Балансировка колес своими руками видео: Как отбалансировать колесо в домашних условиях

Содержание

Балансировка колёс своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье можно будет узнать порядок выполнения балансировки колёс автомобиля своими руками. Конечно, можно возразить и сказать о том, что зачем самостоятельно выполнять действия по балансировке колёс машины, если можно обратиться в шиномонтаж. Отчасти эти возражения правильны, но если взглянуть, с другой стороны, всегда хочется узнать больше новой, интересной и полезной информации.

Приятно выполнить любые действия собственными силами без привлечения посторонней помощи. Балансировка колёс своими руками, помимо всего прочего – это отличная возможность сэкономить на эксплуатации транспортного средства. В принципе если всё детально разобрать на проведение балансировки колёс автомобиля не уйдёт много времени.

Самое главное побороть собственную лень и усталость. Поэтому не стоит балансировать колёса в будние дни после работы эффективность будет нулевая и качество пострадает в первую очередь. Лучше выбрать для этого выходной день и спокойно выполнить работу без спешки и нервотрёпки.

Для чего нужно балансировать автомобильные колёса?

Вполне справедливый и логичный вопрос. Казалось бы «обул» резину и катайся на автомобиле в своё удовольствие. На самом деле не всё так просто как это многим кажется. Балансировка автомобильного колеса важная процедура прямым образом, влияющая на безопасность движения.

Выполняется процедура балансирования колёс автомобиля в следующих случаях:

  1. Замена резины летней на зимний вариант или в обратном порядке. Колёсные диски остаётся прежними, а резина меняется. Езда на летнем типе резины зимой запрещена во многих государствах мира на законодательном уровне.
  2. Частые попадания в яму или удары о прочие препятствия могут приводить к разбалансировке колеса. Зачастую сила удара, оказывается столь внушительной, что приходиться менять диски из-за их повреждения.
  3. Специалисты рекомендуют выполнять балансировку колёс транспортного средства через 20 тысяч километров пробега. Не всегда автомобиль двигается по благоустроенному дорожному покрытию. Наличие ям, выбоин и прочих дефектов дорожного полотна отрицательным образом сказывается на балансировке колёс.
  4. При повреждении поверхности резины выполняется её демонтаж и ремонт. Балансировать колёса после подобного вмешательства нужно обязательно.
  5. Длительные поездки на расстояния больше 2-х тысяч километров требуют обязательной проверки балансировки колеса, по соображениям безопасности.

Балансировка колёс своими руками

Не всегда есть желание и возможность ехать на шиномонтаж для балансировки колёс транспортного средства. Подключив голову и руки, растущие из правильного места можно выполнить эту работу самостоятельно без посторонней помощи.
Сложного в этой процедуре ничего нет. Не нужно торопиться иначе может пострадать качество выполняемой работы.

Процесс балансировки колёс автомобиля своими руками можно разделить на несколько этапов:

Подготовка.

Включает в себя приобретение самоклеящихся грузов играющих роль балансиров. Они наклеиваются на диск для обеспечения баланса вращения колеса при движении транспортного средства.

Колеса автомобиля обязательно необходимо вымыть и удалить все застрявшие в протекторе камушки. Грязи на покрышках не должно быть иначе правильность балансировки можно ставить под сомнение. Обязательно снимается колпак если он установлен.

Далее, берётся обыкновенный домкрат. Одна сторона машины поднимается, высвобождая два колеса. Надо проверить их свободное вращение. Они раскручиваются рукой в любую сторону. Крутиться колёса должны без преодоления сопротивления. В отдельных случаях для обеспечения свободного вращения нужно будет ослабить крепление ступицы. Просто следует немножко отпустить болты. Не стоит забывать о снятии старых грузов с колеса.

Тяжёлая точка колеса.

Для определения самой тяжёлой точки колеса нужно выполнить следующую последовательность действий:

  • колесо раскручивается по часовой стрелке, после его остановки нужно пометить самую нижнюю точку колеса. Используя маркер с насыщенным жёлтым цветом надо поставить метку
  • колесо раскручивается против часовой стрелки. Если после остановки колеса метка снова внизу значит самая тяжелая точка обнаружена
  • для баланса колеса на противоположной стороне от тяжёлой точки устанавливаются грузы по обе стороны обода диска


-колесо снова раскручивается и грузы добавляются до момента пока оно каждый раз отмеченной точкой не будет останавливаться в различных положениях.

Подобные действия нужно выполнить в отношении каждого из четырёх колёс. Для того чтобы убедиться в правильности выполненной процедуры можно проехать на автомобиле несколько километров. Если балансировка была выполнена неправильно появиться специфичная вибрация руля.

Отдельные умельцы для того чтобы выполнить балансировку колёс машины самостоятельно создают специальные самодельные стенды. Они должны обеспечивать устойчивость колеса при вращении и надёжно стоять на любой поверхности.

К чему приводит неправильная балансировка колёс машины?

Пренебрежение балансировкой колёс транспортного средства может дорого обойтись владельцу автомобиля. Её последствия могут очень больно ударить по кошельку среднестатического автолюбителя.

Можно выделить следующие негативные моменты связанные с неправильными действиями по установлению баланса колёс:

Безопасность.

Плохо сбалансированные колёса машины приводят к существенному удлинению тормозного пути. Всё это может привести к возникновению аварийных ситуаций на дорогах. Зачастую площадь соприкосновения снижается и уровень сцепления шины с асфальтом падает.

Снижается управляемость.

Биение руля при движении на автомобиле не только действует раздражающе, но и способно снизить управляемость. Особую опасность это явление представляет на высокой скорости. Шансы попасть в аварию возрастают многократно.

Нагрузка на подвеску.

Выполненная неправильным образом балансировка колёс транспортного средства приводит к ускоренному износу элементов подвески автомобиля. Отдельные элементы при длительной эксплуатации машины могут даже частично разрушиться.

Износ резины.

Неравномерный износ резины колёс является первым признаком нарушения балансировки. Даже новую качественную и дорогую резину можно испортить за относительно небольшой промежуток времени если вовремя не предпринять меры. Как показывает практика износ происходит с внешней или внутренней стороны колеса.

Всего можно выделить два вида дисбаланса связанных с нарушением процедуры балансировки колёс машины:

Динамический.

Неправильно распределённый вес колеса при его движении создаёт колебательные движения. Оно начинает вилять из стороны в сторону. Явление имеет место быть если вес был неравномерно распределён по обе или одну сторону осевой линии колеса.

Статистический.

Дисбаланс возникает если колесо имеет слишком тяжёлый или наоборот лёгкий участок. Равномерное вращение в этом случае просто невозможно. Колебательные движения происходят вверх и вниз.

Заключение

Балансировка колёс автомобиля своими руками должна выполняться не от случая к случаю, а строго в определённой последовательности. Зачастую если резина уже старая и диски поношенные выполнить качественно балансировку самостоятельно не получиться. В этом случае нужно прибегнуть к помощи специалистов шиномонтажа использующих специальное оборудование для выполнения работ.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Балансировка колес своими руками, как делают

Многие автолюбители недооценивают важность балансировки колес, считая столь популярное мероприятие бесполезной тратой денег. Но это большая ошибка.

Подобное отношение может привести не только к затратам в дальнейшем, но и к серьезной аварии с непредсказуемыми последствиями.

Помните, что своевременная балансировка колес – это одна из основных задач для любого водителя. При этом как, когда и для чего это делается, мы рассмотрим в статье.

Когда это необходимо?

Специалисты выделяют несколько основных требований в отношении балансировки колес.

Выполнять эту работу необходимо в следующих случаях:

  1. При замене резины с зимней на летнюю (и наоборот). Обычно на нормальных СТО при «переобувке» автомобиля балансировка делается сразу и входит в стоимость услуги. Если же менять шины своими руками, то работы по балансировке также придется делать самостоятельно;
  2. В случае удара о бордюр, попадания в пробоину или проезда бетонного полицейского на скорости. Такие ситуации редко заканчиваются бесследно для диска автомобиля. Даже минимальный дефект может привести к разбалансировке колеса. Следовательно, обращение на шиномонтаж также является обязательным;
  3. Каждые 15 000 километров. Мало кто из автолюбителей преодолевает такое расстояние в течение одного года, поэтому достаточно балансировки при сезонной смене резины. Но есть и такие «дальнобойщики», которым приходится делать эту работу два раза в год;
  4. Каждые 7000-8000 километров – для любителей быстрой и агрессивной езды;
  5. Перед длительной поездкой (1,5-2 тысяч километров и выше) и после нее. Это требование исходит из соображений безопасности.

В чем опасность?

Казалось бы, что может произойти, если балансировка колес не выполнена своевременно? Мы часто забываем, что каждое колесо имеет свой индивидуальный вес, давление, технические характеристики, форму овала и дефекты. Следовательно, вопрос его балансировки очень важен.

Если этого не сделать, то последствия могут быть следующими.

Увеличивается тормозной путь автомобиля.

Объяснить это просто – площадь соприкосновения шины с асфальтом уменьшается, ухудшается сцепление, снижается безопасность движения.

Падает управляемость.

Причины те же, что и в предыдущем случае.

Появляется биение в руле.

Дисбаланс в колесе передается подвеске, а далее – к рулю. Чем он сильнее, что большие вибрации чувствует водитель. Передвигаться на автомобиле в этом случае очень опасно.

Ускоряется износ подвески.

Больше всего некачественная балансировка (или ее отсутствие) сказывается на подшипниках подвески и ступицах. По причине разбалансировки эти элементы ходовой системы могут и вовсе разрушиться. Итог – потеря управляемости и вероятность ДТП.

Повышается износ резины.

Причины – неравномерное распределение усилий и появление вибрации. По сути, шины будут «съедаться» с какой-то одной стороны.

Виды дисбаланса

На сегодня можно выделить два основных вида дисбаланса колеса:

  1. Статический дисбаланс. Подразумевает неравномерность распределения массы изделия по оси, колесо начинает «бить» в вертикальной плоскости. По сути, центра тяжести на оси колес нет вовсе. Такая проблема рано или поздно приводит к разрушению подвески.
  2. Динамический дисбаланс — неравномерность в плоскости колеса. В этом случае центр тяжести есть, и он находится на оси вращения (там, где и должен быть). Разница лишь в том, что ось инерции с центром тяжести не совпадают.

Причиной дисбаланса могут быть конструктивные особенности колеса (рисунок протектора, расположение вентильного отверстия, неточности в геометрии, размерах и так далее).

При этом наибольший дисбаланс может вносить сама автомобильная шина. Здесь многое зависит от материала резины, веса, структуры и так далее.

Читайте также:

Признаки некачественной работы

Балансировка колес не всегда выполняется качественно. Есть несколько факторов, по которым это можно определить:

  1. На СТО не производится никаких измерений перед проведением работы. Хороший мастер обязательно должен уточнить параметры биения диска и шины. При этом делать это желательно как можно точнее, с учетом радиального и бокового биения;
  2. Вся грязь с покрышки и лишние элементы с протектора должны быть удалены. Если этого не сделать, то балансировка становится совершенно бесполезным мероприятием. Перед началом работ колесо должно идеально вычищаться;
  3. Обратите внимание на внешний вид станка для балансировки. Если он загрязнен, то рассчитывать на точные данные и качественную балансировку весьма сложно.

Финишное балансирование

Финишное балансирование выполняется на колесах, которые уже установлены на авто. Плюс работы в том, что настраиваются не только колеса, но и тормозные диски, ШРУС, ступицы и полуоси.

Такой вид балансировки обеспечивает реальную плавность хода, улучшает сцепление колес с дорогой и позволяет добиться ряда других положительных аспектов.

Делаем работу своими руками

Для выполнения балансировки необходимо подготовить специальный комплект грузиков (его можно купить в магазине).

При этом для литых и кованых дисков продаются балансиры, которые клеятся на колесо (именно им необходимо отдавать предпочтение).

Последовательность действий такова.

Приподнимите колесо домкратом и убедитесь, что оно легко вращается. Если есть трение, то слегка отпустите гайку ступицы. Очистите колесо от грязи и уберите все камни с протектора (они будут мешать балансировке).

Обязательно проверьте давление в шине. Оно должно быть в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации авто.

Снимите старые балансирные грузики.

После этого раскручивайте колесо против часовой стрелки и ждите, пока оно полностью остановится. Теперь можно пометить верхнюю точку мелом (это самое легкое место).

Далее вращайте колесо по часовой стрелке и снова ставьте метку (также в верхней точке). Между первой и второй отметиной находится самая легкая часть колеса.

По обеим сторонам клейте балансиры весом по 30 грамм.

Но это еще не все.

Раскручиваем колесо в любую сторону и смотрим, после его остановки грузики должны быть внизу. Этим мы выяснили точку нижней балансировки. При другом результате подберите грузики потяжелей, но не переборщите.

Добившись результата смещайте грузики вправо или влево от последней точки. Необходимо добиться, чтобы колесо останавливалось при разных положениях точки.

Теперь переходите к остальным колесам и действуйте в той же последовательности.

Но для балансировки задних колес рекомендуется ставить их на место передних, хотя не все это делают.

Как работают профессионалы?

В профессиональных мастерских балансировка колес производится на специальных станках с компьютерным управлением. Участие человека в такой работе минимально.

Читайте также:

Лазерное оборудование с высокой точностью определяет места установки и вес необходимых балансиров. При этом все данные выводятся на экран монитора.

Такая балансировка позволяет устранять любые виды биений колеса и диска в сборе.

Вывод

Помните, что колеса нуждаются в периодической балансировке, и от этого напрямую зависит техническое состояние транспортного средства и ваше здоровье.

Нужно понимать, что самостоятельная балансировка колес не дает точного результата, только современное высоко технологическое оборудование может дать идеальный результат, а найти его можно только в хорошем автосервисе.

Делайте выводы и будьте внимательны на дорогах. Удачи.

Балансировка колеса на станке видео

Балансировка колёс – это важная процедура, от своевременности проведения которой зависит комфорт и безопасность пассажиров. Если колёса разбалансированы, то вибрации при езде будут передаваться в руль, когда скорость достигнет приблизительно 60 километров в час.

Что будет, если вовремя не сделать балансировку

Многие водители задумываются о том делать или не делать балансировку колёс своими руками. В действительности выбора нет. Провести эту процедуру необходимо, в противном случае возможны следующие последствия:

  • ускоренный износ подвесной системы;
  • разрушение подшипников;
  • ухудшенное сцепление шин с дорогой;
  • возникновение непостоянного контактного пятна;
  • удлинение тормозного пути;
  • ухудшение управляемости;
  • неравномерный износ протектора;
  • частая замена шин;
  • потеря колеса прямо на дороге.

Из-за того, что вибрация в процессе езды передается на руки водителю – это способствует быстрой утомляемости. Поэтому делать балансировку надо, особенно, когда впереди длинная дорога.

Процесс балансировки на станке и стенде

Чтобы сделать балансировку, нужен специальный станок или стенд. Оба оснащены конусами крепления. Но только второй в полностью автоматическом режиме проведёт балансировку колёс быстро и надёжно.

Колесо начинает крутиться на станке. При этом свинцовые грузы на ободе перемещаются. Как результат удаётся добиться случайного расположения центра тяжести. Но это грубая балансировка, которую профессионалы делать не советуют.

Чтобы сделать более точную балансировку понадобится внести соответствующие данные о колесе в информационную базу стенда. Устройство само определит, каким должно быть равновесие в разных положениях.

Грузы, нужные для балансировки, могут иметь разную форму, но практически все изготавливаются из свинца. Он идеально подходит для этой задачи. Балансиры могут как клеиться, так и набиваться.

Если говорить про клеящиеся внешние балансиры, то их главным достоинством является то, что они не нарушают общую эстетику диска, а наоборот, качественно её дополняют.

Тем не менее набивные балансиры также имеют свои преимущества. К примеру, они лучше подходят для использования в зимнюю пору, чем клеящиеся. Всё из-за того, что при низких температурах ухудшаются фиксирующие качества клейкой ленты. Проще говоря, клеящийся груз может отпасть на высокой скорости. Даже сильная струя при мытье в автомойке способна оторвать их от основной поверхности.

Как правильно сделать балансировку

Всё начинается с очистки колеса от грязи. Даже от камней в шинном протекторе нужно избавиться. Только после этого можно делать балансировку. Если при этом на ободках есть старые балансировочные грузы, то от них нужно избавиться, иначе весь смысл работы потеряется.

Когда колесо будет закреплено, необходимо сделать несколько тестов. Главным будет замер биения шины. Причём сделать это нужно в обоих направлениях: боковом и радиальном. Это понадобится для контрольного сравнения.

Балансировка — это не только закрепление груза на ободе. К примеру, для того чтобы достигнуть положительного результата нужно правильно насадить шину на диск. Для этого нужен специальный раствор или смазка. Если этого не сделать, то вполне возможен перекос. Естественно, что в таких условиях точная настройка невозможна.

Если вы хотите выполнять настройку своими руками без каких-либо сложностей и с максимальной точностью, то вам понадобится качественный стенд. Лучше всего себя показывают устройства с возможностью 3D моделирования. За точность измерений отвечает лазер. Он позволяет вычислить параметры диска, и на их основе провести максимально точную настройку.

