Ауди а3 отзывы: Audi A3 2014, 1.4 , , 5, 5-8, 5,

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история Audi A3


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Audi A3

Audi A3, компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним или полным приводом. Создан на платформе Golf IV и относится к гольф классу, однако по качеству и потребительским свойствам вполне сопоставим с моделями более высокого класса. Дизайн и аэродинамика кузова, стилевые решения интерьера выше всяких похвал.

Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году. До весны 1999 года автомобиль выпускался с одним типом кузова — трехдверный хэтчбеком.

На Женевском автосалоне 1999 года была представлена пятидверная версия кузова. Длина автомобиля осталась прежней, изменилось лишь расположение задней стойки, ставшей более вертикальной. Поскольку модель создана на платформе Golf IV, силовой агрегат имеет поперечное расположение, но это не помешало компании Audi выпустить полноприводную версию — Audi A3 Quattro. В данном случае производителю пришлось отказаться от традиционного постоянного полного привода и, учитывая компоновочные особенности автомобиля, применить схему с межосевой вискомуфтой, подобную устанавливаемой на Golf IV Sincro.

Автомобиль выпускается в трех стандартных комплектациях: Ambiente, Attarction и Ambition («спокойствие», «привлекательность» и «амбиция»). Внешне машины почти неотличимы, однако в отделке салона и списке оборудования наблюдается большое разнообразие. Базовый вариант комплектации включает в себя aнтиблокировочную систему, две подушки безопасности, натяжное устройство для ремня, сервоуправление, электрические стеклоподъемники, фильтр против пыли и цветочной пыльцы, а также задние подголовники. За безопасность автомобиля отвечает противоугонная система с иммобилайзером, датчиком контроля салона и центральной блокировкой дверей, багажника и лючка бензобака. По желанию салон можно сделать кожаным. Дизайн водительского кресла и обивка придают салону элегантный вид. Удобные сиденья позволяют совершать поездки на дальние расстояния.

Ходовые качества автомобиля: устойчивое положение при повороте, стабильный ход по прямой, послушное управление — обеспечиваются несущим кузовом и полностью независимой подвеской. Спереди установлены амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги, сзади — мост с подвеской на соединенных продольных рычагах. Системы передней и задней подвесок включают стабилизаторы поперечной устойчивости. На всех колесах установлены дисковые тормоза с ABS (базовая комплектация).

На выбор покупателю Audi A3 предлагается пять силовых агрегатов: бензиновый 1,6-литровый мощностью 101 л.с., 1.8 л мощностью 125 л.с. и турбодвигатель 1.8Т quattro (150 л.с.), а так же два «дизеля»(1.9 л), развивающие 90 и 110 л.с. Полноприводная Audi с системой Quattro имеет двигатель мощностью 170 л.с. 150-сильный силовой агрегат аналогичен устанавливаему на Audi ТТ. Он имеет пять клапанов на цилиндр, турбонагнетатель и промежуточный охладитель, что позволяет разгонять автомобиль до 100 км/ч за 8,1 сек (с механической КПП). Максимальная скорость равна 217 км/ч. Дизельные двигатели оснащены системой прямого впрыска и турбонаддувом. Все моторы работают в базе с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагается 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Новое поколение Audi A3 с 3-дверным кузовом было впервые представлено весной 2003 года на Женевском автосалоне. В основе автомобиля платформа Golf V поколения. Особенности конструкции — более жесткий стальной кузов, полностью новая многорычажная задняя подвеска, увеличенная до 2578 мм колесная база (+65 мм), электроусилитель рулевого управления Servotronic на рулевой рейке. Но в тоже время автомобиль сохранил массивную заднюю стойку кузова, ставшую практически фирменной чертой модели A3.

В мае 2004 года концерн Audi AG начал продажи версии с 5-дверным кузовом, получившей название Sportback. Пятидверный кузов на 68 мм длиннее трехдверного, причем вся эта прибавка пошла на увеличение грузового отсека (объем багажника — 370 л). Кроме того, A3 Sportback получил измененную переднюю часть в новом фирменном стиле с решеткой радиатора в виде хромированной трапеции.

В салоне всего одна новая деталь — трехспицевый руль с трапециевидной ступицей. Эргономика в целом на самом высоком уровне. Сзади просторно, но только двоим: салон разделен пополам высоким тоннелем. В салоне масса приятных мелочей. Полочки, кармашки, подстаканники, сеточки.

В апреле 2005 года была проведена небольшая модернизация базового 3-дверного Audi A3 — переднюю часть унифицировали со Sportback, появились новые 3- и 4-спицевые рулевые колеса от A4, а подвеска стала более комфортабельной. Новая электронная система активной безопасности, интегрированная с ESP, страхует водителя от ошибок, самостоятельно подруливая в случае резкого заноса или сноса.

Гамма двигателей: 4-цилиндровые рядные бензиновые двигатели объемом 1,6 i/102 л.с., 2,0 FSI/150 л.с., 2,0 л TFSI/200 л.с. с непосредственным впрыском топлива, турбонаддув с охлаждением нагнетаемого воздуха, четырехклапанная система, два распределительных вала с верхним расположением (DONC) и флагманский для линейки A3 6-цилиндровый, V-образный, бензиновый 3,2 л/ 250 л.с. Турбодизели 1,9 л TDI (105 л.с.) и 2,0 л TDI (140 л.с.).

Выбор коробок передач для нового Audi A3 состоит из трех позиций — это базовая 6-ступенчатая механическая КПП и вариатор CVT для базовых моделей, тогда как владельцы шестицилиндровых модификаций смогут за дополнительную плату заказать новую секвентальную КПП DSG.

Комплектации остались прежние: для тех кому по душе надежный, статный автомобиль — версия Attraction; для ценителей скорости — Ambition; для самых взыскательных – роскошная версия Ambiente. В базовую комплектацию входят ABS, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, центральный замок с ДУ, иммобилайзер. Для России предусмотрен специальный пакет, включающий усиленную подвеску, антифриз (до —35°) и защиту моторного отсека. Можно заказать также «парктроник», ASR и ESP, аудиосистему (4 вида) и другое оборудование.

В 2008 году модель подвергли легкому обновлению. Audi A3 получила более спортивный, современный и динамичный дизайн. В передних фарах и задних фонарях появились светодиодные элементы, капот, двери и другие элементы кузова стали более рельефными, автомобиль получил новые бамперы и радиаторную решетку.

Интерьер дополнен алюминиевыми вставками, изменены элементы управления. Для увеличения информативности была изменена цветовая гамма панели управления. Багажный отсек А3 равен 1080 литров и 1100 литров для версии Sportback.

Для Audi A3 предлагается широкий спектр из пяти бензиновых и трех дизельных моторов. Диапазон бензиновых двигателей: 1.4 TFSI мощностью 125 л.с.; 1.6 л мощностью 102 л.с.; 1.8 TFSI мощностью 160 л.с.; 2-х литровый турбо FSI мощностью 200 л.с. Наверху модельной гаммы стоит двигатель V6 объемом 3,2 л мощностью 250 л.с., который устанавливается только с полноприводной трансмиссией quattro. Все дизельные моторы снабжены турбиной и системой прямого впрыска: 1,9 л TDI (105 л.с.) и 2 л (140 л.с./170 л.с.). Расход топлива 1.9 TDI равен всего лишь 4.5 литрам на сотню. Ручная пятиступенчатая трансмиссия предложена только для 1.6 бензин и 1.9 TDI. Машины с другими двигателями оснащаются шестискоростной механической коробкой. Новшеством является внедрение 7-ступенчатой роботизированной КПП S-Tronic доступной для двигателей в 1.4, 1.6 и 1.8 литра.

Для улучшения управляемости и повышения комфорта Audi A3 оборудовали системой регулировки жесткости амортизаторов Magnetic Ride. С ее помощью водитель может выбрать режим работы подвески от комфортного до спортивного.

В 2008 году компания Audi расширила свою линейку компактных автомобилей, выпустив кабриолет A3 Cabrio. Кабриолет построен на базе трехдверного хэтчбека второго поколения (платформа Typ 8). Модель сразу же привлекла к себе большое внимание автолюбителей. Модель имеет классический матерчатый верх из звуконепроницаемого материала, который придает автомобилю элегантность и спортивность. Решение разработчиков использовать мягкую крышу не случайно. Это позволяет сохранить гармоничные размеры и создать достаточно просторный четырехместный автомобиль с запоминающимися очертаниями. С открытой крышей кабриолет выглядит легким и компактным, а с закрытой превращается в шикарное купе. Крыша открывается гидравлически всего за девять секунд, закрывается за 11. В открытом виде она занимает очень мало места. Предлагается выбор не только из цветовой гаммы обивки складной крыши (красный, черный, синий), но и типа привода: полуавтоматический и автоматический. В первом случае крыша имеет центральную рукоятку для ручной блокировки/разблокировки, во втором эту функцию выполняет электромотор.

Кузов на 45% сделан из высокопрочной стали, наиболее ответственные детали — из сверхпрочной. Дуги безопасности закреплены на кузове стационарно — мощные стальные элементы окружают задние подголовники. Всё это гарантирует максимальную безопасность в случае столкновения.

В профиль Audi A3 Cabriolet выглядит на порядок спортивнее и агрессивнее хэтчбека, что достигается за счет немного смещенной вниз ли¬нии крыши. Задние фонари и фары для езды днем изготовлены с применением LED-технологий. Передние фары, узкие и продолговатые, добавляют автомобилю энергичности. Для кузова предлагается 15 вариантов цветовых решений.

Автомобиль отличается богатством и стильностью интерьера. Привлекательный салон свободно вмещает четырех пассажиров. По сравнению с хэтчбеком, у Audi A3 Cabriolet полез¬ное пространство для груза уменьшилось всего на 90 л (260 против 350). При опущенных спинках задних кресел багажное отделение увеличивается до 674 л.

Особую элегантность интерьеру придает грамотное использование металлических элементов. Металл используется, например, на перфорированных педалях и при окантовке дефлекторов вентиляции. Все детали подогнаны идеально, приборы информативны, подсветка яркая и красивая. Спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой позволят насладиться комфортной ездой. Кроме того, следует отметить хорошую эргономику. Рулевая колонка может регулироваться и по вылету, и по высоте. Широкий диапазон регулировки передних сидений позволит людям разных габаритов со всеми возможными удобствами разместиться за рулем. Данные с бортового компьютера поступают на небольшой монитор, который расположен между спидометром и тахометром. Рулевое колесо небольшое и удобное. Хорошая обзорность обеспечена за счет большого заднего окна и крупных зеркал. В качестве отделки салона можно выбрать ткань, кожу Nappa, Viena, алькантару.

На российском рынке представлены 2 комплектации модели: Attraction и Ambition. Audi A3 Cabriolet предлагается с широким списком оборудования и средств комфорта. Базовая комплектация включает полуавтоматическую крышу, четыре электрических стеклоподъемника, многофункциональный руль, кожаную обивку, люксовую систему климат-контроля, подогрев сидений и парктроники. Современные мультимедийные технологии, такие, как аудиосистема Bose с возможностью подключения iPod или MP3-плеера. Навигационная система может иметь, по выбору покупателя, цветной или монохромный экран.

Электронная система стабилизации ESP, системы ABS, EBD и EBV, головные, фронтальные и боковые подушки безопасности и жесткий кузов обеспечат безопасность водителя и пассажиров.

Модель оснащена двумя бензиновыми двигателя TFSI объемом 1.8 л/160 л.с. и 2.0 л/200 л.с.. и двумя дизельными двигателями TDI. Все моторы оснащены турбонаддувом и системой прямого впрыска. Автомобиль может быть оснащен 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач либо 6-ступенчатой автоматической S tronic с двумя сцеплениями. Привод только передний. Спереди у A3 Cabriolet установлены алюминиевые рычаги, сзади — четырехрычажная подвеска.

Третье поколение модели, в трёхдверной версии, было представлено на автосалон в Женеве в 2012 году. Пятидверная версия Sportback была показана в этом же году, но чуть позже на Парижском автосалоне. В линейке кузовных модификаций также присутствуют седан и кабриолет. Революционных изменений не случилось. Компания Audi по-прежнему консервативно относятся к переменам в дизайне успешных и продаваемых моделей, поэтому на первый взгляд новое поколение выглядит рестайлингом предыдущего.

Кардинальных изменений во внешнем облике автомобиля, по сравнению с предыдущим поколением, не произошло. Модели просто подправили форму решетки радиатора, сделав ее более широкой в верхней части, и установили новой формы фары головного света с характерным «прищуром», что сделало лицевую часть автомобиля более выразительной. Также был слегка преображен рисунок переднего бампера, а на капоте появились более рельефные линии.

Бока кузова третьего поколения А3 украшают стилистические линии. Причем, верхние идут по всему профилю от передних фар к задним, и нижние – по восходящей от нижней части переднего крыла к заднему. Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, дизайнеры снабдили его пластиковым обвесом по бокам. Кроме того, изменения коснулись дизайна колесных дисков автомобиля и формы боковых зеркал.

На корме автомобиля произошли несколько видимых преображений. Прежде всего, изменилась форма багажной двери, задней оптики, которая теперь заходит и на багажник, а также бампера. К тому же, вместо одинарной выхлопной трубы у предыдущего поколения, А3 2013 обладает спаренной трубой. В целом благодаря изменениям, А3 стал выглядеть более подтянуто и агрессивно.

Авто третьей генерации немного прибавило в габаритах: длина кузова увеличилась на 22 мм (до 4237 мм), ширина на 12 мм (до 1777 мм), а в высоту вырос всего на 1 мм (до 1421 мм). При этом, колесная база увеличилась на 23 мм (до 2601 мм), а передний свес стал заметно короче. Благодаря кропотливой работе инженеров вес автомобиля снизился. Это обусловлено применением для изготовления крыльев и капота алюминия. В итоге базовая комплектация имеет вес меньший на 80 кг. Вес A3 с двигателем 1,4 TFSI составил 1175 кг.

Автомобиль построен на новой платформе MQB (Modular Transverse Matrix), общей с Volkswagen Golf седьмого поколения. Трехдверный хэтчбек похудел на 80 кг как за счет новой платформы, так и из-за более широкого применения легкий сталей в кузове. Инженеры Audi утверждают, что управляемость стала более азартной и максимально спортивной – благодаря новому шасси удалось сильно поработать с настройками подвески.

В салоне видимых изменений больше. Центральная консоль теперь слегка развернута к водителю, если у второго поколения мультимедийный экран занимал центральное положение, то в новой версии хэтчбека он перемещен на верх торпедо, а под ним расположена пара центральных воздуховодов с иной решеткой. Сам монитор стал тоньше, а его разрешение выше (800х480 пикселей). Из верхней части приборной панели исчезли кругляши датчиков температуры двигателя и остатка топлива в баке. Их место занял увеличившийся в размере экран бортового компьютера. Стал более удобным и новый блок управления климат-контролем. У третьей генерации А3 появился новой формы руль с округлой, а не прямоугольной, как у предыдущего поколения, ступицей. Также следует отметить новую аудиосистему. На центральном тоннеле конструкторы поместили джойстик управления различными системами автомобиля, тут же нашлось место для кнопки запуска и остановки двигателя системы Start&Stop.

Благодаря растянутой колесной базе в салоне стало просторнее. Особенно это сказалось на пространстве для ног задних пассажиров. Увеличенные габариты модели позволили сделать чуть более просторным багажное отделение автомобиля, полезный объем которого теперь составляет 365 (1100 – при сложенных спинках задних сидений) литров.

Вначале для новой Audi A3 будет доступно три двигателя – два бензиновых и один турбодизель. Бензиновые силовые агрегаты представлены 1,4-литровым турбодвигателем мощностью 122 и 1,8-литровым турбомотором мощностью 180 л.с. Двухлитровый турбодизель выдает 150 л.с. и 320 Нм максимального крутящего момента. В паре с двигателями работают 6-ступенчатая механическая, либо 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия S-Tronic. Ожидается, что позднее в гамму прибавится еще и 1,6-литровый турбодизель. Кроме того, для некоторых рынков будет подготовлена версия, работающая на природном газе, а также в Audi подтвердили, что работают над гибридным вариантом хэтчбека.

Ауди А3 1.4, 1.6, 1.8 расход топлива на 100 км.

Свою первую модель хэтчбека А3 компания Audi AG представила в 1996 году. В 2000 году модель прошла масштабный рестайлинг, но уже в 2003 году завод в Ингольштадте приступил к производству второго поколения Audi A3, что было представлено в Женеве на ежегодном автосалоне. Сначала в производство пошла только хэтбчек в трехдверном кузове, но уже с 2004 года появилась полноценная пятидверная версия. Второе поколение А3 пережило целых три рестайлинга – в 2005, 2008 и 2010 году и производилось не только в Германии, но также в Бельгии, Индонезии и Венгрии.

В 2012 году на Женевском автосалоне представили трехдверный хэтбчек А3 нового поколения, построенного на платформе Volkswagen Group MQB. По традиции, пятидверная версия хэтчбека была представлена позже, в конце года в Париже. Модель выпускается до сих пор на заводах в Германии и в КНР. В 2016 году прошел масштабный рестайлинг, что включает в себе установку новых силовых агрегатов и трансмиссий, обновленный экстерьер и интерьер, а также современное оснащение.

Ауди А3 1 поколение

Автомобили первого поколения Audi A3 8L1 оснащались несколькими видами силовых агрегатов. Гамма бензиновых моторов была представлена атмосферными моторами объемом 1.6 и 1.8 л мощностью 101 и 125 л.с., а также турбированными 1.8-литровыми двигателями 150 и 180 л.с. Среди дизельных моторов присутствовали два турбированных агрегата объемом 1.9 л, развивающих 90 и 110 л.с.

Расход топлива Audi A3 1 поколение на 100 км. Отзывы

  • Сергей, Красноярск. Свою Аудюху обменял на праворульного Лансера, правда япошка был 2002 года, а немец – 99 г. Автомобилем доволен целиком и полностью. Кузов полностью оцинковка, запчасти достать не проблема, причем есть масса недорогих аналогов. Мотор 1.8 литра, с турбиной, выдает 150 лошадок – огонь просто. И расход вменяемый – в среднем выходит от 8 до 11 литров.
  • Антон, Тюмень. Я давний поклонник Ауди и считаю, что из автомобилей, производимых Фольксваген Групп, Ауди самые качественные. Автомобиль покупал б/у, 2003 года выпуска, пару лет назад. Через два месяца владения пришел в тихий ужас от прежнего владельца – как же надо было не любить машину, чтобы так ее убить. Во всем остальном отличный автомобиль – отличная динамика у мотора (1.6 л), управляемость на высоте и комфорт тоже. Расход небольшой – в городе 10-12 литров, от погоды зависит.
  • Павел, Ирбит. Покупал автомобиль, пригнанный из Германии – по крайней мере, по документам это так. Мотор атмосферник 1.8 литра на 125 лошадок, ручка, черный кузов – огонь. Управляемость офигенная, мотор на разгон очень шустрый, представляю, как турбированный рвет. У меня тачка 2000 года, но состояние кузова очень хорошее, ничего не гнило. В городе максимум 12 литров выходит, в среднем же в 10 укладываюсь.
  • Сергей, Краснодар. Audi A3, 1.8МТ, 1999 год. На своей «троечке» катаюсь только год. До этого тоже была «тройка», причем того же года выпуска, но с мотором 1.6 – разница ощутимая по динамике, а вот по расходу нет. Потребляют почти одинаково — в городе в спокойной манере можно в 9-10 литров легко влезать.
  • Алексей, Волгодонск. Я уважаю только дизеля, за их экономичность и очень высокий момент. Поэтому когда искал авто, смотрел только дизельки. Попалась мне Audi A3 с мотором 1.9. Покупал в Белоруссии в Гродно, домой гнал 2000 км – стремновато правда было, но никаких проблем. Зато я в полной мере оценил расход дизеля на трассе – 4.5 л/100 км, если ехать 130-140 км/ч, на 90 км/ч вообще около 4 литров.
  • Сергей, Ростов-на-Дону. У меня Ауди А3 купе, 2000 года, с мотором 1.8 л на 125 л.с. и автоматом. Покупал с пробегом 120 тыс, но т.к. машиной владела девушка – состояние 5+. Всем доволен, кроме автомата – тупой он до ужаса, лучше бы механику взял. Ну и к расходу претензии – у меня в городе меньше 13 литров не выходит, на трассе – 7.

Audi A3 2 поколение

Так как первое поколение А3 завоевало популярность не только среди молодежи, но так и среди семейных людей, в новом поколении решили расширить гамму силовых агрегатов. к отлично зарекомендовавшему себя атмосфернику 1.6 л были добавлены два бензиновых мотора FSI объемом 1.6 и 2.0 л, развивающих 115 и 150 л.с. соответственно, а также 3.2-литрового мотора мощностью 250 л.с. для заряженной версии. В линейке дизелей появилось дополнение – к 105-сильному турбодизелю объемом 1.9 л добавилась двухлитровая турбоверсия мощностью 140 л.с.

После рестайлинга в 2004 и 2008 годах Audi A3 обзавелся еще турбированными моторами FSI объемом 1.2, 1.4, 1.8 л и 2.0 л, развивающими 105, 125, 160 и 200 л.с., а также 1.6 литровым турбодизелем на 90 и 105 л.с.

Отзывы о расходе топлива Ауди А3 2 поколение

  • Эльдар, Краснодар. Ездил на разных тачках, так что сравнивать есть с чем. Когда мне попалась Ауди А3 2005 года с дизельком 2 литра и коробкой автомат, я вообще не раздумывал. После того, как мотнулся в Питер – вообще влюбился. Мотор отличный, мощный и тяговитый, а расход вообще ни о чем – 5.5 литра на сотку всего.
  • Элеонора, Нижний Новгород. После того, как в аварии «погиб» мой Форд Мондео, стала искать себе другое авто. Устраивал автомобиль такого же класса. Друзья предложили отличный вариант – Ауди А3 2009 года, в отличном состоянии. Двигатель небольшой – всего 1.4 литра, но очень резвый, да и расход у него небольшой – в среднем получается 8 литров на 100 км, не больше. Езжу уже два года и всем доволен.
  • Семен, Красноярск. Audi A3, 1.6АТ, 2006 год. Когда увидел на автосайте объявление о продаже Ауди, прямо слюни пустил. После покупки поначалу был очень доволен, потом стали вылазить косяки. Самый главный косяк – это расход бензина. В городе меньше 10 литров не выходит, по зиме вообще 12 литров. В общем, наверное продам скоро и куплю японца.
  • Настя, Москва. Я страстная поклонница Ауди, точнее — Ауди А3. У меня это уже третья А3 – мотор 1,2 с турбиной, 105 лошадок. Сначала не хотела брать – чего-то недоверчиво к такому малолитражному мотору относилась, но решила, что, так как бензин будет дорожать – экономия по топливу будет самый раз. И не прогадала – в Москве с пробками у меня расход больше 10 литров не бывает, на трассе – 7- 8 л.
  • Артур, Сургут. В ноябре 2012 года решил приобрести себе новое авто. Случайно в салоне Ауди увидел, что там продают авто с пробегом по программе трейд-ин и там имеется неплохая Ауди А3 с мотором 1.6АТ, 2008 года. Все аккуратно, чисто, в сервисной книжке все написано (поломок не было, только регулярное ТО). Доволен всем, но минус – в сильный мороз тяжело заводится, ну и расход зимой до 12 литров подскакивает, а так 10-11, зато по трассе больше 7 л не кушает.
  • Олег, Москва. У моей девушки, а точнее невесты, трехдверный Ауди А3 2007 года, с мотором 1.6 л, хотя сама призналась, что хотела БМВ 1-ой серии. К моему удивлению, мотор очень динамичный, хотя и комплектуется с автоматом и без турбины – обычно такие моторы «овощные», вообще не тянут. Ну и расход – 8-8.5 в городе, 6.5 на трассе – я завидую прям ей черной завистью.

Ауди А3 3 поколение

Автомобили Ауди А3 третьего поколения, выпускающиеся с 2012 года, оснащаются исключительно наддувными моторами: бензиновыми TFSI объемом 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 литра мощностью 105, 122/140, 180 и 300 л.с., а также турбодизелями 1.6 и 2.0 л. на 105 и 150 л.с. Все моторы комплектуются либо 6-ступенчатой механикой, либо 6 или 7-ступенчатым автоматом S Tronic.

Норма расхода топлива Audi A3 3 поколение на 100 км

  • Егор, Каменск. Сначала хотел купить новый Гольф VII, но жена забраковала. Выбирали что то из премиальных «немцев» и вот Ауди А3 в хорошей комплектации оказалась намного круче. Покупал в 2014 году, уже накатал 22 тысячи – всем доволен. Мотор, несмотря на свои 1.2 литра, очень тяговитый и расход при этом в смешанном режиме 7.2-7.6 литра.
  • Артур, Новосибирск. Audi A3 sportback 1.8TFSI quattro, 2013 год. Покупал с нуля у дилера, после долгих и мучительных поисков. Мотор просто великолепный – я разгонялся до 220 км/ч, турбоямы нет, да и 6-ступенчатый автомат не вызывает никаких нареканий. По расходу – специально подбирал мотор с экономичным расходом и не разочаровался. На трассе до 8 литров у меня, если не гнать, в городе максимум 12-13 литров и то зимой.
  • Никита, Екатеринбург. Всегда считал, что немцы рулят и до сих пор так считаю. Как только в конце 2013 года Ауди выпустило модель А3 в кузове седан – сразу же ломанулся в салон, благо откладывал деньги заранее. Получил правда только летом, но не суть важно. До этого я ездил на «тройке», но с мотором 1.2 л, а заказал с более мощным 1.4-литровым двиглом, на 122 л.с. Максимальный расход, который у меня показывал по городу – это 9 литров, на трассе на порядок меньше.
  • Леонид, Москва. Audi A3 1.4TFSI DSG, 2016 год, седан. Брал для жены – она ездила до этого на A1, всем была довольна, но машина была б/у, а прежний хозяин – м…к, поэтому фазорегулятор накрылся медным тазом. Планировал купить ей новую А1, но в салоне предложили совершенно роскошный вариант – А3 в кузове седан, причем на 80 тыр дороже всего. В смешанном режиме БК показывает расход 7.2 литра на сотку, на трассе вообще 5 литров, притом что мотор даже не надо до 3000 оборотов крутить.
  • Саша, Санкт-Петербург. Всегда читаю отзывы, прежде чем купить машину – надеюсь, мой тоже кому то поможет. Машина гольф-класса, но по ощущениям на порядок выше. Мотор 1.4 литра, динамика для него идеальная, со временем чипанул – вообще ракета. Производитель заявляет расход 6-7 литров в городе, в реале у меня в городе минимум 8, зимой до 16 доходит. В принципе доволен – своих денег она стоит.
  • Зарин, Сургут. Аудюху свою купил в Тюмени, гнал в Сургут почти 1000 км – полет прошел нормально. Расход на трассе получился 6 литров, летом в городе до 9 выходит. Про зиму не говорю, потому что с нашей зимой ориентироваться не стоит. Нравится высокий клиренс и мотор – хоть и 1.4, но турбинка работает четко, особенно после 2000 оборотов.

Отзыв Audi A3 2008 — CARobka.ru

Автомобиль приобретался летом 2008 года на замену Лада Калины. Конечно, после ВАЗовского авто, А3 покорил всю нашу семью.

Внешний вид:

Об этом много не напишешь. Вся линейка Ауди концептуально исполнена в одном стиле. В данном кузове А3 выглядит достаточно серьезно. Массивная решетка радиатора, широкий капот, все выглядит очень гармонично.

Визуально автомобиль собран очень качественно: практически нет зазоров на капоте и дверях, а бампера, фары и прочие не металлические детали установлены вообще стык в стык.

Салон:

Дорогой, мягкий пластик в тандеме с алюминиевыми вставками- очень достойно. После деревянной панели Калины, панель Ауди хочется постоянно трогать 🙂 . Красная подсветка приборов панели на любителя, но к ней быстро привыкаешь. Больше отметить нечего, все исполнено в классическом стиле, все строго.

Комфорт:

Именно здесь чувствуется немецкое качество. Сьедает большенство неровностей на дороге. Пассажиру в автомобиле очень комфортно, не плохая шумоизоляция, климат контроль- летом, подогрев- зимой. Переключения передач в салоне не ощущаются и если не слушать двигатель то не заметишь как едешь уже на 6ой.

Динамика:

На должном уровне. Ни разу не ощутил крен, на скорости жмется к асфальту, ни каких скачков и лишних движений. Скорость набирает солидно, даже не смотря на АКПП и двигатель в 1,6 литра.

Управляемость:

После вождения Хонды Сивик в течении 5 лет, на Ауди А3 мне показался очень легким руль, слишком резкие движения колесами, в общем мне было не очень привычно, когда я изредка садился за руль А3 после Сивика. Я думаю это дело привычки, А3 спокойнее чем Сивик.

Единственное разачарование:

Автоматическая Коробка Переключения Передач. Одним прекрасным днем она перестала выполнять свои функции. Хорошо, что по программе поддержки клиентов официальный дилер заменил нам коробку и произвел установку АКПП следующего поколения, что радует.

Более никаких проблем с автомобилем не возникало. Вообще. Только ТО и бензин.

Идеальный автомобиль для семьи. Двухсуточная поездка на юг обернулась только положительными эмоциями, на дальних поездках автомобиль показал себя только с лучшей стороны. Поездки по городу в пробках тоже по высшему разряду. Но вот прежде чем выехать за город, придется подумать над маршрутом, посадка низковата.

Ауди а3 2013 года отзывы владельцев – Audi a3 2013

Отзывы владельцев Audi A3 Sportback

Audi A3 Sportback, 2013 г

Ждал свой Audi A3 Sportback два с половиной месяца. После Peugeot 407 выбрать что-то достойное на замену было трудно. «Японцев» и «корейцев» не рассматривал, им до «европейцев» далеко. Случайно зашёл в салон «Ауди» и увидел новую А3. Записался на тест-драйв, потом ещё на один и в результате была заказана она. Не перестаю каждый раз удивляться, садясь за руль, как немцы смогли выжать столько из 1.4 л. Сейчас похолодало и турбина заработала ещё живей. Преимущество турбомотора в том, что максимальный крутящий момент доступен почти сразу и не возрастает, что, конечно же, непривычно. После «атмосферника» пришлось привыкать ездить по-другому. На турбомоторе не нужно вдавливать газ в пол и крутить двигатель до 5-6 тысяч, чтобы почувствовать всю мощность. Двигатель без сюрпризов, без «турбоям» и на нём вы никогда не получите приятное ощущение того, что раскручивая двигатель вы приближаетесь к пику мощности. Но это и не нужно. Этот двигатель — честный и сильный и пусть вас не смущают скромные 122 «лошади» — это 122 «немецких скакуна». КПП у Audi A3 Sportback лучшая из тех, что у меня были. Подвеска в меру жёсткая и комфортная, я бы сказал мужская. Позволяет чувствовать машину на любой скорости. Сначала может показаться, что крены велики, но поверьте, машина входит в крутые повороты на 100 км без проблем. Салон — всё очень удобно и качественно, со временем хочу добавить побольше серой алькантары. Самое главное, за что я уважаю свою маленькую Audi A3 Sportback — это порода. Это уверенность в ней и знание того, что она вся состоит из инноваций. Это скромный гольф-класс, который умеет всё.
Достоинства: работа КПП и двигателя. Маневренность. Динамика. Внешний вид.
Недостатки: шумоизоляция арок.

Сергей, Москва

Audi A3 Sportback, 2013 г

Наконец-то свершилось, я стал обладателем Audi A3 Sportback, красного цвета в S-line обвесе с невероятно мощным двигателем 180 л.с. Забрал машину совсем недавно — месяц катался и вот решил написать. Машина сумела за 2000 км пробега влюбить в себя по уши. Отличное авто, красивый дизайн — очень агрессивный передок, реснички, а точнее «бровки» просто прелесть и вообще оптика и передняя и задняя впечатлят. Салон у Audi A3 Sportback по типу «просто, но со вкусом», ничего лишнего и всё под рукой. Сиденья словно под мою спину делали — сел и «интегрировался» в них моментально. Посадка очень удобная. Отдельная тема — это музыка Audi A3 Sportback. Много слов можно сказать, но лучше один раз услышать. Динамика просто сумасшедшая, чуть придавишь газ и стрелка за 100. Выехал на трассу — 3000 оборотов, а на спидометре 140. Столько эмоций на самом деле, что даже не знаю о чем писать. Впечатлений море.
Достоинства: динамичность. Дизайн. Приятный салон. Управляемость.
Недостатки: пока не обнаружил.

Олег, Ростов-на-Дону

Audi A3 Sportback, 2013 г

До Audi A3 Sportback владел Mazda 3 2.0, машина всем радовала. Но так как езжу я много, то и пробег накатал за время владения, было решено продавать. Хотелось что-то новое или совсем свежее б/у. Бюджет был ограничен 1.1 млн. р. Смотрел б/у Mercedes С-класс, Audi А4, Mazda 6, Opel insignia, даже Nissan Teana. Что-то дорого, что-то убитое или не нравилось. Товарищ предложил Audi A3 Sportback в новом кузове с хорошей скидкой, времени на раздумье сказал, не много. Поехал с работы смотреть. Дальше общение с дилером и оформление документов. Это у меня третья машина и первая новая. Было приятно забирать из салона, ощущать запах нового пластика и тканей. Теперь о самой машине. Цвет опять белый. Двигатель 1.4 TFSI. Коробка s-tronic. Комплектация attraction плюс опции. Честно говоря, когда внес деньги, долго сомневался, нужна ли она мне. Даже когда забрал, то это ощущение не пропадало. Мазда была на механике и немного доработанная, всё под себя. А тут, не механики, не спортивного салона, подвеска вялая и т.д. Было много разочарований. На этих эмоциях Мазду продавал скрепя душой. Но сейчас проехав уже 15 тыс. я полюбил ее. Радует расход топлива, на 2-литра ниже Мазды. Радует шумоизоляция и отсутствие скрипов. Для себя решил, то чего мне не хватает, сделаю.
Достоинства: расход топлива. Шумоизоляция.
Недостатки: вялая подвеска.

Артём, Москва

Audi A3 Sportback, 2014 г

Машина была куплена на смену Хендай Акценту, на котором я благополучно откатал 5 лет, претензий к нему не было, но понятно, что надо идти дальше и надо сказать, что Audi A3 Sportback после Акцента это, конечно, небо и земля. Едет гораздо бодрее, скорость при езде не ощущается, в салоне тихо, климат тоже вещь замечательная — делает свою работу без лишнего шума. На 150 в салоне Audi A3 Sportback вполне комфортно, по ощущениям можно сравнить с Акцентом километрах на 90. По сути, все необходимое для жизни в этой комплектации есть (хотя кое-какие опции я бы добавил все же). Некоторые, узнав объем двигателя, сильно удивляются, на деле разгон у машины вполне нормальный, 10 секунд для города вполне достаточно. Средний расход по городу с выключенной системой старт-стоп летом с кондиционером выходит около 8 литров на сотню, без кондиционера и при экономичной езде можно уложиться и в 7. Аудиосистема 8 динамиков и 80 Ватт — звучит не особо внушительно (тем более что 4 из 8 динамиков это пищалки), на Акценте у меня музыка на уровень повыше стояла) но и в Audi A3 Sportback после настройки басов в MMI стало вполне нормально. Для комфортного прослушивания музыки хватает, в целом качество аудиосистемы вполне нормальное. Свет отличный, климат отличный, рулится машина отлично. Ходовая у Audi A3 Sportback довольно жесткая, вещь на любителя. Держит в поворотах отлично, можно проходить кольца не сбавляя скорости. Лично мне такая собранность по душе. Но конечно не обошлось без недостатков, причем в данном случае это не столько недостатки в плане самого авто, сколько отсутствие определенных опций, облегчающих жизнь. Таков уж немецкий автобизнес, хотите, чтобы бортовой компьютер показывал средний расход топлива, извольте доплатить 12 тысяч, хотя весь функционал заложен и искусственно ограничен, надо будет разблокировать. Также к недостаткам можно причислить довольно плоские кресла (с боковой поддержкой покомфортнее будут), систему старт-стоп, которую приходится каждый раз вырубать. Очень маленький бардачок (частично компенсируется ящиком под пассажирским креслом). В машине 5 подушек, хотя в большинстве справочников заявлено 7. Но это все мелочи и придирки, конечно.
Достоинства: комплектация. Управляемость. Ходовые качества.
Недостатки: работа ходовой на любителя. Плоские кресла. Старт-стоп.

Антон, Ростов-на-Дону

Audi A3 Sportback, 2013 г

Недавно пересел на Audi A3 Sportback 8V, до этого ездил на А3 8Р. Разницу почувствовал сразу, как в размере салона (до этого была 3-дверная «трёшка»), так и по ходовым качествам. Долго думал насчёт дизеля, боялся, что будет шумно, да и не хотелось лишних вибраций в салоне. В итоге я рад, что выбрал именно эту комплектацию. Расход около 7 л/100км, несмотря на полный привод и достаточно динамичный стиль вождения. На автобане при скорости 130-140 км/ч Audi A3 Sportback ест не больше 6 л, что очень удобно на более длинных этапах. Двигатель работает громче, чем TFSI в 8P, но в салоне его практически не слышно. Для 150 л.с. тянет очень хорошо, не ожидал. И вообще меня поразила устойчивость и плавность хода автомобиля, по сравнению с подвеской s-line в предыдущей «трёшке» — это земля и небо.
Достоинства: плавность хода. Тяга двигателя. Комфорт.
Недостатки: пока не замечены.

Александр, Вена

Audi A3 Sportback, 2014 г

Хотел бы написать отзыв об Audi A3 8V, может, кому пригодится. Сам автомобиль по потребительским качествам не имеет равных. Если кто то вам скажет, что это «Гольф» подороже, плюньте ему в лицо. Автомобиль, в общем, ощущается совсем иначе, да и цены различаются минимально, в салонах Ауди работают более гибкие люди и всегда можно выбить скидку. Считаю, что Audi A3 Sportback — это самый красивый авто в классе, строгие линии, никакой «корейскояпонской» зализанности, выглядит строго, современно, не броско и в тоже время красиво, одним словом стильно. Салон подстать внешности, никаких мириад кнопочек, все строго и функционально. Панель напоминает итальянский стиль 60-70х годов, мне очень понравилось сразу. Двигатели выше всяких похвал. Мой 1,4 ел 7,5 по городу и ехал как 2,5 атмосферник. Многорычажка, отличная управляемость, есть не большая недостаточность поворачиваемости при выходе из поворота, как у всех переднеприводных. Отдельно напишу по DSG — не бойтесь вы этих DSG. Я когда покупал, тоже начитался этих форумов, лишний раз себе мозги забивал. Машин продано сотни тысяч, а 10 человек на форуме воняют так, что как будто их миллион. DSG — не самая надежная коробка в мире, но последние годы гораздо меньше проблем. Ради интереса зайдите на форум «Шкодаводов», так у них классические автоматы, «айсиновские», тоже на маленьких пробегах, бывает, «летят». Лично у меня все было четко, гладко, ни рывков, ни плевков. Это самая умная коробка, на которой я ездил, даже умнее меня, когда я еду на механике. Быстрая, экономичная, что еще нужно. Кто говорит, что машина неликвид, ну не знаю, у меня купил первый человек, кто смотрел, без торга практически. Так что кто сомневается, можете брать. А я купил в этот же день новую «бричку».
Достоинства: внешний дизайн. Двигатель. Коробка DSG.
Недостатки: небольшая недостаточность поворачиваемости в поворотах.

Евгений, Москва

Audi a3 1.4 отзывы. Советы, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв Audi A3 1.4 TFSI (Ауди А3) 2009 г. — yeas
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы владельцев Audi A 3 Отзыв под впечатлением от поездки. Сложилось так, что в семье почти одновременно были приобретены Фрилендер и Ауди А3 Спортбэк.

    Отзывы автовладельцев об автомобиле Audi A3, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Написать отзыв. Отзывы владельцев Audi A 3 Летом 2009 года приобрел в салоне официального дилера Ауди А3 (3 двери) шикарного белого цвета.

    По сути дела — фольцваген гольф. Если есть кто нибудь с похожей ситуацией буду рад пообщаться. Подвеска жестковата и не очень уж энергоемкая, может побрякивать даже не имея ни каких заболеваний. При этом несмотря на относительно небольшую максимальную мощность, всегда чувствуешь себя уверенно.

    Отзыв об Ауди А3 седан Attraction 1.4 (125 л.с.) S tronic 2016 г.в.

    Но минусы тоже вылезли. Все же это асфальтовый зверёк. Но, думаю, что SuperDuke это отчасти компенсирует… Машина классная -удачи на дорогах. Одно — этакое полноприводное, суперуправляемое, но с МКПП…


    Отзыв под впечатлением от поездки. Супердюк продается, пора заменить на что-нить поинтереснее. Супруга вряд ли нагнет турбину, а я просто не успею.

    Хотя, есть мысль поменяться с ней по зиме ;. Автор если не секрет во сколько обошлась машина? Ну а мы приобрели с изрядным дисконтом. Когда он есть дисконт это радует очень,а тем более изрядный. Значит, S-tronic весьма хорош..

    Мне вообще GTI с такой коробкой представляется интересным вариантом. Или уже полноприводное что-то. Приложение a V DMCUNMOR.RU. Владельцы Поверните ваше устройство для перехода к полной версии сайта.

    Подержанные автомобили. Audi А3, 2012

    Подробно про отзывы на Ауди А3 хэтчбек

    Тех, кто хочет приобрести Audi 3 хэтчбэк, отзывы владельцев, разумеется, должны интересовать больше, чем всевозможные рекламные описания: одно дело – прочесть хвалебный отзыв человека, которому заплатили за статью, и совсем другое – прочесть (или выслушать) мнение человека, проведшего за рулем автомобиля достаточно много времени и «наездившего» не один десяток километров.

    Итак, каковы же впечатления владельцев? Давайте сравним заявленные характеристики автомобиля и свойства, отмеченные его «пользователями».

    Большинство пользователей отмечают хорошую экономичность машины:

      • «Очень экономичная, особенно – при агрессивном стиле езды!».
      • «Расход по трассе не превышает 6 литров».
      • «Экономичная, расход в среднем – 7 литров».

    Только однажды удалось встретить негодующий комментарий, что машина «съедает» в городском цикле около 14 литров, но поскольку такой комментарий и в самом деле оказался единичным – наводит на мысль, что это либо связано с несвоевременным прохождением техосмотра, либо – с особенностями стиля езды самого водителя.

    То же самое касается масла: как отметили большинство владельцев, «машина масла практически не жрет».

    Высоко оценили владельцы и управляемость машины; по этому параметру машина оценена в 5 баллов из 5 возможных практически всеми. Отмечено, что машина очень чутко реагирует на движения руля. «Маневренность просто идеальная!» — такую мысль высказали многие владельцы автомобиля. Отмечается также отличное сцепление автомобиля.

    Настолько же высоко оценена и надежность автомобиля.

    Комфортность

    А вот с эргономикой и комфортом похуже; оценки колеблются от 3 до 4 баллов из 5.

    Какие же претензии высказывают хозяева автомобиля?

        • слишком медленное прогревание салона в зимнее время;
        • примерзание задних дверей;
        • регулировка руля только по высоте;
        • повышенная усталость ног при длительной езде;
        • плохое качество динамиков;
        • трудности с выгребанием снега между капотом и щетками;
        • трудности с регулировкой стеклоочистителей.

    Дизайн автомобиля

    По поводу дизайна   отзывы различаются весьма существенно. Кому-то строгий дизайн кажется очень подходящим к общей концепции автомобиля, кому-то – слишком аскетичным.

    Однако, практически все отмечают достаточно хорошую вместимость машины и багажника. Встречаются, конечно, и низкие оценки дизайна, но в целом большинство клиентов оценило его от 4 до 5 баллов (средняя оценка – 4,7). Что, в общем-то, понятно, потому что в большинстве случаев мы, конечно, обращаем внимание на технические характеристики, но все же выбираем машину ту, которая в придачу ко всему еще и просто нравится.

    С учетом всех недостатков средняя оценка автомобиля, выставленная ему его владельцами, колеблется от 3,5 баллов до 5.

    comments powered by HyperComments

    Audi A3 2016 — 2020

    Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
    Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

    Последнее поколение Audi A3

    Все поколения Audi A3

    Audi A3 в кузове хэтчбек дебютировала на ежегодном международном женевском автосалоне 2012 года, годом позже на Нью-Йоркской автомобильной выставке свет увидел седан, построенный на той же базе. Новинка выглядит стильно и современно, у нее вытянутые фары головного освещения с секциями светодиодных ходовых огней, большая решетка радиатора в фирменном стиле состоящая из тонких горизонтальных и вертикальных ребер с каймой из хромированной накладки и логотипом немецкого производителя. Внизу, по бокам бампера мы можем увидеть стильные выемки, похожие на воздухозаборники спортивного болида или истребителя, они придают автомобилю динамичный и агрессивный вид. Внешность новинки очень двоякая, с одной стороны машина кажется стремительной и дерзкой благодаря наклону фар, рельефным выштамповкам на капоте, бампере, дверях и прочих кузовных деталях, но с другой стороны тонкие выразительные линии и хромированные накладки делают ее элегантной и ненавязчивой.

    Размеры Audi A3

    Audi A3- городской автомобиль C класса, представленный на нашем рынке в двух кузовах: седан и хэтчбек. Новинка несколько подросла в размерах по всем направлениям, ее габаритные размеры составляют: длина 4313 мм для хэтчбека и 4458 мм для седана, ширина 1758 мм (1796 мм для седана), 1426 мм (1416 мм для седана), а величина дорожного просвета составит 140 и 165 мм, что типично для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в городской черте, они отлично проявят себя на асфальтированных улицах, но на дороге, где состояние полотна хуже, водителю следует проявить повышенную внимательность, чтобы не повредить дорогостоящие агрегаты машины или ее кузов.

    Размер багажника может только порадовать, седан предлагает вам целых 425 литров полезного пространства. Хэтчбек не такой вместительный, всего 340 литров, нельзя сказать что багажник маленький, но и большим его также не назовешь. В любом случае, если по прихоти судьбы водителю понадобиться перевезти более габаритный груз, он сможет сложить спинки второго ряда сидений, тогда в его распоряжении окажется целых 1220 литров полезного пространства для любых нужд.

    Двигатель и трансмиссия Audi A3

    Audi A3, поставляемые на отечественный рынок оборудуются двумя силовыми агрегатами, двумя трансмиссиями, а так же полным или передним приводом на выбор. Хоть линейку двигателей и нельзя назвать богатой, но вкупе с различными трансмиссиями и системой Quattro они способны полностью раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Каждый сможет подобрать что-то по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономной езды, так и фанат драйва.

    • Базовым двигателем Audi A3 является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1395 кубических сантиметров. Не смотря на скромный объем камер сгорания, применение турбонаддува позволяет силовому агрегату развивать целых 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 250 Нм крутящего момента при 3500 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря солидной мощности, автомобиль способен разогнаться до скорости в сто километров в час всего за 8,2 секунды, а максимальная скорость составит 220 километров в час. Не смотря на неплохую мощность и выдающиеся динамические характеристики, двигатель не отличается обжорством. Расход Audi A3 составит 5,8 литра во время езды в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 4,1 литра при неспешной поездке по загородной трассе и 4,7 литра в смешанном цикле движения. Данный силовой агрегат работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач, а также с семиступенчатым роботом.
    • У Audi A3 есть и более мощный двигатель, это бензиновая рядная турбированная четверка объемом 1984 кубических сантиметра. Благодаря солидному размеру камер сгорания и турбокомпрессору силовой агрегат развивает большую мощность, а именно 190 лошадиных сил при 6000 об/мин и 320 Нм крутящего момента при 4180 оборотах коленчатого вала в минуту. Табун лошадей под капотом позволяет автомобилю выстреливать до скорости в сто километров в час за 6,8 секунды, а скоростной потолок составит 244 километра в час. Не смотря на потрясающую мощность и безупречную динамику, новинка не заставит вас жить на заправочной станции. Расход Audi A3 составит 7,2 литра бензина на сто километров пути при езде в городской черте с частыми разгонами и торможением, 4,8 литра во время поездки по загородной трассе и 5,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что данный силовой агрегат работает в паре исключительно с семиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и устанавливается как на модели с передним, так и с полным приводом.

    Оснащение

    Audi A3 обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оснащается: семью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, кондиционером или климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол, зеркал и руля, лифтом водительского сиденья, легкосплавными дисками, датчиком давления в шинах, пассивным или активным круиз-контролем, способным выдерживать дистанцию до автомобиля едущего впереди, адаптивными фарами, кожаным салоном, люком или панорамной крышей, аудиосистемой премиум класса с возможностью установки штатной навигационной системы, системой контроля мертвых зон, системой автоматической парковки и даже предпусковым подогревателем, что особенно важно в условиях нашего сурового климата.

    Итог

    Audi A3 идет в ногу со временем, у автомобиля стильный и выделяющийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет ваш характер и индивидуальность. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон автомобиля- это царство комфорта и качественных материалов отделки. Даже длительная поездка не доставит вам и малейшего дискомфорта. Отдельного упоминания заслуживает эргономика, разработчики постарались, чтобы все необходимые элементы были под рукой, а управление было понятным на интуитивном уровне и проявляло отточенный характер. Немецкий автопроизводитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь он должен дарить удовольствие за рулем, вот почему под капотом находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного немецкого качества. Audi A3 прослужит вам многие километры и подарит незабываемые ощущения от вождения.

    Видео


    Технические характеристики Audi A3 поколения III рестайлинг

    седан 4-дв.

    Городской авто

    • ширина
      1 796мм
    • длина
      4 458мм
    • высота
      1 416мм
    • клиренс
      165мм
    • мест
      5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
    1.4 TFSI 6MT
    (150 л.с.)
    АИ-95 Передний 4 / 5,8 8,2 с 224 км/ч
    1.4 TFSI 6MT
    (150 л.с.)
    sport АИ-95 Передний 4 / 5,8 8,2 с 224 км/ч
    1.4 TFSI 7AMT
    (150 л.с.)
    АИ-95 Передний 4,1 / 5,9 8,2 с 24 км/ч
    1.4 TFSI 7AMT
    (150 л.с.)
    sport АИ-95 Передний 4,1 / 5,9 8,2 с 224 км/ч
    2.0 TFSI 7AMT
    (190 л.с.)
    АИ-95 Передний 4,7 / 7,2 6,8 с 250 км/ч
    2.0 TFSI 7AMT
    (190 л.с.)
    sport АИ-95 Передний 4,7 / 7,2 6,8 с 150 км/ч
    2.0 TFSI 7AMT quattro
    (190 л.с.)
    АИ-95 Полный 4,8 / 7,2 6,2 с 242 км/ч
    2.0 TFSI 7AMT quattro
    (190 л.с.)
    sport АИ-95 Полный 4,8 / 7,2 6,2 с 242 км/ч

    хэтчбек 5-дв.

    Городской авто

    • ширина
      1 785мм
    • длина
      4 313мм
    • высота
      1 426мм
    • клиренс
      140мм
    • мест
      5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
    1.4 TFSI 6MT
    (150 л.с.)
    АИ-95 Передний 4,1 / 5,8 8,2 с 220 км/ч
    1.4 TFSI 6MT
    (150 л.с.)
    sport АИ-95 Передний 4,1 / 5,8 8,2 с 220 км/ч
    1.4 TFSI 7AMT
    (150 л.с.)
    АИ-95 Передний 4,3 / 6 8,2 с 220 км/ч
    1.4 TFSI 7AMT
    (150 л.с.)
    sport АИ-95 Передний 4,3 / 6 8,2 с 220 км/ч
    2.0 TFSI 7AMT
    (190 л.с.)
    АИ-95 Передний 4,8 / 7,2 6,8 с 244 км/ч
    2.0 TFSI 7AMT
    (190 л.с.)
    sport АИ-95 Передний 4,8 / 7,2 6,8 с 244 км/ч
    2.0 TFSI 7AMT quattro
    (190 л.с.)
    АИ-95 Полный 4,9 / 7,2 6,2 с 236 км/ч
    2.0 TFSI 7AMT quattro
    (190 л.с.)
    sport АИ-95 Полный 4,9 / 7,2 6,2 с 236 км/ч


    Ищите отзывы о Audi A3?

    Посмотреть отзывы о Audi A3

    Сделано тест-драйвов:
    2 8 7 3

    Обзор Audi A3 2018 года, цены и характеристики

    Обзор

    Выглядящий во всех отношениях как A4, который сжался после стирки, Audi A3 2018 года предлагает все, что мы любим в спортивных седанах Audi, в компактном корпусе. Это маневренная, резвая маленькая штучка с доступным полным приводом Quattro и мощным опциональным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Высококачественный дизайн интерьера Audi лишь немного удешевлен по сравнению с более дорогими Audi, а инновационные технологии, которыми славится бренд, по-прежнему доступны, в том числе хитрая цифровая приборная панель и моторизованный всплывающий информационно-развлекательный дисплей.Если вам не нравится четырехдверный тинтоп, то, возможно, двухдверный кабриолет заманит вас в образ жизни под открытым небом. В любом случае A3 — это квинтэссенция хорошего устройства в маленьком корпусе.

    Что нового в 2018 году?

    В этом году для A3 ожидаются лишь незначительные изменения: обогрев передних сидений и два порта USB теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей. Комплектация Midrange Premium Plus теперь входит в стандартную комплектацию с мониторингом слепых зон, а аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen теперь является частью технологического пакета этой модели за 3200 долларов.

    Цена

    Оригинал MSRP:

    • Премиум Sedan: $ 32925
    • Premium Plus Sedan: $ 36175
    • Премиум Cabriolet: $ 39325
    • Престиж Sedan: $ 41675
    • Premium Plus Cabriolet: $ 42575
    • Престиж Cabriolet : $47 775

    Найдите свою идеальную машину!

    Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

    Поиск инвентаря

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    Трансмиссия A3 состоит из двух разных версий 2,0-литрового двигателя Audi с турбонаддувом и двух разных автоматических коробок передач: шестиступенчатой ​​или семиступенчатой. Какая комбинация вы получите, зависит от того, выберете ли вы полноприводную или переднеприводную модель Quattro. Передний привод является стандартным и поставляется с двигателем мощностью 186 л.с. и семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Выбор полноприводной системы Audi Quattro требует перехода на шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и 220-сильную версию рядной четверки.В своем более высоком ладу этот двигатель любим нами и многими другими. Он работает в Volkswagen Golf GTI и столь же мастерски и приятно работает в A3. Лишь некоторые мелкие придирки к программированию шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач умеряют наше восхищение. Полноприводный седан A3, который мы тестировали, разгонялся от нуля до 60 миль в час за 5,5 секунды, что делает его достаточно быстрым для всех, кроме самых горячих водителей. Для тех, кто знаком с Audi, не будет сюрпризом, что A3 чувствует себя солидно и спокойно на скорости.Езда плавная, колеса быстро отскакивают от ударов без особого толчка в салоне.

    Дополнительная информация о седане и кабриолете A3

    Экономия топлива

    Процедуры тестирования и отчетности EPA по экономии топлива со временем изменились. Для получения последних и наиболее точных данных об экономии топлива на современных и старых автомобилях мы используем веб-сайт Fueleconomy.gov Министерства энергетики США. Под заголовком «Найти и сравнить автомобили» щелкните инструмент «Сравнить рядом», чтобы найти рейтинги EPA для интересующей вас марки, модели и года выпуска.

    Салон, комфорт и багажник

    У A3 одно из самых просторных задних сидений в своем классе. Его салон удобен, хорошо спроектирован и выглядит высококлассно, несмотря на то, что это Audi начального уровня. Покупатели, которые живут в более холодных частях страны, будут рады узнать, что подогрев сидений является стандартным оборудованием для всей линейки A3 2018 года. Удобный и стильный салон самой маленькой Audi остался таким же, как и у прошлогодней модели. Кожаные сиденья с электроприводом входят в стандартную комплектацию каждого A3, а также двухзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк на крыше.Переднеприводные седаны A3 имеют 12 кубических футов грузового пространства по сравнению с 10 кубическими футами для моделей Quattro, но нет никакой разницы в грузовом пространстве между переднеприводными и полноприводными кабриолетами.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Информационно-развлекательная система Audi MMI — одна из наших любимых систем в отрасли. Покупателям придется доплатить или перейти на более высокий уровень отделки салона, чтобы получить доступ к полной информационно-развлекательной системе Audi MMI, которая включает в себя сенсорную панель с распознаванием рукописного ввода и навигационными услугами.Он хорошо показал себя в нашем тестировании, оказался удобным для пользователя и использует крутой моторизованный дисплей, который поднимается над приборной панелью. Android Auto и Apple CarPlay доступны в самой низкой комплектации как часть пакета опций, но являются стандартными для моделей с более высокими характеристиками. Два порта USB, которые позволяют как заряжать, так и передавать данные в информационно-развлекательную систему, теперь являются стандартными для всей линейки. Модели Premium Plus, оснащенные пакетом Technology, оснащены аудиосистемой Bang & Olufsen с 14 динамиками.Покупатели, выбравшие комплектацию A3 начального уровня Premium, получат аудиосистему с 7,0-дюймовым дисплеем с 10 динамиками, проигрывателем компакт-дисков, дополнительным входом и USB-портом только для зарядки. Мы не тестировали эту систему, но ожидаем, что она будет хорошо работать для ограниченных функций.

    Как купить и обслуживать автомобиль

    Характеристики безопасности и рейтинги краш-тестов

    Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

    Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Audi A3 посетите Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).

    Гарантия

    На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы производителя сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

    Обзор новой модели Audi A3

    Новый Audi A3, динамичный дизайн внутри и снаружи. Компактная спортивная силовая установка с двигателями с турбонаддувом, инженерный стиль с решеткой радиатора Singleframe®, полностью светодиодные фары и доступные 19-дюймовые колеса.Оснащение для элементов, фирменная технология полного привода Audi quattro®. Окруженный технологическими инновациями, такими функциями, как Audi virtual cockpit, MMI® Navigation и Audi connect®. Снаружи технологии обеспечивают вашу безопасность благодаря Audi pre sense®, системе Audi Rear Cross Traffic Assist и другим функциям безопасности премиум-класса.

    Узнайте больше о новом Audi A3 и купите новые модели A3 для продажи в Audi St Paul онлайн прямо сейчас. Найдите идеальную комплектацию A3 для своего стиля вождения! Посетите наш дилерский центр в Сент-Поле, Мейплвуде и Вудбери, чтобы узнать больше сегодня.

