Чем почистить карбюратор: Чистка карбюратора за 15 минут

Содержание

Чистка карбюратора за 15 минут

Чистка карбюратора – обязательная и, что важно, регулярная процедура ухода за автомобилем. От состояния узла системы питания зависит работа двигательной системы и безопасность передвижения. Если вы периодически чистите механизм, то плановую промывку можно сделать самостоятельно, используя специальные средства, даже перед поездкой. Если вы никогда не чистили – необходимо провести диагностику на СТО. Пока признаки неисправного механизма не начали затруднять ваше движение и сказываться на состоянии машины. 

 

Рассмотрим причины загрязнения и варианты промывки механизма.

 

Как узнать, что карбюратор загрязнён:

  • Двигатель слабо работает, нестабильные обороты; 
  • Из выхлопной трубы выходит темный дым с шумом; 
  • Грязные свечи зажигания – покрыты чёрным налётом; 
  • Повысился расход топлива.

Причины – разбавленное топливо

Из-за примесей в горючем образуется нагар и масляная плёнка, краска и лак, которые простой водой и бытовыми моющими средствами «для посуды» не смыть.

Переизбыток или некачественное масло со временем также приведут к забитой грязью и углеродистыми отложениями в топливной системе. При переизбытке масла во впускном коллекторе, оно засоряет датчики и дроссельную заслонку.

 

Чем чистить:

Нельзя чистить бензином, керосином и соляркой, как советуют в быту! Отложения, засоряющие систему топлива как раз образуются из бензина. Использовать необходимо только специализированные средства для карбюратора и дроссельной заслонки – «карбы», а не универсальные очистители, в которых могут содержаться масла и силиконы – это только сильнее загрязнит детали. Самые удобные в применении средства — аэрозоли. При очистке, благодаря давлению в баллоне, они смывают грязь и нагар. Чистить детали можно не снимая их. Также существуют средства для самоочистки системы карбюратора – жидкости-присадки в банках или канистрах. Они заливаются в топливный бак, а затем попадают в карбюратор, где удаляют отложения и грязь. Такая «экспресс-очистка» не удалит загрязнения полностью и в быту считается срочной мерой.

При этом на очистку средством в аэрозоле уйдёт на 10 минут больше, но результат вы увидите сразу.

 

Как чистить:

При ручной очистки аэрозолем – Снимаем воздушный фильтр и распыляем продукт, например, Carb Cleaner Aim-One в карбюратор, дроссель и поплавковую камеру. Грязь начинает растворяться в течение нескольких минут. Если детали остались грязными, повторяем процедуру максимум 2 раза. Заводим двигатель и прогреваем его на холостых оборотах минут 5-7. Уже при работающем моторе наносим продукт в полости карбюратора, заслонки и другие детали топливной системы. Глушим двигатель и продолжаем распылять очиститель после его остановки в течение 5-10 секунд. Затем отрегулируйте обороты холостого хода. Больше ничего не делаем – ни вытираем, не промываем водой. Возвращаем воздушный фильтр на место.

Самоочистка жидким средством – заливаем средство в топливный бак. Заправляемся горючим. Очиститель смешивается с топливом и при работе двигателя попадает в карбюратор. При сгорании топлива средство начинает действовать и частично очищает детали.

 

Ручная очистка с демонтажем и разборкой карбюратора – Снимаем карбюратор и разбираем его. Резиновые детали складываем отдельно – очиститель не должен попасть на них. На металлические детали распыляем очиститель в аэрозоле. Если карбюратор не чистился долго и его части покрыты толстым налёта, кладём в ёмкость и заливаем жидким очистителем, оставляем примерно на ночь. Потом достаём и осторожно прочищаем щёткой. Полости продуваем при помощи баллона со сжатым воздухом и, заодно, высушиваем. При сборке карбюратора держите инструкцию или руководство по сборке под рукой. Отрегулируйте холостой ход, пусковое устройство, и если требуется, настройте поплавковый механизм карбюратора.

 

Как часто чистить карбюратор:

Использовать специальные средства для очистки рекомендуется каждые 5 000 — 7 000 км пробега. Комплексную очистку карбюратора с демонтажем и прочисткой всех каналов, внутренних узлов и заменой фильтров производить раз в год на СТО.

 

Профилактика загрязнения карбюратора:

Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС. Как минимум раз в сезон проверяйте сетчатый, топливный, воздушный фильтры. Для стабильной работы топливной и двигательной системы очищайте карбюратор 1 раз в 3 месяца.


Поделиться страницей:

Tweet

Автомобильная астма, или Как правильно чистить карбюратор и дроссель

Времена, когда количество карбюраторных автомобилей превалировало над инжекторными, канули в Лету. Сегодня, например, в той же Москве кажется, что автомобили с карбюраторными двигателями — это диковинка. Но если выехать за ее пределы, то станет ясно, что популярность карбюраторной вазовской классики никуда не делась. На вторичке старые модели до сих пор уходят прекрасно.

Несмотря на разницу в обоих механизмах, каждый из них нуждается в своевременном уходе. Одна из основных проблем, как карбюраторных, так и инжекторных двигателей, — загрязнение. По своей сути, что тот, что другой механизм выполняет одну роль — готовит топливо-воздушную смесь. Поэтому инородные частицы неизбежно будут попадать внутрь и оседать на стенках, что может серьезно сказаться в итоге как на расходе топлива, так и на мощности двигателя. Инородные частицы могут попадать внутрь двумя путями — с некачественным топливом или сквозь плохой или старый воздушный фильтр. Поэтому крайне важно обслуживать такой двигатель как следует и раз в семь-восемь тысяч километров менять воздушный фильтр. Также рекомендуем не забывать проверять топливный фильтр, ну и заправляться в проверенных местах.

Что делать, если дроссель или карбюратор все же загрязнился?

Поможет только его очистка. Есть, в общем, три варианта.

1. Разобрать-почистить-собрать

Это «дедовский» способ. Заключается в том, чтобы снять механизм, разобрать его и вручную очистить от отложений с помощью чистящих средств и игл. Иногда некоторые части нужно замачивать в чистящих составах вроде керосина и солярки. Метод действенный, но крайне длительный и требует хорошего знания матчасти, особенно если работы проводятся впервые.

2. Добавить очиститель в бензин

Этот вариант — «ленивый» или автоматический. Не нужно ничего разбирать. Даже капот не придется открывать. Очищает в этом случае жидкость, которую нужно залить в бензобак. В качестве профилактики производители рекомендуют использовать его раз в 10–15 тыс. км.

3. Чистка специальным аэрозолем

Наверное, самый популярный и эффективный метод. В этом случае для очистки применяется специальный состав, который находится в баллоне под давлением. Поскольку загрязнения, скапливающиеся что на карбюраторе, что на инжекторе, имеют один тип, так называемые очистители карбюратора подходят для чистки инжекторов в том числе.

В состав такого очистителя карбюратора, или карбклинера, входят дистилляты нефти и функциональные добавки, которые помогают очистить стенки от нагара. Способ не требует полной разборки механизма — достаточно снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр и при помощи длинного носика, как, например, у астрохимовского препарата, прочистить подвижные части агрегата, а также его стенки.

Чтобы очистка была максимально эффективной, важно, чтобы очиститель карбюратора давал мощную струю, которая, к слову, способствует очистке за счет механического воздействия на загрязнения. Вышеупомянутый очиститель от ASTROhim обладает достаточно сильным напором. Также он быстро испаряется с поверхности и не оставляет жирных следов. Насчет состава можно не беспокоиться — очиститель без проблем справляется с нагаром, смолами и ненужным маслом, в этом плане он может быть хорошей альтернативой дорогостоящим импортным аналогам. К тому же он есть на многих СТО и в магазинах.

Важно помнить!

При работе с аэрозольными очистителями не забывайте, что в их состав входят высоколетучие соединения. Поэтому делайте это в хорошо проветриваемом помещении и не пользуйтесь источниками открытого огня.

Когда чистить?

Эксперты рекомендуют поверхностно очищать карбюратор раз в 10–15 тыс. км. Очистку с полным разбором желательно делать раз в 20–30 тыс. км. А также важно каждый день прислушиваться к работе двигателя и следить за расходом топлива и динамикой разгона.

Чистка и промывка карбюратора: что важно знать

Современное топливо не всегда бывает качественным, и в итоге в карбюраторных конструкциях скапливаются продукты коррозии, грязь или остатки воды. Это может привести к проблемам в работе непосредственно самого устройства и автомобиля в целом, потому очень важно следить за состоянием оборудования. Чем можно промыть карбюратор и как часто нужно это делать, расскажем в нашей статье.

Признаки сильного засорения

Карбюратор загрязняется как снаружи, так и внутри. Очевидные признаки сильного засорения:

  • затруднения при запуске в автомобиле силового агрегата;
  • нарушения функционирования двигателя при холостом режиме;
  • при резких нажатиях на «газ» наблюдаются провалы;
  • автомобилю требуется больше горючего.

Нельзя исключать и другие неисправности, которые также могут привести к появлению этих признаков поломки, но если карбюратор не промывали более года, то в любой ситуации не лишним будет это сделать. Прежде чем начать работу, необходимо заменить в системе топливный фильтр, чтоб после промывки оборудования в устройство попадал исключительно очищенный бензин.

Что лучше: тщательно промыть или продуть?

Карбюратор представляет сложное устройство, с большим количеством разных деталей. Устранить полностью загрязнения возможно путем промывки не только корпуса и крышки, но и внутренних деталей, включая жиклеры, в которых каналы имеют диаметр не более 2 мм. В домашних условиях вымыть такие загрязнения будет сложно, и лучшим решением будет продуть эти тонкие каналы, для чего используется струя плотно сжатого воздуха. Но для начала лучше обработать их аэрозольным средством, которое растворит часть грязи, а каналы сделает мягкими и податливыми, чтобы потом продуть получилось более эффективно.

