Болты для колесных дисков с секретом: Секретки на колеса авто, купить болты секретки на литые диски, цены на колесный крепеж в Москве

Содержание

Болты для колесных дисков с секретом

Одним из устройств, позволяющих обезопасить автовладельца от кражи колес, являются так называемые «секретки». Они представляют собой болты или гайки с уникальной формой головки и устанавливаются на место одного из штатных креплений. Открутить их можно лишь с помощью специального ключа, входящего в комплект с секретками. При выборе секреток для колес необходимо ориентироваться не только на их внешний вид, но и на технические характеристики.

Рекомендации по выбору и эксплуатации

Проблемы с кражей автомобильных колес актуальны во все времена. Шины и диски стоят недешево, поэтому за счет их кражи нечистые на руку люди неплохо обогащаются. Обезопасить автолюбителей от дополнительных трат помогут секретки для колес. Стоимость новой резины с дисками в разы превосходит цену за комплект хороших секреток. Поэтому лучше обезопасить себя сейчас, чем потом покупать новые колеса.

Перед покупкой секреток нужно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Наличие в конструкции секретного болта специального легко прокручивающегося колеса. Оно нужно для того, чтобы создать дополнительное неудобство для воров.
  2. Сравнение внешнего диаметра болта секретки с диаметром отверстия на диске. Бывает, что секретный болт не помещается в отверстие на диске.
  3. Следует помнить, что снять секретку с колеса без специального ключа достаточно проблематично. Поэтому постарайтесь не терять ключ от секреток. В противном случае придется «рассекречивать» колеса уже при помощи автосервиса. А это трата и времени, и денег.

Старайтесь не хранить ключ в машине. Если уж колеса вашего автомобиля приглянутся ворам, то в первую очередь они займутся поиском ключа.

Как выбрать секретки: простота или надежность

Выбирая секретки, автолюбитель должен решить для себя, что ему важнее: простота или надежность.

Для одних секретных болтов на колеса характерна простота изготовления. В случае утери специального приспособления при большом желании можно выкрутить секретку и без ключа. Но, с другой стороны, то же самое смогут сделать и воры.

Другие колесные секретки изготовлены из сверхтвердых сплавов, затрудняющих демонтаж колеса в случае потери ключа. Получается палка о двух концах: сорвать секретку не сможет ни вор, ни хозяин. А это чревато для последнего как-нибудь оказаться на обочине в ожидании помощи.

Материал изготовления

Чтобы определить, какие секретки на колеса лучше, обратимся к материалу их изготовления.

Закаленная сталь или титан считаются одними из лучших материалов для секретных болтов. Красивый вид и защиту от коррозии им обеспечит нанесение хрома или никеля.

Секретки из мягкого металла не защитят колеса от угона. К тому же грани крепежа из мягкого металла быстро изнашиваются. Это может привести к тому, что снять колесо не сможет ни злоумышленник, ни хозяин автомобиля.

Виды секреток по типу профиля

Отличаются секретки и по виду профиля. Бывают:

  • фигурные;
  • с эксцентриком;
  • со специальными отверстиями.

Фигурный профиль – это совокупность линий разной кривизны. На гайке или головке болта выдавливается замкнутая фигура необычной формы. Ключ имеет тот же рисунок.

Профиль с эксцентриком состоит их двух круглых профилей. Внутренний центруется, а внешний затягивается в сторону от оси резьбы.

В профиле с отверстиями в болте проделывается некоторое число ассиметричных отверстий с разным диаметром и глубиной. Ключ имеет ответные выступы. Может быть и секретка с выступами, а ключ с отверстиями.

Виды комплектов секреток

Как правило, секретки продаются в комплектах. Можно выделить следующие из них:

  1. Четыре гайки или болта с ключом.
  2. Четыре секретных болта и два ключа – этот комплект для особо забывчивых автолюбителей.
  3. Пять болтов с ключом («лишняя» секретка предназначена для запаски).
  4. Восемь гаек и ключ – для автолюбителей, желающих поставить по две секретки на каждое колесо.

Советы при выборе секреток

При выборе секретных болтов рекомендуется обращать внимание на следующие факторы:

  1. Обращаем внимание на упаковку. Здесь должны быть указаны название изделия, его обозначение, серийный номер и страна-производитель.
  2. Покупаем изделия в специализированном магазине. Наличие чека обязательно.

Что делать при потере ключа

Первое, что нужно сделать, это не паниковать и попробовать все-таки отыскать ключ. Возможно, он был оставлен на шиномонтаже или у предыдущего владельца авто. Можно заказать копию ключа у дилера. Для этого понадобится серийный номер изделия и фирма-производитель.

Если же снятие секреток с колес без ключа неизбежно, возможны следующие варианты действий:

  1. Высверливание. Секретки при этом для дальнейшего использования будут не пригодны.
  2. Приваривание к секретному болту какого-либо удлиняющего приспособления для его выкручивания.
  3. Спиливание защитной юбки при ее наличии и откручивание болта.

Что делать, если колеса украли, а секретка сорвана

Если вдруг автовладелец обнаружил сорванную секретку и не нашел своих колес, то необходимо сделать следующее:

  1. Вызвать полицию.
  2. Сфотографировать место кражи и записать важные отличительные особенности колес.
  3. Составить заявление о краже.
  4. В течение ближайших недель просматривайте объявления о продаже колес.

Заключение

Не стоит задаваться вопросом, нужны секретки или нет. Однозначно нужны. Лучше подумать о том, какие секретки лучше. При выборе секретных болтов на колеса нужно учитывать как марку машины, так и особенности различных наборов секреток.

Для автомобилистов важно, чтобы машина всегда была под боком. Поэтому многие из нас привыкли оставлять любимое авто прямо под окнами дома. Такая привычка к удобству дает злоумышленникам поводы для преступлений. И если автомобиль останется на месте, то колеса могут просто и быстро исчезнуть. А что такое покупка новых колес, тем более внеплановая, могут предположить все.

Ставить авто на стоянку или в гараж, каждый раз когда отходите от машины? Это не совсем удобно. Куда лучше купить секретные болты, чтобы быть уверенным в безопасности колес.

Болты-секретки – это специальные болты, которыми крепятся колеса. По сути, они выполняют те же функции, что и обычные крепления. Но благодаря особой форме головки, открутить такой болт можно только специальным ключом.

Секретные болты могут быть разных видов, поэтому и «секреты» у каждого вида свои. Какие-то сделают снятие колес невозможным, какие-то лишь на время задержать скручивание. В любом случае, болты секретки помешают ворам сделать свое дело.

Время на чтение: 5 минут

Кражи колесных дисков и, собственно, колес с кросс-автомобилей и обычных машин являются довольно распространенным явлением до сих пор. В связи с их высокой стоимостью данные детали являются лакомым кусочком для разного рода злоумышленников. В таком случае на помощь приходят специальные приспособления, препятствующие краже.

Секретки на колеса: что это, для чего нужны

Данные устройства представляют собой секретные болты на колеса с различным количеством граней разной длины, что делает невозможным их откручивание с дальнейшим снятием колеса.

Колесные секретки

Существует их определенная классификация:

  • По виду профиля они бывают фигурные (с множеством линий с разной кривизной), э ксцентриковые (имеют два профиля круглого вида), с о специальными отверстиями (особенностью является наличие нескольких отверстий, которые имеют различную форму и глубину).
  • В зависимости от материала изготовления наиболее надежными являются изделия из закаленной стали или титана. Презентабельности им прибавляет нанесение внешнего слоя из хрома или никеля. Кроме того, покрытие предохраняет от коррозии. Не стоит использовать изделия, которые выполнены из мягких металлов или их сплавов. Их грани приходят довольно быстро в негодность, сильно деформируясь в процессе эксплуатации. При этом такую секретку не сможет снять не только вор, но и сам владелец авто.

По комплектации различают следующие разновидности для подбора:

  • четыре гайки или болта плюс ключ;
  • четыре болта или гайки плюс два ключа;
  • пять болтов/гаек с ключом — одно изделие в качестве запаса;
  • восемь гаек с ключом — для желающих ставить по две секретки вектор на колесо.

Сравнение производителей и моделей

Популярные производители секреток:

  • Farad. Данная итальянская фирма занимается производством секреток высочайшего качества. Её продукция имеет посадку конусного типа для ряда оригинальных дисков таких машин, как Nissan Patrol, Juke, Micra, Almera, Murano и пр. Комплект представлен четырьмя гайками с интегрированным ключом. Упаковка также содержит в себе уникальный код, который дает возможность восстановить ключ в случае его потери. В пользу секреток фирмы Farad говорит способность выдерживать крутящий момент вплоть до 400, резьба, прошедшая термическую обработку, высокие показатели стойкости перфорированной головки.
  • Korex. Секретки данной фирмы имеют исключительные характеристики. Так, они оснащены антивандальной резьбой, имеют конусовидную прижимную поверхность и хромированное покрытие. Важным положительным фактом будет то, что они подходят под отечественные автомобили — ВАЗ и ГАЗ.
  • Starleks. Возможности продукции этого официального производителя автомобильных аксессуаров поражают. Секретки данной фирмы разработаны для автомобилей марок Nissan и Infinity. Представлен широкий профиль вариаций секретов, что делает подбор необходимого ключа фактически невозможным. Класс прочности — 10,9.

Существует множество вариантов комплектов секретных болтов

Секретки на колеса: как подобрать по авто

Основополагающей характеристикой секретки на колеса является надежность. При выборе необходимо обращать внимание на следующие особенности:

  • Надежная деталь имеет в конструкции подвижное защитное кольцо, которое предохраняет от использования зубил, кувалд, баллонных ключей. Когда секретные болты для литых дисков или гаек затянуты, кольцо двигается свободно.
  • Головка хорошего болта должна быть максимально низкой.
  • Используемый в производстве материал должен быть максимально крепким.
  • В конструкции не должно быть множества пазов, прорезей, отверстий — они могут накапливать грязь и влагу.

Последовательность установки

Последовательность выглядит следующим образом:

  • С каждого колеса удаляется по одному болту или гайке. Необходимо удостовериться в том, что секретка соответствует длине, шагу резьбы, посадке предписанного крепежа. Во время технического обслуживания замок снимается и устанавливается на колесный диск в первую очередь.
  • На каждое колесо устанавливается лишь по одному секретному болту. Установка производится исключительно вручную или при помощи баллонного ключа. Не рекомендуется использовать при закручивании автоматический инструмент, так как секретка может с легкостью прийти в негодность.
  • Когда устанавливается гайка или болт секретки, необходимо обращать внимание на отсутствие нижней границы на шпильке. Кроме того, проверяется пробел между секретной гайкой на колеса и шиной.
  • Для закручивания наилучшим образом подойдет динамометрический ключ. Ключ в замке располагается строго прямо. Это препятствует неравномерному распределению давления, впоследствии которого может повредиться как секретка, так и ключ.
  • Устанавливая автомобильный болт-секретку, необходимо убедиться, что длина стержня идентична оригинальной. Излишне короткий стержень приводит к повреждению резьбы. А очень длинный выходит за пределы колеса, повреждая другие узлы автомобиля.
  • После каждых 100-150 км пробега не будет лишним подтянуть затяжку секреток. Для этого также отлично подойдет динамометрический ключ.

Правильность установки колесной секретки крайне важна

Особенности установки и удаления

Существует ряд особенностей установки и снятия колесных секреток:

  • Перед закручиванием настоятельно рекомендуется смазать резьбу, излишняя сила затяжки может привести к ее пригибанию. В случае повреждения рисунка смазанная резьба позволит без проблем снять деталь.
  • При утере или поломке специального ключа нужно будет немало попотеть, чтобы болты-секретки были сняты. Сначала стоит ослабить закрутку на других крепежных болтах — таким образом секретный болт как бы раскачивается. Гайки же нужно максимально затянуть, что поможет снизить образовавшуюся нагрузку на секретку. После этого машина несколько поднимается на домкрате, защитная деталь простукивается со всех сторон.
  • Выкручиваются все болты, кроме секретного, — он остается затянутым. Колесо поднимается при помощи домкрата, аккуратно пошатывается на ступице. Затем все болты закручиваются обратно. Важно это делать симметрично, чтобы колесо не было перекошенным. После этого можно попытаться уже выкрутить секретку.

Как видно, процесс довольно простой и не требует особых навыков.

Снятие секретки

Колесные гайки секретки отличаются простотой и надежностью в использовании. Это эффективное средство для предотвращения кражи колесных дисков.

для литых, штампованных и хромированных дисков иномарок

Для уверенного движения автомобиля колеса должны прочно держаться. Для этой цели существуют болты для колесных дисков. Данная деталь — часть крепежной системы. При ее грамотном подборе в будущем исключены скрипы и стуки во время езды.

Помимо прочего, болт колесный считается элементом автотюнинга. Литые колпаки улучшают характеристики любого седана, легко меняя внешний облик. Однако при замене возникает проблема поиска новых крепежей, так как универсальных не бывает.

Надежное крепление к ступице является гарантией безопасности водителя и пассажиров, находящихся в машине

Что важно при выборе

При выборе необходимо определиться со следующими параметрами:

  • Размеры. Внешние характеристики не относятся к решающим при подборе. Важно определить диаметр, длину, глубину и ширину колодца, обороты.
  • Материал. Это не менее ответственный пункт при подборе крепежных элементов. Главные требования в данном случае — эстетичный вид и высокая прочность. Бюджетную продукцию производят из металла, остальную — из высококачественной стали.
  • Внешний вид. Стержень из черного металла сводит на нет эффект литых колпаков. На современном российском рынке тюнинга представлен широкий ассортимент с декоративным покрытием. Остается только определиться с выбором.

Типы изделий

Разнообразие транспортных средств обуславливает широкий ассортимент фурнитуры. По этой причине не все модели одинаковые и подходят не для любого автомобиля. Каждая гайка имеет особенную конструкцию.

Чем болты на колеса отличаются друг от друга?

  • Резьбой. Наиболее распространены модели с диаметрами 12-14, при этом шаг составляет 1,5 мм. Закручивают таким образом, чтобы число оборотов было не менее 8 для прочного закрепления.
  • Глубиной и шириной колодца для крепежа.
  • Длиной. Данный показатель следует рассчитать так, чтобы при закручивании в ступицу стальное изделие торчало с обратной стороны. В данном случае получится надежное соединение.
  • Материалом, из которого изготовлена продукция: черное железо или сталь.
  • Верхним покрытием: молибден, хром или никель.

В зависимости от формы и размера различают следующие типы автомобильных болтов:

  • Сферические. Шляпка имеет округлую форму.
  • Конические. Они имеют классическую форму конуса с углом крепления в 60 градусов.
  • Короткие. Используют для «штамповок».
  • Длинные. Применяют для «литья».

На заметку!

В отдельную категорию входят секретные и эксцентриковые модели. Они обладают уникальными формами и конструкциями.

Секретки

Для автовладельцев не менее актуальным стал вопрос защиты машины от угона или кражи деталей. Наряду с сигнализацией и противоугонными средствами популярностью пользуются секретные болты. Они имеют специальную головку под ключ, который идет в комплекте. Открыть его может только владелец. Вандалы могут с усилием пытаться снять колеса, все равно ничего не выйдет. Не является секретом, что в автосервисах существуют похожие ключи, которые легко подобрать.

Для максимальной защиты желательно выбрать наименее распространенный товар

Типы секреток:

  • С фигурным профилем. На предмет нанесены линии различной кривизны. На головке штампуют замысловатый рисунок, оттиск которого повторяется на полом ключе.
  • С отверстиями. В стержне просверливают ассиметричные отверстия различного размера. Ключ в свою очередь имеет выступы соответствующей формы. Возможны варианты, когда выпуклые части расположены на металлическом стержне, а отверстия — на ключах.

Обратите внимание!

Минус — вероятность потери ключа. В таком случае снять секретки не сможет ни вор, ни сам владелец. При сильном воздействии есть вероятность сломать вороток. 

Эксцентрики

Стандартный крепеж имеет форму шестигранника, резьбовую и коническую прижимную часть. Уникальной характеристикой болтов эксцентриков для дисков является плавающий конус со смещенным центром тяжести.

Разбег степени смещения может доходить до 1 мм

Осевое расстояние между отверстиями может разниться. Стандарты данного показателя PCD разнообразны и не всегда до конца продуманы. Следствием становится вибрация во время езды. Это обуславливает вероятность более быстрого выхода из строя подшипников, рычагов и резинок. Для таких случаев идеальным решением будет использование эксцентриков. Благодаря подвижному конусу образуется зазор между внутренним и наружным диаметром.

Правила подбора крепежей

При выборе следует руководствоваться маркой и моделью транспорта. Только так можно правильно закрепить и отцентровать колесо. Цвет и внешний вид каждый автомобилист подбирает согласно своим вкусовым предпочтениям. Что же касается технических характеристик, следует подобрать их по правилам.

Основные правила подбора:

  • Оптимальный показатель оборотов — от 7 до 9. Если будет меньше, существует риск потерять по дороге колесо.
  • Число отверстий на стержне и дисках должно соответствовать друг другу.
  • Резьбовой ход должен быть от 1,5 мм.
  • Диаметр резьбовой части следует выбирать не меньше 12.

Параметры болтов для автомобилей «Рено» в миллиметрах:

  • Расстояние ребристой площадки — 24.
  • Отрезок между ребристыми полосами — 1,5.
  • Угол — 60 градусов.
  • Под 17 ключ.
  • Диаметр — М12.

Параметры креплений для «Шкоды» в миллиметрах:

  • Показатель ребристой доли — 26.
  • Резьбовой ход — 1,5.
  • Диаметр — М14.
  • Размеры под ключ 17.

На заметку!

Для уверенности в качестве следует приобретать оригинальные заводские модели в проверенных местах.

Правила подбора длины

Существует 3 варианта определения длины изделия:

  • Непосредственно примерив на месте. Приобретают товар, затягивают и делают вывод.
  • Высчитав по старой детали. Для данного случая потребуется посчитать количество оборотов. Далее полученное число делят на длину винта.
  • Ориентируясь по номерному коду, указанному производителем.
При подборе для сравнения желательно ориентироваться на уже проверенный вариант

Короткие модели предназначены для крепления «штамповок». Они отличаются небольшой ребристой частью и невысокой шляпкой. Дело в том, что «штамповки» тоньше и не имеют колодцев. Болты для литых дисков длиннее из-за уплотненных мест креплений к ступице.

Следует четко понимать, в каких случаях, какие винты подходят. Чаще они не используются как взаимозаменяемые. Это нарушение техники безопасности. Если короткий стержень использовать для кованых и литых металлических частей колеса, он будет закручен на малое количество оборотов и не сможет выдержать нагрузку.

Длинные металлические элементы на «штамповках» пройдут насквозь. На колесах ВАЗ такие болты будут нормально выглядеть спереди, но с обратной стороны — биться о колодки. Самым неблагоприятным исходом может стать разбитый тормозной цилиндр и заклинившее колесо.

Для иномарки, как правило, используют шпильки. Ее длину регулируют с помощью гаек.

Внешний вид и срок службы

Большинство автомобилистов при выборе склоняются к хромированным болтам для дисков. Однако ни один вид верхнего покрытия не дает гарантированной защиты от коррозии. Все зависит от условий эксплуатации и качества ухода. Молибденовые и никелированные винты не уступают по характеристикам.

Единственное объективное преимущество — эффектный и эстетичный вид хромированного покрытия

Срок службы зависит от класса прочности, которая признана знаком качества. Чем выше этот показатель, тем дольше можно эксплуатировать изделие до появления коррозии. Существующую фурнитуру производят на российских, европейских и китайских заводах. Отечественным автомобилям подходят крепления российского производства. Для «Фольксвагена» и других гигантов автопрома следует выбрать итальянские модели, созданные специально для европейских машин. Для них существуют специальные каталоги с номером и артикулом.

Приобретение болтов под колпаки иногда может стать единственным решением проблемы. Так, например, можно скорректировать недочеты в показателях PCD между отверстиями с помощью эксцентриков. Помимо основной функции, данная деталь играет роль аксессуара, преображающего наружный облик машины. Для уверенного передвижения по дорогам следует определить, какой вид фурнитуры подойдет к конкретному транспортному средству.

Как выбрать болты и гайки для литых дисков

Гайки и болты для литых дисков пользуются высоким покупательским спросом. Они станут необходимы при смене автомобильных дисков. От конструкции крепежа зависит надежность крепления диска.

МАТЕРИАЛ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Болты и гайки на литые диски могут покрываться хромом разного оттенка и цинком. Покрытие никоим образом не оказывает влияния на устойчивость крепежа к коррозии. Поэтому при выборе крепежных элементов стоит учитывать материал, из которого они изготовлены.

Выбирая крепежные детали для литых дисков нужно учитывать условия и интенсивность эксплуатации. При интенсивной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях стоит применять титановые болты и гайки. Они имеют долгий срок службы и отличаются надежностью. На обычных дорогах будет достаточно использовать стальные крепежные элементы. Ну, а для городской езды, подойдут болты и гайки из алюминия, хотя длительный срок службы при этом не гарантируется.

КРЕПЕЖИ С СЕКРЕТОМ

Такие крепежи имеют особую разновидность. Их конструкция позволяет обезопасить автомобиль от хищения. Секретные болты находятся в местах, которые не сразу заметны. Они имеют особую форму, где внешняя сторона оснащена движущейся втулкой, которая не даст снять колесо посредством разводного ключа. Для таких крепежных элементов необходим свой секретный ключ, идущий в комплекте.

ПРИМЕНЕНИЕ БОЛТОВ-ЭКСЦЕНТРИКОВ

При монтировании крепежа для литых дисков может возникнуть необходимость несоответствия диаметра болтов. В данном случае необходимо применять болты-эксцентрики, которые имеют подвижный конус, позволяющий устранить разницу в размере.

ВЫБОР ГАЕК И БОЛТОВ

Основными параметрами, по которым ориентируются при выборе гаек для дисков и болтов, считают размеры деталей — диаметр, длина и размер самой резьбы. Минимально допустимое число оборотов для безопасной эксплуатации колеблется в пределах 7-9 штук. В том случае, если болт рассчитан на меньше число оборотов, тогда он может стать опасным для литых дисков.

Оптимально допустимую длину болта можно подобрать, выкрутив старый болт и сосчитав число необходимых оборотов. Данное значение позволит определить длину одного оборота. Полученную величину нужно умножить на число нужных оборотов. Таким образом можно понять, болты какой длины нужно приобретать.

Колесные диски, в зависимости от своей разновидности, могут иметь разный крепёж. Применение несоответствующих размеру крепежных элементов создает угрозу жизни и здоровью как водителя, так и пассажиров.

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Для чего хромируют диски.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано

Информация обновлена

Крепежи для колес в Нижнем Новгороде

205 ₽

Гайка хвостовика н/о, М48х2-5Н6Н (см. Гайка М 48х2-5Н6Н стяжки кронштейнов и букс. прибор) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

61 ₽

Зажим (болт) корпуса бортовой передачи М20х44 мм 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

69 ₽

Болт колеса (костыль) маз, тефлон (упак. 10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

25 ₽

Гайка левая резьба для Кит. Перфоратора 17 +7 (952) 57… показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

97 ₽

Болт ступицы (еврошпилька м22х1,5 L-82 мм) маз, тефлон (упак. 10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

99 ₽

Болт ступицы (еврошпилька м22х1,5 L-95 мм) маз, тефлон (упак. 10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

109 ₽

Болт ступицы (еврошпилька м22х1,5 L-105 мм) маз, тефлон (упак. 10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

103 ₽

Болт ступицы (короны, м20х1,5 L-83 мм) маз (он-же 4370) тефлон (упак. 10 шт) комплектуется 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

95 ₽

Болт ступицы 53205 (Еврошпилька М22х1,5 L-95 мм) заднего колеса ТЕФЛОН (упак. 10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

105 ₽

Болт ступицы 6520 (Еврошпилька М22х1,5 L-105 мм) задняя (упак.10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

165 ₽

Болт ступицы в сборе (еврошпилька м22х1,5 L-105 мм+гайка колеса евро м22х1,5) маз тефлон 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

105 ₽

Болт колеса (костыль) МАЗ + Гайка М 20х2 мм ТЕФЛОН (класс прочности 10.9) (упак.10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

103 ₽

Болт ступицы (Еврошпилька М20х1,5 L-82 мм) Зубренок заднего колеса ТЕФЛОН (упак. 10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

2 000 ₽

Колпачок колёсного диска для volkswagen touareg (7L) 7L6601173A2zz +7 (831) 40. .. показать

по Нижегородской области

Купить

1 500 ₽

Секретки колесные для volkswagen touareg (7L) 7L0698137D +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

450 ₽

Гайки колесные комплект для Daewoo Matiz M150 94515410 +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

3 000 ₽

Секретки колесные для Audi Q7 (4LB) 4L0071455 +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

1 000 ₽

Секретки колесные для Toyota Avensis T25 9094201021 +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

1 200 ₽

Секретки колесные для Toyota Corolla Verso R1 MCGUARD +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

1 000 ₽

Гайки колесные комплект для Toyota Yaris P13 9094201033 +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

2 200 ₽

Секретки колесные для KIA Sportage 2 (KM) AC09411013 +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

1 600 ₽

Секретки колесные для Mazda 6 (GH) B00237160B +7 (831) 40. .. показать

по Нижегородской области

Купить

1 000 ₽

Гайки колесные комплект для Ford Maverick TM1 4034691 +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

1 200 ₽

Секретки колесные для Toyota RAV4 A30 9094201033 +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

700 ₽

Гайки колесные комплект для Lexus RX300 (MCU35) 9094201033 +7 (831) 40… показать

по Нижегородской области

Купить

1 131 ₽

Секретки на колеса автомобиля, болт 12×1.5 мм, 56/28 мм, 4 шт 2 ключа 8 (800) 10… показать

из Екатеринбурга в Нижний Новгород

Купить

-10%

1 369 ₽ 1 521 ₽

Секретки на колеса автомобиля, гайка 12×1.5 мм, длина 36 мм, 4 шт + 2 ключа +7 (902) 44… показать

из Екатеринбурга в Нижний Новгород

Купить

1 175 ₽

Секретки на колеса автомобиля, болт 12×1.25, 2 ключа 8 (800) 77… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

-15%

1 384 ₽ 1 628 ₽

Suleve MXZN4 130Pcs M4-M10 Мебель из цинкового сплава Шестигранная гайка с приводной головкой Резьбовая +7 (495) 03. .. показать

по г. Нижний Новгород

Купить

2 100 ₽

Секретки на колеса автомобиля, гайка 12×1,5 мм, длина 36 мм, 4 шт + 2 ключа +7 (495) 36… показать

из Новосибирска в Нижний Новгород

Купить

959 ₽

Гайка M12x1,5, 34, hex19, конус PCD, закрытая, цинк 8 (800) 77… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

500 ₽

Крепление запасного колеса Volkswagen Touareg NF 3.6 +7 (964) 57… показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

165 ₽

Болт ступицы в сборе (еврошпилька м22х1,5 L-105 мм+гайка колеса евро м22х1,5) маз тефлон 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

3 077 ₽

Гайка быстрозажимная 40*4 мм nordberg 45HAW40*4 +7 (812) 90… показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

930 ₽

Гайка M12x1,5, 31, спец., конус, хром, блистер 20 шт +ключ 8 (800) 77… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

300 ₽

Болт (метизы) нов. для Volvo FH +7 (908) 00… показать

из Кургана в Нижний Новгород

Купить

428 ₽

Адаптер для ушм bosch X-lock [2608601720] +7 (804) 33. .. показать

по г. Нижний Новгород

Купить

10 ₽

Гайка болта чашки «кр. эт» газ м10*1 (т346) +7 (938) 88… показать

из Краснодара в Нижний Новгород

Купить

600 ₽ /компл.

Болты секретные М12х1,5 H-54705SP LightSport +7 (962) 61… показать

из Тольятти в Нижний Новгород

Купить

150 ₽

Колпачки декоративные на колесные гайки 3302 пластиковые к-т 12шт. (черный) +7 (812) 31… показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

200 ₽

Гайка запасного колеса VW Golf 3 +7 (920) 89… показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

140 ₽

Болт колеса костыль с гайкой МАЗ 5335-3104008/40 +7 (4852) 5… показать

из Ярославля в Нижний Новгород

Купить

1 890 ₽

Антивандальные защитные гайки секретки Block Jet для автомобиля (4 шт) +7 (707) 60… показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

25 ₽

Гайка м6 (ttxd200-B) +7 (977) 51… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

75 ₽

Болт М10*1,5 (L=80mm) (крепления натяжителя ремня) С3900679 — ISX Cummins +7 (927) 46. .. показать

из Набережных Челнов в Нижний Новгород

Купить

873 ₽

Гайки 12×1.25 мм, высота 21 мм, под ключ 17 мм, конус, открытые, хром, набор 20 шт 8 (800) 10… показать

из Екатеринбурга в Нижний Новгород

Купить

-10%

1 394 ₽ 1 549 ₽

Секретки на колеса автомобиля Bimecc, болт 12×1.5 +7 (902) 44… показать

из Екатеринбурга в Нижний Новгород

Купить

1 159 ₽

Гайки 12×1,25 мм, высота 21 мм, под ключ 17 мм, конус, открытые, хром, набор 20 шт 8 (800) 77… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

-15%

1 015 ₽ 1 194 ₽

Suleve  MXSS7 600Pcs Нержавеющая сталь M1 / 1.2 / 1.4 / 1.6 Маленькие винты Гайка для часов Часы Мобильные +7 (495) 03… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

2 810 ₽

Гайка M12x1,25, 44, ключ 19, конус, открытая, красный, 16 шт, секрет 4 шт +2 8 (800) 77… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

1 000 ₽

Болт развальный Mercedes E-Class W212 1.8T задн. +7 (964) 57… показать

из Москвы в Нижний Новгород

Купить

890 ₽

Гайка M12x1,5, 31, спец., конус, хром, блистер 20 шт +ключ +7 (495) 36… показать

из Новосибирска в Нижний Новгород

Купить

105 ₽

Болт ступицы 6520 (Еврошпилька М22х1,5 L-105 мм) задняя (упак.10 шт) 8 (800) 55… показать

из Балашихи в Нижний Новгород

Купить

3 077 ₽

Гайка быстрозажимная, диаметр 36 мм nordberg 45HAW36*3 +7 (812) 90… показать

из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород

Купить

1 200 ₽

Гайка 12х1,5 мм, высота 32, под шестигранник, хром, набор 20 шт 8 (800) 77… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

40 ₽

Гайка болта самоконтрящаяся нов. для Renault RVI PREMIUM +7 (908) 00… показать

из Кургана в Нижний Новгород

Купить

57 ₽

Адаптер-переходник с гайками MATRIX М14 76290 [76290] +7 (804) 33… показать

по г. Нижний Новгород

Купить

58 ₽

Болт поворотого кулака «БелЗАН» ВАЗ 2121 (65) +7 (938) 88. .. показать

из Краснодара в Нижний Новгород

Купить

600 ₽

Секретные болты HL1 1040C herzog на ваз 2101-07 +7 (962) 61… показать

из Тольятти в Нижний Новгород

Купить

100 ₽

Болт крепления запасного колеса Fiat Albea +7 (920) 89… показать

из Калуги в Нижний Новгород

Купить

Болты для колес


Болты и гайки для литых дисков — DRIVE2

Чтобы закрепить диск к ступице колеса, применяют специальные болты применимые для литых дисков. Применение болтов от штампованных дисков недопустимо. В зависимости от конструкции крепления также могут применяться и гайки для литых дисков, гайки от штампованных дисков также не применимы к использованию с литыми дисками.

Все дело в том, что болты и гайки для литых дисков имеют более развитую сферическую или конусную поверхность контактирующую с диском. Эта особенность крепежа является следствием мягкости металла из которого сделан литой диск и соответственно влечет за собой увеличение площади контакта диск – крепеж.

Большая часть легкосплавных колесных дисков проектируется под использование конических крепежных элементов (угол 60 градусов).

Для легкосплавных дисков, толщина диска больше, чем у стального, поэтому используются более длинные болты.

Также стоит сказать, что в следствии мягкости металла диска необходимо регулярно проверять затяжку болтов и гаек, особенно на новых дисках, когда в контактном пятне диска металл еще не упрочнился за счет усилий нагрузки на колесо и крепления болтов.
При выборе болтов и гаек важно приобрести именно тот крепеж который подходит к вашему диску. В противном случае на месте контакта болт – диск возможны забои, царапины, крошение металла и как следствие вы безвозвратно испортите диск.
Кроме того неплотное прилегание приводит к цикличным ударам по крепежу и самораскручиванию болтов и гаек.

Конический болт (гайка)– это болт (гайка), площадь соприкосновения которого с крепежным отверстием имеет конусную форму, и идеально подходит для крепления легкосплавных дисков.

Гайки крепления литых дисков необходимо подбирать те, которые обязательно имеют аналогичную с диском высоту и резьбу, а также поверхности соприкосновения (у гаек для литых дисков должны быть специальные шайбы, увеличивающие площадь сопряжения). Следите и за тем, чтобы конус гайки совпадал с конусом отверстия.

Цилиндрическая форма крепления (крепежный элемент с плоской пресс-шайбой), также применяется для крепления легкосплавных колесных дисков.

Обычно сферические гайки идут на крепление штампованных (металлических) дисков, а конусные на литые и кованые диски (алюминиевый сплав).
Учитывать при установке запаски и замене штамповки на литье!

Затяжка болтов и гаек на литых дисках

Болты для литых дисков и гайки для литых дисков перед тем как установить в посадочные гнезда, смажьте графитовой смазкой, это необходимо для того чтобы при начале контакта с диском у головки болта или гайки была возможность прокручиваться обеспечивая полное прилегание, а не застопориться за счет начальных сил трения между диском и крепежом.

Также существуют и болты компенсирующие незначительное отклонение размеров крепежа на колесном диске. Более подробно о них в статье «Болты с плавающим конусом (эксцентрики)».


Имея диски со схожими, но незначительно отличающимися размерами PCD ситуацию можно исправить, с помощью болтов с плавающим конусом. Так имеются диски с размером PCD 98 мм, а надо 100, или наоборот, что не принципиально. Эти два миллиметра можно компенсировать за счет плавающего конуса надетого на болт. Зазор между внутренним посадочным диаметра конуса и наружным диаметром болта, будет обеспечивать некое перемещение. Обычно это перемещение оговорено при продаже болтов и обозначается на упаковке как «variation».

При подборе колесного крепежа особенно важно учитывать длину резьбовой части болтов, ввинчиваемой в ступицу, где количество полных ввинченных витков должно составлять не менее шести (10мм), тоже самое относится и к гайкам. Если количество полных витков меньше шести следует заменить болт (шпильку) на более длинный размер.

Подготовлено по материалам и статьям из интернета.

Статья по теме: Какие бывают гайки, болты, шпильки и секретки для колёс (фото)

для литых, штампованных и хромированных дисков иномарок

Для уверенного движения автомобиля колеса должны прочно держаться. Для этой цели существуют болты для колесных дисков. Данная деталь — часть крепежной системы. При ее грамотном подборе в будущем исключены скрипы и стуки во время езды.

Помимо прочего, болт колесный считается элементом автотюнинга. Литые колпаки улучшают характеристики любого седана, легко меняя внешний облик. Однако при замене возникает проблема поиска новых крепежей, так как универсальных не бывает.

Надежное крепление к ступице является гарантией безопасности водителя и пассажиров, находящихся в машине

Что важно при выборе

При выборе необходимо определиться со следующими параметрами:

  • Размеры. Внешние характеристики не относятся к решающим при подборе. Важно определить диаметр, длину, глубину и ширину колодца, обороты.
  • Материал. Это не менее ответственный пункт при подборе крепежных элементов. Главные требования в данном случае — эстетичный вид и высокая прочность. Бюджетную продукцию производят из металла, остальную — из высококачественной стали.
  • Внешний вид. Стержень из черного металла сводит на нет эффект литых колпаков. На современном российском рынке тюнинга представлен широкий ассортимент с декоративным покрытием. Остается только определиться с выбором.

Типы изделий

Разнообразие транспортных средств обуславливает широкий ассортимент фурнитуры. По этой причине не все модели одинаковые и подходят не для любого автомобиля. Каждая гайка имеет особенную конструкцию.

Чем болты на колеса отличаются друг от друга?

  • Резьбой. Наиболее распространены модели с диаметрами 12-14, при этом шаг составляет 1,5 мм. Закручивают таким образом, чтобы число оборотов было не менее 8 для прочного закрепления.
  • Глубиной и шириной колодца для крепежа.
  • Длиной. Данный показатель следует рассчитать так, чтобы при закручивании в ступицу стальное изделие торчало с обратной стороны. В данном случае получится надежное соединение.
  • Материалом, из которого изготовлена продукция: черное железо или сталь.
  • Верхним покрытием: молибден, хром или никель.

В зависимости от формы и размера различают следующие типы автомобильных болтов:

  • Сферические. Шляпка имеет округлую форму.
  • Конические. Они имеют классическую форму конуса с углом крепления в 60 градусов.
  • Короткие. Используют для «штамповок».
  • Длинные. Применяют для «литья».

На заметку!

В отдельную категорию входят секретные и эксцентриковые модели. Они обладают уникальными формами и конструкциями.

Секретки

Для автовладельцев не менее актуальным стал вопрос защиты машины от угона или кражи деталей. Наряду с сигнализацией и противоугонными средствами популярностью пользуются секретные болты. Они имеют специальную головку под ключ, который идет в комплекте. Открыть его может только владелец. Вандалы могут с усилием пытаться снять колеса, все равно ничего не выйдет. Не является секретом, что в автосервисах существуют похожие ключи, которые легко подобрать.

Для максимальной защиты желательно выбрать наименее распространенный товар

Типы секреток:

  • С фигурным профилем. На предмет нанесены линии различной кривизны. На головке штампуют замысловатый рисунок, оттиск которого повторяется на полом ключе.
  • С отверстиями. В стержне просверливают ассиметричные отверстия различного размера. Ключ в свою очередь имеет выступы соответствующей формы. Возможны варианты, когда выпуклые части расположены на металлическом стержне, а отверстия — на ключах.

Обратите внимание!

Минус — вероятность потери ключа. В таком случае снять секретки не сможет ни вор, ни сам владелец. При сильном воздействии есть вероятность сломать вороток. 

Эксцентрики

Стандартный крепеж имеет форму шестигранника, резьбовую и коническую прижимную часть. Уникальной характеристикой болтов эксцентриков для дисков является плавающий конус со смещенным центром тяжести.

Разбег степени смещения может доходить до 1 мм

Осевое расстояние между отверстиями может разниться. Стандарты данного показателя PCD разнообразны и не всегда до конца продуманы. Следствием становится вибрация во время езды. Это обуславливает вероятность более быстрого выхода из строя подшипников, рычагов и резинок. Для таких случаев идеальным решением будет использование эксцентриков. Благодаря подвижному конусу образуется зазор между внутренним и наружным диаметром.

Правила подбора крепежей

При выборе следует руководствоваться маркой и моделью транспорта. Только так можно правильно закрепить и отцентровать колесо. Цвет и внешний вид каждый автомобилист подбирает согласно своим вкусовым предпочтениям. Что же касается технических характеристик, следует подобрать их по правилам.

Основные правила подбора:

  • Оптимальный показатель оборотов — от 7 до 9. Если будет меньше, существует риск потерять по дороге колесо.
  • Число отверстий на стержне и дисках должно соответствовать друг другу.
  • Резьбовой ход должен быть от 1,5 мм.
  • Диаметр резьбовой части следует выбирать не меньше 12.

Параметры болтов для автомобилей «Рено» в миллиметрах:

  • Расстояние ребристой площадки — 24.
  • Отрезок между ребристыми полосами — 1,5.
  • Угол — 60 градусов.
  • Под 17 ключ.
  • Диаметр — М12.

Параметры креплений для «Шкоды» в миллиметрах:

  • Показатель ребристой доли — 26.
  • Резьбовой ход — 1,5.
  • Диаметр — М14.
  • Размеры под ключ 17.

На заметку!

Для уверенности в качестве следует приобретать оригинальные заводские модели в проверенных местах.

Правила подбора длины

Существует 3 варианта определения длины изделия:

  • Непосредственно примерив на месте. Приобретают товар, затягивают и делают вывод.
  • Высчитав по старой детали. Для данного случая потребуется посчитать количество оборотов. Далее полученное число делят на длину винта.
  • Ориентируясь по номерному коду, указанному производителем.
При подборе для сравнения желательно ориентироваться на уже проверенный вариант

Короткие модели предназначены для крепления «штамповок». Они отличаются небольшой ребристой частью и невысокой шляпкой. Дело в том, что «штамповки» тоньше и не имеют колодцев. Болты для литых дисков длиннее из-за уплотненных мест креплений к ступице.

Следует четко понимать, в каких случаях, какие винты подходят. Чаще они не используются как взаимозаменяемые. Это нарушение техники безопасности. Если короткий стержень использовать для кованых и литых металлических частей колеса, он будет закручен на малое количество оборотов и не сможет выдержать нагрузку.

Длинные металлические элементы на «штамповках» пройдут насквозь. На колесах ВАЗ такие болты будут нормально выглядеть спереди, но с обратной стороны — биться о колодки. Самым неблагоприятным исходом может стать разбитый тормозной цилиндр и заклинившее колесо.

Для иномарки, как правило, используют шпильки. Ее длину регулируют с помощью гаек.

Внешний вид и срок службы

Большинство автомобилистов при выборе склоняются к хромированным болтам для дисков. Однако ни один вид верхнего покрытия не дает гарантированной защиты от коррозии. Все зависит от условий эксплуатации и качества ухода. Молибденовые и никелированные винты не уступают по характеристикам.

Единственное объективное преимущество — эффектный и эстетичный вид хромированного покрытия

Срок службы зависит от класса прочности, которая признана знаком качества. Чем выше этот показатель, тем дольше можно эксплуатировать изделие до появления коррозии. Существующую фурнитуру производят на российских, европейских и китайских заводах. Отечественным автомобилям подходят крепления российского производства. Для «Фольксвагена» и других гигантов автопрома следует выбрать итальянские модели, созданные специально для европейских машин. Для них существуют специальные каталоги с номером и артикулом.

Приобретение болтов под колпаки иногда может стать единственным решением проблемы. Так, например, можно скорректировать недочеты в показателях PCD между отверстиями с помощью эксцентриков. Помимо основной функции, данная деталь играет роль аксессуара, преображающего наружный облик машины. Для уверенного передвижения по дорогам следует определить, какой вид фурнитуры подойдет к конкретному транспортному средству.

цветные гайки и болты, ниппели, секретки для дисков — DRIVE2

Группа во Вк: www://vk.com/6potru

Инстаграмм-аккаунт.

Отныне помимо кованых дисков, порошковой покраски и прочей тюнячки типа дополнительных датчиков Shadow Pro у меня в ассортименте появился и колесный крепеж, что в целом весьма логично.
Теперь колеса можно доукомплектовать новыми шпильками

шпильки колесные ВАЗ и иномарки

#Шпильки ВАЗ

… в том числе со сквозными секретками

сквозные проходные гайки секретки

ниппелями aka сосками, они же вентили, как цветными и сверхкороткими хромированными…

вентили цветные

Ну и конечно же какой нынче тюнинг колес без цветных гаек. Гайки могу сделать любого цвета под внутренний многогранник и нескольких цветов под внешний /накидной/ ключ: 12*1,5 (12×1.5) и 12*1,25 (12×1.25) и 14*1,5 (14×1.5)

дюральалюминиевые облегченные гайки Шэдоу

Полный размер

Стальные облегченные гайки Project Kics R40

Полный размер

Стальные облегченные гайки Project Kics R40

гаечки =)

Радуга

цветные гайки под внутренний ключ,

синие колесные гайки и синий ниппель

Также есть цветные болты на любой автомобиль ЛЮБОГО ЦВЕТА, и секретки, разумеется: 12*1,5 (12×1.5) и 12*1,25 (12×1. 25) и 14*1,5 (14×1.5) и 14*1.25 (14×1.25)

Красные и синие

Комплект полусекретки + секретки

Полусекретки + 2 комплекта секреток

Черные заводские итальянские болты прекрасного качества

и цветные колпачки на болты

цветные колпачки на болты красного, синего, черного и хромированного цветов

Болты для штамповок и литых дисков. Отличия. — DRIVE2

Про болты.
На фотографии болты двух видов «короткие» и «длинные».

Полный размер

Разные

«Короткие» предназначены для крепления колёс на штампосварных дисках, а «длинные» для крепления литых и кованых дисков. Болты для «штамповок» имеют меньшую длину резьбовой части и меньшую по высоте шляпку болта по сравнению с длинными.

Полный размер

Это обусловлено тем, что штампосварные диски гораздо тоньше своих литых (и кованых) «собратьев», и вообще не имеют углублений (колодцев) под болты. Литые же диски гораздо толще в месте крепления к ступице, поэтому здесь необходимы болты с удлинённой резьбовой частью. Помимо толщины ступичной части литые диски имеют бОльшую общую толщину, поэтому отверстия под болты имеют бОльшую глубину по сравнению с штампосварными дисками, следовательно, для удобства монтажа удлинняют шляпку болта.
Взаимозаменяемы ли эти болты? Нет, ни в коем случае! Очевидно, что у «коротких» болтов не хватит длинны для крепления более толстых, литых дисков. Даже если длинны им хватит, и с виду всё будет выглядеть неплохо – не стоит так делать. Такое действие является грубым нарушением правил эксплуатации автомобиля и техники безопасности. Болт будет вкручен лишь на пару «ниток» резьбы и не сможет выдержать все прилагаемые нагрузки. Возникает другой вопрос: а можно ли, прикрутить «длинными» болтами штампосварные диски? Ведь длинны резьбовой части хватит с лихвой. Всё верно, но только от части. Все части автомобиля рассчитаны таким образом, чтобы всё было гармонично. Резьбовые отверстия рассчитаны на определённую длину болта и при установке более длинного болта возможны два варианта:
-если отверстие не сквозное, то болт упрётся и не даст притянуть колесо к ступице;
-если отверстие сквозное, то болт пройдёт насквозь.
Статья написана для сообщества vk.com/ural_upgrades
Поясню: с первым вариантом всё ясно, а во втором варианте болты выйдут насквозь и будут «торчать» с обратной стороны. На отечественных автомобилях, спереди всё будет почти нормально, за исключением уменьшения свободного пространства между ступицей и болтами, попавшие грязь и камешки будут подклинивать колесо и разрушать всё вокруг. Сзади, так как тормоза барабанные и свободного пространства внутри – минимум, болты будут биться об колодки, и тормозной цилиндр что в первые пару метров даст скрежет и удары в районе колеса, а уже через пару километров, в самом неблагоприятном случае получим заклинившее колесо, разбитый тормозной цилиндр и вытекающую из него, тормозную жидкость. Как видите последствия такого прикручивания «с запасом» ни к чему хорошему ни приведут.
Теперь вы знаете, чем отличаются болты для крепления штампосварных дисков от болтов для крепления литых и кованных дисков.
Послесловие.
Существуют «универсальные» болты, они имеют среднюю длину и увеличенную высоту шляпки. Поведение таких болтов предсказать сложно так как они вбирают в себя практически все достоинства и недостатки от рассмотренных выше.
На большинстве автомобилей иностранного происхождения применены шпильки, что позволяет прикручивать диски разной толщины, регулируя длину шпильки гайкой.
Статья написана для сообщества vk.com/ural_upgrades
© Д. Феденев (vk.com/dfedenev)
При копировании указывайте источник и автора.

Колесный крепеж — DRIVE2

Разновидности колесного крепежа

Колеса крепятся к ступицам автомобиля болтами или шпильками с гайками (рис. 1). Во втором случае шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа — 12 и 14 мм с шагом 1,25 или 1,5 мм.

Рис. 1. Разновидности колесного крепежа


аболт и гайка с конической прижимной частью без подголовка, грани головки выходят на конус; бболт и гайка с конической прижимной частью и подголовком; в – болт и гайка со сферической прижимной частью и подголовком.

Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными или сферическими и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. Это особенно важно при креплении колеса гайками. Если закрепить колесо только торцами гаек (рис. 2), диск при движении может выскользнуть из-под них, крепление колеса ослабнет, а отверстия и шпильки будут разбиты. В худшем случае автомобиль «потеряет» колесо — надо ли говорить, как опасно это на высокой скорости?

Рис. 2. Неправильное крепление колеса

Диск, зажатый торцом гайки, а не конусом, едва держится и выскальзывает, стоит автомобилю поехать.

С колесами, крепящимися болтами, эта ошибка практически исключена. Однако установить такое колесо труднее, чем крепящееся гайками. В помощь водителю в ступицы таких колес ввернуты 1-2 направляющих штифта, а если их нет, колесо центрирует поясок ступицы, который входит в центральное отверстие диска.

Перед установкой колес посадочные поверхности ступиц и дисков следует очистить от грязи и нанести на них тонкий слой пластичной или графитовой смазки. Нелишне смазать и резьбу гаек (шпилек) и болтов крепления колес. Болты и гайки со смятыми гранями и поврежденной резьбой лучше своевременно заменить новыми, обязательно аналогичными штатным не только по размеру резьбы, но и по прочности, т.е. не кустарного, а заводского изготовления.

Диск легкосплавного колеса всегда зачастую толще, чем диск стального штампованного, поэтому для крепления литых или кованых колес используют более длинные болты (рис. 3). Длина их резьбовой части (А) должна быть не меньше глубины резьбового отверстия в ступице, но и не больше, иначе болты при вращении колеса могут задевать за детали неподвижного тормозного механизма.

Рис. 3.Стандартные болты не подходят для крепления легкосплавных колес: нужны удлиненные. Размер А должен быть равен толщине фланца ступицы.


Твердость материала легкосплавных колес ниже, чем стальных, поэтому микронеровности диска в зонах контакта с головками стальных болтов или ступицами при установке колеса через некоторое время сминаются и соединение ослабляется. Чтобы избежать повреждения дорогостоящих колес, советуем через некоторое время после их установки на автомобиль подтянуть болты крепления.

Болты или гайки крепления колес обычно затягивают моментом около 10-11 кгс»м, если в Руководстве по эксплуатации автомобиля не указано другое. При перетяжке болтов диск колеса деформируется, профиль отверстия нарушается, и колесо перестает удерживаться на ступице с необходимой силой. Излишним усилием можно также смять грани головки болта и даже оборвать головку. А при перетяжке гайки шпилька может провернуться в отверстии ступицы, и тогда гайку вообще невозможно будет отвернуть без специального инструмента или услуг автосервиса.

Для защиты колес от кражи иногда применяют так называемые «секретные» болты (или гайки). Как правило, чтобы не повредить секретный болт или гайку, при их затяжке применяется меньшее усилие. Поэтому ими заменяют только один болт (гайку) крепления каждого колеса. «Секретный» крепеж предназначен для отворачивания только особым, индивидуальным ключом, который, как предполагается, имеется только у владельца автомобиля.

Конструкции подобного рода встречаются в продаже, а также изготавливаются умельцами. Что надо помнить при их покупке? Во-первых, действительно ли головка «секретки» недоступна для отворачивания — причем не только штатными ключами, но, к примеру, мощными клещами или молотком и зубилом. Во-вторых, не способен ли оригинальный крепеж выйти из строя от воздействия воды и грязи, а главное, из-за поломки ответной части — ключа. Наконец, особо громоздкий болт способен нарушить балансировку колеса.

Крепеж колеса — дело тонкое
На легковых автомобилях колесные диски крепят к ступицам тремя способами: гайками на шпильках, болтами или одной центральной гайкой. Первый более распространен на автомобилях американского и японского производства, второй — европейского, а третий способ применяется лишь на гоночных машинах и поэтому обсуждаться здесь не будет.
Оказаться один на один с проблемой замены колеса может любой автомобилист. Соответственно, каждому, в том числе и тем, кто привык всецело полагаться на специалистов сервиса даже в таких немудреных операциях, мы настоятельно рекомендуем запомнить несколько простейших вещей. Это обеспечит вам безопасность и исключит излишние траты.

Самое основное — каждому типу колесного диска, предназначается строго определенный тип крепежа (гаек или болтов).

Крепеж не должен самоослабляться при движении — это неизбежно приведет к потере колеса со всеми вытекающими последствиями. Водитель с достаточным опытом и довольствующийся умеренной громкостью аудиосистемы сумеет впрочем, распознать ослабление крепления колеса по характерному стуку и вовремя принять меры. Но у многих такого опыта может не оказаться. Самоослабление — наиболее частый итог несоответствия крепежа диску. Напротив, верно подобранный крепеж, как говорят, «самоподтягивается». Кроме того, гайки или болты обеспечивают не только собственно крепление колеса, но еще и центрирование его относительно оси вращения. Достигается это формой нижней кромки гайки, либо головки болта, которые могут иметь вид конуса или сферы. У колесного диска также есть посадочные места для крепежа в форме конусных или сферических углублений. При затягивании происходит точное центрирование пары конус-конус или сфера-сфера. Нарушение этой парности практически гарантирует самоослабление после нескольких километров пробега.

Еще один параметр соответствия, касающийся в основном болтов, — это их длина. Для установки сварноштампованных стальных дисков применяют короткие болты, для цельнолитых легкосплавных – как правило, длинные. Болты обеспечивают взаимостягивание трех элементов: колесный диск — тормозной диск (барабан) — ступица. Ступица имеет отверстия, в которых нарезана резьба по всей ее толщине. Правильно подобранный по длине болт заходит на полную толщину ступицы и выступает на 3 — 4 мм за ее пределы. Большее выступание грозит задеванием болтов за какие-либо неподвижные детали, а то и полным заклиниванием.

Литые диски для автомобилей с креплением колес на шпильках чаще всего изготавливают с выборкой большого диаметра в центре, которая закрывается декоративным колпаком и устраняет необходимость трудоемкой замены шпилек на более длинные. Бывают диски без выборки, но и в этих случаях замены шпилек не потребуется. Гайки, как правило, имеют декоративные колпачки с той же целью — предохранить от коррозии выступающую часть шпильки.

Малый заход болта в ступицу, обусловленный недостаточной его длиной, делает крепление колеса ненадежным и опять-таки почти наверняка приведет к повреждению резьбы и в отверстиях, и на самих болтах. После такой установки колеса уж точно долго не продержатся.

Вопрос о совместимости крепежа чаще всего возникает в случае установки «запаски» с диском, отличающимся от остальных, имеющихся на автомобиле. Нет ничего проще, чем возить в багажнике необходимое количество болтов или гаек именно для него. Если же вы переходите на другие диски с целью, например, улучшения внешнего вида автомобиля, то вместе с ними необходимо грамотно подобрать и приобрести соответствующие болты или гайки. Большинство производителей колесных дисков изначально комплектуют свои изделия крепежом.

«Противозаконный отъем» колес у добропорядочных граждан автовладельцев пока еще случается, что вызывает появление на рынке запчастей всевозможных болтов и гаек — «секреток». Если вы считаете их применение необходимым, то при покупке сравните их со штатными. В любом случае, на каждое колесо допустима установка только одной «секретки», так как очень нежелательна ее сильная затяжка наравне с основным крепежом.

Колесные болты! Интересный текст, всем читать) Репост полезен! — DRIVE2

Текст не мой, взят с Ауди-клуба.
Как инженер автомобилист полностью поддерживаю написанное.
Не экономьте на колесных болтах и болтах тормозных суппортов.

Репост ценной информации крайне рекомендован.
Всем удачи на дорогах)

Трактат о резьбах и резьбовых соединениях

Не первый раз возникает вопрос о болтовых соединениях, применяемых в Ауди. Не буду пересказывать термех, сопромат, констромат и протчая, протчая, а кратко расскажу то, что считаю полезным сказать на эту тему.
Резьбы по типам делятся на метрические, дюймовые, трубные, упорные, трапецеидальные и специальные.
Метрические резьбы обозначаются как М14х1,5 — это означает, что М — метрическая, внешний диаметр — 14 мм, шаг резьбы — 1,5 мм.Если шаг «стандартный», то иногда он не ставится.
Дюймовые резьбы обозначаются, например, 1/2″х20. Это означает диаметр резьбы — полдюйма (чуть больше 12 мм), а шаг резьбы — 20 «ниток» «занимают» вдоль резьбы ровно один дюйм. Резьба 1/2″х20 — это примерный аналог метрической резьбы М12х1,25.
Если рассматривать метрические резьбы (а почти на всех машинах используются наряду с метрическими ещё и дюймовые резьбы — ими крепят ремни безопасности, например), то болты для них изготавливают по нескольким вариантам технологий.
1. Литьё. Можно пропустить, в Ауди не используются литые болты кроме как пластмассовые, несиловые.
2. Точение. Тело болта может быть выточено на токарном станке. Такое есть, но мало.
3. Горячая и холодная высадка (суть в проковке тела и нагартовке поверхности). Как правило, используется именно это.
Высаженные болты опытный взгляд легко отличит от «вырезанных» по фактуре поверхности и форме «шляпки».
Болты также отличаются друг от друга методом нанесения резьбы.
1. Нарезка резцом или плашкой. Используется крайне редко в производстве, в Ауди не знаю ни один болт с нарезанной резьбой.
Нарезанная резьба не отличается прочностью и чистотой поверхности.
2. Накатка резьбы. Почти повсеместно применяется из-за дешевизны производства и высокого качества резьбы — получается большая прочность и очень гладкая ровная поверхность.
В России окончательно убедились в преимуществах накатанной резьбы в конце 60-х после первых испытаний титанового крепежа Ту-144 — болты с нарезанной резьбой рвались там, где накатанные успешно и с запасом «держали».
Шаг резьбы.
К резьбовым соединениям предъявляются обычно противоположные требования — с одной стороны — шаг резьбы должен быть крупным для большей несущей нагрузки, а с другой — должен быть мелкий для предотвращения отворачивания.
Пример: Болт с резьбой М12х1,5 имеет высокую несущую нагрузку, большую стойкость на истирание, но не обладает «самоконтрящимся» эффектом. Болт с резьбой М12х1,0 — наоборот, держит меньшую нагрузку, зато отсутствует самоотворачивание. М12х1,25 — «граничный» случай, когда болт не самоотвинчивается, но несущая способность его велика. Такими же свойствами обладает резьба М14х1,5 (колёсные болты, например). Покрытие. Гладкий полированный болт будет охотно самоотворачиваться, особенно если резьба нарезана в один двойной проход — от конца болта к головке и назад. Связано это с микрорельефом поверхности резьбы. Резьбы, правильно нарезанные на токарно-винторезном станке, «держат» лучше ситуацию с самоотворачиванием.

Некоторые покрытия только ухудшают ситуацию. Например, кадмирование резко повышает стойкость детали к солёной воде, но покрытие мягкое, «тянучее» и в итоге плохо «держит» нагрузки. На с некоторых пор Ауди не применяется.

Цинкование резьбы приводит к схожим результатам, если цинк оставить гладким и блестящим как серебро, а вот если его «пассивировать», то покрытие будет весьма «шершавым» и болты не будут иметь склонность к самоотворачиванию. Химически пассивированный цинк иногда выглядит желтовато, как кадмий — это нормально.

Фосфатирование резьб. Фанаты фосфатирования — немцы из Штутгардта — в Мерседесах фосфатируют всё, что можно фосфатировать в принципе. Фосфатная плёнка очень прочная, твёрдая и шершавая — я считаю этот вид покрытия стальных резьб наилучшим из всех.
Фосфатированы всегда болты тормозной системы, подвески и колёсные болты.

Количество витков в зацеплении.
В основном этот вопрос задают при креплении колёс.
Сразу скажу, что минимально необходимо, чтобы было 4 нагруженных витка, максимально — 7-8, больше — нет смысла.
Нагрузка на витки резьбы длинного СТАЛЬНОГО колёсного болта, вкрученного с СТАЛЬНУЮ ступицу, распределяется примерно следующим образом:
1 виток — ~50% нагрузки
2 — ~25%
3 — ~12 %
4 — ~6%
5 — ~3%
Все оставшиеся витки держат лишь около 3-4% общей нагрузки.
Реально в жизни крайний виток «разбалтывается» и картина меняется при 5 витках на примерно такую:
1 — 30
2 — 30
3 — 20
4 — 13
5 — 7
Сразу скажу, что цифры действительны лишь для материалов ступицы и болта с одним модулем упругости. Если ступица — сталь, а болт — титан (полуторакратная разница в величине модуля упругости — 21 и 15 тонн на мм2 на метр соответственно), то картина резко ухудшается — два внешних витка «держат» ~90% всей нагрузки.

Некоторые практические выводы.
1. Нельзя вместо высаженных болтов использовать вырезанные (выточенные).
2. Нельзя болты с накатанной резьбой заменять на болты с нарезанной резьбой.
Вывод из первых двух пунктов:

НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ «САМОДЕЛЬНЫЕ» БОЛТЫ.

3. Колёсные болты надо затягивать минимум на 4 оборота.
4. Нельзя использовать пары «высокомодульная гайка и низкомодульный болт. Наоборот — можно, только вот найдите мне материал с большим модулем упругости, чем сталь.

Skoda Octavia А5/FL Сombi, CDA-DSG-7 › Бортжурнал › Секретки для колёс, должны быть секретками, а не пародией на них .

Секретки на колеса получили свою широкую известность во времена дефицита.
Каждый автолюбитель, в те времена, устанавливал их, защищая свое имущество от кражи.
С тех пор прошло уже много времени, количество краж уменьшилось, но и по сей день кражи продолжаются.
С дорогих машин снять диски сложно, автовладельцы ставят их на автостоянке, а там за машиной постоянно смотрят.
С дешевых машин снимать диски не рентабельно.
Остались автолюбители со среднем достатком. Их машины, чаще всего, припаркованы у дома, стоит недорогая сигнализация, а так же при покупке новых дисков и шин, люди не покупают секреток в целях экономии.

Сегодня механические секретки, которые устанавливают на места болтов в креплении колес, набирают популярность. Эта мера является вынужденной пассивной безопасностью против воров автомобильных колес.

По своей сути, секретка – это обыкновенный болт с нестандартной формой головки. Такая нестандартность головки этого болта усложняет его демонтаж посредством стандартных инструментов.

По правилам такие болты выкручиваю с помощью специального ключа, который повторяет форму всех выпуклостей и впадин его головки. Секретки на колесах выпускаются в самых различных вариациях тех. исполнения и ценовых диапазонах, но выбирая секретки, помните о том, что некоторые из них могут быть скручены с помощью газового ключа или просто срублены.

Лучшим решением будет покупка секретки сложной формы, которая полностью или частично утопают в литом диске. К такой секретке крайне сложно подобраться газовым ключом и тем более зубилом.

При покупке машины в заказ были включены литые диски и комплект секреток,
для Октавии А5 FL .После нескольких смен колёс на лето — зима, зима — лето заметил
что шлицы секреток деформируются из — за слабого металла или тонких шлицов.

Пришло время сменить тормозные колодки, самому менять было лень, отогнал машину в сервис к О.Д., где их «специалисты» пневмо болтоветром убили
секретки, сорвав шлицы до конца.


Недавно узнал, что сервисам О.Д. дано указание от завода изготовителя секреток,
отворачивать секретки только в ручную, во избежание их поломок болтоветром.

Вот инструкция приложенная в комплекте новых секреток.

Зачем нужны секретки?
Главная задача секреток — сохранить колесные диски вашего автомобиля от злоумышленников.

Правила пользования
1. При установке колеса секретка всегда заворачивается последней. При снятии — откручивается первой. Это обеспечит надежность того, что злоумышленники не смогут ослабить давление секретки, закрутив до упора остальные болты.
2. Как правило, усилие затягивания секретки не должно превышать 5-7 кг.
3. Не давайте закручивать секретки болтоветром!

Болтоверт — ударный! От ударов секретки начинают разрушаться, и пара таких установок кончится тем, что вы испортите диски и ступицы.

После этого задумался, что надо купить секретки, а не пародию на секретки , которые ставит завод, которые можно открутить при помощи зубила или может изуродовать «специалист» сервиса ОД с болтоветром в кривых руках !

Покопавшись в интернете, взвесив все «За» и «Против» сделал для себя вывод по оптимальной цене — качеству и принял решение купить оригинальные секрктки от Ауди в сервисе у ОД Ауди, только у них нашел в комплекте с колпачками в цвет с моими,
визуальной разницы меду установленными колпачками невидно !

В комплекте есть наклейка с номером ключа секретки, по которому можно заказать через ОД второй ключ к секркткам, примерно так — же, как и ключ к зажиганию в случаи потери или кражи его.

Я этим ребятам в салонном магазине из Ауди центра ЗАО на Можайском — МКАД (Москва, Можайское шоссе, владение 166. 53 км МКАД, внешняя сторона ) долго объяснял что мне надо, они просто упертые — идите в салоны шкоды который рядом с ними «Геморрой — Моторный»

виды, отличия и правила выбора

Время чтения: 6 мин.

Болты для колесных дисков используют европейские производители автомобилей. Гайки применяют для японского и корейского автопрома. При выборе монтажных элементов следует иметь представление об их технических особенностях.

Что собой представляют колесные крепления для литых дисков

Болты для литых дисков требуются в случае замены дисков. Ширина и глубина колодцев на различных моделях отличается. Колесный крепеж осуществляется двумя типами метизов. Выбор крепежа зависит от конструкционных характеристик авто.

Виды крепежей

Вот какие виды крепежных элементов нужны для литых дисков:

  1. Болты – металлические стержни, имеющие винтовую резьбу на конце. Применяются для соединения разъемных элементов.
  2. Гайки – детали округлой формы, предназначенные для скрепления элементов путем накручивания металлической плашки на резьбовые шпильки.

Для производства изделий используют стальные, алюминиевые или титановые сплавы.

Высокими показателями качества отличаются титановые болты. Черные болты для литых дисков производят из стали с добавлением молибдена или стали с хромированным или никелевым покрытием.

Характеристики болтов и гаек

Болты и гайки различаются конструкционными особенностями, поэтому выбор определяется типом дисков. Штампованный диск изготавливают из прочного типа стали. При этом он имеет небольшую толщину в месте крепления к центральной части вращающейся детали. Для оптимального соединения болт и гайка должны иметь плоскую поверхность. В состав литых дисков входят относительно не тяжелые сплавы. Они обладают пониженными характеристиками надежности. Крепежная система изделий выполнена в виде конуса.

Резьба

При покупке болтов следует обратить внимание на резьбовую часть. Не все элементы имеют одинаковые показатели шага резьбы. Чаще встречаются метизы с шагом резьбы 1,25 и 1,5 мм с диаметром 12 либо 14 мм. Рекомендуется приобретать новые колесные болты в комплекте с дисками либо учитывать требования инструкции производителя авто.

Длина резьбы

Чтобы выбрать болт нужной длины, проще всего произвести примерку по месту. Такая методика не срабатывает в том случае, если на болт нанесено покрытие, которое жалко поцарапать. Тогда подойдет другой вариант, потребуется посчитать количество оборотов при выкручивании старого болта. Далее длину штыря с резьбой делят на полученную цифру. В итоге получится нужная длина крепежного элемента.

По габаритам крепежи делятся на:

  • короткие – применяются для фиксации штампованных дисковых изделий;
  • длинные – используют при шиномонтаже литых дисков.
Прижимная поверхность

В соответствии с классификацией по посадочной зоне различают крепежи:

  • с шарообразной соединительной частью;
  • с прижимной частью в форме конуса. Модели выпускаются с промежутками в прижимной зоне и без. Размер подголовок составляет 1,3 миллиметра.

Многие автомобилисты задумываются, что будет наиболее подходить – конус или сфера. В каждом индивидуальном случае, чтобы подобрать болты к литым дискам, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу. Он посоветует, что будет лучше.

Покрытие

Болты и гайки имеют хромированное и цинковое напыление. Поверхностный слой не защищает от коррозийных процессов. Модели с декоративным покрытием сохраняют внешне привлекательный вид не больше года. Крепежи с защитно-декоративной оболочкой стоят дороже.

Что такое разболтовка

Разболтовка – показатели, указывающие на соответствие размеров болтов и дисков. Информации полезна для поиска дисковых изделий. На основании данных находят идентичные отверстия на новых дисках. Число выемок находится в пределах трех, шести штук, но показатели диаметра и расстояния у каждого производителя отличаются.

Таблица совместимости

Диаметр отверстий, предназначенных для болтов – ключевой фактор при поиске оснований под колеса. Покупка дисков без учета этих показателей – большой риск, так как крепеж влияет на состояние ходовой части автомобиля. Даже мелкие расхождения приводят к повреждениям подвески и рулевой части.

Как измерить самостоятельно

Замеры должны быть максимально точными, так как показатели отличаются близкими значениями с расстоянием в пару миллиметров, к примеру, 98 и 100 либо 110 и 112 и они не являются взаимозаменяемыми. Чтобы исключить ошибку, рекомендуется использовать штангенциркуль или линейку.

Соседние отверстия

Вот как нужно определять расстояние между отверстиями для болтов. Берутся габариты окружности, на которой располагаются отверстия. Диаметр определяется при помощи таблиц совместимости либо измерением при помощи линейки. Полученное расстояние между соседними крепежами следует умножить на коэффициент, который зависит от количества отверстий. Окружность у ВАЗа равна 9,8 см, у легковых автомобилей составляет 139,7 миллиметров.

Дальние отверстия

Несложный метод измерения производится на моделях с четным количеством выемок – под 4, 6, 8 крепежей. Расстояние между параллельными отверстиями – PCD.

А вот как замеряют дальние отверстия дисков с пятью болтами: расчет производится между несмежными углублениями, полученную цифру следует умножить на 1,051.

Диаметр ступичного окна

Показательные данные по центральному ступичному окну указаны в таблице и в полной формуле разболтовки. В случае отсутствия информации, показания измеряются линейкой либо штангенциркулем. В диаметре ступичная зона на ВАЗ 2110 = 58,6 мм.

Произвести правильное измерение удается не всегда, из-за того, что у некоторых машин ступичная зона имеет неправильную форму.

Разболтовка осуществляется с учетом относительной величины вертикальной оси симметрии диска к зоне примыкания со ступицей.

Полная и сокращенная формула разболтовки

Изготовители указывают подробную формулировку, отражающую все важные значения. Автомобилисты используют сокращенные обозначения, которые не определяют полноценного описания продукта.

Сокращенная

PCD (Pitch Circle Diameter) – краткая формулировка, включающая в себя два параметра. Указывается она: 4×98 — разболтовка дисков на ВАЗ-2110. Четверка означает количество выемок под болты. Число 98 было получено в результате поперечной методики измерения их окружности.

Полная

Рассмотрим пример: на ободе указана полная формула разболтовки: 7.5 J×15 h4 5×100 ET 40 D 54.1.

Расшифровка буквенно-цифирных групп обозначает:

  • 5 JX 15 – показатели ширины обода 7,5 дюймов и диаметр 15 дюймов;
  • Х – указывает, что диск изготовлен методом литья или ковки;
  • J – рекомендуется применять продукцию на моноприводных автомобилях;
  • JJ – маркировка полноприводных моделей;
  • h4 – количество выступов, которые фиксируют шины. Модели с одним выступом — Н1. Отсутствие выступов – маркировка АН;
  • Hump – обозначает качественное удержание резины, эта особенность исключает разгерметизацию.

Последствия от другой разболтовки

Применять несоответствующие болты опасно в первую очередь для безопасности. При разболтовке происходит осевое смещение всего колеса относительно ступицы. На высокой скорости колесо крутится неравномерно, машину будет трясти, что сопровождается биением в руль.

При монтаже колес автолюбители часто сталкиваются с такой проблемой, как несоответствие диаметра крепежей. В этом случае подойдут болты-эксцентрики с подвижной конусной частью, что позволит устранить несоответствия в размере.

Как выбрать колесный крепеж

Вся линия болтов и гаек имеет сферическую или конусообразную форму. Характеристика соединения определяется показателями мягкости металла литого диска, что приводит к увеличению контактной зоны диска и крепежа.

Толщина легкосплавных дисков превышает толщину стальных изделий, по этой причине лучше применять удлиненные болты. Из-за мягкости металлических изделий требуется периодически делать ревизию притяжки крепежной системы.

Затяжка креплений на литых дисках

Перед тем как вмонтировать болты в посадочные углубления, рекомендуется обработать метизы графитовой смазкой. В результате при контакте с диском головка болта или гайки будет прокручиваться и полностью прилегать. Это исключит блокировку при стартовой мощности в результате трения между диском и крепежной системой. Выпускаются болты, компенсирующие минимальные отклонения габаритов крепежа. Неплотное присоединение приведет к цикличным сбоям в крепежной системе, болты и гайки начнут самораскручиваться.

Болты секретки для литых дисков

Секретные болты для литых дисков – еще один подвид. Если установить секретки, автомобильные покрышки будут защищены от хищений. Обыкновенным гаечным ключом колесо демонтировать не получится. Для раскручивания секреток понадобится ключ, который идет с ними в одном наборе.

Подбирая крепежи на колеса, следует помнить, что литые изделия отличаются относительно большой толщиной. Соответственно, для них подбираются болты большей длины, чем для штампованных дисков.

Как выбрать секретки для колес

Как выбрать секретки для колес

1. Простенькие секретки с оригинальным узором на головке болта или гайки и плохим качеством стали.

Купить такие секретки можно на любом рынке. Самый бюджетный вариант с минимальным уровнем защиты.

Для несанкционированного снятия:
В случае внешнего монтажа на стальных дисках — подойдет обычный газовый ключ, т.к. выступы на головке секретки позволят ключу прочно зацепиться.
В случае если диски литые, имеют посадочные колодцы для крепежа — применяется набойная головка, которая ударами кувалдой насаживается на головку секретки.

2. Более защищенные секретки с узором внутри головки болта или гайки и средним качеством стали.

Не дорогой вариант, с чуть более высоким уровнем защиты.

Воры могут использовать несколько разных инструментов для взлома:
В случае внешнего монтажа на стальных дисках — подойдет газовый ключ.
В случае если диски литые, имеют посадочные колодцы для крепежа — применяется набойная головка, или экстрактор (ключ у которого стальные пальцы прячутся внутрь, оставшиеся повторяют рисунок на головке секретки).

3. Секретки с узким рисунком в головке и качественной сталью.

Хороший вариант для дисков, у которых есть углубленные посадочные места для болтов и гаек.

В случае внешнего монтажа на стальных дисках – для снятия применяют обычный газовый ключ.

В случае если диски литые, имеют посадочные колодцы для крепежа — несанкционированное снятие произвести будет крайне сложно.

  • Узкий рисунок секретки не позволит использовать экстрактор, т.к. пальцы имеют больший диаметр и не попадают в углубления.
  • Качественная сталь секретки не позволит головке набойника врезаться в металл.
  • Малый зазор между стенкой колодца и головкой секретки не позволит вору зацепиться и газовым ключом.

4. Секретка с узким рисунком в головке, качественной сталью и защитным кольцом.

Достаточно продвинутая секретка.

В случае внешнего монтажа на стальных дисках — вору придется повозиться. Защитное кольцо из качественной стали вращается вокруг головки. Даже захватив головку, газовый ключ будет просто вращаться вокруг нее. Для того что бы снять секретку, сперва нужно разрушить защитное кольцо. Для этого сверлом просверливается стык между головкой и защитным кольцом, а сверлить качественную сталь очень непросто. Затем зубилом окончательно разрушается и снимается защитное кольцо. Далее секретные болты и гайки откручивается газовым ключом.

В случае если диски литые, имеют посадочные колодцы для крепежа – снять секретку будет практически невозможно.

5. Секретка McGard из качественной стали с узким рисунком в головке, защитным кольцом, спрятанным под верхнюю часть головки секретки.

Самая защищенная конструкция, идеально подходит как для литых дисков с углублениями для крепежа, так и для стальных дисков.

Секретка McGard на штампованном диске Поскольку стык между кольцом и головкой находится с боку и не имеет внешнего доступа. Пытаться сверлить головку сверху, чтобы добраться до кольца — бессмысленно т.к. сделать это крайне сложно из-за прочной стали и специального покрытия.

Такие секретки, как правило, снимают только в автосервисах. К головке приваривают насадку под обычный баллонный ключ и затем откручивают.


Данной наивысшей степенью защищенности обладают только секретки бренда McGard, которые вы можете в нашем интернет-магазине.

Некоторые медийные материалы, которые могут вам быть интересны и полезны.


Журнал За рулем: «Минус зарплата: как наутро не остаться без колес?»

НТВ «Главная дорога» видео ролик: «Секрет колеса».

RT.Avto видео ролик: «Как снять секретки».

5 способов снять колеса. Помогут ли секретки McGard?

Как выбрать секретки: откровение специалиста.

Как снять секретку с защитным кольцом. С McGard это не получится!



Болты со смещенным центром на ваз

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

  1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
  2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
  3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

Колесный болт с эксцентриком

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

  1. Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
  2. Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

Параметры установки колес

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за границы здоровой логики все же не стоит. При выборе дисков на ВАЗ-2114 нужно руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповок, но и размерами в первую очередь. Соответствие заводских посадочных размеров размерам новых дисков будут гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Какая сверловка на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обращать внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепёжных отверстий, PCD, pitch circle diametr, а по-простому, сверловка или разболтовка.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепёжных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстия, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому центра отверстий расположены. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверловку в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Ещё несколько параметров колёсного диска

Сверловку можно замерить по запаске. Н всех САМАРах сверловка 4*98

Есть ещё несколько параметров, которые касаются родных колёсных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J , вынос диска ЕТ45 , диаметр центровочного отверстия по ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство престарелых иномарок имеют сверловку 4х100. Это даёт возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо учитывать, что простая установка, без доработок, дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведёт. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть надеть диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведёт к тому, что только один болт из четырёх сядет точно по конусу. Остальные крепления просто не прожмутся до конца и, как следствие, диск сядет с перекосом, который на глаз проверить практически невозможно.

Диск с разболтовкой 4*100

Диск не приляжет привалочной плоскостью к ступице, а это приведёт к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может не только привести к тому, что единственный закрученный правильно болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты будут ослабляться сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 нужно либо ставить проставку, либо устанавливать шпильки с гайками вместо болтов.

Менее надёжный вариант — установка болтов со смещённой головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, к примеру, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие на кручение, поэтому самым надёжным вариантом будет установка проставок. Их можно выточить своими руками, либо купить готовыми.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

  1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, поскольку только в этом случае мы обеспечим надлежащую прочность резьбы.
  2. При этом вынос диска увеличится на тех же 20 мм, что нужно учитывать при подборе диска.
  3. Диск при этом необходимо выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в выносе.

Время на чтение: 5 минут

Для уверенного движения автомобиля колеса должны прочно держаться. Для этой цели существуют болты для колесных дисков. Данная деталь — часть крепежной системы. При ее грамотном подборе в будущем исключены скрипы и стуки во время езды.

Помимо прочего, болт колесный считается элементом автотюнинга. Литые колпаки улучшают характеристики любого седана, легко меняя внешний облик. Однако при замене возникает проблема поиска новых крепежей, так как универсальных не бывает.

Надежное крепление к ступице является гарантией безопасности водителя и пассажиров, находящихся в машине

Что важно при выборе

При выборе необходимо определиться со следующими параметрами:

  • Размеры. Внешние характеристики не относятся к решающим при подборе. Важно определить диаметр, длину, глубину и ширину колодца, обороты.
  • Материал. Это не менее ответственный пункт при подборе крепежных элементов. Главные требования в данном случае — эстетичный вид и высокая прочность. Бюджетную продукцию производят из металла, остальную — из высококачественной стали.
  • Внешний вид. Стержень из черного металла сводит на нет эффект литых колпаков. На современном российском рынке тюнинга представлен широкий ассортимент с декоративным покрытием. Остается только определиться с выбором.

Типы изделий

Чем болты на колеса отличаются друг от друга?

  • Резьбой. Наиболее распространены модели с диаметрами 12-14, при этом шаг составляет 1,5 мм. Закручивают таким образом, чтобы число оборотов было не менее 8 для прочного закрепления.
  • Глубиной и шириной колодца для крепежа.
  • Длиной. Данный показатель следует рассчитать так, чтобы при закручивании в ступицу стальное изделие торчало с обратной стороны. В данном случае получится надежное соединение.
  • Материалом, из которого изготовлена продукция: черное железо или сталь.
  • Верхним покрытием: молибден, хром или никель.

В зависимости от формы и размера различают следующие типы автомобильных болтов:

  • Сферические. Шляпка имеет округлую форму.
  • Конические. Они имеют классическую форму конуса с углом крепления в 60 градусов.
  • Короткие. Используют для «штамповок».
  • Длинные. Применяют для «литья».

Секретки

Для автовладельцев не менее актуальным стал вопрос защиты машины от угона или кражи деталей. Наряду с сигнализацией и противоугонными средствами популярностью пользуются секретные болты. Они имеют специальную головку под ключ, который идет в комплекте. Открыть его может только владелец. Вандалы могут с усилием пытаться снять колеса, все равно ничего не выйдет. Не является секретом, что в автосервисах существуют похожие ключи, которые легко подобрать.

Для максимальной защиты желательно выбрать наименее распространенный товар

  • С фигурным профилем. На предмет нанесены линии различной кривизны. На головке штампуют замысловатый рисунок, оттиск которого повторяется на полом ключе.
  • С отверстиями. В стержне просверливают ассиметричные отверстия различного размера. Ключ в свою очередь имеет выступы соответствующей формы. Возможны варианты, когда выпуклые части расположены на металлическом стержне, а отверстия — на ключах.

Эксцентрики

Стандартный крепеж имеет форму шестигранника, резьбовую и коническую прижимную часть. Уникальной характеристикой болтов эксцентриков для дисков является плавающий конус со смещенным центром тяжести.

Разбег степени смещения может доходить до 1 мм

Осевое расстояние между отверстиями может разниться. Стандарты данного показателя PCD разнообразны и не всегда до конца продуманы. Следствием становится вибрация во время езды. Это обуславливает вероятность более быстрого выхода из строя подшипников, рычагов и резинок. Для таких случаев идеальным решением будет использование эксцентриков. Благодаря подвижному конусу образуется зазор между внутренним и наружным диаметром.

Правила подбора крепежей

Основные правила подбора:

  • Оптимальный показатель оборотов — от 7 до 9. Если будет меньше, существует риск потерять по дороге колесо.
  • Число отверстий на стержне и дисках должно соответствовать друг другу.
  • Резьбовой ход должен быть от 1,5 мм.
  • Диаметр резьбовой части следует выбирать не меньше 12.

Параметры болтов для автомобилей «Рено» в миллиметрах:

  • Расстояние ребристой площадки — 24.
  • Отрезок между ребристыми полосами — 1,5.
  • Угол — 60 градусов.
  • Под 17 ключ.
  • Диаметр — М12.

Параметры креплений для «Шкоды» в миллиметрах:

  • Показатель ребристой доли — 26.
  • Резьбовой ход — 1,5.
  • Диаметр — М14.
  • Размеры под ключ 17.

Правила подбора длины

Существует 3 варианта определения длины изделия:

  • Непосредственно примерив на месте. Приобретают товар, затягивают и делают вывод.
  • Высчитав по старой детали. Для данного случая потребуется посчитать количество оборотов. Далее полученное число делят на длину винта.
  • Ориентируясь по номерному коду, указанному производителем.

При подборе для сравнения желательно ориентироваться на уже проверенный вариант

Короткие модели предназначены для крепления «штамповок». Они отличаются небольшой ребристой частью и невысокой шляпкой. Дело в том, что «штамповки» тоньше и не имеют колодцев. Болты для литых дисков длиннее из-за уплотненных мест креплений к ступице.

Длинные металлические элементы на «штамповках» пройдут насквозь. На колесах ВАЗ такие болты будут нормально выглядеть спереди, но с обратной стороны — биться о колодки. Самым неблагоприятным исходом может стать разбитый тормозной цилиндр и заклинившее колесо.

Для иномарки, как правило, используют шпильки. Ее длину регулируют с помощью гаек.

Внешний вид и срок службы

Большинство автомобилистов при выборе склоняются к хромированным болтам для дисков. Однако ни один вид верхнего покрытия не дает гарантированной защиты от коррозии. Все зависит от условий эксплуатации и качества ухода. Молибденовые и никелированные винты не уступают по характеристикам.

Единственное объективное преимущество — эффектный и эстетичный вид хромированного покрытия

Срок службы зависит от класса прочности, которая признана знаком качества. Чем выше этот показатель, тем дольше можно эксплуатировать изделие до появления коррозии. Существующую фурнитуру производят на российских, европейских и китайских заводах. Отечественным автомобилям подходят крепления российского производства. Для «Фольксвагена» и других гигантов автопрома следует выбрать итальянские модели, созданные специально для европейских машин. Для них существуют специальные каталоги с номером и артикулом.

Приобретение болтов под колпаки иногда может стать единственным решением проблемы. Так, например, можно скорректировать недочеты в показателях PCD между отверстиями с помощью эксцентриков. Помимо основной функции, данная деталь играет роль аксессуара, преображающего наружный облик машины. Для уверенного передвижения по дорогам следует определить, какой вид фурнитуры подойдет к конкретному транспортному средству.

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

  1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
  2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
  3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

Колесный болт с эксцентриком

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

  1. Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
  2. Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

Параметры установки колес

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Энергия / КИТ / Сдек / ПЭК

Наличными при получении

Оплата на карту Сбербанк

Оплата на карту Tinkoff

Режим работы магазина:
Ежедневно: c 9:00 до 18:00

Почему колесные замки не нужны и как их снять без ключа. — WHEELS.ca

Это было не так давно , когда самые доступные автомобили стандартно поставлялись с черными стальными колесами и дерьмовыми пластиковыми колпаками, которые, казалось, ломались и падали при движении по слегка ухабистой дороге.

Сегодня эти колеса, кажется, предназначены для использования в зимних условиях и являются низкоуровневыми базовыми моделями, которые (к счастью) не так распространены, как раньше.

Хотя в большинстве случаев они немного сбривают вес и не превращаются в ужасный оттенок ржавчины, легкосплавные диски или, чаще, «диски» вносят свой вклад, делая непривлекательный автомобиль похожим на то, что вам не нужно смущаться. о.

Это один из наиболее распространенных способов оживить внешний вид трехлетнего Civic или Corolla, не разбивая банк. Конечно, если вам нужны кованые легкие диски BBS — экономия у вас просто не будет, но это перебор, если вы не будете проводить автокросс или трек каждые выходные, и в этот момент диски — последнее, что вам понадобится.

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля заводские или неоригинальные сплавы, многие из них (по крайней мере, более дорогие) будут продаваться с той или иной формой стопорных колесных болтов или гаек.Обычно один из 4 или 5 болтов на колесе имеет уникальный рисунок, который не подходит для стандартного гнезда. Эти болты поставляются с подходящим ключом, который подходит к вышеупомянутому стандартному гнезду и позволяет владельцу снимать стопорный болт.

У меня были эти колесные замки на последних трех моих машинах — и я их абсолютно ненавижу.

Почему?

Они заноза в заднице! Больше головной боли, чем они того стоят. Особенно, если вы, как и я, живете в Канаде и должны менять зимние колеса на летние дважды в год — каждый год.

Ford Focus RS поставляется со стандартным комплектом зимних шин

Ключи от замков, к сожалению, кажутся изготовленными из более мягкого материала, чем засов, и обычно со временем изнашиваются. Так что, если у вас есть машина в течение нескольких лет, скорее всего, техник или вы, меняющие колеса, в конечном итоге окажутся с оторванным ключом, и ему придется прибегать к выбиванию болта, используя специальные методы, такие как молоток и удары.

Ключи могут потеряться, и трудно получить замену, в результате чего придется снимать замки всех колес и заменять их новыми замками.

Замена автомобиля на обычную замену колес может занять вдвое больше времени и в два раза дороже затрат на рабочую силу. Не то, чтобы потребитель, который уже стоял в очереди, чтобы поменять колеса, был бы доволен.

«Но эти замки на колесах не позволят потенциальному преступнику забрать мои колеса, поэтому я чувствую себя в большей безопасности, зная, что они там, защищая мои вложения», — можете подумать вы.

Что ж, как это часто бывает в действительности, противоугонные устройства, такие как замки колес и даже сигнализация, являются не более чем средством устрашения — незначительной неприятностью для угонщика.

Предполагая, что вы живете в городе среднего размера, когда вы в последний раз активно прекращали свои действия, чтобы расследовать сработавшую автомобильную сигнализацию? Пища для размышлений.

Если вор действительно хочет ваши колеса, он получит их замки или нет. Это займет у них всего 30 секунд.

У меня возникла эта проблема прошлой осенью, когда я принес свою машину в местный магазин, чтобы поставить зимние колеса. Мне звонит владелец магазина. «Извините, сэр, ваш ключ оторван, и мы сняли только одно колесо, вы разрешаете мне открутить другие болты?»

Не имея особого выбора, я сказал им продолжить, и, кроме того, в магазине не было моих специальных болтов для колес.»Идеально!» Должно быть ясно, почему я ненавижу колесные замки, и это была только последняя проблема, с которой я столкнулся с ними.

Я купил 4 новых стандартных неблокируемых болта , и жизнь без них лучше.

Как заменить летнюю резину на зимнюю

Если вы оказались в ситуации, когда вы потеряли ключ от замков на колесах, есть простой способ их вынуть, кроме покупки специальной розетки, специально предназначенной для этой цели.Короче говоря, вы забиваете стандартную головку, которая просто подходит к стопорному болту или гайке, а затем с помощью гаечного ключа медленно откручиваете ее.

Знаменитый You-Tuber Эрик Автогай посвящает свой канал искусству ремонта автомобилей и помогает мастерам сделать практически все, используя базовые инструменты и немного смазки для локтей. Не знаете, как снять передний бампер на Acura Integra 99? Не беспокойтесь, Эрик точно покажет вам, как это делается.

Посмотрите, как Эрик показывает нам, как снимать стопорные болты колес с помощью стандартного набора торцевых головок и гаечного ключа.И как Эрик заявляет в видео, пожалуйста, не используйте это для какой-либо преступной деятельности, поскольку мы определенно не оправдываем этого. Это исключительно для тех чрезвычайных ситуаций, когда вы потерялись, потерялись или, как я, просто устали от лишних хлопот и неудобств, которые приносят эти крошечные стопорные болты.

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca

Ключи для фиксации колес, ключи для гаек и приспособления для снятия гаек

5-шлицевый
13/16 «I.D., подходит для 5-шлицевых гаек и болтов

6-шлицевых
Подходит для маленьких гаек для тюнеров, Gorilla # 1921SD

6-шлицевых
Подходит для больших гаек для тюнеров, Gorilla # 1378SD

6-шлицевый
Комплект из двух частей, подходит для 6-шлицевых гаек и болтов с проушинами

7-шлицевых
Подходит для небольших 7-шлицевых гаек и болтов

7- Шлицевой
Подходит для средних 7-шлицевых гаек и болтов

7-шлицевых
Подходит для больших 7-шлицевых гаек и болтов

7-шлицевых
Комплект из 3-х частей, подходит Гайки с 7 шлицами и болты с проушинами

8-шлицы
Малые

Подходят к гайкам с проушинами для малых тюнеров, McGard # 65300

8-шлицы
, большие

Подходят к большим гайкам для тюнеров, McGard # 65301 9 0005

8-шлицевый, малый и большой
Комплект из двух частей, подходит для гайки с 8-шлицевым выступом и болтов с проушиной

10-шлицевый
Малый

Подходит для маленьких гаек тюнера, Bimecc # 79241

10-шлицевый
Большой

Подходит для больших гайки крепления тюнера, Bimecc # 79243

10-шлицевый
Малый и большой

Комплект из двух частей, подходит для гаек и болтов с 10 шлицами

12 -Провод
13/16 «I.D., подходит для гайки с проушинами и болтов с 12 шлицами

Тип шестигранного гнезда
Подходит для гайки с шестигранной головкой, Gorilla # 1921XL

Тип шестигранного гнезда
Подходит для колесных замков с шестигранной головкой, Gorilla # 1921RLKEY

Тип шестигранного гнезда
Подходит для болтов с шестигранной головкой тюнера, Gorilla # 1719XL

Шестигранный патрубок
Подходит для болтов с шестигранной головкой для тюнера, Gorilla # 1719XLKEY2R


Шестигранный ключ Гайки с шестигранной головкой тюнера, WCW # 6664XL

Тип шестигранного гнезда
Подходят к двухгранным гайкам с шестигранной головкой тюнера, Gorilla # 2178

8-гранный
Подходит для маленьких гаек и болтов крепления тюнера

8-гранный
Подходит для больших гаек и болтов крепления тюнера

8-гранный
2-компонентный комплект, подходит для 8-шлицевого выступа Гайки и болты с проушинами

9-гранные
Подходит для 9-гранных гаек и болтов с проушинами

10-гранные
Малые, подходят для 10-гранных гаек и болтов с проушинами 1/2 «

10-гранный
Большой, подходит для 10-гранных гаек и болтов с проушинами 5/8 «

10-гранных
Комплект из двух частей, подходит для 10-гранных гаек и болтов с проушинами

14, 16 или 18 деталей
Набор механики


При покупке гаек и колесных замков вы, скорее всего, положите ключ в такое место, где не забудете его, если он вам понадобится.Конечно, как и большинство людей, когда вам что-то нужно, вы, вероятно, забыли, куда это положили. Итак, что вы делаете, когда вам нужно снять гайки с проушин и колесные замки? Вы приходите в Brandsport. В Brandsport мы предлагаем обычные приспособления для снятия гайки, которые помогут вам снять гайку с колес, когда это необходимо. Последнее, что вам нужно делать, это искать ключи с гайками, когда вам нужно продолжить свой день. Предотвратите проблему с нашими ключами блокировки колес.

Если вам нужен ключ для гайки с проушиной, 5-шлицевой, 7-шлицевой, 8-гранный, 9-гранный, 10-гранный или 12-гранный, у нас есть ключи для гаечного наконечника.Также у нас есть полные комплекты для механики и захвата аллигатора. Наборы механики, которые мы несем, состоят из 16 штук и доступны с кейсом и механическим ключом. Компания Brandsport готова помочь вам с любым типом транспортного средства, которым вы управляете, и необходимыми гайками / ключами для блокировки колес. Если вам понадобится этот дополнительный ключ на случай, если вы потеряете тот, который, как вы знали, может вам понадобиться, мы также можем помочь в этом.

В Brandsport мы гордимся своей продукцией и помогаем таким клиентам, как вы. В бизнесе с 2001 года, мы занимаемся автомобилями и хотим, чтобы вы повторили свой бизнес.Мы предлагаем бесплатную доставку для заказов на сумму более 200 долларов США, при этом вы не платите налог с продаж при заказе у нас. Если у вас есть вопросы о том, какие ключи блокировки колес вам могут понадобиться, мы готовы на них ответить. Ознакомьтесь с разделом часто задаваемых вопросов или позвоните нам. Закажите ключи для замков колес, ключи для гаек и приспособления для снятия гаек в Brandsport сегодня.

Защелка колесных гаек с колпачками

Ссылки на следы из хлебных крошек

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание

Эти покрытые оловом крепежные детали могут подвергнуться коррозии или деформироваться настолько, что вывести колесо из строя будет практически невозможно

Автор статьи:

Брайан Тернер

Дата публикации:

28 сентября 2017 г. • 13 ноября 2020 г. • 2 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору Тонкий металл на колесных гайках с колпачками может со временем разбухать, трескаться или деформироваться.

Содержание статьи

Недавно в Мичигане был подан коллективный иск от имени группы владельцев транспортных средств из семи штатов США по поводу поломки колесных гаек. Было бы легко выбрать именно этого производителя автомобилей, но связанные с этим неудачи испытывают владельцы автомобилей с большим количеством различных марок, продаваемых в Канаде. К счастью, эти сбои не приводят к риску вылета колеса в пробке, а скорее наоборот; когда они терпят неудачу, вы не можете снять колесо.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Колесные гайки раньше были простыми, непривлекательными, но прочными и надежными компонентами автомобиля. У них была открытая конструкция, обнажающая шпильку колеса, и это было нормально, потому что у большинства стальных колес до 1980-х годов были сплошные колпаки, чтобы защитить их и скрыть их неприглядность. Перенесемся в сегодняшний день, когда даже самые базовые малолитражки начального уровня поставляются с легкосплавными дисками и видимыми колесными гайками, и вы можете понять, почему старая простая стальная гайка пошла по пути динозавров.Если бы автопроизводители остановились на твердой хромированной стали или хромированной гайке, все могло бы быть лучше.

Стиль, который сейчас привлекает внимание окружного суда США Восточного округа Мичигана, — это так называемая колесная гайка с колпачком. Это более дешевый (и, должно быть, менее надежный) родственник цельнолитых колесных гаек с закрытым концом. Итак, почему водители должны волноваться? Эти гайки с колпачками изготавливаются путем прижатия тонкого металлического колпачка к стальной колесной гайке для улучшения внешнего вида. Со временем и при использовании их колпачки трескаются, деформируются и / или разбухают, в результате чего колесный ключ в домкратном комплекте вашего багажника не может поместиться.Это ставит водителей, застрявших на обочине дороги с квартирами, в очень затруднительном положении.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Угловой ключ: удалите стопорные гайки колеса

Колесные гайки с колпачками имеют две основные причины выхода из строя; воздействие агрессивных условий (вспомните канадские зимы) и механических гаечных ключей. Их довольно тонкие (почти как олово) колпачки легко деформируются мощным гайковертом со слегка изношенной головкой.

Колесные гайки с колпачками сложно определить по твердому типу, поэтому, если вы не уверены, что ваша поездка оснащена ими, просто спросите своего любимого специалиста по шинам. Если они у вас есть, избавьтесь от них. У них очень ограниченная продолжительность жизни. Некоторые автопроизводители предлагают цельные гайки в качестве аксессуаров. Если нет, то в большинстве специализированных магазинов автозапчастей они продаются под такими брендами, как Dorman или Raybestos. Если вы ведете переговоры с продавцом о покупке нового или подержанного автомобиля, спросите о них, и, если они есть у вашей потенциальной поездки, договоритесь о замене их на твердотельный.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы застряли на обочине дороги, а колпачки вздулись и не позволяют ключу для крепления колеса войти, вы можете попытаться использовать молоток или небольшой камень, чтобы заставить гаечный ключ ослабить гайки на один оборот (с не поднятым домкратом). Затем поднимите колесо, установите запасное и вручную затяните гайки только перед тем, как опустить домкрат и снова затянуть их, чтобы вы снова вышли на дорогу.Это может занять некоторое время, только не сходи с ума. Если крышка отсутствует, если у вас нет полного набора торцевых ключей в багажнике или вы не можете повторно накачать квартиру с помощью доступного переносного источника сжатого воздуха, вам, вероятно, придется позвонить в придорожную службу.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Потайной болт на колесо: описание, устройство, назначение. Как снять потайной болт с колеса: возможные варианты

В связи с кризисом в экономике и других отраслях в нашей стране и ряде других стран многие пытаются заработать любыми методами — вот автомобилисты, например, столкнулись с тем, что у них воруют колеса.Это очень неприятная ситуация, потому что машина превращается в недвижимость, и необходимо потратить немалую сумму денег на покупку новых колес.

Теперь есть эффективное средство от кражи — секретный болт на каждое колесо. Он оснащен специальной головкой под ключ, а обычный баллонный ключ на такой болт просто не влезет. На многочисленных форумах и площадках для общения эти устройства горячо обсуждаются — всех интересует, эффективны ли они, ведь цена самого простого набора начинается от 1500 рублей.

Итак, позже мы обсудим, что такое пресловутый секретный болт на колесе, в чем его преимущества и как обезопасить себя от возможных потерь.

Как появились «секреты»?

Это изобретение не последних дней — секрет Болт на колесе был изобретен еще до Второй мировой войны. Кстати, это устройство изобрели итальянцы. В Италии в то время был довольно низкий уровень жизни, и маргиналы в основном из южных частей страны навещали северных соседей, чтобы украсть колеса, машины и все, что можно было украсть, унести, унести.

Чтобы обезопасить себя от этих разбойников, жители северных регионов придумали это хитроумное крепление для колес. Серийное производство также началось в Италии, но уже после войны.

Тайны в России

В России потайной болт на колесе появился недочет, во время дефицита. Нестандартный способ крепления был практически единственным действенным средством против краж. Кража колес была тогда серьезной проблемой — их было не так просто взять и купить в магазине.

Те, кому удалось поработать за границей, привезли комплекты такой защиты из командировок. Их тоже производили в СССР — на заводах и просто в гаражах. Головки таких креплений, конечно, не имели сверхэффективных шлицевых или зубчатых соединений. Первыми секретами был болт, головка которого была превращена в цилиндр. Штифты на торцевой головке отошли от центра. В ключе было отверстие, через которое можно было открутить потайной болт крепления колеса.

Устройство и назначение

Сейчас для защиты дорогих или просто нестандартных колес автомобилисты тоже применяют эти решения. Принцип работы остался прежним, но в конструкции головок произошли серьезные изменения.

Современный ригель и ключ к нему чаще всего имеют сложный профиль. Чтобы открыть такие застежки без оригинального инструмента, необходимо либо приложить много усилий, либо очень долго и упорно выбирать подходящий инструмент.

В 90-е годы широкое распространение получили болты и гайки с внешним профилем.Они были максимально простыми в изготовлении, и эти наборы стоили недорого. Но оказалось, что для того, чтобы раскрыть эти «секреты», злоумышленнику достаточно использовать плоскогубцы или газовый ключ с длинной ручкой.

Болт с внутренним рисунком имеет канавки на внутренних стенках отверстия, поэтому открутить его без специального инструмента довольно сложно.

Как выбрать потайной болт на колесе

Выбирая правильный комплект, следует очень внимательно проверять болты — важно посмотреть, действительно ли болт не вылезет без ключа.Не покупайте слишком большие и тяжелые конструкции — они могут существенно нарушить балансировку колес.

Не последний критерий и длина болта — лучше, только если она соответствует длине рейки болта. Если крепежный элемент будет слишком длинным, то при его ввинчивании колесо не будет полностью прижиматься к ступице. Если он короче необходимого, то есть серьезный риск его перекрутить — это может случиться даже на ходу.

Надежность и эффективность

Итак, чем меньше выступает головка болта, тем сложнее будет ее достать с помощью каких-либо инструментов.Часто потайные болты на колесах ВАЗ для литых дисков практически не имеют выступающих отверстий в головном диске. Что касается выбора злоумышленником подходящего ключа, вероятность такого действия сводится практически к нулю.

Еще одним фактором, влияющим на надежность, является то, насколько хорошо защитные элементы проработаны на канавках, канавках и выступах. Маленькие бороздки и бороздки могут стать причиной большой проблемы. Ключ может не войти в них, даже если они просто грязные.

Также можно отметить сложность рисунка — здесь важно количество точек, по которым вставляется ключ.Чем больше площадь таких точек, тем меньше риск их случайного складывания. Немаловажным фактором является марка и качество металла, из которого изготовлен болт. Точнее даже не характеристика сплава, а стойкость металла к сверлению. Твердые сплавы позволяют создать более точную картину, подобрать ключ к которой бывает очень и очень сложно.

Например, дорогие комплекты азиатского производства изготавливаются из качественной японской стали. Из этих же сплавов изготавливают и тормозные суппорты.

Существенно влияет на уровень безопасности колес и уникальность секретного болта. Важно даже то, в каком количестве была выпущена партия этих креплений. Часто эффективность тем выше, чем меньше комплектов выпущено. Об объеме партии можно сказать о качестве продукта — простейшие решения, которые стоят от 150-200 рублей, продаются в огромных количествах, и выбор ключа для них — дело одного-двух часов. Естественно, что чем меньше лот, тем выше цена.

Оригинальные секретные болты

Автопроизводители также предлагают свои оригинальные решения, которые производятся на тех же заводах, где производятся детали для машин. Их преимущество в том, что в случае потери ключа перед водителем не встанет вопрос, как снять потайной болт с колеса. Подходящий ключ можно приобрести по уникальному коду. Стоимость таких комплектов часто начинается от 3000 р.

Как удалить потайной болт

Конечно, эту работу лучше всего доверить.профессионалам, то эти болты все же можно использовать по назначению. Самостоятельно решить такую ​​проблему можно только варварскими методами. Есть специальные инструменты, специально «заточенные» под такие задачи. И вопрос «как открутить потайной болт на колесе» не будет волновать владельца такого комплекта, но стоят они довольно дорого.

Могу посоветовать очень сильно затянуть обычные болты на колесе — так снимается нагрузка с потайного крепления. Затем колесо поднимается домкратом, и по секрету со всех сторон постукивают молотком.Далее колесо опускается, а все остальные болты откручиваются. Вы устали? Однако это еще не все! Затем колесо снова поднимается и секретный болт обрабатывается специальным составом, например, WD-40. Затем устанавливаются стандартные крепления и снова затягиваются с максимально возможным усилием. После этого секрет расслабится, и его можно будет откручивать головой.

Также можно использовать экстрактор для гаек. Это довольно действенный вариант. Экстрактор просто забивают кувалдой по голове, а затем гаечным ключом откручивают болт.

Сводка

Вот и все. Это довольно надежный вариант обезопасить себя от кражи. Автовладельцы, не снимая колеса, могут вкрутить потайной болт и спокойно спать по ночам.

лучших колесных замков (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества колесных замков

  • Получите краткосрочную защиту. Если вы живете или работаете в районе с высоким уровнем преступности или припаркуете машину на подъездной дорожке или на улице ночью, замки колес могут стать разумным вложением в средства защиты от краж.Они доступны по цене, просты в использовании и эффективно защищают ваши колеса от кражи.
  • Получите долгосрочную защиту. Если ваш автомобиль находится без присмотра в течение длительного периода времени, например, во время длительного отпуска, то набор стопорных гаек для колес обеспечит вашим колесам долгосрочную защиту от кражи, в которой вы нуждаетесь. Многие водители предпочитают замки зажимного типа для долговременной защиты.
  • Наслаждайтесь душевным спокойствием. Эти элегантные легкосплавные диски на вашей машине привлекают много внимания, причем некоторые из них нежелательны.Замки колес — это экономичная мера защиты от краж, которая даст вам душевное спокойствие, зная, что ворам нелегко украсть ваши колеса.
  • Экономьте деньги. Поскольку комплект колес премиум-класса часто стоит более 3000 долларов, покупка хорошего набора колесных замков — дешевая страховка на случай кражи колес. Даже если вы живете или работаете в более приятном районе, кража колеса все равно может произойти, поэтому лучше проявить осторожность и закрепить диски стопорными гайками или предохранительным зажимом.

Типы замков колес

Фиксаторы колесных гаек

Это наиболее распространенный тип замков колес.Замки колесных гаек просто заменяют одну гайку на колесе стопорной гайкой, которую трудно снять без ключа. Эти защитные гайки популярны среди потребителей, потому что они доступны по цене, удобны в использовании и эффективны для предотвращения краж. Одним из недостатков замков колесных гаек является то, что они не являются визуальным средством защиты от кражи, поэтому воры могут не заметить их и могут попытаться освободить ваши колеса от вашего автомобиля, что может привести к повреждению в процессе.

Зажим колеса

Этот тип стопора колеса зажимает само колесо.Противоугонные зажимы для колес являются эффективными визуальными средствами защиты от кражи и имеют хорошо заметную окраску, чтобы предупредить потенциальных угонщиков колес о переходе на другую цель. Кроме того, колесные зажимы защищают весь ваш автомобиль от кражи, что делает их популярным вариантом для длительного хранения. Самая большая проблема с колесными зажимами заключается в том, что они имеют тенденцию быть тяжелыми и несколько сложными в эксплуатации по сравнению с замками колесных гаек.

Ведущие бренды

Gorilla Automotive

Обладая более чем 40-летним опытом послепродажного обслуживания автомобильных аксессуаров, компания Gorilla Automotive, базирующаяся в Лос-Анджелесе, является опорой индустрии автомобильной безопасности.Gorilla Automotive специализируется на предложении заинтересованным потребителям аксессуаров для колес, таких как послепродажные колесные замки и гайки, а также охранную сигнализацию для мотоциклов. Самым продаваемым продуктом этой марки является набор Gorilla Automotive Acorn Gorilla Guard Lock.

McGard

Компания McGard, основанная в 1964 году, является американским производителем средств безопасности, колесных замков и хромированных гаек со штаб-квартирой в Орчард-Парке, Нью-Йорк. Бренд сделал себе имя в 1966 году с изобретением инновационного неразъемного колесного замка для рынка автозапчастей.Популярным продуктом McGard является комплект 24157 Chrome Cone Seat Wheel Lock.

Trimax

Основанная в 1999 году со штаб-квартирой в Сентенниал, штат Колорадо, корпорация Trixmax производит продукты безопасности для автомобилей, внедорожников, грузовиков, мотоциклов и т. Д. Trimax производит широкий спектр колесных замков для автомобилей, пикапов, прицепов и даже велосипедов. Одним из самых популярных продуктов компании является Trimax TCL65 Wheel Chock Lock.

Колесные замки Цены

  • Менее 20 долларов: Есть много доступных послепродажных колесных замков по цене менее 20 долларов.Хотя большинство этих замков для колес по привлекательной цене отличаются высоким качеством сборки, есть несколько продуктов, которые привлекают ничего не подозревающих потребителей сниженными ценами за счет общего качества. Сделайте свою домашнюю работу и выбирайте уважаемый бренд, такой как любой из представленных в этой статье.
  • 20–30 долларов США: Самые популярные гайки с проушинами безопасности находятся в этом диапазоне. Эти замки для колес выкованы из качественных материалов, чтобы обеспечить отличную защиту от кражи колес.
  • Более 30 долларов: Если для вас не важны деньги, есть несколько замков для колесных дисков, цена которых относится к более высокой цене. Эти высококачественные колесные замки имеют прочную конструкцию, обеспечивающую превосходную защиту от кражи. Если вас интересует замок для колес с зажимом, вам, скорее всего, придется выложить более 30 долларов за хорошо спроектированный замок.

Основные характеристики

Конструкция

Лучшие стопорные колесные гайки обладают прочной и сверхпрочной конструкцией.Если произойдет немыслимое и вор попытается украсть ваше колесо, он будет использовать все возможные меры для этого, и это может сделать ваши гайки уязвимыми для повреждения. Лучшие замки для колес выкованы из стали профессионального уровня, чтобы выдержать любые злоупотребления, которые может совершить честолюбивый вор.

Высококачественная отделка

Накидные гайки ежедневно подвергаются суровым условиям: от замачивания в мутной дождевой воде до обильного снега. В результате вам захочется найти колесные замки с высококачественной отделкой.Лучшие стопорные гайки имеют хромированное или порошковое покрытие для максимальной защиты от ржавчины.

Видимость

У качественных замков колес есть визуальные подсказки, предназначенные для предупреждения воров о том, что ваши колеса запрещены. Замки на колесах с зажимным механизмом являются отличным визуальным средством защиты от кражи, поскольку они не только большие, но и окрашены в яркие цвета, например, оранжевый или желтый.

Размер

Поскольку стопорные противоугонные колесные гайки заменяют одну из ваших настоящих колесных гаек, очевидно, что вы захотите убедиться, что комплект колесных замков имеет тот же размер, что и ваши стандартные колесные гайки.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить размер гаек вашего автомобиля, или снимите и измерьте длину одной из гаек.

Прочие соображения

  • Краткосрочная или долгосрочная защита: Потребуется ли для дисков вашей драгоценной езды защита от краж во время работы? Или вам нужна более длительная защита ваших колес, пока вы проводите несколько месяцев за пределами страны? Для кратковременной защиты замки колесных гаек должны обеспечивать достаточную защиту. С другой стороны, вы можете подумать о блокировке колес зажимного типа, если вам нужно, чтобы ваши колеса (и весь автомобиль) были защищены на более длительные периоды времени.

Best Wheel Lock Обзоры и рекомендации 2020

Советы

  • Лучшие замки для легкосплавных колес имеют сложную конструкцию, чтобы помешать ворам украсть ваши колеса. Ищите замки для колес с уникальным рисунком ключей, так как это обеспечит максимальную безопасность ваших колес.
  • Для максимальной безопасности и абсолютного спокойствия вы можете рассмотреть возможность оснащения колес как стопорными гайками, так и фиксатором колеса зажимного типа. Эта комбинация отпугнет всех, кроме самых опытных воров.
  • Всегда покупайте колесные замки с прочной металлической конструкцией. Воры будут использовать все, от торцевых гаечных ключей до молотка и зубила, чтобы попытаться поставить свои грязные руки на ваши колеса, поэтому цельнометаллические колесные замки выдержат такое злоупотребление лучше, чем замки, сделанные из более легких и дешевых материалов.
  • Никогда не оставляйте ключ от стопорной гайки в автомобиле или в колесной арке. Вместо этого всегда кладите его в карман, когда вам нужно отойти от машины.
  • По возможности уменьшите вероятность кражи ваших колес, припарковав машину в хорошо освещенных и населенных местах.Всегда запирайте двери машины, закатывайте все окна и устанавливайте автомобильную сигнализацию (если есть) всякий раз, когда вы припарковываете поездку на любой срок.

Часто задаваемые вопросы

В: Работают ли блокировки колес?

A: В лучших замках для колес на рынке используются уникальные узоры ключей и прочная конструкция, чтобы отговорить большинство воров от нападения на ваши колеса; однако, если вор достаточно решителен, он воспользуется правильными инструментами, чтобы в конечном итоге протереть ваши диски. К счастью, большинство грабителей ищут легкие цели, поэтому набор красивых колесных замков побудит их двигаться дальше.

Q: Как мне установить блокировку колес на свой автомобиль?

A: Колесные фиксаторы стопорной гайки очень просты в установке. Просто выберите одну из гаек на колесе и снимите ее гаечным ключом. Затем замените его одной из стопорных гаек и затяните ключом. Для замков колес с зажимом откройте его ключом. Как только он станет достаточно широким, оберните его вокруг колеса, затяните и заблокируйте.

В: Я потерял ключ от стопорной гайки. Как мне его удалить?

A: В том случае, если вы потеряли ключ от гайки стопорной проушины, вы можете обратиться к производителю за заменой, попросить механика снять стопорную гайку или попытаться сделать это самостоятельно.Ударьте торцевым ключом, который просто надевается на замок колеса, а затем очень медленно открутите его.

Заключительные мысли

Лучшим замком для колесных дисков является набор McGard 24157 Chrome Cone Seat Wheel Lock. Он отличается стальной конструкцией из США и уникальным рисунком замка и ключа для превосходной безопасности ваших колес.

Более доступный вариант — комплект Gorilla Guard Lock от Gorilla Automotive Acorn.

Снимите стопорные гайки колеса без ключа

Стопорные колесные гайки предназначены для защиты легкосплавных дисков от воров.Каждый набор стопорных гаек колеса имеет уникальный выступ с ключом, который соответствует рисунку. Единственный раз, когда гайки крепления колеса могут быть удалены, — это когда вставлен ключ с правильным рисунком.

Как вы знаете, важно следить за тем, где находится ключ стопорной гайки колеса, особенно когда пришло время менять шины. Однако в случае потери ключа есть способ снять гайку стопорного выступа.

В настоящее время существуют службы, которые работают в соответствии с вашим графиком.С помощью мобильной службы снятия стопорной гайки колеса специалисты по шинам придут к вам с необходимыми инструментами для снятия, чтобы ваши шины можно было снять и заменить. Это не только удобно для вас, но и успокаивает вас, зная, что под рукой есть профессионал.

С учетом вышесказанного, прежде чем обращаться за помощью к сторонним организациям, может быть полезно дважды проверить, есть ли у вас еще доступ к ключу колесной гайки. Некоторые места, где вы могли потерять свой ключ:

Теперь, если вы полностью потеряли ключ, возможно, вам придется подумать о покупке нового набора у производителя автомобиля.

Если и когда вы все же решите приобрести запасной набор ключей для стопорных гаек колеса, убедитесь, что ключ спрятан внутри вашего автомобиля, вне поля зрения, если вы знаете, где его найти. Таким образом, когда вы путешествуете и вам нужно заменить шину на запасную, вы знаете, что ключ находится где-то в безопасности внутри вашего автомобиля.

Эффективны ли блокировки колес?

Короче да, они есть. Многие воры ищут уязвимые места на транспортном средстве, и для них высококлассные шины, колеса и ободья стоят риска.Работайте в группах, когда колеса так доступны, все, что им нужно сделать, — это поднять вашу машину вверх и снять колеса в считанные минуты.

Закрепляя колесные гайки, вы, по сути, создаете дополнительный барьер, который усложняет весь процесс демонтажа, чем хотелось бы. Вы можете принять во внимание дополнительные меры предосторожности, которые помогут предотвратить кражу. Если ваши колеса повернуты на стоянке, ворам будет сложнее снять ваши колеса. А если у вас нет гаража или подъездной дорожки, попробуйте припарковаться в местах, которые находятся в зоне видимости камер видеонаблюдения или в местах с интенсивным движением.

Блокировка% 20lug% 20bolts Цена [июл 2021] Найдено 496 На продажу

$ 59.99 Новый

Бесплатная доставка.

Люк Детский отдых

$ 19.99 Новый

Бесплатная доставка.

TruSkin Vitamin C Serum for Face, Актуальная сыворотка для лица с гиалуроновой кислотой и витамином E, 1 жидкая унция

$ 133.03 Новый

Бесплатная доставка.

Elgato Stream Deck — Контроллер для создания живого контента с 15 настраиваемыми ЖК-клавишами, регулируемым ст …

$ 28.79 Новый

Бесплатная доставка.

Блок TENS 7000 Digital TENS с аксессуарами — Стимулятор мышц блока TENS при болях в спине, общая …

$ 85.99 Новый

Бесплатная доставка.

Камень Тессеракта A&C Hero, Косплей Локи, Камни Бесконечности Локи Тессеракт Реквизит для эндшпиля

$ 13.63 Новое

Бесплатная доставка.

Складной нож Smith & Wesson Extreme Ops SWA24S из нержавеющей стали, 7,1 дюйма, с зубчатым лезвием 3,1 дюйма и …

$ 20.41 Новый

Бесплатная доставка.

прожорливость

$ 33.93 Новый

Бесплатная доставка.

Детектор угарного газа Kidde Nighthawk, подключаемый к сети переменного тока с резервным аккумулятором, цифровой дисплей

$ 19.99 Новый

Бесплатная доставка.

Подключаемый светодиодный ночник с датчиком движения AUVON, мини-теплый белый светодиодный ночник с функцией от заката до рассвета .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *