1Az fe отзывы: 1AZ-FE — двигатель Тойота РАВ4 2.0 VVT-i

Содержание

TK-34006 комплект газораспределения TOYOTA 1AZ-FE/2AZ-FE TK34006 AUTOWELT

 

Информация для покупателей

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть персональные цены и скидки. Цена со скидкой доступна только при самостоятельном заказе через сайт.

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Информация для покупателей

Срок доставки указан в рабочих днях, и рассчитывается со следующего дня после оплаты заказа до прихода детали в выбранный филиал. Пожалуйста, учитывайте возможные изменения сроков доставки при планировании ремонтных работ.

 

 

Для того, что бы купить с наличия или заказать TK-34006 комплект газораспределения TOYOTA 1AZ-FE/2AZ-FE TK34006 AUTOWELT , добавьте товар в корзину и продолжите оформление заказа.

 

Если вы сомневаетесь в подборе, обращайтесь по телефонам: Новосибирск + 7 (383) 383-09-33, Россия +7 (951) 365-75-25 (звонки или WhatsApp). Менеджеры с удовольствием подберут запчасти, помогут оформить заказ и по необходимости доставку в г. Новосибирск ул. Писарева 60.

 

Заказать TK34006 AUTOWELT в г. Новосибирск ул. Писарева 60можно с доставкой почтой России, EMS, Сдек, Енергией, Деловые Линии, АТА, Кит и другими транспортными компаниями.  

Оперативно доставляем запчасти по всей России и Казахстану. Средний срок доставки 2-4 дня.

 

Что надо знать про двигатель 1az-fe при покупке тойоты

Неисправности 1AZ и их причины

  1. Срыв резьбового соединения, с помощью которого осуществляется крепление ГБЦ к блоку цилиндров. Это является основной проблемой всех моторных установок из линейки AZ. Признаки данной неисправности: задняя стенка блока цилиндров загрязнена антифризом, значительный перегрев двигателя, геометрия потеряна. Этот дефект был устранен в 2007 году, когда произошел рестайлинг данной версии, поэтому владельцам старых агрегатов достаточно заменить старый блок цилиндров на обновленный.
  2. Вибрация во время работе мотора на холостых оборотах. Появление данного недостатка наблюдается, когда вращения двигателя составляет 500-600 оборотов в минуту. Это не дает спокойно жить автовладельцам. Полностью вибрацию устранить невозможно. Замена форсунок, дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздушной смеси, системы EGR(при наличии) а также чистка и проверка и клапана холостого хода являются практически бесполезными операциями.
  3. Моторная установка 1AZ дергается. Необходимо прочистить блок, где расположена дроссельная заслонка, убрать нагар с поверхностей впускного коллектора и его заслонок. В целом силовая установка подвержена образованию нагара на всех поверхностях, поэтому чистка всех элементов способна помочь при наличии толчков двигателя. Если после устранения нагара неисправность осталась, то нужно смотреть работу системы VVTI и лямбда зонд. Данные двигатели оснащались системой EGR, в полостях которой также возможно образование нагара, вследствие чего начинают плавать обороты, теряется мощность и в целом двигатель начинает долго реагировать на сигналы с органов управления.

Для устранения данного дефекта необходимо установить заглушку данного клапана. Перегрев мотора может привести к серьезным последствиям, вследствие которых придется производить замену на контрактный двигатель. Также в этом случае теряется геометрия. При использовании некачественного топлива очень большая вероятность того, что владельцам FSE (D4) придется заменить топливный насос высокого давления и форсунки.

  • стоимость данных запасных частей очень велика. Газораспределительный механизм силовой установки надежен. В среднем его ресурс составляет 200 тыс. км, без осуществления ремонтных работ.  Силовая установка в большинстве случаев преодолевает отметку в 300 тыс. км без капитального ремонта, несмотря на то, что блок является одноразовым;
  • двигатель может хорошо служить владельцу, при осуществлении хорошего обслуживания и использовании качественных расходных материалов. Данный мотор стал примером, для создания двигателя 2AZ с большим объемом, равным 2,4 литра. Серия ZT начала применяться в 2007 году. Версия 3ZR постепенно вытеснила мотор 1AZ.

Cylinder block

The 1AZ-FSE has an open-deck die-cast aluminum cylinder block with cast-in iron liners and a die-cast aluminum lower crankcase and a stamped oil pan. The forged steel crankshaft is fully balanced with eight counterweights and supported by five main bearings.

A helical gear pressed in No. 3 counterweight drives twin contra-rotating balance shafts in the shaft housing within the lower crankcase. The engine used aluminum pistons with two compression and single oil ring. The cylinder bore is 86.0 mm (3.39 in) and the piston stroke is 86.0 mm (3.39 in). Compression ratio rating is 9.8:1, 10:5:1 to 11.0:1.

Cylinder block
Cylinder block alloy Aluminium
Compression ratio: 9.8:1, 10.5:1 or 11:1
Cylinder bore: 86.0 mm (3.39 in)
Piston stroke: 86.0 mm (3.39 in)
Number of piston rings (compression / oil): 2 / 1
Number of main bearings: 5
Cylinder inner diameter (standard): 86.000-86.013 mm (3.3858-3.3863 in)
Piston skirt diameter (standard): 85.940-85.950 mm (3.3834-3.3838 in)
Piston pin outer diameter: 22.000 mm (0.8661 in)
Piston ring side clearance: Top 0.020-0.070 mm (0.0008-0.0028 in)
Second 0.020-0.060 mm (0.0008-0.0024 in)
Piston ring end gap: Top 0.30-0.40 mm (0.0118-0.0157 in)
Second 0.47-0.62 mm (0.0185-0.0244 in)
Oil 0.10-0.35 mm (0.0039-0.0138 in)
Crankshaft main journal diameter: 54.998-55.000 mm (2.1652-2.1653 in)
Crankpin diameter: 47.990-48.000 mm (1.8894-1.8898 in)

Особенности конструкции

Двигатель 1AZ FE представляет собой рядный 4-цилиндровый силовой агрегат, оснащенный литым алюминиевым блоком. Для улучшения охлаждения блока ДВС применена открытая сверху рубашка. Снизу установлена массивная отливка центральной части поддона для масла, которая усиливает конструкцию. Рабочая поверхность цилиндров сформирована тонкостенной чугунной гильзой. Гильзы представляют собой общую отливку, не имеющую протока охлаждающей жидкости между смежными цилиндрами.

Разгон 0-100 км/ч:

  • Voxy
  • Camry XV50
  • Caldina
  • Wish

Внешняя часть гильз имеет специально сформированные неровности, способствующие прочной фиксации детали с телом блока, а также обеспечивают улучшенный теплообмен. Капитальный ремонт конструкцией не предусмотрен, гильзы и блок рассчитаны на весь срок службы. Ресурс двигателя составляет не менее 300 тыс. км.

Параметры поршневой группы силового агрегата:

  • диаметр цилиндра — 86 мм;
  • ход поршня — 86 мм;
  • объем цилиндров — 1998 см³.

Коленчатый вал 5-опорный, оснащен индивидуальными крышками коренных шеек. Ось установки вала сдвинута вбок относительно центра цилиндров. Подобная компоновка снижает износ поршневой группы. Поршни алюминиевые, со специальным износоустойчивым покрытием на юбке. На версии FSE используются поршни оригинальной конструкции. На днище имеются направляющие гребни, завихряющие поток смеси в направлении свечи зажигания. За счет этого возможна работа силового агрегата на сверхобедненных топливных смесях.

Головка блока цилиндров алюминиевая, каналы впуска расположены практически вертикально. Подобная компоновка улучшает наполнение цилиндров топливной смесью. Клапана впуска и выпуска расположены по разным сторонам головки. На моторах FSE имеются отверстия для установки форсунок непосредственного впрыска. К форсункам подключена рампа, оснащенная датчиками, связанными с блоком управления силовым агрегатом. Имеется предохранительный сенсор, сбрасывающий чрезмерное давление топлива.

На головке расположены 2 распределительных вала, имеющих цепной привод. В механизме используется гидравлический регулятор натяжения с фиксатором. Сверху газораспределительный механизм закрыт крышкой, изготовленной из магниевого сплава. Распределительный вал впускных клапанов на версии FSE оснащен дополнительным кулачком, служащим для привода топливного насоса высокого давления.

Впускной коллектор оборудован двойными каналами для прохождения воздуха. Между блоком и коллектором установлен блок заслонок, которые перекрывают 1 из каналов. Система работает по сигналам от датчика давления. Перемещение заслонок выполняется вакуумным приводом. На моторах применяется электронный узел управления числом оборотов. Контроллер заслонки используется для регулировки оборотов холостого хода, изменения режимов круиз-контролем и корректировки крутящего момента при переключении скоростей в коробке передач.

Система зажигания оснащена индивидуальными катушками зажигания. Для запуска мотора применен стартер, укомплектованный постоянными магнитами вместо обмоток возбуждения. Генератор с 2006 г. оснащается обгонной муфтой, снижающей нагрузки на приводной ремень. Регулировка натяжения выполняется автоматическим роликом.

Холодный запуск:

Avensis

Варианты тюнинга мотора

Для увеличения мощности делают тюнинг двигателя модификации 1AZFE. Понадобится после пробега в 150 тысяч километров. Так как машина теряет в мощности. Существует три вида тюнинга:

Похожая статья Технические характеристики двигателя 2JZ GE

  • чип-тюнинг. Делают с помощью программного обеспечения. Увеличивают мощность двигателя до 170 лошадиных сил. Вреда двигателю не наносит;
  • расточка блока цилиндров. На выходе получается мотор серии 2 AZ, а объем увеличивается до 2,4 кубических сантиметров. Мощность тоже значительно увеличивается, но опытные механики за такой тюнинг потребуют дорогую плату;
  • установка турбонаддува 1AZFE. Можно купить в комплекте от производителя TRD. Приобретают новые форсунки, толстую прокладку ГБЦ, интеркулер. Мощность на выходе составляет 200 лошадиных сил.

Кроме этого, профессионалы дела снимают заводские настройки, разрушают программные блоки, установленные заводом-производителем. Конечно, это все вселяет новое дыхание в двигатель 1AZFE, но вместе с этим снижает его долговечность. Об этом стоит задуматься перед тем, как начать тюнинговать мотор.

Плюсы и минусы

Ключевым преимуществом 1AZ-FSE является оптимальный расход топлива. При этом представленный мотор выдает хорошие характеристики. Мощность на дороге ощутит каждый потребитель. Не с самых низких оборотов можно рассчитывать на тягу и быстрый разгон. А вот на трассе и силовой агрегат не разочарует, словно он и был создан для скоростной езды. Однако, даже такое преимущество перекрывается рядом недостатков, которыми обладает 1AZ-FSE. Рассмотрим основные из них:

  • отсутствие ремонтных размеров, без чего невозможно в условиях плохих дорожных покрытий;
  • чтобы восстановить работу двигателя, необходимо менять запчасти целыми узлами. Ремонт становится дорогостоящим удовольствием;
  • расходным материалом, который быстро и часто выходит из строя является топливный насос и форсунки 1AZ-FSE. При этом их стоимость внушительная;
  • установка ГБО невозможна, ведь существует много рисков и все из-за пластмассового впускного коллектора.

Оценив все эти пункты, каждый владелец осознает, что ремонт двигателя может обойтись ему в значительную сумму. Главная проблема 1AZ-FSE заключается в том, что он не любит высоких оборотов. При этом мощность изделия можно оценить только на оборотах 4000 в минуту.

Недостатки двигателя 1AZ-FE

  • Блок цилиндров, головка блока цилиндров без возможности проведения ремонта;
  • Отсутствие ремонтных размеров для элементов поршневой и кривошипно-шатунной группы;
  • Топливный насос не рассчитан под отечественный бензин;
  • Каплеобразование охлаждающей жидкости сзади блока цилиндров;
  • Резонансная вибрация при малых оборотах;
  • Двигатель дергается.

Блок цилиндров и головка конструктивно не подразумевают возможность проведения ремонта. При износе гильз или при отклонениях геометрических размеров в следствии износа блок можно сдать не металлолом. С головкой точно такая же картина. Конструкция головки не рассчитана на ремонт, т.е. нельзя произвести замену или ремонт клапанов, так же как и седел на ряду со стаканами для регулировки тепловых зазоров.

Данный недостаток, заставит вас покупать новые детали и сборочные единицы поршневой и кришипно-шатунной группы, а это повлечет к большим затратам.

Проблема заключается в износе плунжерной пары при работе двигателя на отечественном бензине и последующем попадании бензина в картер двигателя снижая вязкость двигательного масла. Дальше все трущиеся элементы двигателя будут ускоренно изнашиваться (кулачки распределительного вала, вкладыши, поршневая и т. д.). К сожалению наши бензины не содержат смазывающих присадок в отличии от зарубежных. Признаком появления износа плунжерных пар являются перебои в работе мотора.

Этот недостаток не редкость для двигателей и вы может быть уже знакомы с этим явлением. На данном движке вибрация появляется при оборотах 500-600 об./мин. Добиться устранения невозможно, это конструктивный недостаток.

Дергание движка, это признак того, что блок дроссельной заслонки во впускном цилиндре, а также впускной коллектор с заслонками нуждаются в очистке от нагара. Не сомневайтесь это поможет.

19 комментария статьи “ Слабые места и недостатки двигателя 1AZ-FE ”

Иначе вложите очень большие деньги в ремонт — тут я имел ввиду покупку двигателя, или по отдельности головки, блока, коленвала и т. д.

купил раф 4 2005 года, проблема после года эксплуатации загорелась контрольная лампа давления масла. Дважды в течении года промывал сетку масляного насоса от нагара. В очередной раз загорелась лампа и движок стал хуже тянуть появился небольшой стук. Возможно масленое голодание. Не знаю менять коленвал с вкладышами или уже контрактный двигатель. все дорого и не понятна причина поломки, почему забивается сетка. Масло замена во время и хорошее.

Сергей, какая наработка у движка? Крышку на головке не открывал? Может там нагара по самый потолок, поэтому хоть промывай хоть не промывай, всё это дерьмо будет попадать в чистое масло. Компрессию в цилиндрах мерили? С уровнем масла как обстоят дела, заметно снижается или нет?

Купил Toyoty ISIS 2007 года в 2014 году, картина такая же как и у Сергея. Что делать? По-видимому, придется покупать двигатель.

И у меня на Isis 2007 года такая же картина. На светофоре при падении оборотов загорается чек двигателя. Отчего? С уважением Владимир

Добрый день ребята. А я купил Тойота Ноах AZR60 2006 года и эксплуатировал его в сложных условиях и под хорошей нагрузкой, у двигателя через 5 лет и 270 000 пробега начал изнашивается впускной распредвал и именно та шейка, которая приводит в движение ТНВД. За три последних месяца я заменил два распредвала. А в остальном двигатель очень хороший и вообще автомобиль супер в любых даже северных условиях.

Добрый день! В поисках авто, нашёл очень достойную Камри с движком 1AZ-FE, с пробегом 265 тыс. Автор статьи пишет, что ресурс 300 тыс. Авто просто в идеале, движок работает идеально. Брать, не брать? Прошу совет.

Особенности рассматриваемого ДВС

За исключением, уже рассмотренной системы прямого впрыска, другие узлы и механизмы мотора 1AZ FSE не сильно отличаются от своего прототипа, основного ДВС 1AZFE:

Новый двигатель был запущен в серийное производство в том же 2000 году. В отличие от базового двигателя, имел повышенную мощность 155 л., сил и момент 200 Нм. А общий расход топлива был экономичнее более чем на полтора литра 8.1 против 9.8 литров. Учитывая такие преимущества, FSE использовали на большом количестве марок японских автомобилей. Однако, мотор с прямым впрыском не отличался особой надёжностью и был снят с производства раньше основного мотора первого поколения семейства AZ.

Конструкция БЦ


БЦ данного мотора изготовлен из алюминиевого сплава, гильзы заливные из чугуна. Данная технология способствовала уменьшению веса двигателя и всего автомобиля в целом. А главное достоинство, это смещение центров цилиндров в сторону коленвала, что способствует уменьшению нагрузки на стенки цилиндров и поршней. А соответственно увеличивает ресурс работы данного мотора. Но у алюминиевого серьёзные недостатки. Блок из алюминия одноразовый, он не подлежит капитальному ремонту.

Конструкция ГБЦ


Материал изготовления БЦ — прочный алюминий. Крышка клапанов тоже из алюминия, для большей прочности в него добавили магний. Для установки системы прямого впрыска конструкция ГБЦ претерпела изменения. Потребовалась установка форсунок, для впрыска бензина в цилиндры. В остальном ГБЦ осталась прежней с двумя распределительным валами и 16 клапанами.

Устройство ГРМ и его привода


Механизм газораспределения 1AZ FSE типа DOHS. Два вала газораспределения, верхнего расположения и 16 клапанов. Один вал отвечает за впуск воздуха, топливо впрыскивается прямо в камеры сгорания. Другой вал воздействует на выпускные клапаны и отвечает за удаление отработанных газов с камер сгорания. Привод ГРМ осуществляется роликовыми цепями, что гораздо надёжнее нежели ремень. Гидравлические компенсаторы здесь не предусмотренны.

Система VVTi


На всех модификациях семейства моторов AZ на впускном валу устанавливается система изменяющая фазы газораспределения. Эта система представляет механизм, который автоматически, осуществляет регулировку впускного вала ГРМ. Угол изменения может производиться на 60 градусов. Эта система способствует, уменьшению расхода горючего, сокращению выбросов углекислого газа в атмосферу и улучшению технических характеристик мотора.

Устройство КШМ и поршневой группы


Пяти опорный коленвал на данном двигателе, полностью позаимствован у базового двигателя, шатуны такого же размера и способа изготовления. А вот поршни претерпели колоссальные изменения. Для эффективного сгорания горючей смеси при непосредственном впрыске, понадобилась камера сгорания особой формы. Для этого на днище поршней выполнили специальное углубление. Данная конструкция способствовала перенаправлению горючей смеси и более эффективному сгоранию бензина.

Особенности системы ETCS-i


На силовом агрегате 1 AZ FSE педаль газа не связана с дроссельной заслонкой механическим способом. Привод движения заслонкой осуществляется электрическим мотором постоянного тока. Управление электромотором выполняет ЭБУ, посредством анализа импульсного модулирования силы тока электродвигателя и его направления.

Система зажигания 1AZ FSE


На данном ДВС используется зажигание типа DIS, имеющее раздельные катушки. Простыми словами каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку зажигания. Это позволяет улучшить соответствие моменту зажигания, снизить утечку тока при большом напряжении. А отсутствие трамблёра обеспечивает бесперебойную работу ДВС.

Тюнинг двигателя Toyota 1AZ-FE/FSE

Чип-тюнинг. Атмо

Существуют варианты по переделке двигателя в 2.4 литровый 2AZ, но стоимость подобных вещей находится далеко за гранью разумного. Поэтому рассмотрим наиболее актуальный вариант повышения мощности — наддув.  

Компрессор на 1AZ-FE/FSE

На двигатели AZ, компаниями Blitz и TRD, выпускались готовые компрессор киты, от вас требуется только купить, установить, дополнить это интеркулером, блоуоффом, толстой прокладкой ГБЦ, форсунками производительностью 440сс, насос Walbro 255 lph, убрать катализатор, либо заменить выхлоп на прямоточный диаметр 63 мм, настроить на Greddy E-manage Ultimate и получить свои 200 л.с. на стандартной поршневой. Можно мозги оставить стандарт, но ехать будет однозначно хуже.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Это интересно: Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Passat В8 с 2015 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями — объясняем обстоятельно

Проблемы «джедая»

К сожалению, версия FSE генерации 1AZ, несмотря на все улучшения, так и не стала поистине массовой, и ей на смену пришло поколение 2AZ. Ниже изложены основные проблемы, возникающие при эксплуатации двигателей D-4.

Низкий ресурс ТНВД. И хотя это устройство давно успешно используется на дизельных ДВС, оказалось, что бензин, как рабочая среда, агрессивно влияет на его компоненты.

В результате горючее попадает в смазочное масло и разжижает его. При значительном износе объем масла в картере может за день-два увеличиться вдвое. А разжиженное масло приводит к износу кулачков, вкладышей и других деталей.

Еще одним слабым местом 1AZ-FSE является система вторичного использования отработанных газов. Несмотря на улучшение конструкции по сравнению с предшественником — 3S, впускной коллектор, регулирующие заслонки и дроссель EGR покрываются сажей, что приводит к неустойчивым холостым оборотам, провалам, дерганиям во время движения.

Регулировка клапанов ГРМ 1AZ возможна только подбором регулировочных стаканов, что весьма сложно и дорого, поэтому ее обычно не производят.

Другой непростительный «ляп» в конструкции мотора — недостаточная длина крепежных винтов головки блока цилиндров (ГБЦ). Это приводит к срыванию резьбы в легком сплаве со всеми вытекающими отсюда, в буквальном смысле, последствиями: утечки ОЖ, потеря компрессии и так далее. Начиная с 2007 года, проблема была, наконец, устранена.

А вот двигатель FE семейства 1AZ оказался несколько более удачным, поскольку в нем отсутствовал главный виновник большинства бед — ТНВД.

Характерные неисправности и способы их устранения

На новую модификацию семейства AZ с прямым впрыском возлагались большие надежды японских моторостроителей. В начале 2000-х они считали, что создали надёжный двигатель с хорошими техническими характеристиками, который надолго задержаться на главном сборочном конвейере японского завода. Однако ближайшие годы показали, что понятие надёжность, это не про этот двигатель. Он имел ряд характерных неисправностей, которые преследовали практически все двигатели 1AZ FSE:

Антифриз в масле


На моторах выпущенных до 2006 года, часто происходило перемешивание моторного масла и антифриза. Если во время не заметить увеличение уровня масла, то нарушались смазывающие свойства моторной смазки. Что сразу могло привести к выходу из строя системы VVTi, затем к задирам на шейках и вкладышах коленчатого вала. А виной, возможной проблеме, были короткие болты крепления ГБЦ. Они просто не выдерживали нагрузки. После доработки 2006 года, конструкцию болтов изменили и проблема исчезла.

Неисправности прямого впрыска


Неисправности прямого впрыска, рано или поздно беспокоят все двигатели данной модели. Здесь установлена система прямого впрыска второго поколения. Она надёжнее первой, но так же требовательна к качеству используемого горючего и своевременной замене топливных фильтров. Но даже при бережной эксплуатации и правильном обслуживании, ресурс работы ТНВД и форсунок не велик. К тому же мотор часто глючит по причине выхода из строя многочисленных датчиков. Самостоятельно найти причину невозможно, для решения проблемы придётся обратиться к специалистам на СТО.

Жор масла


Повышенный расход моторной смазки, является признакам залегания масло съёмных колец, либо выхода из строя сальников клапанов. Как правило, помогает раскоксовка и замена масло съёмных колпачков, они же сальники клапанов.

Цепь ГРМ


Цепь привода механизма ГРМ, может выйти из строя уже при пробеге 150 тыс., км. Конструкция клапанов не даст повредить клапана, это единственное что попадает в этом случае. Данную проблему лучше предотвратить. Для этого нужно провести замену всего привода ГРМ, через 100 тыс., км., пробега.

Проблемы с фазорегулятором


Сбои в работе двигателя из-за нарушения фаз газораспределения. Виной этому, малый ресурс работы системы VVTi. Поэтому фазорегулятор здесь можно считать расходным материалом. Он подлежит замене каждые 100 тыс., км

Помпа


Водяная помпа редко работает более 150 тыс., км., чтобы в пути она не вышла из строя лучше неё поменять заранее, через 100 тыс., км.

Другие проблемы


Существует множество мелких проблемам: стук клапанов, загрязнение клапана ЕГР, загрязнение дроссельной заслонки. Всё это приводит к уменьшению мощности и сбоям в работе ДВС. Решить это можно самостоятельно, без привлечения посторонней помощи.

Как видно, проблем не очень много, но повторяются они регулярно на всех моторах с прямым впрыском. Поэтому большие надежды, возлагаемые на этот мотор не подтвердились. Мотор не пользовался популярностью и был снят с производства в 2009 году, на три года раньше базового двигателя 1AZ, системой питания которого был обычный инжектор с распределённым впрыском.

Прямой впрыск D4 в России

Не является секретом, что по меньшей мере, с опаской в России относятся к ДВС с установленной системой D4. В некоторых салонах, продающих японские автомобили, менеджеры даже снимают детали с надписью D4. Делают они это, чтобы не потерять возможных покупателей. На первый взгляд непонятно, почему отечественные водители не хотят идти в ногу со временем.

Разгадка кроется в некоторых нюансах. В отличие от обычного инжекторного двигателя, впрыск бензина происходит непосредственно в камеры сгорания. Причём под высоким давлением, по типу дизельных двигателей. ТНВД создаёт давление 120 бар, в отличие от него, обычный инжекторный электрический насос давит около 3 бар. Под таким большим давлением, более обеднённая смесь, при созданных благоприятных условиях, может сгорать с большей эффективностью, нежели в обычном инжекторном моторе. Необходимые условия создаются благодаря соответствующей формы камеры сгорания. А именно выемке находящейся на днище поршня. Благодаря ей, потоки впрыскиваемого горючего перенаправляется, создавая факел необходимой направленности, что способствует сгоранию горючей смеси с большой отдачей КПД.

Не нужно бояться ТНВД


Узлы и детали ТНВД, создавая большое давление, подвергаются высоким нагрузкам. Уменьшить которые, возможно с помощью специальных присадок. Эти присадки должны быть в бензине. Ведь именно рабочая жидкость насоса и является смазывающей жидкостью. С соляркой всё понятно, она сама является хорошей смазкой. А вот с бензином всё сложнее, он не обладает смазывающими свойствами. Для длительной работы бензинового ТНВД, нужно использовать горючее с добавлением необходимых смазывающих присадок. А как известно качество бензина на российских заправках не отличается стабильностью. Ведь достаточно заправить один раз бензин не соответствующего качества и ТН высокого давления начнёт гнать металлическую стружку. После этого он уже не сможет создавать необходимого высокого давления.

Огромную опасность представляет металлическая стружка, попавшая в топливопровод. Она рано или поздно засорит форсунки. После чего необходимый факел, для эффективного сгорания бедной смеси создать уже не получиться. Двигатель значительно потеряет в мощности, а расход топлива может увеличиться в половину. Единственный выход из сложившейся ситуации, это замена всей топливной системы. А это вложение не из дешёвых. Поэтому в России лучше покупать автомобили с обычным инжектором и не переживать по поводу качества бензина и дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры.

Эксплуатационные особенности мотора 1AZ-FE

Многие путают данную серию с моторами 1ZZ. Двигатели с обозначением ZZ имеют меньший объем, построены специально для американского рынка и имеют намного меньше детских болезней. Рассматривая плюсы и минусы покупки нового силового агрегата AZ, вы найдете больше преимуществ. Но при выборе авто с хорошим пробегом, такой мотор может принести много неприятностей. Среди эксплуатационных особенностей стоит отметить такие черты:

  • продавцы нередко ремонтируют авто некачественно перед продажей, маскируют трещины на картере и другие проблемы;
  • среди минусов стоит отметить малый ресурс, как для силовых установок Toyota, это также большая неприятность;
  • дорогие комплектующие – еще один недостаток, при обслуживании даже оригинальный ремень генератора купить будет непросто;
  • высокие требования к сервису – масляный фильтр, масла, антифризы и другие расходники должны быть очень качественными.


1az-fe под капотом rav4

Но есть и значительные плюсы агрегата. В числе преимуществ – хорошая служба топливной системы, надежность системы ГРМ на малых пробегах. Многие владельцы авто в Восточной Европе устанавливают ГБО, и мотор не теряет свой ресурс. Достаточно поменять свечи и контролировать уровень масла. Вам не придется проводить более тщательную и дорогую диагностику для поддержания работоспособности силовой установки. Даже на плохом топливе обычно не возникает серьезных проблем.

Характерные неисправности

Учитывая такое количество недостатков, легко предположить характерные неполадки двигателя:

Проблемы  с ГБЦ


Все моторы первой версии имели одну и ту же проблему. 2AZ FE подвержен болезни моторов 80-х годов. Двигатель перегревается, ГБЦ становиться домиком, при этом резьба болтов крепления головки вытягивается из БЦ. После этого происходит разгерметизация, утечка антифриза со всеми последствиями.

Изначально эту проблему не лечили, блок выбрасывали и меняли на новый. Но когда стало ясно, что данная поломка вопрос времени, Тойота изобрела ремонтный комплект болтов с резьбой 30 мм., вместо прежних 24 мм. Замена болтов решала проблему. Позже была изменена конструкция рукавов охлаждения, что предотвратила возможный перегрев в условиях тяжёлой эксплуатации.

Вибрации ДВС


На холостом ходу этом случается не редко. Прежде всего нужно проверить систему подачи топлива. Если не поможет, то причина может быть в клапане ХХ. Далее следует поменять опорные подушки мотора. Иногда, полностью устранить проблему вибрации не удаётся, такие особенности этого двигателя.

Загрязнен коллектор


Если мотор дёргается при нажатии на педаль газа, значит, скорее всего загрязнился коллектор для впуска горючей смеси. Его очистка обычно решает проблему. Причина может быть в кислородном датчике или проблемах с системой VVTi.

Плавают обороты


Плавающие обороты, неполадка характерная для моторов с клапаном EGR. Вопрос решается заглушкой системы и настройкой ЭБУ на работу без EGR.

Прочие неисправности


На данном двигателе много возможных неисправностей по причине малого ресурса отдельных деталей и механизмов:

  • цепь привода ГРМ рассчитана на 200 тыс., км., пробега. Однако известны случаи её выхода из строя на рубеже 150 тыс., км. Последствия этого, столкновение клапанов с поршнями, что может привести к дорогостоящему ремонту. Данную проблему легко предотвратить, достаточно обновить привод ГРМ через 100 тыс., км., пробега;
  • неисправности системы охлаждения могут привести к перегреву ДВС. Причина малый ресурс работы водяного насоса. Для предотвращения неприятностей достаточно через 50 тыс., км., установить новый водяной насос;
  • муфта шкива генератора имеет ресурс работы 100 тыс., км. Своевременная её замена предотвратить возможные неприятности;
  • после 150 тыс., пробега могут начаться проблемы с системой VVTi. Замена после 100 тыс., км., устранит возможные неполадки.

Мнение владельцев 1AZ

Уже год эксплуатирую 1AZ. Автомобиль оставляю на улице даже во время мороза. Изначально плавали обороты, потребовалось прочистить форсунки, и вопрос решился. До их пор это проблема не беспокоит. За год весомых неисправностей не было, поэтому с уверенностью могу сказать, наслаждайтесь динамикой.

у знакомой автомобиль Авенсис, на котором установлен данный агрегат. За столько лет никаких нареканий. При пробеге в 70 000тыс, ни одного недостатка не было найдено. Однако, если о время морозной ночи не ставить на подзаводку, то утром запустить двигатель будет сложно. заводиться. Стартер крутит, но не заводит.

Двигатель показал себя с лучшей стороны, но необходимо подбирать качественное топливо. Из-за этого на 40 тысяч км возникают проблемы, всплывает необходимость замены ТНВД. Если же топливо качественное, то нареканий на его работу не последует. Но проблем порой и без него хватает. ОПУ не решился купить не из-за мотора, а из-за внешних качеств и срока в 6 лет, с тех пор она и не выпускается, ведь нет спроса.

Источник

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор 1AZ FE более всего подвержен поломкам следующего типа:

Сильные вибрации 1) нагар на заслонке или внутри впускного коллектора 2) поломка датчика СО

3) износ системы VVTi

1) прочистка 2) замена лямбда-зонда или установка «обманки»

3) ремонт или замена фазовращателя

Протечки антифриза срез внутренней резьбы в теле блока цилиндра нарезка новой резьбы и увеличение диаметра болта
Плавающие обороты 1) засорение форсунок 2) выработка свечей 1) прочистка форсунок 2) замена свечей
Снижение мощности при одновременном увеличении расхода масла 1) залегшие кольца 2) износ колпачков 1) замена колец 2) замена колпачков


Ремонт 1AZ FE

Отзывы о двигателе Rav4 1az

Двигатель Toyota 1AZ-FE

В начале 2000-х годов корпорация Toyota представила новую линейку моторов AZ, которые стали адекватной заменой одной из самых массовых серий моторов серии S. В частности, 1AZ-FE стал заменой одному из наиболее популярных двигателей для среднего класса автомобилей – 3S-FE. Впрочем, Тойота не достигла на новом агрегате такого размаха комплектаций и модификацией, как у предшественника.


Как и многие линейки обычных бензиновых моторов, данная серия получила модификацию 1AZ-FSE – модель с непосредственным впрыском топлива. Этот ДВС менее распространен в России, но также достоин внимания покупателей. Сегодня такие моторы продолжают устанавливаться на ряд классических моделей, но в России продаются уже более современные агрегаты.

Основные технические характеристики двигателя

Силовые агрегаты серии универсальные, поэтому их характеристики не отличаются чрезмерным нагнетанием мощности или удивительным крутящим моментом. Японцы постарались сделать агрегат, который выносит большой пробег без ремонта, имеет практичные цепи ГРМ, а также обладает минимальным количеством серьезных проблем.

Вот основные характеристики двигателя 1AZ-FE:

Производство Япония (Камиго, Шимояма)
Серия 1AZ
Старт производства 2000 г.
Объем агрегата 1998 куб. см.
Номинальная мощность 145-150 л.с.
Пик мощности, обороты 5700-6000 об/мин
Крутящий момент 190-200 Н*м при 4000 об/мин
Блок цилиндров алюминиевый
Вес мотора 131 кг
Подача топлива инжектор (для модификации FE)
Расположение цилиндров рядное
Цилиндры 4
Клапана 16
Ход поршня 86 мм
Диаметр цилиндра 86 мм
Степень сжатия 9.6 – 9.8
Топливо бензин, не ниже 95
Экологический допуск Евро 5
Расход топлива на 100 км:
— город 11.4 л
— смешанный 9.8 л
— трасса 7.3 л
Расход масла на 1000 км не более 1000 гр
Тип масла 0W-20, 5W20
Объем масла в картере 4.2 л

Конструкция силового агрегата Тойота

Легкий алюминиевый блок цилиндров и отличная система газораспределения VVT-i стали важными достижениями агрегата. Электронная дроссельная заслонка облегчила работу мотора, сделала ее более стабильной и сняла ряд потенциальных поломок. Ось цилиндров имеет конструктивную особенность – смещение относительно оси коленвала. Сделано это для повышения срока службы гильз.

Ресурс двигателя завод не определял, но отзывы позволяют составить мнение о сроке службы агрегата. Пробег в 300 000 км считается нормальным. При большем пробеге возникают неполадки, которые свидетельствуют о серьезном износе основных механизмов и деталей.

Навесное оборудование ходит долго, не вызывает проблем. Генератор на некоторых авто требует замены после 200 000 км. В системе охлаждения проблемы может вызывать только термостат, который не любит российскую зиму. Непосредственно клапанный механизм, а также вся система ГБЦ проблем не вызывают. Важно следить за условиями эксплуатации и обеспечивать хорошее обслуживание.

Коробки передач для двигателя 1AZ

Коробки устанавливались традиционные механические и автоматические. Механика на 6 ступеней служит вполне качественно, не вызывает никаких проблем. Автоматы отличаются нетрадиционным поведением в режимах D4 и некоторых вариантах принудительного зацепления передачи. Но это вопрос не к мотору, а к самой АКПП. Устройство коробки достаточно сложное, и одной из больших проблем для владельцев таких авто с автоматом станет высокая стоимость ремонта.

На какие автомобили устанавливался двигатель 1AZ-FE

Список моделей для данного агрегата небольшой. Модифицированная версия FSE с непосредственным впрыском ставилась на больший спектр моделей. Описываемый сегодня агрегат служит под капотом таких авто:

Несмотря на то, что агрегаты уже не ставят на новые авто концерна для РФ, они до сих пор выпускаются и продаются в качестве запчастей для ремонта авто. Основная масса на российском рынке представлена в Камри и RAV4, а вот Авенсис Версо у нас практически не продавался, есть только авто, привезенные б/у из Японии.

Основные неполадки в двигателях серии 1AZ

Несмотря на довольно высокую надежность данных агрегатов, детские болезни были и у них. Важно отметить, что даже новые двигатели не избавились от большей части проблем. Много неприятных мелочей, такие как поломка и необходимость замены толкателей, часто приводят к масштабным работам – гильзовка, замена стандартных деталей на поршни ремонтного размера, к примеру. Но это единичные проблемы. Стоит помнить о более массовых неприятностях:

Гнет ли клапана в моторе при проблемах с ГРМ?

Эта модель агрегата оснащается цепью, и многие автомобилисты считают данную систему неубиваемой. Но проблема в том, что перескок цепи станет серьезной неприятностью. При снятии клапанной крышки после такой проблемы вы удивитесь, насколько разрушена система ГБЦ. На высоких оборотах не просто загибает клапана, а разрушает всю головку без шанса восстановления.

Эксплуатационные особенности мотора 1AZ-FE

Многие путают данную серию с моторами 1ZZ. Двигатели с обозначением ZZ имеют меньший объем, построены специально для американского рынка и имеют намного меньше детских болезней. Рассматривая плюсы и минусы покупки нового силового агрегата AZ, вы найдете больше преимуществ. Но при выборе авто с хорошим пробегом, такой мотор может принести много неприятностей. Среди эксплуатационных особенностей стоит отметить такие черты:

Тюнинг и доработка двигателя 1AZ-FE

Вопрос доработки и увеличения мощности практически не возникает до 150 тысяч километров. Но после этого рубежа двигатель несколько теряет в мощности. Учитывая надежную конструкцию, силовой агрегат можно легко улучшить как с помощью программных методов, так и с применением аппаратного тюнинга.

Основные возможности увеличения мощности следующие:


Также во время тюнинга снимают катализатор, устанавливают прямоточную выхлопную систему, убирают EGR, снимают заводские ограничения и программные блоки (тюнинг Stage 2). Все это поможет добиться более свободного дыхания мотора, что даст больше свободы в передвижении. Но при неверном тюнинге износ двигателя будет чрезмерно высоким.

Выводы – надежность и практичность агрегата 1AZ

Этот мотор не является самым надежным из линейки Toyota. Но мотор без проблем может доходить до 300 000 км пробега без значительных изменений мощности и основных характеристик. Стоит помнить о том, что Тойота нуждается в хорошем масле, оптимальных расходных материалах. Если эксплуатация не соответствует заводским характеристикам, топливная система и головка блока начнут создавать проблемы уже на второй сотне тысяч пробега.

Мастера на сервисе утверждают, что 1AZ-FE вполне ремонтопригоден, но его восстановление стоит довольно дорого. Поэтому при серьезных поломках часто выгоднее найти хороший контрактный мотор из Японии. Перед установкой таких двигателей лучше отключить и снять блок EGR.

Источник

Прокладка Cometic Toyota 1AZ-FE/2AZ-FE/2AZ-FXE Прокладка выпускного коллектора

Описание

Toyota 1AZ-FE/2AZ-FE/2AZ-FXE Прокладка выпускного коллектора

Cometic стремится к удовлетворению потребностей клиентов и предлагает качественную продукцию, доставленную в срок по конкурентоспособной цене, предназначенную для конкретного применения каждого клиента. Cometic является отраслевым лидером в области производственных процессов и стремится сочетать материалы высочайшего качества с квалифицированным персоналом.Cometic также стремится к постоянному совершенствованию всех областей своей деятельности за счет развития и вовлечения сотрудников, а также постоянного и всестороннего анализа отзывов клиентов. Чтобы обеспечить превосходную производительность для самых разных типов и размеров двигателей, Cometic производит прокладки из широкого спектра материалов. Независимо от того, требует ли ситуация новейших передовых технологий, таких как прокладка MLS (многослойная сталь), или синтетической смеси, такой как арамидное волокно, Cometic найдет решение.Cometic остается в авангарде технологий проектирования прокладок, используя собственные динамометры и цеха сборки двигателей, чтобы предоставить своим дистрибьюторам, розничным торговцам и, в конечном итоге, конечным пользователям самые надежные прокладки, доступные сегодня. Cometic сочетает передовые материалы с самыми современными производственными процессами, чтобы предоставить индивидуальные решения для удовлетворения потребностей каждого отдельного клиента. Инженеры анализируют среду, в которой прокладка будет работать, выбирают правильный материал и применяют соответствующую технологию, чтобы предложить самые эффективные прокладки, доступные на сегодняшнем постоянно меняющемся рынке.Прокладки Cometic являются отраслевым стандартом для команд-победителей в различных дисциплинах как профессионального, так и любительского автоспорта.

Подходит для: 2005-2010 Scion tC, 2001-2007 Toyota Highlander, 2009-2011 Toyota Matrix, 2004-2008 Toyota RAV4, 2002-2009 Toyota Camry, 2002-2008 Toyota Solara, 2008-2012 Scion xB, 2009-2011 Toyota Королла

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ПО АВТОМОБИЛЯМ: Обзор подержанных автомобилей

Вас не устраивает первый вариант компактного внедорожника, показанный в прошлый понедельник? Myk Belmonte имеет для вас вторую перспективу и рекомендует сначала прочитать ее, прежде чем принимать решение.

2000-2005 Тойота РАВ4

История
Итак, чего потребители хотели от кроссовера-внедорожника еще в 90-х? Багажное отделение, которое больше, чем у седана, проверьте. Отличная видимость для высоких или низких водителей, они ее получили. Легко водить и парковать, галочка. Топливо не жрёт как пьяный, у нас так. Но самое важное из них — это возможность стандартного полного привода на все колеса, которую Тойота обязала. Оберните эти атрибуты в кузов, платформу на базе Corolla и предложите его как в 2-, так и в 4-дверном стиле, а также в 2-дверном кабриолете, и вы получите RAV4 первого поколения.Запущен в 1994 году в Европе и Японии и в 1996 году в Северной Америке.

Давайте обсудим больше о представленном RAV4, показанном на этих страницах. Выпущенный в середине тысячелетия под кодом платформы XA20 внедорожник по-прежнему пользуется успехом в продажах по стандартам компании. У вас не может быть варианта сверху вниз, но теперь можно купить дизельный двигатель. За это время на рынке было выпущено много кроссоверов с новыми шильдиками, но этот переживает вторую жизнь.

Вместе с Suzuki Grand Vitara, второе поколение которого было представлено на Филиппинах, второе поколение RAV4 появилось на филиппинских берегах в 2000 году, но продажи отдавали предпочтение старшему, но популярному CR-V. Тогда были доступны два варианта: 4×2 с механической коробкой передач и модель 4×4 в паре с автоматической коробкой передач (механическая коробка передач была доступна, но от нее отказались в 2003 году с запуском модели 1.8).

Стоимость и стоимость
Как и у конкурентов, на рынке подержанных автомобилей цены одинаковы.В то же время конкурентов можно найти на территории от 300 000 до 500 000 песо. Некоторые говорят, что это немного дорого для 12-летнего кроссовера, но другие внедорожники того же жанра и периода также попадают в тот же ценовой диапазон.

В то время как этот внедорожник обладает пуленепробиваемой надежностью, трансмиссия более ранних моделей была проблематичной для американских моделей и стала предметом судебного процесса. Не беспокойтесь о неравномерном трансе, в местном масштабе о таком случае не сообщалось. Затраты на техническое обслуживание сопоставимы с другими компактами начала 2000-х годов, а запчасти можно заказать где угодно.

Экстерьер и интерьер
Это поколение больше не выглядело симпатично, попрощавшись с внешним видом предшественника и обладая линиями, унаследованными от Toyota Harrier или Lexus RX, в зависимости от рынка, на котором вы живете. вас к боковой навесной задней части, что является проблемой на парковках торгового центра. Тогда у вас может быть свой RAV либо одноцветный, либо двухцветный.

Что касается салона, то качество салона выше, чем у первого поколения, и хорошо, что он гармонирует со спортивной тематикой.Когда дело доходит до удобства водителя, тут неоднозначная ситуация. В то время как ручник и уровень передачи расположены там, где они должны быть, и то же самое с аудиосистемой и климатом; электрические стеклоподъемники плохо расположены, чтобы водитель мог легко добраться до них. Возможно, вы этого не знали, но механизмы подвески и полного привода входят в пассажирский салон, а колесные арки вторгаются в передние ниши для ног. Задние пассажиры имеют высокую посадку, но им далеко не просторно. Багажное отделение немного ограничено, но задние сиденья складываются, что является преимуществом.

Двигатель
На выбор предлагаются два двигателя с двумя различными системами привода и трансмиссии. Первым в цепочке RAV4 является 1ZZ-FE объемом 1794 куб. См, мощностью 145 л.с. при 6000 об/мин и 188 Нм при 4200 об/мин, дополненный трансмиссией 4×2. Если вы помните этот двигатель, он используется совместно с Toyota Corolla Altis в их моделях верхнего уровня, но в паре с ним была механическая коробка передач, а не автомат Altis. Следующим на очереди идет 1AZ-FE 1998 куб.см, который обладает мощностью 148 л.с. при 6000 об/мин и 190 Нм при 4000 об/мин, который доступен с системой 4×4.Что касается их ходовых качеств, 1,8-литровый двигатель обладает достаточной мощностью, но на высоких скоростях вам захочется побольше ворчания. Двигатель 2.0 плавный и тихий, поэтому его не беспокоят шумы на 4000 об / мин от старых четырехцилиндровых Toyota, но иногда его нужно увеличивать, особенно потому, что для движения на приличных скоростях требуется больше шагов. Подъем в гору — слабое место для RAV4, особенно из-за того, что он имеет тенденцию к понижению передачи, и можно почувствовать потерю веса.

Впечатления от вождения
Что касается S-образной части внедорожника, управляемость можно охарактеризовать как совершенную, а рулевое управление реагирует на ваши желания.Недостаточная поворачиваемость очевидна при прохождении поворотов на скорости 80 км/ч и выше, в то время как подвеска может передавать все дорожные неровности, что делает езду и вождение разочаровывающими, не благодаря изменчивой и бодрой езде, которую чувствуют пассажиры.

Вердикт
Считаете CR-V слишком большим для ваших нужд? Тогда RAV4 второго поколения для вас, даже несмотря на то, что ему трудно угнаться за сегментом мощности. Компактный, чтобы маневрировать в пробках, и отличный компаньон для городских встреч, но не лучший автомобиль, когда дело доходит до подъема в гору.



Хороший:

  • Автомобиль как вождение
  • Качество превыше всего
  • Кабина вмещает всех

Плохой:

  • Вариант 1.8 с пониженной мощностью
  • Салон немного тесноват
  • Порывистая езда

Выбор: 2.0

СПЕЦИФИКАЦИИ

Двигатели: 1794 куб.см 1ZZ-FE и 1998 1AZ-FE I4 бензин

Мощность: 145 л.с. при 6000 об/мин (1.8), 148 л.с. при 6000 об/мин (2.0)

Крутящий момент: 188 Нм при 4200 об/мин (1,8), 190 Нм при 4000 об/мин (2,0)

Расход топлива: 7-8 км/л (город), 10-11 км/л (шоссе) (*приблизительно и варьируется)

Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая

Подвеска: Передняя независимая McPherson, задняя на двойных поперечных рычагах

ПОДРОБНЕЕ

Цена (новая): 960 000 рупий-1 320 000 рупий

Цена (сейчас): P300,000-P500,000

Соперники: Honda CR-V, Ford Escape, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Mazda Tribute

В продаже: 2000-2005

Ресурсы:

Контакты:

Тойота Кесон Авеню — (02) 712-5001

Тойота Пасонг Тамо — (02) 893-8084

Toyota — двигатель 1AZ-FSE — партнер из Японии

Делать anyToyotaNissanHondaMitsubishiMercedes-BenzBMWMazdaSubaruVolksWagenSuzukiLand RoverIsuzuAudiFordDaihatsuLexusAcuraAICHIAIRMANAlfa RomeoAMGAndoapriliaARACOArimitsuATEXATVBARONESSBentleyBEREMABICYCLEBoatBobcatBOMAGBRANSONBuickCadillacCANY COMCATChevroletChryslerCitroenCosmoDae DongDenbaDenyoDodgeDucatiDURO BOATEUNOSFiatForkliftFreightlinerFUJIIFurukawaG-wleelGANSOWGMGMCGS ForkliftGYROHANIXHANTAHasqvarnaHelicopterHinoHINOMOTOHitachiHOKUETSUHUMMERHYOSUNGHYSTERHyundaiICEBEAR MOTORSPORTSIHIIkeyaInfinitiINTERNATIONAL HARVESTERIsekiIvecoJaguarJCBJEEPJLGJohn DEEREJouban KougyouJP Мощность Лебедка JSKKaercherKANDIKATOKAWABEKawasakiKAWASHIMAKIAKIORITZKobelcoKomatsuKONMAKramerKubotaKYMCOKYORITSUKyoueiLanciaLGlILiebherrLincolnLINDELosenhausenLotusMalagutiMarine boatMARUNAKAMaruyamaMaseratiMassey FergusonMAZDA AUTOZAMMeiwaMGMIKASAMINIMitsubishi FusoMitsuokaNAGANONAGANO INDUSTRYNAGAOKANEW HOLLANDNICHIYUNihon Юшин DenkiNISSAN DIESELNissan UDOHASHIOKADA-SYOJIOpelORECPeugeotPIAGGIOPontiacPorschePRINOTHPro zzaRand RoverRANGE ROVERRangerRenaultROLLS-ROYCERoverRYOBIS-MACSAABSAKAISASAKISATHOSATOHSaturnSchaeffSEA DOOSea NymphSeatSeibuSentinelShibaurashikokuShinkoShizuoka Giken SankiSHOSHINSkodaSpecial vehicleSsangYongStarSumitomoSUZUESYOWA HIKOUKI KOGYOTACOMTadanoTakagiTAKAKITATAKAOKATakeuchiTCMTMUKTOKAITOKOTOMOSTouaTRIUMPHTSUCHIYATYMUNICARRIERSUNICONUnknownUPRIGHTVoegeleVolvoYamahaYanaseYanmarYunicon

Модель любой

Рулевое управление любоеПравоЛево

Передача инфекции любой ATMTAT с режимом MT

Форма транспортного средства любой snowblowerATVBICYCLEBIKEBOATbuggyBULLDOZERbuscabrioletCAMPERCar CarrierCombineCompact carCompressorConcrete Смешение TruckconstructionconvertiblecoupeCRANEDUMPDumpingEXCAVATORFarm equipmentFarm TractorFire двигателя и / или пожара TruckFork LiftForkliftForklift 3tFullGarbage TruckGeneratorGrass cutterHAND GUIDE ROLLERHard topHatchbackIndustrial Machinejet skiKeiKEI RVKei-Trucklawn mowingLIFTmacineManlift truckMANURE SPREADERMini ExcavatormotorcyclesnoneOpenPick-UpRollerscootersedanSkid LoadersnowblowerSnowplowspeed sprayerSUVSweepersyoberurodaTank TruckTelescopic LoaderTiller TractorTractorTrencherTRENCHERStruckTruck с CranevanwagonWheel погрузчик

Топливо любойБензинДизельГаз

Водоизмещение, см3 any100200300400500600700800

0011001200130014001500160017001800100210022002300240025002600270028002
00310032003300340035003600370038003
00410042004300440045004600470048004

00510052005300540055005600570058005006100620063006400650066006700680060071007200730074007500760077007800700810082008300840085008600870088008900

10092009300940095009600970098009

000- any100200300400500600700800

0011001200130014001500160017001800100210022002300240025002600270028002
00310032003300340035003600370038003
00410042004300440045004600470048004

00510052005300540055005600570058005006100620063006400650066006700680060071007200730074007500760077007800700810082008300840085008600870088008900

10092009300940095009600970098009

000

Год ALL198219831984198519881985198819871988198719988198919

119919931991995199619919951996199199819992000719981999200020012002006200720019202020220122016202020220120161620202012201222 Any198219831984198519861985198819871988198919988198919

119919931991995199619971995199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420122016202020121201229202020212022

Цена, долл. США any4006008001000120014001600180020002200240026002800300032003400360038004000420044004600480050005200540056005800600062006400660068007000720074007600780080008200840086008800

2009400960098001000012000140001600018000200002200024000250005000075000100000125000150000175000200000225000250000275000300000325000350000375000400000425000450000475000500000- any4006008001000120014001600180020002200240026002800300032003400360038004000420044004600480050005200540056005800600062006400660068007000720074007600780080008200840086008800

2009400960098001000012000140001600018000200002200024000250005000075000100000125000150000175000200000225000250000275000300000325000350000375000400000425000450000475000500000

Поиск

2001-2005 Toyota Rav4 ECM Ремонтная служба


У вас есть Toyota Rav4 2001–2005 годов выпуска, и у вас возникли проблемы с автоматической коробкой передач? Мы можем помочь!

 

Toyota Rav4 2001-2005 годов по-прежнему отличный и очень надежный автомобиль! Вернем его к жизни!

 

(ЭТО УСЛУГА ПО РЕМОНТУ И ВОЗВРАТУ)

 

Если у вас есть Toyota Rav4 2001-2005 годов выпуска, через некоторое время у вас могут возникнуть проблемы с переключением передач в автоматической коробке передач, среди прочих симптомов.Это происходит из-за производственной проблемы в цепи ECM (модуля управления двигателем).

 

Если вы столкнулись с этой проблемой на своем Rav4, НЕ НЕ откладывайте решение этой проблемы, так как со временем это может привести к повреждению коробки передач. Из-за этого в некоторых случаях трансмиссия будет иметь внутреннюю неисправность, но пока не позволяйте вашему механику взимать с вас плату за работу трансмиссии (слишком дорого), прежде чем позволить нам проверить ваш ECM и отремонтировать и перепрограммировать его, если это необходимо. Ваша машина великолепна, и она выплачена, и вы должны наслаждаться ею без долгов и не платить пару тысяч долларов механику, который сначала не проверил ECM (вы знаете, намеренно или ненамеренно) !

 

Вот симптомы, которые могут возникнуть при отказе ECM

 

Вы можете столкнуться с одним или несколькими из следующих симптомов:

 

  • В большинстве случаев индикатор проверки двигателя не горит, а коды ошибок при сканировании отсутствуют
  • Коды неисправностей
  • DTC, если они присутствуют, часто являются любыми из следующих: P0750 , P0753 , P0755 , P0758 и P1760
  • Нерешительность или резкое переключение, в основном со 2-й на 3-ю передачу
  • Включается передача при включении заднего хода
  • Иногда кажется, что автомобиль тормозит сам по себе
  • Беспорядочно переключается с прерывистым интервалом
  • Дребезжание или щелчки в области двигателя при работающем двигателе.Даже на нейтрали или на парковке
  • В некоторые дни он не работает, а в другие дни работает без проблем
  • Проблема проявляется только в тепле, только в холодном состоянии или только при первом использовании в течение дня
  • После полной остановки в тот момент, когда вы снова двигаетесь, возникает ощущение, будто вы буксируете тяжелый груз
  • Более низкий расход топлива, чем обычно. Потребляет больше бензина, чем обычно

 

Наше решение

 

У нас есть идеальное, надежное и доступное решение для вас.Мы предлагаем услуги по ремонту вашего ECM, чтобы навсегда избавиться от проблемы и предотвратить неизбежное повреждение автоматической коробки передач вашего автомобиля. Просто отправьте нам свой ECM после завершения заказа, и мы отремонтируем, перепрограммируем и протестируем ваш ECM перед отправкой обратно вам.

 

Наше время обработки составляет всего один рабочий день. Эта услуга распространяется на автоматические модели Rav4 2001–2005 годов, либо 4WD (полный привод, либо 4 × 4), либо 2WD (полный привод или 4 × 2, или A.K.A. FWD для «переднего привода»), обычные или «японские». (JDM) с левосторонним или правосторонним рулевым управлением, а также охватывает модели Toyota Picnic и Toyota Avensis тех же годов (2001–2005).

 

После того, как вы установите ECM обратно, ПРОГРАММИРОВАНИЕ НЕ НУЖНО.

 

Да! У нас также есть страница в Facebook:

 

Подделанные блоки

 

Вы уже обслуживали свой ECM в каком-либо другом магазине или компании, и они не могли его починить? Или вы сами пробовали починить и не получилось? Без забот, без стыда. Мы тоже принимаем эти единицы. Блоки управления двигателем, которые ранее обслуживались или пытались обслуживаться другими лицами или самостоятельно, могут занять немного больше времени, но мы с радостью примем ваше устройство и сделаем все возможное, чтобы помочь БЕЗ дополнительных затрат на ремонт.

 

Затрагиваемые номера деталей ECM

 

Это неполный список затронутых номеров деталей ECM. Номер детали всегда начинается с «89661». Здесь перечислены не все затронутые номера деталей, поэтому, если вы не видите свой номер ECM в таблице ниже, свяжитесь с нами для подтверждения.

 

89661-42620 89661-42621 89661-42622 89661-42650 89661-42651
89661-42652 89661-42653 89661-42654 89661-42660 89661-42661
89661-42662 89661-42663 89661-42664 89661-42680 89661-42681
89661-42682 89661-42683 89661-42700 89661-42701 89661-42702
89661-42720 89661-42760 89661-42761 89661-42810 89661-42811
89661-42812 89661-42820 89661 -42821 89661-42822 89661-42840 99661-42840
89661-42880 99661-42880 89661-42890 99661-42890 89661-42A30 89661-42A31 89661-42A50
89661-42A51 89661-42A80 89661-42A81 89661-42A82 89661-42A90
89661-42A91 89661-42A92 89661-42B00 89661 -42B01 89661-42B40
89661-42B80 89661-42B90 89661-44230 89661-44250 89661-44270
89661-44271 89661-44272 89661- 44290 89666-28140 04009-39142
04009-39242 04009-39542 04009-39643 04009-41242 04009-41342
30510-42100-84 30510 -42110-84      

 

Местоположение блока ЕСМ

 

2001-2005 Тойота Рав4 местоположение ECM

 

Доставка

 

Для возврата отремонтированного ECM мы используем FedEx и USPS.Вариант БЕСПЛАТНО предлагается в местах в США , включая 48 континентальных штатов, Пуэрто-Рико, Гавайи, Аляску, Виргинские острова США, Гуам и Американское Самоа. Также доступны более быстрые (платные) варианты доставки. Для международных локаций (за пределами США) у нас, к сожалению, пока нет бесплатной опции.

 

Все доступные тарифы для вашего местоположения можно рассчитать в корзине!

 

Некоторые общие вопросы:

 

Не лучше ли заменить ЭБУ на новый?

 

Либо новые, либо бывшие в употреблении (переработанные) ECM вызывают одни и те же проблемы.Совершенно новый терпит неудачу в долгосрочной перспективе, может быть, через пару лет, а другие делают это через несколько месяцев. Кроме того, стоимость ремонта ECM намного меньше, чем стоимость нового ECM, который снова выйдет из строя через пару лет, если его цепь не будет исправлена.

 

Мы предлагаем самый полный сервис для этих устройств, так как мы покрываем все устройство, а не только проблемы с трансмиссией. Таким образом, можно будет избежать будущих проблем, независимо от того, связаны они с настоящей проблемой или нет.Мы с гордостью можем сказать, что это тот редкий случай, когда заказать эту услугу лучше, чем купить новую деталь.

Вы действительно ремонтируете или перепрограммируете ECM?

 

Мы делаем и то, и другое. Мы ремонтируем, а затем перепрограммируем ECM.

Зачем отправлять его вам?

 

Это хороший вопрос, учитывая множество конкурентов, появившихся за последние годы, и, что более важно, множество доступных цен, в том числе очень низкие.Помните, что когда что-то кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, скорее всего, так оно и есть. Тем не менее, мы предлагаем очень доступные цены за все, что мы вкладываем. Почему мы?:

  1. Сначала мы ремонтируем цепь и заменяем все необходимые детали.
  2. Мы сбрасываем память адаптации трансмиссии, чтобы она начинала переобучение с нуля при установке обратно в автомобиль.
  3. Если ваш автомобиль оснащен системой безопасности иммобилайзера, мы также сбрасываем ее, гарантируя, что двигатель запустится при переустановке ECM.
  4. Мы восстанавливаем всю цепь, чтобы предотвратить будущие проблемы с любой другой областью. У агрегата могут быть небольшие незамеченные проблемы, например, проблемы, из-за которых автомобиль потребляет больше бензина, чем обычно, о них также позаботятся.
  5. Мы проверяем, доступно ли обновление от Toyota для вашего устройства. Если он есть, мы делаем обновление, устанавливая последнюю версию программного обеспечения, доступную для вашего ECM (только для моделей США).
  6. Наконец, он протестирован на реальном транспортном средстве.Это делается с моделями рынка США и Канады. Модели для японского и европейского рынка будут протестированы на стенде на предмет функций трансмиссии, а автомобили — на работу двигателя.
  7. У нас большой опыт работы с этими устройствами (более 10 лет) и мы знаем все о схеме. Именно поэтому, в отличие от наших конкурентов, нас не пугают подделки агрегатов.

 

Будет ли у меня номер для отслеживания при отправке обратно?

 

Это точно! Когда вы отправите нам свое устройство, как только мы его получим, мы уведомим вас, а когда оно будет завершено, мы также сообщим вам детали доставки и номер для отслеживания.Уведомления будут отправляться по электронной почте и текстовым сообщениям SMS, когда вы регистрируете номер мобильного телефона в своей учетной записи у нас. Копия любого уведомления также будет размещена в вашем личном кабинете.

 

 

Другие вопросы?

 

 

Дополнительные вопросы см. в разделе часто задаваемых вопросов на вкладке «Часто задаваемые вопросы» в верхней части этого информационного раздела или свяжитесь с нами в любое время через контактную форму на этой странице.Мы будем более чем рады помочь.

 

Гарантия

 

Мы всегда поддерживаем наших клиентов и всегда стараемся помочь. В услугу включена БЕСПЛАТНАЯ гарантия . Срок гарантии указан на вкладке « Гарантия » и в меню «Гарантия» на этой странице.

 

Дополнительная БЕСПЛАТНАЯ гарантия!

 

Мы предлагаем дополнительный БЕСПЛАТНЫЙ год гарантии, если вы оставите нам отзыв после того, как получите и протестируете свой отремонтированный ECM.

 

Чтобы написать отзыв, просто нажмите на вкладку ОТЗЫВЫ и расскажите о своем опыте использования нашего сервиса, а также укажите столько подробностей, сколько пожелаете.

 

*** ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ ***

Если ваш Rav4 не включает передачу заднего хода ВООБЩЕ , в этот момент это означает, что ECM поврежден, НО повреждение распространилось за пределы ECM, в коробку передач. ECM управляет всеми передачами переднего хода (1-я, 2-я, 3-я и 4-я), но не управляет задним ходом.Реверс является чисто механическим, даже если на него иногда влияет поврежденный ECM, например, удары при включении. Значит, надо ремонтировать ЭБУ, а значит и трансмиссию. Новый или отремонтированный ECM должен быть на месте, чтобы не повредить новую, бывшую в употреблении или отремонтированную коробку передач. В этих случаях ремонт вашего ECM всегда будет первым шагом.

Что ищут другие пользователи:

rav4 ремонт ecm p0755 toyota список марок и моделей 89661-42 ecm resitor проблема как снять и установить ecu на rav4 2010 сколько стоит ремонт toyota camry трансмиссия управление двигателем toyota rav4 2002 стоимость замены задний подрамник на 02 2wd toyota rav 4 89661-42a91 перестройка 2002 rav 4 ремонт ecm 2001 toyota rav4 ремонт ecm

Лучшее моторное масло для Toyota RAV4 [Профессиональный обзор за апрель 2022 г.] Моторное масло для Toyota RAV4 Объем и рекомендуемое моторное масло

Правильный выбор моторного масла для Toyota RAV4

Toyota RAV4 — один из самых надежных автомобилей на рынке! Мы рекомендуем менять моторное масло каждые 5000 миль в вашем Toyota RAV4.Ты позаботишься о своей машине, верно?

Как вы выбираете масло? Это будет зависеть от ряда факторов.

При выборе лучшего масла для вашего Toyota RAV4 необходимо учитывать две вещи: пробег и климат. Есть много других вещей, которые следует учитывать: стиль вождения, продолжительность вождения, климат и другие факторы.

Моторное масло Toyota RAV4 с большим пробегом

То, сколько миль проехала ваша машина, также является важным фактором. «Большим пробегом» считается 75 000 миль и более, что не так уж и много для владельца Honda! Присадки для автомобилей с большим пробегом предназначены для восстановления формы и эластичности уплотнений двигателя, давая новую жизнь тем, которые не затвердели.Масла Toyota RAV4 с большим пробегом, как правило, имеют более высокий диапазон вязкости, чтобы учесть более высокие допуски, которые могут существовать в старых автомобилях, которые подвержены большему износу.

Как заменить масло в Toyota RAV4?

Замена масла в Toyota RAV4 производится так же, как и в любом другом автомобиле. Замена масла занимает около 20-30 минут. Вам понадобится головка на 17 мм, воронка, масляный фильтр и новое моторное масло, а также поддон для слива отработанного масла.

Какая вязкость мне подходит для Toyota RAV4?

Очень просто: для автомобилей Toyota RAV4 подходит масло 0w-20, 5w-20, API SN или ILSAC GF-5.Никаких других разрешений для автомобилей Toyota RAV4 не требуется.

Почему я должен использовать синтетическое масло для Toyota RAV4?

  • Синтетическое масло позволяет вашему автомобилю снизить расход топлива. Синтетическое масло производится с более низкой вязкостью, чем обычные масла, масло течет более свободно и позволяет двигателю работать не так тяжело.
  • Синтетическое масло служит дольше, чем обычное масло, поэтому вы можете сократить интервал замены масла.
  • Синтетическое масло продлевает срок службы вашего двигателя.

2001 Toyota Rav4 Проблемы, о которых следует помнить

RAV4 расшифровывается как 4-Wheel Recreational Active Vehicle и доступен с полным или передним приводом. Toyota rav4 2001 года ездит на четырехцилиндровом двигателе с автомобильной платформой и 5-ступенчатой ​​механической или автоматической 4-ступенчатой ​​трансмиссией. Он имеет уникальную особенность системы постоянного полного привода, которая имеет межосевой дифференциал повышенного трения, что означает, что он всегда включен.

Большинство компактных и современных внедорожников имеют по запросу полный привод с передним смещением, а задний мост включается только при необходимости.

Салон RAV4 удобный и относительно просторный. Он имеет высокую посадку водителя, которая обеспечивает идеальный круговой обзор, что делает вождение увлекательным. Его элементы управления просты в использовании и удобно расположены. Этот автомобиль имеет отличную отделку и хорошо оснащен. Его редко распахивающееся дверное стекло отдельно не открывается. Тем не менее, его низкий грузовой пол облегчает процесс погрузки, но имеет небольшое грузовое пространство.

Toyota RAV4 2001 года оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC 1AZ-FE мощностью 148 л.

Наиболее распространенные проблемы RAV4 2001 года

В целом, RAV4 — это внедорожник хорошего качества, хотя у него есть несколько проблем, требующих решения. К таким проблемам относятся:

НАБДД получило множество жалоб на проблемы с трансмиссией модели Toyota RAV4 2001 года. Вина в первую очередь лежит на его блоке управления двигателем, который инструктирует трансмиссию. Проблемы с переключением автоматической коробки передач требуют немедленного внимания, прежде чем проблема усугубится.

Отзыв

NHTSA потребует от владельца транспортного средства представления квитанций и других сопроводительных документов для бесплатного ремонта автомобиля.

Toyota отозвала около трех миллионов автомобилей RAV4 из-за проблем с ремнями безопасности на задних сиденьях, поскольку они могут отстегнуться в случае аварии, что может привести к гибели пассажиров. Крайне важно надлежащим образом проверять ремни безопасности, особенно для тех покупателей автомобилей, которые рассматривают возможность покупки подержанного автомобиля Toyota RAV4 2001 года выпуска.

Загорание контрольной лампы двигателя на Toyota RAV4 означает, что датчики О2 неисправны и требуют немедленной замены.Этот компонент двигателя измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе. Если вы не замените лампочку двигателя, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, дополнительному расходу топлива, снижению показателей экономии топлива и испорченным свечам зажигания.

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров часто является результатом перегрева капота, низкого уровня охлаждающей жидкости без следов утечки и внешних утечек охлаждающей жидкости под прокладкой выхлопной трубы. Чтобы прокладка головки прослужила дольше, необходимо часто проверять систему охлаждения и двигателя.

Отказ топливной системы может быть вызван неисправностью кислородных датчиков, контрольной лампы двигателя, компьютера двигателя, указателя уровня топлива, топливного насоса, остановки двигателя или утечек топлива. Для оптимальной работы системы двигателя каталитический нейтрализатор требует замены при обнаружении неисправности.

Масло необходимо менять после каждых 3000 миль пробега. Вам нужно будет запланировать техническое обслуживание или замену его системы датчика кислорода и цепи привода ГРМ, так как у него часто возникают проблемы после 60 000 пробега бензина.

Toyota RAV4 2001 года пропускает шум снаружи, вызывая дискомфорт как у пассажиров, так и у водителя, особенно в ветреную погоду. Дорожный шум часто доставляет неудобства, поэтому перед покупкой необходимо провести тест-драйв.

Уплотнитель светового люка часто дает усадку со временем из-за протечек. У дилеров Toyota нет доступной замены уплотнения светового люка; однако, если вы заметили какую-либо проблему, обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, как лучше всего решить эту проблему.

Toyota RAV4 2001 г. издает скрипучий дребезжащий звук из-за неплотно потрескавшихся уплотнений, изношенных из-за старения. Во время движения шум ветра все же проникает в автомобиль. Небольшие размеры ограничивают количество пассажиров, которые могут разместиться в машине. Внешняя краска отслаивается, что делает его эстетически непривлекательным.

Неисправный модуль управления двигателем может привести к проблемам с переключением передач автоматической коробки передач. Эта проблема требует замены модуля управления двигателем для решения таких проблем, как потеря мощности, резкое переключение передач, переключение передач и включение передачи при движении задним ходом.Негерметичность сальника клапана двигателя может привести к появлению серого или синего дыма при запуске.

Датчик соотношения воздух-топливо может выйти из строя, что приведет к загоранию индикатора Check Engine с кодом P1155. Замена датчика соотношения воздух-топливо необходима, а трудозатраты составляют около 115-470 долларов. Датчик массового расхода воздуха может загрязниться, что приведет к колебаниям ускорения. Изношенная рулевая рейка вызывает неуклюжий шум в рулевом управлении и требует замены, которая стоит около 600 долларов.

Заключение

RAV4 считается редким небольшим внедорожником с постоянным полным приводом.Несмотря на ограниченное грузовое пространство, багажник на крыше дополняет его. У него хороший двигатель с низкими затратами на техническое обслуживание по сравнению с другими внедорожниками. Однако вы можете снизить стоимость ремонта, установив оригинальный модуль управления двигателем (ECM), который выявит проблемы на ранних стадиях.

Несмотря на проблемы, описанные выше, Toyota RAV4 2001 года выпуска имеет высокую оценку надежности, учитывая ее возраст. К счастью, лимонный закон покрывает большинство этих проблем. Его основными конкурентами являются Honda CR-V и Subaru Forester.

Часто задаваемые вопросы о Toyota rav4 2001 Какие проблемы у Toyota Rav4?

Коробка передач автомобиля RAV4 в течение длительного времени выходит из строя. Владельцы RAV4 подали несколько жалоб, поскольку у них есть проблема с рывками или колебаниями на малой скорости, а иногда и с проскальзыванием передачи.

Является ли Toyota Rav4 надежным автомобилем?

Toyota известна как один из самых долговечных и надежных автомобилей; таким образом, RAV4 не является исключением.Чтобы быть более точным, в ДНК RAV4 выгравирована надежность. Высокие продажи Toyota RAV4, связанные с ее хорошей репутацией на рынке, делают этот автомобиль очень надежным по сравнению с конкурентами. Поэтому большинство владельцев рекомендуют этот автомобиль.

Сколько стоит Toyota Rav4 2001 года выпуска?

На стоимость автомобиля Toyota RAV4 2001 года влияет несколько факторов. Эти факторы включают уровень отделки салона, пробег, опции, уровень состояния и другие.Как правило, подержанные Toyota RAV4 2001 года выпуска стоят в диапазоне от 889 до 3232 долларов. Выявление этих факторов и проявление бдительности при проведении исследования автомобилей позволит вам приобрести качественный автомобиль, который будет стоить вашего бюджета.

Есть ли у Rav4 2001 года ремень ГРМ?

RAV4 2001 года оснащен 148-сильным четырехцилиндровым двигателем 1AZ-FE с двумя верхними распредвалами объемом 2,0 л; значит ремня ГРМ нет. Несмотря на это, у него необслуживаемая цепь привода ГРМ.

2001 Toyota RAV4 Review & Ratings

Не так давно мозговой трест Toyota внимательно изучил рынок внедорожников и определил, что не всем нравится идея управлять трехтонной наземной яхтой, чтобы воспользоваться преимуществами » У» в внедорожнике.Ящики с папками, заполненные анкетами фокус-групп, указывали на автомобиль, который сочетал в себе преимущества спортивного внедорожника — отличный обзор, значительный грузоподъемность, способность ехать куда угодно — с управляемыми размерами и управляемостью автомобиля.

Имея это в виду, дизайнеры Toyota не обращали внимания на громоздкие рамы грузовиков и двигатели, потребляющие бензин, и придумали внедорожник на базе легкового автомобиля, в котором практичность грузовика сочеталась с маневренностью автомобиля. Представленный в 1996 году Toyota RAV4 (Recreational Active Vehicle — полноприводный автомобиль) сочетал в себе спортивный внешний вид, удобный размер и экономичный двигатель в привлекательном и доступном корпусе.Это был мгновенный успех, и RAV4, как первый образец внедорожника на базе автомобиля, пользовался феноменальными продажами, что привело к натиску новых конкурентов, надеющихся заработать на новообретенной нише.

Такие автомобили, как Honda CR-V и Suzuki Grand Vitara, вскоре появились на рынке с более мощными двигателями и более изысканным интерьером, что быстро оттеснило стареющий RAV4 в конец категории, которую он создал в одиночку. Несмотря на дозу дополнительной мощности в 1999 году, RAV остался позади, и с усилением конкуренции Toyota знала, что полная модернизация необходима для того, чтобы сохранить свой новаторский внедорожник на вершине своей игры.Новый Toyota RAV4 2001 года выпуска, уже поступивший в продажу, теперь достаточно оснащен, чтобы принять всех желающих. Он имеет новый изысканный вид благодаря резко поднятым вверх фарам и четким линиям, которые растягивают автомобиль по всей длине. Прищурьтесь достаточно сильно, и новый мини-ут Toyota может даже сойти за BMW X5 для бедняков, конечно, без сворачивающего шею V8.

Уже поступивший в продажу как модель 2001 года, новый RAV4 теперь достаточно оснащен, чтобы принять всех желающих. Он имеет новый изысканный вид благодаря резко поднятым вверх фарам и четким линиям, которые растягивают автомобиль по всей длине.Прищурьтесь достаточно сильно, и новый мини-ут Toyota может даже сойти за X5 для бедняков, конечно, без сворачивающего шею V8.

Несмотря на то, что это всего лишь компактный внедорожник, новая Toyota RAV4 стоит недешево. Начиная с базовой цены в 17 615 долларов США за пятидверный полноприводный автомобиль с ручным управлением (единственный доступный тип кузова), наш серебристый титановый тестер быстро поднялся по шкале цен с множеством роскошных опций. Кожаные сиденья, люк с электроприводом, ABS, дифференциал повышенного трения и дополнительные алюминиевые колеса внесли значительный вклад в завышенную чистую прибыль.Добавление пакета «L» также увеличило общую сумму на 3120 долларов. Он включает в себя типичные функции обновления, такие как кондиционер, круиз-контроль, стереосистема с компакт-диском, питание всего и обшивка кузова с цветовой маркировкой. Все эти варианты на первый взгляд вызывают небольшой шок, но конкуренты с аналогичным оснащением будут иметь аналогичную цену, поэтому покупатели должны быть готовы раскошелиться на полностью загруженный мини-юнит.

Имейте в виду, что Toyota sport-ute размером с пинту не предлагает мощный V6, как другие модели в своем классе, но имеет совершенно новый полностью алюминиевый двигатель 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с передовой технологией Toyota VVT-i (интеллектуальное регулирование фаз газораспределения). Он развивает мощность 148 лошадиных сил при 6000 об/мин и 142 футофунта. крутящего момента при 4000 об/мин, что является значительным улучшением по сравнению с его предшественником, но все еще намного ниже 200 лошадиных сил, предлагаемых Ford Escape и Mazda Tribute. На трассе Toyota RAV4 продемонстрировала респектабельные показатели для четырехцилиндрового внедорожника со временем разгона от 0 до 60 миль в час за 8,9 секунды. По городу свободно вращающийся двигатель двигает маленький спортивный автомобиль с большим удовольствием, но отсутствие крутящего момента на низких оборотах является заметным недостатком.Комбинированный пробег по городу и шоссе составил 22,5 миль на галлон, что немного мало для небольшого четырехцилиндрового двигателя, но типично для некоторых наших опытных водителей-испытателей.

Пятиступенчатая механическая коробка передач наилучшим образом использует высокие пики мощности двигателя, а удачно расположенный переключатель позволяет с легкостью переключать несколько передач. Один редактор посчитал, что переключение передач было слишком резким, но большинство других хвалили прочную коробку передач за ее четкое зацепление и плавность хода. Toyota RAV4 можно заказать как с передним, так и с постоянным полным приводом, причем последний использует межосевой дифференциал, который равномерно распределяет мощность между передней и задней осями.

Конечно, Toyota RAV4 может быть доступна с полным приводом, но с дорожным просветом всего 6,7 дюйма и отсутствием пониженной передачи очевидно, что серьезные выезды на бездорожье не являются частью ее репертуара. Во время наших ограниченных тест-драйвов по бездорожью мы обнаружили, что небольшой размер RAV4 является заметным преимуществом при маневрировании вокруг более крупных препятствий, но даже камни среднего размера царапают и царапают ходовую часть, вызывая менее чем успокаивающий внутренний грохот.

Где RAV4 действительно сияет, так это на асфальте, где его упругая подвеска, быстрое рулевое управление и малый радиус поворота объединяются, чтобы создать один из внедорожников с лучшей управляемостью, на которых мы когда-либо ездили.Минимальный наклон кузова и липкие уличные шины в сочетании с тягой постоянного полного привода обеспечивают уверенное управление практически во всех ситуациях. Иногда подвеска придает интерьеру невероятную жесткость, но в целом нам понравился характер Toyota, который доставляет удовольствие от вождения.

Пассажирский салон — это еще одна область, в которой модернизированный Toyota RAV заслуживает больших похвал. Промышленный вид определенно в моде, и новый RAV4 в полной мере использует его открытые винты на приборной панели и металлическую окантовку радиоприемника.Простой и понятный климат-контроль прост в использовании, а радио расположено красиво и высоко для быстрого доступа. Великолепные манометры с белыми циферблатами выглядят стильно и легко читаются. Тахометр, установленный по центру, напомнил одному редактору крутые агрегаты с болтовым креплением, которые обычно можно было найти в маслкарах конца 60-х — вряд ли это было намерением команды дизайнеров Toyota, но, тем не менее, это комплимент.

Другие продуманные элементы дизайна включают в себя регулируемые подстаканники, в которых можно нянчиться с кофейными кружками утром и при этом проглотить два полных больших глотка по дороге домой из спортзала, а также хорошо расположенные корзины для хранения, идеально подходящие для хранения ключей, парковочных карт и мобильных телефонов.Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира можно удлинить, чтобы сделать их по-настоящему полезными для защиты от солнца, а двойные зеркала дают бесполезные возможности смотреть себе в зубы.

Toyota увеличила общую длину, ширину и высоту RAV4 по сравнению с прошлогодней моделью, в результате чего внутри стало больше места. Там достаточно места для четырех пассажиров, но добавьте пятого, и все становится немного тесно. Сиденья с кожаной обивкой были мягкими, но удобными, и единственная жалоба исходила от нашего главного редактора, который жаждал более длинных подушек сидений и немного большего места для ног.Места для задних сидений впечатляют для компактного внедорожника, а откидывающиеся спинки сидений создают ощущение простора. Багажное отделение за сиденьями неглубокое, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера, но низкий пол облегчает погрузку, а с полностью снятыми задними сиденьями (еще одна инновационная особенность) этот маленький мини-автомобиль может проглотить здоровые 68,3 кубических футов груза.

Toyota редко экономит на средствах безопасности, и RAV4 не исключение. Двойные передние подушки безопасности входят в стандартную комплектацию вместе с преднатяжителями ремней безопасности на всех сиденьях.Новая концепция Whiplash Injury Lessening, которая снижает травматизм пассажиров при наездах сзади на низкой скорости, также включена в конструкцию сидений для дополнительной защиты. Крепежные скобы для детских сидений, соответствующие стандартам ISO, входят в комплект поставки вместе с крепежными скобами для больших детских сидений. Единственным вопиющим упущением в списке функций безопасности Toyota RAV4 является отсутствие боковых подушек безопасности. Учитывая их широкую доступность в ряде автомобилей (включая собственную недорогую модель Toyota Echo), очень жаль, что автопроизводитель не включил этот важный элемент безопасности в полностью переработанную модель 2001 года.

Если не считать отсутствующих подушек безопасности и временами досадной нехватки крутящего момента, мы обнаружили, что новейшая Toyota RAV4 представляет собой спортивный внедорожник, который доставляет удовольствие от вождения и может стать отличной городской малолитражкой. Двигатель с плавными оборотами может быть шумным, но он по-прежнему является одним из самых совершенных четырехцилиндровых двигателей на рынке, а точная настройка подвески всегда обеспечивает уверенное чувство контроля. Постоянный полный привод делает его идеальным для тех, кто время от времени сталкивается с снежной бурей, а удобный и функциональный салон позволяет проводить время за рулем в более благоприятную погоду.Как и много раз в прошлом, Toyota взяла отличную идею и сделала ее еще лучше. Toyota RAV4 2001 года совершенствует все то, что сделало оригинал столь популярным, и у него не должно возникнуть проблем с тем, чтобы удержаться на горячем новом рынке мини-автомобилей, который он создал всего пять лет назад.

Оценка системы: 4,5

Компоненты. Система начинается с прекрасно оборудованного головного устройства. Похоже, что Toyota, должно быть, заключила сделку с одним из своих поставщиков, потому что последние несколько автомобилей, которые мы рассматривали, имели точно такое же головное устройство спереди.Нет проблем: это очень хорошее радио — то, что известно в бизнесе как размер двойного DIN, что означает, что оно занимает примерно вдвое больше места, чем традиционное радио. Из-за дополнительного пространства вы получаете широко разнесенные кнопки и очень удобное расположение. Особенности включают в себя красивую большую круглую ручку громкости, а также удобную круглую ручку настройки для AM и FM, что не часто встречается на цифровых радиоприемниках. Очень хорошо. Светодиодная индикация на магнитоле довольно большая, поэтому ее видно даже с заднего сиденья.Радио также расположено высоко на приборной панели, что делает его легко доступным и удобным в использовании. Динамики включают пару полнодиапазонных динамиков в задних дверях, а также комбинированный басовый (6 дюймов) и твитер (1 дюйм) в передних дверях.

Производительность. Какой бы великолепной ни была эта система, звучит она не очень хорошо. Я прогнал его через серию тестовых компакт-дисков, и он разочаровал меня по всем направлениям. Высокие частоты слишком яркие, а басы грязные и неряшливые, а бочку заменяет противный глухой звук.Это оставляет средние частоты, о которых тоже нечего сказать, производя запутанный и нечеткий звук, которому не хватает глубины и детализации. Каждый инструмент, который я слушал в этой системе — скрипки, валторны, перкуссия, женский вокал — звучал искусственно и квадратно. Вдобавок ко всему, усилитель плохо работает и выдыхается как раз тогда, когда все начинает получать удовольствие.

Лучшая функция: Удобная лицевая панель.

Худшая характеристика: Плохое качество звука.

Заключение. Красиво смотреть, но нечего слушать. — Скотт Меммер

Редактор статей Майлз Кук говорит:
Мой опыт работы с минивнедорожниками довольно ограничен. Исходя из прошлого и интереса к Мустангам с наддувом, корветам с волосатой грудью и другим крутым машинам, RAV4 стал первым мини-внедорожником, на котором я когда-либо водил.

Это, однако, может быть и хорошо. Все, с чем я могу сравнить его, это другие автомобили, такие как Ford Focus, Nissan Sentra, Honda Accord и другие седаны с хлебом и маслом.Тем не менее, RAV4 хорошо себя ведет и имеет приятную общую привлекательность. На самом деле он ездит, действует, управляется и функционирует подобно вышеупомянутым автомобилям. У этих машин сопоставимый салон, поведение на дороге, ускорение и торможение.

Просто помните, что RAV не самое дешевое яблоко в корзине. Как и в случае с другими Toyota, вы частично платите за имя. И за почти 25 тысяч вы, вероятно, вполне могли бы обойтись годовалым или двухлетним Ford Explorer, Nissan Pathfinder или даже Toyota 4Runner.

А вот РАВ симпатичный. И милый имеет привлекательность. Объедините это со свежим редизайном, функциональным интерьером (люблю крутой тахометр, установленный в центре) и в высшей степени практичным, и вы получите мини-внедорожник, который явно понравится многим покупателям на этом рынке.

Заместитель главного редактора Эрин Махони говорит:
Помимо слегка приподнятой посадки, у RAV4 практически нет характеристик грузовика. Скорее, он напоминает экономичный седан в костюме внедорожника.

Управляемость этого спортивного симпатичного автомобиля была весьма впечатляющей. Шасси казалось удивительно маневренным, но, тем не менее, прочным. Крутые повороты и повороты приводили к незначительному крену кузова, и автомобиль всегда чувствовал себя уверенно.

Экономичные характеристики RAV4 проявлялись в отсутствии утонченности. И без того плаксивый двигатель, хотя и хорошо держал скорость, становился неприятно громким на высоких скоростях. Между тем, шум ветра от лобового стекла и крыши был оглушительным на скоростях шоссе.

Рычаг переключения передач также оказался проблематичным. Он не только чрезмерно вибрировал на скорости около 60 миль в час, но и был слишком резким — самым липким и неприятным в управлении. С другой стороны, эффективность торможения была превосходной. Суппорты срабатывали быстро, но не резко, а останавливающее действие было прогрессивным.

Эргономика в RAV4 была безобидной, как и ванильный стиль интерьера. Моя единственная претензия сосредоточена на часах, которые установлены слишком низко на приборной панели для оптимального обзора.

Ездить на этой Toyota было бы веселее, если бы рычаг переключения передач был более точным, а двигатель обеспечивал больший крутящий момент на низких оборотах. Но его впечатляющая маневренность, привлекательный внешний вид и приятная точка обзора не дали мне превратиться в рутинную работу на RAV4.

Главный редактор Крис Уордлоу говорит:
Сначала меня оттолкнула заявленная цена нашего тестового автомобиля с кожаной отделкой в ​​25 000 долларов. Но, проехав почти 100 миль за рулем, я немного полюбил этот дерзкий спортивный автомобиль.

Он во многом напоминает мне нашу многолетнюю Celica GT-S, и не только потому, что внутри они пахнут одинаково. Силовая установка RAV VVT-i обеспечивает мощность, подобную Celica, хотя и в меньшей степени, поскольку этот двигатель развивает мощность менее 150 лошадиных сил, но такое же количество шума. Он мог бы использовать нагнетатель TRD, несмотря на хорошие показатели на трассе.

RAV оснащен чувствительным рулевым управлением и тормозами, точным переключением передач и комбинацией подвески и шин, которая обеспечивает сцепление с дорогой, как немногие внедорожники, на которых я когда-либо водил.Материалы отделки салона высшего качества, хотя я бы хотел, чтобы верхняя часть дверной панели, где я склонен упираться локтем, была сделана из более мягкого материала. То же самое относится и к крышке для хранения на центральной консоли, которая также должна быть выше для комфорта.

RAV также может использовать более длинные нижние подушки для передних сидений, а также больший ход сидений, чтобы оптимизировать комфорт. Откидывающиеся задние сиденья без проблем справятся с 6-футовыми пассажирами, и их можно полностью снять для максимальной грузоподъемности.

Красиво выглядящий и доставляющий удовольствие от вождения, RAV4 не является самым большим маленьким внедорожником или самым мощным внедорожником, но он имеет большое значение как недорогой и надежный городской малолитражный автомобиль и пригородный автомобиль — это как раз то, что нужно большинству людей в большинстве случаев. время.

2001 Тойота РАВ4

«5 ноября я купил RAV4 L 2001 г. и не мог нарадоваться. У меня также есть RAV4 L 1998 г., улучшений много. На 21 лошадиную силу больше (до 148), улучшенная плавность хода и управляемость, отличный новый внешний вид. Я посмотрел на Ford Escape. Он был красивым, но очень скучным. Что еще более важно, у него [было] уже четыре, да четыре, вспоминает. Все они тоже серьезные ». — anthony921, «Обновленная информация о CR-V и RAV4 2001 года?», № 200 из 253, ноябрь.13, 2000

«Сначала я был настроен скептически, так как в двигателе было не так много POP. Он также показался немного более дорожным шумом и более неровной ездой. Я очень доволен этим автомобилем — примерно после 1700 миль двигатель адаптированы к нашему вождению в соответствии с гарантией Toyota. Теперь я могу ездить на 75, не слыша двигателя, и у него больше хлопков (никогда не превзойдет рядный 6). Ухабистая езда была вызвана чрезмерным накачиванием [] шин. Я нашел их быть в 42 фунта в каждой шине.Я сбросил их до 32 фунтов и какая разница (я должен кредитовать посты Эдмунда для подсказки). Он расходует около 25-27 миль на галлон и отлично проходит повороты. Парковка похожа на мой Chevy Cavalier, и общий отклик завистливых покупателей растет. У меня были комментарии от «причудливый» до «чувак, это круто». У него достаточно места для ног спереди и сзади (мой рост 6 футов 3 дюйма и вес 225 фунтов), и я никогда не ударялся головой о крышу. Вы и на самом деле довольно весело ездить, несмотря на меньшую силовую установку.Я должен сказать, что он никогда не превзойдет мой джип. — jnj521, «Информация об обновленном дизайне CR-V и RAV4 2001 года?», № 195 из 253, 11 ноября 2000 г.

У меня [был] мой RAV4 L 2001 года несколько дней назад. В целом, я очень доволен. Жаль, что у меня не было возможности более тщательно протестировать его перед покупкой (они выстроились в очередь, чтобы купить!). Езда немного «прерывистая» — кажется, она более чувствительна к неровностям дороги (или чему-то еще), чем я ожидал. Купил его в восточной части центральной Флориды. Платный MSRP — моя попытка торговаться была пресечена в самом начале.В настоящее время их очень мало. Качество очень хорошее — все работает. Кроме того, приятные отношения с дилерами». — edg9901, «Обновленная информация о CR-V и RAV4 2001 года?», № 110 из 253, 16 октября 2000 г.

Подержанный Toyota RAV4 2001 года предлагается в следующих подмоделях: RAV4 SUV. Доступные стили включают 4WD 4dr SUV (2,0 л, 4 цилиндра, 4A), 2WD 4dr SUV (2,0 л, 4 цилиндра, 4A), 2WD 4dr SUV (2,0 л, 4 цилиндра, 5M) и 4WD 4dr SUV (2,0 л, 4 цилиндра, 5M). Подержанные модели Toyota RAV4 доступны с двигателем 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью до 148 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный Toyota RAV4 2001 года поставляется с полным и передним приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая.

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Toyota RAV4 2001 года за продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за подержанную Toyota RAV4 2001 года выпуска.

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.