Что такое abs в автомобиле: ABS — что это такое

Содержание

Что такое АБС в автомобиле?


Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS)

Первым серийным автомобилем, оснащённым ABS, стал Mercedes S-Class 1979-го модельного года. Система долгое время предлагалась в качестве опции и только в 1992 году вошла в список стандартного оборудования. В начале 1980-х АБС как опцию можно было установить на BMW 7-й серии.

Приходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препятствие и одновременно тормозить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного — нажал на тормоз, повернул руль и скорректировал траекторию. Однако всё относительно просто до определённого момента. Если при экстренном торможении нажать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колёса могут заблокироваться и…
Дальше возможны два варианта развития событий. Оба обусловлены наличием или отсутствием антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS — Anti-lock Brake System). Если машина архаичная, ведёт свою родословную из середины семидесятых прошлого столетия или сошла с конвейера одного из отечественных автозаводов, то, как бы усердно вы ни крутили «баранку», транспортное средство траектории не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать — сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разблокировать колёса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное торможение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вариант — для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормоза и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу?

За 30 лет система претерпела сильные изменения. В десятки раз увеличились быстродействие и количество циклов срабатывания за единицу времени. Так, например, первые блоки управления для легковых автомобилей весили более 7 кг. Современные же гораздо компактнее и тянут килограмма на полтора.
Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колёсами разнородное покрытие, сильно изменена загрузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Кроме того, при заблокированных колёсах машина может изменить траекторию под действием любой боковой силы (уклон дороги или столкновение). Скорректировать траекторию в этом случае практически невозможно.

В АБС для определения скорости вращения используются индукционные датчики частоты и датчики, работающие на эффекте Холла. Каждое новое поколение колёсных датчиков частоты вращения становится меньше, точнее и надёжнее. Сначала устанавливался только один сенсор, который монтировался на редукторе заднего моста или КПП. Позже к нему добавились ещё два — на передних колёсах. И лишь в последних версиях АБС предусматривается установка датчиков на каждое колесо, соответственно, с индивидуальными модуляторами. Кстати, самые древние и примитивные одноканальные ABS воздействовали сразу на все тормозные механизмы.

Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой остановки автомобиля нужно генерировать такую величину давления в тормозных магистралях, чтобы колёса при торможении вращались на грани блокировки. Есть такой немаловажный показатель, как относительное проскальзывание. Он в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзываний) до 100% (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что максимальная эффективность торможения достигается при 15–20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса на 15–20% ниже скорости свободновращающегося колеса при постоянной скорости движения машины. Забегая вперёд, скажем, что электроника при торможении поддерживает именно эту величину, периодически блокируя и разблокируя колёса.

В состав практически любой современной системы АБС входят: электронный блок управления (1), модулятор (2), изменяющий давление в гидравлических магистралях, датчики угловых скоростей вращения колёс (3), установленные на внутренней части ступицы колеса.

Прогрессивное человечество окончательно осознало вред заблокированных колёс лишь в 70-х прошлого века. Пионером в данной области стал Mercedes-Benz, совместно с компанией Bosch разработавший систему, которая в 1979 году стала устанавливаться на Мерседесы S-класса. Основной принцип работы АБС был сформирован именно тогда, и потом только совершенствовался.

Современная электроника (ABS, противобуксовочная система, ESP), чтобы держать под контролем поперечную и продольную динамику автомобиля, учитывает не только частоту вращения колёс. Подконтрольными являются угол поворота руля, степень крена кузова, ускорение… Давление в тормозных контурах генерируется по совокупности полученных данных, плюс в некоторых случаях принудительно изменяется тяга двигателя.

Задача ABS — регулировать скорость вращения колёс путём изменения давления в магистралях тормозной системы. Чтобы контролировать угловую скорость, надо знать её величину и то, как она меняется со временем. Каждое колёсо снабжено датчиком, который выдаёт электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация поступает в блок управления АБС.

Если во время торможения угловая скорость колеса приблизилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Гидравлический модулятор при помощи электроклапана стравит давление из магистрали и перенаправит «лишнюю» порцию тормозной жидкости в гидроаккумулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой скорости. Далее ABS опять резко увеличит давление в магистрали и притормозит колесо. Цикл продолжится до тех пор, пока машина не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна.

Существующие на рынке системы отличаются весьма точной настройкой и обеспечивают максимальную эффективность торможения.

Многие скажут: «Невелика премудрость!» Прерывисто тормозить можно и самому. И правда: во многих случаях такой способ замедления на автомобилях, не оборудованных АБС, позволяет во время экстренного торможения объехать внезапно возникшее препятствие. Когда колёса блокируются — вы тормозите, как только «отпускаются» — получаете возможность корректировать направление движения. Естественно, при таком раскладе тормозной путь значительно увеличится, зато водитель получит возможность объехать препятствие и упреждающим действием руля погасить занос.

Но, к сожалению, ни один титулованный гонщик не способен обеспечить «порционное» торможение с частотой, с которой это делает ABS. Система (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15 раз. К тому же водитель одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые системы ABS), в то время как современные 4-канальные антиблокировочные системы следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно.

Гидравлический модулятор, совмещённый с блоком управления (чёрный).

В большинстве современных автомобилей ABS работает вместе с EBD (Electronic Brake Distribution) — системой распределения тормозных усилий, которая дозирует интенсивность торможения для каждого колеса. C EBD можно смело тормозить в повороте и на «миксте». Электроника по разности частот вращения поймёт, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Нелишне заметить, что для максимальной эффективности замедления педаль тормоза на автомобилях с ABS надо вдавливать в пол что есть силы. Впрочем, последнее делать не обязательно тем водителям, чьи машины оснащены системой Brake Assist, которая сама создаёт избыточное давление в тормозной магистрали, «дотормаживая» за слабого или нерешительного человека. При штатных замедлениях она не вмешивается. Однако резкое нажатие (удар) на педаль Brake Assist расценивает как сигнал к экстренному торможению и вступает в действие.

При торможении на разнородных покрытиях электроника сделает всё, чтобы противостоять заносу. Но иногда автомобиль, оснащённый ABS и EBD, может довольно сильно развернуть. Здесь всё зависит от того, как настроена система.

Но не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.

Наличие ABS не повод отказа от шипованной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки.

Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомобиля, не оснащённого АБС, может быть короче.

Автомобили с ABS при экстренном торможении остаются управляемыми.

Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и заблокируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в остальных магистралях. В повороте автомобиль неприятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увеличится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что залогом адекватной работы АБС является исправная подвеска.

При любой неисправности в системе на приборной панели загорается контрольная лампа. В этом случае совет один — бегом в сервис.

Прогресс рождает на свет всё более продвинутые системы. Оперирующие большим количеством показаний, они способны адаптироваться под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных алгоритмов. Конечно же, электронику нельзя воспринимать как панацею от всех бед, но статистика вещь упрямая: грамотно настроенная ABS при всех исправных системах автомобиля на сухом и мокром покрытии в среднем помогает экономить до 20% тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных метров могут зависеть жизнь и здоровье?

Как работает антиблокировочная система торможения?

Расположение компонентов антиблокировочной системы. При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы. На самом деле, на скользкой дороге даже профессиональный водитель не может затормозить без ABS также быстро, как среднестатистический водитель с ней.

В этой статье мы рассмотрим антиблокировочные системы — зачем они нам нужны, как они устроены, как они работают, какие они бывают, и какие проблемы могут возникнуть при их использовании?

Система ABS

В теории, антиблокировочная система устроена достаточно просто. Если Вы буксуете на льду, то видите, как колеса вращаются, но сцепление с дорогой отсутствует. Это происходит из-за проскальзывания опорной площади колеса на льду. Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает Вам два преимущества: остановка происходит быстрее, и Вы сохраняете управление автомобилем во время остановки.

ABS включает в себя следующие компоненты:

  • Датчики скорости
  • Насос
  • Клапаны
  • Блок управления

Датчики скорости

Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию.

Клапаны

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:
  • В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
  • В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
  • В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос

Т.к. клапан может ослаблять давление тормозов, необходимо как-то его нагнетать в исходное положение. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Насос и клапаны ABS

Работа ABS

Существуют различные варианты алгоритмов и их комбинаций для управления ABS. Мы рассмотрим принцип работы наиболее простой системы.

Блок управления непрерывно считывает показания датчиков скорости. Он отслеживает любые уменьшения скорости, которые не являются нормальными. Например, перед блокировкой колеса, скорость его вращения резко падает. При игнорировании этого, колесо останавливается намного быстрее, чем автомобиль. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч, автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду.

Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Это происходит настолько быстро, что колесо не успевает резко изменить скорость. В результате колеса тормозят с той же скоростью, что и автомобиль, при этом колеса тормозят в положении, пограничным с блокировкой. При этом система достигает максимального тормозного усилия.

При срабатывании ABS вы почувствуете пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. В некоторых ABS происходит до 15 циклов открытия/закрытия клапанов в секунду.

Типы антиблокировочных систем

В автомобилях используются различные типы антиблокировочных систем в зависимости от типа установленных тормозов. Мы будем рассматривать ABS по числу каналов — т.е. количеству клапанов, которые контролируются по отдельности — и количеству датчиков скорости.

Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками
Данный тип является наилучшим. Датчики скорости установлены на каждом колесе, а также для каждого колеса установлен отдельный клапан. При таком типе ABS, блок управления контролирует каждое колесо в отдельности для обеспечения наивысшего усилия торможения.

Трехканальная ABS с тремя датчиками
Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту.

Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимального усилия торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

Одноканальная ABS с одним датчиком
Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту.

Данный тип функционирует также, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Часто задаваемые вопросы по ABS

Нужно ли мне тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза на скользкой дороге?
При езде на автомобиле, оборудованном ABS, не нужно тормозить прерывистым нажатием на педаль. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки.

При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Правда ли работает антиблокировочная система?
ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП?

Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля.

По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются.

Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

Схема расположения компонентов ABS

Давайте соединим все части ABS вместе и посмотрим, как она работает. На рисунке представлен как пример, так и крупный план расположения компонентов ABS в автомобиле. Компоненты антиблокировочной системы.

Что такое ABS в автомобиле

Автомобили с каждый годом становятся всё безопаснее и безопаснее. Компьютерные помощники, различные адаптивные системы, активные и пассивные элементы безопасности. На описание любого из них определенно уйдет не одна статья. Но речь в этот раз пойдет о ABS — антиблокировочной системе тормозов. Назвать эту систему новой язык как-то не поворачивается, ведь ABS уже присутствовала на некоторых автомобилях 90-х годов. Тем не менее, сегодня любой современный автомобиль не обходится без неё. Но для многих водителей эта система — скорее сочетание звучных букв и не более. Так как же работает ABS?

Линейка современных автомобилей предусматривает наличие системы ABS!

Что такое ABS в автомобиле

Для начала небольшое уточнение — ABS является элементом системы активной безопасности, то есть участвует в движении автомобиля. Для большинства водителей педаль тормоза в пол — это лучший способ быстрого торможения. Конечно, в таком случае автомобиль остановится. Вот только подобное торможение не будет являться наиболее эффективным.

Объясняется это тем, что колеса автомобиля при таком торможении просто напросто блокируются и не вращаются. Может показаться, что именно так и должен останавливаться автомобиль. Но на самом деле это не так.

Если колеса автомобиля при торможении катятся, то это торможение будет в разы эффективнее, чем если колеса будут заблокированы. Ведь во втором случае автомобиль будет под действием инерции скользить по дороге. Причем, потеряв при этом свою управляемость. Опытные водители всегда выполняют экстренные торможения прерывистыми нажатиями на педаль.

Другими словами, что такое ABS  в автомобиле — водитель жмет на педаль сильно, резко, но на короткий промежуток времени, буквально на пол секунды. Таким образом колёса блокируются и также быстро разблокируются, а тормозной путь заметно уменьшается. Но так тормозить умеют далеко не все водители. В связи с этим и была разработана система ABS.

Как работает ABS в автомобиле

Основное предназначение системы ABS, как и следует из её названия — не позволять колесам автомобиля блокироваться при торможении. Любая антиблокировочная система состоит из множества датчиков, которые определяют скорость вращения всех колес автомобиля, а также блока центрального управления.

Данные с колес постоянно анализируются и если хотя бы одно из них вращается медленнее других, что и является признаком блокировки, то уменьшается тормозное усилие на это колесо, благодаря чему колеса не блокируются.

Естественно, что такое ABS в автомобиле  — система ABS делает торможение намного более эффективным!

А главное — сокращается тормозной путь и полностью сохраняется управляемость. Сегодня практически все выпускаемые автомобили, как дорогого, так и недорогого сегмента оборудуются ABS. Причем, это касается и отечественных марок. Конечно, иногда данная система поставляется в виде дополнительной опции, но на ней в любом случае не стоит экономить.

Что такое ABS в автомобиле — это умный и надежный помощник на дороге!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Плюсы и минусы антиблокировочной системы тормозов ABS

Автомобильная промышленность находится в постоянном развитии. И чем дальше это развитие шло, тем производители серьезнее задумывались о безопасности. Ведь автомобиль совершенствовался не только в плане комфорта, но и в отношении динамических характеристик. Перечисление всех систем безопасности современных авто займет много времени. Но сегодня мы рассмотрим только одну из них – антиблокировочную систему.

Предназначение ABS заключается в предупреждении блокировки колес при торможении автомобиля. Благодаря этой системе уменьшается тормозной путь и исключается его неконтролируемое скольжение. Впервые ABS стали устанавливать на автомобили еще в 80-е годы. Сегодня же ABS заняла место неотъемлемой составляющей тормозной системы.

Любая система ABS включает 3 основные части. Первая – это специальные датчики всех колес автомобиля. Вторая – гидравлический блок. Третья – управляющий электронный блок.

Принцип работы системы приблизительно можно описать так: как только хотя бы одно колесо автомобиля начинает скользить, срабатывает соответствующий датчик, на основании которого блок электронного управления передает сигнал на гидравлический блок, в свою очередь, уменьшающий подачу в цилиндр тормозной жидкости. В итоге колеса не блокируются полностью и всегда гарантируют эффективное торможение.

Получается, что это очень эффективная мера безопасности и абсолютно любой водитель может за рулем чувствовать себя уверенно. Однако, в действительности это не совсем так.

Многие водители, управляя автомобилем с ABS, теряют концентрацию из-за ощущения некой иллюзии полнейшей безопасности. Например, водитель автомобиля неправильно оценивает тормозной путь своего транспортного средства.

Конечно, система ABS дает отличные результаты на скользкой дороге. Но в то же время на сухой и гладкой дороге тормозной путь уменьшается ненамного. Поэтому нельзя ни в коем случае переоценивать тормозные возможности своего автомобиля, даже если он оборудован самыми современными системами.

К слову, у автомобилей с системой ABS есть еще несколько особенностей. Одна из них связана с её ремонтом и эксплуатацией. Так, даже банальную замену тормозной жидкости на автомобилях оборудованных ABS нельзя назвать простой. Да и замена тормозных колодок требует немного другого подхода.

Еще одним уязвимым системы являются датчики, которые подвержены загрязнениям, а также напряжение в сети автомобиля. Поэтому если без видимых на то причин загорелась аварийная лампочка ABS, то, перво-наперво, следует проверить напряжение самого аккумулятора. Да и на сами контакты внимание обратить не помешает.

Возможно, что даже один из них просто-напросто оголился или отошел. Но пытаться решить всё самостоятельно без необходимых навыков, пожалуй, не будет самым лучшим решением. Следовательно, без визита в автосервис в таком случае просто не обойтись.

Но все описанные выше недостатки вряд ли можно назвать значительными. В особенности при сопоставлении с тем уровнем безопасности, который предоставляет система ABS. Данная система на современных автомобилях крайне редко выходит из строя и работает практически без сбоев. Да и если выходит, то в большей степени по вине самих автовладельцев, которые пренебрегают простейшими правилами эксплуатации.

Следовательно, антиблокировочная система тормозов ABS — это крайне полезная и практически необходимая вещь, которая действительно делает езду на автомобиле намного безопаснее.


ABS и все-все-все. Что нужно знать об электронных системах авто?

Автоэксперт Андрей Зисман о том, для чего машине нужны ABS и ESP и как новичку с ними справиться

Электронные системы автомобиля, разработанные и внедренные за последние 40 лет и ставшие уже такими привычными, не только повысили безопасность вождения. Присутствие «помощников», готовых моментально отреагировать на сложную ситуацию, резко снизило планку требований к мастерству вождения. Конечно, без систем активной безопасности нам уже никак, но не стоит забывать: если они сработали, значит, что-то пошло не так.

ABS и компания

Сейчас сложно встретить новый автомобиль, необорудованный антиблокировочной системой тормозов ABS. Разработанная почти полвека назад, она позволяет машине маневрировать во время торможения, с высокой частотой разлблокируя колеса. Вопреки расхожему мнению, ABS была создана отнюдь не для уменьшения тормозного пути. Наоборот: при определенных условиях длина тормозного пути с АБС выше, чем без нее.

Помимо этого ABS является технической базой для букета различных систем активной безопасности автомобиля появившихся значительно позже.

ESP (Electronic stability program) – самая известная и распространенная опция, удерживающая машину от сноса и заноса. Оценивая скорость, положение руля и боковое ускорение притормаживает нужное колесо и выравнивает машину.

ASC (Anti-skid control) – противобуксовочная система, которая эмулирует блокировку дифференциала, кратковременно притормаживая проскальзывающее колесо и заставляя таким образом вращаться второе колесо ведущей оси.

BAS (Brake assist system) – «брэйк-ассист». Тормозной помощник, «додавливающий» педаль тормоза при экстренном торможении, практически намертво блокирующий колеса и сокращающий тормозной путь. Человек с такой силой давить на тормоз не в состоянии!

EBD (Eltectronic Brake Distribution) – система распределения тормозных усилий между передней и задней осью. Заменяет известный по ВАЗовским моделям вечно текущий «колдун». Проблема заключалась в том, что при повышении нагрузки на заднюю ось задние колеса «перетормаживали», что приводило к заносу при торможении в поворотах. В начале 90-х от проблемного узла избавились. 

Система контроля давления в шинах появилась недавно, основана на компьютерной обработке сигналов с датчиков вращения колес – части ABS, по результатам которой информирует водителя о понижении давления в шинах.

«Горе от ума»

Отметим, что ни ABS, ни «завязанные» на ней системы не являются панацеей от водительских бед и не отменяют законы физики! Но знание принципов их работы поможет пользоваться ими с наибольшей эффективностью. Начнем с того, что основным требованием для корректной работы ABS является сцепление шин с дорогой. ABS не спасет вас зимой на летней резине!

Наиболее проблемным покрытием для антиблокировочной системы являются различные варианты «гребенки». Это может быть уложенный мелкими волнами асфальт или мелкие ледяные бугорки, но суть в том, что подпрыгивая на этих неровностях, колеса теряют сцепление с дорогой, ABS «не понимает», что происходит, и работает некорректно. Выход один: заранее снижать скорость и плавно тормозить на проблемном участке.

И еще. Для максимального эффекта от работы противобуксовочной системы и систем стабилизации нужно обязательно понижать обороты двигателя. Регулирование тяги зависит от настроек программмного обеспечения, а оно — отличается не только в зависимости от марок и моделей, но даже и комплектаций и обновлений программы. Увы, но в процесс управления машиной контроль тяги вмешивается постоянно, поэтому нужно быть готовым к тому, что, например, после входа в резкий поворот электроника не даст развить требуемую мощность мотора. Или не позволит пробуксовывать колесам при въезде на скользкую горку. Однако практически на всех машинах, оборудованных контролем тяги, есть волшебная кнопочка, отключающая эту систему на страх и риск водителя.

Без резких движений!

Водители часто задаются вопросом, как быть, если сработали системы стабилизации? Если вы опытный водитель, прошли курсы экстремального вождения, вылавливали из заносов лифтованную «девятку», ручником доворачивали «Гольф» в повороте и перепрыгивали открытый люк на Пушкинской, то при срабатывании системы стабилизации забудьте обо всем этом. Навыки нужно было применить до того как электроника посчитала процесс неконтролируемым и вмешалась в управление. Не делая резких движений, вращайте руль в сторону желаемого направления движения, ни в коем случае не выжимайте сцепление и не используйте ни рабочий, ни стояночный тормоз. Аккуратно и несильно нажимайте на газ либо полностью отпустите педаль: система стабилизации сама может управлять двигателем.

И помните, если ABS или система стабилизации сработали, значит, вы уже допустили ошибку в вождении.

Кстати!

Автомобили для ижевчан стали еще доступнее. Теперь жители города могут купить машину в кредит, и при этом – не оформлять обязательное и недешевое КАСКО. Ставка – от 11% годовых, срок – до 60 месяцев. Новое предложение от Ижкомбанка действует как на новые, так и подержанные автомобили. Все, что нужно для того, чтобы воспользоваться им, это первоначальный взнос от 20%, стабильный доход, возраст от 21 до 60 лет. К слову, если дохода для получения необходимой суммы не хватает, есть возможность привлечь созаемщика. А погасить кредит можно досрочно. Дополнительные расходы — расходы, связанные с оформлением залога приобретаемого автомобиля.

АКБ «Ижкомбанк» (ПАО). Лицензия ЦБ РФ №646. 426076, Удмуртская Республика, г. Ижевск, ул. Ленина, 30, т. (3412) 91-91-00, www.izhcombank.ru. Реклама. Указанные условия действительны до опубликования новой информации.

Что будет если отключить АБС

⏰Время чтения: 4 мин.

Многих интересует вопрос – удлиняет ли АБС тормозной путь и имеется ли разница в тормозном пути с АБС и без АБС? Зачем эти все вопросы и споры, если можно провести эксперимент и посмотреть, что будет, если отключить АБС. Этим мы и займёмся.

В общем, сначала проведем пробные заезды, а затем обсудим результаты и в самом конце посмотрим всё это дело на видео.

Давно уже собирался провести подобный эксперимент, но то руки не доходили, то погода не позволяла. Ведь суть всего этого мероприятия заключалась в сравнении тормозного пути именно на скользкой дороге.

И вот, наконец-то, граждане синоптики пообещали снижение температуры ниже нуля и я принялся ждать замерзания луж и наката на дороге.

Подождал. Потом ещё подождал. Потом ещё…

Стемнело.

Думал психануть и оставить это дело до лучших времен, но упорство перебороло и я решил идти до конца.

Дороги подмерзли в аккурат к пяти часам вечера, поэтому пришлось проводить эксперимент практически в темноте. Но на результаты это никак не влияет.

