигателя и не требует замены на протяжении всего срока службы автомобиля. Этот тип масляного фильтра позволяет очищать моторное масло от крупных частиц, которые могут быстро забить фильтр тонкой очистки масла.

Фильтр тонкой очистки масла, в свою очередь, задерживает более мелкие частицы грязи и нагара, обеспечивая тем самым полную чистоту моторного масла.
   Гравитационные фильтры (отстойники).
Принцип их действия основан на осаждении под действием силы тяжести частиц, имеющих бо́льшую плотность, чем смазочное масло. Отстойник имеет значительно бо́льший объём, чем подводящие и отводящие трубопроводы, скорость потока масла значительно снижается и происходит выпадение тяжёлых примесей в осадок.
   Центробежные фильтры (центрифуги)
Отличие этих фильтров от гравитационных в том, что сила тяжести заменяется так называемой «центробежной силой» в центрифуге, благодаря которой частицы грязи отделяются от масла и оседают на стенках корпуса масляного фильтра, а очищенное масло поступает в масляную магистраль.
   Магнитные фильтры
Этот тип фильтров использует магнит или электромагнит которые привлекают и собирают частички железа при прохождении масла через область магнитного потока.

Типы масляных фильтров в зависимости от способа смазывания

   1. полнопоточные фильтры
   2. частичнопоточные фильтры

   3. фильтры комбинированного типа


  
   Полнопоточный масляный фильтр является самым простым по конструкции. С момента пуска двигателя он сразу же пропускает через себя всё моторное масло, поступающее одновременно ко всем зонам, требующим смазки. Такая схема по сравнению с другими быстрее очищает масло, но и быстрее загрязняет фильтр. Вот почему в  масляном фильтре важная роль отводится перепускному клапану. Он срабатывает при значительном перепаде давления, возникающего между неочищенным и очищенным объемами масла из-за загрязнения фильтрующего элемента или повышении вязкости масла при понижении температуры. В случае срабатывания перепускного клапана масло поступает в двигатель неочищенным, но обеспечивается его смазка, а значит, предотвращается выход из строя от перегрева.

   Частичнопоточный масляный фильтр, расположенный в параллельной основному маслопроводу линии, очищает за один раз лишь небольшую часть моторного масла. Большая же часть сначала поступает в двигатель без фильтрации. Однако этот небольшой объем проходит по параллельному контуру многократно, поэтому степень его очистки гораздо выше, чем у полнопоточного фильтра. Постепенно также качественно очищается и весь объем залитого моторного масла, хотя на это и требуется гораздо больше времени. Такие системы способны поддерживать масло в приемлемом состоянии на протяжении длительного вемени. Их весомое преимущество – даже при забитом фильтре и сломанных клапанах поток масла не прекратится и двигатель будет работать.
   Конструкция комбинированного масляного фильтра подразумевает размещение на масляной линии сразу двух фильтров – полнопоточного и частичнопоточного. Объемы моторного масла, проходящие сквозь них, соотносятся как 9:1. Степень очистки масла близка к полной, что автоматически увеличивает ресурс и двигателя, и моторного масла, и масляных фильтров. Здесь устройство масляного фильтра гарантирует максимальное качество фильтрации масла и наибольший срок его использования Чаще всего такой тип применяется на дизельных двигателях грузового автотранспорта и строительной техники.

   В типичных фильтрах контейнерного типа стандартом является направление потока масла снаружи фильтра внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал с наружной поверхности фильтра во внутреннюю сердцевину.

   Тем не менее, в некоторых случаях направление потока может быть прямо противоположным — при этом масло, поступающее в фильтр через сердцевину, поднимается наружу фильтра с помощью уникального дизайна складок. Это делается для того, чтобы улучшить управление потоком масла, а также уменьшить размер фильтрующего элемента.

Механизмы фильтрации и фильтрующие среды

Фильтрующие элементы подразделяются на несколько типов по различным механизмам фильтрации:
   • Прямой перехват и глубинное задержание — частица блокируются на фильтрующей поверхности в связи с тем, что размер частиц, больше, чем проходы в фильтрующей среде.
   • Адсорбция — электростатическое или молекулярное притяжение частиц между волокнами фильтрующей среды.
   • Инерционное столкновение — частицы сталкиваются с фильтрующим материалом по инерции при обтекании маслом и подвергаются абсорбции.
   • Броуновское движение — частицы размером менее 1 микрона перемещаются независимо от потока жидкости и адсорбируются при непосредственной близости. к фильтрующей среде. Этот механизм гораздо менее распространен, особенно в вязкой жидкости.

   • Гравитационный эффект — при низком давлении в потоке оседают гораздо больше загрязняющих частиц.

   Два основных принципа фильтрации — поверхностный и глубинный. Простой пример поверхностного принципа фильтрации — это дуршлаг или сито. Чем больше макарон высыпается в друшлаг, тем хуже сливается вода, так как эти же макароны закрывают отверстия и создают дополнительное сопротивление для воды. Чтобы этого избежать, фильтр приходилось бы очень часто очищать от поверхностных загрязнений.
Таких недостатков лишён принцип глубинного фильтрования. Этот принцип основан на применении специального фильтровального полотна, который, к примеру, создается из смеси разных сортов древесины, в которую добавляются специальные синтетические волокна. Это полотно еще пропитывают специальными смолами, чрбы придать ему особые свойства. Полученная таким способом объёмная структура волокна позволяет задерживать значительное количество загрязнений, а также сохранять в течение длительного времени минимальный перепад давлений между входом и выходом. Загрязнения в этом случае удерживаются внутри фильтровального материала.

Фильтры в автомобилях работают по принципу глубинной фильтрации.
   На графике ниже показано, что глубинная фильтрации является более эффективной в захвате мелких частиц по сравнению с поверхностной фильтрацией. Это связано с глубокими слоями фильтра, обеспечивающими наиболее оптимальное улавливание частиц. .

Типы фильтрующих материалов и грязеёмкость

   Пористость фильтрующего материала играет важную роль в том, насколько хорошо фильтр может сохранять захваченные частицы. Это известно как грязеёмкость фильтра. Когда размер пор уменьшается, для поддержания низкого перепада давления через фильтрующий элемент, плотность пор должна увеличиться для поддержания объема масла в контакте с поверхностью. Другим фактором является материал фильтрующего элемента. Существуют три основных типа фильтрующего материала, используемых для фильтров:
   1. Целлюлоза – состоит из древесной массы с волокнами разного размера и несогласованным размером пор.
   2. Стекловолокно (синтетические) – cостоит из мелких искусственные стеклянных волокон с более последовательным размером пор.
   3. Композитный – состоит из комбинации целлюлозы и стекловолокна.

Целлюлозные фильтры изготавливаются из волокон различного размера. Они обладают хорошей грязеёмкостью за счет высокого уровня адсборции. Недостатком такого фильтра является то, что продукты окисления масла вызывают распад чистой целлюлозы, но добавка даже 25% полиэфира увеличивает стойкость материала к старению в пять раз.

Фильтры из стекловолокна обладают меньшим размером волокон, что способствует более высокой грязеёмкости и долговечность фильтра.

Наиболее эффективными являются многослойные материалы, в которых на одном полотне располагают слои с разной плотностью и размером пор. За счет этого получается значительный прирост грязеёмкости, вплоть до 100%.

   Виды отказов фильтра

   Ченнелинг (канализирование) — во время больших перепадов давления, проходы в фильтрующем материале могут увеличиться настолько, что нефильтрованное масло может свободно проходить без эффективного захвата загрязнителя. Кроме того, загрязняющие частицы, которые были ранее задержаны в фильтре, в соответствии с увеличенными проходами могут быть смыты и загрязнить масло. Поток масла смывает с поверхности фильтрующего элемента накопленную грязь, увлекая ее в магистраль.
   Усталостные трещины — в циклических условиях потока внутри фильтрующего элемента могут образовываться трещины, и масло проходит через них нефильтрованным.
   Разрушение волокон – волокна фильтрующего материала могут разрушаться и производить новые загрязнения, состоящие из фильтрующего материала. Это может быть вызвано неправильным размещением корпуса фильтра или недостаточно точной его установкой, при который он может генерировать разрушительные вибрации.
Охрупчивание от несовместимости масла или очень большие перепады давления также могут привести к распаду фильтрующего материала.
   Закупорка — во время работы поры фильтрующего материала могут быть полностью забиты при превышениии грязеемкости. Закупорка может произойти преждевременно при излишней влажности, охлаждаении, наличии большого количества окисленных продуктов, шлама и т. д.

Поддержание установленных фильтров

Лучший способ оградить фильтр от достижения предельной грязеемкости — избегать загрязнения в системе с самого начала. Чем меньше внешних загрязнений попадет в систему, тем меньше загрязняющих веществ они сами создадут внутри (частицы создают частицы на контакте трущихся поверхностей). Используйте следующие рекомендации для поддержания установленных фильтров:

• Обеспечьте надлежащее состояние сапунов, устанавленных для предотвращения загрязнения и попадания влаги в систему.
• Держите уплотнения и цилиндры чистыми и сухими, используя соответствующие средства.
• Выберите соответствующий сорт масла и пакет присадок по противодействию загрязнениям и уменьшению внутреннего трения.

   Если возникли подозренния и вопросы по фильтру — фильтр не должен быть уничтожен, так как это было бы выбрасыванием ключевых доказательств. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в каком он был удален, и используйте его для анализа изготовителем или в лаборатории.

Утилизация фильтров

   Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания их в мусорную корзину. Ужесточение правил по охране окружающей среды диктуют соответствующие распоряжения по утилизации фильтров. Общие правила включают слив масла, дробление или сжигание фильтра.


Типрвые компоненты масляного фильтра

A.  Индикатор состояния — это устройство обычно измеряет перепад давление для того, чтобы указывать оставшийся срок эксплуатации или отказ масляного фильтра.
B.  Головка фильтра – верхняя часть корпуса фильтра, содержащая порты для входного а и выходного потока, а также показатели байпаса и перепада давления.
C.  Перепускной клапан – иногда называют предохранительным, обводным или байпасным. Его назначение – обеспечить гарантированную подачу моторного масла в систему смазки двигателя в случае, если оно не может пройти через фильтрующий элемент при его полном засорении или слишком большой вязкости масла при низких температурах. Для более жестких условий эксплуатации, с ежедневным пуском промерзшего зимой двигателя, лучше всего подходят фильтры с перепускным клапаном, расположенным на входе. При такой схеме полость фильтра никогда не промывается при перепуске масла.
D.  Основание – опорная часть фильтрующей структуры, обеспечивающая соединение с головкой фильтра. Это помогает предотвратить утечки или разрывы в связи с увеличением перепада давление и часто содержит монтажные устройства для подключения к головке фильтра.
Е.  Корпус фильтра – служит для монтажа всех элементов фильтра, помогает направить масляный поток через фильтрующий элемент. Корпус не оказывает большого влияния на работу масляного фильтра. Однако он позволяет сохранять целостность всех его внутренних элементов.
F.  Центральная труба (внутренний каркас) – это центральный канал для выхода потока из фильтрующего материала. Отвечает за возврат отфильтрованного масла в двигатель. Центральная трубка является остовом всего фильтр, действует в качестве опоры для фильтрующего элемента и предотвращает его разрушение при увеличении перепада давления.
G.  Фильтрующий элемент(штора) – гофрированный фильтрующий пматериал, обеспечивающий большую площадь поверхности фильтрации. Фильтрующий материал имеет множество мелких пор, состоит он в основном из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических материалов. Также применяют стекловолокно и полиэстер, которые повышают эффективность фильтрации и долговечность фильтра. Материал в некоторых случаях насыщают смолой, которая придает ему дополнительную жесткость и прочность.
H.  Заглушка – торцевая крышка несущей конструкции фильтрующего элемента на противоположном конце фильтра. Помогает предотвратить утечки или разрывы в связи с увеличением перепада давления.
I.  Дренажный порт – этот порт обеспечивает возможность слива масла перед снятием масляного фильтра. Он может также использоваться для взятия образца масла или удаления излишек масла перед утилизацией.
J.  Пружина – задает натяжение для перепускного клапана. В других конфигурациях может быть использована пластинчатая пружина.
К.  Противосливной клапан – это предварительно смазанное уплотнительное кольцо.. Не даёт маслу уйти из фильтра на неработающем двигателе. Иначе, при каждом старте двигателя сначала будет наполняться фильтр и только потом будут смазываться детали мотора.
L.  Пылезащитное уплотнение — предотвращает попадание пыли и других загрязняющих веществ внутрь корпуса фильтра.

   Масляный фильтр имеет строго ограниченный ресурс и подлежит замене одновременно с маслом. Повторное использование масляного фильтра грозит возникновением масляного голодания двигателя и его поломкой. Экономия на масляном фильтре может привести к затратам, многократно превышающим стоимость фильтра.

   Роман Маслов.

Замена масла масляного фильтра двигателя в Твери

  1. МаслоМаркет
  2. Услуги и цены
  3. Плановое ТО
  4. Замена масляного фильтра

Одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля является замена масляного фильтра. Компания «Масломаркет» город Тверь рассматривает данную услугу в качестве одной из наиболее приоритетных. Её качественное и своевременное проведение гарантирует бесперебойную работу двигателя авто.

УслугаВремя выполненияЦена
Замена фильтра масляного от 6 минут от 100 ₽
Замена фильтра воздушного от 12 минут от 300 ₽
Замена фильтра салонного от 20 минут от 400 ₽
Замена фильтра топливного от 30 минут от 600 ₽
Замена фильтра АКПП от 60 минут от 1 000 ₽

Когда масляный фильтр требует замены?

Замена масла и масляного фильтра двигателя производится одновременно. В среднем рабочий ресурс элемента составляет от 10 до 15 тысяч км, однако на практике специалисты рекомендуют заменять его чаще. Это подтверждают и предписания автопроизводителей, согласно которым каждое плановое ТО автомобиля подразумевает установку нового масляного фильтра.

В период обкатки двигателя, когда авто проезжает первые километры, концерны обязывают заменять фильтр на отметке 5-7 тысяч км, выделяя его в отдельное «масляное ТО». Причина этого – увеличенное количество металлических частиц, которое образовывается во время притирки деталей силового агрегата. Чтобы не допустить их попадания в масло, деталь необходимо обновлять.

Какие факторы влияют на ресурс масляного фильтра?

Производить замену масляного фильтра и моторного масла иногда требуется чаще. Плановое техническое обслуживание автомобилей не подразумевает ряда индивидуальных условий эксплуатации, при которых ресурс фильтра и смазки снижается. К таковым можно отнести:

  1. Выполнение коротких поездок, особенно в зимнее время, на дистанции менее 15 километров.
  2. Частое передвижение по пробкам, когда наблюдается длительная работа мотора в режиме холостого хода.
  3. Частая езда с полной загрузкой транспортного средства, либо его эксплуатация с прицепом.

Если автолюбитель сталкивается с подобными факторами, обслуживание фильтра авто требуется выполнять, исходя из расчета количества мотор-часов, производимого профессиональными мастерами.

Не тратьте время – приезжайте в «Масломаркет»!

Услуга по замене масляного фильтра не требует от автолюбителя существенных денежных затрат. Специалисты нашей компании выполнят её по максимально доступным ценам, а время проведения процедуры не превысит получаса.

Обращаясь в наш автосервис, любой водитель получит высочайший уровень клиентской ориентированности и максимально индивидуальный подход. Все рекомендованные к применению запчасти и расходные материалы имеются у нас в наличии, что не потребует от дополнительного посещения магазина автомобильных деталей.

Обращайтесь в «Масломаркет» — мы поможем в любой ситуации!

Узнать более подробную информацию о ценах и проконсультироваться со специалистом можно по телефону горячей линии +7 +7 (4822) 604-604

Строение масляного фильтра

Масляные фильтры служат для очистки масла от механических примесей (продуктов изнашивания трущихся деталей, нагара и т. п.).

Масляные фильтры в зависимости от принципа действия разделяют на щеле­вые и центробежные.

В щелевых фильтрах размеры задерживающихся час­тиц определяются величиной отверстий (щелей), через которые проходит масло. В центробежных фильтрах твердые частицы удаляются из масла под действием центробежных сил. В зависимости от размеров задерживаемых частиц фильтры делятся на фильтры грубой (частицы до 40 мкм) и тонкой (частицы до 1—2 мкм) очистки. Фильтры тонкой очистки имеют большое сопротивление и включаются параллельно. Через них проходит около 10 % масла.

В настоящее время широко используются полно поточные фильтры тонкой очистки с большой фильтрующей поверхностью. Такие фильтры иногда снабжают секцией грубой очистки. Фильтры тонкой очистки, включенные в магистраль последовательно, обязательно имеют перепуск­ной клапан.

Строение масляного фильтра: корпус, сливная трубка, картонного фильтрующего элемента, пружины и крышки, которая болтом крепится к корпусу.

Масло, нагнетаемое насосом, по маслопроводу подводится к фильтру, просачивается через микропоры картонного фильтрующего элемента, про­ходит через отверстия внутрь сливной трубки и по каналу поступает в блок цилиндров.

Строение масляного фильтра: а — полнопоточный; б — центрифуга; 7 — пробка сливного отверстия; 2 — сливная трубка; 3 — корпус фильтра; 4 — датчик указателя давления масла; 5 — пружина перепускного клапана; 6 — перепускной клапан; 7— пружина; 8 — болт сливной трубки; 9 — уплотнение фильтрующего элемента; 10 — крышка; 11 — маслопровод; 12 — фильтрующий элемент; 13 — датчик аварийного снижения давления масла; 14 — привалочная плоскость корпуса; 15 — гайка-барашек; 16— кожух;17— сетчатый фильтр; 18 — ось ротора; 19 — колпак ротора; 20 и 21 — прокладки; 22 — корпус ротора; 23 — корпус центрифуги; 24 — жиклер; 25 — упорный шарикоподшипник; 26 — стальной отражатель; Р — сила реакции.

Центробежные масляные фильтры (центрифуги) с реактивным приводом, как правило, являются фильтрами тонкой очистки. Они включаются в смазочную систему последовательно и состоят из корпуса, неподвижной полой оси, на которой расположен вращающийся ротор с колпаком, колпака фильтра. В двух приливах днища ротора ввернуты противоположно направленные жиклеры. Масло под давлением подводится к фильтру через полую ось, и полость ротора заполняется. Затем масло попадает в трубки и вытекает с большой скоростью через жиклеры в полость корпуса и сливается в поддон картера. Создаваемая вытекающим из жиклеров маслом реактивная тангенциально направленная сила заставляет ротор вместе с колпаком вращаться с частотой вращения 6000—8000 мин. При вращении вместе с колпаком масла тяжелые механические частицы отбрасываются центробежными силами к внутренней стенке колпака ротора, образуя на ней плотный осадок, а из жиклеров вытекает очищенное масло. Если центрифуга применяется в качестве полнопоточного фильтра тонкой очистки, то часть масла (10—20 %) используется на реактивный привод, а остальное под давлением поступает в главную масляную магистраль.
В современных центрифугах используется не только реактивный привод, но и принцип гидравлической турбины. В этом случае масло, поступающее в ротор центрифуги, под давлением направляется на лопатки установленной в нем турбины и раскручивает их. Поэтому исключается потеря масла на реактивный привод, и все количество масла, поданное насосом и прошедшее очистку, поступает к трущимся поверхностям деталей.

Еще по теме:

Назначение и устройство системы смазки

1. Как отремонтировать масляный насос

2. Расход масла двигателя Ауди 90

3. Система смазки 2108

4. Вентиляция картера в двигателе

5. Маслоприемники

 

6. Конструкция масляного насоса

7. Ремонт масляного насоса

Так фильтровали моторное масло: от железных сеток до сменных катриджей

 На заре автомобилестроения двигатели выпускались без картера, поэтому в ходу была капельная смазка или пресс-масленки. Даже первые конструкции с блок-картером «Де Дион-Бутон» 1896 года смазывались «по старинке». Но вскоре состоялся переход на агрегаты с масляной ванной, в которых смазка осуществлялась уже разбрызгиванием: щеки коленвала зацепляли масло и создавали внутри картера масляный туман, который уже смазывал все детали двигателя. А как же масло очищали от продуктов сгорания и прочих примесей? А никак. Каждые 600-800 км порция масла заменялась новой: старое сливалось, заливалось свежее, и машина ездила дальше. Увеличить срок эксплуатации масла догадались только спустя несколько десятилетий.

 

Поскольку моторы начала ХХ века не отличались точностью — как изготовления, так и рабочего процесса, масло загрязнялось быстро — и продуктами сгорания, и продуктами износа двигателя. Единственный метод фильтрации масла, который фактически применялся в первых конструкциях моторов, — гравитационный, известный по принципу «грязь оседает». Все загрязнения просто опускались на дно картера, а поскольку масляных насосов у основной массы серийных моторов до середины 20-х годов не было, то сверху масло было чище, чем внизу. Подобная схема смазки и примитивная система гравитационной фильтрации применялись на недорогих двигателях до 30-х годов. Достаточно вспомнить, что моторы на Ford T и Ford A довольствовались смазкой разбрызгиванием без всяких фильтров, да и рядная шестерка Chevrolet тех лет обходилась без масляного насоса.

Преимущества смазки подшипников под давлением были вполне очевидны еще со времен паровых машин. Один из пионеров двигателестроения, компания De Dion-Bouton («Де Дион-Бутон») оказалась и одной из первых в использовании закрытого блок-картера. К 1903 году она в своем 1-цилиндровом моторе перешла на использование принудительной системы смазки с шестеренчатым насосом, но пока без давления — смазка просто подавалась непосредственно к подшипникам коленвала и шатуна.

De Dion-Bouton начала ХХ века

В 1905 году в моторах Delaunay-Belleville («Делоне-Бельвиль») стала использоваться система принудительной смазки под давлением, правда, насос был поршневой. Превосходство такой системы позволило вытеснить системы капельной смазки в мощных 4-тактных двигателях уже к середине 20-х годов. Еще одним важным преимуществом было то, что масло можно было пропустить через фильтры, а это заметно увеличивало срок его службы.

 

Первопроходцы

Традиционно одним из первопроходцев в использовании фильтров в автомобилях считается Эрнест Свитленд (Ernest Sweetland), с именем которого связаны американские патенты на систему механической фильтрации масла и торговая марка Purolator. В 1924 году на машинах Chrysler Six установили новинку — масляный фильтр, который позволял увеличить интервал замены масла до 8000 миль (против 800-2000 миль в моторах без фильтров). Фильтровальный элемент изначально был тканевый, но по мере развития ткань вытеснили прессованные материалы на основе целлюлозы. Фильтр был неполнопроточный, система дроссельных отверстий пропускала большую часть масла в обход системы. К 1939 году почти все массовые американские двигатели имели принудительную систему смазки со сменным фильтром, и многие использовали продукцию и патенты Purolator. А годом ранее Свитленд запатентовал и выпустил сменную картонную вставку для масляного фильтра, что снижало стоимость обслуживания до минимума.

В Европе развитие масляной фильтрации шло другим путем, точнее путями. Многообразие технических решений и отсутствие унификации в этой сфере были обусловлены наличием как минимум двух больших конкурирующих школ двигателестроения во время Первой мировой войны, большой востребованностью авиамоторов и ориентацией компаний на национальные решения.

Необходимость в фильтрации масла была понятна конструкторам еще на заре XX века, но каждый решал ее по-своему. Почти во всех двигателях с принудительной смазкой использовался «особо грубый» фильтр масла в виде сеточки маслоприемника. Еще до Первой мировой войны компании Lancia и Berliet применяли механическую фильтрацию с тканевыми и целлюлозными фильтрами, а Renault — центробежный фильтр с приводом от коленвала.

Немецкие производители к 20-м годам в основном перешли на схему с пластинчатым фильтром грубой очистки с неполнопроточным фильтром тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом. К 30-м годам оформились основные схемы фильтрации масла в автомобилях, обеспечивающие требуемое качество: механическая фильтрация, при которой поток масла проходит последовательно через фильтры грубой и тонкой очистки, выполненные из пластин, ткани и целлюлозы, и центробежная, при которой масло подается в центрифугу, где тяжелые частицы загрязнений отделяются от капель чистого масла.

 

Две конкурирующие технологии фильтрации

Механическая очистка кажется самым простым решением, но материалы и технологии до 60-х годов не позволяли создать фильтры, которые обеспечили бы полнопроточную фильтрацию, когда через фильтр проходит весь поток масла, требующийся двигателю. Проблему решали разными путями. Свитленд в Purolator использовал схему, при которой лишь 10-15% масла внутри фильтра проходило через систему очистки.

Европейские производители больше склонялись к схеме, в которой использовались несменный очищаемый полнопроточный фильтр грубой очистки, обычно состоящий из пластин, и внешний фильтр тонкой очистки, в который, в зависимости от режима работы двигателя, поступало до 10-20% объема масла.

Надо заметить, что в то время автомобилестроение развивалось быстро и многие машины и моторы в процессе производства модернизировались как раз с целью изменения системы фильтрования. Так, мотор Ford V8 Flathead, появившийся в 1932 году, оснащался системой смазки под давлением, но изначально не имел масляного фильтра — в нем использовалась оригинальная схема фильтрации центробежного типа: в щеках коленвала были оформлены полости, в которых скапливались загрязнения. Но с 1939-го компания стала предлагать фильтр Purolator в качестве дополнительного оборудования для легковых машин и стандартного — для грузовиков.

На престижных европейских автомобилях фильтры механической очистки в массе появились даже раньше: так, Mercedes 630K 1927 года и все 8-цилиндровые варианты с подобным мотором оснащались пластинчатым фильтром грубой очистки на блоке цилиндров и внешним неполнопроточным фильтром тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом на основе целлюлозы.

 

Системы механической фильтрации были простыми в устройстве и обслуживании, сравнительно компактными, но, к сожалению, не очень приспособленными для больших потоков масла. Именно по этой причине использовали конструкции с двумя степенями фильтрации и неполнопроточными фильтрами или применяли альтернативные методы.

На фоне систем механической фильтрации центрифуга, предложенная Renault, выглядела даже интереснее. Система была полнопроточной, обеспечивала очистку всего объема масла, поступающего в мотор, и не имела сменных элементов. Нужно были лишь снимать и мыть корпус центрифуги и сливать жидкость из отстойника фильтра. В отличие от механической фильтрации, ограничений на пропускную способность у подобных фильтров нет, так что для больших моторов это очень удачное решение, правда, довольно объемное.

Работа подобных систем основана на разнице в массе между частичками масла и загрязнений. Тяжелые частицы «отжимает» к внешней стороне корпуса, и они либо налипают на стенки центрифуги, либо опускаются вниз, в отстойник. Чистое масло через отверстия в центральной части центрифуги идет обратно в двигатель. Вращение обеспечивается либо приводом от коленчатого вала, либо за счет реактивного действия струи масла.

Подобные системы были очень популярны на французских машинах и на тяжелых грузовиках во всем мире. В почти неизменном виде их можно увидеть на таких автомобилях, как ЗАЗ 968 всех модификаций, где используется система с приводом от коленвала, или ЗиЛ 130, где привод центрифуги реактивный. На грузовых моторах центробежная фильтрация позже использовалась и в сочетании с механической. Правда, в отличие от механической фильтрации, где отсеиваются частицы определенного размера, центробежная отделяет фракции по плотности, и, с одной стороны, ряд загрязнений через подобный фильтр проходит легко, например частицы сажи, а с другой — центробежный фильтр способен постепенно «вычищать» из масла даже полезные присадки, размер которых слишком мал, чтобы причинить вред мотору.

Полным потоком

Сделать масляный фильтр полнопроточным удалось не сразу. В 1926 году компания Purolator выпустила первые гофрированные фильтровальные элементы, что позволило повысить качество фильтрации. В 1943-м запустила в производство первый в мире серийный полнопроточный фильтр. К 1946 году подобные фильтры стали доступны и для «гражданской» продукции, постепенно вытеснив все варианты неполнопроточных на новых машинах. В 1953-м полнопроточный фильтр был стандартным оснащением моделей Lincoln V8, но на машинах в базовой комплектации Ford все еще предлагался старый вариант.

 

Почти современные

Уже в 1955 году масляный фильтр приобрел форму, хорошо известную нам и сейчас: цилиндрический корпус, накручивающийся на трубу подачи, со сливом по краям и уплотнением резиновой лентой. Так называемый фильтр Spin-on стал практически стандартом для всех автомобилестроителей в течение пары десятков лет и успешно применяется и поныне наряду со сменными картриджами. В дальнейшем совершенствование фильтров шло в основном за счет изменения фильтрующих материалов.

Полезная информация | Лексус — Пулково

Полезная информация | Лексус — Пулково

Закрыть

Назад

ЗАКРЫТЬ

  • С пробегом

  • Финансовые услуги

  • КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ

Next steps

Замена масла и масляного фильтра двигателя Renault Duster

В соответствии с регламентом технического обслуживания масло в двигателе автомобиля «Рено Дастер» заменяем через каждые 15 тыс. км пробега. При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.

Операции по замене масла и масляного фильтра показываем на двигателе 2.0, на двигателе 1.6 замену проводим аналогично.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Для доступа к масляному фильтру следует снять защиту топливной рампы.

2278-6-1-03-01

Через каналы в защите головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки шпилек крепления защиты рампы.

Вынимаем гайки из каналов защиты. Сдвигаем вперед защиту рампы со шпилек впускного трубопровода.

2278-6-1-03-02

Вынимаем защиту из моторного отсека.

2278-6-1-03-03

Защита топливной рампы.

2278-6-1-03-04

На двигателе 1.6 операции по демонтажу защиты топливной рампы выполняем аналогично.

Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем защиту силового агрегата и поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

2278-4-8-01

Четырехгранником «на 8» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 6 л для двигателя 2.0 и 5 л для двигателя 1.6. Отвернув пробку вручную, сливаем масло в подставленную емкость.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под пробкой установлена стальная шайба. Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.

2278-4-8-05

Пробка сливного отверстия с уплотнительной шайбой.

Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.

Масло сливаем не менее десяти минут. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата.

2278-4-8-02

Ослабляем затяжку фильтра съемником.

2278-4-8-03

Отворачиваем и снимаем масляный фильтр.

2278-4-8-04

Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочной поверхностью. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 2,0–5,4 л моторного масла, а в двигатель 1,6–4,8 л. Закрываем крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Если автомобиль оборудован системой предупреждения о сроке замены масла в двигателе, то через каждые 15 тыс. км пробега в комбинации приборов загорается сигнализатор системы. Чтобы погасить сигнализатор (провести инициализацию системы), нужно включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав на педаль газа и удерживая ее, три раза нажать на педаль тормоза. После этого сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор не погас, повторяем инициализацию системы.

Если замену масла проводим до того, как загорелся сигнализатор, то, чтобы сигнализатор не загорелся по достижении 15 тыс. км, также нужно провести инициализацию системы. В этом случае сигнализатор должен загореться примерно на 5 секунд.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Renault Duster] [Инструмент, необходимый для проведения ТО Renault Duster]

Фильтр масла

Фильтр масляный: устройство и периодичность замены

Фильтр масляный предназначен для обеспечения масляной системы двигателя очищенным от продуктов трения и сгорания маслом. Очищенное от вредных примесей масло поддерживает корректную работу всех узлов и механизмов ДВС.

 

Устройство и способы фильтрации масляного фильтра

В автомобилях используются масляные фильтры:

·         Разборные. Они привлекают не только доступной ценой, но и возможностью простого обслуживания, которое ограничивается заменой фильтрующего элемента.

·         Неразборные. Такие одноразовые фильтры подлежат замене при заливке нового моторного масла.

·         Модульные. Сочетают в себе свойства разборных и неразборных фильтров. Единственный недостаток – высокая цена.

Различают также и способы фильтрации:

·         в механических фильтрах очистку обеспечивает бумажный или войлочный фильтрующий элемент, обеспечивающий грубую и тонкую очистку масла;

·         в магнитных фильтрах установлены магниты, улавливающие взвешенные в масле металлические фракции;

·         в гравитационных фильтрах очистка масла происходит посредством оседания сторонних примесей;

·         в центробежных фильтрах масло очищается под действием создаваемой в корпусе центробежной силы.

 

Как часто нужно менять масляный фильтр?

Большинство автолюбителей устанавливают новый масляный фильтр в процессе замены моторного масла. Такая схема абсолютно оправдана лишь при условии эксплуатации авто в штатном режиме. Не привязываться к пробегу при замене масла нужно, если:

·         Автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях. Это высокая запыленность, бездорожье, повышенная температура.

·         Водитель предпочитает агрессивную манеру вождения.

В обычных условиях фильтр подлежит замене каждые 5-6 тыс. км. При этом водитель должен постоянно контролировать чистоту моторного масла, и при обнаружении на щупе следов мусора или стружки заменять фильтр.

Процедура замены фильтра несложная и не требует специальных навыков и инструментов. Можно смело выкручивать фильтр, не опасаясь вытекания моторного масла из системы. Потери при этом не превысят 300 мл. После перестановки фильтра нужно проконтролировать уровень масла и при необходимости долить.

Все о масляных фильтрах

SynLube™   Lube-4-Life ®

ГЛАВНАЯ | Свяжитесь с нами | Как сделать заказ | ПРАЙС-ЛИСТ | Карта сайта | Публикации | Часто задаваемые вопросы   | ССЫЛКИ

Продукты | Моторное масло | АТФ | Трансмиссионное масло | ПСФ  | Смазка | охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость

Компания: История | ассоциации | Миссия | Новости | Пресс-релизы

Товар: Гарантия | Сравнение масел | Использование SynLube | Без замены масла | Долгосрочные тесты

Введение

Масляный фильтр , как следует из названия, представляет собой фильтр, предназначенный для удаления загрязняющих веществ из моторного масла, трансмиссионного масла, смазочного масла или гидравлического масла.
Масляные фильтры используются во многих типах машин. В частности, нас интересует использование масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания автомобилей.
Другие гидравлические системы транспортных средств, например, в автоматических коробках передач и гидроусилителях рулевого управления, часто также оснащены масляным фильтром того или иного типа.
В этой статье мы направим наше обсуждение в первую очередь к применению масляного фильтра автомобильного двигателя, где используется фильтрация моторного масла.
Однако одни и те же концепции применяются независимо от того, каково конечное использование масляного фильтра или какая жидкость фильтруется .

Моторное масло выполняет ряд важных функций:

  1. смазывает внутренние детали
  2. помогает охлаждать двигатель, передавая тепло
  3. уплотнение поршневого кольца на границе отверстия цилиндра
  4. поглощает загрязнения
  5. взвешивает частицы износа
  6. взвешивает сажу, образующуюся в результате сгорания.

Некоторые загрязняющие вещества переходят во взвешенное состояние, а некоторые химически захватываются добавками.
Присадки составляют до одной четверти состава моторного масла по объему.

Действуя само по себе, масло в конечном итоге насыщалось бы загрязняющими веществами и приводило к износу внутренних деталей. Это одна из причин, по которой у нас есть фильтры во всех современных двигателях.

История

Первоначально в ранних конструкциях автомобильных двигателей не использовалась фильтрация масла.

Это было нормально в те дни, когда масло сливали каждые 500–2000 миль, или если двигатель сжигал или вытекало достаточно масла во время нормальной работы, что почти постоянное пополнение новым маслом компенсирует любые накопленные « грязь «.

Развитие системы смазки под давлением вызвало необходимость в некотором типе фильтрации для защиты масляного насоса от повреждений и чрезмерного износа.

Сначала на входе масляного насоса использовались только простые проволочные сетки или сетки, некоторые из них были постоянными, а некоторые конструкции допускали снятие и периодическую очистку.В большинстве случаев «масляный фильтр» можно было использовать повторно после очистки, обычно в керосине.

Ernest Sweetland и George Greenhalgh изобрел современный масляный фильтр в 1923 году, они получили патент в 1929 году и назвал новый продукт « Purolator » — сочетание слов: «ЧИСТОЕ МАСЛО ПОЗЖЕ».

Новый масляный фильтр был включен в систему смазки ПОСЛЕ масляного насоса и ДО того, как масло попало в подшипники, смазываемые под давлением. двигатель.

В 1924 году первая система смазки под полным давлением с масляным фильтром стала доступна для двигателей массового производства.

Первые масляные фильтры, использовавшиеся в автомобилях, были малопроизводительны и не очень эффективны.

Во многих успешных и популярных конструкциях двигателей (VW, FIAT) до 1970-х годов не использовались масляные фильтры.

В некоторых двигателях масляные фильтры использовались ТОЛЬКО в «байпасе», а не в основном потоке масла под давлением.

Первое использование полнопоточного масляного фильтра на серийных автомобилях произошло в 1946 году.

Конструкция масляного фильтра « навинчиваемый » была представлена ​​в 1950-х годах.

В 1960-х годах многоразовые масляные фильтры легковых автомобилей были заменены более удобными одноразовыми масляными фильтрами « навинчиваемых ».

Усовершенствованные полнопоточные масляные фильтры стали доступны с 1964 по 1967 год.

Дальнейшие улучшения были сделаны с 1968 по 1971 год, и масляные фильтры « навинчиваемые » почти повсеместно использовались во всех американских, европейских и японских автомобилях. конструкции двигателя.

По мере того, как допуски на конструкцию двигателя становились все более жесткими, двигатели стали набирать обороты быстрее, а масло оставалось в масле дольше, фильтрация стала обязательной.

Все автомобильные двигатели, будь то бензиновые или дизельные, теперь поставляются со стандартными масляными фильтрами.

Дизайн

Большинство масляных фильтров выглядят просто, но они являются объектом постоянных исследований и разработок, направленных на улучшение их работы.

Физически масляный фильтр » навинчиваемый » напоминает металлическую банку, в которой находятся различные типы фильтрующего материала.Это материалы, которые захватывают органические или неорганические загрязнения при протекании масла.
Органические загрязнители включают бактерии и окисленную нефть, которые образуют отстой.
Неорганические загрязняющие вещества состоят из пыли, попавшей в двигатель, а также следов износа металлов из подшипников, стенок цилиндров и других деталей. внутренние детали.

Материалы

Материалы фильтрующего материала также изменились за эти годы.

В ранних конструкциях использовались стальная вата, проволочные сетки, металлические экраны и т. д.

В последнее время использовался объемный хлопок или различные тканые ткани, такие как лен.

Когда одноразовые фильтры стали популярными, для минимизации производственных затрат стали использовать целлюлозу и бумагу.

Наконец, « синтетические » масляные фильтры с наполнителем были представлены, в которых используются специальные искусственные волокна.

Стекловолокно и металлические ткани также иногда используются для фильтрации масла.

Сегодня в большинстве недорогих одноразовых навинчиваемых масляных фильтров используется фильтрующий материал из целлюлозы. В масляных фильтрах более высокого качества используется синтетический материал, а в масляных фильтрах высшего качества используйте « MicroGlass » или очень тонкую металлическую сетку.


Масляная система двигателя

Масло перекачивается из масляного поддона масляным насосом через масляный фильтр, а затем распределяется по масляным каналам через двигатель к поверхностям подшипников, которые нужна смазка.Другие менее критичные области, которые не нуждаются в масле под давлением смазываются и охлаждаются разбрызгиванием масла — например: стержни клапанов и направляющие клапанов.


Типичная масляная система американского двигателя V-8

Масляный фильтр

Масло поступает в масляный фильтр под давлением через отверстия по периметру опорной плиты.

Масло « грязное » затем проходит через фильтрующий материал, где оно и находится. « почистил «.
Затем оно проходит через центральную трубку и возвращается в масляные каналы двигателя. через полую центральную монтажную шпильку с резьбой.


Схема внутреннего масляного фильтра

БАЗОВАЯ ПРОКЛАДКА

Единственное, что удерживает навинчиваемый масляный фильтр на двигателе и предотвращает утечку масла, — это базовая прокладка (показана на рисунке выше красным цветом).

Одни и те же автомобили, особенно BMW, Mercedes-Benz и многие мотоциклы, используют масляные фильтры « картридж », которые, по сути, являются ТОЛЬКО » внутренняя часть » масляного фильтра » навинчиваемый » без внешней банки.

Работа фильтра такая же, но многоразовый внешний корпус обычно крепится к двигателю с помощью монтажных болтов и, таким образом, считается « безопаснее «, так как удержание корпуса зависит НЕ ТОЛЬКО от натяжения базовой прокладки.

Если вы понимаете, что давление масла варьируется от 5 фунтов на квадратный дюйм до 100 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от типа и конструкции двигателя, и что большинство двигателей перекачивают масло при скорости, превышающей галлон в минуту, вы можете быстро понять, что если целостность базовой прокладки будет нарушена, ВСЕ масло в двигателе будет ПОТЕРЯНО через но несколько минут.Результатом, конечно же, является постоянный, если не катастрофический отказ двигателя, независимо от того, насколько хорошим было ваше масло. Если в двигателе не осталось масла, двигатель выйдет из строя!

Таким образом, основная прокладка является важной частью конструкции масляного фильтра « навинчиваемого «.

Прокладка со временем изнашивается больше, чем с пробегом.
Он либо затвердеет, либо размякнет, в любом случае ослабится натяжение прокладки, удерживающей фильтр на двигателе.Вибрация двигателя будет «выкручивать» фильтр, и ВСЕ масло будет потеряно.

Качество и материал базовой прокладки определяют, как долго фильтр может или должен использоваться.

Недорогие масляные фильтры, которые стоят несколько долларов и используются службами быстрой замены масла и продаются в дисконтных магазинах, определенно не должны использоваться дольше обычного рекомендуемого интервала в 3 месяца / 3000 миль, независимо от того, какое масло вы используете. .

Базовая прокладка на недорогом масляном фильтре, возможно, стоит всего несколько копеек и, следовательно, не предназначена для длительного использования.Он особенно подвержен отказам как при низких, так и при высоких температурах.

Масляные фильтры премиум-класса или OEM , которые стоят намного дороже, можно безопасно использовать для максимального интервала замены масляного фильтра. это указано OEM .

Только специальные масляные фильтры, такие как SynLube™ MicroGlass™ Long Life Oil Filters , специально разработан для использования с интервалом от 2 лет до 5 лет без изменений.Специальная базовая прокладка Viton , Используемый в этом масляном фильтре с длительным сроком службы сам по себе стоит гораздо больше, чем обычный масляный фильтр со скидкой.


ФИЛЬТР-МАТЕРИАЛ

Фильтрующий материал может быть изготовлен из целлюлозы, волокнистых материалов или синтетических материалов. материалов, специально предназначенных для этой цели. Среда в первичном преобразователе двигателя фильтры удаляют частицы размером от 25 до 30 микрон (типичный средний диаметр человеческого волоса составляет от 45 до 70 микрон).Вторичные фильтры работают лучше — до 5 или 10 микрон, но также ограничивают поток.


SynLube™ MicroGlass™
армированный синтетический
многокомпонентный носитель



Материал SynLube™ MicroGlass™
1-й и 3-й слои с армирующими волокнами (одно большое волокно показано выше)
  • Удаление 99% частиц размером 10 микрон
  • Удаление 98 % частиц размером   7 микрон
  • Удаление 95% частиц размером   5 микрон


SynLube™ MicroGlass™ Media 2-й слой Технология

SynLube™ MicroGlass™ решает проблему за счет использования специальных синтетических стеклянных микроволокон. (показано выше), которые примерно в 10 раз меньше, чем обычные целлюлозные фильтрующие волокна (показаны ниже).Это позволяет полнопоточному масляному фильтру иметь выше перечисленная производительность.



Типичное качество OEM Целлюлозный фильтр Материал
  • Типичный OEM Качество масляный фильтр
    удалит около 72% частиц размером от 8 до 10 микрон

Большинство производителей недорогих фильтров не раскрывают и не рекламируют какие-либо данные о диапазоне или эффективности фильтрации своих продуктов, но исследования, проведенные General Motors, показывают следующее:


  • Типовой недорогой масляный фильтр на основе целлюлозы
    удаляет около 40 % частиц размером от 8 до 10 микрон


  • Типичный масляный фильтр с синтетическим наполнителем средней ценовой категории
    удаляет около 50 % частиц размером от 20 до 40 микрон
    но только около 24% в диапазоне от 8 до 10 микрон

ПРИМЕЧАНИЕ:
Все вышеприведенные микрофотографии показаны при одинаковом увеличении и ШИРИНА изображений составляет около 180 мкм.Это примерно ширина 3 средние человеческие волосы, относительные размеры см. на изображении ниже.



Микрон
Единица измерения, равная одной миллионной части метра (или одной тысячной части миллиметр, 0,001 мм или около 0,000039 дюйма).
Символ мкм иногда отображается как мкм , если нельзя использовать символ мкм .


ПЕРВИЧНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Первичные фильтры

входят в стандартную комплектацию почти всех современных двигателей.
Их также называют « полнопоточные », потому что 100% моторного масла проходит через масляный фильтр при нормальной работе.
Фильтры должны работать без сильного ограничения потока жидкости, иначе масло не будет поступать в двигатель при холодном пуске.
Это одна из причин, по которой полнопоточный фильтр пропускает сравнительно небольшие загрязнители; попытка поймать все либо ограничила бы нефть потока или сделать фильтр механически очень большим.
Если в фильтре происходит засорение фильтрующего материала, имеется « перепускной клапан », который открывается при заданном перепаде давления.
Это позволяет маслу проходить через фильтрующий материал и обратно в двигатель. В этой ситуации смазывание нефильтрованным маслом лучше, чем его отсутствие.


БАЙПАСНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Поскольку ФИЛЬТРЫ PRIAMRY не удаляют очень мелкие частицы, на двигателях, рассчитанных на работу в тяжелых условиях и на длительный срок службы, также установлен дополнительный Байпасный фильтр .Эти фильтры также иногда именуемые вторичными фильтрами .

Вторичные или перепускные фильтры забирают небольшую часть нормального потока масла, обычно менее 10 %, а довольно часто только около 1 %, и подвергают его очистке. дополнительная очистка. Вторичные фильтры более известны как фильтры обхода , но они действуют отдельно от первичного фильтра и не имеют к нему никакого отношения. с его перепускными клапанами, которые являются компонентами основного потока масла.

Байпасные фильтры изначально продавались как способ продлить срок службы двигателя, но теперь они также могут помочь увеличить интервалы замены масла.Возможна установка байпасных фильтров. на большинстве существующих двигателей, потому что они входят в фитинги на блоке цилиндров.
Или может быть установлен удаленно от двигателя.
Если они достаточно компактны, они будут установлены на блоке двигателя или рядом с ним (так обычно делают производители двигателей, если они включают обходную фильтрацию).
В противном случае они монтируются дистанционно с помощью шлангов и других метизов. Существует несколько типов перепускных фильтров вторичного рынка.
Байпасные фильтры являются стандартными для некоторых дизельных двигателей большой мощности и опциональными для других; они также легко доступны на вторичном рынке.
Когда вы сравниваете различные типы обходных фильтров, вы обнаружите, что каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
Но если вы консервативны и меняете масло с периодичностью, рекомендованной производителем двигателя, или раньше, вам не нужно беспокоиться о продуктах вторичного рынка. вообще.
Стандартных фильтров двигателя будет вполне достаточно.

Обычные вторичные фильтры

Вторичные фильтры, в которых используется обычный фильтрующий материал, такой как целлюлоза, обозначаются как Традиционный .Это связано с тем, что фактический фильтрующий материал не отличается по материалам или функциям от первичных фильтров, единственное отличие состоит в том, что он предназначен для фильтрации гораздо более мелких частиц, иногда размером с One Micron . Обычно более эффективен Фильтрующий материал удаляет более мелкие загрязнители, но, конечно, он гораздо больше ограничивает поток масла, поэтому только небольшая часть масла поток направляется через вторичный фильтр.

Схема установки масляного фильтра с дистанционным перепуском

Навинчиваемые фильтры (как показано выше) очень похожи на стандартные полнопоточные фильтры.
Фильтрующий материал варьируется в зависимости от продукта: от волокнистых, целлюлозных или синтетических материалов до плотно намотанной хлопковой нити. Эти обходные фильтры не имеют движущихся частей, а некоторые заявляют о чрезвычайно высокой эффективности. Как и в случае с основным фильтром, элемент необходимо периодически и часто менять.

Нетрадиционные вторичные фильтры

Большие стационарные канистры, элементы которых варьируются от волокнистых нитей до бумажных полотенец. Некоторые вмещают галлон или больше масла, что является преимуществом. ведь чем больше объем масла, тем дольше оно может оставаться в двигателе.И каждый раз при замене элемента добавляется галлон свежего масла.
Но из-за ограниченного пространства в моторном отсеке современных автомобилей этот тип фильтра в настоящее время используется редко.
Фильтр Frantz , пожалуй, самый «известный» из перепускных фильтров этого типа, и он доступен и сегодня. Стоимость полного « система » с добавлением стоимости установки может превысить 400,00 долларов США!

Иногда механическое или термическое воздействие отжимает или вываривает загрязнения.Существуют сотни, если не тысячи патентов на вторичные фильтры. и конструкции.
Однако лишь немногие из них были произведены на протяжении многих лет в сколько-нибудь значительных объемах. Это связано с тем, что стоимость таких нетрадиционных вторичных Фильтр обычно во много раз превышает стоимость обычного вторичного фильтра. Это связано с тем, что обычные вторичные фильтры производятся в объемах несколько тысяч одновременно.
Дополнительные затраты, а иногда и сложность установки в моторных отсеках с ограниченным доступным пространством делают эти нетрадиционные вторичные Фильтры непрактичны.

Термическая камера типа , которая помимо пропускания масла через фильтрующий материал также нагревает масло для выпаривания определенных загрязняющих веществ.
Их производители утверждают, что это повторно очищает масло (таким образом, суффикс -finer является частью названия как минимум двух продуктов). Обычно это работает от электроэнергии, которая, конечно, потребляет энергию.

Фильтры Spinner , использующие центрифужное действие для выброса сажи и ее осаждения в контейнере.Центрифуга работает от двигателя грузовика. системы сжатого воздуха и вращается на подшипнике. Емкость необходимо периодически очищать и следить за состоянием блесны.


Комбинированные фильтры

Новейшие конструкции масляных фильтров для двигателей большой мощности теперь сочетают первичную и вторичную фильтрацию в отдельных камерах, но в одном и том же месте. общее жилье.
Они используются на некоторых недавно представленных дизелях.


Подробнее о масляных фильтрах

Размер и количество фильтров, устанавливаемых на двигатель в качестве стандартного оборудования, зависит от его размера и от того, как долго масло будет оставаться в картере до меняется.
Стандартные полнопоточные фильтры разработаны производителями двигателей для очистки масла при нормальной эксплуатации.
Это предполагает, что масло заменяется через обычные рекомендуемые интервалы для данного типа двигателя. долг двигатель и транспортное средство встречаются.
Чем чище окружающая среда и легче работа, тем дольше межсервисный интервал; более грязная среда и более тяжелые условия требуют более частого применения масла и фильтровать изменения.
Если вы используете масло Long Life Oil в своем двигателе в течение длительных интервалов (больше, чем рекомендовано OEM ), вам, возможно, придется менять стандартные обычные целлюлозные масляные фильтры чаще, чем масло.
Или вы можете использовать первичный масляный фильтр, материалы которого рассчитаны на более длительное календарное время и часы работы двигателя.
Вы также можете использовать вторичный перепускной фильтр, дополнительная очистка которого снижает нагрузку на первичный фильтр.

Хотя использование магнитов для сбора частиц железа из моторного масла кажется простым, простое размещение магнита в масляном поддоне не обеспечивает достаточного эффекта. эффект.
Из-за характеристик моторного масла металлические частицы в движущемся масле не будут притягиваться магнитом, если нет прямого контакта с магнитом. поверхность магнита.Когда масло неподвижно, притягиваются только частицы, непосредственно окружающие магнит.
Магнит, помещенный в редуктор дифференциала, будет иметь больше возможностей притягивать металлические частицы. Это связано с тем, что трансмиссионное масло разбрызгивается вращающимися шестернями.
В жидкости для автоматических трансмиссий частицы железа усваиваются эффективнее, если магнит расположить рядом с впускным отверстием масляного радиатора. а не просто положить его на масляный поддон. Обычно во многих АКПП имеется существующее магнитное устройство, предназначенное для удаления частиц из жидкости АКПП (ATF).


Масляные фильтры с Bandit
Установленные магнитные блоки

Путь, по которому моторное масло проходит через масляный фильтр, является идеальным местом для магнита, притягивающего частицы.


Деталь притянутых частиц износа черного металла
внутрь корпуса масляного фильтра с помощью внешних магнитов

Магниты с чередующимися противоположными полюсами магнита (N=север и S=юг) наиболее эффективны для удаления частиц.«Новые» фильтрующие магниты SynLube™ UniMag™ имеют такую ​​конструкцию.

Фнс Масляный фильтр с прикрепленным магнитом UM-16 UniMag Filter Magnet
УМ-3 и УМ-12

К сожалению, многие продавцы фильтровальных магнитов делают необоснованные и нелепые заявления о магнитах:

  • Магнитные силы стабилизируют молекулы масла
  • Чем дольше воздействие магнитного поля, тем эффективнее становится захват металлических частиц.
  • Увеличивает расход топлива
  • Снижает расход масла
  • Снижает выбросы
  • Увеличивает мощность двигателя

Что ж, все вышеперечисленные утверждения ЛОЖНЫ и НЕВОЗМОЖНЫ, единственное, для чего хороши магниты, это удаление железных, т.е. магнитных частиц.

Единственное дополнительное преимущество достигается химическим путем, но ТОЛЬКО в низкокачественных смазочных материалах.
Это, в свою очередь, может продлить срок службы смазки с неэффективным или незначительным антиоксидантом.

Вот как это работает:

Субмикронные мелкодисперсные частицы железа действуют как сокатализаторы окисления молекул нефти

Удаление этих мелких частиц железа из циркулирующего масла снижает скорость окисления и, следовательно, продлевает срок службы смазочного материала.

Никакой особой «МАГНИТНОЙ МАГИИ» здесь не проводится, просто химическая реальность!

КОГДА ЗАМЕНЯТЬ Масляный фильтр?

Когда пора менять масло и фильтры?
Производители двигателей публикуют рекомендуемые интервалы, часто используя диаграммы, учитывающие условия, пробег или часы.Вы никогда не ошибетесь, если будете придерживаться добросовестно выполняйте эти рекомендации или меняйте масло еще чаще. Вам также может быть легче, если вы регулярно заменяете масло » грязное » маслом. чистое масло, и в это верили и рекламировали в течение многих лет как: « Как все должно быть сделано «.

« миф » печально известного 3000 миль или 3-месячного интервала замены масла — поговорка, которую до сих пор продвигают нефтяные компании . и Промышленность быстрой замены масла , а также многие Independent Mechanics .

Но правильно ли это делать?

Дело в том, что различные компоненты шасси автомобиля рассчитаны на то, чтобы работать все дольше и дольше без какого-либо регулярного обслуживания. Они доступны в качестве опций для новых коммерческие грузовики, а некоторые из них могут быть модернизированы до существующих старых единиц.
На транспортных средствах малой грузоподъемности, таких как: легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники; Компоненты шасси, которые раньше требовали смазки и регулировки, теперь почти повсеместно на всех современных транспортных средствах заменены системами, рассчитанными на « срок службы » транспортного средства без какого-либо обслуживания и обычно «Запечатанный и смазанный на всю жизнь ».Таким образом, какое-либо техническое обслуживание не только не «необходимо», но даже не «возможно»!

Однако замена моторного масла и моторного масляного фильтра по-прежнему остается наиболее распространенным и наиболее частым периодическим обслуживанием = PMS .

В то время как почти все OEM рекомендуют моторное масло Интервалы замены значительно превышают рекомендуемые Oil Company и Quick Oil Change Industry , а также многие Independent Mechanics , если масло указанного API или ILSAC Качество используется, есть и более продвинутые продукты.

Среди этих продуктов есть масла и фильтры, которые могут безопасно увеличить интервалы замены.
Это может сэкономить:

Потому что Вам не придется так часто покупать масло и фильтр.

Если транспортные средства используются в коммерческих целях, они остаются дольше, зарабатывая деньги.
Даже если грузовик или фургон все еще прибывает со старым интервалом для проверка «B» или «C», автомобилю требуется намного меньше времени в магазине во время обслуживания.

Хранение масла в двигателе дольше также снижает затраты на легальную утилизацию слитого масла.
Это становится все более важным по мере того, как вступают в силу все более строгие федеральные, государственные и местные экологические нормы.

Сокращение чистого потребления нефти из-за увеличенных сливов нефти, конечно же, снижает объем сырой нефти, которую необходимо импортировать.

Само масло НЕ изнашивается — это факт!
Но он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО может стать «загрязненным», «поврежденным» или «истощенным».
Загрязнение происходит в результате разложения нефтяного масла из-за окисления и образования шлама и других органических соединений, а также загрязнения из-за взвеси частиц износа в масле.
Повреждения вызваны аномально высокими температурами масла, которые ускоряют скорость окисления масла в объеме, а также вызывают химические реакции, которые необратимо повредить пакет присадок в масле.
Со временем также истощается пакет присадок, поскольку химические вещества поглощают загрязняющие вещества.

Если масло не « жареное » или перегретое, а пакет присадок остается неповрежденным, масло может служить гораздо дольше, чем многие привыкли. полагать.
Некоторые владельцы транспортных средств, использующие новые продукты « никогда », меняют моторное масло!
Но они делают «частичную» замену каждый раз, когда доливают свежее «подпиточное» масло, чтобы компенсировать то, что расходуется при нормальной работе двигателя, а также для пополнения небольших объем, удаляемый при замене элементов масляного фильтра.
Если вы хотите увеличить интервал замены масла, чтобы сэкономить время и деньги, вам необходимо разработать программу, позволяющую делать это безопасно. Правильное масло и правильная фильтрация часть этого. Так, наверное, и Oil Analysis.
Отвечая на требования по сокращению объема технического обслуживания, производители двигателей увеличили рекомендуемые расстояния для двигателей некоторых внедорожных грузовиков. Как правило они включают в себя большую емкость масла (до 50 кварт) и большую фильтрацию (два фильтра и/или система обходных фильтров).

Одна новая модель двигателя имеет объявленный интервал замены масла от 50 000 до 65 000 миль между интервалами, включая стандартную первично-вторичный масляный фильтр и синтетическое дизельное моторное масло для тяжелых условий эксплуатации.

Даже стандартные двигатели могут значительно превысить базовые рекомендуемые дистанции OEM .

Это возможно благодаря тщательно контролируемой программе, в которой используются высококачественные смазочные материалы, такие как SynLube™ Lube‑4‑Life® Motor Oil , и масляные фильтры высшего качества, такие как SynLube™ MicroGlass™. Моторный масляный фильтр с длительным сроком службы , а также магниты масляного фильтра UniMag™.

МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ — Производство и потребление

Ежегодно в США производится около 400 миллионов масляных фильтров, и еще около 25 миллионов импортируются, в результате чего общий годовой объем масляных фильтров объем продаж около 425 млн.
Около 45% масляных фильтров легковых автомобилей продаются в мастерские по замене масла.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР — Переработка

Уровень утилизации отработанных масляных фильтров увеличивается в результате новых жестких правил, согласно которым в некоторых штатах отработанные масляные фильтры объявляются опасными отходами. если они не переработаны.
Однако менее 25% всех проданных масляных фильтров перерабатываются должным образом.
По оценкам экспертов, 100% переработка позволит восстановить 160 000 тонн стали и более 17,8 миллионов галлонов США (67 миллионов литров).

По оценкам властей, всего от 1% до 2% масляных фильтров, изготовленных своими руками, перерабатываются надлежащим образом.

Совет по производству фильтров сообщает, что в 1994 году из 420 миллионов проданных фильтров более
56 миллионов или около 13% были переработаны в США.В первой половине 1995 г. те же компании-респонденты утилизировали 44 миллиона масляных фильтров, или около 21%.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Хотите лучший масляный фильтр для своего автомобиля?
Вы можете купить их у SynLube Incorporated, просто нажав кнопку ссылки ниже:

ГЛАВНАЯ | Моторное масло | АТФ  | Трансмиссионное масло | ПСФ  | Смазка | охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость | Датчики | Инструменты | Специальные предложения | Продажа предметов

Что на самом деле внутри масляного фильтра?

1.ВЫБОРНАЯ ПЛАСТИНА

Служит точкой входа и выхода масла. Небольшие отверстия по краю облегчают свободный поток масла в контейнер. Через центральное отверстие с резьбой вытекает масло, а также через него контейнер крепится к двигателю.

2. ОБРАТНЫЙ КЛАПАН

Поскольку масляный фильтр обычно расположен в середине или внизу двигателя, этот резиновый клапан имеет заслонку, которая блокирует слив масла обратно в фильтр при выключенном двигателе.

3. ФИЛЬТР СРЕДСТВА

Пористый фильтрующий материал состоит в основном из микроскопических волокон целлюлозы, а также синтетических волокон, таких как стекло и полиэстер, которые повышают эффективность фильтрации и долговечность. Среда также пропитана смолой, чтобы придать ей прочность и жесткость. Фильтры более высокого класса содержат больше синтетических волокон.

4. СКЛАДКИ

Складывание фильтрующего материала увеличивает общую площадь поверхности. Количество складок зависит от толщины материала.

5. ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТАЛЬНАЯ ТРУБА

Центральная трубка обеспечивает структуру и позволяет отфильтрованному маслу возвращаться в двигатель. Количество, размер и положение отверстий имеют ключевое значение для обеспечения того, чтобы поток масла не ограничивался.

6. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

При холодном пуске масло может быть слишком густым для фильтрации. Чтобы предотвратить голодание двигателя, предохранительный клапан открывается, когда давление достигает уровня, достаточного для того, чтобы заставить калиброванную пружину опуститься вниз, позволяя нефильтрованному маслу попадать в центральную трубу через верхнюю часть.

7. КОНЦЕВОЙ ДИСК

Чтобы не допустить просачивания нефильтрованного масла в центральную трубку, к каждому концу фильтрующего материала прикреплен диск из волокна или металла. Некоторые бренды отказываются от дисков и используют герметик для создания сплошных концов.

8. ФИКСАТОР

Тонкий кусок металла, действующий как пластинчатая пружина, удерживает фильтрующий материал и торцевой диск плотно прижатыми к отводной пластине.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР | НЕФТЬ | ПРОДУКТ

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР


【МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР】

Использование оригинального фильтра, разработанного для масляного фильтра HKS, и увеличение площади поверхности фильтра на 15 % по сравнению с обычным продуктом значительно улучшили эффективность сбора частиц.
По сравнению с обычным продуктом поток фильтрации HKS эквивалентен по потерям давления, а производительность фильтрации улучшена до 8.3%.
Рекомендуется заменять фильтр каждые 10 000 км или 6 месяцев при нормальных условиях вождения. Для занятий спортом и/или гонок рекомендуется заменять фильтр каждые 3000–5000 км.
φ65 x H50 недавно выпущен. Этот фильтр нового размера доступен для новейших автомобилей Kei и автомобилей, оснащенных масляным радиатором, для которого требуется фильтр низкой высоты. (Для установки масляного фильтра HKS требуется насадка многослойного типа.)

Композиция
Минимальный размер частиц масляного фильтра

HKS составляет 20 мкм по сравнению с 25 мкм стандарта JIS, что соответствует требованиям к эффективности фильтрации для большинства двигателей.

Срок службы фильтра

Рекомендуется заменять фильтр каждые 10 000 км или 6 месяцев при нормальных условиях вождения.
Для занятий спортом и/или гонок рекомендуется заменять фильтр каждые 3000–5000 км, так как обороты двигателя увеличиваются в несколько раз по сравнению с нормальным вождением.

Условия совместимости

Подтвердите размер блока фильтра φ68×H65 / φ74-H85 / φ65-H50 и размер винта.

Установка на транспортное средство, не соответствующее вышеуказанным условиям, может привести к повреждению двигателя из-за утечки масла.

Диаметр винта масляного фильтра
  Шаг
(мм)
Внешний диаметр
(мм)
Диаметр корня.
(мм)
Эффективный диам.
(мм)
Угол вершины Использование Maker
UNF3/4-16 1.5875 19.011 17.063 18.019 60° Тойота, Ниссан, Сузуки, Дайхатсу
M20 P=1,5 1.500 20.000 18.376 19.026 60° Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда
  • Убедитесь, что выбран правильный размер винта масляного фильтра.Поскольку оба размера винтов очень близки, фильтр M20 подходит к центральному болту UNF. Если выбран неправильный размер винта, это может привести к утечке масла.
  • Что такое винт UNF?
    Это треугольная форма резьбы на дюйм в стандарте ISO. Угол резьбы 60 градусов. Он классифицируется суффиксом «UN».
    Тип винта описывается шагом как «грубый» (UNC), «тонкий» (UNF), «сверхтонкий» (UNEF). Есть еще один для аэрокосмической техники (UNJ). В Японии использование этого типа винта ограничено только для самолетов и автомобилей, но он широко используется в Соединенных Штатах.
    JIS использует только крупный (UNC) и мелкий (UNF) шаг.
    Этот винт изначально был разработан для военных нужд США, Великобритании и Канады.

【МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ПУРПУРНОЕ ИЗДАНИЕ】

Доверьте нам свой двигатель!! Лучший масляный фильтр от HKS.

  • Бумажный фильтр, специально разработанный компанией HKS, увеличил площадь поверхности фильтровальной бумаги примерно на 15 % по сравнению со стандартным фильтром. В результате эффективность сбора пыли значительно повышается.
  • Этот фильтр улавливает частицы размером до 20 мкм и соответствует требованиям для большинства двигателей.
  • Мы рекомендуем заменять масляный фильтр каждые 10 000 км или 6 месяцев при обычном использовании и каждые 3 000–5 000 км при спортивном или гоночном использовании.
  • Внешний цвет изменен на фиолетовый с черного, который используется в существующих продуктах HKS. Яркий фиолетовый цвет создает впечатление страсти к обычаю.

Масляные фильтры — Champion Aerospace

  • Испытания

    показывают, что высокоэффективные масляные фильтры Champion защищают двигатель на 30 % лучше, чем фильтры конкурентов.На самом деле в большинстве случаев конкурирующие фильтры даже не соответствуют минимальному стандарту SAE ARP1400B по эффективности фильтрации.

    Навинчиваемые масляные фильтры марки Champion

    и фильтрующие элементы содержат полуглубинный фильтрующий материал. Фильтры сочетают в себе преимущества как поверхностной, так и глубинной фильтрации: высокая фильтрующая способность, регулируемая пористость для равномерного потока, водостойкость, стойкость к импульсному и потоковому утомлению.

    Известно, что масляные фильтры марки

    Champion предотвращают повреждение двигателя грязью и вредными частицами.Кроме того, никакие другие фильтры на рынке не имеют уникальной, пропитанной смолой конструкции Champion со сплошными складками — 8,2 фута многослойной защиты для вашего двигателя.

    Полнопоточные масляные фильтры Champion

    предназначены для непрерывной подачи очищенного от фильтров масла к жизненно важным частям двигателя. Фильтрующий материал Strata-Kleen от Champion — это полностью гофрированный, пропитанный смолой целлюлозный микронный фильтрующий материал, предназначенный для улавливания всех вредных частиц, включая металлическую стружку, образовавшуюся в результате ненормального износа. Поскольку масло проходит через множество слоев запертых волокон, миграция волокнистого материала не приводит к закупорке масляных каналов двигателя или повреждению поверхностей подшипников.Одобренные отраслевыми испытаниями доказано, что масляные фильтры Champion улавливают и удерживают больше грязи и вредных частиц при нормальной работе, чем любой другой аналогичный фильтр.

    Кроме того, клиенты сообщили нам, что высота стандартного масляного фильтра может затруднить установку фильтра в некоторых двигателях. Итак, исходя из того, что размер действительно имеет значение, мы сделали корпус масляного фильтра Champion на 1/2 дюйма короче и добавили улучшения в конструкцию, чтобы сделать наши фильтры прочнее и эффективнее, чем когда-либо прежде.

    Фильтрующий материал окружает гофрированную стальную центральную опорную трубу, которая обеспечивает опору для каждой гофрированной складки фильтрующего материала и обеспечивает значительную защиту от разрушения фильтра под давлением, особенно в условиях холодного запуска двигателя.

    Champion предлагает два типа картриджей масляного фильтра для всех существующих систем смазки поршневых двигателей самолетов.

    • Сменные элементы предназначены для обслуживания установленных на двигателе или трубопроводных системах фильтрации, включающих постоянный корпус.
    • Сменные элементы всех размеров упакованы по 12 шт. в ящике одного артикула в тяжелых коробках из гофрированного картона для повторной отправки
    • Современные навинчиваемые масляные фильтры содержат элемент, включающий механизм противодренажного обратного клапана (и внутренний перепускной клапан 48108-1/48109-1), и запечатаны в одноразовом корпусе.
    • Навинчиваемые фильтры всех размеров упакованы по 12 шт. в упаковке одного артикула в тяжелых коробках из гофрированного картона, пригодных для повторной отправки.
    Навинчиваемые масляные фильтры

    Champion имеют 1-дюймовую насадку под шестигранный ключ, приваренную точечной сваркой к прочному стальному корпусу 8-го калибра, который соответствует спецификациям производителя двигателя или превосходит их.Язычки страховочной проволоки удобно расположены на шестигранной гайке для легкого доступа.

    Высококачественная целлюлозная бумага, пропитанная смолой, производится в соответствии с жесткими спецификациями, обеспечивающими равномерную плотность и пористость. Высококачественный фильтрующий материал предварительно формуется, скручивается и отверждается при контролируемой температуре, образуя прочный, устойчивый к тепловому удару и химическому воздействию фильтрующий материал. Он обеспечивает как поверхностную, так и научную глубинную фильтрацию, поскольку масло проходит через множество слоев запертых волокон. Фильтрующий материал не может мигрировать, закупоривая масляные каналы двигателя или воздействуя на опорные поверхности.

    Монтажная пластина из сверхпрочной стали приклеена, приварена точечной сваркой и обжата к корпусу. Даже при аномальных температурах и давлениях масла эта основная часть фильтра обеспечивает отсутствие неприятных утечек масла при установке в соответствии с инструкциями, напечатанными на корпусе. Наш прочный стальной корпус обеспечивает исключительную прочность, чтобы противостоять высокому давлению масла, возникающему при холодном запуске двигателя, и соответствует требованиям производителей двигателей или превосходит их.

    • Пропитанная силиконом прокладка фильтра облегчает снятие в будущем.
    • Более короткая длина шпильки на CH 48110-1 для применения с малым зазором.
    • Тяжелая центральная труба из гофрированной стали поддерживает каждую извилистую складку фильтрующего элемента и обеспечивает значительно более высокое номинальное давление разрушения, вдвое превышающее показатели других подобных фильтров.
    • Максимально полнопоточная конструкция без помех со стороны узлов масляных фильтров с центральным болтом обеспечивает повышенную фильтрацию масла каждый час работы двигателя.

    Монтажная пластина из сверхпрочной стали приклеена, приварена точечной сваркой и обжата к корпусу.Даже при аномальных температурах и давлениях масла эта основная стандартная часть узла фильтра обеспечивает отсутствие неприятных утечек масла, если фильтр установлен в соответствии с инструкциями, напечатанными на корпусе.

    Элементы масляного фильтра

    Champion упакованы в отдельные коробки, каждый из которых снабжен пластиковым пакетом с установочными прокладками и инструкциями. Это обеспечивает достаточную защиту этих элементов при хранении и гарантирует наличие необходимых элементов для правильной установки. В коробке вы найдете накладку под ключ с шестигранником 1 фут, приваренную точечной сваркой к корпусу, которая выдерживает давление крутящего момента, намного превышающее обычные требования к снятию или установке.

    • Меньшая монтажная высота – высота корпуса уменьшена примерно на ½ дюйма, что не влияет на эффективность фильтрующего материала.
    • Улучшенная пружина — старая «листовая» пружина заменена на винтовую пружину улучшенной конструкции.
    • Банка с более толстыми стенками – увеличенная толщина стенок для улучшения структурной целостности.
    • Более прочная центральная труба — центральная труба переработана для повышения прочности с давлением разрушения более чем в два раза по сравнению с текущей конструкцией.
    • Новая конструкция впускного отверстия — конструкция с четырьмя отверстиями заменена на восьмиотверстную, что позволило увеличить проходное сечение на входе примерно на 30 %.
    • Увеличенная толщина крышки – увеличена толщина закаточной крышки примерно на 35%, что впоследствии обеспечило более высокие испытания на разрыв и импульс.
    • Улучшенная резьба на опорной плите — заменяет нарезанную резьбу на улучшенную накатанную резьбу, не влияя на допуски на размеры резьбы.
    • Перепускной клапан – соответствует спецификациям TCM.


  • Щелкните здесь для просмотра каталога продукции Champion Aerospace
  • Североамериканские дистрибьюторы

    Имя Телефон № Товары
    Боинг Глобал Сервисез 800-284-2551 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения
    Авиационная ель 877-477-7823 Заглушки и фильтры, гладкие продукты
    Авиакомпания 800-392-4999 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения
    Aerospace Products Int’l 888-274-2497 Заглушки и фильтры
    Восточная авиация 856-327-8949 Заглушки и фильтры, Slick Products, General Avation
    Фэлкон Крест Авиэйшн 713-644-2290 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения
    Снабжение самолетов Омахи (NE) 800-228-9400 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения
    Поставка самолетов в Омахе (Калифорния) 800-266-7508 Заглушки и фильтры, Slick Products, General Avation
    Качественные аксессуары для самолетов 877-833-6948 Заглушки и фильтры, Slick Products, General Avation
    Варга Энтерпрайзис 480-963-6933 Заглушки и фильтры, гладкие продукты
    Аэродинамические характеристики 717-233-5733 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения
    Самолеты союзников 914-241-6900 Power TRU ИБП с шиной постоянного тока
    Запасные части и дистрибуция Textron Aviation 800-835-4000 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения

    Международные дистрибьюторы

    Имя Телефон № Продукты
    Боинг Глобал Сервисез 972-586-1985 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения
    Airpart Supply Ltd Великобритания +44 (0)1494 450366 Заглушки и фильтры, гладкие продукты
    Сатайр (45) 32.470100 Plugs & Filters, General Aviation, Commercial Airline, Power TRU DC Buss UPS
    Адамс Авиасьон Снабж Ко. Лтд. (44) 1689.842999 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения
    Национальный корпус авиалиний. (27) 11267.5000 Заглушки и фильтры, авиация общего назначения
    Progressive Air Service (Канада) 250-376-6226 Заглушки и фильтры, гладкие продукты
    Южный Крест Авиация +1 954-377-0320 Заглушки и фильтры, гладкие продукты, авиация общего назначения
  • Сравнение с конкурентами
    Масляные фильтры
    в сравнении с конкурентным анализом Tempest
  • Как работают масляные фильтры?

    На самом базовом уровне масляные фильтры служат для предотвращения попадания загрязняющих веществ, таких как грязь и мусор, в масло в вашем автомобиле.Это важно, потому что песок и грязь в вашем масле могут повредить поверхности и компоненты двигателя, циркулируя по системам двигателя, вместо того, чтобы выполнять свою работу по смазке. Как правило, вы должны заменять масляный фильтр — относительно недорогую деталь — всякий раз, когда вы меняете масло в качестве профилактической меры, которая варьируется по частоте в зависимости от потребностей марки и модели вашего автомобиля или грузовика. Эту информацию можно найти в руководстве по техническому обслуживанию вашего автомобиля.

    Хотя работа масляного фильтра кажется довольно простой, на самом деле в этой важной части операционной системы вашего двигателя имеется довольно много компонентов. Вот обзор деталей масляного фильтра, который поможет вам лучше понять, как работает масляный фильтр:

    • Выпускная пластина/прокладка: Здесь масло входит и выходит из масляного фильтра. Он состоит из центрального отверстия, окруженного меньшими отверстиями. Масло поступает через небольшие отверстия на краях выпускной пластины, также известные как прокладка, и выходит через центральное отверстие с резьбой для крепления детали к двигателю.

    • Противодренажный обратный клапан: Это откидной клапан, который предотвращает просачивание масла обратно в масляный фильтр из двигателя, когда автомобиль не работает.

    • Фильтрующий материал: Это собственно фильтрующая часть вашего масляного фильтра — материал, состоящий из микроскопических волокон целлюлозы и синтетических волокон, которые действуют как сито для улавливания загрязняющих веществ до того, как масло попадет в двигатель. Эта среда плиссируется или складывается для наибольшей эффективности.

    • Центральная стальная трубка: После того как масло очищено от песка и мусора, оно возвращается в двигатель через центральную стальную трубку.

    • Предохранительный клапан: Когда двигатель холодный, например, при запуске, ему по-прежнему требуется масло. Однако при низких температурах масло становится слишком густым, чтобы проходить через фильтрующий материал. Предохранительный клапан пропускает небольшое количество нефильтрованного масла в двигатель для удовлетворения потребностей в смазке до тех пор, пока масло не нагреется достаточно, чтобы нормально проходить через масляный фильтр.

    • Концевые диски: По обеим сторонам фильтрующего материала находится концевой диск, обычно сделанный из волокна или металла. Эти диски предотвращают попадание нефильтрованного масла в центральную стальную трубу и его попадание в двигатель. Они прочно удерживаются на отводной пластине тонкими металлическими пластинами, называемыми фиксаторами.

    Как видно из этого списка деталей масляного фильтра, ответ на вопрос о том, как работает фильтр, включает в себя нечто большее, чем просто просеивание мусора через фильтрующий материал.Масляный фильтр вашего автомобиля предназначен не только для удаления загрязняющих веществ, но и для удержания отфильтрованного и нефильтрованного масла в соответствующих местах, а также для подачи масла в нежелательной форме, когда это требуется двигателю. Если вы не уверены в том, как работает масляный фильтр, или подозреваете, что в вашем автомобиле возникла проблема с фильтром, не стесняйтесь позвонить одному из наших знающих технических специалистов для консультации.

    Масляный фильтр: полное руководство

    Автомобильная система смазки подает масло в двигатель.Но масло собирает примеси, когда оно циркулирует. Это могут быть частицы износа от движущихся частей двигателя или загрязнения, попадающие в систему извне. Загрязняющие вещества необходимо удалять для защиты двигателя, и в этом помогает масляный фильтр.

    Автомобильный масляный фильтр очищает масло, поступающее в двигатель. Но тогда только правильный тип будет эффективно выполнять задачу масляного фильтра. Это означает приобретение лучшего масляного фильтра для вашего автомобиля. Онлайн-поиск масляных фильтров позволяет найти популярные бренды масляных фильтров, такие как масляный фильтр MotorCraft, масляный фильтр Bosch, масляный фильтр Mobil, масляный фильтр Napa, масляный фильтр Wix и другие.Это может сбивать с толку, особенно если вы раньше не пользовались ни одним из брендов.

    В то время как поиск масляного фильтра Mobil покажет вам преимущества этого конкретного бренда, обзор фильтров Bosch убедит вас в обратном. Но не волнуйтесь. Это руководство по масляному фильтру содержит все об автомобильном масляном фильтре. Мы написали его, чтобы помочь вам не только выбрать правильный автомобильный фильтр, но и посоветовать правильные методы обслуживания.

    В этом руководстве мы исследуем масляный фильтр в сборе, обсудим функцию масляного фильтра двигателя и дадим вам советы о том, как обеспечить эффективность масляного фильтра.Вы также найдете различные иллюстрации, которые помогут вам лучше понять этот компонент, такие как детали масляного фильтра, схема потока моторного масла и многое другое. Читайте дальше, чтобы вооружиться знаниями по уходу за двигателем вашего автомобиля.

    Содержание

    Глава 1: Определение масляного фильтра

    Функция масляного фильтра

    Масляный фильтр Принцип работы

    Внутри масляного фильтра

    Операция масляного фильтра

    Глава 2: Спецификации масляного фильтра

    Производство масляных фильтров

    Спецификации масляных фильтров, на которые следует обратить внимание

    Что такое рейтинг масляных фильтров?

    Технические характеристики масляных фильтров Тесты

    Глава 3. Типы масляных фильтров

    7 Распространенные типы масляных фильтров

    Утечка или неправильный фильтр

    Причины неисправности масляного фильтра

    Глава 5: Поиск и устранение неисправностей масляного фильтра

    Методы диагностики и устранения неисправностей масляного фильтра

    Как выбрать масляный фильтр

    50019 Снятие и установка масляного фильтра 20019

    Этапы замены масляных фильтров

    Инструменты для снятия масляных фильтров

    Общие вопросы о замене масляных фильтров

    Глава 1

    Определение и назначение масляного фильтра

    .Это может быть моторное масло, гидравлическое масло, трансмиссионное масло или смазочное масло. В этом руководстве мы ограничимся типом, который очищает моторное масло. Это фильтр, который используется в автомобилях, как тяжелых, так и легких.

    Существуют и другие типы автомобильных фильтров, например топливный фильтр. Они работают почти так же, как масляный фильтр, за исключением типа используемой жидкости. Есть также фильтр двигателя и салона, конструкция и работа которых несколько отличаются.

    Наиболее распространенные масляные фильтры, используемые в современных автомобилях, имеют базовую конструкцию.Они имеют форму цилиндрического стального корпуса. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент и различные другие детали. Фильтрующий материал различается в зависимости от фильтров и марок.

    Как выглядит масляный фильтр? Вы можете легко узнать этот компонент. Это синяя, черная, оранжевая или белая канистра под капотом вашего автомобиля, длина которой составляет от четырех до шести дюймов. Несмотря на то, что автомобильные масляные фильтры бывают разных конструкций и методов работы, наиболее распространенные из них в основном идентичны.

    У вас может возникнуть вопрос: где находится мой масляный фильтр?

    Стандартного места для масляного фильтра нет, и этот компонент можно установить в любом месте двигателя. В зависимости от марки вашего автомобиля он может располагаться сверху, снизу или сбоку блока цилиндров.

    Наиболее распространенный масляный фильтр навинчиваемого типа. Как следует из названия, этот фильтр крепится к двигателю с помощью резьбового крепления. Вы поворачиваете корпус, когда хотите снять или установить его, что упрощает замену или осмотр.

    Источник: http://slideplayer.com

    Функция масляного фильтра

    Функция масляного фильтра заключается в очистке проходящего через него масла. Фильтр делает это, улавливая частицы, так что качество масла на выходе лучше, чем на входе в фильтр. Удаляя примеси из масла, фильтр помогает уменьшить износ двигателя. При этом срок службы двигателя значительно увеличивается. Он также эффективно работает.

    Важно, чтобы моторное масло не содержало частиц и других загрязнений.Масло выполняет ряд функций. Он смазывает движущиеся части, помогает охлаждать двигатель и уплотняет поршневое кольцо. Он также поглощает загрязняющие вещества, удаляет частицы износа и удерживает сажу, образовавшуюся в результате сгорания топлива.

    Чтобы масло эффективно выполняло эти функции, оно не должно содержать примесей. Загрязнения, которые необходимо удалить, могут быть органическими или неорганическими. К ним относятся вода, гликоль, окисленное топливо, грязь, такая как проглоченная пыль, частицы износа деталей двигателя и даже неподходящее масло.

    Доказано, что загрязненное масло отрицательно влияет на двигатель автомобилей. Последствия можно обобщить следующим образом:

    • Повышенный износ различных частей двигателя, что приводит к частым переборкам или ремонту
    • Сокращение срока службы смазочного материала, что приводит к сокращению интервалов замены масла
    • Снижение эффективности сгорания топлива и снижение производительности двигателя
    • Низкая экономия топлива, что увеличивает эксплуатационные расходы автомобиля, и
    • Повышенный выброс выхлопных газов, наносящий вред окружающей среде

    На основании документально подтвержденного воздействия загрязнителей моторного масла становится очевидным, что масляный фильтр является важным компонентом.Оно помогает увеличить срок службы как двигателя, так и смазочного материала, снижает затраты на техническое обслуживание и обеспечивает оптимальную работу двигателя. Фильтр также сводит к минимуму воздействие двигателя на окружающую среду.

    Принцип работы масляного фильтра

    Как работает масляный фильтр? Чтобы понять, как этот компонент отфильтровывает частицы и другие загрязнения, давайте посмотрим на его анатомию. Вот схема масляного фильтра, иллюстрирующая различные части.

    Источник: http://www.mamotorworks.com

    Внутри масляного фильтра

    Основные части включают:

    Перепускной клапан

    Открывается, когда фильтрующий материал ограничивает поток масла, и двигатель рискует остаться без масла. Ситуации, которые могут заставить пружину клапана опуститься, включают холодный пуск. Это происходит, когда масло слишком густое, чтобы пройти через фильтрующий материал в достаточном количестве. Также, когда фильтр забит и не пропускает достаточное количество масла.

    Клапан сброса давления масляного фильтра — клапан, который открывается, когда давление в системе превышает нормальный уровень, обычно рекомендованный производителем.Система клапана сброса давления открывается, чтобы отправить масло обратно в масляный картер вместо фильтра.

    Выпускная пластина

    Металлическая деталь, служащая точкой входа и выхода масла. Концентрические отверстия вокруг пластины позволяют маслу проникать в фильтр. Резьбовая центральная трубка присоединяется к головке фильтра на блоке двигателя и формирует путь для потока масла от фильтрующего материала к двигателю.

    Противодренажный обратный клапан

    Резиновый клапан, предотвращающий попадание масла обратно в фильтр при выключении двигателя.

    Пружинный фиксатор масляного фильтра

    Металлическая пластинчатая пружина, которая прижимает фильтрующий материал и концевой диск к отводной пластине.

    Фильтрующий материал

    Это пористая поверхность, которая обеспечивает площадь и структуру, необходимые для блокировки загрязняющих веществ. Фильтрующий материал обычно пропитывают, чтобы сделать его прочным и долговечным. Для фильтрующего материала можно использовать несколько материалов, таких как гофрированная бумага, микростекло и некоторые синтетические материалы.

    Складки

    Это закрытые части фильтрующего материала. Складывание увеличивает полезную площадь поверхности для обеспечения оптимальной фильтрации и достаточного количества очищенного масла, поступающего в двигатель. Количество достижимых складок зависит от многих факторов, таких как толщина носителя и техника складывания. Обычно, чем выше число, тем лучше.

    Центральная сталь  Трубка

    Центральная трубка, поддерживающая фильтрующий материал и предотвращающая его разрушение.Без центральной трубы фильтрующий материал не выдержал бы холодного пуска и повышенной разницы давлений. Трубка обычно перфорирована, чтобы обеспечить свободное движение масла из фильтрующего материала.

    Корпус масляного фильтра

    Корпус масляного фильтра, обычно изготавливаемый из стали, закрывает фильтрующий элемент и обеспечивает защиту от внешних повреждений. Это также помогает отправить масло в фильтрующую среду.

    Источник: http://towprofessional.com

    Эксплуатация масляного фильтра

    Когда двигатель автомобиля работает, масляный насос нагнетает масло из масляного поддона в фильтр.Масло поступает в фильтр под давлением через концентрические отверстия в верхней части. Отсюда масло поступает к фильтрующему материалу, где оно пробивается через центральную трубу и попадает в нее. Затем масло проходит через центральную трубку, выходит из фильтра и попадает в двигатель.

    Большинство фильтров используют это направление потока масляного фильтра. Если этот масляный контур разорвется из-за засорения фильтра или густоты масла, перепускной клапан откроется и направит нефильтрованное масло в двигатель. Это гарантирует, что двигатель не будет испытывать масляного голодания в любой момент времени.В большинстве случаев байпас открывается только временно, и нормальная фильтрация возобновляется, когда позволяют условия.

    Чтобы различные части масляного фильтра работали эффективно и обеспечивали оптимальную работу фильтра, они должны соответствовать определенным требованиям. Производители масляных фильтров должны гарантировать, что при производстве своих фильтров, а пользователи должны проверять соответствие этим спецификациям. В следующей главе мы рассмотрим различные требования к автомобильному масляному фильтру.

    Глава 2

    Технические характеристики масляного фильтра

    Качественные масляные фильтры производятся в соответствии с определенными спецификациями и стандартами.Автопроизводители требуют, чтобы фильтры использовались на их автомобилях, и компании, производящие масляные фильтры, должны соответствовать требованиям. Понимание этих спецификаций гарантирует, что вы получите правильный фильтр для вашего автомобиля. Вы узнаете марки масляных фильтров, которых следует избегать, и те, на которые стоит обратить внимание. Это связано с тем, что не каждая марка масляного фильтра удовлетворяет этим требованиям.

    Качественный фильтр необходим для максимальной защиты вашего двигателя, оптимальной работы автомобиля и минимального воздействия на окружающую среду.Лучший масляный фильтр также должен быть долговечным, что означает снижение затрат на техническое обслуживание. Прежде чем мы рассмотрим характеристики масляного фильтра, кое-что о процессе изготовления этих компонентов.

    Источник: http://www.pakwheels.com

    Производство масляных фильтров

    Как производятся масляные фильтры? Процесс изготовления масляных фильтров обычно начинается с изготовления различных деталей по проекту производителя. Он включает в себя тиснение и вырезание корпуса, ответной планки и других деталей из стального листа.Другой стальной лист перфорируется и разрезается на центральные трубы.

    После этого кариозные части переходят к этапу экструзии и сварки. Тем временем фильтрующий материал складывается и готов к установке в корпус фильтра. Процесс заканчивается сборкой различных деталей, проверкой, покраской и упаковкой готовых масляных фильтров.

    В процессе производства большое внимание уделяется выбору используемых материалов. Так же и в дизайне. Производители проводят различные тесты, чтобы подтвердить определенные значения эффективности масляного фильтра, его возможностей, уровней выносливости и т. д.Некоторые из этих значений указываются для пользователя, а другие остаются у производителя.

    Источник: http://www.pinsdaddy.com

    Спецификации масляных фильтров, на которые следует обратить внимание

    Они указывают на способность фильтров выполнять свои функции, ожидаемый срок службы и другие характеристики. К ним относятся:

    Целостность конструкции и ткани

    Автомобильные масляные фильтры должны быть изготовлены из прочных материалов и иметь определенный уровень устойчивости к нагрузкам и ударам.Требования к целостности конструкции и изготовления можно разделить на несколько категорий.

    Строительные материалы

    Они включают в себя сталь, пластик и даже жесткий картон. Масляный фильтр обычно подвергается вибрациям, колебаниям температуры, перепадам давления и другим условиям. Способность материалов противостоять этим экстремальным условиям продлевает срок службы масляного фильтра.

    Используемый фильтрующий материал

    Фильтрующий материал может быть разных типов.У каждого есть свои плюсы и минусы. Сегодня в большинстве недорогих масляных фильтров в качестве фильтрующей среды используется целлюлоза. Целлюлоза недорога, менее ограничивает поток масла и способна поглощать воду из масла.

    Фильтрующий материал также может быть синтетическим. Они обеспечивают лучшую грязеемкость и эффективность улавливания частиц. У них более мелкие и однородные поры, что делает их более эффективными по сравнению с целлюлозой.

    Особого упоминания заслуживает микростекло. Этот фильтрующий материал состоит из очень тонких стеклянных волокон и обеспечивает более высокую эффективность в различных условиях.В результате этот материал часто используется в высококачественных масляных фильтрах.

    Следует отметить, что в более ранних фильтрах в качестве фильтрующего материала использовалась стальная проволочная сетка. Обычно в виде плетеной сетки из стальной проволоки этот тип фильтрующего материала можно очищать и использовать повторно. Это делает его экономичным вариантом. Но у него есть и свои минусы. Из-за размера проволочной сетки и сложности их плотного плетения фильтры с проволочной сеткой не могут фильтровать очень мелкие частицы.

    Боковой шов фильтрующего материала

    Это шов, где соединяются концы гофрированного материала.Он должен быть плотным, без трещин и отверстий. Зазоры в шве будут позволять загрязняющим веществам проходить и влиять на работу фильтра.

    Плотность и жесткость складок

    Складки можно поддерживать с помощью обертки или клейких полосок. Вне зависимости от способа крепления, профили фильтрующего материала должны быть прочными и герметичными. Свободные поддавались давлению и препятствовали свободному течению масла. Поскольку складки часто подвергаются высоким перепадам давления, абсолютно необходимо, чтобы они были прочными.

    Седла клапанов

    Они могут быть из металла или эластомера, например нитрила. Металлическое седло клапана может оказаться неэффективным в предотвращении непрерывного потока масла, что поставит под угрозу общую эффективность фильтра. Использование пластика для пружины перепускного клапана также может быть нежелательным. Таким образом, материал, используемый для седел клапанов, образует границу между лучшими и худшими масляными фильтрами.

    Клей для торцевой крышки

    Клей должен заполнить торцевую крышку для структурной целостности гофрированного материала.Он не должен был попадать в фильтрующую среду, так как это могло бы нарушить герметичность, которую он образует. Клей для торцевой крышки может показаться незначительным соображением. Тем не менее, это одна из наиболее важных характеристик масляного фильтра. Он определяет структурную прочность материала, а также производительность и срок службы всего фильтра.

    Грязеемкость

    Указывает количество грязи, которое может удержать фильтр, прежде чем он полностью засорится и инициирует режим байпаса.Таким образом, грязеемкость является мерой срока службы масляного фильтра. Это важное соображение, особенно для автомобилей, эксплуатируемых в очень пыльных условиях. Это может помочь вам найти лучший фильтр для вашего автомобиля или максимальный пробег до замены фильтра.

    Источник: http://www.sedifilt.com

    Производители масляных фильтров не производят фильтры с аналогичными показателями грязеемкости. Это причина длительного срока службы масляных фильтров одних марок и короткого срока службы других.К сожалению, компании обычно не указывают значения для этой спецификации. Только тест может показать это, как мы вскоре увидим. Кроме того, вы можете связаться с конкретной компанией для получения точных значений, поскольку они определяются на заводе.

    Характеристики давление-расход

    Характеристики давление-расход показывают, как масляный фильтр будет вести себя при экстремальных давлениях, когда поток масла ограничен. Это важно, поскольку перепады давления являются нормальным явлением, особенно когда условия приводят к высокому уровню загрязняющих веществ в масле.Это также распространенный сценарий при холодном запуске, когда вязкость моторного масла увеличивается. В этих условиях масляный фильтр перешел бы в режим байпаса, чтобы избежать масляного голодания двигателя.

    Эффективность улавливания частиц

    Показывает, насколько эффективно фильтр удерживает примеси. Все сводится к фильтрующему материалу — именно там происходит фактическая фильтрация. Больше пор на квадратный дюйм фильтрующего материала повышает эффективность, то же самое с крошечными порами.

    Источник: http://www.upmpg.com

    Что такое рейтинг масляного фильтра?

    Производители обычно указывают рейтинги масляных фильтров, которые они производят, некоторые из этих рейтингов полезны, а другие нет. В процессе выбора правильного масляного фильтра эти рейтинги необходимы. Они есть.

    Номинальные и абсолютные значения

    Номинальное значение указывает наименьшую частицу, которая может пройти через фильтр. При выборе масляного фильтра этот рейтинг может оказаться бесполезным.Были случаи, когда 10-микронные фильтры пропускали частицы в десять-двадцать раз крупнее. Абсолютный рейтинг указывает на самую большую частицу, которую может пропустить фильтр. Опять же, это может быть бесполезно, поскольку ни один тест не может это проверить.

    Рейтинг бета

    Это, безусловно, самый полезный рейтинг для масляного фильтра. Для определения бета-рейтинга используется тест SAE J1858. Масло проходит через фильтр, а счетчики частиц используются для определения размера и количества частиц в жидкости, поступающей в фильтр и выходящей из него.Чтобы получить бета-коэффициент, количество частиц выше по потоку делится на количество частиц ниже по потоку при определенном размере частиц. Используемая формула:

    Бета-коэффициент = количество частиц выше по потоку / количество частиц после коэффициент бета 75 или выше. Это означает эффективность 98,7%. Если ниже этого значения, фильтр считается номинально номинальным.

    Источник: http://www.gmtruckcentral.com

    O il Технические характеристики фильтров Испытания

    Масляные фильтры тестируются на различные характеристики с использованием стандартных методов и процедур. Результаты этих испытаний дают представление об ожидаемой производительности фильтра, а также о сроке его службы. Двумя наиболее часто используемыми тестами являются SAE HS 806 и SAE J1858. Эти тесты оценивают фильтр:

    • Способность удерживать грязь
    • Способность улавливать частицы заданного размера или фильтрующую способность
    • Давление разрыва
    • Стойкость к горячему маслу и многое другое.

    Тест SAE HS 806 измеряет эффективность фильтра по весу частиц, а не по размеру или количеству.

    Грязеемкость масляного фильтра и эффективность улавливания частиц (бета-рейтинг) лучше всего определять с помощью теста SAE J1858. В тесте на способность удерживать грязь количество мусора, которое фильтр может собрать до того, как он засорится, измеряется в граммах.

    Для испытания на улавливание частиц частицы вводятся в масло и измеряются для жидкостей как до, так и после.Различия представляют собой уровни эффективности фильтра для улавливания частиц заданного размера.

    Испытание профиля давление-расход измеряет свойства фильтра при различных уровнях перепада давления. Полученные значения указывают на способность фильтра выдерживать различные условия, такие как холодный пуск или полное засорение.

    Указания по применению масляного фильтра — обширная тема, но она необходима при выборе фильтра для вашего автомобиля. Еще одним соображением при выборе масляного фильтра для вашего автомобиля является фильтрующий материал.Узнайте об этом в следующей главе.

    Глава 3

    Типы масляных фильтров Источник: http://www.pakwheels.com

    Масляные фильтры бывают разных типов, одни распространены, а другие менее распространены. Тип, используемый в автомобиле, зависит от производителя, типа автомобиля и области применения. Кроме того, по желанию владельца транспортного средства, когда он решит заменить старый фильтр другим типом. Масляные фильтры обычно классифицируются в соответствии с методом фильтрации, методом потока и конструкцией.В этой части руководства по масляным фильтрам мы рассмотрим наиболее часто используемые типы фильтров в современных автомобилях.

    7 распространенных типов масляных фильтров

    К ним относятся:

    Источник: http://oilchangetips.blogspot.com
    Картриджный масляный фильтр

    Это один из первых типов масляных фильтров. Картриджный фильтр, также известный как экологический масляный фильтр из-за его экологичности, состоит из фильтрующего материала, который можно заменить. Вместо постоянного стального корпуса, используемого в обычном навинчиваемом фильтре, корпус картриджного масляного фильтра не выбрасывается при замене картриджа.

    Как работают патронные масляные фильтры? За исключением разницы в корпусе фильтра, картриджные фильтры в основном аналогичны канистровым или навинчиваемым типам. Они работают одинаково, пропуская масло через фильтрующую среду, которая улавливает загрязняющие вещества. Для более четкого понимания того, что представляет собой этот тип фильтра, вот краткое сравнение канистрового и картриджного масляных фильтров.

    Картридж против. Канистровый масляный фильтр

    Канистровые или навинчиваемые фильтры просты в установке, в отличие от картриджного типа, который может стать проблемой для автовладельцев.С другой стороны, картриджные фильтры более экологичны за счет того, что их не нужно утилизировать. Некоторые известные бренды автомобилей, такие как Mercedes-Benz, используют картриджные масляные фильтры, в то время как канистры являются типичным и наиболее часто используемым типом фильтра.

    Источник: http://www.fitinpart.sg
    Полнопоточный масляный фильтр

    Полнопоточный фильтр также называется первичным масляным фильтром. Он наиболее часто используется в современных автомобилях. Как следует из названия, полнопоточные фильтры очищают 100% моторного масла при нормальной работе.Поскольку эти фильтры должны соответствовать требованиям двигателя к маслу, в них используются среды с меньшими ограничениями. Если бы они заблокировали почти все, это привело бы к голоданию двигателя, особенно при холодном запуске.

    Во избежание ситуаций, когда в двигателе не хватает масла, полнопоточные фильтры оснащены перепускным клапаном. Клапан позволяет маслу избежать попадания в фильтрующий материал, когда потоку полностью сопротивляется. Это может быть при запуске двигателя в экстремально холодных условиях, когда масло стало слишком вязким.Перепускной клапан также открывал бы забитый фильтрующий материал и препятствовал бы свободному течению масла.

    Источник: http://www.sau.com.au
    Вторичный масляный фильтр

    Вторичный масляный фильтр, также называемый перепускным масляным фильтром, отличается от полнопоточного фильтра с точки зрения работы. В то время как полнопоточный фильтр очищает сто процентов масла, байпасный фильтр очищает лишь небольшую часть. Эти фильтры забирают от 1% до 10% отфильтрованного масла и дополнительно очищают его от более мелких частиц.

    Обычно новые автомобили оснащены первичными фильтрами, но вы можете добавить вторичный масляный фильтр в зависимости от ваших предпочтений или условий вождения. Поскольку вторичные масляные фильтры добавляются для фильтрации более мелких частиц, они помогают продлить срок службы двигателя. Эти фильтры также продлевают интервалы замены масла. Они являются необходимым дополнением для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

    Байпасные фильтры устанавливаются на двигателе, но их также можно установить в удаленном месте со шлангами для подачи масла в двигатель.Эти фильтры обычно устанавливаются в дизельных двигателях, где они работают вместе с первичным фильтром для обеспечения оптимальной фильтрации масла. Они также бывают разных типов, каждый со своими преимуществами и недостатками. Обратите внимание, что фильтры этого типа работают независимо от первичных фильтров и никоим образом не связаны с перепускным клапаном, который используется в полнопоточных фильтрах.

    Источник: http://www.autolinkparts.com.au
    Обычный масляный фильтр

    Эти фильтры представляют собой разновидность байпасного или вторичного масляного фильтра.Причина, по которой их называют обычными фильтрами, заключается в том, что в них используется обычный фильтрующий материал, который используется в первичных масляных фильтрах. Примеры таких сред включают целлюлозу, стекловолокно и другие.

    Обычные масляные фильтры отличаются только уровнем ограничения потока. Будучи формой перепускных фильтров, они предназначены для очистки только части масла, поступающего в двигатель, и удаления более мелких частиц. Поэтому вы можете ожидать, что они будут иметь соответствующий микронный рейтинг. Эти фильтры могут блокировать частицы размером до 1 микрона.

    Источник: catamac.com
    Масляный фильтр Spinner

    Этот тип также известен как масляный фильтр центробежного типа. Вращающийся фильтр использует центробежные силы для отделения загрязняющих веществ от масла. Цилиндр вращается, и частицы выбрасываются наружу. Эти фильтры обычно приводит в действие система сжатого воздуха автомобиля. Чтобы обслуживать масляный фильтр спиннера, его необходимо время от времени осматривать и очищать.

    Источник: http://www.maperformance.com
    Масляный фильтр с термокамерой

    Масляный термофильтр — это обычный фильтр, но с возможностью подогрева масла.Фильтр работает в два этапа. Во-первых, он очищает масло от частиц. Затем чистое масло нагревают для уничтожения оставшихся загрязняющих веществ, которые могут представлять опасность для нормальной работы двигателя и различных компонентов. Термические масляные фильтры используют электричество для нагрева масла, которое поступает от бортовой сети автомобиля.

    Источник: http://www.maperformance.com Источник: http://www.dieseltruckresource.com
    Магнитное масло Фильтр

    В них используется магнитное поле для притягивания металлических частиц из масла.Их эффективность является спорной темой, поскольку некоторые профессионалы утверждают, что большинство частиц в масле не являются железистыми и не могут быть уловлены этими фильтрами. Тем не менее, они являются распространенным типом автомобильных фильтров. Преимущество магнитного масляного фильтра в том, что его не нужно заменять. Регулярная очистка обеспечивает его эффективную работу.

    Типы материалов для масляных фильтров

    Говоря о типах фильтров, было бы неплохо поговорить о различных типах материалов или мембран, используемых в фильтрах.

    Целлюлоза

    Этот материал используется в большинстве сменных масляных фильтров. Целлюлоза может задерживать загрязнения размером от 20 до 40 микрон. Одним из преимуществ этого масляного фильтрующего материала является низкая стоимость, что делает его пригодным для фильтров, подлежащих утилизации. Целлюлоза также оказывает небольшое сопротивление потоку масла. Его способность удерживать грязь также ограничена, а целлюлозные фильтры требуют замены каждые 3000 миль или около того.

    Синтетический

    Фильтрующий материал этого типа более эффективно удерживает загрязнения.Обладая более плотными порами, синтетическая среда удаляет из масла 24% загрязняющих веществ размером 8-10 микрон. Из-за повышенной способности удерживать частицы масляные фильтры, в которых используется синтетический материал, требуют замены через 5000-7000 миль пробега. Однако это может быть раньше или позже указанных здесь временных рамок в зависимости от условий вождения и состояния масла.

    Микростекло

    Состоит из очень тонких металлических или стеклянных волокон. Помимо меньшего сопротивления потоку масла, микростекло может удерживать больше загрязняющих веществ.Это делает его высокоэффективным и долговечным фильтрующим материалом. Масляные фильтры, в которых используется микростекло, часто устанавливаются на автомобили высокого класса. Эти фильтры нуждаются в замене в среднем через 10 000 миль пробега.

    Глава 4

    Признаки неисправности масляного фильтра

    Источник: themotorguy.com

    Масляный фильтр в вашем автомобиле может в любой момент утратить способность очищать масло. Это может быть в результате повреждения, а может быть, фильтр отработал свой ресурс. Повреждение могло быть вызвано скоплением грязи и мусора в фильтрующем носителе, который блокировал поры.Засорение — не единственная причина неисправности масляного фильтра.

    Несколько других причин могут быть причиной способности фильтра просеивать моторное масло. К ним относятся сломанный фильтрующий материал, зазоры в швах и другие виды повреждений. Также может быть, что вы установили не тот фильтр для своего автомобиля, и он не справляется.

    Неисправный масляный фильтр Признаки забитого, негерметичного или неправильного фильтра

    Неисправный масляный фильтр либо приводит к нехватке масла в двигателе, либо подает загрязненное масло.Когда это происходит, начинают проявляться некоторые признаки неисправности фильтра. В этом разделе мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы. Давайте начнем прямо сейчас.

    Источник: http://www.duraflexracing.com
    Низкое давление масла

    Забитый фильтр вызывает внезапное и резкое падение уровня давления масла. В старых автомобилях падение давления можно увидеть на манометре масла. Обычно игла остается на одном месте при исправной работе фильтра. Падение давления масла перемещает стрелку вниз в красную зону.Если это произойдет, виновником может быть плохой масляный фильтр.

    В большинстве современных автомобилей датчик давления масла заменен сигнальной лампой на приборной панели. Он загорается всякий раз, когда давление масла падает ниже рекомендованных 5–7 фунтов на квадратный дюйм. К симптомам низкого давления масла не следует относиться легкомысленно. Если они случаются, желательно устранить проблему и защитить двигатель от поломки.

    Источник: http://www.4btengines.com
    Перегрев двигателя

    Если масляный фильтр забит, двигатель не получает достаточного количества смазки.В тяжелых случаях масло фактически не подается. Теперь масло предотвращает трение металлических частей друг о друга и предотвращает трение, которое может привести к выделению тепла. Масло также действует как охлаждающая жидкость и предотвращает повышение уровня температуры двигателя.

    Если масло не поступает в двигатель из-за забитого фильтра, двигатель быстро нагревается. Это приводит к изменению показаний указателя температуры на приборной панели. Перегретый двигатель приводит к тому, что автомобиль кратковременно глохнет или работает на холостом ходу. Используя забитый фильтр, низкое давление масла и горячий двигатель, вы можете легко определить неисправный фильтр.

    Низкая производительность автомобиля

    Неисправный фильтр пропускает загрязняющие вещества либо через фильтрующий материал, либо через перепускной клапан (в случае фильтров заполнения). Накопление частиц в двигателе влияет на его способность приводить автомобиль в движение. Затем это проявляется как снижение ускорения или разбрызгивание при нажатии на педаль газа.

    Если загрязняющие вещества накапливаются в течение длительного времени, это может даже привести к отсутствию ускорения. Если вы заметили падение общей производительности автомобиля, рекомендуется проверить масляный фильтр.Возможно, он неисправен

    Источник: http://gadgetsmalta.com
    Грязные выхлопные газы и запах горелого масла

    Выхлопные газы должны быть прозрачными или беловатыми. Если они грязные или дымчатые, это может быть одним из признаков неисправности масляного фильтра. Грязные пары имеют коричневый или черный цвет и являются признаком забитого фильтра, который не подает достаточное количество масла в двигатель. Помимо визуального появления дыма, вы также можете почувствовать запах горелого масла во время вождения.

    Металлический шум двигателя

    Масло образует тонкую пленку между движущимися частями двигателя. Это предотвращает их контакт. Когда масляный фильтр препятствует свободному течению масла, он лишает двигатель смазки. В результате движущиеся компоненты соприкасаются и издают стук двигателя, что свидетельствует об уменьшении смазки. Часто забитый фильтр вызывает стук или урчание в двигателе. Звуки могут быть достаточно слышны, чтобы их можно было услышать с места водителя.

    Капание масла

    Если фильтр неисправен, он может протекать, и масло может капать на землю. Если вы заметили масляные пятна на земле, лучше проверить фильтр на герметичность. Протекающий масляный фильтр в большинстве случаев требует установки нового. В некоторых случаях средство может быть таким простым, как подтяжка фильтра.

    Источник: http://www.4x4xplor.com

    Причины неисправности масляного фильтра

    Масляный фильтр выходит из строя по разным причинам. К ним относятся:

    • Использование фильтра неправильного размера — Использование неподходящего масляного фильтра в автомобиле может вызвать проблемы.Масляные фильтры имеют разные размеры резьбы, прокладки и многое другое. Каждый из них предназначен для определенных типов транспортных средств, и неправильный размер может привести к некачественной установке. Симптомы неправильного масляного фильтра включают незакрепленную канистру, утечку масла из автомобиля при парковке и другие признаки неисправного фильтра. Чтобы выбрать правильный тип фильтра, при замене масляного фильтра рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
    • Перекрёстная резьба-  является одной из причин течи масляного фильтра. Перекрёстная резьба при установке приводит к повреждению резьбы и слабому креплению фильтра.Через некоторое время фильтр может ослабнуть и вытечь масло. Поскольку резьба фильтра не такая жесткая, как резьба на шпильке крепления фильтра, повреждается именно фильтр. Тогда замена оказывается единственным выходом.
    • Чрезмерная затяжка недостаточно затянутых навинчиваемых масляных фильтров не должна затягиваться силой вашей руки. В то время как сила удержания зависит от того, насколько сильно масляный фильтр затянут на монтажной шпильке, слишком сильное затягивание канистры может привести к ее расколу.Сплит-фильтр не может работать, и вам нужно будет установить новый. При затягивании фильтра через некоторое время он отрывается, что может привести к возникновению течи.
    • Сломанные внутренние компоненты-  фильтрующий элемент должен оставаться целым, чтобы масляный фильтр работал правильно. В некоторых случаях, например, при выходе из строя клапанов при увеличении перепада давления, некоторые детали могут разрушиться. Складные части включают центральную трубку фильтрующего материала.Если это произойдет, фильтр выйдет из строя и потребует замены.
    • Засорение-  это происходит, когда фильтр достигает максимальной способности удерживать грязь. В нормальных условиях это может быть несколько тысяч километров, но это также зависит от качества и марки фильтра. Засорение может быть ускорено различными условиями, такими как вождение в пыльных условиях, несвоевременная замена масла и интенсивное использование двигателя, например, движение по холмистой местности или буксировка.

    Как починить неисправный масляный фильтр? Вы можете либо устранить повреждение, либо, в большинстве случаев, заменить его новым.В следующей главе мы рассмотрим способы обнаружения проблемы с масляным фильтром и способы решения каждой проблемы.

    Глава 5

    Устранение неисправностей масляного фильтра

    Источник: http://www.classictoyotatexoma.com

    Плохой масляный фильтр может представлять опасность для двигателя вашего автомобиля. Если такой фильтр не подает в двигатель нефильтрованное масло, то он его вообще не подает. Оба сценария нежелательны. Загрязненное масло быстро изнашивается из двигателя, а недостаток масла приводит к нарушению смазки и охлаждения двигателя.Чтобы помочь вам решить проблемы с масляным фильтром, как только они возникнут, мы рассмотрим методы устранения неполадок, которые можно использовать.

    Масляный фильтр Методы диагностики и устранения неисправностей

    В большинстве случаев неисправный фильтр требует замены. Однако некоторые проблемы незначительны и могут быть легко исправлены. В зависимости от типа фильтра, установленного в вашем автомобиле, вы можете выполнить эти процедуры, чтобы выявить и решить проблемы с масляным фильтром.

    Соблюдение размера, резьбы и размера прокладки масляного фильтра предотвращает проблемы совместимости

    Источник: http://toolsmoito.com
    Проверка совместимости масляного фильтра

    Производители двигателей ожидают, что в их двигателях будут использоваться специальные масляные фильтры. Это означает, что некоторые фильтры не подходят к точкам крепления и будут либо слишком большими, либо слишком маленькими. Размер также влияет на резьбу. Если фильтр не совместим с двигателем, это может означать, что резьба не затягивается или фильтр вообще не подходит. Проблемы с размером приводят к тому, что фильтр со временем ослабевает, и вы можете обнаружить, что он протекает.

    Чтобы убедиться, что сбой фильтра не является результатом проблем совместимости, проверьте, подходит ли он для вашего ядра.Сопоставьте информацию производителя автомобиля с информацией на фильтре, используя руководство по эксплуатации автомобиля в качестве справочного материала. Если вы использовали неправильный фильтр, установите новый и правильный тип.

    Источник: http://mechanics.stackexchange.com

    Проверка масляного фильтра на наличие утечек

    Утечки ограничивают подачу масла в двигатель и могут вызывать такие симптомы, как перегрев, падение давления масла и т. д. Чаще всего течи развиваются из-за некачественно установленных масляных фильтров или нарушенных уплотнений и швов. Чтобы узнать, протекает ли ваш масляный фильтр и почему, выполните следующие действия.

    Шаг 1. Проверьте совместимость – как мы видели, использование неправильных фильтров может привести к ослаблению установки и утечке масла.

    Шаг 2. Убедитесь в правильности установки

    Хотя не рекомендуется перетягивать фильтр, он также не должен быть ослаблен. Убедитесь, что он плотно прилегает к узлу. Масляные фильтры со временем могут ослабнуть и потребовать повторной затяжки

    Проверьте резьбу фильтра

    Повреждение резьбы может привести к неправильной установке, что приведет к протечке фильтра.Если при установке фильтр был перекручен, можно установить только новый фильтр. Поврежденная резьба не подлежит ремонту и указывает на необходимость замены фильтра.

    Осмотрите резиновое уплотнение

    Если оно изношено или сломано, может потребоваться установка нового фильтра. В противном случае очистите область вокруг уплотнения от грязи и мусора перед повторной установкой фильтра. Вам также может понадобиться осмотреть внешний вид корпуса фильтра на наличие утечек. Хотя такие повреждения случаются редко, иногда они умирают и вызывают утечки.

    В дополнение к вышеперечисленным проверкам может потребоваться осмотр корпуса масляного фильтра на наличие поломок. Давление в системе может вызвать разбрызгивание банки или даже чрезмерное затягивание. На это указывает бурение масла по бокам фильтра.

    Утечки могут привести к значительному падению давления масла и загоранию индикатора на приборной панели или падению стрелки манометра. Проверка этих индикаторов может помочь вам обнаружить утечку масляного фильтра еще до того, как вы откроете капот, чтобы получить доступ к фильтру.

    Как выбрать масляный фильтр

    Владельцы транспортных средств часто теряются, когда им приходится выбирать правильный масляный фильтр. В то время как руководство по эксплуатации автомобиля может помочь в этом направлении, мнения автомобильных профессионалов могут показаться противоречивыми. Это может сбивать с толку и может привести к тому, что вы выберете неправильный фильтр для своего автомобиля. Поскольку потребности каждого автомобиля в фильтрации масла уникальны, мы собрали и ответили на вопросы, которые могут задать пользователи.

    Вопрос 1. Какой масляный фильтр мне нужен?

    Это зависит от нескольких факторов, таких как условия вождения, привычки и климат.В пыльных условиях требуется масляный фильтр, который удерживает больше грязи, в то время как в условиях низкой скорости и высокой нагрузки требуется масляный фильтр премиум-класса, который может справиться. В экстремально холодном климате масло загустевает, и вам понадобится фильтр, перепускной клапан которого достаточно чувствителен, чтобы избежать голодания двигателя.

    Тип используемого фильтра также зависит от типа двигателя, что опять же зависит от марки автомобиля. Производители требуют специальных фильтров для своих двигателей, и вам, возможно, придется обратиться к руководству, чтобы выбрать правильный фильтр.Кнопка поиска масляного фильтра на веб-сайте компании может помочь вам найти наиболее подходящий фильтр.

    Вопрос 2. Подходят ли фильтры 10 микрон?

    Производители масляных фильтров оценивают свои фильтры по размеру частиц, которые может удерживать фильтрующий материал. По сути, 10-микронный масляный фильтр может отфильтровывать частицы размером до 10 микрон (размером примерно с эритроциты человека). Но это мало что говорит нам о возможностях фильтра. Чтобы оценка в микронах была полезной, она должна сопровождаться коэффициентом бета, который обычно проверяется с использованием протокола SAE J1858.

    Большинство автомобильных масляных фильтров рассчитаны на 40 микрон. Более высокие значения снизят способность фильтров улавливать грязь, а более низкие значения ограничат поток масла (что не является хорошей характеристикой, особенно для полнопоточных или первичных масляных фильтров. всегда лучший. Вы можете получить более полное представление об этих рейтингах по микронной диаграмме масляного фильтра.

    Вопрос 3. Имеет ли значение размер масляного фильтра?

    . один для монтажной шпильки на вашем двигателе.Вы можете убедиться в этом, сопоставив значения со значениями нового фильтра. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля будет большим подспорьем в этом случае.

    Источник: http://www.hbfuller.com
    Вопрос 4. Какой фильтрующий материал выбрать?

    У вас есть выбор из нескольких носителей; целлюлоза, синтетика и микростекло. Целлюлоза является наиболее распространенной, и по понятным причинам. Целлюлозные фильтры менее дороги, меньше сопротивляются течению масла и могут лучше поглощать воду. Их минусы? Целлюлоза содержит непостоянные поры и меньшее количество пор, что делает ее менее эффективной и менее эффективной, когда речь идет о способности удерживать грязь.Тем не менее, этот фильтрующий материал подойдет, если условия вождения менее суровые, и будет работать удовлетворительно.

    Синтетические и микростеклянные фильтрующие материалы имеют больше пор на квадратный дюйм, что делает их эффективными для улавливания более мелких частиц и удерживания большего количества грязи. Эти среды также лучше противостоят температурам и кислотным маслам. Однако синтетические и микростеклянные фильтры стоят дороже. Если ваш автомобиль относится к классу high-end, вам подойдут фильтры, в которых используются эти материалы. Они премиальные и соответствуют автомобилю.Также, если вы едете в тяжелых условиях.

    Вопрос 5. Какая связь между потоком и давлением в масляном фильтре?

    Давление в системе поддерживает поток масла через фильтрующий материал. Когда все детали работают нормально, увеличение давления вызывает увеличение потока масла и помогает поддерживать достаточную смазку и охлаждение двигателя.

    Вопрос 6. Что такое вязкость?

    Что касается работы масляного фильтра, вязкость масла относится к толщине или тонкости масла, проходящего через фильтр.Разжиженное масло легче проникает в среду, и удаляется больше частиц. Масло с высокой вязкостью испытывает столь же высокое ограничение. Если он слишком густой, перепускной клапан может открыться, чтобы позволить слишком вязкому маслу пройти вокруг фильтрующей среды и предотвратить голодание.

    Вопрос 7. Эффективны ли магнитные фильтры?

    Несмотря на то, что эти фильтры не используются широко, их эффективность оспаривается рядом автомобильных специалистов. Сторонники утверждают, что магнитный масляный фильтр помогает удалять металлические частицы.С другой стороны, противники утверждают, что большинство металлических частиц не являются железными, и фильтр не может их обнаружить.

    Выбор масляного фильтра зависит от ваших предпочтений. Имея все доступные варианты и зная, на что способен каждый тип фильтра, теперь вы можете легко принять решение. Когда вы найдете фильтр для использования в своем автомобиле, вы можете захотеть узнать, как выполнить установку. Этому посвящена следующая глава.

    Глава 6

    Снятие и установка масляного фильтра

    Источник: http://ls1tech.com

    Замена масляного фильтра — простая задача. Вам нужны только правильные инструменты, и вы готовы к работе. Ситуации, которые потребуют замены масляного фильтра, включают засорение, утечку корпуса масляного фильтра, разрушение внутренних компонентов и изношенные или сломанные уплотнения. Иногда фильтр может быть не того типа и не плотно прилегать к точке крепления. Также может быть, что у вас неисправен масляный фильтр, клапаны которого не работают. Если дефект требует замены масляного фильтра, выполните следующие действия.

    Этапы замены масляных фильтров

    Необходимые материалы.

    Ваш новый фильтр, крестцы, набор ключей для масляного фильтра, воронка, новое масло, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, контейнер для сбора масла и защитное снаряжение, такое как защитные очки и перчатки.

    Шаг 1

    Запустите двигатель, чтобы прогреть и разжижить масло, чтобы оно легко стекало. Если вы находились за рулем, дайте двигателю остыть до подходящего уровня температуры.

    Шаг 2

    Наденьте защитное снаряжение и загоните автомобиль на крупу.Выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

    Шаг 3

    Замена масляного фильтра без слива масла не рекомендуется. С помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля найдите пробку для слива масла и поместите емкость, куда будет стекать масло. Отвинтите вилку с помощью торцевого ключа, затем аккуратно выньте ее рукой.

    Будьте осторожны с этой деталью, так как масло может быть достаточно горячим, чтобы обжечь руки. Вы можете найти и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы ускорить слив старого масла.

    Шаг 4

    Замените масляную пробку, когда вытечет все масло. Затяните его рукой и убедитесь, что он правильно закручен. Завершите затяжку гаечным ключом, избегая чрезмерного крутящего момента.

    Шаг 5

    Найдите масляный фильтр. Это синяя, черная, белая или оранжевая канистра сбоку, сверху или снизу блока цилиндров. Поставьте емкость для сбора масла, которое может вытекать из фильтра.

    Отвинтите фильтр рукой. Если это невозможно, открутите его ключом для масляного фильтра, а затем снимите вручную.Используя тряпку, очистите монтажную поверхность.

    Шаг 6

    Смажьте резиновое уплотнение нового фильтра маслом, затем рукой накрутите его на шпильку крепления. Не используйте гаечный ключ для крепления фильтра, так как это может привести к чрезмерной затяжке.

    Убедитесь, что во время установки фильтр не перекручен, а резиновое уплотнение правильно расположено на фильтре.

    Шаг 7

    Используя воронку, добавьте новое масло, следуя указаниям, указанным в руководстве по количеству.Помните, что некоторое количество масла могло остаться, так что вы не хотите наливать слишком много масла. Замените крышку заливной горловины.

    Шаг 8

    Включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Осмотрите фильтр на наличие утечек. Масляная пробка тоже. Если вы заметили утечку масла, попытайтесь устранить проблему и снова запустите двигатель. Утечка на фильтре может быть вызвана неправильно установленным уплотнением или неплотной установкой.

    Если вы удовлетворены установкой, дайте двигателю отдохнуть и полностью стечь маслу.Проверяйте уровень масла с помощью щупа и добавляйте до тех пор, пока он не будет достаточно полным.

    Инструменты для снятия масляного фильтра

    Масляные фильтры относятся к наиболее часто заменяемым компонентам автомобиля. По этой причине вы можете захотеть иметь с собой инструменты, необходимые для выполнения задачи. Лучший инструмент для снятия масляного фильтра упростит процесс, и вы хотите, чтобы он был в вашем ящике для инструментов.

    Источник: http://www.toolsource.com

    Крышка ключа для масляных фильтров   Этот инструмент поможет вам легко снять навинчиваемые фильтры.Размеры ключей для масляных фильтров различаются, и вам может потребоваться выбрать правильный ключ для вашего автомобиля.

    Ленточный ключ для масляного фильтра — простой в использовании ключ, позволяющий быстро снять масляный фильтр. Он поставляется с поворотной ручкой и круглой лентой, которую вы надеваете на корпус фильтра.

    Источник: http://www.fragram.com.au

    Ленточный ключ- также идеально подходит для крупногабаритных и заклинивших фильтров. Также картриджные фильтры требуют осторожного извлечения во избежание повреждения корпуса.Поворачивается с помощью ручки. Если ручка отсутствует, вы можете использовать храповик, чтобы повернуть ее.

    . Источник: http://www.tooled-up.com. Этот ключ идеально подходит для удаления застрявших масляных фильтров. Вы оборачиваете его вокруг корпуса фильтра, затем поворачиваете шестигранный стержень, чтобы открепить фильтр.

    Ключ крестовины — затягивает масляный фильтр, когда вы его поворачиваете. Паутинный ключ поставляется с когтями или губками на выбор.Этот тип ключа идеально подходит для фильтров, которые устанавливаются в труднодоступных местах.

    Источник: http://toolsource.com

    Клещи для масляного фильтра — еще один инструмент для снятия масляного фильтра, который позволяет зажать фильтр. Полезно, если фильтр сложно удалить.

    Часто задаваемые вопросы о замене масляных фильтров

    У владельцев автомобилей часто возникает множество вопросов о замене масляных фильтров. Здесь мы отвечаем на самые распространенные из них.

    Вопрос 1.Как часто нужно менять масляный фильтр?

    Частота замены масляного фильтра зависит от нескольких факторов. Специалисты рекомендуют менять масляные фильтры при каждой замене масла. Это дает 3000 миль, прежде чем вам понадобится установить новый фильтр. Но это может быть правдой не во все времена.

    Если вы ездите в тяжелых условиях, вам может потребоваться досрочная замена фильтра. Производители масляных фильтров также указывают больший пробег для замены масляного фильтра, который может достигать 7000 миль.

    Также возникает вопрос, как часто менять масляный фильтр на синтетическом масле. Этот вид масла обеспечивает больший пробег до замены фильтра, который может составлять до 10 000 миль.

    Вопрос 2. Можно ли заменить фильтр после замены масла?

    Можно. Производители рекомендуют менять оба одновременно. Это хорошо для двигателя вашего автомобиля.

    Вопрос 3. Масляные фильтры универсальны?

    Масляные фильтры обычно зависят от двигателя. В результате они бывают самых разных типов с точки зрения размера, шага резьбы, фильтрующего материала и многого другого.

    Вопрос 4. Являются ли ключи для масляных фильтров универсальными?

    Некоторые из них удаляют множество различных масляных фильтров. Универсальный ключ для масляного фильтра — один из необходимых инструментов, если вы собираетесь самостоятельно менять масляные фильтры автомобиля.

    Вопрос 5. Можно ли снять масляный фильтр без использования инструмента?

    Вопрос как снять масляный фильтр без инструмента или как снять масляный фильтр без ключа часто возникает при самостоятельном выполнении задачи.В то время как инструменты делают процедуру простой и быстрой, большинство фильтров можно отстегнуть, просто повернув их рукой.

    Тем не менее, бывают случаи, когда фильтр заходит глубоко и туго, и вам понадобится гаечный ключ, чтобы вытащить его. Также не рекомендуется снимать масляный фильтр отверткой. Вместо него лучше снять масляный фильтр вместе с ремнем.

    Вопрос 6. Как заменить фильтр, который сломался при попытке его снять?

    В таком случае первый вопрос, который приходит в голову, — как снять сломанный масляный фильтр.Это простой процесс, особенно если у вас есть правильный инструмент. Ленточный или ленточный ключ — идеальный инструмент для использования. Обернув его вокруг сломанного фильтра, вы сможете легко его открутить.

    Вопрос 7. Чем опасен незакрепленный масляный фильтр?

    Одним из непосредственных последствий незакрепленного фильтра является утечка масла. Утечки приводят к падению давления масла, что плохо сказывается на состоянии двигателя и общих характеристиках вашего автомобиля.

    Вопрос 8. Что произойдет, если слишком сильно затянуть масляный фильтр

    Это может привести к расколу фильтра или нарушению герметичности.Чрезмерная затяжка также может привести к повреждению резьбы. Для наилучшей процедуры затяжки масляного фильтра для вашего типа автомобиля вам может потребоваться обратиться к его руководству. Чтобы быть уверенным, что вы правы, когда дело доходит до того, как туго затянуть масляный фильтр, всегда используйте голую руку. Если вам нужно, используйте четверть оборота гаечного ключа.

    Вопрос 10. Сложно ли заменить масляные фильтры?

    С помощью нескольких основных инструментов процедура замены неисправного фильтра не вызовет затруднений, и почти каждый может это сделать.Вам не нужны никакие навыки, кроме общего понимания работы различных компонентов автомобиля. Процесс также занимает короткое время.

    Заключение

    Автомобильные масляные фильтры имеют прямое отношение к двигателю автомобиля. Удаляя примеси из масла, эти компоненты обеспечивают долгий срок службы и оптимальную работу двигателя. Но для этого масляные фильтры должны быть высокого качества и подходящего типа. Это требует от владельца транспортного средства понимания того, как работают эти фильтры, какие существуют различные типы и как выбрать правильный.Кроме того, как определить, что фильтр больше не выполняет свою работу, и заменить его.

    Этот автомобильный масляный фильтр предоставил вам всю эту информацию. Мы надеемся, что это поможет вам принять более взвешенное решение при выборе масляного фильтра — от выбора правильного микронного класса, лучшего фильтрующего материала для вашей марки автомобиля и условий вождения до многого другого. Кроме того, как узнать, когда фильтр нуждается в замене, и процедура его замены.

    Масляный фильтр выполняет важную функцию, которую нельзя игнорировать.Крайне важно знать, как выбрать правильный вариант для вашего автомобиля. Не только это, но и обеспечение того, чтобы он всегда выполнял свою работу.

    OEM-масляные фильтры Ford®: FordParts.com

    Условия использования

    Веб-сайт онлайн-покупок запчастей Ford («данный веб-сайт» или «FordParts.com») предоставляется вам компанией Ford Motor Company («FORD») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, который вы выбираете в качестве предпочтительного дилера («дилер» ).FORD не является продавцом запчастей, предлагаемых для продажи на этом сайте. Наоборот, любые и все детали, приобретенные на этом веб-сайте, продаются вам вашим дилером. FORD предоставляет веб-сайт исключительно для предоставления клиентам эффективного и простого способа заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не является стороной в сделке между вами и вашим дилером и не контролирует цены для клиентов дилера.

    Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и положения об экспортном и реэкспортном контроле, в том числе Правила экспортного контроля, поддерживаемые Соединенными Штатами.S. Министерство торговли, а также торгово-экономические санкции, введенные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов в отношении товаров, приобретенных на этом веб-сайте. Вы признаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, подпадают под действие законов и правил экспортного контроля США. Вы также подтверждаете, что вы не являетесь стороной, запрещенной в соответствии с законами любой применимой юрисдикции, и вы не будете прямо или косвенно без получения предварительного разрешения от FORD и компетентных государственных органов, как того требуют эти законы и правила: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному лицу, организации или месту назначения; или (2) использовать продукт для любого использования, запрещенного действующим законодательством, включая законы или правила Соединенных Штатов.

    Принятие условий использования

    Этот веб-сайт открыт для жителей США (за исключением территорий США) в возрасте 18 лет и старше. Ваш доступ к этому веб-сайту и его использование регулируются настоящими Условиями использования (Положения и условия). Заходя на этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать Условия использования независимо от того, прочитали вы их или нет. Если вы не согласны с настоящими Условиями, не заходите на этот веб-сайт.FORD может по своему усмотрению, с уведомлением или без него, изменять настоящие Условия в любое время, и такие изменения вступают в силу немедленно после публикации на этом веб-сайте. Ваше дальнейшее использование этого веб-сайта будет означать ваше согласие с этими измененными Условиями использования. Если вы не согласны с Положениями и условиями или любыми изменениями Положений и условий, вы должны немедленно прекратить использование этого веб-сайта. Осуществляя финансовые операции на этом веб-сайте, вы подтверждаете, что вам исполнилось 18 лет или больше.

    FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. Компания FORD как администратор веб-сайта и производитель запасных частей или ваш дилер может вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны их обновлять.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Запрещается вмешиваться в работу сайта, искажать вашу личность или личность любого другого пользователя, использовать агентов по закупкам или осуществлять мошеннические или незаконные действия на сайте. Вы соглашаетесь не использовать роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их для вмешательства или попыток помешать правильной работе этого веб-сайта. .

    Цена

    Ваш дилер, а не FORD, является продавцом деталей на этом веб-сайте, и все цены для клиентов устанавливаются каждым отдельным дилером. Все сделки осуществляются исключительно между вашим дилером и вами, покупателем. FORD не является стороной в сделке между вами и вашим дилером и не имеет никакого отношения к ценообразованию клиентов дилера и не контролирует его.

    Если не указано иное, цена, отображаемая для продуктов на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы/обработку, рабочую силу, налоги или любые другие сборы, которые могут взиматься. Ваш дилер имеет исключительное право устанавливать цены на продукт и услуги, либо принимая MSRP, либо устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, упомянутые здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Цена товара не будет подтверждена, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, средства с вашей кредитной карты НЕ будут списаны до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или не будет получен вами от дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, цены на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть указаны неверно. Если правильная цена товара выше, чем цена, заявленная дилером, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.

    Налоги

    Сумма налога, взимаемого за ваш заказ, зависит от многих факторов, в том числе:

    • Личность продавца
    • Тип приобретенного товара и
    • Место назначения груза или место, где вы его заберете.

    Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции, в которой они зарегистрированы. Налоги, не взимаемые ими, могут быть вашей ответственностью в зависимости от законов юрисдикции, в которой происходит продажа.

    Как рассчитывается налог с продаж

    Если товар облагается налогом с продаж в месте, где происходит продажа, налог обычно рассчитывается на его общую продажную цену.В соответствии с налоговым законодательством штата общая цена продажи предмета может включать некоторые или все из следующих пунктов: сборы за доставку на уровне товара, сборы за обработку, если применимо, скидки и распределение сборов и скидок за доставку и обработку на уровне заказа.

    Ставка налога, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой объединенную ставку штата и местную ставку для адреса, по которому ваш заказ отправляется, или места, где он забирается, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Таким образом, ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, и для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товаров, полученных в дилерском центре.

    Ваш дилер несет единоличную ответственность за принятие/подтверждение вашего освобождения от уплаты налогов.

    Расчетный налог

    Многие факторы могут измениться между моментом размещения заказа и временем его отправки. Таким образом, сумма, указанная в вашем заказе как «Расчетный налог», может отличаться от окончательно взимаемых налогов с продаж.

    Платежи

    Как отмечалось выше, транзакции, совершенные через FordParts.com, являются исключительно между вами и соответствующим дилером. FordParts.com и участвующие дилеры используют сторонних поставщиков услуг для обработки платежей и хранения информации о вашей карте.

    На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Для совершения платежа необходимо ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру снять с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию ​​о приобретении FordParts.ком транзакции.

    Связь с членами

    Информация, которую вы предоставляете FordParts.com, будет обрабатываться в соответствии с Политикой конфиденциальности FordParts.com. который включен в эту ссылку.

    Изменения

    FORD и ваш дилер оставляют за собой право отказывать в обслуживании, закрывать учетные записи, удалять или редактировать контент или отменять заказы по своему усмотрению.

    FORD оставляет за собой право изменять или прекращать действие данного веб-сайта или любых его частей в любое время без предварительного уведомления.Любые и все изменения и/или поправки к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.

    Доставка/доставка/самовывоз

    Выбранные вами варианты доставки основаны на товарах, имеющихся на складе у вашего дилера, с момента получения и обработки заказа. Ваш дилер не может осуществлять доставку в ящики PO, FPO или APO или международные адреса, кроме адресов в Пуэрто-Рико.

    Все товары, приобретенные на этом сайте, изготавливаются в соответствии с договором поставки.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер доставляет товар перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в заказе на замену для клиентов, которые сделали чрезмерную потерю и запросы на замену, определяемые по собственному усмотрению FORD и дилера.

    Заказов

    FORD и ваш дилер не несут ответственности за неполученные заказы. Все заказы подлежат проверке, и любая предоставленная информация, которая не может быть проверена финансовым учреждением (учреждениями) клиента, может вызвать задержки.

    Принятие/подтверждение заказа

    Получение вами подтверждения заказа в электронной или иной форме не означает, что ваш дилер принял ваш заказ, а также не является подтверждением предложения вашего дилера о продаже. FORD и ваш дилер оставляют за собой право в любое время после получения вашего заказа принять или отклонить ваш заказ по любой причине по своему усмотрению.

    Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки, на странице «Мои заказы».После обработки заказа вы несете единоличную ответственность за то, чтобы связаться с вашим дилером напрямую, если вы хотите отменить заказ.

    Отмена, возврат и обмен

    Ваш дилер примет возврат или обмен большинства запасных частей Motorcraft® Ford и аксессуаров Ford с почтовым штемпелем в течение 30 дней с момента получения; и кредит вам в течение 30 дней. Все возвраты и обмены должны быть возвращены вашему дилеру лично или с доставкой (исключительно за ваш счет, если только в случае ошибки дилера), в оригинальной коробке, в новом, пригодном для продажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, и в состоянии оно было получено; в противном случае дилер может принять возврат по своему усмотрению.Если вы решили не указывать VIN, ваш дилер по своему усмотрению может не нести ответственности за неправильно заказанные детали. При возврате и обмене может взиматься комиссия за пополнение запасов в размере до 10 процентов, которая не взимается, если возврат или обмен вызван ошибкой вашего дилера. Доставка невозвратная.

    Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены или изменены таким образом, что это влияет на возможность повторной продажи и/или безопасность детали (деталей), преследуется по закону, и эти детали или узлы не подлежат возврату кредита, возврату средств. и/или обмен.

    Политика возврата без риска

    Приобретая продукцию у своего дилера через этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что принимаете и будете соблюдать условия основной политики возврата FORD без риска. Вы можете получить копию основной политики возврата FORD непосредственно у своего дилера или нажав на основную политику возврата без риска. связь.

    Сердцевина обычно представляет собой восстанавливаемую деталь, используемую в качестве частичной замены новой или восстановленной детали, а «плата за сердцевину» аналогична депозиту, уплачиваемому за возвратную банку или бутылку.Во время покупки взимается дополнительная плата за возврат сердечника при замене детали. При возврате ядра оплата возвращается.

    Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не подлежат возмещению компанией FORD.

    Гарантия на продукт

    Вы соглашаетесь с ограниченными гарантиями на приобретенные продукты. Обратитесь к своему дилеру за копией ограниченной гарантии, применимой к купленной детали.

    Учетные записи, пароли и безопасность

    Вы несете полную ответственность за сохранение конфиденциальности информации вашей учетной записи, включая ваш пароль, а также за любые и все действия, которые происходят под вашей учетной записью. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять FORD о любом несанкционированном использовании вашей учетной записи или пароля или любом другом нарушении безопасности. Вы можете быть привлечены к ответственности за убытки, понесенные FORD или вашим дилером из-за того, что кто-то другой использовал ваше имя пользователя, пароль или учетную запись.

    Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не будут нести ответственность за какие-либо убытки или ущерб, возникшие в результате несоблюдения вами этих обязательств.

    Ошибки на сайте

    Этот веб-сайт может содержать неточности или опечатки, которые могут быть исправлены по мере их обнаружения по собственному усмотрению FORD или вашего дилера.Ошибки будут исправлены в случае их обнаружения, и ваш дилер оставляет за собой право отозвать любое заявленное предложение и исправить любые ошибки, неточности или упущения, в том числе после того, как заказ был отправлен, подтвержден и списана сумма с вашей кредитной карты или счета PayPal. Если с вашей кредитной карты или счета PayPal была снята плата за покупку, а ваш заказ был отменен, ваш дилер выдаст кредит на ваш счет в размере суммы платежа. Индивидуальные правила банка определяют, когда эта сумма будет зачислена на ваш счет.Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее в соответствии с политикой возврата вашего дилера.

    Прекращение использования

    FORD может по своему усмотрению прекратить действие вашей учетной записи или прекратить использование вами веб-сайта FordParts.com в любое время. Вы несете личную ответственность за любые заказы, которые вы размещаете, или расходы, которые вы несете до прекращения действия. Размещая заказ, вы принимаете на себя личную ответственность за любые расходы, которые вы можете понести, даже если ваша учетная запись или использование FordParts.com впоследствии закрывается.

    Ограничение ответственности

    НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ КОМПАНИЯ FORD, ЕЕ АФФИЛИРОВАННЫЕ ЛИЦА И ЛЮБЫЕ ИХ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДИРЕКТОРЫ, ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА, СЛУЖАЩИЕ, АГЕНТЫ ИЛИ ДРУГИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЙ ПРЯМОЙ, КОСВЕННЫЙ, ОСОБЫЙ, СЛУЧАЙНЫЙ, ПОСЛЕДУЮЩИЙ, ШТРАФНЫЕ ИЛИ УВЕЛИЧЕННЫЕ УЩЕРБЫ ДАННЫЕ, ДОХОД ИЛИ ПРИБЫЛЬ, ПОТЕРЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА И ТРЕБОВАНИЯ ТРЕТЬИХ ЛИЦ) ИЛИ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ УЩЕРБЫ ЛЮБОГО РОДА, ВОЗНИКАЮЩИЕ ИЗ ИЛИ В СВЯЗИ С: ЭТИМ ВЕБ-САЙТОМ; ЛЮБЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНФОРМАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ, ПОЯВЛЯЮЩИЕСЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, СОВЕТЫ, ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕСЯ ИЛИ РЕКЛАМИРУЕМЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБАЯ ССЫЛКА, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; И ВАША УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ И ПАРОЛЬ, НЕЗАВИСИМО ОТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КОМПАНИИ FORD О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.ДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОСТАЕТСЯ В СИЛУ ПОСЛЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ВАШЕГО ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА.

    ВЫ ПРИЗНАЕТЕ, ЧТО ВЫ НЕСЕТЕ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРЯМО ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ЭТОГО ВЕБ-САЙТА.

    Кроме того, FORD не делает никаких заявлений о том, что контент, представленный на веб-сайте FordParts.com, применим или подходит для использования за пределами США. Организация международных заказов должна осуществляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и покупателем и могут регулироваться отдельными положениями и условиями, оговоренными между дилером и международным покупателем.

    Возмещение убытков

    Вы соглашаетесь ограждать и ограждать компанию FORD и ее аффилированные лица, а также их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов или других представителей от любых претензий, обязательств и расходов, включая все судебные издержки и издержки, возникающие в связи с (а) нарушением вами настоящих Условий использования; и (b) использование вами данного веб-сайта, включая передачу или размещение вами информации или материалов на этом веб-сайте.Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

    Разрешение споров

    Все претензии, споры или разногласия (будь то по договору или гражданскому правонарушению, в соответствии с законом или постановлением или иным образом, а также существовавшие ранее, настоящие или будущие), возникающие в связи с: (а) настоящими Условиями использования; (б) этот веб-сайт; (c) любую рекламу или рекламу, относящуюся к настоящим Условиям использования или этому веб-сайту; или (d) транзакции, осуществляемые через этот веб-сайт, или (e) отношения, вытекающие из настоящих Условий использования (включая отношения с третьими лицами, которые не являются сторонами настоящих Условий использования) (совместно именуемые «Претензии»), будет передано и определено обязательным арбитражем, регулируемым Федеральным законом об арбитраже и администрируемым Американской арбитражной ассоциацией в соответствии с ее правилами разрешения споров, связанных с потребителями, или в соответствии с другими взаимно согласованными процедурами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.