Бмв кузов е 60: Купить BMW 5 серии V (E60/E61) с пробегом по цене от 530 000 рублей в Москве

Содержание

Минусы автомобиля BMW E60

Практически все модели от Мюнхенского завода BMW сталкиваются со шквалом критики в первые годы эксплуатации. Не стала исключением и 5-ая серия в кузове Е60, – когда она в 2003 году поступила в продажу, в первую очередь автомобильное сообщество не приняло ее внешний вид. С течением лет с дизайном смирились, появились его поклонники. Даже в условиях современного рынка, «пятерка» в этом кузове смотрится вполне современно и симпатизирует многим водителям.

 

Несмотря на критику, в те годы BMW E60 стала воплощением серьезного прорыва в области автомобилестроения. Немецкие конкуренты в лице Mercedes-Benz и Audi еще несколько лет не могли предложить альтернативу этому автомобилю. Он мог быть разным: спортивным и собранным, комфортным и экономичным, представительским и впечатляющим. Первая версия получила опциональные активные стабилизаторы поперечной устойчивость, функциональную мультимедиа, активная рулевая рейка, в некоторых комплектациях доступен привод 4×4. В рестайлинге добавила проекция, система ночного видения и активный Cruise-Control.

 

Перейдите на наш YouTube-канал, чтобы посмотреть видеосюжет о BMW 5 в кузове E60.

 

 

Кузовные дела

 

В «пятерке» прорыв случился и с кузовом – в то время он был необычный. Для изготовления передней части автомобиля использовался алюминий – из него изготовлены все детали начиная с моторного щита и заканчивая усилителем бампера. Этот алюминиевый монолит позволил уменьшить массу автомобиля и тем самым улучшить его динамические характеристики. Про кузов нельзя сказать ничего плохого – он изготовлен действительно качественно. Лакокрасочное покрытие прочное, металл хорошо справляется с любыми «раздражителями», слабых мест, подверженных коррозии нет. Но салонные коврики по-прежнему могут намокать из-за непродуманной гидроизоляции дверей. Точно такая же ситуация происходит с блоками управления, расположенными в нижней части багажника, если засоряется дренажная система. Особенно ярко эта проблема вылезает у универсалов (Е61). Поэтому рекомендуется хотя-бы раз в год прочищать сливные трубки – они находятся за блоком задних фонарей, где спрятаны под обшивкой багажника. Также капли воды могут «залетать» на АКБ через клапан вентиляции, установленный с правой стороны заднего бампера. 

 

 

Версии бензиновых моторов и их «болячки»


Данная модель может похвастаться обилием версий устанавливаемых сюда моторов. Сюда ставили все: начиная рядными «четверками» и заканчивая топовым V-образным 10-цилиндровым мотором, для спорт-версии «M5». Практически все они были классическими атмосферниками. Единственный би-турбо поставлялся в Америку и получил обозначение «N54».

 

В новоиспеченную модель до 2005 г. устанавливался мотор M54, доступный в бензиновом и дизельном исполнении. Было три модификации, 170 л.с. (2.2 л), 192 л.с. (2.5 л), 231 л.с. (3.0 л).

 

Это хорошие моторы с достаточно длительным ресурсом. Однако проблемы все-же были. Так, например, небольшая трещина в мембране приводила к увеличению давления в системе, что приводило к выдавливанию сальников и прокладки крышки клапанов. В сильный мороз, образовавшийся внутри клапана конденсат мог замерзнуть. Мгновенная реакция – выдавливание масляной жидкости. Многие владельцы столкнулись с неровной работой двигателя на холостых оборотах, что является причиной регулярных подсосов воздуха, которые не фиксирует расходомер. Перегревы приводили к быстрому выходу из строя маслосъемных колпачков, прокладок системы изменения фаз газораспределения (Ванос). Разумеется, такие события приводят к повышенному расходу масла, ухудшению динамики на высоких оборотах. Из-за использования масла низкого сорта, коксуются кольца, забиваются гидрокомпенсаторы. Зато надежностью порадовала цепь ГРМ, которая служит долго и верно. И несмотря на все вышеперечисленное, M54 не такой уж проблемный двигатель, по сравнению с агрегатами N-модификации.

 

 

На замену устаревшим моторам M-модификации, в 2005 году баварский моторный завод выпускает двигатель N52. Он доступен в двух вариациях – 2,5 л и 3 л. Интересной особенностью стали цилиндры, изготовленные из алюминиевокремниевого сплава (алюсил). Покрытие цилиндров стало более износостойким и хорошо задерживало масло. Также мотор обзавелся системой бездроссельного управления впускного клапана и электрической помпой. А насос масляной жидкости теперь мог менять уровень мощности в зависимости от ситуации. 

 

В отличие от своего предшественника, N52 получился более мощным и расходовал меньше топлива. Однако масло он начинал кушать, как только вы выезжали с салона, особенно 2,5 литровый вариант. Решение уменьшите вес поршней и укомплектовать их небольшими кольцами увеличило вероятность появления задиров и ненормального расхода масляной жидкости. Причиной скорого «отвала» мотора также мог стать банальный перегрев новомодной электрической помпы. Ее ресурс редко превышал 100 тыс. км. Владелец автомобиля в один прекрасный день мог попасть на капитальный ремонт двигателя из-за разгерметизации ГБЦ (прокладка не выдерживала давления), вытекания антифриза, что в совокупности приводило к гидроудару.  

 

Среди владельцев BMW E60 N52 ходят слухи о том, что в условиях города двигатель мог помереть, не дожив до 50 000 км пробега! Если же «черта смерти» преодолевалась, к поломке и неправильной работе двигателя приводили другие проблемы. У кого-то в систему попадали осколки лопастей DISA, некоторые N52 теряли мощность из-за разрушения муфт Vanos, другие моторы испытывали различные проблемы в работе при отключении или поломке Valvetronic. Каждые 100 000 км возникают вопросы относительно клапана вентиляции картерных газов и маслосъемных колпачков. Двигатели, которые при холодном пуске издавали звуки трущегося металла, отправлялись на замену выпускного распредвала и опорной планки.  В целях профилактики, дабы избежать более серьезных проблем, рекомендуется каждые 220-230 тыс. км производить замену цепи ГРМ. 

 

Спустя 4 года после презентации автомобиля, баварский моторный завод изготовил для него 4-цилиндровый бензиновый атмосферник, получивший обозначение «N46». Он представлял собой двигатель объемом 2 л и мощностью 154 л.с. По сути, он являлся уменьшенной версией N52 мотора. Проблемы в целом стандартные – повышенный расход масляной жидкости, неисправности Valvetronic, неправильная работа системы вентиляции картера и т.п. Характерной проблемой была проблема перекидывания цепи при поломке направляющих башмаков.

 

В этот же год на рынке появляются модели с двигателями N43 и N53, которые активно распространялись по рынкам с хорошим качеством топлива. Интересно, но здесь инженеры отказались от использования системы Valvetronic – для нее просто не хватило места. Система непосредственного впрыска, разумеется, стала дополнительной проблемой к уже перечисленным выше «болячкам». Особенно сильно владельцы удивлялись внезапному гидроудару. Как выяснилось позднее, некорректная конструкция пьезофорсунки приводила к вытеканию из нее бензина в цилиндр, когда мотор был заглушен. Топливный насос высокого давлений и вовсе пережил порядка 7 «рестайлингов».

 

В 2006 году появился необычный мотор с обозначением N54 объемом 3 литра. Он получил 2 турбокомпрессора и порадовал автолюбителей возврату к привычным чугунным гильзам. Такую модификацию можно найти только на американском рынке, ведь он был разработан именно для него. Изначально, N54 разработан компанией Alpina, специализирующаяся на доработке автомобилей немецкого бренда. Но неполадки с ТНВД, пьезофорсунками остались и здесь. Помимо этого, добавился дополнительный расход масла из турбин. Зато спустя 4 года мотор V6 Bi-Turbo оказался наиболее оптимальным силовым агрегатом для модели E60.

 

Кому действительно не повезло с двигателем, так это владельцам BMW E60 с обозначением 54Oi, 545i,55Oi. Сюда ставился двигатель N62, который с увеличением объема получил и более глобальные проблемы. Неисправности с системами Vanos и Valvetronic выросли. Маслосъемные колпачки также выбивали бюджет из кошелька владельца N62. В алюсиловых цилиндрах образовывались задиры, что было вызвано неполадками в работе катализаторов. 

 

Подводя итоги всего вышесказанного о моторах E60, «питающихся» бензином, можно с уверенностью заявить, что все они так или иначе имеют больные места. С этим придется мириться. Определенно точно можно сказать, что приобретать BMW 5-ой серии без проверки мотора категорически нельзя!

 

Подобрать и приобрести мотор для BMW E60 можно на сайте нашей разборки в каталоге контрактных моторов.

 

Дизельные моторы порадовали

 

В ходе эксплуатации дизельных моторов, владельцы E60 отметили гораздо меньшее количество проблем. На 520d монтировался 4-цилиндровый M47, а на обновленную версию N47. На дизельный V6 немецкие инженеры устанавливали один единственный M57, среди которого также существовала версия Bi-Turbo. Вообще, нельзя не отметить продуманность и качество немецких двигателей с приставкой «M. Они по-своему уникальны, отличаются небольшим расходом топлива и минимальным количеством проблем. 

 

Очень хорошо проработана топливная система у двигателя M57. Помимо того, что система отличается низкой степенью износа, любая неисправность устраняется легко и не бьет по финансам. Для моторов этой модификации, мощность которых превышает 230 л.с., специально устанавливаются пьезоэлектрические форсунки Bosch. Они прекрасно чувствуют себя даже спустя 300-350 тыс. км. Из строя может выйти лишь распылитель. Электромагнитные форсунки для менее мощных моторов также пригодны для ремонта. 

 

Из более серьезных проблем двигателей M47 и M57 можно выделить вихревые заслонки. Чаще всего к ним обращаются в момент, когда из-под монтировочных крышек начинают виднеться масляные подтеки. Со временем, масляная лужа, увеличиваясь в размерах капает на блок управления свечами, из-за чего он в итоге ломается. И здесь автолюбители нашли выход из ситуации, демонтировав заслонки и установив заглушки на впускной коллектор. А вот выпускной коллектор имеет свойство растрескиваться. Но на рынке можно быстро найти его в наличии, в том числе аналог по более приемлемой цене.

 

В середине 2007 года на E60 начинают устанавливать новоиспеченные 4-цилиндровые турбированные дизели. Они отличаются ГБЦ, выполненной из легких сплавов металла и задним расположение цепного привода ГРМ. Именно этот привод впоследствии ставит очередным поводом для критики владельцев «пятерки». Многие автолюбители пожаловались на обрыв одной из цепей привода или разрушение направляющих планок, хотя пробег автомобиля не прошел даже первую сотню тысяч километров. Некоторые экземпляры же спокойно ходили 200-250 тыс. км. и к этому пробегу не обнаруживалось растяжение цепи. Все-таки во многом играет роль характер езды, масса машины, своевременность и качество масляного обслуживания.

 

Также двигатель N47 может похвастаться растрескиванием межцилиндровых полостей ГБЦ. Когда это происходит также наблюдается и снижение количества антифриза, – он вытекает в цилиндры и поддон. Проблема решается исключительно заменой ГБЦ. 

 

Подводя итоги по дизельным моторам, можно сказать, что их эксплуатация принесет вам гораздо меньше неприятностей. Более или менее внушительный букет сюрпризов может подарить лишь модификация N47.

 

Подобрать и приобрести дизельный мотор для BMW E60 можно на сайте нашей разборки в каталоге контрактных моторов.

 

Что с трансмиссией?

 

Для «пятерки» в кузове E60 использовалось два типа АКПП – GM серии 6L45 для бензиновых моторов и ZF 6HP для дизелей. Годы показали, что с коробкой от GM проблем, как правило, меньше. Тем не менее они обе требуют качественного и своевременного ухода, особенно если у вас активный стиль езды. В зависимости от этого, рекомендуется менять масло 1 раз в 60-100 тыс. км. 

 

АКПП ZF 6HP19 и 6HP21 устанавливались для бензиновых 6-цилиндровых бензиновых моторов и рядных «четверок». Первая использовалась для дорестайлинговых E60, а вторая для обновленных модификаций. Так же было сделано и с коробками 6HP26 и 6HP28, которые ставились на бензиновые и дизельные V8. В целом, обе трансмиссии достойны похвалы, ведь проблемы с ними могут возникнуть лишь при агрессивной манере езды. Но даже в этом случае неприятностей можно избежать более частой заменой масла и установкой дополнительных систем охлаждения. В качестве рекомендации можно посоветовать замену резиновых элементов каждые 150 тыс. км. с целью предупреждения выдавливания из системы ATF. Примерный период эксплуатации ZF-трансмиссии можно оценить в 300 тыс. км. Первой серьезной проблемой АКПП, как правило, является неисправность гидротрансформатора.


 

Подобрать и приобрести АКПП для BMW E60 можно на нашем сайте в каталоге трансмиссий.

 

iDrive (CCC)

 

Фирменная мультимедийная система iDrive, которую еще называют Car Communication Computer (CCC), также стала своего рода «фишкой» E60. В то время, это был один из первых автомобилей, для управления развлекательной системой которого использовался пульт и джойстик. Эта технология используется и сегодня. Обозначении CCC мультимедиа переняла от блока управления, – именно так он называется. У первых владельцев дорестайлинговых E60 наверняка есть история о том, как им пришлось помучаться с этой системой. Суть проста, – рано или поздно блок управления мультимедиа банально превращался в кирпич. Его неисправность приводила к полному отказу iDrive или постоянному зависанию. В ходе диагностики выяснялось, что блок CCC умер. Тогда владельцы приобретали подержанный БУ, но через какое-то время ломался и он. Лишь спустя пару лет немецкие специалисты смогли объяснить причину постоянных поломок – потеря контакта между соединением процессора и материнской платы. Теперь проблема быстро решается при помощи паяльника.

 

 

В рестайлинге E60 проблему «пофиксили» – здесь уже используется БУ CIC. Кстати, многие владельцы дорестайлинговой «пятерки» просто покупали блок CIC и жили спокойно. На вторичном рынке сегодня также можно встретить экземпляры с CCC БУ от X5 в кузове E70.

 

Подобрать и приобрести систему мультимедиа для BMW E60 можно на сайте нашей разборки в каталоге контрактных запчастей.

 

Подогрев кресел

 

Проблемы с подогревом также существуют. Чаще всего происходит разрыв одного из проводов, спрятанного внутри переднего сидения. В некоторых случаях водителя даже может потревожить запах гари – просто провод коротит, а искры попадают на поролон, который плавится. 

 

Распорка под капотом 

 

Сколько нервов владельцев E60 было потрачено распоркой для капота. В каждой «пятерке» она есть и представляет собой конструкцию из двух штанг. Один конец штанги фиксируется к переднему стакану, а средняя часть распорки крепится к кронштейну. Дело в том, что даже такая простая процедура, как смена салонного фильтра, требует снятия этой детали. Как только распорку обратно крепят на законное место, она начинает издавать неприятные скрипы и стуки. Водителю кажется, что дело в подвеске, где он и пытается найти проблему. Кто-то разбирает и забивает салонную торпеду уплотнителями в попытках устранить неприятный скрип. Лишь потом выяснилось, что причиной ужасных звуков является изношенная резьба центральной часть распорки. Проблема решается заменой кронштейна или расточкой резьбы.

 

 

Тормозная система

 

Здесь все отлично, даже по блоку управления ABS нет претензий. Разве что из трубки с резиновым шлангом может начать подтекать тормозная жидкость. Решается заменой трубки.

 

 

Боковые зеркала

 

Любой электрический механизм автомобиля может выйти из строя. На BMW E60, например, боковые зеркала с сервоприводом могут вывернуться на 180 градусов. Дело в том, что со временем фиксатор клинит и в момент раскладывания он не останавливает зеркала. Проблема решается чисткой и смазкой поворотного механизма и сервопривода.

 

Подобрать и приобрести боковые зеркала для BMW E60 можно на нашем сайте в каталоге контрактных запчастей.

 

Крышка багажника

 

В исправном состоянии крышка багажника должна быстро открыться и замедлиться лишь в последний момент. Если же при открытии багажника, крышка улетает в космос, ударяясь об фиксатор, то можно заказывать новый демпфер-амортизатор для пружины. Также стук при открытии может быть вызван изношенным кронштейном пружины багажника.

 

Подобрать и приобрести крышку багажника для BMW E60 можно на сайте нашей разборки в каталоге контрактных запчастей.

 

Аккумулятор

 

Начиная с «пятерки» в этом кузове, мозги автомобиля «поддерживают связь» с АКБ. А значит после ее замены, необходимо прописывать новую деталь. Например, замена кислотной АКБ на модель с абсорбированным электролитом потребует перекодировки. В противном случае аккумулятор будет либо недостаточно заряжаться, либо наоборот заряжаться с избытком. 

 

Интересно, что «прописывать» аккумулятор в мозги автомобиля нужно даже в том случае, если происходит замена на полностью идентичную АКБ. Немецкие инженеры оснастили минусовую клемму специальным передатчиком, который регулярно сканирует деталь и записывает ее характеристики в компьютер. Если после замены не сообщить компьютеру, что установлена новая батарея, – ожидайте проблем с электрикой.

 

 

Что будет если в багажник попадет вода 

 

В первую очередь пострадает маленький модуль, отвечающий за управление питанием и парктрониками. Как следствие, начинает глючить или вовсе отключаются бортовые приборы.

 

Гораздо хуже если вода потопила IBS-модуль. В таком случае E60 не сможет перейти в режим сна и все системы высадят АКБ. Конечно, можно временно решить проблему отсоединением модуля от разъема, но не рекомендуем затягивать с его заменой.

 

Гораздо веселее обстоят дела на универсале – перестает работать центральных замок, начинает барахлить электроника, расположенная в задней части автомобиля.

 

Силовой кабель

 

Как думаете, что может выйти из строя и привести к большим затратам на автомобиль? Не поверите, – силовой кабель!

 

Он соединяет АКБ и моторный отсек, проходя по днищу автомобиля. В месте, откуда кабель выходит из багажника расположен соединительный контакт, усиленный винтовым соединением. Это соединение защищено специальным колпачком, но влага все-таки может добраться и сюда. После первого попадания неспешно начинает протекать химическая реакция, в результате которой образуется медная соль (в итоге проводник). Рано или поздно окисление достигает таких масштабов, что кабель банально замыкает на кузов и автомобиль загорается. Таких случаев по всему миру было огромное множество, поэтому стоит уделить особое внимание защите этого места!

 

 

Течи масла

 

Мест откуда может потечь масло в E60 немало. На дизельных турбодвигателях течи наблюдаются на патрубках интеркулера. Масляные пятна встречаются и на активной рулевой рейке и стабилизаторах, трубке радиатора, электрическом разъеме и поддоне трансмиссии. Все это важно вовремя устранять.
 

 

Эластичная муфта карданного вала

 

Ее нужно регулярно осматривать. Отжившие свой срок муфты приводят к ударам во время работы трансмиссии. 

 

Полный привод

 

У этой модели были комплектации с полным приводом, реализованный раздаточной коробкой с наименованием «ATC300». Для включения полного привода необходимо подключить привод передней оси. Каждые 60 тыс. км. ATF в раздатке требует замены, чтобы избежать дальнейших проблем с передним редуктором и полуосью. 

 

Подвеска BMW E60

 

Подвеска этого автомобиля впечатляет своим комфортом и надежностью. Конечно, без проблем не обойтись – раз в 100 тыс км приходится менять рычаги, шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые наконечники. Сзади также придется заменить сайлентблоки и рычаги. Все это лучше ставить оригинальное или использовать хорошие аналоги. Единственное, когда придется переплатить за оригинал, – пневмобаллоны на универсалах E61, которые пришли на смену классическим задним пружинам. 

 

 

Перейдя по этой ссылке вы можете узнать об имеющихся в наличии на авторазборке автомобилей BMW E60 и приобрести для них запасные части. 

BMW E60 — это… Что такое BMW E60?

BMW E60

Общие данные

520 i (170 Hp) (2003-2005)
Производитель: BMW
Марка: 520 i (170 Hp) (2003-2005)
520d (163 Hp) (с 2005)
Производитель: BMW
Марка: 520d (163 Hp) (с 2005)
520d (177 Hp) (с 2007)
Производитель: BMW
Марка: 520d (177 Hp) (с 2007)

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 4841 / 4843 мм
Высота: 1468 / 1491 мм
Колея задняя: 1582 мм
Колея передняя: 1558 мм

На рынке

Предшественник

Предшественник

Преемник

Преемник

Другое

Объём бака: 70 л
Дизайнер: Chris Bangle

E60 — это модификация кузова BMW «пятой» серии, который выпускался с 2003 года по 2009 год. Предшественником данного кузова был BMW E39. Базовой в семействе является модель 520i. Её 6-ти цилиндровый двигатель объемом 2,2 литра выдаёт 170 л.с. Автомобиль доступен в двух кузовах: седан (E60) и универсал (E61). Дизайн разработали Крис Бэнгл (Chris Bangle) и Эдриан Ван Хоойдонк (Adrian van Hooydonk). На версию M5 устанавливается двигатель V10 объёмом 5 литров и выдающий 507 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4.7 секунды, а до 200 км/ч — за 15 секунд. Максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 250 км/ч. Без ограничителя машина способна разогнаться до 305 км/ч. Снята с производства. Последняя машина сошла с конвейера в 2009 году. В декабре 2009 года цех производства e60 был закрыт на переоборудование для производства новой модели F10.

За период с 2003 по 2009 годы компанией было реализовано 1096444 седана и 263426 универсалов.

BMW E61 Touring

Общие данные

520 d (163 Hp) (с 2005)
Производитель: BMW
Марка: 520 d (163 Hp) (с 2005)

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 4841 / 4843 мм
Высота: 1468 / 1491 мм
Колея задняя: 1582 мм
Колея передняя: 1558 мм

На рынке

Предшественник

Предшественник

Преемник

Преемник

Другое

Объём бака: 70 л
Дизайнер: Chris Bangle

Ссылки

Автомобили BMW

Автомобили BMW 1920-1960

Класс 1920-е 1930-е 1940-е 1950-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Одноцилиндровые Isetta 250/300
Оппозитные двухцилиндровые 600
Рядные четырехцилиндровые Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1/ 3/15 DA2/Wartburg DA3/ 3/15 DA4/ 3/20
Рядные шестицилиндровые 303 315/315/1 BMW 320/321
326 326 340/340-2
319 327 327
329 335
V8 501/502
503
507
Спорткар 328

Автомобили BMW, 1960-е — настоящее время

Запчасти BMW Е60 | Стоимость, применение и фото деталей

 

В 2003 году баварские производители решили обновить линейку своих «пятерок» и, несмотря на то, что модели в кузове Е39 продолжали очень успешно продаваться, предложили рынку новинку Е60, которая многими экспертами не без основания считается революционной. Внешний облик BMW Е60 разрабатывался под руководством известных автомобильных дизайнеров Криса Бэнгла и Эдриана Ван Хоойдонка и получился в итоге действительно новаторским и впечатляющим. Причем не только облик: в конструкции этого автомобиля использовано несколько оригинальных технических решений, доселе не использовавшихся в практике серийного автомобилестроения.

