Оживить блок управления электромеханическим стояночным тормозом?

——————————————————————————-
Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801.clb
Part No SW: 8K0 907 801 C HW: 8K0 907 801 C
Component: EPB Audi B8 H03 0040
Revision: 00000003 Serial number: 00000000061168
Coding:
Shop #: WSC 00000 000 00000

6 Faults Found:
02435 — Supply Voltage for Control Module for Right Channel
009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 110
Mileage: 72598 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.05
Time: 17:43:46

Freeze Frame:
Voltage: 12.80 V
Count: 15
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0177
Hex Value: 0x0008
Hex Value: 0x1010

16365 — Control Module — Electrical Error; CPU 2
008 — Implausible Signal — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 18
Reset counter: 110

Mileage: 72598 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.05
Time: 11:47:33

Freeze Frame:
Voltage: 11.40 V
Count: 35
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0277
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x1010

16377 — Control Module; Unspecified Internal Error
008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 150
Mileage: 1048574 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.05
Time: 11:47:32

Freeze Frame:
Voltage: 11.30 V
Count: 34
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0277
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x1010

16377 — Control Module; Unspecified Internal Error

014 — Defective — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 110
Mileage: 1048574 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.05
Time: 11:47:32

Freeze Frame:
Voltage: 11.10 V
Count: 53
—
Hex Value: 0x4063
Hex Value: 0x0081
Hex Value: 0x1010

02432 — Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 138
Mileage: 71710 km
Time Indication: 0
Date: 2012.01.08
Time: 18:34:56

Freeze Frame:
Voltage: 12.90 V
Count: 12

Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x02E1
Hex Value: 0x0021
Hex Value: 0x0108

02432 — Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
006 — Short to Plus — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 137
Mileage: 71710 km
Time Indication: 0
Date: 2012.01.08
Time: 18:34:25

Freeze Frame:
Voltage: 14.60 V
Count: 30
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x02E0
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x0101

——————————————————————————-

www.audi-club.ru

Блок управления стояночным тормозом Дискавери 3

Блок управления стояночным тормозом контролирует внешние и внутренние входные сигналы и регулирует натяжение тросов тормоза, управляя работой барабанных тормозных механизмов в соответствии с требуемой операцией стояночного тормоза.
Блок управления стояночным тормозом установлен на опорном кронштейне, присоединенном к передней части кронштейна запасного колеса. Две резиновые опоры, установленные на кронштейнах в нижней части блока управления стояночным тормозом, входят в отверстия опорного кронштейна. Верхние углы блока управления стояночным тормозом крепятся к опорному кронштейну резиновыми опорами и фланцевыми гайками.
Основные узлы и детали блока управления стояночным тормозом:

• Печатная плата с ASIC (специализированная интегральная микросхема), обеспечивающая управление стояночным тормозом.
• Электродвигатель.
• Редуктор.
• Шлицевой вал.
• Датчик усилия.

Шлицевой вал и датчик усилия соединены фиксатором на конце шлицевого вала. Шлицевой вал поворачивается на фиксаторе и перемещается в осевом направлении в редукторе. Фиксатор и датчик усилия перемещаются в канале корпуса блока управления стояночным тормозом.
Для включения и выключения барабанных тормозных механизмов блок управления стояночным тормозом включает электродвигатель, который приводит в действие редуктор. Редуктор поворачивает шлицевой вал, увеличивая или уменьшая натяжение тросов тормоза. Блок управления стояночным тормозом контролирует нагрузку, прикладываемую к тросам тормоза, по сигналу датчика усилия.

Внутреннее устройство блока управления стояночным тормозом

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1		Электрический разъем
2		Корпус
3		Электродвигатель
4		Печатная плата
5		Шлицевый вал
6		Редуктор
7		Датчик усилия

Входы и выходы

С RH (правый) стороны блока управления стояночным тормозом установлен 32-контактный разъем, который обеспечивает соединение печатной платы с электропроводкой автомобиля.
Питание в блок управления стояночным тормозом подается по двум постоянным линиям от BJB (электрораспределительная коробка аккумулятора). Два других соединения с CJB (центральная электрораспределительная коробка) предназначены для передачи сигналов напряжения, когда ключ вставлен в замок зажигания, и когда ключ находится в положении II (зажигание включено). Другие постоянные проводные соединения предназначены для передачи сигналов от переключателя стояночного тормоза и, для моделей с механической коробкой передач, сигнала датчика положения педали сцепления.
Кроме постоянных проводных соединений блок управления стояночным тормозом подключен к высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) для обмена данными с другими системами автомобиля.

Разъем блока управления стояночным тормозом C2178

Контакты разъема блока управления стояночным тормозом C2178

№ контакта	Описание	Вход/выход
A1	Не используется	—
A2	Выход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
A3	Вход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
A4	Вход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
B1	Не используется	—
B2	Выход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
B3	Переключатель стояночного тормоза SW1	Вход
B4	Переключатель стояночного тормоза SW4	Вход
C1 и C2	Не используется	—
C3	Переключатель стояночного тормоза SW2	Вход
C4	Переключатель стояночного тормоза SW5	Выход
D1 — E1	Не используется	—
E2	Масса датчика положения педали сцепления	Вход
E3	Сигнал датчика положения педали сцепления	Вход
E4	Питание датчика положения педали сцепления	Выход
F1	Не используется	—
F2	Ключ в замке зажигания	Вход
F3	Питание зажигания	Вход
F4	Красный индикатор стояночного тормоза	Выход
G1	Не используется	—
G2	Масса	Выход
G3	Не используется	—
G4	Питание от аккумуляторной батареи	Вход
h2	Не используется	—
h3	Масса	Выход
h4	Не используется	—
h5	Питание от аккумуляторной батареи	Вход

lrmanual.ru

Блок управления стояночным тормозом | Шасси

Блок управления стояночным тормозом Land Rover Discovery 3

Блок управления стояночным тормозом контролирует внешние и внутренние входные сигналы и регулирует натяжение тросов тормоза, управляя работой барабанных тормозных механизмов в соответствии с требуемой операцией стояночного тормоза.

Блок управления стояночным тормозом установлен на опорном кронштейне, присоединенном к передней части кронштейна запасного колеса. Две резиновые опоры, установленные на кронштейнах в нижней части блока управления стояночным тормозом, входят в отверстия опорного кронштейна. Верхние углы блока управления стояночным тормозом крепятся к опорному кронштейну резиновыми опорами и фланцевыми гайками.
Основные узлы и детали блока управления стояночным тормозом:

• Печатная плата с ASIC (специализированная интегральная микросхема), обеспечивающая управление стояночным тормозом.
• Электродвигатель.
• Редуктор.
• Шлицевой вал.
• Датчик усилия.

Шлицевой вал и датчик усилия соединены фиксатором на конце шлицевого вала. Шлицевой вал поворачивается на фиксаторе и перемещается в осевом направлении в редукторе. Фиксатор и датчик усилия перемещаются в канале корпуса блока управления стояночным тормозом.
Для включения и выключения барабанных тормозных механизмов блок управления стояночным тормозом включает электродвигатель, который приводит в действие редуктор. Редуктор поворачивает шлицевой вал, увеличивая или уменьшая натяжение тросов тормоза. Блок управления стояночным тормозом контролирует нагрузку, прикладываемую к тросам тормоза, по сигналу датчика усилия.

Внутреннее устройство блока управления стояночным тормозом

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1		Электрический разъем
2		Корпус
3		Электродвигатель
4		Печатная плата
5		Шлицевый вал
6		Редуктор
7		Датчик усилия

Входы и выходы

С RH (правый) стороны блока управления стояночным тормозом установлен 32-контактный разъем, который обеспечивает соединение печатной платы с электропроводкой автомобиля.
Питание в блок управления стояночным тормозом подается по двум постоянным линиям от BJB (электрораспределительная коробка аккумулятора). Два других соединения с CJB (центральная электрораспределительная коробка) предназначены для передачи сигналов напряжения, когда ключ вставлен в замок зажигания, и когда ключ находится в положении II (зажигание включено). Другие постоянные проводные соединения предназначены для передачи сигналов от переключателя стояночного тормоза и, для моделей с механической коробкой передач, сигнала датчика положения педали сцепления.
Кроме постоянных проводных соединений блок управления стояночным тормозом подключен к высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) для обмена данными с другими системами автомобиля.

Разъем блока управления стояночным тормозом C2178

Контакты разъема блока управления стояночным тормозом C2178

№ контакта	Описание	Вход/выход
A1	Не используется	—
A2	Выход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
A3	Вход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
A4	Вход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
B1	Не используется	—
B2	Выход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)	Вход/выход
B3	Переключатель стояночного тормоза SW1	Вход
B4	Переключатель стояночного тормоза SW4	Вход
C1 и C2	Не используется	—
C3	Переключатель стояночного тормоза SW2	Вход
C4	Переключатель стояночного тормоза SW5	Выход
D1 — E1	Не используется	—
E2	Масса датчика положения педали сцепления	Вход
E3	Сигнал датчика положения педали сцепления	Вход
E4	Питание датчика положения педали сцепления	Выход
F1	Не используется	—
F2	Ключ в замке зажигания	Вход
F3	Питание зажигания	Вход
F4	Красный индикатор стояночного тормоза	Выход
G1	Не используется	—
G2	Масса	Выход
G3	Не используется	—
G4	Питание от аккумуляторной батареи	Вход
h2	Не используется	—
h3	Масса	Выход
h4	Не используется	—
h5	Питание от аккумуляторной батареи	Вход

Видео про «Блок управления стояночным тормозом» для Land Rover Discovery 3

Ремонт заклинившего стояночного томоза (Ручника) Range Rover Sport 2008 Часть 1

блок управления стояночным тормозом (EMF) -Титаник

Ремонт заклинившего стояночного томоза (Ручника) Range Rover Sport 2008 Часть 3

carmanuals.ru