Б5 пассат: Купить б/у Volkswagen Passat B5, продажа автомобилей Фольксваген Пассат B5 с пробегом на сайте

Содержание

Все предохранители и реле Фольксваген Пассат Б5 с описанием назначения

Volkswagen Passat b5 — модель 5 поколения автомобилей семейства пассат. Производился в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. После обновления 2001 года в народе получил название Passat B5+ или Passat GP. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле фольксваген пассат б5, полные схемы блоков с назначения элементов и фото примером исполнения. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя и бензонасоса.

Актуальное обозначение предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

Блок предохранителей

Расположен в торце панели приборов со стороны водителя за защитной крышкой.

На обратной стороне крышки должна быть актуальная схема с назначением предохранителей либо брошюра с описанием.

Схема

Описание

15А Обогрев форсунок стеклоомывателя
210А Указатели поворотов
35А Рсистема комфорта, круиз-контроль, климат-контроль, кондиционер, модули управления подогревом сидений, зеркало дневного / ночного освещения, модуль управления и блок управления многофункциональным рулевым колесом
45А Освещение номерного знака
510А Панель приборов, подогрев сидений дисплей АКПП, переклю­чатель зеркал, пампа Airbag указатель наружной температуры, навигационная система, стояночные огни
65А Центральный замок, плафоны для чтения
710А Системе ABS либо Фары заднего хода, Спидометр, Датчик скорости автомобиля
85А Телефон
910А Обогрев зеркал и дверных замков
105А Корректор фар, CD — чейнджер
115А Круиз-контроль [АКПП], комбинация приборов
1210А Встроенная диагностика
1310А Стоп-сигналы
1410А Освещение салона, лампы для чтения, противоугонная система, пассажирское зеркало в козырьке
1510А Панель приборов, АКПП, кондиционер, навига­ционная система
165А Система ABS
1710А Обогрев дверных замков
1810А Правый дальний свет
1910А Левый дальний свет
2015А Правый ближний свет, электрокорректор фар
2115А Левый ближний свет, электрокорректор фар
225А Правые габаритные огни
235А Левые габаритные огни
2425А Стеклоочистители лобового стекла, насос омывателя. Реле прерывателя стеклоочистителя
2530А Вентилятор отопителя, кондиционер
2630А Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал, рециркуляция воздуха
2715А Задний стеклоочиститель
2815А Топливный насос
2915А Управление двигателем
3020А Электропривод люка в крыше
3120/15А Фонари заднего хода, круиз-контроль, АКПП, диагностический разъем
3220А Управление двигателем
3315А Предохранитель прикуривателя
3415А Управление двигателем (зажиганием/ впрыском)
3530А Электророзетка для прицепа
3615А Противотуманные фары
3715А Телефон, радио
3815А Регулировка зеркал. Дистанционное отпирание лючка бензобака. Стеклоподъемники. Центральный замок.
3915А Аварийное освещение (аварийка)
4025А Сигнал
4125А Система ABS (гидро модулятор/ насос) либо дополнительный прикуриватель
4240А Вспомогательный воздушный вентилятор 25А Радио
435А S-контакт 10А Элементы управления двигателем
4430/15А Подогрев сидений

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33 на 15А. А за бензонасос — 28 на 15А. Напомним, что за подачу топлива так же отвечают еще несколько элементов.

Основной блок реле

Он находится под панелью, со стороны водителя, не далеко от рулевой рейки.

Схема

Расшифровка R

I

Реле звукового сигнала

II

Промежуточное реле контакта Х

III

Реле стеклоочистителей

IV

Реле топливного насоса
Реле свечей накаливания

V

Свободное

VI

Свободное

A

Предохранитель

B

Предохранитель

Расшифровка Z

1

Реле вентилятора радиатора (Кондиционер)

2

Реле муфты сцепления

3

Реле магнитной муфты (Кондиционер)

4

Реле кондиционера

5

Реле топливного насоса на дизельных двигателях

6

Реле внешнего освещения
Оборудование такси

7

Реле фар

8

Реле свечей накаливания

9

Свободное

10

Реле противотуманных фар

11

Реле средств связи

12

Реле стартера

13

Реле блокировки стартера

Дополнительный блок реле

Устанавливается на машины с повышенным уровнем электро оснащенности и носит название восьми — контактного. Находится за основным блоком реле.

Фото — пример

Схема

Описание

1

Свободное

2

Реле ABS/EDS/ESC

3

Реле ABS/EDS/ESC

4

Реле вентилятора 80 Вт
Реле вентилятора 300 Вт, 1 ступень

5

Реле вентилятора для максимальной скорости

6

Реле вентилятора 300 Вт, 2 ступень

A

Предохранитель вентилятора, 5А

B

Предохранитель вентилятора, 30А

C

Предохранитель гидравлического насоса, 50А

Блок под капотом

Расположен под защитной крышкой, рядом с блоком управления.

Фото — пример исполнения

Схема

Обозначение реле

  1. Реле питания модуля управления двигателем Motronic (167), код двигателя BDP
  2. Реле насоса вторичного воздуха (AIR) (373), (100)
  3. Блок питания модуля управления двигателем Motronic (429), (219) / Реле насоса вспомогательной охлаждающей жидкости (ЕС) (53), (411)

Назначение предохранителей

B10А Предохранитель для форсунок (S116)
B5А Предохранитель насоса вспомогательной охлаждающей жидкости двигателя
D50А Предохранитель насоса вторичного воздуха (S130)
E40А Предохранитель для клеммы катушки зажигания (S115)
F5А Предохранитель модуля управления двигателем (ECM) (S102)
G10А Предохранитель электроники двигателя (S282)

Мы так же подготовили видео обзор данной статьи.

На этом всё, надеемся что данный материал был Вам полезен. А если остались вопросы, пишите их в комментариях.

Технические характеристики Passat B5 🦈AvtoShark.com

Основные технические характеристики «Фольксвагена Пассата Б5» во многом совпадают с автомобилями «Ауди». Пятое поколение выпускалось с 1997 по 2005 гг. В 2000 г. проведен рестайлинг.

История модели

Модель «Фольксваген Пассат Б5» запущена в производство в Германии в 1996 г. При проектировании были использованы силовые агрегаты «Ауди А4» и «А6».

Первая версия выпускалась до 1999 года.

Внешний вид. Источник фото: https://vybratpravilno.ru/kak-vyibrat-volkswagen-passat-b5.html

В 2000 г. автомобиль претерпел рестайлинг. За следующие 5 лет автоконцерном Volkswagen было выпущено более 3 млн. единиц этой модели. Автовладельцы и эксперты оценили его как солидное транспортное средство с большим набором опций и качественной отделкой салона.

Серия «Б5» выпускалась с 4-цилиндровыми, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями объемом 1600 или 1800 куб. см.

В 2001-2005 гг. выпускалась модификация Passat B5+ (Volkswagen Passat GP). Машина получила новую головную оптику, дизайн бампера и хромированные детали отделки. Был также модернизирован двигатель.

В 2002 году появилась версия W8, оснащенная 4-литровым мотором с полным приводом и мощностью 275 л.с.

Кроме Германии, машины этой версии собирались в Словакии и Англии. Для китайского рынка в 2003-2004 гг. выпускались автомобили Passat B5 LWB. Их база PL45 была удлинена на 10 см и называлась PL45 plus. В 2005 г. увидело свет следующее поколение – Volkswagen Passat Lingyu.

Технические характеристики Passat B5 (sedan) сделали автомобиль популярным не только в Европе, но и в Америке. Его признали одной из наиболее удачных версий машин среднего класса. Производство 5 серии прекращено в 2005 году.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Модель «Фольксваген Пассат Б5» выпускалась с 2 типами кузова: седан и универсал.

Пятиместный седан оснащали инжекторными двигателями объемом от 1,8 л до 2,8 л. Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 8,9 л на 100 км.

Коробка передач у машины автоматическая 4-ступенчатая, привод – передний. Объем багажника равен 750 л.

«Пассат» в кузове универсал отличается разнообразием типов двигателей. Бензиновые моторы выпускались объемом от 1,6 до 2,8 л и мощностью от 90 до 193 л. с. Дизельные двигатели с турбонаддувом 12 разных модификаций имели объем от 1,9 до 2,5 л и мощность от 90 до 180 л с. Объем багажника универсала составляет 475 л.

Основная масса автомобилей этой серии выпускалась с механической коробкой передач. Исключение составили модификации 2.5 TDI 4Motion AT и 2.8 Syncro AT – они были оснащены 5-ступенчатым автоматом. Модель Volkswagen Passat B5 в кузове универсал имеет передний или полный привод

Все представители этого поколения имеют независимую переднюю и заднюю подвеску, дисковые вентилируемые тормоза. Базовая комплектация оснащена электроприводом стекол и зеркал, подушками безопасности водителя и пассажира, гидроусилителем руля. Салон схож с внутренним пространством «Джетты» и «Гольфа».

Место водителя. Источник фото: https://avto-forum.name/threads/passat-b5.1276/

Автомобиль выпускался в 4 разных комплектациях:

  1. Минимальная – оснащена 4 подушками, передним электропакетом, климат-контролем и ABS.
  2. Comfortline имеет полный электропакет, легкосплавные диски, инкрустированную деревом панель и удобные передние сидения с поясничным подпором.
  3. Trendline отличается трехспицевым рулевым колесом, алюминиевыми вставками в салоне.
  4. Highline – наиболее комфортная разновидность. Имеет смешанную обивку салона (кожа + ткань), инкрустации из алюминия и черного орехового дерева, электропривод сидений.

Размеры

Габариты автомобиля включают длину, ширину и высоту кузова, а также снаряженную массу. Размеры Volkswagen Passat B5 зависят от возраста и типа кузова. Универсалы, выпускавшиеся в 1997 и 1998 гг. имели кузов длиной 4665 мм и шириной 1740 мм. Высота машины от земли до крыши (без учета рейлингов) составляет 1496 мм.

Седаны этой серии выпускались длиной 4675 мм, шириной 1740 мм и высотой 1459 мм.

«Пассат Б5» универсал. Источник фото: https://euro-glush.ru/remont-vyhlopnoj-sistemy/volkswagen-plamegasitel-passat-b5-gde-kupit-po-nizkoj-tsene.html

Масса зависит от типа кузова, объема двигателя и модификации автомобиля:

  • Для седана с объемом 2 л она составляет 1340 кг.
  • Для объема 1,8 л – 1375 кг.
  • Масса седана с двигателем 1,9 ТДИ 81kw составляет 1395 кг.
  • Универсал с объемом мотора 1,6 л весит от 1345 до 1370 кг.
  • Модели с 1,8-литровым бензиновым двигателем весят от 1390 до 1410 кг.
  • Дизельные машины имеют массу 1415 кг.
  • При объеме двигателя 2,8 л вес ТС составляет от 1565 до 1625 кг.

После рестайлинга 2000 г. внешние габариты «Фольксвагена Пассата» немного изменились. Длина седана составила 4703 мм, ширина – 1745 мм, высота – 1461 мм, масса – от 1340 до 1730 кг. Универсалы стали выпускаться длиной 4682 мм и массой от 1396 до 1730 кг.

Кузов

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с 2 типами кузовов – седан и универсал. Оба варианта отличает хорошая аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления автомобиля не превышает 0,29.

В конце 90-х годов прошлого века в Китае была выпущена модель с удлиненной базой. Она стала альтернативой 1-му поколению «Шкоды Superb». Длина базы увеличилась на 10 см.

В 2001 году после рестайлинга внешний дизайн автомобиля претерпел некоторые изменения. «Пассат Б5» получил:

  • новую форму бамперов;
  • измененную решетку радиатора;
  • новый внешний вид передних и задних фар;
  • хромированные детали отделки.

Все это придало машине более дорогой и солидный вид.

Еще одна положительная черта, которую отмечают автовладельцы, – хорошая антикоррозийная защита. Кузов 5-го поколения был полностью оцинкованным (другие серии имели защитное покрытие только на отдельных участках). Автоконцерн давал на кузов гарантию 12 лет.

«Фольксваген Пассат Б5». Источник фото: https://ebook-rider.ru/volkswagen/tsena-za-zameni-lobovogo-stekla-folksvagen-passat-b5.php

Производители VW уверяют, что на их транспорте не будет сквозных дыр как минимум на протяжении 10 лет. Даже при механическом повреждении лакокрасочного покрытия автомобили не ржавеют 1-2 года.

У автомобилей старше 15 лет ржавчина может появиться на порогах, нижних кромках дверей и капота, на лонжеронах, а также на днище, если были получены механические повреждения.

Клиренс

Клиренс, или дорожный просвет, – расстояние от земли до самой нижней точки кузова автомобиля. Заявленная производителем величина для 5 поколения составляет 150 мм. Однако это не всегда соответствует действительности. Нередко реальное расстояние от земли до масляного поддона или глушителя бывает на 10-20 мм ниже.

Если машина сильно нагружена, величина дорожного просвета может уменьшиться еще на 2 см.

По отзывам автовладельцев, «Пассат» часто цепляет днищем или брызговиками дорожные неровности.

Увеличить клиренс можно несколькими способами:

  • заменить просевшие от времени штатные пружины;
  • установить комплект амортизаторов и пружин для плохих дорог;
  • установить специальные проставки под пружины.

Все эти меры позволяют сделать машину выше на 3-4 см. Однако при этом нужно учитывать, что она потеряет устойчивость на высокой скорости и станет менее маневренной.

Уменьшить клиренс можно, заменив штатные пружины на тюнинговые.

Двигатели

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с бензиновыми и дизельными моторами. Технические характеристики VW Passat B5 представлены в таблице. Для машин с бензиновыми агрегатами:

Тип двигателя Объем (куб. см) Мощность (л. с.) Расположение и число цилиндров Заправочный объем масла
1.6 L4 1595 90-150 Рядное, 4 3,8 л
1.8 L4, 1781 110 Рядное, 4 3,8 л
1,8 AWT 1781 150 Рядное, 4 3,8 л
2.0 L4 1984 125 Рядное, 4 4,0 л
2.3 VR5 2327 142 Под углом, VR5 4,0 л
2.8 VR6 2771 193 Под углом, V6 4,0 л
4.0 W8 3999 270 Под углом, W8 5,3 л

Технические характеристики «Пассата Б5» с дизельными моторами:

Тип двигателя Объем (куб. см) Мощность (л. с.) Расположение и число цилиндров Заправочный объем масла
1.9 ТДИ 1896 90 Рядное, 4 3,8 л
2.0 LTDI4 1896 90 Рядное, 4 3,8 л
2.5 VTDI6 1896 110 Рядное, 4 3,8 л

Наименьшей мощностью в 90 лошадиных сил обладает 8-клапанный двигатель 1.6 L4. У бензинового безнаддувного мотора 1.8 L4 в каждой камере сгорания установлено по 5 клапанов, что позволяет развивать мощность в 110 л с. Модификация этого же двигателя с турбонаддувом (1,8Т) обладает более высокой мощностью (150 л с).

Двухлитровые моторы выпускались с 4 или 5 клапанами на каждый цилиндр. Автомобили с модификацией двигателей VR5 и VR6 объемом 2,5 и 2,8 л встречаются довольно редко, преимущественно в крупных городах. Самая мощная версия автомобиля выпущена в 2002 году. Ее нетрудно узнать по характерным внешним признакам – 4 патрубкам выхлопной системы.

Трансмиссия

Согласно техническим характеристикам, Volkswagen Passat B5 выпускался с двумя типами коробок передач, механической, автоматической. На автомобили в кузове седан и универсал устанавливались 5-ступенчатые МКПП, а также 4- и 5-ступенчатые АКПП.

Расход топлива

Официальные цифры расхода топлива заявлены производителем в руководстве по эксплуатации. В зависимости от объема, мощности двигателя и других характеристик они составляют:

  • Для переднеприводного автомобиля с МКПП и объемом 1,6 расход городе составляет 10,7 л на 100 км, на трассе – 6 л.
  • Для такого же транспорта с объемом двигателя 1,8 л расход увеличивается до 11,4 л в городе и 6,4 л – за городом.
  • Полноприводный 1,8-литровый мотор расходует 11 л в городе и 6,3 л на шоссе.
  • Машина с АКПП и объемом 2,3-2,8 потребляет от 6,9 до 7,9 л на 100 км на трассе и до 15,1 л в городском цикле.
  • Дизельные двигатели TDI более экономичны. Расход в городском цикле составляет от 5,9 до 9 л при механической трансмиссии и до 12,8 л при АКПП. В загородном режиме расход составляет от 4,5 до 5,2 л для механики и до 6,8 л для автомата.

Официальные данные о расходе подтверждаются автовладельцами. По их отзывам, «Фольксваген Пассат» отличается экономичностью. Средний расход при езде по городу составляет 10-12 литров на 100 км. При выходе на загородные шоссе он уменьшается до 6 л на 100 км. Для моделей с автоматической КПП расход в загородном режиме увеличивается до 8-10 л.

«Пассат Б5» тюнинг. Источник фото: https://olczak.com/da/portfolio/vw-passat-b5-tuning/

Помимо технических характеристик VW PASSAT B5, на расход влияет стиль вождения. При агрессивной езде с резким ускорением топливо тратится быстрее. Увеличение возможно также при спущенных шинах автомобиля.

Скоростные показатели

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль «Фольксваген Пассат», нарастала по мере выхода новых модификаций. Для дизельных моделей, выпускавшихся с 1996 по 2000 гг. она составляла 177 км/ч. Для версии «Фольксваген Пассат Б5» с двигателем 1,6 эта характеристика равна 215 км/ч. Самую большую скорость развивает версия с модификацией двигателя 2.8 MT 4WD – до 233 км/ч.

Согласно отзывам владельцев Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 4Motion, удавалось достигать максимальной скорости 220 км/ч на ровных открытых дорогах России и немецких автобанах. В целом, как считает большинство водителей, ТТХ «Фольксвагена Пассата» не подходят для агрессивного вождения.

Заявленная в официальных документах скорость разгона от 1 до 100 км/час находится в диапазоне от 6,5 до 16 секунд. Реальные показатели несколько ниже. На них могут повлиять:

  • нештатный диаметр дисков;
  • нестандартная резина;
  • состояние мотора и трансмиссии;
  • нагруженность автомобиля;
  • неблагоприятные дорожные условия.

Показания спидометра несколько превышают реальные технические характеристики «Пассата Б5». Погрешность составляет от 3 до 10 км/час.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться не реже раза в год. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо проводить профилактические мероприятия. Это:

  • проверка и зарядка аккумулятора, долив воды и электролита при необходимости;
  • проверка и замена масел и других жидкостей;
  • замена свечей зажигания на машинах с бензиновыми моторами;
  • проверка натяжения приводного ремня;
  • замена воздушного фильтра;
  • оценка состояния шлангов и патрубков;
  • проверка электрических проводов.

Согласно комментариям водителей на форумах «Автомаркет» и «Дром», 5-е поколение пассатов имеет несколько типичных «болезней». В их число входят:

  • Посторонние звуки в передней подвеске. Возникают при выходе из строя стоек, втулок передних стабилизаторов, сайлентблоков, опорных подшипников.
  • Выключение кондиционера из-за отказа электрического вентилятора. Характерно для дизельных автомобилей.
  • Отказ центрального замка и стеклоподъемников.
  • Для дизельных двигателей характерен выход из строя температурных датчиков системы охлаждения.

Наибольшее количество поломок эксперты отмечают у модели с двигателем 2.5 V6 TDI, выходившие до 2002 года. Цена ремонта этих двигателей самая высокая. Начиная с 2003 года, производитель усовершенствовал двигатель и устранил мелкие недочеты.

стоит ли покупать бу Фольксваген

Репутация надежного немецкого автомобиля, закрепилась за брендом Volkswagen в том числе и благодаря модели Passat B5. Но ведь надежный — не значит вечный. Многие из ввезенных в Украину B5 уже выработали свой ресурс или находятся на грани.

Volkswagen Passat B5 выпускался с 1997 по 2005 год. Модель была успешной и долго продержалась на конвейере, пережив лишь один рестайлинг в 2000 году. Сейчас это – один из самых популярных в Украине автомобилей на еврорегистрации.

Фары, решетка радиатора и повторители поворотов на зеркалах – главнее внешние отличия рестайлинговой версии

Наибольшей популярностью пользуются версии с дизельным двигателем объемом 1. 9 л. Их стоимость колеблется от 1 500 до 3 500 долларов. За такие же автомобили на украинской регистрации просят 5 000 — 8 000 долларов.

Volkswagen Passat B5 – один из создателей легендарной надежности марки

Кузов Volkswagen Passat B5. Одним из весомых плюсов Фольксвагена Пассат Б5 является стойкий к коррозии кузов. Невзирая на почетный возраст некоторых экземпляров, ржавчину можно найти лишь у сильно запущенных автомобилей и машин, некачественно восстановленных после ДТП. Но стоит учесть, что первым Passat B5 в прошлом году исполнись 20 лет. Соответственно, вероятность их участия в авариях очень высока.

Дизельные двигатели обладают отличными потребительскими качествами – они тяговиты экономичны и достаточно долговечны

Двигатель Volkswagen Passat B5. Моторная гамма Passat B5 достаточно обширна, но наибольшей популярностью в Европе, а теперь соответственно и в Украине, пользуются две версии с дизельными моторами, объемом 1. 9 л. В целом оба двигателя достаточно надежны. После 200 – 250 тысяч километров пробега дают течь переданий сальник коленвала и сальник распредвала. Менять их желательно в комплекте с ремнем ГРМ. Цена такой операции вместе с запчастями — 250 – 300 долларов. Цена обусловлена тем, что для доступа к приводу ГРМ нужно демонтировать “морду” — бампер и все радиаторы.

Для замены ремня ГРМ нужно демонтировать бампер, фары и все радиаторы

Принципиальная разница между двумя дизельными моторами 1.9 л. заключалась в топливной системе. Один из них оборудован насос-форсунками и он очень требователен к качеству топлива. Солярка сомнительного происхождения может достаточно быстро вывести из строя детали топливной аппаратуры. Цена одной новой неоригинальной насос-форсунки – 800 – 1000 долларов, а их на двигателе четыре штуки.

Насос-форсунка – достаточно сложный и дорогой узел

Мотор со стандартной топливной системой менее требователен к качеству топлива и более привлекателен в плане содержания. Ресурс ТНВД, как и у большинства автомобилей, достигает полумиллиона километров, его реставрация стоит 600-800 долларов. Ресурс турбины – 150-250 тысяч километров. Новый неоригинальный турбонагнетатель производства компании Garrett обойдется долларов в 600-700. Реставрация c заменой картриджа обойдется дешевле – 300-400 долларов, а вот ставить турбину с разборки нежелательно – скорее всего, ее ресурс уже выработан.

Реставрация обычного ТНВД потребуется после 300-500 тыс км.

Коробка передач Volkswagen Passat B5. Механические коробки передач надежны, долговечны и практически никогда не доставляют проблем. Ресурс сцепления – 100 – 150 тыс км. цена комплекта сцепления с заменой – около 100 – 150 долларов.

Иногда, если вовремя не заметить порванный пыльник, выходят из строя ШРУСы стоимостю 30-60 долларов. Двухмассовый маховик служит 200-250 тысяч километров и стоит 700 – 900 долларов.

Ресурс демпферного маховика — 200-250 тыс км. Цена: 700-900 долларов

Старые 4-диапазонные автоматы тоже славятся долговечностью, а вот их более продвинутые 5-диапазонные братья уже любят покапризничать. Резкие старты, пропущенное сервисное обслуживание или длительная пробуксовка очень быстро выводят их из строя. Кроме того, некоторые датчики АКП находятся снаружи. Их проводка и разъемы склонны к окислению, что тоже приводит к неисправностям 5-диапазонной АКП.

Пятидиапазонные автоматы очень требовательны в плане обслуживания.

Читайте также: Чем опасна BMW 3-series в кузове E46 «на бляхах»

Подвеска Фольксваген Пассат Б5. Передняя подвеска у Volkswagen Passat B5 довольно сложная – четырехрычажная. Менять выходящие из строя рычаги бессмысленно, гораздо проще каждые 50 — 80 тысяч устанавливать новый комплект из четырех рычагов, пары рулевых наконечников и тяг стабилизатора. Цена такой операции вместе с запчастями — 200 – 350 долларов. Пружины и амортизаторы служат по 200 – 300 тысяч Замена всех четырех пружин и амортизаторов на неоригинальные обойдется в 300 – 400 долларов.

Переднюю подвеску лучше менять комплектом

Электрика Volkswagen Passat B5. Настоящий бич Фольксвагена Пассат Б5 – электрика и электроника. Многие блоки управления находятся под полом, в ногах водителя и переднего пассажира. Со временем их герметичность нарушается и влага, попадающая в проводку и на микросхемы, приводит их в негодность. Устранение подобных неисправностей требует от исполнителя высокой квалификации, занимает много времени и средств.

Читайте также: Почему не стоит покупать Audi A6 «на бляхах»

В целом Volkswagen Passat B5 прекрасно отображает немецкий подход к автомобилестроению. Этот автомобиль не доставляет серьезных хлопот при пробеге до 250-300 тыс. км. Но после достижения этих показателей начинает требовать серьезных финансовых вливаний, что делает его эксплуатацию достаточно дорогой и не всегда оправданной. Прагматичные европейцы в этой ситуации принимают верное решение – избавляются от автомобиля. Естественно, то от чего успешно избавились в Европе привозят к нам… “на бляхах”.

Читайте также: Как проверить двигатель при покупке б/у авто

Народный любимец Passat B5: обзор модели, отзывы владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

Volkswagen Passat B5 не нуждается в представлении, особенно в Беларуси. Выпускаемый с 1996 по 2005 годы автомобиль стал просто культовым и продолжает сохранять популярность на вторичном рынке.


Широкая гамма модификаций, просторный салон, возможности перевозить все что угодно и куда угодно – все это сделало пятый Пассат просто-таки народным автомобилем.
Но и на солнце бывают пятна. В частности, многие связывают конец эры «немецкой надежности и ремонтопригодности» именно с выходом Passat B5 на рынок.

Дизайн и салон


Вряд ли кто-то выберет пятый Пассат за его красоту. Но для своего появления 20 лет назад это был действительно стильный немец, с покатой линией крыши и выразительным капотом.

В 2000 году автомобиль перенес рейстайлинг. Самые заметные изменения коснулись бамперов, оптики спереди и сзади и подсветки приборов, она стала синей.

Это первый Пассат с полностью оцинкованным кузовом и 12-летней гарантией от производителя на сквозную коррозию.


Интерьер Passat B5 порадовал поклонников марки: эргономика, минимум «наворотов», управление только что не с закрытыми глазами. Материалы отделки – на уровне солидного премиум-класса. Просторный салон, необходимые регулировки кресел и рулевого колеса – а больше от «народного» авто и желать не стоит. Недовольство владельцев вызывает разве что сине-красная подсветка приборной панели, которая вызывает утомление при длительной езде в темное время суток.


Выпускали пятый Пассат в трех вариантах комплектации: Trendline, Comfortline и Highline. В базовую входили 2 аирбека, система ABS, центральный замок и передний электропакет. Опционно были доступны ксенон, датчики дождя и света, разные варианты магнитол, кондиционер, климат-контроль, обогрев руля и кресел, люк и кожаная обивка сидений, отделка салона с элементами дерева и хрома.

Двигатели и трансмиссии

Passat B5 отличается крайне широкой линейкой двигателей, от скромных четырехцилиндровых до заряженных 8 –цилиндровых и V-образных версий.

В качестве базы для авто предлагался 1,6-литровый бензиновый мотор (100 л.с.). Прямо скажем, для массивного Пассата этого маловато. Дальше в гамме – 1,8 литровый вариант, уже с 125 л.с. Оптимальный выбор рачительного и спокойного водителя.

Самый популярный вариант – тот же бензиновый 1,8 л., но уже с турбонаддувом, который накинул мощности до 150 л.с.

Можно встретить на дороге и 2,0-литровый бензиновый атмосферник, но из-за высокого расхода топлива при скромных 115 л.с. мощности он не так популярен.

К характерным проблемам бензиновых двигателей Пассата В5 относят: выход из строя катушек зажигания, износ прокладки кожуха в механизме изменения фаз газораспределения и ресурс электрогидронатяжителя этого же механизма, ограниченный 150 тыс. км.

Самые популярные дизельные двигатели в линейке B5 — 1,9 литровые варианты в трех версиях, мощностью в 90, 100 или 110 л.с. В 1999 году дизельные двс получили систему Сommon Rail и прибавили в мощности.

Если не раскручивать 1, 9 TDi до высоких оборотов, порядка 400 тыс. км он вполне хорошо себя чувствует. Из более-менее крупных неприятностей – износ турбины (в среднем спустя 150 тыс. км), выход из строя датчика температуры ОЭ и отказ клапана наддува в случае не обнаруженного ухода антифриза. Серьезная проблема может крыться в изломе натяжительного ролика, это чревато обрывом ремня и роковой встречей клапанов с поршнями.

Затратное обслуживание насос-форсунок, помноженное на качество отечественного топлива, делает варианты 1,9 TDi с системой Сommon Rail плохой идеей.

Поэтому к покупке лучше рассматривать скромные варианты: 1,6 бензин, 1,9 TDi без насос-форсунок или любой из 1,8 литровых двигателей, выпущенных после 1998 года. После покупки стоит сразу заменить ременть ГРМ (ходит он в среднем по 120 тыс. км, но цифрам на одометре доверять не стоит).

Коробки передач в пятом Пассате достаточно надежны. В базе – 5-ступенчатая (после рестайлинга – 6-ступенчатая) «механика». К ней нет претензий, диск сцепления при спокойном режиме езды служит в среднем 200 тыс. км. Даже если с пробегом появляется небольшой люфт при переключениях, он не доставляет проблем.

«Автоматы» тоже ставились на Passat B5. До 1999 года это была обычная 4-ступенчатая АКПП, после – 5-ступенчатая с опцией ручного переключения tiptronic. Владельцы не жалуются на «автоматы», но тут важно своевременно обслуживать КПП и менять масло каждые 60 тыс. км.

Ходовая часть и рулевое управление

Пятый Пассат делит одну платформу с Audi A6, поэтому и хронические «болячки» у них схожи. Такой стала печально известная многорычажная подвеска – по 4 рычага на каждую сторону. Многие владельцы жалуются на внеплановое посещение СТО уже спустя 30-40 тыс. км. пробега по поводу замены шаровых опор и сайлент-блоков. И все бы ничего, но меняются они вместе с рычагами подвески, и это уже совсем не бюджетный ремонт. Правда, после рестайлинга 2000 года ситуация с ходовой в пятом Пассате улучшилась.

Видимо, это плановая жертва за плавность хода и предсказуемость управления даже на высоких скоростях, независимо от типа кузова: седан или универсал. Привод на В5, как правило, передний, но встречаются и полноприводные варианты.

У переднеприводных Пассатов задняя полузависимая подвеска вполне долговечна. Что касается полного привода, там независимая задняя подвеска, аналог «кваттро» в Ауди, ходит в среднем 100 тыс. км.

Рулевое управление в Passat B5 – на высоте. При покупке подержанных вариантов стоит обратить внимание на износ подшипника или кардана рулевого вала, послушав как автомобиль проезжает неровности и с каким звуком поворачивается руль. Наконечники рылевых тяг в среднем служат по 80 тыс. км, сальники рейки сдаются к пробегу в 150 тыс. км.

Итого

Причины, по которым Фольксваген Пассат В5 так популярен на вторичном рынке – это настоящая «рабочая лошадка», но с добротным салоном, отлично управляемая. Недостатки автомобиля связаны с усложнением его конструкции по сравнению с предыдущими поколениями, особенно это касается подвески и электроники. Но найти запчасти на Passat B5 – не проблема, а по надежности он в целом превосходит почти всех своих одноклассников.

Не пропустите: самые надежные бензиновые и дизельные двигатели Volkswagen. 

 

Обвес DTM Extreme Wide Body на VW Passat B5 3B

Обвес DTM Extreme Wide Body на VW Passat B5 

 

Один из самых редких обвесов на Volkswagen Passat B5 существующих в данный момент. Уникальный дизайн, неповторимый стиль и эффектная внешность — качества победителей. Еще не определились какой шоу кар построить? Ответ очевиден — Passat B5 в обвесе Extreme Wide Body станет вашей визитной карточкой.
Необычный и восхитительный своей экстравагантностью. 

Особенно поражает окружающих понимание то, что это действительно простой Фольксваген Пассат Б5 и то, как действительно круто он выглядит в этом обвесе. Передний бампер выполнен в классическом стиле европейской школы современного автодизайна, его развитая мускулатура создается благодаря трем глубоким отверстиям воздухозаборников и дерзкого расширения начинающегося с самого низа спойлера переднего бампера.

Накладки на арки, круглые и очень сильно надутые формируют новую форму кузова. Их мощный вылет и строгая геометрия создает ощущение установленных на Пассат нереально огромных колес. Пороги так же имеют существенный вылет в стороны, что обеспечивает мощный аэродинамический пояс вокруг автомобиля. Задняя юбка выполнена в строгом стиле DTM и имеет геометрически архаичный диффузор.

(на фото — автомобиль с пневмоподвеской)

Безусловно изюминкой задней части машины является все то же расширение кузова, ведь плавно уходящие обводы задней юбки переходят в накладки на задние крылья. Однозначно можно сказать этот обвес не оставит равнодушным никого. Безусловно высота комплекта не позволит вам больше перепрыгивать с бордюра на бордюр, однако современные лежачие полицейские Passat B5 DTM Extreme минует абсолютно спокойно.

Единственный его псевдо недостаток — вы никогда не останетесь без внимания окружающих. Так воспользуйтесь им и будьте вознаграждены — стройте шоу кар!    

 

Рекомендуемые технические характеристики дисков, шин и особенности установки:

 

  • Перед 9,5×18 ET-10 шины 225/35R18
  • Зад 9,5×18 ET-20 шины 225/35R18

или

  • Перед 9,5×18 ET00 шины 225/40R18
  • Зад 10×18 ET05 шины 255/35R18

или

  • Перед 8×19 ET00 шины 225/35R19
  • Зад 8×19 ET05 шины 225/35R19

 

При установке необходима резка передних и задних крыльев. Установка арок на герметик для стекол, через адаптеры. Возможно сращивание элементов друг с другом, для усиления эффекта.

Рекомендуется воспользоваться услугами опытных специалистов по работе с стеклопластиком. Сетка в комплект не входит. 

Пассат б5 года выпуска


Volkswagen passat b5: описание,характеристики,фото,видео,обзор,тест-драйв. | АВТОМАШИНЫ

Пятое поколение Volkswagen Passat с заводским обозначением B5 увидело свет в 1996 году, своим появление автомобиль открыл новую веху в истории модели – он стал значительно технологичнее и по своему статусу вплотную приблизился к машинам более высоких классов. В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль подвергся плановой модернизации, в результате которой получил индекс B5.5 (или B5+). «Пятый Фольксваген Пассат» ознаменовал переход к новому дизайнерскому стилю марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Описать автомобиль можно так – крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый вид. «Пассат» обладает низким и обтекаемым силуэтом, у которого «лицевая» часть и корма увенчаны оптикой скромных размеров, из-за чего выглядит несколько нехарактерно.

Содержание статьи

КУЗОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кузов машины полностью оцинкован, присутствие следов ржавчины — признак неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн давал 12-летнюю гарантию на кузов, а это значит, что стойкость к коррозии на высоте. Впрочем, это традиционно для немецких автомобилей.

А ЧТО ВНУТРИ

Салон Пассата 5-ой генерации, включая панель приборов, чехлы, и все с чем непосредственно пассажиры имеют контакт внутри, сделан настолько добротно и качественно, что у водителя порой возникает чувство, словно его автомобиль выше классом. Зазоры между панелями минимальные, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в загашнике еще и уйма опций. Благодаря соотношению добротного интерьера и большому выбору дополнительно оборудования Passat выгодно выделяется среди конкурентов.

  • Volkswagen Passat B5 бу поныне доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Пассата В 5 были только 2 подушки, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние стеклоподъемники). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические особенности

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Фольксвагеном», подразумевая под этим, что он полностью отвечает понятию «немецкое качество».  Владельцы были в восторге от качества материалов отделки салона, управляемости и работы двигателей, при этом считая пятый Пассат эталоном надежности. Однако без нареканий все же не обошлось, и, в первую очередь, они касались ходовой части: подвеска недолго «жила» на плохих дорогах и требовала регулярной ревизии.

 

Бензиновые двигатели надежны (встречается лишь проблема с неровной работой на холостых оборотах и выход из строя водяной помпы), а вот 1.9-литровый турбодизель не может похвастаться долговечностью при жесткой эксплуатации. В числе его болячек быстро выходящая из строя турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которого рвется ремень ГРМ, что ведет к капитальному ремонту или замене двигателя. 1.8-литровые бензиновые агрегаты (включая турбированную версию), в свою очередь, известны большим (до 1,5 л на 1000 км) потреблением масла при пробегах более 250 тысяч км.

Топовый 4.0-литровый мотор механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного B5-го: он сложен в ремонте, а таковой может ему понадобиться всего лишь после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока – гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах на Passat V эксперты сходятся во мнении с владельцами этих машин: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, по большей части, только с отметки в 300 тысяч км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT

1997 — 2000

Кузов

Тип кузова Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база 2703 мм
Колея передняя 1498 мм
Колея задняя 1500 мм
Дорожный просвет 130 мм
Объем багажника минимальный 495 л
Объем багажника максимальный 1600 л
Ширина 1740 мм
Длина 4669 мм
Высота 1488 мм

Двигатель

Модель двигателя ADP, AHL, ANA, ARM
Объем двигателя 1595 см3
Мощность 101 л. с.
При оборотах 5600
Крутящий момент 145/3800 н*м
Газораспределительный механизм OHC
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 77.4 мм
Степень сжатия 10.3

Трансмиссия

Количество передач 5
Передаточное отношение главной пары 4.56

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость 186 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 13.1 с
Расход топлива в городе на 100 км 11.6 л
Расход топлива на трассе на 100 км 6.3 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 8.2 л
Объем топливного бака 62 л
Снаряженная масса автомобиля 1270 кг
Допустимая полная масса 1820 кг
Размер дисков 6j x 15″
Размер шин 195/65 R15

Дизельные двигатели
Модель двигателя

1,9 TDI

1,9 TDI

1,9 TDI

Код двигателя

AHU

AHH

AFN

Время изготовления, от – до

10/96 –

8/97 –

10/96 –

Рабочий объем, см3

1896

1896

1896

Мощность:
    – кВт при об/мин

66/4000

66/3750

81/4150

    – л. с. при об/мин

90/4000

90/3750

110/4150

Крутящий момент, Нм при об/мин

202/1900

210/1900

235/1900

Диаметр цилиндров, мм

79,5

79,5

79,5

Ход поршня, мм

95,5

95,5

95,5

Степень сжатия

10,3

10,3

10,0

Расположение цилиндров и их количество

Рядное,
4

Рядное,
4

Рядное,
4

Количество клапанов на цилиндр

2

2

2

Система управления двигателем 3)

TDI

TDI

TDI

Топливо,
минимальное CZ 4)

Diesel (49)

Diesel (49)

Diesel (49)

Заправочные объемы:

    – моторное масло (с фильтром), л

3,8

3,8

3,8

    – охлаждающая жидкость, л

7,5

7,5

7,5

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 БУ

В эту категорию можно отнести неравномерную работу мотора на холостых оборотах. Эта ошибка легко лечится, причина чаще всего лежит в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной бензонасос (помпа), из-за не качественного тосола, который разъедает сальник помпы. Самым проблемным местом турбированного 1,8-литрового мотора является турбина, для продления срока ее жизни обязательно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты перед тем, как заглушить мотор.

Что касается дизелей, многие болезни бензиновых моторов для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто раскручивают до высоких оборотов (противопоказаны дизелю) при ускорениях, а это ведет к более скорому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при условии грамотного обслуживания, 400000 км они пройдут без особых проблем.
К болячкам дизельных двигателей механики причисляют быстрый износ турбины, по причине нарушения смазки и выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто понемногу уходит антифриз, отказывает клапан наддува и падает компрессия из-за прогара клапанов. Очень серьезной проблемой может стать излом натяжного ролика, который приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует крупные денежные вложения.
Насос-форсунки хоть и зарекомендовали себя очень надежными, все же в ремонте довольно затратные. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

 

Коробки передач априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

  • С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавилась 6-ступенчатая. Претензий к обеим коробкам нет, лишь замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется незначительный люфт при переключениях передач, но проблем это не создает.
  • Относительно автоматической коробки передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем ему на смену пришла АКПП с 5-тью ступенями и функцией ручного переключения tiptronic. В целом коробки автомат очень надежные и не беспокоят владельцев, но все это справедливо только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60000 километров.

Безопасность

Passat B5 не относится к числу самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал только три «звезды» из пяти по результатам краш-тестов EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при фронтальном. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Пассат не смог уложиться даже в минимальные требования EuroNCAP.

Интересные факты

В 1999 году китайское отделение Volkswagen представило удлиненную версию пятого Пассата, который позже был переименован и запущен в производство в Европе в качестве Skoda Superb.

В подвеску B5 семь раз вносились изменения с целью ее усилить, однако ходовая часть по-прежнему оставалась головной болью владельцев Пассатов пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по версии журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренты

Главными конкурентами пятого Пассата являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть наиболее популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных машин. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежны, поэтому назвать однозначного лидера из этой пятерки можно лишь в России, где пятый Пассат уверенно обошел всех своих конкурентов.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 С ПРОБЕГОМ

Хоть создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти часто отнюдь не демократичные. Но этого и следовало ожидать, так как машина довольно сложная в техническом плане. Например, детали ходовой, различные датчики отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, так что проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае существует возможность купить бу деталь на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет магазинах можно заказать оригинальные и не оригинальные запасти для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с обеспечением качественного ремонта обычно проблем не возникает.

Цифры и награды

Пассат пятого поколения был обласкан профильной прессой, только за два года (1998 и 1999-й) получив сразу четыре награды. Он стал «Лучшей семейной машиной» по версии изданий Used Car Buyer, Auto Express и Which Magazine, а также «Лучшим среднеразмерным автомобилем» по версии What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 еще дважды становился «Лучшей семейной машиной» (Auto Express), а также заслужил титул «Дизельной машины года» (Diesel Car) и «Подержанного автомобиля года» (Used Car Buyer и Auto Express).

За девять лет для рынков Канады и США было произведено 485 797 Пассатов B5.

Volkswagen Passat B5 тест драйв и обзор.Пассат B5.

Фольксваген Пассат Б5 бу недостатки, плюсы, характеристики

Значимым событием для почитателей Volkswagen стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat В5 с кузовом седан, годом позже, в 1997-м, появился универсал Фольксваген Пассат Б5 Вариант. С выпуском нового поколения модели, немецкий авто производитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

По ссылке — отзывы владельцев Фольксваген Пассат В5.

Для достижения высокого уровня основными качествами новинки стали мощные двигатели, великолепная управляемость, аристократический дизайн кузова и интерьера, а также высокая надежность машины. Платформой для создания 5-ого поколения Пассат послужила тележка Ауди А4. От нее были использованы алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов новинки Фольксваген Пассат В5 обеспечивал достойный уровень безопасности и низкого аэродинамического сопротивления.

Еще про автомобили с пробегом:
Недостатки Volkswagen Polo Sedan
Недостатки Renault Duster

В 2000 году Фольксваген Пассат Б5 пережил рестайлинг, в результате которого изменению подверглись бампера, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (голубая, вместо зеленой) и передняя подвеска. В таком виде модель производилась до появления преемника Volkswagen Passat B6.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателя Пассат Б 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, так же предоставим данные о техническом обслуживании автомобиля и регламенте замены расходных материалов и выработавших свой срок узлов и агрегатов.

Ведь и сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель обладает колоссальной популярностью на рынке. Многие хотят стать обладателем такого авто, но купить Фольксваген Пассат Б5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 года выпуска, в кузове седан или универсал, — это только половина дела. До выхода в свет этой модели, Пасат действительно относился к категории автомобиля для простых людей.

Но начинка электроникой и другими сложными узлами заставляют очень внимательно отнестись к выбору, приняв в расчет выполненный на авто тюнинг, необходимые диагностику и ремонт для рассматриваемого Фольксваген Пассат Б5, покупку автозапчастей и цены на запчасти (возможен подбор запчастей на разборке), состояние двигателя, и другие вероятные ошибки, неисправности и проблемы, которые, благо, хорошо известны благодаря многочисленным отзывам владельцев авто данной модели.

Кузовные характеристики

Кузов машины полностью оцинкован, присутствие следов ржавчины — признак неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн давал 12-летнюю гарантию на кузов, а это значит, что стойкость к коррозии на высоте. Впрочем, это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон Пассата 5-ой генерации, включая панель приборов, чехлы, и все с чем непосредственно пассажиры имеют контакт внутри, сделан настолько добротно и качественно, что у водителя порой возникает чувство, словно его автомобиль выше классом. Зазоры между панелями минимальные, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в загашнике еще и уйма опций. Благодаря соотношению добротного интерьера и большому выбору дополнительно оборудования Passat выгодно выделяется среди конкурентов.

  • Volkswagen Passat B5 бу поныне доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Пассата В 5 были только 2 подушки, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние стеклоподъемники). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Выбор двигателей Фольксвагена широчайший, это уже вошло в традицию фирмы. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-мью бензиновыми моторами и 7-мью дизельными двигателями мощностью от 90 до 193 сил?! Добавьте к этому возможность заказывать помимо переднего привода авто с полным приводом 4Motion и три коробки передач. Особняком стоят модели Passat W8 и Passat Variant W8 с 275 сильным 4,0-литровым мотором.
Все бензиновые моторы оснащены системой распределенного впрыска, а дизель Фольксваген Пассат В5 — системой ТДИ с насос-форсунками.

  • Самыми популярным оказался 150-сильный 1,8-литровый турбо мотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.

В целом, двигатели вполне приличные и надежные, даже по сегодняшним меркам. Поломки возникают, как правило, по причине неправильной эксплуатации и несвоевременного технического обслуживания.

Масло в двигателях согласно заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км, вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10000 км. Моторное масло должно заливаться только синтетическое, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и беспроблемная работа всех деталей мотора. Бензин рекомендуется только АИ-95, а вот использование любых присадок категорически запрещено. Расход топлива разумеется на прямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца. Средний расход топлива двигателя самого популярного у российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 лс) в среднем составляет 10-12 литров, у любителей позажигать в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем заменить ремень ГРМ (замена по регламенту — через каждые 120000 км), так как на многих машинах показания одометра часто не соответствуют реальному побегу, поэтому о настоящем пройденном километраже можно только догадываться.

Возможные проблемы и неисправности Фольксваген Пассат Б5 бу

В эту категорию можно отнести неравномерную работу мотора на холостых оборотах. Эта ошибка легко лечится, причина чаще всего лежит в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной бензонасос (помпа), из-за не качественного тосола, который разъедает сальник помпы. Самым проблемным местом турбированного 1,8-литрового мотора является турбина, для продления срока ее жизни обязательно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты перед тем, как заглушить мотор.

Что касается дизелей, многие болезни бензиновых моторов для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто раскручивают до высоких оборотов (противопоказаны дизелю) при ускорениях, а это ведет к более скорому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при условии грамотного обслуживания, 400000 км они пройдут без особых проблем.
К болячкам дизельных двигателей механики причисляют быстрый износ турбины, по причине нарушения смазки и выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто понемногу уходит антифриз, отказывает клапан наддува и падает компрессия из-за прогара клапанов. Очень серьезной проблемой может стать излом натяжного ролика, который приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует крупные денежные вложения.
Насос-форсунки хоть и зарекомендовали себя очень надежными, все же в ремонте довольно затратные. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

Коробки передач априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

  • С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавилась 6-ступенчатая. Претензий к обеим коробкам нет, лишь замена диска сцепления на рубеже 200,000 км. Со временем появляется незначительный люфт при переключениях передач, но проблем это не создает.
  • Относительно автоматической коробки передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем ему на смену пришла АКПП с 5-тью ступенями и функцией ручного переключения tiptronic. В целом коробки автомат очень надежные и не беспокоят владельцев, но все это справедливо только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60,000 километров.
Цены на запчасти для Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Хоть создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти часто отнюдь не демократичные. Но этого и следовало ожидать, так как машина довольно сложная в техническом плане. Например, детали ходовой, различные датчики отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, так что проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае существует возможность купить бу деталь на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет магазинах можно заказать оригинальные и не оригинальные запасти для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с обеспечением качественного ремонта обычно проблем не возникает.

Подводя итог нашего обзора хотим сказать, что по мнению владельцев Фольксваген Пассат В5 с пробегом автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома. Попросту говоря, по мнению многих Passat B5, даже бу — лучший Фольксваген за всю производственную историю одноименной компании. Основные плюсы Пассат Б5 высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон собранный из добротных материалов и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б5

Модификация B5 выпускалась в двух типах кузовов — пятидверный универсал и седан. Технические характеристики Фольксваген модификации Пассат Б5 остались почти такими же, как и у предыдущей модели, которая выпускалась до рестайлинга в 2000 году. Крутящий момент составляет от 120 до 500 Н*м.

Большая часть изменений коснулись внешнего вида автомобиля, что отмечают в отзывах любители этого варианта авто.

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б5

Несмотря на то что у Volkswagen Passat B5 технические характеристики остались практически теми же, некоторые нюансы в них все же имеются.

Сравнительная таблица

Автомобиль оснащался большим количеством разных двигателей четырех, пяти и шести цилиндров на моторах с дизелем и бензином.

Таблица сравнения Volkswagen Passat B5 и B5+:

B5 B5+

Общая информация

Страна производства и сборки

Германия

Класс ТС

D

Годы выпуска 1997-2000 2000-2005

Двигатель

Типы двигателей
1,9 дизель, 1.8 Turbo, 2.8 V6 1,9 л Diesel, 1.9 TDI, 1.8 Turbo, 2.8 V6, 2.0, 2.3 VR5, 2.5TDI V6

Трансмиссия

Тип коробки 5-механика, 4-автомат 5-механика, 4-автомат

Тип привода

Привод Переднеприводный/полноприводный Переднеприводный/полноприводный

Габариты

Длина, мм (универсал) 4675 4703 (4682)
Ширина, мм 1740 1746
Высота, мм (универсал) 1459 (1496) 1462 (1498)
Колея спереди/сзади, мм 1740/1500 1515/1513
Колесная база, мм (универсал) 2707 (2703) 2703 (2702)

Дорожный просвет

Высота клиренса, мм 130 130

Спереди и сзади поставлены новые фары и бампера, появилась хромированная отделка. Все это придало машине новый и более люксовый экстерьер. Passat нового поколения стал первым, у которого сделали полностью оцинкованный кузов. Гарантия от сквозной коррозии предоставлялась на 12 лет. Характеристики после рестайлинга улучшились.

Габаритные размеры

Габариты Passat не маленькие. Судя по отзывам, автомобиль является комфортным для передвижения на дальние расстояние.

Таблица габаритов авто:

Размеры универсала Габариты седана
Длина/ширина/высота, см 467,5/174/150 467,5/174/146
Колесная база, см 270 270
Колея колес, см 150/150 149,8/150
Диаметр разворота, м 11 11,4
Объем багажного отсека/максимальный объем, л 495/1600 475
Стандартная/полная масса, кг 1254/1820 1206/1750

Хоть габариты универсала ненамного больше, максимальный объем багажного отсека увеличен практически в три раза. Перегружать его не стоит, так как клиренс всего 13 см.

Характеристики двигателя и коробки передач

Для российского рынка официально поставлялись автомобили Фольксваген модификации Пассат Б5 с моторами на бензине и дизеле. Объем топливного бака марки Volkswagen 62 литра.

Бензин и дизель

Бензиновый

Объем двигателя, л Мощность двигателя, лс Тип коробки передач Тип привода
1.8 Turbo 150

механика/автомат

Передний привод (П)
2.0 115
2.3 VR5 170
2.8 V6 190 П/полный привод
4.0 W8 225 Полный привод (ПП)

Дизельный (TDI)

1.9 101

механика/автомат

П
1.9 130 П/ПП
2. 5 V6 163
2.5 V6 180 ПП

«Движки» Фольксваген были оснащены пяти- или шестиступенчатой «механикой», а также четырех- и пятиступенчатыми автоматическими коробками передач. Самые мощные — моторы с шестиступенчатой «механикой», а самые слабые — с четырехступенчатой коробкой «автомат».

Расход топлива

Расход топлива в зависимости от типа «движка»:

Бензиновые

Объем двигателя, л Мощность, лс Привод Трансмиссия Разгон до «сотни» км, сек Расход топлива на «сотню» км, л (черта города/вне города)
1.8 150

П

 

МТ 9,3 11,5/6,4
АМТ 10,6 13,3/7
2.0 115 МТ 11,3 11,8/6,4
АМТ 12,4 13,3/7,5
2. 3 170 МТ 9,1 12,8/7,1
АМТ 10,9 14,8/7
2.8 190

П

МТ 7,9 12,8/7,2
АМТ 9,8 14,9/6,9

ПП

МТ 7,8 15,1/7,9
АМТ 9,8 16,3/7,9
4.0 275

ПП

МТ 6,5 19,4/9,5
АМТ 7,8 19,4/9,2

Дизельные

1.9 101

П

МКП 12,4 7/4,5
АКП 14,3 9,4/5,2
130 МКП 9,9 7,5/4,5

ПП

АКП 10,4 8,2/5,2

П

МКП 12 10/5,5
2. 5 163

П

МКП 9,1 9,8/5,2
АКП 10,2 11,6/5,2
180

ПП

МКП 8,7 10,6/5,9
АКП 9,6 12,8/6,8

Моторы на дизеле являются более экономичными, а самый маленький расход топлива из них у переднеприводного 1.9 TDI с мощностью 101 лс и механической коробкой передач. Средний расход — 8 л/9 л на «сотку». Объем топливного бака у бензиновых моторов довольно вместительный — 62 литра.

Тормозная система

На Passat модификации B5 используются гидравлические тормоза с делением контуров по диагонали. Эта система повышает безопасность управления транспортным средством. Если откажет один из контуров, для обеспечения остановки ТС будет использоваться второй.

Тормозная система оснащена вентилируемыми передними и задними дисковыми тормозами. Она разделяется на:

  • рабочую — для регулировки скорости ТС и его остановки;
  • запасную — для остановки машины при поломке тормозов;
  • стояночную — для удерживания ТС в неподвижном положении на дороге.

Отзывы о работе тормозной системы только положительные. В комплектации есть дополнительные системы, гарантирующие безопасное управление ТС: EDS, ABS, ASR, EBV, ESP.

Подвеска

Задний мост крепится на продольных рычагах сдвоенного типа, поэтому к задней подвеске претензий у водителей особо нет. Основная проблема возникает именно с передней подвеской. На каждое из колес приходится по 4 рычага независимой многорычажной подвески, каждый из которых выполнен из легкого алюминиевого соединения.

Из-за мягкого металла рычаги передней подвески выходят из строя на 40-50 тысячах пробега. Изредка, когда они доживают до 70 тысяч.

Справка. Чтобы решить проблему можно приобрести неоригинальные «усиленные» запчасти, которые обычно дороже в полтора раза, чем ремонт с оригиналом от VW.

Безопасность и комфорт

VW в модификации B5 трудно отнести к числу наиболее безопасных транспортных средств. На испытаниях «краш-тесто» EuroNCAP авто получило лишь 3 звездочки из 5 возможных.

Внимание! При ударе в бок машины «пассажиры» пострадали меньше, чем при фронтальном столкновении. Относительно безопасности пешеходов Passat этой модели не смог уложится даже в минимальные требования, предъявляемые EuroNCAP.

Если говорить о комфорте «пятерки», то можно отдать должное производителям. Все что находится внутри салона и с чем контактируют пассажиры выполнено качественно и добротно.

Автомобиль функциональный и оснащен:

  • регулировкой рулевой колонки;
  • центральным замком;
  • гидроусилителем рулевого блока;
  • стеклоподъемники и электрорегулировка зеркал;
  • климат-контроль;
  • обогрев сидений и руля.

Важно! Между панелями минимальные зазоры, а имитирующая дерево отделка выглядит сверхкачественно, дорого и люксово.

Плюсы и минусы модели

К плюсам можно отнести следующее:

  • улучшенная подвеска;
  • двойная отделка кузова цинковым сплавом;
  • полный набор подушек безопасности;
  • отличная шумоизоляция;
  • комфортабельный салон;
  • автоматические стеклоподъемники;
  • большой объем топливного бака;
  • климат-контроль и салонный фильтр.

Несмотря на большое количество плюсов, у Passat есть и минусы:

  • слабая динамика разгона на базовом «движке»;
  • ручная, а не автоматическая регулировка кресел;
  • небольшой багажный отсек у седана;
  • ненадежная передняя подвеска.

Любители VW все равно оценивают автомобиль с положительной стороны, тем более, что в комплектации есть огромное количество двигателей полноприводного и переднеприводного типа.

Конкуренты

Основными конкурентами «пятерки» являются средние по размеру семейные машины: Опель Вектра, Ситроен С5, Пежо 406, Форд Мондео 3-го поколения. Все эти ТС имеют примерно одинаковый уровень комфортабельности и оснащения, а также надежности.

На российском рынке Passat превзошел все аналогичные по характеристикам автомобили. А большое количество вариантов комплектации сделало его в свое время одним из самых желаемых ТС с полным и передним приводом, при том что стоил он дороже, чем аналоги, а клиренс для российских дорог всего 130 мм.

Технические характеристики Passat B5 🦈AvtoShark.com

Производители VW уверяют, что на их транспорте не будет сквозных дыр как минимум на протяжении 10 лет. Даже при механическом повреждении лакокрасочного покрытия автомобили не ржавеют 1-2 года.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Основные технические характеристики «Фольксвагена Пассата Б5» во многом совпадают с автомобилями «Ауди». Пятое поколение выпускалось с 1997 по 2005 гг. В 2000 г. проведен рестайлинг.

История модели

Модель «Фольксваген Пассат Б5» запущена в производство в Германии в 1996 г. При проектировании были использованы силовые агрегаты «Ауди А4» и «А6». Первая версия выпускалась до 1999 года.

Внешний вид. Источник фото: https://vybratpravilno.ru/kak-vyibrat-volkswagen-passat-b5.html

В 2000 г. автомобиль претерпел рестайлинг. За следующие 5 лет автоконцерном Volkswagen было выпущено более 3 млн. единиц этой модели. Автовладельцы и эксперты оценили его как солидное транспортное средство с большим набором опций и качественной отделкой салона.

Серия «Б5» выпускалась с 4-цилиндровыми, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями объемом 1600 или 1800 куб. см.

В 2001-2005 гг. выпускалась модификация Passat B5+ (Volkswagen Passat GP). Машина получила новую головную оптику, дизайн бампера и хромированные детали отделки. Был также модернизирован двигатель.

В 2002 году появилась версия W8, оснащенная 4-литровым мотором с полным приводом и мощностью 275 л. с.

Кроме Германии, машины этой версии собирались в Словакии и Англии. Для китайского рынка в 2003-2004 гг. выпускались автомобили Passat B5 LWB. Их база PL45 была удлинена на 10 см и называлась PL45 plus. В 2005 г. увидело свет следующее поколение – Volkswagen Passat Lingyu.

Технические характеристики Passat B5 (sedan) сделали автомобиль популярным не только в Европе, но и в Америке. Его признали одной из наиболее удачных версий машин среднего класса. Производство 5 серии прекращено в 2005 году.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Модель «Фольксваген Пассат Б5» выпускалась с 2 типами кузова: седан и универсал.

Пятиместный седан оснащали инжекторными двигателями объемом от 1,8 л до 2,8 л. Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 8,9 л на 100 км.

Коробка передач у машины автоматическая 4-ступенчатая, привод – передний. Объем багажника равен 750 л.

«Пассат» в кузове универсал отличается разнообразием типов двигателей. Бензиновые моторы выпускались объемом от 1,6 до 2,8 л и мощностью от 90 до 193 л. с. Дизельные двигатели с турбонаддувом 12 разных модификаций имели объем от 1,9 до 2,5 л и мощность от 90 до 180 л с. Объем багажника универсала составляет 475 л.

Основная масса автомобилей этой серии выпускалась с механической коробкой передач. Исключение составили модификации 2.5 TDI 4Motion AT и 2.8 Syncro AT – они были оснащены 5-ступенчатым автоматом. Модель Volkswagen Passat B5 в кузове универсал имеет передний или полный привод

Все представители этого поколения имеют независимую переднюю и заднюю подвеску, дисковые вентилируемые тормоза. Базовая комплектация оснащена электроприводом стекол и зеркал, подушками безопасности водителя и пассажира, гидроусилителем руля. Салон схож с внутренним пространством «Джетты» и «Гольфа».

Место водителя. Источник фото: https://avto-forum.name/threads/passat-b5.1276/

Автомобиль выпускался в 4 разных комплектациях:

  1. Минимальная – оснащена 4 подушками, передним электропакетом, климат-контролем и ABS.
  2. Comfortline имеет полный электропакет, легкосплавные диски, инкрустированную деревом панель и удобные передние сидения с поясничным подпором.
  3. Trendline отличается трехспицевым рулевым колесом, алюминиевыми вставками в салоне.
  4. Highline – наиболее комфортная разновидность. Имеет смешанную обивку салона (кожа + ткань), инкрустации из алюминия и черного орехового дерева, электропривод сидений.

Размеры

Габариты автомобиля включают длину, ширину и высоту кузова, а также снаряженную массу. Размеры Volkswagen Passat B5 зависят от возраста и типа кузова. Универсалы, выпускавшиеся в 1997 и 1998 гг. имели кузов длиной 4665 мм и шириной 1740 мм. Высота машины от земли до крыши (без учета рейлингов) составляет 1496 мм.

Седаны этой серии выпускались длиной 4675 мм, шириной 1740 мм и высотой 1459 мм.

«Пассат Б5» универсал. Источник фото: https://euro-glush.ru/remont-vyhlopnoj-sistemy/volkswagen-plamegasitel-passat-b5-gde-kupit-po-nizkoj-tsene. html

Масса зависит от типа кузова, объема двигателя и модификации автомобиля:

  • Для седана с объемом 2 л она составляет 1340 кг.
  • Для объема 1,8 л – 1375 кг.
  • Масса седана с двигателем 1,9 ТДИ 81kw составляет 1395 кг.
  • Универсал с объемом мотора 1,6 л весит от 1345 до 1370 кг.
  • Модели с 1,8-литровым бензиновым двигателем весят от 1390 до 1410 кг.
  • Дизельные машины имеют массу 1415 кг.
  • При объеме двигателя 2,8 л вес ТС составляет от 1565 до 1625 кг.

После рестайлинга 2000 г. внешние габариты «Фольксвагена Пассата» немного изменились. Длина седана составила 4703 мм, ширина – 1745 мм, высота – 1461 мм, масса – от 1340 до 1730 кг. Универсалы стали выпускаться длиной 4682 мм и массой от 1396 до 1730 кг.

Кузов

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с 2 типами кузовов – седан и универсал. Оба варианта отличает хорошая аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления автомобиля не превышает 0,29.

В конце 90-х годов прошлого века в Китае была выпущена модель с удлиненной базой. Она стала альтернативой 1-му поколению «Шкоды Superb». Длина базы увеличилась на 10 см.

В 2001 году после рестайлинга внешний дизайн автомобиля претерпел некоторые изменения. «Пассат Б5» получил:

  • новую форму бамперов;
  • измененную решетку радиатора;
  • новый внешний вид передних и задних фар;
  • хромированные детали отделки.

Все это придало машине более дорогой и солидный вид.

Еще одна положительная черта, которую отмечают автовладельцы, – хорошая антикоррозийная защита. Кузов 5-го поколения был полностью оцинкованным (другие серии имели защитное покрытие только на отдельных участках). Автоконцерн давал на кузов гарантию 12 лет.

«Фольксваген Пассат Б5». Источник фото: https://ebook-rider.ru/volkswagen/tsena-za-zameni-lobovogo-stekla-folksvagen-passat-b5.php

Производители VW уверяют, что на их транспорте не будет сквозных дыр как минимум на протяжении 10 лет. Даже при механическом повреждении лакокрасочного покрытия автомобили не ржавеют 1-2 года.

У автомобилей старше 15 лет ржавчина может появиться на порогах, нижних кромках дверей и капота, на лонжеронах, а также на днище, если были получены механические повреждения.

Клиренс

Клиренс, или дорожный просвет, – расстояние от земли до самой нижней точки кузова автомобиля. Заявленная производителем величина для 5 поколения составляет 150 мм. Однако это не всегда соответствует действительности. Нередко реальное расстояние от земли до масляного поддона или глушителя бывает на 10-20 мм ниже.

Если машина сильно нагружена, величина дорожного просвета может уменьшиться еще на 2 см.

По отзывам автовладельцев, «Пассат» часто цепляет днищем или брызговиками дорожные неровности.

Увеличить клиренс можно несколькими способами:

  • заменить просевшие от времени штатные пружины;
  • установить комплект амортизаторов и пружин для плохих дорог;
  • установить специальные проставки под пружины.

Все эти меры позволяют сделать машину выше на 3-4 см. Однако при этом нужно учитывать, что она потеряет устойчивость на высокой скорости и станет менее маневренной.

Уменьшить клиренс можно, заменив штатные пружины на тюнинговые.

Двигатели

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с бензиновыми и дизельными моторами. Технические характеристики VW Passat B5 представлены в таблице. Для машин с бензиновыми агрегатами:

Тип двигателя Объем (куб. см) Мощность (л. с.) Расположение и число цилиндров Заправочный объем масла
1.6 L4 1595 90-150 Рядное, 4 3,8 л
1.8 L4, 1781 110 Рядное, 4 3,8 л
1,8 AWT 1781 150 Рядное, 4 3,8 л
2.0 L4 1984 125 Рядное, 4 4,0 л
2.3 VR5 2327 142 Под углом, VR5 4,0 л
2. 8 VR6 2771 193 Под углом, V6 4,0 л
4.0 W8 3999 270 Под углом, W8 5,3 л

Технические характеристики «Пассата Б5» с дизельными моторами:

Тип двигателя Объем (куб. см) Мощность (л. с.) Расположение и число цилиндров Заправочный объем масла
1.9 ТДИ 1896 90 Рядное, 4 3,8 л
2.0 LTDI4 1896 90 Рядное, 4 3,8 л
2.5 VTDI6 1896 110 Рядное, 4 3,8 л

Наименьшей мощностью в 90 лошадиных сил обладает 8-клапанный двигатель 1.6 L4. У бензинового безнаддувного мотора 1.8 L4 в каждой камере сгорания установлено по 5 клапанов, что позволяет развивать мощность в 110 л с. Модификация этого же двигателя с турбонаддувом (1,8Т) обладает более высокой мощностью (150 л с).

Двухлитровые моторы выпускались с 4 или 5 клапанами на каждый цилиндр. Автомобили с модификацией двигателей VR5 и VR6 объемом 2,5 и 2,8 л встречаются довольно редко, преимущественно в крупных городах. Самая мощная версия автомобиля выпущена в 2002 году. Ее нетрудно узнать по характерным внешним признакам – 4 патрубкам выхлопной системы.

Трансмиссия

Согласно техническим характеристикам, Volkswagen Passat B5 выпускался с двумя типами коробок передач, механической, автоматической. На автомобили в кузове седан и универсал устанавливались 5-ступенчатые МКПП, а также 4- и 5-ступенчатые АКПП.

Расход топлива

Официальные цифры расхода топлива заявлены производителем в руководстве по эксплуатации. В зависимости от объема, мощности двигателя и других характеристик они составляют:

  • Для переднеприводного автомобиля с МКПП и объемом 1,6 расход городе составляет 10,7 л на 100 км, на трассе – 6 л.
  • Для такого же транспорта с объемом двигателя 1,8 л расход увеличивается до 11,4 л в городе и 6,4 л – за городом.
  • Полноприводный 1,8-литровый мотор расходует 11 л в городе и 6,3 л на шоссе.
  • Машина с АКПП и объемом 2,3-2,8 потребляет от 6,9 до 7,9 л на 100 км на трассе и до 15,1 л в городском цикле.
  • Дизельные двигатели TDI более экономичны. Расход в городском цикле составляет от 5,9 до 9 л при механической трансмиссии и до 12,8 л при АКПП. В загородном режиме расход составляет от 4,5 до 5,2 л для механики и до 6,8 л для автомата.

Официальные данные о расходе подтверждаются автовладельцами. По их отзывам, «Фольксваген Пассат» отличается экономичностью. Средний расход при езде по городу составляет 10-12 литров на 100 км. При выходе на загородные шоссе он уменьшается до 6 л на 100 км. Для моделей с автоматической КПП расход в загородном режиме увеличивается до 8-10 л.

«Пассат Б5» тюнинг. Источник фото: https://olczak.com/da/portfolio/vw-passat-b5-tuning/

Помимо технических характеристик VW PASSAT B5, на расход влияет стиль вождения. При агрессивной езде с резким ускорением топливо тратится быстрее. Увеличение возможно также при спущенных шинах автомобиля.

Скоростные показатели

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль «Фольксваген Пассат», нарастала по мере выхода новых модификаций. Для дизельных моделей, выпускавшихся с 1996 по 2000 гг. она составляла 177 км/ч. Для версии «Фольксваген Пассат Б5» с двигателем 1,6 эта характеристика равна 215 км/ч. Самую большую скорость развивает версия с модификацией двигателя 2.8 MT 4WD – до 233 км/ч.

Согласно отзывам владельцев Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 4Motion, удавалось достигать максимальной скорости 220 км/ч на ровных открытых дорогах России и немецких автобанах. В целом, как считает большинство водителей, ТТХ «Фольксвагена Пассата» не подходят для агрессивного вождения.

Заявленная в официальных документах скорость разгона от 1 до 100 км/час находится в диапазоне от 6,5 до 16 секунд. Реальные показатели несколько ниже. На них могут повлиять:

  • нештатный диаметр дисков;
  • нестандартная резина;
  • состояние мотора и трансмиссии;
  • нагруженность автомобиля;
  • неблагоприятные дорожные условия.

Показания спидометра несколько превышают реальные технические характеристики «Пассата Б5». Погрешность составляет от 3 до 10 км/час.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться не реже раза в год. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо проводить профилактические мероприятия. Это:

  • проверка и зарядка аккумулятора, долив воды и электролита при необходимости;
  • проверка и замена масел и других жидкостей;
  • замена свечей зажигания на машинах с бензиновыми моторами;
  • проверка натяжения приводного ремня;
  • замена воздушного фильтра;
  • оценка состояния шлангов и патрубков;
  • проверка электрических проводов.

