Антифриз виды: их свойства и условия совместимости — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Антифриз: виды и назначение

Антифриз — специальная жидкость, которая заливается в систему охлаждения силового агрегата и обеспечивает его работу при оптимальном температурном режиме. Ее ключевая особенность: не замерзает при низкой температуре. От этого свойства и происходит название жидкости, в переводе с английского означающее «незамерзающий».

Состав

Большинство антифризов состоит из:

  • 90% этиленгликоля — двухатомного спирта;
  • 3-5% дистиллированной воды;
  • 5-7% присадки.

Редко вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль (этот нюанс мы затронем чуть дальше по ходу статьи). Соответственно, примерно на 95% почти все антифризы одинаковы по своему составу. Отличия заключаются лишь в присадках, которые, к слову, как раз и определяют эффективность и качество охлаждающей жидкости.

Классификация

Существует несколько видов антифриза:

G11

Самая дешевая категория, которая обычно окрашивается в голубой цвет (реже – в зеленый). В качестве присадок, обеспечивающих антикоррозийный и смазывающий эффект, применяются различные неорганические вещества:

  • силикаты;
  • фосфаты;
  • бораты;
  • нитраты
  • и т. д.

Такие присадки обобщенно называют силикатными. Они образуют защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения, защищая ее тем самым от коррозии. Однако из-за этого снижается теплоотдача, что является недостатком этого вида антифриза.

Кроме того, со временем защитный слой разрушается, а отколовшиеся частички, подхваченные потоком циркулирующей жидкости, способствуют дальнейшей деградации защитной пленки, вплоть до нанесения ущерба металлическим элементам авто. Потому антифризы G11 нужно менять раз в 2 года и даже чаще.

G12

Вместо силикатных присадок в них используются органические — карбоксилатные (из карбоновых кислот). Характерный цвет для антифризов этого вида — красный или розовый. Благодаря смене присадочных веществ поменялся и принцип действия: теперь защитный слой образуется только на участках коррозии. И получается он очень тонким — около 1 микрон.

Потому антифризы G12 примечательны высокой теплоотдачей и длительным сроком эксплуатации (3-5 лет). А отпавшие частички защитного покрытия настолько маленькие, что не могут навредить системе. Недостатоком же этой охлаждающей жидкости является то, что средство создает защиту на уже образованных очагах ржавчины, не предупреждая коррозию.

G12+

По сути, речь об аналоге G12, но с добавлением силикатных присадок. Это средство можно считать попыткой нивелировать минус карбоксилатных присадок. Кстати, есть еще G12++, где к карбоновой кислоте добавляются не силикаты, а минеральные присадочные вещества.

G13

Самая современная технология производства антифриза.
Особенности:

  • замена токсичного этиленгликоля на экологичный пропиленгликоль, безвредный для человеческого здоровья;
  • фиолетовый цвет жидкости.

    В плане присадок эта разновидность охлаждающей жидкости не отличается от G12 и плюс-вариаций. Потому эффективность у всех упомянутых составов будет одинаковая. Только антифриз на пропиленгликолевой основе обойдется подороже.

Эксперты Motorpage.ru не рекомендуют выбирать охлаждающую жидкость по принципу «беру самое дорогое или самое лучшее» (мол, раз G12 или G13 хвалят, то их и нужно приобретать).

Поскольку правильный подход к подбору антифриза заключается в том, чтобы исходить из спецификации конкретного авто. Иначе применение даже хорошего, но неподходящего антифриза, не принесет положительного результата. Более того, может даже способствовать быстрому разрушению защитного покрытия.

При этом от качества охлаждающей жидкости зависит комфорт и эксплуатация транспортного средства. Если смесь не будет справляться в должной мере со своей задачей (охлаждение двигателя и защита от коррозии), то мотор начнет быстро перегреваться, а металл ржаветь. Что в конечном счете приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Антифризы: классификация, виды, смешиваемость

Антифризом называют любую незамерзающую жидкость, предназначенную для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Так же используется в качестве средства очистки стекол или противообледенительных жидкостей.

Виды (типы) антифризов

Традиционные (IAT, Inorganic Acid Technology)

Силикатные ОЖ, содержащие фосфаты и нитриты. Считаются устаревшими и не применяются в качестве первой заливки на заводах.

Карбоксилатные (OAT, Organic Acid Technology)

Улучшенные охлаждающие жидкости, содержащие в своем составе только органические (карбоксилатные) ингибиторы коррозии. Не содержат амины, нитриты, фосфаты, бораты и силикаты.

Срок службы — до 5 лет или 250 000 км.

Цвет — ярко-красный или сиренево-фиолетовый.

Гибридные (HOAT, Hybrid Organic Acid Technology)

Охлаждающие жидкости, содержащие с своем составе помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов коррозии так же неорганические силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (азиатская технология).

Отличительным свойством гибридных охлаждающих жидкостей является хорошее противодействие кавитации. Дело в том, что антикавитационными присадками являются неорганические соли (нитриты, бораты, фосфаты и молибдаты), которые полностью отсутствуют в антифризах карбоксилатного типа.

Именно поэтому в коммерческой технике (грузовики, карьерные машины, тепловозы и т.д.) используются в основном гибридные охлаждающие жидкости, так как в их двигателях используются т.н. «мокрые» гильзы, которые особенно сильно подвержены кавитации.

Срок службы — до 3 лет или 100 000 км пробега.

Цвет — зеленый, бирюзовый, синий или желтый.

Лобридные (SiOAT, NOAT, POAT)

Название исходит из «Low Hybrid», т.е. «малогибридная» технология. Новейшие антифризы, в которых органические ингибиторы коррозии дополнены небольшим количеством минеральных. Обеспечивают улучшенную защиту от коррозии алюминиевых деталей двигателя, а так же обладают повышенной температурой кипения — до 135 градусов Цельсия, что позволяет использовать их в мощных, термонагруженных моторах.

Срок службы — до 10 лет или 200 000 км

Цвет — ярко-красный или сиреневый.

Чем отличаются антифризы

Антифризы силикатного типа полностью обволакивают внутренние стенки системы охлаждения, защищая ее при этом от коррозии. Уже имеющиеся очаги коррозии локализуют карбоксилатные присадки. К минусам таких антифризов относят сниженный отвод тепла (из-за пленки, которая защищает от коррозии) и сравнительно небольшой срок службы.

Антифризы карбоксилатного типа не образуют защитную пленку, адсорбируются только в местах возникновения коррозии с образованием защитного слоя не толще 0,1 микрона, тем самым обеспечивая прекрасный теплоотвод.

Классификация антифризов VolksWagen

Знакомые многим автолюбителям названия антифризов «G11», «G12», «G13» и их составы были придуманы концерном VolksWagen.

G11 (VW TL 774-C)

ОЖ, предназначенная для некоторых отечественных и зарубежных автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав включены присадки на основе минеральных веществ: солей азотной, фосфорной, силикатной и борной кислот. Так как защитный слой разрушается под воздействием вибрацией, рекомендуется производить ежегодную замену такого антифриза. Максимальный срок — 3 года.

G12 (VW TL 774-D)

Карбоксилатный состав, обладающий хорошей способностью предотвращать коррозионные процессы на поверхности деталей системы охлаждения. Не содержит нитритов, силикатов и фосфатов. Запрещено смешивать с антифризами G11.

G12+ (VW TL 774-F)

Более совершенный карбоксилатный состав на основе этиленгликоля. Одним из преимуществ является возможность смешивания с G11, однако в этом случае срок службы сокращается до 2 лет.

G12++ (VW TL 774-G)

Новейший карбоксилатный антифриз, который помимо органических присадок содержит силикатные компоненты. Иногда такой состав называют гибридным. Можно смешивать с любыми ОЖ «G»-серии.

G13 (VW TL 774-J)

Основное отличие от антифризов серии G12 — другая основа, а именно — пропиленгликоль, который является более экологичным веществом, нежели этиленгликоль. Поэтому его не рекомендуется смешивать с другими антифризами. В редких случаях можно смешивать с G12+ и G12++

Можно ли заливать антифриз G12 вместо G11

Полная замена антифриза G11 на карбоксилатный G12 возможна только в том случае, если детали двигателя не содержат цветных металлов, таких как медь или латунь. Именно поэтому при выборе антифриза мы рекомендуемся придерживаться рекомендаций производителя вашего автомобиля.

Международные стандарты для охлаждающих жидкостей

BS 6580

Антифризы BS 6580 предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, микроавтобусов и мотоциклов. Согласно стандарту, ОЖ этого стандарта должны быть на основе МЭГ (моноэтиленгликоля) и комплекса неорганических присадок.

Не рекомендуется применять в системах охлаждения двигателей, выпущенных после 2005 года.

ASTM D 3306

Спецификация содержит требования к охлаждающим жидкостям на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, используемым в системах охлаждения двигателей автомобилей или других легких грузовых машин. К стандарту ASTM D 3306 относятся силикатно-карбоксилатные антифризы, имеющие ограниченный срок службы (до 3-х лет). Склонны к образованию незначительного количества осадков. Обладают стандартными антикоррозийными свойствами. Не рекомендуется применять в системах охлаждения двигателей, выпущенных после 2010 года

ASTM D 4985

ОЖ на основе МЭГ с низким содержанием силикатов, предназначенные для систем охлаждения тяжело нагруженных двигателей большой мощности. Эффективно защищают от коррозии как минимум до –36,4°C. Требуют ввода SCA присадок (нитриты, молибдаты и др.) для того, чтобы быть пригодными для тяжелых условий эксплуатации.

ASTM D 6210.

Стандартная спецификация на гликолевые охлаждающие жидкости, не требующие предварительного ввода SCA присадок.

JIS K 2234

Формально, этому стандарту соответствует любой концентрат антифриза на основе этиленгликоля. Не регламентируется тип присадок, поэтому антифриз данного стандарта может быть как карбоксилатным, так и гибридным или силикатным. Обязателен к исполнению для всех японских производителей авто.

Можно ли смешивать антифризы?

Можно, но только в крайних случаях (например, утечка). После устранения проблем, приведших к доливке другого антифриза, рекомендуется промыть систему охлаждения и залить новую охлаждающую жидкость.

Антифриз или тосол?

Известная всем ОЖ «Тосол» была разработана в институте ГосНИИОХТ в отделе Технологии Органического Синтеза (отсюда и название продукта). «Тосол-АМ» выпускался только на госпредприятиях СССР. После распада Советского Союза «Тосол» начали выпускать многие мелкие предприятия. Однако, под этим именем уже могли выпускаться совершенно другие жидкости.

Тосол является силикатным антифризом, поэтому, возможна его замена на карбоксилатный, гибридный или лобридный антифриз. При этом следует помнить про совместимость антифризов и различных металлов.

Виды антифриза

Антифриз (тосол) был придуман еще более ста лет назад и с успехом используется по сей день. Раньше в автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, использовали смесь спирта, воды и солей. В 30-е годы 20-го столетия известная немецкая компания BASF разработала охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля. Это тот антифриз, который в наше время используется в любом автомобиле, с той лишь разницей, что сегодня в антифриз добавляются специальные присадки, которые делают защиту от коррозии и охлаждение мотора еще более эффективным.

Классификация

В международной классификации принято разделять антифриз на три вида, в зависимости и вида присадок:

  1. G11 – на основе фосфатных присадок. Обладает не слишком высокими смазывающими и защитными свойствами. Цвет зелёный или голубой. Срок службы не более 2 лет. Этот вид охлаждающей жидкости подойдёт для карбюраторных или устаревших авто, но, никак, не для современных автомобилей с высокооборотистыми моторами, для которых нужна более эффективная защита от перегрева и коррозии.
  2. G12 – это вид антифриза производится на основе карбоксилатных присадок. Распознать его можно по цвету – красный или розовый. Охлаждающие жидкости с карбоксилатными присадками отлично защищают мотор от перегрева и коррозионных процессов. Они имеют срок службы до пяти лет. Предназначены для автомобилей с современными высокооборотистыми двигателями.
  3. G-13 — самый современный класс антифризов. Главное отличие от G12- экологичность. Основой выступает пропиленгликоль. Это вещество быстро разлагается и оказывает минимальный вред окружающей среде. Этот вид антифриза используют на всех современных автомобилях, произведённых в Европе и спорткарах. Срок службы не менее пяти лет. За экологичность придётся заплатить более высокую стоимость.

Особенности выбора

Следует знать одно правило, выбирая антифриз. Если вы покупаете его для долива, то делать выбор следует именно такого класса, который у вас залит, так как, нельзя смешивать антифризы с разной основой. Многие водители ориентируются по цвету, но это не совсем правильно, так как, цвет антифриза определяет краситель, а подбирать следует, по маркировке, указанной на этикетке. Если указано, что класс антифриза G12 или G12+, т.е., с улучшенными характеристиками, то и выбирать следует незамерзающую жидкость с маркировкой G12, которая имеет карбоксилатную основу.

Перед покупкой антифриза, обращайте внимание на три вещи:

  1. рекомендации производителя автомобиля по классу антифриза;
  2. какой антифриз был залит ранее;
  3. марка (бренд) антифриза.

Старайтесь покупать продукцию проверенных и известных брендов. Слишком дешёвая стоимость может быть свидетельством низкокачественных компонентов или фальсификата.

Виды антифризов. Этиленгликоль и пропилен гликоль что это такое.

Автомобильный антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, является жидким веществом, которое циркулирует в  двигателе внутреннего сгорания. Жидкость была разработана, для того, чтобы преодолеть недостатки воды в качестве теплоносителя.

Виды антифризов

Два наиболее распространенных химических вещества, используемых в изготовлении антифриза являются этиленгликоль(EGW) и пропилен гликоль(PGW). Они имеют более низкие точки замерзания, чем вода (32 ° по Фаренгейту или 0 ° по Цельсию). Это позволяет химическим веществам свободно перемещаться даже при холодных зимних условиях. Антифриз также имеет более высокую температуру кипения, чем простая вода, что делает его идеальным для летнего использования.
Раньше при изготовлении антифризов использовался метанол (метиловый спирт), который быстро испарялся и требовал более частой доливки, дабы избежать замерзания охлаждающей жидкости. Метанол также ускорял коррозию металлов, особенно алюминия, используемого в деталях двигателя и системе охлаждения.  Вскоре  метанол заменили на этиленгликоль , который имеет  очень низкую летучесть по сравнению с метанолом и водой.

Преимущества этиленгликоля

Этиленгликоль обладает необходимыми тепловыми свойствами, в том числе высокой температурой кипения, низкой температурой замерзания, обладает стабильностью в широком диапазоне температур, высокой удельной теплоемкостью и теплопроводностью. Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, тем самым уменьшает потребности пополняемости. В тоже время этиленгликоль указан как высокотоксичное химическое соединение, требующее осторожности при обращении и утилизации. Является ЯДОВИТЫМ для человека и животных.

Пропилен гликоль

Пропилен гликоль же, значительно менее токсичен  и может быть обозначен как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза в тех системах, где было бы неуместно использование «ядовитого» этиленгликоля,например, в пищевой промышленности или в водопроводных трубах жилых домов.

Что входит в состав  жидкости

Большинство автомобильных антифризов включают в себя ингибиторы коррозии  и краситель ( зеленый, красный, оранжевый, желтый, синий или флуоресцентный ). При применении антифриз разбавляется дистиллированной водой (если производитель не выпускает уже готовый к применению состав)  обычно в пропорции 1:1.

Традиционно, существуют два основных ингибиторов коррозии — это силикаты и фосфаты . Американские производители  используется  силикаты и фосфаты.  Европейские антифризы содержат силикаты и другие ингибиторы, без фосфатов.  Японские же-это фосфаты с другими ингибиторами, но без  силикатов.

Что такое антифриз, для чего он нужен и какие виды существуют?

Нормальное функционирование автомобиля невозможно без охлаждающей жидкости. А разъяснения, что она собой представляет, куда залить антифриз, фото этого процесса и другие полезные сведения мы предоставим далее в статье. 

ЧТО ТАКОЕ ТОСОЛ И АНТИФРИЗ?

Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка «Тосол» не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где он был изготовлен: «Технология Органического Синтеза». А окончание «ол» пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам.

В итоге появился ТОСОЛ, который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры (ТОСОЛ) превратилось в нарицательное — так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для отечественных машин предназначен тосол, а для иномарок — антифриз. Тосол — это один из антифризов.

Антифризы — охлаждающие жидкости для системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта — этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами — замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена («Тосол», «Лена») или указывают температуру их замерзания (ОЖ-40).

Для чего нужен антифриз

Охлаждающая жидкость необходима для автомобиля всегда. Она выводит лишнее тепло из работающего двигателя и не замерзает при сильных морозах, не давая, таким образом, разорваться стенкам мотора.

Благодаря специальному насосу, который иногда называют помпой, антифриз (куда заливать его, вы узнаете чуть позже) циркулирует по названной системе автомобиля. Если машину необходимо нагреть, жидкость пройдет так называемый малый круг — не задевая радиатор и помогая равномерно распределяться теплу.

В случае, когда двигатель нагревается до определенной температуры, включается система «большого круга», и задействованным для циркулирования антифриза оказывается радиатор охлаждения. Движение антифриза осуществляется внутри блока цилиндров. Стенки его представляют собой целую систему. Благодаря быстрому нагреву жидкости, цилиндры быстро передают тепло помпе, которая и выводит антифриз к радиатору. Охлажденная жидкость попадает в специальные бачки, откуда вновь возвращается к блоку цилиндров двигателя. Таким образом, на вопрос, зачем же все-таки необходим антифриз, можно ответить так: для оптимального функционирования автомобиля. 

НЕМНОГО ИСТОРИИ

Первые ДВС охлаждали с помощью воздуха. Но чем мощнее и сложнее становились моторы, тем тяжелее было организовать необходимый теплоотвод, используя воздушную систему охлаждения. Выход был найден — для охлаждения моторов стали использовать жидкость.

Первой охлаждающей жидкостью (ОЖ) стала вода. За долгие годы использования выявились ее основные недостатки:

  • необходимость слива из неработающего двигателя при отрицательных температурах;
  • способствование возникновению коррозии.

В двадцатых годах прошлого столетия на помощь конструкторам двигателей пришла химия. В роли ОЖ стали использовать смесь этиленгликоля и воды. Чистый этиленгликоль — двухатомный спирт — замерзает при температуре 13 градусов ниже нуля, но в смеси с водой (65% к 35%) не замерзает до тех пор, пока температура не опустится до отметки минус 65 градусов по шкале Цельсия. При этом антифриз не превращается в лед, а остается вязкой массой, которая не разрушает детали двигателя.

Антифриз и свойства

Антифриз — это не просто охлаждающая жидкость, а продукт, обладающий разнообразными свойствами. Их необходимо учитывать при решение вопросов какой антифриз заливать лучше и какой хороший антифриз.

Антифриз и коррозия

Низкая температура замерзания антифриза достигается за счёт применения этиленгликоля в смеси с водой в разных пропорциях: Смесь этиленгликоля с водой очень корозионноактивная, более активнее чем просто вода, то есть если залить в радиатор чистую водно – этиленгликолевую смесь, то в системе охлаждения двигателя металлы начнут активно ржаветь (более активно чем с водой). А если учесть, что современные двигатели изготовлены из легкосплавных металлов, которые кородируют активнее простых металлов, то вопросу защиты от коррозии в антифризах уделяется не меньше внимания, чем температуре замерзания.

Антифриз и температура замерзания

Температура замерзания значительно ниже температуры замерзания воды, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Предотвращает повреждение деталей системы охлаждения (разрыв), вызванный расширением воды при её замерзании. Антифриз при замерзании образует кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, но и не позволяет двигателю нормально работать.

Антифриз и температура кипения

Обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.

Цвет антифриза

В антифриз добавляют красители, придающие ему тот или иной цвет. Цвет не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договорённости между производителем антифризов и их продавцом. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В России охлаждающая жидкость исторически, с Советских времён, получила название Тосол и голубой цвет, и имела всего одну разновидность. В отношении охлаждающей жидкости пришедшей из-за границы и называемой там антифризом, в России часто используется символика Volkswagen. Для обозначения типов по Volkswagen, их несколько, введены различные цвета: антифриз красный, зелёный, фиолетовый, лиловый.

Основной причиной изменения цвета на ярко – бурый или другие тёмные оттенки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля является ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения. Зачастую это происходит из-за использования воды в качестве рабочей жидкости или из-за применения некачественного тосола или антифриза.

К примеру, если в двигатель, работающий длительное время на воде или на некачественной охлаждающей жидкости, без предварительной промывки системы охлаждения, залить свежий тосол или антифриз, то изменение цвета произойдет гарантировано. Другое дело, через какое время или сколько километров пробега произойдет изменение цветности. Это зависит от количества различных отложений (накипи, коррозии и т.д.) в рубашке охлаждения и состояния системы в целом.

После замены, свежая охлаждающая жидкость под действием специальных присадок (антикоррозионных, стабилизирующих, моющих и др.) присутствующих в ней, начинает очищать систему охлаждения, естественно изменяя и цвет тосола или антифриза.

Чем быстрее начал изменяться цвет жидкости, тем больше разного рода отложений присутствует в двигателе.

В данном случае дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна, так – как может привести к поломке двигателя. Рекомендуется срочная замена охлаждающей жидкости.

Изменение цвета тосола или антифриза на соломенно – жёлтый либо его лёгкое обесцвечивание говорит о выработке красителя по сроку службы или в результате каких – то факторов, например, перегрева двигателя. Эксплуатация автомобиля допустима, но по возможности рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.

Антифриз и кавитация

При «взрывах » горючей смеси в цилиндрах двигателя его блок, и головка блока передают антифризу (охлаждающей жидкости, тосолу) высокочастотные вибрации и он «вскипает» – у стенок постоянно образуются и схлопываются микропузырьки. Этот процесс называется кавитацией. «Бурлящий» антифриз разрушают защитный слой присадок, и кавитация на пару с коррозией начинают «грызть» металл. Тонкая плёнка карбоксилатных и лобридных антифризов в гораздо меньшей степени боится кавитации, нежели толстый слой отложений от присадок традиционных охлаждающих жидкостей и гибридных антифризов.

Антифриз и вспениваемость

Антифриз должен обладать малой вспениваемостью, при большой снижается коэффициент теплоотдачи, возникает вероятность образования воздушных и паровых пробок и как следствие возможен перегрев двигателя.

Антифриз и воздействие на резину

Антифриз или тосол должны обладать инертностью по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения (быть не агрессивными к резиновым шлангам, уплотнителям и пластмассовым деталям системы охлаждения). Охлаждающие жидкости должны предохранять эти детали от высыхания, растрескивания, резина при взаимодействии с антифризом или тосолом должна немного набухать (в пределах допустимых в нормативной документации) и не в коем случае не усыхать.

Какие виды существуют

Антифриз – общее название всех охлаждающих жидкостей. Их огромное разнообразие. В качестве охлаждающей жидкости изначально использовали простую воду. Затем ее заменили раствором воды и соли. Прототип современного антифриза был создан в 1930 году. Охлаждающую роль начал выполнять этиленгликоль. В дальнейшем к нему добавили различные присадки.

Сегодня в магазине можно наткнуться на огромное разнообразие антифризом. Они отличаются своим составом, цветом и сроком службы.

