164 кузов мерседес: Mercedes-Benz M-Klasse W164 с пробегом: кузов, который радует, и электрика, которая расстраивает

Содержание

Mercedes-Benz M-Klasse W164 с пробегом: кузов, который радует, и электрика, которая расстраивает

История техники

Первый Mercedes ML в кузове W163 можно оценивать по-разному, но точно ясно одно: он получился удачным. Машину много критиковали за недостаточную проходимость, за недостаточно «легковые» повадки, за плохую отделку салона, за малую мощность моторов, наконец, просто за прожорливость. Но компания в течение всего срока выпуска модели планомерно ее улучшала, и большинство претензий к окончанию выпуска W163 было в прошлом. Следующее поколение ML W164, которое появилось на свет в 2005 году, было абсолютно новым, но, тем не менее, унаследовало лучшие черты предшественника. Престиж, универсальность и комфорт – всё, как и полагается образцовому премиальному кроссоверу от немецкого бренда.

На первый взгляд, машина не слишком изменилась. Всего лишь стал намного динамичнее силуэт, чуть подросла длина. И всё же это не фейслифтинг прошлой платформы. В основе W163 лежала мощная рама, а кузов W164 стал несущим — это позволило нарастить объем салона, уменьшить высоту кузова и улучшить управляемость машины до уровня обычных легковушек.

Правда, масса машины даже немного подросла. Но важно то, что подросла она именно немного, и это – при радикальном улучшении шумоизоляции, применении более тяжелых агрегатов и улучшении пассивной безопасности и комплектаций.

На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) ‘2005–08

Новый ML лишили дешевых вариантов, причем это касается как моторов и коробок передач, так и комплектаций. Производитель больше не играл с потребителем в игры, это был действительно престижный премиум-внедорожник, без версии для тех, «кому для села». Зато в списке оснащения теперь была новейшая семиступенчатая АКПП, впервые представленная на флагманском W221, пневмоподвеска, новейший Comand и гибридная версия. К электронным блокировкам добавились опционные дифференциалы повышенного трения и двухступенчатая раздаточная коробка в пакете Off-Road-pro. AMG вариант прибавил в мощности до 510 л.с. и получил новый вариант «робота» AMG Speedshift 7G-Tronic без ГДТ.

Производили машину по-прежнему в США, в Тускалусе, штат Алабама. И основная масса машин продавалась там же. У нас машина пользовалась очень хорошим спросом, «отъев» серьезный кусок рынка у седанов Е-класса. Скажу больше: у нас W164 сохраняет статус престижного и поныне.

Кузов

Состояние кузовов второго ML в большинстве случаев очень хорошее. Слой краски отлично держится за металл, и снаружи машины выглядят просто великолепно. Большая часть «проблем» — это потери заглушек порогов, мелкие повреждения бамперов, повреждения креплений оптики и сколы на капоте и арках. Помутневший хром за проблему можно не считать, это типичная беда для всех машин в России.

Если не лезть под бамперы и в надмоторную нишу и не проверять глубокие «тылы» багажника, то машина кажется идеальной. Это действительно так, но есть нюанс.

На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) ‘2005–08

Бампер передний

69 292 рубля (в сборе)

На самом деле даже машины после рестайлинга имеют небольшие следы коррозии вблизи точек крепления подвески, на передней панели под бампером и в местах повреждений ЛКП на днище. Также иногда можно отыскать вспучившийся шовный герметик в целом ряде точек моторного отсека, надмоторной ниши и в боковых «льялах» багажника. Это недостатки, которые станут проблемой далеко не завтра, но, тем не менее, можно уже оценить точки, в которых кузов потребует внимания в будущем. При этом они – отличный аргумент при торге, ведь цена порой излишне завышена, и соблазн сбить пафос с продавца велик. Тем более что влага в багажнике – это плохо не только для кузова. Это ещё и верный признак надвигающихся проблем по электрической части: задний блок SAM расположен в боковой нише и очень низко, а воды он боится катастрофически. Избыток влаги обычно попадает в багажник через ссохшиеся уплотнения задних фонарей, их профилактика раз в год-два почти обязательна для рачительного владельца. Реже причиной служат уплотнения задней двери в верхней части, благо они тут отлично выполнены и протекают лишь после неудачных ремонтных работ или при повреждении грузом. Хотя иногда можно встретить повреждения петель и перекос задней двери.

На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) ‘2006–08

Машины, выезжающие на бездорожье, — не такая уж и редкость. Но W164 к нему не очень хорошо приспособлен. И речь вовсе не об отваливающихся бамперах и поврежденных пластиковых экранах. Тут грязь забивается во внутренние полости лонжеронов, в пространство над топливным баком и даже в некоторые разъемы под кузовом, что вызывает усиленную коррозию в скрытых зонах и появление дополнительных проблем в электрике. Если машина на пневмоподвеске, то обычно её днище регулярно моют, но в самые укромные уголки мойка высокого давления все равно не достает. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием скрытых полостей вдали от элементов подвески. Если там собирается грязь, то, скорее всего, и коррозия днища уже где-то рядом.

На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) ‘2006–08

Оптика спереди понемногу затирается, но это не слишком большая проблема, устраняется она полировкой и нанесением нового защитного слоя. Больше бед из-за недолговечных отражателей линз, которые, если вы хотите нормально ездить ночью, придется менять каждые три-пять лет. Влага в фарах тоже встречается, конструкция склонна к растрескиванию, а внутренняя вентиляция отсутствует.

Стекло лобовое

Лобовое стекло на удивление крепкое и долговечное, в отличие от многих кроссоверов, страдающих его повышенной «затираемостью». На W164 с этим порядок, спасибо мощной системе омывания и высокому расположению.

За креплениями датчиков парктроника нужно следить в оба. Они легко выламываются и зимой, и летом. А если датчик выпадает, то обычно захватывает с собой и разъем, и кусок проводки.

Типовая беда машин с системой бесключевого доступа – отказ антенны и кнопок в ручке водительской двери. Если машина беспорядочно щелкает блокировкой, то, скорее всего, ручку стоит заменить. Но замки порой подводят и по другим причинам — например, из-за окисления контактов разъема внутри двери или отказов микропереключателей в самом замке.

На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) ‘2005–08

Сильно хлопать дверями не надо, ремонт достаточно хлопотный: конструкция двери требует снятия пластины, на которой крепится привод стеклоподъемника для доступа к замку и проводке. А пластина хорошо приклеена к самой двери. В итоге разобрать конструкцию, если замок отказал, очень сложно… Зато явный плюс такой конструкции – отличная шумоизоляция дверей и очень тихий салон. Особенно если стоят «двойные» боковые стекла.

Если у машины есть электропривод задней двери, то стоит внимательно послушать, как он работает. Вой и скрипы обычно говорят о том, что сломан редуктор или корпус этого узла.

Оригинальные подножки кузова способны неприятно удивить. Они собираюсь грязь под порогом, что способствует коррозии, да и сами понемногу приходят в негодность из-за отслаивания алюминиевого покрытия от основы.

Салон

Салон практически идеален. Самые серьезные проблемы, с которым столкнется большинство владельцев — это облезание краски на руле (особенно если он с подогревом), помутнение и расслоение лака на деревянных вставках и потеря формы боковин и трещины водительского сиденья после 200 тысяч пробега. В остальном даже у машин преклонных лет, но ухоженных, состояние салона вызывает только восторг. Требуются только минимальный уход, своевременная замена фильтров салона (их тут два), и всё будет в порядке.

Все системы салона работают весьма надежно, но климатическая система способна доставить некоторое количество хлопот даже на относительно «свежих» машинах после рестайлинга. Нет, радиаторы обычно не текут, и заслонки не ломаются, разве что радиатор кондиционера порой корродирует в нижней части. Тут регулярно подводит компрессор кондиционера: клапан ТРВ системы очень склонен к загрязнению, мотоприводы заслонок ломаются, иногда отказывают датчики температуры. Обязательно проверяйте работоспособность автоматического режима работы системы, громкость работы вентилятора, корректность работы системы рециркуляции. Стоимость ремонта может оказаться неприлично высока, особенно если придется снимать переднюю панель. Да и запчасти стоят очень и очень дорого.

Если у вас машина с дополнительным задним испарителем, то утечки системы кондиционирования будут происходить заметно чаще. Причина кроется в неудачном расположении трубок системы. Но повторюсь: больше систематических проблем за W164 не отмечено, и качество изготовления салона можно считать очень и очень высоким.

Электрика

Вот по электрической части хлопот у W164 много. Например, модули SAM стоило бы сделать надежнее.

Коммутационные блоки боятся влаги, а задний расположен в крайне уязвимой точке в багажнике. Его настоятельно рекомендуют перенести повыше, а заодно обработать плату лаком от коррозии. Почему этого не делает производитель – неизвестно, но при цене новой детали в полторы тысячи долларов дело явно не в цене лака.

На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) ‘2006–08

Замена блока на рестайлинговый заметно уменьшает число проблем. К тому же с новым блоком можно не только сменить оптику на светодиодную с рестайлинга, но и получить еще некоторые приятные мелочи.

Если коррозия подбирается к блоку, то шансы спасти его еще есть, пропайка и восстановление дорожек достаточно отработаны. А если машину открыть уже не получается, то иногда помогает постукивание в области крепления блока по бамперу: от вибрации контакт может восстановиться, и сигнализация откроет двери.

Фара передняя галоген

Блоки SAM боятся скачков напряжения. Если аккумуляторы полностью сели, «прикуривать» Mercedes этого периода очень не рекомендуется. Аккумуляторов тут два, причем маленький хоть и несет гордый лейбл «AGM», на практике по конструкции не отличается от аналогичного узла блоков бесперебойного питания. Его часто меняют на дешевый китайский, который работает примерно столько же. Основной аккумулятор на бензиновых машинах можно смело тоже ставить «обыкновенный», только не забывайте прописать тип в «Star». AGM нужен только дизельным машинам. Стремиться найти «тысячеамперный» не нужно, практика показывает, что это совершенно излишне.

Оплавление посадочного места предохранителя бензонасоса или даже просто заднего блока предохранителей – еще один конструктивный просчет создателей машины. Бензонасос нужно вовремя заменять, правильно собирать «стакан» и не допускать течей трубок. Да и обратная магистраль должна работать корректно. Любое длительное превышение потребляемого тока насосом может привести не только к порче недешевого блока, но и к пожару в багажнике.

На фото: Mercedes-Benz ML 500 (W164) ‘2005–08

Сбои в работе селектора АКПП на машинах до рестайлинга тоже не редкость, да и первые авто с подрулевым селектором не сильно радовали владельцев. Часто подводит сервопривод на самой АКПП, который расположен сбоку на корпусе коробки и более уязвим.

Если не работают кнопки на руле или звуковой сигнал, или мультимедийная система вытворяет неизвестно что, то стоит заменить шлейфы руля. На машинах с обогревом рулевого колеса они порой служат не более трех-четырех лет.

Также немало хлопот доставляет датчик положения рулевого колеса системы ESP. Он не слишком надежен, что вызывает появление ошибок по ESP/ABS системам, да еще и после обесточивания машины требует «обучения» — поворота рулевого колеса в крайние положения.

На фото: Mercedes-Benz ML 550 (W164) ‘2008–11

Перегрев блока управления бензиновыми моторами серий М272-М273 случается, если радиаторы грязные, а машина много времени проводит летом в пробках. Ресурс вентиляторов радиатора в таких условиях тоже уже может заканчиваться: после 200 тысяч пробега подшипники часто «не живут».

Система контроля уровня кузова для пневмоподвески не отличается сверхнадежностью, но тут сложности чисто механического характера: нужно регулярно менять тяги механизма, иначе он начинает сбоить. Впрочем, о «пневме» подробнее в другом разделе.

На удивление часто встречаются сбои датчика уровня топлива. В большинстве случаев проблема кроется в сборке модуля топливного насоса, но встречаются и чисто электрические проблемы с прошивкой приборной панели.

А вот если на приборной панели выскакивает страшная надпись «SOS! malfunction drive to workshop», то ничего страшного не произошло. Просто на этой машине из США не отключена функция дистанционной помощи Tele AID (что-то вроде нашей ЭРА-ГЛОНАСС). Она не видит сигнала и волнуется. Отключить функцию можно с помощью дилерского сканера Star Diagnosis.

На фото: Mercedes-Benz ML 350 (W164) ‘2005–08

Кстати, без сканера жизнь вообще сильно осложняется, и если в ближайшем окружении его нет, то решение многих проблем с автомобилем будет непростым.

Что ж, если вас ещё не напугала сложная электрика W164, ждите продолжения про пневмоподвеску. Возможно, всё станет ещё более интересно.

Mercedes-Benz M-Class (W164) технические характеристики, фото и обзор

Универсальные внедорожники М-класса от Mercedes-Benz появились в 1997 г. В то время презентация этих автомобилей вызвала определенную сенсацию. На сегодняшний день «Мерседесы МЛ» давно уже стали классическими «жителями» улиц современных мегаполисов.

Особенно большую популярность, вследствие относительно доступной стоимости и неплохих технических характеристик, приобрели модели Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 350.

Вседорожники Mercedes-Benz M-класса собираются в США. Первые выпуски этих автомобилей немного разочаровали пользователей, ожидавших немецкой педантичности и качественности в сборке салона. Однако все недостатки были устранены, и автомобили последних выпусков полностью оправдывают громкое название «Мерседес». Последние выпуски по стилистике оформления и качеству отделочных материалов приближаются к моделям S-класса.

Дизайн экстерьера вседорожников Mercedes-Benz ML W164 удачно сочетает в себе строгость и солидность, присущие марке, с некоторой легкостью. Классическими для автомобилей Мерседес-Бенц МЛ считаются черный и серебристый цвета.

По поводу оформления интерьера ведется немало споров: одним водителям салон машин М-класса кажется не таким роскошным, как ожидалось от мерседесов, других вполне устраивает. Но в одном вопросе все пользователи высказывают единое мнение: у моделей Мерседес-Бенц М-класса очень удобное водительское место и самый большой диапазон регулировки сидений в продольном направлении.
Пассажиры также чувствуют себя довольно комфортно. Пневматическая подвеска обеспечивает ровное поведение машины даже на ухабистой дороге. Хотя вертикальное раскачивание все же присуще моделям М-класса.
Внедорожники ML рассчитаны на 5 человек. Существует возможность легко трансформировать салон под возникшую необходимость перевозить габаритные или неформатные предметы. Если сложить задние сидения, образуется просторная площадка 2х2 м, объем багажника при этом составляет 2500 л.

Если говорить о технических характеристиках Mercedes-Benz ML. Во-первых – все представители модельного ряда МL, начиная от Mercedes-Benz ML320 и заканчивая моделью ML 500, оснащены автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. Имеется защита картера. К недостаткам можно отнести сравнительно маленькие боковые зеркала.
Особое внимание уделено вопросам безопасности водителя и пассажиров. В кроссовере Mercedes-Benz ML имеется 8 подушек безопасности. Опционально доступна система безопасности Pre-Safe-System. Ее задача: в критической ситуации или при аварии привести в готовность усилитель тормозов, натянуть ремни, вернуть в безопасное положение спинки водительского и пассажирского сидений.
О динамических характеристиках вседорожников Мерседес Бенс МЛ можно отзываться только положительно. Так, на примере самого “ходового” Mercedes-Benz ML 350, – достижение скорости в 100 км/час происходит всего за 8,5 с. Отличный результат, особенно если учитывать габариты автомобиля.

Вседорожник Mercedes-Benz ML W164 хорошо показал себя и на тест-драйвах в условиях бездорожья. Автомобиль оснащен постоянным полным приводом со свободными дифференциалами. Фирменная система 4-ETS от корпорации «Мерседес-Бенц» обеспечивает электронную имитацию блокировок дифференциалов. Указанная система 4-ETS эффективно перераспределяет крутящий момент на более устойчивые колеса, притормаживает буксующие колеса автомобиля.
Особенностью моделей М-класса является то, что система электронной блокировки срабатывает быстрее, чем в более старых выпусках, поэтому машина способна проходить даже очень серьезные препятствия с незначительными промежуточными остановками.
И еще одна важная деталь: в автомобилях Mercedes-Benz ML-class практически исключена ситуация автоматического отключения системы 4-ETS, что встречалось в предыдущих версиях.
В верхнем положении подвески Mercedes-Benz ML ездит не очень быстро, зато в нижнем без труда преодолевает барьер в 200 км/час.

Отзывы

фото, технические характеристики, специфические особенности автомобиля и отзывы

Этот «Мерседес» представляет собой второе поколение популярных внедорожников М-класса немецкого производителя. Впервые «Мерседес МЛ 164» был представлен публике на Североамериканском автосалоне в начале 2005 года. Серийный выпуск машины осуществлялся в период с 2005 по 2011 год. Стоит отметить, что в 2006 году «Мерседес МЛ 164» был признан лучшим полноразмерным внедорожником по версии Ассоциации журналистов Канады.

Дизайн

Внешность кроссовера была существенно изменена по сравнению с предыдущим поколением. В первую очередь, это касается оптики и решетки радиатора. Бампер стал более рельефным. Изменились зеркала и боковая часть кузова. Поменялся вид задних фонарей и крышки багажника. В целом, дизайн «Мерседеса МЛ» в 164 кузове стал более солидным и спортивным. Зачастую внедорожник окрашивался в два цвета — серебристый и черный.

Среди особенностей данного автомобиля стоит отметить возможность приобретения пакета «Спорт», который включал в себя следующие элементы:

  • Передние и задние бампера в стиле AMG.
  • Хромированную отделку кузова.
  • Легкосплавные 5-спицевые диски.
  • Овальные выхлопные трубы.

Размеры, клиренс, масса

Автомобиль принадлежит к классу SUV и имеет следующие размеры. Длина кузова составляет 4,78 м, ширина – 1,91 м, высота – 1,82 м. Клиренс у немецкого внедорожника — 20 см. Снаряженная масса в зависимости от модификации – 2,1-2,3 т. При этом полная масса внедорожника «Мерседес МЛ» в 164 кузове составляет 2,83 т.

Стоит отметить, что в плане проходимости эта машина составляет серьезную конкуренцию для БМВ Х5 и «Ауди Q7». Машина отличается высоким дорожным просветом и короткими свесами (причем как спереди, так и сзади). Но все же для оффроуда она не предназначена.

Салон

В салоне второго поколения внедорожников используются более качественные материалы отделки. Также расширилась вместительность для всех пассажиров. В качестве опции предлагалась установка спортивных сидений с ярко выраженной боковой поддержкой. А на обычных версиях устанавливались кожаные кресла с электрической регулировкой, вентиляцией и подогревом (присутствовала также память положений для водительского сиденья).

В качестве отделки использовался пластик, стилизованный под дерево, а также нержавейка (пороги с надписью «Мерседес-Бенц»). В 2008 году интерьер немного изменился, в автомобиль стали устанавливать сиденья с более мощной боковой поддержкой и другую мультимедиа-систему. В качестве дополнительной опции стала возможна установка восьмидюймовых дисплеев в подголовники и фирменной аудиосистемы «Харман Кардон» мощностью 610 Вт. Как отмечают отзывы, «Мерседес МЛ 164» отличается хорошей шумоизоляцией, вместительным багажником (более 2 0000 л при сложенных сиденьях), высоким качеством сборки и неплохим уровнем оснащения.

Технические характеристики

В линейке двигателей присутствуют как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Начнем с первых. Базовым двигателем является V-образный шестицилиндровый агрегат с рабочим объемом в 3,5 л. Он развивает 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 2,45 до 5 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» способен ускориться до сотни за 8,4 с. А максимальная скорость составляла 225 км/ч.

Кроме этого, была доступна модификации «МЛ 450 Гибрид». Она включала в себя помимо базового еще и электрический двигатель на 45 кВт. В результате общий крутящий момент двигателя возрос до 517 Нм, а разгон до ста сократился на 0,2 с. Максимальная скорость стала немного ниже – 210 км/ч. А вот расход топлива упал существенно. На 100 км в смешанном режиме машина тратит 7,7 литра бензина.

Далее по списку идет модификация МЛ 500. Для нее предусматривалась установка двух двигателей. «Младший» – восьмицилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом 5 л. Его мощность составляет 306 , л. с., крутящий момент – 460 Нм в диапазоне от 2,7 до 4,75 тысяч оборотов в минуту. Разгон до сотни у внедорожника «Мерседес МЛ 164» занимает всего 6,9 с. Максимальная скорость – 240 км/ч. При этом двигатель расходовал наибольшее количество топлива (за исключением версий AMG) – 13,4 л бензина на 100 км.

В 2007 году версия МЛ 500 стала укомплектовываться более мощным двигателем. Ним стал агрегат с такой же восьмицилиндровой компоновкой, но уже с рабочим объемом в 5,5 л. Так, он развивает мощность в 388 л. с. Пиковый крутящий момент двигаете – 530 Нм в диапазоне от 2,8 до 4,8 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» разгоняется до сотни за 5,8 с. А максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км/ч. Что примечательно, этот двигатель расходовал меньше топлива. На 100 км пути в комбинированном цикле он тратит 13,1 л бензина 95 марки.

AMG

Отдельно стоит рассказать о модификации AMG. Она шла с 6,2-литровым V-образным мотором на 510 л. с. Крутящий момент у данного силового агрегата – 630 Нм при 5,2 тысячах оборотов. Разгон до сотни у спортивной версии внедорожника составляет ровно 5 с. Пиковая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой).

Расход горючего по паспортным данным – 16,5 л на 100 км. Но как показывает практика, бензин на AMG-версии «улетает» литрами. Нередки случаи, когда в городе эта машина тратила 25-28 л топлива.

Дизельные «МЛ 164»

Младшим в линейке «твердотопливных» является 3-литровый турбированный агрегат на 190 л. с. Этот двигатель развивает 440 Нм крутящего момента. Разгон до сотни у 2,8-литрового внедорожника МЛ занимает 9,8 с. Максимальная скорость, которую может развить этот внедорожник – 205 км/ч. Расход топлива – 9,6 л на 100 км.

Следующим по списку идет тоже 3-литровый агрегат, но уже на 224 л. с., крутящий момент – 510 Нм в диапазоне от 1,6 до 2,8 тысячи оборотов в минуту. Разгон до сотни – 8,6 с. Максимальная скорость – 215 км/ч. На 100 км пути этот двигатель тратит те же 9,6 л топлива.

Одна из наиболее популярных версий – МЛ 350. Она оснащается 230-сильным турбированным двигателем с объемом цилиндров в 3 л. С ним машина ускоряется до сотни за 7,3 с. Максимальная скорость ограничивается 220 км/ч. Расход – 8,9 л в режиме «трасса/город».

Топовым в линейке является 4-литровый агрегат, который можно встретить на внедорожниках «МЛ-450». Его мощность составляет 306 л. с., крутящий момент – 700 Нм при 2-2,6 тысячах оборотов в минуту. Разгон до 100 км – всего 6,5 с. Максимальная скорость – 235 км/ч. При этом расход топлива не слишком большой – 10,6 л.

Ходовая часть

Спереди и сзади на автомобиле используется независимая подвеска с несколькими рычагами. В качестве упругих элементов могут применяться либо винтовые пружины, либо пневматические баллоны.

Как отмечают отзывы владельцев этого автомобиля, подвеска на этом внедорожнике очень комфортная. Хотя в повороты машина входит трудно из-за высокого центра тяжести. Излишняя валкость — это главный недостаток всех внедорожников серии МЛ.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет внедорожник «Мерседес МЛ» в 164-м кузове. Это неплохой аналог БМВ Х5, который отличается не менее роскошным салоном, комфортабельной подвеской и быстрыми двигателями. Модель МЛ 164 показала себя намного надежнее предшественника. Однако ремонт и стоимость отдельных оригинальных запчастей на этот автомобиль несоизмеримо высоки. Причем как отмечается в отзывах, неполадки чаще всего возникают с электроникой.

фото, технические характеристики, особенности автомобиля и отзывы

Дизайн

Внешность кроссовера была существенно изменена по сравнению с предыдущим поколением. В первую очередь, это касается оптики и решетки радиатора. Бампер стал более рельефным. Изменились зеркала и боковая часть кузова. Поменялся вид задних фонарей и крышки багажника. В целом, дизайн «Мерседеса МЛ» в 164 кузове стал более солидным и спортивным. Зачастую внедорожник окрашивался в два цвета — серебристый и черный.

Среди особенностей данного автомобиля стоит отметить возможность приобретения пакета «Спорт», который включал в себя следующие элементы:

  • Передние и задние бампера в стиле AMG.
  • Хромированную отделку кузова.
  • Легкосплавные 5-спицевые диски.
  • Овальные выхлопные трубы.

Характеристики MERCEDES BENZ M-Klasse

350 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (306 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровV6
Объем3498 cm3
Мощность225 KW @ 6500 RPM 306 HP @ 6500 RPM 302 BHP @ 6500 RPM
Крутящий момент273 lb-ft @ 3500–5250 RPM 370 Nm @ 3500–5250 RPM
Система впрыскаTurbocharged Direct Injection
ТопливоGasoline
Скорость146 mph 235 km/h
Экологичность199 g/km

Расход топлива

По городу21.6 mpg US 10.9 L/100Km
На трассе33.6 mpg US 7 L/100Km
Смешанный27.7 mpg US 8.5 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер255/55 R18

400 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (333 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровV6
Объем2996 cm3
Мощность244.9 KW @ 5250 RPM 333 HP @ 5250 RPM 328 BHP @ 5250 RPM
Крутящий момент354 lb-ft @ 1600 RPM 480 Nm @ 1600 RPM
Система впрыскаTurbocharged Direct Injection
ТопливоGasoline
Скорость153 mph 246 km/h
Экологичность209 g/km

Расход топлива

По городу21 mpg US 11.2 L/100Km
На трассе30.9 mpg US 7.6 L/100Km
Смешанный26.7 mpg US 8.8 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер255/55 R18

500 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (408 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровV8
Объем4663 cm3
Мощность300 KW @ 5000-5750 RPM 408 HP @ 5000-5750 RPM 402 BHP @ 5000-5750 RPM
Крутящий момент443 lb-ft @ 1600-4750 RPM 601 Nm @ 1600-4750 RPM
Система впрыскаTurbocharged Direct Injection
ТопливоGasoline
Скорость155 mph 249 km/h
Экологичность258 g/km

Расход топлива

По городу16 mpg US 14.7 L/100Km
На трассе26.4 mpg US 8.9 L/100Km
Смешанный21.4 mpg US 11 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер255/55 R18

250 BlueTEC 4MATIC 7AT (204 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровL4
Объем2143 cm3
Мощность150 KW @ 4200 RPM 204 HP @ 4200 RPM 201 BHP @ 4200 RPM
Крутящий момент369 lb-ft @ 1600–1800 RPM 500 Nm @ 1600–1800 RPM
Система впрыскаTurbocharged Common Rail
ТопливоDiesel
Скорость130.5 mph 210 km/h
Экологичность154 g/km

Расход топлива

По городу35.1 mpg US 6.7 L/100Km
На трассе44.4 mpg US 5.3 L/100Km
Смешанный40.6 mpg US 5.8 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер235/65 R17

350 BlueTEC 4MATIC 7AT (258 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровV6
Объем2987 cm3
Мощность190 KW @ 3600 RPM 258 HP @ 3600 RPM 255 BHP @ 3600 RPM
Крутящий момент457 lb-ft @ 1600–2400 RPM 620 Nm @ 1600–2400 RPM
Система впрыскаTurbocharged Common Rail
ТопливоDiesel
Скорость139 mph 224 km/h
Экологичность179 g/km

Расход топлива

По городу30.2 mpg US 7.8 L/100Km
На трассе37.3 mpg US 6.3 L/100Km
Смешанный34.6 mpg US 6.8 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер235/65 R17

Размеры, клиренс, масса

Автомобиль принадлежит к классу SUV и имеет следующие размеры. Длина кузова составляет 4,78 м, ширина – 1,91 м, высота – 1,82 м. Клиренс у немецкого внедорожника — 20 см. Снаряженная масса в зависимости от модификации – 2,1-2,3 т. При этом полная масса внедорожника «Мерседес МЛ» в 164 кузове составляет 2,83 т.

Стоит отметить, что в плане проходимости эта машина составляет серьезную конкуренцию для БМВ Х5 и «Ауди Q7». Машина отличается высоким дорожным просветом и короткими свесами (причем как спереди, так и сзади). Но все же для оффроуда она не предназначена.

Mercedes-Benz M-класс W164 (до рестайлинга)

Mercedes-Benz M-класса второго поколения был представлен на Детройтском автосалоне 2005 года.

В отличии от первого поколения внедорожника, который имел рамную конструкцию, новый ML-класс получил несущий кузов, состоящий на 62% из высокопрочных сталей. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,4 до 0,34.