Согласно комментариям водителей на форумах «Автомаркет» и «Дром», 5-е поколение пассатов имеет несколько типичных «болезней». В их число входят:

  • Посторонние звуки в передней подвеске. Возникают при выходе из строя стоек, втулок передних стабилизаторов, сайлентблоков, опорных подшипников.
  • Выключение кондиционера из-за отказа электрического вентилятора. Характерно для дизельных автомобилей.
  • Отказ центрального замка и стеклоподъемников.
  • Для дизельных двигателей характерен выход из строя температурных датчиков системы охлаждения.

Наибольшее количество поломок эксперты отмечают у модели с двигателем 2.5 V6 TDI, выходившие до 2002 года. Цена ремонта этих двигателей самая высокая. Начиная с 2003 года, производитель усовершенствовал двигатель и устранил мелкие недочеты.

Обзор Фольксваген Пассат Б5 универсал: описание и характеристики авто

Первый Фольксваген Пассат Б5 универсал выпустили в 1996 году. Автомобиль смог приблизиться по своим характеристикам к машинам более высокого класса. Совершенствуя Volkswagen Passat B5 универсал производитель в 1997 году стал выпускать модели со всеми ведущими колесами, а к 2000 году произошла полная модернизация. При покупке авто водители часто выбирают VW Пассат Б5, он является лучшим в своем роде. Несмотря на то, что запасные части довольно дорогие.

Технические характеристики Volkswagen Passat В5 универсал

Отличается VW Passat B5 универсал полностью оцинкованным кузовом, а присутствие ржавчины подскажет о некачественном ремонте после аварии. Производитель дает гарантию 12 лет на свои кузова. Запчасти на это авто приобрести сложно, однако многие специалисты заказывают их по фотографиям в специализированных каталогах.

Двигатели

Фольксваген Пассат Б5 встречается на бензиновом и на дизельном двигателе. Автолюбители уверены, что на бензине Б5 надежнее, объем двигателя может быть:

  • 1,6 л – 1997-1998 года выпуска;
  • 1,8 л – 1997 – 2000 гг;
  • 2,3 л – 1997 – 2000 года;
  • 2,8 л – 1997 – 1998 года выпуска.

На дизеле автомобиль выпустили с объемом движка 1,9 л (мощность 115 л. /с. в 1997 – 2000 годах и 2,5 л мощность 150 л./с. в 1998 – 2000 гг. Они считаются менее долговечными, а главной проблемой отмечают такие запчасти, как турбина и натяжной ролик. На фото пользователей в интернете всегда можно увидеть именно эту проблему.

В универсале двигатель может быть ADP, AHL, ANA или ARM модели, объем его 1, 6 л, а мощность 101 л\с. На четырех цилиндрах по два клапана, а механизм газораспределения ОНС.

Трансмиссии

Пассат Б5 универсал выпускали с автоматической коробкой передач и с механической. МКПП довольно долго работают не принося владельцу никаких хлопот. Только через 200 тысяч км можно заметить люфт ШРУСа и привода, а еще через 50 км придется менять выжимной подшипник. Как результат, замена угольчатого подшипника первичного вала потребуется лишь спустя 300 тысяч километров.

Автоматическая КПП изнашивается гораздо быстрее, отличается повышенным качеством модель 01N.

В основном проблема в сильном загрязнении отходами, в результате коробка передач течет и требует замены. Причина в некачественном масле, редком обслуживании при активной работе.

Паспортные данные

Фольксваген Пассат Б5 может развивать скорость до 186 км/ч, а разгоняется он до этого показателя за 13,2 с. Также в паспорте указано, что:

  • расход топлива в городе 11,6 л;
  • за городом потребуется всего 6,3 л на 100 км;
  • при смешанном цикле расход составит 8,2 л;
  • у топливного бака объем 62 л;
  • вес авто составляет 1 тонну 270 кг;
  • максимально допустимо нагружать авто до 1 тонны 820 кг;
  • диски автомобиля 15 дюймов, а шины 195/65 R

Размеры универсала составляют 466,9 см*174см*149,6см (Д*Ш*В), длина базы 270, 3 см, а дорожный просвет 13 см. На фото автолюбителей часто можно увидеть именно это фольксваген.

Основные комплектации

Производителем предусмотрено 4 базовые комплектации автомобиля. Отличаются они дополнительными удобствами не только для водителя, но и для пассажиров.

  1. Комплектация Base. Сюда входят галогенные фары, противотуманки сзади и дополнительный стоп-сигнал. Боковые зеркала окрашены в один тон с кузовом. А багажник оснащен электроприводом. Предусмотрен обогрев заднего стекла, на нем же дворник. Остекление выполнено теплозащитное, есть рейлинги. Установлен тахометр, вертикальная регулировка руля и можно регулировать рулевую колонку. Салон обит тканью, но есть спереди по центру подлокотник, присутствуют коврики. Стеклоподъемники спереди электрические, авто оснащено центральным замком и ключом дистанционного управления. Подушки безопасности установлены для водителя, переднего пассажира, боковая и сзади. Ремень безопасности трехточечный с натяжителем. В багажном отделении предусмотрена шторка. А зеркала оснащены козырьками от солнца. В комплекте идет иммобилайзер и полноразмерное колесо.
  2. Comfortline комплектация. В дополнение к предыдущему оборудованию, производитель окрасил ручки в цвет кузова, выполнил отделку ореховым деревом в салоне. Установил разделительный подлокотник сзади и добавил карманы на спинках передних сидений. Электрические стеклоподъемники теперь есть и на задних стеклах.
  3. Комплектация Highline отличается наличием электроподогрева задних сидений и форсунок стеклоомывателя. В авто предусмотрен кондиционер.
  4. Trendline включает наличие бортового компьютера, климат-контроля и возможность установки регулируемого люка. Обивка салона кожаная. Есть дополнительная система торможения, антипробуксовочная система и электронный контроль устойчивости.

Некоторые функции производитель устанавливал по требованию покупателя, а другие были обязательными для выбранной комплектации.

«Болезни» Passat B5 универсал

Самая главная проблема VW Пассат B5 универсал – подвеска. Особенность ее заключается в установленной в передней части особой конструкции, состоящей из многорычажных элементов. Надежность устройства позволяет без проблем пройти 150 тысяч км. Сзади авто установлена полунезависимая торсионная балка.

Механики производителя постоянно дорабатывали устройство подвески, но от проблемы избавиться им не удалось. После того, как ресурс будет исчерпан, автолюбителю придется серьезно потратиться на ремонте. Профессиональные мастера придумали много вариантов снизить затраты, но проблему это не всегда помогает решить.

Плюсы и минусы

Водители отмечают наиболее важные положительные черты Пассата Б5:

  • надежность;
  • удобство салона;
  • управление;
  • вместимость багажника;
  • шумоизоляция.

К недостаткам чаще всего относят:

  • слабую проходимость;
  • неудобный обзор;
  • дорогую эксплуатацию.

У каждого автолюбителя свои требования к транспортному средству, но главные плюсы и минусы у водителей Фольксваген Пассат а редкость одинаковы.

Качественный немецкий автомобиль уже давно снять с производства. Детали на него достать сложно и достаточно дорого.

Несмотря на это автолюбители предпочитают его многим новым маркам и моделям авто. Признанное немецкое качество модели позволяет эксплуатировать авто долго и безопасно. Это поколение Volkswagen Пассатов заслужило любовь водителей не только качеством используемых материалов, но и внешним видом, очень качественным мотором и отсутствием ухудшения качества авто даже со временем и с большим пробегом.

Volkswagen Passat B5: лучший автомобиль для бульбаша

Году в 2008-м ехал я домой на такси. Это был дизельный Volkswagen Passat B5 в универсале. Почему я это помню? Да потому, что таксист мне всю дорогу рассказывал, как тщательно подбирал данный автомобиль в Германии, как сложно найти достойный экземпляр и, естественно, как он сильно гордится своей новой рабочей лошадкой с огромным багажником, климат-контролем и другими плюшками. Не скрою, после этой поездки у меня сложилось не самое лучшее мнение о модели, а ее внешний вид вызывал какое-то отвращение. Но…

В начале 2010 года, в связи с предстоящим повышением таможенных пошлин, решил купить автомобиль из-за границы. Среди хороших знакомых моего тестя нашелся один, который уже не один десяток лет гонял автомобили из Германии, что в свою очередь подтолкнуло к окончательному выбору модели и облегчило процедуру оформления транспортного средства. Ну и вот началось. Чего хотел: немецкий или японский, надежный и удобный автомобиль на каждый день с маленьким расходом топлива. Чего не хотел: универсал и дизель. Универсалы мне никогда не нравились, я не видел в них никакой логики, смысла, красоты, а от дизельных автомобилей, которыми владели друзья, были одни негативные отзывы. Но было еще одно «но». У меня был верный друг породы лабрадор, который очень любил ездить с хозяином, куда и когда угодно. В предыдущем автомобиле (седане) он ездил на заднем сиденье, и после каждой такой поездки приходилось качественно пылесосить салон. Именно благодаря любимой собачке мне пришлось выбирать универсал, за что ей теперь огромное спасибо.

К концу марта я уже окончательно определился с маркой и моделью, которую будем искать, и с нетерпением ждал возврата паспорта из немецкого посольства с долгожданной «автомобильной» визой. И вот день настал. Воскресенье, примерно 6 утра, я сижу в купе евровагона поезда, на котором предстоит ехать около 20 часов до Ганновера, там пару часов ожидать электричку до Гамбурга, и держу в руках распечатанные объявления о продаже его. Да-да, того самого Volkswagen Passat B5 GP — моего будущего железного коня.

Прокатившись пару кругов вокруг автохауса, я сказал «Надо брать!» и сам себе не поверил. Мой опытный «проводник» подтвердил, что автомобиль в очень хорошем техническом состоянии (только предупредил, что сцепление скоро придется менять) и если при детальном осмотре не выявим явных следов ДТП, то слово за будущим хозяином. Так я стал новым владельцем 130-сильного немецкого «трактора». Ох, сколько было мнений окружающих при выборе этого мотора: «Насос-форсунка? Да ты что? А ремонт? А ты знаешь, сколько одна форсунка стоит? Ладно, но зачем такой мощный? У него же меньше ресурс, бери 105 „лошадей“ — дольше отъездишь». Но при всем при этом руководствовался всего несколькими словами опытного знакомого перегонщика: «Надо искать 130 „лошадок“, он шустренький, и я таких уже не один десяток пригнал». Решил, соглашусь с ним, и до сих пор ни разу не пожалел.

Проехав по немецким городкам и автобанам еще около 2000 км, я окончательно влюбился в свой новый автомобиль: резвый, мягкий, удобный, маневренный «бульбавоз». Пробег на момент приобретения составлял 135 000 км — естественно, это мало для дизельного девятилетнего универсала (в том, что он скручен, не сомневался ни я, ни мой напарник), но состояние транспортного средства вынудило не обратить на это внимания. Реальный пробег составил почти 270 000 км — это я уже проверил по приезде домой.

За четыре с половиной года на моем «бульбаше» мы с супругой съездили несколько раз в Крым и Украину, на побережье Балтийского моря от Паланги до Гданьска, всю Беларусь, и за все время наших путешествий автомобиль ни разу не подводил. На сегодня пробег составляет 233 000 км. Из глобальных поломок — замена сцепления с маховиком, как и предупреждал знакомый (обошлась примерно в $800).

Конечно, радует расход топлива — около 8,0 л в городе с пробками и 5,0—5,5 по трассе. Это при умеренной манере езды. В целом комфортная скорость на данном экземпляре до 150—160 км/ч. Проверено на платных польских дорогах. После 150 уже хочется крепко вцепиться в руль, так как при ветреной погоде автомобиль иногда «сдувает» с дороги. Это происходит из-за очень мягкой подвески. Когда едешь по трассе, машина просто «плывет». Около года моя семья привыкала к таким поездкам, так как всех постоянно укачивало и тянуло на сон в пути. Стоимость рычагов подвески кусается, и это не секрет. В последний раз менял пару рычагов в марте 2012-го перед техосмотром. На сегодняшний момент уверен на 100%, что рычаги еще живы и проблем с ними не будет. Да, за полтора года они уже постукивают, но в этом нет ничего ужасного.

Двигатель очень резвый и тяговитый. Запаса мощности хватает уверенно чувствовать себя при обгонах (как с пустым, так и полностью загруженным салоном с пассажирами). При необходимости можно с легкостью рвануть со светофора и оставить всех позади. Включен климат или нет — особо на тяге это не отражается. Кстати, мощность двигателя «зашифрована» в красных буквах TDI на багажнике и на двигателе.

Заправляю самым обычным ДТ К4 или К5. Масло с фильтром меняю каждые 8000—10 000 км, топливный фильтр — после каждой зимы, свечи накала проверяю в начале зимы и при необходимости заменяю (поменял где-то 5—6 свечей). К различным присадкам отношусь отрицательно, так как каждую зиму и так езжу без проблем и ни разу не замерзал. Думаю, помогает расположение топливного фильтра — он находится практически за двигателем на уровне расширительного бачка. Очень веселят ситуации, когда друзья зимой мешают с соляркой керосин, различные антигели и все равно при температуре минус 15 уже не заводятся. Прежде всего, должна исправно работать вся топливная система автомобиля, а уж потом можно что-то химичить.

Отдельного внимания требует салон. Ведь не зря его прозвали «бульбавозом». Не скрою, за один заход я увез разобранный старый диван в деревню: он полностью влез в салон, закрылась дверь багажника и еще было место для всякой попутной мелочовки. Когда мы собираемся компанией на природу с палатками, то зачастую спим с супругой в машине — мой рост 183 см и у меня чуть-чуть упираются ноги в дверь багажника. Да, когда я еду из деревни, то легко загружаюсь картошкой, яблоками и тому подобным для всей семьи. И ни разу мне не было стыдно, что я владелец «народного бульбавоза».

Комплектация автомобиля одна из самых простых, но в ней есть все, что необходимо для комфортных поездок. Бортовой компьютер показывает моментальный и средний расход топлива, пройденный километраж, среднюю скорость и многие другие стандартные показатели. Управление компьютером — на правой «стрекозе».

Климат-контроль хорошо справляется со своей прямой задачей и комфортно поддерживает установленную в салоне температуру. Управление им располагается на левой «стрекозе», ускорение и торможение регулируется переключателями четко и без сбоев.

При зимних «покатушках» на специальных полигонах для большего драйва функция ESP легко отключается кнопкой, расположенной на центральной панели. Наружные зеркала — с подогревом и электроприводом.

Их минус в том, что правое зеркало меньше левого и при парковке задним ходом обзора иногда не хватает.

Под солнцезащитными козырьками расположены дополнительные световые плафоны, которые включаются при открытии встроенного в козырек зеркала.

Над водительским сидением располагается футляр для солнцезащитных, ну или обычных очков.

Руль регулируется по вылету и по высоте. Бардачок — с подсветкой и со встроенным охлаждением при включенном климат-контроле.

Водительское сидение регулируется по высоте. Качество пластика в салоне на высоком уровне — ничего не скрипит и не дребезжит. На заднем сидении места вполне хватает для троих взрослых людей.

Большой минус по салону — качество ткани на сиденьях. При попадании на них просто капель от дождя или пролитой воды остаются пятна. Линзовая оптика светит очень даже хорошо, если ее полировать хотя бы раз в два года. Минус в этих фарах — очень быстрое помутнение пластика, что приводит к ухудшению освещения дороги.

Думаю, сегодня миф о проблемных двигателях «насос-форсунка» развеялся, и уже не услышать от окружающих плохих отзывов, так как эти моторы реально работают и отрабатывают свое на все 100%. Если вовремя проходить плановые ТО по замене всех расходников, не заправлять автомобиль колхозной соляркой, относиться к нему чуть больше, чем к просто железяке на колесах, он будет отрабатывать свое предназначение по максимуму. Затраты на содержание Passat в надлежащем состоянии не так уж велики, как кажутся. Главное не покупать самые дешевые из дешевых запчастей. Берите что-нибудь среднего ценового диапазона.

С учетом интенсивной ежедневной эксплуатации за 4,5 года и пробега в 95 000 км были заменены или починены следующие штуковины: сцепление с маховиком — 1 раз, передние и задние тормозные диски и колодки — 1 раз, ГРМ и приводные ремни с роликами — 2 раза, нижние рычаги подвески — 2 раза, рулевые наконечники — 4 раза, подшипники ступицы — 2 раза, наружный шрус — 2 раза. Ремонтировал: генератор — 1 раз, разрабатывал задний тормозной суппорт — 2 раза, установил сигнализацию с автозапуском. Ну и вроде, как бы все. По-моему, неплохо для такого пробега. Про масла, фильтры и тому подобное скажу кратко: средняя стоимость планового ТО с заменой рычага или наконечника в моем случае составляет 70—110 евро два раза в год.

Напоследок пожелаю всем удачи при выборе народного автомобиля.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

пассатов — wikiwand

Для более быстрой навигации этот iframe предварительно загружает страницу Wikiwand для Trade winds .

Подключено к:
{{:: readMoreArticle.title}}

Из Википедии, свободной энциклопедии

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}} Эта страница основана на статье в Википедии, написанной участники (читать / редактировать).
Текст доступен под Лицензия CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и аудио доступны по соответствующим лицензиям.
{{current.index + 1}} из {{items.length}}

Спасибо за жалобу на это видео!

Пожалуйста, помогите нам решить эту ошибку, написав нам по адресу support @ wikiwand.com
Сообщите нам, что вы сделали, что вызвало эту ошибку, какой браузер вы используете и установлены ли у вас какие-либо специальные расширения / надстройки.
Спасибо! .

Производство ветроэнергетики и цепочка поставок

Вы здесь

Производственные мощности, связанные с ветроэнергетикой, и установленная мощность по штатам.

Американская ассоциация ветроэнергетики

Министерство энергетики США (DOE) работает с поставщиками ветроэнергетики для продвижения передовых производственных возможностей. Цели заключаются в повышении надежности при снижении производственных затрат, а также в развитии отрасли, способной удовлетворить все потребности внутри страны и одновременно конкурировать на мировом рынке.Управление ветроэнергетических технологий поддерживает отраслевые партнерства и целевые инвестиции в исследования и разработки, которые позволяют интегрировать новые конструкции, материалы и процессы в производственные мощности, что делает ветряные турбины более доступным внутренним источником энергии для сообществ по всей стране.

Производство — первый шаг к доступной ветроэнергетике

The U.Рынок S. wind значительно вырос за эти годы и превратился во все более сложную цепочку поставок. В США существует более 500 производственных предприятий, специализирующихся на компонентах ветра, таких как лопасти, башни и генераторы, а также на сборке турбин по всей стране. Фактически, современные ветряные турбины становятся все более рентабельными, надежными и увеличиваются в размерах до нескольких мегаватт мощности. Повышение производительности турбин поддержало развитие отечественной ветроэнергетики: экспорт ветряных турбин из США вырос с 16 миллионов долларов в 2007 году до более 100 миллионов долларов в год.Кроме того, с 1999 года средняя генерирующая мощность турбины увеличилась на 180% до 2 МВт.

Достижения в области композитных материалов, автоматизации и повышения эффективности производственных процессов помогли отечественным производителям значительно повысить производительность за последнее десятилетие. Цепочка ветроэнергетики, разработанная в Соединенных Штатах в последние годы, увеличила долю отечественных ветряных турбин, установленных в Соединенных Штатах, при этом более 80% сборки гондол и изготовления башен приходится на Соединенные Штаты для турбин, установленных здесь.

По мере роста размеров и сложности ветряных турбин растут требования к производственному процессу и затраты на транспортировку компонентов, что, в свою очередь, увеличивает потребность в местных производителях, которые могут решить технические и логистические проблемы. В настоящее время средняя ветряная турбина коммунального масштаба состоит примерно из 8000 деталей, включая лопасти длиной до 75 метров (250 футов) и башни высотой более 80 метров (262 футов), что примерно равно высоте Статуи Свободы. Новые башни делают еще выше, чтобы улавливать более сильный ветер на больших высотах.

На картах потенциальной мощности показаны земельные участки в Соединенных Штатах, которые могут быть подходящими (со средним коэффициентом мощности 35% или больше) для развития ветроэнергетики с использованием новых 110-метровых турбин и планируемых 140-метровых турбин. Необходимо разработать передовые технологии производства и сборки, чтобы энергия ветра могла распространяться на территории с неиспользованным потенциалом ветровых ресурсов.

Производственный процесс

Из-за размера и сложности лопаток турбины каждая лопатка должна производиться в соответствии с высочайшими стандартами качества, чтобы гарантировать надежность.Этот процесс изготовления может быть очень дорогостоящим и трудоемким, но партнерство между Министерством энергетики, Sandia National Laboratories, TPI Composites и Университетом штата Айова помогло разработать передовые методы, которые сокращают время, необходимое для производства одного лезвия, примерно на 37% (с 38 до 24 часов). DOE также изучает возможность 3D-печати форм для лезвий, которая может сэкономить время и деньги в процессе разработки лезвий. Лопатки турбины должны сохранять свою прочность и аэродинамическую структуру в течение практически безостановочной работы более двадцати лет.

Компоненты наверху башни внутри гондолы, которые преобразуют силу лопастей ветряного ротора в электричество, называются трансмиссией. Ожидается, что передовые конструкции и соответствующие производственные технологии, разработанные совместно с проектами DOE по трансмиссиям нового поколения, позволят создать более эффективные, надежные и доступные трансмиссии.Эти достижения включают новые одноступенчатые редукторы, генераторы с постоянными магнитами, высокоэффективную силовую электронику и сверхпроводящие генераторы. Новые и инновационные подходы к производству трансмиссий будут по-прежнему необходимы, поскольку компоненты турбин продолжают увеличиваться в размерах и энергетической мощности в ответ на рыночный спрос.

По мере того, как спрос на возобновляемые источники энергии возрастает и ветряные турбины «увеличиваются» до еще больших размеров, американские производители должны найти способы преодолеть инфраструктурные и логистические ограничения, чтобы снизить стоимость энергии ветра.Эти ограничения включают в себя высоту подземных переходов на автомагистралях, ограничивающую размер ветряных башен, наличие кранов, способных поднимать и устанавливать гондолы, а также трудности автопарка с транспортировкой более длинных лопастей ветра. В исследовании, опубликованном Министерством энергетики « Enabling Wind Power Nationwide », сделан вывод, что технологические инновации, позволяющие разрабатывать очень большие ветряные турбины, обладают значительным потенциалом для снижения стоимости энергии ветра. Однако проблемы транспортировки и логистики ограничивают размер и высоту башен и турбин, которые могут быть развернуты по всей стране.Решая эти проблемы, в январе 2014 года Министерство энергетики объявило о выделении 2 млн долларов для двух организаций, которые будут продвигать технологии, позволяющие избежать этих логистических барьеров.

Подпишитесь на информационный бюллетень Wind R&D

Получайте два раза в год обновленную информацию о деятельности WETO в области исследований и разработок.

Исследование, финансируемое WETO, демонстрирует коммерческую жизнеспособность конкурентоспособных по стоимости композитов из углеродного волокна для использования в лопастях ветряных турбин.

Отчет за 2019 год, в котором представлены возможности, проблемы и потенциал, связанные с увеличением высоты башни ветряных турбин.

Инновации в разработке и производстве компонентов ветроэнергетики по-прежнему имеют решающее значение для достижения наших национальных целей.

Отчет

показывает, как Соединенные Штаты могут раскрыть огромный потенциал использования энергии ветра во всех 50 штатах.

Глобальная ветряная сеть (GLWN) провела оценку ключевых факторов, определяющих затраты на производство компонентов ветровой энергии и цены на глобальном уровне в …

В этом отчете рассматриваются проекты Управления технологий ветроэнергетики и гидроэнергетики по тестированию, производству и разработке компонентов для коммунальных предприятий и…

Новости ветроэнергетики и цепочки поставок

Вступая в новый финансовый год, мы хотели бы поделиться некоторыми из наших ключевых достижений за 2019 финансовый год.