По своему составу они бывают:

  • силикатными;
  • карбоксилатными;
  • гибридными.

Каждый вид имеет свои особенности и характеристики.

  • Силикатные содержат соли неорганических кислот. Они являются основными присадками данного типа охлаждающей жидкости. Отрицательной характеристикой подобной жидкости заключается в образовании налета. Соли со временем образуют тонкую пленку налета. Она оседает и не дает системе полноценно работать. Что приводит к нагреванию мотора машины, следовательно, к большему потреблению им масла, топлива.
  • В карбоксилатном типе кислоты органические. Этот вид антифриза обозначается следующим образом — G12 или G12+. Органические кислоты, в отличие от неорганических, не образуют накипи и налета. Этот тип способен прослужить около 5 лет. Карбоксилатные антифризы имеют антикоррозионные и антикавитационные свойства.
  • Гибридный тип содержит в себе как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип обозначают – G11. Этот тип комбинирует в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих видов.

Новинкой среди охлаждающих средств является лобрид антифриз — G12++ и G13. Он содержит органическую основу и минеральные добавки. Благодаря уникальному составу это вещество способно прослужить до 100 000 км пробега.

Самым распространенным и популярным, хотя не очень качественным является Традиционный антифриз. Срок его службы не более 2 лет. Этот тип не выдерживает высокой температуры. Он начинает кипеть при 105 градусах по Цельсию. Из Традиционных антифризов наиболее известен тосол.

Антифризы отличаются друг от друга и цветовой окраской. На самом деле цвет вещества никак не обусловлен его составом или качеством. Определенный цвет закреплен за конкретным производителем.

Можно ли смешивать антифризы и на что влияет цвет?

Вопрос о совместимости антифризов обычно возникает у автовладельцев, которые приобрели подержанную машину и не имеют возможности определить марку залитой в систему охлаждения жидкости. Причем не разбирающиеся в технических тонкостях автолюбители в ходе решения данной проблемы, прежде всего, берут в расчет цвет плещущегося в расширительном бачке состава. И, действительно, производители для окраса охлаждающих жидкостей используют красители с самыми разными оттенками. Наиболее ходовые цвета: красный, зеленый, синий, желтый, фиолетовый, оранжевый. Некоторые стандарты даже регламентируют использование тех или иных оттенков. Однако, по факту, цвет – это едва ли не последний критерий, который стоит учитывать при смешивании разных марок антифризов. Вводимые в антифриз красители применяются лишь для того, чтобы дать понять, что жидкость техническая, а, значит, может угрожать здоровью человека. Кроме того, благодаря приобретаемому оттенку улучшается видимость антифриза (изначально бесцветной жидкости) в том же бачке системы охлаждения. Прямой связи между цветом и свойствами охлаждающей жидкости нет.

Какими же соображениями стоит руководствоваться при смешивании антифризов? Здесь можно дать, как минимум, пару советов:

  1. Без проблем можно соединять антифризы, имеющие одну основу и соответствующие общепризнанным стандартам качества. Правда, состав жидкости часто не публикуется производителем, поэтому остается только следовать рекомендациям, указанным на этикетке.
  2. Разные типы антифризов (с неорганическими и органическими присадками) разрешается смешивать только при явном указании производителя на такую возможность.

Несовместимость антифризов заключается в вероятности возникновения реакции между входящими в их состав присадками. Это чревато выпадением осадка или ухудшением характеристик, что может сказаться на работе двигателя.

СРОК СЛУЖБЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

При эксплуатации охлаждающая жидкость стареет — концентрация ингибиторов в ней постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля.

Срок замены антифриза предписывает автозавод или изготовитель. Обычно антифриз нужно менять раз в 2-3 года. На современных автомобилях срок замены антифриза может составлять более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen придерживается такого графика замены антифриза, залитого в новую машину. А АвтоВАЗ указывает замену через 75 000 км пробега или 3 года, при использовании подобного антифриза. Далее перечислим признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше, при этом:

    • образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (иногда как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще прежнего срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой же возможности;
  • антифриз становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую охлаждающую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

Слив антифриза

Перед тем как обратиться к вопросу, куда заливать антифриз, необходимо рассказать о том, как его правильно слить. Кстати, удалить ненужные остатки охлаждающей жидкости куда сложнее, чем эту самую жидкость залить

Для начала необходимо найти ровную поверхность, чтобы припарковать автомобиль. Если машина будет стоять наклонно, значительно увеличится риск того, что жидкость просто нельзя будет разглядеть. Далее нужно подставить емкость под то место, куда антифриз будет вытекать. После этого открываются краники слива в системе (на некоторых машинах есть специальные патрубки, которые придется снять). Делать это нужно очень аккуратно, ведь охлаждающая жидкость может начать выливаться неконтролируемым потоком. После того, как весь антифриз равномерно выльется, необходимо закрыть краник или же закрутить патрубок. Таким образом, нет ничего особо сложного в том, чтобы вылить антифриз. Куда заливать охлаждающую жидкость и как это необходимо делать, мы расскажем дальше. 

Залив антифриза

Как правильно залить антифриз? Куда заливать его необходимо? Опытные, уже имеющие некоторый стаж водители давно знают ответ на этот вопрос. Более того, ничего сложного в сливе и заливе охлаждающей жидкости они не видят. 

Нужно отвинтить крышечку расширительного бачка. В отверстие этого бачка вставляется специальная линейка. Лишь после этого спокойно и без резких движений нужно залить охлаждающую жидкость внутрь. Делать это нужно строго по установленной линейке — иначе антифриз прольется. Не стоит лить слишком быстро и много — в этом случае может образоваться воздушная пробка. Ничего хорошего эта пробка не даст, только плохое функционирование системы охлаждения в дальнейшем.

Если в расширительном бачке есть обозначения «максимум» и «минимум», то ориентироваться нужно по ним. После того как жидкость будет залита, нужно плотно, но аккуратно закрыть крышку бачка. Далее необходимо включить двигатель. Примерно около 10 минут придется следить за состоянием антифриза. Затем нужно долить его до конечной отметки. Лишь после этого все работы с заменой охлаждающей жидкости будут завершены.

Особенности и предостережения

Всегда возникает необходимость дополнить охлаждающую жидкость. Для этого следует приобрести новый антифриз именно того же типа, который уже залит в автомобиль. Следует остерегаться смешивания разного типа жидкостей, даже если они одного цвета. Крайне запрещено смешивать антифризы G12 и G11. Они несовместимы.

Жидкости G12+ допускают смешивание с двумя иными типами.

Добавлять воду на антифриз не рекомендуется, тем более в холодное время года. Смешать эти жидкости можно лишь на короткое время. Через некоторое время необходимо непременно слить всю смесь и залить антифриз. Следует помнить, что добавление воды значительно снижает градус замерзания, закипания смеси. Теряются и защитные свойства.

ВЛИЯНИЕ АНТИФРИЗА НА ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

Температура кипения антифриза — не менее 105°С. Это если охлаждающая жидкость соответствует всем стандартам и ГОСТам. Бывает, что производители пытаются сэкономить на продукции и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит «копейки». Однако антифриз на основе глицерина становится вязким, в результате мотор может перегреться. 

Чтобы данный антифриз с глицерином вместо этиленгликоля не замерзал при -25°С, изготовители добавляют метанол, который существенно снижает температуру замерзания. При этом температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. И при более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения охлаждающей жидкости до 85-90°С вместо положенных 105-108°С. 

Утечки некачественного антифриза приводят не только к перегреву двигателя, но и к пожару. Попади метанол, например, на раскаленный коллектор — и может произойти открытое горение.

Не всегда, добавление в состав глицерина говорит о некачественном антифризе. Например, компания Volkswagen при производстве охлаждающих жидкостей под маркировкой G13 добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав. Делается это не ради экономия, а ради экологии. Ведь глицерин побочный продукт при производстве биодизеля, а значит его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе.

Советуем приобретать антифриз в фирменных точках продажи или через официальных поставщиков в интернет-магазинах. Один из способов оградить себя от неприятностей — приобретать только те товары, которые имеют хорошие отзывы, а производитель — положительную репутацию. Не стоит экономить на антифризе, ведь и в магазине может попасться некачественный товар.

Какие виды антифриза окрашены в синий цвет

Если рассматривать различные виды антифриза по цветам, то в синий окрашена жидкость с присадками первого поколения (их еще называют традиционными). Они состоят из фосфатов, силикатов, боратов, нитритов и других неорганических соединений. Механизм защиты патрубков, трубок и других деталей охладительной системы основан на создании тонкослойной пленки на их поверхностях, которая и снижает силу влияния агрессивных сред.

Данный тип антифриза технологически далеко не совершенен, потому его не используют для заполнения охладительной системы автомобиля на машиностроительных заводах. Это объясняется тем, что входящие в состав жидкости ингибиторы (неорганического происхождения) служат не более двух лет, а максимально допустимая температура для этого типа охлаждающего средства +108 °C. К тому же, во время работы силикаты покрывают внутреннюю поверхность охладительной системы, ухудшая тем самым показатели теплообмена и снижая эффективность процесса охлаждения. К антифризам первого поколения относят тосол и его вариации.

Из минусов стоит отметить:

  • Срок эксплуатации не превышает 2-3 года, после чего его сила действия снижается.
  • Невысокая температура кипения: +110…+115 °C.

Антифриз этого типа рекомендуется полностью заменять один раз в три года. Одна из причин, по которой тосол не заливают в новые иномарки, – автомобиль может вообще не запуститься с данным типом охлаждающей жидкости (самым агрессивным из всех типов). В некоторых автомобилях двигатель способен работать при высоких температурах: от +110 °C и выше, что для тосола является критическим значением. Хотя отечественные автомобили достаточно хорошо его «воспринимают».

Где используют зеленые виды антифриза (G11)

Антифризы зеленого цвета (или G11) – более технологичная жидкость, по сравнению с тосолом. Хотя некоторые производители выпускают это средство и в желтом (а иногда и в синем) цвете, но основной стандарт поддерживается лидерами отрасли, поэтому и антифриз выпускается именно зеленым.

В отличие от предыдущего поколения, в G11 используются и органические соединения (карбоновая кислота), хотя и в небольших количествах. Но основной состав практически такой же, как и в антифризе первого поколения: силикаты, фосфаты и бораты. Плюс данного сочетания компонентов в том, что смесь достаточно эффективно противостоит действию коррозии (в чем немалая заслуга карбоновой кислоты) и обволакивает внутренние стенки системы охлаждения автомобиля.

Преимущества:

  • Во время эксплуатации все внутренние детали покрываются защитной пленкой.
  • Значительно уменьшается вероятность появления коррозии.

Недостатки:

  • Недостаточный теплоотвод (следствие образования пленки на внутренних стенках системы охлаждения).
  • Через некоторое время налипшие частицы антифриза осыпаются и попадают в систему, забивая мелкие каналы.
  • Требует обязательной замены один раз в 2-3 года.

 

Зеленый антифриз еще принято разделять маркировками G11 и G12. Единственное между ними отличие – в концентрации карбоновой кислоты. Чем больше ее содержание, тем ближе модель антифриза к маркировке G12. Хотя в России она особо не прижилась.

Красные виды антифриза (G12)

Технологически усовершенствованные антифризы с красным оттенком продолжили «эволюцию» развития незамерзающих жидкостей. Здесь основным компонентом выступает уже органика – карбоновая кислота.

Применение таких присадок исключает появление пленки на внутренних стенках трубок и патрубков, что способствует свободному отводу тепла. А с коррозией справляется пленка толщиной всего в 1 микрон, которая со временем не осыпается. По сравнению со своими предшественниками, это поколение охлаждающих жидкостей по всем показателям более совершенно.

