2Uz fe vvt i v8 технические характеристики: 2UZ-FE — двигатель Тойота 4.7 литра

Содержание

Двигатель Toyota 2UZ, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 2UZ, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Компания Toyota в последнее время прекрасно освоила разноплановые V8. Они создали такие моторы, как 1uz, 2uz, 3uz. Сегодня мы рассмотрим один из надежнейших агрегатов этой линейки, а именно второе поколение данного двигателя. Он устанавливался на внедорожники, спортивные авто, а также седаны премиум-класса, выпускаемые Тойотой.

Описание двигателя 2UZ

2UZ-FE был разработан еще в далеком 2000 году. Это V-образный двигатель объемом 4,7 литра. Данный агрегат имел наибольший объем в разработанной японцами гамме моторов. Было всего две версии. Изначально двигатель имел 232 л.с. и многоточечный впрыск. В 2005 году появилась вторая версия агрегата, где уже имелась система VVT-i, многоточечный впрыск, и выдавала такая конфигурация 271 л.с.

Силовая установка производилась на двух разных заводах: в Тахара, Аичи, Япония, а также в США, TMM Алабама. Блок силового агрегата был чугунным, что позволило повысить прочность. Мотор имеет короткоходную физику, диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм.

Автомобили, оснащаемые данным силовым агрегатом, имели огромный спрос. Ведь двигатель очень сбалансирован: высокая мощность, приемлемый расход топлива, высокие экологические показатели, а также мотор отличался низким уровнем шума от своих конкурентов.

Регламент обслуживания 2Uz FE

Этот мотор нуждается в систематическом обслуживании для гарантирования продолжительности ресурса:

  1. Нужно следить за системой охлаждения: помпу и термостат в среднем меняют каждые 30 – 40 тысяч км, вместе с ними рекомендуется заменить и антифриз.
  2. Каждые 10 тыс. км следует производить замену масла и фильтрующих элементов.
  3. После пробега в 30 тыс.км необходима замена свечей зажигания, а также регулировка тепловых зазоров клапанов.
  4. Контроль за приводом ГРМ следует осуществлять каждые 10 тыс.км, а его замену производить после пройденных 100000 км.
  5. Дроссельный узел требует внимания не часто, но его чистка после преодоления последующих 30000 км не повредит.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Во время длительной эксплуатации мотор 2UZ FE выявил наиболее характерные для него неисправности:

Расход охлаждающей жидкости 1)Пробой прокладки Гбц.

 

2)Износ помпы.

3)Выработка патрубков системы охлаждения.

1)Замена прокладки ГБЦ, шлифовка плоскости.

 

2)Замена помпы.

3)Замена патрубков.

Шум в районе ГБЦ 1)Нарушение тепловых зазоров клапанов.

 

2)Износ пар трения распредвал/пастель.

1)Регулировка тепловых зазоров.

 

2)Ремонт ГБЦ.

Обороты нестабильные 1)Засорение клапана РХХ.

 

2)Проблемы с системой VVT-i.

1)Чистка клапана.

 

2)Диагностика и ремонт.

Снижение мощности 1)Износ поршневых колец.

 

2)Выход из строя датчиков, влияющих на образование смеси.

1)Ремонт двигателя.

 

2)Диагностика и замена датчиков.

Варианты тюнинга мотора

Двигатель 2UZ FE легко переносит тюнинг. В нем заложен огромный запас прочности и потенциал к доработкам, например, можно произвести:

  • доработку впускного коллектора;
  • увеличение степени сжатия;
  • увеличение диаметра клапанов;
  • замену распредвалов;
  • установку нагнетателей;
  • прошивку ЭБУ;
  • установку облегченного маховика.

Повышение мощности не сильно вредит силовой установке, сохраняя достойный ресурс. Но следует понимать, что расход топлива значительно вырастет с увеличением количества лошадиных сил. Кроме того, компания TRD (Toyota Racing Development) оснащает данную установку механическим нагнетателем, что позволяет поднять мощность до 400 л.с.

На фото представлен механический компрессор TRD

Модели, на которые устанавливался двигатель

Данная модель двигателя производилась на конвейерах тойоты 11 лет. Им оснащались большие пикапы и внедорожники компании «Тойота» и «Лексус»:

  1. Toyota Land Cruiser.
  2. Toyota 4Runner.
  3. Toyota Tundra.
  4. Toyota Sequoia.
  5. Lexus GX 470.
  6. Lexus LX 470.

Перечень модификаций 2UZ-FE

Модификаций двигателя 2UZ-FE было всего две. Одна из них производилась в промежуток 2000-2005 г., а вторая – после, в ней присутствовала система VVT-i и был реализован распределенный впрыск, что позволило повысить экологический класс:

  1. Мощность — 230-232 л. с. против 271-282 л. с. у VVTi.
  2. Крутящий момент — 410-422 Нм против 427-440 Нм.
  3. Степень сжатия — 9,6 против 10.
  4. Особенности – у VVTi системы ACIS и ETCS-i.
  5. Экологический класс — Евро 1-2 против Евро 2-3.

Характеристики двигателя

Характеристики и показатели обоих моторов приведены в таблице ниже.

Технические характеристики 2UZ-FE

Производство Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя 2UZ-FE, бензиновый

 

2UZ-FE VVT-i, бензиновый

Годы выпуска 2005-2011
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип механизма газораспределения DOHC, с верхним расположением двух валов, привод ремнем

 

DOHC, с верхним расположением двух валов, система VVT-i, привод ремнем

Тип впрыска Многоточечный электронный впрыск MPFI

 

Распределенный впрыск EFI

Тип или компоновка цилиндров V-образная, под углом 90°
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 9.6

10,0

Объем двигателя, куб.см 4664
Мощность двигателя, л.с./об.мин 230/4800

 

232/4800

271/4800 (VVTi)

282/4800 (VVTi)

Крутящий момент, Нм/об.мин 410/3600

 

422/3600

427/3400 (VVTi)

440/3400 (VVTi)

Топливо 95
Системы зажигания ДВС Электронная, с отдельными катушками на каждый цилиндр
Расход  топлива, л/100 км (для Sequoia):

 

город

трасса

смешан.

 

 

16.5

10.0

12.5

Система смазки Комбинированная, частично под давлением и частично — разбрызгиванием
Тип системы охлаждения Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30

 

5W-30

5W-40

10W-30

10W-40

Сколько масла в двигателе, л 6.2
Замена масла проводится, км 7000-10000
Ресурс двигателя, тыс. км:

 

по данным завода

на практике

 

 

400+

Тюнинг, л.с.:

 

потенциал

без потери ресурса

 

 

1000+

Вес изделия, кг 245
Материал БЦ Высокопрочный чугун
Материал ГБЦ Алюминиевый сплав
Соответствие экологическим нормам ЕВРО 2/ЕВРО 3

Двигатель 2UZ разрабатывался непосредственно для премиальных авто, поэтому инженерам нужно было добиться максимально низких вибраций от двигателя и понизить уровень создаваемого шума.

Для этого были использованы такие системы, как:

  • (ETCS – Electronic Throttle Control System) – электронная дроссельная заслонка. Она позволила увеличить экологический класс двигателя и дать пользователю максимально комфортное управление силовой установкой.
  • (SCS – Starter Control System) – универсальный стартер. Крутит двигатель до тех пор, пока не образуется нормальная, правильная топливовоздушная смесь. Данная система не только увеличивает ресурс двигателя, но и продлевает жизнь стартеру.
  • (TDI — Toyota Direct Ignition) – технология повышения стандартных показателей. Система автоматически регулирует уровень опережения зажигания, что позволяет повысить мощностные характеристики двигателя, а также делает его более экологичным.

Как и все двигатели серии UZ, силовая установка получилась крайне удачной и практически не доставляет проблем автовладельцам. Мотор имеет низкий уровень шума и высокие мощностные характеристики, а также соответствует экологическим нормам.

Стоит отметить, что двигатели второго поколения прихотливы к качеству масла и свечей зажигания. Плановое проведение технического обслуживания позволяет данным двигателям проезжать 500+ тыс.км без капитального ремонта.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель 2UZ-FE V8 Toyota Lexus технические характеристики, проблемы и тюнинг


В 90-е годы двадцатого века в компании Toyota был накоплен уникальный опыт эксплуатации очень удачной модели двигателя 1UZ-FE на абсолютно разных по назначению и нагруженности автомобилях, в том числе и на спортивных болидах. Этот опыт позволил инженерам и конструкторам корпорации разработать и создать на платформе UZ самый большой по объему двигатель 4.7 л, предназначенный для оснащения топовых внедорожников Toyota и Lexus.

Этот агрегат получил обозначение 2UZ-FE. Автомобили, оснащенные мотором 2UZ, не раз становились победителями всевозможных рейтингов и соревнований в самой Японии и на внешних рынках. В немалой степени этому способствовали замечательные технические особенности нового силового агрегата: высокая производительность в сочетании с экономичностью, низкий уровень шумности и вибраций, легкий и компактный дизайн, хорошая ремонтопригодность и экологичность.

Двигатель 2UZ-FE выпускался в течение 11-ти лет и устанавливался на следующие модели больших пикапов и мощных внедорожников двух знаменитых брендов:

  • Toyota Land Cruiser;
  • Toyota 4Runner;
  • Toyota Tundra;
  • Toyota Sequoia;
  • Lexus GX 470;
  • Lexus LX 470.

В отличии от моторов с индексами 1U и 3U, которые в конструктивном плане являются почти «близнецами», двигатель 2UZ имеет ряд существенных отличий: значительно увеличены диаметр цилиндра и ход поршня, крутящий момент достигает своего пика уже на средних оборотах, степень сжатия понижена до 9.6 единиц, а вместо легкого алюминия в качестве материала блока выступает высокопрочный чугун. Эти и некоторые другие изменения были внесены в конструкцию для достижения серьезных внедорожных качеств нового агрегата. Тем не менее, он обладает всеми основными признаками серии UZ. Это такая же классическая 32-клапанная V-образная восьмерка со стандартным ременным приводом на впускной распредвал, как и другие представители серии.


Supercharger До 2005 года на конвейеры автопроизводителей поставлялись двигатели с обычным механизмом газораспределения, а в 2005 им на смену пришел более мощный образец V8, оснащенный знаменитой системой VVT-i. В 2010 году Toyota запустила в производство новую серию моторов для внедорожников UR, первый образец которой с индексом 1UR-FE постепенно вытеснил из-под капотов автомобилей силовой агрегат 2UZ-FE VVT-i.

Знаменитое тюнинговое подразделение Toyota Racing Development (TRD) устанавливает на двигатели 2UZ компрессоры турбонаддува, позволяющие на серийных автомобилях достигать впечатляющих показателей по мощности, изначально присущих только настоящим рейсинговым моделям.

Технические особенности

В 1998 году концерн Тойота представил новый двигатель из серии UZ.


Двигатель 2UZ-FE

ДВС с маркировкой 2UZ-FE в отличие от родственных моторов линейки получил внушительный объем в 4,7 л. Блок цилиндров из чугуна увеличил ресурс агрегата. Увеличился и диаметр цилиндров, впоследствии на автомобили с этим движком была добавлена система изменения фаз газораспределения VVT-I.


ГБЦ двигателя 2UZ-FE с распредвалами

Двигатель Тойота 2УЗ-ФЕ оснащен двумя распредвалами, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Ремень ГРМ зубчатый, его приблизительный ресурс составляет 100 тысяч км. При достижении этой отметки нужно позаботиться о замене, чтобы не допустить обрыва и поддерживать ровную работу ДВС.


Рем. комплект ГРМ двигателя 2UZ-FE


Технический ликбез

При разработке двигателя для дорогих внедорожников конструкторы Toyota ставили перед собой цель достичь в новом агрегате высокой производительности с одновременным снижением шумности мотора и повышением его экономичности. Для эффективного решения этой задачи в конструкции 2UZ-FE был применен ряд инновационных технологий:

  • Интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой (ETCS – Electronic Throttle Control System), позволяющая улучшить управляемость транспортного средства и его комфортность;
  • Новейшая система управления стартером (SCS – Starter Control System), удерживающая стартер от запуска до тех пор, пока датчик системы зажигания не определит готовность топливной смеси в цилиндрах к воспламенению. Использование такой системы значительно повышает ресурс стартера и увеличивает общую надежность ДВС;
  • Система направленного зажигания (TDI — Toyota Direct Ignition), улучшающая точность и надежность опережения зажигания с целью более полного сгорания топливной смеси. А это непосредственно влияет на повышение мощности двигателя, улучшения его экономичности и экологичности.

Технические параметры и характеристики двух модификаций двигателя 2UZ (по годам выпуска) приведены в таблице:

ПараметрЗначение
Компания-производительToyota Motor Corporation
Годы выпуска2000-20052005-2011
Модель ДВС, тип топлива2UZ-FE, бензиновый2UZ-FE VVT-i, бензиновый
Конфигурация цилиндровV-образная, под углом 90°
Количество цилиндров8
Рабочий объем, см34664
Диаметр цилиндра, мм94
Ход поршня, мм84
Степень сжатия9,610,0
Количество клапанов на цилиндр4 (2 на впуск и 2 на выпуск)
Тип механизма газораспределенияDOHC, с верхним расположением двух валов, привод ремнемDOHC, с верхним расположением двух валов, система VVT-i, привод ремнем
Макс. мощность ДВС, л.с. / частота вращения вала, об/мин232 / 4800271 / 5400
Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения вала, об/мин422 / 3600427 / 3400
Тип системы питания ДВСМноготочечный электронный впрыск MPFIРаспределенный впрыск EFI
Тип системы зажигания ДВСЭлектронная, с отдельными катушками на каждый цилиндр
Тип системы смазкиКомбинированная, частично под давлением и частично — разбрызгиванием
Тип системы охлажденияЖидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией
Рекомендованное октановое число бензина95
Вес изделия, кг245
Материал БЦВысокопрочный чугун
Материал ГБЦАлюминиевый сплав
Соответствие экологическим нормамЕВРО 2ЕВРО 3
Ресурс двигателя по пробегу (примерный), тыс. км500

Обслуживание


Масляный фильтр

Двигатель Тойота 2UZ-FE, как и любой мотор, нуждается в своевременном техническом обслуживании. В соответствии с регламентом замену масла и масляного фильтра необходимо производить во время каждого ТО (т.е. не реже 10 тыс. км).


Свечи зажигания 8 шт. 2UZ-FE

Свечи зажигания меняются, когда автомобиль проходит отметку в 80 тысяч.


Ремень ГРМ

Ремень ГРМ 2UZ-FE требует обновления при 100 тыс. км, а антифриз в системе охлаждения нужно заменить, когда авто пройдет 150 тысяч км. Помпу лучше менять вместе с ремнем газораспределительного механизма, хотя по регламенту цифры аналогичны замене охлаждающей жидкости.


Антифриз Toyota Super Long Life. Концентрат 1л, артикул 08889-80140 (справа) или уже разведённый 5л, арт. 08889-80072 (слева).

В целом, рассматриваемый мотор надежный, но экономить на обслуживании – плохая идея.

У ДВС 2UZ-FE есть слабые места, о которых следует помнить, чтобы не пропустить момент замены исчерпавших ресурс деталей.

Нюансы эксплуатации


2UZ-FE в Lexus GX470

Как и остальные представители серии UZ двигатель 2UZ-FE в плане технического обслуживания (ТО) является образцом неприхотливости и минимализма. К обязательным операциям для всех пикапов и внедорожников, оснащенных таким мотором, относятся замена масла и фильтров ДВС (через каждые 10000 км пробега), а также замена комплекта ремня ГРМ и свечей зажигания (через каждые 100000 км). Таковы требования технического регламента производителя. Объем масла, необходимый для замены с учетом заполнения масляного фильтра, составляет 6.8 литра, спецификация моторного масла должна соответствовать допускам SL/GF-3 по классификации API и иметь вязкость 5W-20 или 5W-30 по SAE. Замена ремня ГРМ является достаточно точной и сложной операцией, прямо влияющей на основные показатели ДВС, поэтому проводить ее рекомендуется в условиях специализированного автосервиса, имеющего обученных механиков и профессиональную аппаратуру.

Оригинальные запчасти, необходимые для проведения планового ТО двигателя Toyota 2UZ-FE:

Наименование запчастиНомер по оригинальному каталогу
Фильтр масляный ДВС90915-20004
Свеча зажигания90080-91180 (DENSO SK20R11)
Ремень зубчатый ГРМ13568-09070
Натяжитель ремня ГРМ13540-50030
Ролик натяжителя ремня ГРМ13505-0F010
Ролик обводной ремня ГРМ13503-0F010

Большой ресурс двигателей 2UZ вызывает вполне объяснимый интерес к ним на вторичном рынке моторов. Мало кто из потребителей страны Восходящего Солнца может отъездить на своем «железном друге» более 4-5 лет (средний цикл обновления автопарка Японии). Таким образом, поступающие в продажу двигатели имеют приличный остаточный ресурс, минимум 200-300 тысяч км. Поэтому контрактный двигатель из Японии и является «мечтой» многих российских автовладельцев, решивших продлить жизнь своему автомобилю в случае серьезного или полного разрушения старого силового агрегата. Капитальный ремонт в таком случае требует серьезных временных затрат, хороших специалистов и больших вложений. А двигатели б/у из Японии могут стать оптимальным решением проблемы, так как в силу особой ментальности нации они всегда получают надлежащее регулярное обслуживание и поэтому находятся в отличном рабочем состоянии.

Недостатки и слабые места 2UZ


Гидронатяжитель ремня ГРМ двигателя 2UZ-FE

Силовая установка 2UZ-FE имеет слабые места. Речь идет гидронатяжителе, который может сломаться во время замены. Минусом оказывается и ограниченный ресурс привода ГРМ и помпы.


Привод ГРМ двигателя 2UZ-FE

Несмотря на указанные проблемы мотор 2UZ демонстрирует образцовую надежность при разумной эксплуатации. Двигатель требует периодической регулировки клапанов. Пожалуй, самым серьезным недостатком оказывается расход топлива, который внушителен. Но это объясняется превосходной отдачей и тяговитостью ДВС на низких оборотах.

Проблемы 2UZ-FE

Устройство не имеет существенных недостатков, при своевременном обслуживании авто и применении качественных расходников 2UZ-FE не приносит автолюбителю проблем. Однако слабые места у двигателя всё же есть. Это:

  • высокий расход топлива;
  • необходимость постоянного регулирования тепловых зазоров клапанов;
  • риск поломки гидронатяжителя в процессе замены ремня;
  • небольшой ресурс водяной помпы и ремня ГРМ (требуется менять каждые 80 000 – 100 000 км пробега).

Тюнинг

Маркировка двигателя UZ говорит о том, что рассматриваемый двигатель Тойота подвергается тюнингу аналогичным всему семейству способом. Речь идет об установке турбины. Компрессор TRD (от официального подразделения концерна) может дать прирост до 350 лошадей.


Компрессор кит от TRD для мотора 2UZ

Еще один вариант — собрать конструкцию самостоятельно. Вместо компрессора пойдет в дело турбо кит от Garrett GT40, вестгейт, перепускной клапан, устройства для управления наддувом (т.н. бустконтроллер), маслослив и маслоподачу, комплект хомутов, патрубки и электронику. В итоге прирост отдачи может дойти до отметки в 450 л.с.


Турбо кит от Garrett GT40

Модели, на которые устанавливался двигатель

Данная модель двигателя производилась на конвейерах тойоты 11 лет. Им оснащались большие пикапы и внедорожники и «Лексус»:

  1. Toyota Land Cruiser.
  2. Toyota 4Runner.
  3. Toyota Tundra.
  4. Toyota Sequoia.
  5. Lexus GX 470.
  6. Lexus LX 470.

На какие автомобили устанавливался 2УЗ-ФЕ

Двигатель 2UZ-FE ставился на следующие автомобили:


Тундра XK50 (слева), Ленд Крузер 200 (середина), Фораннер N210 (справа)

  1. Тойота — Ленд Крузер 100, Ленд Крузер 200, Тундра XK30, Тундра XK50, Секвойя XK40, Секвойя XK60, Фораннер N210;
  2. Лексус — GX 470 J120, LX 470 J100.


Лексус: LX 470 J100 (слева) и GX 470 J120 (справа)

История двигателя


Впервые 4,0 литровый двигатель 1UZ-FE появился в 1989-м году на первом поколении Lexus LS 400 и его японском аналоге Toyota Celsior. В скором времени он появился на ряде других автомобилей Toyota и Lexus. Двигатель получился достаточно мощным. Диаметр цилиндра составил 87,5 мм, а ход поршня 82,5 мм. Коленчатый вал имеет шесть коренных подшипников скольжения, а распределительные валы и помпа приводятся в движение зубчатым ремнем ГРМ. Коленчатый вал, так же, как и шатуны изготовлен из стали. Поршня выполнены из специального сплава алюминия и кремния. Такие поршня имеют низкий коэффициент расширения, что позволило спроектировать их с более жесткими допусками (поршень плотнее прилегает к цилиндру). Его конструкция схожа с платформой спортивных двигателей. На это указывает наличие шести коренных подшипников и приближенные к квадрату двигателя размеры цилиндра. В стоковой версии двигателя степень сжатия составила 10:1, а мощность 256 л.с. Крутящий момент 353 Н · м. В 1995-м году двигатель был доработан. Были облегчены поршня и шатуны. Увеличилась степень сжатия до 10,4:1. Эти доработки позволили поднять мощность до 261 л.с., а крутящий момент до 363 Н · м. В 1997-м году двигатель 1UZ-FE получил фирменную систему изменения фаз газораспределения VVT-i. И снова была увеличена степень сжатия и на этот раз она составила 10,5:1. Это уже были серьезные изменения, которые подняли мощность до 290 л.с., а крутящий момент до 407 Н · м. А после небольшой настройки блока управления двигателем, мотор, установленный на Lexus GS400 показал на выходе 300 л.с. и 420 Н · м. С 1998-го по 2000-й год двигатель 1UZ-FE входил в рейтинг американского журнала Word\’s десяти лучших моторов года. Двигатель 2UZ-FE
• Двигатель 2UZ-FE Scion FR-S • Конфигурация DOHC 90 V8 • Рабочий объем 4,7 л (4664 куб. см) • Диаметр цилиндра 94 мм • Ход поршня 84 мм • Мощность 230 л.с. (410 Н · м) • Степень сжатия 10.5:1 Этот самый «большой» двигатель в линейке UZ имел рабочий объем 4,7 литра (4664 куб. см). Он производился на двух разных заводах в Тахара, Аичи, Япония и в США TMM Алабама. Из-за того, что двигатель был призван показать пик крутящего момента на средних оборотах, его блок, в отличии от своих двух братьев, отлит из чугуна, что позволило повысить его прочность. Диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм. Мощность этого силового агрегата зависит от его реализации. Так вариант с установленной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, на выходе получил 271 л.с. при 4800 оборотах в минуту и 427 Н · м крутящего момента при 3600 оборотах в минуту. Японская же JDM версия 232 л.с. и 422 Н · м соответственно. А австралийская 230 л.с. и 410 Н · м. Аналогично своему младшему брату 1UZ-FE, на двигатель 2UZ-FE устанавливаются две алюминиевые головки блока цилиндров twin-cam (два распределительных вала на каждую головку) с четырьмя клапанами на цилиндр, многоточечный электронный впрыск топлива MPFI, цельнолитые распределительные валы и впускной коллектор из алюминиевого сплава. В 2010-м году его заменил двигатель 1UR-FE во всех автомобилях, на которых он устанавливался.
Двигатель 3UZ-FE
• Двигатель 3UZ-FE Scion FR-S • Конфигурация DOHC 90 V8 • Рабочий объем 4,3 л (4292 куб. см) • Диаметр цилиндра 91 мм • Ход поршня 82,5 мм • Мощность 300 л.с. (441 Н · м) • Степень сжатия 10.5:1 Средний брат серии 4,3 литровый (4292 куб. см) мотор 3UZ-FE производился в Японии. Диаметр цилиндров и ход поршня составляют 91 мм и 82,5 мм соответственно. В зависимости от версии его мощность варьируется в пределах от 290 до 300 л.с. при 5600 оборотах в минуту и 441 Н · м крутящего момента при 3400 оборотах в минуту. Блок двигателя и головки блока цилиндров отлиты из алюминиевого сплава. Он оснащается системой электронного впрыска топлива SPFI, газораспределительной системой DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и системой VVT-i. В 2003-м году двигатель стал комплектоваться в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Такой тендем положительно сказался на снижении расхода топлива.
Двигатель устанавливался на автомобили:
• Lexus LS 430 • Lexus GS 430 • Lexus SC 430 / Toyota Soarer • Toyota Crown Majesta • Super GT • Toyota Supra GT500 Race Car • Lexus SC 430 GT500 Race Car

2UZ-FE — бензиновый V8 4.7 от Toyota

Бензиновый двигатель Toyota 2UZ-FE устанавливался на автомобили марки Тойота и Лексус с 1998 года. Агрегат с чугунным блоком и большим объемом выпускался в Японии и США, был специально разработан под пикапы и габаритные внедорожники. Восьмицилиндровый ДВС с двумя алюминиевыми головками, на каждую из которых приходится по два распределительных вала, оснащался многоточечным впрыском (с электронной регулировкой).

Общие технические вопросы

Вопросы эксплуатации и обслуживания АКПП на тойотах и не только. Тк коробки у многих моделей пересекаются

Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона

“Не силовой” обвес, отделка и реставрация салона, автозвук, шумоизоляция, противоугонки и прочее для всех моделей внедорожников Toyota.

Прочие околоТойотные вопросы.

Жизнь Toyota 4х4 – проблемы и решения общие для всех платформ.

Технические не-тойотные вопросы

Любые машины от Acur’ы до УАЗ’а, если есть руль, колёса и это не тойота

Общие темы

Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru

Выезды, встречи, мероприятия, соревнования организуемые сайтом Land-Cruiser.ru

Мероприятия других клубов

Объявления о мероприятиях других клубов

Курилка

Поздравлялки, смешилки и прочий оффтоп

Автотуризм

Путешествия. Карты. Треки отчеты.

Барахолка

Продаём, покупаем, меняем.

Продажа Авто

Просьба объявления о продаже автомобилей размещать сюда

Характеристики автомобилей Toyota серии Land Cruiser 200 (Тойота Лэнд Крузер 200)

Тойота Ленд Крузер является легендой в автомобильном мире. Для многих это название звучит как синоним надежности и комфорта. И это – не удивительно, ведь инженеры внедорожников постоянно совершенствуют новые модели авто, беря во внимание малейшие пожелания потенциальных покупателей, и применяя в разработках новейшие технологии.

В данном случае мы рассмотрим поколение автомобилей 2014 года. В России они представлены всего в трех комплектациях, но этого вполне хватает для того, чтобы составить представление об этих роскошных, известных на весь мир внедорожниках.

Габариты и вес

Тойота Ленд Крузер сохранил все черты предыдущего поколения: осталась неизменными очертания кузова, в глаза бросается узнаваемая для данной модели автомобиля массивная решетка фальшрадиатора и большие колеса. Однако, размеры Land Cruiser 200 значительно увеличились. Теперь машина отличается на дороге от других авто не только характерными чертами, но и внушительными габаритами.

Размеры машины теперь такие:

  • длина Тойота Ленд Крузер – 4950 мм;
  • высота – 1910 мм;
  • ширина – 2850 мм;
  • клиренс – 225 мм.

Вес Land Cruiser в полной комплектации составляет 2540 кг. Допустимая полная масса не должна превышать 3300 кг.

Из этого можно сделать вывод, что Тойота Ленд Крузер 2016 является действительно большим автомобилем. Его размеры для многих водителей являются причиной некоторых неудобств во время передвижения по городу и на парковке. Но для максимального комфорта и безопасности автомобиль оборудован большим количеством электронных помощников, датчиков и камер.

Технические характеристики Ленд Крузер 100

Данные о весе Land Cruiser 100 c разными моторами. Указана приблизительная масса.

Объем, двигатель, топливо, КППМасса (кг)Грузоподъемность (кг)Полный вес (кг) максимальный
4.2 1HZ, дизель, МКПП 1998-200226506103260
4.2 1HZ, дизель МКПП, 2002-200724007603160
4,2 1HD-FTE, дизель, 5МКПП или 4/5АКПП24509903360
4.7 2UZ-FE, бензин, 4/5АКПП22709903260


Параметры Land Cruiser 100 c бензиновым мотором и дизелями. После рестайлингов, указанные характеристики сильно не изменились.

Характеристики4.2, 1HZ, дизель, 5МКПП4.2, 1HD-FTE, турбодизель, 5МКПП4.2, 1HD-FTV, турбодизель, 4АКППV8 4.7, 2UZ-FE, бензин, 4АКПП
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.)16,913,613,110,7
Максимальная скорость (км/ч)155170175175
Мощность (л. с.)131204204235
Крутящий момент (Н/м)280430430434
Степень сжатия22,418,818,89,6
Экологический уровень
Расход в городе (л/100 км)14,11415,822,4
Расход на трассе (л/100 км)10,89,410,813,3
Расход смешанный (л/100 км)11,111,112,616,6


Размеры и объемы Тойота Ленд Крузер 100 до рестайлинга.

ХарактеристикаВеличина
Длина (см)489
Ширина (см)194
Высота (см)192
Клиренс (мм)240
Колесная база (см)285
Объем багажника (л)830 1370
Объем бака (л)96

Колеса и диски

Данная модель внедорожника отличается внушительным размером колес. Расстояние внешнее расстояние между передними колесами составляет 1970 мм, внутреннее расстояние – 1640 мм. Что касается задних колес, то эти показатели несколько изменяются: расстояние между поверхностью резины колес под днищем Ленд Крузер 200 составляет 1635 мм, потому как шины здесь несколько шире для улучшения характеристик проходимости автомобиля. Боковое расстояние между колесами составляет 2850 мм.

В базовую комплектацию входят 18-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски. Но при желании покупатель может заказать и комплектацию с параметрами колес, составляющими 275/55 R20 или 285/50 R20, 305/50 R20. При этом устанавливается низкопрофильная резина, значительно улучшающая внешние характеристики Ленд Крузер 200 и сцепление с ровной поверхностью. Но при этом значительно ухудшается проходимость по сложной местности без ровного асфальтированного покрытия.

Интерьер

Салон Ленд Крузер стал более просторным, и это не удивительно с учетом значительного увеличения габаритов внедорожника. Кроме того, в интерьере используются более дорогие и элитные материалы. Салон выполнен в светлых тонах. Покупатель может выбрать оттенок слоновой кости или благородный светло-коричневый. Внутри автомобиль смотрится не только дорого, но и уютно.

В интерьере широко применяются хромированные вставки и дорой пластик под пробковое дерево. Сидения отличаются прекрасной эргономикой и выраженной боковой поддержкой.

Ленд Крузер 200 рассчитан на комфортное размещение семи пассажиров. При этом складываться могут третий и второй ряды. Объем багажника при распложенных креслах заднего ряда составляет 259 л. Если опустить спинки третьего ряда, это будет уже 700 л, а если сложить сидения второго ряда, показатель составит 1431 л.

Электронная начинка модели 2014 года

Для увеличения безопасности и комфорта пассажиров и водителя внедорожника, автомобиль оснащен следующими электронными «помощниками»:

  • датчик дождя;
  • парковочная система;
  • датчики слежения за разметкой;
  • система кругового обзора с четырьмя камерами;
  • на восьмидюймовый экран выводятся данные с бортового компьютера, навигационной системы, мультимедиа и работы трансмиссии.

В целом можно отметить, что внушительные размеры внедорожника Land Cruiser 200 не мешают высокому уровню комфорта во время вождения и пребывания в салоне автомобиля. Этому способствует применение современных электронных систем и продуманный интерьер салона.

Ниже представлены основные технические характеристики Тойота Ланд Крузер 200 2018-2019 / Toyota Land Cruiser 200 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 продается на российском рынке с двумя вариантами силовых агрегатов: 4.6-литровым бензиновым V8 мощностью 309 л.с. (439 Нм) и 4.5-литровым турбодизелем V8 с отдачей 249 л.с. (650 Нм). Оба мотора в ходе рестайлинга 2015 года приведены в соответствие с требованиями стандарта Евро-5. Дизельный мотор традиционно располагает широкой «полкой» пикового крутящего момента, развиваемого в диапазоне 1600-2600 об/мин. Обе силовых установки сочетаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Двигатели Toyota Land Cruiser 200

1VD-FTV 4.5 V8 249 л.с.

Дизельный двигатель объемом 4.5 литра с индексом 1VD-FTV устанавливается на Лэнд Крузер с 2007 года. Это один из первых моторов Toyota в конфигурации V8. Последняя версия силового агрегата развивает мощность 249 л.с. и момент 650 Нм. Конструкция двигателя включает чугунный блок цилиндров, 32-клапанный ГРМ с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров (DOHC) и цепным приводом, две турбины с изменяемой геометрией, систему впрыска Common Rail с электромагнитными форсунками, два сажевых фильтра.

1UR-FE 4.6 V8 309 л.с.

Бензиновый мотор 1UR-FE был представлен у себя на родине в 2009 году, придя на смену 4.7-литровому агрегату 2UZ-FE. Оснащается двумя распредвалами (DOHC, 32 клапана), системой Dual VVT-i, системой ACIS (изменение геометрии впускного коллектора), системой ETCS-i (электронное управление дроссельной заслонкой), EGR.

Параметр4.5 TD 249 л.с.4.6 309 л.с.
Код двигателя1VD-FTV1UR-FE
Тип двигателядизельный с турбонаддувомбензиновый без турбонаддува
Система питаниянепосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепнойраспределенный впрыск, двойная электронная система управления фазами газораспределения Dual VVT-i, два распредвала (DOHC), привод ГРМ цепной
Количество цилиндров8
Расположение цилиндровV-образное
Количество клапанов32
Диаметр цилиндра, мм86.094.0
Ход поршня, мм96.083.0
Степень сжатия16.8:110.2:1
Рабочий объем, куб. см.44614608
Мощность, л.с. (при об/мин)249 (2800-3600)309 (5500)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)650 (1600-2600)439 (3400)

Технические характеристики Ленд Крузер 200


Данные о весе Land Cruiser 200 c разными моторами. Указана приблизительная масса.

Объем, двигатель, топливо, КППМасса (кг)Грузоподъемность (кг)Полный вес (кг) максимальный
4,5 1VD-FTV, дизель, 6АКПП 2007-201226406603300
4.7 2UZ-FE, бензин, 5АКПП, 2007-201225553300
4,5 1VD-FTV, дизель, 6АКПП, 2012-202025108403350
4.6 1UR-FE, бензин, 6АКПП, 2012-201525108403350
4.6 1UR-FE, бензин, 6АКПП, 2015-202025857653350


Характеристики Land Cruiser 200 c бензиновым мотором и дизелем после второго рестайлинга.

ХарактеристикиV8 4.5 дизель 1VD-FTV 6АКППV8 4.6 бензин 1UR-FE 6АКПП
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.)8,98,6
Максимальная скорость (км/ч)210205
Мощность (л. с.)235309
Крутящий момент (Н/м)615439
Степень сжатия16,810.2
Экологический уровеньЕвро 4Евро 4
Расход в городе (л/100 км)1218.2
Расход на трассе (л/100 км)9,111,4
Расход смешанный (л/100 км)10,213.9


LandCruiser 200 на бездорожье Характеристики Land Cruiser 200 c бензиновым мотором и дизелем после первого рестайлинга.

ХарактеристикиV8 4.5 дизель 1VD-FTV 6АКППV8 4.6 бензин 1UR-FE 6АКПП
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.)8,98,6
Максимальная скорость (км/ч)210205
Мощность (л. с.)249309
Крутящий момент (Н/м)650439
Степень сжатия16,810.2
Экологический уровеньЕвро 5Евро 4
Расход в городе (л/100 км)1218.2
Расход на трассе (л/100 км)9,111,4
Расход смешанный (л/100 км)10,213.9


Размеры и объемы Тойота Ленд Крузер 200.

ХарактеристикиВеличина
Длина (см)495
Ширина (см)197
Высота (см)195
Клиренс (мм)225
Колесная база (см)285
Объем багажника (л) 2007-2012701 1268
Объем багажника (л) 2012-2020909 2320
Объем бака (л)93


Toyota Land Cruiser 200 после рестайлинга 2012 года

Полный привод Тойота Лэнд Крузер 200

Внедорожник оснащается постоянным полным приводом с раздаточной коробкой, в которой объединены межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки и понижающий ряд. Передняя ось приводится во вращение с помощью цепной передачи. По умолчанию крутящий момент распределяется между осями в соотношении 40:60, но эта пропорция может меняться в зависимости от дорожных условий.

Выбор режима работы полного привода Тойота Лэнд Крузер 200 осуществляется с помощью селектора на межпассажирском тоннеле. Положение «h5» соответствует стандартному режиму работы, «L4» – включение понижающей передачи (отношение 2.618). Блокировка межосевого дифференциала производится с помощью отдельной кнопки, при этом скорость автомобиля не должна превышать 100 км/ч.

Технические характеристики Тойота Ленд крузер 80

Данные о весе Land Cruiser 800 c разными моторами. Указана приблизительная масса.

Объем, двигатель, топливо, КППМасса (кг)Грузоподъемность (кг)Полный вес (кг) максимальный
4.2 1HZ, дизель22208403060
4.2, 1HD-T, турбодизель22607002960
4,5 1FZ-FE, бензин24106503060


Параметры Land Cruiser 80 c бензиновым мотором и дизелями. После рестайлинга, указанные характеристики сильно не изменились.

Характеристики4.2, 1HZ, дизель, 5МКПП4.2, 1HD-FTE, турбодизель4.5, 1FZ-FE, бензин
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.)12
Максимальная скорость (км/ч)165170170
Мощность (л. с.)135167205
Крутящий момент (Н/м)285360360
Степень сжатия16,418,69
Экологический уровень
Расход в городе (л/100 км)15,315,325
Расход на трассе (л/100 км)10,310,317
Расход смешанный (л/100 км)


Размеры и объемы Тойота Ленд Крузер 80 после рестайлинга 1995.

ХарактеристикаВеличина
Длина (см)482
Ширина (см)183
Высота (см)185
Клиренс (мм)220
Колесная база (см)285
Объем багажника (л)830 1370
Объем бака (л)95

Характеристки автомобиля Toyota Land Cruiser 200/Lexus LX570

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ

1. РАЗМЕРЫ И МАССА:

Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX 570
Полная длина 4950 мм 4990 мм
Полная ширина 1970 мм 1970 мм
Полная высота* 1910 мм 1920 мм
Колесная база 2850 мм 2850 мм
Колея Передняя 1640 мм 1640 мм
Задняя 1635 мм 1635 мм
Полная масса автомобиля 3300 кг 3300 кг
Максимальная допустимая нагрузка на ось Передняя 1630 кг 1630 кг
Задняя 1950 кг 1950 кг
Нагрузка на буксировочное устройство 140 кг 140 кг
Масса буксируемого прицепа Оборудованного тормозами 3500 кг 3500 кг
Не оборудованного тормозами 750 кг 750 кг

*: Незагруженный автомобиль.

2. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЕЙ:

Идентификационный номер автомобиля (VIN) является законным идентификатором автомобиля. Это основной идентификационный номер автомобиля Toyota или Lexus. Он используется при регистрации права собственности на автомобиль. Номер отштампован в левом верхнем углу панели приборов.

Номер также указан на бирке изготовителя.

3. НОМЕР ДВИГАТЕЛЕЙ:

Номер двигателя выбит на блоке двигателя, как показано рисунке:

— Бензиновый двигатель

— Дизельный двигатель

Модель 2UZ-FE (Land Cruiser 200) 1VD-FTV (Land Cruiser 200) 3UR-FE (LX 570)
Тип V-образный 8-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый V-образный 8-цилиндровый, 4-тактный, дизельный (без турбонагнетателя) V-образный 8-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый
Диаметр цилиндра и ход поршня 94,0×84,0 мм 86,0×96,0 мм 94,0×102,0 мм
Рабочий объем 4664 смЗ 4461 смЗ 5663 смЗ
Зазор в клапанах (холодный двигатель) Впускные: 0,15-0,25 мм
Выпускные: 0,25-0,35 мм
Автоматическая регулировка Автоматическая регулировка
Натяжение приводного ремня Автоматическая регулировка Автоматическая регулировка Автоматическая регулировка
Бензиновый двигатель Дизельный двигатель
Тип топлива Только неэтилированный бензин Только дизельное топливо
Октановое (для дизеля — цетановое число) число по исследовательскому методу 95 (91*) или выше 48 или выше
Емкость топливного бака (справочно) 93 л 93 л

*: Для двигателя 3UR-FE.

6. СИСТЕМА СМАЗКИ:

Вязкость масла:

— 0W в маркировке вязкости масла показывает свойства масла при запуске двигателя в холодную погоду. Масла с более низким значением перед буквой W обеспечивают более легкий пуск двигателя в холодную погоду.

— Цифра 20 в маркировке 0W-20 показывает вязкость масла при рабочей температуре. Масло с высокой вязкостью может быть более подходящим, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или с высокой загрузкой.

7. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ:

Заправочный объем (Справочно) Двигатель 2UZ-FE С задним отопителем 16,9 л
Без заднего отопителя 14,1 л
Двигатель 1VD-FTV С вязкостным отопителем С задним отопителем 18,0л
Без заднего отопителя 15,2 л
Без вязкостного отопителя С задним отопителем 17,6л
Без заднего отопителя 14,8 л
Двигатель 3UR-FE 16,7 л
Марка охлаждающей жидкости Использовать одну из следующих.
— Охлаждающая жидкость Toyota с повышенным сроком службы «Toyota Super Long Life Coolant»
— Аналогичная высококачественная не содержащая силикаты, амины, нитриты или бораты охлаждающая жидкость на этиленгликолевой основе, произведенная с использованием обеспечивающей долговечность гибридной органокислотной технологии.
Не использовать обычную воду

8. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ТОЛЬКО БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ):

Свеча зажигания
Марка DENSO SK20HR11; NGK IFR6A11
Зазор DENSO 1,1 мм; NGK1,1 мм
ВНИМАНИЕ
Использовать только свечи зажигания с иридиевымм концом электрода. Не регулировать зазор при настройке двигателя.

9. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:

Аккумуляторная батарея
Плотность электролита при 20°С 1,250-1,290 Полностью заряжена
1,160-1,200 Заряжена наполовину
1,060-1,100 Разряжена
Ток зарядки
Быстрая зарядка Макс. 15 А
Медленная зарядка Макс. 5 А

10. ДИФФЕРЕНЦИАЛ:

Заправочный объем масла
Передний
Задний
1,90 л
4,20 л
Тип и вязкость масла Трансмиссионное масло «ToyotaGenuineDifferentialGearOil» LTWGL-5 или эквивалентное

«Toyota GenuineDifferentialGearOil» («Оригинальное трансмиссионное масло Toyota для дифференциала») залито в автомобили Toyota/Lexus на заводе-изготовителе.

Использовать апробированное для автомобилей Toyota/Lexus масло «ToyotaGenuineDifferentialGearOil» («Оригинальное трансмиссионное масло Toyota для дифференциала») или эквивалентное ему по качеству для удовлетворения приведенных выше технических характеристик. За подробной информацией обращаться к дилеру Toyota/Lexus.

11. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ:

Заправочный объем
Слив и заправка
(Ссылка)
Двигатель 2UZ-FE 10,9 л
Двигатель 1VD-FTV 11,1 л
Двигатель 3UR-FE 11,6 л
Марка эксплуатационной жидкости Toyota Genuine ATF WS

Заправочный объем указан справочно. При необходимости замены обратиться к дилеру Toyota/.

ВНИМАНИЕ
Использование трансмиссионной жидкости, отличной от «Toyota Genuine ATF WS», может привести к ухудшению переключения передач, заклиниванию коробки передач, появлению вибраций и, в конечном счете, к повреждению коробки передач.

12. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА:

Заправочный объем масла 1,45 л
Тип масла Масло для трансмиссии API GL-5
Рекомендуемая вязкость масла SAE 75W-90
Ход педали*
— Land Cruiser 200
— LX 570

Мин. 92 мм
Мин. 67 мм
Свободный ход педали 1-6 мм
Ход рычага стояночного тормоза** 5-7 щелчков
Тип эксплуатационной жидкости SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

*: Минимальный ход педали при нажатии с усилием 490 Н при работающем двигателе.

