Ауди завод в россии: заводы концерна и сборочные особенности

Содержание

Где собирают ауди (а8, а6, а3, q7, q3 ) в россии


На мировом автомобильном рынке продукция немецкого концерна Audi относится к престижной категории. Эти машины отличаются высокой степенью комфорта, надежностью, стильным современным экстерьером. У каждой модели есть целая армия искренних почитателей. Но современному автолюбителю приходится не только выбирать модификацию по своему вкусу, но и интересоваться, где собирают Ауди этой серии.

К сожалению, страна сборки может оказаться главным критерием при оценке качества, надежности машины. У этого концерна много филиалов, разбросанных по всему миру, не в каждом предприятии сборка осуществляется на уровне немецких стандартов.

Трансформация «Audi»

В 1932 году было решено объединить 4 крупных компании в один концерн. Среди них были «Audi», «Horch», «DKW» и «Wanderer». Вместе они стали Auto Union. Эмблемой нового объединения стали четыре кольца, которые мы видим на всех автомобилях марки по сей день.Собранные в концерн компании не являлись конкурентами. Каждая из них специализировалась на разных типах авто. Например,«Audi» выпускала автомобили верхнего сегмента среднего класса, «DKW» — мотоциклы и малолитражные авто, Horch специализировались на больших люксовых авто, а Wanderer — на среднем сегменте класса люкс.
Несмотря на все попытки поднять , экономическое положение населения не давало выжить бюджету фирмы. Статистика 1939 года показала, что 17,9% рынка принадлежали составила 17,9%, в то время как за «Audi» числилось лишь 0,1%. «Audi» оставалось в тени более четверти века. После окончания Второй мировой войны часть заводов концерна Auto Union национализировали, часть — вывезли в Советский Союз. Руководство решило не торопиться с выпуском новых автомобилей. Они создали склад запчастей в Ингольштадте в 1945 году. Компанию удалось восстановить благодаря кредитам от местных властей. Автозавод начал вновь выпускать авто под марками DKW и NSU. В 1959 году «Daimler-Benz» выкупила все акции все еще продолжали выпускать малолитражные автомобили, несмотря на стабильно падающий спрос. Было принято решение вновь возродить марку «Audi». Вскоре был выпущен первый послевоенный переднеприводный автомобиль.

Новый поворот в истории владения компания произошел в 1965 году. Фирма была выкуплена «Volkswagen AG». Новое начальство желало изменить принцип работы фирмы. Им не импонировала идея того, что инженеры из Ингольштадта работали над собственными моделями. Их целью было использовать завод для выпуска Volkswagen Beetle, производство которого и наладили в Ингольштадте сразу после покупки. Однако глава конструкторского отдела пошел на риск и продолжил разрабатывать втайне от нового начальства авто Audi. По окончанию проекта он представил его руководителю концерна Генриху Нордхоффу. Машина настолько впечатлила начальника, что он сразу же приказал запустить массовое производство. Так появилась легендарная модель Audi 100, открывшая новую страницу в истории марки.

Модель продавалась с 2-мя вариантами кузова: 2- и 4-дверного седана и фастбэка. Именно эти варианты стали началом создания целого ряда автомобилей с передним приводом и продольным расположением двигателя. Особой популярностью пользовались автомобили в СССР. Именно туда поступало огромное количество поставок «Audi». Модель полюбилась за прекрасные динамические характеристики, прочность и комфортабельность.

Основные вехи развития компании

В 1911 году дебютный автомобиль — Audi В, впервые принял участие в гонке на Кубок Альп в Австрии, а в 1912–1914 годах усовершенствованный вариант этой модели вновь участвовал в Альпийском кубке и уже добился весьма солидных успехов. Благодаря этому автомобиль получил имя Alpensieger – «покоритель Альп».
В 1921 году Ауди представила первый автомобиль с левым рулем – по тем временам это был своеобразный прорыв. Новаторство стало и производство переднеприводных машин: в 1931 году Audi явил миру DKW F1, недорогой и компактный автомобиль.

К середине 1930-х годов, после слияния четырех компаний, концерн Audi стал вторым по значению автопроизводителем в Германии. В 1934 году в целях повышения авторитета и узнаваемости марки Audi приняла участие в престижнейших автогонках Гран-При. В течение последующих лет автомобили «Серебряная стрела» занимали призовые места в гонках и чемпионатах по всему миру, установив огромное количество рекордов.

В 1945 году заводы компании, которые располагались в оккупированной советскими войсками зоне, были демонтированы, а сама компания подлежала удалению из Торгового реестра Кемница. Незадолго до окончания войны руководство Audi эвакуировалось в Баварию. Там начали предприниматься первые попытки по восстановлению концерна. В конце 1945 года был построен склад автозапчастей Auto Unuion. Понадобилось четыре года, прежде чем был восстановлен выпуск продукции компании. В конце 1950-х годов возрожденный концерн снова был зарегистрирован в городском реестре.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen Group. Вначале Volkswagen не хотел, чтобы Audi выпускала собственные модели автомобилей. Но Людвиг Краус, глава конструкторского отдела, принял решение тайно разрабатывать новую модель Ауди. В результате появилась легендарная , которая имела большой успех. Так компания сохранила свое право на индивидуальность.

В 1974 году конструкторский отдел возглавил Фердинанд Пьёх. При нем компания достигла небывалых высот. Компания Audi первая в мире начала производить автомобили с постоянным полным приводом на четыре колеса. В 1985 году главный офис Audi был снова перенесен в Баварию. Последующий успех Ауди был обусловлен рядом технических инноваций. Среди них – полная оцинковка кузова, использование бензиновых двигателей с турбонаддувом и экономичных дизельных двигателей с технологией непосредственного впрыска, гибридный привод, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели.

Audi 100 C2 с 1976 года

Где собирают «ауди». модельный ряд audi. «ауди» российской сборки
Выпуск модели Ауди 100 второго поколения был налажен в 1976 году. Для нее характерно наличие увеличенной колесной базы, улучшенного дизайна интерьера и 5-цилиндрового мотора.

Как часть этого поколения, в 1977 году была выпущена модификация Avant в кузове универсал. В ходе рестайлинга в 1980 году было произведено обновление экстерьера машины (изменена форма задних фонарей), увеличена емкость багажного отсека, усовершенствован интерьер,

В моторную гамму введены 4-цилиндровые двигатели разного объема и производительности. В 1981 году линейка была дополнена версией CS, располагающей фронтальным спойлером и легосплавными колесными дисками.

Первый переворот и новые изобретения – 1928-1939 года

Какие бмв собирают в россии

Чтобы избежать финансового краха, создатель продает компанию бизнесмену Йоргену Скафте Рамуссену, который до этого времени был владельцем мотоциклетного производства Zschopauer Motorenwerke/DKW. Слияние двух компаний происходит на кануне мирового экономического кризиса, поэтому дорогие и «прожорливые» машины становятся абсолютно ненужными. Тогда Рамуссен отдает поручение создать компактный автомобиль с передним приводом, аналогов которому еще не существует. В итоге инженерам удается собрать задуманное, а авто получает название DKW F1.

Следующее знаковое событие произошло в 1932 году, когда четыре производителя — Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились. В итоге, новая компания получила названия Auto Union, эмблемой которого стало четыре объединенных кольца, сохранившихся до сих пор в качестве главного отличительного знака. Стоит отметить, что крупные фирмы решили объединиться, потому что не составляли конкуренцию друг другу. Первый специализировался на дорогих авто, второй на мотоциклах и малолитражном транспорте, Horch сосредотачивался на люксовых авто, а Wanderer был ведущим в среднем сегменте.

Ауди заведомо находилось в проигрышной позиции. Дело в том, что экономическая ситуация заставляла покупателей сосредотачиваться на недорогих моделях. DKW занимал почти 18% от всех продаж, а Ауди доставалось всего 0,1%.

Конкуренция

Немецкая тройка. DTM 2012 г.

Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось ещё в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28). Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.

Летом 2016-го года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA с передним приводом, которая появится в продаже в 2021 году. Автомобиль имеет лучшие показатели, чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.

«Слушай» Ауди!

Самые надежные автомобили ауди: топ-7

В 1900 г. Хорьх основал в Мангейме фирму A. Horch & Co и выпустил первый автомобиль. Конфликтный характер «отца-основателя» привел к тому, что гений автомобилестроения в 1909 году… был уволен советом директоров.

Хорьх слёз долго не лил и уже через месяц основал новую . Бывшие партнеры подали на конструктора в суд, мотивируя подачу иска словом «Horch» в новом названии автокомпании. Дело Август Хорьх проиграл.

И тогда на семейном совете, где присутствовали 3 сына гимназиста, один из них, младший, 10 летний Генрих Хорьх, предложил простое решение. Немецкие слова Hören, Horchen, переводимые как «слушать, прислушиваться» в повелительной форме, «Слушай» на латыни звучит как «audi!», а на немецком – «horch!», что полностью созвучно с фамилией рода.

С тех пор в семье Хорьхов, Генри называли не иначе, как Ауди. Вот и попробуйте после такого не согласиться с евангнелиевской мудростью: «Устами младенца глаголет истина.

От Ауди до Auto Union

Прошло всего 4 года, и новые автомобили, Ауди, стали выигрывать международные гонки по Альпийским Альпам. Тогда они считались самым суровым тестовым испытанием для авто. Вскоре Хорьх открыл второе предприятия – его машины пользовались небывалым спросом.

В первую мировую родоначальник бренда несколько отошёл от дел, став экспертом немецкой автомобильной индустрии. В 20 годы фирме Ауди грозило банкротство и ее в 1928 г слили с германским автоконцерном ДКВ, причем владельцем бренда АУДИ стал Йорген Расмуссен.

Кризис 1932 года заставил ряд автомобилестроительных фирм Германии слиться в единый концерн Ауто Юнион (Auto Union). Это были такие бренды:

  • DKW;
  • Wanderer;
  • Хорьх;
  • Ауди.

Сегодняшние «Четыре кольца» — знаменитейший товарный знак Ауди — реинкарнация четырёхкольцового знака концерна Auto Union — немецкого автогиганта 30-х.

Auto Union выпустил всего две переднеприводные модели с двигателями Wandere. До войны они расходились, словно горячие пирожки. Август Хорьх возглавил разработку нового поколения машин класса «люкс».

Созданные Фердинандом Порше болиды Auto Union, с выдающимися пилотами Бернадтом Розентайером, Тацио Нуволарали и др. блистали на гоночных треках Европы, одержав в Гран-при 33 победы!

Поделена Германия, поделён и концерн

После ВОВ заводы концерна Auto Union, что находились в Цвиккау попали под «руку Москвы», а часть оборудования вообще была перевезена на МЗМА, где выпускали «Москвич». Позднее на «остатках» концерна в ГДР стали изготавливать известные автомобили «Трабанты».

В начале 50-х, но уже в ФРГ, в Дюссельдорфе (там тоже были производственные мощности Auto Union) стали выпускать авто DKW. Современная история бренда началась в 1964 году, когда акции Auto Union выкупил у компании Daimler-Benz, концерн Фольксваген.

Через 15 лет первая послевоенная модель Ауди, собранная на построенном в Баварии заводе (г. Ингольштадт) была изготовлена на базе DWK F102.

Светлое настоящее Ауди

Сегодня концерн Ауди AG – крупнейший европейский . В бельгийском городе Ингольштадте выпускают семейства А3 и А4, в Некарсульме – А5 и А8. В венгерском Гьоре собирают Ауди ТТ и Ауди ТТ Roadster и производят двигатели. В Братиславе делают Q7, а в Сараево – Вольксваген (CKD-сборка А4 и А6). Кроме того, в Южной Африке и Китае также успешно работают дочерние предприятия, где собирают Ауди.

Сейчас Ауди по-прежнему является «дочерью» Вольксваген и пользуется заслуженным авторитетом среди ценителей автомобилей. Эффектный интерьер, улучшенное дизайнерское решение, надёжность и европейское качество – все это воплощено в знаменитом бренде Ауди, который несмотря на все перипетии так и сохранил неизменной название торговой марки.

И если вы «послушали» себя, и выбрали автомобиль этой марки, в нашей компании можно заказать и в оригинальном исполнении.

Новое имя — устами младенца

Первая модель «Horch 4/5» 1901 года
Как гласит легенда, в 1909 году на квартире у Хорьха собрались его друзья и коллеги. Их спор был долгим, но названия новой марки в нем так и не рождалось. Дебаты с интересом слушал сын Августа, корпевший в тот момент над домашним заданием по латыни. Его вдруг осенило, он ворвался в комнату, где дискутировали взрослые:

— Папа, а ты знаешь, что твоя фамилия Horch означает то же самое, что и латинское слово «Audi».

— Слу-у-ушай, а это идея! — просветлел Хорьх-старший. Проблема решилась. Так Германия получила две строящие автомобили фирмы с разными торговыми марками, расположенные по разные стороны Доротеенштрассе, и название каждой из них переводилось одинаково — «Слушай».

Автомобили Audi

  • 2 поколения, 2011 — сегодня
  • 1 поколение, 2021 — сегодня
  • 6 поколений, 1999 — сегодня
  • 8 поколений, 1996 — сегодня
  • 2 поколения, 2021 — сегодня
  • 4 поколения, 2007 — сегодня
  • 8 поколений, 1994 — сегодня
  • 2 поколения, 2012 — сегодня
  • 3 поколения, 2010 — сегодня
  • 7 поколений, 1994 — сегодня
  • 1 поколение, 2021 — сегодня
  • 1 поколение, 2014 — сегодня
  • 2 поколения, 2021 — сегодня
  • 1 поколение, 2021 — сегодня
  • 3 поколения, 2011 — сегодня
  • 2 поколения, 2008 — сегодня
  • 3 поколения, 2006 — сегодня
  • 1 поколение, 2021 — сегодня
  • 4 поколения, 2006 — сегодня
  • 3 поколения, 2013 — сегодня
  • 1 поколение, 2021 — сегодня
  • 2 поколения, 2011 — сегодня
  • 3 поколения, 2012 — сегодня
  • 4 поколения, 2010 — сегодня
  • 4 поколения, 2002 — сегодня
  • 3 поколения, 2014 — сегодня
  • 6 поколений, 1999 — сегодня
  • 8 поколений, 1997 — сегодня
  • 4 поколения, 2009 — сегодня
  • 6 поколений, 1994 — сегодня
  • 1 поколение, 2021 — сегодня
  • 5 поколений, 1996 — сегодня
  • 1 поколение, 2021 — сегодня
  • 2 поколения, 2013 — сегодня
  • 2 поколения, 2021 — сегодня
  • 1 поколение, 2021 — сегодня
  • 4 поколения, 1999 — сегодня
  • 1 поколение, 2014 — сегодня
  • 2 поколения, 2009 — сегодня
  • 3 поколения, 2007 — сегодня

Описание заводов Audi и список выпускаемых моделей

Сегодня автомобильная индустрия является одной из самых глобализованных. Все марки, которые мы знаем – в руках всего нескольких автоконцернов. Однако именно эта ситуация позволяет выпускать Ауди в разных концах земного шара, адаптируясь под нужды потребительского рынка.

Завод в Ингольштадте (Германия)

Хотя он не является для (производство и представительство были перенесены сюда лишь после Второй мировой войны), однако именно этот баварский город выступает в роли главы и отца всех остальных заводов. Здесь расположена штаб-квартира и музей марки, а многие новейшие разработки попадают из проектных лабораторий прямо к конвейерным лентам.

В Ингольштадте на постоянной основе собираются самые массовые автомобили компании – седаны A3, A4, A5, а также кроссоверы Q3. Здесь также изготавливают и окрашивают кузова машин серии TT – купе и родстеров.

Завод в Неккарзульме (Германия)

Какое-то время это предприятие было главным, после чего штаб-квартира переехала в Ингольштадт. Здесь выпускаются седаны премиум-класса A8, а также спортивные версии S и RS с более мощными моторами. Именно в Неккарзульме функционирует подразделение Audi Sport Gmbh, которое раньше носило имя Quattro Gmbh и было ответственно за выпуск раллийных и гоночных экземпляров.

Завод в Брюсселе (Бельгия)

Бельгийские мощности Ауди дают возможность поддерживать интерес к модели в развитых европейских странах. Европейцы любят комфорт, но привыкли считать деньги на топливо, поэтому первой моделью, выпущенной в Брюсселе в 2010 году, стала экономичная компактная машина Audi A1. Сегодня завод полностью готов к сборке перспективных электрических кроссоверов E-Tron.

Завод в Мартореле (Испания)

Завод, построенный в испанском городе Мартореле, ранее принадлежал фирме Seat, выпуская одноимённые автомобили. После слияния с Volkswagen Group было принято решение о сборке автомобилей Ауди. С 2011 года производство специализируется на выпуске компактного люксового кроссовера Q3. Для того, чтобы выйти на нужные показатели, были запущены кузовной и покрасочный цеха, а сумма инвестиций перешагнула отметку в 330 миллионов евро. Власти Испании благодарили руководство концерна в том числе и за создания новых рабочих мест и инфраструктуры.

Завод в Чаньчуне (Китай)

Китайский потребительский рынок уже нельзя сбрасывать со счетов, как это было 20 – 30 лет назад. Сегодня китайцы окрепли, разбогатели и принялись серьёзными темпами наращивать покупки автомобилей в сегменте премиум. Рост продаж в Китае автомобилей марки Volkswagen подтолкнул Audi к созданию собственной сборочной площадки. Открытие состоялось в Чаньчуне в 2021 году. Конвейер оснащён 510-ю промышленными роботизированными автоматами. Благодаря низким тратам на аренду земли и дешёвым производственным тарифам фирма получает большую выгоду, а китайцы – новенькие кроссоверы семейства Q.

Завод в Дьёре (Венгрия)

Этот завод на Дунае стал одним из самых старых предприятий, открытых концерном за пределами Германии. Уже более 20 лет это производство даёт миру седаны компакт-класса, а также известные купе и родстеры TT. В Дьёре есть полная технологическая цепочка, включая производство кузовов и покраску.

Завод в Братиславе (Словакия)

В столице Словакии осуществляется крупноузловая сборка мощных полноразмерных кроссоверов Q7. Машинокомплекты на эти автомобили формируются на территории Германии и Венгрии, после чего идут в Братиславу.

Завод в Аурангабаде (Индия)

Индийский рынок автомобилей также составляет внушительную нишу. Чтобы её заполнить, ещё в 206 году начал работать индийский завод Ауди в штате Махараштра. С конвейера сходят самые популярные марки – A4 и A6, выпуск которых составляет 11 и 2 тысячи соответственно.

Экскурсионные туры по заводу в Ингольштадте

Экскурсионные туры по заводу в Ингольштадте — захватывающая возможность увидеть все изнутри. Исследуйте бренд Ауди во всех возможных вариантах: в музее Ауди, на производстве, на обзорой экскурсии или на специально составленной программе.

Выбор программ так же разнообразен, как и запросы наших посетителей. Мы организуем индивидуальные туры или дополнительные туристические и детские программы, замечательно подходящие для классных мероприятий и детских дней рождений.

Обзорная экскурсия «Компактное производство»

Посетите лично весь процесс производства Ауди. Вы узнаете интересные факты обо всех местах, где производится Ауди, а также об основном заводе в Ингольштадте. В кузнечном цеху вы увидите процесс формирования металла; в кузовном цеху вы сможете понаблюдать за восхитительным балетом, исполняемым сварочными роботами. Станьте свидетелями «бракосочетания» — когда трансмиссия и кузов соединяются вместе в финальном процессе сборки. Испытательные станции — по маршруту следования.

Индивидуальные посетители

Даты:

  • с понедельника по пятницу: в 10.30, 12.30 и 14.30 на немецком;
  • с понедельника по пятницу: в 11.30 на английском.

Цены:

  • взрослые: 7 евро;
  • пожилые люди, студенты, школьники: 3.50 евро;

Группы

Языки:

немецкий, английский, другие языки по требованию.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 30 человек.

Групповая цена:

80 евро.

Для пожилых, студентов и людей с физическими ограничениями развития: 40 евро.

Даты:

по требованию.

Кузовной цех ТТ: «Сталь и алюминий»

Ощутите отличное взаимодействие алюминия и стали на экскурсии в кузовной цех Ауди ТТ. Компоненты соединяются с использованием самых современных технологий таких, как соединение, заклепка и лазерная сварка. Понаблюдайте захватывающий процесс производства кузова, который претерпевает полное реструктурирование. Самое важное в экскурсии — конструктивные изменения в кузове из стали и алюминия гибрида Ауди ТТ.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 20 человек.

Групповая цена:

Даты:

по требованию.