Преимущества:

  • Беспрепятственный отвод тепла.
  • Со временем не осыпается.
  • Срок эксплуатации около 5 лет.
  • Отлично защищает систему от коррозии.

Недостатки:

  • Как ни странно, но в этой «идеальной» пропорции есть один неприятный нюанс. Присадка воздействует на саму коррозию, а не препятствует ее возникновению.
  • Больше рассчитан на радиаторы из меди или латуни, а не на алюминиевые, защита которых будет не настолько эффективна.

Эти виды антифриза принято маркировать обозначением G12. По названию компонентов жидкость абсолютно идентична маркировке G11, но пропорции уже совершенно другие: около 80–90 % карбоновой кислоты против 10–20 % неорганических соединений.

Что входит в состав фиолетовых видов антифриза (G13)

С 2012 года производят и фиолетовые антифризы (лобридные). Основное отличие от предыдущих поколений – отказ от ядовитого для окружающей среды этиленгликоля в пользу менее вредного и не настолько агрессивного пропиленгликоля.

Лобридные антифризы (G13) состоят из небольшого количества неорганических ингибиторов и карбоновой кислоты как основного компонента. Во время эксплуатации на внутренних стенках охладительной системы появляется тонкая пленка, которая начинает действовать только в случае появления коррозии.

Силикаты, также входящие в состав антифризов G13, идут на создание защитного слоя, предотвращающего коррозию, в то время как карбоновая кислота задействуется там, где коррозия может возникнуть. Если данные виды антифриза залить в новый автомобиль, то срок эксплуатации такой жидкости будет практически неограничен.

Какой вид антифриза нужен именно вашей машине

Споры по поводу лучшего антифриза не умолкнут, наверное, никогда. Но изучить эту тему все же стоит. Казалось бы, состав одинаков, выбирайте модель с нужными присадками и все. От того, какой вы выберете антифриз, какие виды присадок будут входить в его состав и в каких пропорциях, будет зависеть эффективность его действия. Обязательно учтите и материалы, из которых изготовлен двигатель и радиатор. Различные виды антифриза по-разному влияют на металл.

«Агрессивность» одного и того же антифриза может быть разной при вступлении в реакцию с различными сплавами металлов, из которых сделан двигатель и элементы системы охлаждения.

Антифриз красного цвета, к примеру, не особо защитит трубки и радиаторы из алюминиевых сплавов. В то же время зеленый отлично справится с этими металлами, но будет бессилен при взаимодействии с медными и латунными деталями.

Неправильно подобранный антифриз быстрее разрушится и будет нуждаться в замене.

То есть если в вашем двигателе и системе охлаждения больше сплавов с медью и латунью, то выбирайте красный антифриз. Если же преобладает алюминий, то ваш выбор – зеленая жидкость.

Желательно придерживаться тех предписаний, которые указаны в спецификации к автомобилю. Там написано сколько, куда и что нужно заливать в автомобиль, чтобы он прослужил вам как можно дольше. Если указывается не оттенок антифриза, а его маркировка, то стоит обратиться к расшифровке состава.

Иногда эта идея доводится до абсурда, но в этом есть своя логика. Некоторые производители автомобилей страхуют себя и пользователя от залива не того типа антифриза. Для этого устанавливают в автомобиле датчики, определяющие состав жидкости. Если залита не та смесь, авто попросту не тронется с места. Потому обращайте внимание на виды антифризов и их совместимость для вашего автомобиля.

Добавить антифриз можно лишь через отверстие расширительного бака.

Для начала снимается крышка и проверяется уровень жидкости. Не допускайте минимальных и максимальных значений, лучше придерживаться средних.

Несмотря на то, что добавлять нужно тот же вид антифриза, что был залит ранее, желательно вообще пользоваться маркой одного производителя. Это исключит вероятность разных пропорций присадок, которые используют производители.

Чаще всего необходимость долива требуется в зимний период. Тому виной больший (по сравнению с летом) расход жидкости, вызванный более частыми циклами нагревания и остывания автомобиля. Такая ситуация считается нормой. Если же антифриз расходуется более быстро, чем указано в инструкции, то следует задуматься о смене марки охлаждающей жидкости на более подходящую формулу для вашего случая.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Twin Turbo: описание,виды,преимущества и недостатки.
  • Как прокачать тормоза самостоятельно
  • Opel Agila: описание,характеристики,фото,видео,комплектация.
  • Полуоси в авто — что это и как работает виды фото принцип работы
  • Новая схема подставных ДТП
  • Как работают автосервисы
  • Все о дизельных двигателях
  • Ауди тт 2016 цена фото видео характеристики комплектация обзор описание.
  • BMW 7 Series — транспортное средство категории «люкс»
  • Как правильно хранить шины без дисков
  • Бмв f30 обзор,технические характеристики,отзывы,фото,видео,салон.
  • Что такое оцинковка кузова автомобиля: виды,типы,фото,цена,описание,обзор

Охлаждающая жидкость и антифриз для легковых автомобилей

Жара или холод, погода не станет помехой для вашего двигателя

Охлаждающая жидкость для автомобиля TotalEnergies защищает двигатель от перегрева и коррозии.

Кавитация, коррозия, образование отложений: частые проблемы, если используется некачественная охлаждающая жидкость для авто. Следствием может стать повреждение деталей двигателя и выход из строя всей охлаждающей системы.

3 вида технологий

Ассортимент продукции, разработанной с учётом всех требований.

14 продуктов, разработанных на основе 4 видов добавок:

ORGANIC ADDITIVES

Охлаждающая жидкость для автомобиля GLACELF AUTO SUPRA

Антифриз со значительно увеличенным интервалом замены на основе чистого моноэтиленгликоля и органических ингибиторов коррозии. Интервал замены – 5 лет (650 000 км для грузовиков, 250 000 км для легковых автомобилей). Уменьшает износ блока цилиндров и водяной помпы. Не содержит силикатов, фосфатов, хроматов, нитритов или боратов.

Где купить

Концентрат:

Охлаждающая жидкость для авто:

  • Coolelf Auto Supra -26° C
  • Coolelf Auto Supra -37° C

Компания Total Lubrifiants разработала новое поколение антифризов и охлаждающих жидкостей, с использованием специальных антикоррозийных добавок, которые обеспечивают:

  • Сохранение химических свойств продуктов в течение всего срока использования
  • Чистоту систем охлаждения
  • Продление срока службы систем охлаждения
  • Отсутствие токсичных веществ
  • Высокую термостойкость
  • Высокую степень защиты от коррозии

HYBRYD ADDITIVES

 

Охлаждающая жидкость для автомобиля GLACELF MDX

Антифриз на основе моноэтиленгликоля и подобранных ингибиторов. Не содержит аминов, нитратов или фосфатов. Продолжительный срок службы. Защита металлов, особенно алюминия, от коррозии.

Где купить

 

 

 
Охлаждающая жидкость для автомобиля GLACELF PLUS

Готовая охлаждающая жидкость длительного пользования на основе моноэтиленгликоля и неорганических ингибиторов коррозии (силикатов). Температура застывания: –37°С. Интервала замены – 3 года (до 250 000 км в грузовых автомобилях, до 100 000 км в легковых автомобилях). Уменьшает износ блока цилиндров и водяной помпы.

Где купить

Концентрат:

Охлаждающая жидкость:

Органические и минеральные добавки обеспечивают:

  • Отличную службу
  • Безопасность и пригодность использования для всех типов двигателей
  • Интервал между заменами масла – 3 года для всех типов двигателей

MINERAL ADDITIVES

 

Охлаждающая жидкость для автомобиля GLACELF CLASSIC

Антифриз на основе моноэтиленгликоля и подобранных ингибиторов. Не содержит аминов, нитратов или фосфатов. Интервал замены – 2 года. Эффективная защита от перегрева и замерзания.

Где купить

 

Концентрат:

Охлаждающая жидкость:

В состав продуктов этой линейки входят минералосодержащие антикоррозийные добавки:

  • Эффективная защита от замерзания и перегрева
  • Интервал между заменами масла – два года
  • Охлаждающие жидкости способствуют плавной работе двигателя и отводят избыточное тепло, предотвращая перегрев и остановку двигателя.
  • Охлаждающие жидкости содержат добавки, позволяющие снизить риск возникновения разрушений и обеспечивающие защиту двигателя.

 

Если вы не знаете, какой антифриз или какую охлаждающую жидкость выбрать для вашего транспортного средства, обратитесь к нашим консультантам. Для этого предусмотрена удобная форма обратной связи. Также на сайте указаны контакты наших официальных партнеров и розничных сетей, в которых осуществляется продажа наших средств, среди которых охлаждающая жидкость для авто и антифризы.

Подробное руководство по различным типам охлаждающей жидкости

24 сентября 2020 г., Fix Auto USA

Охлаждающая жидкость не пользуется большим уважением, но должна. Это одна из тех «автомобильных вещей», о которых большинство водителей слышат, когда меняют масло, но не обязательно понимают или ценят. А поскольку охлаждающая жидкость так же важна, как и масло, и однажды она может спасти жизнь вашему автомобилю, возможно, нам стоит узнать ее поближе.Какую функцию выполняет охлаждающая жидкость, какие существуют типы охлаждающей жидкости, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля и какого цвета охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость выполняет три основные функции:

  1. Снижение точки замерзания вашей системы охлаждения зимой, что помогает предотвратить замерзание двигателя.
  2. Повышение температуры кипения летом, чтобы двигатель не перегревался; и
  3. Защита двигателя и системы охлаждения от ржавчины, коррозии и загрязнений.

Различные типы охлаждающей жидкости

Поскольку большинство старых автомобилей производились с одними и теми же деталями системы охлаждения — латунными, резиновыми и чугунными — формула охлаждающей жидкости была практически одинаковой, где бы вы ни находились. Однако современные системы охлаждения различаются от автомобиля к автомобилю и могут включать детали из меди, стали, магния, алюминиевого сплава и даже нейлона. В результате тип охлаждающей жидкости, подходящей для вашего автомобиля, зависит от марки, модели, года выпуска автомобиля и страны, в которой он был произведен.В отличие от 50-летней давности, сегодняшние водители должны знать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля. Существует три основных типа: технология неорганических добавок (IAT), технология органических кислот (OAT) и технология гибридных органических кислот (HOAT). Давайте посмотрим поближе.

1. Технология неорганических добавок (IAT)

Эта охлаждающая жидкость старой школы имеет узнаваемый зеленый цвет, но не часто используется в современных автомобилях, поскольку она менее эффективна. В то время как новый урожай охлаждающих жидкостей может служить до пяти лет, охлаждающую жидкость IAT необходимо менять в среднем каждые два года.

2. Технология органических кислот (OAT)

OAT является примером современной превосходной охлаждающей жидкости. Вы можете найти его в органном, красном, желтом, а иногда и фиолетовом цвете. В автомобилях General Motors используется эта формула, и она может быть несовместима со всеми другими марками и моделями автомобилей. Одним из основных преимуществ использования OAT является то, что его срок службы составляет до 50 000 миль или пять лет, прежде чем его нужно будет заменить.

3. Гибридная технология органических кислот (HOAT)

HOAT является производным от OAT и, как гибрид, предназначен для обеспечения лучшего, что могут предложить OAT и IAT.HOAT обычно бывает оранжевого или желтого цвета и используется в основном в автомобилях Chrysler и Ford. Лучшая часть? Эту долговечную охлаждающую жидкость можно менять каждые пять-десять лет.

Имеет ли значение цвет?

Какого цвета охлаждающая жидкость и имеет ли это значение? Не совсем. Цвета в основном для маркетинговых целей. Не бывает плохого цвета охлаждающей жидкости, за одним исключением: если она темная и мутная, это может указывать на ее загрязнение.

Если вы пытаетесь определить, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля, не основывайте свое решение на цвете охлаждающей жидкости.Это просто ненадежный индикатор того, какой тип охлаждающей жидкости нужен вашему автомобилю. Возьмем, к примеру, OAT и HOAT. Иногда они желтые, а иногда оранжевые, поэтому их легко спутать, если использовать цвет в качестве предиктора. Когда вы добавляете старые охлаждающие жидкости, которые имеют тенденцию быть зелеными, а другие — красными или фиолетовыми, вы понимаете, что цвет охлаждающей жидкости в конце концов не так уж важен.

Говоря о цвете охлаждающей жидкости, можно ли смешивать оранжевую и зеленую охлаждающую жидкость? Как правило, вы бы не хотели этого делать, потому что вы можете смешивать две разные охлаждающие жидкости.Вместо того, чтобы спрашивать, какого цвета охлаждающая жидкость, лучше просто проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Наконечники для охлаждающей жидкости

  1. Если у вас есть гибридный или электрический автомобиль, вы не можете выбирать охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что эти автомобили обычно имеют собственные системы охлаждения и требуют особого типа охлаждающей жидкости, предназначенной для работы с аккумуляторной батареей. Используйте только охлаждающую жидкость, указанную производителем.

  1. См. руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Каковы требования производителя к системе охлаждения вашего автомобиля? Обычно в них указывается тип охлаждающей жидкости двигателя, которую следует использовать. То, что вы читаете в руководстве пользователя, должно быть последним словом.

  1. Загляните к дилеру.

Если вы хотите убедиться, что покупаете правильную охлаждающую жидкость для своего автомобиля, обратитесь к своему дилеру. Они направят вас к именно той охлаждающей жидкости, которая вам нужна для вашей конкретной марки и модели.

  1. Помните, что почти вся охлаждающая жидкость, которую вы покупаете в магазине, уже предварительно разбавлена, а это значит, что вам не придется доливать воду, когда вы вернетесь домой.
  2. Вы можете сэкономить деньги, покупая охлаждающую жидкость после продажи, а не у оригинального производителя. Однако, если вы можете себе это позволить, мы рекомендуем использовать настоящую и проверенную формулу охлаждающей жидкости, разработанную для вашей марки и модели автомобиля.
  3. Следите за типом охлаждающей жидкости, которую вы заливаете в систему охлаждения, чтобы соответствовать типу, который вы используете.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено Fix Auto Buena Park , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей северо-запад округа Ориндж и прилегающие районы.

 

Какая охлаждающая жидкость и антифриз подходят для моего автомобиля?

 

Выбор антифриза и его готовой к использованию водосмешиваемой формы, охлаждающей жидкости двигателя, различается в зависимости от автомобиля.Если вы хотите долить или промыть и повторно заполнить систему охлаждения, это руководство поможет вам найти подходящие охлаждающие жидкости для вашего автомобиля.

Какой

правильный антифриз для моей машины?

Не знаете, какой антифриз вам нужен? Доступно несколько типов антифризов, в каждом из которых используется свой тип ингибитора коррозии. На это указывает цветной краситель:

.
  • IAT (технология неорганических добавок) — силикаты — зеленый

  • OAT (технология органических кислот) — органические кислоты — оранжевый

  • HOAT (Hybrid OAT, без фосфатов) — без NAP — бирюзовый

  • HOAT (Hybrid OAT) — силикаты и органические кислоты — желтый

  • Si-OAT (Silicated HOAT) – Силикаты и органические кислоты – Фиолетовый  

  • P-HOAT (фосфатированный HOAT) — фосфаты и органические кислоты — синий или розовый

Если вам интересно, какой из этих типов антифриза подходит для вашего автомобиля, всегда читайте руководство по эксплуатации — все автомобили разные, и использование неподходящего типа антифриза может привести к дорогостоящему или необратимому повреждению вашего двигателя.

 

Какую охлаждающую жидкость

следует использовать? Охлаждающие жидкости

представляют собой просто смесь воды и антифриза, поэтому вы не знаете, какую охлаждающую жидкость следует использовать. Выбор будет соответствовать цветам и типам ингибиторов, перечисленным выше. Как и при покупке подходящей готовой охлаждающей жидкости, перед покупкой всегда сверяйтесь с руководством пользователя — использование неподходящей охлаждающей жидкости или смеси различных видов охлаждающей жидкости в конечном итоге приведет к повреждению двигателя.

 

Использовать Total LubAdvisor 

Total LubAdvisor не только показывает, какие смазочные материалы должны использовать водители и операторы автопарка, но и дает рекомендации по охлаждающей жидкости: 

  1. Введите свой регистрационный номер или найдите свой автомобиль.
  2. На странице автомобиля нажмите «Выбрать другой компонент».
  3. Выберите «Система охлаждения».
  4. Просмотр рекомендуемой охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

Не оставляйте свой выбор антифриза или охлаждающей жидкости на волю случая — всегда сверяйтесь с руководством пользователя. Для получения дополнительной информации, узнайте больше о том, что такое антифриз и охлаждающая жидкость, узнайте, является ли охлаждающая жидкость тем же самым, что и антифриз, или свяжитесь с нашими экспертами, если у вас есть конкретный вопрос.

Охлаждающая жидкость Chrysler

Охлаждающая жидкость Chrysler

Охлаждающая жидкость, применяемая в транспортных средствах, обычно представляет собой жидкость или газообразное вещество, используемое для регулирования температуры двигателя.Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль используется для снижения температуры охлаждения жидкости. В холодном климате это очень важно. Интересно, что вы уже не в первый раз слышите об этиленгликоле, поскольку он является основным ингредиентом современного термина «антифриз». Имейте в виду, вы никогда не должны заливать антифриз или воду в систему двигателя сами по себе. Их нужно комбинировать, чтобы создать правильный хладагент.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающих жидкостей, в которые уже добавлена ​​вода, либо приобрести полноценный антифриз, который необходимо разбавлять дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя. Позвоните специалистам Courtesy Chrysler Jeep Dodge Ram по телефону 8136948784 или запишитесь на обслуживание онлайн, и пусть один из наших техников и консультантов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Chrysler, разработал собственную охлаждающую жидкость или требует охлаждающую жидкость, которая является уникальной для определенных годов выпуска и моделей.Существует множество цветов охлаждающих жидкостей, которые помогают различать их, включая желтый, пурпурно-синий, зеленый, красный и оранжевый. Трудно провести исследование, если вы планируете купить, промыть или заменить охлаждающую жидкость в своем автомобиле. Обильные модели не будут совместимы даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризом.

Courtesy предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, которые помогут вам сэкономить сегодня. Для поиска всех наших специальных услуг нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете приобрести охлаждающую жидкость или антифриз непосредственно в компании Courtesy Chrysler Jeep Dodge Ram по выгодной цене.

Промывка охлаждающей жидкости Chrysler

Промывка охлаждающей жидкости или обслуживание системы охлаждения состоит из трех основных услуг.

  • Добавление чистящего состава для удаления отложений, коррозии, частиц и ржавчины
  • Повторное заполнение системы полезной охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления
  • Тщательная промывка всей системы

Что произойдет, если мой Chrysler заведется закончилась охлаждающая жидкость?

В вашем Chrysler не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы.Уровни разбавления должны быть в пределах удивительного процентного диапазона, иначе компоненты вашего двигателя Chrysler могут начать ржаветь, ломаться или становиться непоправимо поврежденными. Если у вас полностью закончилась охлаждающая жидкость из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся система двигателя, от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров, может быть скомпрометирована.

Сколько охлаждающей жидкости требуется Chrysler?

Для каждой марки и модели требуется немного другой уровень охлаждающей жидкости. Чтобы увидеть необходимое количество, вы всегда должны проверять руководство пользователя вашего Chrysler.Позвоните нам или привезите свой автомобиль в салон Courtesy Chrysler Jeep Dodge Ram, и мы ответим на любые ваши вопросы об уровне охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Во избежание ожогов перед проверкой уровня охлаждающей жидкости убедитесь, что двигатель вашего автомобиля исправен.

Как долго хранится охлаждающая жидкость Chrysler?

Частота промывки и пополнения охлаждающей жидкости вашего автомобиля зависит от типа охлаждающей жидкости. Существует несколько видов охлаждающих жидкостей. Интересно, что вплоть до середины 1990-х существовал только один тип охлаждающей жидкости.Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок действия которых составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, оснащенных охлаждающей жидкостью с более длительным сроком службы.

В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и их срок службы вдвое превышает срок действия старых охлаждающих жидкостей. В некоторых случаях эти охлаждающие жидкости с длительным сроком службы могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль пробега.

Для получения точной информации о сроках замены охлаждающей жидкости проверьте график технического обслуживания Chrysler в руководстве пользователя или позвоните в компанию Courtesy Chrysler Jeep Dodge Ram по телефону 8136948784 и спросите одного из наших механиков или консультантов, прошедших обучение на заводе.Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости для вас.

Какую охлаждающую жидкость использует Chrysler?

Существует несколько типов и цветов охлаждающей жидкости, от неорганических до органических и гибридных. Чтобы еще больше запутать ситуацию, цвет охлаждающей жидкости не всегда означает одно и то же. Очень важно обратиться к руководству пользователя вашего Chrysler, чтобы узнать о важном типе охлаждающей жидкости и конкретных интервалах, в которые вам следует выполнять промывку охлаждающей жидкости.Или вы можете позвонить одному из наших обученных специалистов по обслуживанию Chrysler для получения любой необходимой вам информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы убедиться, что используется приемлемая охлаждающая жидкость. Позвоните в компанию Chrysler Jeep Dodge Ram сегодня!

Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в моем Chrysler?

Общие признаки того, что вашему Chrysler требуется промывка охлаждающей жидкостью:

  • Пар идет из радиатора или капота
  • Необычный скрежещущий звук может исходить из двигателя
  • Ваш обогреватель может перестать работать Я чувствую странный запах гари, исходящий из-под капота.
  • Может загореться лампочка проверки двигателя
  • В охлаждающей жидкости будут заметны отложения или ржавчина
  • При включенном двигателе показания указателя температуры будут выше инстинктивных в течение нескольких минут.
  • Охлаждающая жидкость обычно вытекает при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Chrysler?

Как правило, промывку охлаждающей жидкости Chrysler следует выполнять каждые 30 000 миль или каждые два года.В некоторых случаях ваш автомобиль может обходиться без промывки в течение длительного периода времени. Когда вы доставите свой автомобиль в салон Courtesy Chrysler Jeep Dodge Ram, мы проверим уровень вашей жидкости и продиагностируем ее на наличие мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что она правильно разбавлена. Полезно проверять это каждые 15 000 миль, чтобы быть смелым в устранении любых проблем до того, как они нанесут серьезный ущерб. Когда дело доходит до вашего двигателя Chrysler, лучше перестраховаться, чем извиняться.

Какой цвет охлаждающей жидкости использует Chrysler?

Прекрасно осознавать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе технологии органических кислот (OAT) обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет, охлаждающие жидкости на основе технологии гибридных органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений. Тогда у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их в синем цвете. В конце концов, всегда смело читайте содержимое бутылки, чтобы подтвердить, какой тип охлаждающей жидкости вы используете.При поиске подходящей охлаждающей жидкости для вашего Chrysler вам всегда нужно сверяться с руководством пользователя. Самый простой способ убедиться, что вы используете правильную охлаждающую жидкость, — отправить свой Chrysler в компанию Courtesy Chrysler Jeep Dodge Ram или позвонить нам по телефону 8136948784. Запишитесь на обслуживание онлайн и воспользуйтесь одним из наших купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сегодня.

Можно ли смешивать антифриз? 🏎️ Вот что рекомендуют профессионалы

В большинстве случаев у вас может возникнуть соблазн смешать два разных типа антифриза.Таким образом, возникает вопрос: «Можно ли смешивать антифризы?» Читайте дальше, чтобы узнать, является ли смешивание различных типов антифриза хорошим или плохим выбором для вашего автомобиля!

Помимо масла, значительную часть технического обслуживания автомобиля составляет уход за жидкостями. Автомобиль имеет различные основные жидкости, которые важны для эффективной работы транспортного средства. Среди них охлаждающая жидкость/антифриз двигателя, предотвращающая его замерзание. Хотя эти химические вещества играют важную роль в системе охлаждения автомобиля, они со временем разрушаются и становятся менее эффективными.

Частота замены антифриза зависит от автомобиля. Однако стандартная продолжительность составляет каждые 30 000 миль или два года. Итак, можно ли смешивать антифриз, чтобы упростить обслуживание? Что ж, давайте узнаем…

Итак, что же такое автомобильный антифриз?

Автомобильный антифриз или охлаждающая жидкость представляет собой окрашенную жидкость, в частности этиленгликоль, смешанную с водой. Он играет несколько целей в вашем автомобиле. Как следует из названия, зимой он предотвращает замерзание воды.Летом он помогает отводить чрезмерное тепло от двигателя автомобиля, чтобы избежать перегрева.

Антифриз также помогает защитить двигатель вашего автомобиля от коррозии и предотвращает образование ржавчины и накипи. Грязь, ржавчина и другие частицы могут засорить систему охлаждения вашего автомобиля и вызвать проблемы.

Что делает антифриз хорошим?

Хороший антифриз защищает двигатель вашего автомобиля от перегрева и замерзания. Кроме того, это также помогает улучшить характеристики вашего автомобиля и защитить двигатель от агрессивных элементов.При этом крайне важно иметь представление об ингредиентах, из которых состоит высокоэффективный автомобильный антифриз. Это также должно помочь нам узнать больше о том, можно ли смешивать антифриз.

1) Вода

Почти все антифризы для двигателей на 50% состоят из воды. Смесь воды и антифриза образует охлаждающую жидкость. Большинство автовладельцев выбирают этот процесс «сделай сам», в то время как некоторые покупают уже перемешанную охлаждающую жидкость.

2) Этиленгликоль

Известно, что этиленгликоль является наиболее активным ингредиентом большинства антифризов.Это химическое вещество было впервые использовано в качестве антифриза после Первой мировой войны. Этиленгликоль играет важную роль в системе охлаждения вашего автомобиля, поскольку он гарантирует, что жидкость, циркулирующая в двигателе вашего автомобиля, не испарится при экстремальных температурах и не замерзнет при экстремальных температурах. холодный.

3) Пропиленгликоль

Вместо этиленгликоля в некоторых моторных антифризах используется пропиленгликоль, который является более вязким, чем этиленгликоль. Это означает, что этиленгликоль обладает более эффективной теплопередачей.Однако тот факт, что пропиленгликоль считается менее токсичным, сделал его основным аргументом в пользу владельцев автомобилей с домашними животными и детьми.

4) Ингибиторы коррозии

В то время как вода, этиленгликоль и пропиленгликоль составляют основу большинства антифризов, различные присадки, предотвращающие коррозию, создают различные типы антифризов. Однако ингибиторы коррозии могут варьироваться в зависимости от того, где они производятся. Например, автомобили азиатского производства используют фосфаты и карбоксилаты в качестве ингибиторов коррозии в охлаждающей жидкости двигателя.

Антифриз для автомобилей азиатского производства не может использовать силикаты в качестве ингибитора коррозии. Но европейские автомобили используют смесь карбоксилатов и силикатов в своих охлаждающих жидкостях для защиты от коррозии.

Один ингибитор коррозии не обязательно лучше другого. И существуют различные ингредиенты для решения различных проблем. Например, автомобили азиатского производства часто имели проблемы с плохой теплоотдачей. По этой причине антифриз для двигателей этих автомобилей не использует охлаждающие жидкости с силикатами, а вместо этого использует карбоксилаты и фосфаты для выполнения антикоррозионной функции.

В Европе охлаждающие жидкости решают другую проблему. Жесткая вода, содержащая магний и кальций, реагировала с ингибиторами фосфатов в охлаждающей жидкости, образуя накипь в двигателях автомобилей. Поэтому автомобильный антифриз для автомобилей европейского производства не содержит фосфатов. Вместо этого они используют карбоксилаты и силикаты.

Можно ли смешивать антифриз?

Охлаждающие жидкости бывают нескольких цветов. Некоторые автовладельцы и механики считают, что можно просто смешивать разные цвета. Если вы не являетесь экспертом в различных типах реакций и точном химическом составе, никогда не смешивайте разные типы антифризов/охлаждающих жидкостей.Итак, ответ на вопрос «можно ли смешивать антифриз» — однозначный «нет». Будьте проще и придерживайтесь рекомендаций производителя.

Смешивание антифриза — большая ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту. В сочетании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое забивает систему охлаждения вашего автомобиля. Это полностью останавливает поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву. Другие проблемы, которые могут возникнуть, включают повреждение водяного насоса и радиатора. Водяной насос может перегреться и перестать работать, а стоимость ремонта может привести к тому, что вы потеряете сознание на полу.

Как вы видели, смешивать антифриз — не лучшая идея. Если это произойдет, обязательно промойте всю систему, прежде чем отправиться в путь. Так вы можете быть уверены, что ваша система охлаждения чиста и не подвергается риску. Невыполнение этого требования часто приводит к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.

Распространенные типы антифризов

Несмотря на то, что существует множество типов антифризов, основными двумя типами антифризов, используемых в автомобиле, являются оранжевый антифриз, в котором используется Dexcool, и традиционный зеленый антифриз.Однако, хотя цвет может быть отличной отправной точкой для определения типа охлаждающей жидкости, иногда он может вводить в заблуждение.

Например, не все автомобили с оранжевым антифризом имеют Dexcool. Когда вы смешиваете Dexcool с обычным оранжевым антифризом, вы ищете проблемы. Обязательно перепроверьте тип охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — не рассчитывайте только на цвет.

Зеленый антифриз

Зеленая охлаждающая жидкость раньше была единственным доступным типом охлаждающей жидкости и на сегодняшний день является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости в автомобилях.Это означает, что если у вас более старый автомобиль, он, вероятно, все еще использует зеленый антифриз. Если у вас зеленая охлаждающая жидкость, у вас есть охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT). Этот тип охлаждающей жидкости иногда называют обычной охлаждающей жидкостью с низким содержанием силикатов, поскольку в ней используется силикат в качестве ингибитора коррозии.

Несмотря на то, что зеленая охлаждающая жидкость не обязательно долговечна, убедитесь, что вы перепроверили рекомендуемый интервал обслуживания вашего автомобиля, прежде чем спешить смывать антифриз каждые несколько миль.

Это связано с тем, что большинство современных автомобилей становятся намного лучше и имеют герметичную систему охлаждения, которая позволяет дольше сохранять жидкость между заменами.Поэтому очень важно, чтобы вы заглянули в руководство пользователя, прежде чем промывать систему.

Обратите внимание, что эти интервалы относятся к охлаждающей жидкости, рекомендованной владельцами. Поэтому, если вы используете что-то другое, интервалы обслуживания, скорее всего, также изменятся. По словам производителя, зеленый антифриз годен примерно на 36 000 миль или три года.

Оранжевый антифриз

Оранжевый антифриз является примером охлаждающей жидкости на основе технологии органических кислот (OAT). Оранжевая охлаждающая жидкость использует органическую кислоту в качестве ингибитора.Это тип охлаждающей жидкости, предпочтительный для автомобилей VW, Saab и GM.

Хотя зеленый антифриз является самой популярной охлаждающей жидкостью, оранжевый антифриз также довольно распространен. Разница между оранжевым и зеленым антифризом заключается в сроке службы продукта. Охлаждающая жидкость Orange, часто называемая Dexcool, по-прежнему содержит этиленгликоль и другие дополнительные добавки для увеличения срока службы.

GM производила Dexcool и обещала своим пользователям, что им придется промывать систему только каждые 150 000 миль, если они будут использовать его.Однако охлаждающая жидкость не всегда работала так, как рекламируется. Раньше у большинства водителей с этим были проблемы. Были даже поданы иски о влиянии Dexcool на автомобили.

Тот факт, что вы открываете капот и видите оранжевую охлаждающую жидкость, не означает, что у вас есть Dexcool. Дважды проверьте тип охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, а не просто полагайтесь на цвет. Существуют и другие виды оранжевого антифриза, которые не являются Dexcool. Например, производитель оригинального оборудования (OEM) имеет оранжевый антифриз в своей линейке, предназначенной исключительно для автомобилей Jeep, Dodge и Chrysler.

Если вы никогда не сливали антифриз в своем автомобиле, обратитесь к руководству производителя. Если вам довелось заменить охлаждающую жидкость вашего автомобиля, вам может не повезти. Но если вы не уверены, промойте всю систему, прежде чем смешивать неподходящую охлаждающую жидкость. Помните, что нет хорошего результата для проверки того, можете ли вы смешивать антифриз.

Менее распространенные типы антифризов

Хотя зеленый и оранжевый антифризы являются наиболее распространенными типами антифризов, существуют и другие разновидности.За последние 20 или 30 лет несколько компаний начали производить другие формы охлаждающих жидкостей разных цветов. Цвета предназначены для соответствия различным маркам автомобилей и производителям. Тем не менее, обычному потребителю может быть несколько непонятно, когда он пытается их отличить.

Различия между этими антифризами могут быть разными, но обычно это результат присадок, используемых в каждой охлаждающей жидкости. Все они на спиртовой основе, но тип присадки, используемой в каждой охлаждающей жидкости, имеет существенное значение.

Если вы не можете точно определить, какая охлаждающая жидкость используется в вашем автомобиле, обратитесь к местному дилеру или промойте всю систему, прежде чем заменять ее новой охлаждающей жидкостью.

Синий антифриз

На самом деле существует множество синих антифризов, которые вы можете получить немедленно. Некоторые из них имеют более светлый оттенок синего, а другие — более темный оттенок синего. Любой из этих типов разработан для использования в японских автомобилях, таких как Infiniti, Nissan, Mazda и Mitsubishi. Предполагается, что он не содержит антикоррозийных присадок и охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы, которая может служить вам почти пять лет.

Точно так же другой состав синего антифриза выполняет ту же задачу, но он предназначен только для автомобилей Subaru, Honda и Acura. Единственная разница между ними заключается в том, что они содержат немного скрученное количество присадок для защиты от коррозии.

Как правило, стандартный зеленый антифриз также хорошо работает в любом из этих автомобилей. Но так же, как некоторые автомобили предназначены для работы с премиальным бензином, хотя вы можете использовать и обычный; если вы ищете идеальную охлаждающую жидкость, вы можете использовать один из этих составов для вашего Mitsubishi, например, вместо стандартного типа.

Желтый антифриз

Желтая охлаждающая жидкость имеет увеличенный срок службы, как и синий антифриз, но лучше всего подходит только для автомобилей Hyundai и Kia. Такой тип антифриза может прослужить вам около пяти лет.

Золотой антифриз

Золотой антифриз представляет собой густую желто-оранжевую жидкость, которую на первый взгляд можно легко принять за масло. Одна формула предназначена для автомобилей Ford, таких как Mercury и Lincoln. Другой тип представляет собой европейскую смесь, предназначенную для таких автомобилей, как BMW, Volvo, Jaguar, Mercedes-Benz и mini.

Розовый антифриз

Розовый антифриз выпускается в двух различных составах. Один предназначен для японских автомобилей, а другой для европейских автомобилей. Европейская формула, продаваемая OEM, по сути представляет собой розовую жидкость, но хранится в фиолетовой бутылке. Однако предполагается, что он будет работать с автомобилями Audi, Volkswagen и Porsche.

Японская формула предназначена для работы с Toyota и родственными производителями, такими как Lexus и Scion, и должна обеспечивать работу вашего автомобиля в течение примерно пяти лет.Опять же, обычный зеленый антифриз, к которому мы привыкли, хорошо работает во всех этих автомобилях. Вам не нужно придерживаться специальных составов в каком-либо конкретном автомобиле.

Правильный выбор антифриза для вашего автомобиля

Антифриз для двигателя так же важен, как и масло, когда речь идет о вашем автомобиле. Как мы упоминали ранее, это помогает предотвратить замерзание или перегрев двигателя в экстремальных климатических условиях. И когда дело доходит до добавления или замены, вам нужно будет найти подходящий антифриз для работы.Это вместо того, чтобы пытаться экспериментировать, можно ли смешивать антифриз.

Правильный антифриз для вашего автомобиля зависит от типа вашего автомобиля, возраста и места производства. Знание марки, модели и года выпуска вашего автомобиля поможет вам выбрать подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. Неправильный выбор охлаждающей жидкости приведет к снижению производительности или даже отказу двигателя. Следующие шаги помогут вам сделать правильный выбор.

Проверьте цвет

Различные цвета охлаждающей жидкости соответствуют совместимости с различными автомобилями.Например, охлаждающая жидкость IAT обычно зеленого цвета, а HOAT — бирюзового. Однако помните, что цвет не обязательно является полным индикатором идеального антифриза для вашего автомобиля.

Существует несколько марок, предназначенных для определенных типов транспортных средств и стран происхождения, что может привести к путанице из-за разнообразия цветов. Всегда читайте, что написано на бутылке, прежде чем наполнять ее, и не полагайтесь на конкретный цвет, который вы наливаете.

В лоб к источнику

Если вы споткнулись из-за указаний на бутылке, обратитесь к руководству пользователя, чтобы проверить совместимость антифриза с вашим автомобилем.Руководство пользователя содержит огромное количество информации. Он поможет вам выбрать лучший антифриз для вашего автомобиля.

Если у вас нет доступа к руководству пользователя, вы также можете найти необходимую информацию в Интернете. Формула, предложенная в вашем руководстве пользователя, и ваш дилерский центр, вероятно, будут одобрены OEM. Но, вероятно, есть и другие рыночные варианты на выбор.

А как насчет воды?

Если вы меняете антифриз в автомобиле, обязательно прочитайте информацию на бутылке, чтобы узнать, следует ли смешивать формулу с водой.И если да, то в какой пропорции. Одни охлаждающие жидкости можно заливать в систему автомобиля без присадок, а другие нужно смешивать с водой в пропорции 50/50. Мягкая водопроводная вода делает свое дело.

Производительность вашего автомобиля имеет большое значение; поэтому будьте точны при измерении соотношения. Создание слишком сильного или слишком слабого антифриза может привести к снижению производительности. Модель вашего автомобиля может диктовать, какой антифриз предпочтительнее: предварительно разбавленный или разбавленный самостоятельно.

Добавление или замена антифриза

Для начала в руководстве по эксплуатации приведены подробные инструкции по добавлению или замене антифриза в автомобиле.Охлаждающие жидкости/антифризы обычно продаются в виде готового раствора, который следует разбавлять водой до получения смеси 50-50. Самое приятное то, что вы можете сделать это самостоятельно или получить предварительно разбавленный раствор.

Если температура в вашем районе часто падает до -34⁰F, соотношение антифриза и воды должно составлять 60-40 или 70-30.

Что касается цвета антифриза, то он не влияет на его эффективность. Производители добиваются цвета антифриза с помощью различных красителей, а оранжевый и розовый цвета — результат органических кислот, а зеленый цвет антифриза указывает на использование силикатов и фосфатов.

Независимо от качества антифриза, автомобильную охлаждающую жидкость следует менять раз в два-пять лет (средний срок, после которого она начинает терять большую часть своих преимуществ). Если не заменить охлаждающую жидкость двигателя, это может привести к значительному повреждению двигателя, если он начнет перегреваться.

Проблемы с перегревом двигателя

Если ваш автомобиль продолжает работать без надлежащего антифриза, потому что вы смешали его или не удалили, вы рискуете перегреть двигатель.И вы не хотите, чтобы ваш двигатель работал горячим. Хотя большинству людей это не кажется большой проблемой, это может привести к серьезным проблемам с двигателем и самому дорогому ремонту, с которым приходится сталкиваться автомобилю.

1) Поврежденные шланги

Шланг подает антифриз к радиатору, где он охлаждается, а затем обратно к двигателю, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Когда ваш автомобиль перегревается, антифриз сам закипает и расширяется, как и любая другая жидкость. Это может привести к повышению давления в шлангах, что приведет к их расширению и отсоединению от двигателя или радиатора.

2) Деформация головки блока цилиндров

Деформация головки блока цилиндров также является серьезной проблемой для транспортных средств. Это означает, что головка блока цилиндров вашего автомобиля достаточно деформирована, что может привести к утечке под капотом, потому что она не герметична или не находится в том месте, для которого она была предназначена.

Когда ваш автомобиль перегревается и продолжает греться, головка блока цилиндров деформируется. И если это не лечить, это может вызвать несколько пропусков зажигания в двигателе, что потенциально может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

3) Сломанная прокладка головки блока цилиндров

Чаще всего выход из строя прокладки может быть вызван перегревом двигателя (из-за утечки охлаждающей жидкости, забитого радиатора, неисправного вентилятора и т. д.), но продувка прокладки головки блока цилиндров приведет к перегреву двигателя, т.к. хорошо. Горячие газы могут попасть в антифриз, или антифриз может попасть в цилиндры и сгореть в виде пара. И тем самым вы только что заглушили свой двигатель.

Из машины начнет идти дым, и исправить это, скорее всего, будет полная переборка двигателя.К сожалению, этот ремонт стоит дорого, и если автомобиль едет при перегреве, пар может повредить каталитический нейтрализатор, что значительно увеличивает стоимость ремонта.

Как предотвратить перегрев двигателя

Наилучший способ предотвратить эти проблемы с двигателем — устранить причины, которые их вызывают. Например, вы были глупы и смешивали охлаждающие жидкости перед тем, можно ли смешивать антифриз? К счастью, предотвратить перегрев несложно, и это поможет вам сэкономить много денег в долгосрочной перспективе.Запоминание нескольких советов во время вождения может помочь уменьшить необратимое повреждение двигателя в будущем.

1) Осмотрите ремни двигателя

Различные типы двигателей и автомобилей имеют разные системы ремней. У некоторых есть несколько ремней меньшего размера для аксессуаров, а у других есть один длинный ремень для намотки. Ремни передают энергию от двигателя к его жизненно важным компонентам, таким как водяной насос и вентилятор. Поэтому, если ваш ремень вентилятора упадет или порвется, система охлаждения вашего автомобиля выйдет из строя, и двигатель, вероятно, сразу же перегреется.

Вот видео о том, как проверить ремень вентилятора

2) Часто осматривайте крышку радиатора

Крышка радиатора играет огромную роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Он поддерживает вашу систему для предотвращения перегрева. Колпачок подпружинен, и со временем он ослабевает и изнашивается, что приводит к незначительным утечкам воздуха. Впоследствии это приводит к снижению давления в системе, что легко может привести к перегреву двигателя.

Не прикасайтесь к крышке радиатора, когда двигатель горячий! Он находится под давлением, и жидкость внутри очень горячая.Перед выполнением любого технического обслуживания убедитесь, что двигатель остыл.

3) Убедитесь, что ваш радиатор заполнен охлаждающей жидкостью

Радиатор вашего автомобиля зависит от охлаждающей жидкости, чтобы функционировать должным образом и поддерживать температуру двигателя под контролем. Поэтому вы должны часто проверять его и следить за тем, чтобы он был заполнен перед поездкой.

4) Очистите конденсатор

Мусор и грязь имеют тенденцию скапливаться и накапливаться в передней части автомобиля. С кондиционированием воздуха ваш конденсатор возьмет на себя эффект этого отставания.Поскольку конденсатор расположен перед радиатором, заторы в этой точке препятствуют притоку воздуха к радиатору, препятствуя охлаждению двигателя.

Очистка конденсатора помогает снизить давление, тем самым повышая эффективность системы охлаждения вашего автомобиля. Кондиционеры – это в основном системы теплообмена. Они отбирают тепло от двигателя и передают его наружу через конденсатор.

Можно ли смешивать антифриз? – Итог

Как мы видели, смешивание антифриза – не лучшая идея, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту.Но если это произойдет, промойте всю жидкость в вашей системе, прежде чем переключаться на антифриз. Это лучший и самый безопасный способ поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и гарантировать, что вы не повредите какую-либо его часть.

Кроме того, следуйте приведенным выше советам по обслуживанию, чтобы избежать перегрева и, в конечном итоге, значительных затрат на ремонт.

Однако ничего из этого не поможет, если вы забудете о процессе через несколько месяцев. Итак, записывайте тип антифриза, который вы использовали, и когда нужно быть готовым, если ваш двигатель нуждается в промывке.И помните, последствия «можно ли смешать антифриз» навсегда останутся ужасной ошибкой.

Вот почему никогда не следует смешивать охлаждающие жидкости разных типов

 Добавлено 26 июня 2019 г.  Колесо новостей антифриз , типы антифриза , Обслуживание автомобилей , Уход за автомобилем , охлаждающая жидкость , типы охлаждающей жидкости , охлаждающая жидкость / антифриз

Нет комментариев

Радиаторная жидкость имеет решающее значение для исправной работы двигателя, поэтому рекомендуется держать ее доверху.Однако, поскольку смешивание типов охлаждающей жидкости может привести к большим проблемам, эта рутинная практика технического обслуживания может немного усложниться. Вот что может произойти, если вы смешиваете антифризы разных типов, и некоторые стратегии предотвращения осложнений с охлаждающей жидкостью в дальнейшем.


Купить сейчас: Новые модели Mazda


Коррозия

Если вы смешаете традиционную охлаждающую жидкость цвета лайма, изготовленную по технологии неорганических присадок, с оранжевой жидкостью GM, изготовленной по технологии органических кислот, компоненты вашего автомобиля могут стать более уязвимыми для коррозии.С этой смесью ничего сразу не сгорит, не взорвется, не засорится и не расплавится. По данным Общества автомобильных инженеров, вы можете безопасно смешивать до 15 процентов традиционной охлаждающей жидкости с OAT, прежде чем ваш автомобиль начнет ощущать последствия. Тем не менее, при следующем посещении сервисного обслуживания целесообразно промыть систему и снова заполнить охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем.

Сабо

Другие источники, такие как Автоцентр Кернерсвилля, утверждают, что довольно опасно смешивать жидкости IAT и OAT.При смешивании IAT и OAT может образовываться вязкий гель, который может засорить систему охлаждения и привести к перегрев. В тяжелых случаях это может привести к проблемам с радиатором, водяным насосом, водяные рубашки и радиаторы отопителя. Это может даже привести к пробитию прокладки головки блока цилиндров.


Подробнее: Как заменить шину


Профилактика

Если вы не уверены, какая жидкость для радиатора используется в вашем автомобиле, обратитесь к руководству. Однако, если происходит смешивание, гораздо дешевле (и удобнее) сбросить питание системы, а не ждать возникновения проблем.К тому времени, когда вы заметите проблему, ущерб может быть уже нанесен.

Источник: Автоцентр Кернерсвилля, Car Talk

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить развлекательный и информативный взгляд на то, что происходит в автомобильном мире. Смотрите другие статьи из The News Wheel.

История автомобильных охлаждающих жидкостей

Жидкие охлаждающие жидкости (обычно это половинная смесь воды и антифриза на основе этиленгликоля (ЭГ)) используются для управления теплом в автомобильных двигателях внутреннего сгорания.Охлаждающая жидкость помогает предотвратить коррозию в системе охлаждения, а также отводит отработанное тепло двигателя.

Вода используется из-за ее способности эффективно поглощать и переносить тепло, но она не обеспечивает защиты от коррозии и имеет ограниченный рабочий диапазон из-за температуры замерзания и кипения (32 градуса по Фаренгейту и 212 градусов по Фаренгейту). Повышение давления в системе охлаждения с помощью подпружиненного радиатора или крышки бачка охлаждающей жидкости может повысить температуру кипения воды.Для работы в холодную погоду воду необходимо смешивать с чем-то еще, чтобы понизить температуру, при которой она замерзает. Добавление этиленгликоля в равных частях с водой снижает температуру замерзания до -34 градусов по Фаренгейту, а также повышает температуру кипения до 265 градусов по Фаренгейту (с крышкой 14 фунтов на квадратный дюйм).

Почему бы не использовать чистый этиленгликоль? Он переносит тепло на 15-20 процентов менее эффективно, чем вода, и хотя он кипит при температуре 386 градусов по Фаренгейту, он замерзает при 10 градусах по Фаренгейту, что недостаточно для обеспечения адекватной защиты от замерзания в холодном климате.

Различные типы ингибиторов коррозии добавляются в антифриз для предотвращения окисления и коррозии внутри системы охлаждения. Коррозия возникает, когда кислород и растворенные в охлаждающей жидкости минералы или соли вступают в реакцию с металлическими поверхностями. Коррозия также может возникать в результате электролиза, электрохимической реакции между разнородными металлами (например, алюминием и чугуном) или из-за блуждающих электрических токов, проходящих через охлаждающую жидкость из-за плохого заземления между двигателем и шасси.

Как правило, ингибиторы коррозии делают охлаждающую жидкость химически слегка щелочной (в отличие от кислой). Это сдерживает коррозию до тех пор, пока имеется достаточное количество ингибитора для нейтрализации кислот. Со временем охлаждающая жидкость становится кислой. В этот момент начинается коррозия и начинают происходить плохие вещи.

Вплоть до середины 1990-х годов в основном использовался один тип охлаждающей жидкости: охлаждающая жидкость с традиционной «зеленой» формулой. Этот тип охлаждающей жидкости содержит быстродействующие, но относительно недолговечные ингибиторы коррозии, срок действия которых составляет от двух до трех лет или от 24 000 до 36 000 миль пробега.Охлаждающая жидкость с зеленой формулой по-прежнему доступна для старых автомобилей, но не рекомендуется для новых автомобилей, которые были заправлены на заводе охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы. В охлаждающих жидкостях с длительным сроком службы
используются различные добавки на основе технологии органических кислот (OAT), обеспечивающие срок службы до 5 лет и более или 150 000 миль пробега. Некоторые охлаждающие жидкости с длительным сроком службы на вторичном рынке даже претендуют на «пожизненную» защиту (для первоначального владельца автомобиля).

Охлаждающие жидкости, разработанные для различных транспортных средств, окрашены в разные цвета.General Motors Dex-Cool имеет оранжевый цвет и не содержит силикатов. Спецификация обслуживания GM — GM 6277M. И Ford, и Chrysler определяют формулу гибридной технологии органических кислот (HOAT), которая окрашена в желтый цвет и содержит силикаты для дополнительной защиты алюминия. Они называются охлаждающими жидкостями «G05». Chrysler перешел с антифриза с зеленой формулой на желтый HOAT в 2001 году, в то время как Ford перешел на свои грузовики в 2002 году и свои автомобили в 2003 году на HOAT. Спецификация Ford HOAT — WSS-M97B51-A1, а спецификация Chrysler HOAT — MS9769.Тем не менее, в некоторых новых автомобилях, таких как грузовики Ford с дизельными двигателями объемом 6,7 л, Ford вернулся к оранжевой охлаждающей жидкости OAT, аналогичной GM Dex-Cool.

Азиатские и европейские производители автомобилей также имеют свои собственные спецификации и цвета охлаждающей жидкости, из-за чего автомобилистам сложно определить, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля.

Послепродажное решение для этого состоит в том, чтобы дать публике то, что она хочет: сменные охлаждающие жидкости, разработанные для конкретных применений автомобилей (отечественных и импортных), а также «универсальные охлаждающие жидкости», подходящие для всех марок и всех моделей.Последние продукты упрощают требования к запасам и процесс выбора, в то время как первые предлагают специальные охлаждающие жидкости для тех, кто в них нуждается. Также доступна охлаждающая жидкость одной марки, в которой вместо этиленгликоля в качестве основного ингредиента используется менее токсичный пропиленгликоль (PG). Характеристики аналогичны охлаждающим жидкостям EG, но существует меньшая опасность случайного отравления, если домашнее животное слизывает охлаждающую жидкость из разлитой жидкости. Универсальные охлаждающие жидкости
обычно используют запатентованную формулу OAT, которая может содержать или не содержать силикаты (для соответствия требованиям GM), а также не содержать фосфаты или бораты (для соответствия европейским и японским требованиям).Универсальные охлаждающие жидкости можно смешивать с ЛЮБЫМИ типами охлаждающих жидкостей, в том числе со старыми традиционными охлаждающими жидкостями с зеленой формулой, и их можно использовать для дозаправки практически ЛЮБЫХ годов выпуска и моделей легковых автомобилей или легких грузовиков. Мы говорим практически для любого применения, поскольку некоторые эксперты считают, что охлаждающая жидкость с традиционной зеленой формулой по-прежнему обеспечивает наилучшую защиту от коррозии для старых автомобилей с медно-латунными радиаторами. Все типы охлаждающей жидкости доступны в готовых к использованию предварительно смешанных емкостях (которые содержат наполовину антифриз и наполовину воду) или в полноценных емкостях (которые должны быть разбавлены и смешаны с дистиллированной водой при добавлении в систему охлаждения).

СИСТЕМА АНТИФРИЗ/ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Бесконтактное обслуживание / Самовывоз и доставка уже доступны.
Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.

АНТИФРИЗ/ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ — ВАЖНО ЛИ ЭТО И ЧТО ДЕЛАЕТ?

Основной задачей системы охлаждения автомобиля является предотвращение перегрева автомобиля. По меньшей мере, система охлаждения имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля в течение длительного времени.Он выполняет эту важнейшую задачу за счет циркуляции охлаждающей жидкости или того, что часто называют антифризом (той же жидкостью), вокруг двигателя в герметичном кожухе, который окружает двигатель, с помощью водяного насоса.

Этот процесс позволяет передавать тепло от двигателя из блока цилиндров в охлаждающую жидкость, которая затем прокачивается через радиатор, чтобы охладить ее перед рециркуляцией обратно через блок цилиндров в непрерывном цикле поддержания .

Часто люди путают «систему охлаждения» автомобиля с «системой охлаждения» кондиционера.Это две отдельные системы автомобиля. Мы говорим о системе охлаждения двигателя, работающей на охлаждающей жидкости или антифризе (что, по сути, одно и то же). Другая система «охлаждения» — это система кондиционирования воздуха, которая охлаждает салон автомобиля. Вы можете найти больше информации в разделе «Кондиционирование». Просто так мы держим эти вещи прямо.

Антифриз/охлаждающая жидкость (одно и то же) при смешивании с водой в соотношении 50/50 обеспечивает отличные антифризные, антикипящие и антикоррозионные свойства. В экстремально холодных условиях соотношение стандартного этиленгликоля может достигать 70 % антифриза и 30 % воды. В DEX-COOL® максимальное соотношение антифриза и воды составляет 60/40. Хотя антифриз типа DEX-COOL® можно смешивать со стандартным антифризом на основе этиленгликоля, DEX-COOL® теряет свой срок службы 5 лет/150 000. Многие производители имеют свой собственный «особый тип или марку» антифриза/охлаждающей жидкости. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать особенности вашего автомобиля.

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ!

Если вы решили проверить или обслужить систему охлаждения (радиатор) самостоятельно, соблюдайте предельную осторожность: Открытие горячего радиатора или бачка/переливного бачка охлаждающей жидкости может вызвать серьезные ожоги.Попросите профессионального техника выписаться за вас, и никогда не делайте это, когда машина горячая!

BTW — лучше не смешивать типы антифриза без крайней необходимости (экстренная ситуация). Большинство охлаждающих жидкостей, если не все, должны быть разбавлены водой в надлежащих пропорциях и не должны использоваться в полную силу. Полноценный антифриз на самом деле имеет более низкую температуру замерзания, чем смешанный с водой. Как правило, стандартный антифриз на основе этиленгликоля следует менять каждые 2–3 года, в зависимости от пробега, условий и/или каждые 30 000–50 000 миль пробега.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать особенности вашего автомобиля. Если вы не уверены, что охлаждающая жидкость исправна, проверьте ее в надежном сервисном центре.

Несмотря на то, что защита от замерзания охлаждающей жидкости может быть проверена ареометром (защита от замерзания снижается только при чрезмерном разбавлении, а не при старении), присадки со временем разрушаются.

При замене или обслуживании охлаждающей жидкости/антифриза также стоит проверить систему охлаждения, водяной насос, шланги и соединения . Негерметичные, ломкие, губчатые, треснувшие или прогнившие шланги следует заменить перед заливкой нового антифриза.  Соединения шланговых хомутов также следует проверить, чтобы убедиться, что они надежно закреплены и не имеют утечек.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ: Прежде чем приступать к техническому обслуживанию или ремонту системы обогрева/охлаждения, убедитесь, что двигатель и система охлаждения остыли. Из-за более низких профилей капота и тесноты двигательного отсека также возможно, что ваш автомобиль может быть оснащен воздухоотводчиком для системы охлаждения.Если из системы охлаждения не удалить воздух должным образом, воздух может остаться в системе и стать причиной нестабильной температуры или, в крайних случаях, повреждения двигателя или системы охлаждения.

Если вы не уверены в каком-либо аспекте обслуживания системы охлаждения, не рискуйте. Осмотрите свой автомобиль у профессионального сервисного техника.

ЕЩЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

Наиболее распространенная формула антифриза имеет зеленый цвет и использует этиленгликоль в качестве основы с добавлением антикоррозионных присадок.Содержащийся в формуле этиленгликоль обеспечивает важные антифризные свойства, а присадки обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии. Начиная с моделей 1995 года, большинство автомобилей GM начали поставляться с завода, заполненными антифризом с увеличенным сроком службы под торговой маркой DEX-COOL®. DEX-COOL® и его аналоги на вторичном рынке заметно отличаются по внешнему виду и имеют оранжевый/янтарный цвет. Он по-прежнему использует этиленгликоль в качестве основы, но содержит другой пакет присадок, чем стандартный антифриз зеленого цвета.

Эта охлаждающая жидкость предназначена для защиты систем охлаждения на срок до 1000 000 миль или пять лет. Другие составы антифризов включают, среди прочего, без силикатов для японских автомобилей и без фосфатов для европейских автомобилей.

При правильном смешивании антифриз и вода обеспечивают отличные антифризные, антикоррозионные и антифризные свойства, предотвращая перегрев автомобиля.

Советы и рекомендации по обслуживанию охлаждающей жидкости для легковых и грузовых автомобилей

Прежде чем приступать к техническому обслуживанию или ремонту системы обогрева/охлаждения, убедитесь, что двигатель и система охлаждения остыли.Из-за более низкого профиля капота и тесных отсеков двигателя также возможно, что ваш автомобиль может быть оснащен воздухоотводчиком для системы охлаждения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.