.

Долгосрочные характеристики ветра в избранных местах на Маврикии для выработки электроэнергии

За последние три десятилетия во многих развитых и развивающихся странах мира интерес к ветровой энергии получил импульс. Это связано с осведомленностью населения об истощении ископаемых видов топлива, а также с государственными кампаниями и инициативами по поощрению использования возобновляемых источников энергии. В этой работе основное внимание уделяется потенциалу энергии ветра в двух выбранных местах (Плезанс и Вакоас) на Маврикии.Акцент делается на том, чтобы оценить, есть ли в этих регионах потенциал малых ветряных турбин для выработки электроэнергии для бытовых нужд. Такие ветряные турбины могут иметь мощность от 400 Вт до 10 кВт в зависимости от количества вырабатываемой электроэнергии. Оценка основана на корреляции местных данных о скорости ветра с двухпараметрическим распределением вероятностей Вейбулла, чтобы эффективно оценить среднюю плотность ветровой энергии на площадках. Используются данные о средней скорости ветра за 40 лет.Было обнаружено, что из двух исследованных участков, Plaisance показал самую высокую скорость ветра (по сравнению с Vacoas). В исследовании также оценивается выход энергии шести коммерческих малых ветряных турбин мощностью от 1 кВт до 3 кВт на этих двух объектах, расположенных на разной высоте.

1. Введение

Маврикий — остров, расположенный в юго-западной части Индийского океана. Его материк занимает площадь 1865 км 2 , а его береговая линия составляет 330 км. Население Маврикия составляет около 1 человека.27 млн ​​жителей и темп роста 1% в год [1]. Центральное управление электроснабжения (CEB), которое является единственным распределителем электроэнергии для потребителей, испытывает трудности с удовлетворением высокого спроса [2]. Прогноз показал, что спрос на энергию продолжает расти примерно на 5% ежегодно. Следовательно, изучение других источников экономической и, что более важно, чистой энергии становится необходимостью для CEB. Ожидается, что два проекта ветряных электростанций, которые в настоящее время находятся в стадии строительства, дадут 77 ГВтч энергии, в то время как дополнительные 16 ГВтч также предусмотрены от проекта солнечной фотоэлектрической (PV) фермы.Правительственная инициатива Мориса Иль Дурабла (MID) [3], наряду с поощрительными стимулами для проектов в области возобновляемых источников энергии, в значительной степени способствует внедрению в частных домохозяйствах небольших генераторов энергии, таких как фотоэлектрические и небольшие ветряные турбины, для их домашнего использования. . На эту категорию потребителей электроэнергии приходится около 30% спроса [2]. Установка малых ветряных турбин частными лицами более популярна по сравнению с фотоэлементами из-за относительно низких затрат на установку и обслуживание [4].Эта работа сосредоточена на оценке ветровых ресурсов на двух выбранных участках (Плезанс и Вакоас) на Маврикии (см. Рисунок 1). Цель состоит в том, чтобы оценить потенциал малых ветряных турбин, которые работают со скоростью ветра в диапазоне от 3,0 до 20 м / с и которые могут генерировать от 1,5 до 2,5 МВтч годовой электроэнергии [5]. По данным CEB, среднее удельное потребление типичного домохозяйства на Маврикии составляет около 2 МВтч в год [2]. Следовательно, в зависимости от средней скорости ветра в районе ветряная турбина мощностью от 1 кВт до 10 кВт могла бы a priori внести значительный вклад в этот спрос.Насколько известно автору, исследования по оценке ветрового потенциала в локализованных городских районах Маврикия для размещения таких номинальных малых ветряных турбин не проводились.


Оценка потенциала ветровой энергии в регионе требует долгосрочных данных, связанных со скоростью ветра, и точного определения ее распределения. Изменения скорости ветра можно охарактеризовать двумя функциями: функцией плотности вероятности (PDF) и соответствующей функцией совокупной плотности (CDF).Dhunny et al. [6] протестировали долгосрочные данные о скорости ветра в Plaisance и Vacoas с семью стандартными статистическими распределениями: Burr, Weibull, Lognormal, Normal, Rayleigh, Gamma и Frechet, и пришли к выводу, что данные о скорости ветра в обоих местах были более значительно представлены распределения Вейбулла и Бёрра в соответствии с критериями согласия. Для исследования, представленного в этой статье, распределение Вейбулла будет рассматриваться исключительно из-за его большой гибкости и простоты при вычислении энергии ветра [7].Стоит отметить, что PDF Weibull также использовался при анализе потенциала ветровой энергии для различных регионов в таких странах, как Тунис [8], Восточное Средиземноморье [9], Нигерия [10], Турция [11], Иран. [12], Колумбия [13] и прибрежные районы Дживани, Пакистан [14]. Также важно получить оценку ожидаемой годовой выработки энергии некоторыми типичными небольшими коммерческими ветряными турбинами в зависимости от среднегодовой скорости ветра. Авторы полагают, что эта информация будет полезна Правительству и любой соответствующей организации в принятии обоснованного решения относительно инвестиций в ветроэнергетические ресурсы для внутреннего использования на этих двух упомянутых объектах на Маврикии.

2. Теоретические основы
2.1. Распределение вероятности Вейбулла для скорости ветра

Функция плотности вероятности Вейбулла (WPDF), для данных о ветре указывает вероятность того, что ветер будет дуть с заданной скоростью. Это двухпараметрическое распределение, которое может быть выражено как где — параметр масштаба Вейбулла (тот же размер, что и), который в основном указывает на режим ветра в определенном месте и является безразмерным параметром формы Вейбулла [15]. Кумулятивная функция распределения, которая является интегралом в диапазоне (), выражается как Среднее значение и дисперсия, соответственно, представлены как где — гамма-функция.

Для оценки параметров и для заданного набора данных измерений скорости в литературе предложено множество методов [16]. В этой работе использовалась оценка максимального правдоподобия (MLE). MLE переменной, скажем, в данной функции определяется как значение, которое максимизирует вероятность или, что эквивалентно, логарифм правдоподобия. Это снижает вероятность значительного количества маловероятных исходов для. Функция правдоподобия для WPDF — это совместная плотность случайных величин, скажем,, и определяется как On, логарифмируя (4), дифференцируя по и по очереди и выполняя некоторые упрощения, мы получаем уравнение оценки

Параметр Распределение Вейбулла легко получить при решении (5) с помощью стандартного итерационного метода, такого как метод Ньютона-Рафсона.После вычисления можно оценить с помощью

2.2. Изменение скорости ветра с высотой

Данные скорости ветра обычно измеряются на определенной высоте, и в большинстве случаев ступица ветряной турбины размещается на другой высоте. Для приведения измеренных данных скорости ветра в соответствие с уровнем ступицы ветряной турбины наиболее распространенным выражением в литературе является степенной закон [17]. Этот закон описывает вертикальное изменение скорости ветра и формулируется как где — скорость ветра на высоте ступицы, — скорость ветра на измеренной высоте и — коэффициент шероховатости поверхности.Значение для варьируется от 0,1 на вершинах крутых холмов до 0,25 в защищенных местах. Для равнинных прибрежных районов принимается 0,143 (1/7), что является типичным значением, используемым в большинстве исследовательских работ [18]. Согласно Ucar и Balo [11] и Oyedepo et al. [19], значение для конкретных ветровых условий, как правило, может быть вычислено из эмпирического выражения

.

Пассат М. Кэй

1985 · · 3.98 · 2,351 Рейтинги · 553 страницы

«Смелость не всегда рев. Иногда смелость — это тихий голос в конце дня, говорящий: «Я попробую еще раз завтра». »- Мэри Энн Радмахер

Авторские книги

  • Золотой полдень

    1998 · · 4,27 · 93 Рейтинги Во второй книге автобиографии М.М. Кэй возвращается, проведя несколько лет в британской школе-интернате, в Индию, любимую страну ее детства. Шел 1927 год, и девятнадцатилетняя Молли дебютировала на светской сцене Дели. F
  • Смерть в Кашмире

    2000 · · 3.95 · 1393 Рейтинги Написанная знаменитым писателем М. М. Кашмир, «Смерть в Кашмире» — это удивительно вызывающая воспоминания тайна … Когда юная Сара Пэрриш отправляется в лыжный отпуск на Гульмарг, курорт, расположенный в горах над легендарной Кашмирской долиной, она с нетерпением ждет развлечений.
.

Торговля и глобализация — наш мир в данных

В экономической теории «экономические издержки» — или «альтернативные издержки» — производства товара — это стоимость всего, от чего вам нужно отказаться, чтобы произвести этот товар.

Экономические затраты включают физические затраты (стоимость материала, который вы используете для производства товара), плюс упущенные возможности (когда вы распределяете ограниченные ресурсы на задачу, вы отказываетесь от альтернативного использования этих ресурсов).

Говорят, что страна или человек имеют «сравнительное преимущество», если они имеют возможность производить что-либо с более низкими альтернативными издержками, чем их торговые партнеры.

Упущенные возможности производства — ключ к пониманию этой концепции. Именно это отличает абсолютное преимущество от сравнительного преимущества.

Чтобы увидеть разницу между сравнительным и абсолютным преимуществом, рассмотрим пилота коммерческой авиации и пекаря. Предположим, пилот — отличный повар и умеет печь не хуже, а то и лучше, чем пекарь. В этом случае у пилота есть абсолютное преимущество в обеих задачах. Тем не менее, пекарь, вероятно, имеет сравнительное преимущество в выпечке, потому что альтернативные издержки выпечки намного выше для пилота.

В бесплатном учебнике по экономике «Экономика: экономика для меняющегося мира» это объясняется следующим образом: «Человек или страна имеет сравнительное преимущество в производстве определенного товара, если затраты на производство дополнительной единицы этого товара относительно стоимость производства другого товара ниже, чем затраты другого человека или страны на производство тех же двух товаров ».

На индивидуальном уровне сравнительное преимущество объясняет, почему вы можете захотеть делегировать задачи кому-то другому, даже если вы можете выполнять эти задачи лучше и быстрее, чем они.Это может показаться нелогичным, но это не так: если вы хороши во многих вещах, это означает, что инвестирование времени в одну задачу имеет высокие альтернативные издержки, потому что вы не делаете другие удивительные вещи, которые могли бы сделать, используя свое время и ресурсы. . Так что, по крайней мере, с точки зрения эффективности, вы должны специализироваться на том, что у вас лучше всего получается, а остальное делегировать.

Та же логика применима к странам. Вообще говоря, принцип сравнительных преимуществ постулирует, что все страны могут получить выгоду от торговли, если каждая из них специализируется на производстве того, что они производят относительно более эффективно, и импортировать остальное: «делайте то, что вы делаете лучше всего, импортируйте остальное». 24

В странах с относительным избытком определенных факторов производства теория сравнительных преимуществ предсказывает, что они будут экспортировать товары, в значительной степени зависящие от этих факторов: страна обычно имеет сравнительное преимущество в тех товарах, которые более интенсивно используют ее избыток. Ресурсы. Колумбия экспортирует бананы в Европу, потому что здесь сравнительно обильная тропическая погода. В условиях автаркии Колумбия сочла бы дешевым производство бананов по сравнению, например, с яблоки.

.

Китай Торговый баланс | Данные за 1981-2020 гг. | Прогноз на 2021-2022 годы | Календарь

Положительное сальдо торгового баланса Китая выросло до 58,44 млрд долларов США в октябре 2020 года с 42,3 млрд долларов США в том же месяце предыдущего года, что намного превышает рыночные ожидания в 46 млрд долларов США. Экспорт подскочил на 11,4 процента, а импорт — на 4,7 процента ниже. Положительное сальдо торгового баланса страны с США увеличилось до 31,37 млрд долларов США в октябре с 30,75 млрд долларов США в сентябре. По итогам первых десяти месяцев года положительное сальдо торгового баланса составило 384 доллара США.5 миллиардов, так как экспорт вырос на 0,5 процента по сравнению с годом ранее до 2,05 триллиона долларов США, а импорт упал на 2,3 процента до 1,66 триллиона долларов США. Источник: Главное таможенное управление

Торговый баланс в Китае составлял в среднем 108,23 долларов США ИЖК с 1981 по 2020 год, достигнув исторического максимума в 630,33 долларов США в мае 2020 года и рекордного минимума в -320,02 долларов США ИЖК в феврале 2012 года. На этой странице представлены: Торговля — фактические значения, исторические данные, прогноз, график, статистика, экономический календарь и новости.Торговый баланс Китая — данные, историческая диаграмма, прогнозы и календарь выпусков — последний раз обновлялся в ноябре 2020 года.

Согласно глобальным макромоделям Trading Economics и ожиданиям аналитиков ожидается, что торговый баланс Китая к концу этого квартала составит 590,00 долларов США. Забегая вперед, мы оцениваем торговый баланс Китая на уровне 570,00 через 12 месяцев. Прогнозируется, что в долгосрочной перспективе торговый баланс Китая будет около 410 пунктов.00 долларов США ИЖК в 2021 году и 490,00 долларов США в 2022 году, согласно нашим эконометрическим моделям.
.

Фольксваген Пассат Б5

Для поклонников продукции компании «Volkswagen» значимым стало наступление 1996 года – именно тогда с конвейера сошел первый автомобиль серии Пассат Б5. Тогда автомобиль вышел с кузовом седан, на следующий же год производители уже выпустили автомобиль универсального типа. Выпуском данного поколения компания хотела упрочить свои позиции в области производства автомобилей высшего класса. Дл того чтобы достигнуть данного уровня и занять желаемые позиции, производитель выпустил несколько новых двигателей, которые были очень мощными и надежными, и в некоторых характеристиках превосходили моторы других именитых американских и европейских производителей.

Чем характерны автомобили Пассат Б5?

Автомобили VW Passat B5 славятся не только отличной линейкой двигателей, но также и прекрасной динамикой управления. Водители отмечают, что автомобиль движется довольно плавно, хорошо входит в повороты, а также автомобиль оснащен прекрасным рулевым управлением, и при малейшем повороте рулевого колеса автомобиль моментально реагирует, что говорит о хорошей чувствительности руля.

Автомобили Пассат Б5 также характеризуются прекрасным интерьером и стильным внешним видом. Отличия от автомобилей Б4 воистину колоссальны – модели совершенно непохожи друг на друга в целом, несмотря на наличие некоторых сходств в отдельности. Автомобиль очень надежен, поскольку оборудован всеми системами безопасности, а также кузовная его часть исполнена из высококачественного и прочного металла, что обеспечивает автомобилю высокую степень долговечности.

Автомобили Passat B5 были созданы на платформе Audi A4. С этого автомобиля были взяты передняя подвеска, которая исполнена из алюминия, а также продольное расположение двигателей под капотом. Кузов данных автомобилей имеет повышенную степень безопасности, а также прекрасные аэродинамические качества.

История прогрессирования автомобилей B5

В начале XXI века автомобили Volkswagen Passat B5 начали переживать рестайлинговые изменения – автомобили претерпели довольно серьезные изменения не только снаружи, но и внутри. Результатами данных изменений стали модернизированные бампера как сзади, так и спереди, также были модифицированы фары главного света, изменилась задняя оптика. Другой так же стала передняя подвеска и еще изменилась подсветка приборной панели, которая стала голубой, а не зеленой, как раньше. И именно в этом виде автомобили продолжали производиться до того времени, пока не появилось шестое поколение автомобилей Пассат.

Несмотря на довольно серьезный возраст, автомобиль до сих пор имеет весьма высокую популярность на автомобильных рынка не только Европы, но и всего мира. Это довольно просто объясняется – автомобили имеют весьма невысокую стоимость, плюс ко всему, за такие деньги редко в каком автомобиле можно найти такие достойные технические и эксплуатационные характеристики. Автомобили очень надежны и неприхотливы, ремонтные работы производятся нечасто, к тому же, они тоже имеют невысокую стоимость. Также нельзя назвать дорогими и запчасти, которые являются универсальными, и потому проблем с их приобретением у владельцев автомобилей Фольксваген Пассат Б5 никогда не возникает. Иными словами, в этом автомобиле водителя привлекает далеко не мощность двигателя и скоростные качества, а, в первую очередь, надежность, безопасность и невысокая стоимость.

Начинка автомобилей Пассат Б5

Несмотря на неприхотливость автомобиля и маленькую цену, нельзя сказать, что автомобиль является довольно простым. Отнюдь нет – машина нашпигована всякой всячиной, имеет в своем строении много интересным электронных систем, позволяющих водителям облегчить эксплуатацию автомобиля. В автомобиле много сложных узлов, существует много комплектаций Пассат Б5 и все это заставляет задуматься покупателей, прежде чем выбрать какую-то определенную модель.

Кузов автомобиля является полностью оцинкованным, и поэтому если вы видите на автомобиле следы коррозии, то это означает лишь то, что автомобиль когда-то бывал в ДТП. Это касается только подержанных автомобилей. Немецкая компания дает на кузов Пассат Б5 гарантию на 12 лет. И только этот момент говорит о том, что устойчивость к коррозионным последствиям у автомобиля находится на самом высочайшем уровне. Правда, это уже является традицией для любого немецкого автомобиля.

Что же находится внутри автомобиля?

Салон VW Passat B5 выполнен настолько качественно и искусно, что у владельцев автомобиля порой возникает чувство, что данный автомобиль имеет более высокий класс, нежели есть на самом деле. В салоне все выглядит очень добротно и солидно – чехлы, приборная панель, общий интерьер и другие мелочи. Между панелями имеются минимальные зазоры, деревянная отделка выглядит очень богато, а также в автомобиле еще есть целая масса полезных и привлекательных функций и опций.

Интерьер Volkswagen Passat B5

Автомобили VW Passat B5 доступны для покупателей в трех комплектациях – Highline, Comfortline и Trendline. Базовая комплектация автомобиля под названием Trendline имеет всего лишь две подушки безопасности, антиблокировочную систему, электропакет, центральный замок, функцию регулировки рулевой колонки, а также гидроусилитель руля. Количество имеющихся функций и дополнительного оборудования заставляет водителей ахнуть- здесь и наличие ксенона, магнитол, различных датчиков дождя и света, климат-контроль, обогрев сидений и руля и многое-многое другое. Все эти атрибуты действительно создают образ дорогого автомобиля, хотя,  если смотреть на стоимость, то так и не подумаешь вовсе.

Двигатели автомобилей

Линейка моторов для пятого Пассата достаточна широка и богата интересными вариантами. К слову, все эти двигатели являются неприхотливыми в ремонте и обслуживании, что немаловажно для любого водителя. Средняя стоимость проведения ремонтных работ с двигателями Пассата Б5 является намного ниже, нежели у других автомобилей сходного с Пассатом класса.

Широкий выбор двигателей стал для Фольксвагена уже визитной карточкой. Подумать только – производитель выпустил для автомобилей B5 восемь бензиновых моторов, а также семь дизельных. И мощность всех этих силовых агрегатов колеблется в диапазоне – 95–195 л.с. Между прочим, самые мощные моторы для данных автомобилей также являются очень экономичными и недорогими в отличие от аналогов от других производителей. Ресурс двигателей также приятно радует автовладельцев – с такими движками автомобили спокойно могут проехать от 140 до 175 тыс. км. Для легковых автомобилей это очень достойный показатель, и теперь становится ясно, почему Фольксваген Пассат Б5 довольно часто называют самым долговечным автомобилем в Европе.

Что самое интересное – двигатели пятого пассата не имеют типичных неисправностей, как это бывает у многих других моделей данного концерна. Производители хорошо продумали расположение узлов и механизмов, тщательно осмотрели все системы и продумали их конструкцию, следствием чего явилась высокая степень герметичности всех систем и двигателя в целом. Здесь не может быть преждевременного обрыва ремня ГРМ, здесь не подтекает беспричинно масло – здесь все сделано просто великолепно!

Специалисты рекомендуют спокойную эксплуатацию автомобилей, даже при наличии очень мощного двигателя. И тогда ресурс двигателей станет еще больше, и, соответственно, автомобиль прослужит еще более долгий срок, чем указан в паспорте!

Шаль Tradewinds — бесплатный узор для вязания крючком на Moogly

Шаль Tradewinds — это уютный асимметричный узор для вязания крючком, который объединяет две великолепные пряжи в один проект, готовый для вашего личного прикосновения!

Заявление об ограничении ответственности: материалы предоставлены Yarnspirations и Clover USA; сообщение содержит партнерские ссылки.

Новая пряжа

Теперь, когда вся пряжа Red Heart переехала в свой новый дом по адресу Yarnspirations.com , я хотел создать что-то особенное, что объединит две их пряжи! И мне не терпелось попробовать Caron X Pantone Bamboo !

отличное комбо

В сочетании с Red Heart Soft , Caron X Pantone Bamboo добавляет забавные всплески цвета и текстуры с гладким шелковистым блеском.Мне очень нравится, как эти две нити смешиваются вместе!

Следуй за пассатом

Шаль Tradewinds — большая и уютная, это отличный способ продемонстрировать свои любимые цвета! Не могу дождаться, чтобы увидеть, как вы все интерпретируете этот узор и сделаете его своим — какие оттенки вас вдохновляют?


Шаль Пассат

Добавьте этот узор в вашу очередь Ravelry и избранное

US — K, крючок 6.5 мм — Clover Amour

460 ярдов Red Heart Soft («4 ″ / камвольный / UK: 10–12 слоев; 100% акрил; 141 г / 5 унций; 234 метра / 256 ярдов)
Показано цветовое решение: Off White (2 мяча) — Цвет A

180 ярдов Caron X Pantone Bamboo («4 ″ / камвольный / UK: 10–12 слоев; 60% акрил, 20% бамбук, 20% нейлон; 100 г / 3.5 унций, 165 метров / 180 ярдов)
Показано цветовое решение: Зеленый луг (1 коса) — цвет B

Маркеры петель Clover

Калибр: 13 петель x 7 рядов = 4 дюйма постоянного тока с Caron X Pantone Bamboo

.

Размер: 53 ″ в максимальной ширине, 23 ″ в высоту в точке

Полезные ссылки и руководства

Учебное пособие по шали Tradewinds

Сокращения для вязания крючком

Магический круг

CSDC — Двойное вязание крючком без цепочки

Dc2tog — Двойное вязание крючком два вместе убавка

СПЕЦИАЛЬНАЯ СТРОЧКА:

CSDC / dc2tog — Сделайте CSDC в первой петле, но остановитесь, оставив 2 петли на крючке, йо, вставьте крючок в следующую петлю, йо и потяните петлю вверх, йо и потяните через 2 петли, йо и протяните все оставшиеся петли на крючке.

Примечания:

Смотайте каждый шарик бамбуковой косы Caron X Pantone на отдельные шарики и пометьте их от 1 до 5 от самого темного до самого светлого или в желаемом порядке. Посмотрите, как разделить и намотать шарики здесь. Эти цвета будут обозначаться в шаблоне как Цвет B1, B2, B3, B4 и B5.

Если вы предпочитаете не использовать шов CSDC, вы можете заменить его на канал 3 или любой другой заменитель постоянного тока, который вам больше нравится.

Выкройка шали Пассата начинается с магического круга, но НЕ закрывайте магический круг после ряда 1 — вставьте 1 или 2 маркера петель, чтобы держать его открытым для обработки кромки.

Инструкции

Ряд 1: Цветом A создайте магический круг, CSDC в кольце, 2 DC в кольце; поверните, НЕ закрывайте кольцо полностью. (3 постоянного тока)

Ряд 2: CSDC / dc2tog, 3 dc в последней петле; повернуть. (4 п.)

Ряд 3: (CSDC, 2 dc) в первой петле, dc в следующей петле, dc2tog; повернуть. (5 пет)

Ряд 4: CSDC / dc2tog, постоянный ток поперек, пока не останется 1 петля, 3 постоянного тока в последней петле; повернуть. (6 п.)

Ряд 5: (CSDC, 2 dc) в первую петлю, dc поперек до 2 петель, dc2 вместе; повернуть. (7 п.)

Ряды 6 и 7: Повторить ряды 4 и 5, затем разорвать цвет A.

Ряд 8: Присоединиться к первой петле цветом B1, повторить ряд 4.

Ряд 9: (CSDC, ch 1, dc) в первой петле, * ch 1, пропустить следующую петлю, dc в следующей петле; повторить от * до 3-х оставшихся петель, 1 в.п., пропустить следующую петлю, 2 вместе лиц., повернуть. (11 пет, включая вп)

Ряд 10: CSDC / dc2 вместе в первой петле и ch sp, dc на каждой петле и ch sp до 1 st rem, 3 dc на последней st; повернуть и сломать Цвет B1. (12 п.)

Ряд 11: Цветом A, повторить Ряд 5.

Ряд 12: Повторить Ряд 4.

Ряд 13: Повторить ряд 5.

Ряд 14 — 85: Повторить ряды 4-13 семь раз, циклически перебирая цвета B2, B3, B4 и B5, затем B4, затем B3, заканчивая повторением пятого ряда.

Ряд 86-88: Повторить 8-10 ряды цветом B2.

Ряд 89-91: Повторить 11-13 ряды цветом A.

Ряд 92-94: Повторить 8-10 ряды цветом B1.

Ряд 95: Повторить ряд 11 цветом A.

Кромочный ряд 1: 1 вп, сбн в каждую петлю в последнем ряду до 1-й оставшейся петли, (сбн, 1 вп, сбн) в последней петле, [* 2 вп, сверху следующего ряда; повторять от * до 1 ряда rem], ch 2, (sc, ch 1, sc) в магическом круге, повторять от [до], ch 2, sc в стороне от первой петли последнего ряда, ch 1, соединять. Замкните магический круг.

кромочный ряд 2: вп, (сбн, 1 вп) в каждую петлю и вп по кругу, провязывая (сбн, 1 вп, сбн, 1 вп) в каждом угловом промежутке 1 вп; соединить и порвать пряжу.


Мне не терпится увидеть ваши шали Пассата! Если этот бесплатный образец платка крючком действительно вдохновляет вас на создание своего собственного, и вы публикуете фото в социальных сетях, обязательно отметьте меня тегами @mooglyblog или #mooglyblog, чтобы я тоже мог его проверить! Мне нравится смотреть, что ты делаешь!

Мелкий шрифт

Подписывайтесь на Moogly в Facebook, Twitter, Pinterest, Instagram и Tumblr! Спасибо Yarnspirations и Clover USA за предоставленные материалы, представленные в этом посте. Авторские права на выкройки Tamara Kelly 2019, все права защищены.Пожалуйста, не перепечатывайте и не публикуйте этот шаблон, но сделайте ссылку на эту страницу, чтобы поделиться этим шаблоном с другими.

Чтобы распечатать или загрузить, используйте кнопку Print Friendly ниже, или перейдите на PrintFriendly.com, или щелкните правой кнопкой мыши, чтобы скопировать и вставить в текстовый документ, если эти параметры не работают для вас (обратите внимание, что Print Friendly — это бесплатный внешний веб-сайт, на который ссылается кнопка, и вы можете щелкнуть здесь, чтобы узнать, как его использовать, но я не могу предоставить дополнительную техническую поддержку для этой услуги).Если вы хотите изготавливать предметы для продажи по этому выкройке или перевести его на другой язык, пожалуйста, посетите страницу «О нас» для получения подробной информации.

% PDF-1.3 % 814 0 объект > эндобдж xref 814 72 0000000016 00000 н. 0000001791 00000 н. 0000001891 00000 н. 0000002399 00000 н. 0000002695 00000 н. 0000003056 00000 н. 0000003079 00000 п. 0000003351 00000 п. 0000004450 00000 н. 0000005746 00000 н. 0000005769 00000 н. 0000006925 00000 н. 0000006948 00000 н. 0000008140 00000 н. 0000008163 00000 п. 0000009420 00000 н. 0000009443 00000 п. 0000010618 00000 п. 0000010641 00000 п. 0000011971 00000 п. 0000011994 00000 п. 0000012285 00000 п. 0000012563 00000 п. 0000013686 00000 п. 0000013709 00000 п. 0000013730 00000 п. 0000013751 00000 п. 0000014996 00000 п. 0000015018 00000 п. 0000015407 00000 п. 0000015429 00000 п. 0000016319 00000 п. 0000016342 00000 п. 0000018586 00000 п. 0000018609 00000 п. 0000021427 00000 н. 0000021449 00000 п. 0000022680 00000 п. 0000022703 00000 п. 0000027647 00000 н. 0000027670 00000 н. 0000032852 00000 п. 0000032875 00000 п. 0000038419 00000 п. 0000038442 00000 п. 0000039988 00000 н. 0000040011 00000 п. 0000043667 00000 п. 0000043690 00000 н. 0000048071 00000 п. 0000048094 00000 п. 0000053273 00000 п. 0000053296 00000 н. 0000057761 00000 п. 0000057784 00000 п. 0000062620 00000 н. 0000062643 00000 п. 0000067929 00000 н. 0000067952 00000 п. 0000072554 00000 п. 0000072577 00000 п. 0000077467 00000 п. 0000077490 00000 н. 0000080713 00000 п. 0000080736 00000 п. 0000084212 00000 п. 0000084234 00000 п. 0000084706 00000 п. 0000084729 00000 п. 0000086457 00000 п. 0000001955 00000 н. 0000002377 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 815 0 объект > эндобдж 816 0 объект > эндобдж 884 0 объект > поток Hb`Pb`_AX8Zd.S> ‘oHV = gLOd +’ 005i

Как получить прибыль вместе с бизнесом по рассылке комиссионных — Профиль — B5 Events Forum

Используйте продукты для предварительного бритья вместе с мылом, пеной, кремами и гелями. Они удерживают влагу в волосах, помогают держать волосы в вертикальном положении, а также уменьшают трение, позволяя лезвию легко скользить по порам и коже.

Вы найдете магазин, где вы сможете приобрести подарки, которые, кроме того, имеют ограниченные возможности гравировки.Бег трусцой или плавание обычно зависит от заранее запрограммированных систем для выполнения гравировки, а не от навыков или опыта. Продукция — это выбор, если результат соответствует вашим ожиданиям.

Если вы не разбираетесь в собственном предмете, это действительно хорошая идея выбрать гравера, прежде чем покупать свою вещь. Гравер может посоветовать вам, прежде чем вы решите, что нужно исследовать, и готовы ли они к выполнению этой функции.Это может быть ссылка на размещение у авторитетного дилера, которому вы сможете доверять, или 인증 업체 поговорить с дилером, на которого вы смотрите, чтобы убедиться, что полученная стратегия соответствует ожиданиям.

Когда мы выбираем последнее, мы оказываемся неверными себе, что является самым большим грехом. Мы сами себе злейшие враги. Каждый раз, когда вы понимаете и принимаете наше обидное поведение, мы готовы вступить на наш путь исцеления и 인증 업체 начать преследование.Поступить иначе было бы намеренно недобрым.

Хорошо, и время от времени становимся немного ворчливым — не так ли? Однако людям нравятся красивые мужчины. Пожалуйста, будьте внимательны и 업체 вежливо. это сделает эту полную онлайн-вещь настолько приятной для всех нас!

Затем, вместе с карандашом, который все еще держится у носа, наклоните его по диагонали так, чтобы жаркая погода держалась около дальнего угла игры с ростовыми процентными ставками.Это внешняя точка, где должна заканчиваться бровь.

Надевайте резиновые перчатки на случай, если руки собираются погрузить в воду на электричестве любой длины. Длительное пребывание в воде может высушить эти ломкие ногти.

11.15: Домашние упражнения — Науки о Земле LibreTexts

В1. С помощью карт погоды в полушарии ветров вблизи тропопаузы (к которым вы можете получить доступ через Интернет) определите местоположения основных особенностей глобальной циркуляции, включая струйный поток, циркуляцию муссонов, тропические циклоны и ITCZ.

B2. То же, что и в предыдущем упражнении, за исключением использования петель изображения водяного пара или инфракрасного изображения с геостационарных спутников для определения местоположения объектов.

B3. В Интернете найдите зонд с радиозондом в месте в районе пассата и подтвердите изменение направления ветра между малой и большой высотой.

В4. Используйте видимое изображение всего диска с геостационарного спутника для просмотра и количественной оценки доли облачности в зависимости от широты. Подумайте о том, как влияет инсоляция на поверхности Земли.

В5. Загрузите серию зондовых зондирований для разных широт между экватором и полюсом. Найдите тропопаузу для каждого зондирования, а затем постройте график изменения высоты тропопаузы в зависимости от широты.

B6. Загрузите карту температуры поверхности моря (SST) и обсудите, как SST зависит от широты.

B7. На большинстве спутниковых изображений в инфракрасном диапазоне видны оттенки серого или цвета, связанные с яркостной температурой (см. Легенду на ИК-изображениях всего диска, полученных из Интернета).Используйте эти температуры как функцию широты, чтобы оценить соответствующее меридиональное изменение ИК-излучения. Подсказка, рассмотрите закон Стефана-Больцмана.

B8. Загрузите спутниковые изображения, которые показывают средние климатологические значения приходящей и исходящей радиации в верхних слоях атмосферы. Как это соотносится с идеализированными описаниями в этой главе?

B9. Загрузите данные о океанских течениях, полученных со спутников или с помощью буев и кораблей, для Мирового океана и обсудите, как они переносят тепло в меридиональном направлении и почему океанический перенос тепла относительно невелик в средних и высоких широтах северной широты.Полушарие.

B10. Используйте спутниковое изображение, чтобы определить местонахождение сильной части ITCZ ​​над местом проведения необработанного зондирования, а затем загрузите данные первичного зондирования. Постройте график (при необходимости вычислите) изменение давления с высотой и обсудите, как оно отклоняется от гидростатического или нет.

B11. Поищите в Интернете сайты, на которых можно отобразить «данные повторного анализа», такие как повторный анализ NCEP / NCAR или любой из повторных анализов ECMWF. Выберите в этой базе данных месяц в конце лета из прошлого года и постройте карту приземного давления.Объясните, как этот «реальный» результат соотносится с комбинацией «идеализированных» планетарных и муссонных круговоротов.

В12. То же, что и B11, но для среднемесячных вертикальных сечений, которые можно зациклить в виде фильмов. Отобразите поля, такие как зональный ветер, меридиональный ветер и вертикальная скорость, и посмотрите, как они меняются в течение года.

B13. Захватите текущую карту, показывающую температуры 85 кПа, и предположите, что эти температуры являются заменителями фактической средней виртуальной температуры между 100 и 70 кПа.Вычислите величину и направление теплового ветра для местоположения, назначенного вашим учителем, и посмотрите, успешно ли это теоретическое соотношение объясняет сдвиг ветра между 100 и 70 кПа. Обоснуйте свои рассуждения.

B14 Захватите карту течения, показывающую толщину от 100 до 50 кПа, и оцените направление и величину теплового ветра на этом слое.

B15. Используйте зондирование с помощью зондирования со станций, пересекающих струйный поток. Создайте свои собственные контурные графики поперечного сечения струи для (а) высот ключевых изобарических поверхностей; (б) потенциальная температура; и (c) сила ветра.Сравните свои сюжеты с идеализированными набросками, представленными в этой главе.

B16. Каковы вертикальные и горизонтальные размеры струи на основе карт погоды, которые вы получаете в Интернете.

B17. Получите диаграмму завихренности 50 кПа и определите, является ли нанесенная на график завихренность изоэнтропической, абсолютной, относительной или потенциальной. Где максимумы положительной завихренности относительно фронтов и непогоды?

B18. Рассчитайте значения для четырех типов завихренности в месте, указанном вашим инструктором, на основе данных о ветре и температуре.А именно, получить необработанные данные, используемые для расчетов завихренности; не используйте карты завихренности, полученные из Интернета.

B19. Для высоты геопотенциала 20 кПа используйте волнистую диаграмму высотных контуров и их относительную укладку, чтобы определить гребни и впадины в струйном потоке. Между двумя впадинами или между двумя гребнями оцените длину волны Россби. Используйте эту измеренную длину, как если бы она была доминирующей длиной волны, чтобы оценить фазовую скорость для бароклинных и баротропных волн.

B20. Убедитесь, что теоретическая взаимосвязь между горизонтальным ветром, температурой, вертикальной скоростью и высотой бароклинных волн согласуется с соответствующими погодными картами, которые вы получаете из Интернета. Объясните неточности.

B21. Подтвердите трехдиапазонный характер глобальной циркуляции, используя кинопетли ИК-снимков со спутников. В тропиках сравните движение низких (теплых) и высоких (холодных) облаков и свяжите это движение с пассатами и циркуляцией Хэдли.В средних широтах найдите области извилистого струйного течения с соответствующими центрами высокого и низкого давления. В полярных регионах свяжите движение облаков с полярной ячейкой.

B22. Согласованы ли направления течения на поверхности океана с направлениями приповерхностного ветра, наблюдаемыми на картах или анимационных изображениях, полученных из Интернета, с учетом динамики, описанной для спирали Экмана?

A1 (§). Для «игрушечной» модели постройте график зависимости средней по зонам температуры (° C) от широты для высоты (км) над уровнем земли (AGL), представленной здесь:

а.0,5 г. 1 г. 1,5 г. 2 e. 2,5 ф. 3 г. 3,5
ч. 4 и. 4,5 Дж. 5 к. 5,5 л. 6 г. 6,6 п. 7
о. 8 с. 9 кв.10 г. 11 с. 12 т. 13 шт. 14

A2 (§). Для «игрушечной» модели постройте график зависимости зонального среднего ∆T / ∆y (° C · км –1 ) от широты для высоты (км над уровнем моря), приведенной здесь:

а. 0,5 г. 1 г. 1,5 г. 2 e. 2,5 ф.3 г. 3,5
ч. 4 и. 4,5 Дж. 5 к. 5,5 л. 6 г. 6,6 п. 7
о. 8 с. 9 кв. 10 г. 11 с. 12 т. 13 шт. 14

A3.Оцените среднегодовую инсоляцию (Вт · м –2 ) на следующей широте:

а. 90 ° г. 85 ° г. 80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г. 60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж. 45 ° к. 40 ° л. 35 ° г.30 ° п. 25 °
о. 20 ° с. 15 ° кв. 10 ° г. 5 ° с. экватор

A4. Оцените среднегодовое количество приходящей солнечной радиации (Вт · м –2 ), которая поглощается системой Земля-океан-атмосфера на широте:

а.90 ° г. 85 ° г. 80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г. 60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж. 45 ° к. 40 ° л. 35 ° г. 30 ° п. 25 °
о. 20 ° с.15 ° кв. 10 ° г. 5 ° с. экватор

А5. Используя идеализированную температуру около середины тропосферы (на z = 5,5 км), оцените уходящее инфракрасное излучение (Вт · м –2 ) из атмосферы на следующей широте:

а. 90 ° г. 85 ° г.80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г. 60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж. 45 ° к. 40 ° л. 35 ° г. 30 ° п. 25 °
о. 20 ° с. 15 ° кв. 10 ° г.5 ° с. экватор

А6. Используя результаты двух предыдущих упражнений, найдите чистую величину радиации (Вт · м –2 ), которая поступает в атмосферу на широте:

а. 90 ° г. 85 ° г. 80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г.60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж. 45 ° к. 40 ° л. 35 ° г. 30 ° п. 25 °
о. 20 ° с. 15 ° кв. 10 ° г. 5 ° с. экватор

A7.Используя результаты предыдущего упражнения, найдите сетевую величину излучения с поправкой на широту (Вт · м –2 ; т.е. дифференциальный нагрев) на широте:

а. 90 ° г. 85 ° г. 80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г. 60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж.45 ° к. 40 ° л. 35 ° г. 30 ° п. 25 °
о. 20 ° с. 15 ° кв. 10 ° г. 5 ° с. экватор

A8. Предполагая стандартную атмосферу, найдите внутренний радиус деформации Россби (км) на широте:

а.90 ° г. 85 ° г. 80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г. 60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж. 45 ° к. 40 ° л. 35 ° г. 30 ° п. 25 °
о. 20 ° с.15 ° кв. 10 ° г. 5 ° с. экватор

А9. Учитывая следующие виртуальные температуры в вашем местоположении (20 ° C) и в другом месте, найдите изменение геострофического ветра с высотой [(m s –1 ) / км]. Другие местоположения относительно вашего местоположения:

∆x (км) ∆y (км) T v (° C) | ∆x (км) ∆y (км) T v (° C)
а. 0 100 15 | к. 100 0 15
б. 0 100 16 | л. 100 0 16
г. 0 100 17 | г. 100 0 17
г. 0 100 18 | п. 100 0 18
e. 0 100 19 | о. 100 0 19
ф. 0 100 21 | с. 100 0 21
г. 0 100 22 | кв. 100 0 22
ч. 0 100 23 | г. 100 0 23
и. 0 100 24 | с. 100 0 24
Дж. 0 100 25 | т. 100 0 25

A10.Найдите компоненты теплового ветра (м с –1 ) при изменении толщины на 0,1 км от 100 до 50 кПа на следующих расстояниях:

∆x (км) = а. 200 г. 250 г. 300 г. 350 e. 400 ф. 450 г. 550 ч. 600 и. 650
∆y (км) = Дж.200 к. 250 л. 300 г. 350 п. 400 о. 450 с. 550 кв. 600 г. 650

A11. Найдите величину теплового ветра (м с –1 ) для следующих градиентов толщины:

∆TH (км) / ∆x (км) и ∆TH (км) / ∆y (км)
а.–0,2 / 600 и — 0,1 / 400
б. –0,2 / 400 и — 0,1 / 400
г. –0,2 / 600 и + 0,1 / 400
г. –0,2 / 400 и + 0,1 / 400
e. –0,2 / 600 и — 0.1/400
ф. –0,2 / 400 и — 0,1 / 400
г. –0,2 / 600 и + 0,1 / 400
ч. –0,2 / 400 и + 0,1 / 400

A12. Для распределения температуры игрушечной модели найдите скорость ветра (м с –1 ) струи на следующих высотах (км) для широты 30 °:

а.0,5 г. 1 г. 1,5 г. 2 e. 2,5 ф. 3 г. 3,5
ч. 4 и. 4,5 Дж. 5 к. 5,5 л. 6 г. 6,6 п. 7
о. 8 с. 9 кв.10 г. 11 с. 12 т. 13 шт. 14

A13. Если воздушная посылка с начальной широты 5 ° имеет нулевую начальную скорость относительно Земли, то найдите ее U-компонент скорости (м с –1 ) относительно Земли, когда он достигнет следующей широты, при условии сохранения углового момента.

а. 0 ° г.2 ° г. 4 ° г. 6 ° e. 8 ° ф. 10 ° г. 12 °
ч. 14 ° и. 16 ° Дж. 18 ° к. 20 ° л. 22 ° г. 24 ° п. 26 °

A14. Найдите относительную завихренность (s –1 ) для изменения скорости ветра (U, V) (m s –1 ) на расстояниях ∆x = 300 км и ∆y = 600 км, соответственно, указанных ниже.

а. 50, 50 г. 50, 20 г. 50, 0 г. 50, –20 e. 50, –50
ф. 20, 50 г. 20, 20 ч. 20, 0 и. 20, –20 Дж. 20, –50
к. 0, 50 л. 0, 20 г. 0, 0 п.0, –20 о. 0, –50
стр. –20, 50 кв. –20, 20 г. –20, 0 с. –20, –20 т. –20, –50
ед. –50, 50 v. –50, 20 х. –50, 0 г. –50, –20 г. –50, –50

A15. Учитывая ниже радиальный сдвиг (∆M / ∆R) в [(мс –1 ) / км] и тангенциальную скорость ветра M (мс –1 ) вокруг радиуса R (км), найдите относительную завихренность (s — 1 ):

а.0,1, 30, 300 г. 0,1, 20, 300 г. 0,1, 10, 300 г. 0,1, 0, 300
e. 0, 30, 300 ф. 0, 20, 300 г. 0, 10, 300 ч. –0,1, 30, 300
и. –0,1, 20, 300 Дж. –0,1, 10, 300 к. –0,1, 0, 300

A16.Если воздух вращается как твердое тело радиусом 500 км, найдите относительную завихренность (s -1 ) для тангенциальных скоростей (m s -1 ):

а. 10 г. 20 г. 30 г. 40 e. 50 ф. 60 г. 70
ч. 80 и. 90 Дж. 100 к.120 л. 140 г. 150

A17. Если относительная завихренность равна 5×10 –5 с –1 , найдите абсолютную завихренность на следующей широте:

а. 90 ° г. 85 ° г. 80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г.60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж. 45 ° к. 40 ° л. 35 ° г. 30 ° п. 25 °
о. 20 ° с. 15 ° кв. 10 ° г. 5 ° с. экватор

A18.Если абсолютная завихренность составляет 5×10 –5 с –1 , найдите потенциальную завихренность (м –1 · с –1 ) для слоя толщиной (км):

а. 0,5 г. 1 г. 1,5 г. 2 e. 2,5 ф. 3 г. 3,5
ч. 4 и. 4,5 Дж.5 к. 5,5 л. 6 г. 6,6 п. 7
о. 8 с. 9 кв. 10 г. 11 с. 12 т. 13 шт. 14

A19. Потенциальная завихренность составляет 1×10 –8 м –1 · с –1 для слоя воздуха толщиной 10 км на широте 48 ° северной широты.Как изменится относительная завихренность (s –1 ), если толщина (км) вращающегося воздуха изменится на:

а. 9,5 г. 9 г. 8,5 г. 8 e. 7,5 ф. 7 г. 6,5
ч. 10,5 Дж. 11 к. 11,5 л. 12 г.12,5 п. 13

A20. Если абсолютная завихренность составляет 3×10 –5 с –1 на высоте 12 км, найдите изэнтропическую потенциальную завихренность (PVU) для потенциального изменения температуры на ___ ° C при увеличении высоты на 1 км.

а. 1 г. 2 г. 3 г. 4 e. 5 ф.6 г. 6,5
ч. 7 и. 8 Дж. 9 к. 10 л. 11 г. 12 п. 13

A21. Найдите горизонтальную циркуляцию, связанную со средней относительной завихренностью 5×10 –5 с –1 по площади (км 2 ):

а. 500 г.1000 г. 2000 г. 5000 e. 10 000
ф. 20 000 г. 50 000 ч. 100 000 и. 200 000

A22. Каково значение параметра бета для указанной ниже широты (m –1 s –1 ):

а. 90 ° г.85 ° г. 80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г. 60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж. 45 ° к. 40 ° л. 35 ° г. 30 ° п. 25 °
о. 20 ° с. 15 ° кв.10 ° г. 5 ° с. экватор

A23. Предположим, что средняя скорость ветра составляет 60 м с –1 с запада в тропопаузе. Для баротропной волны Россби на широте 50 ° найдите как внутреннюю фазовую скорость (мс –1 ), так и фазовую скорость (мс –1 ) относительно земли для длины волны (км):

а.1000 г. 1500 г. 2000 г. 2500 e. 3000
ф. 3500 г. 4000 ч. 4500 и. 5000 Дж. 5500
к. 6000 л. 6500 г. 7000 п. 7500 о. 8000

A24.Постройте график баротропной волны (y ’vs x’) из предыдущего упражнения, принимая амплитуду 2000 км.

А25. То же, что и упражнение A23, но для бароклинной волны Россби в атмосфере, где температура воздуха уменьшается с высотой на 4 ° C. Км –1 .

