Вода в топливном фильтре дизеля: Вода в топливном фильтре дизеля: откуда появляется

Содержание

Вода в топливном фильтре дизеля: откуда появляется

Вода в топливном фильтре

В отстойниках топливного фильтра автомобиля может постоянно накапливаться вода. Для стабильного функционирования мотора требуется своевременно удалять ненужную жидкость из устройства. О том, как часто проводить это мероприятие, как это делать, мы и поговорим.

Причины и признаки попадания воды

Для начала рассмотрим причины, влияющие на попадание воды внутрь фильтра.

  1. При заправке в бензобак попадает воздух, который превращается в конденсат, а затем перекочевывает вместе с горючим в фильтр и остаётся там.
  2. Вода попадает с некачественным топливом.
  3. Вода проникает в систему по каким-либо другим причинам.

Что касается симптомов.

  1. Двигатель трудно заводится или не делает этого вообще.
  2. Мощность силового агрегата снижается в разы.
  3. Запустить мотор удаётся только после неоднократных стараний.
  4. Двигатель функционирует неустойчиво.
  5. Если имеется встроенный индикатор, то он информирует о наличии воды.

Способ слить воду

Датчик воды топливного фильтра

Защитить фильтр от конденсата со временем практически невозможно. Некоторые дизельные модификации автомобилей даже специально оснащаются сигнальной лампой на панели приборов. Она призвана извещать водителя о попадании лишней жидкости в систему. Информацию на табло передаёт специальный датчик воды — ДВТФ.

Надо сразу остановить машину, как только после запуска сигнальная лампа не гаснет или загорается по ходу работы ДВС. После этого нужно незамедлительно слить лишнюю жидкость из отстойника фильтра.

Ничего сложного в сливе нет.

  1. Специальная ёмкость погабаритнее ставится под контейнер для сбора воды.
  2. Выпускается давление, образуемое в системе. Для этого следует отвернуть немножко винтик, расположенный на верхней крышке фильтра.
  3. Откручивается пробка для слива, предусмотренная внизу фильтра. Многие надевают на штуцер резиновый шланг, чтобы слив удобнее было проводить.
  4. Прекратить подачу жидкости в тот момент, как пойдёт горючее. Чтобы не слить по невнимательности много топлива, рекомендуется использовать прозрачную трубку, в которую можно разглядеть, когда пойдёт бензин или солярка.

Как слить воду из отстойника фильтра авто

Можно слить и всё содержимое фильтра, но в целях экономии этого делать не надо. Достаточно посчитать, исходя из того что объём воды в отстойнике не переходит черту в 250 мл.

Далее остаётся вкрутить на место пробку, закрутить винт сброса давления, чтобы внутрь не попал воздух. Развоздушивания системы проводить не нужно, так как это происходит априори после запуска мотора. А вот протестировать герметичность ТС после сборки, разумеется само собой. О том, что с работой вы справились на отлично, скажет датчик воды, который автоматически погаснет через несколько после запуска мотора.

Проверка ДВТФ

Вся информация ДВТФ базируется на разнице между плотностью горючего и воды. Как известно, солярка легче, поэтому поплавок с вделанным магнитным элементом идёт ко дну, но если внутрь попадает вода — держится на поверхности. Это сигнал для информатора, посылающего импульс на лампочку приборной панели.

Дополнительный топливный фильтр

ДВТФ может «глючить», выходить из строя. В таких случаях можно его проверить.

  1. Сначала нужно продиагностировать цепь управления прибора. Медленное перемещение указателя уровня с низкого в максимальное положение укажет на «глюк» ДВТФ, быстрое — напротив, о корректной работе.
  2. Затем надо слить воду из отстойника.
  3. Проверить, как работает сам мотор. Если всё нормально, заглушить.
  4. Отсоединить ДВТФ от фильтра. Через специальный переходник интегрировать датчик с массой кузова. Повернуть ключ зажигания, заново проверить работу индикатора.

Тут возможно несколько сценариев, исходя из которых, можно делать выводы.

  1. Если ДВТФ не загорится — в проводке имеется разрыв, нуждающийся в устранении. После проверки электрошнуров и убеждения в том, что всё в порядке, надо извлечь ДВТФ, протестировать ход поплавка. Любое его зависание, неустойчивое движение будет свидетельствовать о неисправности и необходимости замены.
  2. Если загорится, значит, исправен. А при корректном движении поплавка, его следует придвинуть во время работы ДВС. Датчик можно считать исправным, если лампочка загорится при верхнем положении поплавка. В других случаях, если лампочка будет постоянно гореть или не включаться независимо от экспозиции поплавка — ДВТФ лучше заменить.

На дизельных автомобилях вода, если её вовремя не слить, может попасть в ТНВД. Она сама по себе в малых количествах для насоса высокого давления не вредна, однако, вызовет коррозию, и со временем дорогостоящий агрегат придётся менять.

Индикатор воды в топливном фильтре

В отстойниках топливного фильтра автомобиля периодически накапливается вода. Для корректной работы двигателя необходимо своевременно удалять воду из механизма. Рекомендуется проводить данную процедуру через каждые 12 месяцев или ориентироваться на каждые 30000 километров пробега транспортного средства.

Причины появления воды в топливном фильтре:

  1. Устройство фильтрует горючее и удаляет из него молекулы воды, которые добавляются недобросовестными производителями в топливо.
  2. Попадание воды в бак или топливную систему.
  3. Превращение атмосферного воздуха, попадающего в бак при заправке, в конденсат.

Признаки наличия воды в топливном фильтре:

  • Транспортное средство не заводится.
  • Завести автомобиль получается только после многократных попыток.
  • Снижается мощность двигателя.
  • Мотор работает с перебоями.
  • Неровная работа двигателя.
  • Встроенный индикатор показывает наличие воды в фильтре.

Как слить воду из топливного фильтра?

Практически невозможно избежать конденсации влаги в топливном фильтре, поэтому для некоторых дизельных автомобилей на панели приборов предусматривается сигнальная лампа, извещающая о наличие воды в топливной системе, или так называемый датчик воды топливного фильтра.

Если после запуска двигателя транспортного средства датчик воды топливного фильтра не погас, или если он загорелся во время движения автомобиля, нужно остановить машину и немедленно слить воду из отстойника фильтра.

Слив воды с топливного фильтра дизеля осуществляется в несколько этапов:

  1. Под топливный фильтр нужно установить контейнер для сбора жидкости.
  2. На верхней крышке фильтра необходимо немного отвернуть винт, чтобы стабилизировать давление, выпустив лишний воздух.
  3. Открутить пробку для слива воды, расположенную в нижней части механизма. Для того чтобы удобнее было сливать жидкость, можно надеть на отверстие шланг.
  4. Сливать жидкость до момента появления чистого дизельного топлива. Обычно объем воды составляет примерно 250 миллилитров. Все содержимое фильтра сливать не рекомендуется.
  5. Установить на место пробку и закрутить винт, чтобы избежать попадания воздуха в систему.
  6. После того, как вода была слита из топливного фильтра, удалять воздух из топливной системы необязательно. Это произойдет автоматически после запуска автомобильного двигателя.
  7. Необходимо визуально проверить герметичность топливной системы после установки всех ее элементов на место.
  8. Если все было сделано правильно, датчик воды топливного фильтра отключится через несколько секунд после того, как будет запущен двигатель.

Во время процедуры слива воды из топливного фильтра желательно пользоваться перчатками для защиты кожи рук от дизельного топлива.

Как проверить датчик воды топливного фильтра?

Действие прибора основывается на разнице физической плотности воды и дизельного топлива – поскольку вода тяжелее солярки, специальный поплавок со встроенным магнитом тонет в топливе, но держится на поверхности воды.

Процедура проверки датчика воды на исправную работу осуществляется в несколько этапов:

  1. Проверяется цепь управления прибора – быстрое перемещение указателя уровня горючего из минимального в максимальное положение свидетельствует об исправности аппарата, медленное – о некорректной работе.
  2. Следующий шаг – слив воды из топливного фильтра.
  3. Далее проверяется состояние двигателя в рабочем состоянии. Если он неисправен, следует выявить и устранить причины неполадок, если работает корректно – двигатель можно отключить.
  4. После отключения мотора датчик уровня воды отсоединяется от топливного фильтра. Клеммы разъема указателя соединяются при помощи специального провода-переходника с «массой» кузова, а затем ключ зажигания поворачивается в положение On и вновь проверяется индикатор воды в фильтре.
  5. Если индикатор не загорается – это означает, что в проводе между датчиком и фильтром есть разрыв, который необходимо устранить. Если разрыв отсутствует – необходимо выключить двигатель и извлечь указатель уровня воды из топливного фильтра и проверить работу поплавка. Его некорректное движение свидетельствует о необходимости замены указателя уровня воды.
  6. Если поплавок движется корректно, нужно немного его подвинуть при включенном двигателе. Если индикатор включится, когда поплавок будет находиться в верхнем положении, это означает, что датчик исправен. В противном случае (если индикатор постоянно включен или выключен независимо от траектории движения поплавка) – устройство подлежит замене.

Вода в топливном фильтре дизеля – чем это чревато?

Наличие воды в топливном фильтре дизеля может привести к серьезным неполадкам в работе транспортного средства или полной его остановке.

Если не слить воду из топливного фильтра, могут возникнуть следующие последствия:

  • Транспортное средство станет плохо заводиться или не заведется вовсе в холодное время года.
  • Машина станет глохнуть на ходу.
  • Могут возникнуть неполадки в двигателе автомобиля или он полностью выйдет из строя.

Топливные фильтры «ДИФА»

Компания «ДИФА» реализует различные модели топливных фильтров и их элементы. Наше главное преимущество – наличие только качественной и сертифицированной продукции. По вопросам партнерства обращайтесь к нам по номеру +7 (495) 643-18-94.

В дизтопливе практически всегда присутствуют и вода различные загрязнители, однако именно вода доставляет больше всего проблем. Вода в дизтопливе никогда не считалась безвредной, она вызывает коррозию топливной системы и образование ржавчины. Зимой вода имеет свойство замерзать в самой недоступной точке трубопровода, и тогда двигатель работает неустойчиво либо вовсе глохнет.

Однако мало кто знает, что наибольший вред вода, присутствующая в дизтопливе, причиняет топливной аппаратуре. При высоком давлении впрыска вода, находящаяся в топливе, вызывает кавитационные процессы, приводящие к активной эрозии металла. Следствием этого является ускоренный износ калиброванных распылителей форсунок, а это в свою очередь приводит к росту расхода топлива и соответственно ухудшению экономических и экологических характеристик двигателя.