Основные способы промыть карбюратор и средства для промывки

Два самых эффективных способа промывки карбюратора:

  1. С частичной разборкой устройства. Частичная разборка – это самый популярный вариант обслуживания карбюратора на дому. Для этого снимают воздушный фильтр, после чего удаляют крышку и извлекают из прибора все доступные элементы, чтобы смыть с них грязь и собрать обратно конструкцию. Эффективность такой чистки высокая, так как визуально можно определить, насколько детали чистые.
  2. Полная разборка. Это самый эффективный, но при этом трудоемкий способ. Мелкие детали замачивают после разборки конструкции в бензине, ацетоне или спецжидкости для очистки. После этого можно продуть все мелкие элементы плотной струей воздуха.

Чем эффективно промыть карбюратор?

Многие по привычке используют для домашней промывки стандартные жидкости, которые есть дома практически у каждого автомобилиста:

  • очищенный бензин высокого качества;
  • керосин любого типа;
  • соответствующие растворители;
  • дизельное топливо.

Такие жидкости не очень хорошо справляются с этой задачей, гораздо лучше для этого применять аэрозольные средства. Баллон для чистки карбюратора можно купить в автомагазине или на нашем сайте.

Почему жидкость для чистки карбюратора в виде спрея самая популярная

Автомобильные спреи для очистки карбюраторов (например, Belife Karb & Choke Cleaner) являются самым эффективным средством. Если их применять регулярно, то возможно предупредить большое количество проблем, связанных с загрязнениями карбюраторных деталей. В составе такое средство имеет химические органические соединения, неорганические элементы и различные растворители. Одни используются в качестве вспомогательного вещества, а другие — как основные чистящие средства.

Именно основные вещества способны проникнуть в мельчайшие детали прибора, и могут справиться с самыми сложными загрязнениями, включая смолистые элементы на стенках и деталях карбюратора. Кроме того, это и самый простой способ очистки карбюраторов. Однако в сложных случаях баллончик для чистки карбюратора не поможет, и нужны другие подручные средства. Время от времени автомобильный карбюратор все равно потребует профессионального обслуживания, и вам придется обратиться в автомастерскую.

Как почистить карбюратор, не снимая его с двигателя?

Некоторые производители предлагают данный способ, если нет возможности сделать хотя бы частичную разборку карбюратора.

Для такой промывки без проведения демонтажа применяется специальное средство для очистки конструкций карбюратора (не аэрозольное) и одной банки для одной процедуры промывки полностью достаточно.

Алгоритм действий при использовании подобных средств:

  • находим надежную заправку, где продают качественный бензин;
  • снимаем пробку с топливного бака;
  • осторожно открываем банку, в которой продается промывочная жидкость;
  • жидкость заливаем в бак, применяя специальную лейку;
  • следом заливаем бак в автомобиле до полного уровня бензином (топливом).

После этого нужно ездить, пока не закончится топливо. Процедура после этого считается завершенной. Она позволяет облегчить запуск мотора на старте, а также понизить уровень токсичности выхлопных газов. Кроме того, есть мнение, что очищенный карбюратор, подобным образом экономит топливо вплоть до 7%, что весьма существенно. Производители подобных средств рекомендуют делать эту процедуру после каждых очередных 3000 км пробега. Однако, если сравнивать с другими методами очистки карбюратора — он малоэффективен, и может разве что рассматриваться как временная мера.

Промывка с частичной разборкой

Самостоятельная частичная промывка включает в себя демонтаж оборудования и неполный разбор конструкции на детали. Для очистки конструкции используется специальное аэрозольное средство для очистки карбюратора, одного баллончика которого вполне достаточно для одного раза. Также необходимы для проведения этой процедуры дома:

  • обычные гаечные ключи, а также шлицевая и крестовая отвертки и пассатижи;
  • аэрозольный баллончик с очищающим веществом;
  • компрессорное устройство или шинный насос, с дополнительным узким наконечником;
  • ненужная зубная щетка и зубочистки;
  • сухая и чистая ткань, лучше грубоватая, чтобы не оставляла ворса;
  • деревянная лопаточка или палочка от мороженого.

Процедура сложнее, чем в первом случае. Для этого нужно открыть капот и снять фильтр, после чего открутить гайки ключом 10, и после этого открыв специальные защелки-пружины. Далее следует отсоединить все шланги и наконечник провода на электромагнитном клапане. Только после этого возможно выкрутить винты в крышке корпуса карбюратора, чтобы снять его.

Снимая карбюратор, необходимо действовать очень осторожно, чтобы не допустить повреждения прокладки. Ключом на 13 в устройстве выкручивают установленный электромагнитный клапан, а также пробку на карбюраторном фильтре. Потребуется отсоединить все жиклеры, а также извлечь распылитель из конструкции и диффузоры из карбюраторных камер.

После этого можно нанести аэрозольное средство на все внутренние поверхности и обработать карбюратор снаружи. Зубной щеткой стоит прочистить крышку с внутренней стороны, и для удаления серьезных загрязнений можно применять деревянную лопатку. Протерев сухой чистой тряпкой, можно отложить крышку в сторону и приступить к обработке мелких деталей.

Далее все жиклеры необходимо продуть, как и сетчатый фильтр на пробке. Также продуваются распылитель в ускорительном насосе и эмульсионные трубки, а также диффузоры. Для этого применяется насос или компрессор, а если есть какие-то серьезные загрязнения в каналах, то нужно устранить их зубочистками.

Внутренние поверхности и детали при сборке протирать тряпкой не нужно, это требуется только для корпуса с внешней стороны. Собирают карбюратор в обратном порядке.

Важно! Применять аэрозоль для чистки карбюратора можно только в перчатках и защитных очках. Средство имеет агрессивный химический состав и при попадании на кожу и слизистые оболочки может вызвать ожоги.

Промывка со снятием с двигателя и полной разборкой

Процесс полного разбора карбюратора предусматривает те же действия, что и в предыдущем варианте, только добавляется задача по выкручиванию полностью всех рабочих и фиксирующих винтов, которые установлены в карбюраторе. После разборки все детали обрабатывают аэрозольным средством. После этого все элементы чистят зубной щеткой и зубочистками, чтобы удалить все даже самые мелкие загрязнения.

Как часто стоит чистить карбюратор?

Как уже говорилось, спецсредства рекомендуется заливать в систему через каждые 3-5 тыс км. Комплексная методика очистки автомобильных карбюраторов, подразумевающая полную разборку, актуальна раз в год, и если нет никаких специальных навыков, то лучше будет обратиться на СТО. Если у автолюбителя нет никакой возможности поехать на СТО для замены фильтра и для полноценной чистки системы карбюратора, то можно самостоятельно сделать очистку с частичной разборкой оборудования — это максимально простой для домашней чистки вариант.

Профилактика загрязнений

Чтобы не допустить загрязнение карбюраторной системы, необходимо использовать исключительно качественное топливо. Для этого стоит заправляться только на проверенных заправках, где продают чистое и не разбавленное топливо. Раз в сезон необходимо проверить топливный, сетчатый и воздушный фильтры, и, если нужно, то заменить их — это позволяет обеспечивать более качественную очистку топлива в системе, и не пропускает в карбюратор загрязнения. Стабильное функционирование двигателя и топливной системы требует очистки карбюратора методом без демонтажа оборудования раз в хотя бы 3 месяца.

Возможно ли промыть автомобильный карбюратор в домашних условиях и без спецсредства

Когда отсутствует возможность применять спецсредства для промывки автомобильного карбюратора, то можно обойтись без них. Для этого нужно детали замочить на всю ночь в бензине или ацетоне (керосин тоже подойдет) и только утром можно приступить к чистке элементов конструкции и продувке. Эффект в этом случае будет почти такой же. А вот заливать напрямую ацетон в бак не рекомендуется, поскольку это приводит к износу уплотнителей и прокладок, а также клапанов, сделанных из резины. Промыть автолюбителю карбюратор в домашних условиях несложно, и это нужно делать регулярно, чтобы обеспечить стабильную и надежную работу автомобиля.

Как почистить карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками: средства, рекомендации и видео по очистке

Содержание:

  1. Жидкости для очистки
  2. Аэрозоли для прочистки
  3. Снятие и чистка карбюратора на ВАЗ 2109

Загрязнение карбюратора на ВАЗ 2109 влечет за собой достаточно большое количество проблем. Функциональность двигателя нарушается и проявляется это в следующих явлениях:

  • Холостой ход нестабилен;
  • Показатели мощности падают;
  • Отработанные газы становятся токсичнее;
  • Расход топлива растет;
  • При разгоне возникают так называемые провалы.

Часто причина кроется в не замененном вовремя воздушном фильтре, из-за которого воздуха поступает недостаточно, ухудшается качество смеси. Также причиной может быть низкосортное топливо, которым многие водители с целью экономии заправляют свои авто. Ничего хорошего из этого не выйдет, скажем вам сразу.

Существует две профилактические, можно сказать временные меры. Плюс кардинальное решение проблемы, которое заключается в разборке и прочистке карбюратора.

Сперва поговорим о профилактических — жидкости и аэрозоли.

Жидкость для заливки в бак

Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Рекомендуем обратиться в отдел автомобильной химии, где продается большое количество жидких препаратов для чистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 миллилитров, которые необходимо залить в бак перед заправкой и полностью использовать это топливо до тех пор, пока не загорится лампочка резервного остатка.

Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:

  • Удалить загрязнения и отложения;
  • Улучшить качество запуска мотора;
  • Уменьшить токсичность выхлопа;
  • Снизить расход топлива;
  • Улучшить отзывчивость двигателя.

Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.

Аэрозоли

С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.

Аэрозоль Abro для чистики карбюратора

Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.

Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:

  1. Снимите воздушный фильтр;
  2. Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
  3. Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.

На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.

Что же касается производителей, то сегодня заслуженным спросом пользуются бренды: Abro, Hi-Gear, Mannol, Gunk, STP, Turtle Wax, Wurth.

Снятие и чистка карбюратора

Только полноценная чистка карбюратора ВАЗ 2109 даст тот результат, который вам необходим. Жидкости и аэрозоли дают частичный эффект, служат средствами профилактики. В своем деле они эффективны, но полагаться на подобные препараты с целью качественно очистить карбюратор не стоит.

Прочищенные карбюраторы

Снять и разобрать карбюратор сложно, но порой без этого не обойтись.