Станок своими руками

Элементарный станок для балансировки колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. Вот простейшая конструкция, которая позволит осуществить куда более точную настройку, чем ступица автомобиля:

  • опорный столик;
  • стойка-индикатор;
  • вал;
  • индикаторы;
  • подшипники;
  • конус;
  • шайба;
  • болты для регулировки;
  • диск;
  • нижняя стойка;
  • покрышка.

Болты помогают контролировать высоту, выбирая оптимальный параметр. Подшипники позволяют уменьшить сопротивление. Но для них нужно сделать корпус. В качестве основы для стойки можно взять трубу с диаметром в 52 мм. Индикаторы устанавливаются по бокам. Именно они будут замерять биение.

Как провести балансировку колес своими руками показано на видео:

Балансировка своими рукам без специального оборудования

Настройку можно провести своими руками без специального оборудования. Для этого нужно немного поддомкратить колесо. Потому при раскрутить его до определённой скорости. Фактически роль станка будет выполнять ступица.

Нужно подождать, пока колесо само остановится. Дело в том, что его самое тяжёлое место окажется снизу. Для того чтобы в этом убедиться сделайте пометку и раскрутите его ещё раз.

Балансёр монтируется с противоположной стороны самого тяжёлого места. Отдельное внимание нужно уделить подбору веса. Начать лучше с небольшой массы и постепенно её увеличивать, пока колесо не будет каждый раз останавливаться в произвольном месте. Только после этого можно делать окончательную фиксацию. Если конструкция позволяет — грузик лучше разделить на две части. Это позволит сделать равномерное распределение веса по всей площади.

Балансировку колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. В самом простом варианте для этого не понадобится даже станок. Достаточно будет ступицы и немного свободного времени. В идеале лучше использовать стенд.

На видео можно посмотреть как в домашних условиях провести балансировку колес:

Балансировка колёс – одно из мероприятий, обеспечивающих устойчивость автомобиля на дороге и влияющих на безопасность движения. Многие автовладельцы считают, что качественную балансировку могут сделать только специалисты СТО. Отчасти они правы, но не всегда существует возможность обращаться к мастерам, а затягивать с процедурой нельзя. В этой ситуации можно выполнить балансировку колёс своими руками в условиях гаража. Существуют способы проведения этой процедуры без профессионального оборудования.

Почему нужна балансировка

Неравномерный износ резины или повреждения диска приводят к дисбалансу, то есть нарушению распределения массы колёс относительно горизонтальной и вертикальной плоскостей. Существует дисбаланс двух видов:

  1. Статический, когда ось вращения смещается по отношению к оси инерции и начинает двигать центр тяжести вверх и вниз.
  2. Динамический, когда ось вращения пересекается с осью инерции, нарушая распределение массы колеса по горизонтали. Диск во время движения автомобиля выписывает восьмёрку.

Различают два вида дисбаланса: статический и динамический

Дисбаланс вызывает вибрацию колёс во время движения. Несбалансированность колёс, особенно при движении на большой скорости, ухудшает управляемость, увеличивает длину тормозного пути, приводит к преждевременному износу деталей ходовой.

Разбалансированные колёса во время движения на большой скорости становятся причиной потери управления. Но даже если авария не случилась, постоянная вибрация приводит в негодность подшипник ступицы, а со временем и поломке всей ходовой системы ТС.

Задача процедуры — вернуть колёсам баланс во время вращения. Результат балансировки – равномерное распределение массы колеса относительно осей вращения.

Как часто проводить

Чётких и конкретных рекомендаций для всех автомобилей по частоте проведения балансировки нет. Всё зависит от условий эксплуатации ТС, состояния колёс, других факторов. Специалисты рекомендуют проводить балансировку:

  1. Во время смены резины. В солидных СТО процедура входит в стоимость услуги по «переобувке» авто.
  2. Если произошёл удар колесом о какой-либо предмет или попадание в яму. Такие ситуации приводят к повреждению диска и разбалансировке колеса.
  3. После 15000 км пробега. За сезон мало кто из автолюбителей накручивает такое количество километров, поэтому стандартному автомобилю достаточно балансировки при смене шин.
  4. Каждые 8000 км любителям агрессивного стиля вождения.
  5. Перед поездкой на расстояния более 1500 км.

Признаки дисбаланса

Главный сигнал о дисбалансе – появление вибрации. Интенсивность передающейся в салон вибрации зависит от степени дисбаланса. Порой на скорости машина начинает буквально дрожать всем кузовом.

Характер вибрации говорит о том, какие колёса разбалансированы:

  • передние дают толчки в руль;
  • задние заставляют вибрировать задние сидения.

Другими признаками дисбаланса являются увеличившийся расход топлива, шуршание шин при движении, неравномерный износ и регулярное спускание шин.

Способы балансировки

Воспользовавшись советами бывалых водителей, можно самостоятельно провести балансировку по старинке без применения специального станка. Это займёт больше времени, чем затратил бы мастер в сервисе, но поможет сэкономить средства.

При должном желании балансировку колёс можно проводить самостоятельно в гаражных условиях

Для самостоятельного выполнения процедуры понадобятся следующие приспособления и материалы:

  • домкрат;
  • балансировочные грузики;
  • мел или маркер;
  • набор ключей.

Интересно! Чтобы отбалансировать колёса на литых или кованых дисках, целесообразно приобрести самоклеящиеся грузики. Но в зимнее время такие грузики могут отклеиться от перепадов температур.

Для проведения балансировки необходимы балансировочные грузики

Без снятия колеса

Процесс самостоятельной балансировки состоит из следующих этапов:

  1. Подготовительный. Колёса очищают от грязи, застрявших в шинах камней, снимают колпаки, понижают давление в шине, снимают старые грузики. Домкрат устанавливают с одной стороны ТС, освободив 2 колеса. Проверяют свободное вращение колёс. Если колесо крутится тяжело, необходимо расшплинтовать его и ослабить ступичную гайку.
  2. Определение лёгкой точки. Колесо прокручивают против часовой стрелки и ждут его остановки. Отмечают верхнюю точку. Затем крутят колеса по часовой стрелке и вновь отмечают верхнюю точку. Середина между двумя отметками – лёгкая точка.
  3. Установка грузиков. Молотком набивают на найденную точку грузики весом от 10 до 45 граммов начиная с лёгких. После этого раскручивают колесо и ждут его остановки. Грузики должны оказаться внизу. Если получилось не так, лёгкие грузики снимают и набивают более тяжёлые. Использовать на одно колесо груза более 60 граммов не рекомендуется.
  4. Статическая балансировка. Как только после остановки грузики оказались внизу, их начинают раздвигать в разные стороны. Колесо начинают вращать и разводить грузики. Задача процесса – добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разном положении. Как только это начало получаться, вес распределён равномерно, то есть достигнут статический баланс.

В такой последовательности проводят процедуру с каждым колесом. Чтобы проконтролировать правильность выполненной балансировки, нужно проехать на авто не менее десяти километров со скоростью более чем 90 км/час. Если при движении не ощущаются толчки и постукивания, значит, всё выполнено правильно. При неправильном выполнении процедуры появляются специфичные толчки в руль.

Для собственной уверенности при первой самостоятельно выполненной балансировке можно пройти диагностику на СТО. Если мастера подтвердят, что всё было сделано правильно, в дальнейшем можно заниматься процедурой самостоятельно.

Важно! Самостоятельная балансировка в гараже допустима только при статическом дисбалансе. Устранение динамического дисбаланса требует применения оборудования. Специалисты рекомендуют обращаться в сервис, если на машине стоит поношенная резина и старые погнутые диски. Без спецоборудования самостоятельно отбалансировать такие колёса невозможно.

На самодельном стенде

Облегчить процесс балансировки можно, изготовив в гараже самодельный стенд. В этом случае не придётся извлекать из колеса тормозные колодки и ослаблять ступенчатую гайку.

Самодельный стенд упрощает процесс балансировки колеса

Стенд монтируют из старой ступицы с рабочим подшипником. Ступицу устанавливают на каркас таким образом, чтобы колесо свободно вращалось, а вся конструкция стойко держалась на поверхности. В качестве каркаса удобно использовать вертикальные металлические стойки, между которыми крепится колесо. Дальнейшие действия по балансировке совпадают с предыдущим методом выполнения процедуры.

На станке

Даже опытный автомобилист в гаражных условиях проводит балансировку «на глазок». Поэтому полной уверенности в правильности процесса быть не может. В специализированных мастерских балансировка выполняется на станках с компьютерным управлением.

Современные СТО оборудованы балансировочным станками с ЧПУ

Станок состоит из конусообразной опоры для установки колеса, вращающего электромотора и датчиков. Колесо вращается при выполнении шиномонтажа, и одновременно компьютер определяет вибрацию и давление. Показания датчиков помогают точно высчитать вес и место установки грузиков.

Мастерские оборудованы двумя видами станков:

  1. Ручными – на которых мастер измеряет колесо линейкой и вручную вводит данные.
  2. Автоматическими – информация считывается датчиками и выводится на монитор в цифровом или графическом виде.

По типу используемых опор станки делят на:

  1. Мягкие, измеряющие параметры колеса, учитывая колебания опор.
  2. Жёсткие, измеряющие давление и фазу ротора.

Интересно! На жёстких станках можно тестировать различные детали, но качество и точность измерений по этой причине снижается.

Большинство современных сервисов оснащено автоматическими балансировочными станками. Мастер надевает колесо на вал, зажимает его болтами и раскручивает. Датчики определяют точки торцевого биения. Компьютер определяет интенсивность толчка и подсчитывает массу груза, который необходимо прикрепить в высчитанную точку. Компьютер также сообщит, если балансировку колеса провести невозможно.

Балансировка гранулами

Один из новейших методов балансировки колёс – использование специальных гранул вместо грузиков. Суть методики – засыпание в покрышку специальных гранул, скользящих во время движения во внутреннем пространстве. Такое свободное перемещение устраняет дисбаланс во время движения на скорости.

Современные методики балансировки колёс предусматривают использование микробисера

Преимущество такого метода состоит в том, что гранулы засыпают один раз, и они выполняют предназначенную функцию всё время эксплуатации покрышки. Минус данного способа балансировки – высокая стоимость гранул. Поэтому балансировка этим способом в настоящее время не прибрела популярность.

Видео: балансировка колёс своими руками

Ошибки во время процедуры

Если процесс балансировки проведён с нарушением технологии, то проблема вибрации в лучшем случае не будет решена, а в худшем — дополнительно усугубится. Самые распространённые ошибки:

  1. Балансировка при наличии грязи на колесе. Дополнительный дисбаланс может нарушить даже камешки, застрявшие в протекторе. Общая картина даже на точном оборудовании будет нарушена, а вывести колесо в ноль не получится.
  2. Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска. Если диск имеет даже незначительные вмятины или перекосы, его предварительно нужно прокатать на специальном станке. Рихтовка диска молотком или другими ударными инструментами недопустима.
  3. Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке. Излишние усилия приведут к нарушению центровки колеса, и балансировка будет неправильной.
  4. Нарушение технологии установки шины на диск. Часто даже опытные монтажники выполняют работу с нарушением технологии. В результате колесу придаётся дополнительная инерция.
  5. Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС. Такая проблема возникает вследствие нарушения порядка затягивания болтов. Если даже правильно сбалансированное колесо установлено с перекосом, оно будет давать вибрацию.

Чтобы не столкнуться с подобными неприятностями, необходимо тщательно выбирать автосервис и контролировать работу мастеров. Квалифицированные специалисты дают гарантию на собственную работу и показывают результаты балансировки на дисплее станка. Если мастер запрещает присутствие владельца авто во время работы или не даёт гарантию, от его услуг целесообразно отказаться.

Балансировка колёс – важный элемент контроля технического состояния ТС. Своевременно проведённая процедура поможет не только повысить безопасность и комфортность езды, но и продлить срок службы автомобиля, предотвратив преждевременный износ деталей ходовой системы.

Вы наверняка знаете, что после любого как мелкого, так и значительного ремонта покрышки колесо нужно обязательно балансировать.

Также обстоят дела и с сезонной сменой резины с летней на зимнюю и наоборот. Как же правильно проводить эту процедуру? Что это дает, какие могут быть последствия и зачем нужна балансировка? Вы едете по трассе и чувствуете дрожание руля. Что происходит? Резина новая, диски ровные, да и с подвеской проблем нет. Быть может, Вам произвели некорректную балансировку? Рассмотрим такую ситуацию ниже.

Итак, мы приехали на шиномонтаж, в нашем колесе торчит гвоздь. Мастер снял колесо, отметил вентиль, оставил балансировочные грузы на своем месте, наложил заплатку, обработал внутри покрышки заплатку сырой резиной (новый метод, как правило, на старых монтажах такое не используют) и установил колесо обратно на автомобиль. Очень часто, задавая вопрос «нужно ли балансировать колесо?», мы получаем ответ: «нет, я установил покрышку по метке». Но как показала практика – это не так. Ведь даже при малейшей разборке колеса вся ранее выполненная балансировка сбивается. Плюс ко всему, на одну из сторон добавился вес от клея и резиновой заплатки, да и резина может сесть не так ровно, как была усажена до этого (здесь имеется ввиду – соотношение метки к вентилю). В правильном же случае, перед выполнением любых шиномонтажных работ мастер начисто вымывает покрышку вместе с диском и протирает его сухой тряпкой. Нужно это для того, чтобы смыть лишнюю грязь и песок, которая может помешать корректному ремонту и дальнейшей балансировке. Ведь каждый кусочек грязи также имеет несколько грамм веса.

Установленные ранее балансировочные грузы обязательно снимаются. Далее колесо устанавливается на специальный балансировочный стенд. Очень важно выбирать автомастерскую с хорошим, дорогим оборудованием, а так же с профессиональными мастерами по своей части. Первым делом колесо прокручивается на станке и проверяется ровность покрышки а также ровность диска и мастер наблюдает, «не повело» ли резину. Если резина ровная, но диск «скачет» из стороны в сторону – здесь нам нужен станок для рихтовки диска, т.к. на кривом диске смысл в балансировке пропадает. Первым делом нужно его выровнять, а уж потом приступать к балансировке. При ровном диске и хорошей покрышке станок высчитывает статическое и динамическое биение и указывает, какой вес требуется на определенную сторону колеса. Мастер подгоняет эти значения к нулю, «играя» с балансировочными грузами, или добавляя еще немного больше веса. После окончания балансировки, для уверенности, колесо проворачивают на 180 градусов и снова запускают балансир, выводя при этом контрольные цифры еще раз в ноль. Далее грузики закрепляют на закраине и колесо можно устанавливать.

При некорректной балансировке Вы почувствуете дрожание автомобиля, биение руля на скорости. Здесь нужно учитывать все факторы, ведь причиной вибрации может быть не только не точная балансировка, но и поведенная резина, поврежденный диск, либо проблема с подвеской или рычагами.

Кстати, неправильно отбалансированное колесо ведет к разрушению подвески и основной удар принимает ступичный подшипник. Проверяйте балансировку вовремя!

В заключении видеоролик о шиномонтаже и балансировка колеса в СТО

Балансировка колес своими руками в домашних условиях

Балансировка колес – важное мероприятие по обслуживанию автомобиля, обеспечивающее комфорт управления им и безопасность движения. Многие автовладельцы уверены, что качественно провести эту процедуру могут исключительно мастера СТО. Отчасти это действительно так. Однако не всегда существует возможность обратиться к профессионалам, а затягивать с процедурой нельзя. В подобных ситуациях балансировку колес можно выполнить своими руками и без профессионального оборудования.

Для чего нужна балансировка колес

Дисбаланс колеса – нарушение распределения его массы относительно горизонтальной или вертикальной оси. Существует дисбаланс двух видов.

  1. Динамический – пересечение оси вращения с осью инерции, нарушающее распределение массы колеса по горизонтали. В этом случае во время движения диск выписывает восьмерку.
  2. Статический – смещение оси вращения по отношению к оси инерции. Вызывающее перемещение центра тяжести вверх вниз.

Несбалансированность колес во время движения на скорости ухудшает управление автомобилем, увеличивает длину тормозного пути, ускоряет износ деталей ходовой и резины. Постоянная вибрация в первую очередь приводит в негодность подшипники ступицы, а со временем выход из строя всей ходовой системы ТС.

Внимание! При скорости 90-110 км в час дисбаланс всего в 20 г равносилен ударам колесу молотком весом в 3 килограмма раз в 3 секунды.

Как часто проводить

Универсальных рекомендаций по частоте проведения балансировки не существует, поскольку необходимость данной процедуры зависит от состояния резины, условий эксплуатации ТС, других факторов. Практика показывает, что проводить балансировку необходимо в следующих случаях:

  • при смене шин;
  • после удара колесом о какой-либо предмет или попадания в глубокую яму на скорости;
  • каждые 15000 км пробега при спокойной езде, каждые 8000-9000 км – любителям агрессивного стиля вождения;
  • перед поездкой на расстояния от 1500 км и после них.

Признаки дисбаланса

Описанные в предыдущем пункте статьи условия касаются плановой балансировки. Но зачастую водителям стоит провести процедуру внепланово, если наблюдаются следующие признаки нарушения баланса в колесах:

  • неравномерный износ резины;
  • толчки в руль и его вибрация – при дисбалансе передних колес;
  • вибрация задних сидений – при дисбалансе задних колес.

Как проводят балансировку на СТО

Шиномонтажные мастерские оснащены специализированными станками для балансировки колес. Конструктивно станок состоит из конусообразной опоры, на которую надевают колесо, вращающего мотора и датчиков. По типу опор станки делятся на:

  • мягкие, учитывающие колебания опор при вращении колеса;
  • жесткие, измеряющие давление и фазу ротора.

Процедура балансировки на них производится одновременно со сменой резины: компьютер определяет давление и вибрацию и высчитывает вес и место установки грузиков. На устаревших моделях мастер производит измерение вручную и вводит данные для расчетов. Современные станки считывают информацию автоматически и выводят на монитор компьютера графическую и цифровую информацию.

Что понадобится для балансировки своими руками

Для проведения процедуры балансировки необходимо подготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • мел или маркер;
  • комплект балансировочных грузиков;
  • молоток.

Главный предмет для проведения балансировки – специальные грузики весом от 10 до 100 граммов. Для штампованных дисков используют набивные модели, для литых – самоклеящиеся. По отзывам автовладельцев, самоклеящиеся грузики не надежны в зимнее время. Перепады температуры и повышенная влажность провоцируют ослабление клея и грузики попросту отваливаются. Однако конструкция некоторых моделей литых дисков не позволяет использовать набивные грузики, поэтому автовладельцам приходится использовать самоклеящиеся.

Способы балансировки

Технология самостоятельной балансировки в целом не отличается от работы профессиональных мастеров. Единственное отличие – определение веса и места установки грузиков без электронных приборов, «на глазок».

Не снимая колеса

Для балансировки колеса без снятия со ступицы кузов с одной стороны машины приподнимают домкратом, фиксируют башмаками или другими подручными средствами. Затем немного ослабляют ступичные гайки освободившихся колес. Процесс балансировки состоит из следующих этапов.

  1. Раскрутите колесо по часовой стрелке. После остановки пометьте верхнюю точку.
  2. Раскрутите колесо против часовой стрелки и снова отметьте верхнюю точку.
  3. Середина между двумя отметками – легкая точка, на которую набивают подготовленные грузики весом от 10 до 40 граммов. После вращения грузики должны оказаться внизу. Если этого не произошло, увеличьте вес грузика.
  4. Следующий этап – статическая балансировка. Постепенно раздвигайте грузики на одинаковое расстояние относительно центральной точки. Задача этого процесса – добиться, чтобы колеса после вращения каждый раз оказывалось в разном положении. Как только это получилось, статический баланс достигнут.

Внимание! Грузики не должны располагаться кучно с каждой стороны диска. Если они находятся на значительном расстоянии друг от друга, значит, балансировка проведена с ошибками.

На стенде

Самодельный стенд для балансировки сооружают из старой ступицы с рабочим подшипником. Деталь устанавливают на каркас из металлического профиля таким образом, чтобы надетое колесо свободно вращалось. Конструктивно стенд представляет собой две вертикальные стойки, между которыми устанавливается колесо. Процесс балансировки проводят так же, как описано в предыдущем пункте.

Балансировка гранулами

Новейший метод балансировки – использование вместо грузиков специальных гранул(бисера). На самом деле метод запатентован еще в 50-х годах прошлого столетия, однако широкого применения на легковых автомобилях не нашел. Причина этого – высокая стоимость самого бисера и значительный его вес для достижения баланса колес.

Балансировочные гранулы – это миниатюрные шарики из керамики или стекла правильной формы, покрытые сверху слоем силикона. Шарики засыпают внутрь колеса, и они распределяются в его пространстве под воздействием центробежной силы. Гранулы обладают электростатическим свойством, поэтому «приклеиваются» к шине и устраняют дисбаланс во время движения.

Методика балансировки гранулами обладает рядом преимуществ:

  1. Возможность проведения балансировки один раз. По словам производителей, бисер практически вечный и будет эффективно работать весь период эксплуатации колеса.
  2. Автоматическая самобалансировка при любых изменениях в системе подвески: грязь, износ шины, небольшие дефекты диска.
  3. Простота использования.

Вместе с тем метод имеет и некоторые недостатки:

  1. Смещение гранул при попадании колеса в яму. Повторная самобалансировка происходит через некоторое время. Однако на неровной дороге колесо будет находиться практически постоянно в разбалансированном состоянии, что негативно влияет на подвеску и управляемость машиной.
  2. Большой вес гранул, необходимый для качественной балансировки. Достижение желаемого эффекта происходит после засыпания в колесо от 100 гр. гранул, в то время как для баланса на легковом авто вполне достаточно от 15 до 60 гр. Поэтому производители рекомендуют использовать данную методику на грузовых ТС и внедорожниках.
  3. Стоимость набора гранул равноценна двум комплектам резины, что значительно превышает цену традиционных методик.

Если принято решение воспользоваться балансировочными гранулами, их количество определяют по специальной таблице, расположенной на упаковке. Необходимый вес зависит от типоразмера колеса. Балансировочные гранулы засыпают в полость шины во время ее монтажа на диск или камеры через штуцер. Чтобы поместить гранулы непосредственно в камеру колеса в сборе, необходимы следующие действия:

  1. Поднимите машину домкратом и спустите колесо.
  2. Выкрутите с камеры ниппель и наденьте на штуцер пластиковую трубку.
  3. Насыпьте нужное количество гранул в пластиковую бутылочку от соуса.
  4. Наденьте конец пластиковой трубки на отверстие в крышке бутылочки.
  5. Переверните бутылочку и засыпьте гранулы в колесо.
  6. Накачайте колесо до нужного давления и можете отправляться в путь.

Когда балансировку выполнить невозможно

Существуют ситуации, когда правильный баланс колеса, даже при соблюдении всех рекомендаций по проведению процедуры, установить невозможно. Происходить это может по следующим причинам:

  1. В колесо попал инородный предмет. К примеру, между диском и шиной оказался винтик или гайка. Проблему в этом случае решает перебортирование колеса.
  2. Некачественная покрышка. Если слои резины на покрышке нанесены неравномерно, добиться баланса не получится. Шину придется заменить или выполнить точечную балансировку колеса в сборе на профессиональном оборудовании.
  3. Деформирован колесный диск. Чаще всего неидеальной геометрией отличаются штампованные диски. Особенно российского производства. Проблема решается прокаткой или заменой диска.

Общий вес грузов, установленных на новое колесо, не должен превышать 60-ти граммов. Если для достижения баланса приходится устанавливать грузики весом более 60-ти граммов, стоит проверить правильность сборки колеса, геометрию диска и качество покрышки.

Дополнительную проверку правильной балансировки колес проводят в движении. Если на скорости 90-100 кмч не ощущаются постукивания, толчки в руль или вибрация, значит, все действия выполнены правильно. Новичку для подтверждения результатов работы целесообразно пройти диагностику на СТО. Если мастера констатируют наличие баланса колес, в дальнейшем можно смело заниматься процедурой самостоятельно.

Как самому отбалансировать колесо на автомобиле

Балансировка относится к обязательным видам техобслуживания автомобиля, ведь от исправности колес зависит безопасность водителя и пассажиров, а также исправность элементов ходовой части. Процесс балансировки в условиях шиномонтажной станции не занимает более 20 минут, однако, в крайнем случае, ее можно осуществить и самостоятельно.

Что такое дисбаланс

Дисбаланс – это нарушение распределения массы колеса в сборе относительно его горизонтальной и вертикальной оси. Он может быть вызван износом резины или повреждением диска. Дисбаланс может быть двух видов: статический и динамический.

В первом случае вращательная ось колеса смещается относительно оси инерции, тем самым, сдвигая центр его тяжести вверх или вниз. Если поддомкратить автомобиль и прокрутить колесо, подверженное статическому дисбалансу, то прежде чем остановиться, оно обычно делает несколько движений, в одну и другую сторону, напоминая движение затухающего маятника. Во всех последующих случаях оно будет останавливаться аналогично, причем внизу всегда будет самая тяжелая часть колеса.

Статический дисбаланс не так опасен, как динамический, и, как правило, в первое время может привести только к быстрому износу шин. Но если своевременно ситуацию не исправить, он может стать причиной динамического, что намного опасней.

Дисбаланс динамического типа характеризуется пересечением оси вращения с осью инерции, что нарушает распределение массы колеса не по вертикали, а по горизонтали, заставляя диск выписывать «восьмерку».

Зачем нужна балансировка, и в чем ее суть

На колесо автомобиля во время движения действует сразу несколько сил, равномерно распределяющихся по его окружности. Даже самый незначительный изъян, связанный с их распределением, неизбежно приведет к дисбалансу колеса и возникновению вибрационных процессов в ступичном подшипнике. К примеру, при дисбалансе, составляющем 15 г, на скорости автомобиля в 100 км/час дополнительная нагрузка на ступицу колеса будет приравниваться ударам по ней трехкилограммовой кувалдой с периодичностью 13 раз за секунду.

Задача балансировки заключается в том, чтобы вернуть колесу его нормальный баланс, при котором оно будет нормально вращаться. Добиваются этого посредством свинцовых грузиков, специальным образом размещаемых на колесном диске. Результатом балансировки должно стать максимально равномерное распределение массы колеса относительно его осей.

Когда нужно проводить балансировку

Колеса обязательно нужно балансировать в таких случаях:

  • при смене сезонных шин, а если используется всесезонка – раз в год;
  • после каждого ремонта шины или диска;
  • перед поездкой на дальнее расстояние;
  • при возникновении вибрационных процессов;
  • при появлении неравномерного износа резины.

Обязательно нужно производить балансировку и при установке новых шин.

Что нужно для осуществления балансировки своими руками

Для того чтобы осуществить балансировку в домашних условиях потребуются:

  • автомобильный домкрат;
  • набор гаечных ключей;
  • кусочек мела или маркер;
  • комплект балансировочных грузиков;
  • небольшой молоток.

Грузики можно приобрести в любом автомагазине или на авторынке. Они бывают двух видов: набиваемые и клеящиеся. Первый тип чаще всего используется для литых дисков. Набиваемые грузы имеют специальный кронштейн, при помощи которого они крепятся к краю обода путем набивания. Они прочно держатся и редко отпадают.

Клеящиеся грузы могут применяться для любых дисков. Крепятся они посредством специального клеящего слоя. Такие грузики более удобны в монтаже, однако, имеют один недостаток – при перепаде температур клеящий слой теряет свои способности, из-за чего грузы нередко отпадают.

При балансировании колеса важно не перегрузить его. Для каждого типа и размера шин предусмотрен допустимый вес, превышать который не рекомендуется.

Ниже приведена таблица с указанием типов шин, допустимых масс балансировочных грузов к ним и предельно допустимого биения (отклонения от осей).

Посадочный диаметр, в дюймах
Радиальные Диагональные
12 13 14 15 16 13 14 15 16
Предельно допустимая масса грузов, г 50 60 70 70 70 80 100 140 120
Предельно допустимое радиальное биение, мм 1,0 1,0 1,0 1,5 1,5 2,0 2,0 2,0 2,0
Предельно допустимое боковое биение, мм 1,5 1,5 1,5 2,0 2,0 3,0 3,0 3,0 3,0

Сразу обозначим, что самостоятельная балансировка может производиться исключительно при статическом дисбалансе. Избавиться от динамического дисбаланса можно только при наличии профессионального оборудования.

Балансируем колеса самостоятельно

Автомобиль устанавливаем на ровной площадке и фиксируем его с помощью башмаков или подручных средств. С помощью домкрата приподнимаем кузов машины со стороны того колеса, которое планируем балансировать. Если это одно из ведущих колес, выключаем передачу, чтобы оно могло свободно вращаться. Если колесо вращается с усилием, нужно расшплинтовать и немного открутить ступичную гайку. После этого удаляем с диска старые грузики, если они там есть. Кроме этого, потребуется понизить давление в шине, стравив воздух, а также удалить с нее грязь и камни, застрявшие в протекторе.

Теперь можно приступать к балансировке. Для этого рукой прокручиваем колесо против часовой стрелки и ждем, когда оно остановится. После полной остановки мелом делаем вертикальную отметку на боковине шины вверху. Далее таким же образом вращаем колесо за часовой стрелкой, выжидаем, пока оно замрет, и снова отмечаем мелом верхнее положение. Теперь необходимо измерить расстояние между нашими отметинами и найти средину. Это и есть самая легкая точка колеса, которую нам и нужно будет утяжелить с помощью грузов.

При помощи молотка набиваем грузы на края обода в тех местах, которые мы отметили мелом. Для начала можно взять грузики по 10-15 г. Раскручиваем колесо, дожидаемся его остановки.

Грузы должны оказаться внизу. Если этого не произошло, значит, их вес слишком мал. Снимаем грузы и ставим на их место более тяжелые, например, по 30 г. Крутим колесо. Если грузы после его остановки окажутся внизу, их нужно будет немного раздвинуть в противоположные стороны, смещая по краю диска. Вращая диск и разводя грузы, необходимо добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разных положениях. Это будет свидетельствовать о том, что мы насколько можно равномерно распределили вес колеса относительно оси инерции, т.е. статически отбалансировали.

Время на чтение: 7 минут

Во время осуществления шиномонтажа новая резина не всегда встаёт идеально. Даже микроскопические ошибки и погрешности в распределении баланса масс на высокой скорости способны вызвать сильное биение. В результате подобного воздействия водитель испытывает дискомфорт, ощущая вибрацию руля, а подвеска тем временем сильно изнашивается и может быстро прийти в негодность. Во избежание подобных неприятностей в комплекс услуг на СТО всегда входит балансировка колёс.

Что такое балансировка колёс

Балансировка колёс – это механическая процедура, производимая на шиномонтаже с целью обеспечить изделию равномерное распределение масс по всей окружности и предотвратить вибрации во время движения. Балансировка обязательна для каждого автомобиля, а причиной плохого распределения весов может быть как конструкция диска, так и дефект на покрышке. Если водитель отказывается от балансировки, его могут ждать следующие неприятные последствия:

Балансировка колёс на СТО

  • Личный дискомфорт в салоне, так как и водитель, и его пассажиры будут ощущать неприятную вибрацию, особенно при повышении скорости.
  • Сильно изнашивается узел крепления колеса к полуоси – ступица, постепенно разваливается подшипник, что может привести к заклиниванию.
  • Во время вибрации подрессорной части авто передаётся повышенная нагрузка на амортизаторы, из-за чего они могут потечь или треснуть. В свою очередь они передают ударные воздействия на шаровые опоры, постепенно вызывая их разрушение.
  • Во время езды на колёсах, подвергшихся разбалансировке, покрышка не касается дорожного покрытия, что приводит к её повышенному износу с одной стороны, и это вызывает появление грыжи или её разрыв.
  • Из-за того, что тормозной диск, закреплённый на ступице, также подвергается вибрациям, фрикционная часть колодки не может его полноценно зажать. Это вызывает увеличение тормозного пути транспортного средства.

Что такое балансировка и какие технические средства нужны для её выполнения?

Без постороннего участия профессионала и специального оборудования сделать это не удастся. Каждая станция технического обслуживания автомобилей, предлагающая подобные услуги, должна иметь в наличии следующие инструменты:

  • Главное оборудование – это специальный полуавтоматический или автоматический балансировочный станок, на который фиксируется колесо, подвергается вращению и прибор автоматически считывает показатели неравномерности распределения масс.

Далее специальное диалоговое окно на экране показывает, с какой именно стороны колеса имеются проблемы, а аккуратно прокручивая его вручную вдоль оси, мастер определяет положение дефекта вдоль окружности.

  • Электронная линейка, при помощи которой определяется положение установки груза по ширине колеса.
  • Кронциркуль, при помощи которого определяется позиционирование равномерности с обеих сторон колеса.
  • Набор свинцовых забивных грузиков для установки баланса на внешней стороне изделия.
  • Такой же набор самоклеящихся грузов для придания равномерности масс изнутри обода колеса. Каждый из грузиков должен содержать штамповку, которая говорит о его массе. Как правило, для легковых автомобилей используются изделия от 5 до 50 граммов, для балансировки грузовых колес подобные значения существенно выше.
  • Обезжириватель для лучшей адгезии наклеивающегося груза на поверхность стального обода.
  • Ветошь, чтобы было чем растереть обезжириватель по металлу.
  • Металлическая щётка для очистки колеса от дорожной грязи и пыли перед началом процедуры.

Отличия статической и динамической балансировок

На практике известны 2 основных способа центровки масс колеса – статическая и динамическая балансировка. Каждый из способов помогает определить неравномерность весов и помочь их исправить с последующим контрольным замером. Данные методы, несмотря на нацеленность на один и тот же результат, в корне отличаются между собой в соответствии со следующими признаками:

  • Как балансировать колеса без приведения их в движение до достижения биения? Если речь идёт о статической неравномерности, то ось инерции колеса в сборе соосна с центральной линией его вращательного движения. Если же напротив данные линии пересекаются в обозримом пространстве, то колесо нуждается в балансировке. Оно может начать автоматически вращаться по инерции из-за того, что верхняя его часть весит больше, чем нижняя.
  • Динамическая неравномерность не может быть определена до тех пор, пока на него не начнут действовать центробежные нагрузки от собственного веса колеса в движении. Это означает, что более тяжёлая его часть всегда будет сильнее пытаться изогнуть ось вращения, из-за чего легко будет определить положение дисбаланса в см. В то же время по усилию, которое оказывается из-за вращающегося колеса, можно определить массу дисбаланса в граммах и уравновесить его, приклеив грузик нужного веса в требуемом месте.

Как часто нужно делать балансировку колес автомобиля

Водителю следует уделять внимание этой процедуре не только во время плановой сезонной смены колёс или во время возникновения аварийной ситуации, но также и в профилактических целях в следующих случаях:

  • Если водитель во время движения в зимнее время или при езде по бездорожью вдруг чувствует вибрации руля, ему следует обратиться в ближайшее СТО. Конечно, частой причиной этого неудобства становится налипшая грязь или снеговые отложения на колесе. Но иногда грузик, установленный при прошлой балансировке, может отклеиться, что возобновит биение колеса.
  • Если водитель случайно наскочил на препятствие на дороге либо неудачно заехал на высокий бордюр, или же просто попал в глубокую яму, ему следует тоже провести балансировку. Однако в таких случаях простого наклеивания грузов может не хватить, так как ударное воздействие может вызвать деформацию диска, и его необходимо будет выправить на прессе.
  • В тех ситуациях, когда водитель думает, что на протяжении долгой эксплуатации у него всё в порядке, так как не имеется каких-то сторонних вибраций или иных биений в руль, на самом деле мельчайший дисбаланс уже начинает разрушать ступицы, подшипники и подвески. Особенно актуальна эта ситуация при использовании всесезонной резины, потому что в таких случаях водитель крайне редко заезжает на шиномонтаж.

Проверять балансировку колёс следует хотя бы раз в три месяца, так как каждый раз будет хотя бы минимальный перекос изделия от дефектов на дороге и ошибок при эксплуатации.

Балансировка колёс антифризом

Как отбалансировать колесо в домашних условиях, если до шиномонтажа ехать далеко? Некоторые автолюбители прибегают к своему хитрому методу балансировки колес своими руками. Данный способ заключается в следующих действиях:

  • Необходимо остановиться на ровной поверхности и заглушить автомобиль, заблокировав колёса.
  • Далее из колеса полностью выпускается весь воздух, выкручивается ниппель, либо некоторые водители и вовсе отгибают бортики покрышки от обода, чтобы получить доступ внутрь.
  • После этого через тонкое горлышко в шину заливается 200…400 мл воды.
  • В конце процедуры колесо снова накачивается, и при движении вода равномерно ложится по внутреннему периметру покрышки, устраняя дисбаланс.
  • В зимнее время воду использовать нельзя, так как при сильных морозах она быстро замёрзнет внутри колеса, что приведёт к разрыву изделий. Для этих целей при отрицательных температурах водители прибегают к спиртосодержащим жидкостям или антифризу, имеющему крайне низкую температуру замерзания.

Проверять балансировку колёс нужно всегда и при любых условиях эксплуатации. Эксперты всегда советуют выполнять дополнительную проверку колёс на неравномерность распределения масс при каждой ремонтной работе на шиномонтаже. Только отлично отцентрированное изделие может гарантировать своему владельцу долгую, надёжную и безопасную эксплуатацию транспортного средства без преждевременного износа деталей.

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье можно будет узнать порядок выполнения балансировки колёс автомобиля своими руками. Конечно, можно возразить и сказать о том, что зачем самостоятельно выполнять действия по балансировке колёс машины, если можно обратиться в шиномонтаж. Отчасти эти возражения правильны, но если взглянуть, с другой стороны, всегда хочется узнать больше новой, интересной и полезной информации.

Приятно выполнить любые действия собственными силами без привлечения посторонней помощи. Балансировка колёс своими руками, помимо всего прочего – это отличная возможность сэкономить на эксплуатации транспортного средства. В принципе если всё детально разобрать на проведение балансировки колёс автомобиля не уйдёт много времени.

Самое главное побороть собственную лень и усталость. Поэтому не стоит балансировать колёса в будние дни после работы эффективность будет нулевая и качество пострадает в первую очередь. Лучше выбрать для этого выходной день и спокойно выполнить работу без спешки и нервотрёпки.

Для чего нужно балансировать автомобильные колёса?

Вполне справедливый и логичный вопрос. Казалось бы «обул» резину и катайся на автомобиле в своё удовольствие. На самом деле не всё так просто как это многим кажется. Балансировка автомобильного колеса важная процедура прямым образом, влияющая на безопасность движения.

Выполняется процедура балансирования колёс автомобиля в следующих случаях:

  1. Замена резины летней на зимний вариант или в обратном порядке. Колёсные диски остаётся прежними, а резина меняется. Езда на летнем типе резины зимой запрещена во многих государствах мира на законодательном уровне.
  2. Частые попадания в яму или удары о прочие препятствия могут приводить к разбалансировке колеса. Зачастую сила удара, оказывается столь внушительной, что приходиться менять диски из-за их повреждения.
  3. Специалисты рекомендуют выполнять балансировку колёс транспортного средства через 20 тысяч километров пробега. Не всегда автомобиль двигается по благоустроенному дорожному покрытию. Наличие ям, выбоин и прочих дефектов дорожного полотна отрицательным образом сказывается на балансировке колёс.
  4. При повреждении поверхности резины выполняется её демонтаж и ремонт. Балансировать колёса после подобного вмешательства нужно обязательно.
  5. Длительные поездки на расстояния больше 2-х тысяч километров требуют обязательной проверки балансировки колеса, по соображениям безопасности.

Балансировка колёс своими руками

Не всегда есть желание и возможность ехать на шиномонтаж для балансировки колёс транспортного средства. Подключив голову и руки, растущие из правильного места можно выполнить эту работу самостоятельно без посторонней помощи.
Сложного в этой процедуре ничего нет. Не нужно торопиться иначе может пострадать качество выполняемой работы.

Процесс балансировки колёс автомобиля своими руками можно разделить на несколько этапов:

Подготовка.

Включает в себя приобретение самоклеящихся грузов играющих роль балансиров. Они наклеиваются на диск для обеспечения баланса вращения колеса при движении транспортного средства.

Колеса автомобиля обязательно необходимо вымыть и удалить все застрявшие в протекторе камушки. Грязи на покрышках не должно быть иначе правильность балансировки можно ставить под сомнение. Обязательно снимается колпак если он установлен.

Далее, берётся обыкновенный домкрат. Одна сторона машины поднимается, высвобождая два колеса. Надо проверить их свободное вращение. Они раскручиваются рукой в любую сторону. Крутиться колёса должны без преодоления сопротивления. В отдельных случаях для обеспечения свободного вращения нужно будет ослабить крепление ступицы. Просто следует немножко отпустить болты. Не стоит забывать о снятии старых грузов с колеса.

Тяжёлая точка колеса.

Для определения самой тяжёлой точки колеса нужно выполнить следующую последовательность действий:

  • колесо раскручивается по часовой стрелке, после его остановки нужно пометить самую нижнюю точку колеса. Используя маркер с насыщенным жёлтым цветом надо поставить метку
  • колесо раскручивается против часовой стрелки. Если после остановки колеса метка снова внизу значит самая тяжелая точка обнаружена
  • для баланса колеса на противоположной стороне от тяжёлой точки устанавливаются грузы по обе стороны обода диска


-колесо снова раскручивается и грузы добавляются до момента пока оно каждый раз отмеченной точкой не будет останавливаться в различных положениях.

Подобные действия нужно выполнить в отношении каждого из четырёх колёс. Для того чтобы убедиться в правильности выполненной процедуры можно проехать на автомобиле несколько километров. Если балансировка была выполнена неправильно появиться специфичная вибрация руля.

Отдельные умельцы для того чтобы выполнить балансировку колёс машины самостоятельно создают специальные самодельные стенды. Они должны обеспечивать устойчивость колеса при вращении и надёжно стоять на любой поверхности.

К чему приводит неправильная балансировка колёс машины?

Пренебрежение балансировкой колёс транспортного средства может дорого обойтись владельцу автомобиля. Её последствия могут очень больно ударить по кошельку среднестатического автолюбителя.

Можно выделить следующие негативные моменты связанные с неправильными действиями по установлению баланса колёс:

Безопасность.

Плохо сбалансированные колёса машины приводят к существенному удлинению тормозного пути. Всё это может привести к возникновению аварийных ситуаций на дорогах. Зачастую площадь соприкосновения снижается и уровень сцепления шины с асфальтом падает.

Снижается управляемость.

Биение руля при движении на автомобиле не только действует раздражающе, но и способно снизить управляемость. Особую опасность это явление представляет на высокой скорости. Шансы попасть в аварию возрастают многократно.

Нагрузка на подвеску.

Выполненная неправильным образом балансировка колёс транспортного средства приводит к ускоренному износу элементов подвески автомобиля. Отдельные элементы при длительной эксплуатации машины могут даже частично разрушиться.

Износ резины.

Неравномерный износ резины колёс является первым признаком нарушения балансировки. Даже новую качественную и дорогую резину можно испортить за относительно небольшой промежуток времени если вовремя не предпринять меры. Как показывает практика износ происходит с внешней или внутренней стороны колеса.

Всего можно выделить два вида дисбаланса связанных с нарушением процедуры балансировки колёс машины:

Динамический.

Неправильно распределённый вес колеса при его движении создаёт колебательные движения. Оно начинает вилять из стороны в сторону. Явление имеет место быть если вес был неравномерно распределён по обе или одну сторону осевой линии колеса.

Статистический.

Дисбаланс возникает если колесо имеет слишком тяжёлый или наоборот лёгкий участок. Равномерное вращение в этом случае просто невозможно. Колебательные движения происходят вверх и вниз.

Заключение

Балансировка колёс автомобиля своими руками должна выполняться не от случая к случаю, а строго в определённой последовательности. Зачастую если резина уже старая и диски поношенные выполнить качественно балансировку самостоятельно не получиться. В этом случае нужно прибегнуть к помощи специалистов шиномонтажа использующих специальное оборудование для выполнения работ.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Балансировка колес своими руками, видео

Балансировка колес транспортного средства – это несложная операция, при правильном выполнении которой износ резины будет равномерным, а поведение самого автомобиля на дороге – полностью регулируемым.
балансировка колес

Большинство автовладельцев ответственно относятся к своему авто и регулярно проводят процедуру балансировки на СТО, некоторые даже выполняют все работы самостоятельно. Но многие все же легкомысленно относятся к выбору резины и дисков, что сводит на нет все усилия по балансировке.

Особенно остро этот вопрос поднимается в момент перехода с зимней резины на летнюю и наоборот. Нужно понимать, что каждый комплект резины имеет свою массу и разные технические характеристики.

Обязательно необходимо отрегулировать колесо по отношению ко всем осям симметрии, если этого не сделать – образовываются неуравновешенные центробежные силы, которые могут вызвать появление вибрации. Последствия, которые могут возникнуть в том случае, если не отбалансировать колесо:

  1. Сильно удлиняется тормозной путь, а сам автомобиль становится неуправляемым. Вследствие этого сильно снижается безопасность управления транспортным средством, а также может заметно ухудшиться сцепление с дорожным покрытием.
  2. Сильная вибрация подвески может передаваться на руль авто, управление автомобилем становится неудобным и небезопасным.
  3. Износ подвески происходит слишком быстро, могут полностью разрушиться детали, из которых она состоит.
  4. Колесная резина изнашивается неравномерно и слишком быстро (срок эксплуатации покрышек сильно уменьшается).

Поэтому необходимо периодически выполнять балансировку, чтобы избежать таких последствий.

Важность балансировки

Опытные автовладельцы и специалисты рекомендуют проводить работы по балансировке каждые 7 тысяч километров пробега или же примерно 2 раза в год (все будет зависеть исключительно от условий, в которых эксплуатируется автомобиль).

Это всего лишь среднестатистические данные, иногда балансировка может понадобиться даже спустя несколько сот километров, поэтому нужно внимательно следить за состоянием автомобиля.

Практически все современные автомобильные колеса имеют выступы, которые выполняют функцию удерживания покрышки рядом с ободом. Чтобы в процессе шиномонтажа покрышка встала на нужное место, мастер специально поднимает давление (примерно до 5 атмосфер), а затем снижает его.

колесо

В этом случае обычные покрышки занимают свое место, но с низкопрофильной резиной такого может и не произойти. В результате балансировка колес может сильно нарушится, что непременно скажется на безопасности управления транспортным средством.

Можно спокойно ездить несколько тысяч километров и не посещать шиномонтажную мастерскую или вообще проездить весь сезон без шиномонтажа, но в этом случае вместе с резиной понадобится полностью заменить ходовую часть авто.

Обязательно необходимо выполнять балансировку в таких случаях:

  • Транспортное средство в процессе его эксплуатации попадало в различные ямы и неровности на дорожном покрытии.
  • Когда у колес низкого давления заканчивается срок эксплуатации.
  • После того, как автовладелец занимался установкой переднего либо заднего запасного колеса (про причине их повреждения).
  • После покупки новой резины.
  • После прохождения транспортным средством примерно 10 тысяч километров.

Как выполнить балансировку колес своими руками

Для выполнения всех работ своими руками обязательно нужно приобрести небольшие грузы (балансиры). Если диски транспортного средства кованые или литые – лучше всего приобретать грузы, имеющие самоклеющуюся основу.

Затем необходимо снять колпак с колеса и очистить все его элементы от накопившейся грязи. Если при попытке повращать колесо оно двигается без усилий и его движению не мешают тормозные колодки – можно переходить к следующему этапу работ.

Особенности проведения балансировки

Если в процессе вращения колеса возникает некоторое сопротивление – необходимо будет освободить его, сняв тормозные колодки. Чтобы подшипник не мешал вращению и обеспечивал минимальное сопротивление, нужно немного приспустить ступичную гайку.

снимаем диск с колеса

Выполнить все операции можно, внимательно ознакомившись с инструкцией к транспортному средству. Затем нужно взять кусочек мела и попробовать раскрутить колесо по часовой стрелке. Самое тяжелое место необходимо будет пометить мелом после того, как колесо остановится (это нижняя точка).

Затем колесо раскручивается в противоположную сторону и надо дождаться его полной остановки. В том случае, когда проставленная метка оказалась внизу – значит все предположения оказались достоверными.

Если в процессе вращения колесо постоянно делает остановку в различных местах, можно сделать вывод, что колесо отбалансировано либо же установить развесовку самостоятельно без специального оборудования невозможно.

Для уравновешивания колеса на его противоположную сторону нужно будет установить приобретённые ранее грузы. Контролировать баланс колеса можно, подбирая вес. Если оно начало останавливаться в разных местах – это свидетельствует о том, что колесо отбалансировано.

Такие же работы необходимо будет выполнить на оставшихся колесах и после этого можно провести пробный заезд. При плохо отбалансированных колесах на скорости более 90 км/ч уже ощущается достаточно специфичная вибрация.

Если же подобного недостатка не было замечено – процедуру выполнения балансировки колес своими руками можно считать завершённой. Провести ее можно даже не имея практических навыков, если есть желание сэкономить и немного терпения.

Чтобы не извлекать тормозные колодки и ступичные подшипники на каждом колесе, можно немного облегчить себе работу и сделать небольшой стенд для балансировки колес. К нему ставятся определенные требования: он должен быть устойчивым и при нагрузке ремонтируемое колесо должно оставаться в рабочем положении.

Даже если все работы по балансировке были выполнены успешно и сам автовладелец полностью удовлетворён полученным результатом, будет полезным заехать на СТО. Мастер проведет дополнительную проверку на профессиональном стенде для диагностики и после этого можно со спокойной душой эксплуатировать транспортное средство.

Балансировка обеспечит более плавное движение автомобиля и при этом его покрышки не будут преждевременно изнашиваться. Одновременно с этим значительно улучшится сцепление авто с дорожным покрытием, что положительно скажется на его управляемости.

Как отбалансировать колесо в домашних условиях – АвтоТоп

Гармония и баланс нужны нашему автомобилю не только в смысле переносном, но и прямом. Без балансировки ни одна вращающаяся деталь не стане работать корректно, а в худшем случае, просто разнесет в щепки весь узел или агрегат, когда частота колебаний войдет резонанс с колебаниями других деталей. Поэтому конструкторы всячески стараются сбалансировать все вращающиеся детали. Это касается карданных валов, коленчатых валов, маховиков, полуосей и, конечно, колес.

Содержание:

Что такое балансировка колес

Если все остальные валы и вращающиеся детали работают в закрытом объеме и им абсолютно все равно, что происходит за пределами картера, блока или корпуса, то колесам приходится туго. Даже если шина в сборе с диском сбалансированы идеально, то в ходе эксплуатации с ними может произойти все что угодно, начиная от деформации и заканчивая налипанием грязи. Все это влияет на балансировку колеса. А что это вообще такое, балансировка?

Балансировка автомобильного колеса — это устранение разницы в радиальных массах. То есть, если колесо с одной стороны легче, а с другой тяжелее, то при вращении оно будет вибрировать. Чем выше скорость вращения, тем больше вибрация.

Зачем и как часто делать балансировку

Не нужно говорить, что постоянная вибрация на руле даже при самых минимальных скоростях просто неприемлема. Дисбаланс колес приводит к:

  • ухудшению сцепления колеса с дорогой;
  • быстрому износу резины, ходовой части и подвески автомобиля;
  • резкому ухудшению управляемости;
  • ухудшению работы тормозной системы.

Балансируют колеса при необходимости, при появлении вибраций, а также после замены покрышек, после их ремонта и вулканизации камер, после рихтовки или выкатки стальных дисков.

Кроме безопасности, уменьшения ресурса и высокого расхода топлива дисбаланс колес не приносит в салон автомобиля особенного комфорта. Поэтому балансировка колес своими руками должна стать привычной процедурой для каждого автомобилиста. Хотя бы для того, чтобы понять как и чем это делается.

Виды дисбаланса

А чтобы разобраться в способах балансировки, нужно знать врага в лицо, то есть дисбаланс. Учитывая нехитрые законы физики, можно догадаться, что дисбаланс может быть двух видов — динамическим и статическим.

  1. Статический дисбаланс возникает тогда, когда центр тяжести колеса смещается за пределы оси вращения. Самый простой вид дисбаланса и балансировка колес своими руками чаще всего направлена на устранение именно статического дисбаланса. Колесо вибрирует вверх/вниз.
  2. Динамический дисбаланс — это тот случай, когда поймать его можно только при вращении колеса, причем на довольно высоких оборотах, приближенных к условиям эксплуатации. Этот вид дисбаланса характеризуется смещением центра тяжести колеса не только за предел оси вращения, но и неравномерным смещением нескольких центров тяжести друг относительно друга в перпендикулярной плоскости. Колесо виляет и вибрирует. Схема объяснит это проще.

Выходит, что не зря на каждом шиномонтаже установлены стенды для балансировки колес, поскольку любая вулканизация — это хоть и минимальное, но смещение центра тяжести всего колеса, который необходимо в обязательном порядке балансировать. Цена балансировки колес на станке — копейки, но если ее не сделать, последствия могут быть самыми удручающими.

Технология балансировки колес своими руками

Самый простой и доступный способ статической балансировки доступен каждому, кто способен вывесить автомобиль на домкрат. Более того, проверять балансировку колес рекомендуется после каждой замены колеса, независимо от того, балансировалось оно раньше, или нет. А сделать это проще простого.

  1. Автомобиль вывешивается на домкрате, после чего одно из колес должно свободно вращаться на ступице.
  2. Колесо слегка прокручивается, если мешают тормозные колодки, нужно с ними договориться, чтобы они не мешали колесу вращаться совершенно свободно. То же самое касается и подшипника ступицы. Иногда возникает необходимость его отпустить, а после балансировки не забыть снова подтянуть.
  3. Колесо свободно прокручивается в одну сторону, мелом отмечается место, которое окажется внизу. Колесо прокручивается в другую сторону. Снова ставится соответствующая отметка. И так — несколько раз. Если отметки ни разу не совпали, статическая балансировка колесу на нужна.
  4. В противном случае, на диаметрально противоположной отметке стороне колеса, устанавливается грузик. Масса грузика подбирается эмпирическим путем, поскольку точный вес грузика на глаз установить невозможно. Это может только балансировочный стенд на шиномонтаже.

Поздравляем. Статическая балансировка одного из колес окончена, теперь можно приступать к балансировке остальных. По окончании нужно провести ходовые испытания. Как правило, несбалансированное колесо начинает вибрировать на скорости около 70-90 км/ч.

Кстати, простейший балансировочный станок можно собрать вокруг старой ступицы, в которой еще не погиб подшипник. Только установить самодельный стенд придется идеально ровно во всех плоскостях. Сбалансированных всем колес и приятных ощущений от вождения!

Балансировка относится к обязательным видам техобслуживания автомобиля, ведь от исправности колес зависит безопасность водителя и пассажиров, а также исправность элементов ходовой части. Процесс балансировки в условиях шиномонтажной станции не занимает более 20 минут, однако, в крайнем случае, ее можно осуществить и самостоятельно.

Что такое дисбаланс

Дисбаланс – это нарушение распределения массы колеса в сборе относительно его горизонтальной и вертикальной оси. Он может быть вызван износом резины или повреждением диска. Дисбаланс может быть двух видов: статический и динамический.

В первом случае вращательная ось колеса смещается относительно оси инерции, тем самым, сдвигая центр его тяжести вверх или вниз. Если поддомкратить автомобиль и прокрутить колесо, подверженное статическому дисбалансу, то прежде чем остановиться, оно обычно делает несколько движений, в одну и другую сторону, напоминая движение затухающего маятника. Во всех последующих случаях оно будет останавливаться аналогично, причем внизу всегда будет самая тяжелая часть колеса.

Статический дисбаланс не так опасен, как динамический, и, как правило, в первое время может привести только к быстрому износу шин. Но если своевременно ситуацию не исправить, он может стать причиной динамического, что намного опасней.

Дисбаланс динамического типа характеризуется пересечением оси вращения с осью инерции, что нарушает распределение массы колеса не по вертикали, а по горизонтали, заставляя диск выписывать «восьмерку».

Зачем нужна балансировка, и в чем ее суть

На колесо автомобиля во время движения действует сразу несколько сил, равномерно распределяющихся по его окружности. Даже самый незначительный изъян, связанный с их распределением, неизбежно приведет к дисбалансу колеса и возникновению вибрационных процессов в ступичном подшипнике. К примеру, при дисбалансе, составляющем 15 г, на скорости автомобиля в 100 км/час дополнительная нагрузка на ступицу колеса будет приравниваться ударам по ней трехкилограммовой кувалдой с периодичностью 13 раз за секунду.

Задача балансировки заключается в том, чтобы вернуть колесу его нормальный баланс, при котором оно будет нормально вращаться. Добиваются этого посредством свинцовых грузиков, специальным образом размещаемых на колесном диске. Результатом балансировки должно стать максимально равномерное распределение массы колеса относительно его осей.

Когда нужно проводить балансировку

Колеса обязательно нужно балансировать в таких случаях:

  • при смене сезонных шин, а если используется всесезонка – раз в год;
  • после каждого ремонта шины или диска;
  • перед поездкой на дальнее расстояние;
  • при возникновении вибрационных процессов;
  • при появлении неравномерного износа резины.

Обязательно нужно производить балансировку и при установке новых шин.

Что нужно для осуществления балансировки своими руками

Для того чтобы осуществить балансировку в домашних условиях потребуются:

  • автомобильный домкрат;
  • набор гаечных ключей;
  • кусочек мела или маркер;
  • комплект балансировочных грузиков;
  • небольшой молоток.

Грузики можно приобрести в любом автомагазине или на авторынке. Они бывают двух видов: набиваемые и клеящиеся. Первый тип чаще всего используется для литых дисков. Набиваемые грузы имеют специальный кронштейн, при помощи которого они крепятся к краю обода путем набивания. Они прочно держатся и редко отпадают.

Клеящиеся грузы могут применяться для любых дисков. Крепятся они посредством специального клеящего слоя. Такие грузики более удобны в монтаже, однако, имеют один недостаток – при перепаде температур клеящий слой теряет свои способности, из-за чего грузы нередко отпадают.

При балансировании колеса важно не перегрузить его. Для каждого типа и размера шин предусмотрен допустимый вес, превышать который не рекомендуется.

Ниже приведена таблица с указанием типов шин, допустимых масс балансировочных грузов к ним и предельно допустимого биения (отклонения от осей).

Посадочный диаметр, в дюймах
РадиальныеДиагональные
121314151613141516
Предельно допустимая масса грузов, г506070707080100140120
Предельно допустимое радиальное биение, мм1,01,01,01,51,52,02,02,02,0
Предельно допустимое боковое биение, мм1,51,51,52,02,03,03,03,03,0

Сразу обозначим, что самостоятельная балансировка может производиться исключительно при статическом дисбалансе. Избавиться от динамического дисбаланса можно только при наличии профессионального оборудования.

Балансируем колеса самостоятельно

Автомобиль устанавливаем на ровной площадке и фиксируем его с помощью башмаков или подручных средств. С помощью домкрата приподнимаем кузов машины со стороны того колеса, которое планируем балансировать. Если это одно из ведущих колес, выключаем передачу, чтобы оно могло свободно вращаться. Если колесо вращается с усилием, нужно расшплинтовать и немного открутить ступичную гайку. После этого удаляем с диска старые грузики, если они там есть. Кроме этого, потребуется понизить давление в шине, стравив воздух, а также удалить с нее грязь и камни, застрявшие в протекторе.

Теперь можно приступать к балансировке. Для этого рукой прокручиваем колесо против часовой стрелки и ждем, когда оно остановится. После полной остановки мелом делаем вертикальную отметку на боковине шины вверху. Далее таким же образом вращаем колесо за часовой стрелкой, выжидаем, пока оно замрет, и снова отмечаем мелом верхнее положение. Теперь необходимо измерить расстояние между нашими отметинами и найти средину. Это и есть самая легкая точка колеса, которую нам и нужно будет утяжелить с помощью грузов.

При помощи молотка набиваем грузы на края обода в тех местах, которые мы отметили мелом. Для начала можно взять грузики по 10-15 г. Раскручиваем колесо, дожидаемся его остановки.

Грузы должны оказаться внизу. Если этого не произошло, значит, их вес слишком мал. Снимаем грузы и ставим на их место более тяжелые, например, по 30 г. Крутим колесо. Если грузы после его остановки окажутся внизу, их нужно будет немного раздвинуть в противоположные стороны, смещая по краю диска. Вращая диск и разводя грузы, необходимо добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разных положениях. Это будет свидетельствовать о том, что мы насколько можно равномерно распределили вес колеса относительно оси инерции, т.е. статически отбалансировали.

Балансировка колёс – это важная процедура, от своевременности проведения которой зависит комфорт и безопасность пассажиров. Если колёса разбалансированы, то вибрации при езде будут передаваться в руль, когда скорость достигнет приблизительно 60 километров в час.

Что будет, если вовремя не сделать балансировку

Многие водители задумываются о том делать или не делать балансировку колёс своими руками. В действительности выбора нет. Провести эту процедуру необходимо, в противном случае возможны следующие последствия:

  • ускоренный износ подвесной системы;
  • разрушение подшипников;
  • ухудшенное сцепление шин с дорогой;
  • возникновение непостоянного контактного пятна;
  • удлинение тормозного пути;
  • ухудшение управляемости;
  • неравномерный износ протектора;
  • частая замена шин;
  • потеря колеса прямо на дороге.

Из-за того, что вибрация в процессе езды передается на руки водителю – это способствует быстрой утомляемости. Поэтому делать балансировку надо, особенно, когда впереди длинная дорога.

Процесс балансировки на станке и стенде

Чтобы сделать балансировку, нужен специальный станок или стенд. Оба оснащены конусами крепления. Но только второй в полностью автоматическом режиме проведёт балансировку колёс быстро и надёжно.

Колесо начинает крутиться на станке. При этом свинцовые грузы на ободе перемещаются. Как результат удаётся добиться случайного расположения центра тяжести. Но это грубая балансировка, которую профессионалы делать не советуют.

Чтобы сделать более точную балансировку понадобится внести соответствующие данные о колесе в информационную базу стенда. Устройство само определит, каким должно быть равновесие в разных положениях.

Грузы, нужные для балансировки, могут иметь разную форму, но практически все изготавливаются из свинца. Он идеально подходит для этой задачи. Балансиры могут как клеиться, так и набиваться.

Если говорить про клеящиеся внешние балансиры, то их главным достоинством является то, что они не нарушают общую эстетику диска, а наоборот, качественно её дополняют.

Тем не менее набивные балансиры также имеют свои преимущества. К примеру, они лучше подходят для использования в зимнюю пору, чем клеящиеся. Всё из-за того, что при низких температурах ухудшаются фиксирующие качества клейкой ленты. Проще говоря, клеящийся груз может отпасть на высокой скорости. Даже сильная струя при мытье в автомойке способна оторвать их от основной поверхности.

Как правильно сделать балансировку

Всё начинается с очистки колеса от грязи. Даже от камней в шинном протекторе нужно избавиться. Только после этого можно делать балансировку. Если при этом на ободках есть старые балансировочные грузы, то от них нужно избавиться, иначе весь смысл работы потеряется.

Когда колесо будет закреплено, необходимо сделать несколько тестов. Главным будет замер биения шины. Причём сделать это нужно в обоих направлениях: боковом и радиальном. Это понадобится для контрольного сравнения.

Балансировка — это не только закрепление груза на ободе. К примеру, для того чтобы достигнуть положительного результата нужно правильно насадить шину на диск. Для этого нужен специальный раствор или смазка. Если этого не сделать, то вполне возможен перекос. Естественно, что в таких условиях точная настройка невозможна.

Если вы хотите выполнять настройку своими руками без каких-либо сложностей и с максимальной точностью, то вам понадобится качественный стенд. Лучше всего себя показывают устройства с возможностью 3D моделирования. За точность измерений отвечает лазер. Он позволяет вычислить параметры диска, и на их основе провести максимально точную настройку.

Станок своими руками

Элементарный станок для балансировки колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. Вот простейшая конструкция, которая позволит осуществить куда более точную настройку, чем ступица автомобиля:

  • опорный столик;
  • стойка-индикатор;
  • вал;
  • индикаторы;
  • подшипники;
  • конус;
  • шайба;
  • болты для регулировки;
  • диск;
  • нижняя стойка;
  • покрышка.

Болты помогают контролировать высоту, выбирая оптимальный параметр. Подшипники позволяют уменьшить сопротивление. Но для них нужно сделать корпус. В качестве основы для стойки можно взять трубу с диаметром в 52 мм. Индикаторы устанавливаются по бокам. Именно они будут замерять биение.

Как провести балансировку колес своими руками показано на видео:

Балансировка своими рукам без специального оборудования

Настройку можно провести своими руками без специального оборудования. Для этого нужно немного поддомкратить колесо. Потому при раскрутить его до определённой скорости. Фактически роль станка будет выполнять ступица.

Нужно подождать, пока колесо само остановится. Дело в том, что его самое тяжёлое место окажется снизу. Для того чтобы в этом убедиться сделайте пометку и раскрутите его ещё раз.

Балансёр монтируется с противоположной стороны самого тяжёлого места. Отдельное внимание нужно уделить подбору веса. Начать лучше с небольшой массы и постепенно её увеличивать, пока колесо не будет каждый раз останавливаться в произвольном месте. Только после этого можно делать окончательную фиксацию. Если конструкция позволяет — грузик лучше разделить на две части. Это позволит сделать равномерное распределение веса по всей площади.

Балансировку колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. В самом простом варианте для этого не понадобится даже станок. Достаточно будет ступицы и немного свободного времени. В идеале лучше использовать стенд.

На видео можно посмотреть как в домашних условиях провести балансировку колес:

Еженедельный видеоблог — Категория «Шины и диски» — Страница 2

Балансировка колес в европейских автомастерских

Опубликовано 03.04.2016

Итак, вы любите свою работу, и ваша семейная жизнь прекрасна. Поздравляем! Вы достигли баланса. Но можете ли вы сказать то же самое о своих колесах? Водители Temecula могут определить, разбалансированы ли их шины, по вибрациям на высоких скоростях на дорогах Калифорнии. Если одна из передних шин вышла из строя, вы почувствуете вибрацию на рулевом колесе. Если это задняя шина, вы почувствуете вибрацию на своем сиденье.Шины и диски довольно тяжелые. Когда шина устанавливается на колесо на европейских автомастерских, она, как правило, не идеально сбалансирована. Таким образом, техник будет вращать шину на машине, чтобы определить, где она слишком тяжелая. Затем он поместит грузы на колеса в стратегически важных местах, чтобы сбалансировать их. Когда шина не сбалансирована, она фактически скачет по дороге, а не катится плавно. Поскольку шина среднего размера вращается со скоростью около 850 оборотов в минуту на скорости 60 миль/ч/97 км/ч, она фактически врезается в тротуар 14 раз в секунду.Вот где вы получаете свою вибрацию. Большинство людей в Темекуле … читать дальше

Автомобильные советы от European Autowerks: обзор замены шин должны быть заменены важно для водителей Temecula. Шины просто изнашиваются при нормальном использовании. Глубина протектора вашей шины определяет, насколько хорошо она будет тормозить, трогаться с места и управлять автомобилем, особенно во влажных условиях. 4/32 дюйма (3,2 мм) протектора шины считается безопасным размером протектора.Неравномерный износ протектора может быть признаком других проблем, и простая замена шин не предотвратит такой же неравномерный износ новых шин. В European Autowerks в Темекуле мы можем проверить ваши шины на наличие чрезмерного или неравномерного износа. Необычный износ может привести к дальнейшему осмотру проблем рулевого управления, подвески или центровки. Мы можем помочь с необходимым ремонтом и подобрать шины, соответствующие вашим потребностям. Позвоните нам.european-autowerks.com/

Все, что вы хотели знать о ступичных подшипниках

Опубликовано 19.08.2015

Почему важны ступичные подшипники для автомобилей Temecula? Все просто: ступичные подшипники удерживают колеса вашего автомобиля . В сегодняшней статье European Autowerks мы подробнее поговорим о ступичных подшипниках и о том, как убедиться, что они выполняют свою работу, пока вы едете по Темекуле, штат Калифорния. Ступичные подшипники — довольно простые детали. Они изготовлены из высококачественной стали и рассчитаны на срок службы 100 000 миль (160 000) или более при надлежащем уходе.Подшипники выполняют две функции: во-первых, они позволяют колесу свободно вращаться с минимальным трением. Во-вторых, они поддерживают вес автомобиля. Например, если ваш автомобиль весит 3600 фунтов (1600 кг), каждое колесо должно выдерживать примерно 900 фунтов (400 кг). Это очень тяжелый груз на такие большие расстояния. Несмотря на то, что ступичные подшипники довольно просты, они должны быть почти в идеальном состоянии, чтобы выполнять свою работу для автомобилей Temecula. Подшипники заполнены густой смазкой до l … читать далее

European Autowerks Советы по покупке новых шин

Опубликовано 23.07.2015

Современные шины и диски предлагают множество вариантов для каждого водителя Temecula, стиля, привычек и условий вождения. производительность зимой или летом и даже представлены в долговечном ассортименте для всех сезонов Калифорнии. Внедорожники Temecula также должны быть в восторге от доступных им вариантов. Протектор внедорожных шин рассчитан на износ от неровностей и камней.Высокий профиль шин защищает диски от повреждений. Но что, если у вас есть внедорожник, но вы не заинтересованы в бездорожье по Калифорнии? Вы можете сменить этих громких зверей на более низкий и широкий вид, если он соответствует вашему стилю. Специалисты по шинам European Autowerks могут дать отличный совет о том, как выбрать шины, соответствующие вашим потребностям и стилю. Если вам просто нужно купить новые шины , специалист по шинам в European Autowerks также может помочь вам выбрать шины, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям и привычкам вождения.Правильные шины защитят вас и ваш автомобиль на дороге. Так что персона … читать дальше

Когда ваши шины изнашиваются?

