Адаптация сцепления роботизированной коробки передач Веста

Что такое адаптация роботизированной коробки передач?

Роботизированная коробка передачь (АМТ) — это та же самая механике, но с автоматическим механизмом переключения при помощи актуатора ZF. В шестернях коробки 2180 адаптировать нечего, механика есть механика, а вот адаптировать актуатор выжима сцепления — нужно.  Поэтому адаптация робота — это непосредственно адаптация сцепления к актуатору выжима. 

Для чего нужна адаптация сцепления?

Адаптация сцепления нужна для плавных и аккуратных переключений передач, чтобы избежать резких тычков во время переключения и чтобы продлить жизнь диска сцепления.

Когда нужно делать адаптацию?

Адаптацию АМТ нужно делать в следующих ситуациях:

У вас предсерийный авто, и нужно обновить настройки на более свежие и корректные.

Факто остается фактом, что первые автомобили получились немного сыроватыми и без этого никуда, но благо АвтоВАЗ быстро решает проблему как это было уже сделано со втулками и стойками стабилизатора, с сцеплением.

При замене сцепления

Выяснился тот факт что турецкое сцепление Valeo (Валео), которое устанавливалось на первые автомобили, не подходит по массе автомобиля. В итоге владельцы первых Вест, чувствовали пробуксовки сцепления, чувствовали что автомобиль плохо трогается и нужно добавить оборотов. При замене сцепления на новое — проводится адаптация. Если же Вы по каким то причинам поменяли сцепление не у официального дилера а самостоятельно, не бойтесь передвигаться на новом сцеплении без адаптации по мере необходимости. Но ее нужно будет сделать.

Через каждые 15000км

АвтоВАЗ рекомендует делать адаптацию сцепления робота по мере его износа, т.е. через каждые 15 т.км для корректной и ресурсной работы.

Часто задаваемые вопросы про адаптацию роботизированной коробки

Сколько длится по времени? Процесс адаптации занимает минут 5. Во время адаптации автомобиль корректирует работу сцепления, затем глушится и сохраняет настройки

Как сделать адаптацию сцепления? Адаптация сцепления осуществляется при помощи спец. оборудования через диагностический разъем. Лучше всего адаптацию сцепления делать у дилера, нежели у сторонних сервисом, к тому же дилер окажется дешевле.

Сколько стоит адаптация сцепления?

По гарантии адаптация — бесплатно. В иных же случаях все зависит от региона. В сторонних же сервисах — от 2 т.р.

Видео адаптации робота

Адаптация роботизированной коробки передач в Жуковском — Диагностика и ремонт автоэлектроники в Жуковском

Роботизированная коробка переключения передач по своей сути представляет собой сложное механическое устройство с дополнительной электронной начинкой, которая управляет ее работой. Электроника сама отвечает за смену скоростей и работу сцепления, водитель рычагом лишь отдает соответствующие команды. Цифровой блок учитывает режим движения автомобиля, манеру езды и прочие условия, обеспечивая плавное движение и минимизируя износ деталей.

С точки зрения водителя роботизированная коробка позволяет ездить с таким же комфортом, как и при использовании АКПП. Но при этом ее использование дает возможность экономнее расходовать топливо. А сам агрегат более надежен и стоит дешевле, чем его полностью автоматический собрат.

Для корректной работы один раз в год или через каждые 10-15 тыс. пробега необходимо выполнять адаптацию роботизированной коробки, чтобы электронная начинка учитывала износ деталей трансмиссии или настроилась после замены узлов и агрегатов. Выполнять эту процедуру нужно только на специализированных станциях технического обслуживания, которые имеют необходимое оборудование, знания и опыт работы.

Адаптация роботизированной коробки передач (адаптация робота в Жуковском) – это процесс обнуления существующих настроек электроники, которая управляет агрегатом. В последующем устройство калибруется под новые режимы работы, обеспечивая плавное переключение передач и правильную работу сцепления.

Процедура адаптации РКПП производится в случае возникновения сбоев в ее работе, а также при выполнении различных ремонтных работ с трансмиссией, в частности:

• Полная замена роботизированной КПП либо ее частичный ремонт с разборкой.
• Замена электронного блока управления коробкой, электропривода, отвечающего за смену передач.
• Замена вышедших из строя датчиков, которые контролируют работу роботизированной коробки передач.
• Замена или ремонт привода и датчиков сцепления, а также других деталей, составляющих механизм сцепления.

Адаптация устройства должна проводиться только в тех случаях, когда это действительно необходимо. Слишком частое проведение этой процедуры оказывает негативное воздействие на узел сцепления и влечет за собой преждевременный износ агрегатов. Возможные положительные эффекты, появляющиеся после частой адаптации, носят кратковременный характер.

Своевременное техническое обслуживание автоматизированной коробки позволяет увеличить срок ее эксплуатации без необходимости ремонта или замены вышедших из строя частей. Для этого, как уже говорилось, рекомендуется выполнять адаптацию РКПП к степени износа диска сцепления не реже одного раза в год или через каждые 10 тыс. км. пробега.

Кроме того, выполнить эту процедуру рекомендуется, если вы наблюдаете следующие явления:

• автомобиль совершает рывки во время начала движения или при остановке;
• наблюдаются подергивания при переключении передач с первой на вторую и наоборот;
• при начале движения после отпускания педали тормоза и до нажатия на педаль газа машина совершает резкий рывок;
• наблюдается некоторая «пробуксовка» машины при резком старте с места или езде по грязи.

+7 (916) 744-03-07

г. Жуковский ул. Гудкова, ГСК «Вымпел 2»

Мы гордимся своей репутаций, уважаем и дорожим нашими клиентами, а самое главное, гарантируем качество работы! 

Адаптация коробок передач автомобиля на Дубровке (ЮВАО) по низким ценам

Адаптация коробок передач в Москве

Адаптация восстановленной, новой или отремонтированной коробки передач (АКПП) со сбросом настроек считается профильной услугой нашего сервиса. КПП в процессе установки программы и обкатки нуждается в особых умениях и оборудовании.

Она разделяется на две разновидности: механическую и электрическую. В первом случае обкатка происходит по шагам для масляной притирки и настройки. Во втором случае происходит программирование электронного блока управления.

Сброс настроек — один из видов технической и программной роботизированной адаптации в автомобиле. Общий подход сводится к выключению зажигания, включению зажигания после запуска двигателя, нажатию газа в пол и удержанию полминуты и заведению двигателя после спуска педали.

Когда нужно настраивать АКПП?

Адаптация коробок передач в Москве со сбором заводских настроек и установки новых нужна, когда АКПП:

• Только что был восстановлен или отремонтирован некачественно;
• Был разобран для замены механических деталей в нём;
• Был куплен на рынке б/у авто для настройки ТС под запросы нового водителя;
• Некорректно работает, к примеру, появляются посторонние шумы и толчки.

А также она требуется после прохождения зимы дсг. После того как автоматическая коробка передач dsg подстроится под обновлённые условия, будет обеспечено плавное безопасное движение. Иногда процедура необходима для компенсации механических изъянов powershift.

Почему нужно обратиться в наш сервис?

Адаптация АКПП на программном и механическом уровне требует особых знаний, умений и опыта. Только хороший мастер знает грань между режимами, на которые нужно обратить внимание, и теми, над которыми нельзя переусердствовать. Мастера автосервиса имеют высокую квалификацию, технологичное оборудование, многолетний опыт.

Наш сервисный центр пользуется популярностью. Нам оставляют положительные отзывы. Мы стремимся к долговременному сотрудничеству, по этой причине ремонт и диагностику выполняем качественно.

Если у вас есть вопрос об услугах МКПП, настройке, стоимости работ, неполадках, цены запчастей, ремонте сцепления, наши менеджеры с удовольствием ответят на них и предоставят грамотную бесплатную консультацию по этим или другим интересующим вопросам.

При любых неисправностях, а также для оказания услуги адаптации АКПП и адаптации ЭБУ недорого всегда обращайтесь к нашим мастерам. Все работы проводятся своевременно, качественно и надёжно. Кроме того, мы предоставляем гарантии на все виды услуг.

Адаптация робота (РКПП) в Минске ✆ +375 (29) 608-27-52

Что такое адаптация робота

Адаптация робота — это процесс «обучения» коробки передач (настройка правильной работы сцепления). Эта процедура даёт возможность коробке с нуля изучить специфику работы двигателя, правильнее выжимать сцепление и переключать передачи, что обеспечит плавность трогания, отсутствие рывков при переключении передач и повысит уровень комфорта управления автомобилем.

Как проходит адаптация КПП «робот»

• Наши специалисты настроят модуль ТСМ, заменят технические жидкости и удалят из системы скопившийся воздух.
• После этого, роботизированная коробка поочередно «учится» переключать каждую передачу. Для этого используется сканер.
• Автомобиль заводится, после чего осуществляется наладка работы модуля ТСМ с исполнительными моторами и другими компонентами.

Сколько стоит адаптация робота

Цена «переобучения» роботизированной коробки передач —

от 30 BYN

Какие авто нуждаются в адаптации робота?

Все автомобили с роботизированной АКПП нуждаются в адаптации коробки, как плановой, так и после ремонта или обслуживания. Ниже представлен список автомобилей с которыми мы работаем чаще всего.

• Опель Зафира, Астра, Вектра (Opel Zafira, Astra, Vectra)
• Mercedes-Benz C-класс (W203), CLK (W208 и W209)
• Cитроен с4 пикассо (Citroen C4 Picasso)
• Тойота Королла, Королла 2007 (Toyota Corolla)
• Пежо 207 (Peugeot 207)
• Мицубиси Кольт (Mitsubishi Colt)
• Опель Астра, Вектра (Opel Astra, Vectra)
• Альфа Ромео, Фиат

Если вы не нашли свой автомобиль в списке — это не значит, что ему не нужна адаптация РКПП! Звоните нам: мы проконсультируем вас и предложим удобное время для посещения СТО.

Результат будет на 100% соответствовать особенностям автомобиля и вашему стилю езды.

Нужна адаптация акпп робота? — Приезжайте в автосервис Rkpp.by!

Консультация и запись на СТО: +375 (29) 608-27-52 — Андрей

Ремонт акпп в Подмосковье (Раменское, Жуковский, Люберцы)

 
Автоматическая коробка передач (АКПП) считается одним из самых востребованных изобретений для машин. Именно поэтому абсолютное большинство современных автопроизводителей выпускают модели с коробкой автоматом. Будь то роботизированная коробка или коробка автомат другого класса, многие потребители 21-го века выбирают именно их, а не механические. Вследствие чего в десятках стран мира уже выдаются права, в которых указано, с какой коробкой передач в машине водитель имеет право садиться за руль. Так, все больше и больше новоиспеченных автолюбителей предпочитают автоматическую кпп, а с механикой и вовсе управляться не умеют.
 
Однако в ряде случаев, на различных моделях машин, у различных автопроизводителей, автоматическая коробка передач периодически будет нуждаться в ремонте, а именно в адаптации.
 
Адаптация коробки передач представляет собой специальную услугу автосервиса, благодаря которой в системе автоматического переключения передач машины производится ремонт, причем, как механический ремонт, так и программный.
 

Сброс адаптация акпп

 
Большому ряду автоматических коробок передач немецких авто, а порой и японскому, и американскому автопрому, необходима адаптация. Так называемый сброс настроек акпп. Объясняется неисправность в коробке автомате по-разному, у Opel одно, у Mercedes другое, но в целом, у большинства роботизированных коробок передач современных машин происходит программный сбой. Это, увы, недоработка авторов моделей.
 
Из-за этого машина начинает ехать неровно. Коробка передач как будто «пинается». При неисправности коробки автомат машина неравномерно набирает обороты, происходит резкая потеря скорости или слишком быстрый старт со светофора. Одним словом автовладелец почувствует крайний дискомфорт, и более того – такая неисправность далее может привести к более глобальным поломкам и соответственно дорогостоящему ремонту.
 
А исправить такой недуг можно адаптацией автоматической коробки передач. То есть сбросить настройки, запрограммировать систему правильно, а также провести диагностику работы коробки в целом, и в завершении все правильно, безопасно собрать. Произвести такой ремонт и сброс – адаптацию акпп может только квалифицированный специалист в сервисном центре.
 

Ремонт коробок передач

 
Профессиональный автосервис Гефест в Раменском (недалеко от городов Жуковский, Люберцы) готов предложить такие качественные услуги, как адаптация роботизированной коробки передач, адаптация автоматической коробки. Специалист компании произведет доскональную диагностику акпп, оценит состояние элементов визуально, а также просканирует систему переключения передач в авто при помощи современного компьютера.
 
На специальных сервисных компьютерах Гефест установлены последние версии программного обеспечения, которые позволяют распознать кодировку автоматических коробок передач Opel, Audi, BMW и других производителей. После скана, компьютер точно укажет на нарушенную систему в программной работе коробки, после чего ее можно будет грамотно устранить.
Ремонт акпп в Гефест осуществляется и на механическом, и на программном уровне. Вследствие чего адаптация коробки занимает короткое время, а сразу после процедуры автовладелец может садиться за руль и уже без проблем и опаски управлять своим транспортным средством.
 
Ремонт КПП с нашей стороны производится при помощи сервисных программ и новейшего оборудования. Поэтому на каждый вид услуг прилагается гарантия, а хозяину машины проводится полная консультация. Мы исправим программный сбой и вернем вашему автомобилю былую прыть и ровный ход. Ремонт акпп в Гефест 100% качественный, с гарантией и по самым приемлемым ценам.
 

 

Адаптация АМТ на Лада – когда нужно делать и как проходит процедура?

Роботизированная коробка передач или АМТ – обычная механическая КПП с датчиками и приводами, которые имитируют действия водителя и переключают передачи. АМТ удобнее механики и экономичнее автомата, но у нее есть и свои минусы.

Главные недостатки роботизированной коробки передач – низкая надежность и не всегда оптимальное переключение передач. Чтобы АМТ стабильно работала, ее нужно регулярно и тщательно обслуживать.

Адаптация АМТ – процедура, во время которой датчики и приводы «учатся» переключать передачи. Робот запоминает крайние положения сцепления и рычага КПП.

 

Когда нужно проводить адаптацию АМТ?

Процедуру нужно проводить при капитальном или частичном ремонте КПП. А также в случаях, когда появились рывки, дерганья, пробуксовки, нетипичные звуки и проблемы с переключением скоростей.

Адаптировать АМТ нужно, если:

• Появились рывки при переключении передач;
• Автомобиль стал трогаться с пробуксовкой или вибрацией;
• При начале движения, сразу после отпускания тормоза, машина слегка подергивается;
• Вы недавно ремонтировали трансмиссию или связанные с ней узлы.

После адаптации передачи переключаются плавнее, однако проводить эту процедуру слишком часто не нужно. Достаточно раз в 15-20 тысяч км пробега

Как мастер адаптирует АМТ?

С точки зрения водителя мастер просто программирует блок управления при помощи специального оборудования. На самом же деле так обучаются датчики и запоминают нужное положение исполнительные механизмы, инициализируется сцепление. А также адаптируются приводы и проходит то самое «обучение робота».

После процедуры АМТ «запоминает» положения сцепления и рычага переключения передач с учетом износа деталей на данной конкретной машине. Именно поэтому адаптацию нужно проводить после любого ремонта трансмиссии.

ВАЖНО: Иногда неправильная работа АМТ объясняется не сбоем настроек, а выходом из строя сцепления или других компонентов трансмиссии.

Сколько времени занимает адаптация АМТ?

Обычно процедура занимает 10-15 мин. При условии, что не требуется сложный ремонт.

Проводя адаптацию АМТ в СтоВеста, вы получаете гарантию на услугу. А также у нас сразу же можно купить комплектующие для ремонта – иногда во время адаптации выявляется чрезмерный износ деталей. В таких ситуациях мы сообщаем о проблеме владельцу и предлагаем варианты ее решения.

Адаптация сцепления на роботизированной коробке Тойота ✅

Владельцам японских автомобилей с роботизированными коробками знакомы подергивания, скачки с передачи на передачу и задумчивость при переключении. С таким поведением не обязательно мириться, сделайте чип-тюнинг.

Кроме улучшения эластичности, у прошивки есть другие плюсы:

• Увеличиваются мощность и крутящий момент;
• Пропадает задумчивость педали газа;
• Сглаживает провал при разгоне;
• Коробка передач переключается мягко и без рывков;
• Снижается расход топлива, при условии, что вы сохраните манеру вождения;
• Оптимизируется общая динамика автомобиля;
• Повышается тяга на низких оборотах;
• Улучшается работа двигателя с включенным кондиционером.

Перед процедурой проведите инициализацию или адаптацию сцепления робота Тойоты в условиях сервиса. Обычно проблемы с коробкой имеют модели Королла, Ярис и Аурис.

Примерно к 35 000–54 000 км пробега на роботе изнашивается сцепление, что проявляется в характерном поведении КПП. Исправить это может инициализация.

Когда необходима инициализация и что это такое

Адаптация или инициализация — это согласование узлов и механизмов РКПП с учетом степени износа, такая процедура необходима при каждом обслуживании РКПП. При этом есть ряд признаков, которые говорят о некорректной работе коробки передач:

• Вой, жужжание, повышенный шум;
• Коробка пробуксовывает;
• Передачи переключаются с рывками, скачками и ударами;Загорается «Check Engine». Диагностика выдает ошибки P0919, P0810, P0949;
• Нулевая реакция на нажатие педали газа: обороты выше, а скорость на прежнем уровне;
• Произвольно отключается трансмиссия.

Если перед чип-тюнингом проблем в работе РКПП нет, кроме подергиваний, задумчивости и провалов при переключении передач, все равно советуем провести адаптацию робота. После перепрошивки коробка самостоятельно подстроится и исчезнут баги с задумчивостью.

Инициализация робота Тойота Королла

Сбои в работе коробки исправляются по-разному:

• Ремонтируются механизмы приводов переключения КПП и включения сцепления;
• Прокачивается или адаптируется сцепление через обучение момента трогания;
• С помощью специального оборудования проводится настройка приводов РКПП и адаптация сцепления Тойоты Королла;
• Проводится замена пакета сцепления с обязательной инициализацией КПП робота Тойота Королла;
• Меняется проводка, если причина в потере контакта.

Не рекомендуем проводить процедуру самостоятельно. Без полной диагностики неисправностей неосторожные действия могут привести к поломке, ремонт которой обойдется дорого. В автосервисах есть необходимое оборудование и опытные специалисты, которые проведут процедуру качественно.

Регулярная диагностика и обслуживание продлит срок службы коробки. Придерживайтесь правила: каждые 50 000 км проводить инициализацию РКПП Тойоты, а не дожидаться первых признаков неисправности. Провести качественную диагностику всех систем можно у партнеров АДАКТ. Обратитесь к ближайшему в своем городе, выбрав его на карте ниже.

Не работает адаптация РЦПП к сплаву. Роботизированная коробка передач Durashift (Дюрашифт) от Ford. Электронный рычаг переключения передач

При проектировании роботизированной трансмиссии инженеры американского Ford решили полностью избавиться от сложных гидравлических механизмов. Первый Durashift был построен на базе обычной механики iB5 от Focus в 2000 году. Его дополнили электронным блоком с электрогидравлическим сцеплением, исполнительными механизмами. Такая конструкция благотворно сказывается на скорости переключения.На это уходит не 600 миллисекунд, как у механики, и не 800 миллисекунд, как у АКПП, а всего 200 миллисекунд.

Вес Durashift EST такой же, как и у классической машины. Но типичных потерь в гидротрансформаторе нет, поэтому расход автомобилей с роботизированной трансмиссией значительно меньше, чем в случае с АКПП. Но конструкторам не удалось избежать типичного недостатка «робота» — разрывной силы. Это негативно сказывается на плавности переключения.

В качестве приводов используются два электродвигателя, размещенные на одной плите. Для обеспечения правильного переключения положение двигателей контролируется датчиками Холла. Сам рычаг переключения передач механически не связан с коробкой. Его движение считывается датчиками, данные с которых снимаются, а затем передаются в блок управления электроникой. Информация встроена в дизайн. CAN-шина. Вместо традиционной механики сцепления использовалось оригинальное соединение диска и выжимного подшипника.

Муфта Durashift саморегулирующаяся. Это дает два неоспоримых преимущества:

1. Не требует больших усилий для выключения, что делает эксплуатацию автомобиля более комфортной.
2. Увеличенный ресурс за счет автоматической регулировки.