А3: «Путешествие в будущее производства кузова»

Вы сможете увидеть как доставляются металлические части, двигаются через отдел разрезки и прессования на склад запчастей; а также узнаете о новейших технологиях формовки металла. После этого сможете посетить одно из самых современных производств кузовов в мире, где производится кузов Ауди ТТ с 98 процентным уровнем автоматизации.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 30 человек.

Групповая цена:

80 евро (не включая поездку на автобусе).

Даты:

по требованию.

Цех окраски: «Больше, чем просто краска»

Перед тем, как одеть защитную одежду для экскурсии в секцию окраски, вы получите основную информацию о защите поверхностей и структуре краски. Также вы получите представление о структуре и организации работы в цехе окраски, о методах ручной и автоматической окраски, а также о том, как выполняется окраска на заказ. И, конечно, о важных аспектах экологических технологий. И наконец, вы посетите финальную линию, где окраска автомобиля проверяется окончательно.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

1,5 часа.

Размер группы:

максимум 10 человек.

Групповая цена:

150 евро (не включая поездку на автобусе).

Даты:

по требованию.

Ауди Форум в Ингольштадте: «Познакомьтесь с брендом лично»

Прогулка по площади познакомит вас с основными архитектурными принципами Ауди Форума в Ингольштадте. Вы увидите, как уникальная архитектурная философия продолжается в мобильном музее и в здании «Рынок и покупатель». Посещение центра продаж, где вы узнаете, как и какие автомобили продаются, завершает эту интересную экскурсию.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

30 минут.

Размер группы:

максимум 30 человек.

Групповая цена:

60 евро.

Даты:

по требованию.

Окружающая среда-компакт: «Экологическая сторона производства»

Защита окружающей среды — основная тема этой экскурсии по предприятию. Вы посетите кузнечно-прессовый цех, кузовной цех, информационный стенд в цеху окраски и сборочный цех. Основной фокус экскурсии — на информировании посетителей о современных мерах защиты окружающей среды, особенно, что касается ограничения вредных выбросов в атмосферу. Также вашему вниманию будет представлен обзор экологических принципов циркуляции воды и тепла на заводе в Ингольштадте.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 30 человек.

Групповая цена:

100 евро.

Даты:

по требованию.

Окружающая среда-интенсив: «Основные факты о защите окружающей среды на предприятии в Ингольштадте»

Вы узнаете интересные детали о принципах объединения систем отопления, энерго- и водоснабжения на заводе. Также будут показаны новейшие экосберегающие методы окраски автомобилей.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 30 человек.

Групповая цена:

150 евро (не включая поездку на автобусе).

Даты:

по требованию.

Экскурсия для детей по производству: «Как делаются автомобили?»

Позвольте вашему ребенку самостоятельно познакомиться с увлекательным процессом производства автомобилей. 90-минутная программа включает более короткую экскурсию по кузнечно-прессовому цеху, кузовному цеху и цеху сборки. «Водители будущего» получат полный обзор всех важных этапов производства.

Языки:

немецкий.

Продолжительность:

2 часа с перерывом.

Размер группы:

максимум 20 человек.

Групповая цена:

40 евро.

Возраст:

от 6 до 10 лет.

Даты:

по требованию.

Экскурсия для детей в мобильный музей: «Под знаком четырех колец»

Разработанная специально для детей экскурсия представляет юным посетителям историю автомобилестроения и историю бренда в нашем мобильном музее. С помощью интерактивных элементов и групповых заданий дети познакомятся с историей четырех брендов с начала последнего столетия, а также узнают, как появился бренд четырех колец. Они узнают, кто построил самую быструю, самую дорогую и самую маленькую модель. Во второй части экскурсии дети узнают об истории успехов предприятия в послевоенный период и о новом местоположении в Ингольштадте.

Языки:

немецкий.

Продолжительность:

1 час.

Размер группы:

максимум 20 человек.

Групповая цена:

30 евро.

Возраст:

от 6 до 10 лет.

Даты:

по требованию.

Дизайнерская студия: «Как выглядит машина моей мечты?»

Начинаясь в мобильном музее, эта программа дает детям представление об автомобильной истории прошлого столетия. Фокус — на автомобильных формах и дизайне, а также на интерактивных выставках. Затем задание для детей: под присмотром эксперта они могут сами составить форму и дизайн своего автомобиля. И вы никогда не узнаете, какое из этих произведений может стать будущим автомобилестроения.

Языки:

немецкий.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 20 человек.

Групповая цена:

100 евро.

Возраст:

от 6 до 10 лет.

Даты:

по требованию.

Из чего делают автомобили: «Так из чего же?»

Экскурсия начинается в мобильном музее с обзора истории автомобилестроения и основных материалов, используемых для производства автомобилей. После этого начинается развлечение: наши новые эксперты под наблюдением специалистов могут сделать свои собственные модели из дерева, алюминия и стали, а затем с гордостью принести их домой как доказательство приобретенного опыта.

Языки:

немецкий.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 20 человек.

Групповая цена:

100 евро.

Возраст:

от 6 до 10 лет.

Даты:

по требованию.

Мотоспорт: «От 0 до 100 за 3 секунды»

Увлекательное путешествие в историю мотоспорта: почему люди участвуют в гонках? Как быстро они едут? Такие легенды мотоспорта как «Альпийский победитель» или «Серебряная Стрела» рассматриваются детально, показывая детям различия между гоночными автомобилями прошлого и настоящего. Обсуждаются победы Ауди кватро на ралли. Затем дети познакомятся с интерактивными экспозициями, посвященными мотоспорту, попробуют себя на различных экспериментальных станциях, примут участие в собственной гонке.

Языки:

немецкий.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 20 человек.

Групповая цена:

100 евро.

Возраст:

от 6 до 10 лет.

Даты:

по требованию.

Детская неделя: Открытые экскурсии и познавательные программы

В первую полную неделю каждого месяца в Ауди Форуме в Ингольштадте проводится «детская неделя». Частные лица могут принять участие в открытых экскурсиях по музею и производственным помещениям.

Покрась мир: «Все о краске»

В мобильном музее вы получите обзор прогресса в окраске автомобилей, начиная с 1980-х, и узнаете о различных стадиях техники окраски. Затем, в одном из самых современных покрасочных цехов в Европе, вы познакомитесь с новейшими методами ручного и автоматического окрашивания, а также с структурой краски для Ауди. Экскурсия пользуется популярностью — просьба резервировать заранее.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 10 человек.

Групповая цена:

200 евро (не включая поездку на автобусе).

Даты:

по требованию.

Логистика в совершенной форме: «Экономичная, быстрая, эффективная»

Логистика является частью производственной системы Ауди. В основе экскурсии — комплексные задачи, с которыми сталкивается эффективный логистический менеджмент и современные решения этих задач на заводе в Ингольштадте. Вы узнаете впечатляющие примеры взаимодействия поставщиков и производства, а также познакомитесь с концепцией оптимизации производства.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

2 часа.

Размер группы:

максимум 30 человек.

Групповая цена:

200 евро.

Даты:

по требованию.

Хай-тек и не только: «Производство Ауди А3»

На этой экскурсии вы сможете присутствовать на процессе производства Ауди А3 от поставки металлических панелей до центра продажи. Эта однодневная программа начинается с северного конца завода, где находится кузнечно-прессовый и кузовной цех. Посещение покрасочного цеха завершает первую часть экскурсии. После ланча в Ауди Форуме вы посетите дальнейшие этапы производства и финальную сборку, а также познакомитесь с процессом доставки автомобиля с центр продаж.

Языки:

немецкий, английский.

Продолжительность:

6 часов.

Размер группы:

максимум 10 человек.

Групповая цена:

350 евро (не включая поездку на автобусе и ланч).

Даты:

по требованию.

Месторасположение филиалов Audi

В технической документации к автомобилям Audi страна производитель указывается Германия, однако, изготовитель продукции не всегда имеет немецкое месторасположение. Филиалы концерна расположены практически на всех континентах, что позволяет активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с глобальными масштабами производственных работ, параллельно разрабатывая новые экземпляры, укрепляя свои позиции на рынке. Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующую функциональность транспортного средства узлы и агрегаты изготавливаются преимущественно на заводах Германии. Филиалы в большинстве случаев занимаются сборочными работами, что минимизирует фактор несоответствия товара мировому бренду. Локация сборочных предприятий концерна Audi предопределена их следующей географией:

  1. Германия, как страна производитель Audi, насчитывает более двух десятков предприятий по выпуску транспортных средств, а также центров, занимающихся непосредственно конструкторскими и инженерными вопросами.
  2. В США расположен крупнейший по масштабам и производственным тенденциям комплекс, где собирают Audi практически всех модификаций, обеспечивая в стопроцентном объёме продукцией североамериканские регионы.
  3. Производственные отделы в Бразилии – пять филиалов, занимающихся крупноузловой сборкой, а также заводы в Аргентине и Мексике, где собирают определённые модели Audi, обеспечивают продукцией латиноамериканские автомобильные рынки.
  4. Производство моделей для африканских стран осуществляется на заводе в Южной Африке.
  5. Азиатские потребители имеют возможность приобрести на внутренних автомобильных рынках транспорт под брендом Audi, комплектуемый на заводах Индии и Малайзии, с крупноузловыми деталями, произведёнными в Китае.
  6. В европейские страны, кроме машин с абсолютной немецкой родословной, могут поставляться модели Audi, комплектуемые на предприятиях в Словакии и Бельгии.
  7. Российский завод в Калуге занимается крупноузловой сборкой некоторых моделей машин, поставляемых на отечественные рынки.

Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественных потребителей, какие модели Audi собирают в России, кто производит машины для российского рынка, не изготавливаемые в Калуге, проанализируем, как факт отечественного вмешательства в комплектацию автомобилей отображается на качественных и эксплуатационных особенностях продукции.

Audi A6 C5 с 1997 года

Дебют второго поколения Audi A6 состоялся в 1997 году. Данная генерация имела два варианта исполнения кузова: универсал (avant) и седан.

Обе версии демонстрировали весьма низкое значение коэффициента лобового сопротивления – 0,28. Полная оцинковка кузова, расширенный набор элементов безопасности, обширная моторная гамма вывели данную модель на совершенно новый уровень.

Нельзя не отметить внедрение широкго ряда силовых агрегатов объемом от 1.8 до 3-х литров для бензиновых ДВС. Турбодизеля было два на 1.9 и 2.5 литра.

Первый рестайлинг второго поколения А6 был проведен в 1999 году. Он предусматривал усиление кузовной конструкции, изменение формы головной оптики и зеркал, обеспечение большей эргономичности приборной панели. В этом же году появился внедорожный универсал Audi Allroad C5.

В 2001 году компания осуществила второй рестайлинг, обеспечивший модернизацию элементов освещения, указателей поворота, деталей отделки.

«Audi» в 90-е годы

В начале девяностых на рынок вышел обновленный Audi 100, в котором был впервые для компании установлен шестицилиндровым V-образным двигателем объемом 2,8 литра, развивающим 174 л.с. Авто побило все рекорды по весу, став самым легким в своей категории.

На смену модели ауди А4 пришла Ауди 80 в 1995 году. Новинка имела ту же платформу, что и Volkswagen Passat пятого поколения. Габариты Ауди 80 практически не отличались от прошлой модели, однако внутри авто достаточно изменилось. Машина стала более устойчива, у нее возросли показатели безопасности и комфорта.

В 1994 году вышла новая модель автомобиля Audi A6, которая стала заменой Audi 100. Авто относится к бизнес классу, внутри у него бензиновый мотор и двойной турбонаддув. Также Audi А6 может похвастаться дизельными силовыми агрегатами и системой полного или переднего привода.

В 1998 году на Женевском автосалоне было представлено спортивное купе от «Audi». Модель называлась ТТ, а через год покупателям стал доступен родстер. Автомобиль работает на переднем или полном приводах, а второе поколение на двигателе с турбонаддувом и автоматической коробкой передач.

Средний класс

Средний класс, или D-класс, объединяет шесть моделей марки Audi. Эти автомобили покупают для семейного отдыха, в том числе за городом. Они уверенно чувствуют себя как в условиях мегаполиса, так и на шоссе.

Audi A4 седан

Машина дебютировала на рынке в 2015 году. Седан в кузове B9 – представитель уже пятого поколения этой модели. Самый слабый вариант двигателя – четырёхцилиндровый бензиновый агрегат на 1,4 литра. Далее идут мощные вариации – двухлитровые бензиновые и дизельные моторы.

Все двигатели являются турбированными. Можете выбрать технику с передним и полным приводом. Коробка переключения передач – роботизированная из семи ступеней. Автомобиль имеет широчайший спектр цветов: различные оттенки белого, чёрного, серого, коричневого и синего.

Audi A4 седан

Audi A4 универсал

Отличие пятидверного универсала от предыдущей модели состоит только в типе кузова. Здесь присутствует тот же бензиновый двигатель объёмом 1,4 и 2,0 литра. Автомобиль производится и с дизельным двигателем на 2,0 литра. Вам предложат модель с передним или полным приводом, с роботизированной КПП. Цветовая палитра представлена теми же оттенками, что и у кузова типа седан.

Audi A4 универсал

Audi A4 Allroad Quattro

Перед вами полноприводный пятидверный универсал D-класса. Впервые на рынке автомобиль появился в 2021 году. Его увеличенный клиренс позволяет без усилий передвигаться как на дорогах с асфальтированным покрытием, так и по бездорожью.

Машина оснащена рядным четырёхцилиндровым двигателем. Его объём равен двум литрам, тип топлива – бензин. Передачи переключаются с помощью современного «робота». Основные существующие цвета – белый, красный, чёрный, коричневый, синий и серый.

Audi A4 Allroad Quattro

Audi RS4 универсал

Audi RS4 Avant в кузове B9 – это пятидверный спортивный универсал, изготовленный на базе стандартной А4. Новинка была представлена взору автолюбителей в 2021 году. На ней стоит V-образный шестицилиндровый движок с турбонаддувом на 2,9 литра. Машина ездит на бензине. Мощность вместительного полноприводного автомобиля равна силе 450 голов лошадей. Тип КПП – восьмиступенчатый автомат Tiptronic. Выбор оттенков достаточно богат.

Audi RS4 универсал

Audi A5 Sportback

Выход редкого пятидверного спортивного автомобиля анонсировали в 2016 году. Новичок сильно отличается от своих предшественников: он стал ниже, уже и длиннее. Инженеры снабдили машину различными типами двигателей:

  • четырёхцилиндровым турбированным бензиновым объёмом два литра;
  • двумя дизельными двигателями – двухлитровым четырёхцилиндровым и трёхлитровым шестицилиндровым.

Они работают в паре с механической шестиступенчатой КПП и роботизированной коробкой S-tronic.

Audi A5 Sportback

Audi S5 Sportback

В том же 2021 году в свет вышел Audi S5 Sportback – полноприводный спортивный автомобиль класса D с пятью дверьми. Под капотом у него рычит трёхлитровый V-образный бензиновый мотор с шестью цилиндрами. Машина оснащена восьмидиапазонной АКПП Tiptronic. Мощный спортсмен до 100 км/ч разгоняется всего за 4,7 секунды. Дилеры предоставляют на выбор модели белого, чёрного, серебристого, серого и красного цветов.

Август Хорьх

Август Хорьх

Август Хорьх появился на свет 12.10.1868 г. Его отец был кузнецом. Семья жила небогато, поэтому мальчику пришлось оставить учёбу и приступить к работе в 13 лет.

В 20 лет Август решил получить образование и поступил в училище. По окончании учебного заведения он получил работу на литейном заводе. Позже молодой Хорьх стал сотрудником конструкторского бюро судостроительной компании. Там он имел непосредственное отношение к двигателям торпедных катеров.

КБ находилось в Лейпциге, где Август увидел Benz Velo. Этот автомобиль настолько поразил молодого человека, что буквально перевернул всю его жизнь.

Напористый Хорьх, не долго раздумывая, написал письмо Карлу Бенцу (конструктору увиденного авто) и предложил свои услуги инженера. Предложение было принято, и следующие три года Август занимался созданием автомобилей. Из-за неуживчивого характера Хорьха он расстался в Бенцем в 1899 г.

В том же году Август нашёл спонсора и открыл собственное дело.

История

появилась на свет в 1909 году, опередив своих главных конкурентов. Штаб-квартира концерна находится в Ингольштадте.

Автомобили, производящиеся на данный момент, изначально выпускались под маркой «Авто Юнион». Взлет компании произошел после Второй мировой войны благодаря скупке всех акций . В 1964 году «Авто Юнион» стала дочерней . Благодаря их совместной деятельности концерн произвел множество культовых автомобилей, таких как «Ауди-100» (в народе ее прозвали сигаретой), «Ауди-80», «Ауди-Q7» и многие другие.

Компания до сих пор не сдает позиции на автомобильном рынке, производя все больше автомобилей премиального класса, примером которых является новая «Ауди-А8».

Интересные факты, технологии и автоспорт

Audi была первой компанией, которая стала проводить краш-тесты(начиная с 1938 года).

Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась вначале под именем Audi Fox, а позднее – как Audi 4000.

Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на просторах ресурса PlayStation Home. К услугам посетителей – экскурсии по виртуальному пространству Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.

Автомобили Audi становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24 три раза подряд – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь такого грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans quattro.

Главные сборочные особенности концерна Audi

Компания успевает следить за всеми своими подразделениями. Концерн проводит жесткий контроль качества сборки, именно это стали причиной снятия с российского производства некоторых моделей Ауди, в частности кроссоверов Q5 и Q7. Покупатели ожиают от компании большего, чем просто достойного качества. В Европе сборка Ауди проходит в полном объеме, каждая деталь будущего транспортного средства подвержена жесткой сертификации. Стоит заметить, что корпорация активно развивает технологии, которые в дальнейшем успешно наследуют другие бренды концерна. Сегодня основные задачи и принципы работы компании следующие:

  • высочайшее качество автомобилей, отсутствие любых детских болезней в новых разработках;
  • расширенное тестирование каждой технологии, которая внедряется в техническую или функциональную часть машин;
  • сертификация каждой отдельной единицы техники, проведение испытания и притирки деталей на заводе;
  • максимальная автоматизация производства даже в тех странах, где выгоднее использовать ручной труд;
  • контроль сборки, который проводится немецкими экспертами на каждом заводе, где собирают Ауди;
  • многоступенчатая система выбора материалов для интерьера, высококачественный пластик и прекрасная компоновка;
  • самые современные дизайнерские особенности, постоянный конкурс среди самых лучших дизайнеров компании.

Ауди — один из немногих брендов, у которого нет одного постоянного дизайнерского бюро. Корпорация собирает конкурсное представление от разных подразделений своих дизайнеров, а затем выбирает самые лучшие наработки. Впрочем, иные проекты не остаются без дела, ведь в компании есть такие бренды, как Volkswagen, Skoda и Seat, которые менее придирчиво относятся к внешнему виду своей техники. Именно поэтому у Ауди всегда лучшие дизайнерские особенности среди представленных на выбор руководству. Впрочем, это достаточно субъективная сфера деятельности, ведь кому-то испанский Seat нравится намного больше классического стильного имиджа Ауди.

Подводим итоги

Разный взгляд на автомобили компании Ауди может предоставить как неожиданное удивление, так и разочарование. Кому-то нравились мягкие плавные линии премиальных седанов начала 2000-х годов, кто-то предпочитает уникальный острый и агрессивный дизайн нынешнего поколения автомобилей. Но можно смело заявить, что компания растет быстрее своих конкурентов, предлагает более доступные модели с не менее увлекательной техникой под капотом. Также не лишним будет заметить уникальные разработки корпорации, которые поражают воображение своими возможностями.

Пока сложно предположить, каким будет дальнейшее развитие географии компании Volkswagen AG и Audi. Но можно безошибочно сказать, что рост и расширение корпорации неизбежны. Сегодня мы видим будущее в машинах этой компании. Все европейские концерны стараются подражать тем техническим и визуальным наработкам, которые предлагает немецкий элитный бренд. А как вы относитесь к современному стилю и особенностям развитие технической части автомобильной компании Ауди?

Audi A6 C7 с 2011 года

Четвертое поколение Audi A6 Было запущено в продажу в начале 2011 года. Модель выпускается в кузове четырехдверного седана и пятидверного универсала, в переднеприводной и полноприводной версии с 2-мя бензиновыми двигателя на 2,8 и 3,0 литра с турбонаддувом, а также 2-мя дизельными моторами.

На базе Audi A6 в 2012 было представлено несколько модификаций: полноприводной Audi A6 Quattro Allroad, заряженный Audi S6, удлиненный Audi A6 L для китайского рынка и гибрид A6, в котором совмещены бензиновый двигатель и электромотор.

Автомобиль во многом внешне похож на A8, изменились лишь некоторые элементы из его деталей. Если сравнивать экстерьер новинки четвертого поколения с другими новыми моделями, в их дизайне можно найти много общего, например есть схожие черты не только с флагманским седаном А8, но и с A7 Sportback.

