Что такое вылет на дисках от авто: Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Содержание

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»


Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности.

Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

  • Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

  • Положительный вылет

  • Отрицательный вылет


Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.



Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.



Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.
По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.

Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.


Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.



Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину


Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.



Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.



Зачем мне менять вылет моего диска?


Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.


Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание


Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.



Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

  • Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

  • Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,


Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.



К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):


3,25”

3,50”

3,75”

4,00”

4,25”

4,50”

4,75”

5,00”

5,25”

5,50”

5,75”

5,5”

0

+ 6 мм +

+ 12мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

+60 мм

6,0”

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

6,5”

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

7,0”

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

7,5”

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

8,0”

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

8,5”

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

9,0”

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

9,5”

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

10,0”

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

10,5”

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

11,0”

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

12,0”

-78 мм

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм


Как мне измерить вылет диска? Рекомендации


Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.



Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

  • Измерьте общую ширину в мм

  • Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

  • Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

  • Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

  • Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.



Примеры


В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель Номер ET

BMW e46 2006

31-47

Ford Mustang 2015

37.5-45

Honda Civic 2019

45-50

Audi A3 2013

43-51

Jeep Wrangler 2007

40-50

Что такое вылет на дисках простыми словами

Как узнать посадочный диаметр диска в сантиметрах

Если водитель, выбирая колёсные диски, сильно сомневается в корректности своей покупки из-за того, что не уверен в размерности PCD, он может самостоятельно проверить соответствующий показатель, последовательно проведя достаточно простые измерительные операции:

  • Он может взять обычный циркуль и аккуратно очертить окружность вдоль расположения всех болтов, последовательно соединяя их один за другим, а потом, если окружность сомкнулась, просто приложить развёрнутый инструмент к линейке, измерить расстояние в миллиметрах и разделить полученный результат на 10, чтобы перевести его в сантиметры.
  • Также данная процедура может быть проделана при помощи циркуля-измерителя, что даст более точный результат.
  • Кроме того, если под рукой нет подобных канцелярских приборов, автолюбитель может воспользоваться обычной рулеткой или линейкой, измерив расстояние от каждой накидной гайки до центра диска. Скорее всего, каждый раз у него будет погрешность при измерении, однако параметры унифицированы производителями, поэтому этот показатель будет сильно приближен к одному из типовых значений на маркировке нового колеса в автомобиле. После измерения полученную величину радиуса необходимо умножить на два, чтобы определить диметр изделия.

Методики определения величины PCD на дисках

  • Если диск уже демонтирован, то те же показатели можно определить по расположению шпилек на ступице, и особенно просто это сделать, когда разболтовка составляет 4 крепежа, потому что в таком случае достаточно лишь приложить измерительный прибор к шпилькам, расположенным по диагонали, что и будет являться диаметром PCD. Все показатели данной величины считаются после проведённых измерений при помощи формул, приведённых на рисунке 3.
  • Самый верный способ определить диаметр сверловки – просто найти в интернете описания транспортного средства, принадлежащего автолюбителю, и посмотреть данную величину в разделе, где описаны технические характеристики. Кроме того, если автомобиль относительно новый, то этот показатель прописан в инструкции по эксплуатации.

В крупных торговых точках, как правило, ведётся система складского учёта, интегрированная в программу подбора размерности шин и дисков по имеющимся параметрам. Это означает, что потенциальный покупатель, не знающий размерности PCD на ступице своего «железного коня», может обратиться к консультанту, который со слов своего клиента введёт необходимые данные в интерактивном диалоговом окне программы.

Система, проанализировав все заданные ей сведения, выдаст допустимые параметры дисков, среди которых всегда остаётся неизменный размер – показатель сверловки (PCD) и разболтовки. Кроме того, программа покажет наличие интересующей клиента продукции на складе, её количество, а также розничную цену и возможные скидки (например, при покупке сразу 4 колёс).

Как определить вылет диска

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

  • ET – искомая величина (вылет).
  • Y – ширина самого автодиска (общая).
  • X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков. Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h3, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

  • 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
  • 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
  • Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Важно!
Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.. Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков

После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Допускаются ли отклонения по вылету диска

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни. Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Как рассчитывается и маркируется

Для того, чтобы ответить на вопрос «как узнать вылет диска», нужно начать с того, что представляет собой эта величина. По своей сути, это расстояние между вертикальным значением плоскости колеса и плоскостью, в которой он прикладывается к колесной ступице. Выражается оно в миллиметрах. Поэтому вылет может быть не только положительным, но еще нулевым, либо иметь отрицательное значение. От него зависит дистанция между центрами колес по одной и той же оси.

Для одной и той же модели автомобиля максимальный вылет с его допустимыми отклонениями будет один и тот же, по рекомендациям автопроизводителей. Для обозначения этого критерия используется кодировка ЕТ, после которой следует число. Оно-то и означает фактическое расстояние в миллиметрах. Встретить это обозначение можно непосредственно на самом диске. К примеру, ЕТ 0 (нулевой вылет), ЕТ-15 (с отрицательным вылетом), ЕТ 40 (больший, положительный вылет).

Что такое вылет колесного диска в автомобилях

Современные автомобильные диски представлены на рынке в столь огромном ассортименте, что сложно бывает подобрать подходящий вариант для своего авто. Особенно этот выбор становится сложным, если вы хотите увеличить диаметр диска от рекомендуемого производителем. Многие утверждают, что при установке дисков большего размера вылет также нужно подбирать больше.

Большинство рассуждений автомобилистов о параметре вылета диска являются мифами и не имеют ничего общего с реальностью. Давайте разберемся, что такое вылет колесного диска, и от каких параметров нужно исходить при покупке новых колес для вашего автомобиля.

Техническая характеристика вылета колесного диска

Сложно догадаться, что под понятием вылета колесного диска понимается не то расстояние, на которое колесо выступает за пределы кузова автомобиля, а совершенно иное значение. Вылет — это расстояние между осью крепления диска на ступицу и серединой плоскости всего колеса. Существует этот параметр для того, чтобы производители дисков учитывали потребности разных автомобилей.

Вылет колесных дисков бывает трех типов:

  • нулевой — когда середина диска и плоскость крепления к ступице совпадают;
  • отрицательный — редкое явление, при котором крепление диска находится глубже середины изделия;
  • положительный — вычисляется в миллиметрах и показывает, насколько удалена середина диска от места крепления.

Наиболее часто в нынешних технологиях встречается именно положительный вылет колесных дисков. Обозначение вылета обязательно присутствует в маркировке диска и помечается буквами ET или DEPORT.

Выбор правильного вылета диска невероятно важен, ведь при несовпадении нужных технических характеристик могут возникнуть серьезные неполадки и неудобства в эксплуатации авто.

Чем чревато несовпадение параметров вылета колесного диска с требованиями?

Покупать новые колесные диски необходимо с учетом параметра вылета. Иначе владелец автомобиля может столкнуться с неприятными последствиями. Если вылет оказался больше стандартного, описанного в технических нормах авто и в инструкции производителя, диск просто не установится на автомобиль. Задняя часть колеса будет упираться в стойку, у вас не получится закрепить диск.

Если же вылет оказался меньше, колесо можно легко установить на автомобиль, но в эксплуатации вы получите следующие последствия:

  • заметное нарушение качества поездки автомобиля;
  • осложнение рулевого управления;
  • увеличение сопротивления у авто с передним приводом;
  • значительный риск разрушения ступицы, подшипников и рулевых тяг;
  • снижение безопасности эксплуатации автомобиля.

Именно по этой причине лучше не переоборудовать автомобиль, устанавливая диски с отрицательным вылетом. Визуально это оказывается часто эффектным дополнением к стилю вашего авто, но безопасность поездки снижается, да и от управления удовольствия получить не выходит. Всегда используйте рекомендуемые производителем параметры дисков, ведь самостоятельное вмешательство в их работу может стать серьезной проблемой, мешающей комфортной поездке.

Видео:

Подводим итоги

Многие автомобилисты считают параметр вылета колесного диска одной из возожностей тюнинга автомобиля. Достаточно установить диски с минимально возможным вылетом (отрицательным значением), и авто будет смотреться великолепно. Для таких визуальных изменений зачастую требуется переоборудовать всю систему подвески, а также усилить тормоза, стойки и амортизаторы.

avto-flot.ru

На что влияет вылет диска

Вылет ET оказывает влияние на колесную базу автомобиля. Если параметр изменить, колесо начнёт выходить за пределы кузова — или, наоборот, уходить внутрь. Все производители четко его регламентируют и не советуют допускать даже самые незначительные отклонения в любую сторону. Проблемы могут появиться даже при отклонении в 5 мм.

Автомобили различаются по характеристикам управления и устойчивости. Поэтому у каждой машины своя величина ЕТ. В противном случае происходило бы следующее: при отрицательном значении колесо касается кузова, а при положительном — некоторых элементов подвески. Только при значениях, указанных производителем, уровень давления на подвеску будет допустимым.

Вот что происходит при наличии отклонений:

  • рулевая ось смещается;
  • подшипники изнашиваются раньше срока;
  • управляемость ухудшается;
  • шины изнашиваются быстрее;
  • срок работы подвески сокращается.

