Адаптация коробки опель: Адаптация коробки робот опель астра

Содержание

Адаптация коробки робот опель астра

Главная » Opel » Адаптация коробки робот опель астра

FAQ по изитронику — бортжурнал Opel Astra робот easytronic 2010 года на DRIVE2

1.Каждые 15000км — адаптация сцепления.Если не делать то быстрый износ сцепления, неадекватные переключения передач с сильными клевками, резкое троганье с места.

2.Каждые 30000км — замена тормозной жидкости в приводе сцепления, с прокачкой и последующей адаптацией.Если этого не делать жидкость набирает влагу, а также в неё отслаиваются частички резинок с главного и рабочего цилиндров и отложение с трубчатых магистралей так как жидкость очень агрессивная, вобщем её чистота влияет на комфорт выжима сцепления (на регулировку коэффициента трения), его долговечность.

3.Проверить уровень масла в коробке что бы было в уровень как надо.Если этого не сделать хотя бы один раз при покупки авто, то в дальнейшем велик риск износа пластмассовых насадок на вилках переключения передач.

4.Каждые 100000км — замена масла в коробке. Я думаю не стоит тут рассказывать про стружку от шестерёнок и продукты износы, все знают к чему могут привести их накопления и постоянная циркуляция их внутри.

5.Каждые 100000км — замена щёток на моторах которые переключают передачи и выжимают сцепление. Всего их две пары.Если это не сделать то вы скорее всего застряните в какой нибуть глухомани, авто перестанет заводится и зажгёт букву «F» на табло, тогда вы завоете как волк на луну.

6.Не мешало бы сделать обучение коробки, но есть риск превращения коробки в труп при износе пластмассовых насадок на вилках переключения передач, при низким уровне масла в коробке они недостаточно им омываются и быстро стираются на миллиметр и больше, появляется лязг и стуки при переключении, особенно с первой на вторую передачу и обратно.Для чего это нужно, что бы коробка быстро и мягко переключалась без посторонних звуков, а также правильно работали синхронизаторы без лишних нагрузок.

адаптация коробки — бортжурнал Opel Corsa машинка моей жены 2008 года на DRIVE2

Хочу вернуться опять к теме адаптации изитроника.

Напомню, как писал ранее, спецы мне приговорили сцепление на 55 тысячах.Но после этого я купил шнур с оп-комом, сделал адаптацию и все проблемы коробки прошли.

www.drive2.ru/l/2479931/

После того мы с женой успели откатать Евротур протяженностью 7000 км и ничего со сцепление не произошло. Перед поездкой делал адаптацию.

Сейчас на одометре больше 65000 км. И жена начала жаловаться на заторможенную работу коробки (в основном она эксплуатирует авто).

Поехали в выходные к знакомым на дачу. Решил сесть за руль и посмотреть, что происходит с авто. Как обычно для МО, попали в пробку, за окном жара — лучше время для выявления косяков. 🙂

Сразу обнаружились следующие проблемы:1) со включенным кондеем, машина начинала движение только с 1500 оборотов. Без кондея с 1000.

2) При переключении с 1 на 2 ощущался толчок.

По приезду на дачу подключил комп и сделал адаптацию (без подъема колес).По пути назад все проблемы исчезли. 🙂 Трогаться стала на 700 с копейками оборотов двигателя в минуту.

Контрольные показатели отразили минимальное расстоянии 8,5 мм при схватывании.

Честно, был готов менять сцепление, так как все равно в ближайшее время поеду с передней подвеской в сервис — появились стуки. Но теперь повременю со сцеплением.

Кстати, кто-нибудь может посоветовать на Юго-Западе Москвы хороший сервис по Опелям или независимого мастера? Сам живу в Бутово. Но ради проверенного эксперта готов ехать, куда угодно.

А если цена разумная, то, вообще, не будет предела радости. 🙂

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 65000 км

Адаптация коробки автомат Astra J при рывках — DRIVE2

Теперь умею делать это (точнее умел и раньше, но не думал, что этим лечатся проблемы с рывками): Адаптация коробки автомат Astra J (уходят рывки АКПП при переключении передач, передачи переключаются мягко).Коробка начинает работать как вариатор, такой адаптации хватает на 15тыс.км. При обгоне по трассе когда жмёшь до кикдауна скидывает на пару передач вниз, уходит затуп-рывок при переключении. Тупизна коробки значительно уменьшается. Быстрые, чёткие, мягкие переключения — очень похоже, что как будто адаптацию точки схватывания сделали на изитронике.

Есть одно большое, НО с которым я столкнулся на машинах до рейстайлинговых когда идут рывки виноват гидроблок в нём закусывает клапана, и даже на новых блоках где по заявлению GM проблема была излечина по факту клапана тоже закусывает. Поэтому при ремонте проверяем ход клапанов ручками, если какие-то из них закусывает то собираем из двух нового и старого гидроблока клапана которые свободно перемещаются (или из двух старых гидроблоков), установка нового (не Б/У) гидроблока не лишает вас этой проблемы, поэтому при установке не полинитесь проверить как перемещаются клапана, а кто проигнорирует моё предупреждение гарантировано полезут туда ещё раз и будут тратить своё бабло в сервисах. На старых 2010-2012г.в. машинах адаптация это танцы с бубном минимум 1 час, а то и 2, очень часто она и вовсе не делается. Так же заметил, что на некоторых машинах не адекватно себя ведёт датчик температуры масла в АКПП из-за этого тоже иногда не удаётся произвести адаптацию.

Адаптация изитроника на Opel Corsa

26.11.2020

Покупая автомобиль с пробегом или новый, вы должны понимать, что в любом случае самое слабое место — коробка передач. В нашей статье мы разберем адаптацию изитроника (MTA) на автомобиле Opel Corsa. 

Изитроник — механическая коробка передач с автоматическим переключением) представляет собой автоматизированную коробку передач, т.е. применяется обычная механическая коробка передач, которая обслуживается блоком управления.

По отзывам владельцев данных автомобилей можно узнать, что два сервопривода в коробке передач являются самыми проблемными местами. Если вы ознакомитесь с множеством ужасных отзывов об автомобиле, то у вас могут появляться мысли о регулярной диагностики КПП. Но вы должны брать во внимание, что китайские кабели не смогут полноценно работать с изитроником. 

Основываясь на опыт владельцев автомобилей, можно заметить что после 50 тыс. км появляются определенные проблемы: автомобиль перестает самостоятельно ехать при включении передачи. Автомобиль будет трогаться только при наборе 1100 оборотов, появятся дикие рывки, когда вы будете нажимать и отпускать педаль. Некоторые специалисты утверждают, что причиной является износ сцепления. Мы же вас советуем произвести диагностику и адаптацию КПП и сцепления. Для этого вам потребуется диагностический кабель и программа OP-COM. 

Но в чем же заключается адаптация?
Вы произведете настройку сервоприводов для оптимального срабатывания. То есть если у вас износ сцепления, необходимо изменить параметры. Теперь опишем два процесса: адаптация КПП и сцепления.

В приложение нет модели Corsa, поэтому выберем идентичный блок — Astra-H. Перед началом работы вывесите колеса, поставить на нейтральную передач, поднимите ручник и зажмите ножной тормоз.

Теперь перейдем к  самому приложению.

1)Выбираем ваш год автомобиля и потом Astra-H


2) На следующем диалоговом окне выбираем “Трансмиссия” и потом наш изотроник (MTA)


3) Далее  программа начнет считывать параметры блока КПП. Теперь нажимаем кнопку “программирование”

4) Теперь необходимо завести автомобиль и нажать на кнопку “Адаптация точки схватывания”. Сейчас произойдет адаптация сцепления автомобиля.

5) Далее внимательно следуем инструкциям в приложение. Вам будет необходимо включать режимы A и N, не отпуская тормоз. Потом появится сообщение, что операция прошла успешно.

6) Теперь нам необходимо заглушить автомобиль, вывешиваем колеса, зажимаем ножной тормоз и ручной. Нажимаем на кнопку “Обучение параметров коробки”. Теперь будет процесс адаптации КПП. 


Так как автомобиль заглушен, программа будет считывать параметры переключения передач, после чего вам потребуется завести автомобиль.

7) Заводим и нажимаем на диалоговом окне кнопку “ОК”. Программа начнет записывать оптимальные параметры переключения передач. 

После окончания всего процесса у вас появится окно об успешной адаптации КПП.

Вы также можете посмотреть показатели КПП в реальном времени, зайдя в раздел “Блок измерений”

Наш итог:
Машина стала двигаться без нажатия на педаль (вперед и назад)
Переключения КПП стали намного плавнее
Улучшение разгона
Пропали дерганья при движении

← Новика от TEXA — AIR2 SAN — профессиональный дезинфектор Кодирование Home Light с кнопки ДУ →

Подбор оборудования:

Марка автомобиляAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGMGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMercuryMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRoverSAABSaturnScion SeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoГАЗИжТагАЗУАЗЛада (ВАЗ)

Выберите вид оборудованияНе важноАвтосканеры для личного использованияПрофессиональные автосканерыПрограмматорыОборудование для чип-тюнингаКорректировкa одометровПереходники для автосканеровШлейфы для приборных панелейДилерское диагностическое оборудованиеБортовые компьютерыСпецинструментГаражное оборудование

Модель автомобиляГод19801981198219831984198519861987198819891990199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820182019201920202020202120212022

Адаптация сцепления Easytronic MTA Opel Astra H 2011 Wurth WoW

Примеры работ

Скидка иногородним клиентам! Для иногородних клиентов действует скидка на компенсацию топливных затрат (на дорогу).

Примеры работ

Скидка иногородним клиентам! Для иногородних клиентов действует скидка на компенсацию топливных затрат на дорогу.

Полезная информация

Схема ОБД2 кабеля для Combiloader (распиновка) Ниже представлена принципиальная схема обд 2 кабеля для

Примеры работ

Скидка иногородним клиентам! Для иногородних клиентов действует скидка на компенсацию топливных затрат на дорогу.

Примеры работ

Скидка иногородним клиентам! Для иногородних клиентов действует скидка на компенсацию топливных затрат на дорогу.

Чип тюнинг

Всем привет! Приехал к нам хапёнок для проведения чип-тюнинга, а именно EGR—DPF_off, stage 2.

Сколько стоит адаптация коробки робот

Выездная диагностика, обучение (адаптация) коробки робот изитроник на автомобилях Opel.
Чтение ошибок, ремонт изитроника, ТО робота, диагностика.

– Адаптация сцепления
– Замена жидкости в приводе сцепления
– Диагностика коробки робот
– Ремонт блока изитроник
– Замена сцепления

Возможен выезд к Вам: по Москве (в пределах МКАД) – 1500 руб, за МКАД – по договоренности.
Предварительно звоните.

Что такое адаптация роботизированной коробки передач?

Роботизированная коробка передачь (АМТ) — это та же самая механике, но с автоматическим механизмом переключения при помощи актуатора ZF. В шестернях коробки 2180 адаптировать нечего, механика есть механика, а вот адаптировать актуатор выжима сцепления — нужно. Поэтому адаптация робота — это непосредственно адаптация сцепления к актуатору выжима.

Для чего нужна адаптация сцепления?

Адаптация сцепления нужна для плавных и аккуратных переключений передач, чтобы избежать резких тычков во время переключения и чтобы продлить жизнь диска сцепления.

Когда нужно делать адаптацию?

Адаптацию АМТ нужно делать в следующих ситуациях:

У вас предсерийный авто, и нужно обновить настройки на более свежие и корректные.

Факто остается фактом, что первые автомобили получились немного сыроватыми и без этого никуда, но благо АвтоВАЗ быстро решает проблему как это было уже сделано со втулками и стойками стабилизатора, с сцеплением.

При замене сцепления

Выяснился тот факт что турецкое сцепление Valeo (Валео), которое устанавливалось на первые автомобили, не подходит по массе автомобиля. В итоге владельцы первых Вест, чувствовали пробуксовки сцепления, чувствовали что автомобиль плохо трогается и нужно добавить оборотов. При замене сцепления на новое — проводится адаптация. Если же Вы по каким то причинам поменяли сцепление не у официального дилера а самостоятельно, не бойтесь передвигаться на новом сцеплении без адаптации по мере необходимости. Но ее нужно будет сделать.

Через каждые 15000км

АвтоВАЗ рекомендует делать адаптацию сцепления робота по мере его износа, т.е. через каждые 15 т.км для корректной и ресурсной работы.

Часто задаваемые вопросы про адаптацию роботизированной коробки

Сколько длится по времени? Процесс адаптации занимает минут 5. Во время адаптации автомобиль корректирует работу сцепления, затем глушится и сохраняет настройки

Как сделать адаптацию сцепления? Адаптация сцепления осуществляется при помощи спец. оборудования через диагностический разъем. Лучше всего адаптацию сцепления делать у дилера, нежели у сторонних сервисом, к тому же дилер окажется дешевле.

Сколько стоит адаптация сцепления? По гарантии адаптация — бесплатно. В иных же случаях все зависит от региона. В сторонних же сервисах — от 2 т.р.

Видео адаптации робота

Коробка Робот (Easytronic)

Блок управления ЭБУ

Иммобилайзер (Immo) Car Pass

Easytronic MTA Опель, или механическая коробка передач с автоматическим роботизированным управлением, взяла все лучшее от МКПП и АКПП. В основе «робота» лежит механическая коробка дополненная сервоприводом сцепления и исполнительным механизмом переключения передач.

Преимущества использования Easytronic MTA Опель:

  • Easytronic обеспечивает расход топлива, меньший чем у автомобиля с автоматической коробкой.
  • Бережет сцепление по сравнению с механикой (что особенно хорошо начинающим автолюбителям).
  • Обеспечивает комфортное передвижение по городу, что особенно хорошо в крупных городах.

Адаптация коробки опель робот:

Адаптация коробки опель робот — это настройка сервоприводов для выбора оптимальной точки срабатывания. Например, при износе сцепления, эта оптимальная точка меняется.

Чтобы осуществить адаптацию Изитроника, требуются два действия:

  1. адаптация переключения передач.
  2. адаптация сцепления.