Примечание: Durashift EST устанавливается на модели Fiesta, Fusion, Mazda 2 с двигателем 1,4 л. «Робот» защищен от аварийных ситуаций. Например, запустить двигатель можно только в режиме N, педаль тормоза должна быть нажата.ЭБУ предотвращает ручное переключение, когда частота вращения двигателя и скорость движения не соответствуют включенной передаче.

Адаптация роботизированных коробок Durashift

При сбоях в электронике, после ТО, замены узла сцепления, робота приходится переобучать — адаптировать трансмиссию. Для этого требуется правильный подбор крутящего момента, правильное переключение и выключение сцепления, плавный пуск. Для проведения адаптации используются дилерские сканеры. Процедура состоит из трех этапов:

• Прокачка гидравлической системы с настройкой TCM.Старую тормозную жидкость меняют или просто доливают.
• Настройка серводвигателей для настройки переключения.
• Организация связи между сцеплением, серводвигателями и модулем TCM.

Обратите внимание, что при эксплуатации в российских условиях МКПП используется полусинтетическое масло 75W-90. Но никакое обслуживание не защитит от поломок при нарушении нормального режима работы. В случае поломки автомобиля с Durashift EST лучше не буксировать его в сервис, а воспользоваться услугами эвакуатора.При размещении эвакуатора на эстакаде включите нейтральную передачу.

Распространенные проблемы Durashift EST

1) Передачи не переключаются из-за повреждения проводки

• Жгут проводов не защищен от негативного воздействия окружающей среды. Коммутация страдает от влаги и грязи, особенно в зоне между электродвигателями и контроллером распределительной коробки, максимально приближенной к земле.

2) Выход из строя сцепления

• Ресурс сцепления составляет 120–180 тыс. км.Его развитие связано не только с качеством обслуживания, но и со стилем вождения. Если при длительных остановках ручку КПП переводить в нейтральное положение, это способствует меньшему перегреву, долгому сроку службы исполнителя и самого сцепления.

3) Ошибки датчиков

• Большинство ошибок связано с неправильным положением сцепления или механизма переключения.

4) Двигатели сервоприводов работают неправильно

• Сервоприводы используют сложные импульсы для управления двигателями.Сами двигатели оснащены щеточными узлами с датчиками Холла. При их загрязнении работа механизма нарушается.

РВС-Мастер для безразборного ремонта Durashift EST

Запуск при отрицательных температурах неизбежно приводит к ускоренному износу. То же самое происходит и в момент перегрева, когда машина простаивает в пробке. Большинство автомобилей с Durashift EST: Fiesta, Fusion, Mazda 2 эксплуатируются в мегаполисах. Поэтому коробка испытывает повышенную нагрузку.Их используют для защиты, которая также восстанавливает шестерни, валы, подшипники в трансмиссии.

После обработки образуется прочный слой металлокерамики. Изменяются физические характеристики рабочих поверхностей, снижается трение. Поэтому со временем пропадает гул, посторонние шумы и вибрации. Новообразованный слой устойчив к коррозии, восстанавливает номинальные размеры деталей, по своей структуре не чужд ферросплавам. В отличие от классических присадок, кондиционеров, промывок РВС-Мастер не влияет на свойства масла.Полусинтетика в МКПП сохраняет базовую текучесть и эффективность отвода тепла, не образует пены, осадка.

Нормализация работы МКПП способствует падению расхода топлива. Своевременное техническое обслуживание и профилактическая обработка геомодификатором трения позволяют пользоваться всеми преимуществами Durashift EST на автомобилях Fiesta, Fusion, Mazda 2. К преимуществам такой МКПП можно отнести:

• Возможность полностью контролировать езду за счет торможения двигателем и активное ручное переключение.
• «Короткая» первая передача, которая подходит для быстрого старта со светофора.
• Автоматическая адаптация к текущим дорожным условиям — холмы, извилистые дороги. Это реализовано благодаря режиму распознавания подъема и спуска, который гарантирует переключение передач в оптимальной последовательности.
• Пригодность для динамичного вождения.

Для оптимальной работы коробки Ford Robot необходимо заменять в ней тормозную жидкость каждые 30-40 тыс. км и внимательно следить за ее состоянием.Одна из проблем в работе робота может быть связана с завоздушиванием гидравлической системы. Выходом в такой ситуации станет адаптация коробки передач, которую выполняют в специализированных техцентрах.

Также проведение данной процедуры будет уместно при появлении типичных ошибок неисправности коробки робота Ford: ошибки p0919, ошибки P0810 (ошибка датчика положения сцепления) и ошибки p0949 (предыдущая попытка не доведена до конца).

Что такое адаптация коробки робота?

Адаптация робота Ford , которую часто называют «обучением момента вождения», представляет собой сложный многоэтапный процесс.Суть его заключается в том, что сбрасываются настройки электроники автомобиля, отвечающие за работу системы переключения передач. Так, она по-новому узнаёт крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, трогаться без рывков и выжимать сцепление.

Этапы адаптации робота

В нашем техцентре процедура адаптации коробки робота проводится в три этапа, в качестве оборудования используется специальный сканер:

1. На первом этапе производится настройка модуля TCM, замена тормозной жидкости и гидравлическая прокачка сцепления при удалении воздуха из системы.
2. На втором этапе с помощью сканера робот-перевертыш заново учится переключаться с первой передачи на вторую, со второй на третью и так далее.
3. Заключительный этап, который проводится на работающем автомобиле, включает в себя налаживание (опять же с помощью сканера) совместной работы сцепления (модуль ТСМ) и исполнительных двигателей (узлов, отвечающих за прямое переключение передач).

Если все работы по адаптации робота были проведены правильно, то автомобиль будет плавно трогаться с места, также будет плавно выжиматься сцепление и включаться передачи.

Сотрудники нашего техцентра адаптируют робота Ford, а также отремонтируют роботизированные коробки передач, по всем правилам, используя новейшее специализированное оборудование. Мы гарантируем, что вы останетесь довольны результатом!

Стоимость адаптации роботизированных коробок передач — от 2000 руб.

Обращайтесь в наш сервисный центр по адресу: г. Москва, Остаповский проезд, д. 3, стр. 2 (метро Волгогородский проспект) или по телефону +7 495 724 94 92, +7 916 944 57 62 .

Общая диагностика автомобилей Ford (Форд).

Роботизированная коробка передач В начале 2000 года корпорация Форд разработала роботизированную коробку передач (Ford Durashift EST), на основе обычной механической коробки iB5 от focus1,2,

В начале 2000 года корпорация Ford разработала роботизированную коробку передач (Ford Durashift EST) , на базе обычной МКПП iB5 от фокуса1,2, добавив к ней электронный блок-ЭБУ «мозги» с электрогидравлической муфтой и актуатором выбора и переключения передач (два электродвигателя).

Роботизированная коробка Durashift iB5 трансмиссия устанавливается на Fusion, Fiesta, Mazda 2.

Привод сцепления состоит из: электродвигателя постоянного тока, исполнительного механизма встроенного главного цилиндра сцепления и встроенного датчика перемещения, измеряющего движение привод.

Привод сцепления берет на себя функции, которые водитель должен был выполнять с помощью педали сцепления на автомобилях с обычным сцеплением:

Проблемы с механической коробкой передач Ford Fusion (Durashift)

Ford Fusion «адаптация» робот после замены щеток ВМС на свои.Без специального оборудования.

Неисправность

робот форд

Нашел старые видео снятые на гопро. Я показал, какие бывают неисправности роботизированная коробка передач на…

Дозированное включение сцепления для трогания с места

Выключение и включение сцепления для трогания с места Переключение передач во время движения

Выключение сцепления до упора на передаче передача включена при стоянке автомобиля с выключенным двигателем

1 — Электродвигатель переключения передач

2 — Электродвигатель выбора передач

Электродвигатель выбора передачи используется для выбора соответствующей передачи в коробке передач.

Электродвигатель переключения передач используется для выбора соответствующей передачи.

Электроника контролирует положение двигателей с помощью двух датчиков Холла, что предотвращает неправильное переключение передач.

Электронный рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач.

Сцепление представляет собой механизм для передачи вращения, который можно плавно включать и выключать (выжимать), обеспечивающий безрывковый трогание автомобиля с места и бесшумное переключение передач.

Саморегулирующееся сцепление имеет следующие преимущества перед обычными сцеплениями:

В автоматизированных механических коробках передач используется саморегулирующееся сцепление. неисправности Усилие, необходимое для выключения такого сцепления, относительно невелико и остается практически неизменным на протяжении всего срока службы сцепления.

Читать

От того, насколько правильно подобран аккумулятор, зависит электроснабжение автомобиля и, соответственно, надежность работы двигателя. Стандартная аккумуляторная батарея представляет собой полипропиленовый моноблок с отверстиями в крышке для доливки дистиллированной воды, и дополнительно контролем плотности электролита с помощью специального индикатора.Аккумулятор для Ford F…

В статье дается обзор устройства, основных принципов работы роботизированной коробки (дурашифт-ЕСМ), устанавливаемой на Ford Fiesta и Fusion с 2002 по 2011 год, а также анализируются основные неисправности, возникающие при эксплуатации данной инструкции. коробка передач.

Впервые роботизированная коробка такого типа была представлена ​​компанией Ford не на Fiesta и Fusion, а на Ford Transit начиная с 2000 года выпуска. Fusion, так как это автомобили на одной базе.Преимущества этой системы очевидны: она значительно дешевле полноценной автоматической коробки передач, так как в центре этой системы находится несколько модифицированная, хорошо зарекомендовавшая себя механическая коробка передач B5/IB5, которая была объединена с системой автоматической коробки передач. И к тому же он более ремонтопригоден, так как зачастую ремонту подлежат отдельные звенья системы, а не вся АКПП. Также добавим, что коробка-робот устанавливалась только на модели, оснащенные двигателем 1.4, причем как бензиновым, так и дизельным.На версиях с бензиновым двигателем 1.6 уже стояла полноценная четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая обозначалась как AW80.

Рассмотрим теперь структуру системы более подробно. На рисунке ниже показаны его основные компоненты:

1. Модуль управления гидравлической трансмиссией (TCM)

2. Диагностический разъем (DLC)

3. Блок управления двигателем (PCM)

4. Модуль АБС

5. Панель приборов

6. Блок комфорта (GEM)

7.Электронный переключатель передач

8. Датчик зазора сцепления

9. Датчик зазора в приводе селектора

10. Датчик зазора в приводе переключения передач

11. Выключатель стоп-сигнала

12. Концевой выключатель двери водителя

13. Силовое реле

14. Замок зажигания

15. Аккумулятор

16. Концевой выключатель стояночного тормоза

17. Привод сцепления

18. Серводвигатель селектора

19. Серводвигатель переключения передач.

Теперь кратко разберем функции основных элементов системы.

1. TCM является основным элементом управления роботизированной коробкой. Он объединяет в одном блоке как сам цифровой модуль управления, так и гидропривод, управляющий переключением передач, выключением и включением сцепления в зависимости от текущей стратегии управления. Этот модуль, часто называемый исполнительным механизмом сцепления (его технический номер 2S6R 7M168-SC является одним из вариантов), расположен на левом переднем лонжероне и интегрирован в систему как гидравлически, так и электрически.В процессе работы TCM получает сигналы от различных датчиков и устройств управления о режиме работы двигателя, нагрузке на двигатель, скорости движения, включенной передаче и т. д. и преобразует их в сигналы управления исполнительными механизмами. Внутри модуля управления гидрокоробкой установлен электродвигатель постоянного тока, который вращает червячную передачу. Эта шестерня имеет функцию самоблокировки, так что поршень главного цилиндра сцепления может естественным образом оставаться в любом положении без приложения силы для блокировки его в этом положении. Червячная передача соединена со штоком поршня с помощью специального болта.

Можно выделить следующие функции управления TCM:

а. Снижение крутящего момента двигателя;

б. выключение сцепления;

в. Выбор необходимой передачи;

д. Синхронизация;

эл. Включение выбранной передачи;

ф. зацепление сцепления;

г. Увеличьте крутящий момент двигателя.

Этот модуль должен управлять переключением передач таким образом, чтобы способствовать увеличению срока службы трансмиссии в долгосрочной перспективе.

2. Блок управления двигателем является важным элементом системы управления роботизированной коробкой. Он получает сигналы от датчиков и исполнительных механизмов о нагрузке, частоте вращения двигателя, угле опережения зажигания, скорости автомобиля и т. д. и передает эти данные в TCM для отработки той или иной стратегии управления передачами.

3. Модуль АБС также участвует в разработке стратегий управления. Модуль ABS отправляет в TCM данные о скорости каждого колеса, которые он получает от датчиков ABS, на основе которых он делает вывод о поведении автомобиля.

4. Электронный селектор передач не имеет прямой механической связи с коробкой передач, он управляет переключением передач через модуль TCM, с которым он связан по шине CAN. Изменение положения селектора отслеживается датчиками Холла, преобразуется в цифровой сигнал и передается в TCM. Эти датчики и микросхемы расположены на печатной плате под крышкой ручки селектора.

5. Датчик зазора сцепления установлен в TCM и представляет собой плунжерный датчик с соленоидом.Вращение червячной передачи преобразуется вращением болта в поступательное движение ферритового сердечника, который, в свою очередь, изменяет поле в катушке и далее передается в виде изменения сигнала на блок управления TCM. Используя этот управляющий сигнал, TCM определяет точное положение сцепления и, таким образом, осуществляет включение или выключение сцепления, изменение крутящего момента или функцию плавного хода.

6. Датчики зазора в приводе селектора и в приводе переключения передач интегрированы в исполнительные серводвигатели, расположенные непосредственно на коробке робота.Каждый из этих двигателей оснащен 10 парами магнитов, над каждым из которых расположены два датчика Холла с интегрированными в них элементами схемы, по сигналам датчиков Холла определяющие скорость вращения, угол поворота и направление вращения каждого серводвигателя. . Эта информация используется TCM для точного управления выбором и переключением передач.

7. Концевой выключатель стоп-сигнала передает информацию на клапан управления трансмиссией о нажатии водителем на педаль тормоза и используется им в следующих целях:

а.разблокировка стартера при запуске двигателя

б. переключение на пониженную передачу при спуске с горы

в. включение передней или задней передачи при трогании с места

д. отключение функции частичного включения сцепления (creep-функция)

эл. при адаптации определить положение точки включения сцепления.

8. Сервоприводы выбора и переключения приводятся в действие корпусом клапана TCM. Для этого они механически соединяются со штоком выбора передач в коробке передач с помощью штоков и рычагов.В обоих двигателях используется червячная передача для увеличения усилия управления, необходимого для воздействия на шток переключателя передач. Сервомеханизм переключения передач разработан со специальным демпфирующим устройством для сглаживания и смягчения толчков и толчков, возникающих при переключении передач, а также для сокращения времени переключения передач.

Стратегии управления переключением передач

1. Парковка — при выключенном двигателе сцепление включено. Если при этом селектор не находится в нейтральном положении (N), включается передача, предотвращающая скатывание автомобиля.

2. Блокировка запуска двигателя. Двигатель запустится только тогда, когда PCM получит разрешение на запуск от модуля управления коробкой передач.

3. Адаптация точки сцепления (адаптация трансмиссии) — При установке нового или другого TCM, а также после ремонта последнего точка сцепления должна быть переопределена. Точка контакта или точка сцепления – это взаимное положение диска и корзины сцепления, при котором на трансмиссию передается крутящий момент от двигателя, равный примерно 4 Нм.Данная процедура выполняется только с помощью специализированного оборудования Форд и также может быть выполнена специалистами Очаково-Форд. Информация о точке контакта требуется TCM для максимально плавного включения и выключения сцепления.

4. Частичное включение сцепления (creep-функция) — эта функция также используется на полноценных АКПП и заключается в том, что при включенных передачах «D» или «R» и нажатой педали газа или тормоза отпускается, машина «ползет» на малой скорости, на полувыжатом сцеплении.

5. Защита сцепления от перегрева — для этого TCM способен определять температуру сцепления, выдавать сообщение об ошибке и изменять стратегию управления, если температура сцепления превышает допустимый порог.

6. Трогание с места — обычно водитель трогается с места нажатием на педаль газа. В принципе трогаться можно как на 1-й, так и на 2-й и 3-й передачах. В автоматическом режиме коробка движется только с первой передачи. Чтобы трогаться с места на других передачах, водитель должен включить их принудительно.

7. Движение вниз по крутому склону — TCM определяет, что автомобиль катится вниз по крутому склону, сравнивая информацию об ускорении автомобиля с информацией о нагрузке на двигатель. В случае, если TCM определяет, что автомобиль движется вниз по крутому склону, он предотвращает переключение на более высокую передачу ниже определенного числа оборотов двигателя, чтобы воспользоваться эффектом торможения двигателем. Кроме того, TCM будет переключаться на более низкую передачу при нажатии педали тормоза. , при условии, что это позволяет обороты двигателя.

8.Определение сопротивления движению — гидромодуль, как и в предыдущем случае, видит сопротивление, сравнивая информацию об ускорении автомобиля с информацией о нагрузке на двигатель. TCM выбирает время переключения в зависимости от величины сопротивления движению.

Существуют и другие стратегии управления передачей, но мы перечислили основные из них выше.

Теперь перейдем к основным неисправностям, возникающим при эксплуатации роботизированной коробки durashift-ESM.

Пожалуй, основная проблема — это неисправность, возникающая в блоке управления трансмиссией — самом TCM. Со временем изнашиваются коллектор и щетки вала в гидромодуле и он начинает выходить из строя — контроллер не может точно определить точку контакта муфты. При этом адаптировать коробку становится невозможно, так как модуль не понимает, где находится точка сцепления. Лечится это либо заменой гидроблока на исправный, либо ремонтом последнего.Такую процедуру могут провести специалисты Очаково-Форд. Процедура включает в себя снятие блока управления трансмиссией, его ремонт, если он ремонтопригоден, установку, а также последующую адаптацию коробки. При этом стоимость ремонта на момент написания от 16 тысяч до 20 тысяч рублей. Этот модуль трансмиссии является, пожалуй, одним из самых дорогих элементов системы управления трансмиссией. И стоит более 1000 евро новый. Можно, опять же, найти б/у гидроблок на разборке, он стоит 20-25 тысяч рублей, но, конечно, никто не знает, сколько времени на это уходит и рабочий ли он.Часто бывает так, что люди покупают б/у запчасть, после установки выясняется, что она неисправна, а вернуть уже не могут. Поэтому вариант ремонта ТСМ самый надежный — конечно, если он ремонтопригоден.

Еще одна распространенная неисправность — выход из строя одного из сервоприводов, которые стоят на коробке. В этом случае их лучше поменять на б/у или новый, так как ремонтировать их намного сложнее, чем гидромодуль. Опять же, после замены мотора придется пройти адаптацию (переобучение) коробки передач.Эта процедура стоит около трех тысяч рублей в Очаково-Форд.

Часто при неисправности коробки робот на Фиестах и ​​Фьюжнах необходимо провести диагностику системы АБС, ведь возникающие в ней неполадки могут напрямую влиять на работу системы управления трансмиссией. Опять же, перед проведением процедуры адаптации необходимо обеспечить устранение неисправностей, связанных с кодами самодиагностики — иначе диагностический прибор просто не будет допущен к процедуре адаптации.

И, наконец, одна из самых распространенных неисправностей – это коррозия электропроводки. Часто, прежде чем сломя голову кидаться в омут ремонта или искать б/у модуль управления трансмиссией, нужно сначала проверить состояние проводки на целостность и отсутствие коррозии, проверить целостность предохранителей и т.д. А лучше всего доверить эту процедуру опытному очаковско-фордовскому электрику-диагносту.

Вопрос: Робот Ford Fusion, адаптация

Приветствую! Форд Фьюжн 1.4 МКПП. После замены щеток в блоке ТСМ (сцепления) робот стал переключаться с сильными рывками. Понятно, что нужна адаптация сцепления. такую ​​процедуру выполняет либо IDS, либо Scandoc. Я хотел бы знать наверняка. Справится ли Скандок? Может есть еще варианты?

Ответ: Fusion пришел ко мне с роботом.
Нареканий вроде нет. Но мне не очень нравится как машина едет, переключается. Хотя может для них это норма
Есть ли смысл приспосабливаться? И справится ли Ланч с этой задачей?
Точнее, спрошу, не сделаю ли я хуже в результате каких-то неправильных действий?

Вопрос: Форд Фьюжн 1.4 дизель 2002

Ford Fusion 1.4 дизель 2002 не заводится ошибка P0606 U2510

Ответ:

Дык, только за просмотр такого шедеврального динозавра Ford Fusion 1.4 дизель 2002 , можно уже взять плату, И С ДИАГНОСТИКИ! И на такой простой вопрос «почему не заводится» вы получили такие же простые ответы в постах выложенных выше, осталось только проверить наличие топлива в баке, работоспособность форсунок и компрессию в ЦПГ …Вот если жена загуляла — это не диагностируется!))) А все остальное про работу ДВС и системы его управления — вам на форуме расскажут (если вы сами не лодырь!) — ПРОВЕРЕНО ! Вопрос: Ford Fusion 1.4 2006 Коллеги, подскажите в какую сторону копать. Авто Ford Fusion 1.4 2006 года, коробка робот периодически не заводится. Машина была один раз аварийная, мотор заменили, после этого около полугода работала нормально. Вроде одновременно загорелась лампочка АБС.Была ошибка во всех блоках: потеря связи с панелью приборов, перепаял приборку, машина завелась и ездила без проблем пять дней, сегодня опять не завелась, но тут хозяйка завела и поехала нам. Теперь опять не заводится. Лампа иммо гаснет, в двигателе ошибок нет, но в коробке висят и не сбрасываются три ошибки: P0810 датчик сцепления, U0401 неверные или отсутствующие данные чан с PCM, U0415 блок абс неверные данные. По абс ошибка висит четко: с1095 электродвигатель помпы, а подскажите куда копать на коробке, раньше на фордах с роботизированными коробками не сталкивался, правильно ли я понимаю, что машина не заводится из-за коробки? С уважением, Игорь. Ответ: Заменил щетки, помпа заработала ошибка сброса датчика сцепления. Прокачал систему скандоком, но не могу обучить коробку, выдает ошибку переключения передач и что коробка не обучена, процедура обучения не проходит, пишет что есть коды неисправностей. CAN от ПКМ. Может ли процедура обучения завершиться сбоем из-за этой ошибки? Дело в том, что ПКМ меняли после аварии, вин не прописан и иногда ругается на муфту кондиционера, потому что на машине его нет, видимо мозги с машиной с кондиционером.С уважением, Игорь. Добавлено через 2 часа 11 минут Проблема решена, немного тупанул, перепутал разъемы двигателя на коробке, все приспособил, машина завелась. Вопрос: Ford Fusion проблема с приборкой Ford Fusion 2007 1.4 дизель, проблема с приборкой, скорость падает до 1000, педаль газа не реагирует, появляются прочерки, стрелка спидометра бежит на максимум при включении зажигания, потом возвращается на ноль. разъем был припаян. Ответ: Добрый день! Заранее спасибо! Ответ: Ну да, IT-технологии. С компьютерной диагностикой мою область объединяет только то, что там и там используются компы Я понимаю, что на минутку, подключить VCM и зайти в IDS и там сбросить. Но за отсутствием этой связки приходится искать другие пути. Легко сказать, что происходит на минуту, когда есть оборудование. Пока не нашел тех, кого можно сбросить в СПб.Петербург. Здесь главное, чтобы меня так раз 5 не свалили, а то все равно придется шить по старинке. Но, может быть, я найду кого-нибудь с оборудованием. Вопрос: Sbros-B1231-na-Ford-Fusion Добрый день! У меня Форд Фьюжн 2008 года. Код SRS B1231 горит. Сбросить его с помощью ELM327+Forscan невозможно. VCM+IDS у меня нет и не предвидится. Единственный выход, я так понимаю, это вырезать блок, впаять 95160, почистить прошивку и залить туда-сюда в обратном порядке. Я хотел бы избавиться от малой крови. Может есть другие способы? Заранее большое спасибо! Ответ: умелый , Андрей! Извините, ваш никнейм неверен. Вопрос: Sbros-B1231-na-Ford-Fusion Добрый день! У меня Форд Фьюжн 2008 года. Код SRS B1231 горит. Сбросить его с помощью ELM327+Forscan невозможно. VCM+IDS у меня нет и не предвидится. Единственный выход, я так понимаю, это вырезать блок, впаять 95160, почистить прошивку и залить туда-сюда в обратном порядке. Я хотел бы отделаться малой кровью. Может есть другие способы? Заранее большое спасибо! Ответ: Сориентируйте пожалуйста, сколько будет стоить эта операция, если не делать ее самому? Я живу в Санкт-Петербурге. Вопрос: Замена Fusion ABS 4S61-2M110-CC Всем привет, Форд Фьюжн 1.6 бензин 2006г. Станок был 4S61-2M110-CC, по каталогу 1512725, можно ли поменять на: 4S61-2M110-AC 4S61-2M110-CD 4S61-2M110-DA 4S61-2M110-EA В чем разница ? Спасибо… Ответ: ребята помогите найти прошивку на mazda 6 2002 1.8 Вопрос: Калибровка IPC Всем привет. Может ли кто-нибудь помочь мне с файлом калибровки закрылков для Fusion SE 2015? Калибровка FORD IPC. FJDS пишет, что калибровка есть, но с сервера не загружается. Ручной поиск тоже не видит такой калибровки. FS7T-10849-EF Ответ: Да помогите Вопрос: Ford Fusion 1.4 2006, робот Добро пожаловать. Если у кого есть дамп памяти блока для отката на работоспособные настройки робота. Ответ: Заменены щетки на моторах, отремонтирована оплетка, заменены логические элементы. Все работало. Сделал адаптацию. Все стало работать отлично. Через день во время движения (на 2-й скорости) загорелась ошибка в коробке передач, скорости перестали переключаться, сцепление оставалось постоянно включенным. Сцепление исправлено. Теперь ошибка висит одна, за несовершенную адаптацию.Не адаптируйтесь. Завтра еще раз проверю блок, может трансивер какой-то вылетел. Вопрос: Адаптация Mondeo 6DCT450 Ребят нужна помощь в адаптации Power shift 6DCT450 Ford Mondeo 2011 2.0 Поменял сцепление, нужно провести обучение. Есть VCMII Китай. До этого тоже делали адаптацию на 6DCT250, без проблем. Мокрый бокс первый раз, буквально на той неделе делал адаптацию на обычном термоядерном роботе. Версия IDS 92.05 — последняя, ​​которая правильно работает 93.02 больше не подключен к машине. Адаптация проходит в 3 пунктах, проходит все 3, внизу появляется надпись Операция завершена успешно, нажимаем галочку. Нажимаю галочку и виртуальная машина зависает полностью. Может мы что-то не так делаем? Может версия 92.05 не подходит для старой, кто может сделать такую ​​машину с этой версией? Как его обновить, я так понимаю там трудности с серийником нашего аппарата, он заблокирован или что-то в этом роде — 31605352 его серийник. Ответ: большое спасибо Вопрос: Форд транзит 2006 калибровка ТНВД Форд транзит 2006 2.2 дураторг tdci p8fa. Ошибка P268b Топливный насос высокого давления – калибровка не изучена/не запрограммирована. Двигатель работает с перебоями и глохнет на хх. Появился после неудачной попытки адаптации. Есть в наличии автоком, на котором адаптация заканчивается ошибкой (на втором этапе). Кто что скажет? Может можно слить прошивку из аналогичного блока и закинуть? Или у кого есть дилерский сканер в пределах Крыма (Евпатория, Саки). Ответ: Проблема возникает часто Проведите адаптацию IDS, он пишет причину почему не работает адаптация. У меня было две причины. Несоответствие оборотов двигателя заданным происходит в двух случаях, блок не останавливает машину, во втором нужно хорошо проехать на машине перед испытанием. Как правило, после пробега 50 километров проблема уходила. Была еще проблема, не понравилась зарядка аккумулятора, пришлось отсоединить 30 провод от генератора и тест пройден. Вопрос: Робот Ford Fiesta ASM Всем привет, столкнулся с проблемой — Форд Фиеста 2007 года с роботом ASM, на приборке в окошке передач моргает 1, или R соответственно. Ошибки P1799 для Кана и C1222 висят по абс. АБС чистая, мотор чистый. Машина заводится и едет отлично, все передачи есть. В свидания один за другим идут. Адаптация идет, все ок. На всякий случай Кан перезвонил — все нормально, кто-то уже начал жгуты до меня.Подозреваю, что проблема в кодировках размера колес и шестерни, но пробовал менять наобум — результат 0. Может кто сталкивался? Ответ: А что это за робот, не подскажете? Я был уверен, что они есть на всех Durashift EST Вопрос: astra h Z18XER упомянутый выше двс переведен на 4-х дроссельный впуск, под управление родной мозг, ось дроссельной заслонки управляется родным механизмом дроссельной заслонки, воздух считает родной MAF.вопрос такой, есть ли адаптация положения заслонки от расхода воздуха в алгоритмах ЭБУ (т.к. расход на ХХ увеличился до 19кг УОЗ 18град коррекция до 0 положения ТПС11-12% но ЭБУ не собирается перекрывать заслонка) при ручном закрытии заслонки расход падает, но механизм все равно сопротивляется и возвращает положение на место. со временем, при езде вываливается ошибка 0068 несоответствия нагрузки и положения дроссельной заслонки, (съест ли адаптация эти моменты и сколько по времени адаптация) Ответ: конечно есть адаптация… есть опыт настройки нестандартного, несколько сотен машин, и опыт работы с нестандартным ПО Симтек, если интересно пишите в личку Вопрос: Ошибка адаптации TCM Заменена шестерня, которая включается модулем TCM на АКПП 6DCT250 (Двойное сухое сцепление) и заменен сам мехатроник TCM; сервопривод сцепления B не работал; после замены все заработало, но теперь не могу провести адаптацию.То барабанный механизм может не проходить адаптацию, то Сцепление не работает, дошло до точки адаптации сцепления А точка настройки, в начале обороты начинают падать, как бы все нормально, потом обороты стабилизируются примерно на 950 и далее загрузка идет до конца и просит выключить зажигание на этом этапе останавливается. Иногда сбрасывает все адаптации и доходит до момента, когда нужно завести двигатель, поворачиваешь ключ, начинает качать бензонасос, а стартер не крутит.Версия 101.05 скачал тут адаптер VCM2 клон HQ Ответ: В общем надо было только сцепление взвести. Проблема решена! Если кому нужна помощь, обращайтесь, можно обойтись без специального инструмента. Вопрос: Тойота ленд крузер 200 адаптация коробки. TOYOTA Land Cruiser 4.5 D. Нужно ли адаптировать коробку после смены прошивки? Ответ: Конечно надо чтоб косяки вылазили Вопрос: Кодирование-новой-платформы-MQB!-Vag-Com Уважаемые знатоки, любители и просто интересующиеся! У вас должно быть не менее 15 сообщений для просмотра ссылок или изображений в этом разделе.В настоящее время у вас 0 сообщений. Предлагаю размещать здесь информацию о кодировках новой платформы MQB. На данный момент есть три модели: 1. VW Golf 7 2. Skoda Octavia A7 3.Audi A3 Учитывая, что VAG собирается и дальше переводить на эту платформу другие модели концерна, думаю тема будет полезной и информативный. Начну по традиции с поста, вот что нарыл на Октавии на данный момент: 1. Стрелочный тест -Блок-17 -кодирование — длинное кодирование -байт 1 — бит включения — 0 2.Включение задних габаритов в режиме только ДХО -блокировка 9 -закрытая секция -ввести код доступа 31347 -адаптация -канал -(6) -Tagfahrlicht -Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht auswählen -изменить значение на Active 3. Отключить оповещение о непристегнутом ремне -Блок 17 -кодирование — длинное кодирование -Байт 0 — Отключить бит 2-4 4.Наклон правого зеркала при движении задним ходом Делал так: — Блок 52 — кодирование — байт 4 — активированы бит 2 и 3. Далее — Блок 9 — Адаптация — (15) Контроль доступа 2-Spiegelabsenkung bei Rueckwaertsfahrt — Активный Далее — Идем туда — (20) Контроль доступа 2-Menuesteuerung Spigelabsenkung — Активный 3 5. состояние аккумулятора в бортовом компьютере Выключить зажигание — нажать и удерживать кнопку «Set» на приборке до появления надписи 1. Нажать кнопку / одометр поездки (кнопка 0.0 / SET) и удерживать 2.Отпустите кнопку, когда отобразятся индикаторы состояния аккумулятора 3. Отобразится индикатор аккумулятора 6. Адаптация ассистента трогания на подъеме Электронный блок управления тормозной системой у вас есть возможность адаптировать ассистент старта на подъеме Skoda Octavia III 5E. Таким образом, вы можете соответствующим образом настроить поведение подхода. Таким образом, в зависимости от набора с тормозом он сохраняется короче или дольше и, таким образом, облегчает поведение подхода в зависимости от ваших потребностей. Выберите блок 03 (Электроника тормоза) 1.Адаптация -> функция 10 2. Выберите Berganfahrassistent 3. Значение, соответствующее нормальной настройке: настройки по умолчанию: ранняя, нормальная, поздняя 7. Отображает скорость вентилятора в автоматическом режиме на кондиционере В блоке климат-контроля, у вас есть возможность в Skoda Octavia III 5E включить отображение скорости вращения вентилятора в режиме AUTO. Таким образом, после активации текущая скорость вентилятора отображается в режиме AUTO на светодиодном дисплее. (По умолчанию индикатор отображается только при ручной установке скорости вращения вентилятора) Используется следующая кодировка: № блока.8 (Воздух) 1. Длинное кодирование -> Функция 07 2. Байт 11 3. Бит 6 — Включить отображение состояния вентилятора в автоматическом активном режиме 8. Сохранение последнего набора ступеней обогрева сидений В блоке климат-контроля , у вас есть возможность Skoda Octavia III 5E сохранить последний комплект сиденья с подогревом для активации. Таким образом, после перезапуска автомобиля заданный уровень автоматически сбрасывается. Используется следующая кодировка: Блок 08 (Воздух) 1. Адаптация -> функция 10 2.Выберите канал Speicherung der Sitzheizungsstufe Fahrer 3. Установите значение на активное (значение по умолчанию: не активно) 4. Выберите канал Speicherung der Sitzheizungsstufe Beifahrer 5. Установите значение на активное (значение по умолчанию: не активно) 9. Поместите в баке 1. Выбрать блок 17 (переключатель) 2. Длинное кодирование -> Функция 07 3. Байт 10 4. Разрешить бит 4 (если нет 4 бита, В двоичном коде установить четвертый символ на 1) 10. Включение противотуманных фар при включении функции Возвращение домой, Живой дом 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 4 канала (Противотуманные фары) 11.Выключение ходовых огней в режиме «0» при поднятом ручнике 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Найти точку (5) Tagfahrlicht — Dauerfahrlicht bei Handbremse abschalten Active Run 12. Звуковое сопровождение открытия и закрытия автомобиля штатной сигналкой на eleganse активируется через болеро 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Введите код — 31347 Работа 10-Адаптация Канал 1 — ДА, Канал 2 — ДА, Канал 8 — Актив, Канал 7 — Актив, Канал 3 — Нормальный. 13. Включение функции складывания боковых зеркал удерживанием кнопки закрытия дверей 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 22 (Контроль доступа 2 -Funk) по удобству эксплуатации 14. Включение и выключение системы адаптивного освещения в поворотах (Corner) в зависимости от скорости 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 3 (статический AFS) настроен на 0 км/ч Канал 4 (статический AFS) настроен на 50 км/ч 15.Изменение количества миганий поворотника в режиме обгона или перестроения (короткое нажатие на рычаг поворотника) 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 2 (Управление поворотниками) — установить необходимое количество (5) 16. Светодиоды в подсветку номера (ошибку не выдаст) 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Запуск 10-Адаптация 1 канал (Leuchte25KZL) (комплект 43) Канал 6 (Leuchte25KZL) (комплект 127) 17.Увеличенный интервал омывателя фар 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Введите код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 1 (Очиститель ветрового стекла – Anzahl) установлен на 15 18. Увеличение времени работы омыватели фар 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 2 (Очиститель ветрового стекла-SRA) установить на 1500 19. Увеличить время обогрева заднего стекла 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая территория Введите код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 3 (Оконный обогреватель) установлен на 1200 Все кодировки проверил, все работает.Единственный нюанс по пункту 10. При активации вообще перестает работать при постановке на охрану. А при снятии горит и ксенон и противотуманки. Не очень нравится…. Пока изучаем дальше. Очень интересует, как заставить брелок работать при включенном зажигании, чтобы машина закрывалась при работающем двигателе. А если есть код доступа к блоку 44. Так как можно активировать TSC (автомобиль тянет вправо), но нужен код доступа.

Алгоритм роботизированной коробки ford fusion.Роботизированная коробка передач Durashift (Дурашифт) от Ford. Электронный рычаг переключения передач

Вопрос: Робот Ford Fusion, адаптация

Приветствую! Форд фьюжн 1.4 МКПП. После замены щеток в блоке ТСМ (сцепления) робот стал переключаться с сильными рывками. Понятно, что нужна адаптация сцепления. Пробовал делать этот LAUNCH X-431 MASTER, не получилось. Пишет о тесте с ошибкой. Я читал, что такую ​​процедуру выполняет либо IDS, либо Scandok.Я хотел бы знать наверняка. Сможет ли Скандок справиться? Может еще варианты?

Ответ: Fusion пришел ко мне с роботом.
Вроде к нему претензий нет. Но мне не очень нравится, как машина едет, переключается. Хотя может для них это норма
Есть ли смысл делать адаптацию? И справится ли Ланч с этой ролью?
Точнее спрошу, не сделаю ли я хуже в результате каких-то неправильных действий?

Вопрос: Форд Фьюжн 1.4 Дизель 2002

Ford Fusion 1.4 дизель 2002 г. не заводится ошибка P0606 U2510

Ответ:

Дык, только за просмотр такого шедеврального динозавра Ford Fusion 1.4 дизель 2002 , можно уже взять плату, С ДИАГНОСТИКОЙ! И на такой простой вопрос «почему не заводится» вы получили такие же простые ответы в выше выложенных постах, осталось только проверить наличие топлива в баке, работоспособность форсунок и компрессию в ЦПГ… А все остальное, что касается работы ДВС и его систем управления — подскажут на форуме (если сам не лодырь!) — ПРОВЕРЕНО! Вопрос: 2006 Форд Фьюжн 1.4 Коллеги подскажите в какую сторону копать. Авто Ford Fusion 1.4 2006 года, коробка робот периодически не заводится. Машина была когда аварийная, мотор заменили, после этого около полугода нормально работала. Со слов хозяйки в последнее время стала периодически не заводиться на приборной панели что появляется надпись неисправна коробка передач и вроде как загорается одновременно АБС.Была ошибка во всех блоках: пропала связь с приборной панелью, пропала приборка, машина завелась и ездила без проблем пять дней, сегодня опять не завелась, но потом хозяин завел и пригнал его к нам. Теперь опять не заводится. Лампа иммо гаснет, в двигателе мотора. ошибок нет, но в коробке висят три ошибки и не сбрасываются: P0810 датчик сцепления, U0401 неверные или отсутствующие данные канала от PCM, U0415 блок абс неправильные данные. По абс видно что висит ошибка: с1095 электродвигатель помпы, но подскажите куда копать в коробке, я раньше не встречал роботизированные коробки на Фордах, правильно ли я понимаю что машина не заводится из коробки? С уважением, Игорь. Ответ: Заменил щетки, помпа завелась, ошибка по датчику сцепления сбросилась. Прокачал систему скандоком, но обучить коробку не могу, выдает ошибку переключения передач и что коробка не обучена, процедура обучения не проходит, пишет что есть коды неисправностей. U0401 висит на двигателе; недействительные или отсутствующие данные CAN от PCM. Может ли процедура обучения не пройти из-за этой ошибки? Дело в том, что ПКМ меняющий vin после аварии не регистрируется и иногда ругается на муфту кондея потому что на машине его нет, видимо мозги у машины с кондеем.С уважением, Игорь. Добавлено через 2 часа 11 минут Проблема решилась, немного тупанул, перепутал разъемы двигателя на коробке, все приспособил, машина завелась. Вопрос: Проблема с приборкой Ford Fusion Ford Fusion 2007 1.4 дизель, проблема с приборкой, обороты падают до 1000, педаль газа не реагирует, появляются прочерки, стрелка спидометра бежит на максимум при включении зажигания и потом возвращается на ноль. разъем исчез.Много не стояло, но я раз 5 заводил, газ не реагировал, потом все стало нормально, и так периодически Ответ: Добрый день! Заранее спасибо! Ответ: Ну да, IT-технологии. Мою область с компьютерной диагностикой объединяет только то, что и там и там используются компы Я так понимаю на минутку подключи VCM и зайди в IDS и сбрось там. Но при отсутствии этой ссылки приходится искать другие пути.Легко сказать, что важно на минуту, когда у вас есть оборудование. Пока не нашел тех, кого можно сбросить в Питере. Здесь главное, что до меня не сбрасывали так 5 раз, а то все равно придется шить по старинке. Но, может быть, я смогу найти кого-нибудь с оборудованием. Вопрос: Sbros-B1231-na-Ford-Fusion Добрый день! Есть Ford Fusion 2008 года. Горит ошибка SRS B1231. Его нельзя сбросить с помощью ELM327 + Forscan. VCM+IDS у меня нет и не предвидится. Насколько я понимаю, единственный выход — вырезать блок, выпаять 95160, почистить прошивку и залить обратно и далее в обратном порядке. Хотелось бы отделаться малой кровью… Может есть еще способы? Заранее большое спасибо! Ответ: умелый , Андрей! Я поправлю, ваш никнейм не правильный. Вопрос: Sbros-B1231-na-Ford-Fusion Добрый день! Есть Ford Fusion 2008 года.Горит ошибка SRS B1231. Его нельзя сбросить с помощью ELM327 + Forscan. VCM+IDS у меня нет и не предвидится. Насколько я понимаю, единственный выход — вырезать блок, выпаять 95160, почистить прошивку и залить обратно и далее в обратном порядке. Я хотел бы отделаться малой кровью. Может есть еще способы? Заранее большое спасибо! Ответ: Подскажите, пожалуйста, сколько будет стоить эта операция, если Вы не сделаете ее сами? я живу в св.Петербург. Q: Замена ABS 4S61-2M110-CC Fusion Всем привет, Форд Фьюжн 1.6 бензин 2006г. Автомобиль был 4S61-2M110-CC, каталожный номер 1512725, можно ли поменять на: 4S61-2M110-AC 4S61-2M110-CD 4S61-2M110-DA 4S61-2M110-EA В чем разница? Спасибо… Ответ: ребята помогите найти прошивку на mazda6 2002 г.в. 1.8 В: Калибровка IPC Всем привет. Может ли кто-нибудь помочь с файлом калибровки закрылков на Fusion SE 2015? Калибровка FORD IPC.FJDS пишет, что калибровка есть, но с сервера не загружается. Ручной поиск тоже не видит такой калибровки. FS7T-10849-EF Ответ: Да помогите Q: 2006 Ford Fusion 1.4, робот Уважаемый, добро пожаловать. Если у кого есть дамп памяти блока откатить до работоспособных настроек робота. Ответ: Заменены щетки на моторах, отремонтирована коса, заменены логические элементы. Все работало.Адаптация проведена. Все стало отлично работать. Через день во время движения (на 2-й скорости) загорелась ошибка коробки передач, скорости перестали переключаться, сцепление оставалось постоянно включенным. Сцепление было приведено в порядок. Теперь ошибка висит одна, из-за несовершенной адаптации. Адаптация не проводится. Завтра еще раз проверю блок, какой трансюк вылетел. Вопрос: Адаптация Mondeo 6DCT450 Ребята нужна помощь по адаптации Powershift 6DCT450 Ford mondeo 2011 2.0 Поменял сцепление, надо потренироваться. Есть VCMII Китай. До этого тоже делали адаптацию на 6DCT250, без проблем. Мокрый бокс первый раз, буквально на той неделе делал адаптацию на обычном роботе в фьюжн. IDS 92.05 версия — последняя из нормально работающих 93.02 больше нет связи с автомобилем. Адаптация проходит в 3 пунктах, проходит все 3, внизу появляется надпись Операция завершена успешно, нажимаем галочку.Я ставлю галочку, и виртуальная машина полностью зависает. Может мы что-то не так делаем? Может версия 92.05 не подходит потому что старая, кто мог сделать такую ​​машину с этой версией? Как его обновить, я так понимаю с нашим серийником есть сложности, он заблокирован или что-то в этом роде — 31605352 его серийник. Ответ: большое спасибо Вопрос: Форд транзит 2006 калибровка бензонасоса Форд транзит 2006 2.2 дураторг tdci p8fa. Ошибка P268b Топливный насос высокого давления — калибровка не изучена/зависает запрограммировано. Двигатель работает с перебоями и глохнет на хх. Появился после неудачной попытки адаптации. В наличии есть автоком, на котором адаптация заканчивается ошибкой (на втором этапе). Кто что скажет? Может можно слить прошивку из аналогичного блока и закинуть? Или у кого есть дилерский сканер в пределах Крыма (Евпатория, Саки). Ответ: Проблема общая Проведите адаптацию ИДС, он пишет причину почему не проходит адаптация. У меня было две причины. Обороты двигателя не соответствуют заданным в двух случаях, блок автомобиля не выдерживает, во втором нужно хорошо проехать на машине перед тестом. как правило после пробега 50км проблема уходила. Была еще одна проблема — не понравилась зарядка аккумулятора, пришлось скинуть 30 провод с генератора и тест прошел. Q: Робот Ford Fiesta ASM Всем привет, столкнулся с проблемой — Форд Фиеста 2007 года с роботом ASM, на приборке в окошке передач моргает 1, или R соответственно.Есть ошибки Р1799 по Кану и С1222 по абс. Абс чистый, мотор чистый. Машина заводится и работает отлично, все передачи есть. Дата идет одна за другой. Адаптация проходит, все ок. На всякий случай перезвонил кан — все нормально, жгуты уже кем-то набиты до меня. Подозреваю, что проблема в размере колеса и кодировке шестерни, но пробовал менять наобум — результат 0. Может кто сталкивался? Ответ: А что за робот не подскажите? Я был уверен, что у них у всех стоит Durashift EST Вопрос: astra h Z18XER вышеупомянутый двс переведен на 4х-дроссельный впуск, под управление родного мозга, ось дроссельной заслонки управляется родным механизмом дросселя, воздух считает родной MAF.вопрос, Есть ли в алгоритмах ЭБУ адаптация положения заслонки от расхода воздуха? (потому что расход на ХХ увеличился до 19кг УОЗ 18град коррекция в 0 положение ТПС11-12% но ЭБУ не собирается прикрывать заслонку) вручную закрывая заслонку, расход падает, но механизм все равно сопротивляется и возвращается положение на свое место. со временем при езде вываливается ошибка 0068 от несоответствия нагрузки и положения дроссельной заслонки, (съест ли адаптация эти моменты и сколько времени адаптация занимает) Ответ: конечно есть адаптация… есть опыт настройки нестандарта, несколько сотен машин, и опыт работы с нестандартом с софтом Симтек, если интересно пишите в лс Вопрос: Ошибка адаптации TCM Заменена шестерня которую крутит модуль TCM на АКПП 6DCT250 (Двойное сухое сцепление) и заменен сам мехатроник TCM, после замены не работал сервопривод сцепления В, все работало, но не могу провести адаптацию.Либо барабанный механизм не может адаптироваться, Сцепление не работает, точка адаптации точки включения сцепления А дошла до точки адаптации, в начале скорость начинает падать, как бы все нормально, потом скорость стабилизируется в районе 950 и все дальше и дальше идет нагрузка до конца и просит выключить зажигание на этом этапе она прекращается. Иногда сбрасывает все адаптации и доходит до того, что надо завести двигатель, поворачиваю ключ, бензонасос начинает качать, а стартер не крутит.Версия 101.05 скачал здесь VCM2 адаптер HQ клон Ответ: В общем надо было только сцепление взвести. Проблема решена! Если кому нужна помощь, обращайтесь, можно обойтись без специального инструмента. Вопрос: Тойота ленд крузер 200 адаптация коробки. TOYOTA Land Cruiser 4.5 D. Нужно ли адаптировать коробку после смены прошивки? Ответ: Конечно надо вылезать косяки Вопрос: Кодирование-новой-платформы-MQB! -Ваг-Ком Уважаемые знатоки, любители и просто интересующиеся! Для просмотра ссылок или изображений в этом разделе необходимо иметь не менее 15 сообщений.Теперь у вас 0 сообщений. Предлагаю размещать здесь информацию о кодировках новой платформы MQB. На данный момент это три модели: 1. VW Golf 7 2. Skoda Oktavia A7 3. Audi A3 Учитывая, что VAG собирается в будущем переводить на эту платформу и другие модели концерна, считаю тему будет полезно и познавательно. Начну по традиции с постинга, вот что нарыл на Октавию на данный момент: 1.Shooter test -Блок-17 -кодировка -длинная кодировка -байт 1 -разрешающий бит — 0 2. Включение задних фонарей в режиме только ДХО -Блок 9 -Закрытый раздел -ввести код доступа 31347 -adaptation -channel — (6) — Tagfahrlicht — Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht auswählen -изменить значение на Active 3. Отключение предупреждения о непристегнутом ремне безопасности -Блок 17 -кодирование — Байт 0 — Отключить бит 2-4 4.Наклон правого зеркала при движении задним ходом Я сделал так: — Блок 52 — кодировка — байт 4 — активирован бит 2 и 3. Далее — Блок 9 — адаптация — (15) Контроль доступа 2-Spiegelabsenkung bei Rueckwaertsfahrt — Aktiv Далее — туда тоже заходим — (20) Контроль доступа 2-Menuesteuerung Spigelabsenkung — aktiv 5. Отображение состояния аккумулятора в бортовом компьютере Выключение зажигания — нажать и удерживать кнопку Кнопку «Set» на приборке до появления надписи 1.Нажать кнопку / одометр суточного пробега (кнопка 0.0 / SET) и удерживать 2. Отпустить кнопку, когда индикаторы состояния отобразят аккумулятор 3. Отобразится индикатор аккумулятора 6. Адаптация Hill Start Assistant Электронный блок управления тормозной системой у вас есть возможность в Skoda Octavia III 5E адаптировать помощника старта в гору. Таким образом, вы можете соответствующим образом настроить поведение подхода. Таким образом, в зависимости от настройки тормоз остается короче или дольше и, таким образом, облегчает поведение подхода в зависимости от ваших потребностей. Выберите блок 03 (Электроника тормозов) 1. Адаптация -> функция 10 2. Выберите Berganfahrassistent 3. Значение, соответствующее настройке в обычном режиме: параметры по умолчанию: раннее, обычное, в конце 7. Отображает скорость вентилятора в автоматический режим, на кондиционере В блоке климат-контроля у вас есть возможность в Skoda Octavia III 5E включить отображение скорости вращения вентилятора в режиме AUTO. Таким образом, при активации текущая скорость вращения вентилятора отображается в режиме АВТО на светодиодном дисплее.(По умолчанию индикатор отображается только при ручной установке скорости вращения вентилятора) Используется следующая кодировка: Блок №8 (Воздух) 1. Длинное кодирование -> Функция 07 2. Байт 11 3. Бит 6 — Включить отображение состояния вентилятора в автоматическом режиме активно 8. Сохранение последнего набора ступеней обогрева сидений В блоке климат-контроля у вас есть возможность Skoda Octavia III 5E сохранить последний набор ступеней обогрева сидений для активации . Таким образом, после перезапуска автомобиля заданный уровень автоматически сбрасывается. Используется следующая кодировка: Блок 08 (воздух) 1. Адаптация -> функция 10 2. Выберите канал Speicherung der Sitzheizungsstufe Fahrer 3. Установите значение на активное (значение по умолчанию: не активировано) 4. Выберите канал Speicherung der Sitzheizungsstufe Beifahrer 5. Установите значение на активное (значение по умолчанию: не активировано) 9. Пространство в баке 1. Выберите блок 17 (переключатель) 2. Длинное кодирование -> Функция 07 3. Байт 10 4.Включить бит 4 (если нет 4 бита, в двоичном коде четвертый символ устанавливается в 1) 10. Включение противотуманных фар при включении функции Coming home, Living home 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Канал адаптации 4 (Противотуманные фары) 11. Отключение ходовых огней в режиме «0» при поднятии ручника 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая площадка Введите код — 31347 Выполните 10-Адаптация Найдите элемент (5) Tagfahrlicht — Dauerfahrlicht bei Handbremse abschalten Активный Выполните 12.Звуковое сопровождение открытия и закрытия автомобиля со штатной сигнализацией на элегантность активируется через болеро 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 1 — ДА, канал 2 — ДА, канал 8 — активен, канал 7 — активен, канал 3 — нормальный. 13. Включение функции складывания боковых зеркал при удержании кнопки закрытия дверей 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 22 (Контроль доступа 2-Фанк ) в режиме удобства 14.Активация деактивации системы адаптивного освещения в поворотах (Corner) в зависимости от скорости 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 3 (Static AFS) установить 0 км/ч Канал 4 (Статический AFS) настроен на 50 км/ч 15. Изменение количества миганий поворотника в режиме обгона или смены полосы (короткое нажатие на рычаг поворотника) 09-Управление бортовым питанием ед. 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 2 канала (Управление поворотниками) — установить необходимое количество (5) 16.Светодиоды в подсветку номера (ошибку не выдаст) 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 1 канал (Leuchte25KZL) (комплект 43) Канал 6 (Leuchte25KZL) (комплект 127) 17. Увеличение интервала работы омывателей фар 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 1 (Windshield стеклоочиститель –Anzahl) комплект 15 18.Увеличение времени срабатывания омывателей фар 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 2-х канальный (Очиститель ветрового стекла-SRA) набор 1500 19. Увеличение нагрева время заднего стекла 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 3 (Оконный обогреватель) поставил 1200 Проверил все кодировки, все работает.Единственный нюанс по пункту 10. При активации вообще перестает работать при постановке на охрану. А при снятии горят ксенон и противотуманки. Мне это не очень нравится…. Пока изучаем дальше. Очень интересует как заставить брелок работать при включенном зажигании, чтобы машина закрывалась при работающем двигателе. А если есть код доступа к блоку 44. Так как есть возможность активировать TSC (руль автомобиля вправо), но нужен код доступа.

В статье дан обзор устройства, основных принципов работы роботизированной коробки (дурашифт-ЕСМ), устанавливаемой на Ford Fiesta и Fusion с 2002 по 2011 год, а также проанализированы основные неисправности, возникающие при работы этой механической коробки передач.

Впервые роботизированная коробка такого типа была представлена ​​компанией Ford не на Fiesta и Fusion, а на Ford Transit модельного года, начиная с 2000 года. Однако в 2002 году была установлена ​​и МКПП этого типа на Fiesta и Fusion, так как это машины на одной базе. Преимущества этой системы очевидны: она намного дешевле полноценной автоматической коробки передач, так как в центре этой системы находится несколько модифицированная, хорошо зарекомендовавшая себя механическая коробка передач B5/IB5, которая была объединена с автоматической системой переключения передач.И к тому же он более ремонтопригоден, так как зачастую ремонту подлежат отдельные звенья системы, а не вся АКПП. Также добавим, что коробка-робот устанавливалась только на модели, оснащенные двигателем 1.4, причем как бензиновым, так и дизельным. На версиях с бензиновым двигателем 1.6 уже стояла полноценная четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая обозначалась как AW80.

Рассмотрим теперь более подробно структуру системы. На рисунке ниже показаны его основные компоненты:

1.Модуль управления гидравлической трансмиссией (TCM)

2. Диагностический разъем (DLC)

3. Блок управления двигателем (PCM)

4. Модуль АБС

5. Панель приборов

6. Блок комфорта (GEM)

7. Электронный переключатель передач

8. Датчик зазора в приводе сцепления

9. Датчик зазора в приводе селектора

10. Датчик зазора в приводе переключения передач

11. Выключатель стоп-сигнала

12. Концевой выключатель двери водителя

13.Силовое реле

14. Замок зажигания

15. Аккумулятор

16. Концевой выключатель стояночного тормоза

17. Привод сцепления

18. Сервопривод селектора

19. Серводвигатель для переключения передач.

Теперь кратко разберем функции основных элементов системы.

1. TCM является основным элементом управления роботизированной коробкой. Он объединяет в одном блоке как сам цифровой модуль управления, так и гидропривод, управляющий переключением передач, выключением и включением сцепления в зависимости от текущей стратегии управления.Этот модуль, часто называемый исполнительным механизмом сцепления (его технический номер 2S6R 7M168-SC является одним из вариантов), расположен на левом переднем лонжероне и интегрирован в систему как гидравлически, так и электрически. В процессе работы TCM получает сигналы от различных датчиков и устройств управления о режиме работы двигателя, нагрузке на двигатель, скорости движения, включенной передаче и т. д. и преобразует их в сигналы управления исполнительными механизмами. Внутри гидравлического модуля управления редуктором установлен электродвигатель постоянного тока, который вращает червячную передачу.Эта трансмиссия имеет функцию самоблокировки, так что поршень главного цилиндра сцепления может естественным образом оставаться в любом положении, не прикладывая усилия для его блокировки в этом положении. Червячная передача соединена со штоком поршня с помощью специального болта.

Можно выделить следующие функции управления TCM:

а. Снижение крутящего момента двигателя;

б. выключение сцепления;

в. Выбор необходимой передачи;

д. Синхронизация;

эл.Включение выбранной передачи;

ф. Включение сцепления;

г. Увеличение крутящего момента двигателя.

Этот модуль должен управлять переключением передач таким образом, чтобы способствовать долгому сроку службы трансмиссии.

2. Блок управления двигателем является важным элементом системы управления роботизированной коробкой. Он получает сигналы от датчиков и исполнительных механизмов о нагрузке, частоте вращения двигателя, моменте зажигания, скорости автомобиля и т. д. и передает эти данные в TCM для выработки конкретной стратегии управления передачами.

3. Модуль АБС также участвует в разработке стратегий управления. Блок АБС передает в TCM скорость вращения каждого колеса, которую он получает от датчиков АБС, на основании чего делает вывод о режиме движения автомобиля.

4. Электронный селектор передач не имеет прямой механической связи с коробкой передач, он управляет переключением передач через TCM, с которым он связан по шине CAN. Изменение положения селектора отслеживается датчиками Холла, преобразуется в цифровой сигнал и передается в TCM.Эти датчики и микросхемы расположены на печатной плате под крышкой ручки селектора.

5. Датчик зазора сцепления установлен в TCM и представляет собой плунжерный датчик с соленоидом. Вращение червячной передачи преобразуется вращением болта в линейное движение ферритового сердечника, что, в свою очередь, изменяет поле в катушке и затем передается в виде изменения сигнала на монитор TCM. Используя этот управляющий сигнал, TCM определяет точное положение сцепления и, таким образом, осуществляет включение или выключение сцепления, изменение крутящего момента или функцию частичного включения (так называемая функция проскальзывания).

6. Датчики зазора в приводе селектора и в приводе переключения передач интегрированы в серводвигатели, которые расположены непосредственно на коробке робота. Каждый из этих двигателей оснащен 10 парами магнитов, над каждым из которых расположены два датчика Холла с элементами интегральной схемы, которые используют сигналы датчиков Холла для определения скорости вращения, угла поворота и направления вращения каждого сервопривода. Эта информация используется блоком клапанов TCM для точного управления выбором и переключением передач.

7. Концевой выключатель стоп-сигнала передает информацию на клапан управления трансмиссией при нажатии водителем на педаль тормоза и используется им для следующих целей:

а. разблокировка стартера при запуске двигателя

б. переключение на пониженную передачу при движении под уклон

в. включить переднюю или заднюю передачу при трогании с места

д. отключение функции частичного сцепления (ползучая функция)

эл. при адаптации для определения положения точки включения сцепления.

8. Сервоприводы выбора и переключения передач приводятся в действие корпусом клапана TCM. Для этого они механически соединены со штоком переключателя передач в коробке передач с помощью штоков и рычагов. В обоих двигателях используется червячная передача для увеличения усилия рулевого управления, необходимого для воздействия на вал переключателя передач. Сервомеханизм переключения передач разработан со специальным демпферным устройством, позволяющим плавно и смягчать толчки и толчки, возникающие при переключении передач, и сокращать время переключения передач.

Стратегии переключения передач

1.Парковка — при выключении двигателя сцепление включается. Однако, если селектор не находится в нейтральном положении (N), включается передача, предотвращающая скатывание автомобиля.

2. Запрет запуска двигателя. Двигатель запустится только после того, как TCM разрешит запуск PCM.

3. Адаптация точки сцепления (адаптация коробки) — при установке нового или другого ТСМ, а также после ремонта последнего необходимо заново определить точку сцепления. Точка контакта или точка сцепления – это положение диска и корзины сцепления таким образом, что примерно 4 Нм крутящего момента от двигателя передаются на трансмиссию.Данная процедура выполняется только с помощью специализированного оборудования Форд и также может быть выполнена специалистами Очаково-Форд. Информация о точке касания требуется TCM для максимально плавного включения и выключения сцепления.

4. Частичное включение сцепления (функция проползания) — эта функция также используется на полностью автоматических коробках передач и заключается в том, что при включении передач «D» или «R» и отпущенных педали газа или тормоза автомобиль «ползет» на малых оборотах, на полувыжатом сцеплении.

5. Защита от перегрева сцепления — для этого TCM может определить температуру сцепления, выдать сообщение об ошибке и изменить стратегию управления, если температура сцепления превышает допустимый порог.

6. Трогание с места — обычно водитель трогается с места нажатием на педаль газа. В принципе трогаться можно на 1-й, 2-й и 3-й передачах. В автоматическом режиме коробка трогается только с первой передачи. Чтобы трогаться с места на других передачах, водитель должен включить их принудительно.

7. Движение вниз по склону — TCM определяет, что автомобиль катится вниз по склону, сравнивая информацию об ускорении автомобиля с информацией о нагрузке на двигатель. Если TCM определяет, что автомобиль движется по крутому склону, он предотвращает переключение на более высокую передачу ниже определенного числа оборотов двигателя, чтобы использовать эффект торможения двигателем. .

8. Определение сопротивления движению — гидромодуль, как и в предыдущем случае, видит сопротивление путем сравнения информации об ускорении автомобиля с информацией о нагрузке на двигатель.TCM выбирает время включения передачи в зависимости от величины сопротивления движению.

Существуют и другие стратегии управления передачей, но мы перечислили основные из них выше.

Перейдем теперь к основным неисправностям, возникающим при эксплуатации роботизированной коробки durashift-ESM.

Возможно, основная проблема заключается в неисправности, возникающей в самом блоке управления трансмиссией — TCM. Со временем изнашиваются коллектор и щетки вала в гидромодуле и он начинает глючить — контроллер не может точно определить точку контакта муфты.При этом адаптировать коробку становится невозможно, так как модуль не понимает, где находится точка сцепления. Лечится это либо заменой гидроблока на исправный, либо ремонтом последнего. Эту процедуру могут провести специалисты Очаково-Форд. Процедура включает в себя снятие блока управления трансмиссией, его ремонт, если он нуждается в ремонте, установку, а также последующую адаптацию коробки. При этом стоимость ремонта на момент написания статьи составляет от 16 тысяч до 20 тысяч рублей.Этот модуль трансмиссии, пожалуй, одна из самых дорогих частей системы управления трансмиссией. И стоит более 1000 евро новый. Можно, опять же, найти на разборке б/у гидроблок, он стоит 20-25 тысяч рублей, но, конечно, сколько он проходит и рабочий ли — никто не знает. Часто бывает так, что люди покупают б/у запчасть, после установки выясняется, что она неисправна, а вернуть уже не могут. Поэтому вариант ремонта ТСМ самый надежный — конечно, если он нуждается в ремонте.

Еще одна распространенная неисправность — выход из строя одного из сервоприводов на коробке. В этом случае их лучше поменять на б/у или новый, так как ремонтировать их намного сложнее, чем гидромодуль. Опять же, после замены мотора коробку передач придется адаптировать (переобучить). Стоит эта процедура в Очаково-Форд около трех тысяч рублей.

Часто при неисправности роботизированной коробки на Фиесте и Фьюжн приходится диагностировать систему АБС, ведь неисправности, возникающие в ней, могут напрямую влиять на работу системы управления трансмиссией.Опять же, перед проведением процедуры адаптации необходимо убедиться в устранении неисправностей, связанных с кодами самодиагностики — иначе диагностический прибор просто не будет допущен к процедуре адаптации.

И, наконец, одна из самых распространенных неисправностей – это коррозия электропроводки. Часто, прежде чем сломя голову кидаться в омут ремонта или поиска б/у модуля управления трансмиссией, необходимо предварительно проверить состояние проводки на целостность и отсутствие коррозии, проверить целостность предохранителей и т.д.А лучше всего доверьте эту процедуру опытному электрику-диагносту «Очаково-Форд».

При проектировании роботизированной трансмиссии инженеры американской компании Ford решили вообще избавиться от сложных гидравлических механизмов. Первый Durashift построен на обычной механике Focus iB5 2000 года. Он был дополнен электронным блоком с электрогидравлическим сцеплением и исполнительными механизмами. Такая конструкция благотворно влияет на скорость переключения передач. На это уходит не 600 миллисекунд, как у механики, и не 800 миллисекунд, как у АКПП, а всего 200 миллисекунд.

Durashift EST имеет тот же вес, что и классический автомат. Но типичных потерь в гидротрансформаторе нет, поэтому расход автомобилей с роботизированной трансмиссией значительно меньше, чем в случае с АКПП. Но конструкторы не смогли избежать типичного недостатка «Робота» — разрыва мощности. Это негативно сказывается на плавности переключения передач.

В качестве приводов используются два электродвигателя, расположенные на одной плите. Для обеспечения правильного переключения положение двигателей контролируется датчиками Холла.Сам рычаг переключения передач механически не связан с коробкой передач. Его движение считывается датчиками, данные с которых он снимает, а затем электроникой передает в блок управления. Шина данных CAN интегрирована в конструкцию. Вместо традиционного для механики сцепления использовалось оригинальное соединение диска и выжимного подшипника.

Муфта Durashift саморегулирующаяся. Это имеет два неоспоримых преимущества:

1. Выключение не требует больших усилий, что делает эксплуатацию автомобиля более комфортной.
2. Увеличенный ресурс за счет автоматической регулировки.

Примечание: Durashift EST устанавливается на модели Fiesta, Fusion, Mazda 2 с двигателем 1,4 л. «Робот» защищен от аварийных ситуаций. Например, двигатель можно запустить только в режиме N, педаль тормоза должна быть нажата. ЭБУ предотвращает ручное переключение передач, когда частота вращения двигателя и скорость движения не соответствуют выбранной передаче.

Адаптация роботизированных коробок Durashift

При сбоях в электронике, после ТО, замены блока сцепления, робота приходится переобучать — адаптировать трансмиссию.Для этого необходим правильный подбор крутящего момента, правильное переключение и выключение сцепления, плавный старт движения. Для проведения адаптации используются дилерские сканеры. Процедура состоит из трех этапов:

• Прокачка гидросистемы с настройкой ТСМ. Старую тормозную жидкость меняют или просто доливают.
• Настройка серводвигателей для регулировки переключения.
• Организация взаимосвязи между сцеплением, серводвигателями и модулем TCM.

Обратите внимание, что при эксплуатации в российских условиях для МКПП используют полусинтетическое масло 75W-90.Но никакое обслуживание не защитит от поломок в случае нарушения нормальной эксплуатации. В случае поломки автомобиля с Durashift EST лучше не буксировать его в сервис, а воспользоваться услугами эвакуатора. При размещении эвакуатора на эстакаде включайте нейтральную передачу.

Типичные проблемы Durashift EST

1) Передачи не переключаются из-за поврежденной проводки

• Жгут проводов не защищен от негативного воздействия окружающей среды.Коммутация страдает от влаги и грязи, особенно область, расположенная между электродвигателями и контроллером распределительной коробки, максимально приближенная к земле.

2) Поломка сцепления

• Ресурс сцепления колеблется в пределах 120-180 тыс. км. Его развитие связано не только с качеством обслуживания, но и со стилем вождения. Если при длительных остановках ручку КПП переводить в нейтральное положение, это способствует меньшему перегреву, долгому сроку службы исполнителя и самого сцепления.

3) Ошибки датчика

• Большинство ошибок связано с неправильным положением сцепления или переключателя передач.

4) Двигатели в сервоприводах работают неправильно

• Сервоприводы используют сложные импульсы для управления двигателями. Сами двигатели оснащены щеточными узлами с датчиками Холла. Если они загрязняются, работа механизма нарушается.

RVS-Master CIP Durashift EST

Запуск при отрицательных температурах неизбежно приведет к ускоренному износу.То же самое происходит в момент перегрева, когда машина простаивает в пробке. Большинство автомобилей с Durashift EST: Fiesta, Fusion, Mazda 2 – эксплуатируются в мегаполисах. Поэтому коробка испытывает повышенную нагрузку. Для защиты используют, что также восстанавливает шестерни, валы, подшипники в трансмиссии.

После обработки образуется прочный металлокерамический слой. Изменяются физические характеристики рабочих поверхностей, снижается трение. Поэтому со временем гул, посторонние шумы и вибрация исчезают.Новообразованный слой устойчив к коррозии, восстанавливает номинальные размеры деталей, не чужд по своей структуре ферросплавам. В отличие от классических присадок, кондиционеров, промывок РВС-Мастер не влияет на свойства масла. Полусинтетика в МКПП сохраняет базовую текучесть и эффективность отвода тепла, не образует пены и осадка.

Нормализация МКПП способствует снижению расхода топлива. Своевременное техническое обслуживание и профилактическая обработка геомодификатором трения позволяют пользоваться всеми преимуществами Durashift EST на Fiesta, Fusion, Mazda 2.К преимуществам такой механической коробки передач относятся:

• Полный контроль над поездкой за счет торможения двигателем и активного ручного переключения передач.
• «Короткая» первая передача, которая подходит для быстрого старта со светофора.
• Автоматическая адаптация к текущим дорожным условиям – холмам, извилистым дорогам. Это возможно благодаря режиму распознавания подъемов и спусков, который обеспечивает оптимальную последовательность переключений передач.
• Пригодность для динамичного вождения.

Роботизированная коробка передач Начало 2000 года Корпорация Ford разработала роботизированную коробку передач (Ford Durashift EST), на базе обычной механической коробки передач iB5 от focus1,2,

В начале 2000 года.корпорация Ford разработала роботизированную коробку передач (Ford Durashift EST), взяв за основу обычную механическую коробку передач iB5 от focus1,2, добавив к ней электронный блок — ЭБУ «мозги» с электрогидравлическим сцеплением и приводом выбора и переключения передач (два электродвигателя).

Роботизированная коробка передач Durashift iB5 устанавливается на Fusion, Fiesta, Mazda 2.

Привод сцепления состоит из: электродвигателя постоянного тока, привода встроенного главного цилиндра сцепления и встроенного датчика перемещения, измеряющего перемещение привода.

Привод сцепления берет на себя функции, которые должен был выполнять водитель с помощью педали сцепления на автомобилях с обычным сцеплением:

Проблемы с МКПП Ford Fusion (Durashift)

Ford fusion «адаптация» робот после замены щеток ВМС своими силами. Нет специального оборудования.

Неисправность

робот форд

Нашел старые ролики, снятые на гоупро.Я показал, что такое неисправности роботизированная коробка передач на…

Дозированное включение сцепления для трогания с места

Выключение и включение сцепления для переключение передач во время движения

Выключение сцепления до упора при включенной передаче

Включение сцепление с включенной передачей при стоянке автомобиля с выключенным двигателем

1 — Электродвигатель переключения передач

2 — Электродвигатель выбора передач

Электродвигатель выбора передач служит для выбрать соответствующую передачу в коробке передач.

Электродвигатель переключения передач используется для включения соответствующей передачи.

Электроника контролирует положение двигателей с помощью двух датчиков Холла, что предотвращает неправильное включение шестерен.

Электронный рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач.

Сцепление представляет собой механизм передачи вращения, который можно плавно включать и выключать (выжимать), обеспечивающий плавный трогание автомобиля с места и бесшумное переключение передач.

Саморегулирующееся сцепление имеет следующие преимущества по сравнению с обычными сцеплениями:

Автоматизированная механическая коробка передач использует саморегулирующееся сцепление. неисправности Усилие, необходимое для выключения такого сцепления, сравнительно невелико и остается практически неизменным на протяжении всего срока службы сцепления.

Читать

От того, насколько правильно подобран аккумулятор, зависит электроснабжение автомобиля и, соответственно, надежность мотора.Стандартная аккумуляторная батарея представляет собой полипропиленовый моноблок с отверстиями в крышке для заполнения дистиллированной водой, и дополнительно контролем плотности электролита с помощью специального индикатора. Аккумулятор для Ford F…

Для оптимальной работы коробки Форд «Робот» необходимо заменять в ней тормозную жидкость каждые 30-40 тыс. км и внимательно следить за ее состоянием. Одна из проблем в работе робота может быть связана с завоздушиванием гидросистемы.Выход в этой ситуации – адаптация коробки передач, которую проводят в специализированных техцентрах.

Также проведение данной процедуры будет уместно при появлении характерных ошибок неисправности коробки робот Форд: ошибки p0919, ошибки P0810 (ошибка датчика положения сцепления) и ошибка p0949 (предыдущая попытка не доведена до конца).

Что такое адаптация коробки робота?

Адаптация робота Ford , которую часто называют «начало обучения», представляет собой сложный многоэтапный процесс.Суть его заключается в том, что сбрасываются настройки автомобильной электроники, отвечающие за работу системы переключения передач. Так, она по-новому изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, трогаться без рывков и выжимать сцепление.

Этапы адаптации робота

В нашем техцентре адаптация коробки робота проводится в три этапа, в качестве оборудования используется специальный сканер:

1. На первом этапе производится настройка модуля TCM, замена тормозной жидкости и гидравлическая прокачка сцепления при удалении воздуха из системы.
2. На втором этапе с помощью сканера робот-переключатель заново учится переключаться с первой передачи на вторую, со второй на третью и т.д.
3. Заключительный этап, который проводится на работающей машине, включает в себя налаживание (опять же с помощью сканера) совместной работы сцепления (модуль ТСМ) и исполнительных двигателей (блоков, отвечающих за прямое переключение передач).

Если все работы по адаптации робота были проведены правильно, то машина будет трогаться плавно, так же плавно будет выжиматься сцепление и включаться передачи.

Сотрудники нашего техцентра проведут адаптацию робота Форд, а также ремонт роботизированных коробок передач, по всем правилам, с использованием новейшего специализированного оборудования. Мы гарантируем, что вы останетесь довольны полученным результатом!

Стоимость адаптации роботизированных коробок передач — от 2000 руб.

Обращайтесь в наш сервисный центр по адресу: г. Москва, Остаповский проезд, д. 3, стр. 2 (м. Волгогородский проспект) или по телефону +7 495 724 94 92, +7 916 944 57 62 .

Общая диагностика автомобилей Форд (Ford).

Регулировка кикдауна робота Ford Fusion. Роботизированная трансмиссия Durashift (Дурашифт) от Ford. Адаптация роботизированных коробок Durashift

Robotic Gearbox В начале 2000-х годов корпорация Ford разработала роботизированную коробку передач (Ford Durashift EST), на базе обычной механической коробки передач iB5 от focus1,2,

В начале 2000-х годов корпорация разработала Ford роботизированная коробка передач (Ford Durashift EST), взяв за основу обычную МКПП iB5 от focus1,2, добавив к ней электронный блок — ЭБУ «мозги» с электрогидравлическим сцеплением и актуатором выбора и переключения передач (два электродвигатели).

Роботизированная коробка передач Durashift iB5 устанавливается на Fusion, Fiesta, Mazda 2.

Привод сцепления состоит из: электродвигателя постоянного тока, привода встроенного главного цилиндра сцепления и встроенного датчика перемещения, измеряющего перемещение привода.

Привод сцепления берет на себя функции, которые должен был выполнять водитель с помощью педали сцепления на автомобилях с обычным сцеплением:

Проблемы с МКПП Ford Fusion (Durashift)

Ford fusion «адаптация» робот после замены щеток ВМС своими силами.Нет специального оборудования.

Неисправность

робот форд

Нашел старые ролики, снятые на гоупро. Я показал какие бывают неисправности роботизированная КПП на…

Дозированное включение сцепления для трогания с места

Выключение и включение сцепления для переключение передач во время движения

Выключение сцепления до упора при включенной передаче

Включение сцепление с включенной передачей при стоянке автомобиля с выключенным двигателем

1 — Электродвигатель переключения передач

2 — Электродвигатель выбора передач

Электродвигатель выбора передач служит для выбрать соответствующую передачу в коробке передач.

Электродвигатель переключения передач используется для включения соответствующей передачи.

Электроника контролирует положение двигателей с помощью двух датчиков Холла, что предотвращает неправильное включение шестерен.

Электронный рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач.

Сцепление представляет собой механизм передачи вращения, который можно плавно включать и выключать (выжимать), обеспечивающий плавный трогание автомобиля с места и бесшумное переключение передач.

Саморегулирующееся сцепление имеет следующие преимущества по сравнению с обычными сцеплениями:

Автоматизированная механическая коробка передач использует саморегулирующееся сцепление. неисправности Усилие, необходимое для выключения такого сцепления, сравнительно невелико и остается практически неизменным на протяжении всего срока службы сцепления.

Читать

От того, насколько правильно подобран аккумулятор, зависит электроснабжение автомобиля и, соответственно, надежность мотора.Стандартная аккумуляторная батарея представляет собой полипропиленовый моноблок с отверстиями в крышке для заполнения дистиллированной водой, и дополнительно контролем плотности электролита с помощью специального индикатора. Аккумулятор для Ford F…

Для оптимальной работы коробки Форд «Робот» необходимо каждые 30-40 тыс. км заменять в ней тормозную жидкость и внимательно следить за ее состоянием. Одна из проблем в работе робота может быть связана с завоздушиванием гидросистемы.Выходом в такой ситуации станет адаптация коробки передач, которую проводят в специализированных техцентрах.

Также проведение данной процедуры будет уместно при появлении характерных ошибок неисправности коробки робот Форд: ошибки p0919, ошибка P0810 (ошибка датчика положения сцепления) и ошибка p0949 (предыдущая попытка не доведена до конца).

Что такое адаптация коробки робота?

Адаптация робота Ford , которую часто называют «начало обучения», представляет собой сложный многоэтапный процесс.Суть его заключается в том, что сбрасываются настройки автомобильной электроники, отвечающие за работу системы переключения передач. Так, она по-новому изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, трогаться без рывков и выжимать сцепление.

Этапы адаптации робота

В нашем техцентре адаптация коробки робота проводится в три этапа, в качестве оборудования используется специальный сканер:

1. На первом этапе производится настройка модуля TCM, замена тормозной жидкости и гидравлическая прокачка сцепления при удалении воздуха из системы.
2. На втором этапе с помощью сканера робот-переключатель обучается переключаться с первой передачи на вторую, со второй на третью и т. д.
3. Завершающий этап, который проводится на работающей машине, включает в себя налаживание (опять же с помощью сканера) совместной работы сцепления (модуль ТСМ) и исполнительных двигателей (блоков, отвечающих за непосредственное переключение передач).

Если все работы по адаптации робота были проведены правильно, машина будет трогаться плавно, так же плавно будет выжиматься сцепление и включаться передачи.

Сотрудники нашего техцентра проведут адаптацию робота Форд, а также ремонт роботизированных коробок передач, по всем правилам, с использованием новейшего специализированного оборудования. Мы гарантируем, что вы останетесь довольны полученным результатом!

Стоимость адаптации роботизированных коробок передач — от 2000 руб.

Обращайтесь в наш сервисный центр по адресу: г. Москва, Остаповский проезд, д. 3, стр. 2 (метро Волгогородский проспект) или по телефону +7 495 724 94 92, +7 916 944 57 62 .

Общая диагностика автомобилей Форд (Ford).

При проектировании роботизированной трансмиссии инженеры американской компании Ford решили полностью избавиться от сложных гидравлических механизмов. Первый Durashift построен на базе обычной механики Focus iB5 2000 года. Его дополнили электронным блоком с электрогидравлическим сцеплением и исполнительными механизмами. Такая конструкция благотворно влияет на скорость переключения передач. На это уходит не 600 миллисекунд, как у механики, и не 800 миллисекунд, как у АКПП, а всего 200 миллисекунд.

Вес Durashift EST такой же, как у классической штурмовой винтовки. Но типичных потерь в гидротрансформаторе нет, поэтому расход автомобилей с роботизированной трансмиссией заметно меньше, чем в случае с АКПП. Но конструкторам не удалось избежать типичного недостатка «робота» — разрыва мощности. Это негативно сказывается на плавности переключения передач.

В качестве приводов используются два электродвигателя, расположенные на одной плите.Для обеспечения правильного переключения положение двигателей контролируется датчиками Холла. Сам рычаг переключения передач механически не связан с коробкой передач. Его движение считывается датчиками, данные с которых снимаются, а затем передаются в блок управления электроникой. Шина данных CAN интегрирована в конструкцию. Вместо традиционного для механики сцепления использовалось оригинальное соединение диска и выжимного подшипника.

Муфта Durashift саморегулирующаяся.Это имеет два неоспоримых преимущества:

1. Выключение не требует больших усилий, что делает эксплуатацию автомобиля более комфортной.
2. Увеличенный ресурс за счет автоматической регулировки.

Примечание: Durashift EST устанавливается на модели Fiesta, Fusion, Mazda 2 с двигателем 1,4 л. «Робот» защищен от аварийных ситуаций. Например, двигатель можно запустить только в режиме N, педаль тормоза должна быть нажата. ЭБУ предотвращает ручное переключение передач, когда частота вращения двигателя и скорость движения не соответствуют выбранной передаче.

Адаптация роботизированных коробок Durashift

При сбоях в работе электроники, после ТО, замены узла сцепления, робота приходится переобучать — адаптировать трансмиссию. Для этого необходим правильный подбор крутящего момента, правильное переключение и выключение сцепления, плавный старт движения. Для адаптации используются дилерские сканеры. Процедура состоит из трех этапов:

• Прокачка гидросистемы с настройкой ТСМ. Старую тормозную жидкость меняют или просто доливают.
• Настройка серводвигателей для регулировки переключения.
• Организация связи между сцеплением, серводвигателями и модулем TCM.

Обратите внимание, что при эксплуатации в российских условиях для МКПП используется полусинтетическое масло 75W-90. Но никакое обслуживание не защитит от поломок в случае нарушения нормальной эксплуатации. В случае поломки автомобиля с Durashift EST лучше не буксировать его в сервис, а воспользоваться услугами эвакуатора.При размещении эвакуатора на эстакаде включайте нейтральную передачу.

Типичные проблемы Durashift EST

1) Передачи не переключаются из-за поврежденной проводки

• Жгут проводов не защищен от негативного воздействия окружающей среды. Коммутация страдает от влаги и грязи, особенно область, расположенная между электродвигателями и контроллером распределительной коробки, максимально приближенная к земле.

2) Поломка сцепления

• Ресурс сцепления колеблется в пределах 120-180 тыс. км.Его развитие связано не только с качеством обслуживания, но и со стилем вождения. Если при длительных остановках ручку КПП переводить в нейтральное положение, это способствует меньшему перегреву, долгому сроку службы исполнителя и самого сцепления.

3) Ошибки датчика

• Большинство ошибок связано с неправильным положением сцепления или переключателя передач.

4) Двигатели в сервоприводах работают неправильно

• Сервоприводы используют сложные импульсы для управления двигателями.Сами двигатели оснащены щеточными узлами с датчиками Холла. Если они загрязняются, работа механизма нарушается.

RVS-Master CIP Durashift EST

Запуск при отрицательных температурах неизбежно приведет к ускоренному износу. То же самое происходит в момент перегрева, когда машина простаивает в пробке. Большинство автомобилей с Durashift EST: Fiesta, Fusion, Mazda 2 – эксплуатируются в мегаполисах. Поэтому коробка испытывает повышенную нагрузку.Для защиты используют, что также восстанавливает шестерни, валы, подшипники в трансмиссии.

После обработки образуется прочный металлокерамический слой. Изменяются физические характеристики рабочих поверхностей, снижается трение. Поэтому со временем гул, посторонние шумы и вибрации исчезают. Новообразованный слой устойчив к коррозии, восстанавливает номинальные размеры деталей, не чужд по своей структуре ферросплавам. В отличие от классических присадок, кондиционеров, промывок РВС-Мастер не влияет на свойства масла.Полусинтетика в МКПП сохраняет базовую текучесть и эффективность отвода тепла, не образует пены и осадка.

Нормализация МКПП способствует снижению расхода топлива. Своевременное техническое обслуживание и профилактическая обработка геомодификатором трения позволяют пользоваться всеми преимуществами Durashift EST на автомобилях Fiesta, Fusion, Mazda 2. К преимуществам такой МКПП можно отнести:

• Полный контроль над ходовой частью за счет моторного торможения и активного ручного управления смещение.
• «Короткая» первая передача, которая подходит для быстрого старта со светофора.
• Автоматическая адаптация к текущим дорожным условиям — холмы, извилистые дороги. Это достигается благодаря режиму распознавания подъема и спуска, который обеспечивает оптимальную последовательность переключения передач.
• Пригодность для динамичного вождения.

В статье дан обзор устройства, основных принципов работы роботизированной коробки (дурашифт-ЕСМ), устанавливаемой на Ford Fiesta и Fusion с 2002 по 2011 год, а также проанализированы основные неисправности, возникающие при работе данной МКПП .

Впервые роботизированная коробка такого типа была представлена ​​компанией Ford не на Fiesta и Fusion, а на Ford Transit модельного года, начиная с 2000 года. Однако в 2002 году была установлена ​​и МКПП этого типа у Fiesta и Fusion, так как это машины на одной базе. Преимущества этой системы очевидны: она намного дешевле полноценной автоматической коробки передач, так как в центре этой системы находится несколько модифицированная, хорошо зарекомендовавшая себя механическая коробка передач B5/IB5, которая была объединена с автоматической системой переключения передач.И к тому же он более ремонтопригоден, так как зачастую ремонту подлежат отдельные звенья системы, а не вся АКПП. Также добавим, что коробка-робот устанавливалась только на модели, оснащенные двигателем 1.4, причем как бензиновым, так и дизельным. На версиях с бензиновым двигателем 1.6 уже стояла полноценная четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая обозначалась как AW80.

Рассмотрим теперь структуру системы более подробно. На рисунке ниже показаны его основные компоненты:

1.Модуль управления гидравлической трансмиссией (TCM)

2. Диагностический разъем (DLC)

3. Блок управления двигателем (PCM)

4. Модуль АБС

5. Панель приборов

6. Блок комфорта (GEM)

7. Электронный переключатель передач

8. Датчик зазора в приводе сцепления

9. Датчик зазора в приводе селектора

10. Датчик зазора в приводе переключения передач

11. Выключатель стоп-сигнала

12. Концевой выключатель двери водителя

13.Силовое реле

14. Замок зажигания

15. Аккумулятор

16. Концевой выключатель стояночного тормоза

17. Привод сцепления

18. Сервопривод селектора

19. Серводвигатель для переключения передач.

Теперь кратко разберем функции основных элементов системы.

1. TCM является основным элементом управления роботизированной коробкой. Он объединяет в одном блоке как сам цифровой модуль управления, так и гидропривод, управляющий переключением передач, выключением и включением сцепления в зависимости от текущей стратегии управления.Этот модуль, часто называемый исполнительным механизмом сцепления (его технический номер 2S6R 7M168-SC является одним из вариантов), расположен на левом переднем лонжероне и интегрирован в систему как гидравлически, так и электрически. В процессе работы TCM получает сигналы от различных датчиков и устройств управления о режиме работы двигателя, нагрузке на двигатель, скорости движения, включенной передаче и т. д. и преобразует их в сигналы управления исполнительными механизмами. Внутри модуля управления гидравлической трансмиссией установлен электродвигатель постоянного тока, который вращает червячную передачу.Эта трансмиссия имеет функцию самоблокировки, так что поршень главного цилиндра сцепления может естественным образом оставаться в любом положении, не прикладывая усилия для его блокировки в этом положении. Червячная передача соединена со штоком поршня с помощью специального болта.

Можно выделить следующие функции управления TCM:

а. Снижение крутящего момента двигателя;

б. выключение сцепления;

в. Выбор необходимой передачи;

д. Синхронизация;

эл.Включение выбранной передачи;

ф. Включение сцепления;

г. Увеличение крутящего момента двигателя.

Этот модуль должен управлять переключением передач таким образом, чтобы в долгосрочной перспективе это помогло увеличить срок службы трансмиссии.

2. Блок управления двигателем является важным элементом системы управления роботизированной коробкой. Он получает сигналы от датчиков и исполнительных механизмов о нагрузке, частоте вращения двигателя, моменте зажигания, скорости автомобиля и т. д. и передает эти данные в TCM для выработки конкретной стратегии управления передачами.

3. Модуль АБС также участвует в разработке стратегий управления. Блок АБС передает в TCM частоту вращения каждого колеса, которую он получает от датчиков АБС, на основании чего делает вывод о режиме движения автомобиля.

4. Электронный селектор передач не имеет прямой механической связи с коробкой передач, он управляет переключением передач через TCM, с которым он связан по шине CAN. Изменение положения селектора отслеживается датчиками Холла, преобразуется в цифровой сигнал и передается в TCM.Эти датчики и микросхемы расположены на печатной плате под крышкой ручки селектора.

5. Датчик зазора сцепления установлен в TCM и представляет собой плунжерный датчик с соленоидом. Вращение червячной передачи преобразуется вращением болта в линейное движение ферритового сердечника, что, в свою очередь, изменяет поле в катушке и затем передается в виде изменения сигнала на монитор TCM. Используя этот управляющий сигнал, TCM определяет точное положение сцепления и, таким образом, осуществляет включение или выключение сцепления, изменение крутящего момента или функцию частичного включения (так называемая функция медленного включения).

6. Датчики зазора в приводе селектора и в приводе переключения передач интегрированы в серводвигатели, которые расположены непосредственно на коробке робота. Каждый из этих двигателей оснащен 10 парами магнитов, над каждым из которых расположены два датчика Холла с элементами интегральной схемы, которые используют сигналы датчиков Холла для определения скорости вращения, угла поворота и направления вращения каждого сервопривода. Эта информация используется блоком клапанов TCM для точного управления выбором и переключением передач.

7. Концевой выключатель стоп-сигнала передает информацию на клапан управления трансмиссией при нажатии водителем на педаль тормоза и используется им для следующих целей:

а. разблокировка стартера при запуске двигателя

б. переключение на пониженную передачу при движении под уклон

в. включение переднего или заднего хода при трогании с места

д. отключение функции частичного сцепления (ползучая функция)

эл. при адаптации определить положение точки включения сцепления.

8. Сервоприводы выбора и переключения передач приводятся в действие корпусом клапана TCM. Для этого они механически соединены со штоком переключателя передач в коробке передач с помощью штоков и рычагов. В обоих двигателях используется червячная передача для увеличения усилия рулевого управления, необходимого для воздействия на вал переключателя передач. Сервомеханизм переключения передач разработан со специальным демпферным устройством, позволяющим плавно и смягчать толчки и толчки, возникающие при переключении передач, а также сокращать время переключения передач.

Стратегии переключения передач

1.Парковка — при выключении двигателя сцепление включается. Если в этом случае селектор не находится в нейтральном положении (N), включается передача, предотвращающая скатывание автомобиля.

2. Запрет запуска двигателя. Двигатель запустится только после того, как TCM разрешит запуск PCM.

3. Адаптация точки сцепления (адаптация коробки) — при установке нового или другого ТСМ, а также после ремонта последнего необходимо заново определить точку сцепления. Точка контакта или точка сцепления – это взаимное положение диска и корзины сцепления, при котором крутящий момент от двигателя передается на трансмиссию, равный примерно 4 Нм.Данная процедура выполняется только с помощью специализированного оборудования Форд и также может быть выполнена специалистами Очаково-Форд. Информация о точке касания требуется TCM для максимально плавного включения и выключения сцепления.

4. Частичное включение сцепления (функция проползания) — эта функция также используется на полностью автоматических коробках передач и заключается в том, что при включении передач «D» или «R» и отпущенных педали газа или тормоза автомобиль «ползет» на малых оборотах, на полувыжатом сцеплении.

5. Защита от перегрева сцепления — для этого TCM может определить температуру сцепления, выдать сообщение об ошибке и изменить стратегию управления, если температура сцепления превышает допустимый порог.

6. Трогание с места — обычно водитель трогается с места нажатием на педаль газа. В принципе трогаться можно на 1-й, 2-й и 3-й передачах. В автоматическом режиме коробка трогается только с первой передачи. Чтобы трогаться с места на других передачах, водитель должен включить их принудительно.

7. Движение вниз по склону — TCM определяет, что автомобиль катится вниз по склону, сравнивая информацию об ускорении автомобиля с информацией о нагрузке на двигатель. Если TCM определяет, что автомобиль движется по крутому склону, он предотвращает переключение на более высокую передачу ниже определенного числа оборотов двигателя, чтобы использовать эффект торможения двигателем. Кроме того, TCM переключается на более низкую передачу при нажатии педали тормоза, если это позволяет частота вращения двигателя .

8. Определение сопротивления движению — гидромодуль, как и в предыдущем случае, видит сопротивление путем сравнения информации об ускорении автомобиля с информацией о нагрузке на двигатель.TCM выбирает время включения передачи в зависимости от величины сопротивления движению.

Существуют и другие стратегии управления передачей, но мы перечислили основные из них выше.

Теперь перейдем к основным неисправностям, возникающим при эксплуатации роботизированной коробки durashift-ESM.

Возможно, основная проблема заключается в неисправности, возникающей в самом блоке управления трансмиссией — TCM. Со временем изнашиваются коллектор и щетки вала в гидромодуле и он начинает глючить — контроллер не может точно определить точку контакта муфты.При этом адаптировать коробку становится невозможно, так как модуль не понимает, где находится точка сцепления. Лечится это либо заменой гидроблока на исправный, либо ремонтом последнего. Эту процедуру могут провести специалисты Очаково-Форд. Процедура включает в себя снятие блока управления трансмиссией, его ремонт, если он нуждается в ремонте, установку, а также последующую адаптацию коробки. При этом стоимость ремонта на момент написания статьи составляет от 16 тысяч до 20 тысяч рублей.Этот модуль трансмиссии, пожалуй, одна из самых дорогих частей системы управления трансмиссией. И стоит более 1000 евро новый. Можно, опять же, найти на разборке б/у гидроблок, он стоит 20-25 тысяч рублей, но, конечно, сколько он проходит и рабочий ли — никто не знает. Часто бывает так, что люди покупают б/у запчасть, после установки выясняется, что она неисправна, а вернуть уже не могут. Поэтому вариант ремонта ТСМ самый надежный — конечно, если он нуждается в ремонте.

Еще одна распространенная неисправность — выход из строя одного из сервоприводов на коробке. В этом случае их лучше поменять на б/у или новый, так как ремонтировать их намного сложнее, чем гидромодуль. Опять же, после замены мотора придется пройти адаптацию (переобучение) коробки передач. Стоит эта процедура в Очаково-Форд около трех тысяч рублей.

Часто при неисправности роботизированной коробки на Фиесте и Фьюжн приходится диагностировать систему АБС, ведь неисправности, возникающие в ней, могут напрямую влиять на работу системы управления трансмиссией.Опять же, перед проведением процедуры адаптации необходимо убедиться в устранении неисправностей, связанных с кодами самодиагностики — иначе диагностический прибор просто не будет допущен к процедуре адаптации.

И, наконец, одна из самых распространенных неисправностей – это коррозия электропроводки. Часто, прежде чем сломя голову кидаться в омут ремонта или поиска б/у модуля управления трансмиссией, необходимо предварительно проверить состояние проводки на целостность и отсутствие коррозии, проверить целостность предохранителей и т.д.А лучше всего доверьте эту процедуру опытному электрику-диагносту «Очаково-Форд».

Вопрос: Робот Ford Fusion, адаптация

Приветствую! Форд фьюжн 1.4 МКПП. После замены щеток в блоке ТСМ (сцепление) робот стал переключаться с сильными рывками. Понятно, что нужна адаптация сцепления. Пробовал делать LAUNCH X-431 MASTER, не получилось. Пишет о тесте с ошибкой. Я читал, что такую ​​процедуру выполняет либо IDS, либо Scandok.Я хотел бы знать наверняка. Сможет ли Скандок справиться? Может еще варианты?

Ответ: Fusion пришел ко мне с роботом.
Вроде к нему претензий нет. Но мне не очень нравится, как машина едет, переключается. Хотя может для них это норма
Есть ли смысл делать адаптацию? И справится ли Ланч с этой ролью?
Точнее спрошу, не сделаю ли я хуже, в результате каких-то неправильных действий?

Вопрос: Форд Фьюжн 1.4 Дизель 2002

Ford Fusion 1.4 дизель 2002 г. не заводится ошибка P0606 U2510

Ответ:

Дык, только за просмотр такого шедеврального динозавра Ford Fusion 1.4 дизель 2002 , можно уже взять плату, С ДИАГНОСТИКОЙ! И на такой простой вопрос «почему не заводится» вы получили такие же простые ответы в выше выложенных постах, осталось только проверить наличие топлива в баке, работоспособность форсунок и компрессию в ЦПГ…А все остальное, что касается работы ДВС и его систем управления — подскажут на форуме (если сам не лодырь!) — ПРОВЕРЕНО! Вопрос: 2006 Форд Фьюжн 1.4 Коллеги подскажите в какую сторону копать. Авто Ford Fusion 1.4 2006 года, коробка робот периодически не заводится. Машина была когда аварийная, мотор заменили, после этого около полугода нормально работала. Со слов хозяйки в последнее время стала периодически не заводиться на приборной панели что появляется надпись неисправна коробка передач и вроде как загорается одновременно АБС.Была ошибка во всех блоках: пропала связь с приборной панелью, пропала приборка, машина завелась и ездила пять дней без проблем, сегодня опять не завелась, но потом хозяин завел и пригнал его к нам. Теперь опять не заводится. Лампа иммо гаснет, в двигателе мотора. Ошибок нет, но в коробке висят три ошибки и не сбрасываются: P0810 датчик сцепления, U0401 неверные или отсутствующие данные канала от PCM, U0415 блок абс неверные данные. По абс видно что висит ошибка: с1095 электродвигатель помпы, но подскажите куда копать в коробке, я раньше не встречал роботизированные коробки на Фордах, правильно ли я понимаю что машина не заводится из коробки? С уважением, Игорь. Ответ: Заменил щетки, помпа завелась, ошибка по датчику сцепления сбросилась. Прокачал систему скандоком, но не могу обучить коробку, выдает ошибку переключения передач и что коробка не обучена, процедура обучения не проходит, пишет что есть коды неисправностей. U0401 зависает на двигателе, неверные или отсутствующие данные CAN от PCM. Может ли процедура обучения не пройти из-за этой ошибки? Дело в том, что ПКМ меняющий после аварии вин не прописан и иногда ругается на муфту кондея потому что на машине его нет, видимо мозги у машины с кондеем.С уважением, Игорь. Добавлено через 2 часа 11 минут Проблема решилась, немного тупанул, перепутал разъемы двигателя на коробке, все приспособил, машина завелась. Вопрос: Проблема с приборкой Ford Fusion Ford Fusion 2007 1.4 дизель, проблема с приборкой, обороты падают до 1000, педаль газа не реагирует, появляются прочерки, стрелка спидометра бежит на максимум при включении зажигания и потом возвращается на ноль. разъем исчез.Много не стояло, но 5 раз заводилось, на газ не реагировал, потом все стало нормально, и так периодически Ответ: Добрый день! Заранее большое спасибо! Ответ: Ну да, IT-технологии. Мою область с компьютерной диагностикой объединяет только то, что и там и там используются компы Я так понимаю на минутку подключи VCM и зайди в IDS и сбрось там. Но за отсутствием этой связки приходится искать другие пути.Легко сказать, что важно на минуту, когда у вас есть оборудование. Пока не нашел тех, кого можно сбросить в Питере. Главное не уронить 5 раз до меня, а то все равно придется шить по старинке. Но, может быть, я смогу найти кого-нибудь с оборудованием. Вопрос: Sbros-B1231-na-Ford-Fusion Добрый день! Есть Ford Fusion 2008 года. Горит ошибка SRS B1231. Его нельзя сбросить с помощью ELM327 + Forscan. VCM+IDS у меня нет и не предвидится. Насколько я понимаю, единственный выход — вырезать блок, выпаять 95160, почистить прошивку и залить обратно и далее в обратном порядке. Я хотел бы отделаться малой кровью. Может есть еще способы? Заранее большое спасибо! Ответ: умелый , Андрей! Я поправлю, ваш никнейм не правильный. Вопрос: Sbros-B1231-na-Ford-Fusion Добрый день! Есть Ford Fusion 2008 года.Горит ошибка SRS B1231. Его нельзя сбросить с помощью ELM327 + Forscan. VCM+IDS у меня нет и не предвидится. Насколько я понимаю, единственный выход — вырезать блок, выпаять 95160, почистить прошивку и залить обратно и далее в обратном порядке. Я хотел бы отделаться малой кровью. Может есть еще способы? Заранее большое спасибо! Ответ: Подскажите, пожалуйста, сколько будет стоить эта операция, если Вы не сделаете ее сами? я живу в св.Петербург. Q: Замена ABS 4S61-2M110-CC Fusion Всем привет, Форд Фьюжн 1.6 бензин 2006г. Автомобиль был 4S61-2M110-CC, каталожный номер 1512725, можно ли поменять на: 4S61-2M110-AC 4S61-2M110-CD 4S61-2M110-DA 4S61-2M110-EA В чем разница? спасибо… Ответ: ребята помогите найти прошивку на Mazda6 2002 1.8 В: Калибровка IPC Здравствуйте. Может ли кто-нибудь помочь с файлом калибровки закрылков на Fusion SE 2015? FORD калибровка МПК.FJDS пишет, что калибровка есть, но с сервера не загружается. Ручной поиск тоже не видит такой калибровки. FS7T-10849-EF Ответ: Да помогите Q: 2006 Ford Fusion 1.4, робот Уважаемый, добро пожаловать. Если у кого есть дамп памяти блока откатить до работоспособных настроек робота. Ответ: Заменены щетки на моторах, отремонтирована коса, заменены логические элементы. Все сработало. Адаптация проведена.Все стало нормально работать. Через день во время движения (на 2-й скорости) загорелась ошибка коробки передач, скорости перестали переключаться, сцепление оставалось постоянно включенным. Сцепление было приведено в порядок. Теперь ошибка висит одна, из-за несовершенной адаптации. Не адаптируйтесь. Завтра еще раз проверю блок, какой трансюк вылетел. Вопрос: Адаптация Mondeo 6DCT450 Ребята нужна помощь в адаптации Powershift 6DCT450 Ford Mondeo 2011 2.0 Поменял сцепление, нужно потренироваться. Есть VCMII Китай. До этого тоже делали адаптацию на 6DCT250, без проблем. Мокрый бокс первый раз, буквально на той неделе делал адаптацию на обычном роботе во фьюжн. IDS 92.05 версия — последняя из нормально работающих 93.02 больше нет связи с автомобилем. Адаптация проходит в 3 пунктах, проходит все 3, внизу появляется надпись Операция завершена успешно, нажимаем галочку. Я ставлю галочку, и виртуальная машина полностью зависает. Может мы что-то не так делаем? Может версия 92.05 не подходит потому что старая, кто мог сделать такую ​​машину с этой версией? Как его обновить, я так понимаю, там трудности с нашим серийником, он заблокирован или что-то в этом роде — 31605352 его серийник. Ответ: Большое спасибо Вопрос: Форд транзит 2006 калибровка ТНВД Форд транзит 2006 2.2 дураторг tdci p8fa.Ошибка P268b Топливный насос высокого давления — калибровка не изучена/зависает запрограммировано. Двигатель работает с перебоями и глохнет на хх. Появился после неудачной попытки адаптации. В наличии есть автоком, на котором адаптация заканчивается ошибкой (на втором этапе). Кто что скажет? Может можно слить прошивку из такого блока и закинуть? Или у кого есть дилерский сканер в пределах Крыма (Евпатория, Саки). Ответ: Проблема общая Проведите адаптацию ИДС, он пишет причину почему не проходит адаптация. У меня было две причины. Обороты двигателя не соответствуют заданным в двух случаях, блок автомобиля не выдерживает, во втором нужно хорошо проехать на машине перед тестом. как правило после пробега 50км проблема уходила. Была еще одна проблема, не понравилась зарядка аккумулятора, пришлось скинуть 30 провод с генератора и тест прошел. Q: Робот Ford Fiesta ASM Всем привет, столкнулся с проблемой — Форд Фиеста 2007 года с роботом ASM, на приборке в окошке передач моргает 1, или R соответственно.Есть ошибки Р1799 по кану и С1222 по абс. Абс чистый, мотор чистый. Машина заводится и работает отлично, все передачи есть. Дата идет одна за другой. Адаптация проходит, все ок. На всякий случай перезвонил кан — все нормально, кто-то уже набил жгуты до меня. Подозреваю, что проблема в размере колеса и кодировке шестерни, но пробовал менять наобум — результат 0. Может кто сталкивался? Ответ: А что за робот не подскажите? Я был уверен, что на них все Durashift EST Вопрос: astra h Z18XER упомянутый выше двс переведен на 4х-дроссельный впуск, под управление родной мозг, ось дроссельной заслонки управляется родным дроссельным механизмом, воздух считается родным MAF.вопрос, Есть ли в алгоритмах ЭБУ адаптация положения заслонки от расхода воздуха? (потому что расход на ХХ увеличился до 19кг УОЗ 18град коррекция в 0 положение ТПС11-12% но ЭБУ не собирается прикрывать заслонку) вручную закрывая заслонку, расход падает, но механизм все равно сопротивляется и возвращается положение на свое место. со временем при езде вываливается ошибка 0068 от несоответствия нагрузки и положения дроссельной заслонки, (съест ли адаптация эти моменты и сколько по времени адаптация) Ответ: конечно есть адаптация… есть опыт настройки нестандарта, несколько сотен машин, и опыт работы с нестандартом с софтом Симтек, если интересно пишите в лс Вопрос: Ошибка адаптации TCM Заменена шестерня которую крутит модуль TCM на АКПП 6DCT250 (Двойное сухое сцепление) и заменен сам мехатроник TCM, после замены не работал сервопривод сцепления В, все работало, но не могу провести адаптацию.Либо барабанный механизм не может адаптироваться, Сцепление не работает, дошло до адаптации точки включения сцепления А, в начале обороты начинают падать, как бы все нормально, потом обороты стабилизируются около 950 и дальше и дальше загрузка идет до конца и просит выключить зажигание на этом этапе она прекращается. Иногда сбрасывает все адаптации и доходит до того, что надо завести двигатель, поворачиваю ключ, бензонасос начинает качать, а стартер не крутит.Версия 101.05 скачал здесь VCM2 адаптер HQ клон Ответ: В общем надо было только сцепление взвести. Проблема решена! Если кому нужна помощь, обращайтесь, можно обойтись без специального инструмента. Вопрос: Тойота ленд крузер 200 адаптация коробки. TOYOTA Land Cruiser 4.5 D. Нужно ли адаптировать коробку после смены прошивки? Ответ: Конечно надо вылезать косяки Вопрос: Кодирование-новой-платформы-MQB! -Ваг-Ком Уважаемые знатоки, любители и просто интересующиеся! Для просмотра ссылок или изображений в этом разделе необходимо иметь не менее 15 сообщений.Теперь у вас 0 сообщений. Предлагаю размещать здесь информацию о кодировках новой платформы MQB. На данный момент это три модели: 1. VW Golf 7 2. Skoda Oktavia A7 3. Audi A3 Учитывая, что VAG собирается в будущем переводить на эту платформу и другие модели концерна, считаю тему будет полезно и познавательно. Начну по традиции с постинга, вот что нарыл на Октавию на данный момент: 1.Shooter test -Блок-17 -кодировка -длинная кодировка -байт 1 -разрешающий бит — 0 2. Включение задних фонарей в режиме только ДХО -Блок 9 -Закрытый раздел -ввести код доступа 31347 -адаптация -channel — (6) — Tagfahrlicht — Dauerfahrlicht aktiviert zusaetzlich Standlicht auswählen -изменить значение на Active 3. Отключение предупреждения о непристегнутом ремне безопасности -Блок 17 7 -длинное кодирование — Байт 0 — Отключить бит 2-4 4.Наклон правого зеркала при движении задним ходом Я сделал так: — Блок 52 — кодировка — байт 4 — активирован бит 2 и 3. Далее — Блок 9 — адаптация — (15) Контроль доступа 2-Spiegelabsenkung bei Rueckwaertsfahrt — Aktiv Далее — туда тоже заходим — (20) Контроль доступа 2-Menuesteuerung Spigelabsenkung — aktiv 5. Отображение состояния аккумулятора в бортовом компьютере Выключение зажигания — нажать и удерживать кнопку Кнопку «Set» на приборке до появления надписи 1.Нажать кнопку / одометр поездки (кнопка 0.0 / SET) и удерживать 2. Отпустить кнопку, когда индикаторы состояния отобразят аккумулятор 3. Отобразится индикатор аккумулятора 6. Адаптация Hill Start Assistant Электронное управление тормозной системой у вас есть возможность адаптировать помощника трогания в гору в Skoda Octavia III 5E. Таким образом, вы можете соответствующим образом настроить поведение подхода. Таким образом, в зависимости от настройки тормоз остается короче или дольше и, таким образом, облегчает поведение подхода в зависимости от ваших потребностей. Выберите блок 03 (Электроника тормозов) 1. Адаптация -> функция 10 2. Выберите Berganfahrassistent 3. Значение, соответствующее настройке в обычном режиме: параметры по умолчанию: раннее, обычное, в конце 7. Отображает скорость вентилятора в автоматический режим, на кондиционере В блоке климат-контроля у вас есть возможность в Skoda Octavia III 5E включить отображение скорости вращения вентилятора в режиме AUTO. Таким образом, при активации текущая скорость вращения вентилятора отображается в режиме АВТО на светодиодном дисплее.(По умолчанию индикатор отображается только при ручной установке скорости вращения вентилятора) Используется следующая кодировка: Блок №8 (Воздух) 1. Длинное кодирование -> Функция 07 2. Байт 11 3. Бит 6 — Включить отображение состояния вентилятора в автоматическом режиме активно 8. Сохранение последнего набора ступеней обогрева сидений В блоке климат-контроля у вас есть возможность Skoda Octavia III 5E сохранить последний набор ступеней обогрева сидений для активации . Таким образом, после перезапуска автомобиля заданный уровень автоматически сбрасывается. Используется следующая кодировка: Блок 08 (воздух) 1. Адаптация -> функция 10 2. Выберите канал Speicherung der Sitzheizungsstufe Fahrer 3. Установите значение на активное (значение по умолчанию: не активировано) 4. Выберите канал Speicherung der Sitzheizungsstufe Beifahrer 5. Установите значение на активное (значение по умолчанию: не активировано) 9. Пространство в баке 1. Выберите блок 17 (переключатель) 2. Длинное кодирование -> Функция 07 3. Байт 10 4.Включить бит 4 (если нет 4 бита, в двоичном коде ставим 1 как четвертый символ) 10. Включение противотуманных фар при включении функции Coming home, Living home 16-Закрытая территория Войти код — 31347 Выполнить 10-Канал адаптации 4 (Противотуманные фары) 11. Отключение ходовых огней в режиме «0» при поднятии ручника 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая площадка Вход в код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Найти элемент (5) Tagfahrlicht — Dauerfahrlicht bei Handbremse abschalten Активный Выполнить 12.Звуковое сопровождение открытия и закрытия автомобиля со штатной сигнализацией на элегантность активируется через болеро 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 1 — ДА, канал 2 — ДА, канал 8 — активен, канал 7 — активен, канал 3 — нормальный. 13. Включение функции складывания боковых зеркал при удержании кнопки закрытия дверей 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 22 (Контроль доступа 2-Фанк ) в режиме удобства 14.Активация деактивации системы адаптивного освещения в поворотах (Corner) в зависимости от скорости 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 3 (Static AFS) установить 0 км/ч Канал 4 (Статический AFS) настроен на 50 км/ч 15. Изменение количества миганий поворотника в режиме обгона или смены полосы (короткое нажатие на рычаг поворотника) 09-Управление бортовым питанием ед. 16-Закрытая территория Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 2 канала (Управление поворотниками) — установить необходимое количество (5) 16.Светодиоды в подсветку номера (ошибку не выдаст) 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 1 канал (Leuchte25KZL) (комплект 43) 6 канал (Leuchte25KZL) (комплект 127) 17. Увеличение интервала работы омывателей фар 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Ветровое стекло 1 канал ( стеклоочиститель –Anzahl) комплект 15 18.Увеличение времени срабатывания омывателей фар 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 2-х канальный (Очиститель ветрового стекла-SRA) набор 1500 19. Увеличение нагрева время заднего стекла 09-Блок управления бортовой сетью 16-Закрытая зона Ввести код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Канал 3 (Оконный обогреватель) поставил 1200 Проверил все кодировки, все работает.Единственный нюанс по пункту 10. При активации вообще перестает работать при постановке на охрану. А при снятии горят ксенон и противотуманки. Мне это не очень нравится…. Пока изучаем дальше. Очень интересует как заставить брелок работать при включенном зажигании, чтобы машина закрывалась при работающем двигателе. А если есть код доступа к блоку 44. Так как есть возможность активировать TSC (руль автомобиля вправо), но нужен код доступа.

Механическая коробка передач Тойота Королла устройство ремонт.Диагностика, адаптация и ремонт роботизированной коробки передач на роботах. Адаптация роботизированной КПП

Немного о руководстве по ремонту Toyota Corolla.

Немного — потому что даже кратко, все нюансы, с которыми сопряжен ремонт МКПП Тойота Королла, просто не получится. Главное, что должен быть известен каждому владельцу автомобилей этой марки — тот факт, что этот узел достаточно специфичен, а потому требует особого отношения при эксплуатации, а также специализированного ремонта с использованием рекомендованных производителем технологий, инструмента, расходных материалов и запчасти.Так что замена масла должна происходить обязательно со знанием этого процесса у высококлассных специалистов и только тем маслом, которое прописано в руководстве по эксплуатации. В большинстве случаев именно несоответствие масла и становится причиной такой поломки надежной коробки передач, какой является МКПП для данной модели.

Ремонт коробки toyota gear Corolla также может потребоваться при частом переключении кулисы во время перевозки автомобиля, из-за несвоевременной или несвоевременной замены фильтрующих элементов.Также MCPP может сломаться из-за частого пробуксовывания в грязи или глубоком снегу. Одним из тревожных сигналов, который укажет вам на необходимость обращения за помощью к автомеханикам сервисных центров или специализированных ремонтных компаний, можно назвать самопроизвольное отключение передачи, нечеткость переключения какой-либо из передач, появление посторонних предметов. шум, свист, кресты, как при езде, так и при передаче.

Как мы писали, вариаторная коробка передач (КПП) представляет собой бесступенчатую трансмиссию с внешним управлением.Такие коробки очень долго не доверяли отечественным автолюбителям, но со временем варианты стали вытеснять традиционные «автоматы». Если вы решили купить автомобиль Тойота Королла с вариатором – отзывы можно прочитать на нашем сайте.

Благодаря работе своих механизмов вариаторная трансмиссия ( след. — вариатор. ) позволяет обеспечить максимально эффективное использование мощности двигателя. Десять лет назад вариатор считался диковинкой на отечественных дорогах, но сегодня все больше автовладельцев выбирают именно вариаторную коробку передач при покупке новых автомобилей.

[Скрыть]

Характеристики картонного вариатора

Сам по себе автомобиль с вариаторной коробкой ничем не выделяется среди других автомобилей с автоматами. У него тоже две педали — газа и тормоза — и такой же рычаг переключения режимов коробки передач — P, R, N, D — в общем, все идентично традиционному «автомату». Однако сам вариатор работает совсем по-другому: в этой КПП нет фиксированной первой, третьей или пятой скорости. В вариаторе скорости может быть как угодно, и все они переключаются плавно и незаметно для водителя транспортного средства.

Именно поэтому нет резких толчков и переключений. Сами переключения тут, по сути, как таковые отсутствуют, поскольку вариатор непрерывно и плавно меняет передаточное число по ходу процесса разгона или торможения машины. Как помнят читатели нашего сайта, вариатор может быть нескольких видов: клиноремный, цепной или тороидальный. Тип вариатора клинорем наиболее распространен и устанавливается на большинство. современных автомобилей, В том числе на Toyota Corolla 2014 года выпуска. Рассмотрим кратко характеристики вариатора.

Преимущества:

• Первое преимущество, о котором говорилось выше, это плавное изменение передаточного отношения в зависимости от увеличения скорости машины;
• Высокая эффективность автомобиля с вариатором;
• Отличная динамика авто по сравнению с «механикой»;
• Предотвращение пробуксовки колес при движении по льду;
• Более удобное управление транспортным средством.

Недостатки:

• РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ, особенно при эксплуатации автомобилей по бездорожью;
• «Капризность» агрегата при эксплуатации автомобиля в пробках, в сельской местности;
• Недорогое обслуживание;
• Невозможность буксировки.

Вариатор Тойота Королла 2014 года выпуска

О новой Тойоте. Corolla 2014 года выпуска комплектуется заводской шестиступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатым вариатором CVT Mulridrive S. Безусловно, особый интерес для потенциальных покупателей представляет сам вариатор.Внимательно читая С. технические характеристики Toyota Corollas, можно отметить, что вариаторная модификация автомобиля «съедает» на 300 грамм бензина меньше на 100 км пробега, чем «механика».

Суть такой экономии бензина заключается в конструкции вариатора, который позволяет наиболее эффективно использовать мощность мотора. Динамика машины и плавность передачи крутящего момента в новой тойоте обеспечивается не только самим вариатором, но и системой связи КПП с мотором автомобиля.В моделях Corolla 2014 года выпуска эту функцию выполняет гидротрансформатор.

Если вы имеете представление о, то знаете, чем определяются диаметры ведущей и ведомой шестерен КПП. То есть чем больше разница в размерах, тем выше производительность вариатора. Поэтому инженеры автомобильного концерна решили увеличить зазор между боковинами агрегата, чтобы получить оптимальные размеры валов. Следует отметить, что эти модификации не коснулись самих габаритов вариатора.

Вариаторная коробка передач на Королле 2014 года выпуска подразумевает использование исключительно оригинального трансмиссионного масла с меньшим процентом вязкости. Такая жидкость позволяет обеспечить оптимальную защиту деталей вариатора, одновременно повышая эффективность его работы за счет снижения ненужных потерь.

Отзывы

Приглашаем Вас ознакомиться с отзывами. владельцы автомобилей тойота королла 2014 года выпуска.

Как видите, отзывы об автомобиле с такой коробкой передач разные, так это или нет — решать исключительно.Ясно только одно — для увеличения ресурса вариатора необходима правильная эксплуатация: Именно она определяет его работоспособность в целом.

Видео «Тест Драйв Тойота Королла 2014»

В данном видео представлен тест драйв автомобиля Тойота Королла.

Вам понравился наш материал? Вы узнали от него что-то новое для себя? Расскажите нам об этом — оставьте свой отзыв!

Робот-коробка, или роботизированная коробка передач Тойота Королла – это не что иное, как механическая коробка передач с автоматизированными функциями включения муфты сцепления и переключения передач.Водителю при движении с роботизированной коробкой редуктор создает только входные сигналы для движения с заданной скоростью, а коробкой передач управляет электронная алгоритмическая система.

КПП

Робот удачно сочетает в себе функции автоматической коробки передач, которая отличается комфортом и экономичностью по расходу топлива механической коробки. Автопроизводители ведущих мировых фирм массово устанавливают на свои автомобили роботизированные КПП. И так на всем спектре моделей, а не только в премиум-классе.

Устройство коробки Toyota Corolla

Конструкция КПП-робота на разных моделях Toyota не одинакова, только принцип одинаков — в его устройстве заложена механическая коробка с системой управления сцеплением и сцеплением. Сцепление в Тойота Тойота Королла фрикционное разновидность. Важным нововведением здесь является устройство двойного сцепления, через которое крутящий момент передается непрерывно, разрыв мощности в этой схеме исключен.

Обычно при конструировании коробки робота для этой модели используется Toyota Corolla CPP.Заменены только узлы управления. Роботизированная коробка передач имеет электрический привод с сервомеханизмом, в состав которого входит электродвигатель. механическая трансмиссия. Электропривод отличается низким быстродействием механизма управления (0,3 – 0,5 секунды), поэтому такие блоки устанавливаются на бюджетные модели. Спортивные роботизированные коробки имеют гидравлический привод, скорость переключения которого очень высока – 0,05 секунды.

Управление роботом

Электронная система управления коробкой-роботом основана на датчиках и исполнительных механизмах.Датчики на входном контроле:

• частота вращения вала на входе в КПП и на выходе из нее;
• положение селектора передач;
• позиция сменной кузницы;
• температура масла в коробке.

Вся собранная информация передается в блок управления, где на основе показаний датчиков формируются управляющие сигналы для работы исполнительных механизмов. Все это возглавляет специальная программа.Система ABS и система управления двигателем также связаны с электронным блоком. Для правильной работы зимой требуется предварительный подогрев коробки передач.

Принцип работы робота-бокса

Есть два режима работы роботизированной коробки Toyota Corolla:

При работе в автоматическом варианте Алгоритм управления коробкой реализуется электронным блоком по сигналам входных датчиков. Происходит это с помощью механизма исполнения. А вот в полуавтоматическом режиме коробка-робот позволяет переключаться с низшей передачи на высшую рычагом селектора передач и переключателями, расположенными под рулем.

По этой причине часто в различной литературе роботизированную коробку по-разному называют секвентальной коробкой передач (последовательной).

Робот или автомат?

При покупке автомобиля главным фактором является его КПП. А именно – автомат, вариатор или робот. И тут покупателя начинают одолевать сомнения — что лучше? Ведь роботы и вариаторы стали появляться сравнительно недавно, вслед за автоматами. И, хотя основные характеристики этих устройств уже известны, автолюбители опасаются всяких неожиданностей.

Самое распространенное мнение, что коробка намного лучше — Автомат. И это мнение о самом обычном автомате.

Попробуем разобраться в недостатках и достоинствах этих типов трансмиссий.

Преимущества роботизированных коробок переключения передач в передней части машины:

• низкий расход топлива при движении;
• коробка низкой цены и ее обслуживание.

Недостатки роботизированных ящиков:

• низкая скорость переключения передач по сравнению с машиной;
• не всегда удовлетворительная плавность хода при переключении;
• необходимость прогрева перед запуском в зимний период.

Возможные проблемы с ППС-роботом Toyota Corolla

Автомобили Toyota Corolla

могут комплектоваться коробкой передач – роботом типа Multi-Mode. Чаще всего при ремонте владельцы таких моделей жалуются, что нейтраль включается прямо на ходу, и при этом начинает сигнализировать индикатор неисправности. И пока не выключишь зажигание и снова не заведешь двигатель, машина не едет ни вперед, ни назад. Жалеют, что на машине нет автомата. Необходимость ремонта обычно возникает из-за износа выжимного подшипника сцепления.При ремонте достаточно поменять комплект сцепления, и все снова становится работоспособным.

Еще одна неисправность и причина ремонта — Автомобиль Тойота Королла при трогании с места рывками. Чаще всего это связано с выходом из строя механизма принудительного сцепления. Для ремонта достаточно штатный набор для ремонта актуатора.

В качестве профилактики выхода из строя коробок-роботов на страницах литературы рекомендуется зимой перед началом движения прогреть масло в коробке, оставив машину поработать некоторое время на холостом ходу.Привычка прогревать коробку перед переездом помогает продлить срок ее службы, избежать ремонта.

Прогрев робота зимой возможен на стоянке, т.к. нейтральная передача Первичный вал вращается, масло постепенно уходит под коробку. Но еще быстрее греет его (ДОГЕВ) уже при езде. Буквально первые сто метров ехать без разгона. Прогревание происходит очень быстро даже зимой в сильные морозы.

Ремонтные работы, связанные с электрической частью Коробки-робота Тойота Королла, в первую очередь начинают с ее проверки на специальном оборудовании Для диагностики Toyota TechStream.Отлично работает с коробками Toyota Corolla.

Прочие изделия

Отправить ответ

Японский концерн Toyota

, выпуская доступные версии автомобилей премиум-класса, дал возможность почувствовать себя крутым обладателем знаменитого импортного творения. Но производитель, поставляя автомобили на наш рынок, не учел тяжелую ситуацию с дорогами и переменчивую непредсказуемую погоду. Трансмиссия Toyota Corolla откровенно страдает из-за сложной дорожной обстановки, манеры вождения путников, постоянных непрерывных пробок.Ремонт механической коробки передач Не сложный, но трудозатратный.

Типы Toyota Corolla

На автомобили устанавливаются либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат. На десятой версии встречается 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также Corolla 150 комплектуется механической роботизированной коробкой. На автомобилях с двигателем 1,3 литра стоит коробка С150, с мотором 1,6 и 1,8 — С50, С52, С56. Механические коробки передач разных моделей конструктивно схожи. Коробка передач и дифференциал Toyota Corolla находятся в картере из двух секций, изготовленных из алюминия.Отличие заключается в передаточном числе от передаточного числа 1.

Королла на автомате легко управляется. Автоматическая коробка передач отличается от механической КПП повышенным расходом топлива. Машина не терпит резкой езды. Для этого идеально подойдет механика. Автоматическая коробка передач начинает тормозить и тянуть. Управление новизной — это робот-механик. Требует привычки. Передача при разгоне включается рывком. Необходимо плавно ускоряться, чтобы обеспечить комфортное вождение.

Возможные проблемы механической коробки передач

На рапидаре проблемы в механике, затруднено переключение передач. Если для этого приходится прикладывать большее усилие, появляется вибрация, слышен скрип, шум или просто клиническое, то необходимо провести диагностику коробки и ремонт. Объемная механическая КПП требует определенных навыков. Нам предстоит разобраться со многими деталями. Необходимо соблюдать последовательность и расстояние между ними.

Алгоритм сборки противоположен роли.Доверьте это дело профессионалу и избавьтесь от лишней головной боли и дополнительных трат. В Коробке Toyota Corolla C150 Проблемные программы первая и задняя. В кузове часто выскакивает третья передача.

Частой причиной выхода механической коробки из строя являются разрушенные подшипники первичного или вторичного валов. Это может происходить по разным причинам. Если залить в трансмиссию некачественное масло или забыть его вовремя заменить, то мелкие твердые частицы, образующиеся в результате трения деталей, будут притирать подшипники.

Шум и вибрация, усиливающиеся с каждым днем. При переключении передач шум усиливается. Меря масло, можно увидеть блестящие брызги, которые постепенно оседают — металлическая стружка. Дополнительное собственное загрязнение коробки приводит к окислению и коррозии комплектующих, роликов и поверхностей качения подшипников. Если долго не обращать на это внимания, то коробка будет прокручиваться на 1 передачу.

Не нужно забывать менять трансмиссионное масло каждые 50 тыс. км.Если машина эксплуатируется редко, то замена производится раз в год.

Покупая подшипники, необходимо убедиться в их целостности и исправности. Детали с дефектом, либо неправильная установка исправных запчастей, приводит к поломке коробки. Подшипники могут треснуть, вылететь, перестать крутиться.

Если коробка шумит больше обычного — износ подшипников первичного вала. Ремонт КПП в этом случае прост и не затратен, если не менять подшипник вторичного вала.

Отсутствие масла также влияет на шумность коробки. Начинает поджимать, передачи переключаются с трудом. При минимальном количестве смазочных материалов шестерня нагревается. Длительная эксплуатация повредит их. Это прямой путь к покупке нового агрегата.

На сухой механической коробке можно проехать не более 50 км.

Смена зубьев шестерни сопровождается стуком. Ремонт такого мотора будет производиться только на ранних стадиях проблемы.

Появление скриншота и дребезжащего звука при переключении свидетельствует о проблемах со сцеплением.

Повышенный уровень шума в нейтральной коробке передач свидетельствует об износе подшипника ведущего вала.

МКПП автомобиля Corolla C150 грешит самостоятельным отключением трансмиссии. Он конструктивно слабее других вариантов. Необходимо обратить внимание на вилку рычага переключения, целостность подшипника вторичного вала, шестерни, муфты синхронизатора.

Ремонт коробки передач

МКПП на автомобилях Тойота Королла достаточно надежны.Поломка коробки не происходит мгновенно, если, конечно, она не произошла при ее резкой деформации в результате сильного удара или быстрой течи трансмиссионного масла. Сначала усиливается звук работающей коробки, затем к нему присоединяются стуки и посторонние звуки, затем начинаются проблемы с переключением передач.

Ремонт МКПП на Toyota Corolla начинается с диагностики. Приступая к срыву коробки, необходимо точно представлять, где произошла поломка, иначе работа по замене запчастей превратится в полное бремя агрегата, а это лишнее время, нервы и траты.Для работ по ремонту МКПП потребуется специализированный инструмент, в частности, съемник для шестерни, тиски, набор ключей, а также позаботьтесь о правильном герметике и трансмиссионном масле.

Подведем итоги

Как видите, ваши плюсы и минусы как в механической, так и в автоматической коробке передач. А что по этому поводу вы думаете? Расскажите нам о своем мнении в комментариях

Trafic Vivaro БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Автоматический привод робота Tiptronic Гарантия 1/2 года 30

43R 30
36R 30
31R – TecShift.ЕС

Это замена (необходимо вернуть старую деталь) продажа

Обменный депозит Trafic Vivaro БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Без залога – без доставки.
Без залога – сначала отправьте обменный блок (старый роботизированный блок)

Tecshift Easytronic Quickshift Типтроник 30
36R 30
43R 30
31R

Мы продаем только проверенные устройства. Проверяет положение сцепления, положение зацепления, перепад гидравлического давления в положении выбора, ход сцепления, открытое положение сцепления, точку проскальзывания.Результаты будут предоставлены.

Подходит для :

RENAULT MASTER II 2.5 DCI
RENAULT TRAFIC II 2.5 DCI / 2.0 DCI
NISSAN INTERSTAR 2.5 DCI
NISSAN PRIMASTAR 2.5 DCI / 2.0 DCI
VAUXHALL MOVANO 2.5 DCI
D2.0 DCIVARO 2.0 DCI

OEM НОМЕРА ДЕТАЛИ:
30
36R / 30
43R / 8200617985 / 8200983194 / 8200831969 /82003 / 8200104609 / 30
31R

Это не устройство plug and play. Блок нуждается в адаптации.
При отсутствии адаптации или неправильной установке – гидроблок не может выбирать передачи, сцепление выйдет из строя, блок может начать течь, автомобиль может застрять на передаче.
Подходит только для полуавтоматических коробок передач PA0 и PK0

ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ ТРЕБУЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СНЯТИЯ ВСЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ И ВЫПОЛНЕНИЯ СЛЕДУЮЩИХ ПРОЦЕДУР ПРОГРАММИРОВАНИЯ И НАСТРОЙКИ

Чтобы запрограммировать сцепление, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80°C, а параметр PRO95 Температура сцепления ниже 180″C. Повторите 50-100 метров с половинной нагрузкой 6 раз, чтобы запрограммировать прогрессивность сцепления.

Перед заменой рекомендуется проверить неисправности и очистить память неисправностей ЭБУ (некоторые неисправности сохраняются при использовании командных режимов) или устранить имеющиеся неисправности.
Проведите дорожное испытание с последующей повторной проверкой с помощью диагностического прибора.

Типичные нарушения

DF068 0805 Схема датчика положения сцепления
DF069 0914 Схема датчика выбора
DF070 0904 Схема привлечения
DF070 0904 Схема привлечения
DF071 0750 Схема соленоидаля клапана
DF072 0755 Объединение соленоидного клапана 1 Схема
DF073 0760 Соленоидный клапан 2
DF074 0765 Выделение электромагнитного клапана 1 контур
DF075 0770 Selection Электромагнитный клапан 2 контур
DF076 0901 Управление сцеплением
DF077 2711 Управление сервоприводом коробки передач
DF078 0944 Управление гидравлическим сервоприводом

DF166 O932 Схема датчика давления
DF173 C4O1 Multixex Multilex Concegency
DF180 1710 Гидравлический насос
DF180 1710 Гидравлический насос
DF181 0919 Выбор передач
DF183 C140 NO UCH Multix The MultiLox
DF185 C121 NO ABS / ESP MultiMox
DF225 0613 Блок управления
DF225 0613 EEPROM»)
DF229 500B Неверный мультиплексный сигнал тормоза ABS
DF233 1730 ЭБУ

Этот пост также доступен в: Французский Немецкий Шведский Норвежский Финский Голландский

[PDF] Адаптация предметной области для систем профилактического обслуживания роботов

ПОКАЗАНЫ 1-10 ИЗ 16 ССЫЛОК

СОРТИРОВАТЬ ПОРелевантность Наиболее влиятельные документыНедавность

Обнаружение отказов редукторов на основе данных в промышленных роботах

Результаты показывают, что методы предварительной обработки улучшают эффективность обнаружения отказов машин подходы к обучению и предлагать методы для обработки данных перед построением модели классификации.Expand

• Посмотреть 1 отрывок, справочная информация

Анализ данных для профилактического обслуживания промышленных роботов

Предлагается подход прогнозного моделирования для обнаружения ошибок точности манипулятора робота на основе текущего анализа данных робота для целей профилактического обслуживания и возможности построения данных Обоснован управляемый мониторинг состояния роботов-манипуляторов с использованием анализа временных рядов данных об электрической мощности. Expand

• Просмотр 1 выдержки, справочная информация

Обнаружение аномалий роботов без модели

Новая система обнаружения аномалий роботов (RADS), которая может работать с большим количеством данных, в которых информация об аномалиях отсутствует или очень мала, и которая может обнаруживать на ранней стадии ошибки в обилии данных датчиков и контроллеров.Expand

• Посмотреть 5 выдержек, справочная информация

Мониторинг мультимодального выполнения для обнаружения аномалий во время манипулирования роботом

В этом документе приводятся доказательства ценности многомодального мониторинга выполнения и использования порога обнаружения, который варьируется в зависимости от хода выполнения и оценки подход с тактильным, визуальным, слуховым и кинематическим восприятием во время различных манипуляционных задач, выполняемых роботом PR2. Expand

• Посмотреть 2 выдержки, справочная информация

Обзор по трансферному обучению

Обсуждается взаимосвязь между трансферным обучением и другими связанными с ним методами машинного обучения, такими как адаптация предметной области, многозадачное обучение и систематическая ошибка выбора выборки, а также ковариативный сдвиг.Expand

• Посмотреть 1 отрывок, ссылки на методы

Все, что мы знаем об адаптации видеоигр

Джейсон Коллинз | 1 год назад

Фильм Borderlands основан на одной из самых продаваемых франшиз видеоигр, получившей несколько наград. Когда игра впервые была выпущена в 2009 году, игровое сообщество было ошеломлено динамичным игровым процессом, комическими визуальными эффектами, абсурдным юмором и повествованием об окружающей среде, которые очаровали фанатов.

Что действительно делало игру приятной, так это ее система PCG (процедурная генерация контента), которая могла генерировать до 3,5 миллионов уникальных видов оружия и другой добычи, привнося в игру ощущение разнообразия и нелинейности. При этом игру критиковали за бумажный сюжет и отсутствие глубины персонажей, которые были расширены в сиквелах игры. После этого история стала настолько грандиозной, что Голливуд постучался в дверь Gearbox Software, прося фильм Borderlands .

Экранизация видеоигры была анонсирована еще в 2015 году, к большому удовольствию и тревоге поклонников франшизы. Некоторые были в восторге от того, что Borderlands наконец-то получил фильм в стиле «Безумного Макса», который идеально соответствует Borderlands . Напротив, другие отнеслись к этому скептически, учитывая репутацию предыдущих экранизаций видеоигр. Тем не менее, фильм Borderlands , наконец, вступил в стадию производства, а это означает, что актерский состав установлен, а записывающее оборудование, наконец, запущено.Будапешт, Венгрия, в настоящее время является местом всех действий, и люди, участвующие в нем, не скрывали своего волнения, делясь фотографиями со съемок в своих социальных сетях.

Краткий обзор истории

Сюжет фильма Borderlands до сих пор остается окутанным тайной, но, судя по участию разработчиков игры в фильме, мы подозреваем, что он будет внимательно следить за своим повествованием. Рэнди Питчфорд, генеральный директор Gearbox Software, регулярно информировал фанатов о разработке фильма, раскрывая актерский состав, детали подготовки к съемкам и другие элементы, касающиеся проекта.К сожалению, эти детали недостаточно велики, чтобы гарантировать более четкое представление о сюжете фильма.

Тем не менее, мы можем делать заметки из игры, чтобы дать нам намеки на фильм Borderlands . Сюжет игры разворачивается в 2864 году на загадочной, пустынной и бесплодной планете Пандора — пустыре на краю человеческой цивилизации. Когда-то на планете обитала древняя раса инопланетян, оставившая после себя тайник с сокровищами, богатствами и ценными инопланетными технологиями, известный как Хранилище. Это положило начало «золотой лихорадке» среди искателей Хранилища — смелых авантюристов и охотников за сокровищами, прибывающих на Пандору в поисках легендарного инопланетного хранилища.

Естественно, игра следует за одним из этих Охотников за Хранилищами (игрок может выбрать один из четырех игровых классов) через массы сверхагрессивной флоры и фауны Пандоры и полчища преступников-психопатов, оставленных там шахтерскими экспедициями. На протяжении всей игры игрок узнает о древней инопланетной цивилизации, причастности гнусной корпорации Атлас и их частной армии Багрового Копья, а также о том, что и где именно находится это загадочное Убежище.

До сих пор неясно, насколько сюжет фильма Borderland соответствует сюжету игры, но, учитывая участие разработчиков, детали актерского состава и персонажей, фанатов ждет один большой сюрприз.Фильм Borderlands может быть исключением из правила паршивых видеоигр-адаптаций к фильмам.

Актеры и персонажи

Поклонники не волнуйтесь! Claptrap, культовый, дерзкий и саркастичный робот-помощник/помощник игры, также появится на большом экране. Голос за симпатичным роботом — еще более симпатичный актер, единственный и неповторимый Джек Блэк, чей комедийный талант, несомненно, соответствует роли и комедийному подтексту фильма. Тем не менее, Блэк не приходит на фильм Borderlands неподготовленным, поскольку он работал с режиссером Эли Ротом над предыдущими проектами Рота.

Что касается Охотников за Хранилищами, разработчики фильма не подвели. Кейт Бланше снова присоединится к Роту и Джеку Блэку, на этот раз в фильме Borderlands , получив главную роль Лилит, женщины с экстраординарными экстрасенсорными способностями, также известной как Сирена. Лилит была одним из игровых персонажей в первой игре, и ее история была значительно расширена на протяжении всей игровой франшизы Borderlands , что делает ее идеально подходящей для главного героя. Естественно, если фильм преуспеет и оправдает ожидания фанатов, расширенная история Лилит делает ее идеальным выбором для превращения отдельного фильма во франшизу.Стоит отметить, что Бланшетт работала как с Ротом, так и с Джеком Блэком в фильме 2018 года «Дом с часами в стенах ».

В фильме Borderlands Лилит будет сопровождать Роланд, толстошеий солдат и эксперт по оружию, известный как Солдат в оригинальной игре. Здесь все становится интереснее, возможно, даже с точки зрения сюжета, поскольку Роланд является бывшим членом Багрового Копья, антагонистической злой организации игры. И что еще интереснее, мы увидим Кевина Харта в ботинках Роланда.Это очень необычно, и это большой отход от энергичных персонажей, с которыми Харту комфортно играть, поскольку Роланд — тихий и стоический парень.

Другим фантастическим дополнением к этому звездному фильму Borderlands является Джейми Ли Кертис, роль доктора Танниса, аутичного и травмированного неигрового персонажа. Ее сопровождает Ариана Гринблатт и ее интерпретация Крошечной Тины из игры.

В этой серии игр полно забавных, непредсказуемых и непослушных персонажей.Похоже, Эли Рот пытается почтить игру, представляя некоторых из ее самых знаковых и любимых фанатами персонажей. Есть еще много нераскрытых ролей с довольно крупными актерами.

Закулисная команда

Судя по актерскому составу, Borderlands будет звездным релизом. Однако история кино показала, что громкие имена на экране ничего не значат, если повествование не соответствует действительности. Введите режиссера фильма — Эли Рот.

Рот наиболее известен своими работами в жанре ужасов, от его дебюта Cabin Fever до его работы с Блэком и Бланшетт над Домом с часами в стенах , вплоть до его История ужасов Эли Рота документальные сериалы. Некоторые считают его странным выбором для режиссера игры, в то время как другие не сомневаются, что он интерпретирует насилие и циничный юмор Borderlands так, как это соответствует франшизе.

Заключительные мысли

В фильме Borderlands уже есть список талантов А-уровня, работающих перед камерой, и одобренный и известный режиссер за объективом, что гарантирует, по крайней мере, забавный опыт.К сожалению, носитель и дата релиза пока неизвестны, но мы, вероятно, увидим Borderlands где-то в конце 2022/начале 2023 года.