    Тип двигателя лошадиных сил
    2,0-литровый четырехцилиндровый 184 222 LB-FT

    Audi A3 на соревнованиях

    Изучая технические характеристики, включая новые технологии, мощный двигатель, безопасность и дизайн интерьера и экстерьера, Audi A3 превосходит конкурентов.

    • Доступная виртуальная кабина Audi — полностью цифровая 12.3-дюймовый информационный дисплей, который настраивает информацию, такую ​​как доступная MMI® Navigation plus и аудио, а также доступ к Google Earth™. Виртуальная кабина Audi предлагает классический и информационно-развлекательный режимы для индивидуального и удобного использования. Пришло время информационному веку действительно пролить свет.
    • Подключите свой Audi к своему миру с помощью Audi connect®, интуитивно понятной системы, которая объединяет необходимую информацию, такую ​​как Google Earth™, погодные условия и информацию о дорожном движении. Седан A3 предлагается с доступной бесплатной шестимесячной пробной версией Audi connect PRIME и точкой доступа Wi-Fi для пассажиров с онлайн-сервисами Audi connect PLUS.В сочетании с возможностью подключения 4G LTE в автомобиле подключение никогда не было таким простым.
    • Помощь водителю. Пусть инновации будут вашим проводником. В дороге случаются перемены. Постоянно движущиеся транспортные средства, трафик и препятствия. Набор доступных технологий помощи водителю Audi может помочь предупредить вас о некоторых непредсказуемых изменениях, которые могут произойти на вашем пути.
    • 40 Двигатель TFSI®, 2,0-литровый четырехцилиндровый. 184 л.с., крутящий момент 222 фунт-фут, 130 миль в час, 0-60 миль в час 6,6 секунды, 30 миль на галлон в смешанном цикле
    • 45 Двигатель TFSI®, четырехцилиндровый, 228 лошадиных сил, крутящий момент 258 фунт-фут, 130 миль в час, 0-60 миль в час 5 .4 секунды, 25 комбинированных миль на галлон
    • Вы можете подключить свой Audi к своему миру с помощью Audi connect®, интуитивно понятной системы, которая объединяет необходимую информацию, такую ​​как Google Earth™, информацию о погоде и дорожном движении.
    • Аудиосистема Bang & Olufsen® в седане Audi A3 сочетает в себе самые современные автомобильные технологии и передовые аудиотехнологии с 14 стратегически расположенными полностью активными динамиками и мощностью 705 Вт для превосходного звучания.
    • Стандартные функции, такие как Apple CarPlay® и интерфейс Google™ Android Auto™, обеспечивающие доступ к совместимым функциям смартфона.
    • Audi pre sense® basic входит в стандартную комплектацию седана A3 и может помочь в экстренной ситуации, закрыв боковые окна и люк в крыше, а также натянув передние ремни безопасности. Кроме того, стандартная передняя часть Audi pre sense® во всех комплектациях помогает подготовиться к лобовому столкновению и при необходимости автоматически применить полное торможение в пределах системных ограничений.
    • Доступный Audi side Assist с функцией помощи при движении задним ходом помогает водителю лучше ориентироваться в окружающем пространстве.

    Самая маленькая Audi — автомобиль Lotta

    Американская тенденция путать чрезмерное потребление с роскошью приводит к странным понятиям, таким, что «маленький роскошный автомобиль» может показаться оксюмороном.В стране с такими широкими дорогами, дешевым бензином (во всяком случае, условно) и любовью к пригородам и большим гаражам, зачем мечтать о маленьком? Зачем придерживаться малолитражных автомобилей премиум-класса, таких как Audi A3 2022 года, когда за те же деньги можно купить полноразмерный пикап, который может почти сравниться с ним по экономии топлива?

    Почему, по той же причине мы покупаем все, что продается по унциям, а не по фунтам: ожидание более утонченного опыта. Это то, что вы получаете от обновленной модели Audi начального уровня, в которой есть все, что вы ожидаете от роскошного автомобиля.Он тихий, удобный, просторнее, чем можно было ожидать, и обеспечивает динамику вождения в соответствии со своим премиальным статусом.

    Это неизбежно ограничено малолитражным седаном, да, но если вы можете признать, что владение кроссовером не делает вас самодостаточным, вы можете просто расслабиться в Audi, которая доказывает, что жизнь в малом и жизнь в большом количестве не противоречат друг другу. Может показаться. И S3 показывает, что спортивные седаны по-прежнему доставляют множество острых ощущений, когда они вам нужны.  

    Джеймс Гилбой

    Audi A3 2022 года: в цифрах
    • Базовая цена (по результатам испытаний) : 34 945 долл. США (44 740 долл. США)
    • Трансмиссия : 2.0-литровый четырехцилиндровый мягкий гибрид | 7-ступенчатая коробка передач | передний или полный привод
    • Мощность : 201 при 4800 об/мин (FWD) | 5000 об/мин (полный привод)
    • Крутящий момент : 221 фунт-фут при 4100 об/мин (передний привод) | 4000 об/мин (полный привод)
    • Число мест : 5
    • Объем багажника : 10,9 кубических футов
    • Снаряженная масса : 3329 фунтов (FWD) | 3,494 (полный привод)
    • Экономия топлива : 29 миль на галлон по городу, 38 по шоссе, 32 комбинированных (передний привод) | 28 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон, 31 комбинированный (полный привод) — 32 мили на галлон, достигнутые в тестах
    • Быстрый обзор : Удивительно совершенный, новый A3 доказывает, что хорошие вещи приходят в небольших упаковках.

    2022 Audi S3: в цифрах 7-ступенчатая коробка передач | Полный привод
  • лошадиных сил : 306 @ 5,450 об / мин
  • крутящий момент : 295 LB-FT @ 3000 RPM
  • пропускной способности
  • : 5
  • Groub Cargo : 8,3 кубических футов
  • бордюр : 3 538 фунтов
  • Экономия топлива : 23 мили на галлон по городу, 32 мили на галлон по трассе, 27 миль на галлон в смешанном цикле
  • Quick Take : Дерзкий, хотя и не особенно практичный спортивный седан, который мог выдержать озноб с трибьютом RS3.
  • Больше, экономнее и быстрее

    Самая маленькая модель Audi, доступная в Штатах, была полностью переработана к 2022 году, чтобы стать немного больше своего предшественника, став на 1,4 дюйма длиннее, на 0,8 шире и на 0,5 выше. Модели A3, продаваемые здесь, теперь являются исключительно седанами, поэтому люк A3 Sportback e-tron по-прежнему снят с производства, к большому огорчению, возможно, десятков людей.

    Несмотря на такое увеличение размера, он стал более гладким, с номером 0.Коэффициент аэродинамического сопротивления 26, который увеличивает расход топлива в сочетании с единственной в сегменте мягкой гибридной трансмиссией. Он состоит из стандартного 48-вольтового наддува, добавляющего 12 лошадиных сил и 37 фунт-фут крутящего момента к его 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом, чья улучшенная система «стоп-старт» глушит двигатель во время движения накатом, а в движении используется камера, чтобы перезапустите, когда автомобиль впереди движется для плавного ответа.

    Его семиступенчатая автоматическая коробка передач сочетается с доступным полным приводом Quattro на базе Haldex — не та известная система, на которой Audi построила свой бренд, но сама по себе неплохая.Система векторного торможения всех четырех колес улучшает управляемость в любую погоду, а стандартные светодиодные фары и задние фонари с автоматическим включением дальнего света сохраняют видимость.

    Передние сиденья с электроприводом и подогревом, частично обтянутые кожей, сочетаются с трехзонным автоматическим климат-контролем для обеспечения комфорта, а их элементы управления милосердно размещены на кнопках отдельно от стандартного 10,1-дюймового информационно-развлекательного сенсорного экрана. Предупреждение о выходе из полосы движения сочетается с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением и системой Audi Pre Sense, которая предварительно натягивает ремни безопасности и закрывает окна перед столкновением.

    Джеймс Гилбой

    Семнадцатидюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а 18-дюймовые доступны вместе с оповещением о выходе пассажиров. Базовые модели «Премиум» имеют доступ к пакету Convenience Package с зеркалами с автоматическим затемнением, памятью сидений, беспроводным брелоком, системой помощи при параллельной и перпендикулярной парковке, SiriusXM, а также мониторами слепых зон и заднего поперечного движения. Все они входят в стандартную комплектацию Premium Plus, которая также добавляет индуктивную зарядку телефона, дверные подлокотники из кожзаменителя и улучшает технологии безопасности с помощью адаптивного круиза, помощи при ориентировании по полосе и камеры с обзором на 360 градусов.

    Технологический пакет основан на распознавании знаков, который отображается на 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, и поставляется в комплекте с 680-ваттной аудиосистемой Bang & Olufsen с 15 динамиками 3D. Опять же, они становятся стандартными для комплектации выше, Prestige, которая также получает омыватели фар, светодиодное внутреннее освещение и проекционный дисплей.

    Если вам больше нравится чистое сгорание, чем гибридная мощность, обновите до производительности S3, которая дает вам 306 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, способного разогнать его с нуля до 60 миль в час за 4.5 секунд. Он на 0,6 дюйма ниже, чтобы уменьшить центр тяжести, а с пакетом S Sport он включает адаптацию демпфирования как для спокойного, так и для жесткого вождения, не говоря уже о красных суппортах для его стандартных 14,1-дюймовых перфорированных роторов, состоящих из двух частей.

    Система помощи при парковке и 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а 19-дюймовые колеса доступны вместе с вышеупомянутым пакетом Tech и эксклюзивной кожей Nappa с ромбовидной прострочкой.

    Джеймс Гилбой

    Audi S3 2022 года в Денвере, Колорадо

    Feels Good, Man

    Я ездил на автомобилях среднего класса Premium Plus с одинаковыми характеристиками, S3 с опциональным адаптивным демпфированием, оба с технологическим пакетом, опциональными колесами, легкосплавной краской и черными пакетами внешнего вида.Хотя я обычно нахожу хром безвкусным, я, честно говоря, чувствовал, что здесь он работает лучше, чем черный, цвет, удешевленный чрезмерным использованием пластиковой облицовки кроссоверов. Стиль Audi также несколько страдает из-за его применения к такому округлому малолитражному седану, хотя и меньше, чем у его прямых конкурентов; Mercedes-Benz A-Class выглядит как карикатура на E-класс, в то время как BMW 2 Series Gran Coupe имеет уродливое лицо и линию крыши, похожую на Toyota Prius.

    Интерьер A3, несмотря на резкую угловатость, которая кажется более подходящей для Gundam, привлекателен, но не отвлекает внимание, без урезанных углов в материалах и хорошем качестве сборки.Сиденья из кожи наппа с ромбовидной прострочкой, по которым я мог водить рукой весь день, были приспособлены к моему вкусу и поддерживали мой позвоночник благодаря приятному наклону вождения, что не ставило под угрозу хороший обзор A3.

    У него не было недостатка над головой спереди или сзади, там, где был , просто достаточно места для меня, Абсолютно Шестифутового, что ты делаешь с этой рулеткой, чувак, чтобы сидеть удобно — я бы не был уверен, что BMW предложения, с 1,2-дюймовым меньшим пространством над головой сзади, достаточно.

    Места для ног сзади также было удивительно, хотя, несмотря на то, что это самый широкий автомобиль в своем классе, заднее сиденье A3 является самым узким, даже если только на один дюйм ниже самого большого (Benz).

    Разное место для хранения также не представляет собой ничего особенного, с небольшой центральной консолью и дверными карманами, в которые может не вместиться самая большая бутылка, которая у вас есть. У Audi, однако, был телефонный зажим для беспроводного сопряжения с информационно-развлекательной системой, совместимой с Apple CarPlay и Android Auto, чья убийственная звуковая система B&O как нельзя лучше подходила для траурного величия M83 Oblivion .

    На его выход не повлиял внешний шум на скорости шоссе, которую я измерил в диапазоне шепота в середине 50 децибел, что примерно соответствует уровню тихого офиса, согласно Encyclopedia Britannica.Большая часть того, что я слышал, исходило от шин, которые на дополнительных больших колесах ехали уверенно, но не так неприятно, и обострили и без того похвальную управляемость A3.

    Джеймс Гилбой

    Испытано в горах, одобрено водителями

    Audi, возможно, печально известны своим тяжелым носом, но некоторый тактический крен кузова вперед означал, что A3 оставался послушным далеко за тот момент, когда мне следовало перестать крутить руль.Отчасти это заслуга векторного управления тормозами на всех четырех колесах, которое затянет вашу тупую задницу внутрь, даже на простой A3.

    Повороты — не единственная область, где производительность A3 удивляет, так как его гибридная трансмиссия заставляет его резко двигаться вперед с места при движении по городу, а шоссе проходит пустяк — не всегда то, что можно сказать об автомобилях с постоянным полным приводом. Редко вы можете сообщить о таком хорошем пробеге, как после энергичной поездки по Скалистым горам Колорадо, в которой A3 оценил 32 мили на галлон, или на один больше, чем оценивает EPA.

    Более запоминающимся, конечно, была моя поездка в противоположном направлении на S3, включенном в спортивный режим, который сделал свои амортизаторы более жесткими, чтобы подготовиться к напыщенному прохождению поворотов.

    Джеймс Гилбой

    Включайте S3 в повороты, и вес рулевого управления увеличится настолько, что вы почувствуете, что работаете так же усердно, как и машина. Однако я не могу комментировать его ощущения за пределами передней рукоятки, так как я этого не обнаружил.Вместо этого я обнаружил, что нежелание A3 к недостаточной поворачиваемости еще более выражено в S3, что дает ему возможность развернуться на носу за долю секунды, и я был рад, что контроль устойчивости остается кошерным.

    Поскольку я не облажался с контролем тяги, я обнаружил, что S3 временами слишком консервативен в применении дроссельной заслонки, по-видимому, для предотвращения сильного растирания под нагрузкой. Можно было бы и послабее выжать максимум из его 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, мощность которого увеличивается с ростом оборотов.Его семиступенчатая автоматическая коробка передач, хотя в остальном послушная, быстро переключается по команде, позволяя вам держаться за театральное пятицилиндровое рычание S3 до красной зоны.

    Шум — это всего лишь акт, усиленный «саундактором», который не становится заметно тише вне спортивного режима, несмотря на закрытые выпускные клапаны. Это похоже на то, что S3 пытается заполнить сапоги грядущей RS3, что ему определенно не нужно; у него все еще есть свой собственный характер. Кроме того, учитывая его маневренность, мощность и перфорированные роторы (более устойчивые к перегреву), я уверен, что S3 по-прежнему будет отличным другом для трек-дней.

    Джеймс Гилбой

    Признание альтернатив

    A3 и его конкуренты, производные от BMW 2 серии Gran Coupe и Mercedes-Benz A-класса, в значительной степени сопоставимы по всем параметрам, от отделки салона до цены, производительности и внутреннего пространства. Все три базовых модели FWD начинаются с двигателя от 30 до 30 и предлагают полный привод, а также основанную на нем производительную модель мощностью более 300 лошадиных сил.С точки зрения цены, Audi находится в середине, но не более того, всего на пару сотен долларов выше A220, в то время как BMW стоит на 1750 долларов дороже.

    Audi оправдывает свою стоимость лучшим в своем классе расходом бензина как на A3, так и на S3, а также тем, что в целом кажется наиболее удобным сочетанием заднего сиденья и багажника. На заднем сиденье Mercedes немного больше места для головы и плеч, но самый маленький багажник и наименьшее пространство для ног, которого больше всего у Audi, опять же, с достаточным пространством для головы для большинства людей.

    BMW, напротив, имеет наименьшую высоту более чем на дюйм, возможно, недостаточно, хотя самый большой багажник на 15,1 кубических футов. Ауди занимает второе место с показателем 10,9, а Мерседес, как правило, является худшим с 8,6, хотя S3 немного проигрывает и предлагает всего 8,3.

    Джеймс Гилбой

    С точки зрения производительности S3 дешевле, чем AMG A35 или M235i xDrive, не говоря уже о том, что он немного быстрее разгоняется до 60 км/ч.Поскольку его 2,0-литровый двигатель так хорошо поддерживается, я подозреваю, что это также консервированная мелодия, а не только , плавящий его соперников. После этого он сможет уничтожать более крупные AMG.

    Другие заслуживающие упоминания модели включают CLA, более или менее более крупный, более медленный и дорогой А-класс с худшим задним сиденьем и большим багажником, не говоря уже о собственной Audi A4, на территорию которой вторгаются A3 в более высоких комплектациях. Есть также Q3, хотя увеличение внутреннего пространства, возможно, не компенсирует его меньшую экономию топлива или скомпрометированную динамику вождения.

    Что не нравится?

    Audi A3 и S3 2022 года упаковывают все, чтобы понравиться в небольшой городской седан. Они тихие, удобные, управляются чертовски хорошо и могут обеспечить лучший баланс между салоном и багажником в своем классе — несмотря на S3. Как и в случае с любым малолитражным седаном, их полезность имеет жесткий предел, хотя это можно решить, арендовав пикап у Lowe’s на тот день в году, который вам нужен.

    Кроме того, когда дело доходит до выбора между тем, чтобы потратить остальные 364 на полноразмерный пикап или на S3, я знаю, что выберу.

    Обновление: 22 октября, 10:22 по восточноевропейскому времени: Эта статья была исправлена, чтобы признать разницу между полноприводными системами Audi Haldex и Torsen Quattro.

    Джеймс Гилбой

    Есть совет или вопрос к автору? Вы можете связаться с ними здесь: [email protected]

    Audi A3 Отзывы Peabody MA

    Audi A3 Расход бензина и мощность

    Audi A3 в стандартной комплектации поставляется с двигателем 2.0L 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Этот двигатель обеспечивает топливную эффективность 26 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по оценке EPA, что является одним из лучших показателей в своем классе. 1  Когда вы добавите к автомобилю полный привод, вы увеличите мощность до 220 лошадиных сил. Таким образом, вы можете выбрать большую мощность, если вам это нужно, или вы просто любите острые ощущения.

    Audi A3 поставляется с функцией выбора режима вождения, что дает вам возможность вручную выбирать режим вождения: Comfort, Dynamic, Auto и Individual.Эти настройки регулируют трансмиссию, дроссельную заслонку и рулевое управление в соответствии с вашими предпочтениями.

    Технические характеристики Audi A3

    Передние сиденья Audi A3 имеют высоту 36,5 дюймов над головой. Переднее пространство для ног составляет 41,2 дюйма, а пространство для плеч — 54,8 дюйма. На задних сиденьях 36,1 дюйма пространства над головой и 35,1 дюйма места для ног. Плечевая комната охватывает 53 дюйма. Багажник A3 обеспечивает грузоподъемность 12,3 кубических фута или 10 кубических футов, если добавить полный привод.

    Узнайте больше о характеристиках Audi A3 здесь.

    Колесная база автомобиля составляет 103,8 дюйма, а длина автомобиля составляет 175,5 дюйма. Это 55,7 дюйма в высоту и 77,2 дюйма в ширину. Полная снаряженная масса автомобиля составляет 3197 фунтов.

    Интерьер Audi A3

    Пятиместный Audi A3 со стандартной кожаной обивкой, если только вы не выберете кабриолет с четырехместным сиденьем. Передние сиденья оснащены подогревом и регулировкой по 12 параметрам, поэтому найти удобное положение для сидения несложно. Также доступны передние спортивные сиденья, а также улучшенная кожаная обивка Nappa с ромбовидной строчкой.Автомобиль также поставляется с информационно-развлекательным интерфейсом Audi MMI®, который оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем приборной панели, стереосистемой с 9 динамиками, спутниковым радио, Bluetooth® и многим другим.

    Узнайте больше об Audi A3

    Об Audi A3 можно узнать гораздо больше: от показателей безопасности до технических характеристик и многого другого. Просто найдите на этой странице статью, соответствующую вашему вопросу, и щелкните по ней, чтобы прочитать все об автомобиле. Когда будете готовы, свяжитесь с Ирой Ауди из Peabody, чтобы назначить тест-драйв, и вы сами сможете сесть за руль! Приготовьтесь отправиться на улицы Пибоди, Дэнверс и Беверли!

     

     1  Оценки EPA.Ваш пробег и выбросы будут варьироваться и зависеть от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля. Подробности см. на сайте www.fueleconomy.gov.

    Audi A3 обзор | Auto Express

    Audi не сочла нужным изобретать велосипед с последней моделью A3 — тонкие внешние изменения и чуть увеличенная площадь основания только подчеркивают премиальный вид стильного семейного хэтчбека.

    В чем немецкий производитель внес решающие изменения, так это в бортовые технологии и дизайн интерьера, предлагая современную цифровую среду с типичным акцентом Audi на качественных материалах во всем салоне.A3 остается таким же желанным, как и прежде, но ему все равно придется приложить усилия, чтобы отвоевать клиентов у столь же способных конкурентов Mercedes, BMW и Volkswagen.

    Об Audi A3

    Модель A3 существует с 1996 года, когда Audi решила, что ей нужен конкурент популярному Volkswagen Golf. Дебютная модель Audi A3 умело использовала надежную основу своего собрата по конюшне Mk4 Golf, и благодаря своему безупречному внешнему виду, утонченному стилю и превосходному качеству сборки она быстро зарекомендовала себя как лидер в классе хэтчбеков премиум-класса.

    Теперь, в своем четвертом поколении, A3 продолжает устанавливать эталон, предлагая роскошь большого автомобиля и желанную привлекательность, с которой другим все еще трудно сравниться.

    Успех Audi с A3 побудил таких компаний, как BMW и Mercedes, создать конкурентов в виде хэтчбеков в форме 1-й серии и A-класса, в то время как Lexus предлагает довольно скомпрометированный гибрид CT 200h в качестве дальнейшего конкурента. A3 также разделяет платформу MQB Volkswagen Group с более дешевыми Golf, SEAT Leon и Skoda Octavia.

    По цене от 23 000 фунтов стерлингов Audi предлагает Audi A3 в виде пятидверного Sportback или четырехдверного седана, при этом в модельном ряду нет места для трехдверного хэтчбека или версии Cabriolet.

    Дополнительные обзоры

    Групповые тесты автомобилей
    Подробные обзоры
    Дорожные испытания
    Тесты подержанных автомобилей

    Варианты Sportback и седан доступны в четырех комплектациях: Sport, S line, Edition. 1 и Vorsprung, в то время как Sportback также имеет отделку Technik начального уровня.

    Бензиновый двигатель представлен в трех вариантах: 1,0-литровый агрегат мощностью 109 л.с. с маркировкой 30 TFSI, 1,5-литровый двигатель мощностью 148 л.с. с маркировкой 35 TFSI и 2,0-литровый двигатель 40 TFSI quattro мощностью 187 л.с. Существует также 2,0-литровая дизельная силовая установка с тремя отдельными выходными мощностями: 30 TDI мощностью 114 л.с., 35 TDI мощностью 148 л.с. и 197 л.с. 40 TDI. Менее мощные версии в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а более мощные модели используют семиступенчатую коробку передач S tronic.

    Подключаемый гибрид предлагается в виде модели Sportback TFSI e, доступной в комплектациях Sport, S line и S line Competition.1,4-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель в совокупности производят либо 201 л.с. в спецификации 40 TFSI e, либо 242 л.с. в модели 45 TFSI e.

    О производительности модельного ряда заботятся модели S3 мощностью 307 л.с. и RS 3 мощностью 394 л.с., обе модели доступны в кузовах Sportback или Saloon. S3 вырабатывает мощность с помощью 2,0-литрового бензинового двигателя, в то время как его мускулистый брат RS 3 использует 2,5-литровый пятицилиндровый агрегат. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию.

    Подержанный и почти новый

    Выпускаемый с 1996 года хэтчбек A3 первого поколения отличался типичным для Audi качеством сборки, а также премиальной посадкой и отделкой, что оказалось выигрышным сочетанием для покупателей.Первоначально предлагаемая только как спортивная трехдверная модель, более практичная пятидверная версия появилась в 1999 году и имела такой же успех.

    Смена четырех поколений за 25 лет означает, что на рынке появится множество подержанных автомобилей с бензиновыми, дизельными и, в последнее время, подключаемыми гибридными силовыми агрегатами. Автомобили Sport и S line предлагают улучшенное оснащение и более сильный внешний вид, хотя, если вы сможете приобрести солидный автомобиль с хорошей историей, то, какую бы модель вы ни выбрали, у вас будет стильный, изысканный семейный хэтчбек.

    • Актуальные цены на Audi A3 можно найти на нашем дочернем сайтеbuyacar.co.uk. , более поздние автомобили поколения Mk3 могут оказаться разумной покупкой. A3, как правило, довольно хорошо держит свою стоимость, но выбор автомобиля из предыдущей линейки, которому, возможно, 3-4 года, может быть приятным местом с точки зрения соотношения цены и качества.

      Mk3 A3 подвергся фейслифтингу в 2016 году и, наряду с некоторыми изменениями стиля и парой новых бензиновых двигателей, получил опциональный цифровой приборный дисплей Virtual Cockpit и встроенную спутниковую навигацию для некоторых моделей.Комплектации Sport и S line, как всегда, являются самыми популярными характеристиками. Прочитайте наше полное руководство покупателя Audi A3 Mk3 здесь…

      Audi A3 Mk2: 2003–2012

      Наиболее часто используемые экземпляры линейки Audi A3 Mk2 будут выглядеть немного усталыми и, возможно, не будут такими отполированными, как более поздние автомобили. Однако это не означает, что это поколение не сможет обеспечить соотношение цены и качества на более дешевом конце шкалы. Он по-прежнему остается желанным автомобилем, обладающим привлекательным внешним видом и утонченным внешним видом.Обязательно позаботьтесь о проверке истории автомобиля и обеспечьте регулярное техническое обслуживание, в то время как, возможно, стоит обратиться к специалистам, чтобы позаботиться о любом текущем обслуживании. Прочитайте наше полное руководство покупателя Audi A3 Mk2 здесь…

      Если вы хотите купить Audi A3, почему бы не посетить наш дочерний сайт buycar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях…

      2022 Обзор Audi A3, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

      Что за автомобиль Audi A3 2022 года? С чем это сравнить?

      Субкомпактный седан от производителя роскошных автомобилей, A3 стремится к мейнстриму, как BMW 2-Series и Mercedes-Benz A-Class и CLA-Class.

      Audi A3 2022 года – хорошая машина?

      Просмотр продолжается ниже

      A3 — забавный маленький седан с красивой внешностью, большим количеством технологий безопасности и внутренней отделки, а также бодрыми двигателями. В целом мы оцениваем его на 6,6 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

      Что нового в Audi A3 2022 года?

      В 2022 году A3 получит новый дизайн с обновленным внешним видом, большей мощностью, немного большей площадью основания, большим количеством внутренних технологий и дополнительными функциями безопасности.

      Модели

      A3 оснащены 2,0-литровым турбо-4, мощность которого увеличивается со 188 до 201 л.с. и с 221 до 221 фунт-фут крутящего момента. Модернизированный 2,0-литровый турбо-4 также скрывается под капотом S3 и развивает 306 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 295 л.с. и 280 фунт-фут. Оба двигателя сочетаются с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Модели A3 получают передний или полный привод, а S3 — только полный привод. По данным EPA, экономия топлива составляет 29 миль на галлон по городу, 38 миль на галлон и 32 мили на галлон вместе взятых.

      S3 на 0,6 дюйма ниже, чем A3, предлагает дополнительные адаптивные амортизаторы, имеет большие вентилируемые тормозные диски и поставляется со стандартными 18-дюймовыми колесами по сравнению с 17-дюймовыми колесами A3.

      Audi немного увеличивает размеры A3 для 2022 года. Внешний вид развивает не только внешний вид предыдущего A3, но и бренд. Трапециевидная решетка осталась, но стала шире, а воздухозаборники по бокам больше. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, а Audi предлагает матричные светодиодные фары в качестве опции.Те же основные характерные линии украшают капот и бока, но они более четкие.

      Внутри новый A3 отличается угловатыми линиями, которые обыгрывают внешний дизайн, и имеет до трех цифровых дисплеев, включая комбинацию приборов с диагональю 10,3 или 12,3 дюйма, 10,1-дюймовый сенсорный экран и доступный проекционный дисплей.

      Сколько стоит Audi A3 2022 года?

      И A3, и S3 выпускаются в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. Цены варьируются от 34 945 долларов за переднеприводный A3 Premium до 52 945 долларов за S3 Prestige.Стандартные функции включают передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом, кожаную обивку, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, 10,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, 10,1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и 17-дюймовые легкосплавные диски на всесезонных шинах.

      Audi делает некоторые функции безопасности стандартными, а за другие взимается дополнительная плата. Каждый A3 получает автоматическое экстренное торможение, активное управление полосой движения и автоматический дальний свет, а покупатели также могут выбрать адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, функцию автоматической парковки и систему предупреждения о выезде.

      Где производится Audi A3?

      В Венгрии.

      Новые и подержанные Audi A3: цены, фото, отзывы, характеристики

      Audi A3 — малолитражный седан, который представляет собой точку входа для бренда Audi.

      Тем, кто ищет больше молнии, следует выбрать S3 или готовый к треку RS 3. Модельный ряд A3 переработан к 2022 году с новым внешним видом, большей мощностью и дополнительными внутренними и безопасными технологиями.

      БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Audi A3 2022 года

      A3 конкурирует с BMW 2-Series и Mercedes-Benz A-Class и CLA-Class.

      Новое семейство A3

      Редизайн Audi A3 2022 года включает модернизацию двигателя. Базовый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом теперь развивает мощность 201 л. запуск. Модель S3 также имеет 2,0-литровый турбо-4, но он настроен на 306 л.с. и 295 фунт-фут. Оба двигателя сочетаются с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Еще больше мощности доступно в RS 3 с двигателем Turbo-5.

      A3 стандартно поставляется с передним приводом, а полный привод доступен в качестве опции; S3 получает только полный привод. Обе машины используют переработанную версию платформы MQB предыдущей модели. В данном случае он был изменен, чтобы сделать автомобиль на 1,5 дюйма длиннее, на 0,8 дюйма шире и на 0,5 дюйма выше.

      A3 сохраняет свою изящную внешность, изменив формулу за счет более широкой трапециевидной решетки радиатора, увеличенных воздухозаборников спереди и более четких линий вдоль кузова. Внутри 10,3- или 12,3-дюймовая цифровая приборная панель сочетается со стандартным 10.1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы для создания технологичного вида. Кластер предлагает три темы отображения, а центральный экран имеет тактильную обратную связь и распознавание рукописного ввода. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию.

      Модели

      A3 разгоняются до 60 миль в час всего за 6,3 секунды, а S3 сокращает это время до 4,5 секунд. S3 также имеет спортивную подвеску на 0,6 дюйма ниже и предлагает дополнительные адаптивные амортизаторы. Дополнительные улучшения производительности для S3 включают 18- или 19-дюймовые летние шины (по сравнению с 17-дюймовыми всесезонными шинами A3), 14.1-дюймовые вентилируемые передние тормозные диски и стандартные спортивные сиденья.

      Также в список стандартного оборудования входят кожаная обивка, передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом, автоматическое экстренное торможение, активное управление полосой движения и автоматический дальний свет. Покупатели могут выбрать дополнительное оборудование для обеспечения безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, функцию автоматической парковки и систему предупреждения о выезде.

      История Audi A3

      Первый А3, поступивший в У.S. как модель 2006 года предлагалось несколько различных комбинаций ходовой части. Его можно было купить с передним или полным приводом quattro, 4- и 6-цилиндровыми двигателями, механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Ловкая управляемость A3 завоевала расположение энтузиастов, хотя некоторые обозреватели сочли, что жесткой езды и рулевого управления с электроусилителем не хватает по сравнению с лучшими конкурентами. Большинство А3 того времени, которыми управляли энтузиасты, были оснащены 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 200 л.2-литровый V-6.

      Первое обновление модели A3 2009 модельного года. Механические изменения включали новые дополнительные адаптивные амортизаторы, которые можно было переключать между режимами Normal и Sport, изменяя свойства магнитной жидкости в амортизаторах, чтобы изменить жесткость хода и реакцию. Также были внесены эстетические изменения, такие как новый дизайн колес и боковых зеркал, металлическая внутренняя отделка и пересмотренные элементы управления аудиосистемой.

      В 2010 году появилось больше изменений, в том числе новый выбор двигателя — популярный 140-сильный двигатель Volkswagen Group 2.0-литровый турбодизель TDI — и конец варианта V-6. Другое изменение 2010 года заключалось в том, что предыдущий пакет внешнего вида S-line стал стандартным оборудованием для всех моделей A3.

      Кабриолет A3 поступил в продажу в конце лета 2014 года, оснащен бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом от A3 по цене от 30 000 долларов. Как и в случае с седаном, полный привод quattro был необязательным, а коробка передач была доступна только с автоматической коробкой передач.

      В 2015 году Агентство по охране окружающей среды уведомило Volkswagen о том, что его 2,0-литровые дизельные двигатели, в том числе двигатель A3 TDI, в 40 раз превышают допустимый предел выбросов оксидов азота.Автопроизводитель приостановил продажу автомобилей A3 TDI. В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительствами штатов Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля.

      В 2016 модельном году появился новый A3. Он был очень похож на оригинальный компактный Audi — A4 1996 года — как по размеру, так и по стилю, и впервые появился в кузове седан. Его интерьер открыл новую территорию именно потому, что он был ярче и проще, чем что-либо в верхней части Audi.

      Модель A3 2016 года предлагала две разные силовые установки — газовую и гибридную, а также высокопроизводительные модели S3 и RS3. В 2017 году все седаны и кабриолеты A3 были оснащены 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 220 л.с. с возможностью выбора между передним и полным приводом в паре исключительно с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

      Гибридный хэтчбек-универсал Audi A3 e-tron 2016 года использовал характерный кузов хэтчбека, а Audi соединила литий-ионный аккумулятор и электродвигатель с 1,4-литровым турбодвигателем мощностью 204 л.с.В электрическом режиме A3 e-tron мог проехать около 25 миль, а его запас хода составлял более 500 миль на полном баке бензина и полной зарядке аккумуляторной батареи. Audi заявила, что аккумулятор можно полностью зарядить менее чем за четыре часа, и в комплект входит домашнее зарядное устройство 2-го уровня.

      Компактная кабина А3 была хороша спереди и тесна сзади. При длине всего 175,4 дюйма и колесной базе 103,8 дюйма у A3 было более доступное заднее сиденье, чем у Mercedes-Benz CLA, но места для ног все еще было мало.

      Стандартное оборудование A3 стоимостью около 31 000 долларов включало панорамный люк на крыше, кожаную обивку, Bluetooth и информационно-развлекательную систему Audi Multi Media Interface (MMI), которая управляла аудиосистемами и системами автомобиля. Audi также предложила подключение 4G LTE с возможностью точки доступа Wi-Fi, а также модернизированную стереосистему Bang & Olufsen мощностью 705 Вт и 14 динамиков. S3 получил немного больше стандартного оборудования плюс улучшения производительности и стоил около 42 000 долларов.

      В 2017 году A3 претерпел несколько изменений, а именно несколько незначительных обновлений стиля, доступную панель приборов с полным ЖК-дисплеем и стандартное автоматическое экстренное торможение.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.