Антифриз немецкий: характеристика немецкого антифриза, разновидности жидкостей, синий и зеленый концентрат, таблица смешиваемости, стандарты качества и как отличить оригинал от подделки

Содержание

Отзывы об антифризах Hepu: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о антифризах Hepu

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.hepu.de/.

В июне 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о антифризах Hepu. Оценка PR — 85 из 100, базируется на основе 31 отзыва и 95 голосов. 26 отзывов имеют положительную оценку, 1 — нейтральную, и 4 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.2 (из 5). Голоса распределились так: 81 — за, 14 — против.

Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на антифризы Hepu.

Пользователи также составили мнение о качествах антифризов Hepu:

  1. Теплоотдача — эффективность отвода тепла — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
  2. Пена — обилие и эффективность пены — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.

Антифриз Hepu в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили антифризы Hepu на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Hepu на первом месте в авторейтинге антифризов для: Kia Cerato, Ford Focus, Volkswagen Golf, Mercedes C-Class .
  2. Hepu на втором месте в авторейтинге антифризов для: Daewoo Lanos (Sens), Toyota Carina, Toyota Mark 2, Daewoo Nexia .

Антифриз Hepu в сравнении

На PartReview доступны 26 сравнений антифризов Hepu c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи антифризы лучше: Hepu или GENERAL MOTORS, Hepu или MOTUL, Hepu или Дзержинский, Hepu или Coolstream, Hepu или Comma .

%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d1%84%d1%80%d0%b8%d0%b7 — со всех языков на все языки

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

 

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАлтайскийАрабскийАварскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийКаталанскийЧеченскийЧаморроШорскийЧерокиЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийДатскийНемецкийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГалисийскийКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнгушскийИсландскийИтальянскийИжорскийЯпонскийЛожбанГрузинскийКарачаевскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийЛатинскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийМонгольскийМалайскийМальтийскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПуштуПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийРусскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиТамильскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВодскийВьетнамскийВепсскийИдишЙорубаКитайский

Итальянский, литовский, немецкий (?), белорусский и российский антифриз.

Что обнаружила экспертиза?

В этот раз подобралась очень разношерстная «компания» антифризов. Пятерка охлаждающих жидкостей, подвергнутых экспертизе, произведена в разных странах как известными компаниями, так и изготовителями, знакомыми скорее в кругах специалистов. Например, Mannol, как следует из информации на этикетке, имеет некое отношение к производству в Германии. Антифриз Sintec разлит в России. Продукция Lesta из Литвы хорошо известна нашим автомобилистам. Onzoil made in Belarus. А охлаждающая жидкость Eni поступила из Италии. В целом итоги исследования не принесли больших разочарований, хотя один результат все же неприятно удивил.

Контрольная закупка и проверка по электронному банку данных

Банки с антифризами покупались по всему Минску: в гипермаркетах, на заправках, в специализированных торговых центрах. Мы искали канистру объемом 1 л, весом 1 кг или около того, промаркированную как G12 или схожим образом.

В очередной раз повторимся: место приобретения охлаждающей жидкости не так важно, как то, что именно вы выбираете. Однако для объективности мы все же решили покупать канистры с антифризами в разных торговых объектах.

Первым в этой пятерке стал антифриз Mannol AF12+ в полупрозрачной канистре. Товар был куплен в интернет-магазине за 7,58 рубля. Это чуть дороже для банки с готовой охлаждающей жидкостью аналогичного объема, чем в среднем по рынку.

Проверка контрольного знака по электронному банку данных (blank.bisc.by) выявляет, что он выдан ООО «Евразия Лубрикантс». Ранее эта организация уже фигурировала в нашем расследовании.

Как сказано на kartoteka.by, зарегистрирована компания в 2008 году. Юридический адрес — г. Заславль. Организация регулярно получает декларации и сертификаты соответствия на моторные масла, технические смазки, охлаждающие низкозамерзающие жидкости и т.  д.

Банку Onzoil Optimal мы приобрели за 5,69 рубля на заправке «Белоруснефть». Вводим буквенно-цифровой код в форму, и опять старые знакомые: контрольный знак выдан СООО «М-Стандарт».

Предприятие упоминалось в предыдущей статье как производитель антифриза GreenCool. Напомним, изготовитель зарегистрирован в Минском районе более 11 лет назад. Имеет в своей доле иностранный капитал и специализируется на выпуске охлаждающих жидкостей.

Третьим участником данного испытания стал российский антифриз Sintec. Литровую банку мы нашли за 6,1 рубля в ТЦ «АвтоМОЛЛ Кольцо», где произошел инцидент, о котором мы уже рассказывали.

— Сняли кассу уже, ребята, — объявил продавец, когда мы попросили выдать чек. — Сейчас придет Алексей…

— Еще три часа дня, а вы уже кассу сняли, — заметил наш оператор.

— Уже без двадцати четыре.

— А до которого часу вы работаете?

— До пяти,

 — невозмутимо объяснил мужчина и стал кому-то звонить: «Ты снимался уже? Надо по-новому пробивать».

Пришлось подождать напарника, но чек нам все же выдали. Однако вскоре это общение получило продолжение. Когда перешли в другое крыло и заметили интересующий нас товар, к нам вдруг подошел молодой человек, который стал укоризненно задавать вопросы: «С камеры снимаете, да, ребята? А зачем? Ну людей снимаете. Потом ролики будете выкидывать в интернет, как вы покупали антифриз? Что, нет? Ай-яй-яй…»

Контрольный знак, размещенный на крышке охлаждающей жидкости Sintec, получен ЧТУП «АвтоКиликия». Это предприятие также попадало в поле нашего зрения.

Опять-таки сошлемся на публикацию про пять антифризов, одинаковых с лица. Тогда экспертизе была подвергнута продукция компании, находящейся в Колядичах. Мы обнаружили связь между тремя организациями: ПТЧУП «КиликияПлюс», ЧТУП «АвтоКиликия» и ЧТУП «К плюс АВТО».

Продукция из Литвы, которая продается под брендом Lesta, хорошо известна белорусским автомобилистам. Канистру весом в 1 кг и с маркировкой на лицевой этикетке «G12/G12+» купили в строительном гипермаркете ОМА за 6,3 рубля.

Контрольный знак выдан СООО «Амазис». По данным kartoteka.by, организация зарегистрирована в Гродно в 2002 году, в реестре недобросовестных поставщиков не числится, имеет ряд торговых объектов.

СООО «Амазис» — известный в Беларуси поставщик автохимии, автоаксессуаров и оборудования для автосервиса и промышленности. Как сказано на сайте, компания является официальным дистрибьютором таких брендов, как Lesta, Lotos, Gunk и других.

Пятым участником данного испытания стал еще один европейский бренд — Eni (Италия). Это единственная охлаждающая жидкость, которая продавалась не в пластиковой банке, а… в мягкой упаковке (т. н. дой-пак).

Дайте-ка мне пакет антифриза!

Шутки шутками, но в реальности это показалось нам интересным и удобным решением. Обычно охлаждающую жидкость, фасованную в тару объемом 1 л (1 кг), покупают для доливки. В таком случае автомобилисту удобнее использовать именно пакет, а не жесткую канистру.

Цена одного литра итальянского антифриза — 9,31 рубля. Контрольный знак указывает на «Шате-М Плюс». Хотя компания выступает партнером расследования, импортируемая ею продукция также подвергалась экспертизе наравне с остальными охлаждающими жидкостями.

Изучаем этикетки, ищем информацию о производителях

В спокойной обстановке изучаем информацию, содержащуюся на канистрах, и пытаемся найти данные о производителях. Увы, не всегда эта информация очевидная.

Начинаем с антифриза Mannol. Благодаря полупрозрачному пластику хорошо виден цвет жидкости, который характерен для антифризов. На лицевой этикетке указан температурный диапазон «-40°C/+125°C». Довольно смелая заявка! Но у нас еще будет возможность достоверно определить, при какой температуре содержимое банки начинает замерзать.

На контрэтикетке жирным выделен текст про производство в EU. На сайте mannol.de сказано, что «компания Sudheimer Car Technik — Vertriebs GmbH производит продукцию под торговыми марками SCT-GERMANY и MANNOL и распространяет через разветвленную сеть в 92 странах на пяти континентах».

В каталоге — моторные масла, герметики, антикоррозионные средства и т. д.

Однако заметим, что при проверке контрольного знака по blank.bisc.by система не выдала пометку «импорт», как это было в случае с Sintec, Lesta и Eni.

— Вероятно, маркировка AF12+ должна намекать на принадлежность продукта к G12, — считает Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития компании «Шате-М Плюс». — Состав указан весьма конспективно: я вижу только фразы про содержание этиленгликоля и карбоксилатных присадок. Где именно разлит антифриз, мне лично не совсем понятно. Немецкая фирма, которая упоминается на контрэтикетке, известна как производитель бюджетных моторных масел.

Поскольку белорусский производитель антифриза Onzoil нам знаком по предыдущей публикации (предприятие СООО «М-Стандарт» расположено под Минском, среди специалистов известно в первую очередь как изготовитель охлаждающих жидкостей), то сконцентрируемся на упаковке.

В данном случае продукт, судя по этикетке, произведен по заказу ООО «Онза-Авто Люкс». Еще одна знакомая организация, встречавшаяся во время расследования.

Что насчет важных данных на этикетке? Во-первых, указан температурный диапазон (от −40 до +120 °C). Во-вторых, обозначена маркировка G12. В-третьих, содержится политкорректная формулировка о составе (водно-гликолевая смесь, пакет присадок, краситель), которая косвенно предполагает наличие глицерина.

— Интересно, что на контрэтикетке упоминается именно температура начала кристаллизации в −35 °C. Этот показатель закреплен в законодательстве, — замечает Евгений Рязанов. — Дизайн канистры лаконичный, хорошо виден цвет продукта. Кстати, это своего рода способ визуального привлечения потребителя. Уже по внешним признакам очевидно, что это недорогой антифриз.

Российская охлаждающая жидкость, которая выпускается под маркой Sintec, на наших прилавках уже примелькалась. Ее производитель — предприятие «Обнинскоргсинтез». Как мы выяснили ранее, оно же изготавливает «лукойловский» антифриз.

— Качественная упаковка, имеется шкала для определения уровня, шрифт читаемый, информация четкая. Необычно только, что лицевая этикетка на английском языке, — берет в руки канистру начальник отдела технического развития компании «Шате-М Плюс». — Изготовитель известный. Вся информация соответствует тому, чего ждет потребитель от продукта, маркируемого как G12.

Переходим к литовской продукции. Бренд Lesta хорошо у нас известен не только охлаждающими, но также омывающими и тормозными жидкостями, автокосметикой. У многих автомобилистов этот товар вызывает доверие.

— Действительно, данный производитель, как и поставщик (СООО «Амазис»), в особых представлениях не нуждаются, — соглашается Евгений Рязанов. — Упаковка оформлена скромно, но со вкусом. Цвет жидкости хорошо просматривается: яркий, насыщенный. Правда, на лицевой этикетке указан вес в 1 кг, а сзади — номинальный объем (0,94 л).

Напомним прежний совет: при выборе антифриза правильнее ориентироваться на меру объема, а не веса. Ведь охлаждающая жидкость плотнее воды, и 1 кг не равен 1 л.

Также специалист обращает внимание на то, что заявлена температура в −35 °C, межсервисный интервал — в 250 тыс. км / 5 лет, указан типичный состав (этиленгликоль, присадки). «Карбоксилатная технология подразумевает такие условия эксплуатации», — резюмирует начальник отдела технического развития компании «Шате-М Плюс».

А вот итальянский антифриз Eni отличается от предыдущих продуктов не только упаковкой, которой мы пели дифирамбы чуть выше. Есть существенный момент. Уже после закупки специалисты определили: эта охлаждающая жидкость относится к G11, а не к G12. Маркировку, напрямую говорящую об этом, мы не нашли. Тем не менее провести экспертизу данного антифриза все же решили.

Eni не просто крупная нефтегазовая компания, а еще владелец заводов, заправок, газопроводов. Автомобилистам известна как производитель смазочных материалов. Имеет узнаваемый по всему миру логотип — огнедышащую собаку как символ энергии.

— Цвет жидкости в отличие от многих других антифризов синий, — говорит Евгений Рязанов. — Отсылки к привычной классификации охлаждающих жидкостей, предложенной компанией Volkswagen, в самом деле нет. Контрэтикетка двухслойная и содержит минимум данных. Можно узнать, что в составе содержится этиленгликоль, и это предсказуемо. Несмотря на то что информация на упаковке скудная, я бы доверял качеству этой продукции. Бренд говорит сам за себя.

Результаты хроматографического исследования

Все канистры, приобретенные нами во время контрольной закупки (в том числе пять банок, указанных выше), в закрытом виде были доставлены в Государственный комитет судебных экспертиз.

Эксперты исследовали образцы с помощью метода газожидкостной хроматографии — так же, как в свое время моторное масло. Специальный прибор (хроматограф) анализировал пробу, разделяя ее на компоненты. Затем детектор регистрировал их. Цифровая картинка получалась в виде хроматограммы.

Подчеркнем, что среди специалистов этот метод считается весьма достоверным при определении основного химического состава.

— В составе образца №23 (Mannol. — Прим. Onliner) заявлен этиленгликоль, — объявляет результат Павел Шендик, заместитель начальника отдела химических исследований веществ неизвестной природы Центрального аппарата Государственного комитета судебных экспертиз. — Нами обнаружены вода, этиленгликоль и 2-этилгексановая кислота (может использоваться в качестве присадки). Все соответствует тому, что изложено на этикетке. Подозрительных компонентов не выявлено.

Во время исследования антифриза, выступавшего под №24 (Onzoil), крамолы тоже обнаружено не было: вода, этиленгликоль, глицерин, 2-этилгексановая кислота.

Вспомните, мы упоминали выше, что термин «водно-гликолевая смесь» косвенно предполагает наличие глицерина. В небольших количествах этот компонент может присутствовать в антифризе. Хотя не все производители декларируют его, указывая на этикетке.

— Судя по хроматограмме охлаждающей жидкости под №25 (Sintec. — Прим. Onliner), состав, указанный на этикетке, соответствует действительному, — говорят эксперты.

А вот по поводу образца №26 (Lesta) есть замечание. «Обнаружен незадекларированный глицерин, причем не на уровне микропримеси, а в объеме, который мог бы быть указан. В остальном стандартный „набор“: этиленгликоль, вода, 2-этилгексановая кислота», — утверждает Павел Шендик.

Заключение относительно антифриза за №27 (Eni) тоже имеет некоторую особенность. Кроме этиленгликоля обнаружена небольшая примесь диэтиленгликоля. По словам экспертов, в незначительном количестве это допускается, тем более что он присутствует на уровне примесного компонента.

Результаты исследования pH и температуры начала кристаллизации

После этого все образцы были опечатаны специальной защитной наклейкой (при попытке сорвать ее появляется надпись «Вскрыто») и переданы в научно-исследовательскую испытательную лабораторию гидропневмосистем и нефтепродуктов БНТУ. Это орган по сертификации, который уполномочен проводить исследования технических жидкостей, в том числе антифризов.

— Испытания проводились по двум показателям, — напоминает Дмитрий Жилянин, старший научный сотрудник лаборатории. — По водородному показателю (pH) все образцы соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза. Что же касается температуры начала кристаллизации, то результаты оказались разными.

Так, у антифриза Mannol температура начала кристаллизации обеспечена с большим запасом и составляет –44 °C (при норме по техрегламенту Таможенного союза –35 °C).

У Onzoil, как свидетельствует результат исследования, она составила –36,5 °C.

Заметим, что на лицевой этикетке антифриза указано «–40… +120».

Российский антифриз Sintec по исследуемому параметру даже превышает то, что указано на упаковке, — минус 41,5 °C (на этикетке значится –40 °C).

Удивил результат литовской охлаждающей жидкости Lesta (на этикетке заявлено –35 °C). Как гласит заключение аккредитованной лаборатории, де-факто температура начала кристаллизации составила –32 °C. Напомним, что норма по техрегламенту Таможенного союза — минус 35 °C.

На пакете итальянского антифриза Eni температурный режим обозначена хитро. Фразу можно перевести как «замерзает до −40». В БНТУ установили, что первые кристаллики льда стали образовываться при –37,5 °C.


В этот раз хроматографическое исследование не выявило ничего крамольного: состав ожидаемый, никаких запрещенных веществ (речь про метанол) не обнаружено. А вот показатели по температуре начала кристаллизации сильно разнятся. Охлаждающие жидкости Onzoil и Eni в этом отношении соответствуют требованиям законодательства, Sintec выполнен с небольшим запасом, а Mannol и вовсе лидирует с огромным отрывом. Неожиданным оказался результат лишь у литовской Lesta (антифриз стал замерзать при –32 °C). Хотя предприятие, напомним, имеет большой опыт в производстве автохимии и приличную лабораторию.

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Как выбрать антифриз

Покупка антифриза для многих автолюбителей превращается в целую проблему. Менять охлаждающую жидкость приходится нечасто, отсюда и пробелы в знаниях. Обычному покупателю немудрено запутаться в огромном разнообразии модификаций, цветов и производителей. В ЛУКОЙЛ разобрались, какие антифризы бывают, можно ли их смешивать и что делать при утечке.

Изучаем матчасть


Антифриз — это охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания. На заре автомобилестроения, чтобы остудить двигатель, использовали воздух, но быстро разочаровались в таком способе. Потом в роли охладителя попробовали воду, но и этот метод оказался не лучше. Первая низкозамерзающая жидкость на основе глицерина (трехатомного спирта) появилась только в 20-е годы прошлого века.

Однако смесь оказалась чересчур вязкой, поэтому вскоре ее заменили на этиленгликолевую (на основе двухатомного спирта). Но и она в чистом виде показала себя не с лучшей стороны: вспенивалась и вызывала коррозию, увеличивала топливный расход и выжигала трубки радиатора. Чтобы подавить отрицательные свойства жидкости, химики синтезировали присадки. В современных антифризах эти вещества занимают от 3 до 10 % общей массы и отвечают за антипенные, антикавитационные (образование и схлопывание воздушных пузырьков разрушающего характера) и флуоресцентные свойства.

На сегодняшний день не существует единой стандартной классификации хладагентов, однако по типу их можно поделить на три больших группы. Первая — это гибридные составы на основе водно-гликолевого раствора с минеральными ингибиторами (бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и др. ) и неорганическими присадками. Самый известный представитель гибридного типа — G11, изобретение немецкого автоконцерна, предназначенное для машин конкретных марок.

Действие минеральных присадок в «гибридах» построено на образовании пленки, защищающей металл от водно-гликолевого раствора. При этом входящие в состав жидкости соли снижают теплообмен, под влиянием высоких температур металлы расширяются, увеличивается трение деталей, окисляется масло, растет топливный расход, пленка лопается, и на открытых участках возникает коррозия.

При всех описанных недостатках технология вполне годится для автомобилей прошлых поколений, с чугунными двигателями, которые легко переживают и температурные перепады, и куски отвалившейся пленки. Отдельно можно упомянуть о силикатных антифризах, к которым относится тосол — отечественная марка охлаждающей жидкости, ставшая нарицательным словом. Тосол можно использовать только для старых автомобилей советского образца.

Для современных двигателей, сделанных из цветных металлов, а тем более для турбомоторов использовать тосолы и другие гибридные антифризы не стоит. В них льют антифризы второго и третьего типа, на основе органической или карбоксилатной технологии. Принцип действия «карбосиликатов» основан на локальной активации, химическая реакция возникает только в проблемных местах, в результате чего образуется нечто, похожее на заплатку. При этом теплобмен двигателя соответствует нормам, отсутствует излишнее трение и топливный перерасход.

В линейке карбоксилатных антифризов ЛУКОЙЛ выделяют два продукта: Red и Yellow. Обе жидкости надежно защищают металлические детали двигателя, не вступая в реакцию с пластиком и резиной. Цвет продукта никак не влияет на его характеристики, а нужен только для идентификации протечки. Обратите внимание на упаковку: у оригинального антифриза задняя этикетка состоит из двух слоев, имеется мерная шкала, на крышке логотип ЛУКОЙЛа, а под ней защитная мембрана.
  
К третьей группе относятся лобриды, органические антифризы, в которых минеральные присадки составляют только 9 %, остальное — карбосиликаты. К этому типу относятся жидкости G12++ и G13. Преимущество группы — отсутствие вредных элементов, аминов, боратов, нитритов и прочих.

Как не купить подделку


В то время как сознательные автомобилисты уже привыкли менять масло по регламенту и стали лучше разбираться в допусках по смазочным материалам, антифриз по-прежнему испытывает недостаток потребительского внимания. Меняют его не чаще чем раз в 3-5 лет, как правило, во время ремонта охлаждающей системы или когда требуется очистка. Этот факт, а также отсутствие обязательной сертификации и госконтроля делают рынок охлаждающей жидкости непрозрачным.

Согласно исследованию Федерации автовладельцев России (ФАР) от 2016 года, чуть менее половины всей охлаждающей продукции составляет контрафакт, причем большая часть — запрещeнные законом метанольные составы. Немного другие цифры у российского Союза производителей и потребителей автохимии (СППА): общий объем некачественных метанольных антифризов оценивается в 26% от всего рынка.

Контрафактные антифризы отечественного производства — это либо глицериново-метанольные смеси, либо соляные растворы. Глицерин считается более дешевой заменой этиленгликоля, а метанол помогает разбавить вязкую массу, при этом разъедает алюминий и выкипает при температуре выше 95°C. Метанольные составы быстро разрушаются и превращаются в агрессивную водно-гликолевую смесь. Распознать подделку достаточно просто: это низкая цена и перечень на этикетке всех известных автомобильных брендов. Надо помнить, что европейские и азиатские концерны используют разные технологии в производстве хладагентов.
  

Спектральный анализ


Покупать антифриз, ориентируясь на цвет, не имеет никакого смысла. Краситель не значит ровным счетом ничего, кроме желания производителя отстроиться от конкурентов. Разве что цвет тосола указывает на рекомендуемый температурный режим эксплуатации: голубой тосол выдерживает мороз до −40 градусов Цельсия, красный — до −65 градусов Цельсия.

Классифицировать хладагенты по цветам первым предложил известный немецкий автоконцерн: G12 красного цвета указывал на карбоксилатное происхождение и считался более качественным, по зеленому оттенку G11 покупатели узнавали гибридную технологию, G12+ и G12++ традиционно оранжевые.

Аналогичным образом связка оттенок-название закрепилась в сознании автомобилистов, хотя на самом деле буквенно-цифирное наименование обозначало не более чем допуск к использованию хладагента в машинах конкретных марок. Сегодня каждый производитель выпускает охлаждающую жидкость под своим буквенным обозначением и цветом. Например, среди корейских и японских концернов доминируют желтый, зеленый и красный.

При таком разнообразии единственными критериями выбора могут быть только соответствия требованиям автопроизводителя и доверие к надежным брендам. Эксперты ЛУКОЙЛ советуют ориентироваться на допуски и инструкции по эксплуатации или же использовать ребренды известных марок с хорошими рекомендациями и подробными спецификациями в техническом паспорте. Даже если автомобилю требуются доливка, экспериментировать не стоит.

ЛУКОЙЛ рекомендует использовать жидкость строго по стандартам без привязки к оттенку. Дело в том, что различные типы присадок обладают разным температурным порогом замерзания и кипения, а некоторые могут разъедать металл и резину. Например, если в зеленый (чаще всего гибридный) антифриз вы дольете карбоксилатный красный, то жидкость потеряет свои свойства, появятся хлопья, состав загустеет, образуется пена. Решить такие проблемы поможет только промывка системы и замена хладагента.

Благоприятную позицию занимают лобриды: благодаря своему составу это единственные антифризы, которые можно смешивать с жидкостями на основе этиленгликоля, причем цвет лобридного антифриза может варьироваться от лилового до сиреневого.

Если произошла утечка


К незначительным причинам утечки относятся сезонность и испарение воды. Как известно, любая жидкость при снижении температуры уменьшается в объеме. Маслянистые разводы на асфальте после продолжительной стоянки говорят о том, что антифриз протекает через трещины расширительного бачка или радиатора. Пятна внутри салона на ковриках указывают на неисправный радиатор печки.

Самая серьезная проблема — внутренняя разгерметизация системы охлаждения, вследствие чего антифриз сгорает вместе с топливом, из выхлопной трубы валит белый дым, в расширительном бачке появляется пена, повышается уровень масла. Проблема решается заменой прокладки блоков цилиндров и промывкой охлаждающей системы.

Облегчить поиск протечек помогут антифризы со специальными флуоресцентными красителями. В теплое время года утечку допускается восполнить с помощью дистиллированной воды, однако при первой возможности настоятельно рекомендуем заменить жидкость в сервисе. Не стоит использовать воду из-под крана, поскольку в ней содержатся вещества, провоцирующие ржавчину и накипь. В холодное время года вода может замерзнуть.

Зимой временные трудности решаются только доливом антифриза, соответствующего допускам производителя. В любом случае при серьезных дефектах лучше довериться профессионалам. Не забывайте делать профилактический осмотр и удачи на дорогах!

ЛУКОЙЛ предлагает антифризы трех типов: тосол для автомобилей предыдущих поколений, карбоксилатные G12 и гибридные G11 в разных цветах для современных машин. Продукты всех трех типов обеспечивают высококачественную защиту двигателей, отлично справляются со своими задачами в условиях низких температур, имеют сертификаты, подтверждающие соответствие допускам крупных автоконцернов.

Развенчиваем многочисленные мифы о применении антифризов — Российская газета

Одно из наиболее распространенных заблуждений, которое укрепилось в среде автомобилистов, говорит о том, что цвет охлаждающей жидкости имеет значение.

Однако все антифризы выпускаются прозрачными. А в магазинах мы видим и покупаем жидкости разных цветов. Добавка красителя в этом случае имеет в основном маркетинговое назначение. Сам цвет не определяет химические свойства продукта, но может играть роль индикатора протечек в системе охлаждения или помогать контролировать уровень жидкости в бачке.

Ориентироваться на цвет при выборе антифриза порой даже опасно, так как, руководствуясь цветовым принципом, автомобилист может смешать антифризы разных типов, и по этой причине риск поломок в системе охлаждения возрастает многократно.

Итак, подбирать антифриз нужно не по цвету, а по другим критериям, и помнить о некоторых распространенных мифах, о которых мы и поговорим.

Еще одна ошибка считать, что антифриз — это то же самое, что и тосол. Если антифриз — это в широком понимании охлаждающая жидкость, то «тосол» — изначально охлаждающая жидкость, которую в советское время создало подразделение «Технология органического синтеза» в НИИ Органической химии и технологии. Продукт, который разработал этот отдел, в те годы назывался «антифриз Тосол-А», он соответствовал специальному ГОСТу и производился для нужд советского автопрома.

Но очевидно, что двигатели современных машин сильно отличаются от моторов, которые выпускались 30 и более лет назад. В настоящее время разработчики антифризов при создании новых составов принимают во внимание именно тенденции, которые действуют в области современного двигателестроения — а это и использование многокомпонентных сплавов, полимеров, и применение форсированных систем и турбин, и даунсайдинг и прочее. Именно поэтому «тосол», разработанный в далекие 70-е годы, для таких моторов совсем не подходит.

Еще проще запутаться в классификации антифризов, так как в разных странах, например, действуют свои категории и стандарты охлаждающей жидкости.

Делить антифризы на группы G11, G12, G12+, G12+ + — значит допускать еще одно заблуждение. Да, такие группы есть, но они представляют собой только антифризы концерна Volkswagen Group, отвечающие ряду спецификаций. А потому классифицировать так охлаждающую жидкость, предназначенную для автомобилей других автопроизводителей, — это, по сути, ошибка. Отметим, что антифризы групп G11 и G12 уже не использует и сам Volkswagen. Немецкий автопроизводитель заливает на конвейере охлаждающую жидкость спецификации G13.

Правильнее классифицировать антифризы по их главному компоненту — пакету присадок — который и определяет рабочие характеристики состава. Для производства охлаждающей жидкости используют неорганические присадки, карбоксилатные присадки, а также гибридные и лобридные.

Самые несовершенные из них, но при этом самые дешевые в силу невысокой стоимости производства — антифризы с неорганическими присадками. Такие жидкости имеют в своем составе вещества, которые со временем образуют толстый слой на компонентах системы охлаждения, из-за чего эффективность теплообмена снижается. По этой причине двигатель недостаточно хорошо охлаждается, моторное масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, растет расход бензина и увеличивается нагрузка на детали системы охлаждения.

Именно поэтому охлаждающую жидкость на основе неорганических присадок необходимо менять чаще, чем раз в пять лет. О пятилетнем сроке работы антифризов с неорганическими присадками часто заявляют сами производители таких продуктов.

Существует и более эффективная технология, которая позволяет производить карбоксилатные антифризы. Они действуют избирательно и формируют защитный тонкий слой на тех участках системы, где коррозия только начинается. Пленка тонкая, и она не влияет негативно на эффективность теплообмена. Карбоксилатные антифризы рассчитаны на более продолжительный срок работы: качественные составы могут не терять своих защитных свойств и в течение 10 лет.

Гибридные антифризы объединяют в себе традиционную технологию и карбоксилатную. А гибридные антифризы с пакетом минеральных присадок называются лобридные. Они отличаются увеличенным сроком службы и имеют широкую применяемость.

Оригинальный немецкий антифриз Ravenol. TTC Протект С11 премикс (до

 АНТИФРИЗ RAVENOL. MADE IN GERMANI.


Выберите объём единицы (литры):

 

          


 

  • ДОПУСК АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ:

: Ford WSS-M97B51-A, IVECO 18-1830, CUNA NC 956-16, UNE 25-361 (Spanien), VW TL 774-C (G11), Fiat 9.55523/PARAFLU 11,


  • СПЕЦИФИКАЦИИ:

AFNOR NF R15-601, ASTM D 1384/D 2570/D 2809/D 3306 (США)/D 3306 Type 1/D 4985/D 6210/D 6210 Type 1-FF, British Standards 6580, JIS K 2234 (Japan), ONORM V 5123, SAE J1034


 

Производитель: RAVENOL Артикул: 1410105-005-01-999 , 4014835755352 Наличие: Уточняйте у менеджера

RAVENOL, TTC, Traditional Technology, Coolant Premix -40°C


  •  готовая к применению охлаждающая жидкость на основе моноэтиленгликоля, не содержит нитриты, амины, фосфаты.  Обеспечивает
  • долговременную  (до 3 лет) антикоррозионную защиту всех металлов, присутствующих в двигателе, включая алюминий и различные сплавы.

RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix -40°C окрашен в желто-зеленый флуоресцентный цвет, что позволяет быстро обнаружить возможные места утечки антифриза с помощью дефектоскопа (синей лампы).


АНТИФРИЗ RAVENOL НЕ СОДЕРЖИТ СИЛИКАТЫ,   АМИНЫ, НИТРИТЫ,  ФОСФАТЫ. !!!


 

ООБЕННОСТИ ПРИМИНЕНИЯ АНТИФРИЗА RAVENOL TTC — Protect C11 Premix -40ºC —


  1. — Отлично подходит для моторов из легких металлов. 
  2. — Хороший запас щелочности.
  3. — Высококачественные антикоррозионные присадки для оптимальной защиты от коррозии. 
  4. — Совместимость с эластомерами, используемыми в автомобильных радиаторах.

Данный Антифриз Равенол чато ищут по ледующим ключевым словам: купить антифриз, антифриз равенол ттс, антифриз ravenol ttc protect c11 premix 40c 5l, цена на антифриз, 4014835755314, 1410105-150-01-999.

Добавить в сравнение

Характеристики

Производитель RAVENOL

Доставка

Наличие уточняйте у менеджера

основные характеристики, лучшие марки, рейтинг производителей

Во время работы двигатель существенно нагревается, что может привести к критическим поломкам мотора. За поддержание оптимальной температуры силового агрегата отвечает система охлаждения, в качестве рабочей жидкости в которой используется антифриз. Необходимо своевременно выполнять замену антифриза, выбирая качественную охлаждающую жидкость, которая по своим параметрам полностью соответствует требованиям автопроизводителя. Подобрав такую охлаждающую жидкость с учетом рейтинга её производителей, можно обеспечить плавную работу мотора, исключив критические поломки и перегрев силового агрегата.


Виды антифриза по цвету и составу

В настоящее время используются различные по своим эксплуатационным характеристикам антифризы, которые обладают отличными параметрами, сохраняющимися в течение длительного времени. Основным показателем такой охлаждающей жидкости является её температура кипения. Современные двигатели работают при высокой температуре, соответственно к антифризу предъявляются жесткие требования, в том числе к его антикоррозийным свойствам и способности защищать двигатель от повышенного износа.

Сегодня используются различные разновидности антифризов, которые различаются своей основой и цветом. Самая простая охлаждающая жидкость выполнена на неорганической основе, она не слишком долговечна, выдерживая не более 2 лет эксплуатации, причём температура кипения у такого антифриза составляет около 8 градусов. Чаще всего такой лучший антифриз выполняется зелёным и используется в достаточно старых и простых автомобилях.

Гибридный антифриз, получивший маркировку G11, выполняется жёлтого, синего, бирюзового или зелёного цвета. В качестве ингибиторов используются фосфаты или силикаты. Срок службы такой охлаждающей жидкости около 3 лет, причём антифриз этого типа можно использовать с радиаторами любого типа. Его лишь не рекомендуют использовать с современными автомобилями, в которых используются форсированные двигатели.

Современный  карбоксилатный хороший антифриз с маркировкойG12 — это органическая жидкость с красным цветом, которая отлично защищает от ржавчины, имеет высокую температуру кипения, а её срок службы обычно превышает 5 лет. Одной из особенностей такого антифриза является его длительное сохранение эксплуатационных характеристик, что позволяет использовать его даже с современными автомобилями.

Относительно недавно в продаже появился лобридный антифриз с маркировкой G13, который имеет органическую основу и минеральные ингибиторы. Такая охлаждающая жидкость создает на поверхности металла защитную плёнку, что предупреждает коррозию и не допускает перегрев силового агрегата. Первоначально такой высокотехнологичный антифриз выпускался исключительно с красным цветом, однако сегодня в продаже можно найти фиолетовые, желтые и оранжевые составы.

Автовладельцу следует помнить о том, что цвет антифриза — это лишь маркетинговый ход, поэтому, делая выбор антифриза, необходимо в первую очередь обращать внимание на её маркировку и эксплуатационные характеристики, и лишь потом на цвет антифриза. Считается, что антифриз ярких цветов предпочтительнее, так как несколько упрощается поиск протечек охлаждающей жидкости из поврежденных патрубков.


Традиционные антифризы

Часто можно услышать заблуждение от автовладельцев, которые утверждают, что тосол является другим в отличие от антифриза видом охлаждающей жидкости. Фактически, же тосол является тем же самым антифризом, он лишь различается своей основой и эксплуатационными характеристиками. Считается, что тосол в современных автомобилях использоваться не может, так как такая охлаждающая жидкость не обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и не может похвастаться необходимой долговечностью.

Антифриз гибридный G11 зеленый

Гибридные антифризы — это бирюзовая, синяя или зеленая жидкость, в качестве ингибиторов в которой применяются фосфаты и силикаты. Такой антифриз получил маркировку G11, он имеет хорошие эксплуатационные характеристики, что позволяет использовать его даже на современных автомобилях. Кроме непосредственно эффективного охлаждения двигателя такой антифриз отлично защищает мотор от коррозии, а его срок службы составляет около 3 лет.


Антифриз карбоксилатный G12 красный

Специально для использования на современных автомобилях был разработан карбоксилатный антифриз, получивший маркировку G12. Обычно он выполняется с красным светом, однако можно найти в продаже такую охлаждающую жидкость с другими оттенками. Её срок службы составляет около 5 лет, причем на протяжении всего этого времени такая охлаждающая жидкость не теряет своих эксплуатационных характеристик, предупреждая износ двигателя, отлично охлаждает мотор и защищает от появления ржавчины.

Антифриз лобридный фиолетовый: G12+, G12++ или G13

Фиолетовый лобридный антифриз может иметь маркировку G12+ и G13. Его особенностью является наличие органической основы, что существенно улучшает эксплуатационные характеристики такой охлаждающей жидкости. В продаже можно найти лобридный антифриз, который может выполняться с различным цветом.  Современная охлаждающая жидкость, которая производится по новым стандартам, будет иметь фиолетовый цвет. Такой антифриз рекомендован для использования различными автопроизводителями, в том числе французскими Ситроен и Пежо.

Свойства антифриза

При выборе охлаждающей жидкости автовладельцу необходимо в первую очередь обращать внимание на основные свойства антифриза. Только подобрав такую качественную охлаждающую жидкость, можно исключить перегрев двигателя и другие проблемы с силовым агрегатом.

Основными характеристиками антифриза является следующее:

1. Негорючесть технической жидкости.

2. Антифриз лучший закипает при по-настоящему высоких температурах.

3. Не замерзает при глубоком минусе.

4. Имеет отличные показатели теплопроводности и теплоемкости.

5. Качественный антифриз нейтрален к различным деталям двигателя системы охлаждения.

6. Антифриз не должен пениться или выпадать в осадок.

Качественный антифриз на протяжении длительного времени сохраняет все свои эксплуатационные характеристики, обеспечивая необходимую защиту двигателя. Все такие параметры антифриза будут напрямую зависеть от используемой основы для изготовления охлаждающей жидкости.


Антифриз и коррозия

За счет наличия в составе антифриза специальных добавок обеспечиваются отличные антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости. Это позволяет гарантировать отсутствие ржавчины внутри каналов в рубашке охлаждения мотора. В прошлом используемый антифриз не обладал такими отличными показателями коррозийной стойкости, что существенно сокращало срок службы двигателя автомобиля. Сегодня же применяются высокотехнологичные составы, которые не только хорошо охлаждают мотор, но и защищают двигатель от образования ржавчины.

Температура замерзания охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость используется в двигателях автомобиля круглый год, поэтому она не только должна выдерживать высокие температуры, но и не замерзать зимой. Такие показатели температуры замерзания зависят от основы антифриза, но и от различных дополнительных присадок. Качественный антифриз способен не замерзать и сохранять свою текучесть даже при температурах в минус 50-60 градусов. При этом для северных регионов и Сибири предназначены специальные виды антифриза, в которых применяется концентрат гликоля, что улучшает такие показатели замерзания охлаждающей жидкости.

Температура кипения охлаждающей жидкости

Из курса физики известно, что температура кипения антифриза, как и воды, при стандартном атмосферном давлении составляет порядка 100 градусов. Однако в системе охлаждения давление по мере увеличения температуры неизменно растет, соответственно закипать антифриз будет уже при температуре около 110-120 градусов. Тосол, который сегодня практически не используется, а также традиционные антифризы на неорганической основе, имеют низкую температуру кипения около 105 градусов, поэтому использовать их на современных автомобилях уже не рекомендуется.

Какой антифриз заливают ведущие автопроизводители

Крупнейшие автопроизводители используют в своих автомобилях качественный антифриз с маркировкой G12 и G13, что позволяет обеспечить максимально возможную долговечность такой охлаждающей жидкости, а также отсутствие проблем с перегревом мотора. Получить всю необходимую информацию о рекомендуемых видах антифриза и конкретных марках можно из технической документации к автомобилю, где указывается все такие данные. В последующем при возможности рекомендуется использовать оригинальный антифриз, что и позволяет исключить какие-либо проблемы с мотором и критические поломки силового агрегата.


Рейтинг производителей антифриза

Сегодня в специализированных автомагазинах можно найти десятки различных видов антифризов, изготовленных отечественными и иностранными брендами. Большой популярностью сегодня пользуется антифриз от российских брендов, который одновременно высокотехнологичный, надежный и имеет доступную стоимость. Даже можно подобрать качественную охлаждающую жидкость от немецких, французских, американских производителей. Такой антифриз отличается качеством изготовления, однако его высокая стоимость несколько ограничивает возможности по его использованию.

 

SINTEC

SINTEC — это российский производитель антифриза, продукция которого неизменно пользуется популярностью на рынке, что объясняется её отличным качеством, надежностью и доступной стоимостью. В предложении  компании Синтек можно найти различные марки антифриза, которые предназначены для использования на современных автомобилях. Такой антифриз практически не образует пены, обладает прекрасной теплоотдачей, он используется на автомобилях ВАЗ, Тойота, Ниссан, Фольксваген и БМВ.

FELIX

Антифриз от российского производителя компании Феликс неизменно включают в рейтинг антифризов, что говорит об его отличном качестве. Такой антифриз FELIX имеет отличные показатели коррозионной стойкости, он закипает лишь при высоких температурах и имеет отличную теплоотдачу. Благодаря своей высокотехнологичности такой антифриз может использоваться на современных автомобилях, в том числе на машинах марки Форд, Джип, Рено, Тойота, Субару и других марках.

AGA

Традиционно популярности у автовладельцев пользуется антифриз от российских производителей, который сочетает отличное качество изготовления, высокотехнологичность и при этом предлагается по доступным ценам. Использование современных технологий позволяет производителю компании AGA выполнять качественный антифриз с маркировкой G12-G13, который допущен для использования на современных автомобилях. Такой антифриз Ага применяется на автомобилях Тойота, Рено, Митсубиси, БМВ и Фольксваген.

NORD

В ассортименте предложения российской компании Норд можно найти несколько видов антифризов, которые отличаются своими основными параметрами и предназначены как для использования на автомобилях, выпущенных несколько десятков лет назад, так и на авто с современными высоконагруженными двигателями. Антифриз NORD включают в многочисленные рейтинги охлаждающей жидкости, такая автохимия имеет прекрасные показатели температуры кипения, она защищает двигатель от ржавчины и предупреждает перегрев силового агрегата. Антифриз этого российского бренда используется на автомобилях Митсубиси, Ауди, Мазда, Фольксваген и других марках.

TCL

TCL — это антифриз от японского производителя, который отличается великолепными эксплуатационными характеристиками. В предложении этого бренда можно найти многочисленные разновидности охлаждающей жидкости, выполненной на органической и неорганической основе. Антифриз ТЦЛ рекомендован для использования на современных автомобилях, в том числе по заводу он используется на автомобилях Тойота, Хонда, Митсубиси, Субару, а также какие, Хендай и Шкода. Отличные эксплуатационные характеристики такого антифриза сочетаются с его доступной стоимостью.

FEBI

Это немецкий производитель, который изготавливает не только различные запчасти, но и технические жидкости, в том числе качественные антифризы. FEBI выполняет охлаждающую жидкость для европейских, японских и американских автомобилей, в том числе современные марки антифриза с маркировкойG13. Антифриз Феби не образует пену, он прекрасно охлаждает двигатель, защищает металлические детали от износа, существенно продлевает срок службы силового агрегата. Этот антифриз используется на автомобилях Ауди, Тойота, Шкода, Хонда и Фольксваген.

RAVENOL

Компания RAVENOL — это производитель антифриза и моторного масла из Германии, продукция которого неизменно возглавляет многочисленные рейтинги качественной автохимии. Покупателям предлагается несколько разновидностей антифризов от Равенол, в том числе для современных турбированных и высокофорсированных двигателей, работающих при высоких температурах. Антифриз RAVENOL отличается качеством изготовления, он предлагается по низким ценам, такая охлаждающая жидкость используется на автомобилях Фольксваген, Форд, Мазда, Хонда и других европейских и японских марках.

Castrol

В предложении немецкого производителя компании Castrol можно найти качественный антифриз, который выполнен на органической и неорганической основе. Такая автохимия выполняется с использованием различных добавок, которые заметно улучшают её эксплуатационные характеристики и продлевают срок службы такого антифриза. Немецкий антифриз Кастрол используется на автомобилях Ниссан, Мерседес, Мазда, Тойота, имеет допуск от других американских, европейских и японских брендов автопроизводителей.

LIQUI MOLY

Антифриз от немецкого производителя компании LIQUI MOLY неизменно пользуется спросом на российском рынке. Автовладельцы оставляют исключительно положительные отзывы об такой охлаждающей жидкости. Она надежна, долговечна, практически не закипает и не замерзает, имеет прекрасную теплоотдачу, что позволяет использовать такой антифриз Ликви Моли даже на высокофорсированных автомобилях. Антифриз LIQUI MOLY имеет допуск от большинства автопроизводителей, такую ухаживающую жидкость используют на японских автомобилях, на ВАЗе, а также на многих европейских марках.

Neste Oil

Несте Ойл — это финский производитель качественного антифриза, в предложении которого имеются различные модели такой охлаждающей жидкости. Показатели пенообразования, теплоотдачи, температура кипения и по ряду других основных параметров такой антифриз неизменно включают в рейтинги охлаждающей жидкости для иномарок. Антифриз Neste Oil используется в автомобилях Тойота, Ниссан, Мазда и других марках, охлаждающая жидкость предлагается по доступным ценам, она отличается высокой технологичностью и долговечностью.

Mannol

Антифриз от немецкого производителя компании Mannol зарекомендовал себя у отечественных автолюбителей как качественная охлаждающая жидкость, которая может использоваться на автомобилях различных марок. Антифриз Маннол изготовлен со строгим контролем качества, он отличается долговечностью и имеет прекрасные эксплуатационные характеристики. В предложении этого производителя можно найти различный по своим параметрам антифриз, подобрав такую охлаждающую жидкость под конкретную марку автомобиля. АнтифризMannol используется на автомобилях марки ВАЗ, Митсубиси, Хонда и других автомобилях.

Mobil

Mobil — это финский бренд, который специализируется на производстве качественной автохимии. В предложении этого производителя можно найти различный антифриз, в том числе на современные высокотехнологичные и нагруженные двигатели. Такая охлаждающая жидкость отлично справляется с задачей, исключает появление внутри двигателя коррозии, отличается долговечностью и не выпадает в осадок, не загрязняя радиатор. Антифриз Мобил используется на автомобилях Шкода, Митсубиси, Хонда, Рено, Субару и других марках.

Coolstream

Российский антифриз Coolstream выполнен по современным технологиям на высокотехнологичной основе. Благодаря использованию специальных присадок такая охлаждающая жидкость отлично защищает мотор от коррозии, охлаждает двигатель даже при максимальной нагрузке на силовой агрегат. Можно подобрать различные разновидности антифриза Кулстрим, как для современных двигателей, так и для автомобилей, выпущенных несколько десятков лет назад. Антифриз Coolstream используется на автомобилях Тойота, Хонда и других марках.

Лукойл

Лукойл — качественный и недорогой российский антифриз, предлагающийся покупателям по доступным ценам.  Из преимуществ этой марки охлаждающей жидкости выделяют её отличные эксплуатационные характеристики, в том числе теплоотдачу, устойчивость к коррозии и долговечность антифриза. Лукойл используется на автомобилях ВАЗ, УАЗ и других российских и иностранных марках. Такой антифриз предлагается по доступной цене, позволяя существенно сократить расходы автовладельцев.

Total

Французский антифриз Тотал не только по заводу используется на машинах различных автопроизводителей, но имеет отличные эксплуатационные характеристики и доступную стоимость. В предложении Total имеются десятки различных видов антифриза, которые отличаются своими эксплуатационными характеристиками и назначением. Антифриз Total используется с российскими машинами, а также с такими марками как Рено, Тойота, Ситроен.

Texaco

Texaco — это американский производитель антифриза, который, по отзывам, часто возглавляет различные рейтинги охлаждающей жидкости для атмосферных и турбированных двигателей. Такая охлаждающая жидкость неизменно отличается великолепным качеством исполнения, покупателям предлагаются различные варианты антифриза, в том числе предназначенные для современных автомобилей. Антифриз Тексако используется на отечественных автомобилях, а также на различных машинах от американских брендов.

MOTUL

MOTUL — французский производитель антифриза, который используется не только на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено, но и Шкода или Фольксваген. Такая охлаждающая жидкость неизменно долговечна, она прекрасно защищает мотор от коррозии, позволяет поддерживать нужную температуру двигателя, предупреждая его перегрев. Антифриз Мотул предлагается по доступным ценам, он отличается качеством исполнения и имеет прекрасные эксплуатационные характеристики.

LUXE

Люкс — американский производитель автохимии, антифриз которого отличается прекрасной теплоотдачей, защищая двигатель от перегрева и предупреждая появление коррозии. Такая охлаждающая жидкость выполняется с органической и неорганической основой, а благодаря применению различных присадок улучшаются эксплуатационные характеристики такого антифриза. Охлаждающая жидкость Люкс используется на различных автомобилях, в том числе на Джип Гранд Черокки.

G-Energy

G-Energy — это итальянский производитель антифриза, продукция которого неизменно пользуется спросом на российском рынке. Качественная и универсальная в использовании охлаждающая жидкость может применяться на современных двигателях, она имеет прекрасные эксплуатационные характеристики, предупреждая перегрев мотора и его критические неисправности. Антифриз Джи-энержи применяется в автомобилях Форд и других европейских марках.

GENERAL MOTORS

Компания GENERAL MOTORS не только изготавливает автомобили, но и предлагает различную качественную автохимию. В предложении этого производителя можно найти качественный антифриз, который пользуется отличным спросом на рынке, он используется не только на автомобилях Дженерал Моторс, но и на машинах Опель, Хендай и других марках. Антифриз GENERAL MOTORS имеет доступную стоимость, прекрасные эксплуатационные характеристики и отличается максимально возможной долговечностью.

26.01.2021

Какая охлаждающая жидкость подходит для моего немецкого автомобиля? —

Какая охлаждающая жидкость подходит для моего немецкого автомобиля?

Вне зависимости от того, водите ли вы BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi, Mini или Volkswagen, в вашем автомобиле циркулирует смесь воды и охлаждающей жидкости для рассеивания тепла, выделяемого в вашем двигателе, что предотвращает его полное расплавление (одно заметное исключение — более старые модели. Модели Porsche с воздушным и масляным охлаждением, в которых не использовалась вода или охлаждающая жидкость, а вместо этого циркулировалось большое количество масла для отвода тепла).

Радуга цветов :

Можно выбрать из множества типов охлаждающей жидкости — какой из них лучше всего подходит для вашего BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen? Ответ — это тот тип, который изначально был в вашем автомобиле. Хотя в зависимости от производителя ваша охлаждающая жидкость может быть зеленой, розовой, синей, желтой или даже прозрачной. Все охлаждающие жидкости естественно прозрачные, а цвет создается с помощью красителя. Каждый производитель добавляет в охлаждающую жидкость свою смесь красителей — это не влияет на химические характеристики охлаждающей жидкости.Европейские производители предпочитают охлаждающую жидкость, не содержащую фосфатов, потому что вода в Европе намного жестче, чем вода здесь, в Соединенных Штатах.

Сегодня на рынке представлены три основных типа охлаждающих жидкостей: (IAT) технология неорганических кислот, (OAT) технология органических кислот и (HOAT) технология гибридных органических кислот. В вашем BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen используется охлаждающая жидкость HOAT.

Охлаждающие жидкости

HOAT производятся на основе охлаждающих жидкостей OAT с добавлением силиката для защиты алюминиевых поверхностей.Многие компоненты двигателей и систем охлаждения ваших BMW, Mercedes Benz, Porsche, Audi и Volkswagen, включая головки цилиндров и радиаторы, изготовлены из алюминия.

В охлаждающих жидкостях

OAT не используются силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии. Эти охлаждающие жидкости имеют увеличенный срок службы и рассчитаны на 150 000 миль службы (или 5 лет). Хотя следует отметить, что Немецкий Автоцентр и большинство производителей рекомендуют промывать или менять охлаждающую жидкость каждые два года.

Традиционные охлаждающие жидкости — это охлаждающие жидкости IAT, в которых используются силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии для защиты металлических (железных) частей двигателя и системы охлаждения.Поскольку в ваших BMW, Mercedes Benz, Porsche, Mini, Audi и Volkswagen большинство металлических компонентов заменено алюминием и другими более легкими композитами, охлаждающие жидкости IAT использовать не следует.

Хотя смешивать типы охлаждающей жидкости можно без вреда, настоятельно рекомендуется этого не делать. Смешивание охлаждающей жидкости HOAT или OAT с IAT приведет к потере свойств увеличенного срока службы. Если у вас возникнут какие-либо вопросы, зайдите и обратитесь к специалистам Немецкого Автоцентра. Кроме того, существует множество онлайн-ресурсов для автоматической диагностики и помощи в ремонте автомобилей, таких как AA1Car.com.

Независимо от того, водите ли вы Porsche, Mercedes Benz, Mini BMW, Volkswagen или Audi, важно помнить, что при надлежащем техническом обслуживании современные высокопроизводительные немецкие автомобили будут служить вам многие мили и годы. Посетите Остин Немецкие специалисты по ремонту автомобилей в Немецком Автоцентре. Мы будем рады помочь Вам!

Нужно ли менять охлаждающую жидкость двигателя?

Это может показаться необычной темой. Когда мы переходим к зимним месяцам, обычно предполагается, что охлаждающая жидкость является чем-то более важным в летнюю жару. Однако охлаждающая жидкость в любом автомобиле очень важна для общего состояния автомобиля. Нежелание обращать на это внимание может привести к проблемам с двигателем.

Ответственность за охлаждающую жидкость

Двигатели могут сильно нагреваться. Охлаждающая жидкость отвечает за предотвращение перегрева двигателя. Это может показаться странным, но охлаждающая жидкость также очень важна в зимнее время.Это предотвратит замерзание двигателя. С системой охлаждения в машине совсем немного. Он включает паровой шланг , шлангов радиатора и шлангов питания нагревателя . Охлаждающая жидкость поможет смазать все это и не даст воде вызвать коррозию внутренних частей всей системы охлаждения.

Проблемы из-за неэффективности охлаждающей жидкости

Во время движения система охлаждающей жидкости активизируется. Со временем химические вещества охлаждающей жидкости станут становиться все менее эффективными.Кроме того, при любом использовании образуется ржавчины и других шламов . Это может привести к засорению шлангов остатками. Такая блокировка может привести к длительному перегреву двигателя. Это приведет к поломке двигателя и необходимости его ремонта. Обслуживание может стоить тысяч долларов .

Техническое обслуживание охлаждающей жидкости

Техническое обслуживание охлаждающей жидкости начнется с промывки системы . Шланги присоединяются к обоим концам системы охлаждающей жидкости двигателя, и происходит механическая промывка и очистка.В то время как человек может просто слить старую охлаждающую жидкость и добавить новую смесь, предварительная промывка намного эффективнее . Процесс промывки не только удаляет существующую охлаждающую жидкость, но также удаляет любую грязь, которая может образоваться в системе. Как только это будет сделано, добавляется новая смесь.

Критерии замены охлаждающей жидкости

Теперь возникает вопрос, как часто нужно менять охлаждающую жидкость. Есть несколько критериев, которые можно использовать для определения частоты.В местах с сильным холодом или жарой необходимо обратить внимание на систему охлаждающей жидкости. Следует принять во внимание кондиционер , потому что он повышает температуру двигателя. Тем, кто живет в очень теплом климате и ежедневно пользуется кондиционером, вероятно, придется периодически менять охлаждающую жидкость.

Обнаружение плохой охлаждающей жидкости

Посмотрев внутрь радиатора , вы можете определить, начинает ли охлаждаться охлаждающая жидкость. Здоровая охлаждающая жидкость должна быть зеленой и может быть красной. Если в жидкости появилась ржавчина, это означает, что охлаждающая жидкость начинает портиться. Можно приобрести тестер охлаждающей жидкости , чтобы определить, нужно ли менять охлаждающую жидкость в данный момент времени. Если вы используете тестер, убедитесь, что двигатель не горячий и не теплый, а холодный. Это общий совет по безопасности, когда вы работаете с двигателем вашего автомобиля. Что касается типа используемой охлаждающей жидкости, важно соотношение антифриза к воде .Все, что больше, чем смесь 70/30 , не очень хорошо для автомобиля. Соотношение антифриза к воде 50/50 является более подходящим, хотя при очень низких температурах может потребоваться немного больше антифриза.

Контрольный пробег для замены охлаждающей жидкости

Контрольным показателем для изменения пробега может быть каждые двадцать тысяч миль . Замену охлаждающей жидкости можно производить одновременно с заменой масла, запланированной на автосервис .Можно, конечно, купить в автомобильном магазине охлаждающую жидкость и самому сделать слив и долить. Промывка охлаждающей жидкостью — это то, что требует определенного оборудования, и это лучше всего сделать в автомобильном сервисном центре. Помните, что промывка охлаждающей жидкостью очищает всю систему охлаждения. В конечном итоге это более эффективный способ выполнения работы.


Обратите внимание на охлаждающую жидкость

Владелец автомобиля не должен воспринимать охлаждающую жидкость или систему охлаждения как должное.Будь то палящее жаркое лето или ледяная холодная вода, охлаждающая жидкость должна выполнять свою работу по поддержанию соответствующей температуры. Автовладельцы иногда принимают вещи как должное, потому что система охлаждающей жидкости работает очень эффективно в обычном режиме. Однако, когда эталонный пробег приближается или если кажется, что это очень холодная погода или очень жаркое лето, следует уделить существующей охлаждающей жидкости.

Следите за нами и ставьте лайки:

Теги: Замена охлаждающей жидкости, Техническое обслуживание охлаждающей жидкости, Система охлаждающей жидкости, Тестер охлаждающей жидкости, Охлаждающая жидкость двигателя

Категории: Техническое обслуживание автомобилей, Автомобильные запчасти

ЯД АНТИФРИЗА, ОБНАРУЖЕННЫЙ В 10 ВИНАХ

Однако итальянские вина, особенно Гаттинара и итальянские вина с маркировкой D. O.C. — прекрасные дорогие сухие вина. Это подтверждает утверждения итальянцев о том, что диэтиленгликоль попал в вино случайно из остатков растворителей, которые используются для очистки труб в чанах с вином.

Заместитель директора Бюро алкоголя, табака и огнестрельного оружия Уильям Т. Дрейк сказал, что потребители, владеющие испорченными винами, должны возвращать их в магазины, где они были куплены, или утилизировать их.

Коммерческие представители посольств Австрии, Германии и Италии заявили, что согласны с советом бюро.Однако каждый представитель подчеркнул, что количества диэтиленгликоля, обнаруженные в винах, настолько незначительны, что не представляют опасности для здоровья. Бюро алкоголя, табака и огнестрельного оружия не допускает использования диэтиленгликоля в винах.

Было обнаружено, что испорченные вина содержат от 3 до 45 частей на миллион диэтиленгликоля. «Это небольшие уровни, — сказала Дот Кестер, представитель бюро, — но никто точно не знает, сколько диэтиленгликоля вредно. ‘В высоких концентрациях это химическое вещество может нанести вред печени и почкам.

Для итальянцев, которые являются крупнейшими иностранными поставщиками вина в Соединенные Штаты, открытия диэтиленгликоля пришли в то время, когда их промышленность шатается из-за отравлений метанолом в Италии. Херардо Каранте, коммерческий советник итальянского посольства, попытался прояснить различие.

«Это совсем другая проблема, — сказал он. » По поводу диэтиленгликоля итальянские и американские органы здравоохранения расходятся во мнениях.Власти Италии говорят, что это не имеет последствий для здоровья ».

Г-н Каранте сказал, что итальянские следователи установили, что растворитель, содержащий диэтиленгликоль, использовался для очистки труб в чанах для ферментации и что, по-видимому, остались следы вещества.

GREEN German Racer Radiator Antifreeze Coolant, Тип упаковки: Бутылка, 287 рупий / бутылка

GREEN German Racer Radiator Antifreeze Coolant, Тип упаковки: Бутылка, 287 рупий / бутылка | ID: 23023134597

Спецификация продукта

1: 3
Марка GERMAN RACER
Тип охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость радиатора
Цвет ЗЕЛЕНЫЙ
Тип упаковки Бутылка
Модель / Марка
Размер упаковки ВСЕ РАЗМЕРЫ
Страна происхождения Сделано в Индии
Минимальное количество заказа 100 Бутылка

Описание продукта

В соответствии с разнообразными требованиями наших клиентов, мы предлагаем нашим клиентам охлаждающую жидкость для автомобильных двигателей . Предлагаемая нами охлаждающая жидкость хорошо обрабатывается с использованием химических соединений высшего сорта и передовых технологий обработки ловкими профессионалами в конце наших продавцов. Кроме того, ему могут помочь наши клиенты по доступной цене и в различных вариантах упаковки согласно потребностям наших ценных клиентов.

Характеристики:

  • Высокая эффективность
  • Чистота
  • Безопасное использование
Запрос
Обратный звонок

Дополнительная информация:

  • Условия режима оплаты: L / C (аккредитив), T / T (банковский перевод), D / P, D / A, другое
  • Порт отправки: Сурат, Гуджарат
  • Срок поставки: По требованию заказчика
  • Подробная информация об упаковке: Объем упаковки: 10 л., 20 л., 50 л., 210 л. пр.

Дополнительная информация

ВСЕ ВИДЫ УПАКОВКИ
Код товара ANTIFREEZE
Срок поставки 2-3 ДНЯ
Производственные мощности НЕОГРАНИЧЕННЫЙ
Детали упаковки ВСЕ ВИДЫ УПАКОВКИ

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания 2007

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот до рупий50 лакх

Участник IndiaMART с марта 2015 г.

GST07AGOPK4457F1Z6

Основанная в году 2007, Jai Bharat Lubricants является одним из ведущих производителей, оптовиков и продавцов Gear Oil, Engine Oil, Automotive Grease, Lubricants и т. Д. Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

antifreeze% 20scandal translation — английский немецкий перевод антифриза% 20scandal

Ваш поиск не дал результатов

EN Слова, похожие на антифриз% 20скандал

  • Айент VS ,
  • Ауян-Тепуи ,
  • Аните фон Тегея ,
  • Antvs-Gletscher ,
  • Антофиллит ,
  • Антофиллит ,
  • Антофиллит-Фазерн ,
  • Антофиллит-Фазер ,
  • Антофиллит ,
  • Антопал ,
  • Antofagasta plc ,
  • Антофагаста ,
  • Программа-антивирус ,
  • Антивирусная программа

DE Слова, похожие на антифриз% 20скандал

  • Провинция Айн-Дефла ,
  • Айн Дефла ,
  • Тетя биб ,
  • Аните Тегеи ,
  • Антипирин ,
  • антимикробный препарат ,
  • Антопал ,
  • Антофагаста ,
  • Провинция Антофагаста ,
  • Antofagasta plc ,
  • Департамент Антофагаста-де-ла-Сьерра ,
  • Антофагаста ,
  • Программа-антивирус

Вино, ложь и гликоль — Австрийский скандал с антифризами ~ The Wine Stalker

Если вы никогда не пробовали вино из Австрии, то вы упускаете его, мой друг. В следующий раз, когда вы увидите его, купите его. Неважно, какое на самом деле, потому что Австрия настолько сосредоточена на качестве вин, которые они экспортируют, что вы никогда не найдете плохой бутылки. Все они о хорошей репутации … но для этого есть причина.

Было время, когда репутация австрийского вина была сожжена дотла, и остался только дымящийся пепел. Я не говорю, что раньше у них была прекрасная репутация вина, потому что это не так. По большей части это было сладко и дешево. Но шокирующим открытием стало то, что их бутылки были сорваны с полок по всему миру.Так что же случилось, что их так сильно задело?

В этом году исполняется 30 лет австрийскому скандалу с антифризами.

До 1985 года вина Австрии были похожи на вина Германии и даже были слаще по почти идентичной шкале спелости прадикацвейн. Винам присваивается уровень качества, основанный на продолжительности времени, в течение которого виноград потратил на лозу, и на качестве винограда, поэтому чем слаще вино, тем лучше качество и выше цена. Эти уровни: Qualitatswein, Kabinett, Spatlese, Auslese, Beerenauslese и Trockenbeerenauslese.

Но, что самое главное, австрийская версия производилась серийно и дешево. Многие из них были отправлены в Германию для розлива и продажи, где, если кто-то хотел Beerenauslese по доступной цене, он мог получить австрийский. Или его бы подвергали газированию и продавали как Sekt, немецкое игристое вино. В 1970-х годах многие австрийские импортеры подписали контракты с западногерманскими супермаркетами и винными магазинами. Эти контракты диктовали количество вина, которое должно было быть поставлено, и определенного уровня качества, как это Beerenauslese.

Проблема заключалась в том, что в начале 1980-х годов в Австрии произошли изменения климата, из-за которых выращивание винограда было тяжелым. Урожайность была, естественно, выше, и виноград не мог достичь необходимой зрелости, которая соответствовала установленным уровням качества. В частности, 1982 год был ужасным, и австрийские импортеры и виноделы запаниковали, когда производилось недостаточно качественного вина для выполнения требований их контрактов. Вино было жидким и кислым, совсем не то, что ожидалось от немецкого рынка.Поэтому некоторые люди взяли дело в свои руки и решили обмануть, чтобы улучшить производимое мусорное вино. Типичные подсластители не имитировали то, что они хотели, поэтому должно было работать что-то еще … и они нашли это.

Западная Германия была жертвой незаконных подсластителей и раньше итальянскими винами в 1980 и 1982 годах, а с новой технологией 1985 года появились лаборатории, которые начали проводить испытания бутылок вина для контроля качества. 27 июня в супермаркете Штутгарта они нашли бутылку австрийского Ruster Auslese 1983 года, содержащего диэтиленгликоль.Были обнаружены еще бутылки из Австрии с химическим веществом. Последовало возмущение.

ДИЭТИЛЕНГЛИКОЛЬ
Диэтиленгликоль, также известный как ДЭГ, представляет собой химическое вещество, используемое в качестве антифриза. Как вы могли догадаться, это довольно смертельно, если подавать в чистом виде, а на более низких уровнях может нанести серьезный ущерб. Большинство найденных бутылок содержали всего несколько граммов на литр, так что вы умрете от алкогольного отравления, прежде чем умрете от DEG за один присест.Но всего 0,1 грамма на литр достаточно, чтобы вызвать повреждение мозга и почек при длительном употреблении.

Некоторые из бутылок повредили бы намного быстрее. 14 граммов на литр могли убить вас, а в бутылке Welschriesling Beerenauslese 1981 года из Бергенланда было 48 граммов на литр. Выпейте всю эту бутылку и утром вызовите гробовщика.

В прошлом году винный судья по имени Адольф Швабб был на винной ярмарке в Югославии, где он продегустировал австрийское пиво Beerenauslese, которое, как позже выяснилось, содержит DEG.Он официально сообщил венской газете, что «хотел бы знать, откуда у некоторых виноделов столько крепости». Он получил свой ответ:

Диэтиленгликоль. Его использовали для придания насыщенности и сладости винам более низкого качества, имитируя более высокое качество.

Обычно, когда я пишу на историческую тему, события произошли так давно, что мои исследования основываются на исторических отчетах и ​​книгах, а также статьях, в которых исследования проводились таким же образом. Это событие произошло в 1985 году, и многие газетные статьи того времени доступны в Интернете, так что довольно круто читать, что говорилось и делалось, когда был обнаружен скандал, прямо из новостей дня.Я чувствую себя детективом из фильма, просматривающим микрофишу.

Посмотрите их:

GÜNTER HAIDEN
Почти сразу выяснилось, что правительство Австрии знало о зараженном вине за три месяца до того, как оно было обнаружено в Западной Германии. Министр сельского хозяйства Австрии Гюнтер Хайден заявил, что они проинформировали суды и власти каждой провинции в апреле, и они должны нести ответственность за не информирование общественности. Но все, особенно консерваторы, призывали социалиста Хадиена уйти в отставку.

Первоначально отрицая какую-либо информацию, правительство Западной Германии в конце концов признало, что 10 мая им сообщила Австрия. Только после того, как скандал попал в международную новость, они сняли с полок каждую бутылку австрийского вина для уничтожения, и дальнейший импорт был запрещен.

Сначала считалось, что Западная Германия была единственным экспортером испорченного вина, но вскоре выяснилось, что пункт назначения не имеет значения.В то время около 1500 марок австрийского вина были импортированы в Соединенные Штаты, и вместо того, чтобы уничтожать все бутылки, как это сделала Западная Германия, американские розничные торговцы могли продолжать продавать их, если будет доказано, что они не содержат DEG. За первый месяц были обнаружены четыре бутылки. В Чикаго были найдены Illmitzen Felsonecker Beerenauslese 1983 года, Illmitzen Kaisergarten Beerenauslese 1983 года и Ruster Beerenauslese 1983 года. Марджеретенер Ауслезе 1982 года была найдена в Вашингтоне. К концу августа подсчет зараженных бутылок в U.С. 26.


Все это было настолько большим событием, что гликоль был удостоен звания «Слово года» в Западной Германии в 1985 году. В Австрии открыта горячая линия для вопросов, советов и возможных зацепок. Одна женщина позвонила и спросила, может ли вино вызвать карбункулы — состояние, при котором фурункулы собираются под кожей группами. Ответ — нет.

Был один случай, когда скандал распространился не на вино, а на другой виноградный продукт. Один из брендов безалкогольного виноградного сока в Австрии дал положительный результат на DEG, содержащий 1 грамм на литр.
«Это катастрофа для честного винодела и для миллионов любителей вина. Здесь работают преступники. Они должны понести наказание по всей строгости закона». — Гельмут Коль, канцлер Западной Германии
АВСТРИЙСКИЙ СУД
Началась схватка, чтобы замести следы. Антон Шмид слил 4000 галлонов своего красного вина в городскую канализацию, где DEG уничтожил микроорганизмы, очищающие отходы.Форель начала плавать мертвой, когда неочищенные сточные воды вылились в ручьи. Шмид был арестован.

Очевидно, что испорченное (и незапятнанное) австрийское вино нельзя было уничтожить, просто перебивая бочки и разбивая бутылки, чтобы оно пошло в канализацию. Вместо этого он нашел хорошее применение. Вино вместо воды использовалось в качестве охлаждающего агента в печах цементных заводов. В итоге власти Западной Германии уничтожили 27 миллионов литров сока.

Вся австрийская и немецкая винодельческие отрасли, от производителей винограда до розничных торговцев, повернулись друг к другу, указывая пальцем на всех, кто не был ими сам.Через месяц после разоблачения скандала было арестовано 28 человек, включая человека, который все это начал, и его сына. Отто Надраски-старший. было 58 лет, когда его арестовали. Он был химиком и консультантом по винам из Графенворта, Нижняя Австрия. Это была его идея использовать диэтиленгликоль, и оттуда он распространился в сверхсекретной паутине связей.

Осуждение более тридцати подозреваемых началось еще в октябре, и первым назначенным наказанием было полтора года тюремного заключения.Группа этих парней облажалась, заявив, что стоимость диэтиленгликоля включена в их подоходный налог. Карл Гриль , винодел и владелец Firma Gebruder Grill , покончил с собой после вынесения приговора.

Лишь небольшая часть австрийского вина была обработана DEG, но это все еще была крупномасштабная схема, которую использовали в основном жители Бургенланда. Многие из загрязненных вин принадлежали не австрийским винодельням, которые занимались розливом и маркировкой, а посредникам, которые отправляли купленное вино крупным разливщикам, таким как Pieroth , немецкая винодельческая компания с более чем 300-летней историей, у которой было 230 долларов. миллионов продаж в 1984 году.

Пьерот боролся в судах до 1990 года, утверждая, что министр здравоохранения Германии Хайнер Гайсслер злоупотребил своими полномочиями, когда в черном списке, который он составил, всех вин, содержащих DEG, также был назван розлив. Пьеро фигурировал в этом списке как разливщик и считал, что их репутация была незаконно запятнана. Они проиграли дело, и в 1996 году шесть их бывших сотрудников были оштрафованы на один миллион немецких марок за роль, которую они сыграли в скандале.

«Американский рынок экспорта вина, который был построен со значительными усилиями, мертв.»- Анонимный австрийский винный делегат

Ни один человек не пострадал или не погиб от зараженного вина, по крайней мере, насколько нам известно. Мне трудно поверить в то, что с открытием вин, содержащих до 48 граммов на литр DEG, никто серьезно не заболел и не умер. Но то, что нельзя доказать, — это чертовски чудо.

Даже без физического вреда от потребления продажи падали. Чрезвычайно. До 1985 года экспорт австрийских вин в среднем составлял 45 миллионов галлонов.Экспорт резко упал до 4,4 миллиона галлонов в 1986 году. Мэр Хериберт Альтингер из Руста, австрийского города, в котором не было гликоля, но все еще сильно пострадал от падения продаж и туризма, прокомментировал: «Это самая страшная катастрофа, произошедшая в этом регионе с тех пор. Вторая Мировая Война.»

FRED SINOWATZ
Понимая, что им нужно поторопиться, чтобы спасти винодельческую промышленность своей страны, канцлер Австрии Фред Синоватц , защитник Гюнтера Хайдена, объявил, что новые правила будут внесены в законодательство до урожая 1985 года… и что они будут «самыми жесткими в Европе». Именно это они и сделали. Долгий путь к выздоровлению начался без спешки. В 1986 году ушел Гюнтер Хайден, и новым министром сельского хозяйства стал Эрих Шмидт
. Он сказал о новых стандартах и ​​будущем австрийских вин: «Мы сделаем все возможное, чтобы популяризировать преимущества этого превосходного продукта. Мы должны проводить активную наступательную маркетинговую стратегию», и поэтому был основан Австрийский совет по маркетингу вин. год.

Экономист Карл Эйгингер сказал о длительных последствиях скандала: «Через год все забудется». Он не мог ошибаться больше. Ущерб был огромным, и никто не забыл, что австрийское вино не успевало по экспортным показателям до 1985 года до 2001 года.

Хотя скандал был ужасным событием для Австрии и средств к существованию многих честных людей в австрийской винодельческой промышленности, вероятно, это было лучшее, что когда-либо случалось с самим австрийским вином.Прямо сейчас австрийская винодельческая промышленность делает все возможное, чтобы производить одни из лучших белых вин в мире. Следует также отметить их красный цвет.
АВСТРИЙСКАЯ КРЫШКА ДЛЯ БУТЫЛКИ
Они по-прежнему используют ту же шкалу зрелости, что и Германия, с некоторыми изменениями, но их сухие вина получают больше похвал, чем сладкие. Они очень озабочены качеством вина, которое представляет их страну, и каждое вино, которое будет экспортировано, должно быть одобрено, пронумеровано и награждено знаком качества на крышке или фольге.Это круг с белой полосой, проходящий через красное поле, как и их флаг.

Вы меня правильно прочитали. Слезь с задницы и купи Gruner. Сейчас.

— Джои Каско, CSW

Сервисное обслуживание — Техасско-Немецкий Автохаус

Промывка охлаждающей жидкости

Коррозия возникает внутри вашего двигателя, когда система охлаждения не промывается регулярно. Мы используем высококачественную охлаждающую жидкость оригинального оборудования в зависимости от типа изготовления.

Посмотрите фотографии, пожалуйста, при следующем посещении узнайте, промывалась ли система охлаждения в течение последних трех лет.Ржавые прокладки головки блока цилиндров и другие детали начнут протекать, а ремонт современных высокотехнологичных двигателей будет дорогостоящим.

Промывка охлаждающей жидкости:

  • Удалите коррозию и отложения с вашей системы охлаждения
  • Новый антифриз с ингибиторами коррозии
  • Старый антифриз удаляется, система промывается и пополняется новым. Это поможет двигателю работать при надлежащей рабочей температуре и предотвратит замерзание.
  • Температура кипения повышается с новой охлаждающей жидкостью и может предотвратить перегрев.

Общий осмотр системы охлаждения помогает найти слабые места и предотвратить поломки. Пожалуйста, позвоните нам, если вы не уверены, когда ваш

Проведено техническое обслуживание

системы охлаждения.

История ремонтов

имеется.

вашего автомобиля в TGA в нашей базе.


Замена воздушного фильтра салона

Воздушный фильтр салона очищает воздух, которым вы дышите.Многие водители даже не подозревают, что их автомобиль оборудован системой фильтрации салона.

Воздушный фильтр салона, установленный на большинстве автомобилей последних моделей, очищает воздух, поступающий в салон через систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Он улавливает пыль, пыльцу и другие содержащиеся в воздухе вещества, которые могут сделать поездку в автомобиле неприятной, особенно если у вас аллергия или другие респираторные проблемы. Движущиеся автомобили создают «эффект туннеля», в результате которого концентрация загрязняющих веществ внутри автомобиля в шесть раз превышает концентрацию наружного воздуха.

Высококачественные воздушные фильтры салона очищают воздух, поступающий в пассажирский салон через систему HVAC, и обладают способностью очищать 100 процентов загрязняющих веществ, включая пыльцу и дорожную пыль. Некоторыми признаками того, что вам нужен новый воздушный фильтр салона, является уменьшение потока воздуха через вашу систему HVAC, например, когда вы слишком сильно запускаете вентилятор, и вы получаете больше шума, чем результатов.

Мы рекомендуем проверять фильтр не реже раз в год или каждые 12-15 000 миль.

В зависимости от того, как долго фильтр находился в эксплуатации, вы можете быть шокированы тем, что вы видите: листья, ветки, насекомые, сажа и грязь, которые буквально покрывают всю поверхность, контактирующую с входящим воздухом, которым вы будете дышать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *