Что лить в гур: Какое масло заливать в ГУР

Содержание

Что лить в гур синтетику или минералку?

Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло! Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.

Можно ли лить минералку в ГУР?

Нельзя смешивать между собой: минералку и синтетику – у них разная основа; зеленые жидкости с красными или желтыми.

Можно ли лить синтетику в ГУР?

Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. … Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой

Что можно залить в гидроусилитель руля?

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Какое масло лить в гидроусилитель руля маза?

Оптимальным выбором по различным критериям являются Mannol Dexron III Automatic Plus, Febi 32600 Dexron VI,. Многим спецификациям производителей для использования в ГУР соответствуют такие ATF как ATF 320 Premium от Mobil, Motul Multi ATF, Top Tec ATF 1100 и 1200 производства Liqui Moly и др.

Какой декстрон лить в гидроусилитель руля?

15 лучших жидкостей для ГУР

Категория Место Наименование
Лучшая Dexron 2 Febi 32600 DEXRON VI
3 Mannol Dexron III Automatic Plus
4 Castrol Transmax DEX-VI
5 ENEOS Dexron ATF III

Можно ли смешивать PSF и ATF?

В отличие от других составов PSF-3, данную жидкость нельзя смешивать с аналогичными жидкостями ATF и прочими средствами для гидроусилителя руля.

Можно ли заливать Тад 17 в ГУР?

В принципе если в ГУР залить ТАД17 — то ничего страшного не произойдет, т. е. ГУР будет так же работать.

Что будет если залить воду в ГУР?

Ответом на вопрос, что будет если залить антифриз в гидроусилитель, является фраза – ничего хорошего. Самое легкое последствие – образуется пена в расширительном бачке. При езде на подобной «гадости» происходит критически быстрый износ помпы, напорных магистралей.

Какое масло заливать в гур мазда 3


Жидкость ГУР Мазда 3 — Выбор и замена: Пошаговая инструкция

Основная функция, которую выполняет жидкость — масло в ГУР Мазда 3, это передача рабочего давления насоса, к подвижным деталям усилителя руля.

Периодичность замены жидкости ГУР Мазда 3

Бывает, что периодичность замены жидкости не указана в регламенте ТО. Некоторые дилеры считают, что жидкость ГУР не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но, как и другая техническая жидкость подвержена старению и загрязнению в процессе работы. Эксперты рекомендуют проводить плановую замену жидкости ГУР Мазда 3 с периодичностью в 12-24 месяца в зависимости от состояния.

Если жидкость темного цвета, с явными признаками примесей – ее нужно заменить.

Замена жидкости

Жидкость ГУР Мазда 3 – жидкость со спецификацией Dexron III. Оригинальное масло — Mazda M-III ATF. Для замены достаточно 1 литра масла.

Замена жидкости ГУР проводится различными способами. Приведем основные варианты.

На Мазда 3 с двигателем 1.6 л стоит ГУР. Есть два шланга подающий и подводящий, которые идут к бачку, но принцип замены можно использовать такой же.

На Мазда 3 с мотором 2.0 л стоит ЭГУР, давление нагнетается электронасосом и от бачка идет только один шланг к насосу.

Общая технология при этом одинакова:

  • Поддомкратить передние колеса, чтобы они не касались земли.
  • Отсоединить шланг обратки — тот, который с самозатягивающимся хомутом. Слить часть жидкости и заглушить. Подойдет старая свеча зажигания.
  • Под другую часть подставить емкость для слива.
  • Долить новую жидкость в бачок до максимальной отметки.
  • При заглушенном двигателе помощник поворачивает руль от упора до упора влево и вправо.
  • Контролировать уровень в бачке и цвет жидкости на выходе. Новая жидкости постепенно вытесняет старую.
  • Соединить трубопроводы.
  • Долить жидкость до максимальной отметки.
  • Запустить двигатель при вывешенных колесах. И еще три раза повернуть руль влево-вправо до упора, в крайних положениях руль не задерживать.
  • Убедиться в отсутствии течи. Заглушить двигатель.
  • Опустить автомобиль на землю.

Получаем эффект от замены жидкости ГУР Мазда 3 — жидкость ярко-розовая, а руль поворачивается  два  раза легче.

Какое Масло Заливать В Гур Мазда 3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Какое масло налить в гидроусилитель руля? Этот вопрос интересует автолюбителей в разных случаях (при смене воды, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и т. Д.). Японские производители позволяют заливать воду в систему рулевого управления автоматической коробки передач (ATF). А европейские государства заявляют, что это необходимо залить специальным вода (PSF). Внешне они разные по цвету. В соответствии с этими основными и дополнительными функциями, которые мы обсудим ниже,

каким маслом залить гидроусилитель руля.

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо подготовить существующие типы этих жидкостей. Исторически владельцы автомобилей различают их только по цвету, хотя это не совсем так. Действительно, на техническом уровне хорошо обращать внимание на допуски, которые вода имеет для гидроусилителя руля. А именно:

  • вязкость;
  • механические характеристики;
  • гидравлические характеристики;
  • химический состав;
  • температурные свойства.

Поэтому при выборе необходимо сначала обратить внимание на перечисленные свойства, а затем на цвет. Также теперь используйте эти масла в гидроусилителе руля:

  • Полезные ископаемые. Их реализация оправдана наличием большого количества резиновых деталей в системе гидроусилителя рулевого управления. сальников, прокладок и других. При сильном морозе и сильной жаре резина может треснуть и потерять свои характеристики. Чтобы избежать этого, они используют специально минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от этих вредных причин.
  • синтетика. Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнительные изделия в системе. Но современные автопроизводители начали добавлять силикон в резину, которая противодействует действию синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло заливается в гидроусилитель руля. Если сервисная книга недоступна, позвоните своему авторизованному дилеру. В любом случае вы должны знать точные допуски на использование синтетического масла.
Замена гидроусилителя руля MAZDA 3 (если автомобиль для себя)

Мы перечисляем преимущества и недостатки каждого из этих типов масел. Так что в пользу минеральные масла применяется:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • бюджетный.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высочайшая склонность к пене;
  • короткий срок.

преимущества полностью синтетические масла:

Различия в цвете разных масел

  • долгая жизнь;
  • стабильная работа в любых температурных условиях;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и антипенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • жестокое воздействие на резиновые детали рулевого колеса;
  • допуск к введению ограниченного количества автомобилей;
  • самая высокая стоимость.

Что касается крупномасштабной градации цвета, автопроизводители предлагают следующую воду для силовой установки:

  • Красноватый цвет . Он считается более сложным, так как сделан на основе синтетических материалов. Они принадлежат Dexron, который представляет класс ATF. Flusid Automatic Transmission Fluid. Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Но они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтоватый цвет. Такую воду можно использовать как для автоматической коробки передач, так и для гидроусилителя руля. Они обычно изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых в этом отношении.
  • Зеленоватый цвет. Эта композиция также универсальна. Но его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве воды для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно он более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. А именно, это компании из Страны Восходящего Солнца. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителе использовалась специальная жидкость. Многие считают это обычным рекламным шагом. Независимо от типа, вся гидроусилитель рулевого управления выполняет одинаковые задачи. Давайте внимательнее посмотрим на них.

Характеристики масла рулевого механизма включают в себя:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазка блоков рулевого управления и устройств;
  • антикоррозийная функция;
  • теплообмен для охлаждения системы.

Гидравлические масла рулевого колеса состоят из следующих присадок:

  • уменьшение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие составы;
  • антипенные добавки;
  • составы для защиты резиновых деталей гидроусилителя руля.

Масла ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

  • они содержат добавки, которые обеспечивают повышенное трение для других кладок и снижают износ;
  • Разные составы жидкостей оправданы тем, что фрикционные муфты изготавливаются из разных материалов.

Неважно, какой усилитель руля создан на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли комбинировать различные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост. жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, которое не подходит для состава вашего гидроусилителя руля, то со временем появляется большая вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Поэтому при выборе жидкости для гидроусилителя руля необходимо учитывать следующие причины:

  • Советы по автоконцерну. Вам не нужно участвовать в любительских выступлениях и заполнять что-либо в гидроусилителе руля.
  • Смешивание допускается только с аналогичными составами. Но вам не нужно использовать такую ​​последовательность в течение длительного времени. При первой же возможности произвести замену воды рекомендуется производитель.
  • Масло должно выдерживать высокие температуры. Ведь летом они могут прогреваться до 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно жидкой. Ведь в случае неприятного события на насосе будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его раннему выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс для использования. Обычно изменение производится через 70. 80 тысяч километров или каждые 2-3 года, в зависимости от того, что происходит раньше.

Многих автолюбителей также интересует вопрос о том, можно ли разлить трансмиссионное масло в гуру. Или моторное масло? Что касается второго, то следует сразу сказать. нет. Но за счет первых. потом их можно использовать, но с определенными пробелами.

Наиболее распространены два типа жидкостей. Dexron и Fuel Steering Fuel (PSF). В то же время первый выкладывать больше. В настоящее время они в основном используют воду, соответствующую стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулировки были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся бесчисленными производителями по лицензии. Они отличаются температурным диапазоном использования. Daimler, немецкий концерн, где он включен по всему миру признан Mercedes-Benz, разработал свою желтую жидкость для гидроусилителя руля. Но в мире есть много компаний, которые производят такие лицензионные композиции.

Вот небольшая таблица соответствующих жидкостей для гидроусилителя руля и конкретных марок автомобилей.

Типы масла для Mazda 3

Джон Уокер

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Mazda 3 была доступна с несколькими вариантами двигателя с момента ее первого выпуска в 2004 году. Компания использовала аналогичные дизайн и конструкция каждой модели, в первую очередь, различаются размером и потреблением. Mazda выпустила Mazda 3 с турбонаддувом в 2007 году, который требует немного других жидкостей. Объем жидкости зависит от объема двигателя. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какие мощности подходят для вашего конкретного объема двигателя.

Моторное масло

Для всех вариантов Mazda 3, кроме турбонаддува, требуется моторное масло SAE 5w20. Mazda рекомендует использовать моторное масло [SAE 5w30] (https://itstillruns.com/sae-5w30-7511956.html) в двигателях с турбонаддувом. Mazda рекомендует синтетические моторные масла для всех своих автомобилей. Вы также можете использовать моторное масло с большим пробегом или с увеличенным сроком службы для более старых моделей или автомобилей, которые используются для дальних поездок.

Присадки

Mazda не запрещает использование присадок в моторном масле.Несколько вариантов включают очистители и усилители масла. Любая добавка, которая предлагает восстановить уплотнения двигателя, поможет продлить срок службы двигателя. Присадки имеют свойство загущать моторное масло, что может вызвать вялость двигателя при запуске в холодную погоду.

Другие жидкости

Всегда проверяйте другие жидкости при замене масла. Mazda рекомендует синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий, предназначенных для многих транспортных средств. Используйте масло SAE 75w90 для механических коробок передач и трансмиссий с главной передачей в механических коробках передач.Жидкость для гидроусилителя руля в Mazda 3 требует использования ATF для различных транспортных средств. В тормозах и сцеплении используется стандартное масло DOT-3.

Еще статьи
.

Какое масло вы используете?

Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении Расширенный поиск

Отмена

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • FAQ

Меню Журнал .

Замена масла и фильтра Mazda 3 (2004-2009)

В этом видео показано, как заменить масло и масляный фильтр в Mazda 3 2008 года выпуска. Когда вы меняете собственное масло, вы знаете, что заливаете качественное масло в свой 3 и что фильтр тоже меняется. Самое главное, у вас будет возможность осмотреться под своими 3 в поисках потенциальных проблемных мест. В этом видео показано расположение пробки маслосливного отверстия, масляного фильтра, крышки маслозаливного отверстия и масляного щупа в дополнение к шагам, необходимым для замены масла и фильтра в вашем 3.Для большинства Mazdas вы можете обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Mazda 3. Если ваш 3 слишком низок к земле, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте опоры домкрата и безопасные процедуры подъема, прежде чем залезать под ваш 3.

Большинство Mazdas имеют тип масла, напечатанный на масляной крышке — это будет скорее всего, это 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. Если его нет на крышке маслосборника, уточните тип масла в руководстве пользователя, прежде чем добавлять новое масло.Мы рекомендуем носить защитные очки всякий раз, когда вы работаете под 3. Никогда не угадайте, что может капать с двигателя, кислота из аккумуляторной батареи, охлаждающая жидкость двигателя, тормозная жидкость и т. Д. Все эти жидкости чрезвычайно вредны для ваших глаз и кожи, поэтому важно защитить себя.

,

Топ 20 жидкостей для Гур (гидроусилителя руля)


Чтобы правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля, важно руководствоваться эксплуатационными параметрами и свойствами продукта. Подбор гидравлической жидкости по цвету – это ошибка, а последствия бывают плачевны для всего механизма гидравлики. Как найти подходящее масло, какие марки лучше и что важно знать о замене жидкостей ГУР?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Чаще всего автовладельцы различают жидкость ГУР исключительно по цветам – красная, зелёная и жёлтая. Но гораздо важнее другие её характеристики:

  • Кинетическая вязкость
  • Температуры работы
  • Сырьё, из которого она сделана

Красные средства производятся на синтетической основе, очень редко на минеральной. Эти смеси входят в группу АТФ и применяются на ограниченном количестве моделей. Минеральное красное масло – это зачастую продукт уровня Dexron 2 и Dexron 3. Красные составы заливаются в трансмиссии, Декстрон в ГУР применяют редко.

Жёлтое масло делают на минеральной базе, это позволяет сделать стоимость продуктов более доступной. Жёлтая гидравлическая смесь применяется и в гидроусилителях, и в пневмоподвеске.

Зелёная смесь может быть произведена как из синтетических, так и из минеральных компонентов. Она более вязкая, чем жёлтая и красная. Зелёная смазка никогда не заливается в АКПП.

Материал по теме: Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?

Узнать, какое масло подходит для определённой модели, можно в руководстве пользователя автомобиля или сверху на крышке расширительного бачка. В мануале есть рекомендуемые параметры и название состава, эта же информация обычно прописывается на крышке.

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

  • смазывающую,
  • защитную,
  • антикоррозийную,
  • транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

  • минеральные,
  • синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Функции жидкости для ГУР

Функционирование системы гидравлического усилителя руля (далее ГУР) не только в легковых авто, но также и на грузовиках, невозможно без использования специальной смазки, которая выполняет важнейшую функцию. Чтобы разобраться, какую жидкость лить в ГУР, необходимо понимать, для чего она используется и как вообще работает данный узел.

Гидроусилитель, установленный на транспортном средстве, позволяет человеку, находящемуся за рулем, прикладывать минимум усилий для управления машиной. Из каких элементов состоит данная система? Прежде всего, это жидкостный насос с приводом от коленвала мотора, трубопроводы, механизм управления и силовой исполнительный механизм. Узел управления выполнен в виде соединенного с рейкой либо рулем распределителя. Он позволяет управлять потоками смазки, меняя направление и угол поворота руля. Исполнительный механизм сделан в виде рейки либо рулевого механизма с сошками.

Жидкость, которую можно лить в ГУР, должна отвечать следующим требованиям:

  • Передавать усилие от насоса гидроусилителя на исполнительный механизм, позволяющий управлять колесами авто и поворачивать.
  • Смазывать трущиеся поверхности системы ГУРа.
  • Защищать детали из металла от образования ржавчины.
  • Не позволять трущимся элементам системы перегреваться.

Вышеуказанные характеристики имеет только специальная жидкость, которая предназначена для использования в системе гидроусилителя. Она обладает специфическими свойствами, которые будут описаны далее.

Состав жидкости ГУР

Состав масел в гидроусилителях вполне обычен по структуре для технических жидкостей. Основа (минеральное или синтетическое масло) с присадками, обеспечивающими выполнение функций и сохранность самого масла. В этом все технические масла схожи.

По основе масла могут быть минеральными и синтетическими. Основное преимущество минералок — это дешевизна. Ещё в них присадки растворяются лучше, чем в некоторых (не самых дорогих) синтетиках. Синтетика же гораздо более устойчива к факторам разрушения (термо, химия, механика) и, кроме этого, имеет гораздо больший индекс вязкости (т.е. вязкость меньше изменяется при изменении температуры, за подробностями в статью о вязкости масла)

Присадки:

  • противоизносные, противозадирные
  • модификаторы вязкости
  • антиокислительные
  • антикоррозионные
  • противопенные
  • присадки, защищающие резинки в системе.

Есть ещё красящие добавки, но их сложно назвать присадками, поскольку на функциональные свойства масла они никак не влияют. Единственное их предназначение — удобство обнаружения протечек.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

  1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
  2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
  3. Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Виды жидкостей для ГУР

К сожалению, производители автомобилей так и не смогли договориться об использовании универсальной жидкости для гидропривода руля, поэтому в видах мы имеем некоторый разброс.

Во-первых, наиболее прочно в сознании автомобилистов, а значит и в системах ГУР засело масло для АКПП. Это, в общем-то, не так удивительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку АТФка (Automatic Transmission Fluid) по сути — та же гидравлическая жидкость с похожими характеристиками, разве что задранными «в плюс» относительно жидкостей ГУР (в АКПП условия работы всё же пожёстче, чем в ГУРе).

Но есть и отличие, а именно: наличие в АТФках фрикционной присадки, увеличивающей трение для лучшего сцепления фрикционов. А это не очень хорошо для ГУРа, где дополнительное трение не нужно. Правда, присадки эти хорошо взаимодействуют именно с материалами фрикционов, которых в гидроусилке, понятно, нет. Поэтому японцы, в частности (а кроме них китайцы, корейцы, да и некоторые европейцы (Рено, например, Опель)), часто рекомендуют в свои ГУРы лить именно АТФку.

Во-вторых, АТФки между собой тоже отличаются, и достаточно сильно, поскольку для разных конструкций АКПП нужны различные показатели масел. Мы не будем здесь рассматривать различные специальные АТФки, созданные для особенных коробок под спецификации производителя машин (Мерседес, БМВ и т. д.). Все эти жидкости стоят гораздо дороже универсальных, а в ГУРе ничем не лучше. Так что для нас сейчас актуальны два вида АТФ:

  • ATF Dexron II — минеральное масло
  • ATF Dexron III — синтетика

Это интересно: Что делать, если горит лампочка аккумулятора на панели приборов
Синтетика, соответственно, стоит дороже и дольше сохраняет свои свойства, но и, по некоторым данным, более агрессивна к резинкам.

Вторым типом жидкостей для ГУРа являются специальные составы под общим названием PSF (Power Steering Fluid). Не исключено, что там как-то супер оптимально подобраны пакеты присадок, ничего лишнего вроде фрикционных добавок не имеется, но по факту это, скорее, маркетинговый ход, призванный увеличить количество продаваемых наименований «в одни авторуки». Иначе бы, как уже упоминалось, многие автопроизводители не рекомендовали бы со спокойной душой АТФ в ГУР.

Лучшие жидкости для ГУР

Жидкость для гидроусилителя руля разделается по классам: ATF, PSF и Dexron. АТФ жидкости в механизмы ГУР применяются редко. PSF – это «power steering fluid», в дословном переводе: «жидкость для гидроусилителя». Семейство Dexron иногда называют Dextron или Декстрон, эти смеси относятся к виду «АТФ» – жидкость АКПП.

В многообразии продукции для гидроусилителей можно потеряться, но выбрать подходящую марку на самом деле просто. Достаточно разобраться в эксплуатационных показателях смесей. Проведём сравнение лучших жидкостей для ГУР, и составим топ лучших жидкостей по классам.

Можно ли смешивать масла ГУР?

Продукты для гидравлики можно смешивать, если они аналогичны по эксплуатационным показателям.

Нельзя руководствоваться только цветом состава. Жёлтое нельзя смешивать с красным и лучше не экспериментировать в смешивании, даже с минеральным зелёным, это может вызвать пенообразование.

Зелёные средства из синтетики и минералки перемешивать нельзя. Красное не потерпит смешивания с зелёным.

В случае экстренной ситуации можно рискнуть и долить составом из аналогичного сырья, но ехать на этой смеси дальше СТО не рекомендуется. По приезду в сервис лучше сразу слить смесь и заменить оригинальной смазкой для гидроусилителя.

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

  1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
  3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
  4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
  5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Доливка жидкости

Для доливки масла рекомендуется приобрести универсальную жидкость Multi HF, поскольку она допускает смешивание абсолютно с любыми смазками.

Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

  1. Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
  2. Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
  3. Сняв заглушку, долить жидкость до о;
  4. Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
  5. Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до о.

Полная замена жидкости

Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

  1. Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
  2. Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
  3. Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
  4. Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
  5. Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
  6. После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
  7. После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
  8. Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
  9. Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
  10. После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
  11. Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

Это интересно: Стучит рулевая рейка: причины и решение проблемы

Замена масла в ГУР

Если механизм гидроусилителя работает исправно и без утечек, менять состав нужно раз в 1-2 года, в зависимости от инструкции производителя. Периодически нужно проверять уровень жидкости, он должен быть между отметками минимум и максимум.

Доливка жидкости

Смазка в гидроусилителе может постепенно испаряться из-за высоких температур в системе. Если в течение межсервисного интервала какая-то часть смеси из системы гидроусилителя ушла, можно долить необходимое количество. Для этого открывается расширительный бачок, заливается средство до отметки МАХ, поворотами руля система прокачивается и в случае необходимости доливается ещё.

Полная замена

Заменить масло в ГУР можно с помощью двух домкратов, шприца и тары под отработанный материал.

  1. Переднюю часть машины нужно поднять так, чтобы колёса находились в воздухе.
  2. Открыть расширительный бачок, шприцом откачать основное количество старой смеси.
  3. Дальше нужно снять основной шланг с помпы, он обычно находится ниже, опустить его в тару для слива.
  4. Поворотами руля прокачать механизм, дождаться слива и поставить шланг на место.
  5. Снять обратный шланг, опустить в ту же ёмкость, прокачать и установить обратно.
  6. Двигатель во время этой процедуры должен быть заглушен.

Когда отработанный материал полностью слит, можно заливать свежий. Вливать до отметки максимума, прокачать механизм поворотами руля. Часть состава уйдёт из бачка в систему, нужно долить ещё раз. Прокачивать-доливать необходимо несколько раз до момента, когда весь механизм гидроусилителя заполнится и масло будет стоять на одном уровне.

Как часто менять жидкость в ГУР

Многие производители автомобилей заявляют, что заливать новую жидкость в ГУР не нужно, так как залитая на заводе сохраняет свои свойства неизменными в течение всего времени эксплуатации машины. В реальности дела обстоят иначе. Смазка для гидроусилителя является расходным материалом, который, как все продукты нефтехимической промышленности, со временем утрачивает свои первоначальные свойства.

Новую жидкость в ГУР следует лить каждые 1-2 года. Только так получится сохранить гидронасос в исправном состоянии, ход руля также будет легким. Время, когда смазку следует менять, определяется условиями, в которых эксплуатируется авто. Если машина испытывает повышенные нагрузки, заливать смазочный материал нужно часто.

Почему может потребоваться залить новую жидкость в ГУР преждевременно? Причина часто бывает в поломке одной из составляющих системы рулевого управления. Когда вышедший из строя элемент будет заменен, придется менять и смазку. Иначе система, в которой есть как новые, так и старые детали, не будет функционировать исправно.

Кроме того, следует регулярно проверять уровень смазки в бачке гидроусилителя. Делать это необходимо каждые три месяца. Заметили, что ее объем стал меньше? Чаще всего такое происходит, если система разгерметизировалась. Решение – выполняем опрессовку, находим и ликвидируем протечку. Только после этого можно лить новую жидкость в ГУР.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Какую жидкость для ГУР выбрать в 2021 году

При выборе продуктов для гидравлики следует руководствоваться химическим составом и условиями эксплуатации средств. Лучшие масла для гидравлики представлены в этой подборке. Каждое из этих средств отвечает стандартам качества и выделяется отличными характеристиками в своём классе.

Подбирать средство для гидравлики необходимо с учётом рекомендаций производителя авто, но можно без проблем заменить оригинальное масло на аналогичное из ТОП-20 лучших.

Хендай Солярис масло для ГУР какое и сколько лить

Хендай Солярис – автомобиль компактного класса, разработанный для российского рынка. В других странах эта машина известна под другими именами. Представленный в 2010 году Солярис получил максимальную адаптацию к российским условиям и вскоре стал бестселлером продаж среди иномарок на отечественном рынке. Первое поколение было актуально с бензиновыми моторами 1.4 и 1.6.

В 2014 году переднеприводные седан и хэтчбек были модернизированы, а в 2016 году началось производство Соляриса второго поколения. Построенная на основе предшественника новая модель получила оригинальную внешность, более современный салон и модернизированные моторы 1.4 и 1.6 литра. Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 6-ступенчатый автомат. Ближайшие конкуренты – Лада Веста, Фольксваген Поло, Киа Рио и Рено Логан.

Сколько масла в ГУР Хендай Солярис

Первое поколение RB, 2010-2017

Солярис первого поколения изначально был доступен в России в кузове седан, а потом началось производство хэтчбека. Машина петербургской сборки в техническом плане была аналогична модели Accent IV для корейского и американского рынка, а также Verna – для китайского рынка. При этом ближайшей родственной моделью является Kia Rio.

Солярис получил бензиновые моторы 1.4 (107 л. с.) и 1.6 л (123 л. с.), работающие с МКПП-5 и АКПП-4 соответственно. После рестайлинга 2014 года была улучшена внешность и доработан интерьер. В частности, появилась возможность регулировки руля по вылету, подогрев ветрового стекла и новая обивка сидений. Двигатели 1.6 стали доступны с 6-ступенчатым автоматом.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Второе поколение HCR, с 2017

Несмотря на платформу от предшественника, внешне Солярис второго поколения ассоциируется с более дорогими и представительскими седанами Genesis. Так, среди кардинальных изменений в дизайне можно выделить массивную шестиугольную решетку радиатора и модные раскосые фары со светодиодами в более дорогих версиях. Однако при взгляде в профиль отчетливо прослеживается кузов предыдущего поколения Solaris.

В интерьере улучшилось качество отделки, а также появилась более продвинутая мультимедиа с сенсорным экраном. В России седан продается с бензиновыми моторами от предшественника – 1.4 л (дефорсирован до 100 л. с.) и 1.6 л (123 л. с.). Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 6-скоростной автомат.

Масло в ГУР: объем – 1 литр

Какое масло заливать в ГУР Хендай Солярис

Оригинальное

В ГУР автомобиля Хендай Солярис заливают оригинальное синтетическое масло Hyundai PSF 4. Его разработкой занимается компания Mobis, а производится жидкость компаниями S-Oil Total Libricants, GS Calfex, Michang и SK Lubricants. Особенностью масла является комплексный набор противопенных, антикоррозийных и антиокислительных свойств, обеспечивающих надежную работу гидроусилителя в любое время года независимо от допустимых температурных условий.

Неоригинальное

При выборе масла для гидроусилителя руля автомобиля Хендай Солярис можно обратить внимание на жидкость известных брендов с допуском PSF 4. Аналоги обычно предпочитают владельцы машин предыдущих лет выпуска – например, первое поколение Solaris. Среди альтернативных продуктов можно выделить GS PSF 4, Kixx PSF 4, ZIC PSF-4, а также еще подойдут Shell LHM-S, Motul Multi HF, Pentosin CHF 11S, Ravenol SSF Fluid и Castrol CHF.

Отзывы

Леонид, Томск. Солярис он и в Африке Солярис – у нас их пруд пруди, особенно машин первого поколения. Помню, похожая история была и с Матизом, на котором с удовольствием ездит моя жена. У меня Солярис 2015 года – рестайлинговая версия с более стильным личиком и дополнительными опциями. Неприхотливый мотор 1.6 потребляет 10-11 литров.

Дарья, Белгород. Являюсь обладателем Соляриса второго поколения, купленного в прошлом году. Машина от первого хозяина, экземпляр 2017 года с двигателем 1.4 (100 л. с.) и механикой. Добротный и проверенный вариант для работы в такси. Несмотря на простую и проверенную конструкцию, Солярис с пробегом 63 тыс. км еще никогда не подводил.

 

 

 

Гур на солярисе. Какое масло заливать в гидроусилитель руля хендай солярис

Всем доброго времени суток! В последнее время заметил, что руль стал крутить на много тяжелее. И начал ползать по драйву и по форумам, читал и спрашивал, что может быть. И сказал попробовать поменять жидкость в ГУРе. Хотя пробег небольшой (47000 км), многие удивлялись, что рано как то жидкость менять. Заказал жидкость PSF-4. Почитал у ребят в БЖ, как производили замену и сегодня с утреца приступил.

Порядок работ

Что делал:


Теперь заливаем в бачок новую жидкость (PSF-4. Артикул 03100-00130 ) до максимума, снова идем за руль и крутим туда-сюда пару раз, жидкость уйдет из бачка в систему. Снова доливаем до максимума и опять крутим руль. И так пару раз, пока жидкость не перестанет уменьшаться в бачке. Не забываем, все это делаем на выключенном двигателе.

Когда жидкость перестала уменьшаться — закрываем крышку бачка и включаем двигатель. После включение мы услышим небольшое жужжание — это насос ГУР прокачивает масло, выгоняет воздух — все нормально. Даем поработать двигателю пару минут. Из за воздуха в системе, жидкость в бачке немного вспенится — все нормально, так и должно быть.

Через минуту пена пройдет и уровень немного уменьшится (жидкость разошлась по системе). Доливаем снова до максимума и снова включаем двигатель.

Вроде из системы, вся жидкость вышла. После доливки и прокачки, в банке осталось 400 мл. После замены, руль стал крутиться на много легче, плюс сам насос, стал работать тише.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Каждый автомобилист знает, что для того чтобы машина прослужила дольше необходимо регулярно проходить технический осмотр в СТО, а также заменять расходные запчасти, масла и жидкости. В целях экономии денежных средств ремонтные работы производятся самостоятельно. Как сменить масло гидроусилителя руля в автомобиле Хендай Солярис, расскажем подробнее в статье ниже.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай

Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.

Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.

Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:

  1. Интенсивная эксплуатация автомобиля;
  2. Частая фиксация руля в крайнем положении;
  3. Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.

Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.

Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.

Выбор жидкости для руля

Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.

Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества – Д3.

Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:

  1. Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
  2. Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
  3. Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
  4. Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
  5. После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
  6. Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.

После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.

Отличия замены масла в гидроусилителе руля по сравнению с другими моделями авто

Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.

Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:

  1. Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
  2. Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.

Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.

Специалистами автосервиса рекомендуется производить смену состава по достижении пробега 60 тысяч километров. Замена жидкости ГУР Хендай Солярис обязательна при возникновении первых признаков повышенного усилия во время поворота рулевого колеса или при чрезмерно шумной работе насоса.

На сегодняшний день есть множество производителей, жидкости которых изготавливаются на минеральной и синтетической основах. Смешивать их не рекомендуется, кроме экстремальных ситуаций.

