Брекер шины: Россия напала на Украину!

Содержание

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Конструкция шины

Конструкция шины

Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.

Личный кабинет

Новый покупатель

Получите больше или зачем нужна регистрация?

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

Заказать звонок

Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

Современные шины — многообразная система, которая состоит из совокупности разнообразных элементов. Автопокрышки состоят из слоев, конструкция которых укреплена разного рода корда. Протектор — это результат компьютерного моделирования, покрывающий окружность колеса.

Из чего состоит автомобильная шина?

Строение покрышки включает в себя следующие элементы:

  1. Каркас колеса — основная составляющая автомобильной резины, восприимчивая к варьированию уровня давления. Нагрузка от дороги, оказывающая давление на резину, передается на колесо. Каркас состоит из резиновых слоев и корда, покрытого резиновой смесью. Именно эта часть шины несет максимальные нагрузки и давление, поэтому ее материалы должны быть наиболее крепкими, например, нейлон или стальные нити. Каркас имеет несколько слоев, которые в зависимости от вида шины располагаются по-разному. По методу наложения слоев корда автомобильные покрышки делятся на следующие виды:
  • Радиальные шины, металлические нити корда которых располагаются параллельно окружности колеса, друг на друге. Они преобладают в современном мире по объемам производства. Из положительных сторон их качественное сцепление с дорогой, высокие максимальные скоростные характеристики и повышенная несущая способность.
  • Диагональные покрышки, у которых слои корда накладываются друг на друга по диагонали. Этот тип автомобильных колес не имеет такого распространения на сегодняшний день, его качества сцепления с дорожным покрытием склонно к ухудшению, но боковые части таких шин крепче, чем у предыдущего вида.
  1. Брекер — часть автомобильной покрышки, которая должна смягчать максимальные нагрузки, оказанные на резину. В конструкции колеса брекер занимает место между рисунком протектора и каркасом, состоит из нескольких пластов корда.
  2. Протектор — внешняя сторона колеса, представляющая собой слой плотной резины с рисунком, предназначенным для сцепления с дорожным покрытием, сопротивления аквапланированию и защиты каркаса. Рисунок протектора бывает различных типов, в зависимости от погодных условий внешней среды, поверхности дорожного покрытия и характера вождения водителя.
  3. Экран брекера — слой, расположенный между протектором и брекером, который должен защищать последнего от различного рода повреждений и разрушения резины.
  4. Борт автомобильной покрышки создан для установки шины на обод колесного диска. Борт бескамерной шины сделан из эластичной резины, которая препятствует разгерметизации пространства между резиной и поверхностью дискового обода.
  5. Боковая часть покрышки из эластичного слоя резины.

Интернет-магазин KOLOBOX

© 2002-2022 KOLOBOX Москва Поделиться ссылкой:

Конструкция спецшин

Шины различают:

по конструкции – пневматические, цельнолитые и бандажные;
по типу корда – со стальным каркасом и нейлоновым (капроновым) кордом;
по типу камеры – камерные, бескамерные;
по расположению корда – диагональные и радиальные;
по профилю – арочные, низкопрофильные, обычного профиля и широкопрофильные.

Конструкция грузовой шины (рис.1), камерной грузовой шины (рис.1.1)

Покрышка – упругая резинокордная часть пневматической шины, воспринимающая тяговые и тормозные усилия и обеспечивающая сцепление резины с дорогой. Основными элементами покрышки являются каркас, брекер, протектор, боковины и борта.

Камера (ездовая камера) – резиновая кольцевая труба со специальным вентилем, предназначенная для предотвращения потери воздуха, используемая исключительно в грузовых шинах камерного типа.

Камерная шина – покрышка в комбинации с камерой.

Бескамерная шина – покрышка, не требующая камеры. Герметичность полости достигает особым строением самой покрышки и обода.

Каркас – это силовая часть покрышки, обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил, действующих со стороны дороги, на колесо. Каркас придает прочность, гибкость, упругость и требуемую конфигурацию.
Каркас состоит из одного или нескольких, наложенных друг на друга слоев обрезиненного корда.
Нити основы одного слоя лежат под прямым углом по отношению к нитям корда в соседнем слое. Такое расположение нитей корда в каркасе покрышки придает ей прочность, эластичность, жесткость и обеспечивает лучшее распределение усилий при эксплуатации покрышки.

Брекер – часть покрышки, состоящая из слоев корда и расположенная между каркасом и протектором шины. Он служит для улучшения связей каркаса с протектором, предотвращает его отложение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям.
В брекере нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя каркаса, т.е расположены диагонально, независимо от конструкции шины.
Для увеличения сопративления покрышки проколам, пробоям, а также для уменьшения износа протектора при изготовлении брекера применяют метелический корд.
В зависимости от материала корда, шины подразделяются на шины с текстильным брекером, шины с металлическим брекером, а при использовании металлокорда и в каркасе – цельнометаллокордные.

Протектор – наружная часть покрышки, представляющая собой массивный слой резины. С наружной поверхности протектор имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок (ламелей), так называемую «беговую дорожку». Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. Протектор служит для предохранения каркаса шины от механических повреждений (проколов, порезов), для хорошего сцепления шины с дорогой. От качества протектора зависит износостойкость шины, а также уровень шума и вибраций.

Плечевая зона – часть протектора расположенная между беговой дорожной и боковиной шины. Она увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой и улучшает соединение протектора с каркасом.

Боковина – часть покрышки, расположенная между плечевой зоной и бортом, представляющая собой относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На боковинах нанесены обозначения и маркировки шин.

Борт – жесткая часть покрышки, служащая для ее крепления и герметизации (в случае бескамерной) на ободе колеса.
Основой борта является нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной проволоки. Борт состоит из слоя корда, завернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура.
Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур – монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины.

Бортовая лента – слой твердой резины, который противодействует эрозии в зоне борта шины, вызываемой действием обода диска.

Обод колеса (колесный диск) – металлическое кольцеобразное устройство, составная часть колеса.

Внутренний герметизирующий слой — слой резины в бескамерных шинах, имеющий специальный состав, препятствующий потере давления.

Апекс (материал заполнитель) — резиновый шнур, наполнитель борта и нижней части боковины шины, предназначенный для передачи усилий с жесткой области борта автошины на гибкую боковину.

Упрочняющий слой — слой стальных жгутов над загибом радиального слоя корда, предназначенный для упрочнения и стабилизации переходной области между бортом грузовой шины и боковиной.

Ободная лента (флеп, флап) — специальная резиновая лента, помещаемая между камерой и ободом. Защищает камеру от изнашивания и препятствует повреждению камеры воздействием обода колеса.
Применяется только для шин камерного типа.

В этой статье мы рассказали о строении шины, а в каталоге запчастей shantui можно купить все на фронтальные погрузчики и бульдозеры. Наличие узнавайте на нашем сайте.

Брекер изготовление — Справочник химика 21

    Процесс изготовления брекера зависит от его конструкции и способа сборки покрышки. Для легковых покрышек, изготовляемых методом послойной сборки, брекер готовят в виде полос, закатанных в прокладку на валик (бобину). Бобина вмещает 10— 15 заготовок брекера. Для грузовых покрышек, собираемых обычно методом браслетной сборки на полудорновых станках, брекер готовят в виде кольца (брекерного браслета). [c.444]
    Изготовление брекера в виде многослойной полосы производят на столах, снабженных раскаточной стойкой, на которую помещаются валики с диагонально раскроенным обрезиненным кордом, [c.444]

    В связи с особенностью конструкции шин типа Р, имеющих жесткий нерастяжимый брекерный пояс, при изготовлении покрышек этих шин не может быть применена существующая технология, используемая для обычных шин. Сборку этих покрышек проводят в две стадии 1) сборка и формование каркаса 2) наложение брекера и протектора на формованный каркас .  [c.480]

    В каркасе крупногабаритных радиальных шин применяют текстильный корд, а в брекере — металлический. В дальнейшем отдельные типы крупногабаритных и грузовых шин будут выпускать с металлокордом в каркасе и брекере. Наметилась тенденция к изготовлению легковых бескамерных шин с однослойным кордным каркасом и металлокордным брекером. [c.30]

    Резкое повышение производительности труда, повышение уровня механизации и автоматизации оборудования и совершенствование технологического процесса заготовки деталей и сборки покрышек в целом может быть достигнуто за счет создания комплекса автоматизированных линий. Такие линии разрабатываются, в том числе линии для изготовления слоев каркаса, сборки каркаса и др. Вызывает значительные трудности создание автоматизированных линий для изготовления металлокорд-ных слоев брекера, брекерно-протекторных браслетов и крыльев с высоким наполнительным шнуром ввиду отсутствия отработанного высокоэффективного технологического процесса. В на- [c.24]

    При радиальной конструкции шин предъявляются высокие требования к технологии ее изготовления. Комфортабельность езды и долговечность радиальной шины зависят от того, насколько точно произведена сборка ее деталей. Брекер должен быть расположен точно по центру шины. Напряжения в шине должны быть равномерно распределены по всей ее структуре. При рентгенодефектоскопии шины проводится проверка симметричности расположения элементов покрышки. Однако контролировать и замерять рентгеноскопическим методом отклонения в расположении деталей покрышки можно только в том слз чае, если соблюдены следующие требования манипулятора удерживающий шину, устойчиво отцентрован положение шины при установке имеет хорошую воспроизводимость (оптимальной является посадка покрышки на обод и накачка ее воздухом) камера, воспроизводящая изображение, имеет разрешающую способность, достаточную для всех типов кордных материалов камера имеет минимальное запаздывание в воспроизведении изображения покрышка должна вращаться достаточно быст-ро, чтобы сократилось дорогостоящее время ее проверки, но, с другой стороны, зрение оператора не должно быстро утомляться при поиске отклонений в осматриваемой покрышке. [c.174]

    Червячные машины с холодным питанием. Около 80% экструдеров для резины, изготовленных американскими фирмами, за последние годы были экструдерами с холодным питанием (МЧХ) или с холодным питанием и вакуумотсосом (МЧХВ) [22]. Сейчас имеется сотни таких установок, действующих в производстве РТИ (рукавов, уплотнителей, покрытий для валов, для подогрева смесей, для питания каландров и литьевых установок, для выпуска и непрерывной вулканизации длинномерных изделий), а также в производстве шин (протекторов, изоляции крыльев, автокамер, беговой дорожки и деталей брекера радиальных шин). При восстановлении шин МЧХ используют при навивке протектора узкой шприцованной ленточкой [24]. [c.261]


    Автоматизированные установки для сборки покрышек с металлокордом в каркасе и брекере. Наиболее перспективной конструкцией шин, в первую очередь грузовых, является шина с металлокордом в каркасе и брекере. В связи с созданием однослойной шины с металлокордом в каркасе повысились требования к точности изготовления пневматических шин. [c.208]

    На повышение работоспособности шины большое влияние оказывает качество выполнения технологических операций и переходов процесса изготовления покрышек, обеспечивающих однородное распределение материалов в каркасе, брекере и протекторе и позволяющих снизить дисбаланс покрышки. Поэтому к сборочному оборудованию предъявляются следующие требования прецизионность и стабильность выполнения технологических операций соблюдение спецификаций и ГОСТов (ГОСТ 4754—80. Шины пневматические для легковых автомобилей ГОСТ 5513—80. Шины пневматические для грузовых автомобилей) обеспечение допустимых отклонений деталей покрышки и шины в целом соблюдение точности наложения слоев корда ( разгон ступенек корда должен соответствовать принятой спецификации сборки, ступенька должна быть равномерной по ширине с минимальным допуском +1 мм) обеспечение стабильности размеров ширины борта покрышки (отклонение по ширине не должно превышать 1,5 мм) равномерное размещение стыков слоев корда по периметру каркаса центрирование деталей слоев корда, брекера и протектора (допуск до +1 мм) высокое качество прикатки всех деталей каркаса. Прикаточные и прочие механизмы сборочного оборудования должны обеспечить полное удаление воздуха между слоями и необходимую прочность связи без нарушения структуры ни гей корда и покровного слоя резины. Высокое качество сборки и вулканизации покрышек должно приводить к получению [c.216]

    Изготовление покрышек пневматических шин осуш,ествляется в настоящее время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей — слоев каркаса, брекера, деталей бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий. [c.218]

    В XI пятилетке планируется закончить разработку и приступить к серийному изготовлению автоматизированного технологического комплекса сборки легковых шин с металлокордом в брекере производительностью 280 покрышек в 1 ч. Производительность труда по сравнению с существующими методами сборки возрастет более чем в два раза. [c.377]

    Масса используемых в покрышке армирующих материалов может достигать до 40 % от массы всей покрышки. В большинстве современных отечественных покрышках радиального типа армирующие текстильные материалы используются в каркасе, а металлокорд в брекере. Кроме того, для изготовления бортового кольца используется бортовая проволока для изготовления крыла — крыльевая лента из текстильного корда бортовая лента и т.д. [c.301]

    Материалы. Технология изготовления. Материалы для изготовления Ш. выбирают в зависимости от режимов работы отдельных элементов, а также от конструкции и условий эксплуатации Ш. Общие требования к шинным резинам — высокая усталостная выносливость (см. Утомление) и малое теплообразование. Резины для протектора должны быть, кроме того, износо- и атмосферостойкими, иметь высокие прочность при растяжении и сопротивление раздиру. Резина для каркаса должна обладать высокой эластичностью, для брекера — хорошей теплостойкостью (в этой зоне темп-ра в Ш. достигает максимальных значений) и минимальными гистерезисными потерями, для ездовых камер и для герметизирующего слоя бескамерных Ш.— низкой газопроницаемостью. С целью увеличения срока службы шины протектор иногда изготовляют из двух резин беговую дорожку — из жесткой износостойкой, а нижний (т. наз. подканавочный) слой, прилегающий к брокеру, и боковины — из более эластичной. В нек-рых случаях боковины изготовляют из более атмосферостойкой резины, чем беговую часть протектора. [c.446]

    Технологический процесс сборки, принятый для диагональных покрышек, не может быть использован при изготовлении покрышек типа Р. Радиальные покрышки с различно ориентированными нитями в каркасе и брекера нельзя формовать после сборки на барабане, так как при увеличении их диаметра слои брекера стремятся сократиться по ширине, длина же нитей каркаса остается неизменной. Поэтому при изготовлении покрышек Р обычным способом неизбежно возникают складки в подбрекерной части каркаса. В связи с этим сборка покрышек Р осуществляется в две стадии на первой стадии собирается каркас, заделывается бортовая часть, накладываются боковины на второй стадии каркас покрышки формуется, накладываются брекер и беговая часть протектора. [c.75]

    Покрышки, каркас которых изготовлен из полиамидного корда, после вулканизации следует подвергать охлаждению под давлением. Этот процесс обусловлен необходимостью стабилизации размеров покрышки после вулканизации и предотвращения чрезмерного увеличения размеров покрышки (разнашивания) в процессе эксплуатации. Чрезмерное увеличение шины может вызвать опасные напряжения в зонах брекера и борта и появление трещин в покровной резине. [c.76]

    В последние годы широкое применение для изготовления брекера, главным образом легковых покрышек Р, получает стеклокорд Ч Стеклокорд характеризуется меньшей растяжимостью по сравнению с текстильными кордами и приближается по жесткости к металлокорду. Стеклокорд интересен также тем, что его переработка в производстве шин должна быть проще и дешевле, чем переработка металлокорда. [c.179]


    На столах производят дублирование корда с брекерной резиной. Полученные многослойные заготовки брекера закатывают на бобину. Стыкование многослойной заготовки в кольцо производят на браслетных станках обычного типа или весь процесс изготовления брекерных браслетов осуществляют на браслетных станках. Иногда практикуется наложение надбрекерного (подпротекторного) слоя непосредственно на протектор, а подбрекер-ного слоя на последний слой каркаса. [c.445]

    Примеиеиие каучуков. Б.к.-каучуки общего назначения. Осн. область применения каучуков с высоким содержанием звеньев 1,4-1/мс-изготовление протекторных и обкладочных (каркас, брекер, боковина) щинных резин. Этн каучуки используют также в произ-ве РТИ (напр., конвейерных лент), низа обуви, И30ЛЯЩ1И кабеля, ударопрочного полистирола (в последнем случае применяют и Б. к., содержащие 30-50% звеньев 1,4-1/ис) и др. Каучуки с высоким содержанием [c.329]

    Брекер покрышки состоит из двух или четырех слоев обрезиненного металлического корда (например, марки 22Л15), раскроенного под углом 70 0,5°. Например, в грузовых покрышках применяют обрезиненный металлический корд толщиной 2,7+0,3 мм для изготовления первого и четвертого слоев брекера и 1,8н=0,03 мм для изготовления второго и третьего слоев. [c.30]

    При изучении состава отходов производства и методов извлечения ценных компонентов были выявлены резервы, использование которых может дать значительный экономический эффект. Максимальный эффект может быть достигнут при выдаче рекомендаций и технологических регламентов по использованию текстильных отходов, регенерата, горелых резин по утилизации новых бракованных покрышек по отработке технологии получения регенерата и резиновой крошки с использованием метода замораживания по проектированию производства регенерата из отработанных покрышек с металлокордным брекером по проектированию изделий, получаемых из отходов производства (многооборотной тары плит для животноводческих помещений цветочных горшков) по отработке технологии на проектирование производства резинового порошка по отработке технологии на проектирование производства регенерата из крупногабаритных и сверхкрупногабаритных покрышек по отработке технологии на проектирование производства изделий расширенного ассортимента, получаемых из отходов производства с учетом опыта зарубежных фирм (ремни, обувь, автомобильные воздушные и водяные шланги, брызговики и щитки для транспортных средств и др.) по изготовлению складских многооборотных фа-неро-резнновых ящиков, получаемых из бросовых отходов резинового и фанерного производства по изучению спроса на изделия, получаемые из отходов производства по переработке резиновых отходов методом пиролиза по утилизации смешанной пыли ингредиентов по изготовлению и выпуску паст, гранул, чешуек на основе сыпучих ингредиентов резиновых смесей по выпуску эффективного пылеочистного оборудования во взрывобезопасном исполнении по обезвреживанию (улавливанию) газообразных выбросов (летучие органические вещества, оксид углерода, сернистый ангидрид, формальдегид и др.) по рекуперации низкоконцентрированных выбросов бензина по выпуску отечественного оборудования для уничтожения (сжигания) неперерабатываемых отходов шинного производства с утилизацией полученного тепла. [c.185]

    За последние годы линии Стилластик в значительной мере модернизированы, системы управления основаны на применении микропроцессоров. На рис. 6.6 показана линия Стилластик для обрезинивания металлокордной ленты, предназначенной для изготовления каркасов грузовых шин. Аналогичные линии выпускают для изготовления металлокордных брекеров. [c.202]

    Фирма «Дженерал Тайер» испытала крупногабаритные шины 27.00-49, в которых брекер был изготовлен на основе гибридного корда, состоящего из двух стренг арамидного волокна и одной стренги найлонового волокна («Аралон») [362]. Испытания показали, что такие шины имеют повышенную долговечность за счет лучшей стойкости к порезам, а главное, за счет практически полного исключения отслоения протектора и расслоений каркаса (рис. 38). [c.328]

    Фирма Континенталь разработала новый производственный метод, названный»ММР (Modular Manufa turing Pro ess). Модульный метод изготовления в противовес методу «СЗМ» позволяет маневренно и экономично изготавливать небольшие серии шин и удовлетворять дополнительный спрос. Заводы ММР — это небольшие предприятия, требующие низких капитальных затрат. Для различных размеров шин используется по возможности большое количество одинаковых деталей. Так, например, 7 протекторов и 9 пар слоев брекера достаточно для изготовления 24 различных размеров шин. [c.462]

    Кривые напряжения сверхвысокопрочных/высокомодульных волокон аналогичны соответствующим кривым для стекла и стали. Исходя из характерных особенностей, т. е. принимая во внимание их меньший удельный вес по сравнению со стеклом и сталью, можно сделать вывод, что волокна из палочкообразных ароматических полимеров оказываются более прочными и жесткими, чем стекло и сталь. В сочетании эти свойства показывают, что такие волокна целесообразно применять для армирования жестких и гибмих композиционных материалов. Например, установлено, что волокно кевлар пригодно для шинного корда как заменитель брекеров из стали и стекловолокна в диагональных и радиальных шинах. В жестких композиционных материалах уже начали использовать волокно кевлар-49, оказавшееся по своим свойствам сравнимым с более низкомодульными типами графитовых волокон. Волокна из ароматических полимеров пригодны также для изготовления конвейерных лент, клиновидных ремней, тросов, кабелей защитной одежды внутренних панелей, внешних обтекателей, рулевых поверхностей и частей конструкций в самолетостроении антенн и других узлов радиолокаторов щитов управления покрытий для судов лопастей воздуходувок спортивного инвентаря — лыж, клюшек для гольфа, досок для серфинга тканей с пропиткой для использования в строительных целях. Свойства и практическое применение волокон кевлар подробно описаны в работе [41]. [c.176]

    Из новейших кордных материалов наиболее перспективны арамидные (типа кевлар), которые разработаны в США специально для армирования шин. Кевлар почти в 2 раза прочнее полиамидного и полиэфирного корда и примерно в 5 раз — стального. Высокая стоимость ограничивает его широкое применение. Кевлар используют в основном в шинах дорогих и гоночных автомобилей. В то же время растет объем его продаж для изготовления брекера грузовых шин. С 1984 г. в США начат выпуск шин с кевларом в каркасе и брекере. С использованием кевлара и обычного полиамидного корда в США создан более дешевый композиционный кордный материал аралон, который почти на 25% увеличивает пробег шины и примерно на 60% повышает устойчивость к порезам. Аралон предназначен для упрочнения брекера диагональных шин. Считают, что такие шины смогут успешно конкурировать с радиальными в машинах, работающих в условиях бездорожья (карьеры, строительство дорог). [c.76]

    На столах производят дублирование корда с брекеоной рези пои. Полученные многослойные заготовки брекера закатывают ка бобину. Стыкование многослойной заготовки в кольцо прон.зводят на браслетн ых станках обычн.ого типа или весь процесс изготовления брекерных браслетов осуществляют на браслетных станках. [c.445]

    Брекерные браслеты изготавливаются на станке, предназначенном для второй стадии сборки шины, или на специальном станке. На отечественных шинных заводах используются специальные станки. Это повысило производительность труда на второй стадии сборки и при изготовлении браслетов, а также позволило механизировать и автоматизировать все операции сборки. Предложен также способ изготовления брекера из одиночной проволоки путем ее навивки °. При этом способе проволока сматывается со шпули,, обрезинивается и навивается на барабан. Таким образом, отпадает надобность в шпулярниках, каландрах и диагонально-резательных [c.74]

    На рис. 3.27 дана количественная оценка влияния типа корда в каркасе и брекере шины Р и диагональной . Шина Р, изготовленная полностью на вискозном корде, имеет сопротивление качению примерно на 20% меньше, чем диагональная. У грузовой шины Р из металлокорда сопротивление качению примерно на 15% больше, чем у изготовленной из вискозного корда, а у шины с вискозным каркасом и металлокордным брекером — на 10%. Применение по-лиаА1Идиого корда в каркасе вместо вискозмого при металлокордном брекере в грузовых ш инах Р приводит к уменьшению потерь на качение примерно на 10%. [c.127]


Инновационная конструкция стального брекера. Сбалансированность и точность

Пн Апрель 10 10:33 2017 в категориях О продуктах, Новости компании

Nokian Tyres представляет инновационную высокопрочную ленту стального брекера.

Высокопрочная лента High Tensile Steel выполнена легкой, но в то же время твердой, гарантируя отличную управляемость при маневрах уклонения и перестроения в другую полосу движения даже на повышенных скоростях.

Покрытая латунью проволока стального брекера прочнее на разрыв, благодаря чему конструкция брекера существенно жёстче, что позволяет оптимизировать пятно контакта шины с дорогой и обеспечить более равномерное распределение нагрузки. Шина меньше деформируется, что улучшает управляемость и позволяет продлить срок ее службы.

Улучшенная сопротивляемость порезам и проколам также увеличивает ходимость шины.

Уникальная конструкция стального брекера Nokian Tyres High Tensile Steel представлена в летних шинах Nokian Hakka Blue 2 и Nokian Hakka Green 2.

Видео – как работает инновация:
https://www.youtube.com/watch?v=aUqByygQI5U 

Фотографии Nokian Hakka Blue 2:
www.nokiantyres.com/HakkaBlue2

Видео Nokian Hakka Blue 2:
https://www.youtube.com/watch?v=D6BVdmjdpqc

Видео: летние шины Nokian – испытания в экстремальных условиях: https://www.youtube.com/watch?v=8q7M6yOUxeY

Дополнительная информация:

Пресс-служба Nokian Tyres в России, Казахстане, Беларуси
Алексей Заякин
Руководитель группы по продвижению торговой марки и внутренним коммуникациям
ООО «Нокиан Тайерс»/ООО «Нокиан Шина»
+7 921 426 01 09
[email protected]

Словарь

Словарь

Колесо — диск или обод со спицами, вращающийся на оси. В современных машинах применяется для передачи или преобразования вращательного движения, а также в качестве движителя.


Резина (от лат. resina смола) (вулканизат) — эластичный материал, образующийся в результате вулканизации каучука. На практике получают из резиновой смеси, содержащей, помимо каучука и вулканизующих агентов, наполнители, пластификаторы, стабилизаторы, порообразователи (см. Резина пористая) и другие компоненты. Основная масса резины используется в производстве шин (св. 50%) и резинотехнических изделий (ок. 22%).


Ниппель (англ. nipple) — металлическая трубка (гайка, штуцер и т. п.), обеспечивающая уплотнение при соединении труб, радиаторов отопительных систем и т. п. Ниппелем называют также грибовидную деталь с внутренней резьбой для закрепления спиц (напр., в ободе велосипедного колеса).


Боковина — часть шины, расположенная между плечевой зоной и бортом, представляющая собой относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На боковинах нанесены обозначения и маркировки шин.


Борт — жесткая часть шины, служащая для ее крепления и герметизации (в случае бескамерной) на ободе колеса. Основой борта является нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной проволоки. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур — монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины. С наружной стороны борта расположена бортовая лента из прорезиненной ткани, или корда, предохраняющая борт от истирания об обод и повреждения при монтаже и демонтаже.


Брекер — часть шины, состоящая из слоев корда и расположенная между каркасом и протектором шины. Он служит для улучшения связей каркаса с протектором, предотвращает его отслоение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям. В брекере нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя каркаса, т.е. расположены диагонально, независимо от конструкции шины. Брекер в радиальных шинах более жесткий, усиленный и малорастяжимый по сравнению с брекером диагональных шин, т.к. он в основном определяет прочнстные показатели шин.

 

Каркас — важнейшая силовая часть шины, обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил, действующих со стороны дороги, на колесо. Каркас состоит из одного или нескольких, наложенных друг на друга слоев обрезиненного корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число слоев корда в каркасе может изменяться от1 (в легковой) до 16 и более (в грузовых, сельхоз.шинах и пр)


Корд — обрезиненный слой ткани, состоящий из частых прочных нитей основы и редких тонких нитей утка, которые обеспечивают хорошее обрезинивание нитей корда, высокую гибкость и прочность. Корд изготавливается из хлопкового, вискозного или капронового волокна. В настоящее время большее применение находит металлокорд, имеющий нити, свитые из стальной проволоки, толщиной около 0,15 мм.Есть и более дорогие материалы, напр. кевлар, которые не могут получить массового распостранения по причине своей дороговизны.


Плечевая зона — часть протектора, расположенная между беговой дорожкой и боковиной шины. Она увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой и улучшает соединение протектора с каркасом.


Протектор — массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой при качении колеса. По наружной поверхности он имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок между ними, так называемую «беговую дорожку». Протектор предохраняет каркас от механических повреждений, от него зависит износостойкость шины и сцепление колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные (летние, всесезонные), универсальные, зимние, повышенной проходимости.


Юз — (занос) явление, при котором колеса транспортной машины не вращаются, несмотря на ее движение, напр. при резком торможении (особенно на мокрой, скользкой дороге).


При торможении на скользкой дороге с невыключенной передачей возможна блокировка задних (неведущих и незагруженных) колес с последующим заносом. Занос этот часто является полной неожиданностью и прежде чем водитель среагирует машину сильно разворачивает. Особенно опасна установка зимней резины только наперед и загрузка водитель и пассажир на переднем сидении. Полную гарантию дают только ABS или неработающие задние тормоза.


Тормозной путь — расстояние, пройденное транспортной машиной от начала торможения до полной остановки. Зависит от эффективности тормозных механизмов, времени срабатывания привода и тормозов, скорости движения, силы сцепления колес с опорной поверхностью (дорога, рельсы и т. п.).


Диагональные шины — каркас диагональной шины состоит из определенного количества прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг проволочных кольцевых стержней (эти стержни обеспечивают посадку шины на диск). Все нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса и брекера 45° — 60°. Число смежных слоев обычно четыре. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать (в основном для машин старых конструкций), потому что они относительно дешевы в производстве, их каркас менее подвержен разрушению при ударах и порезах.


Радиальные шины. Главное отличие радиальной шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который расположен под протектором и является скелетом шины.

В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Каркас изготавливается из прорезиненных нитей корда, набранных вместе и образующих слои. В диагональной конструкции эти слои расположены таким образом, что нити корда перекрещиваются между собой по всей окружности шины. В радиальной шине слой каркаса расположен так, что нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности шины.

Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружней поверхности обтянута мощным гибким брекером — поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, как правило, стального. Поэтому к надписи radial (радиальная) на боковинах шин часто добавляют belted (опоясанная) или steel belted (опоясанная сталью). Такое расположение слоев корда снижает напряжение в нитях, что позволяет уменьшить чсло слоев, придает каркасу эластичность, снижает теплообразование и сопротивление качению. Диагональным шинам присуще множество недостатков и конструктивных ограничений. Поскольку нити корда перекрещиваются, при работе шины ее каркас подвержен сильному внутреннему трению. Это приводит к постоянному перегреву и преждевременному износу шины. Жесткость каркаса диагональных шин, вследствие особенности их конструкции, снижаются управляемость и комфорт.

Радиальная конструкция с соответствующим расположением нитей каркаса и металлокордных брекерных слоев отличается эластичностью и способностью поглощать неровности дорожного покрытия.

Одновременно с этим внутреннее трение значительно снижено, что приводит к многократному увеличению рабочего ресурса шин и экономии топлива. Среди других преимуществ — лучшее сцепление с дорогой, повышенные управляемость и комфорт.

Камерные шины. Состоят из покрышки и камеры с вентилем. Вентиль (обратный воздушный клапан) позволяет нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу.

Бескамерные шины. Отличаются наличием воздухонепроницаемого резинового слоя, наносимого под первый слой каркаса (вместо камеры). Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.

Обозначения и маркировка шин.  Зная обозначения, которые указаны на шинах любой автовладелец без труда сможет узнать специфику изделия и правильно эксплуатировать автошины.

На ободе шины указано: Торговая марка шины, Обозначение максимальной нагрузки, Индекс износостойкости, Индекс сцепления, Индекс температуры, Максимальное давление, Производитель, Условное обозначение, M+S, Размер шины, Грузоподъемность, Категория скорости, Сведения о конструкции и прочая дополнительная информация.  

Летние шины (летняя резина). Их отличают четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, слабо выраженные поперечные канавки и отсутствие микрорисунка. Кроме того, они всегда имеют плавный скругленный переход от протектора к боковинам.

Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Но для движения по грунтовым (особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны.

Скоростные шины (категория Н и выше) отличаются повышенной способностью противостоять перегреву, сохранением стабильного коэффициента сцепления с дорогой независимо от особенностей качения на высокой скорости.

Всесезонные шины. Хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам и большим износом, по сравнению с летними.

Рисунок протектора более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка — «шашках» — имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка.

Как правило, на таких шинах стоит маркировка all season, tous terrain или условные знаки (снежинка или капля).

Зимние шины (зимняя резина). Предназначены для работы на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные шашки от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок.

Зимние шины обозначают индексом M + S. Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой). Более пластичная резина (для работы при низких температурах) зимних шин в летних условиях подвержена быстрому износу, перегреву, в протектор таких шин легко проникают мелкие твердые предметы.

Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних еще и из-за специфического протектора.

Многие зимние шины позволяют устанавливать шипы противоскольжения или имеют их. При движении автомобиля при температуре воздуха — 10 0С в зоне контакта шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги (шина нагревается от трения и деформации). Поэтому на заснеженной дороге задача шипов противоскольжения — продавливать влажную пленку, играющую роль смазки, и обеспечивать надежный контакт шины с дорогой. Для каждой шины конкретного автомобиля и с учетом характера (интенсивности) движения подбирают наиболее подходящие по типоразмеру шипы. Некоторые фирмы указывают на боковине предпочтительный размер шипов.

Шины для машин 4х4 — это разреженный рисунок шашечного типа с развитыми грунтозацепами по плечевой зоне, с мощными недеформируемыми шашками, часто не расчлененными прорезями

 

Таблица взаимозаменяемости шин разных размеров

 

Стандартные

Полнопрофильные

Низкопрофильные

Сверхнизкопрофильные

Размерность

80

60

55

50

45

40

165/70 R12

145/80  R12

175/60 R13

185/55 R13

205/50 R14

195/45 R14

175/65 R12

(145 R12)

 


 


165/55  R14

 


 


155/70 R13

155/80  R12

185/60 R13

195/55 R13

185/50 R14

195/45 R15

165/65 R13

(155 R12)

165/60 R14

185/55  R14

 


 


 


165/70  R13

145/80 R13

195/60 R13

195/55 R14

205/50 R14

215/45 R15

205/40  R16

175/65 R13

(145 R13)

175/60 R15

175/55  R15

175/50 R15

 


 


175/70  R13

155/80 R13

205/60 R13

205/55 R14

195/50 R15

195/45 R16

225/40  R16

185/65 R13

(155 R13)

185/60 R14

185/55  R15

205/50 R15

 


 


185/70  R13

165/80 R13

215/60 R13

195/55 R15

215/50 R15

235/45 R15

205/40  R17

195/65 R13

(165 R13)

195/60 R14

205/55  R15

195/50 R16

205/45 R16

215/40 R17

195/70  R13

175/80 R13

205/60 R14

205/55 R15

225/50 R15

255/45 R15

255/40  R16

195/65 R14

(175 R13)

185/60 R15

215/55  R15

205/50 R16

225/45 R16

225/40 R17

205/70  R13

185/80 R13

225/60 R14

225/55 R15

215/50 R16

245/45 R16

145/40  R17

205/65 R14

(185 R13)

205/60 R15

205/55  R16

205/50 R17

205/50 R17

225/40 R18

165/70  R14

145/80 R14

215/60 R13

205/55 R14

205/50 R15

235/45 R15

225/40  R16

175/65 R14

(145 R14)

195/60 R14

185/55  R15

215/50 R15

205/45 R16

205/40 R17

175/70  R14

155/80 R14

205/60 R14

225/55 R14

225/50 R15

255/45 R15

255/40  R16

185/65 R14

(155 R14)

185/60 R15

205/55  R15

205/50 R16

215/45 R16

215/40 R17

185/70  R14

165/80 R14

215/60 R14

215/55 R15

215/50 R16

245/45 R16

235/40  R17

195/65 R14

(165 R14)

195/60 R15

205/55  R16

225/50 R16

205/45 R17

245/40 R17

195/70  R14

175/80 R14

235/60 R14

225/55 R15

235/50 R16

215/45 R17

255/40  R17

205/65 R14

(175 R14)

215/60 R15

215/55  R16

205/50 R17

225/45 R17

225/40 R18

205/70  R14

185/80 R14

245/60 R14

235/55 R15

245/50 R16

245/45 R17

275/40  R17

205/65 R15

(185 R14)

225/60 R15

225/55  R16

215/50 R17

255/45 R17

235/40 R18

215/70  R14

195/80 R14

235/60 R15

225/55 R16

265/50 R16

255/45 R17

295/40  R17

215/65 R15

(195 R14)

215/60 R16

245/55  R16

225/50 R17

245/45 R18

255/40 R18

165/70  R15

145/80 R15

215/60 R14

215/55 R14

225/50 R14

225/45 R16

255/40  R16

175/65 R15

(205 R14)

195/60 R15

205/55  R15

215/50 R16

215/45 R17

235/40 R17

175/70  R15

155/80 R15

205/60 R15

225/55 R15

225/50 R16

245/45 R16

245/40  R17

185/65 R15

(155 R15)

195/60 R16

205/55  R16

205/50 R17

225/45 R17

225/40 R18

185/70  R15

165/80 R15

215/60 R15

235/55 R15

245/50 R16

235/45 R17

265/40  R17

195/65 R15

(165 R15)

205/60 R16

215/55  R16

215/50 R17

245/45 R17

235/40 R18

195/70  R15

175/80 R15

225/60 R15

225/55 R16

255/50 R16

245/45 R17

285/40  R17

215/65 R15

(175 R15)

215/60  R16

 


225/50 R17

255/45 R17

255/40 R18

205/70 R15

185/80 R15

235/60 R15

245/55 R16

265/50  R16

245/45 R18

265/40 R18

225/65 R15

(185  R15)

225/60 R16

225/55 R17

225/55 R17

 


255/40 R19

215/70 R15

195/80 R15

235/60 R16

235/55 R17

255/50  R17

255/45 R18

295/40 R18

215/65 R16

(195  R15)

 


205/55 R18

235/50 R18

 


245/40 R20

205/70 R16

195/80 R15

235/60 R16

235/55 R17

255/50  R17

255/45 R18

285/40 R18

 

|

Брекер — Энциклопедия по машиностроению XXL

Послойные с усиленным бортом и двусторонней резиновой обкладкой Послойные с двусторонней резиновой обкладкой Послойные о двусторонней резиновой обкладкой и брекером Послойные с двусторонней резиновой обкладкой с тканевой оберткой бортов Послойные с односторонней резиновой обкладкой  [c.90]

По важнейшему конструктивному принципу построения каркаса, брекера и протектора современные пневматические шины делятся на следующие основные группы  [c.165]


Рис, 2. Камерная пневматическая грузовая шина на уширенном ободе с коническими полками (разрез) / — покрышка 2—камера 3—обод 4—обод-ная лента 5 — протектор 6—брекер  [c.165]

Ленты послойные с двусторонней резиновой обкладкой и брекером (в отдельных случаях вводят резиновый слой под обкладку для амортизации ударов)  [c.175]

Обозначения / — прорезиненная тканевая прокладка 2 — резиновая прослойка 3 — резиновая обкладка 4 — ткань брекер J — тканевая прокладка.  [c.175]

РЛХ — послойные с двусторонней резиновой обкладкой и брекером, предназначены для транспортировки рудных материалов  [c.176]

Расслоение в кг/см а) протектора от брекера б) брекера от каркаса в) боковины от каркаса > 3,5 > 3.0  [c.321]

Рис, 18. Изменение отношения скорости жидкости р к угловой скорости дисков со в зависимости от различной относительной ширины между дисками по данным Брекера. Здесь S — расстояние  [c.44]

Покрышка состоит из протектора 6 (рис. 43), подушечного слоя (брекера) 5, каркаса 4, боковин 3 и бортов 2 с сердечниками 1. Каркас является основой покрышки. Он соединяет все ее части и придает покрышке необходимую жесткость, обладая вместе с тем высокой эластичностью и прочностью. Каркас выполнен из нескольких слоев корда толщиной мм. Число слоев  [c.104]

По конструкции каркаса шины могут быть диагональные, характеризующиеся диагональным расположением нитей корда в каркасе и бре-кере радиальные, характеризующиеся меридиональным расположением нитей корда в каркасе и диагональным в брекере.  [c.205]

Ко второму классу относятся покрышки, имеющие ограниченные повреждения каркаса, брекера (более подробно см. ОСТ 38.0482—80 Покрышки, пригодные для восстановления ).  [c.218]

Автомобильная покрышка (см. рис. 1.1) состоит из массивного резинового слоя — протектора, двух боковин, подушечного слоя (брекера), нескольких слоев обрезиненного корда каркаса, двух бортовых колец, обернутых бортовыми обрезиненными ленточками.  [c.9]

Брекер ослабляет передаваемые каркасу толчки и удары и предохраняет его от преждевременного разрушения. В подушечном слое, расположенном между каркасом и брекером, при эксплуатации покрышек сосредотачиваются наибольшие напряжения и развиваются наивысшие температуры.  [c.9]

Сборка покрышек в промышленности осуш ествляется в основном тремя методами браслетным, послойным и комбинированным. При браслетном методе сборки кольцевые браслеты из прорезиненного корда (изготовленные на специальном браслетном станке) последовательно надеваются на сборочный барабан. При послойном методе слои корда и брекера подаются на  [c.11]

Третий браслет (или группа слоев) обжимается по борту покрышки и заворачивается внутрь покрышки за так называемый носок бортового крыла. Далее на бортовую часть накладываются и приклеиваются бортовые ленты, а на наружную часть каркаса после тщательного центрирования помещаются слои брекера (или брекерный браслет), а затем накладывается и прикатывается протектор.  [c.13]


Метод раздельной сборки, при котором каркас покрышки собирается на одном сборочном барабане специального станка для сборки первой стадии (первая стадия). При этом на первой стадии сборки производится полное оформление бортовой части покрышки. Формование каркаса и окончательная сборка покрышки— наложение брекера и протектора — осуществляются на другом эластичном сборочном барабане специального сборочного станка для второй стадии сборки радиальных покрышек (вторая стадия).  [c.15]

Одностадийный способ сборки радиальных покрышек осуществляется двумя методами 1) метод наложения брекера и протектора на несформированный каркас с последующим формованием покрышки на том же сборочном барабане 2) метод сборки покрышки на специальном дорне (тороидальном барабане).  [c.15]

I) создание брекера особой конструкции 2) создание нетрадиционных конструкций каркасов.  [c.22]

При формовании нити корда разворачиваются так, чтобы центральная зона имела диагональное расположение нитей, а боковые зоны — радиальное. Далее накладывается брекер с противоположным углом наклона нитей, а затем протектор. При формовании покрышки слои каркаса в центральной зоне, разворачиваясь и принимая радиальное расположение, облегчают разворот нитей брекера и придают им положение, характерное для радиальной покрышки (угол наклона нитей брекера к плоскости нормального меридионального поперечного сечения 70-85°).  [c.22]

Например, для автомобильных покрышек размера 200-508 допуск по ширине и длине слоев корда каркаса и брекера уве-  [c.26]

Изготовление покрышек пневматических шин, которые надеваются на колеса автомашин, тракторов и другой транспортной техники, осуществляется в настоящее время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей — слоев каркаса, брекера, деталей бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек из деталей проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий.  [c.31]

Технологические переходы при сборке покрышек различного назначения приведены для примера в табл. 3.2—3.6. Анализ этих технологических переходов показывает, что в общих чертах сборка покрышек включает в себя наложение и дублирование слоев корда и брекера, формирование бортов покрышки, наложение и прикатку протектора или боковин и наложение и прикатку бортовой ленты.  [c.74]

Для каркасных и особенно брекерных шинных резин наиболее важны максимально высокие эластические свойства и минимальное теплообразование при многократных деформациях. Лучшие резины по этим показателям получаются на основе синтетического стереорегулярного изопренового каучука типа СКИ-3 (или натурального) и стереорегулярного бутадиенового каучука СКД температура в брекере шин из таких каучуков на 15—20° С ниже, чем шин с брекером из бутадиен-стирольных каучуков. Однако для шин малых и средних размеров с относительно небольшой толш,иной каркаса опасность перегрева в нормальных условиях эксплуатации невелика, и для изготовления таких шин успешно применяют бутадиен-стирольные каучуки.  [c.164]

Рис. 6. Металлотросовая конвейерная лента с тканевыми прослойками /— ткань брекер 2—ткань бельтинг 3 — ме-таллотрос резиновая обкладка
Брезент [изготовление изделий из брезента В 68 F 1/00 для укрывания ж.-д. вагонов В 61 D 39/00] Брекеры шин, конструкция В 60 С 9/18-9/30 Брикетирование угля В 30 В 11 /00 Броизировальиые печатные машины (ротационного типа В 41 G 1/04 тигельного типа В 41 G 1/02 В 41 С 1/00-1/04) Брошюровочные машины В 42 В 2/00-7/00 Брошюры В 42 [c.50]
Подушечный слой (брекер) связывает протектор с каркасом и предохраняет каркас от толчков и ударов, воспринимаемых протектором от неровностей дороги. Толщина подушечного слоя 3…7 мм. Боковины предохраняют каркас от повреждений и воздействия влаги. Их обычно изготовляют из протекторной резины толш,и-ной 1,5…3,5 мм.  [c.105]

I — каркас 2 — брекер, J — протектор 4 — боковина 5 — камера б — борт, 7 — ободная лента S — обод 9 — замочное кольцо (разрезное) 10 — бортопое кольцо (неразрезное) О — наружный диаметр d—посадочный диаметр Й— ширина профиля //—высота профиля  [c.205]

Кроме норм эксплуатационного пробега, существуют гарантийные нормы. Например, для радиальных шин с металлокордным брекером для легковых автомобилей гарантийная норма 44,0 тыс. км. Шины, вышедшие из строя по дефектам завода-изготовителя на пробеге до 10 тыс, км, а с государственным Знаком качества до 12 тыс. км заводом-из-готовителем обмениваются безвозмездно.  [c.219]

Характерной особенностью отечественной шинной промышленности является высокий уровень концентрации и специализации производства. Мош,ности заводов по изготовлению и переработке резиновых смесей доходят до 800 т/сутки. Предприятия выпускают сравнительно узкий ассортимент шин — по 15—20 типов. Главным направлением в области технологии производства шин является создание максимальной поточности производства, а также предельной автоматизации комплексных технологических линий, практически полностью исключающих ручные операции в технологическом процессе. Успешно эксплуатируются оправдавшие себя поточно-автоматизированные линии сборки и вулканизации автомобильных шин, а также линии вулканизации камер. Вводится в эксплуатацию полностью автоматизированный цех вулканизации. В области конструкции шин особое значение приобрели шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе, с капроновым кордом в каркасе и металлокор-дом в брекере. Кроме того, выпускаются шины с металлокор-дом в каркасе.  [c.4]

Протектором называется наружный резиновый слой покрышки, соприкасающийся с поверхностью дороги. В зависимости от типа покрышки рисунок на протекторе имеет различные форму и разхмеры его элементов. Боковинами покрышки обычно называют наружные резиновые покрытия, накладываемые на боковые (наружные) стенки каркаса. Они предохраняют слои каркаса от механических повреждений и различных внешних воздействий (влага, грязь и т. п.). Подушечный слой (брекер), расположенный между протектором и каркасом, служит для предохранения каркаса от толчков, ударов, ослабления действия на каркас тяговых и тормозных усилий, увеличения прочности связи между резиновым протектором и резинокордным каркасом.  [c.9]

S — второй кольцевой цилиндр 9 — распорный рычаг /О — кольцевая пружина /7 — собранный на полуплоском барабане каркас покрышки типа Р 12 — эластичный сборочный барабан /5 — подвижные фланцы сборочного эластичного барабана — шаблон с опорными секторами для ограничения формы покрышки и посадки брекерно-протектор-ного браслета /5 — брекерио-протекторный браслет /5 — прикатчики /7 — сформованная автомобильная покрышка типа Р на барабане /8 — сформованная покрышка типа Р,  [c.16]

В отечественной промышленности вторая стадия сборки радиальных покрышек при использовании раздельного метода двухстадийного способа сборки осуш.ествляется следующим образом. Изготовленный на первой стадии каркас радиальной покрышки устанавливается на другой сборочный барабан с эластичной резиновой или резинокордной диафрагмой для проведения второй стадии сборки. Каркас радиальной покрышки центрируется, борта каркаса зажимаются в заплечиках барабана. Далее при синхронном сближении обоих бортов каркаса покрышки барабан с надетым на него каркасом радиальной покрышки приобретает под воздействием формующего механизма тороидальную форму. На таком изменившем свою форму тороидальном барабане с надетым каркасом покрышки и осуществляется ее окончательная сборка — наложение брекерно-про-текторного пояса или наложение брекера и протектора, их при-катка, наложение, стыковка и прикатка боковин.  [c.18]

Анализ патентной литературы показывает, что одностадийный способ сборки покрышек, при котором брекер и протектор накладываются на несформованный каркас, разрабатывался в тот период, когда шиносборочные фирмы начали переходить от производства диагональных к производству радиальных шин. Подобные разработки можно разделить на два направления  [c.21]

Первое направление интересно тем, что сборка может осуществляться на обычных станках для сборки диагональных покрышек. Ограниченную растяжимость брекера при этом можно обеспечить использованием нитей корда особой конструкции, состоящих из легкоразрываемой при формовании основы, вокруг которой винтообразно намотана несущая нить корда, и, кроме того, специальной укладкой нитей брекера (например, нитей ме-таллокорда) волнообразно по окружной поверхности ыесформо-ванного каркаса или укладкой его в гофры [2, 4, 8].  [c.22]

На повышение работоспособности шины большое влияние оказывает качество выполнения технологических операций и переходов процесса изготовления покрышек, обеспечиваюших однородное распределение материалов в каркасе, брекере и протекторе и позволяющих снизить дисбаланс покрышки. Поэтому к сборочному оборудованию предъявляются следующие требования прецизионность и стабильность выполнения технологических операций соблюдение спецификаций и ГОСТов (ГОСТ 4754—74. Шины пневматические для легковых автомобилей  [c.25]

Способ навивки протектора предусматривает спиральную постепенную навивку протектора на нерастяжимую кольцевую заготовку брекера из относительно узкой или широкой ленты резиновой смеси, получаемой путем профилирования на червячной машине или каландре. Навивка ленты протекторной смеси на кольцевую заготовку брекера и изготовление брекерно-про-текторного браслета осуществляется на специальной установке (рис. 2.19). Этот способ изготовления протекторов позволяет достигнуть оптимальной прочности связи между слоями резиновой ленты, дает возможность полностью автоматизировать процессы подачи и наложения протектора, а также обеспечивает более равномерное распределение массы протектора по длине окружности и уменьшение дисбаланса при вращении покрышек. В результате исследования процесса навивки протектора каландрованной лентой с одновременным дублированием (процесса накатки) были выбраны следующие значения основных технологических параметров удельное усиление дублирования — 0,3— 0,4 МПа температура навиваемой ленты — 55—65 °С толщина ленты — 0,5—2,0 мм скорость навивки—12—15 м/мин. Эти данные были использованы при проектировании опытного образца установки для наложения протектора методом навивки каландрованной ленты переменной ширины при сборке брекер-но-протекторных браслет для автопокрышек 165Р-13 и 155-13.  [c.64]


На установке осуществляется автоматический цикл навивки протектора на брекерный пояс по определенной программе с одновременной прикаткой слоев, что позволяет полностью ликвидировать ручной труд в операциях наложения протектора. Этот новый автоматически выполняемый процесс позволяет исключить нежелательный стык и стыковку протектора, обеспечить равномерное распределение массы протекторной смеси по периметру браслета, существенно снизить дисбаланс покрышки, исключить брак по расхождению стыка протектора, увеличить прочность связи между брекером и протектором, существенно улучшить качество покрышек и обеспечить экономию дорогостоящего материала. В процессе навивки осуществляется центровка слоев протектора с высокой точностью (Н=0,2 мм). Производительность установки зависит от производительности каландра и при скорости каландрования 12—15 м/мин составляет 60 браслет в 1 ч для покрышек размера 165Р-13.  [c.66]

Разрушители бус | ЭСКО

Ищи:

  • Дистрибьюторский портал
  • Отслеживание вашего заказа
  • О
  • Продукты
  • Продажи
  • Ресурсы
  • Гарантия
  • Запрос на обслуживание
  • Контакт
  • Дистрибьюторский портал
  • Отслеживание вашего заказа
Главная / Разрушители бусинок
  • Набор для снятия бортов «Комби» — 2 шт.5-квартовый гидравлический воздушный насос

    Модель #10201
  • Комплект для снятия борта «Combi» — гидравлический воздушный насос на 3 1/2 кварт

    Модель № 10200
  • Комплект для снятия бортов «Combi» — гидравлический воздушный насос на 5 литров

    Модель № 10202
  • Гидравлический отбойный молоток «Combi»

    Модель № 10101
  • Гигантская головка для отламывания бортов шин с ходом 10 дюймов

    Модель № 10104
  • 90-градусная поворотная муфта для алюминиевых бортовых выключателей

    , модель № 40806
  • Редуктор давления воздуха с 6-дюймовым гибким шлангом для пневматического/гидравлического оборудования

    Модель № 10601K
  • Адаптер алюминиевого бортового выключателя для Volvo Wheels

    Модель № 40804-VA
  • Алюминиевый захват для снятия борта

    Модель № 40802-6A
  • Алюминиевый захват для снятия борта

    Модель № 40802-6B
  • Алюминиевый захват для снятия борта

    Модель № 40802-6C
  • Алюминиевый захват для снятия борта

    Модель № 40802-6D
  • Алюминиевый бортолом OTR

    Модель № 40802
  • Алюминиевый бортовой отбойник OTR – поворотная муфта Модель

    № 40802S
  • Сменная нажимная гайка съемника борта

    Модель № 28705
  • Инструмент для снятия борта

    Модель № 10108
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
    • Новые продукты
    • Пневмогидравлические насосы
      • Пневмогидравлические насосы
      • Ручные гидравлические насосы
      • Аксессуары для пневматических гидравлических насосов
      • Комплекты пневматических гидравлических насосов
    • Разрушители бортов
      • Разрушители бортов
      • Цельные бортоотбойники
      • Трехсекционные бортоотбойники
      • Пятисекционные бортоотбойники
      • Наборы для снятия бортов
      • Принадлежности для снятия бортов
    • Оборудование для накачки шин
    • Противооткатные упоры
    • Аксессуары для шин и колес EM/OTR
      • Пневматические подъемные подушки
      • Насосы для хлорида кальция и перекачивающие насосы
      • Опорные пластины и опоры
      • Уплотнительные кольца
    • Гидравлические домкраты и цилиндры
      • Гидравлические цилиндры
      • Гидравлические домкраты
    • Домкраты
      • Баллонные домкраты
      • Домкрат для обслуживания пола
      • Бутылочные домкраты
      • Пневмогидравлические домкраты
      • Высокотоннажные домкраты
      • Домкраты для вилочных погрузчиков
      • Аксессуары для домкрата
    • Опорные стойки
    • Балансирующие составы
    • Инструменты для замены шин
      • Ручные инструменты
      • Принадлежности для замены шин
      • Монтаж и демонтаж шин
      • Комплекты для демонтажа/монтажа шин
      • Динамометрические ключи
      • Защита колес
      • Колесные тележки
    • Обучение
    • Бренды
      • Компакт
      • Циклон серии X
      • ЭСКО
      • Маммут
      • Пнев-Тек
      • Як
      • Жёлтая куртка
    • Продукция по отраслям
      • Сельскохозяйственная
      • Автомобилестроение
      • HD Автоперевозки
      • Горнодобывающая промышленность
      • OTR — Внедорожник
ЭСКО
  • Новости
  • Свяжитесь с нами
  • Положения и условия
  • Гарантия
  • Политика конфиденциальности
  • Карьера
  • Карта сайта

Разрушитель бортов шин Black Widow

Экономьте деньги, разбирая шины дома.Разрушитель бортов шин Black Widow прост в эксплуатации и имеет компактный дизайн, что делает его идеальным для домашнего механика. Изготовленный из прочной стали с прочным порошковым покрытием черного цвета, бортоотбойник рассчитан на долгие годы использования. Удлиненная рукоятка с мягкой накладкой обеспечивает необходимое усилие, необходимое для разрыва борта шин мотоциклов, шин для прицепов, шин UTV/ATV и других небольших шин. Разрушитель бисера прост в использовании. Удалите весь воздух из шины, поместите колесо на регулируемый нижний блок и совместите край обода с прижимной пластиной.Как только шина окажется на месте, потяните ручку вниз, нажимая на боковину шины, пока не услышите хлопок. Теперь борт сломан, и шину можно снять. Устройство Black Widow Tire Bead Breaker собирается за считанные минуты и поставляется с годовой гарантией.

Общая информация о гарантии

  • Discount Ramps предлагает годовую гарантию и гарантирует отсутствие дефектов на момент получения данного продукта. Обратите внимание, что все претензии по гарантии должны предъявляться непосредственно по месту первоначальной покупки.

Гарантийное обслуживание

  • Если вы хотите подать заявку на гарантийное обслуживание, немедленно свяжитесь с нами по телефону (888) 651-3431 , с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 CST.
  • Пожалуйста, будьте готовы предоставить фотографии, чтобы помочь нашим сотрудникам в обработке вашего заявления. Любые дефекты будут выявлены компанией Discount Ramps с предоставлением соответствующих доказательств. Если дефект подтвердится, Discount Ramps бесплатно заменит дефектную деталь таким же или аналогичным продуктом.Покупатель несет ответственность за оплату труда.

Ограничения гарантии

  • Настоящая гарантия не подлежит передаче и становится недействительной, если изделие использовалось не по назначению, небрежно, изменено, повреждено или повреждено.
  • Производитель продукта оставляет за собой право заменять, прекращать выпуск, изменять или модифицировать любой продукт или его часть в любое время без уведомления покупателя. Если этот продукт снят с производства или модифицирован до подачи претензии по гарантии, Discount Ramps заменит дефектный продукт или его часть.
  • На товары, не произведенные компанией Discount Ramps, распространяется гарантия производителя.

Ограниченная ответственность

  • Discount Ramps не несет ответственности за любой ущерб, возникший в результате использования этого продукта, включая, помимо прочего, материальный ущерб, потерю стоимости продукта или невозможность использования продукта.

Все товары в открытой упаковке — это как новые продукты, которые были возвращены, имеют небольшие дефекты из-за доставки и обработки или ранее использовались в рекламных целях.Каждый элемент был проверен, чтобы убедиться, что он находится в надлежащем рабочем состоянии. Продукты могут иметь следы использования от незначительных до умеренных, которые влияют на внешний вид, но не влияют на производительность. Продукция продается с 30-дневной гарантией отсутствия дефектов материалов и/или изготовления. Все товары Open Box возврату не подлежат.

CL-BW-2065 BW-2065 Black Widow Tire Beas Bear Breaker

10000psi Tractor Tractor Truck Гидравлический бусин выключатель шин чейверный насос A — VEVOR US

Правила доставки

Стоимость доставки

Все товары теперь доставляются бесплатно, за исключением таких регионов, как AK, HI, PW, MH, FM, VI, MP, AS, PR и GU.В такие отдаленные места требуется дополнительная плата за доставку, но без таможенных сборов. Для некоторых товаров с избыточным весом в областях HI, AK, PR, которые необходимо отправить воздушным транспортом, см. фактическую стоимость доставки на странице размещения заказа.

 

Примечание:  Под влиянием зимнего шторма Иззи и COVID-19 время доставки груза не может быть гарантировано и может быть больше запланированного! Крупногабаритные грузы (обратите внимание на описание размера или размер фотографий, длина в одну сторону более 108 дюймов, периметр более 165 дюймов) требуют 12-дневной задержки.

Время доставки

Мы используем FedEx Ground, UPS Ground, SAIA, RRTS, RLCARRIERS, отправляем заказы только в пределах США, другие страны не открыты на этом сайте, вы можете перейти в наш магазин в другой стране.

 

 

О модификации

После завершения платежа сообщите по телефону или электронной почте, если необходимо внести какие-либо изменения, прежде чем мы отправим вашу посылку.

Клиент будет нести ответственность за все дополнительные сборы, связанные с изменением адреса, если контакт будет установлен после отправки товара.

 

Международный Покупка

Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки. Покупатель должен нести ответственность за эти расходы.

 

 

Правила возврата

На каждый продукт распространяется 12-месячная гарантия и 30-дневная политика возврата с даты покупки.Особые обстоятельства будут четко указаны в списке.

Если вам нужно вернуть товар и получить возмещение, свяжитесь с нами, чтобы получить этикетку с бесплатной доставкой, и отправьте его нам.

 

Гарантия на каждую покупку

Уважаемый клиент, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы не удовлетворены продуктом, прежде чем подавать заявку на возврат или возмещение. Срочный обмен должен быть оформлен в течение 30 дней с момента доставки в оригинальной упаковке и с подтверждением покупки у Vevor.

 

Пожалуйста, внимательно проверьте все после получения посылки, потому что любые искусственные повреждения, кроме DOA (Dead-On-Arrival), не покрываются. Если ваш товар был поврежден при транспортировке или вышел из строя в гарантийный период, пожалуйста, напишите нам с фотографиями или видео, чтобы показать проблему.

  1. Все возвраты должны быть предварительно одобрены. Несанкционированные возвращения не будут приняты.
  2.  Проверьте дважды, чтобы убедиться, что элемент не работает, прежде чем обращаться к представителю службы поддержки клиентов.Сообщите нам подробную проблему, отправив нам несколько фотографий для подтверждения.
  3. На замененные товары предоставляется такая же гарантия, как и на возвращенные.

 

Если вы отправляете продукт

  1. Тщательно упакуйте товар(ы) в оригинальную упаковку.
  2. Наклейте предложенную нами транспортную этикетку (проблема качества/продавца) на внешней стороне.
  3. Возврат будет обработан после того, как товар будет получен нашим персоналом склада, который будет подтвержден как неоткрытый и в хорошем состоянии.
  4. Чтобы получить помощь по возвращению, отправьте сообщение Vevor в Facebook или на адрес: [email protected]

Устройство для снятия бортов шин Streeter Kart

На данный момент я хотел бы поблагодарить всех в Acceleration karting за их обширные знания о своих продуктах и ​​картах, а также за их профессиональную вежливость. Несмотря на то, что мы живем на противоположной стороне Соединенных Штатов (Нью-Йорк), вы будете нашей компанией для нужд моего внука в картинге. Еще раз спасибо.С уважением, Джон Агулия ~ 12/2020

Кертис, Кори и вся команда, мне просто нужно было написать огромное спасибо Acceleration Karting за еще одно фантастическое обслуживание клиентов. С первого дня все, с кем я имел дело, делали все возможное, чтобы помочь мне — от объяснения продуктов до проверки статуса заказа, и сегодня Кори нашел мне деталь просто из описания по телефону! Кертис был так щедр со своими обширными знаниями, и, будучи новичком в мире картинга, я не могу передать вам, как мне повезло, что я нашел Acceleration.Я хвастался вами и вашим магазином всем, кого встречал, и буду посылать к вам всех и каждого для ВСЕХ их потребностей в картинге. Я никогда не пишу отзывы, но Acceleration вдохновил меня найти время, чтобы поздравить и поблагодарить вас за то, что вы предлагаете редкий товар в море посредственности: настоящих людей, которые заботятся о своих клиентах и ​​своей отрасли. Джо Скальф ~ 3/2019

«Я удивлен, как быстро вы обрабатываете все заказы. Я заказывал у вас товары 4 раза, и каждый раз вы так же быстро, как и предыдущий заказ… Ты потрясающий!» Кристиан ~ 03/2019

«Я заказал CRG Kid Kart ранее на этой неделе у Холдена. Я действительно хочу передать, насколько замечательным был этот опыт. У нас был небольшой дефицит времени, не говоря уже о том, что я действительно хотел получить самое лучшее оборудование. Итак, мы получили карт вовремя, полностью собранный и готовый к гонке. Это было совершенно неожиданно и большим сюрпризом. Не говоря уже о том, что Холден нашел способ сэкономить мне деньги (а в этом виде спорта каждая сэкономленная копейка — бонус).Итак, мы получили карт, мой ребенок проскользнул в сиденье, и он идеально вписался. Размер сиденья и расположение были идеальными. Холден всегда демонстрировал высочайший уровень профессионализма. В следующем году я должен купить 2 кадетских карты. В итоге, если не случится что-то волшебное, в следующем году я буду иметь дело с Холденом, покупая свои 2 карты для кадетов. Спасибо вам и вашим сотрудникам за фантастический опыт.» Стив ~ 10/2018

«Я новичок в картинге, этот сайт работает хорошо для меня. Кажется, у вас всегда есть время ответить на мои вопросы, даже связанные с технологиями, больше, чем у некоторых местных дилеров.Деньги идут туда, где с ними лучше всего обращаются». Дэн ~8/2018

«Ребята, вы такие хорошие и быстрые. Намного выше остальных. Спасибо.» Джон~7/2018

«Просто хотел передать привет всей команде AKR. В это межсезонье я заказал все наши детали и шлем исключительно у AKR для нового карта моего сына. Всегда все доставляется очень быстро и без проблем. Спасибо за это и не могу дождаться, когда наконец-то выведу его на трек здесь, в Нью-Йорке, чтобы увидеть, как все это сошлось воедино.» Брайан ~ 3/2018

«ОГРОМНОЕ спасибо вашей команде за то, что помогли ответить на все мои вопросы и отправили мой заказ владельцу в одночасье. Они были потрясающими. Мы обязательно будем обращаться к вам снова и пригласим друзей». Dawn~3/2018

«Спасибо, магазин AKR, за то, что вы стали нашим номером один для запчастей! Вы, ребята, никогда нас не подводили и имеете безупречное обслуживание клиентов ». Натали~1/2018

«Вы, ребята, единственные, у кого я заказываю, и я ценю всю вашу помощь в прошлом году, особенно от Холдена и Кертиса.В прошлом году я прошел путь от новичка с 20-летним картом до того, что теперь могу покорять подиумы на местных уровнях на более новом и гораздо более конкурентоспособном CR125; вы, ребята, помогли мне в моем прогрессе и путешествии. Я ценю это, и вы всегда будете моим первым выбором для любого продукта, который мне нужен, и моей рекомендацией номер один для других.» Dan~12/2017

«Привет, я только что разместил свой 3-й заказ, и я просто хотел бы сказать Я работаю не по найму и в прошлом имел дело со многими компаниями.Очень приятно найти такую ​​компанию, которая ценит обслуживание клиентов. Несколько раз, когда я звонил, опыт был отличным. Заказы, которые я разместил, были выполнены и отправлены в тот же день. Вы приобрели клиента на всю жизнь, я всегда буду заказывать у вас товары для картинга. Еще раз спасибо.» Деннис~6/2017

«Вы молодцы, вы отлично работаете по хорошей цене.» Трэвис~7/2017

«Пожалуйста, перешлите мою благодарность Рэймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете продукты, которые продаете, за что я благодарен.Спасибо за замену неисправного аккумулятора на новый. Я позабочусь о том, чтобы гонщики здесь »

«Я хотел воспользоваться возможностью, чтобы поблагодарить вас за доставку моего заказа так быстро, это, конечно, не ожидалось, но я очень признателен. Продолжайте в том же духе, и я обязательно учту вас при будущих покупках!!»

«Отлично. Серьезно, еще раз спасибо за всю помощь и информацию, я действительно ценю. Разбив свой карт несколько недель назад, я был очень расстроен. Так что получить новое подвижное шасси довольно интересно.Вы мне очень помогли и были терпеливы».

«Сегодня я звонил Холдену и говорил с Холденом о Zamp Helmets, особенно о RZ-42 Honeycomb. Он был восхитителен и предоставил всю информацию, необходимую мне для принятия решения о покупке шлема. Я не мог упрекнуть его обслуживание один»

«Как всегда, ребята, большое спасибо за то, что у вас есть невероятный магазин и за то, что заставляете нас бежать вперед и быть там, чтобы ответить на любые наши вопросы.»

«Я просто хочу поблагодарить вас всех за то, что мой заказ был выполнен и доставлен вовремя.И все идеально подходит! Обязательно поблагодарите всех причастных ко мне, пожалуйста.»

«Большое спасибо за помощь мне всеми возможными способами! Рэймонд ответил на так много моих вопросов в мире, о котором я ничего не знаю! Отличная компания! Обслуживание клиентов на высшем уровне! Спасибо, Пол»

«Пожалуйста, перешлите мою благодарность Рэймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете продукты, которые продаете, за что я благодарен. Спасибо за замену неисправного аккумулятора на новый.Я позабочусь о том, чтобы гонщики были здесь»

«Я хотел воспользоваться случаем, чтобы поблагодарить вас за доставку моего заказа так быстро, это, конечно, не ожидалось, но я очень признателен. Продолжайте в том же духе, и я обязательно буду иметь в виду вас, ребята, для будущих покупок!!»

Как сломать борт шины: простое руководство

Сломать борт шины может быть непросто, особенно если вы делаете это впервые. В первый раз, когда я попытался сломать борт шины, я столкнулся с эпическим провалом, потому что я не использовал подходящие инструменты.Самое смешное, что это была мотоциклетная шина, поэтому она не должна была быть такой сложной, как шины для внедорожников.

Существует множество способов сломать борт шины, и есть несколько инструментов, которые вы можете использовать, в том числе шиномонтажные машины, башмаки и рычажные устройства для снятия бортов, клещи для разрушения бортов, а также зажимы и стержни для разрушения бортов.

Любой настойчивый человек может сломать борт шины, по крайней мере, я полагаю. Однако сделать все правильно, чтобы шина и обод не были повреждены, и вы не поранились в процессе — это совсем другая история.

Оставайтесь здесь, потому что я дам вам несколько советов, как безопасно сломать борт шины.

Способы/инструменты для разрыва борта шины

Шиномонтажные станки

Шиномонтажные станки — это те, которые вы обычно видите в местных шиномонтажных магазинах. Этот вариант, безусловно, является самым безопасным и эффективным. Если вы будете следовать руководству по эксплуатации, вы сможете легко выполнять работу с помощью этой машины.

Единственная проблема заключается в том, что у нас обычно нет доступа к такому станку дома или в местах, где нам может понадобиться сломать борт шины.Если вы инвестируете в эти машины, они могут стоить дороже, поэтому они могут не стоить ваших вложений, поскольку вы часто их используете.

Башмак и рычажный бортолом

Этот удобный инструмент — еще один инструмент, который вы можете положить в багажник вашего автомобиля в экстренных случаях. Это инструмент в форме башмака, который помогает владельцам автомобилей проталкивать боковину шины, чтобы отделить ее от обода. Из-за своей экономической выгоды это средство известно автовладельцам.

Этот инструмент требует минимальных вложений и прост в эксплуатации.Это идеальный инструмент для разрушения бортов любой шины, если шина не старая и борт не очень трудно сломать.

Клещи для снятия бортов

Этот инструмент является эффективным способом сломать борт шины. Он отлично работает в отделении времени от обода. Этот инструмент, однако, иногда может быть громоздким, и для выполнения этой работы потребуется усилие всего вашего тела.

Этот механизм также не является самым безопасным для ваших шин и обода , потому что он оснащен шипом, который может оставить некрасивые следы.

Зажим и съемник бортов

Самый эффективный способ сломать борт шины — использовать инструмент Clamp and Ram. Этот метод разрушения борта шины идеально подходит для замены старых шин или тех, у которых борт застрял или почти приварился к ободу.

Этот инструмент позволяет с легкостью заменить шины или сломать борт шины. В этой статье будет рассмотрен этот метод для следующих шагов о том, как сломать борт шины.

Как сломать борт шины с помощью зажима и домкрата

Как вы узнали выше, это эффективный способ сломать борт шины.Ниже вы узнаете процесс использования этого инструмента.

Другие необходимые инструменты/материалы:

  • Ключ для клапанов (для снятия штока клапана)
  • Смазка или мыльная вода (для ослабления контакта борта и обода)
  • Пистолет/инструмент для затяжки гаек (для затягивания/ослабления гайки инструмента)
  • Ложки для шин (для снятия шина с обода)

Процесс

  1. С помощью ключа полностью спустите шину. Убедитесь, что шина пуста, потому что выполнение работы может быть затруднено, если в ней все еще есть воздух.
  2. Нанесите немного смазки на место установки инструмента.
  3. С помощью пистолета для затяжки гаек прижмите инструмент к ободу, на который вы нанесли смазку. Поместите ноги между краем обода и бортом шины. Затем зажимной винт всасывает ножки, частично ломая борт в этой области.
  4. Дайте лапке толкнуть вниз и полностью оторвите борт шины от фиксатора борта.
  5. Переместите инструмент на 3 или 4 дюйма и повторите процесс.
  6. Проделайте те же действия с другой стороны шины.
  7. С помощью ложек для шин полностью снимите шину с обода. При необходимости вам может потребоваться нанести больше смазки.

Заключение

Есть много способов сломать борт шины. Есть традиционные способы, а есть и современные. В настоящее время наиболее распространенным методом является использование механизма зажима и поршня. Есть много марок этого инструмента, доступных на рынке.

Какой бы метод вы ни выбрали, это нормально, если вы чувствуете себя комфортно.Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам, или же вы можете принести свою шину в магазин, где они могут использовать машину, чтобы сделать работу за вас безопасно.

Бортоотбойник для мотоциклетных шин

Обзор бортолома для мотоциклетных шин

Измельчитель бортов шин для мотоциклов «Бедняк» работает как шарм!

Вот он: самый дешевый (и самый эффективный) в мире отбойник для мотоциклетных шин!

Этот метод меня еще не подводил; он работает на диагональных или радиальных шинах, старых или новых ободах, спицевых или литых колесах.

Единственными материалами, которые необходимы для этого устройства, являются пара кусков пиломатериала 2×4: один 2×4 (или 2×3), около 7 или 8 футов в длину, и меньший кусок, может быть, фут длиной или около того. .

Положите колесо на землю примерно в 1 метре от припаркованного автомобиля. Убедитесь, что вы положили пару кусочков 2×4 (или 2×3, как показано на фото слева) под обод, чтобы защитить ротор тормозного диска и обод от повреждений.

Просуньте длинную часть 2×4 под порог автомобиля и поместите более короткую часть на край шины, прямо рядом с ободом.

Вы можете пофантазировать, если хотите, и поставить петлю на более длинную часть, чтобы более короткая часть свисала вниз, но мне сложнее (и проще) просто держать более короткую часть и немного на нее давить. чтобы держать его на месте.

Поставьте одну ногу на противоположную сторону обода и отодвиньте! Большинство шин соскакивают с обода при небольшом давлении, но вы можете обнаружить, что некоторым шинам требуется резкий толчок, чтобы борт лопнул.

В любом случае, это самый быстрый, простой и эффективный способ ломания бус, который я когда-либо пробовал.Это не облегчает надевание шины на обод и снятие с нее, но, безусловно, делает разбивание борта проще простого. Забудьте обо всех этих дорогих специализированных инструментах для разрушения бортов — они вам не нужны!

Комментарии и отзывы владельцев

От «D.W.B.» (август 2011 г.):  «Этот метод отрывания мотоцикла применялся годами. На прошлой неделе он встретил свое соответствие, и метод 2 × 4 не смог сломать борт шины Bridgestone на колесе BMW K1200LT.Пришлось разбирать и бежать к дилеру с гидроблоком — у него еще беда была. Ах хорошо. В большинстве случаев это работает просто отлично».


От «Д.С.» (4/10):   «Привет, все отлично работает. Единственное, что хотелось бы добавить… Я обмотал каждую сторону колесных подшипников куском изоленты, чтобы на них не попала грязь и т. д.».


От «M.W.» (11/09):  «Только что попробовал на этих выходных разбить борта мотоциклетных шин с помощью опорных досок, и это сработало так, как было объяснено.

Нет проблем, за исключением того, что я использовал 4 X 4 вместо 2 X 4 после того, как прочитал о поломке 2 X 4, и я использовал сцепное устройство прицепа грузовика в качестве точки подглядывания.

Я попросил кого-то еще поставить ногу на обод, чтобы я мог управлять 4 X 4, с более легким 2 X 4, возможно, будет легче справиться самостоятельно.

Задняя шина была немного более упрямой, чем передняя, ​​но мне просто нужно было оставить давление на борт некоторое время, и оно медленно сломалось, затем я просто покрутил его, и оно сразу же оторвалось.

Спасибо за подсказку.


От «М.Ю.» (09 сентября):  «Мне пришлось проверить дату вашей статьи, чтобы убедиться, что она не была опубликована (1 апреля). После значительных усилий у меня есть 1 помятое крыло, 1 сломанный 2x4x8 фут и один прочно установленный борт…

Хотя идея показалась хорошей…»


От «E.C.» (4/09):  «Это гениально. Я соорудил-вещь-в-своем-гараже, С-образный зажим, почти купил-вещь-для-перевозки в порту.Только что переехал в Сан-Франциско [вдали от моего гаража] и воспользовался вашей простой идеей, чтобы заменить мои собственные шины на 2 × 4, два шиномонтажных станка и компрессор на заправочной станции. Очень очевидно в ретроспективе. Спасибо!


От «MNF» (2/09):  «Вау, это действительно сработало. Я был потрясен!!!! СПАСИБО»


От «Доктора медицины»: «Я просто хотел, чтобы вы знали, как я взволнован этим утром. Я всегда сам менял шины на своих уличных велосипедах, но поломка борта всегда была для меня случайностью.Однако я наткнулся на вашу статью о разбивании бусинок 2 x 4 и попробовал ее прошлой ночью. ВОТ ЭТО ДА!!! Он работал точно так, как рекламировалось, и замена шины на моем PC800 заняла менее 20 минут с момента, когда я поставил его на центральную подставку, до момента, когда я его убрал.

А еще говорят, что в интернете только прон…»

Другие статьи WebBikeWorld Посты

 

лучших мультитулов для ремонта велосипедов и самодельных проектов

Персонал, предоставлено Topeak

Несмотря на то, что вы можете обратиться в местную ремонтную мастерскую, чтобы починить велосипед или снаряжение, или вызвать профессионала, который поможет вам с мелким ремонтом по дому, это часто является дорогостоящим предложением.К счастью, вам не нужно тратить руку и ногу, чтобы снова привести свою машину в форму, готовую к дороге, если у вас есть подходящее оборудование. Имея под рукой отличный многофункциональный инструмент, вы можете легко затянуть, ослабить и починить почти все во время поездки, и большинство этих инструментов достаточно малы, чтобы бросить их в седельную сумку, рюкзак или карман. Большинство из них весят меньше фунта и могут помочь во всем: от ремонта сломанной цепи или плоского диска до выпрямления ротора, установки тормозных колодок, затягивания ослабленных болтов и мелкого домашнего ремонта.

Лучшие мультитулы

    На что обратить внимание


    Когда вы думаете о приобретении мультитула, сначала подумайте, как вы собираетесь его использовать. Вам нужен мультитул, который справится практически с любым ремонтом вашего велосипеда, а также с некоторыми домашними? Будете ли вы использовать его для ремонта плоскостей и сломанных цепей, или он вам просто нужен, чтобы затянуть несколько ослабленных деталей?

    Тип мультитула, который вам нужен, также может различаться, если вы ездите без камер или используете камеры. По крайней мере, мы рекомендуем мультитул с комбинацией шестигранных головок (в идеале от 3 до 6 мм, а желательно и 8 мм), головок Torx T10 и T25, а также отверток с плоской и крестообразной головкой.

    Если вы хотите, чтобы ваш многофункциональный инструмент был максимально функциональным, рассмотрите вариант с дополнительными функциями, такими как рычаги для шин, адаптеры для картриджей CO2, цепные инструменты (и звенья), заглушки для бескамерных шин, ключи для спиц и накидные ключи, а также более одного инструмента. тип отвертки. Некоторые даже включают в себя гаечные ключи для колодок дисковых тормозов и инструменты, помогающие выпрямить указанные дисковые тормоза.

    Также подумайте, как вы хотите носить свои инструменты. Вы хотите обернуть их вокруг рамы велосипеда или носить в седельной сумке, кармане или ящике для инструментов?

    Если вам нужен многофункциональный инструмент только с базовыми функциями, есть несколько отличных вариантов, которые чуть больше обычной зажигалки.Если вам нужен роскошный многофункциональный инструмент, который можно использовать для ремонта вашего велосипеда, дома и другого оборудования, есть разумные модели, которые все еще меньше колоды карт, которые могут делать практически все, что вам нужно, без кучи. вещи, которые вы, вероятно, не будете использовать.

    Многие мультитулы имеют складные функции, например, швейцарский армейский нож. У некоторых есть храповики, Т-образные или L-образные стержни для дополнительного крутящего момента. Некоторые подходят к различным частям самого велосипеда, например, к рулю или рулевой колонке. Если вы выбираете складной многофункциональный инструмент, убедитесь, что он достаточно легко открывается, но не настолько свободно, чтобы все инструменты выпадали одновременно, когда вы его используете.Кроме того, ширина инструмента или длина его головок инструментов также могут быть ограничивающим фактором при работе на велосипеде в ограниченном пространстве.

    Наша оценка

    Мы оценили эти многофункциональные инструменты на основе личного использования, а также отзывов профессионалов и клиентов. Многие из этих инструментов существуют уже много лет, но некоторые из них появились на рынке совсем недавно или являются более новыми итерациями устоявшихся разработок. Мы также хотели предложить различные стили многофункциональных инструментов, чтобы удовлетворить различные потребности гонщиков как на дороге, так и вне ее.

    1

    Самый компактный

    Мультитул ALiEN X

    Основные характеристики

    • Вес: 7,2 унции
    • Ключи в комплекте: 1,5-L, 2-L, 2,5-, 3-, 4-, 5-, 8-мм все и 6-мм ключи ; шестигранник на 10; торцевые головки T10, T15, T20, T25 и T30 Torx; многоспицевые ключи
    • Дополнительные инструменты: Размыкатель цепи; крюк; клещи для силовых звеньев и хранилище основных звеньев; анодированный шиномонтажный рычаг; биты Philips и биты с плоской головкой; зубчатый нож; инструменты для сердечников клапанов; полимерная прокладка для диска

    Если вы ищете компактный многофункциональный инструмент, способный решить практически любую проблему с вашим велосипедом или другим снаряжением, обратите внимание на мультитул Topeak ALiEN X.Сделанный из двух складных инструментов, которые защелкиваются вместе, он разбирается, превращаясь в универсальный клещ для звеньев цепи. Тем не менее, это лишь одна из его более чем 34 функций, что означает, что вы можете решить практически любую проблему на своем велосипеде и велосипедах ваших друзей во время поездки. Это первоклассный инструмент, который может быть излишним для тех, кому просто нужна базовая модель, чтобы идти вместе с остальным набором инструментов, но его многофункциональность означает, что он стоит своей цены.

    • В нем достаточно инструментов, чтобы решить любую проблему с велосипедом
    • Элегантный дизайн
    • Хороший футляр для переноски
    • Отдельные инструменты маркируются по размеру
    • Достаточно многофункциональный, чтобы работать для ремонта не велосипедов
    • Дорого
    • Тяжелее и громоздче, чем некоторые другие мультитулы
    • Некоторые мелкие детали могут быть легко потеряны
    • Не поставляется с заглушками для бескамерных велосипедов
    2

    Лучший ремень с креплением

    Универсальный велосипедный мультитул

    Основные характеристики

    • Вес: 5 унций
    • Ключи в комплекте: 2-, 2.шестигранные ключи на 5, 3, 4, 5, 6 и 8 мм; ключ Torx T25; рожковые ключи на 8 и 10 мм; ключи для спиц
    • Дополнительные инструменты: Шиномонтажный рычаг; заглушки Dynaplug для бескамерных шин; крестовая и плоская отвертки; выпрямитель ротора; Съемник сердечника клапана Presta; прерыватель цепи для 10 скоростей и больше; быстрые ссылки и место для хранения; открывалка для бутылок

    Этот изящный компактный многофункциональный инструмент легко крепится к ремню. Предназначенный больше для горных байкеров и гонщиков по гравию, чем для шоссейных гонщиков, он включает в себя комплект Dynaplug для ремонта бескамерных шин на лету.Этот комплект относительно легкий (5 унций), но он все же может исправить практически все, что может повредить ваш горный велосипед. Кроме того, он поставляется с инструментами, которые хорошо подходят для ситуаций вдали от дороги, включая отвертки Philips и плоские и даже открывалку для бутылок!

    • Ремень не входит в комплект
    • Дорогой
    3

    Лучший настраиваемый

    Набор инструментов для горного велосипеда

    Основные характеристики

    • Вес: 4.9 унций
    • Ключи в комплекте: 2-, 2,5-, 3-, 4-, 5- и 6-мм шестигранные насадки; Бита Torx T25
    • Дополнительные инструменты: Отвертка Phillips #2

    Fix It Sticks предлагает несколько уникальный взгляд на мультитул. Две палки соединяются вместе, образуя Т-образную рукоятку, обеспечивающую дополнительный рычаг. Инструмент поставляется с восемью битами, но при необходимости вы можете добавить дополнительные инструменты и биты. Например, компания также предлагает более дорогую версию горного велосипеда, которая включает в себя рычаги для шин и цепной инструмент.С помощью этого инструмента вы можете выбрать все биты и головки, которые вам нужны, поскольку он поддерживает стандартные головки бит 1/4 дюйма.

    • Дешевле других вариантов
    • Компактный
    • Можно добавить драйверы крутящего момента
    • T-Grip предлагает отличный рычаг
    • Широкие возможности настройки
    • Биты легко теряются
    • Палочки могут со временем выскальзывать из держателя бутылки с водой
    4

    Лучший набор инструментов

    Инструмент М20

    Основные характеристики

    • Вес: 7.2 унции
    • Ключи в комплекте: шестигранные ключи на 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 и 8 мм; ключи Torx Т-10 и Т-25; рожковый ключ на 8 мм; ключи для спиц
    • Дополнительные инструменты: Цепной инструмент; отвертки Phillips №1 и №2; плоская отвертка; инструмент для сердечника клапана; инструмент для шинных заглушек, заглушки для шин; выпрямитель ротора

    M20 — это обновленная версия популярной линейки инструментов Crankbrothers серии M. Он включает в себя все самые необходимые гаечные ключи и биты для дорог, троп и не только, а также хороший прерыватель цепи, который также можно использовать в качестве ключа для спиц и выпрямителя ротора.M20 разработан для гонщиков без камер и включает в себя контейнер с заглушками для шин, где гонщик также может хранить основное звено для ремонта цепи в полевых условиях. Для тех, кто катается на камерах, обратите внимание на почти такой же многофункциональный инструмент M19.

    • Удобно носить с собой
    • Шинные заглушки отлично подходят для бескамерных гонщиков
    • Прочная конструкция
    • Нет мелких деталей, которые можно потерять
    • Тяжелее других вариантов
    • Без шиномонтажных рычагов
    5

    Лучший крепление на руль

    Набор EnCase Bar Kit One

    Основные характеристики

    • Вес: 4.6 унций
    • Ключи в комплекте: 2-, 2,5-, 3-, 4-, 5-, 6- и 8-мм шестигранные биты; Биты Torx T10, T25 и T30; ключ для спиц; ключ для сердечника клапана
    • Дополнительные инструменты: Крестообразная отвертка №2 и плоская отвертка; инструмент для заглушки шин; заглушки для шин; цепной инструмент

    Несмотря на то, что все компоненты, содержащиеся в этом инструменте Wolf Tooth, можно приобрести по отдельности, очень удобно иметь их в комплекте и защищать прилагаемой втулкой, как в этом многофункциональном инструменте.Этот легкий инструмент помещается на руле, а его составные части легко снимаются для ремонта. Полный набор включает набор 1/4-дюймовых бит с одной стороны и инструменты для шин и цепей с другой.

    • Легко крепится на руль
    • Можно расширить функциональность за счет дополнительных 1/4-дюймовых бит
    • Очень дорого
    • Мелкие детали могут легко выпасть
    • Гремит, если не закреплен должным образом
    6

    Лучше всего с цепным хранилищем

    Многофункциональный инструмент Mini PT 30

    Основные характеристики

    • Вес: 6 унций
    • Ключи в комплекте: 2-, 2.шестигранные ключи на 5, 3, 4, 5, 6, 8 мм; Ключи Torx T10, T15 и T25; многоспицевые ключи; шестигранная головка на 10
    • Дополнительные инструменты: Размыкатель цепи; крюк; хранилище мастер-ссылок; биты Philips и биты с плоской головкой; зубчатый нож; инструменты для заглушек шин; полимерная прокладка для диска

    В многофункциональном инструменте Mini PT 30 Topeak втиснула почти столько же инструментов, сколько и в ALiEN X, хотя и в гораздо меньшем и изящном корпусе. Mini PT 30 имеет инструменты, которые должны быть в состоянии справиться практически с любой болезнью велосипеда или другим механизмом или ремонтом дома, включая несколько гаечных ключей Allen и Torx, несколько винтовых бит, зубчатый нож, прерыватель цепи и инструменты для шинных заглушек, среди прочего. — и все еще более компактен, чем большинство конкурентов.

    • Впечатляющий набор инструментов в компактном формате
    • Простота использования
    • Дорого
    • Не самый легкий инструмент
    • Имеются инструменты для заглушек шин, но в комплекте нет заглушек
    7

    Лучший выбор гаечных ключей

    T-трещотка + комплект Ti-Torque

    Основные характеристики

    • Вес: 7.8 унций
    • Ключи в комплекте: Динамометрический ключ; ключ с трещоткой; Ключи Torx T10, T15 и T25
    • Дополнительные инструменты: 2-, 2,5-, 3-, 4-, 5-, 6- и 8-мм шестигранные биты; крестовая отвертка №2; вощеный кейс для переноски

    Этот миниатюрный набор динамометрических ключей гарантирует, что вы не будете перетягивать какие-либо детали на карбоновом велосипеде. Это отличный набор для затяжки гаек на велосипеде, но в него не входит слишком много других инструментов. Тем не менее, его уникальные характеристики крутящего момента делают его идеальным инструментом для тех, кто не планирует самостоятельно выполнять более интенсивный ремонт.

    • Различные гаечные ключи позволяют быстро правильно затянуть болты
    • Стильный чемодан и инструменты
    • Дорого
    • Не имеет функций других мультитулов
    • Мелкие детали легко потерять
    8

    Лучше всего в футляре

    Инструмент Ratchet Rocket Lite DX+

    Основные характеристики

    • Вес: 7 унций
    • Ключи в комплекте: 2-, 2.5-, 3-, 4-, 5-, 6- и 8-мм шестигранные биты; Биты Torx T10, T15, T25
    • Дополнительные инструменты: Бита Philips #2; цепной инструмент; два шиномонтажных рычага; Чемодан с трещоткой

    Этот небольшой набор инструментов с трещоткой упрощает работу с большинством обычных болтов с шестигранной головкой и звездообразным шлицем. Topeak также производит версию этого инструмента DX, которая не включает цепной инструмент, который вы получите с этой моделью, но мы считаем, что это лучшая цена. Он также поставляется с магнитным держателем бит, что затрудняет потерю мелких деталей во время ремонта.Основным недостатком этой модели является то, что она включает в себя два рычага для шин, но не поставляется с инструментами для заглушек шин.

    • Храповой привод и рукоятка обеспечивают хороший рычаг
    • Два монтажных рычага
    • Включает магнитный держатель бит
    • Многие мелкие детали легко потерять на дороге или на дороге
    • Инструменты без шинных заглушек
    9

    Лучшее крепление под седло

    Набор инструментов для обмотки переключателя

    Основные характеристики

    • Вес: 7.7 унций
    • Ключи в комплекте: Шестигранные биты 2,5, 3, 4, 5, 6 и 8 мм; Биты Torx T25 и T30; ключи для спиц
    • Дополнительные инструменты: Плоская отвертка; цепной инструмент; разбрасыватель дисковых колодок; Инструмент для сердечника клапана Presta

    Этот набор инструментов поставляется с оберткой, что позволяет легко закрепить его на раме велосипеда или под седлом, а его компоненты будут сохранны, даже если вы бросите его в сумку или ящик для инструментов. В обертке также есть дополнительное место для камеры, накачки CO2 и других инструментов для шин, однако эти дополнения придется приобретать отдельно.Биты подходят к обоим концам рукоятки, что позволяет использовать ее как в L-образной, так и в Т-образной форме для рычага. Цепной прерыватель также имеет ключи для спиц и служит в качестве разбрасывателя дисковых колодок.

    • Чемодан для дополнительных инструментов и оборудования
    • Конфигурации L- и T-образной рукоятки обеспечивают хороший рычаг
    • Нестандартные биты будет трудно заменить в случае утери
    • Не поставляется с инструментами для шин
    Крис Михан Крис Михан — всемирно известный писатель, автор и редактор с более чем двадцатилетним профессиональным опытом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.