Чем заменить тосол: «Чем можно заменить антифриз и тосол?» — Яндекс.Кью

Содержание

Что можно залить вместо тосола зимой

Малоопытным водителям может показаться вполне приемлемым использование воды вместо тосола. Когда на улице зима, все понятно – вода замерзает и расширяется при отрицательных температурах, поэтому заменять ею тосол неприемлемо. Но летом можно ведь и сэкономить?

Обратимся к теории. Работающий двигатель создает высокие температуры на поверхностях деталей, а нагретый воздух в теплое время года усиливает этот эффект. Вода, которая нагревается в результате теплообмена, контактирует с алюминием. В результате протекающие процессы способствуют образованию газообразного водорода, а он провоцирует разрушение структуры металла. Вывод напрашивается сам: тосол незаменим не только зимой, но и летом, когда он способен защитить систему охлаждения автомобиля от воздействия горячей воды.

Существует еще немало проблем, которые можно предотвратить, отказавшись от воды вместо тосола.

Например, в последнее время в автомобильном производстве широко применяются цветные металлы (алюминий, медь, латунь) или их сплавы, которые имеют интересную особенность. Представим, что на поверхность такой детали попадает частица железа. Тогда это приводит к образованию электрической пары, и в этом месте мы можем наблюдать точечное разрушение поверхности. Это и есть коррозия. А если принять во внимание то, что поверхности изначально имеют шероховатости, которые мешают необходимой циркуляции охлаждающей жидкости, то усиление коррозии обеспечено. Вода не может бороться с щелевой, контактной и поверхностной коррозией, а вот качественный

тосол имеет специальные присадки в своем составе, которые борются с различными наслоениями в радиаторе. А чистая система охлаждения автомобиля без коррозии и ненужных отложений эффективно защищает двигатель от перегрева, то есть в полной мере выполняет свои функции. Советы по выбору тосола.

Есть еще один вид коррозии, которому подвержен радиатор, – кавитационная. Кавитация возникает после падения давления в охлаждающей системе. На поверхности головки цилиндра или водяного насоса появляются воздушные пузырьки и после стабилизации давления в системе они лопаются. Получается местный гидравлический удар, в результате которого от поверхности отделяются мельчайшие частицы металла. В результате, если такие процессы протекают регулярно, на стенах радиатора образуются дыры. Понятно, что справиться с этой проблемой под силу только охлаждающей жидкости, никак не воде.

Возвращаясь к вопросу об экономии, используя воду вместо тосола сэкономить, конечно, можно. Вот только стоит учесть затраты на восстановление системы охлаждения: очистка от накипи блока цилиндров, радиатора, замена пришедших в негодность от коррозии деталей.

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод о том, что вода вместо тосола может быть использована только в крайних случаях, например, доехать до мастерской или дома, если возникли проблемы с количеством охлаждающей жидкости. В остальных случаях используйте только тосол, берегите свой автотранспорт. Читайте – как заменить тосол своими руками.

Начнем мы статью ни с описания антифриза или тосола, а с описания того, как исторически сложилось и развивалось направление развития охлаждающих жидкостей для двигателей автомобиля.

Естественно, все начиналось с воды, это наиболее доступная жидкость, которая «попалась под руку» и первоначально вполне законно отправилась в двигатель, для его охлаждения.

История эволюции охлаждающей жидкости – тосола, антифриза

Основной недостаток воды, который обнаружился очень быстро, видимо в первую зиму, это ее кристаллизация, обычное замерзание при минусовых температурах. Для решения этой проблемы были предложены альтернативные жидкости и растворы, по которым мы кратенько и «пробежимся».

– Глицерин

Из энциклопедии о нем можно узнать следующее: Глицерин — бесцветная, вязкая, гигроскопичная жидкость, неограниченно растворимая в воде. Сладкий на.

После ремонта двигателя решил временно залить воду вместо тосола. Это решение оправдывалось тем, что шланги старые и вдруг где-то что-то потечет, а тосол в отличии от воды стоит денег. Как оказалось воду я залил зря.

При рабочей температуре двигателя

100 градусов вода начала постепенно закипать и испаряться через отверстия в крышке расширительного бачка. Тосол при такой температуре не кипит, поэтому с ним таких проблем не наблюдалось. Но температура до критической не поднималась и я продолдал ездить в спокойном режиме, чтобы держать температуру двигателя до 100. Но, после 200 км, температура приблизилась к красной зоне, а потом стрелка даже вошла в нее. Пришлось останавливаться и смотреть, что случилось.

Оказалось, что вода по-тихоньку выкипала-выкипала и выкипела почти полностью с радиатора. Мне пришлось долить 5л воды. После этого температура опять пришла в норму и я поехал дальше.

Но, это не дело постоянно доливать водичку, сегодня обязательно залью.

Этот вопрос часто ко мне приходит в виде писем. Например один из ярких, цитата: — «раньше помню в двигатели только воду лили причем обычную из под крана, сейчас просто все помешались на этих тосолах – антифризах, поэтому вопрос такой – можно ли заливать обычную чистую воду? И какие последствия это несет для двигателя в целом». Я согласен с людьми, которые мне пишут такие вопросы, действительно раньше так поступали, но не стоит забывать, что прогресс шагнул далеко вперед …

В СССР зачастую не было охлаждающей жидкости, это уже потом придумали ТОСОЛ, но двигатель нужно было охлаждать! Да и дистиллированной воды достать было крайне сложно, поэтому лили обычную, что говорится — из под крана. ЭТО ЧИСТАЯ — ПРАВДА! Мой дед работал на ЗИЛ самосвале, и у них кроме воды ничего не было, пошел — налил в канистру залил в радиатор, тогда лили именно в радиатор потому как крышка была на нем, и поехал.

Плюсы и минусы такого подхода

2 qaqs: Вы вероятно не видели результатов длительной езды на воде. А нормальные тосолы/антифризы содержат присадки-ингибиторы. Или по-вашему мнению тосол льют только потому, что он не замерзает?

видел поверьте . ездил есшо на 412 москвиче так та тосол никогда не заливался . голову снимал видел следы . на восмере тоже ездил , но та была чудо инженерии , карлсон включался очень , очень редко ,

снималась голова ,( после 3 лет. ) езды ( зимой не ездили ) воду сливали .
так вот следов коррозии аллюминия не было . и следов кипения то же . за то есть девятко сейчас заменян двигатель полностью , заливался качественный антифриз( не поддельный ,
машина стоит на учете на базе , там в ауди восьмые такой антифриз льют . )
машина грелась на старом двигле страшно . в итоге прогар прокладки гбц, через месяц еще раз прогорела , начальство решила просто поменять двигатель , вроде сейчас норм . что было со старым.

Если залить воду из под крана, то в ней содержаться соли и щелочи, которые вызывают коррозию. Если залить дистиллированную воду, проблем с коррозией можно избежать, но срок службы сальника помпы заметно уменьшиться.

Ещё один минус воды — это температура кипения 100 градусов по цельсию. Тогда как температура кипения охлаждающих жидкостей около 200 градусов.

Купите несколько баклажек дисц. воды и концентрат антифриза.
1) Слейте, что есть.
2) Залейте дист. водой, заведите на 5 мин. Слейте.
3) Повторите п.2 2-3 раза.
4) Залейте концентрат, с учетом того что у вас осталось чуть более литра дист. воды в системе и долейте до максимальной отметки дист.

Просмотр полной версии : Масло вместо Тосола- Ваше мнение ?

После неоднократных проколов с левым Тосолом и узнав цену на фирменный «Антифриз» -пришла мысль- почему -бы не залить в систему охлаждения масломоторное или трансформаторное или какое другое -надо подумать. Из плюсов:
1 Нет коррозии блока
2 Долгая жизнь помпы
3 Пробой прокладки и трещина в блоке позволят подолжать движение.
4 Не требует замены в процессе эксплуатации и дешевле антифриза.
Поделитесь своими соображениями на этот счёт.

Ну до чего человека довели,паразиты поддельщики! 😯

Масло вместо тосола не пойдет однозначно.
Вязкость сильно не та!Теплоемкость тоже очень отличается.Свойсва очень отличаются вобщем.Ну никак непереживет двигатель такую замену.Думается будет быстрый перегрев и кирдык.

Я слышал что на севере,ну там где вообще лета толком не бывает.В дизеля тракторные,в.

Время от времени практически каждому водителю приходится столкнуться с вопросом: как правильно заменить тосол. Стоит также отметить, что заменять любую охлаждающую жидкость необходимо вовремя, иначе в дальнейшем не избежать проблем и неполадок в работе двигателя. Менять тосол нужно обязательно. Поскольку со временем охлаждающая жидкость потеряет свои свойства по охлаждению, быстро станет нагреваться и соответственно изнашиваться двигатель автомобиля. Проделывать это необходимо опираясь на следующие факторы: срок годности тосола, рекомендуемый пробег фирмой-производителем приобретенной охлаждающей жидкости, и последнее, что не менее важно, следует обращать внимание на цвет. У любой охладительной жидкости есть свой срок пригодности: у тосола он составляет 2 года, у антифриза – 5 лет.

Так же следует учесть, на какой именно пробег рассчитана влитая охлаждающая жидкость: на бутылях производитель всегда указывает длительность жизни такой охлаждающей жидкости.

Один из самых популярных вопросов у начинающих владельцев авто звучит обычно так: что заливают в радиатор автомобиля: антифриз, тосол, и можно ли пользоваться обычной водой? В статье будет дан ответ на этот, в общем-то, простой вопрос, будут поставлены все точки над i. Но прежде немного об устройстве авто.

Немного о системе охлаждения: что заливают в радиатор автомобиля?

Работа любого двигателя внутреннего сгорания представляет собой череду небольших взрывов смеси топлива и воздуха, которые обеспечивают поступательное движение поршней и вращение коленвала. Далее эта энергия через системы трансмиссии передается к колесам, которые вращаются с определенной скоростью, и автомобиль приходит в движение.

Естественно, что выше представлена упрощенная схема эксплуатации авто. На самом деле этот процесс намного сложнее, он постоянно развивается, усовершенствуется и усложняется. Но независимо от типа двигателя, вида топлива, при возгорании смеси выделяется огромное.

По ходу скорее всего это накрылась заглушка. Это такая фигня в виде металлической пуговици. на блоке их кажись 6 шт больших и 2шт маленькие на головке блока. Как правило проржавевает из-за использования воды вместо тосола.

Предлагаю менять сразу все, чтобы потом не лазить. Для этого сливаем нафиг весь тосол(можно на землю) Залей воду и добавь промывку системы охлаждения, выдури оттуда всю ржавчину. Птом снимай карб(так удобнее) и снимай заглушки. Первый раз я снимал двигло, но потом оказалось мона сделать проще, но по времени дольше. Короче большой отверткой в бок заглушки бъешь потихоньку, она поворачивается боком и пасатижами ее вытаскиваешь и так все. Потм посадочное место зачистил, намазал краской или герметиком , ставишь заглушки и потухоньку обстукиваешь ее по периметру, смотри чтоб она туда не упала(внутрь блока), поэтому бей слегка.

В принципе все если что.

Очень часто автолюбители не придают должного значения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, и в большинстве случаев не то что не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают, что именно залито в систему охлаждения двигателя их автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между тосолом и антифризом зависит дальнейшее техническое обслуживание всего автомобиля. И так, давайте разберемся что лучше – тосол или антифриз.

Такое разделение охлаждающих жидкостей на тосолы и антифризы существует только в России. О происхождении и истории возникновения ТОСОЛа уже неоднократно описывалось в различных средствах массовой информации. По данным компании Arteco, до 22% всех поломок прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому должное внимание охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости может помочь сохранить деньги и время.

В состав смазывающих охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля.

Тосол необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и работал корректно в любые климатические условия. Тосол заливается в охлаждающую систему транспортного средства. Перед этим, естественно, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем тосола, который необходимо залить внутрь.

Тосол следует заливать до отметки максимум на расширительном бачке

Сколько тосола надо заливать в модели ВАЗ

Каждая модель ВАЗа имеет свой допустимый предел объема охлаждающей жидкости. Этот предел ни в коем случае не стоит превышать, иначе тосол начнет выплескиваться из расширительного бака, что может привести к перегреву мотора.

Итак, сколько тосола необходимо заливать в модели ВАЗ:

В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литра В ВАЗ 2109 заливается 8,7 литра В ВАЗ 2114 заливается 7,8 литра В ВАЗ 2110 заливается 7,8 литра

Для модели ВАЗ 2109 замена тосола требуется после шестидесяти тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится.

Приближение зимы – лучшее время для замены охлаждающей жидкости двигателя, но куда заливать тосол, и как это делать правильно? На самом деле процедура довольно проста.