Выбор технической жидкости для ГУР

Чтобы гарантировать ресурс узла южнокорейский производитель для своих автомобилей специально выпускает технические жидкости. Точно узнать какую жидкость заливать в ГУР можно, обратившись к инструкции пользователя или к официальным дилерам.

Жидкость гидроусилителя руля Хендай Солярис, рекомендованная производителем, имеет следующее название – Hyundai Kia ULTRA PSF-4. На более ранние модели можно встретить рекомендацию, что допускается использование Hyundai Kia ULTRA PSF-3. Смешивать их между собой разрешено в следующих случаях:

  • в PSF-3 можно доливать PSF-4, но не более 50% от общего объема, если первоначально была залита в систему PSF-3;
  • при необходимости доливки PSF-4, объем которой свыше 50% PSF-3, полный слив обязателен;
  • если первоначально была залита PSF-4, доливать PSF-3 в любом количество запрещено.

В большинстве случаев не стоит обращать внимание на цвет, так как этот фактор не характеризует основу, на которой изготавливается жидкость. Ориентироваться следует только на маркировку.

Порядок полной замены

Для замены жидкости ГУР в Солярисе потребуется несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом 150 мл и более, а также элементарный набор инструментов. Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровную площадку. Надежно зафиксируйте задние колеса и вывесите переднюю часть таким образом, чтобы шины не соприкасались с поверхностью асфальта. Необходимости в смотровой яме или подъемнике нет. Порядок выполнения полной замены следующий.

На этом замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris завершена. Следите за тем чтобы она не попала на лакокрасочное покрытие из-за этого оно может испортиться. Если это произошло, то смойте обезжиривателем.

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Состав;
  • Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.


Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазывающие свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.


Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.


Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давлений;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100) VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4) VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6) VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34) CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39) ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60) Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40) Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus) ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra) Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz) Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance) LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3) PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) Mopar ATF+4
Лада ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily) Dexron III
Лифан солано (lifan solano) Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60) Dexron III
Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man) MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124) Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164) А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211) A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros) Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego) Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter) Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad) NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera) Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano) KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro) Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J) Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A) Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B) GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307) Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308) Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra) Dexron 2D
Рено дастер (renault duster) ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan) Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero) ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol) ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania) ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza) Dexron III
Субару форестер (subaru forester) ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana) Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace) Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser) Dexron III
Уаз буханка Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5) VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4) WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit) WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta) Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3) Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz) ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix) PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata) PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson) PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7) PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey) Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet) BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis) Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo) DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva) Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica) GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour) VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia) Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).

В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?

  1. Масло потемнело (или помутнело)
  2. Масло вытекло из гидросистемы

Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.

Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.

Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.


Что понадобится для ремонта?
  1. Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
  2. Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
  3. Набор отверток
  4. Плоскогубцы
  5. Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
  6. Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
  7. Емкость для сбора отработанной жидкости
  8. Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)

Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.


Порядок полной смены масла

  • Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
  • Открываем капот и откидываем провода с АКБ
  • Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла


  • Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
  • Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора


  • Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)

  • Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис


  • Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
  • Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку


  • Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту


  • Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
  • Убираем домкраты и башмаки
  • Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
  • Делаем пробный заезд

Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:

Как менять жидкость ГУР и что заливать?

Ответ

Производитель рекомендует менять жидкость гидроусилителя рулевого управления каждые 2 года.

 

Какая жидкость нужна?

По мануалу идёт туда M-III или Dexron-III любого производителя. Если у вас после замены масла в АКПП остался литр Mercon V — вы можете залить его, он годится.

 

Сколько нужно жидкости?

1-2 литра в зависимости от того хотите ли вы просто сменить или прокачать за одно.

 

Какие инструменты нужны?

Понадобится устройство типа «клизма» чтобы откачивать жидкость через горлышко расширительного бачка. Можно сделать из пластиковой бутылки из-под шампуня со шлангом. Могут понадобиться плоскогубцы (снимать обжимные хомуты со шлангов) и ключи чтобы открутить сам бачок. Все зависит от способа замены который вы выберете.

 

Как менять?

1. Выбираем ровную площадку и ставим туда машину на нейтраль или паркинг, двигатель остановлен, фиксируем стояночный тормоз, можно подложить противооткатные упоры под колеса.

2. Домкратим хотя бы одно переднее колесо, любое — чтобы легче крутить руль.

3. Двигатель не заводить !!!

4. Открываем капот и находим расширительный бачок гидроусилителя, обычно с крышкой желтого цвета с надписью «Power Steering», открываем крышку.

Дальше возможны несколько способов.

Способ 1

Можно снять шланги снизу бачка, слить старую жидкость из бачка в емкость, покрутить руль в разные стороны чтобы жидкость из шлангов вышла, потом одеть шланги и залить новую жидкость в бачок.

Способ 2

Можно открутить бачок и снять его, вылить жидкость, налить новой, покрутить руль в разные стороны, снова вылить жидкость, потом поставить бачок на место и налить новую жидкость.

Способ 3

Шланги и бачок не снимаем, но больше итераций получаем.

5. Выкручиваем руль до упора в любую сторону.

6. Откачиваем жидкость из бачка клизмой и заливаем новую в том же количестве в бачок. Примерно 0.5л нужно.

7. Выкручиваем руль до упора в другую сторону, так же откачиваем жидкость старую и заливаем новой.

8. Повторяем пункты 6 и 7 в зависимости от того сколько вы купили новой жидкости.

 

По завершению замены любым способом необходимо многократно покрутить руль в разные стороны сначала на заглушенной машине, потом на заведенной чтобы выгнать воздушные пробки, потом проверить уровень по меткам на бачке и закрыть крышку бачка.

 

Важно!

Регулируем жидкость по меткам (Full и Low на бачке) на холодном двигателе и жидкости температурой около +20С. Это значит что после замены мы уровень выставим, но потом по-хорошему должны его еще раз проверить на холодной машине.

Какое масло заливать в гур санта фе. Что такое гур зачем нужен и как его ремонтировать на хендай санта фе. Процесс замены масла в гидроусилителе руля

В гидросистеме усилителя рулевого управления необходимо постоянно контролировать и заливать до крайнего уровня жидкость. Этого требует производитель. Однако, при этом осуществляется лишь частичная замена раствора. Для того, чтоб узел работал надежно и более продолжительный срок на Хендай Санта Фе Классик рекомендуется полностью сменять масло ГУР. Процедуру можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, если придерживаться четких инструкций.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

Менять жидкость в ГУР необходимо при появлении первых признаков повышенного усилия во время поворота рулевого колеса или, если наблюдается чрезмерно шумная работа насоса.

Признаки необходимости замены гидравлической жидкости:

  • вращая руль, необходимо прикладывать больше усилий;
  • движение руля сопровождается неравномерными рывками;
  • от насоса гидроусилителя при вращениях исходят посторонние звуки.

Одна из не менее важных причин смены смазки в ГУР — это ее утечка. Первым делом, производится осмотр на выявление дефекта и его устранения, а затем заливается новое масло.

Система гидравлики в Хендай Санта Фе Классик не требует тщательного и регулярного сервисного обслуживания. По регламенту производителя, первая плановая смена оригинальной смеси в гидроусилителе руля должна производится после 210 тысяч км пробега. Все последующие доливки или смены осуществляются с периодичностью в 30-40 тысяч километров.

Ситуации, в которых требуется смена масла в ГУР:

  • раствор приобрел темный оттенок;
  • мутная консистенция;
  • масса вытекла из гидросистемы.

Главная причина, из-за которой масло в гидравлике отрабатывается — повышенная температура и перегрев деталий. Если руль выворачивается до самого крайнего положения, то масло способно вскипеть.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Hyundai Santa Fe Classic

Сегодня доступно множество жидкостей от разных производителей, которые изготавливаются на минеральных и синтетических основах. В Хендай мало не рекомендуют смешивать, так как вещества могут быть несовместимы и навредить гидралике.

Обеспечить нормальный ресурс узла возможно специальными техническими жидкостями, которые выпускает производитель. В инструкции четко прописаны рекомендации по выбору смеси для ГУР.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Хендай Санта Фе Классик предполагает использование только оригинальной смеси HYUNDAI KIA ULTRA PSF — 4 или PSF — 3. Аналоги, которые можно вливать в автомобиль — Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX.

Между собой можно смешивать PSF-4 и PSF-3 в таких случаях:

  • в psf-3 можно долить psf-4 около 30-40%, если изначально была залита первая жидкость;
  • если изначально было залито масло psf-4, то доливать тройку не рекомендуется.

Все же, отталкиваться необходимо не от цвета продукта, а от его свойств. Потому, многие водители предпочитают выбирать масло подороже: такая смесь обладает лучшими характеристиками и показателями и служит значительно дольше.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Santa Fе Classic невозможна без инструментов. Для ремонта понадобится:

  • домкраты, которыми поднимается перед авто с двух сторон;
  • шприц на 20 мл;
  • резиновая трубка;
  • отвертки и плоскогубцы;
  • заглушка для отверстия в бачке;
  • удлинитель со штуцером длиною в 4 метра — устанавливается на обратный шланг;
  • небольшая емкость или бутыль;
  • новое масло.

Прежде чем приступить к процедуре по замене масла, необходимо установить транспорт на ровную площадку и зафиксировать задние колеса. Для работы не потребуется яма или эстакада.

Для личной защиты и гигиены, можно работать в специальных резиновых перчатках, чтоб не контактировать с синтетическим продуктом.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Замена жидкости в гидроусилителе руля Санта Фе Классик осуществляется пошагово:

  1. Откачать шприцом с трубкой из бачка старое масло;
  2. Определить шланг, по которому масло поступает в расширительный бачок;
  3. Собрать заглушку из куска шланга в 30-40 см;
  4. Собрать сливной шланг: штуцер соединить с переходником и шлангом, для того чтобы масло было удобно сливать;
  5. Отсоединить шланг-обратку, по которому масло идет в бачок;
  6. Подсоединить его к сливному шлангу и вывести в сборочную емкость;
  7. В отвод бачка вставить изготовленную заглушку;
  8. Залить новый продукт до максимальной отметки;
  9. Прокрутить плавно руль на неработающем двигателе до упора. В это время старое масло начнет выходить из ГУР, а масло из расширительного бачка уйдет в систему;
  10. Долить масло в бачок и снова прокрутить колеса. Повторить до тех пор, пока из слива не выйдет светлая масса;
  11. Для прочистки насоса гидросистемы необходимо завести двигатель на пару секунд;
  12. Собрать остатки жидкости из бачка и снять шланг-заглушку. Присоединить обратку на свое место;
  13. Долить масло до уровня и завести двигатель, вращая руль.

На этом процедура замены жидкости в Hyundai Santa Fe Classic завершена.

Отличия замены масла в ГУР в других моделях Хендай

Замена жидкости гидроусилителя руля на Hyundai Tucson схожа с процессом замены масла на Santa Fe Classic, и выполняется также двумя способами: частично или полностью. Однако, для смены раствора на Tucson потребуется помощь еще одного человека, чтоб полностью прогнать смесь из системы. Помимо этого, необходимо промыть ГУР и выгнать воздух.

На Санта Фе Классик промыть систему и прогнать воздух можно аналогичным способом, отличие только в расширительном бачке: он более тяжело снимается.

На Туксоне выкачать попавший воздух можно и с помощью вакуума, однако эта процедура производится только на станциях технического обслуживания.

14 Фев

Сегодня мы поговорим о такой теме как замена жидкости гура на хендай санта фе. Как правило, сложного в этой процедуре ничего особенного нет, но, тем не менее, дабы не допустить возможных ошибок, а их, кстати, допускают очень часто многие автовладельцы данного авто, рассмотрим этот процесс подробно и посмотрим на фото и видео.

Чтобы осуществить замену жидкости гур своими руками на хендай санта фе нам понадобиться

  1. Шприц не менее 20 кубов
  2. Какая нибудь тонкая трубка вроде медицинской
  3. Самая обычная пустая пластиковая бутылка
  4. Специальное масло для гур PSF-3 которое используется в хендай санта фе по рекомендации из родной книги к автомобилю

Что такое вообще жидкость ГУР

ГУР – гидроусилитель руля, а жидкость гур соответственно жидкость необходимая для работы этого самого усилителя.

Когда менять жидкость гур

По разным данным и мнениям, которые говорят, что жидкость гур нужно менять примерно 1 раз на 30 тысяч пробега, но тут тоже спорный вопрос, так как время замены напрямую зависит от качества используемого трансмиссивного масла для ГУРа руля хендай санта фе.

Но как же понять точно, что пришло время для замены жидкости гидроусилителя руля. Обычно руководствуются тремя принципами или так сказать показателями, которые и указывают напрямую на необходимость замены:

  • Регламент замены жидкости гур пробег 30тысяч и более
  • Руль стал тяжелее крутится и становится все туже
  • Открывают бачок с жидкостью ГУР и нюхают, если есть примесь палёного запаха, тогда жидкость под замену
  • Так же можно определить по сильному изменению цвета жидкости от её первоначального состояния

Какого цвета бывает жидкость гур

Как правило, данная жидкость обычно имеет три основных цвета окраса

Красный – это ATF жидкости типа DEXTRON, можно сказать, что такая жидкость более подходит к районам с темплым климатом, так как на холоде жидкости ATF теряют часть своей текучести, что не есть хорошо для гидроусилителя руля.

Как правило, такое красное масло идет для автоматических коробок передач, и бывает как минеральным, так и синтетическим. Красную жидкость можно смешивать с желтой, если они принадлежат к одному классу – синтетика с синтетикой, минеральное с минеральным.

Желтая жидкость гур – это жидкость зачастую используется в автомобилях мерседес. Как правило, желтый цвет указывает на многофункциональность данного масла, которое может использоваться как в коробках автомат, так и в механике. Желтую можно смешивать с красной жидкостью и наоборот.

Зеленая жидкость гидроусилителя – заливается исключительно и только в автомобиле с механической коробкой передач. С другими маслами не смешивается.

Отличие масла АКПП от масла ГУР

Разница между маслами для АКПП и ГУР состоит только в том, что в жидкость для АКПП добавляют дополнительные специальные присадки, поэтому масло для АКПП можно так же использовать и в системе ГУР хендай санта фе и любого другого автомобиля.

Замена жидкости гура на хендай санта фе своими руками

Для того что собственными руками произвести замену жидкости гур в хендай санта фе нам нужно поддомкратить перед машины, чтоб было легче вращать рулем.

  1. Откачиваем из бачка всю жидкость на сколько сможем – покупаете большой шприц не менее двадцати кубов, одеваете на него шлангочку и откачиваете из бачка жидкость
  2. Доливаете сверху свежую жидкость гур, и крутим рулем при заглушённом двигателе
  3. Так делаем пару тройку раз

Это мы провели замену жидкости гур замещением, но можно поступить и иначе

  1. Выкачиваем тем же шприцом всю жидкость из бачка
  2. Снимаем с нашего бачка верхний шланг и в бутылку его – это обратка
  3. Заливаем по отметку максимум новую жидкость
  4. На заглушённом моторе теперь нужно до упора в право влево покрутить несколько раз рулем
  5. Как бочок станет пустым, все повторить

2 литров жидкости хватит для 100% её замены в гидроусилителе руля.

Все возвращаем все шлангочки на место, жидкость гура на санте заменена

Для наглядности процесса посмотрите это видео замена жидкости гура на хендай санта фе ниже

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

В некоторых автомобилях при работе системы гур жидкость может разогреваться до температуры 100 градусов Цельсия, если у вас масло гур низкого качества, то при достижении такой температуры оно может попросту свернуться и полностью вывести из строя вашу систему гидроусилителя.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Обычно в ГУР заливают минеральное масло, но не синтетическое, обусловлено это тем что синтетика плохо воздействует на различные резиновые детали гур и выводит их из строя, в то время как минеральная жидкость не приводит к подобным результатом

Тем не менее, перед окончательным выбором жидкости для гидроусилителя стоит прочитать руководство к вашему автомобилю, потому как некоторые производителя иногда рекомендуют синтетику.