Мы осуществляем адаптацию коробок Изитроник в различных автомобилях Опель.
Коробки робот версий: F13MTA (Corsa C, Corsa D, Meriva), F17MTA (Astra H, Zafira B, Meriva, Vectra C)

Адаптация робота опель астра h » Драйв

Это брендовая коробка фирмы Опель, представляющая собой механическую КПП с установленными на неё сервоприводами. Которые в свою очередь управляются ЭБУ и приводят в действие исполнительные механизмы, такие как вилка сцепления и шток выбора передач. Что позволяет трогаться с места и переключать передачи без участия водителя. Так или иначе, эта трансмиссия относится к числу автоматических, не смотря на то, что по своему устройству больше схожа с механической КПП. Такие трансмиссии установлены на автомобили Opel Astra, Corsa, Meriva, Vectra и Zafira. Коробки изитроник производились фирмой LUK, и позиционировались как трансмиссии с автоматической регулировкой сцепления SAC (Self-Adjusting Clutch).

Однако, дополнительная адаптация точки сцепления на данной трансмиссии не будет лишней. После проведения адаптации, все владельцы автомобилей с данной коробкой передач замечают улучшение плавности работы и скорости переключения. Это говорит нам о несовершенстве автоматического регулирования SAC. Исходя из чего можно сделать вывод, что адаптация сцепления на данной трансмиссии так же требуется.

Адаптация сцепления с помощью программы Wurth WoW Snooper 5.00.12

Wurth WoW это мультимарочный диагностический сканер, с частично дилерскими функциями и регулировочными данными.(Не реклама)

Не хочу сказать что он всё может, но с Астра H работает на УРА. Но так же для проведения адаптации потребуется совместимый адаптер, для синхронизации программы и автомобиля. Подобный адаптер можно заказать даже в Китае.

Используя Китайское оборудование Вы должны понимать о рисках порчи оборудования и даже автомобиля.

👍ССЫЛКИ НА ПРОВЕРЕННЫЕ ТОВАРЫ С АЛИЭКСПРЕСС👇

  • Лабораторный блок питания с доставкой из России
  • Piasini v4.3 с доставкой из России
  • BDM стол с доставкой из России
  • BDM головки с доставкой из России
  • Щупы для программирвания с доставкой из России
  • Головки для гаек и болтов с повреждёнными гранями
  • Плетёнка для удаления припоя
  • Пневматический гравёр с набором насадок
  • Маленькая пневматическая трещётка с доставкой из России
  • Набор универсальных проводов с разъёмами мама и папа для подключения к маленьким пинам ЭБУ
  • Резисторы от 1го ома до 1го мегаома лентами по 100шт
  • Отличный ОБД2 разъём, подходит для изготовления универсальных кабелей или для замены штатного разъёма на автомобиле
  • Потенциометры от 1го ома до 250ти килоом
  • Тумблер вкл/выкл 10шт
  • Набор резисторов разного номинала по 10шт
  • Дешевые но очень удобные бокорезы для мелкой электроники
  • Разъёмы дб 25 мама и папа подходят для ктаг, кесс, комбилоадер и т.д.
  • Kess & K-tag с доставкой из России
  • Сканер WOW Snooper со встроенной автодатой, делает много адаптаций и кодировок на машинах до 15го года

👍ССЫЛКИ НА ПОЛЕЗНЫЕ ТОВАРЫ ВСЕ ИНСТРУМЕНТЫ👇

  • Паяльные станции
  • Паяльная станция которой сам пользуюсь
  • Термофены для вскрытия ЭБУ и прочего
  • Термофен которым пользуюсь сам
  • Бестеневая настольная лампа с лупой
  • Слабенький и дешевый лабораторный блок питания (достаточно для программирования ЭБУ)
  • Лабораторные блоки питания на любой вкус
  • Очень удобная, маленькая пневматическая трещотка Jonnesway
  • Припои (олово) на любой вкус и цвет
  • Отличный флюс-гель(после паяки требуется смыть остатки флюса)
  • Смывка для флюса

❗❗❗Если Вы обнаружили нерабочую ссылку — пожалуйста сообщите мне через комментарии или Viber, WhatsApp, Telegramm: 89531975351❗❗❗

Более подробную информацию по процессу адаптации точки сцепления можно посмотреть на канале DimaMehanik Entertainment

Так же отчёты можно найти в группе Вконтакте

В этом видео описан процесс адаптации точки сцепления роботизированной коробки Easytronic MTA (Manual Transmision Automatic). При помощи программы Wurth WoW 5.00.12, на примере автомобиля Опель Астра H с двигателем Z16HER.

Для данной процедуры Вам понадобится диагностический прибор дилерского уровня OP-COM 1,45-1,59-1.60 — 1.70 — 1.90

!! Внимание !! Во время выполнения процесса необходимо вывесить колеса, поставить коробку на нейтраль, поднять ручной тормоз и зажать ножной тормоз (!)

Данный процесс рекомендуется выполнять каждые 10000 км.

Адаптация заключается в настройке сервоприводов для выбора оптимальной точки срабатывания. При износе сцепления, например, эта оптимальная точка меняется — поэтому автомобиль может вести себя «вяло» и как бы «буксуя»

1. Выбираем год и модель машины (astra-h):

2. Выбираем «трансмиссия» и «MTA (isytronic)»

3. Происходит считывание параметров блока коробки, после этого нажимаем «программирование»

4. Заводим двигатель (!) и выбираем «Адаптация точки схватывания» — настройка сцепления

5. Следуем инструкциям: попросит несколько раз включить режим A и N (Тормоз не отпускаем!), после чего напишет, что операция выполнена успешно.

6. Глушим мотор, вывешиваем колеса, зажимаем оба тормоза и выбираем «Обучение параметров коробки» — настройка переключений.

На заглушенному моторе программа считает параметры переключений на каждой передачи, после чего попросит завести мотор.

7. Заводим мотор и нажимаем ОК. Программа заново запишет параметры оптимальных переключений.

По окончании процесса программа напишет об успешном завершении.

8. После адаптация я стер все старые ошибки в окне «Коды ошибок»

В окне «Блок измерений» можно посмотреть разные показатели коробки в on-line. Например, температуру сцепление и износ (а, может, толщину диска). У меня оказалась 14,5. На сколько я понял, это отличный показатель и менять его ещё рано.

Для нормальной работы роботизированой коробки Easytronic, необходимо периодически выполнять профилактические работы по регулировке точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач коробки.

Напомним, что Easytronic это механическая коробка передач, которая управляется электронной системой при помощи двух приводов. Один привод включает и выключает сцепление, другой переключает передачи. Именно эти привода и нуждаются в периодической регулировке. Проделаем эту операцию при помощи сервисного прибора OP-COM.

  1. Регулировка сцепления Easytronic
  2. Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
  3. Обучение параметров переключения коробки передач (Learn Gearbox Parameters)

Регулировка сцепления Easytronic

Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается.

Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.

Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic

Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.

Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)

1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation.

2. Следуем инструкциям, которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.

В процессе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот.

После окончания процедуры появляется надпись Settings stored.

Programming done! (Установки запомнены, Программирование выполнено!)

В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!

Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения.

Обучение параметров переключения коробки передач (Learn Gearbox Parameters)

1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля, что бы они могли свободно вращаться.

2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике).

Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.

Начинается 1-й этап.

Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.

Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK.

Начинается 2-й: обучение синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.

Если вы находите сайт полезным, то вы можете финансово поддержать автора, переведя посильную для вас сумму.

Для нормальной работы роботизированой коробки Easytronic ,необходимо периодически выполнять профилактические работы по регулировке точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач коробки. Напомним , что Easytronic это механическая коробка передач, которая управляется электронной системой при помощи двух приводов. Один привод включает и выключает сцепление, другой переключает передачи. Именно эти привода и нуждаются в периодической регулировке. Проделаем эту операцию при помощи сервисного прибора OP-COM.
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается.

MTA Easytronic в Astra-H

MTA Easytronic в Astra-H

Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается. Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.
Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic
Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.

1. Замена гидравлической жидкости ( DOT4) и прокачка сцепления.

Откручиваем крышку бачка сцепления и как правило видим грязную старую жидкость для удаления которой из бачка сцепления можно воспользоваться шприцом. После этого доливаем свежей жидкости в бачек. На штуцер прокачки одеваем прозрачную трубочку и запасаемся ключом на 9. В окне программы находим пункт Clutch Test (Тест сцепления) и входим в него. В окне видим две кнопки Open (Выжать) и Close (Отпустить) . Нажав кнопку выжимаем сцепление и открываем штуцер прокачки. Старая жидкость утекает по трубке и после этого закрываем штуцер. На сканере нажимаем кнопку «Отпустить». Повторяем процедуру до тех пор пока из штуцера не пойдет свежая жидкость.

Теперь необходимо удалить воздух из гидропривода сцепления. Для этого в рабочем окне есть пункт Bleed Clutch Hydraulic (Прокачка сцепления). По инструкции в бачке сцепления необходимо создать давление 2 бара. Для этой цели используют специальное устройсво для прокачки гидравлических систем или обычный насос с модифицированной крышкой бачка в который вставлен ниппель от бескамерной шины. Далее жмем кнопку в прграмме и следуем инструкциям на экране. В результате мы должны получить привод сцепления полностью подготовленный к дальнейшей процедуре обучения блока управления MTA.

2. Заучивание геометрии коробки передач.

В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения. Не забывать удерживать тормоз.

Обучение параметров переключения коробки передач. (Learn Gearbox Parameters)

1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля , что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике)
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.

Начинается 1-й этап
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.

Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK
Начинается часть обучения синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.

3. Заучивание точки касания сцепления.

Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)

1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation

2. Следуем инструкциям , которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.

В процесе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот

После окончания процедуры появляется надпись Settings stored. Programming done! (Установки запомнены, Програмирование выполнено!)

&copy Autopro . В подготовке статьи принимал участие Тарас aka Guests.

#681 lel_me

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
    • Автомобиль: Opel Astra H

    Здравствуйте. У меня Опель астра Н 2007 г.в. изитроник пробег 106000 км. Машиной довольна, на светофоре или в пробке включаю нейтраль, если застряла (стараюсь не влезать куда не следует изик это не любит), то не раскачиваюсь, и не буксую, чтобы не сжечь сцепление,а манипулирую переключениями назад вперед ну и соответственно рулем. Я 3-я хозяйка, 2-я хозяйка кроме как замены тормозных колодок и замены масла ничего не делала. Про первого даже и не знаю ничего. Как поняла при прочтении сообщений (а еще кучу др. статей про изитроник) я должна обязательно сделать:
    1. адаптацию робота
    2. заменить тормозную жидкость в контуре выжима сцепления сервоприводом
    так?
    Еще. Если есть опелеводы с роботом с Нижнего, посоветуйте куда обратиться. И во что (в среднем) это выльется? Очень срочно, а то в нашем городе ничего нет.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #682 Илюха7

    Опелевод со стажем

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 1 119
    • Город: г. Новочеркасск Рост. обл.
    • Автомобиль: Astra H GTC Z16XEP

    Сообщение отредактировал Илюха7: 29 Октябрь 2014 — 16:51

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #683 lel_me

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
    • Автомобиль: Opel Astra H

    Адаптация OP-Com

    Здравствуйте, делал ли кто-нибудь адаптацию Изику Опкомом ? Какие есть тонкости ?

    +1 сам собираюсь но как то боязно))))

    сам не делал. так как нет у меня его. а, вот земляк одноклубник регулярно делает моему ИЗИку адаптацию. пока полет нормальный. ТТТ.

    Кто-нибудь делал после адаптации опкомом из своей астры недвижимость ?

    rolex
    Знаю лично несколько случаев таких, хотя есть вероятность сделать недвижимость даже с Tech3, но с опкомом это несколько вероятнее.

    В эксплуатации 2 машины с изиками. Периодически (раз в 10тыс примерно) делаю адаптацию оп-комом. Полет нормальный

    делал обкомом адаптацию. было боязно но все прошло нормаль. зазор 13.74 мм разговаривал с зафироводом который делает регулярно адаптацию обкомом.не советует делать обучение ,есть шанс словить F ,при раздолбанной вилке сцепления.

    Делал адаптацию китайским OPCOM’ом 1.44, все прекрасно, переключается плавнее.

    Стою перед выбором, купить опком или делать то в сервисе. Пробег 130 тыс. Сцепа не менялась, все вроде нормально работает, только в пробках иногда вибрирует при начале движения.

    Купил за 1.6 тр. С первого раза все ок. Мануала в сети куча — просто почитай и сделай.

    вчера наконец то добрался до своего изи троника))))) поменял жидкость и сделал адаптацию точки схватывания. машинка словно заново родилась, на все манипуляции ушло где то полтора часа, два шприца для прокачки, трубочка от омывателя для ваз 2109, (от капельницы очень тонкая, никуда не налазет) 250 мл. бытылка оригинальной GMовской тормозухи, ноутбук с соответствующем ПО и вездесущий кабель «ОПКОМ». ИТОГ: удовольствие от проделанной работы, более плавное переключение передач, сэкономленные почти 2.5 килорубля пп.с. не так страшен черт.

    Поздравляю!! Я вот только сегодня получил op-com по почте, сразуже в гараж) досканально все изучил и проделал 2 процедуры, адаптацию точки и обучение коробки! Совет, когда будите делать обуение коробки там два этапа, 1й без работы ДВС и с работой ДВС, ттак вот когда придет время делать второй этап и программа попросит завести двиг и нажать на «ОК»- тормоз держите до конца процедуры!! я сначало моленько логику не уловил, зачем вывешивать колеса, как написано для свободного вражения и при этом жать на тормооз, ну естественно я тормоз отпустил, тут же словил F!! Исправил так, вытащил ключ зажигания и опять вставил, вкл зажигание, через опком защел в блок MTA и почистил там ошибки, одна убралась а другая осталось висеть(ошибка коробка не обучена типа того чот), ну и затем повторил процедуру тока с тормозом, все ОК, буква F сменилась на N! сегодня буду менять жидкость тормозную с ее прокачкой в сцеплении, уж больно черная, ктонибудь знает как менять при помощи того же опком? кнопку видел, но пока решил поизучать еще))

    #681 lel_me

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
    • Автомобиль: Opel Astra H

    Здравствуйте. У меня Опель астра Н 2007 г.в. изитроник пробег 106000 км. Машиной довольна, на светофоре или в пробке включаю нейтраль, если застряла (стараюсь не влезать куда не следует изик это не любит), то не раскачиваюсь, и не буксую, чтобы не сжечь сцепление,а манипулирую переключениями назад вперед ну и соответственно рулем. Я 3-я хозяйка, 2-я хозяйка кроме как замены тормозных колодок и замены масла ничего не делала. Про первого даже и не знаю ничего. Как поняла при прочтении сообщений (а еще кучу др. статей про изитроник) я должна обязательно сделать:
    1. адаптацию робота
    2. заменить тормозную жидкость в контуре выжима сцепления сервоприводом
    так?
    Еще. Если есть опелеводы с роботом с Нижнего, посоветуйте куда обратиться. И во что (в среднем) это выльется? Очень срочно, а то в нашем городе ничего нет.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #682 Илюха7

    Опелевод со стажем

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 1 119
    • Город: г. Новочеркасск Рост. обл.
    • Автомобиль: Astra H GTC Z16XEP

    Сообщение отредактировал Илюха7: 29 Октябрь 2014 — 16:51

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #683 lel_me

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
    • Автомобиль: Opel Astra H

    P1734 P1735 ошибки адаптации робота.

    Рассмотрим ошибки возникающие при адаптации коробки робот Easytronic. После ремонта любого узла роботизированной кпп, обязательно следует сделать адаптацию. Мастер подсоединяет диагностическое оборудование, заходит в режим адаптации. Если все исправно и правильно отремонтировано, то адаптация проходит с первого раза. Разберемся что такое адаптация и из чего состоит.

    Адаптация РКПП (обучение Easytronic).

    Адаптация (инициализация) – настройка коробки Easytronic под реальные параметры с учетом износа узлов кпп и сцепления. Блок управления TCM запоминает все параметры и адаптируется под реальное состояние автомобиля. Инициализация состоит из трех пунктов. Если адаптация прерывается на одном из пунктов, возникают ошибки Р1735 и Р1734.

    P1734 — Точка касания не заучена. P1735 — Не заучены параметры коробки передач.

    1. Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.
    2. Обучение параметров коробки передач
    3. Обучение параметров сцепления

    Рассмотрим подробнее каждый из пунктов.

    Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.

    Блок управления Easytronic выжимает сцепление. Рабочей жидкостью является тормозная (DOT 4). Электро-мотор соединен через редуктор с гидравлическим насосом. Мотор приводит в движение гидравлический насос, создавая высокое давление в контуре сцепления. Когда в систему попадает воздух, его следует удалить так как воздух сжимается и сцепление включается с ударом или вовсе не работает. Мастер открывает воздушный штуцер и заливает свежую жидкость. Затем нажимает кнопку прокачки на диагностическом сканере и стравливает весь воздух.

    Обучение параметров коробки передач.

    Второй тест состоит из обучения положения вилок переключения передач и состояния синхронизаторов коробки передач. Диагностический сканер посылает сигнал на блок ТСМ, который управляя моторами переключения передач запоминает положение пяти передач и заднюю. При прерывании этого теста прописывается ошибка — P1735 не заучены параметры коробки передач. После этого загорается буква F на щитке приборов и машина не заводится.

    Обучение параметров сцепления.

    Третий тест заключается в обучении сцепления. В блок ТСМ заносятся параметры остаточной толщины сцепления. На сканере высвечиваются параметры от 8мм-14мм. Диагност на базе этих значений должен сделать выводы о состоянии фрикционного диска сцепления. Если этот тест проходит неудачно возникает ошибка — P1734 точка касания не заучена. Кроме того параметры сцепления заучиваются менее 8мм или более 15мм.

    Как правильно сделать адаптацию на Easytronic opel.

    Адаптацию следует делать профессиональным оборудованием ОПЕЛЬ — Tech 2. Не рекомендуется использовать мультимарочные или дешевые адаптеры, которые могут не корректно обучить коробку робот. Это приведет к поломке или быстрому износу сцепления и коробки передач.

    Адаптация роботизированной коробки передач является одной из основных функций. Поэтому адаптацию нужно выполнять каждые 20-30 тыс.пробега. Прежде всего обучение коробки поможет продлить долговечность узлов робота и предотвратить серьёзные поломки коробки Easytronic.

    Адаптация и ремонт КПП — Сервис Опель

    Надежность автомобилей Опель предопределена типично немецким отношением к разработке каждой модели бренда. Далеко не все производители используют в своих авто коробки передач собственного изготовления. Компания Опель в этом смысле продвинулась еще дальше – наладила выпуск уникальной механической коробки переключения передач, оснащенной электронным блоком управления Easytronic. По существу, это роботизированный механизм, который совместил надежность механики с удобством автоматики.
    В частности, РКПП для Опель F13 MTA/F17 MTA, относятся именно к такой усредненной категории КПП, объединившей самые передовые характеристики механических и автоматических устройств. Узел переключения в них построен на взаимодействии гидравлического сервопривода и механической КПП. Сервопривод управляется электронным блоком, принимающим сигналы от датчиков, фиксирующих работу разных узлов автомобиля.

    Преимущества и слабые стороны РКПП

    Механические КПП обладают самыми высокими параметрами надежности. Поддержание механики в нормальном рабочем состоянии сводится к периодической замене масла. У сервопривода тоже нет особых требований к условиям эксплуатации, сервисное обслуживание в основном ограничивается заменой изнашиваемых деталей – щеток для гидравлического насоса.
    Самым уязвимым элементом РКПП считается электронный блок управления. Его безотказная работа зависит обычно от аккуратного отношения водителя и соблюдения им правил управления автомобилем в соответствии с инструкцией. Не последнюю роль в содержании РКПП играют и климатические условия.
    Сбои в работе ЭБУ иногда связаны с локальными отключениями датчиков. Автомобиль при этом не прерывает движения, но переключение КПП может происходить импульсивно. Для устранения проблемы необходима периодическая адаптация ЭБУ в сервисном центре. На практике через 15 тыс. км пробега следует произвести процедуру адаптации.
    Комфортабельные условия вождения автомобиля Опель стоят того, чтобы иногда заглянуть в автосервис с целью адаптации РКПП. Все работы по адаптации АКПП Опель и ЭБУ Easytronic проводятся в сертифицированных центрах.

    Условия ремонта  АКПП Opel-Easytronic

    Автоматическая коробка переключения передач относится к продуктам высоких технологий. Это сложное устройство сравнимо с сердцем автомобиля – двигателем. В линейке Опель используются АКПП специализированных компаний (AISIN AW CO), продукцию которых закупает большинство автопроизводителей.
    Разные модели АКПП используются компанией Опель на автомобилях различной модификации и объема двигателя. Принцип работы АКПП основан на полной автономности: сигнал от двигателя поступает в электронный блок, весь сложный процесс его обработки происходит внутри агрегата, а на выходе сигнал преобразуется в команду для ходовой части авто.
    Корректные условия эксплуатации позволяют АКПП на протяжении всей работы автомобиля выполнять свои функции. Поставщики АКПП не заинтересованы в детальном ремонте оборудования, поэтому ремонт обычно включает полную замену узлов в специализированных сервисных центрах. В процессе капитального ремонта АКПП производится перепрограммирование устройства.
    Среди основных причин отказа в работе АКПП можно выделить:

    • пренебрежение правилами эксплуатации;
    • ошибки диагностики;
    • некачественное масло или его неполная замена.

    Ремонт АКПП для автовладельца по затратам не сравним с нормальным периодическим сервисным обслуживанием.

    Узнать цены на ремонт АКПП Easytronic

    Как использовать OPCOM для регулировки сцепления и адаптации передач EasytronicAuto Repair Technician Home

    В этой статье показано, как использовать OPCOM для регулировки адаптации сцепления и коробки передач Easytronic для автомобилей Opel. Для нормальной работы коробки передач Easytronic необходимо периодически проводить техническое обслуживание по регулировке точки настройки адаптации сцепления и коробки передач.

     

    Препараты:

    Новейший OPCOM VAUX-COM Скачать всю версию бесплатно

    Клон OPCOM

     

    Процедуры:

    Диагностика> Тип автомобиля> Трансмиссия> MTA Easytronic Затем выберите «Программирование», и появится следующее меню.

     

     

    Настройка точки адаптации (Touch Point Adaptation)

    1. Двигатель включен, коробка в нейтральном положении. Выберите адаптацию точки касания

    2. Следуйте инструкциям, появляющимся на экране, и наблюдайте за процессом адаптации.

     

    В процессе обучения значения синхронно изменяются от большего к меньшему и наоборот.

    После завершения процесса будет сказано, что настройки сохранены, программирование выполнено!

    В начале процесса вы можете получить следующее Сообщение: Условия неверны!

    Нужно выйти из контроллера и из программы, Остановить и перезапустить машину, Повторно войти в контроллер и повторить процесс.

     

    Обучение параметрам редуктора

    1.Для этой процедуры необходимо поднять передние колеса автомобиля домкратом, чтобы они могли свободно вращаться.

    2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель до появления запроса. Выберите нейтраль при включенном ручном тормозе.

    Подтвердите выбор, нажав OK.

    На первом этапе будут изучены положения передач с 1-й по 5-ю.

     

    После завершения первой части нажмите педаль тормоза и запустите двигатель, затем нажмите OK

    Вторая фаза синхронизирует положения передач.

     

    После завершения процесса опустите автомобиль на землю и выполните пробную поездку.

    (Посетили 556 раз, сегодня посетили 1 раз)

    Опель Мовано (2010 — 2017) — схема блока предохранителей

    Opel Movano (2010 — 2017) — схема блока предохранителей

    Год выпуска: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

    Панель предохранителей панели приборов

    Opel Movano — схема блока предохранителей — панель приборов
    Номер А Описание
    1 10 Информационно-развлекательная система, обогрев сидений (Relais servitude 1.Relais moteur Tournant)
    2 10 Розетка 1
    3 10 Прикуриватель
    4 10 Розетка 2
    5 5 Приборная панель
    6 30 Центральный замок (UCE Habitacle (CPE, SUPCPE), BFR)
    7 25 Указатели поворота, задние противотуманные фонари, блок управления кузовным оборудованием (UCE Habitacle + Batsecurite)
    8 5 Диагностический разъем
    9
    10 5 АБС, электронная программа стабилизации
    11 10 Внутреннее освещение, стоп-сигналы
    12 5 Блок управления кузовом
    13 15 Стоп-сигнал
    14 5 Кузовной блок управления, электрические стеклоподъемники, кондиционер
    15 20 Обогрев заднего левого стекла
    16 20 Обогрев заднего правого окна
    17 15 Стеклоомыватель (Commandes sous volant)
    18 5 Электронный иммобилайзер
    19 15 Сиденья с подогревом (BFRh3, ADPCNC, комплектация адаптацией)
    20
    21 10 Поворотные фонари
    22 10 Информационно-развлекательная система, обогрев сидений, дисплей автомобиля, аудиоразъемы, сигнализация
    23 5 Соединение без помощи рук
    24 10 Тахограф
    25 – (установочный диод)
    26 – (установочный диод)
    27 40 Вентилятор климат-контроля
    28 10 Дополнительные приспособления (BFRh3, relais ACC deleste, relais servitude 1)
    29 40 Электрические стеклоподъемники, блок управления кузовом

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Opel Movano — схема блока предохранителей — моторный отсек
    Номер А Описание
    Ф1
    F2
    Ф3 50 ШИНА X62
    F4 40 ЭБУ АБС
    F5 50 Дополнительное реле обогрева 1
    F6 50 Специальная переделка кузова, X62 BUS
    F7 70 Дополнительное реле обогрева 2
    F8 70 Фонари задние, блок реле предохранителей салона, сопротивление отопителя дизеля
    F9 70 Блок реле и предохранителей в салоне
    Ф10 50 Реле 3 электровентилятора, реле электровентилятора (номинал зависит от спец.)
    40
    Ф11 40 Реле скорости вращения вентилятора 1, реле скорости вращения вентилятора 2 (номинал зависит от спецификации автомобиля)
    50
    60
    Ф12 40 Стартер
    Ф13 60 Интерфейсный блок обогрева
    Ф14 60 Интерфейсный блок обогрева
    Ф15 70 Блок реле свечей накаливания дизельного двигателя
    Ф16 40 Реле электронасоса коробки передач
    50 Блок предохранителей 2
    ПЛАСТИНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ШИНЫ (260BA)
    Ф1 5 Блок питания реле управления освещением (ГРУАУ) Освещение переднее и заднее
    F2 5 Электропитание реле управления освещением (ГРУАУ) Индивидуальное освещение (Х81)
    Ф3 15 Источник питания реле 1155 (70 А + вспомогательное реле сброса нагрузки)
    F4 25 Реле 1155 питания (70А + реле аккумулятора BCM)
    F5 10 Блок питания мультимедийного дисплея из комплектов ГРУАУ
    F6 5 Блок питания электронного блока управления порогом
    F7
    F8

     

    Opel Movano — схема блока предохранителей — моторный отсек
    Номер А Описание
    Ф1 7,5 Правый габаритный фонарь
    F2 7,5 Левый габаритный фонарь
    Ф3 10 Правый ближний свет
    F4 10 Левый ближний свет
    F5 20 Противотуманные фары
    F6 10 Левый дальний свет
    F7 10 Правый дальний свет
    F8 25 Блок питания АБС
    F9 30 Стеклоочиститель
    Ф10 10 Подушка безопасности PIS (основной источник зажигания)
    Ф11
    Ф12 20 Электропитание ЭБУ коробки передач (передний привод)
    Ф13
    Ф14
    Ф15
    Ф16 5 Коробка передач PIS (первичный источник зажигания)
    Ф17 7,5 ПИС салона (первичный источник зажигания)
    Ф18 5 ЭБУ системы впрыска/реле нагревателя дизельного двигателя
    Ф19 10 Задние ходовые огни PIS (основной источник зажигания)
    Ф20
    Ф21
    Ф22 10 Кондиционер (компрессор) I
    Ф23 5 Размораживание (управление реле)

    Дополнительный блок предохранителей

    Расположен с правой стороны (с левым и правым рулем).Он крепится к правому фланцу балки приборной панели.

    Opel Movano — схема блока предохранителей — дополнительный блок предохранителей
    Номер А Описание
    1 20 Раздвижная дверь
    2 20 Крышка багажника
    3 20 Сиденье автобуса с подогревом
    4 20 Шина ЭСП
    5 40 Информация о кондиционере
    6 70 BCM + питание от аккумулятора
    7 70 + дополнительная подача навеса

    Блок реле для опции KPD расположен с правой стороны приборной панели.

    Opel Movano — схема блока предохранителей — дополнительный блок предохранителей
    Номер А Описание
    1 20 Блок питания для распределения тока + 12 В
    2 20 Информация о работе двигателя
    3 20 Сиденье с подогревом

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.

    Как использовать OPCOM для регулировки сцепления и адаптации Easytronic |

    В этой статье показано, как использовать OPCOM для регулировки адаптации сцепления и коробки передач Easytronic для автомобилей Opel. Для нормальной работы коробки передач Easytronic необходимо периодически проводить техническое обслуживание по регулировке точки настройки адаптации сцепления и коробки передач. Препараты: Новейший OPCOM VAUX-COM Скачать всю версию бесплатно Клон OPCOM Процедуры: Диагностика> Тип автомобиля> Трансмиссия> MTA Easytronic Затем выберите Программирование, и появится следующее меню. Настройка точки адаптации (Touch Point Adaptation) 1. Двигатель включен, коробка в нейтральном положении. Выберите адаптацию точки касания 2. Следуйте инструкциям, появляющимся на экране, и наблюдайте за процессом адаптации. В процессе обучения значения синхронно изменяются от большего к меньшему и наоборот. После завершения процесса будет сказано, что настройки сохранены, программирование выполнено! В начале процесса вы можете получить следующее Сообщение: Условия неверны! Нужно выйти из контроллера и из программы, Остановить и перезапустить машину, Зайти снова в контроллер и повторить процесс. Обучение параметрам редуктора 1.Для этой процедуры необходимо поднять передние колеса автомобиля домкратом, чтобы они могли свободно вращаться. 2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель до появления запроса. Выберите нейтраль при включенном ручном тормозе. Подтвердите выбор, нажав OK. На первом этапе изучаются положения передач с 1-й по 5-ю. После завершения первой части нажмите педаль тормоза и запустите двигатель, затем нажмите «ОК». Вторая фаза синхронизирует положения передач.После завершения процесса опустите автомобиль на землю и выполните тест-драйв. Дополнительная информация.

    Насколько полезным был этот пост?

    Нажмите на звездочку, чтобы оценить!

    Отправить рейтинг

    Средний рейтинг / 5. Подсчет голосов:

    Этот пост: Как использовать OPCOM для регулировки сцепления и адаптации Easytronic из официального блога ChinaOBD2
    Пожалуйста, сохраните эту ссылку, если будете копировать пост!

    Метки: OBD2 программа OPCOM

    Почтовая навигация

    Похожие сообщения

    «Макс Пейн» возглавил список кассовых сборов

    ЛОС-АНДЖЕЛЕС (Рейтер) — Остросюжетный «Макс Пейн» пробился на вершину кассовых сборов в Северной Америке, собрав 18 миллионов долларов за первые выходные адаптации видеоигры в кинотеатрах, по оценке студии в воскресенье.

    Актер Марк Уолберг, сыгравший главную роль в фильме «Макс Пейн», позирует для портрета в Беверли-Хиллз, Калифорния, 12 октября 2008 года. REUTERS/Mario Anzuoni

    Мрачный, атмосферный фильм, в котором Марк Уолберг играет полицейского, разыскивающего людей, убивших его жену и ребенка, затмил нашумевший «W.» Оливера Стоуна, который дебютировал под номером 4 с доходом в 10,6 долларов. млн.

    «Оценки «W.» были самыми разными, — сказал Пол Дергарабедян, президент агентства по сбору кассовых сборов Media By Numbers.«Нельзя ожидать, что такой политически заряженный фильм займет уик-энд большую адаптацию видеоигры с кинозвездой в главной роли».

    «Макс Пейн» идет по стопам игр, превращенных в фильмы, включая фильмы «Расхитительница гробниц» с Анджелиной Джоли в главной роли, которые были коммерческими хитами, но подверглись резкой критике со стороны геймеров.

    Портрет президента США Джорджа Буша, сделанный Стоуном, был выпущен компанией Lionsgate, подразделением Lions Gate Entertainment Corp.2-е место с выручкой в ​​​​11,2 миллиона долларов, в результате чего общая выручка составила 69,1 миллиона долларов.

    Фильм эпохи гражданских прав «Тайная жизнь пчел», основанный на романе-бестселлере, занял третье место, дебютировав с 11,1 миллионами долларов за выходные.

    «Макс Пейн» был выпущен компанией 20th Century Fox, а «Тайная жизнь пчел» — Fox Searchlight, оба подразделения News Corp. сумма составила 7,3 миллиона долларов, в результате чего общая сумма составила 81 доллар.3 миллиона.

    «Орлиный глаз» был выпущен DreamWorks и Paramount Pictures, подразделением Viacom Inc.

    Подростковая комедия «Секс-драйв» от Summit Entertainment дебютировала под номером 9 в списке выходных с общей суммой в 3,6 миллиона долларов.

    Репортаж Дины Бизли; Редакция Билла Тротта

    Какое масло лить в робот опель


    Окисление и другие химические реакции присадок и базовых масел при воздействии высоких температур.Для опытного редуктора визуальный доступ к валам и шестерням позволяет достаточно точно оценить состояние рабочих узлов.

    OPEL CORSA Робот D isitronic Прокачка сцепления робота Opel Corsa. Опель Корса Б Замена масла…

    Как правило, замена жидкости проводится каждую тысячу километров.

    Если был произведен переход в автоматический режим, программа зимнего вождения приостанавливается.Соблюдение оговоренных сроков ремонта.

    Во избежание их выхода из строя из-под накладок рекомендуется: Режимы работы роботизированной трансмиссии Опель: Трансмиссия самостоятельно переключает автомобиль на повышенную или пониженную передачу в зависимости от положения педали акселератора, а также температура каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в следующем: При более высоких оборотах он автоматически переключается на более низкую или более высокую передачу.

    Опель Астра H 1.6 замена масла в МКПП

    Блокирует возникающие ошибки, то есть не даст переключиться на вторую на повышенной скорости.Зима — аналогично АКПП, но движение начинается на второй передаче. Спорт — встречается на некоторых моделях, очень редко. Считается, что при быстром разгоне он переключает передачи в ускоренном режиме. Kick-down — позволяет коробке при полном выжатии педали акселератора до упора быстрее понижать передачу автомобиля для обеспечения более быстрого разгона.

    Рычаг селектора передач В isitronic роль селектора передач выполняет автоматизированный рычаг, соединенный с блоком управления через интерфейс.Вы можете упростить себе задачу и приобрести рулевую колонку для автоматического переключения передач.

    В этом случае сигнал передается по шине от рулевой колонки к блоку управления коробкой передач. Переключение скоростей в изитронике всегда сопровождается максимальным перемещением селектора, до упора. После этого селектор автоматически возвращается в среднее положение. Поэтому стоит обратить пристальное внимание на индикатор включенной передачи.

    Ответы (1)

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова вашего автомобиля всего за 5 секунд.

    После запуска автомобиль автоматически переходит в нейтральный режим, из-за чего процедура запуска может затянуться. Easytronic обеспечивает расход топлива Трогание с места Чтобы привести автомобиль с Isitronic в движение, необходимо нажать на педаль основного тормоза, перевести коробку в автоматический режим.

    Если зима — вторая передача А2.

    Создайте аккаунт или войдите, чтобы комментировать

    После отпускания педали тормоза автомобиль должен завестись.Движение с места автомобиля возможно, но только при условии, что после включения скорости сразу нажимается педаль акселератора. Запуск двигателя OPEL Дальнейшее переключение передач осуществляется автоматически в зависимости от числа оборотов двигателя.

    Если установлен ручной режим, то переключение передач осуществляется вручную. Если число оборотов двигателя низкое, то роботизированный блок управления автоматически переходит в ручной режим на пониженной передаче.

    Измерение уровня и доливка масла

    Это помогает избежать остановки двигателя. Масло в МКПП выполняет следующие функции: Чтобы понять, зачем нужно менять масло в роботизированной коробке передач, рассмотрим процессы, происходящие в ней с увеличением пробега. Несмотря на относительно высокую стабильность свойств масляной основы и пакета присадок, любое масло со временем начинает стареть. Это проявляется в частичном изменении его химического состава и, соответственно, рабочих свойств.

    Окисление и другие химические реакции присадок и базовых масел при воздействии высоких температур. Происходит это в основном при значительном увеличении нагрузки на коробку, или если шестерни имеют заметный выворот с нарушением правильного зацепления.

    Интенсивное трение происходит в месте контакта зубов. При этом поверхность может нагреваться до нескольких сотен градусов, что вызывает термическое разрушение масла в месте контакта. Заполнение смазкой продуктами износа редуктора.

    Процесс износа присутствует всегда. Масло только замедляет скорость износа. Мелкие частицы металла постепенно заполняют масляную основу, снижая ее смазывающие свойства и добавляя абразивные свойства. На масляном поддоне заводом-изготовителем установлен магнит, который предназначен для улавливания металлических частиц, оторвавшихся от рабочих поверхностей.

    Однако этот магнит не может уловить и удержать на своей поверхности весь высвободившийся объем металлической стружки, и часть ее продолжает циркулировать между шестернями, увеличивая скорость износа.Производитель указывает, что масло рассчитано на весь срок службы МКПП.

    Это один из тех немногих случаев, когда рекомендация производителя скорее вредит, чем помогает. Скорее всего, это связано с маркетинговыми решениями. Подавляющее большинство опытных механиков склоняются к тому, что масло в МКПП нужно менять.

    Период между заменами примерно тысячи километров.На этой отметке наблюдается незначительное снижение защитных и смазывающих свойств и достаточно обильная засоренность масла продуктами износа.

    Для замены потребуется 1,6 л масла и прокладка под поддон. Оригинальное трансмиссионное масло для роботизированных коробок рассматриваемого автомобиля продается в таре по 1 литру. Поэтому в любом случае придется приобрести 2 банки.

    Процедура замены масла в роботизированной коробке Опель Астра предполагает демонтаж поддона, так как сливной пробки на данной модели нет.Это позволяет осмотреть состояние рабочих механизмов МКПП. Для опытного редуктора визуальный доступ к валам и шестерням позволяет достаточно точно оценить состояние рабочих узлов. При замене исследуют содержание отработанного масла и наличие стружки на магните.

    Это также важная информация, которая может предупредить водителя о неисправности трансмиссии. Если в процессе замены будут обнаружены какие-либо дефекты, водитель будет проинформирован об этом.Коробки-роботы поддаются ремонту довольно легко и относительно безболезненно на зачаточных стадиях неисправностей.

    Сегодня среди водителей-любителей иногда возникает путаница. Все коробки передач, кроме простой механики, относятся к разряду автоматов. Это касается классических автоматов, вариаторов и роботов. Однако роботизированная коробка скорее относится к разряду механических, автоматических трансмиссий.

    Наши услуги

    Наши автосервисы проводят работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Astra.Одной из востребованных операций является замена масла в МКПП (АКПП).

    Помимо замены масла мы также выполняем следующие работы:

    За годы практики мы выработали несколько принципов, которых четко придерживаемся.

    1. Использование в работе профессиональных инструментов и специализированного оборудования.
    2. Допуск специалистов к работе. В наших автосервисах мы доверяем ответственные операции только тем мастерам, которые имеют опыт работы в той или иной сфере.
    3. Соблюдение согласованных сроков ремонта. Мы стараемся давать максимально точные сроки выполнения работ, что позволяет клиенту планировать свое время.
    4. Использование высококачественных расходных материалов и запасных частей. Наша служба закупок работает только с проверенными поставщиками запчастей и материалов.
    5. Справедливая цена. Перед началом работ составляется смета, в которой подробно расписаны выполненные работы, использованные материалы и стоимость каждого отдельного предмета ремонта.

    Благодаря нашему профессиональному подходу к ремонту и обслуживанию автомобилей сегодня многие автовладельцы выбирают нас.

    Для чего необходима замена масла в МКПП и АКПП Опель Астра?

    В автоматической коробке передач жидкость выполняет более сложную функцию. Помимо смазки и защиты, он также является энергоносителем. Именно функция передачи энергии оказывает наибольшее влияние на масло. В механических вариантах коробки передач весь крутящий момент передается через шестерни.

    Масло в МКПП выполняет следующие функции:


    Чтобы понять, зачем нужно менять масло в роботизированной коробке передач, рассмотрим процессы, происходящие в ней с увеличением пробега.

    1. Старение масла. Несмотря на относительно высокую стабильность свойств масляной основы и пакета присадок, любое масло со временем начинает стареть. Это проявляется в частичном изменении его химического состава и, соответственно, рабочих свойств.
    2. Окисление и другие химические реакции присадок и базовых масел при воздействии высоких температур. Происходит это в основном при значительном увеличении нагрузки на коробку, или если шестерни имеют заметный выворот с нарушением правильного зацепления. Интенсивное трение происходит в месте контакта зубов. При этом поверхность может нагреваться до нескольких сотен градусов, что вызывает термическое разрушение масла в месте контакта.
    3. Заливка смазки продуктами износа шестерен.Процесс износа присутствует всегда. Масло только замедляет скорость износа. Мелкие частицы металла постепенно заполняют масляную основу, снижая ее смазывающие свойства и добавляя абразивные свойства.

    АРТИКУЛ: На масляный поддон заводом-изготовителем устанавливается магнит, который предназначен для улавливания металлических частиц, оторвавшихся от рабочих поверхностей. Однако этот магнит не может уловить и удержать на своей поверхности весь высвободившийся объем металлической стружки, и часть ее продолжает циркулировать между шестернями, увеличивая скорость износа.

    Производитель указывает, что масло рассчитано на весь срок службы МКПП. Это один из тех немногих случаев, когда рекомендация производителя скорее вредит, чем помогает. Скорее всего, это связано с маркетинговыми решениями. Подавляющее большинство опытных механиков склоняются к тому, что масло в МКПП нужно менять. Период между заменами составляет примерно 100 тысяч километров. На этой отметке наблюдается незначительное снижение защитных и смазывающих свойств и достаточно обильная засоренность масла продуктами износа.

    Робот-коробка Opel Astra: замена масла

    В роботизированной коробке Опель Астра замена масла немного сложнее, чем в обычной механике. Для замены понадобится 1,6 литра масла и прокладка под поддон.

    НОМЕР: Оригинальное трансмиссионное масло для роботизированных коробок рассматриваемого автомобиля продается в таре по 1 л. Поэтому в любом случае придется приобрести 2 банки.

    Процедура замены масла в роботизированной коробке Опель Астра предполагает демонтаж поддона, так как сливной пробки на данной модели нет.Это позволяет осмотреть состояние рабочих механизмов МКПП. Для опытного редуктора визуальный доступ к валам и шестерням позволяет достаточно точно оценить состояние рабочих узлов.

    При замене проверяют содержание отработанного масла и наличие стружки на магните. Это также важная информация, которая может предупредить водителя о неисправностях трансмиссии.

    Если в процессе замены будут обнаружены дефекты, водитель будет проинформирован об этом.Коробки-роботы поддаются ремонту довольно легко и относительно безболезненно на зачаточных стадиях неисправностей. Если упустить момент и довести МКПП до предельного состояния, то зачастую ремонт становится невозможным. Поможет только замена коробки на новую. А это дорогой и трудоемкий процесс.

    Замена масла в коробке передач Опель Астра стоимость

    Традиционно окончательная стоимость замены складывается из стоимости работ и материалов. В случае замены масла в МКПП используются следующие материалы:

    • трансмиссионное масло;
    • облицовка поддонов;
    • герметик
    • (при необходимости, в зависимости от состояния соприкасающихся поверхностей).

    Иногда водители решают сэкономить на замене и купить менее дорогое, неоригинальное масло. За счет этого итоговая стоимость будет ниже, но впоследствии такой подход может сказаться на ресурсе РКПП.

    ВАЖНО! Иногда автовладельцы покупают масло с меньшей вязкостью. Якобы такое масло позволяет зимой экономить топливо за счет снижения внутреннего сопротивления в коробке. Зимой это действительно так. Однако летом маловязкое масло становится слишком жидким и обеспечивает меньшую защиту и смазку трущихся поверхностей, что ускоряет износ и снижает ресурс коробки передач.Так что это решение весьма сомнительно с точки зрения экономии и здравого смысла.

    Замена масла в коробке передач Опель – обязательный пункт в процессе регламентного обслуживания машины. Даже если производитель рекомендует использовать залитую на заводе жидкость на протяжении всего периода эксплуатации машины, опытные механики утверждают, что эта процедура выполняется каждые 30 тыс. км для механики и каждые 60 тыс. км для автомата и робота.способствует продлению ресурса механизмов в 2-3 раза.

    Для проведения работ необходимо правильно подобрать масло, которое будет полностью соответствовать ранее залитому. Например, для автомобиля Opel Astra, оснащенного МКПП F23 или роботизированной F17, рекомендуется использовать трансмиссионную жидкость API GL4 и SAE 80W-90.

    Измерение уровня и доливка масла

    При минимальном опыте и гараже со смотровой ямой эти задачи могут оказаться достаточно сложными.Особенно если речь идет о доливке или замене масла в Isitronic Opel или АКПП. В этом случае лучше обратиться к специалистам нашего специализированного автосервиса, которые выполнят комплекс необходимых работ с гарантией качества. Процесс выполнения данных работ включает несколько этапов:

    • автомобиль устанавливается на смотровую яму или эстакаду;
    • со стороны КПП открывается контрольное отверстие, закрывающееся заглушкой;
    • на обратной стороне пробки установлен магнит, наличие стружки на котором свидетельствует о необходимости полной замены масла.Уровень трансмиссионной жидкости можно проверить пальцами, через смотровое отверстие или отверткой;
    • при необходимости доливают масло сверху коробки, открывают вентиляционное отверстие, после чего заливают трансмиссионную жидкость до уровня контрольного окна.

    Для различных моделей КПП, например Опель Зафира, замена масла в коробке робот, как и заправка, осуществляется одинаково, но для правильного выполнения работ необходимо знать местонахождение органа управления и вентиляционные отверстия.В противном случае можно перепутать болты, открутив крепежные болты.

    Замена масла в коробке передач Опель

    Для того, чтобы заменить масло в коробке робот Опель Астра, необходимо предварительно прогреть автомобиль, подготовить емкость для слива отработанного и специальный шприц, с помощью которого можно будет залить новую трансмиссионную жидкость. Перед откручиванием сливной пробки также открываются вентиляционные и контрольные отверстия, что избавит вас от образования воздушных подушек и полностью удалит всю грязь с механизмов.В процессе замены также можно использовать специализированные промывочные жидкости. Они могут быть специализированными, например, для замены масла в роботизированной коробке Опель Корса, или универсальными, то есть подходящими для всех коробок передач определенного типа.

    Услуги Опель-Робот в Москве

    Наша компания специализируется на ремонте и обслуживании коробок передач автомобилей Opel. Мы осуществляем профессиональный ремонт и плановое техническое обслуживание таких моделей, как Zafira, Antara, Сorsa, Combo, Insignia, Meriva и других.Опытные механики компании специализируются на работе с автомобилями именно этой марки и отлично знакомы с особенностями и техническими нюансами той или иной модели. Здесь вы также можете найти широкий ассортимент запасных частей и комплектующих, которые могут вам понадобиться для ремонта вашего автомобиля.

    Для заказа ТО, получения профессиональной консультации специалиста и уточнения цен и условий работ звоните по телефонам, указанным на сайте, или пишите на почту. Мы будем рады ответить на все ваши вопросы.

    Ремонт и компьютерная диагностика роботизированных коробок передач


    (Easytronic, Izitronic) Opel (робот Opel).

    В механическую коробку передач Opel имплантировали электромеханический привод переключения передач и электрогидравлический механизм выключения сцепления. Всем этим управляет электронный блок Easytronic, который по CAN-шине координирует свою работу с ЭБУ, ДВС, АБС и т. д. Управление переключением передач осуществляется в автоматическом режиме или с помощью джойстика.

    Новая коробка Opel получила название Izitronic и устанавливалась на Astra N, Zafira B, Meriva, Korsa и Vectra S.

    Несмотря на очевидную простоту роботизированной коробки, Izitronic — «вещь в себе». Как показала практика, стоимость обучения на своем автомобиле легко может достигать значительных сумм. Признаки дилетантства — давайте поменяем сцепление, а там видно, предложения по замене блока Изитроник (в ремонт не годится), оставляйте машину — диагност будет в …, у нас неспециализированный Сервис Opel и мы делаем все автомобили, нет дилерского сканера Tech3 (MDI) и доступа к базе данных GM.Вас должны насторожить сайты-выкладки, созданные «эффективными» менеджерами, где нет конкретики, но есть призыв: «звоните», скидки и т.д.

    Самый распространенный вопрос: что такое адаптация точки прилегания?

    Адаптация точки поворота — это регулировочная работа (хорошее сцепление), которая позволяет роботу определить точку, в которой начинается передача крутящего момента от двигателя к коробке передач. Тот, кто ездил на механике, знает, что небрежно выброшенное сцепление приведет к рывку и даже остановке ДВС, а не до конца выжатое сцепление — к выходу из строя механической части сцепления.Именно эту точку должен чувствовать робот (внутри блока есть датчик перемещения). Сканер вводит значение (мм) в блок управления Isitronic и работает вокруг этой точки по своему алгоритму. Субъективные ощущения от вождения после адаптации улучшаются (сглаживаются рывки и скорость переключения передач).

    Дополнительно хотелось бы добавить, что механизм самоподдачи сцепления (исправление места заедания из-за износа диска сцепления) конструктивно реализован с помощью храпового механизма в корзине сцепления, но почему-то малоэффективен и только частично справляется с поставленной задачей.

    Частый вопрос — а после адаптации машина может сломаться и не уехать из техцентра самостоятельно?

    Нет.

    Как часто вам нужно адаптироваться?

    Каждые 15 тыс. км. Стоимость адаптации точки схватывания + замена жидкости в гидроприводе сцепления + считывание кодов неисправностей автомобилей с комментариями для Opel Astra N, Opel Zafira B, Opel Corsa D и Opel Vectra C = 1800 руб.
    Мерива и Корса С = 2000 рублей (тормозная жидкость входит в стоимость услуги).

    Консультация диагноста

    В пробках, чтобы избежать частых переключений, используйте кнопку «спорт» или переключитесь в ручной режим. Переключите джойстик в режим «N», если вы стоите на длинном светофоре. По возможности не буксовать, есть вероятность, что помимо сцепления спалит дорогой блок управления Easytronic. Поиграйте педалью газа — тогда переключения будут практически незаметны. Не оставляйте машину на уклоне на передаче.

    100% заметил, что снижение тягового ресурса связано со злоупотреблением режимом «снежинка».Были машины с прогоревшим сцеплением на 5000-30000 км.

    Коробка Изитроник достаточно надежна и легко проезжает без ремонта более 100 тыс. км. В случае неисправности на приборной панели загорается ошибка F, и довольно часто ремонт сводится к замене щеток, после чего автомобиль Опель проедет еще столько же.

    Наши специалисты освоили уникальную методику ремонта электронных блоков Изитроник (Easytronic) даже после неквалифицированного ремонта.На складе всегда есть запчасти для ремонта коробки Easytronic и для замены сцепления, что позволяет провести ремонт в кратчайшие сроки, сэкономив десятки тысяч (!!!) рублей.

    удачных и неудачных двигателей и коробок Установка автозапуска на Астра Н

    В большинстве случаев при выборе подержанного автомобиля нужно брать не очень мощный атмосферный двигатель с механической коробкой передач, и тогда машина будет ездить долго. А вот с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

    Механические коробки

    Механические коробки в Opel Astra N не отличаются особой надежностью, т.к. со временем они преподносят некоторые сюрпризы, тем более что механических коробок достаточно мощных моторов.
    Astra комплектуется 5-ступенчатыми коробками передач F17 и F13, которые также устанавливались на Opel Cadet, выпускавшихся в конце 90-х годов. Мощность моторов стала увеличиваться и нагрузка на коробку тоже, поэтому начали выходить из строя подшипники.

    На автомобили Вектра Б еще можно поставить более прочную и надежную коробку передач серий F16, F18 и F23, также необходимо установить новые ступицы и приводы.А вот более надежные коробки в Астру Н не влезут, потому что не позволяет рулевая рейка.

    Так вот огромное количество владельцев Астры Н ремонтируют коробку или меняют на б/у коробку. Если страдают подшипники вторичного вала, это приводит к разрушению корпуса коробки передач, после чего появляется металлическая крошка, которая затем повреждает все остальные элементы. В общем, придется делать капитальный ремонт коробки, а это недешево. Новая ручная коробка стоит около 200 000 рублей, поэтому многие покупают б/у, но есть риск, что вся эта ситуация скоро повторится.

    Решение

    Но не все так печально, как может показаться, решить эту проблему можно. Возможно перемещение точек крепления двигателя. Если отодвинуть мотор на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Еще можно поставить ручную коробку от Шевроле, она такая же как и в Опеле, становится понятно, и конструкцию переделывать не надо.

    Определить неисправность коробки передач перед покупкой несложно — нужно просто поднять автомобиль, запустить двигатель и начать крутить колеса.Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь. Если подшипники повреждены, характерный звук будет слышен очень хорошо. Ремонт коробки на ранних стадиях будет стоить около 70 000 рублей. Ремонт обычной коробки – пустая трата времени и денег.

    Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а также можно его периодически менять. Заливать в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не масло рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность того, что механическая коробка выйдет из строя на автомобилях с 1.Двигатель 8 и дизель 1.3.

    Более 1/3 автомобилей с этими двигателями уже ремонтировали или меняли механическую коробку передач при пробеге 60 000 км. На автомобилях с двигателем 1,6 л риск того, что коробка передач выйдет из строя, несколько меньше, так как двигатель не такой мощный и с ним коробка передач сможет работать лучше.

    А вот если резко тронуться со светофора, включить пониженную передачу при обгоне, то коробку тоже придется ремонтировать. Есть конфигурации с 2.0 турбированный мотор, к нему идет М32 МКПП, ломается как и остальные. Но ломается не так часто, потому что там более прочный дифференциал, да и машин в такой комплектации не так много.

    Владельцы Опелей пока не довольны двухмассовым маховиком, он служит недолго, но стоит достаточно дорого. Более-менее надежный в коробке тросовый привод, но со временем изнашиваются крылья, поэтому первая и вторая передачи включаются хуже. Чтобы исправить эту ситуацию, нужно всего лишь поменять кулису или установить новые вкладыши шаровой опоры рычага.

    коробки автомат

    На автомобили с малым объемом двигателя вместо коробки автомат устанавливалась коробка робот EasyTronic. У нее те же проблемы, что и в МКПП F17 — M20, плюс еще и автоматический привод сцепления.

    Если ездить спокойно, коробку специально не убивать, то какое-то время она будет ездить. Но если часто ездить по пробкам, то актуаторы сцепления быстрее выйдут из строя. В целом сцепление в таких автомобилях служит примерно 60 000 км.Да и цена новых запчастей довольно высока. В общем, при покупке автомобиля лучше отказаться от комплектаций с роботизированной коробкой EasyTronic.

    Настоящая надежная АКПП устанавливается в комплектации с более мощным двигателем: бензин 1,8 или 2,2. Эти моторы работают в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Это японская коробка с прочной конструкцией. Долго служит, не ломается и не доставляет своему владельцу никаких проблем, особенно если менять масло, как указано в инструкции.

    Если коробку специально не убивать, то она прослужит не менее 300 000 км. А ремонт коробки-автомата не очень дорог – достаточно почистить, заменить резинки и изношенные фрикционы. Все остальное еще может работать. Необходимо проверить АКПП на исправность с помощью «гликолевого теста» ATF, либо поставить галочку на эмульсию.

    Моторы

    Двигатели Opel традиционно выполнены качественно, служат долго, потребляют мало топлива и отличаются особой неприхотливостью.Астры Н до рестайлинга оснащались двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, их конструкция такая же, как и у более старых моторов, устанавливаемых на Кадеты и Асконы. Иногда встречаются двигатели объемом 1,4 литра. У них 16 клапанов, простая конструкция, они легко прослужат более 250 000 км. Из недостатков этого мотора — слабоватый блок управления, может перегреваться, а также бывают случаи появления трещин в местах пайки.

    Дроссель и зажигание имеют долгий срок службы, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем точно не будет.В моторах используется система EGR, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается. Регулируемый впускной коллектор также не терпит обилия пыли и грязи на дорогах, он покрывается сажей и маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

    Но все же у мотора большой запас прочности, если вовремя менять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. 250 000 км. гарантированно прослужит, есть экземпляры с пробегом 400 000, разве что есть небольшой расход масла в районе 200 грамм на 1000 км.бегать. Даже если мотор сломается, его капитальный ремонт будет недорогим, так как стоимость запчастей на этот автомобиль не высока.

    Более современные двигатели серии Z16XEP и Z16XER объемом 1,6, а также Z18XER объемом 1,8 литра также надежны, но в них уже используется новая ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти новшества увеличивают крутящий момент на низких оборотах, а также повышают мощность мотора. В то время для двигателя 1.8 мощность 140 л.С участием. является хорошим показателем.

    Эти моторы не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому клапана придется регулировать каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км. Поэтому если в моторе появляются посторонние шумы, то пора регулировать зазоры. Среди нововведений регулируемый термостат, масляный теплообменник, повышена рабочая температура мотора, заменен масляный фильтр.

    Двигатель по-прежнему остается надежным, если техническое обслуживание проводится вовремя.Правда есть нарекания из-за фазовращателей и их клапанов, через некоторое время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь нет системы EGR, поэтому впускной тракт не загрязняется. У тех, кто резко заводится, не прогрев машину, со временем могут потечь теплообменники.

    Встретить Opel Astra H можно с двигателями A16XER и A18XER, по сути, это одни и те же двигатели, только настроены они по-разному и немного туповаты. По европейским нормам замена масла должна производиться через достаточно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России.Вне зависимости от того, что написано в регламенте, масло нужно менять чем чаще, тем лучше. Но не реже одного раза в 10 000 км. Для этих моторов идет масло с вязкостью SAE 40. И никаких присадок добавлять не нужно, т.к. они приводят к закоксовыванию колец.

    Также есть более мощные моторы серии Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Их объем составляет 2 литра, ресурс достаточно высокий – 300 000 км. прослужит легко. Ремонтировать их несложно, да и цена запчастей не высока.Недостатки 2-х литровых моторов в том, что они встречаются достаточно редко, да и проводка не очень удачная.

    Дизельные двигатели

    В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH достаточно экономичны, при этом мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, также появляется коррозия на ГБЦ, часто выходит из строя турбина, напрягается система EGR, забивается катализатор, впуск становится негерметичным, забивается сажевый фильтр.

    При рассмотрении технических характеристик Opel Astra H необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектации.

    Opel Astra H — технические характеристики для всего семейства

    Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце. Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Очередь не менее 5 машин. Одинаковые на первый взгляд, но разные по сути, по своим ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

    Astra H начала выпускаться с 2004 года. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения. Они стали мощнее, экономичнее и экологичнее. Также изменен передний бампер, зеркала и некоторые элементы отделки салона. Astra H выпускается до сих пор, в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

    08.03.2017

    Opel Astra 3 ) — легковой автомобиль немецкой компании третьего поколения.Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж. В последнее время резко увеличилось количество подержанных Opel Astra H, конечно же, это можно объяснить регулярным обновлением автомобилей, так как большинство автомобилистов делают это раз в 4-5 лет. Но может быть и так, что владельцы начинают избавляться от своих автомобилей уже после пробега в 100-150 тыс. км . А, вот, в чем истинная причина, и какие недостатки присущи этому автомобилю, сейчас мы и попытаемся разобраться.

    Немного истории:

    Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на Франкфуртском автосалоне, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля. На рынках разных стран он также выпускался под именами Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка была призвана заменить популярный в то время Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « С » или, как говорят, гольф-класса, было выпущено четыре кузова на платформе Delta разработки General Motors — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе. .

    Для большинства рынков СНГ автомобиль собирался на российском заводе «Автотор» в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкой дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме Фридель Энглер, он же является создателем Opel Corsa. Производство модели прекратилось в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но даже после выхода новой модели популярность Opel Astra H ничуть не уменьшилась, поэтому было принято решение продлить производство данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

    Слабые стороны и недостатки Opel Astra H с пробегом

    В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие. Исключение составляли автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздувалась и отваливалась кусками, к счастью, все недостатки производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому хорошо противостоит натиску красной болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на двери багажника, двери грани и пороги.На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут залипать ручки задних дверей.

    Двигатели

    Для Opel Astra H было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1.4 (90 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (170, 200 л.с.); дизельные – 1.3 (90 л.с.), 1.7 (100 л.с.), 1.9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100 000 км пробега требуют небольших вложений. Самым безотказным показал себя двигатель 1.4, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не пользуется спросом у автомобилистов.В более распространенных двигателях 1,6 и 1,8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняется катализатор и клапан EGR. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в условиях мегаполиса. Одна из самых серьезных поломок, с которой приходилось сталкиваться многим владельцам «Астры», — заклинивание шестерен впускного и выпускного распредвалов. Эта беда возникает на пробеге 60-80 тыс. км, и после ремонта нет гарантии, что она не повторится. Признаками проблемы будут: повышенный шум при запуске двигателя (дребезг, гул) и ухудшение динамики.

    Также к основным недостаткам можно отнести малый ресурс задней опоры двигателя (приходит в негодность каждые 60-70 тыс. км). Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина заболевания кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, расположенной в клапанной крышке. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по синему дыму из выхлопной системы.Очень часто двигатель приговаривают к капитальному ремонту на сервисах, однако проблема решается заменой клапанной крышки. Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км пробега, но мелкие неприятности, такие как запотевание ГБЦ и подтеки масла через сальник коленвала, могут возникнуть после 20 000 км пробега.

    Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня предписана каждые 90 000 км, но бывали случаи обрыва ремня после 50 000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ГРМ ремень каждые 60 000 км.Помпу обычно меняют при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству топлива и смазочных материалов. Из недостатков дизелей следует отметить слабую топливную аппаратуру и малый ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тыс. км). При засорении фильтра тяга пропадает, а из выхлопной системы идут угары, как у старого КАМАЗа. Также из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи).Из самых дорогостоящих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных автомобилей – выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. км). Сигналами о наличии проблемы будут стук и вибрации при переключении передач, стоит отметить, чтобы передачи включались четко.

    Трансмиссия

    Покупателям Opel Astra H предлагалось на выбор три типа коробок передач – механическая, автоматическая и робот Easytronic. Механика считается самой беспроблемной, даже комплект сцепления служит 100-120 тыс. км.Единственное, в чем можно упрекнуть МКПП, так это только в отсутствии синхронизаторов, из-за этого она не всегда правильно включает заднюю передачу. Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и малый ресурс подшипника выходного вала (60-80 тыс. км). На некоторых экземплярах после 70 000 км пробега появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачу ощущается удар, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения недуга достаточно заменить масло.

    АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но бояться этого не стоит, так как это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая распространенная проблема АКПП – утечка охлаждающей жидкости в гидроконтур коробки, после чего агрегат полностью выходит из строя. При выходе из строя автонейтрали скорее всего поможет чистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на 4-й передаче. Роботизированная трансмиссия очень капризна и требует внимания каждые 15 000 км (техническое обслуживание и регулировка сцепления).

    В процессе работы стирается ведомый диск, при этом смещается точка контакта с корзиной, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива. В итоге это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно покатайтесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

    Надежность ходовая Opel Astra H

    Простота — залог надежности, именно по такому принципу была разработана подвеска данной модели, сзади установлена ​​полунезависимая торсионная балка, а спереди стойки МакФерсон . Если говорить о ходовых качествах, то подвеска неплохо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. км), то наиболее слабым местом считаются опорные подшипники ходовых и рулевых тяг, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60 000 км пробега. бегать.Ступичные подшипники (датчик АБС выходит из строя через 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках, 50-70 тыс. км выхаживают. Остальные элементы подвески служат 100 000 км и более.

    Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, она начинает стучать после 100 000 км пробега, также может происходить утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению узла, но если проблема замечена и устранена вовремя, осложнений можно избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, это малый ресурс передних колодок (30 000 км.).

    Салон

    Салон Opel Astra H выполнен в простом стиле, но в то же время производитель использовал достаточно качественные материалы, но несмотря на это почти у каждого автомобиля есть сверчки в салоне. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — некорректная работа кнопок на руле и подрулевых рычагов управления, причина — неисправный сим-модуль подрулевого. Есть претензии и к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха.Проблема проявляется характерным треском из-под консоли.

    Итог:

    По надежности Opel Astra H мало чем отличается от своих конкурентов, но, благодаря дешевизне обслуживания и ремонта, этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса на среднем рынок.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция Autoavenue

    Очередная установка сигнализации с запуском Старлайн А93 с модулем 2Can на Всю сложность в этой машине снятие руля и сим блока под рулем

    Установка автозапуска на Astra H

    Также необходимо зачистить и припаять к контактным дорожкам от замка зажигания. Процесс очень сложный и требует профессионализма, так как при снятии руля можно получить массу проблем с сим-блоком.У нас все получилось отлично, все работает, система не выдала ни одной ошибки.

      Устанавливаемый на автомобиль GSM модуль

      Модуль STARLINE GSM5-Master интегрированный в блок GSM-модуль, 4 шт.

      С установкой 4500 р

      Устанавливается на автомобиль StarLine A93 2CAN-LIN

      Автомобильная охранная система StarLine A93 2CAN+2LIN оснащена функцией

      С установкой 14 200 р


      Перед активацией автозапуска двигателя или активацией его с брелока необходимо учитывать следующие особенности работы этих функций.

      Автозапуск двигателя не выполняется при:

      • зажигание включено;
      • открытый капот;
      • включен стояночный тормоз;
      • нажат ножной тормоз.

      Установка сигнализации на Opel Astra H

      Стоимость оборудования:

      Сигналка СтарЛайн А93 — 8600р, 2Can модуль 1800р., гусеничный 600р.

      Стоимость установки:

      Сигнализация 4500р.
      Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 15500р .
      Установка заняла время 4,5 часа

    Вот и вторая часть большого обзора по Astra H. Если хотите узнать, как быстро гниет кузов этой машины, что ломается в первую очередь в ходовой части и с какими электрическими «глюками» сталкиваются владельцы старых экземпляров, читайте.

    Механические коробки

    Так и хотелось бы сказать «проблем с МКПП нет», но нет… Как и у Фордов тех же годов, «младшая» МКПП тут с сюрпризом.Ситуация осложняется тем, что моторы, которые ей достались в паре, достаточно мощные. Впрочем, в остальном МКПП здоровьем не блещет.

    Пятиступенчатая коробка передач серии F 17 и ее «ослабленный» вариант F 13 ведут свое происхождение от старых Кадетов, а в последней их версии устанавливались на автомобили Opel с конца 90-х годов. Старая коробка оказалась не готова к росту мощности моторов 1,6 и появлению моторов 1,8: подшипники буквально разваливаются от нагрузки.Мы даже включили эту контрольную точку в файлы .

    Но если на почтенный возраст Вектры Б можно было поменять МКПП на более крупную и надежную из серии Ф 16-Ф 18-Ф 23 вместе с новыми приводами и ступицами, то такой агрегат уже не подходит под капотом Astra H более крупные МКПП просто упираются в рулевую рейку.

    На фото: Салон Opel Astra Hatchback(H)» 2004–07

    Большинство автовладельцев упорно меняют МКПП на такие же или ремонтируют их, что довольно дорого, так как при повреждении подшипников вторичного вала страдает корпус коробки, а металлической стружкой повреждаются буквально все ее узлы.В основном стараются поменять коробку на б/у, с хорошим шансом повторения беды. Новая МКПП стоит более 200 тысяч рублей, очень быстро проходят редкие распродажи «запасов» дилеров по цене 40-60 тысяч рублей.

    К счастью, они научились решать проблему как минимум двумя способами. Первый заключается в переносе точек крепления силового агрегата. Сдвиг всего в несколько сантиметров позволяет поставить более надежную коробку серии F 23. Более разумный вариант – установка МКПП Шевроле, которая по сути представляет собой старую МКПП Опель Ф 16, собранную в компактном корпусе, или переборку Ф 16 в корпусе Шевроле.Этот способ намного разумнее, и владелец не рискует аннулировать регистрацию из-за грубой переделки дизайна.

    Определить «проблемную» коробку на Астре достаточно просто. Поднимите машину на подъемнике, включите двигатель, покрутите колеса. А еще лучше — с ободками выстрелов. Включите четвертую или пятую передачу, заглушите двигатель и послушайте. Поврежденные подшипники вторичного вала издают характерный шум, его будет отлично слышно.

    Цена правильного «лечения» сейчас составляет от 30 до 70 тысяч рублей в зависимости от новизны установленных компонентов.Ремонт оригинальной коробки во многом бесполезен: много металлического мусора, повреждения большинства элементов, а изначально неудачная конструкция роликовых подшипников с разъемным пластиковым сепаратором просто обречена. Когда в масле появляются чуть более крупные частицы металла, они быстро разрушают слабый дифференциал и коренную пару, которые по совместительству работают еще и масляным насосом коробки, и часто ось сателлитов или шестерен пробивают корпус и там ремонтировать особо нечего.

    Также следите за уровнем масла в МКПП и меняйте его изредка — коробки Опель текут традиционно.Причем старожилы советуют заливать в коробку официально не рекомендованную производителем ATF Dextron II, а не масло для механических коробок.

    Для автомобилей с двигателем 1.8 и дизелем 1.3 вероятность отказа коробки особенно высока. По неофициальным данным, более трети автомобилей с такими двигателями и пробегом более 60 тысяч километров прошли хотя бы одну замену/ремонт МКПП. Для автомобилей с двигателем 1.6 риск значительно меньше, коробка лучше переносит более слабый двигатель, но расслабляться все же не стоит.Риски сильно возрастают у любителей резких стартов, пробуксовок зимой и ударных переключений «вниз» при обгоне.

    На автомобили с двигателем 2.0 Turbo устанавливалась МКПП серии М32, и она тоже иногда ломается, причем точно так же, как и «младшая». Но в данном случае проблема не массовая, дифференциал на порядок сильнее, да и машин с такими моторами относительно немного, проблема не так заметна. Вот только двухмассовый маховик не очень радует опелеводов.Точнее его цена и ресурс. На фоне весьма экономичных в остальном конструкций такой «расходник» кажется излишним. Тросовый привод достаточно надежен, основные нарекания — износ кулисы и ухудшение включения первой и второй передач. Лечится это либо заменой кулисы, либо установкой новых вкладышей шаровой опоры рычага.

    На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 turbo (H)» 2004–07

    С дизельными двигателями 1.7-1.9 самая обычная «старая добрая» пятиступенчатая коробка F 23, у нее редко бывают такие проблемы, но найти вполне живой агрегат не проблема. Основные претензии к тросовому приводу и износу кулисы, проблема аналогична проблеме привода коробки М32.

    Дизели

    Junior 1.3 чаще всего комплектуются шестиступенчатой ​​М20 — той же М32, но облегченной. Из привнесенных особенностей — слабый дифференциал, поэтому сильно буксовать не стоит, а за чистотой масла нужно следить более тщательно.

    автоматические коробки

    Вместо «настоящей» АКПП на автомобили с младшими дизелями и бензиновыми двигателями до 1,6 Opel Astra H устанавливалась преимущественно роботизированная трансмиссия EasyTronic. По сути, это обычная МКПП серии F 17/M 20 со всеми ее проблемами и недостатками, но еще и оснащенная автоматическим приводом сцепления.


    На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H)» 2007–14

    Работу таких коробок при очень спокойном стиле вождения можно признать вполне удовлетворительной, особенно при регулярной адаптации точки уставки и помощи ручника на крутых подъемах.Но при отсутствии системы помощи при старте в гору и АБС с не самыми лучшими алгоритмами заменить полноценный «автомат» он не может — водитель постоянно рискует остаться без тяги в нужный момент и при этом «наслаждается» тычками. при переключении «вниз» под тягой. Кроме того, в городских пробках ресурс приводов сцепления и самого сцепления составляет менее 50-60 тысяч километров, а цена исполнительных механизмов коробки «кусается».

    Весь букет проблем механических коробок F17 остается за «изи-троникой», так что роботизированная коробка — едва ли не худший вариант для Астры.

    Тем, кто хочет «настоящую автоматическую коробку передач», придется вложиться в более мощный мотор. Либо на бензине 1.8, либо найти очень редкий бензин на Астре 2.2 серии Z 22YH. В любом случае это будет четырехступенчатый «автомат» Aisin очень респектабельного дизайна. На Aisin 50-40NE устанавливался двигатель 2.2, очень сильный и знакомый многим моделям Opel, начиная уже с Vectra A, а с 1.8 сочетается его «младший брат» в лице Aisin 60-41SN.


    «Младшая», несмотря на свою прекрасную родословную, все же не относится к супернадежным коробкам, хотя по современным меркам имеет очень хороший ресурс, и не склонна к неожиданным поломкам.Очень надежная механика коробки и устойчивый к загрязнениям гидроблок рождают уверенность в полной неубиваемости этой коробки. Но на практике при пробегах свыше 150 тысяч можно ожидать износа пакета Форвард и фрикционов четвертой передачи. Последние поколения этой коробки также очень агрессивно изнашивают блокировочную площадку ГТУ при активном движении. А с ростом масляного загрязнения появляются и проблемы, связанные с износом линейного соленоида блокировки ГДТ, а позже и остальных клапанов.


    На фото: Opel Astra Sedan (H)» 2007–14

    При плавном педалировании АКПП способна пройти даже за 300 тысяч, особенно если масло менять чаще, а в наших реалиях даже при пробегах в 200 тысяч ,скорее всего должно проходить с заменой всех изношенных узлов.К счастью,ремонт обычно не слишком дорог,и состоит из чистки и плановой замены резинок,замены изношенных фрикционов переднего и 3-4 пакета,т.к. также как.Остальная заправка может идти в разы дольше, если не допускать движения при низком давлении или уровне масла и перегреве. Однако даже в этом случае потери будут минимальными.

    Автомобили

    до 2006 года выпуска все еще имели специфическую проблему попадания антифриза в масло, связанную с конструкцией радиаторов производства Valeo. Тогда эти радиаторы портили жизнь всем автопроизводителям, которые неплохо пользовались их услугами, а Опель был одним из основных покупателей их продукции.

    Радиаторы более поздних конструкций с такими проблемами встречаются редко, обычно причиной является легкая авария и нежелание менять визуально не потёкший радиатор, либо «разморозка» системы охлаждения.При малейших сомнениях в нормальной работе коробки стоит провести так называемый «гликолевый тест» ATF (на хороших СТО это могут сделать) или просто проверить на наличие эмульсии. Причем гликолевый тест не помешает провести чисто профилактически на любых машинах с теплообменником АКПП в основном радиаторе.

    Старая коробка AF 22, она же Aisin AW 50-40, встречающаяся с двигателем 2.2, имеет ресурс, сравнимый с ресурсом самой машины, при условии своевременного отключения функции автонейтрали.В противном случае требуется своевременная замена масла и бережная эксплуатация.


    А так как в силу природной архаичности эта АКПП не может делать частичную блокировку ГДТ и блокирует только с третьей передачи, то агрессивного движения ей не страшны. Умирает в основном от перегрева, появления трещин в барабане Форвард/Директ или при крайней степени износа, потере уровня масла и механических неполадках. Однако если вы решите поставить этот старый «автомат» вместо AW60-41 на Астру с 1.8, идея обречена на провал — слишком много переделок придется делать.

    Двигатели

    С моторами у Опеля традиционно все хорошо, хотя одно время моторы 1.6 относились к числу «проблемных».

    Насос Z18 XER / Z16 XER

    первоначальная цена

    Автомобили до рестайлинга в основном представлены родственными двигателями 1.6 и 1.8 серий Z 16XE и Z 18XE, которые по конструкции блока и ГБЦ восходят к славным предкам в лице Opel Ascona и Kadett.Реже встречаются варианты тех же двигателей объемом 1,4 литра серии Z 14XE. Эти 16-клапанные моторы имеют ресурс 250 тысяч километров, их отличает продуманная конструкция, а из серьезных недостатков только слабоватый блок управления, склонный к перегреву и появлению трещин припоя. Возникшие проблемы обычно изначально связаны с многочисленными отказами периферии и только потом уже ремонтируют ЭБУ.


    На фото: под капотом «Опель Кадетт» 1988–91 гг. Модули зажигания и дроссельной заслонки

    имеют более чем приличный ресурс и нуждаются только в регулярном обслуживании и чистке.А вот система EGR и регулируемый впускной коллектор плохо адаптированы к нашим реалиям. Клапан EGR загрязняется и перестает закрываться, коллектор также загрязняется сажей и маслом, заслонки регулировки длины выходят из строя, вплоть до поломки их оси.

    Но основа двигателя сделана с запасом: поршни немного склонны к закоксовыванию, но не более того, ресурс маслосъемных колпачков ограничен в первую очередь. При своевременной замене ремня ГРМ и устранении протечек, неизбежно возникающих из-за примитивной системы вентиляции картера и засорения отверстия дроссельного пространства, мотор служит долго.

    Как я уже говорил, 250 тысяч до капремонта — почти гарантированный вариант, есть моторы с пробегами за 400 тысяч, только с умеренным масляным аппетитом 100-200 грамм «на тысячу». А когда двигатель окончательно сломается, ремонт не будет дорогим, ведь цена на запчасти смешная по нынешним меркам.

    Более новые двигатели 1.6 и 1.8 серий Z 16XEP/Z 16XER и Z 18XER отличаются в первую очередь новой головкой блока цилиндров и наличием фазовращателя в системе ГРМ версий XER, что немного поднимает крутящий момент на малых оборотах и увеличивает максимальную мощность — 1.8 двигатель выдает очень хорошие по меркам середины 2000-х 140 лс

    Менее заметно отсутствие гидрокомпенсаторов, теперь клапана нужно регулировать шайбами, лучше всего — раз в 60 тысяч, хотя производитель оптимистично пишет про 150. А лишний шум при работе часто связан именно с « пропали «пробелы». Также появился управляемый термостат, повысилась рабочая температура, появился масляный теплообменник, изменился тип масляного фильтра, а помпа теперь не приводится в действие ремнем ГРМ.


    На фото: Opel Astra Hatchback (H)» 2004–07

    Изменения мало повлияли на максимальный ресурс поршневой группы, он по-прежнему очень высок при разумном межсервисном интервале, но увеличилась вероятность выхода из строя отдельных узлов. много нареканий вызывают фазовращатели и их клапана, которые склонны к неприятным стукам и заставляют плавать обороты.Но нет EGR, и впуск не загрязняется.Теплообменники склонны к течи для вентиляторов холодного отжига, и иногда их масляный фильтр также поврежден.

    Управляемый термостат оказался довольно вредной опцией, масла с допуском DEXOS активно «скручиваются» после перегрева, а в моторах возникает детонация при высоких температурах. При этом качество уплотнений термостата не слишком высокое, поэтому рабочая температура обычно заметно ниже расчетной, а при желании можно установить «холодный» термостат на 85 градусов и забыть о раннем старении. масла и выход из строя отопителя. При этом также увеличивается срок службы муфт и клапанов фазовращателей, ведь последние плохо реагируют на минимальное повышение температуры и частое пребывание в пробках.

    Эти моторы с немного другой калибровкой можно встретить и с обозначением A 16XER и A 18XER, они чуть более «задумчивые», но по сути моторы одинаковые. К неприятным особенностям, впрочем, не связанным с самими двигателями, можно отнести появившиеся новые европейские технические регламенты, требующие замены масла через большие промежутки времени на автомобилях с этими двигателями. Автомобили из Европы часто имеют заметно худшее состояние двигателей, даже с подтвержденным пробегом, чем российские.Учитывайте это при покупке и старайтесь менять масло чаще, например, раз в 10 тысяч километров, используйте масла с вязкостью SAE 40 и без допусков DEXOS — обеспечивающая его присадка вызывает сильное закоксовывание поршневых колец и обильные отложения внутри поршневых колец. мотор.

    Моторы 2.0 серии Z 20LEH/Z 20LER/Z 20LEL основаны на старом блоке Opel, знакомом по таким сериям моторов, как C 20XE, X 20XEV и «миллионникам» C 20NE. Конечно, с турбиной ресурс обычно значительно меньше, чем у восьмиклапанного прародителя, но двигатели выхаживают свои 200-300 тысяч, а ремонтопригодность конструкции и цена запчастей приятно впечатляют.По большому счету, кроме редкости и не самой удачной проводки, серьезных проблем у моторов просто нет. Если, конечно, не считать проблемой стиль эксплуатации и возможный тюнинг с увеличением мощности до 280-350 л.с.


    На фото: Под капотом Opel Astra OPC(H)» 2005–10

    В импортных европейских автомобилях такую ​​экзотику, как двигатели 1.2 и турбированные 1.6 можно встретить, но шансов около нуля.

    Дизельные двигатели

    в основном представлены серией Z 13DTH, которая на практике имеет весьма упорный характер.При высоком КПД и очень высокой степени форсировки хватает проблем и с топливной аппаратурой, и с коррозией ГБЦ. Но основные нарекания при малом пробеге все же на турбину, EGR, течь впуска и забитый катализатор и сажевый фильтр.


    На фото: Opel Astra OPC(H)» 2005–10

    Комплект ГРМ 1.6/1.8 16V

    первоначальная цена

    Наличие цепи в приводе ГРМ некоторые преподносят как большой плюс, но на практике это только большой плюс.Головная боль. Ресурс цепи предсказать сложно, он колеблется от 60-70 тысяч до почти 200 в зависимости от стиля движения, масла и интервалов его замены. Высокий КПД двигателя часто не оправдывает повышенных затрат на его обслуживание на старых машинах. А проблемы с протоком масла через турбину часто приводят к прогоранию поршней и форсунок.

    Двигатели 1.7 и 1.9 встречаются настолько редко, что отзывов об их использовании на Астре просто нет, но практика показывает, что двигатели заметно лучше дизеля 1.вся электрика работает, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится! 1) Проверил стоп-сигналы, все г.вся электрика работает, магнитола, фары, освещение, все как надо, но не заводится!

    1) Проверил стоп-сигналы, все горит!

    2) Снял клемму аккумулятора не помогло (

    Кто подскажет, может есть вариант оживить машину и попасть в сервис!

    А в районе СВАО есть нормальный сервис?

    Жду ваших комментариев!

    Opel Astra GTC 2008 г., бензиновый двигатель 1,6 л., 116 л. с., передний привод, роботизированная — поломка

    Комментарии 28

    Добрый день! Проблема вот в чем.GNTI — Opel Insignia не заводится — Видеорепортажи из мира науки и техники. Полная замена масла в автомате Опель Астра j не представляет никаких сложностей и легко может быть произведена самостоятельно. Обзор онлайн видеокассета фильмов и видеороликов на тему: Opel Insignia не заводится. Вредоносная F на приборке горит после замены щеток в актуаторе. GNTI — Не заводится Opel Antara — Видеорепортажи из мира науки и техники. Сцепление прокачано, проведена адаптация и обучение.Что делать, если Опель не заводится Проехав 300 метров, загорается F. Поэтому если Опель Астра не заводится. Якорь в приводе крутится без проблем. конкретно не заводится — Astra F — Opel. Опель астра ф универсал как снять торпеду. Помогите советом Опель Виваро два дня не заводится. Но при исчезновении F на приборке ничего не загорается. Не работает бензонасос в Opel Astra Gee (решено) После нажатия на педаль тормоза якорь прокручивается и снова загорается F.Почему не заводится Opel Astra H: выяснить причину и устранить ее. Чего только не делал! А вот и самое интересное! Включаю зажигание, горит F, беру ключ на 9, откручиваю прокачку сцепления и… горит N! Завожу машину, езжу, но после того, как заглушу, снова горит F, пока я снова не открутил штуцер для выпуска воздуха. Ошибка 1607 и еще какая-то, что обучение прошло неудачно, и ошибки выскакивают по очереди, одна за другой. Помощь! Может кто сталкивался? Как победить?! Заранее спасибо.

    Isitronic ремонт Опель Астра H 2006 г.в., коробка isitronic стоит на F, машина не заводится, Раменское

    Easytronic ремонт Opel Astra H 2006 г.в. в Раменском. Коробка Easytronic опель

    Буква «F» на панели Opel Corsa «C» 2005

    загорелся буква « F » на приборной панели Opel Corsa «C» 2005 г. Скорее всего вышли из строя щетки мотора робота…

    Езжу на OPEL astra h GTC 2007 пробег 196000

    Трубы и шланги?

    Судя по симптомам и ошибке Р1607, то скорее всего это неисправность привода сцепления.

    Выкручиваешь штуцер, ошибка исчезает. И кажется, что нигде ничего не пропало.

    Ребят, подскажите, может уже кто сталкивался, дело в том, что горит F, машина заводится, а рычаг коробки передач вообще не реагирует. Коробка — это робот. что делать?

    Скорее всего сцепление накрылось.

    Сцепление

    , выжимной, корзину, сальник и жижу в баке Изика поменял!

    Тогда может понадобиться замена щеток блока управления Easytronic.

    отлично) Купил запчасти уже на 20000) а надо было всего за 50 рублей на 2 щетки для генератора КАМАЗ

    Проверьте ошибки с педалями, по ним сразу будет понятно что не так с машиной.

    На автомобиле Опель ошибка F в большинстве случаев означает неисправность коробки передач – но узнать, что именно сломалось, можно только после диагностики на профессиональном оборудовании. В инструкции к любой модели есть указания, как узнать код ошибки самостоятельно, но, в любом случае, ремонтировать придется на СТО.Поэтому, если F на Опеле, не рискуйте – не пытайтесь починить машину самостоятельно. Привозите нам — мы все сделаем.

    Московская компания «Опель-Робот» имеет все необходимое оборудование для диагностики и устранения неполадок. Мы быстро выясним, что не так с вашим автомобилем, и не только починим, но и дадим долгосрочную гарантию, что подобное больше не повторится. При этом Вам не придется ждать несколько дней, пока товар будет доставлен — большая часть расходных материалов есть на нашем складе.

    Что означает ошибка F на панели Opel

    В зависимости от модели Opel ошибка F может означать разные неисправности. То, что работает на Opel Astra, может не работать на Zafira или, скажем, на Antara. Поэтому не существует универсального алгоритма, который подходил бы для всех разновидностей Opel.

    Но, тем не менее, есть 8 причин появления ошибки, общих для всех моделей.

    1. Неисправны боковые стоп-сигналы. Если один из них не работает, коробка передач перестает переключаться.
    2. Разряжен аккумулятор. При запуске двигателя ЭБУ проверяет реакцию привода, и если он заклинит из-за малого тока, ЭБУ выдаст ошибку. Также важно следить за тем, насколько затянуты зажимы.
    3. Конденсат на приводе коробки передач. Зимой привод коробки передач замерзает и поэтому включить передачу не представляется возможным.
    4. Неисправность датчиков АБС. Когда ЭБУ easytronic не получает данные от одного из датчиков ABS, машина сообщает об этом ошибкой на панели.
    5. Проблемы со сцеплением. В больших городах, где много пробок, рекомендуется проверять сцепление с интервалом в 15 000 км и чаще.
    6. Не оригинальный ЭБУ. Редкое явление, которое практически не встречается.
    7. Износ щеток серводвигателя коробки передач. Чаще всего неисправность появляется после 150 000 км пробега. Диагностировать данную поломку можно только на специальном оборудовании.
    8. Грубая работа. Если долго ездить агрессивно — с рывками, рывками, резко бросая педаль тормоза — коробка передач изнашивается и машина сигнализирует об этом ошибкой F.

    Как видите, буква F на Опеле загорается по разным причинам. Причем эти причины могут быть связаны с АКПП лишь косвенно. Все индивидуально. Буква F на панели означает, что с машиной есть проблема, но какую конкретно проблему нужно выяснить с помощью компьютерной диагностики.

    Да, стоп-сигналы можно заменить самостоятельно, но починить сервопривод или поставить новые щетки на двигатель может только квалифицированный мастер с помощью профессионального инструмента.Поэтому, когда на вашей панели загорается ошибка F, не пытайтесь починить автомобиль самостоятельно, вызывайте специалистов.

    Работайте с профессионалом и у вас не будет проблем

    Сервисный центр Опель-Робот проводит компьютерную диагностику любых автомобилей марки Опель. Корса, Астра и Антара. Фронтера, Мокка и Омега. Независимо от того, какая у вас модель, у нас есть необходимое оборудование, чтобы выявить любую проблему и быстро ее устранить. Мы храним запчасти для большинства моделей прямо на СТО — а те редкие запчасти, которых нет в наличии, привезем через день-два.

    Машина заглохла и не заводится? Вышла из строя автоматическая коробка передач? Позвоните нашему мастеру. У нас есть услуга — «Выезд на место», которая предполагает ремонт автомобиля прямо там, где он сломался. СТО на колесах оснащено всем необходимым оборудованием – мастер на месте разберется, в чем причина неисправности, и устранит ее. Причем денег он возьмет не больше, чем если бы ремонтировать его на станции. У вас есть вопросы? Вызов.

    Буква F на Опеле загорается при любой ошибке, связанной с электроникой или коробкой передач.Сам по себе индикатор F не указывает на конкретную неисправность, а лишь сигнализирует о том, что где-то есть сбой и нужна диагностика (F от немецкого Fehler, что означает ошибка).

    Чтобы узнать код ошибки, нужно подключить автомобиль к специальному диагностическому стенду, который с помощью лицензионных программ проверит все системы автомобиля и сообщит о неисправности. Только так можно точно определить, почему загорелся Opel Corsa F.

    Когда нет возможности доставить машину на СТО, можно попробовать подсчитать ошибки самостоятельно.Для этого нажмите обе педали одновременно и подождите. Подробная инструкция находится в руководстве пользователя. Однако самодиагностика может быть неточной из-за отказа электроники.

    Поэтому, обнаружив на Опель Корса ошибку F, лучше сразу везти машину на СТО. Не рекомендуем заводить автомобиль или брать его на буксир — роботизированная коробка передач не переносит такой способ транспортировки.

    В нашей компании работает служба доставки автомобилей на ст.Доставка не дороже, чем у других транспортных компаний, но при этом мы несем ответственность за сохранность вашего автомобиля, чего не делают многие перевозчики.

    В сервисном центре Опель-Робот диагностика проводится на профессиональном оборудовании под контролем опытных специалистов. Программное обеспечение, установленное на наших стендах, разрабатывалось с учетом специфики автомобилей определенной марки, а потому если на вашем Opel Corsa горит F, привозите машину к нам — мы гарантированно найдем ошибку и все исправим.

    Что означает буква F на опель корса

    В большинстве случаев появление буквы F на панели Opel Corsa означает неисправность. роботизированная коробка передач или вспомогательная электроника. А так как МКПП сложный агрегат с множеством узлов, то вариантов поломок может быть несколько.

    Самостоятельное вмешательство чаще всего не дает результатов, а только усугубляет ситуацию. Определить неисправность без специальных инструментов и диагностических программ непросто даже опытному мастеру – а в КПП может сломаться что угодно.Вот только самые распространенные причины появления буквы F на Opel Corsa:

    • Выцветшие стоп-сигналы. Простейшая поломка, из-за которой, тем не менее, может загореться значок ошибки.
    • У меня закончилась тормозная жидкость в бачке isitronic. Если вы заполните полную емкость, ошибка исчезнет.
    • Изношены щетки на электродвигателе сцепления. При выходе из строя щеток сцепление перестает работать и скорости не меняются.
    • Сб аккумулятор.Даже если автомобиль заведется, заряда батареи может не хватить для полноценной работы коробки передач. Замените или зарядите аккумулятор.
    • Неисправен блок управления. Неисправный ECU также может вызвать ошибку.
    • Отказ сцепления. Неисправности с диском сцепления блокируют работу коробки передач, о чем машина сообщает буквой F на панели.

    Интересно, что может быть несколько неисправностей, из-за которых ошибка появлялась одновременно. К нам часто обращаются клиенты, которые устранили одну из перечисленных поломок, но так и не смогли погасить злополучную F на панели.Разочарованные люди готовы платить любые деньги, лишь бы починить машину. Они готовы даже не покупать новую коробку передач, которая стоит очень дорого.

    И во многих сервисах действительно советуют менять коробку передач, не разобравшись в симптомах неисправности. Причина такой халатности кроется не всегда в меркантильности владельцев, хотя это и не редкость, а в отсутствии опыта и нехватке современного оборудования. В итоге то, что можно исправить за минуту, оборачивается огромными суммами и месяцами ожидания.

    Опель-Робот — профессиональный ремонт по любительским ценам

    Сервисный центр Опель-Робот проводит диагностику на профессиональном оборудовании, разработанном специально для автомобилей Опель. На диагностических стендах работают опытные специалисты, досконально знающие устройство немецких автомобилей. Благодаря этому, если на вашем Opel Corsa загорится F, мы быстро выявим и устраним любую неисправность.

    Стоимость диагностики и ремонта в нашем центре намного ниже, чем у официальных дилеров Opel, а качество обслуживания ничем не уступает.Для всех работ мы используем современное оборудование и оригинальные запчасти, которые храним тут же – на СТО. Чтобы узнать о наличии комплектующих или записаться на техническое обслуживание, позвоните нашим операторам.

    Думаю, все в порядке. В Москве с 8 до 12 просят. Просто проверьте, что включено. Изик блок снимается и вскрывается. Он показывает состояние щеток. Там нужны специальные щетки — не все подходят. Что-то связанное с сопротивлением кисти. Сами кисти копейки стоят.Но блок не ремонтопригоден — заменится модульно и стоит как чугунный мост (новый). Поэтому мастера меняются — вклеивают туда новые щетки. После замены в блоке изитроник необходимо прокачать тормозную жидкость и произвести адаптацию изитроника. Это важно. В принципе ничего сложного, но самому без оборудования не прокачаешь. А если не умеете делать сами, то лучше заплатить — это обойдется дешевле, чем лезть без опыта.

    Думаю, что износ щеток диагностируется Сканером — как отсутствие связи с легким мотором (пусть меня поправят, если я не прав).

    Вот что нашел поиском: (текст не мой)

    Подготовительные работы:

    1. если машина на нейтрали, отбуксировать домой,

    2. если на передаче, открыть мануал, там описано как выключить сцепление (снять заглушку с блока, повернуть болт отверткой по часовой стрелке до упора, но будьте осторожны — сцепление выжато) и … кому.

    Снятие блока:

    1. отсоединяем и снимаем аккумулятор, отсоединяем площадку аккумулятора, подогнув ее вместе с проводами.

    2. Отсоедините разъемы от колодки вверху и внизу слева, для этого короткой отверткой сдерните П-образный замок разъемов вверху и внизу соответственно. Клипсами придется пожертвовать.

    3. Отвернуть болт крепления металлического шланга подачи тормозной жидкости в коробку передач от расширительного бачка блока и снять шланг с тройника на коробке передач.Сначала открутите сапун на том же тройнике, чтобы сбросить давление.

    4. Отвернуть болт крепления расширительного бачка блока и снять бачок с рамы крепления блока.

    5. Открутить 4 болта крепления блока, аккуратно снять блок с машины.

    Ремонт блока:

    1. Открутите 4 винта, крепящих крышку двигателя постоянного тока.

    2. Потянув с небольшим сопротивлением магнитным силам, снимите корпус.

    3. отломить (затем приклеить суперклеем) черные пластиковые упоры для щеток.

    4. Согните лепестки над пружинами щеток и вытяните пружины и щетки. Не теряйте пружины.

    5. На замену выбрал медно-графитовые щетки от генератора Таврия (6,5х5,8х15мм). Требуемые размеры 6,2х6,2х11мм. Обрезал лишнее, довел до нужного размера натфайлами и ножом. Заведите провод сбоку, как в оригинале. Притрите щетки тонким (800-1000) ножом к коллектору двигателя, который затем протрите спиртом.Не трите коллектор ножом, только тряпкой!

    6. Очистить корпус двигателя и подшипник от отложений и угольной пыли.

    Соберите в обратном порядке.

    Теперь отбуксируйте машину к официалам. на дисплее еще горит символ «F» (сработала защита) и закажите услугу программирования блока управления коробкой передач. На участке скажите правду о том, что вы сделали.

    Также разобрать сам блок и смазать червяк и подпружиненную шестерню, но думаю, что это совсем не обязательно.»Рывки» вращения двигателя — это нормально — двигатель имеет два постоянных магнита.

    Вот еще инфа из другого источника
    Где-то на 100-150 тыс км пробега изнашиваются щетки мотора выключения сцепления, ошибка P1607 — Clutch Actuator Position Control Error (ошибка управления положением привода сцепления). Изитроник в разобранном виде, цена материалов 300 руб, + работа… При покупке новых щеток: материал щеток должен быть медно-графитовый, т.к. это дает низкое электрическое сопротивление.От какого-то электроинструмента и т.п. ставить нельзя, потому что там либо просто графит (высокое сопротивление), либо сталь (убивает электродвигатель). При замене щеток ЗАПРЕЩАЕТСЯ разгибать края каркаса щеткодержателя. На клипсе есть защелка. Отлично отжимается швейной иглой. Сам зажим щеткодержателя, пружина и щетка снимаются в сборе. Размер щеточек 6,2х6,2х10,0 мм, их 2 шт. — Верх и низ. Для замены щеток не нужны специальные инструменты, только TORX.Сами щетки можно купить Bosch 2 607 034 904. И да, щетки нужно тереть «по окружности». А затем проверить контакт электронного блока с массой.
    13. Электродвигатели в isitronics 3 шт. — выжимной и 2 шт. для переключения передач.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.