Автомобиль стал больше в размерах: колесная база увеличилась до 2915 мм, а длина внедорожника составляет 4790 мм. Салон внедорожника рассчитан на перевозку пятерых человек, хотя предыдущий ML-класс имел 7 посадочных мест.

Багажник ML-класса имеет объемом 551 литр. Спинки задних сидений можно сложить, что увеличит объем под багаж до двух кубометров. Заднее сиденье теперь не перемещается в продольном направлении как на предыдущем поколении M-класса. Также отсутствует шторка, прикрывающая багажный отсек — для этого предназначена заводская тонировка бокового и заднего остекления. Зато появилась возможность расположить груз в багажнике с помощью системы Easy-Pack. Запасное колесо теперь ставится на ML-класс за доплату снаружи на специальный кронштейн на задней двери, а под полом скрывается съемный буксировочный крюк, ремкомплект для шин и место под небольшую сумку.

Mercedes-Benz ML-класса предлагается в следующих модификациях: — ML 280 CDI (V6 190 л.с., 440 Нм), — ML 320 CDI (V6 224 л.с. 510 Нм). Дизельные двигатели 280 CDI и 320 CDI на самом деле трехлитровые, а отличаются только по мощности. Из бензиновых предусмотрены: — ML 350 (V6 272 л.с., 350 Нм), — ML 500 (V8 306 л.с., 460 Нм).

Mercedes-Benz ML-класса второго поколения предлагается только с семиступенчатыми автоматическими коробками передач 7G-Tronic. На американский манер селектор рычага переключения передач расположен теперь на рулевой колонке. А место между передними сиденьями на тоннеле огорожено поручнями, между которыми находятся подстаканники и ящички для мелких вещей. Трансмиссия — с постоянным полным приводом: в помощь обычному «свободному» межосевому дифференциалу добавлена модернизированная система 4ETS, которая притормаживает буксующие колеса. Но для тех, кто все-таки собирается съезжать с асфальта, предлагается более серьезный вариант — с двухступенчатой раздаточной коробкой и с блокируемыми межосевым и задним дифференциалами (автоматически или принудительно).

Фото: Mercedes-Benz M-класс W164

Подвеска всех колес серьезно доработанная, как и раньше, независимая: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — четырехрычажная конструкция. За доплату доступна пневмоподвеска, которая позволяет преподнимать кузов на 110 мм, при этом дорожный просвет достигает 300 мм, а глубина преодолеваемого брода возрастает до 600 мм. На высокой скорости внедорожник автоматически приседает на 15 мм.

Фото: Салон Mercedes-Benz M-класс W164

Блок управления двухзонным климат-контролем по виду напоминает из А-класса. Для задних пассажиров есть дефлекторы обдува, но за доплату сзади тоже можно установить блок управления — климат-контроль становится трехзонным (для версии ML 500 все это имеется в базовой комплектации).

В базовой комплектации у МL-класса шесть подушек безопасности, включая надувные «занавески», которые при опрокидывании срабатывают одновременно с преднатяжителями ремней. Боковые подушки для задних пассажиров устанавливаются за доплату.

Салон

В салоне второго поколения внедорожников используются более качественные материалы отделки. Также расширилась вместительность для всех пассажиров. В качестве опции предлагалась установка спортивных сидений с ярко выраженной боковой поддержкой. А на обычных версиях устанавливались кожаные кресла с электрической регулировкой, вентиляцией и подогревом (присутствовала также память положений для водительского сиденья).

В качестве отделки использовался пластик, стилизованный под дерево, а также нержавейка (пороги с надписью «Мерседес-Бенц»). В 2008 году интерьер немного изменился, в автомобиль стали устанавливать сиденья с более мощной боковой поддержкой и другую мультимедиа-систему. В качестве дополнительной опции стала возможна установка восьмидюймовых дисплеев в подголовники и фирменной аудиосистемы «Харман Кардон» мощностью 610 Вт. Как о отличается хорошей шумоизоляцией, вместительным багажником (более 2 0000 л при сложенных сиденьях), высоким качеством сборки и неплохим уровнем оснащения.

Технические характеристики

В линейке двигателей присутствуют как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Начнем с первых. Базовым двигателем является V-образный шестицилиндровый агрегат с рабочим объемом в 3,5 л. Он развивает 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 2,45 до 5 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» способен ускориться до сотни за 8,4 с. А максимальная скорость составляла 225 км/ч.

Кроме этого, была доступна модификации «МЛ 450 Гибрид». Она включала в себя помимо базового еще и электрический двигатель на 45 кВт. В результате общий крутящий момент двигателя возрос до 517 Нм, а разгон до ста сократился на 0,2 с. Максимальная скорость стала немного ниже – 210 км/ч. А вот расход топлива упал существенно. На 100 км в смешанном режиме машина тратит 7,7 литра бензина.

Далее по списку идет модификация МЛ 500. Для нее предусматривалась установка двух двигателей. «Младший» – восьмицилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом 5 л. Его мощность составляет 306 , л. с., крутящий момент – 460 Нм в диапазоне от 2,7 до 4,75 тысяч оборотов в минуту. Разгон до сотни у внедорожника «Мерседес МЛ 164» занимает всего 6,9 с. Максимальная скорость – 240 км/ч. При этом двигатель расходовал наибольшее количество топлива (за исключением версий AMG) – 13,4 л бензина на 100 км.

В 2007 году версия МЛ 500 стала укомплектовываться более мощным двигателем. Ним стал агрегат с такой же восьмицилиндровой компоновкой, но уже с рабочим объемом в 5,5 л. Так, он развивает мощность в 388 л. с. Пиковый крутящий момент двигаете – 530 Нм в диапазоне от 2,8 до 4,8 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» разгоняется до сотни за 5,8 с. А максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км/ч. Что примечательно, этот двигатель расходовал меньше топлива. На 100 км пути в комбинированном цикле он тратит 13,1 л бензина 95 марки.

История

Предпосылки и разработка

В 1990-х годах руководство компании Mercedes-Benz выдвинуло план по замене G-класса, который на то время находился в производстве на протяжении 11 лет. В результате в 1991 году с Mitsubishi Motors было подписано соглашение о совместной разработке и выпуске транспортных средств класса SUV, о чём публично было объявлено в июне того же года[6]. По планам в качестве платформы для будущих моделей должны были служить автомобили Mitsubishi Pajero/Montero, один из которых будет выпускаться под торговой маркой Mercedes-Benz, а второй Mitsubishi. В мае 1992 года эти планы были отменены со ссылкой на «технические проблемы» и компания Mercedes-Benz продолжила развивать идею на домашней территории с января 1993 года[7]. В марте 1993 года был инициирован проект по поиску подходящего места для создания заводов в США. К сентябрю выбор пал на местечко в штате Алабама и в 1994 году началось строительство.

В то время, как в США велись строительные работы, в Германии продолжалась работа над проектом по вводу новой линейки внедорожников. Проектные работы проходили с конца 1992 по 1994 год. Дизайном будущей модели занималась студия в Зиндельфингене. Финальный прототип был выбран в 1993 году и утверждён исполнительным советом в феврале 1994 года. Патенты на промышленные образцы были поданы в Германии 13 июля 1994 года, а в США — 13 января 1995 года. Тестирование опытных образцов началось с испытания муляжей и краш-тестов с использованием макетов в мае 1994 года.

Первый рабочий прототип был представлен в феврале 1995 года. Полный цикл тестирования проводился с марта 1995 года по декабрь 1996 года в различных климатических условиях и регионах мира. Опытное производство стартовало в мае 1996 года. В июле того же года был дан старт для подготовки и запуска производства на заводе Mercedes-Benz U.S. International в Алабаме. Первые автомобили M-класса сошли с конвейера 9 февраля 1997 года[3].

Первое поколение (W163, 1997—2005)

М-класс первого поколения в лице автомобиля Mercedes-Benz W163 был представлен 19 февраля 1997 года. Разрабатывался автомобиль для североамериканского рынка и производился на заводах концерна DaimlerChrysler в Алабаме[8]. Официальные продажи стартовали в сентябре того же года. Автомобиль представлял собой пятиместный среднеразмерный внедорожник с возможностью установки третьего ряда сидений (в этом случае количество посадочных мест возрастало до семи). M-класс стал первой серией роскошных внедорожников, оснащённой функцией электронного контроля устойчивости. Кроме того, автомобили оснастили боковыми и передними подушками безопасности, что позволило ему заработать высокие оценки на краш-тестах.

Ключевой особенностью Mercedes-Benz W163 стала система постоянного полного привода 4MATIC, которая перенаправляла крутящий момент на все колёса через передний, средний и задний дифференциалы[9].

В 1998 году модель М-класса ML 320

завоевала награду в номинации «Североамериканский автомобиль и грузовик года».

Рестайлинг (2001)

В 2001 году был проведён рестайлинг автомобиля, в результате которого он получил новые фары и задние фонари, новые легкосплавные диски, зеркала со встроенными поворотниками, 8 подушек безопасности, а также различные внутренние изменения отделки салона. В то же время, модель ML 430 был заменена на ML 500 с 5,0-литровым V8 двигателем. Для Европы стала доступна 4,0-литровая V8 турбодизельная версия ML 400 CDI.

В 2002 году компания Mercedes-Benz представила модель ML 350, оснащённую 3,7-литровым двигателем в конфигурации V6. На некоторых рынках ML 350 заменила ML 320.

В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль[10][11]. Компания Volkswagen предложила построить новый автомобиль, основанный на модели Touareg, однако Бенедикт XVI решил продолжить работу с компанией Mercedes-Benz[12].

В 2005 году производство автомобиля W163 было завершено.

Второе поколение (W164, 2005—2011)


Интерьер Mercedes-Benz W164
Концерн DaimlerChrysler анонсировал новый M-класс ещё в декабре 2004 года[13]. Дебют W164 модели состоялся на Североамериканском международном автосалоне в январе 2005 года[13]. В сравнении с первым поколением автомобиль был полностью модернизирован: он стал на 71 мм шире, на 5мм ниже и на 150 мм длиннее, чем его предшественник[13], а колёсная база увеличилась на 95 мм и составивила 2915 мм. Благодаря кропотливой работе над кузовом коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,40 у первого поколения до 0,34. Качество конструкции повысилось за счёт применения полностью оцинкованного кузова с дополнительной защитой от коррозии при помощи органического покрытия в определённых точках и больших пластиковых панелей, установленных на днище.

Модельный ряд состоял из бензиновых ML350 (3,5 л V6, 272 л. с.) и ML500 (5,0 л V8, 306 л. с.) и турбодизельных 3,0 л V6 с системой CR нового поколения (их дебют состоялся вместе с премьерой нового M-класса), ML280 CDI (190 л. с.) и ML320 CDI (224 л. с.).

В 2006 году на Североамериканском международном автосалоне компания представила высокопроизводительную модификацию ML63 AMG. Модель оснастили 6.3-литровым двигателем M156 мощностью в 510 л. с. (380 кВт) и крутящим моментов в 630 Н·м. Производство было налажено в Аффальтербахе, Германия.

Рестайлинг (2008)

В 2008 год модель претерпела рестайлинг, который затронул внешний и внутренний вид автомобиля, а также модельный ряд двигателей. Обновлённая версия автомобиля была представлена в марте 2008 года на международном автосалоне в Нью-Йорке[14]. Изменения во внешнем виде коснулись бамперов и передней оптики, решётки радиатора (она была увеличена в размерах и оснащена хромированными вставками по краям)[14]. Задняя часть кузова получила видоизменённые бампер с интегрированными отражателями и фонарь заднего хода, а также тонированные стёкла оптики. Рейлинги на крыше и большие наружные зеркала были установлены в качестве стандартного оборудования. В салоне появилось новое многофункциональное рулевое колесо с хромированной отделкой в дизайне с четырьмя спицами, обтянутыми кожей. Дверная фурнитура была покрыта искусственной кожей, а на заказ можно было установить сиденья с четырёхуровневой поясничной поддержкой. Кроме того, M-класс в стандартной комплектации оснастили системой упреждающей защиты водителя и пассажиров PreSafe

и особыми подголовниками
NeckPro
.

Чуть позже компанией были представлены две специальные серии — Edition 10

и
Grand Edition
, — с особым экстерьером и салоном автомобилей. В 2008 и 2009 годах в серию добавились модели, использующие технологию BlueTEC со впрыском мочевины для дизельных силовых агрегатов. На международном автосалоне в Нью-Йорке 2009 года компания Mercedes-Benz представила новый ML 450 Hybrid SUV, который был анонсирован 8 апреля того же года. Автомобиль оснастили несколькими двигателями: одним классическим ДВС и двумя электродвигателями, встроенными в корпус коробки передач и выполняющих разные задачи. Новая модель потребляла почти на 50% меньше топлива, чем ML 550. При этом суммарная мощность достигала 335 л. с. (250 кВт), а крутящий момент составлял 517 Н·м.

Производство второго поколения M-класса завершилось в июне 2011 года, а на смену ему пришли автомобили серии Mercedes-Benz W166.

Третье поколение (W166, 2011—)


Интерьер дорестайлингово W166
Разработка замены для второго поколения M-класса началась ещё в 2006 году и длилась на протяжении 5 лет. В 2008 году исполнительный совет компании утвердил окончательную версию дизайна от Эмиля Бюрки, которая была запатентована на внутреннем рынке 16 декабря того же года (заявка на патент в США была подана 15 июня 2009 года).

8 июня 2011 года в Штутгарте был представлен кроссовер третьего поколения Mercedes-Benz W166. Новые возможности автомобиля включают обновлённую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus, опциональный адаптивный круиз-контроль (Distronic Plus

), активную систему предупреждения о сходе с полосы движения, а также пневматическую подвеску с регулируемой высотой (
Airmatic
). Кроме того, была представлена технология
ACTIVE CURVE SYSTEM
с активными стабилизаторами поперечной устойчивости для компенсации крена кузова[15].

Автомобиль W166 стал последним продуктом совместного предприятия между Daimler AG и Chrysler (DaimlerChrysler). Концерн разработал базовую платформу и технологии, извлекая преимущества из стабильных продаж внедорожников Chrysler и R&D на внутреннем рынке США. Chrysler продолжил использовать ту же платформу для выпуска автомобилей Jeep Grand Cherokee (WK2) и Dodge Durango. Однако, в связи с реформированием концерна, кроссоверы сильно различаются с точки зрения интерьера и дизайна кузовов, а также выбора двигателей и трансмиссий.

Для 2013 модельного года стал доступен на заказ дополнительный пакет On&Off Road Package

, который включает двухскоростную раздаточную коробку фирмы Magna International, защитные пластины для днища кузова, изменяемую программу подвески с 6 режимами и прочие функции и технологии.

Автомобиль M-класса занял первое место в категории «Luxury Crossover SUV» и был назван самым идеальным транспортным средством для американцев. Такое решение было заключено на основании исследований, проведенных в Калифорнии консалтинговой фирмы AutoPacific

[16].

В начале 2009 года в Индии были созданы производственные мощности для выпуска внедорожников M-класса. Осенью того же года был открыл завод в городе Западная Ява, Индонезия.

В декабре 2012 года был собран и доставлен новый папамобиль.

Рестайлинг / GLE-класс (2015)

Весной 2020 года компания Mercedes-Benz представила обновлённый М-класс, переименовав серию в GLE-класс[17][18]. Кроме того, компания впервые представила две модификации кузова M-класса: классический внедорожник (W166

) и купе (
C292
), которое было представлено в январе того же года на Североамериканском международном автосалоне.

В модельном ряду класса также произошли изменения: GLE 500 е стал первым гибридом серии, комбинирующим двигатель внутреннего сгорания V6 мощностью 333 л. с. с электрическим двигателем, генерирующим 116 лошадиных сил[19]. Первые 19 единиц были доставлены покупателям из США в июне 2020 года.

Модельный ряд рестайлингового M-класса включает бензиновые ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC (V6, 306 л. с.), ML 400 4MATIC (V6, 333 л. с.), ML 550 4MATIC (V8, 408 л. с.), ML 63 AMG (V8, 525 л. с.), а также дизельные ML 250 BlueTEC 4MATIC (I4 битурбо, 204 л. с.) и ML 350 BlueTEC 4MATIC (V6 турбо, 258 л. с.).

Автомобиль W166 прошёл множество краш-тестов, в том числе по методикам EuroNCAP, Национального управления безопасностью движения на трассах США и Страхового института дорожной безопасности, где получил высочайшие оценки[20].

AMG

Отдельно стоит рассказать о модификации AMG. Она шла с 6,2-литровым V-образным мотором на 510 л. с. Крутящий момент у данного силового агрегата – 630 Нм при 5,2 тысячах оборотов. Разгон до сотни у спортивной версии внедорожника составляет ровно 5 с. Пиковая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой).

Расход горючего по паспортным данным – 16,5 л на 100 км. Но как показывает практика, бензин на AMG-версии «улетает» литрами. Нередки случаи, когда в городе эта машина тратила 25-28 л топлива.

Двигатели


Двигатель 63AMG ML-Class

Двигатель Мерседес МЛ фактическим объёмом 6,2 л (а не 6,3 как можно подумать по буквам на багажнике) и мощностью 510 лошадиных сил. V8 имеет 4 клапана на цилиндр. Этот мотор разработан АМГ специально для модели мл 63 амг.

  • Крутящий момент 630 Ньютон/метров
  • Максимальная скорость 250 км в час
  • Разгон до сотни 5 с.

Расход

  • по городу 24 л
  • трасса 14 л
  • смешанный режим 17 л
  • Норма выбросов евро 4

Дизельные «МЛ 164»

Младшим в линейке «твердотопливных» является 3-литровый турбированный агрегат на 190 л. с. Этот двигатель развивает 440 Нм крутящего момента. Разгон до сотни у 2,8-литрового внедорожника МЛ занимает 9,8 с. Максимальная скорость, которую может развить этот внедорожник – 205 км/ч. Расход топлива – 9,6 л на 100 км.

Следующим по списку идет тоже 3-литровый агрегат, но уже на 224 л. с., крутящий момент – 510 Нм в диапазоне от 1,6 до 2,8 тысячи оборотов в минуту. Разгон до сотни – 8,6 с. Максимальная скорость – 215 км/ч. На 100 км пути этот двигатель тратит те же 9,6 л топлива.

Одна из наиболее популярных версий – МЛ 350. Она оснащается 230-сильным турбированным двигателем с объемом цилиндров в 3 л. С ним машина ускоряется до сотни за 7,3 с. Максимальная скорость ограничивается 220 км/ч. Расход – 8,9 л в режиме «трасса/город».

Топовым в линейке является 4-литровый агрегат, который можно встретить на внедорожниках «МЛ-450». Его мощность составляет 306 л. с., крутящий момент – 700 Нм при 2-2,6 тысячах оборотов в минуту. Разгон до 100 км – всего 6,5 с. Максимальная скорость – 235 км/ч. При этом расход топлива не слишком большой – 10,6 л.

Mercedes-Benz M-Class / Мерседес-Бенц M-Class

M-Class: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Мерседес-Бенц M-Class

— начало выпуска 2001 г. Cочетание стиля и технологий M-Class , созданные компанией Мерседес-Бенц, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов M-Class вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Мерседес-Бенц M-Class, среди которых представлены различные варианты сборки M-Class: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова M-Class, которые непременно отразятся в цене M-Class. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности M-Class или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт M-Class и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
какие поездки совершать на M-Class
. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций M-Class, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у M-Class, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса M-Class, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о M-Class, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Ходовая часть

Спереди и сзади на автомобиле используется независимая подвеска с несколькими рычагами. В качестве упругих элементов могут применяться либо винтовые пружины, либо пневматические баллоны.

Как отмечают отзывы владельцев этого автомобиля, подвеска на этом внедорожнике очень комфортная. Хотя в повороты машина входит трудно из-за высокого центра тяжести. Излишняя валкость — это главный недостаток всех внедорожников серии МЛ.

Предохранители Мерседес W164, 2005 — 2011

Элементы
1 Электронный блок ABS
2 Блок управления кондиционером/отопителем-в панели управления кондиционером/отопителем
3 Резистор электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера-рядом с электродвигателем вентилятора
4 Датчик солнечного света (система кондиционирования) /датчик дождя (очиститель лобового стекла) -верхняя центральная часть лобового стекла
5 Усилитель сигнала антенны-(задняя дверь
6 Датчик удара SRS, со стороны водителя
7 Датчик удара SRS, со стороны пассажира
8 Боковой датчик удара, со стороны водителя — верхняя часть центральной стоики
9 Боковой датчик удара, со стороны пассажира- верхняя часть центральной стоики
10 Сирена противоугонной системы
11 Усилитель выходного сигнала аудиосистемы- под сиденьем
12 Блок управления дополнительным отопителем — за аркой колеса
13 Блок управления дополнительным отопителем- под задним левым сиденьем
14 Аккумуляторная батарея- под сиденьем
15 Блок управления поддержанием дистанции(круиз-контроль)
16 Шина данных CAN, блок управления шлюзом
17 Диагностический разъем (DLC)
18 Блок управления блокировкой дифференциала- под полые багажные отделения
19 Блок управления электрооборудованием двери водителя — в двери
20 Блок управления электрооборудованием двери пассажира-в двери
21 Электронный блок управления двигателем, V8- передняя часть пространства для ног
22 Электронный блок управления двигателем, V6- верхняя часть двигателя
23 Электронный блок управления двигателем, Дизель-за аркой колеса
24 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения- в электродвигателе вентилятора системы охлаждения
25 Блок управления топливным насосом, лев. — под задним сиденьем
26 Блок управления топливным насосом, прав. — под задним сиденьем
27 Блоки предохранителей/реле, в моторном отсеке
28
29 Блок предохранителей/реле, в салоне приборная панель
30 Блок предохранителей/реле, багажник-за правой задней отделочной панелью
31 Блок предохранителей/реле, под пассажирским сиденьем
32 Блок управления фарами, лев. (ксеноновые фары)
33 Блок управления фарами, прав. (ксеноновые фары)
34 Блок управления корректором фар- под сиденьем
35 Гудок, лев.
36 Гудок, прав.
37 Блок управления замком зажигания
38 Блок комбинации приборов
39 Блок управления системы keyless entry-правая часть багажного отделения
40 Многофункциональный блок управления 1 — пространство для ног- функции: Центральный замок, электропривод стеклоподъемников , противотуманные фары, фары, дальний свет фар, подогреватель сидений, подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, омыватели фар, Звуковые сигналы, указатели поворота, передние габариты , очиститель/омыватель лобового стекла
41 Многофункциональный блок управления 2-в блоке предохранителей/реле багажном отделении-функции: Противоугонная система, центральный замок (задн.), обогреватель заднего стекла, очиститель/омыватель заднего стекла, передние габариты (задн.), указатели поворота (задн.), реле электропривода сидений (пассажира), стоп-сигналы , блок управления задней дверью, разъем электрооборудования прицепа
42 Многофункциональный блок управления 3- в многофункциональном переключателе (потолочная консоль) — функции: Противоугоннаясистема, система дистанционного управления воротами гаража, лампы освещения салона, люк, датчик дождя (очиститель лобового стекла)
43 Блок управления навигацией
44 Блок управления системой парковки-под сиденьем
45 Блок управления системой складывания заднего сиденья -под задним левым сиденьем
46 Блок управления камерой заднего вида-под сиденьем
47 Блок управления электроприводом сиденья водителя — под сиденьем
48 Блок управления электроприводом сиденья пассажира-под сиденьем
49 Блок управления подогревом сиденья — под задним правым сиденьем
50 Блок управления системы определения наличия пассажира на сиденье- под сиденьем
51 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки- под рулевым колесом
52 Блок управления электроприводом люка
53 Электронный блок SRS
54 Блок управления подвеской
55 Блок управления электрооборудованием задней двери-под полые багажные отделения
56 Блок управления телефоном — под задним левым сиденьем
57 Блок управления раздаточной коробкой
58 Электронный блок управления КПП — в КПП
59 Электронный блок управления КПП (КПП DSG) — на коробке переключения передач
60 Блок управления системы контроля давления шинах- на блоке предохранителей/реле в багажном отделении
61 Блок системы голосовой активации- под задним левым сиденьем
62 Датчик бокового перемещения

Mercedes-Benz W164 (ML Class) | Общая сеть обмена данными

Общая сеть обмена данными

CAN-B

1 — Комбинация приборов (KI)

2 — Электронный замок зажигания (EZS)

3 — Электронный компас

4 — Центральный интерфейс (ZGW)

5 — Keyless Go (KG)

6 — Передний SAM

7 — Задний SAM

8 — Панель управления комфортной климатической системы (KKLA)

9 — БУ системы определения веса переднего пассажира (Weight Sensing System WSS)

10 — Регулировка водительского сиденья с памятью (SSG-F)

11 — Регулировка сиденья переднего пассажира с памятью (SSG-BF)

12 — Parktronic (PTS)

13 — Блок управления двери водителя (TSG-F)

14 — Блок управления двери переднего пассажира (TSG-BF)

15 — Потолочная блок-панель управления (DBE)

16 — Верхняя блок-панель управления (OBF)

17- Автоматический привод двери багажного отделения (HFS)

18- Система контроля давления в шинах (RDK)

19 — COMAND

20 — Задняя блок-панель управления (HBF)

LIN

8 — Панель управления комфортной климатической системы (KKLA)

13 — Блок управления водительской двери (TSG-F)

15 — Потолочная блок-панель управления (DBE)

16 — Верхняя блок-панель управления (OBF)

18 — Система контроля давления в шинах (RDK)

21 — Электронный модуль подрулевой колонки (MRSM)

CAN-C

1 — Комбинация приборов (KI)

2 — Электронный замок зажигания (EZS) 4 Центральный интерфейс (ZGW)

21 — Электронный модуль подрулевой колонки (MRSM)

22 — Airbag ARCADE

23 — Блок управления бензиновым двигателем

24 — Блок управления дизелем

25 — Модуль сервопривода АКП (ISM)

26 — Пневматическая подвеска с ADS

27 — Блок управления АКП (NAG2)

28 — Электронная программа стабилизации движения (ESP)

29 — Система регулирования угла наклона фар (LWR)

30 — Реверсивный аварийный натяжитель ремня безопасности спереди слева

31 — Реверсивный аварийный натяжитель ремня безопасности спереди справа

CAN-D

4 — Центральный интерфейс (ZGW)

39 — Система аварийного вызова (LCT), только для USA

MOST-

19 — COMAND

34 — CD-чейнджер (CD-C)

35 — Спутниковое радио (SDARS), только для USA

36 — Универсальный интерфейс телефона (UHI)

37 — Звуковой усилитель

DYNAMICS-CAN

28 — Электронная программа стабилизации движения (ESP)

38 — Датчик угловой скорости /поперечного ускорения а/м

Блок-схема

CAN-B (салон / кузов)

A1 Комбинация приборов (KI)

A37 Пневматический блок управления (PSE)

A40/3 Радио или COMAND

B26 Электронный компас *

N2/13 БУ системы определения веса переднего пассажира (USA) *

N10 Передний SAM

N10/8 Задний SAIVI

N22 Панель и блок управления KLA

N32/1 БУ регулировкой водительского сиденья с памятью (ESA)

N32/2 БУ регулировкой сиденья переднего пассажира с памятью (ESA)

N62 Parktronic (PTS)

N69/1 Блок управления двери водителя (TSG)

N69/2 Блок управления двери переднего пассажира (TSG)

N69/5 БУ Keyless Go

N70 Потолочная блок-панель управления (DBE)

N72/1 Верхняя блок-панель управления (OBF)

N72/2 Нижняя блок панель управления (UBF)

N73 Электронный замок зажигания (EZS)

N93 Центральный интерфейс(ZGW)

N121 БУ привода двери багажного отделения (Power Lift Gate)

X30/4 Распределитель потенциалов CAN-B

X30/6 Распределитель потенциалов CAN-B

X30/7 Распределитель потенциалов CAN-B

X18 Штекерное соединение салон/панель приборов

X25/2 Штекерное соединение двигатель/салон

X29/6 Промежуточное штекерное соединение средней консоли

X35/1 Штекерное соединение двери водителя

X35/2 Штекерное соединение двери переднего пассажира

X55/4 Контактная шина переднего пассажирского сиденья

X133 Штекерное соединение интерфейса

CAN-C (двигатель)

A1 Комбинация приборов (KI)

A80 Модуль сервопривода АКП (ISM) *

N2/7 Airbag-(SRS)

N3/10 Блок управления двигателем M113 (ME)

N3/10 Блок управления двигателем M272 (ME) через X25/2

N47/5 БУ ESP

N51 Пневматическая подвеска AIRmatic с ADS

N71 Система регулирования угла наклона фар (LWR)

N73 Электронный замок зажигания (EZS)

N80 Электронный модуль рулевой колонки (MRM)

N93 Центральный интерфейс (ZGW)

X30/19 Распределитель потенциалов CAN-С

Y3/8n1 БУ АКП (EGS)

Z37/71 Место спайки шины CAN-C (low) *

Z37/72 Место спайки шины CAN-C (high) *

CAN-S (датчики / динамика)

B24/15 Датчик угловой скорости /поперечного ускорения а/м

N47/5 БУ ESP

LIN

B38/2 Датчик дождя *

G2 Генератор *

S20 Кнопка управления стеклоподъемником со стороны водителя *

S1 Поворотный переключатель наружного освещения*

5110 Блок кнопок мультифункционального рулевого колеса слева

5111 Блок кнопок мультифункционального рулевого колеса справа Установочные электродвигатели привода заслонок системы KLA и датчики положения заслонок KLA*

Общий обзор

По сравнению с типом 163, на типе 164 более широко используются различные шины передачи данных известные по другим типам легковых а/м «Мерседес-Бенц».

Общая сеть обмена данными на типе 164 включает в себя:

* CAN-C (шина передачи данных двигателя)

* CAN-B (шина передачи данных салона)

* CAN-D (диагностическая шина передачи данных)

* CAN-S (шина передачи данных датчиков и шина передачи данных системы ESP) (датчик угловой скорости и поперечного ускорения а/м)

* MOST (мультимедийная шина передачи данных)

* LIN (локальная шина передачи данных)

* Собственная шина передачи данных (например, система регулировки угла наклона фар)

Центральный интерфейс (N93)

Место установки: под водительским сиденьем

Назначение:

* Кодирование варианта а/м

* Интерфейс между CAN-C и CAN-B

* Системная диагностика

* Интерфейс между CAN-C и CAN-D

* Интерфейс между CAN-B и CAN-D

Диагностическая шина передачи данных CAN-D

* Выполняет диагностическое соединение между ZGW (N93), Dual-Mode TeleAid (N123/4) и STAR-Diagnose System/DAS.

* Все блоки управления шины передачи данных салона и большинство блоков управления шины передачи данных двигателя диагностируются с помощью STAR-Diagnose System/DAS через диагностическую шину передачи данных CAN-D.

* Диагностическая шина имеет более высокую скорость передачи данных (500 кБит/сек) по сравнению с диагностическим K-проводом (10,4 кБит/сек), применяемым раньше.

N93 Центральный интерфейс (ZGW)

N123/4 Dual-Mode TELEAID (USA) X11/4 Диагностический разъем

LIN-Локальная шина передачи данных

Особенности:

* Удобство подключения дополнительных устройств

* Повышенная защита от коротких замыканий шины данных салона CAN-B

* Скорость передачи данных повышена до 20 кБит/сек

* Однопроводная двунаправленная шина данных

* Соединение осуществляется по следующему типу: МАСТЕР (ECU) (блок управления) соединен с одним или несколькими маленькими блоками управления (максимально до 16 блоков управления, например, шина данных KLA)

Соединение блоков управления по LIN

MASTER

SLAVE

N3/.. БУ двигателя

Генератор

N22 Панель и блок управления KLA

Электродвигатели, регулятор вентилятора, солнечный датчик, датчик качества воздуха

N69 БУ двери

Блок кнопок стеклоподъемников

N70 Потолочная блок-панель управления

Датчик дождя

N72/1 Верхняя блок-панель управления

Поворотный переключатель наружного освещения

N80 Модуль рулевой колонки

Блоки кнопок мультифункциональ-ного рулевого колеса

N88 БУ RDK

Антенны

Применение шины LIN позволяет значительно расширить возможности управления маленькими блоками управления в основном с помощью шины данных салона (Например, блоки кнопок, исполнительные устройства, датчики и т.д.)

Преимуществом шины LIN является повышение надежности работы главной шины данных (салона или двигателя) и точности выполняемых функций, например кнопок (цифровая передача сигнала значительно лучше, чем управление с помощью кодированного напряжения).

Модификации Mercedes M-class W164

Одноклассники Mercedes M-class W164 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes M-class W164

Mercedes M-class W164, 2008 г

Скажу одно, ежу пока на Mercedes M-class W164 6-й день, расход по городу 17,5-19 литров, а на трассе 15-16. Пробег у машины 120 тысяч миль. С ремонтом, слава богу, пока не сталкивался, пока что от машины только восторг. Звук мотора это — истинный восторг, только за это можно платить больше. По поводу отделки салона, у меня было немало машин, но качество Mercedes M-class W164 всегда была на высоте. В целом я доволен. Будут замечания — обязательно напишу.

   Достоинства: то что он Mercedes- Benz.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Вахтанг, Москва


Mercedes M-class W164, 2009 г

Mercedes M-class W164 — великолепный автомобиль, собравший в себе все наилучшие качества Mercedes. Великолепный дизайн, поддерживающий в себе четкие формы, радующие глаз. Великолепная радиаторная решетка, один раз взглянув на нее — уже слышится рев мотора и чувствуется мощь этого автомобиля. Что касается салона Mercedes M-class W164 — я был очень доволен его обстановкой. Шикарный салон, а если приобрести и меховые силы на сидения, смотреться очень шикарно, так же радует качество звука — великолепные басы. Зимой проблем не было, проходит все сугробы, но климат контроль не очень эффективен. Обогрев сиденья — незаменимая вещь в холодных климатических условиях. Когда я впервые сел в этот автомобиль — он настолько радовал мой глаз, что на какое-то время я просто сидел с закрытыми глазами. После небольшого тестового вождения мое чувство к нему только усилилось. До нынешнего дня он все радует меня каждый день

   Достоинства: надежность, небольшой расход топлива, великолепный звук, дизайн, комфорт в салоне.

   Недостатки: зимой не достаточно сильно греет печка.

  Кирилл, Серпухов


Mercedes M-class W164, 2007 г

Машина классная. Комфортная, приятная в эксплуатации. Особенно у Mercedes M-class W164 нравится двигатель с высоким крутящим моментом и коробка автомат, которая адаптируется под стиль вождения. Хочу еще отметить оптику, очень хорошо светит. Лопнул передний левый пневмобалон, хотя машина гаражного хранения, храню её и летом и зимой там. Так как есть вторая машина уличного хранения, которая всегда под окном стоит.

   Достоинства: все классное. Одни плюсы.

   Недостатки: один недостаток, в 42 000 км лопнул передний левый пневмобалон.

  Ирина, Москва

 

отдых для души в дороге или солидные затраты? Начинаем работу по подбору Mercedes ML W164 под ключ

Mercedes-Benz M-класса первого поколения (серия W163) начали выпускать на вновь построенном заводе в американском штате Алабам в 1997 году. Чтобы не путать с моделями BMW M, модификации автомобиля изменены на ML .

«М-класс» по праву можно было назвать внедорожником — он имел несущую раму и постоянный полный привод.Модель пользовалась большой популярностью, поэтому мощность американского завода была увеличена до 80 тысяч автомобилей в год, а кроме того, сборка внедорожников была организована в Австрии, на предприятии Magna Steyr.

Под капотом у базовой модификации Mercedes-Benz ML 230 располагался четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л (150 л.) Более мощные версии оснащались двигателями мощностью 218-292 л. от. Турбодизелей было два – пятицилиндровый 2,7 и восьмицилиндровый четыре литра.

На вершине модельного ряда стоял «заряженный» Mercedes-Benz ML 55 AMG с 5,4-литровой «восьмеркой» (347 л.), которая позволяла автомобилю разгоняться до «сотни» за 6,7 секунды. Коробки передач — пятиступенчатые, механические или автоматические, привод — только полный.

Производство модели первого поколения закончилось в 2005 году, выпущено 620 тысяч автомобилей. Примечательно, что именно на базе этого автомобиля был создан так называемый «Папамобиль», который Папа использует для парадных выездов и по сей день.

Мощность, л. от.
Исполнение Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Примечание
ML 230. M111 R4, бензин 2295 150 1997-2000 гг.
МЛ 320. М112. V6, бензин 3199 218 1997-2005 гг.
МЛ 350. М112. V6, бензин 3724 235 / 245 2002-2005 гг.
МЛ 430. М113. V8, бензин 4266 272 1999-2001 гг.
МЛ 500. М113. V8, бензин 4966 292 2001-2005 гг.
МЛ 55 АМГ. М113. V8, бензин 5439 347 2000-2005 гг.
ML 270 CDI Om612 R5, дизель, турбо 2685 163 1997-2005 гг.
ML 400 CDI OM628. V8, дизельный, турбо 3996 250 2001-2005 гг.

2 поколение (W164), 2005-2011


М-класс второго поколения появился в 2005 году и стал совсем другим автомобилем. Он стал крупнее, получил несущий кузов вместо рамы, лишился версий с механической коробкой передач, а к списку опций добавилась пневматическая подвеска. Для любителей двигаться по бездорожью был предложен пакет Offroad-Pro с занижением ближней трансмиссии и блокировками межосевого и заднего дифференциалов.

Четырехцилиндровые двигатели для машины больше не предлагаются. Базовый бензиновый Mercedes-Benz ML 350 оснащался мотором V6 3,5, на модификации ML 500 стоял восьмицилиндровый мотор 5,0 или 5,5 л, а на вершине модельного ряда стоял «заряженный» Mercedes-Benz ML 63 AMG. с двигателем V8 6.2 (510 л.), который способен разогнаться до 100 км/ч за 5,0 сек. Турбодизелей было два: трехлитровый V6 (190-231 л.), и четырехлитровый V8 мощностью 306 л. от. Все автомобили комплектовались семиступенчатыми «автоматами».

В 2008 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2010 году появился Mercedes-Benz ML 450 Hybrid с 330-сильной гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового двигателя V6 3.5 и двух электромоторов.

Производство машин второго поколения на заводе в Алабаме продолжалось до 2011 года.

Автомобили Mercedes-Benz M-Class Двигатели Таблица

Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 л.от. Примечание
МЛ 300. М272. V6, бензин 3498 231 2008-2011 гг.
МЛ 350. М272. V6, бензин 3498 272 2005-2011 гг.
МЛ 500. М113. V8, бензин 4966 306 2005-2007 гг.
МЛ 500. М273. V8, бензин 5461 388 2007-2011 гг.
МЛ 63 АМГ. М156. V8, бензин 6208 510 2006-2010 гг.
ML 450 Гибрид M272. V8, бензин + электродвигатель 3498 279+84 2010-2011 гг.
ML 280 CDI OM642. V6, дизель, турбо 2987 190 2005-2009 гг.
ML 300 CDI OM642. V6, дизель, турбо 2987 190 / 204 2009-2011 гг.
ML 320 CDI OM642. V6, дизель, турбо 2987 224 2005-2009 гг.
ML 350 CDI OM642. V6, дизель, турбо 2987 224 / 231 2009-2011 гг.
ML 350 Bluetec. ОМ642. V6, дизель, турбо 2987 211 2009-2011 гг.
ML 420 CDI OM629. V8, дизельный, турбо 3996 306 2007-2009 гг.
ML 450 CDI OM629. V8, дизельный, турбо 3996 306 2009-2010 гг.

Когда W164 начали экспортировать с завода в Алабаме, восторгам поклонников немецкого кроссовера не было предела. Штутгартские инженеры проделали колоссальную работу над своим новым «детищем», взяв на вооружение передовые разработки автомобилестроения. Красивые круглые противотуманки, мощная защита, выглядывающая из-под бампера, и, конечно же, популярный металлический брандмауэр на дверях, который выполняли даже производители недорогих иномарок.

Однако достижения 10-летней давности — уже прошлый век. Сегодня потребителю нужен здоровый спортивный «зверь», способный постоять за себя и сокрушить конкурентов своей харизмой. Поэтому немецкая компания решила перешагнуть психологический барьер и выпустить в 2011 году третье поколение премиального класса ML. Автомобиль стал соответствовать заданным стереотипам, но все равно был слегка сыроватым.

Рестайлинга ждали четыре года: в апреле 2015-го вечно законченный внедорожник прибыл в Нью-Йорк, чтобы официально засветить свои формы на Международном автосалоне.Что изменилось в кузове W166 и как конструкторы и инженеры справились с модернизацией?

Внешний вид Mercedes Gle 2015 — 2016

За новыми идеями в штаб-квартиру дизайнеров ехать не пришлось. Свежий концепт может быть достаточно высоким на своей «территории». Помните стремительный вид серебристых «пуль» от представительского седана S-класса? Так вот – немецкие дизайнеры решили примерить на обновленном кроссовере GLE имидж длинномерного автомобиля премиум-класса.


По длине внедорожник, конечно, проигрывает своему «сородичу», но для среднеразмерного кроссовера имеет достаточно весомые габаритные данные.Особенно в сравнении с основными соперниками в классе. Длина нового GLE составляет 4819 мм, ширина — 1935 мм, а высота — 1796 мм. С такими параметрами японский RX кажется «коротышкой» (4740/1845/1715 мм соответственно). А вот X6 от конкурирующего концерна, расположенного в соседних немецких землях, разбивает оба «премиума» в пух и прах — 4909/1989/1702 мм. Без заявленных баварским внедорожником 215 мм клиренс W166 не дотягивает — всего 202 мм. Но этого вполне достаточно для уверенной езды по российским дорогам.Более того, у покупателя есть возможность приобрести пневматическую подвеску, которая способна увеличить дорожный просвет до 255 мм!

С габаритами элитный «немец» не лидировал. Геракл никуда не денется. Солидные габариты только подчеркнули мощь переосмысленного кузова автомобиля. Теперь по дорогам будет ездить не просто сплошная крошащая все на своем пути бесформенная масса металлолома, которую можно было увидеть в прошлом поколении, а в первую очередь стильный и спортивный кузов, доставляющий незабываемые удовольствия.Автомобиль однозначно будет выделяться в серой будничной пробке, приковывая к себе взгляды окружающих.


Если во втором поколении передний бампер просто висел, вызывая лишь одно, то теперь в нем скрыта настоящая агрессия. Его формы говорят о большом опыте и отличной динамике во время вождения. Он практически не скрывает хищную «загубленность» кроссовера — огромную сетку воздухозаборника, которая пронизывает всю площадь передней части автомобиля.

Сверху сетчатое полотно прикрывается радиаторной решеткой, напоминающей изящный аэроплан с двойными крыльями и массивным пропеллером в виде фирменной трехлучевой звезды.

Передние фары снова относятся к s-классу. Столько роскоши и презентабельности заложено в этом «хрустальном облике», от которого невозможно оторваться. В темноте никакая новогодняя иллюминация не сравнится с красивым непревзойденным светодиодным декором, умело упертым в прочную стеклянную оболочку.

А вот самое сильное расширение капота рестайлингового GLE поспешило. Вспомните, как он выглядел в прошлом поколении: широкое бесконечное полотно, которое немного загибается по краям возле фар.Немцы на этот раз основательно «продавили» металлическую крышку. В результате картина приобрела еще более суровые и мужественные тона.


Профиль прежнего W164 – это эффектные аэродинамические выступы по бокам и необычные для тех лет широкие продуваемые колесные арки, гарантирующие преодоление любой экстремальной ситуации на дороге. В нынешнем кроссовере значительно видоизменились боковины. «Мускулы» Арки, вмещающие диски от 17 до 19 дюймов, стали выглядеть более выразительно, а сами дверные грани получили множество рельефов, подчеркивающих спортивный интерес автомобиля.

Сзади смотрится куда подло с кормой 8-летней давности. Плафоны габаритных огней стали крупнее, а верхний кожух на крыше с повторителем стоп-сигналов превратился в глубокий «козырек». Дети, наивный бампер, немецкий производитель убрал и вместо него поставил мощный спортивный элемент с плоскими катафотами и узнаваемыми выхлопными системами.

Салон

Комфорт, функциональность, эргономика — работа над улучшением салона GLE велась немецкими мастерами в основном в этих направлениях.Кардинальных преобразований опытный специалист не заметит. Тут скорее всего затронет тема стандартного фейслифтинга, популярная у большинства автопроизводителей.


В бюджетной комплектации в салоне чаще всего встречается мягкий пластик, который немного разбавлен кожаной отделкой и различными декоративными вставками из алюминия и дерева. В топовой версии картина следующая: вся верхняя часть торпеды обтянута натуральной кожей с красивой двойной защелкой, низ «приборки» и пассажирская панель над бардачком отделаны качественной редкие породы дерева.Наконец-то сам бокс и консоль климат-контроля обтянуты кожей. «Облагородить» в кожаные излишества также сиденья, широкий центральный подлокотник и внутреннюю обивку дверей.

Эргономика на том же высоком уровне, что и пять лет назад. Даже в «крутилки» панели климата легко попасть правой рукой. Единственное, что смущает, так это великое множество кнопок на центральной консоли, облегчающих работу тем, кто не привык тыкать в сенсорный экран мультимедийной системы.

Новые дефлекторы в хромированной рамке выглядят безупречно.Те, что по бокам, расположены горизонтально, а центральные рамки обрамлены 8-дюймовым «планшетом», удобно вписанным в панель и слегка выступающим над торпедой.


«Приборка» сообщения GLE представляет собой красивую россыпь разноцветных лампочек, украшающую при запуске автомобиля глубокие люки двух основных измерителей — тахометра и спидометра. Окно между ними будет зажато миниатюрным экраном бортового компьютера, отмечающим расход топлива, температурные режимы двигателя и другие электронные параметры машины.

Руль в дорогой комплектации — богатый модный обод из примитивных пород дерева в тон средней части торпеды. По краям обод покрыт кожаными вставками, доставляющими водителю огромное удовольствие от вождения. Если нужно настроить аудиокомплекс или ответить на звонок, пальцы интуитивно смогут наткнуться на соответствующую кнопку на кнопочной вязке. В стандартных версиях у владельца обычный, но приятный на ощупь пластик.

Кресла-кроссоверы выполнены в эргономичном стиле. Передние сиденья регулируются механическими прессами в широких пределах. Спинкам тоже можно подобрать подходящий угол наклона. За доплату электроприводы выполнят все работы по настройке. Для задних пассажиров можно профинансировать установку электроподогрева, персонального блока климат-контроля и индивидуальных мультимедийных дисплеев.

Величина багажника может варьироваться в приличном интервале — от 690 до 2010 литров.В секретном отделении, в зависимости от комплектации, «запасная гусеница» или ресивер на пневмоподвеске.

Mercedes-Benz Gle 2015 — 2016: Техническое оснащение

В отличие от многих зарубежных конкурентов, предлагающих своих «питомцев» с двумя-максимум тремя-кубовыми силовыми агрегатами, немцы подготовили целых пять двигателей для каждой версии внедорожника:
2 ,1-литровый турбодизель от 204 л.с. и 500 Нм крутящего момента, работающий в паре с новой 9-диапазонной автоматической коробкой 9G-Tronic. «Сотня» побеждает в 8.6 секунд, а топлива уходит около 5,9 литров в смешанном режиме. Устройство установлено на 250D.

3,0-литровая «шестерка-бутурбо», выдающая 249 л.с. и 620 Нм. Тот же «автомат» с 9 ступенями позволяет преодолевать автомобилю Барьер 100 км/ч за 7,1 секунды. На этом топливе двигатель «кушает» около 6,6 литров на 100 км. Силовая установка смонтирована под капотом модификации 350D.
3,0-литровый V6 с двумя турбинами, выдающий 333 л.с. и 480 Нм, устанавливался на GLE 400 4Matic. За счет 7-ступенчатой ​​АКПП мотор набирает «сотку» на 6.1 сек, а расход топлива по заявкам производителя вырастает до 9,2 л.

4,7-литровый турбированный «монстр» с 8 V-образными цилиндрами означает, что над производительностью будут работать 435 «лошадей», способных создать 700 Нм крутящего момента. С 7-ступенчатым «автоматом» автомобиль уходит с первой «сотни» за 5,3 секунды. На каждые 100 км пути в комбинированном режиме уходит около 11,5 литров.

Наконец, немцам больше приглянулся гибридный представитель семейства — GLE 500E 4Matic.Мотор, работающий в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, состоит из двух частей: 333-сильного V6 с турбонаддувом и электрического «движка» с немалыми 116 л.с. В сумме оба мотора выдают 449 «лошадей» и 820 Нм крутящего момента. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды. Инженеры немецкой компании уверяют, что кроссовер потребляет всего 3,5 литра на каждые 100 км.

Заключение

GLE 250D Базовая комплектация Carns 3 730 000 руб. По сравнению с дебютантом 2011 года, давшим начало третьей волне популярного внедорожника, рестайлинговая версия приобрела стильную спортивную внешность, немного уступив интерьеру с прежним, знакомым всем владельцам «фишек», и большой список силовых агрегатов на любой вкус.Преемник М-класса полностью оправдал надежды многих поклонников и самого концерна.

Видео:

Весной 2005 года на смену первому веку пришел

Mercedes-Benz M-класса второго поколения. Инженеры из Штутгарта провели большую работу по созданию нового кроссовера. Автомобиль получил передовые и сложные технические решения, которые вскружили голову владельцам ML второго поколения. W164 шел по конвейеру завода Tuskalus, штат Алабама, США. В марте 2008 года в продаже появилась рестайлинговая версия М-класса.

Двигатели

Первый серийный МЛ второго поколения комплектовался бензиновым двигателем V6 — М272 рабочим объемом 3,5 л мощностью 272 л.с. (ML350), V8 — M113 5,0 л/308 л.с. (ML500) и дизель V6 OM642: 3,0 л отдача 190 л.с. (ML280 CDI) и 224 л.с. (ML320 CDI). В 2006 году линейку дизелей разбавил V8 OM629 рабочим объемом 4,0 литра мощностью 306 л.с. А в июне 2007 года флагманский V8 M113 сменил M273 мощностью 388 л.с. (МЛ500 и МЛ550).В 2009 году произошел маркетинговый кастинг: модель ML320 CDI сняли с продажи, а вместо нее появились ML300 CDI (190 и 204 л.с.) и ML350 CDI (224 л.с.) с прежним 3-литровым V6 OM642.

Наибольшее распространение получили бензиновые модификации

МЛ350. Первые силовые агрегаты М272 были с существенными конструктивными просчетами, которые были исправлены в конце 2007 года. Так, при пробеге более 80-100 тыс. км мог появиться «Делиэмп», а позже загорится «Check Engine».Причина: износ балансирного вала. Для замены нужно снимать двигатель, из-за чего ремонт значительно дороже. В довесок надо поменять цепь ГРМ, натяжитель с успококами и магниты распредвалов, так как цепь часто перетягивается до 100-150 тыс.км, а магниты механизма регулировки положения распредвалов началось. Специалисты рекомендуют менять и масляный насос, хотя с ним проблем нет. За ремонт в официальном сервисе попросят около 150-160 тысяч рублей вместе с запчастями.Самостоятельный подбор запчастей и замена в обычном сервисе обойдется почти в 2 раза дешевле — около 80-100 тысяч рублей. После доработки проблемного узла дорогостоящие неприятности стали возникать гораздо реже. Точно такая же проблема характерна для 273-го мотора V8. Правда, нет демонтажа двигателя для замены балансирного вала, что упрощает и удешевляет ремонт.

При пробеге более 100-150 тыс. км некоторые владельцы ML350 сталкиваются с необходимостью замены впускного коллектора из-за проблем с вакуумными клапанами заслонок.Стоимость коллектора около 40 000 руб. Узел доработан в 2007 году.

Пластиковые пробки головки блока ДВС начинают «тренировать» масло после 40-60 тыс. км. Также встречается на стыке корпуса фильтра и масляного теплообменника маслорадиатора — из-за заглушенного уплотнителя.

Дизельные двигатели серии ОМ642 Дорестайлинг Мерседес МЛ страдают дефектом выпускного коллектора. Куски коллектора внутреннего укрытия или сварные швы раскладываются и попадают в турбину.В результате получается сильное повреждение лопатки и вала турбины, а также механизма изменения геометрии. Для замены двух коллекторов потребуется около 70-90 тысяч рублей. Сама турбина живая, и при должном уходе легко любуется более 200-300 тыс. км.

Трансмиссия


Все двигатели Mercedes ML шли в паре с автоматической коробкой передач 7G-Tronic 722.9. По сложившейся традиции «Автомат» Дорестайлинг ML W164 также имел ряд проблем, некоторые из которых решили в 2007 году.Электрогидравлический блок управления часто «уходил в мир иной» после 100 000 км. За новый блок придется выложить около 60-100 тысяч рублей. Проблемы с гидроблоком в некоторых случаях были вызваны отказом 2-х датчиков числа оборотов. Некоторые службы были восстановлены за счет гидравлической потери этих датчиков. Еще одна распространенная проблема при пробеге более 100 000 км — «приваривание» втулки, и разрушение шестерни коробки маслонасоса, что в свою очередь привело к появлению рубашек в корпусе.Реже проблемы возникают с блоком управления переключением передач (25-30 тыс. руб.).

Показывает при запуске, остановке или переключении — «болячка» большинства Mercedes ML второго поколения. Справиться с болезнью помогает изменение программного обеспечения блока управления и двигателя с последующей блокировкой синхронизации. Стоимость такой процедуры около 6-8 тысяч рублей.

Время от времени отмечаются случаи выхода из строя редуктора переднего моста. Стоимость его восстановления около 40 000 рублей.Реже заменить передний карданный вал. Надо столкнуться с износом цепей раздаточного ящика, который подскажет треск и перемалывает при загрузке. Стоимость цепи около 5-6 тысяч рублей, а работа по ее замене около 2-3 тысяч рублей. Если раздача грозит, то за ее переборку придется выложить около 40-45 тысяч рублей.

Шасси

Стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости около 60-80 тыс.км.В передних нижних рычагах слабое место — задний сайлентблок. Замена рычага предусмотрена только в сборе. Стоимость оригинального рычага около 22-24 тысяч рублей, аналога — от 2 до 8 тысяч рублей. После 50-70 тыс. км часто начинают скрипеть задние шаровые опоры, при этом сами они не имеют следов износа. Попытка загнать с помощью шприца смазку для шарика пыльника редко приводит к успеху, шарик придется заменить. Стоимость оригинального мяча около 10-16 тысяч рублей, аналога — около 2-4 тысяч рублей.Амортизаторы обычной пружинной подвески ходят более 100-150 тыс. км. Ступичные подшипники тоже живут: 8-10 тысяч рублей плюс 1,5-2 тысячи рублей на замену.

Пневмоподушки

Airmatic уже не отличаются — ресурс в районе 80-120 тыс. км. Стоимость нового оригинального пневмобалона в специализированных сервисах около 60-70 тысяч рублей, а сзади 30-40 тысяч рублей. Аналоги дешевле: около 20 тысяч рублей и 11 тысяч рублей соответственно. Со временем в правой передней части пневматической подвески появляется много засоров, которые исчезают при включении спортивного режима.Часто стуки не проходят даже после замены пневмостойки. Избавьтесь от посторонних звуков. Часто помогает банальная протяжка болтов рычагов подвески или гайка крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки. Если стуки остались, значит блок управления пневмоподвеской (около 30 000 руб.).


Со временем начинает стучать рулевая и мл. В большинстве случаев причина кроется в износе подшипника подвески или рулевого кардана.Стоимость устранения причины в обычном автосервисе невысокая около 4-7 тысяч рублей, в авторизованных сервисах дороже — около 15 тысяч рублей. При пробеге более 100-150 тыс. км иногда возникают проблемы с рулевой рейкой. Стоимость новой рейки у официалов около 110-160 тысяч рублей. Также известны случаи выхода из строя помпы ГУР на дорестайлинговых экземплярах. Стоимость новой оригинальной помпы около 30 000 рублей, аналога около 10 000 рублей.

Кузов и салон


Кузов Mercedes ML, в лучших традициях немецкого качества, имеет хорошее лакокрасочное покрытие и не склонен к коррозии.Хром-пакет, наоборот, может расцвести через несколько зим. Зеркальные элементы и диодные фонари дневного света часто становятся добычей «угонщиков».

Имеются случаи перекоса двери багажника из-за разрушения винтов, удерживающих дверную петлю. При этом при проезде неровностей появляется грохот. После 100 000 км появляются проблемы с замком пятой двери из-за поломки механизма или «глюков» ПО. Зимой часто заедает ключ открытия двери багажника.

У нас часто возникают проблемы и с дверными замками, заточками зимой. Немного продлить жизнь замку помогут профилактические меры, например, смазка движущихся частей. Часто закрытие дверного замка мешает закрытию и расцвету резинки, внутри которой работает замок. Стоимость новой резинки около 1000 рублей. Другая не менее распространенная причина: разрушение пружины в замке. В продаже есть ремкомплект для замены сломанных пружин. В крайнем случае придется менять сам замок.Официальные службы просят за новый замок около 15 тысяч рублей и 5 тысяч рублей за работу. Дополнительных проблем добавляет доступ без ключа. Из-за потери герметичности специального покрытия на внутренней стороне рукоятки внутрь попадает влага, происходит окисление электрических контактов, что приводит к отказам. Стоимость новой ручки около 4-5 тысяч рублей.

Со временем изнашивается герметичность уплотнителей задних фонарей, что способствует попаданию влаги в багажник.Задний блок ЗУР расположен в правой нише, водные процедуры противопоказаны. Электрическая плата окисляется, и появляются всякие «глюки». Стоимость нового блока около 20 тысяч рублей.

Салон

мл собран из качественных материалов, поэтому сверчки здесь редкость. Исключение: шторка багажника и спинка заднего сиденья. На некоторых экземплярах есть потертости кожи руля. Под ковриками находятся электронные блоки управления различными системами.Часто зимой оседающий снег с ковриков падает на пол, а затем блоками, которые не уплотняются. Электрические платы окисляются, появляются многочисленные проблемы. Стоимость нового блока около 20 000 рублей.

Проблемы с корректным функционированием климатической установки связаны с «глюками» в программном обеспечении блока управления KLA. После обновления работоспособность климата восстанавливается. Реже менять сам блок — около 46-50 тысяч рублей.

Заключение

Mercedes-Benz ML W164 показал себя немного надежным предшественником. Отрадно, что производитель постарался решить конструктивные просчеты в отдельных узлах и агрегатах. К сожалению, с электрикой очень много проблем. Да и стоимость отдельных запчастей и работ превышает все разумные пределы.

Улучшенная модель автомобиля Mercedes ML W164 Снят с производства несколько лет назад. Однако те экземпляры этой модели, которые появились на рынке намного раньше, стоят дороже двух новых пыльников.Поэтому сейчас разберемся, стоит ли отдавать сумасшедшие деньги за подержанный Мерседес мл.

Mercedesian Кузов W164 отличается так называемой образцовой живучестью. Его внешняя поверхность покрыта качественной краской и лаком, такое лакокрасочное покрытие долговечно. Металл, как свойственный Мерседесу, также прочный и правильно обработанный, поэтому о слове «коррозия» владелец этой модели может надолго забыть. Даже хром снаружи выглядит представительно, конечно, хром на старых экземплярах немного теряет свой лоск, но это все причины будничные.Вообще, кузов Mercedes Ml заслуживает уважения.

Не менее привлекательно выполнен и салон автомобиля. Так что надо пытаться пробовать проповедовать, чтобы хоть как-то отделка салона была интенсивной, ведь он сделан из надежных и стойких материалов. Только шторка багажника и спинки задних кресел могут поскрипывать в салоне, и то спустя долгое время. Интерьер отличается долговечностью, поэтому портится только вид деревянной отделки – на лаковой поверхности образуются трещины.

Больная тема только электроника установлена ​​в салоне. В автомобилях, которые выпускались вначале, иногда бывают перебои в работе системы климат-контроля. Водителю нужно либо перепрошить, либо установить другой блок управления KLA, что, кстати, стоит недешево — около 1000 евро. Кроме того, после нескольких лет эксплуатации начинает работать двигатель отопителя, а также сервоприводы воздушных заслонок. Замена этих деталей обойдется автовладельцу примерно в тысячу евро.

Через некоторое время можно отметить, что аудиосистема может «жадничать» — не дает диски.Поэтому вам придется установить новый CD-чейнджер. Часто при нажатии кнопок, расположенных на руле, перестает реагировать звуковой сигнал, в связи с чем приходится ставить новый рулевой и проводной шлейф.

Самый настоящий Бич для водителей – оксидированная электронная доска. На первый взгляд незначительная неприятность, заключающаяся в ухудшении качества герметичности резинового уплотнителя в задней правой части фонаря, может обернуться как просто неожиданно погасшим тормозным сигналом, так и испорченным задним блоком системы обработки информации ЗУР .

Не менее важную репутацию имеют и передние блоки SAM, установленные в пространстве под креслами передних пассажиров. Стоит зайти туда, чтобы набрать небольшое количество влаги, как сразу начинают светиться приборы и все электронные устройства, которые находятся перед кабиной, могут отключиться. А новые блоки SAM стоят в районе 400 евро.

В отличие от поверхности кузова, внешняя ручка водительской двери довольно легко поддается коррозии. Некачественные контакты являются причиной того, что работа опциональной системы доступа без ключа ухудшается.В большинстве случаев через несколько лет приходится менять дверные замки, потому что в них ломаются пружины.

Из-за программных сбоев запускается электрозамок на багажнике, и еще через несколько лет пластиковая конструкция может полностью разрушиться. Примерно в этот же период многие начинают замечать сбои в сервоприводе дверей багажника, которые «лечат» в результате перекалибровки.

Но самой большой проблемы следует ждать около восьми лет. Именно тогда владельца Mercedes ML может удивить «поведение» замка зажигания, который не будет реагировать на транспондерный ключ и в результате просто не заведет двигатель.

Моторы в Mercedes ML

Самой популярной моделью считается бензиновая «шестерка» M272, которая имеет объем 3,5 литра. Именно она составляет значительную часть всего автомобильного рынка. Эту машину характеризуют как самую проблемную. На автомобилях, не прошедших рестайлинг, происходит заклинивание вихревых заслонок из пластика, после чего приходится приобретать новый впускной коллектор. Но на более новых машинах (выпущенных после 2007 года) этот недостаток исправлен.

В автомобиле используются 2 аккумулятора стоимостью 55 и 70 евро.Хватают обычно лет на 5, дают питание всей электронике в салоне. В Mercedes ML достаточно надежный генератор, легко отрабатывает 250 000 км, примерно на 100 000 км можно сломать втягивающее реле стартера. Чтобы его поменять, потребуется 45 евро.

Однако больное место этого мотора засветилось в металлокерамической шестерне привода балансирного вала. Его зубья иногда изнашиваются настолько, что происходит фазовый сдвиг газораспределения, а стружка с крошками негативно влияет на работу масляного насоса, что примерно равно 170 евро.

Приобретая подержанный автомобиль, следует обратить внимание на наличие «дизельной» отводки, а также на исправность мотора. Делать такой тест Mercedes Ml надо обязательно, иначе на его ремонте придется скидываться, предусматривая обязательное снятие двигателя, это примерно 2500 евро. При этом можно заодно установить новую муфту фазовращателя газораспределения и приводную цепь с успокоителями и натяжителями, которые со временем все вытянут.

Особо не расслабляется немногочисленным владельцам ML с мотором M273 V8 M273. Также ожидают проблемы с шестернями. Единственным его преимуществом является отсутствие необходимости снимать двигатель при замене балансировочного вала.

Самая надежная модель — «восьмерка» М113. Его можно сравнить с танком, но как «раритет» он встречается очень редко. Поэтому ценителям надежности стоит рассмотреть как вариант дизельную «шестерку» OM642. Столкнуться с ее рулем с довольно серьезной проблемой можно, если управлять дорестайлинговой версией, выпущенной не позднее 2007 года.

Внутренняя поверхность этих автомобилей изготовлена ​​из ошибочно выбранного материала. Кроме того, примерно к 150 тысячам километров сварные швы начинают очень быстро крошиться. Металлический младенец попадает в турбину, в следствии чего она останавливает свою работу.

Трансмиссия

Радует одно: не надо ломать голову с выбором типа КПП. Ведь сегодня нет альтернативы 7-ступенчатому Mercedes G-Tronic 722.9. Он был создан в 2005 году и уже тогда имел большое количество мелких недостатков.В модуле ISM есть сбои, не позволяющие переключить селектор. Главный недостаток — слабая электронная плата управления Siemens ECM. Последний не способен выдерживать обжарку в специальном масляном боксе на протяжении длительного периода. В связи с этим губительной для него считается температура 130 градусов.

Гидравлический замок, объединенный с ЭБУ в одну систему, также не славится надежностью, так как со временем выходят из годности управляющих соленоидов. В результате происходит контакт фрикционных пакетов.Точно такие же последствия могут возникнуть из-за неправильной работы масляного насоса, шестерни которого деформируются после прохождения отметки в 150 000 километров.

Однако все вышеперечисленные проблемы часто касаются только тех автомобилей, которые были выпущены до 2007 года. В других моделях проявляется только один недостаток — в местах прокатки течет трубка охлаждения «автомата». Зато сама коробка имеет возможность узнать около двухсот тысяч километров без сверхъестественных усилий.

Примерно столько же, как распределительная коробка тоже может держать. Но изредка случается очередная поломка через каждые сто тысяч километров. Сильный скрежет возникает под воздействием нагрузки от растянутой цепи, а также гудков после набора скорости, если уже изношены подшипники планетарного ряда. Как правило, причиной гула является подвесной подшипник карданного вала, который меняется вместе с карданом. Замена коробки передач требуется при чувствительных колебаниях, которые образуются в переднем редукторе.

На этом в Mercedes ML недостатки не заканчиваются. Многие автовладельцы жалуются на нехарактерные звуки в рулевой системе. У экземпляров, возраст которых более восьми лет, лучше сразу заменить насосы гидроагента, а также бак. Такие мероприятия проводятся с целью профилактики, ведь фильтрующая сетка через несколько лет забивается и быстро выходит из строя.

Что касается рулевого «Рейки», то он ломается крайне редко, но может протечь. Этот недостаток исправлен с помощью оригинального комплекта уплотнителей с сальниками.Проверить люфт в карданчиках рулевого вала следует после появления заметного стука при поворотах руля.

Подвеска автомобиля

В подвеске автомобиля, прошедшего не менее семидесяти тысяч километров, обычно первым ломается стабилизатор. Затем начинает сдавать рулевая тяга (примерно через 100 000 км), а также задние амортизаторы. Кроме того, можно потратить деньги, необходимые для замены передних амортизаторов и заодно нижних рычагов, пробивающих сайлентблоки по внутреннему тросу.

На этом проблемы возникающие с рессорной подвеской заканчиваются, что не свойственно достаточно капризному пневматическому аирматику. С нее уход только начинается. При общей мойке автомобиля пневмобаллоны следует каждый раз промывать. Иначе при постоянном движении они сотрутся до дыр. Однако необходимо помнить, что даже при должном уходе пневмодетали не смогут прослужить дольше 120 000 километров пробега.

Запчасти для Mercedes-Benz ML-Class (W164) 07.2005-11.2011

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+380 Украина+48 Польша+375 Беларусь+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Mercedes-Benz W 164

4
4 7
CO 2 185-392 г / км
Комбинированное расход топлива (EC Standard): 7.7–16,5 л/100 км
Звезды в краш-тесте Euro NCAP

Модель Mercedes-Benz W 164 продавался как Mercedes-Benz M-Class и был преемником Mercedes-Benz W 163.

Он был представлен на Североамериканском международном автосалоне в начале 2005 года и имеет общую техническую основу с R-классом (серия 251) и Mercedes-Benz GL. С W 164 Mercedes представил некоторые инновации в M-классе; лестничная рама предыдущей модели была заменена самонесущим кузовом [1] , что повышает пассивную безопасность.В то время как предыдущая модель в стандартной комплектации имела уменьшенный рельеф, от этого отказались в стандартном оборудовании преемника, потому что большинство автомобилей в любом случае почти исключительно используются на дорогах. Производство W 164 было прекращено в июне 2011 года. Преемником стал Mercedes-Benz W 166.

Комплектация

Пакет Offroad

За дополнительную плату предлагался специальный пакет Offroad, включающий следующее оборудование:

  • один центральный и один задний дифференциал повышенного трения со 100-процентной блокировкой
  • редуктор с возможностью включения задней передачи на пониженной передаче во время движения (переключение в движении)
  • противоподкатная защита
  • компас
  • ручной режим для АКПП
  • пятиступенчатый диапазон настройки опциональной пневматической подвески.Можно свободно выбрать три настройки.

Спорт-пакет AMG

Как и почти для всех других моделей, для М-Класса был также спортивный пакет. В него входили: передний фартук AMG, подножки, задний фартук AMG, а также 21-дюймовые легкосплавные диски AMG с пятью спицами по кругу размером 265/40 R21 и овальные выхлопные трубы AMG.

Издание 10, специальная модель

В период с конца 2007 г. по середину 2008 г. выпускалась специальная модель под названием Издание 10 .Это название указывало на десятилетнее существование М-класса. Юбилейный внедорожник предлагал, среди прочего, 20-дюймовые колеса, биксеноновые фары и блестящие титановые аппликации. Интерьер был оснащен двухцветным кожаным салоном, спортивными приборами и педалями из нержавеющей стали.

Специальная модель Grand Edition

Специальная модель Grand Edition предлагалась с мая 2010 года до прекращения производства в июне 2011 года. Эту модель можно было узнать по фарам головного света с темным фоном, светодиодным дневным ходовым огням и решетке радиатора AMG.Кроме того, в передней и задней части этой специальной модели была установлена ​​защита днища из алюминия. Он также имел затемненные задние фонари, теплоизоляционное синее стекло и 19-дюймовые легкосплавные диски с Y-образными спицами.

Подтяжка лица

Подтяжка лица была представлена ​​в конце апреля 2008 г. и поставлялась с осени 2008 г. Модели ML 63 AMG поставлялись с января 2009 г. Переработанный бампер и фары со ступенькой в ​​нижней кромке определили измененную переднюю часть. вид внедорожника.Решетка радиатора стала крупнее, ниже и состояла из трех широких черных планок с угловатыми вентиляционными отверстиями и хромированной окантовкой. Противотуманные фары, расположенные далеко снаружи, и недавно разработанная противоподкатная защита сделали его шире. Задняя часть получила переработанный бампер со встроенными катафотами и фонарями заднего хода из затемненного стекла. Рейлинг на крыше и большие наружные зеркала заднего вида входили в стандартную комплектацию.

В салоне появился новый четырехспицевый кожаный многофункциональный руль с глянцевыми хромированными вставками и стандартными подрулевыми переключателями передач.Дверная фурнитура была обтянута имитацией кожи, а сиденья по заказу могли быть оснащены четырехступенчатой ​​поясничной опорой. Кроме того, M-Класс в стандартной комплектации оснащался превентивной защитой пассажиров PreSafe и подголовниками NeckPro.

  • Модель с спортивным пакетом AMG (2005-2008)

  • мл 350 CDI Grand Edition (2010–2011)

Модели и двигатели

В Германии ML был доступен с бензиновыми и дизельными двигателями V6 и V8.

В США в дополнение к ML 350, ML 550, ML 63 AMG и ML 350 BlueTEC предлагался ML 450 HYBRID, в котором двигатель внутреннего сгорания ML 350 был объединен с двумя электродвигателями. При необходимости движущая сила двигателя могла поддерживаться электродвигателями.

бензиновый двигатель

7

9 0 см³ 0 Power 9 9 Максимум.Крутящий момент 0 Drive
мл 350 мл 550 мл 500 мл 63 AMG
Время строительства 03 / 2005-07 / 2011 03/2005-04 / 2007 04/2007 2007–07/2011 01/2006–07/2010
Motorbauart V бензиновый двигатель
Количество цилиндров 6 8
4966 см³ 5461 см³ 6208 см³
200 кВт (272 PS) от 6000 об/мин 225 кВт (306 л.с.) от 5600 об/мин 285 кВт (388 л.с.) от 6000 об/мин 375 кВт (510 л.с.) от 6800 об/мин
350 нм Bei 2400-5000 / мин 460 нм Bei 2700-4750 / мин / мин NM Bei 2800-4800 / мин 630 нм Bei 5200 / мин
полного привода , постоянный
Ускорение,
0–100 км/ч в с
8,4 6,9 5,8 5,0
Максимальная скорость,
км/ч
225 240 250 (регулируемый)
Расход топлива
(согласно директивам ЕЭС,
смешанный) в л/100 км
11,4
Супер
13,4
Супер
13,1
Супер
16.5
Супер Плюс

Гибрид

Модель ML 450 HYBRID оснащена двигателем внутреннего сгорания и двумя электродвигателями. Электрическое управление двухрежимной гибридной системой переменно переключает выходную мощность с электрической трансмиссии на механическую при увеличении нагрузки на двигатель и более высоких скоростях. Оба электродвигателя встроены в корпус редуктора и выполняют разные задачи. Первый электродвигатель расположен ближе к двигателю внутреннего сгорания, имеет мощность 62 кВт, крутящий момент 235 Нм и специально разработан для мощности и низких потерь.Электродвигатель, размещенный на выходе из трансмиссии, имеет мощность 60 кВт, обеспечивает 260 Нм и предназначен исключительно для электрического запуска и ускорения. На первой и третьей передаче оба электродвигателя работают синхронно и либо обеспечивают дополнительную энергию для разгона, либо запасают кинетическую энергию при торможении автомобиля. На второй и четвертой передачах один электродвигатель доступен для разгона, другой — для рекуперации энергии. Для совместной работы трех двигателей установлен редуктор с двумя электродвигателями, тремя планетарными рядами и четырьмя сцеплениями, который управляется электронным контроллером.Кроме того, имеются технические системы, такие как автоматическая система старт-стоп для экономии топлива или лаунч-контроль для динамического запуска. Электродвигатели паркуются только в режиме E. ML 450 Hybrid имеет мощность системы 250 кВт, а потребление примерно на 20% ниже, чем у ML 350; он также может проехать чисто на электричестве на расстояние 2,5 км.

9 6art 55 V- бензиновый двигатель + электродвигатели 7
ML 450 HYBRID
время строительства 2010–2011
Количество цилиндров 6
0
3498 см³ 3498 см³
Внутренний двигатель сгорания мощность 205 кВт (279 PS) BEI 6000 / мин
Максимум.Крутящий момент 350 Нм при 3000–5500 об/мин
Мощность электродвигателя 62 кВт (84 л.с.) u. 60 кВт (82 л.с.)
Максимум. Крутящий момент 235 Нм u. 260 Нм
Производительность комбинированной системы 250 кВт (340 л.с.)
Максимум. Крутящий момент 517 Нм
привод Полный привод, постоянный
Ускорение,
0–100 км/ч в с
8,2
Максимальная скорость,
км/ч
210
Расход топлива
(согласно директивам ЕЭС,
смешанный) в л/100 км
7.7
Супер [2]

Дизель

9 8 3996 см³ 900-2800 / мин 900-2400 / мин 900-2800 / мин
ML 280 CDI ML 300 CDI Blueeffecty мл 320 CDI мл 350 CDI мл 350 CDI мл 420 CDI мл 450 CDI мл 450 CDI
Время строительства 03/2005-05 / 2009 05 / 2009-01 / 2010 2010-2011 2005-2009 05 / 2009-01 / 2010 2010-2011 2009-2011 2007-2099 9-201099 MotorbauArt V — Дизельный двигатель с впрысками на простую рельс
Количество цилиндров 6 8
2
2987 см³
Power 140 кВт (190 PS ) bei 4000/мин 150 кВт (204 л.с.) bei 4000/мин 165 кВт (224 л.с.) bei 3800/мин 170 кВт (231 л.с.) bei 3800/мин 155 кВт bei (2 34 00 об/мин 225 кВт (306 л.с.) до 3600 об/мин
Максимум.Крутящий момент 440 нм 1400-2800 / мин 500 нм Bei 1400-2400 / мин 540 нм Bei 1600-2400 / мин 540 нм Bei 1600-2400 / мин 700 Нм при 2000–2600 об/мин
привод Полный привод, постоянный
Ускорение,
0–100 км/ч в с
9,8 8,2 8,6 7,3 8,7 6,5
Максимальная скорость,
км/ч
205 210 215 220 210 235
Расход топлива
(согласно директивам ЕЭС,
смешанный) в л/100 км
9.6
Дизель
8.4
Дизель
9.6
Дизель
8.9
Дизель
8.7
Дизель
11.2
Дизель
10.6
Дизель

Веб-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Архив Mercedes Benz по M-классу за 2005 год, по состоянию на 6 мая 2018 года. : От глобального альянса ( Память об оригинале от 8 мая 2014 года в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена.Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Автомобильная КОНСТРУКЦИЯ, 21 февраля 2008 г[email protected]@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.autokon.de

Модели Mercedes-Benz

Найти прочный и надежный комплект кузова mercedes ml w164 для всех моделей

Обеспокоен покупкой подходящего Комплект кузова mercedes ml w164 для вашего автомобиля? Alibaba.com предлагает качественные, долговечные и проверенные запчасти для всех ваших автомобилей по самым доступным ценам.Этот обвес mercedes ml w164 идеально подходит для всех ваших малых, средних и тяжелых автомобилей, независимо от их моделей. обвес для mercedes ml w164, доступный на сайте, доступен в различных размерах, формах, грузоподъемности и весе в зависимости от требований вашего автомобиля.

Качество обвеса mercedes ml w164 вашего автомобиля играет важную роль в обслуживании и работе ваших автомобилей, и вы не должны идти на компромисс с ними. Эти mercedes мл w164 обвес на сайте изготовлены из прочных материалов, таких как металл и алюминий, чтобы прослужить в течение длительного времени и могут точно соответствовать вашей модели автомобиля.Так как эти mercedes мл w164 обвес имеют равномерную цену, вам также не нужно беспокоиться о расходах.

Alibaba.com позволяет настроить этот прочный обвес mercedes ml w164 в соответствии с вашими требованиями, и вы можете просто разместить индивидуальный заказ для своей модели автомобиля по номинальной стоимости. Этот комплект кузова mercedes ml w164 легко собирается и помещается в ваш автомобиль для повышения производительности. Профессиональные инженеры гарантируют качество этих комплектов кузова mercedes ml w164 после этапа тестирования вместе с сертификатами.Эти продукты также доступны в разных цветах, чтобы они могли соответствовать цвету вашего автомобиля.

Купите эти уникальные и долговечные товары на Alibaba.com и изучите широкий выбор комплектов кузова mercedes ml w164 в соответствии с вашим бюджетом. Эти изделия имеют сертификаты ISO, TSV и CE, а также доступны по заказу OEM. Вы также можете заказать индивидуальную упаковку, если покупаете оптом.

2008 — 2011 Mercedes-Benz ML350 Фара передняя левая (водительская)

Что Go-Parts гарантирует вам:

Пожизненная гарантия

На каждую деталь распространяется ограниченная пожизненная гарантия.

Гарантированное качество

Мы предлагаем только самые высококачественные бренды в отрасли, включая TYC, KOYO, DEPO и Modine, и это лишь некоторые из них. Все детали соответствуют стандартам качества OEM и в большинстве случаев превосходят качество оригинального продукта.

Гарантия простого возврата

Мы предлагаем 100% гарантию возврата денег без вопросов на все товары, возвращенные в течение 60 дней с момента доставки.

Гарантия правильности позиции

Если вы получили от нас не тот товар, мы немедленно оплатим обратную отправку и отправим вам правильный товар.(Для товаров на сумму более 100 долларов мы отправим новый товар после получения оригинала, за который мы заплатим).

Товар в хорошем состоянии Гарантированно

Если деталь, которую мы отправляем вам, прибывает в поврежденном или нерабочем состоянии, мы немедленно отправим вам другую деталь. (Для товаров на сумму более 100 долларов мы отправим новый товар после получения оригинала, за который мы заплатим.)

Гарантия быстрой доставки

Большинство заказов отправляются в день получения.

Гарантия лучшей цены

Наши цены одни из самых низких в сети. Если вы обнаружите, что продукт продается по более низкой цене у другого поставщика, мы предложим более низкую или сравнимую с ним цену.

Соответствие DOE/SAE — FMVSS 108

Производители автозапчастей должны придерживаться строгого набора правил, чтобы соответствовать критериям, изложенным в FMVSS 108. Любые фонари или отражатели, украшающие транспортные средства, движущиеся по дорогам общего пользования, ДОЛЖНЫ соответствовать правилам; в противном случае производитель подвергается множеству штрафов.

Некоторые рекомендации FMVSS 108 включают:

  • Технические характеристики (освещение, конструкция)
  • Надлежащая маркировка продукта
  • Регистрация производителя

Хотя правила предназначены в первую очередь для производителей, потребители всегда должны быть уверены, что любые фары, которые они устанавливают на свои автомобили, также соответствуют этим правилам. Отказы могут быть выданы для продуктов, которые не соответствуют минимальным нормативным требованиям.

Все детали, находящиеся на Go-Parts.com соответствуют стандарту FMVSS 108, так как конструкции прошли всестороннее тестирование. Наши производители производят только запасные фары, соответствующие самым высоким отраслевым стандартам, что обеспечивает безопасность на дороге и снижает вероятность выхода из строя компонентов.

Запчасти Mercedes — CarPartsDiscount.com

Многие владельцы задаются вопросом, следует ли им покупать OEM (производитель оригинального оборудования) или неоригинальные запчасти Mercedes через Интернет. Качество продукта может быть трудно различить по небольшой фотографии в каталоге, и для неавтомобильных товаров вы обычно получаете то, за что платите, но это не означает, что запасные части для вторичного рынка дешевле, чем OEM.Скорее поймите, что покупка качественных запасных частей Mercedes с логотипом или коробкой с торговой маркой автопроизводителя у дилера будет стоить значительно дороже, чем точно такой же товар в простой упаковке производителя. Так что не сосредотачивайтесь исключительно на разнице в цене между OEM и вторичным рынком, потому что плата за лицензию на логотип может действительно увеличить цену. OEM часто стоит в два или три раза дороже, чем послепродажный, поэтому более точно сравнивать цены можно с помощью нашего полного каталога запасных частей Mercedes.Вы можете обнаружить, что самая дорогая деталь на вторичном рынке стоит всего половину стоимости OEM, но часто имеет такое же качество. Или, если у вас ограниченный бюджет, не бойтесь покупать недорогое послепродажное оборудование и аксессуары. Будучи автолюбителями, CPD ненавидит дефектные детали так же сильно, как и наши клиенты, поэтому мы отказываемся продавать дешевые или бывшие в употреблении запчасти Mercedes, которые часто продают наши конкуренты. Мы гордимся тем, что предлагаем потрясающую ценность, независимо от того, что вам нужно, чтобы ваш Benz работал на полной мощности и с оптимальным пробегом.

История Мерседес

В январе 1886 года Карл Бенц прикрепил бензиновый двигатель к паровому мотоциклу, создав первый в мире современный мотоцикл. В том же году инженеры Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер адаптировали бензиновый двигатель к паровому автомобилю Bollee 1873 года, а позже, когда компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (Daimler Motor Company, DMG) в 1901 году выпустила на рынок первый запасной автомобиль Mercedes. Две быстрорастущие компании объединились, чтобы создать бренд MB, который с тех пор продолжает традиции Maybach и Daimler в области инновационных автомобильных запчастей и высочайшего качества.

Сегодня Mercedes является одним из крупнейших автопроизводителей в мире, и благодаря своей выдающейся репутации в отношении качественных деталей Mercedes марки AMG и высочайшего уровня роскоши лояльность владельцев чрезвычайно высока. Многие владельцы хранят свои автомобили десятилетиями, даже восстанавливая их до состояния лучше нового с помощью нашего каталога оригинальных запчастей Mercedes, как только автомобили становятся ценной классикой. Такой энтузиазм в отношении этих прекрасных автомобилей означает, что спрос на послепродажные и OEM-запчасти чрезвычайно высок, но, к счастью, в онлайн-каталоге CPD есть огромный ассортимент и выбор запчастей Mercedes Benz.От 190SL до 300E и каждой модели между ними, скорее всего, у CPD есть продукты, необходимые для того, чтобы ваш спортивный роскошный автомобиль или внедорожник вел себя как новый.

CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с Daimler AG. Все изображения и ссылки на название марки, названия моделей автомобилей, логотип и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и/или знаки обслуживания являются собственностью их соответствующих владельцев.

Mercedes Benz ML класс (W164) 350 Технические характеристики, размеры

9119 9119 900-5000 Mercedes Benz ML Class (W164) 350 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
4

Mercedes Benz ML класс (W164) 350 Технические данные двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: V 6
Код двигателя:
Тип топлива: бензин
Топливная система: косвенная инъекция.Переменная потребление
8
0
Должность 30026
Размер двигателя — Смещение двигателя: 3498 см3 ИЛИ 213.5 CU-IN
92.9 x 86.0 мм
3.62 x 3,39 дюймов
Количество клапанов: 24 клапанов
8
аспирация: аспирация: N / A
соотношение компрессии: 11
8
Максимальная мощность — выход — мощность: 272 PS или 268 BHP или 200 кВт @ 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 350 Нм или 258 фунтов.FT @ 2400-5000 RPM
дисковых дисков — тяга — Drivetrain: AWD
передача коробки передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономичный — комбинированный: 11.4 l / 100km
25 MPG UK / 21 MPG US
Расход топлива — Экономика — Открытая дорога: 9.2 L / 100KM
31 MPG UK / 26 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 15,2 л / 100 км 2 19 MPG UK / 15 MPG US 833 Km или 518 миль
Диапазон:
Range:
8
Топливная бака.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.