**: Ход рычага стояночного тормоза при перемещении с усилием 200 Н.

14. СМАЗКА ШАССИ:

Карданные валы
Крестовина
Скользящая вилка

Литиевая смазка для шасси, NLGI No.2
Литиевая смазка для шасси с дисульфидом молибдена, NLGI No.2, или литиевая смазка для шасси, NLGI No.2

15. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:

Люфт Менее 30 мм
Тип жидкости усилителя рулевого управления Жидкость для автоматической трансмиссии DEXRON® II или III
Марка эксплуатационной жидкости Жидкость для активной подвески АНС

17. ШИНЫ И КОЛЕСА:

Размер шин 285/65R17 116Н (285/60R1 116V)*
Давление в шинах (рекомендуемое давление воздуха в холодных шинах) Переднее колесо кПа (кгс/см2или бар) Заднее колесо кПа (кгс/см2или бар)
230 (2,3) 230 (2,3)
Размер колеса 17x8J (18x8J)*
Момент затяжки колесных гаек 131 Н-м

*: LX 570

— LAND CRUISER 200

Лампы Вт Тип
Снаружи Фары
Ближний свет
Дальний свет (галогенные лампы)

55
60

А
В
Передние указатели поворота 21 D
Стояночные фонари 5 D
Противотуманные фары 51 С
Боковые указатели поворота 5 D
Задние указатели поворота 21 D
Фонари заднего хода 16 D
Задние противотуманные фонари 21 D
Фонари освещения номерного знака 5 D
Внутри Фонарь освещения передней части салона 8 D
Фонарь освещения задней части салона
С задними фонарями персонального освещения
Без задних фонарей персонального освещения

8
8

D
F
Передние фонари персонального освещения 8 D
Задние фонари персонального освещения 8 D
Подсветка индивидуального зеркала 1,5 Е
Фонари подсветки порогов дверей 5 D
Подсветка перчаточного ящика 1,2 D

А: Галогенные лампы Н11

В: Галогенные лампы НВЗ

С: Галогенные лампы НВ4

D: Безцокольные лампы

Е: Однонитиевые лампы

F: Двухцокольные лампы

— LX570

Лампы Вт Тип
Снаружи Фары
Ближний свет
Дальний свет (галогенные лампы)

55
35

А
В
Передние указатели поворота 21 С
Передние габаритные огни 5 С
Противотуманные фары 55 А
Задние указатели поворота 21 С
Фонари заднего хода 16 С
Задние противотуманные фонари 21 С
Бортовые огни 3,8 С
Внутри Фонарь освещения передней части салона 8 С
Фонарь освещения задней части салона 8 С
Подсветка индивидуального зеркала 2 D
Фонари подсветки порогов дверей 5 С
Подсветка перчаточного ящика 1,2 С
Освещение багажного отделения 8 Е
Фонарь освещения пола* 5 Е

В: Газоразрядные лампы высокой яркости D4S

С: Безцокольные лампы

D: Одноцокольные лампы

Е: Двухцокольные лампы

*: Автомобили с электроприводом двери багажника

27

Двигатель 2uz-fe технические характеристики. lexus 2uz-fe

Особенности эксплуатации и обслуживания

При правильном техническом обслуживании (ТО) двигатели 1UZ-FE не доставляют владельцам особых хлопот. Качественное моторное масло раз в 10 тыс. км пробега и замена ременного комплекта ГРМ и свечей зажигания профессиональными сервисменами через 100 тыс. км – вот основные операции, определяемые регламентом ТО и отодвигающие ремонт двигателя на далекую перспективу. При проведении работ желательно использовать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. Например, для 4-литровых моторов оригинальной является иридиевая свеча DENSO SK-20R11.

Безусловной долговечностью обладают силовые части ДВС 1UZ. Но в двигателе присутствует множество навесных элементов и сопряженных узлов, которые в процессе эксплуатации могут терять работоспособность раньше установленного для изделия в целом ресурса

Таким узлам и механизмам надо уделять большее внимание. В первых модификациях ДВС наиболее «капризным» механизмом является бесконтактная система зажигания

Непрофессиональное вмешательство в ее функционирование недопустимо: все работы должны проводить специалисты техцентров, имеющие необходимое оборудование и навыки.

Второй проблемный узел — водяная помпа, установленная глубоко в развале БЦ. Изгибающий момент от ремня постоянно воздействует на устройство, со временем лишая его герметичности. Причем снаружи обнаружить начало протекания непросто из-за глубины расположения насоса. Заставлять владельца проверять состояние этого узла должно любое снижение уровня жидкости в бачке. Пренебрежение проверкой может привести к обрыву ремня ГРМ из-за попадания на него капель антифриза и кристаллизации их под воздействием высоких температур.

Описание двигателя 2UZ

2UZ-FE был разработан еще в далеком 2000 году. Это V-образный двигатель объемом 4,7 литра. Данный агрегат имел наибольший объем в разработанной японцами гамме моторов. Было всего две версии. Изначально двигатель имел 232 л.с. и многоточечный впрыск. В 2005 году появилась вторая версия агрегата, где уже имелась система VVT-i, многоточечный впрыск, и выдавала такая конфигурация 271 л.с.

Силовая установка производилась на двух разных заводах: в Тахара, Аичи, Япония, а также в США, TMM Алабама. Блок силового агрегата был чугунным, что позволило повысить прочность. Мотор имеет короткоходную физику, диаметр цилиндра составляет 94 мм, а ход поршня 84 мм.

Регламент обслуживания 2Uz FE

Этот мотор нуждается в систематическом обслуживании для гарантирования продолжительности ресурса:

  1. Нужно следить за системой охлаждения: помпу и термостат в среднем меняют каждые 30 – 40 тысяч км, вместе с ними рекомендуется заменить и антифриз.
  2. Каждые 10 тыс. км следует производить замену масла и фильтрующих элементов.
  3. После пробега в 30 тыс.км необходима замена свечей зажигания, а также регулировка тепловых зазоров клапанов.
  4. Контроль за приводом ГРМ следует осуществлять каждые 10 тыс.км, а его замену производить после пройденных 100000 км.
  5. Дроссельный узел требует внимания не часто, но его чистка после преодоления последующих 30000 км не повредит.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Во время длительной эксплуатации мотор 2UZ FE выявил наиболее характерные для него неисправности:

Расход охлаждающей жидкости 1)Пробой прокладки Гбц.

2)Износ помпы.

3)Выработка патрубков системы охлаждения.

1)Замена прокладки ГБЦ, шлифовка плоскости.

2)Замена помпы.

3)Замена патрубков.

Шум в районе ГБЦ 1)Нарушение тепловых зазоров клапанов.

2)Износ пар трения распредвал/пастель.

1)Регулировка тепловых зазоров.

2)Ремонт ГБЦ.

Обороты нестабильные 1)Засорение клапана РХХ.

2)Проблемы с системой VVT-i.

1)Чистка клапана.

2)Диагностика и ремонт.

Снижение мощности 1)Износ поршневых колец.

2)Выход из строя датчиков, влияющих на образование смеси.

1)Ремонт двигателя.

2)Диагностика и замена датчиков.

Варианты тюнинга мотора

Двигатель 2UZ FE легко переносит тюнинг. В нем заложен огромный запас прочности и потенциал к доработкам, например, можно произвести:

  • доработку впускного коллектора;
  • увеличение степени сжатия;
  • увеличение диаметра клапанов;
  • замену распредвалов;
  • установку нагнетателей;
  • прошивку ЭБУ;
  • установку облегченного маховика.

На фото представлен механический компрессор TRD

Опыт эксплуатации

  1. Доброго времени суток, наконец-то добрался до клавиатуры и решил поделиться опытом использования 2UZ-FE с АКПП А750F. С момента начала использование мотор отслужил верой и правдой. На данный момент замена была сделана пол год назад. Мотор обладает прекрасным моментом с низов и хорошим подхватом при переключении на пониженную. Трансмиссия радует не меньше, хоть она и не такая быстрая, как у немецких аналогов, зато абсолютно не доставляет никаких проблем. Расход топлива стандартный для обычного V8 20-22 в городе и 18-19 на скорости 130-140 по трассе. Мощности хватает везде, мотор без проблем толкает машину на скорости до 180км.ч. При этом нет такого чувства, будто мотор надрывается. Всегда есть ощущение запаса.

Прайс-Лист

На какие автомобили устанавливался 2УЗ-ФЕ

Двигатель 2UZ-FE

Этот агрегат получил обозначение 2UZ-FE. Автомобили, оснащенные мотором 2UZ, не раз становились победителями всевозможных рейтингов и соревнований в самой Японии и на внешних рынках. В немалой степени этому способствовали замечательные технические особенности нового силового агрегата: высокая производительность в сочетании с экономичностью, низкий уровень шумности и вибраций, легкий и компактный дизайн, хорошая ремонтопригодность и экологичность.

Двигатель 2UZ-FE выпускался в течение 11-ти лет и устанавливался на следующие модели больших пикапов и мощных внедорожников двух знаменитых брендов:

  • Toyota Land Cruiser;
  • Toyota 4Runner;
  • Toyota Tundra;
  • Toyota Sequoia;
  • Lexus GX 470;
  • Lexus LX 470.

В отличии от моторов с индексами 1U и 3U, которые в конструктивном плане являются почти «близнецами», двигатель 2UZ имеет ряд существенных отличий: значительно увеличены диаметр цилиндра и ход поршня, крутящий момент достигает своего пика уже на средних оборотах, степень сжатия понижена до 9.6 единиц, а вместо легкого алюминия в качестве материала блока выступает высокопрочный чугун. Эти и некоторые другие изменения были внесены в конструкцию для достижения серьезных внедорожных качеств нового агрегата. Тем не менее, он обладает всеми основными признаками серии UZ. Это такая же классическая 32-клапанная V-образная восьмерка со стандартным ременным приводом на впускной распредвал, как и другие представители серии.

Знаменитое тюнинговое подразделение Toyota Racing Development (TRD) устанавливает на двигатели 2UZ компрессоры турбонаддува, позволяющие на серийных автомобилях достигать впечатляющих показателей по мощности, изначально присущих только настоящим рейсинговым моделям.

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 2UZ-FE

Двигатель 2UZ-FE устанавливается на автомобили:

Lexus GX470

Lexus GX470
(01.2008 — 07.2009)

рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение, J120

Lexus GX470
(11.2002 — 12.2007)

джип/suv 5 дв., 1 поколение, J120

Россия

Lexus LX470
(04.2005 — 11.2007)

2-й рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, J100

Lexus LX470
(08.2002 — 03.2005)

рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, J100

США

Lexus LX470
(04.2005 — 04.2007)

2-й рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, J100

Lexus LX470
(04.2002 — 01.2005)

рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, J100

Lexus LX470
(04.1998 — 01.2002)

джип/suv 5 дв., 2 поколение, J100

Продажа Lexus GX470 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Москва

GX470 2005

1 425 000 ₽

Москва

GX470 2008

1 479 000 ₽

Москва

GX470 2006

1 290 000 ₽

Москва

GX470 2005

1 330 000 ₽

Москва

GX470 2006

1 480 000 ₽

Москва

GX470 2007

1 820 000 ₽

Москва

GX470 2003

1 550 000 ₽

Видное

GX470 2003

1 240 000 ₽

Ярославль

GX470 2003

1 280 000 ₽

Йошкар-Ола

GX470 2007

1 400 000 ₽

Киров

GX470 2003

1 399 000 ₽

Самара

GX470 2003

1 340 000 ₽

Самара

GX470 2007

1 750 000 ₽

Самара

GX470 2004

1 480 000 ₽

Краснодар

GX470 2004

1 000 000 ₽

Симферополь

GX470 2008

1 750 000 ₽

Майкоп

GX470 2003

1 200 000 ₽

Анапа

GX470 2004

1 450 000 ₽

Минеральные Воды

GX470 2005

1 050 000 ₽

Екатеринбург

GX470 2005

1 490 000 ₽

Запчасти и шины на двигатель 2UZ-FE


Крыло левое Toyota Land Cruiser 200 (08-11)

Цена 12 000 р.

Фара Toyota LAND Cruiser 100 98-05 цельная хрусталь LH+RH комплект

Цена 15 000 р.

Контрактный Двигатель Lexus, прошла проверку по ГОСТ

Крыло переднее Toyota Land Cruiser 100 c 1998 по 2005

Цена 11 300 р.

Крыло переднее левое Toyota Sequoia (K3, K4) 2000-2008

Цена 17 000 р.

Фара правая Toyota Land Cruiser 200 Brown Stone

Цена 28 000 р.

1UZ-FE

Toyota Celsior, Crown, Majesta, Aristo Вы наверное удивлены, какое отношение атмосферный V8 имеет отношение к самым тюнингуемым моторам. Все просто. Этот четырехлитровый двигатель побывал там, где другим и не снилось. Давайте по порядку. Из-за относительно легкого алюминиевого блока вес такого мотора с натяжкой конечно, но сравним с 4A-GE!!! Факт этот подтвержден неким австралийским дрифтером, который выступает на АЕ86, к сезону 2008года, заменил свой 4A-GE на стоковый 1UZ, добавив лишь многодроссельную систему питания. Более того, сама Toyota, а именно её врутренее подразделение S.A.R.D. (Sigma Advanced Research Developments), изготовило на базе Toyota MR2 и данного двигателя автомобиль, более известный как SARD MC8-R , дебютировавший в 24часа Ле-Мана в 1995году. Ну и под занавес самый безбашенный проект на базе 1UZ-FE! HKS DRAG SUPRA . Шестисекундный дрэгстер мощностью 1479 лошадей. В этом проекте мотор оснастили двумя турбинами HKS GT 3540 и при этом оставили стандартные клапана! Вот такой вот удивительный и малоизвестный 1UZ-FE.

По материалам журнала Maxi-Tuning и вездесущий Google Если будет интересно, то продолжу писать про другие известные двигатели! Надеюсь вам было интересно=) ЗЫ. Если бы «Toyota» делала девушек — они бы тоже не ломались=).

Крайне надежный «миллионник» от Toyota с маркировкой 1UZ-FE официально таковым не является, но преодолеть 500 тысяч способен легко. А еще автовладельцы нередко делают тюнинг 1UZ-FE, на который устанавливается компрессор кит (с использованием Eaton M90), турбо кит (Garrett GT40 или две турбины Garrett VNT25). Таким образом мощность автомобиля можно поднять со штатных 256-300 «лошадей» до 500 и выше.

Не случайно этот 4- литровый мотор устанавливается на топовые автомобили Toyota (Crown, Aristo, Celsior, Soarer) и Lexus 400 (GS, LS и SC). Став родоначальником целого семейства моторов, 1UZ признан одним из самых надежных и ресурсоемких силовых агрегатов Toyota.

Технические характеристики 1UZ-FE

Двигатель пришел на смену старому 5V в 1989 и успешно выпускался до 2002. Это 8-цилиндровый алюминиевый инжектор с 4 клапанами на цилиндр, углом развала 90 градусов и степенью сжатия до 10,5. Мотор оснащен парой алюминиевых головок, в каждой из которых по 2 распредвала. Поскольку отсутствуют гидрокомпенсаторы, потребуется периодическая регулировка клапанов.

В 1995-97 годах двигатель выдерживает несколько обновлений. До 581 грамм уменьшается вес шатунов, облегчаются поршни, повышается мощность. Агрегат получает впускную систему VVTi, диаметры клапанов увеличились, доработано зажигание, установлен коллектор ACIS, электронный дроссель.

На силовом агрегате 1UZ-FE приводом ГРМ служит ремень. Стандартный срок его службы – 100 тысяч пробега. Интересно, что особых последствий у более ранних версий при обрыве ремня нет. Клапаны гнутся только в версиях мотора с установленной системой VVTi.

Возможные проблемы

Это тот случай, когда двигатель 1UZ FE купить можно смело, не опасаясь за качество. Отсутствуют конструктивные просчеты или недоработки при изготовлении. Все возможные неисправности можно классифицировать так:

  • возраст мотора;
  • нерегулярность обслуживания;
  • манера эксплуатации;
  • качество топлива («умершие» свечи сложно заменяются).

В остальном же мотор безотказен и служит долго, поэтому бу двигатель 1UZ FE (в особенности контрактный, без внутреннего пробега) является отличным приобретением.

Рекомендации по выбору

Наборы таких брендов как Мастак, Дело Техники или Автодело пользуются заслуженным спросом. Но есть и те, кто приобретают универсальный кейс для сайлентблоков через Алиэкспресс, и особо не жалуются на качество.

Чтобы сделать разумную покупку, обратите внимание на несколько немаловажных моментов:

  • Комплектация. Прежде чем купить кейс со всем необходимым для запрессовки сайлентблоков, изучите его содержимое. Сопоставьте с требуемыми и планируемыми работами. Тем самым будет понятно, насколько конкретно этот набор подходит именно вам;
  • Модель автомобиля. Сейчас актуальными являются наборы, предназначенные для конкретных машин. Ведь на них используются сайлентблоки определенных размеров и характеристик. Соответственно, и инструмент нужен подходящий. Так можно взять кейс для моделей ВАЗ, иномарок, грузовых машин и пр.;
  • Тип съемника. Он может быть предназначен для работы определенных сайлентблоков и элементов автотранспортного средства. К примеру, для задней подвески, реактивных тяг и так далее.

Кстати, сам съемник не обязательно должен быть гидравлический. Также бывают и ручные приспособления. Они обычно используются в гаражных условиях теми автомобилистами, которые обслуживают свою машину. А вот для более серьезных работ лучше сразу обзавестись гидравлической моделью.

Двигатель 1UZ-FE | Характеристики, расход топлива, тюнинг

Характеристики двигателя Тойота 1UZ

Производство Tahara plant
Марка двигателя 1UZ
Годы выпуска 1989-2002
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 82.5
Диаметр цилиндра, мм 87.5
Степень сжатия 10 10.4 10.5 (VVTi)
Объем двигателя, куб.см 3969
Мощность двигателя, л.с./об.мин 256/5400 261/5400 290/5900 (VVTi) 300/6000 (VVTi)
Крутящий момент, Нм/об.мин 353/4400 365/4400 407/4100 (VVTi) 420/4000 (VVTi)
Топливо 95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг ~165
Расход топлива, л/100 км (для Lexus LS 400) — город — трасса — смешан. 17.4 9.2 12.2
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50
Сколько масла в двигателе, л 5.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике — 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса 1000+ —
Двигатель устанавливался Toyota Crown Lexus GS 400 Lexus LS 400 Lexus SC 400 Toyota Aristo Toyota Celsior Toyota Crown Toyota Soarer

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 1UZ 4.0 л.

Родоначальник семейства Toyota UZ (в которое позже вошли 2UZ и 3UZ), двигатель 1UZ, появился в 1989 году и предназначался для топовых моделей Тойоты и Лексуса. Этот 4-х литровый движок предназначался для замены старого мотора 5V и успешно справился со своей задачей, попутно завоевав репутацию одного из самых ресурсных и надежных двигателей Тойоты. Блок цилиндров 1UZ-FE алюминиевый, с углом развала 90°, с запрессованными тонкими чугунными гильзами. Сверху две алюминиевые ГБЦ, по два распредвала на каждую и по 4 клапана на цилиндр. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому 1UZ требует периодической регулировки клапанов. С 1995 года двигатель немного обновился, были применены легкие шатуны (были 628 гр, теперь 581 грамм) и поршни под степень сжатия 10,4, а мощность возросла до 260 л.с. С 1997 года 1UZ-FE получил систему VVTi на впускном валу, изменились впускные каналы, увеличились диаметры впускных и выпускных клапанов, изменена прокладка ГБЦ, применен длинный двухступенчатый впускной коллектор ACIS, доработана система зажигания. Также на 1UZ-FE VVTi использованы новые поршни под увеличенную до 10.5 степень сжатия, а также электронная дроссельная заслонка. В приводе ГРМ был использован ремень, его срок службы 100 тыс. км. На версиях без системы изменения фаз газораспределения VVTi, при обрыве ремня ГРМ, клапаны не гнутся. Версии с VVTi этим похвастаться не могут.

Выпуск этого силового агрегата продолжался до 2002 года, когда он был вытеснен 4.3 литровым 3UZ-FE.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 1UZ 4.0 л.

Двигатель 1 узет тот случай, когда недостатки приходится выискивать с лупой. Каких-либо конструктивных просчетов, недостатков и болезней 1UZ-FE не имеет. Все неисправности встречающиеся на этих силовых установках связаны чаще всего с возрастом, манерой эксплуатации или нерегулярным техническим обслуживанием. От некачественного бензина могут быстро умереть свечи, а их замена сопряжена с некоторыми сложностями. Сам по себе 1UZ-FE крайне надежен и в народе нередко именуется миллионником. Этот двигатель способен пройти 500 тыс. км и больше.

Тюнинг двигателя Toyota 1UZ-FE

Компрессор

Первым шагом на пути в увеличении мощности 1UZ может стать покупка компрессор кита на базе Eaton M90. Такие варианты имеют в комплекте впускной коллектор, а также нужно купить топливный регулятор. К этому желательно докупить прямоточный выхлоп и коллекторы 4-2-1. На давлении 0.4 бар, мотор 1UZ сможет развить до 330 л.с. Это самый надежный и популярный тюнинг для UZ. Чтобы получить еще больше мощности, нужно купить кованые поршни под степень сжатия 8.5, шатуны, шпильки ARP, интеркулер, форсунки от 2JZ-GTE, Walbro 255 lph, выхлоп 3″, мозг VEMS и надуть 0.7 бар. Этого будет достаточно чтобы получить более 400 л.с.

1UZ турбо

На кованых поршнях вышеописанной конфигурации, вместо компрессора, можно собрать турбо узет, используя турбо кит на базе одной Garrett GT40. Либо купить самому турбину, интеркулер, сварить коллектор. Также вам понадобятся вестгейт, блоу-офф, буст контроллер, маслослив, маслоподача, термоизоляция, пайпы, хомуты, мозги VEMS. В итоге 1UZ покажет более 450 л.с.

1UZ twin turbo

Нечто подобное можно сделать на базе двух турбин Garrett VNT25. Подобные киты продаются и легко устанавливаются на кованую поршневую. Это может обеспечить более 500 л.с.

В любом из перечисленных случаев можно использовать и более мощные нагнетатели, серьезно подходить к доработке двигателя, увеличивать давление наддува и снимать максимально возможную мощность.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

<<�НАЗАД

wikimotors.ru

Экстерьер нового внедорожника

Обои рабочего стола Porsche Cayenne

ГБЦ 2UZ-FE

Головки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, с впускным и выпускным расположением поперечного типа. Двигатель 2UZ-FE имеет конструкцию с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр (всего 32 клапана). Впускные распределительные валы приводятся в движение зубчатым ремнем, и шестерня на впускном распределительном валу входит в зацепление с зубчатым колесом на выпускном распределительном валу, чтобы приводить его в движение. В 2007 году двигатель начал использовать систему VVTi (Variable Valve Timing-smart).

Диаметр головки впускного клапана составляет 34,5, а диаметр выпускного — 29,0 мм. Для приведения в действие клапанов в 2UZ-FE использовались стальные толкатели клапанов с внутренней прокладкой, которые увенчаны боковой скользящей частью для уменьшения трения. Для версии двигателя после 2007 года используются бессвинцовые седла клапанов.

Двигатель 2UZ-FE не был оборудован гидравлическими подъемниками клапанов, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки.

Ранняя версия двигателя 2UZ-FE имела впускной коллектор из литого алюминия, пластиковый впускной коллектор использовался для двигателя 2UZ-FE после 2007 года.

ГБЦ
Тип ГРМ DOHC, ременная передача
Клапаны 32 (4 клапана на цилиндр)
Блок головки сплава алюминий
Диаметр тарелки клапана ЗАБОР 34,5
ВЫПУСКНАЯ 29,0
Длина клапана ЗАБОР 95,05
ВЫПУСКНАЯ 95,10
Диаметр стержня клапана ЗАБОР 5,470-5,485
ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480
Длина пружины клапана свободная ЗАБОР 54,1
ВЫПУСКНАЯ 54,1
Высота лепестка распредвала клапана ЗАБОР 41,940-42,040
ВЫПУСКНАЯ 41,960-42,060
Диаметр шейки распредвала 26,954-26,970
Зазоры клапанов
Впускной клапан (на холодную) 0,15-0,25
Выпускной клапан (на холодную) 0,25-0,35

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 32 Нм; 3,2 кг · м
  • Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
  • Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °
Степень сжатия
Стандарт 12,2 кг / м 2 /300 об
Масло в двигатель
Масло в двигатель 5W-30
API типа масла SL или SJ
Сколько масла в двигателе, л С заменой фильтра 6,4-6,8 л
Без смены фильтра 5,7-6,4 л
Замена масла проводится, км 8000
Система зажигания
Свеча зажигания NGK: IFR6A11 DENSO: SK20R11
Искровой промежуток 1,1
С каким усилием затягивать свечи? 17,5 Нм (1,8 кг ∙ м)
Двигатель устанавливается в:
Модель Годы выпуска
Lexus GX 470 2002–2009
Lexus LX 470 1998–2007
Toyota Land Cruiser 1998–2011
Toyota 4Runner 2002–2009
Toyota Tundra 1999–2009
Toyota Sequoia 2000–2009

Ресурс и эксплуатация

Если посчитать, то всего серия моторов UZ  продержалась в производстве компании Toyota и Lexus порядка 20-ти лет. Двигатели были настолько удачны и универсальны, что устанавливались практически во все типы и виды автомобилей.

  • представительские седаны;
  • тяжелые внедорожники;
  • мощные спорткары;

Такая популярность данного силового агрегата обусловлена высокой точностью, правильным подходом к проектированию. Каждый из параметров выдаваемый данным мотором не является рекордным, но все они находятся в «золотой середине». 3UZ был одним из лучших сразу в 3-х дисциплинах:

  1. Экономичность.
  2. Плавность работы.
  3. Динамика.
  4. Надежность.

Все эти достоинства реализовались с помощью шести ступенчатой автоматической коробки передач. Данная связка начала свое существование в 2003 году. Один из параметров, по которым серия UZ действительно легендарна это ее надежность.

Ресурс данного мотора рассчитан на более чем 400 000 км.

Но вот достичь таких пробегов без замены крупных компонентов можно только с правильным обслуживанием

Проблемных мест мотор не имеет, но внимание стоит уделять свечам, ремную ГРМ и его роликам. Производительность мотора на прямую зависит от ухода за ним, качества масла и топлива

При правильном обслуживании и своевременной замене расходников мотор без проблем отхаживает и более 400тыс. км. Задержка в сроках замены ремня ГРМ запросто приводит к куда более дорастающему капитальному ремонту. По регламенту технического обслуживания силового агрегата 3UZ-FE в мотор стоит лить масла:

  • допуск SL/GF-3 по API;
  • вязкость 5W-20;
  • или 5W-30 по SAE;

Общий объем масла составит 5.1 литр если учитывать масляный фильтр. Пробеге на одном масле не должны составлять более 10 тыс км,  а при динамичной езде не более 7тыс. км. Что касается ремня ГРМ, то его реуср составляет порядка 100тыс. км.

Данные моторы имеют очень большую аудиторию, как просто пользователей, так и специалистов (мотористов), но несмотря на все это, редко когда найдешь человека не довольного этим мотором. Он прост как для обывателя (тем что не ломается) так и для людей которые обслуживают данные двс. Но основным  его достоинством является неприхотливость в обслуживании. Данный мотор настолько прост, что очень часто можно слышать, о том как его обслуживание можно произвести «на коленке». За все эти качества этот силовой агрегат (весь модельный ряд UZ) можно смело называть одним из лучших моторов выпускаемых когда-либо компанией Toyota.

Как и вся линейка моторов UZ, 3-е поколение моторов очень надежное и крайне удачное по своей инженерной мысли. Конструктивных дефектов или недостатков в моторе нет. Для того чтоб мотор отходил свои 500 и более тысяч он от вас потребует совсем немного: качественное топливо и масло. Своевременная замена расходников по регламенту сделает его практически вечным.

Отзывы о работе А39. Позитивные и негативные мнения владельцев

Starline А39- сигнализация нового поколения

Охранная система А39 отличается большим количеством возможностей, способных удовлетворить даже самого требовательного водителя. Она обеспечивает охрану несколькими способами:

  • от перехвата сигнала с помощью диалогового кода;
  • от проникновения внутрь с помощью датчика удара;
  • от транспортировки на эвакуаторе при помощи датчика наклона;
  • от принудительного завода двигателя с помощью цифрового реле.

Кроме этого, A39 обеспечивает высокий уровень комфорта, позволяя производить автозапуск двигателя, мониторинг с помощью мобильного телефона и отслеживание местоположения автомобиля на бесплатном сайте.

Учитывая все эти особенности, а также преимущественно стабильную и надежную работу, можно сделать вывод, что данная сигнализация является современным устройством, способным обеспечить наилучшую охрану транспортного средства при любых условиях. Она может быть установлена на любые автомобили, включая самые дорогие модели, требующие усиленной охраны.

Применяемость на автомобилях

Кроме ранее указанных моделей седанов Celsior и LS400 мотор 1UZ-FE и другие вариации были установлены и на другие модели компании Toyota. Всего мотор устанавливался еще на 4 модели Toyota и на 2 модели Lexus. Из премиум сегмента, двигатель устанавливался в знаменитый седан Crown и лимузин Crown Majesta (до 2002 года). Также мотор устанавливался в купе Soarer и бизнес седан Aristo. Компания Lexus использовала данный силовой агрегат для купе люкс класса SC400 и -седан GS400.

Основные недостатки и проблемные места силовых агрегатов Toyota 1UZ 4.0 л.

Силовой агрегат 1UZ это крайне удачный мотор. Найти недостатки практически невозможно, большинство из них являются скорее личными прихотями, чем конструктивными недостатками. По факту каких-то инженерных просчетов или существенных недостатков нет. Большинство из случаев по которым приходится что-то делать с мотором это либо следствие времени или же манеры использования, а также пользователь, не имея проблем с поломками, часто забывает и о плановом обслуживании. Единственное на чем не получится экономить с данным мотором это свечи зажигания и топливо. Намного правильнее было бы изначально переплатить за более качественные свечи, ведь их замена – не самое простое занятие. В остальном же  1UZ-FE очень надежный силовой агрегат. Его не редко относят к «миллионникам». Без капитального ремонта мотор запросто отхаживает по 500 000 км.

Тюнинг двигателей 1UZ-FE. Механический нагнетатель (Supercharger)

Одним из первоначальных способов для увеличения отдачи 1UZ-FE будет установка механического нагнетателя. Компания Eaton предлагает готовый компрессорный кит серии М90. В него входит:

  1. Впускной коллектор.
  2. Топливный регулятор.
  3. Компрессор.

К данному киту стоит дополнительно установить:

  1. Выхлоп прямоточного типа.
  2. Выпускной коллектор 4-2-1.
  3. Топливный насос.

На наддуве в 0.4 атмосферы, двигатель 1UZ развивает около 330 лошадиных сил. Данная конфигурация доработок – самый долговечный и распространенный способ повысить мощность.

Для достижения больших показателей потребуется дополнительно установить кованые поршни, повысить компрессия до 8.5, а также заменить шатуны и шпильки на аналоги от компании АRP. Для возросшей мощности, возрастает нагрузка на систему охлаждения. Во избежание проблем стоит установить интеркулер. В топливной системе придется заменить форсунки от 2JZ-GTE, Walbro 255 lph. Выхлопную магистраль стоит расширить до 3-х дюймов. При такого рода доработках изменения коснуться и блоков управления. VEMS – станет хорошим выбором для такого кита. Наддув можно будет увеличить до 0.7 атмосферы. Итогом будет результат более 400 лошадиных сил.

Hyundai ix35

Двигатель 1UZ-FE V8 Toyota Lexus технические характеристики, проблемы и тюнинг


Еще один двигатель 1UZ FE собирался корпорацией Тойота. На этот раз движок произвел и выпустил завод Тахара Плант. Впервые двигатель 1UZFE увидел свет в 1989 году. Выпускался до 2004 года.

Автовладельцы вспоминают эту серию моторов как самую лучшую. А устанавливался он на самые мощные заднеприводные транспортные средства. Давайте глянем на технические характеристики движков, вышедших с завода Тахара Плант.

Технические характеристики 1UZFE

Посмотрим вначале на кодировку мотора. Она довольна информативна. Например, цифра «1» обозначает порядковое число, которое определяет образец внутри серии. Символ «U» обозначает серию движков V8 с ременным приводом. А вот «Z» рассказывает, что мотор относится к классу, движки которого потребляют бензин в качестве топлива. «F» дает знать автовладельцу, что компоновка распредвалов – стандартная. «E» скажет о том, что впрыск в двигателе многоточечный и электронный.

А теперь таблица с техническими характеристиками движка 1UZFE.

Параметр двигателя серии 1UZFEЗначение
Объем двигателя в куб.см.3968
Мощность300 лошадок
Крутящий момент Нм при частоте вращения вала (об\в минуту)330 при 4400
366 при 4500

420 при 4000

Используемое горючееАИ 95 и премиальный АИ98
Расход топлива в л на 100 км6,8 минимальный, 14,8 максимальный
Тип топливаБензин
Диаметр цилиндра87,5 мм
Ход поршня82,5 мм
Степень сжатия10,5
Экологический классЕВРО2\3
Вес220 кг
Ресурс двигателя400 000 км

Внимание! В таблице даны номинальные или максимальные значения параметров. В зависимости от модификации они могут изменяться.

Несмотря на большие объемы мотора и мощность, все движки серии 1UZFE являются экономичными и надежными. В 95 и 97 годах мотор был доработан. Увеличилась мощность двигателя. А в 1997 на него впервые установили систему изменения фаз газораспределения VVTi. Мощность поднялась до 290 лошадок. А автовладельцы могли увидеть этот движок на Лексус Джи ЭС 400.

Блок цилиндров у этого мотора алюминиевый с углом развала в девяносто градусов. Запрессованы в корпус тонкие чугунные гильзы. Сверху находятся две алюминиевые головки блоков цилиндров. Гидрокомпенсаторы не устанавливаются в 1UZFE, так как клапаны требуют периодической ручной регулировки.

Описание двигателя 1UZ-FE

Дебют силового агрегата состоялся в 89г, двигатель UZ V8 сошёл с конвейера для монтажа на Lexus «LS-400» и собрата Тойота «Celsior», выпускаемого для Японского рынка. Со временем мотор оценили, как следствие, изделие начали устанавливать на другие марки машин. Благодаря простой идентификации, присущей Toyota, не составляет труду понять, о чем говорит маркер двигателя.

«1UZ FE» трактуется следующим образом:

  • «1» – серия силовой установки, используется для внутреннего использования;
  • «U» – обозначение линейки силовой установки;
  • «Z» – тип горючего, применяемого для питания мотора;
  • «F» – обозначение группы, приводящей в действие клапана «узкая» фаза;
  • «E» – тип управления вводом горючего (электронное).

Благодаря характеристикам, присущим мотору, изделие с достаточной мощностью, что бы использоваться на тяжёлой технике. Объём силовой установки равен четырём литрам, сечение камеры 87,5мм, ход вытеснителя 82,5мм компоновка V8, угол развала 90°. С такими показателями двигатель кажется тяжёлым, но это не так, поскольку остов, выполнен из комбинации сплавов алюминия с другими металлами, вес «пустого» агрегата приблизительно 165кг.

Список моделей авто в которых устанавливался

Давайте посмотрим на транспортные средства, в которых можно встретить этот мощный мотор 1UZFE.

  • Toyota Crown Majesta S140, S170;
  • Lexus GS400;
  • Тойота Ариста;
  • Тойота Хайс.

Также движок ставится на некоторые модели Mitsubishi, Nissan, Volkswagen. Например, его можно видеть на машине Мицубиси Паджеро.

Внимание! При обрыве ремня у движка не гнутся клапаны. А вот автомобили с серией 1UZFE c VVTi не могут похвастаться такой особенностью.

Применение мотора

Мотор планировалось использовать для машин Toyota и Lexus дорогого сегмента. Жизненный период, за время которого двигатель UZ V8 характеристики неоднократно менялись, делится на две части. Первая, момент выпуска агрегата, вторая, 1997 год, когда на установке применили механизм VVT-i. Второе событие «вдохнуло» в мотор новую жизнь и резко улучшило показатели.

Машины, на которых применялись моторы серии «UZ»:

Lexus «LS 400» 1997 год (мотор «1UZ FE»):

Регламент обслуживания 1UZFE

Чтобы мотор служил долго и не предавал в самый ненужный момент, следует соблюдать регламент обслуживания ДВС серии 1UZFE.

В первую очередь – это замена моторного масла. Процедура делается каждые 10 000 километров. Объем заливаемого смазывающего средства равен 5,6 л. А полный объем масла в моторе – 6,3 литра.

Рекомендуется заливать 5W30, 5W40. Подобные смазывающие средства легко выдерживают морозы в северных районах и не сгущаются.

Цепь ГРМ следует менять каждые 100 тысяч километров. Хотя производителем заявлено 150 000 километров. Особенно в проверке нуждаются движки с VVTi. Потому что с этой системой, цепь легко сгибает клапаны при обрыве или перескоке.

В этом движке нужно регулировать тепловые зазоры. Это делается каждые 100000 километров. Принцип регулировки заключается в подборе шайбы.

А также в регламенты входят следующие процедуры:

  • замена воздушного фильтра через 40 тысяч километров;
  • антифриз меняется после пробега в 60 000 км;
  • свечи зажигания и топливный фильтр меняют во время смены с воздушного фильтра.

Внимание! Если нет возможности самостоятельно заменить масло, фильтры двигателя 1UZFE, то лучше отвезите его в наш сервис-центр для профилактических работ. Это поможет предотвратить тяжелые болезни, которые накапливаются в моторе с годами, а потом как гром среди ясного неба сваливаются на голову автовладельца.

А теперь давайте посмотрим на неисправности и детскими болезнями, с которыми может встретиться автовладелец при эксплуатации автомобиля с двигателем 1UZFE.

Что такое свап двигателя 3UZ, зачем он может быть необходим и в чем положительные его стороны?

Часто у автомобилистов возникает необходимость в модернизации существующего двигателя путем его замены на другой, более усовершенствованный мотор. Процесс замены старого ДВС на другой мотор с более мощными характеристиками называется свапом . Автомобили со « свапнутыми » двигателями часто используют в демонстрационных показах, поэтому в свапе двигателя могут быть заинтересованы спортсмены-автогонщики. Также замена мотора может быть и вынужденной мерой для тех автомобилистов, которые понимают, что ДВС их автомобиля долго не проживет. Среди большого разнообразия автомобильных моторов особым спросом сегодня пользуется мотор 3uz, поэтому купить двигатель 3uz сейчас желают многие владельцы автомобилей. Чтобы понять, чем он так привлекателен, изучим полезную информацию о нем.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Мотор серии 1UZFE недостатков почти не имеет. А, если они и есть, то связаны исключительно с возрастом или манерой езды водителя. Также к болезням приводит нерегулярное техническое обслуживание.

Внимание! Двигатель серии 1UZFE именуется миллионником, благодаря тому, что крепкий мотор может намотать без капитального ремонта и замены 1 000 000 километров.

Однако по отзывам автовладельцев маленький жизненный ресурс имеют свечи зажигания. Кроме этого второй сложностью является замена их. Ремень ГРМ сложная и дорогая штука. Особенно на движках с системой VVTi, когда требуется следить, чтобы цепь не слетела. Иначе погнутые клапана приведут к капитальному ремонту мотора.

Насос масляный также ненадежен на этом двигателе 1UZFE. Слишком часто из-за его поломки падает давление. Она висит на ремне. Поэтому, если заклинит помпа, то решение этой проблемы встанет в серьезный ремонт.

Текут сальники. Резиновые комплектующие высушиваются от перегрева, если водитель часто любит кататься по грунтовым дорогам, выжимая из машины всю мощь.

В первых моделях двигателей внутреннего сгорания 1UZFE проблемной частью является бесконтактная система зажигания. Поэтому самостоятельно лезть и ремонтировать ее не рекомендуется. Для это есть опытные механики в сервис-центрах, которые выполнят профилактический ремонт за низкую цену.

На базе этого двигателя внутреннего сгорания в 1997 году был спроектирован авиационный мотор в Соединенных Штатах Америки. Название ему дали FV2400-2TC.

В 1998 году компания тойота стала выпускать двигателя для лодок также созданные на базе двигателя 1UZFE. Это трехсотсильные лодочные двигателя называются Toyota VT300i.

Благодаря надежности этого мотор, отечественные заводы по сборке автомобилей заказывают свап-комплекты из Японии для установки в транспортные средства Газель, УАЗ, Волга.

А с 1998 года по 2000 мотор держал марку среди топ десяти лучших двигателей года. Такое удается не каждому движку.

Проблемы

При грамотном техобслуживании 1UZ-FE не доставляет автовладельцам «головной боли». Требуется лишь делать замену масла каждый 10 000 км пробега и менять ремни ГРМ, а также свечи зажигания через 100 000 км.

Силовые части мотора достаточно долговечны. Однако агрегат содержит много навесных элементов, которые при использовании могут изнашиваться ранее положенного срока. В новых версиях наиболее «капризна» бесконтактная система зажигания, которая при малейших поломках требует только профессионального вмешательства и не терпит самодеятельности.

Еще один проблемный элемент – это водяная помпа. На неё постоянно воздействует изгибающийся момент ремня, и помпа утрачивает герметичность. Владельцу авто требуется регулярно проверять состояние данного элемента, иначе ремень ГРМ может в любой момент оборваться.

Тюнинг

Движок 1UZFE в принципе не нуждается в увеличении мощности. Тюнинг добавит 50 и более лошадок к мощности. Однако, если вы не собираетесь использовать свой автомобиль на гонках, то тюнинг тут ни к чему. Такие двигатели живут меньше, чем оригинальные.

Компрессор

Для тюнинга движка понадобится покупка кита компрессора Eaton 90. В кит уже входит впускной коллектор. Дополнительно покупается топливный регулятор. А покупка прямоточного выхлопа поможет двигателю развить скорость до 330 лошадок при давлении 0,4 бар.

Давайте посмотрим на турбированные моторы. Что для них нужно.

Турбина

Используя турбокит на базе Garett GT40 можно собрать турбированный мотор. Некоторые автовладельцы просто покупают турбину и интеркулер, и сами варят коллектор. Но в этом случае автовладельцу понадобится следующее:

  • westgate;
  • blow-off;
  • boost controller;
  • маслослив и маслоподача;
  • хомуты;
  • мозги VEMS;
  • пайпы.

В результате движок 1UZFE покажет свыше 450 лошадок.

Состав свап комплекта

Свап комлект 3uz обычно состоит из: – мотора со всем навесным оборудованием, «косой», компьютером, а также автоматической коробки передач; – балки; – подушки двигателя; – комплекса проводки, которая идет под капот, а также под торпеду; – корпуса фильтра, а также ДМРВ; – иммобилайзера, рулевой колонки с антенной; – спидометра; – бензобака с насосной системой; – карданного вала; – радиатора основного; – селектора КПП . Обычно свап -комплекты подразумевают также наличие замка зажигания.

характеристики, масло и ГРМ, проблемы

Бензиновый двигатель Toyota 2UZ-FE устанавливался на автомобили марки Тойота и Лексус с 1998 года. Агрегат с чугунным блоком и большим объемом выпускался в Японии и США, был специально разработан под пикапы и габаритные внедорожники. Восьмицилиндровый ДВС с двумя алюминиевыми головками, на каждую из которых приходится по два распределительных вала, оснащался многоточечным впрыском (с электронной регулировкой).


Бензиновый мотор 2UZ-FE

Характеристики двигателя 2UZ-FE


Бензиновый двигатель Toyota 2UZ-FE (ссылка на источник изображения)
Технические характеристики бензинового двигателя Тойота с маркировкой 2UZ-FE:

Годы выпуска силовой установки — в период с 1998 по 2011 год.

Расход топлива

Потребление бензина двигателем Тойота с маркировкой 2UZ можно рассмотреть на примере внедорожника Ленд Крузер 200 с 5АКПП и постоянным полным приводом. В городе автомобиль потребляет 19 л топлива, на трассе 11,7, а в смешанном цикле расход составляет 14,4 л.


Toyota Land Cruiser 200

Расход топлива на Ленд Крузер 100 с 5АКПП и постоянным полным приводом иной — 21,5 в городской черте, 13,4 за городом, 16,3 в смешанном цикле.


Land Cruiser 100

Цифры говорят о высоком уровне потребления горючего, что часто отмечается как недостаток моторов этой серии.

Toyota Land Cruiser 100 V8 VX: Макияж для адмирала

Беглый взгляд на «сотку» 2003-го модельного года вряд ли позволит сразу отличить ее от ранних экземпляров. Все дело в нескольких штрихах, которые заметны только хорошо осведомленному человеку. Чуть изменились рисунок решетки радиатора и конструкция блок-фар, а пересмотренная архитектура переднего бампера придает автомобилю вид более «аэродинамичный». Сзади появились фонари нового рисунка и накладка с двумя известными во всем мире словами. В топ-версии VX автомобиль комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными дисками вместо 16-дюймовых. Наконец, в цветовую гамму добавлены три новых цвета кузова.

Внутри новостей больше. Отныне 100 VX оснащается оптитронной приборной панелью, загорающейся при включении зажигания, – такие же можно встретить на «Лексусах» и дорогих «Короллах».

Проведена реорганизация центральной консоли. Во главу ее поставлен многофункциональный информационный дисплей, под которым находится CD/кассетный ресивер с чейнджером на 6 дисков и управлением базовыми функциями кнопками на руле. Громкость звука аудиосистемы и его частотные характеристики меняются в завимости от уровня наружных шумов. На машине появилась система климат-контроля, причем в распоряжении задних пассажиров есть собственные блоки управления климатической установкой и «музыкой».

В результате салон автомобиля стал выглядеть современнее, ну а вместимости ему и раньше было не занимать. На втором ряду сидений смогут комфортно разместиться трое крупных мужчин, а в багажном отсеке установлен третий ряд кресел, тоже кожаных. Причем доступ на самые задние сиденья акробатических навыков не потребует.

Главные изменения по части механики содержит селектор автоматической коробки передач, который теперь передвигается по ступенчатой прорези. Действительно, прежний четырехступенчатый «автомат» уступил место более совершенному пятиступенчатому. Как показала практика, он позволяет эффективнее реализовывать возможности двигателя.

Особенно впечатляет интенсивность ускорения в диапазоне до 30 км/ч, когда даже при неполном нажатии на педаль газа 2.5-тонная махина срывается с места с грациозностью спортивного купе. Переключения достаточно плавные, а при сбросе газа «автомат» своевременно переходит на нижние передачи.

На высоких скоростях «сотка» ведет себя не хуже, а то и лучше легковых автомобилей. Машина практически не реагирует на дорожные неровности, легко держа курс, а в салоне устанавливается тишина. Вообще же, потрясающая плавность хода – одно из основных достоинств этого автомобиля. Наверное, говорить о том, что ему безразличны все типичные болезни городского асфальта, и не стоит, потому что даже в открытом поле внедорожник идет лишь слегка покачиваясь.

Энергоемкость подвески позволяет без всяких опасений поддерживать бодрый темп при движении по обледенелой «грузовой» колее, лавировать по коварным лесным дорожкам и нырять в ямы полуметровой глубины – в общем, создает ощущение полной вседозволенности.

А меньше всего удовольствия доставляет прохождение поворотов – сказываются низкая чувствительность рулевого, невнятное реактивное усилие и большие крены. Хотя особо беспокоиться не стоит: на страже безопасности стоит разветвленный комплекс электронных систем во главе с неотключаемой системой стабилизации VSC, которая при возникновении угрозы потери устойчивости регулирует обороты двигателя и распределение тормозных усилий между колесами.

Кстати, VSC все-таки деактивируется, но происходит это автоматически при нажатии кнопки блокировки межосевого дифференциала. На бездорожье заблокированный дифференциал позволяет избежать проскальзывания колес, но если таковое и возникнет, на помощь придет противобуксовочная система A-TRC. Еще есть понижающий ряд трансмиссии, однако нам так и не довелось добраться до мест, где в нем была бы необходимость.

Общеизвестно, что по части внедорожных качеств Land Cruiser 100 считается одной из лучших серийных машин, и автомобиль не дал повода усомниться в этом ни на минуту. В частности, геометрия кузова просчитана таким образом, что даже в местностях с сильно развитым рельефом случаи контактов бамперов с грунтом – большая редкость.

В чем можно упрекнуть Land Cruiser 100? Наверное, только в недостаточной роскоши интерьера. К счастью, этот пробел устраним: в нашу страну начались официальные поставки модели Lexus LX470, которую и можно назвать самым богатым исполнением «сотки». Цена вопроса – двадцать тысяч долларов сверху тех семидесяти, что просят за Land Cruiser 100 VX.

Технические особенности

В 1998 году концерн Тойота представил новый двигатель из серии UZ.


Двигатель 2UZ-FE
ДВС с маркировкой 2UZ-FE в отличие от родственных моторов линейки получил внушительный объем в 4,7 л. Блок цилиндров из чугуна увеличил ресурс агрегата. Увеличился и диаметр цилиндров, впоследствии на автомобили с этим движком была добавлена система изменения фаз газораспределения VVT-I.


ГБЦ двигателя 2UZ-FE с распредвалами

Двигатель Тойота 2УЗ-ФЕ оснащен двумя распредвалами, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Ремень ГРМ зубчатый, его приблизительный ресурс составляет 100 тысяч км. При достижении этой отметки нужно позаботиться о замене, чтобы не допустить обрыва и поддерживать ровную работу ДВС.


Рем. комплект ГРМ двигателя 2UZ-FE

Легенда продолжается

Внедорожники Toyota Land Cruiser за все время производства разошлись по миру более чем десятимиллионным тиражом. Столь любимые российскими покупателями Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado и сейчас остаются эталонами в своих классах. На них пытаются равняться конкуренты, но и в компании Toyota не собираются останавливаться на достигнутом. Уже известно, что вовсю ведется работа над следующими совершенно новыми поколениями моделей. Это будут уже совсем другие автомобили! Но не стоит сомневаться, что они снова превознесут имя Land Cruiser на недосягаемую высоту абсолютного превосходства — и семидесятилетняя история получит уникальное продолжение!

Обслуживание


Масляный фильтр
Двигатель Тойота 2UZ-FE, как и любой мотор, нуждается в своевременном техническом обслуживании. В соответствии с регламентом замену масла и масляного фильтра необходимо производить во время каждого ТО (т.е. не реже 10 тыс. км).


Свечи зажигания 8 шт. 2UZ-FE

Свечи зажигания меняются, когда автомобиль проходит отметку в 80 тысяч.


Ремень ГРМ

Ремень ГРМ 2UZ-FE требует обновления при 100 тыс. км, а антифриз в системе охлаждения нужно заменить, когда авто пройдет 150 тысяч км. Помпу лучше менять вместе с ремнем газораспределительного механизма, хотя по регламенту цифры аналогичны замене охлаждающей жидкости.


Антифриз Toyota Super Long Life. Концентрат 1л, артикул 08889-80140 (справа) или уже разведённый 5л, арт. 08889-80072 (слева).

В целом, рассматриваемый мотор надежный, но экономить на обслуживании – плохая идея.

У ДВС 2UZ-FE есть слабые места, о которых следует помнить, чтобы не пропустить момент замены исчерпавших ресурс деталей.

Недостатки и слабые места 2UZ


Гидронатяжитель ремня ГРМ двигателя 2UZ-FE
Силовая установка 2UZ-FE имеет слабые места. Речь идет гидронатяжителе, который может сломаться во время замены. Минусом оказывается и ограниченный ресурс привода ГРМ и помпы.


Привод ГРМ двигателя 2UZ-FE

Несмотря на указанные проблемы мотор 2UZ демонстрирует образцовую надежность при разумной эксплуатации. Двигатель требует периодической регулировки клапанов. Пожалуй, самым серьезным недостатком оказывается расход топлива, который внушителен. Но это объясняется превосходной отдачей и тяговитостью ДВС на низких оборотах.

Тюнинг

Маркировка двигателя UZ говорит о том, что рассматриваемый двигатель Тойота подвергается тюнингу аналогичным всему семейству способом. Речь идет об установке турбины. Компрессор TRD (от официального подразделения концерна) может дать прирост до 350 лошадей.


Компрессор кит от TRD для мотора 2UZ

Еще один вариант — собрать конструкцию самостоятельно. Вместо компрессора пойдет в дело турбо кит от Garrett GT40, вестгейт, перепускной клапан, устройства для управления наддувом (т.н. бустконтроллер), маслослив и маслоподачу, комплект хомутов, патрубки и электронику. В итоге прирост отдачи может дойти до отметки в 450 л.с.


Турбо кит от Garrett GT40

Двигатели Тойота V6 и V8: экономия пространства и увеличение мощности

Компактные V-образные двигатели используются в крупных моделях Toyota. Здесь не хватает мощности четырех цилиндров рядного мотора. Даже стандартные 2,5 литра на Toyota Camry дают всего 181 л. с. — неплохо, но два дополнительных цилиндра подарят автовладельцу еще 1 литр объема и бесценные 68 лошадей сверху. На дороге этот аппарат будет вне конкуренции, рядные собратья не дают и половины ощущений от поездки.

Увеличивать длину стандартного двигателя не пришлось: V-образные моторы разработаны и запатентованы еще в 1889 году, инженерам Тойота осталось создать свои двигатели V6 и V8, доработать их, избавиться от вибрации. Силовая установка компактно размещается под капотом, дарит водителю в полтора раза больше мощности. При регулярном и внимательном обслуживании двигатели V6 и V8 Toyota работают без проблем и подтверждают общее мнение о «неубиваемости» японских моторов.

Модели Toyota с двигателями V6 и V8

Первый автомобиль в современной линейке моделей, который обзавелся таким аппаратом — Toyota Camry. Седан бизнес-класса выглядит солидно, едет мощно и уверенно. Дополнительные лошадиные силы позволяют резко маневрировать, избегать сложных ситуаций, моментально перестраиваться. V-образная «шестерка» предлагается в двух топовых комплектациях — «Элеганс Драйв» и «Люкс».

Такой же аппарат устанавливается на Highlander и разгоняет этот массивный кроссовер до 100 км/ч всего за 8,7 секунды. Совместно с подключаемым полным приводом и автоматической КПП двигатель делает Хайлендер одним из лучших предложений производителя по управляемости. Престижный минивэн Alphard разработчики тоже решили оснастить мотором 2GR-FE…

Land Cruiser Prado получил улучшенную версию — четырехлитровый бензиновый двигатель, который по сравнению со вторым вариантом (дизель, 2,8 л) выдает почти вдвое большую мощность. Флагманская модель Land Cruiser 200 может похвастаться самыми объемными и мощными силовыми аппаратами V8: бензиновым (4,6 л) и дизельным (4,5 л). На сегодняшний день это максимальные параметры Toyota для линейки автомобилей общего назначения.

Обслуживание V-образных двигателей в официальном дилерском центре

Конструкция представляет собой два ряда цилиндров, которые расположены под углом друг к другу. Шатуны парных поршней крепятся на одной шейке коленчатого вала и одновременно выполняют ход в разных фазах. В Тойота V6 все выглядит даже сложнее, работает более непривычно: движения V8 хоть немного напоминают сдвоенный рядный четырехцилиндровый двигатель.

Техобслуживание и ремонт таких моторов требуют специального опыта — лучше всех в них разбираются механики автосервисов в официальных дилерских центрах. Здесь персонал регулярно проходит обучение, ремонтники в курсе последних нововведений, способов диагностики и ремонта. Обслуживание происходит по четкой схеме, никаких действий «наобум» — только грамотный подход к сложному устройству.

Автор текста «Тойота Измайлово«

На какие автомобили устанавливался 2УЗ-ФЕ

Двигатель 2UZ-FE ставился на следующие автомобили:


Тундра XK50 (слева), Ленд Крузер 200 (середина), Фораннер N210 (справа)

  1. Тойота — Ленд Крузер 100, Ленд Крузер 200, Тундра XK30, Тундра XK50, Секвойя XK40, Секвойя XK60, Фораннер N210;
  2. Лексус — GX 470 J120, LX 470 J100.


Лексус: LX 470 J100 (слева) и GX 470 J120 (справа)

обзор и характеристики, сервисные данные

Модель Toyota 2UZ-FE представляет собой четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува V8 объемом 4,7 л (4663 куб. см, 284,55 куб. дюймов) с водяным охлаждением, производства Toyota Motor. Корпорация с 1998 по 2011 год.

Двигатель 2UZ-FE имеет 8 цилиндров в V-образном расположении с углом крена 90°. Двигатель 2UZ-FE оснащен чугунным блоком для увеличения срока службы, пятиопорным коленчатым валом и двумя алюминиевыми головками. с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 32).Двигатель Toyota 2UZ-FE оснащен системой SFI (последовательный многоточечный впрыск топлива), системой зажигания Direct Ignition System (DIS) с отдельными катушками на каждой свече зажигания, Electronic Spark Advance (ESA) и ETCS-i (электронная система управления дроссельной заслонкой). разумный). Последние версии двигателя (после 2007 г.) оснащались системой VVTi (Variable Valve Timing) для впускных распределительных валов.

Диаметр цилиндра 94,0 мм (3,7 дюйма) и ход поршня 84,0 мм (3,31 дюйма) дают двигателю 2UZ-FE общий рабочий объем 4663 куб.55 куб.дюймов) водоизмещения. Рейтинг степени сжатия 9,6:1 (до 2007 г.) или 10,0:1 (после 2007 г.).

Двигатель Toyota 2UZ-FE развивал мощность от 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 4800 об/мин до 288 л.с. (212 кВт; 284 л.с.) при 5400 об/мин максимальной мощности и от 343 Н·м (35 кг·м, от 253 ft·lb) при 3400 об/мин до 450 Н·м (45,9 кг·м, 332 ft·lb) при 3400 об/мин максимального крутящего момента в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

  • 2 — 2-й Engine Engine
  • UZ — Engine Family
  • F — Экономика Узкий Угол DOHC
  • E — Multi Точка впрыска топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя 2UZ-FE
Макет Четыре ход, V8
Тип топлива Бензин (бензин)
Производство 1998-2011
Водоизмещение 4.7 l, 4,663 CC (284.55 CU в)
Топливная система
последовательный многочельный впрыск топлива (SFI)
Power Adder NOTE
Power Power От 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 4800 об/мин
до 288 л.с. (212 кВт; 284 л.с.) при 5400 об/мин
Выходной крутящий момент От 343 Н·м (35 кг·м, 253 фут·фунта) при 3 400 об/мин
до 450 Н·м (45,9 кг·м, 332 фут·фунт) при 3 400 об/мин
Порядок работы 1-8 -4-3-6-5-7-2
Размеры (Д x Ш x В):
Вес 255 кг (562.2 фунта))

Блок цилиндров

Двигатель 2UZ-FE имеет чугунный блок цилиндров V-образного расположения с углом крена 90°. Порядок работы этого двигателя 1-8-4-3-6-5-7-2. Коленчатый вал опирается на 5 подшипников. Эти подшипники изготовлены из алюминиевого сплава. Двигатель оснащен полностью сбалансированным стальным коленчатым валом с пятью шейками и восемью противовесами.

В двигателе 2UZ-FE использовались кованые и металлокерамические шатуны. Поршни изготовлены из жаропрочного алюминиевого сплава.Поршневые пальцы полностью плавающие. После 2007 года была изменена форма поршня и введены масляные форсунки для охлаждения поршней. Для экономии массы для крышек подшипников коленчатого вала и крышек шатунов используются стяжные болты из пластмассы. Мотор Toyota 2UZ–FE имеет два компрессионных и одно маслосъемных кольца.

Диаметр цилиндра 94,0 мм (3,7 дюйма) и ход поршня 84,0 мм (3,31 дюйма) дают двигателю 2UZ-FE общий рабочий объем 4663 куб.см. Рейтинг степени сжатия 9,6:1 для двигателей до 2007 и 10.0:1 для двигателей после 2007 г.в. 1998-2007: 9.6: 1
2007-2011: 10.0: 1 Cilinder Bore: 94,0 мм (3.7 дюйма) Держатель поршня: 84,0 мм (3.31 в) номер поршневых колец (компрессионное/масляное): 2 / 1 Количество коренных подшипников: 5 Внутренний диаметр цилиндра (стандарт): 94.002-94.010 мм (3.7009-3.7012 in) поршневой юбкет диаметр (стандарт): 93.902-93.912 мм (3.6969-3.6973 в) поршневой сжатия Высота: — Piston Pin Внешний диаметр: 21.997-22.009 мм (0,866-0,869 мм (0,866-0,8665) Втулка соединения стержня Внутренний диаметр: 22.005-22.014 мм (0.8663-0,8667 in) Соединительный стержень Большой конец Диаметр: 50 .000-55.006 мм (1.9685-2.1656 в) Соединительная стержень центральное расстояние: — Главный журнал коленчатого вала диаметр: 66.988-67 000 мм (2.6373-2,6378 дюйма) Crankpin Диаметр: 51,982–52,000 мм (2,0465–2,0472 дюйма) Расстояние между центрами коленчатого вала: 42 мм (1,655 дюйма)

38

Процедура затяжки болтов крышек коренных подшипников и моменты затяжки:

  • Этап 1: 27 Нм; 2.7 кг·м; 20 ft·lb
  • Шаг 2: Поверните болты на 90°

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Болты шатунных подшипников

  • Этап 1: 24,5 Нм; 2,5 кг·м; 18 ft·lb
  • Этап 2: Поверните болты на 90°

Головка блока цилиндров

Головки блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, имеют поперечное расположение впуска и выпуска и камеры сгорания типа Pentroof.Двигатель 2UZ-FE имеет конструкцию с двумя верхними распределительными валами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр (всего 32 клапана). Впускные распределительные валы приводятся в движение зубчатым ремнем, а шестерня впускного распределительного вала входит в зацепление с шестерней выпускного распределительного вала, приводя его в движение. В 2007 году в двигателе стали использовать систему VVTi (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения).

Диаметр головки впускного клапана составляет 34,5 мм (1,3583 дюйма), а диаметр выпускного клапана составляет 29,0 мм (1,1417 дюйма). Для приведения в действие клапанов в этом двигателе использовались стальные толкатели клапанов с внутренними прокладками, которые увенчаны боковой скользящей частью для уменьшения трения.Для версии двигателя после 2007 года используются бессвинцовые седла клапанов.

Мотор 2UZ-FE не комплектовался гидрокомпенсаторами клапанов, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные прокладки.

Ранняя версия двигателя 2UZ-FE имела впускной коллектор из литого алюминия, на двигателе 2UZ-FE после 2007 года использовался пластиковый впускной коллектор. Алюминий Расположение клапана: DOHC, ремень привод цилиндров Головка высота: — — клапанов: 32 (4 клапаны на цилиндр) Взрослое время впускного клапана: Non VVTi: 219° Фаза выпускного клапана: Non VVTi: 229° Диаметр головки клапана: 39041

    0 INTA405 мм (1.3583 в) выхлоп 29.0 мм (1.1417 дюйма) Длина клапана: Впуск 95,05 мм (3.7421 в) выхлоп 95.10 мм (3.7441 в) 1 Клапанный стержень диаметром: ITAKE 5.470-5.485 мм (0.2154-0.2159 in) выхлоп 5.465-5.480 мм (0.2152-0.2157 in) 1 клапан пружины свободная длина: ВПУСК 54.1 мм (2.1299 в) выхлоп 54.1 мм (2.1299 дюйма) клапан кулевой вал рост: ITAKE 41.940-42.040 мм (1.6512-1.6551 в) выхлоп 41.960-42.060 мм (1.652-1.6559 in) Карвалковый вал Дневной диаметр: 26.954-26.970 мм (1.0612-26.970 мм (1.0612-26.970 мм) 1

    Процедура затяжки головы и крутящий момент Спецификации:

    • Шаг 1 : 32 Нм; 3.2 кг·м; 24 Ft · LB
    • Шаг 2: Шаг 2: Поворот Все болты 90 °
    • Шаг 3: Включить все болты Другое 90 °

    Техническое обслуживание Данные

    /300 об / мин 4 5W-30
    Клапан Клапан (холодный)
    Впускной клапан 0.15-0.25 мм (0,006-0,00 в)
    Выпускной клапан 0,25-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма)
    Сжатие давления
    Стандарт 12.2 кг / м 2 /300 RPM
    Minimun 10,0 кг / м 10,0 кг / м 2 /300 об / мин
    дифференциальный предел сжатия между цилиндрами 1,0 кг / м 2 /300 об / мин
    Масляная система
    Расход масла, л/1000 км (кварт на милю) до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
    4 Рекомендуемое моторное масло
    Тип масла API SL или SJ
    Емкость моторного масла (заправочная емкость) С заменой фильтра 6.4–6,8 л
    Без замены фильтра 5,7–6,4 л в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.
    Интервал замены масла, км (миль) 8000 (5000)
    Давление масла Холостой ход: 29 кПа (0,3 кгс/см 2 , 4,3 фунта на кв. дюйм) или более
    3000 об/мин: 294–588 кПа (3,0–6,0 кгс/см 2 , 43–85 фунтов на кв. дюйм)
    Система зажигания 29 1 4 4
    Свеча зажигания NGK: IFR6A11
    DENSO: SK20R11.
    зазорный зазор зажигания 1,1 мм (0,0433 в)
    зажимное момент зажигания зажигания 17,5 нм (1,8 кгсм, 13 FT⋅LB)
    2 Регулировка регулировки клапана

    Рассчитать толщина новой регулировочной шайбы клапана, чтобы зазор клапана соответствовал указанным значениям.

    R = толщина снятой прокладки клапана
    N = толщина новой прокладки клапана
    M = измеренный зазор клапана

    Впуск:
    N = R + [M – 0.20 мм (0,008 дюйма)]
    Выхлоп:
    N = R + [M – 0,30 мм (0,012 дюйма)]

    Прокладки клапанов доступны в 41 типоразмере от 2,00 мм (0,0787 дюйма) до 2,80 мм (0,1102 дюйма). ), с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

    Пример (выпускной клапан):
    R = 2,10 мм
    M = 0,52 мм
    N = 2,10 + (0,45 – 0,30) = 2,25 мм.

    применения транспортных средств

    Модель лет Произведено
    Lexus GX 470 2002-2009
    Lexus LX 470 1998-2007
    Toyota Land Cruiser 1998-2011
    Toyota 4Runner 2002-2009
    Toyota TUNDRA 1999-2009
    Toyota Sequoia 2000-2009
    ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей.Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

    Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

    Полноразмерные грузовики Toyota Tundra V6 или V8 могут получить улучшенные характеристики от K&N

    За счет уменьшения сужения во впускном тракте и увеличения потока воздуха Toyota Tundra 3 2003–2004 гг.4L V6 может испытать гарантированный прирост мощности

    л.с.

    В 1980-х и 1990-х годах легендарная репутация Toyota как производителя надежных и экономичных пикапов помогла Toyota укрепить позиции на рынке компактных пикапов. Казалось вполне логичным, что Toyota выйдет на североамериканский рынок полноразмерных пикапов, и Toyota сделала это в 1993 году, выпустив Toyota T100. Тем не менее, первая попытка Toyota откусить часть доли автопроизводителей «большой тройки» на рынке полноразмерных пикапов оказалась относительно неудачной.Хотя T100 был экономичным и доступным по цене, он все же был меньше своих конкурентов и не имел возможности двигателя V8.

    Не стоит отчаиваться: в 1999 году Toyota произвела фурор, представив совершенно новую Toyota Tundra 2000 модельного года. По сравнению со своим предшественником Toyota Tundra 2000 года была больше, и впервые грузовик Toyota имел 4,7-литровый двигатель I-Force V8 в качестве доступной опции. Toyota перенесла испытанный 3,4-литровый двигатель V6 в качестве стандартного оборудования, однако владельцы Tundra, выбравшие 4.7-литровый I-Force V8 получил на 150 лошадиных сил больше и крутящий момент на 100 фунт-фут больше, чем V6. K&N упростила модернизацию Toyota Tundra 3,4 л V6 первого поколения 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годов благодаря превосходной фильтрации и превосходным характеристикам, которыми славится K&N.

    По сравнению со своим предшественником, Toyota T100, Toyota Tundra 2000 года была больше, и впервые грузовик Toyota имел 4,7-литровый двигатель I-Force V8 в качестве доступной опции

    Сменный воздушный фильтр K&N 33-2144 — это простая 5-минутная модернизация пикапов Toyota Tundra 2000–2005 годов выпуска с двигателем 3.4л V6. Для гарантированного увеличения мощности Toyota Tundra 3.4L 2000, 2001 или 2002 года можно модернизировать с помощью системы впуска воздуха K&N 57-9019. За счет уменьшения ограничений во впускном тракте и увеличения потока воздуха этот воздухозаборник смог обеспечить примерно 5,02 дополнительных лошадиных силы на стандартной Toyota Tundra 3,4 л 2000 года выпуска. Владельцам моделей Tundra 3,4 л V6 2003 и 2004 годов следует приобрести воздухозаборник K&N Performance 63-1043.

    Toyota I-Force V8 объемом 4,7 л — мощный двигатель, однако это не означает, что владельцы не могут использовать немного дополнительной мощности, крутящего момента и приемистости для буксировки, обгона или повседневной езды.Модели Toyota Tundra 4,7 л V8 2000-2006 гг. В дополнение к обновленному воздушному фильтру с высокой пропускной способностью K&N предлагает высокопроизводительную систему впуска воздуха для Toyota Tundra.

    Владельцы Toyota Tundra 4,7 л V8 2003–2004 годов могут выбрать алюминиевую систему впуска воздуха 77-9020KP с зеркальной отделкой, которая, по оценкам, дает дополнительные 10,8 лошадиных сил. Или для более оригинального вида оборудования K&N предлагает системы впуска воздуха, изготовленные из черного полиэтилена высокой плотности (HDPE) методом ротационного формования.Роторно-формованные воздухозаборные трубы из полиэтилена высокой плотности предлагают большую гибкость конструкции и часто в разы большее увеличение мощности по сравнению с эквивалентным алюминиевым воздухозаборником.

    Для владельцев пикапов Toyota Tundra 4,7 л 2005, 2006 и 2007 годов выпуска предлагается на выбор алюминиевый воздухозаборник, 77-9027KP, или черный, литой воздухозаборник из полиэтилена высокой плотности, номер 63-9027

    Модели Toyota Tundra 4,7 л V8 2000 и 2001 годов могут быть оснащены воздухозаборником K&N 57-9014-1, который был протестирован на динамометрическом стенде и обеспечивает примерно 14.еще 2 лошадиные силы. Владельцы Toyota Tundra 4,7 л I-Force V8 2002, 2003 и 2004 годов могут извлечь выгоду из установки воздухозаборника K&N 57-9020, который, как было показано, обеспечивает дополнительный прирост мощности на 13,68 лошадиных сил.

    2005 год принес большие изменения в силовую часть Toyota Tundra. 4,0-литровый двигатель 1GR-FE V6, заимствованный у нового Tacoma второго поколения, заменил 3,4-литровый V6 в качестве стандартного двигателя Toyota Tundra. Toyota Tundra 4.0L V6 2005 года имела мощность 236 лошадиных сил, что всего на 9 лошадиных сил меньше, чем у Toyota Tundra 4 2004 года.7-литровый I-Force V8. Простые улучшения производительности Toyota Tundra 4.0L V6 2005-2006 годов могут помочь или потенциально устранить этот разрыв в лошадиных силах. Сменный воздушный фильтр высокого потока K&N 33-2281 — отличное начало для повышения производительности Toyota Tundra 4.0L 2005–2006 годов. Тем не менее, одним из лучших вариантов по соотношению цены и качества является система впуска воздуха K&N с высоким расходом.

    2005 год принес большие изменения в силовую часть Toyota Tundra: был представлен 4,0-литровый двигатель 1GR-FE V6, а также 4.7L 2UZ-FE V8 получил технологию VVT-i

    Владельцы моделей Toyota Tundra 4,0 л V6 2005 и 2006 годов могут выбрать зеркально-алюминиевую систему впуска воздуха 77-9028KP, которая, как показано, обеспечивает дополнительные 8,33 л. При тестировании на Toyota Tundra 4.0L 2005 года было показано, что 63-9028 обеспечивает дополнительные 11,43 лошадиных силы при 5159 об/мин.

    Чтобы не отставать от 4,0-литрового двигателя 1GR-FE V6 от Toyota Tacoma, инженеры Tundra модернизировали двигатель Tundra 4.7-литровый двигатель I-Force V8 с технологией изменения фаз газораспределения (VVT-i). Это увеличило номинальную мощность Toyota Tundra 4,7 л V8 2005 года на дополнительные 40 лошадиных сил и почти 60 фунт-фут крутящего момента. Двигатель с регулируемой фазой газораспределения часто выигрывает от увеличенного воздушного потока и уменьшенного ограничения, обеспечиваемого воздушным фильтром K&N.

    Пикапы Toyota Tundra 5,7 л 2007-2011 гг. могут быстро увеличить предполагаемый прирост мощности более 13 лошадиных сил с зеркальным алюминиевым воздухозаборником, номер 77-9031-1KP

    .

    Тойота Тундра 4 2005-2006 гг.Модели 7L могут получить быстрый прирост производительности с помощью сменного воздушного фильтра K&N 33-2144. Еще лучше повышенная производительность и гарантированное увеличение мощности, обеспечиваемое системой впуска воздуха K&N. Выбор зеркала, такого как воздухозаборник, алюминиевый воздухозаборник 77-9027KP или черный литой HDPE 63-9027, может предложить владельцам пикапов Toyota Tundra 4,7 л 2005, 2006 и 2007 годов предполагаемое увеличение мощности на 8,69 и 9,54 лошадиных сил. соответственно.

    Несмотря на то, что Tundra был крупнее своего предшественника, T100, и имел двигатель V8, его по-прежнему критиковали за меньшие размеры и мощность по сравнению с более крупными полноразмерными грузовиками американских автопроизводителей Ford, Chevy и Dodge.Таким образом, Toyota снова взяла на себя критиков Tundra, представив более крупную Toyota Tundra второго поколения в 2007 модельном году. Второе поколение эффективно развеяло жалобы на маленькую Tundra, но второй удар нанесла Toyota, представив совершенно новый двигатель 3UR-FE V8 объемом 5,7 л. Двойной двигатель VVT-i объемом 5,7 л V8 имел колоссальные 381 лошадиную силу и 401 фунт-фут крутящего момента. 4,0-литровый двигатель 1GR-FE V6 по-прежнему входил в стандартную комплектацию базовых моделей, а 4,7-литровый 2UZ-FE I-Force V8 по-прежнему предлагался в 2007 году.

    5,7-литровый двигатель Tundra 3UR-FE второго поколения мощностью 381 л.

    Мощность 5,7-литрового двигателя V8 может заставить владельцев пикапов Toyota Tundra второго поколения с 4,0-литровым двигателем V6 искать немного дополнительной мощности. Грузовики Toyota Tundra 4,0 л 2007, 2008, 2009 и 2010 годов можно модернизировать с помощью простого сменного воздушного фильтра, номер 33-2281, или выбрать одну из двух систем впуска воздуха K&N.Было показано, что алюминиевый воздухозаборник 77-9033KP обеспечивает примерно на 9,68 лошадиных сил больше мощности для Toyota Tundra 4.0L 2007 года, а черный воздухозаборник из полиэтилена высокой плотности 63-9033 показывает аналогичный расчетный прирост мощности. Владельцы грузовиков Toyota Tundra 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска с 4,0-литровым двигателем V6 могут модернизировать свой грузовик, просто установив сменный воздушный фильтр K&N 33-2387 с высоким расходом. 4,0-литровый двигатель V6 был исключен из списка доступных двигателей Toyota Tundra для модели 2015 года.

    Воздушный фильтр той же производительности, что и для Toyota Tundra 4 2011-2014 гг.Грузовики 0L V6 повысят производительность пикапов Toyota Tundra с двигателем V8 2007–2013 годов. Toyota Tundra претерпела фейслифтинг в 2014 модельном году. Но с этими визуальными изменениями также произошли небольшие механические изменения. Одним из таких изменений стал совершенно новый короб воздушного фильтра. Это потребовало от инженеров K&N разработки высокопроизводительного сменного воздушного фильтра K&N 33-5017 для моделей Toyota Tundra V8 2014–2017 годов.

    Было показано, что система впуска воздуха

    K&N, номер 63-9035, обеспечивает дополнительный расчетный прирост мощности в 13 лошадиных сил.75 л.с. и 10,61 фунт-фут крутящего момента на стандартной Toyota Tundra 2010 4,6 л

    4,7-литровый двигатель I-Force V8, впервые представленный в Toyota Tundra 2000 года, а затем обновленный в 2005 году, продолжал предлагаться во втором поколении Tundra 2007, 2008 и 2009 годов. Владельцы Toyota Tundra 2007–2009 годов, которые могли использовать небольшая дополнительная мощность без затрат на обновление 5,7-литрового V8 может рассчитывать на то, что K&N обеспечит гарантированное увеличение мощности и крутящего момента. С установкой воздухозаборника из черного ПНД 63-9032-1 или алюминиевого воздухозаборника 77-9032-1КП Toyota Tundra 4 2007-2009 гг.Грузовики 7L V8 могут увеличить мощность более чем на 8 лошадиных сил.

    В 2010 году Toyota заменила 4,7-литровый двигатель V8 на 4,6-литровый двигатель 1UR-FE V8, первоначально использовавшийся в моделях Lexus на Ближнем Востоке. Этот новый двигатель меньшего размера принадлежит к тому же семейству двигателей, что и двигатель Tundra объемом 5,7 л. Он имеет диаметр цилиндра 94 мм, как у 5,7-литрового двигателя, но с более коротким ходом поршня. Пикапы Toyota Tundra 2010–2015 годов с двигателем 4,6 л могут быть оснащены системой впуска воздуха K&N для повышения производительности примерно через 90 минут.Было показано, что система впуска воздуха из черного полиэтилена высокой плотности 63-9035 обеспечивает дополнительный расчетный прирост мощности на 13,75 лошадиных сил и 10,61 фунт-фут крутящего момента на стандартной Toyota Tundra 4,6 л 2010 года выпуска. Владельцы Toyota Tundra 4.6L 2010-2015 годов, которые хотят улучшить внешний вид своих грузовиков и увеличить мощность, могут сделать это с помощью алюминиевой системы воздухозаборника K&N 77-9035KP.

    Toyota заменила 4,7-литровый двигатель V8 на 4,6-литровый двигатель 1UR-FE V8, первоначально использовавшийся в моделях Lexus для Ближнего Востока, однако этот новый двигатель принадлежит к тому же семейству, что и 5.7л В8

    381 лошадиная сила и 401 фунт-фут крутящего момента, предлагаемые 5,7-литровым двигателем 3UR-FE V8 второго поколения Toyota Tundra, вероятно, более чем достаточны для большинства ситуаций. Однако бывают случаи, например, при буксировке, перевозке полностью загруженной платформы или даже при движении по бездорожью, когда может пригодиться увеличение мощности. Компания K&N снова вмешалась, чтобы предложить обновление производительности, которое можно установить примерно за 90 минут и с помощью основных ручных инструментов для Toyota Tundra объемом 5,7 л.

    2007-2011 Владельцы пикапов Toyota Tundra 5,7 л могут быстро увеличить предполагаемый прирост мощности более 13 лошадиных сил с системой воздухозаборника из черного полиэтилена высокой плотности 63-9031-1 или зеркально-алюминиевым воздухозаборником 77-9031-1KP. Обе эти системы впуска воздуха гарантированно увеличивают мощность и производительность, и на них распространяется пожизненная ограниченная гарантия. Пикапы Toyota Tundra 5,7 л 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годов также могут увеличить мощность с помощью черного воздухозаборника из полиэтилена высокой плотности 63-9036 или алюминиевой системы воздухозаборника 77-9036KP.

    Итак, теперь, когда Tundra стала большой, оснащена мощным двигателем V8 объемом 5,7 л и может буксировать ничуть не хуже конкурентов, на что еще критики могут жаловаться? Явные поклонники «большой тройки» автопроизводителей, конечно, не могут жаловаться на то, что Tundra производится за границей, поскольку она всегда собиралась в США. Поскольку популярность пикапов с дизельными двигателями продолжает расти, становится ясно, что Toyota оставляет пробел. в своих предложениях. В 2007 году, когда Tundra была впервые представлена, Toyota продемонстрировала концепцию Tundra с двойным дизельным двигателем, предназначенную для рынка тяжелых пикапов весом ¾ тонны.К сожалению, спад в мировой экономике и резкое падение продаж приостановили разработку Tundra с дизельным двигателем. Возможно, Toyota Tundra третьего поколения снова будет использовать список новых предложений для грузовика Toyota.

    Воздушные фильтры и воздухозаборники K&N для моделей Toyota Tundra можно найти на страницах Воздушные фильтры Toyota Tundra и Воздухозаборники Toyota Tundra. Продукты K&N для других транспортных средств можно найти с помощью инструмента поиска транспортных средств. Чтобы найти ближайшего к вам дилера K&N, воспользуйтесь поиском дилера K&N.

    Грузовики с двигателем 2UZ-FE 4,7 л V8

    Грузовики с двигателем 2UZ-FE 4,7 л V8 — Underdog Racing Development

    Показаны все 14 результатов

    Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

    Бесплатная доставка **

    577,86 $

    Бесплатная доставка **

    761 доллар.44

    Бесплатная доставка **

    640,45 $

    41,98 $

    41,98 $

    Бесплатная доставка **

    796,00 $

    Бесплатная доставка **

    935 долларов.00

    Бесплатная доставка **

    1 023,00 $

    Бесплатная доставка **

    887,00 $

    Бесплатная доставка **

    1 115,00 $

    Бесплатная доставка **

    1047 долларов.00

    Бесплатная доставка **

    1047,00 $

    Бесплатная доставка **

    865,00 $

    Бесплатная доставка **

    865,00 $

    Тойота тундра 4 7 v8, тойота 4

    Тойота тундра 4 7 v8, тойота 4

    Toyota 2UZ-FE — это 4.7 л (4663 куб. см, 284,55 куб. Дюймов) V8, четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением и водяным охлаждением, производимый Toyota Motor Corporation с 1998 по 2011 год. Двигатель 2UZ-FE имеет 8 цилиндров в V — расположение под углом 90 ° 2UZ-FE имеет чугунный блок для увеличения долговечности с пятиопорным коленчатым валом и двумя. 2007 Tundra SR5 4 .7L V8 4dr 4×4 Double Cab характеристики (мощность, крутящий момент, размер двигателя, колесная база), расход топлива на галлон и цены Восстановление двигателя 2UZ-FE из кабины Toyota Tundra Access Cab 2002 года.Двигатель был гидрозаблокирован от урагана Мэтью и разрушил одну из тяг. После того, как он … Toyota Toyota TUNDRA 5.7 V8 Platinum LPG 4×4 2015 Naj 87Tmil Kolá R20 Letní + Přidám Kompletní Zimní Sadu R20 Toyota Po Kompletním Servisu Vymena Všech Naplní včetně převodovky. СТК до 4/2022 ТОП СТАВ!!! Большой транспортный вуз (16 л бензина или 16 л сжиженного нефтяного газа на 100 км) представлен в США без DPH.

    3,4 V6 и 4,7 V8 без сомнения являются лучшими моторами из когда-либо созданных.Свою первую тундру я продал с 307к на часах. У моего партнера по бизнесу есть Tundra, на которой он ездит каждый день с 430 тысячами на часах, мы получили ее с 90 тысячами, и только один раз заменили коробку передач на 280 тысячах. Все, что мы делаем, это регулярное техническое обслуживание. Черт возьми, он даже не подтекает и не сжигает масло. Поэтому я пытался искать идеи, но из-за созданных форумов почти невозможно разделить потоки производительности между тремя v8. Тогда есть подразделение между non-vvti 4.7L и vvti 4.7L в Тундрах первого поколения.Итак, кто-нибудь знает, как выжать больше мощности из моего vvti 4,7 л 2006 года. Я работал на Lexus LX470 с более чем 100 000 миль на одометре, оригинальной трансмиссией (тот же 4,7 V8, что и Tundras). Мы только что работали над LS400 1990 года с пробегом более 350 000 миль, все еще с оригинальным двигателем V8 (более старая версия с меньшим рабочим объемом 4,7)

    .

    Двигатель Toyota 2UZ-FE (4,7 л, V8, DOCH): обзор и характеристики..

    1. 01 Tundra 4×4 4,7 л Холодный воздухозаборник True Dual Flowmaster super 44s 3 Подъем только спереди 35×12.50×17 BFG Профессиональные диски с индивидуальной окраской И, о да, более четверти миллиона миль и все еще считаю
    2. Двигатель V6 должен был служить базовым двигателем для Tundra, в то время как был добавлен второй двигатель, 4,7-литровый V8, первый V8 для пикапа Toyota. Публично представленные в мае 1999 года как модель 2000 года, прототипы и демонстрационные грузовики Tundra изначально были известны как T150s
    3. .
    4. Как поменять свечи зажигания на Toyota Tundra с двигателем V8 4,7 л 2000-2006 г.в. Теперь с размерами болтов и спецификациями крутящего момента! Это совершенно несложно..
    5. ENA Комплект из 8 катушек зажигания, совместимых с Toyota Lexus 4Runner Tundra Land Cruiser Sequoia GS430 GX470 LS430 LX470 LX570 SC430-4.3L 4.7L 5.7L V8 подходит для C1173 UF-230 UF-493 5C1196 4.1 подробные характеристики, особенности и опции Toyota Tundra Dbl 4.7L V8 5-Spd AT SR5 (Natl) 2008 года в US News & World Report TOYOTA> 2004> TUNDRA> 4,7L V8> Выхлоп и выбросы> Каталитический нейтрализатор. Цена: Альтернатива: Нет запчастей для автомобилей на выбранных рынках.Дизайн послепродажного обслуживания / Washcoat из драгоценных металлов. DAVICO {#58286} Соответствует требованиям EPA / Federal. Передний правый. ДАВИКО. $182,79: $0,00: $182,79: Альтернатива: Количество: Добавить в корзину. AP ВЫБРОСЫ Соответствует требованиям EPA / Federal. Характеристики крутящего момента двигателя Toyota 4.7L-285ci-V8. Более 6000 автомобильных спецификаций крутящего момента. Поиск характеристик крутящего момента автомобиля по двигателю или режиму Эта статья относится к Toyota Tundra (с 2000 г. по настоящее время). Сразу же, вот точные цифры. 4,7-литровый двигатель 2UZ-FE V8 в ранних грузовиках развивал мощность от 245 до 280 лошадиных сил и крутящий момент от 313 до 315 фунт/фут в зависимости от года выпуска и модели, поскольку Toyota вносила изменения в двигатель на протяжении всего срока службы. Его мощный V8, тихий Кабина и цивилизованная езда делают его одним из самых совершенных пикапов, которые мы тестировали.Несмотря на то, что у Tundra нет сверхмощных буксировочных возможностей, Tundra будет тянуть 6700 фунтов

      .

      Только что купил Tundra SR5 4.7 V8 2WD 2009 года выпуска за 11 500 наличными (12 500 после уплаты налогов и сбора за документы). Пробег был 145000. Первоначально был в аренде, затем один владелец после этого Toyota Tundra (1996 — 2007) (США) Типы двигателей 2008 toyota tundra 5 .7 объем масла, тип масла tundra, 2007 toyota tundra 4.7 объем масла, 2011 tundra 5.7 тип масла, toyota Тип масла тундра 5.7, тип масла тойота тундра 2016 года, тип масла тундра 5 2010 года.7 объем масла, рекомендуемое масло toyota tundra, тип масла 2010 tundra 5.7, класс масла, интервалы замены масла, сервисные расходы. Но я читал форумы тундры, и у них 4,7 л достигают 400 тыс. +, а на оригинальном ремне ГРМ — 200 тыс. поэтому, чтобы ответить на ваш вопрос, 4.7 очень надежен, просто меняйте масло и ремень ГРМ, когда это необходимо, и у вас не должно быть никаких проблем. V8 4runner с полным приводом, если это 4×4, то он безопаснее на льду и рай

      2007 Тойота Тундра SR5 4

      • Может быть, они в конечном итоге поставят 4.6 V8 в T4R, но что бы это ни стоило, вот статья, в которой рассказывается о достоинствах и преимуществах 4.6 по сравнению с более старым 4.7. Обзор двигателя Toyota Tundra 4.6L V8 2010 года. Обзор двигателя Toyota Tundra V8 2010 года.
      • TOYOTA > 2001 > TUNDRA > 4,7 л V8 > Выхлоп и выбросы > Датчик кислорода (O2). Цена: Альтернатива: Нет запчастей для автомобилей на выбранных рынках. Эконом . ULTRA-POWER {Нажмите кнопку Info для просмотра альтернативных/OEM номеров деталей} Кроме 4WD/AWD; НИЖНИЙ ПОТОК.СВЕРХМОЩНОСТЬ. 22,79 $: 0,00 $: 22,79 $: Альтернатива: Количество: Добавить в корзину. СВЕРХМОЩНОСТЬ {Нажмите Информация.
      • Доступны три различных размера кабины и три различных длины кузова. Наш любимый двигатель — очень мощный 5,7-литровый V8; оборудованная таким образом, Tundra может буксировать около 10 000 фунтов
      • Toyota Tundra Crew Cab V8. Ноябрь Toyota Toyota Tundra/5.7 i Force/ Crew max SR5/LPG. 01/2016, 64 100 км. 283 кВт (385 л.с.) Внедорожник / Внедорожник / Пикап, Бензин, Автоматика.

      Ремонт двигателя 2UZ-FE 4

      1. Оригинальные детали Toyota Tundra 2000 года выпуска 4,7 л V8 4×4 AT Access Cab Limited были разработаны в соответствии со стандартами безопасности, надежности и функциональности Toyota. Кроме того, настраивайте автомобиль как OEM-производитель с помощью аксессуаров Toyota Tundra 2000 года выпуска. Ознакомьтесь с запчастями Toyota в Интернете и купите у официального дилера все необходимые запасные части и аксессуары Toyota Tundra 2000 года
      2. .
      3. 2003 Toyota Tundra Trims (12) Trim Family Base Ltd V8 Limited V8 SR5 SR5 V8 лет 2021 2020 2019 2018 2017 2017 2015 2017 201 201 201 201 201 200 200 2007 2007 2005 2004 2003 2002 2001 200
      4. Введите новейший двигатель Tundra, 4.6-литровый V-8. Он обеспечивает большую мощность и больший крутящий момент, чем предыдущий 4,7 V-8, и он имеет шестиступенчатую коробку передач, чтобы помочь Toyota Tundra 2010 года.
      5. г цепи
      6. Испытано: Toyota Tundra 5,7 л V-8 CrewMax 4×4, 2017 г. Большой машине Toyota второго поколения исполняется 10 лет. Дэвид Бирд. 8 февраля 2017 г. Просмотр фотографий. АЛЕКС КОНЛИ
      7. Toyota Tundra разработана с учетом большинства требований к вождению по бездорожью, но бездорожье по своей сути опасно. Неправильное использование может привести к телесным повреждениям или повреждению автомобиля.Toyota поощряет ответственную эксплуатацию, чтобы защитить вас, ваш автомобиль и окружающую среду. Ремни безопасности следует пристегивать постоянно. Не позволяйте пассажирам ездить в грузовом отсеке
      8. 4,0-литровый V-6 DriveA и 4,7-литровый V-8 — единственные перенесенные детали, которые были перенесены в Toyota Tundra 2007 года. Трое из каждых пяти покупателей выберут 5,7-литровый iForce, его производителя.

      Тойота тундра базар — Базош

      • Оригинал Тойота Тундра 4 2001 года выпуска.7L V8 4×4 AT Access Cab SR5 Детали были разработаны в соответствии со стандартами безопасности, надежности и функциональности Toyota. Кроме того, индивидуализируйте свой автомобиль с помощью аксессуаров Toyota Tundra 2001 года. Ознакомьтесь с запчастями Toyota в Интернете и купите у официального дилера все необходимые запасные части и аксессуары Toyota Tundra 2001 года выпуска
      • .
      • Toyota Tundra I 4.7i V8 (245 CH) 4×4 Автоматический пикап 1999 2000 2001 2002 | Техника Fiche, Consommation de carburant, Dimensions, 245 CH, 16,8 л/100 км, 14 миль на галлон США.
      • Двигатель V6 будет служить базовым двигателем для Tundra , а второй двигатель будет добавлен, 4.7 L V8 , первый V8 для пикапа Toyota . Публично представленные в мае 1999 года как модель 2000 года, прототипы Tundra и демонстрационные грузовики первоначально были известны как T150s
      • .
      • Tundra хорошо подходит для крутящего момента в 401 фунт-фут, генерируя 381 лошадиную силу, чего достаточно, чтобы разогнать 5858-фунтовую Tundra с 0 до 60 миль в час за 6,4 секунды и преодолеть четверть мили за 15,1 секунды. Цифры соответствуют новому автомобилю Nissan Titan Pro-4X, который показывает те же 60 миль в час и превосходит Titan на четверть мили на 0.1.
      • tundracowboy заправили свою Toyota Tundra 2013 года выпуска. Последний бак: 13,5 миль на галлон 1 час назад; caseysalyer добавил 1 примечание к своей Toyota Tundra 2008 года выпуска. 4 часа назад; flyczak обновил фото своей Toyota Tundra 2006 года выпуска. 16 часов назад; MRTaco452 заправил свою Toyota Tundra 2016 года. Последний бак: 7,8 миль на галлон 17 часов назад; ClarkBaird добавил 1 примечание для своей Toyota 2000 года выпуска.
      • Самым большим из этих сходств было совместное использование 3,4-литрового двигателя V6, который был топовым двигателем как в Tacoma, так и в T100.Двигатель V6 будет служить базовым двигателем для Tundra, в то время как вторая силовая установка, первая для грузовика Toyota, двигатель V8 объемом 4,7 литра был добавлен в модельный ряд

      Подлинная Toyota Tundra 4 2003 года .7L. Детали V8 AT Access Cab SR5 были разработаны в соответствии со стандартами безопасности, надежности и функциональности Toyota. Кроме того, индивидуализируйте автомобиль с помощью аксессуаров Toyota Tundra 2003 года. Ознакомьтесь с запчастями Toyota в Интернете и купите у официального дилера все запчасти и аксессуары Toyota Tundra 2003 года, которые вам нужны.Тойота тундра 4.7 v8 32_в, гл. Hyundai equus 5.0 v8 32_v, 430c

      Мало что может быть жестче полноразмерного пикапа Toyota Tundra 2021 года. С его мощным 5,7-литровым двигателем V8 и усиленной трансмиссией правильно оборудованная Tundra может буксировать до 10 200 фунтов. Такие классы, как Tundra Platinum и 1794 Edition, означают, что вы можете перевозить весь этот груз стильно и с комфортом. Итак, если вы ищете для перевозки пиломатериалов в. Посмотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на подержанную Toyota Tundra .Поиск из 9304 подержанных автомобилей Toyota Tundra на продажу, включая Toyota Tundra 2WD Double Cab 2012 года, Toyota Tundra Limited 2017 года и Toyota Tundra 4×4 CrewMax SR5 2019 года. данные по безопасности, фото, видео, обзоры и местный инвентарь

      Информация о комплектациях (длина, порода, высота) Toyota Tundra 4.7 I V8 (235 шт., бензин, 2000 г.). Собраны другие модели Toyota и модели фургонов, а также другие модели автомобилей с большими длинами, родились и выросли New Toyota Tundra Limited 5 2021 года.Продается 7L V8 4 CAVALRY BLUE всего за $52 860. Посетите Modern Toyota в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, обслуживающая Гринсборо, Хай-Пойнт и Кернерсвилль. Дополнительным для всех Tundra является мускулистый 5,7-литровый V8, который развивает мощность 381 л.с. и 401 фунт-фут. Игрушка Тундра Х-СП. 2006 Toyota Tundra SR5 4.7L V8 GAS Automatic 5 Speed ​​Crew Cab Pickup Добавлен июль 2013 г. • 235 заправок. Собственность CCAR

      Видео: 4.7L V8 Надежность и большой пробег IH8MUD Фору

      Toyota предлагает только два двигателя V8: 4 , 6-литровый двигатель мощностью 310 л. Toyota Tundra 2WD Double 145,7 4,7 л V8 SR5 (Natl 236656 Miles Black Truck См. первоначальный список. Toyota Tundra 2WD Double 145,7 4,7 л V8 SR5 2007 г. (Natl: Состояние: Б / у. Закончилось: 06 ноября 2020 г..Цена: Местонахождение товара: Хьюстон, Техас, США. Продавец: DealonParts.Хьюстон | Другие товары продавца. Опциональный 5,7-литровый V8 i-Force для Tundra развивает на 105 лошадиных сил больше, чем опциональный 4,7-литровый V8, но с технологией изменения фаз газораспределения и преимуществами шестиступенчатой ​​коробки передач.

      Новый 2021 Toyota Tundra Platinum 5.7L V8 4 MAGNETIC GREY MET. на продажу — всего $58 989. Посетите Modern Toyota в Уинстон-Салеме, Северная Каролина, обслуживающая Гринсборо, Хай-Пойнт и Кернерсвилл, #5TFAY5F11MX98322 Ознакомьтесь с подробными характеристиками, функциями и опциями Toyota Tundra Double Cab 4 2014 года.6L V8 6-Spd AT SR5 (Natl) в US News & World Report Poj. сильника 4 700 см Toyota Tundra 4.7 V8 бензина газ 56 900 z ł Do. К счастью, 5,7-литровый V8 и стандартное передаточное число 4,30 дают большинству автомобилей Tundra тяговое усилие около 10 000 фунтов. Кроме того, в стандартную комплектацию Tundra входит встроенный электронный контроллер тормозов прицепа

      .

      Хотите больше мощности от 2006 vvti 4

      1. 2002 Toyota Tundra 4.7 Проблемы с V8 Привет, ребята, новенький здесь и пишу, потому что у меня есть Tundra 2002 года, у которой были проблемы, и мы озадачены.По сути, каждый раз, когда погода немного холодная, грузовик не заводится, он заводится, но ничего, у него классические симптомы неисправного топливного насоса, но я заменил его вместе с топливным фильтром и.
      2. Mes derniers véhicules vus. Тойота тундра 4.7 v8 32_v 4wd, гл. Mercedes vito mixto (447) 2.2 116 cdi 16_v 4×4, c
      3. Затем они покрыты серебристой керамикой внутри и снаружи, что отлично выглядит, значительно снижает температуру под капотом и создает прочный барьер для защиты коллекторов от окружающей среды.ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Toyota Tundra 2000-2004 гг. / 4,7 л V8, 2/4WD
      4. 2006 Toyota Tundra Технические характеристики и производительность SR5 2WD Технические характеристики и цены. ПОМЕНЯЙТЕ АВТОМОБИЛЬ 4.7L Gas V8 Мощность. 271 при 5400 об/мин. 313 при 3400 об/мин Макс. тяговое усилие 1. Трансмиссия 6800 фунтов. Трансмиссия. Задний привод.
      5. Меня интересует Toyota Tundra 2012 года, у нее есть пакет для буксировки, TDP pro 4×4. 5.7 V8. Буксирует ли грузовик больше при 2-колесном транспортном средстве и меньше при 4×4?Автомобиль имеет колесную формулу 2/4×4. Репл
      6. Объем двигателя/интервалы замены масла фильтра; Tundra 3,4 V6 24V (1998–2001) 5VZ-FE: 5,2 л 5,49 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США: 5 000 миль / 4 месяца

      Сколько миль мы можем ожидать 4

      2008 *Toyota* *Tundra* DOUBLECAB V8 4.7 Truck — 14 995 долларов. Позвоните нам сегодня! 602-833-0524. Напишите нам сегодня! 602-362-7189. Toyota_ Tundra_ Продается Myrick Motors Посмотреть все сообщения этого дилера Описание этой Toyota Tundra SR5 4×4 4dr CrewMax Cab Pickup SB (5.7L V8) ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ 4X4 TUNDRA С 7 1/2 ФУТОВЫМ СНЕГОПЛУГОМ!! Наша Toyota Tundra SR5 Crew Max Grey 4WD 2015 года имеет пробег всего 165 000 миль и оснащена 8-цилиндровой автоматической коробкой передач. Семейство двигателей Toyota UZ представляет собой серию бензиновых 32-клапанных поршневых двигателей V8 с четырьмя распределительными валами, используемых в роскошных предложениях Toyota и внедорожниках. . Было произведено три основных версии: 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE. Производство длилось 24 года, с 1989 по середину 2013 года, и закончилось окончательным производством Toyota Crown Majesta I-FOUR

      с двигателем 3UZ-FE.

      4.7 модов производительности Toyota Tundra Обсуждение на форуме

      1. Узнайте о характеристиках двигателя, расходе на галлон, трансмиссии, колесах, весе, характеристиках и многом другом для Toyota Tundra 4WD Truck SR5 4WD 5.7L V8
      2. 2013 года.
      3. Мы предлагаем полный ассортимент оригинальных масляных фильтров Toyota Tundra, разработанных специально для восстановления заводских характеристик. Пожалуйста, сузьте результаты фильтра моторного масла, выбрав автомобиль. Найдено 6 масляных фильтров. Просмотр связанных частей. Масляный фильтр Toyota TundraНомер детали:
      4. -20003 ФИЛЬТР В СБОРЕ, МАСЛЯНЫЙ
      5. Комплект прокладок клапанной крышки SOLID для Toyota Tundra 4 2000-2009 гг.7л V8. 2000-2009 Тойота Тундра 4.7L V8. (2) Комплект прокладок клапанной крышки — EVS50592R. Этот комплект подходит. (8) Уплотнения трубки свечи зажигания. На все наши продукты распространяется гарантия 1 год
      6. .
      7. 2010 Тойота Тундра 4.6 V8. Производя 310 л.с. и 327 фунт-фут крутящего момента, новый 4,6-литровый двигатель заменяет прошлогодний средний 4,7-литровый V-8, который производил 276 л.с. и 313 фунт-фут. В то время как.
      8. Подержанный Toyota Tundra 4-дверная кабина с двойной кабиной для продажи на carmax.com. Ищите новые и подержанные автомобили, исследуйте модели автомобилей и сравнивайте автомобили онлайн на сайте carmax.ко
      9. За исключением 4,0-литрового V6 и 4,7-литрового V8, в новой Tundra практически все новое. Это включает в себя шасси, листовой металл (продукт Toyota Calty Design), кузов.
      10. Наша прочная Toyota Tundra класса 4X4 с двойной кабиной 2010 года обладает массой мускулов, надежностью Toyota, впечатляющими функциями безопасности и огромным внутренним пространством. Оснащенный 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 381 л.7 V8 PLATINUM LPG 4×4 2015 в округе Фридек-Мистек, цена 930000 крон, от Clean-Cars на Sbazar.cz. Описания: Toyota Tundra 5.7 V8 PLATINUM LPG 4×4 2015 года выпуска 87 лет кол-во R20 зимой + полная комплектация летного сада R20 Toyota по комплектному сервису выменяет все наполные вчетные пршеводовки. СТК до 4/2022 ТОП СТАВ!!! Большой грузовой автомобиль (spotřeba 16L benzinu nebo 16L LPG. Maastur Toyota Tundra Access Cab — Limited 4.7 V8 VVT-i 210kW pikap 29600km 2005 müügikuulutus asukohaga Keila. Eesti suurim ostu-müügi kuulutuste andmebaas 4.ZU-FEXus 2.7L V8 — это золотой стандарт надежных среднеразмерных двигателей V8 с железным блоком. Используемый для Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser и 4Runner в дополнение к Lexus GX470 и LX470, этот V8 невероятно надежен. У CARspec была возможность сегодня заменить ремень ГРМ и водяной насос на одном, и они хотели поделиться некоторыми. Сообщается, что Toyota планирует создать монстра V8 объемом 4 ,0 литра с двойным турбонаддувом для своего флагмана Tundra следующего поколения. Новый двигатель будет производить избыточную мощность в 450 кВт/750 Нм, чего вполне достаточно, чтобы причинить вред Ford.максимальная тяговая мощность toyota tundra 2003 года составляет 7200 фунтов с двигателем v8.

        В 2000 модельном году Toyota выпустила совершенно новый полноразмерный пикап Tundra, который сделал японского производителя грузовиков конкурентоспособным с такими компаниями, как Ford, Chevy и Dodge . Заменить масло в 4,7-литровом двигателе Tundra 2007 года несложно, если снять защитную пластину.6L V8 6-ступенчатый автоматический грузовик 9 995 долларов. 2000 Toyota Tundra Access Cab V8 Automatic SR5 Truck 4995 долларов. 2009 Toyota Tacoma 4WD Double LB V6 Automatic Truck $17 995. Внедорожник Toyota 4Runner 1996 года 4195 долларов. Связаться с нами. Х

        Тойота Тундра — Википедия

        Новый 2021 Toyota Tundra SR5 4×4 Crew Max 5.7L V8 Short Bed 4D CrewMax на продажу всего за $46 824. Посетите Warrenton Toyota в Уоррентоне, штат Вирджиния, обслуживающем Калпепер, Хеймаркет и Гейнсвилл #5TFDY5F15MX98130 Toyota Tundra V8 2005 Tokunbo #3.7M 07062725752 / Toyota Tundra V8 Продажа / Регистрация Toyota Tundra V8 4WD Модель 2001 г. (1) ( Ответить ) ( Вниз ) Зарегистрирована Toyota Tundra V8 2008 г. уверенность в AutoZone.com. Детали — это только часть того, что мы делаем. Аккумуляторы Tundra — лучший аккумулятор для Toyota Tundra — цена $79,99+ скидка 20% на заказы свыше $100* + бесплатная доставка наземным транспортом*

        Замена свечи зажигания Toyota Tundra V8 4

        На Тундре инженеры Тойоты решили использовать фильтр картриджного типа на 4.6L и 5.7L V8, а не более традиционный фильтр. Это означает, что перепускной клапан не является частью приобретаемого вами узла фильтра. Как заменить топливную форсунку Tundra — Блог центра запчастей Toyota Система впрыска топлива в вашей Tundra состоит из насоса, форсунок и клапанов. Когда топливо поступает в форсунку, он распыляет топливный туман, который измеряется и контролируется электронным способом. Стандартная кровать на Tundra имеет размеры 66,7 дюйма, а длинная кровать — 97,6 дюйма. Обе кровати по 22.2 дюйма в глубину. Ширина составляет 66,4 дюйма у задней двери и 50,0 дюймов между колесными арками

        Amazon.com: Тойота Тундра 4.7

        TOYOTA TUNDRA Специализированные товары. Спайсер Выберите карданные шарниры. От: 31,99 долларов Посмотреть. FAG USA Колесные подшипники и ступичные узлы. От: $38,99 Посмотреть. Ключи сканера Innova FixAssist OBD2 с RepairSolutions2. От: $79,99 Посмотреть. Покрышки Nexen Roadian GTX. От: 118,98 долларов Посмотреть. Комплекты койловеров Icon Vehicle Dynamics 2.5 RR. Получите самые полезные данные о спецификациях и другие технические характеристики Toyota Tundra 2WD CrewMax 145 2007 года выпуска.7 4.7L ООО См. тип кузова, информацию о двигателе и другие характеристики. Рекомендуемый тип масла для двигателей toyota tundra 4,0 л v6 (1gr-fe) и 4,7 л v8 (2uz-fe) 2008 года — оригинальное моторное масло toyota или эквивалент 5w-30. sae 5w-20 или 0w-20 рекомендуется для двигателя Toyota Tundra 5,7 л v8 (3ur-fe) 2008 года выпуска Toyota Tundra 4 Dr SR5 V8 4WD Crew Cab SB . Описание: Подержанная Toyota Tundra 4 Dr SR5 V8 4WD Crew Cab SB 2004 года выпуска на продажу — 7 988 долларов США — 167 693 миль со стальными колесами. Сертифицированный подержанный: нет. Коробка передач: автоматическая.Цвет: фантомно-серый жемчуг. 7988 долларов. 167 693 миль. ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ $3,402 НИЖЕ. Дилер. 4,1 (7,

        2008 Тойота Тундра Дбл 4

        Получите самые полезные данные о спецификациях и другие технические характеристики Toyota Tundra CrewMax 4.6L V8 6-Speed ​​AT SR5 2015 года выпуска. См. тип кузова, информацию о двигателе и другие характеристики Toyota Tundra 2006 2WD 8 cyl, 4.7 L, Automatic 5-spd Обычный бензин: Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG? Комбинированный MPG: 15. в сочетании. город/трасса. миль на галлон. Городские мили на галлон: 14.город. Шоссе MPG: 17. шоссе. 6,7 галлона/100 миль. 2006 Toyota Tundra 4WD 8 цилиндров, 4,7 л, Автоматическая 5-ступенчатая Обычный бензин: Посмотреть оценку Найдите лучшую подержанную Toyota Tundra 2004 года рядом с вами. К каждому подержанному автомобилю, выставленному на продажу, прилагается бесплатный отчет CARFAX. У нас есть 69 автомобилей Toyota Tundra 2004 года на продажу, которые зарегистрированы без аварий, 36 автомобилей с 1 владельцем и 122 автомобиля для личного пользования. Катушки зажигания для Toyota Tundra запускают двигатель вашего грузовика, направляя напряжение от аккумулятора к свечам зажигания. двигатель.Со временем катушки зажигания выходят из строя из-за многократного воздействия высокого напряжения. Глохнущий двигатель или пропуски зажигания являются признаком неисправной катушки зажигания У меня есть toyota tundra 2004 года с двигателем 4.7 v8 и нагнетателем TRD. Аккумулятор хороший. Грузовик всегда работал как часы. Прошлой ночью я выключил его, чтобы запустить в доме, вернулся через несколько минут, и грузовик завелся, пару секунд грубо поработал на холостом ходу и заглох … он делал это каждый раз, когда я пытался перезапустить его

        2004 ТОЙОТА ТУНДРА 4

        По данным Toyota, Tundra SR5 4×2 Double Cab с 4.6-литровая мельница рассчитана на нагрузку до 6800 фунтов. С 5,7-литровым V8 та же комплектация может буксировать 10 200 фунтов. Интересно, что экономия топлива для большего V8 жертвует всего на 1 милю на галлон (всего 15 миль на галлон против 16 миль на галлон в форме 2WD) 2006 Toyota Tundra SR5 4.7L V8 Crew Cab Pickup. Поменять сгоревшую фару. Избегайте билетов и аварий с обеими работающими фарами! Новые лампы намного ярче. 2006 Toyota Tundra SR5 4.7L V8 Crew Cab Pickup. Установите часы на правильное время. Часы в вашей машине опережают или отстают? Узнайте, как установить его, здесь toyota 2uzfe 1/98-04 двигатель 1/98-04 lexus lx470, toyota landcruiser и 2/99-04 тундра.V8, DOHC, 32 КЛАПАН. Восстановленные и восстановленные двигатели для легковых и грузовых автомобилей Основным преимуществом новой Toyota Tundra 2014 года остается ее ценность: базовая цена начинается всего с 27 563 долларов США за стандартную кабину SR и всего 36 940 долларов США за Limited CrewMax 4×2

        . Характеристики крутящего момента

        Toyota 4,7L-285ci-V8 — TorkSpec ..

        2007 Toyota Tundra 4×4 Double Cab SR5 5.7L V-8 . Цены начинаются от чуть более 23 000 долларов за базовую стандартную кабину Tundra с 4-мя колесами.0-литровый V-6, но, как и у любого полноразмерного пикапа, расширяющийся. 2019 Toyota Tundra Engine 5.7 L V8 Engine. Тем не менее, говоря о задней части этого уникального соревнования, речь идет о Toyota Tundra 2019 TOYOTA LANDCRUISER TUNDRA 4.7 V8 CYLINDER HEAD 2UZFE. ЭТА ГОЛОВКА ПОДХОДИТ ДЛЯ COROLLA 2000-2007 ГОДОВ ***ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ С VVTI ИЛИ БЕЗ *** И если вам нужна сторона водителя или пассажира.ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: На головки цилиндров с верхним расположением распредвала не устанавливались уплотнения распределительных валов, так как они входят в комплект прокладок, который вы покупаете в пикапе Toyota Tundra SR5 4.7L V8 Crew Cab 2008 года выпуска. Не игнорируйте это! Лампа проверки двигателя может быть устранена с помощью простого исправления, или это может быть серьезной проблемой — узнайте сейчас! 2008 Toyota Tundra SR5 4.7L V8 Crew Cab Pickup. Посмотреть все видео о Toyota Tundra 2008 года Toyota Tundra SR-5 2002 года выпуска (4,7 л V8 RWD) 227 тыс. миль Я владел этим грузовиком последние 13 лет, и это был самый надежный автомобиль, который у меня когда-либо был.На самом деле за эти годы ему требовалось только плановое техническое обслуживание. (Замена масла, пара батарей, обслуживание ремня ГРМ (на 100 и 200 тысяч миль), амортизаторы и тормоза около 130 тысяч и пара.

        Toyota Tundra: насколько хороша Tundra 4

        Продажа Toyota Tundra 1794 5.7L V8 4×2 1794 Edition 4dr CrewMax Cab Pickup SB (5.7L V8) Super White 2018 года выпуска всего за 43 591 $. Посетите Майка Эрдмана Toyota в Cocoa #FL, обслуживающем Мельбурн, Рокледж и Палм-Бэй #5TFGY5F13JX23446 Важно отметить, что если вы едете на Toyota Tundra или Toyota Sequoia, оснащенных двигателем, совместимым с топливом Flex, интервал замены масла в 10 000 миль НЕ соблюдается. одобрен Тойотой.Некоторые двигатели будут настроены для работы с минеральным маслом 5w-20, но могут безопасно использовать синтетическое масло 0w-20. В Toyota Tundra 2002 года, 4.7 V8, заменена батарея, используя процедуру, указанную в руководстве пользователя. подключил новый аккумулятор и больше ничего не делал с грузовиком. Запускается нормально и работает так же хорошо, как и раньше, за исключением того, что он читает mor

        .

        Надежность Toyota Tundra 2005 года — отчет потребителей

        Toyota Tundra 2019 оснащена 4,6-литровым алюминиевым двигателем i-FORCE V8 мощностью 310 лошадиных сил и крутящим моментом 327 фунт-футов.Toyota 2019 года имеет доступный 5,7-литровый алюминиевый двигатель i-FORCE V8, который развивает 381 лошадиную силу и 401 фунт-фут крутящего момента. Эти варианты двигателя дают водителям большую мощность для того, что им нужно. Наша Toyota Tundra Grade Double Cab Blue 4WD 2010 года имеет пробег всего 153 000 миль и оснащена 8-цилиндровой автоматической коробкой передач toyota landcruiser tundra 4.7 v8 с головкой блока цилиндров 2uzfe. Этот цилиндр предназначен для работы на сжиженном газе, пропане или бензине.эта головка подходит для Corolla 2000-2007 годов ***пожалуйста, укажите с vvti или без него *** вы должны отправить нам фотографию зубчатого колеса на конце распределительного вала. возврат сердечника не требуется

        Toyota Tundra V8 2021 года будет оснащена моделями среднего класса, а модели с новой гибридной трансмиссией будут самыми дорогими. Согласно последним сообщениям, эта версия будет оснащена системой, основанной на том же двигателе V6 с двойным турбонаддувом, но также оснащенной парой электродвигателей. Точные данные пока недоступны, но большинство.Auta do terénu — Toyota Tundra 4.7 V8 iForce Jedná se o velice live auto. Je pohodlné s klimatizací, elektrické ovládání zdcátek и nechyní ani vyhřívání. Автомобиль стоит 33 000 долларов США в день, когда вы не работаете с практикой Проблема с вашей Toyota Tundra 2006 года? Наш список из 6 известных жалоб, о которых сообщили владельцы, может помочь вам исправить вашу Toyota Tundra Misfire 2006 года на Tundra 4.7 L v8 2000 года.7 L v8 В этой теме 8 ответов, 5 участников, последнее обновление Michael Oliver 6 лет, 8 месяцев назад

      11. Písanka číslice k vytisknutí.
      12. Ходноценная тимпанометрия.
      13. Червоточ википедия.
      14. Delozni cipek rakovina.
      15. Мышская обл.
      16. Вестерновый парк жоры.
      17. Regulator otáček na vrtačku.
      18. Облечение новой эры.
      19. Labyrint třebíč cenik.
      20. Видиовый вртак 3 мм.
      21. Поперечный базар.
      22. Кам с детьми пардубицкого края.
      23. Леноход видео.
      24. Диабетическая ангиопатия.
      25. Личные кабинеты для поставщиков.
      26. Алиэкспр Алиэкспресс.
      27. В каких годах у Toyota 4Runner был двигатель V8?

        Если вы ищете Toyota 4Runner, вы обнаружите, что доступен только один двигатель — 4,0-литровый V6. С Dual VVT-i этот двигатель надежен и обеспечивает достаточную производительность.

        Но когда-то у Toyota 4Runner было много двигателей на выбор, включая V8.Давайте узнаем, в каких годах 4Runner поставлялся с двигателем V8 и почему его больше нет.

        В каких годах у Toyota 4Runner был двигатель V8?

        Toyota 4Runner поставлялась с двигателем V8 четвертого поколения, выпускавшегося с 2003 по 2009 год. Модели 2003 и 2004 годов поставлялись с двигателем 2UZ-FE V8 мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут. С 2005 года технология VVT-i увеличила мощность до 260 л.с. и 330 фунт-футов.

        В 4Runner использовался очень популярный двигатель Toyota 2UZ-FE.Он имел чугунный блок, что повышало долговечность двигателя. Он обеспечивал весь свой крутящий момент на более низких оборотах, что делало его идеальным для внедорожников и пикапов. 4Runner использовал этот двигатель с другими автомобилями Toyota и Lexus, такими как ранние модели Tundras и Sequoia.

        Несмотря на то, что силовая установка была надежной, у нее были некоторые проблемы, связанные с ее конструкцией. К ним относятся утечки коллектора и тиканье двигателя.

        В итоге выяснилось, что у двигателя большой расход топлива.Поскольку Toyota улучшала другие силовые установки, она удалила V8 из 4Runner. На замену пришел модернизированный 4,0-литровый V6.

        Идея V8 4Runner заманчива. Но именно эта силовая установка была не самой эффективной. На самом деле показатели производительности последнего V6 очень похожи. Давайте узнаем больше о Toyota 4Runner 2003-2009 годов, единственной модели с двигателем V8.

        Toyota 4Runner четвертого поколения

        4Runner четвертого поколения вышел на рынок в 2002 году с моделью 2003 года.Это был полулюксовый внедорожник среднего размера, предназначенный для людей, которые хотели сочетать комфорт и внедорожные качества в одном пакете. Известный как N210, он претерпел множество изменений по сравнению с предыдущим поколением.

        Первым из которых было включение 4,7-литрового двигателя V8. В первые два года производства V8 4Runner выдавал приличные 235 л.с. с крутящим моментом 320 фунт-фут. Toyota улучшила свою технологию впрыска топлива и внедрила ее на всех своих автомобилях. Так, в 2005 году модернизировали двигатель новой системой VVT-i.

        Это усовершенствование увеличило мощность до 260 лошадиных сил и крутящий момент до 330 фунт-футов. Но производительность по топливу сильно пострадала. В среднем двигатель V8 имел EPA, оцениваемый в 15 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе. Это поколение 4Runner также поставлялось с 4,0-литровым двигателем V6 в качестве опции, который производил 245 л.с. и 282 фунт-фут крутящего момента.

        Хотя мощность казалась одинаковой, модель V8 превзошла своего аналога V6 в буксировке. Модели V6 буксировали максимум 5000 фунтов, а версия RWD V8 могла буксировать до 7300 фунтов.Эта разница была достигнута благодаря приросту мощности более чем на 40 фунт-футов на силовой установке объемом 4,7 л.

        В 4Runner использовалась неразрезная задняя ось и подвеска на двойных поперечных рычагах спереди. Эта конфигурация делала его идеальным для бездорожья и буксировки, но, как и большинство 4Runner, делала его движение прерывистым на скоростях по шоссе. Прохождение поворотов никогда не было сильной стороной 4Runner, и это поколение не стало исключением.

        Когда на рынок вышел автомобиль 4Runner пятого поколения, известный как N280, он поставлялся с двумя вариантами двигателей.И ни один не был V8. Давайте выясним, почему.

        Почему Toyota прекратила производство V8 4Runner ?

        Есть несколько причин, по которым Toyota 4Runner перестала оснащаться двигателем V8. Прежде всего, Toyota активно продвигала улучшенные силовые установки. Сейчас это обыденность, а тогда система VVT-i была новинкой.

        В середине 2000-х производители столкнулись с необходимостью повысить эффективность использования топлива в своих двигателях. Нередко несколько моделей отказывались от своих более крупных двигателей.Вместо этого они выбрали меньшие по размеру и более экологичные силовые установки. Тойота не стала исключением.

        Обещали, что модернизированный 4,0-литровый V6 будет мощнее и экономичнее. Но у 4,7-литрового V8 также были проблемы с качеством. Хотя двигатель 2UZ-FE V8 обычно считается очень надежным, иногда у него был треснувший выпускной коллектор.

        Поскольку стандарты выбросов топлива ужесточились, Toyota должна была найти способ уменьшить выбросы своих двигателей V8 при холодном запуске. Также к оригинальному каталитическому нейтрализатору Toyota добавила второй нейтрализатор в выпускной коллектор.

        Преобразователи

        нуждаются в прогреве, прежде чем они смогут стать полностью эффективными. Итак, Toyota утончила сталь вокруг каталитических нейтрализаторов. После многих циклов нагревания и охлаждения более тонкий металл растрескивался. Эта проблема приводит к снижению производительности и, что еще хуже, к выходу из строя каталитических нейтрализаторов.

        Хотя проблема случалась нечасто, техническое обслуживание было жизненно важным для поддержания двигателя V8 в наилучшем состоянии. Но двигатель 4,7 л непривередлив. Например, двигатель требовал замены цепи привода ГРМ каждые шесть лет среднего использования, а если вы любитель пробега, то реже.Каждая замена стоит от 500 до 1200 долларов за изменение, и эта сумма может накапливаться в долгосрочной перспективе.

        К сожалению, это была не единственная проблема. Версии 2003-2005 годов поставлялись с проблемами ржавчины. Хотя это не было связано с двигателем, оно создало плохую репутацию для первых моделей четвертого поколения.

        Интересно, что двигатели V6 4Runner четвертого и пятого поколения известны своей исключительной надежностью. Они не идеальны. У некоторых есть проблемы с передачей, например те, которые мы упоминаем в этой статье.Но они могут проехать сотни тысяч миль.

        Какие двигатели заменили V8 на Toyota 4Runner?

        У Toyota 4Runner пятого поколения были улучшены подвеска, салон, дизайн и трансмиссия. Кроме того, он шел с двумя двигателями. Самой популярной силовой установкой был 4,0-литровый V6 1GR-FE.

        Проверенный временем, этот двигатель уже стоял на нескольких автомобилях Toyota. Но 4Runner поставлялся с улучшенной системой впрыска благодаря технологии VVT-i.Toyota пообещала, что V6 будет работать так же хорошо, как и V8, и так оно и было. До степени.

        Мощность составляла солидные 274 л.с., но крутящий момент был 278 фунт-фут, что ниже, чем у предыдущего V8. Это привело к снижению тяговой способности, если быть точным, на 2000 фунтов меньше. И это было важно для всех тех пользователей, которые хотели буксировать свои 4Runners. Вот статья, которую мы написали на эту тему.

        Расход топлива был таким же, как и у предыдущих двигателей: 17 миль на галлон в городе и 21 миль на галлон на шоссе.

        Но есть еще один относительно неизвестный двигатель. И, по уважительной причине. В течение первых двух лет производства Toyota 4Runner пятого поколения оснащалась двигателем I4 объемом 2,7 л мощностью 157 л.с. Он был доступен только в моделях 2WD и был исключен из линейки продуктов в 2010 году. 

        С тех пор Toyota придерживается рецепта, который, кажется, работает. 4,0-литровый V6 отзывчив. Он может нести 4Runner по самой сложной местности и обладает достаточной мощностью. Но это силовая установка, которая используется десять лет.Да, Toyota улучшила системы впрыска, но по мере роста конкуренции 4Runner начинает показывать свой возраст.

        Итак, если Toyota хочет сохранить конкурентоспособность на рынке среднеразмерных внедорожников с одним из последних настоящих внедорожников, она должна омолодить 4Runner. А с учетом того, что компании переходят на гибриды, маловероятно, что мы снова увидим еще одну Toyota 4Runner с двигателем V8.

        Заключительные мысли

        В этой статье хотели ответить, каких лет у Toyota 4Runner был V8.Toyota производила Toyota 4Runner с двигателем V8 с 2003 по 2009 год как часть четвертого поколения. В пятом поколении Toyota отказалась от этого варианта.

        Toyota 4Runner поставлялась с 4,7-литровым двигателем V8, который в течение первых двух лет выдавал респектабельные 235 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента. Благодаря VVT-i с 2005 года двигатель выдавал 260 л.с. и 330 фунт-фут крутящего момента.

        Но V8 вызывал у 4Runner жажду, и он не мог разогнаться до 20 миль на галлон на шоссе. Двигатель надежен и имеет репутацию пробега в сотни тысяч миль.Но у некоторых появились трещины в выпускном коллекторе. Чтобы соответствовать нормам выбросов при холодном запуске, Toyota установила в двигателях второй каталитический нейтрализатор.

        Инженерам пришлось утончать металл вокруг второго преобразователя. Из-за расширения, а затем сжатия металла коллекторы трескались, а преобразователи выходили из строя.

        Toyota уже усердно работала над улучшением 4,0-литрового двигателя V6, который в конечном итоге попадет в 4Runner и станет основным двигателем.Итак, это сочетание факторов привело к тому, что V8 был исключен из модельного ряда 4Runner.

        Хотя текущий двигатель обеспечивает хорошую мощность и крутящий момент, он уже показывает свой возраст. Кроме того, благодаря конструкции кузова на раме 4Runner не самый удобный внедорожник. Таким образом, он начинает казаться устаревшим по сравнению с другими внедорожниками.

        Но ясно одно. Toyota 4Runner — это солидный полноприводной автомобиль. Он может проехать сотни тысяч миль, а его 4,0-литровый двигатель V6 надежен. Возможно, мы больше никогда не увидим V8 в 4Runner, но мы обязательно увидим 4Runner на дороге или за ее пределами еще много лет.

        Доска объявлений Toyota MR2

          Название, имя пользователя и дата Последнее сообщение Ответы просмотров Форум
        1986 NA MR2 — Краткосрочная сделка…

        LinuxМерседес

        13-04-2022 23:14

        13-04-2022 23:14
        от LinuxMercedes
        0 19 МК 1 Автомобили
        SC MR2 1986 года выпуска…

        LinuxМерседес

        13-04-2022 22:55

        13-04-2022 22:55
        от LinuxMercedes
        0 12 МК 1 Автомобили
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:34

        10.04.2022 03:34
        от vtcavacpa
        0 85 MK 1 Требуются запчасти
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:33

        10.04.2022 03:33
        от vtcavacpa
        0 88 MK1 Stand Alone EMS и обсуждение закиси азота
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:32

        10.04.2022 03:32
        от vtcavacpa
        0 85 Гоночный вариант
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:31

        10.04.2022 03:31
        от vtcavacpa
        0 84 MK3 VIN Реестр
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:30

        10.04.2022 03:30
        от vtcavacpa
        0 78 MK2 VIN Реестр
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:29

        10.04.2022 03:29
        от vtcavacpa
        0 81 MK1 Тормоза, подвеска и колеса
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:28

        10.04.2022 03:28
        от vtcavacpa
        0 90 МК 1 Автомобили
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:27

        10.04.2022 03:27
        от vtcavacpa
        0 88 MK 2 Артикул
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:26

        10.04.2022 03:26
        от vtcavacpa
        0 79 Модификации интерьера и стереосистемы MK1
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:25

        10.04.2022 03:25
        от vtcavacpa
        0 91 США — Средняя Атлантика
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:23

        10.04.2022 03:23
        от vtcavacpa
        0 81 США — Южно-центральный регион
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:22

        10.04.2022 03:22
        от vtcavacpa
        0 85 Гонки АТС
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:21

        10.04.2022 03:21
        от vtcavacpa
        0 82 MK 3 части FS
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:19

        10.04.2022 03:19
        от vtcavacpa
        0 83 МК 2 Машинки
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:18

        10.04.2022 03:18
        от vtcavacpa
        0 83 Сторона 2 стороны Racing
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:17

        10.04.2022 03:17
        от vtcavacpa
        0 89 Обсуждение двигателей без турбонаддува, модификации и замены
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:16

        10.04.2022 03:16
        от vtcavacpa
        0 90 Группа владельцев BEAMS
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:15

        10.04.2022 03:15
        от vtcavacpa
        0 84 США — Средний Запад
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:13

        10.04.2022 03:13
        от vtcavacpa
        0 89 Обсуждения Dyno
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:12

        10.04.2022 03:12
        от vtcavacpa
        0 79 MK 1 Запчасти FS
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:11

        10.04.2022 03:11
        от vtcavacpa
        0 84 Регистрация
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:10

        10.04.2022 03:10
        от vtcavacpa
        0 82 Европейский регион
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:08

        10.04.2022 03:08
        от vtcavacpa
        0 81 MK1 VIN Реестр
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:07

        10.04.2022 03:07
        от vtcavacpa
        0 87 Комплекты кузова MK2 и внешние модификации
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:06

        10.04.2022 03:06
        от vtcavacpa
        0 85 Освещение событий
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:05

        10.04.2022 03:05
        от vtcavacpa
        0 85 Замена деталей V6
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:03

        10.04.2022 03:03
        от vtcavacpa
        0 80 Группа владельцев V6
        CHP Cung cấp Phần mềm…

        vtcavacpa

        10.04.2022 03:02

        10.04.2022 03:02
        от vtcavacpa
        0 82 США — Юго-Западный регион

        ?q=2uz Fe Двигатель

        «?q=двигатель 2uz fe»

        Время запроса (0,055 секунды) [кэшировано] — оценка завершения 170000 10 результатов и 0 связанных запросов

        Двигатель Toyota 2UZ-FE | Характеристики, настройка производительности, проблемы

        моя викимоторс.com/toyota-2uz

        Двигатель Toyota 2UZ-FE | Технические характеристики, настройка производительности, проблемы Toyota 2UZ- FE Настройка производительности двигателя 2UZ / — нагнетатель, турбо и твин-турбо и т.д. в минуту 5 Турбокомпрессор 4.2 Моторное масло 3.7 Тюнинг двигателя 3.2 Объем двигателя 1 Toyota 3 Ньютон метр 2,5 Вт 2,1 Твин-турбо 2 Корни типа нагнетателя 2 Экономия топлива в автомобилях 1,8 Производительность TUNING 1.7 фунт фунта (Energy) 1.3 крутящий момент 1.3 блокировки двигателя 1.1 автомобильная тюнинг 1.1 ход (двигатель) 1.1

        2UZ-FE: все, что вы хотите знать | Технические характеристики и многое другое

        dustrunnersauto.com/2uzfe

        Z-FE: все, что вы хотите знать | Технические характеристики и многое другое 2UZFE является вторым автомобилем в семействе Toyota UZ. Он основан на 1UZFE, но использовался в грузовиках и внедорожниках вместо роскошных автомобилей. Самым большим изменением в 2UZFE является увеличение рабочего объема до 4,7 л, что значительно увеличило крутящий момент. У 2UZFE нет особого культа после этого … Подробнее

        Лошадиная сила 8.6 Toyota UZ двигатель 7,7 Динамометрические 4.2 оборотов в минуту 4 Турбокомпрессор 3.8 Двигатель смещения 3.8 Toyota 3.6 Нагнетатель 3,6 Внедорожник 3,5 Блок двигателя 3,3 Двигатель 2,8 Автомобиль представительского класса 2,4 VV4 Накладные клапанный двигатель 1,8 Грузовик 1,6 Нога-фунт (энергия) 1,3 Автомобиль 1,1 Чугун 1,1 Помехи двигатель 1,1 Алюминий 0,9

        2UZ-FE с двигателем VVTi, реконструированный в 2007 г. Sequoia

        forum.ih8mud.com/threads/2uz-fe-with-vvti-engine-rebuild-in-2007-sequoia.1220497

        Z-FE с двигателем VVTi, перестроенный в 2007 году Sequoia Это будет двигатель Z-FE с двигателем Ti в 2007 Sequoia, она же 4.7-литровый V8. Мы нашли очень мало информации в Интернете о людях, которые имеют реальный опыт восстановления этого двигателя P N L. Мы нашли одного человека @errryday outdoor в Instagram, у которого было несколько высоких… Toyota Sequoia 5.4 Truck 3.9 V8 Engine 2,9 LIC 2.7 Турбонагаражник Fender (автомобиль) 1.6 Двигатель внутреннего сгорания 1,6 Автомобиль 1.6 Toyota Land Cruiser 1,5 Подшипник (механические) 1,4 червячной резьбой 1,3 Бампер (автомобиль) 1,3 Винт 1.2 1.1 стартер (двигатель) 1.1 Toyota 1 Toyota 1 Ручная коробка передач 0.9 Remanufacturing 0.9

        Какой объем масла в Toyota Tundra 2000 года выпуска? — Ответы

        www.answers.com/Q/What_is_the_oil_capacity_of_a_2000_Toyota_Tundra

        ? ;Какой объем масла в Toyota Tundra 2000 года выпуска? — Ответы » 2000 TOYOTA TUNDRA 3,4 л 6-цилиндровый двигатель i g e Код 5VZ-FECAPACITIESДвигатель с фильтром Wix 51348 ………5,5 кварт2000 TOYOTA TUNDRA 4,7 л 8-цил. двигатель Y W Код 2UZ-FECAPACITIESДвигатель с Wix Фильтр 51348……..6,6 квартНадеюсь, поможет.

        Toyota Tundra 14.2 Toyota 11 Двигатель 7,2 объем двигателя 7,1 Моторное масло 6,6 Масло 3,7 Прямые шесть двигателей 2,9 Прямые восемь двигателей 2.8 Масляный фильтр 2.6 V8 Engine 2,5 Petroleum 1,9 Tundra Tundra 1.8 Toyota UZ Engine 1.3 Toyota ВЗ двигатель 1,1 Кварта 1 л 1 Воздушный фильтр 0,8 Шесть привод на передние колеса 0,6 Фотографическая фильтр 0,6 Четыре колеса привод 0,5

        2UZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ SFI SYSTEM — PDF Скачать Бесплатно

        autodocbox.com/Auto_Parts/109237007-2uz-fe-engine-control-system-sfi-system.html

        ? ;2UZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ SFI SYSTEM — Бесплатная загрузка в формате PDF Z- FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ SFI SYSTEM DTC DTC P200 P203 /F Медленное срабатывание цепи датчика 1 Датчик 1 /F Медленное срабатывание цепи датчика 2 Датчик 1 DCRIPTION DTC P200 указывает на неисправности

        Датчик 31.1 Прямое управление крутящим моментом 16,2 впрыска топлива 11,9 Toyota UZ двигатель 9 Р200 6,8 Топливо 3,9 соотношение воздух-топливо 2,7 PDF 2.6 Соотношение 2.5 Напряжение 1,8 Бесщеточный DC электродвигатель

        1 1.4 Volt 1.4 Электрическая сеть 1.4 Блок управления двигателя Corporation 1.2 Двигатель 1,1 Объем 1 Метод испытания 1 Дели Транспорт 1 Электрический соединитель 1 оборотов в минуту 1

        доменов
        en.wikipedia.org | en.m.wikipedia.org | mywikimotors.com | www.dustrunnersauto.com | www.motorreviewer.com | forum.ih8mud.com | автодокумент.ком | www.youtube.com | www.answers.com |

        Поиск в другом месте:
        Google Бинг Дак Дак Иди Моджик Яси .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.