Что такое бендикс в машине: Бендикс стартера — функции, неисправности, проверка и замена бендикса на стартере

Содержание

Бендикс это что

Что такое бендикс стартера? Устройство и принцип работы бендикса

Знание внутренностей автомобиля может уберечь от множества нежелательных поломок, поэтому каждый обладатель собственного транспортного средства наверняка должен располагать информацией о том, что такое бендикс стартера и принцип работы бендикса. Профессионалам он известен под названием «обгонная муфта».

Что такое бендикс стартера?

Бендикс(обгонная муфта) — это один из основных элементов стартера, который представляет собой обгонную муфту и позволяет осуществлять шестерне обороты параллельно с маховиком. Если говорить на простом языке, то это небольшой элемент, который не только сделает запуск мотора бесшумным, но и значительно продлит жизнь стартеру. Большинство непрофессионалов ошибочно полагают, что это всего лишь шестерня, помогающая маховику осуществлять вращения.

Вот так выглядит бендикс стартера

Создателем детали стал американец Винсент Бендикс, в честь которого ее и назвали. В далеком 1910 году он совершил настоящее открытие в мире техники, которое в автомобилестроении используется с 1916-го. Стоит отметить, что с тех пор принцип работы указанного узла ничуть не изменился.

Детальная схема и принцип работы бендикса

Сложно переоценить значение данного элемента, ведь без него вы вряд ли далеко заедете что на автомобиле, что на двухколесном велосипеде (здесь его называют «трещеткой»). Включен такой узел и в строение вертолетных винтов, таким образом, он помогает в запуске практически каждого механизма. Что касается железного коня, то тут деталь устанавливается в самом корпусе стартера. Свое функционирование он прекращает только после полной остановки двигателя.

На фото бендикс cтартера Бендикс cтартера в разборе

Ломается бендикс достаточно редко, поэтому его зачастую сложно обвинить в возникновении неполадок в стартере. Но, как и любая иная частичка механизма, обгонная муфта может износиться, в особенности это касается шестерни и роликов, которые берут на себя практически всю нагрузку при запуске мотора. Обнаружить проблему не составит труда – вал бендикса начинает «проскакивать», снижается скорость вращения шестерни, заставляя стартер работать «вхолостую». Сам по себе бендикс достаточно дешев и замена не отнимет много времени и денежных средств, кроме того, осуществить ее можно и самостоятельно. Для того, чтобы безопасно чувствовать себя в пути, необходимо проводить систематический осмотр обгонной муфты.

Устройство бендикса стартера

Стандартный бендикс включает в себя шестерню и особое механическое устройство, которое при раскручивании маховика защищает стартер от ударов зубьев. Если детально разобрать представленный элемент, то можно обнаружить такие детали:

  • ведомую обойму;
  • ведущую обойму;
  • кожух;
  • кольцо;
  • шайбу;
  • набор колец, в числе которых имеется и стопорное;
  • прижимную пружину, оснащенную роликами;
  • буферную пружину;
  • опорные чашки.
На фото бендикс стартера в поперечном разрезе: 1 – кожух; 2 – наружная обойма; 3 – ролик; 4 – плунжер; 5 – пружина; 6 – упор пружины; 7 – внутренняя обойма; 8 – шестерня привода; 9 – вал якоря стартера.
Детальная конструкция обгонной муфты(бендикса)

Принцип работы бендикса стартера

Ознакомившись с данным элементом и его стандартными составляющими, пора разобрать принцип работы бендикса стартера. В зависимости от того, какова конструкция обгонной муфты, меняются и принципы ее функционирования.

Как уже было указано выше, шестерня сцепляется с маховиком мотора внутреннего сгорания. Для того, что бы двигатель запустился, его требуется раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. С учетом того, что стартер способен переносить лишь краткие периоды интенсивной нагрузки, то большую скорость раскрутки он и не обеспечит. Следовательно, при запуске двигателя может возникнуть определенная нагрузка, провоцирующая серьезные последствия. Бендикс подстрахует водителя в том случае, если тот не отпустил зажигание сразу, как запустился ДВС. Обгонная муфта не даст перейти крутящему моменту с мотора на стартер.

Когда крутящий момент двигателя увеличивается и становится больше чем у стартера, то муфта совершает холостые прокручивания на собственном валу. Она являет собой пару стальных плоских колец, в промежутке которых располагаются цилиндры или шарики – их подпирают пружины. Цилиндры находятся в канавках, образованных на внутреннем кольце. Специальная форма этих отверстий обеспечивает бесперебойное вращение колец в обратную сторону и их заклинивание при движении вперед.

Бендикс стартера ВАЗа

Если говорить о двухколесном транспорте, то здесь используется храповый бендикс. В специальной щербинке, на поверхности внутреннего кольца, располагается подпружиненный рычаг, а на внутренней стороне кольца, который находится снаружи, можно обнаружить заточенные зубья. Двигаясь в определенном направлении, рычаг не входит в сцепление с зубьями, а просто-напросто скользит по ним. Совершая движения в обратную сторону, он приостанавливает кольца, попадая в отверстия между зубьями.

Более простой вариант бендикса стартера подразумевает наличие наточенных шлицей, которые расположены на валу. В них и заходит муфта. Когда последняя крутится в одну сторону, то шлицы входят в твердое сцепление с ней. Если происходят движения назад, то муфта совершает свободные вращения, не попадая в шлицы.

Bendix для коммерческих транспортных средств — Bendix® ABS / Stability

Посмотрите, что делает Bendix, чтобы затормозить опрокидывание и потерю контроля.

Существует разница в системах устойчивости коммерческих транспортных средств …

Помогите уменьшить опрокидывания и потерю контроля с помощью Bendix® ESP® Full Stability System.

Каждый час в США где-то в США грузовик теряет контроль и переворачивается … но знаете ли вы, что не все опрокидывания начинаются как опрокидывание? Вместо этого многие начинают как инцидент с потерей контроля.Только системы с полной стабильностью могут помочь в ситуациях потери контроля.

Bendix ESP — это система с полной стабильностью, которая обеспечивает стабильность как крена, так и рыскания, что помогает обеспечить потерю управления и уменьшение опрокидывания. Это первая широко распространенная система стабилизации грузовика на основе ABS, способная распознавать и помогать в случаях потери управления при недостаточной и избыточной поворачиваемости, а также в ситуациях потери сцепления из-за снега, льда, дождя, пыли, песок и многое другое.

Bendix® ESP®.Больше, чем стабильность только в рулонах, полная стабильность …

Что говорят автопарки и водители о Bendix® ESP® Full-Stability System

«Это замедлило работу грузовика быстрее, чем водитель. В ситуации опрокидывания вы не понимаете, что переворачиваетесь, пока не по-настоящему являются.»

-T.J., Stockertown, PA

«Они должны сделать это законом. Это хорошая система. Она удерживала грузовик и возвращала его в безопасное рабочее состояние».

-R.L., St. Clair Shores, MI

«Вы просто чувствуете, что грузовик позаботится о себе в критической ситуации».

-S.M., Elizabethtown, PA

«Это спасет жизни, в этом нет никаких сомнений».

-V.W., Балтимор, MD

,

Bendix Commercial Vehicle Systems — Услуги и поддержка

Качество от начала до конца

Распродажа — это только начало.

В Bendix наша приверженность нашим клиентам не заканчивается продажей. Скорее, это продолжается на протяжении всего жизненного цикла наших продуктов и по ряду различных каналов. Мы поддерживаем каждый подлинный продукт Bendix с…

  • полной гарантийной защитой от одной из лучших программ в отрасли;
  • комплексная программа возврата и пособия;
  • наши преданные, 100% сертифицированные ASE отделы продаж и обслуживания;
  • — опытная группа технической поддержки на местах для устранения неполадок и решения проблем, связанных с пневматической тормозной системой; и
  • — телефонная линия технической поддержки, представляющая более 80 лет коллективного опыта, для предоставления ответов на ваши технические вопросы.

Bendix всегда был пионером в индустрии коммерческих автомобилей. Именно этот дух помогает нашему бизнесу достигать успеха. Для поколений имя Bendix означало качество, надежность и долговечность, лидирующее положение благодаря непревзойденному опыту проектирования систем, выдающейся приверженности обслуживанию клиентов и основополагающему наследию в качестве поставщика комплексных систем безопасности и решений. С 1924 года, когда наш первый компрессор был установлен на коммерческий автомобиль, Bendix устанавливает отраслевой стандарт безопасности для пневматического тормоза и систем управления.Сейчас мы применяем это лидерство и импульс к передовым технологиям безопасности. Наши трудолюбивые продукты и системы определяют больше парков, чем любые другие.

Опыт имеет значение

Продукция Bendix®, от продаж до обслуживания и постоянной технической поддержки, поможет вам оставаться в пути и вести бизнес в нужном направлении. Положитесь на лучшее. Зависит от Бендикса.

Требуется помощь

Для получения технической поддержки звоните по номеру 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) с понедельника по пятницу, 8:00 a.м. до 6:00 вечера EST и следуйте инструкциям в записанном сообщении.

Или вы можете отправить техническую команду Bendix по электронной почте по адресу [email protected]

, Bendix для коммерческих транспортных средств — Bendix® eTrac ™ System
Bendix® eTrac ™ Автоматизированная система перемещения подушек безопасности для подвески 6×2

весят меньше. Возьми Мор. Продолжай двигаться.

Скользкое пятно? Гористая оценка? Наклонный погрузочный док? Нет проблем.

Иногда в скользких условиях автомобили 6×2 не могут выехать на наклонной рампе или вверх по склону из-за вращения ведущего колеса. Сегодня водитель должен вручную нажать на приборную кнопку с пневматическим управлением, чтобы перенести воздух на ведомую ось, чтобы транспортное средство могло отъехать.Но что произойдет, если водитель забудет отключить систему и начнет движение на скоростях шоссе? Эта ошибка, которая случается слишком часто, может серьезно повредить ведущий мост или трансмиссию, что может привести к простою автомобиля и неожиданным расходам на техническое обслуживание. Это не произойдет с системой eTrac.

Когда включается антипробуксовочная система, то же самое происходит с eTrac.

Система Bendix eTrac автоматически активируется, когда активируется антипробуксовочная система. Он идеально подходит для операторов, работающих на дорогах и на дальних расстояниях.Предназначенная для тракторов и грузовых автомобилей 6×2, система передачи давления воздуха eTrac полностью автоматизирует ручную работу. При добавлении в Bendix® Smart ATC ™ (автоматическое управление тяговым усилием) система eTrac автоматически включает и отключает — без участия водителя — систему передачи давления в подушке безопасности транспортного средства во время событий с низким сцеплением. Давление передается от неприводной оси к ведомой оси, не требуя ручного ввода или действий водителя.

Как это работает?

Автоматический режим — обычная работа

Когда переключатель ATC Mud / Snow выключен, система Bendix eTrac находится в «автоматическом» режиме.Это означает, что когда ATC становится активным, система eTrac автоматически включается, чтобы помочь автомобилю оторваться от скользкого дорожного покрытия. Когда ATC становится активным, система автоматически выполняет передачу подушки безопасности до тех пор, пока транспортное средство не превысит 25 миль в час или пять (5) секунд после окончания события ATC. Функция автоматического расцепления помогает предотвратить перегрузку ведомой оси или трансмиссии, так как передача давления воздуха в подушке безопасности была активна слишком долго.

Полуавтоматический режим — когда водитель знает, что он скользкий

Когда водитель активирует переключатель ATC Mud / Snow, система Bendix eTrac переходит в «полуавтоматический» режим, и передача давления воздуха из подушки безопасности начинается немедленно.Он автоматически отключается, когда переключатель ATC Mud / Snow выключен или когда скорость автомобиля превышает 10 миль в час.

Передача давления воздуха на подушки безопасности ведомого моста автоматически ограничивается системой. Этот предел давления определяется производителем автомобиля при установке и не может быть изменен автопарком.

Когда система Bendix eTrac подходит для вашего автопарка?

Система Bendix eTrac доступна для некоторых автомобилей 6×2 с большинством колесных баз, оснащенных одним уравнительным клапаном, парковочными тормозами только на ведущей оси, сигнальной лампой прицепа, управляемой J1939, и Bendix® EC-60 ™ Premium или Advanced ECU. со специальным программированием для системы eTrac.

Технология Bendix® eTrac ™ является ценным дополнением к семейству тормозных систем Bendix® ABS-6®, обеспечивая дополнительный возврат инвестиций и помогая поддерживать более низкую общую стоимость владения.

,

Ответственный за раскрутку — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Есть такая старая шоферская загадка-шутка: какой инструмент у плохого водителя всегда блестит как новенький, а у хорошего забыт и ржавеет? Впрочем, сегодня и на легендарную «кочергу» большинству автовладельцев рассчитывать нечего – у всех сколько-нибудь современных машин возможность пуска «кривым стартером» не предусмотрена конструкцией. Особенно «хорошо» приходится владельцам машин с коробкой-«автоматом», которые нельзя заводить и «с толкача». Так что вся надежда остается на один «прямой» электростартер – на него и ложится вся ответственность.

Иметь в машине некое автоматическое устройство, которое позволит запускать двигатель не вручную, а поворотом выключателя, – такая потребность появляется уже на самой заре автомобилестроения, в конце XIX – начале XX века. Владельцы «самобеглых колясок» быстро распробовали вкус езды за рулем, но не хотели после каждой остановки крутить в поте лица заводную рукоятку. Понимая актуальность темы, конструкторы предлагали самые разные идеи пускателей, попробовав на автомобилях всевозможные механические (сегодня используются на лодочных моторах, мотопилах и т. д.) и пневматические (сейчас применяются в авиации и морском транспорте) системы запуска. Однако наилучшим для автомобиля оказался пускатель электрический, впервые серийно опробованный в 1912 году (конструкция Чарльза Кеттеринга) на «Кадиллаке» и годом позже на «Лянче». Кстати, первоначально электростартер выполнял одновременно и роль генератора – это был единый прибор, но затем из-за разницы задач, требующей разной конструкции, стали делать раздельные устройства. Большую роль в этом сыграло изобретение американского инженера Бендикса, создавшего механизм временного подведения и последующего самовывода шестерни стартера из зацепления с маховиком. Следующим шагом стало оснащение стартера электромагнитным реле, автоматически подводящим шестерню к маховику. Так появился уже практически современный электростартер – его основа, которая сегодня «мутировала» разве что в части материалов и исполнения.

Стартовый состав
Технически стартер состоит из более чем 50 различных деталей, но принципиальное устройство его несложно. Конструкция содержит три главных узла: тяговый электродвигатель постоянного тока с коллектором, механизм Бендикса (он же просто бендикс) с приводной шестерней и обгонной муфтой и втягивающее реле с приводом на бендикс и контактной группой, включающей электродвигатель. Работает все это так. При повороте ключа (либо нажатии кнопки, либо срабатывании реле дистанционного пуска) в положение, включающее стартер, через обмотки тягового реле начинает протекать ток от аккумулятора, под действием которого возникает магнитное усилие, втягивающее якорь реле. Передвигаясь, якорь через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней, вводя ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. Одновременно контактная пластина замыкает контакты, через которые начинает поступать ток на электродвигатель – на обмотки статора (неподвижная часть) и якоря (вращающаяся часть, ротор). Под действием электромагнитного поля якорь стартера начинает крутиться вместе со ступицей и наружным кольцом обгонной муфты. В этом механизме реализуются те же принципы, что и в ступице заднего колеса велосипеда: ролики обгонной муфты смещены пружинами в узкую часть паза наружного кольца и при вращении якоря заклиниваются между кольцами муфты, отчего крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню к венцу маховика. После пуска двигателя частота вращения шестерни начинает превышать частоту вращения якоря и внутреннее кольцо обгонной муфты (объединенное с шестерней) увлекает ролики в широкую часть паза наружного кольца, сжимая пружины плунжеров. В этой части паза ролики свободно вращаются, не заклиниваясь, и шестерня крутится, не увлекая якорь. После отпускания ключа цепь питания обмоток тягового реле размыкается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение, размыкая контакты и возвращая обгонную муфту с шестерней в исходное положение. При следующем включении все повторяется снова.[v1]

Во время работы стартер потребляет большое количество электроэнергии и при каждом пуске значительно разряжает аккумулятор. Поэтому практически в каждой инструкции по эксплуатации для автомобиля обязательно есть пункт, который описывает, как надо пользоваться стартером: на какое максимальное время и через какой минимальный промежуток его можно включать. Производители обычно предписывают такие нормы: включать не более чем на
5 сек. и повторно не ранее чем через 0.5-1 мин. В противном случае батарея сильно разряжается и не успевает восстанавливаться. Чтоб не допускать этого, в современных машинах с хорошим оснащением контроль за интервалами времени включений стартера передан бортовой электронике, исключающей «человеческий фактор» в виде неопытного или нетерпеливого водителя.
При общем принципе конструкции и нормах эксплуатации стартеры могут сильно отличаться по своим техническим характеристикам, которые зависят (упрощенно) от объема и типа двигателя. Объем двигателя определяет т. н. момент сопротивления проворачиванию: чем он больше, тем большей должна быть мощность стартера. Также характеристики стартера должны соответствовать т. н. пусковой частоте (зависит главным образом от типа двигателя): бензиновым моторам стартер должен обеспечить минимальную частоту вращения коленвала в пределах 40-80 об/мин, а дизельным – 100-200 об/мин. Само собой, стартеры отличаются по техническому исполнению – размерам деталей, креплению и т. д. Но вот проблемы у всех возникают одинаковые.

Профессиональный сервис по ремонту стартеров сегодня развит очень хорошо: в мастерской могут прямо на месте обменять неисправный стартер на восстановленный или на новый

Стартуют не все
Работа стартера практически постоянно идет в самых неблагоприятных, а подчас и просто экстремальных, условиях. Уже по своему назначению этот небольшой электромотор должен сдвинуть с места и крутить с нужной скоростью всю массу нагруженного на него «железа» двигателя: коленвала, поршневой, ГРМ и приводимого навесного. Но справляться с этой задачей без проблем стартер способен только при нормальном техническом состоянии двигателя, на которое тот рассчитан. Между тем состояние моторов далеко не всегда соответствующее: низкокачественное, сильно густеющее при морозе масло, плохое смесеобразование и воспламенение в цилиндрах, всевозможные технические проблемы и износы узлов двигателя – все это приводит к эффекту, называемому «затрудненным пуском», он является первым врагом стартера.

Прежде всего страдает электрическая часть. При нагрузке на валу якоря выше расчетной (например при загустевшем от морозов масле в двигателе), на стартере сильно повышается ток, отчего в области контактов тягового реле и щеток коллектора возникает электрический дуговой разряд, постепенно выжигающий материал контактов. В итоге контакты реле и щеток коллектора покрываются слоем нагара, отчего, в первом случае, стартер перестает включаться, а во втором теряет мощность и не может крутить двигатель с нужной скоростью. Последнее, кстати, подчас проходит мимо внимания, особенно в машинах с хорошей шумоизоляцией, и, предпринимая все новые попытки пустить двигатель, водитель все более «дожигает» контакты. Но, даже заметив слабость вращения, это часто относят к подсевшему аккумулятору, между тем как это – начало «болезни» стартера.
Вообще, тяговое реле и коллектор можно назвать типичными слабыми местами стартера – достаточно большое число проблем связано как раз с этими узлами. В этом «помогают» возникающий при перепадах температур водяной конденсат и летящая из-под днища грязная вода, которая постоянно понемногу просачивается в стартер. Отсюда, кроме нетленных «пригоревших пятаков» (т. е. контактной группы, активирующей вращение), возникают и такие обычные неисправности тягового реле, как замыкание и перегорание в обмотках, а в более запущенных случаях – и застревание от замерзшего конденсата и/или грязи якоря. Не меньше проблем и с коллектором, который, напомним, предназначен для питания якоря и состоит из вращающейся части на якоре в виде вплавленных в изолятор пластин, связанных с обмотками якоря, и неподвижных щеток, передающих ток на пластины. Типичная проблема при этом – механический износ щеток, вызывающий их «подвисание», отчего на якорь не поступает ток и стартер теряет мощность, а сама щетка, в свою очередь, тоже начинает «подгорать».
Много вреда стартеру способно принести и включение на время, превышающее предписанные нормы. И дело тут не только в разрядке АКБ. Не предназначенный для продолжительной работы, стартер начинает сильно нагреваться, отчего, особенно в присутствии влаги, возможно перегорание обмоток и повышенный износ втулок, в которых вращается якорь. Эти втулки, кстати, постепенно изнашиваются, и их нужно вовремя заменять – иначе якорь начинает «бить», цепляясь за статор, и стартер сначала теряет мощность, а затем выходит из строя.
Еще одно «больное место» стартера – узел Бендикса с обгонной муфтой и шестерней. Одна из обычных неисправностей здесь – запаздывающий выход шестерни из зацепления с маховиком. При этом узел шестерни и обгонной муфты подвергаются экстремальной нагрузке, бешено разгоняясь вращением двигателя. И если передняя втулка оказывается чрезмерно изношенной, то шестерню может перекосить и заклинить между картером. Подобное может случиться и при подгорании контактов тягового реле, или при заедании замка зажигания, когда стартер не отключается после пуска двигателя. И на машинах с хорошей шумоизоляцией, или просто у неопытного водителя, который поехал как ни в чем не бывало, стартер перегревается и «сгорает», а шестерня клинит (часто принимается за «клин» двигателя). Кстати, похожий эффект постепенно вызывает и очень часто встречающаяся у неопытных автовладельцев т. н. «передержка стартера», когда водитель продолжает еще некоторое время удерживать ключ, между тем как двигатель уже работает.
Еще чаще встречается обратная неисправность муфты – неполное введение шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика, отчего шестерня изнашивается сама и «съедает» зубцы на маховике. В итоге шестерня стартера перестает цеплять и крутить маховик – в таких случаях из моторного отсека начинает доноситься характерный треск. Похожее потрескивание можно услышать и при другой типичной неисправности бендикса – износе и прокрутах обгонной муфты, у которой шарики перестают заклиниваться в канавках и не передают вращение на шестерню. Иногда с муфтой случается неприятность и похуже – когда шарики, наоборот, не освобождаются и вращение от запустившегося двигателя начинает передаваться на стартер. При разнице в диаметре шестерен стартер начинает вращаться с огромной скоростью, и если шестерня стартера все-таки не выходит из зацепления, тогда происходит т. н. разнос стартера. Тогда под действием центробежной силы отрываются с мест обмотки якоря, стартер заклинивает, шестерня встает наперекосяк и крошится венцом маховика; обломанные зубцы при этом могут быть «протащены» двигателем и застрять дальше по ходу между картером и маховиком.
Несмотря на изобилие возможных неисправностей, «потребительский» контроль за состоянием стартера несложен и сводится к тому, что автовладелец должен обращать внимание, не стал ли стартер крутить слабее и не появились ли посторонние шумы при его включении и после выключения. Если же что-то такое появилось – скоро грядет ремонт. Для стартера очень характерен принцип т. н. лавинных поломок, когда неисправность в электрике влечет механический износ, и наоборот, проблемы с механикой прямо отражаются на электрической части. При этом неисправности почти всегда идут «по нарастающей», и ездить всю жизнь с «небольшой болячкой» скорее всего не получится.

Тяговое реле (слева) и бендикс (справа) – одни из основных «слабых мест» и наиболее часто заменяемых деталей стартера

Стартер for мастер
Пожалуй, единственный общедоступный вид ремонта стартера, который может самостоятельно сделать любой автовладелец – это зачистка контактов и замена проводов, питающих стартер. И, кстати, бывает, что такие незатейливые меры помогают – нередко падение мощности вызывается просто коррозией проводки. Если же это ничего не дает, стартер придется снимать. Однако заниматься этим захочется далеко не каждому: стартер стоит «внизу» на двигателе и труднодоступен, к тому же все болты крепления у него всегда «закисшие» от грязи. Более того, на многих иномарках к стартеру вообще нельзя подобраться, не сняв прежде то или иное навесное двигателя, либо же он снимается снизу, с машины, подвешенной на подъемник.
Хотя, если стартер снять самому не лень, то дальше ремонтируется он достаточно легко – все работы выполняются простой заменой деталей. Подыскать запчасти тоже не составляет труда – практически в любом хорошем магазине всегда можно найти тяговые реле, бендиксы, щетки коллектора, втулки, якоря и пр. Чрезвычайно широк и выбор производителей: комплектующие для стартеров выпускают такие фирмы как BOSCH, BUTEC, DELCO, DUCELLIER, LUCAS,  ELMOT,  HITACHI,  FEMSA, MAGNET MARELLI, PAL, ISKRA, MOTOROLA, NIPPON DENSO, PARIS RHONE, SEV MARCHAL, VALEO, MOTORCRAFT,. Однако при самостоятельном ремонте всегда возникают сложности точной диагностики неисправностей. Например, обнаружить и заменить изношенную щетку легко, но вот такие проблемы, как замыкания в обмотках при любительском ремонте, не определяются, и может запросто оказаться, что после приличной возни со снятием-установкой на двигатель опять вернется неисправный стартер. Разве что только при замене «убитого» стартера на новый могут гарантированно увенчаться успехом собственные труды по отвинчиванию ржавых гаек.
Для тех же, кто крутить гайки не хочет, существует рынок профессиональных услуг по ремонту стартеров. Развит этот сервис чрезвычайно широко: стартеры чинят на любых СТО – сертифицированных и несертифицированных, очень много специализированных мастерских. И уже просто сев дома с телефонным справочником, всегда можно сравнить и выбрать станцию, услуги которой наиболее приемлемы по ценам, срокам и своему уровню. Особо много интересных предложений бывает у специализированных мастерских, где могут как просто отремонтировать стартер за определенное время, так и принять его в зачет, обменяв на восстановленный или новый, который сразу же и поставят. Такой обмен обойдется дороже и возможен только для машин массовых серий, зато это ремонт самый быстрый, особенно тогда, когда стартер снимается без демонтажа навесного. В то же время, если машина очень срочно не нужна, то можно и сэкономить, оплатив только работы, а необходимые запчасти или целиком стартер купить самому, подыскав в магазинах лучшие по ценам.

Стартер крутит но не зацепляет маховик

Если вы владелец автомобиля, тогда вам интересно будет узнать, почему стартер крутит, но не зацепляет маховик. Такая проблема, к сожалению, не такая уж редкая, особенно для машин в «возрасте». Если много лет назад о стартере водители даже не слышали, так как пуск мотора производился рукояткой, то сегодня этот прибор является обязательным узлом любого двигателя. Теперь не нужно выходить из машины, чтобы завести двигатель, достаточно вставить ключ зажигания в замок, чтобы включить этот прибор, или воспользоваться специальной кнопкой.

Почему стартер крутит, но не зацепляет маховик, мы расскажем для всех желающих, так как принцип работы этого узла одинаков для всех подобных устройств, независимо от модели автомобиля или производителя. Среди многих болезней этого устройства, сегодня выделим и рассмотрим более подробно одну, это проблемы обгонной муфты, или как её ещё называют водители, бендикса. В таком случае само устройство пуска проблем не имеет, а подводит именно муфта.

Этот узел представляет собой своеобразную шестерню, которая передаёт вращение якоря на маховик мотора, чтобы осуществить его пуск. Обязательным условием правильной работы этого устройства является отвод этой шестерни из зоны зацепления после успешного пуска мотора. Если быть более точным, то это не только шестерня, это механизм, у которого также иногда бывают неисправности.
Большинству водителей известно, что стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, иногда у него бывает большая мощность, чтобы обеспечить пуск моторов с большим рабочим объёмом.

Принцип работы этого прибора состоит в том, что перед началом вращения якоря, специальное устройство, называемое втягивающим реле, вводит бендикс в зацепление с венцом маховика, а потом подаётся ток на обмотки стартера и он начинает вращать коленчатый вал мотора.

Подробнее про него читайте здесь.

Вращение вала силового агрегата приводит к сжатию топливной смеси и воспламенению её в нужный момент, после этого двигатель начинает работать самостоятельно. В этот момент обороты маховика начинают превышать обороты вала якоря, и в работу вступает обгонная муфта. Водитель отключает питание силовых обмоток, якорь прекращает вращение, а втягивающее реле выводит бендикс из зацепления с маховиком.

В определённый момент этот узел должен выдвинуться вперёд, войти в зацепление и застопориться на валу якоря. Возникает вопрос о том, каким образом это возможно сделать. Этот узел условно можно разделить на две части, верхнюю и нижнюю. Нижняя часть представляет собой полый вал с двумя разными диаметрами. Меньшая часть имеет шлицы, которые передают вращение вала стартера, в большем диаметре располагается обойма с роликами.

В обычном положении между роликами и нижним цилиндром нет взаимодействия, оно появляется только после начала вращения. В этот момент они сдвигаются к центру и стопорят вал, причём таким образом, что он может вращаться только в одну сторону. Этому будут препятствовать ролики, которые прижимаются пружинами. После набора оборотов маховика мотора, он начинает вращать обгонную муфту, ролики начинают расходиться, освобождая шестерню и вал от стопорения. Втягивающее реле возвращает бендикс в исходное положение.

В тех случаях, когда явно слышно вращение стартера, а коленчатый вал стоит на месте, неисправность искать следует, прежде всего, в обгонной муфте этого изделия. Это возможно в том случае, когда не происходит стопорение шестерни на валу якоря. После длительной эксплуатации происходит естественный износ роликов и прижимных пружин, которые не могут обеспечить надёжную фиксацию зацепления.

Также довольно часто причиной такого явления может стать превращение смазки, которая заложена в это устройство, в густой комок, он потом препятствует свободному перемещению роликов и пружин для производства фиксации на валу стартера. Появлению такой проблемы способствует попадание пыли в этот узел и перемешивание её со смазкой. Нельзя, также исключить возможность повреждения зубьев шестерни обгонной муфты или венца маховика. По разным причинам такое иногда случается.

В таких случаях придётся заменить бендикс или переустановить венец маховика. Выполнить переустановку в домашних условиях проблематично, так как нужен пресс для выполнения этой операции. Некоторые модели стартеров имеют привод обгонной муфты, изготовленный из пластмассы. Бывают случаи, когда он ломается, после этого пуск двигателя становится невозможным. К сожалению, производители выпускают такие муфты в большинстве случаев не разборными узлами, поэтому их приходится менять целиком.

Срок службы устройства пуска и его узлов во многом зависит от числа произведённых пусков силового агрегата. Подмечено специалистами, что быстрее всего наступают такие проблемы у автомобилей, которые занимаются пассажирскими перевозками. Мы постарались обратить внимание на тот факт, почему стартер крутит, но не зацепляет маховик. Некоторые проблемы при правильной эксплуатации можно избежать, поэтому соблюдайте правила пуска мотора, не перегружайте стартер и его узлы, и он будет длительный период исправно служить.

Почему стартер не входит в зацепление с маховиком

Владельцам многих автомобилей интересно бывает узнать, а почему стартер крутит, но не задействуется маховик. К сожалению, проблема этого типа актуальна и по сей день, хотя и для машин в «возрасте». Попробуем разобраться в причинах этой проблемы.

Система пуска современного авто

Сегодня автомобилистам намного легче, чем несколько десятков лет назад, когда машина заводилась рукояткой. О запуске двигателя из салона авто в те времена можно было лишь мечтать.

В наши дни достаточно вставить ключ в замок зажигания или задействовать специальную кнопку, чтобы автомобиль завелся. Но, случаются проблемы и в этом случае, если узлы, так сказать, «заболели». Каким бы ни был современным автомобиль, со временем он устаревает, и возникает все больше проблем.

Одна из них как раз подразумевает плохой зацеп стартером маховика. Почему же такое происходит? Эксперты, как только речь заходит об этом, упоминают проблему обгонной муфты или бендикса.

Назначение бендикса в машине

Обгонная муфта представляет собой механизм-шестерню, способную передавать якорное вращение маховику двигателя. Таким образом, осуществляется запуск мотора.

Внимание. Обязательным условием безотказной работы узлов автомобильной системы является отвод бендикса, после удачного завода мотора.

Следует знать, что муфта – это не просто шестерня, а механизм, у которого тоже появляются неисправности.

Чтобы полнее узнать причину проблемы с задействованием маховика, полезно будет рассмотреть общий принцип работы всей системы пуска.

Стартер – электродвигатель постоянного тока. В некоторых случаях у него возникает мощность гораздо большая, чем требуется. Таким образом, появляется возможность запускать ДВС с максимальным рабочим объемом.

В современном стартере немаловажную роль играет реле – особый агрегат, вводящий муфту в связь с маховичным колесом, за некоторое время до фальстарта якоря. Затем только подается напряжение на стартерную обмотку, после чего тот начинает вращать коленвал автомотора.

Вращение коленвала становится источником компрессии горючей смеси, с последующим ее воспламенением. Как только это происходит в надобный момент, ДВС начинает функционировать уже автоматически.

В этот самый миг метонимический цикл маховика начинает преобладать над оборотами стартерного вала (якоря), задействуется уже бендикс. Как только шофер глушит машину, стартерный вал более не вращается, тяговое выводит муфту из зацепления.

Важно понимать, что сам бендикс состоит из 2-х частей: верхней и нижней (ВЧБ и НЧБ). Последняя выступает в виде пустотелого вала, имеющего два различных калибра. Одна из частей вала наделена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть – содержит обойму с роликами.

Взаимодействия меж роликов и НЧБ изначально не бывает. Оно происходит лишь после, когда появляются первые обороты. Ролики сводятся к середине, тем самым, ограничивая вал. Это происходит таким образом, что вал может вращаться исключительно в одну из сторон. Ролики, благодаря своим пружинкам, не пускают вращаться в другую сторону.

Как только маховик наберет обороты, он будет способен вращать бендикс. В этом случае ролики расходятся, открывая стопор. Шестерня-механизм возвращается в свою первичную позитуру.

Бендикс часто «зависает» по утрам, в холодное время. Опытные шофера рекомендуют несколько раз прокручивать стартер, тем самым, нагревая бендикс и задействуя его работу.

Неработоспособность

Не стартер, а бендикс не входит в зацепление с маховиком. Вот как нужно понимать проблему. Рассмотрим причины, из-за которых такое может происходить.

  1. Если не происходит стопорения механизма на стартерном валу. Это вызвано часто тем, что со временем ролики с пружинками изнашиваются, не способны более обеспечить надежное зацепление.
  2. Затвердевание смазки является тоже распространенной причиной такой проблемы. Она просто превращается в густой комок, ограничивая перемещение роликово-пружинной системы бендикса. В результате этого зацепления не происходит. Частой причиной затвердевания смазки является попадание грязи или пыли внутрь стартера.
  3. Возможно также, что износились зубья бендикса или венца маховика. В этом случае тоже не будет происходить зацепления. Если проблема в венце, то он просто заменяется на новый. То же самое делается и с бендиксом, который обновляется.

Внимание. В некоторых ситуациях, если причиной неисправности бендикса является загрязнение, помогает тщательная прочистка устройства. С другой стороны, эксперты не рекомендуют эксплуатировать отремонтированный бендикс. Лучше сразу поставить новый.

Полезно будет знать, что некоторые виды стартеров оснащены пластмассовым приводом бендикса. Это означает, что такое изделие легко ломается, и пуск ДВС становится невозможным.

Также важно будет отметить, что эксплуатационный срок службы системы пуска зависит от количества произведенных запусков ДВС. Чем их больше, тем меньше остается ресурса у механизма. И чаще всего, проблемы с пуском, т.е., зацеплением стартера и маховика возникают у автотранспорта пассажирского назначения (автобусы, маршрутки, такси).

Если эксплуатировать машину грамотно, соблюдать основные каноны правильного пуска двигателя, особенно в мороз, срок службы устройства можно заметно увеличить. Немаловажное значение тут будет иметь, конечно, перегруз стартера и других элементов системы пуска.

Видео Работа бендикса

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

Lada 2106 бабуля › Logbook › жужжит стартер, но не крутит маховик

Ребята, писал как то по поводу стартера, после заводки он продолжал пару сек работать. Посоветовали разобрать. Я разобрал, следов износа нет. Втягивающее свежее, всн равно разобрал и почистил. Бендикс почистил от старой смазки и мазанул солидолом. Щас хрень какая то, тупо жужжит стартер и не хватает маховик)))) В чем дело то?

Comments 8

Втягивающее должно подавать бендикс на маховик и напряжение на якорь стартера. Если жужжит, то напряжение подается. Значит не продается бендикс. Виноват однозначно бендикс и руки. Если изначально бендикс не возвращался из маховика, то он неисправен. Проблема в вилке, пружине, шестерне самой. Плюс возможно не правильно собрал или что-то потерял. Нет денег на стартер — купи бендикс. Попробуй с имитировать работу от аккумулятора без установки на машину. И запомни, новая запчасть не значит исправная. Это касательно запчастей на Жигули. А у тебя бендикс не известной свежести.)

все решился вопрос. РАньше никогда, кроме мотоциклетного, со стартером не имел дела, поэтому и возникли трудности. У меня оказывается изначально был неисправен бендикс, потому что он туго ходил по оси — вилка не выталкивала его и с трудом заталкивала. В итоге в воскресенье разобрал полностью стартер и заменил бендикс, вилку и щетки. Сейчас все круто, работает как часы. Щетки, кстати, были на процентов 40% меньше новых, скоро бы они дали о себе знать! Спасибо вам за отзыв!

Я как то маялся со стартером на 21099! И разбирал и перебирал, что только не делал! В итоге мне это всё надоело, пошел в магазин и купил новый!

сейчас нет лишних денег на эту машину) буду пробовать воскресить

У отца недавно была такая же беда, хотя стартеру всего год. В итоге купил новый. Всё перепробовали, и даже венец новый поставили, а стартеру пофиг. Как бешанный жужжит, в венец попадать отказывался. А самое интересное было то, что когда он болтами не притянут зацепление было, но стоило затянуть болты и стартер отказывался зацепляется.

На маховике зубья норм?
Не выкидывает бендекс до зацепления.

зудья норм, идеальные. А из за чего? Я бендекс вдшкой промыл и смазал — в итоге перестал выскакивать, до этого выскакивал

Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель ⇒ Стартер не зацепляет маховик или выскакивает

Сообщение Boris.Stupin » 13 дек 2016, 12:01

Сообщение Мастер2603 » 13 дек 2016, 12:03

Сообщение Василий Гарыныч » 13 дек 2016, 12:09

Сообщение Boris.Stupin » 13 дек 2016, 12:25

Сообщение brembist » 13 дек 2016, 12:31

Сообщение aleksey.arbuzov » 14 дек 2016, 19:07

Сообщение Boris.Stupin » 24 дек 2016, 20:48

Сообщение aleksey.arbuzov » 24 дек 2016, 20:59

Сообщение Alekseu.Pekynov » 19 янв 2017, 14:00

Сообщение Александр 70rus » 13 фев 2017, 17:18

Не стал создавать новую тему, напишу тут, решил провести обслуживание стартера,( чистка, смазка) разобрал редуктор помыл, щетко держатель почистил,щетки норм, а вот якорь со статора не понял как вытащить. Кто подскажет? Вот фото.

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Как его вытащить?

Стартер крутит но не зацепляет маховик

Просто стартер новый, буквально в том году ставил где-то летом. Ещё фишка в том, что машина стояла в гараже и заводилась с пол тычка, а только уже выгнали её, накачали шины и опять за старое ))) Гляну еще раз силовой провод, может где проблемы и маховик. Просто щелчки такие, как будто аккумулятор сел, но сам аккумулятор при этом бодрый.

Не надо было шины качать! ))

Добрый день,
Возникла такая вот проблема — еще в январе после сильных морозов машина не завелась, сел аккумулятор. Через неделю зарядил, поставил. Пытался завести. Стартер долго крутил двигатель, но тот все никак не хотел заводиться. И вдруг после очередной попытки, стартер просто стал крутиться, не касаясь маховика. Крутится себе и все. Ну, думаю, втягивающее, или бендикс.
Был в запасах старый стартер — разобрал, поставил новые щетки и новое втягивающее из магазина. Накидываю провода на аккумулятор, все бодро втягивается и крутиться. Поставил на машину — визжит работает, но маховика не касается! На любой передаче не едет. Взял свой первый стартер, поменял на нем бендикс (он и так глючил), втягивающее практически новое — проверил в гараже, все отлично работает. Поставил на машину — та же песня. Крутится и все тут. Прошелся рукой по зубьям на маховике, вроде живой, зубья ровные без особого износа.
У кого нибудь было подобное? Как еще можно проверить работоспособность стартеров, в гараже от аккума они все работают! Втягиваются, крутятся, оба! Или мне тут тупо не повезло с комплектующими, выкинуть эти два и купить новый целый? Не хотелось бы, конечно.
Видел в гугле фото венцов маховика, вроде как отдельная деталь. Может быть такое, что он провернулся, и вращается свободно на маховике? Такое бывает или бред?
Скоро праздники, а машин не работает! Случись такое в поездке, надо знать куда копать. Спасибо большое за любую помощь!

..если Вы использовали бендикс от стартера типа умз 417 или змз 402,газ 53,они имеют обратное вращение,т.е на 409 не срабатывает храповой механизм бендикса-всегда крутится в холостую))))

Просто стартер новый, буквально в том году ставил где-то летом. Ещё фишка в том, что машина стояла в гараже и заводилась с пол тычка, а только уже выгнали её, накачали шины и опять за старое ))) Гляну еще раз силовой провод, может где проблемы и маховик. Просто щелчки такие, как будто аккумулятор сел, но сам аккумулятор при этом бодрый.

еще бывает на стартере бош-бендикс приржавливает к валу на шлицах,сильное загрязнение,или появилось скручивание оного,бендикс так же не доходит до венца.может быть холостое вращение или признак т.с севшего акб-втягивающее щелкает слабо-стартер,эл.мотор не включается)

«

Отличная статья 0

4 лучших производителя бендиксов стартера — Рейтинг 2022

Эта деталь помогает стартеру запустить силовую установку автомобиля, передавая крутящий момент коленчатому валу. Одновременно с этим она оберегает стартер от негативного взаимодействия с двигателем, работающим на высоких оборотах. В нашем обзоре расскажем о производителях, выпускающих лучшие бендиксы, а также все плюсы и минусы.

Содержание:

  1. Krauf
  2. AMD
  3. Стартвольт
  4. Bosch

Лучшие производители бендиксов стартера

В состав конструкции бендикса входят ролики с пружинами, внутренняя обойма с шестерёнкой, внешняя обойма, а также стопорное кольцо и шайбы уплотнения. Её основной элемент, шестерня, может иметь в зависимости от типа, разное количество зубьев: от 9 до 11. Бендиксы работают с редукторами, изменяющими частоту вращения, и без них, напрямую с маховиком.

Большие нагрузки выводят компоненты обгонной муфты из строя. Специалисты СТО не советуют заниматься ремонтом составляющих бендикса, рекомендуют менять саму деталь. Причина –одинаковая нагрузка на составляющие механизма, рано или поздно они также выйдут из строя.

Krauf

Описание. Владельцем бренда является немецкий концерн Motorherz GMBH, выпускающий автомобильные детали. Данная продукция производится из высококачественных стальных сплавов, что позволяет использовать её в течение длительного срока.

Яркая упаковка продукции немецкой марки, обилие информации о детали затрудняет выпуск контрафактного товара под этот бренд.

 Срок службы. По отзывам владельцев машин, бендиксы не доставляют беспокойств своим владельцам в течение двух-трёх лет.

Плюсы Krauf

  1. Соответствие оригинальным размерам.
  2. Длительный срок работы.
  3. Выпускаются различные виды муфт – для работы без редуктора или с ним.
  4. Высокое качество материалов.
  5. Привлекательная упаковка.

Минусы Krauf

  1. Брак встречается, но в небольших количествах.

 

AMD

Описание. Бендиксы южнокорейской компании выпускаются для автомобилей разных марок. Также обширна сфера их применения: они производятся с 9, 10, 11 зубьями, могут работать с редукторами и без них.

Высокое качество продукции подтверждают сертификаты соответствия международным стандартам ISO.

Южнокорейские производители выпускают детали по технологиям, обеспечивающим их долгую работу со стартером. Основной причиной выхода из строя изделий фирмы является естественный износ материала.

Плюсы AMD

  1. Хорошее качество металла.
  2. Фирменная упаковка с обилием сообщений о производителе, дате выпуска и т. д.
  3. Широкий ассортимент обгонных муфт, подходящих для стартеров различных автомобилей.
  4. Быстрая установка.
  5. Низкая стоимость товара.

Минусы AMD

  1. Отсутствие информации о количестве шлицев детали на упаковке.

 

 

Стартвольт

Описание. Компания-производитель из Санкт-Петербурга выпускает свои детали на предприятиях в азиатском регионе. Это позволяет фирме продавать свой товар по доступной цене для широкого круга автолюбителей. Несмотря на невысокую стоимость, бендиксы Стартвольт отличаются неплохим качеством. Об этом говорят отзывы покупателей.

В широком модельном ряду бендиксов можно найти продукцию для отечественных и зарубежных машин. Компания выпускает муфты с различным количеством зубьев. Неизменными составляющими комплекта товара являются стопорные кольца, детали крепежа.

Срок службы. Также отмечено, что срок эксплуатации данных обгонных муфт позволяет не обращать на них внимание в течение трёх лет при самой интенсивной работе.

Плюсы Стартвольт

  1. Широкий ассортимент данной продукции.
  2. Приемлемая цена.
  3. Поддерживают высокую скорость вращения.
  4. Хорошее качество обработки детали.
  5. Не приносят проблем при установке.

Минусы Стартвольт

  1. Нельзя отремонтировать.
  2. Много подделок на рынке.
  3. Нестабильное качество производства.

 

Bosch

Описание. Продукция немецкой компании Bosch, в том числе и бендиксы стартёров, отличаются высоким качеством. Это подтверждается сертификатами соответствия стандартам разных стран мира.

Все составляющие детали: пружины, обоймы, стопорные кольца производятся согласно инновационным технологиям производства, разработанными учёными из Германии.

О совместимости обгонных муфт со стартерами различного типа говорят различные тестовые испытания, производимые в лабораториях Bosch. Автомобилестроители многих ведущих компаний устанавливают такие муфты при сборке своих машин.

Срок службы. Срок эксплуатации этих деталей неограничен. Однако у производителей есть серьёзная проблема: это огромное количество подделок под эту фирму, присутствующее на рынке.

Плюсы Bosch

  1. Точное совпадение с размерами механизмов.
  2. Используются материалы высокого качества.
  3. Длительный срок эксплуатации.
  4. В ассортименте – бендиксы для автомобилей разных марок.

Минусы Bosch

  1. Высокая цена.
  2. Большое количество подделок на рынке.

 

Какой бендикс стартера купить

Выбирая эту деталь для стартера, автолюбитель должен следовать следующим правилам.

VIN код

При покупке необходимо сообщить продавцу VIN-код автомобиля. По нему он подберёт нужный товар. Также можно сказать артикул данной детали.

Характеристики стартера

При покупке нужно учитывать характеристики стартера: напряжение, с которым он работает, мощность, наличие редуктора в конструкции. Рекомендуется приобретать бендикс одной фирмы с установленным стартером.

Отправляясь в автомагазин, по возможности, нужно захватить с собой снятую неисправную деталь. Таким образом можно сверить по идентичности обе муфты.

Производитель

Необходимо определиться с видом изделия. Можно купить оригинальную деталь или обгонную муфту других компаний, подходящую по параметрам.

Чтобы обезопасить себя от покупки некачественного контрафактного товара, нужно покупать бендикс в торговых точках с надёжной репутацией. При выборе следует обратить внимание на качество упаковки, информацию о фирме-производителе. Сама деталь должна иметь хороший товарный вид, быть без задиров, заусенцев.

Дешёвая цена продукции известного бренда должна насторожить покупателя: таким образом «левые» компании пытаются привлечь внимание к своему товару.

Связанные материалы:

Бендикс

Все мы слышали о недавних автомобильных авариях Tesla, связанных с их продуктом «Автопилот». Один случай закончился смертельным исходом, поскольку система не обнаружила, что грузовик поворачивает перед автомобилем, и, несмотря на предупреждения Tesla о том, что водитель должен быть внимательным, кажется, что водитель отвлекся во время аварии. Результат, к сожалению, на одного водителя меньше на дороге.

Проблема, с моей точки зрения, проста – системы помощи водителю продаются как системы замены водителя.Или, если они не проданы, они интерпретируются людьми, использующими систему, как системы замены драйверов. Tesla называет свою систему AutoPilot, что, на мой взгляд, заставляет меня думать об автономном вождении, а не о помощи водителю. Автопилот в самолете управляет самолетом, почему бы водителю, использующему систему автопилота на своем автомобиле, не ожидать того же.

Мы называем наш продукт Wingman, что не означает «пилот». Это подразумевает именно то, что система предназначена для помощи пилоту коммерческого автомобиля – водителю.Это одна из причин, почему каждая презентация технологий Bendix, которую я делаю, начинается и заканчивается напоминанием о том, что водитель всегда несет ответственность за безопасную эксплуатацию своего автомобиля. Помощь водителю существует, чтобы помочь, но она не заменяет потребность в безопасном и бдительном водителе, практикующем безопасное вождение.

Было так много шумихи вокруг автономного вождения и обещаний скорого появления беспилотного автомобиля. Автомобиль Google, автопилот Tesla и т. д. и т. д. Важно понимать, что это формирует образ мышления, согласно которому скоро в водителях не будет необходимости, что автомобили будут контролировать себя, и мы сможем просто сидеть сложа руки и наслаждаться текстовыми сообщениями. , разговоры или другие действия, которые не включают руль, педаль акселератора или тормоза, когда вы мчитесь по дороге со скоростью 60 или 70 миль в час.Не ставьте на это… Это не произойдет так быстро, как люди думают или хотели бы себе представить. Слишком многое должно произойти за пределами технологии — от правил на федеральном уровне, а не на уровне штата, в отношении производительности этих систем до принятия потребителями и, что более важно, понимания того, что эти системы могут и не могут делать — путь к автономные или беспилотные транспортные средства начинаются с увеличения автономности систем помощи водителю.

На самом деле, мы должны переопределить и уточнить – без водителя есть без водителя; Автономные обычно означают автономные приложения, которые предназначены для помощи, а не для замены водителя.И нам нужно сообщать об этом очень четким и осмысленным образом как в продвижении технологий, так и в транспортном средстве. Если используется автономная система, водитель должен держать руки на руле и сидеть на водительском сиденье, иначе система громко и раздражающе предупредит водителя о том, что она собирается отключиться. Три раза за один цикл питания система переходит в спящий режим, и водителю приходится вести машину. Мы не можем похоронить это в руководстве оператора — оно должно быть ясным, кратким и прямым. Используйте его правильно или быстро потеряйте — до того, как вы или кто-то другой пострадаете.

Не поймите меня неправильно — я большой сторонник этих систем и ценю тот факт, что они могут ежедневно помогать водителям. Но мы должны помнить, что ответственность по-прежнему лежит на водителе. Мы не на пороге беспилотных автомобилей — на самом деле, мы далеки от этого. Мы, однако, находимся в начале разработки систем, чтобы сделать больше, чтобы помочь водителю на дороге в различных ситуациях. От сегодняшнего смягчения последствий столкновений до более продвинутых систем, которые будут предлагать удержание полосы движения и другие технологии помощи водителю.

Будущее обещает многое, и как владелец CDL я в восторге от открывающихся возможностей. Но пока и в обозримом будущем это помощь водителю, а не замена водителя.

Я не собираюсь отказываться от своего CDL в ближайшее время, и вы тоже!

Что делать если буксует бендикс стартера? Признаки неисправности бендикс

Каждый автолюбитель наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал заводиться двигатель. И причиной этому стали неисправности, связанные с тем, что он не крутится.Сам стартер является очень важным компонентом электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество перезапусков. Основная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно испортить настроение, сорвать многие планы, обездвижить машину на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с этим элементом, а именно почему он не крутится, или почему буксует бендикс стартера.

Стартер бендикс не крутится

Причин такой ситуации может быть несколько.В первую очередь нужно обратить внимание на аккумулятор. Он может быть сломан или неисправен. Есть несколько способов узнать, виноват ли аккумулятор:

  • втягивающее реле щелкает, лампочки на панели не горят, бендикс стартера не крутит;
  • слышны определенные щелчки, но лампочки все равно гаснут;
  • система не подает признаков жизни.

В данном случае достаточно, но постарайтесь разобраться, почему он разрядился, чтобы таких проблем не возникало.

Неисправности также могут быть вызваны неисправностью электромагнитного реле. Здесь есть несколько признаков:

  • слышно характерное гудение стартера, но мотор не вращается;
  • стартер не шумит;
  • реле срабатывает, но двигатель не прокручивается;
  • бендикс не входит в зацепление с маховиком.

Проверить реле просто — нужно подать напряжение непосредственно на его управляющий вывод.Если двигатель заведется, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Очистка монет исправит ситуацию.

Диагностика бендикса осуществляется следующим образом — замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и свободно крутится, то причина в обгонной муфте.

Изношенные поверхности на бендиксе

Стартер пробуксовывает бендикс

Если стартер работает, но не проворачивает или не запускает двигатель, мы говорим, что муфта свободного хода проскальзывает.Элемент работает по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-либо его часть изнашивается, то нормально работать она отказывается. Часто стираются зубья, расположенные на шестернях. Они не блокируются и просто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают самую большую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Кольца с шариками тоже могут изнашиваться, если в устройстве бендикс предусмотрено наличие не шестерен, а пары колец. Часто ломается пружина, которая входит в запорный механизм.

Основным признаком неисправности бендикса является то, что двигатель не запускается в результате того, что стартер его не схватывает и крутит «вхолостую». К такой поломке нужно отнестись очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может привести к поломке других элементов, связанных с ней.

Что делать в такой ситуации? Поможет только кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартеров не предусматривают замену отдельных ее элементов.Даже если вам удастся поменять, например, пружину растяжения, вряд ли весь механизм прослужит долго. Вскоре после этого шарики начнут сыпаться, муфта между валами исчезнет.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень чувствителен к вредным факторам окружающей среды — влаге, пыли, грязи, маслу. Следовательно, его изоляция нарушена, и он отказывается работать.Необходимо помнить, что деталь работает в связке с другими элементами и подвержена «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди других причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, можно выделить:

  • износ обмотки реле — стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
  • износ обмотки статора или якоря — стартер крайне медленно крутит двигатель, при этом коленчатый вал также вращается медленно;
  • проблемы с коллектором — медленная прокрутка двигателя и коленвала;
  • износ щеток — ток на реле не поступает, стартер не шумит.

Вы можете заметить, что одни и те же симптомы указывают на разные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но чтобы не усугублять ситуацию, все же стоит обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неисправности в работе стартера, не затягивайте с решением проблемы. Такая неисправность может привести к выходу из строя более серьезных узлов общего механизма. Лучше провести мелкий ремонт, чем капитальный.

Vincent Bendix

ДЖЕЙСОН СТЕЙН, WHEELBASE COMMUNICATIONS | Oklahoman

Если вам уже исполнилось 16 месяцев, и вы живете на окраине Чикаго, штат Иллинойс., после переезда из средней части Среднего Запада Молина, штат Иллинойс, с отцом-методистским священником и матерью-девушкой с фермы, которые оба приехали из Швеции, ну, может быть, «нормальный» не совсем нормальный с самого начала.

И, возможно, именно поэтому Винсент Хьюго Бендикс, впоследствии человек, сделавший так легко остановку автомобиля для миллионов, не раздумывал, прежде чем нажать на педаль газа при удобном случае, а затем никогда не сдаваться.

Бендикс было 16 лет. Он направлялся в Нью-Йорк (один). И он хотел шанс.

Мир и сегодня может благодарить его.

С раннего возраста основатель Bendix Corporation, компании, представившей надежную четырехколесную тормозную систему, проявлял дух, который приходит раз в столетие или около того.

Он был изобретательным. Он был захватывающим. Он был диковинным и экстравагантным. И он был готов рискнуть. Но тогда возможности были в крови Bendix.

Нетерпеливый семейный дух побудил Янна Бенгтсона, уроженца Амаланда, Швеция, взять и найти Америку со своей новой невестой, не задумываясь о возможности, которую это предоставит.

Та же самая поездка привела Бендикса к побегу на Манхэттен в 1898 году, когда ему было всего 16 лет, где жили многие предприниматели того времени. Но Бендикс был бы другим.

Он начал работать лифтером в больнице, затем перешел в отдел технического обслуживания, где его научили основам электричества. В течение двух быстрых лет Бендикс работал в бухгалтерии, юридической фирме и, наконец, инженером. Ранние коллеги описывали его как «человека с энергией и способностями 10 человек.»

Но его очаровал ранний американский способ передвижения.

Бендикс начал увлекаться машиностроением, специализируясь на конструкции автомобильных двигателей, и, в конце концов, работал над мотоциклами и автомобилями для автомобильной компании Holsman, где он узнал все о внутренних двигатели внутреннего сгорания. К 1907 году, менее чем за 10 лет самостоятельной работы, Бендикс спроектировал и построил свой собственный автомобиль: Bendix Motor Buggy. Семь тысяч машин Bendix были построены до того, как компания с неумелым управлением объявила о банкротстве.

Это будет начало легендарного пробега, который сделает Bendix иконой американского индустриализма.

Вернувшись к инженерному делу, продавая Кадиллаки в Чикаго, чтобы заработать деньги, Бендикс нашел золото. Однажды поздно ночью в 1909 году он закончил (и быстро запатентовал) то, что впоследствии стало известно как «Bendix Drive», которое устранило ручной запуск автомобильного двигателя. Первым автомобилем, в котором использовался стартер Bendix, был Chevrolet Baby Grand 1914 года выпуска. Это был огромный успех.

К концу десятилетия стартер Bendix стал стандартом для всех автомобилей, произведенных в США — 1,5 миллиона автомобилей — и эра автомобилей с ручным запуском практически закончилась.

Внезапная удача привела к увеличению денег и времени на изобретения, включая патентные права на тормозную систему, что привело к созданию компании Bendix Brake Company в 1923 году. Имея собственный бизнес, Бендикс направил свою энергию на совершенствование тормозов. системы того времени и к 1926 году создал первую четырехколесную автомобильную систему, значительно повысившую безопасность.Производство увеличилось до 3,6 миллиона тормозов в 1928 году с 650 000 в 1926 году.

Имея автомобильный бизнес в хорошем состоянии, Бендикс расширил свой бизнес до авиационного бизнеса, что было иронично, учитывая тот факт, что Бендикс ненавидел летать и делал это менее 10 раз за свою карьеру. продолжительность жизни.

Создав Bendix Aviation Company, он позже изобрел карбюратор высокого давления для авиационных двигателей, еще одно изобретение, которое использовалось почти в каждом американском самолете.

За свои многочисленные усилия Бендикс будет посвящен в рыцари королем Швеции Густавом V, и он начнет жить невероятно роскошной и диковинной жизнью.

Бендикс построил два огромных особняка, один в Саут-Бенде, штат Индиана, недалеко от Чикаго, штат Иллинойс, и в Палм-Бич, штат Флорида, а также собственный аэродром. Он основал свою собственную вертолетную компанию с четырьмя пассажирами, дважды разводился (во второй раз после достижения мирового соглашения в размере 2 миллионов долларов в 1932 году) и к 1939 году перечислил обязательства в размере 14 миллионов долларов и активы чуть более 1 миллиона долларов.

В 1945 году в возрасте 63 лет Бендикс умер от сердечного приступа — официально коронарного тромбоза — в своем доме на Восточной 57-й улице в Нью-Йорке.

Ровно 47 лет назад он пришел в город со своей мечтой.

Он ушел в гробу, направляясь в Чикаго и похороненный на городском кладбище Грейс Мемориал.

Жизнь пацана была другой.

Об этом факте не могло быть и речи.

Джейсон Стейн — автор статей в Wheelbase Communications. С ним можно связаться в Интернете по адресу: www.wheelbase.ws/mailbag.html. Wheelbase Communications поставляет автомобильные новости и статьи в газеты Северной Америки.

Иллюстрация Грега Перри, WHEELBASE COMMUNICATIONS

Стартер Bendix: устройство и принцип работы, способы замены и основные неисправности. Стартер бендикс: устранение неисправности и замена.

Стартер Бендикс (или обгонная муфта) — часть автомобильного двигателя, передающая вращение от стартера на коленчатый вал. Бендикс вполне надежен. Если он выходит из строя, то в основном из-за нормального износа. металлические части.Чтобы разобраться в возможных причинах поломки, давайте подробно разберем, как он работает и как его поменять, и как поменять бендикс.

Конструкция обгонной муфты

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, бендикс выдвигает втягивающее реле, его шестерня зацепляется за маховик коленвала и начинает его раскручивать. В камерах сгорания воспламеняется топливо, запускается двигатель. Как только коленчатый вал будет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестерню и маховик.

Как устроен бендикс

Состоит из:

  • Кольцо внутреннее с шестерней;
  • Корпуса
  • с наружным кольцом;
  • ролики
  • с пружинами;
  • уплотнительная шайба;
  • Стопорное кольцо
  • .

Шестерня может иметь 9, 10 или 11 зубьев. Есть более сложный шестеренчатый бендикс.


Внешний (ведущий) держатель бендикса жестко закреплен и передает вращение от него внутреннему (ведомому) держателю. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов.Шестерня на ведомой обойме захватывает маховик коленчатого вала и раскручивает его, топливо воспламеняется в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не менее 100 об/мин. в мин. Так как шестерня бендикса в 10 раз меньше маховика, то и крутиться она должна в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об/мин. в мин. При запуске двигателя он начинает работать с частотой 1000 об/мин. в мин. Получается, что теперь маховик должен крутить якорь стартера, причем еще и в 10 раз быстрее (10 000 об/мин).Но этому мешает бендикс. Когда частота вращения коленчатого вала превышает число оборотов электродвигателя, пружины перестают давить на ролики, исчезает сцепление между внутренним и наружным буртиками, они начинают вращаться с разной скоростью и это спасает стартер от заклинивания .


Как узнать исправен ли бендикс стартера

Проверить можно двумя способами: сняв с машины или на слух. Второй способ проще.Если при запуске двигателя стартер вращается, но двигатель не запускается, при этом отчетливо слышен металлический лязг, то неисправен бендикс стартера.


Если все-таки пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту. Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

  • вращается ли, как предусмотрено, только в одну сторону;
  • со стертыми зубьями шестерни;
  • плотно ли сидит бендикс в пазах анкера;
  • наличие выработок у ведущей обоймы и роликов;
  • не потеряли эластичность пружины.

Можно менять отдельные детали сцепления, но обычно узлы бендикс изнашиваются одновременно. Мастера на СТО советуют не экономить и купить новый аппарат.

Как заменить бендикс на стартере

Отремонтировать бендикс стартер можно своими руками. Для этого вам понадобится сантехнический инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, плоскогубцы, зубило, молоток.


Как снять бендикс со стартера

Выключить стартер, если шестерни нет, то аккуратно сбить шайбу с якоря и снять стопорное кольцо.Снимите бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратном порядке. Наибольшую сложность представляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные плоскогубцы. Замена бендикса на стартере требует некоторой практики.


Иногда неисправность возникает из-за грязи, попавшей в механизм и стартер невозможно разобрать, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой погружают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически проворачивают шестерню.После стартер надо хорошо просушить и попробовать сделать. Если не получится, то разборки агрегата все равно не избежать.

Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедитесь, что аккумулятор заряжен. Известны забавные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а только в разряженном аккумуляторе.

Не экономьте на мелочах — обязательно ставьте только новую шайбу и стопорное кольцо.

Отправляясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый бендикс.Иногда на первый взгляд совершенно одинаковые клатчи отличаются незначительными деталями.

Перед установкой бендикса хорошо промойте и смажьте все вращающиеся части и анкерные шлицы.

При разборке стартера запишите последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.

Перед установкой стартера проверьте его. Для этого берем два провода, с помощью которых машина помогает на морозе. Подключите «минус» к корпусу, «плюс» — к контакту на втягивающем реле.Если стартер исправен, будет слышен характерный щелчок, и обгонная муфта сдвинется вперед.

Подведение итогов

Бендикс является важной частью стартера. Он передает вращение от него на маховик двигателя. Если опорная муфта выйдет из строя, машина не запустится. Определить повреждение можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскальзывать и не крутит двигатель, то вышла из строя обгонная муфта. Вы можете удалить и отремонтировать его самостоятельно.Но если есть наросты на поверхности роликов, наружной обоймы или шестерни, лучше поставить новый бендикс.

В процессе эксплуатации на стартер воздействуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что отрицательно сказывается на его работоспособности. А потому часто встречающийся электродвигатель, может пробуксовка обгонной муфты, более известная среди автолюбителей, как бендикс.

Во избежание значительных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах данную процедуру можно провести в домашних условиях.Да, это непросто и хлопотно, но когда знаешь своего «железного коня» от винтика до спидометра, тебе все по плечу!

Что такое бендикс?

Бендикс — обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и все это находится в корпусе стартера.


Блок в хорошем состоянии:

  • прокручивается только в одном направлении;
  • при попытке превратить его в другой — останавливается.

Как работает бендикс стартера?  При повороте ключа зажигания до упора бендикс приводится в действие якорем втягивающего реле.Шестерня входит в зацепление с маховиком коленчатого вала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только частота вращения коленчатого вала превышает скорость вращения самого электродвигателя, то обгонная муфта разъединяет шестерню и вал стартера.


Характеристики неисправного стартера

Возможные проблемы Основная причина Как ремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается. Батарея разряжена или разряжена. Вам необходимо зарядить или заменить аккумулятор.
Селектор скорости не находится в положении «P» или «N» (для АКПП). Поставить в положение «Р».
Поврежден контакт провода заземления с двигателем. Восстановите контакт массы (очистите клеммы или подтяните болты).
Выключатель блокировки КПП пришел в негодность. Поставить новый переключатель блокировки коробки передач.
Разъем управления стартером отсоединен (контакт 50). Устранить.
Щетки стартера застряли или изношены. Измерьте длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
Неисправно втягивающее реле.   Отремонтируйте или замените втягивающее реле.
Анкеры коллектора с повышенной износостойкостью. Заменить коллектор.
Нет контакта между обмоткой и коллектором якоря. Определено проверкой.
Медленное вращение стартера двигателя. Плохой контакт массы с двигателем. Улучшите контакт заземляющего провода.
Разряженный аккумулятор. Проверить генератор.
Втулки стартера сильно изношены. Поставить новые втулки.
Мусор. Отремонтировать втягивающее реле.
Перфорация обмотки статора или якоря к земле. Замените статор или якорь.
Изношенные щетки. Замените щетки.
Провод от стартера к аккумулятору — убит. Замените провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет. Повреждение или износ бендикса. Ремонт или замена бендикса.
Часть коробки передач разрушилась. Замените коробку передач.
Вместе с двигателем и стартером вращается. Импортный замок зажигания. Замените замок.
Отказ реле отказа. Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить о симптомах неисправности бендикса, то при запуске автомобиля слышен шум вращающегося стартера, а сам вал двигателя не прокручивается. Эта шестерня не входит в зацепление с маховиком коленчатого вала. Это и есть ответ на вопрос, как проверить стартер бендикс, не снимая его с машины?

В этом случае необходимо заменить бендикс на электродвигателе или произвести его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящего размера ключи, отвертки и свои «золотые» руки! Осуществляя ремонт стартера бендикс своими руками, автовладелец должен в первую очередь постараться очистить узел от загрязнений, не разбирая его (а если получится — реанимировать).

Для этого нужно:

  • снять стартер с автомобиля;
  • погрузить часть электродвигателя с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
  • иногда всплывает и выкатывает шестерню сцепления в бензобак;
  • снимите и хорошо высушите устройство.

Если неисправность сохраняется, то необходимо снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора и при помощи ключа открутить верхние винты крепления стартера к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если повезет, то нужно разобраться, чтобы его открутить.

2.Теперь нужно отсоединить провода, подходящие к электродвигателю.

3. На этом этапе можно увидеть состояние маховика (его зубьев).


5. Теперь можно снять шайбу-скобу и ключом отвернуть прижимные болты.


6. Осмотрите втулки на предмет износа.

7. Для последующих действий возьмите резиновый или деревянный молоток, которым нужно несколько раз ударить по днищу корпуса стартера и отсоедините его.

9. С помощью отвертки подденьте ушки бендикса и снимите их с вилки.


10. Теперь сбейте первое стопорное кольцо (ключом и молотком), а второе — снимите отверткой.


11. Снимите обгонную муфту.


Как заменить механизм?

Возьмите новую обгонную муфту и установите вместо заклинившего бендикса. Обязательно промойте все детали механизма, канавки наружного кольца, сгладьте заусенцы на рабочих поверхностях.

Внимание: перед сборкой узла необходимо смазать все подлежащие этому элементы механизма.

После установки стартера на место подключите аккумулятор и запустите двигатель. Если все манипуляции были проделаны правильно, то ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Видео: Замена стартера бендикс (инструкция).

На этом ремонт бендикс своими руками полностью завершен!

  1. В процессе монтажа стартера важно проверить целостность шестерни бендикс и привода агрегата.
  2. Стартер нельзя ронять, это сложное электрическое устройство, которое может быть повреждено внутренними компонентами.
  3. Перед разборкой стартера Bendix обязательно проверьте заряд аккумулятора. Такая проблема часто вызывает ложную панику и необдуманные действия мастера.
  4. Если вы обнаружили треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, ее необходимо заменить.
  5. При покупке нового бендикса имейте при себе старый блок. Часто разные муфты отличаются между собой мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
  6. При первой разборке стартера желательно записать процесс разборки на листочке, чтобы не допустить малейшей оплошности при сборке.
Трудности при разборке стартера

Самая частая загвоздка при ремонте бендикса это снятие стопорного кольца, и его повторная сборка.

В ограничительном кольце есть стопорный паз. Одевается на противоположную сторону бендикса.

При разборке втягивающего реле обязательно снимите контакты с обмотки, чтобы не повредить механизм.При размещении щеток внутрь держателя необходимо визуально оценить их состояние, при разъединении необходимо обработать их на точильном камне и вставить в отверстия держателя.

Хорошей дороги и меньше поломок!

Бендикс установлен на стартер — обгонная муфта. Применяется для бесшумного пуска автомобиля и выведения ресурса стартера, защищает стартер от зубьев вращающегося маховика, а также позволяет ему вращаться в одном направлении без ограничения скорости.

Интересный факт! Принцип работы Бендикс применяется не только в автомобилестроении, но и в вертолетостроении, на редукторе для воздушного винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по тому же принципу.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

Чаще всего сбой происходит не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может понадобиться, если стартер включается при повороте ключа, но нет зацепления, а маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с бендиксом возникают из-за механического износа деталей, из-за высоких нагрузок, поэтому бендикс лучше заменить полностью. Вы также можете заменить его вышедшую из строя составляющую, но это не будет гарантией того, что остальные прослужат вам долго.

Знаете ли вы? Название «Бендикс» происходит от имени его создателя — дизайнера Винсента Бендикса. Это устройство называется «Бендикс-привод». Он используется в автомобилестроении с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

При возникновении проблем со стартером или его компонентами замену или ремонт необходимо будет производить на стартере, снятом с двигателя. Чтобы снять стартер, выполните:

  1. Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните на «яму», так как работа будет производиться ровно снизу автомобиля.
  2. Снимите клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания при отсоединении проводки от стартера.
  3. Открутить и снять защиту двигателя снизу.
  4. Если у вас есть доступ к пускателю, и места для его снятия достаточно, то снимите с него все клеммы. Если нет, демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.
  5. Снимите болты крепления стартера.
  6. Снимите стартер с места.

Внимание! Все процессы, перечисленные выше, правильнее и проще проводить на днище автомобиля.

Как проверить стартер бендикс не разбирая его

Неисправность стартера бендикс без снятия можно определить «на слух».При запуске автомобиля стартер срабатывает, издает характерный звук, что говорит о его исправном состоянии. Но машина не заводится, не хватает передач, значит неисправность бендикс.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на снятом ранее стартере можно заменить бендикс. Чтобы снять бендикс со стартера, необходимо при выполнении работ соблюдать следующую последовательность действий:

  1. Отвернуть гайку крепления щеточного узла от болта тягового реле.
  2. Снимите выходной штифт щетки с ходового болта реле.
  3. Вывернуть стопорные винты, которыми тяговое реле крепится к «маске».
  4. Снимите тяговое реле с сиденья «маска».
  5. Отверните болты крепления статора и снимите двигатель с «маски».
  6. Снимите сердечник тягового реле.
  7. С маской стартера снимите коробку передач.
  8. Снимите заглушку с крепления бендикса.
  9. Сбейте стопорное кольцо с вала коробки передач и снимите его.
  10. Убрать непосредственно сам бендикс.

После снятия бендикса со стартера меняем бендикс на новый или на отремонтированный старый. Соблюдая эти правила выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сможете выполнить эту работу самостоятельно в домашних условиях или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачивается, но также является квалифицированной. Мастера на СТО выполнят эту работу не только быстрее, но и качественнее.

Разобравшись, что такое бендикс, где он находится и как определить его неисправность, вы решите возникшие проблемы с этим узлом автомобиля.

Подпишитесь на наши новости по номеру

Являясь чрезвычайно важным элементом автомобильного двигателя, стартер обеспечивает его возможность запуска поворотом ключа зажигания. Конечно, если он полностью исправен, а аккумулятор заряжен. Естественно, как и любой электродвигатель, автомобильный стартер требует достаточного бережного отношения и периодических профилактических мероприятий.Так, во время работы следует помнить о кратковременном режиме его работы – не более 15 секунд, а при неудачной попытке запуска перерыв должен быть не менее 30 секунд.

Достаточно важная часть в конструкции принадлежит такому элементу, как бендикс, при выходе из строя двигателя запустить двигатель будет невозможно. На поломку указывает характерный металлический звук при попытке запуска двигателя. Несмотря на то, что электродвигатель полностью исправен, поломка бендикса не дает возможности запустить двигатель.Как правило, бендикс ремонтировать нецелесообразно, а при возникновении проблем с ним гораздо проще заменить на новый – это предотвратит разбалансировку внутренних механизмов и значительно продлит срок его службы.

Почему стартер Bendix

Бендикс или обгонная муфта служит для передачи вращения от стартера на коленчатый вал двигателя и его раскрутки. Конструкция бендикса такова, что после успешного пуска двигателя и начала его самостоятельного вращения его шестерня отсоединяется от коленчатого вала, и стартер перестает работать.Несмотря на качественную сталь, из которой изготовлен бендикс, со временем его зубья изнашиваются, что приводит к затруднениям при попытке завести автомобиль – шестерня просто проскальзывает и не успевает поймать маховик коленвала.


О ситуации с бендиксом красноречиво говорит ситуация, когда стартер начинает вращаться при повороте ключа зажигания, но коленвал остается неподвижным и двигатель не заводится. Для самостоятельной диагностики обгонной муфты многие автовладельцы используют простой, но необычный метод.После демонтажа стартера и закрепления его в тисках, он подключается к аккумулятору. Берем деревянный брусок и упираемся в бендикс рабочего стартера. Если он полностью исправен, то штанга начнет притираться, если бендикс остановится, а стартер продолжит вращение, обгонную муфту придется заменить на новую.

Замена бендикса своими руками

Если вы решили самостоятельно поменять обгонную муфту, то стоит быть готовым к определенным трудностям. Первое, что может вызвать некоторые затруднения, это демонтаж стартера.Он крепится к двигателю в трех точках, до одной из которых можно добраться только снизу автомобиля. Для этого потребуется либо подъемник, либо яма. После того, как стартер будет снят, вам нужно будет сбить обе стопорные шайбы. Манипуляции довольно трудоемки, и даже профессионалы, «вооруженные» большим количеством специальных инструментов, тратят на это много времени и сил.


Внимание! Перед заменой обгонной муфты важно не забыть отключить устройство от аккумулятора – короткое замыкание может привести к достаточно серьезным последствиям.

Пытаться ремонтировать старый бендикс на стартере не стоит. Это связано с тем, что срок службы всех деталей в одном узле примерно одинаков, и при износе одной из шестерен почти гарантированно последует «мушка» и следующей. Кстати, стоимость бендикса не так уж и велика. Алгоритм замены стартера на стартер следующий:

  • отвернуть крепления на корпусе стартера и отсоединить его корпус;
  • открутить реле, снять шайбу, резиновую вставку, сердечник реле;
  • демонтировать непосредственно бендикс, для чего потребуется освободить стопор, конструкция которого может отличаться на разных стартерах;
  • после этого старый бендикс удаляется, а новый заменяется;
  • собирается оформление в обратном порядке.

Подробнее об этой процедуре рассказано на видео:

Диагностика бендикс — как правильно провести

Не всегда просто понять, что именно обгонная муфта является причиной затрудненного запуска двигателя. Снимать стартер каждый раз для его проверки неразумно и слишком долго, а причиной затрудненного запуска двигателя может быть не только неисправность бендикса, но и проблемы с втягивающим реле или стертой втулкой, на которой крепится вал стартера — замена муфты в этом случае не решит проблему.Диагностика бендикса требует демонтажа стартера, и многие специалисты предпочитают проверять его на специальных стендах, тестирующих его в двух режимах — под нагрузкой и без нее.

Другие способы проверки этого узла не могут дать точного ответа на вопрос, почему периодически возникают трудности с запуском. Для этого процесса имеет значение буквально все – от степени заряженности аккумулятора до состояния самого электродвигателя. Если у автовладельца недостаточно опыта, то не стоит даже пытаться диагностировать стартер, так как несмотря на его кажущуюся простоту, его конструкция довольно сложна, и любые непрофессиональные действия могут закончиться его полной заменой, которая не отличается в низкой стоимости.

Особенности самостоятельной замены

Так как для замены бендикса необходимо демонтировать стартер, желательно провести полную проверку. Для этого помимо визуального осмотра следует воспользоваться мультиметром, а также измерить длину щеток, которая должна быть не менее 12 мм. Кроме того, следует соблюдать несколько простых правил.

Bendix относится к компоненту стартера, необходимого для запуска двигателя автомобиля. Когда при запуске слышен металлический звук, то нужно менять свой бендикс с предварительной разборкой стартера.

Перед тем, как заменить бендикс самостоятельно, следует подготовить набор отверток, шестигранников и гаечных ключей. Открыв капот автомобиля, отсоедините аккумулятор от аккумулятора минусовым контактом. Загоняем машину на смотровую яму или поднимаем на подъемник (в зависимости от возможностей). При установленной защите двигателя не забудьте ее снять. Взяв гаечный ключ, откручиваем крепление плюсового провода аккумулятора от втягивающего реле. Снимаем с крепления две клеммы, внимательно следя за изоляцией проводов.Шестигранником откручиваем кронштейн и накидным ключом откручиваем нижний болт, через который фиксируется стартер. Проведение всего процесса нельзя назвать не хлопотным. Нужно открутить верхний болт крепления трещоткой с карданом и двумя проставками, затем отсоединить кронштейн крепления стартера к блоку и аккуратно вытащить стартер.

После этого откручиваем шпильки, которые идут вдоль всего стартера и крепим крышку, и делим наш стартер на две части.Крышка берется в руки, и откручиваются два имеющихся винта, после чего снимаем кожух, стопорное кольцо и шайбу. Будьте осторожны при снятии узла щетки и ротора. Ротор и корпус стартера следует тщательно очистить щеткой. Далее сбиваем стопорное кольцо с вала ротора и снимаем его. Затем снимите и замените бендикс. Проверяем состояние заглушки и втулок. Штекер снимается путем осторожного извлечения резиновой заглушки и удаления необходимой детали, которую затем освобождают от зажима и тщательно осматривают.Осталось выдавить гильзу, используя головки подходящего размера. Если втулки сильно изношены, их необходимо заменить. Вы можете отбить их молотком. Следует помнить о точности и слабых ударах, наносимых через посаженную деревянную накладку. В итоге в обратном порядке все снова собирается, и стартер проверяется на работоспособность.

Стартер бендикс

Детали
Автор Джейсон Хэнс

Бендикс – народное название обгонной муфты, состоящей из шестерни и механического устройства, предохраняющего стартер от ударов зубьев раскручивающего маховика.

Корпорация Bendix была основана в Чикаго в 1907 году для производства автомобилей Bendix Buggies. Дело закончилось неудачей

Некоторые ошибочно называют стартер шестеренчатым «Бендикс», обеспечивающим вращение маховика при запуске двигателя. По сути, основная часть бендикса — обгонная муфта, позволяющая шестерне вращаться в одну сторону с маховиком с неограниченной скоростью.

История Бендикса

Название детали

происходит от имени ее изобретателя — американца Винсента Бендикса.Они изобрели устройство под названием «бендикс-привод», а «локализованные» русские драйверы использовали для того, чтобы выходной вал стартера с маховиком двигателя не повреждался, при достижении определенной скорости вращения. Используется в автомобилестроении с 1916 года. С тех пор принцип работы узла остается неизменным.

Устройство и принцип работы Bendix

Фундаментальное устройство бендикс знакомо каждому, кто хоть раз разбирал заднюю ступицу велосипеда.Любители двухколесного транспорта назвали одностороннюю муфту «приводом». Характерный звук «собачьей» трещотки издает всякий перескакивание с одного зуба на другой.

Бендикс крепится к корпусу автостартера, на валу которого закреплена ведущая шестерня, не связанная с якорем стартера в полностью жесткой конструкции. Когда двигатель выключен и нагрузки на вал нет, он свободно вращается внутри обоймы (так называемого «внешнего кольца») с множеством конических канавок. Между втулкой и валом находятся подпружиненные ролики.При увеличении скорости вращения якоря (то есть при включении стартера) ролики за счет инерции заклеиваются в узких пазах и передают усилие на ведущую шестерню. После запуска двигателя происходит обратный процесс – ролики перемещаются в широкую часть паза, открывая контакт между обоймой и валом. При этом втягивающее реле свободно перемещает шестерню в исходное положение.

Особенности работы стартера Bendix

Простота конструкции бендикса не предполагает, соответственно, замысловатых поломок.Основной причиной поломки данного узла является износ. Наиболее подвержены износу ведущие шестерни и ролики, испытывающие в момент пуска стартера значительные ударные нагрузки. Выход бендикса из строя легко диагностировать. Проскальзывающий вал не позволяет обеспечить достаточную скорость вращения шестерни, и стартер работает «напрасно» — либо маховик не вращается, либо вращается медленно.

Механизм, аналогичный по конструкции бендиксу, активно используется в конструкции вертолетного винта

В случае выхода из строя бендикс лучше заменить полностью, так как при нагрузке все компоненты изнашиваются пропорционально, а замена одного из компонентов не гарантирует непрерывной и надежной работы всего устройства.

Интересные факты о стартере Bendix

Интересно, что аналогичный бендикс механизм используется в механических коробках передач. Периодически возникают ситуации, когда автомобиль идет накатом, например, при спуске с горы. При этом карданный вал или приводы (в случае, если автомобиль переднеприводный) начинают вращаться быстрее, чем это позволяет в данный момент передача, и пытаются раскрутить коленчатый вал двигателя. Если автомобиль оборудован двухтактным двигателем (а именно моторами, использовавшимися, например, в ранних моделях Saab), этот процесс может иметь катастрофические последствия, так как кривошипно-шатунный механизм этих двигателей смазывается маслом, поступающим в камеру сгорания по ходу с бензином.Резкий подъем оборотов без нажатия на педаль акселератора и увеличение объема топливной смеси масла с бензином может привести к масляному голоданию и заклиниванию поршней. От таких ситуаций двигатель защищает встроенный механизм МКПП, действующий по тому же принципу, что и обгонная муфта, и бендикс.

Компания Bendix Corporation выпустила популярную в США стиральную машину

Кстати, та же компания Saab, наконец, собираясь установить четырехтактные двигатели Saab 96 V4 и Saab 99, оставила обгонную муфту в трансмиссии, но по другим причинам — ради экономии топлива.

Этот же принцип нашел применение и в механических коробках передач других автомобилей. Например, в роскошных довоенных автомобилях компании Cord обгонная муфта трансмиссии использовалась не только для экономии топлива, но и для снижения шума от двигателя при движении накатом. Таким образом, в случае необходимости затормозить двигатель при нажатии на педаль тормоза, сцепление блокируют с целью обеспечения полного сцепления трансмиссии с коленчатым валом двигателя.

В самом первом Land Rover, выпускавшемся с 1948 по 1951 год, муфта свободного хода крепилась к валу раздаточной коробки, передавая крутящий момент на шестерню переднего моста.За счет этой детали передний мост этого автомобиля с постоянным полным приводом отключался, если передний мост крутился быстрее заднего, и вновь включался, когда скорость вращения осей сравнивалась.

  • Интересный
  • Не интересно
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.