Что значит параметр PCD на колёсных дисках

Практически каждый автолюбитель, столкнувшийся с необходимостью приобретения новых колёсных дисков, сталкивается с одним и тем же вопросом: PCD на дисках – что это. Чтобы дать наиболее полный ответ, необходимо полностью расшифровать надпись на оборотной стороне колеса, характеризующую его размерность на конкретном примере. Если взять параметры среднестатистического колеса 6,0J х 16 ЕТ42 5х108 d66,1, где каждый из символов обозначает следующие показатели:

Магазин-склад колёсных дисков

  • 6 – это характеристика ширины обода изделия в самой широкой его части, выражается в дюймах. Данный размер для легковых автомобилей располагается в диапазоне от 4,0 до 12,0 дюймов с шагом в 0,5 дюйма.
  • J – форма канта борта для надёжной фиксации покрышки, которые также обозначаются как JJ, К, JK, B, P или D.
  • 16 – величина радиальности, то есть диаметра обода колеса, выражается в дюймах. Многие автолюбители неверно называют этот параметр радиусом, однако это неверно. Диаметр колесного диска в классических вариантах бывает от 12 до 24 дюймов.
  • ЕТ42 – это показатель вылета диска в миллиметрах, расстояние в проекции от точки крепления колеса к ступице до внутренней привалочной плоскости колеса, который колеблется в пределах от -25 до +50 мм, то есть он может быть отрицательным, и изделие будет выступать за поперечные габариты авто.
  • 5х108 – это показатель разболтовки, то есть величина, обозначающая количество шпилек, на которые диск крепится к элементам подвески (4, 5 или 6 для легковых авто). Вторая цифра – 108 – длина каждого крепежа в миллиметрах, встречающаяся в диапазоне от 90 мм до 150 мм, в зависимости от массы авто и его класса.
  • В конце маркировки изделия следует ответ на вопрос, что такое PCD в параметрах дисков и как можно определить эту характеристику. Последний показатель – d66,1 – это как раз величина PCD, или Pitch Circle Diameter, что в переводе означает диаметр той окружности, вдоль которой на равном расстоянии друг от друга располагаются отверстия для шпилек. Чем больше этот параметр, тем больший изгибающий момент может воспринимать колесо. Соответственно, PCD, называемая также сверловкой, колеблется от 50 мм до 150 мм в зависимости от размера колёсной базы и массы автомобиля.

Размерность колёсных дисков
Важно!
Если любой из показателей (ширина, радиальность или вылет) для каждого авто могут меняться в незначительных пределах, то величина PCD должна оставаться постоянной, так как конструкция ступицы неизменна, и на практике почти все автомобильные концерны давно установили стандарт, в соответствии с тем или иным классом авто. Так, на компактных автомобилях с объёмом двигателя до 1,6 литра сверловка не превышает 70 мм, а разболтовка редко выходит за пределы 4х100, для кроссоверов этот показатель может достигать 100 мм и 5х120 соответственно, а что касается больших внедорожников, то он резко возрастает до 140-150 мм, а разболтовка – до 6х150.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD диаметр центров крепежных отверстий, сверловка

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

  • Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
  • Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
  • Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Важно!
Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску

После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Вылет диска ET что это значит

Вылет — это расстояние от середины диска до плоскости его совмещения со ступицей. Обозначается аббревиатурой ЕТ. Чем он меньше, тем в большей степени обод будет выпячиваться снаружи машины. Чем ЕТ значительнее, тем сильнее диск будет утоплен. На вылет никак не влияют параметры диска. Чтобы рассчитать нагрузки на механизм подвески, нужно знать лишь расстояние от середины колеса до ступицы.

ЕТ должен отвечать рекомендациям производителя авто. Отклонения недопустимы — даже при незначительных возникнут дополнительные нагрузки на узлы подвески. Это может стать причиной сокращения срока службы подвески, а в некоторых случаях приводит даже к ее разрушению.

От продавцов можно услышать обратное. Есть много вариаций вылетов, а потому служащим магазина не очень хочется подбирать диски именно под вашу машину — тем более, если с остальными параметрами все в порядке.

Вот несколько советов водителям по поводу выбора дисков:

  1. Внешний вид изделия должен быть на втором плане — важнее технические характеристики.
  2. Не стоит слишком доверять продавцам — от них не всегда можно получить достоверную информацию.
  3. Учитывайте маркировку.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие

Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным

При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Что такое ET (вылет диска) и на что этот показатель влияет

Иногда хочется выделяться не только в толпе, но и в автомобильной пробке. Показать свою индивидуальность, затюнинговав свое авто новыми дисками. Чтобы сразу было видно, что ты не такой как все! Стоишь себе в пробке, красуешься. А тут к тебе какой-нибудь «автомобильный ботаник» подойдет и начнет рассказывать, что у тебя вылет диска. Выйдешь, посмотришь – все диски на месте. На самом деле ничего никуда не вылетает. Так называется параметр, который нужно учитывать при установке дисков.

Что это за вылет такой?

Обозначается производителями в технической документации автомобиля как «ET». Под вылетом диска подразумевают смещение привалочной плоскости диска относительно гипотетической линии, проходящей посредине ширины обода. Говоря о привалочной плоскости, имеется ввиду область диска, прилегающая непосредственно к ступице.

Дисковый вылет может быть положительным, нулевым и отрицательным.

  •  Положительный дисковый вылет — характеризуется смещением привалочной плоскости назад от средины ширины диска.
  •   Нулевой дисковый вылет — характеризуется отсутствием смещения привалочной плоскости относительно средины ширины диска.
  •   Отрицательный дисковый вылет — характеризуется смещение привалочной плоскости вперед от средины ширины диска.

Визуально дисковый вылет можно описать:
— Положительный — ступица сильнее выступает из диска наружу.
  — Отрицательный — ступица вдавлена внутрь объема диска(на фото)

 

Отклонение от «правильного» размера

На самом величина вылета задается производителем авто не исходя из ширины диска, а относительно подвески, точнее особенностей ее конструкции. Безопасным считается отклонение от вылета, рекомендованного автопроизводителем, не более 5 мм в положительную или отрицательную стороны.

Если раньше при разработке подвески автомобиля учитывался запас прочности, то в последнее время все наоборот. «Впрок» никто не оставляет, а наоборот конструкторы стараются все просчитать, чтобы использовать как можно меньше материалов и тем самым уменьшить себестоимость производства. Вот откуда эти 5 мм. Отклонение больше может негативно повлиять как на «здоровье» подвески автомобиля, так и на ваше здоровье.

Не нужно забывать о негативном влиянии чрезмерного вылета диска на управляемость автомобиля. Изменяя значение этого параметра, мы сдвигаем ось руля. Это приводит к изменению максимальных значений поворота. Вдобавок это не лучшим образом отражается и на износе шин (изнашиваются неравномерно по всей ширине).

Еще одним «минусом» изменения параметров вылета более 5 мм можно считать увеличение нагрузки на подшипники. В такое случаи нагрузка на них распределяется неравномерно, не по всей ширине. Скользящие элементы подшипника изнашиваются неровно. Это может привести к стопору и разрушению детали внутри.

Не стоит забывать, что значение вылета задается относительно определенного, «родного» размера (ширины) автомобильных дисков. При установке на авто более широких дисков параметр вылета уменьшается. А при использовании меньшего размера вылет должен увеличиваться. Для получения более подробной информации конкретно по марке вашего автомобиля лучше обратиться в сервисный центр.

Вывод

Установка дисков с минусовым вылетом придаст вашему авто некой брутальности, увеличит ширину колеи. Немного потешит самодовольство. При этом нагрузка увеличивается на подвеску, неравномерно распределяется в подшипниках и по ширине покрышек. Игру с дисковым вылетом можно сравнить с хождением женщин на высоком каблуке: красиво и впечатляет, но опасно. Так что лучше придерживаться правила «5 мм безопасности».

Другие обзоры шин и дисков:

Что такое вылет колесного диска в автомобилях?

Современные автомобильные диски представлены на рынке в столь огромном ассортименте, что сложно бывает подобрать подходящий вариант для своего авто. Особенно этот выбор становится сложным, если вы хотите увеличить диаметр диска от рекомендуемого производителем. Многие утверждают, что при установке дисков большего размера вылет также нужно подбирать больше.

Большинство рассуждений автомобилистов о параметре вылета диска являются мифами и не имеют ничего общего с реальностью. Давайте разберемся, что такое вылет колесного диска, и от каких параметров нужно исходить при покупке новых колес для вашего автомобиля.

Техническая характеристика вылета колесного диска

Сложно догадаться, что под понятием вылета колесного диска понимается не то расстояние, на которое колесо выступает за пределы кузова автомобиля, а совершенно иное значение. Вылет — это расстояние между осью крепления диска на ступицу и серединой плоскости всего колеса. Существует этот параметр для того, чтобы производители дисков учитывали потребности разных автомобилей.

Вылет колесных дисков бывает трех типов:

  • нулевой — когда середина диска и плоскость крепления к ступице совпадают;
  • отрицательный — редкое явление, при котором крепление диска находится глубже середины изделия;
  • положительный — вычисляется в миллиметрах и показывает, насколько удалена середина диска от места крепления.

Наиболее часто в нынешних технологиях встречается именно положительный вылет колесных дисков. Обозначение вылета обязательно присутствует в маркировке диска и помечается буквами ET или DEPORT.

Выбор правильного вылета диска невероятно важен, ведь при несовпадении нужных технических характеристик могут возникнуть серьезные неполадки и неудобства в эксплуатации авто.

Чем чревато несовпадение параметров вылета колесного диска с требованиями?

Покупать новые колесные диски необходимо с учетом параметра вылета. Иначе владелец автомобиля может столкнуться с неприятными последствиями. Если вылет оказался больше стандартного, описанного в технических нормах авто и в инструкции производителя, диск просто не установится на автомобиль. Задняя часть колеса будет упираться в стойку, у вас не получится закрепить диск.

Если же вылет оказался меньше, колесо можно легко установить на автомобиль, но в эксплуатации вы получите следующие последствия:

  • заметное нарушение качества поездки автомобиля;
  • осложнение рулевого управления;
  • увеличение сопротивления у авто с передним приводом;
  • значительный риск разрушения ступицы, подшипников и рулевых тяг;
  • снижение безопасности эксплуатации автомобиля.

Именно по этой причине лучше не переоборудовать автомобиль, устанавливая диски с отрицательным вылетом. Визуально это оказывается часто эффектным дополнением к стилю вашего авто, но безопасность поездки снижается, да и от управления удовольствия получить не выходит. Всегда используйте рекомендуемые производителем параметры дисков, ведь самостоятельное вмешательство в их работу может стать серьезной проблемой, мешающей комфортной поездке.

Видео:

Подводим итоги

Многие автомобилисты считают параметр вылета колесного диска одной из возожностей тюнинга автомобиля. Достаточно установить диски с минимально возможным вылетом (отрицательным значением), и авто будет смотреться великолепно. Для таких визуальных изменений зачастую требуется переоборудовать всю систему подвески, а также усилить тормоза, стойки и амортизаторы.