Прежде чем заливать новую жидкость, полезно оценить состояние старого антифриза, заглянув в расширительный бачок автомобиля. Для более качественной оценки можно воспользоваться ареометром. Конечно же, вы точно знаете, какая именно марка антифриза подходит для вашей машины. Также вы знаете, что новый тосол ни в коем случае нельзя разбавлять водой – это вызовет коррозию и снизит морозоустойчивость жидкости.

Замена антифриза

Итак, для начала открываем заливную крышку радиатора или расширительного бачка (в зависимости от марки автомобиля), на прогретом двигателе делаем это очень осторожно. Ставим под радиатор емкость для сбора старого антифриза и открываем сливную пробку. Обязательно нужно найти и открыть вторую пробку на блоке двигателя. Слив жидкость, закручиваем пробки обратно, не забываем слить.

Одной из проблем владельцев машин может стать попадание моторного масла в охлаждающую систему автомобиля, и наоборот. В норме и моторное масло, и охлаждающая жидкость циркулируют по кругам замкнутого типа и перемешиваться между собой никак не могут. Обнаруженный тосол в масле и масло в антифризе – результат схожих неисправностей.

Диагностика неисправности

Это могут быть трещины в контурах либо пробитая прокладка. От того, где именно возникла утечка, будет зависеть сложность дальнейшего ремонта и понесенные в связи с этим финансовые затраты. Указанная проблема, как ни странно, чаще всего возникает в новых автомобилях производства американского автопрома, а порой автовладельцы сталкиваются с ней после посещения станций технического обслуживания. Подобная неисправность при своевременном обнаружении способна привести к потерям тосола и масла.

Их придется полностью слить, а затем залить новые. И это лучший исход для автолюбителя. Если продолжить эксплуатацию.

Часто начинающие водители спрашивают, можно ли залить незамерзайку вместо тосола. Причины для этого у каждого свои. Чаще всего, нестандартные жидкости используют при необходимости доехать до ближайшего населенного пункта, но иногда, люди просто добавляют в антифриз первую попавшуюся жидкость, не задумываясь о последствиях. После чего им приходится капиталить силовой агрегат. Более редким случаем является использование незамерзающей жидкости для стекол в целях экономии. Такой подход не только не верен, но и опасен для мотора. Ну, а сэкономленную сумму можно считать очень условной.

Содержание

Состав

Можно ли залить незамерзайку вместо тосола? Ответ на этот вопрос следует начинать с рассмотрения состава жидкости для стекол, а также тосола. Это позволит понять принцип действия этих технических жидкостей, а также разницу между ними.

Основу тосола составляет этиленгликоль, или другой высший спирт. Также, в антифриз добавляют различные присадки, которые препятствуют окислению и разрушению деталей силового агрегата и системы охлаждения. Помимо этого, там присутствуют вещества, увеличивающие температуру кипения жидкости. В небольшом количестве присутствует вода. Точный состав и пропорции обычно производителем не раскрываются, но нам достаточно простого перечисления.

Незамерзайки производятся из воды, разбавленной изопропиловым или метиловым спиртом. Также туда добавляются мыльные присадки, которые позволяют эффективнее очищать лобовое стекло от загрязнений. Вот такой простой и понятный состав имеет незамерзающая жидкость для омывателей.

Незамерзайка в радиаторе

Чтобы лучше понять, почему нельзя добавлять эту жидкость в радиатор, посмотрим на примере, какие последствия ожидают мотор и водителя, при использовании незамерзайки:

  • В этой жидкости содержится большое количество воды. Соответственно, значительно ускорятся процессы окисления и коррозии в рубашке охлаждения мотора. Это приблизит необходимость ремонта силового агрегата;
  • Применяемые в незамерзайке спирты испаряются при температуре от 65°C (метиловый спирт) до 82°C (изопропиловый спирт). То есть, при рабочей температуре двигателя спирт из жидкости испарится. Это создаст в системе повышенное давление. Итогом может стать раздувшийся бачок расширителя, или сорванная крышка радиатора. Также не стоит забывать, что при включенной печке пары могут попасть в салон. Это вызовет отравление;
  • Если вы не отравитесь в процессе поездки, а также крышка радиатора вашего авто не отправится в короткий полет, то не стоит расслабляться. Многие приключения вас ждут впереди. Как правило, спирт во время даже короткой поездки испаряется. В результате, в вашем радиаторе остается вода с небольшой примесью мыльной пены. Как известно, замерзание чистой h3O происходит уже при 0°C. На практике, двигатель остывает медленно, замерзание воды в радиаторе происходит при температуре в минус 3-5°C. То есть, даже при небольшом морозце вы рискуете заморозить систему охлаждения. Это выльется в полный ремонт системы, в худшем случае потребуется замена двигателя;
  • Но, в случае, когда вам повезло, и никаких описанных негативных явлений не произошло, то все равно вас ожидают в ближайшем будущем проблемы с мотором. Все дело в мыльном растворе. Помпа взбивает его в пену, которая забивает каналы, и образует воздушные пробки. В результате, нарушается нормальное охлаждение мотора. Даже если слить жидкость и залить нормальный антифриз, то проблема никуда не денется. Потребуется промывать двигатель, а также удалять пробки, продувая систему, что не так просто.

Помимо этого, есть риск повреждения резиновых прокладок, вещества, входящие в состав незамерзаек, часто агрессивны к резине и некоторым видам пластика. Не стоит удивляться, что после такой процедуры появятся непонятные течи из радиатора.

Из всего этого можно сделать один вывод. Не стоит использовать незамерзайку, как альтернативу антифризу. Конечно, если у вас не стоит задача угробить двигатель. Существует большое количество альтернативных вариантов.

Что делать при утечке?

Итак, рассмотрев особенности применения незамерзающей жидкости в радиаторе мы переходим к вопросу, что делать, если в пути обнаружили утечку жидкости. Опытные автолюбители держат на такой случай в багажнике небольшой запас ОЖ. Достаточно литрового флакона. Обратите внимание, что некоторые типы современных антифризов не рекомендуется смешивать. Поэтому, уточните заранее, какая разновидность у вас используется. Особенно это важно для новых автомобилей. При наличии такого запаса, проблем с нехваткой охлаждающей жидкости не возникнет, вы всегда сможете восполнить недостаток. Но, не забудьте выявить причину утечки, хорошо если это испарение, хуже если разгерметизация.

Не забудьте после приезда домой слить смесь воды с антифризом. Температура замерзания у такого раствора ниже, что может привести к размораживанию системы. Обязательно промойте систему, это позволит удалить отложения солей. После этого заливают антифриз. Полностью слить воду не получится, для этого существует несколько разных методик.

Заключение. Практически каждый автолюбитель сталкивался с недостатком ОЖ в радиаторе автомобиля. В связи с этим, часто возникает вопрос, можно ли залить незамерзайку вместо тосола. На практике делать это категорически запрещено. Использование такого варианта вероятнее всего, приведет к серьезным проблемам с двигателем.

Как правильно заменить тосол в двигателе, замена тосола своими руками

 

Рано или поздно любой автолюбитель столкнется с моментом замены охлаждающей жидкости в двигателе своего «железного коня». Заменять тосол нужно так же как и масло, вовремя. Иначе в самое неподходящее время двигатель может заклинить, и тут уже не обойдешься простой заменой жидкости в моторе. Появляется следующая мысль, нужно ли менять тосол, ответ однозначный: да, так как через время он теряет свои свойства в направлении охлаждения, да и двигатель нагревается намного быстрей.

 Для того, что бы разобраться, стоит ли заменить тосол, нужно учесть что влияет на это: срок годности жидкости, пробег автомобиля который указывается производителем на замену жидкости, стиль использования автомобиля и текущее состояние жидкости в расширительном бачку, то есть сам её цвет. Средний срок годности где то 3-4 года, все зависит от производителя жидкости.

Не стоит забывать, на какой километраж рассчитан ваш тосол, зачастую эту информацию указывают на банке самой жидкости при покупке, иногда 20 тысяч км, иногда и 40 встречается.

Что ж касается цвета жидкости, многие говорят что смешивать антифриз и тосол никак нельзя. Конечно же это не правда, смешивать разрешается, но не подряд что попадет под руку, в их основу заложены аналогичные компоненты, которые не позволяют перегреваться, не стоит забывать о цвете незамерзайки. Если смешать, к примеру, оранжевый и синий, то получится коричневый цвет, а как помним то чем темней охлаждающая жидкость, тем быстрей её нужно менять, да и так же не будет видно потеки на патрубках, если таковы появятся.

Существуют специальные добавочные антифризы с меткой G12+. Данная жидкость идет специально добавочной как для тосола, так и для антифриза. Наведу для наглядности, что с чем можно и нельзя мешать.

  • G11 не допускается доливать G12
  • G12+ разрешено G11
  • G12+ разрешено G12
  • G12+ разрешено G12+

Обычно это концентрированна густая жидкость, и стоит не так уж и дорого, некоторые автолюбители разбавляют её с водой и получают незамерзайку. Так например размешав с водой и получим 3 литра незамерзающей жидкости при температуре -37, на 4 литра – минус 25 градусов Цельсия. Не лучший вариант превышать метку в 4 литра, например если развести к 5 литрам то уже будет устойчивость к -15 градусов, а в любой части страны зимой двигатель может замерзнуть. Но все же если вы дорожите автомобилем то не стоит приходить к такой крайности, тосол стоит не настолько дорого, сколько потом придется заплатить за ремонт в случае замерзания двигателя в мороз.

Если задаться вопросом: что выбрать, антифриз или тосол, то тут уже становится вопрос: на какую сумму вы рассчитываете. Как по мне кто использует иномарку, то лучше купить антифриз. Тосол имеет более низкую температуру кипения, годность тосола тоже не вечная, так же он загрязняет, изнашивает систему охлаждения двигателя. Отсюда результат и в цене он меньше антифриза.

Рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости

Сливать жидкость нужно в два этапа, сначала сливаем с радиатора, затем с охлаждающей рубашки двигателя. Для того что бы слить жидкость нам понадобятся ключи, емкость объемом где то около 8-10 литров и тряпка. Проводить операцию слива следует только когда двигатель холодный, так как даже если снаружи двигатель теплый то охлаждающая жидкость внутри него горячая, в таком случае можно получить ожог. И так, рассмотрим каждый этап в деталях.

В первую очередь сливаем с радиатора, для этого снимем защиту двигателя, если такова имеется, если в салоне печка регулируется механическим путем, то переводим рычаг в крайнее теплое положение, обычно это до отказа вправо. Я зачастую еще снимаю (откручиваю) крышку расширительного бачка, что бы не создавался вакуум в системе. Некоторые не рекомендуют, мол жидкость будет разбрызгиваться.

Ставим емкость под радиатор и откручиваем сливную пробку радиатора, советую делать это аккуратно, что бы не повредить сам радиатор, так как соты у него алюминиевые и очень легко повредить, а вот заварить можно будет только аргоном, плюс к этому не залить другие детали такие как генератор или другие электроприборы. Даем отстоятся минут 10, что бы окончательно слилась вся жидкость и переходим к её сливу с двигателя.

Передвигаем нашу емкость под двигатель и находим пробку сливного отверстия блока цилиндров. Аналогично как и с радиатором дает отстоятся минут 10 и закручиваем все обратно, что бы не потерять нужные детали, после сбора протрем сухой тряпкой что бы на потом было видно течет ли новый тосол (антифриз) или нет. На этом процедура слива заканчивается, если слили, то нужно и залить новый. Рассмотрим этаж залива охлаждающей жидкости.

Проверив, все ли сливные отверстия закручены хорошо, откручиваем шланг на дроссельном узле. Начинаем заливать жидкость, заливать стоит до тех пор, пока она не потечет из шланга. После этого устанавливаем шланг обратно и хорошо закручиваем хомут. Доливаем жидкости в расширительный бачок до отметки max, закрываем бачек и запускаем двигатель и печку. Прогреваем до рабочей температуры 50-60 градусов и глушим двигатель, проверяем уровень в бачке, при необходимости доливаем еще жидкости.

В принципе на этом и заканчивается весь процесс замены, почаще смотрите что бы уровень был в норме и цвет соответствовал рабочему состоянию, ведь именно эта жидкость отвечает за то как хорошо будет охлаждаться двигатель в теплую погоду и не замерзнет ли зимой в сильный мороз.


Как заменить тосол на антифриз

 

Для двигателя внутреннего сгорания характерны условия, в которых отдельные элементы, поверхности подвергаются высокотемпературным нагрузкам в результате трения, сжатия и возгорания топливно-воздушной смеси. Рабочая температура двигателя, при которой не происходит деформация и быстрый износ его узлов составляет 90 градусов. За понижение температуры отвечает система охлаждения, рабочим элементом которой является охлаждающая жидкость. Со временем она теряет свои свойства, поэтому охлаждающую жидкость рекомендуется менять через 3–5 лет или от 30 до 60 тысяч км в зависимости от ее типа или марки автомобиля. Автолюбителей, самостоятельно обслуживающих свои транспортные средства, интересует, как заменить тосол на антифриз более высокого качества без вреда для системы охлаждения и элементов, входящих в нее.

Что лучше

Тосол

Охлаждающие жидкости различаются по своим свойствам и составу. Поэтому при замене возникают проблемы выбора типа жидкости, особенно для владельцев автомобилей отечественного производства, которые долгие годы знали только одну жидкость – ТОСОЛ. На рынке можно встретить другие охлаждающие жидкости – антифризы. Они различаются по составу, цвету и температуре застывания, рекомендациям по применению в автомобилях иностранного производства.

У многих автолюбителей возникает путаница с определением тосола и антифриза, что лучше заливать в систему охлаждения автомобиля.

Антифриз

Тосол и антифриз – это жидкости, относящиеся по своему функционалу к охлаждающим. Только антифриз – это общемировое название жидкости для охлаждения двигателей, основу которых составляет антифриз различного происхождения: этиленгликоль, пропиленгликоль, одноатомные спирты, глицерин и т.д. Основным компонентом чаще всего является этиленгликоль. Температура застывания этих жидкостей ниже температуры кристаллизации воды. Они обладают высокой теплопроводностью: легко поглощают тепло и легко отдают.

Тосол – это торговая марка охлаждающей жидкости, разработанной в СССР. Основу также составляет этиленгликоль. Состав жидкости разрабатывался для двигателей, блоки которых были отлиты из чугуна. За многие годы применения «Тосол» стал именем нарицательным и используется наравне с названием «Антифриз» для охлаждающей жидкости отечественного производства. По сути, тосол и есть антифриз.

Основу составляет этиленгликоль

По функциональности присадок жидкости делятся на 4 типа:

  • карбоксилатные, содержащие вещества на основе карбоновых кислот, предотвращающие и замедляющие процесс коррозии.
  • гибридные, имеющие в составе вместе с карбоксилатными также неорганические ингибиторы – силикаты, нитриты или фосфаты.
  • лобрид, имеющие в составе минеральные ингибиторы.
  • традиционные, в состав которых входят неорганические вещества – силикаты, фосфаты, нитриты, амины и их комбинации.

Тосол относится к антифризам традиционного типа. Они морально устарели, неустойчивы к высоким температурам, покрывают поверхность системы силикатным слоем.

Смешивать антифризы различного типа не рекомендуется. Это может привести к потере эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости, выпадению осадка, забивающего каналы системы охлаждения.

Выбирают антифриз с учетом эксплуатационных свойств – температуры застывания. Если приобретен концентрат антифриза, то его смешивают с дистиллированной водой в установленной производителем пропорции:

Процедура смены жидкости

  1. Автомобиль устанавливаем на ровной площадке с ямой или на эстакаде. Отсоединяем клемму аккумулятора. Двигатель должен остыть во избежание ожогов. На отечественных автомобилях для доступа к сливной пробке блока цилиндров необходимо отсоединить модуль зажигания. Готовим емкости для старой охлаждающей жидкости, так как она ядовитая и подлежит утилизации.
  2. Откручиваем пробку сливного бачка. Затем откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров и сливаем тосол. Откручиваем сливную пробу на радиаторе для слива жидкости из него. Не забываем слить старый антифриз из расширительного бачка.
  3. Закручиваем все пробки, заливаем в систему дистиллированную воду. Можно добавить в нее нового антифриза. Подсоединяем клемму и заводим автомобиль на несколько минут.
  4. После промывки системы водой (эту процедуру можно повторить) вода сливается в порядке, аналогичном, как при сливе старого тосола (пункт 2).
  5. Закрутив сливные пробки и проверив все соединения системы охлаждения, заливается новый антифриз. В системе обязательно будут воздушные пробки. Для их удаления переднюю часть автомобиля необходимо немного приподнять и завести двигатель. Пробка расширительного бачка должна быть открыта. Воздух из системы будет постепенно вытеснен. Долив антифриз до необходимого уровня на расширительном бачке, закручиваем крышку, проверяем все соединения на наличие течи антифриза, протираем элементы, на которые попал антифриз.
  6. После небольшого пробега автомобиля необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости снова долить.

Процесс проведения замены жидкости вы можете увидеть на фото:

Откручиваем крышку расширительного бачка

Надеваем шланг на штуцер краника радиатора охлаждения

Отворачиваем пробку на блоке цилиндров

Сливаем тосол в емкости

Заливаем антифриз

Видео

Как проводится процедура замены охлаждающей жидкости на 8-клапанных ВАЗах, смотрите в следующем видеоролике:

Читайте другие наши статьи:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Как промыть систему охлаждения двигателя

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Как слить и заменить тосол на ВАЗ 2107 по всем правилам

Замена тосола в системе охлаждения двигателя – это мероприятие, которое выполняется с определенной периодичностью с целью поддержания эффективной работы системы охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять тосол на ВАЗ 2107 и для чего это делается.

Для чего меняют тосол?

Система охлаждения многих современных автомобилей – жидкостная. То есть теплопередача осуществляется жидкости, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, для принятия новой порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально применялась вода, позже, из-за пониженной стойкости к отрицательным температурам, она была заменена на тосол.

Тосол, по сравнению с водой, обладает хорошей стойкостью в морозы и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не засоряет систему охлаждения.

 

В процессе постоянного температурного воздействия, антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, понижается его температура кипения и становится равна температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может запросто замерзнуть и стать причиной треснувшего бачка, а в худшем случае – треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому, тосол необходимо менять, хотя бы раз в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

Как правильно слить тосол?

Для того, чтобы слить тосол, недостаточно просто вывернуть краны. Для начала, необходимо усвоить, что тосол является токсичным веществом, а значит, может представлять опасность для человека при неправильном обращении. В связи с этим, есть ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:

  • Ни в коем случае, не сливайте тосол на пол в гараже или дворе. Так как это вещество токсичное, то его испарения могут попасть в дыхательную систему человека. Не стоит недооценивать химический состав антифризов. Ведь один стакан такой «гадости» может запросто убить человека.
  • Как вы уже поняли, нельзя допускать попадание тосола в рот. Многие водители делают очень опасный тест, при определении рода жидкости, залитой в расширительный бачок: палец окунают в этот бачок, а затем пробуют его языком. Если она была сладкая, значит, это 100 % тосол, а если нет, и отдает накипью, то это самая обычная вода, которая уже ни один раз была перегрета.
  • При попадании тосола в глаза, на руки и прочие части тела, в обязательном порядке промыть эти места под струей холодной воды и вызвать врача-специалиста. Не забывайте, что тосол для человека, прежде всего – отрава, а уже потом охлаждающая жидкость для двигателя.
  • После окончания работ, связанных с ремонтом системы охлаждения, необходимо тщательно мыть руки. Кроме того, категорически запрещается во время выполнения данных работ принимать что-либо в пищу.

Чтобы правильно слить тосол, необходимо приготовить пустую тару, емкостью не менее 10 литров. Самым желательным условием необходимо наличие широкой полости и не глубокого дна. Дело в том, что места под автомобилем в высоту мало, а вот в ширину достаточно. Именно поэтому многие водители применяют для этих целей самое обыкновенное алюминиевое корыто.

Как только вы приготовите все необходимое, установите автомобиль на ровную площадку, а лучше всего – на смотровую яму и поставьте под радиатором корыто. Откройте капот и выкрутите крышку с расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы жидкости было легче выйти наружу. После этого, выкрутите краник, расположенный на радиаторе.

Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то данный кран выступает в роли датчика включения вентилятора и рассчитан под гаечный ключ на 30. Чтобы его снять, вначале нужно отсоединить от него контактные провода, а затем выкрутить. Теперь остается дождаться, пока из радиатора полностью выйдет вся охлаждающая жидкость. Для ускорения данной процедуры, можно пошатать переднюю часть автомобиля.

 

Следующий на очереди – блок цилиндров. Со стороны свечей зажигания расположен специальный сливной болт на 13, который необходимо также выкрутить. Но перед тем, как это сделать, нужно вначале передвинуть корыто под двигатель и затем уже выкручивать болт. Дождитесь, пока из двигателя сольется старый тосол, и уберите корыто в сторону. Заверните все сливные краны и пробки на место.

Как заменить тосол на ВАЗ 2107 + Видео

Наравне с охлаждающей жидкостью, принято менять герметизирующие материалы. В этом случае, снимите все патрубки, зачистите их от старого герметика. И обезжирьте. Нанесите новую порцию герметика на внутреннюю часть патрубков и наружную стальных рубок и соедините их. После того, как все патрубки встанут на место, затяните железные хомуты и закрепите их.

 

Теперь настало время залить новый антифриз. Для этого откройте крышку радиатора и вставьте туда воронку. Снимите пробку с блока цилиндров и попросите напарника заливать тосол небольшими порциями. В это время наживите болт, и как только тосол польется из БЦ, сразу же затяните болт. Это нужно для исключения создания воздушных пробок. Затем лейте тосол в радиатор, пока он полностью не заполнится. Далее, не заворачивая крышку на радиаторе, лейте тосол в расширительный бачок, пока он не дойдет до радиатора. После этого закрутите крышку бачка.

Последним наполняется бачок до уровня, который соответствует норме. После всех процедур закрутите на нем крышку.

Проверьте работу системы охлаждения – запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения сработает и температура упадет, то система полностью рабочая.

На этом все. Вот так легко выполняется замена тосола на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужно специальных знаний и умений, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь лишь стандартный автомобильный набор инструментов и гараж. 

Замена тосола или антифриза.

Замена тосола или антифриза требуется после того, как автомобиль пробежал 30-40 тысяч километров, или по истечению примерно двух лет с момента заливки охлаждающей жидкости в систему охлаждения. Но многие водители пренебрегают этой операцией, а зря. В этой статье мы рассмотрим почему необходимо периодически менять охлаждающую жидкость, и как это сделать у себя в гараже.

Водители, в системе охлаждения которых имеются небольшие утечки, считают что от постоянной доливки, охлаждающая жидкость постоянно обновляется. Но это совсем не так, так как доливка 100-200 граммов тосола или антифриза в течении месяца-двух, никак не влияет на обновление пяти-шести литров жидкости (в некоторых машинах ещё более). Тем более, что малая часть доливаемого свежего тосола или антифриза, при смешивании со старым, тут же теряет свои свойства.

 

Важные свойства охлаждающей жидкости и почему важна своевременная замена тосола или антифриза.

Так почему же следует периодически менять тосол или антифриз свежим. Потому что со временем, как при эксплуатации машины, так и при её простое в гараже, любая охлаждающая жидкость теряет свои важные свойства.

  1. Первое свойство, которое знает каждый водитель, это конечно же температура замерзания, которая с каждым месяцем (по мере старения) приближается ближе к нулю. То есть через полгода, вместо прочитанных на этикетке -40 градусов, жидкость начнет замерзать уже при минус двадцати, а ещё через полгода при минус десяти градусов.

Конечно же эти цифры условны и всё зависит от качества каждой охлаждающей жидкости, но думаю принцип понятен, и в конце концов очень старый тосол может замёрзнуть даже при нуле градусов. О том, какие проблемы с мотором могут от этого быть, и во что обойдётся такой ремонт, лучше не упоминать.

        2.  Второе важное свойство охлаждающей жидкости — это температура закипания, которая значительно выше, чем у обычной воды. И когда тосол или антифриз теряет это свойство при старении, то к удивлению водителя, в один самый неподходящий момент, машина может закипеть при той температуре, при которой раньше всё было нормально. Это важное свойство предотвращает перегрев двигателя.

        3.  Ещё одно свойство, которое не менее важно, это смазывающая функция, которая имеется в охлаждающей жидкости благодаря специальным присадкам. От этой функции, герметичность сальника помпы и ресурс самой помпы намного увеличивается, чем при работе с обычной водой. Ведь при работе на обычной воде (при постоянно высокой температуре), алюминиевая крыльчатка помпы может сгнить буквально через пару лет.

4.  Не менее важная функция — это анитикоррозионные свойства, которые позволяют сохранить от коррозии все полости рубашки охлаждения (блок двигателя), саму помпу, и что важно для современных машин — предотвратить коррозию алюминиевого радиатора. Именно поэтому, для машин с такими радиаторами, приобретается специальный антифриз (обычно красного цвета) который имеет более совершенные антикоррозионные свойства.

Что предпочесть, тосол или антифриз.

При выборе охлаждающей жидкости для системы охлаждения своей машины, лучше конечно следовать рекомендациям завода изготовителя автомобиля, особенно водителям более современных машин, с алюминиевыми радиаторами, которые менее стойкие к коррозии.