Малый средний класс

Комфортабельные и компактные автомобили Ауди созданы для езды в условиях города. Достаточный уровень комфорта при невысокой цене делает их очень популярными. В каталоге находятся две модели. Давайте взглянем на них.

Audi A3 седан

Четырёхдверный седан производится с бензиновыми двигателями серии TFSI объёмом 1,4 и 2,0 литра. Модель поставляется в шести разновидностях, c полным и передним приводом. Тип КПП – семиступенчатая роботизированная S-tronic. Встречаются следующие оттенки автомобиля с тремя видами покраски:

  • неметаллик – белый, жёлтый, чёрный;
  • металлик – коричневый, синий, серебристый, белый, чёрный, серый;
  • перламутровый – серый.


Audi A3 седан

Audi A3 хэтчбек 5-дверный

Пятидверный хэтчбек имеет одинаковое с собратом оснащение. Кроме типа кузова, технические характеристики моделей не имеют различий. Хэтчбек оборудован двигателями TFSI объёмом 1,4 и 2.0 литра. Тип топлива – бензин, привод – передний или полный. Тип КПП – семиступенчатая роботизированная S-tronic. Модель имеет те же цвета, что и у седана. Всего отечественные дилеры предлагают шесть модификаций автомобиля.

Audi A3 хэтчбек 5-дверный

Родословная машин Audi для отечественного рынка

Ещё некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и старте его функционирования, руководство концерна планировало массовое производство продукции Audi в России, позволяющее практически стопроцентно обеспечить потребность отечественных покупателей, и не только. Однако планы были изменены через низкокачественное исполнение некоторых экземпляров машин: популярные модели из линейки «ку» 5 и 7 версии не оправдали ожиданий потребителя, потому их изготовление в России было прекращено. В нынешнее время для России модель Audi Q5 поставляется непосредственно из Германии, а изготовлением кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии. Что касается компактной, популярной модели Q3, то к качественности её производства у потребителей не возникает нареканий, собирают их исключительно в Испании, где налажено производство ещё с 2011 года, оборудованы цехи и организован на высшем уровне процесс изготовления согласно современным технологическим требованиям.

На заводе в России собирают в нынешнее время популярные среди отечественных потребителей седаны линейки A шестой и восьмой версии. О качестве собираемых на калужском заводе машин Audi A6 ходят не очень приятные слухи, однако, потенциальным покупателям не стоит сразу же отказываться от приобретения этой модели. Параллельно на отечественный рынок поставляются экземпляры этих версий авто из Европы, что позволяет осуществить покупку «без риска», правда, стоимость завезённых машин будет существенно выше. Производители объясняют такое несоответствие цен не качественными показателями продукции, а увеличенными затратами на транспортировку машин.

Немало дискуссий ведётся в России среди потребителей на тему, где собирают Audi A4, интересную в плане приобретения как для «простых» людей, имеющих средства, так и для покупателей премиальной категории. Дело в том, что ещё в 2013 году планировался старт крупноузловой сборки этих моделей на калужском заводе. Эти планы так и не стали реальностью, хотя изначально немецкие производители давали официальное «добро» на изготовление A4 в России. Поставка этой модели на отечественный рынок налажена непосредственно из Германии, несмотря на факт, что её сборка осуществляется и в иных филиалах, разбросанных по континентам. Не столь однозначной является ответ на вопрос, где собирают Audi A3 для России: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед приобретением.

Наш блог

Автомобильные компрессоры – какие бывают и как работают?

4.09.2020 7 мин

Поездка на автомобиле всегда таит в себе риски. И речь идет не только о серьезной опасности попадания в ДТП, но и о мелких неприятностях, таких как пробитое колесо. Многие водители не выезжают в дальнюю дорогу, если в автомобиле нет специального устройство для подкачки колес – компрессора. Нужно разобраться, какие бывают автомобильные компрессоры, как они работают, а также зачем нужно в багажнике держать такое устройство. Сегодня мы постараемся осветить все особенности эксплуатации, подбора автокомпрессора, а также расскажем о том, почему стоит уже сегодня отправиться в автомобильный магазин, если у вас такого устройства в автомобиле нет.

Начнем с того, что насосы бывают нескольких типов. Старые ручные модели вообще не подходят для автомобилей. Они создают слишком малое давление и не позволяют достаточно качественно наполнить покрышку воздухом. Они подходят разве что для велосипедов. Ножные варианты более подходящие, но все же неточные и заставляют автомобилиста достаточно долго работать ногой, прежде чем отправиться в безопасную поездку. И третий тип – это устройства, которые обладают автономным насосом-компрессором и выполняют работу без вашего личного участия. Достаточно подключить устройство к аккумулятору или в прикуриватель, чтобы техника начала качать колесо.

Читать далее

Как накачать колесо в автомобиле, если нет насоса?

2.09.2020 8 мин

Читать далее

Что делать, если попал в открытый люк или большую яму на дороге?

28.08.2020 8 мин

Читать далее

Изменения в ОСАГО от 25 мая 2021 года – что и когда меняется?

24.08.2020 6 мин

Читать далее

Где собирают Ауди для российского рынка

: страна сборки и география сборочных цехов постепенно утрачивает своё значение. К тому же, почти нигде в мире нет такого явления, как полное производство транспортного средства на одном заводе. Производство деталей обладает слишком сильной спецификой, поэтому комплектующие изготавливаются в разных местах, после чего собираются воедино. Поэтому по умолчанию под локализацией сборки недаром подразумевается то место, где автомобиль собрали на конвейере, ведь после этого идёт тестирование, проверка и первый пуск.

В России марку любят и уважают. Машина считается престижным и элегантным транспортом, хотя по своей популярности уступает конкурентам BMW и Mercedes. Автомобили для российского рынка поступают из разных уголков земного шара, так как многое зависит от модели и модификации.

Представители Audi неоднократно заявляли, что искать информацию о географии сборки автомобилей не имеет особого смысла, так как все комплектующие и итоговая продукция проходят этап приёмки, где гарантируется контроль качества. Иными словами, благодаря разработанным нормативам машина, выпущенная в Китае или Венгрии, ничем не будет отличаться от такой же, собранной в Германии или России.

Какие автоконцерны останутся на рынке России?

Беспробежная Россия

В начале этой недели петербургский завод Hyundai сообщил о приостановке производства. Как сообщает пресс-служба компании, на такой шаг завод пошел в связи с нехваткой комплектующих. Причиной назван сбой в глобальных логистических цепочках и перебои в поставках автокомпонентов.

Сегодня сообщение о приостановке производства автомобилей на заводе в Подмосковье выдал Mercedes-Benz. Заявлено также о прекращении поставок легковых и малотоннажных машин на российский рынок.

Действия иностранных автоконцернов не могут не отразиться на динамике всего российского авторынка, рассказывают РЖД-Партнеру участники рынка.

«Прекращение поставок авто может привести к росту стоимости тех моделей, которые находятся в резервных запасах дилерских центров. Цена оставшихся на рынке России автомобилей немецких, шведских, японских и американских брендов с большой долей вероятности возрастет к концу марта на 10–20%. Ситуация на рынке новых автомобилей повлияет и на стоимость автомобилей с пробегом. Их цена также увеличится, поскольку россияне будут воздерживаться от продажи своего автомобиля в сложной экономической ситуации», – добавляют в пресс-службе ГК «АВТОDОМ».

В Россию уже не завозят подержанные автомобили с японских аукционов. Причина – в разнице валют. Японцы не принимают ставки от россиян.

«Рубли они не берут, а мы не можем купить наличные иены, так как российские банки транзакции в требуемой инвалюте провести не могут», – рассказали РЖД-Партнеру игроки на автоаукционах Японии.

Эксперты рынка не исключают, что освободившееся место на российском автомобильном рынке, вполне возможно, займут автопроизводители из Китая и Кореи. Однако производители из Азии не смогут восполнить дефицит запчастей к автомобилям, произведенным в других частях света – Европе и Америке.

«Приостановка поставки комплектующих может повлиять на авторынок уже через месяц. До последнего момента дилеры из России сотрудничали с иностранными поставщиками, которые обеспечивали производство запчастей. Китай частично сможет заменить оригинальные запчасти, но даже в этом случае европейские и американские автомобили будет сложно обслуживать», – рассказали РЖД-Партнеру в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр».

Не сделано в России

Доля импортных машин на российском рынке составила в 2021 году 18%, или 271 тыс. ед., такие данные приводит «Автостат». В основном это авто из Китая (58 тыс.), Японии (56 тыс.) и Германии (34 тыс.). Из них 82%, или 1,2 млн, машин от иностранного производителя собраны в России.

К началу 2022 года на 13 российских предприятиях производилось 58 марок автомобилей. В основном это крупноузловая сборка из импортных комплектующих. Хотя участники рынка подчеркивают, что степень локализации в последние годы значительно выросла. Правда, до полностью отечественного автомобиля дело пока не дошло. Даже последние модели АвтоВАЗа реализуются в тесном сотрудничестве с Renault-Nissan.

Из-за санкций Россия лишится более 441 тыс. автомобилей, а это четверть рынка, констатируют эксперты «Автостата». Уже в 2022-м российский авторынок сократится до 1 млн автомобилей в год. Европа тоже переживает отрицательную динамику, но в отличие от России здесь не снижение предложения, а снижение спроса, рассуждают эксперты РЖД-Партнера.

«На авторынке прогнозируется некоторое снижение спроса, потребители сейчас откладывают покупку. Авторынок в Европе начал год с низких показателей – продажи легковых автомобилей по итогам января упали на 2,4%», – добавляют в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр».

Правда, в Европе спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания снижается по плану правительства – автомобилисты Евросоюза переходят на экологичный транспорт. Еще в феврале эксперты рассказывали РЖД-Партнеру о планах европейских производителей по локализации производства электрокаров и в РФ.

«В России не локализовано производство электромобилей. Да и планы на 2022-й, вероятно, изменят и перенесут. Итоги конкурса на заключение СПИК4, необходимые для начала разработки и выпуска электромобилей, должны быть подведены 5 марта, об изменении даты не сообщалось. Если производители из КНР начнут сотрудничество с российскими, то на рынке могут появиться такие электрокары, как Chery, Geely, Roewe, BYD», – продолжают в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр».

Доля электрокаров в России составляет 0,4% от всего российского автопарка. Все они – автомобили иностранного производства. В ближайшие несколько лет увеличение их доли на российских дорогах маловероятно в связи с осложнением геополитической ситуации, объясняют в пресс-службе ГК «АВТОDОМ».

«Хотя в настоящее время российский авторынок находится под влиянием внешнеполитических процессов, его участники начали процесс адаптации к изменившимся условиям ведения бизнеса», – резюмирует участник рынка.

Ищите, кому выгодно

«Приостановка поставок автомобилей отрицательно скажется на самих американских и западноевропейских автопроизводителях. В случае ухода из России они рискуют потерять один из рынков сбыта с высоким потенциалом. Зарубежные производители в будущем могут потерять инвестиции, вложенные в создание сборочных узлов на территории РФ», – рассказывают в пресс-службе ГК «АВТОDОМ».

В 2014 году такое уже было. Тогда General Motors объявил об уходе с российского рынка. Но через три года компания вернулась «с черного хода». Автоконцерн создал на узбекском заводе бюджетную марку Ravon.

Да и сегодня, в 2022 году, японская Toyota не готова объявить об уходе из России навсегда. Компания оправдывает остановку конвейера хакерскими атаками и сбоями в логистике.

Автор: Алена Алешина

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Авторынок в России: кто приостановил работу, а кто остался. Инфографика | Об автомобилях | Авто

Производители иномарок начали уходить с российского рынка с 24 февраля. Несколько автокомпаний заморозили поставки машин в Россию или временно остановили конвейеры на своих заводах в РФ. Свое решение производители объяснили экономическими санкциями, нестабильностью рубля, логистическими проблемами и нехваткой комплектующих. Между тем несколько зарубежных компаний остаются на российской рынке и даже планируют развивать свой бизнес на территории РФ. 

Кто из компаний приостановил поставки машин в РФ или производство в нашей стране, а кто остался на российском рынке — в инфографике АиФ.ru.

Нажмите для увеличения 

Автокомпании, которые приостановили деятельность в России:

Audi

Об отгрузке новых автомобилей российским дилерам компания заявила еще 24 февраля. Как сообщает Autonews.ru, в автосалонах остались только те машины, которые успели к тому моменту пройти таможню и находились на складах импортера. Вернется ли Audi позже в Россию, неизвестно.

BMW

Компания приостановила поставки в Россию новых автомобилей и заморозила производство на заводе «Автотор» в Калининградской области. В настоящее время, по данным издания, в продаже автомобили, которые ранее были поставлены в Россию. При этом дилерам передают автомобили только на основании полной предоплаты. В российском подразделении компании Autonews.ru пояснили, что прилагают все усилия, чтобы сохранить бизнес в России.

Ferrari

Известная итальянская марка авто также приостановила поставки в Россию. О дальнейшей судьбе Ferrari в нашей стране не сообщается.

Ford

Компания приостановила свою работу в России. На данный момент известно о заморозке производства фургона Transit на предприятии «Форд Соллерс» в Елабуге (Республика Татарстан). По данным издания, это была единственная модель американской компании, которая продавалась на российском рынке.

«Руководство предпримет все установленные законом действия, чтобы обеспечить социальные обязательства перед коллективом в период вынужденного простоя и обеспечить возобновление работы предприятия в возможно короткие сроки после принятия соответствующего решения со стороны Ford Motor Company», — пояснили Autonews.ru в пресс-службе завода.

Infiniti

О временной приостановке поставок авто заявили и в компании Infinity. При этом, как пояснили изданию в представительстве компании, на данный момент дилеры обладают достаточным запасом автомобилей.

«Компания Infiniti занимается постоянным мониторингом текущей ситуации и анализирует влияние и эффект санкций на бизнес в России. Соответствующие подразделения проверяют всю поступающую информацию, адаптируют процессы и в оперативном режиме решают возникающие вопросы», — проинформировали в пресс-службе Infinity.

Jaguar Land Rover

Холдинг Jaguar Land Rover также стал одним из первых, кто приостановил поставки автомобилей в нашу страну. Однако, как пояснили в российском подразделении бренда, они «продолжают мониторить ситуацию и делать все, что в интересах клиентов». По плану ближайшей премьерой компании на российском рынке должен был стать внедорожник Range Rover пятого поколения. Вероятно, сроки презентации будут перенесены.

Lamborghini

Производитель Lamborghini также объявил о приостановке деятельности в России. Несмотря на то, что итальянский автобренд вошел в тройку самых популярных luxury-брендов в России по итогам 2021 года. По данным «Автостат», в прошлом году машины Lamborghini были раскуплены в России тиражом в 174 единицы.

Mercedes-Benz

Исключением не стала компания Mercedes-Benz. Экспорт машин этой марки в Россию приостановлен. По данным пресс-службы немецкой компании, запрет коснется легковых автомобилей бренда и малотоннажных коммерческих моделей. Приостановлен также выпуск машин компании в Солнечногорском районе Подмосковья. На этом предприятии, по данным РБК, собирались модели Е-Class, GLC, GLE и GLS.

Nissan

Временно приостановила поставки автомобилей в нашу страну компания Nissan. Также японцы заморозили работу своего предприятия в Санкт-Петербурге. Пока там производство не приостановлено, но, по ожиданиям представителей бренда, это произойдет «в ближайшее время».

Porsche

На фоне экономических санкций России экспорт машин приостановила и компания Porsche. Как сообщили изданию в компании, немцы аргументируют свои решения ситуацией, «которая характеризуется большой неопределенностью и текущими потрясениями». Более того, Porsche остановил выпуск автомобилей на своем предприятии в Лейпциге из-за нехватки комплектов электропроводки украинского производства. Там выпускались кроссоверы Porsche Macan, а также фастбеки и универсалы Panamera.

Между тем все автомобили, находящиеся в складах в РФ и оплаченные дилерами, переданы в дилерскую сеть и будут выставлены на продажу.

Rolls-Royce

Официальный представитель британской марки сообщил о приостановке поставок авто в Россию 4 марта. При этом РФ в течение трех лет подряд была для Rolls-Royce крупнейшим рынком в Европе.

«Мы продолжаем оценивать ситуацию, а также возможные последствия для нашего бизнеса», — сообщили в компании Autonews.ru.

Stellantis

Автомобильный концерн Stellantis (владеет 14 брендами, среди которых Citroen, Fiat, Opel и Peugeot) 11 марта объявил о приостановке импорта и экспорта из России легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта «из-за нарушений логистических цепочек». Концерн совместно с Mitsubishi Motors владеет заводом «ПСМА Рус» в Калужской области. Там собираются седаны Peugeot 408, Citroёn С4, фургоны Peugeot Partner, Citroёn Berlingo и Opel Vivaro, а также компактвэны Peugeot Partner Crossway и Citroёn Berlingo Multispace.

Suzuki

Suzuki остановила поставки автомобилей и мотоциклов в Россию. В компании сообщили о глобальной нехватке полупроводников и о проблемах в логистике. 

«Все автомобили Suzuki отгружены со склада. На текущий момент склад дилеров позволяет удовлетворить клиентский спрос на ближайшие 2-3 месяца. Также складской запас запасных частей обеспечивает бесперебойную работу по сервисному обслуживанию клиентов Suzuki», — заявили в российском офисе компании.

Toyota

C 4 марта Toyota приостановила поставки своих автомобилей на российский рынок из-за нарушения логистических цепочек. По этой же причине остановился конвейер на заводе в Санкт-Петербурге, где производились модели RAV4 и Camry.

Volkswagen и Skoda

Немецкий автоконцерн Volkswagen AG приостановил производство автомобилей Volkswagen и Skoda в России. Остановлены конвейеры на двух российских предприятиях: в Калуге и Нижнем Новгороде. Также приостановлены поставки автомобилей этих брендов российским дилерам.

Также в концерне Volkswagen (в него входят бренды Audi, Skoda, Volkswagen, Volkswagen Коммерческие автомобили, Bentley, Lamborghini и Ducati) заявили о прекращении поставок новых автомобилей в Россию.

Автокомпании, которые продолжают работу в РФ:

Chery

В СМИ появилась информация, что у китайской Chery возникли проблемы с поставками новых автомобилей в Россию. Однако представители российского подразделения компании заявили Autonews.ru, что пересмотрели логистические цепочки и пока выполняют план по запланированному объему поставок. Модельный ряд Chery в России составляют кроссоверы Tiggo 8 Pro, Tiggo 8, Tiggo 7 Pro и Tiggo 4.

GAC

Не стала приостанавливать деятельность в РФ еще одна компания из Поднебесной — GAC Motor. Сейчас она продает в России три модели: внедорожники GS5 и GS8, а также минивэн GN8. В планах у фирмы привезти на российский рынок флагманский кроссовер GS8 второго поколения. 

Geely

В китайской компании признались, что испытывают сложности с поставками новых автомобилей в Россию. Машины доставляют с задержками отечественным дилерам из-за нарушения логистических цепочек. Однако, как рассказал 10 марта представитель пресс-службы бренда Autonews.ru, проблемы носят временный характер.

«Отгрузки новых автомобилей дилерам планируется возобновить на текущей неделе», — заявили в Geely.

Haval

Еще одна компания из Китая — Haval — не сообщала официально о приостановке выпуска машин в РФ. Она имеет завод в Тульской области. Кроме того, дилеры сообщили Autonews.ru о наличии всей линейки моделей Haval.

Hyundai и Kia

Калининградский завод «Автотор» после прекращения сборки BMW продолжает выпускать автомобили марок Kia и Hyundai, сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов. По его словам, южнокорейские партнеры продолжают поставлять товары, есть запасы на складах. Этого объема комплектующих хватит еще на три месяца производства.

Более того, как отметил Алиханов, группа компаний продолжает строительство и новых заводов, работу в рамках подписанного ранее инвестиционного контракта.

Mazda

Предприятие «Мазда Соллерс» продолжает работу в обычном режиме, сообщили в российском подразделении японского бренда, тем самым опровергнув сообщения зарубежных СМИ о приостановке поставок запасных частей на завод во Владивостоке. Сейчас на предприятии выпускают седан Mazda6, кроссовер CX-5 и большой внедорожник CX-9.

Компании, чье производство и поставки в РФ пока под вопросом:

Renault

Французская компания ранее сообщала о временной приостановке производства на заводе в Москве с 28 февраля по 5 марта в связи с перебоями в поставке комплектующих. Однако официального подтверждения информации, что завод продолжает простаивать, пока нет. Autonews.ru отправил соответствующий запрос в Renault, однако комментариев не получил.

На московском заводе Renault собирают кроссоверы Duster, Arkana и Kaptur.

Mitsubishi

В российском представительстве Mitsubishi Motors сообщили, что производство и продажи машин осуществляются в штатном режиме.

«Мы продолжаем следить за развитием текущей ситуации, в случае каких-либо изменений в деятельности компании, о них будет объявлено дополнительно», — заявили в «ММС Рус» Autonews.ru.

Между тем Reuters сообщил, что руководство Mitsubishi Motors рассматривает возможность остановить производство и поставки автомобилей в РФ. По словам источника издания в японской компании, на фоне геополитического кризиса и экономических санкций могут возникнуть проблемы с поставками компонентов.

Источники: 

https://www.autonews.ru/, https://www.rbc.ru, https://ria.ru/, https://tass.ru/

Audi корректирует работу завода в Венгрии в связи с украинским кризисом

Логотип компании виден в штаб-квартире немецкого производителя автомобилей Audi на фоне распространения коронавирусной болезни (COVID-19) в Ингольштадте, Германия, 3 июня 2020 г. REUTERS/ Андреас Геберт

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

  • В соответствии с политикой VW завод останавливает экспорт в Россию
  • Завод является одним из ведущих экспортеров Венгрии завод в 2022 году

БУДАПЕШТ, 17 марта (Рейтер) — Немецкий автопроизводитель Audi заявил в четверг, что корректирует свои производственные операции на своем венгерском заводе, на долю которого приходится большая часть венгерского экспорта, поскольку война в соседней Украине повлияла на цепочки поставок и продаж.

Российское вторжение в Украину подорвало надежды на возобновление роста автомобильной промышленности Центральной Европы в этом году и экономики в целом, так же, как предприятия надеялись на восстановление после пандемии. читать дальше

Председатель Audi Hungaria Альфонс Динтнер сообщил на брифинге для СМИ, что завод в западном городе Дьёр уже меняет режим производства двигателей и прекращает экспорт в Россию в соответствии с решением владельца Audi Volkswagen.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

Но влияние на венгерский завод не будет «драматическим», сказал он, добавив, что в прошлом году завод произвел 1,6 миллиона двигателей, в том числе 250 000 электрических трансмиссий.

«Наша выручка будет немного ниже, но это все еще начало года, а у нас много серьезных возможностей, так что у нас есть все шансы наверстать упущенное до конца года», — сказал Динтнер.

Венгерский завод Suzuki (7269.T) также приостановил экспорт автомобилей в Россию и Украину с марта, а немецкий производитель автомобилей премиум-класса Daimler-Benz (MBGn.DE) заявила, что снизила производительность до двух смен на своем венгерском заводе. читать дальше

Динтнер сказал, что венгерский завод Audi, выручка которого в прошлом году выросла на 2,6% до 7,7 млрд евро (8,52 млрд долларов), выполнил все заказы до сих пор, несмотря на проблемы с цепочкой поставок, добавив, что его книги заказов находятся в хорошем состоянии.

(1 доллар = 0,9035 евро)

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Гергели Сакач и Аниты Комувес; Под редакцией Джейсона Нили и Эдмунда Блэра

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Автомобильный завод Audi. Ауди заводы

Свернута крупноузловая сборка в Калуге седанов А6 (стоимость в России от 2 600 000 рублей) и А8 (от 5 745 000 рублей), рассказал «Ведомостям» топ-менеджер одной из компаний-дилеров, производство кроссовера Audi Q7 (от 3 750 000 руб.) продолжается. Текущий производственный план (утверждаемый два раза в год) калужского автозавода VW предусматривает сборку только одной модели Audi — Q7, рассказал человек, близкий к автозаводу.«Мы оперативно адаптируем крупноузловое производство (от SKD, semiknoted down — полуразборное; SKD — «Ведомости») к текущим потребностям рынка. Сейчас на калужском заводе методом крупноузловой сборки производится модель Q7 — бестселлер марки в России», — подтвердил представитель Audi, но модели A6 и A8, произведенные в Калуге в 2016 году, по-прежнему можно заказать в России.

В Калуге, помимо Audi, осуществляется крупноузловая сборка кроссовера VW Touareg (одноплатформенный с Q7) и LCV той же марки, знает дилер.Их выпуск продолжится в первом полугодии, говорит человек, близкий к автозаводу. По данным Автостата, сегмент кроссоверов является вторым по величине в России после сегмента В.

Mercedes-Benz на въезде

Модель BMW Серия, которая производится на «Автоторе», не была сокращена, но компания приостановила ввоз шести нишевых моделей в связи с требованием их сертификации по системе «Эра-Глонасс». Легковые автомобили Mercedes-Benz в России пока не производятся — строительство завода в Московской области может начаться в 2018 году, с компанией планируется подписать специнвестконтракт, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров (цитата по Интерфаксу ).Годовой объем производства составит 25 000-30 000 автомобилей.

Основная причина сокращения модельного ряда автомобилей Audi калужской сборки — низкий спрос на российском рынке, в том числе из-за девальвации рубля, объясняет человек, близкий к автозаводу: у Audi маленькая локализация, она зачастую выгоднее их импортировать. В 2016 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи Audi в России упали до 20 705 единиц, или на 19,3%, а всего рынка легковых и легких коммерческих автомобилей — на 11%.VW объявил о прекращении поставок в Россию шести моделей Audi, включая A8: слишком большими оказались вложения в сертификацию моделей по программе «Эра-Глонасс», ставшую обязательной с 1 января 2017 года. По словам дилера, в 2018 году в России ожидается новая А8, уже с системой «Эра-Глонасс», видимо, компания решила не тратиться на сертификацию текущей модели.

Чтобы сохранить объем продаж марки Audi, немецкий автопроизводитель в прошлом году ввел в производство дополнительное количество автомобилей некоторых моделей, в том числе A8.

Прекращение сборки А6 и А8 в Калуге не повлияет на продажи марки в России, полагает дилер: цена автомобилей местной сборки и импорта этих моделей одинакова, к тому же формируются запасы автомобилей ранее произведенных в Калуге хватает для реализации в течение года.

Основной специализацией автозавода группы VW в Калуге является производство автомобилей по технологии полного цикла. Таким образом выпускаются две модели VW – седан Polo и кроссовер Tiguan, а также лифтбек Skoda Rapid.Из-за снижения спроса (общие продажи VW Group в 2016 году в России упали, по данным АЕБ, до 156 712 единиц, или на 4,9%), завод мощностью 225 000 автомобилей в год загружен менее чем наполовину. В 2016 году здесь было произведено 110 тысяч автомобилей, сообщил в пятницу «Интерфакс» со ссылкой на данные компании. Но по сравнению с 2015 годом объем производства увеличился на 13%. Помогли экспортные заказы, комментирует человек, близкий к автозаводу: в 2016 году были изготовлены кузова для поставок в Германию, а также готовые автомобили Polo для Мексики.Кроме того, осенью в Калуге стартовало серийное производство нового Tiguan. Инвестиции в проект составили 180 млн евро, говорится в сообщении компании.

Audi реализует свое «Высокотехнологичное совершенство» на шести заводах с легендарными традициями автомобилестроения. Передовые логистические процессы, синхронизированное производство Система Audi Производственная система и более 60 000 высококвалифицированных сотрудников гарантируют неизменно высокие стандарты Audi во всем мире. Будь то в Германии, Бельгии, Венгрии, Индии или Китае, все заводы Audi демонстрируют высочайшее качество, эффективность и экологичность.

В Германии Audi производит продукцию на двух площадках с богатыми традициями в автомобильной промышленности — в городах Ингольштадт и Неккарзульм. Именно здесь в основном ведутся технические разработки, здесь сделано немало открытий. У посетителей есть прекрасная возможность прикоснуться к истории и философии бренда Four Rings. С 2010 года завод в Брюсселе выпускает Audi A1. Ежегодно на венгерском заводе в городе Дьер производится около 1,9 млн высокотехнологичных двигателей.Кроме того, на заводах в Аурангабаде и Чанчуне Audi производит автомобили премиум-класса для растущих рынков Китая и Индии.

Завод в Ингольштадте (Германия)

Ежегодно с конвейера крупнейшего завода AUDI AG сходит более 500 000 автомобилей. Именно здесь установлены производственные линии для Audi A3, Audi A4, Audi A5 и Audi Q5. Модели Audi TT Coupé и Audi TT Roadster, произведенные в сотрудничестве с Audi Hungaria, также проходят через кузовной и покрасочный цеха.

Завод в Неккарзульме (Германия)

Традиционный центр автомобильного производства, город Неккарзульм является домом для премиальных моделей: Audi A8, Audi A6 и Audi A4. Многие типичные инновации Audi впервые увидели свет на этом втором по величине заводе Audi в Германии. quattro GmbH собирает Audi A6 и Audi R8 в Неккарзульме. Посещение Forum Audi в Неккарсульме – это незабываемый опыт погружения в захватывающий мир автомобильной техники.

Завод в Дьере (Венгрия)

Дьёр, венгерский город на Дунае, является идеальным местом для производства высокотехнологичных двигателей и автомобилей. Его преимущества не ограничиваются развитым рынком труда с большим количеством квалифицированных рабочих и высокообразованных выпускников.

Фабрика в Чанчуне (Китай)

Деятельность Audi в Китае началась 20 лет назад. В 2007 году годовой объем продаж автомобилей китайским клиентам впервые превысил отметку в 100 000 автомобилей.В том же году более 93 000 автомобилей сошли с конвейера традиционного модельного завода в Чанчуне. Сегодня Audi является самым быстрорастущим премиальным брендом в Китае и Гонконге. Рыночная доля компании в сегменте автомобилей премиум-класса составляет около 42%.

Завод в Брюсселе (Бельгия)

Создание четвертой производственной площадки в Европе стало основой устойчивого роста, достигнутого Audi, и обеспечения его в долгосрочной перспективе. Audi A1 производится в Брюсселе с 2010 года.

Завод в Аурангабаде (Индия)

На своем заводе в Махараштре Audi производит автомобили для продажи на растущем индийском рынке. Завод расположен в университетском городе Аурангабад. Audi A6 производится здесь с 2006 года, а Audi A4 — с 2008 года. К 2015 году годовой объем производства Audi A6 должен превысить 2000 автомобилей, а Audi A4 — 11000.

Завод в Братиславе (Словакия)

AUDI AG производит Audi Q7 в Братиславе, столице Словакии.Около 1300 человек на современном заводе Volkswagen в Словакии собирают этот мощный автомобиль, представитель сегмента внедорожников.

Фабрика в Марторелле (Испания)

Производство модели Audi Q3 началось в первой половине 2011 года. Этот компактный автомобиль собирается на самом современном оборудовании на заводе SEAT в испанском городе Марторель. Годовой объем производства составляет более 100 000 автомобилей. В 2009 и 2010 гг. для выпуска Audi Q3 были построены новый кузовной цех и сборочная линия.Общие капиталовложения в производство этой модели в Мартореле превысили 300 миллионов евро.

На рынке или в магазине всегда был особый аргумент в пользу выгодности совершения покупки, в основном, когда она характеризовала дорогие товары, в частности, оборудование и транспорт. На протяжении многих лет для каждого автовладельца автомобиль с заветными четырьмя кольцами под маркой Audi является неоспоримым образцом надежности и качества. Большинство водителей и потенциальных покупателей автомобилей уверены, что страна-производитель Audi и место сборки – понятия абсолютно тождественные, что изначально является неверным утверждением.В этой статье мы расскажем, где собирают Ауди, ориентируясь на модельный ряд и популярные экземпляры от производителя, можно ли немецкие в РФ и насколько существенно влияние этого факта на надежность, качественные параметры и эксплуатационные свойства авто.

Расположение заводов по производству автомобилей Audi.

Немного истории

В настоящее время, как и на протяжении всего длительного периода существования Audi, ее продукция считалась первоклассной, надежной и достойной внимания потребителя.Весь модельный ряд автомобилей этой марки относится к категории премиум, отличающейся совершенством как с технологической, так и с дизайнерской точки зрения. История существования компании насчитывает более ста лет, за это время компания пережила множество трансформаций и изменений, совершенствовалась и росла, и сегодня является одной из ведущих и конкурентоспособных корпораций автомобильной отрасли. Впервые мир услышал о марке Audi еще в 1910 году: после этого компания несколько раз переименовывалась в силу правовых и социальных нюансов того времени, вернув свое название лишь в 1965 году.В настоящее время компания успешно работает в составе концерна Volkswagen-Audi, завоевывая все более крупные сегменты рынка и положительные амбиции потребителей, несмотря на далеко не демократичную стоимость своих автомобилей.

Масштаб производства автомобилей под маркой Audi поистине глобальный: автомобили концерна поставляются практически во все уголки мира, что заставляет задуматься, а справятся ли с такими объемами работы несколько заводов в Германии? Конечно нет: филиалы концерна имеют глобальную географию, что предопределяет необходимость заранее уточнять, чья сборка той или иной модели, поскольку этот показатель может определять качество продукции и ее эксплуатационные ресурсы.

Расположение филиалов Audi

Германия указана в технической документации на автомобили Audi, однако производитель товара не всегда имеет немецкую локацию. Филиалы концерна расположены практически на всех континентах, что позволяет активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с глобальными масштабами производственных работ, одновременно разрабатывая новые экземпляры, укрепляя свои позиции на рынке. Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующие функциональные возможности автомобилей узлы и агрегаты изготавливаются в основном на заводах в Германии.Филиалы в большинстве случаев занимаются сборочными работами, что минимизирует фактор несоответствия товара мировому бренду. Расположение сборочных заводов группы Audi предопределено их следующей географией:

  1. Германия, как страна-производитель Audi, имеет более двух десятков предприятий по производству автомобилей, а также центры, непосредственно занимающиеся вопросами проектирования и инжиниринга.
  2. В США расположен крупнейший по масштабам и направлениям производства комплекс, где собирается Audi практически всех модификаций, обеспечивающих 100% производством североамериканские регионы.
  3. Производственные подразделения в Бразилии – пять дочерних предприятий SKD, а также заводы в Аргентине и Мексике, на которых собираются определенные модели Audi, поставляют продукцию для автомобильных рынков Латинской Америки.
  4. Модели для африканских стран производятся на заводе в ЮАР.
  5. Азиатские потребители имеют возможность приобретать на отечественных автомобильных рынках автомобили под маркой Audi, собранные на заводах Индии и Малайзии, с крупноузловыми деталями китайского производства.
  6. В страны Европы, кроме автомобилей с абсолютной немецкой родословной, могут поставляться модели Audi, комплектуемые на предприятиях Словакии и Бельгии.
  7. Российский завод в Калуге занимается крупноузловой сборкой машин, поставляемых на внутренний рынок.

Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественных потребителей, какие модели Ауди собирают в России, кто выпускает автомобили для российского рынка, не произведенные в Калуге, проанализируем, как отражается факт отечественного вмешательства в сборку автомобилей в качество и эксплуатационные характеристики изделия.


Гарантии производителя или зависимость надежности от места расположения сборочного отделения

Немецкий производитель за долгие годы своего существования на рынке зарекомендовал себя как ответственный и надежный поставщик автомобилей. Несмотря на то, что филиалы завода Audi разбросаны по всему миру, немцы щепетильно относятся к изготовлению продукции абсолютно на всех заводах, человеческий фактор влияния на качество продукции сведен к минимуму.Каждое предприятие концерна, независимо от того, в какой стране оно находится, имеет современное, модернизированное оборудование для производства продукции, отвечающее мировым стандартам, а каждый автомобиль, поступающий в продажу, проходит строжайший технологический контроль. Даже на дочерних предприятиях в африканских и некоторых азиатских странах, где использование человеческого труда было бы гораздо дешевле, немецкий производитель отказывается от такого решения проблемы, предпочитая, несмотря на значительные финансовые затраты, выпускать годную, надежную и технологически совершенную продукцию.

Были прецеденты, когда концерн в пользу поставки качественного товара отказывался от производства тех или иных моделей при наличии нареканий технологов на качество выпускаемых машин. Например, в России модели Audi Q5 и Q7 были сняты с производства в связи со снижением спроса на них из-за несоответствия качества собираемых автомобилей. Статистика и отзывы пользователей показывают, что качество продукции не страдает от того, какой филиал непосредственно выпускал автомобиль Audi, где автомобиль собирался, однако исключения из правил все же были зарегистрированы.Этот факт заставляет потенциальных покупателей при выборе автомобиля, особенно премиальной категории из модельного ряда концерна Audi, разбираться, где собирается та или иная модель.


Родословная автомобилей Audi для внутреннего рынка

Некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и начале его работы, руководство концерна запланировало серийное производство продукции Audi в России, которая практически полностью удовлетворяла бы потребности отечественных покупателей, и не только.Однако планы были изменены из-за некачественного исполнения некоторых экземпляров машин: популярные модели из линейки «ку» версий 5 и 7 не оправдали ожиданий потребителя, поскольку их производство в России было прекращено. . В настоящее время в Россию модель Audi Q5 доставляется напрямую из Германии, а производством кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии. Что касается компактной, популярной модели Q3, то к качеству ее изготовления у потребителей претензий нет, они собираются исключительно в Испании, где производство налажено с 2011 года, цеха оснащены и организованы на высочайшем уровне в соответствии с современными технологическими требованиями. .

В настоящее время завод в России собирает шестую и восьмую версии седанов A-line, пользующихся популярностью у отечественного потребителя. О качестве собираемых калужским заводом автомобилей Audi A6 ходят не очень приятные слухи, однако потенциальным покупателям не стоит сразу отказываться от приобретения этой модели. Параллельно на внутренний рынок поставляются копии этих версий автомобилей из Европы, что позволяет совершить покупку «без риска», однако стоимость импортных машин будет существенно выше.Такое несоответствие цен производители объясняют не качественными показателями продукции, а повышенными затратами на перевозку автомобилей.

Среди потребителей в России много дискуссий на тему, где собирается Audi A4, интересная с точки зрения приобретения как для «обычных» людей со средствами, так и для покупателей премиум-класса. Дело в том, что еще в 2013 году планировалось начать крупноузловую сборку этих моделей на калужском заводе. Эти планы так и не стали реальностью, хотя изначально немецкие производители дали официальное «добро» на производство А4 в России.Поставка этой модели на внутренний рынок налажена напрямую из Германии, несмотря на то, что ее сборка ведется и в других филиалах, разбросанных по континентам. Ответ на вопрос, где собирают Ауди А3 для России, не столь однозначен: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед покупкой.


Подведение итогов

Высокотехнологичный, передовой, современный, инновационный и надежный – вот характеристики автомобилей под маркой Audi, которые для многих являются объектом мечтаний, легендой автомобильной промышленности.Крупносерийное производство автомобилей Audi налажено как в Германии, где расположены центральные производственные мощности, так и по всему миру. На все представленные к продаже товары производитель дает официальные гарантии, уверяя потребителя, что местонахождение сборочного цеха не отображается на качественных и эксплуатационных показателях продукции. Если все-таки вы не хотите становиться обладателем легендарной Audi африканской или китайской сборки, перед приобретением товара не поленитесь узнать историю понравившейся модели, проверив маршрут перевозки конкретного автомобиля. в документации дилерской компании, либо путем ввода автомобиля по VIN-коду при его покупке на вторичном рынке.

Один из самых крупных и успешных немецких автомобильных концернов получил в последние годы шикарное развитие. Автомобили марки Audi всегда считались премиальным классом, под крылом огромной корпорации Audi-Volkswagen эта марка получила большие возможности для использования лучших технологий, самых удачных решений в технической и дизайнерской части. Именно эти особенности автомобиля привлекают их покупателей, несмотря на постоянно растущие ценники и невероятное оснащение, в котором можно найти массу ненужных деталей.Audi сегодня конкурирует с BMW, а также является одним из основных соперников японских и американских брендов класса люкс. Именно такую ​​судьбу предвидят нынешние особенности роста корпорации.

Одним из первых вопросов, которые задают потенциальные покупатели автомобилей, является вопрос о сборке автомобилей. Многие считают, что все модели Audi, как автомобили премиум-класса, собираются исключительно в Германии. На самом деле у бренда масса сборочных заводов по всему миру, чем и объясняется его распространенность как на дальних берегах Атлантики, так и на непростом австралийском рынке.Также интересен тот факт, что автомобили Audi на сегодняшний день официально признаны лучшим приобретением на вторичном рынке, что увеличивает их популярность за счет проверенного качества и огромного срока службы. Давайте рассмотрим основные особенности сборки автомобилей этой немецкой марки.

Географическое распространение автомобилей Audi

Автомобильные компании, входящие в группу Volkswagen AG, невероятно широко распространены по всему миру. Сегодня это один из крупнейших географических концернов, который успешно работает практически на всех континентах.В большинстве случаев за пределами Германии собираются только крупноузловые станки, основные производственные активы расположены в пределах европейской страны. Что касается автомобилей Audi, то компания предлагает широкую географию сборки. Крупнейшие предприятия за пределами Германии расположены в Северной Америке, одном из первых рынков сбыта этих автомобилей. В целом в мире можно найти компании, связанные с Audi, в следующих странах:

  • Германия — более десяти заводов разной направленности и крупных научно-инженерных центров;
  • США — крупнейшая сборочно-производственная площадка со своим модельным рядом и техническими характеристиками;
  • Бразилия — пять предприятий, производящих крупноузловые сборки для всех стран Латинской Америки;
  • Аргентина и Мексика — две другие латинские страны, где собираются некоторые модели;
  • ЮАР — практически весь модельный ряд для Африки собирается на крупном заводе в этой стране;
  • Индия и Малайзия — азиатские концерны, созданные для удешевления некоторых производственных процессов;
  • China — это огромное подразделение Audi, которое разрабатывает и производит двигатели, кузова и все остальные детали для автомобилей в Азии;
  • Словакия и Бельгия – в этих странах ведутся некоторые инженерные разработки для концерна.

В России также есть сборочные производства автомобилей Audi, но они не очень распространены. Завод Volkswagen AG в Калуге сегодня собирает Audi A6 и Audi A8, два самых популярных седана в своем классе для российского рынка. В большинстве случаев эти машины продаются бизнесменам или политикам, поэтому массовую сборку корпорация оставила в нашей стране. Остальные модели, которые ранее собирались в России, сошли с наших конвейеров и экспортируются в страну из Европы.Это вызвало небольшой рост цен на автомобили, но качество значительно возросло. Скажем прямо, калужская сборка требует определенных изменений в технологическом процессе. Об этом свидетельствуют ухудшающиеся отзывы о новых популярных седанах А6.

Основные особенности сборки концерна Ауди

Компания успевает следить за всеми своими подразделениями. Концерн ведет строгий контроль качества сборки, именно это и стало причиной снятия с российского производства некоторых моделей Audi, в частности кроссоверов Q5 и Q7.Клиенты ожидают от компании большего, чем просто хорошее качество. В Европе сборка Audi происходит в полном объеме, каждая деталь будущего автомобиля проходит строгую сертификацию. Стоит отметить, что корпорация активно развивает технологии, которые в дальнейшем будут успешно унаследованы другими брендами концерна. На сегодняшний день основными задачами и принципами компании являются:

  • высочайшее качество автомобилей, отсутствие каких-либо детских болезней в новых разработках;
  • расширенное тестирование каждой технологии, внедряемой в техническую или функциональную часть машин;
  • сертификация каждой отдельной единицы оборудования, испытания и шлифовка деталей на заводе;
  • максимальная автоматизация производства даже в тех странах, где выгоднее использовать ручной труд;
  • контроль сборки
  • , который осуществляется немецкими специалистами на каждом заводе, где собирается Audi;
  • многоступенчатая система подбора материалов салона, качественный пластик и отличная компоновка;
  • самые современные конструктивные особенности, постоянная конкуренция среди лучших дизайнеров компании.

Audi — один из немногих брендов, у которого нет одного постоянного конструкторского бюро. Корпорация собирает конкурсные заявки от разных отделов своих дизайнеров, а затем отбирает лучшие практики. Однако другие проекты не остаются без дела, ведь в компании есть такие бренды, как Volkswagen, Skoda и Seat, которые менее придирчивы к внешнему виду своей техники. Именно поэтому у Audi всегда лучшие конструктивные особенности среди представленных руководству на выбор.Впрочем, это довольно субъективная сфера деятельности, ведь кому-то испанский Seat нравится гораздо больше, чем классический стильный образ Audi.

Новые модели – умное развитие технологий от Audi

Ни одна модель сегодня не задерживается на конвейере корпорации более пяти лет. Да и пять лет для таких автомобилей могут быть довольно долгим сроком. Поэтому в большинстве случаев корпорация предлагает обновленный стиль своих автомобилей еще до того, как старый дизайн станет неактуален.Многие потенциальные покупатели удивляются тому, как быстро обновляется модельный ряд автомобилей, но это не смущает придирчивое руководство компании. В 2015 году корпорация представила достаточно большое количество новинок и рестайлингов, основное внимание среди которых привлекают следующие обновления:

  • Audi RS4 Avant — большой универсал со спортивными характеристиками и футуристическим дизайном, жесткой подвеской и мощными двигателями, стоит от 4 700 000 рублей;
  • Audi RS5 Coupe – шикарный спортивный автомобиль с невероятным стилем и очень передовыми технологиями, машина способна удивить спортивной динамикой и ценой 4 800 000 рублей;
  • Audi S6 Avant — новая модель со спортивными задатками, низким клиренсом и потрясающей динамикой, шикарные двигатели делают поездку незабываемой, а цена повышена до 4 480 000 рублей;
  • Audi Q3 и RS Q3 — удивительные компактные кроссоверы с настоящим заделом на будущее не только в дизайне, но и в технической части, цены на автомобили стартуют от 1 615 000 и 2 990 000 рублей соответственно;
  • Audi Q7 – большой кроссовер смены поколений стал центром модельного ряда компании, оптимальный внешний вид и улучшенное оснащение стали стоить от 3 630 000 рублей.

Не стоит забывать и о таких дизайнерских моделях, как Audi TTS Coupe и Audi R8 Coupe. Это самые дорогие и уникальные представители легковых автомобилей немецкого концерна, неожиданно доказавшие свое право на существование. высокие продажи по всему миру. Новые дизайнерские разработки автомобильного концерна становятся еще более агрессивными, компания предлагает все больше и больше интересных возможностей и представляет незабываемые особенности технической части своих машин. Развитие не останавливается ни на секунду, поэтому в следующем году мы посмотрим на модельный ряд Audi совсем другими глазами.Приглашаем вас удивиться новым технологиям Audi посмотрев тест-драйв Q7 2015 модельного года:

Подведение итогов

Другой взгляд на автомобили Audi может преподнести как неожиданное удивление, так и разочарование. Некоторым нравились мягкие, плавные линии премиальных седанов начала 2000-х, другим же нравился неповторимо резкий и агрессивный дизайн автомобилей нынешнего поколения. Но можно смело сказать, что компания растет быстрее конкурентов, предлагая более доступные модели с не менее интересными технологиями под капотом.Также не лишним будет отметить уникальные разработки корпорации, которые поражают воображение своими возможностями.

Пока сложно предсказать, каким будет дальнейшее развитие географии Volkswagen AG и Audi. Но можно безошибочно сказать, что рост и расширение корпорации неизбежны. Сегодня мы видим будущее в машинах этой компании. Все европейские концерны стараются подражать техническим и визуальным разработкам, которые предлагает немецкий люксовый бренд.А как вы относитесь к современному стилю и особенностям развития технической части автомобильной компании Audi?

Последнее поколение Audi A3 появилось на нашем рынке в 2013 году. Седан сразу же стал популярным, так как на него обратили внимание многие автолюбители. В 2014 году модель получила звание «Автомобиль года».

Пока продажи не упали. Поэтому, если вас заинтересовал этот автомобиль, то вам просто необходимо узнать, где собирается Ауди А3.Поэтому вы можете быть уверены в его качестве и надежности.

Где Audi A3 собирается для России

Audi A3 собирается в:

— Венгрия. Завод находится в Дьёре. Производство модели началось в 2012 году. В России она поступила в продажу в августе того же года. Стоимость производства составила 900 миллионов евро;

— Германия. Производство налажено в городе Ингольштадт.

— Бразилия. Завод расположен в Куритибе;

— Бельгия город Брюссель;

— индонезийский город Джакарта;

— Китай, провинция Фошань.

Машина поставляется в Россию из Германии и Венгрии. У представителей компании были планы организовать производство в нашей стране, хотя сейчас в силу нашего экономического положения это невозможно. А вот, сборка немецких и венгерских инженеров очень неплохая. Ниже мы рассмотрим, где собирается Ауди А3, и чем эта сборка отличается.

Отличительные черты венгерского Audi A3

После организации производства Audi A3 в Венгрии его мощность поначалу составляла 125 тысяч автомобилей ежегодно.Сейчас его немного увеличили. Седан был первым в своем роде, произведенным за пределами Германии. Автомобиль получился качественным благодаря всем необходимым мастерским, созданным инженерами компании.

В настоящее время на заводе работает более 9 тысяч человек. После появления модели на венгерском рынке российские дилеры объявили рублевые цены на новинку. Базовая комплектация обойдется покупателям в 870 тысяч рублей.

Под капот автомобиля установлен 1.Бензиновый двигатель 4 литра. Он выдает 140 лошадиных сил. Мощность лошадиных сил при крутящем моменте 250 Нм. До сотни автомобиль разгоняется за 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 217 километров в час. Средний расход топлива на сто километров в час составляет в среднем 4,7 литра.

В более дорогой комплектации вы получите 1,8-литровый бензиновый двигатель. Он выдает 180 лошадиных сил при 250 Нм крутящего момента. До сотни километров в час модель разгоняется за 7.3 секунды. Максимальная скорость составляет 235 километров в час.

Еще один двигатель — двухлитровый дизельный агрегат. Он выдает 150 лошадиных сил при 320 Нм крутящего момента.

Характеристики Audi A3 немецкой сборки

Автомобиль немецкой сборки отличается от венгерской даже своим внешним видом. Например, здесь очень ярко выражена боковая линия. Это делает дизайн динамичным и добавляет немного спортивности.

Популярность немецкого седана вовсе не странная, ведь на производстве покраски и сварки кузова следят целых две тысячи рабочих.С 1996 года они выпустили более 2,7 млн ​​автомобилей.

Удивительно, что точек стыка заднего крыла с бампером целых 700. Инженеры смогли уменьшить снаряженную массу модели, но увеличили ее грузоподъемность. В этом помогли инновационная платформа и новый дизайн кузова. Он состоит из сверхпрочной, высокопрочной, закаленной и обычной стали.

Капот похудел на семь килограммов, алюминиевые крылья уменьшились на 2,2 килограмма каждое, крышка подушки безопасности уменьшилась на 0.6 кг, а сиденья облегчили на 4 кг. Это самые большие «потери», о маленьких и говорить не стоит, но они тоже значительны. Всего в весе похудела на 80 килограммов.

Система полного привода Новая немецкая Audi A3 получила многодисковое электрогидравлическое сцепление. Шумопоглощающие коврики не только уменьшили вес, но и сделали салон намного тише.

Линейка моторов точно такая же — такая же как и в венгерской сборке. Мы уже упоминали о них выше.Стоит отметить, что они стали экономичнее на 12%. Также уменьшилось время их нагрева.

Салон автомобиля достаточно удобен и комфортен. Водитель может регулировать рулевую колонку и сиденья. Последний получил более плотные коврики и боковую поддержку. На центральной консоли около 20 кнопок. Все они расположены на видном месте и удобны в использовании.

В салоне установлены точки доступа Wi-Fi и подключения к социальным сетям.Также есть технология беспроводной связи с соседями. И еще, вы можете оплатить топливо по безналичному расчету.

В целом салон получил лаконичный и сдержанный дизайн. Материалы отделки нареканий не вызывают. Климат-контролем модно управлять прямо с его решетки. Нажимая на них, вы получаете либо рассеянный поток, либо прямой.

Информационно-развлекательный экран имеет толщину 11 миллиметров. Его расширение составляет 800 на 480, а мощность процессора — 1,2 ГГц.Через него можно не только управлять автомобилем, но и обращаться на официальные СТО.

Пластик и кожа в салоне сочетаются друг с другом просто прекрасно. Поэтому модель понравится любому человеку вне зависимости от пола и возраста. Отделочные материалы окрашиваются исключительно искусственными красками. Они выдерживают термическую обработку при температуре до 120 градусов. На заводе в Германии Audi A3 проверяют специальной светодиодной лампой. Он меняет цвет под воздействием различных раздражителей и свидетельствует о качестве отделки.

Система автоматической парковки может парковать автомобиль как поперечно, так и параллельно. Специальные программы помогают следить за дорожной разметкой. Они следят за состоянием водителя. Это повышает вашу безопасность. Если есть риск столкновения, то электроника сама притормаживает. Сначала тормоза действуют при 35%, а потом при 60%.

Центральная консоль и двери украшены вставками, имитирующими стекло. Изготовлена ​​из фольги и жидкого пластика.

Как Audi 7 собирают на заводе.Volkswagen прекратил сборку Audi A6 и A8 в России. Родословная автомобилей Audi для внутреннего рынка

На рынке или в магазине всегда был особый аргумент в пользу выгодности совершения покупки, в основном, когда она характеризовала дорогие товары, в частности, оборудование и транспорт. На протяжении многих лет для каждого автовладельца автомобиль с заветными четырьмя кольцами под маркой Audi является неоспоримым образцом надежности и качества. Большинство водителей и потенциальных покупателей автомобилей уверены: страна-производитель Ауди и место сборки – это 100% тождественные понятия, что изначально является неверным утверждением.В этой статье мы расскажем вам, где собирается Ауди, ориентируясь на модельный ряд и популярные экземпляры от производителя, может Германия Российская Федерация и насколько существенно влияние этого факта на надежность, качественные параметры и эксплуатационные свойства авто.

Расположение заводов-производителей автомобилей Audi.

Немного истории

В настоящее время, как и на протяжении всего длительного периода существования компании Audi, ее продукция считалась первоклассной, надежной и достойной внимания потребителя.Весь модельный ряд автомобилей этой марки относится к категории премиум, отличающейся совершенством как с технологической, так и с дизайнерской точки зрения. История существования компании насчитывает более ста лет, за это время компания пережила множество трансформаций и изменений, совершенствовалась и росла, и сегодня является одной из ведущих и конкурентоспособных корпораций автомобильной отрасли. Мир впервые услышал о марке Audi еще в 1910 году: после этого компания несколько раз переименовывалась в силу правовых и социальных нюансов того времени, вернув свое название лишь в 1965 году.В настоящее время компания успешно работает в составе концерна Volkswagen-Audi, завоевывая все более крупные сегменты рынка и положительные амбиции потребителей, несмотря на далеко не демократичную стоимость своих автомобилей.

Масштаб производства автомобилей под маркой Audi поистине глобальный: автомобили концерна поставляются практически во все уголки мира, что заставляет задуматься, а справятся ли с такими объемами работы несколько заводов в Германии? Конечно нет: филиалы концерна имеют глобальную географию, что предопределяет необходимость заранее уточнять, чья сборка той или иной модели, поскольку этот показатель может определять качество продукции и ее эксплуатационные ресурсы.

Расположение филиалов Audi

Германия указана в технической документации на автомобили Audi, однако производитель товара не всегда имеет немецкую локацию. Филиалы концерна расположены практически на всех континентах, что позволяет нам активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с производственной работой мирового масштаба, параллельно разрабатывая новые экземпляры, укрепляя свои позиции на рынке. Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующие функциональные возможности автомобилей узлы и агрегаты изготавливаются в основном на заводах в Германии.Филиалы в большинстве случаев занимаются сборочными работами, что минимизирует фактор несоответствия товара мировому бренду. Расположение сборочных заводов группы Audi предопределено их следующей географией:

  1. Германия, как страна-производитель Audi, имеет более двух десятков предприятий по производству автомобилей, а также центры, непосредственно занимающиеся вопросами проектирования и инжиниринга.
  2. В США находится крупнейший по масштабам и направлениям производства комплекс, где собирается Audi практически всех модификаций, обеспечивающих североамериканские регионы 100%-ным объемом продукции.
  3. Производственные подразделения в Бразилии – пять дочерних предприятий SKD, а также заводы в Аргентине и Мексике, на которых собираются определенные модели Audi, поставляют продукцию для автомобильных рынков Латинской Америки.
  4. Модели для африканских стран производятся на заводе в ЮАР.
  5. азиатских потребителей имеют возможность приобретать на отечественных автомобильных рынках автомобили под маркой Audi, собранные на заводах Индии и Малайзии, с крупноузловыми узлами китайского производства.
  6. В страны Европы, кроме автомобилей с абсолютной немецкой родословной, могут поставляться модели Audi, комплектуемые на предприятиях Словакии и Бельгии.
  7. Российский завод в Калуге занимается крупноузловой сборкой машин, поставляемых на внутренний рынок.

Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественных потребителей, какие модели Ауди собирают в России, кто выпускает автомобили для российского рынка, которые не производятся в Калуге, разберем, как проявляется факт отечественного вмешательства в комплектацию автомобилей отражается на качестве и эксплуатационных характеристиках продукции.


Гарантии производителя или зависимость надежности от места расположения сборочного отделения

Немецкий производитель за долгие годы своего существования на рынке зарекомендовал себя как ответственный и надежный поставщик автомобилей. Несмотря на то, что филиалы завода Audi разбросаны по всему миру, немцы щепетильно относятся к изготовлению продукции абсолютно на всех заводах, влияние человеческого фактора на качество продукции сведено к минимуму.Каждое предприятие концерна, независимо от того, в какой стране оно находится, имеет современное, модернизированное оборудование для производства продукции, отвечающее мировым стандартам, а каждый автомобиль, поступающий в продажу, проходит строжайший технологический контроль. Даже на дочерних предприятиях в африканских и некоторых азиатских странах, где использование человеческого труда было бы гораздо дешевле, немецкий производитель отказывается от такого решения проблемы, предпочитая, несмотря на значительные финансовые затраты, выпускать годную, надежную и технологически совершенную продукцию.

Были прецеденты, когда концерн в пользу поставки качественного товара отказывался от производства тех или иных моделей при наличии нареканий технологов на качество выпускаемых машин. Например, в России модели Audi Q5 и Q7 были сняты с производства в связи со снижением спроса на них из-за несоответствия качества собираемых автомобилей. Статистика и отзывы пользователей показывают, что качество продукции не страдает от того, какой филиал непосредственно выпускал автомобиль Audi, где автомобиль собирался, однако исключения из правил все же были зарегистрированы.Этот факт заставляет потенциальных покупателей при выборе автомобиля, особенно премиальной категории из модельного ряда концерна Audi, разбираться, где собирается та или иная модель.


Родословная автомобилей Audi для внутреннего рынка

Некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и начале его работы, руководство концерна запланировало серийное производство продукции Audi в России, которая практически полностью удовлетворяла бы потребности отечественных покупателей, и не только.Однако планы были изменены из-за некачественного исполнения некоторых экземпляров машин: популярные модели из линейки «ку» версий 5 и 7 не оправдали ожиданий потребителя, поскольку их производство в России было прекращено. . В настоящее время для России модель Audi Q5 поставляется напрямую из Германии, а производством кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии. Что касается компактной, популярной модели Q3, то к качеству ее производства у потребителей претензий нет, они собираются исключительно в Испании, где производство налажено с 2011 года, цеха оборудованы, а производственный процесс организован на высшем уровне в соответствии с с современными технологическими требованиями.

В настоящее время завод в России собирает шестую и восьмую версии седанов A-line, пользующихся популярностью у отечественного потребителя. О качестве собираемых на калужском заводе автомобилей Audi A6 слухи не очень приятные, однако потенциальным покупателям не стоит сразу отказываться от приобретения этой модели. Параллельно на внутренний рынок поставляются копии этих версий автомобилей из Европы, что позволяет совершить покупку «без риска», однако стоимость импортных машин будет существенно выше.Такое несоответствие цен производители объясняют не качественными показателями продукции, а повышенными затратами на перевозку автомобилей.

В России среди потребителей ведется много дискуссий на тему, где собирается интересная с точки зрения покупки Audi A4 как для «обычных» людей со средствами, так и для покупателей премиум-класса. Дело в том, что еще в 2013 году планировалось начать крупноузловую сборку этих моделей на калужском заводе. Эти планы так и не стали реальностью, хотя изначально немецкие производители дали официальное «добро» на производство А4 в России.Поставка этой модели на внутренний рынок налажена напрямую из Германии, несмотря на то, что ее сборка ведется и в других филиалах, разбросанных по континентам. Ответ на вопрос, где собирают Ауди А3 для России, не столь однозначен: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед покупкой.


Подведение итогов

Высокотехнологичный, передовой, современный, инновационный и надежный – вот характеристики автомобилей под маркой Audi, которые для многих являются объектом мечтаний, легендой автомобильной промышленности.Крупносерийное производство автомобилей Audi налажено как в Германии, где расположены центральные производственные мощности, так и по всему миру. На все представленные к продаже товары производитель дает официальные гарантии, уверяя потребителя, что местонахождение сборочного цеха не отображается на качественных и эксплуатационных показателях продукции. Если вы все же не хотите стать обладателем легендарной Audi африканской или китайской сборки, перед покупкой товара не поленитесь узнать историю понравившейся модели, проверив маршрут перевозки конкретного автомобиля в документации дилерской компании, либо путем ввода автомобиля по VIN-коду при его покупке на вторичном рынке.

Первый полноразмерный немецкий внедорожник Audi Q7 дебютировал на автомобильном рынке еще в 2005 году. За десять лет разработки машина претерпела множество изменений. Эта модель «немца» создана на базе внедорожника Volkswagen Touran. Audi Q7 удачно сочетает в себе универсальность и спортивный характер. Он является автомобилем представительского класса. Немцы сконструировали для своих фанатов самый большой европейский джип, который тепло принимается в России и по сей день.

Где делают Audi Q7 для России 2017

Несмотря на свои большие размеры, этот внедорожник развивает скорость спортивного автомобиля.С характеристиками «немца» все понятно, но многих российских поклонников марки интересует вопрос: где собран Audi Q7 для российского рынка в 2017 году? Тут все просто, родина марки Германия, а эту модель Audi AG выпускает автомобили на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия). На заводе работает около 2200 человек. Этот сегмент внедорожников собирается здесь с 2005 года. Всего в 2012 году компания выпустила 54 562 модели Q7. Кузовные детали для «немца» поставляются из Ингольштадтаи Неккарзульм (Германия), а двигатели — с завода Audi из венгерского города Дьер.Выпуск специального кузова этого автомобиля производился на заводе в Братиславе. Именно здесь в последние 2016-2017 годы проходят важнейшие производственные процессы.

Audi Q7 словацкой сборки поставлен на

  • Россия
  • стран ЕС
  • Китай

Напоминаем, что в период с 2007 по 2010 год этот кроссовер также собирался на заводе в Калуге (Россия). Но из-за нестабильной экономической ситуации в стране компания не смогла выйти на полные объемы производства модели Q7.До начала этого года модели Q5 и A7 собирались на одном предприятии. На сегодняшний день завод собирает модели:

  • Ауди А8
  • Ауди А6
  • Фольксваген Тигуан
  • Фольксваген Поло
  • Шкода Рапид.

Для изготовления кузова каждой модели рабочие используют:

  • 220 алюминиевые и стальные детали
  • 56 рабочих циклов
  • 3400 точек сварки.

Все узлы автомобиля после покраски отправляются в сборочный цех.Для сборки и испытаний Audi Q7 используются отдельные установки и специальное оборудование. Весь производственный процесс состоит из 165 этапов. После полной сборки все автомобили этой модели отправляются на трассу протяженностью 2,4 километра для испытаний. На самом деле то, где производится Audi Q7, играет важную роль. Так как от качества сборки полностью зависит надежность и комфорт автомобиля. Недавно в России начали принимать заказы на новое поколение модели (цена автомобиля -3 630 000 рублей).Можно предположить, что сборка старого Q7 была остановлена ​​из-за смены поколения.

Установки немецкого концерна другие модели

Немецкие автомобили

всегда ассоциируются с высоким качеством, инновационными технологиями и высокими стандартами производства. Audi AG организовала сборку своих моделей автомобилей на шести заводах в разных странах мира. На предприятии в Марторелле (Испания) собирают модель — Q3. Завод выпускает более ста тысяч автомобилей в год.Завод в Аурангабаде (Индия) выпускает автомобили Audi A6 и A4. В столице Бельгии Брюсселе налажена сборка модели Audi A1. Этот автомобиль производится здесь с 2010 года. На немецком заводе в Неккарзульме создаются модели премиум-класса:

Поэтому, если вас спросят, где производится Audi Q7, A8 или A1, вы можете ответить.

Свернута крупноузловая сборка в Калуге седанов А6 (стоимость в России от 2 600 000 рублей) и А8 (от 5 745 000 рублей), рассказал «Ведомостям» топ-менеджер одной из дилерских компаний, кроссовер Audi Q7 (от 3 750 000 рублей) продолжается .В действующем производственном плане (утверждаемом два раза в год) калужский автозавод VW предусматривает сборку только одной модели Audi — Q7, говорит человек, близкий к автозаводу. «Мы оперативно адаптируем крупноузловое производство (от SKD, semiknoted down — полуразборное; SKD — «Ведомости») к текущим потребностям рынка. Сейчас на калужском заводе методом крупноузловой сборки производится модель Q7 — бестселлер марки в России», — подтвердил представитель Audi, но модели A6 и A8, произведенные в Калуге в 2016 году, по-прежнему можно заказать в России.

В Калуге, помимо Audi, осуществляется крупноузловая сборка кроссовера VW Touareg (одноплатформенный с Q7) и LCV той же марки, знает дилер. Их выпуск продолжится в первом полугодии, говорит человек, близкий к автозаводу. По данным Автостата, сегмент кроссоверов является вторым по величине в России после сегмента В.

Mercedes-Benz на въезде

Модель BMW Серия, которая производится на «Автоторе», не была сокращена, но компания приостановила ввоз шести нишевых моделей в связи с требованием их сертификации по системе «Эра-Глонасс».Легковые автомобили Mercedes-Benz в России пока не производятся — строительство завода в Московской области может начаться в 2018 году, с компанией планируется подписать специнвестконтракт, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров (цитата по Интерфаксу ). Годовой объем производства составит 25 000-30 000 автомобилей.

Основная причина сокращения модельного ряда автомобилей Audi калужской сборки – низкий спрос на российском рынке, в том числе из-за девальвации рубля, поясняет человек, близкий к автозаводу: У Audi небольшая локализация, зачастую она больше выгодно их импортировать.В 2016 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи Audi в России упали до 20 705 единиц, или на 19,3%, а всего рынка легковых и легких коммерческих автомобилей — на 11%. VW объявил о прекращении поставок в Россию шести моделей Audi, в том числе A8: слишком большими оказались вложения в сертификацию моделей по программе «Эра-Глонасс», ставшую обязательной с 1 января 2017 года. По словам дилера, в 2018 году в России ожидается новая А8, уже с системой «Эра-Глонасс», видимо, компания решила не тратиться на сертификацию текущей модели.

Чтобы продажи марки Audi не пострадали, немецкий автопроизводитель в прошлом году привез дополнительное количество автомобилей некоторых моделей, в том числе и A8.

Прекращение сборки А6 и А8 в Калуге не повлияет на продажи марки в России, полагает дилер: цена автомобилей местной сборки и импорта этих моделей одинакова, к тому же формируются запасы автомобилей ранее произведенных в Калуге хватает для реализации в течение года.

Основной специализацией автозавода группы VW в Калуге является производство автомобилей по технологии полного цикла.Таким образом выпускаются две модели VW – седан Polo и кроссовер Tiguan, а также лифтбек Skoda Rapid. Из-за снижения спроса общие продажи группы VW в России в 2016 году упали, по данным АЕБ, до 156 712 единиц, или на 4,9%), завод мощностью 225 000 автомобилей в год загружен менее чем наполовину. В 2016 году здесь было произведено 110 тысяч автомобилей, сообщил в пятницу «Интерфакс» со ссылкой на данные компании. Но по сравнению с 2015 годом объем производства увеличился на 13%. Помогли экспортные заказы, комментирует человек, близкий к автозаводу: в 2016 году были изготовлены кузова для поставок в Германию, а также готовые модели автомобилей Polo — для Мексики.Кроме того, осенью в Калуге стартовало серийное производство. новый Тигуан. Инвестиции в проект составили 180 млн евро, говорится в сообщении компании.

Последнее поколение Audi A3 появилось на нашем рынке в 2013 году. Седан сразу же стал популярным, так как на него обратили внимание многие автолюбители. В 2014 году модель получила звание «Автомобиль года».

Пока продажи не упали. Поэтому, если вас заинтересовал этот автомобиль, то вам просто необходимо узнать, где собирается Ауди А3.Поэтому вы можете быть уверены в его качестве и надежности.

Где Audi A3 собирается для России

Audi A3 собирается в:

— Венгрия. Завод находится в Дьёре. Производство модели началось в 2012 году. В России она поступила в продажу в августе того же года. Стоимость производства составила 900 миллионов евро;

— Германия. Производство налажено в городе Ингольштадт.

— Бразилия. Завод расположен в Куритибе;

— Бельгия город Брюссель;

— индонезийский город Джакарта;

— Китай, провинция Фошань.

Машина поставляется в Россию из Германии и Венгрии. У представителей компании были планы организовать производство в нашей стране, хотя сейчас в силу нашего экономического положения это невозможно. А вот, сборка немецких и венгерских инженеров очень неплохая. Ниже мы рассмотрим, где собирается Ауди А3, и чем эта сборка отличается.

Отличительные черты венгерского Audi A3

После организации производства Audi A3 в Венгрии его мощность поначалу составляла 125 000 автомобилей в год.Сейчас его немного увеличили. Седан был первым в своем роде, произведенным за пределами Германии. Автомобиль получился качественным благодаря всем необходимым мастерским, созданным инженерами компании.

В настоящее время на заводе работает более 9 тысяч человек. После появления модели на венгерском рынке российские дилеры объявили рублевые цены на новинку. Базовая комплектация обойдется покупателям в 870 тысяч рублей.

Под капот автомобиля установлен 1.Бензиновый двигатель 4 литра. Он выдает 140 лошадиных сил. Мощность лошадиных сил при крутящем моменте 250 Нм. До сотни автомобиль разгоняется за 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 217 километров в час. Средний расход топлива на сто километров в час составляет в среднем 4,7 литра.

В более дорогой комплектации вы получите 1,8-литровый бензиновый двигатель. Он выдает 180 лошадиных сил при 250 Нм крутящего момента. До сотни километров в час модель разгоняется за 7,3 секунды.Максимальная скорость составляет 235 километров в час.

Еще один двигатель — двухлитровый дизельный агрегат. Он выдает 150 лошадиных сил при 320 Нм крутящего момента.

Характеристики Audi A3 немецкой сборки

Автомобиль немецкой сборки отличается от венгерского даже своим внешним видом. Например, здесь очень ярко выражена боковая линия. Это делает дизайн динамичным и добавляет немного спортивности.

Популярность немецкого седана вовсе не странная, ведь на производстве покраски и сварки кузова следят целых две тысячи рабочих.С 1996 года они выпустили более 2,7 млн ​​автомобилей.

Удивительно, что точек стыка заднего крыла с бампером целых 700. Инженеры смогли уменьшить снаряженную массу модели, но увеличили ее грузоподъемность. В этом помогли инновационная платформа и новый дизайн кузова. Он состоит из сверхпрочной, высокопрочной, закаленной и обычной стали.

Капот похудел на семь килограммов, алюминиевые крылья уменьшились на 2,2 килограмма каждое, крышка подушки безопасности уменьшилась на 0.6 кг, а сиденья облегчили на 4 кг. Это самые большие «потери», о маленьких и говорить не стоит, но они тоже значительны. Всего в весе похудела на 80 килограммов.

Система полного привода Новая немецкая Audi A3 получила многодисковое электрогидравлическое сцепление. Шумопоглощающие коврики не только уменьшили вес, но и сделали салон намного тише.

Модельный ряд двигателей точно такой же, как на венгерской сборке. Мы уже упоминали о них выше.Стоит отметить, что они стали экономичнее на 12%. Также уменьшилось время их нагрева.

Салон автомобиля достаточно удобен и комфортен. Водитель может регулировать рулевую колонку и сиденья. Последний получил более плотные коврики и боковую поддержку. На центральной консоли около 20 кнопок. Все они расположены на видном месте и удобны в использовании.

В салоне установлены точки доступа Wi-Fi и подключения к социальным сетям.Также есть технология беспроводной связи с соседями. И еще, вы можете оплатить топливо по безналичному расчету.

В целом салон получил лаконичный и сдержанный дизайн. Материалы отделки нареканий не вызывают. Климат-контролем модно управлять прямо с его решетки. Нажимая на них, вы получаете либо рассеянный поток, либо прямой.

Информационно-развлекательный экран имеет толщину 11 миллиметров. Его расширение составляет 800 на 480, а мощность процессора — 1,2 ГГц.Через него можно не только управлять автомобилем, но и обращаться на официальные СТО.

Пластик и кожа в салоне сочетаются друг с другом просто прекрасно. Поэтому модель понравится любому человеку вне зависимости от пола и возраста. Отделочные материалы окрашиваются исключительно искусственными красками. Они выдерживают термическую обработку при температуре до 120 градусов. На заводе в Германии Audi A3 проверяют специальной светодиодной лампой. Он меняет цвет под воздействием различных раздражителей и свидетельствует о качестве отделки.

Система автоматической парковки позволяет ставить автомобиль как поперечно, так и параллельно. Специальные программы помогают следить за дорожной разметкой. Они следят за состоянием водителя. Это повышает вашу безопасность. Если есть риск столкновения, то электроника сама притормаживает. Сначала тормоза действуют при 35%, а потом при 60%.

Центральная консоль и двери украшены вставками, имитирующими стекло. Изготовлена ​​из фольги и жидкого пластика.

Благодаря качественной сборке автомобили Audi входят в число самых надежных автомобилей с пробегом.У компании очень запоминающийся логотип, состоящий из четырех колец. Конкурс составляют две компании — «БМВ» и «Мерседес-Бенц». Вражда началась в 2006 году с выхода поздравительного ролика BMW с победой автомобиля Audi в номинации «Лучший автомобиль Южной Африки».

История

Компания Audi родилась в 1909 году, опередив своих основных конкурентов. Штаб-квартира группы находится в Ингольштадте.

Выпускаемые в настоящее время автомобили изначально выпускались под маркой Auto Union.Взлет компании произошел после Второй мировой войны благодаря покупке всех акций Daimler-Benz AG. В 1964 году Auto Union стала дочерней компанией Volkswagen. Благодаря их совместной деятельности концерн выпустил множество культовых автомобилей, таких как Audi 100 (в народе его называли сигаретным), Audi 80, Audi Q7 и многие другие.

Компания по-прежнему не сдает позиций на автомобильном рынке, выпуская все больше автомобилей премиум-класса, примером чему является новая «Ауди-А8».

Где собирается Audi?

Volkswagen управляет всеми производственными задачами, поскольку является материнской компанией.Производство автомобилей из Германии рассредоточено по всему миру. Сегодня он расположен более чем в 10 странах.

  • Германия. В нем находится штаб-квартира компании. Это основная страна сборки Audi, центр производства и дизайна. Имеется более 10 мастерских, а также инженерные центры.
  • Аргентина. Производит автомобили для автомобильного рынка Южной Америки.
  • Китай. Многие комплектующие производятся на заводах в Китае (двигатель, подвеска, кузов).
  • США. Здесь находится крупнейший производственно-конструкторский комплекс.
  • Бразилия. Есть пять заводов по производству автомобилей для южноамериканского автопрома.
  • Южная Африка. Для африканского автопрома здесь производятся почти все модели.
  • Словакия. В этой стране ведется много проектных работ.
  • Индия. Здесь находится производство, выпускающее те или иные модели. В большинстве своем они дешевле автомобилей немецкой сборки.

Производство автомобилей из Германии под маркой «Ауди» осуществляется по всем канонам немецкой сборки.Можно выделить основные особенности и принципы проектирования и производства автомобилей Audi:

  • лучшее качество и полное исключение возможности брака деталей;
  • постоянные испытания автомобилей на безопасность, проходимость, технические качества и многое другое;
  • производство полностью автоматизировано, ручной сборки нет ни на одном заводе Audi; производство
  • контролируется специалистами с многолетним опытом работы;
  • возможность выбора вариантов отделки салона, функциональности автомобиля, технических характеристик и многого другого;
  • постоянное развитие производства, приспособление к современным технологиям.

Модельный ряд и цены на «Ауди»

На 2018 год компания выпускает автомобили разной ценовой категории, функционала и технических характеристик. Список актуального модельного ряда и цен на Audi:

  • «Ауди-А7» Sportback: спортивный седан с закругленной задней частью, обновленная оптика. Популярный цвет: синий. Стоимость зависит от комплектации: 4 300 000 — 5 000 000 руб.
  • «Ауди-РС4» Авант: универсал линейки RS, получив обновленный дизайн и технические составляющие.Стоимость автомобиля 5 400 000 руб.;
  • «Ауди-А8»: седан премиум-класса, получивший новый дизайн интерьера и экстерьера. Самым заметным изменением стала решетка радиатора. Цена варьируется от 6 000 000 до 7 140 000 рублей в зависимости от комплектации.
  • Audi Q7: внедорожник премиум-класса с новыми светодиодными фарами, решеткой радиатора и обновленным интерьером. Цена колеблется от 3 870 000 до 5 200 000 рублей.

Новые автомобили Audi

На сегодняшний день все модели Audi выпускаются не более пяти лет, затем их заменяют новыми.За последние три года в автомобилях полностью изменился дизайн салона. С 2018 года салон получил больше интерактивных сенсорных дисплеев, как, например, в Audi A8, где один дисплей отвечает за функциональность салона, второй — за навигацию, мультимедиа, а третий — за приборную панель.

Также в линейке RS появилась новая модель — «Audi-RS6», получившая матово-серый дизайн, а также ставшая одним из самых мощных и скоростных автомобилей компании Audi.

Новый A8 получил обновленный внешний вид, интерьер, функциональность и технические характеристики. Теперь этот автомобиль не уступает премиальным автомобилям BMW седьмой серии и Mercedes S-класса.

Также в 2019 году планируется выпуск нового Q8, который должен предстать перед публикой в ​​Германии, где собирается Audi.

Самые популярные автомобили Ауди

Популярность компании Ауди принесли большое количество автомобилей, а также то, что даже двадцатилетние автомобили надежны и служат автовладельцу без серьезных поломок.Наиболее популярными были модели «Ауди-100», «Ауди-80», «Ауди-Q7», а также новые модели: «Ауди-А8», «Ауди-R8» и «Ауди-RS6», ставшие вышел не только обычный универсал, но и отличный спортивный автомобиль.

Самыми популярными автомобилями на дорогах России являются «Ауди-А6» 1996-2002 годов выпуска в кузове универсал.

После увеличения спроса на купе Audi обновила версию A6, разделив ее на седан, универсал и купе, последняя версия стала называться «Ауди-А5».

Сборка «Ауди» в России

Производство автомобилей Ауди расположено во многих странах мира. В России, где Audi собирается для российского рынка, у нее тоже есть свои производственные цеха.

В Калуге производится только одна модель — Audi-Q7. До российской сборки Audi выпускала большой модельный ряд, но производство сократилось из-за низкого спроса на эти автомобили на российском рынке, а также из-за падения курса рубля.

Такие модели, как А1, Р8, А8, ТТ и кабриолеты третьей и пятой версий сняты с производства в России в связи с новыми требованиями российского законодательства, согласно которым новые автомобили должны быть оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС.Но из-за политики Audi это невозможно.

Война в Украине ударила по автозаводам и производству электромобилей

Мировая автомобильная промышленность, все еще не оправившаяся от двойного удара Covid-19 и нехватки компьютерных чипов, теперь сталкивается с новыми проблемами из-за войны России против Украины.

Такие компании, как Bosch, Kromberg & Schubert, SEBN и Fujikara, имеют крупные инвестиции в Украине на сумму более 550 миллионов евро.Хотя большинство этих фабрик и производств расположены на крайнем западе Украины, где еще не наблюдалось большого насилия, кризис затрагивает все части борющейся нации.

Поставки важнейших деталей, не в последнюю очередь систем электропроводки для электромобилей, были прерваны, что означает, что многие крупные европейские автопроизводители теперь вынуждены организовывать временные остановки на своих заводах.

На этой неделе Volkswagen закрыл производство на своем заводе по производству электромобилей в Цвиккау, где он производит VW ID.3 и ID.4, Audi Q4 e-Tron, Skoda Enyaq и Cupra Born, а немецкий гигант также замедлит производство на своем ключевом заводе в Вольфсбурге на этой неделе. Заводы VW по выпуску коммерческих автомобилей в Эмдене и Ганновере также будут простаивать.

С тех пор Volkswagen подтвердил, что он также прекратит производство своих автомобилей в России — у немецкой компании есть заводы в Калуге и Нижнем Новгороде, а также прекратит экспорт автомобилей в Россию.

Робин Ашофф, глава отдела коммуникаций VW, сказал: «Мы получили новости о войне в Украине с тревогой и шоком. Во-первых, с остальным миром мы продолжаем надеяться на прекращение боевых действий и возврат к дипломатии. Мы убеждены, что устойчивое решение конфликта может быть найдено только на основе международного права. Всемирная сеть поставок включает компании в западной части Украины, и в связи с текущей ситуацией в цепочке поставок могут возникнуть нарушения и узкие места, которые повлияют на производство.

BMW заявила, что сократит производство, но пока не сообщила конкретно, какие из ее заводов будут затронуты. Renault заявила, что это повлияет и на ее производство, в то время как Ford предупредил о сбоях, поскольку закрывает свое производство в России (процесс, который продолжался до вторжения в Украину).

Ford также является одним из многих автопроизводителей, заявивших о прекращении продаж своей продукции в России.«Форд глубоко обеспокоен вторжением в Украину и связанными с этим угрозами миру и стабильности. Ситуация заставила нас пересмотреть свою деятельность в России», — говорится в сообщении компании. Уходя с российского рынка, к ней присоединились такие компании, как Volvo, Jaguar, Aston Martin, VW и Daimler Truck. Агентство Reuters сообщило, что компания Mercedes ищет законные способы избежать совместных инвестиций в российский автопроизводитель КамАЗ.

Основные японские заводы Toyota вернулись к работе после двухдневного простоя после предполагаемой кибератаки на одну из ее основных компаний-поставщиков — Kojima Industries Corporation, производящую пластмассу и электронные компоненты.Точно неизвестно, имела ли кибератака российское происхождение, но она случайно произошла после того, как Япония присоединилась к глобальному хору санкций против Владимира Путина и его союзников, а премьер-министр Японии Фумио Кисида поддержал удаление России из Глобальная платежная система SWIFT.

«Трудно сказать, имеет ли это какое-либо отношение к России, пока не будут проведены тщательные проверки», — сказал Кишида в заявлении для СМИ.

VW и Audi прекращают предлагать некоторые PHEV из-за конфликта между Россией и Украиной

Переезд временный, но производители не сказали, когда снова откроют книги заказов.

Аналитики очень рано предсказывали, что российско-украинский вооруженный конфликт окажет серьезное негативное влияние на цепочки поставок в отрасли и повлияет на планы автомобильных компаний и их объемы производства.Что ж, одним из первых производителей, объявивших о проблеме, связанной с войной, является Volkswagen, который только что подтвердил немецкой прессе, что он вытащит из своей линейки определенные гибридные модели с подключаемыми модулями, потому что он временно прекратит их производство.

Согласно Automoitive News Europe со ссылкой на Automobilwoche, VW объявил, что больше не принимает заказы на подключаемые гибридные версии автомобилей Golf, Passat, Arteon, Tiguan и Touareg. В нем даже говорилось, что есть большая вероятность, что некоторые люди, которые уже разместили свой заказ на один из этих автомобилей, могут не получить его к концу 2022 года.

Сроки поставки некоторых VW уже составляли около года, отчасти из-за продолжающейся нехватки полупроводников, от которой уже страдала отрасль. И хотя ни Россия, ни Украина не были крупными рынками сбыта для автопроизводителя, они являются источником многих видов сырья, а также производят некоторые необходимые компоненты.

Audi также прекратит принимать заказы на некоторые из своих подключаемых гибридов после 10 марта, поскольку планирует приостановить производство автомобилей PHEV A4, A5, A6 и A7.Porsche также объявила о приостановке производства на протяжении всего марта, и другие бренды группы наверняка скоро объявят о подобных шагах, если они еще этого не сделали.

Volkswagen также объявил, что останавливает все производство (а также продажи) в России, а также простаивает многие из своих основных заводов в Германии и других странах Европы. Другие немецкие производители, такие как BMW и Mercedes-Benz, также приняли аналогичные меры после того, как ранее объявили об уходе с российского рынка вскоре после начала украинского кризиса.

Между тем, производство на заводе VW в Цвиккау, где производятся электромобили под несколькими брендами (VW, Audi, Cupra), также простаивает до 18 марта. На домашнем заводе VW в Вольфсбурге в настоящее время автомобили также не производятся — именно здесь Golf, Выпускаются модели Tiguan и Touran.

заводы концерна и особенности сборки сколько автомобилей выпускает аудитория

Audi заложил в 1910 году молодой инженер Август Хориш. Это была его вторая попытка открыть свое дело: первая компания «Horch & Co» была создана еще в 1899 году.Однако в 1909 году он был вынужден покинуть Horch & Co по решению суда. Причиной стали разногласия с партнерами кредиторов.

Новая компания Харии, основанная в городе Кемниц, так же, как и предыдущая, носила его имя. Когда об этом узнали городские власти, суд присвоил автомобилю другое название «Ауди». Некоторые источники утверждают, что его придумал один из деловых партнеров ферреака. Он просто предложил использовать то же слово «Horch» (что в переводе с немецкого означает «Слушай»), но в латинском варианте — «Audi».

Логотип Audi представляет собой четыре серебряных кольца. Они символизируют четыре фирмы 1932 года — DKW, Audi, Horch и Wanderer — Autocontrace Auto Union. Поначалу эмблема Audi устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийные модели монтировались шильдики — специально изготовленные знаки.

Основные продавцы разработки компании

В 1911 году дебютный автомобиль — Audi B, впервые принял участие в гонках Кубка Альп в Австрии, а в 1912-1914 годах появилась усовершенствованная версия этой модели снова участвовал в Кубке Альп и уже добился очень солидных успехов.Благодаря этому машина получила название AlpenSieger — «Покоритель Альп».

В 1921 году Audi представила первый автомобиль с левым рулем — в то время это был своеобразный прорыв. Нововведением стало и производство переднеприводных автомобилей: в 1931 году Audi явила миру DKW F1, недорогой и компактный автомобиль.

К середине 1930-х годов после слияния четырех компаний концерн AUDI стал вторым по величине автопроизводителем в Германии. В 1934 году с целью повышения авторитета и узнаваемости марка Audi приняла участие в престижных автогонках Гран-при.В течение следующих лет автомобили «Серебряная Стрела» занимали призовые места в гонках и чемпионатах по всему миру, установив огромное количество рекордов.

В 1945 году заводы компании, находившиеся в зоне, оккупированной советскими войсками, были ликвидированы, а сама компания должна была быть исключена из реестра Кница. Незадолго до окончания войны руководство Audi было эвакуировано в Баварию. Были первые попытки восстановить концерн. В конце 1945 года был построен склад автозапчастей AUTO Unuion.Прошло четыре года, прежде чем выпуск продукции компании был восстановлен. В конце 1950-х годов возрожденный концерн вновь был зарегистрирован в городском реестре.

В 1964 году компания стала частью Volkswagen Group. Сначала Volkswagen не хотел, чтобы Audi производила собственные автомобили. Но Людвиг Краус, глава конструкторского отдела, решил тайно разработать новую модель Audi. В результате появился легендарный, имевший большой успех. Так компания сохранила свое право на индивидуальность.

В 1974 году конструкторский отдел возглавил доктор Фердинанд. С ним компания достигла небывалых высот. Audi первой в мире начала выпускать автомобили с постоянным полным приводом на четыре колеса. В 1985 году главный офис Audi снова был перенесен в Баварию. Последующий успех Audi был обусловлен рядом технических новшеств. Среди них полная оцинковка кузова, использование бензиновых двигателей с турбонаддувом и экономичных дизелей с технологией непосредственного впрыска, гибридный привод, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели.

Интересные факты, технологии и автоспорт

Audi была первой компанией, которую начали удерживать (начиная с 1938 года).

Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась под именем Audi Fox, а позже — как Audi 4000.

Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на ресурсе PlayStation Home. Посетителей ждут экскурсии в виртуальное пространство Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.

Автомобили Audi трижды подряд становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24 – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь столь грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans Quattro.

Ключевые модели в истории бренда

— Один из самых массовых автомобилей XX века. Общий объем выпущенных машин насчитывает более 4 миллионов экземпляров. Модель выпускалась 30 лет – с 1966 по 1996 год. Изначально автомобиль выпускался на одной платформе с Volkswagen Passat.В 1987 году появилось новое поколение Audi 80 на платформе B3, уже не имевшее ничего общего с Volkswagen. Кузов В3 был полностью оцинкован, что обеспечило столь высокую защиту от коррозии, что Ауди увеличила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные корпуса используются для создания актуальных моделей AUDI.


Audi Quattro — первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нововведениям в правилах, позволявшим использовать в соревнованиях полноприводные автомобили, Quattro получила возможность участвовать в гонках.Автомобиль выиграл два конкурса подряд.

Разработка знаменитой началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на Франкфуртском автосалоне в 1995 году. Следующую модификацию модели, Audi TT Coupe, разработчики продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году. использование комбинации алюминиевых и стальных материалов.


Кроссовер компания начала выпускать с 2005 года.Первый критический экземпляр был замечен на автосалоне во Франкфурте. Модель, созданная на платформе «Е», основана на концепции Audi Pikes Peak Quattro 2003 года.


Ауди А3. Семейный хэтчбек. В 1996 — 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 год — второе. Совсем недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, быстро ставшего популярным в европейских странах. Audi A3 имеет множество различных наград.


Ауди. в России

Одной из первых Audi, появившихся в России, стала модель Audi 80 B3.Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря простой конструкции: автолюбители, хорошо разбирающиеся в переднеприводных вазах, могли легко менять запчасти на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменив детали отечественными аналогами. Любят Ауду 80 в России и за высокую прочность подвески — машина с невиданным для иномарки рывком покорила отечественные дороги.

Сегодня Audi не уступает позиции лидера продаж среди автомобилей премиум-класса на внутреннем рынке.С января по август 2012 года было продано 22 292 экземпляра — на 41 % больше по сравнению с показателями 2011 года. Но этот автомобиль угоняет не так часто: по статистике в России за 2010-2011 годы марка Audi не попала даже в двадцатку лидеров. . Нашими самыми популярными моделями сегодня являются Audi A3 Sportback, AUDI A4, AUDI A6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.

В 2001 году Audi открыла в России курсы водителей Quattro. Это первая школа, созданная иномаркой в ​​России. На протяжении всего существования школа Quattro пользуется огромной популярностью среди наших соотечественников: за 11 лет обучение прошли более 16 тысяч частных и корпоративных клиентов.

Компания Audi выступила официальным спонсором сборной России на ХХХ летних Олимпийских играх 2012 года в Лондоне. В качестве призов для российских спортсменов концерн предоставил 129 автомобилей. Представительские модели A8 получили золотых призеров, серебряные призеры вручили ключи от A7 Sportback, а обладатели бронзы стали обладателями элегантной A6. Также Audi была выбрана Официальным партнером Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

Audi реализует свое «превосходство высоких технологий» на шести предприятиях с легендарными традициями автомобилестроения.Передовые логистические процессы, синхронизированная производственная система Audi Production System и более 60 000 высококвалифицированных сотрудников гарантируют стабильно высокие стандарты Audi во всем мире. Будь то в Германии, Бельгии, Венгрии, Индии или Китае, все производители AUDI демонстрируют высочайшее качество, эффективность и совместимость с окружающей средой.

В Германии Audi осуществляет производство на двух площадках с богатыми традициями автомобилестроения — в городах Ингольштадт и Неккарцульме.Именно здесь в основном ведутся технические разработки, здесь было совершено множество открытий. У посетителей есть прекрасная возможность проникнуться историей и философией бренда Four Rings. Начиная с 2010 года завод в Брюсселе выпускает Audi A1. Ежегодно на венгерском заводе в городе Гелиер производится около 1,9 млн высокотехнологичных двигателей. Кроме того, на заводах в Аурангабаде и Чанчуне Audi выпускает автомобили премиум-класса для растущих рынков Китая и Индии.

Завод в Ингольштадте (Германия)

Ежегодно с конвейера крупнейшего завода Audi AG сходит более 500 000 автомобилей.Именно здесь установлены Линии по производству Audi A3, AUDI A4, AUDI A5 и AUDI Q5. Audi TT Coupé и Audi Tt Roadster, произведенные в партнерстве с Audi Hungaria, также проходят через кузовной цех и покрасочный цех.

Завод в Некарцульме (Германия)

В городе Некарзулме, который является традиционным автомобильным центром, создаются модели премиум-класса: Audi A8, Audi A6 и AUDI A4. Многие типичные инновации Audi впервые увидели свет на этом втором по величине заводе Audi в Германии.Quattro GmbH производит модели Audi A6 и Audi R8 в Некарцульме. Посещение выставочного комплекса Forum Audi в Неккарзульме оставляет незабываемые впечатления от погружения в увлекательный мир автомобилестроения.

Завод в Дьере (Венгрия)

Дипер, венгерский город на реке Дунай, является идеальным местом для производства высокотехнологичных двигателей и автомобилей. Его преимущества не ограничиваются развитым рынком труда с большим количеством квалифицированных рабочих и высокообразованных дипломированных специалистов.

Завод в Чанчуне (Китай)

Деятельность Audi в Китае началась 20 лет назад. В 2007 году годовой объем продаж компании китайским клиентам впервые превысил отметку в 100 000 единиц. В том же году с конвейеров производителя традиционных моделей в Чанчуне сошло более 93 000 автомобилей. Сегодня Audi является самым быстрорастущим премиальным брендом в Китае и Гонконге. Доля рынка компании в сегменте автомобилей премиум-класса составляет около 42%.

Завод в Брюсселе (Бельгия)

Создание четвертой производственной площадки в Европе стало основой для поддержания устойчивого роста AUDI и его залогом в долгосрочной перспективе.Audi A1 выпускается в Брюсселе с 2010 года.

Завод в Аурангабаде (Индия)

На своем заводе в Махараштре Audi производит автомобили для продажи на растущем индийском рынке. Завод расположен в университетском городе Аурангабад. С 2006 года здесь выпускается Audi A6, а с 2008 года — Audi A4. К 2015 году годовой выпуск Audi A6 должен превысить 2000 автомобилей, а Audi A4 — 11000.

Завод в Братиславе (Словакия)

Audi AG производит модель Audi Q7 в Братиславе, столице Словакии.Около 1300 человек на современном заводе Volkswagen в Словакии собирают из сборщиков машин этот мощный автомобиль — представитель сегмента внедорожников.

Завод в Мартореле (Испания)

Выпуск модели Audi Q3 начался в первой половине 2011 года. Этот компактный автомобиль собирается с использованием ультрасовременного оборудования на заводе SEAT в испанском городе Мартель. Годовой объем производства составляет более 100 000 автомобилей. В 2009 и 2010 гг. были построены новый кузовной цех и сборочная линия для выпуска AUDI Q3.Общие капитальные вложения в производство этой модели в Маркерс превысили 300 миллионов евро.

Благодаря качественной сборке автомобили Audi входят в число самых надежных подержанных машин. У компании очень запоминающийся логотип, состоящий из четырех колец. Конкуренцию составляют две компании — BMW и Mercedes Benz. Вражда началась в 2006 году с момента показа компанией «БМВ» поздравительного ролика с победой автомобиля Audi в номинации «Лучший автомобиль ЮАР».

История

Компания «Ауди» родилась в 1909 году, опередив своих основных конкурентов.Штаб-квартира концерна находится в Ингольштадте.

Выпускаемые в настоящее время автомобили изначально выпускались под маркой Auto Union Auto. Взлет компании произошел после Второй мировой войны за счет покупки всех акций Daimler Benz AG. В 1964 году «Ауто Юнион» стала дочерней компанией Volkswagen. Благодаря их совместной деятельности концерн выпустил множество культовых автомобилей, таких как «Ауди-100» (в народе их называли сигаретными), «Ауди-80», «Ауди-Q7» и многие другие.

Компания по-прежнему не сдает позиций на автомобильном рынке, выпуская все больше и больше автомобилей премиум-класса, примером чему является новая «Ауди-А8».

Где собирают «Ауди»?

Volkswagen управляет всеми производственными задачами, поскольку является материнской компанией. Производство автомобилей из Германии рассредоточено по всему миру. Сегодня он расположен более чем в 10 странах.

  • Германия. Есть штаб-квартира компании. Это главная сборочная страна «Ауди», центр производства и дизайна. Имеется более 10 мастерских, а также инженерные центры.
  • Аргентина. Производит автомобили для автомобильного рынка Южной Америки.
  • Китай. Многие комплектующие производятся на заводах Китая (двигатель, подвеска, кузов).
  • США. Здесь находится крупнейший производственно-конструкторский комплекс.
  • Бразилия. Есть пять заводов по производству автомобилей для южноамериканской автомобильной промышленности.
  • Южная Африка. Для африканского автопрома здесь производятся почти все модели.
  • Словакия. Многие проектные работы выполняются в данной стране.
  • Индия. Вот производство, которое выпускает определенные модели.В большинстве своем они дешевле, чем в магазинах немецкой сборки.

Производство автомобилей из Германии под маркой «Ауди» осуществляется по всем канонам немецкой сборки. Можно выделить основные особенности и принципы проектирования и производства автомобилей «Ауди»:

  • лучшее качество и полное исключение — возможность брака деталей;
  • постоянные испытания автомобилей на безопасность, проходимость, технические качества и многое другое;
  • производство полностью автоматизировано, ручной сборки нет ни на одном заводе «Ауди»; производство
  • контролируется специалистами с многолетним опытом работы;
  • возможность выбора вариантов отделки салона, функционала автомобиля, технических характеристик и многое другое;
  • постоянное развитие производства, приспособление под современные технологии.

Модельный ряд и цены на «Ауди»

На 2018 год компания выпускает автомобили разных ценовых категорий, функциональных и технических характеристик. Список последнего модельного ряда и цен на «Ауди»:

  • Ауда-А7 Спортбек: Спортивный седан с закругленной задней частью, обновленной оптикой. Популярные цвета: синий. Стоимость зависит от комплектации: 4 300 000 — 5 000 000 руб.
  • «Ауди-РС4» Авант: Универсальная линейка RS, получившая обновленный дизайн и технические составляющие.Стоимость автомобиля 5 400 000 руб.;
  • «Ауди-А8»: седан премиум-класса, получивший новый дизайн интерьера и экстерьера. Самым заметным изменением стала решетка радиатора. Цена варьируется от 6 000 000 до 7 40 000 рублей в зависимости от комплектации.
  • Audi-Q7: внедорожник премиум-класса, получил новую светодиодную оптику, решетку радиатора, а также обновленный интерьер. Цена колеблется от 3 870 000 до 5 200 000 рублей.

Новые автомобили «Ауди»

На сегодняшний день все модели «Ауди» выпускаются не более пяти лет, потом их меняют новыми.За последние три года в автомобилях полностью изменился дизайн салона. С 2018 года салон получил больше интерактивных сенсорных дисплеев, как, например, в Ауда-А8, где один дисплей отвечает за функционал салона, второй — за навигацию, мультимедиа, а третий — приборную панель.

Также в линейке RS появилась новая модель — «Audi-RS6», получившая матово-серый дизайн, а также ставшая одним из самых мощных и скоростных автомобилей компании Audi.

Новый A8 получил обновленный внешний вид, интерьер, функциональность и технические характеристики. Теперь этот автомобиль не уступает автомобилям премиум-класса BMW седьмой серии и Mercedes S-класса.

Также в 2019 году планируется выпуск нового Q8, который должен быть представлен публике в Германии, где собирают «Ауди».

Самые популярные автомобили «Ауди»

Популярность компании Ауди принесло множество автомобилей, а также то, что даже двадцатилетние автомобили надежны и служат автовладельцу без серьезных поломок.Наиболее популярные модели «Ауди-100», «Ауди-80», «Ауди-Q7», а также новые модели: «Ауди-А8», «Ауди-Р8» и «Ауди-RS6», которые получился не только обычный универсал, но и отличный спортивный автомобиль.

Самыми популярными автомобилями на дорогах России являются «Ауди-А6» 1996-2002 годов выпуска в кузове универсал.

После повышения спроса на купе «Ауди» обновила версию А6, разделив ее на седан, универсал и купе, последняя версия стала называться «Ауди-А5».

Сборка «Ауди» в России

Производство автомобилей «Ауди» расположено во многих странах мира.В России, где собирают «Ауди» для российского рынка, есть и ее производственные цеха.

В Калуге выпускается только одна модель — «Ауди-Q7». До этой российской сборки Audi выпускала рядом крупную модель, но производство сократилось из-за низкого спроса на эти автомобили на российском рынке, а также из-за падения курса рубля.

С производства в России сняты такие модели, как А1, Р8, А8, ТТ и Кабриолеты Третьей и Пятой версии В связи с новыми требованиями российского законодательства, согласно которым новые автомобили должны быть оборудованы системой Эра-Глонасс .Но, в силу политики компании «Ауди», это невозможно.

Audi заложил в 1910 году молодой инженер Август Хориш. Это была его вторая попытка открыть свое дело: первая компания «Horch & Co» была создана еще в 1899 году. Однако в 1909 году по решению суда он был вынужден уйти из Horch & Co. Причиной стали разногласия с партнерами кредиторов.

Новая компания Харии, основанная в городке Кемниц, так же, как и предыдущая, носила его имя.Когда об этом узнали городские власти, суд присвоил автомобилю другое название «Ауди». Некоторые источники утверждают, что его придумал один из деловых партнеров ферреака. Он просто предложил использовать то же слово «Horch» (что в переводе с немецкого означает «Слушай»), но в латинском варианте — «Audi».

Логотип Audi представляет собой четыре серебряных кольца. Они символизируют четыре фирмы 1932 года — DKW, Audi, Horch и Wanderer — Autocontrace Auto Union. Поначалу эмблема Audi устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийные модели монтировались шильдики — специально изготовленные знаки.

Довоенная история «Ауди»

Audi-A стал первенцем новой компании. Он вышел в 1910 году. Следующим появился Audi-B. Эта модель участвовала в гонках в Австрии. Маршрут протяженностью 2,5 тыс. км проходил в Альпах. В 1912 году в Auuto Alpenfart (так назывались австрийские гонки) отлично зарекомендовали себя Audi-ы. Позже эта модель стала называться «Alpenziger», что означает «покоритель Альп».

Финансовые проблемы у фирмы начались с двадцатых годов. Сначала она была объединена с другой, затем обе перешли во владение Йоргена Скаптуса Расмуссена.Те же проблемы вынудили мелких производителей создать концерн Auto Union в 1932 году. Помимо других, оба создали чорные компании. Правда, сам он за это время (с 1916 года) производством не занимался.

Концерн выпустил две переднеприводные модели, оснащенные моторами Wanderer. Они пользовались спросом и хорошо продавались, пока не началась война.

Ауди после войны

Концерн АВТО Союз в конце войны был национализирован. Серьезная реформа произошла в 1949 году, когда Mercedes-Benz передал основные права Auto Union.Затем контрольный пакет несколько раз переходил от одной компании к другой. Бренд Audi исчез на несколько лет.

Название Audi вновь появилось лишь в 1965 году, когда право собственности на акции перешло к Volkswagen. Четыре круга, присвоенные Audi с момента объединения четырех фирм (1932 год), корятся на капотах всех моделей этого автомобиля.

К 1968 году Audi была представлена ​​на рынках в широком ассортименте. Ее продажи неуклонно росли.

Как «дочка» знаменитого Volkswagen, Audi получила мировую известность во многом благодаря модели Audi Quattro.Этот автомобиль имел «спортивную внешность» и полный привод. Она была другой, скоростью и потрясающей стабильностью. Мало кто мог конкурировать с Quattro, что подтвердили результаты нескольких автогонок.

С 1958 года компания называется Audi AG. Автомобильная компания Германии входит в состав Volkswagen Group — одного из самых мощных мировых концернов.

Производство машин из года в год увеличивается. Начиная с 10-го года нашего века, он превысил 1 миллион штук.

Модельный ряд

Audit очень обширен.В нем представлены и представители представительского класса, и гоночные автомобили, и суперкары, и кроссоверы.

Благодаря отличным техническим характеристикам Audi пользуется большой популярностью, в том числе и в России. Стоит отметить, что у нас востребованы не только новые автомобили. Отлично идет продажа модели и на вторичных авторынках. А особо неравнодушным любителям немецких автомобилей можно посоветовать специальные прибамбасы для компьютера, например флешки мерседес.

Ручная смена

В 1969 году Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которого была Audi.История создания компании свидетельствует о том, что в то же время компания носила название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году вернулась к классическому Audi AG.

Стратегией обновленной компании стала организация продаж в США. Произошло это в 1970 году, и первой машиной, которая отправилась на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же получил поддержку пользователей. Позже в ряды встала модель Audi 80, имевшая несколько улучшенные характеристики для покупателей в США.После этого реальные модели получили на этом рынке свое обозначение — Audi 80 и Audi 4000 соответственно.

Снова при запуске

В 1980-х годах были обнаружены некоторые нарушения деятельности компании, поэтому уровень ее продаж в регионах США резко упал. 1980 г. Представлен вывод на рынок крупной новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее подобной моделью была Audi Quattro, в которой использовалась система привода грузовиков.

Создание этой модели ознаменовалось 1977 годом, когда во время испытаний флагмана VW ILTIS привлек к себе всеобщее внимание.У него были отличные качества вождения по льду и снегу, поэтому было принято решение внедрить такую ​​систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленную версию с турбомотором на 5 цилиндров и объемом 2,2 литра, мощность которого составляла 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

Еще новинки

История компании помнит внедрение в серийное производство машин с полным приводом. Позже концепт Quattro предлагался с другими флагманами Audi. На базе этого автомобиля была выпущена моталка Audi Coupe спортивного класса, появившаяся в 1993 году.Позже было принято решение использовать оригинальный кузов, который дополнял бы модельный ряд. Этот транспорт долгое время оставался одним из лучших в своем роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом, общее количество произведенных единиц составило 72 тысячи.

Одна из моделей, которую запомнила история марки, — Audi 100. Ее особенностью стало использование шестицилиндрового V-образного двигателя. Этот агрегат считается самым легким среди модельного ряда. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994 году. В том же году компания создала RS2 Avant — пятиместный автомобиль с 315-сильным турбомотором на инжекторной основе.

Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагманской модели Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Через год началось его серийное производство. Через год состоялась презентация новых флагманов во Франкфурте-на-Майне. Флагманский AUDI S4/S4 Avante/RS4 стал на тот момент яркой модификацией для сегмента Sport. Он использовал для своей работы двигатель 2.7 V6 Biturbo, который был способен выдавать мощность в 380 л.от.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

В истории концерна появился универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и выпуске таких автомобилей, было принято решение прекратить выпуск серии С4. Так как предприятие в короткие сроки приступило к выпуску принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.

.

А вот 1998 год запомнился премьерой Audi TT, обладавшей кузовом купе. Его видели в Женеве, положительно воспринявшего новинку.Через год та же участь постигла родстер, который показали во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув, и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 — аналог известной гоночной машины, но с мотором 4.2 V8, использующим полный привод.

Интересные факты, технологии и автоспорт Audi

стала первой компанией, начавшей проводить краш-тесты (начиная с 1938 года).

Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась под именем Audi Fox, а позже — как Audi 4000.

Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на ресурсе PlayStation Home. Посетителей ждут экскурсии в виртуальное пространство Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.

автомобилей Audi трижды подряд становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24 – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь столь грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans Quattro.

Ключевые модели в истории бренда

Audi 80 — один из самых массовых автомобилей 20 века.Общий объем выпущенных машин насчитывает более 4 миллионов экземпляров. Модель выпускалась 30 лет – с 1966 по 1996 год. Изначально автомобиль выпускался на одной платформе с Volkswagen Passat. В 1987 году появилось новое поколение Audi 80 на платформе B3, уже не имевшее ничего общего с Volkswagen. Кузов В3 был полностью оцинкован, что обеспечило столь высокую защиту от коррозии, что Ауди увеличила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные корпуса используются для создания актуальных моделей AUDI.

Audi Quattro — первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нововведениям в правилах, позволявшим использовать в соревнованиях полноприводные автомобили, Quattro получила возможность участвовать в гонках. Автомобиль выиграл два конкурса подряд.

Разработка знаменитой Audi TT началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на Франкфуртском автосалоне в 1995 году. Следующую модификацию модели, Audi TT Coupe, разработчики продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году.Новый ТТ был намного легче предыдущего за счет использования комбинации алюминиевых и стальных материалов.

Кроссовер

компания Audi Q7 начала выпускать в 2005 году. Первый критический экземпляр был замечен на автосалоне во Франкфурте. Модель, созданная на платформе «Е», основана на концепции Audi Pikes Peak Quattro 2003 года.

Ауди А3. Семейный хэтчбек. В 1996 — 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 год — второе. Совсем недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, быстро ставшего популярным в европейских странах.Audi A3 имеет множество различных наград.

Ауди. в России

Одной из первых Audi, появившихся в России, стала модель Audi 80 B3. Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря простой конструкции: автолюбители, хорошо разбирающиеся в переднеприводных вазах, могли легко менять запчасти на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменив детали отечественными аналогами. Любят Ауду 80 в России и за высокую прочность подвески — машина с невиданным для иномарки рывком покорила отечественные дороги.

Сегодня Audi не уступает позиции лидера продаж среди автомобилей премиум-класса на внутреннем рынке. С января по август 2012 года было продано 22 292 экземпляра — на 41 % больше по сравнению с показателями 2011 года. Но этот автомобиль угоняет не так часто: по статистике в России за 2010-2011 годы марка Audi не попала даже в двадцатку лидеров. . Нашими самыми популярными моделями сегодня являются Audi A3 Sportback, AUDI A4, AUDI A6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.

В 2001 году Audi открыла в России курсы водителей Quattro.Это первая школа, созданная иномаркой в ​​России. На протяжении всего существования школа Quattro пользуется огромной популярностью среди наших соотечественников: за 11 лет обучение прошли более 16 тысяч частных и корпоративных клиентов.

Компания Audi выступила официальным спонсором сборной России на ХХХ летних Олимпийских играх 2012 года в Лондоне. В качестве призов для российских спортсменов концерн предоставил 129 автомобилей. Представительские модели A8 получили золотых призеров, серебряные призеры вручили ключи от A7 Sportback, а обладатели бронзы стали обладателями элегантной A6.Также Audi была выбрана Официальным партнером Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

В характеристике ситуации с продажами Audi в России эпитет «Плохо» кажется нам наиболее подходящим, и вот почему. Вспомним, как после Пика 2012 года, когда Россия стала пятым рынком мира после Китая, США, Японии и Германии, в 2013 году спрос на легковые автомобили стал ползти под гору. Премиум-сегмент для инерционных Рос, включая Audi: В 2013 году Марк привлек больше покупателей, чем в 2012-м, хотя прирост (+8%) был не таким весомым, как у Mercedes-Benz (+19%) и BMW (+12%).

Из всех игроков Премиум-сегмента, которые так или иначе могут составить конкуренцию Audi по модельному ряду, аналогичная картина зафиксирована только у Infiniti (-43%) и Land Rover (-58%). В то же время очевидно, что эти бренды значительно лучше противостоят вызовам – их модельные правила значительно «короче», и им труднее маневрировать в условиях кризиса.

К 2017 году динамика падения спроса на модели Land Rover практически ушла в ноль (-3%), а на Infiniti — и вовсе в «зеленую» зону (+10%), а Audi в 2017 году, напротив, стал «антиллером», показав падение продаж на 18%.Такого обывательского результата не только в премиальном сегменте, но и вообще ни у одного крупного бренда, реализовавшего в России более 2,5 тысяч автомобилей, нет в прошлом году. Исключение составляют УАЗы, спрос на которые в некоторой степени зависит от заказов Минобороны, МЧС и Госструад.

Более того, показатели Infiniti и Land Rover только выгодно позволяют иметь договор о промышленной сборке в «Фольксваген Груп Рус». В прошлом году (по данным Ведомостей), кроме Audi Q7, других моделей марки Ингольштадт в Калуге не собирали — А8 и А6 в связи с грядущей сменой поколений (у Ауди А8 она была осенью 2017 года, у А6 — это год) Предварительно снят с конвейера.Однако полноразмерный кроссовер Q7 — не просто одна из популярных моделей марки, последние два года (2016 и 2017) — бестселлер Audi в России, поэтому возможность поиграть на этом автомобиле — очень важный инструмент, определяющий успех продаж.

А теперь переходим к результату Lexus, который, по-хорошему, следует взять в учебник. В 2017 году Марк продал на 50% больше, чем в 2013 году. Близко к такому результату в премиум-сегменте не приблизился никто — остальные продажи упали, а Порше и Ягуар, сумевшие увеличить продажи, по-прежнему продают не такие большие объемы.При этом Lexus ввозит в Россию весь свой модельный ряд, который, кстати, не так широк, как у «немцев».

Более того, Lexus выглядел безоговорочно проигрывавшим немецкой тройке «Поляна» седанов, если, конечно, не считать ES — выступающую Toyota Camry. IS и GS вообще ушли из России, в LS в прошлом году продали всего 14 складских вагонов. Что касается LS нового поколения, который уже анонсирован в России, то он лишь пополнит ряд именитых металистов: в российском сегменте седанов F-класса Mercedes-Benz S-Klasse лишь отчасти конкурирует с «Семени» БМВ, правда, только до половины лидера продаж: 1230 штук у БМВ против 2503 у Мерседеса (с учетом всех кузовов).

В большей степени это (падение продаж Audi — прим.) «заслуга» Lexus, продажи которого за тот же период в России выросли на 50%. Иными словами, на сколько упала Ауди — на столько выросла Лексус. Именно японский бренд вытеснил Audi из «Великой немецкой тройки», которая, по сути, превратилась в «двойку». Думаю, что в Lexus сделали ставку на сегмент внедорожников, который за последние годы в РФ стал одним из крупнейших. Доля внедорожников LEXUS превышает 90%, а Audi чуть больше половины.

Азат Тимерханов

руководитель пресс-службы Аналитического агентства «Автостат»

Вернемся к модельному ряду Audi в России и посмотрим, на каких автомобилях Марк потерял в прошлом году удручающие 18% объема. Так, 80% продаж пришлось на следующие позиции: Q7 (3 769 шт.), A6 (2 996 шт.), Q5 (2 734 шт.), A4 (2 085 шт.), Q3 (1 955 шт.). Модель-лидер потеряла 26%, А6 осталась почти в нулях, Q5 при смене поколений не зарядился на 24%, А4 прибавил 10%, Q3 пожелал на 22%.

Почему обычные потребители стали меньше похожи на Audi? Вопрос непростой, но то, что просадку дают частники, а не юрлица, наглядно показывает статистика флит продаж. Audi здесь представляет тон комплектаций Q7 (1 632 шт.) и A6 (седан, 1 519 шт.). По сравнению с конкурентами цифры вполне приличные: BMW X5 — 1798 шт. и BMW 5 – 1 718 шт., Mercedes-Benz GLE – 845 шт., Mercedes-Benz GLS – 1 379 шт. и Mercedes-Benz E Sedan – 1 451 шт.

А теперь взгляните на карту России — где Audi уступает конкурентам? И везде, и в столицах — особенно сильно.В Москве BMW продается лучше на 81%, Mercedes-Benz на 120%. Лексус с Ауди почти укорочены, но Лексус чуть лучше. Еще меньше петербургские дилеры Audi радуют представительство: BMW здесь лучше на 108%, Mercedes-Benz — на 160%, Lexus, правда, немного отстает. Похожая картина наблюдается и в Краснодаре, но «начиная с Казани» дистанция между Audi и племенем люксовых брендов сокращается, а у lexus даже выявляются очаги повышенного спроса.


Между тем, не надо говорить, что у Audi все так плохо с широтой географии — дилеры Mark в 2017 году работали в 40 городах, тогда как BMW, скажем, только в 39, Lexus — опять же в 40.Mercedes-Benz Сеть немного шире — 46 населенных пунктов, но эти «лишние шесть» дают очень небольшую прибавку к объему продаж остальных. Торговые предприятия Audi в Волгограде и Вологде в прошлом году прекращают продажи. Вспышки активности были зафиксированы в Хабаровске, где «Ауди Центр» продал 2 машины (в сентябре) и Мурманске (по одной машине в январе и октябре) — сейчас там только сервисные предприятия.

Почему год подряд продажи Audi в России падают? Можно подумать, что дело в высоких ценах.Нет, цены на Ауди такие же, а в разы, с учетом больших скидок, и ниже. Собственно, все премиальные бренды демпингуют — это позволяет получить высокую маржу, и зачастую они стараются раскрутить друг друга, скажем, в конце года. При этом при благоприятных условиях скидка относительно номинала на полноразмерный внедорожник может составить 500 тысяч рублей, но, разумеется, на версию в богатой комплектации.

Может быть, речь о каких-то скандалах по поводу надежности? Едва.Из-за несовершенства автоматов с двумя сцеплениями фольксваген затерялся в основном в фольксвагенах. Из линейки двигателей TSI больше всего проблем у владельцев, однако с этим мотором Ауди продается мало. Но история с литрами действительно могла повлиять на спрос. Интересно, что те же проблемы с гигантским расходом масла решили только к 2013-2014 годам, когда произошло безудержное падение продаж… Впрочем, если бы в России люди массово отказывались от покупки из-за несовершенства автотехники, Ауди было бы далеко от первого бренда, покинувшего наш рынок.Вот взять хотя бы БМВ…

Вероятно, есть и скрытые причины падения продаж, о которых знают только сотрудники компании, а остальные лежат на поверхности. Например, мировое бренд-менеджмент в свое время все-таки заметил момент для запуска так называемых кросс-купе-купе, а тем временем Mercedes-Benz Gle Coupe/BMW X6 и Mercedes-Benz GLC Coupe/BMW X4 набрали 10 616 покупательских голосов последними. год в России. То есть у меня ауди при наличии хотя бы одной из этих машин продажи были бы явно лучше.В остальном Ауди не конкурент Мерседесу и БМВ.

А какая картинка в глобальном масштабе? Получается, что практически на всех ключевых мировых рынках у Audi дела совершенны и продаются! Ну, что это за Бразилия прогулялась, так вот, судите сами.


Обратите внимание на положительную динамику в США. А теперь взгляните на детали. Получается, что в Америке, как и в России, Audi не входит в премиальную тройку. В 2017 году в США было продано 226 511 Audi, Mercedes-Benz — 337 246 шт., Lexus — 305 132 шт., BMW — 305 685 шт. Может, действительно Audi пока не добирается до премиум-сегмента? ..

Кстати, на рынке США успех или неудача часто связаны с результатами исследований независимых агентств, и если судить о рейтинге J.D.Power по прошлогоднему рейтингу надежности, то ситуация с продажами выглядит вполне логичной. Изучив тройку автомобилей, специалисты выяснили, что по показателю РР100, то есть «количество неисправностей на 100 автомобилей», Audi находится далеко не на первом месте.При среднерыночных показателях 156 pp100, на «трехлетках» AUDI было зафиксировано 153 pp100. Лидером рейтинга стал LEXUS с показателем всего в 100 RP100, Mercedes-Benz показал пятый результат (113 pp100), BMW — седьмой (139 pp100).


Российские рейтинги также не выделяют Audi. Если верить данным «Автостата», у Audi очень высокая потеря стоимости. И именно этот фактор действительно может ослабить интерес к покупке — кому он захочет терять при перепродаже триста-четыре тысячи рублей? Только в одной категории из семи – в «Компактных кроссоверах» Audi Q3 занял второе место, в остальных категориях в тройке победителей нет модели Audi.В «Общем городе» тоже обошлось без Audi — призовые места поделили Volvo, Lexus и Porsche.

Одним словом, очевидно, что по работе российского офиса Audi накопилось много вопросов, и было бы логично задать их руководителю подразделения Любомирус Ниманн. Увы, наш запрос на интервью был отклонен пресс-службой Audi: «В ближайшие несколько месяцев у Любомье очень плотный график, к сожалению, пока не получается. Как только появится возможность, мы свяжемся с вами.»

Предшественник Наймана — немец Ахим Зайер был уволен со своего поста осенью 2015 года. По данным РБК — как раз за слабые продажи. В 2017 году Audi во главе с Ниаманом продала на 34% меньше машин, чем в 2015-м, но пока на своем посту остается Любомир Наймар, ушедший из жизни в Audi из Skoda. Остается надеяться, что фактический отказ от проведения допроса не связан с его скорой помощью.


Audi остановит производство на несколько недель из-за нехватки запчастей в Украине

В электронном письме по адресу Automotive News Europe представитель Audi подтвердил, что в настоящее время производство остановлено на нескольких предприятиях Audi, хотя другие линии работают в соответствии с запланированными графиками.

Для моделей TT, Q8 и Q4 e-tron возобновление производства запланировано на середину апреля, но только на сниженном уровне.

Другие модели выглядят лучше: модели A1, A3, Q2 e-tron, Q5 и A8 затронуты лишь в незначительной степени, заявили в Audi. Однако доступны не все варианты двигателей.

Audi планирует возобновить производство моделей A4/A5 на своем заводе в Неккарзульме, Германия, с 30 марта, а модельного ряда A6/A7 — с 4 апреля.

В Boellinger Hoefe производство e-tron GT и R8 возобновится в обычном режиме в две смены, начиная с 28 марта.

На площадке в Ингольштадте производство A4 и A5 возобновится в одну смену с 4 апреля, а на следующей неделе — в две смены. Линия, которая производит A3, A4 и A5, возобновит работу с 4 апреля в одну смену и перейдет на двойную смену на следующей неделе.

Как и у многих других автопроизводителей, у Audi есть поставщики в Украине. У одних поставщиков производство полностью свернуто из-за войны, а у других сильно ограничено.

В частности, ситуация с поставками кабельных жгутов, изготовленных по индивидуальному заказу, представляет собой серьезную проблему, заявили в Audi.

Audi заявила, что работает с более чем 14 000 поставщиков, у которых компания, среди прочего, закупает жгуты проводов или предварительную продукцию для них.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.