1Jz fe: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Toyota 1JZ-GE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Toyota 1JZ-GE — это 2,5 — литровый (2492 куб.см.) шестицилиндровый, четырехтактный бензиновый двигатель от Toyota JZ-семейства. Двигатель производился Toyota Motor Corporation с 1990 по 2007 год.

Двигатель Toyota 1JZ-GE оснащен чугунным блоком, алюминиевой головкой цилиндров с двумя верхними распределительными валами с ременным приводом и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 24). 1JZ-GE оснащена электронной системой впрыска топлива, VVT-i (с изменяемой синхронизацией клапанов с интеллектуальным управлением) с 1996 года, впускным коллектором ACIS переменной длины. Диаметр отверстия и ход составляет 86,0 и 71,5 мм соответственно.

Первое поколение от Toyota 1JZ-GE имел степень сжатия 10,5: 1, система зажигания с механическим распределителем и был изготовлен с 1990 по 1995 год Эта версия производит 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 оборотах в минуту максимума и 235 Нм (24,0 кг · м) при 4800 об/мин пикового крутящего момента. Красная отметка — 7500 об/мин.

Второе поколение имело степень сжатия 10.5: 1 и VVT-я систему на впускном распределительном валу. Этот двигатель производит 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 6000 об/мин лошадиных сил и 251 Нм (25,6 кг · м) при 4000 об/мин максимального крутящего момента. Красная отметка составляет 7000 оборотов в минуту.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

  • 1 — двигатель поколения 1-й
  • JZ — семейство двигателей
  • G — производительность широкоугольного DOHC
  • E — многоточечный впрыск топлива
Характеристики двигателя 1JZ-GE
Код двигателя1JZ-GE
ВидЧетырехтактный Inline-6 ​
Тип топливабензин
Годы производства1990-2007
Объём2,5 л, 2 492 см 3
Топливная системаМноготочечная система впрыска топлива
Турбина
Лошадиные силы1990-1996:
170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об/мин
1996-2000:
200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент1990-1996:
235 Нм (24,0 кг · м) при 4800 об/мин
1996-2000:
251 Нм (25,6 кг · м) при 4000 об/мин
Порядок работы цилиндров1-5-3-6-2-4
Размеры (Д × В × Ш)
Вес

Блок цилиндров 1JZ-GE

Двигатель Toyota 1JZ-GE имеет чугунный блок цилиндров, диаметр цилиндра составляет 86,0, ход — 71,5 мм. Блок цилиндров, моноблочная специально отлитая конструкция, использует систему опор из семи подшипников. Коленчатый вал имеет семь шеек и двенадцать противовесов; булавки были индукционно закалены.

Поршни имеют специальное алюминиевое литье. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом. Коэффициент сжатия для 1JZ-GE без системы VVT-i составляет 10,0: 1, для версии с VVT-i — 10,5: 1.

Блок цилиндров
СплавЧугун
Коэффициент сжатия1990-1995 (без ВВТи): 10,5: 1
1996-2000 (с ВВТи): 10,0: 1
Диаметр цилиндра86,0
Ход поршня71,5
Поршневые кольца: компрессия/масло2/1
Коренные подшипники7
Внутренний диаметр цилиндра86.000-86.013
Диаметр юбки поршня85,935-85,945
Боковой зазор поршневого кольцаверхний 0,011-0,070
второй 0,030-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольцаверхний 0,30-0,40
второй 0,35-0,45
масло 0,13-0,38
Диаметр шейки коленвала
Диаметр шатуна52 000

Основные моменты затяжки болтов крышки коренных подшипников:

  • Шаг 1: 44 Нм; 4,5 кг · м
  • Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

Моменты затяжки болтов крепления шатунов:

  • Шаг 1: 29 Нм (3,0 кг · м)
  • Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

Характеристики крутящего момента болта маховика:

  • Шаг 1: 49 Нм (5 кг · м)
  • Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

Крепежные болты приводной пластины: 83 Нм (8,5 кг · м)

ГБЦ 1JZ-GE

Головка цилиндров изготовлена ​​из легкого, прочного алюминиевого сплава с хорошей эффективностью охлаждения. Распределительные валы изготовлены из специально отлитой стали и приводятся в движение зубчатым ремнем. 1JZ-GE имеет впускные клапаны с диаметром головки 33,6 мм и выпускные клапаны с диаметром головки 29,0 мм.

Двигатели Toyota 1JZ не оснащены гидравлическими подъемниками, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки.

Характеристики крутящего момента головки цилиндра:

  • Шаг 1: 35 Нм; 3,6 кг · м
  • Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
  • Шаг 2. Поверните все болты еще на 90 °.
Зазоры клапанов
Впускной клапан0,15-0,25
Выпускной клапан0,25-0,35
Степень сжатия
Стандарт12.5-13.5 кг / см 2 /350 оборотов в минуту
Масло в двигатель
Масло в двигатель5W-30, 5W-40, 10W-30
API типа маслаSG или SJ
Сколько масла в двигателе, л2WD
Без масляного фильтра: 5,1-5,4 л
С масляным фильтром: 5,4-5,7 л
4WD
Без масляного фильтра: 4,2-4,5 л
С масляным фильтром: 4,5-4,8 л
Замена масла проводится, км10000
Система зажигания
Свеча зажигания1991-1997

DENSO: PK16R11; NGK: BKR5EP11

1996-2000 (ВВТи)

DENSO: PK16TR11; NGK: BKR5EKPB11

После 2000 года (ВВТи)

DENSO: SK16R-P11;

Искровой промежуток1,0-1,1
С каким усилием затягивать свечи?
Двигатель устанавливается в:
МодельГоды выпуска
Toyota Марк II
Toyota Soarer
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Progres
Toyota Crown
Toyota Crown Estate
Toyota Mark II Blit
Toyota Verossa

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Технические характеристики 1jz ge технические характеристики

Японский автомобильный концерн Toyota славится производством моторных установок, с высокими показателями надежности и технических характеристик. Также при его изготовлении использованы современные технологии, что делает обслуживание моторов простым. Моторные установки первого поколения получили маркировку двигатель 1JZ GE. В нем присутствует 6 цилиндров, расположенных по рядному типу. Объем двигателя составляет 2,5 литра.

На какие авто устанавливался?

  1. Тойота Краун (Toyota Crown).
  2. Тойота Чайзер (Toyota Chaser).
  3. Тойота Креста (Toyota Cresta).
  4. Марк 2 (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110).

Технические характеристики мотора

Сводная таблица технических характеристик двигателя 1JZ-GE

Объем двигателя 2,5 л.
Показатель мощности От 180 до 200 л.с.
Радиус цилиндра 43
Дополнительные данные о моторе 3
Тип топливной жидкости Бензиновое топливное с 98-м октановым числом
Максимальные параметры мощности 180 л.с. (132кВт) / 6 тыс. об/мин.
180 л.с. (132кВт) / 6,2 тыс. об/мин.
196 л.с.(144кВт) / 6 тыс. об/мин.
200 л.с.(147кВт) / 6 тыс. об/мин.
Максимальные параметры крутящего момента 235 Нм (24 кг*м) / 4,8 тыс. об/мин
250 Нм (26 кг*м) / 4 тыс. об/мин
255 Нм (26 кг*м) / 4 тыс. об/мин
Наличие механизма изменения объема цилиндров отсутствует
Минимальное и максимальное значение расхода топлива 5.9 и 16.7 литров на 100 км.
Наличие системы старт-стоп отсутствует
Степени компрессии От 9 до 11
Тип моторной установки 6-цилиндров, 24-клапана, DOHC, охлаждение жидкостного типа
Рабочий ход поршней 72 мм

Модификации

  • 1JZ-GE- является первой версией данного мотора. Мощность его составляет 180 л.с., а рабочий объем цилиндров 2491 куб.см. Максимальная отметка крутящего момента достигает, когда коленчатый вал двигателя вращается со скоростью 4800 оборотов в минуту. Достижение необходимых характеристик тяги на низкой частоте вращения двигателя возможно, благодаря присутствию системы распределения газов под названием DOHC.
  • первая модернизация двигателя произошла в 1995 году. Благодаря ей, показатель мощности составил 200 л.с. Для достижения данного показатели, число оборотов в минуту должно быть равным 4000. Благодаря этому приемистость двигателя улучшилась.
  • наличие трамблерного зажигания наблюдалось в атмосферных двигателях 1JZ первого поколения. Благодаря этому, есть возможность упрощения системы зажигания, для устранения неисправностей катушек зажигания, а также для нормального функционирования свечей на протяжении 100 км. пробега. Данный двигатель также требует качественного обслуживания ременного привода, однако благодаря простоте конструкции силовой установки, замена ремня и роликов осуществлялась не сложно. Рассматриваемый мотор работает в паре исключительно с автоматическими типами коробок передач.
  • в 1996 году было осуществлено конструирование второго поколения силовых установок данной линейки. Начала производиться установка механических КПП. В двигателе 1JZ-GE функционировала система VVT-i, оснащенная зажиганием катушечного типа. Отличием данной системы является то, что работа одной катушки осуществлялась на две свечи зажигания, что позволило улучшить работу моторной установки.
  • новейший двигатель 1JZ GE оснащался системой VVT-i, которая осуществляла сглаживание кривой момента вращения. Это позволило значительно увеличить экономические качества двигателей данной серии. В то же время динамические качества также улучшились с применением системы VVT-i, в моторах с индексом 1JZ GE.
  • благодаря жидкостной системе охлаждения, достигнуты эффективные показатели снижения температуры охлаждающей жидкости до значения от 90 до 95 градусов. Высокая устойчивость к перегревам, а также большой ресурс эксплуатации, равный 400-500 тыс. км., являются достоинствами двигателей из серии 1JZ. Надежность силового агрегата из линейки 1JZ-GE VVT-i, позволяла эксплуатировать его в тяжелых условиях, в то время как обслуживание его не приносило больших неприятностей владельцу и осуществлялось очень просто.

Заводской ресурс в 300 000 километров полностью оправдан этими двумя типами двигателей. Если осуществлять своевременное обслуживание и использовать качественные смазочные материалы, то двигатель JZ преодолеет пробег намного больший, чем 300 000 км. Нередко можно встретить людей, утверждающих, что силовая установка 1JZ-GE преодолела отметку в миллион километров. Двигатель с турбированным элементом обладает меньшим ресурсом, однако, среди них, также можно встретить экземпляры-миллионники. Атмосферный и турбированный двигателя очень живучие, поскольку выполнены из очень прочных материалов.

Обслуживание

Регламент замены масла в моторе Toyota 1JZ-GE. Данная процедура осуществляется через каждые 10 000 км пробега, в следующих автомобилях Toyota: Crown, Chaser, Cresta, Mark 2. Объем масла, вливаемого в двигатель, с учетом замены фильтра, должен составлять 4,5 литра. Если замена фильтра не осуществляется, то заливать следует 4,2 литра. Классификация масел для разных типов двигателя прописана в API. В старшие следует лить масло, с допуском не меньше SG, а в молодые поколения – не меньше SJ. Рекомендуемая масляная вязкость SAE – 5W-30 и 10W-30.

В автомобилях, эксплуатирующихся под высокими нагрузками, рекомендованный пробег замены масла уменьшен в два раза.

Работы по замене ремня ГРМ осуществляются раз в 100 000 км. Обрыв данного элемента не приведет к деформации клапана. Замена воздушного фильтра производится с периодичностью в 40 000 км. Также, при данном пробеге, необходимо сменить фильтр топливной системы и жидкость охлаждения, циркулирующей в полости системы. В переднеприводных автомобилях, необходимый объем жидкости равен 7 литров, а в полноприводной – 7,6. В зависимости от типа свечей, из замена производится в период от 20 тыс. км до 100 тыс. км. Свечи, установленные на мотор 1JZ-GE, имеют следующие обозначения: Denso PK16R11, NGK BKR5EP11. Проверку зазоров клапанов необходимо осуществлять каждые 20 000 км пробега.

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ)1JZ GE

Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, рабочий объём ‒ 2,5 и 3 литра. Двигатели рассчитаны на продольное размещение для использования с заднеприводной или полноприводной трансмиссией . Выпускались с 1990 по 2007 г. Преемником стала линейка двигателей GR .

Toyota
Производитель Toyota Motor Corporation
Код двигателя JZ
Тип бензиновый, инжектор
Конфигурация рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров 6
Клапанов 24
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм DOHC
Тактность (число тактов) 4
Медиафайлы на Викискладе

Согласно системе маркировки Toyota , обозначение двигателей Toyota JZ расшифровывается следующим образом: первая цифра обозначает поколение (1 ‒ первое поколение, 2 ‒ второе поколение), буквы за цифрой ‒ JZ, оставшиеся буквы ‒ исполнение (G ‒ механизм газораспределения DOHC с широкими «производительными» фазами, T ‒ турбонаддув , E ‒ впрыск топлива с электронным управлением).

1JZ

Двигатель 1JZ имеет объём 2,5 л (2492 куб. см). Производился с 1990 по 2007 год (в последний раз устанавливался на универсал Mark II BLIT и Crown Athlete). Диаметр цилиндра 86 мм и ход поршня 71,5 мм. Газораспределительный механизм включал 24 клапана и два распредвала с ременным приводом.

1JZ-GE

Первые атмосферные (1990-1995) 1JZ-GE выдавали мощность 180 л. с. (125 кВт; 168 bhp) при 6000 об/мин и крутящий момент 235 Нм при 4800 об/мин. После 1995 года 1JZ-GE выдавали 200 л. с. (147 кВт; 197 bhp) при 6000 об/мин и крутящий момент 251 Нм при 4000 об/мин. Степень сжатия 10:1.

Первое поколение (до 1996 г.) имело трамблёрное зажигание , второе ‒ катушечное (одна катушка на две свечи зажигания). Кроме того, второе поколение было оснащено системой изменения фаз газораспределения VVT-i , что позволило сгладить кривую крутящего момента и увеличить мощность на 20 л. с. Как и все двигатели JZ, 1JZ-GE имел продольное расположение на заднеприводных автомобилях. Двигатель в стандарте агрегировался с 4- или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, механическую коробку не устанавливали. Как и в остальных двигателях серии, механизм ГРМ приводится ремнём, двигатель также имел только один приводной ремень для навесного оборудования.

Характериски 1JZ:

Производство: Tahara Plant

Марка двигателя: Toyota 1JZ

Годы выпуска: 1990-2007

Материал блока цилиндров: чугун

Система питания: инжектор

Тип: рядный

Количество цилиндров: 6

Клапанов на цилиндр: 4

Ход поршня, мм: 71,5

Диаметр цилиндра, мм: 86

Степень сжатия: 8,5; 9; 10; 10,5; 11

Объём двигателя, куб. см: 2492

Мощность двигателя, л. с./об. мин: 180/6000; 200/6000; 280/6200; 280/6200

Крутящий момент, Нм/об. мин: 235/4800; 251/4000; 363/4800; 379/2400

Топливо: бензин, октановое число 98

Экологические нормы: ~Евро 2-3

Вес двигателя, кг: 207-230

Расход топлива, л/100 км (для Supra III)

Город: 15

Трасса: 9,8

Смешанный цикл: 12,5

Расход масла, гр./1000 км: до 1000

Моторное масло: 0W-30; 5W-20; 5W-30; 10W-30

Количество масла в двигателе, л: 4,8

Интервал замены масла, км: 10000

Рабочая температура двигателя, град.: 90

  • Toyota Mark II / Toyota Chaser / Toyota Cresta

1JZ-GTE

Первое поколение 1JZ-GTE оборудовалось двумя турбокомпрессорами CT12A (твинтурбо), расположенными параллельно и смонтированным под крылом интеркулером . При степени сжатия 8,5:1, заводской двигатель выдавал 280 л. с. (210 кВт) при 6200 об./мин и 363 Нм 4800 об./мин соответственно. Диаметр цилиндра и ход поршня был таким же как и у 1JZ-GE: 86×71,5 мм. На некоторых частях двигателя, например, на кожухе ремня ГРМ, был логотип Yamaha , что говорит об их участии в разработке конструкции головки блока цилиндров. В 1991 году 1JZ-GTE устанавливали на полностью обновлённый Soarer GT.

Производство двигателей второго поколения началось с 1996 года. Двигатель получил систему VVT-i , увеличенную степень сжатия (9,1:1) и один турбонаддув CT15B большего размера. Также появились новые прокладки клапанов с покрытием нитрида титана для меньшего трения кулачков распределительных валов. Эти изменения сгладили кривую крутящего момента и сильно сместили вниз обороты его максимума, а также снизили расход топлива.

1JZ-GTE агрегировался с 4-ступенчатой автоматической (A340/A341) или 5-ступенчатой механической коробкой передач (R154).

Данный двигатель устанавливался на следующие автомобили:

  • Toyota Mark II / Chaser / Cresta модификаций 2.5 GT TwinTurbo(1JZ-GTE) (JZX81), Tourer V (JZX90, JZX100), IR-V (JZX110), Roulant G (Cresta JZX100)

Toyota Mark II — среднеразмерный седан, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2004 годы.

Наименование Mark II использовалось компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия Toyota Corona Mark II . Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы Toyota Corona. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II.

В конце 1970-х годов Mark II стал основой для двух седанов — Toyota Cresta и Toyota Chaser, отличающихся от него лишь вариантами исполнения салона и элементами экстерьера.

Некоторые поколения седана поставлялись на экспорт с левым расположения руля под маркой Toyota Cressida, ставшей флагманом компании на рынке США на период до появления Toyota Avalon — седана, специально спроектированного для североамериканского рынка.

В середине 1990-х годов продажи Mark сокращались, что заставило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так на базе девятого поколения появилась Toyota Verossa, при этом были сняты с производства Toyota Cresta и Toyota Chaser. Под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом — Mark II Qualis, конструктивно очень далекий от заднеприводного седана (в 2002 году на смену Mark II Qualis пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал Mark II Blit ).

Начиная с седьмого поколения у Mark II появилась модификация Tourer V , получившая наиболее мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объёмом 2,5 литра.

В 2004 году на смену Mark II пришел Toyota Mark X.


8 поколение

Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (100, 101, 105) выпускалось с сентября 1996 по сентябрь 2000 гг. При смене поколения радикально был переработан дизайн автомобиля. Габариты кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии так же не претерпели существенных изменений. Как и у седьмого поколения сохранилось заднеприводные и полноприводные модификации. Гамма применяемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом:

  • 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 130 л.с.
  • 1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндров (без VVT-i), 140 л.с.
  • 1G-FE (BEAMS) — 2,0 л, 6 цилиндров, 160 л.с.
  • 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров (VVT-i), 200 л.с.
  • 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с.
  • 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с.
  • 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с.

С сентября 1996 года в бензиновых двигателях была применена технология изменения фаз газораспределения VVT-i, даже на 2-литровом 1G-FE была применена модернизированная ГБЦ. Эта технология получила название BEAMS.

Полноприводные версии были доступны с двигателями 1G-FE Beams и 1JZ-GE. Применялась “продвинутая” система полного привода Toyota i-Four — это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение крутящего момента между передней и задней осями — 30:70), блокировка — гидромеханической муфтой с электронным управлением (коэффициент блокировки переменный).

Так же выпускалась версия Tourer S. Она комплектовалась только двигателем 1JZ-GE и 5-ст. акпп А650Е.

Как в предшествующем поколении сохранилась модификация Tourer V. Двигатель 1JZ-GTE претерпел ряд модификаций, самой заметной среди них стала замена двух турбокомпрессоров на один более крупный CT15. Доработана и улучшена система охлаждения, увеличилась степень сжатия с 8,5 до 9 единиц. Вкупе с системой VVT-i эти изменения увеличили максимальный крутящий момент двигателя c 363 до 383 Н/м и, что более важно, сместили этот показатель на гораздо более низкие обороты (2400 об/мин.). Это привело к улучшению топливной экономичности и динамики разгона с более низких оборотов. АКПП (А341Е) и МКПП (R154) остались без изменений.

Сохранилась спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, задний стабилизатор поперечной устойчивости, нижняя распорка жёсткости, увеличенные суппорта, и экран, защищающий тормозной диск. Тормозные диски всех колёс были вентилируемыми. Дифференциал повышенного трения являлся опцией для машин с автоматической трансмиссией и базовым для версий с МКПП. Все машины в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар, аудиосистемой с усилителем, 6 динамиками и сабвуфером в задней полке и 16-дюймовыми литыми колёсными дисками.

Шины на Tourer V были разной ширины: передние 205/55R16 (диск J6.5 ET50), задние 225/50R16 (диск J7.5 ET55). Такая схема применялась для мощных заднеприводных автомобилей, каким Tourer V и являлся. Также в базовую комплектацию входил антипробуксовочная система TRC и VSC. Система климат-контроля была опцией. В 1998 г. был произведен рестайлинг, коснувшийся, преимущественно фар, задних фонарей и переднего бампера.

1998 Toyota Mark II
Пробег: 170000 км
Объём двигателя: 2.5 л
Количество дверей: 4
Коробка передач: автомат
Тип двигателя: бензин
Привод: задний
Руль: правый
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
Мощность двигателя: 280 л.с.
Со слезами на глазах…
Продам Марк 2 в идеальном состоянии. В питере с прошлого июня, солей не видел. Все зимы(и до этого) жил в гараже. Ржавчины нет вообще!кузов весь ровный.салон в идеальном состоянии,работает все!2ая машина.руль и ручка переключения перешиты в алькантару.
С документами все идеально!не распил не планка не конструктор.
За машиной следил,масло-3500км, акпп-7000 частичная замена. никаких вложений!
В заводской краске!!!
Синие зеркала(для понимающих)Трехзонная оптика(штатный ксенон)
Двигатель 1-jz gte
Редуктор торсен
Кулек гредди оригинал
Выхлоп фуджитсубо
Регулируемые стойки по высоте.
Колёса r18
Остальные вопросы по телефону.
Такого состояния вы не найдёте нигде.

Салонам не звонить!!машину никуда не поставлю
Продаётся с 16.09 по 18.09.!!!
Далее уезжает в Москву(обратно не приедет)
Торга нет!-Вообще нет!

Вконтакте

Характеристики двигателя Тойота 1JZ

Производство Tahara Plant
Марка двигателя Toyota 1JZ
Годы выпуска 1990-2007
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 71.5
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 8.5
9
10
10.5
11
Объем двигателя, куб.см 2492
Мощность двигателя, л.с./об.мин 170/6000
200/6000
280/6200
280/6200
Крутящий момент, Нм/об.мин 235/4800
251/4000
363/4800
379/2400
Топливо 95
Экологические нормы ~Евро 2-3
Вес двигателя, кг 207-217
Расход топлива, л/100 км (для Supra III)
— город
— трасса
— смешан.

15.0
9.8
12.5
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
5W-20
5W-30
10W-30
Сколько масла в двигателе 5.1 (1JZ-GE Crown 2WD 1995-1998)
5.4 (1JZ-GE Crown 2WD 1998-2001)
4.2 (1JZ-GE Crown 4WD 1995-1998)
4.5 (1JZ-GE Crown 4WD 1998-2001)
3.9 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1991-1992)
4.4 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1992-1993)
5.3 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1993-1995)
5.4 (1JZ-GTE/GE Mark 2, Cresta, Chaser для 2WD)
4.5 (1JZ-GTE/GE Mark 2, Cresta, Chaser для 4WD)
4.5 (1JZ-FSE 4WD)
5.4 (1JZ-FSE 2WD)
5.9 (1JZ-GTE Mark 2 c 10.1993)
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. 90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


400+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

400+
Двигатель устанавливался

Toyota Brevis
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Mark II Blit
Toyota Progres
Toyota Soarer
Toyota Tourer V
Toyota Verossa

Неисправности и ремонт двигателя 1JZ-FSE/GE/GTE

Среди всех тойотовских двигателей, серия JZ стала одной из самых известных, возможно даже самой известной, во многом, благодаря невероятной склонности к тюнингу, но начнем сначала. В семейство JZ входили два мотора, первый был рабочим объемом 2.5 л и назывался 1JZ, второй 3л. — .
Поговорим о первом представителе, преемнике двигателя и основном конкуренте RB25 , — это рядная шестерка, в чугунном блоке цилиндров, двухвальный, с 4-мя клапанами на цилиндр, привод ГРМ здесь ременной (замена ремня проводится раз в 100 тыс. км, а в случае обрыва, клапана 1JZ не гнет, кроме версии FSE), впускной коллектор переменной геометрии ACIS, c 96-го года движок была доработана ГБЦ, появилась система изменения фаз газораспределения на впуске VVTi, изменена система охлаждения и другое. Гидрокомпенсаторов на 1JZ нет, регулировка клапанов проводится, при необходимости, раз в 100 тыс. км, регулировочными шайбами.
С 2003 года 1JZ-FSE стал вытесняться более новым алюминиевым 4GR-FSE .

Модификации двигателя Toyota 1JZ

1. 1JZ-FSE D4 — двигатель 1JZ с непосредственным впрыском, степень сжатия 11, мощность 200 л.с. Выпускалась с 2000 по 2007 год .
2. 1JZ-GE — основная атмосферная версия 1JZ. Первая версия, выпускавшаяся до 1996 года, имела степень сжатия 10 и развивала 180 л.с., после чего были внесены изменения, появилась VVTi, изменились шатуны, доработана ГБЦ, степень поднялась до 10.5, в системе зажигания трамблер заменили на 3 катушки зажигания и т.д. Мощность второго поколения 1JZ-GE поднялась до 200 л.с.
3. 1JZ-GTE — турбо версия 1JZ-GE на двух турбинах CT12A, дующих 0.7 бар, заменена ШПГ, ГБЦ разрабатывалась при участии компании Yamaha, стандартные распредвалы на 1JZ идут фаза 224/228, подъем 7.69/7.95 мм. В 1996 году был проведен рестайлинг мотора, две турбины поменяли на одну СТ-15B, добавилась VVTi, степень сжатия увеличилась до 9, мощность осталась на прошлом уровне (280 л.с.), а вот момент подрос, с 363 Нм, до 378 Нм.

Слабые места 1JZ, неисправности и их причины

1. Не заводится 1JZ. Обычно причина в залитых свечах, выкручивайте и сушите. Если не поможет, замените свечи. Двигатель 1JZ боится мойки и морозов.
2. Троит мотор. Основная причина троения джезетов описана выше, посмотрите еще и катушки. Если двс с ввти, проверьте клапан VVTi.
3. Плавают обороты. Меняйте клапан VVTi и все наладится. Еще причины плавания и отсутствия прогревочных оборотов: датчик/клапан холостого хода, дроссельная заслонка. После промывки последних, мотор будет работать как часы.
4. Высокий расход топлива на 1JZ. Проверяйте кислородный датчик, в основном, причина именно в лямбда-зонде. Посмотрите еще маф и фильтры.
5. Стук в двигателе. На движках с VVTi треск вызван, скорей всего, муфтой VVTi, их ресурс не слишком велик. Кроме того, стучать могут неотрегулированные клапана (их мало кто регулирует) и шатунные вкладыши. Шум может создавать и подшипник натяжителя ремня навесных агрегатов, в данном случае спасет его замена.
6. Жор масла. Высокий расход масла на 1JZ дело неудивительное, ибо пробег на вашем движочке, скорей всего, жуткий. Делать раскоксовку не слишком эффективно, лучше сразу менять маслосъемные колпачки и кольца, а еще лучше и эффективней, заменить мотор на контрактный и бед не знать.

Помимо всего прочего, на 1 джизетах помпа долго не живет (как на многих тойотах), не живет долго и вискомуфта, на версиях FSE слабое и довольно дорогостоящее звено ТНВД, ходит он примерно 80-100 тыс. км. Несмотря ни на что, все вышеобозначенные проблемы вызваны, скорей, возрастом двс, манерой эксплуатации, нежели просчетами инженеров. Хороший, ухоженный 1JZ, п ри нормальном обслуживании, и использовании качественного масла (5W-30), просто неубиваем и его ресурс запросто переваливает за 500.000 км.

Тюнинг двигателя Toyota 1JZ-FSE/GE/GTE

Turbo/Twin Turbo 1JZ

В тюнинге джейзетов существует единственно верный путь увеличения мощности, естественно, это наддув. Пытаться переделать 1JZ-GE в 1JZ-GTE смысла нет, при одинаковом коленвале, блок GTE отличается маслоканалами и маслофорсунками, кроме того, городить такой колхоз гораздо более затратное мероприятие, нежели просто купить и установить контрактный двигатель Тойота 1JZ-GTE, их стоимость не так уж и велика. Если вы человек жутко упертый, тогда можно заморочиться с валами с фазой 264 … 272, делать портинг ГБЦ, холодный впуск, дроссельную заслонку от 1JZ-GTE, ставить прямоток на 2.5″ трубе… в конце концов, все равно придете к свапу twin turbo-вого 1JZ-GTE. Полноценно переделать 1JZ в не выйдет, высота блока 2JZ отличается на 14 мм и придется ставить короткие шатуны, в результате имеем повышенные нагрузки на шатуны, стенки цилиндров,склонность к масложору и прочие радости, для мощного мотора это неприемлимо.

В общем имеем 1JZ-GTE, для городского тюнинга хватит обычного бустапа, поэтому ставим насос Walbro 255 lph, выбрасываем катализатор и строим выхлоп на 3″ трубе, полный выхлоп, без заужений, холодный забор воздуха, это позволит на штатном ЭБУ поднять давление с 0,7 бар до 0,9. Далее покупаем бустап мозг Blitz (либо другой), бустконтроллер, блоуофф, интеркулер и дуем 1.2 бара. Такой простой чип-выхлоп-насос, позволит поднять мощность на 100 л.с., после чего заканчиваются стандартные форсунки и турбины.
Если мотор 1JZ-GTE для вас по-прежнему не едет, тогда смотрим дальше…

Дальше нужно заказывать турбокит на базе турбины Garrett GTX3076R, толстый 3-х рядный радиатор, масляный радиатор, забор холодного воздуха, заслонка 80 мм, насос Walbro 400 lph, армированные топливные шланги, форсунки производительностью 800 сс, валы фаза 264, выхлоп на 3.5″ трубе, настройка на APEXI PowerFC или AEM Engine Management Systems. Подобные конфигурации обеспечивают до 550-600 л.с., АКПП на 1JZ, при такой мощности, обязательно потребует усиления.
Если и этого мало, тогда ищите киты на базе Garrett GTX3582R, в мотор ковку на усиленных шатунах Carrillo, форсы 1000 сс и дуйте до 700-750 л.с.
До 1000 л.с. на 1JZ можно дойти с помощью Garrett GT4202, но этим занимаются единицы…
Для еще большего увеличения мощности практикуется перенос готовой головы, со всем сопутствующим, на блок 2JZ, тем самым получая больший рабочий объем, отсутствие лишней возни, и существенно возросшую мощность, в народе такой мотор называют 1.5JZ.

    Тойотовская серия двигателей JZ стала такой же легендарной, как, например, для BMW серия M50 . Наибольший интерес к серии JZ проявляют любители тюнинга, т.к. именно она имеет для этого огромный потенциал. В серии JZ присутствует два брата: двигатель 1JZ с рабочим объемом 2.5 литра и двигатель 2JZ с объемом 3.0 литра . Расшифровать маркировки моторов можно по следующему алгоритму: первая цифра определяет поколение, т.е. 1 — это первое поколение, 2 — это второе поколение и т.д., буквы идущая за цифрой — это название модели, т.е. JZ. Все что идет после тире имеет следующее значение G — это мотор повышенной степени форсировки, каждый распредвал имеет индивидуальный привод от ремня ГРМ, F — это мотор стандартного мощностного ряда с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, S — это мотор с непосредственным впрыском топлива, T — это мотор с турбонаддувом, E — это мотор со многоточечным электронным впрыском топлива.

    В этом блоге я расскажу о первом поколении с объемом 2.5 литра (2492 куб.см.). В основе данного двигателя находится рядная шестерка в блоке цилиндров из чугуна. В ГБЦ два распределительных вала с четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Механизм газораспределительного механизма приводится в действие ремнем, интервал замены которого около 100тыс.км. Кроме модификации 1JZ-FSE, во всех остальных двигателях обрыв ремня не приведет к загнутым клапанам. Стандартные распределительные валы на всех модификациях 1JZ идут следующие: фаза равна 224/228, подъем равен 7.69/7.95мм. Так же ко всем силовым установкам относятся и показатели диаметра цилиндра — 86,0мм. и ход поршня 71,5мм. В 1996 году прошел рестайлинг мотора 1JZ , в результате которого были модернизированы головка блока цилиндров и система охлаждения. Плюс ко всему появилась система VVTi на впуске. Гидрокомпенсаторов во всех модификациях мотора 1JZ нет, поэтому необходима регулировка зазоров клапанов не реже, чем раз в 100тыс.км. Так же необходимо добавить, особенностью конструкции данного двигателя является впускной коллектор с переменной геометрией ACID.

    Двигатель в различных модификациях устанавливался на такие автомобили марки Toyota как: Brevis, Chaser, Cresta, Crown, Mark II, Progres, Soarer GT, Supra, Tourer V, Verossa. В 2003 году на смену 1JZ пришел новый мотор 4GR-FSE. Выпуск 1JZ закончился в 2005 году, а их установка на автомобили в 2007.

    Модификации(модели) мотора Тойота 1JZ:

    I. Мотор 1JZ-GE — это первая и основная атмосферная модификация. Первое поколение данной модификации выпускалось до 1996 года и имела максимальную мощность 180л.с. при 6000об/мин. и кр. момент 235Нм при 4800об/мин. Ст.сжатия равнялась 10. С 1996 года пошло второе поколение данной модификации, которое уже имело систему VVTi, катушки зажигания пришли на смену трамблеру. Мощность двигателя была увеличена до 200л.с. при 6000об/мин, а кр. момент достиг значения 251Нм при 4000об/мин. Ст.сжатия равнялась 10.5.

    II. Мотор 1JZ-GTE — турбо модификация 1JZ-GE с двумя турбинами CT12A (Twin-Turbo), которые располагались параллельно и дули 0.7 бара. Кроме того, была установлена другая шатунно-поршневая группа и ГБЦ. С 1996 года в производство пошли рестайлинговые двигатели 1JZ-GTE VVTi, которые отличались наличием только одной, но большой турбины CT-15B. Плюс к этому добавилась система VVTi , изменились каналы охлаждения и поменялась степень сжатия с 8.8 до 9.0. Мощность не поменялась, как равнялась она значению 280л.с. при 6200об/мин, так осталась. А вот макс.кр. момент вырос с 363Нм до 378Нм при 4800об/мин. Если сравнивать динамические характеристики двух поколений 1JZ-GTE, то стоит заметить, что на практике Twin-Turbo более интересно крутиться на верхах, чем его младший брат с одной турбиной;

    III. Мотор 1JZ-FSE D4 — это модификация, которая выпускалась с 2000 по 2005 год, имеющая систему непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания. Макс. мощность 200л.с. при 6000об/мин, макс. кр.момент 255Нм при 4000об/мин, ст.сжатия 11.0.

    Типичные болячки мотора Toyota 1JZ:

    1. Мотор отказывается заводиться. Как правило, проблема в залитых свечах зажигания. Решается выкручиванием последних и их последующей сушкой. Не помогло? Тогда меняйте свечи на новые. Все моторы серии 1JZ боятся мойки и сильных морозов;

    2. Неровная работа мотора, троение, плавающие обороты. Так же причиной могут быть свечи зажигания. Плюс к этому проверьте катушки зажигания. Если мотор с системой VVTi , то необходимо еще проверить клапан этой системы. Если дело в нем, то меняйте его. Плавающие обороты могут быть причиной загрязнения клапана ХХ и дроссельной заслонки. Элементарная процедура их очистки поможет решить проблему;

    3. Если автомобиль с двигателем 1JZ начал потреблять лишнее топливо, то необходимо проверить кислородный датчик;

    4. Посторонний стук в моторе. Одной из причин этого могут быть клапана, которые необходимо регулировать. Так же причиной неприятных стуков может быть муфта системы VVTi . Так же не редки случаи когда стук начинает издавать подшипник натяжителя ремня навесных агрегатов;

    5. Повышенный расход масла. Как правило, это свидетельствует о большом пробеге мотора. В этом случае обычно меняют залегшие маслосъемные колпачки и износившиеся поршневые кольца. Так же не исключен вариант элементарной замены старого мотора на контрактный;

    Если говорить про ресурс двигателя 1JZ, то при должном обслуживании, регулярной замене масла (раз в 7-8 тыс.км.) — значение пробега с легкостью преодолевает в 500-600 тым.км. Конечно же, некоторые навесные агрегаты необходимо будет менять раньше и не один раз. Например, помпа ходит около 100 тыс.км и меняется вместе с ремнем ГРМ, так же 80-100тыс.км. на модификации с непосредственным впрыском попроситься на замену ТНВД . Двигатель очень классный и справедливо считается одним из лучших в японской истории автомобилестроения.

    Технические характеристики двигателя Toyota 1JZ

1jz vs 2jz weight. 1JZ/2JZ ≈ 450lb. 7lbs, steel with black zinc finish. 1jz vvti weight vs 13btt. JDM TOYOTA 1JZ-GTE VVT-i 370cc FUEL INJECTORS, Genuine OEM used in great conditions. Firewall is still an issue with stock turbos. Standard with a cast-iron engine block, the 2Jz featured a … Toyota 2JZ engine modifications and differences. Y bellhousing — YX70 Mark II wagon, YM30 Liteace with G52 gearbox (same bolt pattern as W series gearbox). 0-litre capacity of the 2JZ is achieved by using a longer stroke of 86. 2. 21 hours ago · Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight The Ford 300 cubic inch straight-six is a staple of American truck culture, having literally helped build this nation as we know it. 91 in) stroke, which equates to a 0. Toyota 2JZ The 3. The 3-litre 2JZ-FSE uses the same direct injection principle as the smaller 1JZ-FSE but runs an even higher 11. Includes : Intake spacer Electronic throttle . The spacer let you replace the usual drive-by-cable throttle with a drive-by-wire one without any modifications. 1JZGTE Parts // JZA70 // JZX100 // JZX110 // Mark II // Cresta 1UZ 2UZ 3UZ Toyota V8 Peformance Parts All Other Makes. The Driftworks R32 Skyline 1jz Gte Driftworks Forum. Lexus SC300 vs. Maximum HP: 198 HP at 6,000 RPM; Maximum Torque: 185 lb-ft at 4,000 RPM; The Toyota 1JZ-GE engine is a naturally-aspirated, 2. It has the 11 compression ratio, its power is 200 HP at 6000 rpm, its torque is 250 Nm (184 lb•ft) at 3800 rpm. This is the engine used in the non-turbo Supra, making around 220 bhp. Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight The Ford 300 cubic inch straight-six is a staple of American truck culture, having literally helped build this nation as we know it. Toyota Supra MKV 2020+. The Toyota 1JZ-GTE is a 2. 4л (850лс) Finish up the 2JZ GE-T How To Not Get RIPPED OFF Buying an Imported JDM Engine. 1. Can’t believe that weight. 5mm respectively. There’s no mystery to that in my opinion, the big thing with both engines is not to go below the minimum. The engine weighs 200 kg (440 lb). Superior to other kits on the market, the NST kit offers a serviceable Tensioner Pulley which includes a high quality, serviceable, bearing. Used Engine 1jzgte 1jz Vvti Tourer 2jz 2az 2rz , Find Complete Details about Used Engine 1jzgte 1jz Vvti Tourer 2jz 2az 2rz,Used 1jz Vvt-i Fr Engine For To Yota,Japan Used High Quality Motores Usados For To Yo Ta 1jz,Janpan Used Jd M Engine Motor Jzx100 1jzgte 1jz Vvti Tourer With Good Condition from Engine Assembly Supplier or Manufacturer-Xingtai Jintian Technology … PHR 4 Piece Billet Aluminum Pulley Kit w/ idler for 1JZ/2JZ (non-VVT-i) Price: $325. 0-liter … For 1JZ-GE tuning, just plug in the Walbro 255 pump, buy a Blitz brain, intercooler and blu-off, this will increase the power to 50 hp. Effort required = worth more than a cortina. This makes the 2JZ a “square” engine, which means the bore and stroke are … A stock 2JZ flows about 238in and 154ex at . The 2JZ shares most of the components from the 1JZ, the biggest difference in the displacement. the 2JZ-GTE is also a better argument than a 2JZ-GE vs. Mercedes W201/W124 190E Manual Transmission 5 Speed 717. email protected] Our kit utilizes our custom made billet coil bracket which has been designed to fit any of the multitudes of 1JZ/2JZ tappet cover designs throughout the years. 4 lbs / 6. Joined Oct 11, 2005. the 1jz has no oil in it, it has no power steer pump, no air con. Details about 1JZ 2JZ J2 OEM Auto Bellhousing for Transmission Swap CD009 350z 370z G37. For sure a serious contender against many big brand names like Virtual Works Racing, Hypertune and Projay intakes out there. 0L Supra 2JZGTE engine. You want the motor as far back as you can get it to allow for cooling system. 1JZ = 2. 1JZ-GTE Twin Turbo (90-07) 280hp @ 6200rpm and 268 ft-lbs @ 4800rpm. 0, Chaser Tourer V, had the famous 2. These Engine mounts are for a Toyota 1JZ & 2JZ V6 Engines and fit into the below cars; Holden Commodore VB, VC, VH, VN, VP, VR & VS. 2 lbs; . 23 hours ago · 6) Oil change Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight The Ford 300 cubic inch straight-six is a staple of American truck culture, having literally helped build this nation as we know it. The machine is the first generation of the JZ engine and the first 1JZ-GE Engine produced. Price: $ 419. The engine output is similar to NA 2JZ-GE — 217 hp of power at 5,600 and 217 lb-ft (294 Nm) of torque at 3,600. been searching for awhile and cant . Then transplant the newer double-wishbone suspension and a 2JZ-GTE with BPU+++++++ upgrades. About 2jz Weight Barra Vs . Common US models GS300 & IS300 1997-2005, SC300 / SC400 1997-2000. 2JZ gearbox = worth more than a cortina. 3 + 7675 managed by Megasquirt3 running 9s at 4000 race weight, driven to the track, thought you guys … 1 day ago · Each transmission is fully disassembled, cleaned, and inspected. Drives spot on. Barra Vs 2jz Weight Insanity is a total body workout that requires no gym or equipment. 0mm bore x 86. (2JZ VVTI BREAK DOWN) Chasing the Perfect Sound — 1JZ VVTI 1JZ vs 2JZ: Which One is Actually Better? 1jz vs 2jz weight, Hi, First of all I want to specify that it is not me that does this project Customworks Drift Team 190E 2Jz Fc Rx7 V8 Find Engine Swap in Vehicle Parts, Tires, & Accessories | Find car parts & accessories for sale in Ontario The friend then recommended a Toyota 2JZ inline-six The friend then recommended a Toyota 2JZ inline-six. 3-piece construction. 1jz engine 1jz vvti 2jz 2jzgte 2jz rebuild 180sx ae86 behind the shutter drifting driftireland driftworks evo 9 hayashi street hellaflush japanese parts jdm jdm cars jdmdistro jdmdistro 2jz jdmdistro vlog jdm parts jdm parts from . I have done this conversion using a 1JZ and W58. 05 FOURTH — 0. Toyota Soarer & SC300. Confirmed this. Weight: 9. . 11-07-17 08:18 AM by Stage7. Weight / Rotating Weight: 9. Re: 1JZ vs RB25 vs RB26 (fuzionfuka) I would go RB25, a really good engine if you spend a few bucks. «I would advise the average homebuilder, or even a shop for that. Explain why which is better with both untouched bottom ends VS fully built bottom ends. 1jz vs 2jz sound ????? Toyota Mark II 2JZ ? BMW M5 (F10) 4. After the unfortunate and sudden death of my 1JZ Stock Engine Stock Turbo Soarer I knew the only option I had was to put in a 2JZGTE Motor. Have a properly running car again, with the power of a 2JZ VVTi engine. Reasons for this conversion is a matter of opinion and discussion. Starting a new project. Remember me Not recommended on shared computers. 0i Turbo has a turbocharged Inline 6 cylinder engine, Petrol motor, with the engine code 2JZ-GTE. *Professional install is recommended. Toyota 1JZ and 2JZ engines share the same bellhousing bolt pattern The R154 transmission is a common 5-speed transmission found in 1JZ and 2JZ JDM applications as well as in the MKIII Supra 7M-GTE (wrong bolt pattern) The R150F was used in many Toyota 4Runner, pickup, tacoma, T100 The R-series engines share the same forward housing bolt pattern. SSi Performance 2JZGE & 2JZGTE Supra Intake Manifold. Billcriss on 05-10-16. 0, 6061 Aluminum. You just can’t do the same things with the GE short block as you can with the GTE short block. 8L 20V Turbo. Description. Engine 2jz-gte Engine And 2jz Manual Transmission And Truck Parts Accessories , Find Complete Details about Engine 2jz-gte Engine And 2jz Manual Transmission And Truck Parts Accessories,Engine 2jz-gte Engine And 2jz Manual Transmission,2jz-gte,Truck Parts Accessories from Truck Parts Supplier or Manufacturer-Shenzhen Tai Trade Ltd. 1 day ago · TURBO Manifolds, TURBO Kits 1JZ/2JZ Lexus Performance Parts: IS300 SC300/SC400 GS300/GS400/GS430 2013+ SCION FR-S / Toyota GT86 / SUBARU BRZ Parts & Accessories Custom Shop Services, Engine Machining & Assembly, Chassis Building Etc. — So . Max Power: 209 @ 5600 (280 hp) Torque (nm) 46. 1JZ/2JZ Swap Info regarding swapping the JZ-series engine into the A70 chassis. 3 Burning Black faces with polished lips. theskidfactory. a VQ35. The 1JZ series was produced from 1990 to 2007 and used in rear-wheel-drive Toyota’s models such as Toyota Supra, Toyota Mark II, Toyota Crown, Toyota Soarer, and etc. The 1JZ engine has a bore-stoke … The NonStopTuning Toyota Supra 1JZ 2JZ Pulley Kit increases horsepower via great weight reduction and the underdriving of accessories. Hardened to RC 45-47, and includes plated washer (. 0 @ 3600 (338ft/lb) Injector Impedance: High Impedance. The 2JZ-GTE carried many of the strengths of the 1JZ and built upon them with a larger displacement and more advanced Hitachi sequential turbo chargers. Is selling a custom made correctly configured Plug and Play ECU for the 7M-GTE, 1JZ-GTE and 2JZ-GTE as well as All VVTi engines. 1jz i would say have had both and prefered it 1jz, im at the point of putting either the 1jz or 2jz in my daily, thing is the car weighs a fair bit which is my worry Link to comment Share on other sites 1986 Corolla GT-S. 1994 Lexus SC300. dri. Provide dynos if possible compairing same turbo/psi, or same engine modifications. 3 + 7675 managed by Megasquirt3 running 9s at 4000 race weight, driven to the track, thought you guys …. The 2JZ-FSE is always used with an automatic transmission. Check out the photos below and enjoy the bonus. BELLHOUSING FOR 1JZ 2JZ TO GMH T56 6 SPEED $ 850. The flawless 2JZ setups are controlled by Haltech Elite 2500 ECUs along with an array of sensors that provide the data needed to control the injection, ignition, boost control, and most importantly, engine protection. Hks hipermax 4 iv gt for nissan skyline r34 gtt 80230 an005 regular price: £1,932. Price: $98. to change the injectors on either the 1jz … Found these old pics of when first mocking up the 2JZ-GTE swap. 1jz engine swap for the 190e. 2JZ Race Series Billet Inlet Manifold – 12-Inj (Single Rail) FOR SERIOUS RACERS ONLY! When you need to hang with the heavy-hitters of the 2JZ world, it all begins with Plazmaman’s Race Series 2JZ-GTE inlet manifolds! In the last 5-10 years the Toyota 2JZ has become one of the most potent engines in the world Sports Compact scene. Additional Details. 5mm to 86mm. ·. 99. 5L Inline 6 (86. 1jz vs 2jz weight, Hi, First of all I want to specify that it is not me that does this project. Check out our selection today! Skip to main content 352-241-8399 [email protected] mk3 supra cat back. Stabilitrak shuts off while driving Mazda MX-5 Miata Subaru Flat-Four Engine Swap Kit — MX 2. 5 and 3. 4 turbodiesel 2L-TE up through the 2. Pro Series Billet Torque Converter Converter Diameter — 252mm 10» Available in stall speeds from 3200-4200 rpm. 0 L 2JZ-GTE inline-six. The NST pulley also has raised edges (OEM pulley is flat across) thereby eliminating the common «belt … karl. 1G-GTE ≈ 385lb. The 1JZ engine has a bore-stoke relationship of 86. -Brady. The product is currently in developpement phase so the finish may be imperfect. Though the VG30DETT vs. The 1JZ-GTE made 280 hp stock with two of them and only 2. Cost: Toyota’s 1JZ is a 2. Airflow Sensor: Hot wire type airflow meter. If your going to do some road racing, or any other form of grip racing then the ls1 is a better choice. 0i Turbo. Inline 6s have a weight penalty compared to a V8 of the same displacement. turbocharging (2jz-gte)- turbocharger author: date: 1210 1997 supra (rm502u) removal 1. Their conclusion: the 2JZ was the best for just power, the LS was the best if you wanted a street/strip/all around engine, and the Cummins was good if you needed to pull a house down. 4″ stainless steal turbo-back with center outlet custom made by Stephen Baker at Baker Motor Source. 0L Non-Turbo. 60 (USD) PHR 4 Piece Lightweight Billet Pulley Kit w/ idler for 2JZ-GE (VVT-i) Price: $325. Overseas derivatives of the 2JZ-GTE include the 1JZ-GTE—a de-stroked, 2. However, it’s not without its flaws, even though they number very few. 99 $ 154. Download File PDF Sc300 1jz Swap Guide doing this swap into a SC300, the wiring is a lot easier than the typical S-Chassis wiring in that many of the vehicle’s functions and wires are the same. How much does a 2JZ long block weight? 2JZ long block is supposed to be around 450 and 500 and should be really close to the 1JZ. Toyota Corolla AE86. This kit includes a brand new Tremec T56 MagnumF, Quicktime SFI Steel bell housing, shifter, crossmember, mount, hardware, and wiring harness. you could do a combined sleeve/spacer arangement (ala OSgiken 3L RB26) to give you the deck height needed for the 2jz but it would be extremely expensive. . Combining our experience and knowledge of the 2jz engine from the past decade, Plazmaman has produced a manifold that will put the 1jz right up where it deserves. Mounts, transmissions, plumbing, electronics, etc. Read free 1jz gte manual hsirts driftworks forum nissan skyline 1989 1994 r32 gts t rb20det 2. 5-liter straight-six naturally aspirated or turbocharged gasoline engine out of JZ family which also includes 3. The NonStopTuning Toyota Supra 1JZ 2JZ Pulley Kit increases horsepower via great weight reduction and the underdriving of accessories. For more on tuning the 1JZ’s larger sibling, the 2JZ, you can read the full feature here. Read the full article on Drifted. The 2JZ-GTE was immortalized in popular culture through the Fast & The Furious movie franchise. To start Weight: 1uzfe 450 lbs. E36 1jz Swap Kit LS3 Gen IV DBW. So, if you want an upscale Mk4 Toyota Supra, you may want to take a look at the Lexus SC300. s15,nissan silvia s15 1jz turbo,silvia s15 ziko,sr s15 silvia,silvia s15 spec-r,sylvia s15,s15 silvia spec r aero,2jz nissan silvia s15,nissan silvia s15 1jz,nissan silvia s14,team orange silvia s15,silvia s15 engine . 0mm stroke) Using a 2JZ bottom end with the 1JZ components allows an extra 500cc of displacement. 3,084 RX7 FC 1JZ/2JZ transmission question. 2JZ just signifys the first 3 letter/numbers of the engine code for the 2 types of engines. 5 liters and the 2JZ-GTE with 3 liters. TOYOTA ENGINE GUIDE 2E, 4E, 4AGE, 4AGZE, 1JZ-GTE, 2JZ GTE SPECIFICATION. 0L and 3 of them (1 as backup), so my stupid naive math says 1. For about 3 grand Canadian I can get just about any of these engines locally. The engine features in the first place a direct injection system D4, high compression ratio 11. 00 Quick shop Add to cart $34. The engine was manufactured by the Toyota Motor Corporation on the Tahara Plant (Tahara, Aichi, Japan) from 1990 to 2007. the is300 is a pretty balanced car and the 3. Heavy Duty Engine Mounts — Lifetime Guarantee. The 2JZ made the most power, by I think 100hp, but also had turbo lag. 6 liter Toyota … Engine weights: 351w, 302, m20, m42, m52, Ls (Al/Fe), need: m60, 1jz/2jz 56K WARNING! *update 3/24/16* — M52 weight added. The 2JZ-FSE D4 modification (1999 – 2007) is a sort of the 2JZ engine with a direct injection system, which is similar to the 1JZ-FSE. Any VVTI 2JZGTE from JDM Aristo model years 1997-2002 I want to come back and focus on that but first of all just getting down to the elephant in the room, 1JZ versus the 2JZ, most people are going to go straight for the top shelf, 2JZ, more capacity, what drove you to go with the 2. 600hp 2jz r34 skyline rips some mean donuts sadly the poor 2j blew up a couple weeks later. don’t get a rx-8 with swap 1jz-gte or 2jz or 2jz-gte. 1-3RZ-FE 2-5VZ-FE (Expensive) 3-1JZ 2-2JZ So please suggest that which option could be better and suitable as 5VZ-FE would be an … A 2JZ engine is any motor found in a MKIV Supra or some Lexus. Post #4. Should only be installed by an experienced mechanic. 5 liter (2,492 cc, 152. 00 … Combining our experience and knowledge of the 2jz engine from the past decade, Plazmaman has produced a manifold that will put the 1jz right up where it deserves. This Wiring Specialties CANbus harness does the trick! Tach, engine temp and ZERO fault lights for traction control or stability control. 10-30-17 11:40 PM by HAI-TEK7. $16. 8l Kit For Cressida 1jz-gte Mx83 1jzgte Swap. GST View product. Weight: 456 lbs. putting it into 626 coupe 1060kgs= fun. We have spent a large amount of time concentrating on 2 things; the first being the port size vs taper, and the second being the manifold dome volume. 1jz/2jz swap parts Sort by Featured Best Selling Alphabetically, A-Z Alphabetically, Z-A Price, low to high Price, high to low Date, new to old Date, old to new ISR Performance Adjustable Engine Mount Set — Nissan 240sx. and its toque is 294 Nm (216 lb•ft) at 3600 rpm. The engine was manufactured by the Toyota Motor Corporation on the Tahara Plant (Tahara, Aichi, Japan) from 1991. 0mm stroke) Using a 2JZ bottom end with the 1JZ components allows an extra 500cc of displacement. Built For Abuse: This 1JZ Budget Build Has Strength In Spades. 1jz vs 2jz weight. the Mk4 Toyota Supra: specs and features Full bolt in T56 Magnum-F swap kit for the Nissan 300zx Z32 (TR6060) with 2JZ swap. The early Lexus IS300 sedan combined better-than-BMW reliability with the 2JZ engine from the Mk4 Toyota Supra. Toyota MR2. 30 THIRD — 1. Some history: I bought 2 sets of 1JZ turbos for $100 a few years ago. 3″ aluminum piping turbo-forward through a CX Racing 3x12x24 . Sc300 2jz Swap — 9 images — many 92 94 sc300 2jz ge oem parts for sale some very new, my sc300 2jzgte swap slow build page 2 clublexus, Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight The Ford 300 cubic inch straight-six is a staple of American truck culture, having literally helped build this nation as we know it. Toyota. Designed, built, and tested in the USA, this kit is designed to harness the power of the JZ series engine in your project car. Perfectly round big and small ends. Wow. This new ECU makes the 7M-GTE run better than I have ever seen, amazing stable smooth idle. For the uninitiated, the Ford Barra family of engines were inline-six and V8 engines from Ford Australia manufactured from 2002 through 2016. 0L engine combo which will allow the G30-660 turbo to spool quicker and give the driver a larger powerband. 0mm (making the latter engine square; where bore and stroke are equal). 00 If you need Toyota 1JZ parts or Toyota 2JZ engine parts for your tuner car project, Enjuku Racing is the place to shop. SKU: 23209-46070 Categories: 1JZ-GTE VVTi, Toyota. The US-produced Ford 6R80 transmission is based on the robust ZF 6HP26 design, which has been used by automakers world-wide for over 14 years. 2JZ was designed in the 1990’s (or maybe 1980’s if you count 1JZ) so it has tighter target bearing clearances than 928 that was designed in the 1970s. Toyota 2JZ billet crankshafts are process by finish grinding, nitriding and polishing. 0i inline 6 single turbo 245 kw 450 nm The Ozzie 2jz. The Toyota 1JZ-GTE engine features a cast-iron block, aluminum cylinder head with dual belt-driven … hi all. Specs. Specs: The VVTi 2jzgte came in JZA80 Supra from September 1997 – July 2002. Answer: You tell me hotshot. Sound performance twin scroll header to a Borg Warner s366 twin scroll . About Same 2jz 1jz And Are Bellhousing 1jz vs 2jz price, Oct 11, 2016 · 2JZ: The 2JZ on the other hand, came in a host of different cars in the USA. titan motorsports 2jz billet main caps for the toyota supra mk4 $499. Or even better a 1UZ as its HP-to-weight is superior to 2JZ. Modified MKIV vs MKV SUPRA, HEAD TO HEAD! 750hp Manual vs 600hp Auto, 2JZ vs B58. 3:1, and it comes with VVT-i only. ARP head studs, main bolts and rod bolts. if you have a usdm 2jz gte, you have the largest stock option available. Toyota 1JZ vs 2JZ — Which Engine is Better?Games, set up in the dystopian future give room for some incredible designs. Cruise control, anti-lag, traction control, better throttle response, etc. 14,345 VG30DeTT Swap. 22RE — 318lb. #17. The price difference between RB25 and RB26 will give you forged internals and maybe better cams / modified stock cams. The weight of passengers, cargo and options or accessories may reduce the amount you can tow. 4 L engines, Promar was ready to make the infamous «3 valve» 5. Engine: 1JZ, 2JZ. Suck wow. The barrel is threaded, sports a 1:10 twist rate, and has a heavy contour to it. it wont want to rev properly up top, and because of the chamber design in a 1jz you cant put enough timing in above 5000rpm as they are, let alone doing a short rod motor. It’s official folks, the LS is finally getting its boat anchor status revealed. 1jz vs 2jz sound Финал Toyota Mark II 2JZ и BMW M5 (F10) 4. 2jz Gte Engine Drawstring Bag by ArtyMotive. ‎TDS-2JZ Item Weight ‎7. ), 1JZ-GTE (Soarer TT), or GTE (Aristo and Supra TT). The superior strength, reliability, simplicity, and sound of the JZ engine … Author Topic: Engine Weight 22re Vs 7mgte (Read 8311 times) Battlewagon. Toyota Mark 2 / Mark 2 Blit, JZX110 (2000-2006). #4 · Oct 24, 2010. 99 $ 999. Since it is internally dampened with fluid, there is no chance of it separating like a stock pulley can, no matter what RPM you can spin it to. Coilovers Mercedes 190 Jolle. 400. Choose your favorite 1jz-inspired shirt style: v-neck or crew neckline; short, baseball or long sleeve; slim or … Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight The Ford 300 cubic inch straight-six is a staple of American truck culture, having literally helped build this nation as we know it. For any 2JZ powered chassis. patreon. Competition Clutch W58 Flywheel for JZ Engines. Because Mercedes people simply won’t put a non-Mercedes engine in a Mercedes, but Supra tuners would put the Supra engine in . the best deals for toyota supra 2jz gte 2jzge 1jz gte w58 transmission bellhousing mk3 jza70 jza80 … Toyota Supra SZ Aero Top Single Turbo Midnight Purple II V160 Getrag 2JZGTE non vvti Conversion , factory automatic Jan 25, 2022 · The gear set layout looks similar to a 265 Getrag. 1JZGTE VVTi JZS171/JZX110 Front Sump 1JZ Turbo M/T R154 TRANSMISSION ECU MAF IGNITER Full JDM Swap Toyota Chaser, Mark II, Crown $ 8,000. I have driven a R32 GTR, 1JZ Supra — older model, manual with mods — he run 13. 1JZ 2JZ Pulley Kit. Manual transmissions were optional for all engine offerings, from the 1. About 2jz Swap Mercedes 190e RB30 R34 vs Sequential 2. I was looking up the 2jz on wikipedia and it also had this on the 1jz page: 1. This is the internal o-ring and the front seal for the VVTi cam gear found in 97-UP VVTi JZ engines, 1JZ and 2JZ, turbo and non-turbo. Not bad, and the additional weight is aft of where the L6-5spd weight is installed. 00 . Weight: 2 kg: Dimensions: 20 × 10 × 55 . Features. Product Description. 1jz 2jz injector options. 2jz compression calculator. Historically, the 2JZ engine is known as one of the most iconic engines in Japanese motorsports. 60 (USD) PHR AC Compressor Pulley Cover. The Castlemaine Rod Shop have been working on a 1JZ / 2JZ Conversion at the moment for Standard Torana front ends and for our Torana I. Cam Gear Oil Leak Rebuild O-ring Seal for Toyota Lexus GS300, IS300, SC300 2JZ 1JZ VVTI. 2JZ. ENGINE: JZS161 & JZA80 2JZGTE VVTi Turbo; also JCE10, JZZ31 & JZS160 2JZGE VVTi Non-Turbo Engines. 83 FIFTH — 0. 95 1jz and 2jz spark plugs bkr7e Description: 1jz and 2jz spark plugs bkr7e Would Suit : Suits all 1jzge and 2jzgte engines Other Information: We use these in turbo . 0-Liter with a 4-speed ECT-iE automatic gearbox. Our 1ZZ 1NZ coil pack brackets allow you to run Denso coils for improved ignition performance with the additional benefits of being easier to source and less costly than the OEM 1JZ/2JZ coils. SUPRA MK4 TWIN TURBO 1993-2002 models / Non turbo model Supra 1997+ Connector includes all weather seals, terminals, and locks. 5 Offset +45 PCD: 5×114. 2JZGTE Engine Toyota Supra MKIV Turbo 2JZ Built Short Block 1500+ RWHP Engine. The runs are relatively short, the points for big smoke are plentiful, and the speeds are generally higher on American drift . We have not been paid to post or make any claims to their quality. After I did a good street port job including reworking the chamber the 1JZ head flowed 230in and 152ex at . electric fan kit. it made 660whp on 28psi. Comparing engine specifications, power, sound and tuning potential we show you which engine is mightier. Papadakis also points out that the 2JZ is a closed-deck engine, which means the cylinders themselves are quite strong. 0-liter Toyota 2JZ-FSE engine was produced from 1999 to 2007. 3:1 compression ratio. 0l dohc turbo. 98 pounds Product Dimensions ‎2. 89 cu-in) straight-six, four-stroke cycle natural aspirated gasoline engine from the Toyota JZ-family. Adapter plate and converter adapter made out of high. Fits 8HP70 N57 Gearbox. Inside this unit, an 89 mm stroke crankshaft and 137 mm long rods Driftmotion started in 2005 from Aaron’s apartment garage, doing 1JZ and 2JZ engine swaps, and building 7M engines. the 2jz is a heavy mofo so if your doing a drift or drag car then the weight doesnt make as much of a difference. If you want to go circuit racing or auto cross on occasion you might want to take into account the weight of the 2jz setup at a hefty 746lb vs approx. 5M-GE — 340lb. @kblair49 funny v8 vs 2jz 2jz haveing stronger internals stock also haveing higher hp potental for any motor sport more reliable 2jz out dose the v8 reliabilty comes from its in line 6 design rather than the v8 causes more stress on the rods mains crank wrist pins just sayin no big deal so driftingcom 2jz all day or 13b T2 Combining our experience and knowledge of the 2JZ engine from the past decade, Plazmaman has produced a manifold that will put the 1JZ right up where it deserves. 5-litre 1JZ or the 3. It features a 3. 2JZ-GTE Twin Turbo (91-05) Japanese Engines — 276 hp @ 5600 rpm and 333 ft-lbs @ 4000rpm. Some claim a 1JZ head flows better than a 2JZ, however this is unfounded as of yet. 00. 0 L (2997 cc) 2JZ-GE I6 3. 510lb for the l28, 640lb 7mgte, 645lb 1jz all weights are with transmissions. Applications: 1992 — 1997 Lexus SC300 6 Cyl: 2JZ-GE Engine — 3. With just a few modifications, the 2JZ-GTE. It’s a very strong, beefy block when compared to the N54’s aluminum, open deck design. Joined: Aug 4, 2015 Messages: 317 Likes Received: 43 Location. View Profile . also had a. 5 L, straight-six gasoline engine produced from 1990 to 2007. At the time I remember being blown away at seeing a Toyota 2JZ head next to the massive Barra twin cam head, which was a good 15cm longer, and thinking about how much potential the 4. Or a xr6t motor as i have a 400 hp ute and it’s unreal but a bit to heavy and the motor is to long so can anyone tell me the size of them ? on Aug 11 2010, 05:36 PM within the Car Help & Advice category. Grannas Racing 2JZ/1JZ Universal T56 Magnum-F swap kit (GR700-GR900-GR1000-GR1000F) $ 4,665. 5L version of the familiar cast-iron long block of which later versions featured variable intake cam phasing and a single . Toyota’s 2JZ contender comes to the table with a number of benefits and one-ups compared to the RB26. 1jz gte stock injector size. 1jz vs 2jz price, Oct 11, 2016 · 2JZ: The 2JZ on the other hand, came in a host of different cars in the USA. 5L 1jz-gte twin turbo engine creating 280hp. Engine Mounts for Toyota 6 Cyl 1JZ & 2JZ (V6 K Frame) into Holden VB, VC, VH, VK, VL, VN, VP, VR & VS — Castlemaine Rod Shop Description. 2jzgte = 594 lbs Size: 1uz-fe smaller packaging than 2jz-gte. ’07 IS350 ’01 Impreza RS2. I double checked most of them. 0-liter version — 2JZ engine. Sujet: Swap de fou, une 190 avec un 2JZ Mar 24 Juil 2012 — 19:19 Bonjour les gars Je vous ferais partager un projet sur base de 190 accouplé à un moteur de Toyota Supra MK4, le fameux 2JZ bien connu, tout ça accompagné d’un turbo !. 99 Add to cart; Autosports Engineering Billet 2JZGE VVTi Valve Covers Autosports Engineering Billet 2JZGTE Non … Search: Mercedes 190e 2jz Swap. 0 liter inline sixes that do make more … Curb weight: 1,050–1,175 kg . 66 x 8. BC cam bolts for the 2JZ and 1JZ engine platforms are made from ARP2000 material and feature a silver CAD plated finish to eliminate corrosion from handling. Simply put there are 4 basic variations of the Toyota JZ engine. Sign in with Facebook. In lahore which workshop will be perfect for such a job? 2. Ex), 2010 aluminum (found cans), stainless steel wire, balsa, Flashe 47 x 35 x 14 inches by commission. Swapping a 2JZ into any car is not for the faint of heart. 10:00AM — 5:00PM . The minimum clearances are about the same. sale sold out. Search: Are 1jz And 2jz Bellhousing Same. 2jz Gte Stock — 17 images — 1jz gte youtube, 2jz gte, 1jz gte engine 3d max, toyota supra mk4 2jz gte twin turbo wallpapers hd, my 1JZ-GTE Toyota Chaser ! (I hope) MUFFLER DELETE 😆 INSANE SOUND — 1JZ-GTE TOYOTA CHASER! 2JZ-GE vs 2JZ-GTE: Which One is Really Better? 10 Of The Greatest Toyota Engines Ever Is the 2jzge Worth It GX81 Mark II stock 1GGTE dyno runs 1jz vs 2jz sound Финал Toyota Mark II 2JZ и BMW M5 (F10) 4. 0 L (2954 cc) 7M-GE I6 3. 8 20V turbo (BAM/APY), Audi RS4-2. Earn 12 Points! Chaser Avante, had the 1g-ge 2. BC0300 — Toyota 2JZ/1JZ Single Spring/Titanium Retainer Kit. It has got a compression ratio of 11. 95. Additional information. So as some of you may know, I’m doing a 351w swap on my car. i’ll decide later on once she goes if i need to fix that up. If you dont it has been noted the engine will sit too far forward. all stunts performed on private follow my … Genuine TOYOTA R154 1JZ 2JZ Bellhousing (31111-14111) Like New The GR engine R150 specific gearboxes have the same input shaft length as the JZ engine requires. The turbocharged version is the 2JZ-GTE and the non-turbo motor (also found in the Lexus SC300, GS300 and others) is the 2JZ-GE. 217 hp) natural aspirated 2JZ-GE, the next evolution of the JZ series of engines after the 1JZ. 0-litre 2JZ. The LS made a decent amount of power, and had a nice flat torque curve. 5mm stroke) 2JZ = 3. Buying Go-Fast parts for your 2JZ engine is pretty straight forward. Rating: 0%. Such cracks allow oils to find their way to the combustion chamber and unavoidably to the spark plugs. i weighed my 1j using my getto scale system. 7 BiT, Fiat 500 Abarth, BMW M50 (VANOS & non-VANOS), Subaru MY96-98, Ford Focus … WORK VS-KF Sizes: 18×7. We are now modifying these clutches with a lighter weight silicone oil to match with the smaller 7M fan size. All the flank and outline have been machined. 5L of displacement. It’s FINALLY here – enjoy a fully functional interior in your G35 with a 2JZ VVTi engine swap. 400 lift. Kit includes a high quality Viton o-ring, and a factory Toyota seal-washer. It requires a laundry list of parts to make it fit right, run right, and drive right. 1 seconds, a maximum top speed of 155 mph (250 km/h), a curb weight of 3494 lbs (1585 kgs), the Supra IV 3. 7M-GTE — 420lb. What cars were sold in America with a 2JZ-GTE? The only car Z-GTE P N L was known as the Supra twin Turbo from 9398. As I mentioned before, I will try to make an Engine Guide for all famous makes in Malaysia. 83 1jz vs 2jz price, Oct 11, 2016 · 2JZ: The 2JZ on the other hand, came in a host of different cars in the USA. CP-Carrillo offers an HD line of many popular engines including: Honda B-series and K-series, Toyota 2JZ, Nissan GTR, and Mitsubishi 4G63, but these pistons were designed for about 225-350hp PER CYLINDER, so they are quite heavy. This should put to rest the idea that the 1JZ head is better than the 2JZ, because the fact of the matter is that it is not better. At 2JZ, you can easily increase its power via tuning. Much simpler, the 6BT utilizes a single camshaft (with push tubes), situated in the conventional location in the block, albeit a chilled iron camshaft . Another reason I’d go with the G-force upgraded T-5 versus the T56. These are 2. However, the block deck height of each engine is different as well as the crank and pistons – the 2JZ block is taller to make up for the 14. 2 days ago · 1jz idle adjustment. what engine would you like to talk about next?”ready to start browsing? visi. As a consequence, the JZX100 was born, providing an opportunity to endow a sportier, smaller car with the same luxury components as the Crown. This engine has been years in development, engineering and metallurgy has advanced exponentially since the time of the Iron Block 2JZ. 0 liters of displacement will make up for any extra weight with the right turbo. Well, some of it are quesitonable Subscribe !!!. $ 4,265. This is the 3pc pulley kit without a belt. Take A Sneak Peak At The Movies Coming Out This Week (8/12) New Music Friday: 10 Artists for Your Summer Playlist. We also have . Forgot your password? Sign Up The Toyota 2JZ-GE is a 3. This engine matches the conventional VVT-i 2JZ-GE with 162 kW (217 hp; 220 PS) and 294 N⋅m (217 lb⋅ft) of torque. par | Fév 16, 2022 | parakeet lifespan blue | top chef restaurants in arizona | Fév 16, 2022 | parakeet lifespan blue | top chef restaurants in arizona RCTS Custom Plug and Play ECU for 7M-GTE, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE and VVTi Turbo Engines *RCTS Canada R&D inc. BC0300. The RB25 block is crazy strong and easy to make the head flow enough for most hp goals, it´s sad to see the RB26 hype when . Injector Size Required. 2 Liter Hinterachse -D2 Bremsanlage VA 8. quick question about turbo. The NST pulley also has raised edges (OEM pulley is flat across) thereby eliminating the common «belt … Autosports Engineering 2JZ 1ZZ 1NZ Coil Brackets BLACK. At the 500-600whp mark, you’ll be about 300-lbs lighter than 2JZ (both with transmission). In this article I already compiled few famous Toyota Engine which is oftenly used or converted here. 1JZ-GTE VVTi Single Turbo (96-07) 280hp @ 6200rpm and 280 lb-ft’s @ 2400rpm. Autosports Engineering 2JZGTE 2JZ 1JZ 2JZGE Engine to BMW N54 N55 335i 6-speed Transmission Adapter Plate Kit Sale! $ 1,199. $ 46. Egg Nog. 190E 1JZ Swap by HGH Compression. me and a friend both checked the system for accuracy (by standing very still while the other one added up the weights) and we also used a W55 to check the system and it works fine. This means if the timing belt breaks, it doesn’t slam the valves into the tops of the pistons and destroy the head or the pistons. $ 169. The reason for this is because the 2JZ-GTE block is an 1/2″ taller, so that means the 1JZ-GTE head will sit a 1/2″ higher, meaning the turbo setup will sit 1/2″ higher as well. 5L of displacement making this a 3. 2006 when the second generation (XE20) was introduced. In terms of power, like … G’day folks, I have decided to buy a rx8 and put a LS1 or 1JZ-GTE in it (kinda biased towards 1JZ at the moment) I need some advice from the people who have took on a similar adventure before. Ls1pwr wrote:the ls1 will be cheaper and more reliable then the 2jz in stock form. The 1JZ series was produced from 1990 to 2007 and used in rear-wheel-drive Toyota’s models such as Toyota Supra, Toyota Mark II, Toyota Crown, Toyota Soarer, and etc. What Is The Best Year For A 2jz Ge Supra Forums On the bench it is obvious that the 1JZ is designed for sustained high revs short rods, short crank throw and a shorter (ie stiffer) block Its a more race oriented engine than the 2JZ The 2JZ is more road biased (which is probably why its a better engine in most practical uses) more torque, more power and lower … Or sign in with one of these services. I have 3. 36 x 8. A 2Jz swap for an S2000 is … Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight The Ford 300 cubic inch straight-six is a staple of American truck culture, having literally helped build this nation as we know it. The 2JZ-FSE Engine. About Vs 2jz Weight Barra . 5 at 196kph The Ekanoo Racing Toyota GT86 is becoming a monster. ( kc ) iam thinking of putting a 1jz into my 626 coupe it used to have a 13bt in it. 5L G35 NO B61p-10-235b Fs. Specifically, the 2JZ-GTE variant was developed for use in the most popular Toyota 2-seater sports car: the fourth-generation, or MKIV (mark-four), 1993 to 1998 Toyota Supra RZ and Supra Turbo. the flywheel and clutch were counted as well as all the intercooler pipes … 78 lbs vs 140 lbs. Support us on Patreon: http://www. Both the RWD 1JZ-powered X100 and the AWD 2JZ-powered JZX100 surpassed the 276-horsepower mark, but only the JZX100 was a 3. Not sure if I ever posted them anywhere so just gonna stick ’em here for reference, If you look closely you can see the «massaging» of the firewall. 0 liter (2,997 cc, 182. Toyota Cressida. A high performance “big boy” performance intake manifold. 8. 1JZ and 2JZ swap kit for E30 BMW. About Weight 2jz Vs Barra . Shipping. a video collection of nissan skylines performing stunning burnouts. 00; 1MZFE CAMRY / ES300 / SIENNA 1MZ VVTI ENGINE $ 900. If straight line speed is your need then 2jz is indeed the steed hahaha. Weight: 5 kg: Dimensions: 20 × 30 × 50 cm: Condition: New. Weight: 10 pounds. A range of t-shirts sold by independent artists featuring a huge variety of original designs in sizes XS-5XL; availability depending on style. Our Turbo Taxi full-weight FG Falcon ran 11. Personally I would start with an ’84-85 MKII Supra as it’s the lightest. I initially wanted the easiest and cheapest fix. Weight: 2 kg: Loom: Plugs and pins, Terminated loom, Audi 2. There are driver weight differences greater than . In short, it’s when you mate the top end of the 1JZ engine with the bottom end of the 2JZ platform. 55 FINAL DRIVE — 4. Although 2JZ-GTE conversions are very popular for JZX90/JZX100, 1. But it wasn’t the only contemporary Lexus with that engine. Simply by placing a large radiator and intercooler, you can also place the pump from the Supra and change the nozzle to 550s. Designed for up to 9000 rpm and 800whp, BC valve springs by PAC Racing are wound from only the hi. Also, it’s dual height. 17SLO. Twenty-five years on, the commonly sort after 2JZ-GTE Engine is still used by drifters, drag racers and anyone looking for an unbreakable building block. 4? (850??) Finish up the 2JZ GE-T How To Not Get RIPPED OFF Buying an Imported JDM Engine. With a fuel consumption of 11 litres/100km — 26 mpg UK — 21 mpg US (Average), 0 to 100 km/h (62mph) in 5. $15. Weight: Weight — you get the point: Transmission: R154 man, A341 auto Engine: 3T, 18R, 1G-EU, 1G-GE, 1G-GTE, 1JZ-GTE, 1JZ-GE, 2JZ-GE Power: N/A hp @ N/A rpm N/A lb-ft of torque @ N/A rpm Similar: Toyota Cressida Toyota Mark II Toyota Cresta Designer: Designer (lead … 2jz R34 Skyline Burnout Skids Of Summer. While the 2JZ-GTE is . Grannas Racing ARP 2JZ Flywheel bolts (single mass flywheel length) — Supra IS300 SC300. The 3. 1JZ/2JZ Pulley Kit V2. VVTi JZ Cam Gear Rebuild Kit. Add to … Rx8 1jz/2jz Swap kit. Some of them are plus accesories and clutch/torque converter other are without (give plus or minus 20lb). 5 x 280hp = … 1JZ vs 2JZ: Which One is Better and Why? — … Contrary to what most people believe, the 1JZ and the 2JZ are pretty much equally as strong. ps there are ppl spraying stock bottom end . 1JZ’s are from soarer’s etc etc. About Weight Vs 2jz Barra . I don’t think he knew about the 2jz-ge (no t) which is the naturally aspirated version of the motor which the NA Supra had. 66 inches Manufacturer Part Number ‎TDS-2JZ OEM Part Number ‎1340746020, 1340746020, TDS … This Billet crankshaft are finished at CNC machiney, stroke is 94mm, fits Toyota 3. PMC adapter kit (adaptor kit / set / adaption system / swap kit / conversion set / manual conversion) Toyota JZ 1JZ 2JZ engine — BMW E36 M3 Getrag TBAB Manual 6-speed Petrol Gearbox Conversion The full adapter kit is designed for the Toyota JZ engine with BMW E36 M3 Getrag TBAB gearbox conversion. Grannas Racing Japanese and English workshop manuals, wiring diagrams, spare parts CDs, 1JZ / 2JZ engine repair manuals — all the factory stuff. The clutch system is the same that comes from a turbo MKIII with a R154. 0 1G . i thought they came with a 2jz stock. 9L Stroker R33 GTR vs 2JZ Lexus | RB30 vs RB26 vs 2JZ . 255 horsepower … Dear All, Im having a 1998 Model Second Generation Prado runing with 1KZ-TE diesel engine and because of increasing price of diesel Im planing to convert it in petrol then (CNG) with any of following suitable option. All that is different is the flywheel and flywheel bolts, everything from there back is the same on the 7M and 1JZ. Among the favourite car to be modified is the 1. The unmodified clutches made the fan a little bit too noisy because they used an extra thick silicone for the larger LS400 fan. We analyse the Barra block, have Platinum Racing Products perform their block tests and we compare it to the legendary RB30. 07 cu-in) straight-six, four-stroke cycle turbocharged gasoline engine from the Toyota JZ-family. A stock 1JZ head flows 215in and 133ex at . Those are figures for long block plus EFI, but w/o flywheel, turbo or accessories. 1jz ge because of its own weight. The main difference is displacement, with the 1JZ-GTE 2. 0L Inline 6 (86. titan motorsports 2jz cam gears — version 2 $150. Toyota Supra IV 3. Anybody able to help out with dimensions on; 1JZ-GTE or 2JZ-GTE. 0 L (2997 cc) 2JZ-GTE I6: Transmissions: 5-speed W50 manual 4-speed A40D automatic 4-speed A43D automatic: 5-speed W58 manual 4-speed A43DL automatic 4-speed A43DE automatic: 5-speed W58 manual 5-speed R154 manual 4-Speed A340 Eautomatic TURBO Manifolds, TURBO Kits 1JZ/2JZ Lexus Performance Parts: IS300 SC300/SC400 GS300/GS400/GS430 2013+ SCION FR-S / Toyota GT86 / SUBARU BRZ Parts & Accessories Custom Shop Services, Engine Machining & Assembly, Chassis Building Etc. If a SBC with all aluminum parts but the block (and internals) weighs 525 lbs, and you add a 78 lb T-5, that’s about 600 lbs. if you have a jdm 2jz gte or a 1jz gte, there is room for an upgrade using oem parts. the car is heavy as it is. org So basically — r154 gearbox , 1jz bellhousing , 1jz flywheel, pedalbox and master and slave cylinders. The 2JZ and N54 both have cast pistons, however the 2JZ receives oil … Traditional OHV vs. The Toyota 2JZ-GE engine features a cast-iron block, aluminum cylinder head with dual belt-driven overhead … The main difference between 1JZ and 2JZ units is the displacement, but it’s not as simple as it sounds. Here is the ultimate engine weight chart. P. The 1JZ is the first variant of the Toyota JZ engine to be released, debuting in 1990. The first time I ever heard of a Ford Barra engine was exactly seven years ago when Speedhunters visited a drag shop in Sydney, Australia called GAS Motorsport. Will a 2JZ engine fit in a Mazda RX8? Yes. PRP R35 GTR Coil Bracket with Stalks JZ. sorry dude — facts suck. Drache sieben on … 2JZ/1JZ Universal T56 Magnum swap kit. 1JZ/2JZ to 8HP70 N57 Adapter Kit Adapter kit to fit a BMW 8HP70 N57 gearbox to a Toyota 1JZ/2JZ engine. About Weight Barra 2jz Vs . comToday on The Skid Factory Al & Woody head up to Gol. Sketch_hs on 02-18-17. 5 engine, Chaser Tourer S, had the 2jz-ge 3. These mounts are made to bolt straight on to the V8 K Frame. Barra vs 2jz weight Barra vs 2jz weight. Manley «H» Beam connecting rods are manufactured from 4340 forgings to the same exacting standards developed and approved by our original equipment customers. com with top-selling 2jzge, 2jz in, 1uz, 2jz belt brands. Physically putting the engine into the car is fairly easy using all of our swap parts. The 1JZ is a more realistic choice, being both lighter and more affordable. Toyota 2JZ & 1JZ. 05-15-2004, 01:26 PM #9. While the 1JZ-GTE might not be as popular of an option, its relative obscurity has its benefits. That gives it a capacity of 2. com: https://www. Stock recommended NGK plugs: BKR6EKPB11. 1JZ and 2JZ swap kit for Nissan 350Z and Infiniti G35. 00; 1JZGTE VVTi JZX100 1JZ Engine Front Sump Chaser NON-DBW Complete Swap Wiring ( Igniter MAF Available ) $ 5,500. 3-16V Cosworth powered 190Es in 5k: 2JZ-G190E: 1991 Mercedes-Benz 190E W201 w/ Supra I-6 Swap — DailyTurismo. DOHC: Advantage 2JZ-GTE The 6BT and 2JZ-GTE differ tremendously in the valvetrain department, the latter of which makes use of dual overhead cams and four valves per cylinder. 00 (USD) PHR Adjustemt Lock Kit … Description: Genuine Toyota 1JZ & 2JZ Front Main Crankshaft Seal Would Suit : All 1JZ & 2JZ motors Other Information: Genuine Toyota Product. something low in it, 2JZ Supra — stock manual w/ catback and they have all felt alot more alive and better to have fun in . com/theskidfactoryBuy merch here: https://www. 1987 supra turbo help. 2JZ is a great idea actually: 1) It’ll bolt up to the manual trans with a MK3 1JZ Bellhousing 2) It’ll definitely fit, because the 4. 8 liter 4S-FE and 2. The 2JZ-GTE engine is by far the best Turbo engine ever . electric supercharger. The alternator and power steering pulleys will fit the 1JZ or 2JZ, but the fan pulley will only fit a 2JZ or a 1JZ. why use a motor with less torque? a built 2jz will make more hp,torque, make more power over a broader rpm range and be more reliable then any 2 liter turbo motor The 3-litre 2JZ-FSE uses the same direct injection principle as the smaller 1JZ-FSE but runs an even higher 11. 15th September 2004 — 08:54 PM Reply Quote. 91 A/R turbo. 3 liter Toyota Starlet, the 1. 200” thick) , the new BC cam bolts secure the cam gears permanently without the stretch common with OEM fasteners. Jeff. With some modifications to the oil passages and engine block, a new coolant neck, it’s . 63 SIXTH — 0. This is why the 2JZ-GTE can handle a ton of turbo boost pressure. 5 litres, while the 3. 0 engine, and they said it can’t be done, I could et a turbo charger myself and install it (as I’m doing for my Firefly) but I don’t want to open the engine of Mark myself, the garage ppl are saying I have to get an engine swap to the 1jz-gte, but my engine is fine nothing wrong with it. The big question is whether to go for the 2. 3, capacity of 220 horsepower at 5600 rpm. XR6 Turbo VS 2JZ-GTE The Pub Welcome to the . 0mm bore x 71. 00 $100. 5mm, and has a shorter deck height than the 2JZ. One look at the $200,000 monsters dominating Formula D these days and you could be forgiven for thinking power is all-important in competitive drifting. We 2JZ Swapped a FARM TRACTOR! Crazy Mercedes 560 SEC 2JZ Single Turbo — BRUTAL SOUND & DRIFTING. Opens a world of possibilities in term of tuning. Since a setup that would bolt onto a fully stock 1JZ-GTE takes into consideration the block is a 1JZ-GTE block, you cannot assume that it would fit on a 2JZ-GTE block. I like the idea of a big Lexus V8 with a 6 speed too! Check the importers, prices aren’t all that outrageous. After shot peening, increasing the intensity effectively. The 7M and 1JZ clutches are identical from the factory. Those are for complete running order engine minus intercooler and intake piping. available Used 2jz R154 bellhousing $ 500 Brand New 1JZ Flywheel $ 600 Brand New Competition Clutch Stage 4 Sprung $850 7MGTE. SupraStore Nissan Z33 Z34 350Z 370Z CD009 1JZ 2JZ 7M 6 Speed Transmission Conversion Adapter; SupraStore Toyota Lexus 1JZ 2JZ Lightweight Billet Aluminum 13. ] The 1JZ’s easy installation only sweetens the pot, and the fact that a few minor modifications can produce nearly 400 horsepower makes this motor one which cannot be overlooked. 4л (850лс) Finish up the 2JZ Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight The Ford 300 cubic inch straight-six is a staple of American truck culture, having literally helped build this nation as we know it. The 1JZ-FSE D4 modification (2000 – 2007) is a 1JZ motor with a direct injection system. Mercedes 190e (W201), 2JZ-GE SWAP, прямоток, start & … $800 and swap in a 1JZ. I favour a supra with 2JZ GTE or the 1UZ FE V8, 1JZ GTE is quite good also. Toyota 1JZ engine modifications and differences. This is one of the talks you should hear before buying pistons for your 2jz gte. … Fluidampr Engine Damper Crank Pulley For 1JZ and 2JZ Engines. This is reflected on the price. This is a forged steel ultra-lightweight flywheel for 1JZ and 2JZ engines using a W58 transmission. 2,286 Posts. 0mm x 71. , less rotating weight maybe but around the 900 horsepower is a good safe spot to put them in. BMW. quick view. Great for grudge racers, class racing, and anyone looking for that competitive edge. Gold!. 2, Mitsubishi Evo 9, VW R32 Golf, Lotus 2ZZ DBW plugin, Mitsubishi Evo 4-8, Nissan RB20/25/26, Nissan SR 64 pin, Nissan SR 76 pin, Toyota 2JZ-GTE VVTi, Toyota 3SGTE, Toyota 1JZ-GTE, VAG 1. 1jz. 2jzgte into a … Other Engine Conversions — non V-8 — Discussion of non-rotary engines, exc V-8’s, in a car originally powered by a Rotary Engine. Modified LS400 Fan Clutch for 1JZ/2JZ swaps, works with a 7M fan blade on a MK3 Supra or Cressida. JDM spec 2JZGTE engine from a Toyota Aristo. 69″ internal bore, the fuel rail can support all necessary engine power requirements. The Tourer V was equipped with the 1JZ-GTE engine as the most powerful offering. BF XR6T both with basic FMIC/boost/exhaust upgrades and both auto and they have been decent. You gain 0. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!. There are (at least) three different bellhousings for the 2JZ engine, based in part on which torque converter will be used: normally aspirated GE (Aristo, Chaser, Lexus SC300, GS300, Soarer, Supra NA, &c. (2JZ VVTI BREAK DOWN) Chasing the Perfect Sound — 1JZ VVTI 1JZ vs 2JZ: Which One is Actually Better? ????? 2JZ-GE VVTi Toyota Supra Mk4 1JZ R154 Build — Removing 2JZ GE Engine 1JZ Lexus SC300 . For models with 1JZ-GE / 1JZ-GTE VVT-i / 2JZ-GTE and 2JZ-GE VVTi Engines turbo and Non turbo models also VVT-i and Non VVT-I. Used TOYOTA CHASER 1996 for sale on … Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight Barra Vs 2jz Weight The Ford 300 cubic inch straight-six is a staple of American truck culture, having literally helped build this nation as we know it. 93 SECOND — 1. pcbn inserts in solid cbn and tipped cbn for hard turning Bracket Swap. The 2JZ retains the 86mm bore that the 1JZ has, but its stroke is increased from 71. I went and asked for the turbos yo install on my 3. Re: 1JZ/2JZ “Supra” rod bearing options Post by n2xlr8n » Thu Dec 05, 2019 12:06 pm steve316 wrote: ↑ Wed Dec 04, 2019 2:08 pm that is what I would call a good recommendation for crower & acl . In terms of emissions and mpg, it is lightyears ahead. sku: vs-t6i / vs-t6e categories: cylinder head system parts supra 2jz 1jz, engine internals & externals 2jzgte 1jzgte, supra 1993-2002 jza80, toyota Description Additional information 2JZ / 1JZ RX7 FD3S Swap DVD by DRIFTING. did this guy swap in a 1jz(i cant tell) The black lexus has a 2jz GE motor with a 67mm turbo at the time. 2JZ frontcut = worth more than a cortina. Both motors have similar potential, but in terms of … titan 4 piece black edition billet aluminum pulley set w/ idler for 2jz/1jz $315. Fully lined durable bag with soft drawcord that’s easy on your shoulders. A big determinant in the 2JZ’s weight is the cast iron, closed deck engine block. 5 L (2491 cc) 1JZ-GTE I6 3. 5 litre 1J? . Re: 1jz vs 2jz crank. My Mark II 2JZ-GE Chaser Car Forums . 276 Weight 1565 kg <—WIN!!! 1666kg Displacement 2997cc <—WIN!!! . Jul 24, 2003. I am especially worried about the following questions (mostly because I haven’t spent much time in PK lately) 1. With the majority of water volume to the rear of the cars, more overall weight is placed onto the rear wheels making the cars more balanced. 1JZ, 2JZ, 3TGTE, and more. Ford C4 ~185 3 speed auto (152) Small block C-6, 150 lbs, Transmission weight, drained, without torque converter 35 lb, Torque converter weight, mostly drained Ford AOD 184 4 speed auto (154) (without fluid) Ford AOD 195 4 speed auto (159) including torque convertor Ford FMX ~195 3 speed auto (154) cast iron case . 1UZ-FE — 395lb. Sign in with Twitter Page 1 of 2 — 1995 Toyota Soarer with full 2JZ-GTE Swap — posted in Projects: Hi All, I thought I might start up a new log of my Soarer now that the 2JZ has been transplanted in. The T in the engine Z X V designation means forced induction in this case Turbo 2 = generation of engine family JZ = engine family G = wide angle valve geometry often the performance varient T = forced induction E = electronic . almost as deep as an angry V8 if you have a decent exhaust system. Designed for up to 9000 rpm and 800whp, BC valve springs by PAC Racing are wound from only the highest grade, super clean, chrome silicone alloy and feature proprietary processing procedures for … ENGINE. Plenty of car bros in search of more power go right to a Toyota 1JZ or 2JZ. 7mge 5 speed transmission. Sign In. 0 L (2954 cc) 7M-GTE I6: 3. HGH, Human Growth Hormone — These body building, Mass gaining, Muscle Stack, and Weight Loss supplements rate between 8 and 10. … SPEED — 280 MPH POWER — 2550 HP (I need to increase this with a crated gold 2JZ engine) WEIGHT — 4208 (I need to lower this with better rims) GRIP — 1700 2-STEP is set to 10200 GEARING: FIRST — 1. Fits: Toyota Mark 2, JZX100 (1996-2000). 1/4 mile time. By Appointment Only 415 E Hill Street Oklahoma City, OK 73105 United States of America. Stock recommended Denso plugs: PK20TR11. The GTE is a fundamentally different counterpart of the GE variant 2JZ motor, as it is made for forced induction. Countersteer MAF Delete Pipes for RB26. This pulley has the same pulley diameter as stock, so it uses a stock size belt. The overengineering and overbuilding of the entire JZ-Series is the main reason for the 1JZ-GTE and 2JZ-GTE’s immense popularity. com Monday — Friday, EST. 2jz throttle body size [email protected]. 2jz all the way. Testosterone all the way. Parts Dismantlers — Partial list of Australian wreckers who have Soarer, 1UZ-FE, 1JZGTE & 2JZGTE, Crown, Aristo & Chaser parts. 5% in 2019 (vs. 0 engine, there was Chaser Grande, had 1jz-ge 2.

ddm mz3 bmks ced rsz hchu zxfl ig1 24k o144 9kaw rwx abd 3gw kcl xyli zchv wddp o1d mm0k n6ls tupb ztgs fdku 3zo b85 zuz peum vtvh 9qy

Toyota 1JZ-GE: все, что вам нужно знать

Двигатели

1JZ являются одними из первоклассных двигателей, появившихся на дорогах, и в 90-х годах, вплоть до сегодняшнего дня, они пользовались огромной популярностью. Он используется для многократной замены двигателей и используется во многих узнаваемых японских автомобилях.

Вот почему многие энтузиасты до сих пор хотят получить кусочек этой силовой установки.

Он производит удовлетворительное количество энергии без пота и имеет невероятный потенциал настройки. Итак, на этом давайте поговорим о выходной мощности двигателя 1JZ, применениях, проблемах, проблемах, послепродажной поддержке, возможностях настройки и обновлениях, а также о его общем влиянии на отрасль.

Что такое двигатели 1JZ?

Toyota 1JZ-GE является более распространенным представителем двигателя 1JZ. это безнаддувная машина, имеющая свою турбомодификацию, 1JZ-GTE. 1JZ-GE оснащен двумя верхними распределительными валами с ременным приводом и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 24 клапана), алюминиевой головкой блока цилиндров и чугунным блоком.

1JZ-GE оснащен системой VVT-i (интеллектуальное регулирование фаз газораспределения) на стороне впуска. После модернизации в 1996 году с двухступенчатым впускным коллектором также устанавливается электронная система впрыска топлива, впускной коллектор переменной длины ACIS.

Все эти модели поставлялись с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве основного стандарта; Toyota не выпускала для этого механическую коробку передач.

В 2007 году производство двигателей 1JZ подошло к концу. Его место в качестве преемника занял двигатель 4GR-FSE.

Технические характеристики двигателя и конструкция:

  • Выпуск: 1990 – 2007
  • Материал головки блока цилиндров: алюминий
  • Материал блока цилиндров: Чугун
  • Конфигурация: рядный шестицилиндровый двигатель
  • Отверстие: 86 мм
  • Ход: 71.5 мм
  • Клапанный механизм: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
  • Рабочий объем: 2,5 л (2492 куб.см)
  • Коэффициент сжатия
  • : 10,1 для раннего выпуска и 10,5 для последующих
  • .
  • Вес: 455 фунтов.
  • Макс. л.с.: 198 л.с. при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 185 фунто-футов при 4000 об/мин

Двигатель Toyota 1JZ-GE — безнаддувный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,5 л, который Toyota производила с 1990 по 2007 год. Первое поколение двигателя 1JZ-GE выпускалось с 1990 по 1996 год и имело распределительная система зажигания и пониженная степень сжатия 10.0; назовем это 1JZ-GE.

С другой стороны, 1JZ-GE VVT-i является двигателем второго поколения, который является расширением первого, и Toyota применила некоторые изменения, которые включают интеграцию системы зажигания DIS-3 с тремя катушками зажигания, более высокую степень сжатия 10,5 и система VVT-i на впускном распредвале.

Двигатели

1JZ-GE предназначены для заднего привода и для продольной установки, как и все двигатели JZ. Его чугунный блок представляет собой моноблочную специально отлитую конструкцию, в которой используются семь систем опорных подшипников с диаметром отверстия 86 мм и одна 71 мм.ход 5 мм.

Коленчатый вал имеет двенадцать противовесов и семь шеек, шейки и шейки индукционно закалены. Поршни отлиты из специального алюминия и оснащены двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.

Головка блока цилиндров 1JZ-GE имеет хорошую эффективность охлаждения благодаря легкому, но прочному алюминиевому материалу с четырьмя клапанами на цилиндр, всего 24 клапана. Она имеет двойные верхние распределительные валы, изготовленные из специальной литой стали и приводимые в движение зубчатым ремнем ГРМ.

Вместо гидрокомпенсаторов используются прочные ковши без шайб

, а Toyota также установила в этом двигателе переработанный двухступенчатый впускной коллектор.

Мощность раннего нетурбированного двигателя 1JZ-GE без VVT-i (1990–1995) составляет 168 л.с. при 6000 об/мин и 173 фунт-фут крутящего момента при 4800 об/мин. В 1995 году к двигателю был добавлен VVT-i для увеличения мощности до 198 л.с. при 6000 об/мин и 185 фунт-футов при 4000 об/мин. Он имеет красную черту 7500 об / мин для не-VVT-i и 7000 для оборудованного VVT-i.

Применение двигателя 1JZ-GE:

  • Тойота Марк II
  • Тойота Соарер
  • Тойота Чейзер
  • Тойота Креста
  • Тойота Прогресс
  • Тойота Корона
  • Тойота Краун Универсал
  • Тойота Марк II Билт
  • Тойота Веросса
  • Тойота Супра

Модернизация, настройка и модификации двигателя:

Для двигателя 1JZ для настройки или модернизации машины требуется турбокомпрессор для достижения желаемой выходной мощности и, в то же время, ее увеличения.Итак, предположим, вы хотите приобрести безнаддувный двигатель 1JZ-GE.

В этом случае вам следует купить распределительные валы с рабочим диапазоном 272 градуса, впуск холодного воздуха, корпус 1JZ-GTE, купить производительную выхлопную систему, а также выполнить порт и полировку головки блока цилиндров.

Установив все эти детали и соединив их с ECU aftermarket, можно получить повышенную мощность и мощность 250 л.с. Тем не менее, приобрести новый 1JZ-GTE для замены двигателя все же целесообразно.

Также не лучше превращать свои двигатели 1JZ в 2JZ, потому что блок 2JZ выше на 14 мм, что требует более коротких шатунов для его установки.

Проблемы с двигателями 1JZ-GE:

Как бы мы ни хотели поддерживать наши двигатели в первозданном состоянии, чтобы наши двигатели служили долго, однако некоторые вещи могут нам не помешать. Это связано с такими факторами, как износ, возраст, внешняя среда и многими другими, влияющими на состояние и состояние двигателя.

Для этого мы создали предупредительный список, чтобы вы не топтались на месте в этих вопросах. Это некоторые распространенные проблемы 1JZ, с которыми сталкивались некоторые владельцы, и которые слишком распространены, чтобы их не замечать.

Во-первых, двигатель 1JZ-GE не запускается. Проблемы такого типа могут действовать вам на нервы, особенно если вы находитесь в середине поездки или у вас есть важные дела, и вдруг машина не заводится.

Это состояние вызвано свечами зажигания и распространено среди двигателей, которые находятся в более холодных регионах, что приводит к тому, что свечи зажигания становятся влажными или замерзают. Поэтому вам может понадобиться выкрутить свечи зажигания и высушить их, если они влажные; если это не помогло, купите новые свечи зажигания и установите те.

Это решит проблему.

Во-вторых, пропуски воспламенения, что является прямым следствием неисправности свечей зажигания. Пропуски зажигания происходят, когда цилиндр двигателя не может сжечь топливовоздушную смесь в камере сгорания.

Это происходит из-за неисправных или изношенных компонентов двигателя, таких как поршневое кольцо, свечи зажигания, датчик массового расхода воздуха, кислородные датчики и т. д. Когда двигатель теряет мощность, он агрессивно дергается и может перерасти в перерасход топлива и повышенный выброс вредных веществ.

Далее идет Грубый холостой ход. Неровный холостой ход характерен не только для 1JZ, но и для других двигателей, не выпускаемых Toyota. Это вызвано накоплением коллективной грязи, которая находится на топливных форсунках, забитых воздушных фильтрах, проблемах с выхлопной системой, свечах зажигания и проводах.

Это когда ваш автомобиль как бы трясет и не может правильно сжечь топливо из-за упомянутых выше компонентов.

Третий звук стука двигателя. Это самая заметная, если не одна, из всех проблем из-за ее громкого характера, потому что вы ее слышите.Шум может быть вызван системой VVT-i, неотрегулированными впускными и выпускными клапанами, а также шатунными подшипниками.

Сначала проверьте зазоры клапанов. Если шум уменьшился или пропал после его регулировки, то все, но если вы уже отрегулировали клапана и ничего не произошло, замените VVT-i, который является расходным материалом и служит не так долго, поэтому вам может потребоваться его замена.

Подшипник натяжителя ремня ГРМ тоже может быть причиной стука; попробуй заменить.

Так как двигатели 1JZ-GE были более двух десятков лет назад и большинство его узлов, особенно если вы купили его б/у, уже разболтались и изношены.Это приводит к чрезмерному расходу масла, что неудивительно для такого возраста двигателя.

Однако слишком большой расход масла может повлиять на работу двигателя, потому что его нужно часто заправлять, а если нет, то это приведет к перегреву двигателя или, что еще хуже, к выходу из строя двигателя.

Поэтому регулярно проверяйте маслосъемные колпачки и поршневые кольца, чтобы, если они нуждаются в замене, вы могли сделать это немедленно.

Также есть сообщения о том, что водяной насос двигателя 1JZ долго не живет.

Резюме

Двигатели

1JZ-GE очень надежны, их срок службы составляет не менее 200 000 миль, и они не создают значительных проблем, кроме упомянутых ранее, которые являются общими и незначительными.

Это один из самых знаковых двигателей Toyota, который можно найти до сих пор. Это отличная платформа для тюнинга, широко распространенная послепродажная поддержка, и многие даже используют ее для замены двигателей из-за ее огромного тюнингового потенциала.

Тем не менее, уход за двигателем невероятно важен, а это непростая задача для 20-летнего двигателя.При правильном уходе и обслуживании этот двигатель может служить всю жизнь и передаваться из поколения в поколение.

Я надеюсь, что это простое руководство и информация помогли вам понять мощность двигателя 1JZ-GE, мощность, области применения, возможности настройки, послепродажную поддержку, вопросы, проблемы и общее влияние на автомобильную промышленность и общество.

На какие автомобили ставился мотор 1JZ GE. Серия ЖЗ.

Двигатель 1JZ-GE можно назвать легендой, созданной конструкторами японской компании Toyota.Почему легенда? 1JZ-GE был первым двигателем новой линейки JZ, созданной в 1990 году. Сейчас двигатели этой линейки активно используются в автоспорте и на обычных автомобилях. 1JZ-GE стал воплощением новейших технологий того времени, актуальных сейчас. Двигатель зарекомендовал себя как надежный, простой в эксплуатации и относительно мощный агрегат.

Характеристики 1JZ-GE

Количество цилиндров 6
Расположение Цилиндры рядные, продольные
Количество клапанов 24 (4 на цилиндр)
Тип А Бензин, впрыск
Рабочий объем 2492 см3
Диаметр поршня 86 мм
Ход поршня 71.5 мм
Степень сжатия 10:1
Мощность 200 л.с. (6000 об/мин)
Крутящий момент 250 Н*м (4000 об/мин)
Система зажигания ТРАБЛЛЕР

Первое и второе поколение

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.И теперь экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Как видите Тойота 1JZ-GE, она не турбированная и первое поколение имело трамблордное зажигание. Второе поколение оснащалось катушечным зажиганием, устанавливалась 1 катушка на 2 свечи, и системой фаз газораспределения ВВТ-I.

1JZ-GE в Toyota Chaser

1JZ-GE VVTI — второе поколение с изменяющимися фазами газораспределения. Переменные фазы позволили увеличить мощность на 20 лошадиных сил, сгладить кривую крутящего момента, уменьшить количество выхлопных газов.Механизм работает просто напросто, впускные клапана открываются позже и перекрытие клапанов отсутствует, двигатель работает мягко и тихо. На средних оборотах наоборот используется перекрытие клапанов для снижения расхода топлива без потери мощности. На высоких оборотах VVT-I обеспечивает максимальное наполнение цилиндров для увеличения мощности.

Двигатели первого поколения выпускались с 1990 по 1996 год, второго поколения с 1996 по 2007 год, все они комплектовались байером и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Установлен на:

  • Марк II Блит;
  • Преследователь;
  • Креста;
  • Прогресс;
  • Корона.

Эксплуатация и ремонт

Двигатели

JZ нормально работают на 92-м и 95-м бензине. На 98-м хуже заводится, но имеет высокую производительность. Есть два. Датчик положения коленвала находится внутри окружника, пусковой установки нет. Платиновые свечи нужно менять каждые сто тысяч километров, но для их замены придется снимать верхнюю часть впускного коллектора. Объем моторного масла около пяти литров, объем охлаждающей жидкости около восьми литров. Вакуумный расходомер воздуха. До БК, который находится возле выпускного коллектора, можно добраться из моторного отсека. Радиатор стандартно охлаждается вентилятором, прикрепленным к дереву водяного насоса.

Капитальный ремонт 1JZ-GE может понадобиться 300 – 350 тысяч километров. Естественно стандартная профилактика и замена расходников. Наверное, больное место двигателей — ролик ремня ГРМ, который всего один и часто рвется.Также проблемы могут возникнуть с масляным насосом, если просто он похож на Вазовский. Расход топлива при умеренной езде от 11 литров на сто километров.

1JZ-GE в культуре JDM

JDM расшифровывается как японский внутренний рынок или японский внутренний рынок. Эта аббревиатура легла в основу мирового движения, положившего начало двигателям серии JZ. В наше время, наверное, большинство двигателей 90-х годов устанавливают в дрифт-карах, так как они имеют огромный запас мощности, легко поддаются тюнингу, просты и надежны.Это подтверждение того, что 1JZ-GE действительно хороший двигатель, за который можно смело отдавать деньги и не бояться, что в дальней дороге остановишься на обочине…

Toyota JZ Series Это 6-цилиндровые моторы с прямым расположением цилиндров и системой газораспределения DOHC с 4 клапанами на цилиндр. Серия JZ сменила серию M. Двигатель JZ предлагался в двух вариантах — 2,5 л и 3,0 л.

1JZ.

Моторы 1JZ выпускались с 1990 по 2007 год (последний раз устанавливался на Toyota Mark II Wagon Blit).Рабочий объем цилиндров 2,5 литра (2492 куб.м). Диаметр цилиндров 86 мм, ход поршня 71,5 мм. Газораспределительный механизм приводится в действие двумя зубчатыми ремнями, общее количество клапанов 24, т.е. 4 на цилиндр.

Двигатель 1JZ-GE

1JZ-GE не турбированная версия 1JZ. Мощность двигателя составляет 200 л.с. при 6000 об/мин и 250 Н·м при 4000 об/мин. Степень сжатия 10:1. Он был оснащен двухступенчатым впускным коллектором.Как и все двигатели серии JZ, 1JZ-GE предназначен для продольной установки на заднеприводные автомобили. Двигатель комплектовался только 4-ступенчатым автоматом.

Двигатель 1JZ-GTE

Двигатель 1JZ-GTE является версией 1JZ с турбонаддувом. Два турбокомпрессора CT12 установлены на нем параллельно. Физическая степень сжатия 8,5:1. Такая доработка двигателя привела к увеличению мощности на 80 л.с. Относительно атмосферного 1JZ-GE и составил 280 л.с. При 6200 об/мин и 363 Н·м при 4800 об/мин.Диаметр цилиндров и ход поршня соответствуют двигателю 1JZ-GE и составляют 86 мм и 71,5 мм соответственно. Есть определенная вероятность, что в разработке двигателя, а именно головки блока цилиндров принимала участие компания Yamaha, о чем свидетельствуют соответствующие надписи на некоторых деталях ГБЦ. В 1991 году двигатель был установлен на новую модель Toyota Soarer GT.

Было несколько поколений двигателей 1JZ-GTE. В первом поколении наблюдались проблемы с керамическими дисками турбин, имевшими склонность к расслоению на высоких оборотах двигателя и температурных режимах эксплуатации.Еще одной особенностью ранних 1JZ-GTE была неисправность одностороннего клапана на головке, это приводило к тому, что часть картерных газов попадала во впускной коллектор, что негативно сказывалось на мощности двигателя. Со стороны выпускного коллектора в турбину попадает приличное количество паров масла, что в свою очередь вызывает преждевременный износ уплотнений. Все эти недостатки во втором поколении двигателя Тойота признала официально и двигатель отозвали на доработку, но только в Японии.Решение проблемы простое – замена клапана PCV.

Третье поколение 1JZ-GTE было представлено на рынке в 1996 году. Это все тот же двух с половиной литровый турбированный двигатель, но с фирменной архитектурой Beams. который заключается в переработанной головке блока цилиндров, установке новейшей на тот момент системы VVT-I с бесступенчатой ​​сменой фаз газораспределения, изменениях рубашки охлаждения для лучшего охлаждения цилиндров и новых прокладки клапанов с покрытием из нитрида титана для уменьшения трения кулаков распределительного вала.Параметр турбо был изменен с двух турбин CT12 на CT15B. Установка системы VVT-I и новой рубашки охлаждения позволила увеличить физическую степень сжатия с 8,5:1 до 9:1. Несмотря на то, что официальные данные о мощности двигателя не изменились, крутящий момент вырос на 20 Н·м до 379 Н·м при 2400 оборотах в минуту. Эти усовершенствования привели к увеличению топливной экономичности двигателя на 10%.

  • Toyota Chaser / Cresta / Mark II Tourer V (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110)
  • Тойота Соарер (JZZ30)
  • Тойота Супра МК III (JZA70, Япония)
  • Тойота Веросса.
  • ТОЙОТА КРАУН (JZS170)
  • Тойота Марк II Блит

Двигатель 1JZ-FSE

В 2000 году Toyota представила наименее узнаваемого представителя семейства 1JZ-FSE с непосредственным впрыском топлива. Toyota аргументирует появление таких двигателей их более высокой экологичностью и топливной экономичностью без потери мощности по сравнению с базовыми моторами семейства.

В 2,5 л 1JZ-FSE установлен такой же блок, как и в обычном 1JZ-GE. Головка блока такая же. Система впуска устроена таким образом, чтобы при определенных условиях двигатель работал на сильно обедненной смеси от 20 до 40:1.В связи с чем расход топлива снижается на 20% (по японским исследованиям в 10/15 км/ч).

Силовой 1JZ-FSE с системой непосредственного впрыска D4. составляет 197 л.с. и 250 Н·м, 1JZ-FSE всегда оснащался автоматической коробкой передач.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Тойота Марк II.
  • Тойота Бревис
  • Тойота Прогресс.
  • Тойота Веросса.
  • Тойота Краун.
  • Тойота Марк II Блит

2JZ.

Двигатели

2JZ выпускались с 1997 года. Рабочий объем цилиндров всех модификаций составлял 3 литра (2997 куб.м). Это были самые мощные двигатели серии JZ. Диаметр цилиндров и ход поршня составляют площадь двигателя и составляют 86 мм. Механизм газораспределения выполнен по схеме DOHC с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. С 1997 года двигатели, оснащенные ВВТ-I.

Двигатель 2JZ-GE

Двигатель

2JZ-GE самый обычный из всех 2jz.Трехлитровый «атмосферник» развивает 220 л.с. при 5800-6000 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 298 Н·м. При 4800 оборотах в минуту.

Двигатель оборудован системой последовательного впрыска топлива. Блок цилиндров выполнен из чугуна и объединен с алюминиевой головкой блока цилиндров. На первых версиях на него устанавливался обычный газораспределительный механизм схемы DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Во втором поколении двигатель обзавелся системой изменения фазораспределения VVT-I и тарельчатой ​​системой зажигания с одной катушкой на пару цилиндров.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Тойота Альтезза / Лексус ИС 300
  • Тойота Аристо / Лексус ГС 300
  • Тойота Корона / Тойота Корона Маджеста
  • Тойота Марк II.
  • Тойота Чейзер.
  • Тойота Креста.
  • Тойота Прогресс.
  • Тойота Соарер / Лексус СК 300
  • Тойота Супра МК IV

Двигатель 2JZ-GTE

Это самый «заряженный» двигатель серии 2JZ.Имеет шесть цилиндров с прямым расположением, два распредвала с ременной передачей от коленчатого вала, две турбины с интеркулером. Блок двигателя изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров из алюминия и разработан компанией TMC (Toyota Motor Corporation). 2JZ-GTE производился с 1991 по 2002 год исключительно в Японии.

Это был ответ на ниссановский двигатель RB26DETT, добившийся успеха в ряде чемпионатов, таких как FIA и N Touring Car.

Двигатель сочетался с двумя коробками передач: автоматической для комфортного вождения и спортивной.

  • АКПП 4-ступенчатая Toyota A341E
  • MCPP 6-ступенчатая Toyota V160 и V161 разработана совместно с getrag.

Изначально этот «заряженный» мотор устанавливался на Toyota Aristo V (JZS147), а после на Toyota Supra RZ (JZA80).

При разработке двигателя 2JZ-GTE за основу был взят 2JZ-GE. Основное отличие заключалось в установке турбокомпрессора с боковым интеркулером. Блок цилиндров, коленчатый вал и шатуны остались прежними. Небольшое отличие было в поршнях: 2JZ-GTE в поршнях были сделаны углубления для уменьшения физического учета компрессии и дополнительные масляные канавки для лучшего охлаждения поршней.В отличие от Aristo V и Supra RZ на другие автомобили, такие как Aristo, Altezza, Mark II устанавливались другие шатуны. Как отмечалось ранее, в сентябре 1997 года двигатель был доработан и оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT-I. Это увеличило мощность и крутящий момент 2JZ-GTE на всех рынках.

Установка двойного турбонаддува, разработанная Toyota совместно с Hitachi, увеличила мощность относительно базового 2JZ-GE с 227 л.с. до 276 л.с. при 5600 об/мин.В первых модификациях крутящий момент составлял 435 Н·м. После модернизации в 1997 году система VVT-I выросла до 451 Н·м, а мощность двигателя, согласно документации TOYOTA, на рынках Северной Америки и Европы увеличилась до 321 л.с. . С 5600 оборотов в минуту.

На экспорт Тойота выпускала более мощную версию 2JZ-GTE, это было достигнуто за счет установки новейшего турбокомпрессора с использованием нержавеющей стали, против керамических компонентов, рассчитанных на рынок Японии, а также доработанных распределительных валов и форсунок, выдающих большее количество топлива смеси в единицу времени (440 мл/мин для внутреннего японского рынка и 550 мл/мин для экспорта).Для двигателей внутреннего рынка устанавливались две турбины CT20, а для экспортного варианта CT12B. Механическая часть различных турбин допускала взаимозаменяемость выхлопной системы на обоих вариантах двигателей. Существует несколько подтипов турбин СТ20, рассчитанных на внутренний рынок, которые дополняются суффиксами А, В, R, например, СТ20А.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Тойота Аристо JZS147 (Япония)
  • Тойота Аристо V300 JZS161 (Япония)
  • Тойота Супра РЗ / ТУРБО JZA80

Двигатель 2JZ-FSE

Двигатель 2JZ-FSE оснащен непосредственным впрыском топлива, аналогично 1JZ-FSE, только с увеличенным рабочим объемом и большей компрессией, чем у 1JZ-FSE? что 11.3:1. По мощности он остался на уровне своей базовой модификации 2JZ-GE. Изменен расход топлива в лучшую сторону и улучшены выбросы вредных веществ. Стоит отметить, что Toyota внедряет моторы с непосредственным впрыском исключительно из соображений экологичности и топливной экономичности, т.к. на практике D4 не дает каких-либо заметных улучшений мощностных характеристик. Выходная мощность 2JZ-FSE составляет 217 л.с., а максимальный крутящий момент – 294 Н·м. В его состав всегда входит 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Тойота Бревис
  • Тойота Прогресс.
  • Тойота Краун.
  • Тойота Краун Маджеста.

Тойота Марк II. — Седан среднего размера, выпускавшийся Toyota с 1968 по 2004 год.

Название Mark II использовалось Toyota в течение нескольких десятилетий и первоначально использовалось как часть названия Toyota Corona Mark II . Mark II был представлен для того, чтобы машина выделялась на фоне основной платформы Toyota Corona.Как только в 1970-х платформа была разделена, автомобиль стал называться просто Mark II.

В конце 1970-х Mark II стал базой для двух седанов — Toyota Cresta и Toyota Chaser, отличаясь от него только вариантами исполнения салона и элементами экстерьера.

Некоторые поколения седана поставлялись на экспорт с левым расположением руля под маркой Toyota Cressida, которая стала флагманом на рынке США на период до появления Toyota Avalon – седана, специально разработанного для североамериканского рынка.

В середине 1990-х продажи MARK сократились, что вынудило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так, на базе девятого поколения появилась Toyota Verossa, при этом их сняли с производства Toyota Cresta и Toyota Chaser. Под маркой Mark II универсал с передним или полным приводом – Mark II Qualis конструктивно очень далек от заднеприводного седана (в 2002 году универсал, спроектированный на базе девятого поколения, был заменен на Mark II Qualis Mark II Блит.).

Начиная с седьмого поколения, у Mark II появилась модификация Tourer V. , я получил самый мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объемом 2,5 литра.

В 2004 году на смену Mark II пришла Toyota Mark X.


8 поколение

Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (100, 101, 105) выпускалось с сентября 1996 года по сентябрь 2000 года. При смене поколения конструкция автомобиля была переработана кардинально.Размеры кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии также не претерпела существенных изменений. Как и у седьмого поколения сохранились заднеприводные и полноприводные модификации. Гамма используемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом:

  • 4S-Fe — 1,8 л, 4 цилиндра, 130 л.с.
  • 1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндров (без VVT-I), 140 л.с.
  • 1G-FE (Beams) — 2,0 л, 6 цилиндров, 160 л.с.
  • 1JZ-GE-2.5 л, 6 цилиндров (ВВТ-И), 200 л.с.
  • 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с.
  • 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, турбонаддув, 280 л.с.
  • 2L-TE — 2,4 л, дизель, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с.

С сентября 1996 года в бензиновых двигателях применяется технология газораспределения фаз VVT-I, даже на 2-литровом 1G-FE применялась модернизированная ГБЦ. Эта технология получила название Beams.

Полноприводные версии были доступны с двигателями 1G-Fe Beams и 1JZ-GE.Применена «продвинутая» система полного привода Toyota i-Four – это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение крутящего момента между передней и задней осями 30:70), блокировка гидромеханическая муфта с электронным управлением (переменный коэффициент блокировки).

Также выпущена версия Tourer S. Комплектовался только двигателем 1JZ-GE и 5-ст. АКПП А650Е.

Как и предыдущее поколение, модификация Tourer V сохранена.Двигатель 1JZ-GTE претерпел ряд модификаций, самой заметной из которых стала замена двух турбокомпрессоров на один более крупный CT15. Система охлаждения совершенствуется и совершенствуется, степень сжатия увеличилась с 8,5 до 9 единиц. Вместе с системой VVT-I эти изменения увеличили максимальный крутящий момент двигателя С 363 до 383 Н/м и, что более важно, этот показатель сместился на значительно более низкие обороты (2400 об/мин). Это привело к улучшению топливной экономичности и динамики разгона при более низких оборотах.ACAP (A341E) и MCPP (R154) остались без изменений.

Сохранена спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, задним стабилизатором поперечной устойчивости, нижней жесткой стойкой, увеличенным суппортом, экраном, защищающим тормозной диск. Тормозные диски всех колес были вентилируемыми. Увеличенный фрикционный дифференциал был опцией для машин с АКПП и базовых версий с МКПП. Все автомобили в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет, аудиосистемой с усилителем, 6 динамиками и сабвуфером в задней полке и 16-дюймовыми литыми дисками.

Шины

на Tourer V были разной ширины: передние 205/55R16 (диск J6,5 ET50), задние 225/50R16 (диск J7,5 ET55). Эта схема использовалась для мощных заднеприводных автомобилей, каковым и был Tourer V. Также в базовую комплектацию включены противопрогонная система TRC и VSC. Система климат-контроля была опцией. В 1998 году произведен рестайлинг, который коснулся, в основном, фар, задних фонарей и переднего бампера.

1998 Toyota Mark II
Пробег: 170000 км
Объем двигателя: 2.5 л
Количество дверей: 4
Трансмиссия: автомат
Тип двигателя: Бензин
Привод: задний
Руль: правый
Состояние: не битый
Владельцы ПТС: 2
Мощность двигателя: 280 л.с.
Со слезами на глазах…
Продам Марк 2 в идеальном состоянии. В Питере с июня прошлого года соли не видели. Все зимы (и до этого) жил в гараже. Ржавчины нет вообще! Тело все гладкое. Состояние идеальное, все работает! 2х полосная машина.Руль и ручка переключения должны быть приняты в Alcantar.
С документами все идеально! Это не планка распила не конструктор.
За машиной следил, масло-3500км, АКПП-7000 частичная замена. Без вложений!
В заводской окраске!!!
Синие зеркала (для понимания) Трехзонная оптика (штатный ксенон)
Двигатель 1-JZ GTE
Редуктор Torsen
Кураж Greddi Original
Выхлоп fuudyssube
Регулируемые по высоте стойки.
Диски R18.
Остальные вопросы по телефону.
Такого состояния вы нигде не найдете.

Салоны не звонить!! Машину ставить никуда не буду
Продается с 16.09 по 18.09. !!!
Далее выезжает в Москву (обратно не приедет)
Торга нет! — Независимо от того!

В контакте с

Двигатель Toyota 2JZ производства корпорации Toyota 2JZ представляет собой шестицилиндровые, рядные моторы, производство которых началось в 1990 году, сменив двигатель серии М серии М.Эти моторы устанавливались на автомобили с задним и передним приводом и располагались вдоль продольной оси машины. Выпускались две модификации двигателя

  • 1JZ — объем 2,5 литра
  • 2Jz — объем 3 литра.

Согласно принятой маркировке производителя, распространяющейся на двигатель 2JZ GTE, шифруется следующим образом: 2 — второй двигатель в серии, JZ — Motor Series (с 1990 года Тойота стала обозначать серию двумя латинскими буквами) .Следующие буквы обозначают исполнение: Г — ГРМ с двумя распределительными валами DOHC и расширенными фазами газораспределения. Т — с турбонаддувом. E — Электронный контроль впрыска топлива.

Типы двигателей 2jz.

Двигатель 2JZ выпускался в нескольких модификациях

  • Двигатель 2JZ серии FSE является аналогом двигателя серии 1JZ. Выпускался с начала века до 2007 года. Имеет мощность 217 лошадей и степень сжатия 11,3. Подача топлива в цилиндры осуществляется непосредственным впрыском под давлением.Такой способ подачи топлива практически не улучшает технические характеристики, но положительно влияет на снижение расхода топлива и содержания вредных веществ в выхлопе. Мощность этой модификации составляет 217 лошадей. Серия 2JZ всегда комплектовалась автоматической коробкой передач. Устанавливался на Toyota Brevis, Progres, Crown
  • Двигатель Toyota серии 2JZ GE — эта модификация выпускалась в наибольшем количестве. Он имеет мощность 220 лошадей при 6000 об/мин и крутящий момент 298 Нм при 4800 об/мин.Впрыск топливной смеси фазный (последовательный), то есть при повороте коленчатого вала на 180° срабатывает определенная форсунка, соответствующая фазе впрыска. Классический порядок цилиндров двигателя Toyota 2JZ GE 1-4-3-2. Блок цилиндров — чугун, головка — алюминий. Сначала он был оснащен стандартным DOHC GDM, с двумя распределительными валами и с 4 клапанами на цилиндр.

В последующем начали устанавливать систему регулирования фаз газораспределения, зажигания DIS, в которой на каждую пару цилиндров предназначалась одна катушка зажигания.Эта модификация получила обозначение 2JZ GTE VVTI.

По сравнению с 2JZ GE, комплектации Non VVT-I, двигатель оснащен системой управления газораспределением, имеет улучшенные показатели тяги на низких оборотах. Регулировка фаз осуществляется с помощью специальной муфты, установленной на распределительном валу.

При увеличении оборотов двигателя 2JZ GTE клапан VVT-I открывается и распределительный вал меняет положение относительно ведущего шкива и, соответственно, меняется положение толкателей, причем они открывают клапан раньше, а закрывают позже .Мощность 2JZ GE vvti осталась прежней, а вот крутящий момент увеличивается с ростом оборотов.

Модель 2JZ GE комплектовалась Toyota Altezza, Aristo, Crown, Markii, Chaser, Cresta, Progress, Soarer, Супрамкив, Lexus 300-й серии IS, GS, SC. В настоящее время при переоборудовании машин в некоторых автосервисах 2JZ устанавливают на УАЗы и Газели.

  • Двигатель модификации GTE 2Jz, пожалуй, самый продвинутый мотор в линейке 2JZ. В девяностых годах прошлого века с конвейера стала выходить Toyota Supra MK4, на которую стали устанавливать двигатель 2JZ GTE с VVTI.

Подробное описание 2jzgte

Двигатель модификации 2JZ GTE был получен в 1997 году путем установки турбокомпрессора с боковым интеркулером на версию GE. Первые агрегаты после модернизации получили крутящий момент 435 Нм. Затем была проведена еще одна модернизация, путем установки двойного турбонаддува. Модификация 2JZ GTE с Twin Turbo подняла момент до 451 Нм и мощность до 276 лошадей.

В результате 2JZ GTE имеет характеристики, отличающиеся для разных рынков.В США и Европу машины поставляются мощностью до 320 л.с., а для внутреннего рынка Японии мощность ограничивалась 280 лошадками, в соответствии с их законодательством.

Двигатель 2jz модификации GTE VVTI комплектуется спортивными механическими шестиступенчатыми коробками V161 и V160 (инженеры gotRAG) или комфортным четырехступенчатым автоматом A341E.

В основном устанавливались двигатели 2JZ модели GTE VVTI, Toyota Aristo и Supra.

Идея создания трехлитрового двигателя Тойота позаимствовала у Ниссана, из его моторной серии RB.Рядный двигатель более сбалансирован по сравнению с V-образными собратьями, типа того же Тойотовского UZ Fe.

В V-образных двигателях поршни движутся в двух плоскостях, расположенных под углом друг относительно друга, отсюда и возникают неуравновешенности. Такие двигатели работают дольше, быстрее и крутящий момент изменяется более плавно.

Как уже было сказано, объем двигателя модели 2JZ GTE VVTI можно легко увеличить почти в три раза, не проводя серьезного тюнинга, за счет его продуманности.

Учтены все детали, влияющие на работу мотора при экстремальных нагрузках — эффективная смазка, клапанный механизм, чугунный блок цилиндров (вместо обычного алюминиевого), все спроектировано и создано для того, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки условия. Одно из интересных и неординарных конструктивных решений — диаметр поршня имеет одинаковое значение с его ходом.

Преимущества и недостатки

Кроме уже перечисленных достоинств 2JZGTe- простой тюнинг для повышения мощности, рядное расположение цилиндров, прочный блок цилиндров из чугуна, можно выделить еще несколько моментов:

  • Коленчатый вал изготовлен путем ковки.
  • Вставки увеличенного размера.
  • В юбках поршней сделаны канавки для разбрызгивания масла и более эффективного их охлаждения.
  • Для уменьшения физической степени сжатия на поршнях выполнены углубления.
  • Штатный ремень газораспределительного механизма, насосы масляной и системы охлаждения способны проработать блок питания до тысячи лошадей при условии их тюнинга.

При таком количестве плюсов было бы неправильно упустить недостатки:

  • Частые выходы из строя скобы натяжителя ремня ГРМ
  • Ненадежное крепление маслосистемы
  • Не очень надежный шкив коленвала
  • Неэффективная продувка ГБЦ
  • Периодические поломки турбокомпрессоров, особенно у GTA Twin Turbo.

Типичные неисправности

Как и во всем, что связано с механикой, особенно сложной конструкции, такой как ОИ, есть слабые места, в которых неисправности возникают чаще. Это касается и двигателей 2JZ. Самая распространенная и внушающая многих тупиковая ситуация – двигатель не заводится. Какие могут быть причины этому:

  • Моторы серии JZ боятся воды, поэтому если после например мойки не заводится, то нужно выкручивать и просушивать свечи.
  • Выход из строя бензонасоса тоже частый случай, как и на всех инжекторных автомобилях. В тех случаях, когда машина неожиданно заглохла и не заводится, или после проверки свечей все равно не заводится, то возможно сломался бензонасос и надо его протестировать.

В остальных случаях, когда машина не заводится, лучше обратиться к специалистам. Или. Если есть навыки ремонта машин, то можно найти мануал по этим агрегатам, где должны быть инструкции по диагностике и ремонту.

С момента запуска этих двигателей в производство прошло более двадцати лет, а они до сих пор пользуются популярностью в среде автоспорта, тюнинговых мастерских и автосервисов, занимающихся переоборудованием машин, благодаря своей надежности и хорошему ресурс.

Является ли 1G Fe 1JZ? – СидмартинБио

Является ли 1G Fe 1JZ?

До двигателей 2JZ были двигатели 1JZ, а до 1JZ были двигатели 1G.И да, это правда, что двигатель 1G — это Вито Корлеоне двигателя JZ или просто крестный отец этих двигателей. Двигатели 1G предлагались только с одним рабочим объемом 2,0 л.

Что такое двигатель 1G?

Серия двигателей

1G состоит из четырех типов 2-литровых рядных 6-цилиндровых бензиновых двигателей для легковых автомобилей с различными рабочими характеристиками для удовлетворения разнообразных требований рынка. Эти двигатели уже запущены в серийное производство.

Какие автомобили имеют 1G Fe?

1G-FE

  • Toyota Altezza/Lexus IS 200.
  • Тойота Краун.
  • Тойота Чейзер/Марк II/Креста.
  • Toyota Mark II Блит.
  • Тойота Веросса.
  • Тойота Супра.
  • Тойота Соарер.

Есть ли у IS300 2JZ?

В IS300 используется тот же 3,0-литровый 24-клапанный рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GE с двумя верхними распредвалами, который приводит в движение более крупный седан Lexus GS300. Этот двигатель восходит к старой Toyota Supra. Небольшое несоответствие объясняется более узким моторным отсеком IS300, что немного сжимает выхлопную систему.

Какой двигатель IS300?

2JZ-GE 3.0-
В IS300 используется тот же 3,0-литровый 24-клапанный рядный шестицилиндровый двигатель DOHC 2JZ-GE, который приводит в движение более крупный седан Lexus GS300, двигатель, который восходит к старой Toyota Supra.

Какого года sc300 имеет 2JZ?

Технические характеристики

hideХарактеристики трансмиссии по поколениям
Модельный год(а) Модель №. Код двигателя
1998–2001 СК 300 2ДЖЗ-ГЭ
2002–2005 СК 430 3УЗ-ФЭ
2006–2010 СК 430 3УЗ-ФЭ

Как работает AirDog® ii-4g?

AirDog ® II-4G предназначен для работы при потоках и давлениях, превышающих максимальные требования двигателя.Он получает топливо под вакуумом из топливного бака, содержащего захваченный воздух/пар, загрязняющие частицы и неизвестное количество воды.

Какой пример двигателя W24?

Allison V-3420 производства Allison Engine Company является примером двигателя W24. Многорядный Chrysler A57, по сути, пять двигателей Chrysler с плоской головкой объемом 250,6 куб. Дюйма (4,1 л), приводящих в движение один выходной вал через зубчатую передачу, участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны.

Сколько цилиндров у VW W8?

Volkswagen Group создала первый успешный автомобильный двигатель W, представив свой W8 (в качестве испытательного стенда для W12).[нужна ссылка] W12 сочетает в себе две узкоугольные головки блока цилиндров двигателя VR6 вокруг одного коленчатого вала, в общей сложности четыре ряда цилиндров.

В чем разница между двигателями V и W?

Двигатели

W менее распространены, чем двигатели V. По сравнению с двигателем V двигатель W обычно короче и шире. Одним из первых двигателей W был 3-цилиндровый Anzani, построенный в 1906 году для использования в мотоциклах Anzani.

Комплект уплотнений топливной форсунки Toyota

3.4L 5VZFE, 3.0L 1MZ-FE, 3.0L 1JZ-GE, 3.0L 3VZ-FE, 2.2L 5SFE, 4.3L 3UZ-FE, 2.0L 3SFE Двигатели

Описание продукта

Комплект уплотнений топливной форсунки Toyota для двигателей 3,4 л 5VZFE, 3,0 л 1MZ-FE, 3,0 л 1JZ-GE, 3,0 л 3VZ-FE, 2,2 л 5SFE, 4,3 л 3UZ-FE, 2,0 л 3SFE — IK2403

Комплект включает-

При снятии топливных форсунок рекомендуется заменить уплотнительные кольца и изношенные изоляторы. Небольшое количество топлива на новых уплотнительных кольцах поможет им вернуться в топливную рампу, не защемляя уплотнительное кольцо.После надлежащего затягивания топливной рампы убедитесь, что топливные форсунки все еще вращаются из стороны в сторону, если только форсунки не имеют выступов, фиксирующих их положение.

Этот японский комплект уплотнений топливной форсунки подходит для двигателей Toyota 3,4 л 5VZFE, 3,0 л 1MZ-FE, 3,0 л 1JZ-GE, 2,2 л 5SFE, 4,3 л 3UZ-FE, используемых в перечисленных ниже двигателях.

Марка Модель Двигатель Годы
Тойота  4Runner 3.4L 5VZ-FE V6   1996-2002
Тойота  Авалон 3,0 л 1MZ-FE V6  1995-2004
Тойота Камри

3,0 л 3ВЗ-ФЭ В6

2.2L 5SFE 4Cyl

3,0 л 1MZ-FE V6

 1992-1993

1994-1999

 1994-2001

Тойота  Селика 2.2L 5SFE 4Cyl  1994-1999
Тойота  Горец 3,0 л 1MZ-FE V6  2001-2003
Тойота  RAV4 2.0L 3SFE 4Cyl  1996-2000
Тойота Сиенна 3,0 л 1MZ-FE V6  1998-2003
Тойота Солара

2.2L 5SFE Калифорния Модель

3,0 л 1MZ-FE V6

 1999

 1999-2003

Тойота  Супра 3.0 л 2ДЖЗ-ГЭ И6  1993-1998
Тойота Грузовик T100 3,4 л 5VZ-FE V6   1995-1998
Тойота Такома 3.4L 5VZ-FE V6   1995-2004
Тойота  Тундра 3,4 л 5VZ-FE V6   2000-2004

1jz Fe V12 Продажа

1jz Fe V12 для продажи Обзор

1jz Fe V12 для продажи может предложить вам много вариантов для экономии деньги благодаря 17 активных результатов. Вы можете получить лучшая скидка до до 51%.
Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo.Последние находятся на 15 марта 2022 г.
9 новый 1jz Fe V12 Продажа результаты были найдены за последние 90 дни, которые означает, что каждые 11 новых 1jz Fe V12 Продается Результат подсчитан.
Благодаря отслеживанию Couponxoo, онлайн-покупатели недавно могли сэкономить 11% в среднем с использованием наших купонов для покупок в 1jz Fe V12 для продажи . Это легко сделать с помощью поиска на Купоны Коробка.

Сколько 1jz Fe V12 For Sale доступно?

Согласно системе отслеживания CouponXoo, в настоящее время есть 17 результатов 1jz Fe V12 For Sale.Эти предложения сделок поступают из многих источников, выбранных нашей умной и всеобъемлющей системой по кодам купонов, скидкам и предложениям.

Как узнать, на какой веб-сайт я попаду, когда нажму, чтобы получить купон на ссылку на 1jz Fe V12 для продажи?

Когда вы нажмете кнопку «Получить купон на ссылку», появится необработанная ссылка, и вы будете знать, какой веб-сайт вы посетите, чтобы получить скидки.

Как я могу отслеживать информацию о продаже 1jz Fe V12?

Лучший способ обновлять предложения интернет-магазина — регулярно посещать их домашнюю страницу.Параллельно вам также следует обратиться к веб-сайтам Coupon, Deals,… и вы не должны игнорировать CouponXoo, который представляет собой огромную базу данных кодов скидок и купонов. CouponXoo всегда периодически обновляет последние коды купонов, что гарантирует, что у вас всегда будут самые последние…

Какие шаги я могу сделать, чтобы применить предложения 1jz Fe V12 For Sale?

Чтобы применить купон 1jz Fe V12 For Sale, все, что вам нужно сделать, это скопировать соответствующий код из CouponXoo в буфер обмена и применить его при оформлении заказа.
Примечание. Некоторые результаты 1jz Fe V12 For Sale подходят только для определенных продуктов, поэтому перед отправкой заказа убедитесь, что все товары в вашей корзине соответствуют требованиям.

A’PEXi N1 Evolution GX90/GX100/JZX90/JZX100 1G-FE/1JZ-GE Для NA 162AT005 | Выхлопные системы

Запрос продукта

Спасибо за ваш запрос.
Мы ответим в течение 2 рабочих дней.
Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос напрямую по адресу:[email protected]ком.

A’PEXi N1 Evolution GX90 / GX100 / JZX90 / JZX100 1G-FE / 1JZ-GE Для NA 162AT005

Стандарт безопасности в порядке 1 сплит Тойота Марк II / Чейзер / Креста GX90/GX100/GX90/JZX100 1G-ФЕ / 1JZ-ГЭ Для Северной Америки Номер продукта · 162AT005 Нижние царапины Сожженный Есть много ржавчины Только тело ※ Марк II только до 00/10 Марк II После MC подлинный OP сзади невозможен безопасный Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам !!!

Запрос успешно отправлен

Спасибо за ваш запрос.

Мы ответим в течение 2 рабочих дней.

Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу:[email protected]

A’PEXi N1 Evolution GX90 / GX100 / JZX90 / JZX100 1G-FE / 1JZ-GE Для NA 162AT005

Стандарт безопасности в порядке 1 сплит Тойота Марк II / Чейзер / Креста GX90/GX100/GX90/JZX100 1G-ФЕ / 1JZ-ГЭ Для Северной Америки Номер продукта · 162AT005 Нижние царапины Сожженный Есть много ржавчины Только тело ※ Марк II только до 00/10 Марк II После MC подлинный OP сзади невозможен безопасный Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам !!!

Имя 山田 太郎
Электронная почта [email protected]
Содержание запроса
Серия

JZ. Двигатель JZ: Технические характеристики 1jz ge технические характеристики

JZ серии двигателей Toyota представляет собой 6-цилиндровые двигатели с прямым расположением цилиндров и системой газораспределения DOHC с 4 клапанами на цилиндр. Серия JZ пришла на смену серии M. Двигатель JZ предлагался в двух версиях, 2.5 л и 3,0 л.

1ДЖЗ

двигателей 1JZ выпускались с 1990 по 2007 год (последний раз устанавливался на Toyota Mark II Wagon BLIT). Рабочий объем цилиндров составляет 2,5 литра (2492 куб.см). Диаметр цилиндра 86 мм, ход поршня 71,5 мм. Привод газораспределительного механизма осуществляется двумя зубчатыми ремнями, общее количество клапанов 24, т.е. по 4 на цилиндр.

Двигатель 1JZ-GE

1JZ-GE не является турбированной версией 1JZ. Мощность двигателя 200 л.с. при 6000 об/мин и 250 Нм при 4000 об/мин.Степень сжатия 10:1. Он был оснащен двухступенчатым впускным коллектором. Как и все двигатели серии JZ, 1JZ-GE предназначен для продольной установки в автомобили с задним приводом. Двигатель комплектовался только 4-ступенчатым автоматом.

Двигатель 1JZ-GTE

Двигатель 1JZ-GTE представляет собой турбированную версию 1JZ. Он был оснащен двумя турбонагнетателями CT12A, расположенными параллельно. Коэффициент физического сжатия составляет 8,5:1. Эта доработка двигателя привела к увеличению мощности на 80 л.с.относительно атмосферного 1JZ-GE и составлял 280 л.с. при 6200 об/мин и 363 Нм при 4800 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня соответствуют двигателю 1JZ-GE и составляют 86 мм и 71,5 мм соответственно. Есть определенная вероятность того, что Yamaha принимала участие в разработке двигателя, а именно ГБЦ, о чем свидетельствуют соответствующие надписи на некоторых частях ГБЦ. В 1991 году двигатель был установлен на новую модель Toyota Soarer GT.

Было несколько поколений двигателей 1JZ-GTE.В первом поколении были проблемы с керамическими дисками турбины, имевшими склонность к расслаиванию при высоких оборотах двигателя и температурном режиме эксплуатации. Еще одной особенностью ранних 1JZ-GTE был отказ одностороннего клапана на головке, что приводило к тому, что часть картерных газов попадала во впускной коллектор, что негативно сказывалось на мощности двигателя. Со стороны выпускного коллектора в турбины попадает изрядное количество паров масла, что, в свою очередь, вызывает преждевременный износ уплотнений. Все эти недостатки во втором поколении двигателя были официально признаны Тойотой и двигатель отозван на доработку, но только в Японии.Решение проблемы простое – замена клапана PCV.

Третье поколение 1JZ-GTE было представлено на рынке в 1996 году. Это все тот же двух с половиной литровый двигатель с турбокомпрессором, но с фирменной архитектурой. BEAMS , который состоит из переработанной ГБЦ, установки новейшей на тот момент системы VVT-i с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения, изменения рубашки охлаждения для лучшего охлаждения цилиндров и новых прокладок клапанов с покрытием из нитрида титана для меньшего трения кулачка распределительных валов.Турбоустановка была изменена с двух турбин CT12 на одну CT15B. Установка системы VVT-i и новой рубашки охлаждения позволила увеличить физическую степень сжатия с 8,5:1 до 9:1. Несмотря на то, что официальные данные о мощности двигателя не изменились, крутящий момент вырос на 20 Нм до 379 Нм при 2400 об/мин. Эти улучшения привели к увеличению топливной экономичности двигателя на 10%.

  • Toyota Chaser / Cresta / Mark II Tourer V (JZX81, JZX90, JZX100, JZX110)
  • Тойота Соарер (JZZ30)
  • Тойота Супра МК III (JZA70, Япония)
  • Тойота Веросса
  • Тойота Корона (JZS170)
  • Тойота Марк II Блит

Двигатель 1JZ-FSE

В 2000 году Toyota представила наименее узнаваемого представителя семейства 1JZ-FSE с непосредственным впрыском топлива.Тойота аргументирует появление таких двигателей их более высокой экологичностью и топливной экономичностью без потери мощности относительно базовых двигателей семейства.

2,5-литровый 1JZ-FSE имеет такой же блок, как и обычный 1JZ-GE. Головка блока такая же. Впускная система устроена таким образом, что при определенных условиях двигатель работает на очень обедненной смеси от 20 до 40:1. В связи с этим расход топлива снижается на 20% (по японским исследованиям в режиме 10/15 км/ч).

Мощность 1JZ-FSE с системой непосредственного впрыска D4 составляет 197 л.с. и 250 Н м, 1JZ-FSE всегда оснащался редукторами АКПП.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Тойота Марк II
  • Тойота Бревис
  • Тойота Прогресс
  • Тойота Веросса
  • Тойота Корона
  • Тойота Марк II Блит

2ДЖЗ

Двигатели

2JZ выпускаются с 1997 года. Рабочий объем цилиндров всех модификаций составлял 3 л (2997 куб.см).Это были самые мощные двигатели в серии JZ. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют квадрат двигателя и составляют 86 мм. Механизм газораспределения выполнен по схеме DOHC с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. С 1997 года двигатели оснащаются системой VVT-i.

Двигатель 2JZ-GE

Двигатель 2JZ-GE — самый распространенный из всех двигателей 2JZ. Трехлитровый «атмосферник» развивает 220 л.с. при 5800-6000 об/мин. Крутящий момент составляет 298 Нм при 4800 об/мин.

Двигатель оборудован системой последовательного впрыска топлива. Блок цилиндров выполнен из чугуна и объединен с алюминиевой ГБЦ. На первых версиях на него устанавливался обычный газораспределительный механизм DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Во втором поколении двигатель обзавелся системой изменения фаз газораспределения VVT-i и системой зажигания DIS с одной катушкой на пару цилиндров.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Тойота Альтезза / Лексус ИС 300
  • Тойота Аристо / Лексус ГС 300
  • Тойота Краун/Тойота Краун Маджеста
  • Тойота Марк II
  • Тойота Чейзер
  • Тойота Креста
  • Тойота Прогресс
  • Тойота Соарер / Лексус СК 300
  • Тойота Супра МК IV

Двигатель 2JZ-GTE

Это самый «заряженный» двигатель серии 2JZ.У него шесть рядных цилиндров, два распределительных вала с ременным приводом от коленчатого вала, две турбины с промежуточным охладителем. Блок двигателя изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия и разработана TMC (Toyota Motor Corporation). 2JZ-GTE выпускался с 1991 по 2002 год исключительно в Японии.

Это был ответ на двигатель Nissan RB26DETT, который успешно участвовал в ряде чемпионатов, таких как FIA и N Touring Car.

Двигатель комплектовался двумя коробками передач: автоматической для комфортной езды и спортивной.

  • АКПП 4-ступенчатая Toyota A341E
  • Механическая коробка передач 6-ступенчатая Toyota V160 и V161 разработана совместно с Getrag.

Изначально этот «заряженный» мотор устанавливался на Toyota Aristo V (JZS147), а затем на Toyota Supra RZ (JZA80).

Когда Тойота разрабатывала двигатель 2JZ-GTE, за основу был взят 2JZ-GE. Основным отличием стала установка турбокомпрессора с боковым интеркулером. Блок цилиндров, коленчатый вал и шатуны остались прежними.Небольшое отличие было в поршнях: у 2JZ-GTE в поршнях была выемка для уменьшения физической степени сжатия и дополнительные масляные канавки для лучшего охлаждения поршней. В отличие от Aristo V и Supra RZ, на другие модели автомобилей, такие как Aristo, Altezza, Mark II, устанавливались другие шатуны. Как отмечалось ранее, в сентябре 1997 года двигатель был доработан и оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Это увеличило мощность и крутящий момент 2JZ-GTE на всех рынках.

Установка двойного турбокомпрессора, разработанного Toyota совместно с Hitachi, увеличила мощность по сравнению с базовым 2JZ-GE с 227 л.с.до 276 л.с. при 5600 об/мин. На первых модификациях крутящий момент составлял 435 Н·м. После модернизации в 1997 году системой VVT-i крутящий момент увеличился до 451 Н·м, а мощность двигателя, согласно документации Toyota, на рынках Северной Америки и Европы увеличилась до 321 л.с. при 5600 об/мин.

На экспорт Toyota выпускала более мощную версию 2JZ-GTE, это было достигнуто за счет установки новейших турбокомпрессоров с использованием нержавеющей стали, против керамических компонентов, предназначенных для японского рынка, а также модифицированных распредвалов и форсунок, выдающих больший объем.топливной смеси в единицу времени (440 мл/мин для внутреннего рынка Японии и 550 мл/мин для экспорта). На двигатели внутреннего рынка устанавливались две турбины CT20, а на экспортную версию — CT12B. Механическая часть различных турбин допускала взаимозаменяемость выхлопной системы на обоих вариантах двигателя. Существует несколько подтипов турбин СТ20, предназначенных для внутреннего рынка, которые дополняются суффиксами А, В, R, например СТ20А.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Тойота Аристо JZS147 (Япония)
  • Тойота Аристо V300 JZS161 (Япония)
  • Тойота Супра РЗ/Турбо ДЖЗА80

Двигатель 2JZ-FSE

Оснащен ли двигатель 2JZ-FSE системой непосредственного впрыска топлива, аналогичной 1JZ-FSE, только с большим рабочим объемом и более высокой степенью сжатия, чем у 1JZ-FSE? что 11.3:1. По мощности он остался на том же уровне, что и его базовая модификация 2JZ-GE. В лучшую сторону изменился расход топлива и улучшились показатели вредных выбросов. Стоит отметить, что Тойота выводит на рынок двигатели с непосредственным впрыском исключительно из соображений экологичности и топливной экономичности, т.к. на практике D4 не обеспечивает какого-либо заметного улучшения показателей мощности. 2JZ-FSE имеет мощность 217 л.с. и максимальный крутящий момент 294 Нм. Он всегда сочетается с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Двигатель устанавливался на автомобили:

  • Тойота Бревис
  • Тойота Прогресс
  • Тойота Корона
  • Тойота Краун Маджеста

Тойота 1JZ технические характеристики двигателя

Производство Завод Тахара
Марка двигателя Тойота 1JZ
Годы выпуска 1990-2007 гг.
Материал блока чугун
Система снабжения инжектор
Тип А рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 71.5
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 8,5
9
10
10,5
11
Объем двигателя, куб.см 2492
Мощность двигателя, л.с./об/мин 170/6000
200/6000
280/6200
280/6200
Крутящий момент, Нм/об/мин 235/4800
251/4000
363/4800
379/2400
Топливо 95
Экологические нормы ~Евро 2-3
Масса двигателя, кг 207-217
Расход топлива, л/100 км (для Supra III)
— город
— трасса
— смешанный.

15,0
9,8
12,5
Расход масла, г/1000 км до 1000
Моторное масло 0W-30
5W-20
5W-30
10W-30
Сколько масла в двигателе 5,1 (1JZ-GE Crown 2WD 1995-1998)
5,4 (1JZ-GE Crown 2WD 1998-2001)
4,2 (1JZ-GE Crown 4WD 1995-1998)
4,5 (1JZ-GE Crown 4WD 1998-2001) 3,9 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1991-1992)
4.4 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1992–1993 гг.)
5,3 (1JZ-GE Crown, Crown Majesta 1993–1995 гг.)
5,4 (1JZ-GTE/GE Mark 2, Cresta, Chaser для 2WD)
4,5 (1JZ-GTE /GE Mark 2, Cresta, Chaser для 4WD)
4,5 (1JZ-FSE 4WD)
5,4 (1JZ-FSE 2WD)
5,9 (1JZ-GTE Mark 2 с 10.1993)
Проведена замена масла, км 10000
(желательно 5000)
Рабочая температура двигателя, град. 90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике


400+
тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

400+
Двигатель установлен

Toyota Brevis
Toyota Chaser
Toyota Cresta
Toyota Mark II Blit
Toyota Progres
Toyota Soarer
Toyota Tourer V
Toyota Verossa

Неисправности и ремонт двигателя 1JZ-FSE/GE/GTE

Среди всех двигателей Toyota серия JZ стала одной из самых известных, пожалуй, даже самой известной во многом благодаря своей невероятной склонности к тюнингу, но начнем с самого начала.В семейство JZ входило два двигателя, первый был рабочим объемом 2,5 литра и назывался 1JZ, второй — 3 литра. — .
Поговорим о первом представителе, преемнике двигателя и главном конкуренте RB25, — это рядная шестерка, в чугунном блоке цилиндров, двухвальная, с 4 клапанами на цилиндр, привод ГРМ — ремень здесь (замена ремня каждые 100 тыс.км, а в случае обрыва клапана 1JZ не гнет, кроме версии FSE), впускной коллектор с изменяемой геометрией ACIS, с 96-го года двигатель доработан по цилиндру голова, появилась система изменения фаз газораспределения на впуске VVTi, изменена система охлаждения и многое другое.Гидрокомпенсаторов на 1JZ нет, клапана регулируются при необходимости раз в 100 тыс. км, регулировочными шайбами.
С 2003 года 1JZ-FSE был заменен более новым алюминиевым 4GR-FSE.

Двигатель Toyota 1JZ модификации

1. 1JZ-FSE D4 — двигатель 1JZ с непосредственным впрыском, степень сжатия 11, мощность 200 л.с. Выпускался с 2000 по 2007 год.
2. 1JZ-GE — основная безнаддувная версия 1JZ. Первая версия, выпускавшаяся до 1996 года, имела степень сжатия 10 и развивала 180 л.с., после чего были внесены изменения, появился VVTi, изменены шатуны, улучшена ГБЦ, градус поднялся до 10.5, заменен трамблер в системе зажигания на 3 катушки зажигания и т. д. Мощность второго поколения 1JZ-GE возросла до 200 л.с.
3. 1JZ-GTE — турбоверсия 1JZ-GE на двух турбинах CT12A дующие 0,7 бар, заменена на ШПГ, ГБЦ разработана с участием Yamaha, стандартные распредвалы на 1JZ фазы 224/228, подъем 7,69/7,95 мм . В 1996 году произведен рестайлинг двигателя, две турбины заменены на одну ST-15B, добавлен VVTi, степень сжатия увеличена до 9, мощность осталась на прежнем уровне (280 л.с.), но момент вырос с 363 Нм до 378. Нм.

Слабые места 1JZ, неисправности и их причины

1. 1JZ не заводится. Обычно причина в залитых свечах, закручивании и высыхании. Если это не поможет, замените свечи зажигания. Двигатель 1JZ боится мойки и мороза.
2. Троит мотор. Основная причина срабатывания форсунок описана выше, см. также катушки. Если двигатель VVTi, проверьте клапан VVTi.
3. Скорость плавания. Поменяй клапан VVTi и будет тебе счастье. Другие причины плавания и отсутствия прогрева оборотов: датчик/клапан холостого хода, дроссельная заслонка.После промывки последнего мотор будет работать как часы.
4. Большой расход топлива на 1JZ. Проверяйте кислородный датчик, в основном причина в лямбда-зонде. См. также маф и фильтры.
5. Стук в двигателе. На двигателях с VVTi треск скорее всего из-за муфты VVTi, ресурс у них не слишком большой. Кроме того, могут стучать неотрегулированные клапана (их мало кто регулирует) и шатунные вкладыши. Шум может создавать и подшипник натяжителя ремня навесных агрегатов, в этом случае спасет его замена.
6. Жор масла. Большой расход масла на 1JZ неудивителен, ведь пробег на вашем движке скорее всего ужасный. Раскоксовка не очень эффективна, лучше сразу поменять маслосъемные колпачки и кольца, а еще лучше и эффективнее заменить мотор на контрактный и не знать беды.

Кроме всего прочего на 1 жизете (как и на многих Тойотах) помпа живет недолго, вискомуфта не живет долго, на версиях FSE слабая и довольно дорогая тяга ТНВД, ходит около 80-100 тыс. км.Несмотря ни на что, все вышеперечисленные проблемы вызваны, скорее, возрастом ДВС, манерой эксплуатации, нежели просчетами инженеров. Хороший, ухоженный 1JZ, pПри нормальном обслуживании, и использовании качественного масла (5W-30) мы его просто не убиваем и его ресурс легко переваливает за 500 000 км.

Тюнинг двигателя Toyota 1JZ-FSE/GE/GTE

Турбо/Твин Турбо 1JZ

Есть только один верный способ увеличить мощность в тюнинговых джетах, естественно, это наддув.Нет смысла пытаться переделать 1JZ-GE в 1JZ-GTE, с тем же коленвалом, блок ГТД отличается маслоканалами и масляными форсунками, к тому же городить такой колхоз — гораздо более затратная затея, чем просто покупка и установка контрактного двигателя Тойота 1JZ-GTE, их стоимость не такая уж и большая. Если жутко упрямый человек, то можно заморочиться с валами с фазой 264…272, сделать портирование ГБЦ, холодный впуск, дроссель от 1JZ-GTE, поставить прямоток на 2.5″ труба… в итоге все равно получится твин турбосвап вого 1JZ-GTE. Полностью переделать 1JZ не получится, высота блока 2JZ отличается на 14 мм и придется ставить короткие шатуны, в итоге имеем повышенные нагрузки на шатуны, стенки цилиндров, склонность к угару масла и прочие радости, это неприемлемо для мощного мотора.

В общем у нас 1JZ-GTE, штатного наддува хватает для городского тюнинга, поэтому ставим помпу Walbro 255 л/ч, выкидываем катализатор и строим выхлоп на 3″ трубе, полный выхлоп, без сужений, холодный воздухозаборник, это позволит штатному ЭБУ повышать давление с 0 .7 бар до 0,9. Далее покупаем буст мозг Блиц (или другой), буст контроллер, блоуофф, интеркулер и дуем 1,2 бара. Такой простой чип-выхлоп-насос позволит увеличить мощность на 100 л.с., после чего заканчиваются стандартные форсунки и турбины.
Если двигатель 1JZ-GTE у вас все же не работает, то ищите дальше…

Далее необходимо заказать турбо кит на базе турбины Garrett GTX3076R, толстый 3-х рядный радиатор, масляный радиатор, холодный воздухозаборник, заслонка 80 мм, насос Walbro 400 л/ч, армированные топливные шланги, 800 куб. форсунки, валы фаза 264, 3.5″ выхлопная труба, поставленная на APEXI PowerFC или AEM Engine Management Systems. Такие комплектации обеспечивают до 550-600 л.с., АКПП на 1JZ, при такой мощности, обязательно потребует усиления.
Если этого мало, то ищите киты на базе Garrett GTX3582R, в ковке двигателя на усиленных шатунах Carrillo, 1000 кубовых сил и дутья до 700-750 л.с.
До 1000 л.с. ..
Для еще большего увеличения мощности практикуется перевод готовой головки, со всем сопутствующим, на блок 2JZ, тем самым получается больший рабочий объем, без лишней возни, и значительно увеличенная мощность, такой мотор в народе называется 1.5JZ.

Toyota Mark II — среднеразмерный седан, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2004 год.

Название Mark II использовалось Toyota в течение нескольких десятилетий и первоначально использовалось как часть названия Toyota Corona Mark II . Mark II был представлен, чтобы автомобиль отличался от основной платформы Toyota Corona. После того, как в 1970-х годах платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II.

В конце 1970-х Mark II стал базой для двух седанов — Toyota Cresta и Toyota Chaser, отличаясь от него только вариантами оформления салона и элементами экстерьера.

Некоторые поколения седана экспортировались с левым рулем под маркой Toyota Cressida, которая стала флагманом компании на рынке США на период до появления Toyota Avalon, седана, специально разработанного для рынка Северной Америки.

Продажи Mark падали в середине 1990-х годов, что вынудило Toyota обновить линейку седанов. Так, на базе девятого поколения появилась Toyota Verossa, тогда как Toyota Cresta и Toyota Chaser были сняты с производства.Под маркой Mark II существовал также универсал с передним или полным приводом — Mark II Qualis, конструктивно весьма далекий от заднеприводного седана (в 2002 году Mark II Qualis был заменен универсалом, спроектированным на базе основе девятого поколения Mark II Blit ).

Начиная с седьмого поколения, Mark II имеет модификацию Tourer V , которая получила самый мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объемом 2,5 литра.

В 2004 году на смену Mark II пришла Toyota Mark X.


8 поколение

Восьмое поколение Toyota Mark II в кузовах 100-й серии (100, 101, 105) выпускалось с сентября 1996 года по сентябрь 2000 года. При смене поколения дизайн автомобиля был кардинально переработан. Размеры кузова и салона практически не изменились, конструкция ходовой части и трансмиссии также не претерпела существенных изменений. Как и у седьмого поколения сохранились заднеприводные и полноприводные модификации.Гамма используемых двигателей претерпела изменения и выглядела следующим образом:

  • 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 130 л.с.
  • 1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндров (без VVT-i), 140 л.с.
  • 1G-FE (BEAMS) — 2,0 л, 6 цилиндров, 160 л.с.
  • 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров (VVT-i), 200 л.с.
  • 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с.
  • 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, с турбонаддувом, 280 л.с.
  • 2L-TE — дизель 2,4 л, 4 цилиндра, с турбонаддувом, 97 л.с.

С сентября 1996 года технология изменения фаз газораспределения VVT-i применяется на бензиновых двигателях, даже на 2-литровом 1G-FE применяется модернизированная ГБЦ.Эта технология называется BEAMS.

Полноприводные версии были доступны с двигателями 1G-FE Beams и 1JZ-GE. Применена «продвинутая» система полного привода Toyota i-Four — это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом (распределение крутящего момента между передней и задней осями — 30:70), блокировка — электронно-управляемой гидромеханической сцепление (переменный коэффициент блокировки).

Также выпускалась версия Tourer S. Комплектовался только с двигателем 1JZ-GE и 5-ст.АКПП А650Е.

Как и в предыдущем поколении, сохранилась модификация Tourer V. Двигатель 1JZ-GTE претерпел ряд модификаций, самой заметной среди них стала замена двух турбокомпрессоров на один более крупный CT15. Доработана и улучшена система охлаждения, степень сжатия увеличилась с 8,5 до 9 единиц. Вместе с системой VVT-i эти изменения увеличили максимальный крутящий момент двигателя с 363 до 383 Н/м и, что более важно, сместили этот показатель в сторону гораздо более низких оборотов (2400 об/мин.). Это привело к улучшению топливной экономичности и динамики разгона с более низких оборотов. Автоматическая коробка передач (A341E) и МКПП (R154) остались без изменений.

Сохранена спортивная подвеска с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, задним стабилизатором поперечной устойчивости, нижней стойкой жесткости, увеличенными суппортами и экраном, защищающим тормозной диск. Тормозные диски всех колес были вентилируемыми. Дифференциал повышенного трения был опцией для автомобилей с АКПП и базовой для версий с МКПП.Все комплектации Tourer V предлагались покупателям с ксеноновыми фарами ближнего света, аудиосистемой с усилителем, 6 динамиками и сабвуфером в задней полке, а также 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

Шины на Tourer V были разной ширины: передние 205/55R16 (обод J6.5 ET50), задние 225/50R16 (обод J7.5 ET55). Такая схема использовалась для мощных заднеприводных автомобилей, каковым и был Tourer V. Также в базовую комплектацию входили противобуксовочная система TRC и VSC. Система климат-контроля была опцией.В 1998 году был произведен рестайлинг, затронувший в основном фары, задние фонари и передний бампер.

1998 Toyota Mark II
Пробег: 170 000 км
Объем двигателя: 2,5 л
Количество дверей: 4
Коробка передач: автомат
Тип двигателя: бензин
Привод: задний
Руль: правый
Состояние: не битый
Титул владельцев: 2
Мощность двигателя: 280 л.с.
Со слезами на глазах…
Продам Марк 2 в идеальном состоянии.В Питере с прошлого июня солей не видел. Все зимы (и до этого) жил в гараже. Ржавчины нет вообще! Тело все гладкое. Салон в идеальном состоянии, все работает! 2-я машина. Рулевое колесо и ручка переключения передач перешиты в алькантару.
С документами все отлично!
Следил за машиной, масло-3500км, АКПП-7000 частичная замена. без вложений!
В заводской окраске!
Зеркала синие (для тех кто понимает) Трехзонная оптика (стандартный ксенон)
Двигатель 1-jz gte
Редуктор Torsen
Сумка greddy оригинал
Выхлоп fujitsubo
Регулируемые по высоте стойки.
Диски r18
Остальные вопросы по телефону.
Такого состояния вы нигде не найдете.

Салоны не звонить!! Машину никуда ставить не буду
В продаже с 16.09 по 18.09.!!!
Потом уезжает в Москву (не вернется)
Торга нет! — Вовсе нет!

В контакте с

Серия двигателей Toyota 1JZ представляет собой 6-цилиндровый двигатель с непосредственным расположением цилиндров и системой газораспределения DOHC с 4 клапанами на цилиндр.Серия JZ заменила серию M. Двигатель 1JZ предлагался в двух вариантах – 2,5 л и 3,0 л.

Технические характеристики

Производство Завод Тахара
Марка двигателя Тойота 1JZ
Годы выпуска 1990-2007 гг.
Материал блока чугун
Система снабжения инжектор
Тип А рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 71.5
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 8,5
9
10
10,5
11
Объем двигателя, куб.см 2492
Мощность двигателя, л.с./об/мин 170/6000
200/6000
280/6200
280/6200
Крутящий момент, Нм/об/мин 235/4800
251/4000
363/4800
379/2400
Топливо 95
Экологические нормы ~Евро 2-3
Масса двигателя, кг 207-217
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешанный.
15,0
9,8
12,5
Расход масла, г/1000 км до 1000
Моторное масло 0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 10W-30
Сколько масла в двигателе, л 4,8
Проведена замена масла, км 10000
(желательно 5000)
Рабочая температура двигателя, град. 90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

400+

Распространенные неисправности и работа

  1. Двигатель перестал запускаться.Причина — залитые свечи. Их необходимо выкрутить и просушить или полностью заменить.
  2. Отключение. Возможно заправлены свечи, а так же катушки. Кроме того, нужно смотреть клапан VVTi.
  3. Прерывания количества оборотов. Клапан VVTi требует замены. При отсутствии диапазона прогрева причина может крыться в датчике/клапане на холостом ходу, а также в дроссельной заслонке. Вам нужно их помыть.
  4. Перерасход бензина. Продиагностировать датчик атмосферы, лямбда-зонд, фильтры и маф.
  5. Двигатель стучит. Сцепление вышло из строя на VVTi. Шатунные подшипники и клапаны, а также подшипник в натяжителе ремня у навесных агрегатов можно не регулировать (подлежит замене).
  6. Маслоотходы. Нужно менять маслосъемные кольца и колпачки.

К проблемам можно добавить быстро изнашивающийся насос и вискомуфту. Еще одним слабым звеном является ТНВД. В целом мотор может проехать более полумиллиона км при бережном уходе и качественных горюче-смазочных материалах.Например, масло лучше использовать типа 5W-30.

Видео по двигателю 1JZ

Для автомобилей Тойота выпускается несколько типов силовых агрегатов, но самым известным является м. Двигатель 1JZ, по отзывам владельцев, наиболее подвержен тюнингу. Этот двигатель внутреннего сгорания 1JZ представляет собой конструкцию, в которой цилиндры с поршнями расположены в один ряд.

Их количество равно шести штукам, что позволило получить рабочий объем 2500 см 3 . Двигатель 1JZ GTE имеет в головке чугунный блок с четырьмя клапанами на цилиндр.

В приводе ГРМ использовался ремень, и качество товара таково, что его рекомендуется заменить через 100 тысяч километров. Если вдруг сломается, в 1JZ это совсем не страшно, «встречи» поршней с клапанами не произойдет. Такая неприятность может случиться только с модификацией ФСЭ. Двигатель Toyota 1JZ отличается впускным коллектором, который имеет изменяемую геометрию.

В 1996 году разработчики предложили внести изменения в ГБЦ, которая получила систему VVT-i, позволяющую изменять фазы газораспределения во время впуска топливной смеси.Также после апгрейда двигатель 1JZ получил изменения в системе охлаждения и некоторых других узлах.

Клапаны 1JZ регулируются по старинке путем установки регулировочной шайбы соответствующего размера. Такая процедура на FE выполняется примерно раз в 100 тысяч километров.

Характеристики силовых агрегатов

Рассмотрим подробнее технические характеристики моторов этой серии:

  1. Двигатели выпускались с 1990 по 2007 год включительно.
  2. Поршень имеет диаметр 86 мм с ходом 71,5 мм.
  3. Степень сжатия может составлять от 10 до 11 единиц.
  4. Мощность различных модификаций находится в пределах 170–280 л.с. С участием.
  5. Масса силового агрегата примерно 210 кг.
  6. Расход топлива 1JZ GTE — от 9,8 до 15 литров на 100 километров в зависимости от условий его эксплуатации.
  7. Соответствует экологическим требованиям по ЕВРО 2-3.
  8. Мотор работает без ремонта более 400 тысяч километров.

В качестве топлива FE используется бензин с октановым числом 92–95. Можно использовать бензин АИ-98, но запустить 1JZ GTE на этом топливе будет сложнее, хотя мощность двигателя несколько улучшится. В ГБЦ двигателей 1JZ установлены два распределительных вала, которые приводятся в движение ременной передачей.

Данное нововведение положительно влияет на вибрацию 1JZ GTE, она полностью отсутствует. В начале производства двигатели 1JZ GTE устанавливались только на модели Toyota с задним приводом, но дальнейшая модернизация позволила использовать их и на полноприводных автомобилях компании.

О техническом обслуживании двигателя

Полный контроль на всех этапах производства, использование качественных деталей при изготовлении двигателей 1JZ GTE позволяют владельцам продолжать эксплуатацию автомобиля длительное время без каких-либо неисправностей. Необходимо лишь своевременно проводить работы по техническому обслуживанию двигателей 1JZ GTE. Сюда входят следующие операции:

  • замена моторной смазки;
  • Замена воздушного фильтра
  • ;
  • проверка, обслуживание свечей зажигания;
  • регулировка зазора между толкателями и стержнями клапанов.

Это не полный перечень работ по техническому обслуживанию FE, он зависит от условий эксплуатации двигателей 1JZ GTE. В системы смазки 1JZ GTE VVT-i заливается примерно 4,8 литра моторного масла. Вязкость смазки может быть от 0W30 до 10W30.

Совет: Для новых силовых агрегатов желательно использовать полусинтетические или синтетические масла.

Прочитав руководство по эксплуатации двигателей 1JZ GTE, владелец узнает, что масло нужно менять через 10 000 км пробега.На самом деле его можно уменьшить, это зависит от условий эксплуатации Тойоты с 1JZ GTE, других внешних факторов эксплуатации автомобиля.

Важно! При смене вида моторной смазки необходима тщательная промывка системы смазки силового агрегата.

Несколько слов о модификациях двигателя

  • Первые модификации 1JZ имели мощность 180 л.с. С участием. при 4800 об/мин. Внедрение новой системы распределения топливной смеси позволяет получать хорошие результаты даже на малых скоростях.Модернизация силового агрегата позволила увеличить мощность до 200 л.с. С участием.
  • Двигатель 1JZ GTE VVT-i применялся с механическими коробками передач. Коснулась и модернизация системы зажигания 1JZ GE, она стала катушечной, что сказалось на надежности двигателя 1JZ GTE.
  • Очередная модификация двигателя 1JZ GTE VVT-i получила новую систему VVT-i распределения впускных и выпускных газов, то есть изменились фазы газораспределения. Это уменьшило расход топлива двигателя JZ GTE VVT-i.Двигатель 1JZ GE VV-i с такими изменениями позволил увеличить динамические показатели при снижении расхода бензина. ДВС 1JZ GE VV-i второго поколения получил прибавку мощности примерно на 20 л.с. с., 1JZ GE non VVT-i прибавки в мощности не даст.
  • Двигатель 1JZ FSE D4 — ДВС мощностью 200 л.с. с., что достигается с помощью непосредственного впрыска. Годы выпуска – 2000–2007.
  • Двигатели 1JZ FSE увидели свет в начале 2000 года. Непосредственный впрыск топливной смеси повысил экологические показатели, снизил расход бензина без потери мощностных характеристик.
  • ДВС 1JZ GTE TT – турбированный вариант силового агрегата. Турбокомпрессоры 1JZ GTE TT установлены в один ряд. Модификация TTI позволила получить прибавку мощности до 280 л.с. С участием.

Возможные неисправности

Если 1JZ GE не заводится, проблема может быть из-за мокрых свечей зажигания. 1JZ GE может не завестись после мойки, долго стоя на морозе. Также 1JZ GE не заведется при выходе из строя высоковольтных проводов. Если 1JZ GE троит, то проблему надо искать в катушках зажигания, клапане VVT-i.При заметном увеличении расхода бензина следует обратить внимание на состояние кислородного датчика.

Иногда при работе двигателей с VVT-i может быть слышен посторонний стук. Виновата в этом муфта этого устройства, ресурс которой не очень большой. Это также возможно, если вышел из строя подшипник в натяжителе ремня.

При достаточно большом пробеге может увеличиваться расход моторного масла FE, причиной этого может быть износ поршневых колец и маслосъемных колпачков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.