 

Среди них в первую очередь следует отметить то, что передняя часть кузова BMW Е60 сделана из прочного алюминиевого сплава. Это продиктовано тем, что конструкторы старались достичь наиболее оптимального распределения веса машины по осям (50 на 50 процентов), и поэтому, учитывая немалую массу силового агрегата, «передок» решили выполнить из более легкого металла.

 

Оптика

Элементы внешнего освещения

Салон

Элементы салона и отделки

 

Для того чтобы в местах соединения алюминия и стали не создавалась термопара, неизбежно приводящая к коррозии, стыки разнородных деталей кузова Е60 обрабатываются специальным веществом.


По сравнению с предыдущей моделью кузова увеличились его габаритные размеры и колесная база, а салон стал несколько просторнее. В результате этого у пассажиров, сидящих на заднем сиденье, появилось достаточно места для ног. Что касается подвесок, то в BMW Е60 все их металлические детали выпускаются только из алюминия, и поэтому практически исключены разнообразные вибрации, которые порой наблюдались на более ранних моделях баварских «пятерок».

 

В рулевом управлении также внедрена очень интересная новинка, а именно – система ASF, характеризующаяся тем, что она имеет переменное передаточное число, которое зависит от команд, которые транслирует в нее специальный электронный блок. Ее назначение состоит в том, чтобы исправлять огрехи водителей при движении по сложным траекториям, удерживать автомобиль на трассе в любой дорожной ситуации и не допускать его срыва в скольжение.

 

За все то время, пока выпускались BMW Е60 (то есть вплоть до конца 2009 года), они комплектовались целой гаммой бензиновых и дизельных силовых агрегатов, самым «слабым» из которых был двухлитровый мощностью 163 л.с., а самым мощным – пятилитровый 500 л.с.. Все двигатели этих «пятерок» отличаются высочайшей надежностью, однако лишь при том условии, что для их «питания» используется только качественное топливо. Коробки передач (как механические, так и автоматические шестиступенчатые), устанавливаемые на автомобилях BMW в этом кузове тоже, как правило, не вызывают никаких нареканий.

 

Предлагаем запчасти бмв

BMW E60. Еще салага или уже старичок? | Блог BMW

Пятая серия легковых автомобилей от немецкого автоконцерна БМВ относится к бизнес классу. Эти машины в разные годы были представлены в разных кузовах. В период с 2003 по 2010 годы пятая серия выполнялась в кузове Е60. Эти автомобили выпускались в модификациях седан с четырьмя дверьми и универсал с пятью дверьми.

Автомобиль выпускался с безрамным кузовом, в конструкции которого были применены продольные лонжероны и подрамники под мотором для его крепления и крепления рычагов передней части ходовой, и сзади — для крепления заднего моста и задней ходовой. Подрамники на этом автомобили применялись с целью, как было указано, закрепления агрегатов и других деталей автомобиля, а также для того, чтобы получить более высокий уровень жесткости кузова, что влияет на устойчивость автомобиля на скорости и в поворотах. Кроме того, подобная конструкция позволяет получить более высокий уровень комфорта, а также повышает уровень безопасности авто в случае аварии.

Машины были в подавляющем большинстве заднеприводными, а в отдельных случаях были и полноприводные варианты. Мотор и трансмиссия у Е60 были традиционно установлены в продольном положении. Применялись моторы на бензине и дизеле. Агрегаты на дизельном топливе, имели мощности от 163 до 286 сил, а бензиновые моторы были с мощностями от 170 до 514 л. с. Мотор мощностью в 514 сил, это вариант М5, который является специальной серией.
На Е60 применялись автоматические и механические коробки передач, которые имели по 6 передач.

Мосты этой модели во всех исполнениях были неразрезными по конструкции с независимой подвеской, многорычажного типа сзади и макферсоном спереди. Тормозная часть автомобиля была представлена дисковыми тормозами на всех колесах и системами АБС, ЕСП и прочими.
Салон машины был выполнен с кожаными сидениями, оснащенными системой регулировок электроприводом. Стеклоподъемники, люк на крыше, а также боковые зеркала применялись с электронной системой настройкой. Автомобиль был оборудован системой мультимедиа, климат контроля, а также кондиционера.

У Е60, был новаторский дизайн для БМВ в те годы. В частности, были применены фары с каплевидной слегка «растянутой» формой, крышка капота, в отличие от Е39, была отделена от решетки радиатора («ноздри»). Задние фонари выполнялись с косой формой. У варианта М5, был применен специальный спортивный обвес. В России и в странах СНГ, этот кузов, за форму фар, которые слегка напоминают лисье уши, прозвали «лисичка».

Сталь и алюминий — композиция названная BMW E60

Баварский автомобильный гигант отличается от многих других крупных производителей легковых машин еще и тем, что постоянно внедряет в производство смелые инновационные решения. Ярким примером тому служит кузов BMW E60, который состоим из композиции стальных и алюминиевых деталей. До этого ни одна из автомобильных фирм не решалась пойти такой шаг ввиду большого количества технологических сложностей и других «подводных камней». Немцам же удалось успешно преодолеть все эти сложности, теперь уже никто не удивляется, если видит в продаже алюминиевые кузовные запчасти BMW рядом с теми, которые изготавливаются из стали.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Детали и элементы кузова BMW E60

Первый вопрос, который возникает у многих при виде такой оригинальной конструкции кузова, следующий: а зачем инженерам потребовалось «городить огород» и создавать себе, таким образом, массу дополнительных сложностей? Ответ на него очень прост: таким образом, они стремились существенно снизить общую массу автомобиля и достичь наиболее оптимальной его развесовки по осям, то есть пятьдесят на пятьдесят процентов. В итоге обе задачи были успешно решены, что позволило сделать машину легче примерно на семьдесят пять килограммов, а также избежать смещения двигателя назад, благодаря чему  в салоне BMW E60 стало намного просторнее.

Ссылки по теме:
Бампер задний ( составным частями являются также молдинги, заглушка под крюк и диффузор )
Бампер передний ( в нем устанавливаются противотуманные фары, для чего предусмотрены специальные ниши )
Глушитель ( работает в очень непростых условиях, под воздействием химически агрессивных газов )

Из алюминиевых деталей сделана передняя часть кузова этого автомобиля (та часть, которая располагается до передних его стоек). Кроме того, из «крылатого металла» производятся передние крылья и капот машины. Следует отметить, что соединение алюминия и стали – вещь совсем не такая простая, как это может показаться на первый взгляд. Дело в том, что эти металлы обладают разными электрохимическими характеристиками, и поэтому в местах их непосредственного контакта неизбежно возникает так называемая термопара, быстро приводящая к коррозии.

Ссылки по теме:
Двери ( с внутренней стороны они облицовываются панелями и накладками, а также снабжаются )
Дверные замки ( они часто требуют определенного обслуживания (например, смазки) )
Капот ( для обеспечения герметичности по его периметру монтируется уплотнитель )

Поэтому инженеры баварского концерна разработали и внедрили в производство технологию склеивания разнородных деталей. Кроме того, сталь и алюминий имеют различный коэффициент теплового расширения, и для того, чтобы избежать температурных деформаций кузова Е60, расстояние между заклепками, наличествующим в его конструкции, тщательно вычислено и строго фиксировано: оно составляет пятьдесят миллиметров.

Ссылки по теме:
Крылья ( они приварены к другим частям конструкции кузова методом точечной сварки )
Крышка багажника ( крепление осуществляется при помощи навесов, а запирание – предназначенным )
Люк ( люди, которые очень хорошо разбираются в специфике конструкции этих устройств )

Кроме того, кузов этой модели BMW имеет высокую жесткость на кручение, что делает его одним из наиболее безопасных в своем классе. К тому же он оснащается усиливающими элементами, которые позволяют успешно противостоять ударам во время дорожно-транспортных происшествий. Отличительными особенностями кузова BMW E60 являются также багажник увеличенного объема, а также наличие так называемых атермальных стекол, которые отражают инфракрасное излучение и препятствуют нагреву элементов отделки салона и сидений солнечным светом. Кстати говоря, опционально возможна установка на этот автомобиль и специальных антивандальных стекол.

Ссылки по теме:
Передняя панель ( состоит она из нескольких деталей, соединенных между собой сваркой )
Пороги ( силами профессиональных кузовщиков, которые могут без особого труда установить )
Стекла боковые ( довольно хрупкие, то и при авариях бьются они весьма «успешно» )

Для российских водителей наличие в конструкции кузова BMW E60 множества алюминиевых элементов означает, что передняя его часть гораздо лучше защищена от коррозии, чем у других марок и моделей автомобилей. В то же время ремонт помятых в результате ДТП крыльев ил капота весьма затруднительна и обходится недешево. Правда, подобрать замену пришедшей в негодность и не подлежащей восстановлению запчасти поможет хорошая разборка BMW, однако следует все же признать, что на них пока попадает не так уж и много Е60. Следует также отметить, что достаточно уязвимыми с точки зрения коррозии элементами кузова этого автомобиля являются пороги и колесные ниши.

Ссылки по теме:
Стекло лобовое ( в отдельных случаях они даже подлежат ремонту, но, как показывает практика )
Усилитель бампера ( основную нагрузку берет на себя не пластмасса, а более прочный металл )

 

Бмв е60 3 литра дизель

«Пятерка» с индексом Е60 — это во многом уникальный автомобиль. Он обладает одной из самых сложных конструкций среди представителей вторичного рынка.

В схватке с электроникой BMW 5 E60 порой сдаются даже знатоки, а четырехканальная диагностика требует компьютера высокого класса. Е60 стоит покупать только тем, кто действительно может себе позволить такой автомобиль. Тем, кто спокойно без ужимок сможет оставить в хорошем сервисе чуть меньше тысячи долларов для того, чтобы «пятерку» нормально обслужили с качественными расходными материалами.

Качество материалов очень высокое. Следов износа нет даже после 200 000 км.

Плохо, когда к Е60 стремятся люди, которые не могут себе позволить такой дорогой автомобиль. Плохо, когда люди, готовы потратить на него всего 500-700 долларов в год, да и то в случае серьезной неисправности.

Возможно, некоторые задумываются над тем – не взять ли им дизельную модификацию? Ведь теоретически подобный двигатель экономичней, а значит, поможет сберечь средства на обслуживание. Попробуем в этом разобраться.

Некоторые элементы сидений управляются с помощью кнопок на рамке, а другие с помощью центрального дисплея.

Лучшие конфигурации

Для сравнения возьмем две версии – BMW 530i и 530d. Рядная «шестерка» — это идеальный источник тяги для БМВ 5-серии. Она обладает высоким крутящим моментом и работает очень мягко – даже если говорить о дизельном двигателе.

Проанализировав ситуацию на рынке, можно увидеть, что объявления с бензиновыми модификациями значительно доминируют над количеством дизельных предложений. На десять бензиновых БМВ приходится одна дизельная версия. Подавляющее большинство экземпляров ввезено из-за границы, а перед реализацией был скручен счетчик. В случае с дизельными «пятерками» необходимо осознавать, что такие автомобили покупали состоятельные клиенты, чтобы действительно много ездить. 50 000 км не является для Европы чем-то особенным.

Ключ это всего лишь один из элементов, где прописан пробег. В БМВ 5 более десятка модулей с зафиксированным пробегом. Это затрудняет полное устранение «следов» обмана.

В объявлениях о продаже обоих версий BMW 5 2007 года обозначен пробег в пределах 130-150 тыс. км. А если учесть, что большинство экземпляров импортировано в возрасте 2-3-х лет, с реальным пробегом уже около 100 000 км и более, то не возникает никаких сомнений – счетчик скорректирован. За автомобили 2007 года выпуска просят от 18 до 22 тысяч долларов.

Неисправности

Хорошая новость – покупателям бензиновых модификаций не стоит бояться серьезных неисправностей двигателя. В 2007 году в производство попал модернизированный 3-литровый атмосферник N53. По сравнению с предыдущей версией N52 он имеет несколько важных отличий. Первое, непосредственный впрыск топлива. Второе, конструкторы отказались от системы Valvetronic – она просто не поместилась в голове.

После обновления появилось резиновое покрытие на селекторе контроллера iDrive, а управление им стало более интуитивно понятным.

Интересный факт: вне Европейских рынков после модернизации по-прежнему поставлялся старый N52. Все дело в том, что новый N53 требует топлива высочайшего качества без серы, не доступного в России, США, Австралии и Юго-Восточной Азии.

В двигателе N53 была решена проблема N52 – неисправные гидравлические компенсаторы, которые начинали громко стучать еще до достижения 100 000 км. Причина – некачественное масло и его дефицит. В некоторых случаях для ремонта требовалась регенерация головки.

Интерьер безупречен. Беспокоит только заметная подставка под огнетушитель.

Независимо от типа двигателя и года выпуска практически все бензиновые моторы страдают от сгоревших катушек зажигания и забившегося фильтра маслоотделителя системы вентиляции картерных газов. Из-за этого увеличивается внутреннее давление, и двигатель начинает потреблять масло. В результате его уровень сильно снижается, и уменьшается количество смазки, подаваемой гидрокомпенсаторам, что приводит их скорому износу. Фильтр следует менять каждую 3-ю замену масла. Этот процесс трудоемкий и мало кто на него решается.

В бензиновых двигателях используется впускной коллектор переменной длины, который создает много проблем в дизельных моторах. Но в BMW 530i его конструкция намного проще — в основе одна управляемая заслонка (название системы DISA).

Настоящий лимузин: много места для ног и возможность управления климатом в своей зоне.

Типичные неисправности BMW 530i E60

— стучащие гидрокомпенсаторы зазора клапанов. Применяются в N52 без непосредственного впрыска. Стоимость ремонта до 1000 долларов.

— неисправные катушки зажигания. Стоимость одной штуки около 40-50 долларов. Всего их 6.

— забившийся фильтр сепаратора масла. Расход масла увеличивается до 0,7-0,8 л/1000 км, а двигатель начинает «потеть». Замена сепаратора с работой – около 40-60 долларов.

Дизеля намного хуже

Безусловно, дизельные двигатели имеют гораздо больше типичных неисправностей. Что неудивительно, так они имеют более развитое «периферийное» оборудование. Чаще всего владельцы жалуются на заслонки во впускном коллекторе переменной длины. В некоторых случаях даже происходил обрыв заслонок — их останки попадали в цилиндры. Некоторые просто удаляют «непредсказуемые» заслонки. Однако двигателисты BMW уверяют, что это однозначно плохо повлияет на работу мотора. Он ослабнет и станет «неустойчив» на холостом ходу.

В BMW 530d с автоматической коробкой передач быстро изнашивается гидротрансформатор. В дизельных автомобилях с МКПП — двухмассовый маховик. В АКПП порой наблюдаются «запотевания» в районе гнезда (разъема) проводки (в обеих версиях — 530i и 530d).

Следует добавить, что вероятность возникновения неисправностей в 530d гораздо выше, чем в 530i. Когда-то 3литровый дизельный мотор BMW был действительно надежным и долговечным. Речь идет о легендарном 3.0d мощностью 184 л.с. Чем больше становилось лошадиных сил, тем более сложным становился агрегат, а, следовательно, и более проблемным. Тем не менее, этот мотор сравнительно надежный. Форсунки остаются работоспособными даже после 300 000 км. Кроме того 3-литровый дизель практически не потребляет избыточного количества масла.

Заметно быстрее изнашивается подвеска дизельного БМВ из-за более тяжелого веса.

Типичные неисправности BMW 530d E60

— повреждение демпферного шкива привода навесного оборудования — частая проблема. Расходы на ремонт от 150 до 400 долларов (без стоимости замены).

— «ослабление» заслонок во впускном коллекторе – ахиллесова пята старших дизелей 3.0d. Ресурс заслонок – около 200 000 км. Стоимость восстановление узла – около 400 долларов. Удаление заслонок (не рекомендуется) – около 100 долларов.

— выход из строя гидротрансформатора. Стоимость нового более 2000 долларов.

— неудачи преследует и комплект термостатов – около 100 долларов за комплект.

— неисправный модуль свечей накаливания – 50-100 долларов.

520-литровый багажник седана имеет элегантную отделку и петли, скрытые обшивкой.

Заключение

Счастливцы, те, кто вообще может себе позволить выбирать между бензиновыми и дизельными версиями BMW Е60. Однако, автомобиль независимо от двигателя под капотом, дорог в обслуживании. В пользу бензиновых модификаций говорят небольшое количество вспомогательного оборудования, а значит и меньшее число отказов. Дизельные моторы имеет гигантский крутящий момент, но все они порядком изношены, а, следовательно, высока вероятность поломок и дорогостоящего ремонта.

400Hp-900Nm › Logbook › Личный обзор Bmw е60 535d, отзыв (часть 1)

Долго я выбирал авто, и хотел только Bmw и только дизельную.почему именно дизельную?Много читал о е60,е90 и об х5 е70,и часто стал замечать фразы типо-«только дизель» или «чтоб я еще когда нибудь купил себе бензиновую Бмв?-да нет, спасибо!» Так же цитата-«не знаю что случилось с бензиновыми моторами баварцев, но больше 100т.км. они не ездят, а дизель норм.»Поехал к друзьям в сервис пообщаться, да и спросить мнение по поводу дизеля, они поддержали все выше сказанное, старые Бмв да, лучше бензин.поэтому я и решил, что надо покупать именно «трактора»))в основном хотел так сказать»овоща» 320d или 520d (расход/динамика) обязательно Рестайл. Ну устал я заезжать на заправку, где меня уже по имени знают)))

Зайдем чуть дальше-скоро будет не большая фотосессия вон с той машиной в зеркале заднего вида

Пятое поколение 5 серии BMW было представлено публике в 2003 году. Кузов получил название E60. Этот автомобиль стал достойным ответом главному конкуренту баварцев Mercedes, которые выпустили на год раньше свой новый седан Е-класса W211. BMW E60 отличалась не только своим новым экстерьером и обновлёнными силовыми агрегатами, но и электронной оснасткой. Теперь электроника могла управлять практически всеми механизмами.

Дизайн разрабатывали под чутким руководством американца Кристофера Бэнгла. Он посвятил работе в BMW AG более 10 лет, с 1997 по 2007 год. BMW E60 стал для него вторым автомобилем, над которым работал дизайнер.

Особенности экстерьера и габаритные размеры Е60

Внешний вид пятого поколения BMW кардинально отличался от моделей, выпускаемых ранее. Такое изменение экстерьера не сразу оценили. Но вскоре мнение изменилось. Благодаря Крису Бэнглу, который любил экспериментировать, новый облик БМВ стал обладать притягательной силой и остался актуальным до сих пор.

Новый облик БМВ стал обладать притягательной силой и остался актуальным до сих пор

Плавные линии кузова начинаются в одной точке спереди и проходят по всему кузову назад. Они подчёркивают элегантность и динамичность седана в кузове Е60. Габариты авто изменили: длину кузова увеличили на 66 миллиметров, а расстояние между колёсами возросло на 58 мм. Пятое поколение 5 серии имеет такие габариты: высота – 1468 мм, длина – 4841 мм, ширина – 1846 мм.

Особенностью этой модели является использование алюминия для производства кузова. Капот и передние крылья полностью изготовлены из этого лёгкого металла. Такое решение помогло, с одной стороны, снизить общий вес и повысить устойчивость автомобиля к коррозии, но, с другой стороны, усложнило кузовной ремонт и возможный тюнинг.

В основной комплектации на колёса в 16 дюймов устанавливали покрышки разной ширины: на переднюю ось – 205/60, на заднюю ось – 225/55. По желанию покупателя могут быть установлены «катки» с R18.

Стильный и элегантный интерьер демонстрирует, что компания хорошо постаралась, чтобы привлечь к этой модели повышенное внимание

Технические характеристики трёхлитровых BMW E60

Моторы баварского концерна всегда были их гордостью. Для этой серии пятого поколения немецкие инженеры подготовили новую линейку двигателей. Она состоит из четырёх бензиновых и трёх дизельных силовых агрегатов. Все двигатели оснащены цепным приводом ГРМ. Ниже остановимся на обзоре трехлитровых BMW E60.

Все двигатели E60 отличаются повышенной чувствительностью к качеству топлива. Поэтому рекомендуется заливать в них бензин с октановым числом 98.

Некоторые технические характеристики БМВ пятого поколения кузов Е60

530 530i 530d 530ix
Объём двигателя, куб. см. 2996 2996 2993 2996
Мощность, л.с. 231 232 218 258
Максимальная скорость, км/ч 243 250 250 250
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км. 14,1 14,1 9,38 13,6
Время разгона до 100 км/ч, сек. 7,9 7,7 7,1 6,8
Длина, мм 4841
Ширина, мм 1846
Высота, мм 1468

BMW с индексом 530

Эта модель выпускалась с 2003 по 2005 года для европейского рынка. На модель 530 установили 6-цилиндровый бензиновый двигатель M54. Он развивал мощность в 231 л. с. и позволял разогнать седан до максимальной скорости в 250 км/ч. Управление двигателем обеспечивала система Siemens MS45. Усреднённый расход топлива BMW E60 530 в смешанной цикле – 9,5 литра.

Модель BMW 530i

В модель с индексом 530i первоначально установили рядный атмосферный мотор с объёмом 2996 куб. см, который развивал мощность в 232 лошадки. Максимальная скорость 530i составляла 250 километров час, а до отметки на спидометре в 100 км/ч автомобиль разгонялся за 7,7 секунды. Эта модификация автомобиля претерпела две модернизации силовых агрегатов: в 2005 году он стал сильнее на 27 коней, а в 2007 его мощность возросла до 272 л.с.

530i традиционно имеет задний привод

Объём бака для топлива составляет 70 литров. Расход бензина 530i в городском цикле – 14,11 литра, в загородном – 7,02 литра. 530i традиционно имеет задний привод.

Спереди и сзади установлены дисковые тормозные механизмы с вентиляцией. Радиус поворота составляет 11,4 метра.

Модель BMW 530d

На самой мощной дизельной заднеприводной модели 530d установлен 6-цилиндровый мотор с турбонаддувом объёмом 2993 куб. см. Этот силовой агрегат также подвергался рестайлингу. Сначала он выдавал мощность 218 коней, после модернизации мощность движка удалось поднять до отметки в 286 л. с. Он стал самым мощным дизельным двигателем в линейке силовых агрегатов на то время. Первая версия мотора разгоняла автомобиль до сотни за 7,1 секунды, после рестайлинга этот показатель уменьшился почти на секунду. Максимальная скорость – 243 км/ч.

Спереди были установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади – дисковые без вентиляции. Усреднённый расход топлива этого автомобиля составляет около 8 литров.

Полноприводная модель 530xi

Этот 4-дверный седан начал выпускаться с 2005 года. Его главная особенность – наличие полного привода. Под капотом разместили 3-литровый рядный двигатель с 6 цилиндрами под индексом N52. Он выдаёт мощность в 258 лошадиных сил и способен разогнать BMW 530ix до сотни за 6,8 секунды. Чтобы проехать 100 километров по городским дорогам, автомобиль израсходует более 13 литра бензина. За городом аппетит автомобиля уменьшается почти в два раза. Расход топлива на трассе составляет всего 7,4 литра.

Главная особенность данной модели – наличие полного привода

Все вышеперечисленные модели комплектовались 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или автоматом на 6 ступеней Zanrad Fabric.

Оснащение автомобиля BMW E60

На пятое поколение 5 серии BMW впервые установили систему iDrive. До этого она присутствовала только на моделях седьмой серии. В этой версии на шайбе управления размещено только четыре положения.

В базовой комплектации доступны:

  • климат-контроль на 2 зоны, он не только регулирует температуру, но способен изменять влажность воздуха в салоне;
  • 6 подушек безопасности;
  • регулировка положения рулевого колеса в двух направлениях;
  • с 2005 года кнопка пуска двигателя «Start»;
  • комфортные сидения с регулировкой положения.

Опционально можно было заказать проекционную установку, которая выводит информацию на лобовое стекло. Это решение позволяет информировать водителя, не отвлекая его внимание от дороги.

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем. Он умеет не только удерживать постоянную скорость, но и контролировать расстояние до впередиидущего автомобиля.

По желанию клиента на E60 могла быть установлена адаптивная оптика. Она реагирует на поворот руля и способна «заглядывать» за поворот.

В заключении хотелось бы отметить, что седан BMW E60 обладает революционным внешним обликом с продвинутой электронной начинкоq и мощными движками. Он до сих пор остаётся очень привлекательным и скоростным седаном Е-класса. Е60 – это представительский автомобиль с отличной динамикой и управляемостью.

БМВ Е60 | Смотреть авто

Сегодня на блоге Smotret-Auto.Ru мы протестируем немецкий седан БМВ Е60, чтобы максимально хорошо понять его особенности, возможности и технические характеристики.

Автомобили марки BMW по-прежнему пользуются огромной популярностью среди европейских водителей, которые ценят престиж, надежность, качество и отменную управляемость.

Кузов элегантного седана BMW E60 выглядит по-спортивному агрессивно и обращает на себя внимание толпы пешеходов. Удлиненные фары с симпатичными кольцами внутри, сразу говорят о происхождении автомобиля.

Интерьер БМВ Е60 5 серии в зависимости от комплектации может быть перегружен множеством кнопок, которые отвечают за всевозможные команды. Минималистская приборная панель с аналоговыми часами и бортовым компьютером гармонично вписались в салоне.

Качество отделки салона близко к совершенству, в интерьере в основном использовался мягкий пластик и кожа. Водительское кресло имеет множество настроек, поэтому каждый шофер сможет найти для себя правильное положение за рулем.

Пассажиры не должны жаловаться на нехватку пространства, так как все 5 мест предлагают его в изобилии. Дополнительного оборудования на борту БМВ Е60 также предостаточно, среди которого вы найдете двухзонный кондиционер, полный электропакет, подогрев и вентиляцию сидений, превосходную аудиосистему и многое другое.

Идеальным решением для BMW E60 будет дизельный двигатель с шестью цилиндрами, к тому же такой выбор позволит снизить ваши расходы на топливо. Тестируемая модель оснащена бензиновым двигателем объемом три литра (мощность 272 конские силы) с непосредственным впрыском топлива.

В умелых руках автомобиль БМВ Е60 можно разогнать до сотни за 6,3 секунды и развить предельную скорость до целых 250 км/ч. Несмотря на значительный вес автомобиля, расход топлива не пугает.

Средний показатель израсходованного бензина — 9,5 литра на сотню пройденного пути, на трассе его можно снизить до восьми единиц. Как для такого большого двигателя это прекрасный результат.

Комфортная подвеска седана дарит удовольствие от вождения даже по разбитым дорогам, а точное рулевое управление позволяет легко просчитывать траекторию поворота.

Покупая BMW 530i E60, вы будете уверены в надежности и качестве сборки, автомобиль обеспечит владельцу много радости и престижа. Самый доступный седан БМВ Е60 обойдется вам в 469 тысяч гривен или в 57,475 долларов.

Какая серия e у моего BMW?

В сервисном центре BMW у вас может быть много слов на букву «е» и, возможно, несколько слов на «f» и «s», но такие термины, как e36, e60 и e28, имеют особое значение для техников и энтузиастов BMW. Например, если у вас есть 330i 2003 года, он называется e46. Эти термины «е» используются для обозначения дизайна кузова BMW в зависимости от внешнего вида и года выпуска вашего BMW. E — это сокращение от «Entwicklung», что в переводе с немецкого означает «развитие» или связывает «е» с эволюцией.

Если все эти термины кажутся вам греческими, вот список, который должен оказаться полезным для определения кодового названия вашего BMW.

3-я серия

1976-1983 – е21

1984-1991 — e30 (в эту категорию попадали и кабриолеты 1992 года выпуска)

1992-1999 – е36

1999-2006 — e46 (некоторые седаны выпуска 1998 г.)

2006-н.в. – e90 (седан), e91 (универсал), e92 (купе), e93 (кабриолет)

 

5 серия

1974-1981 – e12

1982-1988 – е28

1989-1995 – е34

1996-2003 — e39 (официально 5 серия не продается как 1996 на рынке США)

2004-н.в. – e60 (седан), e61 (универсал)

 

6 серия

1976-1989 – е24

2004-н.в. – e63 (купе), e64 (кабриолет)

 

7 серия

1977-1986 – е23

1986–1994 – e32

1994-2001 – е38

2002-н.в. – e65 до e68

 

Другие модели

X5 – e53 с 2000-2006 гг. и e70 с 2006 г. по настоящее время

Х3 – е83

Z3 — e36 (то же, что и 3-я серия, иногда называемая e36/7 или e36/8 )

Z4 – е85 , е86

1 серия – e87

8 серия – e31

Новая серия 7, которая должна выйти в ближайшее время, будет называться F01.BMW решила отказаться от обозначения «е» и начать с F по какой-то причине (может быть, не умеет считать до 100?). В любом случае, я надеюсь, что это руководство поможет лучше понять все разговоры на «е», которые вы слышите, когда находитесь на службе. Если вы приносите свой BMW к нам для обслуживания в Сан-Диего, не стесняйтесь, используя эти термины, поскольку гораздо быстрее сказать e46, чем сказать 3-ю серию 2001 года, 4-дверную.

Водите безопасно!

Крис Кифер

Независимые автомобили

5836 ТЦ Автопорт

Сан-Диего Калифорния 92121

858-455-5836

www.независимые автомобили.com

Комплекты кузова из углеродного волокна

для BMW 5 серии E60 – www.ahacarbon.com

Ahacarbon Спойлер из углеродного волокна для BMW 5 серии E60 520i 523i 525i 528i 530i 535i 540i 528i 530i 535i 540i 530i 550i 520D 525D 530D 535D Base / M Sport M5 Sedan 2004-2010 , изготовлен из подлинного карбонового волокна спойлер. Вы можете придать своему BMW E60 спортивный вид с помощью нашего спойлера из углеродного волокна. Мы очень рады предложить вам спойлер багажника из углеродного волокна.Следуя изгибу линии крышки багажника вашего E60, спойлер имеет лучший профиль, который придает вашему BMW дополнительную эстетику производительности и значительно улучшает стиль. Мы также разработали задний спойлер багажника, чтобы улучшить аэродинамику седана BMW 5 серии E60 Base/M Sport M5. Используя последние разработки в области аэродинамического моделирования и технологии САПР, мы разработали спойлер, который выглядит великолепно, наш спойлер на крыле багажника прост в установке (без сверления) с помощью двустороннего скотча, не препятствует обзору сзади водителем и, в большинстве случаев, что важно, снижает общее сопротивление и увеличивает прижимную силу сзади (помогая улучшить устойчивость на скорости)!

Комплектация:
  • Модель: для BMW 5 серии E60 (520i 523i 525i 528i 530i 535i 540i 545i 550i 520d 525d 530d 535d Base/M Sport M5) Седан
  • Год: 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Пожалуйста, проверьте приведенную выше информацию об установке или отправьте нам фотографии автомобиля для проверки перед заказом, большое спасибо!

Особенности:
  • Материал: Качественное углеродное волокно плетения 3X3
  • Функции: легкие и прочные, создают новый культовый вид, улучшая аэродинамические характеристики автомобиля
  • Обработка: 3D-дизайн, литье с ЧПУ, пробная установка на реальный автомобиль, гарантированная установка
  • Покрытие: Двухслойное прозрачное покрытие с защитой от УФ-излучения, блестящая и гладкая поверхность
  • Упаковка: Многослойная защищенная экспортная коробка, ударопрочная и ударопрочная
  • Установка: Лента входит в комплект для легкой установки, идеальная посадка, без изменений
марка-bmw, марка-bmw-модель-e60, марка-bmw-модель-e60-год-2003, марка-bmw-модель-e60-год-2003-кузов-525i-база-седан-4-дверь, марка -bmw-модель-e60-2004 года,марка-bmw-модель-e60-2004-года-кузов-525i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-2005 года,марка-bmw -модель-e60-год-2005-кузов-525i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2006,марка-bmw-модель-e60-год-2006-кузов-525i-база -седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-2007-года,марка-bmw-модель-e60-2007-кузов-525i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60 -год-2008,марка-bmw-модель-e60-год-2008-кузов-525i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2009,марка-bmw-модель-e60-год -2009-кузов-525i-базовый-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2010,марка-bmw-модель-e60-год-2010-кузов-525i-lujo-седан-4-дверный ,марка-bmw-модель-e60-год-2010-кузов-525i-f1-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2010-кузов-525i-топ-седан-4-дверь,марка -bmw-модель-e60-2010-кузов-525i-бизнес-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2006-кузов-525xi-база-седан-4-дверный,марка-bmw -модель-e60-год-2007-кузов-525xi-база-sed 4-дверный,марка-bmw-модель-e60-2008-кузов-528i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-2009-кузов-528i-база-седан- 4-дверный,марка-bmw-модель-e60-2010-кузов-528i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-2009-кузов-528i-xdrive-база-седан- 4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2010-кузов-528i-xdrive-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2008-кузов-528xi-база-седан- 4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2001,марка-bmw-модель-e60-2001-кузов-530i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год- 2002,марка-bmw-модель-e60-год-2002-кузов-530i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2003-кузов-530i-база-седан-4-дверь, марка-bmw-модель-e60-год-2004-кузов-530i-база-седан-4-дверь,марка-bmw-модель-e60-год-2005-кузов-530i-база-седан-4-дверь,марка- bmw-модель-e60-год-2006-кузов-530i-база-седан-4-дверь,марка-bmw-модель-e60-год-2007-кузов-530i-база-седан-4-дверь,марка-bmw- модель-e60-год-2008-кузов-530i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2009-кузов-530i-база-седан-4-дверь,марка-bmw-модель- e60-год-2010-кузов-530i-lujo-седан-4-дверный,производитель- bmw-модель-e60-год-2010-кузов-530i-f1-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2010-кузов-530i-топ-седан-4-дверь,марка-bmw- модель-e60-год-2010-кузов-530i-топ-активный-динамический-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2010-кузов-530i-бизнес-седан-4-дверь,марка- bmw-модель-e60-год-2006-кузов-530xi-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2007-кузов-530xi-база-седан-4-дверь,марка-bmw- модель-e60-год-2008-кузов-535i-база-седан-4-дверь,марка-bmw-модель-e60-год-2009-кузов-535i-база-седан-4-дверь,марка-bmw-модель- e60-год-2010-кузов-535i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2009-кузов-535i-xdrive-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель- e60-год-2010-кузов-535i-xdrive-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2008-кузов-535xi-база-седан-4-дверь,марка-bmw-модель- e60-год-2004-кузов-545i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2005-кузов-545i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60- год-2006-кузов-545i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2006-кузов-550i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год- 2006-кузов-550i-формула-1-седан-4-дверный ,марка-bmw-модель-e60-год-2006-кузов-550i-топ-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2007-кузов-550i-база-седан-4-дверь,марка -bmw-модель-e60-год-2007-кузов-550i-формула-1-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2007-кузов-550i-топ-седан-4-дверный,марка -bmw-модель-e60-год-2008-кузов-550i-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2008-кузов-550i-формула-1-седан-4-дверный,марка -bmw-модель-e60-год-2008-кузов-550i-топ-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2009-кузов-550i-база-седан-4-дверный,марка-bmw -модель-e60-год-2009-кузов-550i-формула-1-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2009-кузов-550i-топ-седан-4-дверный,марка-bmw -модель-e60-год-2006-кузов-m5-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2007-кузов-m5-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель -e60-год-2008-кузов-m5-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60-год-2009-кузов-m5-база-седан-4-дверный,марка-bmw-модель-e60 -год-2010-кузов-m5-база-седан-4-дверный

Большой рот снова наносит удар: эпоха браслетов BMW E60 5-й серии получает преобразование решетки с двойным гробом

Небольшие слова могут описать кроненберговский ужас кузова этого BMW E60 5-Series с точной копией решетки радиатора нового M3/M4.

Решетка радиатора G80 M3 и в лучшие времена была сложной, но я думаю, что даже ее дизайнер был бы в ужасе от такой замены. Эта решетка, выставленная на продажу на Taobao, китайском онлайн-рынке, на самом деле заставляет нас оценить, сколько труда было потрачено на то, чтобы M3/M4 выглядели так, как они есть.

С новой решеткой радиатора Dame Edna Everage с лицом 5-Series выглядит немного как один из тех Ferrari, сделанных из Fiero. Почки расположены так низко на передней фасции, что кажется, будто они вот-вот соскользнут.Это немного похоже на плавление фальшивого носа инспектора Клузо в «Розовой пантере снова наносит удар».

См. также: Обзоры дизайнеров BMW X5 Стиль противоречивой 4-й серии

Однако здесь можно почерпнуть кое-что интересное. Хотя мы все громко и яростно пишем, что большие решетки не приветствуются, кто-то (потенциально) зарабатывает деньги на продаже свопов. Это может означать, что некоторым людям нравится новый «большой рот».

BMW уже давно утверждает, что они разработали свою большую решетку радиатора с расчетом на определенную группу покупателей, и это говорит о том, что действительно есть люди, которым действительно нравится это достаточно серьезно, чтобы сделать это на своем автомобиле.Мэт Уотсон из CarWow смело выступил в защиту решетки радиатора.

Или, может быть, это просто доказывает, что Интернет достаточно велик, чтобы удовлетворить любые фантазии, независимо от того, в какой нише. Трудно сказать наверняка.

В любом случае, если вы один из тех, кому это нравится, вы можете взглянуть на Taobao. Есть несколько продавцов, предлагающих комплект по цене около 2500 юаней, что составляет всего 380 долларов США плюс стоимость установки.

BMW E60/E61 SERIES 5 ШИРОКИЙ КОМПЛЕКТ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИЗАЙН) || КОРОЛЕВСКИЕ НАБОРЫ ДЛЯ ТЕЛА – Королевские комплекты для тела

Выделитесь этим невероятным обвесом PDM5 для всех моделей BMW серии 5 E60, кроме Touring. Годы: 2005 — 2010

Включает:

  • Передний бампер
  • Передние крылья
  • Задние расширители
  • Задний бампер
  • Боковые юбки
  • Насадки для капота (дополнительно)

Этот продукт одобрен TUV

Примечание:   В автомобилях с PDC необходимо подготовить углубления в бампере для установки датчиков PDC. В автомобилях с существующим SRA существующая система очистки фар может быть адаптирована к переднему бамперу.Для этого также необходимо вырезать вырезы и вклеить систему очистки фар в передний бампер. В идеале вы принимаете почти весь интерьер переднего бампера оригинальной серии. Вырезы в крыльях такие же, как у оригинальных крыльев M5, поэтому в идеале должны использоваться оригинальные жабры / накладки BMW M5. Расширение боковины сзади приклеено к оригинальному кузову и должно быть обработано вместе с боковиной. Кромки/складки крыльев внизу должны быть заранее отрегулированы по расширению.Мы будем рады отправить вам фотографии переделки. При использовании стандартной/не M5 выхлопной системы требуются регулировочные работы на ЭУР или заднем бампере. В зависимости от положения выхлопа, покупатель может отказаться от него. Сборка противотуманных фар не предусмотрена, как у оригинального BMW M5. Их можно приспособить к переднему бамперу, если вы хотите использовать их самостоятельно. Если ранее противотуманные фары были доступны и их больше не нужно устанавливать, BMW может отключить их с помощью программного обеспечения, если появится сообщение об ошибке, или установить «ослепление» с помощью резисторов.Обратите внимание, что пакеты Breitbau совместимы только друг с другом в комплекте. Задние спойлеры исключены.

Особенности:

  • Конструкция Dura-Flex FRP
  • Отличная посадка и отделка
  • Поставляется неокрашенным
  • Включает монтажные материалы

Prior Design родился из идеи сочетания спортивного и агрессивного дизайна с элегантностью. Их опытная команда дизайнеров поставила перед собой цель создать детали, демонстрирующие индивидуальность и гармонию дизайна.После бесчисленных часов разработки и усовершенствования каждый продукт разработан таким образом, чтобы существующая эстетика и особенности автомобилей были идеально интегрированы в новые комплекты, чтобы заявить об уникальной страсти и индивидуальности. В результате получаются вечные шедевры, сочетающие в себе европейский стиль, индивидуальность и качество с современными технологиями.

Чтобы соответствовать самым строгим испытаниям в мире, все продукты Prior Design производятся в соответствии с высочайшими стандартами и превосходят все немецкие требования испытаний TUV.Чтобы убедиться, что FRP (пластик, армированный волокном) обладает максимальными характеристиками и долговечностью, имеет высочайшее качество, идеальную посадку и техническое совершенство, требуется множество часов и комплексные испытания.

Продукция Prior Design изготавливается из качественного материала Dura-Flex FRP (пластик, армированный волокном). Этот материал характеризуется превосходной отделкой поверхности, которая обеспечивает достаточную гибкость в сочетании с высокой стабильностью и позволяет легко и недорого окрашивать. Все детали изготовлены с отличной подгонкой без каких-либо модификаций или переделок, необходимых для деталей, что сводит к минимуму затраты на установку.

Изображения продуктов предназначены только для информационных целей и могут меняться в связи с постоянным развитием продукта. Цены, изображения и описание товара могут быть изменены без предварительного уведомления. Не ответствен за типографские ошибки.

Какая у меня модель BMW? Узнайте все об автомобилях BMW.

В этой статье мы расскажем обо всех сериях и моделях BMW, которые могут вам понадобиться. Понять буквы и цифры, которые BMW использует для обозначения своих автомобилей, проще, чем вы думаете.

Зачем мне знать модель моего BMW?

Констатация очевидного: серии BMW, модели и годы выпуска автомобилей отличаются друг от друга, когда речь идет об их функциях безопасности, объеме двигателя, типе кузова и шасси и типе трансмиссии, а также с точки зрения OEM-оборудования, которым они оснащены. с. Текущий модельный ряд BMW сгруппирован в 18 различных серий, причем некоторые серии представляют собой современные версии своих старых предшественников. Тем не менее, это гораздо больше, учитывая перекрывающуюся терминологию моделей BMW, и мы признаем, что это может немного запутать.

Так зачем тебе эти сложные знания?

  1. Перед тем, как купить автомобиль своей мечты, необходимо полностью ознакомиться с особенностями конкретной модели. Для некоторых из нас автомобиль – это второй дом, и вы должны ощущать это во время вождения.
  2. Приняв решение о покупке, вы должны учитывать, что в какой-то момент вашему BMW потребуется ремонт или замена запчастей. Какой бы гараж или магазин вы ни выбрали — будь то физический или онлайн — вас обязательно спросят о вашей серии, модели и году выпуска.

Мы уверены, что со временем вы почувствуете необходимость дооснастить свой BMW некоторыми привлекательными апгрейдами. Для этого необходимо знание вашей модели и, следовательно, оригинального OEM-оборудования.

Расшифровка номеров моделей BMW


Основная информация — что означают номера моделей BMW?

Базовую информацию о вашей модели найти несложно. Вам просто нужно взглянуть на заднюю часть вашего автомобиля:

Это автомобиль 335i, но это может быть и 320d или аналогичный.Какую информацию мы можем получить из этого? Первая цифра «3» обозначает серию (в данном случае 3-я серия), а последние две цифры в названии модели относятся к двигателю. Эти числа использовались для обозначения объема двигателя: , т.е. 320i означало 2,0 л, а 335d означало двигатель 3,5 л. Из-за уменьшения размеров на протяжении десятилетий по мере развития технологии двигателей это уже не так.

Какая модель BMW самая быстрая? В пределах одного типа двигателя (например, бензинового) мы можем сказать, что более высокое число означает более производительный двигатель, хотя и не обязательно больший.Двигатель 330i шестого поколения значительно мощнее, чем у 320i, с гораздо большей мощностью, хотя оба они являются двигателями 2.0. Таким образом, более высокое число является сигналом лучшей производительности.

Сравнивать двигатели и типы топлива немного сложнее, учитывая разные характеристики бензиновых и дизельных двигателей. Например, у 335d шестого поколения двигатель больше, чем у 320i, но, с другой стороны, у 316d двигатель объемом 2,0 л по сравнению с двигателем 1,5 л у 318i.Между тем, 325d также имеет двигатель объемом 2,0 л, такой же мощности, как 316d (и 330i).

Можно сказать, что и _40d, и _40i будут иметь довольно мощные двигатели по сравнению с другими дизельными и бензиновыми двигателями того же поколения моделей, а _18d и _18i будут сравнительно низкопроизводительными для того, чем они являются. .

внедорожник, родстер или M Sport

Вместо шаблона, описанного выше (330i, 540d и т. д.), некоторые автомобили носят такие имена, как X3, Z4 или M1, которые мы также можем расшифровать.В этом случае «X» означает внедорожник или кроссовер, «Z» — родстер, а «M» ассоциируется с культовой серией M Sport, выпускаемой подразделением BMW Motorsport, со специальной настройкой и стилем (например, F83 M4). Тем не менее, во многих случаях такого рода знаний о модели недостаточно.

Серии E, F и G — что такое коды моделей BMW?

Теперь мы переходим на более серьезную территорию, позволяя нам получить гораздо более точную информацию о транспортном средстве. Во-первых, важно понимать разницу между тремя сериями, которые BMW использует внутри: E, F или G.Что они тогда? Начиная с конца 1960-х годов, все модели BMW были отнесены к серии «E» в сочетании с номером (например, E9, E12 или E21) для идентификации конкретного шасси. «E» означает немецкое E ntwicklung или развитие. Когда цифры «E» начали превращаться в высокие двузначные цифры, в 2008 году компания решила представить серию «F». А какая самая новая модель БМВ? Еще одним шагом в развитии стало введение прозвища «G» в 2016 году. «G» используется для последних моделей BMW, выпущенных после 2016 года.

Узнайте о F30 серии F из этой записи блога.

Ищете модификации серии E? Просмотрите все доступные обновления для вашей конкретной модели.

Сравнение моделей BMW и различия

Предположим, у вас F30. Внутренний код модели BMW F30 относится к седану 3-й серии шестого поколения, выпускавшемуся в период с 2011 по 2019 год. Этот код модели отличает его от автомобилей 3-й серии и других поколений BMW, таких как E90, E46 и E36, а также автомобилей 3-й серии. одного поколения с разными формами кузова, например, F31 Touring или F34 Gran Turismo.BMW использует этот внутренний код модели, чтобы различать стили кузова различных моделей, однако все модели 3-й серии данного поколения имеют много общих черт, включая варианты двигателей.

Серия и модель вашего автомобиля также может содержать эту аббревиатуру: LCI. Это означает Life Cycle Impulse (например, E92 LCI или F30 LCI), и это обновленная версия BMW, как правило, вводит около 3 или 4 лет в производственный цикл модели. Это обновление часто обновляет стиль кузова, электронику, шасси, а также головные устройства.

Чтобы обновить свой автомобиль, вы также можете узнать больше о возможностях обновления головного устройства для разных серий.

По серии, году выпуска и типу кузова легко определить, какая у вашего автомобиля серия E (, т. е. , внутренний код модели вашего автомобиля). Знание серии E будет иметь решающее значение, когда дело доходит до модернизации вашего автомобиля или замены нескольких деталей. Допустим, вы хотите заменить фары — как вы можете видеть ниже, они могут сильно различаться даже в пределах одной серии, поэтому нам нужно точное знание нашей модели BMW, чтобы быть уверенным, что мы получим правильную деталь для нашего автомобиля.

Та же история с модернизацией. Скажем, вы хотите модернизировать свой автомобиль с помощью BimmerTech Power Trunk Release. Совместимость этого продукта будет в основном зависеть от типа кузова вашего автомобиля.

Как определить модель BMW?

В таблице ниже приведен список моделей BMW и MINI для всех автомобилей, выпущенных после 1997 года, чтобы помочь вам проверить код модели вашего автомобиля:

1 серия Тип кузова 2 серии Тип кузова 3 серии Тип кузова
E81 (2006-2011) хэтчбек Ф22 (2012-2019) купе Е46 (1997-2018) 4-дверный седан/седан
2-дверный купе
2-дверный кабриолет
5-дверный универсал/универсал
3-дверный хэтчбек
E82 (2004-2011) купе хэтчбек F22 ЛКИ (2016-2019) купе Е90 (2004-2008) седан
Е87 (2003-2007) хэтчбек Ф23 (2014-2017) кабриолет Е90 ЛКИ (2007-2012) седан
Е87 ЛКИ (2006-2011) хэтчбек F23 ЛКИ (2016-2019) кабриолет Е91 (2007-2012) вагон
Е88 (2006-2013) кабриолет Ф44 (2019) гран купе Е92 (2005-2010) купе
F20 (2010-2015) хэтчбек F45 Active Tourer (2013-2018) активный турер Е92 ЛКИ (2008-2013) купе
F20 LCI (2014-2019) хэтчбек F45 Active Tourer LCI (2017-2019) активный турер Е93 (2005-2010) кабриолет
Ф21 (2011-2019) хэтчбек F46 Гран Турер (2014-2018) Гран Турер Ф30 (2011-2016) седан
F52 (2015-2019) седан F46 Gran Tourer LCI (2017-2019) Гран Турер F30 ЛКИ (2014-2019) седан
  F87 M2 LCI (2016-2019) купе Ф31 (2011-2015) вагон
  F31 ЛКИ (2014-2019) вагон
F34 GT (2012-2016) Гран Туризмо
Ф35 (2011-2015) седан
F35 LCI (2015-2019) седан
F80 M3 (2012-2015) седан
F80 M3 LCI (2015-2018) седан
G20 (2017-2019) седан
4 серии Тип кузова 5 серия Тип кузова 6 серия Тип кузова
F32 LCI (2016-2019) купе Е60 (2001-2009) седан Е63 (2002-2010) купе
F82 M4 (2013-2017) купе Е60 ЛКИ (2005-2010) седан Е63 ЛКИ (2006-2010) купе
F82 M4 LCI (2016-2019) купе Е61 (2002-2007) универсал/универсал Е64 (2002-2010) кабриолет
Ф33 (2013-2017) кабриолет Е61 ЛКИ (2005-2010) универсал/универсал Е64 ЛКИ (2006-2010) кабриолет
F33 LCI (2016-2019) кабриолет Ф07 ГТ (2008-2013) Гран Туризмо F06 Гран Купе (2011-2015) гран купе
F83 M4 (2013-2017) кабриолет F07 GT LCI (2012-2017) Гран Туризмо F06 Gran Coupe LCI (2014-2018) гран купе
F83 M4 LCI (2016-2019) кабриолет Ф10 (2009-2016) седан Ф12 (2009-2015) кабриолет
F36 Гран Купе (2013-2017) гран купе F10 ЛКИ (2012-2016) седан F12 ЛКИ (2014-2018) кабриолет
F36 Гран Купе LCI (2016-2019) гран купе Ф11 (2009-2013) универсал/универсал Ф13 (2010-2015) гран купе
  F11 ЛКИ (2012-2017) универсал/универсал F13 ЛКИ (2014-2017) гран купе
F18 (2009-2013) седан Г32 ГТ (2016-2019) Гран Туризмо
F18 LCI (2012-2017) седан  
G30 (2015-2019) седан
F90 M5 (2016-2019) седан
G31 (2016-2019) вагон
G38 (2016-2019) салон
7 серия Тип кузова 8 серия Тип кузова МИНИ Тип кузова
Е65 (2000-2008) седан Г14 (2017-2019) Гран Турер Р50 хэтчбек
Е66 (2000-2008) седан Г15 (2017-2019) Гран Турер Р52 кабриолет
Е67 (2002-2008) седан Г16 (2017-2019) Гран Турер Р53 хэтчбек
Е68 (2001-2008) седан   Р56 хэтчбек
F01 (2007-2012) седан Р56 ЛКИ хэтчбек
F01 ЛКИ (2011-2015) седан Р57 кабриолет
F02 (2007-2012) седан Ф55 хэтчбек
F02 ЛКИ (2011-2015) седан Ф56 хэтчбек
F03 (2008-2012) седан Ф57 кабриолет
Гибрид F04 (2008-2012) седан Клубмен R55 вагон
G11 (2014-2019) седан Clubman R55 LCI вагон
G11 LCI (2018-2019) седан Клубмен F54 вагон
G12 (2014-2019) седан  
G12 LCI (2018-2019) седан
Серия X1 Тип кузова Серия X2 Тип кузова Серия X3 Тип кузова
Е84 (2008-2015) внедорожник Ф39 (2016-2019) внедорожник Е83 (2003-2006) внедорожник
Ф48 (2014-2019) внедорожник   Е83 ЛКИ (2006-2010) внедорожник
Ф49 (2014-2019) внедорожник Ф25 (2009-2017) внедорожник
  Г01 (2016-2019) внедорожник
G08 (2017-2019) внедорожник
Серия X4 Тип кузова Серия X5 Тип кузова Серия X6 Тип кузова
Ф26 (2013-2018) внедорожник Е53 (1998-2006) внедорожник Е71 (2007-2014) кроссовер Внедорожник
G02 (2017-2019) внедорожник Е70 (2006-2013) внедорожник E72 Гибрид (2008-2011) кроссовер Внедорожник
  Е70 ЛКИ (2009-2013) внедорожник Ф16 (2013-2019) кроссовер Внедорожник
F15 (2012-2018) внедорожник М Ф86 (2013-2019) кроссовер Внедорожник
М F85 (2013-2018) внедорожник  
G05 (2017-2019) внедорожник
Серия X7 Тип кузова Серия i3 Тип кузова Серия i8 Тип кузова
G07 (2017-2019) внедорожник И01 (2013-2017) хэтчбек И12 (2013-2018) купе
  И01 ЛКИ (2017-2019) хэтчбек И12 ЛКИ (2016-2019) купе
    И15 (2017-2019) родстер
Серия Z4 Тип кузова Серия Z8 Тип кузова
Е85 (2002-2008) родстер Е52 (2000-2003) родстер
Е86 (2005-2008) родстер  
Е89 (2008-2016) родстер
Г29 (2017-2019) родстер

VIN — что это такое и для чего он нужен?

В BimmerTech нас часто спрашивают о модели автомобиля, опциях OEM и доступных модификациях.Наши клиенты, безусловно, знают, какой BMW у них есть, но иногда им требуется немного больше помощи, чтобы разобраться с его функциями. Мы также часто консультируем по доступным улучшениям для их автомобилей. Это знание требует сначала расшифровки VIN. VIN означает идентификационный номер автомобиля и представляет собой строку из 17 цифр, напечатанную на приборной панели вашего BMW или на косяке двери со стороны водителя. Идентификация вашего VIN чрезвычайно важна для получения подробных сведений об OEM-оборудовании вашего автомобиля, а также о доступных высокотехнологичных обновлениях, которые предлагает BimmerTech.

Чтобы помочь вам узнать больше о своем автомобиле, мы внедрили для наших клиентов профессиональную проверку VIN. Нажмите на баннер ниже и получите всю необходимую информацию о серии вашего BMW, модели, головном устройстве, двигателе, мощности, трансмиссии, цвете (на случай, если вы и ваша жена видите это по-разному ;)), дате производства, обивке и системе рулевого управления. . И последнее, но не менее важное: вы также можете узнать о любом программном и аппаратном обеспечении OEM, которым оснащен ваш BMW, что необходимо для возможных дальнейших обновлений.

Узнайте больше о расшифровке VIN-номера и о том, где его можно найти в автомобиле.

VIN по сравнению с доступными обновлениями BMW

Как уже было сказано, знаний только о модели или серии недостаточно, чтобы точно знать, каким OEM-оборудованием оснащен ваш автомобиль и, следовательно, какие модификации доступны для вашего BMW. Варианты обновления зависят от комбинации серии, модели, года выпуска, головного устройства, версии OEM-оборудования, программного обеспечения и многих других факторов.Поэтому варианты обновления BimmerTech, отображаемые для вашего VIN-номера, могут значительно различаться для разных автомобилей, не только для «физических продуктов», но также когда речь идет о модификациях программного обеспечения и наших двух типах вариантов кодирования iDrive (кодирование USB и кабеля). Вы можете дооснастить свой BMW как совместимыми продуктами BMW OEM, так и собственными инновационными высокотехнологичными решениями BimmerTech.

Мы предлагаем широкий спектр программных продуктов BMW для кодирования, которые не требуют установки оборудования.Например, активация BMW Apple CarPlay или наше простое обновление Enhanced Bluetooth и USB. Что касается обновлений оборудования, мы предлагаем модернизацию BMW CarPlay, Combox или устройства, обеспечивающие дублирование экрана для устройств iPhone и Android. Возможны и более серьезные изменения, такие как замена системы iDrive на навигационную модификацию NBT Evo ID5/ID6 или установка цифровой комбинации приборов.

Вы также можете узнать больше о CarPlay MMI Prime.

Вы также можете заказать камеру переднего вида BMW (с ее вариантом камеры переднего вида для гриля, предназначенным для F30), камеру заднего вида BMW или систему парковки BMW с дистанционным управлением, чтобы упростить парковку.Мы поможем подобрать оптимальный вариант для вашего автомобиля, исходя из ваших предпочтений и комплектации вашего автомобиля.

Если вы хотите проверить доступные варианты обновления динамиков BMW или усилителя BMW для вашего автомобиля, просто перейдите на эту страницу и введите свой VIN-номер. Поскольку каждая модель оснащена разным количеством динамиков на заводе, знание вашей модели поможет вам получить правильную замену при обновлении.  

Узнайте больше об обновлении аудиосистемы BMW.

Как видите, расшифровка номеров моделей BMW занимает немного времени и сил, но польза от этих знаний очевидна.

Руководство покупателя BMW E60/E63M5 и M6 2004 г.

Механические близнецы BMW середины 00-х: E60 M5 и E63 M6 могут понравиться многим. Пара с 5,0-литровым двигателем V10 могла похвастаться мощностью 373 кВт/520 Нм, могла разогнаться до 100 км/ч за заявленные 4,7 секунды (различные независимые тесты превзошли эту цифру) и при снятом ограничителе скорости могла развивать скорость 322 км/ч, около 200 миль в час. на старые деньги.Однако самым заманчивым из всех является тот факт, что сегодня вы можете купить его дешевле, чем цена нового трехцилиндрового BMW 118i мощностью 103 кВт.

Однако, прежде чем вы отправитесь в банк, имейте в виду, что ремонт и обслуживание проблемных экземпляров может быть катастрофически дорогостоящим. Но мы поговорим об этом позже.

E60 M5 приземлился на берегах Австралии в 2005 году, а его двухдверный собрат M6 последовал за ним через год и ознаменовал значительный отход от всего, что было до него. В частности, M5 представлял собой первый в мире серийный седан, когда-либо оснащенный двигателем V10, и делил корону с M6 как самые мощные серийные автомобили М-подразделения того времени.

57

S85 V10 останется уникальной сноской в ​​истории M-подразделения, а M5 и M6 этого поколения представляют собой единственные серийные модели V10, когда-либо выпускавшиеся BMW. В соответствии с отраслевыми тенденциями и тенденциями выбросов, они, вероятно, будут последними в своем роде, которые мы когда-либо снова увидим из Мюнхена.

После запуска M5 вызвал много шума из-за звеньев Формулы-1: двигатель V10 дорожного автомобиля и семиступенчатая полуавтоматическая трансмиссия перекликаются с конфигурацией, используемой в F1 в нулевых.

Были также определенные разногласия по поводу стиля M5 и M6. Они совсем не походили на своих изящных предшественников, и оба были погрязли в спорах и критике. Более массовая 5-я серия подверглась значительной критике, как и Крис Бэнгл, глава американского отдела дизайна BMW в период с 1997 по 2009 год.

57

Bangle высоко оценил нетрадиционный стиль Arcangeli, а позже заявил, что смерть любимого молодого итальянца побудила команду дизайнеров протолкнуть его предложение без изменений.

На самом деле Бэнгл просто подписал контракт на E60 5-й серии, линии которого были разработаны одним из его подчиненных, молодым итальянским дизайнером по имени Давиде Арканджели. Дизайн Арканджели получил одобрение совета директоров, однако, по печальному стечению обстоятельств, он скончался от лейкемии всего через несколько дней после того, как его дизайн получил зеленый свет.

Bangle высоко оценил нетрадиционный стиль Arcangeli, а позже заявил, что смерть любимого молодого итальянца побудила команду дизайнеров протолкнуть его предложение без изменений.

Ирония в том, что один из самых спорных дизайнов BMW может также быть одним из самых чистых и верных взглядам одного человека в современном автомобилестроении. Если взглянуть не только на стиль, эти два технически интересных автомобиля могут, несмотря на все их недостатки, стать интригующими любителями выходного дня, оснащенными одним из самых харизматичных двигателей, когда-либо созданных BMW.

57

Основные проверки BMW E60 M5

E60 M5 — самая успешная модель 5-й серии под маркой M: за пять лет производства было продано 19 523 экземпляра.Здесь также появился единственный официальный вариант M5 Touring, всего было выпущено 1025 автомобилей только для европейских рынков. Из этого тиража 223 модели Touring (обозначенные кодом шасси E61) были произведены с правым рулем для рынка Великобритании.

Большинство M5 было продано в Северную Америку (8800), что объясняет, почему они были единственными счастливчиками, получившими шестиступенчатую механическую коробку передач наряду с оклеветанной коробкой передач SMG. Немногие покупатели в итоге выбрали вариант с ручной коробкой передач, всего было выпущено 1366 M5 с механической коробкой передач.

Купе E63 M6 и кабриолет E64 M6 были произведены в гораздо меньших количествах: к середине 2010 года было произведено всего 9087 купе и 5065 автомобилей с откидным верхом.Всего 323 купе и 378 кабриолетов выбрали вариант с механической коробкой передач бесплатно.

На местном рынке наиболее востребован седан М5. На рынке было замечено всего несколько экземпляров в диапазоне от 45 до 80 тысяч долларов. M6 являются линейными по стоимости, однако на рынке их значительно больше, как правило, с гораздо меньшим пробегом.

57

Кузов и шасси

Стиль — вещь субъективная, поэтому вам решать, нравится ли вам внешний вид M5 и M6.Тем не менее, E60 5 Series, в частности, был революционным дизайном, который играл с отрицательными поверхностями и его вогнутыми панелями с «пламенной поверхностью».

Такие тщательно изогнутые панели, особенно изготовленные из алюминия, могут быть дорогостоящими в ремонте, поэтому внимательно осмотрите их на наличие вмятин и повреждений. Известно, что в фарах скапливается конденсат, а панорамные стеклянные люки могут протекать из-за вышедших из строя резиновых уплотнителей.

57

Двигатель и трансмиссия

Автоматизированная механическая коробка передач BMW SMG может стать причиной бессонных ночей.Двигатель гидравлического насоса коробки передач является частым нарушителем, проблемы обычно возникают после 100 000 км пробега.

Датчики сцепления и аккумуляторы давления тоже могут выходить из строя, однако мотор насоса обычно выходит из строя первым. Симптомы включают медленные или нерешительные переключения передач, коды неисправностей или страшную красную шестеренку сигнальной лампы смерти. Стоит учитывать разумный бюджет на случай непредвиденных обстоятельств.

Двигатель S85 может похвастаться 10 отдельными дроссельными заслонками, каждая из которых управляется приводом дроссельной заслонки.Эти актуаторы являются распространенной ошибкой, часто связанной с износом шестерен от возраста. В худших случаях склонные к износу шатунные подшипники могут привести к окончательному отказу двигателя, если их не устранить. Замены OEM или модернизация подшипников на вторичном рынке сделают многое для обеспечения уверенности в завтрашнем дне.

57

Подвеска и тормоза

Проверка на наличие утечек и проверка полной функциональности каждого регулируемого электронного демпфера.

Шины OEM размером 275/35/19 спереди и 285/35/19 сзади, и их замена может стоить более 2 тысяч долларов.

Интерьер и электрооборудование

Пол багажника следует осмотреть на наличие признаков воды, которая может проникнуть в багажник из-за заблокированных дождевых каналов. Обновление LCI принесло переработанные дверные карты и значительно улучшенную систему CIC iDrive на основе жесткого диска. Проверьте все электрические функции и следите за сигнальными лампами при запуске.

57

Три других варианта, которые вы можете рассмотреть

Очевидное: Audi S8 V10

Еще один роскошный седан с 10 цилиндрами в носу, S8 V10 последовал за M5 на рынок на год с более расслабленным видом , развивая 530 Нм при ленивые 3000 об/мин.RS6 предлагает тот же двигатель в меньшем корпусе… за большие деньги.

Неожиданное: Mercedes-AMG E63/CLK 63

Соперник Daimler M5 того времени не мог похвастаться экзотическим двигателем V10, но вместо этого был вооружен прославленным 6,2-литровым двигателем V8 M156 от AMG. CLK 63 предлагает почти такую ​​же привлекательность, но с гладким стилем купе по сравнению со статусом седана E63.

Чудак: Dodge Viper RT/10

Верхние диапазоны рынка V10 Bimmer также увидят вас в пределах досягаемости импортного экземпляра оригинального SR1 Viper.Он не будет таким роскошным или удобным, но у него есть V10, а с 92 по 95 год было выпущено всего 5988 экземпляров.

2004 BMW E60 M5 технические характеристики

Тело: 4-дверный, 5-местный седан
Двигатель: 4999cc DOHC 40v V10
Власть: 378 кВт при 7750 об/мин
Крутящий момент: 520 Нм при 6100 об/мин
Передача инфекции: 7-ступенчатая полуавтоматическая
Масса: 1755 кг
Используемый диапазон: 45 000–80 000 долларов США

Бесплатная доставка на Duraflex 04-10 BMW 5-Series E60 M5 Style Body Kit

Артикул : 104536

Подходит для : 2004-2010 BMW 5 Series E60

Технические характеристики Боковые пороги M5 Look Панели порогов (104422) M5 Look Заднее крыло Спойлер крышки багажника (104423)

Материал : FRP (пластик, армированный стекловолокном)

рынок стекловолокна с нашей линией аэродинамики Duraflex.Duraflex сочетает в себе стекловолокно, пластик и гибкие смолы для получения своих уникальных характеристик. Из-за этих особенностей аэродинамические детали Duraflex обладают гораздо большей долговечностью, чем обычное стекловолокно, представленное на рынке. Теперь вы можете сделать свою поездку стильной по доступной цене.

  • Высокое качество 6 унций. FRP (пластик, армированный стекловолокном)
  • Фирменное черное защитное покрытие
  • Высококачественная сетчатая решетка (где применимо)

Немедленно осмотрите все упаковки в присутствии курьера.Не подписывайте квитанцию ​​о доставке, пока все товары не будут проверены. В маловероятном случае повреждения отметьте конкретное повреждение в накладной за доставку и попросите курьера подписать его в качестве подтверждения. Обязательно примите посылку как есть и сообщите об этом на адрес [email protected] в течение 24 часов. Мы подадим претензию о возмещении ущерба и отправим вам запасные части, как только они будут доступны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.