Сразу дадим определение что такое гидроусилитель руля и зачем он нужен – сокращенно его называют ГУР – это устройство для облегчения вращения рулевого колеса в автомобиле, прилагаем маленькое усилие, а руль свободно вращается в любом направлении которое задет ему водитель.

Назначение насоса гидроусилителя в том, чтоб сократить физические усилия необходимые водителю для вращения руля.

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

  • Бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость
  • Регулятор давления
  • Управляющий золотник
  • Насос
  • Силовой цилиндр

Схематичное устройство гидроусилителя руля автомобиля

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос . Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты.

Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу. Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005-0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей гидроусилителей руля

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

  1. Утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах
  2. Рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата
  3. Попадание посторонних примесей в систему
  4. Отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

  1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
  2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
  3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
  4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Замена и ремонт насоса ГУР своими руками

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки.

Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

  • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
  • потребуется съемник для стопорных колец;
  • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
  • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
  • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.
  3. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.
  4. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
  5. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
  6. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
  7. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
  8. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.
  9. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу
  10. Снять пластину и все детали находящиеся под ней
  11. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой
  12. Выпрессовать подшипник с вала насоса
  13. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный
  14. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей
  15. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Одна история ремонта гидроусилителя руля Хендай Санта Фе

А теперь расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

В общем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение.

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). В общем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

О гидроусилителе руля на Hyundai santa fe

Насос ГУРа в автомобиле Хендай Санта Фе любит доставлять проблемы владельцам. Если поднять капот автомобиля, в не мытом подкапотном пространстве практически у каждой второй машины можно заметить разводы и потеки как на самом насосе ГУРа, так и на шлангах гидроусилителя руля, идущих от него.

В сети наших московских автосервисов, осуществляем все виды работ по ремонту ГУРа, его шлангов, а также замене жидкости гидроусилителя руля.

Признаки неисправности насоса ГУР

Сам насос ГУРа Хендай Санта Фе часто дает знать о себе гулом или подвыванием, сначала во время поворота руля, затем, при большой выработке, уже и движении автомобиля прямо. Также часто начинают протекать его сальники.

В этом случае существует 2 решения. Или купить новый насос гидроусилителя руля или произвести его ремонт. Последнее имеет смысл делать лишь при небольших поломках. Например, когда нужно поменять сальник или подшипник.

Порядок работ

Для ремонта насоса ГУРа Хендая Санта Фе, его необходимо демонтировать с автомобиля. В зависимости от типа мотора, технология примерно следующая:

  • снимается ремень с насоса ГУРа
  • откручивается шкив насоса гидроусилителя руля
  • снимаются 2 шланга г/у
  • теперь можно снять с двигателя уже сам насос ГУРа

Для разборки насоса, необходимо открутить четыре болта удерживающих заднюю крышку. Далее по порядку извлекаются все внутренности (прокладки, сальники, пружинки, поршеньки), освобождая доступ к штоку насоса ГУРа. Если последний находится в хорошем состоянии, то его не трогаем. Затем покупаем новый ремкомплект и заменяем все внутренности на новые. Далее производим сборку насоса гидроусилителя руля и его установку на автомобиль в обратной последовательности.

Когда менять жидкость ГУР

Согласно требованиям технического регламента, замену жидкости ГУРа необходимо проводить каждые 45 тысяч километров пробега, но не реже раза в 2 года. Во время ее замены, жидкость сливается и откачивается из самого насоса и магистралей и заменяется на новую.

Категории: / / от 20.10.2017

Гур жидкость зеленого или красного цвета. Что залить в ГУР

Управление автомобилем требует использования определенных навыков и отличной работы с механизмами и системами автомобиля. При качественном маневрировании, правильном входе в повороты, легкой перестройке огромную роль играет легкий поворот руля. Усилитель руля обеспечивает легкое вращение руля и безопасное вождение. И здесь необходимо, чтобы все части исправно функционировали.

Устройство рулевого управления в автомобилях классического ряда довольно простое.Но относительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но и диктует свои правила ухода за системой.

Для поддержания гидроусилителя в рабочем состоянии необходима замена масла ГУР. Важные условия: масло должно быть качественным, его нужно менять вовремя.

В этой статье мы расскажем, какие продукты самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем о том, когда необходима замена жидкости ГУР.

Зачем в эту систему нужно заливать жидкость?

Ответ очевиден: сделать руль «легким». Это делает управление машиной еще более комфортным. Однако технически это так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур не обойтись. Он распределяется по всей системе и позволяет механизмам хорошо функционировать.

Многие водители говорят не жидкость ГУР, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур формируется на основе масла, в которое добавляют химические вещества.Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Жидкость ГУР

– важный компонент, который призван выполнять ряд функций.

  1. Охлаждение деталей, нагретых трением.
  2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
  3. Защита механизмов от коррозии.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур — «облегчить» руль. Благодаря действию масла усилия от насоса к поршню лучше передаются и система работает идеально.

Какую жидкость заливать в ГУР

Производители классифицируют эти жидкости, различая минеральные и синтетические типы. На самом деле масло с синтетическими присадками в баки гур автомобилей не заливают, используя только в специализированных подразделениях. Тогда какое масло в ГУР? Минеральная жидкость в автомобилях. Именно этот инструмент выполняет необходимые задачи, позволяя избежать риска коррозии, высыхания резиновых частей конструкции.

Синтетические масла редко используются в обычных автомобилях и только по рекомендации производителя.Объяснение простое. Эти продукты содержат каучуковые волокна. Они могут привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, например, к трещинам в резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости ГУР

Прежде чем решить, какую жидкость для гура использовать, стоит разобраться в основных параметрах этих масел. Они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики следующие:

  1. Свойства добавок.
  2. Характеристики механического и гидравлического типа.
  3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водитель должен обратить внимание на вышеуказанные моменты. При этом следует руководствоваться параметрами, рекомендованными производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость ГУР, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к числу важных, заботясь о качестве жидкости ГУР автомобиля.В автосалонах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не сравнивайте со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости для гура можно смешивать, но такие манипуляции нужно проводить только с составами одного цвета. Что не менее важно, синтетические и минеральные масла нельзя комбинировать. Это требование относится и к жидкостям гидроусилителя руля.

Рассмотрим эти товары по цвету:

  1. Зеленый. Предназначен только для машин с механической коробкой передач.Запрещается смешивать этот тип жидкости с другими составами.
  2. Желтый более универсален. Заливка приемлема как в автоматах, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
  3. Красный. Используется только в автоматических коробках. При этом производители делают разные виды красной жидкости для гура: синтетическую и минеральную. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено сочетать с желтым видом, но ни в коем случае нельзя сочетать с зеленым.

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные свойства вышеперечисленных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать эти изделия по цвету.

Серийный номер Имя Масляная основа Краситель Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1 Мобил минерал Красный Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
2 Дексрон-II минерал Красный Смешивается с 1, 3, 4,5,10,11,12
3 Ниссан ПСФ минерал Красный Смешивается с 1,2,4,5,10,11,12
4 Кастрол минерал Красный Смешивается с 1,2,3,5,10,11,12
5 Дексрон III минерал Красный Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
6 Феби минерал зеленый Только с 7,8.9
7 SWAG минерал зеленый Только от 6,8,9
8 ВАГ минерал зеленый Только с версии 6.7.9
9 BMWPentosin минерал зеленый Только с 6,7.8
10 SWAG минерал желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11 Феби минерал желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12 ВАГ минерал желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13 ВАГ синтетический зеленый Только с 14 и 15 лет
14 Феби синтетический зеленый Только с 13 по 15
15 Пежо 9 979.А3 синтетический Оранжевый Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости ГУР

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. В этом случае целесообразно обратить внимание на бренды известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то она имеет ряд недостатков. Среди них:

  1. Изменение или полная потеря свойств под воздействием холода или тепла.Состав гура уже значительно прогревается, и под воздействием повышенной температуры масло просто сворачивается. Это заставляет руль вращаться медленнее. Некачественные и некачественные жидкости могут повредить гидроусилитель. Руль от этого не сломается, а вот над ремонтом механизма ГУР водителю придется изрядно попотеть.
  2. Выброс опасных химических веществ, вредных для здоровья человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают усиленно выделяться едкие пары.Пассажиры и водитель не могут отделаться одной головной болью. Застраховаться от этой неприятности поможет покупка масел для гура в официальных автосалонах и автосалонах. В этом случае стоит отдать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло в гуре меняют или заливают нечасто. Кроме того, поэтому экономия средств нецелесообразна. Жидкость отлично сохраняется длительное время. Поэтому емкость с составом будет стоять в гараже долгие месяцы, при этом содержимое не испортится.Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками известных производителей автокосметики и аксессуаров. Эти продукты сертифицированы и безопасны.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о том, как заменить масло в ГУР. Такая информация всегда содержится в сервисной книжке автомобиля. Не менее часто производители рекомендуют вообще не менять это масло. Они руководствуются простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой долго. Если жидкость залита неоригинальная, ее необходимо менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда состав не родной. Довольно часто контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч километров.

При неисправности системы ГУР первым делом необходимо заменить масло. Также стоит проверить состояние жидкости в ГУР.В случае, когда он темнеет, густеет, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно использовать гораздо дольше.

Если жидкость вытекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким очевидным признакам:

  1. Снижение уровня жидкости при визуальном осмотре.
  2. Липкие или размазанные следы на рулевой колонке и чуть ниже рулевого колеса.
  3. Стук в руле при движении автомобиля.
  4. Проблемы с рулевым управлением.
  5. Появление шума исходящего из системы гур.
  6. Чрезмерный люфт, который может заметить водитель при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки вряд ли появятся одновременно. Но если хотя бы один из них возник, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Нашли недостачу? Лучше долить или вообще заменить. Но перед этим вспомните и решите, какая жидкость вам пригодится.

Важно учитывать еще одно правило: нельзя ездить на автомобиле без масла в бачке ГУР.Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры соответствия масел для гидроусилителей для разных марок автомобилей. Данные по Ford, Chery, Solars, Renault Logan и другим автомобилям представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в ГУР

Водителям, затрудняющимся определиться, какое масло заливать в ГУР, специалисты рекомендуют уточнять информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, а оригинального состава под рукой нет, стоит ориентироваться на имеющиеся аналоги. При этом желательно знать важные правила:

  1. Масло зеленого гура можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтую массу можно смешивать с красной без вреда для ГУР.
  3. Если ранее в бак было залито красное масло, допускается добавление в него желтого компаунда.
  4. Ни при каких обстоятельствах нельзя сочетать синтетические и минеральные масла. Правило цветности здесь не действует.
  5. Если производитель не указал, что в бак можно заливать синтетическую жидкость, целесообразно заливать состав на минеральной основе. Это гарантированно продлит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Процедура замены жидкости ГУР

При этом стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и на состояние уже залитой жидкости.Если масло в бачке потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно менять. Желательно действовать так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется выполнить пару важных процедур:

  1. При вывешенных колесах стоит пару минут покрутить руль в обе стороны. Двигатель должен быть выключен.
  2. Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления.Затем запустите двигатель. Подождите, пока он поработает на холостом ходу не менее 7 минут.
  3. Опустите его перед машиной и снова проведите вышеуказанные манипуляции. Колеса нужно крутить на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке ГУР очень легко даже водителю-новичку. Необходимо ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости ее доливки или замены.

Если в документах на транспортное средство нет таких рекомендаций, стоит учитывать классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цвету варианты не дадут запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забываем, что жидкости гура лучше не смешивать, но если довелось долить в бачок ГУР новый состав, желательно долить масло того же цвета, что уже было в таре.Если в составе был зеленый тон, вливать другие виды категорически запрещается. Вы можете иметь только один и тот же цвет. В случае, когда цвет масла желтый, допустимо разбавлять его продуктом красного цвета. А вот совмещать минералку и синтетику категорически запрещено, какого бы цвета жидкость ни была.

Важно помнить, что в системе должно быть необходимое количество жидкости. Недостаток масла вредит узлам гидроусилителя руля. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц.Почернел — заменить!

Четкая отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, является одним из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в состав рулевого управления, работали безотказно. Еще несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем непосредственное влияние на управление автомобилем. Ухаживать за гидроусилителем руля не так уж и сложно – достаточно заливать в него качественное масло по мере необходимости.В этой статье мы рассмотрим, какие жидкости заливать в ГУР, а также в чем их отличия, помимо цветов, стоимости и марок.

Зачем лить специальную жидкость в ГУР

Основная задача гидроусилителя — сделать руль «легче» для водителя, чтобы ему было удобнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он работать не сможет, так как при работе системы жидкость прогоняется через все ее составляющие.

Можно сказать, что в ГУР залито масло, и доля правды в этом будет. Действительно, жидкость для этого механизма формируется на основе масла, но она содержит ряд специальных присадок, а обычное моторное масло в бачок ГУР заливать не следует.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд задач, общих для автомобильного масла:

  • Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя от них тепло и предотвращая перегрев;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Основной функцией жидкости гидроусилителя руля является передача усилий от насоса к поршню, что позволяет системе работать как единое целое.

Как мы отмечали выше, по сути, жидкость ГУР является масляной, а значит, стандартно может классифицироваться как минеральная и синтетическая. Но если вы владелец легкового автомобиля, то синтетическое масло для ГУР вам вряд ли понадобится. В большинстве случаев ее используют на техническом транспорте, в то время как в городские машины заливают минеральную жидкость ГУР.

Объяснить, почему в бачок ГУР заливается именно минеральное масло, довольно просто – оно легко выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя избежать коррозии не только металлическим деталям, но и резиновым элементам системы. просушить. Что касается синтетического масла, то его можно заливать в бачок ГУР только в том случае, если это рекомендовано производителем автомобиля. Это связано с тем, что такая жидкость содержит резиновые волокна, которые приводят к трещинам в резиновых компонентах рулевой системы.

В чем разница между жидкостями для гидроусилителя?

Любая автомобильная жидкость имеет ряд основных параметров, влияющих на ее цену и свойства. Основные характеристики жидкости ГУР следующие:

  • Свойства добавок, входящих в его состав;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

При выборе жидкости ГУР следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на идеалы, рекомендованные производителем автомобиля.

Еще одним важным параметром жидкости для рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость 3 цветов: зеленый, желтый и красный. Здесь важно отметить, что жидкости ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Кроме того, существует важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, в том числе жидкости для гидроусилителя руля.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями рулевых жидкостей разных цветов:

  • Красный … Этот цвет говорит о том, что аналогичная жидкость (в большинстве случаев) используется для АКПП. Оно может быть как минеральным, так и синтетическим, и при покупке красного масла важно проверять этот параметр. Красную жидкость ГУР можно смешивать с желтой, но не с зеленой.
  • Желтый … Это универсальная жидкость для гидроусилителя руля, используемая в автоматических и механических коробках передач. Как отмечалось выше, желтая нефть смешивается с красной вариацией.
  • Зеленая … Зеленая жидкость для гидроусилителя руля может использоваться только в автомобилях с механической коробкой передач.Его нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличие присадок и другие свойства отличаются минимально для жидкостей ГУР одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для заправки бачка ГУР в первую очередь необходимо смотреть на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости ГУР

При выборе жидкости ГУР стоит обратить внимание на известных производителей автоаксессуаров.Как и расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автомобилистов, так как он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость ГУР может иметь следующие недостатки:

Водителю не так часто приходится заменять и доливать жидкость ГУР, и тем менее оправдана экономия на ней. Покупайте масла с присадками, которые производятся известными компаниями, имеющими все необходимые сертификаты на производство таких расходных материалов.

Система гидроусилителя руля работает по определенному принципу.Если возникают проблемы с ГУР, то опытные водители в первую очередь начинают проверять, достаточно ли масла в системе. Может просто закончилась смазка, либо в системе появилась утечка. В первом случае достаточно долить масло в систему, а вот во второй ситуации потребуются ремонтные работы.

После того, как ГУР приведен в порядок, можно подумать, какое масло лить в ГУР. Есть водители, которые особо не парятся по этому поводу и заливают в ГУР первую попавшуюся смазку.Такие действия в корне ошибочны, поэтому я расскажу вам о том, какая смазка лучше подходит для системы и как ее правильно выбрать.

Несмотря на то, что система работает несколько иначе, чем двигатель, масло выполняет практически те же функции. Если остановиться на них подробнее, то стоит выделить следующие возможности:

  • смазка;
  • защитный;
  • антикоррозийный;
  • транспорт — обеспечивает передачу энергии от насоса к рельсу.

Этот перечень функций наиболее типичен для современного гидроусилителя руля. Азиатские автомобили намного практичнее. В силу конструктивных особенностей в такие машины можно заливать одно и то же масло и в АКПП, и в ГУР.

Особенности выбора жидкости по цвету

Все рабочие жидкости можно разделить на две группы — минеральные и синтетические. В основном используются минеральные продукты с добавками. Синтетика льется в ГУР очень вредно.Такой выбор обусловлен повышенной агрессивностью состава. Смазка может быстро разрушить систему.

Оптимальный вариант использования смазки в ГУР – это выбор оригинального состава. Автопроизводитель подробно указывает в инструкции к транспортному средству, какое масло лучше всего заливать в ГУР. Цвет смазки может быть важным параметром при выборе подходящего продукта. По существующему правилу допускается смешивание только составов одного цвета.

Иногда можно сочетать красные смазки с желтыми. В большинстве случаев этот принцип работает всегда, но в ряде случаев может нарушаться. Например, зеленые составы выпускаются, как на минеральной, так и на синтетической основе, а это говорит о том, что такие продукты категорически нельзя комбинировать. Рассмотрим особенности смазок для ГУР по цветам:

Смазочные материалы
Цвет смазки общее описание Особенности состава и применения Популярные бренды
Красный Разработан General Motors.Он может быть синтетическим и минеральным. часто называют трансмиссионными смазками. В состав входят примеси для фрикционов.
  • минеральная вода — Dexron II и Dexron III;
  • синтетика — АТФ.
Желтый Основным производителем является Daimler AG. Применяются в гидроусилителях руля и гидравлической подвеске. В основном льется синтетика. и .
Зеленый Бывают минеральные и синтетические. Выпускаются ВАГ и БМВ. В состав входят различные присадки, обеспечивающие надежную защиту ГУР. Пентосин.

Помимо красок стоит также учитывать химические свойства масел. Важна основа продукта – минеральная (полученная из нефтяных фракций) или синтетическая. (разработаны с участием многоатомных спиртов).Минеральная вода в два раза дешевле синтетики, но синтетические вещества выдерживают температуру от -40 до +15 градусов Цельсия. Минеральные продукты имеют диапазон температур всего -40 — +90 градусов.

Основная задача присадок в масла для ГУР

В каждый вид смазки добавляется специальный комплекс присадок. Эти вещества предназначены для выполнения определенных функций:

  • для смазки различных типов деталей — металлических, резиновых, пластиковых;
  • снижают уровень трения между деталями;
  • стабилизируют вязкость смазки;
  • обеспечивают защиту деталей от коррозии;
  • предотвращает пенообразование смазочных материалов;
  • продлевает срок службы компонентов.

Очень важно, чтобы присадки окрашивали смазку в желаемый цвет. Кроме того, это позволяет водителям выбирать правильный продукт.

Самые популярные марки смазки для гидроусилителя руля

Когда в системе ГУР нет смазки, лучше залить любое вещество. Это позволит избежать последующего повреждения системы. Даже неподходящий состав уже не сможет навредить уплотнителям рейки, но важно, безотлагательно отправиться на СТО для устранения нарушения.

Когда нет подходящей рецептуры, лучше всего использовать один из самых популярных продуктов:

  • Лукойл ATF Synth Multi Dextron III. Универсальный продукт по доступной цене. Одновременно подходит для АКПП и гидроусилителя руля;
  • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественный продукт, созданный специально для Citroen. отлично переносит перепады температур;
  • 80 Вт NEF PSF-3. Смазка корейского производства. Масло недорогое;
  • АТФ SP-III.Популярная жидкость в России. Обладает отличным набором положительных качеств. Подходит для корейских автомобилей;
  • Hi-Gear PSF. Жидкость гидроусилителя руля. Лучший вариант для азиатских автомобилей.

Смазку в гидроусилителе необходимо менять каждые 30-45 тыс. км. Недостаток вещества может повредить систему.

Заключение

Обзор можно завершить следующими выводами:

  1. Во избежание поломки ГУР необходимо обязательно заливать в систему смазочную жидкость.
  2. На начальном этапе нужно подобрать смазку по цвету. Не рекомендуется смешивать вещества разных цветов, потому что они могут быть разного состава.
  3. Оптимальный вариант – использование оригинальных или фирменных составов, рекомендованных производителями.
12 ноября 2016 г.

В отличие от электроусилителя руля в качестве рабочей среды используется специальное масло, уровень которого следует регулярно проверять во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем.Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла его необходимо заменить, а при снижении уровня долить в бачок до нормальный.

Интервалы замены масла ГУР

Жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по интервалам замены. рабочая жидкость:

  • при интенсивной эксплуатации автомобиля — 1 раз/год или через 30 тыс. км;
  • при нормальной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии течи в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость через несколько минут закипает, а усилие на руле увеличивается в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить такой ситуации, перед устранением зазора масло необходимо долить до нормального уровня. И тут у автолюбителей часто возникают проблемы, так как многие понятия не имеют, какая жидкость заливается в ГУР.

Типы жидкости ГУР

Рабочим телом гидроусилителя руля является PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая в замкнутой системе агрегата.Ей приходится выполнять сразу несколько заданий:

  1. Для передачи усилия от насоса на поршни агрегата;
  2. Охладите элементы гидроусилителя руля и защитите их от коррозии;
  3. Смажьте узлы гидроусилителя.

Поэтому в бак заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Выбор химического состава ПСФ в этом отношении очень важен.

Как и все остальные автомобильные масла, делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику.Ни в коем случае нельзя их смешивать!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают значительно большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в этом рулевом элементе крайне ограничено.

Тем не менее, каждый вид жидкости имеет, наряду с положительными свойствами, ряд отрицательных. Перечислим Общие характеристики разных видов масел для ГУР:

  1. Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых частей системы и достаточно дешевы.Однако они обладают высокой кинематической вязкостью, а также для таких масел характерна склонность к пенообразованию.
  2. « Полусинтетика » При еще достаточно низкой стоимости более агрессивно действует на резиновые элементы агрегата, но обладает более высокой стойкостью к пенообразованию, лучшими смазывающими свойствами и лучше противостоит коррозии.
  3. Синтетические масла для гидроусилителя обладают отличными эксплуатационными характеристиками, за исключением того, что они крайне агрессивны по отношению к резиновым деталям.По этой причине «синтетику» в ГУР применяют редко.

Классификация масел для ГУР по маркам и цветам

Автолюбители довольно легко могут определить, какую жидкость заливать в ГУР, так как производители для большего удобства ввели простейшую цветовую классификацию PSF. В зависимости от пигмента, добавленного в жидкость, вы можете приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя руля.

Красный и желтый ATF

Красные масла разработаны в соответствии со стандартами General Motors.Они могут быть минеральными или синтетическими и называются Dexron. Сегодня преимущественно используются Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще, чем в ГУР, эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с АКПП часто заливается одна жидкость в трансмиссию и в бачок ГУР (обычно в корейских и японских автомобилях) .

Главное помнить, что декстрон на минеральной основе нельзя смешивать с синтетическим декстроном.Выбор жидкости должен соответствовать рекомендациям производителей. Эти PSF широко используются в автомобилях Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости лицензированы Daimler и могут быть на минеральной или синтетической основе. Эти вещества часто заливают в автомобили Mercedes-Benz. … Их также можно одновременно использовать в автоматических коробках передач. Важно, что желтые жидкости можно смешивать с красными и наоборот, при необходимости — они полностью совместимы.Нужно только следить, чтобы их химический состав совпадал – то есть нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Pentosin Green Oils

Зеленая гидравлическая жидкость — разработка начала 90-х годов концерна Pentosin из Германии. Широко используется в автомобилях БМВ, Форд, Фольксваген. Обычно под «Пенозином» подразумевают синтетику. Это верно для Pentosin CHF11, хотя CHF 7.1, более старая версия, продаваемая в белой банке, имеет минеральную основу.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть.Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, имеют в 4-5 раз большую вязкость.

К вопросу какой PSF залить в ГУР вашего автомобиля. Надо понимать, что для разных рынков, при полной идентичности конструкции агрегатов, достаточно давно заливали разные масла. Именно Пентосин попал в Россию из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости этой жидкости при низких температурах.

Совместимость масел для гидроусилителя

Следует иметь в виду, что механизмы ГУР старых автомобилей не подходят для использования в них маловязких масел, поэтому если в такой автомобиль заливать Пентосин, то может случиться так, что в тяжелых режимах работы агрегата, для например, при вращении руля на месте повернуть его будет довольно сложно.В любом случае, если у вас в баке обычная ATF, то менять ее на Pentosin не нужно.

Тем более ничего не будет, если при замене вы не обратили внимание какое масло было залито ранее, почему вы случайно залили ATF вместо пентосина. И менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Можно смешивать «минералку» с «минералкой», «синтетику» соответственно с «синтетикой».Красные и желтые жидкости совместимы. Но помните, что зеленый «Пентозин» с ними уже нельзя смешивать.

Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. Это связано с практичностью и простотой управления машиной, на которой установлен такой механизм. Само название этого узла автомобиля говорит о том, что его правильная работа напрямую зависит от чистоты и достаточного уровня масла. Однако, как показывает практика, не всякая ATF подходит для заправки гидроусилителя.Для нормальной работы всех его частей требуется индивидуальный подход к каждой отдельной модели.

Основные типы масел для ГУР

Наиболее распространены жидкости ГУР двух типов: Pentosin и Dexron. Первая сделана в Германии. Он используется большинством европейских производителей автомобилей. Второй вариант предпочитают восточные производители (Япония, Корея, Китай).

Это масло обычно красного цвета и часто может использоваться как для рулевого управления, так и для коробок передач.Жидкость Pentosin обычно зеленого цвета и предназначена исключительно для использования в системе гидроусилителя руля. Есть желтые масла, но они редки и обычно используются для автомобилей Мерседес.

По составу различают минеральные и синтетические масла. Ни в коем случае не рекомендуется их смешивать. Многие автолюбители до сих пор спорят, какой из них лучше.

Поскольку большинство деталей ГУР изготовлены из резины, а синтетические масла химически агрессивны, они могут мешать нормальной работе системы.Единственный вариант, при котором использование таких жидкостей действительно актуально, – это применение гидроусилителя руля, составные части которого созданы специально для выполнения своих функций в такой среде.

Поэтому, если инструкции специально не разрешают использование синтетического масла, используйте только минеральное масло. Желтые и красные жидкости можно смешивать друг с другом. Зеленые не допускаются ни с какими другими. Также запрещено одновременное использование двух масел разного состава.

Интервалы замены

Сроки замены жидкости гидроусилителя рулевого управления могут значительно различаться.Все зависит от его типа и модификации гидроусилителя. Обычно масло ГУР желательно менять примерно каждые 40-50 км. АТФ необходимо использовать до того, как она потемнеет и появится неприятный запах гари. Этот параметр поможет вам узнать, потеряли ли вы счет.

Трудности самостоятельной замены

При обновлении масла для ГУР необходимо:
— установить состояние и количество оставшейся в системе жидкости;
— определить его тип;
— с помощью шприца откачать старое масло и залить новое;
— прокачать систему в положении стоя (для облегчения поворота руля лучше что-нибудь подложить под колеса).

Исправность гидроусилителя напрямую зависит от соблюдения правил его эксплуатации. При правильном использовании он может прослужить долгие годы без необходимости ремонта.

Объяснение правил игры в гольф: Мой мяч потерялся в ГУР – что мне делать?

Вы попали в ненормальное состояние трассы и не можете его найти. Наш эксперт по правилам гольфа всегда готов помочь

Вы знаете, что можете избавиться от ненормального состояния курса. Но что, если вы доберетесь туда, а вашего мяча нигде не будет? Это сценарий, который побудил Дэвида Хана задать этот вопрос по правилам гольфа по электронной почте: «Вы должны найти свой мяч для освобождения от GUR, если вы считаете, что он попал туда?»

Объяснение правил гольфа: наш эксперт говорит…

Что это за ГУР? зыбучие пески? А если серьезно, Правило 16.1e охватывает случаи, когда мяч не найден, но находится на гольф-поле в ненормальных условиях.

«Земля в ремонте» — одно из четырех ненормальных состояний трассы, указанных в правилах. Остальные — это норы для животных, неподвижные препятствия и временная вода.

Прежде чем вы сможете воспользоваться этим правилом, вы должны знать или быть почти уверенным, что мяч оказался там.

Я рассматривал вопрос об известном или практически достоверном ранее, но, если подытожить быстро, вы должны были видеть, как это произошло, или свидетели видели, как это произошло, или вся информация показывает, что вероятность этого составляет не менее 95 процентов. это случилось.

Возможно, вероятно, верю, надеюсь — всего этого недостаточно согласно определению в своде правил.

Если вы можете соответствовать этому стандарту, не бойтесь. Вы можете воспользоваться свободным релифом по Правилу 16.1b, c или d, в зависимости от того, в какой части гольф-поля обнаружено ненормальное состояние гольф-поля.

Вот что нужно сделать. Возьмите расчетную точку, где мяч в последний раз пересек границу ненормального состояния поля, и используйте ее как точку, чтобы найти ближайшую точку полного релифа.

В правиле 16 есть пара дополнительных замечаний.1е. После того, как вы использовали его, чтобы ввести мяч в игру, ваш первоначальный мяч больше не является таковым. Относитесь к нему как к заболевшему. Вы не можете ударить его.

Это так, даже если он появится до истечения трехминутного времени поиска.

А если не знаешь, или почти не уверен, и не можешь найти мяч? Долгий путь назад, откуда вы пришли, — ваш единственный вариант. Вы должны принять облегчение гребка и расстояния.

У вас есть вопрос к нашему эксперту по правилам игры в гольф?

Несмотря на упрощение Правил игры в гольф в начале 2019 года, некоторые из них все еще оставляют нас в недоумении.И поскольку я с отличием сдал экзамен по правилам R&A уровня 2, я более чем счастлив помочь.

Если вы отправили мне электронное письмо и еще не получили от меня ответа, я постараюсь ответить на ваш вопрос. В последние недели меня завалили запросами, и я усердно работаю над их выполнением, но это может занять некоторое время!

В последние недели я получил несколько писем от игроков, которые надеются, что смогу вмешаться в спор о клубных правилах. По довольно очевидным причинам я не могу этого сделать и направлю этих игроков либо в их округ, либо в отдел правил R&A для вынесения окончательного решения.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть полный архив объяснений правил гольфа и подробную информацию о том, как задать вопрос нашему эксперту.

Подписаться на NCG

Сравнительное испытание жидкостей ГУР. Отличие масел PSF и ATF

от

Стабильная, долгая и эффективная работа гидроусилителя автомобиля гарантируется своевременной заменой жидкости для ГУР и соблюдением правил эксплуатации. Существующие составы отличаются друг от друга не только цветом, но и основными характеристиками: водостойкостью, плотностью, составом и другими гидравлическими показателями.

В гидроусилитель рулевого управления можно заливать следующие типы жидкостей:

  • классическая ATF, которая используется в АКПП;
  • аналог ПСФ-3 и АТФ — жидкость Dexron, отличающаяся наличием присадок;
  • МУЛЬТИ ВЧ;
  • ПСФ-3 жидкий.

В рейтингах гидравлических жидкостей обычно не рассматриваются составы от автопроизводителей, так как каждый из них создает оригинальное масло для конкретной модели автомобиля. По сравнению в основном с универсальными аналогами ПСФ-3, подходят для большинства автомобилей.

Motul Multi HF Liquid

Высокотехнологичная многофункциональная жидкость синтетического типа необычного зеленого оттенка. Создан специально для автомобилей последних поколений, которые оснащены гидроусилителем руля, гидравлическими приводами и гидравлическими амортизаторами. Жидкость для Гур Мульти ХФ снижает шум шумовых систем при низких температурах. Отличается антирефронтными, противоизносными и антикоррозионными свойствами.

Часто классифицируется как аналог ПСФ-3, т.к. может использоваться для амортизаторов, гур и других гидроприводов.

Преимущества

Выберите следующее:

  1. Допуски почти для всех марок автомобилей.
  2. Смешивается с маслами того же типа.
  3. Создан специально для работы под большой нагрузкой в ​​гидронасосах.

недостатки

Самым главным недостатком пользователи называют цену. Слишком высокая цена — от 1000 рублей и выше.

Пентосин CHF 11S.

Высокое качество, один из аналогов ПСФ-3, широко используется многими автоконтракторами.Его можно заливать как в гидроагент, так и в пневмоподвеску, амортизаторы и другие системы автомобиля, которым требуется жидкость данного типа. Может применяться в экстремальных условиях, сохраняет температурно-вязкостный баланс в диапазоне температур от -40 до +130°С. Недостатком аналога жидкости для гидроусилителя руля ПСФ-3 является высокая стоимость. Отличительной особенностью можно назвать высокую оборачиваемость и большой список допусков от автопроизводителей.

Пентосин — аналог жидкости для ГУР ПСФ-3 — используется немецкими автоконтракторами.Вы можете использовать его в любых автомобилях, кроме японских.

Преимущества

Выберите следующее:

  • высокоцелочисленная жидкость, может смешиваться с ATF, но наиболее эффективна при использовании в чистом виде;
  • устойчив к низким температурам;
  • можно использовать на автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства;
  • в сочетании с различными типами уплотнений.

недостатки

Называют такие:

  • слишком высокая стоимость — от 800 рублей и выше;
  • поддерживает стабильное состояние системы, в том числе насоса, но не устраняет шум при работе.

Запятая ПСФ МВЧФ.

Гидравлическая жидкость полусинтетического типа для центральных гидравлических систем рулевого управления и часто используется в кондиционерах, системах стабилизации для устойчивости, гидравлических системах крыши. Тот же цвет, что и PSF-3, и аналогичные многомерные размеры — зеленый. Можно смешивать с составами спецификаций CHF11S, Dexron и CHF202.

Имеет допуски отечественных и зарубежных автомобильных концернов, использующих Б. автомобили Соответствующие жидкости. Специалисты рекомендуют применять COMMA PSF на европейских машинах – как пассажирских, так и грузовых.

Выдерживает низкие температуры: Производитель заявляет температурный диапазон до -54 ˚С, но автовладельцы отмечают, что эксплуатация при -25 ˚С не ухудшает его характеристик.

Преимущества

Есть такие:

  • жидкость имеет допуски всех европейских марок автомобилей;
  • не теряет своих характеристик при низких температурах;
  • высокое качество в сочетании с доступной ценой – около 600 рублей за литр;
  • имеет спецификацию dexron.

недостатки

В отличие от других составов ПСФ-3 эту жидкость нельзя смешивать с аналогичными жидкостями ATF и другими средствами для ГУР.

Жидкость Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Немецкая гидравлическая жидкость синтетического типа. В отличие от того же мульти или ПСФ-3, для которых характерен зеленый цвет, Равенол имеет нехарактерный красный оттенок. Обладает высокой стойкостью к окислению и высоким индексом вязкости. Жидкость создана на основе гидрокрекингового базового масла, в которое добавлены присадки, ингибиторы и полиальфаолефины.Используется в основном для ГУР современных автомобилей Всех типов трансмиссий. Производитель заявляет термическую стабильность и сохранение характеристик при температуре до -40 ˚С.

Подходит для японских и корейских автомобилей.

Преимущества

Выберите следующее:

  • нейтральный по отношению к цветным металлам и резиновым уплотнениям;
  • защищает детали в любых экстремальных условиях за счет образования на их поверхности масляных пленок;
  • доступная цена — от 500 рублей за литр.

недостатки

Список допусков состоит в основном только у японских и корейских автопроизводителей.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Синтетическое гидравлическое масло зеленого оттенка с добавлением нециничных присадок. Немецкая жидкость, обеспечивающая работу различных гидравлических систем: гидропневматической подвески, рулевого привода с гидроусилителем, амортизаторов, систем активной амортизации двигателя. Не имеет допусков основных корейских и японских автопроизводителей и применяется не всеми европейскими автоконтракторами, несмотря на возможность многоцелевого использования.

Жидкость можно заливать в системы, предназначенные для классических масел ATF и PSF-4. Максимальную эффективность имеет в чистом, неразбавленном виде.

Высококачественная жидкость аналог ПСФ-3 для Hyundai и многих других марок автомобилей не теряет своих характеристик при низких температурах и в экстремальных условиях эксплуатации. Недостатком является слишком высокая стоимость, что делает жидкость практически недоступной.

Преимущества

Выделяют такие:

  • отличные вязкостные характеристики и их сохранение при различных температурах;
  • универсальность.

недостатки

Учтите следующее:

  • имеет немалую цену — 1000 рублей за литр;
  • небольшое количество рекомендаций и допусков для использования в различных марках автомобилей.

Motul Dexron III

Трансмиссионная жидкость полусинтетического типа, созданная в результате технострита. Имеет необычный для таких составов красный цвет и применяется в системах, для которых требуются жидкости стандартов Mercon и Dexron: ​​трансмиссии, гидромоторы рулевого управления.Motul Dexron сохраняет текучесть при отрицательных температурах и сохраняет стабильную масляную пленку при высоких температурах. Может использоваться в тех же системах и условиях, что и dexron II D, PSF-4, DEXRON III, DEXRON II E.

Преимущества

Выберите следующее:

  • сохраняет свои свойства и характеристики в широком диапазоне температур;
  • доступная цена — от 550 руб.;
  • можно использовать в гурах разных классов DEXRON.

FEBI 32600 DEXRON VI

Жидкость, используемая в рулевых колонках и автоматических коробках передач, которые работают с использованием составов класса DEXRON 6.Может применяться в любых системах и механизмах в качестве замены Dexron II и Dexron III. В состав немецкого производства входят высококачественные присадки и базовые масла. ATF Dexron считается одним из лучших аналогов состава PSF-3 для Hyundai и других марок автомобилей, так как имеет подходящий уровень вязкости.

Преимущества:

Рассмотрим такие:

  • можно использовать в качестве замены трансмиссионных жидкостей DEXRON низших классов;
  • в наличии стоимость — от 450 рублей за литр;
  • для универсальной АТФ, предназначенной для ГУР и КПП, имеет хорошую вязкость.

недостатки

Можно выделить только один. Имеет допуски только от европейских и американских автоконтраценов.

MANNOL DEXRON III AUTOMATIC PLUS жидкость

Универсальное трансмиссионное масло. Предназначено для использования в датчиках вращения, автоматических коробках передач, гидравлических сцеплениях и гидроусилителях руля. Отличился красным цветом. В состав входят синтетические компоненты и присадки, улучшающие фрикционные свойства в момент переключения скоростей и обеспечивающие химическую и антиокислительную стабильность и сохранность свойств и характеристик состава при низких температурах.Отличается неплохими воздухо- и противовоспалительными свойствами. Жидкость производства Германии, абсолютно нейтральна к уплотнительным материалам, но может спровоцировать коррозию деталей из меди и ее сплавов.

Преимущества

Можно увидеть такие:

  • сохранение вязкости состава под воздействием различных температур;
  • в наличии стоимость — от 450 руб.

недостатки

Коррозионно-активные медные сплавы.

Castrol Dexron VI

Трансмиссионная жидкость красного цвета, предназначенная для автоматических коробок передач. Используется в основном в современных моделях. Автоматическая коробка передач с максимальным уровнем экономии топлива отличается небольшой вязкостью. Страна производитель — Германия. Производится на основе высококачественных базовых масел с добавлением специальных присадок. Соответствует требованиям таких автоконцернов, как GM и Ford, имеет допуск японского стандарта JASO 1A.

Castrol Dexron VI часто рекомендуется специалистами как достойная и качественная замена Original ATF Dexron для корейских или японских автомобилей.

Преимущества

Выделим следующие:

  • Доступная стоимость — от 600 рублей;
  • имеет допуски и соответствует спецификациям большинства мировых автоконтрактов; В состав
  • входит пакет присадок, обеспечивающих защиту медных сплавов от коррозии.

недостатки

Неизвестно, как ведет себя жидкость при использовании в гидроусилителях или гидравлических смотровых ямах.

ENEOS DEXRON ATF III

Трансмиссионное масло широкого спектра применения, используемое в гидроусилителях руля, АКПП, STEP-TRONIC и TIP-Tronic.Поддерживает трансмиссию автомобиля в чистоте и исправности на протяжении более 50 тысяч километров пробега за счет высокой термоокислительной стабильности. Имеет красно-малиновый оттенок, содержит в составе противовоздушные добавки, придающие составу безвоздушные свойства. Соответствует требованиям концерна GM. В продаже можно встретить как литровую, так и четырехлитровую тару с составом. Производитель — Япония и Корея. Сохраняет свои свойства при температуре до -46°С.

Входит в топ-5 лучших аналогов жидкостей PSF и ATF для ГУР.

Преимущества

Выделим такие:

  • приемлемая стоимость — от 400 рублей за литр;
  • обладает лучшими смазочными свойствами;
  • сохраняет свойства и характеристики при отрицательных температурах.

Недостатки

Агрессивное воздействие на детали из медных сплавов.

Рулевое управление с гидроусилителем значительно облегчает процесс управления автомобилем. Но ГУР, как и любая другая система автомобиля, требует обслуживания. Например, жидкость гидроусилителя руля не всегда сохраняет постоянство уровня.А для того, чтобы долить жидкость в гидравлику, нужно знать, какое масло туда можно заливать.

В первую очередь следует узнать, какое масло рекомендует заливать производитель вашего автомобиля. Ну а на случай, если недостатка в таком масле нет, неплохо бы иметь представление, чем можно заменить. Большинство автолюбителей различают жидкость гидросистемы по цвету. Чтобы оценить, насколько верно разделение масел по этому признаку, предлагаю оглянуться назад. В первых коробках автоматов использовалось обычное минеральное моторное масло, которое было подкрашено в красный цвет, чтобы по цвету масляных луж можно было сразу определить источник утечки.

Масляный состав для гур

Гидравлическая жидкость представляет собой масло с определенными свойствами, которые придают ему присадку другого типа. При том, что более 90% его состава приходится на основу каких-либо других масел, минеральных или синтетических. Его качества настолько сильно изменяются присадками, что без них не удастся обеспечить нормальную работу гидравлического агента. В любую гидравлическую жидкость входят следующие присадки:

  • Антифрикционный.
  • Стабилизаторы вязкости. Затем они нужны для того, чтобы масло не стало слишком густым при низких температурах или чрезмерно жидким при высоких.
  • Подавитель пенообразования. При смешивании масла с воздухом образуется пена. А так как воздух отличается от жидкости тем, что его можно сжимать, то вспененное масло гораздо хуже переносит создаваемое насосом давление на поршень гидроцилиндра. Как только масло вспенится, усилие, генерируемое ГУР, уменьшится настолько, что будет равносильно его частичному отказу.Эта добавка ухудшает способность основания удерживать воздух.
  • Замедлитель коррозии.
  • Антиоксидантная основа.
  • Красящие вещества.

Гидравлическая жидкость при работе данного узла выполняет следующие функции: передача рабочего давления от насоса к поршню гидроцилиндра, отвод тепла, а также смазывание трущихся деталей. Защита деталей системы от коррозии.

Взаимозаменяемость

Масло для ГУР (с Маркировкой PSF OIL) японского и американского производства можно смешивать между собой, если они имеют однотипную основу.Минеральные с минеральными, а синтетика с синтетикой и т.д. Вопреки распространенному среди автомобилистов заблуждению минеральные масла с синтетикой не реагируют. Но иногда при их смешивании бывают случаи чрезмерного пенообразования смеси. Основное отличие синтетики от минералки для ГУР заключается в их различном воздействии на резиновые детали. Синтетика ведет себя по отношению к резине более агрессивно. Поэтому, если ГУР предназначен для использования в нем синтетики, то можно заливать минералку.

Какая основа рабочей жидкости ГУР лучше

Принимая во внимание вышеизложенное, можно сделать один вывод – у автовладельца нет выбора, какое масло (синтетическое или минеральное) лить в ГУР. Этот выбор для него делает производитель автомобиля.

Разница масел PSF и ATF

Масла для ГУР (PSF) и для автоматов (ATF) отличаются только наличием в последних присадок против пробуксовки и износа фрикционов. Поэтому при недостаточном уровне в бачке гидроэля и отсутствии жидкости PSF, подходящей для вашего автомобиля, оптимальным вариантом будет подкачка масляного бака для коробки автомат на том же основании, что рекомендовано для вашего ГУРа.

DEXRON и его приложения

История жидкостей с таким названием началась в 68 году прошлого века, когда американский концерн General Motors освоил выпуск невиданного до этого продукта — трансмиссионного масла для автоматических коробок передач. Изменения трансмиссии, производимой автомобилем. Маркетологи компании назвали его dexron. Несколько позже это название было зарегистрировано как товарный знак трансмиссионных жидкостей для автоматических коробок передач. Под этой маркой GM и другие производители жидкостей для автоматических коробок передач Трансмиссионные масла для «автоматов» выпускаются и по сей день, и теперь не только для них.А чтобы вы не думали, что в мойку можно лить любую декстро вот список жидкостей, выпускаемых под этой маркой в ​​наши дни:

При замене масла в гидравлике

Большинство автопроизводителей уверяют своих покупателей, что жидкость заливается в ГУР на весь срок службы автомобиля и нет необходимости в его периодической замене. Поэтому менять его нужно только в двух случаях: после устранения последствий поломки насоса или после попадания в него воды, например, при преодолении водных преград.Эмульсия подскажет о попадании в водную систему под крышкой гидробака. И в том, и в другом случае нужно промывать фильтр, расположенный в баке. Лучше сделать лучше Уайт-спиритом или жидкостью похожей на него.

В реальности жидкость ГУРа лучше менять каждые 90 тыс. км. или 5 лет эксплуатации.

В коробках передач с АКПП (АКПП) применяется смесь (Fluid), которую в народе называют жидкостью ATF.На протяжении десятилетий концерн GM General Motors производил стандарты качества в области масел для автоматических трансмиссий.

Большинство мировых производителей масел ATF АКПП ориентированы на качество GENERAL MOTORS Quality Specification. С восьмидесятых годов рабочим стандартом GM был Dextron IID, который впоследствии был обновлен до Dexron IIE. А в 1993 году на рынке была опубликована Стандартизация Dextro № 3.

Отличие dexron IIE от Dexron IId несущественно.Однако новое поколение норм Декстрона № 3 существенно отличается от предшественников. Значительно улучшились фракционные характеристики смеси трех поколений, проявление которых оказывает влияние на все режимы работы АКПП.

Все поколения спецификаций dextro считаются взаимозаменяемыми. Однако обновлять трансмиссионное масло можно только на новое поколение, обратное действие ухудшит робот присадок, которые добавляются в смесь DEXRON 3.

Не требуется замена Dexron 2 на Dexron 3 в случаях, когда производителем соответствующей трансмиссии не заявлено повышение эффективности при переходе на новые стандарты.

Спецификации популярных марок

Mannol Dexron 3.

Mannol Dexron 3 Automatic считается универсальным маслом для автоматических трансмиссий. Эта смесь MANOLOG также используется в рулевых гидролентах, гидрозажимах, торговых механизмах.

Как и все без исключения масло dextro имеет красноватый оттенок. Производитель основательно упустил из виду сочетание присадок и синтетических компонентов, компоненты которых способствуют улучшению фракционных характеристик в момент переключения передач.

Масло от производителя с Германии имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели, химическую стабильность на протяжении всего периода эксплуатации. Элементы с медью использовать в качестве смазки нецелесообразно, ко всем остальным сплавам и материалам жидкость абсолютно нейтральна.

Продукция имеет допуск ко всем возможным допускам:

  • ZF-TE-ML 11.09.14, Allison C4/TES 389, GM Dexr. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H и другие.

Кастрол дексрон.

Castrol Dexron – смесь для автоматических трансмиссий, маловязкая, предназначена для применения в современных коробках передач. Зарекомендовала себя как смесь с наибольшей экономией топлива.

Производство Castrol налажено в Германии.Масло состоит из качественных базовых смесей с оптимальным набором присадок. Разместив положительные отзывы от руководства GM и Ford, превосходит требования японской спецификации Jasa 1A. В случаях, когда нет возможности приобрести для японца dextro ATF, можно смело применять масло от Castrol — .

Соответствует всем основным стандартам:

  • Honda/Acura, Hyundai/Kia Sp, Nissan Matic, Suzuki At Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota и Subaru.

Масло Mobil 3 ATF

Масло Mobil ATF 320 Premium имеет минеральную структуру. Применяется в ГУР и АКПП стандартов GM Dexron 3.

Мобил абсолютно соответствует всем типам трансмиссионных уплотнений в механизмах АКПП. Сравните со всеми жидкостями красных тонов спецификации DEXRON III. Состав не рекомендуется использовать на северных континентах, где температура опускается до -30 градусов. Масло Mobil со спецификацией dextron № 3 также можно применять в механизмах гидроусилителя руля.

Соответствует стандартам Ford Mercon, ATF Dex. III, ZF TE-ML и DEX. 3.

Motul Multi ATF.

Motul Multi ATF — 100% синтетическая жидкость. Универсальное масло, которое рассчитано на АКПП производства с 2000 года.

Также возможно применение в трансмиссиях с гидростатикой, рулевом гидроусилителе и в других механизмах (в т.ч. АТФ) поддерживающих Mercon и Dexron. Motul занимает лидирующие позиции по химическому составу и вязкости, температурным показателям, функциям устойчивости, отвечает всем требованиям GM.

Отвечают основные стандарты Mazda, Chrysler, Jaguar, Renault Elfmatic, RenaultMatic D2 D3, Acura/Honda, Lexus/Toyota ATF, Audi, GM Dexron 2 и 3, Ford, BMW и Mitsubishi.

Dexron 3 эксплуатация

Исторически сложилось так, что нет необходимости выделять смеси из смесей производителей. Всем авторитетным автолюбителям рекомендуют обращать внимание на спецификации от концерна GM и стандарты от автоматических прозрачностей.

Основные предпосылки, на которые можно ориентироваться, — это отметка «трансмиссия» на дипломе АКПП.Если отмечен «Дексрон III», то предпочтительнее лить его. В противном случае последствия могут быть печальными.

Наш совет: Уточняйте производителей вашей машины производителей АКПП, соблюдайте нормы от General Motors, заливайте допустимую трансмиссионную смесь для своевременной замены. И ваша трансмиссия будет служить вам долго и стабильно.

В АКПП идет масло DEXRON-II. DEXRON-II D, применялся на автомобилях древних 95г и старше, он минеральный на основе более позднего DEXRON-II E или DEXRON-III.В Тойоте по масляному щупу можно прочитать, что залито в коробку. Ни в коем случае не стоит смешивать жидкости на минеральной и синтетической основе.

В японских автомобилях Достаточно знать квоту, что декстон подходит для вашей машины и его можно смело лить, но некоторые владельцы старых автомобилей сталкиваются с трудностями при поиске декстрон2Д\2Е. В приборе на щупе Dextron2D можно заливать только Dextron2D, а на автоматах с использованием dextron2e можно Заменить на Dextron3 (но не обратно, если D3, требуемый для АКПП, требует его замены D2E).Все негативные мнения о такой замене связаны с тем, что Декстрон3 обладает большей текучестью, чем его предшественник, благотворно влияет на работу АКПП в холодный период, а от — того, что в некоторых старых АКПП прокладки не рассчитаны на такой уровень вязкости масла для АКПП, течь дают немного, само по себе это не проблема, если конечно выдавать масло ниже минимального уровня, в любом случае рекомендуется или заменено , Либо периодически подсыпать немного d3.

О цвете жидкости для АКПП (заметьте, я говорил именно о жидкостях, а не о масле!) Многие определяют фактор выбора жидкости по цвету, зря! Цвет, это только красители, которые добавляются на заводе, чтобы добавить производителей, чтобы было проще найти подлиф, а разница в цвете показывает, на какой основе сделана ATF. Цвет Agel ATF показывает, что АКПП заправлена ​​жидкостью на синтетической основе, а красный цвет жидкости свидетельствует о минеральном составе.Гораздо критичнее соответствие типу жидкости, чем ее цвету. До недавнего времени считалось, что нельзя смешивать жидкости для АКПП для АКПП масла для АКПП, т.к. при рабочих температурах моторное масло на разных основах смешивается таким образом сворачивается.

Необходимо развеять это заблуждение. 1-в АКПП не бывает таких нагрузок при которых масло могло бы свернуться. В 2-х входной АКПП используется безмасляная и трансмиссионная жидкости на разных основах и смешивание их принципиально не вредит АКПП (а в народе по привычке это называется просто).С другой стороны, лучше не экспериментировать с такой дорогой вещью в ремонте, как АКПП, тем более, что найти жидкость на нужной основе в наши дни не составляет труда, так что передвигать АКПП не обязательно. на другую основу, лучше лить то, к чему оно привыкло Никаких преимуществ при замене масла вы не получите. (Помните: можно заменить Dextron 2 на Dextron3, но не наоборот!), масло покупайте только в надежных местах и ​​не экономьте на нем, АКПП не та часть автомобиля, которую можно терпеть!

Кстати, это же относится и к гидроплитам на старых автомобилях (для тех, кто не в курсе, в ГР тоже надо лить масло как в АКПП), тоже характерно немного давать при использовании Dextron3 вместо Dextron2e.

По данным сайта

Обновление

Добавить комментарий

Проблема смешивания масел обычно возникает при талловом масле в процессе эксплуатации. При этом в нем должны сочетаться как базовые масла, так и присадки.

Минеральные базовые масла смешиваются друг с другом без ограничений.

Полусинтетические масла — либо смесь синтетики с минеральным маслом, либо гидрокрекинговое масло, хорошо сочетаются с минеральными маслами.

Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла также хорошо смешиваются с минеральными.

Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, гликолевых, силиконовых и др.) с минеральными маслами и между собой зависит от их состава. Стандарты на моторные и трансмиссионные масла требуют их полной совместимости. Поэтому можно предположить, что базовые масла не могут быть причиной ухудшения смазочных материалов при их смешивании. Присадки к маслам используются в виде хорошо комбинированных пакетных наборов.Добавление других добавок может нарушить их комбинацию. Кроме того, синтетические масла имеют другие наборы присадок, чем минеральные, что увеличивает риск нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

Результатом отрицательного взаимодействия при смешении масел может быть:

— снижение эффективности отдельных добавок, которое практически невозможно обнаружить;

— потери присадок и продуктов их окисления в осадок;

— повышенное загрязнение двигателя;

— ускоренное повышение вязкости масла;

Порча масла может проявиться сразу, но через определенное время и вообще ее нельзя явно обнаружить.

— смешивать только масла одной категории, например, в масло API SG/CD долив только масло API SG/CD;

— смешивать только масла, изготовленные из базовых масел одного вида, например, смешивание минеральных с минеральными.

По той же причине производителям масел не рекомендуется добавлять в масло какие-либо другие улучшающие присадки или присадки.

Жидкость в гидравлику. Можно ли смешивать типы жидкостей.

Само по себе устройство гидроусилителя достаточно надежное.При правильном и регулярном обслуживании гидравлика прослужит долго и верно.

Обслуживание системы ГУР довольно простое и немалая часть автолюбителей производит все необходимые процедуры самостоятельно.

Этапы технического обслуживания ГУР.

1. Рекомендуемая замена масляной жидкости в системе.

В таком случае у автолюбителя возникает несколько вопросов: как часто необходимо производить замену масляной жидкости и какой состав лучше использовать для долговременной работы ГУРа?

Но мне кажется, что они немного стесняются.Если пробег небольшой. Я бы ограничился 1 разом в 2 года. Как известно, при эксплуатации ГУР масло со временем приходит в негодность.

Жидкость ГУР играет важную роль в работе системы усиления, поэтому к выбору жидкости необходимо подходить внимательно и избирательно. Если использовать качественную смазку для ГУР, можно увеличить срок службы системы в несколько раз.

2. Постоянный контроль уровня рабочей смеси в системе ГУР.

Есть что-то суперблоковое, особого смысла не вижу. Просто периодически проверяйте уровень. Например раз в месяц. Не знаю как.
Обратитесь за помощью в службу поддержки.

3. Своевременная регулировка привода ГУР.

Я бы назвал этот предмет немного по-другому. Поменяй ремень под себя. Следите за растяжкой. Важно не тащить, может раньше времени выйти из строя насос ГУР. Не знаю как — снова в строю)

4.Прием жидкости для системы рулевого управления.

Ассортимент современного автомагазина состоит из нескольких видов масел для гидроусилителя. Предоставленные композиции легко различаются по цвету. Тем не менее основное отличие смазок для ГУР не в цвете, а в составе. Рассмотрим классификацию жидкостей по цветам и составам.

Красное масло для гур.
Жидкость данного цвета (как правило Dextron-III), относится к классу составов для АКПП и ГУР.Красные жидкости бывают нескольких видов: минеральные и синтетические. Поэтому, прежде чем смешивать две жидкости одного цвета, необходимо убедиться, что масла относятся к одному типу.

Желтое масло.
Этот тип жидкости является одним из самых распространенных и часто применяемых для обслуживания современных автомобилей. Обычно она имеет маркировку PSF (что в переводе означает жидкость для гидроусилителя руля).

Зеленая жидкость для гидравлического бака.
Эта смесь используется исключительно для гидравлической системы питания и не подходит для автоматической коробки передач.Структура зеленого цвета Может быть как синтетическим, так и минеральным маслом.

Самый распространенный вопрос – выбор между минеральным и синтетическим составом. Если в инструкции производителя не указано конкретно синтетическое масло, то лучше использовать минеральный состав. Дело в том, что в системе гидравлического усиления много резиновых компонентов. Синтетика негативно влияет на работу резиновых деталей и ускоряет их износ. Чтобы использовать синтетику в обслуживании системы гидроусиления, необходимо убедиться, что резиновые компоненты всей совокупности нормально реагируют на синтетику и имеют особый состав.
При обслуживании ГУР необходимо учитывать некоторые правила, чтобы не сокращать срок службы системы.

При замене рабочей смеси используйте гидравлическую жидкость проверенных производителей. Использование качественных составов увеличит срок службы системы. Таким образом, вы избежите масштабных поломок и затрат на обслуживание автомобиля.

DEXRON-2 минеральная вода или синтетика?

Архив Единого Форума

Единый — Выбор и Приобретение — Общие вопросы — Гараж — Страхование — Музыка в Авто — Юридический — GT
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu — Trucks and Special оборудование — Барахолка (продажа) — Барахолка (купить)

Перейти на новый общий форум

Карта форума — Общий форум

Архив Единого Форума
Тойота. Ниссан. Мицубиси. Хонда. Мазда. Субару. Сузуки. Исузу. Дайхатсу.
1993 — 1991 — 1992 — 1993 — 1998 гг. — 1999 — 1998 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2003 — 2004 — 2003 — 2011 гг. — 2012 — 2013 гг. 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для гидросистемы по цвету различают.Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Говорить о том, что если залито красное масло, можно доливать другое красное масло совершенно неверно. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

Три цвета масла:

1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешения нельзя смешивать!). DEXRONES бывает нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е.е. Масла класса для АКПП (и иногда ГУР)

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтое чаще всего используется в Mercedes.

3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и Синтетические Масла Зеленых Нельзя Нельзя!) Любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В АКПП не подходят.

Минеральная вода или синтетика?

Напорные споры о том, что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже влияют на ресурс резинотехнических изделий на основе натурального каучука (практически все виды каучука), в силу своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать в систему ГУР синтетические масла, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел, и иметь специальный состав.

Внимание: редкое авто Используется для ГУР Масла Синтетика! А вот синтетические масла часто используются в АКПП.Заливать в ГУР только минеральную воду, если в мануале специально не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными. 3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидростолбах?

В таблице ниже назначение гидравлических жидкостей (масел) для системы гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) Жидкость выполняет роль рабочего тела, передающего давление от поршневого насоса
2) смазочная функция
3) антикоррозионная функция
4) теплообмен для системы охлаждения

1) те же функции, что и в жидкостях для ГУР
2) функция повышения трения трения трения (зависит от фрикционного материала)
3) функция снижения износа трения

1) Присадки снижающие трение (металлометалл, металлорезина, металлофторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) красящие добавки
6) противоизносные присадки
7) присадки защищающие резину детали (в зависимости от вида резиновых смесей)

1) те же присадки что и масла для ГУР
2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП АКПП прозрачные.Относится к бетонным фрикционным материалам. Различные фрикционные материалы требуют различных добавок. Отсюда и пошли разные типы ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-TYPE T-IV и др.)

Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами Раньше понимались густые масла марок ГЛ-5, ГЛ-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Их лучше называть АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально — жидкость для АКПП — т.е. АКПП)

Как видно из таблицы выше, масло для ГУР и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. А вот в системе ГУР фрикциона нет. Поэтому от присутствия этих добавок не жарко и не холодно.Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, уже давно заливают в ГУР те же масла, что и в АКПП.

На самом деле, если залить в ГУР подходящее, качественное, но неоригинальное масло, это не повлияет на его ресурс и эффективность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Мерседес) и зеленые масла (ВАГ) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

В то же время практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях в смеси зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального дексрона и желтого масла ГУР побочных эффектов не возникает. Их добавки не конфликтуют между собой, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Для наглядности о смешивании различных жидкостей для гидроусилителя руля или приведите таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к использованию масел в ГУР, но не в АКПП!

Первая группа. Эта группа обозначает «Кабриолет» Масло. Если между ними стоит знак, то это одно и то же масло только разных производителей — смешивать их можно как угодно. А масла из соседних линеек производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не произойдет, если смешаются два масла из соседних линеек. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.


FEBI 02615 Желтый минерал

Swag Swag 10 90 2615 Желтый минерал


VAG G 009 300 A2 желтый минерал

Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал

FEBI 08972 Желтый минерал

SWAG 10 90 8972 Желтый минерал

mobil ATF 220 Red Mineral

Красный минерал Ravenol Dexron-II

Ниссан ПСФ КЛФ50-00001 Красный Минерал

мобил ATF D/M Red Mineral

Castrol TQ-D Красный Минерал
Моб.
320 красный минерал

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только друг с другом . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к данному автомобилю указан конкретный тип масла. .Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции не указан этот тип масла. При сомнениях необходимо отказаться от использования этих масел.

Аннараса ~ Суть еды: Нанхатай с Гур Шаккар


Сегодня делюсь еще одним рецептом Нанхатаи! Этот действительно тает во рту и имеет характерный вкус, так как я использую Gur Shakkar, чтобы подсластить его.Гур Шаккар — отличный способ подсластить традиционные индийские сладости. Я использую его в выпечке, особенно в классической индийской выпечке. Узнайте больше о Гур Шаккар здесь.

Я поделился этой вкусной выпечкой с семьей и друзьями, и они стали хитом!! Надеюсь, вы попробуете их испечь, и они тоже понравятся вам дома!

More Nankhatai Recipes @ Annarasa

Ингредиенты:

3/4 стакана бесана (граммовой муки)

1/8 стакана манной крупы 30003

1/8 стакана пшеничной муки мука

2/3 стакана гур шаккар

1/3 стакана + 1 ст.л. топленого масла

1/4 ч.л. пищевой соды

1/4 ч.л. кардамона

1/8 ч.л. (несоленое, сырое)

Метод:

  1. Смешайте топленое масло и гуршаккар в миске.Взбить до пышности.
  2. Добавьте шафран и хорошо перемешайте.
  3. В отдельной миске смешайте бесан, манную крупу, универсальную муку, пищевую соду и кардамон.
  4. Всыпать сухую смесь во влажную и замесить плотное тесто.
  5. Разделите это тесто на 12 равных частей.
  6. Раскатать каждую порцию. мяч.
  7. Аккуратно расплющите в диск толщиной около 1/3 дюйма.
  8. Нажмите указательным пальцем в центр, чтобы создать вмятину.
  9. Поместите туда фисташку.
  10. Выпекать печенье в предварительно разогретой до 350 F духовке в течение 15-18 минут.
  11. Достаньте из духовки. Остудить на противне не менее 7 минут.
  12. Снимите с противня и полностью остудите на решетке для охлаждения.
  13. Наслаждайтесь чаем или молоком!

Полезно знать

  • Топленое масло можно заменить размягченным несоленым сливочным маслом.
  • Традиционно шафран перед употреблением замачивают в небольшом количестве теплого молока. Здесь дополнительное молоко сделало бы тесто для печенья слишком влажным.
  • Когда вы достанете печенье из духовки, оно будет мягким и рассыпчатым. Пусть сидят там. Если вы справитесь с ними на этом этапе, они развалятся.

Нравится этот рецепт. Пробовал. Оставьте мне комментарий 🙂 

Весь контент, текст и фотографии в этом блоге, если не указано иное, защищены авторским правом © Annarasa 2007–2021. Все права защищены. Пожалуйста, не воспроизводите без разрешения.

Gur Cake — Wholesome Ireland

Прерогатива шеф-повара всегда состоит в том, чтобы приготовить то, что ему нравится.В нашем доме это означает, что грибы никогда не переступают порог, так как я их очень-очень не люблю. К счастью, в лице мужа я нашла родственную душу. То же самое было, когда я рос. Мама никогда не готовила капусту, которая хранит воспоминания о том запахе, который пронизывал дом, и о большой кастрюле, бурлящей часами на плите. Я помню еще пару блюд, которые она не готовила и не подавала, пока я рос (Мама, если ты это читаешь, я сказала , запомни !). Одним из которых был Гур Кейк.

Впервые я попробовал его в магазине Teatime Express на Талбот-стрит, который до сих пор приютился в узком углу рядом с торговым центром Irish Life. Витрина магазина довольно маленькая, и вы могли бы пропустить ее, если бы не знали, что ищете. На неискушенный взгляд торт гур представляет собой плотную плиту кекса, покрытую сверху и снизу рассыпчатым песочным тестом и сверху посыпанную сахаром. Он фруктовый, очень сытный и не такой сладкий, как некоторые другие лакомства, доступные в магазине.Он тоже размером с кирпич!

В первый день я принес домой 2 ломтика, и мы съели по одному. Я восхищался тортом, а сам смеялся над моей невинностью, потому что я не пробовал его раньше, насколько я помню. Он сказал мне, что это называется торт «Гур», потому что его едят гурриеры — старое дублинское слово, обозначающее мессер, и что его традиционно готовят из черствого хлеба или пирога. Так что в течение нескольких недель я приносила ему торт домой по пятницам по пути домой с работы, думая, что делаю ему одолжение.Затем он сказал мне, что торт Гур был не самым вкусным, потому что он предпочел его более влажный, почти как заварной крем по текстуре и более тонкий, поэтому меньше теста и меньше начинки. Задача была поставлена.

Это моя проверенная версия торта Гур. Ключ к наилучшему вкусу — максимально использовать несвежие крошки от торта. Я использовал около 300 г оставшегося торта Мадейры, вы можете использовать булочки, бисквит Виктория или любой вид торта, который у вас есть в доме, он не обязательно должен иметь какой-то особый вкус, и на самом деле использование крошки шоколадного торта дает богатый вкус. вкус.Я раскрошил его пальцами, пока он был еще влажным, до текстуры панировочных сухарей, а затем положил его на противень за день до выпекания на открытом воздухе, чтобы дать ему «затвердеть», перевернув его один или два раза ложкой. Я думаю, если бы вы спешили, вы могли бы затвердеть крошки в низкой духовке.

На следующее утро я достала из морозилки упаковку готового теста фило, затем взяла 100 г изюма и залила их кружкой свежезаваренного чая (без молока!). Выпечка размораживается около 3 часов, поэтому я оставила ее на прилавке и вернулась к ней незадолго до обеда.Когда я разогрел духовку до 170 градусов по Цельсию.

Я положила крошки от торта в большую миску, слила изюм и добавила его в смесь крошек, затем добавила по 1 чайной ложке молотого имбиря и корицы, 2 столовые ложки патоки и перемешала. Смесь стала немного хлюпающей, но не влажной. Я налил сверху 100 мл свежевыжатого апельсинового сока и снова перемешал. Смесь становится очень-очень влажной и немного пахнет Рождеством.

В сковороде для гриля – со снятой решеткой – я сначала накрыла ее пергаментом для выпечки, а затем выложила 3 ​​листа теста фило, смазывая каждый слой растопленным сливочным маслом.Сковорода для гриля меньше стандартного противня, а тесто покрывает и стенки, и дно. Фило поставляется в упаковке из 6 листов, поэтому, по сути, я положил половину на дно, а половину на верх. Сверху на нижние листы фило выливаю всю смесь для торта, затем повторяю слои с растопленным сливочным маслом.

После того, как слойки готовы, я заправляю оставшееся тесто и обильно смазываю верх растопленным сливочным маслом, а затем хорошо посыпаю сахаром. В разогретую духовку он отправляется примерно на 25 минут.Как только сверху появится золотисто-коричневый цвет, я убираю противень и оставляю его в стороне, чтобы он полностью остыл, прежде чем нарезать ломтики.

На выходных я поделился кусочками этого торта с соседями. Вчера вечером наш сосед К. вернулся с пустой коробкой, которую я подарил ему с широкой улыбкой. Он сказал, что это было просто идеально и именно так, как он помнил это в детстве. В моей книге нет большего комплимента!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Похожие

Nolen Gur Kulfi — Playful Cooking

Сливки, насыщенные вкусом финиковой пальмы, это лакомство, которое вам нужно70706 Nolen Gur Kulfi70706 Nolen Gur Kulfi попробовать этим летом! Впервые я попробовал мороженое Nolen Gur в Калькутте! Я вырос, часто ел этот пальмовый сахар, но мороженое было новым, и я просто влюбился во вкус.Вот и пришлось попробовать и мой вариант кулфи. Найти Нолен Гур может быть немного сложно, но я упомянул ниже все местные места, где вы можете его найти. Однако, если вы не можете найти этот сорт пальмового сахара, попробуйте этот легкий Nolen Gur kulfi (Jaggery Creamsicles) с любым разнообразием пальмового сахара, который вы можете найти.

В моей жизни есть несколько вещей, которые меня особенно успокаивают. Прогуливаясь по пляжу, промокая ноги, наблюдая за дождем с уютного дивана и с тех пор, как я начал фотографировать, рисуя фоны для своих снимков еды.Мне всегда нравилось делать наброски и рисовать, но почему-то мне никогда не удавалось довести это хобби до совершенства. Со временем жизнь наладилась, и это увлечение просто умерло. Когда я начал создавать фоны для фуд-фотографии, я понял, насколько мне нравится весь процесс. Я начинаю с одной доски, а потом мне трудно остановиться. Через пару часов мои руки красочно хаотичны, и все мои фоны приобретают совершенно новый вид.

Я был безнадежно влюблен в конечный результат этого конкретного фона.Мне пришлось положить немного еды и вытащить камеру. Следующий час стал более запутанным, пока я фотографировал эти Kulfi (Creamsicles). Я потерялся в оттенках, сделал слишком много кадров, а Авьян была занята игрой с кубиками льда. В промежутках он тыкал пальцем в Кульфи , облизывал его и танцевал свой счастливый танец. Мы называем это вкусным танцем. Он действительно развлекает меня все время.

Что такое Нолен Гур (Джаггери из финиковой пальмы)?

Nolen Gur — фирменное зимнее блюдо в Калькутте. Джаггери из финиковой пальмы, изготовленный из сока финиковой пальмы, которая растет в природе в сельской местности. Это темно-янтарный оттенок и чрезвычайно ароматный ! Он используется в самых разных десертах, а иногда его даже подают на завтрак с особым разнообразием бенгальских блинов.

Встречается в двух формах. Полужидкая жидкая версия, которую вы найдете в местных магазинах Калькутты только в зимние месяцы. Второй сорт немного более обработан, и они обжаривают его дальше, чтобы сделать текстуру хард-рока.Эта версия хард-рока называется Patali gur и дольше хранится в холодильнике по сравнению с полужидким Nolen gur.

Где найти Нолен Гур/Патали Гур?

Нолен гур, полужидкая версия доступна только в Калькутте в зимние месяцы. Однако в наши дни патали гур доступен по всему миру, но только в нескольких местных индийских магазинах. Если вы можете найти магазин из Бангладеш под названием «Bangla Bazaar» или «Desi Market», , то вы можете найти этот пальмовый сахар в их морозильной камере.

Я также нашел их в Taj and Patel Brothers. К сожалению, я не встречал ни одного интернет-магазина, в котором можно было бы продавать!

Какой заменитель я могу использовать?

Просто попробуйте любой сорт пальмового сахара, желательно с более темным оттенком. Или используйте финиковую патоку, которую легко найти в ближневосточном магазине. Вместо этого вы также можете попробовать использовать сахарную карамель. Все это будет иметь разный вкус, но все равно получится вкусным и идеальным замороженным десертом для жарких летних дней.

В прошлом году я поделился одним из моих любимых вкусов мороженого и много говорил о своей любви к джаггери из финиковой пальмы. В этом году в очередной раз родители прислали две огромные коробки того же пальмового сахара. А мы много баловались. Kulfi (Creamsicles) может быть неподходящим угощением в дождливые дни, но мы все равно пошли на это!

Ингредиенты

5
  • 2 чашки крема
  • 1 стакан цельного молока
  • 4 яичные желтки
  • 4 яичные желтки
  • ½ чашки Joleks, я использовал дату ладони, но вы можете попробовать любой другой вкус
    1. 2

      Инструкции

      1. Whisk яйцо Йолк в миску до однородности.
      2. В кастрюлю налить сливки, цельное молоко и довести почти до кипения.
      3. Влейте ¼ стакана теплых сливок из кастрюли к яичному желтку, одновременно взбивая.
      4. Затем перелейте яичную смесь обратно в кастрюлю. Снова поставьте на плиту, добавьте пальмовый сахар, хорошо перемешайте и дайте покипеть 5 минут или пока смесь не станет густой, как заварной крем.
      5. После приготовления дайте остыть при комнатной температуре, а затем разлейте по формам для кулфи/мороженого.
      6. Дать застыть в морозильной камере.

      Примечания

      Неочищенный пальмовый сахар, который я использовал, был в полужидкой форме.Если вы решите использовать другой твердый пальмовый сахар, просто натрите его на терке, а затем добавьте в заварной крем.

      Вам понравился Нолен Гур Кульфи? Поделитесь своим творением, отметив @playfulcooking в Instagram с #playfulcooking, и я снова поделюсь в своей истории!

      Маркировка, подъем и очистка; Замена на месте; Сбрасывание в зоне помощи; Игра не с того места

      Любой неприкрепленный природный объект, такой как:

      Такие природные объекты не расшатываются, если они:

      • Прикрепленный или растущий,
      • Прочно заглубленный в землю (т. е. не может быть легко извлечен) или
      • Прилипание к мячу.

      Особые случаи:

       

      Интерпретация Свободное препятствие/1 – Статус плода

      Плод, оторвавшийся от дерева или куста, является свободным препятствием, даже если плод с куста или дерева, не найденного на маршруте.

      Например, частично съеденный или нарезанный на кусочки фрукт, а также кожура, очищенная от кусочка фрукта, являются незакрепленными препятствиями. Но когда игрок несет его, это его или ее снаряжение.

      Интерпретация Слабая помеха/2 — Когда свободная помеха становится помехой

      Свободные препятствия могут быть преобразованы в препятствия в процессе строительства или производства.

      Например, бревно (незакрепленное препятствие), которое было расколото и к которому были прикреплены ножки, было изменено конструкцией на скамейку (препятствие).

      Свободное препятствие для интерпретации/3 – Состояние слюны

      Слюна может рассматриваться либо как временная вода, либо как свободное препятствие, по выбору игрока.

      Интерпретация свободных препятствий/4 – свободные препятствия, используемые для покрытия дороги

      Гравий является свободным препятствием, и игрок может удалить свободное препятствие в соответствии с Правилом 15.1a. На это право не влияет тот факт, что когда дорога покрыта гравием, она становится дорогой с искусственным покрытием, что делает ее недвижимым препятствием. Тот же принцип применяется к дорогам или дорожкам, построенным из камня, дробленой ракушки, древесной щепы и т.п.

      В такой ситуации игрок может:

      Игрок также может убрать немного гравия с дороги, чтобы определить возможность игры мячом в том виде, в каком он лежит, прежде чем выбрать свободный релиф.

      Интерпретация Свободное препятствие/5 — Живое насекомое никогда не прилипает к мячу

      Хотя считается, что мертвые насекомые прилипают к шару, никогда не считается, что живые насекомые прилипают к шару, независимо от того, находятся они в неподвижном состоянии или движутся.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.