1Ar fe отзывы: Двигатель Toyota 1AR-FE: характеристики, надежность и отзывы

Содержание

Двигатель Toyota 1AR-FE: характеристики, надежность и отзывы

Мотор 1AR-FE появился в 2008 году и впервые был установлен на автомобилях Toyota Venza. Он разрабатывался на базе меньшего по объему 2AR-FE (который, в свою очередь, пришел на замену 2AZ-FE). У двигателя была увеличена высота блока цилиндров, а ход поршня составил 105 мм. Производство агрегата продолжается до настоящего времени.

1AR-FE

Технические характеристики

Инжекторный двигатель 1AR-FE имеет 4 цилиндра, расположенных в ряд. Мощность агрегата составляет 182-187 л.с. (данный показатель может различаться в зависимости от модели автомобиля, но об этом позже). Блок цилиндров выполнен из алюминия, а диаметр каждого цилиндра — 90 мм. Как и на других двигателях серии, распредвал на 1AR-FE в действие приводится однорядной цепью ГРМ.

Производитель рекомендует владельцам 1AR использовать топливо АИ-95 (степень сжатия у данной модели двигателя – 10). Сам мотор относится к экологическому классу Евро-5. Расход бензина на 100 км составляет:

По городу13,3 литра
На трассе7,9 литров
В смешанном режиме9,9 литров

Объем модели 1AR-FE — около 2,7 литров. Таким образом, это наиболее крупный мотор во всей серии (и один из самых объемных четырехцилиндровиков в мире).’

Производитель не дает информации о точном ресурсе двигателей. Практика же показывает, что это значение почти никогда не опускается ниже 300 тысяч километров. Однако при серьезной поломке агрегата, скорее всего, придется провести его замену. Ведь блок цилиндров не подлежит расточке, а значит и для проведения капитального ремонта он не подходит.

Мотор имеет потенциал для тюнинга. Хотя запчасти в продаже найти достаточно сложно, на агрегат можно установить турбо кит для 2AR-FE (он подойдет и для 1AR-FE). Однако это может существенно сократить ресурс.

Надежность мотора

В целом, 1AR-FE показал себя как достаточно надежный мотор с большим ресурсом. От владельца требуется внимательно следить за состоянием агрегата: проверять наличие поломок, вовремя менять масло, заливать только качественное топливо. Также нежелательно создавать чрезмерные нагрузки для автомобиля. Если соблюдать эти правила, двигатель проедет не менее 300 тысяч километров, и почти не будет напоминать о себе.

Контрактный 1AR-FE

Слабых мест у моторов 1AR не так много (в основном, эти проблемы общие для всей серии AR). Вот несколько из них:

  1. Даже на автомобилях со сравнительно небольшим пробегом встречается поломка помпы. Узнать об этом можно по сильному шуму и постоянному перегреву двигателя. Конечно, можно попытаться отремонтировать насос. Однако гораздо проще заменить его на новый (состояние данного узла рекомендуется проверять каждые 40 тыс км и, при необходимости, проводить его замену).
  2. Иногда на непрогретом моторе может стучать муфта VVTi. Это не так критично, но если водитель захочет избавиться от шума – достаточно провести замену элемента.
  3. На машинах с большим пробегом также возможна потеря компрессии. Если проблема в поршневых кольцах – то их замена должна помочь. А вот при нарушении зеркала цилиндра ремонт, скорее всего, не удастся.
  4. Как и на любых других моторах схожей конструкции, со временем, цепь ГРМ будет растягиваться (ее состояние необходимо проверять примерно каждые 50-60 тысяч километров). Звенья начнут проскакивать, поэтому такая неисправность проявится сильным шумом. Чтобы устранить все неполадки, потребуется замена цепи.

Ремонтопригодность

Как и большинство современных двигателей toyota, 1AR-FE является неремонтопригодным (о том, что капремонт невозможен, прямо заявляет производитель). Конечно, при нарушении геометрии цилиндров можно попытаться провести их расточку. Но результата никто не гарантирует (скорее всего, через некоторое время мотор полностью выйдет из строя). Поэтому при серьезных поломках проще будет полностью заменить агрегат, чем предпринимать безуспешные попытки по восстановлению его работоспособности. Хотя сравнительная надежность агрегатов частично компенсирует невозможность его ремонта.

Таким образом, все, что может сделать автомобилист – это внимательно относиться к состоянию двигателя. Нельзя нагружать его больше нормы. Все появившиеся неполадки следует выявлять и устранять в кратчайшие сроки. Следует заливать топливо только на проверенных заправках. Также требуется вовремя менять масло и расходные материалы. И тогда агрегат может проездить даже больше, чем 400 тысяч километров (по крайней мере, такой потенциал у него есть).

Какое масло лить

Производитель рекомендует проводить замену смазочного материала каждые 7-10 тысяч километров. Всего система вмещает 4,4 литра масла. Для заливки в двигатель 1AR подходят следующие марки:

  • 5W-40.
  • 5W-30.
  • 5W-20.
  • 0W-40.
  • 0W-30.
  • 0W-20.

Масло на данной модели мотора расходуется в объеме 1л на 10000 км. Поэтому, чтобы работоспособность автомобиля не нарушилась, водителю необходимо время от времени проверять уровень смазочного материала.

На какие автомобили устанавливался двигатель

Мотор 1AR-FE ставился на 4 модели автомобилей. В зависимости от этого технические характеристики могут несколько различаться.

На сегодняшний день других моделей, на которые серийно устанавливался 1AR-FE, нет. Сейчас этим двигателем продолжает снабжаться только Toyota Venza и Toyota Highlander.

Отзывы

2 года назад приобрел подержанную Toyota Venza. Через некоторое время обнаружилась поломка помпы. Заменил. С тех пор нареканий по работе двигателя не возникало. Пожалуй, для такого автомобиля силовой агрегат подобран идеально.

Уже год езжу на Toyota Sienna. Иногда чувствуется, что мощности 1AR-FE для такой машины недостаточно. В остальном двигатель себя прекрасно показал. За время службы еще ни разу не потребовался серьезный ремонт (только замена расходников). Мотору – твердая четверка.

Несколько лет ездил на Тойоте Венза. Движок у этой машины – что надо. Лошадей вполне хватает, топлива ест не очень много. Пока ездил, никакого дополнительного обслуживания и ремонта не потребовалось (только масло пару раз подливал). Так что надежность тоже на уровне. Жалею, что продал авто.

Недавно купил Toyota Sienna 2011 года. Сначала по мотору все было гладко. Но вскоре появился непонятный шум при работающем двигателе. Как оказалось, нужна замена муфты VVTi. Пока никаких проблем больше не возникало. Для такого двигателя расход топлива довольно неплохой. Мощности тоже хватает.

2 года был счастливым владельцем Toyota Venza. Что сказать, это и называется знаменитое японское качество. За все время ремонт потребовался только раз (причем он никак не был связан с двигателем). Особенно порадовала динамика машины. 2,7-литровый четырехцилиндровик разгоняет авто очень резво. Да и максимальная скорость для такого крупного кроссовера неплохая.

1AR-FE 2.7 16v Dual VVTi 180/190 л.с

 
Добрый день, сегодня мы проведем честный обзор 16-ти клапанного бензинового двигателя Тойота 1AR-FE 

Dual VVTi объемом 2.7 литра с системой ETCS-i мощностью 180/190 лошадиных сил и узнаем, каким предельным ресурсом, техническими характеристики, надежностью, отличительными особенностями, технологичностью, практичностью в ремонте/обслуживании, строением, расходом топлива, интервалами обслуживания, распространенными неполадками (поломками и болячками) обладает японский атмосферный мотор. Кроме того, рассмотрим положительные и отрицательные отзывы автовладельцев на 2.7-литровый силовой агрегат, входящий в состав моторного семейства «AR-series«, которым на протяжении почти 13 лет компонуют популярные автомобили компании «Toyota-Lexus«, на примере, Тойота Венза
в кузове GV10, Тойота Хайлендер в кузове XU40/XU50, Лексус РХ 270 в кузове AL10 и другие модели компании.

Международная презентация бензиновой силовой установки, разработанной японскими специалистами с рабочим объемом 2.7 литра серии 1AR-FE осуществилась в конце 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе (США). Созданный мотор, концерном Тойота продвигался, как узкопрофильный инновационный тип двс, пришедший на замену ранее безумно востребованному узлу серии 2.2AZ-FE. Рассматриваемый в статье двигатель Toyota 1AR-FE 2.7 производится с 2008 года и по сегодняшний день на предприятиях автокомпании в японской Йокогаме (
собираются узлы, предназначенные для азиатского и европейского рынков
) и в американском Камиго, Алабама (собираются узлы, предназначенные для рынков США, Канады и Мексики). Тойотовский 2.7-литровый силовой агрегат ставят на многие модели автомобилей, как с передним, так и с полным приводом.

В гамму «AR-серия» входят двс: 2.5 2AR‑FE2.5 2AR‑FXE2.5 2AR‑FSE2.5 5AR‑FE2.0 6AR‑FSE и 2.0 8AR‑FTS.
{banner_adsensetext}
Как устроен тойотовский силовой агрегат серии 1AR-FE объемом 2.7 литра на 16 клапанов?     

Атмосферный 2.7-литровый мотор, разработанный компанией Toyota и получивший в дальнейшем серийный номер 1AR-FE обладает традиционной конструкцией, которая характерна для большинства силовых узлов японского двигателестроения конца 2000-х годов. Тойотовский силовой агрегат, предназначен только для поперечного расположения в моторном отсеке легкового транспортного средства. 

Платформа японского двигателя базируется на 4-ех цилиндровом алюминиевом блоке (рядное расположение цилиндров), в который вставлены специальные чугунные гильзы и дополнительное оснащение в виде открытой рубашки системы охлаждения. Головка блока отливается из высокоплавкого алюминия и оснащается в сумме 16-ю клапанами (справочно: на каждый цилиндр приходится по четыре клапана). Кроме того, в голове блока цилиндров предусмотрены гидрокомпенсаторы, благодаря чему тепловые зазоры клапанов не требуют периодической регулировки. 

Все модификации силового агрегата также компонуются механизмом изменения газораспределительных фаз — Dual VVTi (на впускном и выпускном трактах). Система газораспределения в рассматриваемом моторе оснащается приводной цепью ГРМ (однорядная), которая со слов производителя относится к необслуживаемой. Все остальные параметры силового агрегата указаны ниже в таблице с характеристиками.


{banner_reczagyand}
Характеристики, технические особенности и специфика мотора Toyota серии 1AR-FE 2.7 16v Dual VVTi

Каким расходом бензина, согласно паспортным данным, славится двс 1AR-FE 2.7 от Тойота?   


На какие машины (модели с годами выпуска) японского автоконцерна ставится двигатель 2.7 1AR-FE?







Какие достоинства и недостатки имеет бензомотор Toyota серии 1AR-FE объемом 2.7 литра?
 

Какие частые недоработки, неисправности и проблемы свойственны японскому мотору Toyota 1AR-FE?
По утверждению автоспециалистов, качество компоновки, а также общая надежность тойотовского узла является почти показательной и серьезные неисправности у этого мотора встречаются крайне редко. Стоит отметить тот факт, что японским инженерам все же удалось побороть самую главную головную боль многих автовладельцев, а именно масложор, который зачастую встречался на прошлых поколениях двс. Таким образом, если исходить из отзывов владельцев и мнений автомехаников, которые можно найти на специализированных сайтах Drive2.ru/Drom.ru, то в целом обозреваемых японский мотор по праву является очень практичным и долговечным (практически не доставляет проблем своему хозяину), однако определенные хронические болячки, изредка все же возникают у этого силового агрегата в процессе эксплуатации. Именно эти неисправности мы и рассмотрим в нашем проблемном списке, который находится ниже в статье.

1Потеря компрессии в цилиндрах. Нам удалось отыскать довольно много отзывов автовладельцев, которые утверждают, что на больших пробегах (более 180-200 тысяч километров) нередки случаи резкого снижения компрессии в цилиндрах японского мотора. Как утверждают автомеханики, проблема эта не является критической и продолжать движение на таком двс дозволяется.
2Громкая работа двигателя. Также довольно часто на профильных форумах можно встретить жалобы владельцев, которые ругаются на слишком громкую работу силового агрегата в не прогретом состоянии на холостых оборотах. Данный нюанс, как правило, является конструкторской особенностью рассматриваемого двигателя, хотя в некоторых случаях виновниками могут выступать и гидрокомпенсаторы, которые меняются по гарантии у дилера.
3. Недолговечная водяная помпа. Водяная помпа системы газораспределения имеет совсем непродолжительный ресурс (не более 50-60 тысяч километров пробега), и в большинстве случаев она сдается уже к 4 ТО. Иногда официальные дилеры меняют ее по гарантии завода-изготовителя, а иногда и списывают на вину самого автовладельца (как повезет).

4. Вытягивание цепи ГРМ. Наравне с водяной помпой не блещет долговечностью и однорядная приводная цепь механизма газораспределения. В подавляющем большинстве случаев после 140-150 тысяч километров, цепь ГРМ имеет свойство растягиваться и перескакивать через зубец, что чревато серьезными проблемами для силовой установки.


Периодичность регламентного обслуживания силового агрегата Toyota серии 1AR-FE 2.7 16v Dual VVTi

Какие двигатели других производителей, считаются конструктивно аналогичными Тойота 1AR-FE 2.7?


Видео: «Описание конструкции и надежности мотора Toyota 1AR-FE 2.7 Dual VVTi 16v»
Исходя из всего вышесказанного добавим, что ресурс 16-ти клапанного атмосферного мотора японской разработки компании Toyota серии 1AR-FE объемом 2.7 литра, оснащенного механизмом Dual VVTi, по заявлению завода-изготовителя приблизительно равен 310-340 тысячам километров пробега до серьезных поломок или капиталки. Стоит сказать, что зачастую в реальности, при своевременном обслуживании рассматриваемого бензинового двигателя автовладельцем, согласно регламенту производителя, срок службы силовой установки может достигать 380-450 тысяч километров пробега и более.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель 1AR-FE | Ресурс, характеристики, масло, описание

Характеристики двигателя 1AR

Производство Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя 1AR
Годы выпуска 2008-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 105
Диаметр цилиндра, мм 90
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 2672
Мощность двигателя, л.с./об.мин 185/5800
190/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин 247/4200
252/4200
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Highlander)
— город
— трасса
— смешан.

13.3
7.9
9.9
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-20
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.4
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

250+
н.д.
Двигатель устанавливался Toyota Highlander
Toyota Sienna
Toyota Venza
Lexus RX270

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 1AR-FE

Двигатель Тойота 2.7 1AR-FE появился в 2008 году и является самым крупным в серии двигателей AR и очень крупным 4-х цилиндровым мотором. В качестве базы для разработки был взят 2.5 литровый 2AR-FE и в блок цилиндров был помещен коленвал с ходом поршня 105 мм. Высота блока цилиндров была немного увеличена. Степень сжатия 10. В остальном конструкция аналогична 2AR-FE.
ГБЦ такая же, как на 2.5 литровом движке: DOHC с двумя распредвалами, с гидрокомпенсаторами, с системой изменения фаз газораспределения на обоих валах Dual-VVTi (работает также, как на 2AR). Распредвалы приводятся в действие с помощью однорядной цепи ГРМ. Впускной коллектор с изменяемой длинной ACIS.
Помимо 1AR и 2AR, в данную серию входят 6AR и 8AR.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 1AR

Конструкция 1AR-FE аналогична младшему 2AR-FE, проблемы их также ничем не отличаются друг от друга. На 1AR вы можете столкнуться с таким же посторонним звуком от муфты VVTi (решаемый ее заменой), а также с течью помпы. К этому стоит прибавить неремонтопригодность мотора (одноразовость). Однако если регулярно менять масло, лить только качественный бензин, вовремя обслуживать, то ресурс 1AR-FE может составлять более 300 тыс. км.

Тюнинг двигателя Toyota 1AR-FE

1AR Турбо. Компрессор

Для таких моторов слишком мало запчастей для атмосферного тюнинга, поэтому не нужно тратить время и деньги на выхлопы без катализаторов и прочие вещи. Если очень нужно увеличить мощность своего 2.7 литрового мотора, тогда купите турбо кит от 2AR-FE на базе Garrett T3/T04E и выхлоп на 63 мм трубе. Надуйте 0.7 бар и получите свои 320-330 л.с. Можно собрать кастом кит на большой турбине, кованом низе и дуть 500+ л.с., но весьма странно видеть турбированный Хайлендер или RX270, а для свапа 1AR-FE не лучший выбор.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Контрактный двигатель 2.7л бензин 1AR-FE на Toyota и Lexus с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Контрактный двигатель 2.7л бензин 1AR-FE на Toyota и Lexus с доставкой по СНГ и оплатой при получении!

Куда ставился двигатель 1AR-FE

Применяемость двигателя Lexus RX270 (Лексус РХ 270), Год: 2012-2015гг
Toyota Highlander (Тойота Хайлендер), Год: 2008-2016гг
Toyota Venza (Тойота Венза), Год: 2008-2014гг
Toyota Sienna (Тойота Сиенна), Год: 2010-2016гг

Описание Двигателя

Модель Двигателя 1AR-FE
Производитель Toyota
Год производства 2008-2016гг
Объем двигателя 2.7л (2672  куб.см)
Материал блока цилиндров алюминий
Система инжектор
Тип двигателя Рядный
Количество цилиндров 4
Ход поршня 105 мм
Диаметр цилиндра 90 мм
Мощность двигателя 182-187 л.с. (136-139 kW) / 5800 об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин 247-252 Нм / 4200 об.мин
Вид топлива 95 бензин
Вид масла двигателя 0W-30 / 0W-40 / 5W-20 / 5W-30 / 5W-40
Объем масла двигателя 4.4л
Рекомендуемый интервал замены масла  10000 км

Часто встречающиеся проблемы и неисправности двигателя 1AR-FE от Тойота и Лексус

Слабые муфты VVTi, и подтекание помпы. Требует хорошего и своевременного ухода.

Описание

Крупный поставщик контрактных двигателей Тойота в Москве представляет продаже модель двигателя 1AR FE. Данный мотор выпускается с 2008года по настоящее время и устанавливается на крупные внедорожники и минивэны Тойота Венза /Toyota Venza, Тойота Сиенна /Toyota Sienna, Тойота Хайлендер /Toyota Highlander,  Лексус рх270 /Lexus RX 270.

Объем двигателя Тойота Хайлендер 2.7 литра. Это самый большой силовой агрегат в своей серии.

1AR FE бензиновый рядный,

блок цилиндров из алюминиевого сплава,

кол-во цилиндров – 4,

кол-во клапанов – 16,

диаметр цилиндра – 90,

ход поршня – 105,

степень сжатия – 10.

Мощность двигателя Лексус RX 270 составляет от 182 л.с. до 190 л.с., а расход около 13,3л по городу /7,9л по трассе /9,9л в смешанном цикле. Из особенностей мотора 1AR FE – впускной коллектор с изменяемой геометрией ACIS, установлены гидрокомпенсаторы, двухвальная система ГРМ DOHC приводится в действие цепью, изменяет фазы газораспределения система Dual-VVTi. Объем масла в двигателе Тойота Хайлендер 4.4 литра, рекомендованная его вязкость 0W — 30, 0W — 40, 5W — 20, 5W — 30, 5W — 40.

Японцы постарались сделать 1AR FE неремонтопригодным, но данный недостаток компенсируется довольно большой долговечностью. Ресурс двигателя Тойота Венза 2.7 при должном  уходе составляет 300 тыс. км и выше. Но это не означает, что можно не заглядывать под капот. Проверять состояние узлов двигателя Toyota Highlander нужно регулярно! Не редко в 1AR FE выходит из строя помпа на небольшом пробеге – её нужно проверять примерно каждые 40 000км, цепь постепенно растягивается и начинает издавать шум – возможна её замена уже на 150 000км, муфты VVTi также могут стать источником шума на холодном двигателе, компрессия в цилиндрах может упасть, но уже на больших пробегах. Замену масла двигателя Лексус 2.7 так же нельзя затягивать.

В противном случае владелец довольно быстро задастся вопросом: где купить бу двигатель Лексус или сделать ремонт мотора Тойота? Наша компания как раз предлагает целый арсенал услуг по решению этой проблемы: возможно купить бу мотор из Японии или шорт блок двигателя Лексус, обменять его на свой старый 1AR FE, произвести частичный или капитальный ремонт ДВС Тойоты. Мы давно занимаемся продажей контрактных б у моторов из Японии, стран Европы, Америки, ОАЭ, Азии. Контрактные двигатели работали исключительно за рубежом. Были сняты с авто небольшого пробега и привезены в Россию. Достоинства контрактного ДВС Тойота Хайлендер 2.7 в том, что регламентное техобслуживание их производилось в квалифицированных сервисах, климат и условия для работы были более благоприятными, чем в России, а качество бензина и масла на голову выше тех, что заливают у нас. Такие ДВС, как правило, имеют небольшую выработку. Плюс, с недавних пор правительство упростило регистрацию авто с такими агрегатами.

Ознакомившись с ассортиментом на сайте, Вы можете позвонить нам по телефону, написать в он-лайн чат или форму обратной связи. Наши специалисты непременно ответят Вам и проконсультируют по интересующему вопросу и возможным скидкам. Купить контрактный двигатель Тойота 2.7 вы можете, оплатив наличными на нашем складе, а также безналичным расчетом или переводом на наш банковский расчетный счёт. Есть возможность доставки по Москве и области нашим курьером или доставки одной из ТК в другие регионы России. В этом случае вносится предоплата. Вместе с мотором Тойоты Хайлендер вы получаете договор КП, грузовую таможенную декларацию  гарантию 14 календарных дней.

Если Вы решите сделать установку или ремонт двигателя Лексус у нас – опытные мастера проведут диагностику мотора и укажут перечень необходимых работ. Зачем это нужно? Некоторые клиенты приезжают и просят сделать замену маслосъемных колпачков или притирку клапанов 1AR FE, якобы сосед «послушал» двигатель и посоветовал. Конечно, мы можем сделать и эти работы. Но на самом деле причины могут быть гораздо глубже и неприятней. На опыте наших мастеров десятки отремонтированных двигателей Тойота Венза 2.7 и еще сотни других моторов, КПП и турбин. А функционал проводимого ремонта очень широкий. В качестве доказательства мы предоставляем гарантию 30 дней на проводимые работы.

Поэтому можете смело обращаться в нашу компанию независимо от решения – купить контрактный бу двигатель или произвести ремонт сердца своего любимца.

 

Отгрузка двигателя 1AR-FE

 

 

технические характеристики, ресурс и проблемы двигателя

Автор Алексей Белокуров На чтение 5 мин. Просмотров 981 Опубликовано

Двигатель 1AR FE появился в 2008 году. Это был самый крупный четырехцилиндровый двигатель. Его изготавливают на заводах в США и Японии. Устанавливается на передне-приводные и полно приводные транспортные средства.

Технические характеристики 1ARFE

На этом двигателе производитель увеличил высоту блока цилиндров. А в качестве разработки был взят мотор 2AR-FE. Конструкция 1ARFE полностью соответствует своему предшественнику. Поэтому никаких особых технических изменений не было привнесено.

Технические характеристики даны в таблице ниже.

Параметр Значение
Блок цилиндров материал Алюминий
Питание Инжекторное
Тип Рядный
Диаметр цилиндра мм 90
Объем куб.см. 2672
Количество цилиндров/клапанов 4/4
Экологический класс Евро 5
Расход топлива на 100 км в л 13,3 по городу;

7,9 по трассе

Крутящий момент Нм 247
Мощность 185 лошадок
Масло 0W30 … 5W40
Количество масла 4,4 л
Жизненный ресурс 250 тыс км

Внимание! По данным завода двигатель 1ARFE без капитального ремонта пройдет 250 тысяч км. Но в реальной жизни при должном уходе он живет больше полумиллиона км.

Список моделей авто в которых устанавливался двигатель 1ARFE

Изначально 1ARFE устанавливался на автомобили Toyota Venza. Мощность двигателя равнялась 182 лошадкам. Эта модель транспортного средства вместе с двигателем Тойота 1ARFE поставлялась на российский рынок.

На американском рынке была доступна модель Тойота Венца с двигателем объемом в 3,5 литра. С этим же объемом двигателя оснащалось второе поколение транспортных средств Toyota Highlander. Эта модификация выпускалась только с передним приводом.

1ARFE можно найти на третьем поколении автомобилей Toyota Sienna. Мощность двигателя, который ставился на этот минивэн, равнялась 187 лошадкам. Но особой популярности не получила.

Lexus RX270 тоже получил двигатель 1ARFE. Мощность мотора ничем не отличалась от того, который ставился на вышеописанный минивэн. Сейчас с этим движком выпускается только два автомобиля. Это Тойота Венца и Тойота Хайлэндер.

Внимание! Похожие на этот мотор выпускали движки и другие компании. Аналогичные двигатели от известных компаний: NissanKA24DE, Opel Z22SE, Ford E5SA.

Особенности конструкции

Главной особенностью двигателя 1ARFE является невозможность найти запасных частей. Хотя опытные автовладельцы говорят, что турбокит для 2ARFE подходит и для 1ARFE, но опытные механики предупреждают, что эти запчасти снижают жизненный ресурс мотора.

1ARFE, как и 2ARFE имеет два распредвала, которые приводятся в действие цепью ГРМ, являющейся однорядной. Регулировать клапана не нужно, так как в движке работают гидрокомпенсаторы. В блок цилиндров поместили коленчатый вал, который имеет ход поршня в 105 мм.

Работает система фаз газораспределения. Впускной коллектор имеет изменяемую длину ACIS, которая устанавливалась помимо 1AR и 2 AR на 6 AR и 8 AR.

Двигатель оснащен специальным противовесом для баланса. Этот механизм приводится в действие коленчатым валом. Сам коленвал состоит из 5 опор с открывающимися крышками и 8 противовесами.

Т-образные поршни оснащены короткой юбкой. Канавки под них покрыты специальным покрытием, которое снижает износ при трении. Соединяются с шатуном посредством плавающего пальца.

Система охлаждения состоит из цикруляционного насоса и термостата с радиатором. Приводится в действие с помощью ремня навесного оборудования. Система зажигания имеет раздельно установленные свечи с малым диаметром резьбы и катушки. Подобные свечи и катушки позволили увеличить диаметры впускных и выпускных валов.

При обрыве цепи гнет клапана системы VVTi. Однако сама система позволяет изменять фазы в пределах 40 градусов. Это исключает перекрытие клапанов при низкой температуре или на холостом ходу.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Двигатель сам по себе надежный, поэтому проблемы у автовладельцев возникают редко с ним. Но опытные механики отмечают, что часто водители приезжают на СТО с жалобами на стук мотора. Это стучит муфта фазовращателей, когда движок заводится при низкой температуре.

Обычно производят замену детали, но стук все равно остается. По сути эта проблема является конструктивной недоработкой инженеров компании.

Бывают проблемы с течью антифриза. Потому что ресурс насоса составляет 70 тысяч километров, но владельцы не обращают внимание на небольшие потеки и продолжают ездить. В итоге через некоторое время течь становится больше. Опытными механиками устанавливается новая оригинальная деталь.

Часто двигатель теряет компрессию. Но подобные неисправности возникают только при большом пробеге мотора 1ARFE. Цепь ГРМ служит 150 000 тысяч километров. После пробега в эту цифру рекомендуется заменить ее. Опытные механики советуют сделать это раньше – на сто тысячах.

Что означает ошибка p0012

Часто у автовладельцев перечисленных машин с двигателем 1ARFE на экране панели приборов высвечивается ошибка «Check Engine», а при раскодировании ошибок в сервис-центре высвечивается «P0012». Она предупреждает владельца о том, что возникли проблемы с положением распределительного вала.

P0012 подсказывает водителю, что распредвал впускного клапана работает с запаздыванием. Подобные проблемы могут появляться, если:

  • клинит электромагнитный клапан управления маслом;
  • повредился фазорегулятор;
  • уменьшился поток масла к поршню и регулятору фаз.

Водитель замечает увеличение расхода топлива и нестабильную работу движка. Увеличивается объем выбрасываемых вредных газов после отработки горючей смеси в атмосферу через выхлопную трубу.

Ремонт при ошибке p0012

Опытный механик после определения этой ошибки меняет масло и масляный фильтр. Это обязательная процедура для профилактического обслуживания после 40 000 километров пробега.

Если масло недавно менялось и с фильтрующим устройством все в порядке, но ошибка «P0012» все равно появилась, то механик смотрит на работу электромагнитного клапана. Меняет разъем на нем, либо заменяет устройство полностью.

Дополнительно проверяет цепь ГРМ и полностью газораспределительный механизм. Если есть необходимость, то заменяет неисправные элементы в нем.

Заключение

Надежность мотора от компании Тойота 1ARFE позволяет многим водителям долгое время не обращать внимания на работу движка и не появляться на профилактическом тех.обслуживании. Это грубейшая ошибка. Только при ежегодно сервисном обслуживании движок 1ARFE сможет исправно работать в течение полумиллиона километров.

Двигатель Toyota 1AR-FE | Гаражный АвтоМастер

Двигатель Toyota 1AR-FE 2,7 литра — Надежен, Но Не Капиталится!

Подпишись! — http://bit.ly/motorro Двигатель Toyota 2.7 литра — надежный ДВС с одним небольшим моментом — он не капиталится!…

Toyota = НАДЕЖНОСТЬ… или НЕТ?! 1AR-FE

Мотор 1ar-fe появился в 2008 году и впервые был установлен на автомобилях Toyota Venza. Он разрабатывался на базе мень…

Замена ГРМ Venza, Camry, Rav4, 1 AR-FE, 2 AR-FE

В этом видео в кратце описан процесс замены грм на а/м Toyota Venza с двигателем 1 AR FE, так же видео будет полезно…

Муфта VVT-i Toyota Venza 1 AR-FE 2 AR-FE, сборка, установка.

В данном видео излагаю свое виденье на процесс установки муфты VVTi на впускном валу двигатель 1 AR FE, 2 AR FE.

Toyota Venza 2.7 1AR-FE метки грм. замена цепи

Лучшие в мире двигатели Toyota V6 отец и сын

В этой серии «анатомички» мы сравним два легендарных двигателей Toyota V6 2GR и 1MZ. Лиля, та самая девушка с instagram:…

Разблокировка муфты VVT-i Toyota Venza 1AR-FE, Сamry 2AR-FE

В данном видео предоставляю информацию о разблокировке муфт опережения зажигания устанавливаемых на а/м…

Toyota 1AR-FE Animation

As per the title. Video from http://www.toyota.com/venza/demos.html.

Купить Двигатель Toyota Venza 2.7 1AR-FE Двигатель Тойота Венза 2.7 1AR FE Наличие без предоплаты

Звоните: +7-495-230-21-41 https://angarmotorov.ru/p334392579-kupit-dvigatel-toyota.html Двигатель Тойота Венза 2.7 Купить Двигатель Тойота…

ГБЦ 1AR-FE в наличии! Toyota Venza

Поступил в разбор мотор #1AR-FE! Головка блока цилиндров практически в идеальном состоянии! В наличии по адрес…

Двигатель Toyota 1AR-FE — технические характеристики . Распространенные неисправности и эксплуатация .

Смотрите видео обзор про Двигатель Toyota 1AR-FE . Отзывы автомастеров и владельцев на Двигатель Toyota 1AR-FE , его плюсы и минусы , а также его достоинства и недостатки

Все советы , про Двигатель Toyota 1AR-FE основанны на личном опыте автомастеров и автовладельцев .

Двигатель Toyota 1AR-FE : Характеристики , неисправности и их причины, отличия модификаций. Какое масло лить, ресурс, тюнинг и прочее.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Двигатель Toyota 1AR FE: модификации, характеристики, конструкция


Модификации

Двигатель выпускается в 1 модификации, предназначенной для установки на легковые автомобили с передним приводом, а также кроссоверы с системой полного привода. Блок цилиндров предусматривает поперечное расположение агрегата в моторном отсеке. Двигатель предназначен для совместной работы только с автоматической трансмиссией.

Встречаются 2 версии мотора, отличающиеся прошивкой блока управления:

  • с мощностью 185 л.с. при 5800 об/мин и крутящим моментом 247 Н/м при 4200 об/мин;
  • вариант, развивающий мощность 190 л.с. и крутящий момент 252 Н/м (число оборотов коленчатого вала осталось неизменным).


Технические характеристики 1ARFE

На этом двигателе производитель увеличил высоту блока цилиндров. А в качестве разработки был взят мотор 2AR-FE. Конструкция 1ARFE полностью соответствует своему предшественнику. Поэтому никаких особых технических изменений не было привнесено.

Технические характеристики даны в таблице ниже.

ПараметрЗначение
Блок цилиндров материалАлюминий
ПитаниеИнжекторное
ТипРядный
Диаметр цилиндра мм90
Объем куб.см.2672
Количество цилиндров/клапанов4/4
Экологический классЕвро 5
Расход топлива на 100 км в л13,3 по городу;
7,9 по трассе
Крутящий момент Нм247
Мощность185 лошадок
Масло0W30 … 5W40
Количество масла4,4 л
Жизненный ресурс250 тыс км

Внимание! По данным завода двигатель 1ARFE без капитального ремонта пройдет 250 тысяч км. Но в реальной жизни при должном уходе он живет больше полумиллиона км.

Особенности конструкции

Рядный 4-цилиндровый двигатель 1AR оснащен алюминиевым блоком цилиндров, в котором установлены чугунные гильзы. Рубашка охлаждения имеет конструкцию, открытую сверху. Внешняя поверхность гильз имеет специально обработанную поверхность, улучшающую теплопередачу. Дополнительно в тело блока установлена специальная вставка, улучшающая охлаждение и обеспечивающая равномерный прогрев. Стенки гильз имеют малую толщину, поэтому Toyota считает двигатель непригодным для проведения капитального ремонта.

По нижней кромке блока установлена алюминиевая отливка, являющаяся верхней секцией резервуара для масла. Снизу секции — стальной поддон. Ось коленчатого вала сдвинута вбок относительно оси цилиндров, что позволяет уменьшить боковые нагрузки на поршневую группу. Стальной коленчатый вал имеет 5 индивидуальных опор с отдельными крышками и 8 балансирных противовесов. Двигатель 1AR FE оснащен специальным балансировочным механизмом, имеющим привод от коленчатого вала.

В моторе использованы легкосплавные поршни Т-образной формы, оснащенные укороченной юбкой. Канавки под установку поршневых колец имеют специальное покрытие, снижающее износ детали. На днищах поршней выполнены специальные выемки, предотвращающие повреждение деталей газораспределительного механизма. Для соединения с шатуном применен плавающий поршневой палец.

Основные параметры мотора:

  • диаметр цилиндра — 90 мм;
  • ход поршня — 105 мм;
  • объем — 2672 см³;
  • геометрическая степень сжатия — 10,0.

Алюминиевая головка блока оснащена отдельным съемным корпусом, в котором установлены 2 распределительных вала. В клапанном механизме установлены гидравлические компенсаторы зазоров, а также роликовые толкатели. Для смазки роликов в головке имеется отдельная магистраль. Оба вала оснащены фазовращателями системы DVVT, позволившими снизить расход топлива и улучшить характеристики мотора.

Привод газораспределительного механизма выполнен 1-рядной цепью с гидравлическим натяжным устройством. Дополнительно установлен успокоитель колебаний. На лобовой крышке мотора имеются форсунки для дополнительной смазки цепи.

В нижней части крышки смонтирован насос системы смазки двигателя. Привод выполняется от шестерни, установленной на передней части коленчатого вала. В системе смазки применены форсунки, омывающие днища поршней. На нижней части двигателя вертикально установлен кожух масляного фильтра, оснащенного сменными картриджами. Емкость системы составляет 4,4 литра масла.

Впускной коллектор, расположенный на задней стороне блока (напротив моторного щита), изготовлен из пластика. В конструкции трубопровода применена заслонка с пневматическим приводом, изменяющая длину впускных каналов. На коллекторе установлен дроссельный узел с электронным управлением положения заслонки. За дросселем имеется дополнительный клапан, обеспечивающий устойчивое смесеобразование при запуске двигателя в холодное время года.

В коллекторе впуска установлены форсунки с удлиненной насадкой распылителя. Детали находятся в непосредственной близости к каналам подачи воздуха в цилиндры. В системе подачи бензина отсутствует магистраль стока излишков топлива обратно в бак. Регулировка давления выполняется специальным компенсатором, установленным внутри топливной кассеты в баке.

На передней части блока находится стальной выпускной коллектор. На трубопроводе смонтированы каталитический нейтрализатор отработавших газов и 2 кислородных датчика. Система выпуска газов обеспечивает выполнение экологических требований Евро-5.

Система охлаждения оснащена циркуляционным насосом, имеющим привод от ремня навесного оборудования. Поддержание температуры осуществляется термостатом. В конструкции имеется блок управления, регулирующий частоту вращения крыльчатки вентилятора. На двигателе установлен специальный теплообменник, подогревающий рабочую жидкость для коробки передач.

В системе зажигания установлены отдельные катушки и свечи с уменьшенным диаметром резьбовой части. Использование таких свечей позволило увеличить диаметры впускных и выпускных клапанов. На моторе применен генератор, оборудованный обмоткой из провода с прямоугольным сечением. Аналогичные обмотки использованы в конструкции якоря стартера с планетарным редуктором. В статоре стартера установлены постоянные магниты. Привод дополнительного оборудования выполняется поликлиновым ремнем с пружинным регулятором натяжения.

О двигателе TOYOTA 1AR-FE для Lexus RX270

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1AR-FE

Силовой агрегат Тойота 2.7 1AR-FE вышел на рынок в 2008 году. Данный двигатель без преувеличения можно назвать наиболее большим представителем движков из линейки AR. Это довольно крупный четырехцилиндровый двигатель. При разработке 1AR-FE за базу взяли 2AR-FE два с половиной литра.

Доработка взятого за основу движка заключалась в помещении в блок цилиндров коленвала, имеющего ход поршня 105 мм. Кроме того слегка увеличили высоту блока цилиндров. Этот двигатель со степенью сжатия 10, и с точки зрения конструкционных особенностей он повторяет силовой агрегат 2AR-FE. Здесь аналогичная с 2AR-FE ГБЦ. В частности это DOHC, в наличии два распределительных вала, гидрокомпенсаторы, система изменения фаз газораспределения.

Распределительные валы приводит в действие однорядная цепь ГРМ. Для двигателя характерно наличие впускного коллектора, имеющего изменяемую длину ACIS. Кроме таких представителей как 1AR и 2AR, линейка представлена двигателями с индексом 6AR и 8AR.Как и любой другой двигатель, силовой агрегат Toyota 1AR не лишен недостатков.

В первую очередь необходимо отметить, что аналогичность конструкций 1AR-FE и 2AR-FE обусловила и схожесть их слабых сторон. Из наиболее часто встречающихся на двигателях 1AR-FE неприятностей, можно выделить следующие.

Периодически при работе двигателя 1AR могут возникать различного рода посторонние звуки, причинами которых является муфта VVTi. При возникновении подобной ситуации потребуется банальная замена муфты. Владельцы автомобилей с мотором 1AR-FE могут столкнуться с ситуациями, когда начинает течь помпа. Кроме того следует помнить, что данный двигатель является одноразовым, а значит в случае серьезной поломки отремонтировать его не получится. Справедливости ради, нужно сказать, что при условии регулярного обслуживания, использования только качественного топлива и масла, двигатель служит долго и особых проблем не доставляет.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ TOYOTA 1AR-FE

Возможности атмосферного тюнинга данного двигателя довольно ограничены. Ограничение возможностей связано в первую очередь с тем, что заточенных под атмосферный тюнинг конкретно данного двигателя деталей, на рынке совсем немного. Из этого можно сделать вывод, что заморачиваться с попытками тюнинга без использования турбины или катализатора нет особого смысла. Тем не менее, при огромном желании выжать из двигателя максимум, выход есть. Для этого придется озадачиться приобретением турбо кита 2AR-FE на Garrett T3/T04E, выхлопа на трубу 63 мм. После чего следует продуть 0.7 бар и можно получить 320-330 л.с.

Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Alabama

Обслуживание и эксплуатация

Регламентная замена масла выполняется через 10 тыс. км пробега. Используется жидкость на синтетической основе с вязкостью 0W-30, 0W-40, 5W-20 или 5W-30. При своевременной замене масла ресурс мотора составляет более 300 тыс. км.

В качестве топлива используется неэтилированный бензин стандарта RON91, соответствующий отечественному А-95. Допускается эксплуатация двигателя на горючем с пониженным октановым числом (бензин А-92). Топливный фильтр необходимо менять через 20 тыс. км, воздушный — через 30 тыс. км. Свечи зажигания с иридиевым покрытием имеют ресурс 100 тыс. км. Заводской антифриз меняется после пробега 200 тыс. км; последующие замены выполняются через 80 тыс. км.

Тюнинг

Базовым способом поднятия характеристик является модернизация блока управления. Прибавка мощности составит до 20 л.с., одновременно меняется кривая крутящего момента. Модернизация не оказывает пагубного воздействия на ресурс поршневой группы.

Дальнейшее повышение параметров возможно путем установки турбокомпрессора, который поставляется в составе набора. Дополнительно приобретается прямоточный выхлопной тракт с увеличенным сечением каналов. Избыточное давление наддува составляет не более 0,7 бар, что позволяет сохранить заводскую поршневую группу. Мощность двигателя — 315-320 л.с. при небольшом снижении ресурса силовой установки.

Имеются единичные образцы моторов, оснащенных турбонагнетателями с увеличенной производительностью и давлением наддува. На двигателях используется модернизированная поршневая группа, снижающая степень сжатия, а также топливная аппаратура с увеличенной производительностью. Отдача силовых установок превышает 500 л.с.

Линейка силовых агрегатов

В компании Toyota не скрывают, что каждое новое поколение модели в основном предназначено для молодой категории водителей в возрасте 25-30 лет. Смелое заявление, можно сказать, что это даже вызов. Впрочем, японцы нисколько не отказываются от своих слов – постоянно предлагают новые комплектации. Линейка силовых агрегатов Рав 4 с завидной периодичностью обновляется, как и дизайн, интерьер и функционал кроссовера. Изначально модель комплектовали 2.0-литровым мотором 3S-FE мощностью 135 сил, спустя некоторое время появилась модификация движка 3S-GE на 178 сил. Оба мотора агрегируются механической либо автоматической коробкой.

Рабочие характеристики 3S-FE:

  • Тип мотора: 4-цилиндровый DOHC;
  • Используемое топливо: АИ-92, АИ-95;
  • Диаметр цилиндров: 82 мм;
  • Количество клапанов: 16;
  • Клапанов на цилиндр: 4;
  • Потенциальный ресурс: 400 тыс. км.

Стоит сказать, что в наличии Toyota всегда были не только полноприводные, но переднеприводные модификации, нашедшие покупателя в Северной Америке и Японии. Уже с выходом 2 поколения японцы предлагают новые варианты силовых установок: 2-литровый 1AZ-FE, 1AZ-FSE на 150 лошадиных сил, 2.4-литровый 2AZ-FE и 2AZ-FSE с заявленной мощностью 160 л.с. Находит своих покупателей и двухлитровый дизель D-4D, для которого характерна неплохая тяга.

Характеристики 1AZ-FE:

  • Тип мотора: 4-цилиндровый DOHC;
  • Используемое топливо: АИ-95;
  • Экологическая норма: Евро-5
  • Диаметр цилиндров: 86 мм;
  • Потенциальный ресурс: 400 тыс. км.

Но, пожалуй, наибольшее разнообразие японцы предлагают с выпуском 4 поколения Тойота Рав 4. В это время сразу появляются два новеньких турбодизеля на 2.0 и 2.2 литра. Ушедший в историю движок 2.4 успешно подменяет конструктивно усовершенствованный 2.5-литровый двигатель мощностью 180 сил. Что касается популярности отдельных видов силовых установок, то наибольше полюбился отечественными водителями бензиновый 2.0-литровый мотор 1AZ-FE – он неприхотлив, надежен, ресурсоемок. Также набирает популярность 2.2-литровый турбодизель, появившийся в четвертой генерации кроссовера.

TOYOTA VENZA HIGHLANDER SIERRA LEXUS RX 2.7 DOHC

Описание

TOYOTA VENZA HIGHLANDER SIERRA LEXUS RX 2.7 DOHC 1arfe ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 09-12

ТРЕБУЕТСЯ ВОЗВРАТ СЕРДЕЧНИКА.

ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ КОД РЕГИОНА И НОМЕР ТЕЛЕФОНА


Clearwater Cylinder Head, Inc. тщательно очищает, проверяет и испытывает под давлением все наши головки цилиндров. Все работы с сиденьями и направляющими выполняются по мере необходимости на новейшем современном станке для сидений и направляющих Serdi или Sunnen.Затем головка перемещается на станок для шлифовки CBN Rottlier, где она режется до требуемой отделки RMA. Затем мы устанавливаем качественное уплотнение клапана и создаем вакуум на каждом клапане, чтобы обеспечить идеальное уплотнение между клапаном и седлом. Все машинные работы выполняются на новейшем современном оборудовании. Голова собрана и готова к установке.


МЫ ОГРОМНЫЙ МАГАЗИН ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ С ТЫСЯЧАМИ ГОЛОВОК В НАЛИЧИИ. МЫ РАБОТАЕМ С ГОЛОВКАМИ ЦИЛИНДРОВ ВСЕХ МАРОК И МОДЕЛЕЙ. ЕСЛИ ВЫ НЕ ВИДИТЕ НУЖНУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ 1-800-572-1963.
ЕСТЬ РЕДКАЯ ИЛИ ТРУДНО НАЙТИ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА? ПОЗВОЛЬТЕ НАМ ВОССТАНОВИТЬ ВАШУ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА ДЛЯ ВАС.
Часы работы с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 EST


СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ ПРИМЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ КОНТИНЕНТАЛЬНЫХ ШТАТОВ США. АЛЯСКА, ГАВАЙИ, ГУАМ, ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА И ПУЭРТО-РИКО, ПОЖАЛУЙСТА, НАПИШИТЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ ИЛИ ЗВОНИТЕ, чтобы узнать о тарифах на доставку
ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ: Мы осуществляем доставку по всему миру.
Страховка, упаковка и обработка включены в стоимость доставки.
Международные участники торгов, при запросе стоимости доставки укажите город, страну и ПОЧТОВЫЙ КОД.


ВАША СТАРАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ:
У нас нет предварительной платы за сердечник, и мы даем вам 30 дней, чтобы вернуть сердечник.
Мы облегчаем вам возврат сердцевины, поскольку мы предоставляем вам предоплаченную этикетку для возврата UPS, которая находится вместе со счетом на внешней стороне коробки за пластиком. Просто положите головку в коробку, в которой вы получили новую/восстановленную головку, и прикрепите предоплаченную этикетку. Затем вы можете отдать коробку любому водителю UPS, которого встретите, или отнести коробку в любой пункт выдачи UPS.Мы примем вашу старую головку блока цилиндров независимо от того, что с ней не так, если она включает в себя все детали, с которыми пришла новая головка. Вы никогда не будете платить дополнительную плату, потому что ваша старая голова повреждена. Треснутая голова? ХОРОШО! Погнутые клапана? НЕТ ПРОБЛЕМ! Голову разобрали? ПОНЯТНО! (при условии, что вы положили все детали в коробку). У нас нет авансового платежа за ядро.


ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ: Clearwater Cylinder Head, Inc. предоставляет ПЯТИ (5) лет гарантии с неограниченным пробегом. Копия гарантийного талона будет приложена к вашему счету.
Clearwater Cylinder Head, Inc.
5100 Ulmerton Road #2
Clearwater, FL 33760 USA
Clearwater Cylinder Head, Inc. стремится к качеству изготовления и рада предложить эту гарантию. Мы предлагаем вам внимательно прочитать весь этот документ перед установкой головки блока цилиндров.
Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут вопросы.
1) Принятие этой головки означает принятие данной гарантии.
2) Нагреватель должен быть на месте на головке, не изменен и не оплавлен.
3) Любая претензия должна быть возвращена в Clearwater Cylinder Head, Inc. для проверки. Копия счета-фактуры должна сопровождать зав. Необходимо получить номер разрешения на возврат.
4) Только 1 (одна) гарантия на покупку.
5) Гарантия начинается с даты покупки.
6) Отсутствие случайных, косвенных, штрафных или дорожных повреждений.
N O L A B O R
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА:
Детали Только гарантия – Все оригинальные головки цилиндров должны быть возвращены по гарантии.
ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ:
1) Повреждения, вызванные неправильной установкой, случайным перегревом, небрежным обращением или небрежным обращением.
2) Потеря времени, использование транспортного средства, телефонные звонки, неудобства или последующие расходы.
3) Расходы на жидкости, буксировку, аренду или диагностику.
4) Ремонт, выполненный без предварительного разрешения, аннулирует все гарантии.
5) Отсутствие гарантии на товары для коммерческих, промышленных гонок/профессионалов или для использования в морских условиях
Если вы находитесь за пределами США и хотите узнать стоимость доставки, пожалуйста, укажите свою страну и почтовый индекс при запросе.

 

Б/у Toyota Sienna Engine 2 2012 года выпуска.7L (Vin A, 5-я цифра, двигатель 1Arfe)

Все клиенты carpartsource.com получают БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ на все заказы, без минимального налога и налога с продаж! Все детали отправляются в течение 24-48 часов с момента размещения заказа. Мы предоставляем бесплатную стандартную доставку для наших клиентов.

Все мелкие детали имеют право на ускоренную доставку. Взимается дополнительная плата.

Все крупные детали, включая двигатели, трансмиссию, передний и задний мосты, доставляются коммерческим грузовым перевозчиком.Мы не взимаем дополнительную плату за доставку груза, если адрес доставки, который вы нам предоставляете, является коммерческим адресом, таким как механическая мастерская, гараж или любой другой объект, готовый и способный принять груз в ящиках.

Если вы не можете предоставить такой адрес, вы можете забрать свой груз на терминале перевозчика с ближайшая близость к вашему домашнему адресу. С вами свяжутся по этому варианту вскоре после того, как вы разместите свой заказ.

Время в пути

Все детали будут доставлены в пункт назначения в течение 2-7 дней после того, как они покинут наш объект. Сроки варьируются в зависимости от расположение адреса доставки.

Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить быструю доставку вашей автозапчасти. Нам дают предполагаемую дату доставки и отслеживание информация от наших перевозчиков. В редких случаях эти посылки могут прибыть вне расчетного периода времени.

Носители

Наши перевозчики с бесплатной стандартной доставкой варьируются в зависимости от размера детали и пункта назначения. Наши перевозчики включают UPS, FedEx и Грузовые перевозки.

Ограничения на доставку

Наша бесплатная стандартная доставка ограничена США. Если вас интересует доставка за пределы США и Канады, позвоните по телефону 1-800-874-1873.

Из-за риска потери и таможенных органов мы ни при каких обстоятельствах не отправляем в следующие страны: Беларусь, Бирма, Конго, Кот-д’Ивуар, Куба, Иран, Ирак, Ливан, Либерия, Ливия, Север, Корея, Сомали, Судан/Южный Судан, Сирийская Арабская Республика, Йемен, Зимбабве

Пошлины и налоги

Никакие пошлины и/или налоги не применяются к внутренней бесплатной стандартной доставке.Любые ускоренные и/или международные поставки могут облагаться пошлинами и налогами.

Отслеживайте свой заказ здесь!

Читать меньше…

  • Политика возврата

    Мы стремимся к тому, чтобы наши клиенты были полностью удовлетворены своей покупкой. Если вы не удовлетворены, вы можете вернуть неиспользованный/удаленный товар в течение 30 дней с даты доставки.

    Если вы решите, что товар вам не нужен, или вы приобрели его по ошибке, вы несете ответственность за обратную доставку и комиссию за пополнение запасов в размере 25%.Если товар неисправен или мы допустили какую-либо ошибку, мы предоставим вам предоплаченную транспортную этикетку для вашего возврата. Мы можем запросить подтверждение/документацию у вашего механика или фотографию поврежденного или дефектного продукта. Мы должны получить деталь точно в том же состоянии, в котором она была получена, в течение 30 дней с даты получения детали вами, нашим клиентом.

    Вы несете единоличную ответственность за проверку и соблюдение требований к отгрузке и упаковке перевозчика, используемого для возврата, включая возвраты, для которых используется предоплаченная этикетка доставки.

    Если продукт находится на гарантии, если мы допустим существенную ошибку в описании товара или если мы допустим ошибку при доставке, и вы свяжетесь с нами в течение 30 дней после получения товара, мы отправим за наш счет замену дефектного или неправильный товар и возместить стоимость обратной доставки после того, как мы обработаем возврат. Если замена недоступна, мы вернем деньги при обработке возврата.

    Возвраты обрабатываются в порядке поступления.После получения возврата возврат обрабатывается в течение 2–10 рабочих дней. Уточните у эмитента вашей кредитной карты время получения возмещения.

    Процедура возврата

    Отправьте запрос на возврат по адресу [email protected]

    Включите: полное имя, номер заказа и причину возврата. Кто-то свяжется с вами в течение 24 часов.

    *Что нужно знать о товарах и их возврате

    • Если посылки или предметы, которые кажутся поврежденными при транспортировке, свяжитесь с нами в течение 3 дней с момента получения.Если с нами не свяжутся в течение 3 дней, мы не сможем вовремя подать претензию перевозчику и, следовательно, не сможем заменить поврежденный товар(ы).
    • Возвращаемые товары должны быть в состоянии, пригодном для перепродажи, за исключением случаев, когда товар имеет дефекты и находится в оригинальной упаковке (включая все, что было в комплекте с товаром, например, монтажное оборудование, инструкции и т. д.).
    • В случае, если ваши товары не подлежат возврату в соответствии с условиями настоящей Политики возврата, мы уведомим вас по электронной почте, и вы должны связаться с нашей службой поддержки клиентов, чтобы договориться о возврате товара (ов). вернулся к вам за ваш счет.Если такие договоренности не будут приняты в течение 30 дней с даты уведомления, мы можем распорядиться предметом(ами) по своему усмотрению.
    Подробнее…
  • сообщений о проблемах, плюсах и минусах, фото

    Обновлено: 27 декабря 2021 г.

    Toyota Highlander — надежный семейный тягач. Он предлагает очень плавную и тихую езду, просторный салон и мощный двигатель V6. Салон Тойота Хайлендер 2013 года. Highlander выпускается как 5- или 7-местный, с передним или полным приводом.Варианты двигателей включают 2,7-литровый 4-цилиндровый (только FWD) или 3,5-литровый V6. Гибридная модель оснащена 3,3-литровым двигателем V6.

    Имея достаточное грузовое пространство и тяговое усилие до 5000 фунтов, Highlander является одним из лучших автомобилей для путешествий. На какие обнаруженные проблемы следует обратить внимание?

    Проблемы Toyota Highlander: Утечки масла из шлангов масляного радиатора довольно часто встречаются в двигателях V6 объемом 3,5 л. Когда он начинает течь, вы можете заметить капли масла на подъездной дорожке под двигателем и, возможно, запах масла, исходящий из-под капота.Маслоохладитель в сборе подлежит замене. Обновленная часть выполнена полностью из металла. Посмотрите эти видео, чтобы увидеть деталь и ремонт. Мы бы даже посоветовали проверять эту деталь во время регулярной замены масла и заменять ее, если она выглядит плохо, в качестве меры предосторожности. Ремонт может стоить от 250 до 350 долларов.

    Согласно сервисному бюллетеню T-SB-0047-10, индикатор Check Engine с кодами P0351 — P0356 (первичная/вторичная цепь катушки зажигания) в двигателе 2GR-FE может быть вызван неисправной катушкой зажигания.Поврежденная катушка зажигания должна быть заменена обновленной деталью. Передние катушки зажигания (ряд 2) легко заменить. Замена одной из задних катушек зажигания (ряд 1) будет стоить до 2,5 часов работы плюс деталь. При замене неисправной катушки мы также рекомендуем заменить все свечи зажигания, если они старые. Мы нашли несколько видеороликов на эту тему.

    Проблемы с карданными шарнирами в промежуточном рулевом валу могут вызвать различные проблемы с рулевым управлением, включая дребезжание или лязг, разболтанность или периодическую жесткость.Замена промежуточного вала стоит от 380 до 640 долларов; это не очень сложная работа. Посмотрите эти видео, описывающие проблему и ремонт.

    В сервисном бюллетене Toyota (TSB) 0348-09 для Highlander 2008-2009 годов упоминается проблема, когда неисправный пусковой переключатель нейтрали может привести к тому, что двигатель запустится в нейтральном положении, но не в режиме парковки. Согласно бюллетеню, для решения этой проблемы доступен переработанный переключатель нейтрального пуска.

    Тойота Хайлендер 2013 года.
    В TSB-0184-09 описывается проблема с корпусом дроссельной заслонки, которая может вызвать код P0505 в двигателе 2GR-FE.Согласно бюллетеню, соединения шлангов PCV и система впуска воздуха должны быть проверены на наличие утечек. Если течи не обнаружено, корпус дроссельной заслонки подлежит замене.

    Неисправный выключатель замка капота может привести к спорадическому срабатыванию сигнализации, хотя выключатель капота не является единственной возможной причиной этой проблемы. Мы нашли это видео на YouTube, описывающее проблему с выключателем капота.


    В более ранних моделях были некоторые проблемы с протечками водяных насосов. Замена водяного насоса стоит от 320 до 580 долларов для 4-цилиндрового двигателя и от 750 до 1100 долларов для V6, как сообщают владельцы Highlander.
    Поскольку упоминаются различные утечки масла и охлаждающей жидкости, рекомендуется регулярно доливать все жидкости и проверять автомобиль на наличие утечек. Капли масла на подъездной дорожке являются ранним признаком.

    Двигатели: Наиболее распространенный двигатель — 3,5-литровый V6 мощностью 270 л.с., модель 2GR-FE; это один из лучших двигателей V6 на рынке. 187-сильный 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель модели 1AR-FE доступен только с передним приводом. Оба прочные, надежные двигатели. Highlander Hybrid 2008-2010 выпускался с двигателем 3.3L V6, модель 3MZ-FE в паре с гибридным приводом. Highlander Hybrid 2011 года выпуска оснащен 3,5-литровым двигателем V6.

    Ремень или цепь ГРМ: И 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель 1AR-FE, и 3,5-литровый V6 2GR-FE имеют цепь привода ГРМ; однако двигатель 3MZ-FE в Highlander Hybrid 2008-2010 годов имеет ремень ГРМ. Согласно Руководству по гарантии и техническому обслуживанию Highlander Hybrid 2010 года, ремень ГРМ необходимо заменять каждые 90 000 миль или 108 месяцев.

    Потребление топлива
    Toyota Highlander EPA Экономия топлива: миль на галлон
    город/шоссе
    л/100 км
    город/шоссе
    2011-2013 3.5-литровый V6 полноприводный гибрид 28/28 8,4/8,4
    2008-2010 3.3L V6 AWD гибрид 27/25 8,7/9,4
    2009-2010 4-цил передний привод 20/27 11,8/8,7
    2011-2013 4-цил передний привод 20/25 11,8/9,4
    2008-2013 3,5 л V6 FWD 18/24 13.1/9,8
    2008-2010 3,5 л V6 полный привод 17/23 13,8/10,2
    2011-2013 3,5 л V6 полный привод 17/22 13,8/10,7
    Экономия топлива: Полноприводный Highlander V6 2008–2010 гг. потребляет 17 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе (13,8/10,2 л/100 км). V6 AWD Highlander 2011–2013 годов рассчитан на расход 17/22 миль на галлон (13,8/10,7 л/100 км) на обычном бензине.В нашем тест-драйве V6 AWD Highlander 2013 года расходовал 20,5 миль на галлон в смешанном цикле (11,5 л/100 км) в основном при движении по шоссе. См. рейтинги EPA в таблице.

    Достоинства: Надежный, мощный двигатель V6, просторный салон, удобное управление, комфортная езда, хорошая обзорность, наличие третьего ряда сидений, отдельно открывающееся стекло багажника, грузоподъемность, клиренс, тяговое усилие.

    Минусы: Материалы салона, 3,5-литровый V6 прожорлив, ограниченное грузовое пространство с поднятым сиденьем третьего ряда, среднее сиденье второго ряда маленькое и не очень удобное.

    Общий вид: Toyota Highlander не только удобен в управлении, но и является одним из самых надежных внедорожников среднего размера. По состоянию на декабрь 2021 года Consumer Reports помечает все модели этого поколения как «рекомендуемые».

    Сиденья третьего ряда. Мы просмотрели сотни отзывов владельцев Toyota Highlander, и большинство из них положительные. Многие владельцы хвалят вместительность, пространство второго ряда и легковую управляемость. Почти все отметили комфортную и спокойную езду. Жалобы включают в себя такие вещи, как реальный расход на галлон, качество материалов (некоторые внутренние пластмассы кажутся жесткими) и грузовое пространство с использованием третьего ряда.

    Похожие обзоры:
    Nissan Pathfinder 2013-2019 Обзор
    Honda Pilot 2009-2015 Обзор
    Toyota RAV4 2006-2012 Обзор
    Mazda CX-9 2007-2015 Обзор
    Toyota Highlander 2001-2007
    Toyota Venza 2009-2015 Обзор
    Toyota Camry 2012-2017 обзор
    Toyota Camry 2007-2011 обзор
    Jeep Cherokee 2014-2020
    Ford Edge 2007-2014 обзор

    Управляемость и плавность хода: Highlander доставляет удовольствие брать с собой в долгую поездку; ход плавный и тихий.Мягкая подвеска хорошо проглатывает неровности и дорожные неровности. Рулевое управление кажется легким. В целом, это очень удобный автомобиль для езды как по городу, так и по трассе.

    Интерьер: В 7-местной конфигурации сиденье второго ряда, разделенное на 40/20/40, имеет небольшое среднее сиденье «Center Stow», которое можно снять и убрать в центральную консоль водителя. Третий ряд больше подходит для детей. Стекло задней двери открывается отдельно во всех моделях, кроме базовых; задняя дверь с электроприводом доступна в топовых комплектациях.

    Фото:


    На что обращать внимание при покупке подержанного Toyota Highlander: Лучше выбрать Highlander 2009 года выпуска или новее, так как у моделей первого года выпуска всегда больше проблем. Избегайте автомобиля, если двигатель гремит при холодном запуске. Следите за утечками охлаждающей жидкости/масла в моторном отсеке и под автомобилем. Проверьте, плавно ли поднимаются и опускаются все окна. Проверьте климат-контроль заднего пассажира, чтобы убедиться, что задний обогреватель и кондиционер работают правильно.При медленном движении по неровной дороге в рулевом управлении не должно быть стуков или дребезжания. Во время тест-драйва следите за шумами трансмиссии; посмотрите, плавно ли переключается передача. Перед покупкой проверьте автомобиль у независимого механика или инспектора подержанных автомобилей; это может сэкономить вам много денег. Читайте также: Какой пробег подходит для подержанного автомобиля?

    Техническое обслуживание системы полного привода: Система полного привода Highlander состоит из двух основных компонентов: раздаточной коробки и заднего дифференциала.Мы проверили график технического обслуживания негибридного Highlander 2013 года, и он рекомендует проверять жидкости в раздаточной коробке и заднем дифференциале каждые 15 000 миль, но замена жидкостей для нормальных условий вождения не упоминается. Однако при «вождении во время буксировки, с использованием автомобильного багажника или загрузки большегрузного автомобиля» жидкости необходимо менять каждые 15 000 миль в соответствии с графиком. Мы рекомендуем менять жидкости заднего дифференциала и раздаточной коробки не реже, чем каждые 60 000 миль, даже при движении в нормальных условиях.Эти компоненты также необходимо регулярно проверять на наличие утечек. Использование шин только одного размера и накачивание их до рекомендованного давления также важно для исправности системы полного привода.

    2011 Toyota Sienna (двигатель 2,7 л, Vin A)

    Восстановленный двигатель

    Наш восстановленный двигатель включает в себя длинный блок, отливку блока со всей необходимой обработкой, коленчатый вал, шатуны, все новые шатунные подшипники, коренные подшипники, поршни, кольца, распределительный вал и цепь ГРМ.Головки цилиндров, которые включают в себя отливку головок со всей необходимой механической обработкой, новые клапаны, держатели, пружины и уплотнения, все новые толкатели коромысел и подъемники, завершают сборку. В длинный блок также входит полный комплект прокладок и новый масляный насос.

    Core Политика возврата

    Core — ваша старая деталь. Для того, чтобы наши цены оставались низкими, нам необходимо получить вашу старую деталь обратно. Возврат старой детали БЕСПЛАТНЫЙ, мы берем на себя все расходы по доставке. Обратите внимание, что основной возврат является обязанностью клиента и должен быть инициирован покупателем.После установки новой детали свяжитесь с нами по телефону (888) 412-2772 или посетите веб-сайт Core Return, чтобы договориться о самовывозе.

    Предоплата за ядро ​​не взимается (если только не выбран вариант «Отказаться от ядра сейчас»). недоступен), при условии, что вы планируете использовать существующее ядро забрать в течение 30 дней с момента получения детали.

    Выбирая опцию «Отказаться от основной платы», клиент разрешает Car Part Planet выставить счет своей кредитной карте на сумму взимать плату, если он не будет возвращен через 30 дней с момента доставки (если только иное согласовано).Если ядро ​​не возвращено или не оплачено, гарантия будет недействительна. Если ядро ​​возвращается после заряда ядра был выставлен счет, взимается плата за обработку в размере 50 долларов США. Обратная отправка ядро предоставляется Car Part Planet без каких-либо дополнительных затрат для клиент.

    Бесплатная доставка

    Чтобы воспользоваться нашей услугой бесплатной доставки, адрес доставки покупателя должен находиться в коммерческой зоне. Домашний бизнес не считается коммерческим адресом.

    Коммерческий/деловой адрес позволяет принимать грузы без предварительного уведомления или назначения встречи, а также с возможностью выгрузки вилочным погрузчиком из грузовика доставки.Чтобы воспользоваться бесплатной доставкой, отправьте товар непосредственно в ремонтную мастерскую или дилеру, выполняющему ремонт. При нормальных обстоятельствах заказ принимается в течение 7-14 рабочих дней (исключая выходные и праздничные дни). Обратите внимание, что в некоторые места (отдаленные районы), а также в определенные места в Колорадо, Юта, Нью-Йорк, Орегон, Калифорния может взиматься дополнительная плата за доставку. Однако из-за увеличения объемов заказов, погодных условий или обстоятельств, не зависящих от нас, мы отправим ваш заказ как можно скорее. Обратите внимание, что все сроки доставки являются приблизительными, а не гарантиями.Car Part Planet не несет ответственности за любые дополнительные сборы, которые может взимать перевозчик в связи с повторной доставкой или хранением. Все двигатели и коробки передач проверяются перед отправкой покупателю. Тем не менее, повреждение может произойти во время транспортировки.

    Мы просим клиентов осматривать все двигатели и трансмиссии во время доставки на наличие повреждений. Сообщайте о поврежденных, неправильных или отсутствующих деталях до подписания каких-либо отгрузочных документов. Покупатель должен сообщить о повреждении, неправильных или отсутствующих деталях во время доставки.Отсутствие сообщения о повреждениях до подписания товаросопроводительных документов возлагает ответственность на покупателя (получателя). Покупатель обращается к любому представителю компании, назначенному для подписания поставки.

    Гарантия на восстановленный двигатель

    Car Part Planet гарантирует отсутствие в деталях двигателя дефектов материалов и изготовления в течение гарантийного периода, указанного с даты установки, при условии, что деталь была (и может быть задокументирована) установлена ​​лицензированной автомобильной ремонтной мастерской.

    Бензиновые двигатели , установленные во внепарковых или коммерческих автомобилях и легких грузовиках полной массой до 11 000

    Годы выпуска 2000 и старше 3 года, неограниченный пробег, 50 долларов США в час Ставка возмещения трудовых затрат Митчелла — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после завода осмотр.

    Годы выпуска: 2001 и новее 5 лет, неограниченный пробег, 50 долларов в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции. На покупки, сделанные до 1 января 2018 года, распространяется гарантия 3 года без ограничения пробега. Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

    Бензиновые двигатели, установленные на коммерческом флоте Автомобили и легкие грузовики 3 года или 75 000 миль, 50 долларов в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции.Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

    Бензиновые двигатели Грузовики средней/тяжелой грузоподъемности (Автомобили полной разрешенной массой более 11 000) 12 месяцев или 12 000 миль, 50 долларов США в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции. Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

    ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ (Автомобили полной разрешенной массой более 11 000) 12 месяцев или 12 000 миль, 50 долларов США в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции.Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

    МОРСКИЕ ДВИГАТЕЛИ 18 месяцев, неограниченное количество часов, 50 долларов США в час Гарантия Ставка возмещения затрат на оплату труда с максимальной суммой 800 долларов США. учет и оплата труда.

    Посетите нашу страницу гарантии https://carpartplanet.com/warranty-info, чтобы ознакомиться с полной информацией о гарантии.

    Технические характеристики автомобилей
    Номер детали (Изменение): E-R-N_5480
    Тип детали (Изменение): Engine
    Сделать (Изменить): Toyota
    Модель (изменение): Sienna
    Год (изменение): 2011
    Опции (изменение): 2.7 л (VIN A, 5-я цифра, двигатель 1ARFE)

    Двигатель 2,7 л для Toyota Venza 2010

    Восстановленный двигатель

    Наш восстановленный двигатель включает в себя длинный блок, отливку блока со всей необходимой обработкой, коленчатый вал, шатуны, все новое шатунные подшипники, коренные подшипники, поршни, кольца, распределительный вал и цепь ГРМ. Головки цилиндров, которые включают в себя отливку головок со всей необходимой механической обработкой, новые клапаны, держатели, пружины и уплотнения, все новые толкатели коромысел и подъемники, завершают сборку.В длинный блок также входит полный комплект прокладок и новый масляный насос.

    Core Политика возврата

    Core — ваша старая деталь. Для того, чтобы наши цены оставались низкими, нам необходимо получить вашу старую деталь обратно. Возврат старой детали БЕСПЛАТНЫЙ, мы берем на себя все расходы по доставке. Обратите внимание, что основной возврат является обязанностью клиента и должен быть инициирован покупателем. Как только ваша новая деталь будет установлена, свяжитесь с нами по телефону (877) 343-7352 или посетите веб-сайт Core Return, чтобы договориться о вывозе вашей сердцевины.

    Предоплата за ядро ​​не взимается (за исключением случаев, когда опция «Отказаться от ядра сейчас» недоступна), при условии, что вы запланируете получение существующего ядра в течение 30 дней с момента получения детали.

    Выбирая опцию «Отказаться от основного платежа», клиент уполномочивает Reman Engine выставить счет своей кредитной карте на сумму платежа, если она не будет возвращена через 30 дней с момента доставки (если не согласовано иное). Если ядро ​​не будет возвращено или оплачено, гарантия будет аннулирована. Если ядро ​​будет возвращено после выставления счета за его использование, будет начислена плата за обработку в размере 50 долларов США.Обратная отправка ядра осуществляется компанией Reman Engine без дополнительных затрат для клиента.

    Бесплатная доставка

    Чтобы воспользоваться нашей услугой бесплатной доставки, адрес доставки покупателя должен находиться в коммерческой зоне. Домашний бизнес не считается коммерческим адресом.

    Коммерческий/деловой адрес позволяет принимать грузы без предварительного уведомления или назначения встречи, а также с возможностью выгрузки вилочным погрузчиком из грузовика доставки. Чтобы воспользоваться бесплатной доставкой, отправьте товар непосредственно в ремонтную мастерскую или дилеру, выполняющему ремонт.При нормальных обстоятельствах заказ принимается в течение 7-14 рабочих дней (исключая выходные и праздничные дни). Обратите внимание, что в некоторые места (отдаленные районы), а также в определенные места в Колорадо, Юта, Нью-Йорк, Орегон, Калифорния может взиматься дополнительная плата за доставку. Однако из-за увеличения объемов заказов, погодных условий или обстоятельств, не зависящих от нас, мы отправим ваш заказ как можно скорее. Обратите внимание, что все сроки доставки являются приблизительными, а не гарантиями. Reman Transmission не несет ответственности за любые дополнительные сборы, которые перевозчик может взимать в связи с повторной доставкой или хранением.Все трансмиссии проверяются перед отправкой покупателю. Тем не менее, повреждение может произойти во время транспортировки.

    Мы просим клиентов осматривать все коробки передач во время доставки на наличие повреждений. Сообщайте о поврежденных, неправильных или отсутствующих деталях до подписания каких-либо отгрузочных документов. Покупатель должен сообщить о повреждении, неправильных или отсутствующих деталях во время доставки. Отсутствие сообщения о повреждениях до подписания товаросопроводительных документов возлагает ответственность на покупателя (получателя). Покупатель обращается к любому представителю компании, назначенному для подписания поставки.

    Гарантия на восстановленный двигатель

    Reman Engine гарантирует отсутствие в деталях двигателя дефектов материалов и изготовления в течение гарантийного периода, указанного с даты установки, при условии, что деталь была (и может быть задокументирована) установлена ​​лицензированной автомобильной ремонтной мастерской.

    Бензиновые двигатели , установленные во внепарковых или коммерческих автомобилях и легких грузовиках полной массой до 11 000

    Годы выпуска 2000 и старше 3 года, неограниченный пробег, 50 долларов США в час Ставка возмещения трудовых затрат Митчелла — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после завода осмотр.

    Годы выпуска: 2001 и новее 5 лет, неограниченный пробег, 50 долларов в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции. На покупки, сделанные до 1 января 2018 года, распространяется гарантия 3 года без ограничения пробега. Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

    Бензиновые двигатели, установленные на коммерческом флоте Автомобили и легкие грузовики 3 года или 75 000 миль, 50 долларов в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции.Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

    Бензиновые двигатели Грузовики средней/тяжелой грузоподъемности (Автомобили полной разрешенной массой более 11 000) 12 месяцев или 12 000 миль, 50 долларов США в час Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции. Замена детали в первый раз БЕСПЛАТНА.

    ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ «12 месяцев или 12 000 миль, 50 долларов в час. Ставка возмещения трудовых затрат по Митчеллу — труд оплачивается только по утвержденным претензиям после заводской инспекции».

    МОРСКИЕ ДВИГАТЕЛИ 18 месяцев, неограниченное количество часов, 50 долларов США в час Гарантия Ставка возмещения затрат на оплату труда с максимальной суммой 800 долларов США. учет и оплата труда.

    Посетите нашу страницу гарантии https://reman-engine.com/warranty-info, чтобы ознакомиться с полной информацией о гарантии.

    Технические характеристики автомобиля
    Номер детали (Изменение): E-R-N_5659
    Тип детали (Изменение): Engine
    Модель (изменение): Venza
    Год (изменение): 2010
    Опции (изменение): 2,7 л (VIN A, 5-я цифра, двигатель 1ARFE, 4 цилиндра), буксировочный пакет

    Toyota Camry Highlander RAV4 2.5L 2AR-FE, 2.7L 1AR-FE, 3.5L 2GR-FE Стартерный двигатель Denso

    Описание продукта

    мотор стартера горца РАВ4 Денсо Тойота Камры — 2800389

    Denso является OEM-производителем стартеров Toyota.

    Стартер с редуктором 1,7 кВт

    Торговая марка: Denso Reman

    Марка Модель Двигатель Годы
    Тойота

    Камри

    Камри

    2.5л 2АР-ФЭ

    3,5 л 2GR-FE

    2010-2011

    2010-2011

    Тойота

    Горец

    Горец

    2,7 л 1АР-ФЭ

    3,5 л 2GR-FE

    2010-2011

    2010-2011

    Тойота

    РАВ4

    РАВ4

    2.5л 2АР-ФЭ

    3,5 л 2GR-FE

    2012-2016

    2012-2016

           

     

    Имея более чем 60-летний опыт поставок автопроизводителям высококачественных электрических компонентов, компания DENSO знает все о технологии стартеров. Оригинальный редукторный стартер DENSO является отраслевым эталоном, настолько прочным и мощным, что его часто адаптируют для использования в гонках.Восстановленные стартеры DENSO проходят тщательную проверку и процедуру замены, что обеспечивает самый низкий уровень возврата на вторичном рынке. Перерабатывая ценные детали и ценное сырье для повторного использования, они также являются экологически ответственным выбором. Восстановленные стартеры DENSO First Time Fit® — идеальный выбор.

     

    Процесс восстановления включает:  

    1. Шестерня-шестерня — проверяется и при необходимости заменяется для соответствия техническим спецификациям.
    2. Полевая катушка — проверена, зачищена и испытана высоким напряжением.
    3. Арматура — очищена и испытана высоким напряжением.
    4. Соленоидная катушка — 100% испытание напряжением.
    5. Клеммные болты — 100% повторно покрыты медью.
    6. Коллектор — отполирован, калиброван и испытан на работоспособность.
    7. Корпус
    8. — заново нарезана резьба в соответствии со спецификациями OEM, проверены повреждения на предмет деформации под воздействием тепла, коррозии или неправильного выравнивания поверхности, после чего отполирован.

    Характеристики:

    • Якорь и катушки возбуждения, испытанные высоким напряжением, для обеспечения надежной работы
    • Медные клеммы премиум-класса для обеспечения чистого источника электрического тока
    • Полностью новые подшипники, щетки и уплотнения

    Преимущества:

    • Максимальный крутящий момент при любых условиях
    • Лидеры класса по размеру и весу
    • Экологичный запуск двигателя в холодную и жаркую погоду

    Прочие детали

    Информация о гарантии DENSO 12 месяцев на сердечники испарителя кондиционера, компрессоры кондиционера, муфты компрессора кондиционера, конденсаторы кондиционера, радиаторы, топливные форсунки, топливные насосы, блоки подачи топливного бака, катушки зажигания (COP), генераторы, стартеры и массу. Датчики расхода воздуха.Детали, подверженные нормальному износу (фильтры, провода зажигания, кислородные датчики, свечи зажигания, щетки стеклоочистителей и т. д.), не покрываются. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ НА КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы гарантировать, что при необходимости будет выдан надлежащий гарантийный кредит, необходимо соблюдать инструкции по установке компрессора. Все компрессоры, возвращенные из-за дефекта, должны иметь доказательство покупки дроссельной трубки кондиционера (или расширительного клапана кондиционера), осушителя/аккумулятора ресивера кондиционера и промывки системы кондиционера или рабочий заказ, подтверждающий покупку этих предметов. и что система была промыта.

    Видео о продуктах

    Пользовательское поле

    Обзоры товаров

    Написать обзор
    Денсо
    Тойота Камри Хайлендер РАВ4 Денсо Стартер Мотор — 2800389

    Двигатель Тойота 1AR | Турбо, надежность, объем масла и т.д.


    1. Технические характеристики
    2. Обзор, проблемы
    3. Настройка производительности

    Характеристики двигателя Toyota 1AR

    Производитель Завод Камиго
    Toyota Motor Manufacturing Алабама
    Также называется Тойота 1AR
    Производство 2008-настоящее время
    Блок цилиндров из сплава Алюминий
    Конфигурация Прямой-4
    Клапанный механизм DOHC
    4 клапана на цилиндр
    Ход поршня, мм (дюйм) 105 (4.13)
    Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 90 (3,54)
    Степень сжатия 10,0
    Рабочий объем 2672 куб.см (163,1 куб.дюйма)
    Выходная мощность 136 кВт (185 л.с.) при 5800 об/мин
    140 кВт (190 л.с.) при 5800 об/мин
    Выходной крутящий момент 247 Нм (182 фунт-фут) при 4200 об/мин
    252 Нм (186 фунт-фут) при 4200 об/мин
    Красная линия
    л.с. на литр 69.2
    71,1
    Тип топлива Бензин
    Масса, кг (фунты)
    Расход топлива, л/100 км (миль на галлон)
    -Город
    -Шоссе
    -Смешанный
    для Highlander
    13,3 (17)
    7,9 (30)
    9,9 (23)
    Турбокомпрессор  Без наддува
    Расход масла, л/1000 км
    (кварт на милю)
    до 1.0
    (1 кварта на 750 миль)
    Рекомендуемое моторное масло 0W-30
    0W-40
    5W-20
    5W-30
    5W-40
    Объем моторного масла, л (кварт) 4,4 (4,65)
    Интервал замены масла, км (мили) 5 000–10 000
    (3 000–6 000)
    Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)
    Ресурс двигателя, км (миль)
    -Официальная информация
    -Реальный


    300 000+ (180 000)
    Тюнинг, HP
    -Max HP
    -Без потери срока службы

    250+
    Двигатель установлен в Тойота Хайлендер
    Тойота Сиенна
    Тойота Венза
    Лексус RX270

    Двигатель Toyota 1AR-FE надежность, проблемы и ремонт

    Двигатель

    Toyota 1AR-FE был разработан в 2008 году.Это действительно большой 4-цилиндровый двигатель; его рабочий объем составляет 2,7 литра. Разработан на базе 2,5-литрового 2AR-FE. Увеличена высота блока цилиндров 2AR; имеет коленчатый вал с ходом 105 мм. Степень сжатия равна 10. В остальном конструкция двигателя 1AR аналогична 2AR-FE.
    Головка блока цилиндров такая же, как и у 2AR, она DOHC, оснащена гидрокомпенсаторами, системой изменения фаз газораспределения (Dual-VVTi). Он работает так же, как один из 2AR. Распределительные валы приводятся в движение однорядной цепью ГРМ.В этом двигателе используется впускной коллектор переменной длины ACIS.
    Помимо 1AR и 2AR, в эту серию входят 6AR и 8AR.

    Проблемы и неисправности двигателя Toyota 1AR

    Конструкция двигателя

    1AR-FE такая же, как и у 2AR-FE, поэтому у них те же проблемы. Подробнее о них можно узнать ЗДЕСЬ. Чтобы двигатель работал дольше, необходимо регулярно менять моторное масло и проводить техническое обслуживание. Это может увеличить срок службы 1AR-FE до пробега более 180 000 миль (300 000 км).

    Тюнинг двигателя Toyota 1AR

    1AR Турбо

    Эти двигатели не часто используются для создания высокооборотных безнаддувных двигателей, поэтому вы не найдете много деталей для повышения производительности 1AR-FE. Если вы решили наверняка увеличить мощность своего двигателя 1AR, то покупка турбокита 2AR-FE – хороший выбор. Он использует турбокомпрессор Garrett T3/T04E, и при максимальном давлении наддува 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 бар) вы получите около 320 л.с. Если вы купите 2,5-дюймовую выхлопную систему, вы получите около 10 дополнительных л.с.Вы можете попробовать собрать собственный турбо-кит, используя большой турбонагнетатель и кованые внутренние детали. Это может помочь вам получить 500+ лошадиных сил, но за деньги, которые для этого нужны, вы можете просто купить более быструю машину.

     

    <<<<<

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.