Блок управления стояночным тормозом – Отключить иммобилайзер, привязать ключ, компьютерная диагностика, автоэлектрик, помощь на расстоянии +375-292-000-959 (МТС, Вайбер, Ватсап)

Оживить блок управления электромеханическим стояночным тормозом?

——————————————————————————-
Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801.clb
Part No SW: 8K0 907 801 C HW: 8K0 907 801 C
Component: EPB Audi B8 H03 0040
Revision: 00000003 Serial number: 00000000061168
Coding:
Shop #: WSC 00000 000 00000

6 Faults Found:
02435 — Supply Voltage for Control Module for Right Channel
009 — Open or Short to Ground — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 110
Mileage: 72598 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.05
Time: 17:43:46

Freeze Frame:
Voltage: 12.80 V
Count: 15
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0177
Hex Value: 0x0008
Hex Value: 0x1010

16365 — Control Module — Electrical Error; CPU 2
008 — Implausible Signal — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 18
Reset counter: 110
Mileage: 72598 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.05
Time: 11:47:33

Freeze Frame:
Voltage: 11.40 V

Count: 35
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0277
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x1010

16377 — Control Module; Unspecified Internal Error
008 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 150
Mileage: 1048574 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.05
Time: 11:47:32

Freeze Frame:
Voltage: 11.30 V
Count: 34
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0277
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x1010

16377 — Control Module; Unspecified Internal Error
014 — Defective — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 110
Mileage: 1048574 km
Time Indication: 0
Date: 2012.02.05
Time: 11:47:32

Freeze Frame:
Voltage: 11.10 V
Count: 53

Hex Value: 0x4063
Hex Value: 0x0081
Hex Value: 0x1010

02432 — Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
012 — Electrical Fault in Circuit — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 2
Reset counter: 138
Mileage: 71710 km
Time Indication: 0
Date: 2012.01.08
Time: 18:34:56

Freeze Frame:
Voltage: 12.90 V
Count: 12
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x02E1
Hex Value: 0x0021
Hex Value: 0x0108

02432 — Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)
006 — Short to Plus — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100110
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 137
Mileage: 71710 km
Time Indication: 0
Date: 2012.01.08
Time: 18:34:25

Freeze Frame:
Voltage: 14.60 V
Count: 30
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x02E0
Hex Value: 0x0001
Hex Value: 0x0101

——————————————————————————-

www.audi-club.ru

Блок управления стояночным тормозом Дискавери 3

Блок управления стояночным тормозом контролирует внешние и внутренние входные сигналы и регулирует натяжение тросов тормоза, управляя работой барабанных тормозных механизмов в соответствии с требуемой операцией стояночного тормоза.
Блок управления стояночным тормозом установлен на опорном кронштейне, присоединенном к передней части кронштейна запасного колеса. Две резиновые опоры, установленные на кронштейнах в нижней части блока управления стояночным тормозом, входят в отверстия опорного кронштейна. Верхние углы блока управления стояночным тормозом крепятся к опорному кронштейну резиновыми опорами и фланцевыми гайками.
Основные узлы и детали блока управления стояночным тормозом:
  • Печатная плата с ASIC (специализированная интегральная микросхема), обеспечивающая управление стояночным тормозом.
  • Электродвигатель.
  • Редуктор.
  • Шлицевой вал.
  • Датчик усилия.

Шлицевой вал и датчик усилия соединены фиксатором на конце шлицевого вала. Шлицевой вал поворачивается на фиксаторе и перемещается в осевом направлении в редукторе. Фиксатор и датчик усилия перемещаются в канале корпуса блока управления стояночным тормозом.
Для включения и выключения барабанных тормозных механизмов блок управления стояночным тормозом включает электродвигатель, который приводит в действие редуктор. Редуктор поворачивает шлицевой вал, увеличивая или уменьшая натяжение тросов тормоза. Блок управления стояночным тормозом контролирует нагрузку, прикладываемую к тросам тормоза, по сигналу датчика усилия.

Внутреннее устройство блока управления стояночным тормозом




Наименование пунктаКаталожный номер запасной частиОписание
1Электрический разъем
2Корпус
3Электродвигатель
4Печатная плата
5Шлицевый вал
6Редуктор
7Датчик усилия

Входы и выходы


С RH (правый) стороны блока управления стояночным тормозом установлен 32-контактный разъем, который обеспечивает соединение печатной платы с электропроводкой автомобиля.
Питание в блок управления стояночным тормозом подается по двум постоянным линиям от BJB (электрораспределительная коробка аккумулятора). Два других соединения с CJB (центральная электрораспределительная коробка) предназначены для передачи сигналов напряжения, когда ключ вставлен в замок зажигания, и когда ключ находится в положении II (зажигание включено). Другие постоянные проводные соединения предназначены для передачи сигналов от переключателя стояночного тормоза и, для моделей с механической коробкой передач, сигнала датчика положения педали сцепления.
Кроме постоянных проводных соединений блок управления стояночным тормозом подключен к высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) для обмена данными с другими системами автомобиля.

Разъем блока управления стояночным тормозом C2178




Контакты разъема блока управления стояночным тормозом C2178


№ контактаОписаниеВход/выход
A1Не используется
A2Выход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)Вход/выход
A3Вход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)Вход/выход
A4Вход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)Вход/выход
B1Не используется
B2Выход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера)Вход/выход
B3Переключатель стояночного тормоза SW1Вход
B4Переключатель стояночного тормоза SW4Вход
C1 и C2Не используется
C3Переключатель стояночного тормоза SW2Вход
C4Переключатель стояночного тормоза SW5Выход
D1 — E1Не используется
E2Масса датчика положения педали сцепленияВход
E3Сигнал датчика положения педали сцепленияВход
E4Питание датчика положения педали сцепленияВыход
F1Не используется
F2Ключ в замке зажиганияВход
F3Питание зажиганияВход
F4Красный индикатор стояночного тормозаВыход
G1Не используется
G2МассаВыход
G3Не используется
G4Питание от аккумуляторной батареиВход
h2Не используется
h3МассаВыход
h4Не используется
h5Питание от аккумуляторной батареиВход

lrmanual.ru

Блок управления стояночным тормозом | Шасси

Блок управления стояночным тормозом Land Rover Discovery 3

Блок управления стояночным тормозом контролирует внешние и внутренние входные сигналы и регулирует натяжение тросов тормоза, управляя работой барабанных тормозных механизмов в соответствии с требуемой операцией стояночного тормоза.
Блок управления стояночным тормозом установлен на опорном кронштейне, присоединенном к передней части кронштейна запасного колеса. Две резиновые опоры, установленные на кронштейнах в нижней части блока управления стояночным тормозом, входят в отверстия опорного кронштейна. Верхние углы блока управления стояночным тормозом крепятся к опорному кронштейну резиновыми опорами и фланцевыми гайками.
Основные узлы и детали блока управления стояночным тормозом:
  • Печатная плата с ASIC (специализированная интегральная микросхема), обеспечивающая управление стояночным тормозом.
  • Электродвигатель.
  • Редуктор.
  • Шлицевой вал.
  • Датчик усилия.

Шлицевой вал и датчик усилия соединены фиксатором на конце шлицевого вала. Шлицевой вал поворачивается на фиксаторе и перемещается в осевом направлении в редукторе. Фиксатор и датчик усилия перемещаются в канале корпуса блока управления стояночным тормозом.
Для включения и выключения барабанных тормозных механизмов блок управления стояночным тормозом включает электродвигатель, который приводит в действие редуктор. Редуктор поворачивает шлицевой вал, увеличивая или уменьшая натяжение тросов тормоза. Блок управления стояночным тормозом контролирует нагрузку, прикладываемую к тросам тормоза, по сигналу датчика усилия.

Внутреннее устройство блока управления стояночным тормозом

Наименование пункта Каталожный номер запасной части Описание
1 Электрический разъем
2 Корпус
3 Электродвигатель
4 Печатная плата
5 Шлицевый вал
6 Редуктор
7 Датчик усилия

Входы и выходы


С RH (правый) стороны блока управления стояночным тормозом установлен 32-контактный разъем, который обеспечивает соединение печатной платы с электропроводкой автомобиля.
Питание в блок управления стояночным тормозом подается по двум постоянным линиям от BJB (электрораспределительная коробка аккумулятора). Два других соединения с CJB (центральная электрораспределительная коробка) предназначены для передачи сигналов напряжения, когда ключ вставлен в замок зажигания, и когда ключ находится в положении II (зажигание включено). Другие постоянные проводные соединения предназначены для передачи сигналов от переключателя стояночного тормоза и, для моделей с механической коробкой передач, сигнала датчика положения педали сцепления.
Кроме постоянных проводных соединений блок управления стояночным тормозом подключен к высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) для обмена данными с другими системами автомобиля.

Разъем блока управления стояночным тормозом C2178

Контакты разъема блока управления стояночным тормозом C2178


№ контакта Описание Вход/выход
A1 Не используется
A2 Выход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера) Вход/выход
A3 Вход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера) Вход/выход
A4 Вход низкого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера) Вход/выход
B1 Не используется
B2 Выход высокого уровня высокоскоростной шины CAN (сеть контроллера) Вход/выход
B3 Переключатель стояночного тормоза SW1 Вход
B4 Переключатель стояночного тормоза SW4 Вход
C1 и C2 Не используется
C3 Переключатель стояночного тормоза SW2 Вход
C4 Переключатель стояночного тормоза SW5 Выход
D1 — E1 Не используется
E2 Масса датчика положения педали сцепления Вход
E3 Сигнал датчика положения педали сцепления Вход
E4 Питание датчика положения педали сцепления Выход
F1 Не используется
F2 Ключ в замке зажигания Вход
F3 Питание зажигания Вход
F4 Красный индикатор стояночного тормоза Выход
G1 Не используется
G2 Масса Выход
G3 Не используется
G4 Питание от аккумуляторной батареи Вход
h2 Не используется
h3 Масса Выход
h4 Не используется
h5 Питание от аккумуляторной батареи Вход

Видео про «Блок управления стояночным тормозом» для Land Rover Discovery 3

Ремонт заклинившего стояночного томоза (Ручника) Range Rover Sport 2008 Часть 1

блок управления стояночным тормозом (EMF) -Титаник

Ремонт заклинившего стояночного томоза (Ручника) Range Rover Sport 2008 Часть 3

carmanuals.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о