Ауди история: История марки Audi: технологии безупречности

Содержание

Логотип Ауди: история и значение эмблемы

Стремительные автомобили Audi с первого взгляда легко узнаются на дорогах по оригинальному логотипу, представляющему собой «цепочку» из соединенных четырех колец. Европейский бренд ценят за высокое качество, долговечность и надежность автомобилей в сочетании с отличным дизайном и повышенной комфортностью.

Своим появлением на свет компания обязана Августу Хорьху. Еще на рубеже веков он основал свою первую фирму по выпуску автомобилей, которую, сильно не лукавя, так и назвал «August Horch & Cie». Как отмечали современники, у предпринимателя был не слишком уживчивый характер. В результате постоянных ссор с компаньонами Хорьх был вынужден уйти из компании. Суд на право использовать наименование бренда также был проигран. Приходилось начинать с нуля.

Существует несколько версий того, кто подсказал воспользоваться достаточно оригинальным способом. Как бы то ни было, но Хорьх перевел свою фамилию на латынь.

Так слово «слушай» (по-немецки Horch) стало «Audi». Полное название фирмы, начавшей выпускать автомобили в 1910 году, звучало «Audi Automobilwerke GmbH Zwickau». Ее первый логотип представлял собой треугольное основание вершиной вниз с надписью «Audi», на котором, как на пьедестале красовалась цифра «1».

Объединение логотипов

Поражение в Первой мировой войне поставило германских промышленников в сложное положение. Чтобы удержаться на плаву, четыре автомобилестроительных фирмы решили объединиться. В 1934 году произошло судьбоносное слияние Audi, Horch, Dampf-Kraft-Wagen (DKW) и Wanderer. Новый концерн назвали Auto Union. А его символом, вполне логично, стали четыре кольца, в каждом из которых располагалась эмблема одного из бывших самостоятельных подразделений.

В 1949 году сложный для восприятия из-за многочисленных элементов логотип упростили, оставив лишь четыре кольца и надпись «Auto Union». А еще позже, 1969 году после слияния с NSU Motorenwerke от колец отказались вовсе. Эмблема этих лет представляла собой просто надпись «Audi NSU».

К кольцам вернулись в 1985 году. На этот раз под их переплетением стояла просто надпись «Audi». С этого времени значок менялся несколько раз, пока, с 2009 года не приобрел современные черты, став более объемным и серебристым. Надпись с названием переместилась в левый нижний край.

Audi славится не только высочайшим качеством автомобилей, но и развитой структурой представительств и сферы послепродажного обслуживания. А качественные оригинальные запчасти Audi и аналоги для любых моделей немецкого бренда по приемлемым ценам можно заказать в нашем интернет магазине.

История компании Audi

Эта ныне всемирно известная фирма родилась в 1910 году по решению суда. Рассматривалось дело об обвинении Августа Хорьха (August Horch) его бывшими коллегами из компании Horch. В результате разногласий с партнерами своенравный Хорьх был вынужден уйти из собственной фирмы, основанной им в городе Цвиккау на востоке Германии в 1899 году. Спустя некоторое время он создал в том же городе новую компанию, естественно, присвоив ей свое имя. Недолго существовали в одном небольшом городке две фирмы с одинаковым названием: решением суда второй было присвоено новое название

Audi, что по-латыни означает то же самое, что Horch по-немецки — «слушать».

Первый Audi был снабжен 4-цилиндровым двигателем в 2612 см3, похожим на прежние конструкции Хорьха, созданные им для фирмы Horch. Но вскоре за ним последовали новые моторы рабочим объемом в 3562, 4680 и 5720 см3. У всех были так называемые симметричные клапаны: впускной стоял снизу, а выпускной строго над ним «вниз головой».

Август Хорьх — основатель Audi

Упорство, с которым Август Хорьх выставлял свои автомобили на различные соревнования, было вознаграждено только в 1911 году, когда его Audi В с двигателем объемом 2,6 л в гонке на Кубок Альп в Австрии прошел всю дистанцию без штрафных очков. С учетом всех недостатков серии «В» в 1913 году была разработана новая модель Audi С, оснащенная 4-цилиндровым 3,5-литровым мотором, у которого коленчатый вал вращался на трех опорах и был чуть смещен вбок от осей цилиндров. Обычное конусное сцепление имело кожаную фрикционную поверхность. Деревянный кузов на шасси с базой 2900 или 3200 мм был открытым с удлиненной и заостренной задней частью, что, по мнению его создателей, обеспечивало лучшую обтекаемость и придавало стремительную внешность. В 1912-1914 годах этот автомобиль добился серьезных успехов в соревнованиях на Альпийский кубок. Поэтому он известен как Alpensieger — «Покоритель Альп».

Audi «K» 1925 года

До войны был создан еще один небольшой автомобиль типа «8/28» с мотором в 2071 см3, который продолжали выпускать и после установления мира. Но самым популярным в 20-е годы стал 50-сильный «Audi-K» с верхнеклапанным мотором в 3,5 л. Первым 6-цилиндровым был «Audi-М», выпущенный в 1924 году. Его рабочий объем составлял 4655 см

3, а распределительный вал впервые переставили наверх. Коленчатый вал имел 7 опор, а блок цилиндров сделали из алюминиевого сплава, хотя гильзы цилиндров оставались стальными. Верхний распределительный вал непосредственно действовал на стержни клапанов. Тормоза всех колес снабжались вакуумным усилителем. Максимальная скорость автомобиля достигала 120 км/ч.

Первый 8-цилиндровый двигатель в 4872 см3 появился в 1928 году на автомобиле серии «R», получившей громкое имя Imperator. Она оказалась последней собственной конструкцией Audi, которую вскоре присоединила к себе другая автомобильная фирма DKW.

Йорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen), основатель DKW, решил не создавать для новой гаммы Audi собственные двигатели, а закупил у разорившейся американской фирмы Rickenbacker все ее оборудование и разработки. Очередные модели Audi появились в 1929 году. Это были 6-цилиндровые Dresden и 8-цилиндровые Zwickau. В 1931 году в гамму Audi вошла легкая модель «Р» на шасси DKW с 4-цилиндровым мотором Peugeot в 1122 см

3.

В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 2257 см3, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см

3.

Новое здание компании Auto Union после войны в Ингольштадте, 1945 г.

Переднеприводный Audi Front стал «коллективным продуктом» всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Несмотря на трудности освоения новой конструкции, автомобиль хорошо себя зарекомендовал и выпускался до 1938 года. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Front принадлежал к среднему классу. Машины снабжались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трехместный спортивный вариант Front.

После войны территория Германии, где находился город Цвиккау, вошла в состав ГДР. Бывший завод Audi был национализирован и на нем выпускали не менее известные автомобили Trabant. Марка Audi временно исчезла, так как после войны компания Auto Union производила только автомобили DKW. Лишь в 1957 году появилась единственная модель под названием Auto Union 1000. В следующем году Auto Union перешла под контроль компании Daimler Benz, а в 1964 году, когда стал намечаться переход на выпуск переднеприводных автомобилей, стала собственностью концерна Volkswagen. В 1965 году марка Audi возродилась. На Франкфуртском автосалоне была показана переднеприводная Audi 1700 с высокоэкономичным двигателем разработки Daimler Benz, имеющим степень сжатия 11,2 и мощность 72 л.с.

В 1969 году произошло слияние Auto Union и фирмы NSU — новая компания стала называться NSU Auto Union. Последние организационные изменения произошли в 1984 году, когда NSU Auto Union переименовали в просто Audi.

Любопытные вещи случались на протяжении всей 104-летней истории фирмы. Так, после ее поглощения концерном Volkswagen в середине 60-х марка чуть было вообще не сгинула: весь потенциал Audi решили бросить на массовое производство «жуков». И только успешная разработка собственной модели — втайне от руководства концерна — позволила сохранить самобытность Audi.

Мы наш, мы новый брэнд построим

Новейший период в истории фирмы охватывает последнюю четверть века. После вхождения в состав Volkswagen многие годы Audi воспринималась в Германии как рядовая народная марка. Так продолжалось до начала 80-х, когда автомобили с четырьмя кольцами на радиаторе вновь начали выделяться инновационными решениями. Созданные в 1980 году полноприводные модификации «Quattro» неоднократно добивались успеха в международных ралли, что принесло марке Audi высокий авторитет.

Инициатором выпуска полноприводных легковых автомобилей Audi был инженер Фердинанд Пих (Ferdinand Piech), который считал этот процесс столь же естественным, как переход от установки тормозов только на задних колесах к тормозам на всех колесах. Появление массовых полноприводных Audi считается революционным этапом развития автомобилестроения. Базой для полноприводных модификаций служили стандартные автомобили с передними ведущими колесами. В блоке с коробкой передач ставили раздаточную коробку с дифференциалом, распределявшую крутящий момент практически поровну на обе оси. Там же поначалу располагался механизм включения или отключения заднего привода. Первые полноприводные Audi были рассчитаны прежде всего на спортивные соревнования, где можно было бы проверить надежность новых конструкций. На них стояли мощные 5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом. Под влиянием полноприводных Audi было заложено новое направление в создании серийных машин как для спорта, так и для обычной эксплуатации.

Четыре компании-кольца Audi AG

С тех пор началось создание и нового имиджа марки, что стало еще более актуально к началу 90-х — падение европейского рынка заставило руководство Volkswagen пересмотреть свои подходы к бизнесу. Рассматривалось три варианта: оставить марку Audi в массовом сегменте, просто перевести ее в сегмент «премиум» или же замахнуться на «премиум-прогрессивный». Выбрали последнее и начали строить собственную маркетинговую стратегию Audi — ведь до тех пор у марки не было даже своих салонов, машины продавались вместе с фольксвагеновскими моделями. Более того, вплоть до 1994 года модельный ряд брэнда поражал всех своей скудостью: в нем было лишь две машины — Audi 80 и Audi 100, что вызывало явное недовольство клиентов и критику специалистов.

Сегодняшний имидж брэнда держится на четырех принципах: использование высоких технологий, эмоциональность, спортивность и глобальные притязания.

Каждый выполняет определенную задачу, а все вместе преследуют главную цель: в ближайшие пять-шесть лет как минимум удвоить сбыт, сравняться по объемам мировых продаж и восприятию с основными конкурентами — BMW и Mercedes-Benz.

Впрочем, в штаб-квартире Audi AG эти принципы называют еще и инструментами, с помощью которых решаются вполне конкретные задачи по захвату рынков. Так, фирма первой сделала полный привод в седане, и это привлекло новых клиентов: если в 1995 году таких моделей было продано около 50 тыс., то в 2002-м — в четыре раза больше. Почти семь лет Audi была единственной, кто использовал прямой впрыск топлива на дизельных двигателях. Это позволило снизить шумность мотора, повысило экологичность и скорость автомобилей. В результате сбыт подобных машин за те же семь лет вырос со 100 тыс. до 300 тыс. в год. А изготовление крупных серий автомобилей с алюминиевыми кузовами вообще повлияло на развитие всей мировой автоиндустрии.

Ставку на эмоциональность брэнда сделали, когда уходили от имиджа массовой машины. «В сегменте «премиум» очень важна сама атмосфера, окружающая клиента, — говорит глава департамента глобальных коммуникационных стратегий Audi AG Грэйм Лисл. — Приобретая дорогую модель, человек в первую очередь покупает эмоции. Он хочет ощутить эксклюзивность автомобиля и отношения к себе, поэтому все нужно делать по высшему разряду».

Прежде всего этому уровню должен соответствовать сам продукт: его качество, технические характеристики, дизайн. О том, сколь серьезно к этому относятся в компании, можно судить по сегодняшнему развитию модельного ряда. Начиная с 1995 года ежегодно стало появляться по одной-две новых модели. Начав с A4, немцы в течение трех лет выдали A3 и A4 Avant, бизнес-модель A6, универсал A6 Avant и TT Coupe. В последующие четыре года на рынке появились TT Roadster и вседорожная Audi allroad quattro, компактная A2 и уже новая A4, лимузин A8 и новая A4 Avant, кабриолет A4 и второе поколение A8. Наконец, в 2003 году появилась новая версия модели A3 и три совершенно инновационных концепта — Pikes Peak, Nuvolari и Le Mans, представленных в промежуток с января по сентябрь. Подобная «скорострельность» особенно впечатляет, если учитывать, что на создание каждой модели уходит порядка пяти лет и до двух миллиардов евро.

Следуя общей концепции брэнда, фирма наделяет все новинки спортивным характером. Это выражается в отличных динамических характеристиках, мощных двигателях, подвесках, в облике машин и дизайне интерьеров. Более того, кроме базовых моделей выпускаются спортивные модификации с индексом S и суперспортивные RS. RS6, например, впечатляет: его 450 лошадиных сил буквально провоцируют на стремительные броски и перестроения, а на автобане лишь электронный ограничитель скорости не позволил выскочить за отметку 250 км/ч. Но маркетинговая политика требует еще более агрессивной подпитки спортивного духа, и Audi активно спонсирует соревнования по горным лыжам, гольфу, парусному спорту, поддерживает два знаменитых футбольных клуба Европы. Все это работает на четвертый постулат компании, который звучит так: Audi — один из крупнейших игроков на мировом рынке. Для этого расширяются дилерские сети в различных регионах планеты, создаются СП для работы на перспективном китайском рынке, расширяется доля в Европе, где сейчас немецкому брэнду принадлежит 3,6% рынка. Общий уровень притязаний компании специалист по бизнесу и финансам Юрген Де Грэйв попытался объяснить на конкретном примере:

«В США мы продаем восемьдесят пять тысяч автомобилей в год, а BMW — четверть миллиона. Мы намерены вначале сравнять свои показатели по сбыту, а затем и вытеснить конкурентов».

Производство

Чтобы реализовать столь амбициозные планы, бизнес компании должен быть отлажен как часы. В Audi AG считают, что дело обстоит именно так, и смело знакомят с различными подразделениями и производствами. Прежде всего это сам завод, точнее, один из заводов, поскольку автомобили фирма производит на трех европейских предприятиях. Одно расположено в Венгрии, где частично изготавливают модель TT. В Венгрии действует и моторный завод фирмы, где ежегодно делают 1,3 млн. двигателей, из которых одна половина идет на Audi, а вторая на другие марки, среди которых Skoda и Seat. В немецком городе Некарзульме выпускают солидные модели с алюминиевыми кузовами — A8, A6, Allroad, а также «малыша» A2. Там же базируется подразделение Audi Security, на котором собирают бронированные бизнес-седаны A6 и лимузины A8. Но самый крупный завод компании находится в городке Ингольштадте, что в часе езды от Мюнхена. Работая в три смены, он ежесуточно производит до 780 A3, почти столько же A4 и еще около двухсот моделей TT.

Современное производство Audi

Однако одним производством владения Audi в Ингольштадте не ограничены: они занимают здесь почти 2 млн. гектаров, и это больше, чем территория княжества Монако. Именно тут базируется штаб-квартира Audi AG, работают дизайнеры и конструкторы, расположены главный маркетинговый департамент, крупное инструментальное производство и технический центр компании. Кстати, последний считается одним из самых совершенных в мире: его аэродинамический комплекс позволяет «развивать» скорость до 320 км/ч, а температуру опускать до -60C. Бесплатно этим пользуются другие участники материнского концерна — марки Volkswagen и Seat, в виде спонсорской помощи для тренировок комплекс получают немецкие бобслеисты, а вот другим заказчикам он сдается в аренду.

Завод тоже напичкан всевозможной электроникой. К примеру, коэффициент автоматизации цеха по производству модели A4 еще в 2000 году был доведен до 83%. Для этого пришлось решать немало проблем, в том числе — управления роботами. По конвейеру одна за другой движутся разные модификации автомобилей, и для каждой требуется свой набор технологических операций. Поэтому на кузов крепится датчик с заданием, а электроника считывает данные и без вмешательства людей управляет оборудованием. Зато на участке окончательной сборки людно: тут без человеческих глаз и рук не обойтись. Более того, каждый работник становится еще и своего рода контролером, проверяя качество предыдущих операций. Если заметил ошибку коллеги, подает сигнал, и недоработка мгновенно исправляется. На счету каждая секунда — в случае полной остановки конвейера минута простоя обойдется компании в 13 тыс. евро. Впрочем, фирма тоже заботится о своих рабочих. Скажем, не так давно кузова над сборочной линией вывешивались под углом в 45 градусов — считалось, что сборщикам так удобнее. Однако компания заказала исследование, и выяснилось, что работать с горизонтально висящим кузовом для позвоночника менее вредно, после чего на заводах переделали все линии. Иной пример: под всем сборочным конвейером настелен отличный паркет. Заметив мой удивленный взгляд, сопровождающий пояснил: «Дерево не такое жесткое и холодное, как бетон, а это очень важно для здоровья людей».

Творчество по расписанию

Работа дизайнеров Audi на годы вперед расписана буквально по неделям. Еще недавно в Audi на создание новой модели отводилось 60 месяцев, но из-за жесткой конкуренции сейчас пришлось перейти на более короткий цикл в 50 месяцев (немногим более четырех лет). В этом цикле расписан график работы всех подразделений, в том числе дизайнеров.

Работа над машиной начинается с документа, который готовит группа планирования продукта. В соответствии с перспективами рынка она выдает техзадание, где указаны габариты будущего автомобиля, тип кузова, количество мест, основные динамические параметры, уровень себестоимости. После этого в течение восьми месяцев художники могут предлагать практически все, что угодно. Но с условием: во-первых, это должно отвечать основным принципам брэнда (инновационность, спортивность, эмоциональность), во-вторых, соответствовать вековым традициям и стилю марки. Дело в том, что в Audi твердо придерживаются принципа — в дизайне модельного ряда должна быть эволюция, а не революция.

Новые направления дизайна Audi

Впоследствии из массы идей будут отобраны только два проекта, и по ним будет идти работа на следующем этапе. Тут свои эскизы должны представить уже три подразделения — по экстерьеру, интерьеру и цветовым решениям. Причем внутри них есть своя специализация: дизайнеры по сиденьям, обивке, панелям приборов, органам управления. А примерно через 25 месяцев после старта из двух вариантов отбирается окончательный, и где-то на 33-м месяце делается пластилиновая модель в масштабе 1:1.

К этому моменту дизайнеры должны подготовить точные изображения всех деталей, включая такие мелкие, как кнопки, стрелки приборов, стыки и швы. Причем каждый штрих должен нести смысловую или функциональную нагрузку. Флориан Гульден, один из дизайнеров Audi, рассказывает, как те или иные решения могут влиять на ассоциации людей. Одни линии и детали подчеркивают устойчивость и мощь автомобиля, другие — его стремительность, третьи дают чувство защищенности и покоя.

Если все сделано верно, то за 15-18 месяцев до начала производства создается практически окончательный вариант, который согласовывается с технологами и выставляется на одном из международных автосалонов. Эта версия настолько близка к серийному образцу, что по ней даже делают штампы для многих узлов и инструментов. Впрочем, кое-какие поправки могут быть внесены после выставки: большую роль играют отклики прессы, дилеров, публики.

Праздники в розницу

Громадный комплекс Audi AG в Ингольштадте — отличный пример развития бизнеса в соответствии с намеченной стратегией. Решив продвигать престижный брэнд, компания сделала максимум для того, чтобы клиенты «покупали» здесь те самые позитивные эмоции. И рядом с заводскими цехами возвела Audi-Forum — специальный клиентский центр. В 1992 году его открыл легендарный Фердинанд Пих, возглавлявший тогда концерн Volkswagen, но хорошо помнивший начало своей автомобильной карьеры именно в Audi AG.

Сейчас в Audi-Forum входят музей компании, ресторан, офисы, магазины автоаксессуаров и атрибутики фирмы. Однако его главная часть — огромный, размером со стадион, фирменный ангар, ставший прототипом современных дилерских центров Audi. Именно в нем были заложены такие стандарты шоу-румов марки, как большое количество света и воздуха, применение специальных антибликовых зеркал и прожекторов, создание комфортабельных зон для клиентов. «Все это преследует одну цель — создать атмосферу праздника, запоминающегося события, — говорит сотрудник центра Гюнтер Герлих. — Каждый клиент должен ощутить свою значимость и эксклюзивность. Ежедневно из этого центра мы отпускаем до двухсот восьмидесяти новых автомобилей всех моделей компании. А приезжают за ними не только немцы, но и жители других европейских стран».

Audi AG, г. Ингольштадт, Германия

Самое любопытное состоит в том, что Audi-Forum не занимается продажей машин — заказы на них и оплату принимают дилеры. А в Ингольштадте можно лишь получить сам автомобиль. Но зато как это делается! В назначенный день покупатели прибывают в компанию. И пока машину готовят к выдаче, клиенты знакомятся с музеем, их водят по заводским цехам, кормят за счет фирмы в ресторане. Тут же можно приобрести сувениры, аксессуары и даже заказать дополнительное оборудование — спортивные кресла, эксклюзивный руль или легкосплавные колеса.

А когда придет время получать ключи, клиенту сообщат об этом по громкой связи да еще выведут информацию на световое табло. На нем видно, что каждые четверть часа обладателями новенького авто становятся еще пять-десять человек или фирм, которые тоже нередко желают превратить процесс покупки в удовольствие. После чего — небольшой инструктаж консультанта, торжественный пуск двигателя, фото на память — и в путь. Очевидно, все это на самом деле притягательно: по словам сотрудников центра, многие клиенты приезжают сюда уже по второму, а то и по третьему разу, беря с собой жен, детей, приятелей. А в целом из Audi-Forum ежегодно отпускается почти четверть всех продаваемых в Германии автомобилей этой марки.

www.audi.com

Энциклопедия автомобилей, Эксперт-Авто #12(55) от 15 декабря 2003.

История логотипа Ауди: развитие и эволюция бренда | Дизайн, лого и бизнес

Ауди (Аudi) — крупная автомобилестроительная корпорация из Германии, являющаяся частью концерна Volkswagen Group. Машины, собранные на заводах Аudi, высокотехнологичны, надёжны и безопасны.

Создайте свой логотип онлайн. Более 50 тысяч брендов по всему миру уже используют логотипы от Турболого.

Создать логотип онлайн

История бренда Ауди

Предприятие было создано Августом Хорьхом в 1899 году. Спустя 11 лет бренд «Audi Automobil-Werke» («Автомобильный завод Ауди») выпустил первое транспортное средство.

Любопытно значение названия компании: слово «хорьх» переводится с немецкого языка как глагол «слушай». Размышляя над тем, как будут именоваться автомобили, основатель интересовался мнениями партнёров. Сын одного из них предложил перевести фамилию Хорьх на латынь — звучное и запоминающееся слово «Аudi» решили оставить.

Логотип Ауди: история создания и значение

Логотип Ауди в привычном виде разработан в 1932 году: Саксонский муниципальный банк способствовал объединению четырёх компаний (Audi, Horch, Wanderer и DKW), специализирующих сборке транспортных средств и изготовлении деталей для них. Исходя из этого, на логотипе появились известные «сплетённые» кольца.

Производители не конкурировали между собой (у каждой марки была собственная «доля» рынка). Поэтому они стали единым целым, работали сообща.

Что означает логотип Ауди? — содействие и консолидацию. А четыре кольца на лого олицетворяют единство и сплоченность.

Первый логотип Ауди

В 1910 году появился первый логотип Ауди. На лого цифра «1» расположена на полусфере. Нижняя часть элемента находится за чёрным треугольником. При этом в фигуру вписана аккуратная прописная надписью «Аudi». Логотип выполнен в черно-белой расцветке.

История изменения логотипа Ауди

За время существования бреда использовалось 6 версий логотипов Ауди. Рассмотрим, как менялся знак Audi.

1932

1932 год — Ауди лого представляет собой четыре контурных тонких кольца, соединённых между собой. Внутри каждого кольца расположены эмблемы дружественных составляющих концерна (в том числе и та, что применялась в 1910 году).

1949

1949 год — логотип Ауди становится более основательным. Теперь контур колец изображается ярче и имеет два слоя, между которыми есть пробел. Внутри иконки на вытянутом чёрном прямоугольнике расположена белая рубленая надпись «Auto Union». Текст выполнен заглавными буквами. Из внутренней части колец пропадают эмблемы компаний.

1969

1969 год — Ауди лого обретает прямоугольную форму. В фигуру вписываются слова «Audi NSU». Надпись выполнена белым цветом, массивным полужирным шрифтом. Прямоугольник заливается черным цветом. Также на логотипе теперь нет привычного элемента — сплетенных колец.

1985

1985 год — снова появляется изображение четырех колец. Но теперь они представлены в серебре. Под иконкой появляется надпись «Audi», выполненная округлым шрифтом. Цвет наименования также изменяется — становится ярко-красным.

2009

2009 год — слово «Audi» на логотипе приобретает малиновый оттенок. Кроме того, происходят изменения в положении надписи: теперь слово расположено слева под иконкой. Дизайн колец становится более «легким».

Данный логотип сейчас можно встретить на продукции компании. Однако иногда на эмблеме наименование находится посередине, как это было на лого 1985 года.

Заключение

Логотип Audi — символ качества и кооперации, взаимопомощи и поддержки. Он отражает богатую, насыщенную историю компании, но в то же время является по-настоящему современным, стильным, запоминающимся знаком.

Часто задаваемые вопросы

Когда появился первый логотип Ауди?

Первый фирменный знак бренда Ауди появился в 1910 году.

Что означает логотип Ауди?

Четыре кольца на знаке Ауди символизируют слияние четырех компаний: Audi, Horch, Wanderer и DKW.

Сколько раз менялся логотип Ауди?

Логотип марки Ауди менялся 5 раз: в 1932, 1949, 1969, 1985, 2009 годах.

Как выглядит логотип Ауди?

Логотип Ауди состоит из четырех последовательно переплетающихся колец и надписи «Audi» слева под символом.

Продуктовый и графический дизайнер с опытом работы более 10 лет. Пишу о брендинге, дизайне логотипов и бизнесе.

Audi Q3

Статья опубликована 21.01.2016 21:22
Последняя правка произведена 21.01.2016 18:29
Audi Q3

Кроссовер премиум-класса Audi Q3 был официально представлен общественности в 2011 году. Специалисты считают, что его основным конкурентом является другой немецкий внедорожник BMW X1, обладающий значительно меньшей колёсной базой.

Платформа для новинки была выбрана PQ35. Благодаря ней машина получила несколько опущенную линию крыши, а также наклонённые задние стойки. Сделано это было для того, чтобы придать кузову автомобиля большую жёсткость. В результате дизайнерам немецкого автопроизводителя удалось соблюсти все пропорции характерные для пятидверного хэтчбека.

Салон Audi Q3 выполнили из дорогостоящих отделочных материалов. Кроме того передние сидения были модифицированы таким образом, что посадка в этом внедорожнике стала практически вертикально, почти такой же как в Q5. Произошло это за счёт выравнивания пола.

Стоит отметить, что дверной проём у этой модели узковат, а объём её багажника можно увеличить, сложив спинку сиденья. В остальном же салон автомобиля ничем не примечателен.

Что касается силовой линейки, то она представлена здесь двумя вариантами бензиновых моторов TFSI, имеющих мощность 171 и 211 «лошадей». Кроме того, можно заказать и модель, использующую двухлитровый турбированный дизельный движок TDI. Работают эти силовые агрегаты совместно с семидиапазонным «роботом» оснащённым двумя сцеплениями.

Базовой считается комплектация Audi Q3 с двигателем рабочим объёмом 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил имеющая полный привод. Двухлитровые же дизеля устанавливались на только на переднеприводную версию и только до 2013 года.

Audi Q3

Оснащение дополнительными системами и устройствами этого внедорожника достаточно бедно. Так практически все распространенные в современном автомобилестроении опции такие как датчики парковки, круиз-контроль, электроприводы передних сидений и т.д. устанавливаются за отдельную плату.

В 2014 году кроссовер пережил процедуру рейсталинга в результате которой он получил на вооружение новый внешний вид переднего бампера, обновлённую радиаторную решётку и переработанный задний бампер. Кроме того производитель «подарил» ему инновационную головную оптику с объёдинёнными с нею в один комплекс противотуманными фарами. При этом задние осветительные приборы имели на вооружение динамичные указатели поворота.

Обновилась и силовая линейка. Так моторный отсек нового Q3 теперь комплектуется новыми бензиновыми моторами объемам 1,4 и 2 литра. Первый имеет мощность 150 «лошадей» и на нём можно отличать цилиндры для экономии топлива. Второй необычен тем, что имеет два варианта мощности: 180и 220 «лошадей». Кроме того на автомобиль установлена мокрая роботизированная КПП с семью ступенями и новыми вариантами настроек.

Производитель объявил о своих планах продолжить дальше развивать линейку этих автомобилей параллельно с развитием других семейств своих кроссоверов. Связанно такое решения с достаточно неплохим спросом среди покупателей на Audi Q3


Не знаете, где подобрать шины по доступной цене? Можем посоветовать вам этот магазин http://tyre-service.kz/almaty/shiny/catalogue/niznekamsksina, на котором представлен широкий ассортимент шин от разных производителей — Amtel, Kama, Yokohama.

Audi R8

Статья опубликована 04.05.2016 19:39
Последняя правка произведена 04.05.2016 16:40
Audi R8

Audi R8 — среднемоторный полноприводный спорткар, производимый немецким автопроизводителем Audi с 2007 года. Впервые представлен в 2006 году на Парижском автосалоне.

Модель R8, как и ряд других моделей автоконцерна Audi производится исключительно на заводе quattro GmbH — дочернем предприятии Audi AG, которая, в свою очередь, является частью концерна Volkswagen AG. Предприятие базируется в Неккарзульме недалеко от Штутгарта. Производственные цеха расположены на территории прекратившего деятельность завода NSU Motorenwerke AG, известного мировым первенством в применении бесклапанного роторного двигателя в 1970-х годах.

В базовой комплектации Audi R8 оснащается двигателем V8 объёмом 4,2 литра, использующим фирменную технологию FSI, который вырабатывает максимальную мощность равную 420 лошадиным силам. Это позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость суперкара в целях безопасности ограничена электроникой на отметке 301 км/ч.

Опционально покупатели Audi R8 могут заказать 5,2-литровый двигатель V10 мощностью в 525 лошадиных сил. Независимо от мотора, мощность будет передаваться посредством шестиступенчатой механической КП или автоматической коробки Audi R Tronic с помощью передаточного механизма, позаимствованного у Lamborghini Gallardo. Кроме этого, R8 оснащена системой полного привода и лёгким кузовом из сплава алюминия. Дизайн автомобиля разрабатывался итальянским автомобильным дизайнером Вальтером де Сильвой и его дизайнерской командой. Из особых деталей экстерьера можно подчеркнуть «гирлянду»из светодиодов под фарами, традиционно устанавливаемую на все современные автомобили Audi.

На Audi R8 в стандартной комплектации устанавливаются 18-дюймовые диски с шинами размерности 235/40 на передней оси и 285/35 на задней. За доплату покупатели могут так же заказать установку 19-дюймовых дисков.

Оборудование Audi R8 включает в себя видеокамеру заднего вида для облегчения условий эксплуатации суперкара в городских условиях.

Салон суперкара украшен декоративными вставками из карбона и алюминия. Также автомобиль оснащается аудио системой Bang & Olufsen с 12 динамиками.

Audi R8

Audi R8 Spyder

Родстер на базе Audi R8 — Audi R8 Spyder, был впервые замечен на съёмках фильма «Железный человек». После того, как шпионские фотографии со съёмок появились в интернете в 2008-м году, поползли слухи, что Audi готовит к премьере открытую версию R8. Так оно и оказалось — в 2009-м году на Франкфуртском автосалоне автомобиль был представлен широкой публике. На родстере была убрана уже ставшая «визитной карточкой» R8 панель на боку автомобиля, отличающаяся по цвету от остального кузова машины. Изначально на автомобиль устанавливался только 5,2-литровый двигатель V10 FSI, но 1-го июля автомобильный журнал Autocar объявил о том, что Audi пополнила гамму двигателей R8 428-сильным (на 14 л. с. больше, чем у версии купе с аналогичным силовым агрегатом) V8 объёмом 4,2 литра, разгоняющая автомобиль от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды, развивая максимальную скорость в 299 км/ч.

Audi R8 GT

В мае 2010-го года была представлена Audi R8 GT — специальная версия суперкара, которая была произведена только в количестве 333 штук. Цена нa R8 GT — 142 585 фунтов стерлингов. От обычной Audi R8 V10 специальная версия отличается следующими параметрами:

Audi R8 GT на 100 кг легче, чем обычная R8 (масса R8 GT — 1 525 кг).

Мощность специальной версии была повышена до 552 л. с. Это даёт машине соотношение мощности/массы 362 л. с. на тонну.

Максимальная скорость R8 GT на 26 км/ч выше, чем у обычной версии (325 км/ч против 299 км/ч).

Audi R8 GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды — это на 0,4 секунды быстрее, чем R8 V10.

Внешне R8 GT выделяется фиксированным антикрылом сзади, красными накладками на тормозные суппорты, видоизменёнными бамперами и шильдиками «GT» вместо «V10».

Audi R8 e-tron

Существует и полностью электрическая версия R8 под именем e-tron. Модель имеет статус прототипа, но тем не менее собрано 12 экземпляров. Привод только задний — два электромотора на задней оси позволяются развивать 380 л. с. и 820 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться электрокару от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч электроникой. Сделано это с целью экономии электроэнергии, трата которой на более высоких скоростях чрезмерно высокая. Центр тяжести у электрической R8 смещен вниз и это позволяет проходить крутые повороты гораздо увереннее, нежели бензиновые собратья. Этому также сильно способствует автоматическая электронная система регулировки крутящего момента Torque Vectoring, которая распределяет усилие на каждое колесо отдельно.

Общий вес Audi R8 e-tron 1770 килограммов. Большая масса вызвана высоким весом аккумуляторных батарей — свыше 500 кг. И это несмотря на полную переработку кузова.

Несмотря на внешнюю схожесть кузов e-tron почти целиком сделан из углепластика. Алюминиевая силовая структура была разработана с нуля. Даже пружины сделаны из армированного углеволокном стеклопластика. Применение таких дорогих материалов и технологий вызвало увеличение стоимости каждой машины до уровня свыше 1 миллиона евро. При этом Audi передумала продавать уже существующие прототипы в текущем кузове.

Audi R8 e-tron в кузове второго поколения, представленного в 2015 году также не будет собираться массово, но её будут изготавливать на заказ клиентам. В новой версии будет увеличена автономность хода до 450 км, благодаря новым батареям, а разгон до сотни теперь занимает 3,9 секунд.

Применение полного привода

Наличие полного привода совершенно нетипично для таких машин (на момент выхода первой версии), тем более что сам мотор расположен посередине. Само соотношение усилия переднего и заднего привода 15 к 85. Конструкторы этой машины решили позаботиться о сохранении прямолинейности во время торможения,установив не только полный привод,но и сложную электронную систему управления.То есть при торможении основное тормозное усилие сначала идёт на задний мост , в то время как задний привод выключается.Передний же привод остается работать и получает тормозное усилие уже только при существенной потере скорости.Таким образом при торможении машина сохраняет прямолинейность порой даже на сильном гололёде.


Технические характеристики Audi R8:

Общие данные
Производитель Audi AG
Годы пр-ва 2007—настоящее время
Сборка Германия
Класс Спорткар
Дизайн
Тип(ы) кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка среднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4×4
Двигатели
1 5.2 V10 Plus (610 л. с.)
Трансмиссия
1 7-ступ. роботизированная АКПП
Массово-габаритные
Длина 4426 мм
Ширина 1940 мм
Высота 1240 мм
Масса 1630 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч 3,2 с
Макс. скорость 330 км/ч
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другое
Объём бака 83 л, бензин АИ-98
Дизайнер Вальтер де Сильва (по прототипу Audi Le Mans quattro)
Модификации
R8 V8 FSI
R8 V10 FSI
R8 V10 GT
R8 V10 Plus
R8 V8/V10/GT Spyder

Audi A7 Sportback

Статья опубликована 19.09.2016 19:41
Последняя правка произведена 19.09.2016 16:43
Audi A7 Sportback

Audi A7 Sportback (код кузова — 4G) — пятидверный фастбэк класса Гран Туризмо, выпускаемый AUDI AG, на платформе А6, позиционируется в сегменте ниже Audi A8. Его основные конкуренты — Mercedes-Benz CLS и BMW 6 Gran Coupe. Федеральное автотранспортное ведомство ФРГ позиционирует A7 в верхнем сегменте среднего класса. Спортивными версиями являются S7 и RS7.

Премьера этой модели состоялась 27 июля 2010 года в мюнхенской Пинакотеке современного искусства. Если вы не знаете, где можно дорого продать авто ауди, то этот сайт вам поможет.

Audi A7 Sportback

Автомобиль базируется на концепте Audi Sportback Concept, при этом его дизайн заметно консервативнее и ориентирован на другие модели марки Audi. Тот же стиль продолжил и Audi A6 C7, выпуск которого начат в 2011 году. В отличие от кузова салон серийного автомобиля практически полностью позаимствован у концепт-кара. Средний коэффициент аэродинамического сопротивления Audi A7 равен 0,28. Задний спойлер автоматически выдвигается на скорости от 140 км/ч.

Оснащение

В модели A7 в качестве дополнительного оборудования впервые предлагается проекционный дисплей, позволяющий проецировать рекомендации навигационной системы на лобовое стекло. В качестве альтернативы для отображения подобной информации устанавливается 6,5-дюймовый дисплей в передней панели.

Audi A7 Sportback

К началу продаж на выбор предлагаются четыре 6-цилиндровых двигателя: бензиновые 2.8 FSI мощностью 204 л. с. и 3.0 TFSI мощностью 300 л. с., а также два дизельных 3.0 TDI мощностью 204 л. с. и 245 л. с. Полноприводные модели оборудуются коробкой передач с двойным сцеплением S tronic. Переднеприводные модели с двигателем мощностью 204 л. с. оснащаются бесступенчатой автоматической коробкой передач multitronic.

Второе поколение

Компания Audi ведет разработку модели A7 полностью нового поколения. Как ожидается, машина станет легче, дизайн острее, а в оснащении окажутся самые передовые технологии. Премьера Audi A7 второго поколения состоится в 2017 году.


Технические характеристики Audi A7 Sportback:

Общие данные
Производитель Audi
Годы пр-ва 2010 — настоящее время
Класс Gran Turismo
Дизайн
Тип(ы) кузова 5‑дв. фастбэк (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная / переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2, 4 × 4
Двигатели
Бензиновые 2.8-4.0 л (150-560 л.с.)
Дизельные 3.0 л (150-180 л.с.)
Массово-габаритные
Длина 4969-5012 мм
Ширина 1911 мм
Высота 1408-1420 мм
Колёсная база 2914 мм
Масса 1805-1860 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч 8,3 сек — 3,9 сек
Макс. скорость 235 км/ч — 305 км/ч
На рынке
Похожие модели BMW 6 (F13), Mercedes-Benz CLS-класс
Сегмент S-сегмент

история бренда, названия, автомобилей 🦈 avtoshark.com

История «Ауди» начинается с Августа Хорьха, который положил начало производству премиальных автомобилей. Они сделали значок «Ауди» гарантией качества и надежности.

История марки «Ауди»

История марки «Ауди» связана с Августом Хорьхом. Мальчик рос в деревне Виннинген, а его отец был кузнецом. Августа с юных лет обучали этому ремеслу, которое ему так и не далось. В 20 лет Август поступил в техникум города Митвайда и освоил там квалификацию инженера.

Хорьх работал в различных конструкторских бюро, пока не увидел в Лейпциге Benz Velo. Автомобиль поразил Августа. Он предложил Карлу Бенцу свои услуги инженера и был принят на новую работу. Через 3 года Хорьх из-за разногласий с руководством покинул компанию Бенца и 1899 году основал свой собственный концерн.

Рождение бренда

Производство носило название «Хорьх», а свой первый автомобиль Horch оно создало уже в 1900 году. К 1909 году компанией было выпущено 307 автомобилей. Их быстро распродали, так как на тот момент они считались передовыми и самыми совершенными.

Автомобиль Horch

В этом же году у Августа произошел конфликт с акционерами из-за неудачного выпуска шестицилиндрового двигателя. В результате Хорьх покинул компанию.

Происхождение названия

С финансовой поддержкой предпринимателя Франца Фикентчера Август открывает новую компанию, которая сохранила традиционное название – «Хорьх». По этой причине его бывшие коллеги из первой фирмы подают на организацию в суд из-за одинакового названия.

Потребовалось срочно провести ребрендинг. Август вместе с Францем перебирали варианты, однако финальное название предложил сын Фикентчера. Мальчик посоветовал перевести фамилию Хорьха на латинский язык.

Слово horen (слушать), переводится как audire, а horch (слушай) в переводе на латынь пишется как audi.

С этого момента происходит новый виток в истории бренда «Ауди».

Довоенная история «Ауди»

В 1910 с конвейера выходит Audi-A, а затем модели B и С. В 1916 году Август Хорьх отходит от производства, а сама компания начинает терять прибыль, из-за чего ее выкупает Йорген Расмуссен. На данном этапе фирменный значок «Ауди» еще не существовал, вместо него был золотой логотип Audi в синем овале, располагающийся на решетке радиатора машины.

Audi-A

В 1932 году при слиянии 4 компаний, образуется Auto Union. Данный концерн успешно выпускал новые переднеприводные машины, которые были популярны до самой войны. Во время Второй мировой компания занималась поставками грузовиков, тягачей, бронеавтомобилей, а также различных инструментов и даже вооружения для Вермахта.

Автомобилестроение в послевоенный период

После Второй мировой войны заводы в стране были разрушены бомбардировками, уцелевшие станки и оборудование были вывезены из ГДР, работники и руководство фирмы также покинули Германию.

В 1949 году Auto Union возобновляет производство и начинает выпускать мотоциклы и грузовики. Тогда концерн выпускал непримечательные и недорогие машины DKW F89 P, характерные для послевоенного времени. Данный автомобиль не мог конкурировать с популярной на то время товарной линейкой Volkswagen Käfer, поэтому объемы продаж и выручка концерна Auto Union падали.

Автомобиль DKW F89

В 1964 году права на владение концерном переходят фирме Volkswagen. В этот момент глава конструкторского бюро Людвиг Краус начинает разрабатывать концепцию Audi 100 втайне от руководства. В главном офисе узнали о наработках инженера, однако одобрили выпуск автомобиля, который сошел с конвейера под значком Audi в 1968 году и стал флагманом компании.

В 1970 году автомобили Audi моделей 90 и 100 начали покорять американский рынок. Через четыре года главным конструктором «Ауди» становится Фердинанд Пиех, который разработал турбированный 5-цилиндровый двигатель мощностью 200 л. с.

На Женевской автомобильной выставке, которая проходила в 1980 году, компания представила полноприводную Audi 80. По сей день эта машина популярна. После представления компания принялась разрабатывать Audi Quattro.

Новейшая история компании

В 2005 году «Ауди» представляет внедорожник Q7 hybrid, который через 3 года оснастят дизельным двигателем, а позже модель А8, имеющую автоматическую коробку передач.

В 2010 году Audi демонстрирует A7 Sportback. Автомобиль отличается модифицированным багажником, длинной крышкой капота, увеличенными колесными арками, спортивным наклоном задних стоек, новыми лампами в фарах. В том же году выпускается R8 GT.

В 2012 компания представляет универсал RS4 Avant, а в 2014 – Audi S1 и S1 Sportback, хэтчбеки с усовершенствованной приборной панелью и турбированным двигателем в 231 л. с.