Необходимые материалы и инструменты

Подготовьте заранее инструменты и материалы, перед тем как чистить карбюратор ВАЗ 2109. Вам понадобится:

  • Чистые тряпки без ворса;
  • Жидкий аэрозоль для очистки, о котором мы говорили выше;
  • Резиновые перчатки, которые не боятся масла, топлива, растворителей;
  • Защитные очки;
  • Баллон со сжатым воздухом или компрессор, чтобы продуть внутренние каналы и жиклеры;
  • Зубочистки или ватные палочки;
  • Отвертки и гаечные ключи;
  • Руководство по эксплуатации для вашего авто;
  • Емкость из металла с высокими краями и большого объема.

Советы специалистов

Чистый карбюратор

Раз вы решили выполнить прочистку самостоятельно, тогда обратите внимание на несколько советов профессионалов.

  1. Приобретайте в магазинах автомобильной химии очистители для карбюраторов. Некоторые продавцы будут пытаться продать вам другое, «лучшее» средство, не предназначенное для карбюраторов. Откажитесь, поскольку неизвестно, как такой препарат отреагирует на грязь внутри карбюратора.
  2. Для чистки карбюратора не подойдет известное, прославленное на весь мир средство WD40. Причина проста — в его составе есть масло.
  3. Вам потребуется карбюраторный очиститель в баллоне. Отыскать его не проблема.
  4. Не думайте, что простого брызгания спрея в карбюратор позволит исправить проблему. Это не так. Эффект может будет, но временный.
  5. При сильном загрязнении не остается ничего другого кроме как снять, разобрать и промыть карбюратор.
  6. Можете обратиться на станцию технического обслуживания. Но только если вы уверены в профессионализме людей или у вас работают там знакомые. Они берут большие деньги за работу, но далеко не все промывают так же качественно, как делали бы это для себя. Плюс неизвестно, какими средствами они пользуются. Не редко специальные дорогие очистители заменяют на дешевый бензин или простейшие растворители.

Снимаем и промываем карбюратор

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как чистить карбюратор на ваз 2109 путем его снятия, разборки.

  1. Обязательно подготовьте руководство по эксплуатации, предварительно почитайте его несколько раз, разберитесь во всех тонкостях работы.
  2. Открутите крепежи крышки воздушного фильтра, извлеките фильтр и корпус.
  3. Демонтируйте крышку карбюратор, открутив все винты.
  4. Достаньте из камеры поплавок, демонтируйте прокладки, проверьте их качество и замените на новые, если требуется.
  5. Извлеките главные жиклеры из устройства.
  6. Достаньте все остальные жиклеры, эмульсионные трубки.
  7. Отверткой снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
  8. Выкрутите пробки, и обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Если они деформировались, обязательно замените на новые.
  9. Выкрутите и извлеките из корпуса основные топливные жиклеры, делая это максимально аккуратно. Пометьте каждый жиклер и место, где он был установлен, чтобы обратную сборку осуществить в таком же порядке.
  10. Демонтируйте топливный фильтр, смочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, чтобы затем поставить на место.
  11. Поплавковую камеру заполните горючим, шинным насосом продуйте эмульсионные каналы. При этом из каналов начнет выходить топливо и загрязнения, скопившиеся внутри. Если требуется, выполните эту операцию несколько раз.
  12. Старайтесь делать так, чтобы брызги не летели во все стороны.
  13. Ацетоном очистите, тщательным образом промойте жиклеры, прочистите их зубочисткой и продуйте сжатым воздухом.
  14. Не прочищайте жиклеры металлическими предметами.
  15. Внимательно отнеситесь ко всем пружинкам и гайкам, чтобы не потерять их.
  16. Разобрав на части карбюратор, очистите каждый его элемент.
  17. Если вас беспокоит целостность собственных рук, обязательно используйте защитные перчатки. Это же касается и сохранности глаз.
  18. Пластиковые и резиновые детали не обрабатывайте очистителями, поскольку они могут их разъесть, деформировать.
  19. После того как разборка карбюратора ваз 2109 была завершена, металлические детали поместите в металлический таз, залейте их очистителем и дайте некоторое время постоять. Периодически перемешивайте их, чтобы грязь отходила от их поверхностей.
  20. Струей воды, зубной щеткой и ватными палочками промойте каждую деталь, снимите остатки грязи.
  21. Не ковыряйтесь внутри деталей, поскольку через их каналы и отверстия поступает воздух, топливо. Для их прочистки подойдут аэрозоли и сжатый воздух.
  22. Жидкие очистители могут применяться по 2-3 раза, потому избавляться от него после первого использования не обязательно. Закройте его плотно в таре, держите до следующего применения. Ведь теперь вы знаете, как чистить карбюратор ВАЗ 2109.

На завершающем этапе вам останется только как следует просушить все детали карбюратора и выполнить его сборку и установку в автомобиль, согласно руководству по эксплуатации. Разумеется, не забудьте отрегулировать устройство, о чем вы узнаете в наших материалах.

На этом промывку можно считать завершенной. Работа достаточно сложная, но выполнить ее самостоятельно, качественно вполне возможно. Вовсе не факт, что на станции технического обслуживания сделали бы лучше.

 Загрузка …

причины загрязнения, способы промыть и прочистить в домашних условиях

Обслуживание карбюратора предусматривает периодическую промывку конструкции один раз в два года, а также сразу при проявлении признаков засорения. Эта рекомендация связана с тем, что низкокачественное топливо приводит к засорению конструкции и ее неправильной работе. Рассмотрим подробнее, чем можно отмыть карбюратор в домашних условиях и каковы особенности данного процесса…

 

Признаки загрязнения карбюратора

Продукты коррозии, вода и грязь могут входить в состав бензина. Именно эти вредные примеси приводят к загрязнению механизма. Наиболее распространенными признаками загрязнения можно назвать следующие:

  1. Затрудненный пуск двигателя.
  2. Нарушение режима работы холостого хода.
  3. Возникновение провала при нажатии на педаль акселератора.

Загрязнение рассматриваемого устройства проходить как внутри, так и снаружи. Стоит учитывать, что приведенные выше признаки могут указывать и на другие проблемы с двигателем или топливной системой. Перед началом работы рекомендуется заменить топливные и другие фильтры, что позволяет исключить вероятность быстрого засорения карбюратора после его чистки. Прочистка устройства может проводиться при использовании специальных жидких средств или сжатого воздуха.

 

Особенности прочистки

Перед рассмотрением способов прочистки карбюратора без полного демонтажа отметим, что данная конструкция сложна, так как состоит из большого количества деталей. Несмотря на это, провести чистку можно на момент эксплуатации автомобиля, для чего в топливо добавляются специальные присадки. Для удаления грязи, которая откладывается внутри, обычной промывки будет недостаточно.

Среди особенностей очистки карбюратора отметим следующие моменты:

  1. Правильно удалить грязь с копры или крышки можно путем промывки и чистки.
  2. С мелких деталей грязь лучше удаляется и при продувке механизма сжатым воздухом. Примером назовем жиклеры или каналы с диаметром не более 2 мм.

Для того чтобы продуть устройство, нужен компрессор, который подает воздух под давлением.

 

Способы чистки в домашних условиях

Нагар и другое загрязнение в домашних условиях можно почистить и промыть следующим образом:

  1. Без демонтажа и разбора устройства.
  2. При частичной разборке конструкции.
  3. При полной разборке устройства.

 

Без демонтажа

Среди особенностей метода, который не предусматривает снятие агрегата, отметим следующие моменты:

  1. Промывка проводится путем добавления специальных химических веществ в топливо.
  2. Топливо с чистящим реагентом может использоваться при обычном использовании автомобиля.
  3. Эффективность этого метода невысока.
  4. Грязь и другие примеси, отслаиваясь от поверхности карбюратора, попадают в блок цилиндров. Это может негативно отразиться на работе двигателя.

Перед проведением чистки следует изучить рекомендации производителя по использованию присадки.

 

С частичной разборкой

Метод, который предусматривает частичную разборку механизма, сегодня пользуется большой популярностью. Процесс чистки имеет следующие особенности:

  1. Прежде чем помыть устройство, нужно снять воздушный фильтр и защитную крышку, а также извлечь некоторые элементы.
  2. Снятые элементы конструкции следует промывать в специальной емкости, после чего проводится обратная сборка.

При частичной разборке можно провести промывку качественно, так как есть возможность визуально определить степень загрязнения.

 

Полная разборка

Если рассматриваемая процедура очистки не проводилась на протяжении многих лет, то она должна выполняться при полном демонтаже устройства. Работа выполняется следующим образом:

  1. Снимается агрегат и полностью разбирается.
  2. Проводится замачивание всех деталей в чистящем средстве.
  3. Выполняется промывка вручную.
  4. Все элементы продуваются струей сжатого воздуха.

Есть и компании, которые предоставляют услуги по чистке карбюратора.

 

Применяемые средства

Очистить поверхность деталей карбюратора от различных загрязнений и нагара можно при использовании следующих подручных веществ:

  1. Керосина.
  2. Очищенного от примесей бензина.
  3. Растворителя.
  4. Дизельного топлива.

Кроме того, в специализирующихся магазинах можно найти и приобрести специальные средства, предлагающиеся в широком ассортименте:

  1. Присадка для топлива Hi-Gear. Она применяется для промывки всей топливной системы или отдельно карбюратора. Среди особенностей следует отметить высокие растворяющие качества. Применяемые вещества при производстве не наносят вреда системе. Приобрести это средство можно в виде аэрозоля или жидкости.
  2. Mannol Vergaser Reiniger — аэрозоль, который подходит для инжекторов и карбюраторов. По заявлению производителя, средство идеально подходит для снятия масляного налета, нагара и других загрязнений.
  3. Jet 100 Ultra — спрей, который применяется путем напыления на поверхность. Среди особенностей отметим быстрое действие вещества.

Рекомендуется отдавать предпочтение специальным средствам, так как они обладают более высокой эффективностью.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Как почистить карбюратор ВАЗ 2107

Если вы решили провести самостоятельную регулировку карбюратора ваз 2107, то сначала Вам придется провести его обслуживание и очистить от всех засорений.

Предварительные работы

Для того, чтобы правильно обслужить карбюратор Вам необходимо будет промыть сетчатый фильтр, который находится в поплавковой камера не ее входе. Очистить все детали карбюратора, включая воздушные жиклеры от загрязнений. Очистить от отложений саму поплавковую камеру.

И только после того, может проводиться регулировка карбюратора ваз 2107, которая в себя включает регулировки:

  • системы холостого хода;
  • поплавкового механизма;
  • пускового устройства;
  • уровня топлива, которое находится в поплавковой камере;
  • регулировка зазора открытия воздушной заслонки.

и некоторые другие не значительные регулировки.

Снимать или не снимать карбюратор

При проведении некоторых работ по обслуживанию и регулировки карбюратора ваз 2107 Вам не придется его снимать, однако если Вы хотите провести его полное обслуживание, то без снятия не обойтись.

Так же следует знать, что во время работы карбюратора все его детали, которые постоянно движутся, самоочищаются, поэтому даже через год эксплуатации такой карбюратор может работать не хуже чем новый чистый.

Налет на деталях карбюратора

Если Вы разберете карбюратор для его обслуживания, то можете заметить на его внутренних станках темно коричневый смолистый налет, не пугайтесь. Данный налет является естественным образованием. Он образуется в результате функционирования принудительной вентиляции картера.

А чем старше двигатель, он имеет больший износ, а как следствие увеличивается количество этих газов, которые поднимаются в полости воздушного фильтра, при этом загрязнение деталей карбюратора происходит больше. Вот такая взаимосвязь.

Налет на деталях карбюратора и стенках, которые находятся возле них, чистить обязательно. А вот чистить налет на стенках горловины, стенок заслонок, диффузоров не обязательно, так как этот налет существенно не влияет на общую работу карбюратора.

Поэтому не тратьте зря время. Хотя если вы педантичный человек и у вас есть время, то можете вычистить карбюратор до идеальной чистоты, хуже в любом случае от этого не будет и в последующем лучше скажется на регулировку карбюратора ваз 2107.

По причине того, что вторичная камера карбюратора мало времени находится в работе, ее вторичный жиклер и основной воздушный жиклер загрязняются не сильно. Однако проверять степень их загрязнения все же надо.

Рекомендуется это делать при каждом снятии крышки карбюратора.

Чистить жиклеры рекомендуется или бензином либо растворителем. Для этого можно использовать тонкую проволочку.

Чтобы в пути вас не ждали неодиночные неприятности, связанные с работой карбюратора, каждые 50 – 80 тыс. км пробега проверяйте в каком состоянии сетчатый фильтр, который находится в поплавковой камере карбюратора на входе.

Дело в том, что благодаря эффективной работе системы очистки топлива автомобиля ВАЗ 2107, данный фильтр засоряется редко. Однако если своевременно не менять топливный фильтр тонкой очистки, то могут быть проблемы в пути, так как данный сетчатый фильтр быстро засорится.

Промывать все детали и полости карбюратора нужно аккуратно. Допустим поплавковую камеру, где имеются отложения смол, желательно промывать растворителем или другими эффективными средствами.

Но, к примеру, промывать сами диафрагмы, прокладки стоит только чистым бензином, так как все растворители могут сильно их повредить, а для этого их надо промывать в отдельности.

Как промывать сетчатый фильтр

Промывка сетчатого фильтра – рекомендация.

  • Перед тем как начать промывку сетчатого фильтра, подкачайте топливо в карбюратор бензонасосом, естественно делается это вручную. Делается это для того, чтобы в поплавковую камеру поступило нужное количество топлива, и закрывающий клапан закрылся.
  • Далее отворачиваете пробку, которая держит сетчатый фильтр, выньте его промойте (можно промывать растворителем) и обязательно прочистите сжатым воздухом, для надежности.
  • Так же обратите внимание на то, что не рекомендуется очищать поплавковую камеру ветошью, так как волокна ветоши могут незаметно для Вас остаться внутри и засорить топливные жиклеры, в том числе и жиклер холостого хода.
  • Для чистки используйте резиновую грушу, с помощью которой происходит всасывание всех загрязнений, которые находятся на дне поплавковой камеры. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поднять грязь со дна.
  • После того, как вы промыли все детали карбюратора и жиклеры, продуйте все отверстия и саму поплавковую камеру воздухом под давлением.
  • Далее проверьте плотность закрытия запорной иглы. Для этого подсоедините к входному штуцеру обыкновенную грушу и нажимая на нее проверьте герметичность запорного клапана. При этом будет создано давление от 0,2 до 0,4 кгс, что соответствует давлению создаваемого топливным насосом.
  • Создаем давление и слушаем, пропускает ли воздух запорный клапан. Если воздух проходит, то следует заменить корпус клапана и иглу.

Так же не забудьте проверить с помощью специальных калибров размеры жиклеров. Для такой проверки можно использовать сверла нужных размеров.

Специфика обслуживания карбюратора ваз 2107 очень похожа на специфику обслуживания карбюраторов других марок автомобилей ВАЗ. Также мы рекомендуем к прочтению статью про регулировку клапанов на ВАЗ 2106.

Наиль Порошин представляет.

Как быстро почистить карбюратор

Карбюраторная система обычно установлена на старых иностранных машинах, а также отечественных авто на бензине. Часто случаются ситуации, когда двигатель начинает работать с перебоями, происходят рывки и провалы. Иногда двигатель просто не запускается, а при холостых оборотах сбоит. А расход топлива превышен.

Часто такие проблемы случаются из-за загрязнения карбюратора. Его иногда требуется очищать. Эта процедура гарантирует бесперебойную работу авто и безопасность.

Сделать это можно 2 способами: без очистителя и с очистителем.

Быстрая чистка карбюратора без очистителя

Бывает так, что машина останавливается прямо на трассе и больше не хочет ехать. Требуются экстренные меры, чтобы довезти автомобиль хотя бы до сервиса.

Этот способ очистки под силу даже водителю-новичку.

  1. Снять высоковольтные провода с 1 и 4 цилиндров.
  2. Поменять кабели местами.
  3. Включить двигатель.
  4. Пусть авто поработает вхолостую. Таким образом, из-за нарушения синхронности появляется дополнительное давление, которое выталкивает мусор и грязь в поплавковую камеру карбюратора.
  5. Поставить провода на место, завести двигатель и проверить, как он работает.

При помощи такого легкого способа можно быстро «поставить машину на ноги» и добраться до сервиса. Это сделать также обязательно. Ведь в карбюраторе все равно остался мусор, поэтому он может снова однажды отказать.

Чтобы хорошо его прочистить требуется все-таки хорошо его разобрать. После процедуры нужна будет дополнительная настройка, поэтому желательно доверить это дело профессионалам.

Чистка при помощи очистителя

Каждый автомобилист должен возить с собой некоторые средства для очистки карбюратора на экстренный случай. Хорошо, если это аэрозоль. С его помощью можно легко справиться с проблемой, возникшей в дороге.

Если ТС внезапно задергалось, следует действовать так:

  1. Снять воздушный фильтр.
  2. Трубку баллончика с очистителей вставить в отверстие и распылить. Необходимо, чтобы средство достигло дросселя и поплавковую камеру.
  3. Спустя 5 минут повторить действия.
  4. Включить двигатель, чтобы он поработал на холостых оборотах около 5 минут.
  5. Пока мотор работает еще раз распылить средство внутри карбюратора.
  6. Выключить мотор и снова обработать карбюратор очистителем в течение 5-10 секунд.
  7. Поставить на место воздушный фильтр.

Смесь с бензином

 Для профилактики загрязнения карбюратора можно просто заливать жидкий очиститель в топливный бак перед заправкой. Смеси тщательно перемешиваются, и в таком состоянии попадают в карбюратор, очищая его. Если периодически проводить подобные процедуры, можно предотвратить загрязнение топливной системы.

Кроме того, профилактикой проблем с карбюратором станет использование качественного топлива, своевременная замена воздушного и топливного фильтра.

Для периодической и регулярной очистки хватит 1 раза в 3 месяца.

А как вы чистите карбюратор?

Как чистить карбюратор

Карбюраторы для газонокосилок, карбюраторы для снегоуборочных машин и другие карбюраторы для малых двигателей имеют общие функции; здесь бензин и воздух смешиваются, прежде чем газ продолжит проходить через двигатель. Чистый карбюратор помогает вашей машине работать должным образом, предотвращает коррозию и избавляет от необходимости дорогостоящей замены.

Воздухозаборник может высушить газ в карбюраторе, что приведет к образованию липкого вещества, которое прилипает к стенкам карбюратора и со временем накапливается.Нечастое использование двигателя также может привести к сгущению бензина, что снижает способность мелких деталей карбюратора двигаться правильно. Соединения, прикрепленные к дроссельной заслонке и пластинам воздушной заслонки карбюратора, также могут застрять при загрязнении. Наконец, если карбюратор испускает запах скипидара или химический запах, отличный от запаха бензина, скорее всего, его необходимо очистить.

Тем не менее, важно использовать неагрессивное чистящее средство, которое не повреждает и не разрушает пластмассовые или резиновые детали на карбюраторе.Вам следует избегать использования уксуса, потому что уксусная кислота делает металл подверженным ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, потому что гипохлорит натрия (отбеливатель) разъедает металлы, такие как сталь и алюминий, и портит прорезиненные уплотнения.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов, Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner является биоразлагаемым * и некоррозионным, безопасным для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Формула профессионального уровня, безопасная для двигателя, удаляет стойкую смазку, масло, дорожную сажу и другие автомобильные жидкости, что делает ее идеальной для очистки карбюратора.


Инструкции по очистке карбюратора:

Перед чисткой карбюратора ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Всегда следуйте полным инструкциям производителя по очистке и техническому обслуживанию. Перед чисткой убедитесь, что карбюратор остыл на ощупь.

  1. Разбавленный очиститель. В большом контейнере смешайте 1 часть Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner с 3 частями воды.
  2. Очистить воздушный фильтр. Перед очисткой карбюратора проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что воздух, поступающий в карбюратор, чистый и не забитый, что может привести к выбросу черного дыма из выхлопной трубы. Перекройте подачу топлива и отсоедините провод свечи зажигания, если он есть. Снимите корпус и барашковую гайку, крепящую фильтр, и снимите внешний элемент. Используйте баллончик со сжатым воздухом для удаления мусора.
  3. Снимите карбюратор. Снимите любую защитную пластину или экран, а также рычаги и шланги, используя плоскогубцы и отвертку, если это необходимо. Снимите все крышки или зажимы, удерживающие карбюратор на месте, и снимите зажим для шланга, который соединяет его с топливопроводом.Снимите карбюратор и с помощью сжатого воздуха сдуйте излишки грязи с внешнего кожуха. (Примечание: если эта процедура незнакома, перед очисткой проконсультируйтесь со специалистом.)
  4. Снять поплавок карбюратора. Снимите болт, удерживающий поплавок карбюратора (чашеобразный контейнер) на месте, соблюдая осторожность, чтобы не пролить оставшийся газ внутри поплавка (надежно утилизируйте его). Это частое скопление лака на карбюраторах. Также удалите штифт, на котором поворачивается поплавок, и отложите его в безопасном месте. Теперь вытащите поплавок из корпуса.
  5. Снимите остальные съемные компоненты. Отметьте расположение и размещение любых других компонентов карбюратора, которые вы снимаете, чтобы обеспечить доступ для очистки.
  6. Компоненты для замачивания и чистки. Погрузите поплавок карбюратора и другие компоненты в большую емкость с раствором Simple Green Pro HD и тщательно замочите на 10 минут. Используйте латунную щетку для чистки всех металлических деталей и жесткую нейлоновую щетку для чистки пластиковых деталей.Убедитесь, что крошечные вентиляционные отверстия очищены. Также очистите мелкие детали в чистящем растворе.
  7. Прополоскать и высушить. Промойте все детали карбюратора в ведре с чистой водой и дайте им полностью высохнуть на воздухе. Для небольших отверстий и вентиляционных отверстий используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы удалить лишнюю влагу.
  8. Собрать и заменить. Осторожно соберите карбюратор и установите его на двигатель. Заново соедините все шланги, зажимы и провода.

& ast; Биоразлагаемая формула: эта формула разлагается на элементы, встречающиеся в природе, в течение шести месяцев после сброса в обычную канализацию или септическую систему.

Очистите карбюратор за 10 простых шагов

Вы купили новую газонокосилку не для галочки. Вы купили его, чтобы украсить лужайку и продолжить свой день. И давайте посмотрим правде в глаза: никто не хочет тратить время на диагностику неисправности двигателя.

Когда небольшой двигатель начинает давать сбои, проблема обычно связана с карбюратором. Это дорогостоящая часть двигателя, требующая замены, но чаще всего для этого требуется лишь небольшая часть технического обслуживания, а не замена.

Если ваша косилка не запускается, резко работает на холостом ходу или просто не ускоряется, как раньше, вы можете винить карбюратор.Эти проблемы увеличились с тех пор, как на рынок вышло обработанное топливо, содержащее этанол, такое как E10. Этанол — это чистый спирт, который притягивает влагу, что приводит к коррозии внутри топливного бака и карбюратора. Если топливо остается внутри небольшого двигателя слишком долго, оно в конечном итоге испаряется и оставляет липкий лак, который вызывает засорение. Это препятствие затрудняет сжигание топлива, необходимого для работы двигателя.

Так что же тогда? Не выбрасывай. Просто слейте старое топливо и очистите карбюратор.Вот как это сделать всего за 10 простых шагов:

Шаг 1: Снимите колпачок свечи зажигания, чтобы двигатель не загорелся. Затем поверните топливный кран в положение «выключено».

Шаг 2: Затем слейте топливо. Выкрутите винт, которым чаша карбюратора крепится к нижней части карбюратора, слейте воду из чаши в емкость и оцените состояние топлива. Обратите внимание на ржавчину, грязь, кусочки ржавчины или старое топливо. Как правило, если в вашем двигателе есть старый бензин, лак будет прилипать к дну чаши карбюратора.

Шаг 3: Если в чаше карбюратора есть липкие остатки, распылите на внутреннюю часть очиститель для карбюратора и вытрите ее начисто. Если материал в миске жидкий, просто вытрите его насухо.

Шаг 4: Проход главного жиклера — это место, где топливо течет через карбюратор в камеры сгорания. Чтобы проверить канал форсунки, снимите форсунку с помощью отвертки с плоским жалом. Это очень маленькая латунная деталь, поэтому убедитесь, что у вас есть какая-нибудь кастрюля, чтобы ее поймать.

Шаг 5: Если канал форсунки заблокирован, распылите в него очиститель карбюратора и удалите все частицы или застрявшее топливо, проталкивая проволочную щетку.Будьте осторожны, чтобы проход не превышал его первоначальный размер. Вам просто нужно красивое, чистое, блестящее круглое отверстие, через которое может пройти бензин.

Шаг 6: Удалите весь материал, который может отслоиться и снова засорить жиклер, распылив на остальные компоненты карбюратора средство для очистки карбюратора. Убедитесь, что вы улавливаете излишки распылителя тряпкой.

Шаг 7: Жиклер холостого хода, который может нуждаться в обслуживании, находится в верхней части карбюратора. Жиклеры холостого хода некоторых карбюраторов откручиваются вверху.Другие запрессованы или могут быть пластиковыми с уплотнительными кольцами для их уплотнения. Чтобы очистить жиклер холостого хода, проведите через него проволочной щеткой, чтобы убедиться, что отверстие чистое.

Шаг 8: Выполните повторную сборку, поместив главный жиклер обратно в шток карбюратора с помощью отвертки. Убедитесь, что он плотно прилегает, но не затягивайте слишком сильно.

Шаг 9: Проверьте прокладку (плоскую или уплотнительное кольцо), которая соединяет чашу карбюратора с корпусом карбюратора, чтобы убедиться, что она находится на месте, не порвана и не деформирована.Затяните винт и шайбу, которые крепят корпус карбюратора к корпусу карбюратора. Не затягивайте слишком сильно.

Шаг 10: На этом этапе вы должны убедиться, что вокруг чаши карбюратора нет топлива. Перед запуском двигателя снова откройте топливный клапан и замените свечу зажигания.

Как почистить карбюратор

Вам может потребоваться очистка карбюратора по нескольким причинам, но одна из наиболее распространенных — плохой газ. Если вы не запускаете двигатель часто, газ внутри карбюратора может устареть и испортиться, сгущаясь и вызывая прилипание мелких деталей.Вы поймете, что вам нужно очистить карбюратор, если газ пахнет разбавителем для лака или скипидаром или имеет какой-то другой негазовый, неприятный химический запах.

Знание того, как разбирать и собирать базовый карбюратор, может сэкономить ваше время и деньги. Это займет всего пару часов, и вам не придется платить за это кому-то другому.

Большинство карбюраторов с одним цилиндром довольно похожи по конструкции, поэтому этот метод должен работать со многими комбинациями двигатель / карбюратор. Попутно сделайте несколько фотографий, чтобы понять, как все складывается, когда вы будете готовы собрать все вместе.

Вот основные шаги:

Снять воздушный фильтр

Мэтт Финли

Отключите подачу топлива и в целях безопасности отсоедините провод свечи зажигания. Затем снимите воздушный фильтр, который часто находится за или внутри воздушной коробки. Гайка-барашек удерживает фильтр и легко снимается. Снимите внешний элемент и очистите его, используя фильтр-очиститель, такой как Yamalube Biodegradable Foam Air Filter Oil или сжатый воздух.

Очистите участки уплотнения и удалите песок, грязь или жир.

Снимите тягу и шланги

Мэтт Финли

Снимите все соединения и шланги. Пружины и тому подобное можно удалить плоскогубцами, крючками или отвертками. Уберите все с пути, стараясь ничего не сломать и не погнуть.

Снять карбюратор

Мэтт Финли

Снимите болты и гайки, крепящие карбюратор к двигателю. Слегка переместите карбюратор вперед и назад, чтобы ослабить его, и снимите со шпилек, обращая внимание на расположение и ориентацию прокладок.

Используя тряпки или бумажные полотенца, закройте все большие отверстия, которые остались, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора.

Очистить снаружи сжатым воздухом

Мэтт Финли

Снаружи карбюратор будет покрыт коркой грязи и песка. Сдуйте как можно больше излишков, избегая попадания в отверстия.

Снимите крышку поплавка

Мэтт Финли

Используйте небольшую стеклянную емкость, чтобы уловить оставшийся в поплавке газ. Снимите болт в нижней части карбюратора и снимите крышку поплавка, потянув ее прямо вниз.

Будьте осторожны, чтобы не пролить небольшое количество газа, которое, вероятно, осталось в поплавке.

Снимите плавающий штифт

Мэтт Финли

Поплавок вращается на штифте. Осторожно вытяните его. Будьте осторожны, чтобы не уронить его; он, скорее всего, отскочит в странном направлении.

Удалить поплавок

Мэтт Финли

Осторожно вытяните поплавок, обращая внимание на то, как он вышел. Вы можете попробовать собрать его сразу же, чтобы лучше с ним познакомиться.

Удалить другие детали

Мэтт Финли

На карбюраторе могут быть другие предметы, которые вам следует удалить, чтобы получить доступ для очистки. Отметьте их расположение и следите за пружинами.

Такие детали, как винты регулировки холостого хода, возможно, не потребуется снимать, если они механические и находятся снаружи корпуса карбюратора.

Очистить корпус и детали в растворителе

После того, как вы удалили все основные движущиеся части, очистите карбюратор в ванне с растворителем чем-нибудь зеленым, например, Simple Green.С помощью щетки очистите грязь снаружи, удаляя как можно больше грязи, особенно возле отверстий.

Очистите внутреннюю часть с помощью легкой струи растворителя или очень легкой струи воздуха. Обязательно очистите крошечные вентиляционные отверстия. Также очистите мелкие детали в растворителе.

Сухой карбюратор и сборка

После того, как вы все очистили, обязательно удалите весь растворитель из карбюратора. Переверните и осторожно встряхните. Используйте воздух, чтобы очистить зоны прохождения топлива и воздуха.Затем дайте ему полностью высохнуть на воздухе. Когда вы будете уверены, что он высох, повторите шаги в обратном порядке, чтобы собрать все вместе.

Чтобы удалить остатки плохого газа, пропустите небольшое количество чистого свежего топлива через бак и топливопровод, прежде чем присоединять его к карбюратору.