Особенно негативно наличие воды в топливе стало проявляться при переходе на более высокие экологические стандарты. Чем более совершенна топливная аппаратура, тем больше ущерб, причиняемый водой. Любой фильтр-сепаратор, обязательно оснащен клапаном или пробкой для слива воды, и забывать сливать воду оттуда не стоит, особенно зимой, иначе фильтр заполнится водой и перестанет пропускать топливо либо вода пойдет в топливную магистраль.

Датчик наличия воды в топливном фильтре сигнализирует звуком и/или световой индикацией о том, что пора сливать воду через специальный кран в нижней части фильтра.

Наличие в топливной системе автомобиля воды нельзя исключить. Попадание жидкости может произойти при заправке машины, возникнуть от резкого перепада температур или высокой влажности. Скопление воды играет критическую роль в эксплуатации транспортного средства и для сигнализации о её наличии предусмотрен датчик, устанавливаемый в топливный фильтр.

Последствия попадания воды в топливную систему

Наличие воды является недопустимым для работы двигателей любого типа. Простейшим прибором для такого контроля служит датчик наличия воды в топливном фильтре, который имеется в каждой машине. Сбои в работе двигателя и потеря мощности в таком случае — лишь поверхностные проблемы. Окисление деталей и появление коррозии может привести к дорогостоящему ремонту и замене узлов двигателя.

Возникновение подобных проблем от попадания влаги особенно критично для дизельных двигателей. Возгорание топливной смеси требует высокого давления, и наличие воды в системе быстро приведёт в негодность двигатель. Точность, с которой изготовлены детали насоса и форсунок будет нарушена коррозионными процессами, что приведёт к износу топливоподающих узлов системы Common Rail. Причём их промывка будет мало эффективна и потребуется полностью заменить негодные к работе детали.

Назначение и устройство топливного фильтра

Для предупреждения излишнего скопления воды топливный фильтр оснащается сепаратором. Такое устройство позволяет отделить жидкость от топлива и удерживать её на дне отстойника. Производить слив собравшейся жидкости требуется своевременно, и такое обслуживание необходимо выполнять ежегодно или по истечении 30 тысяч километров пробега. Система контроля состоит из датчика и сигнального диода, оповещающего о возникновении аварийной ситуации в работе двигателя. Светозвуковая сигнализация оповещает о необходимости слива воды для продолжения дальнейшего движения автомобиля.

Принцип работы сигнализатора воды достаточно прост. Такой прибор представляет герметичную колбу с помещёнными внутрь пластинами. На эту конструкцию одевается кольцо с магнитами и изменение плотности жидкости приведёт к его всплытию и срабатыванию датчика. Чтобы понять, как работает такая система следует знать, что плотность воды и топлива значительно отличается. В зависимости от модели автомобиля о неполадках топливного фильтра свидетельствует световой индикатор или иконка Check Engine.

Признаки неполадок топливного фильтра

Вода присутствует в баке практически каждого автомобиля и датчик воды в топливном фильтре позволяет определить превышение максимального уровня в отстойнике. Увеличение её количества более чем на 50 грамм может оказаться критическим для двигателя автомобиля. Понять, что сработал датчик топливного фильтра достаточно просто. Кроме индикации сигнализирующих приборов попадание воды можно определить по изменению работы двигателя автомобиля.

  • Сложности с запуском автомобиля или полная невозможность работы двигателя;
  • Периодическая потеря мощности при движении транспортного средства;
  • Двигатель автомобиля на ходу глохнет без видимых причин.

Наличие подобных проблем является прямым свидетельством попадания воды в топливную систему. В таком случае удаление конденсата будет просто необходимо и позволит избежать более серьёзных проблем.

Удаление воды из топливной системы

Избавиться от воды в топливной системе достаточно просто, и её удаление производится в месте скопления. В любом автомобиле датчик уровня воды в топливном фильтре подключён недалеко от сливного отверстия. Такая процедура является стандартной в обслуживании автомобиля и не представляет трудностей в реализации. Для выполнения такой операции следует произвести несколько совершенно несложных действий.

  1. Подобрать подходящую ёмкость для жидкости и установить её под сливное отверстие фильтра;
  2. Выкрутить пробку или провернуть сливной кран. Слив жидкости необходимо продолжать до появления чистого топлива;
  3. При установленной системе ручной подкачки топлива процесс слива производится с её помощью.

После проведения таких работ показания сигнализирующего о неполадках датчика должны прийти в норму. Причина попадания воды может зависеть от многих факторов и возникновение таких неполадок можно попытаться избежать. Существуют различные добавки для удаления воды из бензобака, а на дешёвые заправки следует обратить особое внимание. Такие меры позволят предотвратить сбои и поломки двигателя, и гарантировать его надёжную работу, а удаление воды просто выполнить даже неподготовленному автолюбителю.

Датчик Воды в Топливном Фильтре: Признаки Неполадок

Наличие в топливной системе автомобиля воды нельзя исключить. Попадание жидкости может произойти при заправке машины, возникнуть от резкого перепада температур или высокой влажности. Скопление воды играет критическую роль в эксплуатации транспортного средства и для сигнализации о её наличии предусмотрен датчик, устанавливаемый в топливный фильтр.

Последствия попадания воды в топливную систему

Наличие воды является недопустимым для работы двигателей любого типа. Простейшим прибором для такого контроля служит датчик наличия воды в топливном фильтре, который имеется в каждой машине. Сбои в работе двигателя и потеря мощности в таком случае — лишь поверхностные проблемы. Окисление деталей и появление коррозии может привести к дорогостоящему ремонту и замене узлов двигателя.

Возникновение подобных проблем от попадания влаги особенно критично для дизельных двигателей. Возгорание топливной смеси требует высокого давления, и наличие воды в системе быстро приведёт в негодность двигатель. Точность, с которой изготовлены детали насоса и форсунок будет нарушена коррозионными процессами, что приведёт к износу топливоподающих узлов системы Common Rail. Причём их промывка будет мало эффективна и потребуется полностью заменить негодные к работе детали.

Назначение и устройство топливного фильтра

Для предупреждения излишнего скопления воды топливный фильтр оснащается сепаратором. Такое устройство позволяет отделить жидкость от топлива и удерживать её на дне отстойника. Производить слив собравшейся жидкости требуется своевременно, и такое обслуживание необходимо выполнять ежегодно или по истечении 30 тысяч километров пробега. Система контроля состоит из датчика и сигнального диода, оповещающего о возникновении аварийной ситуации в работе двигателя. Светозвуковая сигнализация оповещает о необходимости слива воды для продолжения дальнейшего движения автомобиля.

Принцип работы сигнализатора воды достаточно прост. Такой прибор представляет герметичную колбу с помещёнными внутрь пластинами. На эту конструкцию одевается кольцо с магнитами и изменение плотности жидкости приведёт к его всплытию и срабатыванию датчика. Чтобы понять, как работает такая система следует знать, что плотность воды и топлива значительно отличается. В зависимости от модели автомобиля о неполадках топливного фильтра свидетельствует световой индикатор или иконка Check Engine.

Признаки неполадок топливного фильтра

Вода присутствует в баке практически каждого автомобиля и датчик воды в топливном фильтре позволяет определить превышение максимального уровня в отстойнике. Увеличение её количества более чем на 50 грамм может оказаться критическим для двигателя автомобиля. Понять, что сработал датчик топливного фильтра достаточно просто. Кроме индикации сигнализирующих приборов попадание воды можно определить по изменению работы двигателя автомобиля.

  • Сложности с запуском автомобиля или полная невозможность работы двигателя;
  • Периодическая потеря мощности при движении транспортного средства;
  • Двигатель автомобиля на ходу глохнет без видимых причин.

Наличие подобных проблем является прямым свидетельством попадания воды в топливную систему. В таком случае удаление конденсата будет просто необходимо и позволит избежать более серьёзных проблем.

Удаление воды из топливной системы

Избавиться от воды в топливной системе достаточно просто, и её удаление производится в месте скопления. В любом автомобиле датчик уровня воды в топливном фильтре подключён недалеко от сливного отверстия. Такая процедура является стандартной в обслуживании автомобиля и не представляет трудностей в реализации. Для выполнения такой операции следует произвести несколько совершенно несложных действий.

  1. Подобрать подходящую ёмкость для жидкости и установить её под сливное отверстие фильтра;
  2. Выкрутить пробку или провернуть сливной кран. Слив жидкости необходимо продолжать до появления чистого топлива;
  3. При установленной системе ручной подкачки топлива процесс слива производится с её помощью.

После проведения таких работ показания сигнализирующего о неполадках датчика должны прийти в норму. Причина попадания воды может зависеть от многих факторов и возникновение таких неполадок можно попытаться избежать. Существуют различные добавки для удаления воды из бензобака, а на дешёвые заправки следует обратить особое внимание. Такие меры позволят предотвратить сбои и поломки двигателя, и гарантировать его надёжную работу, а удаление воды просто выполнить даже неподготовленному автолюбителю.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Попала вода в топливную систему

На чтение 12 мин. Просмотров 113 Обновлено

Наличие в топливной системе автомобиля воды нельзя исключить. Попадание жидкости может произойти при заправке машины, возникнуть от резкого перепада температур или высокой влажности. Скопление воды играет критическую роль в эксплуатации транспортного средства и для сигнализации о её наличии предусмотрен датчик, устанавливаемый в топливный фильтр.

Наличие воды является недопустимым для работы двигателей любого типа. Простейшим прибором для такого контроля служит датчик наличия воды в топливном фильтре, который имеется в каждой машине. Сбои в работе двигателя и потеря мощности в таком случае — лишь поверхностные проблемы. Окисление деталей и появление коррозии может привести к дорогостоящему ремонту и замене узлов двигателя.

Возникновение подобных проблем от попадания влаги особенно критично для дизельных двигателей. Возгорание топливной смеси требует высокого давления, и наличие воды в системе быстро приведёт в негодность двигатель. Точность, с которой изготовлены детали насоса и форсунок будет нарушена коррозионными процессами, что приведёт к износу топливоподающих узлов системы Common Rail. Причём их промывка будет мало эффективна и потребуется полностью заменить негодные к работе детали.

Назначение и устройство топливного фильтра

Для предупреждения излишнего скопления воды топливный фильтр оснащается сепаратором. Такое устройство позволяет отделить жидкость от топлива и удерживать её на дне отстойника. Производить слив собравшейся жидкости требуется своевременно, и такое обслуживание необходимо выполнять ежегодно или по истечении 30 тысяч километров пробега. Система контроля состоит из датчика и сигнального диода, оповещающего о возникновении аварийной ситуации в работе двигателя. Светозвуковая сигнализация оповещает о необходимости слива воды для продолжения дальнейшего движения автомобиля.

Принцип работы сигнализатора воды достаточно прост. Такой прибор представляет герметичную колбу с помещёнными внутрь пластинами. На эту конструкцию одевается кольцо с магнитами и изменение плотности жидкости приведёт к его всплытию и срабатыванию датчика. Чтобы понять, как работает такая система следует знать, что плотность воды и топлива значительно отличается. В зависимости от модели автомобиля о неполадках топливного фильтра свидетельствует световой индикатор или иконка Check Engine.

Признаки неполадок топливного фильтра

Вода присутствует в баке практически каждого автомобиля и датчик воды в топливном фильтре позволяет определить превышение максимального уровня в отстойнике. Увеличение её количества более чем на 50 грамм может оказаться критическим для двигателя автомобиля. Понять, что сработал датчик топливного фильтра достаточно просто. Кроме индикации сигнализирующих приборов попадание воды можно определить по изменению работы двигателя автомобиля.

  • Сложности с запуском автомобиля или полная невозможность работы двигателя;
  • Периодическая потеря мощности при движении транспортного средства;
  • Двигатель автомобиля на ходу глохнет без видимых причин.

Наличие подобных проблем является прямым свидетельством попадания воды в топливную систему. В таком случае удаление конденсата будет просто необходимо и позволит избежать более серьёзных проблем.

Удаление воды из топливной системы

Избавиться от воды в топливной системе достаточно просто, и её удаление производится в месте скопления. В любом автомобиле датчик уровня воды в топливном фильтре подключён недалеко от сливного отверстия. Такая процедура является стандартной в обслуживании автомобиля и не представляет трудностей в реализации. Для выполнения такой операции следует произвести несколько совершенно несложных действий.

  1. Подобрать подходящую ёмкость для жидкости и установить её под сливное отверстие фильтра;
  2. Выкрутить пробку или провернуть сливной кран. Слив жидкости необходимо продолжать до появления чистого топлива;
  3. При установленной системе ручной подкачки топлива процесс слива производится с её помощью.

После проведения таких работ показания сигнализирующего о неполадках датчика должны прийти в норму. Причина попадания воды может зависеть от многих факторов и возникновение таких неполадок можно попытаться избежать. Существуют различные добавки для удаления воды из бензобака, а на дешёвые заправки следует обратить особое внимание. Такие меры позволят предотвратить сбои и поломки двигателя, и гарантировать его надёжную работу, а удаление воды просто выполнить даже неподготовленному автолюбителю.

Скопление воды в топливном баке является одной из причин нестабильной работы двигателя. В запущенных случаях автомобиль перестает заводиться или глохнет прямо на трассе. Чаще подобное происходит в мороз. Откуда в баке берется вода? Как удалить ее из топливного резервуара? Что делать, чтобы бензин всегда оставался чистым и качественным?

Основой хорошей работы автомобильного двигателя является топливо. Чистый и качественный бензин обеспечивает ровную и стабильную деятельность силового агрегата, его приемистость и быстрый запуск. Однако порой симптомы, соответствующие некачественному топливу, возникают даже после заправки на проверенных АЗС. Причина заключается в скоплении воды на дне бензобака!

Причины появления воды в бензобаке

Существует несколько путей, по которым вода попадает в бензобак автомобиля:

1. Конденсат. В осенний период, когда суточные перепады температур весьма велики, на внутренней поверхности бака образуются капли воды.

2. Влажный воздух. Во время заправки автомобиля в бак попадает воздух, содержащий в себе влагу.

3. Некачественный бензин. Вода может проникать в топливо на стадии его транспортировки и хранения. При этом ее количество напрямую зависит от соблюдения АЗС правил обращения с бензином и ДТ.

Попав в бак, вода не смешивается с топливом, а оседает на дне, образуя своеобразную прослойку. При этом, до определенного момента она никак не проявляет себя, так как заборник топлива расположен на некотором отдалении от дна бензобака. Впоследствии, когда слой воды доходит до уровня топливозаборника, возникают симптомы, свидетельствующие о наличии в топливе большого количества посторонней жидкости.

Признаки наличия воды в бензобаке

Самым первым признаком, свидетельствующим о наличии в топливе воды, являются периодические подергивания автомобиля во время движения. Чаще это происходит на неровной дороге, когда вода на дне колышется, на короткое время покрывая всю площадь топливозаборника.

Ситуация усугубляется по мере накопления воды на дне бака. Перебои в работе мотора происходят все чаще, автомобиль теряет мощность, дергается, плохо разгоняется. Довольно часто возникают проблемы с запуском холодного мотора. Могут отмечаться выстрелы в глушителе, «чихания». Заканчивается всё тем, что уровень воды поднимается настолько, что топливозаборник перестает засасывать бензин. Автомобиль глохнет и больше не заводится.

Наличие даже небольшого количества воды в топливе крайне опасно зимой. Дело в том, что летом жидкость, попавшая в топливопровод, беспрепятственно попадает в цилиндры двигателя, далее в выпускную систему, после чего выбрасывается наружу. На морозе вода замерзает непосредственно в топливной магистрали, что создает механическую преграду и делает невозможной подачу бензина в двигатель. Автомобиль глохнет.

Методы удаления воды из топливного бака

Существует несколько проверенных способов удалить воду из топливного бака. В нижеследующем списке они будут расположены в порядке уменьшения эффективности.

1. Добавление спирта в бензобак. Наиболее старый, но и наиболее действенный метод. В топливный бак объемом 40 литров необходимо добавить 0.5 литра чистого спирта. При этом спирт смешивается с водой, образуя водку. Последняя, являясь более легкой, чем вода, субстанцией, всплывает и смешивается с топливом. Смесь бензина с разведенным спиртом без проблем сгорает в цилиндрах, не вызывая нарушений в работе силового агрегата.

Современная химическая промышленность выпускает немало препаратов, предназначенных для замены традиционного спирта при удалении воды из бака. Они также могут быть использованы. Однако данных, подтверждающих большую эффективность промышленных препаратов, на сегодняшний день нет.

2. Удаление воды с помощью шланга. Для выполнения процедуры используют тонкий шланг, который проводят на дно бака, создают отрицательное давление («подсасывают» бензин), после чего опускают наружный конец шланга в сосуд, расположенный ниже уровня бака. Вода, скопившаяся на дне, вытекает в полном соответствии с законом сообщающихся сосудов.

Стоит заметить, что применение подобного способа возможно только на старых автомобилях. Обеспечить проведение шланга в бак современного ТС практически невозможно. На таких машинах слить воду можно через специальное отверстие в днище бензобака.

3. Удаление воды через топливную рампу. Данный метод больше подходит для удаления воды из топливной системы, а не из бака. Для его реализации с топливной рампы снимают заглушку, надевая на ее место шланг подходящего диаметра. После этого на бензонасос подают электропитание. В системе создается давление, а из шланга начинает вытекать смешанный с водой бензин.

Как стало понятно из вышесказанного, вода в бензобаке является серьезной проблемой, требующей решения. Чтобы избежать скопления посторонней жидкости на дне топливного резервуара, следует всегда заполнять бак полностью. Осенью, перед началом холодов, в топливо с профилактической целью однократно добавляют поллитра спирта на полный бак. Только в этом случае двигатель будет работать стабильно, получая чистое, без посторонних примесей, топливо из бензобака.

Спасибо, что поделились ссылкой на эту страницу!

Автомобиль плохо заводится, его дёргает на ходу, особенно при ускорении или при езде на неровной дороге.В двигателе появляются посторонние шумы, он начинает стучать, «чихает», троит и самопроизвольно глохнет. Причина – вода в бензобаке. Эта проблема начинается с небольших неудобств, накапливается, и заканчивается серьёзными неприятностями. Поэтому не обращать на неё внимание недопустимо. Особенно много головной боли доставляет она зимой. Дело в том, что в летние месяцы, когда жарко, жидкость, попадающая в топливную систему, беспрепятственно проходит через цилиндры и с выхлопом выбрасывается наружу. А вот зимой ситуация резко осложняется. На морозе вода замерзает, создавая механические преграды попаданию бензина в двигатель, забивает топливный фильтр, рвёт шланги, патрубки.

Как попала вода в бензобак? Как обслуживать авто, чтобы бензин всегда оставался чистым? Что делать – вода в бензобаке? Для того, чтобы обеспечивать стабильную и комфортную езду, ответы на все эти вопросы нужно знать.

Причины появления воды в топливном баке

Конденсат

Влага попадает внутрь бака во время заправок через заливную горловину. При этом, чем больше влажность воздуха, тем её за одну заправку попадёт больше. Вода тяжелее бензина, поэтому конденсируясь, она оседает на дно топливного бака. Некоторые автовладельцы, не зная этого, и думая, что вода находится сверху бензина, делают одну непростительную ошибку. Они открывают горловину и ждут, пока жидкость испарится. В этом случае надо понимать, что влага не испаряется, а, наоборот; попадая через горловину вместе с воздухом, ещё больше накапливается.

От заправки к заправке слой воды в баке становится всё больше и, в конце концов, достигает критического уровня, при котором она начинает всасываться в топливную систему со всеми негативными последствиями. Причиной появления конденсата может быть также отсутствие герметичности самого бака.

Некачественный бензин

Вода в бензине – не редкость для наших заправок. Получить прибыль любой ценой толкает недобросовестных торговцев топливом на добавление в него воды. В этом случае у автовладельца выход один – сменить заправку.

Если этого не сделать, то уровень воды в баке быстро достигнет критического.

Шутники

Редко, но случается, когда мальчишки ради шутки или «добрые» соседи открывают горловину бензобака и добавляют в него воду.

Для того чтобы исключить попадание воды таким экзотическим способом следует крышку горловины просто закрывать на замок, тем более что практически на всех современных автомобилях он предусмотрен.

Теперь, когда симптомы и причины известны, не лишним будет узнать, как убрать воду из бензобака, затрачивая при этом минимум сил и средств.

Способы удаление воды из бензобака

Спирт

Самым распространённым и проверенным способом, как удалить воду из бензобака, является использование спирта. Весь процесс основан на том, что вода не смешивается с топливом, зато отлично вступает в реакцию со спиртами: этиловым, метиловым или изопропиловым, создавая растворы, пример, водка. Что остаётся водителю? Просто «оторвать от сердца» пол литра спирта и залить в бак. На сорокалитровый бензобак этого вполне хватит. Такие растворы легче воды, поэтому они смешиваются с топливом и благополучно сгорают в цилиндрах, не нарушая работу двигателя.

Для верности вместе со спиртом можно добавить изобутанол. Это тоже спирт, только бутиловый, который можно приобрести в строительном магазине. Стоит он недорого, а заслуга его в том, что он является отличным растворителем и помогает основному составу использовать всю воду без остатка. Кроме спирта на практике часто используют ацетон или сольвент. Эффект идентичен.

Присадки

Сегодня авторынок предлагает различную химию для избавления от воды. В основе всех присадок всё тот же спирт с добавлением разных антирокозийных веществ, к примеру, этоксилата нонилфенола. Промышленность выпускает присадки, как для бензина, так и для дизеля. Кроме того, в продаже можно встретить универсальные средства. Рынок также предлагает специальные жидкости-вытеснители влаги.

Химии много, поэтому в каждом конкретном случае надо внимательно знакомиться с назначением средства и быть готовым к непредсказуемой эффективности: высокой или совсем незначительной.

С помощью шланга

Для людей старшего поколения, которые эксплуатировали транспортные средства отечественного автопрома, вопроса как удалить воду из бензобака не стояло. Шланг в бак до самого дна, «подсосать» бензин для создания отрицательного давления, а наружный конец – в любую ёмкость. Вода со дна вытечет и можно будет продолжить движение.

Следует обратить внимание, что данный способ подходит только для старых отечественных автомобилей. Конструкции современных авто этого делать не позволяют. Зато в них имеются специальные сливные отверстия на днище топливного бака.

Слив воды из бака через топливную рампу

Способ простой, но правильнее было бы его назвать удаление смеси воды и бензина из топливной системы. Всё просто. Достаточно с топливной рамы снять заглушку, надеть на её место подходящий по диаметру шланг и подать на бензонасос питание – бензин вместе с водой начнут вытекать.

Основные советы, как предотвратить попадание влаги в бак авто

Понимая причины появления воды в бензобаке, можно обозначить основные правила, как этого не допустить:

– не следует часто открывать пробку горловины бака;

– исключить заправки небольшими количествами топлива;

– стараться не заправляться в дождь или туман;

– осенью следует добавить в бак 200 граммов спирта или соответствующие присадки;

– снабдить крышку горловины бака хорошим замком.

Советы простые, а польза от них поистине неоценимая!

Датчик топливного фильтра: устройство и признаки неисправности

В баке для топлива любого автомобиля возможно присутствие некоторого количества воды. Её основным источником являются процессы конденсации влаги на стенках бака в результате суточных колебаний температур. Даже незначительное присутствие воды в топливе недопустимо для дизельного двигателя, в связи с чем такие моторы оснащают фильтрами, способными отделять и накапливать извлеченную из солярки воду. Её нужно периодически сливать, о чем водителя должен предупредить специальный датчик топливного фильтра.

Вода в топливе – главный враг дизельного двигателя

Конденсация влаги на стенках металлического бака является не единственным источником содержащейся в солярке воды. В незначительном количестве она входит в состав примесей, которые присутствуют даже в самом качественном топливе. Специфика работы дизельного двигателя, в котором для самовоспламенения рабочей топливной смеси создается давление более 30 атм., предполагает высочайшую точность и минимальные припуски размеров всех основных деталей системы питания.

Мельчайшие частицы воды способны провоцировать быстротекущие коррозионные процессы металлических деталей, которые выводят из строя в первую очередь форсунки впрыска и плунжеры топливного насоса. В таких случаях невозможно решить проблему простой очисткой деталей от налета ржавчины. Эти дорогие комплектующие приходится полностью менять. Чтобы исключить подобные случаи, на дизельные автомобили устанавливают фильтры, способные очищать солярку от примесей влаги.

Что такое датчик воды топливного фильтра

Для того, чтобы отделить содержащуюся в солярке воду, конструкция фильтров для дизельных автомобилей дополнена центробежным сепаратором. Из топлива, которое проходит через спиральный канал и закручивается, отделяются и стекают по стенкам отстойника более плотные и тяжелые частицы воды. Скопившуюся в фильтре воду нужно периодически сливать, для чего в его корпусе предусмотрен специальный кран. Техническим регламентом предусмотрено, что удалять влагу из отстойника следует ежегодно или после каждых 30 тыс. км пробега.

Отстойник может заполниться водой ранее предусмотренного регламентом срока из-за низкого качества солярки на заправках, а также по причине интенсивной конденсации влаги на стенках бака в холодное время года. Чтобы проинформировать водителя об этой опасной ситуации, предусмотрена сигнальная система, включающая датчик переполнения фильтра водой и выведенный на панель приборов контрольный индикатор. В дисплее машин с бортовым компьютером по сигналу датчика включится стандартное предупреждение «Check Engine».

Устройство и принцип работы

Съемный датчик наличия воды встраивается в нижнюю крышку корпуса топливного фильтра и состоит из следующих элементов:

  • Герметичная пластиковая или стеклянная колба с расположенными внутри контактными металлическими пластинами.
  • Поплавковое кольцо, опоясывающее колбу и утяжеленное магнитом.
  • Выводы проводов и клеммный соединитель.

Если фильтр заполнен чистым топливом, поплавковое кольцо находится в нижней части датчика. Вес и объем поплавка отрегулированы таким образом, что он способен всплыть только в том случае, когда вся нижняя часть фильтра заполнится водой, которая плотнее и тяжелее солярки. Если это происходит, то под действием магнитного поля контактные пластины геркона смыкаются и заставляют сработать систему сигнализации. В итоге на панели приборов загорается светодиод контрольного индикатора, либо на дисплей выводится тревожное сообщение бортового компьютера.

Признаки неисправности и их виды

Датчики топливных фильтров имеют простую и надежную конструкцию, они редко выходят из строя. Однако, если подобное все же случится, и сигнал о переполнении не поступит, то водитель сможет определить, что фильтр нуждается в очистке, по ряду характерных признаков:

  • Двигатель периодически глохнет.
  • Заметно падает мощность, ухудшаются тяговые характеристики.
  • Перебои и нестабильная работа мотора.

Таким образом дизельный двигатель реагирует на то, что заполненный водой сепаратор уже не способен отделять её от солярки, и фильтр пропускает влагу в систему питания. Освободив отстойник от скопившейся воды, нужно внимательно осмотреть провода и состояние контактов датчика. Если электрическая часть в порядке, то следует купить и установить новый датчик или попытаться починить имеющийся.

Как отремонтировать своими руками

Снимая датчик для ремонта, будьте внимательны, так как из фильтра потечет топливо. Нельзя допустить, чтобы оно лилось в двигатель и на пол гаража. Существует три возможных причины неисправности датчика топливного фильтра:

  • Внутренний обрыв одного из сигнальных проводников.
  • Кольцо с магнитом не может всплыть из-за загрязнения фильтра парафинами.
  • Вышел из строя геркон – стеклянная колба датчика с нормально разомкнутыми контактами.

Первые две неисправности устранить несложно. Дефектный провод не обязательно менять целиком. Место обрыва следует зачистить, после чего скрутить, пропаять и изолировать место соединения. Свободный ход поплавка можно восстановить промывкой корпуса датчика. Намного сложнее заменить вышедший из строя геркон. Место установки этого элемента полностью залито эпоксидной смолой.

В интернете описаны случаи, когда геркон всё же удается заменить, и устройство снова работает. Но эта долгая и кропотливая работа вряд ли окупится. Достаточно недорого можно приобрести совершенно новый датчик топливного фильтра – в коробке, с инструкцией по установке и гарантийным талоном.

Не забудьте слить воду

Датчики уровня топлива могут обнаружить наличие в баке отстойной воды, то есть воды, которая осела на дно бака. Она образуется из эмульсионной воды, за счет стекания конденсата из надтопливного пространства, а так же за счет попадания воды извне. Если ее не слить, то она захватится насосами и превратится в эмульсионную воду со всеми последствиями. Поэтому, когда вы видите на графике уровня топлива резкие подьёмы и спады (часто до «полного» бака или вообще за пределы измеряемого диапазона), то, скорей всего, это вода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Срок службы топливной аппаратуры зависит прежде всего от качества дизельного топлива и в немалой степени от его чистоты. В дизтопливе практически всегда присутствуют вода и различные загрязнители, однако именно вода доставляет больше всего проблем. Обычные фильтры воду не задерживают, а сами становятся первыми жертвами воды и ржавчины. Однако для этого их и установили, чтобы отлавливать в топливе все постороннее. При этом фильтр вырабатывает свой ресурс тем быстрее, чем больше грязи в топливе.
Вода вызывает коррозию топливной системы и образование ржавчины. Зимой вода может замерзнуть в самой недоступной точке трубопровода, и тогда двигатель работает неустойчиво либо вовсе глохнет. А еще в воде могут жить микроорганизмы, которые питаются дизтопливом. Из-за них возникает множество проблем в теплое время года, когда микроорганизмы начинают интенсивно размножаться и нередко забивают топливный фильтр.
Особенно негативно наличие воды в топливе стало проявляться при переходе на более высокие экологические стандарты. Чем более совершенна топливная аппаратура, тем больше ущерб, причиняемый водой. Завистимость здесь прямо пропорциональная, ведь для лучшего распыления топлива на современных автомобилях пришлось повысить точность и давление впрыска. Так, если давление топлива в районе плунжерной пары в двигателях стандарта Euro 2 в среднем составляло 1200 атм, то в двигателях стандарта Euro 3 оно возросло до 1500 атм, а стандарта Euro 4 – уже до 1800…2000 атм. При высоком давлении впрыска вода, находящаяся в топливе, вызывает кавитационные процессы, приводящие к активной эрозии металла. Следствием этого является ускоренный износ калиброванных распылителей форсунок, а это в свою очередь приводит к росту расхода топлива и соответственно ухудшению экономических и экологических характеристик двигателя. Поэтому при использовании топлива с одинаковым содержанием воды форсунки на двигателе Euro 3 прослужат в полтора раза меньше, чем на двигателе Euro 2, а на двигателе Euro 4 почти втрое меньше.
Насос-форсунки, устанавливаемые на современных двигателях и страдающие от воды в первую очередь, стоят очень дорого. Потери из-за простоя автомобиля тоже бывают значительны. Поэтому по мере совершенствования двигателей и их топливной аппаратуры все более актуальной становится проблема очистки дизельного топлива от воды. Подавляющее число компаний, выпускающих автомобили с дизельными двигателями, в настоящее время в обязательном порядке устанавливают фильтры-сепараторы, задача которых – отделить воду от дизтоплива, поскольку обычные топливные фильтры могут задерживать только свободную воду, да и то не полностью. Впрочем, и фильтры-сепараторы не всегда справляются с этой задачей достаточно эффективно.

Если вода в дизтопливе…
Воду, которая находится в дизтопливе, можно разделить на два вида – свободную и эмульгированную. Свободная вода, как правило, всегда присутствует в топливном баке. Обычно она попадает туда двумя путями: с топливом во время заправки и в виде конденсата, образующегося при перепаде температур.
С переходом на стандарт Euro 3 температурный режим двигателя стал более жестким. Топливо, подаваемое в систему питания двигателя, стало активнее выполнять функцию его охлаждения, ведь значительная часть дизтоплива, выкачиваемого из топливного бака, вскоре снова туда возвращается, но уже подогретым. При росте перепада температур снаружи и внутри топливного бака влага из находящегося там воздуха конденсируется, при этом образующиеся мелкие ее капли частично стекают на дно, а частично, перемешиваясь с соляркой, образуют так называемую эмульгированную воду, которая может находиться в топливе достаточно длительное время.
Считается, что капли размером более 260 мкм сразу опускаются на дно, капли размером 180…260 мкм оседают через достаточно непродолжительный промежуток времени, а капли диаметром 5…180 мкм, собственно, и представляют собой эмульгированную воду, которая может находиться в топливе во взвешенном состоянии очень долго. Таким образом, в любом топливном баке рано или поздно появится вода. Заблуждается тот, кто считает, что, приобретая топливо у именитых компаний, он на 100% защитит  топливную систему своего транспортного средства от воды.
Топливный насос, закачивая дизельное топливо из бака, одновременно с ним подхватывает и скопившуюся внизу отстоявшуюся воду, которая, перемешавшись с соляркой, частично снова переходит в эмульгированное состояние.
Обычная схема современной топливной системы дизельного двигателя включает топливный фильтр (так называемый фильтр тонкой очистки) и фильтр-сепаратор, который, как правило, устанавливают первым. К нему обычно подключают подогрев, для того чтобы избежать блокировки фильтрующего элемента парафинами и замерзания в нем воды в холодное время года.
Одной из разработок в дополнение к уже существующим системам входит специальный термисторный электроподогреватель. Такой подогреватель представляет собой шайбу толщиной около сантиметра, которая, как прокладка, устанавливаются между головкой и фильтром и подключается к бортовой сети транспортного средства.
В качестве нагревательного элемента в этих подогревателях используется титанат бария, сопротивление которого меняется прямо пропорционально температуре. Когда температура нагревательного элемента достигает 50ºС, его сопротивление сильно возрастает, а сила тока в цепи уменьшается. Благодаря этому нет опасности перегрева топлива, да и термостат не нужен. И поскольку термистор является саморегулирующимся, зимой при работе двигателя он может быть постоянно включен.
Любой фильтр-сепаратор, «внучатый племянник» фильтра-отстойника, обязательно оснащен клапаном или пробкой для слива воды, и забывать сливать воду оттуда не стоит, особенно зимой, иначе фильтр заполнится водой и перестанет пропускать топливо либо вода пойдет в топливную магистраль. На морозе корпус фильтра может и вовсе лопнуть. Поэтому исторические памятки советских времен «Не забудь слить воду!» остались актуальными и сегодня, хотя в несколько ином смысле.


Источник: www.cp-club.ru
 

 

 

 

Ford Fiesta Удаление воды из топливного фильтра автомобилей с дизельными двигателями Ремонт своими руками, расходники

Снятие

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с или рядом с элементами, имеющими отношение к топливу. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Оборудование для впрыскивания дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами

Поэтому особенно важно при работе с этими элементами соблюдать абсолютную чистоту. Всегда вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или магистрали

Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.

2. Очистите зону вокруг соединений топливного фильтра и топливопроводов.

3. Отсоедините от топливного фильтра возвратный топливопровод, идущий от топливного насоса к топливному фильтру. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.

Как слить воду из топливного фильтра?

Практически невозможно избежать конденсации влаги в топливном фильтре, поэтому для некоторых дизельных автомобилей на панели приборов предусматривается сигнальная лампа, извещающая о наличие воды в топливной системе, или так называемый датчик воды топливного фильтра.

Если после запуска двигателя транспортного средства датчик воды топливного фильтра не погас, или если он загорелся во время движения автомобиля, нужно остановить машину и немедленно слить воду из отстойника фильтра.

Слив воды с топливного фильтра дизеля осуществляется в несколько этапов:

  1. Под топливный фильтр нужно установить контейнер для сбора жидкости.
  2. На верхней крышке фильтра необходимо немного отвернуть винт, чтобы стабилизировать давление, выпустив лишний воздух.
  3. Открутить пробку для слива воды, расположенную в нижней части механизма. Для того чтобы удобнее было сливать жидкость, можно надеть на отверстие шланг.
  4. Сливать жидкость до момента появления чистого дизельного топлива. Обычно объем воды составляет примерно 250 миллилитров. Все содержимое фильтра сливать не рекомендуется.
  5. Установить на место пробку и закрутить винт, чтобы избежать попадания воздуха в систему.
  6. После того, как вода была слита из топливного фильтра, удалять воздух из топливной системы необязательно. Это произойдет автоматически после запуска автомобильного двигателя.
  7. Необходимо визуально проверить герметичность топливной системы после установки всех ее элементов на место.
  8. Если все было сделано правильно, датчик воды топливного фильтра отключится через несколько секунд после того, как будет запущен двигатель.

Во время процедуры слива воды из топливного фильтра желательно пользоваться перчатками для защиты кожи рук от дизельного топлива.

Разделы руководства

  • Автоматическая трансмиссия
  • Аккумулятор и генератор
  • Антиблокировочная система
  • Аудиосистема
  • Воздух и пары
  • Гидропривод тормозов
  • Группа электронных функций
  • Двигатель
  • Двигатель 1.4/1.6 Zetec-SE
  • Двигатель 1.8/2.0/1.6 Zetec-E
  • Двигатель 1.8L дизель
  • Двигатель Duratec 8V 1.6L
  • Двигатель Duratec ST 2.0 л
  • Задняя подвеска
  • Идентификационные коды
  • Использование мануала
  • Колеса и шины
  • Люк крыши
  • Механическая коробка iB5
  • Механическая коробка MT285
  • Механическая коробка MTX-75
  • Органы управления
  • Освещение
  • Отопление и вентиляция
  • Охлаждение двигателя
  • Панели кузова
  • Подача топлива
  • Подвеска
  • Полуоси переднего моста
  • Приборы и контрольные лампы
  • Привод аксессуаров
  • Ремни безопасности
  • Ремонты кузова
  • Рулевое управление
  • Система выпуска
  • Система зажигания
  • Система запуска
  • Система тормозов
  • Стекла, рамы и механизмы
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Сцепление
  • Токсичность выхлопа
  • Управление микроклиматом
  • Электрораспределение
  • Элементы задка
  • Элементы кузова
  • Элементы салона

Причины и признаки поломки


Топливный насос может выйти из строя по огромному количеству причин, но не во всех случаях замена будет единственным решением. Например, на Форд фокус 2 могут быть проблемы с контактами на бензонасосе или реле под порогом передней пассажирской двери. Такая неисправность может возникать тогда, когда пусковой механизм в порядке, но запустить двигатель не получается. Проблема в этом случае заключается в отсутствии тока в топливном насосе, а поэтому и горючее в мотор FordFocus не попадает. Чтобы справиться с этой поломкой, нужно проверить окончания проводов или клеммы, осмотреть соединения и т. д.

Возможна также другая проблема с бензонасосом, когда во время разгона Форд Фокус теряет тягу и не может быстро ускориться. В таком случае, скорее всего, он просто засорился, а поэтому его нужно снять, разобрать и почистить. Как правило, такая неполадка связана с использованием некачественного топлива. Очистке в таком случае должны подвергаться все элементы, в том числе и сетка.

Процедура замены лампочки ближнего света Форд Фокус 2 своими руками

Очень частая ошибка многих неопытных водителей – вождение при полупустом баке, что приводит к возникновению поломки. Дело в том, что если в баке мало бензина, то бензонасос не будет охлаждаться, а поэтому будет работать под нагрузкой и может выйти из строя. Если в баке находится не менее 10 л топлива, то этого вполне достаточно. Если же все-таки топливный насос не выдержал, то придется его снять и заменить. Поэтому не стоит допускать такую простую ошибку и подвергать Ford Focus 2 лишней нагрузке. В общем, прежде чем бежать в магазин за новой деталью, хорошенько поищите причину неисправности, что может сэкономить вам время и деньги.

Главная задача бензонасоса – подача топлива от бака к двигателю Форд Фокус 2. Принцип его функционирования очень простой и заключается в том, что при включении зажигания, ток подается на топливный насос, и он начинает работать, создавая при этом нужно давление в системе. Несмотря на довольно большой запас прочности, по различным причинам бензонасос может выходить из строя раньше времени. Основными из них являются:

  • Топливо низкого качества.
  • Нарушение герметичности насоса и его деталей.
  • Загрязнение системы мусором, примесями и т. д.
  • Поломка электродвигателя.
  • Механические повреждения.

Форд Фокус 3 или Киа Сид: выбираем лучший вариант

Замена топливного фильтра грубой очистки Ford Focus 2 (бензин)

При засорении топливного фильтра грубой очистки (ТФГО) положено менять полностью весь электробензонасос, но многие автовладельцы находят выход из положения – чистят сеточку (фильтрующий элемент в насосе). Еще есть один вариант – установить на входе б/насоса фильтрующий элемент (сетку) от какой-нибудь другой модели, например от Toyota. Дополнительная фильтрация предохранит топливную систему от засорения, соответственно, позволит двигателю работать стабильно в течение долгого времени.

Чтобы снять электрический топливный насос, необходимо демонтировать полностью бензобак. Так как эта процедура достаточно трудоемкая, а чистка ТФГО требуется достаточно часто, хозяева машин Focus-2 идут по обходному пути – сверху в днище кузова прорубают отверстие, в таком случае снятие бензонасоса осуществляется без демонтажа топливного бака.

Сделать это можно следующим образом:

  • откинуть «сидушки» задних сидений;
  • найти провода, идущие к насосу;
  • от проводов в сторону левой задней двери ножницами по металлу начать разрезать металл на кузове;
  • отогнув железо, можно будет увидеть, как лучше сделать отверстие для того, чтобы можно было отвернуть гайку крепления бензобака и вытащить бензонасос сверху.

Нужно сказать, что не все автовладельцы идут по этому пути, не всем хочется уродовать днище машины.

Чтобы почистить ТФГО на снятом бензонасосе, необходимо:

  • отсоединить от колбы нижнюю пластмассовую крышку;
  • снять сеточку, оставить ее на некоторое время отмокать в банке с растворителем;
  • затем сетку следует обработать средством для очищения карбюраторов, отряхнуть и продуть сжатым воздухом.

Мы всегда рядом с тем, где были



Дизельное топливо притягивает и удерживает воду. Вода может находиться в дизельном топливе либо в виде свободной воды, либо в виде эмульсии. Вода в дизельном топливе может привести к таким проблемам, как коррозия компонентов, резервуаров для хранения и повышенному износу компонентов топливной системы из-за снижения смазывающей способности.

Согласно блогу Drrrunk Shopping Blog, для сохранения срока службы и качества двигателя необходимо иметь влагоотделитель дизельного топлива.Водоотделитель дизельного топлива выступает в качестве дополнительной линии защиты двигателя, фильтруя воду и любые твердые частицы из топлива до того, как они попадут в топливный фильтр и двигатель.

Проще говоря, топливная вода отделяет небольшое устройство, которое удаляет воду из дизельного топлива до того, как она достигнет чувствительных частей двигателя.

Его назначение выходит за рамки поддержания чистоты топлива; это также повышает надежность судна.

Как работает водоотделитель дизельного топлива

Дизельное топливо менее очищено по сравнению с другими видами топлива; следовательно, он содержит более значительное количество воды.В этом руководстве показано, как работает водоотделитель для удаления воды и других загрязняющих веществ из топлива.

Этап первый: Конденсация воды в топливных баках

Бак для дизельного топлива в большей степени подвержен конденсации воды по сравнению с бензином, поскольку в нем отсутствует давление паров, которое может вытеснять воздух.

Когда топливный бак нагрет, воздух внутри расширяется и вытесняется наружу. В тот момент, когда резервуар начинает остывать, влажный воздух втягивается обратно в резервуар, в результате чего вода конденсируется на стенках резервуара.

Также у нас может быть вода в топливе из-за открытой заливки или неисправного бака. Или он может быть перенесен из резервуара, который загрязнен водой. Дизельное топливо также может во многих отношениях собирать воду и другие загрязняющие вещества.

Шаг второй: Удаление воды из топлива

При загрязнении дизельного топлива водой она откачивается из топливного бака, и вода покидает бак в виде видимых плавающих капель, которые относительно легко удалить из топлива с помощью водоотделителя.

Если вода не удаляется быстро перед прохождением через насос, смесь дизельного топлива и воды образует устойчивую пену, затрудняющую удаление воды.

Рассеянная таким образом вода может проходить через топливную систему для сжигания, но в большинстве случаев часть ее оседает и вызывает коррозию чувствительных компонентов.

Третий этап: установка водоотделителя

Сепараторы топливной воды предназначены для установки в виде ряда установок внутри судна.Он включает в себя установку блока сепаратора в ряд с топливным фильтром OEM. Топливо должно пройти через топливный фильтр OEM и сепаратор топливной воды, прежде чем достигнет компонентов подачи топлива, таких как форсунки.

Это необходимо для того, чтобы в двигатель попадало только чистое топливо. Поэтому водоотделитель устанавливается между ними для отделения капель воды от топлива.

Этап четвертый: Подача дизельного топлива

После установки водоотделителя топлива он становится первой точкой соприкосновения всего топлива из топливного бака автомобиля.Это точка, где начинается процесс фильтрации перед доступом к движку.

Топливо будет поступать через первое отверстие, а затем через водоотделитель топлива в центр блока сепаратора до водоотделителя.

На этом этапе любые более плотные загрязняющие вещества, чем само топливо, такие как вода, автоматически падают на дно ловушки по мере того, как более легкое топливо выталкивается на другую ступень водоотделителя.

Этап пятый: Отделение воды от дизельного топлива

На этом этапе водоотделитель использует гофрированный бумажный элемент, который помогает превращать частицы воды в достаточно крупные капли, которые могут падать под действием силы тяжести в водосборник на дне фильтра.

Затем топливо будет подниматься через обработанную поверхность водоотделителя. Затем он будет работать, отделяя воду от топлива через отталкивающую поверхность водоотделителя.

Частицы воды образуют большие капли, которые падают обратно в ловушку для воды. Все загрязнения и любые твердые частицы, оставшиеся в безводном топливе, фильтруются через фильтрующий элемент в блоке сепаратора.

В основном, фильтрующая среда, используемая в сепараторе топливной воды, может представлять собой гидрофобную барьерную среду, такую ​​как обработанная силиконом целлюлоза, или даже гидрофильную среду, коалесцирующую по глубине, такую ​​как стекломикроволокно.

Нейлон, обработанный силиконом, действует как защитное устройство, предотвращающее попадание в двигатель мелких частиц воды, которые избегают основной ступени фильтрации.

Шаг шестой: Слив воды из водоотделителя дизельного фильтра.

После отделения воды от топлива вода сливается из водоотделителя дизельного фильтра. Чтобы слить воду из фильтра, откройте выпускной клапан, расположенный в верхней части корпуса фильтра. Если клапана нет, то можно ослабить самую верхнюю топливную трубку в корпусе фильтра.

Подержите банку под краном или сливной пробкой и ослабьте кран или пробку. Дайте воде стекать из фильтра, пока не потечет чистое дизельное топливо, а затем закройте выпускной клапан.

Окончательный вердикт

Сепаратор топливной воды используется для фильтрации и удаления воды и любых твердых примесей из топлива. Сепаратор должен удалять загрязняющие вещества до того, как они достигнут чувствительных частей двигателя, чтобы двигатель работал эффективно.

Если он не работает должным образом, вода в топливе изнашивает смазочные материалы топливных форсунок.Таким образом, устройство помогает удалить эти загрязняющие вещества, чтобы предотвратить засорение двигателя.

Прочитав эту статью о том, как работают топливные фильтры для воды, вы теперь понимаете процесс и почему крайне важно фильтровать топливо перед тем, как оно попадет в двигатель.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Комментарии

комментариев

Продолжить чтение

5 главных советов по выбору водоотделителя топлива

Большинство видов топлива содержат загрязнители.Это могут быть мелкие кусочки мусора, металлические предметы и, чаще всего, вода. В любом случае, необходимо приложить все усилия для удаления всех загрязняющих веществ до того, как топливо будет использовано. Для удаления воды и твердых частиц из топлива требуются водоотделители топливных фильтров.

Благодаря удалению воды и примесей двигатели становятся более эффективными и имеют более длительный срок службы. Попадание этих загрязняющих веществ в определенные части камеры сгорания может привести к отказу двигателя.

Что такое водоотделитель топлива? Это устройство, встроенное в топливную систему, которое гарантирует, что топливо, подаваемое в двигатель, не содержит загрязняющих веществ и воды.Эти устройства фильтруют топливо и отделяют воду от топлива до того, как она достигнет определенных чувствительных компонентов двигателя. Чистое топливо подается в двигатель, а вода содержится в сборной чаше на дне фильтра.

Где используются водоотделители топлива? Двигатели всех видов, морской, промышленной и сельскохозяйственной промышленности используют сепараторы топливной воды.

Ваш двигатель нуждается в новом водоотделителе топлива? Выбрать правильный фильтр для своего приложения сложно, но при принятии этого решения следует учитывать следующее.

Какой сепаратор топливной воды следует использовать?

Любой двигатель, использующий в качестве топлива газ или дизельное топливо, нуждается в той или иной форме защиты от загрязняющих веществ, содержащихся в топливе. Топливный фильтр играет неотъемлемую роль в защите двигателя с помощью его системы фильтрации. Но водоотделитель должен дополнять эту систему. Фильтры работают в суровых условиях, поэтому фильтры со временем засоряются. после засорения они становятся неэффективными и со временем теряют свои фильтрующие способности.Вот почему необходимо регулярно заменять топливные водоотделители и фильтры твердых частиц, чтобы предотвратить поломку оборудования.

Любой двигатель, использующий в качестве топлива газ или дизельное топливо, нуждается в той или иной форме защиты от загрязняющих веществ, содержащихся в топливе. Топливный фильтр играет неотъемлемую роль в защите двигателя с помощью его системы фильтрации. Но водоотделитель должен дополнять эту систему.

Вот пять советов по выбору сменных топливных водоотделителей и фильтров.

1. Фильтрующий элемент

Топливный фильтр – это встроенное устройство для любого двигателя, работающего на топливе, будь то бензин или дизель.

Существуют разные фильтры для разных приложений. Когда топливо проходит через фильтрующий материал, фильтр «улавливает» частицы грязи. Размер пор в фильтре определяет размер частиц, которые он улавливает. Мы называем это «микронный уровень» и доступны в размерах 2, 10 или 30 микрон, что указывает на размер частиц, которые он улавливает. В большинстве морских и промышленных систем используются 10-микронные и 30-микронные фильтры между топливным баком и двигателем.

Для систем с чувствительными характеристиками можно установить дополнительный двухмикронный фильтр после основного фильтра для дополнительной защиты.

2. Смотровой стакан

Обычно в топливе содержится вода. Это связано со многими аспектами, такими как конденсация и загрязняющие вещества, содержащиеся в топливе. Чтобы уменьшить ущерб и повысить эффективность, из этого топлива необходимо удалить воду и загрязняющие вещества. Для этого мы используем систему разделения.

В сепараторе топливной воды используется гофрированный фильтрующий материал. Этот фильтр улавливает частицы воды и превращает их в более крупные капли. Эти капли тяжелее топлива и затем попадают в сборную чашу на дне фильтра.

Чаша для сбора выпускается в различных формах. Чаши могут быть изготовлены из прозрачного пластика, алюминия или их комбинации — прозрачная чаша с алюминиевым теплозащитным экраном для защиты от горячих двигателей. Фильтры с прозрачными колбами нельзя использовать в закрытом моторном отсеке. Часто температура в моторном отсеке очень высока, а пластиковые материалы не рассчитаны на такие температуры. Чаши для сбора можно использовать повторно несколько раз, прежде чем их потребуется заменить.

Все сборные емкости имеют сливную пробку, которая используется для слива воды из сборной емкости.Время от времени необходимо сливать воду из этих чаш. Это обеспечивает правильную работу вашего фильтра. Прозрачные миски проще в использовании; по уровню воды в чаше можно определить время слива. По металлическим сливным чашам не так просто определить, когда сливать воду. Фильтры с металлическими сливными чашами следует опорожнять каждые несколько дней, чтобы обеспечить правильную работу фильтра.

3. Расход топлива

Расход топлива имеет решающее значение при выборе водоотделителя.Всегда уточняйте у производителя двигателя фильтр правильного размера для водоотделителя топлива.

 Расход топлива и расход топлива – не одно и то же.

Расход — это то, что сжигает ваш двигатель, расход — это то, что должно проходить через систему; многие двигатели имеют систему, которая отправляет топливо обратно в бак. Убедитесь, что выбранный вами водоотделитель имеет правильную пропускную способность.

4. Объем двигателя

Проще говоря, для больших двигателей нужны большие сепараторы.То же самое касается двигателей меньшего размера, им нужны сепараторы меньшего размера.

Это связано с тем, что расход отличается. Думайте о потоке как об объеме. Меньшие сепараторы имеют меньший расход, а большие сепараторы наоборот.

При замене сепаратора быстрая визуальная проверка сравнительного размера даст вам раннюю информацию.

5. Экологические применения

Ваш выбор водоотделителя топлива также должен основываться на типе окружающей среды, в которой предполагается работать фильтр.Умеренные условия окружающей среды, такие как мягкий климат и умеренное использование этих систем, могут не требовать сепараторов топливной воды. Однако в более суровых условиях настоятельно рекомендуется использовать сепаратор топливной воды.

В более суровых условиях, например, на строительных площадках или в сильно загрязненных средах, чрезмерное количество грязи и мусора часто попадает в системы хранения топлива. В свою очередь, двигатели в этих средах подвержены этому загрязненному топливу.

В условиях высокой влажности, таких как прибрежные районы, районы с высоким уровнем осадков или регионы с уровнем влажности выше 50%, следует использовать водоотделитель топливного фильтра.Эти среды способствуют сбору водяных паров и капель в топливной системе, и без надлежащего удаления этих загрязнителей воды может произойти серьезное повреждение двигателя.

Меньше воды Меньше головной боли

Когда двигатели выходят из строя, это обычно дорого обходится. Относительно стоимости капитального ремонта двигателя; фильтры и водоотделители стоят дешево. Для небольших отечественных двигателей замена фильтров и сепараторов часто является самостоятельной работой. Независимо от того, ищете ли вы подвесной топливный водоотделитель или водоотделитель дизельного топлива, наши водоотделители топливного фильтра компактны, универсальны и полностью настраиваются.

Многие страховщики будут настаивать на подтверждении плановой замены расходных материалов, таких как фильтры и водоотделители топлива.

Для спокойствия проконсультируйтесь со специалистом. Часто возникают другие проблемы, которые могут вызывать слишком частые замены фильтров. Если фильтры забиваются очень быстро, вам необходимо вызвать специалиста для осмотра топливного бака. У вас может быть большое количество отложений, которые необходимо очистить.

Перейдите в раздел «Системы фильтрации Clear Flow», чтобы узнать больше о нашем качестве и ценности, а также получить дополнительную информацию о покупке, замене и обслуживании водоотделителя топлива.

Фильтр водоотделителя дизельного топлива

Фильтр водоотделителя дизельного топлива

KLM Performance поставляет высококачественные фильтры-сепараторы дизельного топлива от AirDog, FASS, Fleetguard и Mopar.

Какие типы воды удаляет фильтр водоотделителя дизельного топлива?

В современном дизельном топливе содержится два основных типа воды:

Эмульгированная вода в дизельном топливе – что это такое?

  • Дизельное топливо, обработанное деэмульгатором, приводит к осаждению воды в дизельном топливе из топлива, где она механически отделяется фильтром водоотделителя.

Унесенная вода в дизельном топливе —  Что это такое?

  • Вода, растворенная в дизельном топливе, часто называется увлеченной водой. Унесенная вода является результатом гигроскопичности дизельного топлива. Это означает, что топливо обладает способностью притягивать и удерживать воду из окружающей среды, будь то влажный воздух или конденсат на стенках топливного бака. Топливный фильтр высшего качества также может удалить этот тип воды из вашего дизельного топлива.

Вода в дизельном топливе вызывает наибольшую озабоченность, поскольку встречается чаще всего. Вода может попасть в бак дизельного топлива во время заправки. Вода присутствует из-за конденсата внутри резервуара для хранения топлива и несоблюдения правил уборки. Воздействие воды в дизельном топливе может быть серьезным, вызывая сдувание наконечников форсунок, коррозию и снижение смазывающей способности топлива, что приводит к преждевременному износу насосов и форсунок.

Зачем нужна улучшенная фильтрация в современных дизельных двигателях?

Дизельные топливные фильтры с более низким рейтингом в микронах обеспечивают более высокий уровень удаления воды, содержащейся в современном дизельном топливе.Удаление воды обеспечивается за счет использования фильтра-сепаратора топлива/воды. Сегодняшние современные дизельные двигатели развивают более высокую выходную мощность, чем старые двигатели, что достигается за счет использования более чистого дизельного топлива. Это контролируется за счет использования топливных фильтров с медленным высвобождением, повышающих смазывающую способность. Современные дизельные двигатели также имеют гораздо более узкие зазоры между движущимися частями, а очень маленькие отверстия сопла в форсунках нуждаются в соответствующей защите от абразивного износа, что достигается за счет использования среды с более плотным микронным рейтингом.
 
Водоотделительные фильтры дизельного топлива являются важной частью современных дизельных двигателей. Использование дизельного топливного фильтра премиум-класса подходящей марки обеспечивает долгий срок службы системы впрыска дизельного топлива под высоким давлением. Современные системы высокого давления имеют очень жесткие допуски. Неправильно отфильтрованное или неотфильтрованное дизельное топливо приведет к быстрому износу системы впрыска топлива двигателя. Если вода в вашем дизельном топливе не будет удалена до того, как топливо попадет в систему впрыска топлива, произойдет быстрый износ и выход из строя топливного насоса и форсунок.Чем чище топливо, подаваемое в двигатель, тем эффективнее становится процесс сгорания.

Типы фильтров водоотделителей

Некоторые фильтры водоотделителя, установленные на дизельных двигателях, имеют чашеобразную конструкцию, которая собирает воду в нижней части корпуса фильтра. Вода является более плотной жидкостью, чем дизельное топливо, поэтому она оседает на дно корпуса фильтра.

Обслуживание фильтра водоотделителя дизельного топлива

Фильтры водоотделителя дизельного топлива необходимо регулярно обслуживать.Если фильтр дизельного водоотделителя не опорожняется через регулярные промежутки времени, могут возникнуть проблемы. Микробные колонии могут и будут размножаться на границе между топливом и свободной водой в фильтре водоотделителя. Вода, осевшая на дно фильтра, дает этим микробам все необходимое для процветания. Теплая температура ускорит рост микробных колоний. Микробный рост может происходить в любом дизельном топливе. Биодизель, производимый из растительных и животных жиров, является особенно хорошей пищей для этих жуков и способствует увеличению числа проблем биологического роста, наблюдаемых в последние годы.Регулярное опорожнение фильтра водоотделителя дизельного топлива снижает риск возникновения проблем, связанных с топливом! Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли фильтр, значит, пришло время его заменить.

Почему фильтр водоотделителя дизельного топлива так важен!

Вода из вашего топлива попадет в топливную систему вашего дизельного двигателя. Система впрыска топлива использует дизельное топливо для смазки движущихся частей. Если вода попадет в движущуюся часть, требующую постоянной смазки, это быстро вызовет перегрев и ненужный износ.Вода вызывает преждевременный износ системы впрыска топлива, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Ущерб, вызванный загрязнением дизельного топлива водой

Вода содержится в дизельном топливе в основном из-за конденсации, обращения с ним и условий окружающей среды. Хотя вода всегда присутствует в дизельном топливе, она более выражена во влажных зонах и на судах. Однако в современных топливных системах Common Rail высокого давления не может быть даже небольшого количества воды в форсунках.Наличие воды в дизельных топливных системах может вызвать следующие проблемы:

  • Вода вызывает ржавчину и коррозию железных компонентов. Образование рыхлых частиц оксида железа способствует износу форсунки и отказу компонентов
  • На границе раздела воды и дизельного топлива при соответствующих условиях быстро происходит рост микроорганизмов.
  • Микробы, которые растут в воде, образуют шлам, который может забивать фильтры и снижать производительность форсунок.
  • Кислота, выделяемая этими бактериями, вызывает коррозию резервуаров для хранения и баков транспортных средств, что приводит к увеличению содержания частиц в топливе.
  • Вода может препятствовать стандартной фильтрации топлива в двигателе.
  • Когда вода проходит через систему фильтрации топлива в систему форсунок, поскольку она не обладает такой же смазкой, как дизельное топливо, это может привести к преждевременному износу и выходу форсунки из строя.
  • Наличие воды в топливе также может привести к преждевременному износу топливных насосов и других компонентов системы, смазывающие свойства которых зависят от дизельного топлива.
  • Биодизельное топливо и биотопливо становятся все более популярными.Однако эти виды топлива имеют большее сродство к воде, и поэтому из них труднее удалить воду. Эти виды топлива способствуют наиболее агрессивному росту микробов. Оба эти вида топлива требуют добавления систем вторичной фильтрации.
  • Высокие концентрации воды в дизельном топливе вызовут проблемы, которые приведут к гелеобразованию топлива или замерзанию топливопроводов в холодных погодных условиях.
  • Для надлежащей защиты современных систем впрыска топлива Common Rail высокого давления требуется регулярное техническое обслуживание фильтров.
  • Опорожнение фильтра или фильтров водоотделителя дизельного топлива поможет предотвратить проблемы, связанные с топливом.

KLM Performance предлагает эти фильтры-сепараторы топливной воды для фильтрации дизельного топлива премиум-класса, чтобы ваша топливная система работала чисто, эффективно и мощно. Если вы не видите фильтр дизельного топлива, который вы ищете, пожалуйста, позвоните нам или свяжитесь с нами.

Автомат для удаления воды из дизельных топливных фильтров

Информация для прессы [PDF; 19 КБ]
Информация для прессы [RTF; 1012 КБ]

Штутгарт, Германия, сентябрь 2007 г. — Содержание воды в дизельном топливе значительно варьируется от одного региона к другому.Компания-поставщик автомобилей MAHLE со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия, разработала автоматическую систему удаления воды, которая устраняет регулярные посещения специализированных ремонтных мастерских для ручного слива воды в течение всего срока службы двигателя. Кроме того, это снижает риск повреждения системы впрыска и двигателя.

Современные системы впрыска, такие как технология Common Rail, очень чувствительны к воде, взвешенной в дизельном топливе. Особенно в странах с высоким содержанием воды в топливе, таких как США, Бразилия, Китай и другие части Азии, это представляет большой риск.Для предотвращения коррозии, кавитации, микробиологического роста и других негативных эффектов необходимо эффективное отделение воды. MAHLE предлагает высокоэффективные дизельные топливные фильтры с отделением воды для всасывания или нагнетания. После отделения воды ее необходимо утилизировать. Здесь вступает в действие автоматическая система водоотведения от MAHLE.

Для легковых автомобилей до сих пор требовалось посещение специализированной ремонтной мастерской для утилизации собранной воды.В тяжелых коммерческих автомобилях водителю приходилось почти каждый день сливать отстоявшуюся воду. Это не только отнимает много времени, но и может быть вредным для окружающей среды. Поэтому компания MAHLE оснастила новую автоматическую систему водоотведения инновационным адсорбером углеводородов. Эта очистная установка гарантирует, что отделяемая вода соответствует качеству питьевой воды.

 
Автоматический водоотвод защищает систему впрыска и двигатель в целом. Запатентованная система MAHLE контролируется датчиком уровня воды.Как только линия воды достигает определенного уровня, открывается электромагнитный клапан в случае применения со стороны напора; на стороне всасывания активируется дренажный насос. Таким образом, система может использоваться во всех приложениях. MAHLE предлагает автоматическую систему водоотведения в качестве интегрированного и адаптированного решения. Можно дооснастить даже существующие модули топливных фильтров.


Группа компаний MAHLE входит в число 30 крупнейших мировых поставщиков автомобильной техники. Являясь ведущим производителем компонентов и систем для двигателя внутреннего сгорания и его периферийных устройств, MAHLE входит в тройку ведущих поставщиков систем для поршневых систем, компонентов цилиндров, систем клапанного механизма, систем управления подачей воздуха и систем управления жидкостями.В 2006 году объем продаж компании MAHLE, насчитывающей более 40 000 сотрудников на 110 производственных предприятиях и в семи научно-исследовательских центрах, превысил 4,3 миллиарда евро (5,8 миллиарда долларов США).

Фильтры для дизельного топлива Водоотделитель

Вода Основная причина взрыва
насосов и форсунок в дизельных двигателях

Вода и загрязнения напрямую влияют на срок службы и производительность дизельных двигателей. Помимо того, что он является абразивным детали двигателя и стенки цилиндров, вода и загрязнение вытесняет смазывающее покрытие дизельного топлива на компоненты инжектора высокой точности, вызывают допуск эрозия, точечная коррозия, потеря давления топлива и плохое представление.

К сожалению, невозможно предотвратить загрязнение топлива водой — внутри топливных баков постоянно образуется конденсат.Абразивные инородные тела также постоянно вводятся при обработке, хранении и транспортировке топлива.

Что о традиционных топливных фильтрах?

Заводские фильтры являются в лучшем случае компромиссом. Они должны быть достаточно пористыми, чтобы обеспечить полный поток, который ограничивает фильтрующую способность до 10-30 микрон — недостаточно для защиты топливной системы и ваш двигатель . Традиционные заводские гофрированные бумажные фильтры не может полностью удалить загрязняющие вещества и едва ли какой-либо из вода, все же вода является основной причиной топливного насоса и выход из строя форсунки.

Почему Фильтры дизельного топлива Perfect Filtration лучше

Абсолютная совершенная фильтрация В топливных фильтрах используется абсорбирующий фильтрующий материал «глубинного типа» вместо гофрированной бумаги, а может удалить практически всю воду и 99.9% загрязняющие вещества размером менее 1 микрона, включая водоросли, ил и лак до назовите несколько.


Идеальная фильтрация Окончательные дизельные топливные фильтры:
  • Чистый до 100 галлонов в минуту в зависимости от приложение (если вы нужно больше потока пусть мы знаем, и мы будем Сделай это!).

  • Банка быть установленным горизонтально или вертикально

  • Уилл не влияют и являются не пострадал от топлива добавки вроде другие фильтры

  • Удержание больше воды, чем конкурентные фильтры

  • Дифференциал Оповещения о давлении оператор, когда заменить фильтр

  • Ар простота обслуживания

  • А прийти в различных размеры (идеальный для использования в транспортных средствах, очистить топливо резервуары для хранения, для использовать в качестве топлива транспорт и прочее приложений)

Свяжитесь с нами О совершенстве Фильтрация!
 

Как работает водоотделитель топлива? | by Starlight Generator

Сепаратор топливной воды — это устройство, обеспечивающее подачу в двигатель чистого топлива.Собственно говоря, водоотделитель топлива — это небольшое фильтрующее устройство, используемое для удаления воды из дизельного топлива до того, как она попадет в чувствительные части двигателя. Вода и загрязняющие вещества напрямую влияют на срок службы и производительность дизельных двигателей.

Помимо абразивного воздействия на компоненты двигателя и стенки цилиндра, вода и загрязнения вытесняют смазывающее покрытие дизельного топлива на высокоточных компонентах форсунок, вызывая эрозию допуска, точечную коррозию поверхности, потерю давления топлива и снижение производительности.К сожалению, полностью предотвратить попадание воды в топливо невозможно. Конденсат постоянно образуется внутри топливных баков.

В настоящее время существует ряд производителей, выпускающих сепараторы топливной воды, принцип действия которых является общим, а основное отличие состоит только в вариациях конструкции. В первой ступени сепаратора топливной воды используется гофрированный бумажный элемент для преобразования частиц воды в достаточно крупные капли, которые под действием силы тяжести падают в водоотстойник на дне фильтра.Вторая ступень изготовлена ​​из нейлона, обработанного силиконом, который действует как защитное устройство, предотвращающее попадание мелких частиц воды, препятствующих попаданию первой ступени в двигатель.

Для удаления воды из водоотделителя топлива оператор должен периодически проверять водоотделитель и открывать клапан для слива воды. FWS имеют различные размеры и конфигурации в зависимости от скорости потока, необходимой для топливной системы двигателя.

Однако на небольших генераторных установках можно использовать один блок сепаратора топливной воды, тогда как на больших генераторных установках можно использовать до трех и более.FWS обычно устанавливается на салазках двигателя на подходящем кронштейне рядом с двигателем.

Если сепаратор выйдет из строя, вода в топливе может изнашивать смазку форсунок дизельного топлива. Когда устройство удаляет загрязняющие вещества и твердые частицы, оно помогает предотвратить засорение двигателя. Видно, что водоотделитель топлива является важной частью топливной системы.

Если вы хотите узнать больше о дизельном генераторе, вот очень полезный веб-сайт.

ДИЗЕЛЬ 2011-2016 Форд 6.топливный фильтр 7л/сепаратор воды

Выберите вариант продукта ниже

Опции:

Выберите параметры Без подогревателя топлива С подогревателем топлива — добавьте 249 долларов США.

ЭТОТ УСТРОЙСТВО НЕ ПОДХОДИТ К МОДЕЛЯМ 2017 ГОДА И НОВЫМ 6.7Л МОЩНЫЙ УДАР!

 

Доступное нам топливо со сверхнизким содержанием серы всегда имело склонность поглощать воду. Хотя удаление воды из топливной системы всегда считалось хорошей идеей для увеличения срока службы деталей дизельного впрыска, небрежность может привести к катастрофическим последствиям.OEM-фильтр просто не удаляет воду или частицы в количестве, достаточном для полной защиты системы. Еще одна вещь, которую мы обнаружили, это то, что когда загорается индикатор «вода в топливе» (WIF), вода уже проходит, и повреждение уже произошло. Гарантийная система Ford работает следующим образом: если на клапане управления потоком есть ЛЮБЫЕ признаки поверхностной ржавчины, гарантия на систему больше не распространяется. Дальнейшая проверка не проводится, и дилерам предлагается не тратить больше времени на грузовик, кроме как дать клиенту оценку полной замены топливной системы.Это стоит от 12 000 до 18 000 долларов, в зависимости от того, привезли ли вы его им, когда еще могли на нем ездить, или топливный насос вышел из строя и повредил еще больше компонентов. Это произошло на личном грузовике владельца (Боба Райли) с пробегом 23 тысячи миль на одометре. Там будет несколько фотографий «повреждений», и все они были сделаны на грузовике из первых рук.

 

Заводские топливопроводы соединяются с помощью быстроразъемных фитингов. Ни один из этих компонентов, концов или секций топливопровода не продается отдельно.Вы должны купить всю направляющую рамы, если вам нужна одна часть. Это побудило нас сделать быстрые соединения, чтобы мы могли установить систему, вообще не разрезая и не модифицируя заводскую рейку.

 

В кронштейне предварительно просверлены отверстия, соответствующие существующим гайкам и болтам на раме. Если у вас есть стандартный топливный бак, установка займет у вас менее 15 минут.

 

 Если у вас есть Титан или любой другой более крупный бак вторичного рынка, вам придется немного опустить бак, чтобы получить доступ.Мы сделали эту установку, и если вы просто снимите ремни и опустите переднюю часть бака ближе к земле, вы получите достаточный доступ, фактически не отсоединяя какие-либо соединения бака.


КАК РАБОТАЕТ ФИЛЬТР:
В чаше фильтра есть конус-сепаратор, который удаляет воду и все крупные частицы. Затем топливо проходит в верхнюю секцию через 2-микронный сепаратор частиц. На данный момент у вас есть очень чистое, не содержащее воды топливо, проходящее через вашу систему.Быстро заглянув под грузовик, вы можете увидеть чашу на наличие воды и грязи. Вода удаляется путем открытия крана. Как всегда, мы используем марку Dahl. Даль усовершенствовал эту концепцию, и она до сих пор остается лучшей. Хотя мы всегда использовали Dahl в наших топливных системах, мы приобрели и протестировали фильтры разных марок, прежде чем принять окончательное решение использовать этот фильтр.

Часто задаваемые вопросы:

В: Где находится новый фильтр в системе OEM?
О: Он устанавливается последовательно ПЕРЕД первичным фильтром.Каждый компонент в OEM-системе защищен от этого нового фильтра.

В: Есть ли проблема с ограничением потока к топливному насосу?
О: Нет, пропускная способность фильтра намного превышает пропускную способность топливного насоса. Устройство контроля фильтра представляет собой манометр, показывающий давление всасывания через фильтры.

В: Вы рекомендуете прокладывать стропы под или над рамой?
A: Это все о личном выборе.

ВЫШЕ СЛЕВА НА ИЗОБРАЖЕНИИ РУКОВОДСТВА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ FORD, НА КОТОРОМ ДОЛЖЕН ОБРАЩАТЬСЯ ТЕХНИК. ВНИЗУ СПРАВА ЭТО КАК ВЫГЛЯДИЛ МОЙ, КОГДА ОТКАЗАЛИ ПО ГАРАНТИИ.


ОСТАВШИЙСЯ ФИЛЬТР, СОБИРАЮЩИЙ ЗАГРЯЗНИТЕЛИ, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СЕПАРАТОРА, КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДФИЛЬТРОМ. ПРОШЛО ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И НЕСКОЛЬКИХ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ (С ТИТАНОМ НА 50 ГАЛЛОНОВ), Я НЕ МОГУ БОЛЬШЕ ОСТАВЛЯТЬ ЭТО.ИЗНАЧАЛЬНО НАШ ПРОТОТИП БЫЛ ОДНИМ БОЛЬШИМ ФИЛЬТРОМ, КОТОРЫЙ Я РЕШИЛ ПОДВЕСИТЬ ПОД ГРУЗОВИКОМ СЛИШКОМ НИЗКО. ДВОЙНАЯ УСТАНОВКА НАМНОГО БОЛЕЕ КОМПАКТНА ДЛЯ ВСЕХ КОНФИГУРАЦИЙ ПОГРУЗЧИКОВ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.