Опубликовано 26 июня 2015 г.

 Привет, водители района Темекула, у вас износились шины? Каков стандарт для наших калифорнийских улиц? Как вы можете узнать это по своему автомобилю? Хотя для региона Темекула могут существовать юридические требования, существуют проблемы безопасности, которые выходят за рамки соблюдения минимальных предписаний по замене. По закону США с 1 августа 1968 года все шины должны быть отформованы.Когда шины изношены так, что эта полоса видна, остается всего 2/32 дюйма — 1,6 миллиметра — протектора. Именно этот уровень износа недавно был поставлен под сомнение. Мы имеем в виду глубину протектора шины, она не может отводить поверхностные воды с дороги, и вы начинаете аквапланировать. испытательный трек был залит тонким слоем воды. Если бы вы положили монету на дорожку, вода была бы достаточно глубокой, чтобы окружить монету, но недостаточно, чтобы покрыть ее. Автомобиль и полноразмерный пикап ускорились&nbs… читать далее

Под давлением в Темекуле: TPMS

Опубликовано 08.04.2015

Заметили ли вы увеличение цены, когда вы ремонтируете спущенную шину в Темекуле или переставляете шины? Это может быть результатом вашей TPMS или системы контроля давления в шинах . Федеральное правительство начало требовать систему TPMS на легковых автомобилях и легких грузовиках 2008 модельного года. Некоторые модели 2006 и 2007 годов также могут иметь их. В системе есть сигнальная лампа, установленная на приборной панели, которая загорается, если одна из шин сильно недокачивается.Почему новое требование? Потому что недокачанные шины являются основной причиной выхода из строя шин. Прорывы шин приводят к авариям, а иногда и к несчастным случаям со смертельным исходом. Шины с недостаточным давлением также требуют более длительного тормозного пути и могут скользить, что также представляет опасность на дорогах Калифорнии. Многих спущенных шин также можно предотвратить путем надлежащей накачки шин, и, хотя это может показаться экономическим соображением, водители Temecula, которые меняли шины на обочине дороги, признают, что это имеет серьезные проблемы с безопасностью, поскольку … читать далее

Держите шины в идеальном состоянии в Темекуле: перестановка шин и балансировка колес в European Autowerks

Опубликовано 13.03.2015

Забота о наших шинах — это часть заботы об автомобиле для водителей Темекулы. Мы знаем, что они должны быть заменены, когда они изнашиваются, но шины также требуют профилактического обслуживания. Это техническое обслуживание улучшит и продлит срок службы шин, поэтому водителям Temecula стоит затраченных усилий и затрат на его проведение. Техническое обслуживание шин включает поддержание давления в шинах, ротацию шин и балансировку колес.Рекомендуемое давление в шинах автомобиля указано на наклейке на внутренней стороне дверного косяка со стороны водителя. Для расчета правильного давления требуется много инженерных работ, поэтому владельцам автомобилей Temecula важно знать это число. Несоблюдение этой рекомендации может привести к выходу из строя системы подвески и повреждению шин. Недокачанные шины изнашиваются быстрее, чем правильно накачанные. Автомобили также улучшают сцепление с дорогой и управляемость на правильно накачанных шинах. Не реже одного раза в неделю проверяйте давление в шинах и при необходимости добавляйте воздух.Не … читать дальше

Безопасность шин European Autowerks: Вашингтон против Lincoln

Опубликовано 16.01.2015

  Добро пожаловать в автомобильный блог European Autowerks. Сегодня поговорим о влиянии износа шин . Давайте сосредоточимся на остановке во влажных условиях Темекулы. Чтобы шина имела хороший контакт с дорогой, она должна отводить воду с дороги. Если она не может перемещать воду, шина фактически будет двигаться поверх тонкой пленки воды. Это называется аквапланированием.Если все действительно плохо, водители Temecula могут фактически выйти из-под контроля, подвергая опасности себя и других водителей вокруг них. В лучшем случае вы не остановитесь так быстро. Так как же шина перемещает воду? В нем есть каналы, по которым стекает вода. Посмотрите на шину вашего автомобиля, и вы увидите каналы: каналы, которые проходят вокруг шины, и каналы, которые проходят по шине. Они предназначены для отвода воды от шины, чтобы она могла лучше контактировать с дорогой. И чем глубже канал, тем больше воды он может перемещать.Совершенно новая европейская шина Autowerks имеет очень глубокие каналы и может легко перемещать много воды … читать дальше

Встряхнись в Темекуле!: Почему балансировка колес

Опубликовано 16.10.2014 массажные кресла. В то время как мы можем наслаждаться хорошей вибрацией в мягком кресле, мы, как правило, хотим, чтобы поездка в наших автомобилях была максимально плавной. Один из способов добиться этого — удерживать колеса автомобиля в балансе . Когда шина устанавливается на колесо, она обычно разбалансирована.Это означает, что когда колесо вращается, на траектории движения шины возникает небольшое колебание. Для лучшей управляемости и безопасности на дороге водители Temecula хотят минимизировать это колебание, насколько это возможно. Итак, балансируем шины. Чтобы сбалансировать шину, ваш техник в European Autowerks вращает ее на станке или барабане, чтобы определить, где она разбалансирована. Затем он прикрепляет грузы, которые уравновешивают неравномерный вес. Большинство людей в Темекуле удивлены тем, насколько балансировка улучшает плавность их езды.Высококачественные шины обычно хорошо держат баланс. Но со временем износ берет свое, и шины могут стать несбалансированными. Водители Temecula могут сказать … читать дальше

Стань большим или вернись домой: увеличьте размер колес на европейских Autowerks

Опубликовано 07.10.2014

Многие из нас, водителей Temecula, любят, чтобы наши автомобили отражали нашу индивидуальность. Мы придирчивы к цвету и стилю кузова. Мы изготовим для вас что угодно, от напольных ковриков до тонировки окон и номерных знаков. Один из популярных среди калифорнийских автомобилистов способов индивидуализировать автомобиль — это приобрести новые колеса.Колеса бывают тысяч дизайнов. Нестандартные колеса могут добавить автомобилю индивидуальности, стиля или дерзости. Многие из этих модификаций включают в себя увеличение колеса. Пятнадцать или 16-дюймовые колеса раньше были заводским стандартом, но сегодня, поскольку многим водителям Temecula нравится внешний вид больших колес, многие автомобили доступны с 17- или 18-дюймовыми колесами. . Дополнительные пакеты колес размером 20 дюймов и более также доступны в Темекуле. Однако, если вы хотите увеличить размер колес на своем текущем автомобиле, вы должны знать, что это не проект «сделай сам».Существуют факторы, которые гарантируют, что замена колеса не поставит под угрозу безопасность вашего автомобиля. Прежде всего, вам нужно понимать диаметр качения. … читать далее

Как отбалансировать шину и колесо мотоцикла

Балансировка шин мотоцикла является важным аспектом обслуживания мотоцикла. Неотбалансированные шины могут вызвать неравномерный износ, что может привести к небезопасным условиям вождения (вплоть до потери управления). Правильно сбалансированные шины обеспечивают плавность хода. Каждый раз, когда вы покупаете новые мотоциклетные шины, вы должны отбалансировать их.Вам также следует отбалансировать шины мотоцикла, если утяжелители упали или вы заметили, что шины начинают ненормально изнашиваться.

Как сбалансировать мотоциклетную шину и колесо

При наличии соответствующего оборудования, инструментов и инструкций вы сможете самостоятельно отбалансировать шины и колеса мотоцикла. Мы покажем вам, как в обучающем видео, показанном ниже. Внизу также есть письменные инструкции. И видео, и инструкции включают в себя сначала сборку стенда для балансировки и правки колес мотоцикла Tusk, а затем собственно процедуру балансировки.

Что нужно для начала

Хотя существует множество подходов к балансировке колеса, всегда полезно иметь подходящие инструменты. Имеются стенды, специально предназначенные для балансировки колес. Предлагая чрезвычайно низкое трение, они позволяют малейшему изменению веса вращать все колесо. Это означает, что если вес колеса не сбалансирован, тяжелая сторона будет вращаться вниз.

В данной инструкции используется стенд для балансировки и правки колес мотоцикла Tusk.Эта конкретная подставка не требуется; однако некоторые шаги могут быть неприменимы к вам, если вы используете другую подставку. Принцип балансировки колеса остается неизменным независимо от вашей стойки.

Построить стенд.

  1. Установите ножки. Ножки важны, потому что они помогают выровнять всю подставку.
  2. Установите пузырьковый уровень.
  3. С помощью небольшой крестообразной отвертки затяните купол на месте.
  4. Установите стойки.Подставка Tusk имеет два места для установки стоек — уже или шире. Более широкая регулировка подходит для большинства приложений.
  5. Затяните гайки и болты на стойках с помощью гаечного ключа.
  6. Установить опорный указатель. Это используется при правке колеса, но обратите внимание, что оно не используется при балансировке колеса. Он также не предназначен для касания колеса. Если вы собираетесь использовать стенд Tusk исключительно для балансировки колеса, вам не нужно устанавливать эталонный указатель.

Отрегулируйте ножки.

  1. Регулируя ножки и используя пузырек в качестве ориентира, вы можете установить подставку на ровном месте. Это важно сделать, чтобы убедиться, что ваше колесо правильно отбалансировано.

Соберите штангу.

  1. Расположите конусы и стопорные кольца на стержне.

Снимите распорки.

  1. Конусы должны опираться на обоймы подшипников колес.Вам нужно удалить проставки, которые мешают.

Вставьте стержень в колесо.

  1. Проденьте стержень через колесо.
  2. Поместите второй конус с другой стороны.

Затяните стопорные кольца.

  1. Затяните первое стопорное кольцо. Плотно прижмите руль к нему.
  2. Положите колесо на бок так, чтобы оно село на только что затянутое стопорное кольцо.Положите вес колеса полностью на нижний конус.
  3. Затяните стопорный хомут сверху.
  4. После этого колесо можно установить на подставку.

Найдите тяжелое место колеса.

  1. Медленно вращайте колесо. Используйте пальцы, чтобы замедлить его по мере необходимости. Как только колесо перестанет вращаться под действием силы тяжести, вы поймете, что нашли тяжелое место внизу.

Временно добавьте колесные грузы к световому пятну.

  1. Теперь, когда вы нашли тяжелое пятно внизу, вы знаете, что светлое пятно находится вверху. Используйте кусок ленты, чтобы отметить световое пятно.
  2. Произвольно выберите количество грузов колес в качестве отправной точки для тестирования. Определение правильного количества грузов колес требует проб и ошибок, поэтому исходное число — не более чем предположение. Например, вы можете начать с трех, но на самом деле не имеет значения, хотите ли вы начать с большего или меньшего количества.
  3. С помощью скотча прикрепите колесные грузы к световому пятну.Поскольку на этом этапе вы хотите только временно добавить колесные грузы, лента является идеальным методом применения.

Определите необходимое количество гирь.

  1. Поверните колесо на 90°. Это укажет, выбрали ли вы изначально слишком много или слишком мало веса колеса в зависимости от того, где вращается колесо. Если тяжелое место продолжает тяготеть к низу, вы выбрали слишком мало колесных грузов. Если световое пятно начинает тяготеть к низу, вы выбрали слишком много.Неплохо повернуть колесо на 90° в обоих направлениях, чтобы убедиться, что вы точно измеряете вес.
  2. При необходимости добавьте или удалите противовесы колес. Если вы начали со слишком большим количеством грузов на колесах, снимите один или два. Если вы начали с слишком малого количества, добавьте один или два. Вот почему полезно использовать ленту, поскольку она позволяет легко добавлять или удалять грузы колес.
  3. Повторяйте до тех пор, пока колесо не перестанет двигаться при повороте на 90°. Это означает, что вы нашли правильное количество грузов для правильной балансировки колеса.Если вы хотите, вы можете повернуть колесо в нескольких разных положениях, чтобы убедиться.

Постоянное добавление грузов колес.

  1. Снимите грузики с колес и ленту, которая временно прикрепляла их к колесу.
  2. Очистите поверхность, на которую вы будете постоянно приклеивать колесные грузы.
  3. Осторожно добавьте груз к колесу. Стальные грузики для колес Motion Pro имеют липкую поверхность, поэтому все, что вам нужно сделать, это снять бумажную подложку и приклеить клейкую сторону к поверхности колеса.Однако, если вы используете другие утяжелители для колес, вам нужно будет прикрепить их к поверхности в соответствии с инструкциями к этому продукту.

Наслаждайтесь своим сбалансированным колесом

Как видите, балансировку колеса может выполнить каждый, имея подходящее оборудование. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям. И как только ваше колесо будет отбалансировано, ваша поездка станет намного более плавной.

Если у вас еще нет стойки Tusk и гирь Motion Pro, упомянутых в этой статье, не забудьте их приобрести.

Этот урок был вам полезен? Пожалуйста, поделитесь с друзьями по электронной почте или в социальных сетях.

Каковы ваши приемы балансировки колеса мотоцикла? Оставьте комментарий, чтобы поделиться своим опытом.

Полезные видео — Категория «Шины и колеса»

Руководство по качественному авторемонту Happy Wallet для нестандартных колес

Опубликовано 26.12.2021

есть несколько вещей, которые вы должны знать в первую очередь.Самое главное, чтобы колеса, которые вы покупаете, подходили для вашего автомобиля. Не все колеса одинаковы. Слишком много водителей NAPLES купили комплект колес, которые привлекли их внимание, а затем, приступив к работе по их установке, обнаружили, что колеса не подходят должным образом, и шины трутся о автомобиль, когда они поворачивают или едут по дороге. Bump.Чтобы обеспечить правильную посадку , вы можете проконсультироваться со своим Happy Wallet Quality Auto Repair  специалистом по шинам. Он / она также может помочь вам найти шины, которые подходят как для вашего стиля вождения, так и для вашего автомобиля.Вы можете найти их автомобильные советы неоценимыми, и вы, вероятно, будете более довольны своими новыми колесами после их покупки. Но если вам просто нужен этот комплект колес, и вы готовы заплатить за них, вы можете изменить свой автомобиль, чтобы установить колеса. Опять же, г … читать далее

Стань большим или иди домой: Увеличь свои колеса в Happy Wallet Quality Auto Repair

Опубликовано 26.09.2021

Многим из нас, водителям НЕАПОЛЬ, нравится, что наши автомобили отражают нашу индивидуальность. Мы придирчивы к цвету и стилю кузова.Мы изготовим для вас что угодно, от напольных ковриков до тонировки окон и номерных знаков. Одним из популярных способов тюнинга автомобиля среди автомобилистов Флориды является установка новых колес. Колеса бывают тысяч дизайнов. Нестандартные колеса могут добавить автомобилю индивидуальности, стиля или дерзости. Многие из этих модификаций включают в себя увеличение колеса. Пятнадцать или 16-дюймовые колеса раньше были заводским стандартом, но сегодня, поскольку многим водителям NAPLES нравится внешний вид больших колес, многие автомобили доступны с 17 или 18-дюймовыми колесами. .Дополнительные пакеты колес от 20 дюймов и более также доступны в НЕАПЛЕСЕ. Однако, если вы хотите увеличить размер колес на своем нынешнем автомобиле, вы должны знать, что это не проект «сделай сам». Существуют факторы, которые гарантируют, что замена колеса не поставит под угрозу безопасность вашего автомобиля. Прежде всего, вам нужно понимать диаметр качения. Диаметр качения … читать далее

Совет по экономии топлива: Давление в шинах экономит топливо в НЕАПЛЕСЕ

Опубликовано 25.07.2021

Недостаточно накачанные шины отбрасывают газ для многих людей в районе НЕАПОЛЬ.Подумайте, как тяжело ходить по песку — вам просто нужно больше работать из-за сопротивления. Когда в ваших шинах недостаточно воздуха, их сопротивление качению резко возрастает, и вам просто нужно больше бензина, чтобы добраться отсюда туда. Всегда проверяйте давление в шинах , когда заправляетесь на одной из наших местных станций технического обслуживания в НЕАПЛЕ. . Если они низкие – даже немного – доведите их до надлежащего давления. На внутренней стороне водительской двери есть наклейка с рекомендуемым производителем давлением в шинах.И не полагайтесь на свою систему контроля давления в шинах, чтобы предупредить вас, когда вам нужно больше воздуха. Система TPMS настроена на предупреждение, когда давление падает на 20 % ниже рекомендуемого. Это сильно недокачано, и вам нужно было больше воздуха давным-давно. А если у вас медленная утечка – немедленно устраните ее по телефону Happy Wallet Quality Auto Repair … читать дальше

Все, что вы хотели знать о ступичных подшипниках

Опубликовано 13.06.2021

Почему ступичные подшипники для автомобилей NAPLES важны? Все просто: ступичные подшипники удерживают колеса вашего автомобиля .В сегодняшней статье Happy Wallet Quality Auto Repair мы подробнее обсудим ступичные подшипники и то, как вы можете убедиться, что они могут выполнять свою работу, пока вы едете по НЕАПЛЮ, штат Флорида. Ступичные подшипники — довольно простые детали. Они изготовлены из высококачественной стали и рассчитаны на срок службы 100 000 миль (160 000) или более при надлежащем уходе. Подшипники выполняют две функции: во-первых, они позволяют колесу свободно вращаться с минимальным трением. Во-вторых, они поддерживают вес автомобиля. Например, если ваш автомобиль весит 3600 фунтов (1600 кг), каждое колесо должно выдерживать примерно 900 фунтов (400 кг).Это очень тяжелый подъем на такие большие расстояния. Несмотря на то, что ступичные подшипники довольно просты, они должны быть почти в идеальном состоянии, чтобы выполнять свою работу для автомобилей NAPLES. Подшипники заполнены густой смазкой, чтобы … читать дальше

Встряхнись в НЕАПЛЕ!: Почему балансировка колес

Опубликовано 16.05.2021

Наши автомобили не являются массажными креслами. В то время как мы можем наслаждаться хорошей вибрацией в мягком кресле, мы, как правило, хотим, чтобы поездка в наших автомобилях была максимально плавной.Один из способов добиться этого — удерживать колеса автомобиля в балансе . Когда шина устанавливается на колесо, она обычно разбалансирована. Это означает, что когда колесо вращается, на траектории движения шины возникает небольшое колебание. Для лучшей управляемости и безопасности на дороге водители NAPLES хотят минимизировать это колебание, насколько это возможно. Итак, балансируем шины. Чтобы сбалансировать шину, ваш техник в Happy Wallet Quality Auto Repair вращает ее на машине или барабане, чтобы определить, где она разбалансирована.Затем он прикрепляет грузы, которые уравновешивают неравномерный вес. Большинство людей в НЕАПОЛЬ удивлены тем, насколько балансировка улучшает плавность их езды. Высококачественные шины обычно хорошо держат баланс. Но со временем износ берет свое, и шины могут стать несбалансированными. Водители NAPLES c … читать дальше

Выбор новых шин и дисков

Опубликовано 11.04.2021

Некоторые из нас, водители NAPLES, просто обожают шины. Все эти маленькие резиновые волоски на новых шинах и запах просто чудесный.Мы живем в прекрасное время для шин. Независимо от того, как вы ездите по Флориде, куда вы хотите поехать или какой внешний вид вам нужен; для вас есть шина. То же самое относится и к колесам. Самое сложное – это выбрать из тысяч колес, доступных в шинных магазинах FL. Команда Happy Wallet Quality Auto Repair поможет вам принять во внимание некоторые моменты, прежде чем совершить покупку. Давайте начнем с функциональности и подумаем о том, как вы ездите. Например, у вас большой внедорожник, но вы не ездите по бездорожью в Флориде, поэтому внедорожный протектор не имеет значения.Кроме того, поскольку вы не прыгаете по камням в бэккантри Флориды, вам не нужны шины с высоким профилем для защиты дисков. Таким образом, это означает, что вы, вероятно, можете выбрать низкоширокий вид. Если у вас зимний сезон с дождем и снегом или если вы считаете, что вам нужны лучшие характеристики на льду и снегу, они делают отличные, высокопроизводительные зимние шины, которые … читать подробнее

НЕАПОЛЬ Ремонт шин

Опубликовано 28.02.2021

Большинство жителей НЕАПОЛЬ сталкивались со спущенной шиной. Вы знаете, что это неудобно и больно.Наши шины важны. Поддержание их в хорошем рабочем состоянии — это не только большая проблема безопасности для водителей NAPLES, но и финансовая проблема. Из-за высоких цен на газ FL мы все слышали о важности поддержания надлежащего давления в шинах для экономии топлива. Кроме того, правильная накачка способствует равномерному износу протектора, поэтому ваши шины служат дольше. Есть еще одна опасность с недокачанными шинами для жителей Неаполя. Низкое давление в шинах создает дополнительную нагрузку на структуру самой шины, что приводит к ее преждевременному выходу из строя.Кроме того, недостаточно накачанные шины выделяют больше тепла, что также сокращает срок службы шин. Так что устраняйте эти медленные утечки быстро — не просто добавляйте воздух каждые несколько дней. Вы хотите избежать повреждения шины. Жителям НЕАПОЛЯ следует нанимать для ремонта только квалифицированных специалистов по шинам – у нас есть целая команда таких специалистов в Happy Wallet Quality Auto R … читать дальше

Температура ниже 45 градусов в НЕАПОЛЬ: подумайте о зимних шинах

Опубликовано 31.01.2021

Помните зимние шины? По сути, это были обычные шины с большими шишковатыми выступами, чтобы проехать по глубокому снегу.Они были громкими и ехали тяжело, и водители NAPLES не могли дождаться, чтобы снять их с машины. Затем появилась телевизионная реклама «всесезонных» радиалов. Водители FL сбегали и купили их, и мы подумали, что покончили со зимними шинами навсегда. С тех пор шины прошли долгий путь. Современные зимние шины, продаваемые в районе НЕАПОЛЬ, намного лучше разработаны для широкого спектра условий, которые сопровождают зимнюю погоду FL. Они сделаны из резиновой смеси, которая помогает им оставаться гибкими в холодную погоду.Обычные шины становятся твердыми и жесткими при температуре NAPLES ниже 45°F (7°C), что снижает их сцепление с дорогой. Это проблема зимой, особенно в снежную или влажную погоду. Но это также означает, что водителям NAPLES лучше пользоваться зимними шинами в холодную погоду, даже когда она сухая. Рисунок протектора зимних шин был улучшен для отвода снега, слякоти и воды … читать далее

Держите шины в хорошем состоянии НЕАПОЛЬ: перестановка шин и балансировка колес в Happy Wallet Quality Auto Repair

Опубликовано 21.12.2020

Уход за нашими шинами является частью заботы об автомобиле для водителей NAPLES.Мы знаем, что они должны быть заменены, когда они изнашиваются, но шины также требуют профилактического обслуживания. Это техническое обслуживание улучшит и продлит срок службы шин, так что это стоит усилий и затрат водителей NAPLES, чтобы сделать это. Техническое обслуживание шин включает поддержание давления в шинах, перестановку шин и балансировку колес. Рекомендуемое давление в шинах автомобиля указано на наклейке на внутренней стороне дверного косяка со стороны водителя. Для расчета правильного давления требуется много инженерных работ, поэтому владельцам автомобилей NAPLES важно знать это число.Несоблюдение этой рекомендации может привести к выходу из строя системы подвески и повреждению шин. Недокачанные шины изнашиваются быстрее, чем правильно накачанные. Автомобили также улучшают сцепление с дорогой и управляемость на правильно накачанных шинах. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в неделю и при необходимости добавляйте воздух.

Опубликовано 21.12.2020

В районе НЕАПОЛЬ существует так много вариантов шин , что выбор правильной может быть немного ошеломляющим для водителей.И хотя иметь новые шины на своем автомобиле довольно весело, они представляют собой значительную инвестицию для большинства жителей Неаполя, поэтому вы хотите сделать это правильно. Совет: поговорите с дружелюбным и знающим специалистом по ремонту автомобилей Happy Wallet Quality Auto Repair. Он поможет вам разобраться с выбором. Вот некоторые из вопросов, о которых вы будете говорить: Один из них — размер — вы знаете, все эти цифры на боковой стороне шины. Правильный размер есть. Все новые автомобили должны иметь систему контроля устойчивости, которая, наряду с другими важными системами безопасности, откалибрована для работы с шинами определенного размера.Ваш специалист по шинам NAPLES может помочь придерживаться спецификаций производителя или запрограммировать другой размер шин в компьютер вашего автомобиля. И вы захотите обсудить, как и где вы ездите, чтобы определить тип шин, которые вам нужны: летние, зимние, всеморские .. , читать дальше

Вы можете сделать свое собственное выравнивание — вот как!

РОЛИК : угол поворота при взгляде сбоку относительно прямой вверх и вниз.

 

Посмотрите на рисунок ролика, чтобы лучше понять эту характеристику выравнивания.Если этот угол поворота наклонен к задней части грузовика, это положительный кастер, и, конечно же, если угол поворота направлен к передней части грузовика, это отрицательный кастер. Посмотрите на это так: вы использовали продуктовую тележку, обратите внимание на задние колеса и то, как они установлены немного позади вертикальной оси рулевого управления, или передняя вилка мотоцикла наклонена назад, обеспечивая положительный кастер. Итак, что произойдет, если кастер не выровняется? Вы бы заметили проблемы с отслеживанием по прямой, или, если бы оно было разным из стороны в сторону, грузовик тянул бы в сторону с меньшим положительным кастером.Если обе стороны равны, но слишком отрицательны, рулевое управление будет легким, грузовик будет колебаться, и ему будет трудно продолжать движение прямо. Если обе стороны равны, но слишком положительны, рулевое управление может быть тяжелым. Важно отметить, что некоторые могут возразить, что у вас не может быть слишком много положительных заклинателей. Помните, что не существует абсолютно правильных чисел, по которым можно настроить свой грузовик. Если вы энергичный водитель из учебника по развалу, вы можете извлечь выгоду из некоторых свойств управляемости положительного кастера. Увеличенное пятно контакта шины при прохождении поворотов, увеличенный отклик на поворот, улучшенный контроль направления, улучшенное рулевое управление («чувство»), улучшенное рулевое управление («самоцентрирование»).На самом деле, если вы пытаетесь точно настроить выравнивание, лучше отрегулировать кастер, чем развал. Почему, вам, наверное, интересно, давайте посмотрим. Развал не улучшает поворот, положительный кастер улучшает. Развал не способствует износу шин, развал не улучшает курсовую устойчивость, развал отрицательно влияет на торможение и ускорение. Эта информация о выравнивании используется для высокопроизводительных настроек. Если вы заметили переднюю часть Mercedes, BMW или Audi при резком повороте на парковку, вы увидите много положительных моментов.Точно так же, как высокопроизводительная настройка двигателей, вы можете выполнить высокопроизводительную «настройку» подвески с помощью центровки.

Шаткие колеса сосут — Как отбалансировать мотоциклетные шины

В моей последней статье «Как заменить мотоциклетные шины» я рассказал, как снять и заменить мотоциклетную шину. Если вы самостоятельно меняете шины, вам, вероятно, также будет интересно провести балансировку самостоятельно, и эта статья поможет вам в этом процессе. Как и при монтаже собственных шин, балансировка проста и требует минимум инструментов.Я расскажу о методе, известном как «статическая балансировка», который основан на гравитации, чтобы найти тяжелое место на вашем колесе. Большинство людей более знакомы с другим методом балансировки, называемым «динамической балансировкой», в котором используется машина для вращения шины на высоких скоростях для определения баланса. Если вы не планируете открывать шиномонтаж, вам, вероятно, не захочется тратить деньги на динамическую балансировочную машину или выделять площадь под нее только для замены собственных шин.

Как видно из рисунка, в статическом балансире нет ничего особенного, только рама и горизонтальный вал, на котором вращается колесо.Если вам нравится заниматься легким изготовлением, вы, безусловно, можете построить его самостоятельно и даже можете использовать свою собственную ось для идеальной подгонки. Для всех остальных вы можете купить подставку фабричного производства примерно за 100 долларов в Интернете. Эти стойки заводского изготовления имеют «универсальную посадку» за счет использования вала небольшого диаметра с двумя конусами, которые входят в втулку оси с обеих сторон колеса. Как только конусы зафиксированы на валу с помощью установочного винта, колесо центрируется на валу и готово к балансировке.

ПОДРОБНЕЕ: Как заменить масло в мотоцикле | RideApart

Поскольку обычно вы балансируете колеса мотоцикла только после установки новых шин, я предполагаю, что вы уже сняли колесо с мотоцикла и сразу приступите к процессу балансировки.

Шаг 1: Убедитесь, что балансировочный станок стоит на устойчивой поверхности, а вал выровнен. Я считаю, что стандартный 9-дюймовый магнитный уровень значительно упрощает этот процесс.

 

Шаг 2: Снимите один из конусов с вала балансира перед тем, как вставить вал через втулку оси на колесе. Затем наденьте конус обратно на вал (узким концом вперед) и плотно затяните установочный винт, чтобы зафиксировать его на месте. вал, который может повлиять на баланс.

 

Шаг 3: Тщательно протрите обод хорошим обезжиривающим средством. Это важно по двум причинам: во-первых, вы не хотите, чтобы капли смазки сбивали ваш баланс, а во-вторых, если вы используете клейкие грузики для колес, вы хотите убедиться, что они хорошо прилипают. Кроме того, если остались грузы от предыдущей балансировки, обязательно удалите их.

 

Шаг 4: Осторожно поверните колесо и дайте ему остановиться самостоятельно.Под действием силы тяжести шина перестанет вращаться, и самая тяжелая часть окажется в самой нижней точке. Возьмите кусок малярного скотча и отметьте эту точку на ободе. Simple Green — отличный способ очистить колесо от грязи, копоти или жира.

 

Если самая тяжелая часть колеса находится в самой нижней точке, то логично предположить, что самая легкая часть колеса находится в самой высокой точке. Поэтому вы будете добавлять грузы к верхней части колеса, прямо напротив самой тяжелой части.Добавление кусочка ленты позволяет легко запомнить расположение самой тяжелой точки на колесе. Если вы используете обод без спиц, лучшим вариантом для утяжелителей является вариант с клейкой основой, который просто приклеивается к ободу. Они дешевы и просты в использовании и позволяют распределить вес по обеим сторонам обода. Если вы используете обод со спицами, у вас также есть возможность утяжелить спицы с обжимом на спицах или прикрепить к спице с помощью установочного винта. Они, как правило, дороже, чем гири с клейкой основой, но они имеют то преимущество, что их можно использовать повторно и с меньшей вероятностью оторвутся.

 

Шаг 5: Добавьте несколько унций веса к самой легкой части шины. Если вы используете утяжелители с клейкой основой, используйте ленту, чтобы временно закрепить их на месте. Гири с клейкой основой поставляются в виде полос, которые можно разрезать для достижения желаемого веса. Колесные грузики со спицами бывают разного веса и при необходимости могут штабелироваться.

 

Шаг 6: Вращайте шину до тех пор, пока самая легкая и самая тяжелая части не окажутся на равном расстоянии от рабочей поверхности, и осторожно отпустите колесо.Опять же, колесо естественным образом повернется в положение, в котором самая тяжелая часть находится в самой нижней точке. Как правило, это будет та же точка, которую вы изначально определили как самую тяжелую часть колеса, а это означает, что вам нужно добавить больше веса к самой легкой части. В качестве альтернативы, если часть, которую вы только что добавили в весе, теперь также находится в самой нижней точке, значит, вы добавили слишком много веса и должны его убрать. Используйте двусторонний скотч или малярную ленту, чтобы временно удерживать грузы на месте во время этого процесса.

 

Шаг 7: Продолжайте повторять шаг 6 до тех пор, пока колесо не перестанет вращаться само по себе при отпускании. Правильно сбалансированная шина должна оставаться неподвижной, когда ее отпускают, так как нет более тяжелой части, которая могла бы тянуть колесо. Когда вы решите, что отбалансировали правильно, попробуйте повернуть и отпустить колесо (используя ленту в качестве ориентира) в положениях 12:00, 3:00, 6:00 и 9:00.

 

Шаг 8:  Если вы используете утяжелители для спиц, вы завершили балансировку колеса и можете снять его с балансировочного стенда.Если вы используете гири с клейкой основой, отметьте край линии гирь метчиком, прежде чем снимать то, что временно удерживает гири на месте. Затем просто снимите бумажную подложку с гирь и плотно прижмите их к ободу, чтобы зафиксировать на месте. Отбалансированная шина должна оставаться неподвижной, когда ее отпускают, независимо от того, в каком положении она находится. до нужного вам веса.Конечно, вы можете уменьшить вес, чтобы достичь точного веса, но я не думаю, что вы заметите большую разницу на дороге, чтобы это окупилось, если только вы не планируете бегать на высоких скоростях в сценарии типа гонки. А пока осталось перемонтировать колесо в соответствии с инструкциями производителя и отправиться на пробную поездку.

BangShift.com Дешевая и простая балансировка шин в домашних условиях: Балансировка тормозных дисков и сликов стала проще!

Дешевая и простая балансировка шин в домашних условиях: Балансировка тормозных дисков и сликов стала проще!

17 марта 2021 г. Чад Рейнольдс OTHER, TECH, Tech Stories, Videos


Я вырос в автомагазинах и на гоночных трассах, где шины всегда балансировались после установки на комплект колес.В магазинах моего дедушки или моего дяди это было очень обычным делом, и я научился у своего дедушки на старомодном балансире пузырей. Позже я научился пользоваться ротационным балансировочным станком Hunter в мастерской своего дяди и постоянно устанавливал и балансировал колеса. Но пузырьковый балансир никогда не исчезал, потому что все слики Firestone, Goodyear или Mickey Thompson, которые мой отец когда-либо устанавливал на трассе, балансировались с помощью пузырькового балансира. И если вы отправитесь сегодня на трек, у Goodyear, MT и Hoosier есть балансировочные пузыри в их трейлерах, и они используют их для сликов.Некоторые из них также имеют более новые цифровые ротационные балансиры, но их можно использовать только для шин меньшего размера. В мире драг-радиала есть даже люди, которые утверждают, что балансировка не требуется. Сам я не придерживаюсь этой философии, так как хочу плавного движения по дороге и отсутствия тряски при быстром движении по трассе.

В этом техническом совете во вторник Даг из Motion Raceworks покажет вам, как он балансирует свои радиальные сопротивления для своей ОЧЕНЬ низкой 7-секундной Nova и что он использует для этого. У него также есть несколько советов по весу для гонок.Смотрите, учитесь и идите покупать балансир.


6,7 л LS на ходу! Посмотрите, как этот гоночный двигатель на выносливость, построенный Katech, подвергается пыткам на Dyno Грязь Дешевое Повышение! GT3582 ТУРБО ВСЕГО ЗА 125 ДОЛЛАРОВ!

 


Балансировка колес, развал-схождение и безопасное вождение

Введение в балансировку и развал-схождение колес

Органы безопасности дорожного движения уделяют большое внимание техническому обслуживанию транспортных средств и таким аспектам, как безопасность шин.Факторы транспортных средств являются факторами, способствующими дорожно-транспортным происшествиям, и мы хотели бы посоветовать владельцам транспортных средств и водителям уделять пристальное внимание своим транспортным средствам и их компонентам. Это даст им наилучшие шансы благополучно добраться до места назначения!

Аспекты, которыми часто пренебрегают владельцы транспортных средств, — это балансировка и развал-схождение колес. Чаще всего эти аспекты путают и мало внимания уделяют их важности. Они способствуют увеличению срока службы шин и важны для вашей безопасности на дороге!

Балансировка колес позволяет шинам и колесам вращаться, не вызывая вибрации.Это достигается путем проверки наличия тяжелых пятен на комбинации колесо-шина и компенсации этого путем размещения измеренного свинцового груза на противоположной стороне колеса от того места, где находится тяжелое пятно.

Развал-схождение заключается в регулировке углов установки колес таким образом, чтобы они были перпендикулярны земле и параллельны друг другу. Целью этих регулировок является максимальный срок службы шин и автомобиль, который ведет себя прямо и точно при движении по прямой и ровной дороге.

В этом разделе мы хотели бы дать более полное представление о важности балансировки и развала-схождения колес как требований для безопасного вождения.

Балансировка колес и безопасное вождение

При замене шин часто требуется балансировка колес. Но что такое балансировка колес?

Балансировка колес относится к равномерному распределению веса вокруг вращающейся шины и колеса в сборе. Он обеспечивает сбалансированность узла, состоящего из обода колеса и шины.Обе эти единицы имеют высокие и низкие точки или тяжелые и легкие области. Первая часть получения полного баланса обода и шины состоит в том, чтобы сопоставить тяжелые участки одного с легкими участками другого.

Следующей частью является добавление компенсирующего веса к светлым участкам всего устройства, чтобы оно вращалось идеально. Колеса сбалансированы с помощью небольших противовесов, чтобы предотвратить появление тяжелых участков, которые могут вызвать вибрацию и преждевременный износ шин, стоек, амортизаторов и других компонентов рулевого управления и подвески.

При движении с разбалансированным колесом колесо подпрыгивает по дороге или раскачивается из стороны в сторону. Нарушение плавности хода из-за дисбаланса обычно увеличивается с увеличением скорости.
Автомобильные эксперты считают, что две автомобильные тенденции — легкие системы подвески и отзывчивые шины с более низким профилем — делают правильную балансировку колес еще более важной, поскольку они более чувствительны к дисбалансу, чем на старых более тяжелых автомобилях.

Международные эксперты установили, что при скорости 60 миль в час на ваше колесо действует ударная сила в 60 фунтов, если вес вашего колеса составляет всего 6 унций.из равновесия! Полунции неравномерного распределения веса уже достаточно, чтобы стали заметны проблемы с вибрацией и шумом.

Опасность несбалансированных колес

Даже если мы знаем, что такое балансировка колес — знаем ли мы, почему опасно ездить с несбалансированными колесами?

Мы хотели бы задуматься об опасности вождения с разбалансированными колесами:

  • Колеса, которые не отбалансированы или разбалансированы, как правило, создают вибрацию, которая неудобна для вождения и отрицательно влияет на управляемость автомобиля.
  • Неотбалансированные колеса создают серьезные нагрузки и нагрузки на подшипники колес и компоненты подвески.
  • Компоненты рулевого управления также могут быть повреждены, а в экстремальных случаях все детали могут преждевременно выйти из строя.
  • Неотбалансированные колеса приводят к преждевременному износу компонентов подвески и рулевого управления, вращающихся частей и шин.
  • Неотбалансированные колеса увеличивают потребность в дополнительной энергии и увеличивают расход топлива.
  • Игнорирование симптомов может быть опасным и дорогостоящим.

Балансировка колес – что нам нужно знать?

Важно, чтобы мы могли определить, когда колеса могут быть разбалансированы.

Симптомы разбалансировки колеса:
  • Вибрация в рулевом колесе на определенных скоростях по шоссе.
  • Вибрация сиденья или половицы на определенных скоростях движения по шоссе.
  • Зубчатый или чашевидный рисунок износа шин

Первым признаком дисбаланса колес является раскачивание рулевого колеса на скорости выше определенной.Легкий вес современных автомобилей означает, что они не гасят вибрации, вызванные пробуксовкой колес, как могли бы старые и более тяжелые автомобили.

Балансировка колес обеспечит более плавную езду и сделает вождение более приятным. Лучший износ шин также сэкономит ваше время и деньги.

Специалисты по безопасности шин должны уметь обращать внимание на статический и динамический баланс ваших шин. При этом очень краткое описание:

Статические весы

Статический баланс можно измерить с помощью статической балансировочной машины, на которой шина размещается по вертикальной оси на невращающемся шпинделе.На место на шине, где масса наибольшая, действует сила тяжести, чтобы отклонить инструмент вниз. Величина отклонения указывает на величину дисбаланса. Угол отклонения указывает на угловое расположение дисбаланса. Динамический баланс

Динамический баланс

Описывает силы, создаваемые асимметричным распределением массы при вращении шины, обычно на высокой скорости. На шинном заводе шина устанавливается на тестовое колесо балансировочного станка, сборка разгоняется до скорости 300 об/мин или выше, а датчики измеряют силы дисбаланса при вращении шины.Эти силы разлагаются на статические и парные значения для внутренней и внешней плоскостей колеса и сравниваются с допуском на дисбаланс (максимально допустимые производственные пределы).

Совет по балансировке колес:

  • Колеса всегда должны быть отбалансированы вне автомобиля, так как современный балансировочный станок выполняет как динамическую, так и статическую балансировку одновременно.
  • Если вы столкнулись с дисбалансом рулевого управления, отбалансируйте ВСЕ колеса, а не только передние.Неотбалансированные задние колеса часто ощущаются через рулевое управление.

Развал-схождение и безопасное вождение

Большинство из нас ссылаются на сход-развал, когда говорят об износе шин и характере износа. Однако есть еще более важные причины, по которым сход-развал важен для безопасного вождения и безопасности дорожного движения.
К ним относится необходимость снижения нагрузок и деформаций на компоненты подвески автомобиля и улучшения управляемости автомобиля.

Что такое сход-развал?

Развал-схождение — это процесс, при котором колеса выравниваются так, чтобы они совпадали с направлением вращения. Это делается для того, чтобы шины были откалиброваны так, чтобы они «направляли» прямо вперед. Правильная развал-схождение облегчает управление автомобилем и обеспечивает равномерный износ шин.

Ухудшение состояния дорог увеличивает потребность в регулярном выравнивании колес. Шины могут быть сорваны из-за случайного удара ими о такие предметы, как бордюры и парковочные блоки, или зацепившись за центральный цементный разделитель при неправильно рассчитанном повороте.

Когда шина выходит из строя, ее ориентация на транспортном средстве слегка смещается. Степень смещения не очевидна для человеческого глаза, но ее влияние будет заметно на вашу способность управлять автомобилем.

Во время регулировки колес необходимо учитывать три основных момента. Это

  • развал (вертикальный угол)
  • ролик (наклон назад)
  • схождение (передние колеса направлены внутрь или наружу).

Развал-схождение обычно требует регулировки различных частей подвески.Углы совмещения также могут быть изменены за пределами спецификаций производителя для получения определенных характеристик управляемости. Автоспорт и бездорожье могут потребовать регулировки углов значительно выше «нормальных» по разным причинам.

Мы хотели бы предоставить краткое описание настроек, используемых при выравнивании. Несмотря на то, что это немного технически, это даст некоторое представление о том, какие знания требуются от шинных экспертов при регулировке колес:

  • Схождение колес — это направление колес внутрь или наружу по отношению к центральной линии автомобиля, и оно предназначено для устранения любого провисания в шарнирах подвески, так что шины фактически будут двигаться параллельно друг другу, когда автомобиль едет по прямой.Слишком большое схождение значительно сократит срок службы шины. Современное транспортное средство имеет гораздо более жесткие допуски, чем автомобили прошлых лет, поэтому настройки намного меньше, чем были.
  • Развал — это наклон колеса от вертикали, предназначенный для передачи нагрузки колеса на больший внутренний подшипник переднего колеса на автомобилях с задним приводом. Слишком большой развал приведет к тому, что шина будет стираться на плече, а разные углы развала с одной стороны на другую заставят автомобиль тянуть в одну сторону.
  • Кастер — наклон оси рулевого управления назад и предназначен для обеспечения ощущения рулевого управления, а также обеспечения самоцентрирования рулевого управления, чтобы рулевое управление возвращалось к прямолинейному после прохождения поворота. Слишком маленький кастер приведет к заносу автомобиля, а слишком большой — к затруднению рулевого управления.
  • Отклонение рулевого управления — это место, где одно колесо «смещено назад» относительно другого. Если у автомобиля сильно смещено рулевое управление, автомобиль будет тянуть в сторону, где колесо «отведено назад».Это может часто происходить, когда транспортное средство попало в аварию.
  • Наклон оси рулевого управления — это наклон оси рулевого управления от вертикали и предназначен для создания вертикальной нагрузки через ось, с целью уменьшения напряжений и изгибающих моментов на элементах подвески.
  • Угол тяги — это когда задние колеса не совпадают с передними, и автомобиль будет иметь тенденцию к «крабу». Опять же, это может произойти, когда транспортное средство попало в аварию.
  • Радиус зачистки — это радиус, созданный между центральной линией колеса, находящегося в контакте с поверхностью дороги, и линией, проведенной через ось рулевого управления. Это значение может быть либо положительным, если положение колеса находится снаружи линии оси рулевого управления, либо отрицательным, если положение колеса находится внутри оси рулевого управления. Радиус очистки также может называться радиусом вращения. Изменение смещения колес на автомобиле изменит радиус истирания и может серьезно повлиять на срок службы компонентов подвески из-за повышенных нагрузок на них.

 

Опасность несоосных колес

Каковы симптомы автомобиля, когда транспортные средства не выровнены, и почему они представляют угрозу безопасности дорожного движения?

Симптомы и опасности несоосности автомобиля:

  • Колеса, которые не выровнены, ставят под угрозу вашу безопасность и способность управлять автомобилем.
  • Несоосность автомобиля приведет к тому, что автомобиль будет постоянно дрейфовать или тянуть в одну сторону дороги, когда вы отпускаете руль.
  • Если колеса не движутся по прямой, это означает, что шины будут в какой-то степени волочиться вбок — Тянет или отклоняется от прямой линии.
  • Это не только раздражает, но и смещенная шина будет изнашиваться преждевременно и неравномерно из-за постоянного сопротивления протектора.
  • По мере износа протектора способность шины сцепляться с дорогой изнашивается с такой же скоростью.
  • Сопротивление также может влиять на расход топлива.
  • Торможение, управляемость, способность реагировать на повороты руля или любые другие действия по уклонению становятся скомпрометированными.
  • Это особенно важно, когда водителю необходимо быстро реагировать и менять курс в экстренной ситуации.

Что нам нужно знать о сход-развале и безопасности?

Важно обращать внимание на предупреждающие знаки о том, что колеса могут быть разрегулированы. Неравномерный износ протектора является признаком того, что автомобиль долгое время эксплуатировался с неправильным развал-схождением.Часто внутренний протектор шины изнашивается плавно, в то время как внешнего протектора еще много, или наоборот. В результате шины должны быть заменены раньше, чем позже.

Ваше поведение за рулем будет определять, как часто вашему автомобилю требуется выравнивание колес. Чтобы сохранить сход-развал на автомобиле, избегайте выбоин, лазания по бордюрам и парковки у бордюров. Если вам нужно взобраться на бордюр, делайте это очень медленно и под небольшим углом.

Когда мне нужно учитывать сход-развал?

Схождение следует проверять каждые 10 000 км или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, если вы не знаете, что попали в выбоину или какой-либо другой объект, и в этом случае это следует делать немедленно в качестве меры предосторожности.

Другие факты, которые водители должны знать о сход-развале:

  • Правильный развал-схождение лучше всего начинать и заканчивать пробной поездкой.
  • Прежде чем выполнять регулировку, следует проверить переднюю часть и рулевую тягу на предмет износа.
  • Все шины должны быть в хорошем состоянии с равномерным износом.
  • Если, например, у вас есть шина с чрезмерным износом развала, и вы устраните проблему схождения, вызвавшую этот износ, шина теперь будет иметь лишь частичный контакт с дорогой
  • Проблемы с тягой не всегда связаны с развал-схождением.Проблемы с шинами (особенно неравномерное давление воздуха), тормозами и гидроусилителем руля также могут быть причиной.

Как выполняется сход-развал?

Блок камеры (иногда называемый «головкой») обычно крепится к специально разработанному зажиму, который крепится к колесу. Обычно в системе сход-развала имеется четыре блока камер (по блоку камер на каждое колесо). Блоки камер передают свое физическое положение по отношению к другим блокам камер на центральный компьютер, который вычисляет и отображает, насколько смещены развал, схождение и кастер.

Часто с оборудованием для юстировки эти «головки» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае выравнивающая «башня» содержит камеры, а также массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатого лица отражателей. Эти камеры выполняют ту же функцию, что и оборудование для выравнивания другого типа, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением узла тяжелой точной камеры на каждом обслуживаемом автомобиле.

 

Заключение

Больше внимания следует уделять колесам и шинам, поскольку они необходимы для безопасного вождения. Шины являются единственными компонентами, которые обеспечивают физический контакт вашего автомобиля с дорожным покрытием. Они позволяют запускать, останавливать и менять направление.

Если мы поставим под угрозу их способность выполнять эти основные функции, мы подвергаем риску себя и всех участников дорожного движения. Пренебрежение развал-схождением и балансировкой колес на наших ухудшающихся дорогах — это определенная проблема безопасности дорожного движения.

Веб-сайт Arrive Alive предлагает владельцам транспортных средств периодически проверять балансировку и развал-схождение у профессионала шинной промышленности. Обычно это занимает менее часа, а польза будет бесценной!

Также просмотрено:

Безопасность дорожного движения и безопасное вождение

Опасности изношенных амортизаторов

Амортизаторы и безопасное вождение

Безопасность дорожного движения и безопасность шин

Обслуживание шин и безопасность дорожного движения 

Срок годности шин

Азот в шинах и безопасность дорожного движения 

Технология Run Flat Tire и безопасность дорожного движения 

Безопасная замена шин рядом с дорогой 

Безопасность шин, установка и безопасность дорожного движения  

Выбор шин и советы по безопасности 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.