1Gr fe характеристики – Двигатель 1GR-FE Toyota: характеристики, слабые места, тюнинг

Двигатель Тойота 1GR-FE 4.0 литра

Автоблог avtonam.ru Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • audiAudi
      • bmwBMW
      • cadillacCadillac
      • chevroletChevrolet
      • citroenCitroen
      • fordFord
      • geelyGeely
      • hondaHonda
      • hyundaiHyundai
      • infinitiInfiniti
      • jaguarJaguar
      • kiaKia
      • ladaLada
      • land-roverLand Rover
      • lexus
        Lexus
      • mazdaMazda
      • mercedesMercedes
      • mitsubishiMitsubishi
      • nissanNissan
      • peugeotPeugeot
      • porschePorsche
      • renaultRenault
      • skodaSkoda
      • subaru
        Subaru
      • suzukiSuzuki
      • toyotaToyota
      • volkswagenVolkswagen
      • volvoVolvo
  • Статьи
      • systemУстройство автомобиля
      • maintenanceОбслуживание и ремонт
      • fluids
        Топливо и масла
      • usefulПолезная информация
      • tjuningТюнинг
  • Двигатели
  • Ретро

avtonam.ru

Двигатель 1GR: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатель 1GR — входит в линейку силовых агрегатов GR, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Пришёл агрегат на смену устаревшему и проблемному 5VZ. Высокие технические характеристики и производительность, сделали мотор весьма популярным.

Характеристики и особенности моторов

Первая версия серии GR появилась в 2002 году, и стала вытеснять устаревшие моторы 5VZ-FE с рабочим объёмом 3.4 литра. Новый 1GR представлял собой большой V6 с углом развала 60 градусов и объёмом 4л.

Двигатель 1GR.

Мотор получился не слишком оборотистый, но довольно моментный и встречается исключительно на внедорожниках. Если брать все современные двигатели Toyota, здесь используется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. На первых версиях 1GR стояла тяжёлая поршневая и не менее тяжёлый коленчатый вал. Также присутствовала VVTi на впускных валах и развивали такие моторы до 249 л.с. В 2009 году силовые агрегаты стали заменять на новые доработанные моторы с Dual-VVTi

Также была модифицирована ГБЦ, стали применяться лёгкие поршни, доработан впуск, повышена степень сжатия до 10.4, а мощность поднялась до 285 л.с.

Рассмотрим, основные технические характеристики 1GR:

Наименование

Характеристики

Производитель

Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Tahara Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama

Года выпуска

2002-н.д.

Марка мотора

1GR

Объём

4.0 литра (3956 см куб)

Мощность

249-360 л.с.

Крутящий момент

236/5200
239/5200
270/5600
285/5600

Диаметр цилиндра

94 мм

Количество цилиндров

6

Количество клапанов

24

Расход топлива

13.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

5W-30

Ресурс

250+ тыс. км

Применяемость

Toyota 4Runner
Toyota FJ Cruiser
Toyota Hilux
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser Prado 120
Toyota Land Cruiser Prado 150
Toyota Tacoma
Toyota Tundra
Lexus GX 400 (China)

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 1GR ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Схема работы мотора 1GR.

Неисправности и ремонт

На всей серии Тойотовский двигатель 1GR видны одни и те же недоработоки и неисправностей:

  • Шум и треск. Стоит проверить муфту VVTi.
  • Проблема с холостыми. Стоит проверить датчик РХХ и дроссельную заслонку на предмет засорения.
  • Жор масла. Следуют померить компрессию.
  • Стук мотора. Здесь необходимо заменить цепь ГРМ.

Вывод

Двигатель 1GR — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

avtodvigateli.com

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатели Toyota серии GR — бензиновые двигатели V6 производства Toyota. Двигатели серии GR состоят из литого алюминиевого блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Между поршнями конструктивно угол в 60 градусов. Двигатель с инжекторным впрыском, по 4 клапана на цилиндр, кованые шатуны, цельный литой распредвал и литой алюминиевый впускной коллектор. Двигатели серии GR пришли на смену таким двигателям, как V-образный 6-цилиндровый MZ и рядный 6-цилиндровый JZ, а так же использовавшемуся на легких грузовиках V6 VZ.

Технические характеристики

Производство Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Tahara Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя 1GR
Годы выпуска 2002-наши дни
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 95
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 10
10.4
Объем двигателя, куб.см 3956
Мощность двигателя, л.с./об.мин 236/5200
239/5200
270/5600
285/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин 361/4000
377/3700
377/4400
387/4400
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг 166
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
14.7
11.8
13.8
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
Сколько масла в двигателе, л 5.2
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
н.д.
300+

Распространенные неисправности и эксплуатация

Агрегаты, вышедшие до рестайлинга, оснащенные одинарной VVTi, характеризуются стойкостью к утечке масла через масляную линию. Однако есть другой, не менее серьезный недостаток. При большом пробеге мотор часто перегревается, что ведет к износу прокладок на ГБЦ. Поэтому крайне важно контролировать систему охлаждения.

Практически на всех модификациях агрегата присутствует стрекотание во время работы. Это нормальный фоновый шум форсунок. Подобный звук в виде цокота наблюдается от функционирования вентиляционной системы бензиновых испарений.

На двигателе Toyota 1GR отсутствуют в конструкции гидрокомпенсаторы. По этой причине каждые сто тысяч км пробега нужно перенастраивать зазоры клапанов с помощью регулировочных шайб. На практике, как правило, этим никто не увлекается. Поэтому не исключены связанные с этим проблемы.

При хорошем и регулярном обслуживании мотор может проработать 300 тыс. км и более. Основные недостатки схожи с 2GR-версией агрегата.

Видео по двигателю 1GR


wikers.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о