Audi e-tron

В 2020 году появится Audi e-tron, полностью электрическая модель с запасом хода в 300 километров. Также рестайлинг и повышение мощности получили автомобили серий А3-7 и Q3, Q5, Q7.

Логотип «Ауди»

Первоначально лого «Ауди» представляло собой синий овал, в котором находилась золотая надпись Audi.

С 1949 года и по 1965 автомобили выходили уже с привычным логотипом «Ауди» в виде 4 колец, расшифровка которых связана с особым периодом компании, однако на передних крыльях сохранялся первозданный значок с измененным шрифтом текста.

История четырех колец, эволюция эмблемы

Четыре кольца на эмблеме «Ауди» обозначают период, когда компания слилась с тремя другими производителями и образовала автомобильный союз (Auto Union).

Эволюция эмблемы Audi

Это важнейший этап в становлении бренда, а своеобразный логотип расшифровывается таким образом, что отдает дань традиции и компаниям, входившим в концерн.

Как расшифровать значок Audi

Значок «Ауди» означает каждую из 4 компаний, входивших в концерн Auto Union, а именно:

  • Horch;
  • Audi;
  • DKW;
  • Wanderer.

Сейчас Audi – самостоятельное подразделение компании Volkswagen.

Интересные факты

За многолетнюю и не самую простую историю Audi набрала внушительный список интересных фактов:

  • «Ауди» – первая машина, которая смогла разогнаться до 200 км/ч на дистанции в километр.
  • В стиле «Ауди» можно подчеркнуть изысканный рационализм, в связи с чем машины выглядят классическими и минималистичными.
  • Одна из самых популярных моделей Audi TT имеет индекс, обозначающий аббревиатуру Tourist Trophy, гонки, проводящейся на одной из самых опасных трасс.
  • Несмотря на консервативный стиль и высокую стоимость, авто марки «Ауди» пользуются большим спросом у европейской молодежи до 30 лет.
  • «Ауди» регулярно проводит конкурсы, связанные с автомобилестроением и культурой, а победители получают от компании гранты на реализацию своих идей.

Audi TT

Большинство интересных фактов об этой компании также связано с гонками. Основатель Август Хорьх был влюблен в скорость, что нашло отражение в его автомобилях и во всей компании.

Спортивная история

Автомобили «Ауди» являются постоянными участниками различных гоночных состязаний  практически с момента основания компании Хорьх, а эмблема часто располагается на спортивной одежде гонщиков.

Модели «Ауди» В и С отлично себя показали в гонках «Ауто Альпенфарт» и стали символом данного состязания.

Машины серии «Кватро» были постоянными призерами ралли, проходившими в Австрии. Другие автомобили не могли конкурировать с ними до 1986 года, когда соревнования были признаны опасными, и группа b была закрыта.

Audi является постоянным участником гонок «24 часа Ле-Мана» и «12 часов Себринга». Данные автомобили суммарно пришли 21 раз под первым номером в заездах. Согласно Википедии, машины марки «Ауди» проиграли только 3 подобных гонки.

Ключевые авто в истории бренда

Первым значимым автомобилем является Audi Type R. Она была создана в 1928 году и могла разогнаться до 110 км/ч, что на то время было немыслимо. Следующей знаковой машиной была Audi 100, которая позволила концерну проявить свою оригинальность.

Audi Quattro известна тем, что обладала полным приводом. Это расширяло рамки для участия ралли, но также и в условиях города машина была популярна. Модель Q7 сделала прорыв среди внедорожников, став одним из главных представительских кроссоверов внушительных размеров, символизирующих надежность и престижность.

Audi R8 не первый суперкар в истории компании, но именно он оказался самым популярным. Модель совмещает отличные ходовые характеристики трекового авто и премиальный дизайн.

Эволюция компании «Ауди» наполнена различными событиями, взлетами и падениями. Производство испытало множество кризисов и черных полос, прошло через несколько слияний, но в конечном итоге это сделало знак «Ауди» всемирно известным.

Логотип Audi, Хронология истории и список новейших моделей

Audi AG, один из лучших производителей автомобилей в мире на сегодняшний день, был основан еще в 1885 году. Именно в это время была основана компания Wanderer, которая в конечном итоге стала филиалом Auto Union, а затем Audi AG.

Позже, в 1899 году, джентльмен по имени Август Хорьх основал компанию под названием «А. Horch & Cie.», которая стала отправной точкой компании Audi. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о логотипе Audi, графике истории и текущих моделях, находящихся в производстве.

Логотип Audi

Логотип Audi

Компания была основана в районе Эренфельд в Кельне, где Август Хорьх сделал свой первый автомобиль. Компания переехала в Райхенбах в 1902 году, а два года спустя он учредил в Цвиккау акционерное общество под названием «August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG». В 1909 году он основал свою вторую компанию, August Horch Automobilwerke GmbH.

Однако вскоре после этого его бывшие партнеры подали в суд на него за нарушение прав на товарный знак, и он был вынужден удалить «Horch» из названия своей компании.Именно в это время он созвал встречу со своими близкими деловыми друзьями из Цвиккау, чтобы обсудить название компании. Наконец, в 1910 году Хорьх решил изменить название компании на Audiwerke GmbH.

В том же году компания Horch представила модель Audi Type A, которая сразу же стала популярной. Вскоре после этого Audi начала участвовать в гонках и три года подряд побеждала в Международном австрийском альпийском забеге. Alpine Challenge Trophy был вручен водителям Audi в 1914 году. Таким образом, это положило начало истории Audi, компании, жаждущей успеха.

Важные события в истории Audi

1915-1940

Начало истории Audi

После успеха Audi Type A компания представила множество других моделей 5720cc, 4680cc и 3564cc. В 1920 году Август Хорьх покинул Audiwerke и перешел на работу в Министерство транспорта, но остался членом попечительского совета Audi. Год спустя Audi стала первым автопроизводителем, представившим серийный автомобиль с левым рулем.

В 1928 году многие акции Audiwerke AG были приобретены Йоргеном Расмуссеном.В том же году он также приобрел оставшиеся акции известной американской компании Rickenbacker. Это решение также дало Расмуссену права на производственное оборудование Rickenbacker для восьмицилиндровых двигателей. В 1929 году эти двигатели устанавливались на модели Audi Dresden и Audi Zwickau.

В 1932 году Audi объединилась с Wanderer, Horch и DKW и образовала Auto Union AG, что привело к созданию логотипа Audi с четырьмя кольцами (рисунок выше). В том же году Audi представила первый в мире серийный автомобиль с передним приводом.К концу 30-х Audi начала участвовать в гонках Гран-при, открыла новый офис в Хемнице, представила свой первый 16-цилиндровый гоночный автомобиль и начала систематически проводить тесты на опрокидывание и краш-тесты.

1940-1980

Audi 1940-х годов

В 1941 году Audi переключила свое внимание на производство военных автомобилей из-за надвигающейся войны. Достаточно скоро производитель автомобилей стал невероятно популярным поставщиком транспортных средств в середине 40-х годов. Как и многие немецкие производители, заводы Auto Union стали целью бомбардировок союзников во время Второй мировой войны.

Таким образом, в 1945 году рейд армии США нанес большой ущерб заводу Audi, и через несколько лет Auto Union AG была исключена из торгового реестра. Однако Audi не сдалась и в 1949 году начала сборку довоенных моделей. Кроме того, компания была переименована в Auto Union GmbH и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями.

К 1953 году компания запустила знаменитый Sounderklasse, который был разработан еще до войны в Хемнице.Несколько лет спустя Daimler-Benz приобрела Auto Union, и начались работы по строительству нового завода в Ингольштадте. Это был один из самых современных заводов в Европе. В 1964 году Volkswagen AG снова приобрел контрольный пакет акций Auto Union.

В 1966 году Auto Union стала дочерней компанией VW. Однако новый владелец не отказался от имени и логотипа Audi и представил DKW Model F 102 как Audi. Именно за это время компания претерпела значительные изменения и переработала большинство своих моделей.В 1972 году Audi представила новый автомобиль среднего размера: Audi 80.

К концу 70-х годов на рынке дебютировали Audi 50 и 100 Avant, которые были невероятно надежными и экономичными автомобилями. Они были представлены как ответ на энергетический кризис и выпущены на рынок как VW Polo.

1980-2000+

Audi к 1980-м годам

К 80-м годам Audi стала первой маркой, представившей полностью оцинкованный кузов, и была удостоена Гран-при Австрии в области автомобилестроения и премии «Золотой руль».В 90-х годах Audi представила одни из лучших моделей, включая Audi 11, Audi 8, Audi Cabriolet, Audi S4 и Audi 100 Avant. В 2000 году Audi стала первым производителем, использующим периферийные белые светодиоды, и к 2007 году представила первый 12-цилиндровый двигатель Audi Q7. в мире есть два подразделения, а именно Audi e-Tron и Audi India. Кроме того, компания имеет шесть дочерних компаний и годовой объем производства 1 741 100 автомобилей.

Интересные новости

  • Audi входит в тройку лучших производителей роскошных автомобилей в мире, два других – BMW и Mercedes (оба тоже немецкие).
  • На латыни имя Audi означает «Слышать», а немецкое слово «слышать» — «Horch», которое было именем основателя Audi, Августа Хорьха.
  • В 1938 году Audi представила гоночный автомобиль Auto Union Type C, максимальная скорость которого превышала 268 миль в час.
  • В качестве важной проверки безопасности каждый Audi R8, произведенный компанией, проходит через рентгеновский аппарат.

Список всех современных моделей Audi Car

2022 Audi E-Tron GT

Audi Sedan и купе

  • 2022 Audi A3 SEDAN
  • 2022 AUDI S3 SEDAN
  • 2022 AUDI A4 SEDAN
  • 2022 AUDI A4 ALLROAD
  • 2022 Audi S4 SEDAN
  • 2022 Audi A5 Coupe
  • 2022 Audi A5 Sportback
  • 2022 Audi S5 Coupe
  • 2022 Audi S5 SORTBACK
  • 2022 AUDI A6 SEDAN
  • 2022 AUDI S6 SEDAN
  • 2022 AUDI A6 ALLROAD
  • 2022 Audi A7 Sportback
  • 2022 Audi S7 Sportback
  • 2022 Audi A8
  • 2022 Audi A8 L
  • 2022 Audi S8
  • 2022 Audi E-Tron GT

Audi SUVS & Crossovers

  • 2022 Audi Q3
  • 2022 Audi Audi Q4 e-tron
  • 2022 Audi Q4 Sportback e-tron
  • 2022 Audi Q5
  • 2022 Audi Q5 Sportback
  • 2022 Audi SQ5
  • 2022 Audi SQ5 Sportback
  • 900 57 2022 Audi Q7
  • 2022 Audi SQ7
  • 2022 Audi Q8
  • 2022 Audi SQ8
  • 2022 Audi E-Tron
  • 2022 Audi E-Tron Sportback
  • 2022 Audi E-Tron S
  • 2022 Audi E-Tron S Sportback

Audi супермини

  • 2022 Audi A1
  • 2022 Audi A1 Sportback

Audi Кабриолеты / родстеров

  • 2022 Audi A5 Cabriolet
  • 2022 Audi S5 Cabriolet
  • 2022 Audi TT Coupe
  • 2022 Audi TT Roadster
  • 2022 Audi TTS

Audi RS CAROOT

  • 2022 AUDI RS 3 SEDAN
  • 2022 AUDI TT RS
  • 2022 AUDI RS 5 Coupé
  • 2022 Audi RS 5 SPORTBACK
  • 2022 AUDI RS 6 AVANT
  • 2022 AVANT
  • 2022 AUTI RS 7 Sportback
  • 2022 Audi RS Q8
  • 2022 Audi e-Tron GT RS

Audi Supercars

  • 2022 Audi R8 Performance Coupe
  • 2022 Audi R8 Performan ce Spyder
  • 2022 Audi R8 Performance quattro Coupe
  • 2022 Audi R8 Performance quattro Spyder

Источники:

У производителей автомобилей во все времена было много разных логотипов.Почти все они изменили свои логотипы, чтобы показать изменения в своих компаниях. Но для меня всегда был один, который выделялся для меня, и я любил. Это была «Ауди». Audi претерпела множество изменений, пока не пришла к дизайну, которого они придерживались долгие годы. Эти четыре объединенных кольца имеют более глубокое значение, чем вы думаете.

https://www.auto55.be/multimedia/photos/417465/25767-audi?id=124068

https://www.audi.com/en/company/history/history-of-the-logo.html#:~:text=Это%20когда%2C%20в%201932%2C%20были%20рождены четыре%20блокирующих%20кольца%20. Откуда поступает большая часть информации, включая изображения.

Во первых история начинается с ауди. Просто они как крупная автомобильная компания с логотипом, который далеко не так утончен и элегантен, как четыре объединенных кольца. Первый логотип Audi был простым, но странным. Эта конструкция простояла с 1910 по 1932 год. Где-то в 1932 году пришло время перемен. Именно тогда Audi объединилась с тремя другими компаниями DKW, Horch и Wanderer.Стать автопрофсоюзом AG, который стал Audi AG. Так что с этим большим изменением компании в конце концов понадобился новый логотип. Которые стали четырьмя объединенными кольцами. Что, оказывается, представляет собой слияние четырех компаний в одну. Этот логотип показывает, что вместе, как одна большая объединенная компания. Они сделают некоторые значительные усовершенствования автомобилей. Это изменило бы все в нашем будущем. Audi, безусловно, производит одни из самых дорогих и презентабельных автомобилей в мире. И сейчас, как никогда раньше, это одни из лучших автомобилей на рынке.

Audi

на протяжении многих лет является одним из самых узнаваемых автомобилей на сегодняшний день, но это из-за известного логотипа, который у них есть, и множества дизайнеров, которые у них были для этих логотипов. Audi всегда стремилась к тому, чтобы четыре кольца были наиболее концентрированной характеристикой. Так как четыре компании объединились, чтобы сделать Audi. Я сказал о дизайнерах, которые работали над этим логотипом, и о многих эволюциях этого логотипа на протяжении всего времени рождения Audi. Дизайнеры хотели вызова, но также чего-то совершенно простого.Чтобы даже дети могли без проблем посмотреть на этот логотип и нарисовать его. В конце концов, в 2016 году они снова начали упрощать свой логотип. Примерно в то же время они изменили свой логотип с трехмерных колец на двухмерные. Так что это может хорошо выглядеть не только на бумаге, но и в онлайн-сервисах.

https://www.theverge.com/2018/11/28/18116978/audi-e-tron-gt-concept-porsche-electric-car-sedan-590-hp

Вот видео, объясняющее еще больше деталей логотипа и его истории.https://www.youtube.com/watch?v=GSuZEb8MMXo 

У Audi действительно было много инноваций благодаря дизайну логотипа, и когда Август Хорьх сделал первый логотип для Audi, это стало началом чего-то большого. Август Хорьх был первоначальным создателем логотипа Audi и, конечно же, человеком, который в первую очередь основал компанию. Август был немецким инженером и пионером автомобилестроения, сыгравшим большую роль в определении характеристик автомобилей Audi. В основном Август хотел, чтобы водители в этих автомобилях чувствовали себя комфортно и усиливали эти важные факторы.Август создал этот логотип, эту компанию, этот образ жизни, которым известна Audi, и Audi по сей день растет, внедряет инновации и меняется способами, которыми, я уверен, Август Хорьх мог бы гордиться. По сей день Август известен как один из самых уважаемых людей в автомобильном мире.

Изображения взяты с: https://www.hemmings.com/stories/article/august-horch 

Информация с: https://www.automotivehalloffame.org/honoree/august-horch/

История Audi — Автомобили

Первоначально в 1885 году была создана автомобильная компания Wanderer, позже ставшая филиалом Audi AG.В это же время была основана другая компания, NSU, которая позже также объединилась с Audi, а позже поставила шасси для четырехколесного автомобиля Готлиба Даймлера.

14 ноября 1899 года Август Хорьх (1868–1951) основал компанию A. Horch & Cie. в районе Эренфельд в Кельне. Три года спустя, в 1902 году, он переехал со своей компанией в Райхенбах-им-Фогтланд. 10 мая 1904 года он основал в Цвиккау (земля Саксония) акционерное общество August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG.

После проблем с финансовым директором Horch Август Хорьх покинул Motorwagenwerke и 16 июля 1909 года в Цвикау основал свою вторую компанию, August Horch Automobilwerke GmbH. Его бывшие партнеры подали на него в суд за нарушение прав на товарный знак. Немецкий Reichsgericht (Верховный суд) в Лейпциге в конце концов определил, что бренд Horch принадлежит его бывшей компании.

Поскольку Августу Хорьху запретили использовать «Horch» в качестве торговой марки в своем новом автомобильном бизнесе, он созвал встречу с близкими друзьями по бизнесу Паулем и Францем Фикенчерами из Цвиккау, Германия.На квартире у Франца Фикенчера обсуждали, как придумать новое название для компании. Во время этой встречи сын Франца тихо изучал латынь в углу комнаты. Несколько раз он выглядел так, будто собирался что-то сказать, но просто проглатывал слова и продолжал работать, пока, наконец, не выпалил: «Отец — audiatur et altera pars … назовите это audi вместо horch ?» «Хорьх!» по-немецки означает «Hark!» или «слышать», что означает «Audi» в императивной форме единственного числа от «audire» — «слушать» — на латыни.Идея была с энтузиазмом воспринята всеми присутствующими на собрании. 25 апреля 1910 г. компания Audi Automobilwerke GmbH Zwickau (с 1915 г. Audiwerke AG Zwickau) была внесена в реестр компаний регистрационного суда Цвиккау.

В том же году был выпущен первый автомобиль Audi Audi Type A 10/22 л.с. (16 кВт) Sport-Phaeton, за которым в том же году последовал преемник Type B 10/28PS.

Audi начала с модели Type A с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2612 куб.Эти автомобили имели успех даже в спортивных соревнованиях. Первая шестицилиндровая модель Type M объемом 4655 куб.см появилась в 1924 году.

Август Хорьх покинул Audiwerke в 1920 году, перейдя на высокий пост в министерстве транспорта, но он по-прежнему работал в Audi в качестве члена совет попечителей. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль Audi Type K с левосторонним управлением. Левый руль распространился и установил господство в 1920-х годах, потому что он обеспечивал лучший обзор встречного движения, делая обгон более безопасным.

Слияние четырех компаний под логотипом из четырех колец

В августе 1928 года Йорген Расмуссен, владелец Dampf-Kraft-Wagen (DKW), приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG. В том же году Расмуссен купил остатки американского производителя автомобилей Rickenbacker, включая производственное оборудование для восьмицилиндровых двигателей. Эти двигатели использовались в моделях Audi Zwickau и Audi Dresden , выпущенных в 1929 году.Параллельно выпускались шестицилиндровые и четырехцилиндровые («четверки» с двигателем Peugeot) модели. Автомобили Audi той эпохи были роскошными автомобилями, оснащенными специальным кузовом.

В 1932 году Audi объединилась с Horch, DKW и Wanderer и образовала Auto Union AG, Хемниц. Именно в этот период компания предложила Audi Front, ставшую первым европейским автомобилем, в котором шестицилиндровый двигатель сочетался с передним приводом. В нем использовалась трансмиссия, аналогичная Wanderer, но с поворотом на 180 градусов, так что приводной вал был обращен вперед.

Перед Второй мировой войной Auto Union использовала четыре взаимосвязанных кольца, которые сегодня составляют значок Audi, представляя эти четыре бренда. Однако в тот период этот значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union, в то время как компании-члены использовали свои собственные имена и эмблемы. Технологическое развитие становилось все более и более концентрированным, и некоторые модели Audi приводились в движение двигателями производства Horch или Wanderer.

Отражая экономическое давление того времени, Auto Union в 1930-х годах все больше концентрировалась на автомобилях меньшего размера, так что к 1938 году бренд DKW компании составлял 17.9% немецкого авторынка, тогда как у Audi всего 0,1%. После того, как в 1939 году были поставлены последние несколько автомобилей Audi, название Audi полностью исчезло с рынка новых автомобилей более чем на два десятилетия.

После Второй мировой войны

Как и большинство немецких производств, в начале Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для военного производства и во время войны стали мишенью для бомбардировок союзников, в результате чего они были повреждены.

Захваченные советской армией в 1945 году, по приказу военной администрации Советского Союза заводы были демонтированы в рамках военных репараций.После этого все активы компании были экспроприированы без компенсации. 17 августа 1948 года компания Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра. Эти действия привели к ликвидации немецкой компании Auto Union AG. Остатки завода Audi в Цвиккау превратились в VEB (от «предприятие, принадлежащее людям») Automobilwerk Zwickau или AWZ (на английском языке: Automobile Works Zwickau).

Бывший завод Audi в Цвикау возобновил сборку довоенных моделей в 1949 году.Эти модели DKW были переименованы в IFA F8 и IFA F9 и были аналогичны западногерманским версиям. Западно- и восточногерманские модели оснащались традиционными и известными двухтактными двигателями DKW. Завод в Цвиккау производил печально известный Trabant до 1991 года, когда он перешел под контроль Volkswagen, что фактически поставило его под ту же защиту, что и Audi с 1945 года. , Бавария за счет займов от правительства земли Бавария и помощи Плана Маршалла.Реформированная компания была запущена 3 сентября 1949 года и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями. Это включало производство небольшого, но прочного мотоцикла объемом 125 куб. См и фургона для доставки DKW, DKW F 89 L, в Ингольштадте. Участок в Ингольштадте был большим и состоял из обширного комплекса бывших военных зданий, которые подходили для администрирования, а также для складирования и распределения автомобилей, но на этом этапе в Ингольштадте не было специального завода, подходящего для массового производства автомобилей: для производства автомобилей компании. Первые послевоенные мощности завода по производству легковых автомобилей массового производства в Дюссельдорфе были арендованы у Rheinmetall-Borsig.Лишь десять лет спустя, после того, как компания привлекла инвестора, появились средства на строительство крупного автомобильного завода на территории головного офиса в Ингольштадте.

В 1958 году в ответ на давление со стороны Фридриха Флика, в то время их крупнейшего единственного акционера, Daimler-Benz приобрела 87% акций компании Auto Union, а в 1959 году эта доля была увеличена до 100%. двухтактные автомобили не были в центре интересов Daimler-Benz, и хотя в начале 1960-х годов были сделаны крупные инвестиции в новые модели Mercedes и в современный завод Auto Union, устаревающий модельный ряд компании в то время не получил выгоды от экономический бум начала 1960-х годов в той же степени, что и производители-конкуренты, такие как Volkswagen и Opel.Решение продать бизнес Auto Union было основано на его нерентабельности. По иронии судьбы, к тому времени, когда они продали бизнес, он также включал в себя большой новый завод и почти готовый к производству современный четырехтактный двигатель, что позволило бизнесу Auto Union при новом владельце вступить в период прибыльного роста. теперь производит не Auto Union или DKW, а использует имя Audi, возрожденное в 1965 году после 25-летнего перерыва. По условиям продажи Daimler-Benz сохранил за собой старый завод в Дюссельдорфе, который существует и по сей день как центр сборки коммерческих автомобилей Mercedes-Benz.

В 1964 году Volkswagen приобрел 50% акций компании, включая новый завод в Ингольштадте и права на товарный знак Auto Union. Восемнадцать месяцев спустя Volkswagen приобрел полный контроль над Ингольштадтом и к 1966 году использовал свободные мощности завода в Ингольштадте для сборки дополнительных 60 000 Volkswagen Beetle в год. Двухтактные двигатели стали менее популярными в 1960-х годах, поскольку клиентов больше привлекали более плавные четырехтактные двигатели.В сентябре 1965 года DKW F102 был оснащен четырехтактным двигателем, а передняя и задняя части автомобиля подверглись фейслифтингу. Volkswagen отказался от бренда DKW из-за его ассоциации с двухтактной технологией и, классифицировав модель внутри компании как F103, продал ее просто как Audi. Более поздние разработки модели были названы в честь их мощности и продавались как Audi 60, 75, 80 и Super 90 до 1972 года. приобрела компанию просто для увеличения собственных производственных мощностей за счет сборочного завода в Ингольштадте.Затем глава VW Хайнц Нордхофф прямо запретил Auto Union продолжать разработку продукта. Опасаясь, что наследие компании исчезнет под маркой VW, инженеры Auto Union под руководством Людвига Крауса разработали первую Audi 100 в тайне, без ведома Нордхоффа. Когда ему представили готовый прототип, Нордхофф был настолько впечатлен, что разрешил производство автомобиля, запуск которого в 1968 году имел огромный успех. Таким образом, возрождение бренда Audi было завершено, за ним последовало первое поколение Audi 80 в 1972 году, которое, в свою очередь, послужило шаблоном для нового переднеприводного модельного ряда VW с водяным охлаждением, дебютировавшего в середине 1972 года. 1970-х годов и далее.

В 1969 году Auto Union объединилась с NSU, базирующейся в Неккарзульме, недалеко от Штутгарта. В 1950-х годах NSU был крупнейшим в мире производителем мотоциклов, но перешел к производству небольших автомобилей, таких как NSU Prinz, версии TT и TTS которых до сих пор популярны как старинные гоночные автомобили. Затем NSU сосредоточился на новых роторных двигателях, основанных на идеях Феликса Ванкеля. В 1967 году новый NSU Ro 80 был автомобилем, намного опередившим свое время в таких технических деталях, как аэродинамика, малый вес и безопасность.Однако назревшие проблемы с роторными двигателями положили конец независимости НГУ. Завод в Неккарзульме теперь используется для производства более крупных моделей Audi A6 и A8. На заводе в Неккарзульме также находится quattro GmbH, дочерняя компания, отвечающая за разработку и производство высокопроизводительных моделей Audi: модельного ряда R8 и RS.

Среднеразмерный автомобиль K70, над которым работала NSU, должен был занять место между моделями Prinz с задним расположением двигателя и футуристическим NSU Ro 80.Однако Volkswagen выбрал K70 для своего собственного модельного ряда, что положило конец NSU как отдельному бренду.

Эпоха современности

Новая объединенная компания, известная как Audi NSU Auto Union AG, стала свидетелем появления Audi как отдельного бренда впервые с довоенных времен. Volkswagen представил бренд Audi в США в 1970 модельном году.

Первым новым автомобилем этого режима была Audi 100 1968 года. Вскоре к ней присоединились Audi 80/Fox (которая легла в основу Volkswagen Passat 1973 года) в 1972 году и Audi 50 (позднее переименованная в Фольксваген Поло) в 1974 году.Audi 50 был новаторским дизайном, потому что это было первое воплощение концепции Golf/Polo , которая привела к чрезвычайно успешному мировому автомобилю.

Имидж Audi в то время был консервативным, поэтому было принято предложение инженера по шасси Йорга Бензингера разработать технологию полного привода в военном автомобиле Volkswagen Iltis для спортивного автомобиля Audi и раллийного гоночного автомобиля. Автомобиль с высокими характеристиками, представленный в 1980 году, получил название Audi Quattro, купе с турбонаддувом, которое также стало первым крупносерийным серийным автомобилем в Германии с постоянным полным приводом через межосевой дифференциал.Обычно упоминается как «Ur-Quattro» (приставка «Ur-» является немецким аугментативом, используемым в данном случае для обозначения «оригинал», а также применяется к первому поколению спортивных седанов Audi S4 и S6, как в «УрС4» и «УрС6»), таких машин было выпущено немного (все собраны вручную одной бригадой), но модель имела большой успех в ралли. Выдающиеся победы доказали жизнеспособность полноприводных гоночных автомобилей, и имя Audi стало ассоциироваться с достижениями в области автомобильных технологий.

В 1985 году, когда бренды Auto Union и NSU фактически прекратили свое существование, официальное название компании было сокращено до Audi AG.

В 1986 году, когда Audi 80 на базе Passat начал формировать образ «дедушкиного автомобиля», был представлен тип 89 . Эта совершенно новая разработка продавалась очень хорошо. Однако его современный и динамичный внешний вид противоречил низкой производительности базового двигателя, а его базовая комплектация была довольно спартанской (даже зеркало на стороне пассажира было опцией). В 1987 году Audi представила новый и очень элегантный Audi 90, который имел гораздо лучший набор стандартных функций.В начале 1990-х годов продажи Audi 80 серии начали падать, и начали проявляться некоторые основные проблемы конструкции.

В начале 21 века Audi отправилась на немецкую гоночную трассу, чтобы установить и сохранить несколько мировых рекордов, таких как выносливость на максимальной скорости. Это усилие соответствовало наследию компании Silver Arrows эры гонок 1930-х годов.

В начале 1990-х годов Audi начала смещать свой целевой рынок вверх, чтобы конкурировать с немецкими автопроизводителями Mercedes-Benz и BMW.Это началось с выпуска Audi V8 в 1990 году. По сути, это был новый двигатель, устанавливаемый на Audi 100/200, но с заметными отличиями в конструкции кузова. Наиболее очевидным была новая решетка радиатора, которая теперь была встроена в капот.

К 1991 году у Audi были четырехцилиндровые Audi 80, 5-цилиндровые Audi 90 и Audi 100, Audi 200 с турбонаддувом и Audi V8. Также существовала версия купе 80/90 как с 4-, так и с 5-цилиндровыми двигателями.

Несмотря на то, что пятицилиндровый двигатель был успешным и надежным силовым агрегатом, он все же несколько отличался от целевого рынка.Выпустив в 1992 году совершенно новый Audi 100, компания Audi представила двигатель V6 объемом 2,8 л. Этот двигатель также устанавливался на обновленную Audi 80 (все модели 80 и 90 теперь имели маркировку 80, кроме США), что давало этой модели выбор из четырех-, пяти- и шестицилиндровых двигателей в седане, купе. и кабриолет.

Вскоре от пятицилиндрового двигателя отказались; однако осталась версия с турбонаддувом 230 л.с. (170 кВт). Двигатель, первоначально установленный на 200 quattro 20V 1991 года, был производным от двигателя, установленного на Sport Quattro.Он был установлен на Audi Coupé и получил название S2, а также на кузов Audi 100 и получил название S4. Эти две модели положили начало серийному производству мощных автомобилей серии S.

Заявления о непреднамеренном ускорении Audi 5000

Продажи в США упали после серии отзывов с 1982 по 1987 год моделей Audi 5000, связанных с сообщениями о случаях внезапного непреднамеренного ускорения, связанных с шестью смертельными случаями и 700 несчастными случаями. В то время НАБДД исследовало 50 моделей автомобилей от 20 производителей на предмет внезапных скачков мощности.

A 60 Minutes  репортаж, вышедший в эфир 23 ноября 1986 года, в котором представлены интервью с шестью людьми, которые подали в суд на Audi после сообщения о непреднамеренном ускорении, показывая, что Audi 5000 якобы испытывает проблемы при нажатии на педаль тормоза. Последующее расследование показало, что 60 Minutes спровоцировал неисправность, установив баллон со сжатым воздухом на полу со стороны пассажира, соединенный шлангом с отверстием, просверленным в трансмиссии.

Audi утверждала, до выводов сторонних следователей, что проблемы были вызваны ошибкой водителя, в частности, неправильным нажатием педали.Впоследствии Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) пришла к выводу, что большинство случаев непреднамеренного ускорения, в том числе все те, которые вызвали отчет 60 Minutes , были вызваны ошибкой водителя, такой как спутанность педалей. CBS не признала результаты испытаний вовлеченных государственных органов, но признала аналогичные результаты другого исследования.

В обзорном исследовании, опубликованном в 2012 году, НАБДД резюмировало свои прошлые выводы о проблемах непреднамеренного ускорения Audi: начальное ускорение 0.3g), неправильное нажатие педали в результате паники, замешательства или незнания Audi 5000 усугубило серьезность инцидента». системы стабилизации были подвержены дефектам, которые приводили к чрезмерным оборотам холостого хода и кратковременным непредвиденным ускорениям до 0,3 g [что по величине аналогично аварийной остановке в вагоне метро]. Эти ускорения не могли быть единственной причиной [(длительных) инцидентов с внезапным ускорением (ДВР)], но могли спровоцировать некоторые ВКД, напугав водителя.Неисправная система стабилизации холостого хода выполняла своего рода электронное управление дроссельной заслонкой. Примечательно: были обнаружены и зарегистрированы многочисленные «прерывистые неисправности электронного блока управления … и [также наблюдались и] сообщалось Министерством транспорта Канады».

В ходе серии отзывных кампаний Audi внесла несколько модификаций; первый отрегулировал расстояние между педалью тормоза и акселератора на моделях с автоматической коробкой передач. В более позднем ремонте 250 000 автомобилей, датируемых 1978 годом, было добавлено устройство, требующее от водителя нажатия на педаль тормоза перед переключением с парковки.Наследием Audi 5000 и других известных случаев внезапного непреднамеренного ускорения являются замысловатые схемы переключения передач и механизмы блокировки тормозов для предотвращения непреднамеренного переключения вперед или назад. Неясно, как были устранены дефекты в системе стабилизации холостого хода.

Продажи Audi в США, достигшие 74 061 в 1985 году, упали до 12 283 в 1991 году и оставались на этом уровне в течение трех лет. — при этом стоимость при перепродаже резко упала. Впоследствии Audi предложила расширенную гарантийную защиту и переименовала затронутые модели — 5000 стала 100 и 200 в 1989 году — и снова достигла того же уровня продаж только к 2000 модельному году.

A 2010  BusinessWeek  статья, в которой описываются возможные параллели между опытом Audi и отзывами автомобилей Toyota в 2009–2010 годах, отмечен групповой иск, поданный в 1987 году примерно 7 500 владельцами Audi 5000, который остается неурегулированным и в настоящее время оспаривается в окружной суд Чикаго после апелляций на уровне штата Иллинойс и на федеральном уровне США.

Представление моделей

В середине-конце 1990-х Audi внедрила новые технологии, включая использование алюминиевой конструкции.Audi A2, выпускавшийся с 1999 по 2005 год, представлял собой футуристический супермини-автомобиль, рожденный на основе концепции Al2, со многими функциями, которые помогли восстановить доверие потребителей, например, с алюминиевой пространственной рамой, которая была первой в конструкции серийного автомобиля. В A2 Audi еще больше расширила свою технологию TDI за счет использования экономичных трехцилиндровых двигателей. A2 был чрезвычайно аэродинамическим и был разработан вокруг аэродинамической трубы. Audi A2 критиковали за высокую цену и никогда не пользовался успехом в продажах, но он сделал Audi передовым производителем.Модель, конкурирующая с Mercedes-Benz A-класса, относительно хорошо продавалась в Европе. Однако производство A2 было прекращено в 2005 году, и Audi решила не разрабатывать немедленную замену.

Следующее крупное изменение модели произошло в 1995 году, когда Audi A4 заменила Audi 80. Новая номенклатурная схема была применена к Audi 100, которая стала Audi A6 (с незначительным фейслифтингом). Это также означало, что S4 стал S6, а новый S4 был представлен в кузове A4. S2 был снят с производства. Audi Cabriolet продолжал выпускаться (на базе платформы Audi 80) до 1999 года, попутно модернизируя двигатель.Новая модель хэтчбека A3 (на базе платформы Volkswagen Golf Mk4) была представлена ​​в модельном ряду в 1996 году, а радикальное купе и родстер Audi TT дебютировали в 1998 году на той же основе.

Двигатели, доступные для всей линейки, теперь включали четырехцилиндровые двигатели объемом 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л, четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом объемом 1,8 л, V6 объемом 2,6 и 2,8 л, пятицилиндровые двигатели с турбонаддувом объемом 2,2 л и 4,2 л. L двигатель V8. В 1998 году двигатели V6 были заменены новыми 30-вольтовыми двигателями V6 объемом 2,4 и 2,8 л с заметным улучшением мощности, крутящего момента и плавности хода.Попутно были добавлены другие двигатели, в том числе двигатель V8 объемом 3,7 л и двигатель W12 объемом 6,0 л для A8.

Audi AG сегодня

Продажи Audi сильно выросли в 2000-х годах, при этом поставки клиентам увеличились с 653 000 в 2000 году до 1 003 000 в 2008 году. Наибольший рост продаж пришелся на Восточную Европу (+19,3%), Африку (+ 17,2%) и Ближний Восток (+58,5%). Китай, в частности, стал ключевым рынком, представляя 108 000 из 705 000 автомобилей, поставленных в первые три квартала 2009 года.Одним из факторов его популярности в Китае является то, что Audi стали предпочтительным автомобилем для покупки китайским правительством для официальных лиц, а на закупки правительством приходится 20% его продаж в Китае. По состоянию на конец 2009 года операционная прибыль Audi в размере 1,17 млрд евро (1,85 млрд долларов США) сделала ее крупнейшим источником девятимесячной операционной прибыли материнской Volkswagen Group в размере 1,5 млрд евро, в то время как другие марки в группе, такие как Bentley и SEAT, понесли значительные потери. В мае 2011 года Audi of America получила рекордные продажи новых Audi A7 и Audi A3 TDI Clean Diesel.В мае 2012 года Audi сообщила об увеличении продаж на 10% — с 408 единиц до 480 только за последний год.

Audi производит автомобили на семи заводах по всему миру, некоторые из которых используются совместно с другими марками VW Group, хотя многие узлы, такие как двигатели и трансмиссии, производятся на других заводах Volkswagen Group.

Два основных сборочных завода Audi:

  • Ингольштадт, открытый Auto Union в 1964 году, (A3, A4, A5, Q5) A7, A8, R8 и все варианты RS)

За пределами Германии Audi производит автомобили по адресу:

  • Аурангабад, Индия с 2006 г. Porsche (Q7)
  • Брюссель, Бельгия, приобретенные из Volkswagen в 2007 году (A1)
  • Чанчунь, Китай с 1995 года
  • GYőR, Венгрия, (TT и некоторые варианты A3)
  • Jakarta, Индонезия с 2011 года
  • Марторель, Испания совместно с SEAT и Volkswagen (Q3)

В сентябре 2012 года Audi объявила о строительстве своего первого североамериканского завода в Пуэбле, Мексика.Ожидается, что этот завод будет запущен в 2016 году и будет производить Q5 второго поколения.

С 2002 по 2003 год Audi возглавляла Audi Brand Group, подразделение автомобильного подразделения Volkswagen Group, состоящее из Audi, Lamborghini и SEAT, которое было сосредоточено на спортивных ценностях, при более высокая ответственность бренда Audi.

В 2014 году Audi UK ложно заявила, что Audi A7, A8 и R8 прошли испытания на безопасность Euro NCAP, и все они получили пять звезд из пяти.На самом деле никто не тестировался.


Audi – история, мелочи и краткие факты

В нашей новой серии «Быстрые факты» компания WhichCar углубляется в историю автомобильных брендов, чтобы предоставить вам увлекательные факты и интригующую информацию.

Здесь мы сосредоточимся на Audi, бренде, который пробудился от двух периодов бездействия, чтобы стать одним из центров дизайна и технологий автомобильной промышленности.

Послушать

Август Хорьх основал Audi Autombilwerke в 1910 году, после того как покинул одноименную компанию из-за разногласий с партнерами.Ему запрещено использовать свою фамилию в другом месте, он использовал латинское вдохновение. Там, где Horch связан с основным глаголом horchen — «слушать», Audi также является усеченной версией латинского перевода horchen: «audire».

9

Union/Reunion

В 1932 году бренды Audi и Horch объединились вместе с компаниями DKW и Wanderer в Auto Union. DKW была производителем мотоциклов, которая четыре года назад приобрела контрольный пакет акций Audi.Четыре бренда покрывали весь рынок: DKW сосредоточился на моделях с низким бюджетом, Audi и Wander — на моделях среднего класса, а Horch — на дорогих моделях. Сам Хорьх был приглашен в наблюдательный совет и скончался в 1951 году в возрасте 82 лет.

Volkswagen ID.3 — это будущее

Четыре кольца

Четыре переплетенных кольца знаменитого значка Audi сохранились со времен гоночных автомобилей Auto Union, причем кольца представляют каждую из ранее независимых марок.Эмблема впервые появилась на гоночных автомобилях Auto Union с 1934 года, которые вместе с конкурирующими автомобилями Mercedes получили название «Серебряные стрелы». Первые автомобили, носившие значок, появились только после Второй мировой войны и на самом деле были моделями DKW.

9

Олимпийская битва

Международный олимпийский комитет – с некоторым опозданием – решил подать в суд на Audi за нарушение прав на товарный знак в 1995 году, заявив, что значок с четырьмя кольцами слишком похож на знаменитые пять колец, связанные с Играми.Сегодняшние Audi показывают победителя той судебной битвы.

От Daimler-Benz к Volkswagen

Материнская компания крупного конкурента Mercedes-Benz когда-то владела Audi, получив контрольный пакет акций в конгломерате Auto Union в 1958 году. Не сделав ничего с этим приобретением, Daimler продала Volkswagen через шесть лет потом. В 1965 году родилась современная Audi, поскольку VW планировал конкурировать с BMW, начиная с Audi 60, которая была основана на седане DKW F102 и использовала новый VW 1.7-литровый четырехцилиндровый двигатель. Audi 60 стал первым легковым автомобилем Audi за 25 лет.

Слоган «Vorsprung durch technik» старше, чем у Audi AG

Знаменитый рекламный слоган Audi, который переводится как «прогресс через технологии», был представлен в 1971 году, однако Audi снова стала самостоятельным названием компании только в 1985 году – после еще одного слияния в 1969 году, когда VW приобрел бренд NSU и сформировал Audi NSU Auto Union.

9

Audi вдохновляет VW на продуктовую революцию

После десятилетий выпуска заднеприводных моделей, таких как Beetle и его производные, Volkswagen последовал примеру Audi с передним приводом, начиная с 1970-х годов.Первой ключевой моделью был VW Passat 1973 года, а год спустя появился самый известный в мире хэтчбек: VW Golf.

Связь с Porsche

Связи Audi с другой компанией VW Group, компанией Porsche, восходят к 1933 году, когда Фердинанд Порше помогал создавать гоночные автомобили для Гран-при Auto Union. Его внук Фердинанд Пих также стал важным игроком на разных должностях в Audi и VW Group в период с 1974 по 2015 год. Спортивный автомобиль начального уровня Porsche 924 1976 года выпуска был оснащен двигателем VW 2 с впрыском топлива.0-литровый двигатель от Audi 100, в то время как Porsche участвовал в разработке первой спортивной модели Audi RS – RS2 (у которой даже были такие же колеса, как у 911 Turbo того времени).

Quattro набирает обороты

Рождение Audi как прогрессивного и вдохновляющего бренда можно проследить с ралли Монте-Карло 1981 года. После того, как Audi 80 выиграла ралли Trifels Rally 1979 года, бренд разработал автоспортивную версию своего Quattro 1980 года с той же трансмиссией, сочетающей пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и полный привод.Во время дебюта в ралли 1981 года Quattro произвел фурор, когда обогнал заднеприводную Lancia Stratos всего через 10 км, несмотря на то, что стартовал на минуту позже.

9

Audi Quattro продолжал доминировать в чемпионатах мира по ралли в течение следующих трех лет, одержав победы конструкторов в 1982 и 1984 годах и титулы пилотов в 1983 и 1984 годах. Сегодня полноприводные системы компании носят название quattro. , а дочерняя компания, отвечающая за модели Audi RS и суперкар R8, называется Quattro GmbH.На всякий случай, если вам интересно, почему маркетологи Audi выбрали итальянское слово для «четырех», немецкий перевод звучит как «vier». Не так привлекательно, думаем, вы согласитесь.

Непреходящий успех

Успех Audi в автоспорте начался с ралли, но его участие в знаменитой гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана» — это история выдающегося превосходства. Компания выиграла 13 из последних 18 гонок, впервые выиграв R8 в 2000 году. Совсем недавно она конкурировала с бензиново-электрическим гибридом R18 e-tron, хотя ее наиболее заметным гоночным автомобилем, возможно, является R10 TDI, который стал пионером дизельного двигателя. двигатели в контексте гонок на выносливость — хитроумно используя характеристики более медленного горения топлива, существенно ограничивая количество (отнимающих много времени) пит-стопов, необходимых во время гонки.

9

Алюминий

Компания Audi была одним из лидеров по использованию алюминия в автомобилестроении, рано оценив многие преимущества более легкого металла, включая улучшенную топливную экономичность, безопасность и динамику движения. После представления в 1991 году двух высококлассных концепт-каров — Quattro Spyder и Avus Quattro, изготовленных из более передового материала, в 1994 году дебютировал лимузин Audi A8 с полностью алюминиевым кузовом. В 2000 году Audi сделала смелый шаг, представив алюминиевый городской автомобиль под названием A2.Его относительно высокая цена для этого сегмента, вызванная его производственными затратами, означала, что продажи были затруднены, хотя многие считают его автомобилем, опередившим свое время.

9

Lamborghini ссылка вдохновила на создание первого суперкара

Audi купила итальянскую марку суперкаров Lamborghini в 1998 году, и с тех пор качество Lamborghini никогда не было выше. Однако объединение также помогло Audi профинансировать свой самый первый суперкар — R8, получивший признание критиков в 2006 году. преемник Gallardo, Huracan.

9

От первого до пятого

В 1977 году Audi 100 представила первый в мире серийный пятицилиндровый бензиновый двигатель, а три года спустя бренд прославил отличительную конфигурацию, выпустив вышеупомянутый Quattro. Audi TT RS, самая быстрая версия культового спортивного автомобиля компании, а также Audi RS3 и RSQ3 — три из немногих моделей в мире, которые до сих пор оснащены пятицилиндровым двигателем.

9

Audi Логотип и символ, значение, история, PNG, бренд

Логотип Audi PNG

Audi — одна из самых известных немецких компаний по производству автомобилей, которая была основана в 1909 году и стала частью Auto Union GmbH в 1932 году.Сегодня компания, принадлежащая Volkswagen AG, присутствует на всех континентах и ​​имеет 13 производственных предприятий по всему миру.

Почему на логотипе Audi 4 кольца?
Четыре кольца на логотипе Audi обозначают четыре компании, которые объединились в 1930-х годах. Это компании DKW, Horsch, Wanderer и Audi. В результате слияния образовался Auto Union, а позже компания была переименована в Audi.

Значение и история

Хотя название Audi появилось в 1909 году, это была не та компания, из которой вырос сегодняшний гигант.

1909 (до запуска)

Самый первый логотип Audi был представлен в 1909 году и представлял собой предстартовую версию, состоящую из диагонально расположенной курсивной надписи в овальном контуре. Логотип был выполнен в темно-сером цвете, что выглядело профессионально и строго.

1909


Значок, созданный в 1909 году, использовался Audi всего несколько месяцев и в том же году был заменен его модернизированной версией. Первая попытка этого периода выглядела как объемная цифра «1», выходящая из сферы, которая была наполовину скрыта за черным треугольником, направленным вершиной вниз.Надпись «Audi» была написана суженным курсивом белого цвета на черном фоне.

1909 – 1932

Позднее в том же году был разработан официальный значок — сплошной черный треугольник, направленный вершиной вниз, со знаком номер один над ним и белым курсивом с толстыми плавными линиями вдоль верхней линии геометрической фигуры. Этот логотип оставался у автопроизводителя до 1932 года, когда был образован Auto Union.

1932 – 1949

На оригинальном логотипе Auto Inion было четыре синих кольца.В каждом кольце была нарисована эмблема одной из четырех марок, также синим цветом. Брендами были Audi, DKW, Horch и Wanderer Automobile.

История Audi началась в 1932 году, когда четыре компании объединились в Auto Union. А культовый логотип с четырьмя кольцами, который сегодня знает весь мир, — это праздник истории бренда и его корней — единство четырех брендов, графически представленное четырьмя соединенными кольцами.

1949 – 1969

В 1949 году логотип с четырьмя кольцами был упрощен.Эмблемы брендов были убраны со значка и заменены тонким горизонтальным прямоугольником, пересекающим кольца посередине, с надписью без засечек, написанной заглавными буквами.

1969


В 1969 году Audi представила еще один логотип. Это был простой и строгий горизонтально вытянутый черный прямоугольный значок с белой фирменной надписью Audi на левой стороне и заглавной «NSU» белым шрифтом без засечек справа.

1969–1995 (логотип)

Auto Union превращаются в Audi в 1969 году, а прямоугольный баннер убран с логотипа.Теперь эмблема состоит всего из четырех толстых синих колец, соединенных между собой цепью, что символизирует силу и уверенность.

1969 – 1995

Был и логотип, созданный в тот же период времени — жирный белый шрифт шрифтом без засечек с округлой формой буквы «D» помещался внутри сплошного черного овала, расположенного горизонтально.

1978 – 1995

В 1978 году овал становится красным и приобретает тонкий двойной бело-красный контур, что создает лучший контраст и делает эмблему более отчетливой и яркой.

1995 – 2009


В 1995 году две эмблемы стали одной. Логотип, разработанный в том же году, состоял из серебряных трехмерных колец с очень жирной красной надписью того же нестандартного шрифта под ним.

Тонкие и нежные очертания колец блестяще уравновешивают массивную надпись, добавляя элегантности и эксклюзивности всему образу.

2009 – 2016

В 2009 году логотип доработан — глянцевые кольца стали крупнее, а шильдик — меньше.Надпись сменила шрифт на более традиционный шрифт без засечек со слегка расширенными формами. Теперь он был размещен в левой нижней части логотипа, что сделало эмблему из четырех колец звездой композиции.

2016 – Сегодня

В 2016 году логотип упростили. Пропали все трехмерные эффекты, и теперь знаковый символ выполнен в простом черном цвете, без дополнительных надписей. Четыре кольца теперь имеют больше места в перекрывающихся областях и выглядят по-настоящему мощно и стильно.

Символ

Первоначальная символика колец Audi была больше связана с политикой, чем с реальным дизайном. Политика объединения четырех крупнейших автопроизводителей не называлась слиянием, так как могла оскорбить владельцев еще трех предприятий, кроме Audi. Даже совместное предприятие какое-то время носило универсальное и нейтральное название Auto Union.

Однако позже – особенно после возвращения к классическому дизайну логотипа в 1985 году – символика была сформулирована как «гармоничное взаимодействие на благо потребителя».Позже это было перенесено на работу всех подразделений компании, а также на ее дочерние предприятия.

Эмблема

Современный логотип Audi хорошо известен во всем мире, а по своему влиянию вполне сравним с Mercedes и BMW, входя в тройку лидеров автомобильного рынка Германии и в десятку самых успешных европейских автопроизводителей.

Форма логотипа прекрасно дополняет горизонтальные линии решетки радиатора и отлично смотрится в любом другом контексте.

Шрифт

Несмотря на свою всемирную известность, Audi использует шрифтовое наполнение с самых первых логотипов. Надпись «Ауди» претерпела небольшие изменения, но шрифт оставался в целом неизменным до 2009 года. Его отличительной особенностью была насечка на заглавной букве «А», упрощенное написание буквы «У», а также специфическая форма «д», что делает букву более похожей на ноту.

Также интересно узнать, что современная форма логотипа была создана Августом Хорхе для процесса объединения четырех автомобильных компаний под брендом Audi.Одна из этих компаний была когда-то самостоятельным предприятием Horche (уже принадлежащим другим владельцам), которое когда-то было создано самим Августом Хорхе.

Однако в 2009 году бренд решил унифицировать логотип — шрифт упростился, и уже не имеет таких явных индивидуальных особенностей. Кроме того, шрифтовой элемент изменил свое положение — он переместился из центра влево, под сам логотип.

Цвет

Цветовое решение логотипа практически не менялось на протяжении всей истории бренда.Придерживаясь классических форм, Audi использовала для логотипа классический черный цвет. При этом белый шрифт отлично смотрелся на черном фоне.

Однако в 1985 году знаменитые кольца Audi стали серебристыми, а цвет шрифта был изменен на красный. Таким образом бренд подчеркнул новую страницу своей истории (возврат к классической форме логотипа), а также инновационную политику в технологической сфере. В версии 2009 года цвет шрифта немного изменился с алого на вишневый.

Шрифт и цвет

После редизайна 2016 года Audi начала писать свой логотип Ted более простым и строгим шрифтом, чем на протяжении большей части своей истории.Новая надпись в титульном листе выполнена жирным и современным, но в то же время минималистичным шрифтом без засечек, который очень близок к таким шрифтам, как Allumi Std Extended Bold и Corbet Wide Extra Bold Wide, с очень изящными линиями букв.

Визуальная айдентика известного немецкого автопроизводителя выполнена в оранжевом цвете самой традиционной и мощной цветовой палитры — черной, красной и белой, где четыре кольца его культовой эмблемы нарисованы черным цветом, а тонкий, но сильный логотип — в красном.

Сочетание этих оттенков символизирует уверенность и опыт, пробуждает чувство профессионализма и в то же время демонстрирует ценность высококачественного дизайна и стиля для компании.

Что такое Audi?
Audi — культовый автомобильный бренд из Германии, известный своими роскошными седанами и внедорожниками высочайшего качества и дизайна. Сегодня автомобили Audi известны и любимы во всем мире, а имя бренда стало синонимом высокого уровня вождения.

Значение имени Audi, семейная история, фамильный герб и гербы

  • Происхождение Доступно:
  • Италия

Во времена, когда фамилии впервые начали использоваться в этом регионе, обычным способом создания фамилии было использование имени отца.Такие имена относятся к отчественным фамилиям. Audi была создана от имени Alda, что означает «мудрый и опытный».

Раннее происхождение семьи Ауди

Фамилия Ауди впервые встречается во Флоренции (итал. Firenze), где основная ветвь семьи происходит от Таддео Альдеротти, врача, родившегося в 1223 году.

Ранняя история семьи Ауди

На этой веб-странице представлена ​​лишь небольшая часть нашего исследования Audi. Еще 62 слова (4 строки текста) включены в тему «Ранняя история Audi» во всех наших продуктах расширенной истории в формате PDF и печатных продуктах, где это возможно.

Варианты написания Audi

По сравнению с другими европейскими фамилиями итальянские фамилии имеют удивительное количество форм. Они отражают региональные вариации и множество диалектов итальянского языка, каждый из которых имеет свои отличительные черты. Например, в Северной Италии типичный суффикс итальянской фамилии — «i», тогда как в Южной Италии — «o». Кроме того, часто происходили изменения правописания, потому что средневековые писцы и церковные чиновники часто писали имена так, как они звучали, а не в соответствии с какими-либо конкретными правилами правописания.Варианты написания имени Audi включают Alda, Aldo, Aldigeri, Aldighieri, Aldemoresco, Alderighi, Alderotti, Aldieri, Aldi, Aldiero, Aldini, Aldinucci, Aldisio, Auda, Audi, Audia, Audieri, Audiero, Audini, Audino, Audisio, Аудицио и многие другие.

Ранняя знать семьи Ауди (до 1700 г.)

Видным среди членов семьи был знаменитый Альдемореско, живший в 15 веке. Он был великим воином и сражался с Неаполем, помогая овладеть городами Альгиано, Бельведер, Каринола, Каровилли, Фореста.Формикола, Ночилья, Ричиано. Рипалимосано, Саличе, Санджакомо, Трентола и Тривиано. Его родственник Бартоломео Альдемореско был…
Еще 51 слово (4 строки текста) включено в тему «Ранние знаменитости Audi» во всех наших продуктах расширенной истории PDF и печатных продуктах, где это возможно.


Миграция Audi в Соединенные Штаты +

Ранние записи показывают, что люди, носившие имя Audi, прибыли в Северную Америку довольно рано:

Поселенцы Audi в Соединенных Штатах в 18 веке 1719
[1]
Поселенцы Audi в США в XIX веке
  • Томас Ауди, высадившийся в Айове в 1874 году

    Цитаты +

    1. ^ Филби, П.Уильям, Мейер, Мэри К., Указатель списков пассажиров и иммиграционных списков: справочник по опубликованным записям о прибытии около 500 000 пассажиров, прибывших в Соединенные Штаты и Канаду в семнадцатом, восемнадцатом и девятнадцатом веках. 1982-1985 Собрание дополнений в четырех томах Детройт, Мичиган: Gale Research Co., 1985, печать (ISBN 0-8103-1795-8)


    20 интересных фактов об Audi

    , которых вы не знали

    Ничто так не говорит о современной роскоши, как четыре переплетенных кольца одного из самых популярных немецких производителей автомобилей: Audi.Audi является роскошным подразделением Volkswagen Group, а также одним из самых востребованных автомобилей среди молодежи, ищущей соответствующий бренд класса люкс. Дизайн автомобилей Audi очень уникален и конкурентоспособен в автомобильной промышленности. Они считаются бестселлерами, поскольку только в 2015 году их доход превысил 58 миллиардов долларов. Audi существует уже давно, но она не сбавляет темпа, когда дело доходит до производства и следования за новинками и лучшими в автомобильной промышленности.

    По состоянию на 2015 год Audi имеет более 85 000 сотрудников по всему миру и является довольно крупной компанией.У них есть два подразделения: Audi e-tron и Audi India. Audi e-tron — это подразделение, специализирующееся на гибридных и электрических концептуальных автомобилях. Это подразделение — ворота Audi в будущее. С другой стороны, подразделение Audi India было создано не только для представления индийского рынка, но и для того, чтобы в целом стать ведущим брендом автомобилей класса люкс в Индии. Это трудная задача, учитывая демографию нации, но работа над ней еще не завершена. С тех пор, как Audi запустила эту программу в Индии, уже достигнут значительный прогресс.В 2007 году только 2% покупателей новых автомобилей знали, что такое бренд Audi. К 2008 году это число резко увеличилось до 13% и продолжает расти по сей день.

    Несмотря на то, что популярность Audi продолжает завоевывать новые рынки и демографические группы, многие из нас по-прежнему не знают об этой компании. Вот 20 интересных фактов об Audi, которые вы, вероятно, не знали.

    Сто лет

    Если быть точным, Audi сегодня исполняется 108 лет, но можно с уверенностью сказать, что она даже старше, учитывая историю ее компаний-основателей.Это впечатляющий возраст для любого бизнеса. Audi в том виде, в каком мы ее знаем, была основана 25 августа 1910 года под названием Audi Automobilewerke GmbH Zwickau, но у нее была богатая история, которая началась еще в 1885 году. Корни Audi восходят к автомобильной компании, известной как Wanderer. Это имя снова появится в Audi позже, когда она станет филиалом Audi AG. Во времена Странника была основана еще одна компания, NSU. Со временем NSU также объединится с Audi. Добавьте к этому Августа Хорьха и его компанию по производству автомобилей в 1899 году, и рецепт Audi готов ко дню рождения в 1910 году.

    Название Audi

    Вы бы поверили, если бы мы сказали вам, что имя «Ауди» было предложено ребенком? Это точно было. Когда Август Хорьх владел бизнесом, он пытался придумать название для новой автомобильной компании, потому что ему было запрещено использовать свое имя в качестве торговой марки автомобиля. Поэтому он созвал встречу с некоторыми из своих самых близких друзей, чтобы обсудить варианты и предложения. Этими друзьями были Пауль и Франц Фикенчеры. Ходили слухи, что история выглядит следующим образом.Пока мужчины разговаривали, сын Франца играл на улице недалеко от того места, где ее отец встречался с Хорьхом. Маленький мальчик продолжал пытаться ввести свое предложение, но все время опускал голову в нерешительности. Когда он, наконец, набрался смелости, чтобы поговорить со своим отцом и его инженерами, сын предположил, что лучше использовать слово «audi», чем «horch», что означает «прислушиваться» или «слушать». Все это в конечном итоге переводится на латинское «ауди», что означает «слышать».

    Четыре кольца

    Четыре кольца Audi символизируют слияние четырех компаний, составивших Auto Union: Audi, Horch, DKW и Wanderer.Auto Union использовал тот же брендинг, который мы видим сегодня в автомобилях Audi перед Второй мировой войной. Однако значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union. При этом каждая из четырех объединившихся компаний использовала свои собственные эмблемы на выпускаемых ими автомобилях. Вы можете видеть, насколько большой путаницей это должно было быть, но помните, что в то время производилось намного меньше автомобилей, поэтому путаница была бы легкой.

    Левый руль

    В сентябре 1921 года Audi представила Type K на автосалоне в Берлине.До этого момента Audi использовала только довоенные конструкции на всех своих автомобилях. Type K был первой послевоенной разработкой. Он считается одним из самых технически совершенных автомобилей своего времени. Он развивал максимальную скорость до 95 км/ч или 59 м/ч. Но самой важной особенностью этого автомобиля, вошедшей в историю, был тот факт, что это был первый немецкий автомобиль с левым рулем. Будучи первым в своем роде, это был революционный подвиг. В конце концов, благодаря своей функции и популярности, эта функция стала стандартом для всех автомобилей 20-х годов.

    Вторая мировая война

    Войны суровы для всех, независимо от того, что и когда, и большинство компаний во время Второй мировой войны пострадали от войны. Неважно, насколько большой или успешной была компания; он все еще может быть подвержен ущербу от войны. То же самое произошло с Audi во время Второй мировой войны. Все автозаводы, в том числе и Ауди, были задействованы в войне и превращены в предприятия по производству военной техники. Объекты Audi стали очевидными целями для многих союзных войск, особенно для русских.Во время войны заводы сильно разбомблены и повреждены. Однако когда война закончилась, Audi смогла оправиться от случившегося разрушения. Они снова продолжили производство автомобилей, как делали до войны.

    Галстуки Volkswagen

    Многие думают, что Audi — это самостоятельная единица. Во многом так оно и есть, поскольку компания, безусловно, начинала именно так. Тем не менее, это не общеизвестный факт, что Volkswagen действительно владеет роскошным гигантом.На самом деле можно сказать, что Audi — это роскошный бренд Volkswagen. До Volkswagen Audi фактически принадлежала Daimler-Benz, той же группе, которая выводит на рынок Mercedes Benz. Вы, вероятно, можете предположить из этого, если вы еще не знаете, что все эти автомобили происходят из одного и того же списка автомобилей немецкого производства. Это впечатляющий подвиг для нации иметь такое удивительное количество автомобилей, в которых представлены одни из лучших в автомобильной инженерии и дизайне. Volkswagen приобрел Audi еще в 1996 году, но с тех пор Audi ориентируется на рынок более дорогих автомобилей.С тех пор он нацелен на тот же рынок, но не может перестать привлекать внимание и населения в целом.

    Краш-тестеры

    Audi — это изобретательность. Они все о скорости и функциональности. Audi — это безопасность. Это некоторые из вещей, которые компания продает нам сегодня, и это привлекательно и увлекательно. То же самое относилось к компании и тогда, хотя сейчас результаты сильно изменились. Audi всегда ценила безопасность своих водителей и пассажиров.Некоторые из последних автомобилей Audi даже получили 5-звездочный рейтинг безопасности. Тогда вас не должно удивлять, что Audi была первой компанией, которая провела законный краш-тест. Это испытание было проведено в 1938 году, и с тех пор краш-тесты стали стандартом для всех автомобильных компаний, когда они проводят краш-тесты. Затем вы можете поблагодарить Audi за меры предосторожности, которые автомобили должны иметь в наши дни, чтобы даже увидеть общественное внимание.

    Audi против Олимпиады

    Это была давняя вражда, и мы думаем, что в ней нет абсолютно никакой веской причины.Четыре кольца логотипа Audi, отражающие четыре слияния, которые компания претерпела тогда, были всего на пару десятилетий моложе логотипа Олимпийских игр. Однако Audi столкнулась с ожесточенной оппозицией со стороны Международного олимпийского комитета. Олимпийский логотип появился в 1912 году, и его пять колец очень напоминают четыре кольца Audi. Олимпиада даже взяла его туда и подала в суд на Audi еще в 1995 году. Audi выиграла иск, но это не меняет того, что думает о ситуации олимпийский комитет.Мы думаем, что мало кто спутает одно с другим, тем более что они работают в двух совершенно разных отраслях.

    Два колеса и груз

    Когда мы думаем об Audi сегодня, мы думаем о роскоши — здесь многое устоялось. Это правильно, тем более что компания работает над этим уже много лет. Когда мы думаем об Audi, мы думаем об элегантных роскошных седанах, которые не означают ничего, кроме чистой элегантности на дороге.Однако в 1949 году Audi действительно выпустила мотоцикл и фургон. В то время это не было совершенно нехарактерным для компании, потому что тогда она не обязательно позиционировала себя как производитель роскошных автомобилей. На самом деле для них имело смысл расширить свою линейку, чтобы привлечь тех, кто тащится на двух колесах, и тех, кому нужно много места во время путешествий, например, всей семьей. Однако он так и не взлетел, и мы не можем сказать, что сильно скучаем по тому времени.

    История скорости

    Между Mercedes и Audi всегда существовало соперничество, и это соперничество восходит к временам, предшествовавшим Второй мировой войне.В то время конкуренция указывала на скорость, поскольку обе компании пытались обогнать друг друга на дороге и на трассе всякий раз, когда у них был шанс. Помните, что это произошло еще в 1938 году, когда технологии, которая существует сегодня, еще не существовало. Один Auto Union, Type C, разогнался до скорости 268,4 миль в час. Это было очень впечатляюще по стандартам того времени, но в тот самый день испытаний Mercedes фактически выиграл титул самого быстрого автомобиля, когда он превзошел показатель Type C всего на 4/10 мили в час.

    Шелли

    Существует легендарная Audi по имени Шелли, которая когда-то добралась до вершины Пайкс-Пик, высокогорного района в районе Скалистых гор, высота которого достигает более 14 000 футов. Это действительно высокий показатель, но почему это такой важный подвиг, когда так много автомобилей делают это постоянно? Шелли оказывается Audi TTS с автономным управлением. Никто не был за рулем этой машины, когда она добралась до самой вершины. Это вождение может занять у профессионального водителя около 10 минут, чтобы добраться до вершины.Шелли сделала это примерно за 27 минут. Разница может быть, но не такая уж и большая, а у машины, которая сделала это за 10 минут, было больше 700 л.с., чем у Шелли.

    Квалификация для сборки R8

    У Audi есть объект, в котором собраны лучшие из лучших в их коллекции — Quattro GmbH и R8 среди некоторых других. Этот объект известен как объект Неккарзульм и расположен в одноименном городе в Германии. Это место, вероятно, является одним из самых эксклюзивных производственных предприятий для работы.В конце концов, для сборки одного R8 требуется более 5000 деталей и более 70 часов. В среднем в рабочий день на объекте может быть развернуто 20 R8 или даже меньше из-за сложности работы. Так что вы можете себе представить, что для того, чтобы считать себя сотрудником Neckarsulm, вы должны быть лучшим из лучших. Вы должны были бы работать с Audi в течение многих лет. В качестве дополнительного тривиального факта, эти работники известны внутри компании как «серебряные лайнеры», потому что большинство из них на самом деле поседели из-за слишком долгой работы в Audi.

    Темная история

    Вот один факт об Audi и многих немецких производителях, который многие люди упускают из виду или забывают в наши дни. В последние годы, наряду с BMW и другими компаниями, Audi открыто заявила об использовании ими военнопленных во время Второй мировой войны. Это история, которой немецкие производители не гордились, но это произошло. В это время свирепствовала эксплуатация нацистских рабов. Audi утверждает, что несет ответственность за гибель более 4500 рабов.Говорят, что все это произошло из-за связи доктора Рихарда Брюна, одного из основателей Audi, с нацистской партией. В некоторых сообщениях также говорится, что компания использовала более 3700 рабов для тяжелой работы в трудовых лагерях, построенных самой компанией и управляемых солдатами СС.

    Другая продукция Audi

    Несколько бывших компаний Audi, NSU и Wanderer, производили другие продукты, прежде чем заняться автомобилями. В то время производили и собирали радиоприемники, велосипеды, принтеры и множество других случайных вещей.Кажется, что компания сохранила традицию и по сей день. Audi также занимается производством случайных продуктов, одним из которых является случайное современное кресло. Тогда есть коллекция товаров для домашних животных Audi. Компания с любовью разместила свой бренд на различных товарах для домашних животных, таких как поводки, жилеты и некоторые другие вещи. У Audi также есть на рынке электрический велосипед, который впечатляет и соответствует всем стандартам Audi.

    На Луну

    Audi всегда стремится опередить конкурентов.И для этого они направляются туда, куда не осмелился бы пойти ни один другой конкурент: на Луну. На самом деле это будет космическая гонка, которую финансирует Google. Призовой фонд составляет 30 миллионов долларов, и это просто невероятные права на хвастовство. Audi объединилась с учеными, работающими неполный рабочий день, чтобы создать луноход для участия в космической гонке нового века. Ровер получил название Audi Lunar Quattro, и он остается верным своему названию благодаря независимому приводу на четыре колеса. Он также очень похож на Audi, с отделкой из матового алюминия и целым рядом других эстетических и механических элементов Audi: легкая конструкция, управляемое вождение и электрическая мобильность среди многих других.Команда надеется запустить Audi Lunar Quattro в этом году.

    Ложно обвиненный

    В 1986 году новостной гигант CBS обвинил компанию в производстве автомобилей, которые непреднамеренно разгонялись. Речь шла об автомобилях Audi 5000. Это привело к значительному падению продаж не только этого автомобиля, но и Audi в целом с 1982 по 1987 год. Предположительно, проблема возникает при нажатии на педаль тормоза. Это заставило как минимум 6 человек подать в суд на компанию за это время, но Audi боролась и настаивала на том, что с их автомобилями все в порядке.В ходе дальнейшего расследования выяснилось, что новостная программа «60 минут», которая первоначально выдвинула обвинения, на самом деле была тем, кто спровоцировал неудачи, которые они показали по телевидению.

    Цифровой справочник

    Сколько людей на самом деле прочитали весь автомобильный справочник? Не так много, мы думаем, но это не значит, что это не полезно. Производители автомобилей знают об этом, поэтому они снова и снова помещают это руководство в автомобили, хотя они, вероятно, знают, что лишь небольшой процент людей на самом деле взглянет на него.Audi исправила этот сценарий, превратив ручное управление в более доступное цифровое. Полный справочник Audi A6 доступен в цифровом виде на экране. На самом деле это более интерактивный способ выяснить, как работает ваш автомобиль. Но, конечно, это не замена вашему руководству, потому что будет время, когда вы не сможете получить доступ к цифровой версии. Вот тогда вы поймете, что вам все еще нужна стопка переплетенных бумаг, которые спокойно лежат в вашем бардачке. Никогда не бери его оттуда.

    Миллион долларов Audi

    Audi — это роскошь, а с роскошью связан и соответствующий ценник. В то время как большинство автомобилей Audi могут стоить вам от пары до нескольких сотен тысяч долларов, есть один, который выбивает все эти цены из воды. Концепт Audi Le Mans 2003 года должен был стоить не менее 5 миллионов долларов. Это, пожалуй, самая дорогая Audi из когда-либо выпущенных. Этот автомобиль был изготовлен для презентации на Франкфуртском автосалоне 2003 года. Этот автомобиль оснащен двигателем V10 мощностью 610 л.с., который может двигаться очень быстро.Его максимальная скорость может достигать 345 км/ч или примерно 214 миль/ч. Это впечатляющая способность, которой могут похвастаться не многие автомобили.

    Самый ценный Audi

    Говорят, что один Audi может быть даже дороже концепта 2003 года. Единственная проблема в том, что сейчас это трудно доказать. Речь идет об автомобиле Auto Union Type D. Считается, что это самый редкий автомобиль Audi. Это был автомобиль, который Гитлер потребовал сделать еще в 1930 году, чтобы показать, насколько Германия продвинулась вперед в автомобильной промышленности.Цель состояла в том, чтобы создать немецкий супергоночный автомобиль, и для этого Фердинанд Порше предложил Гитлеру создать соревнование между двумя крупнейшими соперниками того времени: Audi и Mercedes. Короче говоря, результатом стал Auto Union Type D. За всю историю было выпущено всего 5 экземпляров, и Audi пообещала, что когда-нибудь соберет все пять. Компания приобрела третий в 2012 году, и мы видели, как один из них был продан с аукциона в Париже в 2007 году. Ожидалось, что он будет продан за 12 миллионов долларов.

    Развитие технологий

    Audi всегда оставалась верной девизу своей компании: продвижение с помощью технологий.Они продолжали раздвигать границы с самого начала и продолжают делать это сегодня. Одним из примеров изобретательности Audi является Audi Quattro. Audi Quattro стал первым в истории чемпионата мира по ралли раллийным автомобилем с постоянным полным приводом. Немногие видели в этом преимущество, когда Audi впервые объявила об этом, потому что многие считали, что автомобили с полным приводом будут слишком тяжелыми. Однако инженеры Audi сотворили свое волшебство и создали полноприводный раллийный автомобиль, который сразу же с успехом дебютировал в WRC.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.