A26 (§). Постройте бароклинную волну (y ’vs x’) из предыдущего упражнения, принимая амплитуду 2000 км и высоту (км):

(i) 2 (ii) 4 (iii) 6 (iv) 8 (в) 10

A27.Какая самая быстрорастущая длина волны (км) для бароклинной волны в стандартной атмосфере на широте:

?
а. 90 ° г. 85 ° г. 80 ° г. 75 ° e. 70 ° ф. 65 ° г. 60 °
ч. 55 ° и. 50 ° Дж. 45 ° к. 40 ° л.35 ° г. 30 ° п. 25 °
о. 20 ° с. 15 ° кв. 10 ° г. 5 ° с. экватор

A28. Для бароклинической волны Россби упражнения A25 с амплитудой 2000 км найдите амплитуды волн:

  1. возмущение вертикального смещения
  2. Возмущение потенциальной температуры
  3. возмущение давления
  4. U-ветровое возмущение
  5. V-ветровое возмущение
  6. З-ветровое возмущение

A29 (§).Для вертикального среза атмосферы постройте бароклинную величину возмущения волны Россби для условий, заданных в упражнении A28.

А30. Найдите взвешенное по широте значение импульса a · u ’(м с –1 ) для воздуха, который достигает конечной широты 50 ° от исходной широты:

а. 80 ° г. 75 ° г. 70 ° г. 65 ° e. 60 ° ф. 55 ° г.45 ° ч. 40 ° и. 35 °

A31. Предположим, что скорость восходящего и нисходящего направления ____ ячейки равна ___ и ___ мм с –1 , соответственно, а скорость ветра с севера на юг составляет 3 м с –1 в верхней и нижней части ячейки. Ячейка имеет высоту около __ км и ширину ___ км, а ее центр находится примерно на ___ широте. Температура в атмосфере снижается примерно с 15 ° C у поверхности до –57 ° C на высоте 11 км. Найдите вертикальную циркуляцию.

ячейка W вверх (мм s –1 ) W внизу (мм s –1 ) ∆z (км) ∆y (км) ϕ (°)
а. Хэдли 6 –4 17 3900 10
б.Хэдли 4 –4 15 3500 10
г. Хэдли 3 –3 15 3500 5
г. Феррел 3 –3 12 3000 45
e.Феррел 2 –2 11 3000 45
ф. Феррел 2 –2 10 3000 50
г. полярный 1 –1 9 2500 75
ч.полярный 1 –1 8 2500 75
и. полярный 0,5 –0,5 7 2500 80

A32. Найдите скорость трения у поверхности воды, если скорость трения (м с –1 ) в воздухе (на уровне моря для стандартной атмосферы) равна:

а.0,05 г. 0,1 г. 0,15 г. 0,2 e. 0,25
ф. 0,3 г. 0,35 ч. 0,4 и. 0,45 Дж. 0,5
к. 0,55 л. 0,6 г. 0,65 п. 0,7 о. 0,75

A33.Найдите шкалу глубины по спирали Экмана на широте 50 ° с.ш. для вихревой вязкости (м 2 с –1 ):

а. 0,0002 г. 0,0004 г. 0,0006 г. 0,0008 e. 0,001
ф. 0,0012 г. 0,0014 ч. 0,0016 и. 0,0018 Дж. 0,002
к.0,0025 л. 0,003 г. 0,0035 п. 0,004 о. 0,005

A34 (§). Создайте график компонентов ветра Экмана-спирали (U, V) для глубин от поверхности до точек, где скорости близки к нулю, для скорости приповерхностного ветра 8 м с –1 на широте 40 ° с.

E1. В те месяцы, когда существует основная ячейка Хэдли, через экватор пересекают пассаты.Если на экваторе нет сил, объясните, почему это возможно.

E2. В областях с высоким приземным давлением нисходящий воздух в тропосфере связан с сухой (без дождя) погодой. В этих поясах высокого давления образуются пустыни. Помимо поясов на широте ± 30 °, на полюсах также существуют полупостоянные приземные возвышения. Полярные регионы пустыни? Объяснять.

E3. Субтропический реактивный поток для Земли находится примерно на 30 ° широты. Из-за силы Кориолиса это полярный предел выхода воздуха из верхней части ITCZ.Если бы Земля вращалась быстрее, численные эксперименты предполагают, что предел по направлению к полюсу (и, следовательно, местоположение струи) был бы ближе к экватору. Основываясь на вращении других планет (получите эту информацию из Интернета или учебника) по сравнению с Землей, на каких широтах вы ожидаете, что субтропические джеты будут на Юпитере? Согласуются ли ваши прогнозы с фотографиями Юпитера?

E4. Горизонтальное отклонение воздуха у поверхности ведет к уменьшению или устранению горизонтальных температурных градиентов.Горизонтальная конвергенция делает наоборот. Фронты (как вы узнаете из следующей главы) — это области сильных локальных температурных градиентов. Исходя из общей циркуляции Земли, на каких широтах вы ожидаете, что фронты будут часто существовать, и на каких других широтах вы ожидаете, что они будут существовать редко? Объяснять.

E5. Какие основные особенности глобальной циркуляции могут вызвать перемешивание воздуха между Северным и Южным полушариями? На основании типичных скоростей и площадей поперечного сечения этих потоков, в течение какого промежутка времени потребуется часть 1 / e всего воздуха в N.Полушарие будет заменено воздухом, прибывшим из Южного полушария?

E6. На рис. 11.4 среднее склонение Солнца составляет от 14,9 ° до 15 ° для четырехмесячных периодов, указанных на этих рисунках. Убедитесь, что это правильные средние значения на основе уравнений из главы «Солнечное и инфракрасное излучение» для зависимости угла склонения Солнца от дня в году.

E7. Грозы представляют собой столбы облачного воздуха небольшого диаметра (15 км) от земли до тропопаузы.Они управляются ветрами окружающей среды на высоте примерно от 1/4 до 1/3 глубины тропосферы. Имея эту информацию, в каком направлении вы ожидаете движения гроз в зависимости от широты (делайте это для каждых 10 ° широты)?

E8. Средний меридиональный ветер на каждом полюсе равен нулю. Почему? Кроме того, относится ли ваш ответ к мгновенным ветрам, например, на карте погоды? Почему?

E9. Можете ли вы обнаружить центры муссонного (среднемесячного или сезонного) давления с помощью обычного (мгновенного) анализа карты погоды или прогноза? Объяснять.

E10. Рис. 11.3a и 11.5a показывают идеализированные модели приземного ветра и давления. Объедините их и нарисуйте эскиз получившейся идеализированной глобальной циркуляции , включая как планетарные, так и эффекты муссонов.

E11. Уравнения. (11.1-11.3) представляют собой идеализированную («игрушечную модель») меридиональную вариацию зонально усредненной температуры. Критически проанализируйте эту модель и обсудите. Разумно ли на концах (границах) кривой; правильны ли единицы измерения; оправдано ли это физически; удовлетворяет ли он каким-либо бюджетным ограничениям (например,g., сохранение тепла, если необходимо) и т. д. Какие аспекты слишком упрощены, а какие приемлемы?

E12. (а) Уравнение. (11.4) имеет мощность 3 и синуса, умноженную на 2 и степень косинуса . Если бы вы могли произвольно изменять эти мощности, какие значения привели бы к разумным градиентам температуры (∆T / ∆y) на поверхности, а какие нет (подсказка: используйте электронную таблицу и поэкспериментируйте с разными мощностями)?

(b) Какие из различных полномочий, которые могут быть разумными, вы бы порекомендовали как наиболее подходящие для имеющихся данных? (Подсказка: учитывайте не только температурный градиент, но и соответствующий меридиональный температурный профиль и связанный с ним струйный поток.Также порассуждайте, почему я выбрал силы, которые использовал для этой игрушечной модели.

E13. Что касается дифференциального нагрева, на рис. 11.9 показана зависимость средней инсоляции за год от широты. Вместо этого вычислите среднюю инсоляцию за двухмесячный период июня и июля и построите график в зависимости от широты. Используйте полученный график, чтобы объяснить, почему реактивный поток и погодные условия очень слабые в летнем полушарии и сильные в зимнем полушарии.

E14. В средних и высоких широтах на рис.11.9 показывает, что каждое полушарие имеет один полный цикл инсоляции ежегодно (т. Е. Один максимум и один минимум каждый год).

Но посмотрите на рис. 11.9 около экватора.

  1. На основе данных этого графика (или, что еще лучше, основанных на уравнениях из главы «Солнечное и инфракрасное излучение»), постройте график зависимости инсоляции от относительного юлианского дня для экватора.
  2. Сколько инсоляционных циклов существует на экваторе каждый год?
  3. Подумайте о том, когда на экваторе будут самые жаркие и самые холодные «сезоны».
  4. В каком диапазоне широт около экватора наблюдается такое поведение?

E15. Прямо перед идеализированной эк. (11.6) я упомянул о своем удивлении, что E 2 примерно постоянна с широтой. Я рассчитал E 2 , вычтя значения моей игрушечной модели для E insol из фактических наблюдаемых значений E в . Подумайте о том, какие физические процессы могут привести к тому, что E 2 будет постоянным с широтой на всем протяжении от экватора до полюсов.

E16. Насколько чувствительна игрушечная модель для E из (т.е. уравнение 11.7) к выбору средней высоты выброса z м ? Напомним, что z m , когда используется как высота z в уравнениях. (11.1-11.3), действует на Т м . Подсказка: для анализа чувствительности используйте электронную таблицу, чтобы поэкспериментировать с различными z m и посмотреть, как изменятся полученные графики E от в зависимости от широты. (См. Рамку «НАУЧНАЯ ПЕРСПЕКТИВА» о чувствительности модели.)

E17 (§).Решите уравнения, чтобы воспроизвести кривые на рисунке:

.
а. 11,10 г. 11,11 г. 11,12 г. 11,13

E18. Мы признаем глобальную циркуляцию как реакцию атмосферы на нестабильность, вызванную дифференциальным нагревом, как это предлагается в Принципе Ле-Шателье . Но циркуляция не устраняет полностью нестабильность; а именно тропики остаются немного теплее полюсов.Прокомментируйте, почему эта остающаяся неустранимая нестабильность необходима для того, чтобы глобальная циркуляция работала.

E19. На рис. 11.12, что бы произошло, если бы избыточная площадь превысила дефицитную? Как изменится глобальная циркуляция и каков будет конечный результат для рис. 11.12?

E20. Проверьте, дают ли данные на рис. 11.12 нулевое чистое излучение при усреднении от полюса к полюсу.

E21. Данные наблюдений, которые использовались на рис. 11.14, были основаны на спутниковых измерениях излучения и дифференциального нагрева, чтобы получить всего необходимого переноса тепла, а также на оценках переноса тепла океанами .Опубликованные «наблюдения» за чистым переносом атмосферного тепла фактически оценивались как разность (т. Е. Остаточная) между общей кривой и кривой океана. Какие могут быть ошибки в этой кривой атмосферы? (Подсказка: см. Рамку «НАУЧНАЯ ПЕРСПЕКТИВА» об остатках.)

E22. Используйте полную кривую теплопереноса с рис. 11.60. На какой широте находится максимальный транспорт? Для этой широты преобразуйте общее значение меридионального теплового потока в лошадиные силы.

E23. Для Рис.11.15, объясните, почему вертикальный ветер движется именно p ’в зависимости от z, а не P , столбец относительно z.

E24.

  1. Рис. 11.16 для ситуаций с нисходящим потоком.
  2. Фиг. 11.16 оба показывают ситуации восходящего потока, но у них есть противоположные пары давлений. Как вы уже выяснили из части (а), обе пары давления могут быть связаны с нисходящими потоками. Какая внешняя информация (в дополнение к знаку пары давления) вам всегда нужна, чтобы решить, вызывает ли пара давления восходящий или нисходящий поток? Почему?

E25.

  1. Что должно произойти для тепловой циркуляции, показанной на рис. 11.17 (iv), чтобы эта циркуляция сохранялась? А именно, что мешает ему вымирать?
  2. Для каких ситуаций в реальной атмосфере можно поддерживать тепловую циркуляцию в течение нескольких дней?

E26.

  1. Внимательно изучите рис. 11.18 и объясните, почему векторы ветра в / из центров низкого и высокого давления на экваторе отличаются от ветров вблизи центров давления на средних широтах.
  2. Перерисуйте рис. 11.5a, но с континентами и океанами на экваторе. Обсудите, какие муссонные давления и ветры могут возникать зимой и летом и почему.

E27.

  1. Перерисуйте рис. 11.19, но для случая геострофического ветра, уменьшающегося от исходного равновесного значения. Обсудите результирующую эволюцию полей ветра и давления во время этой геострофической корректировки.
  2. Изобразите рис. 11.19, но для обтекания центра низкого давления (т.е.е., посмотрите на градиентные ветры вместо геострофических ветров). Обсудите, как регулируются поля ветра и давления, когда геострофический ветер усиливается выше своего исходного равновесного значения.

E28. Как вертикальный потенциальный градиент температуры должен изменяться с широтой, чтобы «внутренний радиус деформации Россби» был инвариантным? Предположите постоянную глубину тропосферы.

E29. В главе «Региональные ветры» объясняются щелевые ветры и прибрежные струи. Обсудите, как эти потоки связаны с геострофической корректировкой.

E30. На вершине ураганов (см. Главу «Тропические циклоны») так много воздуха непрерывно перекачивается в верхнюю часть тропосферы, что там над ядром урагана образуется центр высокого давления. Этот максимум настолько интенсивен и локализован, что нарушает условия для градиентных ветров; а именно, градиент давления вокруг этого максимума слишком крутой (см. главу «Силы и ветры»).

Обсудите ветры и давление на вершине урагана, используя то, что вы знаете о геострофической корректировке.А именно, что происходит с ветрами и воздушной массой, если поле ветра не находится в геострофическом или градиентном балансе с полем давления?

E31. В зависимости от теплового ветра (уравнения 11.13), какие факторы в правой части являются постоянными или изменяются лишь на небольшую величину по сравнению с их величиной, а какие факторы меняются больше (и, таким образом, более важны в уравнениях)?

E32. На рис. 11.20, как бы это изменилось, если бы нижняя изобарическая поверхность была наклонена; а именно, был ли уже горизонтальный градиент давления внизу?

E33.Нарисуйте схему зависимости теплового ветра для Южного полушария, аналогичную рис. 11.20.

E34. На таких картах, как рис. 11.21, объясните, почему толщина связана со средней температурой.

E35. Изобразите рис. 11.22 заново для случая холодного воздуха на западе и теплого воздуха на востоке. Предположим, что нижняя изобарическая поверхность не изменилась.

E36. Скопируйте рис. 11.24.

  1. На своей копии нарисуйте векторы G 1 и G 2 и вектор M TH в точке B.Подтвердите, что соотношение теплового ветра качественно удовлетворяется путем сложения векторов. Обсудите, почему точка B — это пример отклонения или движения назад.
  2. То же, что и (a), но вычислить фактическую величину каждого вектора в точке B на основе расстояния между изобарами, контурами толщины или контурами высот. Еще раз подтвердите, что соотношение термического ветра выполнено. (1 ° широты = 111 км)

E37. Используя электронную таблицу, начните с посылки воздуха, находящейся в состоянии покоя в тропопаузе над экватором.Предположите реальный градиент давления между экватором и 30 ° широты. Используйте динамику для определения ускорения посылки за короткий временной интервал, а затем повторяйте множество временных шагов, чтобы найти скорость и положение посылки. Как путь этого участка сравнивается с идеализированными путями, нарисованными на рис. 11.26d? Обсуждать.

E38. Во время грозы на ITCZ ​​обильное количество водяного пара конденсируется и выделяет скрытое тепло. Обсудите, как эта конденсация влияет на средний градиент в тропиках, распределение тепла и прочность экваториального пояса высокого давления в тропопаузе.

E39. Обобщите в списке или в общих чертах все факторы общей циркуляции, которые отличают погоду в средних широтах от тропической погоды.

E40. Объясните картины поверхностного давления на рис. 11.31 с точки зрения комбинации идеализированных муссонов и планетарной циркуляции.

E41. Рис. 11.31 показывают условия середины лета и середины зимы в каждом полушарии. Подумайте, как будет выглядеть тираж в апреле или октябре.

E42. Сравните рис.11.32 с идеализированными планетарными и муссонными циркуляциями, а также обсудить сходства и различия.

E43. На основе рис. 11.32, в каком полушарии можно ожидать сильных субтропических струй как летом, так и зимой, а в каком — нет. Какие факторы могут быть причиной этой разницы?

E44. Для индийского муссона, изображенного на рис. 11.33, где находятся восходящие и нисходящие части основной ячейки Хэдли для этого месяца? Кроме того, какова связь между пассатами в то время и индийскими муссонными ветрами?

E45.Какие основные характеристики струйных течений в атмосфере Земли вы видите на рис. 11.34? Куда не уходят струи?

E46. На рис. 11.35, укажите, будут ли струи реактивного потока выходить со страницы или на страницу, для:

  1. Северное полушарие,
  2. S. полушарие.

E47. Хотя фиг. 11.36 относятся к месяцам, отличным от месяцев на рис. 11.32, они достаточно близки по месяцам, чтобы описывать как летние, так и зимние потоки.

  1. Сделайте околотропопаузные ветры на рис. 11.36 согласуются с градиентами давления (или градиентами высоты) на рис. 11.32?
  2. Почему в тропопаузе над / около экватора дуют восточные ветры, хотя градиент давления там незначительный?

E48. Опишите механизм, приводящий в движение полярную струю, и объясните, чем он отличается от механизма, приводящего в движение субтропическую струю.

E49. На рис. 11.37b мы видим очень сильный градиент давления по вертикали (обозначенный разными изобарами), но только небольшие градиенты давления по горизонтали (обозначенный наклоном любой изобары).Однако самые сильные средние ветры бывают горизонтальными, а не вертикальными. Почему?

E50. Почему скорость ветра реактивной струи уменьшается с увеличением высоты над тропопаузой?

E51. а. Зная температурное поле, заданное игрушечной моделью ранее в этой главе, покажите шаги, необходимые для создания уравнения. (11.17) с помощью ур. (11.2, 11.4 и 11.13). б. В каких ситуациях это уравнение скорости реактивного ветра может оказаться неприменимым? c. Объясните, что каждый член в ур. (11.17) представляет физически.

E52.Почему в состоянии покоя (т. Е. При спокойном ветре) около экватора посылка воздуха обладает большим угловым моментом?

А как насчет авиапосылок, которые движутся с востока с типичной скоростью пассата?

E53. На экваторе воздух в нижней части тропосферы имеет меньший радиус кривизны вокруг оси Земли, чем в верхней части тропосферы. Насколько значительна эта разница? Можем ли мы пренебречь этим?

E54. Предположим, что воздух на 30 ° широты не имеет скорости восток-запад относительно поверхности Земли.Если этот воздух движется к экватору, сохраняя свой угловой момент, в каком направлении он будет двигаться относительно поверхности Земли? Почему? Соответствует ли это реальным ветрам в общей циркуляции? Разрабатывать.

E55. Представьте себе круглую гидромассажную ванну диаметром 2 м со сливом посередине. Вода изначально имеет глубину 1,2 м, и вы совершаете один оборот каждые 10 с. Затем вы вытягиваете пробку, позволяя воде увеличиваться до 2,4 м, когда она стекает в канализацию. Рассчитайте новую угловую скорость воды, пренебрегая сопротивлением трения.Покажи свои шаги.

E56. В ур. (11.20), почему у последнего члена стоит отрицательный знак? Подсказка: как направление вращения, обозначенное последним членом без знака минус, сравнивается с направлением вращения первого члена?

E57. В главах «Гроза» вы узнаете, что ветры в части торнадо могут быть безвихревыми. Это удивительно, потому что ветер так быстро движется вокруг очень плотного водоворота. Объясните, какое поле ветра необходимо для получения безвихревых ветров (т.е., отсутствие относительной завихренности) в воздухе, вращающемся вокруг торнадо. Подсказка: представьте, что в стену торнадо вы роняете маленькое лопастное колесо с нейтральной плавучестью размером с цветок. Поскольку этот цветок перемещается по периметру воронки торнадо, что должно происходить с локальным сдвигом ветра у цветка, чтобы он не вращался относительно земли? Перерисуйте рис. 11.43, чтобы показать, что вы предлагаете.

E58. Уравнение (11.25) дает имена для различных членов, которые могут вносить вклад в завихренность.Для простоты предположим, что ∆z является постоянным (т.е. не допускаем растяжения). На копии рис. 11.44 напишите эти имена в соответствующих местах, чтобы определить доминирующие факторы, влияющие на центры max и min завихренности.

E59. Если бы вы стояли на экваторе, вы бы вращались вместе с Землей вокруг ее оси. Однако у вас будет нулевая завихренность вокруг вашей вертикальной оси. Объясните, как это возможно.

E60. Уравнение (11.26) выглядит так, как будто оно имеет в числителе абсолютную завихренность , но это уравнение для формы потенциальной завихренности .Какие еще аспекты этого уравнения делают его похожим на потенциальную завихренность?

E61. Сравните выражение для горизонтальной циркуляции C с выражением для вертикальной циркуляции CC.

E62. Свяжите теорему Кельвина о циркуляции с сохранением потенциальной завихренности. Подсказка: рассмотрим постоянный объем = A · ∆z.

E63. Реактивное течение, изображенное на рис. 11.49, отделяет холодный полярный воздух около полюса от более теплого воздуха около экватора. Что мешает холодному воздуху распространяться дальше от полюсов к экватору?

E64.Если бы сила Кориолиса не зависела от широты, могли бы быть волны Россби? Обсуждать.

E65. Бароклинные или баротропные волны Россби быстрее относительно поверхности Земли в средних широтах? Почему?

E66. Сравните, сколько волн Россби будет существовать вокруг Земли в баротропных и бароклинных условиях. Предположим изотермическую тропосферу на 50 ° с.ш.

E67. Как вы думаете, какие механизмы могут привести к уменьшению волны Россби после запуска волны Россби (то есть к уменьшению волнистости и сохранению прямого зонального потока).

E68. На рис. 11.50 в точке (4) в струйном потоке, почему воздух просто не продолжает вращаться по часовой стрелке в направлении точек (2) и (3) вместо того, чтобы начать вращаться в другую сторону?

E69. Представьте, что вы газетный репортер, пишущий для широкой аудитории. Напишите короткую статью, описывающую, как работают бароклинные волны Россби и почему они отличаются от баротропных волн.

E70. Какие условия необходимы, чтобы волны Россби имели нулевую фазовую скорость относительно земли? Могут ли такие условия возникнуть в реальной атмосфере?

E71.Будут ли волны Россби двигаться быстрее или медленнее по отношению к поверхности Земли, если статическая стабильность тропосферы возрастет? Почему?

E72. Для бароклинной волны, которая извивается на север и юг, считайте самую северную точку гребнем волны. Постройте график зависимости долготы гребня от высоты (т. Е. X от z). Подсказка: рассмотрите ур. (11,40).

E73. В качестве ориентиров используйте пругаки и оси гребней волны Россби на уровне тропопаузы. Относительно тех ориентиров, где восток или запад: (а) наибольшая вертикальная скорость; б) максимальное отклонение потенциальной температуры; и (c) вертикальное смещение наибольшее?

E74.На рис. 11.51 и 11.53 в реактивном потоке, на север направляется столько же воздуха, сколько на юг через любую линию широты, как того требует сохранение массы. Если нет нетто-массового переноса, как может существовать перенос тепла или количества движения?

E75. Для Южного полушария: (а) будет ли ячейка прямой циркуляции иметь положительный или отрицательный СС? (б) для каждого члена ур. (11.51), каковы их признаки?

E76. Сравните определения циркуляции из этой главы с определениями из предыдущей и сделайте выводы о значении статической устойчивости и вращения Земли в одном или обоих этих определениях.

E77. Представьте себе циклоническую циркуляцию воздуха над океаном в вашем полушарии. Зная взаимосвязь между океанскими течениями и приземными ветрами, ожидаете ли вы, что океанские течения, приводимые в движение приповерхностным ветром, расходятся от центра циклона или сходятся к центру? Объясните и используйте рисунки. Примечание: из-за массовых сохранений, горизонтально расходящиеся поверхностные воды океана вызывают подъем богатой питательными веществами воды к поверхности, что может поддерживать океанские растения и животных, в то время как опускание приводит к обратному.

S1. Опишите равновесную общую циркуляцию для невращающейся Земли.

S2. Говорят, что циркуляция замедляет вращение , поскольку они теряют энергию. Опишите замедление общей циркуляции, если Земля внезапно перестала вращаться вокруг своей оси.

S3. Опишите равновесную общую циркуляцию для Земли, которая вращается в три раза быстрее, чем сейчас.

S4. Опишите раскрутку (увеличение энергии) по мере развития общей циркуляции на первоначально невращающейся Земле, которая внезапно начала вращаться.

S5. Опишите равновесную общую циркуляцию на Земле без дифференциального радиационного нагрева.

S6. Опишите равновесную общую циркуляцию на Земле с холодным экватором и горячими полюсами.

S7. Предположим, что Солнце вызвало радиационное охлаждение Земли, а инфракрасное излучение из космоса вызвало ее потепление. Чем изменились бы погода и климат?

S8. Опишите равновесную общую циркуляцию на Земле с полярными ледяными шапками, простирающимися до 30 ° широты.

S9. Около 250 миллионов лет назад все континенты объединились, чтобы стать одним большим континентом под названием Пангея , прежде чем дальнейшее тектоническое движение плит привело к дрейфу континентов. Пангея занимала примерно 120 ° долготы (1/3 окружности Земли) и простиралась примерно от полюса до полюса. Кроме того, в то время Земля вращалась быстрее, а продолжительность солнечного дня составляла всего около 23 часов сегодняшнего дня. Предполагая, что никаких других изменений инсоляции и т. Д. Не произойдет, как бы глобальная циркуляция отличалась от текущей циркуляции?

S10.Если бы Земля была сухой и не могли бы образоваться облака, как бы изменилась глобальная циркуляция? Будет ли другая высота тропопаузы? Почему?

S11. Опишите равновесную общую циркуляцию для Земли с тропопаузой высотой 5 км.

S12. Опишите равновесную общую циркуляцию на Земле, где потенциальная завихренность не сохраняется.

S13. Опишите равновесную общую циркуляцию для Земли, на которой зональная скорость ветра находится на полпути между фазовыми скоростями короткой и длинной баротропных волн Россби.

S14. Опишите равновесную общую циркуляцию для Земли, имеющей длинные баротропные волны Россби, у которых собственная фазовая скорость ниже, чем у коротких волн.

S15. Опишите природу бароклинных волн Россби для Земли со статически нестабильной тропосферой.

S16. Опишите равновесную общую циркуляцию для Земли, на которой волны Россби не переносят тепла, количества движения или влаги с севера на юг.

S17. Опишите равновесную общую циркуляцию на Земле, где океанские течения меридионально не переносили тепло.

S18. Опишите равновесные океанические течения для Земли без сопротивления между атмосферой и океаном.

S19. Предположим, что существует изолированный небольшой континент, горячий по сравнению с окружающим его более прохладным океаном. Нарисуйте вертикальное поперечное сечение атмосферы на этом континенте и используйте концепции толщины, чтобы нарисовать изобарические поверхности. Затем нарисуйте карту высот одной из изобарических поверхностей средней тропосферы и с помощью эффектов теплового ветра нарисуйте векторы ветра на этой же карте.Обсудите, как этот подход объясняет или не объясняет некоторые аспекты циркуляции муссонов.

S20. Если бы волна Россби на рис. 11.50 была смещена так, чтобы ее центр находился на экваторе (т. Е. Точка (1) начинается на экваторе), то она все еще колебалась бы, как показано на этом рисунке, или же впадина волны (которая сейчас в С. Подоле) по другому вести себя? Обсуждать.

S21. Если бы Земля имела форму цилиндра с осью вращения, совпадающей с осью реальной Земли, могли бы существовать волны Россби? Чем изменилась бы глобальная циркуляция, если вообще изменилась бы?

S22.В субтропиках низковысотные ветры дуют с востока, а высотные — с запада. В средних широтах ветры на всех высотах дуют с запада. Почему ветры в этих диапазонах широт разные?

S23. Что, если бы Земля не вращалась? Чем будет отличаться спираль Экмана в океане?

Kahana Sunset B5

Описание объекта

Думал, что вы не можете позволить себе роскошную квартиру на берегу моря на Мауи? Подумай еще раз.Kahana Sunset B5 имеет вид на несколько миллионов долларов и роскошную отделку, о которой вы мечтаете, за небольшую часть цены.

Это ваша мечта о Мауи; мягко покачивающиеся пальмы, звук разбивающихся волн, киты, проносящиеся прямо перед вами, теплый тропический бриз, дующий на вашу шею, и вы можете ощутить все это со своей веранды в Kahana Sunset … наверху или внизу.

У вас будет не только захватывающий вид, у вас также будет впечатляющая инвестиция или место, которое можно назвать своим домом.B5 — это жилое пространство с уникальным дизайном. Это два уровня, поэтому единственными шумными соседями наверху будут вы. Когда вы входите в дверь прямо со своего крытого парковочного места, ваши ноги сразу же ощущают прохладу на кафельном полу, и ваш взгляд будет обращен на первую большую расслабляющую веранду.

На веранде достаточно велика, чтобы с комфортом разместиться ваша семья и несколько соседей, пока вы наслаждаетесь видом на закат в первом ряду или просыпаетесь с птицами и наслаждаетесь прохладным тихим утром с чашкой кофе.Оставьте двери веранды открытыми и ощутите внутреннюю / внешнюю жизнь Мауи с мягко дующим пассатом или наслаждайтесь видами из-за стекла, пока кондиционер сохраняет прохладу.

На кухне есть гранитные столешницы с индивидуальной деревянной мебелью, место для хранения, идеально подходящее для всех ваших чистящих средств, и достаточно места, чтобы кто-то мог убрать за поваром. Фартук на кухне — это уменьшенная версия плиточного пола, что делает гостиную, столовую и кухню большой удобной, сплоченной большой комнатой.Здесь много верхнего освещения, но оно понадобится вам только ночью, когда весь свет проникает через большие раздвижные двери, ведущие на веранду.

Верхний этаж делится на отделанные плиткой ванные комнаты уникальным Y-образным разделением. Если вы сделаете правильный выбор, вы попадете в гостевую зону, которая достаточно велика для кровати размера «king-size», двух односпальных или двухместной и одной двухместных. Ванная комната соединена со спальней душевой кабиной и дверью, отделяющей ванную от туалетного столика, так что оба подростка могут приготовиться.

Если вы выберете левый путь, вы встретите стиральную / сушильную машину и мастерскую. На этой площади хорошего размера можно с комфортом разместить кровать размера «king-size». Как и в гостевом люксе, в ванной комнате есть душ с каменным полом и потолочное окно, пропускающее больше естественного света. Однако лучшая особенность — это вторая большая веранда, которая может похвастаться еще одним панорамным видом на океан. Он расположен таким образом, что кажется, будто вы сидите прямо над океаном. Вид бесконечен.

Kahana Sunset был построен как тропический оазис.Расположенная немного от дороги, парковка находится вокруг зданий, поэтому она в основном скрыта из виду, так как большинство веранд и основных жилых помещений выходят на пышные тропические территории и бассейн. Есть несколько площадок для барбекю и место для больших встреч с друзьями и семьей. Подумайте об ужине в День Благодарения на фоне мягко разбивающихся волн от залива Кеонинуи.

Kahana Sunset также находится в прекрасном месте; всего в 5 минутах от курортной зоны Капалуа с полями для гольфа и теннисными садами, а также в 10 минутах от всемирно известного пляжа Каанапали.Он расположен недалеко от кафе, ресторанов и соседнего продуктового магазина. Если вы устали бездельничать на пляже в нескольких шагах от вашего кондоминиума, вы также можете посетить залив Напили и парк DT Flemings Beach Park.

Свяжитесь с вашим любимым агентом по продаже недвижимости, чтобы организовать показ сегодня, это один из оазисов на берегу океана, который вы не хотите пропустить!

HaleNet — Экогидрологическая лаборатория

Журнальные статьи

Берлин, К.Е., Пратт Т.К., Саймон Дж., Ковальский Дж.Р., Хэтфилд Дж. 2000. Фенология растений в облаке. Лес на острове Мауи, Гавайи. Biotropica 32 (1), 90-99.

Бучковски Г., и Крускельницкий, П. 2012. Пахучий домашний муравей, Tapinoma сидячий (Hymenoptera: Formicidae), как новый вселенец умеренного происхождения. Myrmecological News 16, 61-66.

Crausbay, S.D., Frazier, A.G., Giambelluca, T.W., Longman R.J. и Hotchkiss, S.C. 2014. Состояние влажности во время сильного Эль-Ниньо объясняет верхний предел высоты тропического горного облачного леса.Oecologia 175: 273-284, DOI: 10.1007 / s00442-014-2888-8.

Диас, Х.Ф., Джамбеллука Т.В., Eischeid J.K. 2011. Изменения вертикальных профилей средней температуры и влажность на Гавайских островах. Глобальные и планетарные изменения 77, 21–25.

Giambelluca, T.W. и Nullet Д. 1991. Влияние инверсии пассата на климат подветренной стороны. горный склон на Гавайях, Climate Research 1, 207-216

Giambelluca, T. W. and Nullet D. 1992. Испарение на большой высоте на Гавайях.Журнал гидрологии 136 (1), 219-235.

Джамбеллука Т.В. и Нуллет D. 1992. Автоматизированный записывающий атмометр: 2. Измерение испарения на высоком высотный разрез на Гавайях. Сельское хозяйство и лесная метеорология 62, 127-138

Джамбеллука Т.В., Диас Х.Ф., Люк М.С.А. 2008. Временные изменения температуры на Гавайях. Геофизические исследования Letters 35, L12702

Giambelluca, T.W., DeLay J.K., Нуллет М.А., Шолль М.А., Гингерич С.Б. 2011. Водный баланс полога. наветренные и подветренные гавайские туманные леса на Халеакала, Мауи, Гавайи.Гидрологические процессы 25 (3), 438-447.

Джамбеллука, Т.В., Чен К., Frazier A.G., Price J.P., Chen Y.-L., Chu P.-S., Eischeid J.K., Delparte D.M. 2013. Интернет-атлас осадков на Гавайях. Бюллетень американский Метеорологический. Общество 94, 313-316

Гольдштейн, Г., Мельчер, П., Херо, Дж., Дрейк, Д.Р., Джамбеллука, Т.В. 1996. Фотосинтетический газ. обменные и температурные повреждения проростков тропических альпийских вид Argyroxiphium sandwicense. Экология, 106 (3), 298-307.

Готч С.Г., Краусбай С.Д., Weintrab A., Giambelluca T.W., Longman R.J., Asbjornesen H., Hotchkiss S.C. и Доусон Т. 2014. Водные отношения и микроклимат около верхнего предела облачный лес на острове Мауи, Гавайи. Физиология деревьев 34 (7), 766-777.

Хартли, С., Крушельницки P.D. и Лестер П.Дж. 2010. Интеграция физиологии, популяционной динамики и климата, чтобы делать многомасштабные прогнозы распространения инвазивных насекомых: Аргентинский муравей в национальном парке Халеакала, Гавайи.Экография, 33 (1), 83-94.

Крушельницкий П.Д., Петля Л.Л. и Джо С. 2004. Ограничение распространения моноколониальных инвазивных насекомых и характеристика сезонных закономерностей расширения ассортимента. Биологические Вторжения, 6 (1), 47-57.

Крушельницкий П.Д., Джо С.М., Медейрос А.К., Дэлер С.С. и Лупе Л.Л., 2005. Роль абиотических условия в формировании долгосрочных моделей высотных Нашествие аргентинских муравьев. Разнообразие и распределение, 11 (4), 319-331.

Крушельницкий, П.Д., Петля Л.Л., Джамбеллука Т.В., Старр Ф., Старр К., Дрейк Д., Тейлор А.Д. и Робишо R.H. 2013. Население, связанное с климатом. снижается обратное восстановление и угрожает будущему культового высокогорья растение. Биология глобальных изменений 19 (3), 911-922.

Луп, Л.Л., и Джамбеллука T.W. 1998. Уязвимость островных тропических горных облачных лесов к климату change, с особым акцентом на Восточный Мауи, Hawai‘i Climate Change, 39, 503-517

Лонгман, Р.Дж., Джамбеллука Т.В. и Фрейзер А.Г., 2012. Моделирование солнечной радиации в условиях ясного неба. на разных высотах на Гавайях: сравнение использования входных параметров при разном временном разрешении, Journal of Geophysical. Исследования, 117, (D2) D02201

Longman R.J., Giambelluca T.W. и Нуллет М.А. 2013. Использование модели солнечной радиации в ясный день для гомогенизация измерений солнечной радиации на Гавайях, Solar Energy 91,102-110

Longman, R.J., Giambelluca T.W., Эллис Р.Дж. и Барнс М. 2014. Высокие временные изменения солнечной радиации. Подъемы на Гавайях.2014. Журнал геофизических исследований 119 (10) 6022-6033.

Scholl M.A, Giambelluca T.W., Джинджерич С. Б., Нуллет М. А. и Луп Л. Л. 2007. Облачная вода с наветренной и подветренной сторон. горные леса: стабильная изотопная характеристика орографической облачной воды. Water Resources Research 43, WI2411

Sherrod, D.R., Hagstrum, Дж. Т., МакГихин, Дж. П., Чемпион, Д. Э. и Трассделл, Ф. А. 2006. Распространение, Хронология 14С и палеомагнетизм лавы позднего плейстоцена и голоцена течет у вулкана Халеакала, остров Мауи, Гавайи: пересмотр потока лавы опасные зоны.Журнал геофизических исследований: твердая Земля (1978–2012), 111 (B5).

Главы книги

Делэй, Дж. К., и Джамбеллука T.W. 2010. История исследований перехвата облачной воды в г. Гавайи. Тропические горные облачные леса: наука в интересах сохранения и Менеджмент, Bruijnzeel LA, Scatena FN, Hamilton LS (ред.). Кембриджский университет Пресса: Кембридж, Великобритания; 332-341.

Джамбеллука Т. У., Делэй Дж. К., Нуллет М.А., Шолль М.А., Гингерич С.Б. 2010. Расшифровка водного баланса растительного покрова. и наблюдения за противотуманным экраном: отделение облачной воды от переносимых ветром осадков на два контрастных лесных участка на Гавайях.В тропических горных облачных лесах: Наука для сохранения и управления, Брюнзель Л.А., Скатена Ф.Н., Гамильтон Л.С. (ред.). Издательство Кембриджского университета: Кембридж, Великобритания; 342–351.

Технический Отчеты

Джамбеллука, Т.В., Шуай, X., Барнс, М., Аллисс, Р.Дж., Лонгман, Р.Дж., Миура, Т., Чен, К., Фрейзер, А.Г., и Мадд Р. 2014. Заключительный отчет Гавайского проекта по картированию эвапотранспирации. Отчет направлен в Инженерный корпус армии США — округ Гонолулу и Гавайская комиссия по управлению водными ресурсами, Гонолулу, Гавайи, США.

Кинер В.В., Мара Дж.Дж., Финукейн М.Л., Спонер Д. и Смит М.Х. 2012. Изменение климата и Тихий океан. Острова: индикаторы и воздействия. Отчет за 2012 год. Оценка климата. Вашингтон, округ Колумбия: Island Press.

Крушельницкий П.Д., Петля Л.Л., Гиллеспи Р.Г. 2007. Учет членистоногих западного склона. кустарниковые и альпийские экосистемы национального парка Халеакала. Тихоокеанский кооператив Исследовательский отдел, Технический представитель № 148, Гавайский университет в Маноа

Loope L.Л., Кривеллон К.Ф. 1986. Статус серебряного меча Халикала: прошлое и настоящее. Tech. Rep. CNPRSU-58, Гавайский университет, Гонолулу.

Thompson, L.G. 2011 г. Климатические записи по ледяным кернам, пробуренным в Папуа, Новая Гвинея. ГОРА МНЕНИЯ, 3. Информационный бюллетень Консорциума по комплексным исследованиям климата в г. Western Mountains Том 5, номер 2

Статьи в подготовке

Джамбеллука Т.В., Шуай X., Барнс М., Аллисс Р.Дж., Миура Т., Чен К., Лонгман Р.Дж. , FrazierA.G., Мияги К.и Бест М. (в разработке) Моделирование солнечной энергии. Радиация на Гавайях.

Лонгман Р.Дж., Диас Х.Ф. и Джамбеллука Т.В. (В стадии подготовки) Устойчивое повышение уровня нижней тропосферы опускание над центральной тропической северной частью Тихого океана вызывает снижение высоких Количество атмосферных осадков на Гавайях. Представлено в Журнале климата, Октябрь 2014 г.

Докторская диссертация

Нуллет, Д. 1989. Климат контроль за испарением на Гавайях. Диссертация, Гавайский университет, Гонолулу.

Магистерские диссертации

Фрейзер А.Г. 2012. Карты месячных осадков Гавайских островов. Дипломная работа. Министерство География, Гавайский университет в Маноа, Гонолулу

Лонгман Р. Дж. 2011. Усреднение долговременных временных рядов солнечного излучения с использованием ясного неба радиационная модель и оценка изменчивости солнечной радиации на верхних возвышенности на Мауи, Гавайи. Дипломная работа. Департамент географии, Гавайский университет в Маноа, Гонолулу

Minyard, W.П. 1994. Отношения распределения растительности на доступность воды выше инверсии пассата на западном склоне Восточного Мауи, Гавайский департамент географии, Гавайский университет в Маноа, Гонолулу

Menard, T.P. 1999 г. Экологические и гидрологические последствия безводного периода для горного облака лесная линия на Халеакала Мауи. Кандидатская диссертация на кафедре географии, Гавайский университет в Маноа, Гонолулу

Schlappa, K. 2006. Измерения облачной воды и сухих отложений в Килауэа, Гавайи.Магистерская диссертация университета Гавайских островов в Маноа, Гонолулу

Тран, Л.Т., (1995) Связь инверсии с осадками на острове Мауи. Дипломная работа. Географический факультет Гавайского университета в Маноа, Гонолулу

Тамайосе, Дж. (2006) Дополнительное кормление влияет на репродуктивный успех гавайского гуся (Branta sandvicensis) в национальном парке Халеакала, Мауи, Гавайи. Дипломная работа. Гавайский университет в Маноа, Гонолулу

Презентации на конференциях

Фрейзер, А.Г., Диас Х.Ф., Джамбеллука Т.В., 2011. Осадки на Гавайях: пространственные и временные изменения с тех пор, как 1920. Реферат GC21B-0900 представлен на Fall American Geophysical Union Fall. Встреча, Сан-Франциско, декабрь 2011 г.

Frazier, A.G., Giambelluca T.W., Диас Х.Ф. 2012. Пространственные закономерности выпадения осадков в ENSO и PDO в Гавайи. Осеннее собрание Американского геофизического союза, Сан-Франциско, декабрь 2012 г. Представлено Эбби Фрейзер

Longman, R.J., Giambelluca T.W. и Нуллет М.А., 2010. Климатическая сеть HaleNet.Брифинг со стороны Тихого океана Кооператив по изменению климата островов (PICCC) и Тихоокеанский климат Информационная система (PaCIS) об эффективном межведомственном взаимодействии, координации, и сотрудничество в области изменения климата в регионе тихоокеанских островов, Гонолулу, Декабрь 2010 г. Представлено Райаном Лонгманом.

Longman, R.J, Giambelluca T.W. и Нуллет М.А., 2010. Оценка пространственно-временного микроклиматического изменчивость с использованием климатической сети HaleNet на вулкане Халеакала, Мауи, Гавайи. Осеннее собрание Американского геофизического союза, Сан-Франциско, декабрь 2010 г.Представлено Райаном Лонгманом.

Longman, R.J., Giambelluca T.W. и Nullet M.A. 2011. Последние тенденции солнечной радиации на больших высотах. на Гавайях. Осеннее собрание Американского геофизического союза, Сан-Франциско, декабрь. 2011. Представлено Райаном Лонгманом.

Longman, R.J., Giambelluca T.W., Элисон Тимм О. 2012. Пространственная динамика потенциальной эвапотранспирации. на Гавайях: как на переменные вождения влияет инверсия пассата. Осеннее собрание Американского геофизического союза, Сан-Франциско, декабрь 2012 г.Представлено Райаном Лонгманом.

Longman, R.J., Giambelluca T.W., Шуай X., Барнс М., Аллисс Р.Дж., Лонгман Р.Дж., Миура Т., Чен К., и Нуллет М.А. 2013. Разработка солнечной энергии высокого пространственного разрешения. Радиационные карты для Гавайев. Осеннее собрание Американского геофизического союза, Сан Франциско, декабрь 2013 г. Представлено Райаном Лонгманом

Джамбеллука, Т.В., Нуллет M.A., Loope L.L. и Longman R.J. 2011. Подслушивающий пост на тропических островах. сеть мониторинга климата на Халеакала. Гавайская конференция по охране природы, Гонолулу, август 2011 г.Представлено Ллойдом Лупом.

Джамбеллука, Т.В., Диас Х.Ф., Элисон Тимм О., Такахаши М., Фрейзер А.Г., Лонгман Р.Дж., 2011. Региональные климатические тенденции на Гавайях. Осеннее собрание Американского геофизического союза, Сан Франциско, декабрь 2011 г. Представлено Томом Джамбеллука

Джамбеллука Т.В., Шуай Х., Барнс М., Лонгман Р.Дж., Миура Т., Чен К., Аллисс Р.Дж. и Фрейзер А.Г. 2013. Составление карты испарения на осенней встрече Американского геофизического союза на Гавайях, Сан-Франциско, декабрь 2013 г.Представлено Tom Giambelluca

passat wind

для volkswagen passat b8 2017 2019

глобальные модели ветра наша атмосфера

международный атлас Дирке

пассат метеобиний

volkswagen passat b7 2010 2014 ветрозащитный экран

ветрозащитные решетки vw passat cc

https www shutterstock com изображение фото гавань лежит старый парусник passat 10235

ади

https g c hadjigeorgiou com продукция volkswagen passat

защитная ветровка passat iii 590 темно-красный

passat wind constancy модель

vw passat 2015 b8 4dr team heko ветровые дефлекторы тонированные 4шт комплект

новый дизайн для volkswagen vw cc b модель

fk производительность

ebay

отражатели ветровые vw passat 3c вариант

2020 vw passat facelift почти готов

пассаты википедия

volkswagen passat универсал gte 2015

vw passat b5 un дым тонировка оконный козырек козырек вентиляционный ветер дождь дефлектор 4 шт. Ebay

парусник passat пассат

информационно-развлекательная система в тесте в passat

passatwinde erdkundeunterricht geographieunterricht

https www shutterstock com image photo одиночное дерево на берегу, чья крона 1516810163

passat 3g дефлекторы передние

сегельн влажный дер пассатвинд

метеотек

ust12853 volkswagen passat b4 coupe ветровое зеркало механическое 0017272 0017273 used car parts online low price rrr lt

дефлекторы боковых окон для volkswagen passat 2011 2018 4 шт. Окна автомобиля козырек от солнца дождь дым вентиляционная лента на наружных козырьках

aliexpress

Вам может понравиться
  • passat cc fiyatları 2013
  • Пассат CC GTI
  • passat cc gt
  • — цена: + 0 руб.
  • passat cc стамбул
  • passat cc фоторамка
  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *