Bmw i8 обзор: Рассказываем о гибриде BMW i8 в формате высокой чёткости — ДРАЙВ

Содержание

один день в роли успешного предпринимателя — Транспорт на vc.ru

Менеджер по продукту vc.ru провел день за рулем нового BMW i8 Roadster и теперь делится с читателями своими впечатлениями.

{«id»:37197,»type»:»num»,»link»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/37197-test-drayv-bmw-i8-odin-den-v-roli-uspeshnogo-predprinimatelya»,»gtm»:»»,»prevCount»:null,»count»:108}

{«id»:37197,»type»:1,»typeStr»:»content»,»showTitle»:false,»initialState»:{«isActive»:false},»gtm»:»»}

{«id»:37197,»gtm»:null}

17 600 просмотров

BMW i8 похож на концепт, который должен был остаться зарисовкой на бумаге, но по какой-то случайности оказался на конвейере. Впервые машину показали почти пять лет назад, но она до сих пор выглядит как автомобиль из будущего.

В 2018 году BMW решила обновить i8, добавив в линейку Roadster — версию спорткара с открывающейся крышей. Её как раз мне и предложили протестировать.

Автомобиль заинтересовал меня по нескольким причинам. Во-первых, до i8 слово «гибрид» не использовалось в одном предложении со «спорткаром». Поэтому машина наполнена различными технологиями и инновациями — по крайней мере так её описывают в рекламном буклете. Во-вторых, хотелось провести хотя бы один день в роли владельца дорогого современного спорткара.

Дизайн

Помимо фирменной решетки радиатора в i8 мало что указывает на принадлежность к бренду BMW. Дело в том, что машина создавалась обособленной командой инженеров, которые получили возможность проектировать автомобиль с нуля без оглядки на устоявшиеся процессы в огромной корпорации. Команду даже называют стартапом внутри BMW — отсюда и смелые (для немецкого автопроизводителя) решения в дизайне.

Особенно эффектно у инженеров получилось спроектировать спойлер, который плавно превращается в разрез фонарей.

И, конечно же, двери, которые открываются вверх:

Хищный взгляд, смелые линии, агрессивный силуэт — что там обычно пишут про дизайн таких машин:

Ключ

Перед тест-драйвом я получил ключ от i8 серого цвета. Впрочем, назвать его ключом сложно — устройство больше похоже на небольшой смартфон с цветным тач-экраном, который поддерживает свайпы. Красиво, современно, но совершенно бесполезно. Из-за своего размера ключ будет приносить владельцу больше неудобств, чем пользы.

С автомобильными ключами инженеры, к сожалению, двигаются в тупиковую сторону. Вместо того, чтобы стремиться вовсе избавиться от них (тогда и Роскомнадзору не надо будет ничего передавать), автопроизводители превращают ключи в еще один смартфон, который нужно постоянно носить с собой.

Посмотреть уровень топлива, заряд и прочие бытовые мелочи гораздо удобнее через приложение на смартфоне — у будущего владельца i8 наверняка он уже есть и, возможно, не самый старый. А для основной функции ключа — доступа к автомобилю — не требуется такое громоздкое устройство.

Владельцам BMW i8 придется носить в кармане ещё один небольшой смартфон

Внутри

Подхожу к автомобилю и пытаюсь понять, как в него садиться. Привычное упражнение «правую ногу вперед, а затем садишься в кресло» почему-то не срабатывает — нога просто не дотягивается до коврика. Причина в высоком пороге и, как следствие, узком проеме для посадки в автомобиль. Спустя несколько попыток понимаю, что с i8 нужно действовать наоборот — сначала протискиваешься в кресло, а затем засовывать ноги.

{ «osnovaUnitId»: null, «url»: «https://booster.osnova.io/a/relevant?site=vc&v=2», «place»: «between_entry_blocks», «site»: «vc», «settings»: {«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}} }

От автомобиля с таким футуристичным дизайном ожидаешь такого же сумасшедшего интерьера. Однако внутри это классический BMW — с другими материалами и формами приборной панели, но с теми же переключателями и кнопками на центральной панели, что и в других автомобилях компании.

Элемент управления «Привет из прошлого»

Впрочем, традиционные решения в салоне нельзя назвать минусом — в интерьере современного i8 всё кажется привычным и удобным, нет страха «нажать что-то и всё сломать». Хотя одну такую кнопку я нашел.

На двери i8 две кнопки для открытия. Одна находится на ручке — её и нужно нажимать, чтобы выйти из машины. Вторая расположена на другом конце двери и служит для аварийного открытия — протестировать её я не решился.

Кнопка для открытия двери. Можно нажимать

Кнопка для аварийного открытия двери. Нельзя нажимать

К удивлению, в автомобиле оказалось много мест для сумок и мелочей. Например, в i8 предусмотрено два багажных отсека — небольшой отсек сзади и маленький спереди. Большой дорожный чемодан, скорее всего, в отсеки i8 не вместится, а два больших рюкзака — без проблем. Предполагаю, что владельцу спорткара для повседневной езды большего объема и не понадобится.

Если откинуть сидение — для этого сначала нужно отстегнуть кожаный держатель, удерживающий ремень безопасности — можно увидеть кучу пространства для хранения сумок и мелочей.

Пространство для вещей за сидениями

С мелочами разобрались. Теперь к главному — как открыть крышу. Без чтения инструкции сделать это практически невозможно. Сначала при помощи кнопки на потолке нужно опустить заднее стекло, затем при помощи кнопки, спрятанной в подлокотнике, открыть крышу. Делать это можно и во время движения на небольшой скорости.

Кнопка для открытия крыши спрятана в отделении под подлокотником

Интерфейс бортовых систем i8 не похож на интерфейс из будущего. Он сложный, запутанный и непонятный — как и в большинстве современных автомобилей. Построение маршрута на встроенном навигаторе может занять несколько минут. Выбор радиостанции — столько же.

На руле нет такой важной кнопки как «Следующий трек». Вместо неё используется колесико: нажимаешь на него, отображается список треков, листаешь вниз, нажимаешь снова — включается следующая песня. Три клика вместо одного.

Экран мог бы быть и без рамок

В салоне i8 для водителя предусмотрено три дисплея:

  • большой посередине для мультимедиа и настроек;
  • на приборной панели для отображения скорости, заряда батареи, уровня топлива и прочего;
  • проекционный на стекле перед глазами водителя для наиболее важных данных во время движения автомобиля.

Удобнее всего использовать проекционный дисплей. Маршрут тест-драйва проходил через извилистый серпантин и времени смотреть на приборную панель просто не было, а проекционный дисплей держал важную информацию прямо перед глазами — скорость, знаки, которые автомобиль распознал на дороге, навигационные подсказки.

Движение

В BMW i8 два двигателя — электрический и внутреннего сгорания. Первый подключен к передним колесам, второй — к задним. В стандартном режиме, который называется Comfort, машина переключаются между ними в зависимости от скорости.

Например, в плотном движении в городе автомобиль двигается только на электродвигателе — совершенно бесшумно. Но стоит выехать на свободную дорогу и сильнее нажать на педаль газа — сзади c глухим звуком внутри корпуса включается двигатель внутреннего сгорания, который придает дополнительное ускорение автомобилю. Сбавляешь скорость — бензиновый двигатель глохнет, и ты снова в экологичном и счастливом зеленом будущем.

Момент, когда во время ускорения включается двигатель внутреннего сгорания — самый приятный в управлении i8. Как будто скоростной локомотив начинает толкать автомобиль сзади.

Во время первого тестового заезда отметил для себя в голове: «Мощный и приятный звук двигателя». Позже инженер компании пояснил, что звук мотора усиливается колонками и сабвуфером в салоне автомобиля. Мысленно вычеркнул фразу про мощный и приятный звук из обзора, однако стоит признать, что искусственный звук двигателя i8 звучит очень естественно.

Колонки, из-за которых двигатель кажется мощным и громким

Можно переключиться в режим eDrive — тогда автомобиль будет ехать исключительно на аккумуляторе. Максимальный запас хода в таком случае — 53 километра. В теории этого должно хватать на дорогу от дома до работы и обратно.

Во время тест-драйва на серпантине я слишком сильно увлекся разгонами и торможениями, пытаясь обогнать группы велосипедистов, так что весь электрический запас хода закончился уже за первый час езды.

Управлять автомобилем на извилистой горной дороге легко — точный руль, который поворачивает колеса настолько, насколько ты этого ожидаешь, предсказуемая педаль газа, в меру жесткая подвеска, мгновенный разгон до 100 км/ч. Даже когда я пытался выйти за рамки своего пенсионерского стиля вождения, автомобиль не давал повода для беспокойства.

i8 оборудован рекуперативной системой торможения. Однако если в Tesla при отпускании педали газа машина начинает заметно замедляться — как будто плавно нажимаешь на тормоз, то в i8 работа рекуперативной системы вовсе незаметна — вполне обычное замедление при движении на холостом ходу.

Сами тормоза оказались слишком мягкими для спорткара — ожидаешь, что при легком прикосновении к педали тормоза машина мгновенно остановится. Однако поведение педали i8 почти не отличается от обычного автомобиля.

В спортивном режиме два двигателя работают одновременно. Его я, конечно же, забыл протестировать.

Успешный ИТ-предприниматель

Во время поездки на i8 я пытался представить того, кто купит этот автомобиль и кто в нем будет смотреться органично. В голове вырисовывался образ молодого ИТ-предпринимателя, основателя успешного стартапа, разработчика игр. Он любит красивые автомобили, но не хочет с ними возиться.

Он не будет покупать пошлую Ferrari или заезженный Porsche. Ему нужно что-то более современное и технологичное. Он бы купил Tesla Roadster, если бы это не было так сложно: начиная от приобретения, заканчивая использованием в России. Вероятно, он посмотрит на BMW i8 — в меру экологично, в меру современно и не надо постоянно искать станции зарядки.

Единственное, что ему может надоесть — внимание окружающих. Кажется, никто из тех, мимо кого я проехал во время тест-драйва, не остался равнодушным к i8. Взрослые фотографируют, дети просят посигналить, велосипедисты кричат «Wow!». В BMW i8 на один день я почувствовал себя кинозвездой. Ну или успешным предпринимателем.

BMW i8 I12 — обзор — технические характеристики

BMW i8 i12 – это 2 +2-местный гибридный спортивный автомобиль с уникальным дизайном и интеллектуальной облегченной конструкцией.

Спорткар с полным приводом создан в качестве нового поколения спортивных автомобилей со специально разработанной архитектурой LifeDrive для i Series.

Гибридная силовая система i8 (или «БМВ ай8», «БМВ и8») разработана компанией BMW Group и представляет собой последнюю стадию развития технологии Efficient Dynamics.

Впервые автомобиль был представлен как концепт в 2011 году на Франкфуртском автосалоне, а как серийный автомобиль он предстал на той же выставке, только в 2013 году. Выпуск же спортивного i8 стартовал в 2014 году.

Кузов

Кузов состоит из двух частей – алюминиевая основа (подвеска, два двигателя и аккумуляторные батареи) и пассажирский отсек, который сделан полностью из карбона. Наличие карбона входящего в структуру автомобиля служит для облегчения общего веса, так как были установлены – аккумуляторные батарей и электро-мотор.

Карбон на 50% легче чем сталь, и на 30% легче чем алюминий

Автомобиль имеет идеальную развесовку 50:50 и низкий центр тяжести, что способствует хорошей управляемости автомобиля.

Дизайн

Начнем традиционной решетки. “Ноздри” БМВ i8 под собой прячут специальную электронную систему, которая управляет заслонками на решетке, то есть автомобиль потребляет столько воздуха, сколько ему необходимо. Сделано это все для улучшения аэродинамических характеристик – снизить коэффициент лобового сопротивления.

Переднее крыло, накладки на боковые стойки и заднее крыло изготовлены из пластика. Боковая дверь изготовлена из алюминия.

Силовая установка

На i8 устанавливается турбированный трех-цилиндровый бензиновый двигатель B38 с технологией TwinPower Turbo и рабочим объемом 1,5 литра, чего вполне достаточно, что-бы развивать максимальную мощность в 231 л.с. (170 кВт) при 5800 об/мин, и максимальный крутящий момент 320 Нм при 3700 об/мин.

Мотор установлен в задней части автомобиля и всю свою мощь передает на задние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Мотор Б38 принес компании БМВ несколько наград "Лучшего двигателя"

Гибридный i8 комплектуется электродвигателем мощностью 131 л.с. (96 кВт), и с максимальным крутящим моментом 250 Нм. Мощность от электромотора направляется на передние колеса через 2-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Электромотор позволяет i8 полностью передвигаться на электрике дальностью до 35 км, и развивать максимальную скорость при этом в 120 км/час.

BMW i8  Tesla Model S  Porsche 918 Spyder  Mercedes AMG GT
 Рабочий объем, куб.см  1499  –  4593  3982
 Мощность, л.с.  231 (+131)  334  608  462
 Крутящий момент, Нм  320 (+250)  490  500  600

Технология

На i8 устанавливается литий-ионный аккумулятор высокого напряжения с жидкостным охлаждением и полезной мощностью 5 кВт.

Сочетание технологии TwinPower Turbo и интеллектуального управления энергией Edrive производят на выходе 362 л.с. (266 кВт) мощности и 570 Нм крутящего момента.

Максимальная дальность поездки при полной заправке – 500 км.

На i8 (i12) устанавливается алюминиевое шасси состоящее из передней оси с двойным поперечным рычагом и задней пятирычажной оси. Автомобиль так же комплектуется электро-усилителем руля, 20-дюймовыми легкосплавными дисками, режимом ECO PRO, который может быть использован как в полностью электрическом режиме, так и в гибридном.

Динамика

BMW i8  Tesla Model  Porsche 918  Mercedes AMG GT C190
 Максимальная скорость, км/час
(* – ограниченно)
 250*  225  345  304
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  4,4  5,4  2,6  4,0
 Расход топлива, литров на 100 км  2,1  –  3,1  9,3
 Емкость топливного бака, литров  30  –  70  65
 Пробег на полном баке, км  1429  425  2258  699

Размеры

БМВ i8  Тесла Модель С  Порше 918 Спайдер  Мерседес АМГ ГТ С190
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4689  4976  4643  4546
 Ширина  1942  1963  1940  1939
 Высота  1297  1435  1167  1288
 Колесная база  2800  2959  2730  2630
 Колея передних колес  1644  1661  1664  1680
 Колея задних колес  1721  1699  1612  1651
 Объем багажника  154  891  110  350
 Снаряженная масса  1485  2085  1674  1615
 Полная масса  1855  –  1900  1890

Комплектация

В стандартную комплектацию i8 входит навигационная система Professional, система привода для полностью электрического вождения, полностью цифровой дисплей, IDrive с автономным управлением, кожаные спортивные сиденья и выбор из четырех вариантов отделки интерьера.

i8 так же оснащен широким диапазоном функций BMW ConnectedDrive, который включает в себя парк-троник, круиз-контроль с функцией торможения, датчик дождя и интеллектуальные функции экстренного вызова.

Дополнительно на автомобиль возможно заказать – камеру заднего вида, Surround View, Speed Limit Info, Collision Warning с функцией распознавания пешеходов и функцией торможения, Head-Up Display, BMW Online Entertainment, информации о дорожной обстановке в реальном времени и лазерные фары которые светят на 600 метров, а сам луч света в 5 раз ярче чем обычные ксеноновые.

Так же спорткар комплектуется мобильными услугами разработанные специально для серии i, так называемая программа 360° ELECTRIC, в которую входит

  • «BMW i Wallbox» – для удобной зарядки аккумуляторов дома;
  • «ChargeNow» – дающую клиентам возможность безналичной оплаты на общественных зарядных станциях;
  • инновационные услуги, такие как MyCityWay ParkatmyHouse;

Видео-обзор BMW i8 от «Большого тест-драйва»

Видео BMW i8 i12

BMW i8 — цена, фото, характеристики, большой тест-драйв БМВ АЙ 8

Этот родстер существенно выделяется на фоне себе подобных. Баварцы решили предоставить своим фанатам возможность заглянуть в будущее и выпустили на рынок модель с инновационной технической составляющей. Ай 8 стало воплощением передовых наработок марки и совершило маленькую революцию в автомобилестроении всего мира. Чем так интересно данное купе?

Содержание статьи:

BMW i8 был презентован в качестве концептуального прототипа в 2009 во Франкфурте году, тогда как до серийного производства добрался лишь спустя четыре года. Публику поразил смелый дизайн, а также выдающиеся технические характеристики баварского родстера.

Инженеры спроектировали монокок из углепластика, а к шасси он фиксируется посредством болтовых соединений. Само шасси принципиальное новое − Drive. На нем также создан другой электромобиль БМВ − i3.

Аккумуляторные батареи скрыты внутри силового хребта, который соединяет два алюминиевых подрамника. Передняя подвеска выполнена двухрычажной, тогда как подвеска задней оси − многорычажная.

Читайте также: Электрокар БМВ i3: новый виток развития

Что касается силовой установки, то стоит отметить, что БМВ Ай 8 является гибридным спорткаром.

Силовая схема состоит из:

  • Бензинового мотора (В38) 1.5 литра с системой турбонаддува и тремя цилиндрами. Мощность равна 231 лошадиной силе. Агрегатируется шестидиапазонной автоматической трансмиссией (Aisin), которая реализовывает тягу двигателя через задние колеса.
  • Электроустановки с отдачей в 96 кВт. Она приводит в движение колеса передней оси. Состыковывается с двухступенчатой коробкой с целью повышения эффективности движения на высокой скорости.

Суммарно гибрид способен выдавать 362 «лошади». При этом, заявленный расход топлива на 100 километров пути составляет всего 4 литра.

Мнение пользователей

Баварский электрокар заслужил лестные отзывы его владельцев. Радует не только его отличная динамика, но так и богатые комплектации, высокий уровень ездового комфорта. В то же время, эксплуатация в суровых климатических условиях чревата невысокой надежностью и быстрым разрядом батарей, что является главным минусом модели.

Производитель обещает устранить все недостатки БМВ Ай 8, выпустив обновленную версию. Премьера рестайлингового купе состоится в конце 2017 года.

Стоимость на рынке

Цена в России на баварский спорткар различна. Она зависит от года производства и фактического состояния конкретного экземпляра.

АвтоСостояниеЦена (в рублях)
BMW i8 Electricновыйот 10 миллионов
BMW i8 Electricб/уот 8 миллионов

Испытание

Экстерьер

Баварское купе можно по праву назвать одним из самых футуристичных в своем сегменте по части дизайна. Из общей массы БМВ Ай 8 выделяется низкой крышей с плавными изгибами, широчайшими арками колес, выразительным обвесом кузова, большими колесными дисками в 20 дюймов. Также, стоит отметить полностью светодиодные фары, большой воздухозаборник на капоте, двери, которые откидываются кверху.

Интерьер

Салон несколько контрастирует с эффектной внешностью − он оформлен по-спортивному, но вполне обыденно. Внимание способен привлечь только жидкокристаллический приборный щиток.

В зависимости от выбранного режима езды, на дисплей может проецироваться индикация заряда батареи либо тахометр, а также спидометр в виде бегающей диаграммы. Подсветка также может быть различной − синяя либо красная.

Читайте также: Обзор BMW 8er: драйв, и ничего кроме

Центральная консоль плавно сливается с тоннелем. На ней расположен селектор автоматической коробки, климат-контроль, экран мультимедийного комплекса. На последний выводится навигация, обзор с камер, настройки шасси и режимы работы силовой установки.

Передние кресла имеют ковшеобразную конфигурацию, но спортивными их назвать нельзя по причине невыраженной боковой поддержки. На галерке второго ряда не сможет разместиться даже ребенок. Задний диван подойдет, разве что, для дорожной сумки.

На ходу

Силовая установка поражает лавинообразной тягой уже с первых метров движения. Автомобиль ускоряется напористо, без каких-либо провалов. Однако, отсутствие выраженного подхвата несколько остужает градус эмоций водителя. Впрочем, ситуацию несколько исправляет автоматическая трансмиссия с шестью передачами, которая работает сверхбыстро и плавно.

Рулевое управление информативное и в меру отзывчивое − баранка лишена нервных реакций. При этом, поворачиваемость почти нейтральная. Это позволяет комфортно передвигаться в городских условиях и при желании получать удовольствие от вождения. Однако, при прохождении виражей крены ощутимы.

Читайте также: Обзор BMW Z8: заявка на роскошь

Подвеска с короткими ходами очень энергоемкая, но не сильно зажата. Тест-драйв выявил неплохую плавность хода на мелких ухабах, а также отсутствие сильных толчков на крупных кочках. Таким образом, БМВ i8 создает все предпосылки к комфортным дальним поездкам.

Фото новой BMW i8:

BMW i8 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Ай 8

Первое, оригинальное поколение BMW I8 предстало перед мировой общественностью еще на осеннем международном франкфуртском автосалоне 2013 года, а первый концепт был представлен еще в 2009. Несмотря на то, что с момента дебюта прошло целых шесть лет, модель до сих пор выглядит довольно необычно и не утратила своего статуса «автомобиля завтрашнего дня». В прочем, производитель решил не полагаться на судьбу и провел обновление, которое вылилось в первый плановый и довольно обширный рестайлинг. Автомобиль получил абсолютно новый альтернативный тип кузова, который не был представлен ранее, модернизированную силовую установку, более ёмкий аккумулятор, перекроенный интерьер с новыми сиденьями, расширенный список оснащения. Помимо прочего, для моделей в новом кузове будет предложена эксклюзивная комплектация First Edition. Её отличительными чертами являются матовые черные вставки в интерьере, а также уникальные 20-дюймовые колесные диски Radial Spoke.

Размеры

БМВ Ай 8- это гибридный спорткар. Ранее он предлагался исключительно в кузове купе, а после рестайлинга также стал доступен родстер. Закрытая версия имеет четыре посадочных места по формуле 2+2 (сзади могут с комфортом устроиться только невысокие пассажиры), а открытая модификация сможет взять на борт только водителя и одного пассажира. Модель насчитывает 4689 мм в длину, 1942 мм в ширину, 1293 мм для купе и 1291 мм для родстера, а также 2800 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо низкий. В угоду снижения центра тяжести и повышения устойчивости он составляет всего 117 миллиметров. В основе автомобиля лежат две конструкции с поэтичным названием. Первая- это шасси Drive, которое представляет из себя два подрамника, соединенных жестким хранилищем аккумуляторов, выполняющим роль силового хребта. Подвеска вполне обычная- два поперечных рычага спереди и многорычажная конструкция сзади, все собственной разработки. Сверху эта конструкция накрыта кокпитом Drive, выполненным с применением композитов из углеродного волокна.

Технические характеристики

BMW I8 оснащается гибридной силовой установкой. В ее основе лежит скромный трехцилиндровый двигатель на 1,5 литра. Он носит индекс B38 и дебютировал на моделях Mini. В отличие от базовой версии, он получил более скромный турбокомпрессор без системы Twin scroll. В итоге, он развивает 231 лошадиную силу при 5800 об\мин и 320 Нм крутящего момента начиная с 3700 оборотов коленчатого вала в минуту. Он стыкуется с гидромеханическим автоматом Aisin на шесть ступеней и приводит в движение задние колеса. Спереди установлен синхронный электродвигатель с двухступенчатой коробкой передач. Его отдача была немного увеличена, в результате чего, пиковая суммарная мощность такого тандема возросла с 362 до 374 лошадиных сил. Также увеличилась емкость аккумулятора. Отныне, исключительно на электрической тяге купе сможет покрыть до 55 километров, а родстер до 53. Что касается динамики, то в зависимости от типа кузова, автомобиль сможет разогнаться с нуля до первой сотни всего за 4,4-4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в250 километров в час. Расход топлива поразительно маленький- всего 1,9-2,1 литра на сотню в смешанном цикле.

оснащение

BMW I8 принадлежит к премиальному сегменту и по умолчанию оснащается всем необходимым для безопасной поездки с повышенным комфортом. Автомобиль может похвастаться полным спектром подушек безопасности, климатической установкой с двумя зонами работы, сиденьями с электрическими регулировками и отделкой из перфорированной кожи Spheric. Из более эксклюзивных опций стоит отметить лазерные фары, с дальностью до 600 метров и продвинутый комплекс помощи при вождении.

Видео

Обзор авто BMW i8 Купе

Стильный и привлекательный BMW i8 Coupe

Автомобиль принадлежит к классу спорткаров. Он имеет гибридный трехцилиндровый мотор с турбонаддувом, максимальная мощность которого 231 л. с., а объем – 1,5 л. Двигатель работает в сочетании с электромотором, питающимся от литий-ионного аккумулятора емкостью 11,6 кВт⋅ч. При этом силовой агрегат расположен в задней части корпуса авто. Соответствие экологическому классу Euro 6 обеспечивает минимальное количество вредного для окружающей среды выброса. Машина может разгоняться до 250 км/ч, а для достижения 100 км/ч ей достаточно 4,5 с. Что касательно трансмиссии, то здесь имеются автоматическая шестиступенчатая коробка передач и полный привод. В отличие от двухдверной кабриолетной версии, купе имеет 5 посадочных мест и 4 двери.

Где лучше всего купить БМВ ай8 Купе по доступной цене?

Сервис Autospot представляет покупателям большой выбор выгодных предложений от дилерских центров, среди которых:

  • BMW Roadside Assistance – обновленная программа сроком на три года, включающая в себя множество дополнительных услуг, к примеру, эвакуацию машины, аренду авто на три дня, вызов такси и размещение водителя в отеле;
  • BMW Financial Services – возможность приобретения транспортного средства в кредит с низкими ставками и несколькими вариантами рассрочки;
  • 2 года гарантии с сервисным обслуживанием независимо от пробега машины (за исключением изнашиваемых деталей), 12 лет на отсутствие сквозной коррозии кузова и 3 года на лакокрасочное покрытие.

Перед покупкой нового автомобиля с помощью Autospot у официальных дилеров клиент может ознакомиться с особенностями и техническими характеристиками представленной модели на нашем сайте.

Информация о модели BMW i8 Купе : технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 4 и более обзоров на автомобиль БМВ I8 в кузове купе. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Обзор BMW i8 Spyder Concept фото

В Пекине прошла автовыставка Auto China 2012, где баварский автопроизводитель BMW похвастался своим последним творением – гибридным кабриолетом BMW i8 Spyder Concept. Яркий, дерзкий, фантастический дизайн с неотъемлемыми узнаваемыми фирменными чертами марки и суперсовременная высокотехнологичная начинка нового немецкого концепта вызвали просто неописуемый восторг у посетителей автосалона. Новинка получила завидную популярность, ни чем не уступая предыдущим концептам i3 и i8.

Экстерьер БМВ i8

Внешне кабриолет БМВ i8 Spyder мало чем отличается от гибридного купе BMW  i8. Если не вглядываться, то разницу можно увидеть разве что в откидной крыше. Но ведь это последняя модель BMW, а в этой компании прогресс не стоит на месте. Создатели доработали дизайн, начинили автомобиль по последнему слову немецкой техники, делая при этом большой акцент на экологичность. В итоге получился по всем параметрам усовершенствованный BMW i8 Spyder Concept.

Итак, давайте раскрутим этот чудесный гибридный автомобиль по болтикам. Начнём с внешнего оформления. Высокая технологичность заметна уже при взгляде на фары, выполненные на футуристический лад. Далее, на капоте мы видим огромный символ «V» из полупрозрачного материала, под которым пульсирует электрическое сердце концепта – его электродвигатель.

Крыша гибрида состоит из двух секций и складывается так, что можно и не догадаться о её существовании. Невероятное впечатление создаёт пара электрических кикбордов, накрытые полностью светопроницаемой задней панелью. Двери спортивного гибрида BMW i8 совсем не имеют окон, а их особенностью является возможность открываться двумя способами: традиционно, на распашку и вверх, создавая просто изумительный эффект. Всё это собрано в элегантную форму концепта, расширенную сзади и суженную спереди, в которую также гармонично вписываются уникальные трёхмерные пороги.

Вся эта умопомрачительная красота создана не без математических расчётов, призванных сделать аэродинамику i8 если не совершенной, то близкой к идеалу. Каждый элемент кузова, каждая его панель вместе с системой Air Curtains, состоящей из различных заслонок и прочих конструктивных элементов, не только создает эффектый внешний вид, но и уменьшает сопротивление воздуха. А для комфорта пассажиров вверху лобового стекла установлен спойлер, отводящий воздушные потоки.

Салон BMW i8 Spyder Concept

Заглянем же немножко вовнутрь рассматриваемого спорт-кара. Всё, что мы видим, собрано из конструктивных модулей по системе LifeDrive, выполненных из высококачественных облегчённых материалов. Кузов стал жестче и легче, а безопасность водителя и пассажиров достигла своего максимального значения. Также слегка сократилось межосевое расстояние, и укоротилась общая длина автомобиля за счет демонтажа заднего ряда кресел. Благодаря использованию сверхлёгкого армированного углеволокна и алюминия для изготовления деталей, автомобиль стал легче, спортивней, динамичней. Ни для кого не секрет, что уменьшение массы всегда положительно сказывается и на потреблении топлива. Хорошо продумано расположение центра массы концепта, который находится максимально низко благодаря минимальному дорожному просвету. Ну а безупречная балансировка Spyder’а достигается за счёт правильного взаиморасположения литиево-ионных аккумуляторов и соединённых с ним модулей мостов.

Технические характеристики BMW i8 Spyder Concept

Прежде всего, следует обратить внимание на источник его движущей силы, заключенный в гибридной установке, состоящей из совместно работающих бензинового и электрического двигателей. Оба агрегата были спроектированы и построены непосредственно инженерами BMW без чьей-либо помощи. Результатом их работы стали 233-сильный бензиновый трёхцилиндровый турбомотор, расходующий всего 3 л. на 100 км. и электродвигатель мощностью 131 л.с. Общая мощность BMW i8 Spyder — 354 л.с. Со всем оснащением спортивный кабриолет набирает 100 км/ч всего-то за 5 секунд, после чего он может без труда разогнаться до скорости 250 км/ч.

Что касается электрической части гибрида, то её автономной работы хватит на 30 км, а полная зарядка осуществляется всего за 2 часа от обычной розетки. Кроме того, батарея питается высоковольтным генератором, работающим от бензинового мотора. Мощность гибридной установки регулируется специальной системой для каждого колеса в отдельности. Инженеры BMW до сих пор не раскрывают всех тонкостей данной системы.

Видео BMW i8 Spyder Concept

http://www.youtube.com/watch?v=rxRAhOgjvNQ


Видео BMW i8: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики BMW i8

Цена

9 910 000

Мин. цена

9 910 000

Макс. цена

9 910 000

Модельный год 2018
Тип кузова Купе
Длина, мм 4689
Ширина, мм 1942
Высота, мм 1293
Количество дверей 2
Количество мест 4
Объем багажника, л
Экологич. класс ЕВРО 6
Гарантия 2 года без ограничения пробега
Страна сборки Германия

Модификации BMW i8

BMW i8 374 Hp

Цена от

9 910 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.4
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31499
Мощность, л.с. / оборотах374/5800
Момент, Н·м / оборотах570/3700
Расход комби, л на 100 км 2.5
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники BMW i8 по цене

От 8 630 000

До 11 900 000

Купе

Германия

Год: 2017

От 9 200 000

До 11 400 000

Родстер

Германия

Год: 2016

Отзывы владельцев BMW i8

BMW i8, 2016 г

Я уже очень давно хотел купить себе спортивную машину вдобавок к тем, что у меня уже есть. После долгих дебатов между разными спорт карами мой выбор пал к моему большому сюрпризу на BMW i8. Первые впечатления: мне очень понравилось. Я хотел взять поддержанный Gallardo, но сделал выбор на BMW i8. Очень тихая, достаточно динамичная. Футуристический внешний вид захватывает дух. Автомобиль пока на обкатке, но уже сейчас могу сказать, что выбором полностью доволен. Будущее за электромобилями.

   Достоинства: футуристичный дизайн. Экономичность. Управляемость. Тихий автомобиль.

   Недостатки: не совсем практичный автомобиль.

  Руслан, Нью-Йорк


BMW i8, 2018 г

i8 — уникальный автомобиль, с совершенно новой философией. «Ламбо», Феррари — это уже банально и пошло. BMW i8 демонстрирует наличие вкуса, продвинутость и жизненную позицию хозяина. Хотя, признаюсь, есть сомнения, что в Челябинске этот автомобиль не очень вписывается. Но я же не виноват, что тут живу. Немного о первых впечатлениях. Очень комфортный, умеренно мягкий, с хорошим обзором. Да, BMW i8 далеко не суперкар. Нет сумасшедшей динамики, как было у GT-R. Но быстро ускорятся и не хочется. Автобзорщики часто жалуются на сложность посадки / высадки. Для меня это не проблема. Опыт участия в ралли не прошел бесследно. Была бы моя воля — использовал BMW i8, как повседневный автомобиль.

   Достоинства: дизайн. Технологии. Управляемость. Комфорт. Отличная обзорность.

   Недостатки: нельзя использовать, как повседневный автомобиль.

  Дмитрий, Челябинск

 

Обои рабочего стола BMW i8

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои BMW i8

 

BMW i8 / БМВ i8

BMW i8 — первый гибридный суперкар компании BMW. Серийная версия модели официально представлена осенью 2013 года в рамках Франкфуртского автосалона, хотя концепт-кар был показан публике еще в 2009 году. Как утверждают в компании, BMW i8 является поистине революционным автомобилем. Конструкция кузова карбоновый монокок в сочетании с алюминиевой рамой, а также применение в интерьере легкого материала магния позволили существенно облегчить снаряженную массу модели. Часть обычных стекол баварские инженеры заменили на более тонкие, но сверхпрочные. Легкий, но в то же время достаточно жесткий кузов нового BMW i8 имеет самый низкий коэффициент лобового сопротивления — 0.26. i8 также может похвастаться наиболее низким центром тяжести, по сравнению с остальными BMW. Футуристичный дизайн выгодно выделяет гибридный суперкар: плавный линии и изгибы кузова BMW i8 формируют утонченный, мускулистый силуэт современного спортивного автомобиля. Интерьер модели создан в духе концепции BMW, где практичность прекрасно сочетается с удачной эргономикой и современным дизайном.

Силовая установка в BMW i8 установлена в задней части кузова. Это 1.5-литровый бензиновый турбодвигатель, работающий в паре с 6-ступенчатой автоматикой. Электромотор инженеры разместили в передней части кузова, а батарейные блоки располагаются в центре алюминиевой рамы. Силовая установка BMW i8 представляет собой схему plug in, что предусматривает возможность зарядки блока батарей автомобиля от розетки. 131-сильный электродвигатель позволяет проехать около 35 км при максимально возможной скорости до 120 км в час без подключения бензинового мотора. Если владелец нуждается в передвижение на более дальние расстояния, в работу включается 1.5-литровый бензиновый двигатель, мощностью 231 л.с. Такую производительность со столь маленького объема инженерам удалось получить благодаря использованию двух турбонагнетателей. В Европе базовая цена на BMW i8 составляет 125 тыс. евро.

Для гибридного суперкара предусмотрено 4 варианта окраски кузова и несколько линий отделки интерьера комбинированными кожаными материалами. В безальтернативную стандартную комплектацию BMW i8 включены автоматический 2-зонный климат, дополнительный электрообогрев салона, мультифункциональный руль, сиденья с подогревом и электрорегулировками, мультимедиа MBW Professional (8.8-дймовый экран, сенсорный контроллер iDrive), пакет расширенных коммуникационных систем, интерактивные услуги Connected Drive, опция дистанционного управления автомобилем. Список базовых систем безопасности немецкого гибрида содержит контроль курсовой устойчивости, 6 подушек (фронтальные и боковые), сигнализатор аварийного сближения, индикатор давления шин, ассистент вождения. Помимо этого владелец BMW i8 получает постгарантийное обслуживание «3-й год плюс», спецпакет сервисных услуг и гарантийный сертификат нa батарею (8 лет или 100 тыс. км).

Обзор BMW i8 2019 года, цены и характеристики

Обзор

Если вам посчастливится увидеть BMW i8, катящийся по улице, вы сразу же это заметите. К сожалению, подключаемый гибридный силовой агрегат i8 не может обналичить чеки, выписанные его дизайном суперкара. Обладая мощностью 369 лошадиных сил и запасом хода на электротяге примерно в 18 миль, i8 не может конкурировать ни с лучшими спортивными автомобилями, ни с лучшими подключаемыми гибридами на рынке. Но для водителей, которые превыше всего ценят привлекательность и эксклюзивность, все это не имеет значения.

Что нового в 2019 году?

Главной новостью 2019 года является то, что i8 теперь доступен в виде родстера со складным мягким верхом и двумя сиденьями вместо схемы «два плюс два», как в купе. BMW также настроил подключаемую трансмиссию i8, чтобы обеспечить 12 дополнительных лошадиных сил и, по оценкам, дополнительные три мили запаса хода электромобиля. Программное обеспечение BMW iDrive 6.0 теперь поддерживает информационно-развлекательную систему i8.

Chris Doane Automotive|Автомобиль и водитель

Цены и выбор автомобиля

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Поиск инвентаря

Родстер i8 почти на 16 000 долларов дороже купе, но можете ли вы оценить ощущение ветра в волосах? Стандартные функции родстера i8 включают складной мягкий верх, адаптивную подвеску и 20-дюймовые колеса. Спортивные сиденья с кожаной отделкой кажутся уместными; они доступны с пакетом Tera World, который также добавляет оттенки синего в экстерьер и окрашенные в черный цвет тормозные суппорты.

Двигатель электромобиля, мощность и производительность

Нравится: Уникальная (в этом классе) подключаемая трансмиссия, легкая и быстрая, управлять ею так же весело, как и многими спортивными автомобилями.
Не нравится: Короткий диапазон EV, не такой быстрый, как у конкурентов.

BMW предлагает одиночную трансмиссию для i8. Он сочетается с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, аккумуляторной батареей мощностью 11,6 кВтч и двумя электродвигателями. Трио источников энергии объединяет в общей сложности 369 лошадиных сил, способных управлять всеми четырьмя колесами. Тем не менее, это не самый быстрый суперкар на рынке: родстер, который мы тестировали, разгонялся с нуля до 60 миль в час за 4,1 секунды.

Chris Doane Automotive|Car and Driver

i8 страдает тем же самым легким рулевым управлением, которое мы критиковали во многих современных BMW. Мы бы предпочли больше отзывов, особенно в автомобиле со спортивными намерениями. Поездка на удивление цивильная, неровности на дороге ощущаются, но никогда резко.

Подробнее о BMW i8

Экономия топлива и реальный MPGe

Рейтинги экономии топлива EPA для i8 не впечатляют среди гибридов, но все же лучше, чем у большинства спортивных автомобилей.Во время нашей тестовой схемы экономии топлива на шоссе родстер i8 2019 года показал 35 миль на галлон и проехал 22,2 мили только на электричестве.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Дизайн интерьера соответствует футуристическому внешнему виду, удобные передние сиденья.
Не нравится: Больше пластика, чем обычно в шестизначной машине, задние сиденья купе почти бесполезны, вход и выход затруднены.

Несмотря на то, что i8 делает упор на дизайн, а не на практичность, пассажирам на передних сиденьях не будет тесно.В родстере i8 есть места только для двух пассажиров, при этом складной верх занимает место, которое занимает пара откидных сидений в купе. Стандартные элементы интерьера включают подогрев сидений с электроприводом и кожаные элементы. Охлаждаемые сиденья, рулевое колесо с электроприводом и поясничная опора пассажирского сиденья недоступны даже в качестве опций.

Информационно-развлекательная система i8 будет знакома владельцам менее экзотических BMW. Система в значительной степени интуитивно понятна и отображается на четком 8.8-дюймовый сенсорный экран, расположенный над приборной панелью. Apple CarPlay является стандартным, но Android Auto не предлагается ни на одной модели i8.

Chris Doane Automotive|Car and Driver

Как и следовало ожидать, в i8 ничтожно мало места для багажа и мало места для мелочей современной жизни. Задняя часть багажного отделения i8 длинная, но неглубокая — в отличие от некоторых среднемоторных спортивных автомобилей, здесь нет места для хранения вещей — и нам удалось поместить внутрь только один чемодан ручной клади.

Функции безопасности и помощи водителю

i8 не подвергался краш-тестам Национальной администрации безопасности дорожного движения или Страхового института безопасности дорожного движения, а технологий помощи водителю мало.Предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение являются стандартными, но другие технологии, такие как мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, отсутствуют. Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении
  • Стандартные передние и задние датчики парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартный набор гарантий BMW типичен для автомобилей класса люкс.Также типична восьмилетняя гарантия i8 или 100 000 миль пробега на компоненты гибридной трансмиссии. Однако три года или 36 000 миль бесплатного планового технического обслуживания выделяют i8 среди конкурентов.

  • Ограниченная гарантия охватывает 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия по трансмиссии
  • 4 года или 50 000 миль
  • Гибридные компоненты покрыты в течение 8 лет или 100 000 миль
  • Бесплатное обслуживание покрыто в течение 3 лет или 36 000 миль

2019 BMW i8 Roadster First Drive: тканевая крыша, отсутствие заднего сиденья, больше денег | Отзыв

Когда BMW запустила i8 в 2013 году как серийную модель, созданную на основе концепт-кара 2009 года, некоторые опасались, что он будет плохо стареть.Форма была слишком возмутительной, чтобы считаться вневременной, и существовал риск того, что достижения в области аккумуляторных технологий рано или поздно сделают его трансмиссию устаревшей. Неправильно по обоим пунктам. Спустя почти пять лет i8 все еще выглядит свежо. В 2019 году (BMW пропустила 2018 модельный год) купе претерпело один из самых скромных фейслифтингов за всю историю, и теперь его сопровождает версия родстера, которую мы ждали с момента ее анонса в конце 2015 года. аккумуляторная батарея выигрывает от более эффективных элементов, упаковка 11.6 кВтч энергии в то же пространство, в котором изначально хранилось всего 7,1 кВтч.

Чтобы еще больше узнать о BMW i8, ознакомьтесь с подробным обзором нашего Руководства покупателя.

Визуально родстер i8 выглядит еще более эффектно, чем купе, и это о чем-то говорит. Отказавшись от рудиментарных задних сидений модели с жесткой крышей, ragtop имеет еще более низкую линию крыши, которая подчеркивает пропорции суперкара. У родстера тканевый верх с электроприводом, два серебряных элемента декора на средней стойке и новая воздушная заслонка на переднем капоте, которая также перенесена на обновленное купе.Эта конструкция была изменена, потому что предыдущий элемент направлял поток теплого воздуха в кабину; на купе это не имело значения, но в родстере с опущенным верхом может быть неудобно.

Предлагается новый вариант легкого 20-дюймового колеса, и BMW запускает два дополнительных цвета. Новый медный тон — дань электрификации; BMW любит называть i8 электромобилем, хотя на самом деле это подключаемый гибрид.

Вход и выход через обновленные двугранные двери относительно просты, особенно когда крыша не мешает, и у вас будет достаточно места, как только вы окажетесь в кабине.В этом варианте место, где у купе есть задние сиденья, предназначено для хранения вещей, что делает родстер достаточно вместительным для поездки на выходные вдвоем, особенно если принять во внимание небольшой багажник в задней части автомобиля. Дверные окна по-прежнему не могут быть полностью опущена.

Производитель автомобилей и водитель

Если места больше, чем обещает внешний вид суперкара i8, то к производительности применимо обратное. i8 2019 года по-прежнему оснащаются двигателем 1 с турбонаддувом.5-литровая рядная тройка и электродвигатель на миделе, плюс электродвигатель на передней оси. Мощность двигателя не изменилась, в то время как более мощная батарея позволяет увеличить мощность электродвигателя на 12 лошадиных сил, в результате чего общая мощность системы увеличилась с 357 до 369. BMW утверждает, что разгон до 60 миль в час занимает 4,4 секунды, что может показаться быстрым, пока вы не сравните это со временем. двухместных по аналогичной цене. При цене 164 295 долларов родстер на 15 800 долларов дороже купе.

В то время как дополнительное ускорение от более мощной батареи и двигателя не сразу заметно при обычном вождении, увеличенный запас хода имеет некоторое значение.По данным BMW, запас хода в режиме EV увеличился с 15 до 18 миль, а в электрическом режиме можно двигаться со скоростью до 75 миль в час. Если вам нравится вождение на электротяге, i8 2019 года обеспечит вам более плавное скольжение, работая только с передним двигателем. Выбор гибридного режима по умолчанию устраняет беспокойство по поводу диапазона, и все еще есть спортивный режим для оптимизации производительности. В режиме «Спорт» автомобиль издает искусственное рычание, при этом двигатель постоянно работает, а электродвигатель обеспечивает мгновенный прирост крутящего момента, когда вы этого хотите.Бензиновый двигатель с электроусилителем работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а передний двигатель работает через собственную двухступенчатую автоматическую коробку передач.

Производитель автомобилей и водитель

В первые годы своего существования полноприводный i8 был настроен на явную недостаточную поворачиваемость, но управляемость подвергалась постоянной тонкой настройке, и модель 2019 года кажется более нейтральной. Теперь гораздо веселее кататься по узким проселочным дорогам. Штраф за вес родстера по сравнению с купе составляет всего 132 фунта, по подсчетам BMW, при этом масса механизма крыши частично компенсируется выбрасыванием задних сидений.Ощущение тормоза остается довольно искусственным, а переход между регенеративным и фрикционным режимами затрудняет модуляцию замедления при полной остановке. Легкое рулевое управление с электроусилителем работает достаточно прямолинейно и точно, но ему все еще не хватает ощущения дороги.

BMW свела изменения к минимуму, несомненно, потому, что у i8 практически нет конкурентов. Гораздо более быстрый гибрид Acura NSX стоит дороже, и он не так сильно подчеркивает зеленый аспект, как i8 (NSX не подключается).Другие суперкары приводятся в движение обычными двигателями, пока вы не окажетесь на территории гиперкаров.

На самом деле, самое большое отличие здесь заключается в том, что теперь вы можете получить кабриолет, который обыгрывает привлекательные атрибуты дизайна, который все еще выглядит футуристическим. У i8 ноги длиннее, чем мы ожидали.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: среднемоторный, передне- и среднемоторный, полноприводный, 2-местный, 2-дверный кабриолет

БАЗОВАЯ ЦЕНА: $164 295

ДВИГАТЕЛЬ И СРЕДНИЙ МОТОР: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный 1.5-литровый рядный 3 + синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами; комбинированная мощность, 228 л.с., 236 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор емкостью 11,6 кВтч

ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ: синхронный с постоянными магнитами переменного тока, 141 л.с., 184 фунт-фут

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ СИСТЕМЫ:  369 л.с., 420 фунто-футов

ТРАНСМИССИИ:  Передняя: 2-ступенчатая автоматическая; Середина: 6-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110.2 в
Длина: 184.9 в
Ширина: Ширина: 76.5 в Высота: 50.7 в
Объем пассажиров: 55 CU FT
Громкость багажника: 2 CU FT
ОБРАЗОВАНИЕ ( C / D оценка): 3600 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D EST):
Разгон до 60 миль/ч: 4,2 с
Разгон до 100 миль/ч: 10,0 с
¼ мили стоя: 12,7 с
Максимальная скорость: 155 миль/ч

EPA FUEL ECONOMY ( C/D EST):
Комбинированный/город/шоссе: 28/27/28 миль на галлон
Комбинированный бензин+электричество: 78 миль на галлон
Запас хода в электромобиле: 18 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Несмотря на то, что нынешний i8 не соответствует спортивным намерениям BMW, это, по-видимому, не оттолкнуло немецкий люксовый бренд от дорогих гибридных спортивных автомобилей. . Разработка следующего i8 — мы любим называть его i8 M, учитывая, что он должен представлять собой значительное улучшение производительности по сравнению с текущей моделью — идет полным ходом, и концепт BMW Vision M Next, выпущенный в середине 2019 года, является тому доказательством.Ожидается, что значительное увеличение мощности, увеличенный запас хода полностью на электричестве, обновленный стиль и более мощное шасси отделят i8 M от модели, которую он в конечном итоге заменит.

Что нового в 2024 году?

i8 M — или как BMW решит назвать свой гибридный спортивный автомобиль следующего поколения — будет совершенно новым для модели 2024 года. Мы ожидаем узнать больше по мере приближения к дате поступления автомобиля в продажу, которая, по прогнозам, будет где-то в 2023 году в качестве модели 2024 года.

Цены и какой из них купить

Не зная, как будет оснащен i8 M или какие опции могут быть доступны, трудно рекомендовать конкретную модель. Мы ожидаем, что i8 M будет предлагаться как в кузове купе с фиксированной крышей, так и в родстере с тряпичной крышей, как и в текущей линейке моделей.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Ожидается, что подключаемый гибридный силовой агрегат i8 M будет следовать той же базовой конфигурации, что и нынешний i8, что означает электродвигатель, приводящий в движение передние колеса, и средний установлены бензиновый двигатель и электродвигатель для задних колес.BMW заявила, что вместо 1,5-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом i8 новый автомобиль будет предлагать четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; Компания также заявляет, что общая мощность системы (газовая и электрическая) составляет 591 лошадиную силу, что намного больше, чем мощность i8 в 369 л.с. Этот усиленный силовой агрегат поможет i8 M конкурировать с такими конкурентами, как Acura NSX, Lexus LC500h и Polestar 1. 18-мильный пробег на электротяге, мягко говоря, не впечатляет.BMW умалчивает о таких деталях, как размер батареи, но заявил, что запас хода на электротяге для концепта Vision M Next составляет 62 мили. Это означает, что либо инженеры BMW нашли способ выжать намного больше миль из аккумуляторной батареи нынешнего автомобиля на 11,6 кВтч, либо они нашли место для гораздо более крупного блока. Почти наверняка последнее. Более подробная информация об аккумуляторе i8 M, запасе хода и возможностях зарядки будет доступна ближе к дате поступления автомобиля в продажу.

Экономия топлива и реальные MPG

Агентство по охране окружающей среды не тестировало i8 M и не публиковало оценки его расхода топлива, что неудивительно, поскольку автомобиля еще не существует.В дополнение к увеличению запаса хода на электротяге мы ожидаем, что i8 M будет предлагать несколько лучшие показатели экономии топлива, чем нынешний i8, несмотря на ожидаемое улучшение ускорения и ходовых качеств. Для получения дополнительной информации об экономии топлива i8 M посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Пока мало что известно о салоне i8 M, но мы надеемся, что BMW решит проблемы с входом и выходом из i8, оснастив новый автомобиль дверями с передними петлями и более низким боковым порогом. сделать внутреннее пространство более доступным.Как и нынешний автомобиль, i8 M станет площадкой BMW для будущего стиля и должен отличаться уникальными материалами, передовыми функциями и сногсшибательным дизайном. Багажное отделение и грузоподъемность, скорее всего, останутся ограниченными, но передний багажник (или «багажник») может появиться, чтобы обеспечить дополнительное место для багажа.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Многое может измениться в мире автомобильных информационно-развлекательных систем через три с лишним года, поэтому подробности о том, что может быть предложено в i8 M, можно только гадать.В концепции Vision M Next BMW продемонстрировала футуристический подход к информационно-развлекательной системе, которую компания называет Boost Pod; он состоит из нескольких стеклянных экранов и проекционного дисплея, чтобы предоставить водителю доступ к информации об автомобиле и бортовым развлекательным функциям.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Учитывая, что до i8 M еще несколько лет, возможно, будут представлены более продвинутые функции помощи водителю, включая, возможно, настоящее автономное вождение система.Время покажет. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов i8 M посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности, вероятно, будут включать:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантийное покрытие BMW может измениться до 2024 года, но если в этой области все останется стабильным, ожидайте того же гарантийного пакета, который доступен для сегодняшнего модельного ряда.Специальная гарантия на гибридные компоненты — это почти наверняка, и мы надеемся, что BMW продолжит предлагать трехлетний план бесплатного обслуживания для всех новых моделей.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • — обзор, история, цены и характеристики

    Когда-то это было будущее.Теперь BMW i8 выглядит так, как будто его создатель вписал в учебники истории, и большую прибыль можно найти в гротескных внедорожниках, чем в скользких спортивных автомобилях. Но в то время как BMW i8 может не совсем указывать путь, по которому движется автомобильный мир, запуск i8 был признаком того, что BMW серьезно относится к автомобилям с подключаемым модулем, специализированному спортивному автомобилю с новейшими технологиями конструкции, впечатляющему стилю и подлинному дизайну. привлекательный, хотя и нетипичный опыт вождения.

    Нам всегда нравился i8 в evo , и мы даже сочли уместным включить пример в evo «Автомобиль года 2014», где он занял шестое место, опередив собственный M3 поколения F80 от BMW, занявший девятое место.В то время как мы в конечном итоге выбрали бы Porsche 911 для извилистой дороги или гоночной трассы, способность i8 доставлять другие, более интеллектуальные ощущения, обеспечивая при этом хорошую экономию топлива и превосходный комфорт на дальних дистанциях, доставляла истинное удовольствие.

    > Обзор BMW i8 (2014-2020) – спорткар новой эры представила свои ранние идеи в концепции Vision EfficientDynamics 2009 года.Название EfficientDynamics, дань уважения новому слогану BMW, сочетающему традиционные характеристики вождения с большей экологичностью, также широко применялось к задней части дизельных двигателей 1-й и 3-й серий.

    Концепт был не просто хэтчбеком или седаном, а представлял собой низкий и обтекаемый спортивный автомобиль, больше похожий на M1, чем на 1M в своем форм-факторе. Драматические стеклянные двери низко врезались в пороги, а его кузов был сильно вылеплен вокруг колес и линии крыши. В то время как некоторые из наиболее экстремальных цветов, света и деталей со временем исчезли, тема оставалась удивительно неизменной, сначала в концепте i8, показанном на автосалоне во Франкфурте в 2011 году (вместе с концептом i3), а затем в окончательном серийном автомобиле i8, выпущенном в 2013 году.

    К тому времени стеклянных дверей уже не было, хотя они сохранили механизм открывания бабочки. Было также много технологий, не только в трансмиссии, которая соединяла установленный посередине 1,5-литровый трехцилиндровый турбодвигатель от Mini (выдающий 228 л.с.) с передним электродвигателем (129 л.с.), но и в конструкции. Как и в вертикальном электрическом городском автомобиле i3, в i8 использовалась центральная труба из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), к которому на обоих концах были прикреплены подрамники, несущие двигатель и двигатель.

    Это сделало автомобиль относительно легким, несмотря на необходимость размещения тяжелых аккумуляторов и пары силовых агрегатов — BMW указала, что собственный вес составляет всего 1535 кг, что вполне соответствует требованиям Porsche 911. Производительность также была близка: разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды, чему способствовала полноприводная тяга благодаря этому переднему двигателю, и, хотя максимальная скорость 155 миль в час не устанавливала никаких рекордов, i8 по-прежнему предлагал этот важный гранд-турер. качество иметь что-то в запасе, даже если на спидометре уже отображаются большие цифры.

    Отличная аэродинамика, несомненно, сыграла свою роль, а также сделала i8 фантастическим автомобилем для преодоления больших расстояний. Ну, в какой-то степени, потому что два самых явных недостатка i8 также сводят на нет его GT-подобные качества. Во-первых, места для багажа было мало, хотя в модели с фиксированной крышей задних сидений было достаточно для дополнительного хранения. И, во-вторых, с двумя источниками питания и блоком аккумуляторов, втиснутым в автомобиль со средним расположением двигателя, 42-литровый топливный бак супермини-размера означает достаточно регулярные остановки на скоростях автомагистрали — около 300 миль, плюс-минус.

    Вождение остается уникальным опытом. Вы можете проползти в режиме EV на приличное расстояние (хорошие 30 миль в более поздних моделях, благодаря аккумуляторной батарее на 11,6 кВтч, а не на исходных 7,1 кВтч) и на приличных скоростях, хотя ощущение того, что передние колеса тянут вас вокруг интересная BMW в стиле суперкара. Электрическая помощь действительно обеспечивает быстрый удар, когда вы об этом просите, а трехцилиндровый двигатель издает интересный шум, усиленный динамиками в салоне.

    Рулевое управление «стекловидное» на относительно узких передних шинах, всего лишь 195-секционное переднее колесо на 20-дюймовых дисках, но ощущение легкости и четкости на самом деле лучше, чем у многих М-каров с их толстыми шинами и таким же толстым рулевым колесом. диски. Тонкая резина действительно приводит к недостаточной поворачиваемости в некоторых условиях, поэтому способность проходить повороты отстает от некоторых соперников, но настройтесь на то, как работает i8, плавно ускоряясь и замедляясь и направляя, а не толкая автомобиль, и результаты все еще довольно удовлетворительны.

    BMW представила родстер i8 в 2018 году, который в буквальном смысле представлял собой купе с отрезанной крышей — инженеры BMW поняли, что структурная жесткость кузова из углепластика более чем соответствует поставленной задаче, хотя они все равно установили дополнительные распорки, что привело к до 60 кг удара в снаряженном весе.

    В то же время i8 получил прибавку мощности до 369 л.с., и таким образом автомобиль остается в продаже с 2020 года. но какое-то время у BMW был один из самых инновационных спортивных автомобилей на дороге, а также один из самых привлекательных автомобилей с подключаемым модулем.

    Specs

    90 328

    4.4sec

    155mph

    6

    I8 Roadster (2018)

    Engine

    Engine

    1499CC Turbo, электродвигатель

    1499CC Turbo, электродвигатель

    357

    357

    369

    369

    крутящий момент (LB FT)

    236 двигатель, 184 двигатель

    236 двигатель, 184 двигатель

    Вес

    1535kg

    1595kg

    Мощность к весу

    244bhp / т

    235 л.с./т

    0-62 миль в час

    4.6sec

    Максимальная скорость

    155mph

    Цена

    £ 99895 (2013)

    £ 127 105 (2020)

    Что мы сказали

    BMW I8, EVO автомобиль года Test 2014 ( EVO 203, ECOTY 2014)

    ‘Все очень безмятежно для первых нескольких миль так как я просто наслаждаюсь различными ощущениями.Даже когда в дело вступает маленький 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, утонченность всего автомобиля настолько хороша, что в нем все еще ощущается спокойствие. Рулевое управление очень легкое и лишено каких-либо реальных ощущений, но оно также чистое и точное, а общий эффект заключается в легкости, когда вы ведете машину по поворотам.

    «С точки зрения скорости он кажется наравне с Cayman [981 GTS] по земле, и есть много моментов, когда вы действительно забываете обо всем гибридном аспекте и просто наслаждаетесь i8 как фантастически совершенным 357-сильным спортивным автомобилем.Да, если вы посмотрите на циферблаты, вы можете полностью зациклиться на том, что происходит, но технология настолько хорошо реализована, что если у вас есть хороший участок дороги или другой автомобиль, чтобы преследовать вас, вы можете просто получайте удовольствие от вождения, а инновационная техника сливается с фоном».

    BMW i8 Roadster, Tour de Force ( evo 258, март 2019 г.) колебания, которые могут присутствовать в ответах тройки с турбонаддувом.Это похоже на то, как будто кто-то отпустил веревку на требуше, когда вы нажимаете на газ и чувствуете мгновенное, пропорциональное побуждение в выбранном вами направлении.

    ‘Шума еще лучше. Трехцилиндровый двигатель имеет характерный тембр, и его чистые, усиленные электроникой звуки действительно кажутся уместными. i8 — настолько технологичный автомобиль, что в нем нет ничего несоответствующего шума, который вы получаете от шума в упрощенном хот-хэтче или традиционном спортивном автомобиле. Настоящий кайф возникает, когда вы входите и выходите из каждого поворота в сопровождении woooooeeeeee электродвигателя, собирающего и передающего свою мощность… как будто вы сидите на борту R18 e-tron или Porsche 919, когда он тормозит глубоко в каждой шикане на Mulsanne. и драки с другой стороны.’

    За что платить

    BMW i8 — от 40 000 до 70 000 фунтов стерлингов

    BMW i8 Roadster — от 60 000 до 80 000 фунтов стерлингов

    Обзор BMW i8 2022 | машина вау

    BMW i8 мог бы стать идеальным суперкаром для автолюбителей, заботящихся об окружающей среде, но его высокотехнологичная система гибридного привода делает его дорогим

    Купите или возьмите в аренду BMW i8 по цене, которая вам понравится

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

    рекомендованная розничная цена 106 310 фунтов стерлингов — 116 305 фунтов стерлингов

    цена автомобиля от

    Использовал
    58 890 фунтов стерлингов

    вау-рейтинг

    Эта оценка присуждается нашей командой

    эксперты-рецензенты

    после длительных испытаний автомобиля

    Что хорошего

    • Уникальный стиль
    • Хорошее удовольствие от вождения
    • Четыре места

    Что не так хорошо

    • Альтернативы дешевле
    • Не так быстро, как многие негибриды
    • Минимальный электрический диапазон

    BMW i8 хорошая машина?

    BMW i8 — футуристический суперкар, доказывающий, что экологичные гибриды не должны быть скучными.Мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом и высокотехнологичный электродвигатель работают вместе, чтобы обеспечить серьезную производительность, а стильный внешний вид гарантирует, что вас заметят повсюду, от Кенсингтон-Хай-стрит до конференции Green Party.

    Впервые i8 поступил в продажу в 2014 году, но в 2018 году получил более мощный электродвигатель и увеличенный запас хода на электротяге. Сумасшедший стиль BMW остается неизменным, но он по-прежнему выглядит более драматично, чем Honda NSX и Audi R8, особенно с распахнутыми настежь дверями.

    Внутри все немного менее театрально, но вы все равно получаете умный минималистский интерьер с множеством плюшевых материалов и цифровым дисплеем водителя вместо обычных циферблатов в стандартной комплектации.

    В отличие от большинства суперкаров, BMW i8 поставляется с четырьмя сиденьями, что делает жизнь с ним на удивление легкой. Конечно, в 154-литровом багажнике нет места для комплекта клюшек для гольфа, но он больше, чем багажный отсек Audi, а на передних сиденьях BMW достаточно места, чтобы вам было удобно, если вы ростом более шести футов.

    i8 — один из самых тихих и экологически чистых суперкаров, но это точно не машина для фиалок — просто взгляните на эти нелепые двери!

    i8 более удобен в управлении, чем большинство обычных суперкаров, отчасти благодаря его устрашающе тихому электродвигателю и довольно удобной подвеске. Видимость тоже достаточно хорошая, поэтому ездить по городу не особенно сложно, и вы не слышите сильно раздражающего ветра или шума шин на скоростях автомагистрали.

    Однако переключитесь в спортивный режим, и все станет немного шумнее. Трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом оживает, а динамики i8 передают в салон синтезированные звуки двигателя. Это не так захватывающе, как слышать, как 5,2-литровый V10 вопит позади вас, как в R8, но мгновенный толчок его электродвигателя означает, что BMW i8 разгоняется от 0 до 100 км/ч за все еще довольно впечатляющие 4,4 секунды. . Это быстрее, чем у Porsche 911 Carrera 4.

    Широкое использование легкого углеродного волокна помогает сделать i8 максимально маневренным на извилистых проселочных дорогах, а также максимально увеличить его запас хода только на электричестве.Трехчасовая зарядка от специального настенного зарядного устройства позволяет почти бесшумно путешествовать примерно на 30 миль со скоростью до 75 миль в час. Как только у вас кончится электричество, бензиновый двигатель автоматически включится, чтобы подтолкнуть вас и одновременно подзарядить аккумуляторы.

    Это означает, что, в отличие от многих электромобилей, в BMW i8 вам никогда не придется беспокоиться о запасе хода. Также помогают успокоиться многочисленные функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию, в том числе автоматическое экстренное торможение, которое задействует тормоза, если автомобиль обнаруживает препятствие на дороге впереди.

    Это не самый захватывающий суперкар, но i8 — чрезвычайно совершенный спортивный гибрид и достойная альтернатива более традиционному Porsche 911 и более дорогой Honda NSX.

    Насколько это практично?

    BMW i8 на удивление практичен для суперкара – у него все-таки два (хотя и небольших) задних сиденья – но в багажнике место только для одного чемодана

    Если вы окажетесь разочарованы отсутствием дверных карманов в i8, просто представьте, что вы распахиваете дверь и получаете удар по голове бутылкой с водой…

    Пассажирское пространство

    Даже для суперкара в BMW i8 не так-то просто попасть. Двери открываются как наружу, так и вверх, и есть широкий порог из углеродного волокна, через который вы должны перешагнуть, прежде чем вы сможете сползти на очень низко расположенные кожаные сиденья.

    Чтобы закрыть двери, нужно приложить немало усилий, особенно если вы не самый высокий, потому что вам нужно потянуться вперед и сильно дернуть дверь, прежде чем она опустится и встанет на место со щелчком.

    К счастью, как только вы повозитесь с дверями, вы обнаружите, что на передних сиденьях i8 достаточно места. У вас достаточно места над головой, чтобы устроиться поудобнее, если ваш рост выше шести футов, и множество регулировок сиденья, чтобы обеспечить вам хороший обзор, если это не так. Водительское сиденье также оснащено функцией памяти — полезно, если вы регулярно даете свой автомобиль кому-то значительно выше или ниже вас.

    В отличие от большинства суперкаров, BMW i8 имеет два задних сиденья.Однако не думайте, что они позволят вам нести двух взрослых в гольф-клуб и обратно — они предназначены только для детей. Сзади очень мало места над головой, а места для ног практически нет.

    Он поставляется с двумя парами точек крепления Isofix в стандартной комплектации, но чтобы протиснуть громоздкое детское кресло через щель за передними сиденьями, требуется много терпения.

    Каково это водить?

    i8 быстрый и веселый, но этот высокотехнологичный гибрид не так воодушевляет, как некоторые бензиновые альтернативы старой школы

    От жужжащих электродвигателей до рычащих трехцилиндровых двигателей и свистящих турбонагнетателей — i8 предлагает полный спектр интересных автомобильных шумов от А до Я.

    Производительность и экономичность

    Все BMW i8 поставляются с одной и той же гибридной системой привода, которая включает в себя мощный электродвигатель, приводящий в движение передние колеса, и 1.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, приводящий в движение задние колеса. Вместе они производят 374 л.с. и помогают i8 разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 4,4 секунды и достигать максимальной скорости 155 миль в час.

    Эта интеллектуальная гибридная система означает, что i8 Coupe не только отлично мчится по пустынным проселочным дорогам, но и с удовольствием путешествует, используя только электродвигатель. При полной зарядке (которая занимает три часа с использованием специального настенного зарядного устройства) вы можете почти бесшумно проехать в режиме только на электричестве до 30 миль — идеально подходит для езды по городу.

    Если вы нажмете педаль газа или аккумулятор почти разряжен – бензиновый двигатель автоматически начнет привод на задние колеса и одновременно подзарядит аккумуляторы. BMW утверждает, что i8 вернет более 140 миль на галлон, но даже если вы сопротивляетесь желанию надавить на газ, вам очень повезет увидеть цифру, близкую к трехзначной цифре.

    Вождение

    Несмотря на вызывающий внешний вид, i8 не сложен в управлении. Когда вы едете только на электричестве, вам не о чем беспокоиться, и вы получаете достаточно хороший обзор (по крайней мере, для суперкара).Датчики парковки и система камер кругового обзора также входят в стандартную комплектацию, поэтому маневрировать по городу довольно легко, а стандартная адаптивная подвеска достаточно хорошо смягчает удары от больших неровностей и выбоин.

    Включите спортивный режим (или нажмите педаль газа), и BMW плавно переключится с электрического на гибридный привод. При запуске 1,5-литрового бензинового двигателя нет ощущения рывков или неприятного механического удара; только легкий булькающий звук из-за твоего левого плеча.

    При включении как электродвигателя, так и бензинового двигателя BMW i8 выглядит по-настоящему спортивным. Мгновенный толчок электродвигателя на передние колеса затягивает вас в повороты с иногда сбивающим с толку энтузиазмом, в то время как жесткая, но эластичная подвеска хорошо справляется с тем, чтобы кузов BMW не наклонялся в крутых поворотах.

    К сожалению, характерные хлопки бензинового двигателя и свист турбонаддува не так очевидны в купе, как в родстере с откидным верхом, но он все же достаточно громкий, чтобы обратить на себя внимание.

    После того, как вы закончили развлекаться на пустой проселочной дороге, i8 прилично съедает километры по автомагистрали. Вы не услышите сильного ветра или шума шин на скорости, а с полностью заряженными батареями он может двигаться со скоростью до 75 миль в час, используя только электродвигатель. Если вам нужно использовать бензиновый двигатель, стандартная шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи быстро и плавно и не дергается на малых скоростях.

    Все модели i8 в стандартной комплектации поставляются с круиз-контролем, чтобы дать вашей правой ноге отдохнуть в дальних поездках, и автоматическим экстренным торможением, помогающим предотвратить столкновения на низкой скорости.Euro NCAP еще не проводил краш-тест i8, но эти функции должны помочь сделать его одним из самых безопасных суперкаров в продаже.

    Как там внутри?

    Интерьер i8 выполнен из роскошных материалов, которые вы ожидаете от футуристического суперкара, но его подводят ручки и переключатели, позаимствованные у гораздо более дешевых автомобилей BMW

    Следующий Читать полный обзор интерьера

    Обзор BMW i8 Coupe 2022

    Подход к созданию BMW i8 заключался в том, чтобы представить экологически сознательный автомобиль с более широкой привлекательностью, чем просто его экономичность.Выглядя так, как будто он сошёл прямо с чертежной доски дизайнера, i8 не сильно изменился по сравнению с оригинальным концепт-каром, с футуристическим стилем, который и сегодня способен привлекать внимание. Также была доступна версия с откидным верхом BMW i8 Roadster.

    Хотя доступны и другие гибридно-электрические спортивные автомобили, Honda NSX стоит значительно дороже, чем BMW, в то время как автомобили McLaren и Ferrari стоят в несколько раз больше. Тем не менее, BMW i8 производит не меньшее визуальное впечатление, а его двери с двугранными петлями подготовили почву для следующего трюка, который у него есть в рукаве: ускорение, соперничающее с Porsche 911.

    Топ-10 лучших гибридных и электрических спортивных автомобилей 2022 года

    Он вполне может разделить свой 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с хэтчбеком MINI, но в i8 он настроен на мощность 228 л.с. Затем электродвигатели i8 добавляют еще 141 л.с., в сочетании с бензиновым двигателем время разгона от 0 до 62 миль в час составляет 4,4 секунды. Это от автомобиля, который теоретически может вернуть до 128,4 миль на галлон.

    Эта цифра достижима только в том случае, если вы используете подключаемый гибрид i8, обеспечивающий полную зарядку аккумулятора в начале каждой поездки.Это также возможно только в том случае, если ваша повседневная рутина состоит в основном из городской езды в пробках с частыми остановками, когда система электропривода вступает в свои права. Тем не менее, управляя i8 на более дальние расстояния или в качестве спортивного автомобиля, которым он должен быть, вы, вероятно, получите гораздо более низкую цифру.

    Как и во всех суперкарах с электроусилителем, гибридная система i8 так же полезна для повышения производительности, как и для снижения расхода топлива, а 45 миль на галлон, которые мы получили при смешанном вождении, по-прежнему очень респектабельный показатель для автомобиля с таким ускорением. .Помимо снижения затрат на топливо, низкий уровень выбросов CO2, составляющий 42 г/км, помещает i8 в налоговую группу с низкой натуральной выгодой (BiK) для служебных автомобилей, что делает его гораздо более привлекательным, чем автомобили с обычным топливом с такими же характеристиками. Хотя i8 больше не освобождается от лондонской платы за перегрузку, он имеет право на освобождение от платы за лондонскую зону сверхнизкой эмиссии (ULEZ).

    Однако i8 стоит дорого, и если вашей главной целью является быстрое «зеленое вождение», то Porsche Taycan и Tesla Model S немного дешевле, еще дешевле в эксплуатации и имеют преимущество в виде более просторного и универсального салона. .Хотя у BMW есть задние сиденья, они являются символическим жестом и допустимы только для детей или в качестве дополнительного места для багажа.

    Если вам не нужно больше двух сидений, i8 предлагает удивительно футуристический интерьер, который соответствует диковинному внешнему виду. Он наполнен технологиями, а качество материалов и текстур соответствует его высокой цене.

    Возможно, вам понравится и то, как он едет. Это быстрое ускорение приводит к спортивному началу, но i8 был разработан, чтобы оставаться захватывающим на протяжении всего вашего путешествия.Это полный привод — передние колеса приводятся в движение электродвигателями, а бензиновый двигатель — задними — и это помогает автомобилю показывать свою производительность, когда вы выходите из поворотов. Вес его аккумуляторов, электрических и бензиновых двигателей был распределен равномерно, чтобы гарантировать, что флагманский гибрид BMW не запятнает репутацию бренда за остроту управления.

    i8 продается небольшими партиями, и его эксклюзивность означает, что немногие владельцы приняли участие в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power.BMW заняла 27-е место из 30 брендов в издании 2020 года, но наши результаты, скорее всего, отражают опыт владельцев обычных бензиновых и дизельных автомобилей BMW. Euro NCAP не будет проводить независимые краш-тесты i8, поэтому официального звездного рейтинга безопасности не будет, хотя жесткая конструкция автомобиля из углеродного волокна подразумевает, что i8 имеет невероятно прочную краш-структуру и все новейшие системы предотвращения столкновений. технология доступна.

    В целом, i8 — это автомобиль с уникальной привлекательностью; даже гибридная Honda NSX — это совсем другое предложение, несмотря на то, что на бумаге он является одним из ближайших соперников i8.Есть более дешевые полностью электрические альтернативы, а также более вместительные гибридные предложения. Тем не менее, индивидуальный внешний вид и научно-фантастический характер BMW просвечивают, и ни один спортивный автомобиль никогда не был таким экономичным.

    Посмотрите, как этот автомобиль получил баллы на нашем родственном сайте Driving Electric

    2017 BMW i8 Review & Ratings

    Практически само собой разумеется, что любой шестизначный спортивный автомобиль будет иметь экзотический вид. Тем не менее, BMW i8 2017 года выглядит более «необычно», чем большинство других моделей.

    Будучи экзотическим спортивным автомобилем, этот футуристический подключаемый гибрид предлагает впечатляющее ускорение — разгон до 60 миль в час занимает всего 4,5 секунды. Что касается яркого стиля, впечатляющие плавные линии i8 и двери с ножничным подъемником делают его уверенным, что вы будете выделяться в любой толпе. А когда дело доходит до инновационных технологий, подключаемый бензиново-электрический гибридный силовой агрегат i8 может проехать до 15 миль на одном заряде аккумулятора. А когда литий-ионный аккумулятор разряжен, его можно зарядить всего за 1.5 часов от специальной зарядной станции.

    Что касается производительности, то комбинация трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя передает в общей сложности 357 лошадиных сил на все четыре колеса, чего достаточно, чтобы превратить даже обыденную поездку в захватывающую поездку. С экономией топлива в среднем 28 миль на галлон и диапазоном в 330 миль между заправками, эта экзотика может поддерживать удовольствие в течение довольно долгого времени.

    В соответствии с концепцией экологичных суперкаров ультрасовременный пассажирский салон BMW i8 отделан переработанными материалами и натурально обработанной кожей.Если и есть недостаток у этого автомобиля, так это задние сиденья, которые настолько малы, что их лучше всего рассматривать как дополнительное место для хранения, дополняющее то, что доступно в положительно маленьком багажнике.

    Если вы хотите рассмотреть альтернативу BMW i8, есть два пути. Как быстрый, но экологически чистый автомобиль, i8 можно сравнить с полностью электрической Tesla Model S или гибридным Porsche Panamera S E-Hybrid. Как спортивный автомобиль, его можно было бы сравнить с полноприводной Acura NSX или Audi R8, потому что в нем есть всепогодная цивилизованность, которую вы не найдете в Ferrari или McLaren.

    В конечном счете, BMW i8 2017 года остается универсальным спортивным автомобилем с уникальным экологически чистым уклоном.

    Список стандартных функций безопасности BMW i8 2017 года включает антиблокировочную систему тормозов, систему контроля тяги и устойчивости, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности. Также в стандартную комплектацию входят экстренная связь BMW Assist (включая автоматическое уведомление о столкновении, восстановление угнанного автомобиля и помощь на дороге по запросу), а также датчики парковки и система камер кругового обзора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.