Но главным критерием при выборе охлаждающей жидкости, а  именно что выбрать тосол или антифриз, следует конечно же учитывать максимальную температуру, которая бывает зимой в вашем регионе. Ведь если вы эксплуатируете машину в районах крайнего севера, то тосол, рассчитанный на температуру до -40, при более низкой температуре уже не справится со своей задачей, особенно если он не очень свежий (по прошествии полугода и более).

В таком случае вам конечно же следует заливать антифриз, который можно найти в продаже с температурой даже до минус 80 градусов. Бывает правда тосол с температуры до -60, но найти такой в продаже гораздо сложнее, чем антифриз. Если быть точным, то антифриз и тосол это почти тоже самое (и тот и тот на основе этиленглюколя (этилового спирта)), только отличаются они пакетом присадок.

Если быть точным, то полезных присадок больше у антифриза, поэтому он и дороже, но это отдельная тема. Для более современных машин, с радиаторами из лёгкого сплава, лучше всё таки использовать антифриз, так как в нём больше присадок, содержащих специальные ингибиторы, предотвращающие коррозию.

Ну и антифриз это концентрат, который можно разбавить до нужной вам температуры замерзания (разбавляем дистиллированной водой), имея специальный прибор. Естественно чем меньше воды, тем при более низкой температуре его можно будет использовать.

Смешивать антифриз и тосол нежелательно, так как я уже говорил выше, что присадки у них разные. И при смешивании присадки могут быть несовместимы друг с другом (могут выпасть в осадок) и такие эксперименты могут привести к забиванию радиатора в самых тонких его местах — сотах.

Так же не следует смешивать антифриз разного цвета от разных производителей, так как присадки тоже могут быть несовместимы. Многие производители окрашивают антифриз с одинаковыми присадками в одинаковый цвет, но есть и исключения.

Если уж возникает такая необходимость (например не нашли в магазине на доливку антифриз нужного цвета), то прежде чем заливать антифриз другого цвета в радиатор, сначала смешайте его с старым антифризом в какой то отдельной посуде. Если осадок не образуется и жидкость останется прозрачной, только тогда доливайте её в систему охлаждения. Желательно то же самое делать, если вы купили антифриз такого же цвета как и старый, но от другого производителя.

Ну и доливать воду в тосол или антифриз крайне нежелательно (в антифриз можно добавлять только дистиллированную воду, если покупается концентрат), так как все полезные свойства, которые были описаны выше, обычная вода попросту испортит. Многие полезные присадки от воздействия воды потеряют свои функции. Если уж пришлось где нибудь в автономном путешествии долить воды в радиатор, то сразу после поездки следует произвести замену тосола или антифриза новым.

Замена тосола — порядок действий.

Для того, чтобы заменить охлаждающую жидкость, нужно купить новую в требуемом объёме (объём уточняем в мануале двигателя) и естественно нужно слить старую.

  • Но прежде чем сливать старую жидкость, следует открыть краник печки (отопителя салона), чтобы слить жидкость и из радиатора печки.
  • Ну а чтобы слив тосола или антифриза прошёл беспрепятственно (без вакуума), то открываем крышки радиатора и расширительного бачка (на некоторых автомобилях нет крышки радиатора — жидкость заливается через бачок).

 

 

 

 

  • Подставляем под радиатор низкую и широкую ёмкость и открутив пробку в самом низу радиатора (обычно в углу — см фото) сливаем старую жидкость.

 

 

На некоторых машинах отсутствует сливная пробка, значит снимаем клеммы и выкручиваем датчик вентилятора охлаждения, расположенный внизу радиатора и сливаем жидкость.

 

 

 

 

 

Ну а если нет сливной пробки радиатора и датчик вентилятора расположен вверху радиатора  (бывает на некоторых машинах), тогда следует отыскать в нижней части блока вашего двигателя специальную пробку и открутить её, подставив под неё ёмкость.

 

В таком случае ещё не помешает снять нижний патрубок радиатора, и слить остатки жидкости оттуда.

  • После слива старой жидкости, закручиваем пробку с новым уплотнительным колечком на своё место (или датчик, нижний патрубок радиатора).
  • Заливаем свежий тосол или антифриз в радиатор и расширительный бачок до нужного уровня, при этом полезно снять шланг с штуцера впускного коллектора (на некоторых машинах) чтобы исключить образование воздушных пробок. Для этого так же полезно при заливке жидкости сжимать и разжимать рукой резиновые патрубки радиатора.
  • После заливки свежей жидкости, закрываем пробки радиатора и расширительного бачка, заводим двигатель на пару минут и глушим. После этого открываем пробку радиатора (расширительного бачка) и доливаем жидкость, если уровень меньше необходимого.
  • Ну и последнее — после замены тосола или антифриза заводим мотор, прогреваем его до рабочей температуры, затем даём остыть и опять проверяем уровень жидкости и по необходимости доливаем.

Ну и напоследок хочу сказать ещё вот что. При сливе старой охлаждающей жидкости, особенно если вы только купили подержанную машину, обратите внимание на цвет слитой жидкости. Если она мутная, с различными примесями рыжего цвета (от коррозии блока), то прежде чем заливать свежий тосол или антифриз, советую промыть систему охлаждения специальным средством, примерно как на фото слева.

Но следует иметь в виду, особенно владельцам машин с алюминиевыми радиаторами, что следует покупать ту промывку, которая предназначена для материала именно вашего радиатора — то есть внимательно читайте инструкцию при покупке.

После заливки средства для промывки, заводим двигатель на 3-5 минут, затем сливаем и если в промывочном средстве имеются примеси, то даём ему отстояться и вновь заливаем и заводим двигатель, затем сливаем. И так до тех пор, пока не сольётся чистое промывочное средство. После этого можно смело заливать свежий тосол или антифриз.

Вот вроде бы и всё. Как видно из выше написанного, произвести замену тосола или антифриза самостоятельно, совсем не сложно даже водителю новичку, успехов всем.

Как заменить антифриз

Выбор антифриза. 

Замена антифриза в современном автомобиле процедура редкая, но ответственная.


Главное – выбор правильного продукта, в соответствии с требованиями автопроизводителя. Дело в том, что современный автомобиль собирается как конструктор, из компонентов, выпущенных разными компаниями и из разных материалов, но общие требования к результату формирует основной автопроизводитель. Исходя из многочисленных факторов: используемых материалов, требований по долговечности автокомпонентов, условий и региона эксплуатации и многого другого, выбирается вид антифриза. Поэтому большинство автопроизводителей имеют индивидуальные предпочтения по охлаждающей жидкости и выбор должен осуществляться согласно этим требованиям. Такие требования могут быть сформулированы очень обще или совершенно конкретно, Пример таких требований: китайские автопроизводители рекомендуют использовать антифриз на основе моноэтиленгликоля,  таких сотни разновидностей, а концерн VAG предпочитает TL-774 C, пакет присадок под который делают только две компании в мире. 

Итак, первое, что нужно сделать, открыть инструкцию по эксплуатации, а затем следовать в магазин. Цвет антифриза не является критерием для выбора.


Любая технологическая жидкость должна быть окрашена, а вот цвет может быть любой, поэтому производители антифриза выбирают не какой-то конкретный, а наиболее стойкий в эксплуатации и отличный от других продуктов цвет. Более подробно об особенностях антифризов можно прочитать здесь.

Процедура замены антифриза.

Условия работы.

Работать предпочтительно в помещении с хорошей вентиляцией, можно и на улице, если комфортна температура и есть ровная горизонтальная площадка для установки автомобиля. Возможно, понадобиться снять нижнюю защиту моторного отсека для доступа к шлангам и краникам. Часть автомобилей оборудовано как сливной пробкой  на радиаторе, так и краниками (пробками) на водяной рубашке блока цилиндров. Если такого сервиса нет, то для слива старого антифриза нужно снять нижний патрубок радиатора. Но прежде, чем сливать старую жидкость, следует промыть систему охлаждения, в которой накапливается накипь и шлам от разложения пакета присадок старого антифриза от времени и температуры.  Надо позаботиться и о сливе старого антифриза, он не должен попадать в землю или в водоемы, так как является ядом. Для слива подойдет старый таз, емкостью не менее 10-ти литров.
Промывка системы охлаждения.

Самое разумное – промывать систему охлаждения, используя старый антифриз в качестве жидкости – носителя.

В радиатор добавляется специальная чистящая присадка Kühler-Reiniger, как в стиральную машину добавляется стиральный порошок.

Важно: не на всех машинах возможно добавить промывку в расширительный бачок, надо лить непосредственно в радиатор. Далее двигатель следует запустить минут на 20-30 после момента  открытия термостата. За это время активные компоненты промывки распространятся по системе и загрязнения перейдут в растворенное или взвешенное состояние. При сливе старого антифриза, с промывкой, загрязнения будут удалены из двигателя. Но досуха слить жидкость из системы охлаждения невозможно, в «печке» может остаться более литра старой жидкости. Поэтому после промывки следует заполнить систему дистиллированной водой, немного погонять двигатель и снова слить, уже с остатками антифриза и промывки. Желательно, хотя и не обязательно, продуть систему воздухом, чтобы наиболее полно удалить остатки жидкости. Такая нехитрая операция промывки восстанавливает производительность системы охлаждения, эффективную работу печки и продлевает ресурс свежего антифриза, которому не придется мыть систему и впитывать в себя старые загрязнения.

Заливка свежего антифриза.

Антифриз бывает готовый к применению и концентрат. При покупке концентрата следует купить аналогичное количество дистиллированной воды. При смешивании с концентратом в пропорции 50:50 температура застывания смеси должна получиться -40°С. Есть одна тонкость. Если вы промыли систему охлаждения и в системе осталось какое-то количество воды, то смешивать концентрат с водой заранее не нужно. В этом случае нужно в первую очередь залить в систему необходимое по пропорции количество концентрата, а лишь затем доливать воду до полного. То есть, если в систему влезает 10 литров готового антифриза, то заливаем сначала 5 литров концентрата, а лишь потом доливаем водой. В этом случае пропорции разведения будут соблюдаться. 

Важно! Система должна быть заполнена без воздушных пробок, на иномарках это получается без дополнительных действий, а вот на отечественных машинах не все так просто. Часто приходится доливать свежий антифриз порционно, постепенно заполняя систему и периодически запуская двигатель. Иногда, для правильного заполнения приходится даже ставить машину капотом в горку, для того, чтобы воздух полностью вышел.


После заполнения системы охлаждения антифризом, следует проверить работоспособность всей системы. Для этого двигатель прогревают до момента включения вентилятора охлаждения и проверяют, насколько точно поддерживается тепловой режим по показаниям температуры на приборной панели. Заодно тестируется салонный отопитель. При должном навыке на замену антифриза в автомобиле среднего класса уходит порядка часа рабочего времени. 




Замена тосола ВАЗ 2110 (фото)

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет важнейшую роль, и предназначена для охлаждения двигателя, без чего он, собственно и функционировать не сможет, поскольку закипает во время работы. Каждому автовладельцу следует знать и о том, что своевременная замена тосола на ВАЗ 2110 еще и защищает все составляющие двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его жизни.

К тому же, тосол, чаще всего сегодня используемый в автомобилях, имеет, пусть и незначительную, но смазывающую особенность. С этой целью его даже используют в некоторых помпах.

Тосол и антифриз AGA

Характеристики

Иногда можно встретить споры по поводу того, что лучше – тосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то тосол на самом деле и является антифризом, но особенным, разработанным еще в годы социализма. Он превосходит известные виды охлаждающих жидкостей по многим параметрам, а с водой его и вообще сравнивать не приходится, хотя многие этого до сих пор не понимают.

Чтобы устранить неисправности системы охлаждения, необходимо знать, как она работает: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Итак, в чем же самые значимые преимущества тосола:

  • При нагревании тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, если даже имеется малый зазор, ему хватит места для расширения, и он не порвет систему, не вырвет крышку или патрубки;
  • Он, по сравнению с обычной водой, кипит при более высокой температуре;
  • Тосол течет даже при температуре ниже нуля, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, снова таки не разрывает систему, а просто слегка застывает;
  • Он не пенится;
  • Не способствует коррозии, как вода, а, наоборот, защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тосола на ВАЗ 2110, то он находится в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать данный пробег. Хотя на практике бывает, что замена или же потребность частично поменять охлаждающую жидкость возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

  • Вы заметили, что цвет тосола в расширительном бачке изменился, стал как бы ржавым;
  • На поверхности бачка вы заметили масляную пленку;
  • Ваш ВАЗ 2110 частенько кипит, хотя особых предпосылок для этого нет. Нужно помнить, что ВАЗ 2110 – все-таки скоростной автомобиль, и очень медленной езды он не любить, от нее, бывает, охлаждающая жидкость закипает. Это может быть связано с тем, что на низкой скорости не работает охлаждающий вентилятор. Возможно также, что кипит уже непригодный тосол, которому нужна замена;
  • Охлаждающая жидкость куда-то уходит. Это довольно распространенная беда ВАЗ 2110, и просто ее замена или пополнение уровня тут не помогут, нужно искать, где течет тосол. Иногда жидкость уходит так, что незаметно, особенно если температура доходит до того, что она кипит и испаряется пока неизвестными водителю путями, не оставляя видимых следов. Как свидетельствует практика, чаще всего причину нужно искать в хомутах. Иногда помогает полная их замена. Чтобы точно выяснить, что жидкость уходит, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не кипит, но изрядно нагрет, если где-то немного течет, этого можно и не заметить – нагретый тосол может показывать нормальный уровень, хотя это и не так;
  • Уровень охладителя нормален, то есть – на уровне верхней кромки крепящего бачок ремня, цвет не изменился, но тосол быстро закипает. Вполне возможно, что возникла воздушная пробка. Кстати, при нагревании-остывании уровень несколько изменяется. Но если при постоянных проверках на остывшем ВАЗ 2110 вы замечаете, что тосол уходит, следует найти – куда, иначе его замена ничего не даст.

Статья, посвящённая замене расширительного бачка в автомобилях ВАЗ 2110-2115, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 находится литров охлаждающей жидкости, сколько ее реально можно слить, и сколько нужно купить для замены?

Так называемый заправочный объем тосола составляет 7,8 литра. Реально слить менее 7 литров, больше не удается. Следовательно, чтобы замена прошла успешно, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

  • Очень желательно покупать жидкость от того же производителя, и того же цвета, что и находящаяся в вашем ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемый «коктейль», от которого вашей машине станет плохо;
  • Обращайте внимание на то, купили вы готовую к употреблению (заливанию) жидкость, или концентрат, который нужно еще развести;
  • Чтобы замена тосола прошла без приключений, делать это нужно только на остывшем ВАЗ 2110. А запускать двигатель только тогда, когда уже все подключено, залито и крышка бачка закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-pompyi-vaz-2110.html

Замена

Чтобы поменять тосол, нужно сначала слить старый:

  1. Оденьте резиновые перчатки и защитите глаза. Естественно, не трогайте крышку бачка, если двигатель кипит.
  2. Машину поставьте на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного поднят – так можно слить больше жидкости – она лучше уходит из системы.
  3. ВАЗ 2110 обесточьте путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
  4. Снимите вместе с кронштейном модуль зажигания. Таким путем получаете доступ к блоку цилиндров. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость, куда будет стекать тосол.

    Устанавливаем емкость и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров

  5. Открутите вначале пробку на расширительном бачке, чтобы легче было слить охладитель (т.е. создать в системе давление). И пусть тосол уходит, пока не прекратится его отток.

    Снятие крышки с расширительного бачка

  6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, и также открутить пробку. Нужно слить жидкости столько, сколько сможете – чем больше, тем лучше.

    Ставим под радиатор емкость под слив ОЖ и выкручиваем сливную пробку радиатора

  7. Когда вы убедитесь, что ОЖ больше не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте крепления всех патрубков и их состояние, ведь если у вас были случаи, когда тосол закипает, это может негативно на них отразиться.
  8. Чтобы замена была действительно правильной, полной, и вы забыли, что такое, когда кипит двигатель, необходимо учесть еще несколько нюансов. Если у вас инжектор, снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева дроссельного патрубка.

    Ослабляем хомут и снимаем шланг подачи ОЖ от штуцера подогрева дроссельного патрубка

    Если карбюратор – также снимите шланг в месте соединения со штуцером для подогрева карбюратора. Именно эти действия необходимы для того, чтобы не образовывались воздушные пробки.

    Снимаем шланг от штуцера подогрева карбюратора, чтобы вышел воздух и не было воздушных пробок

  9. Чтобы понять, сколько тосола вам понадобится залить в ВАЗ 2110, посмотрите на слитый с него. Жидкость заливают через расширительный бачок до полного заполнения системы. Желательно, чтобы по объему вышло столько же, сколько и слито.

    Заливаем ОЖ до уровня в расширительном бачке

После того, как замена произведена, нужно плотно (это важно!) закрутить пробку расширительного бачка. Вернуть на свое место снятый шланг, обратно подключить модуль зажигания, возвратить аккумулятору снятый провод, и можно включать двигатель. Пусть немного поработает.

Иногда при этом падает уровень ОЖ в бачке. Значит – где то была пробка, и она «продавилась» (вы же проверили крепление всех шлангов!). Нужно просто долить тосола до оптимального объема.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле?

Обратитесь к специалисту для замены охлаждающей жидкости

Лучший способ заменить охлаждающую жидкость — доставить автомобиль в профессиональную мастерскую. Посетите авторизованного дилера/партнера по обслуживанию Kia. Тем не менее, если вы собираетесь пройти этот процесс самостоятельно, читайте дальше, чтобы получить пару полезных советов.

 

Инструменты для замены охлаждающей жидкости  

Во-первых, вам понадобится новая охлаждающая жидкость и дистиллированная вода.Обратитесь к руководству пользователя, и в нем будет указан тип охлаждающей жидкости, который вам нужен для вашего автомобиля. Понадобятся водяной шланг, воронка, гаечный ключ, сливной поддон (для сбора охлаждающей жидкости под автомобилем), несколько использованных контейнеров (для безопасного хранения использованной охлаждающей жидкости) и чистое полотенце. Кроме того, вам потребуются защитные очки и защита рук, чтобы избежать контакта с токсичной охлаждающей жидкостью.

 

Слив и наполнение

Перед запуском всегда нужно убедиться, что двигатель полностью остыл.Снятие крышки радиатора на горячем двигателе может вызвать кипение охлаждающей жидкости повсюду, и вы можете получить сильный ожог.

 

Для начала нужно слить старую охлаждающую жидкость. Первое, что вы должны сделать, это открыть капот и открыть крышку радиатора и крышку бачка охлаждающей жидкости. Затем вы найдете сливной клапан радиатора под автомобилем. Загляните в руководство пользователя, чтобы узнать его местоположение. Поднимите автомобиль, чтобы получить лучший доступ к сливному клапану. Поместите сливной поддон под автомобиль и немного ослабьте клапан, чтобы жидкость могла аккуратно стекать в поддон.После слива охлаждающей жидкости замените сливной клапан.

 

Теперь вы собираетесь удалить всю оставшуюся охлаждающую жидкость и другие загрязнения, застрявшие в вашей системе охлаждения. Чтобы удалить все это полностью, вы собираетесь залить продукт для промывки радиатора и дистиллированную воду в радиатор. Затем запустите двигатель, чтобы нагреть до рабочей температуры. Включите отопление на полную мощность. Дайте вашему автомобилю поработать на холостом ходу около 10 минут. Как только он достигнет рабочей температуры, термостат откроется, и промывочный продукт и вода будут циркулировать через двигатель и радиатор, а также к радиатору отопителя.Через 10 минут дайте двигателю полностью остыть и снова слейте жидкость из радиатора.

 

После слива воды из радиатора повторите процедуру наполнения и промывки трижды. Между тем храните использованную охлаждающую жидкость в безопасном месте, чтобы она была недоступна для людей и животных.

 

Ваш бачок охлаждающей жидкости тоже должен быть чистым. В зависимости от типа автомобиля вам, возможно, придется сломать кронштейны бачка или ослабить другие зажимы, стягивающие бачок.Вытащите резервуар и промойте его дистиллированной водой. Сдвиньте его обратно в исходное положение.

 

Заполните радиатор до горловины и бачок охлаждающей жидкости до отметки F (полный) предварительно разбавленной охлаждающей жидкостью. Установите на место крышку бачка и крышку радиатора. Теперь ваш автомобиль готов к работе.

 

Как утилизировать старую охлаждающую жидкость

После того, как вы пройдете весь процесс, вам не захочется держать при себе смывную жидкость и старую охлаждающую жидкость, так как она ядовита для людей и животных.Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость, и если вы это сделаете, немедленно уберите ее. При утилизации старой охлаждающей жидкости убедитесь, что вы соблюдаете местные правила, регулирующие утилизацию этих жидкостей. Что бы вы ни делали, НЕ выливайте отходы в канализацию или унитаз.

Как заменить охлаждающую жидкость — FIXD Best OBD2 Scanner

Замена охлаждающей жидкости двигателя — это ремонт начального уровня для большинства домашних мастеров.Вот все, что вам нужно знать, чтобы слить и заполнить или промыть охлаждающую жидкость вашего двигателя менее чем за час.

  • DIY Сложность Уровень : Beginner
  • Требуется время
  • : менее 1 часа
  • Инструменты и материалы :
  • Сливник PAN
  • Плоскогубцы
  • Wrange

Что такое замена охлаждающей жидкости двигателя?

Замена охлаждающей жидкости помогает поддерживать охлаждение двигателя.

Двигатель работает при чрезвычайно высоких температурах, и охлаждающая жидкость используется для поддержания этих температур на определенном уровне для оптимальной работы двигателя и предотвращения перегрева. В простейшем объяснении система охлаждающей жидкости состоит из радиатора и водяного насоса, который забирает горячую охлаждающую жидкость из двигателя, охлаждает ее, а затем возвращает в двигатель. Есть и другие компоненты, такие как термостат и радиатор отопителя.

Со временем охлаждающая жидкость двигателя выходит из строя, что не только влияет на способность поддерживать двигатель в надлежащем температурном диапазоне, но также может вызвать коррозию или чрезмерный износ остальной части системы, включая шланг.Замена охлаждающей жидкости двигателя заменяет старую охлаждающую жидкость новой охлаждающей жидкостью, чтобы поддерживать работу двигателя при надлежащей температуре.

Слив и заливка охлаждающей жидкости двигателя по сравнению с промывкой охлаждающей жидкости?

Замену охлаждающей жидкости двигателя можно выполнить двумя способами: простым сливом и заливкой и более глубокой промывкой охлаждающей жидкости. Как следует из названия, слив и заполнение охлаждающей жидкости состоит из слива как можно большего количества жидкости из системы, а затем заполнения ее новой жидкостью.

Промывка охлаждающей жидкости — это еще один вариант замены охлаждающей жидкости двигателя, но вместо того, чтобы полагаться на силу тяжести для слива охлаждающей жидкости, вы прокачиваете воду через всю систему, промывая блок двигателя, сердцевину отопителя и шланги.

Безопасно ли ездить со старой охлаждающей жидкостью двигателя?

Если ваша система охлаждения не находится в плохом состоянии, скорее всего, это не повлияет на безопасность вашего автомобиля. В худшем случае отсутствие замены охлаждающей жидкости двигателя может привести к дополнительным затратам на ремонт в будущем, а в крайних случаях — к поломке автомобиля.

Что произойдет, если вы не замените охлаждающую жидкость двигателя?

Если вы не будете менять охлаждающую жидкость двигателя каждые 30 000, это, вероятно, не будет концом света.При этом неправильное обслуживание системы охлаждающей жидкости может привести к перегреву, что может привести к серьезному повреждению двигателя, например, к пробою прокладки головки блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость двигателя — это то, что предохраняет ваш двигатель от перегрева, так что про эту услугу точно не стоит забывать. Средняя стоимость замены охлаждающей жидкости двигателя в магазине оценивается в диапазоне от 98 до 123 долларов. Тем не менее, это простая работа для начинающих домашних мастеров, и те, кто хочет воспользоваться этой услугой, должны ожидать, что работа займет менее часа.Кроме того, делая это самостоятельно, вы можете сэкономить более 100 долларов на оплате труда!

Когда менять охлаждающую жидкость двигателя?

Как часто следует заменять охлаждающую жидкость двигателя?

Рекомендации по обслуживанию охлаждающей жидкости варьируются в зависимости от автопроизводителя, а также от типа транспортного средства и тяжести эксплуатации, но, как правило, в большинстве автомобилей охлаждающую жидкость следует менять каждые 30 000 миль или около того.

Если вы не знаете, когда в последний раз меняли охлаждающую жидкость, поможет быстрый визуальный осмотр.При холодном двигателе снимите крышку радиатора и посмотрите на жидкость, но имейте в виду, что не вся охлаждающая жидкость зеленого цвета. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, вы можете просто долить ее, но если охлаждающая жидкость выглядит грязной, темной или ржавой, вам следует как можно скорее выполнить обслуживание охлаждающей жидкости.

Как узнать, когда пора это сделать или сделать самому?

Замена охлаждающей жидкости двигателя — очень простая работа, но иногда трудно получить доступ к сливному клапану или открыть его. Так как большинство клапанов пластиковые, не пытайтесь поворачивать сливной клапан слишком агрессивно, так как это может привести к поломке клапана.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены охлаждающей жидкости двигателя?

  • Пробег определяется графиком профилактического обслуживания, установленным производителем
  • Визуальный осмотр показывает изменение цвета охлаждающей жидкости двигателя

Как заменить охлаждающую жидкость двигателя  

Шаг 1 : Слить охлаждающую жидкость Перед заменой охлаждающей жидкости убедитесь, что двигатель холодный, и снимите крышку радиатора.

Перед заменой охлаждающей жидкости двигателя убедитесь, что двигатель холодный, и снимите крышку радиатора.

Чтобы слить охлаждающую жидкость, вы должны иметь доступ к нижней части радиатора. Это означает, что на некоторых транспортных средствах, которые расположены ближе к земле, для этого может потребоваться использование домкрата, чтобы установить его под автомобилем. Получив доступ к нижней части радиатора, найдите кран.

Поместите дренажный поддон под клапан и откройте клапан; иногда вам может понадобиться пара плоскогубцев для дополнительного захвата, чтобы повернуть клапан.

Этап 2 (дополнительно) : Промыть систему охлаждения двигателя Слив охлаждающей жидкости двигателя из автомобиля

В большинстве случаев достаточно простого слива и повторной заливки охлаждающей жидкости двигателя, но если вы хотите выполнить промывку системы охлаждающей жидкости, то этот дополнительный шаг несложный.Вы должны промыть систему, если старая охлаждающая жидкость была в плохом состоянии или если в охлаждающей жидкости были какие-либо загрязнения. Чтобы промыть систему, держите кран радиатора открытым и дренажный поддон на месте, а затем пропустите воду через радиатор. Вы можете сделать это либо с помощью садового шланга, либо наливая контейнеры с водой. Делайте это до тех пор, пока из слива не пойдет чистая вода, а затем дайте стечь как можно большему количеству воды.

Шаг 3: Закрыть сливной клапан радиатора Охлаждающая жидкость двигателя будет стекать из сливного клапана радиатора.Когда закончите, убедитесь, что этот клапан закрыт.

Когда вся жидкость будет слита из радиатора, закройте сливной клапан.

Шаг 4 : Долейте охлаждающую жидкость и переливной бачок Долейте охлаждающую жидкость, используя воронку, чтобы заполнить радиатор.

При закрытом клапане пришло время добавить новую охлаждающую жидкость двигателя. Использование адаптера, подобного изображенному здесь, полезно для предотвращения образования пузырьков воздуха в системе, но это не обязательно. Как только радиатор покажется заполненным, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не нагреется до нужной температуры.Обычно уровень охлаждающей жидкости падает после открытия термостата, после чего можно долить радиатор.

В этот момент заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до необходимого уровня. Имейте в виду, что некоторые современные автомобили с охлаждающей жидкостью совмещают область перелива и заливки, поэтому этот последний шаг требуется не всегда.

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега.Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixdapp.com.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Пошаговое руководство, как сделать это своими руками

Если вы не знакомы с использованием герметика для прокладки головки блока цилиндров или с тем, как починить ржавую выхлопную трубу, не волнуйтесь.В любом случае лучше и безопаснее для вашего механика решать такие проблемы за вас, иначе вы рискуете вызвать более серьезную проблему, чем та, которую вы хотели решить в первую очередь.

Тем не менее, существуют определенные процедуры и задачи технического обслуживания, изучение которых может быть полезно любому владельцу транспортного средства. Например, проверка давления в шинах, замена спущенной шины, проверка уровня масла, проверка уровня охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что уровень низкий, или определение того, когда и как заменить антифриз.

В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о том, как заменить охлаждающую жидкость вашего автомобиля. Если вы устали платить кому-то, кто сделает эту работу за вас, или вы хотели бы, наконец, стать экспертом в этом деле самостоятельно по любой другой причине, которая может быть, мы здесь, чтобы помочь.

Мы изложили для вас всю операцию с пошаговыми инструкциями, которым необходимо следовать.

Вы узнаете, какие расходные материалы вам понадобятся, какие советы следует помнить, чтобы оставаться в безопасности, и когда вам следует обратиться к профессионалу, чтобы разобраться с этим, и чего ожидать, если вы это сделаете.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

На ответ на этот вопрос влияет несколько переменных.

Как правило, следует придерживаться рекомендаций, указанных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Очевидно, производители, разработавшие ваш автомобиль, знают лучше.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля частота может варьироваться. Это может варьироваться от замены охлаждающей жидкости, необходимой на 30 000 миль, до замены, необходимой каждые 60 000 миль, которые вы проезжаете.

Важно всегда быть в курсе этого. Антифриз регулирует температуру в двигателе, обеспечивая его бесперебойную работу. Он также работает для предотвращения коррозии и предотвращения накопления вредных веществ.

Подобно другим критически важным жидкостям (например, нефти), он со временем разлагается. Когда это происходит, жидкость становится менее эффективной. Если вы пренебрегаете его заменой достаточно долго, вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

Другие факторы, влияющие на частоту замены охлаждающей жидкости в автомобиле, могут включать:

Возраст и состояние вашего автомобиля

Старые автомобили могут нуждаться в более частой замене, чем новые.

То же самое относится и к автомобилям с проблемами, вызывающими перегрев двигателя, так как чрезмерное тепло приводит к более быстрому разрушению соединений в антифризе.

Антифриз Тип

Некоторые типы антифриза рассчитаны на более длительный срок службы, чем другие.

Их часто называют охлаждающими жидкостями с длительным сроком службы, и они содержат компоненты, устойчивые к разрушению, такие как карбоновая кислота.

Примечание о разнице между антифризом и охлаждающей жидкостью: вы можете заметить, что эти слова взаимозаменяемы.Это почти одно и то же, но, вообще говоря, охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и воды, обычно дистиллированной. Но большинство людей используют оба слова для обозначения одного и того же, правильно или неправильно.

Как ты водишь

Использование вашего автомобиля в суровых условиях вождения означает, что вам придется менять его чаще.

Буксировка тяжелых грузов увеличивает рабочую температуру двигателя. Это также относится к ежедневным поездкам с частыми остановками.

Прежде всего, проверьте охлаждающую жидкость

Визуальный осмотр не всегда будет достаточно информативным.Иногда только тест-полоска охлаждающей жидкости скажет вам наверняка, закончилась ли ваша охлаждающая жидкость и нуждается ли она в замене.

Эти полоски могут определять присутствие кислот и других агрессивных соединений. Вы также можете узнать точку замерзания, чтобы увидеть, уменьшилась ли она.

Эти наборы просты в использовании и дают результаты довольно быстро. Все, что вам нужно сделать, это окунуть их в радиатор вашего автомобиля или бачок охлаждающей жидкости и подождать.

Когда поручить это профессионалам

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости в автомобиле не всегда лучший вариант.

Если какой-либо из приведенных ниже сценариев относится к вам, вам будет лучше, если вы предоставите это своему механику:

Корродированный радиатор

Жидкость с заметными признаками деградации почти всегда является плохим признаком. Плавающие частицы ржавчины или осадка могут указывать на коррозию радиатора.

В этом случае рекомендуется показать его вашему механику. Вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, чем просто замена старой охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Протекающий радиатор

Вы должны быть знакомы с признаками негерметичного радиатора.Типичные симптомы:

  • Перегрев двигателя.
  • Сладко пахнущий выхлоп.
  • Маслянистая охлаждающая жидкость.
  • Лужи антифриза под машиной.

Если вы подозреваете, что ваш радиатор протекает, вам следует как можно скорее обратиться к механику.

Необходима полная промывка

Если ваш радиатор подлежит промывке, вы можете не делать этого самостоятельно.

Промывка может занять много времени и может быть очень грязным процессом, если вы не знакомы с этим и не делали этого раньше.

Сколько стоит профессиональная замена охлаждающей жидкости двигателя?

Вы можете заплатить от 50 до 150 долларов за профессиональную замену охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Однако это всего лишь общая оценка, и фактическая цена может варьироваться в зависимости от нескольких соображений.

Например, полная промывка обойдется вам дороже, чем стандартный процесс слива и повторной заливки охлаждающей жидкости.

Некоторые предприятия также могут взимать с вас более высокую плату, чем другие. Например, если вы пойдете в дилерский центр производителя вашего автомобиля, вы, вероятно, заплатите больше.

Информация, которую нужно иметь под рукой перед началом работы

Есть несколько вещей, которые вы должны знать, прежде чем приступить к замене охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Если вы не очень разбираетесь в автомобилях, не паникуйте — это не так уж и сложно.

Всю эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Те из вас, у кого его нет или не могут найти, могут проверить в Интернете, и вы, скорее всего, легко найдете эту информацию и там.

Рекомендуемая марка антифриза

Проверьте, какую марку и тип антифриза рекомендует использовать производитель вашего автомобиля.

Те из вас, у кого есть старинные автомобили или автомобили с особыми потребностями, могут в первую очередь позвонить своему механику, просто для дополнительной уверенности.

Есть шанс, что они приняли решение использовать другую марку, более подходящую по ряду разных причин. Если это так, возможно, лучше пропустить предложение производителя. (Это один из немногих случаев, когда вам захочется сделать что-то подобное).

Инструкции по смешиванию

Некоторые бренды предварительно смешиваются с водой, в то время как для других потребуется добавить дистиллированную воду и смешать их вместе.

Если ваш бренд относится к последней категории, вам необходимо купить дистиллированную воду.

Емкость системы

Это важно по двум причинам. Во-первых, нужно знать, сколько покупать антифриза. Во-вторых, старая жидкость не растворится в воздухе; вы будете переливать оставшуюся охлаждающую жидкость в подходящие контейнеры, чтобы утилизировать их позже.

Чем больше емкость системы охлаждения, тем больше вам потребуется.

Предлагаемая процедура

В руководстве должны быть указаны все инструкции, относящиеся к вашей марке и модели автомобиля.

Вам нужно внимательно просмотреть его, чтобы найти сливной клапан и убедиться, что необходимые инструменты находятся под рукой.

Необходимое оборудование и расходные материалы для замены охлаждающей жидкости вашего автомобиля

Подготовка должна быть приоритетом при работе с автомобилем. Вы не хотите пройти половину пути только для того, чтобы обнаружить, что вам чего-то не хватает!

Чтобы заменить охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, вам потребуются следующие предметы, поэтому убедитесь, что они у вас есть до начала :

Антифриз

Да, мы обязаны констатировать очевидное.Для этого вам нужна новая, свежая охлаждающая жидкость!

Запаситесь подходящей маркой и купите достаточное количество для вашей системы. Вы будете удивлены, как много людей на самом деле забывают купить основной ингредиент!

Дренажный поддон

Купите достаточно большой дренажный поддон, соответствующий вместимости вашей системы. Именно здесь будет собираться вся старая, изношенная охлаждающая жидкость.

Если у вас еще нет одного из них, вы можете отправиться в местный магазин автомобильных запчастей, чтобы получить его, или заказать через Интернет.

Если вы выберете последний вариант, примите во внимание сроки и стоимость доставки.Вы не хотите откладывать изменения слишком долго!

Домкрат и подставки

Для этой работы необходимо поднять машину. В противном случае у вас может не хватить места для безопасной работы.

Инвестируйте в подставки, если у вас есть только домкрат. Лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Гаечный ключ или отвертка

Вам может понадобиться один из этих инструментов, чтобы открыть сливной клапан. Это должно быть подробно описано в руководстве пользователя.

Защитное снаряжение

Перчатки и защитные очки не подлежат обмену.

Конечно, вы можете выглядеть глупо в них, но кого это волнует? Вы делаете это не для того, чтобы выглядеть круто, вы делаете это, чтобы защитить кожу и глаза.

Сборные контейнеры

Купите контейнеры, одобренные вашим местным центром утилизации токсичных отходов. Допускаются металлические или пластиковые кувшины или бочки.

Вам потребуются контейнеры, по крайней мере, в два раза превышающие емкость вашей системы. Это означает, что если ваша система рассчитана на 12 литров, вам понадобится 24 литра.

Для этой цели избегайте использования импровизированных или небезопасных контейнеров, таких как ведра.

Доступ к воде

Вам понадобится доступ к надежному источнику воды, например к садовому шлангу.

Дистиллированная вода (опционально)

Тем из вас, кто покупает антифриз, который нужно смешивать, придется покупать и дистиллированную воду. Водопроводная вода может содержать примеси, которые могут нанести вред вашему автомобилю, поэтому ее не следует использовать.

Водопроводная вода может содержать следы металлов, которые могут способствовать коррозии. Другой пример — остатки отложений, которые могут засорить систему кровообращения вашего автомобиля.

Убедитесь, что у вас есть чистое ведро для смешивания воды.

Безопасность превыше всего – меры предосторожности

Как мы уже упоминали, охлаждающая жидкость является опасным веществом. Чтобы дать вам пример того, насколько ядовитой она может быть: менее трех унций этой жидкости может быть смертельным для собаки при попадании внутрь.

Сладкий запах может быть привлекательным для домашних животных и диких животных, и они не знают ничего лучшего, поэтому не полагайтесь на них, чтобы они держались подальше от него.

Яркие неоновые цвета могут привлечь любопытных детей. По этой причине вам следует не допускать детей и домашних животных к вашему рабочему месту, когда вы делаете что-либо, связанное с использованием охлаждающей жидкости. Ответственная практика утилизации обязательна.

И последнее, но не менее важное: если вы пролили антифриз, новый или старый, немедленно уберите его . Не откладывайте уборку спота, сразу приступайте к делу .

Как заменить охлаждающую жидкость — пошаговое руководство по самостоятельной замене

Теперь, когда у вас есть запасные части и вы знаете о мерах предосторожности, которые необходимо принять перед началом работы, вы готовы к первой замене охлаждающей жидкости.

Начнем! Вот шаги, которые вам нужно предпринять от начала до конца:

Парковка автомобиля на ровной поверхности

Установите рабочее место на ровной поверхности. Избегайте наклонных дорожек, где может пролиться сливной поддон или кувшины со старой жидкостью.

Точно так же травянистая поверхность не лучший выбор, так как домкрат может провалиться в землю. Вы же не хотите, чтобы ваша машина внезапно упала на вас!

Дать двигателю остыть

Дайте двигателю автомобиля по крайней мере 30–45 минут, чтобы он полностью остыл.

Если на улице жарко или вы долгое время были в дороге, для того, чтобы как следует остыть, может потребоваться еще больше времени.

Поверьте нам, вы не хотите обжечься, если двигатель вашего автомобиля горячий! Любой, кто когда-либо сталкивался с этим, может сказать вам, насколько это ужасно!

Поднимите машину

Поднимите машину так, чтобы под ней было достаточно места для маневра. Затем поместите подставку для домкрата, чтобы закрепить ее в правильном положении.

Поднимите капот и отсоедините аккумулятор

Откройте капот и приподнимите его, чтобы он не упал резко.Отсоедините аккумулятор, ослабив болт отрицательной клеммы.

Это просто мера предосторожности, чтобы нельзя было запустить двигатель. Это вряд ли произойдет, но в любом случае это определенно безопаснее.

Наденьте защитное снаряжение

Пришло время надеть защитную одежду. Наденьте очки и перчатки и убедитесь, что они надежно закреплены.

Поместите сливной поддон

Поместите сливной поддон радиатора под сливной клапан радиатора.

Если вы не уверены, где он находится, еще раз обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти его.Найти не должно быть сложно.

Откройте сливной клапан

Рукой, гаечным ключом или отверткой откройте сливной клапан. Некоторые модели имеют сливной кран, который необходимо сначала снять.

Отложите его, чтобы не потерять.

Полностью слейте охлаждающую жидкость

Теперь пришло время слить охлаждающую жидкость.

Весь старый антифриз вытечет в поддон. Это может занять больше времени, если у вас большая система.

Перенос старой охлаждающей жидкости

Когда поток жидкости прекратится, уберите поддон в сторону.

Затем перелейте жидкость в контейнеры для утилизации.

Промывка (дополнительно)

Если вы решили продолжить промывку радиатора самостоятельно, мы благодарим вас за это!

Прочтите следующую статью о том, как промыть радиатор и заменить охлаждающую жидкость двигателя.

Закройте сливной клапан

При необходимости прикрепите сливной клапан с помощью отвертки или гаечного ключа.

Убедитесь, что вы надежно затянули его, иначе ваш радиатор протечет.

Быстрая промывка

Если ваш радиатор еще не подлежит полной промывке, вам все равно придется выполнить быструю промывку. Это только для того, чтобы убрать старую охлаждающую жидкость. Для этого можно использовать обычную воду.

Вылезай из-под машины и иди к радиатору. Здесь у вас есть два варианта в зависимости от марки и модели вашего автомобиля: вы либо открываете радиатор, либо бачок охлаждающей жидкости.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой из них подходит для вашего автомобиля.

Затем выполните следующие простые шаги:

  • Начните с того, что снимите герметичную крышку радиатора или крышку бачка и отложите ее в сторону.
  • Налейте столько воды, сколько рассчитано для вашей системы, в правильную емкость.
  • Опустите автомобиль на землю и снова подключите аккумулятор.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15–20 минут.
  • Повторите все предыдущие шаги, чтобы слить воду, как вы это делали со старым антифризом.
  • Перелейте смытую воду в контейнеры для дальнейшей утилизации.
  • Отсоедините аккумулятор и снова поднимите автомобиль.

Добавить охлаждающую жидкость

Вы почти закончили! Залейте необходимое количество антифриза в радиатор или бачок охлаждающей жидкости.

Если выбранная охлаждающая жидкость не была предварительно смешана, достаньте ведро для смешивания, смешайте ее с разбавленной водой и влейте.

Выполнить сброс воздуха

В новых автомобилях необходимо прокачать воздух. Это делается для предотвращения образования воздушных карманов там, где их быть не должно, и создания дополнительных проблем.

Ознакомьтесь со следующими рекомендациями по удалению воздуха из системы охлаждения.

Заключение

Надеюсь, вы уже знаете все, что нужно знать о замене охлаждающей жидкости, прежде чем снова запустить двигатель.

На самом деле это не такой уж сложный процесс, и вы можете потратить деньги, которые сэкономили, не обращаясь к своему механику, на что-то другое.

Это отличная задача, над которой нужно работать, чтобы чувствовать себя более комфортно при работе с автомобилем.Возможно, у вас есть другие предстоящие задачи, которые являются более пугающими — если это так, это отличный первый шаг.

Это также одна из тех задач, которые вы будете повторять снова в будущем, поэтому всегда полезно научиться делать все это самостоятельно. Если в первый раз было немного сложно, помните, что с практикой вы станете лучше, и вскоре все станет проще простого!

Последнее предостережение, прежде чем мы закончим: имейте в виду, что менять антифриз не всегда следует пытаться из дома.Если вы считаете, что у вашего автомобиля коррозия радиатора или другая серьезная проблема, позвоните своему механику.

Как поменять антифриз в машине?

Прежде чем дать вам все необходимые советы по замене антифриза, давайте подробнее рассмотрим, что делает антифриз.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость

— это жидкость, хранящаяся в радиаторе вашего автомобиля. Он выполняет две основные функции: помогает предотвратить перегрев и коррозию двигателя, а также смазывает детали, с которыми он соприкасается, например, водяной насос.В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Сравнение охлаждающей жидкости и антифриза:

Охлаждающей жидкостью всегда должен быть антифриз. Эти жидкости предохраняют жидкости от замерзания при низких температурах и закипания при температурах выше 100° по Цельсию, что характерно для городского движения летом. Только правильное соотношение смеси антифриза и воды обеспечивает необходимую защиту вашей системы охлаждения.

Сколько существует типов антифриза?

Существует две основные группы антифризов: на основе моноэтиленгликоля и на основе монопропиленгликоля.Мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип двигателя нужен вашему двигателю и правильное соотношение антифриза (антифриз необходимо смешивать с водой). Каждый антифриз содержит специальные присадки для предотвращения коррозии металлических поверхностей в системе охлаждения. Не смешивайте разные антифризы, это отрицательно скажется на эффективности присадок.

Когда менять антифриз или как часто менять антифриз/когда менять охлаждающую жидкость

Автопроизводитель указывает, как часто следует менять охлаждающую жидкость.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к своему дилеру или в сервисный центр.

Как проверить антифриз?

Проверить антифриз очень просто.

Крышку радиатора снимать не нужно. Просто проверьте, достигает ли жидкость отметки «полный» на боковой стороне резервуара. Если это не так, добавьте смесь воды и антифриза 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому прочитайте инструкции на контейнере, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или можно использовать ее как есть.

Добавляйте воду в систему охлаждения только в экстренных случаях.В этом случае придется делать полную промывку и менять охлаждающую жидкость, если концентрация воды в охлаждающей жидкости после доливки превышает 60%.

Как промыть антифриз/как слить охлаждающую жидкость двигателя, заменить охлаждающую жидкость

Каждая модель автомобиля требует замены антифриза по-своему. Удалить всю жидкость может быть немного сложно. В некоторых случаях для промывки системы необходимо открутить несколько винтов. Заправка системы может быть еще более сложной, если в верхних частях двигателя есть воздух.Поэтому мы рекомендуем вам обратиться к дилеру для замены охлаждающей жидкости.

проверка и замена охлаждающей жидкости двигателя

Секции

Принцип работы системы охлаждения двигателя Охлаждающая жидкость

является источником жизненной силы двигателя, поддерживая его правильную рабочую температуру, помогая ему быстро прогреваться в холодную погоду и не перегреваться в условиях стресса. А когда температура падает ниже нуля, при смешивании с правильным антифризом охлаждающая жидкость предотвращает повреждение.Он также выполняет еще одну важную роль, останавливая коррозию в определенных частях двигателя.

Принцип работы охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя не сильно изменился за последние 100 лет. В системе охлаждения охлаждающая жидкость циркулирует по специально разработанным полостям в блоке цилиндров, чтобы поддерживать температуру на оптимальном рабочем уровне, после чего проходит через большой радиатор, через который проходит воздух, охлаждая жидкость в системе.

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать об интервалах замены охлаждающей жидкости, или обратитесь в сервисный отдел автосервиса, так как они смогут посоветовать периодичность замены, рекомендованную автопроизводителем.Некоторые модели нуждаются в замене каждые пару лет, но другие могут работать дольше.

Почему следует менять охлаждающую жидкость

Со временем эффективность охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля ухудшается. По этой причине систему охлаждения необходимо периодически опорожнять, промывать и заправлять, чтобы пополнить смесь антифриза и предотвратить образование ржавчины и коррозии, которые могут ухудшить работу системы охлаждения и привести к повреждению двигателя.

Химические антифризы в охлаждающей жидкости теряют свою эффективность, особенно если вы регулярно доливаете в охлаждающую жидкость воду. В суровых зимних условиях это может привести к замерзанию и расширению охлаждающей жидкости, что может привести к повреждению компонентов.

Когда менять охлаждающую жидкость

Всегда консультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения рекомендуемых интервалов, но механики часто предполагают, что подходящим периодом является каждые два года. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли охлаждающую жидкость, и она выглядит мутной и обесцвеченной, замените ее сейчас.

Часть обслуживания системы охлаждения автомобиля включает промывку. Если охлаждающая жидкость заменяется на регулярной основе, возможно, вам потребуется промыть ее только один раз перед повторной заливкой.

Безопасная работа с охлаждающей жидкостью или антифризом

Всегда дожидайтесь, пока охлаждающая жидкость остынет, прежде чем ее сливать. Не допускайте попадания антифриза на кожу, в глаза или на окрашенные поверхности автомобиля. Немедленно смойте разливы водой. Никогда не оставляйте антифриз в открытой таре или в лужах на полу; детей и домашних животных привлекает его сладкий запах, и они могут его пить.

Обратитесь в местные органы власти по поводу утилизации использованного антифриза. Во многих сообществах есть пункты утилизации, которые следят за тем, чтобы антифриз утилизировался безопасно. Никогда не выбрасывайте использованный антифриз на землю и не сливайте его в канализацию.

Сколько стоит новая охлаждающая жидкость двигателя?

Уточните в руководстве по эксплуатации автомобиля или у производителя количество и рекомендации относительно марки антифриза. Некоторые автопроизводители предлагают использовать только определенные марки из-за алюминиевых компонентов, используемых в системе охлаждения.Антифриз можно купить в виде чистого раствора, который затем следует смешать с водой в соответствии с рекомендацией производителя автомобиля, или купить уже разбавленный. Цены варьируются от 2,50 фунтов стерлингов за литр чистого антифриза до 30 фунтов стерлингов за фирменный пятилитровый готовый раствор автопроизводителя.

Как заменить охлаждающую жидкость двигателя

Рабочее время

Детали и инструменты, которые могут вам понадобиться

  • Перчатки и защитные очки
  • Кастрюля или ведро для сбора воды
  • Домкрат напольный (при необходимости)
  • Осевые стойки
  • Набор трещоток и головок
  • Отвертка
  • Тряпки
  • Клещи
  • Новая охлаждающая жидкость
  • Сменные шланги (при обнаружении неисправности)

Замена охлаждающей жидкости двигателя: поэтапно

Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля.При необходимости обратитесь к полному сервису haynes.com/ondemand. (Возможно даже видеоурок), чтобы узнать, требуется ли дальнейший демонтаж

  1. Убедитесь, что двигатель холодный, стояночный тормоз затянут и автомобиль находится на первой передаче
  2. Поднять переднюю часть автомобиля на домкрате
  3. Установите домкраты под автомобиль и опустите его в нужное положение, убедившись, что задние колеса установлены под упоры
  4. Возможно, вам потребуется снять любой щиток днища
  5. Поместите емкость под радиатор и открутите сливной клапан (местоположение см. в руководстве по эксплуатации автомобиля)
  6. Промойте систему столько раз, сколько необходимо
  7. Найдите и снимите расширительный бачок с держателя, слейте всю оставшуюся охлаждающую жидкость, затем установите бачок на место
  8. Заменить сливной клапан
  9. Заполните систему до основания заливной горловины соответствующим антифризом
  10. Следуйте инструкциям Хейнса по процедурам прокачки/дозаправки: возможно, вам потребуется ненадолго запустить двигатель, затем долить охлаждающую жидкость, установить на место крышку радиатора, затем снова запустить двигатель, пока не включится охлаждающий вентилятор, перед проверкой уровня и доливом вверх по мере необходимости.

Как заменить охлаждающую жидкость

Предыдущий слайд◀ Следующий слайд▶

1 из 1

Зачем беспокоиться?

Характеристики охлаждающей жидкости двигателя со временем ухудшаются. Это может быть вызвано накоплением коррозии алюминия или изменением соотношения жидкости и охлаждающей жидкости при периодической доливке. Большинство охлаждающих жидкостей содержат специальные ингредиенты, помогающие поддерживать щелочной раствор.Со временем они теряют свою эффективность, поэтому охлаждающую жидкость следует менять не реже одного раза в два года независимо от пробега.

С чем вы имеете дело

Все мотоциклетные двигатели изготовлены из алюминиевых сплавов, поэтому убедитесь, что используемая охлаждающая жидкость специально предназначена для двигателей из сплавов. Емкость системы охлаждения может варьироваться от велосипеда к велосипеду — проверьте объем в руководстве пользователя — но обычно 3-4 литра. Обратите внимание, что охлаждающую жидкость, которая продается как антифриз, необходимо разбавлять дистиллированной водой.Обычное соотношение 50:50, но стоит проверить по инструкции на упаковке. В противном случае охлаждающая жидкость поставляется в виде предварительно смешанного раствора, готового к заливке.

Вещи, которые вам понадобятся

Достаточное количество свежей охлаждающей жидкости или антифриза и дистиллированной воды для смешивания и воронка для заполнения системы. Различные отвертки и шестигранные ключи для снятия панелей обтекателя, а также торцевые или накидные гаечные ключи для снятия основного сливного болта. Поддон или вышедший из употребления таз от кухонной раковины для сбора старой стекающей охлаждающей жидкости, а также немного абсорбирующего материала на случай пролива.

Что может пойти не так?

Вы можете обжечься, если двигатель работал: в системе создается давление, и горячая охлаждающая жидкость вырывается наружу при откручивании любой крышки или болта. Медленная смерть может наступить, если вы проглотите антифриз — он содержит этиленгликоль, который очень токсичен.

Даже не думай об этом, если…

У вас нет хотя бы часа свободного времени, чтобы выполнить работу, или вы относитесь к тому типу людей, которые доливают антифриз в бачок омывателя своего автомобиля.

Какие навыки мне нужны?

Достаточно базовых механических способностей. Хотя на самом деле это не та задача, о которой стоит думать, если вы лечитесь от похмелья…

1. Установите велосипед вертикально на подставку для загона. Вам нужно получить доступ к крышке радиатора, сливному болту и крышке расширительного бачка, поэтому на спортивном мотоцикле вам может потребоваться снять большую часть обтекателя. Если сливной болт установлен на боковой подножке двигателя, поставьте мотоцикл на боковую подножку, чтобы слить всю охлаждающую жидкость.

2. Как правило, большинство сливных болтов расположены в самой нижней точке системы охлаждения рядом с корпусом насоса охлаждающей жидкости или непосредственно на нем. На некоторых велосипедах нет сливных болтов, поэтому единственный способ слить охлаждающую жидкость — снять самый нижний шланг. Прежде чем что-либо отменять, убедитесь, что двигатель/система охлаждающей жидкости остыли.

3. Поместите сливной поддон или старую емкость под сливной болт.Осторожно ослабьте и снимите крышку радиатора, чтобы сбросить давление в системе и обеспечить беспрепятственный поток охлаждающей жидкости. Отверните сливной болт на несколько оборотов и убедитесь, что уплотнительная шайба (если установлена) не закреплена на болте. Теперь полностью снимите болт и шайбу.

4. По окончании подачи охлаждающей жидкости протрите область вокруг выходного отверстия, а также болт и шайбу. Установите на место сливной болт и уплотнительную шайбу — если шайба выглядит поврежденной (с зазубринами, трещинами и т. д.), замените ее.Болт необходимо затянуть с усилием – значение момента затяжки см. в руководстве или у дилера.

5. Если в расширительном бачке осталась охлаждающая жидкость, удалите ее, слейте и очистите от остатков перед повторной установкой. Теперь вооружитесь воронкой и охлаждающей жидкостью. Если разбавлять антифриз, то это следует делать дистиллированной водой или кипяченой водой из-под крана – водопроводная вода содержит минералы, которые забьют внутреннюю часть радиатора.

6. Установив воронку в верхнюю часть радиатора, медленно залейте охлаждающую жидкость, так как при заполнении системы она неизбежно переполнится. Время от времени останавливайтесь, чтобы дать воздуху выйти из радиатора. Аккуратное сжатие открытых шлангов помогает удалить весь воздух. Добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не достигнет нижней части крышки радиатора, когда она будет установлена.

7. Установите на место крышку радиатора. Теперь добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, заполнив его так, чтобы уровень находился посередине между верхней и нижней отметками уровня.Некоторые велосипеды могут иметь «спускные» болты на трубках охлаждающей жидкости для удаления воздушных карманов из системы, поэтому ослабляйте их по одному, пока не появится охлаждающая жидкость, а затем затяните.

8. Запустите мотоцикл и дайте ему поработать на холостом ходу 30 секунд. В то же время воспользуйтесь возможностью осмотреть велосипед, чтобы убедиться, что ничего не протекает. Запуска двигателя в течение этого короткого промежутка времени должно быть достаточно, чтобы вытеснить оставшийся воздух через расширительный бачок без перегрева охлаждающей жидкости.

9. Снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Доливайте по мере необходимости. Проверьте уровень напорного бака. Если он полностью опустел, вам нужно повторить этап 8; в противном случае долейте его до линии верхнего уровня и замените колпачок. Будьте осторожны при замене колпачка, так как его слишком легко надеть с перекрёстной резьбой.

10. Снова запустите двигатель и дайте ему прогреться до включения вентилятора охлаждения.Затем выключите. В ожидании – выпейте чашку чая или сходите за покупками – чтобы велосипед остыл, проверьте еще раз на наличие утечек. Когда двигатель остынет, еще раз проверьте уровень в расширительном бачке и при необходимости долейте его.

11. Перед установкой какого-либо кузова впитайте пролитую охлаждающую жидкость на пол или мотоцикл с помощью впитывающей ткани/кухонной бумаги – она может вызвать коррозию металлических деталей с покрытием и скользкая вещь. В идеале промыть пораженные участки мыльной водой. Любой оставшийся антифриз или охлаждающую жидкость следует хранить в недоступном для детей/животных/идиотов месте.

12. Прокатитесь на велосипеде, а когда вернетесь, еще раз проверьте уровень в расширительном бачке. ACU заявляет, что для гоночных велосипедов незаконно использовать охлаждающую жидкость на основе гликоля в системе велосипеда (очень скользкая при попадании на трассу), поэтому описанный выше метод можно применить к велосипедам, предназначенным только для трека, заменив охлаждающую жидкость 100% дистиллированной водой.

Действительно ли мне нужна замена охлаждающей жидкости? Да, вот почему

Как часто следует менять охлаждающую жидкость в автомобиле или антифриз, как его иногда называют? Должны ли вы просто слить и заменить охлаждающую жидкость, или вам действительно нужна та промывка, о которой говорит ваш механик?

Это два очень распространенных вопроса, и у них обоих разные ответы, из-за чего это может показаться еще более запутанным.

Давайте уделим несколько минут разговору об охлаждающей жидкости в вашем автомобиле и о том, следует ли вам делать промывку, слив и замену или ни то, ни другое.

Изменение законов, автомобилей и требований

В некоторых руководствах по эксплуатации автомобилей замена охлаждающей жидкости может не упоминаться, что может натолкнуть некоторых на мысль, что в этом нет необходимости. Это неправда. Тем не менее, современные автомобили не нуждаются в замене или промывке охлаждающей жидкости так часто, как старые модели.

Это связано с тем, что законодатели и общественность постепенно повышают требования к производителям делать автомобили более экологичными.Это приводит к меньшему количеству замен охлаждающей жидкости.

Например, Hyundai рекомендует менять охлаждающую жидкость только через 60 000 миль пробега. Mercedes-Benz рекомендует каждые 30 000 миль для одних моделей и 120 000 для других.

Давайте не будем забывать о «пожизненной» охлаждающей жидкости, которую вы могли видеть в рекламе. Если вы читаете мелкий шрифт, «срок службы» обычно означает от 30 000 до 50 000 миль.

Все это может сбивать с толку и является причиной того, что многие люди просто не промывают и не меняют охлаждающую жидкость до тех пор, пока в этом не возникнет необходимости.

Зачем вообще менять охлаждающую жидкость?

Хотя большинство производителей рекомендуют проехать тысячи километров перед заменой охлаждающей жидкости, существует множество причин, по которым это необходимо сделать. Иногда это может быть чаще, чем вы думаете.

Во-первых, охлаждающая жидкость со временем может и портится. Всегда полезно, чтобы ваш доверенный механик проверил охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она все еще работает должным образом. Это трудно сказать, просто взглянув на цвет. У вашего механика будет небольшое устройство, похожее на термометр (называемое ареометром), которое может определить состояние охлаждающей жидкости.

При ухудшении качества охлаждающей жидкости она становится более кислой и больше не защищает автомобиль от ржавчины. Это приводит к повреждению каждой детали, с которой соприкасается охлаждающая жидкость, от радиатора отопителя до водяного насоса и даже радиатора.

Если пробег вашего автомобиля превышает 50 000 миль, рекомендуется проверить состояние охлаждающей жидкости.

Во-вторых, если у вас был какой-либо ремонт системы охлаждения, система охлаждения вашего двигателя подвергалась воздействию воздуха или других загрязняющих веществ.Это включает в себя замену шлангов, работу радиатора и работу водяного насоса. Это также означает, что в ваш автомобиль была добавлена ​​охлаждающая жидкость. Если в то время двигатель не был должным образом промыт охлаждающей жидкостью, у вас есть смесь старой и новой охлаждающей жидкости. Это может означать, что старая охлаждающая жидкость «изношена» и разбавляет новую охлаждающую жидкость. Это может привести к тому, что вся система охлаждения будет работать не так эффективно, как могла бы быть.

Различные типы охлаждающей жидкости и цвета

Вы заметили, что некоторые охлаждающие жидкости имеют зеленый цвет, а другие — розовый? Между ними есть важное различие.

Поскольку охлаждающая жидкость с годами менялась, в промышленности использовались разные цвета в надежде упростить «доливку» или добавление охлаждающей жидкости. ОЧЕНЬ важно, чтобы вы использовали правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля, особенно если был сделан ремонт и добавлена ​​дополнительная охлаждающая жидкость. Будем надеяться, что человек, который раньше работал с вашим автомобилем, использовал правильную охлаждающую жидкость и не смешивал два разных типа. Смешивание охлаждающих жидкостей может быть дорогостоящей ошибкой.

Например, оранжевый антифриз Dex-cool НИКОГДА не следует смешивать с зеленым антифризом на основе гликоля.Смешивание этих двух компонентов приводит к тому, что они создают беспорядок, похожий на пудинг, который не будет циркулировать и, конечно же, не защитит ваш автомобиль от перегрева.

Это еще одна причина, по которой ваш автомобиль должен обслуживать надежный механик, который знает, какой антифриз подходит для вашего автомобиля.

Промыть или слить и заменить

Когда вы просто сливаете и заменяете, единственная охлаждающая жидкость, которую вы меняете, это то, что находится внутри радиатора, расширительного бачка и, возможно, немного внутри шлангов радиатора.Это меньше половины того, что находится внутри вашего двигателя.

Вы не сможете слить из автомобиля всю охлаждающую жидкость, как масло. Чтобы удалить всю охлаждающую жидкость, к автомобилю необходимо подключить машину, чтобы она могла вытеснить старую охлаждающую жидкость. Обычно это называется промывкой охлаждающей жидкости, и она намного эффективнее удаляет всю старую грязную охлаждающую жидкость из вашего автомобиля. Это также лучшее соотношение цены и качества.

В двух словах

В конце концов, промывка старой охлаждающей жидкости из вашего автомобиля — это дешевая страховка, особенно если учесть стоимость нового радиатора или водяного насоса.

Попросите доверенного механика измерить защиту охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, если вы проехали 50 000 или более миль или если у вас был какой-либо ремонт системы охлаждения, и у вас есть сомнения относительно используемой охлаждающей жидкости или ее качества.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.