В общем, условия таковы:

  1. Так как я живу в Украине и максимально разрешенная скорость в населенном пункте у нас 50 км/ч, то будем разгонять автомобиль строго до этой скорости и применять экстренное торможение, как говориться – педаль тормоза в пол.
  2. Первый заезд выполняем с активной системой АБС
  3. Второй заезд выполняем с отключенной системой АБС

Поехали

Тормозной путь с АБС

Разгоняемся до скорости 50 км/ч и нажимаем педали сцепления и тормоза до упора в пол. Слышим треск работы АБС.

Автомобиль остановился идеально ровно и без каких-либо нюансов.

Ставим метки, где остановились передние колеса, чтобы потом выполнить замеры.

Теперь проделываем всё то же самое, но уже с отключенной системой АБС

Как отключить АБС

Проще всего отключить систему АБС можно удалив предохранитель, который отвечает за цепь этой системы.

Открываем крышку блока предохранителей в салоне и извлекаем необходимый предохранитель

В данном случае он третий сверху во втором ряду.

Примечание! После извлечения предохранителя и запуска двигателя, на панели приборов не погаснут индикатор системы АБС и индикатор неисправности тормозной системы. Это означает, что система АБС в данный момент не работает. После установки предохранителя на место и повторного включения зажигания, система самодиагностируется и индикаторы погаснут.

Тормозной путь без АБС

Разгоняемся до скорости 50 км/ч и нажимаем педали сцепления и тормоза до упора в пол. Треска работы АБС не слышно, автомобиль замедляется по ощущениям немного быстрее, но где-то на 2/3 тормозного пути зад автомобиля резко ушел влево

Тормозной путь с АБС и без АБС

Теперь осталось дело за малым – измерить тормозной путь с АБС и тормозной путь без АБС.

Даже не вооруженным взглядом стало понятно, в какой ситуации тормозной путь короче. Но нам важны цифры.

Вооружившись измерительным инструментом, приступаем к делу.

Результат таков:

  • С АБС – 13,5 м
  • Без АБС – 7,5 м

Как Вам результат?

Дело даже не в том, что с АБС тормозной путь длиннее, а в том, что он длиннее почти в два раза!

Как же так?

На самом деле странного и необычного тут ничего нет. АБС не предназначена для сокращения тормозного пути!

Раньше я уже писал про выбор между автомобилем с АБС и без АБС. Если не читали, то прочитайте.

Так вот там я приводил слова немецкого автогонщика Кристиана Даннера, которые гласят следующее: “Ошибочно считать тормозной путь автомобиля с АБС короче, чем без АБС. Главная заслуга АБС в том, что при экстренном торможении машина остаётся управляемой!”

Главное предназначение АБС – это сохранить управляемость автомобилем при торможении.

Всем известно, что при блокировке колес, автомобиль мало того, что полностью не слушается руля, так еще становится подвержен заносу. А если колеса находятся в разных условиях (правые, допустим, на траве, а левые на асфальте), то занос обеспечен. А чтобы снизить риск ухода в занос и сохранить управляемость автомобилем, водителю приходится грамотно управлять педалью тормоза, что отнимает время и отвлекает водителя от оценивания дорожной ситуации.

Вся наша жизнь и, уж тем более, физика состоят из компромиссов. Если мы в чем-то выигрываем, то обязательно в чем-то будем проигрывать. Без этого никуда. Беспроигрышные варианты бывают только в мультиках и фантастических фильмах.

Вот и система АБС – это тоже компромисс. Сохранение управляемости в обмен на возможное увеличение тормозного пути.

Каждый сам решает, что ему важнее – управляемость или более короткий тормозной путь.

Но умные дяди давно проанализировали статистику ДТП и пришли к выводу, что сохранение управляемости является приоритетом. Поэтому систему АБС защитили и на законодательном уровне. Все новые автомобили для Евросоюза обязаны комплектоваться системой АБС, по-моему, ещё с далекого 2004 года, а в России что-то подобное намечали на 2016 год.

АБС не сокращает тормозной путь

Отдельно хочется остановиться на утверждении производителей систем АБС, что данная система сокращает тормозной путь. По ссылке, которую я давал выше, можно посмотреть ролик от Bosch. Они утверждают, что система АБС сокращает тормозной путь всегда и везде. И аргументируют это тем, что максимальный тормозной эффект достигается тогда, когда колесо находится на грани блокирования.

Это понятно всем, что оно так и есть.

Но ведь они маркетингово лукавят   и АБС работает не совсем так! Колесо ведь при торможении с АБС вращается рывками, а не находится постоянно на грани блокировки! Оно тормозит циклически – придавило, отпустило… придавило, отпустило… Поэтому, по моему мнению – это полный маркетинговый бред.

АБС – вред или польза?

Лично для меня АБС – это однозначно польза. Я к ней привык и чувствую себя в большей безопасности, нежели без неё.

Проводя эксперимент при торможении без АБС, я снова ощутил уже подзабытое ощущение заноса, которое было всегда при управлении моими первыми автомобилями, которые данной системы не имели. Снова вспомнил, что необходимо контролировать нажатие педали тормоза, чтобы автомобиль ехал туда, куда повернуты колеса и активно работать рулем, выравнивая автомобиль на дороге. Нет, не хочу, отвык я от этого…

Если уж совсем утрировать и из двух зол выбрать наименьшее, то лучше уж кому-то въехать в зад, чем вылететь на встречку. Не дай Бог, конечно, не того не другого.

Я лучше буду соблюдать дистанцию и спокойно, в удовольствие, управлять своим автомобилем.

Вот видео версия, что будет, если отключить АБС

Если захотите повторить эксперимент, то не забудьте потом вставить предохранитель на место!

Всем Мира и ровных дорог

По теме:

Что такое ABS в автомобиле – помощник или лишняя роскошь? Блог › что такое абс

При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы. На самом деле, на скользкой дороге даже профессиональный водитель не может затормозить без ABS также быстро, как среднестатистический водитель с ней. В этой статье мы рассмотрим антиблокировочные системы — зачем они нам нужны, как они устроены, как они работают, какие они бывают, и какие проблемы могут возникнуть при их использовании?

Расположение компонентов антиблокировочной системы.

Насос и клапаны ABS

Система ABS

В теории, антиблокировочная система устроена достаточно просто. Если Вы буксуете на льду, то видите, как колеса вращаются, но сцепление с дорогой отсутствует. Это происходит из-за проскальзывания опорной площади колеса на льду. Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает Вам два преимущества: остановка происходит быстрее и Вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:
  • Датчики скорости
  • Насос
  • Клапаны
  • Блок управления

Датчики скорости

Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию.

Клапаны

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:
  • В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
  • В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
  • В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос

Т.к. клапан может ослаблять давление тормозов, необходимо как-то его нагнетать в исходное положение. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны.

Работа ABS

Существуют различные варианты алгоритмов и их комбинаций для управления ABS. Мы рассмотрим принцип работы наиболее простой системы. Блок управления непрерывно считывает показания датчиков скорости. Он отслеживает любые уменьшения скорости, которые не являются нормальными. Например, перед блокировкой колеса, скорость его вращения резко падает. При игнорировании этого, колесо останавливается намного быстрее, чем автомобиль. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч, автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Это происходит настолько быстро, что колесо не успевает резко изменить скорость. В результате колеса тормозят с той же скоростью, что и автомобиль, при этом колеса тормозят в положении, пограничным с блокировкой. При этом система достигает максимального тормозного усилия. При срабатывании ABS вы почувствуете пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. В некоторых ABS происходит до 15 циклов открытия/закрытия клапанов в секунду.

Типы антиблокировочных систем

В автомобилях используются различные типы антиблокировочных систем в зависимости от типа установленных тормозов. Мы будем рассматривать ABS по числу каналов — т.е. количеству клапанов, которые контролируются по-отдельности — и количеству датчиков скорости.

Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками

Данный тип является наилучшим. Датчики скорости установлены на каждом колесе, а также для каждого колеса установлен отдельный клапан. При таком типе ABS, блок управления контролирует каждое колесо в отдельности для обеспечения наивысшего усилия торможения.

Трехканальная ABS с тремя датчиками

Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимального усилия торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

Одноканальная ABS с одним датчиком

Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует также, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Часто задаваемые вопросы по ABS

Нужно ли мне тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза на скользкой дороге?

При езде на автомобиле, оборудованном ABS, не нужно тормозить прерывистым нажатием на педаль. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Правда ли работает антиблокировочная система?

ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

Схема расположения компонентов ABS

Компоненты антиблокировочной системы.

Давайте соединим все части ABS вместе и посмотрим, как она работает. На рисунке представлен как пример, так и крупный план расположения компонентов ABS в автомобиле.

Практически любой современный автомобиль в достаточно большой степени автоматизирован, а то и компьютеризован. Различные электронные системы, призваны не только повысить комфорт во время езды, но и помочь водителю, устранить те или иные опасности и негативные явления, возникающие в разнообразных дорожных ситуациях. Одним из наиболее распространенных автоматических помощников водителя является система ABS (от английского Antilock Brake System). В этой статье мы постараемся доступно рассказать, что такое ABS в автомобиле, как она работает и чем полезна.

Зачем нужна ABS?

АБС или антиблокировочная система тормозов помогает повысить эффективность торможения машины, за счет устранения проскальзываний колеса, когда оно полностью блокируется тормозными колодками. Другими словами, такая система мешает полной блокировке колеса и тем самым оптимизирует весь процесс торможения.

Кроме сокращения тормозного пути система АБС имеет и другие преимущества. Например, она продлевает срок использования автомобильных шин, которые сильно изнашиваются при блокировке колес. Также АБС позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем и совершать маневрирование даже во время экстренного торможения, что безусловно значительно повышает шансы избежать ДТП.

В общем, можно смело утверждать, что в соревновании по торможению, между профессионалом на автомобиле без ABS и обычным любителем на машине оснащенной такой системой, победит именно любитель.

Ну а для того, чтобы понять, что делает АБС такой настолько эффективной, нужно разобраться с ее устройством и принципом работы.

Как устроена система ABS на автомобиле

Схематичное изображение системы ABS: 1 — управляющий модуль, 2 — датчик скорости вращения колеса, 3 — насос и клапаны.

И так, в состав антиблокировочной системы тормозов входят следующие компоненты:

Вот собственно и все компоненты ABS. Датчики регистрируют вращение колес и передают необходимую информацию в модуль электронного управления. При торможении, особенно резком, модуль сличает скорость торможения автомобиля и скорости торможения колес. Если колеса тормозят слишком активно, открываются клапаны АБС и давление в магистралях тормозной системы несколько снижается. Дальше в действие вступает насос, который при необходимости, тут же восстанавливает нужное давление в системе. Таким образом, как бы резко не нажал водитель на педаль тормоза, автомобиль с ABS будет тормозить наиболее оптимальным образом. В некоторых случаях, в секунду происходит до полутора десятка циклов сброса и восстановления давления в тормозной системе. А это значит, что столько же раз меняется блокирующее усилие тормозных колодок. Это может ощущаться человеком, как пульсация педали тормоза, которая является отголоском работы антиблокировочной системы тормозов.

В итоге, машина тормозит более эффективно, быстро, безопасно. Хотя, ничего особенно сложного в самой ABS, как и в принципе ее работы, нет. Конечно же, нужно рассчитать оптимальные алгоритмы для блока управления, создать достаточно точные датчики, но для современной промышленности, выпускающей автомобильную электронику, это задача вполне посильная и даже не особенно сложная. Каждый клапан антиблокировочной системы может иметь два положения – открытое и закрытое, а может иметь еще и промежуточное положение, в котором давление на колодку лишь снижается но не исчезает полностью. Такая модернизация, позволяет системе работать более эффективно, так как повышает ее вариативность.

Видео о работе ABS на автомобиле

Виды антиблокировочной системы тормозов

Существует несколько видов ABS. Они различаются по количеству каналов, как контроля колес, так и воздействия на них. Наиболее эффективной и надежной является четырехканальная ABS. Она располагает датчиком на каждом колесе, равно как и клапаном в тормозной магистрали ведущей к каждому колесу. Такая система обеспечивает эффективное торможение всех колес, но это и самый дорогой вид ABS.

Трехканальная система осуществляет контроль и управление обеими передними колесами, а так же задними, но уже в паре. Соответственно и эффективность такой АБС будет несколько меньшей.

Ну и наконец, одноканальная система работает лишь с задними колесами и тоже в паре. Это наиболее дешевый но и самый малоэффективный вариант ABS. Тем не менее, даже в такой конфигурации антиблокировочная система тормозов позволяет осуществлять торможение автомобиля, гораздо более эффективно чем если бы ее не было.

Как тормозить на автомобиле с ABS

Сегодня, антиблокировочной системой тормозов оснащаются практически все автомобили, но многие водители еще хорошо помнят время, когда отсутствие этой системы в штатной комплектации авто, было обычной практикой. Тормозить на таких машинах нужно было при помощи прерывистого нажатия на педаль тормоза. Так можно было избежать блокировки колес.

В то время как на автомобилях оснащенных ABS подобные ухищрения не требуются. Нужно просто уверенно давить на педаль тормоза, а решением проблемы с блокировкой колес займется антиблокировочная система. Более того, прерывистые нажатия на педаль при наличии АБС, напротив снижают эффективность торможения, а потому вредны.

Многие начинающие водители не понимают множество терминов в комплектациях автомобилей. Оно и правильно одни сокращения, разобраться в них нелегко! Однако наш блог идет по стопам помощи водителям и мы рассекречиваем непонятные аббревиатуры про которые вы так часто спрашиваете в интернете. Первый вопрос на который мы постараемся ответить: — ЧТО ТАКОЕ ABS? Также наш блог, заводит новую рубрику: В ней мы по максимуму будем раскрывать неизвестные факты в авто, непонятные аббревиатуры — например.

Итак ABS (Antilock Brake System)Антиблокировочная Система Тормозов, принцип работы довольно прост, ABS не допускает полной блокировки колес при торможении. То есть простыми словами у машины при экстренном торможении колеса не блокируются и не идут в занос, это позволяет оставлять машину управляемой даже на дорогах с низким коэффициентом сцепления, таких как снег, дождь, грязь. Даже если вы на полную выжали педаль тормоза авто не идет в занос.

Принцип работы

В автомобиль с ABS, включена система датчиков, одни контролируют скорость вращения колеса, другие контролируют скорость самого автомобиля. При экстренном торможении, например на скользкой поверхности, в автомобиле без этой системы, колеса блокируются и автомобиль идет в занос. На авто с ABS датчик колеса видит что, колесо остановилось, а автомобиль продолжает двигаться, в этот момент от датчика колеса идет сигнал в тормозную систему об уменьшении тормозного усилия на это колесо, благодаря этому колесо разблокируется и автомобиль избегает заноса. Работа этой системы, нужна только при торможении.

У меня что то бьет в педаль при торможении?

При торможении с ABS наверное многие замечали, что педаль тормоза бьет обратно в педаль, работая по принципу — точка — тире -точка. Колеса на мгновение блокируются, дальше срабатывает ABS, идет обратная реакция и педаль тормоза откидывается на верх, то есть бьет в ногу, это нормально. Чем чаще такое биение, тем эффективнее работа системы. Надо помнить не нужно бояться биение педали, многие думают что это дефект и жмут на педаль меньше, этого делать не стоит, запомните, чем больше бьет педаль, тем лучше работает ABS!!!

Многие водители, так называемой старой закалки, пересев в машину с этой системой, со своих старых авто (в которых такой системы и не слышали), часто попадают в аварии, все это из за сложившегося стереотипа торможение в «занос». Особенно зимой, многие профессиональные водители, особенно при поворотах, пускали авто в небольшой занос, а потом выравнивали его при помощи водительского мастерства, также сокращали тормозной путь , с ABS — такие финты не пройдут, поэтому мой вам совет привыкните тормозить с этой системой, она очень сильно отличается. Я и сам долго привыкал, два раза чуть не совершил аварию.

Второй мой совет, про сухой асфальт. Запомните, что на сухом асфальте авто c ABS, при экстренном торможении, может увеличить тормозной путь. Все зависит от настройки вашей системы. Еще раз вам повторяю, привыкните к вашим тормозам, ибо они сохраняют вам жизнь.

И на последок, вам повторю — как бы вы не тормозили, с какой бы силой вы не давили на тормоз, автомобиль с ABS, все сделает так как запрограммировано, то есть по максимуму остановит ваш автомобиль правильно!

Искренне ваш АВТОБЛОГЕР!

Антиблокировочная система – одна из систем автомобиля, которая без особых условий автомобилисту даже не заметна. Однако данный факт отнюдь не говорит о ее малозначимости – в критической ситуации именно она нередко спасает жизни пешеходов, водителя и его пассажиров.

Что такое антиблокировочная система?

Антиблокировочная система или, как ее сокращенно называют, АБС (Antilock Brake System, ABS) – система датчиков, контролирующая угловую скорость вращения колес путем изменения давления в магистралях тормозной системы и тем самым не допускающая блокировки первых. Благодаря чему авто имеет меньший тормозной путь на дорогах с низким коэффициентом сцепления и хорошую управляемость, даже при выжатой до конца педали тормоза.


Принцип работы и общее устройство АБС.

При движении любого транспортного средства по дорожному полотну на его колеса действует сила трения покоя, то есть относительно дороги точка контакта колес является неподвижной. Эта сила гораздо мощнее силы трения скольжения. Отсюда следует вполне логичный вывод: торможение при неподвижных (скользящих) колесах менее эффективно, чем замедление вращающимися со скоростью движения авто колесами, и, кстати, более опасно, ведь автомобиль, у которого колесо (одно или несколько) находится в скольжении, малоуправляем.

Нужное же вращение колес в критических ситуациях как раз и обеспечивает АБС. Как все происходит?


Как только машина начинает движение, антиблокировочная система тормозов включается и при помощи одной из своих главных составляющих – датчиков скорости, установленных в колесных узлах, отслеживает наличие/отсутствие вращений колес. В первом случае система будет находиться в состоянии покоя и никак на данный факт не отреагирует, во втором – начнет уменьшать давление в топливной магистрали заблокированного колеса до тех пор, пока то не начнет вращение и не установит нужного сцепления с дорогой. Когда это произошло, «электронный мозг» АБС посылает команду гидравлическому блоку, состоящему из насоса и n-го количества клапанов, зафиксировать данный уровень давления, что тот и делает до тех пор, пока вновь не возникнет необходимость корректировки скорости вращения покрышек. И так может повторяться много раз.

Резюмируя можно сказать, что суть всей работы ABS сводится к циклу «торможение-анализ-растормаживание».

Виды.

Как уже отмечалось ранее, всю главную работу в АБС тормозов, выполняют насос и клапана, непосредственно воздействующие на давление в топливных магистралях. Эти клапана могут контролироваться отдельно, а могут группами. И в зависимости от того, как именно это происходит и где расположены датчики скорости, выделяют 3 основных вида антиблокировочных систем.

1 вид – 4-канальная с 4 датчиками движения.

На сегодняшний день является самой эффективной: каждое из колес имеет свой клапан и датчик движения, позволяющие системе контролировать и управлять ими в отдельности.

2 вид – 3-канальная с 3 датчиками.

Наиболее характерен для пикапов и небольших грузовиков. Здесь передние колеса, как и в предыдущем варианте, каждое имеет сой датчик и клапан давления, а вот в отношении задней оси они едины. Следовательно, передние колеса отслеживаются и настраиваются в случае чего по отдельности, задние – в паре.

3 вид – 1-канальная с 1 датчиком.

Также наиболее часто встречается на пикапах и небольших грузовиках. Только в отличие от предыдущего вида, вообще не имеет датчиков/клапанов на передних колесах, есть только один на заднем мосте.

Плюсы АБС.

  1. Гарантирует водителю более эффективное торможение – автомобиль останавливается на 15 процентов быстрее.
  2. Уменьшает износ покрышек – в среднем, на 7 процентов.
  1. Не для всех покрытий антиблокировочная система тормозов одинаково полезна, к примеру, в снегу, на рыхлом грунте, сухом асфальте/ бетоне, она, скорее, больше мешает, чем помогает, увеличивая своим присутствием тормозной путь.
  2. Опасная разблокировка колем при подъеме авто в гору.

Возможные неполадки, особенности эксплуатации.

Antilock Brake System – одна из немногих систем автомобиля, которая ломается крайне редко. Если такое и происходит, то в большинстве своем обуславливается некоторыми упущениями со стороны автовладельца.

Что это могут быть за упущения?

  1. Наличие значительных колебаний или падение напряжения бортовой сети авто, поэтому не забывайте регулярно контролировать исправность, генератора, проводки, клемм и всего электрического оборудования.
  2. Неправильная замена тормозной жидкости в системе: на машинах с ABS такая замена, как правило, имеет некоторую свою специфику. Отсюда вывод: если не уверены в своих силах или недостаточно осведомлены – не лезьте, куда не следует, доверьте всю работу профессионалам.
  3. Слишком большой люфт в подшипниках ступицы – может провоцировать выход из строя колесных датчиков, входящих в состав антиблокировочной системы. Будьте внимательны к каждому узлу своего авто, особенно к колесам.

Что такое ABS?

ABS (Anti-lock braking system), по русски: АБС — антиблокировочная система торможения — это одна из дополнительных систем автомобиля, не допускающая блокирования колес при торможении. Блокировка колеса может возникнуть при резком сильном торможении или при обычном торможении, но на скользком покрытии.

Блокировка колеса приводит к таким неприятным последствиям, как потеря управления автомобилем и снижение эффективности торможения. Потеря управления возникает из-за того, что поворот автомобиля происходит за счет того, что повернутые колеса проходят разный путь.

Если оба повернутых колеса заблокированы, они пройдут одинаковый путь, не важно куда их поворачивать рулем. В другом случае, если заблокировано одно из колес, оно станет центром вращения автомобиля. Если в первом случае автомобиль будет скользить по инерции туда, куда он ехал, то во втором последствия непредсказуемы, это может закончиться переворотом машины, выездом на встречку и другими неблагоприятными последствиями.

Некоторые водители считают, что АБС повышая управляемость автомобиля, снижает эффективность торможения, и даже пытаются найти способы отключить АБС. Но на самом деле это не всегда так, хотя по субъективным ощущениям может показаться именно так.

Все наверное видели тормозные следы из стертой расплавленной резины на асфальте? Они появляются в результате торможения с блокировкой колес, при этом вся кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло в сравнительно узком месте контакта шины с асфальтом, в результате чего резина плавится и автомобиль скользит по расплавленной резине. Такое торможение неэффективно.

Другое дело, когда торможение происходит без блокировки колес, в этом случае большая часть кинетической энергии автомобиля выделяется в месте трения тормозных колодок о тормозные диски, которые как раз для этого и предназначены. Шина же при этом поворачивается, сохраняя неплохой коэффициент трения по дорожному покрытию.

Как устроена АБС?

На каждом колесе есть датчик, передающий некоторый сигнал, зависящий от скорости вращения колеса в блок управления АБС. Блок управления анализирует сигналы от датчиков всех колес, и если скорость вращения хотя бы одного колеса резко снижается с опасностью возникновения блокировки, подается сигнал к соленоидному распределительному клапану для прекращения роста давления тормозной жидкости в тормозном механизме. Это предотвращает блокировку колеса и оно продолжает вращаться. Как только скорость вращения колеса перестает снижаться, АБС перестает вмешиваться в работу тормозной системы. Но если педаль тормоза все еще нажата, и опять появляется опасность блокировки, АБС снова вступает в дело, так может происходить несколько раз в секунду. При этом водитель ощущает как дергается педаль тормоза.

Что означает включение лампочки ABS?

Включение лампочки ABS на приборной панели означает только одно- АБС отключена! Это может произойти если блок управления АБС обнаруживает ошибку в работе системы. При повороте ключа зажигания индикатор ABS загорается в этот момент блок управления АБС опрашивает датчики, если какой-то из датчиков не подает сигнал или подает сигнал вне пределов допустимого диапазона, индикатор продолжает гореть, а сама система АБС отключается. Лампочка ABS может загореться и при движении, опять по тем же причинам, либо нет сигнала хотя бы от одного датчика, либо сигналы вне допустимого диапазона, либо они слишком противоречивы, либо если АБС срабатывает но результаты ее работы приводят к непредвиденным результатам. Во всех этих случаях загорается лампочка АБС а сама сисема отключается. При этом это ни как не влияет на работу основной тормозной системы, точнее это позволяет ей нормально работать.

Безопасно ли водить машину с горящей лампочкой ABS?

АБС зажигает сигнальную лампу на приборной панели, связанную с датчиками антиблокировочной тормозной системы. Эти огни обычно желтого, оранжевого или даже красного цвета в некоторых автомобилях. Обычно они выглядят как буквы ABS в круге с двумя круглыми скобками по бокам или просто буквы ABS.

Что такое АБС?

Антиблокировочная тормозная система (ABS) помогает управлять автомобилем в чрезвычайных ситуациях, восстанавливая сцепление шин с дорогой и предотвращая блокировку колес, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем. вызвать занос автомобиля.Индикатор ABS предупреждает водителя о том, что в антиблокировочной системе тормозов возникла какая-то неисправность, и ваши колеса могут заблокироваться.

Что может вызвать это?

Некоторые из распространенных триггеров для лампы ABS включают в себя:

Стандартная проверка ламп: Если лампочка загорается при запуске автомобиля, а затем гаснет, не беспокойтесь. Это совершенно нормально — здесь не о чем беспокоиться.

Низкий уровень тормозной жидкости: Если уровень жидкости в тормозных магистралях становится слишком низким, ABS не может работать должным образом.Следует регулярно проверять уровень тормозной жидкости и при необходимости доливать ее. Убедитесь, что используете правильный тип жидкости и только из только что открытой тары, или просто доставьте свой автомобиль к профессиональному техническому специалисту.

Неисправность блока управления: Как следует из названия, блок управления ABS управляет всей системой ABS; если он выйдет из строя, ваш ABS может вообще не работать. Вам следует немедленно обратиться к механику.

Неисправный датчик скорости или проблема с проводкой: Неисправный датчик скорости или оборванный провод, как показано выше, несложно починить, но для диагностики и устранения этой проблемы требуется профессионал.

Неисправность насоса ABS: Насос ABS повторно нагнетает давление в клапан, когда тормозные магистрали теряют давление. Если этот насос затормозит, загорится индикатор ABS, и вы заметите заметное снижение производительности вашего автомобиля.


Подробнее: 5 простых способов ухода за тормозными магистралями


Если вы начинаете испытывать какие-либо из этих симптомов, вам следует немедленно доставить автомобиль в сервисный центр. Хотя вы все еще можете водить машину, это может быть исключительно опасно, особенно если вы попали в автомобильную аварию или вынуждены ехать в ненастную погоду.

В V&F

Тормозная система вашего автомобиля является наиболее важной функцией безопасности. Мы призываем всех автомобилистов следить за необходимостью ремонта тормозной системы. Просто проверив признаки раннего предупреждения, вы можете быть на два шага впереди любого дорогостоящего ремонта тормозной системы.

Наши сертифицированные механики V&F используют новейшее диагностическое оборудование и высококачественные автозапчасти CARQUEST, чтобы гарантировать правильное выполнение работы. Кроме того, наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли 3-летней гарантией на детали и работу.Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.

Что такое термины ABS, EBD, CSC, HA и TC в области безопасности автомобиля?

Нельзя игнорировать безопасность вашего автомобиля. Для этого нужно знать все о своем автомобиле. И, прежде всего, вам нужно купить полис страхования автомобиля, чтобы обезопасить его от неопределенных событий. Это может быть немного запутанным, когда дело доходит до ухода за деталями или системой вашего автомобиля без надлежащих знаний.Если вы разбираетесь в своем транспортном средстве, вы можете легко узнать, как повысить его. Существуют определенные термины в аббревиатурах, связанных с автомобилями, такие как ABS, EBD, CSC, HA, TC, которые вы часто видите в брошюрах и новостных сообщениях. Знание их лучше может помочь вам понять, что они означают и как они работают.

ABS (антиблокировочная тормозная система): ABS известна как антиблокировочная тормозная система или противоюзовая тормозная система. Это помогает предотвратить блокировку автомобиля и улучшает управляемость во время перерыва.Французский пионер Габриэль Вуазен разработал первую примитивную форму ABS в 1920-х годах. Существует четыре основных компонента АБС, называемых датчиком скорости, которые помогают контролировать скорость вращения колес во время вращения. Клапаны позволяют блокировать и сбрасывать давление на тормоза. Насос при необходимости оказывает давление на тормозные барабаны и суппорты. Контроллер является основной частью АБС, которая определяет, прокачивать тормоза или нет. Все это вместе помогает правильному функционированию ABS во время вождения автомобиля. Три шага ABS: нажмите на педаль тормоза, определите занос или блокировку с помощью датчика колеса и прокачайте тормоза с помощью ABS.

EBD (электронное распределение тормозного усилия): Обеспечивает правильное тормозное усилие для каждого колеса автомобиля в равной степени. Вес автомобиля смещается на четыре колеса, когда он ломается, и каждое колесо имеет разную способность выдерживать вес автомобиля. Однако сила, прикладываемая ко всем четырем шинам, различна. При слишком резком торможении инерционная скорость автомобиля становится выше, чем у колес. Это увеличивает трение между поверхностью дороги и шинами. Это приводит к потере контроля над автомобилем.И EBD, как важная функция безопасности, помогает распределять правильное количество силы, прикладываемой к каждому колесу, в зависимости от веса. Если нет электронного распределения тормозного усилия, это может привести к пробуксовке автомобиля и потере контроля над транспортным средством.

CSC (Corner Stability Control): Это система безопасности для автомобиля, помогающая вам управлять автомобилем при маневрировании на высокой скорости. Система контроля устойчивости на поворотах, также известная как тормоз с векторизацией крутящего момента. Это считается частью электронной системы стабилизации (ESP), а также определяется по-другому, называемой антиблокировочной тормозной системой.Со всеми этими заботами о безопасности вы не должны забывать купить полис страхования автомобиля для полной безопасности от неопределенных событий. При движении автомобиля по кольцевой дороге действует центростремительная сила. Это действие отвлекает вес автомобиля от центра кривизны дороги. Это приводит к недостатку тягового усилия внутренних колес автомобиля. Тяжесть этих сил увеличивается из-за скорости автомобиля. Из-за этого у автомобиля возникла общая дисбалансность. Возможно, транспортное средство может отклониться от намеченного пути и переместиться в другую сторону, что может привести к аварии.И функция безопасности CSC помогает избежать этих ошибок.

HA (Hill Start Assist): Функция HA, т. е. Hill Start Assist, помогает предотвратить откат назад при движении по склону или наклонной поверхности. Когда вы едете по холмистой местности или восходящему склону, это помогает противостоять скольжению назад при остановке в какой-то точке. На наклонной поверхности или холме ГК полностью останавливаются. Кроме того, помогло продолжать удерживать тормоз, переключая ногу с педали тормоза, чтобы снова начать движение.Некоторые также помогают предотвратить скольжение вперед при падении. Что касается механизма, на транспортном средстве есть датчики, которые используются для обнаружения вашего автомобиля на склоне. Когда вы переключаетесь с тормозов на педаль газа, система помощи при трогании с места уравновешивает давление на тормоз. И он отпускает тормоз, как только вы нажимаете на акселератор.

TC (Контроль тяги): Эта функция безопасности помогает предотвратить проскальзывание или занос колеса при движении по мокрой или скользкой дороге.При ускорении из положения остановки и замедления больше всего справляется противобуксовочная система. Эта функция очень помогает во время вождения автомобиля, делая его более плавным и сохраняя контроль на мокрой дороге в дождливую погоду. Автомобиль может скользить, когда он пытается ускориться на скользкой поверхности, такой как лед или шаткий гравий, без контроля тяги. Причина в недостаточном сцеплении, что приводит к резкому пробуксовыванию колес на дорожном покрытии. Итак, здесь активируется функция контроля тяги, когда она обнаруживает риск заноса колеса и помогает водителю использовать характеристики тяги для спасения.

Согласно нашим предыдущим отчетам, Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог (MRTH) в 2017 году согласовало, что все легковые автомобили (M1) и микроавтобусы (M2) должны быть оснащены антиблокировочной тормозной системой с 1 апреля 2018 года ( для новых автомобилей) и 1 апреля 2019 г. (для существующих моделей).

Напоследок, здесь вы можете более удобно защитить свой автомобиль благодаря знаниям, которые вы получили о терминах ABS, EBS, CSC, HA, TC в области безопасности автомобиля. Вы можете проконсультироваться с вашим автодилером или страховой компанией, чтобы узнать больше о безопасности.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле ABS? (5 шагов)

Вы едете поздно ночью, идет дождь, и ваш GPS только что перенаправил вас в пятый раз.

Когда вы посмотрите вверх, олень стоит посреди дороги…

Большинство водителей когда-либо оказывались в подобной ситуации.

Когда тебе просто нужно нажать на педаль тормоза и надеяться, что тормоза защитят тебя…

Но зачем только надеяться?

Почему бы не уделить минутку и не проверить , если в вашем автомобиле есть необходимые вам функции безопасности, такие как ABS?

В этом руководстве вы узнаете:

  • Каковы преимущества АБС и как она работает
  • Почему вы должны проверить, есть ли в вашем автомобиле АБС
  • Как узнать, есть ли в вашем автомобиле АБС, шаг за шагом
  • И многое другое!

Что такое АБС?

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

— невероятно полезная функция безопасности, позволяющая водителям контролировать свой автомобиль даже в самых неблагоприятных ситуациях.

Функциональность ABS удерживает шины вашего автомобиля на дороге в случае, если вам нужно агрессивно ударить по тормозам (например, когда этот олень неожиданно выскакивает). С ABS ваши колеса не заблокируются, и вы не будете бесконтрольно скользить.

Каковы преимущества ABS?

Задача ABS — обеспечить безопасность во время торможения. Как это происходит, столь же интересно, сколь и сложно — в основном тормоза обнаруживают, когда ваши колеса блокируются, а затем пульсируют тормозное давление, чтобы ваши шины не скользили.

Без АБС при нажатии на педаль тормоза колеса блокируются и перестают крутиться. Ваша машина рулится, только если ваши колеса пробуксовывают, поэтому, как бы вы ни старались повернуть в сторону безопасности, вы врежетесь прямо в этого оленя.

Может быть, это звучит драматично, автомобили были достаточно безопасными для вождения до того, как ABS стала популярной в 90-х, вам просто нужно было использовать технику, называемую прокачкой тормозов.

И именно поэтому вы должны проверить, есть ли в вашем автомобиле ABS, потому что вы должны знать, какие методы торможения использовать, прежде чем вам придется это делать.

Когда вы должны проверить, есть ли в вашем автомобиле ABS?

Национальная администрация безопасности дорожного движения сделала АБС обязательной для всех автомобилей, выпущенных после 2012 года. Это означает, что ваш автомобиль обязательно поставляется с АБС, если он новее 2012 года!

К счастью, ABS была популярной опцией с 1990-х годов, хотя она и не была обязательной. Это означает, что автомобили старше 2012 года все еще могут быть оборудованы ABS, если повезет.

Однако, поскольку мы знаем, что автомобиль с АБС ведет себя в аварийной ситуации совершенно по-другому, чем автомобиль без АБС, вы не хотите оставлять свою безопасность на волю случая.

Вы должны знать, есть ли у вашего автомобиля АБС в целом, но если ваш автомобиль находится на грани и 2012 года или старше, вам обязательно следует проверить, есть ли у него АБС.

Почему вы должны проверить, есть ли в вашем автомобиле ABS?

Зная, есть ли у вашего автомобиля ABS, вы будете знать, будет ли она автоматически накачивать тормоза, когда вы нажимаете на педаль, или вам нужно вручную нажимать на педаль тормоза, чтобы сохранить рулевое управление и избежать аварии.

Автомобили с АБС реагируют на резкое торможение иначе, чем автомобили без АБС, особенно во время дождя или гололедицы.Конечно, это нормально, если в вашем автомобиле нет ABS, но вы захотите использовать тормоза по-другому.

Например, если вы хотите избежать возможной аварии впереди вас, рулевое управление при торможении — лучший вариант.

Автомобили без АБС

Но без ABS для прокачки тормозов вам нужно будет почувствовать, когда ваши шины начнут скользить, а затем отпустить педаль тормоза настолько, чтобы восстановить сцепление с дорогой. В противном случае вы не сможете направиться к безопасности.

Автомобили с АБС

В отличие от этого, если ваш автомобиль имеет АБС, то вы сделаете прямо противоположное: в экстренной ситуации с АБС вам нужно сильно нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Ваш компьютер ABS будет не только качать тормоза, но и регулировать давление для поддержания контроля.

Так как же работает ABS?

Антиблокировочная система тормозов имеет центральный компьютер, который контролирует датчики ABS на каждом колесе.

Когда вы нажимаете на тормоз достаточно сильно, чтобы заблокировать колеса, датчик ABS отправляет информацию на центральный компьютер. Затем компьютер снижает тормозное давление до тех пор, пока колеса снова не начнут пробуксовывать.

Компьютер повторяет этот процесс: тормоза блокируются, колеса перестают вращаться, датчики сообщают об этом компьютеру, компьютер отпускает тормозные колодки, колеса пробуксовывают, тормозное давление восстанавливается и т. д.

Этот процесс называется прокачкой тормозов и позволяет вашим колесам пробуксовывать при резком торможении. Антиблокировочная тормозная система может автоматически нажимать на тормоза 15 раз в секунду!

Не знаете, как это поможет вам остановиться? Продолжайте читать для более глубокого технического погружения!

Как именно ABS помогает остановить ваш автомобиль?

Ну, у ваших колес есть два типа движения: 

Вращение — это когда ваши колеса вращаются и вращаются вокруг своей оси. Вот как ваш автомобиль движется в обычных условиях вождения.

Однако поступательное движение — это когда колеса движутся по инерции вашего автомобиля. Сейчас это звучит запутанно, но большинство водителей сталкивались с этим раньше.

Представьте, что вы поворачиваете на заснеженной дороге, но из-за того, что она такая скользкая, ваша машина едет прямо, даже если вы поворачиваете руль.

Поскольку у ваших шин не было сцепления, ваши колеса перестали двигаться с оборотами движений, а вместо этого следовали инерции вашего автомобиля и использовали поступательных движений .

То же самое происходит, когда вы тормозите так сильно, что ваши колеса блокируются. Поскольку ваши колеса больше не будут двигаться вращательно , они будут использовать поступательное движение и следовать инерции автомобиля.

Благодаря этой концепции ABS делает остановку более безопасной, потому что она позволяет колесам продолжать вращаться даже при резком торможении.

Чтобы прояснить это, давайте рассмотрим ситуацию экстренного торможения. Несмотря на то, что мы тормозим изо всех сил, часто не хватает времени, чтобы полностью остановиться до аварии.

Таким образом, более безопасный способ избежать аварии — рулить в безопасное место при торможении. Может быть, это означает поворот в обочину, или неуправляемую рампу, или, если того требует ситуация, в кювет.

Без ABS гораздо сложнее управлять автомобилем при резком торможении, потому что вы просто не можете достаточно прокачать тормоз.

Рассмотрим другую ситуацию, когда АБС повышает безопасность. Например, если на обочине дороги есть лед или масло, то только ваши правые шины касаются этого скользкого дорожного покрытия.

Если бы вам нужно было быстро остановиться, ваши правые колеса имели бы гораздо меньшее сцепление с дорогой и заблокировались бы, в то время как ваши левые колеса продолжали бы замедляться. Без ABS это безразличие к импульсу привело бы к тому, что автомобиль неконтролируемо крутился бы влево.

Однако, с ABS, компьютерная система распознает блокировку правой шины и снизит тормозное давление на этой стороне. В результате ваша машина останется под контролем , а остановится быстрее.

Конечно, это верхушка айсберга, когда речь заходит об АБС, и я настоятельно рекомендую продолжить обучение торможению, используя дополнительные ресурсы!

Посмотрите это видео, если хотите углубиться и получить наглядное представление о том, как работает антиблокировочная тормозная система (ABS)!

Что нужно знать о проверке ABS?

Проверка того, оснащен ли ваш автомобиль системой ABS, может занять всего минуту или две, и обычно это можно сделать, не вставая с водительского места!

Если вы считаете, что система ABS вашего автомобиля работает неправильно, обратитесь к дилеру или механику.Системы ABS невероятно сложны, компьютеризированы, и ремонт или диагностика должны выполняться обученными специалистами.

Какие существуют способы проверки ABS?

По сути, есть два простых способа узнать, есть ли в вашем автомобиле АБС.

  1. Осмотрите свой автомобиль на наличие любых признаков АБС. Это метод, который я подробно опишу ниже, потому что этот метод безопасен, прост и убедителен. Пошаговое руководство, приведенное ниже, четко покажет вам, где посмотреть на ваш автомобиль, и что вы будете искать, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле ABS.
  1. Резко затормозите во время движения и проверьте, не скользят ли ваши шины. НЕ РЕКОМЕНДУЮ! Использование этого метода излишне опасно, автомобиль может среагировать неожиданно и повредить шины. Я упоминаю этот метод только для того, чтобы вы знали , а не .

Что нужно для проверки ABS?

Проверка ABS — простая работа, для которой не требуется много инструментов. В зависимости от того, какой метод лучше всего подходит для проверки вашего автомобиля, вот все необходимое:

  • Автомобильный домкрат и подставки
  • Шиномонтаж или гайка (должны быть подходящего размера, чтобы соответствовать гайкам, удерживающим колесо)
  • Ключ зажигания вашего автомобиля
  • Оригинальное руководство пользователя (не обязательно)

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле ABS (5 шагов)

Шаг 1. Прочтите руководство пользователя

Первый шаг к тому, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле АБС, — это прочитать руководство по эксплуатации.Если у вас есть под рукой руководство пользователя, прочтите раздел, посвященный функциям безопасности.

Если написано, что ваш автомобиль оборудован АБС, поздравляем, ваша работа выполнена!

Возможно, вы купили подержанный автомобиль и у вас нет оригинального руководства по эксплуатации.

Не беспокойтесь об этом, покупка подержанного автомобиля сэкономит вам столько денег, что лучше не иметь руководства по эксплуатации! Просто следуйте инструкциям ниже.

Шаг 2: Подсветка комбинации приборов

Следующим простым способом узнать, какая тормозная система у вашего автомобиля, будет проверка контрольных лампочек на приборной панели на наличие лампочки ABS.

Однако сигнальные лампы обычно включаются только в случае возникновения проблемы, и вы не можете видеть сигнальные лампы, когда они выключены. К счастью, во всех автомобилях есть простой способ мгновенного включения каждой сигнальной лампы на приборной панели.

Для этого садитесь за руль. Возьмите ключ от машины, вставьте его в замок зажигания, как если бы вы завели машину, но поверните ключ только на один щелчок . Не запускайте двигатель.

При повороте ключа на один щелчок на несколько секунд загорятся все контрольные лампы приборной панели, даже такие, как ABS, которые вы обычно не видите.

Шаг 3: Найдите свет

Просканируйте приборную панель, чтобы найти индикатор ABS, если он появится. Его расположение на приборной панели различается, но обычно оно выглядит как желтое кольцо вокруг букв «ABS».

Возможно, вам придется повторить шаг 2 несколько раз, чтобы проверить все индикаторы, поскольку при включенном зажигании сигнальные индикаторы загораются только на несколько секунд.

Если вы видите, что лампочка ABS загорается, а затем исчезает через несколько секунд, это означает, что в вашем автомобиле полностью работает ABS!

Если этот индикатор постоянно горит, это означает, что в системе ABS возникла проблема.Это может быть так же просто, как низкий уровень тормозной жидкости или неисправный датчик, но квалифицированный механик должен правильно диагностировать его.

Пока мы на этом, самое время ознакомиться со всеми распространенными сигнальными лампами. Вы бы не хотели, чтобы свет загорался во время вождения, и вы понятия не имеете, что это значит!

Если вы вообще не видите свет, то скорее всего у вашей машины нет АБС, но все же возможно!

Чтобы быть полностью уверенным, есть у вас АБС или нет, вам придется поискать датчик АБС за тормозами.Просто следуйте инструкциям ниже!

Шаг 4: Снимите колесо

Чтобы найти датчик ABS, сначала нужно снять колесо.

Пока автомобиль стоит на ровной поверхности, возьмите монтировку и ослабьте все гайки крепления одного из передних колес. Не откручивайте гайки полностью, а слегка ослабьте их.

Теперь возьмите домкрат и удобно поднимите колеса над землей, оставив достаточно места, чтобы поставить под него стойки домкрата.

Полностью отвинтите гайки, затем снимите колесо и отложите его в сторону.

Если вы не уверены, что знаете, как правильно поднимать машину, посмотрите это видео. Береженого Бог бережет!

Шаг 5: Найдите датчик ABS

Если в вашем автомобиле есть АБС, в нем обязательно будет датчик АБС. Обычно они расположены на оси, сразу за тормозным диском.

Используйте фонарик, если слишком темно, но ищите пластиковый датчик, который вставляется в ось — обычно шириной ¾ дюйма.

Из датчика ABS должен выходить черный электрический провод толщиной примерно с карандаш.

Не путайте его со шлангом тормозной жидкости, который представляет собой более толстый шланг с металлическим покрытием, выходящий из тормозного суппорта.

Если вы нашли датчик ABS, значит в вашем автомобиле действительно есть антиблокировочная система тормозов!

Если нет, то можно с уверенностью сказать, что в вашем автомобиле нет этой функции. Но это нормально, потому что теперь вы знаете, что вам придется качать тормоза самостоятельно!

Мои последние мысли о том, как узнать, есть ли в вашем автомобиле ABS

Если ваш автомобиль был выпущен до 2012 года, я настоятельно рекомендую использовать описанные выше методы, чтобы проверить, есть ли у вас ABS.Некоторые автомобили были оснащены ABS еще в 1970-х годах, так что даже классический автомобиль стоит проверить!

Это займет всего минуту, и это информация, которую вы обязательно должны знать до того, как вам нужно остановить машину в экстренной ситуации.

В дороге постоянно происходят вещи, которые мы не можем предусмотреть, поэтому имеет смысл проверить индикаторы на приборной панели на наличие ABS на любом автомобиле, которым вы управляете.

Берегите себя и удачи!

Тормозная система Mercedes Benz в Голливуде

Mercedes Benz

Тормозная система ABS

Индикаторы ABS

Тормозная система Mercedes Benz Модуль управления ABS управляет системой ABS на основе данных, полученных от различных датчиков.

Восстановление модуля ABS у нас обойдется вам намного дешевле, чем стоимость ремонта у дилера. Поэтому модуль не нужно перепрограммировать, потому что данные внутри не нужно будет перекодировать.

 

Лампа приборной панели АБС

Сигнальные лампы АБС

Сигнальная лампа АБС/сигнал противоскольжения загорается или начинает мигать при неисправности тормозов АБС. Модуль управления ABS постоянно выполняет диагностические самопроверки.Если он обнаружит проблему, он выключит систему. Возможна проблема с датчиком скорости вращения колеса, датчиком дифференциала АБС, силовым реле модуля/насоса АБС или может указывать на низкий уровень жидкости в бачке для жидкости АБС.

Тормозная система Mercedes Benz ABS

Если вместе со стоп-сигналом ABS загораются другие индикаторы, это может означать, что с тормозной системой что-то серьезно не так, например, проблема с гидравликой или серьезная тормозная жидкость и/или потеря давления. В этом случае управление автомобилем может оказаться небезопасным.Самым безопасным решением будет эвакуация автомобиля. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы запланировать эвакуацию. Основная проблема с рабочей тормозной системой может привести к отказу тормозов, что может подвергнуть опасности вас и других людей на дороге.

Датчик скорости вращения колеса ABS

Неисправность датчика скорости вращения колеса ABS сигнализирует о включении индикатора ABS и отключении систем контроля тяги и устойчивости. В некоторых случаях спидометр перестанет работать, а также загорится индикатор Check Engine.В некоторых автомобилях Mercedes Benz датчик является составной частью ступицы, поэтому необходимо заменить весь узел ступицы. Датчики скорости вращения колес могут быть повреждены при движении по пересеченной местности. Есть несколько других причин, которые могут повлиять на систему ABS, таких как: коррозия, изношенные подшипники или другие проблемы в системе ABS, которые могут установить код неисправности датчика скорости вращения колеса. Датчик может быть поврежден даже при выполнении других работ на вашем автомобиле. Перед заменой датчиков скорости вращения колес необходимо диагностировать любую проблему с системой ABS.

Дифференциальный датчик ABS

Датчик дифференциальной скорости антиблокировочной тормозной системы (ABS) автоматически передает скорость зубчатого венца дифференциала в модуль управления ABS. Используя эти данные, модуль управления рассчитывает скорость автомобиля. Не все автомобили Mercedes-Benz с ABS имеют дифференциальный датчик ABS. В некоторых автомобилях используются отдельные датчики колес вместо одного датчика, установленного на дифференциале. Если проблема в этом, то на приборной панели загорится лампочка ABS.

Насос ABS

Насос антиблокировочной тормозной системы (ABS) обеспечивает дополнительное давление тормозной жидкости (в дополнение к давлению, создаваемому при нажатии водителем на педаль тормоза), необходимое для работы системы ABS. Насос ABS представляет собой блок гидравлических клапанов. На большинстве автомобилей модуль управления можно заменить отдельно. Индикатор ABS загорается, если в системе ABS есть неисправность. Тормозная система Mercedes Benz — модуль управления ABS — это откалиброванная подвеска, рулевое управление и общая управляемость вашего Mercedes.

ESC , также называемая электронной программой стабилизации (ESP) или системой динамического контроля устойчивости (DSC), работает вместе с модулем управления ABS.

Нужно ли устранять сигнальную лампу АБС?

Легковые автомобили

Джон Пол, автомобильный врач AAA Northeast, отвечает на вопрос читателя, который видит новые предупреждения на приборной панели.

American Honda Motor Co. через точку доступа

В. На моей Honda Accord 2014 года на приборной панели загораются предупреждающие индикаторы символов ABS, ручного тормоза, VSA и гидроусилителя руля.Мне сказали, что это блок АБС. Лампа проверки двигателя не горит. Можете ли вы сказать мне, может ли автомобиль пройти техосмотр в Массачусетсе, так как все эти огни связаны с ABS?

A. Транспортное средство с включенной лампочкой ABS сможет пройти проверку безопасности штата Массачусетс. Проблема в том, что любая красная сигнальная лампа тормоза является неисправностью. Причина в том, что, хотя с тормозной системой может и не быть проблем, при включенном сигнальном индикаторе вы не узнаете, была ли реальная проблема с тормозной гидравликой или стояночным тормозом.Ремонт может быть связан с модулем ABS, но я бы также проверил напряжение аккумулятора и все соединения питания и заземления. Я видел столько проблем с плохим соединением, сколько неисправных модулей.

В. У меня вопрос о сборе информации о заводской модели седана Volkswagen Super Beetle 1973 года. Мой сын купил машину в 2011 году, и мы поддерживали ее, стараясь максимально соответствовать спецификациям и деталям OEM. Мой сын уехал в школу, а я держу машину в рабочем состоянии и обслуживаю.Мне трудно найти достоверную информацию о заводе. Поиски в Интернете разочаровывают, а имеющейся у нас документации иногда недостаточно.

A. Вы можете найти руководство по обслуживанию на eBay. На этом веб-сайте есть довольно хорошие оригинальные запчасти для продажи, а также информация. Есть Wagen-Werks, у которого также есть запчасти для восстановления. У Bentley Publishers есть хороший выбор книг для первых автомобилей Volkswagen, от руководств по ремонту до исторических публикаций.

В. Мой BMW X5, 5.0 2017 года поставлялся с шинами Run-Flat, которые я с тех пор заменил на традиционные шины. Я позвонил в BMW, чтобы спросить, есть ли у них компактная запаска, которую можно было бы использовать в экстренной ситуации, и они ответили, что их нет. Можете ли вы порекомендовать компанию по послепродажному обслуживанию или компактную запасную шину?

A. BMW не производит комплект запасных шин для вашего автомобиля. Поскольку многим владельцам не нравится идея вождения без запасного колеса, компании послепродажного обслуживания решают эту проблему.После недолгих поисков я нашел в сети компанию Modern Spare. Эта компания продает полный комплект, запасную шину и колесо, а также домкрат и гаечный ключ примерно за 500 долларов. Несмотря на дороговизну, если бы у меня был автомобиль с обычными шинами, я бы хотел временное запасное колесо.

В. У меня кабриолет Volkswagen 2006 года выпуска, и заднее стекло застряло наполовину. Я слышу мотор, но стекло не двигается. Что не так и можно ли исправить самому?

A. Это типичная неисправность; Я заменил левый и правый механизмы подъема стекла на VW моей жены.В системе используется трос для перемещения окна по направляющей. Вы можете купить ремонтный комплект онлайн примерно за 30 долларов. Ремонт не сложный, но долгий. Вам нужно снять заднее сиденье, дверную панель и стекло. Как только вы доберетесь до этого момента, вы сможете снять механизм и заменить поврежденные детали. Дополнительный набор рук полезен. Сделайте много фотографий и посмотрите несколько видео на YouTube, и вы сможете починить его.

Джон Пол — автомобильный врач AAA Northeast.Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе и является сертифицированным ASE мастером-техником. Отправьте свой вопрос об автомобиле по адресу [email protected] Слушайте Car Doctor по радио в 10 утра каждую субботу на 104.9 FM или онлайн по телефону northshore1049.com .

Подписка на рассылку новостей

Будьте в курсе всех последних новостей с Boston.com

Индикатор АБС продолжает гореть? Действия по устранению неисправности сигнальной лампы ABS

У вас горит сигнальная лампа ABS? Не волнуйся! Каждый раз, когда в тормозной системе ABS возникает проблема, загорается сигнальная лампа.Фактически, индикатор ABS остается на , пока вы не устраните основную проблему. По сути, сигнальная лампа предупреждает водителя о том, что система безопасности больше не активна. Итак, давайте узнаем, как работает система ABS, и узнаем , как отключить индикатор ABS прямо сейчас!

Как работает система ABS?

Антиблокировочная система тормозов (ABS) хорошо знакома современным автомобилям. Эта система имеет функции сохранения управляемости и курсовой устойчивости автомобиля при резком торможении. Когда одна или несколько шин начинают скользить, они теряют сцепление с дорогой, позволяя автомобилю двигаться в любом направлении, даже в сторону.Исследования показали, что автомобиль с системой ABS может снизить риск дорожно-транспортного происшествия на 18 процентов, контролируя скорость вращения каждого колеса.

Расположенный рядом с колесом датчик скорости вращения колеса используется для контроля скорости вращения колеса. Эта информация отправляется в компьютерный модуль, который измеряет все данные от 4 колесных датчиков. Если компьютер обнаружит, что одно или несколько колес вращаются медленнее, чем другие, он предупредит клапан о снижении давления в тормозной магистрали, а затем заставит насос поддерживать это давление, чтобы колесо снова начало вращаться.Вот почему вы можете почувствовать вибрацию педали тормоза, если система активирована.

Если система ABS обнаружит проблему, будет сгенерирован код неисправности, который затем сохранится в памяти системы, чтобы включить сигнальную лампу. По сути, большинство систем ABS работают «в режиме реального времени», поэтому, когда код был запущен, а затем исправлен, код должен сбросить себя через несколько минут работы. Если это не сработает, вы должны знать несколько советов по сбросу индикатора ABS .

Хотя ранние модели включали в себя множество деталей, большинство современных систем являются базовыми и состоят из 4 датчиков скорости вращения колес, главного компьютерного модуля, клапана и узла гидравлического насоса на каждом колесе.Это помогает сделать цены на запчасти более доступными, а также упростить ремонт.

Ваш индикатор ABS продолжает гореть? 7 причин и как их исправить

Для начала как починить лампочку АБС , припаркуйте машину над сценой с выключенным двигателем и включенной коробкой передач и аварийным тормозом. Если вы не можете найти сцену, припаркуйте машину на любом ровном месте и используйте домкраты, чтобы поднять ее для замены или снятия шин или модуля управления.

Если после этого ваш индикатор ABS продолжает гореть  ниже приведены рекомендации, связанные с , чтобы узнать как сбросить индикатор ABS без сканирующего прибора .

1. Перегоревший предохранитель ABS

Когда индикатор ABS не гаснет , большинство людей не знают, что предохранитель ABS аналогичен любой другой электрической системе. Он защищен предохранителем, который со временем может перегореть. Сначала замените неисправный предохранитель. Если он дует неоднократно, мы можем сделать вывод, что проблема в двигателе насоса или компьютере ABS.

2. Поврежден датчик ABS

Датчик колеса ABS контролирует вращение колеса, управляемое его компьютером. Этот датчик работает в связке со статором колеса, прикрепленным к тормозному диску оси, ступице подшипника или ШРУСу.Со временем эти датчики могут выйти из строя, поскольку они подвержены вибрации или дорожным условиям.

Попробуйте проверить датчик ABS. Источник: G35Driver

          ПОДРОБНЕЕ:

3. Неисправный компьютерный модуль ABS

Контроллер АБС следит за скоростью вращения колеса и может перестать работать, как и любое другое электронное устройство. Вы можете увидеть компьютер в верхней части двигателя насоса, прикрепленный примерно к пяти монтажным болтам. Если вы слышите гудящий шум в системе или видите сгоревшую катушку управления, пришло время заменить модуль, когда сигнальная лампа ABS продолжает гореть.

4. Поврежденное кольцо статора

Датчик скорости вращения колеса и другой датчик работают в сочетании для контроля скорости вращения колеса. Поврежденное кольцо колеса вызывает проблемы во всей системе. В любом случае кольцо повреждается или смещается таким образом, что зубы остаются без зубов, это активирует систему. Кроме того, система остается активированной, предполагая, что колесо вращается медленнее, чем все остальные.

В этом случае осмотрите кольца физически.

Осмотрите кольцо, чтобы обнаружить проблему. Источник: Интернет

5. Потеря гидравлического давления

Одной из причин, по которой индикатор ABS продолжает гореть , является потеря гидравлического давления. При проверке того, почему ваш сигнализатор ABS остается включенным , вам необходимо проверить уровни в вашем тормозном бачке, чтобы увидеть, потерял ли он значительное количество тормозной жидкости или нет. Низкий уровень тормозной жидкости является возможной причиной того, что контрольная лампа остается включенной.

С другой стороны, если уровни не идеальны, возможно, вы теряете давление на одной стороне автомобиля, что может быть очень опасно.Потеря гидравлического давления может привести к отказу тормозов, а по мере того, как автомобиль набирает скорость, тормозная система не будет столь же эффективной при остановке автомобиля. Поэтому следует попытаться узнать , как сбросить тормозную систему ABS .

6. Поврежденные гидравлические контуры

Каждый автомобиль имеет 2 гидравлических контура, и вам также необходимо проверить их оба. Они могут быть , из-за чего загорается лампа абс. В случае выхода из строя основной магистрали двойная гидравлическая система работает как отказоустойчивая, поэтому все еще существует вероятность того, что второй комплект тормозов сработает и позволит автомобилю остановиться.Они встроены в систему обратных клапанов, которая позволяет одному поворачиваться, когда другой отключается.

Таким образом, если вы обнаружите поврежденные детали в гидравлических контурах, вы можете заменить их, но если индикатор ABS продолжает гореть , у вас может быть более опасная проблема в реальных тормозных магистралях.

7. Недостаточно глубокий аварийный тормоз

Еще одна причина, по которой индикатор ABS продолжает гореть , — аварийный тормоз. В некоторых случаях аварийный тормоз не сработает достаточно далеко, оставив свет включенным, хотя на самом деле вы не нажимаете на тормоза.

Аварийный тормоз не работает в той же системе, что и основная тормозная магистраль, но при выходе из строя основной тормозной магистрали можно использовать вместо нее аварийный тормоз (который находится в рабочем состоянии). В качестве превентивной меры также можно применять тормоз E-brake на крутых склонах. Однако, если вы не отключите ручку точно, свет застрянет.

Поэтому, если ваш индикатор ABS не гаснет , обязательно проверьте, находится ли ваш аварийный тормоз в правильном нижнем положении или нет.Отрегулируйте его несколько раз и посмотрите, гаснет ли индикатор ABS.

Крайне важно быть внимательным после ремонта системы ABS. В дополнение к этому послушайте неизвестные звуки и проверьте работоспособность системы, чтобы выяснить проблему для дальнейшего обследования. Большинство американских автомобилей не требуют какой-либо очистки кода. В то время как некоторые старые модели европейской и японской модели все еще нуждаются в очистке считывателя кода ABS. Если индикатор ABS загорелся даже после очистки кода, это означает, что проблема не устранена.

Да, иногда Индикатор ABS горит постоянно . Нет ничего слишком большого беспокойства; однако важно проверить неисправность. Изучите несколько советов по обслуживанию, чтобы сохранить автомобиль в наилучшем состоянии.

Часто задаваемые вопросы

1. Что вызывает включение и выключение индикатора ABS?

Вот почему индикатор ABS остается включенным в большинстве случаев:

  • Перегорел предохранитель в системе
  • Датчик частоты вращения колеса поврежден или покрыт дорожной пылью
  • Неисправность проводки между датчиками и контроллером ABS
  • Контроллер ABS, который больше не работает

После того, как неисправная ABS (антиблокировочная тормозная система) будет устранена и снова заработает нормально, индикатор погаснет. Как выключить индикатор АБС на самом деле нужно починить антиблокировочную тормозную систему.

2. Можно ли ездить с включенной лампочкой ABS?

Это не означает, что вы можете безопасно вести свой автомобиль из пункта А в пункт Б, когда загорается индикатор ABS. Автомобиль по-прежнему будет работать в обычном режиме, он будет нормально заводиться, его тормоза также будут работать, и вы сможете управлять им как обычно. А теперь давайте подумаем о том, что какие-то машины вас подрезают или олень выпрыгивает на середину дороги и вам приходится бить по тормозам, ничто не гарантирует, что система ABS сработает, и вы столкнетесь с опасностью блокировки вверх колеса, что приводит к неконтролируемому заносу в любом направлении.

3. Безопасно ли ездить с включенной лампочкой ABS?

Да и нет. Ваш автомобиль будет работать нормально, а безопасность на дороге останется прежней. Но в момент резкого торможения АБС может не сработать. Это все. И в зависимости от вашего рулевого управления и торможения в эти секунды может произойти удар или удар, или ничего плохого не произойдет. Тогда ваша машина станет обычной старой машиной без АБС. Поэтому безопасность в такой чрезвычайной ситуации зависит от вашего водительского мастерства.

4. Сколько стоит починить систему ABS?

Стоимость ремонта системы ABS зависит от серьезности проблемы, а также от марки, модели и года выпуска автомобиля.Модули управления ABS стоят от 200 до 600 долларов каждый, а датчики колес ABS стоят от 100 до 200 долларов каждый. Таким образом, , как починить свет ABS , на самом деле тратит от 100 до более 800 долларов.

5. Склонен ли мой автомобиль к этой проблеме, связанной с загоранием индикатора ABS?

Обычно эта проблема возникает у моделей: Тойота (Тойота Камри, Приус, Тойота Королла), Хонда (Хонда Аккорд, Сивик), Субару, Форд, Фольксваген.

>> Найдите для себя подходящую японскую дешевую подержанную машину? Нажмите здесь <<

Что такое антиблокировочная тормозная система (АБС)

Антиблокировочная система тормозов (ABS) это безопасная противоюзовая тормозная система, используемая на самолетах и ​​наземных транспортных средствах, таких как автомобили, мотоциклы, грузовики и автобусы.ABS работает, предотвращая колеса от блокировки во время торможения, тем самым сохраняя тяговый контакт с дорожным покрытием.

 

АБС — автоматизированная система, использует принципы порогового торможения и торможения частоты вращения педалей, которые когда-то практикуется опытными водителями с более ранними тормозными системами без ABS. АБС работает намного быстрее и эффективнее, чем большинство водителей. Хотя ABS, как правило, обеспечивает улучшенный контроль над автомобилем и снижает вероятность остановки. расстояния по сухим и скользким поверхностям, по рыхлому гравию или заснеженным поверхности, ABS может значительно увеличить тормозной путь, в то же время улучшая рулевое управление.Поскольку АБС была внедрена в серийные автомобили, такие системы становились все более изощренными и эффективными. Современные версии могут только предотвратить блокировку колес при торможении, но также может изменить передний тормоз предвзятость. Эта последняя функция, в зависимости от ее конкретных возможностей и реализация, известная по-разному как электронное распределение тормозного усилия, система контроля тяги, система помощи при экстренном торможении или электронная система стабилизации управление (ESC).

Контроллер антиблокировочной системы тормозов также известный как CAB (Контроллер антиблокировочной тормозной системы).

Обычно АБС включает центральный электронный блок управления (ECU), четыре датчика скорости вращения колес и не менее двух гидравлические клапаны в тормозной гидравлике. ЭБУ постоянно контролирует скорость вращения каждого колеса; если он обнаруживает значительное вращение колеса медленнее, чем скорость транспортного средства, состояние, указывающее на надвигающееся колесо замок, он приводит в действие клапаны, чтобы уменьшить гидравлическое давление на тормоз в поврежденное колесо, что снижает тормозное усилие на этом колесе; колесо тогда поворачивается быстрее.И наоборот, если ECU обнаруживает значительное вращение колеса быстрее, чем другие, тормозное гидравлическое давление на колесо увеличивается, поэтому тормозная сила снова применяется, замедляя колесо. Этот процесс повторяется непрерывно и может быть обнаружено водителем с помощью педали тормоза пульсация. Некоторые антиблокировочные системы могут подавать или сбрасывать тормозное давление 15 раз в секунду. Из-за этого колеса автомобилей, оснащенных АБС, практически невозможно заблокировать даже при экстренном торможении в экстремальных условиях.

ЭБУ запрограммирован на не принимать во внимание разницу в скорости вращения колеса ниже критического порога, потому что когда машина поворачивает, два колеса к центру кривой вращаться медленнее, чем два внешних. По этой же причине используется дифференциал. практически все дорожные транспортные средства.

При возникновении неисправности в любой части АБС, на автомобиле обычно загорается сигнальная лампа панели приборов, и АБС будет отключена до устранения неисправности.

Modern ABS применяется индивидуально тормозное давление на все четыре колеса через систему управления на ступице датчики и специальный микроконтроллер. ABS предлагается или входит в стандартную комплектацию большинства дорожных транспортных средств, производимых сегодня, и является основой электронной стабильности. системы управления, которые стремительно набирают популярность в связи с огромным удешевление автомобильной электроники с годами.

Современная электронная система стабилизации системы управления являются развитием концепции ABS.Здесь минимум два добавляются дополнительные датчики, помогающие работе системы: это рулевой датчик угла поворота колеса и гироскопический датчик. Теория работы проста: когда гироскопический датчик обнаруживает, что направление, выбранное автомобилем, не совпадает с тем, что сообщает датчик рулевого колеса, программное обеспечение ESC будет затормозить необходимое отдельное колесо (колеса) (до трех с наибольшим сложные системы), чтобы автомобиль двигался так, как задумал водитель.Датчик рулевого колеса также помогает в работе Cornering Brake. Control (CBC), так как это сообщит ABS, что колеса находятся внутри Кривая должна тормозить сильнее, чем колеса снаружи, и на сколько.

Оборудование ABS может также использоваться для внедрить противобуксовочную систему (TCS) при ускорении автомобиля. Если, при ускорении шина теряет сцепление с дорогой, контроллер ABS может обнаружить ситуации и примите соответствующие меры, чтобы восстановить сцепление.Более сложные версии этого также могут управлять уровнями дроссельной заслонки и тормозами. одновременно.

Датчики скорости АБС иногда используется в системе косвенного контроля давления в шинах (TPMS), которая может определить недостаточное давление в шинах по разнице скорости вращения колес.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.