После того, как карбюратор снова собран и установлен на двигатель, а все шланги и рычаги присоединены, а провод свечи зажигания подключен, добавьте немного топлива и приступайте к работе.

Карбюратор газонокосилки

: когда и как чистить

Немногие предметы домашнего обихода работают так же интенсивно, как ваша газонокосилка.Однако, несмотря на суровую жизнь, многие газонокосилки не получают должного ухода и внимания.

Это особенно верно, когда речь идет о карбюраторе газонокосилки. Карбюратор вашей газонокосилки является критически важным компонентом для функциональности, и от до будет зависеть, будет ли ваша газонокосилка работать годами или выйдет из строя раньше.

Имея это в виду, обучение чистке карбюратора газонокосилки является важной частью профилактического обслуживания.Вот что вам нужно знать.

Когда следует проверять и чистить карбюратор для газонокосилки?

Хотя точные рекомендации по этому поводу варьируются от дома к дому, большинство экспертов говорят, что вам следует проверять и чистить карбюратор газонокосилки по крайней мере несколько раз в год.

Причина этого проста: когда вы используете газонокосилку, трава, ветки и мусор, поднимаемый ножом, попадают в небольшой двигатель. Часть этого мусора в конечном итоге попадает внутрь карбюратора, забивая топливные и воздушные каналы и снижая производительность двигателя косилки.

4 шага по очистке карбюратора

Вот четыре шага, которые необходимо выполнить для быстрой и легкой очистки карбюратора:

1. Начните с проверки воздушного фильтра

Первым шагом в очистке карбюратора является проверка воздушного фильтра на предмет загрязнения. Забитый воздушный фильтр создаст черный дым, который вытечет из выхлопной трубы. Это также затруднит доступ вашего углеводов к воздуху, необходимому для «дыхания».

2. Проверьте все соединения

Затем пора проверить соединения, которые идут от дроссельной заслонки и пластин дроссельной заслонки карбюратора, так как эти штуки могут прилипать, когда они загрязняются.

Кроме того, постоянная вибрация и износ могут со временем ослабить винты, что приведет к странному обращению и дополнительным проблемам с карбюраторами.

3. Используйте очиститель карбюратора

Затем пришло время взять очиститель карбюратора, чтобы избавиться от отложений внутри карбюратора, которые могут забивать как воздушные, так и топливные каналы и мешать работе.

К счастью, это можно сделать, даже не вынимая карбюратор из двигателя. Для начала купите какой-нибудь промышленный очиститель карбюратора для газонокосилок, который поставляется в простом аэрозольном баллончике и упростит очистку карбюратора внутри и снаружи.

После того, как вы покрыли поверхность карбюратора этим очистителем, осмотрите газонокосилку на предмет других проблем, связанных с обслуживанием, таких как несвоевременное топливо, плохие воздушные фильтры, старые свечи зажигания, грязное моторное масло и т. Д.

4. Проверьте настройки

Пришло время проверить настройки карбюратора, чтобы увидеть, нужно ли что-то отрегулировать или обновить.

Если вы не уверены, что ищете, отнесите карбюратор в местную ремонтную службу, которая поможет вам выявить проблемы и убедиться, что вы используете карбюратор с максимальной эффективностью.Этот специалист также сможет помочь вам понять, почему не следует сливать топливо и как лучше всего ухаживать за вашей газонокосилкой в ​​будущем.

Поддержание чистоты и здоровья карбюратора

Карбюратор, который является важнейшим элементом функциональности вашего двигателя, обеспечивает надежную и качественную работу вашей газонокосилки. Когда вы поймете, как чистить карбюратор газонокосилки, вы сможете поддерживать свою газонокосилку в отличной форме на долгие годы, независимо от того, как интенсивно вы ею пользуетесь.

Как почистить карбюратор 101

На горе Лемми излюбленные осенние занятия включают питье пива и охоту.К сожалению, осень также знаменует конец сезона катания, поэтому, прежде чем я вставлю верх или прицел в винтовку, я проверяю, подготовлены ли мои велосипеды к зиме и «выставлены» в истинном стиле Лемми.

Я стараюсь подготовиться к зиме, потому что мне надоело ломать все свои велосипеды в первый хороший день сезона катания. И не только я совершил эту ошибку. Я до сих пор много-много чистю карбюратор для друзей. Итак, если вы припарковали свой карбюраторный байк в гараже прошлой осенью, намереваясь подготовить его к зиме позже, и вместо этого провели всю зиму, смотря футбол или играя в Call of Duty, вот что вам нужно знать, чтобы весной снова запустить запущенный велосипед.

Как почистить карбюратор

  1. Выключите кран
  2. Опорожнить топливный бак (и)
  3. Снимите чашу (и)
  4. Очистите чашу (и)
  5. Снять жиклеры
  6. Очистить форсунки
  7. Соберите новые прокладки

Зачем вообще

На написание этой статьи меня вдохновил друг и покупатель, которому нужно было привести в порядок свой байк в этом сезоне, но он пролил свет на добычу.Я собираюсь открыть вам секрет автомеханика: если механик собирается взимать с вас несколько часов работы по удалению ваших углеводов и их очистке, вы будете платить за капитальный ремонт от выноса к корме. Почему? Потому что он не хочет выполнять работу дважды. Вам не захочется платить за его труд дважды, поэтому он обязательно очистит все, что там, с первого раза.

Полная перестройка карбюратора — это тема для более сложной статьи или посещения механика, упомянутого выше.С другой стороны, если единственная проблема, стоящая между вами и выходом на дорогу в первый теплый весенний день, — это какой-то старый газ, забивающий работы, легкая очистка вполне может быть всем, что вам нужно, чтобы начать работу. Как и любой бесплатный совет, он стоит того, что вы за него платите, но он может помочь вам отправиться в путь с трудом после обеда и небольшими затратами.

Вступительные соображения

Начнем с теории. Во-первых, вам не нужно знать все о том, как работает карбюратор, но некоторые предыстории могут помочь.Топливо поступает в карбюратор (обычно) снизу в топливный бак. Затем вакуум двигателя всасывает топливо в виде мелкодисперсного тумана через отмеренные отверстия, называемые форсунками, чтобы обеспечить точное соотношение воздуха и топлива в двигатель.

В частности, при работе со старым байком вам нужно особенно внимательно относиться к обычному режиму запуска вашего велосипеда. Он отличается от велосипеда к байку и карбюратора к карбюратору, и то, что работает на одном велосипеде, может отличаться от той же настройки на другом велосипеде. Если вы не знаете наизусть, сколько простых ударов, основных фитилей и сколько газа (если есть) требуется вашему байку для запуска, вы собираетесь разрядить свою батарею, если она у вас есть, или ногу.Если вы не знаете, что обычно «нравится» вашему велосипеду, инвестируйте в его полную реконструкцию.

Если вы не обработали топливо или не слили карбюратор перед тем, как убрать велосипед на зиму, держу пари, что вы тоже всю зиму оставили свой бедный аккумулятор на морозе. Кроме того, вы, вероятно, уже пытались запустить велосипед 600 раз, все время молясь, чтобы она завелась, и именно так вы узнали, что углеводы склеены. В итоге выстреливает аккум, хоть временно. Зарядите его, проверьте и при необходимости замените. Не пропустите этот шаг.

Далее, если топливо в баке плохое, слейте его и долейте. О, ты не можешь сказать? Всего несколько галлонов. Слейте его, бросьте в машину, грузовик или газонокосилку или выбросьте и заправьте свежим газом.

Все это — боль? Да, но так же, как доставить ваш велосипед механику и заплатить ему кучу денег, верно?

Вот еще один совет, прежде чем мы начнем. Действия, описанные в этой статье, подходят для любого карбюратора, но если вы едете на велосипеде с трудноудаляемыми углеводами, например, на японском рядном четырехцилиндровом двигателе или, что еще хуже, V-4, вытяните углеводы и сделайте на них полную разбивку.Боль от их удаления настолько ужасна, что вы выдернете волосы, если вам придется делать это несколько раз. Я подхожу к этому с точки зрения одноуглеводного двигателя Harley. Я могу снять один из них с велосипеда за шесть минут, если у меня есть инструменты, и я обычно могу сделать это с пивом в одной руке.

Убирайся, неряха

Теперь пришло время очистить от углеводов. Позвольте мне открыть вам еще один секрет механика: 90 процентов всех углеводов, которые недостаточно хорошо питают топливо, чтобы работать, просто содержат грязь в форсунках.Дыхательные пути и тому подобное обычно не забивают из-за двух- или трехмесячного зимнего перерыва.

Перво-наперво вам технически необходимы прокладки. Технически. Обычно бумагу и резину можно использовать повторно, , если вы будете осторожны, . Действительно осторожно. Итак, для протокола, я рекомендую вам использовать новые прокладки. Тем не менее, я сделал достаточно исправлений на обочине дороги и могу сказать, что они не всегда на 100 процентов необходимы. Будьте осторожны при их удалении, если вы хотите, чтобы они работали при повторном использовании.

Вы можете оставить свой карбюратор на велосипеде, если у вас есть место, но все проще делать на скамейке. Этот карбюратор, который мы собираемся снести для фотографий, — это старый Super B.Его легко чистить на байке, потому что он висит примерно в 60 футах от старого Harley. Однако сложно сфотографировать углеводные кишки под таким углом, поэтому я удалил его для вашего удовольствия. Если вы пытаетесь это сделать, скажем, на Hinckley Triumph, сделайте себе одолжение и снимите углеводы с мотоцикла.Если вы не уверены, следует ли тянуть карбюратор, потяните карбюратор. Не накачивайте дорогие внутренние карбюраторные детали (или сам корпус) только для того, чтобы избавить себя от боли при снятии карбюратора.

Начните с того, что ваш верный петушок будет выключен. (Вы опустошили этот бензобак, как я упоминал ранее, верно?) Ослабьте тяговые и нажимные тросы на дроссельной заслонке и отсоедините их от карбюратора. Открутите карбюратор от коллектора и перенесите на верстак.

Слейте воду из миски.Чаша — это дно карбюратора, и обычно она имеет такую ​​форму, как следует из названия. Все, что делает чаша, — это топливо и мусор. В самом низу чаши вы увидите сливной винт. Ослабьте это! Топливо может выйти, а может и не выйти. Если у вас есть шланг на чаше, топливо будет выходить оттуда. Если у вас нет сливного шланга, рекомендую надеть его.

Этот карбюратор, на который вы смотрите, принадлежит Крэшу Стрейдеру, одному из наших фанатов снаряжения. В его чашу заправлен регулируемый главный жиклер, но концепция та же.Ослабьте большую гайку (вверху справа), и топливо выйдет. После слива топлива из бачка снова затяните сливной винт и переверните карбюратор. Ослабьте четыре винта, удерживающие чашу. На этой фотографии (внизу справа) это четыре винта с плоской головкой. Несколько советов — если вы разбираете японский карбюратор, большинство из них используют крепеж JIS, а не крестообразную головку. Если вы не знаете разницы, ничего страшного, но используйте отвертку JIS (ее придется купить в специализированном магазине инструментов) или будьте готовы заменить эти детали оборудования после того, как вы снимите их с помощью отвертки Phillips.Винты с шестигранной головкой — отличная замена, если они действительно снимаются. (Кажется, что они часто снимаются. Металл обычно довольно мягкий.)

Следующий совет: для некоторых углеводов, таких как S&S, над которыми мы работаем, доступны винты с удлиненной чашей. Они комично большие, невероятно дорогие для того, что они есть, и настолько чертовски удобны, что вы не обращаете внимания на размер или стоимость. Они имеют накатку, поэтому их можно просто открутить вручную. Я могу сменить двигатель на велосипеде, оборудованном ими, примерно за пять минут при настройке велосипеда, и это хороший показатель того, насколько они классные.

Вот мой последний совет для этого раздела: как только вы вывинтите винты, у вас возникнет соблазн отделить чашу от корпуса карбюратора, дернув. Не надо! Помните те прокладки, которые вы были слишком дешевы для покупки? Агрессивное дергание за миску — идеальный способ порвать и испортить их. Если миска не соскальзывает, возьмите небольшой резиновый молоток и осторожно постучите по нему. Это оторвется. Если вы не использовали его в стиле пещерного человека, ваша прокладка должна выглядеть примерно так (справа) после того, как вы снимете ее с тела.(Я имею в виду уровень неразрушимости, а не форму. У японских углеводов часто есть прокладки чаши, открытые в центре.) На фотографии ниже вы можете видеть, что прокладка все еще на месте.

Теперь вы должны смотреть в свою миску (вверху). Поплавок (здесь черная круглая штука) может быть на корпусе карбюратора или в чаше, в зависимости от того, с каким типом углеводов вы работаете, но оставьте его в покое. Обходите это и будьте осторожны с этим. Если вы проделаете одну маленькую дырочку, ваш поплавок не будет плавать, и ваш велосипед не будет счастливым кемпером.Если в миске есть грязь, достаньте ее. Очистите его с помощью средства для чистки карбюратора или керосина и вытрите начисто. Эта дрянь забивает форсунки вашего карбюратора. Вы хотите избавиться от всей грязи, как на фотографии выше.

Теперь вам нужно удалить форсунки, как указано здесь (выше). Будьте осторожны! Большинство форсунок, которые, как я вижу, проходят через магазин, повреждены, потому что наш любимый пещерный человек не удосужился найти подходящую отвертку для полого заземления или, что еще лучше, модный инструмент S&S для удаления форсунок.Главный на Super B извлекается с помощью отвертки или струйного инструмента S&S, а пилотный жиклер выходит либо с помощью отвертки с плоской головкой, либо с помощью струйного инструмента S&S, либо, очень осторожно, с помощью плоскогубцев, обернутых тряпкой. Будь осторожен, помнишь? Вы также можете снять выпускную трубку. Это латунная деталь, к которой крепятся винты главного жиклера. Здесь (вверху справа) вы можете увидеть форсунки без повреждений.

Теперь нам нужно очистить форсунки. Некоторые используют растворитель. Некоторым нравится сжатый воздух. Некоторые используют механические методы.Самый безопасный — растворитель, если есть время и химикаты. Но если вы это читаете, то нет. Есть способ сделать это на заднем дворе, но, как и все остальные, требует осторожности! (Подчеркнул ли я этот момент? Когда вы делаете что-то неправильно, у вас мало права на ошибку.)

Я играю на гитаре и нашел хорошее применение всем своим старым струнам: очистители струи. Вы также можете использовать очиститель наконечников резака или тонкую механическую проволоку, чтобы прочистить отверстие.«Осторожно» означает отсутствие царапин, пиления, тычков или сверлений. Самолет — сверхточное оборудование. Если вы испортите его, ваш байк будет ездить как дурацкая какашка, за неимением лучшего термина. Чтобы вы поняли, насколько крошечные эти проходы (и почему они так легко забиваются), вот (вверху справа) изображение ассортимента отечественных и японских самолетов.

Поскольку японские велосипеды обычно имеют несколько небольших карбюраторов и меньший рабочий объем по сравнению с Harley, они, как правило, легче засоряются и их труднее чистить.Просто не торопитесь, будьте осторожны и убедитесь, что, когда вы думаете, что все готово, вы видите красивое круглое открытое отверстие. Если проход не кажется круглым или сквозь него не видно света, скорее всего, он не чистый. Прочистите и отверстия, которые иногда проходят через форсунку.

Теперь соберите карбюратор. Я знаю, что всего лишь одним словом поменял ваше указание на вас, но если вы зашли так далеко, повторная сборка будет легкой задачей. Установите на место выпускную трубку, вставьте обе форсунки, установите прокладку чаши на место, наденьте чашу и установите карбюратор.

На этом этапе наполните бак свежим газом, который я вам сказал. Подсоедините аккумулятор мотоцикла к аккумулятору автомобиля или грузовика, чтобы не забить его до смерти. Включите кран и подождите немного, пока топливный бак заполнится. Если у вас есть ускорительный насос на карбюраторе (на ум приходят Keihin CV и S&S Super E), дайте байку пару фитилей. В этот момент начните пинать или крутить электрическую ногу. Магия должна произойти. (Отцепите аккумулятор транспортного средства-донора сразу после того, как ваш велосипед оживает.В лучшем случае мотоцикл заводится, и вы поедете. Если это произойдет, прекратите читать. Беги со своими братьями. Пожалуйста. Не забудьте подготовить к зиме в следующем году.

Если вы можете заставить его включиться, но после нагревания он начинает работать некорректно, ничего страшного. Залейте в бак хороший топливный растворитель. Я сам готовлю пиво, но есть несколько отличных чистящих средств, которые продаются в баке, например, SeaFoam или Marvel Mystery Oil. Вы собираетесь выполнить настройку по-итальянски, как только топливо будет в баке.Однако вместо очистки мотоцикла от кокса (основная цель итальянской настройки) вы хотите создать в коллекторе вакуум, чтобы пропустить газ через карбюратор. Высокий вакуум лучше всего создать, если быстро запустить двигатель под нагрузкой. Поскольку карбюраторы работают, всасывая топливо под вакуумом, во время езды карбюратор вытягивает весь этот растворитель через крошечные отверстия, убирая скрытую грязь, пропущенную вашей гитарной струной, и доводя ее до приемлемой чистоты. Это действительно работает, и после нескольких минут горячей, тяжелой езды велосипеды часто начинают работать фантастически.

Вот и все. Если вы не против небольшой работы и нескольких забавных запахов, обычно вы можете снова покатать сани по дешевке и у вас останется несколько пятак, чтобы потереть их для пива.

Те из вас, кто достаточно наблюдательны и мудры, чтобы усвоить урок, задаются вопросом, как можно избежать этой участи в следующем году. Это все в стадии подготовки, прежде чем вы уберете велосипед и отправитесь на долгую зимнюю дремоту.

Подготовка к зиме в стиле Лемми включает долив баков и добавление стабилизатора в топливо, выключение кранов, замену всех жидкостей, распыление капель туманного масла на каждый кувшин, подключение зарядного устройства для обслуживания аккумулятора и, наконец, аккуратную укладку изящного масла. мягкое одеяло поверх велосипеда.Эти усилия в день плохой погоды в начале зимы сэкономят вам по крайней мере столько же времени, которое вы мучили в первый хороший день хорошей погоды для катания весной, когда вы действительно, действительно, предпочли бы кататься на велосипеде.

Очистка карбюратора | Журнал Concrete Construction

Двигатель работает с перебоями и помпажами. Плохо или совсем не запускается. Работает исключительно на дросселе. Хотя существует множество факторов, которые могут помешать нормальной работе двигателя, эти симптомы часто указывают на карбюратор.Когда карбюратор чист и работает правильно, двигатель должен легко запускаться, плавно работать на холостом ходу, разгоняться без споткнуться и работать с нормальной экономией топлива.

К сожалению, замена карбюраторов может быть дорогостоящей. Но эта очень важная часть обычно требует немного TLC, а не полной замены. С помощью нескольких основных инструментов, магазинного полотенца и пары часов вы можете очистить карбюратор самостоятельно и сэкономить время и деньги.

Топливо очищенное

Прежде чем мы углубимся в диагностику и восстановление карбюратора, давайте разберемся, почему проблема возникает в первую очередь.

Количество проблем с карбюраторами увеличилось с введением обработанного топлива, такого как E10, который содержит этанол. Этанол, представляющий собой чистый спирт, притягивает влагу и вызывает коррозию внутри топливного бака и карбюратора. Кроме того, если E10 оставить в небольшом двигателе слишком долго, летучие ингредиенты в конечном итоге испарятся, оставив густой, липкий, похожий на лак продукт. Этот клейкий лак затем покрывает чашу карбюратора и начинает забивать маленькие жиклеры и отверстия, создавая проблемы.

Даже просроченный газ (топливо, которое простаивало более 30 дней), залитый из газа, может быть грязным или содержать частицы ржавчины, засоряющие трубопроводы. Лучшее решение — слить старое топливо из поплавка и тщательно очистить карбюратор с помощью очистителя карбюратора.

Восемь шагов по очистке карбюратора

Шаг 1: Снимите колпачок свечи зажигания, чтобы двигатель не загорелся во время технического обслуживания. Затем поверните топливный кран в положение «выключено».

Шаг 2: Некоторые производители включают сливные винты карбюратора в конструкцию своих двигателей.Если это так с вашим двигателем, просто слейте воду из чаши карбюратора, открутив сливной винт, который находится снаружи агрегата. После слива газа снимите резервуар, открутив винт, которым резервуар крепится к нижней части карбюратора.

После опорожнения стакана карбюратора в емкость оцените состояние топлива. Обратите внимание, видите ли вы ржавчину, грязь или коррозию. Как правило, если ваш двигатель пострадал от старого бензина, лак от застоявшегося топлива будет прилипать к дну чаши карбюратора.

Шаг 3: Если на чаше карбюратора остались остатки лака, опрыскайте внутреннюю поверхность средством для чистки карбюратора и вытрите ее начисто. Если материал в чаше карбюратора все еще находится в жидком состоянии, просто вытрите его насухо.

Шаг 4: Проход главного жиклера — это место, где топливо течет через карбюратор в камеры сгорания. Чтобы проверить проход, снимите жиклер с помощью отвертки с плоским жалом. Это очень маленькая латунная деталь, поэтому убедитесь, что у вас есть какая-то сковорода, чтобы поймать ее при извлечении.

Шаг 5: Для обслуживания жиклера и открытия прохода распылите на него очиститель карбюратора и удалите все частицы или прилипшее топливо, пропустив через него щетину проволочной щетки. Будьте осторожны, чтобы проход не превышал его первоначальный размер. Вам просто нужно красивое, чистое, блестящее круглое отверстие, через которое может пройти бензин.

Шаг 6: Удалите весь материал, который может отслоиться и снова засорить жиклер, опрыскав остальные компоненты карбюратора очистителем карбюратора, убедившись, что излишки распылителя от очистителя были уловлены тряпкой.

Шаг 7: Жиклер холостого хода, который может нуждаться в обслуживании, находится в верхней части карбюратора. Жиклеры холостого хода некоторых карбюраторов откручиваются вверху. Другие запрессованы или могут быть пластиковыми с уплотнительными кольцами для их уплотнения. Чтобы очистить жиклер холостого хода, пропустите через него щетину проволочной щетки, чтобы убедиться, что отверстие полностью чистое.

Шаг 8: Выполните повторную сборку, поместив главный жиклер обратно в шток карбюратора с помощью отвертки. Убедитесь, что он плотно прилегает, но не перетягивайте.Убедитесь, что прокладка (плоская или уплотнительное кольцо), которая соединяет чашу карбюратора с корпусом карбюратора, находится на месте, не порвана и не деформирована. Затяните винт и шайбу, которыми чаша карбюратора крепится к корпусу карбюратора. Не перетягивайте.

На этом этапе убедитесь, что вокруг чаши карбюратора нет топлива. Для начала потяните двигатель несколько раз.

Копаем глубже

Чаще всего двигатель запускается и нормально работает после очистки карбюратора.Но если это не решит проблему, возможно, потребуется снять карбюратор с двигателя для более тщательной очистки. Если возникает необходимость снять и очистить весь карбюратор, сначала обратитесь к руководству производителя по обслуживанию.

Когда вы начнете снимать воздушный фильтр и карбюратор, сделайте фотографии рычажного механизма, чтобы напомнить себе, как он выглядит полностью собранным. Это особенно важно, если до сборки карбюратора потребуется некоторое время.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ограничительная крышка винта смеси холостого хода находится в верхней части карбюратора.Это часть системы защиты от несанкционированного доступа, требуемой EPA. Согласно правилам EPA, это не обслуживаемая деталь. Если эта деталь сломается, вам придется заменить весь карбюратор, поэтому обращайтесь с этой частью с особой осторожностью.

Профилактика

Владельцы небольших двигателей могут сделать несколько вещей, чтобы предотвратить образование смол в двигателе. Главный фактор — время. Как долго двигатель будет простаивать? Это ваша ручная затирочная машина, которая отдыхает между работами, или это генератор, который вам может не понадобиться более года?

Высококачественный стабилизатор топлива подойдет для любого двигателя, который простаивает от 30 дней до года.В этих обстоятельствах смешивайте правильное соотношение, рекомендованное производителем стабилизатора топлива. Наполните бак как можно более полным, так как воздух увеличивает вероятность конденсации, что приводит к коррозии. После того, как вы добавили стабилизатор топлива в бензобак, дайте двигателю поработать достаточно долго, чтобы топливо попало в чашу карбюратора — около 15 минут.

Производители рекомендуют полностью слить газ, если двигатель не будет использоваться дольше года. Вместо того, чтобы оставлять генератор с половиной бака топлива до следующего раза, когда это понадобится, поверните сливной винт карбюратора и слейте топливо.Вытяните свечу зажигания и нанесите на нее немного туманного масла. Потяните за трос несколько раз, затем снова вставьте свечу зажигания и уберите двигатель на хранение.

Многие владельцы небольших двигателей выбирают комбинацию этих подходов: оставьте топливо со стабилизатором в основном топливном баке, затем закройте топливный клапан и слейте топливо из карбюратора или дайте ему поработать, пока он полностью не высохнет и двигатель не выключится. Таким образом, в чаше карбюратора не будет топлива, но оно останется в баке.

Какими бы динамичными ни были выходки неуправляемого двигателя, лучше всего предотвратить непроизвольные запуски и отказы двигателя, позаботившись о проблемах с карбюратором, прежде чем возникнут более серьезные проблемы.

Дейл Габриэльсе занимается OEM-продажами и маркетинговой поддержкой для Subaru Industrial Power Equipment, Lake Zurich, Ill. За 17 лет работы в компании он был менеджером по продажам оборудования, дистрибьютором и менеджером по обучению. Посетите http://robinamerica.com.

Как почистить карбюратор / Справка и советы

Очистить карбюратор несложно, но это нечто большее, чем просто распыление растворителя в горловине карбюратора.Карбюратор отвечает за снабжение двигателя топливом и воздухом в очень специфическом соотношении . для этого карбюратор полагается на различные каналы и отверстия, но иногда эти маленькие отверстия могут забиться — когда они это сделают, пора разобрать карбюратор. и хорошенько очистите его.

Что вам понадобится

Шаг 1

Вам нужно будет начать с чистой рабочей поверхности, так как вы будете работать с большим количеством мелких деталей. Защитные очки и латексные перчатки необходимы при работе с очистителем карбюратора и сжатым воздухом.

Шаг 2

Первое, что вам нужно сделать, это слить жидкость из карбюратора и снять его с автомобиля или инструмента. Далее мы собираемся очистить карбюратор снаружи с помощью аэрозольного растворителя и нашей старой зубной щетки

.

Шаг 3

Теперь отвинтите или открутите верхнюю часть карбюратора и снимите поршень. Затем переверните карбюратор и с помощью отвертки Phillips снимите проточный бачок. Если внутренняя часть проточной чаши заполнена слизью или коркой, используйте аэрозольный очиститель и зубную щетку, чтобы очистить ее.

Шаг 4


Следующим шагом является снятие поплавка путем снятия стержня шарнира чаши поплавка, затем поплавок просто поднимается, и он увлекает за собой иглу поплавка. Вам нужно будет внимательно посмотреть на иглу поплавка. Если на наконечнике изношено кольцо, пора его заменить.

Шаг 5

А теперь пора снять жиклеры. Большая в середине — это главный жиклер, а меньшая по бокам — пилотный жиклер. Иногда пилотный жиклер снимается, а иногда фиксируется на месте.Сначала открутите главный жиклер и поднесите его к свету, чтобы убедиться, что он чистый, если он засорен, используйте растворитель, а затем немного сжатого воздуха.

Если использование растворителя и сжатого воздуха не помогает прочистить жиклер, вам нужно будет проткнуть его проволокой. Форсунки сделаны из латуни, которая является относительно мягким материалом, поэтому для их очистки важно использовать еще более мягкий материал. Если у вас очень стойкая струя, которую вы не можете проткнуть, попробуйте замочить ее на несколько минут в теплой воде, смешанной с растворителем.

Шаг 6

Под основным жиклером находится игольчатый жиклер, в котором также есть много маленьких отверстий. Вам нужно будет проделать ту же процедуру и использовать свой растворитель, сжатый воздух и проволоку, чтобы убедиться, что все отверстия чистые.

Шаг 7

Существует также пилотная струя, которая является меньшей струей после основной. Это самое маленькое отверстие в карбюраторе, и это первая часть, которая забивается, если газ выходит из строя. Обратите особое внимание на этот жиклер, потому что, если он засорится, будет очень трудно запустить велосипед или инструмент, который вы используете, и он не будет работать на холостом ходу.

Шаг 8

Следующим шагом является снятие винта смеси, который работает вдоль пилотного жиклера для дозирования топлива на холостом ходу и частичном дросселе. Винт подачи смеси показан на изображении выше в конце корпуса карбюратора.

Осторожно поверните винт для смеси и обратите внимание на количество оборотов, необходимое для его фиксации. Запишите это число, потому что вам нужно будет переустановить винт смеси, когда вы снова соберете все вместе — как только вы определите количество оборотов, необходимое для его установки, снимите винт и обратите внимание, что часто бывает пружина и уплотнительное кольцо и крошечная шайба.

Не перепутайте с винтом холостого хода, который работает только для регулировки высоты ползуна карбюратора.

Шаг 9

Теперь, когда корпус карбюратора полностью разобран, самое время распылить очиститель через все отверстия и проходы, а затем обработать его сжатым воздухом.

Шаг 10

И, наконец, теперь, когда карбюратор чистый и красивый, осталось только собрать его. И не забудьте установить винт для смеси.

Хотя детали карбюратора могут находиться в немного разных местах и ​​выглядеть немного по-разному для каждого отдельного карбюратора, контрольный список для очистки карбюратора всегда один и тот же. Сначала вам нужно очистить главный жиклер, а затем очистить пилотный жиклер, затем очистить проходы, проверить иглу и всегда сбрасывать винт для смеси. Кроме того, если вы в первую очередь хотите избежать взрыва карбюратора, вы можете подумать об использовании топливного стабилизатора.

Основные советы, которые следует запомнить

Не допускайте соприкосновения аэрозольного очистителя карбюратора с пластиковыми или резиновыми уплотнениями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *