Акпп в разрезе фото: D0 b0 d0 ba d0 bf d0 bf d0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be d0 bc d0 be d0 b1 d0 b8 d0 bb d1 8f картинки, стоковые фото D0 b0 d0 ba d0 bf d0 bf d0 b0 d0 b2 d1 82 d0 be d0 bc d0 be d0 b1 d0 b8 d0 bb d1 8f

Содержание

Что такое «бублик» в АКПП: устройство, неисправности и ремонт

Начнем с того, что АКПП является сложным механизмом, основной задачей которого является максимально плавное и своевременное переключение передач в автоматическом режиме (без участия водителя).

Хотя сегодня существует несколько типов коробок автомат, гидромеханический автомат и вариатор продолжают оставаться самыми распространенными и востребованными версиями автоматических трансмиссий.

При этом устройство таких АКПП сильно отличается от привычной «механики» и роботизированных коробок передач. Более того, сцепление также реализовано при помощи отдельного механизма, который зачастую принято считать единым целым с АКПП.

Речь идет от так называемом «бублике» коробки автомат. Далее мы рассмотрим «бублик» в коробке автомат, что это такое, какие функции выполняет данный элемент, а также какие поломки возникают и как выполняется ремонт.

Содержание статьи

«Бублик» в коробке автомат: что это такое

Итак, «бубликом» в обиходе принято называть гидротрансформатор. Такое название устройство получило благодаря своей форме. Как правило, ГДТ устанавливается в паре с «клаccическими» гидромеханическими АКПП и вариаторами CVT. Также изредка данный элемент ставится в паре с преселективными коробками.

Чтобы было понятно, гидротрансформатор фактически является сцеплением коробки-автомат. Основной его задачей является преобразование и передача крутящего момента от двигателя на коробку. При этом в устройстве нет дисков сцепления (по аналогии с МКПП), которые взаимодействуют между собой путем замыкания и прямого контакта.

Если просто, «бублик» АКПП работает подобно гидравлическому редуктору. ГДТ (гидромуфта) снижает обороты, повышает крутящий момент с коэффициентом трансформации до 2.4. При этом энергия передается через поток трансмиссионной жидкости ATF (трансмиссионного масла АКПП). Результат — мягкое включение передач, отсутствие ударных нагрузок.

В двух словах, коленвал двигателя связан с насосным колесом. Это колесо внутри ГДТ разгоняет трансмиссионное масло, после чего происходит его перенаправление на турбинное колесо. Турбинное колесо связано с АКПП. Масло раскручивает турбинное колесо, после чего перенаправляется обратно на насосное колесо.

Также жидкость попадает на лопатки направляющего колеса-реактора. Это колесо ускоряет поток жидкости и перенаправляет его в сторону вращения. В результате поток жидкости ускоряется до момента выравнивания скорости вращения насосного и турбинного колес.

В этот момент гидротрансформатор начинает работать в режиме гидромуфты, когда крутящий момент уже не преобразуется, колесо-реактор крутится свободно, не влияя на поток жидкости.

Чем большей оказывается разница в скорости вращений насосного и турбинного колес, тем большее ускорение получает поток жидкости ATF. Однако минусом является высокий нагрев. От нагрева КПД «бублика» падает. Если же происходит выравнивание скорости вращения колес, передавать кутящий момент через жидкость уже нет острой необходимости (с учетом потерь).

По этой причине ГДТ получили элементы фрикционного сцепления, то есть передача момента основана на трении. Такой режим называется блокировка гидротрансформатора, когда происходит соединение входного и выходного валов, то есть передача момента идет напрямую.

На начальном этапе блокировка срабатывала в автоматическом режиме (к срабатыванию приводило давление рабочей жидкости). В дальнейшем АКПП получили электронное управление, а за блокировку ГДТ стал отвечать отдельный клапан.

В любом случае, основной задачей стало решение соединять валы напрямую, исключая передачу момента через масло. Также несколько изменились и функции фрикционных накладок блокировки. Подобно сцеплению механической коробки,  при разгоне автомобиля с АКПП фрикционы блокировки  ГДТ немного смыкаются, слегка пробуксовывают, при этом момент передается на коробку более эффективно, без сильных потерь.

При этом блокировка гидротрансформатора в современных АКПП происходит как можно раньше, чтобы повысить КПД. Получается, «бублик» сегодня эффективно объединяет в себе функции гидравлического редуктора и обычного механического сцепления.

Как может показаться на первый взгляд, решение оптимальное. Однако вполне очевидно, что высокий нагрев жидкости ATF никуда не делся (особенно в паре с мощными ДВС), а наличие фрикционных (трущихся) элементов блокировки в конструкции говорит о том, что они подвержены износу.

Именно по этой причине гидравлический узел, который кажется очень надежным, на самом деле  испытывает значительные нагрузки,  быстро изнашивается и вполне может выйти из строя при определенных условиях.

Другими словами, в гидротрансформаторе вполне могут возникать преждевременные и неожиданные поломки. Специалисты также не без оснований считают «бублик» слабым звеном в устройстве АКПП.

Признаки проблем с гидротрансформатором АКПП

Как правило, на проблемы с ГДТ указывает состояние масла в коробке автомат. Проверять состояние смазки рекомендуется, как минимум, один раз в месяц. Зачастую это позволяет своевременно выявить неполадки АКПП или гидротрансформатора и сразу заняться их устранением.

  • Если цвет ATF после замены быстро меняется (изначально прозрачное масло мутнеет, темнеет и становится непрозрачным), это часты признак проблем с фрикционными накладками.
  • Также на неполадки ГДТ указывают признаки, когда автомобиль хуже тянет, теряется динамика разгона, увеличился расход топлива, заметны рывки при спокойном движении или в режиме торможения двигателем, появились вибрации, слышен вой при замедлении, машина стала откатываться назад при трогании в гору.

Таки или иначе, указанные выше признаки и симптомы являются основанием для того, чтобы проверить «бублик». Зачастую вовремя принятые меры позволяют избежать серьезного повреждения как ГДТ, так и самой АКПП.  

Частые поломки гидротрансформатора и ремонт

Прежде всего, частой проблемой ГДТ является загрязнение его «внутренностей» и масла АТФ продуктами износа уже известных фрикционных накладок.

К этому нужно добавить, что горячая жидкость (нагрев вполне может быть выше 100 градусов по Цельсию), смешанная с абразивными частицами, циркулирует по системе, буквально «выедая» металл на лопатках колес и других элементах внутри «бублика».

Еще высокий нагрев приводит к тому, что быстро выходят из строя сальники, прокладки, уплотнители и другие элементы. Высокие температуры негативно воздействуют на подшипники, может произойти разрушение колес ГДТ.

Также мелкая абразивная пыль от фрикционной накладки из ГДТ попадает вместе с маслом и в саму АКПП, повреждая каналы гидроблока, загрязняя клапана (соленоиды), ухудшая охлаждение масла ATF и т.д.

Получается, именно гидротрансформатор сильно загрязняет трансмиссионное масло,  ухудшая работу и повреждая детали АКПП. Если учесть, что часто фрикционные накладки приклеены к поверхностям, по мере износа в масло попадает не только абразив, но и клей, что еще сильнее ускоряет процесс загрязнения трансмиссионного масла в коробке автомат.

Не трудно догадаться, что если гидротрансформатор отработал около 150-200 тыс. км., его нужно полностью менять или выполнять ремонт гидротрансформатора. С учетом того, что цена на новый ГДТ достаточно высокая (иногда сопоставима со стоимостью самой АКПП), ремонт бублика АКПП  по понятным причинам намного более предпочтителен. 

Если же «бублик» не ремонтировать или не менять, АКПП в  скором времени выйдет из строя. Исключением можно считать только старые АКПП, где блокировка  ГДТ или отсутствовала, или  срабатывала редко на повышенных передачах. Такие коробки имеют как больший ресурс, так и увеличенный интервал замены масла по сравнению с современными аналогами.

Если рассматривать проблемы и поломки гидротрансформатора на обычном примере, с одной стороны, производители стараются сделать машину динамичной и экономичной.  Для этого гидротрансформатор блокируется на всех передачах, причем срабатывает блокировка всегда (степень блокировки, полная или частичная, зависит от интенсивности разгона и нагрузок, этим управляет электроника).

Однако изнашиваются накладки блокировки очень быстро. В результате масло сильно загрязняется, постепенно повреждая АКПП. Часто в случае с современным автоматами на пробегах чуть более 100 тыс. км. плавная блокировка пропадает, вместо этого машина с автоматом дергается при разгоне, появляются рывки АКПП, пробуксовки и т.д.

Единственным способом увеличения ресурса коробки автомат является своевременная замена масла и фильтров АКПП, а также щадящая эксплуатация с минимальными нагрузками (без резких стартов, пробуксовок в грязи, на льду или в снегу, буксировки прицепа и т.д.).

При этом добавим, что даже регулярная замена масла в ряде случаев не позволяет увеличить ресурс современных ГДТ более чем до 200 тыс. км. К этому пробегу фрикционные накладки обычно уже сильно изношены, становясь источником абразива и мусора.

Не удивительно, что автоматическая коробка с таким ГДТ будет пинаться, толкаться, переключаться с ударами и сильно изнашиваться. Проблему можно решить только своевременным ремонтом или заменой ГДТ до появления первых признаков неполадок уже самой АКПП.

Замена или ремонт гидротрансформаторов

Что касается замены, новый «бублик»  для современных версий АКПП стоит дорого. Если к этому добавить стоимость снятия коробки и другие услуги, получается внушительная сумма. Если говорить о контрактных запчастях, в этом случае не следует спешить покупать гидротрансформатор б/у. Причина — возможен сильный износ такого ГДТ, то есть замена может не решить проблему.   

В случае с ремонтом гидротрансформатора, данная услуга позволяет значительно сэкономить средства. При этом операция сложная и ее можно качественно реализовать только в специализированных мастерских, которые имеют опыт выполнения подобных работ, штат квалифицированных мастеров и профессиональное специализированное оборудование.

Прежде всего,  «бублик» нужно разрезать, отмыть, провести дефектовку, поменять все уплотнения и сальники, заменить фрикционные накладки, гидроцилиндры и другие сломанные или изношенные элементы. Затем ГДТ нужно собрать и снова заварить, причем так, чтобы устройство стало максимально герметичным. 

При этом важно доверять такие работы исключительно профессионалам, та как гидротрансформатор является высокоточным гидравлическим и одновременно механическим устройством, работает в тяжелых условиях (обороты, нагрев, нагрузки).

Любые нарушения и ошибки (дисбаланс, соосность валов), повреждения могут стать причиной немедленного выхода из строя как самого ГДТ, так и АКПП и даже ДВС автомобиля.

Что в итоге

Как видно,  «бублик» АКПП является сцеплением коробки-автомат, при этом данное устройство  в современном исполнении объединяет в себе элементы механического сцепления и гидравлики.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о способах промывки АКПП при замене масла, когда необходима такая процедура и каких результатов следует ожидать после выполнения данной манипуляции.

Именно благодаря ГДТ удается обеспечить плавность движения и мягкость при переключении передач на малой скорости, а также снизить потери и повысить КПД автоматических коробок.

При этом особенности конструкции и нагрузки могут стать причиной быстрого выхода из строя указанной дорогостоящей и сложной детали. Чтобы максимально увеличить срок службы гидротрансформатора АКПП, необходимо отказаться от агрессивной езды на высоких оборотах, активных разгонов, пробуксовок.

Также важно регулярно менять масло в коробке автомат, постоянно следить за уровнем и состоянием жидкости ATF, регулярно менять масло и фильтры АКПП,  а также не допускать перегревов автоматической коробки передач.

Читайте также

Разбор АКПП | что внутри

Что находится внутри коробки передач

АКПП входит в состав трансмиссии, под которой понимается совокупность узлов и агрегатов для отбора от двигателя крутящего момента, его изменения и передачи до ступицы ведущего колеса. Иначе говоря, первой «точкой» трансмиссии на механических коробках передач является сцепление, или гидротрансформатор (гидромуфта, «бублик») — на автоматических, а финишной — ведущее колесо. Именно за изменение величины крутящего момента в зависимости от режима движения и отвечает коробка перемены передач.

АКПП с гидравлическим приводом (актуатором)

Классическая схема автоматической коробки передач, где для передачи крутящего момента используется рабочая жидкость — трансмиссионное масло. Упрощенно говоря, в корпусе, заполненном маслом, находятся две турбины: одна связана с двигателем (ведущая), другая (ведомая) связана с передним или задним приводом. В зависимости от оборотов двигателя ведущая турбина нагнетает рабочую жидкость на лопасти ведомой — заставляет ее вращаться и передавать крутящий момент на ведущие колеса.

За счет того, что рабочим телом выступает жидкость, можно сказать, что между двигателем и приводом отсутствует жесткая связь, что обеспечивает плавность хода и создает демпфирующий эффект, защищающий узлы трансмиссии от ударных механических воздействий.
Итак, гидравлический автомат состоит из следующих основных агрегатов:

  1. 1 гидротрансформатора, который за счет рабочей жидкости обеспечивает передачу и преобразование крутящего момента от двигателя к колесам;
  2. 2 планетарного редуктора, состоящего из коронной и солнечной шестерен, сателлитов и планетарного водила. Планетарный механизм обеспечивает смену передаточного отношения при переключении передач;
  3. 3 переднего и заднего фрикциона и тормозной ленты. С помощью этих узлов происходит переключение передач. Тормозная лента служит для блокировки элементов планетарного ряда;
  4. 4 системы гидравлического управления в которую входит комплекс приборов и механизмов управляющих планетарным редуктором.
Схема АКПП с гидротрансформатором
АКПП с бесступенчатым вариатором

Бесступенчатая коробка хороша тем, что позволяет плавно изменять величину крутящего момента в зависимости от оборотов двигателя. К ней неприменимо такое понятие как фиксированное передаточное число.
Достоинством вариатора является то, что он сохраняет баланс скорости, активно и своевременно «схватывает» момент смены передаточного отношения, чем обеспечивает размеренность и плавность движения автомобиля.

Бесступенчатый вариатор состоит из ведущего и ведомого конусного шкива, связанных трапециевидным металлическим ремнем или цепью.

Особенность шкивов в том, что они не цельные, а состоят из подвижных «щёк». При начале движения щёки ведущего шкива максимально раздвинуты (глубокий ручей) и ремень ходит по малому диаметру. Щеки ведомого ремня, напротив, сдвинуты и ремень облегает большой диаметр, что соответствует самой низкой передаче при трогании с места.

При самой высокой передаче ведущий шкив максимально сдвинут (мелкий ручей), ремень ходит по наибольшему диаметру и передает крутящий момент на минимальный диаметр раздвинутого ведомого шкива.

Схема вариатора

Существуют и перспективные разработки в виде АКПП с двумя сцеплениями снабженные ручным режимом переключения передач. На данный момент самым распространенным названием такой схемы можно считать АКПП Tiptronic — разработку компании Audi.
Кокой тип автоматической коробки передач будет актуальным в середине 21-го века — покажет время.

Почему пинается АКПП: причины, диагностика, устранение

Автомобили, снабжённые автоматической трансмиссией, обладают большим комфортом, а также значительно проще в управлении по сравнению с механическими аналогами. Однако автоматическая коробка передач гораздо дороже в обслуживании и ремонте, а сложность механизма агрегата требует определённых условий эксплуатации.

Некоторые автовладельцы сталкиваются с некорректностью функционирования автомата – АКПП начинает пинаться. Причин для этого довольно много, но стоит отметить, что в большинстве случаев данная проблема легко устранима и без какого-либо серьёзного вмешательства в коробку передач. Наиболее часто пинки автомата происходят по причине несвоевременного технического обслуживания агрегата.

механизм АКПП в разрезе

Несвоевременная замена масла

Первое на чём следует заострить внимание при пинках АКПП, это замена масла. Мнение по этому поводу среди автолюбителей зачастую сильно разняться. Некоторые считают, что ATF-масло менять не стоит, другие же, наоборот, уверены в необходимости своевременной замены.

Менять масло действительно нужно, поскольку при длительной эксплуатации оно утрачивает свои свойства. Однако стоит отметить, что заливать новое масло необходимо только той спецификации, которая прописана в технической документации отдельного транспортного средства. В противном случае могут возникнуть рывки и пинки при езде, а также, возможно, включение передачи несоответствующей режиму движения.

На фото — заливка масла Dexron VI в АКПП

Другими словами, эксплуатация автомобиля с устаревшим или несоответствующим маслом способна привести к пинкам, а впоследствии и к необходимости капитального ремонта. В большинстве случаев замена масла должна проводиться через каждые пройденные 100 000-150 000 км пробега. Кроме того, рекомендуется заменять масло и частично после прохождения 70 000 км.

При выявлении пинания коробки передач важно быстро найти причину этого. Бездействие при этом рано или поздно приведёт к серьёзным поломкам агрегата. Первым делом стоит проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП. Делать это лучше на прогретом автомобиле. Отклонение уровня масла либо изменение его естественного цвета, свидетельствует о его непригодности к дальнейшему использованию.

Совет по проверке масла в АКПП

Что касается замены масла, важно помнить: у каждого производителя есть свои нюансы в этом плане. Некоторые АКПП требуют полноценной замены, в то время как в других предпочтительнее менять лишь часть трансмиссионной жидкости. Также при замене рекомендуется установить и новый фильтр, но стоит учитывать, что встречаются модели, в которых он и вовсе не меняется.

АКПП без поддона. Фильтр посередине

В большинстве автомобилей фильтр находится в поддоне автомата. После полноценной замены масла в агрегате первые 500 км должны быть пройдены в щадящем режиме без всевозможных пробуксовок, а также резких смен режима движения.

В большинстве случаев проблема с пинанием автоматической коробки передач решается именно заменой масла. Однако возможны и другие причины, которые, как правило, вызваны эксплуатацией транспортного средства со старым ATF-маслом.

Выработка фрикционов

Фрикционные диски обеспечивают своевременную фиксацию шестерни коробки передач. Когда давление или уровень масла ниже оптимального фрикционы начинают работать на износ и в конечном счёте значительно стираются. Фрикционы начинают попросту проскальзывать и перестают полноценно справляться со своей задачей.

Фрикционные диски акпп

Диагностировать данную проблему легко. Следует подобрать горизонтально ровную поверхность для транспортного средства. Установив на ней автомобиль, ручка КПП переставляется в нейтральное положение, и отпускается педаль тормоза. Если при этом машина начинает катиться вперёд, это свидетельствует о значительном износе фрикционов.

Замена фрикционных дисков считается полноценным капитальным ремонтом, который весьма затратный, поскольку требует не только покупки новых деталей, но и посещения автосервиса. Фрикционные диски всегда меняются полным комплектом, а не частичной сменой износившегося элемента. Попытки самостоятельной замены часто приводят к более серьёзным поломкам, по этой причине данную работу не рекомендуется проводить полагаясь на собственные силы.

Что касается запаса ресурса фрикционов, то при своевременной замене масла они способны прослужить довольно долго, от 200 000, до 300 000 км пробега. Это обусловлено тем, что элементы постоянно находятся в масле, а вот при несвоевременной замене трансмиссионной жидкости срок их службы, как и других деталей агрегата, снижается минимум в три раза.

Неполадки системы охлаждения

Вполне возможно, что виною пинания автоматической коробки является недостаточное её охлаждение. Во время движения автомобиля АКПП весьма значительно нагревается и для её охлаждения в конструкциях автомобилей предусмотрен отдельный радиатор. Если магистрали системы охлаждения или сам радиатор забиты, то нормальная циркуляция трансмиссионной жидкости нарушается, следствием чего нередко и являются пинки автомата.

Такая проблема довольно часто происходит с автомобилями, которые длительное время находятся в пробках или ездят по большей части на низких скоростях. При таких условиях поток встречного воздуха недостаточно сильный для полноценного обдува радиатора, что впоследствии не позволяет достаточно охладиться трансмиссионной жидкости.

Схема охлаждения АКПП

При подозрениях, что причиной пинков стала именно эта проблема в первую очередь стоит проверить работоспособность вентилятора под капотом. Если он не работает, то, вероятнее всего, некорректная работа автомата связана именно с этим моментом. При этом и температура ДВС будет выше нормальной. Однако, в случае когда обдув исправен, а работа автоматической трансмиссии всё равно происходит с рывками, это говорит о засорении магистралей и самого радиатора.

Очистить магистрали и сам радиатор довольно просто. В первую очередь необходимо отсоединить обе масляные трубки и снять обратный клапан с выходной трубки. Далее, всю систему рекомендуется продуть воздухом под минимальным давлением, постепенно повышая его. После этого система охлаждения промывается бензином или растворителем, но обязательно под давлением. Для этой цели используют компрессор или отдельный бензонасос.

В целом систему можно считать очищенной, но перед подключением её рекомендуется промыть и трансмиссионной жидкостью, чтобы удалить остатки инородной жидкости. Аналогичным способом желательно промыть и обратный клапан. После проделанной работы трубки можно снова подключать, не забыв установить клапан в соответствующем положении. Не стоит забывать о том, что масло после промывания следует долить до оптимального уровня.

Проблемы с бортовым компьютером

Причиной пинания коробки передач могут быть и неполадки с электроникой автомобиля. Наиболее часто такое случается после капитального ремонта агрегата. Большинство современных АКПП требуют адаптации к бортовому компьютеру. В случае неслаженной работы ЭБУ и трансмиссии, переключение на пониженную или повышенную передачу может проходить с некоторым запозданием, что и провоцирует пинание. Обычно такая проблема может решиться сама собой после обкатки, но всё же лучше посетить автосервис для подстройки бортового компьютера к обновлённой АКПП.

Пинок на определённой передаче

Бывает так, что автоматика пинается только при включении определённой передачи. Обычно это связано с тем, что контур данной передачи забился при запоздалой замене старого трансмиссионного масла. Это не является серьёзной неполадкой, но затягивать с её устранением не рекомендуется, поскольку она может привести к износу фрикциона на данной передаче.

Решить эту проблему можно с помощью полноценной промывки гидроблока. Для начала следует выкрутить пробку на поддоне и слить всю жидкость по максимуму, а после аккуратно снять сам поддон. Далее, отсоединив контакты соленоидов, снять фильтр. Теперь открывается доступ и к самому гидроблоку, его следует снять путём откручивания болтов.

Гидроблок

После демонтажа гидроблока его необходимо разобрать на основные части, так чтобы открылись все каналы. В первую очередь отдельные части желательно обдуть мощным потоком воздуха, для удаления возможных пробок в каналах. А при помощи бензина или растворителя зачищаются все оставшиеся загрязнения. Перед сборкой части гидроблока важно промыть ATF-маслом для удаления остатков очищающей жидкости. Сборка системы проводится в обратном порядке.

Проблемы в блоке соленоидов

Блок соленоидов весьма простое устройство. Он состоит из нескольких клапанов, которые контролируют поступление трансмиссионной жидкости к отдельным каналам АКПП. В основе их работы лежит электромагнетизм. При возможной неисправности проводки в блоке, некоторые или все клапаны перекрывают доступ ATF к каналам коробки передач, отчего, в конечном счёте, и возникают пинки. Как правило, в таком случае блок не ремонтируют, а полностью меняют.

соленоиды в АКПП 6HP26

Важно помнить, что причиной поломки блока соленоидов может стать подтекающее масло из гидроблока, причём виною чаще всего не прокладки, а нарушение целостности одной из его частей. Ремонту гидроблок не подлежит – его необходимо полностью заменить.

В заключение стоит сказать, что при обнаружении пинков автоматической КПП не стоит паниковать. Наиболее часто проблема разрешима без существенных затрат, но медлить с устранением некорректной работы агрегата крайне нежелательно, поскольку это вскоре приведёт к более существенным проблемам.

Как лучше менять масло в АКПП: частично или полностью?

Замена масла в акпп в Супонево — 8 мест 🛢 (адреса, отзывы, фото)

— 8 мест

  • Мы составили рейтинг 8 мест «замена масла в акпп» в Супонево;
  • Лучшая замена масла в акпп: уровень цен, отзывы, фото;
  • Замена масла в акпп на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшая замена масла в акпп — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Интересные факты

Чаще всего люди ищут «замена масла в акпп», но встречаются и другие формулировки, например:

  • замена масла в автомате
  • замена масла в коробке автомат

Самые популярные особенности найденных мест: замена масла в двигателе, ремонт автоэлектрики, покрасить капот, запчасти для японских автомобилей, запчасти для немецких автомобилей.

Супо́нево — село в Брянском районе Брянской области, административный центр Супоневского сельского поселения. С 1976 по 2002 год имело статус посёлка городского типа.

↑ Численность населения Брянской области по муниципальным образованиям в разрезе населённых пунктов на 1 января 2013 года. Брянскстат. 2013. 90 стр.


Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

5 ошибок при езде на АКПП (Автоматической Коробке Передач). Она вам не механика!

Сегодня опишем 5 основных ошибок при езде на АКПП, которые необходимо всячески избегать всем владельцам транспортных средств с этим типом трансмиссии. Под понятием АКПП имеется в виду гидромеханическая коробка, либо, как ее еще называют, — гидротрансформатор. Этот тип трансмиссии наиболее распространен на современных автомобилях.

Не следует пренебрегать процедурой прогрева АКПП

К сожалению, не все водители знают о том, что автоматическую трансмиссию необходимо обязательно прогревать, независимо от температуры окружающей среды. Суть прогрева АКПП не имеет никакой взаимосвязи с прогревом силового агрегата, поскольку осуществляется по несколько иному алгоритму.

Внешний вид селектора управления автоматической трансмиссией

Для чего необходим прогрев гидротрансформатора? Основным рабочим телом автоматической коробки является трансмиссионное масло, которое обеспечивает корректность работы всего узла. Для этого оно должно иметь оптимальную вязкость и другие характеристики, которые достигаются при определенной температуре.

Правильная последовательность прогрева автоматической трансмиссии:

  1. Запустить мотор. 

  2. Перевести селектор коробки передач из режима «паркинг» в положение «нейтраль».

  3. После 3-4 минут прогрева двигателя можно прогревать гидротрансформатор.

  4. Рычаг АКПП необходимо перевести в каждое из положений (за исключением позиции «нейтраль»), и удерживать в нем минимуму одну минуту.

Выполнив все пункты, можно хорошо прогреть АКПП, что крайне положительно скажется на ее поведении в дороге и работоспособности в дальнейшем.

Правильное включение режима «паркинг» — обязательное условие бесперебойной эксплуатации АКПП

Большинство автомобилистов попросту не умеет правильно включать режим «паркинг», чем наносят существенный вред автоматической трансмиссии. Естественно, из-за одного-двух раз коробка-автомат из строя не выйдет, но износ трансмиссии обеспечен.

Зачастую водитель делает так: во время постановки автомобиля на стоянку, он попросту переводит селектор АКПП в режим «паркинг» и покидает салон. Это неправильно, поскольку производители транспортных средств рекомендуют использовать этот режим исключительно со стояночным тормозом.

Активирован режим «паркинг» на автоматической коробке передач

Опишем, что происходит с коробкой при неправильном переключении в режим «паркинг». При активации этой позиции ведущая шестерня трансмиссии блокируется при помощи специальной «собачки». Это необходимо для того, чтобы предотвратить самопроизвольное движение автомобиля во время простоя. Если не активирован стояночный тормоз, транспортное средство может сдвинуться с места, и блокиратор попросту сломается.

Правильное включение режима осуществляется в следующей последовательности:

  1. После остановки необходимо нажать педаль тормоза, и перевести коробку в положение «нейтраль».

  2. Далее нужно активировать стояночный тормоз и подождать, когда колеса транспортного средства немного прокрутятся.

  3. После полной остановки следует перевести селектор АКПП в положение «паркинг»

Необходимо полностью исключить форсаж на автомобиле с АКПП

Многие водители всегда хотят быть первыми, поэтому предпочитают агрессивный стиль управления автомобилем, который абсолютно не приемлем с автоматической трансмиссией. К примеру, желая первым стартануть на светофоре, водитель нажимает обе педали (газ и тормоз) при включенном положении «драйв». При этом силовой агрегат и коробка работают на запредельных нагрузках, а транспортное средство продолжает простаивать на месте.

На фото представлен пример АКПП в разрезе. Вследствие правильной эксплуатации ее детали выглядят как новые

В момент трогания резко увеличивается нагрузка на трансмиссию и двигатель. В результате этого трансмиссионное масло перегревается, его ресурс эксплуатации снижается. Это чревато образованием задиров, проушин и прочих дефектов деталей АКПП. Агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической трансмиссией рано или поздно обернется дорогостоящим ремонтом гидротрансформатора.

Переключение селектора АКПП в положение «нейтраль» во время движения

Пожалуй, это является одной из самых распространенных ошибок автомобилистов, которые длительное время эксплуатировали транспортное средство с механической коробкой передач. Стоит отметить, что подобные переключения недопустимы.

Включение нейтрального положения во время движения на автомобиле с АКПП недопустимо

Опишем, что происходит внутри АКПП во время включения нейтрального положения селектора при движении. Масляный насос гидротрансформатора связан с силовым агрегатом, поэтому его производительность зависит от частоты вращения коленчатого вала. Во время движения, помпа обеспечивает должный уровень смазки всем взаимодействующим деталям автоматической коробки передач. При резком переключении селектора в нейтральное положение во время движения трансмиссия испытывает дефицит смазки из-за снижения производительности маслонасоса. Это значительно ускоряет износ всех деталей АКПП.

Включение нейтрального положения АКПП во время простоя

Многие водители совершают ошибку, когда переключают селектор автоматической коробки в положение «нейтраль» во время простоя в пробке. На самом деле, в этом нет никакой необходимости, поскольку принцип работы гидротрансформатора не такой, как у МКПП.

Неудовлетворительное состояние масла в АКПП вследствие неправильной эксплуатации трансмиссии

После включения нейтральной позиции, масляный насос начинает работать на минимальных оборотах, в результате чего давление рабочей жидкости внутри гидротрансформатора снижается, детали коробки нуждаются в смазке и охлаждении. При этом трансмиссия продолжает работать при остром недостатке смазочной жидкости.

Принцип работы и устройство АКПП (автоматической коробки переключения передач)

Автоматическая коробка передач – это одна из разновидностей автомобильных трансмиссий, которая обеспечивает передачу крутящего момента мотора на колеса. Главная особенность данной коробки заключается в том, что выбор и переключение передач она осуществляет без вмешательства водителя, сообразуясь с текущими условиями движения. В сегодняшней статье мы попытаемся выяснить все особенности АКПП, устройство и принцип работы.

Классическая АКПП состоит из следующих деталей:

  • Гидромуфта. Данная деталь является самой сложной и незаменимой в работе автоматической коробки. Именно она передает крутящий момент с ДВС на колеса. Располагается она между корпусом трансмиссии и ДВС.
  • Планетарные редукторы. Их функция тоже заключается в передаче мощности двигателя на привод автомобиля. Единственное отличие заключается в том, что планетарные редукторы осуществляют опосредованную передачу момента мощности (гидромуфта действует непосредственно).
  • Фрикционная муфта. Переключает передачи путем разобщения и сообщения элементов АКПП.
  • Обгонная муфта. Она предназначается для снижения ударов в предыдущем механизме при переключении скоростей автомобиля.
  • Соединительные валы и барабаны.

Принцип работы и устройство АКПП

Данная трансмиссия состоит из набора золотников, направляющих поток трансмиссионного масла на фрикционную муфту и поршни тормозных лент. Положение золотников устанавливается при помощи рукоятки селектора. Таким образом, после включения определенного режима («Драйв» например) коробки передач и нажатия педали акселератора двигатель передает свою мощность на колеса, при этом в работе задействуется множество шестерней (в разрезе на втором фото видно их конструкцию). В этом и заключается принцип работы и устройство АКПП.

Также стоит отметить, что автоматическая коробка делится на две категории по принципу действия:

  • Гидравлические устройства.
  • Электронные.

Первый тип имеет следующий принцип работы и устройство АКПП. Здесь от центробежного регулятора гидравлической автоматикой используется давление масла. Регулятор, в свою очередь, соединяется с выходным валом АКПП. Помимо этого, в гидравлике подача масла задействуется при нажатии водителем педали газа. Коробка передач после этого получает информацию о ее положении, вследствие чего осуществляется переключение золотников и дальнейшее движение либо остановка автомобиля.

Что касается электронной автоматики, здесь принцип работы и устройство АКПП заключается в использовании соленоидов, перемещающих золотники в корпусе трансмиссии. Кабели данных деталей выходят к электронному блоку управления КПП. Последний элемент принимает решение о перемещении соленоида, при этом берет во внимание положение педали газа, текущую скорость автомобиля и положение рукоятки селектора.

Как видите, обе трансмиссии имеют похожий принцип работы и устройство. И ремонт АКПП, кстати, тоже одинаково дорогой для обеих коробок.

Ремонт АКПП на разных автомобилях фото и видио

Коробка передач – один из основных механизмов в автомобилях с двигателями дизеля и внутреннего сгорания. С помощью КПП передается оптимальная мощность и крутящий момент на ведущие колеса автомобиля и он приводится в движение. Из-за свойств и конструктивных особенностей двигателей без КПП не обойтись.

В автомобилях с автоматической коробкой перемены передач выбор скоростей и поддержание оптимального момента производится автоматически, без контроля со стороны водителя. Автоматы обычно обладают механизмами адаптации и сами производят обучение как им работать, изучив манеру вождения владельца. В отличие от механической коробки передач, в автомате используется другой принцип передачи вращательного движения. Момент передается с помощью потоков масла, т. е. гидравлическим способом с помощью гидротрансформатора, за выбор передач ответственен электронный блок управления, сами передачи заключены в планетарном ряду.

Гидротрансформатор – механизм в АКПП, непосредственно ответственный за передачу крутящего момента. Ремонт гидротрансформатора АКПП может быть осуществлен за день и более.

При своевременной замене масла и нормальных условиях эксплуатации срок безаварийной работы АКПП составляет от 40000 до 160000 км, для отдельных моделей он может быть и выше. При неполадках в АКПП возникает целый ряд очевидных симптомов: невключение передач, затягивание и рывки при переключении, пробуксовки. В таких случаях необходимы диагностика и ремонт автоматической коробки передач.

В силу сложности операций и большого количества необходимого оборудования ремонт АКПП своими руками невозможен. Кроме того, специалист СТО для выполнения таких операций должен пройти надлежащее обучение и иметь опыт.

Обычно ремонт АКПП подразумевает разбор и визуальный осмотр внутренностей коробки, для этого потребуется поднять машину на подъемнике.

Все процедуры начинаются с диагностики, обращается внимание на состояние уровня масла, индикаторы ошибок и поведение коробки во время переключения передач. Если дело не в электронике и уровне масла, скорее всего, какие-либо механизмы коробки сломаны или чрезмерно изношены, требуется их замена. После выявления повреждений заказываются необходимые запчасти и производится необходимый ремонт.

Автоматическая коробка серии ZF

Одними из самых популярный автоматических коробок передач являются продукты компании ZF. АКПП ZF комплектуются автомобили марок Мерсдес, БМВ, Ауди, Рейндж Ровер, Ягуар, Астон Мартин, Бентли и другие. Автоматы от ZF обладают высокими показателями надежности среди аналогичных автоматов подобного класса. ZF – это настоящее немецкое качество, способное выдержать долгую эксплуатацию в паре с мощными двигателями указанных марок автомобилей. Компания ZF является признанным новатором и исследователем в сфере АКПП. Одной из последних разработок компании стала ZF 9HP – АКПП с 9 передачами. Единственным ZF 9HP минусом является необходимость постоянного поддержания момента в одном диапазоне. Коробками ZF комплектуются КАМАЗ и грузовые автомобили по всему миру.

Ремонт автоматической коробки передач различных марок автомобилей

Мерседес

Чаще всего требуется ремонт АКПП Мерседес модели 722.6, это самый проблемный из линейки автоматов. Планетарная передача часто страдает от недостаточного количества масла, вследствие низкого его уровня и забитого радиатора. Из-за плохого охлаждения может выйти из строя гидроблок и потребуется ремонт АКПП Мерседес. На втором месте внизу списка надежности стоит АКПП 722.3. Она известна в первую очередь тем, что любая неприятность сразу же приводит к тому, что автомобиль невозможно сдвинуть с места. Неожиданно может случиться обрыв тормозной ленты, пропасть первая и вторая передачи. Немного реже требуется ремонт гидроблока АКПП. Ремонт АКПП Мерседес обычно дорогостоящий.

Основными проблемами являются в Ауди являются проворот втулки и вытекание масла, возникающие из-за масляного голодания или забитости фильтра и радиатора. Ремонт АКПП Ауди или её замена больно ударит по кошельку владельца.

Основными проблемами являются масляный насос, гидротрансформатор и разрушение сцепления в результате часто срабатывающей блокировки для уменьшения количества вредных выбросов. Ремонт АКПП БМВ обычно подразумевает замену гидротрансформатора и является дорогим. На модели Х5 из строя могут первичный вал и обгонные муфты. Некоторые прокладки в АКПП Х5 сделаны из прессованного картона и быстро выходят из строя, что приводит к утечкам масла и масляному голоданию. Ремонт АКПП БМВ Х5 обычно не требуется до 170000 км, это надежные коробки. Чем мощнее двигатель, тем обычно надежнее коробка, это касается и БМВ. Ремонт АКПП BMW моделей 7 и 8 с мощными двигателями требуется реже.

Фольксваген

Основной проблемой является перегрев трансмиссии и её последующий выход из строя. Ремонт АКПП Фольксваген скорее всего потребует замены гидроблока, а некоторые запчасти (регулятор давления) можно купить только в сборе с гидроблоком. Легковые автомобили Фольксваген оснащаются коробками 096 (GearBox 096). Автоматическая коробка перемены передач 096 достаточно надежна и неприхотлива в эксплуатации. Слабыми местам 096 модели являются: клапан блокировки гидротрансформатора, подшипник скольжения, главный соленоид давления, сепаратор. Гидротрансформатор 096 модели выполняется в двух вариантах: с подшипником и втулкой. Первый вариант наиболее надежный, при капитальном ремонте 096 модели можно поменять втулку на подшипник. Иногда из строя на 096 модели могут выйти барабан и втулки. Втулки на 096 модели меняют обычно набором (их 7 штук). Ресурс 096 модели до капитального ремонта обычно составляет 200000 км.

Вольво

Вольво оснащенные коробкой Aisin AW50-55/51N после пробега в 40000 могут порадовать владельца надписью Check Gearbox, которая свидетельствует о необходимости поменять коробку, как правило, уже после истечения гарантийных обязательств. Хотя можно и произвести ремонт АКПП Вольво, но он экономически нецелесообразен.

Форд и Мазда

Большая часть АКПП устанавливаемых на современные Форды достаточно надежна, но функция замена масла для них не предусмотрена. Коробки могут проехать от 80000 до 160000 км. Ремонт АКПП Форд может потребовать уже на 40000, к счастью, специалисты на СТО давно освоили технологию замены масла без сливных отверстий.

Если следить за его состоянием ремонт АКПП Форд не потребуется достаточно долго.

Ремонт АКПП Мазда аналогичен, коробки устанавливаются часто одинаковые.

Тойота

Комплектуются одними из самых надежных и долгоживущих АКПП. Ресурс старых и испытанных моделей достигает 700000-100000 км, современные автомобили Лекус на коробках без замены масла способный пройти 170000-320000 км. При своевременной замене масла коробки служат очень долго, ремонт АКПП Тойота требуется редко.

Лексус

Одна из самых надежных марок в плане эксплуатации автоматической коробки передач. Если в автомобиле марки Лексус стоит АКПП от японского производителя, то при правильном использование авто и своевременной профилактики, которую можно провести своими руками (смена масла, замена фильтров) ремонт АКПП может не понадобиться вовсе. Как показывает практика, эти коробки передач выходят из строя из-за износа трансмиссии вследствие банальной старости, которая наступает не ранее, чем через 400 тыс.км. пробега. С коробками передач для этих моделей производства США дела обстоят несколько хуже и такие автомобили Лексус все-таки приходится иногда чинить. Но все же, машины бренда Лексус завоевали свою популярность в России в большей степени из-за крайне долговечной работы автоматической коробки передач. Если неполадка АКПП в автомобиле Лексус случилась, то это сразу станет понятно автовладельцу: некоторые передачи будут включиться не полностью или вовсе не будет срабатывать переключение, сама же коробка будет сильно шуметь. В таких случаях нужно незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр Лексус для диагностики и своевременного устранения неполадки.

Самые распространённые АКПП этого концерна отличаются дешевизной, к сожалению эта дешевизна касается и качества материалов, используемых в коробке, что приводит к необходимости проводить ремонт АКПП Пежо. Проблем с ними может быть очень много, но к счастью они ремонтопригодны. Ремонт АКПП Пежо подразумевает замена запчастей на более надежный неоригинальные, в случае установки таких деталей коробка работает надежно. Обычно так проводится ремонт АКПП Пежо 307 модели с коробкой AL4.

Популярная в России модель Рено Логан также комплектуется коробкой AL4(DP0). Ремонт АКПП Рено аналогичен Пежо. Модель Логан в России пользуется популярностью как машина для работы и у таксистов. Поэтому лучше выбирать модели с МКПП в силу их большей надежности, затраты на периодический ремонт АКПП Рено могут быть слишком значительными для такой недорогой машины.

Nissan

Японский производитель автомобилей, отличающийся высоким качеством и надежностью, но ничто не вечно. При неаккуратном использовании или эксплуатации в жестких условиях коробка передач автомобилей марки Nissan страдает в первую очередь, отсюда и неприятные последствия в виде неполадок верхней и нижней планетарных передач. Надо прислушиваться внимательно к машине: пробуксовка, резкий старт, несрабатывание переключения передачи, и мигание аварийного сигнала — повод показать свой Nissan специалистам. Плановый ремонт АКПП в автомобилях марки Nissan предусмотрен каждые 200 тыс.км пробега. Для профилактики серьезных поломок не следует пренебрегать заменой масла (ATF) и сменой фильтров через 20–30 тыс. км. Чем жарче климат, тем чаще должны проделываться эти манипуляции в коробке передач владельцами авто марки Nissan. За годы эксплуатации были выявлены наиболее уязвимые по части поломок АКПП модели: Nissan Teanо, Nissan Almera, Nissan Pathfider. АКПП у автомобилей Nissan лучше всего ремонтировать в автосервисах. При обнаружении вышеперечисленных отклонений в работе, специалисты для выяснения первопричины проведут следующие процедуры, которые не смогут проделать автовладельцы Nissan лично: электронная диагностика, диагностика автомобиля с использованием подъёмника, демонтаж гидроблока и его осмотр, замена этого узла при обнаружении критичной поломки. В грамотном СТО легко справятся с починкой любого вида неисправности автоматической коробки передач автомобилей Nissan ввиду присутствия профильных специалистов и специального оборудования. Ремонт АКПП Ниссан своими руками лучше не производить.

Автомобильная марка Инфинити является частью концерна Ниссан и занимается производством автомобилей класса люкс. АКПП на них устанавливаются более надежные. При своевременной замене масла ремонт АКПП Инфинити обычно не требуется.

Опель

АКПП автомобиля Опель Астра хоть и продумана и собрана весьма качественно, но все же может потребовать ремонта уже через 200 тыс.км пробега. Это приведет к различным шумам, вибрации, неравномерному движению и несвоевременному переключению передач. Для модели Астра, важно соблюдать эксплуатационные рекомендации. Несоблюдение инструкции и ненадлежащее техническое обслуживание приведет к преждевременной поломке АКПП автомобиля Опель Астра. При малейшем проявлении вышеперечисленных признаков поломки АКПП модели Астра, необходимо в срочном порядке провести демонтаж, разборку и установку неисправности АКПП. При проведении этой процедуры обязательно нужно выкрутить гидротрансформатор, для его детального осмотра, а также заменить фильтры, прокладки и фрикционные диски АКПП автомобиля Опель Астра. Автоматическая коробка передач машины Опель Астра помимо основного механизма, снабжена еще электронной системой управления — очень важно проводить и ее диагностику. От исправной работы этой системы зависит плавность хода модели Астра и своевременное срабатывание переключения передачи. В большинстве случаев, ремонт автомобиля модели Астра, да и любого другого оказывается более дорогим, чем предполагалось, это связано с выявлением дополнительных неисправностей при разборке и осмотре АКПП, к этому нужно быть готовым. И стоит помнить, что качественный и гарантированный ремонт коробки передач модели Астра, может предоставить только специализированный сервис с фирменным оборудованием и персоналом прошедшим специальное обучение.

Ленд Ровер

Для придания динамичности корпуса АКПП для Ленд Ровер выполняются из алюминия. При повышенных нагрузках, агрессивной езде, пробуксовках на снегу коробка может деформироваться из-за перегрева и выйти из строя. В таком случае выходит из строя и гидроблок. Ремонт АКПП Ленд Ровер потребует его замены.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Шевроле

Огромное количество поломок и неприятностей наблюдается с автомобилями корейской сборки, например, модели Круз. Ремонт АКПП Шевроле Круз часто наступает, пока машина еще на гарантии, эти коробки очень ненадежные. Предпочтительнее модели с МКПП, ремонт АКПП Шевроле дорогостоящ для такой дешевой модели.

Ремонт КПП погрузчика

При стандартных работах, выполняемых с помощью погрузчика, их АКПП подвергается зачастую повышенным нагрузкам. С помощью погрузчика выполняется транспортировка грузов по неровным полам складов и прилегающих территорий. Чистка снега вокруг складов так же обычно выполняется с помощью погрузчика. Для сокращения времени рабочие обычно чрезмерно нагружают платформу погрузчика, превышая норму веса передвигаемого груза. В таких условиях эксплуатации АКПП погрузчика обычно долго не живет и ей часто требуется ремонт. Конструктивно АКПП погрузчика не отличается от автоматов на обычных автомобилях. Ремонт погрузчика может быть осуществлен в обычных СТО, но есть и конторы, специализирующееся на обслуживании такой техники. При поломке погрузчика лучше обратиться в специализированную фирму, у которой будут в наличии все запчасти и прошедшие обучение по данным видам работ специалисты.

Диагностика и ремонт автоматических коробок передач процесс сложный, пройти обучение ему в условиях гаража вряд ли получиться. Обучение своих сотрудников СТО обычно проводят, отправляя их на мастер-классы и курсы, где их знакомят с необходимым оборудованием и дают основные знания.

Для того чтобы избежать неприятных и дорогостоящих проблем с коробкой, необходимо периодически проверять уровень и состояние масла, менять его при необходимости или согласно регламенту и эксплуатировать автомобиль, бережно не допуская излишних нагрузок на АКПП. Для самостоятельной диагностики небольшое обучение можно пройти, используя интернет справочник трансакпп.

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Автоматическая коробка передач существенно облегчила водителю управление автомобилем. С другой стороны, «автомат» позволяет более полно реализовать все потенциальные возможности двигателя. С учетом сложности конструкции автоматическая трансмиссия требует пристального внимания при проведении технического обслуживания. В последнее время конструкционная надежность агрегатов возросла, что позволяет обеспечивать беспроблемную работу при щадящем режиме эксплуатации. Но при возникновении неисправности и с учетом дороговизны, ремонт АКПП своими руками все больше востребован в последнее время.

Основные неисправности АКПП

Прежде чем планировать ремонт автоматической коробки, следует обратить внимание на поведение машины в движении, появление признаков ненормальной работы. Для обычного рабочего режима свойственна тихая работа и плавное изменение рабочих режимов. Основных признаков скорого отказа и предпосылок для ремонта АКПП опытные специалисты выделяют немного:

  1. Нарушение четкости смены рабочего диапазона. Это выражается в появлении посторонних шумов при переключении, изменении скорости смены рабочего режима. Позднее возможны и ощутимые толчки на кузов автомобиля.
  2. Появление посторонних звуков при работе «автомата» или при смене режимов. Хруст, щелчки или монотонный гул ощутимо слышны из корпуса коробки передач и в целом при работе трансмиссии.
  3. Появление сообщений об ошибке. Среди характерных распознаваемых сбоев выделяются: перегрев АКПП, сбой в электронном блоке управления, переход на аварийный режим работы.

Совет! Периодически обращайте внимание на отсутствие потеков трансмиссионной жидкости и на уровень ее в корпусе (при наличии контрольного щупа). Даже при отсутствии потеков, при наличии неприятного запаха от перегрева стоит проверить работу АКПП. Ведь масло после нагрева быстро теряет свои свойства, и скорый отказ не заставит себя ждать.

Наиболее частые объекты ремонта

Несмотря на всю сложность классического гидротрансформатора, в большинстве случаев удается восстановить работоспособность коробки. При обладании навыками ремонта, наличии подходящего инструмента и подъемника, такая задача вполне по силам. Особенно, если АКПП имеет проверенную конструкцию без ультра сложных опций.

Независимо от модели агрегата, наиболее характерными изнашиваемыми объектами называют:

    и тормозной ленты. В эту группу также относят насос, суппорты, детали планетарных механизмов.
  1. Износ элементов гидротрансформатора: обгонная муфта, главный блокировочный фрикцион, втулки, вошеры и др.
  2. Повреждение элементов привода коробки передач, а также электронного блока управления.

При обнаружении течей масла по корпусу АКПП потребуется проверить и заменить сальники. В обязательном порядке меняется фильтр при его наличии и техническая жидкость.

Важно! До начала ремонта потребуется определить тип агрегата, провести полную диагностику коробки.Стоит проделать это на стоящем заведенном автомобиле, в движении, а также с использованием диагностического сканера. Общую схему диагностических процедур легко представить в следующем виде:

  1. Проверка уровня масла в корпусе коробки передач.
  2. Оценка качества установки электрических разъемов и механических креплений.
  3. Оценить четкость смены режимов на холостом ходу.
  4. Проанализировать коды ошибок ЭБУ.
  5. Оценить работу коробки в движении.
  6. Проверить давление внутри АКПП.

Совет! При затруднении с диагностикой не лишним будет обратиться к специалистам. Точный диагноз позволит определить область ремонта. А основные работы по ремонту сможете проводить самостоятельно.

Подготовка к ремонту

Если требуется вмешательство, готовим необходимый инструмент и определяем схему ремонта. При выявлении проблем электрического рода, демонтаж коробки не потребуется. В остальных случаях позаботьтесь о помощи – лишняя пара рук не помешает, с учетом немалого веса коробки. Для проведения ремонта АКПП своими руками подготовьте заранее и комплект инструмента. Потребуется набор ключей и шестигранников, трансмиссионный домкрат для поддержки корпуса.

Позаботьтесь о хорошем освещении, месте для разбора коробки. В общем виде подготовительные работы перед снятием выглядят следующим образом:

  • демонтаж трубок и кабелей с корпуса АКПП;
  • ослабление крепежных элементов;
  • снятие корпуса коробки.

Интересно. Несмотря на многообразие используемых агрегатов, различия в индексах, не стоит ждать принципиальных отличий в устройстве. Основные отличия обычно заметны в системе управления работой агрегата. Это стоит учитывать, планируя проводить АКПП ремонт своими руками.

Ремонт гидроблока своими руками

В работе автоматической коробки гидроблок выполняет функцию управления. Конструкция представляет собой сложную систему каналов в корпусе, работа которых регулируется через систему датчиков, клапанов и управляющих соленоидов. С учетом работы по установленной программе, работа гидроблока заменяет собой механизм сцепления и рычаг переключения передач в механической трансмиссии.

Выявление неисправности гидроблока начинается после таких симптомов, как задержки переключения, рывки при смене диапазона. Наиболее частой причиной сбоев является несвоевременная замена масла. Если своевременно провести замену смазочного состава, возникновение серьезных отказов удается отсрочить.

Для разных типов коробок автомат слабыми местами в работе гидроблока являются:

  1. Агрегат 09G (VW Passat B5, B6, Tuareg и др.). Некорректная работа датчиков гидроблока, в том числе, по причине повреждения проводки.
  2. Коробка с индексом 4BTR M74LE (Ссанг Йонг) выделяется сильным загрязнением каналов фрагментами прокладки гидротрансформатора, металлическими примесями, за счет слабой работы магнитов. Выделяются некорректной работой датчики скорости гидроблока.
  3. Агрегат 6Т (Шевроле). При сильном загрязнении клапанов появляются нарушения в переключении передач, из-за масляного голодания выходят из строя соленоиды гидроблока.
  4. Коробка U241E (Тойота). При общей надежности известна плохой распайкой контактов.
  5. Агрегаты 01n, 01p и 096 (01m) (Ауди) отличаются высокой ремонтопригодностью. Очистку гидроблока следует проводить после пробега автомобиля 150 тыс. км. К этому моменту, как правило, требуют замены датчики, проводка соленоидов.

Несмотря на большое разнообразие агрегатов, ремонт гидроблока АКПП своими руками не имеет значительного отличия по набору операций. Учитывайте конструктивные недостатки, «детские» болезни отдельных устройств. Например, причиной отказов коробки «09G» называют плохой теплообмен. В этом случае преждевременный ремонт несложно отложить – проводится своевременная очистка корпуса и не допускаются экстремальные условия эксплуатации.

Для гидроблока на возрастных машинах стоит проводить очистку каналов. Стоит обратить внимание и на состояние стенок каналов в гидроблока. При значительном износе гидроблока корректной работы коробки ждать не стоит.

Ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками

Предстоящий ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками – наиболее сложный и объемный вид ремонта. Это связано с конструктивной сложностью механизма и большим объемом выполняемой работы. Назначение гидротрансформатора заключается в передаче крутящего момента к ведущим колесам. При этом возможно изменение этого значения без непосредственного участия водителя.

Конструктивно элементы гидротрансформатора расположены в одном блоке. Сюда входят статор, насосное колесо, обгонные муфты, блокирующий механизм и турбина. Все элементы блока погружены в трансмиссионный состав специального назначения.

Важное замечание. С учетом выполняемой работы, ресурс автоматической коробки передач прямо зависит от ресурса и состояние элементов гидротрансформатора.

Для определения направления поиска неисправности потребуются результаты диагностики. Среди характерных признаков выделяются:

  1. Появление легкого механического звука при смене передач свидетельствует об износе опорных подшипников. Шуршащий шум при работе на холостом ходу свидетельствует об износе игольчатых подшипников.
  2. Появление вибрации при движении в скоростном диапазоне 50-90 км/ч – следствие загрязнения фильтра и трансмиссионного состава продуктами износа. В дальнейшем вибрации только нарастают.
  3. Невозможность работы АКПП даже в аварийном режиме. Причиной является повреждение шлицевого соединения в турбо колесе гидротрансформатора, что вынуждает эвакуировать автомобиль с последующей заменой турбинного элемента.
  4. Ухудшение разгона автомобиля. Одна из причин – нарушение работы обгонной муфты, что требует ее замены.
  5. Появление громкого стука (звона) в корпусе при переключении. Причина звука – выпадение лопаток насосного или турбинного колеса гидротрансформатора.

В некоторых случаях явной причиной неисправности гидротрансформатора является появление посторонних запахов гари. Стойкое ощущение плавящейся пластмассы связано с масляным голоданием АКПП, перегрева из-за плохого охлаждения. Правильным действием в этом случае станет замена технической жидкости и контроль качества охлаждения коробки.

Не всегда причина нарушения работы гидротрансформатора находится внутри самого узла. За смену рабочих режимов отвечает управляющая автоматика. Сбой в работе гидротрансформатора АКПП заметен в случае остановки двигателя при очередной смене диапазона.

Этапы проведения работ

Наиболее сложной операцией при выполнении ремонта гидротрансформатора АКПП является его извлечение из корпуса коробки. Потребуется разделение корпуса устройства, чтобы получить доступ к составляющим деталям блока. В последующем корпус вместе с уплотнителями должен быть заменен. Поэтому стоит заранее позаботиться о приобретении ремонтного комплекта.

Известны случаи, когда ремонтники устанавливали старые сальники, а корпус гидротрансформатора заваривали, добиваясь полной герметичности. Но не стоит экономить в этом случае. Повторный демонтаж коробки и устранение неисправности будет более затратным как финансово, так и по потраченному времени.

Если, в результате разборки, выявлены серьезные повреждения деталей гидротрансформатора, восстановление будет нецелесообразно. Рационально в такой ситуации купить блок в сборе и установить в коробку. В этом случае неприятным фактором является высокая стоимость нового гидротрансформатора. В зависимости от модели автомобиля, цена будет колебаться около 1 тыс. долларов. Однако это менее затратно, чем приобретать контрактную АКПП в сборе.

После проведения сборочных операций и установки агрегата на место, обязательно проведите тестирование работоспособности АКПП. Это проводят в тех же режимах: при работе двигателя на холостом ходу, в движении. Обязательно проверяют корректную работу электронного блока управления на предмет отсутствия ошибок.

Единственной особенностью ремонта автоматических коробок своим руками станет отсутствие гарантии на работу. Однако, при качественном выполнении работ лучшей гарантией станет работоспособность автоматической трансмиссии.

Источник https://akppgid.ru/remont/akpp-pochinku.html
Источник https://motoran.ru/remont-akpp/remont-akpp-svoimi-rukami

Источник

Запрошенный URL-адрес не найден. |НТН Глобал

Страница могла быть перемещена или удалена в связи с обновлением нашего сайта.
Ознакомьтесь с темами по ссылкам ниже или воспользуйтесь поиском по сайту, расположенным в правом верхнем углу.

Продукт и технология

  • Продукты по типу
  • Подшипники качения
    • Радиальные шарикоподшипники
    • Упорные шарикоподшипники
    • Радиальные роликоподшипники
    • Упорные роликоподшипники
    • Подшипники специального назначения
    • Подшипники линейного перемещения
  • Стационарные блоки
  • Подшипниковые узлы
  • Подшипники скольжения
  • Шарниры равных угловых скоростей
  • Автоматические натяжители
  • Муфты
  • Электродвигатель и привод
  • Датчик Сопутствующие товары
  • Устройство подачи деталей
  • Электромобильная система
  • Система мониторинга состояния (CMS) Сопутствующие товары
  • Техническое обслуживание
  • Зеленая электростанция NTN
  • Послепродажный бизнес
  • Изделия из композитных материалов
  • Зеленые энергетические продукты
  • Новые продукты
  • Продукты по рынку
  • Исследования и разработки
  • Технический обзор
  • Подшипники Супертехнология

Каталог

  • Скачать каталог

Вспомогательные инструменты

  • Данные САПР
  • Инструкция по эксплуатации Скачать
  • Инструмент технического расчета подшипников
  • Инструмент поиска номера продукта подшипника

Практическое руководство: обращение и последующий уход

  • Работа с подшипниками
  • Уход и техническое обслуживание подшипников
  • Новости
  • О нас
  • Инвесторы
  • КСО
  • Карьера

Рынок линий электропередач и опор

»

Отчет о мировом рынке линий электропередачи и опор за 2022–2028 годы представляет собой систематическую компиляцию, предоставляющую ключевое понимание и понимание различных параметров рынка, таких как доля рынка, анализ сегментов, географическое распределение, а также оценка поставщиков для обеспечения прибыли. управляемые бизнес-решения на мировом рынке линий электропередач и опор.

Данный отчет представляет собой превосходное исследование, специально составленное The Brainy Insights для предоставления последней информации о критических аспектах мирового рынка линий электропередач и опор с дополнительными круговыми диаграммами, диаграммами, статистикой и графиками рыночных данных.

Запрос оглавления, диаграмм и графиков @ https://www.thebrainyinsights.com/enquiry/sample-request/12526

Мировой рынок линий электропередач и опор, 2022–2028 годы: понимание динамики

Анализ драйверов: Этот специальный раздел отчета проливает свет на различные благоприятные условия и триггеры, преобладающие на рынке, которые создают оптимальную динамику отличительная оценка и выявление рыночных сдерживающих факторов, препятствующих высокому потенциальному росту на мировом рынке линий электропередач и опор
Картирование возможностей: Этот раздел играет важную роль в руководстве участниками рынка по переориентации инвестиций на использование новых возможностей как на региональном, так и на глобальном уровне. перспективы.

Оценка сегмента: мировой рынок линий электропередач и опор, 2022-28 гг.

Это тщательно организованное представительство рынка, оценивающее множество факторов и определяющих факторов роста, готово помочь в бизнес-решениях, направленных на рост, на глобальном рынке линий электропередач и опор. Отчет. Этот решающий отчет делает важные шаги в определении развития рынка, включая каждый из сегментов и анализ производительности по регионам, а также содержит важные подробности о производительности в конкретной стране.

Секционное представительство: Глобальный рынок линий электропередач и опор

 В отчете за период 2022-28 гг.
был проведен тщательный анализ ведущих производителей рынка с портфелями их продуктов и услуг, а также подробной информацией о получении доходов и общих продажах. регионы были включены в отчет. В отчете содержатся подробные сведения об эффективности продаж, доле рынка и основных этапах получения доходов со ссылкой на спецификации по регионам и странам.
 Подробная информация о другой релевантной для рынка информации, включая каналы продаж и управление цепочками поставок. Отчет включает подробную информацию о каналах продаж, трейдерах, дистрибьюторах, а также дилерах в сети.
 Представлены выдержки из релевантной для рынка информации, включая масштабы роста, расширение размера рынка, оценку рисков, а также другие важные факторы и факторы
 Подробная информация, касающаяся новых инвестиционных проектов, а также важные выводы исследований, а также их осуществимость, были затронуты в этот раздел отчета.

Для подробной оценки отчета посетите @ https://www.globenewswire.com/news-release/2022/02/17/2387546/0/en/Power-Transmission-Lines-Towers-Market-to-Worth-210- 25-Billions-by-2028-Growth-Electricity-Demand-Technological-Evolution-Lines-Infrastructure-Segmentation-Analysis-Fu.html

Отчет об инвестициях Логичная инвестиция, знаете почему?

 Отчет резонирует с критическими выводами о решающих факторах, таких как потребности и спецификации требований нижестоящего уровня, а также разработка продуктов и услуг на начальном этапе
 Отчет поддерживает систематическое представление всех материальных сегментов и их роли в оптимизации доходов
 Этот отчет также помогает участники рынка организуют научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в соответствии с точными требованиями рынка
 Кроме того, отчет также позволяет производителям и поставщикам определять соответствующие инвестиционные полномочия
 Отчет помогает читателю понять рынок на основе двойных параметров стоимости и объема.

О Brainy Insights:

The Brainy Insights — это компания, занимающаяся исследованиями рынка, целью которой является предоставление компаниям действенной информации с помощью анализа данных для улучшения их деловой хватки. У нас есть надежная модель прогнозирования и оценки для достижения целей клиентов по получению высококачественной продукции в короткие сроки. Мы предоставляем как индивидуальные (конкретные для клиентов), так и групповые отчеты. Наш репозиторий синдикатных отчетов разнообразен по всем категориям и подкатегориям в разных доменах.Наши индивидуальные решения разработаны с учетом требований клиентов, независимо от того, хотят ли они расширяться или планируют выпустить новый продукт на мировой рынок.

Свяжитесь с нами

Авинаш Д.
Руководитель отдела развития бизнеса
Телефон: +1-315-215-1633
Эл.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) значительно упростят правила использования масок для пандемии в пятницу – MyStateline.com

ВАШИНГТОН (AP) — Администрация Байдена значительно ослабит федеральные правила ношения масок для защиты от передачи COVID-19 в пятницу, по словам двух человек, знакомых с этим вопросом, что означает, что большинству американцев больше не будет рекомендовано носить маски в общественных местах. настройки.

Центры по контролю и профилактике заболеваний в пятницу объявят об изменении показателей, которые он использует для определения того, следует ли рекомендовать маски для лица, переходя от рассмотрения количества случаев COVID-19 к более целостному взгляду на риск от коронавируса для сообщества. В соответствии с текущими рекомендациями маски рекомендуются людям, проживающим в сообществах со значительным или высоким уровнем передачи — согласно последним данным, примерно в 95% округов США.

Новые показатели по-прежнему будут учитывать нагрузку, но также учитывать госпитализации и вместимость местных больниц, которые были заметно улучшены во время появления варианта омикрон.Этот штамм очень заразен, но есть признаки того, что он менее опасен, чем более ранние штаммы, особенно для людей, которые полностью вакцинированы и ревакцинированы. Согласно новым правилам, подавляющее большинство американцев больше не будут жить в районах, где, согласно текущим данным, рекомендуется ношение масок в помещении в общественных местах.

Новая политика вводится в связи с тем, что администрация Байдена пытается сместить свое внимание на предотвращение серьезных заболеваний и смерти от COVID-19, а не на все случаи заражения, в рамках корректировки стратегии для новой «фазы» реагирования на вирус. становится эндемичным.

Два человека, знакомые с изменением, говорили на условиях анонимности, чтобы предварительно просмотреть действия CDC до объявления.

Изменение происходит, когда почти все штаты США, которые ввели требования о ношении масок в помещении в связи с зимним всплеском омикронов, позволяют им истечь, поскольку количество случаев резко сократилось по всей стране. Некоторые полностью отменили предписания, в то время как другие сохранили требования по ношению масок в школах и медицинских учреждениях.

Не сразу было ясно, как новое руководство CDC повлияет на U.S. федеральные предписания, требующие покрытия лица в общественном транспорте.

Директор Центра по контролю и профилактике заболеваний, доктор Рошель Валенски, заявила, что в работе произошли изменения.

«Мы должны рассматривать вместимость больниц как дополнительный важный барометр. Наши больницы должны быть в состоянии оказывать помощь людям с сердечными приступами и инсультами. Наши отделения неотложной помощи не могут быть настолько перегружены, чтобы пациентам с неотложными проблемами приходилось ждать в очереди», — сказала она во время брифинга в Белом доме на прошлой неделе.

Однако она отказалась назвать конкретный день, когда CDC объявит об изменении. Чиновники CDC в четверг отказались подтвердить дату выпуска.

«В @CDCgov мы анализировали наши данные о #COVID19 и переключали наше внимание на предотвращение наиболее тяжелых исходов и минимизацию нагрузки на здравоохранение», — написал Валенский в Твиттере в четверг вечером, не предоставив никаких подробностей о пятничном объявлении.

Автор AP Майк Стоббе внес свой вклад.

«Это значит мир» св.Чарльз Ист выигрывает триллер OT с Уитоном Нортом, первый этап с 1987 года — Shaw Local

BARTLETT — Эмма Яки забила трехочковую попытку, когда тренажерный зал затаил коллективное дыхание.

У юниора Сент-Чарльз Ист было всего несколько секунд, чтобы прийти в себя, когда Лекси ДиОрио поймала отскок и перебросила его обратно по дуге на вытянутые руки.

Яки взмахнул им. Старшая команда Уитон Норт Клэр Хайд мгновенно ответила своей тройкой, но в конечном итоге Алексис Маридис и ДиОрио сделали два штрафных броска в конце, которые завоевали первый групповой титул Святых с 1987 года в душераздирающем овертайме 60-54. победа в четверг в финале турнира Bartlett Sectional класса 4A.

Были ли какие-то сомнения по поводу того, чтобы снова выстрелить в него – Вырастить отрыв в два очка в овертайме, а титул в секции висит на волоске?

«Наши тренеры сказали в толпе перед «если вы открыты, стреляйте», — сказал Яки.

Сент-Чарльз Ист против Уитон-Норт, девушки, финал 4A, баскетболист Эмма Яки из Сент-Чарльз Ист (34) наносит удар по Софии Фадель из Уитон-Норт (35) во время финала класса 4A в Бартлетте в четверг, 24 февраля 2022 г. (Марк Блэк для Shaw Local)

The Saints (22-6) перешли в суперсекцию класса 4A в понедельник Баррингтон.Окончание — в 19:00.

«Нам действительно нужно было что-то, что поднимет нас», — сказала Яки, набравшая шесть очков после своего решающего броска. «Наша энергия иссякала из-за их возвращения в конце игры, но мы продолжали бежать».

Хайд, которая не забила с поля в полуфинальном матче против Батавии, набрала 31 очко в своей последней школьной игре. Но Saints смогли предотвратить яростный розыгрыш Falcons, вынудивший овертайм.

В основное время, когда оставалось 1:03, а Saints увеличили счет 47-45, ДиОрио забил один из двух штрафных бросков.Затем обе команды обменялись потерями, что привело к тому, что Хайд забил три мяча за 38 секунд до конца.

ДиОрио ответила тройкой 20 секунд спустя, но защитник Falcons Линдси Шанахан ошеломила своей тройкой и сравняла счет 51-51. Тренеру «Соколов» Дэйву Итону был предоставлен тайм-аут, а на основных часах была возвращена одна секунда до конца, но попытка броска «Соколов» была заблокирована и перешла в дополнительное время.

Сент-Чарльз Ист против Уитон-Норт, девушки, финал 4A, баскетболистка Торри Кортан из Сент-Чарльз Ист (11) обгоняет Софию Фадель из Уитон-Норт (35) во время финала в классе 4A в Бартлетте в четверг, 24 февраля 2022 г.(Марк Блэк для Shaw Local)

Старший защитник Saints Торри Кортан набрала 21 очко, а ДиОрио финишировал с девятью очками. Калли Папез, набравшая множество ключевых подборов в четвертой четверти, набрала 13 очков и 11 подборов.

Кортан, которая была главной фигурой Святых с первого сезона, в первые два сезона одержала 14 побед в сумме. Ее юношеский сезон был сильно сокращен из-за пандемии.

Последние восемь дней она носила две баскетбольные сетки на шее.

«Это означает мир; мы не побеждали с 1987 года», — заявил Кортан. «…Мне хотелось плакать; Мне хотелось плакать, когда мы получили последнюю доску. Так как мы выиграли игру против «Женевы», я пошел домой, принял душ, почистил свою [майку] и на следующий день [ее разложил]».

— Я просто ждал, — продолжил Кортан. «Я подумал: «Хорошо, мы будем играть в эту игру; мы собираемся победить».

Сент-Чарльз Ист — Уитон-Норт, девочки, 4A, секционный финал, баскетбол Клэр Хайд из команды Уитон-Норт (13) наносит удар над Сент-Луисом.Кали Папез из Чарльза Иста (32) во время отборочного финала класса 4A в Бартлетте в четверг, 24 февраля 2022 г. (Марк Блэк для Shaw Local)

Уитон Норт (22-3) также опережала шесть очков защитника-первокурсника Сары Абдул, в то время как у Шанахана было 10 очков и шесть подборов.

«Мы знали, что должны сохранить игру на уровне 30-х и 40-х годов», — сказал Итон. «Они так хороши в нападении. У них так много оружия. Мы только что играли с ними 8 февраля, и это был такой же темп, и вся наша цель состояла в том, чтобы не допустить, чтобы он достиг этого темпа, и они проделали отличную работу… Я думал, что их дети играли ненависть; сделал несколько больших выстрелов вниз по растяжке.

— У Хайда был чертовски удачный год и карьера, — продолжил Итон. «Смелый. Мы все время говорим о Клэр. Клэр такая смелая

До одобрения жители городка Джарвис высказались по вопросу зонирования

ЭДВАРДСВИЛЬ — Запрос на зонирование в городке Джарвис был одобрен 17-8 Советом округа Мэдисон на заседании в среду.

Против требования выступили несколько жителей района, против него поданы петиции.

Райан Лайбаргер и Джейсон Аскью запросили разрешение на специальное использование, чтобы позволить ландшафтному бизнесу работать на территории, расположенной в сельскохозяйственном районе в городке Джарвис вдоль Трой-роуд.

Первоначально они запросили отклонение, чтобы поместить здание в зону отчуждения и специальное разрешение на использование в январе. После того, как жители возражали против расположения дома, они отозвали заявку на переговоры с соседями.

Одна из проблем, связанных с расположением здания, заключается в том, что через часть территории проходят линии электропередач, поэтому здания должны находиться в другом месте.

Измененный запрос только с разрешением на специальное использование был одобрен Апелляционным советом по зонированию и Комитетом по строительству и зонированию.

Тем не менее, многочисленные близлежащие жители подписали петиции против разрешения на специальное использование, исходя из ряда факторов, начиная от жилого характера части района, опасений по поводу поздних часов работы и хранения материалов и транспортных средств и точного местонахождения объекта. строительство.

Некоторые выражали беспокойство по поводу того, что произойдет, если бизнес будет продан. Однако официальные лица заявили, что на владельца распространяется разрешение на специальное использование, и всем новым владельцам придется проходить процедуру заново.

После некоторого обсуждения Советом округа в полном составе они проголосовали 17-8 за.

Против голосовали Стейси Пейс, R-Troy; Бобби Росс, R-St. Джейкоб; Майк Уолтерс, Р.-Годфри; Билл Стоутенборо, Д-Алтон; Майк Бэбкок, R-Bethalto; Джейми Гоггин, Р-Эдвардсвилль; Крис Гай, R-Maryville; и Эрика Конвей-Харрис, R-Glen Carbon.

Райан Нидлер, Р-Коллинсвилль, воздержался.

Четыре других запроса были одобрены.

Джастин Линч и Челси Линч запросили специальное разрешение на использование парикмахерской в ​​доме по адресу 7541 Лейк Джеймс Драйв, Эдвардсвилл; Роберт и Кимберли Мартин искали вариант, чтобы создать участок земли площадью 1,33 акра вместо требуемых участков площадью 2 акра на 60, Иллинойс, 4, недалеко от Сент-Джейкоба; Энтони Шубер от имени HWS Real Estate потребовал изменить зонирование 3237 W. Chan of Rocks Road из многоквартирного жилого дома R-5 в деловой район шоссе B-3; и Карл Ватт запросил специальное разрешение на использование маникюрного салона в резиденции по адресу 1218 Key Largo Terrace, Эдвардсвилл.

Также было принято постановление, разрешающее финансирование программы «Зеленые школы» на 2022 год.

Программа включает в себя ряд конкретных программ с установленными суммами финансирования, в том числе 7 932 доллара США для соревнований и программ, спонсируемых округом; 3000 долларов США на непрерывное образование для координаторов зеленых школ 5625 долларов США на координатора и признание школы; и 25 843 доллара на школьные гранты и поощрения.

школы, получающие гранты, включают St.Католическая школа Амвросия, Южная начальная школа и старшая средняя школа Роксаны в районе Роксана, Восточная начальная школа в районе Альтон, средняя школа Медоубрук в районе Бетальто, средняя школа Линкольна и начальная школа Леклера в районе Эдвардсвилл, средняя школа Хайленд и Хайленд Средняя школа в районе Хайленд, Тринити-лютеранская школа, евангелическая школа и средняя школа Ист-Алтон-Вуд-Ривер.

Правление также одобрило принятие предложения на сумму 624 888 долларов США от Depew & Owen Builders Inc.Централии для замены однопролетного моста на Ист-Милл-Крик-роуд через Милл-Крик в городке Джарвис.

Полицейское управление Южного Чарльстона расследует взлом и проникновение в автомобиль

Большая четвертая четверть приводит Логана к победе

Nitro выигрывает отдельные этапы, на шаг ближе к повторению …

Установлена ​​женщина, погибшая в столкновении с мусоровозом

Генеральный прокурор штата Огайо обращается за помощью к общественности после …

Генеральный прокурор штата Огайо обращается за помощью к общественности после …

Третий пожар в заброшенном здании на этой неделе в Nitro

Крупный оползень перекрыл дорогу в Престонсбурге

Сухой, но следите за выбоинами и камнепадами

Вспоминая катастрофу в Баффало-Крик 50 лет спустя

Мужчина арестован в крупнейшей в истории компании Meigs Co.мет бюст

Полиция расследует стрельбу в Олив-Хилл

Горный обвал перекрыл шоссе 60 в Монтгомери

Vancouver House Luxury Condo получает крутую высоту в стиле

Chake Crumb Trail

  • Revovating
  • Homes
  • Condos
  • Condos
  • 9

    Common-repare Details Balance Сбалансировать скульптурные вкусы мужа с людьми жены для мягкости и глава .

    Дизайнер Алим Кассам объединил существующие и новые элементы при ремонте этой квартиры с двумя спальнями и гостиной в башне Vancouver House в центре города. Например, секционный диван Restoration Hardware Serpentine отражает асимметричный изгиб существующего кухонного острова, в то время как новые столярные изделия из орехового дерева сочетаются с темными полами в елочку. Фото Provoke Studios /PNG

    Обзоры и рекомендации непредвзяты, а продукты выбираются независимо. Postmedia может получать партнерскую комиссию от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.

    Содержание статьи

    Когда клиенты дизайнера Алима Кассама получили ключи от своего новоиспеченного дома на 48-м этаже комплекса Vancouver House, они были в восторге. И сразу отдали.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Как и в случае с большинством предпродажных квартир, было возможно настроить только несколько элементов.Владельцам, супружеской паре, приближающейся к пенсионному возрасту, нравился простор дома с двумя спальнями и кабинетом, а также виды, простирающиеся по дуге от гор Норт-Шор до Бернаби и Ричмонда. Но они также хотели сделать его своим.

    Работа Кассама заключалась в том, чтобы поднять и персонализировать, говорит он, дополняя то, что уже было.

    «Мы не хотели просто въезжать и делать ремонт или пристройку и создавать впечатление, что это было запоздалым размышлением по отношению к первоначальным замыслам архитектуры», — говорит Кассам, директор Kalu Interiors.«У нас было все, что было окрашено и изготовлено по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать отделке, которая была частью первоначальной сборки. . . чтобы перейти на следующий уровень». Работа окупилась, так как проект недавно был назван финалистом премии Джорджи за лучший ремонт жилого дома стоимостью от 150 000 до 350 000 долларов и лучший ремонт квартиры до 250 000 долларов.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Пышная подвеска Nyra Linear от Tech Lighting и Restoration Hardware Римские табуреты 1960-х годов без спинки дополняют форму кухонного острова.Фото Provoke Studios /PNG

    Они начали с решения некоторых проблем с исходным макетом. Одним из них было расположение дверного проема в главной спальне, что создавало неудобный коридор между ванной комнатой и спальней. Кассам и его команда передвинули дверной проем, что позволило им освободить место для более крупной гардеробной с ультраиндивидуализированным хранилищем. «Каждый ящик и шкаф был измерен в соответствии с тем, что они будут хранить в этом пространстве. Даже высота его обуви; высота ее туфель, а также правильные углы и шаг, чтобы показать их», — говорит Кассам.

    Всего одна загвоздка: вход в спальню теперь находился не в середине столовой, где Кассам планировал разместить центральный дисплей и стену для хранения вещей. Его творческое решение? Скрытая дверь, спрятанная за панелью шкафа.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Дверная панель, инкрустированная латунью мебель из орехового дерева и стеллажи для ценных вещей; набор тарелок Hermès, изящная посуда из серебра и стекла, предметы искусства и многое другое.Зеркало с бронзовым оттенком создает иллюзию пространства, смягчая отражения. В целом, внешний вид вызывает стильный спикизи.

    Потайные двери стали одной из визитных карточек Кассама. «Обычно я стараюсь использовать либо столярную дверь, либо дверь с обоями, когда приближаюсь к неудобно расположенным входам», — говорит он.

    Кассам сохранил нейтральную цветовую гамму в общих помещениях дома. «Я думаю, что [клиенты], вероятно, сделали бы больше цвета во всем пространстве, но я сказал, давайте возьмем акценты, освещение, мебель; и это будет повышающим фактором в общих зонах дома», — говорит он.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Переключение в полноэкранный режим Предыдущая галерея Изображение
    1. Benjamin Moore Duxbury Grey для полной стены нестандартной мебели. Фото Provoke Studios /PNG

    2. Кровать в стенной нише при необходимости превращает кабинет мужа во вторую спальню. Фото Provoke Studios /PNG

    3. Кассам выбрала зелено-серый цвет — Benjamin Moore Duxbury Grey — для кабинета мужа на основе набора оригинальных гравюр Лероя Неймана из коллекции произведений искусства владельцев.Фото Provoke Studios /PNG

    4. Розовые оттенки, нежно-серые и матовое золото придают офису жены гламурный свадебный вид, намекая на ее карьеру в свадебной индустрии. Фото Provoke Studios /PNG

    5. «Я хотел использовать цвет, чтобы отразить их личные предпочтения и эстетику», — говорит дизайнер Алим Кассам. Фото Provoke Studios /PNG

    6. Большие зеркала создают ощущение дополнительного пространства в спальне, отражая панорамный вид на метро Ванкувера.Команде пришлось вырезать и собрать восьмифутовое изголовье Restoration Hardware, чтобы поместить его в грузовой лифт здания. Фото Provoke Studios /PNG

    7. В цветовой гамме дизайнер Алим Кассам сохранил в доме нейтральную палитру. Фото Provoke Studios /PNG

    8. Обеденный стол из орехового дерева с живыми краями и бархатные стулья Rove Concepts в столовой. Фото Provoke Studios /PNG

    9. Потайная дверь, спрятанная за стеной шкафа, маскирует вход в спальню, перемещенная для более эффективного использования площади.Фото Provoke Studios /PNG

    10. Потайная дверь, спрятанная за стеной шкафа, маскирует вход в спальню, перемещенная для более эффективного использования площади. Фото Provoke Studios /PNG

    11. Шкафчик в столовой. Фото Provoke Studios /PNG

    12. Недавно этот проект был назван финалистом премии Джорджи за лучший ремонт жилья стоимостью от 150 000 до 350 000 долларов. Фото Provoke Studios /PNG

    13. «Каждый ящик и тумба были измерены в соответствии с тем, что они будут хранить в этом пространстве.Даже высота его обуви; высота ее туфель, а также правильные углы и шаг, чтобы показать их», — говорит дизайнер Алим Кассам, директор Kalu Interiors. Фото Provoke Studios /PNG

    14. Панорамный вид на Метро Ванкувер с балкона. Фото Provoke Studios /PNG

    Следующее изображение галереи Переключить заголовки галереи

    Все 14 фотографий для галереи

    Функция недоступна

    Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.

    Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

    OK

    Детали дизайна мест общего пользования уравновешивают скульптурные вкусы мужа и любовь жены к мягкости и гламуру. Например, бархатные обеденные стулья с изогнутой спинкой смягчают обеденный стол из орехового дерева с живой кромкой. Змеевидная секционная и другая пышная мебель уравновешивают яркое пространство для развлечений.

    Поскольку паре не нужны были две полноценные спальни по первоначальному плану застройщика, Кассам переоборудовал кабинет и вторую спальню в свой и ее кабинеты.

    Кабинет рядом с фойе стал ее. Чтобы освободить место для встроенного хранилища, Кассам закрыл один из двух дверных проемов. Выйдя из своей нейтральной зоны комфорта, он добавил румяно-розовый цвет на стены (Benjamin Moore Monticello Rose) и темно-розовый (Somerville Red) на столярные изделия; дополняется матовым золотом, мягкими серыми тонами и обоями Phillip Jeffries с эффектом акварели. «Она работала в свадебной индустрии, так что это было во многом данью уважения ее личному стилю и карьере», — говорит Кассам.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Люстра Terzani Argent имитирует звездное небо – дань уважения к заоблачной высоте квартиры – в то время как обеденный стол из орехового дерева с живыми краями и бархатные стулья Rove Concepts придают современный гламурный вид. Фото Provoke Studios /PNG

    Для кабинета мужа Кассам черпала вдохновение из серии оригинальных принтов Лероя Неймана, выбирая зеленовато-серый оттенок для всей стены нестандартной мебели (Benjamin Moore Duxbury Grey).

    «Я хотел использовать цвет, чтобы отразить их личные предпочтения и эстетику, но сделать это таким образом, чтобы мы могли связать все [в доме] воедино», — говорит Кассам.«Вот почему было очень важно выбрать цвета и тона, которые были бы той же ценности и интенсивности, что и теплые коричневые столярные изделия и орех».

    Освещение дома нуждалось в улучшении; распространено в новых разработках, — говорит Кассам. «У вас нет возможности для встроенного освещения в квартирах с бетонным потолком, поэтому верхнего освещения почти нет», — добавляет он. Следовательно, каждая новая деталь столярного дела включала встроенное освещение, такое как линейные светодиоды.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    В кухне и столовой Kassam заменил предварительно установленные светильники на более стильные центральные элементы. Чтобы дополнить уникальный изогнутый кухонный остров, он нашел подвеску с почти таким же волнистым профилем. Сверкающая золотая люстра в обеденной зоне имитирует звезды. «Мы хотели эту мерцающую функцию, потому что они так высоко в небе», — говорит Кассам. Он и его команда позаботились о том, чтобы никакие приспособления или мебель не мешали обзору дома.

    «Речь шла о том, чтобы поднять и показать ключевые области, но не отнять у них архитектуру и вид», — говорит Кассам. «Это действительно особенность продажи этого типа недвижимости: эти бесконечные виды на Ванкувер».

    Дизайн: Дизайн: KALU Interiors

    Высокое дерево Construction Ltd.

    Millwork: мастера Millwork и дизайн

    1. Как стало многогранным домом в восточном Ванкувере святилище

    2. Современная обитель West Van, вдохновленная фермерским домом, становится идеальным домашним офисом.

      Подпишитесь на получение ежедневных новостей от Vancouver Sun, подразделения Postmedia Network Inc. ссылка для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже в пути.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.