Если подобных дополнений в вашем авто не будет, то и качество поездки, и безопасность эксплуатации авто снизятся. Нужно выбирать именно такой вынос колесного диска, который требует производитель. Было бы интересно услышать о реальном опыте эксплуатации автомобилей с измененными параметрами выноса колесных дисков в комментариях.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Поделиться

Вылет колесного диска автомобиля: что это такое

Сейчас довольно модно устанавливать на автомобили нестандартные колеса. Это один из популярнейших методов тюнинга автомобиля. Но прежде чем покупать низкопрофильные колеса, необходимо учесть допустимый вылет колесных дисков. Ведь далеко не каждый диск подойдет под конкретную модель автомобиля. Итак, рассмотрим, как подобрать вылет диска и на что влияет этот параметр.

Содержание статьи

Вылет диска – что это такое

Вылет колесного диска это не выступ части колеса от кузова, а несколько другое понятие понятие.

Стоит отметить: что такое вылет колесного диска, знает не каждый автомобилист. К примеру, некоторые под этой характеристикой определяют размер выступающей части колеса от кузова. Но этот не совсем так.

Возможно вам будет интересно узнать о шинной технологии RunFlat? Подробности читайте в этой статье

Каждый диск имеет привалочную плоскость, то есть место соприкосновения со ступицей. И вылет автомобильного диска – это дистанция между привалочной плоскостью и вертикальной его осью, разделяющей диск на две одинаковые части.

Многие не учитывают этот параметр при выборе колес, чем делают большую ошибку. Ведь это важная геометрическая характеристика данного изделия, которая может существенно влиять не только на качество работы системы подвески (как обычной, так и пневмоподвески), но и на безопасность движения автомобиля. Выбирая новые диски, водители могут часто совершать такие ошибки:

  • приобретать изделия, ориентируясь сугубо на красоту их внешнего вида;
  • полностью доверять консультантам, которые не всегда оперируют верными данными;
  • приобретать колеса без учета их маркировки.

В чем измеряется параметр

Если вам нужно понимать, как узнать вылет диска, все, что нужно знать – его обозначение ET (с немецкого – глубина выдавливания) и формулу расчета:

ET=a-b/2

где, «а» обозначает дистанцию между местом соприкосновения диска со ступицей и его внутренней плоскостью, а «b» – ширину диска соответственно. Что касается того, в чем определяется размер вылета колесных дисков, то расчет делают в миллиметрах.

Виды вылета диска

Произведя расчеты для разных моделей вы можете обнаружить, что есть три ситуации:

  • диски с отрицательным вылетом;
  • диски с нулевым вылетом;
  • положительный вылет диска.

Чем больше вылет, тем более отдалена его вертикальная ось от места крепежа к ступице. Самое частое явление – именно положительная разница вылета дисков, то есть когда ось отдалена от места крепления.

Как часто нужно делать балансировку колес? Узнайте прямо сейчас!

О видах вылета колесных дисков смотрите следующее видео:

На что влияет вылет колесного диска автомобиля

Эта характеристика прямо влияет на колесную базу. Так, изменение вылета диска повлечет за собой либо явление, когда колеса будут выступать за пределы автомобиля, либо, когда они будут спрятаны глубоко внутри. И если не интересоваться, как рассчитать вылет диска, а подбирать колеса без учета этой характеристики, возможны следующие отрицательные последствия:

Каждый производитель имеет свои регламентируемые требования к этому параметру. Более того, регламентируются на вылет диска допустимые отклонения в таблице, ознакомившись с которой, можно понимать, какие колеса можно выбирать.

Крайне важно следовать рекомендациям, которые дает производитель, ведь он до этого делал испытания и знает, какой параметр ЕТ наиболее оптимален для конкретного кузова.

А здесь о том, как можно открутить прикипевший болт https://mytopgear.ru/interesting/raznoe/kak-otkrutit-prikipevshiy-bolt/

Как правильно выбирать диски

Итак, колеса нужно приобретать строго с учетом характеристик, которые указывает производитель. Как правило, допуск составляет до 5 мм, а то и меньше. Но на сегодня на рынке представлено очень много моделей автомобилей со своими характеристиками, поэтому довольно трудно подобрать нужный вариант конкретно для своей машины. Но необходимо не идти на компромисс, а находить нужное решение.

Но все же альтернативный вариант есть. Это проставки для вылета колесных дисков. Данное решение – плоские металлические блины, которые можно поставить между колесом и ступицей. То есть, если заданный параметр несколько отличается от нужного, можно добрать необходимую толщину проставками. Также их используют для расширения колесной базы или если положение или количество отверстий под крепежные болты не совпадает с заданным.

Если вы решили использовать проставки, необходимо найти товар, который будет иметь высочайшее качество. Иначе это может привести к более быстрому выходу из строя некоторых элементов подвески, а то и к серьезной аварии.

Размерность и параметры дисков: вылет, диаметр

  1. Главная
  2. Статьи
  3. Размерность и параметры дисков: вылет, диаметр

Даже незначительное изменение параметров, предусмотренное производителем, может привести к поломке автомобиля. Поэтому к подбору тех или иных конструктивных элементов следует отнестись со всей серьезностью. Верно это и в случае подбора дисков или их замены.

Существует ряд параметров, по которым подбирается данный элемент колеса. Основные параметры обычно указываются на поверхности изделия. Сюда относятся ширина, диаметр, вылет диска и ряд других характеристик. На них стоит ориентировать при подборе нужного изделия.

Вылет диска – особенности выбора изделий

Параметр, маркируемый ETцифра (например, ET30), обозначает расстояние от центральной оси до посадочной плоскости на ступицу и называется вылет диска. Может быть нулевым, положительным, отрицательным. Чем больше цифра, тем сильнее колеса и шины утоплены в арку автомобиля.

В случае необходимости и без вреда для автомобиля вылет диска может быть изменен на 5 мм в ту или иную сторону. Но все же следует придерживаться рекомендаций производителя, поскольку данный параметр рассчитывается так, чтобы обеспечить автомобилю оптимальную управляемость и предельно снизить нагрузку на подшипники ступиц. Для гарантийных машин лучше проконсультироваться в своем гарантийном сервисе или ездить в этот сервис на заводских колесах, в случае нежелания автосалона идти вам навстречу.

Диаметр диска, вылет и другие параметры, влияющие на выбор изделия

Автомобиль в любой ситуации должен оставаться безопасным для пассажиров. Поэтому к подбору диаметра дисков и других параметров следует отнестись с большой осмотрительностью. У каждого изделия существует несколько посадочных параметров для установки на машину. И изменение некоторых из них (диаметра диска, вылета и т.д.) хотя бы на доли миллиметров может привести к более быстрому выходу из строя деталей автомобиля. Имейте в виду, что переставить колесо с одной модели машины на другую, как правило, невозможно. Поэтому, чтобы подобрать необходимый диаметр диска или любой другой параметр, лучше всего обратиться к специалисту. Только он порекомендует подходящую модель, исходя из особенностей машины.

На каждый автомобиль можно установить колесный диск нескольких диаметров при соответствующем размере шины. При этом полный (внешний) размер колеса не подлежит изменению. Это достигается снижением или увеличением профиля шины, при этом диаметр диска также либо увеличивается, либо уменьшается. Это стоит учитывать в процессе выбора изделия.

При увеличении диаметра диска и снижении высоты профиля шины улучшается управляемость автомобиля, разгонная динамика, машина приобретает спортивный вид и характеристики. Подобное улучшение характеристик особенно оценят любители активного стиля вождения.

Однако уменьшать диаметр диска не рекомендуется, что иногда осуществляется автовладельцами в целях экономии. При этом необходимо проверить наличие зазора между внутренней поверхностью изделия и тормозным суппортом. В этом случае стоит оставить припуск на толщину грузиков для шиномонтажа.

Подбор другого размера диска и шины можно произвести самостоятельно с на нашем сайте, но потом лучше подтвердить все у специалиста.

Параметры дисков обозначаются следующим образом, например 6×15 ET45 5*100.0 D57.1:

6J15h3 основной параметр любого колесного диска. Может так же писаться 6х16 или 16*6. 6 — это ширина диска в дюймах, 15 диаметр диска в дюймах, Н или Н2 — хампы на дисках, позволяющие установить бескамерную шину, данные параметры могут изменяться без вреда для автомобиля (кроме диаметра диска, при его изменении придется изменить параметры шины).

PСD (например 5х100, или 5/120, или 4*98) — количество крепёжных отверстий на определённом диаметре расположения. Для каждой машины он свой, и изменять его нельзя ни при каких обстоятельствах.

Некоторые неискушенные автомобилисты думают, что можно заменить на близкий размер с таким же количеством отверстий (например, 4*100 на 4*98), но на самом деле такое колесо не будет отцентрованно и будет бить при езде, так как правильно затянется только первая гайка или болт; контакт сферической плоскости головки болта или гайки с диском будет минимальным, что приведет к отворачиванию крепежа (болта или гайки, зависит от конкретной марки автомобиля) и потере колеса при езде.

Многие диски известных и любимых ценителями тюнинга марок имеют вдвое большее число крепежных отверстий для большей универсальности, например 8×18 ET43 5*100.0/112.0 D57.1. Ничего плохого здесь нет. Наоборот, в случае продажи автомобиля при подборе нового авто под имеющиеся диски, выбор будет в 2 раза больше:))

ЕТ45 — вылет диска, измеряемый в миллиметрах. Для отсутствия каких-либо проблем с дилером при гарантийном случае (или со страховой компанией в случае ДТП) рекомендуем вам обратить внимание на диски Реплика. Диски Replica не имеют центровочных колец, все их параметры соответствуют заводским, дизайны замечательно подходят к автомобилям, а изредка не совпадающий вылет ЕТ (для разных моделей может подходить один диск с небольшим отклонением по вылету) не будет замерять ни один самый дотошный инженер по гарантии (ему даже не придет в голову, что диск не заводской).

Небходимо понимать, что выпирающее наружу колесо может цеплять за крыло на кочках и ямах, когда автомобиль сильно перемещается вверз-вниз относительно покрышки. Так же на диски с не родным вылетом не получится одевать цепи противоскольжения.

Возможно также использование фланцев (проставок), чтобы подогнать вылет понравившегося диска к параметрам вашего автомобиля. Это касается только негарантийных автомобилей. Если машина на гарантии, а вы боитесь ее потерять, то нужно придерживаться штатных параметров.

D57.1- центральное отверстие под ступицу определённого автомобиля, часто обозначается как HUB, например HUB57,1. Центральное ступичное отверстие на понравившемся диске должно быть равным или большим чем на Вашем авто; если отверстие в диске больше, то для центровки колеса используют кольца, они могут быть пластиковыми или алюминиевыми, потому что кольцо не несет никакой нагрузки, а только служит для точной установки колеса на ступицу. Если отверстие меньше, а диск очень-очень нравится, можно обраться для его увеличения в токарную мастерскую, специализирующуюся на работе с колесными дисками.

Уважаемые покупатели! Будьте внимательны при самостоятельном подборе автомобильных шин и дисков. В зависимости от типа и комплектации автомобиля они могут отличаться. Например, у седана Suzuki SX4 размер 195/65 R15, а у хэтчбека – 205/60 R16. На BMW 5 серии E60 штатный вылет 20, на полноприводной версии – 38-43.

Все статьи

Как автоматический сбой вызывает грыжу межпозвоночного диска?

10 апреля 2011 г. / Автокатастрофа, Юридические справочники, Новости

Грыжа межпозвоночного диска позвоночника часто возникает в автомобильной аварии. Напряжение, оказываемое на позвоночник при столкновении с автомобилем, может привести к смещению части структуры позвоночника (называемой диском), разделяющей кости или позвонки спины. Эти травмы иногда также называют проскальзыванием или разрывом дисков. Эти дисковые структуры могут выталкиваться в спинномозговой канал и давить на спинномозговые нервы, вызывая сильную боль в спине, шее, ногах и, возможно, в руке.Если после несчастного случая вы почувствуете резкую боль в спине, ноге, руке или ступне, вам следует немедленно обратиться к врачу.

Травмы спины из-за проскальзывания дисков могут быть проблемой на всю жизнь. Они могут быть вызваны единственной автомобильной аварией. Многие жертвы несчастных случаев не обращаются за юридической помощью, пока не станет слишком поздно. После аварии проблемы с травмами спины и шеи иногда остаются незамеченными и недиагностированными, пострадавший надеется, что боль просто исчезнет. В некоторых случаях люди выздоравливают нормально, в других диск смещен, и начинается нескомпенсированная боль в спине на всю жизнь.

Общие симптомы грыжи межпозвоночных дисков

Если после аварии вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, обратитесь к врачу, а затем проконсультируйтесь с юристом по травмам.

Боль в спине: Если вы испытываете внезапную и сильную боль в спине, это явный признак того, что, возможно, произошла травма диска. Боль в пояснице является наиболее распространенным симптомом, поскольку наиболее вероятными грыжами дисков в результате несчастного случая являются два нижних диска позвоночника. Разрыв межпозвоночного диска в пояснице оказывает давление на седалищный нерв, вызывая резкие боли в ногах, переходящие в стопы.Со временем давление со стороны этого диска может вызвать хроническую боль и онемение, а мышцы спины в пораженной области могут ослабнуть и повредиться.

Онемение спины, ног или рук. Грыжа межпозвоночного диска может вызвать онемение икры, стопы, пальцев ног, кистей и пальцев рук. Пострадавший может испытывать трудности при ходьбе или выполнении повседневных дел. Любые другие странные ощущения в спине, ногах, пальцах ног, кистях или пальцах рук, возникающие после несчастного случая, такие как слабость или покалывание, могут быть вызваны проскальзыванием диска.

Компании по страхованию автомобилей заставили многих думать, что все жалобы, связанные со спиной и шеей в результате автомобильных аварий, являются незначительными и не заслуживают компенсации. Фактически, автомобильные аварии составляют большой процент случаев серьезных травм спины в Соединенных Штатах. Серьезная проблема со спиной может привести к хронической боли, потере трудоспособности и снижению производительности. Претензию о грыже межпозвоночного диска должен рассматривать адвокат, который занимается случаями травм.

Адвокатское бюро Aronberg, Aronberg & Green занимается исключительно делами о травмах.У нас 42 года опыта испытаний и травм.

Пожалуйста, позвоните в адвокатское бюро Aronberg, Aronberg & Green по телефону 561-266-9191 для получения бесплатной консультации без каких-либо затрат или обязательств.

Грыжа межпозвоночного диска в результате автомобильной аварии

МРТ после автомобильной аварии покажет рентгенологу межпозвонковые промежутки между позвоночником. Затем рентгенолог может определить, есть ли грыжи диска в позвоночнике пациента. Если у пациента наблюдается быстрое начало боли, онемения или покалывания в течение недель или месяцев после автомобильной аварии, а МРТ подтверждает, что у пациента действительно есть грыжа диска после автомобильной аварии, можно с уверенностью предположить, что грыжа диска было вызвано автокатастрофой.Еще один способ определить, связаны ли грыжа диска и соответствующая боль с автомобильной аварией, — это проанализировать не только грыжу диска, но и компанию, которую она держит. В частности, ваши врачи будут искать доказательства разрывов кольца, которые обычно вызваны травмой, а не старостью. Если пациент жалуется на боль после автомобильной аварии, а МРТ показывает, что у него есть и грыжи диска, и разрывы кольца, вероятно, причиной грыжи диска была автомобильная авария.Врач также должен следить за состоянием позвоночника пациента и дисков, расположенных внутри позвоночника. Например, что у пациента дегенерация диска? Есть ли у пациента обезвоживание диска? Есть ли у пациента остеофиты, окружающие грыжу диска? Это костные изменения, которые происходят с течением времени, поэтому, если грыжа покрыта остеофитами, маловероятно, что она была вызвана недавней автомобильной аварией.

Что делать, если у меня была плохая спина или шея до автомобильной аварии, и автомобильная авария усугубила ситуацию?

Обострение или повторное повреждение грыжи межпозвоночного диска в результате автомобильной аварии.

По мере взросления диски позвоночника теряют немного воды и становятся более восприимчивыми к травмам. Это называется дегенерацией диска и часто встречается с возрастом. При дегенерации диска диск становится менее гибким и с большей вероятностью разорвется или возникнет грыжа в результате травмы, такой как автомобильная авария.

Закон гласит, что ответчик принимает истца таким, какой он есть. Эту правовую теорию обычно называют доктриной яичной скорлупы. Это означает, что если у истца уже был скомпрометированный позвоночник до автомобильной аварии, и ответчик ударил истца в автомобильной катастрофе, вызвав у истца еще больше проблем с позвоночником и боли, ответчик несет ответственность за ухудшение или повторное повреждение грыжи диска в результате автомобильная авария.Если дело об автокатастрофе с грыжей межпозвоночного диска не будет разрешено до суда, жюри будет предложено оценить убытки истца и распределить те убытки, которые были связаны только с автокатастрофой. Во многих случаях, если жюри не может распределить боль и страдания для обострения ранее существовавшей грыжи диска, жюри должно присудить всю боль и страдания, связанные с грыжей диска после автомобильной аварии. Это запутанная юридическая тема, поэтому давайте проиллюстрируем ее на примере.Если у Джонни была грыжа диска на уровне C 5-6 на шее до автомобильной аварии, это считается ранее существовавшей грыжей диска. Если он затем попадает в автокатастрофу из-за Билли, что вызывает у него еще большую боль в шейке матки и усугубление ранее существовавшей грыжи межпозвоночного диска, Джонни может подать на Билли в суд по иску о автокатастрофе за усугубление ранее существовавшего. шейная боль. Если дело не будет разрешено до суда, присяжных спросят, насколько боль и страдания Джонни стоит учесть, учитывая, что у него была ранее существовавшая боль в шее из-за грыжи шейки матки.Если присяжные не могут определить разницу между той болью, которую он испытывал сейчас, и той болью, которую он испытывал до автомобильной аварии, многие места позволяют жюри присудить Джонни полную компенсацию убытков, связанных с грыжей межпозвоночного диска как до, так и после автомобильная авария.

Приговоры и урегулирование споров с грыжей межпозвоночного диска — Диски с грыжей в результате автомобильных аварий

Средние вердикты жюри по грыже диска

Приговоры присяжных по искам о грыже межпозвоночного диска в среднем составляют 350 000 долларов.Это число звучит хорошо для многих клиентов, но важно отметить, что средний вердикт жюри по делу о грыже диска составляет всего 75000 долларов. Это означает, что по нескольким делам с грыжей межпозвоночного диска выносятся очень высокие вердикты, но в большинстве случаев речь идет о пятизначных числах, менее 100 000 долларов. Небольшое количество вердиктов жюри по грыже диска (около 5%) превысило 1 миллион долларов.

Вердикт жюри о выпуклости диска и приговор жюри о грыже межпозвоночного диска

Для радиолога выпуклый диск сильно отличается от грыжи межпозвоночного диска.Грыжа диска означает, что внешняя часть диска (фиброзное кольцо) имеет трещину, что позволяет внутренней части диска (пульпозному ядру) вырваться наружу. Выпуклый диск — это просто часть диска, выходящая за пределы того места, где она должна быть. Разница в том, что грыжа межпозвоночного диска обычно связана с травмой, например, с автомобильной аварией, в то время как выпуклость межпозвоночного диска часто связана со старением. Грыжа межпозвоночного диска также чаще вызывает боль.

По этой причине средний приговор жюри присяжных составляет 125 000 долларов, а в среднем — всего 30 000 долларов.Это означает, что присяжные уважают травмы, вызванные грыжей межпозвоночного диска, гораздо больше, чем травмы с выпуклостью диска.

Средние показатели урегулирования травм при грыже межпозвоночного диска

Средние показатели урегулирования убытков при грыже межпозвоночного диска определить труднее. Это связано с тем, что большинство населенных пунктов являются конфиденциальными, поэтому данные недоступны. Как адвокаты по автомобильным авариям, которые регулярно занимаются делами о грыже межпозвоночного диска, если ответственность не является проблемой, в большинстве случаев хирургические операции разрешаются на сумму свыше 50 000 долларов.Некоторые даже разрешаются к северу от 100 000 долларов. Большинство случаев грыжи межпозвоночного диска, когда истец не перенес операцию, не достигают отметки в 50 000 долларов. Еще одним важным фактором является размер страховки, покрывающей травму. Например, если виновный водитель имеет страховое покрытие только на 10 000 долларов, а у истца нет страхового покрытия для незастрахованного автомобилиста, возмещение может быть ограничено.

Претензии по поводу грыжи межпозвоночного диска могут быть урегулированы от 1 000 000 долларов США до 1 000 долларов США, на самом деле все зависит от фактов и лечения истца.

Грыжа межпозвоночного диска из автомобильной аварии | Претензии о травмах

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, только в США в 2012 году около 7000 человек ежедневно обращались в отделения неотложной помощи из-за травм в автокатастрофе. Из этих травм, которые происходят каждый день, травмы спины могут быть одними из самых тяжелых. Когда происходит автомобильная авария, сила удара резко меняет положение вашего тела. Это внезапное смещение может привести к вращению или отклонению вашего позвоночника от выравнивания, что приведет к возможным травмам, например:

  • Перелом позвонков
  • Диски для выпуклостей
  • Грыжа межпозвоночного диска

Часто жертвы автокатастроф не осознают, что они были ранены во время аварии.По этой причине важно убедиться, что вы собрали всю возможную информацию и записи, связанные с аварией; это особенно полезно, если вы в конечном итоге решите подать в суд для получения компенсации за любые убытки, включая медицинские счета, время отсутствия на работе или боль и страдания.

Если вы или ваш близкий человек пострадали в автокатастрофе, позвоните в юридический офис Block O’Toole & Murphy по телефону 212-736-5300 или заполните нашу контактную форму онлайн для БЕСПЛАТНОЙ юридической консультации с опытным юрист.

Что такое грыжа межпозвоночного диска?

Грыжа межпозвоночного диска, также называемая соскальзыванием или разрывом межпозвоночного диска, является одним из наиболее распространенных типов травм спины в результате автомобильных аварий. Между позвонками позвоночника расположены диски, которые служат амортизаторами для спины. Диск состоит из жесткого внешнего слоя, называемого фиброзом кольца, который инкапсулирует более мягкую внутреннюю часть. Диск становится грыжей, когда сила разрывает фиброзное кольцо, в результате чего внутренняя часть просачивается в позвоночный канал, который имеет ограниченное пространство.Дискомфорт возникает в результате давления межпозвоночной грыжи на нервы в полости позвоночника.

Симптомы грыжи межпозвоночного диска могут включать:

  • Боль в спине, отдающая в другие области
  • Ощущение жжения
  • Онемение или покалывание, которые могут отдавать в ногу или ступню
  • Слабость мышц в пораженных участках

Степень тяжести симптомов варьируется в зависимости от положения и степени грыжи. Грыжа межпозвоночного диска чаще всего возникает в пояснице (поясничный отдел позвоночника) или на шее (шейный отдел).По сравнению с аналогичными травмами спины, такими как выпуклость межпозвоночного диска, грыжа межпозвоночного диска с большей вероятностью вызывает боль, поскольку обычно выступает дальше в позвоночный канал и, таким образом, имеет тенденцию вызывать большее раздражение окружающих нервов.

Важно немедленно обратиться за медицинской помощью после автомобильной аварии. Раннее обнаружение позволяет начать лечение на ранней стадии, что может минимизировать общую боль от травмы. Кроме того, ранние медицинские записи о травме помогут в случае со страховыми компаниями или судебными исками о травмах.Правильный диагноз вашей травмы медицинским работником имеет решающее значение для получения соответствующего лечения. Врачи обычно проводят один или несколько из следующих тестов, чтобы определить, есть ли у вас грыжа межпозвоночного диска:

  • Рентген — тест, который использует электромагнитное излучение для получения изображения, которое помогает врачам определить другие потенциальные источники боли в спине
  • Компьютерная томография (компьютерная томография) — серия рентгеновских снимков, создающих более детальное изображение позвоночника
  • MRI (Магнитно-резонансная томография) — использует радиоволны и магнитное поле для создания изображения внутренних структур; этот тест может подтвердить расположение межпозвоночной грыжи
  • Миелограмма — тест, при котором вводят краситель и делают рентген, чтобы определить давление на позвоночник или окружающие нервы из-за грыжи межпозвоночного диска

Эти тесты сами по себе не служат диагнозом.Медицинский работник должен рассмотреть результаты анализов, а также физический осмотр, прежде чем поставить правильный диагноз.

Грыжа межпозвоночного диска — серьезная травма?

К счастью, большинство повреждений грыжи межпозвоночного диска не настолько серьезны, чтобы потребовать хирургического вмешательства. Большинство врачей сначала лечат грыжу межпозвоночного диска противовоспалительными препаратами, чтобы уменьшить воспаление, возникающее в спинномозговом нерве. Обычно рекомендуется физиотерапия для дальнейшей оценки травмы и, в конечном итоге, для поиска наилучшего лечения.Другие нехирургические методы лечения включают обезболивающие, спинномозговые инъекции и миорелаксанты.

Через некоторое время, если консервативные методы лечения не уменьшат боль, врач, возможно, порекомендует операцию. Некоторые операции, которые могут быть выполнены в более серьезных случаях грыжи межпозвоночного диска, включают:

  • Ламинотомия / ламинэктомия : полное или частичное удаление пластинки, небольшого фрагмента кости, который образует покров для защиты спинного мозга
  • Дискэктомия : удаление поврежденного диска для снятия давления на спинномозговые нервы
  • Спондилодез: процедура часто выполняется после ламинэктомии или дискэктомии, когда хирург соединяет вместе два позвонка по обе стороны от удаленного диска.Этот процесс стабилизирует позвоночник.
  • Хирургия искусственного диска : процедура, выполняемая у избранных пациентов, соответствующих критериям, при которой поврежденный диск заменяется пластиковым или металлическим

Хирург может выполнить одну или несколько этих операций в зависимости от тяжести грыжи межпозвоночного диска.

Обращение за юридической помощью

Все виды лечения травм межпозвоночной грыжи, включая физиотерапию, обезболивающие, противовоспалительные препараты и хирургические процедуры, могут привести к высоким медицинским расходам для пострадавших.Если вы получили серьезную травму межпозвоночного диска в результате автомобильной аварии из-за чьей-либо халатности, возможно, в ваших интересах подать иск о получении компенсации за ваши убытки.

На общую ценность вашего дела влияют многие факторы, такие как ответственность и размер ваших травм. В случае телесных повреждений вам необходимо доказать, что другая сторона явно несет ответственность за аварию и последующий ущерб, вызванный ею. Кроме того, важно доказать, что ваши травмы и повреждения возникли непосредственно в результате автомобильной аварии.Если вы планируете подать иск о возмещении убытков, в ваших интересах проконсультироваться с юристом, имеющим опыт ведения судебных разбирательств по делам о дорожно-транспортных происшествиях. Квалифицированный юрист сможет изучить обстоятельства дела и определить наилучший курс действий.

Квалифицированное судебное разбирательство по делам о травмах грыжи межпозвоночного диска

Если вы пострадали в автокатастрофе в Нью-Йорке или Нью-Джерси, позвоните по телефону 212-736-5300 , чтобы поговорить с адвокатом по телесным повреждениям сегодня.Адвокаты Block O’Toole & Murphy известны своими знаковыми приговорами и урегулированиями в некоторых из самых тяжелых дел о травмах, включая приговор присяжных на 110 миллионов долларов в отношении парализованного велосипедиста. Результат считается самым высоким приговором в отношении немедицинской халатности в истории штата Нью-Йорк. Мы рассмотрели множество дел клиентов, пострадавших в автокатастрофах, и взыскали более 100 вердиктов по автокатастрофам и урегулирования на сумму более 1 000 000 долларов каждый.

Выберите результаты * для клиентов с серьезными травмами межпозвоночного диска после автомобильной аварии:

  • Вердикт жюри на сумму 8 000 000 долларов США для путешествующего музыканта, который получил множественные грыжи межпозвоночных дисков и другие серьезные травмы в результате наезда сзади.
  • урегулирование в размере 6 000 000 долларов США для пассажира автобуса, получившего множественные травмы в результате аварии, в том числе грыжу межпозвоночного диска на L5-S1.
  • урегулирование в размере 4 600 000 долларов США после того, как нерадивый водитель наехал на знак остановки и врезался в машину нашего клиента. В результате у нашего клиента возникла грыжа межпозвоночного диска в шейном и поясничном отделах позвоночника.
  • $ 4,000,000 Вердикт для пассажира автомобиля, который пострадал от множественной грыжи межпозвоночного диска в точках C3-4, C6-7 и L5-S1 после того, как он попал в аварию с участием нескольких транспортных средств на мосту.
  • урегулирование в размере 4 000 000 долларов США за водителя, которого сбила другая машина, совершавшая левый поворот. В результате у него возникла грыжа межпозвоночного диска в шейном и поясничном отделах.
  • Урегулирование в размере 3 500 000 долларов США для 54-летнего водителя, которого сбило другое транспортное средство. В результате аварии у него возникла грыжа межпозвоночного диска на шее и спине, что потребовало операции.
  • Урегулирование в размере 3 500 000 долларов США для клиента, которая ехала в Бронксе, когда ее сбила другая машина на перекрестке, где у нее было преимущественное право проезда.Она получила множественные травмы, в том числе грыжу межпозвоночного диска L5-S1, потребовавшую хирургического вмешательства в поясничный отдел позвоночника.
  • урегулирование в размере 3 000 000 долларов для клиента, который был сбит грузовиком в Бруклине и получил травмы колена и позвоночника, включая грыжу межпозвоночного диска на L4-5.
  • Восстановление 2 840 000 $ для жертвы автомобильной аварии, у которой возникла грыжа межпозвоночного диска C3-4, C4-5, C5-6 и C6-7 с радикулопатией.
  • урегулирование в размере 2 760 000 долларов США за легкового пассажира, пострадавшего в результате столкновения с грузовиком UPS.В конце концов он перенес операцию ACDF на C5 / 6 и операцию слияния на L3-S1 по поводу грыжи межпозвоночного диска.
  • Восстановление 2 650 000 $ для водителя фургона, который перенес грыжу межпозвоночного диска на уровне L5-S1 с поясничной радикулопатией после серьезной автомобильной аварии.
  • Приговор в размере 2 500 000 долларов США 33-летней жертве автомобильной аварии, у которой возникли выпуклые межпозвоночные диски на шее и грыжа межпозвоночного диска на уровне L4-5, что в конечном итоге потребовало микроламинотомии.
  • Восстановление 2 500 000 долларов для 48-летнего мужчины, перенесшего дегенеративную грыжу диска на уровне L5-S1 после серьезной автомобильной аварии.
  • Урегулирование в размере 2 400 000 долларов США по делу Supreme Queens для клиента, которого сзади сбил грузовой автомобиль. После аварии у него начались боли в шее и пояснице, и ему был поставлен диагноз: множественная грыжа межпозвоночного диска, в том числе шейная грыжа межпозвоночного диска на уровне C5 / 6, которая потребовала хирургического вмешательства.
  • Вердикт на сумму 2 270 000 долларов США для пассажира автобуса, перенесшего операцию по сращению шейки матки на уровнях C4-5, C5-6 и C6-7 после того, как автобус, в котором она ехала, попал в заднюю часть автоцистерны.
  • урегулирование в размере 2 200 000 долларов США для пешехода, который был сбит транспортным средством, которое не смогло уступить дорогу. У нее была грыжа межпозвоночного диска на уровне L3-L4 и L4-L5 с радикулопатией.
  • Расчетное вознаграждение в размере 2 100 000 долларов США для велосипедиста, которого сбило с ног транспортное средство, которое повернуло направо. У него были множественные переломы и грыжа межпозвоночного диска L4-L5.
  • Восстановление 2 000 000 долларов в случае Манхэттена 37-летнего мужчины, у которого возникла грыжа межпозвоночных дисков L4-L5 и L5-S1 после того, как он попал сзади на другом автомобиле.
  • урегулирование в размере 1 850 000 долларов США для водителя, который получил травму, когда грузовик перед ней отъехал назад и врезался в переднюю часть ее автомобиля. У нее была грыжа межпозвоночного диска C5-C7 с поражением нервного корешка.
  • Расчет в размере 1 750 000 долларов США для клиента, который был остановлен на красный свет. В конце концов ему поставили диагноз: выбухание межпозвоночных дисков в шейном и поясничном отделах позвоночника и грыжа межпозвоночного диска на уровне C4 / 5.
  • Расчетное вознаграждение в размере 1 750 000 долларов США для водителя, переехавшего сзади на грузовом автомобиле, что привело к обострению ранее перенесенной грыжи межпозвоночного диска на уровне L4 / 5.
  • 1 680 000 урегулирование для клиента, которому потребовалась ламинэктомия, фасетэктомия и фораминотомия по поводу грыжи межпозвоночного диска на уровне L5 / S1 и операция по сращению шейки матки на уровне C4 / 5.
  • урегулирование в размере 1 675 000 долларов для женщины, у которой возникла грыжа межпозвоночного диска на шее, потребовавшая одноуровневой операции по сращению позвоночника, после того, как ее автомобиль столкнулся с грузовиком для доставки.
  • Расчетное вознаграждение в размере 1 675 000 долларов США для пассажира автомобиля, у которого возникла грыжа межпозвоночного диска на уровне L5 / S1, потребовавшая ламинэктомии с декомпрессией, дискэктомией и операцией слияния.
  • Урегулирование в размере 1 600 000 долларов США для 17-летнего студента, попавшего в автомобильную аварию. У нее была грыжа межпозвоночного диска на уровне L4-L5, что потребовало эндоскопической дискэктомии и микродискэктомии.
  • Урегулирование в размере 1 600 000 долларов США в случае автомобильной аварии в Квинсе для клиента, который пострадал от грыжи межпозвоночного диска и множественных выпуклостей межпозвоночных дисков, требующих операции.
  • урегулирование в размере 1 600 000 долларов США для пострадавшего в автомобильной аварии с травмой позвоночника, включая грыжу межпозвоночного диска на уровне L5-S1, с дисфункцией нервного корешка.
  • Расчетное вознаграждение в размере 1 500 000 долларов США за наезд пешехода транспортным средством на пешеходном переходе. Она получила травму шеи, а МРТ показала грыжу межпозвоночного диска на уровне C5-C6.
  • урегулирование в размере 1 500 000 долл. США пострадавшему от удара сзади, у которого возникли четыре выпуклых диска и одна грыжа межпозвоночного диска, в результате чего потребовалась поясничная ламинэктомия.
  • Расчетное вознаграждение в размере 1 500 000 долларов США для водителя такси, у которого после наезда сзади была диагностирована множественная грыжа межпозвоночного диска.
  • урегулирование в размере 1 500 000 долларов США для водителя, который был остановлен на красный свет, когда она попала в аварию с несколькими цепями. Она перенесла грыжу межпозвоночного диска на L4-L5 и L5-S1, что потребовало хирургического вмешательства.
  • урегулирование в размере 1 410 000 долларов США для супружеской пары, каждая из которых перенесла операцию по поводу грыжи межпозвоночного диска после того, как они были задеты водителем, который, возможно, засыпал за рулем.
  • $ 1,350,000 урегулирование для пешехода, который переходил улицу в пределах пешеходного перехода, когда ее сбил школьный автобус.В результате у нее образовалась грыжа межпозвоночного диска на уровне C5-6 и множественные переломы.
  • урегулирование в размере 1 350 000 долларов США для водителя, у которого возникли грыжи в области C3-C4 и C4-C5 после того, как он попал в грузовик в Бруклине.
  • Расчетное вознаграждение в размере 1 275 000 долларов США для пешехода, у которого возникла грыжа заднего диска на уровне C5-6 после того, как она была сбита коммерческим фургоном при переходе улицы.
  • урегулирование в размере 1 250 000 долларов в деле Куинса, штат Нью-Йорк, в отношении водителя, который был сбит грузовиком с закрытым кузовом.Он не вызвал скорую помощь на месте происшествия, но его боль в шее усилилась, и в конечном итоге у него обнаружили шейную грыжу межпозвоночного диска, которая потребовала хирургического вмешательства.
  • урегулирование в размере 1 200 000 долларов США для женщины, которая была остановлена ​​на светофоре, когда ее автомобиль сбил сзади грузовик-пикап. Авария усугубила предыдущую травму шеи, и ей потребовалась передняя шейная дискэктомия со сращением грыжи межпозвоночного диска на уровне C4 / C5.
  • Восстановление 1,200,000 $ для 39-летнего работника службы доставки, который получил компрессионный перелом шейного отдела позвоночника и поясничную грыжу межпозвоночных дисков после столкновения нескольких транспортных средств на перекрестке в Бруклине.
  • урегулирование в размере 1 075 000 долл. США за пассажира на заднем сиденье в кабине, у которого возникла грыжа межпозвоночного диска на шее, и ему потребовалась операция после того, как кабина была сбита лимузином.
  • Взыскание 1 065 000 долларов 29-летнему помощнику учителя, который был сбит автомобилем, выезжающим из припаркованного места. Страдала синдромом соударения правого плеча, выпуклостью дисков шейного отдела позвоночника и грыжей межпозвоночного диска пояснично-крестцового отдела позвоночника на уровне L5-S1, потребовавшего хирургического вмешательства.
  • урегулирование в размере 1 060 000 долларов США для пассажира автомобиля, который получил обострение имеющихся травм спины после столкновения с автомобилем, который не остановился у знака «Стоп». Ему потребовалась операция на спине на уровнях L4 / 5 и L5 / S1.
  • урегулирование в размере 1000000 долларов США для женщины, у которой возникла грыжа межпозвоночного диска в поясничном отделе позвоночника на уровне L4-L5 после того, как она была сбита тракторным прицепом сзади.

Если вы или кто-то из ваших знакомых испытали грыжу межпозвоночного диска после автомобильной аварии, наши юристы из Block O’Toole & Murphy могут помочь.Позвоните по телефону 212-736-5300 , чтобы назначить БЕСПЛАТНУЮ консультацию. Обслуживание Нью-Йорка и Нью-Джерси.

* Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный результат.

Что нужно знать об автомобильных авариях и грыже межпозвоночных дисков

Многие пострадавшие в автокатастрофе страдают грыжей межпозвоночного диска при столкновении. Хотя эти травмы могут изменить жизнь, не стоит паниковать, если вам поставили диагноз травма диска. Вместо этого проконсультируйтесь со своими врачами и юристом Сан-Антонио по травмам.Ниже юристы Crosley Law по травмам объясняют основы грыжи межпозвоночного диска и то, что вы должны делать, чтобы защитить себя после аварии.

Что такое грыжа межпозвоночного диска?

Ваш позвоночник состоит из ряда тонких структур, которые поддерживают ваше тело и помогают вашему мозгу передавать сообщения. Некоторые из важных частей вашего позвоночника:

  • Позвонки : Эти костные структуры удерживают спинной мозг и помогают стоять в вертикальном положении.
  • Спинной мозг: Этот длинный пучок нервных волокон проходит от ствола головного мозга до основания позвоночника.Он передает сообщения от мозга к частям вашего тела.
  • Спинные нервы: Эти нервы ответвляются от спинного мозга и отправляют сообщения определенным группам мышц в вашем теле.
  • Диски: Диски — это подушки, которые служат амортизаторами в позвоночнике.

Поскольку промежутки между этими различными частями тела крошечные, любой отек или травма могут вызвать серьезные проблемы, особенно при повреждении диска.

Ваши диски состоят из двух основных слоев.Во-первых, это кольцо, которое представляет собой серию жестких волокнистых лент, защищающих диск. Внутри него находится ядро, желеобразное вещество, поглощающее удары. С возрастом эти части становятся более плоскими и хрупкими, что делает вас склонными к травмам.

Хотя некоторые грыжи межпозвоночного диска возникают без видимой причины, многие из них связаны с травмой. Например, во время автомобильной аварии ваш позвоночник подвергается воздействию ряда сил. Эти силы могут оказывать давление на диск, в результате чего ядро ​​выталкивается через фиброзную поверхность диска, особенно если у вашего позвоночника уже есть возрастная дегенерация.Протрузия называется грыжей межпозвоночного диска или соскользнувшим диском.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Может ли «незначительная» автомобильная авария стать причиной серьезных травм спины?

Иногда грыжа межпозвоночного диска не вызывает серьезной боли или симптомов. Однако другие люди сообщают о немедленной сильной боли. А если ядро ​​давит на спинной мозг или на один из ваших тонких нервных корешков, вы можете почувствовать простреливающую боль в руке или ноге. Со временем эта стреляющая боль (так называемая радикулопатия) и связанное с ней давление на нервы могут вызвать мышечную слабость и необратимое повреждение нервов.

Нужна ли операция по поводу грыжи межпозвоночного диска?

Некоторые грыжи межпозвоночного диска требуют хирургического вмешательства, но не все. Иногда грыжа межпозвоночного диска проходит сама по себе. В других случаях жертвы автомобильной аварии могут контролировать свою боль с помощью физиотерапии, лекарств и других нехирургических методов лечения. Однако, если они не избавят вас от боли, вам может потребоваться операция.

Существуют разные варианты хирургического вмешательства, в зависимости от локализации и тяжести грыжи межпозвоночного диска. Ваш нейрохирург может предложить следующее:

  • Замена искусственного диска удаляет поврежденный диск и заменяет его пластиковым и металлическим приспособлением.
  • A d ицэктомия удаляет часть или весь диск, снимая давление на нерв.
  • A f usion стабилизирует позвоночник, вставляя стержни или другие приспособления в позвонки.
  • A l аминэктомия создает больше пространства в пораженной области, удаляя часть позвонка, освобождая место для грыжи и снимая давление с нервных корешков.

Прежде чем согласиться на операцию, убедитесь, что вы понимаете все возможные варианты, включая менее инвазивные альтернативы.

Как врачи диагностируют грыжу межпозвоночного диска?

Если вы начали замечать боль в спине или стреляющую боль, которая бежит по ноге или руке после автомобильной аварии, немедленно обратитесь за медицинской помощью. В отделении неотложной помощи или в кабинете врача объясните, что вы попали в автомобильную аварию, и опишите свои симптомы. Врачи диагностируют грыжу межпозвоночного диска на основании медицинского осмотра и результатов анализов. Если они подозревают травму диска или позвоночника, они обычно заказывают МРТ или компьютерную томографию. Оба исследования представляют собой диагностические визуализационные исследования, которые могут помочь идентифицировать травму.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Есть ли у вас какие-либо из этих отсроченных симптомов после автомобильной аварии?

Однако вы можете не сразу заметить грыжу межпозвоночного диска после автомобильной аварии. Для появления симптомов, связанных со смещением межпозвоночного диска или защемлением нерва, может потребоваться время. Если со временем ваша боль нарастает, обратитесь за медицинской помощью и расскажите, как ваши симптомы улучшились после аварии. Врачи могут помочь вам определить причину ваших симптомов и связать ее с автомобильной аварией.


«Претензии по поводу грыжи межпозвоночного диска обычно связаны с длительным лечением и потерей дохода, страховые компании часто стараются не платить по этим претензиям. «


Сколько стоит мое заявление о грыже межпозвоночного диска?

Каждый иск об ответственности за автотранспортные средства индивидуален. Когда вы работаете с опытным юристом по травмам, они учтут ряд факторов, влияющих на стоимость вашего иска, включая серьезность ваших травм, стоимость ваших медицинских счетов и размер доступной страховки.Если вы хотите узнать больше о стоимости вашего требования, обратитесь в Crosley Law для проведения конфиденциальной оценки без риска.

Нужен ли мне адвокат по личным травмам Сан-Антонио для иска о грыже межпозвоночного диска?

Если вы получили грыжу межпозвоночного диска или другую травму спины в автокатастрофе, в ваших интересах проконсультироваться с юристом по травмам. Поскольку претензии по поводу грыжи межпозвоночного диска обычно связаны с обширным медицинским обслуживанием и потерей дохода, страховые компании часто стараются избегать выплаты этих претензий.

Страховые консультанты часто утверждают, что травма спины была предшествующим заболеванием. Они изучат вашу медицинскую карту в поисках жалоб на боли в спине. Они могут даже отправить вас на разовый осмотр к врачу, чтобы создать против вас дело. Без помощи юриста трудно дать отпор.

СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ УСПЕХА: Закон Кросли помогает агентам пограничного патруля, пострадавшим от безрассудного водителя

В Crosley Law мы понимаем уловки страховой компании и делаем все возможное, чтобы противодействовать им.Наши юристы в Сан-Антонио по травмам используют сложные методы, которые помогают объяснить травмы наших клиентов и связать их с их автомобильной аварией. Чтобы узнать больше о подходе Crosley к искам о травмах, свяжитесь с нами сегодня.

Закон Кросли: Мы боремся за жертв автомобильной аварии в Техасе

Если вы или ваш любимый человек получили серьезную травму спины в автокатастрофе, свяжитесь с Crosley Law для получения бесплатной консультации. Чтобы поговорить с нами, заполните нашу онлайн-форму или позвоните нам по телефону 210-LAW-3000 | 210-529-3000.Мы будем рады узнать больше о вашей ситуации и дадим вам честный совет о том, как действовать в соответствии с вашей претензией.

Информация, представленная здесь, предназначена только для информационных целей и не должна рассматриваться как юридическая консультация по какому-либо вопросу.

Что нужно знать

Выдувание диска в шее после автомобильной аварии может стать серьезной травмой. Это может вызвать сильную и хроническую боль и привести к необратимому повреждению нервов. Своевременное лечение этой травмы увеличивает шансы на более быстрое выздоровление.

Что такое выбухание диска в шее после автомобильной аварии?

Выдувание межпозвоночного диска в шее после автомобильной аварии — одна из самых распространенных травм, которые мы видим. Это происходит, когда в результате автомобильной аварии диск в шейном отделе позвоночника выпирает или выходит за пределы своего нормального положения между позвонками. Разрыв диска может вызывать боль либо из-за самой выпуклости, либо из-за того, что она сжимается и оказывает давление на окружающие нервные корешки.

Диск (который также называют спинным диском) представляет собой подобную «резиновой подушке» субстанцию, состоящую из хряща, которая разделяет позвонки, составляющие позвоночник человека.Спинной диск в нашей шее действует как «амортизатор» для костных позвонков, сохраняя позвоночник гибким и стабильным.

Спинной мозг — это пучок нервов, которые проходят по длине позвоночника человека и переносят сообщения от мозга к различным частям тела человека. Он расположен в позвоночном канале, который окружен и защищен позвонками (то есть отдельными костями, которые соединяются между собой, образуя позвоночный столб).

Симптомы

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов после автомобильной аварии, у вас может быть выпуклый диск на шее, и вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью:

  • Боль в шее
  • Хлыст, неподвижность, воспаление , и ограниченный диапазон движений в шее
  • Боль в плечах
  • Боль в груди
  • Боль в руках
  • Онемение в руках и пальцах
  • Слабость в руках и пальцах
  • Боль при движении
  • Ограниченный диапазон движений

Обследование и диагностика выпуклого диска в шее после автомобильной аварии

Боль — наиболее частый симптом выпуклого диска в шее после автомобильной аварии.К сожалению, помимо простого рентгена шеи, большинство отделений неотложной помощи не заказывают более сложную диагностическую визуализацию для жертв автомобильной аварии, которые жалуются на возможные хлыстовые травмы и боль в шее. Рентген подходит для визуализации переломов костных позвонков, но он не покажет разрыв диска. КТ и МРТ покажут повреждение диска, например выпуклость. Чаще всего ваш врач проведет медицинский осмотр и, вероятно, назначит следующие диагностические визуализационные тесты, чтобы поставить его или ее диагноз и порекомендовать курс лечения для этого типа травмы:

  • Рентген
  • КТ (компьютерная томография)
  • МРТ (магнитно-резонансная томография)
  • ЭМГ (электромиография)
  • ОФЭКТ (однофотонная эмиссионная компьютерная томография)
  • Миелография

Лечение выпуклого диска

Лечение выпуклого диска в шее после автомобильной аварии обычно начинается с более консервативных методов лечения и постепенно становится более агрессивным и инвазивным, если боль и ухудшение состояния продолжаются или ухудшаются.Эта травма также может вызвать необратимое повреждение окружающих нервов, поэтому после исчерпания консервативных методов лечения, таких как физиотерапия, хирургическое вмешательство может быть необходимым вариантом лечения.

Различные типы хирургии шеи, используемые для лечения этой травмы, включают:

  • Хирургия слияния — слияние или соединение двух позвонков для остановки болезненных движений
  • Операция дискэктомии — Удаление выпуклой или поврежденной части диска
  • Ламинэктомия / декомпрессия — Удаление кости, покрывающей позвоночный канал, для снятия нервного давления
  • Имплант искусственного диска — имплантация искусственных дисков между поврежденными дисками для обеспечения стабильности и устранения боли

Другие варианты лечения могут включать:

  • Обезболивающие
  • Инъекции стероидов
  • Физическая терапия

Что делать при вздутии межпозвоночного диска в шее после автомобильной аварии

Если у вас выпуклый диск в шее после автомобильной аварии, выполните следующие действия:

  1. Получите лечение как можно скорее.Когда дело доходит до лечения выпуклого межпозвоночного диска на шее после автомобильной аварии, чем раньше человек начнет лечение, тем больше у него шансов на полное функциональное восстановление и предотвращение потенциально более серьезной, инвалидизирующей и необратимой травмы шеи. Эта травма может быть потенциально очень серьезной из-за боли, которую она может вызвать, а также из-за давления, которое она может оказывать на окружающие нервные корешки. Как юрист по травмам, я всегда советую людям, что чем раньше они получат необходимую и надлежащую медицинскую помощь, тем скорее они вернутся к своему здоровью и, надеюсь, к полному выздоровлению.
  2. Получите направление на соответствующие диагностические визуализационные тесты для обнаружения и диагностики разрыва межпозвоночного диска. Врач не сможет лечить вас должным образом, пока не узнает, что вызывает у вас боль. Соответствующее диагностическое обследование позволит вашему врачу назначить вам лучший курс лечения и направить вас к соответствующим специалистам, которые могут вам помочь. Помните, что рентгеновский снимок, сделанный в отделении неотложной помощи или в кабинете врача, НЕ покажет разрыв диска.
  3. Ранняя документация, показывающая выпуклый диск на шее после автомобильной аварии, поможет вам избежать будущих потенциальных проблем с вашей собственной страховой компанией или поставщиком медицинских услуг.Ранняя медицинская документация, такая как документирование боли в шее в отделении неотложной помощи или у вашего семейного врача, позволит установить временную связь, чтобы доказать медицинской страховой компании или страховой компании без ошибок, что авария вашего автомобиля была наиболее вероятной и разумной причиной травмы шеи и выпуклого диска. Документирование боли и симптомов выпячивания диска на ранней стадии может помочь вам избежать многих проблем, которые возникают, когда позже страховая компания может попытаться отрицать причинно-следственную связь и отказаться платить за лечение, будь то дополнительная физиотерапия или операция на шее. .Другими словами, если до того, как травма шеи и выпуклый диск будет задокументирована, проходит большой промежуток времени, тогда вашей страховой компании будет легче усомниться в том, была ли автокатастрофа, в которой вы участвовали, причиной вашего выпячивания. диск. Раннее лечение помогает вам быстрее поправиться, а ранняя медицинская документация создает четкую временную причинно-следственную связь, которую будут искать страховые компании, когда их просят заплатить за необходимую медицинскую помощь.
  4. Отображение четкой временной взаимосвязи между дорожно-транспортным происшествием и документацией о том, когда разорванный диск в шее был зарегистрирован, диагностирован и лечился, также упрощает для вашего юриста получение полного и справедливого юридического урегулирования в связи с травмой диска.Задержки в лечении и длинные пробелы в медицинской документации повредят вашей способности быстрее поправляться и хорошо выздоравливать после травмы. Часто из-за этого вашему поверенному становится труднее заставить неохотного и циничного оценщика страховой компании оплатить ваше лечение и оплатить полное и справедливое юридическое урегулирование после автомобильной аварии за вашу боль и страдания, если до этого прошли недели или месяцы. есть какая-либо документация в медицинской карте.
  5. Не пытайтесь «выжить»: выпуклый диск в шее после автомобильной аварии может стать очень серьезной травмой.При отсутствии лечения он может вызвать постоянную боль и необратимые нарушения. Как юрист по травмам, я видел очень много случаев, когда люди чувствовали, что не хотят «жаловаться», но через несколько дней или недель то, что они надеялись, будет незначительной травмой, которая исчезнет, ​​становится намного хуже. Травма выпуклого диска аналогична бомбе замедленного действия в позвоночнике — она ​​может стать намного хуже.
  6. Поговорите с опытным адвокатом по травмам, который помогал людям с вздутием межпозвоночных дисков на шее после автомобильных аварий и знает лекарства и то, чего могут стоить эти случаи.Юрист, специализирующийся на автомобильных авариях и имеющий обширный опыт ведения судебных разбирательств по делам о дорожно-транспортных происшествиях, может оказать вам необходимую помощь, включая урегулирование спора, которое полностью отражает стоимость вашей травмы, вызванной раздутым диском. Адвокат может помочь вам убедиться в том, что ваши счета оплачиваются и что ваше урегулирование дорожно-транспортного происшествия отражает полную меру ущерба и убытков, с которыми вы столкнетесь.
  7. Сообщите своей страховой компании о том, что у вас выпуклый диск в шее после автомобильной аварии. Если вы живете в Мичигане, не забудьте указать это (и любые другие травмы, которые вы получили, и / или симптомы, которые вы испытываете) в своем заявлении на получение льгот без вины, которое также называется вашим «письменным уведомлением о травме», которое должны быть переданы в вашу страховую компанию «Без неисправностей» в течение 1 года после аварии.”(MCL 500.3145 (1) и (4))
  8. Не подписывайте никаких соглашений, разрешений или отказов, связанных с вашей автомобильной аварией: пока вы не поговорите с опытным адвокатом, который заботится о ваших интересах, не подписывайте никаких урегулирования, освобождение от ответственности или отказы от прав, предоставленные вам вашей страховой компанией, автостраховщиком виновного водителя или любыми другими страховыми компаниями или лицами.

Как подать иск в связи с выпуклым диском в шее после автомобильной аварии?

В Мичигане вы начинаете свой иск в связи с выпуклым диском в шее после автомобильной аварии, подавая заявление на получение льгот без нарушений в ответственную компанию по автострахованию в соответствии с «приоритетными» правилами закона об отсутствии ошибок.Страховая компания No-Fault оплатит ваши медицинские счета и потерю заработной платы, если вы не сможете вернуться на работу.

Могу ли я подать иск в связи с этой травмой / состоянием?

Да. Вы можете подать иск против виновного водителя, чтобы потребовать компенсацию боли и страданий в результате ваших травм, связанных с столкновением, но сначала вам нужно будет доказать, что другой водитель виновен в автокатастрофе и что ваша травма представляет собой «серьезное нарушение функций организма» в соответствии с автомобильным законодательством штата Мичиган.

Кроме того, вы можете подать в суд на виновного водителя в связи с другим экономическим ущербом, например, чрезмерными и будущими медицинскими счетами и потерей заработной платы.

Наконец, если ваша собственная страховая компания, занимающаяся автострахованием, отказывается оплачивать — или даже пытается отключить — ваши страховые выплаты, связанные с лечением и уходом, или потерей заработной платы из-за выпирающего диска в шее после автомобильной аварии вы также можете подать иск о неоплаченных, просроченных медицинских счетах, сопутствующем уходе, медицинском пробеге, замене услуг и потере заработной платы, потому что ваша травма помешала вам вернуться на работу.

Нужна помощь в поиске подходящего юриста? Сначала позвоните в Michigan Auto Law

Если вы пострадали от выпуклого диска в шее после автомобильной аварии и хотите поговорить с опытным адвокатом по травмам, звоните по бесплатному круглосуточному телефону (800) 777-0028, чтобы получить бесплатную консультацию. с одним из наших поверенных. Вы также можете получить помощь от опытного адвоката по несчастным случаям, отправив электронное письмо [электронная почта защищена] или воспользуйтесь функцией чата на нашем веб-сайте.

Могут ли диски выбухать после автомобильной аварии?

Адвокатское бюро Майка Кэмпбелла объединило свои усилия с Thomas Law Offices с 1 сентября 2020 года.Щелкните здесь, чтобы узнать подробности.

После автомобильной аварии или любой другой травмы вы можете почувствовать боль в шее или спине. Вы мудро решите пойти к врачу, и он попытается уменьшить вашу боль консервативно (без хирургического вмешательства), порекомендовав противовоспалительные средства, физиотерапию и программы домашней растяжки. Однако боль не проходит, и в конце концов врач назначает МРТ. Когда вернутся результаты, врач скажет вам, что где-то вдоль позвоночника у вас «выпуклый диск».

К сожалению, врачи могут не понять, что вы впервые слышите термин «выпуклый диск». Как и в любой другой профессии, врач, вероятно, слышит термин «выпуклый диск» так же часто, как юрист слышит термин «судебный процесс». Однако для клиентов и пациентов эти термины являются иностранным языком, и их может быть страшно слышать. Врач может сказать вам, что это несерьезно, но вы хотите узнать больше. Надеюсь, приведенное ниже поможет вам понять, что такое выпуклый диск и что он означает в случае автомобильной аварии.

По данным Mayo Clinic, выпуклый диск можно описать следующим образом:

Диски действуют как амортизаторы между позвонками в позвоночнике. Они состоят из внешнего слоя жесткого хряща, который окружает более мягкий хрящ в центре. Можно подумать о них как о миниатюрных пончиках с желе, размер которых точно соответствует вашим позвонкам.

На дисках появляются признаки износа с возрастом. Со временем диски обезвоживаются, а их хрящи становятся жесткими.Эти изменения могут привести к тому, что внешний слой диска будет довольно равномерно выпирать по всей его окружности, поэтому он будет немного похож на гамбургер, который слишком велик для его булочки.

Выпуклый диск не всегда влияет на весь периметр диска, но обычно затрагивается по крайней мере четверть, если не половина окружности диска. Задействован только внешний слой жесткого хряща ».

Обычно диск выпуклости возникает, когда диск между позвонками выходит из своего нормального положения.Диск может вздуться из-за травмы, связанной с падением или автомобильной аварией, и это также может случиться со временем. Во время визита к врачу вы можете узнать, что у вас был вздутие диска до автомобильной аварии, но никогда не было боли, пока травматический шок в результате аварии не вызвал что-то в вашем теле. В таких ситуациях людям часто говорят, что существует основная дегенеративная болезнь диска, которая способствовала выпуклости диска. Опять же, это страшное слово. Мы обсудим это условие подробнее в этом блоге.

Даже если вам сказали, что у вас был выпуклый диск, который существовал до падения или несчастного случая, и даже если врач утверждает, что это было вызвано дегенеративным заболеванием диска, вы все равно можете иметь право на компенсацию в соответствии с законодательством штата Миссури, потому что вы никогда не были боль перед несчастным случаем или падением.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *